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JR東、はやく中途から乗務員へ行けるようにしてくれ。
>>2 ほんとそれだよね。今年の労組崩壊事件でいい方向に向いていって欲しい。
労組崩壊したところで民営化した時の組合分裂みたいに与党が変わるだけなんだよなぁ…
>>4 これまでが良すぎたんだよ。７割、いや半分でもいい。
JR東でハンドル握りたい奴は大勢いる。
>>8 じーちゃんばーちゃんはまだいいとして60～70くらいのクソ団塊世代は◯ねと思う。
団塊全般と痴呆だか認知だか入ってて訳のわからないタイミングで急に怒鳴り散らすジジイこの2つがマジムリ
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ヽ._＿_.丿＼（｀∀´ ） アイゴッ！！
. ＼公営交通 ）
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/ ヽ , ── ､ もう二度と、その線を超えてくるんじゃないぞ～
| 人採 | / ヽ
(＼ /) ∩/)ヽ | 中之島 | ｍ
～～～～～～～～ヽ､＼へ／ノ／ ／～～～～～～～(ヽ /､ ｍ ～～～～～ ＿＿∩ !
～～～～～～～～～ l──l／＼／ ／ ￣￣￣｀ ＼ / !＼,へ／＼） ﾉ ～～～ /vv､ ｀ヽﾉ
／ ￣￣ ヽ／ / ヽ ∨_l二二l／ヽ／ 」＼ /ヽ | i
／ヽ| | i | / | | ／ ＼ ＼ (⊃ ||) |
⊂ ／| ─ |. | いしん l/ヽ.| |. /＼ ＼. |─┐ ＼＿_ !
/// | ￣￣￣| ヽ / /───ヽ __o/ヽﾉ > ＼ヽ､ ＿＿＿__|
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東京の大手にいるけど休みないよ。
基本給も破格。残業代だけで生きてるよ。
よく考えて入社した方がいいよ。
ステーションサービス系や協力会系はどう？
結構な倍率があるけど
>>12 隣の芝理論で地方中小に居りゃ仕事の内容に給料が安過ぎて見合ってないと思うし、大手に居りゃそう思うだろうよ。
>>13 本体との給料格差や仕事内容に納得してればドウゾ。
東武の子会社とかは新卒と中途で更に差あるみたいだけどね。
束以外の地方民鉄で安パイなのってどこだろ？
南の方はよくわからんが元本線のときめき・IR・IGR・青い森辺りかな。
束以外って書きた方も悪いか。東日本の管内+αって意味な。
書きた方って何だよ…書き方だよ…やっぱ非番で文字打ちはするもんじゃねぇな…
IRいしかわは外国人対応で大変そうだったな。金沢でよくわからん外人に取り囲まれとった。
IRとあいの風は金沢・富山持ってるからそこそこやってけるんじゃないかな。トキ鉄はきつそう。
後輩に一番辛かった時期を聞かれた。
見習い時代と即答した。単独運転まで色々あるからなぁ。師匠ともそりが合う合わないあるし。
>>21 俺は先生がいい人だったから良かったなぁ。
知り合いが新卒で関東から地方の三セク行ったんだけど、この業界ってIターン多い？
自分の中では地方だとその地域出身者しか取らない印象あった。
>>23 多いよ、開業から浅いところはプロパー化進めたいって理由で中途も結構取るし。
給料は減ったけど前より人らしい生活が出来るって定着する人と仕事内容と割に合わないってやめる人半々だけど。
一昔前は地方に限らず、地元出身者のみ採用って会社多かったけど
今そんな事言ってたらただでさえ人手不足なのに回らないからね
自分の会社も全国各地の出身者が集うようになって来たよ
地元民だから絶対辞めないというわけじゃないからなぁ
数年前は「余所者はすぐ辞めちまう」って怒ってた大先輩もいたけど
退職者＞採用数だし、人集まらなさすぎてｦﾀでもｵｯｻﾝでもいいから応募して、という状況になりつつあるわ
一昔前はコネなら真面目に働くし辞めないなんて言われてたけど
最近はコネでもすぐ辞めるからなぁ
>>19 駅業務をJR西日本メンテックに委託してるから
それなりに何とかなる
みんな転職サイト使って応募してる？それとも公式サイトから？
いつの間にかゆいレールが延伸開業に伴う運転士候補生募集してたんだな。
まぁ暑いのが苦手だからどんなに待遇良くても行きたくないがw
何言ってんだ、かゆいレールって書いてあんだろ
って思ったら「ゆいレール」か……
ちょい前の話で今は 駅で働いてるが
中途採用で4社受けた わいの戦績
準大手（正社員） 内定
公営（協力会じゃない）内定
JR（正社員 旅客じゃない）内定
JESS 1次不採用
今思えば一番やばそうなとこが不採用になって良かったわ。 みんなもこの業界に夢見てるなら応援するぜ 質問ある？
JESSと分けてるしJR-E? JR-W? JR-H?
JRの各社で 給料がものすごい低いとこからの内定だから 辞退してしまった。
公営か準大手ならみんなはどっちを選ぶ？
JESSは 一番最初に受けたが 筆記がむずかしくて 落ちた笑
公営か準大手だったら公営だな。最悪仕事が嫌になっても、局の外の部署がたくさんあるから食いっぱぐれず済む。準大手はもう下請けの子会社か更なる転職しかないだろう。
局採用は 市の採用じゃないから他部署に行くには、市への転属試験を受けなきゃだめだ。これが相当難しいようだ。
苦渋の選択だな。だが給料や福利厚生に関しても準大手のが良かったんだよ。また色々受けてみようかな
なんとも言えんな
JRFは 旅客対応ないし貨物運転できるから
少し羨ましくなる…機関士かっこいいよな
ただ給料が、、、、、
あすこ、三度の飯より鉄道！って感じのヲタク魂社員多いよね
好きな仕事できれば待遇なんてどうでもいいんだろう
ただ乗務行路がエグいからなー
給与面よりやはり体力的にキツイ
Fだけどなんか聞きたいことある？コンプラとか特定以外の知ってる範囲でいいなら答えるよ
トイレは乗務中出来ないから自己管理で乗務終了まで持たせるorどうしてもな時は指令に報告する ある程度まぁ臨機応変に…
乗務時間は一応決まりで6時間以上はできないとかあった気がする
長いのはレアケースだ以前6時間ギリギリくらいの行路はあった記憶がある
6時間って法律でアウトじゃない？確か切れ目無しの連続乗務は3時間だかのはず。ただし、折り返しが10分以上あれば休憩とみなされてリセットされるからそれでお茶を濁してる。
>>53 何の法律だよ
乗務時間の上限なんて各社バラバラだろ
>>54 法律？法令？電車に限らずあるはずよ。降りちまったから詳しくは忘れたけどウチは行路組む時にそーゆー解説された。
バスなら何時間以上連続運転ダメとかそれの類。
うちは19時代から1時の終電まで乗りっぱなしとか普通にあるな
片道１時間、折り返し10分程度あるけど
他社だったら1度降りて休憩挟むと思う。
夜の仮眠は3時間程度。
>>55 だからそれがアンタの会社で決めて国に届け出てる上限なんだろ
鴨は深夜帯含まなきゃ6時間までOK
深夜帯含む時は4時間半までって就業規則に謳われてるんだよ
運転時間とか休養時間についてはトラックとかは法律で決まってるけど鉄道はあくまで自主規制でしかないみたいだよたしか
今年から地方の鉄道会社で働いてる友達が日勤だらけって嘆いてた。地方だと泊まり少ないんだね・・・
ちな駅
直近で12とかです。税金、保険、諸々引かれたらそんなもん。
待遇が悪くなると、マトモな人間より鉄ヲタが入ってくる。
非常に厄介な問題。
>>72 それくらいだよね。実家じゃなければ絶対やっていけないわ。
鉄道って何処でもそんな薄給なのか！
JRの掃除屋していたけど大差ないじゃんｗ
ボーナスで差がつくのか？
わいのとこは ほとんど残業しなくても
基本給16万 に手当等6万くらいつく
ボーナスは5.5ヶ月
年収350万ってとこ 1年目です
地方高卒入社一年目のときで手取り17くらいだった
中途募集してるからかもーん
鉄道コンサルティングの人の講座行ったことある人おる？
>>81 ぶっちゃけ説明会受けたり自分で調べればわかる内容ばっかりだった
完全に無駄ではないかも知れないけど対費用効果が悪すぎて個人的にはオススメしない
「内定出ました～」的なやつも数打ちゃ当たるみたいな気がしてならないしそもそも…
藁にもすがる思いで「セミナー受けたから大丈夫」って安心材料にしたいなら受けてどうぞ
>>85 うちにもセミナー受けてた子いるけど、藁にもすがる思いでって同じこと言ってたわw
今更だけど2018年度の京王電鉄の社会人枠での駅係員や現業職の募集って
募集締め切った感じ？
JR各社の中途採用の応募で旅行業務取扱管理者って活きます？
後、入社後にそのJRの料金を予習は必須？
社内検定と被る国家資格はありますか？
「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３～７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８～２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 >>91 知ってると入ってからは楽だろうね。西、四国やJESSとかなんかはプラスに働きそう。入ってからも一通りは営業研修するけど。
>>94 ありがとう
JRの料金を流し読みしつつ
東はJR東日本ステーションサービス
西はJR西日本メンテック
東海は新卒のみ
JR本島本体で駅員は幹部候補で駅員をするか、委託先子会社になる感じなのかな？
本州の駅員は万ヒラ候補の塊だろ。
幹部になるのはみんな総合職、ポテ採用。
乗務員行けなきゃ終わりだよ。
東と西は乗務手当ないから給料も安い。
地上職という言葉がなぜあるのか考えてみればすぐわかること。
ちょっと訂正
西はJR西日本交通サービスとJR西日本メンテックが受注を分けてるのですね
本体以外の駅員なんて なるもんじゃないよ
それなら三セクのがまし
JESS 東武SS
はしかの予防接種、本社と現業全員
会社が全額負担するから受けろと来た。
あれ1回1万円位するんだよな
そのくせ辞める社員が多くて困ってるとか、何を言っているのかというね
東武SSはここ通らないと乗務員なれないから仕方なくね？jessも色々言われてるが、乗務員じゃなくて良ければヘタな私鉄三セクよりは、、、
JR東が中途から乗務員への道を潰したのは相当なダメージになって返ってくると思う。
>>79 行ったことはないが、以前興味本位で毎年、東京メトロの内定者数はどれくらいいらっしゃいますかって連絡したことがある。
そうしたら、「あなたが鉄道業界に内定しない理由はクレぺリン検査で不合格になっています(そもそも当時、一度鉄道業界を受けたことない)、電話番号をお送りしますので今後について電話でお話しましょう・・・・」
とか問い合わせに対する答えになっていなかったことがあったので、あんまり信用しちゃいけないと思うな。
料金表を見ると電話での相談もお金取るみたいだし。
普通にやって面接対策したら、一昨年首都圏のある会社に内定もらったよ
メトロもある程度試験日絞ってくれないかなぁ…年休申し込みのタイミングがあわねぇ…
>>95 東海は東海道交通事業が駅務子会社で中途採用やってる
東はJR東日本ステーションサービス
東海は東海道交通事業
西はJR西日本交通サービス、JR西日本メンテック
九州はJR九州鉄道営業
四国と北海道は体力自体が無い
JRはもうプロパー以外では乗務員出来ないのかな？
>>110 駅業務子会社は利用客数の増加を見込めない区間や三セクや市営等の業務請負ためでしょうから、自ずと営業社員と事務・駅務パートになって休日数の平均が上がるんじゃないかな
知ってる人がいたら教えて下さい。JR四国の契約車掌って、ほんとに運転士になれるの？
運転士になる（正社員）って前提での採用らしいけど・・・。現実はどうなんでしょうか？
運転士って余ってるって思うんだけど・・・。それに、現在社員の多くは運転士目指してるって
思うんだけど・・・。契約が運転士になるなら、今の正社員達の行き場は・・・？
ず～～～と駅勤務？？それとも出向？？？
連投すみません。運転士になれないなら、駅勤務で正社員にはなれるのでしょうか？
あっ、ＪＲ四国のことです。とにかく、契約社員から正社員になれるなら行ってみようと
思うのですが・・・。正社員になれないなら、ちょっときびしいかなと・・・。
運転士が余ってるって根拠ってなんなんだろう？
どこも人手不足で大変なのに四国の運転士が余ってるって根拠は？
えっ！！そうなんですか？
勘違いしてました。すみません・・・。運転士が足りてないなら行ってみようかな。
やっぱ、この仕事するなら運転士しかない！！！って思ってたの私だけ？？？
元気が出ました！！！有難うございます！！！
ちなみに運転手が足りない会社ってどこですか？お願いです！！教えて下さい！！
今すぐ応募します！！
運転手は国家資格だから契約は無いだろうし！！今から面接行きます！！！
運転手不足はニュースになってるだろ
地元のバス会社に電話してみろ
>>115 本当にすみません！JR四国、赤字続きなので勝手に元国鉄マンの行き場が無くなってる
って思ってました。でも・・・。逆に質問です。元国鉄マンの運転手達は今、何してんの？
あと、今の国鉄マン（社員）は運転手を目指さないの？？
じゃ、駅勤務者だけが増えてくね。み～～な駅勤務。
そんじゃ、駅勤務だけが増えて運転手が足りなくなるのは
当たり前だ！
ごめんね！！何も知らなくて・・・
>>118 バスか・・・。あんた頭残念やね・・・。
俺たちゃバスの話なんぞしてね～～～んだよ！！！
こんなやつが運転する列車には乗りたくないな、、
JR四国の契約車掌は確かに正社員で運転士を目指せる。が、それは逆に言えば正社員登用時間が運転士の
国家試験そのものでもあり、頭の良さとかだけではなくて医適、運適をクリアしなくてはならないと言うこと。勿論合格しなければそこで契約解除。駅に行けるわけではない。合格できそうになくて辞めた人もいる。
で、今は後期募集とかしてたりもするけど、かなり狭き門だし前期募集で応募してないなら絶望的だろう。前期も応募してたけど再チャレンジしますって人の方を普通は取るわな。
この様子だとその前段の説明会も出てないだろうから、今回のは記念受験で様子見ればいいと思う。
本体採用新卒正社員は勿論乗務員も目指すが、プロパーとしてその後のキャリア、現場の管理職や間接部門で人が必要だからそこに行くわけ。
他に運転士候補で募集している会社はある。
ただ、それは自分で探しな。
意外と年齢制限の制約あったりするし、条件に合う会社はなかなか見つからないもの。
そしてタヌキしか居ないようなど田舎でたった1両のディーゼル普通列車の運転士でよければ年がら募集している会社もある。
運転士になるって事は、人の命運ぶという事だ。軽々しく考えず、骨を埋める覚悟で行くんだな。
ちなみに運転士が余っている、人手不足なのは会社毎の考えと職場単位での考えが混在している。
人が余ってても定期的に採用はしないと
年齢構成が歪になるから。突然どっと減ると安全を脅かす。人が足りないと言うのは、仕事(列車本数や行路)に対して余力がない場合の実感。休みが入らないとか残業が立て込むとか。
そう言う職場であっても会社は回っている以上、足りているという判断をする。だから簡単に人が増える採用が増えるわけではない。
それに何よりどれだけ人が足りなくても、適性のない人を採用したりはしない。これ大事。
四国の説明会(契約車掌)行ったけど、専門学校生ばかりで社会人と思われる人は土曜実際の割には少なかったな。
本線運転士は無理だとしても、
グループ会社なら限定運転士になれる道はある。
>>117 JR北海道おススメ
正社員採用だし運転士になれるぞ
>>128 保線は安全の要だし、今後の運行スマート化で必要な知識・技能が増えるから経験を問われる
交通局の高卒限定採用ってオカシイよな。大卒や短卒は採用しないってのが、逆に差別だ。
東京都はそんなの無いみたいで、大卒多いとか。
世の中には大卒以上の求人が溢れかえっているわけだが
>>132 高卒は鉄道業界というつぶしの効かない業界で辞めない(高卒だから再就職困難で辞められない)安定した頭数要員としての雇用枠
大卒は高卒と比べようの無いアドバンテージですよ
>>134 ウチはブラック過ぎて高卒ばかりが辞めて行く…10年前と比べて若い人の離職率が半端なく上がった。
寧ろ中途の大卒とかの方が我慢強いね@某大手私鉄乗務員
>>134 まさに俺。転職しようと色々見てるけど大卒・最低ラインは専門卒が多いんだよなぁ…。
うちは社会人採用で高卒もいたなぁ
中途だけで年間300人くらい採ってるよ
>>136 そら、ここ数年新卒は売り手市場やかなら。
某大規模自治体の外郭団体ら、３ターン目でやっと新卒(高卒)ゲットやからな(笑)
氷河期の地獄を見たやつとはちゃうよ
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
労働基準法違反
個人情報保護法違反
マイナンバー法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反
鉄道業界で鉄道の運転免許以外でお勧めの国家資格ってあります？
>>144 なーんもないだろ。
あえて言えば英検とか簿記とか、他業界の就活でも有利とやらの資格、
保線や工事部門に行くならＡＴ限定の普通免許はちょいとなあ・・・ぐらいか？
資格奨励とか無いのかな？
自動車やTOEICや簿記はどの仕事でも役に立つから取ってて損はないね
東日本ステーションサービスって今は難関で高倍率なの？
本体はある程度SPIやら適性検査で振るい落とされるからな
>>1512 JESSは本体比で待遇悪くてもJR系だから一般的には高水準で難易度が上がってるってどっかに書いてあったけど
>>156 勤続10年で400くらい
それ以降ほとんど上がらないけど・・・これが高水準と言えるほど周りの待遇が下がっているのでしょうか
賞与無しとかサビ残三昧、給料遅配などのレベルから見たら高水準だけれども・・・
jessはGS経験者だと本体の味知ってるからやってられなくなりそう。
本体の味？味わったことあんのかね？
職務乗車証くらいじゃねえの？
本体よりも倍働いているが給料が本体の6割
鉄道業界に限らずどこだって同じだろう
ユニークで個性的なネットで稼げる情報とか
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
6NR2L
JESSって待遇ときつさは一般的な大手小売の現業正社員と比べていい？悪い？
小売はサビ残ざんまいだけどw
事情を何も知らなければJESSはJR東日本の子会社と聞いて、高スペックだと勘違いされそうだがw
もう駅は管理以外は全部委託でしょ？駅のみプロの人も出向してそのまま転籍でしょ？
東の下請けがなんか悔し泣きしながら本体への嫉妬にまみれてんな～
挙げ句小売りにマウントとか
鉄道の志望理由って何かな？
ぽっぽや見たからJR北海道にはいりたいとかでもいいのかな？
人手不足で空前の売り手市場だ
昔よりハードルは低くなっている
多分
高卒入社の五十後半は使えない。子会社左遷組とか見ると顕著だ。
>>173 高卒は変な大卒へのライバル心持って、上司が求めていない方向で実績を上げようと自滅するの多いから...
自滅のご褒美での子会社出向
無職歴7ヶ月（27歳）の俺が某大手鉄道会社の駅務スタッフの求人に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、4月2日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方5時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で4日前から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
>>170 動機自体はなんぼでも書けるけど同業他社じゃなくなんでその会社を選んだかを書けばおk
東労組のスレ見ると乗務制度変更でこれから大変みたいね
>>173 若手は大卒の方が使えないけどな
昔と違ってそれだけ大卒が増えてるって事なんだろうけど
>>179 子会社行きだと本当に高卒は伸び代がないよ
線路や駅設備工事で施工管理任せようにも
大卒なら3年の実務経験でいいところを
高卒だと10年以上
駅員任せるにも、4年間の考える時間を持たなかった差が大きく出るし
>>180 資格云々とかは置いといて、高卒だろうと大卒だろうとできる奴はできるしできない奴はできない
4年間考える時間というが、その時間を遊ぶだけに費やした奴なんて高卒以下の仕事しかできないし
それならその4年間で仕事を吸収できる高卒の方ができる奴に育つのもいるわけで
>>181 触れられたくない云々の部分が埋められない差ですよ
4年間勉強した奴よりも、3年間野球部にいた芋の方が何故か馴染みやすい鉄道業界
技術系は知らんけど
>>183 鉄道業界はそっちの方が重要な気がするわ
プライドだけ高くて使えない大卒は山ほど見てきた
自社に集まる大卒がそのレベルしか集まらないのが自社のレベルを表してるんだろうけど
無職歴7ヶ月（27歳）の俺が某大手鉄道会社の駅務スタッフの求人に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、4月2日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方5時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で4日前から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
あぁ小学6年間中学3年高校3年大学4年、計16年間体育会系で部活してた俺はゼネラリストってことか
>>190 もう別の会社受かったから書いちゃうけど
面接だか試験だかの会場の日程だけがメールで北。
>>191 それ応募者全員来てる。「ES合否はまだだけど一応日程は調整しとけよ」って事だろーね。20日が年休申込締切だから助かるわ。
でも北海道・関東・関西支社だけの募集なのに東北支社とかの日程も入ってたな…俺が見つけなかっただけで募集かかってたのかな？
>>195 てかメールの本文に「このメールは合否通知じゃありません」って書いてるw
東京都営交通協力会の筆記試験（算数、国語等一般教養）ってどのような問題出るもの
でしょうか？
また都営は年齢制限で受けれない今年30歳なんですが、この年齢だと交通協力会も
厳しいでしょうか？
>>197 確か一般常識程度の問題が出たような。
>>198の言うとおり30前後なら都内だと
JR、メトロ、みなとみらい、ゆりかもめ、りんかい
もっと待遇いいところあるはずだから平行して受けてみなよ。
>>199 30歳で未経験なのでどこも厳しいとは思ってまして、また今の仕事が忙しいけど貯金も相当
貯まったので給料安くても休みやマッタリできるところで働きたいと思ってる感じで、過去スレに
東京都営交通協力会は給料安いけど忙しくはないとと書いてあったことから気になってる
感じでして…。
>>200 その考えなら地方へでも行けよ
都内の会社なんて給料安いからと言ってのんびり仕事ができる訳じゃ無いぞ
都内で給料安いよりは、地方で給料安い方が生活は楽
そして業界内の転職は多くないから未経験は別に気にしないで結構
各社営業も運転も取り扱いが全然違うから、むしろ未経験の方が入ってからは覚えやすいのでは
JR東の転職組同期入社はほとんど鉄道未経験だな
マッタリかどうかは知らん
俺は設備だから知らんが駅員は暇だろ多分
駅員だが忙しくてしにそうなのでオススメしません。
シフト変則で土日の予定組みにくいし、何より仕事中の仕事密度が高すぎる。休憩時間フラフラになりながら休んでたらバリアフリー対応来たり
ダイヤ乱れ発生して放送応援対応したりロクに飯も食わない時もある。残業代は出るけど。
忘れ物捜索して見つからなかったら貴方のせいだ弁償しろとか意味不明な事いうのもいるし。終電終わってからホームで寝てる酔っ払い。引き摺り出したり。きっぷなくしたタダで通せでゴネまくるカス客
>>205 カス客なんか通しちゃえばいいじゃん。自分の身が一番大事だよ。
仕事頑張ろうだなんて思うな。最低限の人員も寄こさない会社へ忠誠心誓う必要なんか一切ない。
駅によるだろ。暇な場所もあるけど、乗降多い中間駅はなかなかきつい
>>206 真面目に対応してたら、クレームになって怒られた俺がきました。
本当に馬鹿な仕事だよ。
>>205みたいなの見るたびに思うけど、何で土日に休みたい人が365日動いてる鉄道の現業なんて受けようと思うんだろう？
>>212 東とかだと前月の25日に1ヶ月単位で勤務でるから20日までに申込って感じ。急遽の休みは応談。
>>213 ありがとう
勤務作成がスマートに出てきてるのですね
もっと期間が掛かるかと思ってて
>>209 それは内緒
>>211 例えば今月は6日に友達がBBQやろうと言われ、13日が家族の法事で20日にコンサートに行きたかった。
だが、流石に三週続けて休み申し込むと他の方に袋叩きにされるし、書けても法事までくらいだ。
BBQとコンサートは諦めたよ。
何もずっと土日休みたいわけじゃない。
確かに習い事とかもやりたいけど、毎週火曜日19時からなんて講座には通えない。仕事ありきだからそこは割り切ってるけど、今月みたいなケースの場合は流石に萎える。
>>212 乗務員だけど10日前まで休暇受け付けてくれて
助役が代わりにやる人を探してくれる。
勤務のローテーションが固定されているので
ダイヤ改正までの例えば来年2月分の勤務も分かる
なのでこの行路は渋いから休もうとかも出来る
あと子供の運動会に参加する時や、旅行の場合は航空券やホテルを手配する関係で
優先的に休ませてくれる。
平日より土休日の方が列車の運転本数が少ないので公休になる割合が高い。
>>217 過去の事故以降に採用増やしたので
駅も乗務員も欠員が解消されたんですよ。
あとは育児や介護で時短勤務の人も増えた。
休暇取得ルールは各職場によって違うけど
恵まれてる方だと思います。
代務者探してくれる良い助役さんの為にも
協力しないと
それはいい会社だな
うちは未だに休みは渋るし、届には事由を書かせるような違法企業
>>220 西はあの事故があるから、東海並みに安全性を気にする様になった
それもあって、西と東海が最後まで有人運転を続けると踏んでる
志望動機はなんとか書けるけど
自己PRとか書けねぇ＞＜
>>218 一応代務者を自分で探すのはアウトじゃなかったっけ？なんらかの理由で欠員補充するのは当直なり交番助役の仕事でしょ。
>>219 かぶった時の優先順位やらの都合じゃない？まぁ有給取得は権利だからアレだけど冠婚葬祭とBBQの人がかぶったらBBQの人に非番じゃダメ？とか聞いたりされる事はあるなぁ。まぁ流石にBBQなんてストレートに書かず私事とか書くだろうけど。
ウチは規模でかくないから先に記事欄に公・特・非番可とか書いたりするかな。そうすりゃ作成担当もいちいち確認しなくて済むし特定4週の絡みで悩んだ時はそこにあてがわれるし。
>>223 >>224 これはどっちも明らかに違法。労基署に行けば動くよ。
うちの会社、代務者を自分で探さないと有給取れない。これって違法だったのかw
同じ人いますか？
うちがそうだったが、見つかれば休めたものが黙って時期変更になっただけだった
>>226 うちは乗務員の休暇取得は交番が探してくれるけど、駅と乗務区の事務所(主任・助役)は代務者を見つけないと休めない。
そもそも乗務員も人が足らなすぎて毎日が休暇自粛だがなw
>>225 >>224だけど俺の場合はあくまで「時期変更するくらいなら」前置きはつくけどな。何十人のレベルの職場だし作成担当の楽なようにして貸し作っときゃ後々無理も頼みやすくなるからね。
その通りで、メリットはある
ただ、要員問題を先送りにしているとも言えるから、一概に良いとは言えない
他社に転職したい気持ちと、少なからず待遇が良くなり始めるのに行った先が今のとこ以下だったらどうしようという気持ちがある。
でも乗務員なってみたいなー
人生一回きり
叶えたい夢があるなら手を伸ばし続けて
>>221 西は民度が高いから無理やで。
18切符で大阪から名古屋に行ったらいつも思うことは[同じ国なんやな]やぞ。
メトロの試験3次まであるみたいだけど筆記(適性込み)→面接→面接って感じ？
そうでしょうね
JR北海道も面接は2回やるし売り手市場と言っても鉄道業界はちゃんと人材選んでる
専門サイトしっかり作って沢山の応募者から選んでる狭き門
面接なんか何回やろうが採用担当の目が節穴だったら意味ないんだけどな
JR貨物なんか適性検査もするけど、
もうみんな運転士候補としての募集なのかな？
適正なくても検修業務枠にしてくれないのか
貨物は適正に応じて企画もありえるし運転士のみ目指す人は向かなそう
>>243 適性はどの業務でも必須だからねぇ。検修・保線でも深夜業に合わなきゃ夜勤とか出来ないし。
>>196 メール来たけど、
これって返信しなきゃならないの？
いろいろと環境がクソで改善しない会社はクソ
外に出たらやばい案件たくさん起きてるくせに負担ばっかり増やしやがって
さらに総合職の現場研修の奴ら見てると将来現場の上に立つ立場のくせに絶対そんなこと考えずに自分のことだけ考えて仕事してやがる
完全現業見下してなめた仕事してるし目の前にある車掌の仕事とりあえずこなせばいいやと思ってやがる
お前らはその先車掌やって現場をどう思うかが仕事だろうが糞共が
さらに総合職の若い女に露骨にデレデレするおっさんも更にクソ
京急は今の原田社長になってから色々改善してるみたいだけれどね。
現場の人間が不満を言い過ぎるだけなんじゃないの？
>>247 いや、あくまで「この日にやるからスケジュール調整しときなさいよ」って案内だからいらんでしょ。
>>246 そんなに安いかな？束とか大手に比べりゃ安いかもだけど入社段階でアレならまだ高い方だと思うなー(地方民鉄感
>>254 マイナビ見てる感じだとA級地(都内)で今とトントン、他でやや落ちる感じ(地方民鉄勤続15年主任職
>>248 総合職の人で支社で働いてる人の話聞いたことあるけど大変そうだったよ。
上司とかのパワハラとか凄いらしいし。現場の方が気楽だって
本社の人がウチ(とはいえ俺はもうやめたが)の会社に来て一緒に仕事したけどもうヤクザみたいだっただよ
>>256 その上司も本社の人もその上の指示をこなさないと、別の誰かにすげ替えられるから
その上もまたしかり
>>256 本社の仕事はどんなキツくても人死なないだろ
こっちの仕事はどんなちょろいことでも人の死に直結すんだよ
乗務員なら決められたこと淡々とこなしていれば良いじゃん別に自分が死ぬわけじゃないでしょ軌道工みたいにさ
死にたくなるほどメンタルやられる内勤とやる事やって気をつけてりゃ死なない現場職って考えりゃやっぱり現場がいいなぁ…
>>261 大概はその場限りだしロッカーが凹むくらいで済むけど毎日同じヤツが詰めてくるのは嫌だな…
6月の1週目予定って書いてるけど明日しかないから4～8日だろうね。
ホームで列車監視してたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
6年2ヶ月我慢してたけど限界で月曜から出勤しない。ちなみにオヤジにも辞めること話さない。
北海道の貨物駅で入換の機待ちで雪だるまになりながら待つのは嫌だな…
来たら来たで腹下に雪抱きまくってホース掘り出すのも一苦労だろうし
貨物なら機関士へのルートを示してやらないとそりゃ集まらんよな
>>278 適正あるかもわからんし
なれなかったら手当がつかなくて給料低くなってまうからな
石北貨物 DD51 過酷な乗務
ダウンロード＆関連動画＞＞ メトロの難所はwebテストだしな。ここからが本番。
書類でも落とすクセにspiでも更に切るのか
苦労して入っても残業の嵐らしいしな…
メトロの研修業務の手伝いやってたけど生徒さんは明けで受けに来てた
貨物のWeb合否はまだか
ひょっとして受かった人だけメール通知？
組合活動もあるし仕事だけしてればいいわけじゃないのはどこも当たり前だよな
東はもう組合がないだろ
もっとも潰れたと同時に一気にブラック化しそうな雰囲気だけど
>>296 新しく組合作るようだから会社がいいように出来るようにはならないかと
>>295 組合に限らず乗務員やってりゃ月例訓練とかもあるしね。
>>298 詳細は東労組スレへどうぞ。
それは全くのウソだ
東の職パスは勤務エリアの関東や東北のみ有効とかになるかもね
今までが異常だったからなw
支社ごとになるんじゃないか
>>301 無い。学園は白河だし何だかんだ出張だのなんだのもあるからね。
パスが出たところでそんなに頻繁に乗り回す事なんかできないので、大してお得感はない
ｺﾈｰな
やきもき状態だぜ
メール設定に不具合あるのかと心配だぜ
駅務子会社勤務の人に聞きたい。自社他社問わず本体には憧れって持ってるのかな。チャンスあれば転職したい？
>>316 そりゃそうだよ。安い給料、エリアあちこち行かされ、本体の委員会活動には参加させられ、したらしたで本体の話ばかりで蚊帳の外なのに対策報告させられ、委託で業務は増える一方。いらんわ子会社なんか。潰れてしまって本体がやれって話。
合否関係なく来るんじゃないの？
＞＞JRFのメール
>>316 本体からはさんざん見下され、同じような仕事を安い賃金でこき使われ…
こんな仕事に応募者がいる時点で驚きだよ
世の中そんなに馬鹿ばかりなのかと
あれランダムだから当てにならんでしょ
まあ難しいんだろうけど
>>320 >>323 偏差値60オーバーの高校を出てるなら100点取れる内容
>>317>>319
かくいう自分も委託です（笑）どこも現状は同じかー。自分が入社したころよりは少しずつ良くはなってるけど、まだ年齢だけは若いから他社挑戦したい気持ちもあってモヤモヤ…
中途は同業の契約で雇い止め食らった人が多いかなー。でもたまに乗務員やってたのに来る人もいるから分からないもんだ
>>323 中学～高校の数学、現代文みたいな感じ。微分や積分が出るわけではないが、初見だとかなり面食らうね。二項係数の問題とか集合の積とか。
>>325 今すぐ辞めなさい
こんな仕事をやる奴がいるから業界のブラック化が進む
>>323 頭の良い連れか、兄弟にやってもらえよ。
>>330 高度人材が代わりにやってくれるよ。
サントリー 世界最速永住権 三橋
検索してみな
安部と仲間たちは、実質移民政策を推進してるから
JRF＼(^o^)／ｵﾜﾀ
まぁダメ元で応募したからな
これでSPIの勉強もしなくて済んだ
合格した者頑張ってくれ
健闘を祈る
>>335 受かった。
メトロより割と雑に書いたけどなんで受かったかが未だにわからん…
>>338 北海道配属で選考したいんですけどよろしいですか？
ってオチがあったりしてな
>>339 まぁ全国転勤アリだから無いわけじゃなさそうw
>>341 リミットいっぱいの数えで35歳
貨物は本社採用じゃないと基本的に支社超えての移動はないぞ
>>343 あとはやっぱり動免かな…？運転自体は9年乗ったしなぁ
>>344 そうなの？知り合いは検修で東北から首都圏行ってたけど応援的なのだったんかね
JRFは動免持ってたら年齢高くても合格の可能性あるのかな？
>>346 現職なら運適通る可能性高いって程度じゃない？深夜業1・2のどっちか通らんと現場置けないだろうし。
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html 協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反
>>348 そうだよー。手当もバカに出来ないから最終的には乗りたいな。
>>351 確かメトロ・束・各交通局は35歳。京王・相鉄は30歳かな？
と思ったら去年も一昨年も500人程度と書いてあったわ
すまんな例年通りだった
一昨年は300人強だったよ
>>362 いや、東日本
俺のときは計画500に対して実績そんくらいだったんだなぁって話
すまんね
募集で年齢制限て違法ではないかと一瞬思ったが、長期キャリア形成の為なら合法なのね。。なんとかならないのかこれ。
下らねえJAPのしきたりだけどさ、鉄道は特に、入社年度が絶対なんだよね。
もうJAPで働くにはそうするしか無い、と割り切るしか無い。嫌なら外国行け。
>>365 長期キャリア云々の年齢制限もある程度規制するべきやと思う。
JR西日本みたいに特定の世代が極端にいてへんのに長期キャリア云々言われても(笑)
>>367 年上の後輩が入ってきても、こっちも基本丁寧語。プライベートでは先輩だから、お互い失礼の無いようにしてるよ。
年上の後輩に偉そうな態度の奴、なぜか年下の総合職上司には敬語。ふざけてるの？
>>372 そんな事でいちいち怒るなよ。むしろそいつの小者感に好感持てらぁｗ
別に間違いじゃないんじゃないの。上位優先。
京阪の契約乗務員ってどうかな
みる限り正社員登用率100％だったんだけど
今関東大手にいるんだけどやっぱり関西の私鉄に憧れがあるから迷ってる
>>375 JR西日本の技術でしょ。
駅員もいいと思う
西は正社員登用数上げてるからな。
人口減少を社長自ら発言してるし、悪く無い人材は囲いたいのだろう。
>>378 あー客室乗務員だけだっけ？京都支社は結構上げてるってマイナビに書いてあったね。
登用率上がってるけど、駅務採用だしな。客乗でも乗務員採用になる事はまず無い。
そーいや寮ある会社で入寮条件とか寮費ってどんな感じなん？
>>382 メトロは高卒採用は寮あり
その他は無し
やったんちゃうかな？
阪神大好き 👍
@N1w7Cp11uBlVi5y
アンチの皆様へ。叩くなら叩いてもらって結構ですが、叩く前にまず日本語を勉強された方が良いでしょう。
単語が示す意味。文の成り立ちなど勉強されてから叩いてください。アンチの皆様 同じ日本人として恥ずかしいです。
そして、これは屁理屈でもなんでもありません。
京王って勤務どんな感じですか？人足りてますか？体育会系ですか？
>>385 駅も乗務区も全く足りてないよ。特に富士見ヶ丘の乗務区は運転士が－６人で毎日死にそうになりながら交番が埋めてるって聞いた。
まぁ色んな意味でブラックだから京王はやめた方が良いと思う。駅ならまだマシだけど、乗務員は超絶ブラック。
KOに限らず、関東の私鉄はどこもブラックなイメージ
関東はJR以外ブラックだろうな
関西の場合は逆なんだろうか
年齢重ねても夜勤ができる
潰し効かないから一生駅員
緊急呼び出し有り
希望休みが取りづらい
休みの日の組合活動有り
遅延時のクレーム対応
運転適性ないと給料が安い
この辺我慢できればどこでもやっていけるんじゃない
小田急もブラックなのか・・・
関西は阪急以外やばそうな印象
>>388 おお、詳しくありがとう！うちのクラも全然足りてなくて買い上げ電話コールが二周かかってくることもあるんだ、同じようなもんか。。
関西は確かにJR以外がブラックじゃないよ。南海と近鉄は知らんけど。
というか、そもそも私鉄とJR・公営とじゃ
人員配置もそれに対しての考え方も違うからな。
なんせ2徹の意味合いだって両者で違ってくるし。
鉄道でブラックじゃないところなんてないぞ
安定というものだけで勝手に幻想もってやってくるヤツらは本当多いわ
ちょっとコレはヤバイよな。人の命を預かっている職業で無理やり休日出勤させたり、ダイヤ改正の度に行路を長くしたり…
ヤマトみたいに改革させないとデカいミスをそのうち起こしそうなきがする。
犠牲者を生むまで続けるよ
それがあなたじゃなければいいね、って事だ
>>396 南海や近鉄でもそこまで酷い話聞いたことがないんだけど...
下手すりゃ関西の中小私鉄よりキツイ気がするんだが...
もちろん給料は断然関東の方がよさそうだけどね
>>392 >>401 南海は得手不得手があるんとちゃうかな？上手くハマれば天国かと。
ちなみに、メトロ、都営、東と最終面接まで駒を進めたけど、南海は書類でお祈り(笑)
>>402 一次面接突破のコツを教えて下さりませんか？
関西私鉄は地元じゃないと弾かれる。自分も新卒時代JRや関東私鉄はそこそこ進んだけど、関西私鉄は書類でオワタ
>>409 適性検査合格しないとそのページ出てこないと思うからお祈りはないと信じてる！
18時くらいに来たりしてな
みんなのマイページどうなってる？
面接予約みたいな画面出てますか？
結果は来ていないけど、1次予約画面（準備中）出てきたね。
成績順でとりた人優先とかしてるのかな？
>>415 俺も同じ感じで準備中の予約画面は出てます
あれ、メトロこんな時間に結果きたうえに通ってた
絶対落ちたと思ったが
>>420 てめえの都合のいいとこに決まってるだろ
とりあえず通過。
例年だと、履歴書をダウンロードして書いて提出だけど今年はないみたいだね。
応募人数と通過人数が多いのかな？
>>403 メトロ？志望動機をきっちりとかく。
クレぺリン検査をしっかり練習する(作業量で焦らない程度には練習)。
メトロクレぺリン検査は時間がバラバラやから意識して曲線作りをしたらダメ。
>>403 マークシートは、減点がある。量もみられるパターンやったはす。
だから、考えてもわからんやつは飛ばして解いていけば良かったはず。
攻略法から上野～御徒町での休憩ポイントまで最終回(年齢的に)の時に書いといたはずやから過去ログを見て。
>>398 鉄道のブラック化なんてありえない
組合潰しだろうか？
アベこわーｗｗ
結果は来ていないけど、1次予約画面（準備中）出てきたね。
成績順でとりた人優先とかしてるのかな？
>>428 >組合潰し
ウチの会社は労組が10年くらい前から会社寄りなので全く役立たずw
春闘とかの職場常会も出来レースの報告会。現場の人間が幾ら発言しても無駄。
毎月高い組合費払って、現状維持すら出来ず会社の言いなりしか出来ない組合は要らない。
そのくせせっかく会社と対等に立っていた組合を捨てる某企業の社員はアホでしかないわ
コレはいい制度だね。東武行きたいw
勤務場所の都合で退職する社員を相互受け入れ 大手私鉄11社が枠組み導入
https://trafficnews.jp/post/80713 >>436 マイナビ見ると当初は15名採用って書いてたのが20名って変わってるから増員なんじゃない？
>>438 売り手市場とは言うけれど、
いくら入りたくても適正無いとはじかれるからね。
難しいところだよ。
乗務員なりたい人は穴場だと思うけどな四国。ほぼ正社員全体て言ってたし。適性と給料我慢できたらだけど。
>>442 少なくとも車掌からだし絶対に乗務員として働けるからな
適性も入社時に検査されるから、そもそも運転適性無い人はその時点で弾かれる
西みたいに正社員登用試験時に弾かれるなんて心配もない
給料安いのだけ我慢できれば悪い求人ではないと思う
免許取るのは簡単じゃないからな
若年向けの案件だろ
二泊三日勤務が意外と多くてびっくりしたな四国は。勤務表を模擬的に使ってみたら、だいたい非番の日で過ごしてるような感覚になるのではないかな。
九州地区は、５月にハロワで見たら
大手・私営地下鉄委託
がありました
すまん、正確には所定勤務だから残業にはならない。月の勤務リミット超えた分しか付かないね。
2泊3日でも一旦中抜けできるんだよね。ぶっ通しじゃないだけなんとかなりそう
>>451 そうそう、朝終わって夜出勤とかね。でも実際家帰って昼寝して起きたら出勤しなきゃならんから若さがなきゃ非番は動き回れねぇなぁw
四国に限らず、JRの地方の行路とかは二泊三日が多い様だ
本数が少なくて綺麗に行路が作れない弊害だろうね
就職・転職面接へ行く前に見るページ｜これから
http://natsumi.tokyo/ 私鉄だとぶっ続けの2泊が当たり前だから、そう考えるとJR系のが恵まれてる
>>457 募集年齢超えてても動免持ちなら採用されるんでしょうか？
>>458 年齢制限いくつか知らんが35以上なら諦めろ
午前は運適
・クレペリン
・違う図形選ぶやつ(名前ド忘れ
午後はSPIと2:5の集団面接。クレペリン前にいきなり集団面接やるよ宣言で少しブレたw
>>458 ESでハネられなきゃシレっと受ければいいさ
>>458 大手はアカンと思うよ。
採用計画に基づいてやるから。
無職歴2年3ヶ月（26歳）の俺が某鉄道会社の駅員の求人に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、4月2日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で13日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
>>460 そういう作戦だっのかね？聞かれたことは大したことなかったし、突っ込まれなかったから良かったけど、流石に準備不足でしたw
>>468 うちのグループは異業種の人で結構突っ込まれた人いたなぁ…。俺は逆に経歴上他と違う質問投げられたけど良いのか悪いのか最早雑談レベルだったわ。
昨日貨物の一次受けた人に聞きたいんだけど受験者数って何人だった？聞いた話だと受験番号は通し番号だから昨日受けた最後の番号が総受験者数っぽい。
今日の人身対応は疲れたな。
駅の窓口いるより現場に拾いに行った方が楽だな。
何度怒鳴られたことが。
いつか精神が壊れそう。
京王、明日の9:00までに志望動機や自己PR入力とかキツイ・・・
おまいらJR東とJR東海以外どこでも行けるとしたらどこの鉄道会社入りたい？
どこが人気あるんだろう・・・
阪急って待遇いいん？
転職サイトの点数高いんだけど・・・
日本一の待遇の鉄道会社じゃね？
新卒でもないとまず入れないけど
阪急電鉄ってどう待遇がいいん？
残業がないとか福利厚生の良さとか？
設備はどうなんだろ
民鉄キャリアトレインで阪急に行くのは可能なのだろうか
民鉄キャリアトレインでも、阪急は出す事はあっても受け入れが少なそうだなw
あれって自由に移籍できる訳じゃないだろ
単に免許持ちの女を辞めさせたくないだけでは
「東急の場合、年間十数人の女性総合職が配偶者の転勤を理由に退職しており、
同社が人材活用の観点から相互受け入れの仕組みを私鉄各社に提案した。
『介護のために帰郷した人も、最寄りの私鉄でこれまでの経験を生かすことが
可能になる』としている。」
「女性社員が夫の転勤に伴って退職することに頭を痛めた東急が、
大都市圏の私鉄各社に協力を呼び掛けて実現した」
だそうで。
要は総合職と乗務員の為であって駅員は対象外って事？
駅員なんざ変わりがすぐ作れる
管理者でもない限り必要ない
駅は分社化が進んでいたり、契約社員化したりしている会社も増えているからね。
電鉄会社本体ではあまり面倒を見る気は無くて、下手したら関係ない子会社に行かされたりしそう。
乗務員(特に運転士)は養成期間を大幅に短縮出来るから、この制度はかなり有効だろうね。
神戸の鉄道スクール行ってくるわ
金かかるけどしゃーねー
鉄道スクールって何やるの？
入社試験なんて公務員試験＋運適なもんだし入ってからも会社によってやり方違うしほとんどOJTとか研修所で普通に覚えるのに…。
前にここで書いてあったのだと受験もしてないのに、あなたが内定出ないのはクレペリンのせいだと
妄言されたり
ちょっと調べたらすぐわかる会社や面接の事を延々と中身を薄くして講義してたりとかかな。
金と時間がもったいないから行った事ないけど。
クレペリンは性格検査だから下手に細工すると通りにくくなるよ。
作業量増えても安定してなきゃ意味無いし、そもそも運適どうにかなっても医適でアウトなら何の意味も無いんだよなぁ…
手が疲れないよう鍛えるのはいいと思うけど
練習なんて意味ないよ
雑魚の小細工なぞお見通し
株やFXと投資しながら副業でバイトやってるけど、エントリーシートには投資活動は書き込めないんだよな。
専業で青色申告くしてるくらい継続性のある収益があれば自営業でいけそうだけど・・・。
休みだけど、組合のレク参加
なお、今月と先月合わせて4回目
おまけに休日出勤が来週付いてる
ふざけんなよ
>>505 特定怖いから秘密
先週も休みなしで乗務してせっかくの休みでレク参加で…駅とか工務は知らないけど乗務員にこれはキツイ
組合費払ってこの仕打ちとかおかしいって
>>508 普通にJR東日本？って聞けばいいじゃない
>>495 行くことはないだろうけど、結構気になるので感想お願いします！
>>515 神戸の鉄道スクール行ってきた
クレペリンがめちゃくちゃ重要ってことはわかった
>>516 スクールさん乙。
仮に君が自演じゃないとしても、そういう事はここに書かない方が自分の為だよ。
でもクレペリン大切だよな
定型曲線じゃないと即落ちるけだし
中の人ですけど、定型は会社によって若干異なります。
最近は定型がネットに流出しているので、完全なる定型だと間違いなく落ちます。というか意図的な型とみなして落とします。
そもそもクレペリンに対策なんて無いですけどね。作業量も半分行けば問題ないんで。
>>520 ありがとう
クレペリンは無心になってやるのがいいのかな？
>>520 定型が良いのは事実。
ただ、時間がランダムやから故意に定型を作ると、おかしな事がおきる。
某巨大地下鉄の会社は間違いなく時間がランダム。
>>522 >>523 どの行も1分じゃないのかー
定型なんて問題用紙のパターンと一行あたりの時間で違うから意味ないよ
馬鹿じゃないの
ごちゃごちゃ考えずに支持どおりに一生懸命やるのが一番
てか地下に限らず行あたりの時間って違うんじゃないの？
入社したら定期的に受験する上に、そこで不合格でも貰った日には大変な事になる
普通にやって適性が通らない人は諦めたほうがいい
そもそもクレペリンすらまともにできないヤツは向いてないってことだから辞めろ
>>528 ホントそれ。ウチでも「クレペリンなんて細工できるんで余裕でしたwww」っつってたバカが車掌登用に落ちて辞めてった。
辞めたり上がれないで割食うの現職のこっちだからなぁ…
東日本ステーションサービスのESの志望動機は去年のJR東社債プロの奴を編集して使いまわそうか
と思ってるけどどう思う？
JR東車載プロは書類選考落ちだけど、そもそもスペック落ちだと断定する。
今原文読んでも悪いようには書いてないが、社債プロを目指すに当たっては弱すぎる内容だと思う。
車載プロって管理者候補でしょ？ようは準キャリア
いろいろ書いてみたいのだが、あまり時間の余裕がない。
丸写しではなくJESSの企業研究を(って言ってもホムペをよく読んでおくだけ)して、適性があるように編集しとくか
クレペリンは進行用CDを使っているところは時間は一定、肉声のところは時間いじっている可能性高い。
クレペリンは入社後もずっと付いてくるし、乗務で引っかかると問答無用で駅に降ろされるからね。
>>524 せやで。ちゃうよ。
結局
>>526の意見が正解。
>>533 某地下の巨大鉄道会社はちゃうよ。
定型ををわざと作ったら落ちるで(笑)
>>535 535さんの感覚で50秒くらいの行とかあったりするのですか？
クレペリンこの前受けたけど不合格の人は30分後に
職場に電話かかってきたなw
クレペリンって練習すればするほど慣れてきて非定型に近づいたりしない？
鉄道スクールでクレペリンの判定基準が変わったって言われたけどマジ？
各鉄道会社を集めたクレペリンの講習会が先日あったらしい
うちは入社した後はクレペリン落ちても受かるまでやらせてくれる。それが運転士登用試験だとしても。笑
だから適正云々で駅に降りる人はまずいない。
>>536 明らかに少ない時間が一回。
微妙に長いのが一回。
あったはず。
>>542 そこらへんは毎回変えてる
社員向けだからかも知れないけど
>>545 登用試験でクレペリン落ちたけど追試も落ちて、追追試のクレペリンでやっと適正出て今は立派に運転士やってるよ。
最終まで来たけど脳波が心配。
ガチガチに緊張してたから変な波長出てなきゃいいんだが
>>542 クレペリンで明らかに少ないのって
後半戦の最後ですよね？
真ん中に持ってこられたのも受けた事がある
テープではなく試験官がやるとかなり柔軟
クレペリン検査で汗かきまくって検査用紙濡らしちゃうんだけどどうにかならんかな
>>552 そんな奴いくらでもいるわ
字が読めないとか
判定に影響はない
>>554 いくらでもいるなら安心した
あと字が下手だから判別不能にされないか心配
判別不能の判定はかなり甘い
自分たちだって受けてるんだからそのくらい理解できるし落とす試験ではない
おれはクレペリンの足し算ができすぎて困る
前半の1行目で100超えちゃって
前半の最後は100くらいだから
後半の伸びが少ないんだよな
これ非定型だよね？
この前、本気でやったら前半全ての時間で115個超え2行目に成功。後半は流石にバテたけどv
>>547 脳波検査っててんかん持ちの可能性あるか否かを調べているんで、緊張とかは関係ないよ
自分も初めてやった時、緊張して変に汗かいたけど影響なかったし
メトロってクレペリンが音声テープって聞いたけどテープでも1行ごとの時間ずれてるの？
少しくらいのズレなら定型になるように仕組めば通るんじゃね？
>>540 そんなこと気にせず、自分の思い通りやる方が選考通過の近道だよ。
ちょいちょい細工すればとか対策云々って見るけどしなきゃ受かれん奴は入ってもミス隠したり絶対なんかやるから素直に落ちてくれ。
クレペリンって字が汚くて、めちゃくちゃ崩れた字でも判定してくれるのかな？
2015入社の代、みんしゅうで大暴れしたくれペン懐かしいな
>>572 鉄道スクールのメルマガでもまだ結果来ないって書いてあったわ
クレペリン受けたら手がすぐに疲れてガタガタ震えて、全然うまくかけなかった
手がガタガタ震えてるから０が６になったり９が７に見えたりヤバかった
これ機械で判別してるんかな？
そうだとしたら認識されないんじゃないかと凄く怖い
クレペリンって明らかに非定型なのははじいて
そこから手作業で判別してると思うよ
554から556みてみ
>>576 そうなのかさんきゅ。
以前JR受けたときに、機械で判別するから丁寧にとか言ってた気がしたから、気になってた・・・
>>558 29日以降って言ってたね。保線系は次が最終、
その他の系統もまだ3日グル面やるという事は
本格的に絞るのは次だろうな。日程から次の
最終面接まで結構日が開くし。
社採全体での昨年の採用人数が今日発表され
てた人数くらいなら、倍率的にはまだ3～4倍
残ってるだろうと見た。ここで絞りすぎる事は
ないだろう。落ちる人はいるだろうけど。
都営駅係員って1000人も申し込んでるんだな・・・
望み薄・・・
京王書類通ってたけど、よほどなやつじゃない限り通ってるでしょ？
今更だけどJRの契約社員がなくなったのは痛いな 契約社員だからと敬遠したけど、専門学校の同期が10人くらい契約でJRいって皆凄く楽しそうに仕事しながら結果的に半数が正社員 後のやつらも時間に融通がきくし電車代かからないからうまく転職してるし...
>>584 いいよなー 俺の彼女もJR契約から正社員だけどなんやかんやで契約時代も400万近く年収あったし、今じゃ立場は大逆転 どうにかしないと捨てられる...
https://www.onecareer.jp/companies/3944/experiences/2018/9189/55762 JESSの新卒っぽいけど、本体のと比べたら質は低いね、まあ新卒で子会社なんか行くような人なんて
鉄ヲタ位しかいなそうだし。子会社ならDQNいんのかな？
>>588 首都圏在住なら受けてもいいかもしれないけど、地方はないんじゃないの？
俺だって交通サービス受けるくらいなら京王バスの運転手のがマシだと思うし。
仕事してる身としてはとても日程が参加できるものじゃないな
諦めるしかない
>>591 関東圏ならまだ行けるけど地方民としてはしんどい
>>589 俺受けるよ。
駅務好きだし
某地下の大手からだけど
ちな地方出身
貨物結果きた。
人生初の転職活動一発目の初お祈り。
この段階で落ちると何がダメだったのかすごく気になるね。
>>595 未だに人権侵害 犬小屋で日勤教育だらけで作文がうまくなったりしてんの？
辞める人が多くて正社員なのに退職金がないのもキーポイントだね
>>593 地下鉄会社から東日本ステーションサービスに行くの？
そんなに魅力的なの？
KO通過来たけど何で平日から埋まるんだよみんなも同業からなのか
転職して出て行きたいって思ってる会社に転職希望者がいると知るとなんとも言えない感情が
隣の芝生は何とやらということで…
京王と名鉄と近鉄だとどれが一番キツイのかな
京王って鉄道はブラックじゃないのに何故バスはブラックなんだ？
元は一つだったのに
http://www.je-ss.co.jp/recruit/entry/ 高卒未経験者16万円とかひでえ
手当貰って手取いくらなんだ？
大学は病めずにちゃんと出てれば良かった
入社後に通信制大学で大卒になっても、給料水準は大卒にならないものなの？
JRから私鉄に転職した俺が教えてやろう
現業ならJR
私鉄なら非現
これに尽きる
>>596 祈りも来たの？最初の話だと通過者のみ通知来るみたいな事言ってたけど…
>>596 俺SPIはガタガタだったけど通ったから多分運適か面接のどっちかだと思う。
>>605 これどういう意味でJRっていいん？
私鉄のダメなところは？
JRって東？
JR現業の正社員は乗務員になれればそれなりにいい。給料が仕事量の割には高いし、
年休申請もまず通るし自分で誰か代わりを見つける必要もない。
訓練とかの時間は多いけど、非番でそこまで拘束される事ない。JRだから魔法の
スイカや本買えるサービスとか福利厚生もそこそこいい。住宅手当もでる。
ま、駅員だと給料はガクッと下がるし、ダイヤ乱れたら客に絡まれるから駅務はやめとけ。
私鉄は間接の仕事はのほほんとしてるよ。フレックスできるし、残業管理も
厳しいからそこまで残らなくていいし。JRみたいにがっつり現場の訓練やる
わけじゃないから企画するのもやるのも凄い楽。コンパクトなのがいい。
>>612 すごーく大雑把に言うと、
100の仕事を120人でやるのが東日本
100の仕事を80人でやるのが私鉄ってとこかな。
あとは設備のハイテクさ加減も圧倒的に国鉄が上。
>>610 ぞっとした
あとは信号で下ろせとか言って(道路運送車両法違反)、拒むと本社にクレーム入れる基地外が普通にいる模様
鉄道以上に基地外客ばかりでしかも密室、最悪じゃん
パワハラとか過労も酷いし、これじゃ離職率が高い訳だ
>>602 京王は関東の私鉄の中でも１・２位を争う程のブラック企業だぞ。
特に乗務員になったら最後。体力的に潰れるor精神的に病んで潰れる奴が激増してるらしい。
>>614 これ凄く分かりやすいな
俺は私鉄に勤めてるけどまさにそんな感じ
だから休むのにも代番探さなきゃならないし
JR東なら駅でも予備者がいるから休みもとりやすいんだろうな
>>617 さらに東日本は長日勤という名の拘束が長めの日勤を3回くらい？やると特休が1日付与されると…
JRは居流しという職場に素泊まりする勤務？があるね
うちも遠距離通勤の人は職場に素泊まりしてるけど
その方が睡眠時間が取れるから楽だと言ってる
>>618 知り合いが言ってたが、長日勤→泊→明は最悪らしいぞ
家帰って22時くらいになって、次の日また泊まり勤務だからな…
>>619 例えば11時～21時の日勤の翌日に5時～15時の日勤を乗るような感じ
家が近くて翌日出てこれるような人は帰ることもできる
正直長いし辛い
>>623 それでも職場で寝たくないとか子供の面倒みるとかで帰りたい人は意地でも帰るよな。俺は独身だし職場で寝とけば最悪当直に起こしてもらえるから前泊してた。
>>626 安全上問題とかないですか？
俺も精神安定剤をやめたくて
>>625 うちもちらほら居るわ
他所さまの話聞いてると全然勤務緩いんだけどね
隠れて飲んでるのはいるかも知れないが、バレたら即解雇やむなし
精神病んでる人多いもんな
理不尽な要求とかも多いし
精神系はヤバイ
精神科に勝手に行くだけでもクソ怒られる
確実に休むように言われる
病んでる人にホーム整理とかやらせてみろ
確実に危ない
解雇にはならんだろうけど休職勧められるか内勤落ちだろうね
精神科にかかって向精神薬飲んでるのは、保険組合から会社に漏れないの？
健康診断とか健康状態を把握とか大義があれば個人情報でも流用されそうだけど。
会社も従業員の健康状態を把握しないと、
事故や労災とかトラブル時に健康管理の不作為で使用者責任を追求されちゃうし
薬物を服用する時は申告が必要
精神薬飲むと言えば確実に休職
つまり会社に申告せず精神薬を服用しながら運転業務に当たっていれば解雇は確実
下手すれば逮捕
>>635 たぶん医療記録はみれないと思うよ。
違法薬物の検査すら任意でしかできないはず。
>>635 保険組合から漏れたりしたら守秘義務違反でそれこそ問題になりそう
飯当番嫌がる奴多いけど、不評なら外されるから大丈夫だぞ
>>641 >>642 >>638 三年ほど前に適正&説明会に行った際に正社員登用がどの程度あるのか聞いて、[これはしんどいわ(笑)]と感じたから辞退したわ。
>>644 大なり小なり飯当番はあるよな。毎日はしんどいけどウチは内勤の深夜作業の時は作ったりする。
ウチの職場の場合300円で死ぬほどカレーが食える。
>>644 うちも廃止されているが、昔の名残で未だに会社の業務としてやっているところがあったりする
廃止されていても、休憩時間で作るのが暗黙の了解になっているような所も…
学歴は早慶なんだが現業職で同程度の学歴っている？
新卒の頃鉄道会社総合職は全部落ちた
>>647 たくさん居るが、扱いは高卒と変わらないし、僻みも強いので覚悟しなさい
普通にいるぞ
多分会社のニーズと合わなかったのだろう
>>639>>640
採用試験でうつ病を黙秘して健康で病気はしてないって虚偽申告して、
かかったら保険組合経由でバレたら採用取消で解雇かやな？
自費でやるしかないのかな？
俺は通院してないからどうでもいいけど
JR貨物の結果まだこないんだが……
お祈りってことか？
>>650 保険組合経由ではバレないとおもうよ。
政管健保にせよ国保にせよ次に勤める会社が関与する余地がないからな。情報収集に協力するメリットよりリスクの方があるからな(笑)
会社に入ってから、勤め先が管理している健保組合なら知らんけど。
刑事事件を起こしたら別やろうけど。
>>652 クレペリンで引っ掛かるだけ。
クレペリンを甘く見た会社の自己責任。
自分はJR落ちてGS受けるか迷ったけど、先輩にやめとけって。配属駅で正社員登用に左右されたり、GS自体が評判良くないってすげえ言われたなあ。
今思えば受けてみればよかったわ。
>>647 宮廷卒も居るけど、ぶっちゃけ仕事出来るかどうか関係ないし、もし出来なかったら周りに叩かれやすくなるだけだぞ
まぁ新卒の時に全落ちだったのは単に企業と合わなかっただけでは
俺も国立大卒だし、周りにもマーチ、カンカンの卒業生いるけど、揃って無能だぞ。
というか、有能なそこら辺卒の奴はこんな仕事にこない。つまり無能な有名大卒なんて勉強ができるだけで仕事は無能。
この職場じゃなくてもどの職場に行っても同じだと思う。ソースは俺
>>659 そこまで高学歴の多い現業ってどこ？
私鉄は高卒専率多そうだし、JR系の会社？
>>660 私鉄だけど普通にいるよ。
特に中途は高学歴多い。
うちの社員で精神安定剤飲んでる人結構いるよ
自分も何年も飲んでて1度入院(一般病棟)もした。
主治医が心療内科医かつ会社の産業医なので
話が早い。
投薬でコントロール出来ていれば問題ないという見解です。
うちの産業医は社員(患者)を守るため会社に意見してくれる
本当にいい人です
精神薬服用で解雇される事なんてないし、飯当番もないようちは。まぁ泊まり勤務できずにひたすら車椅子対応やる駅務しかできなくなるけどな。
>>662
産業医は会社側の人間やから油断したらダメ
>>663
産業医 グル とか 産業医 オリンパス で調べてみ。 >>663
>>662
産業医は、守秘義務と報告義務を負っててそれが微妙な感じやから。
うっかり、カウンセラーと勘違いしてしゃべったら[報告]されかねん。
産業医 守秘義務 報告義務 で調べたらわかるよ。
微妙やから、解釈次第で色々な運用ができそうな制度やで >>666 産業医は本当に信用できないよね。会社からたんまりと報酬貰ってやってる訳だからいくらでも社員を裏切る事はできる。
俺も年１のストレスチェックでヤバい位の高ストレスになって診療所から連絡せよと手紙来て、連絡して｢相談不要｣って伝えたら｢あっ、解りました｣で終了w
まぁ産業医がちゃんと会社を指導していれば精神的に病んで辞めちゃう人も休職する人も激減すると思う。
>>651 関東支社はお祈りメール来ないって言われた。
精神系の薬を飲んでようが関係ない
俺はふつうに車掌やってたし
>>668 関東支社だけどしっかりお祈りきたよ。
たしかに通過者だけメールで連絡するとは行ってたね。
JRがなぜここまでダイヤ乱れまくり、運賃が安いのか。まあそうゆうことだ
精神薬なんか飲むなよ
麻薬だよ
俺は寛解して通院なんかしてないけど、離脱症状防止で2日から3日に1回投薬してる
3日経ってるから体から抜けてる筈なのに時々禁断症状出るよ
薬って怖いな
精神薬の服用での注意は運転や危険な作業はしないでくださいだし
相鉄来てたけど、二次選考参加できない可能性があるからどうしよ・・・
一応受けておこうかな・・・
>>641 京成以外の首都圏（駅務）だと東急、メトロ、あと横浜市営が食事当番あるみたいね。
jrEは食事当番という訳じゃないけど、
買い食いか自炊で自炊の場合は先輩に頼まれれば先輩の分も作るってらしい（場所によるけど）。
>>675 相鉄の社会人採用来たの？
おれ来てないからお祈りかなww
>>677 ありがとう 俺はお祈りやな
せめてサイレントお祈りはやめてほしいわ
ウチは上長が率先して作るからなぁ。昼・晩・朝と合わせて1000円以下で作ってくれるから結構助かる。
>>670 マジかー。帰り際に一緒にバーキン行った人じゃない事を祈りたい。
>>682 安心して別人だ。
通ったの？
頑張ってな！
精神薬って急性期の人は飲むべきだけど、それ以外の人は考えた方がいい
眠れないから、憂鬱だから、不安だからですぐ飲むのは麻薬覚醒剤に手を出す理由と同じ
精神科クリニークや心療内科クリニックなんて所詮は営利事業なんだから、
患者よりも自分の儲けが大事。
病気じゃないと思うので薬は出さないです、しばらく様子を見てください。
なんかあったらすぐ来てくださいなんか言うか？
>>684 ありがとう、次受けるところは受かる事を祈る。
ちなみに一次は何日目に受けた？三日目(日曜)なら最終人数が知りたい。
>>686 日曜で80人ぐらいだったよ。
関東の鉄道は一通り受けてるからどれかに内定貰えるように頑張るよ、ありがとね。
>>682 安心して別人だ。
通ったの？
頑張ってな！
>>596 あら～・・・・
エントリー段階で落とされるならまだしも、
1次や2次だと辛いよね。
やっぱり仕事しながらだと試験日程合わせるの難しい
もう二つ辞退確定だよ
相鉄、結構エントリーシートでダメだった人多くないですか？私は今まで、他の鉄道会社すべてエントリーシート通過したのに、相鉄は通過しませんでした。
>>680 他社がまだあると思うので頑張ってください！
私はとりあえずは受けにいきます・・・
>>692 私はメトロがエントリーで落ちましたｗ
webテストすら行けませんでしたｗ
東最終落ちよりかはましですが・・・
ここの板って現業ばっかりか
現業は体がもたねえよ
俺は総合職だから助かったけど車掌と指令は常に眠くてキツかった
忙しくて東日本ステーションサービス中途の募集を先週気づいてやっとエントリーシートの台本ができた
採用行程があいまい過ぎて予定立てられなくて本当に困るな
社員数的にも現業が圧倒的に多いから、総合職の書き込みは少ないよ。
現業から非現業行った人は現場戻りたいって人多い。
次はグループ面接か。まだ半分くらい落ちるんだろうここから。
1次まで殆ど落としてないだろうから、ここからは2/3くらい落とされるんじゃね
クレペリンってこれ実施してる協会が潰れちゃうから無理矢理鉄道会社が強制されてるとかないんかな
クレペリンってその時の精神状況で左右されるなら、あまり必要なさそうだけど。。
直前に彼女に振られたとか、またまた前々日寝すぎて、前日眠れなくて睡眠不足のまま受けたら、
集中できなかったとか様々な外部的要因で、クレペリン出来ない可能性あるし、
この不完全な調査ってどれ程有効なんだろ
明けで受けたりしてるけど普通に通ったりするからそこまで大きく影響はしないぞ知らんけど
今鉄道会社に勤めてる奴はまだしも夢を諦めきれずもう何年も鉄道会社既卒で受け続けている奴はいつまでたってもクレペリンが鉄道会社の全てだということがわかっていない
>>708 クレペリンが大切であると鉄道スクールの人もいってた
大切というか大前提なだけでクレペリンだけ良くても他ダメだと受からないからな
ここの住人なら5社同時受験で順調に進んでる人いそうだな
>>712 メトロ、貨物、相鉄、京王、京成ですか？
>>714 Jessは鉄道会社ではないからな 鉄道会社ではないからクレペリン検査もない
>>713 京成は契約だから北海道とかJESSかな
>>716 えー、実態としては環境アクセスの時と同じポジションのままなの？
>>715 相鉄って事はU30だろうけど貨物は34の俺でも通ったから違うと思うよー。
>>714 俺は地下帝国から受けるよ。
のんびり駅務したいからな
私鉄現業で働いてるけど、正直入って失敗だと思ってる
自分の企業研究が甘かったのもあるがここまで残業&休日出勤の嵐だとは思わなかった
会社によって多少違いはあるのかな？
ちなみにうちは休日出勤は月2～4日分、残業は月40～60くらい
乗務員でもこのレベルまでやらされるって聞いた時は腰が抜けたよ！
安全安全言うけど睡眠時間３時間程度で明け日勤までさせて運転させるってどうかしてんじゃないか？！
保安装置はあるけどこんなんじゃとてもじゃないが本質的な安全とは言えないよ
噂じゃあODKやJRなんかは比較的労働環境いいと聞くが本当なんだろうか？
逆に、K成、KO、KQなんかは特にひどくてTQなんかは中間くらいと聞いたが
JR駅務だけど、残業はとても多いよ。
毎月の営業の勉強会、輸送の訓練会がそれぞれ1～2h、列車の遅れ対応で多い月で20h、少なかったら5hくらい、
あと小集団活動や安全衛生管理、倉庫の整理や個人情報処理で計3h、旬報で2h、だいたい月30hは当たり前だよ。50に届きそうな月もある。
組合もあるし、自主的に勉強してないとテストの点数で助役に怒られる。支社主催の試験もあるしこんなに忙しいとは思わなかった。。
普段の勤務でも休み時間に車椅子来たらメシ放置で対応。異常時運転時刻表を、運転士に印刷して持って行ったら、
もう既に所定行路で持ってると突き返されて。一体俺は何をしてるんだろうって思う時がある。
本体系も駅務子会社も両方いたけど、委託会社は鉄道会社じゃないって意見はどうかと思う。
鉄道スクールってどうですか？
行ってる人教えてくだはい
転職活動始めたばっかりなんだけど、採用試験ってクールビズを実施していますって書いてあれば、半袖着ていっても大丈夫なのかな
会社の飲み会が嫌すぎる。
つまらないし、キツイし、幹事もやらされるし。
この業界で飲み会ないところとかないかな？
クソほど頑張って入るのに…
私鉄の乗務員だけど強制の飲み会は年2回しかないよ
勤務後先輩に連れて行かれる事も無いからすぐに帰宅できるし
組合・職場行事も任意参加で、行かないからといって人間関係が悪くなったりもしない
>>733 どこの私鉄？
言えないか
俺も私鉄の駅員だけど飲み会多すぎる
酒嫌いなのに嫌すぎる。残務の方がいいわ
>>730 学科はクールビズはいた。
面接でクールビズはみたことがない
クールビズでお越しくださいって言われたからクールビズでいくわ
>>729 受講料が高いです。
内容もイマイチです！
乗務は師匠が酒好きか否かで飲み会の回数変わると思う
自分はCもMも飲まない人だったんで助かった
何も言われなかったらスーツ着用だけど、相手方が可といってるなら可だろう
それで落とされるならこっちから願い下げ
>>729 あんなのに行ってる暇があるなら、
しっかりと志望理由を考えた方がいい。
それで十分。
コンサルっていうのは、客の弱みに付け込み、不安を煽り、お金を巻き上げて一時的に安心させてるだけ。高くて当たり前と思わせる。
そんな夢のようなノウハウとか、就活のコツとかないから。お金で買えるならみんな買ってるって。クレペリンも対策なんてない。一生懸命にやるだけ。
ちなみに、コンサルのネットの評判なんて基本的に悪いようにしか書かれませんよ。
なぜなら、本当に悪かったら悪い事しか書かないだろうし、良かったとしたら、それは自分の中だけにしまっておきたいものです。
他人が来て、成績のよくなった人が自分のライバルになったら困るでしょう。だから来てほしくないから悪いようにしか書きませんよ普通。
評判を気にするくらいなら、しっかりとエントリーシートを仕上げることです。
>>732 地方三セク。たまに幹事やる事もあるけど何年かに一回あるかないかレベル。
>>745 うちの箇所は全くないぞ
歓送迎会くらいしかない
>>745 組合等の歴史的経緯から、社員同士の仲間意識はあまりない
時間になればすぐに着替えて帰れという風潮
会社線の方がよほど多い
>>748 メトロだよ
スーツ苦手だから助かるわ
半袖ワイシャツでいく
無職歴2年2ヶ月（31歳）の俺が某鉄道会社の駅員の求人に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、6月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で27日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
>>749 学科はええけど、面接はちゃんとスーツで行きや。
鉄道会社の中の人の感覚では、クールビズスタイルは権利ではなく会社の指示であり義務なんだよね
メトロは知らんけど似たようなもんじゃねえの
現業採用からの非現は手当無パワハラで地獄
総合職は学歴考えるとむしろ負け組
現業採用運転士が最強なんだよね
俺の時は面接に上着着たやつも半袖ワイシャツも両方いた
そんな気にすんな、今じゃ2人とも同期だ
事実上、クールビズは国の指示だからそれに従うのが相当
鉄道スクールのメトロまだ1000人以上残ってるは何が根拠なんだアレ
試験回数的にそんな居ないだろ
>>759 わいもメルマガ来て面接で1000人残ってるってきたわ
そこまで面接官用意できるのかな？
>>761 アダルトビデオに出演とかナンパ塾とかそういうのか
まああそこは去年だったか束の試験で適性検査出ますから対策しましょうって言って試験ではなかった程度のあれですし…
人事部門以外からも掻き集めれば、面接官の用意はできるだろうけど、
1000人は多過ぎじゃね
計算してみようか。
１つの枠が90分、単純に1グループ30分3つと仮定して1グループ5人面接するとして1枠15人。
これが一日に5枠あるから、1日75人面接で3日で235人だ。これが運輸系統だけの人数。技術系統も仮に同数いるとしても470人残ってることになる。
少し多めに見積もって1グループ7人15分面接なら枠42人、1日210人、計630人だから技術合わせて1000人くらいにはなりそうだが流石にこれは多く見過ぎな気もするな。1時間半で6グループしかも7人とか面接官目が回るわ。
運輸系統だけで見れば今で倍率は4～5倍くらいだろう。仮に最初の計算予想の240人残ってるとして、最終的に50人内定として。
だから今回で半分以上は削って最終で1.5倍くらい70人くらい残るような感じで絞ってくると思う。グループ5人か6人として2人通過くらいてとこか。
オリンピックを考えれば今年が過去最高の採用人数になるのかな？昨年実績で99人採用してるし100人はとるでしょ。
質問なんですが、面接練習って皆さんしますか？社会人になると、お金を払う（鉄道スクール等）以外で見てくれる人っていないですよね？
>>766 10年くらい前のメトロは運輸＋技術で中途でも200人くらい取っていた。
団塊世代の大量退職に加えて副都心線開業で人が全然足りていなかったから。
あの頃はメトロに限らず、今よりも採用人数が多いところが多かったね。
東日本ステーションサービスのエントリーシート提出が間に合わなかった・・・・
>>765 去年の情報で申し訳ないが
７月中旬(土曜午前最初の回)に二次面接が受けにいって確か60～70人くらいいた。
その後に4、5タームあったと思うから単純計算で1日300～400人はいたはず。
平日はさすがに人は減るだろうけど200人はいたんじゃないかな？
それで形式が2対3(面接官対志願者)で時間は20分前後、質問は3、4つ
最初に呼ばれた順から面接終わり次第、解散だったので1時間30分は掛からなかった
聞かれたことに対してしっかり受け答えが出来れば通過出来るよ！
直前に身内の不幸があったので一次選考行ってないから、今年はちょっと分からないが
多分大きな変更点はないと思う・・・
受ける人がんばってくれ！
>>777 ならほど、それでは1000人残ってるというのも強ち間違いではないんですね。参考になりました！
>>778 簡単な自己紹介
長短所（掘り下げられる）・・・あとは自分のES見ながら質問を考えてみてください！
面接官は白髪のおっさんと総合職の方でした
>>779 強ち間違いじゃないと思います。
NとY線最寄り駅の某所であれば他のグループも同時進行でやると思います
（自分の受けた部屋以外にも他４、５部屋？あった）
この会社で初めて転職の面接を受けましたが、あっさりしてました・・・
それに比べてS鉄さんはグイグイ来て死亡しました
応援してます！
がんばってください！
>>777 >>780 メトロは人数発表してるよ。
最終で皆殺しにされる。
鉄道スクールのメルマガは正しかったのか
講座受けに行こうかな
最近スクール行こうかなって多いけど宣伝か？散々行ってもそんな意味ないとか書かれてるだろ
>>783 スクールよりここROMってた方が万倍マシだよな
昭和鉄道高校は当時は男子校だったから論外だったな
小さな頃から鉄道の基地外を見てきてからか、
幼少より大の鉄道好きだが、鉄道員になりたいとは全く考えなかった
>>786 男だよw
ネットなんかない時代でもなぜか岩倉と昭和鉄道は把握してたw
当時は獣医師になりたいとか思ってたし、趣味と仕事は一致しないって原則を何故か知ってて、
鉄道員を志望してた訳ではないけど、鉄道高校で鉄道会社に比較的に楽に入れるってのは
悟ってたけど、岩倉は学ランだから論外で昭和は制服はいいんだけど当時は男子校だから、
せっかく高校で女子と仲良くしたいと思ってたから論外になった。
でも共学に進学しても学内の女子は殆ど関わりあいをもたないでバイト先の女子大生がかわいがって
くれたからそっちと仲良くしてたwバイクとか乗り始めたけど鉄道はやめれなかったな。
今思えば鉄道高校に行けば高卒で鉄道会社で無理なら普通に大学や短大、専門学校に進学で学歴ロンダリングが使えて
合理的だったなと思う。
鉄道高校→交通短大→四年制大学→大学院ってかなり長期戦で新卒枠が使えんなw
>>788 俺もネットが浸透し始めた90年代後期に昭鉄入ったけど、昭鉄は鉄道ファンの後ろの方に広告出てたよね。
昭鉄も90年代後期～鉄道会社の採用が減ってきて学年の半分位しか鉄道関係に入れなかった。俺は運良く某私鉄に入り込めたけどw
やっぱり今思うと共学行っておけば良かったかなとか思うときがあるけど、友人にも恵まれたし後悔はしていないよ。
当時は高卒じゃないと現場採用してくれなかった会社が多かったからね。
京王2次までしか案内無かったけど3次あるんかな
マイナビも面接回数1～2なんて書きかたしてたし
>>この時点で「年９００時間」「月１５０時間」の協定を結んでいた
東京急行電鉄は規制導入を見据え、今年４月に「年７２０時間」「月８０時間」に
協定を見直した。上限を引き下げるだけではサービス残業を誘発しかねないため、
勤務時間が不規則になりがちな駅の係員や電車の乗務員の要員確保策として、
配置転換を進めたり採用を増やしたりしたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180704-00000035-asahi-bus_all >>788 交通短大かぁ
同期のアホどもの不祥事せいでとばっちり食って就職悪かった
27歳
5年目
手取り14万 年間休日９０ほど
残業４０ほど
この業界厳しい。
少なくとも手取り20はないとおかしくない？
地方？
>>798 こんなもんだよ。20超えるのは乗務員とかでないと無理。
>>792 去年は3次までありましたよ。
今年もあると思います！
>>797 いくらなんでもキツ過ぎない？
地方三セク？
関西の駅だけど手取り20前半が基本で25とかもちょくちょく行くぞ
>>804 地方三セクだがここまで酷くないわ…。残業40もしてりゃ手取り20万は超える。
残業40もやって手取り14万とかブラックすぎだろ
基本給いくらだよ
いくらなんでもありえないだろ
残業なしで手取り14万ならまだ分かるけど
>>795 日大生みたいに就活で肩身が狭くなるんだなｗ
乗務手当とか雀の涙。
地方です。同僚と話すことは２０超えることはあるのか話すだけ
>>808 手当類が低いのもだけど年間休日90日って…。
やべ、大雨でJR動いてないからグル面間に合わないかも。
貨物の面接は初日一枠目ぼちぼち始まるか…がんばれよー
京王電鉄の筆記結果何時頃？
都営の筆記試験突破したわ
>>814 俺も通ってたわ
2次選考どのくらい残ってるんだろうね
>>815 koされた人は？
>>811 俺もモノレール待ち
>>817 落ちた人も同時に送ればいいのにな
メトロ都営京王貨物とクレペリン全通だわ
>>815 去年はひと枠20人ぐらいでした。
20人×一日4回×3日で、多くて240人から少なくて200人ぐらいだと思います。
>>820 ありがとうございます
京王は集団面接ですか？
今回1日7枠になってるしどうなんだろ
筆記の人数的にそこまで多くも無い気もするけど
京王って履歴書と職務経歴書持参かよ
面倒すぎるやろ
京王の2次試験はかなり残るんだ
貨物も誰も話題にあげないけどたくさん残ってるのかな
>>826 二次初日は25人くらい。明日はもうちょい多いんじゃない？
>>822 木曜日は7枠でしたね。金曜日と土曜日は、4枠でしたよ。かなりの人数が残っていますね。
己の無能さを自覚しました。
次に進まれる方、御武運を祈ります。
>>830 諦めたら試合終了。
とにかく泥臭くがんばろぜ。
貨物の二次も終わったか。受けたヤツどんな感じだった？
貨物なんて大変だぞー ボロい施設ばっかしだしまわりのおっさん社員は癖のある奴ばっかり 運転手なんて余ってるから新卒の正社員でもなかなか試験が受けられず夏は体感温度40度越えの操車場で気付けば5年以上... 経験者は語る...
貨物って生活危ないくらい給料安いって聞くけどどうなの？
申し訳ないけど乗務員が余ってるのはないむしろどこの職場も人が足りない
給料は低いかもしれんが職場によっちゃ給料と中身は合っている
炎天下で働く警備員から貨物に転職した人いるけど速攻で辞めてたな
体力が持たなかったらしい
>>834 別に新卒から5年運転士なれないなんてザラだろ、大手私鉄とか30歳越えてもなれないとかあるくらいだし。
元貨物社員だけど給料は勿論組合活動が凄いんだよなあ....
組合活動してんのに給料カスってもはやただの信仰宗教
ネガティブなレス続いたけど貨物ってそんなに辛いの？
給料が高くないのはわかるけど仕事もきついのか
ヤマト運輸とかじゃないが、物流を担っているところだからな
夏の外は炎天下
>>844 転職サイトの評価とか見てきなよ 最低最悪だよ
>>844 辛くはない 時代遅れの人間が結構いる 入るなら鉄道会社としてでは無く物流会社という認識で入れ
>>848 貨物だけじゃなく長距離は管轄変わるとこの駅で変わるよ
>>837 うわー！！もったいねぇ！！！
夏でも火を扱う窯業とかはい積み作業の方が地獄だぞ
アストラム行くやつおる？
前回二月の採用試験はアホほど志願者おった。
書類選考はあってないようなものだなあれでは。
>>854 近場にSL職場あるけどアレは地獄らしいな…
京阪、説明会の案内来たけどこれ日程的に厳しいよ。。
相鉄昨日受けてきたけど、日時指定(変更不可)されてるのもあって半分近く欠席してたなあ・・・
まあ不合格ほぼ確定したからご縁はないけど・・・
フリーターや直前に休み取れる職業じゃないと１、2社しか受けられないな。
都営筆記通った人で通知きた人いますか？
>>860 都営筆記通ったけど郵送での通知がまだ届かないね
JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401 「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
>>860 同じく相鉄受けましたよ。 70の席に対して40しかいなかったね。現職ある人は日付確定してもらわないと厳しいよね。相鉄はわかっててやってんのかな？
筆記ボロボロだったから、自分も縁なしです。
>>863 相鉄書類選考落ちただけに悔しいわ
メトロや京王みたいに選べるといいよね
>>861 まだ来てないんですね、私もです
早く日程を知りたいですね
>>863 昨日はお疲れ様でした。
私はそこそこ出来ましたが、学歴のところをマークし忘れてしまいました・・・・・・・
>>862 愛知環状鉄道なんて、西契約上がりゴロゴロおるで。近鉄、名鉄、東日本、貨物、上がりもゴロゴロおる。
>>862 乗車前と降車後は必ず駅のトイレで糞尿をして、家と会社の節水に努めます。
臨海は昔から居る人が若干ね。。
関東だと東京メトロくらいか？
明けで組合活動するか、もう一泊するか、好きな方選びなさい。帰るって選択肢はないよこの業界。
メトロもホワイトでは無い
JR東くらいだろ、関東は
>>880 全く同じこと書こうとしてたw
自分メトロの職員だけど、メトロは全くホワイトじゃないよ
ちゃんとしてるのはJR東位だと思う
JR東は中途だと乗務に行けないのはマイナスだな。
最近は駅も分社化が進んで待遇が悪くなってきているし、JR東も実際に思っているほど良くはない気がする。
最近では組合解体の混乱で職場の雰囲気も悪くなっていると聞くし。
↑この哀れな東の落武者をどこか引き取ってくれんかね
東は新しく出た実行計画2027みて察してくれよ
とても鉄道会社の出したものとは思えない いや至極真っ当なのかもしれんが ここまで将来人がいらなくなるよと示されるとねえ
Suica導入当初はゲートレスを掲げていたが、未だに実現できていないわけだが
>>887 社員が怯えてるくらいだから、かなり具体的になってるんだろ
>>890 まあ、トラブルが起こった際に二次災害発生で終わるオチが見えるわ。
人身事故で長時間止まった際に情報不足から乗客が線路上に降りるとかな(笑)
一括管理では細かな管理はできないからなぁ。
>>891 乗務員じゃなくって『乗務スタッフ』として乗務させるらしいぜ？
ようするに案内係よ。
>>892 無人ちゃうやん
大阪のニュートラムみたいにするのかと思ったわ
デスクワークが基本で、機会で対応できない時だけ出て行くとか
>>896 1次筆記試験のあとも消えてたからそこはみんな同じやで
東は勤務は楽そうだけど人間関係とかで精神的やられそうだな
>>894 急病人やら何やら対応する奴は必要なんよ。
専門性低くすることで乗務員の力削ぐこと出きるし。
ログインしたあとのメニューで次の選考ページが載ってた人いる？
俺は出てないから多分落ちてるわ
>>903 わいが書いたんやで
前回は12時ちょうどに次の選考ページができてたよ
予約は18時からで
web適正の時は19時に結果きた希ｶﾞｽ。
司会も正午とは限らないと言ってたし。
仕事に身が入らないよw
相鉄お祈りきたーー！
メトロも祈られたらもう気持ちが折れそう。 たしかに仕事にならないw早くしてくれー
去年練習用に受けた4社からお祈りもらって練習といえど挫けそうになったわ
>>899 無人じゃないよね？
有人やよね？
対応云々は聞いてないから(笑)
>>909 大阪のニュートラム状態になるんやね。
たぶん事故るわ(笑)
人のこと言えた身では無いが、集団面接の参加者酷すぎて全員落ちまでありそうだった
>>912 何というかダメな鉄オタの見本みたいなのばっかだった
まぁ俺も大して身のあること話してた訳でも無いので全滅まであるなぁという感じ
>>916 ありがとう、通ってた
グループ内でトップの人より明らかに回答劣ってたし、何でセーフだったのか分からん
でも折角チャンスもらったから頑張る
メニュー欄を開いて予約画面なかったらわかってしまうのは何だかな。
メトロ撃沈。これで持ち玉は軽央のみに。はぁー、今や仕事辞めたいから転職活動始めたのに未来が見えかけて閉ざされるとショックが半端ない。
合格された方頑張ってください。
相鉄、1次選考通過したけど
19日仕事や・・・・休めない・・・終わった・・・・・
受ける人がんばってくれ！
受ける人は志望動機と転職理由をかなり深堀されるので気をつけて！
ケチ王と言われている事に対してどう思いますか？とか
ケチ王の中の人だが、受ける人ガンバレ！超絶ブラックの乗務区で待ってるぞw
けち王で働いてるけど隣も受かってたから今すごい後悔してる。隣もいろいろ聞くけど確実にうちよりマシ
>>935 あるよ。
同期で高専卒の人が保全行きだったね。
てか、世の中の仕事って最初は誰も未経験だろ 笑
>>936 鉄道は文系でも技術系やれるのは知らなかった
土木
建築
電気
あたりの勉強したところ卒業してないとダメかと思ってた
>>937 この業界特殊だからあくまで基本を知ってるって差があるくらいかな。
ウチだと保全から経理とか回されたりするし。
京王の面接行ってした
スキンのおっちゃんが可愛かった
京王の面接メチャクチャでした。
3次いける人は頑張ってください。
応援してます！
>>942 突っ込まれましたね。
面接は苦手です。
>>943 とりあえずお疲れ。俺も面接苦手だから気持ちはわかるよ。突っ込み対策ってしてたと思うけど、それでもダメだったの？
京王の集団面接は面接官のレベルが低く、みなさん苦労されていますね。
www
駅務や構内運転などの子会社から本体系に転職した人います？
>>945 全然レベル低くなかったし！
某スクールに騙されたらいけませんね。
ほんと、ぼったくりです。
おまえら鉄道会社の魅力ってなんなの？
貨物から内定でたんだが公務員と迷ってるんだよ
>>955 どこ支社か書かんとわからんだろ。個別連絡とかじゃなく説明通りであれば関東は来週以降じゃないとわからんし。
ちなみに公務員取れてるなら俺も公務員を勧める。早期退職制度ないし公務員年金あるし。
普通は公務員を選ぶけど、ここでそんな事尋ねるような馬鹿は貨物へどうぞ
>>957 内定でた(？)のに一次の通過人数確認してるあたりなんかアレ。大体は推測出来るだろうに。
>>956 共済年金なんて、既に廃止になってるよ。
>>959 そなの？公務員興味ないから知らんかったわ…。
公務員つっても技術職だからな～
貨物は楽って聞くし旧国鉄の名残り残ってて美味い思いできると思うんだよなー
>>962 運転士になれなかったから薄給3Kだぞ
ボーナスも北海道会社以下だし
医適で運転士試験落ちるかもしれんしマジで公務員いけ
>>945 そりゃそうだ。現場を見下しているブラック企業なんだからな。
入って思ったけど私鉄現業はきつい。jessやTKJでいいからJR系移りたい。
>>962 どうぞどうぞJRへ
君みたいなアホに大切な税金は使えませんよ
>>962 私鉄の駅員だからなんとも言えないけど絶対に公務員を選ぶわ
鉄道なんかで働くべきじゃない
俺は乗務に行けたとしても公務員を選ぶ
まぁ行政職だったらだけど
>>970 だからJRに行けよ
お前なんか税金で養いたくないんだわ
お前らの話聞く限り公務員の、方が良さげだから公務員にするわw
残念だったなw
仕事は一生の大部分を捧げる場所なのにやりたいことで決めないで
安定性と金と他人の声で仕事決める人って意外と多いのかな
京王ってブラックなの？クラスメイトが京王の内定貰って喜んでたが
>>972 何が残念なのかわからんが頑張れよ。変なトコに句読点打ってるようじゃ小論文で落とされるぜ。
>>973 仕事とプライベートのどっちに重きをおくかだな。
俺は働くこと自体が大嫌いだから、金と安定性で選んだ。どうせどの仕事しても嫌なんだから仕事は金を安定して稼げればいい、そのかわりプライベートで金が使えるようにしたいからな。
>>974 駅の方は人が少ないから基本買い上げの仕事前提みたいだけど関東私鉄なんてどこもそうなんじゃない？
乗務は前スレだかで3時間延々と乗りっぱとかブラック化進行中と騒がれてたね。
!rebuild:age
!rebuild:age
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 726 -> 719:Get subject.txt OK:Check subject.txt 726 -> 720:Overwrite OK)1.52, 1.73, 1.69
age subject:720 dat:719 rebuild OK! >>977 貨物三時間乗りっぱなしはデフォルトだよ
>>974 結論から言うと｢超絶ブラック｣。駅はいよいよ京王設備サービスに委託して分社化するようだよ。
離職率が年々高くなり、精神的に病んじゃう人が激増してる。
>>977 ３時間乗って10分休憩してまた２時間半、折り返しも長くても5分位しか無くて少しでも遅れるとトイレにも行けないって仕業もある。
明けなんて３時間連続乗務は当たり前。今年の春闘で他社がベア獲得してる中でベアゼロの上、乗務距離も増えてキツくなった。
乗務距離はダイヤ改正の度に増えるけど賃金が上がらないから実質賃下げだよね。
>>980だけど、スレ立てできなかったのでどなたかスレ立てお願いしますm(_ _)m
>>985 設備の人は時給で働かしてんでしょ。
りんかい、ゆりかもめとかいつも募集してるから辞めちゃうんだろうな。
飲み会嫌いってそんなに悪いことかよ！！
なんか愛想が尽きてきた
>>987 >>987 臨海・ゆりかもめも、設備サービスが委託で入ってるの？
ちなみに、リクナビで契約社員で募集してる
>>991 まだ来てないね
通過者は電話なのかな？
京王連絡きてない人はもうアウトだよ。
切り替えて次行きましょう。
>>995 そうですね！
今週の早い段階で連絡するって、言ってましたもんね！
>>997 駅も公出だらけだぞ。
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