前スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】15
http://2chb.net/r/kcar/1489060742/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】15
http://2chb.net/r/kcar/1489060742/
ここ？
前スレで質問して、
9万㎞タイベル交換無しで
乗り続ける事にしました。
とりあえず12万㎞目指します。
タイベル切れたら報告しますね
9万㎞タイベル交換無しで
乗り続ける事にしました。
とりあえず12万㎞目指します。
タイベル切れたら報告しますね
タイベル交換しといた方がいいよ
切れたらバルブとピストンがチュッチュッするよ
切れたらバルブとピストンがチュッチュッするよ
三ヶ月に一回はまめな方だろうか？
ジビアコンディション(街乗り)なら普通
いちもつ
18万ｋm走行だけど、そろそろ馴らしは終わってもいいですか？
良かろう
思う存分走るがいい
最低でも50万キロな
思う存分走るがいい
最低でも50万キロな
カチカチカチ
エアコンの風力弱い
>>1
乙です
エンジンかけた時にすごい音して、ディーラーに修理に預けて最初音出なかったんだけど音出てエアコンのコンプレッサーのクラッチの故障ってわかってリビルト品で修理したんだけど、今度はエアコン入れたらキャリキャリ音しだした。整備保証あるとは言えだるい
乙です
エンジンかけた時にすごい音して、ディーラーに修理に預けて最初音出なかったんだけど音出てエアコンのコンプレッサーのクラッチの故障ってわかってリビルト品で修理したんだけど、今度はエアコン入れたらキャリキャリ音しだした。整備保証あるとは言えだるい
マグネットクラッチもたまにバチっん!ってすごい音すんの。ハズレ引いたかなぁ
保証で交換
>>20
やっぱりそうだよね。生意気だと思われたくなかったけど、ベテランの方に見てもらってくださいってお願いしてやってもらったんだけどね。最初の２日別のメカニックの人が見ててわかんなかったんだって。
やっぱりそうだよね。生意気だと思われたくなかったけど、ベテランの方に見てもらってくださいってお願いしてやってもらったんだけどね。最初の２日別のメカニックの人が見ててわかんなかったんだって。
ek81乗りの人、やっぱり一度はオートテンショナーとか交換してる？
エアコンクラッチのオンオフする
リレーは、その時代の三菱の地雷。
エンストとか色々な不具合の原因に。
500円位だから予防兼ねて交換が良い。
モノが変わってる。
リレーは、その時代の三菱の地雷。
エンストとか色々な不具合の原因に。
500円位だから予防兼ねて交換が良い。
モノが変わってる。
昨日ガソリン入れたら8.8km/Lだった・・・
オイルが硬いんじゃね？
短距離の繰り返しとか運転がアレ（無自覚）な人の可能性も
近距離通勤だけどいつもは12km/L位は走ってくれてたのに
前回の給油が満タンになってなかったのかも・・・
前回の給油が満タンになってなかったのかも・・・
手違いなら良いけどね
不調があるなら早目に直したほうがいいけど
不調があるなら早目に直したほうがいいけど
最近1日に1回、数十秒くらいエンジンランプが点灯する 点灯中も特にエンジンに変化はないけど修理に出した方がいいんたろうか
ディーラーに吸気エラーが出ててセンサー交換とか言われたがどうなんだろ
22年式のターボで10万超えました
ディーラーに吸気エラーが出ててセンサー交換とか言われたがどうなんだろ
22年式のターボで10万超えました
当たり前だろ
キミチャリでも乗ってたら？
キミチャリでも乗ってたら？
>>29
似た様なことがあって行き付けの整備工場に持ち込んだが
ハッキリとした症状が出たらまた来てね、（突然止まったとかじゃなければ）と言われた。
アバウトだが妙に納得した。今も元気に走っている。
似た様なことがあって行き付けの整備工場に持ち込んだが
ハッキリとした症状が出たらまた来てね、（突然止まったとかじゃなければ）と言われた。
アバウトだが妙に納得した。今も元気に走っている。
O２センサーの不調（ヨゴレもしくは断線）に5000ゲソ！
https://www.seibikai.co.jp/archives/skill/shindan/620
https://www.seibikai.co.jp/archives/skill/shindan/620
愛着の話が出たが
この車特に特徴ないんだが
愛着わくよね
シンプルなのが原因かな
あとATのフィーリングと車体と足回りの剛性感かな
と思ってる。
この車特に特徴ないんだが
愛着わくよね
シンプルなのが原因かな
あとATのフィーリングと車体と足回りの剛性感かな
と思ってる。
いいよな３AT
3ATはうるさいし乗ってて疲れる
この型なら5MTの方がいい
この型なら5MTの方がいい
俺も愛着がありすぎて買い換えずに増車した。
この車は
シンプルに割り切って基本性能がそこそこよくて
実用的なところにエスプリがあるわけで
ギアもシンプルな3ATでいいのよ
シンプルなんだけど実用的デザインもシンプル
だからいいんじゃない
変にかっこよさや豪華さを追求した軽自動車は
年数経つとやけに貧乏くさくなるんだよね
シンプルに割り切って基本性能がそこそこよくて
実用的なところにエスプリがあるわけで
ギアもシンプルな3ATでいいのよ
シンプルなんだけど実用的デザインもシンプル
だからいいんじゃない
変にかっこよさや豪華さを追求した軽自動車は
年数経つとやけに貧乏くさくなるんだよね
でもエアコン効かん、車内騒音半端ない、オイルサボったらギアショックすぐ出て腰痛気味
いくら耐衝突でも、もうちょっとユーザーにやさしい車であってほしいと、望むのは酷かね
いくら耐衝突でも、もうちょっとユーザーにやさしい車であってほしいと、望むのは酷かね
生産終了してる車に望むのは酷だね
スピード落とせばいい
3ATの60km/hで3400回転くらいだからそんなにうるさくはないだろうね
MT車の4速よりちょい低めのギア比だから田舎道には丁度いい
稀に短時間だけ70km/hくらい出すかなぁって使い方に向いてる
3ATの60km/hで3400回転くらいだからそんなにうるさくはないだろうね
MT車の4速よりちょい低めのギア比だから田舎道には丁度いい
稀に短時間だけ70km/hくらい出すかなぁって使い方に向いてる
エアコンつけるとパワー落ちるね
まあ街乗りだから問題ないか。
まあ街乗りだから問題ないか。
ドア周りにぐるりと付いてるゴムっぽいのって売ってるのかな？
>>48
エーモン 静音計画 風切り音防止テープ ドア2枚分 約4.3m 2650
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003AUWFIC/
ダウンロード＆関連動画＞＞
エーモン 静音計画 風切り音防止テープ ドア2枚分 約4.3m 2650
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003AUWFIC/
ダウンロード＆関連動画＞＞
エーモンの制振ワッシャ欲しかったな
でも必要無かったよ
3G83自体はめっちゃ振動少なかった
MTシフトのリンクにグリス塗るだけで新車のような静かさ
ハブベアリングも新品なんだけどね
でも必要無かったよ
3G83自体はめっちゃ振動少なかった
MTシフトのリンクにグリス塗るだけで新車のような静かさ
ハブベアリングも新品なんだけどね
ekの車種スレあって感激！メイン軽の修理に時間かかるので知り合いの知り合いから急遽買った 参考になる
H22年式92w現在84,000キロ
20年20万キロ目指すぞー！
20年20万キロ目指すぞー！
サイドシルがサビサビで穴空いてるんだけどどうすればよい？
プラズマカッターで切り取って型紙作って鉄板切り抜いて溶接して塗装
頼むと幾らぐらいするんだろうね
錆止め塗ってコーキングで塞いで塗装で乗り切れ
彼女のNワゴンを運転したんだが、サイドウインドーの下端が高いから視界が悪く感じられた。
改めてekの運転の視界の良さを認識したわ。
男でもこう感じるのだから彼女が俺のekを運転したら開放的過ぎて恥ずかしいって言ってたわ。
改めてekの運転の視界の良さを認識したわ。
男でもこう感じるのだから彼女が俺のekを運転したら開放的過ぎて恥ずかしいって言ってたわ。
ヽ('A`)ﾉ ｶｲﾎｳﾃｷ!
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | |
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
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そのブツは収納しとけ
本日H18年10月登録の92w 3万キロ契約してきました
新車当時モノナビが着いているけど、AndroidやiPod等と連携出来ないようなので、連携できるプレイヤーとAndroidタブレットをナビにしてみます
新車当時モノナビが着いているけど、AndroidやiPod等と連携出来ないようなので、連携できるプレイヤーとAndroidタブレットをナビにしてみます
12年も前のナビだと目的地を検索してもあったものが無かったり無かったものがあったりが多いぞ。
海上や川を走行することも頻繁
海上や川を走行することも頻繁
ナビはそういう意味で意外と寿命が短い。
単なるオーディオのヘッドユニットはAUXがついていればワイドFM聞けないのさえ我慢できれば15年前のヘッドユニットも問題ない。
単なるオーディオのヘッドユニットはAUXがついていればワイドFM聞けないのさえ我慢できれば15年前のヘッドユニットも問題ない。
ekスポ81のプラグ交換ってめんどい？
簡単
１０分もかからんやろ
１０分もかからんやろ
マジか。素人だけど。自分でやろうかな。
それとさ、バッテリーって純正が38B19Lだけど容量を増やすとメリットってあるの？
40、44、60の３つが候補なんだけど。
それとさ、バッテリーって純正が38B19Lだけど容量を増やすとメリットってあるの？
40、44、60の３つが候補なんだけど。
自分は一昨年caosの60B19Lにしたけどメリットもデメリットもあまり感じない
メリットを感じないとなると値段が高い分デメリットになってしまう
値段はライフウインク込で4500円だったけどどうなんだろうか
その値段なら深く考える意味も少ないな
38で普段使いに支障は無いもんな。
氷点下での始動がよくあるなら、40以上の方が安心感が有るそうだが、
バッテリーがヘタってる訳じゃ無いなら、38でも普通にかかる。
氷点下での始動がよくあるなら、40以上の方が安心感が有るそうだが、
バッテリーがヘタってる訳じゃ無いなら、38でも普通にかかる。
昨日ついに10万キロ超えた。まだまだ頑張ってもらう。
H81 na 9.1万キロ
そろそろ買い替えようかとスズキのある車種を
調べたところ
故障報告がいっぱい、それから下回りさびたとか
ドアが開かなくなったとか、異音がするとか
へたりを感じるとか、
エンジン交換したとかたくさん
これってekかなり丈夫ってこと？
うちの故障する気配すらないんだが
乗っていてもヘタリあんまり感じないんだよね
このまま乗り続けようか迷って来た
そろそろ買い替えようかとスズキのある車種を
調べたところ
故障報告がいっぱい、それから下回りさびたとか
ドアが開かなくなったとか、異音がするとか
へたりを感じるとか、
エンジン交換したとかたくさん
これってekかなり丈夫ってこと？
うちの故障する気配すらないんだが
乗っていてもヘタリあんまり感じないんだよね
このまま乗り続けようか迷って来た
１０万過ぎたぐらいから一気にくるよ エアコンとか振動やら
そして１５万に近づく頃にミッションが壊れる
あくまでも一般例だけど
そして１５万に近づく頃にミッションが壊れる
あくまでも一般例だけど
買い換えたいけど軽のMTでekより乗りやすそうなのが無いんだよなぁ
少なくとも3倍は丈夫
大したトラブル無しに50万キロ行けると思ってる
トッポBJだけど
タイミングベルトも20万キロ余裕だし
H82Wは名機3G83搭載車（個人の感想です）の完成形だから一生乗るべき
油圧パワステもいいしエアコンもまだ大丈夫（自分で調べたらガス多すぎの模様）
大したトラブル無しに50万キロ行けると思ってる
トッポBJだけど
タイミングベルトも20万キロ余裕だし
H82Wは名機3G83搭載車（個人の感想です）の完成形だから一生乗るべき
油圧パワステもいいしエアコンもまだ大丈夫（自分で調べたらガス多すぎの模様）
２０年式H８２W １８万キロだが壊れねー
今日お目当てのスズキターボ車、試乗までさせてもらえた。
感想はまずシートだけどフロント、リア共ヘッドレストが正しい位置まで届かない延髄のあたりまで
EKはきちんと頭をカバー
中の細かい収納とか便利機能てんこ盛りなんだが
エアコンフルオートとか、キーレスとか助手席下収納とか
走らせると足回りだけ固めてボディがロールする
うーん基本的なところが甘い気が
三菱車はその真逆の印象、この骨太感は捨てがたいな
という感じでした
感想はまずシートだけどフロント、リア共ヘッドレストが正しい位置まで届かない延髄のあたりまで
EKはきちんと頭をカバー
中の細かい収納とか便利機能てんこ盛りなんだが
エアコンフルオートとか、キーレスとか助手席下収納とか
走らせると足回りだけ固めてボディがロールする
うーん基本的なところが甘い気が
三菱車はその真逆の印象、この骨太感は捨てがたいな
という感じでした
81スポ、ライトの光軸レベライザーほすい
アルファードの代車でH91Wオッティ借りてるんだが快適すぎてマジで欲しくなってる
しかも四駆でターボ
さらに驚いたのが、あれ？なんかヘッドライトの発光速度が速くね？と思ったらまさかのディスチャージ装備！
キビキビ走るし軽だからどこでもスイスイ入っていけるしマジで最高の車だわ
しかも四駆でターボ
さらに驚いたのが、あれ？なんかヘッドライトの発光速度が速くね？と思ったらまさかのディスチャージ装備！
キビキビ走るし軽だからどこでもスイスイ入っていけるしマジで最高の車だわ
これのターボはヤバい。
今の燃費優先なんちゃってターボとはわけが違う
今の燃費優先なんちゃってターボとはわけが違う
燃費は極悪だから覚悟してねｗ
以前乗ってたH81W スポRは遠距離通勤もあって12ｋｍ/L程度走ってたけど
今のH82W スポRは片道5分の通勤で9km/Lいかん時もある
ただ他の軽ターボと比べ、トルク感とハンドリングの安心感は圧倒的にeKのが上なんだよなぁ
以前乗ってたH81W スポRは遠距離通勤もあって12ｋｍ/L程度走ってたけど
今のH82W スポRは片道5分の通勤で9km/Lいかん時もある
ただ他の軽ターボと比べ、トルク感とハンドリングの安心感は圧倒的にeKのが上なんだよなぁ
H82W
5MT 138,000km到達
もう少し乗りたいな…(ミッション逝くまでは)
5MT 138,000km到達
もう少し乗りたいな…(ミッション逝くまでは)
昨日納車されてまだ市街地しか走ってないけど、加速もいいし油圧パワステの操舵感としっかりした足まわりでいい感じですね！
ターボ選んでいる時点で燃費は諦めているけど、コレだけ満足度高ければ十分すぎますわ
ターボ選んでいる時点で燃費は諦めているけど、コレだけ満足度高ければ十分すぎますわ
油圧？？
スレ間違った
ekやった
ekやった
18万㎞オーバーだけど13周年の車検を受けたわ
FF３AT
FF３AT
>>92
スティングレーTを買ったから両方見てるんだ
ekは隅々までいじったから情報だせるし愛着あってね
スティングレーTを買ったから両方見てるんだ
ekは隅々までいじったから情報だせるし愛着あってね
2ndがもうちょっと伸びてくれればいいのになぁ @H81W コラム3AT
ファンベルトの鳴きって放置しても問題ないの？
始動時にキュルキュル鳴るけどエンジンが温まったら止む
始動時にキュルキュル鳴るけどエンジンが温まったら止む
先月車検だった
まだまだ乗るつもりだから壊れないでくれ、頼む
まだまだ乗るつもりだから壊れないでくれ、頼む
検2年付きのポンコツ中古を10万で買って乗ってる
ターボだが12km/lほど
燃費がよければもう一回車検受けたが
ターボだが12km/lほど
燃費がよければもう一回車検受けたが
で、乗り換えに三菱アイを検討してる俺はアホですか？
運転の仕方を改めれば燃費良くなるかも
アイ買ってもいいですよ
今が一番お得だろうし
5年位しても相場下がらずむしろ上がるかもな
アイ買ってもいいですよ
今が一番お得だろうし
5年位しても相場下がらずむしろ上がるかもな
両方持ってる俺が通りますよ
ちなみに現行のワゴンRスティングレーターボ乗ってるけど
札幌で4WD ドライバー0.1トン 通勤往復5キロ
アイストとプチハイブリッド付いてるけど14.4km/lだから安心して
札幌で4WD ドライバー0.1トン 通勤往復5キロ
アイストとプチハイブリッド付いてるけど14.4km/lだから安心して
往復5kmって・・・
往復5kmとか自転車か小さめのバイクで良いわ
でも北海道だと冬は車じゃないとダメなのかな
でも北海道だと冬は車じゃないとダメなのかな
普通に想像しても冬の雪国で二輪車は無謀だろう
片道5キロだった テヘペロ
あとは週末に買い物かなぁ
１月に買ってまだ5000キロ
あとは週末に買い物かなぁ
１月に買ってまだ5000キロ
四駆ならターボ必須だよな。
NAで四駆だと糞遅い
NAで四駆だと糞遅い
ワゴンＲの乗換捜して中古車屋を回ったけど
三菱のｅｋシリーズ，日産のデイズ系が安いんだけど数がとてつもなく多い。
それだけみんな途中で捨ててるってことなのか、と
ネットでググってみるとかなりヤバいってことが判明して三菱は諦めた。
捨てられたゴミをあえて拾うのもばかだし
三菱のｅｋシリーズ，日産のデイズ系が安いんだけど数がとてつもなく多い。
それだけみんな途中で捨ててるってことなのか、と
ネットでググってみるとかなりヤバいってことが判明して三菱は諦めた。
捨てられたゴミをあえて拾うのもばかだし
個人が出してるならまだしも販売店が買い取ってるんだから
実際ヤバイなら買取店が無能って事になるな
実際ヤバイなら買取店が無能って事になるな
車そのものより、メーカーの評判が悪いからじゃ……
スズキ車が廃車になってるだけだろう
>>108
ek系ってデイズ系と並べて書いてることは現行モデル？
そりゃ燃費偽装でぼろくそたたかれたから。
あと、現行はスレ違い。
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
http://2chb.net/r/kcar/1534640394/
ek系ってデイズ系と並べて書いてることは現行モデル？
そりゃ燃費偽装でぼろくそたたかれたから。
あと、現行はスレ違い。
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
http://2chb.net/r/kcar/1534640394/
燃費偽装以前に、リコール隠蔽メーカーだぞ？
ああtさんね
スズ菌のK6Aのが壊れまくる印象しかない
ekはエンジン上部だお
ekはエンジン上部だお
ekは一旦手放さないと良さがわからない人が多い
ekワゴン h81 92000キロ今日別の車に乗り換えました。
長い間ありがとう。
よく走ってくれました。
一度も故障しなかったです。
シャーシ剛性、エンジンのトルク感、飽きなかったです。
油圧パワステも良かったなー
ここのみなさんにも大変お世話になりました。
ちなみに次の車は
h81ekスポーツ となりました。
長い間ありがとう。
よく走ってくれました。
一度も故障しなかったです。
シャーシ剛性、エンジンのトルク感、飽きなかったです。
油圧パワステも良かったなー
ここのみなさんにも大変お世話になりました。
ちなみに次の車は
h81ekスポーツ となりました。
ｗ
ターボ？
ターボ？
>>118
もちターボです。
今までで唯一の不満が人乗せた時の登坂力
坂が多いもんで
やっぱり他メーカー移れなかった。
他メーカーは
年式の割にはボロく感じた
もちターボです。
今までで唯一の不満が人乗せた時の登坂力
坂が多いもんで
やっぱり他メーカー移れなかった。
他メーカーは
年式の割にはボロく感じた
昔三菱のターボ一度だけ乗ったことあるんだが
エアコンつけて二人乗車、でいつもNAが苦しそうに上がる坂を何のストレスもなく
加速していった感覚が忘れられなかった
いつかはとの思いが今頃叶うとは
思ってもみませんでした。
ちなみに程度のいいの探してたら
見つかったのが初期型でした。
今ではメーカーの問題もありこの車の良さを知っている
ものしか積極的に購入できないだろう
エアコンつけて二人乗車、でいつもNAが苦しそうに上がる坂を何のストレスもなく
加速していった感覚が忘れられなかった
いつかはとの思いが今頃叶うとは
思ってもみませんでした。
ちなみに程度のいいの探してたら
見つかったのが初期型でした。
今ではメーカーの問題もありこの車の良さを知っている
ものしか積極的に購入できないだろう
スポーツは初代がいいね
多少古かろうがつい最近までのEKと中身は一緒
2代目の方が多少ボディがツルツルのような
2代目後期のMが欲しいな
多少古かろうがつい最近までのEKと中身は一緒
2代目の方が多少ボディがツルツルのような
2代目後期のMが欲しいな
EKのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジでEKスポーツを抜いた。つまりはEKスポーツですらEKのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジでEKスポーツを抜いた。つまりはEKスポーツですらEKのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
>>124
買った車をekスポーツのNAにして、抜かした車がアルトワークスならいいんじゃね?
じゃないとNAでATだけどスポーツカーじやないし
買った車をekスポーツのNAにして、抜かした車がアルトワークスならいいんじゃね?
じゃないとNAでATだけどスポーツカーじやないし
うわ コピペにマジレス
より良い改変へのアドバイスに見えるが
ekスポーツのNA
ネタかw
ネタかw
え？ekスポーツはNAとターボの両方あるぞ
まさかターボだけだと思ってた？
まさかターボだけだと思ってた？
いえーす
H82W 5MT
融雪剤のせいでリヤフェンダーがかなり錆びて板金修理へ
見積もりは約6万5千
代車が現行ekなんだけど死角多くて運転しにくいな
融雪剤のせいでリヤフェンダーがかなり錆びて板金修理へ
見積もりは約6万5千
代車が現行ekなんだけど死角多くて運転しにくいな
融雪剤のせいにするヤツ多いけど自分のせいなんだよなぁ
下回りの洗車しないからだよ
下回りの洗車しないからだよ
>>132
言われると思ったよ
毎日毎晩大量に融雪剤を積もった雪に撒くんだよ
会社に洗車場あるから洗うけど、いくら丁寧に下回り洗っても、また融雪剤を撒いた上を走るんだぜ？
言われると思ったよ
毎日毎晩大量に融雪剤を積もった雪に撒くんだよ
会社に洗車場あるから洗うけど、いくら丁寧に下回り洗っても、また融雪剤を撒いた上を走るんだぜ？
まあ仕方ないわな
また洗えよ
札幌だが日本一フェンダーの綺麗なekの自信ある
札幌だが日本一フェンダーの綺麗なekの自信ある
口だけならなんとでも言えるわ
EKスポーツ のターボ
前期モデルタイヤ155 55 r14
なんだけど種類少ないですな
155 65 r14
ならたくさんあるんだけど
履いてる人います？
問題ない？
メーターは少し狂うみたいだけど
前期モデルタイヤ155 55 r14
なんだけど種類少ないですな
155 65 r14
ならたくさんあるんだけど
履いてる人います？
問題ない？
メーターは少し狂うみたいだけど
H81Wは錆に弱いよ。
整備振興会のファイネス見るだけでも
スプリングの錆折損はサービスキャンペーン？
フューエルネックパイプの錆穴空き
サイドシル付近のチッピング対策しないと錆穴空き
整備振興会のファイネス見るだけでも
スプリングの錆折損はサービスキャンペーン？
フューエルネックパイプの錆穴空き
サイドシル付近のチッピング対策しないと錆穴空き
165/55R14じゃ
5MT乗ってるけどもう少しパワーが欲しい
ekスポーツにMT載せ替えてる人はおらんのか
ekスポーツにMT載せ替えてる人はおらんのか
アクティブならおったよ
すまん、質問。
H82Wだけど、ELM327 obd2スキャンツールってやつ正常動作するか教えて。
ELM327の種類や車種で個体差があるみたいだけど、実際に使っている人いるかな？
H82Wだけど、ELM327 obd2スキャンツールってやつ正常動作するか教えて。
ELM327の種類や車種で個体差があるみたいだけど、実際に使っている人いるかな？
アレ曲者やねぇ
>>143
使えたよ
https://goo.gl/DX8vb6
Bluetoothだからかレスポンスが悪くてすぐやめた
Wi-Fi使った事ないけど少しはましかも
常時使うから今はこっちにしてる
https://goo.gl/ez4LcL
使えたよ
https://goo.gl/DX8vb6
Bluetoothだからかレスポンスが悪くてすぐやめた
Wi-Fi使った事ないけど少しはましかも
常時使うから今はこっちにしてる
https://goo.gl/ez4LcL
>>143
同じくH82Wだけど、前車から引き続き使ってるコムテックのレーダー繋げて、ブースト圧とか見れているよ
同じくH82Wだけど、前車から引き続き使ってるコムテックのレーダー繋げて、ブースト圧とか見れているよ
>>147
自分も当初、OBD付けてレーダー買った方が確実かとAB店に行った。
そしたらコムテック製は動作未確認って早見表に書いてあって店員がお勧め出来ない、通販でスキャンツールのが安いからそちらを試してから検討してもって話があった。
自分も当初、OBD付けてレーダー買った方が確実かとAB店に行った。
そしたらコムテック製は動作未確認って早見表に書いてあって店員がお勧め出来ない、通販でスキャンツールのが安いからそちらを試してから検討してもって話があった。
>>148
みんカラあたりに記載があったのですが、オッティは適合表に記載があるので同じ設定で使えましたよ
みんカラあたりに記載があったのですが、オッティは適合表に記載があるので同じ設定で使えましたよ
h 81の初期型なんだけど、左のディスチャージのが点かない。
Dラーで球の寿命って言われた。どーすればいいの？
Dラーで球の寿命って言われた。どーすればいいの？
バルブ交換以外に対処法あるのか？
アクティブ復活まだぁ
ハスラーがヒットするずっと前からの軽SUVのパイオニアだよな
スズキのkeiとかダイハツのテリオスキッドのほうが早くね
アクティブってパジェロミニ購入検討客が
結局4ドアのkeiやテリオスキッドに流れていってしまった
三菱ディラーからの声で開発したんじゃないの
結局4ドアのkeiやテリオスキッドに流れていってしまった
三菱ディラーからの声で開発したんじゃないの
サス長くして終わりだから簡単だしね
アクティブはデジタルスピードメーターとアナログタコメーターが好きだった
SUVにツートーンの面白さを教えてくれたのもアクティブ
>>151
バルブ交換で駄目ならバラストだな・・・
ヘッドライト下にユニットあるよ自分でライト外せれ
ヤフオクで買いなはれ
バルブ交換で駄目ならバラストだな・・・
ヘッドライト下にユニットあるよ自分でライト外せれ
ヤフオクで買いなはれ
それぐらい出来ないと車好きって言えないな
ライト外せなかった・・・
この車とも今年でお別れ
車検だけどブーツ破れてたり、手がかかる
寂しくなる
車検だけどブーツ破れてたり、手がかかる
寂しくなる
ブーツなんて一万でお釣り来るやん
この車って10年15万kmとかまだ新車同然の耐久性だから。
俺も13年18万kmだけどそろそろ慣らしが終わったかなって感じだよ。
俺も13年18万kmだけどそろそろ慣らしが終わったかなって感じだよ。
突然壊れるオルタっていつ変えればいいの？
いま2005年式の246000kmくらいです。
いま2005年式の246000kmくらいです。
オートバックスでバッテリーの無料診断機で見て貰えばいい
６年14.5万kmはようやく慣らし終わったところかな？
ちなMT
ちなMT
ekスポーツ
先週納車されました。
ekからの乗り換えだけどパワーがあって
運転が楽になったわ
逆にあまりスピード出さなくてなった
アクセルはフェザータッチで乗れば燃費も満足。
3万キロの中古車だったから
20万キロの慣らしまでまだまだですなぁ
先週納車されました。
ekからの乗り換えだけどパワーがあって
運転が楽になったわ
逆にあまりスピード出さなくてなった
アクセルはフェザータッチで乗れば燃費も満足。
3万キロの中古車だったから
20万キロの慣らしまでまだまだですなぁ
隣の市まで遠征してオッティのエアバッグ交換してきた
嫌がらせもされず、普通に対応されてジュースも飲ませて貰って帰ってきた
これまでの近隣にある２軒の日産との違いに大きく戸惑い、あれこれ検索してみると
これまで塩対応の（市名）日産と、大辛発狂対応の（県名）日産は、ブルーステージ店だ、と言う共通点に気づいた
そして検索すると、ブルー店は高級店で、レッド店は大衆向けだということ
目からうろこ！それだもん、２０代の若い子がブルー店にマーチやキューブ見に行っても
追い返されるわけだ！今回行ったのは店名も高級そうだし、設備も客層も高級だけど
レッドステージ店、ちゃんと対応してくれた
日産はブルー店は避けてレッドステージ店に行くべし：この教訓を２０代から知ってれば
不快な思いを何度もしないで済んだのにー
嫌がらせもされず、普通に対応されてジュースも飲ませて貰って帰ってきた
これまでの近隣にある２軒の日産との違いに大きく戸惑い、あれこれ検索してみると
これまで塩対応の（市名）日産と、大辛発狂対応の（県名）日産は、ブルーステージ店だ、と言う共通点に気づいた
そして検索すると、ブルー店は高級店で、レッド店は大衆向けだということ
目からうろこ！それだもん、２０代の若い子がブルー店にマーチやキューブ見に行っても
追い返されるわけだ！今回行ったのは店名も高級そうだし、設備も客層も高級だけど
レッドステージ店、ちゃんと対応してくれた
日産はブルー店は避けてレッドステージ店に行くべし：この教訓を２０代から知ってれば
不快な思いを何度もしないで済んだのにー
スレチかもしれないけど、H82wに去年買ったばかりの13インチのタイヤに釘がささって、塞いで貰ったんだけど、買い替えた方がいいの？
そもそもスペア積んでるし修理剤積む必要もないような
あくまで自分の経験だけど
タイヤ外して中から修理してもらったなら多分タイヤの寿命で交換するときまで平気
外からゴムの棒刺して修理した場合はたまにゴムの棒が抜けるから気を付けたほうが良いかと
タイヤ外して中から修理してもらったなら多分タイヤの寿命で交換するときまで平気
外からゴムの棒刺して修理した場合はたまにゴムの棒が抜けるから気を付けたほうが良いかと
空気と補修材がいっしょに入るスプレー缶持ってるけど、あれってどうなの？
ekは40万kmくらいは楽勝でもちそうだな
代車でek乗ったけど糞トロいな
速さ求めるとかアホなん？
ヴェイロンでも買えよ
ヴェイロンでも買えよ
>>170
スレチだけど、ブルーステージは旧日産店か旧日産モーター店で、割と高級な車種を取り扱っていた。
レッドステージは旧サニー店か旧プリンス店で、高級車もあったけど(プリンス店のグロリアなど)、比較的手ごろな車種に強かった。
おそらく170さんが言ったのは旧プリンス店で、グロリアやスカイラインを売ってた店。
スレチだけど、ブルーステージは旧日産店か旧日産モーター店で、割と高級な車種を取り扱っていた。
レッドステージは旧サニー店か旧プリンス店で、高級車もあったけど(プリンス店のグロリアなど)、比較的手ごろな車種に強かった。
おそらく170さんが言ったのは旧プリンス店で、グロリアやスカイラインを売ってた店。
>>181
皇太子の名前がついてるから、絶対こっちのほうが高級だと思ってた
検索してみたけど、近隣にプリンス店はなくて、ほぼ全部ブルー店だった
ブルー店しか周囲になかった、って言うのが不幸の原点だった…
皇太子の名前がついてるから、絶対こっちのほうが高級だと思ってた
検索してみたけど、近隣にプリンス店はなくて、ほぼ全部ブルー店だった
ブルー店しか周囲になかった、って言うのが不幸の原点だった…
ブルーになれる店で覚えよう
誰が上手いこと言えよとｗ
送風の切り替えが回すとき引っかかる感じで
回りにくいんだけど何が原因ですか？
回りにくいんだけど何が原因ですか？
急にそうなったんならゴミでも噛んでる
吹き出し口切り替え？
ワイヤー曲がったんじゃね？
下から覗き込んで動かしたらわかるから点検してみ
ワイヤー固定具から外れた可能性もある
ワイヤー1本で2つの器具動かしてるからそれも連結されてるかチェック
ワイヤー曲がったんじゃね？
下から覗き込んで動かしたらわかるから点検してみ
ワイヤー固定具から外れた可能性もある
ワイヤー1本で2つの器具動かしてるからそれも連結されてるかチェック
送風と言えば、俺のは内気・外気の切り替えスイッチを押しても反応が悪い。
3秒ぐらいしてからゆっくり閉じる。しかもそのときに「ボン」みたいな音がするし
3秒ぐらいしてからゆっくり閉じる。しかもそのときに「ボン」みたいな音がするし
器具のアームが2つとも外れてました
アドバイスありがとう御座いました
アドバイスありがとう御座いました
いい軽やった
経年劣化のせいか、色褪せて白くなってきた。板金塗装したい。ekだとおいくらするのだろう？
81万円か82万円
ネタに釣られんなよw
俺のは、バンパー・ミラー前ドア・後ろドア・ルーフの全てが微妙に色が違う。
譲歩して樹脂バンパーだけは止むを得ないとしても前後のドアの色が違うって塗装糞過ぎじゃね？
譲歩して樹脂バンパーだけは止むを得ないとしても前後のドアの色が違うって塗装糞過ぎじゃね？
雪国に転勤が決まったんやけど、ek大丈夫かな。
運転手次第だろうな
札幌で乗ってたけど余裕
FFなら厳しいかも
FFなら厳しいかも
走ればわかるさ
腕だよ
FFでもとんでもないグリップ力がある
溶けない氷は滑らない
FFでもとんでもないグリップ力がある
溶けない氷は滑らない
那須だけど雪道や凍結路でもFFで余裕だよ
新車かよ
10万キロの間違いでした。
大違いにも程があるわｗｗｗ
近所にそこそこの出物あるけどどうしようか、じきに乗り換え必要だし
スポーツのターボで10万ｋだったがまだまだこれからかな？
センターメータでなきゃ即決だったか？
スライドドアのEKもあったがこいつのパワスラって中途半端な開き幅だよなぁ
う～ん…
スポーツのターボで10万ｋだったがまだまだこれからかな？
センターメータでなきゃ即決だったか？
スライドドアのEKもあったがこいつのパワスラって中途半端な開き幅だよなぁ
う～ん…
10万キロはまだ慣らし
15万超えてからが本調子
15万超えてからが本調子
ほんと恐ろしい耐久性だぜ
昔は10万キロ以下は新車だぜとか冗談で言ってたんだがいつの間にか20万キロ以下になって更にそれを超えても新車だった
何を言ってるか分からないと思うが俺にも分からない
多分50万キロくらいまでは新車なんだろう
何を言ってるか分からないと思うが俺にも分からない
多分50万キロくらいまでは新車なんだろう
うちのこの前買ったekスポーツ 2002年式なんだが
中古で3万キロなんだが新品みたいなんだよ
ちなみに他の候補のそれより4、5年新しい他メーカーより
綺麗だった
中古で3万キロなんだが新品みたいなんだよ
ちなみに他の候補のそれより4、5年新しい他メーカーより
綺麗だった
とにかくプラッチックやゴム系の劣化がなく
耐久性が半端ない
これって三菱グループの軍用素材でも使ってるのか
耐久性が半端ない
これって三菱グループの軍用素材でも使ってるのか
コストダウンが下手というか、安い新素材開発が遅れてたんじゃないかな？
他社がアルミエンジンの時代に枯れ果てた技術の鋳鉄製エンジンだもんな
壊れる要素が少ない
壊れる要素が少ない
エンジン本体は頑丈だけどスポット溶接部とトランスミッションは8万ｋｍ超えて順当にヤレてきてるわ
あとはダンパーとかの消耗品がボチボチきてる
あとはダンパーとかの消耗品がボチボチきてる
プラスチックもゴムも順当に痛んでるよ。
ミッションマウントとフロントのエンジンマウントは切れたよ
11万km。交換簡単だから良いけど。
テンションロッドのブッシュも亀裂も見つけたし…
ミッションマウントとフロントのエンジンマウントは切れたよ
11万km。交換簡単だから良いけど。
テンションロッドのブッシュも亀裂も見つけたし…
リモコンキーってデラ行けばどうにかなる？
中古で付いてこないんだ
中古で付いてこないんだ
ヤフオクで買って設定すれば1000円
設定方法はググれば腐る程出て来る
設定方法はググれば腐る程出て来る
ヴィッツに乗り換えることになりました。6年間お世話になりました。
ヴィッツって近々輸出仕様と同じ車名(ヤリス)で再出発するんだってね
ビッチに乗り換えますた
ところでOBDポン付けでタコメーター付かないかな
Egルームからの信号じゃ昇圧したり面倒だからなあ
Egルームからの信号じゃ昇圧したり面倒だからなあ
つくよ
俺はレーダー+OBDで回転数見てた
Dで走ってる時のギヤ位置は取れないかな？
知る必要ある？
Dだと2と3しか無いんじゃ
Dだと2と3しか無いんじゃ
4は
ギア位置取れるモノは見たことないなぁ
まじで丈夫でノントラブルな車だな
昔使ってたやつだけどYPB607やFM143は水温も見られたよ
>>233
ユピテルのレーダーとOBD2アダプタ
機種は忘れたけど結構古い
飯休憩の時に見てくる
ユピテルのレーダーとOBD2アダプタ
機種は忘れたけど結構古い
飯休憩の時に見てくる
これだわ
今は違う車乗りだけど問題なく使えてた
吸気温度とか水温とかほとんどの項目拾えてたよ
カプチとかエンジン載せ替えとか床に穴が開いて地面が見えるとか日常茶飯事なのに何言ってんだ
アイなんか消耗品以外壊れんだろう
その気になりゃ30年30万キロ大して金掛からずに乗れるぞ
ミニカやEKは50年50万キロ目指せる
アイなんか消耗品以外壊れんだろう
その気になりゃ30年30万キロ大して金掛からずに乗れるぞ
ミニカやEKは50年50万キロ目指せる
10年落ちのEK安いな～
代車で1週間ほどこれの2代目乗ってるけど、良い車ですね
運転してて楽しい
運転してて楽しい
うちのはこんな感じ
初めて自力でファンベルトを交換しようと思う。
タイヤ外して横のカバー外してからがよくわからんが頑張る。
タイヤ外して横のカバー外してからがよくわからんが頑張る。
テンショナーにラチェットのソケット無しの棒だけ(デカイ方)を突っ込んで動かしてベルトを緩めて外す
戻す時は逆
テンショナーデリケートだからゆっくり戻してやってね
バイーンって一気に戻りたがるから
戻す時は逆
テンショナーデリケートだからゆっくり戻してやってね
バイーンって一気に戻りたがるから
マスターキーとキーレス一緒にメーカーに発注するといくらくらいかかるだろう
経験者いませんか？
経験者いませんか？
>>247
リモコン一体型のキーを発注したら12,000円位すると言われたことある。
で、頼むのをやめた。
リモコン一体型のキーを発注したら12,000円位すると言われたことある。
で、頼むのをやめた。
ホームセンター次第で合鍵から合鍵作ってくれるよ
リモコンなんて中古で買ってキーへし折って同じキーホルダーに付けておけばいいでしょ
キーレスに慣れたら鍵差し込んでの開錠って糞面倒だからな。
昔はドアノブ握りながらの施錠も当たり前だったんだけど。
まあキーレスのおかげでキー閉じ込めは無くなったな
昔はドアノブ握りながらの施錠も当たり前だったんだけど。
まあキーレスのおかげでキー閉じ込めは無くなったな
エンジンかけるのもボタンになれると鍵をポケットから出すのをつい忘れる
5MTって燃費どれくらいですか？
トヨタあたりのあまり燃費が良くないコンパクトカーと軽のマニュアルで悩む
トヨタあたりのあまり燃費が良くないコンパクトカーと軽のマニュアルで悩む
>>255
エアコンoffで20ｋｍ前後
程よく流れる首都高や郊外のバイパスなんか走ると燃料計壊れたのかと思うほど減らない
エアコンoffで20ｋｍ前後
程よく流れる首都高や郊外のバイパスなんか走ると燃料計壊れたのかと思うほど減らない
OBD接続の燃費計だけど
街乗りで16-19km/L
高速で19-25km/L
番外的には上三川から五霞まで新四号で32km/L
街乗りで16-19km/L
高速で19-25km/L
番外的には上三川から五霞まで新四号で32km/L
