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http://2chb.net/r/job/1494856013/

スレは>>980が建ててね☆

スレたて乙！！

契約社員は、働く側にとっては多少不満あるかも知れないけど、会社にとっては寧ろ有り難い存在なのか？

そりゃあ人件費でメリット大有り。正社員の半額以下のコストで雇えるわけだからね。正社員1人より契約2人連れて来た方が安いんだから。

>>4
>>3
京阪が駅務じゃなくて乗務員の契約の募集してますが、これは珍しいですか？
地方ならよく見かける求人ですが...

駅の契約社員から正社員への登用試験は、面接と論文の所が多いですか？

>>5
京阪はたまにやってる程度だね。去年もあったけど、その前はなかったり。ベテランなりが辞める枠を補充してるんじゃないかね。

>>6
マチマチだね。履歴書で1,600字位ドサっと書かせたり、筆記試験と合わせて会場で800字位書かせたり、全くなかったり。

こくごとさんすうが得意で口が聞けて目が見えれば余裕

この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル ！
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ブラック企業関係者の本音！ブラック企業を見破れ！！
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35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/ZVPrtp

関西鉄道会社は競争が熾烈だから正社員はなかなか募集しないイメージ

りんかい受けた人いないの？

駅務がやりたくて鉄道会社に入社した人に聞きたいのだけど、契約社員で入って、正社員登用の話が出たとき、登用後の配属先が引き続き駅や乗務員なら良いけど、保線や電気関係だったら、いくら正社員でも断る？
たとえ断っても駅契約のままで居れる場合。

お祈りでした。りんかい

JR九州メンテナンスの構内入れ替え運転士を受ける人いるかな？

運転士は乗務員の最高峰だろうけど、安全の為に神経を使う大変な仕事なので、ストレスや疲労を心配して、運転士になるのを嫌う人は多いみたいだね。

俺はもう車掌はやりたくないな。
引きずりとか神経使うの嫌だし。運転士で気楽にハンドル握ってるほうが精神的に楽ね。

運転士は安全の為に常に神経使わなきゃいけないから大変じゃないか？
事故が起こっても、真っ先に問われるのは車掌よりも運転士だし。

>>17
それでもバス運転士よかマシ

東急電鉄 元社員が語るイジメ＆暴力体質――先輩らが新人に殴る蹴るの暴行、
頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046

１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、
入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員

ＪＲ東日本　駅員（グリーンスタッフ）を正社員登用エサに採用し使い捨て、試験３回不合格で“強制解雇”の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2042

　ＪＲ東日本のグリーンスタッフ（みどりの窓口や改札等の駅員業務をする契約社員）既卒採用の
求人募集をみた車田政美氏（２０代、仮名）は、入社３年後に受けられる試験に通れば正社員になれる、
という制度に魅力を感じて応募し、晴れて入社した。配属先は新宿駅。待遇は年収約４５０万円、
福利厚生としてＪＲ無料パス（新幹線も乗り放題）がついた。
サビ残はなく、睡眠時間や休日もしっかり確保でき、上司も優しかった。
だが、研修中には教官から「ちゃんと頑張れば正社員になれる」と聞いていたのに、
新宿駅の先輩たちからよくよく話を聞いてみると、実態は、正社員は狭き門。
それどころか、正社員試験に３回落ちると“強制解雇”となることを初めて知り、唖然とした。
正社員ポジションをエサに非正規を使い捨てていくＪＲ東日本人事の内実を、車田氏の証言に基づきお伝えする。
【Digest】
◇新宿駅みどりの窓口で働く
◇女性管理職「教育助役」が不良社員に目を光らせる
◇年収４５０万の内訳、格安ホテル、新幹線は乗り放題
◇正社員は狭き門、５年経っても試験不合格の場合“強制解雇”

私鉄とか特に規模の小さい所受けてて、乗務員なりたい人は気をつけた方がいい。
最初から車掌とか出ない限り上がいなくならないといつまでたっても乗務員なれない。駅にも車掌にも何年も待たされて気がついたらもう若くないから間接で頑張ってくれってなる。
正社員で運輸系統だからってこの仕打ちはないわ。

>>18
バスの方が精神的には楽そう

>>19
この間、忘れ物のPASMOでジュース買って新入社員が解雇されたってyahooニュースにあったな。

駅員の人は、本社での訓練とか接客研修とか休日に超勤対応で行かなきゃならんのか？
面倒だから、わざわざ休日に超勤してまで参加しなくていいという訳にはいかないだろ？

>>24
明けで訓練参加ってのが多いんじゃないかな？二時間くらいやって解散みたいな。

それか日勤で1日拘束されるとか

訓練はともかく、接客研修なんかやる意味あるのかよと思ってしまう。お辞儀とか言葉遣いとかケースバイケースだし。
もっと意味ないのが人権研修。変に頭使わされて面倒。

35歳過ぎると中途採用（駅務・乗務員）も厳しいですか？

掲載写真とかで判断していますが、契約社員採用の場合、

ハロワや転職サイトでも「高卒以上」とか漠然とし過ぎて困っています。

>>27
３セク探せ

>>27
駅スタッフサービスの契約とかなら誰でもいいから来て欲しい状態だし問題ないと思う。

駅の契約社員でも接客研修とか参加強制されるの？
休日に参加するのは面倒だけど。

あるよ。むしろ契約の方が窓口とか改札多いくらいなんだし当たり前。スキルアップとか名目で休日で超勤ではなく自分の研鑽時間で行ったりする。
いろんな考えがあると思うんだけど、それくらい行けよ。他のスキルなんて他で役に立たないんだから。姿勢を見せるのが大事なんだよ。

よくわからないけど、研修とか、自由参加だと都合悪いのだろうか？

txってどうなんだ？

>>33
やめとけ!そんな会社。

>>34
なぜですか？
やはり、ブラックですか？

>>35
つくばに限らず、鉄道にホワイトはありません。

ホワイトな業界を目指すなら鉄道は諦めましょう。

>>35
親勤務７時〜終車
子勤務 始発〜10時
とか堪えれる？
中休ありだと拘束時間が長いよん

駅員対象の接客研修だけど、強制されない自由参加の会社は多いの？

何なんだ？お前は

接客研修ごとき耐えられないコミュ障の鉄オタは入らない方がいい業界であるのは確か

ああいう接客研修って部内の人間が指導するなら良いが、部外の人間に色々言われるのは辛いもんが有る
畑の違う人間が現場に立って業務を熟知して物を言うわけじゃ無い
その人間の視点でしか物を言わないのはいささか不満

つくばエントリーするの忘れた……

京阪閉め切り10分前で申し込んで今来たが、
次の選考が土日開催なので辞退・・・残念。
鉄道会社だから平日に選考やるかと思ったらまさかの土日だった涙

つくばエクスプレスで「トラブル・不祥事多発」一体なぜ⁉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171108-00053376-gendaibiz-bus_all

>>35
鉄道自体が斜陽産業なのに、ブラックも糞もない

福利厚生も今後必ず落ちていくだろうから、ホワイトじゃなきゃ嫌だ〜とかいう香具師は他所の業界行け

西武鉄道　入社2年目社員が上司の不正を会社に相談できず
「お客様センター」にメール乱発し解雇…１５０万円で和解
http://www.mynewsjapan.com/reports/2091

西武鉄道に新卒で正社員採用された汐見悦次氏（仮名、推定２０代前半）は、
配属先の西武新宿線「航空公園駅」で、上司が現金をプールしているのを目の当たりにした。
同社では、プール金は不正会計と同一視して、厳しく取り締まっている。
しかし、上司に相談できない心理状態に陥った汐見氏は、不正をただすため、
客になりすまして、同社の苦情受付「お客様センター」に、投稿メールで告発した。
その後、プール金以外の件もメールで告発したり、
さらには無言電話や売上の不正操作にまで手を染め、エスカレート。
会社側の調査に対して全て白状した汐見氏は、諭旨解雇された。
納得いかない汐見氏は、地位確認を求め提訴。
今年８月、１５０万円の解決金で和解したが、会社に戻ることはできなかった。
西武鉄道の風通しの悪いカルチャー、そして、不正を正そうとする正義感はあっても
手段を誤ると台無しになる――そんなことが分かる事例をお伝えする。
【Digest】
◇社内で不正経理と同一視されるプール金の現場を目撃
◇客を装い苦情受付窓口に告発メール
◇上司を懲らしめるため無言電話、売上集計で不正操作…
◇解雇され地位確認求め提訴、１５０万円で和解

>>43
どういう事？エントリしてからどうしたらいいのかわからなかったのだが。

>>48
ああごめん。
分かりづらかったね。

一昨日締め切りで締め切り10分前に申し込んで、今日の昼間に結果と選考の案内が来たってこと。

車掌のやつだよね？あれずっと前にエントリしたのに音沙汰なしなんだが。俺はお祈りなのか。。

今日のヤフーニュースにTXの問題点についてまとめられていたけど…
TX大丈夫なのかね？

>>50
そう、乗務スタッフの求人です。
11/18(土),19(日)が会社説明会と次の選考って連絡が来たのですが、土日が原則休めない会社にいるので辞退します､､､

大丈夫なわけねぇだろ

Tx書類選考合格したわ

>>54
私も合格したけど
SPI勉強してねー汗

>>55
自分も一切してない

TXって、退職金あるのかな？

>>44
人増やしたら年収減るわけだから
増員はもろ手をあげて賛成ばかりでもないだろ

TX連絡来ないんだけど、無言お祈りか？

>>58
駅の残業は24時間拘束で下手すると、3泊４日。そんな勤務をいつまでも続けたがる奴がいると思うか？

>>59
お祈りなら、一次試験の前日にくる。
「運転士になりたい」とかあるなら、別だけど駅務でいいなら、大手の子会社の方がいいと思うよ。
職乗以外に福利厚生に魅力がないし、自社線を頻繁に使はないなら意味もない。
俺の頃はまだ、他社も乗せてくれたから良かったけで。

このスレ総合職は対象外？
現業と同じでパワハラ多いのかな？

総合職だけど若手のうちは総合職のくせにできねーのか、総合職だからやれ、とか多いよ
その後実力ついてくればいいけどね
7年目くらいまでは若手扱い

ありがと
総合職は小売りとか不動産とか異業種への異動激しそうなイメージなんですけど人による感じですか？

>>63
俺の同期は車掌、運転士と経験して入社6年目に関連会社出向。

デパート、ホテル、カード会社を経験して本体に帰ってきてたな。
また何年かしたら回されるんだろなぁ〜って笑ってたよ。

鉄道会社って、接客がしたいとかより寧ろ、鉄道に興味があるマニアが多いのですか？
マニアで普通に話ができれば、会社としては研修とか楽だと思いますが。
個人的には鉄道会社のマニア率８割〜９割くらいのイメージがあります。特に乗務員と駅員。

そんなことはない。
マニアは2割くらいか。仕事で必要な知識やスキルと鉄道マニアが知っている知識はほとんど交わらない。
営業規則や乗換方法、車両形式くらいか。

>>64
ありがとうございます。
変化が好きなので合いそうです。
飲み会とか多いのでしょうか？

TXの試験難しすぎ！

大手の総合職は普通に海外勤務あるよ
あとインバウンド関係で日本勤務の外国人総合職もそこそこいる

総合職は学閥が少し面倒
現業はうちの場合学歴による垣根は無い

>>69
>>70
海外勤務大歓迎です！
入社試験受けられる最低ラインの大学だと思うんで気を引きしめます
残業は部署によると思いますが多いでしょうか？

最近お局的な先輩に目の敵にされてつらいわ…
鉄道も女性増えてるからそーゆーのも多くなってるのかな

JR東も飯作り番とかあるの？
すげー嫌なんだけど…
来年受けようか思案中…

>>72
駅員やってるけど、うちの会社もそんな感じだな。男性の上司ならそうでもないけど、女性の上司だと接客の細かい所まで突っ込まれることがある。別にどちらでも良いじゃんというような所まで。鉄道って元々そこまで細かく丁寧な接客が要求される職種でもないよな？
女性の割合が増えるに従って、そのように変化しているのかな。

>>74
「女性ならではの細やかさ云々…」って一度評価されちゃうとそれを鵜呑みにして下に押し付ける典型的なパターンだな
自分は乗務だからまだそーゆーのは無いけど、女性区長とかが当たり前になってくるとそうなってくるのかもなぁ

72だけど、男気勝りで仕事もできるから他の先輩も頭が上がらない状態なんだよそのお局。誰も面と向かって言ってないのがね…
ちな駅

あまり細やかすぎる接客は逆に客から嫌がられることもあるよな。客に説明するにしても、そこまで言われなくてもわかってる…みたいな

男女問わず、出世に目の眩んだやつは誰かを敵に仕立てる
常に上から目線で物を言う
酒の席 (特に職場旅行)で毎回とんでもない事をしでかしていた奴を知っているが、
今じゃ運転指令員だ

指令も一応出世という体裁とってるのに、運転士より給与下がるから誰もやりたがらない
そして精神可笑しくなる奴も増えるような職場環境
碌でもないから指令に行かされたんだ、と考えてみようｗ

某鉄道会社の指令員だがほんと嫌な仕事だわ

>>41
まさにそう思う。うちの会社、接客研修では毎回、部外者に依頼しているけど、毎回、同じようなことの繰り返し。
尊敬語、謙譲語、丁寧語がどうとか、国語の文法の授業と大して変わらん。
文法のことはどうでも良くて、駅や車内といった実際の現場でこのような場合にはどのように対応すればよいのか解説してくれよと思う。
部外者に依頼すると、そのような話題に触れないで終わることが多い。一般企業における顧客への自己紹介の仕方くらいのことしか教えてくれない。

研修で来るの元CAのBBAうざい

研修で依頼する部外者って大体ババアが多いよな。 可愛い女の子なら受講する気にもなるけど、強制されて講師がババアなのは辛い。

部外者がわかるわけないだろ

そもそも、鉄道では客が困らない、客からクレームが来ない 程度の接客が出来れば良いんだよ。それより営業規則の研修を定期的にやって欲しい。このような場合はどのように処理するか等

>> 85
ダメだよそれじゃ。いつの頃か鉄道は｢接客業｣なんだから。
とあるバス会社は、運転士に｢ホテルマン｣並みのサービスを追求させてるんだから、駅員から接客を取ったら必要性が無くなるし、本社はサイレントクレームを恐れてる。

それに、いくら規則を追求したところで、客にとって「規則ですからできません」は激怒させる魔法の呪文だよ。
結局は、客なんて自分勝手だから「お客様のお気に召すまま」が一番苦情がこない。

いくら自分が正しくても結局、クレーム貰えば悪者扱いされるだけだから、諦めて、接客重視に切り替えな。

部内者ならともかく、わざわざ外部の者を会社からお金出して依頼して研修してそれほど効果があるとは思えないけどな。

>>86
本当の接客業はできないこと、ダメなことはちゃんとダメって断ってるんだけどな。
百貨店とかまさにそう。

なんでも客の言うことを聞くことが正しいって間違った認識を管理職や本社がわかってるれるのはいつなんだろうな。

結局、普通の常識人が損をして、声のでかい基地外が得をしてるんだよな。

>>88

｢ダメなことを、お客様が納得し気持ちよくお帰り頂くような接客をしなくては行けません。｣←いつの頃か、そんな訳のわからないことがまかり通る様になったな。

人なんて自分の思い通りにならなければ、まず気持ちよく帰るはずがない。

昔は、客との喧嘩は日常茶飯事で｢言い負かせて一人前｣みたいなところもあったから、よくやってたけど最終的には、｢態度が悪い｣と論点をすり替えてくるし。

｢接客を疎かにしていい｣とは、言えないけど駅員は犯罪にも対処しなければならないときもあるのだから、全くの｢接客業｣はおかしいとは、思うよ。

駅員だけど、やっと休日だと思ったら、それこそ接客研修とか出なきゃならんから面倒だわ。
接客研修に限らず、休日に研修の類いは面倒だね。

出勤と変わらんわ。

部外者に依頼して接客研修するのは、客からつっこまれた時に、一応研修やってますアピールするためだろうな。 あとは社員個人の責任で。

>>90
普通は出勤扱いの上で代休貰えないといけないがな

>>92
ないない。休日に超勤扱いで出てこいだもの。

>>77
「小さな親切大きなお世話」ってこともあるし、
土台、客は自分に有利な説明しか聞かない耳に入れない、ってのもあるわなあ。
話の流れで客の顔色見て「あ、このへんで端折っておこうか」とかの、ケースバイケースしかないと思う。

>>88
自前のごはんを食べてる常識人は増えない、他人頼りのエサ食ってる基地外は増殖するんだよ。

「あのひとがよくて何でわたしはダメなんですか！」「ｘｘ駅ではいいのに何でここではダメなんですか！」
そこに自分の判断とか良識とか品性とかの「自立した人格」ってもんはないんだよ。

ｘｘ駅では、のくだり、８割は基地外のカマかけだけど、２割はどっか何かで折れた駅員がいるんだよな・・・。

貨物から連絡きた人っている？

貨物はやめておけ

>>94
そうだな。だから、接客方法に正解はないと思う。誰が見てもその接客はおかしいということはあっても。

>>94 >>98
但し、｢客が何も言わないから、正しい接客｣と、言う訳ではない。

窓口やってるけど、規則だからできません、の裏側に何故その規則ができないようになってるか、の設定の根拠とか背景歴史があるわけで
そう言うのをちゃんとわかってたら何故規則で駄目をうたっているかで納得してもらえることはある。乗継割引の在→幹と幹→在で日を跨ぐと何故適用可否ができるのか、とか。規則を知ることには意義はあると思うよ。

接客研修って講義形式なのか？
それとも、当てられて、皆の前で何かやらなきゃならんのか？

>>101
どっちもだよ

>>96　俺もまだ。来た人レスちょうだい。

貨物やめろって意見多いよな。給料安いみたいだけど、接客皆無だと良さげに聞こえるんだがな。

仕事に対する賃金で見るなら問題ない。
JRで比べるとやめておけ

貨物お祈りきた

貨物から連絡きたよ
一次試験予約した

貨物一次試験長くない？
SPIとクレペリンならあんなにかからなそうだけど

TXから筆記試験の合否きた人いますか？

そういえば東急レールサービスに応募した人いる？

>>110
別の掲示板には通知きたと、書いてました。私は通知きてません。

>>110
まだ来てないですよー
ダメみたいですね

>>112
その方は合格でしたか？

鉄道会社に入社してから何か資格とった？もしくは勧められている資格とか。

>>111
興味あったけどさすがに年収下がりすぎて怖いな

>>115

動力車操縦者運転免許

語学かな。やっぱ英語くらいは話せないと案内できんし、最近は中国語や韓国語勉強してたら強いと思うよ。

東急技術系の求人きたね。
駅務の求人があれば今年の最終落ちのリベンジしたいな。

りんかい線の結果まであとまだ１０日もあるのか。胃が痛い。

>>119
過去、筆記試験ってspiでした？

>>120
集団面接うまく行った？
一緒に働けるのを楽しみにしてるよ！

落ちると思ってたつくばエクスプレスの筆記受かってました。どうしよう

>>115

衛生管理者とかですかね？

>>123
人生そんなもん
第一志望が他にあるなら断れば良いだけ
ＴＸでやる気があるなら迷わず行けよ

>>125
いや、特に無いんです
転職考えてて興味本意で受けたら面接まで来てしまって
東急の技術採用も始まったみたいなので受けてみます

東急ブラックいのでやめました

>>127
同じく。殴られるのはいやだ

>>116
俺も予約したけど、やはり給与面が怖くてなぁ・・・

東急もりんかいもブラックだよ。高年齢層が抜けてかない限りは旧態ときたままだ。

JR貨物はどうなの？

西の契約社員って技術職でも切り捨てなの？

>>131
やめとけ

JR貨物は問題あるの？

来年も四国の車掌契約って募集あるかな。受けてみたい

>>121
私駅務で受けた時はWebテスティング形式のSPI
(非言語は記述式)でしたよ。
技術職も一緒だと思います！

>>136
ありがとうございます！ブラックと聞いてやる気が失せましたが...

>>135
組合の機関紙を見てると人手不足が半端ないみたいだから、しばらくは大量に取っていくだろ
自分も来年は受けるだけ受けてみようと思ってる
地方で物価が安いとはいえ、手当なども含めて総支給19万程度で暮らせるのかが非常に不安ではあるのだが

>>138
私は四国の街の方の出身ですが、全然暮らせますよ。美容師で手取り12万の友達も元気に暮らしてます

新京成が駅員募集かけてますけど、これって高卒限定なんですかね？

東急のポスター、なんかホワイトそうに書かれてたけど
実際人足りないブラックだから気をつけた方がいいぞ
俺は車両だけど電気とかやばんいじゃないか？
DT線止めまくりだから

@現職

>>141
ブラックって、どういう点がブラックなんですか？いじめとかあるんですか？

>>141
本社の奴らは官僚みたいに融通きかないし、決定が遅すぎるし、メンツにこだわるからどうしょうもない。

駅務だけだと警備員と変わらんのがなー
聞こえはいいんだけどさ

東急は本社に就職できればホワイト？
そんな頭ないけどさ

ＪＲ北海道楽そう。

無職歴1年2ヶ月（29歳）の俺が某大手鉄道会社の駅務スタッフの求人に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。

で、11月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！

疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方5時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
3週間我慢して働いてたけど限界で24日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。

どこのコピペ？

＞＞147
言い方キツいかもしれんが、メンタル弱すぎ。
そんなのどの会社行っても同じだよ。
てか予想出来たでしょ？
客は10人いたら良客は1人だ、残りはカスだから気にしない方がいい。
慣れるまで初めの半年1年は我慢せい。
@鉄道業界2社経験者より。

>>149
>鉄道業界2社経験
それも凄いねぇ
なかなか入れないと思うよ
俺は1社経験して他業種だわ
転職を何回しているけどね

ねえみんなそれコピペだよ…

>>151
そうなんだ
いや騙されたなぁw

くっさ

転職板でよく見るコピペだよね
何スレか前にも確か全く同じ書き込みがあったはず

色々な鉄道職受けてるけど、祈られ続けて早数年・・・

もう鉄道職向いてないから他に行きなさいっていう事なんかね。

俺私鉄からJRを受けることを決意。
来年が待ち遠しい。
JRは休日出勤ないんだろ？

受かる訳ないよ。

>>157
なぜ？

>>155
子会社なら余裕で受かるだろ
本体は諦めろ

>>159
同業他社は本体受からないの？

悪い、間違えたわ。、

>>155
ステーションサービス系なら合格しやすい。
ただし公営の協力会はやめとけ。特に都営は行ったら負け組。

今週、つくばの面接あるけど、20分しかないし何聞かれるんだろう
面接する方いますか？

>>156
JRだってその職場の要員状況次第では休出だってあるよ

>>164
月に3回以上泊まりの休日出勤がなければいいよ！

>>165
じゃあ、明け出の３泊勤務はいいんだな？

>>166
いや、死ぬわそれ。
天下のJRでそんなことやってるの？

>>167

やってない。流石、その辺りはJR

休みから休みの間に、３徹勤務も入れない。やっても２回まで。

>>168
流石…
来年受ける。
決めたわ。

同業他社だと厳しいとかあるかも知れんが、受けるしかないわ。

>>169
中途でJR本体は相当ハードル高いんじゃなの？
西日本の契約社員ならそうでもないんだろうけど。

>>170
本州三社は厳しんじゃない
無理とは言わんが相当厳しそう
本州にこだわるなら子会社狙う方が確立は高そうだが

>>171
東ならJESS、西なら契約社員（ただし最長5年まで）、東海なら東海交通事業か品川駅限定でお客様案内専門で現在募集中。
四国は契約社員車掌がちょくちょく出るけどやはり最長5年だったかな？
北海道は正社員だけど、道南に住めたらまぁいいんじゃない？
九州の子会社は市営地下鉄も受け持ってるから配属がJR線か市営地下鉄か分からない。

本州JR本体だが、テヒテヒテヒ(3徹)普通にあるし、休日に委員会だの組合だのあるんだけど、、
テテヒはないけど、明け日勤みたいなのはあまりないが、たまに明け委員会で夕方なんてのは普通にあるぞ。

>>172
本体の正社員に拘るなら北海道
本体の正社員前提なら四国
子会社でも正社員に拘るなら東海交通事業
使い捨てで良いから本体に拘るなら西日本
こんな感じか？

今はjessでさえ倍率上がってるからな。GSなくなったし本体社採無理な人が一気に流れそう。

>>174
そんな感じ。四国も西日本も2年目から正社員登用受けれるけど入社５年目までに合格しないとクビだから。東のGSと同じシステムだよねー。
ただし正社員になれたらJRの運転士になれるというビッグなおまけが付いてくる。
でもリスキーだから考え方ではJESS受けるのもありっちゃあり。一生駅員でいいならね。

>>176
四国は組合とかの資料見てても正社員登用の可能性は高そうだ
西はまず無理だと思っといた方が無難
給料の安さを我慢できるなら乗務員として採用され、運転士登用の可能性が高い四国の方がやり甲斐はありそうだな

北海道のデメリットって
田舎に飛ばされるとか本体が赤字続きで待遇が不安定とか以外に何かあるかな

西日本の契約から正社員はほとんど駅務になるよ。
客乗で契約だった人が駅に馴染めず辞退するパターンもある。正社員登用率は3割くらいだけど、実力次第ってとこだ。乗務員目指すなら西はやめときな。

2年目から正社員登用試験受けられるのは現場長の推薦が必要だし、マルスの試験とか合格してれば可能性はあるが、大抵は3年目で1回目。
が、これはほぼ記念受験で2回目受験者を優先的に通すからほぼ受からない。で、4年目で2回目なわけだがこれで3割くらい。それに落ちると契約終了まで契約社員やるか、去るか。

>>180
四国は早けりゃ最短一年だし正社員前提の様な感じだし
そもそも契約社員の間も乗務員だから、給与面さえ我慢できれば断然四国が良いだろうな
西は使い捨ての様な話しか聞かないし...

りんかい最終きたああああああああ！！！！

おお！今日2次発表なのね！
おめでとう！後少し頑張ってね！

りんかい線通過おめでとうございます！
自分は先ほど祈られました…。俺の分まで頑張ってください！
来週土日暇になってしまったよ。。

乗務員嫌だから駅務子会社や駅採用行く人もいるくらいだし、案外駅の需要もあるのは驚いた。みんな乗務員派なのかと。

この前、jess面接行ってきたけど、たぶんダメだな。
来年また別のとこ受けようかな

俺は好感触だった面接が全部お祈りだったぞ…

首都圏新都市鉄道の採用面接受けた方いらっしゃいますか？

>>188
うけたで

>>188
同じく

関東・関西の話題が多いけど名鉄受ける人いる？

>>189
>>190
手応えどうでした？

>>192
何日に受けたんだい?

>>191
そこはやめとけと言っておく

>>193
内緒
面接15分で終わったからな…

>>192
1日に受けた
とにかく通過することを祈るのみ

>>194
なぜ？

自宅に帰れる日が少ない(2泊3日)
中継勤務(正式には中憩)
食事時間が短い
仮眠時間が短い
大手他社より安い
現場中間管理職になっても休養頭打ち
個人的に会社の体質は………
おっと誰か来たようだ

休養×
給与 ○

おっと本当に誰か来たようだ

名鉄この前の説明会行ったけど、あんまり人いなかったね。。りんかい線の説明会の記憶があったからびっくりした。
ボーカーや転会見てても給料低いとか、ミスに厳しいとか書かれてるね。履歴書書こうか迷う。

>>198
よくそこまで書けるなw

ミスに厳しいなんて、どこ行っても変わらん。というかミスに緩いのは東とか東武とかべらぼうに組合が強くて社員守ってくれる会社だけ。
りんかいなんか組合が無くてぱっと見良さげだが、それはそれでなかなかめんどくさいみたいだよ。知り合いが言ってたな

某国鉄だけど組合費で毎月7、8千円取られるの辛い…他の一般企業とか私鉄っていくらくらいなの

関西私鉄、組合費5300円

某公営地下鉄、月8~9000円。高額なくせに活動内容はクソ。ぼったくり。

大手私鉄4000円

>>198
説明会行きましたが確かに給与は安いですね
大卒30歳で20万に届くかどうかって…？
乗務員の2泊3日はきついと思いますが
技術職はどうなんでしょうか？
車両整備なんて土日休みのような説明ですけど
実際はシフト制な気がしますし…

>>200
確かに少なかったですねw
平日に行ったのでこんなもんかと思ったんですが…

>>200
りんかい線ってそんなにいいの？

ただ関東圏都内の私鉄ってだけで滑り止め併願で受ける人が多いだけだよ

首都圏新都心鉄道、1日に面接して連絡来た人いる？

首都圏新都市鉄道やった

知り合いに名鉄の総合職いて一時期乗務員やってたけど、休日に駆り出されることは多かったみたい。私鉄はどこもそんなもんなのかな。

>>210
電話できたで

>>213
メールじゃなくて電話なのか

>>213
電話の場合は合格の場合？

>>208
微妙。自社区間短いし、社宅とかもないからね。
給料も高い方ではないし、都と東の出向ベテランが
まだまだ幅きかせてる。社内教育とかも微妙。
女性はちょいちょい辞めていく。働きにくいのかな、夜勤だし。慣れたら大丈夫だけど、ダイヤ乱れた時のクレームとか。東の事聞かれてもわからないし。
プロパー増やそうと頑張ってはいるけど、JRと比べたら迷走気味かな。あ、あと年二回コミケ覚悟しといてね。

近鉄の契約社員の採用始まったがどうなんだろうか

>>217
車掌になれないと社員になれないし契約社員としての雇用期間もそこまで長くないから物覚えや人との関わりに自信がないならオススメはしない

>>216
うーん、どこも一長一短なんだね。
だったら東が一番いいのかな。

東は中途採用から車掌や運転士には成れないんだよね？

よし！日本捨てるしかないな。

>>219
名鉄は？よっぽどのバカじゃない限り車掌なれる。適性あることが前提だが。
給料安いし拘束時間長いとかあるけど在京の鉄道より客少ないし、まぁそれ相応の給料と拘束時間じゃね？
と在京の鉄道職員は思う。

名鉄は給料安いし〜とか文句言って、給料が良いからとJRとか在京の鉄道会社行ったら忙しいやら給料に見合ってないやら言うんだろうな。

ここの人達は鉄道会社に入れれば地方に引っ越す覚悟ある人結構いるんだね。

>>221
やーまだ

JR貨物ってどうなの？
入っていいのかな？

鉄道会社として受けたいならやめとけ

鉄道会社じゃなかったら何になるんですかね？
輸送会社？

運送会社だろ
日通か佐川かヤマトの関連会社に入るつもりでどうぞ

>>228
西濃｢ヤマトは宅配屋｣

某私鉄で車掌やってんだけど客乗せるために待ったり対応してるのに一部の運転士に発車合図催促されるし怒られる。
会社の方針通りやってるしクレームもらうの嫌だからしっかり待ってんやけど何故怒られないといけないのか。
俺が悪いのか？

TXの最終受ける人おる？

>>230
ならそう言えばいいじゃん
業務上の連絡すら言えない程根拠も自信もないなら言われるがまま黙ってろってこった

>>231
おる

おるよﾉ

TXの最終面接の予定時間15分だよね？

最終にしては少ないなと思って
まだいっぱい残ってるのかな

>>235
残り20枠ってところかな

>>236
人事の人から聞いたりした感じ？

そんなわけねーだろ頭使え

日程予約の残りの枠からの推測

つくば、最終面接と身体検査同じ日にしてくれ…

TXの最終受ける方、一次面接何日にして結果いつもらいました？
私は27に受けて1日に来ました

今駅務子会社にいるんだけど、たまに他社で乗務員やっていた人が来る。正直考えられないんだが、乗務員行ってやっぱ駅戻りたい人って案外いるもんなのか？

乗務員行ったら駅なんてもう無理ってのが大多数だと思ってた。

>>242
嫌な事が一杯あれば駅に降りたくもなる

あまり頭の良くない高卒だらけ

近鉄の契約、受ける人いる？

ﾜﾛﾀ

>>230
駅員から見れば「自称駆け込み乗車のトロいジジババでも何とか乗せてくれてありがとう」だしなあ。
運転士の言い分は「定時運転を何と心得るかこのスットコドッコイ」だろうしなあ。
挟まれる立場って大変だと思うけど、いい悪いじゃないんだ、自分だけを責めることはないよ。

>>242
他社で乗務員、ってとこで、そいつマエに何かしでかしたろ？って想像するけどさ。
「乗るも降りるも嚙み分けてる」いい仕事ができる駅員になるか、
「あ、まあ、何で降りたかわかるわこりゃ」になるか、の、両極端だと思うわなあ。

「乗るも降りるも嚙み分けてる」って書きたかったんだけどな・・・すまん、訂正する。

何だこれ、訂正になっとらんわ・・・ま、恥かきついでだ。

正直、駅務やってて乗務員になりたいってのは掃いて捨てれば清掃業者が困るほどいるけど、
乗務員やってて駅に戻りたい、ってのは、仕事だけで言えばちと考えにくいのよな。
あえて言えば、給料似たか寄ったかならマイペースで、釣りバカ日誌の浜ちゃん思考の持ち主か？

乗務員手当ない会社も増えてるし駅と違って出退勤バラバラで明けも遅いし
それで給料ほとんど変わらんなら駅でいいって奴は多いよ。

>>250
優良企業だな
うちなんか駅で使えなくて追い出されたような奴とマニアしか来ないわ

うちは逆だな。
乗務員より駅の方が人気。
乗務員やってる人でも駅に戻りたがる。

理由は士業がきついのと、不規則勤務。
ミスした時の詰められ方が駅とははるかに違うからだな。
特に車掌は人気ないなぁ。

それ何処の迷鉄だよ

会社によって多種多様だなあ。
乗務員の方が何かしでかしたときに駅務より詰められ方がキツい、ってのは共通だろけどなあ。
釣り銭の渡し間違いで怪我人死人は出ないけど、乗降や運転で下手打ったら怪我人死人が出るもんなあ。

都営は乗務手当がないらしいから乗務員より駅務の方が良いって友人が言ってたなあ

JRは乗務員のほうが人気だよね

仕業がキツイで有名なのは京急だな

今は、どこも基本は入社したら乗務員をさせるのが、規定路線。
本人の意思とは関係なく、運転士の適性がないと採用されないし、乗務員になったからと言って、直ぐに給料があがる訳ではないけど、昔みたいに黙っても給料が上がり続けるシステムでもないから、仕事の幅を広げとくためにもならざる得ないところもある。
上を見てもきりがないから、どこで自分が妥協できるかだな。

>>259
だから255氏が言ってる通り会社によって多種多様だって
うちは入社試験こそ乗務員の適性でやってるけど、入社後の乗務員登用試験は本人の自由意思だから受けない奴も普通にいるよ

>>260
おっ、帝都高速度交通さんかな？

うちはMになると一気に上がるんだよなあ
40代で800〜1000越えとかたくさんいる。
自分は頭悪いのとMへの倍率が高い時代だったので
諦めてC止まりだけど

ＴＸ、賞与支給されたよ。
いつもと同じ2.75か月
せめて3か月は欲しいよな。

>>263
夏も冬も2.75なんだね

新幹線メンテナンス東海が募集してるが、どうなんだろ…会社内部の雰囲気や会社行事の有無など詳しい方いらっしゃいませんか？

>>265
中途採用は清掃業務しか募集してなくない？

>>263
2.75ヵ月×2なら良い方だぞ
他の３セクなら年3ヵ月とかざらだし
大手でも年4.5ヵ月の所もあるわけで

>>263
賞与も含めていい会社なのかな? もうすぐ最終面接だが...

>>268
俺もだ、頑張ろう

東京都交通局協力会は？経験上言うけど給料安いけど休みはしっかり取れるし居心地もよいよ
だいたい、月に16万から18万くらい
駅によって居心地は変わるけど、面子が変わって行くからね…正社員（リーダーと呼ぶ）になれば年収400万くらい行くよ

大手私鉄の駅務子会社で年収450万はいきますか？

>>271
絶対無理

>>271

450万でいいなら、いけるけど本体なら黙っても上がっていくところ、子会社は、そこまでなるのに、相当面倒だよ。

逆にJR私鉄含めて駅務子会社で良いとこどこだ？

京王設備サービス

>>271
余裕だよ
5年もすれば普通に400万なんて越える

南海の契約ってええんかな

>>277
ええかどうかは自分次第
いちいち躊躇うくらいな聞くな

宅建、管業、簿記2、建築物環境衛生管理技術者、二種電工等あるのでビルメンか
千葉県のK成の駅員どちらかで悩んでいるんですが、駅員って結構仕事キツイでしょうか？

またK成の評判ってどうなのでしょうか？

会社によるから一概には言えない。
経験上話すけど、公営を進めるよ
倍率高いけど都営と横浜市営は◎
公出、明残り、皆無、会社行事、ありません
はっきり言って、居心地は大変良いですよ

民間は、給料高いが、公休出勤、明け残り、会社行事ありありだからね。人付き合いが好きでないなら本当に進めないよ

>>280
なるほど…都営というのは上の方に書き込みあった東京都営交通協力会等の求人のことでしょうか？

昔から千葉県に住んでるのでK成よく乗ること多く、利用者そこまでいないので他の会社より
まだキツクナイト思ってましたが、民間はどこもキツイ感じなんですね…。

そういう考えなら３セクでも行けば良いやん

>>281

多分280が言ってるのは協力会じゃなくて都営本体だと思うよ。あなたの年齢にもよるけど協力会はあまりオススメしないなぁ
地元になじみのある京成いいと思うけどねぇ。どこでもやってやれないことはないよ、望むほうを向いて望むほうへ歩いていけばいいと思いますよ。

JRって西日本の方は結構キツイんだっけ ちょっと気になってる

列車好きなら、JR西日本メンテックに入社してもやりがいあるかな？

>>282
今は募集していませんがTXも気にはなっています…。
>>283
今29歳でJRの子会社の設備管理も受けてみようとは思ってるのですが、都営は現在
ボシュしていないようなので今募集している京成も受けてみようとは思います！

色々質問したにもかかわらずありがとうございました！

東急ってブラック？

都営本体は、地下鉄職場は他社と比較して良い方だと思うよ!
この前の駅係員の採用試験は、かなり狭き門だったね。

協力会は腰掛程度なら良いかもしれんが・・・

私鉄の駅員募集で朝昼夜のごはん作るようなんですが、普通に料理できれば特に
大変ではないですかね？

JRを早期退職して三セクとかに移る人が多いけど、何か理由はあるのかな？

>>289
１人勤務駅でカップラーメンばっか食ってて健康診断で引っかかるよりマシだと思いなよ。
なんとかなるって。

>>289
丸美屋やクックドゥの｢○○の素｣を使えば余裕

西も中途(正社員)やってほしい。
てか西って若い人でも赤帽多い気がする。すぐ輸送主任にでもなれるのか？

>>291>>292
料理趣味なんで作るのはいいんですが、家でマッタリ作ることしかしたことないので
作る時間短かったらヤバいと思いまして…。
普通にできればOKなら安心しました笑い。

ありがとうございます。

>>293
正社員で駅務配属の人ならだいたい入社4〜5年くらいまでに駅長業務という資格を取って駅の信号扱いなどの輸送業務ができる。
昨今、信号は自動だしホームに立つくらいしか普段やる事はない上に資格の手当ても全くないので責任が増えるだけだよ。何か失敗すると報告書作成。
上司に相当する係長かどうかを見分けるポイントは金の線。赤いだけの帽子は一般社員。金1本で係長〜助役。2本で駅長(ただし小さな駅の駅長で大きな駅の副駅長を兼ねてる場合が多いから駅長なのか副駅長なのかは名札でしかわからない)

駅の人間関係がうまくいかない

何でこいついるの？使えねー

的な視線を感じ会話も怒られるだけ。
裏ではボロクソに言われてるだろう。
少人数の駅ならうまくやれてるから、そういう駅で過ごして行きたい。
子会社でもいい。
どこかないだろうか…

JR北海道受けようと思ったら
健康診断の為だけに札幌までいかなくちゃいけないとか笑うわ
悲しいけど諦める

>>295
あー、そういや新卒の駅採用あったな。赤なのに一般社員てのも紛らわしいね

近鉄受けるぞー
ここいても情報少ないけどヤバそうなん？

まず、乗務手当なし
結構な体育会系
難解に次いで安い年収

南海の低賃金より全然マシ！南海は中小以下

近鉄に限らず、関西私鉄全体的に体育会系の気質が強そう。
いくら同じ会社でも、配属の列車区や駅でも明暗別れるからなぁ...
うちも軍隊みたいな列車区もあればユルユルの列車区もあるし...

名鉄から電話来た人いる？
締切から1週間経ったからそろそろだと思うのだが。

TXから最終の結果きた人いる？

いる？いる？スレだな

>>305
まだ来ていません

>>307
いつ受けました？あと駅務と技術どっちですか？

>>308
内緒です

某鉄道現業
運転区に一流大→大手証券から来た人がいる
から話を聞いた
・投資家の視点で考えて相場と仕事を両立できるのは鉄道しか無い
・頭を一切使わない仕事で、接客が無い→精神力の温存
・収入がそこそこ→生活の心配排除→上と同じ理由で相場以外に精神力を使わないでいい
・労働組合強く有給全て使えて、平日休みの不規則勤務→時間あるから財務諸表を沢山読める
手法について
・この仕事やってるレベルの人には厳しいと思うが（これまじで言われたｗ）決算書を読み込む
・テクニカルは馬鹿で決算読めない客に短期売買を促すためにネット証券が実装した経営戦略

>>304
来たでー
ちな先週末

りんかい線に採用された人のTwitter見つけたわw
https://twitter.com/kckL_1713/status/942693317967409152

>>310
そんなホワイトな鉄道会社あるのか。羨ましい…
うちは組合は年々弱くなり、拘束時間・乗務距離も長くて精神的・体力的にもキツく、要員がマイナスで休暇もろくに取れない。
本社で自殺者が出ても上手く隠蔽するなど悪い点を挙げればキリがないw

>>312
これはこの人が内定したんじゃなくて、写真の誰かの土山くん？が内定したんじゃまいかな。
法国でTWRとか逆立ちしても無理だろう。

TWRって学歴主義なの？

都心で働いていると地方の私鉄三セクやJRの地方支社が羨ましく見えるけど、現実そうでもないんだよね

>>316
俺はうらやましいと思ったことなんて1回もないぞ

>>316
俺は死ぬほど羨ましいぞ。
現実問題、どうなの？

>>318
不特定多数の人間に理不尽な苦情を言われても耐えてソコソコの給与を貰うか、
赤字で基本給に雀の泪の手当てでも、じいちゃん婆ちゃんの相手しながらのんびりと仕事をするか
お前自身が良い方を選ぶだけ
俺は自身が居た会社の体質的にも嫌だった
乗り遅れたじいちゃんに傘で頭を叩かれたり、野球ファンに負けた鬱憤をぶつけられたり色々と嫌な思い出がある

>>313
相鉄に行った同級生は有給全部使えてるね
俺も同期に転職組で凄い経歴いるけど若い頃に稼いで不動産持ってるから時間外は全く乗らない人がいる

参考までに、転職しなくても自分で収入を得られる方法など
⇒　『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができました。

グーグル検索⇒⇒『木下のアイラスメ』

15J59HFXTM

横浜と都営はオススメだよ、客はあれだが、職場環境はいいよ、優しい人沢山いるし会社行事皆無、飲み会も行きたい人だけ！欠席しても大丈夫！なにもいわれないよ

>>320
相鉄って「予備者がいない＝有給使う時は誰かが休日出勤」みたいな話を聞いたが実際そうなの？

>>322
わい都営だけどそれどこ管区だよ
組合動員、飲み会、こちとら強制参加だよ。

横浜、都営以外の公営地下鉄ってどうなんだろう
最初の数年は契約社員の所もあるけど、待遇、人間関係など...

>>324
まじか！？おいらの管区はそもそも飲み会自体ないに等しいよ！組合もやってないよ別になにも言われないし！管区名はカキコできないけど、大江戸線よ〜そちらはどちらの管区かしら？

>>326
324じゃない都営の俺が来たけど多分俺326と同じ管区
大江戸線で飲み会自体ないに等しい管区なんて限られているから特定されるぞ　気をつけな
入ってすぐなのかもしれんが都営は原則324みたいなとこばっか

>>327
質問、動員ってみんななにやってるの？

鉄道施設保守管理全般(線路、駅、高架橋、トンネル等の鉄道施設等の保守管理を行う仕事)
って具体的にどういったことするものなんでしょうか？

↑の内容で日勤のみの募集なので保線とかじゃないのかと思いまして…。

すみません、後駅員の方でボディビルやリフティングの大会出ている方って皆さんの周りに
いらっしゃるでしょうか？

私はボディビルやっており一応大会にも出ているのですが、今応募しようとしている所が4週間に
8日のローテーション制、年間休日数107日のようで、こういう勤務でも身体鍛えている方
いらっしゃるのかと思いまして…。

>>328
大会とかの集まりに誰が出るかとか、選挙活動とか、レクリエーションで楽しいのもあるけど大抵出たくないものばかり。自分の時間が削られる。

>>330
うちの区で記録保持者でウェイトリフティングやってる人いるけど、プロテインとか常に食べてるイメージ。勤務終わってからもトレーニングは欠かさないって言ってたね。

>>331
ありがとうございます
は？明けや公休でですか？それなら公出したほうが良いですな、レクレーションとか不快なんですけど…

>>331
ありがとうございます！
なるほど…食事は最低でも1日鶏むね1kg、プロテイン150g、ブロッコリー1房食べる感じなんですが
食事の時間しっかり摂れるのであれば24時間勤務でも大丈夫そうですね…。

>>332
ほとんど明け場面だよ。ちゃんとボーナスが出るのは組合のお陰と割り切ってるけど。。明けでする事なかったら会合でも寝てるだけ。

>>333
異常時になるとなかなか時間が取れなかったりすることもあるけども普通は食事休憩は５０分くらいは取ってある筈だからご安心を。

>>334
食事休憩30分が普通の迷鉄

同級生が都営だけどいびつな給料らしいよ
都営は運転士も手当全く無しで、駅と同じ給料って言ってたから上を目指すなら束とかに行った方が良いと思う

>>334>>335
茹で鶏等今の仕事では家から持って行き5分もあれば食事終わるので食事”は”大丈夫そうですね笑。

24時間勤務したことないので、もし受かったら慣れるまでトレは軽め等にしようと思います！

乗務手当ない会社は駅に残りたがったり乗務員降りる人多いって言うよね

ここ数年年収が上がらない
下がらないだけ良しとしなければならないか

公務員は手当削減されていってるから乗務手当無しは理解できなくはないが、給料が同格ってあり得るの？
普通は運転士用の給与ベースにスライドしたりするだろｗ

ガセネタくせーな

>>337
もう少し日本が上手くなると良いねw

すまん自爆したわ
日本×
日本語○

>>340
給料同額はマジ。

親会社に戻れるとタクシー券使えないしな。かと言っていつまでもいるなよN

JR私鉄両方経験した人いたら教えてほしい。どっちのがよかった？

>>346
JRと言ってもいろいろあるし、私鉄と言ってもいろいろあるからある程度指定してくれないと

>>344
駅員と運転士が給与ベースが同じで乗務手当も無いの？
そんなのありえないだろ

>>348
公営系はあり得るんだよ
嘘だと思うならスルーでもしとけ

TX最終面接の結果来た人いる？

>>348
うちの所は手当ないよ。

ボーナスは色がつくけど。大手私鉄

>>350
面接と健康診断いつ受けた？

>>335
便乗が休憩扱いになって実質食事15分の系統もある菌哲
伊勢券売れたか？

>>352
面接日は13だったかな…？
健康診断は先週だったと思います

>>348
JRのように駅→車掌→運転士で基本給の等級が上がるイメージを持っているんだろうけど
それが全ての鉄道会社に通用するわけではない
某公営は一般職と主任職の2段階しかないと聞いた＝349の言うことは間違ってない

JRの契約社員はどこも最長５年だろうけど、これはズルいやり方だよな。
契約社員の側にしてみれば、正社員登用されなければ、また新たな職場を見つけなければならない。
５年で打ち切ってまた次の人雇う… の繰り返しでは社員も育たないと思う。
最長５年でも入社したい人が山ほどいるから、JRにとっては痛くも痒くも無いのだろうけど。

>>354
年内に連絡しますって言ってました？
自分はそう言われたので今週には来ると思います

仙台とか札幌とかならわかるけど、都営くらいの規模で駅員と運転士が同じ給料って言うのが理解できんわ
ほぼ同じような所走ってるメトロとかどうなん？

つうか、一応運転士の免許取るのに試験受けるわけだろ？それでインセンティブが無いのに何で運転士になるわけ？

それは駅も一緒だよ。信号掛の資格とっても手当てないからね？むしろ事故したら責任だけ増えるから
？

>>348
ありえるんだよ。某公営だけど給料同額本当だから。だから休日出勤で稼いでる人多いよ。

自分の場合駅営業(朝だけ立ち番)しかやってないから、過度に乗務員に憧れてしまうのかな…

>>362
俺は朝立ちしてる

>>363
俺は夜立ちしてる

オレは全裸で直立してる

出向組だけで経費で納会楽しいな

とある大きめの中小
給料安いし激務
辞めるか迷う
折角なったのに勿体無い気もするしなぁ

中小だと職種変更出来る所多いな

採用試験の運転適性で使われるクレペリンだけど、これはスピードが速ければ速いほど良いと判断されるのだろうか？
どのような基準で適性あるかないか調べているのか、よくわからないのだけど…

大事なのは形。それもパターンあるから下手に対策とかせずに、熱心にやる。これが1番の対策。あとは正解率だな。

370の言うように、適正な形と言うのがあって、それを見て、間違いを見て、
但し、間違いでも例えば、8と5の間に書くのは3だが、2と書いた場合、全部の8と5の間に書くのが2になっていたら間違いでなく勘違いだからいいのだ。しかし、最初の8と5の間に3と書き、2回目の8と5の間に間違って1と書いたら間違いと判定されるわけだ
平常心を保つことが一番だと思うよ
後ね、行だけ作業量が少ないと良くない。そして後半が前半より伸びること。
3点下落、後期上回りなし！これは不適切らしい。

スピードは遅いけど、書いた答えに対する正答率は高いというのはどうなのだろう？

早くて正しくないとだめ

>>368
理屈ではできるだろうけどさ、上司の推薦とか部内選考とかでめんどくさいハードルが高いだろよ。
変にできるやつは今の職種に慰留されるし、できないやつはハードル超えさせてくれないし。

大手私鉄はどうか知らんが、中小私鉄とかだと、契約社員から正社員への登用試験は、部外者を新規採用する時に、内部者である契約社員も同じ場で採用試験を受験することも多いかと思いますが、そのような時は部内者有利になったりするものなのでしょうか？
学校でいう内部進学ではないけど。

ここ見てる限り、都営と横浜は良さげだけど、京都市交ってどうなのか知ってる方いらっしゃらないでしょうか？
小さい頃住んでた街の地下鉄だし興味はあるんだけど...

>>375
おぬしはよっぽど世間を知らんな。
「どこの馬の骨ともわからんやつ」と「仕事はデキて上司も知ってて上を目指したいやる気マン」と、
どっちを採った方が会社に有利だと思う？
ましてシャバでいう「叩き上げのベテラン」に弱いのが鉄道屋だろ？

>>358
メトロは乗務手当があるのと、時間あたりの単価が駅より乗務の方が良い。
20代後半なら、年収500万超えは余裕みたいだね。

JRの駅採用の契約社員なら、運転適性検査はなしだったっけ？

>>378
しかし、会社行事のオンパレードだよ、
駅伝、野球、飲み会
仕事以外の会社行事に参加したくない人はメトロは止めといたほうがいいかも知れんよ
ある私鉄にいたが、採用試験のときに隣の書類をチラリと見た、職歴に東京地下鉄と記載してあった。

>>380
俺はメトロじゃないけど似たようなものだよ。
高い組合費払わされて参加したくもない駅伝、野球、ソフトボール、飲み会…etc

おまけに組合じゃない会社主催のものまである。こういったのがなければいい会社なんだけどな。

旧国鉄やんけ(笑)

>>382
違うぞ。
大手私鉄や。
鉄道会社はどこも似たようなもんなんだろう。
何が悲しくて泊まり明けに行事に出なきゃ行かんのだ。
組合費も高い上に会社の言いなり。
本人らは視察だのなんだのと称して旅行や飲み会。まぁ、そんなもの行きたくもないけど。

組合も賃金上げるためだけに集中的に活動するならいい。俺も協力する
しかし沖縄だとかオスプレイだとか原発とかアホみたいな活動しかしない。それでいて賃金勝ち取れない
本当に頭おかしい

私鉄総連が推してる候補者の後援会に入れって
やり過ぎだと思わない？
支持政党違うんだけど

俺は何か登録した覚えもないのに勝手に民主党だかなんとか党だかの奴から送られてくる基地外みたいな職場だわｗ
組合が勝手に登録してるくさい

だからみんな、公営に行くのだ

一般的に、運転士と車掌なら、どちらが精神的に楽なのかな？
個人的な見解としては、運転士は、万一の時、最悪死亡事故に繋がる恐れがあるので責任は重いけど、車掌はそうした恐れがないので、運転士ほど責任かからない分、精神的に楽かなと思っていますが…

東大卒いじめて辞めさせたのを自慢する高卒入社野郎がいたけど左遷されたな。

>>389
人間出来てない奴、多そうだよな

朝早く起きるのが嫌な人は鉄道員には向いてない？

>>391
全く向いてない

ところが、早起きが苦手でも駅員になる御仁がいるから世の中広いわあ。
目覚まし時計が鳴っても、何度ゆすっても起きないもんだから、
たとえ先輩といえど情け容赦なくケリ入れて叩き起こしたことがあるよ。

これから鉄道屋になろうとするひと、特に泊まり勤務の駅員になるひと、
自費で目覚まし時計を買っといて損はないよ。
宿泊室備品の目覚まし時計なんざ、古い上に毎朝鳴らすんで傷んでたりするから・・・。

起こし太郎ないの？？あの掃除機みたいな音で膨らむ前に起きてしまう。

俺は早起き苦手だけど寝坊は一度もないな。
あくまで仮眠と割り切ってるからだろうな。
なお、明けは死んだように家で寝る。居残りなどあろうものなら夕方には意識がない感じだわ。

>>394
ぶおおおおおおおおおおおお！

ビクッ！！

出してくれたら出してやる的出向者カースト年賀状

契約社員から正社員への登用試験って、一回落ちたら次以降ほぼ無理と思っていいのかな？

駅の契約社員はアルバイト感覚でも勤まりますか？

求められるスキルは正社員と変わらないでしょ
公営の委託でも行けば？

>>389
会社によるとしか。J西みたいに2回目合格が大半のとこもあるし、契約→正社は余程のポカしない限りはエスカレーターな所だと落ちたと聞いた事はないが2回目は恐らくないだろう。

>>390
バイト感覚がどんなもんかわからんけど、契約社員と言えど仕事は仕事。目の前のお客さんに精一杯仕事するし、必要な勉強はするもんだ。

小田急の契約はほぼ正社員前提で、四国の契約車掌は動免取れれば正社員だったな。西と採用やめたGSは不透明。

駅の契約社員が正社員に登用されれば、今まで勤務してきた駅には残れないことが多いのかな？
総務に行かされたり車掌に行かされたり…

>>401
その通り！年収300万から350万でよければだが
都営、横浜市営の協力会…駅によって色々だが、穏やかな駅のほうが多いよ、あんまりだ！と思ったら本部に通報せよ、それで駅を異動した人を知ってるからさ

仕事のできない五流私大や高卒出向組の復職を阻止し、更なる流転へ！

運輸サービス今日までだけど誰か応募した？

近鉄今日までだけど誰か応募した人いる？

JR北海道受けてきます

職場の女性は要注意

ウチとこのCの女性、Mに合格したがピロー使いまくってた

女性もCになりたての頃は素直なのだが、毎回魔性の本性を出すのが一定数いるんだな

それが毎回M試験前に人事権者と休日街で2人で歩いていたり、車に同乗してたり泊まりのシフトを合わせたり・・・

事情を知らない同僚の男がその女性に好意を持つと、何故か人事権者が睨みだしたり・・・

残念ながらピローを使えない女性もいるっ・・・てか使わないのが正常なんだけど、面倒くさいことにならないように

入場して10分くらい経ってやっぱり電車乗らないとか、友だちと話してたとか言う馬鹿どもから入場料取ってる？
毎日何十人も来て鬱陶しいんだけど。

>>411
とりまーす笑

>>411
とるとる。　
新人のとき誤購入増えると日報めんどくさいから辞めてほしかったな

>>411
うちの会社入場券なかったから変に取れなかったな
乗ったけど改札出ないでやっぱ戻って来たってやつは往復で精算してた

関東だけど、入場料をIC運賃で取ってる先輩居て幻滅した。
料金と運賃がわからんのかね…。

「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28　朝刊＞　

大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。

大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。

内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。

部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。

停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1

俺は入場料取ってクレームになったな。
入って20分も経ってるのに。
なお、鬼のように怒られた模様。
余計な仕事増やしやがってと。
普段何もしてない糞上司が。

普通は、最初は取るように言って諫めて、
ゴネたら仕方なく強制出場でサヨナラ、だけどな？

鉄道に転職考えてるんだが、地方住みでも東京の私鉄やJR受けれるかな？

受けれるかな×
入社してる人いるんかな？

ＩＣ以前も最低運賃の乗車券で入場して乗らなかったとごねる奴多かったな

>>420
いますぜ。
九州からJR東。

大人しく九州にいろよ。
都会人様のパイを奪うんじゃない。

>>422
マジで！？参考にぜひ情報ほしいっす

>>424
地方からとはいえ、特別なことは何もしてない。なぜJR九州もあるのにJR東でなければならないのかを入念に面接対策しただけ。
SPI対策やIR情報収集、クレペリン練習も1ヶ月は1日2時間やったかな。

>>425
情報ありがとうございます
ちなみに他業種？

>>426
運輸系という括りでは前職は近かったけど、鉄道業は未経験だし詳しい知識も無しの状態から目指したよ。

先輩は全く異業種の営業からの採用だったから、前職が何してるかはあまり重要ではないんだと思う。

受けるなら頑張ってね！

>>427
なるほど参考になりました
ありがとう！

JRの契約社員が他の私鉄の正社員採用試験受けるときは、向かう所敵無しなのかな？
いくらJRからとはいえ、異業種なら関係無いのかも知れないけど、鉄道業なら。

契約社員が向かうところ敵なし？
は？

東急電鉄 元社員が語るイジメ＆暴力体質――先輩らが新人に殴る蹴るの暴行、頭に雑巾、顔面に箸投げつけ…半年で4割が休職、離職
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046

１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、
研修中に指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで罵られる日々を送った。
正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の急行が停まる中核駅では、
師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、改札で回収した切符を頭に浴びせられた。
その後も先輩たちに暴力を振るわれ、さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、
終電後も皿洗いやトイレ掃除をさせられ睡眠時間もほとんどとれなかった。
朝も先輩たちの命令でコンビニやマックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。
こうした環境のなか、特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、
入社半年で休職または退職に追い込まれたという。
Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような暴力的ブラックカルチャーを詳報する。
【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員

放っておけ彼はかわいそうな人間なんだ

>>430
ＪＲの契約社員なら、どこの私鉄にとっても、正社員で採用したいということですよ。

>>429
経験者と言っても規則や業務知識も最初から
面接で人柄も観られるし嘗めてかかると痛い目に遭うよ
入社してからもJR上がりと色んな意味で一目於いて見られる
自分の立場、職場環境をよく理解して初心にたち振る舞う気概がお前さんに有るかだねぇ
俺の居た会社では国鉄上がりのおっさんが経歴を鼻にかけて居たもんだから、浮いちゃってたし
そういう目で視られない無い様に頑張って

>>434
そうだよね。JR上がりなら、入社してからもプロ中のプロという目で見られるよね。それだけ失敗も許されないから、プレッシャーになる。

>>435
このレスでわかった
完全に釣りで書いてるな
釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ

高卒ばかりの会社に就職するのは止めた方がいい

鉄道業界におけるJRは大学でいう東大・京大みたいなものか？
例えがあまり良くないかも知れないけど。

鉄道大学校があればね

そもそも駅・車掌・運転士と言う運輸職は大学出て入る仕事ではない。

高卒の中では結構上位の仕事だよな？

大学出て技術系総合職なら判る
しかし、一般総合職は関連たらい回しの刑が待っているから鬱で辞めていく人も多い
鉄道会社で不動産業や遊園娯楽施設、ホテル業に入るくらいなら業界各方面の大手に行く方が賢い

>>409
自分も受けます〜

駅員の求人があったから気になってるんだけど、高卒でも応募して大丈夫？
学歴不問てあるけど場違いだったら恥ずかしいわ

>>444
大丈夫よ。
若手は大学・専門と多くなってきてるけど、まだ高卒の割合が多いから。
仕事は中卒でも出来る内容だよ。

>>445
ありがとうございます
応募してみます

>>442
鉄道会社系列の不動産屋や設備管理ってどうなんですかね…。

宅建とビル管あるんで駅員以外にも鉄道系列の不動産屋とビルメンも受けてみようかと思ってるんですが…。

>>446
頑張って！

都内国立大学卒でウテシとかいるぞ

>>447
うちの場合は基本、自社工場や倉庫を持たない
保有する土地を宅地化し、戸建てや中心街にマンションを建て売るだけ
同期の総合職が建て売り営業やっていたけど、人数的には営業担当数人
内容的は何でもこなすと言っていたよ
朝早くから夜遅くまで御客の都合に合わせるし、施工会社との調整も
商品は自社設計だが大手のものと比べて世間の認知度が薄いから説明が大変とか

>>449
こんだけ母数多い仕事なんだからそりゃ何人かいるだろ。

>>450
不動産はやはり大変そうですね…。
鉄道系の設備管理の方も評判いいのでJRの子会社位しかないので、駅員落ちたら
鉄道系以外の設備管理会社や不動産業受けようと思います。

詳しくありがとうございます。

車掌ならやってもいいけど、運転士は責任重大(下手すれば死亡事故に繋がる) だからやりたくない人は多いのかな？

>>453
運転士しても手当があまり変わらないから車掌ってのが多い

それもあるが…車掌の師匠が優しい人に当たり仲良くなった上、行事（組旅行やレクレーション）が皆無で周りの人もいい人に恵まれて思ったより居心地がよい為、運転士にならず車掌のままがいい！って人もいるんだ

>>447
系列のビルメンは、いいぞ。受けなよ。

ＪＲと私鉄含め系列３社行ったけど、どこも待遇良かった。ただし配属現場にいる奴らとかがねｗｗ

>>456
JRのビルテックはメチャクチャ評判いいですが、入るの相当難しそうですよね…。

一応受けて、後は京王と京成も受けようかと思ってますが、456さんはどちらの系列に
いたんですか？

>>457
私は西の人間なんでＪＲ西の系列と関西私鉄系列にいました。
けど、よほどのことがない限り受かると思います。

糞どもからの外れ年賀状を今年はどこで燃やすかな。

>>458
なるほど…。
千葉の私鉄の駅員、JRグループ会社の設備管理、両方応募しておこうと思います！
色々教えていただきありがとうございました！

名鉄の二次で連絡来た人いますか？

>>457
もし乗務員めざすなら京王はやめておいた方が良い。駅は良いが、乗務員は地獄だよ。
長時間勤務・長時間拘束、乗務区によっては定員もマイナスの為休日出勤は当たり前。
一昨年に勤務体系が６勤・４勤サイクルになってからは精神的にも体力的にさらにキツくなった。

あいついねえなぁと思ったら月イチ平日組合名義ゴルフかよ

JRｺﾋ 受けてきました。

鉄道会社の本社勤務の場合でも運転適性検査は必須？

総合職でも鉄道現場に実習生として数年間配置させる場合がある
その期間に運転士に成りたい人は受けさせていたね
今は車掌経験させて営業系の人は一年で駅助役や他業種に配転が多いかな
技術系はそのまま検修区や電力区、土木区、機器類のメンテ子会社に転属していくわ

>>462
京王は京王設備という子会社受けようと思ってます…。
駅員は京王の場合、メチャクチャ大変そうなんですね…。

乗務員志望でなければ運転適性検査は必要ないの？

>>467
京王設備ってゆりかもめとりんかい線の委託だけじゃなかった？　

本体は固有と定時社員だと思ってタケ°？

>>467 >>469
設備サービスの委託先はゆりかもめ、りんかい線、横浜市営だけだったような気がする。
京王の駅は>>469の通り、正社員と定時社員だけ。

>>468

クレペリン検査の本来の目的はその人間の性格適性を見るもの。
(例えば：「仕事は早いが雑」とか「仕事は遅いが丁寧」とか)それが、乗り物を運転する状態に近いから実施しているところが多い。
鉄道乗務員なんかは義務だけど。

だからその人となりを知るために、乗り物と全く関係ない職業でも実施しているところはある。

色覚検査は視力と一緒に入社試験で実施されるけど速度反応・注意配分・脳波は実施されないところも多い。

京成駅係員契約の筆記が来週だけど対策ってSPIとかでいいんですかね？

九九とかじゃねえか

基本的に鉄道会社の入社試験の筆記は中学レベルの漢字、四字熟語、計算問題、ちょっとした一般常識問題がメインだよ。
ただ、筆記は形として行うだけで、適性検査と面接で決まるから、結果はほとんど考慮されないけど。

九九 八十八！

その前に色んな意味で、足し算

駅員だけど、休日なら、除雪作業手伝ってくれないかと頼まれても断っても良いものなのかな？

関東某私鉄勤務です。
車掌の研修中で先週から現場に行き乗務するようになりました。しかし、指導員や職場の体育会系のノリというかそういうものにどうもついていけません。折角試験受かったしもったいないのはわかっているのですがまだ平気なうちに戻りたいです。
駅に戻してくださいって言おうと思ってるのですが人目が多い場所しかなく困っています。
いい案みたいなのありませんか？？
長文ですが意見をお聞かせください。

>>478
俺も乗務区のノリ今でも合わないけど、一本になればだいぶ良くなるかと
コミュ障の俺でも運転士なんとかやれてるよ
駅戻ったとしても人が入れ替われば職場の雰囲気が悪くなる可能性もあるしね

人事に手紙で書いて送るってのは？社内ネットワークでメールアカウントとかあればそれで相談するとか

メモ用紙に誰にも知られず個別に話したいと書いて区長に渡す。
もしくは、退職して同業他社に行くか。関東なら体育会系が不快なら公営（子会社含む）がよいぞ！
あなたの年齢か体、生活環境まで知らないが、タクシードライバーは？普通してて、年収400万くらい貰えるらしい

中学の作文みたいな昇格論文を添削してやったぜ。落ちるだろうけど、受験資格最後だけどな。

近鉄うけてきたお！

>>483
個人割り当ての伊勢神宮切符販売頑張ってねw

すぐ汚い言葉をはいて怒鳴る奴が多すぎるわこの業界

40代の高卒が東大新卒に夜勤でインスタントラーメン10人前作らせて辞めさせたことを自慢する業界。ちなみにその高卒は左遷先で更に左遷。

>>481
今二十歳です。
一応明日電話して言おうかなとか思ってます
自分は体育会系ではないしやっぱり駅でのんびりやってるのがあってたのかもしれないです

駅より運輸区のほうが体育会な場所多いんかな

>>487　駅に戻るのが身のためだ。車掌・運転士に成りたい他の奴は一杯いるんだから
そいつらに失礼だ。一刻も早く戻れ、駅に。

この業界は研修やら勉強会やらで、休日にわざわざ足を運ばなければいけないことが多いよな。 前は配達関係の職場にいたけど、休日に研修なんて基本的に無かったぞ。

しかし、それが限りなく皆無に近いのが公営だ！絶対ではないけど、民間より遥かにマシ！

民間の鉄道会社でも本社勤務の総合職なら、駅員や乗務員ほど休日出勤は無いだろうか？

駅も駅で飲み会やらなんやらイベント多くてダルいけど、乗務は乗務で大変なんですね

JR北フィールド中途採用の一次試験受かった。
次は二次試験。
いろいろ調べると悪いことばかり知って、本当にこの会社大丈夫かって思ってきた。
組合活動も大変そうだし。
悩むなぁ。

受かってから言え

嫌いな人たちに囲まれて一生過ごすのもいいんじゃねえか

総合職でも鉄道部の人は日勤終わって
終電後に作業の立会・試運転の添乗とかあるよ
翌日が平日だと明けにならずそのまま通常勤務だから大変そう
お盆や正月も輪番で本社に詰めてるし

実際のところ今のJR西の契約の正社員登用率はどうなんでしょうか？？
当方現在二十歳で挑戦してみたいなと思っております。新卒では受けれずに未練がありやってみたいです。
年齢が高いと受かりにくくなるような事があると聞いたのですが実際はどうなんでしょうか？？

二十歳なら全然大丈夫。
年齢が高いと不利というより仕事に対する
熱意とか実績活動をどれだけするかによるね。
一生懸命、窓口覚えてﾏﾙｽ試験合格して、
小集団のﾘｰﾀﾞｰやって発表会活動やって
通信教育取って、と熱意あれば2回目の
正社員試験には合格できると思うよ。
ただ、最近はほぼ全員が駅務みたいだけどね。
それだけはお見知り置きを。
新入正社員ですら乗務員試験ぼろボロ落ちてる。
余ってるんだよね、乗務員。
合格率低いと言われてるけど、仕事が忙しいといって勉強や実績活動を蔑ろにしてると
どうしても受かりにくくなるし、辞めていく人も多いから数字では3割くらいになってるけど
見てたら合格する人しない人の差は割とはっきりしてくるもんだよ。

>>499
ありがとうございます！！
499さんは社員さんですか？
2回目ということはやはり1回目は記念受験ということになってしまうのでしょうか
当方関東住みで新卒ではどうしても受けれず悔いが残っており挑戦しようと思います。

鉄道スクールってどうなんだろう
誰かいったことある人いる？

>>500
身分は聞かないでv
1回目でストレートに合格する人は5%くらいかな。いない事はないけどほぼ居ない感じ。2回目までコンスタントに受けてれば、あとはその時次第。この時で全体で3割くらいの合格率。
寝坊、遅刻は絶対しちゃいけない。
しかし最近は募集人数増やしすぎて集まる人の数も減って年がら年じゅう募集してるからね。。色んな人が受験してきて去っていく。

>>502
確かに京阪神は年中募集してる気がします。
実際のところ手取りは16〜18くらいですかね？
2回目でも3割だと結構合格率低いですね。
でもちゃんと勉強していけば行けると思うのでまずは契約の試験か頑張って見ます！

14〜17くらいだね。残業10時間で16くらい。
関西は関東よりかは物価や光熱費、家賃は安いから5万くらいの所借りたら何とかやってけると思うよ。
最初は勤務駅〜自宅までの定期だけど、エリアパスや特急割引券も一年したら貰えるし働きやすくなってきてはいるよ。

>>504
関東からだと蓄えがないと厳しそうですね。
エリアパス増えたらだいぶ楽になりそうです。
色々調べてみましたが関西は通年募集してる鉄道会社あまりないように感じますね。
あと、正社員登用は2回しか受けれないということで間違いないんでしょうか？？

北総って受けた人いますか？

>>505
うん、二回だね。それでダメなら交通サービスで駅員やるしかない。ホームバイトも勤務年数カウントされるから早めに受けたければやってみるのも手。

>>501
1万円近く払って内定もらいたいならどーぞ！（必ず内定出来るわけではない）
信憑性が薄いところにお金かけるくらいなら、内定もらった友達に聞いたり、自分の通ってた学校（大学）などの就職報告とか読んで対策したほうが一番いいと思うけどな。
俺はそれで去年、首都圏鉄道会社に内定もらったよ。

>>499
駅契約社員から正社員登用されて、本社や支社の内勤に異動になる可能性は低いですか？

鉄道好きで鉄道会社に入社したのは良いけど、いざ入社してみると、研修やら勉強会やら訓練やらで面倒な休日出勤が多くて、入社したのを後悔する人は多いの？

>>509
契約制度をやり始めてやっと一周してきた所だけど、正社員後に支社勤務くらいの人はちらほら出始めてるよ。本社は知らんけど。
そして訓練や勉強会の多さに辟易してるのは俺自身だな。こればかりはどうも慣れん。いくら金になっても嬉しくない。

>>511
それこそ、支社とかの内勤なら訓練や勉強会とかで休日出勤というのは基本的に無いのかな？
そういうのは基本的に平日に行われるから、勤務時間内で参加できるし。

>>511
休日に超勤対応で強制参加なんか、休日のうちに入らないからな。出勤しているのと同じだ。

>>513
馬鹿言っちゃいけない。
支社でも休日に仕事なんて山ほどあるよ。
まずは鉄道イベント、これは現場社員を
集めて間接部門が指示しなきゃならない。
他にも初詣手伝いや花火手伝いで現場に
出る事もあるし、連動装置切り替えや
線路切り替え工事の時は徹夜コース、
間接が仕切る夜間訓練や、地域の清掃活動参加
、救命フェア活動なんかも年に何回もあるし。
就活イベントやってるのも、土日の方が
最近は多いでしょ？転職フェアに面接に
大学への出前説明会などなど。
あ、補償や賠償で一般家庭にお邪魔
するのも休日だよね？普通は。
上の仕事は、全てが同じ課で
やってるわけではないけど、どの課も
何かしら土日祝でしかできない仕事は一杯あるよ。

カレンダー上の休日が全て休日ではない。
そういう時は平日に休みを振り替えたり、
残業扱いで仕事してたりする。

>>510
｢鉄道会社で働きたい｣と｢自分が希望した会社に入社できた｣は別物。

俺は学生時代はJR志望だったけど、頭が悪かったから入れる訳もなく、鉄道会社に入ることが無理だと思ってたから、適当に募集があった会社を受けた。
そしたら、運よく入社できて正社員で最初のうちは、大手よりちょっと落ちる程度で収入もよかったから満足だった。

新人時代は怒鳴られてばかりだったけど、いずれは運転士になれると思って必死に仕事を覚え、複数の駅を兼務したり、比較的早く新人の教育を任されたりしてもらったけど、当時の上司に嫌われていたこともあって、車掌にすらしてもらえなかった。
体壊しても２・３泊勤務をこなしてけど結局はボロ雑巾の様に捨てられた形で辞めた。

その後、JRにも契約で潜り込めたけどそこには、もう｢憧れていた鉄道｣の姿はなくて、半年で辞めた。
新卒で入れていれば、違ったのかもしれないし、バカがとりあえず名の通った会社の正社員経験者だから、最後に経験できたのかも知れないし、体壊すなら最初から鉄道に入れなくてもよかったのか？と、考えてしまう。

好きなことを仕事にする覚悟も必要だと思うよ。

一度嫌うと葬式も行かないのが電鉄流儀。相手が明らかに自分より優秀な場合はなおさら。

本社とか支社の事務職日勤で土日祝は完全休み、残業ほとんどなし、休日出勤といえば年に２回くらい みたいなのは鉄道会社の中ではかなり緩いほうですか？

>>510 >>515
俺もお二方と同じように鉄道員になりたくて入った。入社して10年位はスゴく良い会社だったんだけど
ここ最近はかなりブラックになってきていて離職者や病んで休んでいる人が沢山。
しかもその人たちの分の補充がないから要員はマイナス。何度も辞めようかと思ったけど、好きで入ったからなかなか辞められないw

三セクや中小私鉄でまったり働きたい

>>519
三セクや中小私鉄でも、駅員や乗務員は勉強会やら研修やらで休日に超勤対応で参加させられたりして面倒なこと多いよ。

九州の三セクで働いてた知り合いが自分の時間なさすぎて辞めてたな。
ダイヤだけ見るとのんびりしてそうな路線なのに。
休みがとにかく無いのに給料が安くいらしい。

>>520
都営が一番ヨサゲというのはこのスレ見てわかったんですが、京成とか東京メトロ
都営でも交通協力会はどんな感じなんでしょうか？

横からですみません…。

都営協力会は、会社行事や社員旅行は皆無でかつ休みも取りやすいよ、会社（協力会）主催の飲み会も参加自由！断っても不利益やおとがめはなし！但し、給料は安い…年収300万代

昇格レースに残りたいがために毎日左遷組役員どもとのランチが辛いと嘆く雪かき男

会社が追い出し部屋作ってぶち込まれた奴を「無能」とか「知的障害」とあざ笑う連中が居る業界だぞ？
世間常識が通じないからマトモな奴は行かない方が良い。

千★工大何かにたてつくから残りの人生雪見て生きる★神野郎

>>525
某第三セクターやんか