毎年何十万人も減ってて若者も金なくて不景気になれば車関係はしょうがないだろ
>>2
そりゃあ、前スレでシガーライターキボンヌとか言ってるオヤジがいるぐらいだからな
オレもいい歳だけど、さすがにこれは擁護できん シガーなんていらん
AC100Vコンセントこそ必要
オプションでもいいので
AC電源は車の発電容量からいくと大きいワット数が出ないはずだから、
PCとかTVとか消費電力が少ないものしか使えないと思われ
スペーシアベースとかいう同じコンセプトの車が出てきたしテコ入れみたいな何かがあるかもしれないじゃん?灰皿追加とかさ誰得装備だけどさあるかもしんないじゃん
灰皿とかシガーソケット追加がテコ入れに感じる君のセンスに乾杯!
アクセサリーソケットは付いててもシガーソケットは付いてないけどね
純粋にe-POWERって何一つ他社HVより優れてるところないからなぁ
ハイブリッドの出来損ないの欠陥品の劣化コピーのパチモノですらないガソリン車の出来損ないの欠陥品のパチモノの模造品だし
そもそもエンジン音・振動が気になるのは
HR12がポンコツだからだぞ
フィットなんてガソリン車でもパワーあって静かだし
日産の三気筒って時点で…
まだ三菱に作ってもらった方がいいような。
キャラバンのディーゼルみたいにな。
ゴーン以降はコストカットで兎に角安っぽくなって、特にCセグ以下なんて、それにでも乗ってろ、てな感じだからなぁ。
特にメカ部分のコストカットが酷い。
さらにリーマンで拍車がかかり、Vプラの最終マーチと先代ノート爆誕だもの
スペーシアベースとか中途半端過ぎてただのゴミじゃん なんちゃって貨物
アルコール消毒した手でタバコ火つけて手が燃えてたおっさんいたな
すぐ気化して消えるから熱くは無かっただろうが
第2世代e-powerの4WD制御なんか凄いと思うがな
ACC付いてないMT車でも、速度制限の表示はインパネに出ますか?
NーVANは二人乗りに特化して荷室はタイヤハウスの上部で完全フラットフロア
フロアの下は空きスペースとして引き出し等にしたら買ってやる。
後席は無用の長物
いや、買ってもらわないで結構
そもそも二人乗りどころか、一人乗りに特化してると言えるくらいなのに
長めの電源コードを後部窓から引き込めば、外部電源キットとか、必要ないですね。ポタ電でも十分ですし。
>>21
Honda SENSING付きなら標識認識機能があるから出るみたいだね。
俺のはHonda SENSING無しのモデルだから出ないけど。 >>22
キャラバンやハイエースの高床3人乗りグレードで我慢しましょう ルーミーとかソリオみたいなやつ?
今のホンダにはないんかね
ステップワゴンあるじゃん
後ろのシート全部捨ててさ
これだけスマホが普及しても車にスマホを立てて置けるようなスペースを作らないのなんでだろう?
N-VANのハンドル左右のエアコン吹出口あたりはとってもいい感じのスペースなのにね
>>43
ああ、それは欲しい
このスレの妄想で唯一本当に欲しいと思った
置くだけ充電に対応してくれるとなお良い 社外品だけどハンドル左のスペースにならカチッと取り付けられるやつが
スマホスタンドが標準で付いてしまうと
スマホをそこに置き運転中に注視してしまい
事故を起こした際にこれは便利で見える所に
スマホスタンドを装備したメーカーのせいだ!
とかいい出す馬鹿がかなりいるから
>>39
ホンダは普通商用車はもうやらんよ
昔プロボックスと同様のパートナーがあったけど元のエアウェイブの終了と共にやめてしまった
プロボックスだけで月5000台も売れるカテゴリーなのにな
商用車はアクティトラックの終了とかやる気がない てか単にスマホがちょうど良く収まるスペースが欲しいんだよね
別に画面は見えなくなっても構わない
ドアを閉めるときのハンドル?部分は奥行きがあるから手前に倒れてきて収まりが悪い
ちっこいスマホならスタートボタンの横に収まりそうだけどね
6インチとかだと無理
プロボックスには付いてたな
画面が見えない形状だけど
スマホだけ持って出かけるときとか置き場に困るよね
100均でクランプとポケット状の小物入れ買ってエアコンの吹き出し口のとこのふちに
クランプ挟んで小物入れ引っかけてスマホ入れにして使ってる
ホンダの人見てるかな?
これユーザーの貴重な生の声だよ?
さすがに5chなんか見てないだろ
チェックするならツイッターとかじゃね?
これでスマホをぶら下げるとECONのスイッチが隠れちゃうのでスイッチ使う人はご注意下さい
レトロでしゃれおつなホイールはかせたい
おすすめ教えてほしい
私はこんな感じで発泡スチロールで左右にスペーサー作って置いてるよ
エアコン使いづらいんで難ありだけどね
写真のはiphone8だけどかなり大きいのまで置ける
ビートソニックのnvan専用品でええやん
ちょうどusbのとこだから充電もしやすいし
エアコンの吹き出し口を塞いでまでそこに置く価値はないな
あれ子供が危ないタイミングだったけど、親は左右確認してもらいたい。
ナビ無しだとそこにスマホ置ける
使わないナビよりよほど便利
うわーめっちゃ売れそう…スズキ新型スペーシアベース発表!! 激戦の軽バン界で「いいとこ全部どり」!!
2022年8月26日に発表されたスズキの新型車スペーシア「ベース」の評判がすこぶるいい。昨今の「キャンプブーム」を反映するかたちで、軽商用バンの売れ筋をきっちり抑えたモデルとして投入される。以下、新型スペーシアベースの概要と「強み」、スズキの商品戦略のうまさについてざっくり紹介します。
https://bestcarweb.jp/newcar/498722 >>71
あまりこういうのを作るとバンが規制されそうで仕事で使ってる人が損しそうだよな >>71
ターボもさることながら、MTすらないんだよね
ねこまたぎ >>71
なんか中途半端に見えるなぁ
細かい装備はNVANより優秀だしマルチボードも面白いんだけど完全にマルチボードありきの車でカスタムとか使い方の自由度が低く見える
積載200Kgなのと荷室空間の狭さも商用としては微妙じゃね?
今は亡きNVANのCOOL乗ってる人には刺さりそうだけど、本当に売れるんかね 先代アルトまではあったバンの代替を狙ってるのか?
アルトバンを買う層にはちょっと高いのと、高さがあるのが難点だけど
>>75
最大積載量200kgでもせめて後ろからの荷物の積み下ろしのしやすさを優先してほしかったな
デザイン重視で開口部が狭くて使いづらそうな感じになってしまってる >>75
それな。
ベースは「後席が質素なスペーシア」でしかないから、N-VANに
まともな助手席を求める層にしか受けないんじゃないかな。
いや、荷室がワンランク落ちるから更に人を選ぶか。
>>76
いや、アルトバンは車両価格と維持費の安さが売りだったから
代替にはならないと思う。 >>78
nvanにどうしても助手席必要ならnboxの助手席付けるって方法もあるしなんかしっくり来ない中途半端さあるよなぁ 現行の軽エンジンではS07Bターボが最も快速エンジンすぎてそれだけでエヌバヌドゥなんですわ
デザインと乗用タイヤ選べるのはいいけど ターボもMTの設定もないしなぁ
それでもそれなりに売れるんじゃないかな
ライバルがいたほうがマイナーチェンジでホンダも本気出すでしょ
ワイはR06Aターボ推しなんやが
N-VANターボMT出たら多分めっちゃ欲しくなる
マイノリティのMTにターボなんか出したらメーカーはバカ
普通にマイノリティのターボに
さらにマイノリティなMT出すか?
という話
スペーシアベースは後発だけあって色々考えてるなあ個人的にはMT設定無いのが残念だけど
助手席欲しいならNBOXでいいじゃんって思っちゃうんだけど
後部席捨ててフロントがセパレートシートならエヌボでも良いかもね
なんか勘違いしてる人が多いけど、ベースはN-BOXとN-VANの隙間を突くモデルだぞ
これN-VANやアトレーの対抗馬って記事見たけどどちらにも勝てないだろ
商用なら商用で振り切った所にアイデア詰め込んでもらいたかった
みんなが言うように中途半端
マーケティングの常として個性が尖ってない物はなかなか売れない
まあ売れるか売れないか見届けようや
ワイはNVANまでじゃないにしろ
そこそこ売れると思う
商用って言っても商売で使おうって奴おらんだろうし、メーカーもそこ狙ってる訳じゃないやろ
後席畳んで商用扱いにすれば維持費若干下げられるからそうしただけやろ 知らんけど
俺n-van買う前に仕事でスペカス使ってたけど、何せ荷物が積めんからn-vanに買い替えた。
スペカス良い車なんだけどね。
>>89
私は年齢的にこれが最後の車と決めてるのでMTにしました >>101
買う前に荷物必要なだけ詰めるかどうかぐらいわかるだろ >>94
結構いると思うぞ
レジャー用途で考えたらN-BOXより自由度が高くN-VANより快適性が高い ベースはレジャー用途のN-VANユーザー狙い撃ちみたいなモデルだよな
特にいたるところをブラックアウトしてるのなんてまさにそう
前からずっと不思議だったんだけど…
ライバルたり得る新型が出ると>>71や>>88みたいな超わかりやすいヨイショさんが現れるのはどうしてなんだろう? 各社の担当者が書き込みに来るよ
ターゲット層はここにいるわけだし
スペーシアベースはどうなるだろうね
商用なのに荷室が狭くて最大積載が少ないから業務用としては選択肢から外れるケースは多いだろ
でもレジャー用途では商用なので後席は他の商用バンと変わらず公園のベンチレベルだから二人までの使用を想定することになる
後席も豪華だけど畳むとフルフラットで広々~、とかできんもんかね
>>111
なんもわかってないなぁ
この車はレジャーユースかつ1〜2人での使用しか想定してないよ
最大積載量を200kgに抑えたのも4ナンバーでありながら乗用車タイヤを履く事ができるからだろうし、リアシートがある事でアレンジバリエーションを増やす事ができる こういうのは見た目や雰囲気で買われる
実際にはレジャーユースとかで使うことは殆ど無い人達が買う
まあ、N-VANの対抗馬じゃなくてハイゼットキャディーの焼き直しだからね。
最小のコストでスペーシアの生産ラインをテコ入れしたいんだろう。
流石にキャディーの爆死から学んだのか外装は貧相にしないし後席も付けたね。
>>111
レジャー用途で節税もできるスペーシアベースは乗用寄りの使い方をしたい人向け。
積載が必要な商用はFRエブリイバンがあるから棲み分けされてる。 >>116
レジャー用途なら高速多用または荷物満載も予想されるが
ターボ無しとか中途半端なADASとかがね・・・
値ごろ感があるわけでもなし 残念だがスペーシアベースはあまり売れずに消えるだろうな
ここにいるレジャーユースのN-VANユーザーからも魅力的に見えてないのが証拠だわ
ガッツリ積めてターボもあってマルチボードのカスタムが10通りとかあって自由自在みたいな感じだったら売れたかもねー
N-VANユーザーならあえてココでは言わんでしょw
N-VANはボッチ専用だからスペーシアベースに魅力は感じないな
乗用タイヤが使えるのは良いなまあN-VANでも絶対に使えないってわけじゃないけど
普通に普段から乗用タイヤ付けてるけどね
こないだ車検の時だけ貨物タイヤに履き替えた
>>121
nボのリアシート外すのとどちらがいいかだな
助手席までフラットがいいのだ! LI74以上なら大丈夫とどこかの陸事が言ってたらしい
ユーチューバー談
今色々ホイールとタイヤ調べてるけど14インチ155/65ならLI75が多いし許容範囲かな
タイヤ径ならホントは14インチ165/55がいいのだろうけど選択肢が狭まる
買うときDに乗用タイヤというかナンカンのFT9で車検OKか聞いてから買ったけど
スペーシアベース
350kgも積まないしマトモな助手席も欲しい俺にとっては魅力的な選択肢だけど…なんで顔がカスタムなん?
レジャーユース狙いならギア顔でしょ!せめて素ペーシア顔…もうオワコンのオラつき顔持ってくるとかセンスなさすぎ…絶望、、、
>>130
ボンネットから前、フォグ以外全交換になるけどなw
ボンネットフードも違う >>118
なんかベースを肯定しないように必死に抵抗しているようにしか見えない物言いだなw
あ、ちなみにターボは後から追加してくる可能性は高いし、なんならマイルドハイブリッドもあるだろうね
その可能性は少なくともN-VANのMTターボより遥かに高いね スペーシアベース
カスタム顔で興味すら無くなったってのもここにいる
せめてギア顔だったら選択肢に入ったのになぁ
マルチボードなんていらなくね?コンパネで自分の好きに削って色塗ってやったほうが楽しいよ
N-VAN
せめてN-ONE顔だったら選択肢に入ったのになぁ
そもそもスペーシアベースは二人乗りを考慮した設計だし
N-VANは一人乗りに特化した設計だからね
ボッチだったらベースの選択肢はないよ
ベースは4ナンバーによる税金の安さだけでしょ(でもたかが知れてる)
ガチの商用には積載量が心もとないし
ハスラーや素のスペーシアとの棲み分けが微妙
アルトバン復活の方がマシだったと思われ
スペーシアのwebカタログ見たら5ナンバーでも助手席前に倒せるんだな
数千円の税金と引き換えに後席を使い物にならないサイズにして
ベースは何がしたかったのか全く分からん車だ
荷室最優先でN-VAN買った人にとっては比較対象にすること自体がナンセンス
本当に良ければ普通に羨ましがるもんだけど全くその声がないからねぇ
N-VANスレでベースゴリ押ししてるのは工作員の方?
N-VANユーザーはCOOLがほとんど売れずに消えたのを見てるからな
同じ運命を辿ると感じるのは当然かも知れん
>>141
64エブリイワゴンでも助手席前に倒せるよ