!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【注意事項】
1.>>1前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉若しくは
名無しさん＠線路いっぱい と入力してください！
2. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
3. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
4. 950以前に立てられたスレ（3の特例を除く）は早漏スレとし次スレとしては認めない
5. 必ず2以降にある【スレ建てについての詳細】も読むこと！
【特記事項】
なお、このスレにおける
ｷﾁｶﾞｲ○ﾇｷ（キチガイ○ヌキ）◆hOhmBKGVgE のあらゆるカキコ及びキボンヌ、スレ建ては全て無効です。
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
馬力認定厨
東府中
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
なお、次スレは950を踏んだ人が建てなければなりませんが、
もしスレを建てられなかった場合は場合は>>951、>>952…とスレ建て義務が順次繰り下がります。
スレ建て人は重複スレ防止のため、建てる前に 「 ス レ 建 て 宣 言 」 してください。
万が一スレを建てられなかった場合は、次以降の人に 「 譲 渡 宣 言 」 をして、
それを受けて代理人は 「 宣 言 を し て 」 スレを建ててください。
950以降でスレ建て義務のある人が「15分以内」にスレ建てor譲渡宣言しなかった場合は、
スレ建て可能な他の人が 「 宣 言 を し て 」 建ててください。
※キボンヌ祭りは950からではなく、次 ス レ の 誘 導 リ ン ク が 張 ら れ て か ら （厳守！）。
キボンヌ祭りが始まると急激に流れが速くなるため、次スレが建つ前にスレが埋まりかねません。
※前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part361/v5 [ｪｪｪｪｪ]
http://2chb.net/r/gage/1541597433/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ／!
/ {
/ ｉ ｉ､
ヽ{ | |:::＼ ／/
＼ j ＼| ヽ-､＞..､ ／ /
)＼ | ヽ ヽ:::::＜ヽ ／ ハ
ﾊ ＼ | }:::::::} ,, /
| ヽ ＼ 乂＿_ /:/ｊノ ,, '' /
＿| ｀丶､ / ﾉｲ ,. '' ￣ラ
. ＼ ｀ヽ ＼ ＼∧ ,′ | V ／ ／￣／ ／
＼ ヽ ) ヽ ,′ | | //／ ／ ＼
,.. ノ ヽ､ ヽ ｉ ∥ | // / ',
＼ ⌒ヽｊ ＼ ｉ | !| | // / イ⌒ヽ
＼ V | | l | ﾉ / /
＜⌒ヽ ＼{ | ', | ､ ! '､ ／ | /ー' ／
＼ | ', | )ヽ ﾉｊ＿/ } / ノ ／
＼ | ﾞ, |⌒ヽｊ ／ / / / ＼
＞ ', '|ヽ (/ヽ/ / /ｲ ,. -‐──‐-ヽ
￣ ー‐ァヽ ヽ ー|::::i─＜ノ ＿ ,,, - ＼
⌒＼ 乂∠|::::| ＼￣／ ｒ──ゝ
V { ﾆl:::| ニ⌒ヽこヽ'⌒＼ }
>>1乙 ＼j¨芯!::| 芯 ｒ‐､ソ〉 ∨
l＼＿__ﾊ '__:! ﾉﾌﾉ: : {
∨: : : : : :ヽ ＿＼ｲ￣: : : :ﾊ スレッドを立てる際「本文1行目行頭」に
!extend:(1):(2):1000:512
を書くとスレッド内の設定を変えることが出来ます。
(1)＝「checked」でID有り、「none」でID無し
(2)＝BBS_SLIPの値 「vvvvv」で強制コテハン 「vvvv」でIP表示
◆設定例
・ID非表示
!extend:none::1000:512
・ID表示 強制コテハン無し （2ch標準設定）
!extend:checked::1000:512
・ID表示 IP表示 （シベリア板化）
!extend:checked:vvvv:1000:512
・ID表示 強制コテハン （地下板と同じ）
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・ID表示 強制コテハン IP表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
【スレ建てについての詳細】
※スレタイから [無断転載禁止] を消すには
・忍法帖制限は廃止されました。
(デフォルト) … スレタイ [無断転載禁止](c)2ch.net
ageteon … [無断転載禁止] スレタイ(c)2ch.net
ageteoff … スレタイ(c)2ch.net 1の名前欄に転載禁止表記
浪人を買ってる人ならcpnashiの追記で「(c)c2ch.net」が消えます。
スレ住民は>>1-2 の項目を一通り読んでおいて下さい。
特に、スレ立てに関わる人は、
>>2 の「ワッチョイ」
を理解しておく必要があります。
これらに関して議論がある場合は、次スレまでになるべく余裕を持って行って下さい。
>>950 直前で質問等があった場合は、十分な回答が出来ません。
本来の2番レスも一応貼っとく ET122形が来たってことは、そのうちキハ122もありえる・・・？
あと散々言われてたE231-0中央総武が6扉ある内に出てくれたか
(広義での)キハ122、先にとき鉄から来たのは意外だったな
まぁこれまでにも日本海縦貫3ｾｸを網羅するが如く?製品化してるし、
伏線が無かった訳ではないだろうけど
雪月花までは行かんだろうけど、ｲﾍﾞﾝﾄ仕様車は京都あたりでやりそげ
>>10
またか
ハ11ハ43複数あっても困らないし増結だけ仕入れるか… >>11
3市なら本家ホビセンでやるっぽい
![[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part362/v5 [ｪｪｪｪｪ] YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DtsybWZVYAAWX1o.jpg)
京都店限定でET122の3市の花号販売かよ
なんかこういうのって赤箱でやるべきものだと思うけどな
オハフ４５2000じゃなきゃ買わねぇよ
スハ４３系とかもう大量にあるんだよ
>>8
限定企画品だぞ。
そっか、ここに重連ネタがあったか、という感じw
さて「ある機関助士」を見直すとするか。 >>14
ホビセンオリジナルなだけで京都店じゃないぞ 情報が錯綜してるな
で、スシ48 10はスシ37(中略)改丸屋根～
スシ48 10を冷房化改造すればマシ49になり「かもめ」に使えるわけだが一歩近づいたとみていいのか
上りみちのくで回送されるのは仙台所のC62だけどC6219（常磐形付属予定の仙台車ナンバー）は39年10月改正から約一月で廃車だからこの重連に入ってたかは怪しくもある
もっとも上り臨時列車運転時は電化直前まで下りみちのくの次位で平区の機関車を回送したから平区のC62同士で重連もあるが…
DD51 500が北海道のナンバーだったりするしw
南紀買えなかったから再販よかった…
ワキ50000って プロトタイプ富と
同じかな 形態差なかったよね…
ヒサシなしのEF66も久々
>>11
鉄コレ127の動力に丁度使えそうだね。
京都限定はキハ122と見た。 >>16
あまりに来ないから異教の再販を買っちゃったよ ひそかに新潟・北陸の第3セクターシリーズやってるけど、国鉄～JRもやってくれ
つーわけで
485系「雷鳥」「しらさぎ」国鉄末期（食堂車付き、初期、200番台、300番台こちゃまぜ）
雷鳥＆ゆうとピア和倉
681系サンダーバード再販（もちろん基本と増結別々に）
をだな
231総武線仕様は待ちに待った。
武蔵野線仕様のついで感あるけど
総武各駅は101系から全て過度だわ
>>24
過渡は丸屋根仕様で、富のは角屋根仕様やで。
まぁ過渡が丸屋根選んでるのは、昔からあるワキ10000を流用するからだろうけど。 >>29
時期的に急行用客車の近代化改造が一段落した時期なので、スシ48以外青だよ。 コキ50000再販はうれしい
前回の灰台車新製品の時は手すりの葦設定が何故かなかったからなぁ
KATOの「2019年4月追加分 ご注文書」が問屋様より販売店様に配布されています。
2019年4月追加分
新製品
●10-1510 えちごトキめき鉄道＜日本海ひすいライン＞ ET122系 2両セット 11,000円+税
●10-1520 E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 15,500円+税
●10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット 7,100円+税
●10-1546 43系 急行「みちのく」 7両基本セット 【特別企画品】 14,200円+税
●10-1547 43系 急行「みちのく」 6両増結セット 【特別企画品】 12,100円+税
●10-1211 ワキ50000 2両セット 1,700円+税
再生産
●3047-3 EF66 前期形 6,500円+税
●10-815 コキ50000 C20形・C21形コンテナ積載 2両セット 3,300円+税
●8054 コキフ50000 2,800円+税
●10-1404 キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞4両基本セット 13,800円+税
●10-1405いｊｙ キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞5両増結セット 13,300円+税
いじょ
KATOの「2019年4月追加分 ご注文書」が問屋様より販売店様に配布されています。
2019年4月追加分
新製品
●10-1510 えちごトキめき鉄道＜日本海ひすいライン＞ ET122系 2両セット 11,000円+税
●10-1520 E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 15,500円+税
●10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット 7,100円+税
●10-1546 43系 急行「みちのく」 7両基本セット 【特別企画品】 14,200円+税
●10-1547 43系 急行「みちのく」 6両増結セット 【特別企画品】 12,100円+税
●10-1211 ワキ50000 2両セット 1,700円+税
再生産
●3047-3 EF66 前期形 6,500円+税
●10-815 コキ50000 C20形・C21形コンテナ積載 2両セット 3,300円+税
●8054 コキフ50000 2,800円+税
●10-1404 キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞4両基本セット 13,800円+税
●10-1405いｊｙ キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞5両増結セット 13,300円+税
いじょ
KATOの「2019年4月追加分 ご注文書」が問屋様より販売店様に配布されています。
2019年4月追加分
新製品
●10-1510 えちごトキめき鉄道＜日本海ひすいライン＞ ET122系 2両セット 11,000円+税
●10-1520 E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 15,500円+税
●10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット 7,100円+税
●10-1546 43系 急行「みちのく」 7両基本セット 【特別企画品】 14,200円+税
●10-1547 43系 急行「みちのく」 6両増結セット 【特別企画品】 12,100円+税
●10-1211 ワキ50000 2両セット 1,700円+税
再生産
●3047-3 EF66 前期形 6,500円+税
●10-815 コキ50000 C20形・C21形コンテナ積載 2両セット 3,300円+税
●8054 コキフ50000 2,800円+税
●10-1404 キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞4両基本セット 13,800円+税
●10-1405いｊｙ キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞5両増結セット 13,300円+税
いじょ
KATOの「2019年4月追加分 ご注文書」が問屋様より販売店様に配布されています。
2019年4月追加分
新製品
●10-1510 えちごトキめき鉄道＜日本海ひすいライン＞ ET122系 2両セット 11,000円+税
●10-1520 E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 15,500円+税
●10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット 7,100円+税
●10-1546 43系 急行「みちのく」 7両基本セット 【特別企画品】 14,200円+税
●10-1547 43系 急行「みちのく」 6両増結セット 【特別企画品】 12,100円+税
●10-1211 ワキ50000 2両セット 1,700円+税
再生産
●3047-3 EF66 前期形 6,500円+税
●10-815 コキ50000 C20形・C21形コンテナ積載 2両セット 3,300円+税
●8054 コキフ50000 2,800円+税
●10-1404 キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞4両基本セット 13,800円+税
●10-1405いｊｙ キハ85系＜ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀＞5両増結セット 13,300円+税
いじょ
↑上記、んぎさんより転載。ミスで二重投稿になりました。お詫びします。
電子参拝所より
・ 昭和40年(1965)頃の青森客車区・盛岡客貨車区所属車をプロトタイプに製品化。オロ61、スシ48、オハフ45を新規に設定。
・ 新規作成は3客車
・オロ61・・・オハ61より改造された一等客車（片デッキ化、便所・洗面所追加、アルミサッシ化、リクライニングシート取付）のちに冷房取付工事を受けてスロ62となった。
窓がすべてHゴム化された2022番以降の後期車で設定。便洗面所が全てHゴム窓、後位側(客扉側)妻面に配電盤突起のある形態を再現。妻面雨ドイは丸い断面で再現。
・スシ48・・・スシ37、スハシ48から改造されたシングルルーフ原形丸屋根の食堂車。車体外周とウィンドシル・ヘッダーにリベットがある2012番をプロトタイプに設定。特徴的な3軸台車を再現。
・オハフ45・・・オハフ45として新製された非アルミサッシの多数派0番台がプロトタイプ。スハ43の軽量化版（鋼板屋根、細雨樋）であるオハ46の緩急車。
・ スハ43、オハ47、スハフ42は近代化改造車のタイプを再現。側面客室窓は原形窓。
・ 客車のサボは、重連運用に合わせ上り「上野行」を設定。種別、愛称、号車、行先「上野行」の各サボ類は印刷済。
・ スシ48はぶどう色2号、その他の車両は青15号の塗装で再現。
・ 台車はビス止めのものを採用。
・ 台車マウントタイプのカプラーを採用。
・ DCC非対応
新金型は既存製品のスキマを埋めるかたちだな
狭窓スシは俺得
ET122より413系あたりを出せばいいのにな
>>25
いや、キハ122も（127も）通常品でやると思うけど >>13
3市の花号より日本海ストリームの方がほしいな
![[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part362/v5 [ｪｪｪｪｪ] YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ETR_ET122kei_Naoetsu_Station.jpg)
>>53
過渡は、こと模型の発売に限り虚偽は一切言わぬ。
出す・・・出すが、まだ正式な発売日を告知していない。
そのことをどうかユーザーも思い出していただきたい。
つまり過渡がその気になれば、発売が10年20年後という事も可能だろう・・・という事！ オロ６１は脚設定は無いの？
あの時代の東北急行には必須だから欲しいけど、ナハ11とかスハ43は既に大量に持ってるし・・・
80年代のカタログに東急旧5000系が予定品で出てたような…
いつでるのか…
携帯で四月の新製品の画像見たら急行みちのくの
文字を見てＣ60若しくはＣ61製品化！と思って
喜んだが写真はＣ62だった嗚呼…
>>53
80年代前半のカタログにＣ５９とＤＤ５４と14系寝台車は
製品化予定と掲載されたがそれから何十年後に発売されたか？ 発表されたみちのくセットでは
ある機関助士の編成はできないのか…
がっかりだよ…orz
やっとミツBが登場か
カラシ色が見直された総武線は黄色がとてもいい発色だから異教を見送っててよかった
>>54
過渡が日本にある限り、希望は、
希望は、、、まだあるって、ことだな！
USAに逝っちまったら、知らんが。 ET127が出たと思ったら今度はET122か…嬉しい誤算だ
これは雪月花も期待していいんだな？
>>64
キハ122/127に期待
問題は過渡歴だ 姫新線は中華製Nゲージ風おもちゃより加藤の正規品待つよ
ET122やキハ122じゃなくて四国1000あたりなら大量導入するんだけどなあ
>>68
問題ない
鉄コレはスルー継続中(路面、トラムは除くが事実上何年かご無沙汰w) >>30
> 231総武線仕様は待ちに待った。
> 武蔵野線仕様のついで感あるけど
ん？ 過渡で E231 武蔵野線色なんて出てた（出る）っけ？ キハ85の再生産は嬉しい
前回まさかの瞬殺だったから
221リニューアル、敢えて穴に幌付けないでいる
4両単独の奈良線か223-6000と連結して嵯峨野線東海道線のイメージを…
>>73
ちょっと器用なら穴塞いで、調色した色を局所的にエアブラシで…
言うは易いがな…
スカートは削るか、旧製品から持ってくるか
俺は東海道/山陽仕様待ち まさに今週末、俺はスロ62改造オロ61の2両をぶどう色2号に塗装するつもりだったんだ・・・ああ急行白山
淡緑色の仕掛品の前で呆然としている
>>77
さらに言えば、急行日本海も視野にいれて、オロネ10・スハネ30・ナハネフ10・オシ17・オユ10非冷房の5両も磯風呂の中でちゃぷちゃぷしている
サンタさん、俺はどうしたらいいんだ・・・ みちのくはみおくりだわ。Assy出るまで待つよ・・・・
それより国電物や飯田線シリーズが出なくて財布にとっても優しいorz
>>78
磯風呂か…懐かしいな
俺は磯を縁側にこぼして床を侵して以来、使用禁止されたw
それ以降、塗装変更を伴う加工を行わなくなって10余年経つ
模型専用の部屋(換気口付き)を手に入れたので、スプレーブースを買えば漸く塗装変更が再開できるw >>79
みちのくは葦出ないが？
葦設定のある別商品が出るまで待つのか？ オハフ45出てくれたなら、あとはオハネフ13をよろしくお願いしますね。急行越前編成に。
ぶっちゃけ、オロスシ以外はセット販売以外の何物でも無い既存品のオンパレードだな・・・。
3割引きで買っても1万超は躊躇するわ・・・。
オハ46が津軽で出た事だし、オハフ45共々単品化するのかな？
茶色なら買いだが
ET122楽しみ
国鉄型配線の駅にあいの風521と縦列で停車させて泊駅を再現するわ
>>83
一応、オハフ45は新規だけどね。
まあ、屋根色と雨どいの太さを除けば、スハフ42と見た目は殆ど同じだが・・・。
ほかのスハ43やスハフ42も便所窓やデッキ扉の違うタイプを用意してくれればいいのになあ。
まあ、当時の状態はどうだったかと問われると微妙だけどね。 スシの単品化は全く期待できないから買うよ。
でも、多分、音戸や八甲田みたいな売れ行きになる予感。
>>88
どうせ無視するんだろうけど屋根Rの違いと台車の違いをだな 単品売りといえばマヌ34はなかなか来ないなぁ
セット販売からそろそろ3年なのに、単品どころか他のセット売りすら来てない
津軽のオハ46とオハ47では屋根曲線とか結構違うぞ
スユニが辛うじて単品化されるとはいえ、マヌの単品化はあるかなぁ…？
>>93
マヌ34、マシ38、スシ48あたりは単品も葦設定も来ない可能性が高い
なぜって？キラーアイテムになるから トクの目玉の単品化を騒いでるやついるけど実績あるの？
都合よく考えすぎじゃね？
>>90
セットじゃ高いね。塚になった奴を買うか、葦が出たら買う感じだ。
マヌ３４と違ってどうしても無いと困る車輛じゃないから。 >>96
俺もみちのくと言えば583だな
八甲田と言えば14系一択 旧客急行って、食堂車なしのイメージだな。
それに、ﾛｻﾞが非冷なのも設定が古い。
みちのくって、こけしのトレインマークの583系だな。
八甲田は、12系+荷物車とか。
>>71
異教とごっちゃになったわ
八高線の間違い。
101(中央線のついで)
103(首都圏通勤のどさくさ)
201(中央線のついで)
205(京浜東北線のついで)
209-500(京浜東北線のついで)
そして231
総武緩行線はついでに発売は異常 経験上、総武緩行線は売れないってのが定説みたい。
231はよく決断したなぁ。
ところで米国型だけど、UP1943バカ売れで
ブッシュ父葬送列車人気もあってUP4141共々
1月7日までの期限付きで最低受注数超えれば再生産するらしい。
UP1943The Spiritは出たばっかりなのに早々の売り切れなので
異例の対応になるかな。これで歴発動になるかも知れんが。
みちのくは釜を多く売りたいから
本当に特定編成になっちまったからな…orz
ある機関助士バージョンだったら
即予約だったのにな…
本に載ってたから再現したいとか 全く理解出来ないので却下
メーカーが売る為の努力することは当然
ユーザーが本を再現できるから買うとか狂ってる
正しい判断はメーカー
>>95
あと、カニ38も。
単品化については、そこまでの需要が見込めないという事だと思うぞ。
スハ32とかは早々に単品化してきたし。
>>105
罐が揃わないだろ。
蕨でも使うのか。 >>108
戦後の復興から高度経済成長の時代
死ぬほど働いた団塊世代の物語 仕事命の男の生き様
現代のぬるい時代の者達が趣味で見ると憧れるのだろう
だが、その時代の人達はとてつもない苦労と努力で生きた ある機関助士より 指導物語な自分は C58佐倉を待ってる
>>104
総武緩行は売れない、以前に、色のおかしなものは売れないとメーカーが認識する必要があってだな・・・。 単品化なんてするわけない。
新金型を1～2両でセットが売れる美味しい抱き合わせ商売
しかも限定にして煽る
単品で欲しいやつはセット買って他の車両を捨てろってこと
そんな商売に乗る奴が多いから繰り返すのだよ
３セット買って目玉２つ単品高値で売却すれば、１つは無料で手に入る計算
残りは捨て値で売っても損はしないという計算
さぁ 買え 沢山買って売却すれば損はしないぞ！
ヒャッホゥーー！！！
>>115
それは単品が売れない場合にのみ当てはまる話だと思うが。
スハ43系の単品とか何回、再生産してんだよ。 バラシ売りが出来る客車商法の幕開けとなるのであった
捨て値で流通するスハ４３単品発売はしなくなるであろう
おっとｗ 誤解を招く書き方かもしれないｗ
販売店には販売店の売る為の努力がある
在庫切れを防ぐ為に１セットでも多く仕入れる 売れ残ってもバラシで損はしません
メーカー単品売りとか仕入れが面倒なんだよ セット売り推奨
ユーザー（個人）視点だと中古なんぞゴミ ゴミ販売
ネットオークションで個人販売とか小売店を潰すような行為はすんなよ
鉄道映画なら「つばめを動かす人たち」が至高
EF58は試験塗装の31号機、C62はスワローマーク付の18号機(2号機もちょっとだけ)の雄姿が見られる
伊福部昭の音楽も素敵
マヌはまたなんかセットに組み込まれる程度だろうな
北陸本線普通列車あたり
>>118
マジでスハ43やナハ11の通常単品なんて誰も買わなくなるわな。
セットばらし品が尾久や中古屋に大量に格安値段で並ぶことになるんだし。 >>122
急行客レのセットが出るたび、同じ事言われてるけど、単品が売れる現実。
奥に流れても一時的だからな。
それにサボや所属表記に拘る人もいる。
そんなもんよ。 もうねｗ 客レ増結用セットにしてくれとｗ
Ａ：スハフ４２Ｘ１＋スハ４３Ｘ４
Ｂ：オハ４７Ｘ５
Ｃ：ナハ１０Ｘ１＋ナハフ１０Ｘ４
Ｄ：ナハ１１Ｘ１＋ナハフ１１Ｘ４
Ｅ：オハフ４５Ｘ１オハフ４６Ｘ３＋オハフ４６
すきなもん買え いやｗ 全部買え
オールマイティーに対応
43系単品売れるんだから安定供給してほしいわ
しょうがないからぞぬで仕入れたけど
松戸のアジトへスネーク行ってみるかな？
今頃顔を真っ赤にしてスマホをいじっていそうだなｗ
>>121
北陸筋の普通客レいいねぇ
個人的には晩年のに思い入れもあるから、
相方にはｴﾌのナナマルひとつ目玉も欲しいトコね ある機関助士ってあれやらせやぞw
娯楽映画としてならアリだが、記録映画としてはウンコ
>>127
いいね。
あと、オハ36やスハ42が入っていれば文句ない。
というか、EF70が出ると聞いた時、真っ先に連想したのがひとつ目だった。
2灯仕様と知った時の脱力感・・・。 >>130
20系が手動扉だという事を痛感させる映画だったなw 普通にﾅﾊ10を出していただけたら、ﾅﾊﾌは要りません
茶色はセット物があんまない（気がする）からオハ35スハ43あたりの茶色は少し探す手間がかかるので単品は茶色メインでお願いしやす
茶色か。旧客あさかぜとかいいなー。ぶどう色1号だけどw
ぶどう色1号時代のはほとんど出す気がない上に過渡のそれはかなり明るいからな
>>136
「かもめ(後期)」基本セットで座席車両がほぼ揃うから
ナロ10とナハ11の座席車両は「かもめ」
マロネフなどの寝台車両新規に「あさかぜ」(旧客時代後期)
きれいに増結セットが分けられる。 折戸時代のナハ10/ナハフ10は・・出ないよね
銀扉ナハネフ10が出た時点で割とびっくりだが
EF66のお供はコキ50000の再生産だろうか
>>142
黒台車は初めてじゃないかな？
コンテナは新規だし、コキフと合わせて国鉄時代を再現できるＮＥＷアイテム コキフは非デッキ側の尾灯を点灯できるようにしてほしかった・・・
>>143
Newってついてないし品番も10-815だし再生産だとは思うけど（前回の生産がいつかわからんが）
あとNewのワキを忘れてた 音戸に中央線客レ、あと安芸1967各2セット買っちゃってるからなあ
みちのくも2組逝く予定w
あと、カトーは例えばC59の原型用意すれば、35系時代の燕(戦前)が射程圏内なんだけどなあ
みちのくはある機関助士の時代の編成なら
2セット行ってたなぁ…orz
あとはうち的にはスルーなんで
前の月にガッツリ逝くのでいい休みだな
オハフ45発売で、次の 津軽 が楽しみだ
まさかオハフ33のままなんて事もあるまいに
日本海縦貫線シリーズというなら更に北を走るE129も出してください
>>146
ロザはオロ36/40あたりか
全く惜しいなあ あぁ 次はスハ４４系はつかりで決まりかｗ
同時発売Ｃ６０
↑おまわりさん
マイクロエース信者の会スレッドで
時限爆破予告してたのこのD員って人です。
銀河、発進！
ダウンロード＆関連動画＞＞
単品で編成可能だろうか・・・
モデモ(旧ナカセイ)の客車セットの編成例も微妙にあれこれ足りなくて悲しい
過渡もおでん種みたいに 汎用継ぎ足しセットでも出せばいいのにと >>155
モデモ(中精)の隙間は過渡で
埋まらなければエッチングキットで
車番重複は御免だな>汎用継ぎ足し >>156
ちょっとは頭を使えよ
カトー同士ならパーツ互換性ありだ Ｃ５９の時と違うテンダーと従台車
いろいろ組み替え可能だろう D貧の自演が凄まじいな
発情期か薬の禁断症状か？
>>158
そこはモデモみたいに車番だけインレタにして解決 >>162
あれにレスした奴は自演扱いにしてる
つまり連鎖あぼん >>163
時間帯とトラフィック量の関係が不自然なのは自演
相手にされないD貧が自らを紛れ込ますための姑息な常套手段 >>162
富も持ってるからインレタは問題ないが、古い車両は所属と形態がな
それ以前に過渡がインレタ使う気ないだろ ＥＤ71一次は何時になるんだろ？
フラグは整ってるんだけどなぁ・・・・・
色々とバレバレで残念な奴だよなぁ・・
あ、おまわりさんは20時～22時とか早朝に来るから覚えておくといいよｗｗｗ
>>160
ボケッ本務機出さずしてどうすんじゃい
C61なら九州形が先行してもええんやぞ
だが過渡のことやからなC62東海道形リニュしてつばめはととか斜め上やりかねんからな
つばめはとならゴハチリニュして青大将やってもらいたいわそこそこ売れるやろ
ゴハチリニュできればバリ展無限大でぎょうさん稼げるんやで
そろそろC62後の目玉考えておかなアカンやろ
（おぢいちゃん早く寝てください）
わかっとるわいもう寝るっ >>168
ゴハチリニュでぶどう色1号でC62とリレーもあり >>165
逆に考えると過渡が車番と所属表記をインレタにすると
そこそこの需要が見込まれるんじゃなかろうか
うちの20系寝台、8両同じ車番のナハネとかさすがに気になる・・・
貨車にあるような上書きタイプのインレタでも良いね
>>167
D本体の他に自演キャラ二体が標準的な構成
本体以外のスレage頻度が不自然に増えるのも特徴ｗ >>171
インレタの件のみならず、過渡と富でつまらん意地の張り合いをしてる気がしてならない
レールのジョイナーの向きからして逆だし >>155
見覚えある橋だなーと思ったら京都駅だった
C62が牽いてた頃の銀河目指して客車集めてるが中々先は長い >>149
もっと北を走る701をやらないのは謎だな
E127は出してるのに 継ぎ足しセットなんて作るわけない
列車名セットが売れてんだもん
雑誌インタビューでスハとか重複するけどなぜか売れるって社員も不思議がってたしw
>>172
適当に棲み分けしてくれたら良いのだけど
少ないリソース無駄遣いして食いあってるもんなぁ悲しい事に
そのくせどっちもEF58は放置風味で新設計の登場はいつになるやら >>139
それは喜劇団体列車じゃない？
喜劇急行列車は九州ブルトレの車掌
動き出した列車のデッキ扉が開いていて
そこに立った渥美清がカメラ目線で「行って参ります」って言うやつだね。
あれ、その編成なら10-1141と10-1142でいいんじゃない？ DT煽りされてから急にレスの頻度が上がったな
まじキモイ
>>176
そりゃそうよ。今どきは特に。
今回の20系増結もナンバー違ってたら買ってたかも。 ED71、製品化予告出た時、良く読まずに重連予約。
後日引き取り時、あっ、こっち(二次)かと少しがっかりorz
>>166
2次のメーカー在庫がなくならないと無理
でも はくつる用に未出荷を残しておいた可能性もあるな DD51もな
盛岡非電化は500番台もそうだが0番重連のイメージある
20系といえば、なんで別売りテールマーク発売でイラストの「銀河」を付けなかったのか、発売から10何年たとうと
本社に問いただしたい(´・ω・｀)
20系急行セットを出せば確実に銀河イラストは入る それまで待て
>>183
厳密に言えばKATOの500番台はキャブ下の形態がS44夏落成の668以降だから
20系はくつる・ゆうづるは牽かないんだよなぁ。
はくつる・ゆうづる発売に合わせてDDの500番台初期型や0番台を
バリ展するもんだと思ってたからガッカリ。 絵入り銀河のバックサインなら、他社シール貼ってるから、純正が出てないのを忘れてた。
ｶﾔが最後尾になるけど、宮原のEF58に牽かせたい。
大窓ヒサシとか、車体整備とか、現行EF58でまだ出てない。
他社製品のビニロックフィルターを付けるのが苦味な人もいる。
DD51は初期型と九州型を頼むよ
何番は○○を引いて無いとかw
どうでもいいわw
機関車のナンバーを特定して、客車のナンバー気にしないとか
それらがどう編成したか気にしないとか
４３系みちのく・・・・
「えーと水の量がちょっと使いすぎにかもしれないね」
「現車１２の換算２９なら軽めだね」
「上野までなんとかしてもたせますよ」
みちのくは2分半遅れで水戸駅を発車
「出発ー進行ー」
「内原の第一閉塞までバルプいっぱいで上げていってねー」
「第３閉塞進行ー」
みちのくは取手の手前までに2分半の遅れを取り戻します。
附属品
EF80
昭和30年代の先端ファッションのOL
72・72系7両セット
荷物運搬用大八車
>>186
過渡DD51は運転席正面窓が旧キハ58のごとく糸目仕様なのが・・・
蒸機晩年に豚扱いされた機関車ももはや郷愁の彼方の仲間入り直前
2017年の4月にやまぐち号C57-1号機不調でDD51-1043号機が牽引
予約客の大半がブーたれてキャンセル続発の中、一部ヲタは狂喜ｗ
今じゃDD牽引の方がレアだ・・・自分ももちろん後者の側でした >>189
現代の電車なんぞ、お猿の電車に見えるだろ？w
あの時代の運転は人間的な全身運動に等しい
日本がどれだけ発展したか これからどうなるか 少しは感じたか？
近い将来はAI自動運転になる >>177
過渡のEF58は「オーバースケール」な点を除けば、スタイル・動力ともにNで一番の出来だよ。
だから仮に離乳されたとしても、悪くなる予感しかしない。
車体だけ1/150で3極モーター積んだゴハチなんて悪寒が走る。 >>184
銀河は多色刷りだから別に作る必要があるとマジレス >>196
設計は古いが走りの安定性は認める
でも新設計のEF57やEF56も悪い話はそう出てこないぞ
私的には超スローでも安定走行する蟻も良いんだが
(実車の発車時加速のノロさを再現する上で好適)
背の高ささえ何とかなればなぁ・・・富は先輪なんとかして 邪教のEF5612号機は直ぐにダイキャス崩壊したなw
>>198
EF57はデッキで下半身デブをごまかせるからね。
ゴハチはそうもいかない。
それでも脱線問題でしばらく物議を醸したのは覚えている。
再生産で改善したんだよな。 >>194
＞一部ヲタは狂喜ｗ
＞今じゃDD牽引の方が～
それ何て今年のばん物w
…いや、2015年はもっと凄かったけど >>201
いずれ蒸機以外の機関車は旅客会社から消えるだろうからなあ。
まさか、最後まで残る旅客機関車がSLになるとはw >>199
同時期のEF53-15も崩れてたな
ED72は無事で居続けて欲しいもんだ
過渡がED72を・・・無理だろうな >>202
無くなるわけないだろ
客車引っ張るだけが仕事じゃないぞ >>194
今は亡き佐久間フィナーレ列車でも当時の飯田線とは無縁だったキハ75が突如現れた途端、
大勢のヲタ達が国鉄色117系そっちのけでキハ75を指名してきて係員が専用列を
即座に手配した(キハ75充当を把握してああなるのを想定したのか？)のを思い出した。
漏れもそこにいて「本命を喰った穴馬」をリアルで目の当たりにしたが、やまぐちでも起きてたんだね・・・
ただ、漏れは機関車よりも客車に注目してる。12系はやまぐちレトロよりも原型(北びわこで乗れる)がいいし、
大井川を例に挙げるならば昭和の雰囲気ではニス塗りオハフ33・オハ35・オハニ36が本命、
乗り心地で見るならスハフ42・偽オハ47(オハ46改形式)で近代化に目をつぶればおｋ
ハズレが近代化オハフ33・オハ35・純粋オハ47・スハフ43(クロス向合わせ転換不可、栓抜きテーブルも無い踏んだり蹴ったり）
といった具合。欲張り過ぎかなあ？ 機関車どころか電車どころかw
未来は運転台が無くなるぞ
自動運転が可能になった時点で、牽引車という概念は消える
集中管理で運転が可能になった時点で、個別の運転台は不要になる
>>205
DLやまぐち号は一部のファンの間では昔から貴重扱いされている
客車は重要
過渡は長らく軽視してきたが >>204
工臨のディーゼル化 除雪の保守用車化 用途が無くなっているのは事実
残ってるSLの補機や回送、配給列車もそのうち貨物会社へ委託になるんじゃない？ 良い歳して妻子ももたずに毎日電車の話とかキモいよね
若者は結婚して幸せにしてるのにw
自動車業界ではすでに具体像を出してる
個別の店舗自動車（運転台は無い）無線通信運転
スマホで呼べは商店が来てくれる
奥利根でも、498故障で、全区間EL牽引があった。
EF58やEF65PのときにSL故障すれば良かったのに。
当日は、64 1001だった。
※童D君がいつもの手口で自演開始しました
まぁ機関車牽引の客車ってのはどっちみち今後は貴重な存在ではある
機関車もそうだが客車もほとんどが国鉄時代の改装品で先はそう長くないし
JR化以降の新製ったらやまぐち号の新35系以外に・・・ななつぼしの一等車ぐらいか
>>215
そんなに早くカシオペアを引退させたいのか？
まだ現役だろ ｵﾊﾕﾆ61出してくれたら二両買います
DD16の0番台出してくれたら二両買います
ﾏﾔ34は要りません
>>217
オハユニ ってセットで出てたよな 特別企画品だっけ？どちらにしろ 2セットあって困るものではないし セッャgごと買っちゃｂｦばいいのに >>204
すでに倒壊は全廃。
レール輸送他もDC化した。
酉もその流れに追随しつつある。
もう流れははっきりしていると思うが？
ＳＬ列車の補機も今後はDC化が進むだろう。
残るのはJR貨物の機関車だけだよ。 酉といえば、キヤ143欲しいな。
新35系引かせたい
>>216
定期運用は終わってる(廃止)じゃないか。そうイライラすんな
>>218
音戸セットや伯備線石灰貨物も葦組み連中泣かせの「特別企画品」だったけ
欲しい物に限って単品売りが無いという苦悶よ >>224
海なんかは機関車運転士の養成はしてないと聞くし西もELDLについてはご同様と聞いてる
私鉄じゃ普通にモーターカーでバラスト運んでるし入れ換えはアントとか使ってるしJRもそうしていく流れじゃなかろうか >>222
今は全検入場中だが、それまでほぼ毎週のようにツアーで走ってるんだが 希望じゃなくて現実を予測しろよ
機関車不要の時代なんぞすぐ近い未来だ
人の労働力は要らなくなる
必要性が出てくるのは介護
これからの若者に与えられる労働は高齢者の介護
肉体労働は外国人労働者
オマエらは俺のウンコの世話だ
>>220
＞ＳＬ列車の補機も今後はDC化
補機どころか客車側そのものがDC或いはﾕｰﾚｲ…つか、
何らかのｱｼｽﾄ付車両にはなる可能性は捨てきれんね
銀河も(機能的にも)PDCを有効活用した訳だし
束も新35系同等もしくはそれを越えられるﾊｺを果たして造れるのか… >>228
そいえばカシオペアのみならず、実物の四季島の存在すっかり忘れておったわ(´・ω・｀)
大宮通過は日中だから見る機会ないけど、見なくても何もおもわんかったわ(´・ω・｀) >>220
SL銀河？だっけ?
北のキハ141買って
自走客車にして補機にしたの >>228
でも不定期扱いは事実で執拗に噛み付く話でもない
>>230
地上設備の合理化は今後も進むのでそれに対応した
スタイルが要求されるのだろう。機回しはもはや贅沢
工臨チキホキ用の機関車は今しばらく必要だろうけど
現在四国所管の機関車実勢二両ってのは泣けてくるぞ 開発者、研究者の探究心を止める事は出来ない 進化し続ける
そして人間の必要性すら脅かす
技術の進化、高齢化社会、外国人労働者
さて、これからの若者達の未来は？
30年後にどうなっていようと俺には関係ない
>>186
マヤ20新規の20系「さくら」でも
C11(従来品最終ロット)そしてDD51(暖地型)で過度得意の代用でお茶濁した過去がある。
そこらへんの時代考証はないよな。 >>236
時代考証はないっつうか、近い車両はあるから後は自分で加工してね。
というのが、昔からこのメーカーのスタンスだよ。 完成して引き渡し直前に展望ガラス割って、反対側から撮影して誤魔化した
もう時効だろうから書いても平気だろ
「ななつ星in九州」
12月か来年の1月発売予定でまたのびるかと思いきや
16日発売かぁ 急いだな
急いで出すとろくなことないんだけど
四季で懲りので予約受注数少なかったのかな。
ああ、そうだっけ。
ごめん、勘違いしていたみたいだ。
東急なのはオシ25だけ
夢空間は車両メーカーと百貨店が3社ずつ競作の形
幻のD52を夢グループの大特価で
今ならカラオケ１番をお付けします、買ってしまったお客様ごめんなさ～い
EF58をスケール通りがいいって人は、富や世界のバランス感覚を見てから言う事だ。
総武緩行E231系、帯色が不安で予約出来ないのは俺だけ？
地元だし、ずっと待っていたけどさ、205系も209系もアレだろ？
悩ましい。
>>249
不安なら再販したばかりの異教を買っておきな
過渡の総武系統の通勤車は快速も含めて 色がおかしい可能性が高い ET122高くない？
単品で売らない理由はなんだろ？
>>194
一般客はそうだろうね。
>>205
普通の客は、蒸気機関車の周りで写真撮ることが目的だからな。 >>253
MとTを用意してもT車だけ売れ残るから
小売に配慮したんだろ ![[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part362/v5 [ｪｪｪｪｪ] YouTube動画>3本 ->画像>11枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/ET122kei_and_521kei_tomari_station.JPG)
模型でこれ再現したくなるよね >>258
いっそそのままくっつけたい
223とキハ127をくっつける野望を思い出した >>205
特別急行用だったスハフ43を外れとか罰当たりすぎ >>259
発想は面白いが、キハ122/127は内外装を223系ベースにしたもので、協調運転は難しくないか(現実問題)
やるなら姫新線を電化して、狭小トンネル対応型の223/225あたりを開発した方が良かった希ガス
必要なら団臨/修学旅行臨で京阪神直通 しっかし、各県ごとの第三セクター化の弊害とも見える写真だよなぁ
妙高高原でさえこんなこと（同一ホームでの乗り換え）はやってないのに
>>205,260
確かに特別急行用客車に対して失礼だ>スハフ43
マイテ30が作れなかったからとはいえ… >>262
こんなん東舞鶴とか松山でもやってるじゃん
同じように電車と気動車でね まあ、県境で3セクを分けるより肥薩おれんじみたいに1社でやってほしかったのは確かだけど
すまん東舞鶴は今は電車同士だな
電車と気動車の縦列停車だったのは3年半だけだわ
>>265
智頭急行も兵庫県/岡山県/鳥取県に跨がるが1社だな
複数の自治体に跨がって1社で対応してくれた方が運賃を考えても都合がいい >>249
209系からカラシ色が改良されてる
俺は全然okな色合い ET122が全区間架線下ディーゼルなのはデッドセクションが理由だけど
もちょっと時代が進んでいれば九州の819系ベースで
直流区間だけ蓄電池走行でも良かったかもしれない
念の為直江津駅1番線だけ交流電化に転換したほうが良いかな
県境で分けなかった肥薩おれんじはかなり経営がやばいけどね
自然災害で線路が大規模被災したら恐らくトドメ刺される
>>269
まあ、県境で分けても分けなくても肥薩おれんじの経営がきついのは変わらなかっただろうね
客がいる熊本～八代と川内～鹿児島中央が入ってないんだから >>248
そこに9mmの限界があるよな。手持ちの車両を6.5mmに改軌したいとは思うが気が遠くなる… とはいえ換算24.5mの誇張EH10とか現在の模型水準じゃさすがに無理があろう
マンモス電機とか言われているが屋根高さは"意外と"低いしホームから見ると
小じんまりとした感じよ。EF58にしても普通に造り直せばよろしい
ゲージ幅云々とか以前に一連の1/150化蒸機は上手くまとめているなと感動が先に来る
改軌まで考える向きにはむずむずする話かも知れないが
>>270
そうなんよね
北陸転換三セクで例えると日本海はねうまラインだけ転換して
いしかわ鉄道ととやま鉄道は転換されなかったようなもんだしな >>269
直江津は東北電力の給電地域で50Hz
東からの譲渡の直流車を多数持ってるトキ鉄が交流60Hzでしか走れない車両なんか作るわけがない >>242
なんか今月発売分と年明け発売の分納らしいね。某店の引き渡し情報でだけど
となると、
今月分＝あちこちガタがある
年明け分＝少しマシ
全体的に＝エラー発覚
の予感(´・ω・｀) >>269
糸魚川の手前まで直流なんだから、むしろ烏山線のEV-E301系の方が良いのでは？
直流区間では普通に電車として走れるし、交流区間もそんなに長いわけではない。
泊と糸魚川に急速充電設備は欲しいけどね。
問題は2両だと昼間は輸送力過剰になる点だな・・・。
あとはバッテリー区間を高速化できるか。 >>277
村上は縦列停車だけど、新白河は厳密にはちょっと違う
2面3線の中線を車止めで完全にぶった切って2線にしてるから
ちなみに（鹿）川内は島式1面2線分のホームの1線が車止めぶった切りでもう1線が縦列停車な模様 >>278
819を50Hz・耐寒耐雪にアレンジした車両が男鹿線で走ってるわけで
問題はそれよりも、2両で積んでる機器を1両に載せるのが難しいってところかと >>281
運行系統ぶった切りでの縦列停車の話なんだからいいだろ >>282
直流区間の直江津に検修設備があるのにそんなもの入れてどうする >>283
いい悪いじゃなくて違うだろとw
新庄なんかも2面3線をぶった切ったような配線だわな
もちろん軌間が違ってるけど 変わんないだろ
誘導信号機で入るか通常の場内信号機で入るかどうかの違いだけであって、階段を使わせないという旅客サービス上の主旨は全く同じなんだから
泊の運行形態を模型でDCCを使わずに再現しようとするとかなり工夫がいるよな
>>290
>>262は同一ホームでの縦列駐車をわざわざやっているという意味で「第三セクター化の弊害」と言っている
そこに車止めがあるかどうかは関係ない >>290
俺はその主旨の元に>>262に対して他でもあるだろとレスしただけ
第三者のお前がグダグダ噛み付いてくる意味が判らない
ここは模型板なのでこれ以上は止めとくが >>288
これ誘導で入れてんの？
そんな面倒なことせずに軌道回路分割したらいいのに >>294
過走余裕が全くないから軌道回路を分割しただけでは不可 >>293
画像を元に語ってるんだから、間に車止めがあるかどうかで大違いだからね
この人は新白河（在来線）が「2面4線」なのを知らないのかな？？
と思っただけだよ >>296
警戒現示で入れられるでしょ？
10キロしか変わらないけど操車担当がホームに立つ必要も無くなるし >>299
「泊駅 場内 誘導」でググってみ
富山方から
http://am●eblo.jp/akiroom2/entry-12282427051.html
直江津方から
http://am●eblo.jp/uk25835/entry-12365373513.html
（●はNGワード対策なので取ってくれ）
>>296
＞警戒現示で入れられるでしょ？
軌道回路を分けるだけでなく、その間に場内信号機の追加設置と過走防止のための速度照査と絶対停止の地上子の設置がわんさか必要だがな
そこまでして誘導信号機を避ける必要を感じないし、暴風での塩と雪まみれになる泊駅で北陸信越運輸局がそれを許すとも思えない >>301
ほえー面倒くさい駅だなぁ
誘導って操車担当が止めなくても標識で代用できたんだな、知らなかったわ >>298
信号設備のことまで書いてる俺が新白河の配線すらも知らずに書いてると思うのなら、お前の中ではそうなんだろ
お前の中ではな 松山の縦列停車、アレ8両と4両くらいを縦列させるから歩く距離が長いのが
そして四国2000はよ定期
>>258の写真を模型でやってみたいというなら、
車止めのあるなしは大きな違いであると思うがな。
俺はむしろホームの途中に車止め、をレイアウトでやってみたいのだが、
レイアウトでの運転、使い勝手は悪くなりそうで、
展示ジオラマのほうがいいかと思っている。
東武熊谷線の熊谷がそうだった気がする。 >>291
ギャップ切れば、アナログでもすぐできる >>307
複線区間の2面3線で縦列停車を再現しようとすると中線のギャップだけじゃ対応出来ないからえらく複雑になる >>308
いや、普通にできるだろう
直線部分を細かくギャップで区切ればいい
コントローラは二つ必要 長野行き新幹線(笑)開業後の長野もそだねー ＞ﾎｰﾑの途中で2線分割
うろ覚えだが、構内改良後の岡山にもなかったっけ？
岡山は途中欠け？のホームが同じ島に2つあるだけ、のはず
その島全部四国方面向きに出られたはずだし
津山吉備線ホームはちょっと忘れた
中線での縦列停車の他に、2往復ある糸魚川直通の電車と多数の貨物列車の通過がある泊駅を再現しようとするならそれなりに複雑だよ
縦列停車自体は、多層建て急行で多いシチュだから手軽に再現できるなら、やってみたいけど・・・
DCCやTNOSは勘弁。
>>278
をーい、梶屋敷のデッドセクションまでは北陸電力が給電してるから60Hzなんだよぉ
だから富山や石川と同じく521系を入れることもできたんだけど、
521系は2両ユニットで製造コストが高くなってしまうので、1両でも走れるキハ122の導入になったわけで
新潟で交流50Hzなのは羽越本線の村上から先、そこも普通列車は気動車が走ってる
だから3電源対応のE653が新潟に行ったわけで
ちな
東で3電源対応の電車って、今はE653とE655しかないのな（E657や四季島は60Hz非対応） >>314
交流電化にた際の周波数はその地域に供給されている電力会社が供給する電気の周波数で決まるのも知らんのか？
糸魚川市も市街は50Hzで、60Hzなのは市振以西だぞ
http://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/moving/procedure.html
＞50ヘルツ（Hz）と60Hzの地域は静岡県の富士川から新潟県の糸魚川を境にして、東側が50Hzの地域、西側が60Hzの地域になっています。
＞東北電力管内のほとんどが50Hzですが、新潟県妙高市、糸魚川市の一部と佐渡市全域が60Hzです。
＞【60Hzの地域】
＞新潟県
＞?佐渡市全域
＞?妙高市：樽本丙地区（斑尾）
＞?糸魚川市：橋立、清水倉、市振、玉ノ木、上路地区
旧北陸本線の交直セクションが直江津～谷浜じゃなくて糸魚川～梶屋敷間にあるのは、実のところこの理由によるところが大きい
ただし、当時の技術的な制約から周波数変換装置を国鉄が自前で作った東海道新幹線は例外な >>314
＞521系は2両ユニットで製造コストが高くなってしまうので、1両でも走れるキハ122の導入になったわけで
ここも違う
521系が高いとかそういうことではなくて、トキ鉄は発足に当たり1両で十分な輸送量しかない日本海ひすいラインについて
交直の両方がある複雑な電力設備の維持費用をJR貨物に全部負担させるために意図的に気動車を走らせることにしたんだよ
この発案者は元肥薩おれんじ鉄道社長でもある初代トキ鉄社長の島津氏な
だが、地元の要請もあって結局は糸魚川まで新潟から485系の快速が走るようになったり富山から直通列車が何本か走ることになったが >>312-313
「デュアルキャブコン」でぐぐると幸せになれるかも
>>309が言いたいこともこのこと
ただしギャップを区切るだけでなく各ギャップ間に対応したフィーダーとスイッチも必要 >>314
＞だから3電源対応のE653が新潟に行ったわけで
ここも違う
485系の老朽化でたまたま転用に適した交直の優等車両がE653系しかなかったってだけの話だ
E653系は新潟転属にあたり寒冷地向けの改造工事を行ったが60Hz区間への乗り入れは一切想定していない
改造により再申請が必要である入線確認もひすいラインについては一切行っていないし、現に乗り入れの実績も一切ない せめて糸魚川駅構内まで直流電化が進んでいれば
こんな面倒なことにはなってなかったのだが・・・
日本海縦貫線ってややこしいんだな
トワイライトエクスプレスか419ぐらいでしか通過したことがない俺にはちんぷんかんぷんだorz
大阪ー新潟なら60Hz
新潟ー青森なら50Hz
くらいの感覚で覚えとけばいいんじゃね？
新潟周りが直流なのと七尾線が直流なのがちょっとややこしいくらい
>>323
確かに今となってはそうなんだが、
そもそも当時の国鉄本社は新潟電化は交流で考えていたからね
でも上越線北部に続け直流での延伸を割込ませた結果として
日本海縦貫線側はちゃんぽんになった
ただ計画通りに進んでいたしても、北陸新幹線よろしく
何処かに50Hz/60Hzセクションを設けることにはなったろうけどね >>327
＞何処かに50Hz/60Hzセクションを設けることにはなったろうけどね
東北電力の給電周波数を考えれば、交直セクションがある糸魚川～梶屋敷間にその交交セクションが出来ていたとしか思えない
＞1965年9月30日 泊～糸魚川間 交流電化
＞1966年8月24日 長野～直江津間 直流電化
＞1969年8月24日 直江津～宮内間 直流電化
＞1969年10月1日 糸魚川～直江津間 直流電化、北陸本線全線電化 北陸新幹線と上越新幹線の建設順位が逆だったらと思うところは有る
北陸新幹線は新潟を迂回せず富山直行で
上越新幹線をほくほく線ルートで新潟新幹線的に作っていたらシンプルだった
現状は九州新幹線が佐賀市内まで迂回しているような状態
大阪からの電車急行が糸魚川までだったのも周波数と関係がありそうだな
521系やトキ鉄122の泊入線は遅すぎてイライラするw
>>330
立山のあたりは地質的に凶悪なところだからなぁ 昔の交直流車は、二電源だったから、間に直流区間があってちょうど良かったと思う。
ここ最近は東京メトロシリーズの新作が出る気配ないっすねぇ（すっとぼけ
千代田線の6000系出た時、有楽町線の7000系、さらには半蔵門線の8000系を期待したおれはバカです(´・ω・｀)
おかげで蕨製がプレ値になっちゃった(´・ω・｀)
ここはいつから三セク化北陸線のスレになったんだ？
せめて糸魚川駅構内が直流化されれば小浜・加古川線の125系投入の選択肢があったのではなかろうか
泊～糸魚川をあいの風521系乗入れにすればDC投入せずに架線活用できたっぽいが・・・
>>337
過渡が3セク北陸線関連製品各種を製品化発表した成り行き上、当然の帰結 まさかの415-800が新しいのベースで赤一色になって帰ってくる
・・・ないな
食パンはカトーでほしいなぁ
異教は中華の粗悪品で出しているところを見るとやる気ないみたいだし
419はNでは模型化に恵まれているな
あれ、トンデモ魔改造車両のくせに結構人気あんのな
>>341
スーパー雷鳥すらやらない会社が出すわけないじゃん >>344
111ベースと115ベースどっちが近いかとかそもそも赤一色ならシールドビームだなとか
もういっそ113-1000の非冷房シールドビームとかいうニッチでも出ないかとか考えてしまった >>343
通学で毎日乗ったからなあ
小杉～呉羽間とか東富山～富山間のモハ爆走音が大好きだった
蟻の動力が不調になったので、過渡の動力に載せ換え・・・模型も魔改造だな JR束でさえ村上～坂田はあんな感じなので、トキ鉄が泊～直江津の気動車運用は仕方ない気がする
>>337
トキ鉄は架線設備のメンテナンスコストを貨物へ転嫁するため「架線を活用しない」と決めて「敢えて」DCを投入したと何度も書かれてるだろうに >>350
まぁここへ来てとき鉄は(長年の地元要望も汲んで)DS界隈に
新駅設置を具現化しようとしてるからねぇ
ECだと再起動絡みで難しい処をDC故に実現に漕ぎ着けられそうだっていう
(DS移設後の)敦賀～南今庄でも肝心の区間中に踏切×2があって
(ある意味)爆弾抱えてるトコもあると何かで目にもしたが >>351追記･訂正
×踏切×2
○踏切×2＋片勾配(しかも下り線の｢直→交｣側) だからといってあの事故もあるし北陸TN内ではしたくないだろうしなぁ
日本海縦貫とは少し外れるかもだが北越急行の単行電車も出るような気がしないでもない。
>>349
逆にそっちは何で村上とか中途半端なところでデッドセクション作ったんだろ？ >>354
鉄コレの売れ方からして、はくたか廃止のタイミングで出せば売れたのに惜しい。
681や683の北越急行車再生産も含めて。 鉄コレでも「ゆめそら」や「ほしぞら」は出てないのでまだチャンスはある！
今度はJR貨物が送電設備の保守を嫌って、3セク区間にDF200投入とか。
>>355
逆に疑問に思うことが理解できない
区間ごとの輸送量、村上を境にした地形の違い、そして特に冬期の天候の厳しさを考えれば村上～間島以外にないだろ >>357
片運2連スノラビ色のゆめぞらだけは出てないけど、両運スノラビ色のゆめぞら2が既に出てて、雪玉塗色のほしぞらももうすぐ出る 輸送量が多いところに適している直流電化は変電所が交流電化よりも大量に設置が必要
そしてその変電所に送電するための設備も必要
現地は日本で塩害が最も酷い地域のひとつ
村上～羽前大山間には府屋付近以外に平地はない
>>361
交流電化が実用化されるずっと前の昭和２２年に事実上では本線格の
上越線の延長として宮内－長岡間が直流電化しているから。
信越線全線の交流電化は出来ないんだよ。 >>359
突き詰めていくと新潟全域は交流電化で良かったんではってことさ
奥羽本線も最初の電化は直流だったけど周りに合わせて交流にしたよね しっかし、加藤も富も蕨もGMも、ここ数年新潟に縁のある製品ばっかし出してくるなぁ
何が人を引き付けるんだろう
冬の新潟なんて、雪とスキー場と酒くらいしか観光がないんだぞ？（少しは温泉もあるが）
加藤にはE129やキハE120や雪月花を期待したいな
>>365
今年の夏はどこ行こうか
今年の冬はどこ行こうか ジャパンレールパスの日本向けがあればなあ。
別に同じ値段でとは言わんよ。
ああ、ワイド周遊券はホント神だった・・・。
>>363
周りに合わせてっていうけど首都圏は直流電化なのを忘れるなよ。
両端が交流50Hzになった奥羽線とは事情が違う。
まして新潟地区は鉄道開通以降、東北や北陸より首都圏との交流がずっと多かったわけで。 新潟県内が交流電化されてたら新潟色は生まれてなかったわけで
飯田線シリーズの次は新潟色シリーズのやってくれないかな
783系オリジナル＆現行
787系オリジナルとリレーのリニューアル＆アラウンドの外板継ぎはぎ仕様
マンヲジシテハンバイ
これでいいのだ
>>367
それがユーレイルパスなのでは?
そういうのは日本人が外国人になるところじゃないと
RhBも乗れるぞ、アルブラ線のRegioExpressはほぼ新型に置き換わってて
フェレイナトンネル周りのRegioExpressに細々とEW1メインで組まれた編成が使われてるから
赤い客車セットみたいな編成に乗りたかったら早く行っとくべき 過渡スレはフルムーンぐらいとっくに使える歳のお爺ちゃんが多いっしょ
>>366
ぜんぶ雪のせいだ(違&古
>>361
＞現地は日本で塩害が最も酷い地域のひとつ
まぁソレを利用した(?)施設も存在する位ですからねw
類似･同傾向のﾓﾉがそれこそ件の糸魚川方面にもあったりしますが >>367,372
ユーレイルパス買え
あっちが本家だ
もしくは日本国籍を捨てて
ジャパンレールパスを買うか
(そんな愚策に走る鉄がいるのか疑問) >>370
代わりに455/457系の急行佐渡が見れたかもしれんな ついに・・・ワキ10000、5000をフルリニューアルか！
と思いきや再生産かよ・・・・
やはり「意外と○○」と言われなきゃ異教に触発されないもんだな
ついに・・・ワキ10000、5000をフルリニューアルか！
と思いきや再生産かよ・・・・
やはり「意外と○○」と言われなきゃ異教に触発されないもんだな
ついに・・・ワキ10000、5000をフルリニューアルか！
と思いきや再生産かよ・・・・
やはり「意外と○○」と言われなきゃ異教に触発されないもんだな
>>370
新潟近郊圏は現時点で十分脚光を浴びているじゃないか
70系が不足か？ >>378
ワキ50000（金型流用）出すついでの再生産やろな。
塗装と台車替えればいいだけだし。 2018カタログ掲載で出なかった
四国2000
広電1000
小さな駅 小さなローカルホーム
はどうなるのだろうか？
>>383
小さなローカルホーム以前に、従来のローカルホームを再生産して欲しいんだが ワキ50000も昔のカタログに出てなかったか。
C59に続いて30年越しの製品化か。
次はやっとD52か？
>>362
俺は信越線全線の交流電化が出来るなんて一言も言ってないが？ >>363
優等列車以外の交直流電車や交流電車などさらさら作る気のなかった当時の国鉄が、交流電化が完成するはるか前の1962年に新潟までの電化が
完成し、181系「とき」や70系電車が既に走っていた新潟を、「とき」の車両全取替えと普通列車を電車から客車に置換えをすることになるような時代と
逆行するようなことをわざわざすると思うか？
交流化が決まった当時の奥羽の直流区間は普通列車が全て客車か気動車だったから全く根拠にならんぞ 北陸本線も当初は直流電化の予定だったようでしたからねえ
急行日本海か急行きたぐにをよろしくお願いいたします
>>396
あいむ78
急行日本海用の車両を磯風呂に入れてる段階
湿気の関係で春にならないと塗装はできないんだが、雪の降る間に発表されたら涙が止まらんやろう 雪国の冬は湿気が酷いんだっけ？
太平洋側は乾燥するから、埃にさえ気を付ければ塗装にもってこいの季節なんだけど。
そろそろ161系｢とき｣と181系｢あずさ｣長野運転所移管後とか来ても良さそうなのだが……
明日発売の新カタログで発表あるか？
>>399
あとE257系0番台｢風林火山｣とか強力型151系｢とき｣（→181系0番台第一陣）とかw 風林火山って臨時列車だっけ
あずさでも189を選んでるあたり
183-1000は出すつもりなしなのかね
改造クハはまず出ないだろうけど
>>401
KATOは既に183系0番台国鉄特急色・登場時と183系1000番台国鉄特急色・登場時と
189系国鉄特急色・登場時の各リニュアルも視野に入れている筈 >>184 >>185 >>186
未だ20系だけブルートレインと全く認めず単なる国鉄最後の雑型旧型客車と決めつけて
虫けら同然に除け者扱いして完全に見捨てた異教が出すべきだったが20系生誕60周年の
今年というラストチャンスを逃したためもはや手遅れ・・・・・・ >>399
「あずさ」は出ないと思うな。
「あさま」セットに1ユニット追加すれば出来るからね。
161系「とき」よりは段サロ付き末期「とき」の方が出る可能性があるんじゃないかな。 >>403
＞20系だけブルートレインと全く認めず単なる国鉄最後の雑型旧型客車と決めつけて
出典よろ。まさか主観じゃないよね？
とりま、カニ25を気合入れて作ってるぐらいだから、異教も20系の製品化は視野に入れているだろ。 >>390
1990年カタログにはワキ50000が載っていないが、
ワキ8000がワサフ8000、スニ41共々貨車ページに予定品として掲載されてた。 >>410
まあこの前発表してたんだっけ（異教の発表真面目に見てない図）
223は富の近車日立の組み合わせのが好きなのだが富だしなぁ、ってなるのが信者のアレ >>408
今回新しく出るのはMcMc'の2連のトイレ付きのやつね
昼間の上越線とかで単独で走ってた >>407
でも細々改良はされてるよな
ナハネフ22や23なんかも
改良されんものかな… 加藤も223リニューアルしてほしいわ
異教は造作よくても塗装と牛乳瓶ガラスで台無し
>>399
161系｢とき｣は特企品ならあるかもしれん期待しとる EF81出るなら品切れのオハネフ25とオハネ25 560も再生産してくれ、
あーあ、タキ25000のバリ展まで異教に先越されちゃった。
競合ばかりしなくていいから上手に棲み分けして欲しいもんだ
過渡も富もワム60000は仲良くスルーとか・・・
>>406
モロ編成とかクハ181形トップやクハ180形50番台やサハ181形等が絡んだ編成は新規で出さねばなるまい つか、３年連続で年末にクルーズネタか？
もう飽きたわ。
ゆったりやくもクモハは嬉しいけど、前回予約数少なくて
品薄って理由で瞬殺したからなぁ…売れるんかな？
クルーズ列車乗れる金も時間もない貧民だし思い出として模型を欲しいと思うこともない…
しょうもないク5000なんかをリニューアルするより、他にリソース回せばよかったのにな。
ク5000と一緒にEH10もスケールに合わせたリニューアルをしてくれてたら嬉しかったんだが。
EH10の再離乳は欲しかったな。
まあ、貨物機は売れにくいからね。
離乳EH10も最初は在庫余ってたし。
>>432
自分の趣向から外れていただけだろ。
しょーもないとか、楽しみにしてた人に失礼だと思わないのか。 本家の予定表でもカタログの発売日が「12月」だけに変更されてるな
何か問題でもあったのかな
カタログまでエラーで回収なのか？
もう御祓いでもしてもらった方がいいのでは・・・(-人-)合掌
ハナ肇みたいに、祐治くんの銅像販売してくれんかな。
四国2000を残すか消すかで揉めてたりして・・・。
模型化において技術的課題は無いと思うが、後は営業での引き合い手応えが薄かったのかな。
単に生産計画がズレているだけと思いたいが。
>>440
フェスの感じだと試作は上がっていても販売構成や実車の去就でメドが立って無いようだね HOのEF81の記事を写した写真が、Twitterに上がったからじゃないのか？
ナハフ20は、展望室側（座席は地色を残す）をベージュ、機器室側を淡緑色に塗るといい。
カタログは買わない人間なんでダメージはないが、楽しみにしてた人はガッカリだよな。
固定式線路を適度な充実で
ド田舎の私鉄を再現したい
そもそも681系はなぜサハを動力にしたのか？パン車ならまだしも、パンなしサハだし
おかげで付属編成に動力組込めへん(´・ω・｀)
（床下機器が全然違う）
>>448
681系を投入していた当時は編成のど真ん中にモーターを
組み込むのにこだわっていたから。 明日発表されるJRの平成31年3月16日ダイヤ改正のうち、E353系“富士回遊”に関連して、
急遽カタログにE353系｢富士回遊｣を追編集するべく、カタログの発売時期を今月下旬に
変更したのではないか？
ななつ星も量産品写真が公開され、いよいよ明日発売。
今の所、色合いに不満をもつ人はいるようだが、大きなエラーの指摘はない模様。
さてさて、どうなるかな。
つーかE353系の付属編成は最初からモーター車入れとけよ
アッシー対応とかホント糞
221系リニュの床下機器が更新前の形状で再現されてると聞いて、買わなくてよかったと心底思った。
>>454
E353系｢富士回遊｣
今日某通信社がスクープしてるぜw >>407
20系自体がKATO以外の全てのNゲージメーカーが関連パーツも含めて
物理的にも永久に製品化できないNゲージのマイナー車両の王様のようで
異教が20系を出す可能性は0％ｗ >>458
そんな事は昨日から知ってる
その発表と発売延期を何故結びつける？
どんな頭してんだよ、 レジ通したらこのJANコードは登録されていませんって出るのかｗ
>>461
ってか、過渡の中なら報道発表前に知ってるだろ。 バーコードシールを上から貼るにしても1週間はかかるかなと思ったら1日で出来るんかいｗ
裏のJANに間違いがあったが正規のJANとして活用、だってさ
カタログっつったって車両編はどーせ3分の一は予定品、3分の一は在庫なしだべ
カタログは過去に買い損なった欲しかった車両が有ることも確認できるしな。
昔はKATOもTOMIXも在庫の有無に関係なく製品全部掲載してたけど、
KATOはいつの頃からか一部しか掲載しなくなったな
中古品を探すのに役立つから、もっと生産予定なくても出来るだけ
多くの製品を掲載してくれるとありがたいのだが
蟻のカタログは初回生産と再生産、それぞれの記載があって
あれはいいなと思った。まぁインターバルが長いから出来る事だが
>>415
185系も
異教の情報室で見たけど、離乳しないと産廃や尾久行の人増えるぞ 185系に限らず、あの引っ込んだヘッドマークがあり得ないよな。。。
車両は原則として過渡で集めてるんだが、あれだけは絶対無理。
185系、鉄道模型としての出来は過渡の方が上なんだけどな・・・
ネット界隈観てたら、カタログはもう出回ってるぞ。
四国2000形は発売予定品からミニコラムへ移動している。
…つまりお察しということだ。
PF前期型と12系座席車は確定で、もし「コラムに出てる形式が
製品化予定品」って事なら789 1000やら787(4両版?)やら
415やらC57 1やら58654やらも製品化される??
いきなり、58654というのも考えにくいけどね。
ミニコラムは、俎上に上がってるネタぐらいに思っておけばいいかも。
黒いDE10出すからSL人吉フラグ立ってたしな
ほどほどに期待しようかな
ﾊﾟﾄﾚｲﾊﾞｰに続いてあたまもじもやるのか？(汗
ってか、431とか871シリーズなついなw
どうせ86出すならKL-MS86MPでも出してください
>>475
リニュしてもKATO同士での置き換えに変わるだけだから
現行品はどっちにしろ産廃や尾久行なんじゃ… 貨車単品なんかは毎年掲載しておいて結局は出さない詐欺ばっかだからな
大方紙面作り直すの嫌なんで前年の物そのままスライドなんだろうが
貨車に限らずだが、市場在庫がなく来年出す予定がない物は掲載しないでほしい
売ってるものカタログじゃなくて、売ってたことあるカタログだからな。
異教は185ならず117や221も出してきたりしてな
今日から四季島とななつ星が店頭に並ぶのか。
来年は不良在庫で瑞風と三並びになったりして。
四季島の時は量産品発表時点から荒れ始めたけどね。
「まさか」あのままじゃないよな？的な感じで。
過渡に「まさか」は通用しないのにw
さて、今回はどうなるかな。
塗装不具合
機器エラー
印刷ズレ
付属パーツ不具合
説明書誤植
さぁどーれだ？
415系九州って常磐線からの譲渡組がプロトみたい？
>>475
かえでちゃんの所の185系情報見たけど
なんか顔が違うなあ・・・
色がまだついてないから変に見えるだけ？ Jhosinの店頭でななつ星が並んでいたら、ペイペイで買いたいと思っていたが、発売前に還元キャンペーンは終わってしまった。
>>504
前面窓の縦寸法が長めに見えるんだろう？
サンプルは窓の上下のサッシに銀色を入れてない状態だから、製品版でちゃんと塗装したら違和感なくなると思うぞ。 >>504
カトーに慣れてるだけで造形はあっちが正確。
ほとんどの製品に言えるが 415仮に離乳するならどの番台なんだろ
斜め上にレジェンドコレクション401とかだったりして
>>508
100番台が離乳
※以下予想※
0番台一次車 冷房改造車と0番台 冷房新製車と500番台と700番台と1500番台が追加となる >>511
クハ415-1900ならあくまで試作
レジェンドに非ず >>507
模型映え云々で要らんアレンジやって台無しにするのが過渡だしナw >>508
レジェンドだと低窓を出して来たりして
でもおれ、153系も155系も401系も、低窓はあんま好きじゃない
例外が101系と103系ぐらい >>514
｢デコ帯有り検電(≠常磐)ｱﾝﾃﾅ無し｣とか、
斜め上の上を行くような仕様こそ伝説に相応しいw 逆に421系8両とサヤ420単品、とかでも面白いが（？）
低運はクハ164(クハ153-0でも可)待ってます
>>498
ななつぼしは、ほとんどの店が店頭販売は無いと思う。 初回出荷分は、予約分で全て完売。来年の2次出荷分も生産数(入荷数)がわからないって聞いたけど。 物は言い様でななつ星は
12月生産分は6月までの予約分しか作ってない。
1月分生産分は7月以降の予約+αの一般分。
予約完売とは聞こえが良いけどな。
EVAと四季島が盛大に売れ残った反省だろう。
EVA在庫10本切ったってホビセンのツイートにあったなぁ。
四季島も在庫は無いでしょ。
ななつ星は受注が多くて分割になったようだね。
受注が多いというよりキャンセルが出るのを見越して小出しに作ることにしたんじゃないの？
四季島、酒屋で30％オフでも1年売れ残ってるのに・・
うちの近所の店でも20％オフ以上で5セットも塚ってるのに・・
序Webでも個数制限なく買えるだろｗ
EVAは金型流用のタイプだし、四季島は作りが雑
同じ車両が別のメーカーにあるならそっちを買うよね
好きな車両は走行(観賞)用に1セット、保存用に1セットの計2セット買うけど、さすがにななつぼしは1セットしか買えず。
早く届いてほしい。ジョーシンからまだ連絡が無い
ななつ星は実車がリニューアルの予定だから
一回こっきりかもね
地元の序でカタログ購入。
今回は予定品情報が極端に少ない。
やはり２度のリコールが尾を引いているのかも。
・787系アラウンド・ザ・九州
・広島電鉄1000形
・12系客車 国鉄仕様
・EF65 1000 前期型
コラムに瑞風と415系、四国2000
12系とEF65 1000は誕生50周年
あ～あ言っちゃったｗ 知らなきゃ仏なのに・・
ななつ星は発売時から旧式、型落ちになる前提だからなｗ
つか、もうリニューアルすんのかよ
東のばん物みたいだな
ななつ星もう今回のカタログに発売品として掲載されている。
リニューアル関係無しに購入したい。
>>529
あんたみたいな考えなら鉄道模型辞めたほうがいいよ。 >>528
もし 出るとしたら787系は大分仕様か？ 787系は登場時のが欲しいな。
12系ってリニューアル必要か？最終型のスハフ国鉄仕様(ドア帯あり)を単品で出してくれるだけでいいのに。
>>500
最新仕様の変な色のいなほや国鉄色もどきから出して、肝心のフレッシュひたち時代がなかなか出ないのが想像できる >>516
エキスポライナー
コスモ星丸くんHM付き低運でたら速攻予約だわ
厨房のとき万博中央駅で見た思い出。実車の低運車見たのは人生一度きり。 >>537
ナハ21形新規製作で20系「エキスポライナー」＆「エキスポライナー」も(ry >>538
〇 ナハ21形新規製作で20系「エキスポライナー」＆「エキスポドリーム」も(ry
× ナハ21形新規製作で20系「エキスポライナー」＆「エキスポライナー」も(ry >>484
8620は欲しいな
青梅にも見本あるんだから
採寸には困らんだろ
サウンドカード出すなら
九州取材は必須だが… >>526
生産数少なく一回こっきりだったら
プレミアついてしまう >>535
787系「つばめ」登場時こそレジェンドで復刻すれば良い >>545
そうだな
今でもビュッフェ付きでカッコいいと思う >>535
12系はリニューアルするにしても、ベンチレータを別パーツ化にしないとやる意味ないね。 >>547
50系がアレだったんだから…
きっとアップグレード商法だよ…(ため息) 787TUBAME
実車はレジェンドって程のエポックメイキングな部分はないと思うが
登場時製品の粒子の荒い塗装やレンズのないライトケースやカプラー等改良して欲しいね
現車が前照灯白色LEDに変わってるし、いろいろと新規になりそう
>>547
つか、ベンチ別パにしなかったら、旧製品と何が違うんだという話になるな。
異教に倣って0番台の製品化かねぇ。 金型新しくしたのにベンチレータが一体成型のままで、アップグレードパーツすら出なかった、14系座席車さんホント可哀想
>>553
序ではないが、うちの近所でもフリーあったぞ
25%オフだが。何でも早くもキャンセル出てるらしい 今の所、悪評は出てないが・・・単に高すぎて引き取れない奴がでたのかな。
もしくは勢いで予約したけど、冷静になったら欲しくなくなったとか。
後者はよくある話。
12系14系24系の白帯は
もっとクッキリした白にならないものか
>>557
最近のはいくらか改善されたがな。
14系利尻とか能登
あたりからだっけ？ 四国2000系コラム扱いって事は延期、それも時期未定か
基本番台の実車が消滅するまでにちゃんと発売されるだろうか？
まさかとは思うがｱｿﾊﾟｿﾏｿも同時に出そうと色気出して
版権管理窓口の日テレ(の系列会社)に交渉するも難航中とか？
>>559
予約集まらんかったんだろ。京急800再生産みたいに。 >>561
ん？？
予約なんて始まってもなかったけど？ 九州特急だったら787、883、885とやってなぜ783をやらないのかと
というわけで「ハイパー有明」「ハイパーかもめ」を
>>562
営業が得意先回って引き合いを調べたんじゃない？
反応が薄ければ、後回しにされても不思議じゃない。 >>564
そんなのは製品化発表前の段階にやるもんだろw >>549
そうだね。
登場時のは最近再生産していないから欲しいよね。
あと、TSUBAMEな。 >>565
知らんがな。
結局、どんな理由を書いたって憶測にしかならないからな。
はっきりしているのは、まだ直近で四国2000系は出ないというだけ。 >>567
やっぱり"若いこだま"と見せかけて"若いやまびこ"だな 異教の185系は、製品化希望アンケートやるみたいだな。
157系・14系SET・251系の中から選ぶとのことだが、どれも製品化されたら太刀打ちできんわ。
トルコの事故はice4と同型？
売り上げに影響あるかな
>>571
機関車の方はtaurusかvectronの流れみたいだったけど、高速列車の先頭形状が分からなかったし、塗装自体別物だったから無問題では？ >>556
指揮四万で、富のほうがよいのだしそうって思ったんじゃね？ >>570
新旧のクロ157出して153系を出されて
かとちゃんアボンだな
tnカプラーでどんな編成も組めると >>556
ボーナスで購入予定だったが、ボーナス減額or出なかった人もいるね。 >>577
今の景気でそんな会社あるの？
俺は増額だったから問題無い おれは個人事務所だからボーナスなんで関係ない(´；ω；`)
個人事務所のメリットは締め切り、納期さえ守れれば時間は自由
好きな時に休み、好きな時に遊び、好きな時に買い物し、旅行し、夜ふかしし、昼まで寝てられる(´・ω・｀)ｂ
そして何と言っても上司からの嫌がらせ、圧力、罵声がない(´・ω・｀)ｂ
最大のデメリットはやっぱ仕事が入らないと・・・(´・ω・｀；)
まあ自由を取るか、社畜奴隷でも安定を取るか(´・ω・｀)
>>572
ほんっと包茎店長は余計なことしてくれたよな >>570 >>575
念のため181系は異教に加え辞意も要チェック
クハ181番台0番台 髭無し・ロングスカート・屋上ライト撤去車 クハ181-1
クハ181形50番台 クハ180形50番台 クハ181形70番台 旧モハシ崩れMM'50番台ユニット
モハ181-4＋モハ180-115 サロ181形0番台 サロ181形1050番台 サロ181形1100番台
サハ181形 クモヤ191系等 以外にもKATOがまだ製品化していない車種があるため >>581
自宅警備員が何か言ってる
たかが4万ぐらいの物がボーナス出ないと買えないなんて人いるの？
どんな生活してるんだか、
貯金して無くて心配じゃないのかな？ >>571
事故ったのはVelaro Dで、DBだとBR407に相当
主にフランクフルト～パリ エストをTGVと共同運行してる新ICE3だね >>583
蟻が出した「とき」のことも思い出してあげてくださいw >>488
実車がなくならんうちに
785系、783系も
>>507
なぜ素直に造形のスケールダウンしなんだろう？ >>581
おまえってあちこちのスレで自分語りすんの好きだな 最近Nゲに復活したのでちょっと昔の事は良くワカランのだが、
果糖の現行12系(品番5015～5017)は何か大きなエラーとかダメなとこがあるの?
12系は来年離乳するみたいだけど、離乳が必要なほど古めかしいって事?
教えてエロい人
>>589
カプラーが台車マウント
テールランプが電球
ベンチレーターが一体
異教はスハフの床下発電機がグレーだが現行品は黒
くらいかな？
今のは安くて集め易いしミニカーブ系に対応するから 初心者の人にはDD13と併せてオススメしてたんだけどなぁ >>589
最近のNは富爺蟻はベンチレータ別パーツがデフォ
過渡や鉄コレも物によってはベンチ別パ
気にしない人は気にしないけど、鉄模は上から見ることが多いからね だが、14系の離乳でもベンチ一体。
50系に至っては、ベンチ一一体を出した後、「そんなに気になるなら、自分でやれ」とベンチと屋根を別売してきたな。
過渡の中ではデフォと思ってないんじゃねーの。
別パにするときは、「ベンチレータは別パーツで再現」と、きっちり書いてくるし。
あした、ななつ星 買ってくるわｗ
模型店そのものが少ないけど 田舎だから、今日入庫で明日展示されると読んでる
>>595
189をベンチ別パにしたのに485や583は一体のままだもんな… >>589
乗降ドアに仕掛けがある
車体裾の白帯を印刷しやすいようモールドされてる
単品はよくてもドアの帯を省略してるJR東日本仕様は… EF65 1000前期形、12系国鉄仕様…
コレは「999」、ウッ頭が…
>>598
角型ベンチレータは一体成形で簡単に済ます。
そんなに違和感ないっしょ
by かとちゃん ななつ星、新品を買ったのに何かやたら白髪みたいなのがまとわりついてる。
車体と床下の間に挟まってたり。
パートのおばちゃんのやつ？
お守りにすると福が来るのか？
E127系新潟色は、再生産に合わせてV8からV6編成に変更か。
これで増結してもダブらなくて済む。
6連にするには、もう1回次の再生産まで待たなきゃならんのか(´・ω・`)
>>605
白髪？陰毛じゃないだけマシかな。
ななつぼし、手に入れて仕上りはどう？近所の鉄道模型専門店行ったが「予約分は入荷した。店頭販売分は入荷してないから展示もしない」と言われた。
俺は通販で頼んだから到着は火曜日。室内灯は手に入れたし楽しみすぎる。 質問がありますけど
ななつ星を12月9日(日)に横濱の淀で店舗予約して自宅で受け取る予定でしたが
私が発注した製品は来年1月下旬の追加生産分になるのでしょうか？
>>611
店舗側からは通知は出来ないと言われました。 そんな店で予約するのが悪い。良い勉強になったじゃないか
秋田無は予約限定、秋ポポは展示品限りの1点見かけた。2時頃だから売れちゃったかも
酒屋とか芋とかほかの店はしらん
>>547
12系のベンチレータは既に別パーツ化されている。色が同じなだけ。165系のAssyと交換すると明るいグレーになる。 >>599
宮原車作った時に気がついたがそのまにした。
屋根もベンチレーターも別体化したがリニューアルかあ。 >>616
スカートが新製時のやろ？
クモハE127-6 という表記だったで ななつ星、新宿淀で買ってきた。予約無しで。
実車は見たことないけど塗装はE655に近い。
阪急みたいにしなかったのは傷がつきにくいからかも。あと印刷にムラがないのが印象的。
>>571
ACS-64なんか製品化発表後に実車が事故ったんだが
発表当初の製品化予定車番の#601が当該だった
そして発売は#621に変更になった ジョーシンでカタログ予約したら
発売日延期とかで17日発売でまだ発送されてないんだけど
普通にもう昨日店頭で発売されてるよね
なんでこんな遅いんだろう(´・ω・`)
早く見たいのに
>>626
5月に出ると言ってる人がいるから信じたいね >>625
序webは大阪に倉庫があることは理解してるよな
近畿圏の顧客には1日程のタイムラグで届くが
関東の顧客には遠回りだ あと、序webの発売日は鯖を読んでいる
これが分からない奴には(ry)難しい
いや住所は神戸だから倉庫からは近いし
カタログの不具合？かなんかで発売日自体が27日に変更になりましたってメールが来て
ステータス自体もまだ入荷してない事になってて
このままだと実際に届くのは28日とか29日になりそうだなっていう
>>623
ICE4（BR412）と、新型ICE3（BR407）の派生型であるトルコ高速電車を混同する時点でw >>631
それは不思議だ
どこかで不手際でもあったのかも >>615
それはクーラーユニットでは？
ベンチは屋根の肩に並ぶ背の低い箱な ななつ星自分の行く店（個人店）では4～5本入れてたな。
>>631
会員ページの連絡帳かまたは電話で連絡をとってみることをおすすめする >>638
既に離乳製品化されているのに一体何を？
ああ、腹話術だったから、脳裏から消したのかw >>615 >>634
もしクーラーとベンチレーターを混同してるのであれば酷い話だ....
ちょっと前に某スレでトミックスのキハ182を改造して作った宗谷急行用のキハ182を見て
「マイクロのキハ182だ。マイクロのキハ182はルーバーがデカールで再現されてるのでくそ」と
豪語してた人をほうふつとさせる。 >>640
そもそも、別パの箱ベンを、わざわざ取り換える奴はいないだろw
ちなみにホビセンは、12系のグレードアップと称して165系のAU13葦をお勧めしていた。 >>641
165系用のAU13だとスダレの形状が違うんだよね。
正しくするには富キハ58用AU13に変える必要がある。
過渡は電車用AU13を気動車、客車にも構わずに流用してる。 >>646
ああ、網目か鎧状(3列)かの違いね。
それなら、キハ58系・１６５系どちらにも両方のタイプがあるよ。 >>576
4万の使い道を指揮されるんだ。
理解できない君のほうが、バカ丸出しだな。
以上。 AU13って側面が鎧戸タイプで天面にカバーがないやつ
だけでも数パターンあるからな...
天面、側面に各々意匠に明確な違いがある。
>>647
同じ3列でも富は電車用と気動車用で2種類(14系用を含めれば3種)ある 【速報】
ホビーセンターKATO東京EVA500タイプ完売セリｗ
>>652
カトーのEVA500、よく行く店に新品であるんだよなぁ、
なんでも展示会で頼まれたから仕入れたとか、 クーラーのキセって検査時に入れ替わってることも多々ありそうな感
>>660
国鉄時代は、実車の写真を追う限り、混在している様子はないんだよな。
車両ごとにキセは統一されているっぽい。
まあ、今までキセに注目してたわけじゃないので、見落としはあるかもだけど。
防雪やら絶縁強化やら、把握しきれない。
後年、JRになってからは廃車流用とか増えてきて、混在例もあった記憶。
製造会社による違いもあるのかな。
三菱と東芝と、あとどこだっけ？
絶縁強化は東芝だったかな・・・ >>659
過渡の500系EVAは富の500系EVAとちがって実車と異なる所が多いタイプ品だから買わない方が良いよ。買うなら実車に忠実な富製一択だと思う。 ななつ星買ってきた、動作確認良好 ケース手垢付きまくるｗ
>>665
誰も買うなんて言ってねぇんだけど。アスペかよテメェ😦 >>659だけど
誰も買うとは言って無いしね(笑)
当然トミックス製を持っていますよ
なんでも付き合いで5セット仕入れたけど
4セットは売れたらしいよ、
変なこだわりがあるのは買えないから買わない理由を探している
貧乏人だけだよ 誰も買うと言ってないのに、己の知識を披露したいがためにシュバるガイジw
世の中、拘りがある人だけじゃないってことさ。
Nサイズは雰囲気さえあればよいという人も居るし。
特に昔のNに触れただけの人は、ふと最新の商品を見て勢いで買ったりとかね。
>>665はバカ富糞儲
富EVAは塗装バリバリンゲリオンの不良品w >>669は「これを買わない香具師は貧乏人」と消費者に因縁つけて
手抜き商品を押し付けようとしている悪徳業者
私立幼稚園～高校に入れた子供の制服か学用品ではないのだから
金が有り余っていようがリアル貧乏人だろうが
物を買う義務は無いぞ >>666
おめ。俺も予約してたジョーシンから連絡あって一次出荷分に間に合ったらしく明日、届く予定。
ななつぼしは、今の所エラーや不具合の報告ないね 俺が１０年間冬眠してる間に(有)関水金属に何があったんだ？ご開祖様はご健在なんだろ？
カタログ届いたけど随分寂しくなったなぁ新製品告知ページが消えたかと思ったわ
四国のには悪いけど2000系消えたね
2000系の試作品でも載ってないかなと買ったのだけど新製品予告からリストラされるとは
>>678
動向が注目される(KATOにとっても)かな
ところで前のカタログの時も販売してる分のみ載せるとのことだったけど50系客車再販してくれるのかねぇ
前は屋根が手に入らなくて今は車両が手に入りづらい >>662
名ｶｷの153系なんかはわりとグチャグチャだったよ >>680
ウチの153系もメッシュに取替えて遊んでますよ 589です。亀になりましたが、各位レスｱﾘｶﾞ㌧
ばんえつ物語(10-270)持ってるんだが、色々勉強になりますた
流れ切ってすまん、続けて下さい
>>682
そいつは12系の設計時期や造形云々以前に塗装が大惨事になってる奴じゃねえか カプラーの取付位置とか台車の取付方法からして、12系はフルリニューアルするよりもレインボーみたいなプチリニューアルがいい。
初代の時と同じように
12系はC571はお供じゃないの。
>>669
プラレールじゃあるまいしw
こだわりが無いなら首振りスカートのEF66やEF65(L)をいつまでも走らせてればいいんじゃね？？ >>685
お富さんもやらかしたよな…
おかげで家には初期塗装しかない カタログ買ってきたけど、KATOのカタログってどうも読んでてワクワクしない
カタログ読んでて楽しいのはTOMIXの方だなあ
>>690
現在流通しているものを収録
と言っても無かったり
読み物としては内容が薄かったり
でも何で犬屋だけ割引してるんだろ?
一般書籍じゃないから割引出来るんだけどね
本の形してるから本だからって言って
客をだまくらかしてるのか? EF65形1000番台 前期形
20系「あけぼの・ゆうづる」とセットで製品化？
>>692
20系あけぼので久しぶりのナハネフ23かもな
ついでにナハネフ22ライトケース分売してほしいな カタログって96年版のを一度買ったきりでそれ以来買ったことないなぁ
>>692
それで電源車がカニ22末期か窓ありのマニ20とかか Nゲージはネットにすぐ投げ売りされるので
ななつ星は様子見
>>690
両方とも買ったけど90年代のワクワク感がないなぁ
やっぱり今の時代ネットで事足りてしまうのか富は完全にジオラマ写真目当てだったけどここ数年微妙だし
KATOも初めて買った500系表紙のやつはウェザリングのコツ紹介してちょっとしたジオラマ作ってるページもあったのになぁ
後は新しい情景グッズ推してるなら使い方を詳しく記載して欲しいと思った
広告ばかりで中身のないRMに大波小波や新しい木々の特集載せるくらいなら尚更ね >>697
四季島の事があるからしばらく様子見
とはいえ向こうは余計な通電カプラーのせいでコレジャナイ感あるしそこらの投げ売り中古でも拾って例の窓を改造するか考えてるわ 昔のGMカタログに勝るワクワク感は、何処のカタログにもない。
>>690
今日、カタログを久しぶりに買ってきたけど、確かにあっさりしすぎてつまらないな。 >>692
12系が新規だから12系八甲田とかかもしれんね >>688
こだわりがあるから、今でもEF65Lを走らせてる。 TOMIXのカタログは在庫のない物も含めて製品全部載せてるし、各車両毎に写真があるから、例えば485系だけで10ページくらい使ってたりする
KATOだと485系は200番台と300番台が半ページずつで、クハとモハしか写ってないからサロやサシの造形がチェックできない
あとTOMIXは同形式でも違いを作り分けてたり選択式で選べるところとかをアピールしてるのも読んでて楽しい
（いざ製品を購入すると細かいパーツの取り付けに悲鳴を上げることになるのだが）
瀧本美織「夜間休日もチンコ受け付け！」
ワイ「うけつけ♪」
瀧本美織「ローションサービスも無料でつくつく！」
ワイ「突く突く♪」
瀧本美織「保険料はハメる分だけ！」
ワイ「だけだけ♪」
瀧本美織「だっから！ハメられ続けてクリ舐めアンアアーン♪」
1980年代のカタログは楽しかったな
爺は言わずもがなだが、富もレイアウトの写真が夢をかきたてられたし
過渡も201系量産型やC59といった予定品イラストに、固定式線路のレールセットと作例のレイアウト、実際に閉塞動作する信号機システムとか、夢があった。
過渡はその次の号くらいから「生産中止」だらけになって寂しくなって買わなくなったな
うちの父親が80年代に富カタログのレイアウト写真を見て鉄模再開したと言ってた
最初は1/80だと思ったらしいよ
>>658
バカの応酬だってことに気付いてないな。
いまどき、ここにいるやから同士が？
傷のなめあいか？ >>686
いや！フルリニューアルで
尾灯のデカさと折戸帯部分のモールドはない >>692
20系発売先行か後出しでED75-700とEF71が再販
新製品でED78が来るか >>710
ED78は出てるから次出るときは再販扱いでしょ
でもEF71ともとも、2次形として出してほしいな そこでED77を・・・おっと、キボンヌには早すぎるな。
>>691
本の形をしている物体が再販対象だと思い込んでいる無知かと >>704
富は何番にどの選択パーツを付けるのが正しいかわからず涙目になる
実車を見に行ける状態であればまだ救われている方 ななつぼし、さきほど到着。傷や不具合も無く一安心。特に車体のエンブレムの立体的な表現は凄いの一言。
難点を挙げるとすればブックケースを入れる外 箱が紙製なんで何度も出し入れすると傷だらけになるだろうな。
これから室内灯の取り付けするわ。模型で感動したのは久しぶりだ。
過渡が凄いというより、ブランド維持に対するJRQの執念が凄いという感じ。
かなりリテイク出したんだろうな・・・。
車輌だけ汎用ケースに移し替えて、オリジナルのケースは温存しといたら？w
過度のななちゃんは手袋つけて出し入れ推奨だな。
指紋が残ると定着しちゃいそう。
>>677
ＪＲ四国2000系は加藤ちゃんお得意？の
出す出す詐欺だったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ許さん！！！ ジョーシンからななつ星がきた。
塗装は試作品ほどボコボコしていないし、飯田線や115系1000番台らと並ぶ良製品に入る出来栄え。
特に、客車の窓ガラスパーツが透明度高くて薄く見えるし、実車同様に車体面から僅かに奥まった具合がよい。
瓶底みたいに分厚いとか不純物混入一切なし。
わんこも乗っているし
スリーブもケースも、ミトーカ氏の文字ゴテゴテ感と真逆の超シンプルを狙ったか。
ジョーシンからななつ星がきた。
塗装は試作品ほどボコボコしていないし、飯田線や115系1000番台らと並ぶ良製品に入る出来栄え。
特に、客車の窓ガラスパーツが透明度高くて薄く見えるし、実車同様に車体面から僅かに奥まった具合がよい。
瓶底みたいに分厚いとか不純物混入一切なし。
わんこも乗っているし
スリーブもケースも、ミトーカ氏の文字ゴテゴテ感と真逆の超シンプルを狙ったか。
ジョーシンからななつ星がきた。
塗装は試作品ほどボコボコしていないし、飯田線や115系1000番台らと並ぶ良製品に入る出来栄え。
特に、客車の窓ガラスパーツが透明度高くて薄く見えるし、実車同様に車体面から僅かに奥まった具合がよい。
瓶底みたいに分厚いとか不純物混入一切なし。
わんこも乗っているし
スリーブもケースも、ミトーカ氏の文字ゴテゴテ感と真逆の超シンプルを狙ったか。
>>710
KATOの方だが。
いっそのこと、EF65形1000番台 前期形＋ED74形＋20系「彗星」になるかも？
（訳アリで一時的にEF65形1000番台 前期形が九州特急を牽引した事、
ED74形が北陸シリーズ関連） ななつぼし、室内灯取り付け完了。車体が床下カバーと一体だから分解と組み付けにコツがいるね。
KATOのLED室内灯を付けたら1号車と7号車のオデコにある推進運転用の前照灯が少し光り漏れするね。
>>729
EF65 の1023～1025は下関に新製配置で宇都宮に移るまで5年くらい
あかつきや彗星の牽引に当たってたはずだけど、何かワケアリなの？ >>698
それより前のE1系表紙の奴。
実車の写真も載っていて本のレイアウトよかったなぁ >>732
EF58P改造までの繋ぎ。
EF65Fなんかも牽引していたよ。 やっべ
DF200-7000をターンテーブルで回転させてニヤニヤしてたら向きわかんなくなった
基本的に買った車両はUVカットクリアでコートするけどななつ星みたいなのは怖いな
今でもたまにクリア失敗してゴミになるし
>>736
>UVカットクリア
そんなものがあるのか
環境によっては便利かもな
もっとも、ななつ星in九州や富500 type EVAの類には考えものだな 2000系が消えたとか計画倒れかよ・・・
C59、EF62の悪夢再びか・・・
>>736>>737
ななつぼしの実車と同じで模型も光沢塗装されてるね。これに後から自分でクリア吹いたら失敗しそうな予感が。 >>737
UVカットクリア自体が地雷なんだがなw ななつ星の印刷、気合入ってるな。
拡大してようやくわかる表記がいっぱい。
良い意味で狂ってるw
>>738
大丈夫だ。C59やEF62はちゃんと発売されたじゃないか！ ET122系っていつの間にか1モータにされてる？？
ななつぼしで歓喜されてる皆さんが羨ましい
初めて実車を見た時、釜に興奮したけど２年で飽きた
でも不思議な事に撮影での失敗が殆ど無い、豆に特製洗剤で洗ってるからいつもピカピカだし写真映えする列車だ
加藤さんには今の技術力で青大将をお願いしたい
>>746
特別なことをされているようにおっしゃられるが。
阪急は全車両がそれなので。お忘れなく。 >>746
正直言うと自分も実車には飽きてた
今回も予約したもののキャンセルするか悩んでたけど、
製品を手に取ったらベタ惚れしてしまったわ
ある意味、実車より格好いいかもしれん 年末年始はJTBのヨーロッパ鉄道三昧ツアーの予定だけど、ｋATOななつ星にすればよかった(´・ω・｀)
UVカット効果なら
ハセガワのポリマー液にも
無かったっけ?
実車は窓よりドアの方が奥まってるのに
模型はドアより窓の方が奥まってる。
過度ななつ星、謎の逆転現象。
そんなもんじゃエラー祭りとは呼べないよ。車番の位置とかJANコード間違えるくらいじゃないと
ななつ星の窓はそんなに奥まってる？
模型の範囲内では
最近目が肥えすぎてる
自分で納得できるように改造しろや
そもそもドアの真横に窓があるのってマシフとマイネフだけで
しかも元から若干奥まってる車掌室窓っていう
Nゲージごときにあーだうーだ言ってる奴って幼稚で笑えるよねw
たかがＮゲージ されどＮゲージ
しかし、金がかかる趣味だよなｗ
趣味じゃなく道楽だからね。
場所やカネに余裕がでると、自然にスケールアップさせるから、いつまで経っても充足しないw
>>765
当然のことながらメーカーもあの手この手で新製品出してくるからな
再生産だけならまだしも >>759
プラモ狂四郎みたいに魔改造でもすればｗ >>754
・普通のつや消しとの比較でない
・紫外線と言っても波長は多様(ライト1本で出せる波長は限られる)
・実際問題としてあれだけの量吹くと見た目のイメージが変わる ななつ星見たけどやはり良い。
今年のベストオブＮゲージで１位確定。
まあ、順当だろうな。
もっとも、去年は四季島だったし、大した権威も・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
今頃ゆったりやくもを手に入れた人がいるようだが、まだまだ探せばあるってことかな？
ゆったりやくもって聞くと温泉に入って金玉が弛緩する感じがする
関係ないけど、なんで各社振り子やめて傾斜なんとかにシフトチェンジしたん？
北:スピードアップ自体をやめた
東:振り子全面導入の前提となる線路改良がおじゃんになった
西:車体傾斜すら導入をやめた
>>785
空気バネの調整だけで、ある程度の傾斜が可能になったから、
構造が複雑で車輌製造・整備コストのかかる振り子そんなに要らなくね？となった。 車体傾斜じゃ無理だった四国はよほど悪条件なんだろな
線形が悪すぎて、空気補充が追いつかなくなったんだっけ？
試運転の結果、土讃線を空気バネ傾斜で走るとCP容量が足りなかった
同じ四国でも高徳線ならそこまで逝かない
だいたいそんな感じ>四国
ブレーキと車体傾斜どっちも同じCPを使う以上余程CPを強化しない限り下り坂での傾斜がしづらいのかも
それかエンジン余力でCP回すから上り坂のパワー不足か
智頭急行や九州が今後どうなるか見物である
キハ261系
「足元が動かなくなりました」
「札幌まで行けなくなりました」
「弟が変な色に塗られてしまいました」
「助けて下さい」
>>789
土讃線は確かに凄かった。
なかなかスリリングな走りが楽しめる。 >>793
むしろ281、283も含めてすべてセキセイインコみたいな新色希望 DF50四国型の発売は四国県民以外に喜んだ人は居ますか？
>>796
異教は本家でも鉄コレでもそれなりに出してる んなED76 500と789を比べるようなこと言われても
過渡E353の車体傾斜装置再現はどうなんだろ。
四国2000はいままでのなのか、それともE353と同じ方式で模型上の傾けをやるの
E353は傾斜角1.5度と聞くけど
それって模型にしたら傾いてないのと
同じじゃないか?
それとも従来品を踏襲して
カントが無いレールでもそれらしく
見えるように大きく傾けるのか…
>>807
1.5度だと車体の両側面の高さの差が実車で75mmぐらいかな
Nで0.5mmだから微妙といえば微妙 >>796
おじいちゃん、年始に富が5000系を発売したでしょ でも、そろそろ、キハ185系辺りは出てもおかしくないと思うんだけどねぇ。
最後の国鉄特急気動車だし。
蕨はガタガタの塗装で萎えた。
>>812
確かにキハ185系はやってほしい
瀬戸大橋線開通時の主力だしな >>787
四国8600を借りて伯備線で試験してましたが？ >>800
セキセイインコと言ってもいろんな色/模様があるんだがそこは？ >>814
団臨でこんど8600が備中高梁まで行くな >>807
模型にしても、角度は1.5度だかんなぁ 話は変わるがリニューアルされてLEDが増えたタイプの田無の室内灯は過渡には全く使えんらしいな
冨車両には使えると聞いてキハ40.キハ48用に4本買ったが座席部分から伸びているプリズムを固定させる挟み部分の幅とプリズム幅が合わなくスカスカで固定しにくいし、基盤からプリズムは直ぐ外れるわ、動力車に組み込んだら車体と床下の間にズレが出るわ
全然使えねぇじゃん、いらねーよ、こんなの
純正室内灯の方が信頼出来る
>>820
トラムは過度は汎用タイプのやつがほぼ純正品と同じ仕様なんだけど、圧倒的に品薄で見当たらない。
多分、幅狭か幅広のやつを>>819は買ったと推測するがあれは完全に富蟻用。
新しくなったのは今までAとBでソケット位置が違ってたのを統一したから。元から過度装着は想定してない。 あと、富の動力車に組み込む場合は、スプリングを短くカットしなきゃダメだよ
あと、富の動力車に組み込む場合は、スプリングを短くカットしなきゃダメだよ
なんか来週の出荷にパンダファミリーってのが来てるな
コンテストあたりで発表してたやつか
>>796
異教は二度もキユ25を出しているが？
こちらもキハ58「四国団体・臨時専用車」を
出しているが？ 田無LEDは、加藤用やめたん？
数ヶ月品切れ中なのだが(´・ω・｀)
ななつ星ギャラリーでもNゲージななつ星取り扱い開始だが
1セット税込み40000円で価格にちょっと色がつけてあるな
今のところお知らせメールだけで通販サイトの方は反映されてない
>>820
スカスカなだけじゃなく、持ち運ぶ振動でプリズムがスライドして勝手に外れたりする
ちなみに富純正をよく見ると固定する爪に合わせてプリズムが切り欠いてあってズレないような構造になってるから、
爪にクセを付けて挟む力を強くしてプリズムの挟む部分をヤスリで少し削ったら使えるようになる
>>821
過渡は過渡で最近の室内パーツにプリズムを固定する方式だと一部を加工しないと取り付けられないよ
共通して言えることは「明るすぎる」ってことだけど、ウチのは富用には減光フィルターつけて過渡の車両には純正品を使ってる >>827
展示用レールがセットされてるんじゃない？ 先日再販されたEH500が届いたんだけど、
2エンド側は問題なくライトが点灯してくれて、
停車中でもちゃんと点灯してくれるんだけど
1エンド側は走り出してもライトが点かない。
それなりの速度になるとようやく点灯するんだけど、そんなもの？
>>830
そんなもの
富みたいに前後が電気的に繋がっていないので
モーター無しの方は常点灯効くけど
モーターありの方は従来の過渡釜と同じ まったくわかってないので教えて欲しいのだけれど、
どうして電車は常点灯対応出来るのに、機関車は出来ないの？
コンデンサ？を外してしまえば常点灯になるけど、引換えに反対側がちらつくそうで。。。
でも、電車はそんなことないよね。
釜だと逆起電流が打ち消されるほど距離が無いからそのコンデンサが入ってるわけで
>>833
お察しの通りコンデンサが常点灯のジャマをしているで
間違いは無いと思われ
(チップ抵抗と外したコンデンサで砂場を作れば問題ないとか何とか…)
釜はLEDとモーターが直付けに近いから
砂場とかが無いと反対まで点くんだと思われ
電車は離れてるから条件が違うのかと… >>821
ん？
俺が何を買ったって？
傾斜角の話しが、そうなるのは判らんけど >>833
電車はテールライトあるからな
そっちに流れるから見た目わからない
機関車のようにヘッドライトしかないから
反対側がちらつく
別にスナバ回路にせずとも、逆向きのLEDを付けて目隠ししたら安上がりなのにw >>837,835,834
ありがとう。テールライトの有無とか、回路の長さとかが関係してるんですな。
電気のことはまったくわからないんだけど、何となく理解しました。 KATOの室内灯は以前はテープLEDで自作してたけど、集電シューの間隔とブリッジダイオードの間隔が違うからやっかい
EH500どうせなら2エンド側にモーター乗せてくれたら良かったのになぁ
パンダセットってなんで1/87
なんだろ…(´・ω・｀)
どなたか教えてください。
公式で22日発売となっている「トワイライト」を地元のタムタムで買いたいのです。
Nゲージは、8年ぶりです。
店頭に並ぶのは、今日と明日どちらでしょうか？
>>843
今日行ってあったら買えば？
今日行ってなかったらあした行けば？
あした行ってなかったらあさって行けば？
あさって行ってなかったらあきらめれば？ >>844
仕事が繁忙期なんで、休めても今日しかないので。 >>846
Katoの場合、21出荷なら22着だ
21に店に届いても売るかどうかは店次第だから、まず無いと思おう あ、田無なんだっけ？
確実に明日だ
芋とかなら可能性あったかもな
>>843
どこの店頭販売でも最近は予約商品扱いがメイン。
店頭で品が並ぶのは本当に数少ない。
ですから店頭販売開始→即売り切れが多いのが現実です。
再生産品は更に入荷数を減らすから難易度が増す。
下手すれば入荷しない確率も高い。
確実に入手するためには店頭販売店やネットショップでの
予約は必須です。
予め鉄道模型メーカーのサイトやＮＧＩさんのページで
事前情報をこまめに閲覧するのをお薦めします。 トワイライトって何？と思ったらそのまんまの意味のトワイライトエクスプレスで驚いた
まーた再生産したんか！！
邪魔なくらいにほぼ毎年再生産してるような気がする
明日でなくてもいいなら、とりあえず明日地元の田無行って入荷あるかどうか確認
なければ店舗間移動で取り寄せてもらえるかどうか聞いてみるといい
たぶん来年以降にはなるだろうけど
それか田無の通販で買うとか
トワカニのJRマークの大きさは、いい加減修正して欲しいんだが
>>853
小さいのかな
EF81の解放テコの形が違うのも気になる 帯色が違うと言われる初期ロット持ちだからいつかもう一本欲しいな、トワイライト。
>>855
すまん勘違いしていた。カニのJRマークは大きさが違ってたんじゃなくて、表記位置が高かったんだ。
マークの一番上（Rの部分）は、実車だと乗務員扉の窓の上辺と水平なんだけど、過渡のは乗務員扉の上辺と水平になっている。
ちなみに特製品の14は、正しい高さで表記されている。 そして今更だが、>>854のタムの入荷ツイートの画像みたけど、今回のロッドで修正が加えられてるっぽいな。
画像が不鮮明だから確実には言えないが。 >>842
さすがに1/150 1/160だと小さすぎて・・・
HOサイズなら海外にも売れる
KATOのフィギュアニマル第1弾だから、シリーズは1/87で統一するかも 変換するときに微妙に違う単語を第一候補に持ってこられて
キレたことがないやつだけ誤字を叩け
さっきカハフって打とうとしたらケバブが第一候補に来てキレた
>>862
明らかに蒸気機関車のメインロッドとかの
用法が多い
最近はメーカー側が姑息な修正を無言でやるから、発売時期（生産or出荷ロット）が重要になってるが、蒸気様には負けるなw >>863
どっちかっていうとスマホとかだとロットって打ったつもりがロッドになる、ってあるよねっていう
>>865
直前まで何を打ち込んでたんだ…と疑われるやつやそれ パンダ（本当の）を売るってことは、鉄道模型は消えると思っているか。
異教がHG仕様で185系か
103系に然り、長大編成組んだりカラーバリエーションのあるのは
安いKATOが出してほしいわ
>>862
特にうっかり「話し」と打たれているのを気づかずに送信しちゃうと
嬉々として叩きに来る奴がいるな >>870
「話し」は、まぁ…それを常用するゴミが全部悪いとしか…
国鉄型の主要なのは富が離乳先行してるのが多いねぇ
今はキハ58非冷房でどこまで巻き返せるのか見物 >>850
パッケージ「紙箱」が違うだけみたいやな。わけわからん模様の箱より、ななつぼしのイラスト入りだったら欲しくなるけど。 アンアン
ｏ
ｏ＿ /）
／＜＜
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
貴男が憧れているあのお兄さんやオジサマ方も今宵はベッドであおおーっ!!と他の男性と一夜を共にしていることでしょう。
すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。
>>867
消えずに済むよう中国市場進出への準備か 鉄オタ養護は特殊なもんが多いから誤変換しても仕方ない
>>878
公開の美術等に関して、素人が非営利で作る、なら問題は無いけど、加工賃等取ると話は面倒かもな。 ラブラブのラッピングインレタを作って儲けてる同人インレタ屋もいるから平気
ラブライブだな。キスマイラッピングとか出品者はジャニーズ事務所上等！って感じなんだろうな。
まあ、さすがにNサイズじゃあね。
それでも、目立ったら即アウトだろうけど。
某ポチでキスマイの自作デカール貼った885が5万で売られてたわ。
今回の20系だが実車と違って バックサインの台座の部分に帯がかかってないな
20年程前のさくらのナハフはちゃんと帯がかかってたから技術的にできないってわけではないし
さよなら20系ではカニには帯がかかりナハネフには帯がかからないのも再現してたから違いがあるのも知ってそう
ここに帯が入らないのは2本帯時代な気がするがKATOがやらかしたのか実車に例外があるのか…
20年も経てば流石に中の人も入れ替わってる可能性はあるだろう。つまりロストテクノロジーによるミスかも。
>>890
誤:ロストテクノロジー
正:ロストナレッジ >>889
メーカーにきちんと伝えてくれ
対応してもらおう オークションとかフリマアプリでななつ星、かなり出ているがトミックス見越して放出したんだろか？
>>894
SNS映え目的で要らなくなったからじゃね？ >>895
撮るだけとってポイなのか、レイパー多いのか >>893
平成最後はエラー祭りで締めくくったな。
さすがに今回は回収せずにシカト決め込みそうだが。 >>889
実車もまちまちだよ
時代なのか個体差かは調べてくれ 一通りの形式調べてみたけど帯三本でここが塗られてない写真は見つからなかった
一方模型は今回だけじゃなくて最近のは全部塗られてないみたいだ
あとさよならはカニじゃなくてカヤだった。ごめん
>>899
でもそうなると、HOのトラムウェイとカツミもエラー祭りとなる
果たして？ 今年の過度エラー祭ベスト3は
1位：35系やまぐち号（車番ズレでメーカー謝罪&回収、塗装の考察ミス）
2位：189系あさま小窓編成（車番の色間違いでメーカー謝罪&回収）
3位：E231系八高線（新規金型のくせに床下機器や細部の考察ミス多数）
でおk？
>>900
トラムウェイのは初回は塗られてなくて再生産で修正した。側窓もやらかしてるので見分けできる
カツミも古いのは塗られてないが一番新しい奴は塗られてる 専用金型完全新規で
401系〜出したら許す。
そろそろED76のアルミサッシ1000番台を
富が出さない内に
>>894
もともと転売目的の購入なんじゃないの。 >>894
転売だろうね。例えばYahoo!ショッピングだと、ななつぼしは29000円位で売られてる。ソフトバンクユーザーなら条件が揃えば6000円分位ポイントつくし。
転売繰り返せばポイント稼ぎまくりだな >>905
ついでに、ED75-700、ED78、EF71も。 カタログのターンテーブルの動作説明のページの写真
6枚あるけど6枚全て写真が一緒だな
横のイラストは細々変わってるのに気が付かないもんかね
>>902
それを言うならワースト3だろ？
言葉が間違ってる
言い逃れは見苦しい >>918
「エラーのベスト」
なら言葉あってるよ いや、なんかしっくりこないな。
2018年エラーTOP3 とかじゃないのか？
買わなかった製品のエラー祭りを傍から眺めて楽しむ人はいるだろうが
回収にかかった費用は他の製品に乗せなきゃいけないし型代もなくなって新製品も減るから結局損なんだよな
アンアン
ｏ
ｏ＿ /）
／＜＜
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は 1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
貴男が憧れているあのお兄さんやオジサマ方も今宵はベッドであおおーっ!!と他の男性と一夜を共にしていることでしょう。
すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。
>>880
日本の鉄道模型が欧州で売れ続けるワケ
http://toyokeizai.net/articles/-/84889
＞ スイスの山岳リゾート、サンモリッツとツェルマットを約8時間かけて結ぶ「氷河特急」。大きな窓とスイス国旗をあしらった赤い車体が特徴の観光
＞列車は、世界各国から訪れる観光客の人気を集めている。
＞ 日本を代表する鉄道模型ブランドの一つ「KATO」から、この列車のNゲージ鉄道模型が「アルプスの氷河特急」として発売されたのは2013年の春。
＞約2年半が経った今も「ずっと売れ続けています。造っても造っても売れるんです」と、製品を企画したカトーの営業部副部長、関良太郎さんは語る。
＞ これまでの販売数は日本国内と欧州でほぼ半々。日本での人気が高く、海外旅行で乗ることも多い列車だけに「いわゆる鉄道ファンではない方が、
＞旅行で乗った列車が模型になっているのを見て手にしていただく機会も多い」（関さん）といい、従来の模型ファンとは異なる新たなユーザー層を
＞開拓している。
＞ 欧州での売れ方は日本と少し違う。新製品をリリースしても爆発的ヒットにはならないものの、一定数が継続的に売れ続けるという。こんな欧州
＞市場にも受け入れられたことで、息の長い人気商品の座を獲得した。
＞ 日本独特の「1/150・9mm」でつくられた「氷河特急」は、当初欧州では「不思議な模型」という認識だった。長く取引のある現地代理店には理解
＞されたものの、製品化にあたって契約を結んだレーティッシュ鉄道の担当者は最初「Nなのになぜ1/160スケールではないのか？1/150スケール
＞なら、線路幅はなぜ9mmなのか？」と不思議がったという。
＞ だが、実際に発売されると状況は一変した。発売からわずか半年後には、ドイツで開かれた別の見本市で「欲しいのに手に入らない」「展示品を
＞売ってくれないか」と来場者に迫られるほどに。今では「1/150・9mm」について説明を求められたり、違和感を持たれたりすることもほぼなくなった
＞という。 ＞ 欧州での売れ方は日本と少し違う。新製品をリリースしても爆発的ヒットにはならないものの、一定数が継続的に売れ続けるという。
メーカーが在庫抱えたがらない
問屋も在庫抱えたくない
小売店も(ry
の日本ではなぁ・・・
>>932
元々氷河特急の既存品はHOナローとかの規格の製品しかなく特定の環境を持っている選ばれた人しか楽しめない商品だった。
カトーが出した製品は誰もが持ってる環境で初めて走らせられる氷河特急だった。
ということらしい。 観光地のお土産の売れ方そのものだね。
博多人形とか鳴子のこけしみたいな。
面白いな、BEMOの1/87、12mmってJR、在来線を1/87で作ると同じ規格になる。
逆に日本の在来線型のNの規格(と言って良いのか)で氷河急行やる、ってのは言われればなるほど(欧州人には不思議かもだが)
ただ、多分トレイン・オン・トレインな貨車は不思議な事になるかな。
E353 E231ミツBでは何もありませんように(-人-)
以前田無で車番上貼りできるステッカー見たけどまだあるのかな
>>939
ミツBは主な特長に「各車で異なる屋根上のクーラーを再現」とあるけど、実車の確認もしないで
10-1461/10-1462みたいにまた間違って出てくるんじゃないかな。
異教のA520みたいにちゃんとできないならこんなこと書かなきゃ良いのに。 >>941
そもそもクーラーって検査やらで交換する度に変わるのでは 思ったよりは変わらないけど変わるといえば変わる
今AU725でも上のパターンだけで4つくらい種類あったっけ
鉄道模型で○○仕様と謳う製品はあくまでも取材した時の仕様だからな。
バカな人は...例えば2018年12月に発売した○系×編成の模型と2018年12月以降に
自分の目で確認した実物の○系×編成を見比べるという行為に走る。
で「ここが違う」と騒ぎ立てるんだよ。
>>942
インレタ式は番号選べるメリットはあるけど、一編成分貼るのは結構な手間だよね
正確な位置にずれないように貼るのはなかなか大変
あと印刷済なら欲しい車番と違ってても諦めもつくけど、インレタ式で
欲しい車番が入ってないとちょっと凹む >>948
車両センターでも必要なら冷房の積み換えは行うわけだが、積み換えはしていないと言い切れる根拠は？ 富のED76って
あのよくできたおもちゃのことか？
そもそもプロトタイプの編成が思い入れのある編成ではないものばかり
まぁ特異な編成好きだからかもしれないけど、無難で面白みのない編成が選定されている
だからこそ印刷済みかどうかの意見が相容れないわけで
ここでいう特異とは、車体・屋根上・床下機器等の特徴的な違いはもちろん、通常はあり得ない種別・行先や、プロトタイプと何ら変わらなかったとしても事故での損壊等も加味されている
どうせ今更出すんだしB80代とかB901とかにすればよかったのに、E231
>>949
転属時から自分の目で何回かチェックしていること、
2017年の8/12-13、8/16-18(撮影臨)、9/6-7以外は2日以上続けて営業運転されない
ことがなかった運用実績から。
もちろん車両センターで交換されなかったことの根拠にはならない。それは悪魔の証明だから。
だから車両センターで模型のように交換されてまた元に戻されたことを是非とも示して欲しい。
むしろ趣味的には車両センターで交換されるような珍しいことが起きていたならそれこそ
知りたいことだよ。 床下流用とか、余り気にしないから、クーラーも近似品でも余り気にならない(assyで正規に直せるなら結構)。
それよりは異物の無い塗面やしっかりした塗り分けとかやってくれればと思う。
まだE231系総武線は車番変えたり、旧クーラーにすれば更新前に出来るからマシ。八高線は…
＞だから車両センターで模型のように交換されてまた元に戻されたことを是非とも示して欲しい。
それこそ悪魔の照明だろ
＞車両センターで交換されるような珍しいことが起きていたなら
別に珍しくもねーぞ
四国2000の床下流用で
キハ281登場時
智頭急行HOT7000
ローカル用は新規でHOT3500
ユーロスターe320
そのオマケでドイツ鉄道ICE3新型 BR407
1815までに>>950が反応ないならちょっと建ててみる ∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ 先生助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ うちの>>950が
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ 息をしてないの！！
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ | >>955
大方同意。
過渡の場合、自社的解釈…つーかｱﾚﾝｼﾞ/ﾃﾞｨﾌｫﾙﾒなんかが多々入ることあるし。
下手すりゃ通風器や洗面所窓とか、もれなく増量サービスされる位だからな >>970
お前が950踏んだんだからとっとと次スレ立てろや
950 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 0512-kcn7)[sage] 投稿日：2018/12/24(月) 14:04:50.74 ID:GvGCkpQu0
富のED76って
あのよくできたおもちゃのことか？
970 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 0512-kcn7)[sage] 投稿日：2018/12/24(月) 18:19:14.37 ID:GvGCkpQu0
KTX
セマウル
製品化キボンヌ >>954
で？
屋根は確認したのかね？
朝入庫して翌日出庫なら交換可能じゃね？ アンアン
ｏ
ｏ＿ /）
／＜＜
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は 1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
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貴男が憧れているあのお兄さんやオジサマ方も今宵はベッドであおおーっ!!と他の男性と一夜を共にしていることでしょう。
すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。
アンアン
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12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は 1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
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貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
貴男が憧れているあのお兄さんやオジサマ方も今宵はベッドであおおーっ!!と他の男性と一夜を共にしていることでしょう。
すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。
>>970
昨今のこの世間情勢でそれは無いだろ、空気読めや。 ただでさえ製品化ラインナップ少ない上に
完全新規すくねーんだけら
エラー、不具合なしで作れやポリパケツ屋が。
毎回、手間煩わせるんじゃね人形屋。
>>978
スレも立てる気ないみたいだし多分自国の車両なんだろ
ほんと迷惑 381系ゆったりやくも（クモハ入り）
381系しなの
113系1000番台
415系各種
115系クモハ入り湘南
2000系四国各種
よろしくお願いいたします
>>973
模型の話なのか、実車の話なのか。
具体的に何も触れないのはわざとか？ 8620
58654
9600リニュ
C55リニュ
C60
C61
D52
C51
>>982 スレ立て乙
こちらで良いんだよね？
8620
9600(正縮尺)
C51
C53
C56 160
C62 1(山陽形)
D52
52系流電 2次原形
24系25形PC 0番台 各種単品
JR西日本 Twilight Express 瑞風
JR西日本 283系
JR西日本 683系4000番台
JR四国 2600系DC
JR九州 787系 AROUND THE KYUSHU 4連
JR四国/九州 キハ185系 各種
東武 DRC (レジェンド)
近鉄10100系 晩年
京阪 旧3000系 (レジェンド)
智頭急行HOT7000系
キボンヌ!!
787の4連は期待できるのだろうか… >>982
乙です。20系あけぼの、電源車はマニ２０末期を宜しく。 165系シールドビーム車
クモニ83026～029
クモユニ82-0
415系銀色セミクロスモハユニット・サハ
キハ48-1000
キハ40系本州積雪地向け各種
北721
海キハ11
HK100
HOT3500
四1000
南高田駅みたいなホームと待合室だけの1面1線新設無人駅
北海道簡易乗降場
ｷﾎﾞﾝﾇ
>>983
ここの書いてる時点で模型なんだだが、察してくれ >>988
415系はカタログコラムに載っていた。
画像はＪＲ東と九州の白に青帯。
これが出るのだろうか？ >>991
だから、内容を具体的にと言っているんだけど？
多いらしいって、どこ情報なのさ。
不確定にもほどがあるだろ。 >>991
典拠(ソース)のない情報は信用できない
ガセ >>982 乙です。
C57 4次形 東北 or 北海道仕様
C60
D52
EF53
EF58 リニューアル
20系寝台客車 ナハネフ22とナハネフ23が入ったごくごく普通の基本セット 再生産
52系 飯田線両端流電編成
お待ちしております。 アンアン
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mmp
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