◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:□■2019□■F1GP総合 LAP2059□■夏休ベルギー□■ YouTube動画>7本 ->画像>14枚
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://2chb.net/r/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://2chb.net/r/f1/1534051139/ 次スレは
>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2058□■夏休ベルギー□■
http://2chb.net/r/f1/1565797616/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1 乙
ベルギーGP
フリー1 8/30（金）18:00〜
フリー2 8/30（金）22:00〜
フリー3 8/31（土）19:00〜
予選 8/31（土）22:00〜
決勝 9/1（日）22:10〜
夏休み長いね
DAZN F1ラボスペシャル：2019年 前半戦レビュー配信中
>>1 おつ
ピット「マーシャルによると雨は降ってないみたいだよ」
サインツ「マーシャルはビールでも飲んでるんだよ」
ここ好き
サインツイケメンって言われること多いみたいだけどとのあたり？
F12019やってたらサインツが前半戦終わりでクビになってペレスが移籍。マクラーレンにはジョビナッツィが加入した。
と思ってぐぐったらヒゲが薄いときはなかなかいい顔してるね
>>12 雰囲気は若い頃の親父っぽくあるけどパーツはあまり似てないな
母親に似たんだろうか
>>12 WRC現役時代の親父も髪以外はなかなかイケメンだったからいい感じに遺伝したね
今のF1でイケメン枠はライコネン、ハミルトン、ルクレール、サインツくらいじゃないの
セクシー系 ハミルトン・サインツ
>>21 アレで20代は反則だろ
3グリッド降格で
ラッセルはロードオブザリングのゴラムに似てるから怪人系でしょ
>>18 若い頃はハッキネンがイケメンだと思ってたんだが、最近の姿を見て時の流れは残酷だと思ったわ
アロンソさんが早速SNS担当として勝手に仕事したんだな
アロンソはおとなしくインディで予選落ちしてれば良いよ
てか外見と年齢が一致しないという意味ではマグヌッセンが一番アレだわ
>>39 あぁ今年ノリスが居るから下19なのか…
じゃあやっぱり29は中年だな！
DAZN前半戦レビュー見てきた
マグヌッセンの嫁さん顔がこわいな
ブリアトーレからレッドブルにコンタクトを取って断られたのが
>>17 ガスリーの代わりにアロンソにオファーだから最近の話やね。
ボッタスの嫁さんって競泳選手でバタフライのフィンランド記録を持ってる人なんでしょ
全てのトップチームからオファーがあるのにF1浪人中、これこそがアロンソの生き様
1990年代 N.マンセル(41) R.バリチェロ(22)
>>49 全てのオファーを断るアロンソかっこよすぎ
それが本当ならもっとかっこよかったのに
二度のワールドチャンピオンで十分やろ 世の中にはワールドチャンピオンを獲得目前で失って転向先のFEでもクソチームに入れられた人もいるんですよ
マルコ「アロンソが後々好き勝手言えないようにするために今年アプローチしてきたことをバラしてやる」
アロンソ「フラビオ、ガスリーがクビでアルボンに替わると発表があったけどどうなってんだ？空いたら乗りたいとアプローチしてくれたんだろ？！」
あれほど関係の深いマクラーレンの席ですら、若手二人に追い出されてるのが実情なわけで
>>52 あの人はチャンピオンにはなれなかったけどポチとしては史上最高の呼び声もあるし…
>>58 2010と2012はむしろベッテルのポチ過ぎたあの方ですか
アロンソは幻聴幻覚でも見ているんじゃないのか？
マルコ「さすがにもうおなかいっぱいなのでアロンソをNGにしたわｗ」
ベッテルが赤牛に戻る決断してぼっさんもメルセデスに残って
アロンソ復帰はサインツかノリスが怪我とか体調不良で欠場した場合の代打くらいしかないんじゃないのかな・・・
>>64 その場合ルクレールの先生役でライコネンでしょ
アロンソの席なんてないよ
俺アロンソ信者なんですけど、今の痴呆老人みたいなアロンソに悲しさしか感じないんです。
ホンダはアロソにボロクソにディスられたから変に妥協せずいあいつとはもう一緒にやれない
>>65 そう言う事態になったらシロトキンがいるから
実際INDYでマクラーレン関連チームに拒否してるしね、F1ではアロンソがホンダPU搭載マシンに乗ることは二度とないだろ
ホンダはマクラーレンのインディーカーのエンジン供給はきっぱり断ってるし
>>71 一応、アロンソはホンダユーザーのAASに乗ったからマクラーレンがNGなだけやろ、、、
>>68 アロンソ二世との期待がかかるリカルドを応援しなさい
ちょっとここ1〜2ヶ月激動すぎなので、明日アロハのおじさんに会ってくるわ
アロンソ暇ならインディ参戦すればいいのにな
>>65 アロ「闇討ちか下剤入りオレンジジュースか…」
>>74 2018のINDY500は急遽決まったしな。
それ以降HONDAエンジン搭載のAASをアロンソがテストする時はHONDAのロゴが消されていた。
トリプルクラウン達成したいから500で勝ちたいだけでフルシーズン参戦には興味ないからな
>>78 アロンソは単にINDY500に勝ちたい、ただそれだけで、
ホンダどーのこーのに関係なくINDYカーシリーズそのものには全くといっていいほど興味がない
INDY500までの前半戦にオーバルがほとんどないから500に向けた練習にもならないし、
てのは本人がインタビューとかで散々回答してるはず
>>74 >>80 ということ
時間的に余裕がある今回についてはなんだかんだ理由をつけて拒否されたｗ
>>41 スカバーは前半戦とF1GPニュースの一挙再放送
>>74 そのときは、まだマクラーレンホンダだったけどな
アロンソはネガティブキャンペーンの天才だね、自分自身の評判落とす事を何故自ら率先して行うのか
>>83 一挙放送はいいなぁ
DAZNは録画できないから、DAZNでこそ一挙再放送はやってほしい
（違法にやるなら色々あるっぽいけどｗ）
本当は衰えてんのバレたくないから500しかでないとか言ってるだけじゃないの？
アロンソが乗ったのは2017年のインディ500
ドライバーをプロモーションに使い倒すレッドブルだが
>>78 そんなことにわざわざ手間かけるのもアホらしいだろ
でもアメリカ人て単純で馬鹿だから、
フェルスタッペン、マクラーレン時代を経たホンダはレッドブル・ホンダ開始当初
壊れないことを最優先していたと語る
https://www.autosport.com/f1/news/145405/verstappen-mclaren-era-made-honda-start-cautious 「今現在は、多少エンジンをプッシュしてもすこぶる快調だよ！」
タナベ（お、お手柔らかに・・・）
フランス人は日産から搾取するだけの簡単なお仕事です
>>74 そのときは、まだマクラーレンホンダだったけどな
>>90 スノーカートやってたはフェルスタッペンとガスリーじゃなかった？ 違ったらスマソ
>>94 前借りしてオカマ掘られたPUなんだから大事に扱えよ
>>92 アメリカ受けするルックスじゃないから難しいだろ
アメリカってかなり容姿至上主義だろ
オコンとマグか・・・
タナベさんがこんだけ回せたのは意外だったって言ってたしな
>>99 エンジン全体のライフとかじゃなくて、
なんだろう・・・うまくいえないけど、例えばだが、
ハイパワーモードはPU1基のライフ7戦で5分×7回しか使えない（予選想定）
これを2回目、3回目分を前借した、だからすぐに壊れるとかそういうものではない
って感じなんじゃろうか？つーかそんなことを田辺さんか山本さんがどこかのインタビューで答えていたと思うんだけどソースが見つからない
>>103 白人なら何も問題ない、クビサほどキモイわけでもないし
ペレスをブチ切れさせた実績のあるオコンだと
>>69 「アロンソにはマクラーレン時代は申し訳ない事をした」とか
日本人的な発言をしてるからな〜
オコンのグリッド紹介写真はあのサイコ写真を使ってほしいな
でもアロンソってコース上ではあんまり変なぶつけかたはもちろん、ぶつけられたも少ないぜ
>>90 曲芸飛行クイズはプロモーションなのだろうか？
ガスリー、来年はF1界には居ないかもね
>>92 単純なのに余計なことばっかり考えてる人種だな
>>117 ガスリーはベッテルのNo2ならやれる気がする
マシンの好みもリア安定弱アンダーで同じだし
>>82 500も本当はどうでもよくてあくまで「顎が実現出来なかったトリプルクラウン」に興味あるだけだから
顎はそれをどうでもいいと思ってて目指してすらいないのが現実なんだが
>>112 >>90 キャンピングカー暴走はガスリーだった気がした
>>120 アロンソとしたら、シューマッハ時代に終止符を打ったのは自分なのに、
シューマッハの次の時代の主役は自分じゃなくてベッテル→ハミルトン（→フェルスタッペン？）になってしまったからな
今からじゃどうやってもこの三人を超えることは年齢的なものも含めてほぼ不可能だし、
何か金字塔を・・・となるとトリプルクラウンくらいしかないからなー
どうせならINDYフル参戦して、トリプルクラウン＋F1/WEC/INDYのシリーズチャンピオンという、
それこそ前人未到の大記録を目指してほしいのだが、そこまでやるぞ！という意気込みがないというのもなんとも小物
>>122 キャンピングカーはリカルドとフェルスタッペンじゃないっけ？
最後キャンピングカー壊したやつ
>>121 「少ない」だけで「皆無」とは言ってないよｗ
あれだけ長いキャリアがあれば、自責も含めて出てくるだろ
でもオンボードリプレイとかで「おお。。アロンソあれよく避けたな」てのは結構あっただろ？具体的なのは忘れたけどｗ
インディ、フル参戦してタイトルを獲れば
>>126 そうなんだよねー モタスポ史に永久に残る物凄い記録になるんだよね、王手かけてるのにもったいないと思う
INDYチャンプ＆500ウィナーは、アロンソなら頑張ればあと数年のキャリアで達成できそうなのにな
>>123 タッペンはまだアロンソ超えてないだろ
いずれ絶対超えると思うが
>>126 ペンスキー以外のシボレーチームでタイトルならマジでスゲーよ
>>129 なのでかっこにして書いたｗ
順当にいけばアロンソは超えられると思うけど何がわるかはわからんし、フェルスタッペンはまだWCにすらなってないからな
アロンソには
タッペンはまだPP1優勝7だからまっさんとかペヤングすら越えてない
>>126 アロンソが本当に欲しいのはそんな珍記録ではなくてF1でレジェンドとなるための3度目のタイトルだぞ
無冠のタッペンにすら笑われてる記録にそんな価値はねーよ
マジで本腰いれてインディにフル参戦すれば
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO これフェルスタッペンは記録更新不可なのよね
7回
>>135 少なくとも
ハミルトンとリカルドの二人はアロンソのネガキャンを信じていた節はある。
>>134 実を言うとタッペンにはPP童貞のままWCにまでなって欲しかったんだよなw
>>139 それよりも4回のベッテルが異彩を放ってるな
>>112 2012はスパの多重クラッシュに巻き込まれなければチャンピオン獲れてたけどな
アロンソは今じゃ過大評価もいいところだろ
2007年でハミルトンのチームメイトになったのが運命の分岐点と言うか転落のはじまりというか、メルセデスがアロンソを嫌うのもこの年があるからだし
139にニューエイ先生を入れると断トツのトップになるんだよな（9回？）・・・恐るべし
>>141 無PP2ケタ勝利には正直少し期待していた
2012スパはグリッド2,4,5,6,7,8がスタートで多重クラッシュだからな
俺はガスリーに無表彰台で二桁またはシーズン最多ファステストというプランF王者を期待していた
2010はアロンソが取りこぼしてるからな。
たられば言い出したらマッサｖｓハミルトンとかもあるし、何年か忘れたけど最終戦でカバーする相手間違えたアロンソもあるし
インディ500予選落ちはF1チャンピオンの名を汚したよな
トト・ウォルフ、若いドライバーの早過ぎる昇格は「酷く間違った行為だ」
https://www.racefans.net/2019/08/16/promoting-young-drivers-too-soon-can-go-terribly-wrong-wolff/ 「ラッセルを来期メルセデスに乗せることはない」
「メルセデスのシートはプレッシャーに晒されながら
チャンピオンを争う場所であって、成長させるには不向きだ」
「そのような環境でラッセルを焼却したくない」
>>156 2010最終戦はシューマッハが序盤でSC出して
並びが狂った時点でアロンソはわりとノーチャンスだったかも、どうしてもニコには引っかかりそうだった
ベッテル初戴冠への裏MVPはシューマッハ
>>154 アブダビでは予選結果踏まえてもうウェバーにはプライオリティ無かったんだけど、フェラーリの目をウェバーに向けるためにそれっぽく動いてたんだっけ
決勝では案の定、ウェバーに反応しちゃってペトロフに蓋されてあぼん
>>150 97年もいれれば実質10回
ニューエイの凄いところはシューマッハもアロンソもハミルトンも乗ってないところ
セナも乗ってないに等しいし
F1ラボメルセデスやフェラーリの特集やってくれねぇかな
フェラーリがニューウェイ先生引き抜いてたらどうなってたのかなとちょっと思うね
そして2012最終戦はSC級のベッテルの大スピンを神回避したカムイがMVP
でもエイドリアン・ニューウェイってほぼ30年間第一線で活躍し続けるって多分レーシングカーデザイナーとしては最長じゃないかな
2010
>>162 二流の騎士でもエース級に星を上げられるようにする超級ファティマみたいなもんだな
（わかりにくい例えですまんｗ みんな大好きガンダムに例えられなかった）
無線集のノリスへのやつ字幕は｢リカルドをDRS圏内に入れないで｣となってるけど｢入れ続けろ｣だよね？
>>158 ガスリーはやっぱり「早すぎ」だったんだろうなあ…
フェルスタッペンみたいにグーーーんと伸びる場合もあるけど、それって単にスパルタなだけだからな。
アルボンは？ 後者であることを祈ろうじゃないか。
>>172 入れるな、でいいんじゃない？ 英語ちゃんと聞いてないけどｗ
ずっと入れるな＝引き離せ＝無理だよそんなの、そこまでマシンに差が無い ってことじゃない？
べつにおかしくはない
チーム「お前ならやれる」 ノリス「無理だよ抑えるだけで精一杯」
伸びる伸びない以前に少なくとも2020年までタッペン好みのマシンでいくことは決定してるから
ガスリーは早すぎたんじゃなくて上げるべきじゃなかった
技術の進化にもコンピューターの演算能力にも負けないわけだから空力はアートというしかない
１〜２年後に昇格して乗りこなせたかはわからんけど、上げたのが早かったのは間違いないだろうな
>>137 1958年のインディ500でファンジオとジュゼッペ・ファリーナが
予選落ちしている。
タッペンは「とにかく速いマシンくれ、合わすから」ってタイプであって
>>177 レギュレーションでスパコンによる空力設計は禁じられてるよ
性能や演算時間に制約がある
おれはF1の数少ない浪花節的な部分も好きなんで
後半戦の見どころ
>
>>182 どうやってチェックしてるんだろう、そんなの。
>>179 この当時はF1の選手権ポイントがついた頃だっけか？
>>181 さんくすｗ
>>184 ラッセル、ポイントゲットなるか
ランキング6位は誰になるのか（ガスリーVSサインツVSアルボン、三者の争い）
ライコネン、更なる面白無線はあるか
>>186 FIAがブレーカー落として門番する！
>>157 でも色味が違うからってチームが塗装し直してプラクティス走れなかったとかかなりかわいそうだった
>>187 選手権に含まれてるけど、
アスカリと違って一線から退いた後の予選落ちだったから
あまり触れられてない。
>>157 >>190 これを全部アロンソのせいにするのはさすがに可哀想だと思う、チーム（マクラーレンとカーリン）が悪いよな
・テスト初日にステアリングホイールが無いことが判明
・カーリンから買ったマシンを受け取ったら色がパパイヤオレンジじゃなくただのオレンジだった
・ザクは細かいミスの積み重ねがあったとして予選落ち決定後、即座に運営責任者を解雇
・ザク「我々は舐めていたのではなく準備不足だった」
・あらゆる問題はブラウン氏が制御できる範囲を超えていた
あと初日にギア比がどーのこーのってのもあったような
アロンソの一番の致命点は枕のシャシーがNO１と勘違いしてたことでしょｗ
単位を間違えて車高が滅茶苦茶だったとかいう話も聞いたが本当はどうだったのだろか
>>194 田辺マージンとったら実はすでにフェラーリPUより上説
>>199 あー、なんだっけ、インチとセンチの単位を間違えてたとか、あったねｗ
ほんとボロボロだったよね、さすがにアロンソが可哀想と思った
>>200 タナベサン「ゼロマージン、ダメ、ゼッタイ」
>>199 あの速度域だからちょっとでも遅いとめちゃくちゃ危ないからな
去年の500で琢磨がぶつかった奴がそれだった
>>164 ある程度自由な時間と権限を与えないと力を発揮しないタイプなのはハッキリしてるから
フェラーリという組織だと難しそう
>>188 勝つにはこれ！を強制する、京みたいなもんだろう
>>203 あれはねえ、黒旗出せよ危ないだろ！と思ってハラハラしながら見てたら案の定
アロンソがあんな事になるのは流石に見たくない
>>202 今年はまだ、たくさん走らせることで得られる知見を重視したいんじゃないか？
周回を重ねることで、もう少しいけるかも、も積み重なるわけで
>>202 田辺さんは取りすぎ説
最近アグレッシブにシフトしたみたいだけど
メルセデスもニューウェイにオファー出していたんでしょ、メルセデス・ニューウェイ・ハミルトンの組み合わせなんて想像するだけでも恐ろしい
ニューウェイ先生もフランスGPまでは
>>172 入れるなで合ってると思うけどなあ
わざわざDRS圏内に入れ続けるようPITが指示する意味ないし
間違ったタイヤセンサーを購入したからパンクが検出できなかった、なんてのもあったみたいだな
ギアもやっぱおかしかったようだ、単位はインチとメートルを間違えていたようだ
あまりに無茶苦茶な状態でこれで予選通過してたらむしろ奇跡だったなｗ
>>210 髪は元から
F1に集中しろって怒られてたよねニューウェイ爺さん
>>208 バラバラになるほどのブローをしてしまうと原因の特定すら不可能な状態になっちまうから
完全に壊れるより前に不調を感じた段階で回収して分析したいとかはあると思う
>>182 CFD開発は計算量が制限されてるだけで禁止はされてないぞ
シミュ内容は都度FIAに提出する義務がある。
幾らでも報告書を偽造できるけど、偽造がばれたらポイント剥奪レベルの厳罰下るから
リスキー過ぎて誰もやらない
>>202 マッカーサーから「日本人の統計はいい加減で困る」と言われるくらいだからなw
>>211 確かその後ろからガスリーだかトロロッソだかが来てたからアシストし続けろということなんじゃないかなって
>>211 リカルドの後ろにガスリーがいたから
リカルドは抑えられてもガスリーは厳しいと判断して、リカルドでDRSトレインにする事でガスリーのオーバーテイクを阻止したかった
>>158 オコンはええのけ？
ラッセルと大して変わらんと思うんだがの
>>219 ダメ、ゼッタイの言い回しは覚醒剤追放広告が由来と記憶（オッサン調べ）
http://www.dapc.or.jp/ >>221 だよね
オコンはペレスより少し劣るくらいなのかな？
>>162 そうそう。シューマッハの頃に「ずーっとシューマッハvsニューウェイだなー」と思って
「あれ？良く考えたらセナの頃から＜最速ドライバーvsニューウェイ＞じゃね？」となった。
やっぱハゲすげーわ。
メルセデスの連覇途切れたら全責任押し付けられそうだしな
ニューウェイのマシンの最速が始まったのは1991年のウィリアムズからだね
>>228 カナダのウィリアムズフロントロー独占は衝撃だった
正に政権交代
>>224 バトン>>ペレス≧オコン
ぼっさんには劣るだろうな
91カナダはマンセルがうっかり押すな絶対に押すなよ、ポチっとなをやったレースか
オコンはまだやらかし癖があるからトトの言うトップチーム入りの準備は出来てないと思うけどね
F1速報立ち読みしたけどヨーロッパモータースポーツのオーソリティーであるミハエルシュミットはまだホンダはルノーよりパワーが無いと断定していたわ。
一年ブランク後に最強チームとかプロストみたいなことを表彰台もないオコンがやれるんかねほんとに
>>233 ルノーは1000馬力超えてるんだからNo1PUでは？
>>238 ？？？「それが本当なら余程車体が酷いんだろうねwそういうのは口ではなくサーキットで証明するべきだよ」
>>233 マクラーレン速いしトロ遅いしっていう見たまんまだろな
真偽は分からんが上っ面しか見えない大部分のおまえらみたいな奴だ
ホンダホンダ言ってるうちはルノーはダメだよ
>>184 付け加えるなら
・スペック5の投入はあるのか
ルノーやフェラーリはマージンが少ないからすぐ壊れるんだよ
PUは信頼性はともかく性能は全体的に差が詰まってるよな
来年はこの看板にアルボンが・・・
>>241 ホンダは一切ルノーの名前出さなくなったしな
それにしてもこれくらいのパフォーマンス改善は予想してたが信頼性はかなりの驚きだわ
>>244 タッペンの母ちゃんだな
これ二年前ぐらいの写真だったような
>>249 ハイティーンの男の子なら絶対に嫌がりそうな構図だが、オランダ人は大人が親に甘えるのは恥ずかしくない文化なのか
その辺はドイツと言うよりむしろイタリアに近いんだろうか
休みの間FIAの宣伝担当は大変だよな、ガスリー消して全部アルボンに変えないとダメだし
>>210 ニューウェイも失敗はしてるからね
94年からのウイリアムズは最上とは言えなかったと思うが
もっと言うと後から見れば93年の後半に下降が始まってた
>>256 セナの死も自分の設計のせいだと言ってなかったっけ？
>>255 どうせ親父の浮気あたりが離婚の原因でしょ？
そもそも大成功してる息子と縁切る母親いないだろ
タンブレロの舗装の違うところでウィリアムズだけ火花めっちゃ散らしまくってたような気はするな
決勝で壊れてゼロポイントより
BREAKING NEWS
>>250 まぁ家庭環境複雑だし
実母の後に継母二人だし
並みの家庭の常識で計るべきじゃないかもね
本当にオコンがメルセデス入りなら赤牛はガチで大チャンスだなあ
メルセデスのボッタス放出はレッドブルにとってもチャンスだな
>>269 ボッタスを取っても取らなくてもチャンスだわ
>>250 個人によりけりじゃね？
すでに反抗期終わって落ち着いてるのもいれば
絶賛オカンオヤジうざいモードもいるし
タッペンは早熟ってか否応無しのそういう環境放り込まれたから
普通のハイティーンより老成してそう
>>139 タッペンは何回いけるやら？
チームとマシン次第なんだろうけど
>>274 むしろ今までWC未経験のドラで「コイツはチャンピオン獲れる逸材だった」と言えるのって誰だろうか？
>>274 来年チームとホンダ次第だけどハミルトンが現役の内に倒すべきだな
シューマッハはセナを倒して成長したし、アロンソはそのシューマッハを倒した
アロンソにはベッテルが勝利し、ベッテルはハミルトンに破れた
やはりそのハミルトンを破ってチャンピオンになるのはタッペンだな
>>275 ハーバートやクビサが
怪我で終わる前かな
4回もチャンピオン取ったのに、今後もレジェンド扱いされないであろうベッテルが不憫です
>>258 トリッキーな特性等々言ってたけど
セナは常に記録を意識しててこんなはずじゃっていう焦りがあったからね
その焦りを加速させてしまった
限界を越えて走らないといけない状況にしてしまったって所だろうか
後年のプロストのコメントでは93年前半の時の様なマシンの素晴らしい感覚が後半には消えていたと言ってる
プロストのモチベーション低下と圧倒的リードによる守りの走りに切り替えたのが主かと思ってたけどどうも下降線が始まってた様だ
92年は一応シューマッハのほうがポイント上だったな
>>281 歳と勢い考えてもこれからやられるんだろうなと思ったけど死んである意味勝ち逃げ
おまえみたいなモンスター信者を作った
>>286 おまえがシューマッハのモンスター信者だということは解ったｗ
1999ジョーダン無限ホンダHHF
94年はウィリアムズのマシンがピーキー過ぎたのもあるが開幕二戦はシューマッハが強かったからな
セナも過大評価的な部分はあるだろうな
>>286 あのイモラのレース自体が世代交代の象徴みたいな展開だったからなあ
不謹慎かもしれないが、抜かれるのを拒んで突っ込んでいったようにも見えたよ
マックスがモンツァでどこまで上げれるかで後半戦面白くなりそう。
>>186 結構チェックするのは簡単で、1ノードあたりの計算能力×使用ノード数×時間で割り出せる
だから誤魔化しようはないんじゃないかな？
>>275 ムラッ気あったし、事実としてF1に向いてなかったんだろうけど
スピードという意味ではモントーヤ
>>284 勝ちはしたけど再来年以降もいるかはなんも言えんわってとこか
コースオフの前にフルカウンター当ててたけどな
>>284 グーグル翻訳でも beyond を 以降 って訳していて意味不明になっている
2020年以降じゃなくて、2020年より先、つまりは2021年以降の話だな
>>296 20年までは間違いなく継続するけどその後はな……
21年のレギュレーションでどうなるかわからんし
フォーミュラメルセデス続行ならやる意味ないし
タッペンが離脱したらもう勝てる要素無いし
>>230 ボッタスが上ですか
ボッタス頑張ってるけど一年契約続いてかわいそう
まぁハミルトンを全力でサポートしろということなんだろうけど
>>301 日本人ドライバーも今のところおらんしな。
リバティのアメリカ戦略次第では残るかも知れんけど、鈴鹿の契約延長と一心同体かねぇ。
ホンダが参入したのもヨーロッパ地域の販売力強化のためって話てたけどEU離脱でボロボロだしな
>>304 そう言う事言って何度も撤退してから再度参戦してるからコストがかかりすぎるんだろうな
経営陣が無能
2021年からのPUレギュが殆ど変わらなければ（そしてそう言われている）継続するんじゃない？
面白いラジオ集は良かったな
BOTがWRC…ターマックで最速になりそうだけど…。
せめて、OGIが引退してから転向をorz
>>304 今撤退は大損かと…それなら初めからやるなと。
一台あたりの利益率が上がれば、まだ戦えると思いたい。
>>308 タッペン人気もあってオランダでホンダの人気も上がってきたそうだからシビック売り込むチャンスだよな
2021年以降も続けるかはまだ決まってないってだけの話
>>309 Renaultが昔赤牛仕様を出したように、TYPE-RをVER好みに仕上げた外観オレンジ仕様を限定車として…。
経営陣も数百億をF1に使うなら国内四輪事業の立て直しに使いたいだろうな
>>313 俺の住むホンダお膝元の鈴鹿市はNBOXが走りまくってるからまだまだ大丈夫なはずｗ
>>314 うぅ…そのN-BOXの一台あたりの利益率が（涙
何とか本田にはボロ儲けしてもらえる車種を…。
>>260 FW16のリアサスジオメトリーしくじってたのは既知の事実だと思ったが…
>>314 どこのメーカーも同じだけど軽は値段が高い割には利益率は低いと思うよ
ディーラーもオプションでりえ稼いでるはず
好調なヒュンダイ辺りの傘下になるのも時間の問題だろうな
>>314 おれも鈴鹿民だけどNBOXはいくら作っても儲からんのや
新型フィット
>>320 らしいね。
自分で言っときながらかなり利益率悪いと聞く、NBOX
>>313 別に金使う必要ないよ
やり方見直せば次の新車からは共通化も出来て自然と利益は上がる
しかしアロンソがレッドブル加入の噂には驚いたわ
F1エキシビジョンマッチ
エスパスF1 vs. オデッセイF1
>>307 マグには命令口調
グロにお願い口調
ってホントにあんなんなのか
>>311 それは絶対に出さないと駄目だね
数百台でいいからF1とコラボさせてイメージ戦略はやらないと
ついでにトロ仕様も
>>284 山本MD
「2020年よりも先のF1参戦については社内の承認待ち」
「今回の2月勝で社内の雰囲気は良くはなっている」
「参戦継続について発表時期は未定」
https://www.autosport.com/f1/news/145422/not-much-more-honda-can-do-to-secure-f1-future 前から言ってることの繰り返しではあるよね
>>313 利益率が厳しいのは主力の北米だと思うが
（どのメーカーも北米の利益率はきついらしい）
まぁ常識的に考えてこれだけ投資して2年間RBと組んでいい成績でした、おしまい
>>17 >ムンドデポルティーボ（スペイン）
いつものやつやんｗ
>>333 当初マクラーレンとは10年計画じゃなかったっけ？
だとしたら2024年まではやってくれよとは思う
奇しくも現行PUは2024からまで続くんだし
>>313 むしろ逆だぞ
ホンダが低利益率なのは世界各地域ごとに車両開発とマーケティングしてるから
開発は生産体制の見直しで対応して、
マーケティングはF1で統一すればいい
>>332 ホンダのグローバルの4輪事業は殆ど中国と北米に支えられてるで
北米も最近厳しくなってきたけど万年赤字の国内よかマシ
>>316 アコードあたりの価格帯が爆売れしないと難しいだろうな
>>327 オーストリアでオレンジ軍団がホンダ！ホンダ！と喜んでたしな
F1観戦にあれだけ来てるんだからああ見えて暇も金もある連中沢山いるだろ
欧州はEPAでチャンス広がったりしないのかね
>>327 マーケティングに関しては
アストン＝赤牛
ホンダ＝トロ
の住み分けしてるよな
ドライバーへの移動車支給もタッペン、ガスリーはアストン
アルボン、クビアトはタイプRだし
しかしホンダの欧州は何とかならんのかね？
販売網が弱いんだろうけど
>>340 この本田アァァァ――！
違うだろ！違うだろ！違うだろ！
コレじゃない感がorz
むしろ高級車になってほしくなかった筆頭じゃねぇの＞シビック
シビックタイプRっていうと↓のイメージだわ
子供の頃に。軽い安い速い楽しいが揃ってていい車だって教わったんだがなぁ
むしろ最近のホンダ車は今一つだと思ってたけどシビックで見直した
>>347 EK9は素晴らしい出来だったが同時期にDC2があったので、陰が少し薄かった。
今は低走行で程度が良いと、売値が400万円以上の価値を誇るがｗ
GTRが1000万円の時代だからしゃーない
タイプRめっちゃ評価良くて作れば作るだけ売れる状態らしいからなぁ
サインツの契約は1年オプションくらいしかない
逆だよ北米は調子いいけど欧州が調子悪いからF1に大金を投入出来るんだよ
レッドブルはいまでこそ勝利数増やすのに興奮してるが、
なんだかんだいって欧州じゃ欧州のメーカーが強くて日本のメーカーが入り込む余地って小さいんだよね（これはトヨタでもそう）
むしろホンダはアジアでは知名度高い方だよアジア方面で二輪が滅茶苦茶強いので
>>304 そのためにもなおさらホンダの育成ドライバーが必要なのにダメだしな。
イギリスやトルコからの撤退はEU自体の不透明さが増してきたという問題があったりする
>>358 アジアは現在の知名度に胡坐かいてると痛い目に合うと思う
ドライバーの一発の速さの格付けするために、全員同じシミュレーターでタイムアタックしてくれんかな
まともな株主はホンダにF1撤退しろって言うだろうな。
>>363 オフシーズンのエキシビションでやってみて欲しい気はする
来年は「アストンマーチン・レッドブル・ホンダ・レーシング」とかにならないの？23億円でタイトルスポンサーのアストンマーチンに比べて、PU無償+30億円資金援助なのに扱い酷いよね。
F1費用は節税＆広告費用の計上も入ってるし、SAKURAの方は研究設備投資だからね
アストンマーチンのタイトルスポンサーの今後は新型SUVの売れ行き次第かな…
フェラーリ20馬力アップねえ。一体今現在各PUが何馬力あんのか検討もつかんね。1000馬力超えてるって説もあれば超えてないって説もあるし。
PU初期ならともかく今時そんなにポコポコ馬力が上がるとは思えないな
メルセデスがいうにはどこも1000馬力は超えてない
ただまあ…あんまり意味がない事なんだけど…
欧州で売ろうと思ったらデザインをもっと良くしないとな
マーク・ヒューズ曰くドライバー市場で何か大きな動きがあるかもしれないらしい
メルセデスはもう表に出てるから違うだろうしなんだろうな
https://twitter.com/f1talks/status/1162439579879837698 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
インディのマクラーレンチームは30分の距離に塗装屋とペンキがあるのに丸一日全てを台無しにしたあたりがビックリした
>>277 ハーバートはあったかもしれんが
クビサはぶつかりまくりでないよ
>>375 ベッテルが移動する場合、他のチームにも地すべり現象が起こる可能性がある
そういうのも警戒してボッタスの契約を冬まで引っ張って嫌がらせするというのもあるらしい
たとえば、ベッテルが抜けた場合はボッタスもあり得るが、ボッタスは冬まではメルセデスとの優先契約続くので契約に躊躇する事になる
ルクレールミック計画がある限り、フェラーリはボッタスに長期契約は難しいだろうし強引な移動も難しくなる
その場合はルノーからリカルドがフェラーリへ、もしくはライコネン復帰なんてのもあり得ないでもない
ただまあ、低い可能性でしかないが、まあ可能性としてはあるってもんなんだろう
極一部にはハミルトンとベッテルの入れ替えなんてのもあるが、2018の強さを保ってるならあり得たが、今のフェラーリじゃハミルトン嫌がるよな…
>>373 S660とかオデッセイにしか見えないもんな
ハミルトンはこんだけのキャリアで移籍は一度きり
>>378 ミックはネームバリューはあるけど実力ないから無理だろう
>>381 マラネッロの俺達が躊躇するくらい駄目なのが明らかになればミックは上がれない可能性もあるが
ちょっとやそっとの駄目さではあいつらGOしそうでもあるんだよな…アルファで試す決断をした場合はよく判断した方かもね
なぜホンダの車が欧州に合わないか
ホンダは日米欧で同じ車種というのがうまくいかなかった
ホンダは欧州撤退で正直なんのためにF1やってるかわからん状態だしなあ。
>>357 F1効果以前に・・・
日本への輸入の場合は関税0％なのに、欧州は閉鎖的で保護的でやってきて
関税とかの規制で日本車をパーツレベルで排除してきたってのが大きい
でも日欧EPAの発行で乗用車10％が8年後にはなくなる
トラック・バス・ラクターなどの商用車には最高で22％もかけられているわけで
EUで日本メーカーが売れるわけないわ、これも8〜13年かけてなくなる
バイクの関税も撤廃される
なんだけど・・・
次世代車、電気自動車がーとか言い出していて内燃エンジンはそもそもダメにする
だから譲ったみたいな駆け引きも？
>>386 日欧の交易条約＆イギリスの離脱＆トルコの大混乱で現地生産を縮小しただけで撤退はしとらんぞ
当初よりは大分後退したんだろうが、ホンダはF1を若手育成という分かりやすいこと言ってたと思うんだけど
現地生産も現地政府との交渉内容次第では再度乗り出すだろうけど
>>314 お、同じ鈴鹿市民がおったｗ
うちのはfreedやｗ
>>340 33台限定、オランダのみの発売だそうな
>>388 EUとのEPAが成立したのと、Brexit、それにトルコ問題はでかいわな
>>246 ベッテルのマシン観察好きだなー。
いつも何考えて観察してるのだろう？と邪推してみる。
>>357 トヨタはかなり欧州ではいい売り上げだしてる
ホンダの５〜６倍で１０位に入ってるし
>>388 ホンダはイギリス工場撤退を決めたぞ
理由はイギリスのＥＵ離脱の混迷だが
ホンダ、英工場を閉鎖へ 3500人が失職の見通し 2019年02月19日
https://www.bbc.com/japanese/47287935 >>396 現地生産(といってもイギリスとトルコなんでEUとしてはちょっと都合悪くなってきたのでEU戦略見直しなだけ)を外しただけだぞ
販売網自体は継続してるので撤退とは言わない引き続きホンダの車や単車は販売していく
大体、イギリス脱退とトルコの混乱＆交易条約って書いてあるのに英工場の話を持ってくるってそれ相手が言ってる話だってば
イギリススウィンドンが北米向け生産になってる時点で
Ｆ１なんて昔から売上に繋がらないだろう
ホンダは知名度イメージの大半がレース経由で形成されてるから
シビックにレッドブルのマッド塗装したら目を引きそう
トヨタはF1参戦理由が欧州へヤリスを宣伝するためと明言してたな
ホンダは奇特＆提携先となんか別のことをやってたりもするからな
WRCのほうがセールスに効くらしいけど
勝てたからもういいだろって株主や取締役に言われたりしてな
>>407 二輪屋なのにF1始めた会社だしそらジェット機くらいチョチョイのチョイよ
>>410 マクラーレン時代にファンが恐れていたのは
この先１勝でもあげたら「千載一遇の勝ち逃げチャンス」とばかりに
撤退論が社内で強まることだった
山本さんも当然そのシナリオは警戒してるだろうが
経営陣の判断が絶対だからな
>>316 アルヴェルみたいなドンガラカーは
笑えるほど儲かる
今のF1マシンの動力源はエンジンとモーターのハイブリッドシステムだけど、
そもそもホンダは2020に約束してるんで…
>>416 だから2021年以降の話を上でしてるんでは？
>>380 ミハイルみたいな出世移籍と弱禿みたいな落ちぶれ移籍が無いからな
>>417 メルセデスもルノーもホンダもフェラーリも去るかもみたいなの言ってても仕方なかろう
ルノーみたいにアビテブール本人が言い出したり、ルノー取締役会の話からとかならまあ火元がある話だけども
ブリヂストンがF1に参入したのはヨーロッパでブリヂストンの知名度を上げること
>>407 飛行機作るために二輪や4輪で金儲けしてただけだよ
フェラーリが車売るのと同じ理由なだけ
>>414 ターボ車は全部レシプロとガスタービンのハイブリッドになってしまうよ
それにIHIが協力してたんならターボの軸も軸受けもやらせてたらと思う
自前で作って壊れてばっかならね
ロケットエンジンの要求精度や過酷さはジェットの比じゃない
1回の打ち上げ失敗でン百億が吹っ飛ぶ世界だからね
欧州企業はF1参戦を業界への貢献、スポーツ文化支援という視点での
2013年にホンダがまたF1に復帰しようと決めた理由にもよる
その為にもIHIを表舞台に引き込んだのかもね
>>413 アルヴェルもそんな利益率は高くないぞ
ベンツとかアウディ、レクサスとかの高級車がヤバい
それでもレクサスはトヨタと合算してもスバルよりは利益率低いけどな
ホンダはオデッセイとかヴェゼルとかシャトルでなんとかならないのか
今年これだけメルセデスに急接近出来たと思うと、来年は一応そこそこ期待できそう
ホンダがレッドブルと組んでたった2年でPUの部門でメルセデスとフェラーリに急接近できた理由
>>432 それ、日本発の記事が輸出されたパターンだよ
元記事はこれ
オーストリアGPのエンジンモードは実はポジション7
https://www.as-web.jp/f1/510993/2 読者：ユウコさんからの質問
──結婚15年目を迎えますが、ひとつだけ主人に敵わない事があります。
それはF1の知識量。。。そこで山本さんに質問です。
主人をあっと言わせるような、とっておきのF1ネタはありますか？
クスッと笑えるプチネタや超マニアックなネタなど何でもよいです！
一度でよいから主人のあっと驚く顔を見れたら嬉しいです。
山本MD：じゃあ、とっておきのネタです！この前13年ぶりに
ホンダPUを搭載したレッドブル・ホンダが第9戦オーストリアGPで
優勝しました。
その時に話題になったエンジンモード11ポジション5という
パワーユニットの設定にして勝ったという事になっていますが、
実は最後の5ラップは、エンジンモード11ポジション7なんです。
これは、まだ公になっていないので、
旦那さんをギャフンと言わせてやってください!!
>>433 PUになって6年、今はもはやPUよりもシャシーの争いと考えた方が良いよ
PU自体は4社とも大きな差はない
それはBチーム見れば明らか
>>434 旦那「ギャフン！！」
と言ったかどうか報告欲しいなw
>>436 普通に旦那の方が先にこの記事読んで、もう知ってるけどってパターンだな
どのチームもテレメトリーでリアルタイムで監視しているはずなのに、ルノーだけ噴射するまで回し続けてるのかなとは思う
>>435 トップチームと最下位チームがワークスとカスタマーの違いはあれど
同じメルセデスPUなんだもんね
>>437 知ってても驚いてあげるのが愛情じゃね？
この情報を引き出したのは奥さんだし、その成功報酬も込みでさ
明かしたということは更にまだ隠し玉が出てくるということだな
ルノーと他社の差ってPU単体より情報共有の差だわな
オールホンダで参戦してた三期で撤退したのはリーマンショックの影響だし
山本MDの発する言葉の端々から昭和の香りがしてきて好き
>>434 Todayって、毎年プレシーズンテストの際はLTとライブコメンタリーを提供してくれるありがたいサイトだけど、
ニュース記事は自己取材に見せかけたパクリ流用だらけで低質だよね…
>>433 むしろオイル燃焼やツインバッテリー疑惑なんかでメルセデスとフェラーリが弱体化したお陰
という話もあったりなんかして…
レジェンド、インスパ、アコードが討ち死にしてるのが辛い
マックス応援するために、鈴鹿ホンダ応援席かったわ、ローチケで簡単に買えるんやな、下しかなかったがまあ楽しみ
>>447 こういう海外ゴシップから更に無断転載してるのが某gだからなあ
>>447 いちおう自己レスしておくと、今年からディーター・レンケンが加入したことでかなりマシにはなってる
>>444 ホンダはアコードでNASCARに参戦すべきなんだよなぁ
希薄燃焼で出力と燃費が上がるのは素敵だけど
>>442 ライバルチームは無線でどのタイミングでどのPUモード指示してるか全部知ってるんだし、
別に隠す必要ないんだよね。
そのモードが具体的に何変えてるのかは機密情報だけど
>>455 ライバルチームは他チームの無線聞けないでしょ？
今Googleに見てたらフンガロリンクって書いてあって
最近のホンダ車は厚化粧デザインが嫌だな
モナコGPのQ3始まるぞ！！
>>450 いまってチケット取るの余裕なのかな
子供の頃はプラチナチケットで、いつのまにか見に行くって考えが抜けてたけど
>>461 セナプロバブルは、チケット持ってるだけで女にモテた（チケット目当て）
異常だよな
今は観客動員に苦しんでるくらいだからな
>>456 全部聞けるよ。数年前に完全公開が義務付けられた
つうか、ポジション7の無線の話
>>464 フェラーリは無線聞くのやめた方がメルブルに引っ掻き回されて俺たちするの減りそう
>>465 オンボードまるまる載ってたしモード切りかえたあとタッペンが思わずマジではえーよって言ってた話してたわね
>>464 公開のチャンネルって一部でしょ？
デジタル化でFIA経由以外は傍受できないし
>>469 無線通信の内容はほぼ”無制限”に。しかし完全公開を義務化
これでググって
URL長すぎで書き込めない
https://twitter.com/hlawiczka/status/1162451674906222592 Toyota's wind-tunnel is ageing now compared to the state-of-the-art ones in many F1 teams & the technology that is in a modern F1 wind tunnel is outstanding
– it’s one of those little secrets that gets hidden away," says McLaren technical director James Key.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>461 余裕ではないがまだ余ってるね世間には人気ないからね
15年前に買った値段とあまり変わらなかったのでまあよかった
>>443 ルノーはワークスにも情報制限してるのかｗ
多分ルノーはマクラーレンとホンダみたいに
>>475 F1TVのPro版でしか全車のオンボードと無修正無線は聞けないので、F1人気のある地域の視聴者がむしろ対象外という…
>>474 要るよ
ガスタービンのタービン素材は耐熱性と耐久性要求がターボの比じゃないよ
そこが高価すぎてコストでレシプロと勝負にならない
>>468 実はポジション5じゃなくてポジション7です、
というのは前から流れてた？
>>469 FIAが全部リアルタイムで公開してるんだよ
一般人が無制限に聴けるストリーミングサービスもある。日本はサービス対象外だけど
>>480 skyみたいな有料サービスがある国はだめなのよね
ハンガロリング か フンガロリンクなんじゃねーかね
>>479 本スレのログ適当に漁ってこれとか
125 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cf30-FR3x) ：2019/07/04(木) 09:34:18.37 ID:0jZ2PxlF0
Engine 11, position 5って指示のあとに
Engine 11, position 7って言ってるんだけど
なんで話題に上がらないの？
https://streamable.com/ik5a9 7:40辺りから。
>>485 おおー、じゃあ質問者ユウコさんは旦那をギャフンと言わせられなかったかもしれないのか、、、
贔屓にしてるチームの無線を聞きながらレース観戦できたら、戦略とかが分かって面白いだろうな
って言うか今なら音声入力の翻訳あるからテキストなら見れるんじゃないの
近いうちにAIによる音声通訳アプリが出来るだろうさ
>>494 あ、なるほどね
>>495 できるだろうね
ドライバー20人の無線やりとり聴き取るって聖徳太子かよ。
YouTubeの英語自動字幕ってかなり優秀だもんな
「俺は金で動いたんじゃない」とか全日本プロレスからSWSに移籍した天龍源一郎みたいだな
ダニエル・リカルド、ルノー移籍の新たな“秘話”が明らかに。担当エンジニアの異動も一因に？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190817-00000004-msportcom-moto マイクロソフトが最近リアルタイム翻訳を音声も本人の声ぽくデモンストレーションしてなかったっけ
会話表現でも 英語 -> 日本語 の自動翻訳はそこそこまともだけど、逆はメチャクチャなことが多いな
>>501 redditでもたまに日本語記事を自動英訳にかけて「わけわからん」という会話があるよね
確かに英訳はむちゃくちゃ
レッドブル離脱まではいいけど移籍先がルノーだと結局金じゃんって
https://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1& ;teiko_id=300088
トーチュウのクビアトハース行きの噂は草
ただでさえ人材不足なのに、クビアトいなくなったら誰入れるんだ
山本の来年フル参戦は現実的ではないし、無理にでもオワード入れるの？
>>506 トーチュウってかバスコンセロスが書いてるこの類の記事って、下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる
でトバシまくってるだけ
リカルドはルノーに合流してからマイクパフォーマンスに加わってしまって、それを理由に現在記者に質問攻めにあってるからねえ
クビアト移籍論はベッテル移籍とかボッタス移籍とかの場合にガスリーアルボンになった場合とかじゃないの？
>>502 タッペンから逃げたわけじゃねー
愛が無かったからー
ホンダが不安だったああ
担当エンジニアがああ
質問の度に違う答え用意してるけど頑なに金の事は答えないリカルドw
リカルド素直に金目当てと言えばいいのに強情だな
実際金だけの理由で移籍したんじゃないのは確かでしょ、金が一番大きいにしてもね
どう考えてもカネだけじゃないな
ホンダについても懸念材料だっと言ったり
>>506 クビアトにとってトップチームに上がれないんだったら条件のいいチームに移籍するのは当然でしょ
それにクビアトが今のレッドブルのアキレス腱であることは明らかだからレッドブルは彼を邪険には出来ないしトロの足を引っ張りたい中団チームが彼を狙っててもおかしくないと思うね
ただ移籍するならアルボンがレッドブルに定着して昇格が絶望的になる来年以降だろうけど
別に金で移籍しても恥ずかしいことではない
ホンダF1 「2020年以降もF1を継続するか本社が議論しているのは事実」
https://f1-gate.com/honda/f1_51301.html また撤退するのか？
俺もクビアトはレッドブルに上がれないなら移籍した方がいいと思う
>>139 怒られるかもしれないけど正直な感想いい？
ベッテル場違いだよな正直
今季のリカルドはメルボルン・バクー・ポールリカールで結構なミスしてポイントを失ってるしね
RBと組んでマシンも良くなってPUもさあこれからって感じで勝ち出した頃に撤退だけはしないでほしい
RB視点ならそりゃクビアト放出はしたくないけど
それか跳馬ルクレールをNo.1にしてセカンドにクビアトを迎え入れる
韓国が日本大使館前でなんかやるみたいだ
>>525 ルクレールはエースにするにはまだ早いでしょ
フェラーリのエースのプレッシャーを跳ね除けられると思えない
一週間程、海外でF1関連の話題見てなかったんだが
>>529 アロンソが
レッドブルからのオファーを
断った
ルクレールはタッペンが徐々にリカルドボコったようにベッテルを踏み台にすればいい
中企に元BSの浜島が加入だって
>>343 ヨーロッパ旅行すると日本車自体少ない印象。
グロージャンがクビになったら小松もセットでクビになる悪寒
>>534 欧州は自動車メーカーが乱立してる 最激戦区だからなー
アメリカでもアメリカメーカーは３つしかない 欧州はたくさんある そこから日本車を選んでもらうのはかなり難易度が高いな
>>535 いまの状態だとエンジニアとしてイマイチって評価になってもしょうがない
PUの使用台数のカウントはチームの1号車2号車それともドライバー事に？
>>537 日本も同じでメーカーあれだけあるんだから外国産売れなくて東京モーターショー撤退してるやん
小松はグロのエンジニアじゃない
>>518 gateはるなよ
山本MD
「2020年よりも先（2021年以降）のF1参戦については社内の承認待ち」
「今回の2勝で社内の雰囲気は良くはなっている」
「参戦継続について発表時期は未定」
「これ以上できることはない」
https://www.autosport.com/f1/news/145422/not-much-more-honda-can-do-to-secure-f1-future >>539 次も二人で一緒に移籍したら完全にセット扱いだな
>>529 ガスリー降格
アルボン昇格
クビアトは来年RBの可能性有り
>>530 >>548 つまり、アロンソがガスリー後任を蹴ったから
アルボンが昇格なの？
>>550 リカルド移籍で、アロンソにオファーがあったとアロンソ側は主張 ー レッドブルは否定
>>440 一応2016もトップチームと最下位チームがメルセデスw
>>544 恥っていう概念があったらこんな便所の落書きに来ないよ
世界でスペイン紙だけ、アロンソのF1復帰を毎日のように記事にしてるとか。
小松のコラム見てるとコミュニケーション不全起こしてるとしか思えないしな。
>>551 その騒動は去年だろ？
今年は別件だろ？
アロンソはF1に返り咲くまでレッドブル相手に
毎年この狂言を繰り返すつもりなんだろか・・・
アロンソ自身のコメントが一番信憑無いってのも、どうかと思うけど
>>544 ブーリエの子飼いのグロを乗せるために
ニック切りに加担した小松 結果が出てないことを理由にポンと首切られるよ
グロに関係ないからには雇う理由がない
小松さんはもともとグロのレースエンジニアだったのがハースで評価されてチーフみたいな位置に行ったんじゃないの？
小松のコラム読んでるけどマシンにでかい問題が起きたときのオペレーションが
リカルドはルノー移籍を決断する材料はひとつではなかったことを繰り返し強調した。さらに、マックス・フェルスタッペンを優遇する現在の体制は大きな要因にならなかったと言い、「僕の思った以上に大きく取り上げられている」と話した。
東アジア人って一度嫌いになるとしつこいよな
>>558 もう信用0だしね
アロンソ本人が勝手に勘違いしてるだけでエアオファーでしょ
>>560 タイヤテスターとして全く使い道が無かったのは草
コンパウンドの違いすら分からなかったんだっけ
リカルドは聞かれるからいろいろ言うんだろ
>>567 火病で訴訟まで起こすようなのと一括りにしないで
速くてイケメンでジュースも売れてHONDAも寛容さを見せれて、FIAも喜んで、いい事ずくめだと思うけどな
リカルドはルノーに対してのコメント記事よりも、レッドブルに対しての記事の方が断然多くね？
寛容さって日本では評価されるけど、海千山千のF1で必要以上の寛容さを示したらカモにされてバカにされるだけ
5chと世間一般で乖離の激しいものといえば、任天堂、ディズニーアニメ、ココイチ、そしてアロンソか
アロンソは関わったチームのほとんどと問題起こしてるんだから
国内で翻訳されるものに関してはそうなんじゃない？
ホンダ社長の八郷さん
アロンソは12年に勝っていたら腐らずにいたかもしれないね
これで惜しまれながら撤退出来る、って嬉し泣きかもしれない
ホンダは撤退チラつかせて山本尚貴乗せるのゴリ押ししそう
>>582 もらい事故で2回も逃したし、引退セレモニーもやってないので成仏できずにいる
ピーク超えて下がっていくドライバー起用するのはメリットないな
アロンソはトラブルメーカーだからなー 口は禍の元 腕はよかったけどなー
とっくに別れて他の男と再婚して幸せに暮らしてる女房（ホンダ）に
東アジア人のねちっこさを自分で示さなくてもいいのに
まぁフェルスタッペン体制を進めたいレッドブルにチームクラッシャーのアロンソは要らないね。
gate貼り職人のｱｰｸｾｰまだNGしてない奴いるのな
いまのホンダ経営陣って「2勝して雪辱したからこれで撤退できるw」ってやっちゃいそう
そもそもレッドブルは若者向けのアピールやってる企業だから
アメリカでホンダ「NSX」が全然売れない…
ホンダ・アメリカが赤字覚悟の220万円引きのシークレットキャンペーン販売を実施
このキャンペーンは、2019年モデル限定で2020年3月まで実施されるとのことで、
恐らく中古車よりも安く購入できる価格帯になるとのことから、
ホンダ・アメリカは赤字覚悟にて販売するものと思われます。
なお、アメリカ市場にて販売されている「NSX」は、
2018年の販売台数は僅か170台と、2016年導入(371台)以来の最低記録を更新。
http://creative311.com/?p=63262 アロンソはフラビオ・ブリアトーレでないとコントロールできない
>>586 去年の最終戦には普段は来ないアロンソの両親とお姉さんが来てたから「引退するんだなあ」って皆思ったんだけどね
2回のワールドチャンピオンと32回の優勝、ルマン24時間優勝、F1とWECのシリーズチャンピオン
デビューイヤーのミナルディ以外の全てのチームで問題起こして出禁扱い、全てのチームから嫌われ引退に追い込まれる
評価のふり幅が激しすぎ、最高と最低が共存するという稀な個性の持ち主ではあったんだけどね
あのプライドの高い男がインディフル参戦するかな？
ホンダは市販車の価格設定がズレてるんだよな
腕だけアロンソはインディ500ではその唯一無二の長所すら錆びついちまったからねぇ〜
>>597 アメリカで開発と生産してるのにアメリカで売れないっつーのがね…
デカい重いエンジンはコスワースじゃどこがホンダなのとも思えるけどな
ルノーは本社財政まずいし、リカルドに加えてアロンソに大金払うことは無理なのでは。。。
アメリカ人だってホンダ買うくらいならトヨタ買うだろ
>>567 こういう一部を見て全体がそうであるように言うアホってどこにでもいるよな
こっちの記事だとNSX含めホンダ車売れてるみたいだけどな
NSX が改良新型効果で17％増 2019年第1四半期
https://response.jp/article/2019/04/03/320913.html ミッドシップになったコルベットに顧客取られるんじゃないかな
コルベット、英断か大ポカか・・
マルコが山本MDともてぎに来ているらしいね、熱中症にならなければ良いけど
ベルギーGPって9/1かよ
>>610 この間、地元で新NSX見たわｗ
「町」で周りもショボい「市」しかないのに対向ですれ違った
走ってる実物見るとオーラ半端ない
今週はサクラで赤牛さんの人達と会合か
アロンソがオファーあったとかネタ投下してるから、別に問題ないだろ。
そうか、チームファクトリーは夏季休業だけどPUメーカーは関係ないもんな
どんなにいいPU作っても意味ないよ
マルコ今、茂木にきてるし。あの爺さんは休みないのかもね。
ワークスならともかくレッドブルと組んでる状態でそれやるとレッドブルも撤退するからなぁ
今週はスーパーフォーミュラか
ニューウェイの写真はなかったな、記者がマルコに取材申し込んだけど断られたとか。
>>629 レース内容と結果次第では両方駄目でしょ
>>626 いつまでSFに興味もってくれるのかね
SF上がりのドライバーがF1で悲惨だし
クビアト切っちゃうとまたトロロッソがセッティング迷子に
この時期の日本に来るのはキツい、欧州とは一味違う日本の猛暑が待っている
>>632 取り敢えずオワードがどうなるか次第じゃないかなぁ
いや、今年のヨーロッパの暑さの方がやばいだろ。
マルコの仕事は将来有望そうなやつを見つけてあの手この手でRB系に引き込むことだからそういう意味ではお仕事中なんじゃないか
今年のヨーロッパの異常気象しらんのか？
暑かったのはオーストリアだけで
欧州と日本では湿度が倍くらい違うからね
>>533 そんなに金あるの？
メインスポンサーがトラクションコントロールみたいな名前の得体の知れない会社だよな。
低湿度でサラサラの40度は屋内で扇風機でむしろ心地よいくらい
パロウPP 前回優勝に続いて勢いあるな。
SFにマルコが来てるみたいだしとりあえずパロウをレッドブル育成に入れるべきじゃないかと
>>610 そんな細かい話よりさ、営業利益が去年7200億、今年の予想が7700億円ってんだから
経営状況がヤバいってことでは全然ないわけでして。
ルノーは自社分が赤字なのを日産の利益がある分最終黒字になってるだけだったり
してたのがその頼みの日産はこの四半期の営業利益が99%減の16億円でどん底に。
>>642 レッドブル系のオワード、アウアー、ニューエイとかいるし
>>635 オワードが最後の砦なのかなぁ
いくらホンダと組んでると言っても使えないドライバーしか育たないんじゃ育成送り込む意味ないからねぇ
パロウ
>>648 4輪事業はヤバイで
利益率低過ぎるし国内事業の立て直しや電動化に向けて金はいくらあっても足りないわ
延々と一般車販売の話してる奴、何でここにおるねん。
特定メーカーを必死にage/sageしている諜報員活動と思ってスルーしとけばいいんじゃないのかなｗ
オワードよりニューウェイジュニアのが速いじゃねーかw
でもニューエイJRはここまでフル参戦してるドラの中では数少ない無得点ドラ…クビきられたティクタムですら１点とってる
オワード微妙やね
ニューウェイ何で来てないのかね。せっかくの休みで、息子見るチャンスやん。
来年のトロロッソは、ガスリーさよなら、かわりに松下がライセンスとれたら松下、とれなかったら山本でいいよ
そんなにホンダの業績が心配なら定価で車買ってやれよ
>>611 正直なところ、あのコルベットは俺もほしい
アメリカで6万ドルだと国内では1200万円からのスタートになりそうだが
ホンダ枠ということでｗ どうせめぼしいドラがいないなら、ファンサービスしてくれｗ
>>648 売り上げが2倍のトヨタが減益でも営業利益が2兆5千億というから
数字だけ見ると儲かってそうだけど、利益率の低さに危機感持ってるというのもわかる
日本人乗せるくらいならまだFEから探したほうが有望だと思うのよね
こう言う「誰でもポイントさえ足りてればF1やれる」みたいな
トヨタ撤退はもったいなかったよなぁ
>>667 「才能ないなら金で乗れ」
フジテレビに相手にされなかった歴代日本人F1ドライバー一同
正直ホンダが今調子上げてきてるのに今季限りで撤退の選択をしても驚かないな
>>665 広告費と考えたら枕時代の酷かった頃はマイナス効果だったかもしれんが
好成績上げられそうな今はプラスの効果になると思われるので、今なら
全然問題ないと思うけどな。
｢広告宣伝費｣が多いトップ300社ランキング
1位はトヨタ､2位に大差つける4487億円
https://toyokeizai.net/articles/-/187757?page=2 フェルスタッペン「僕は若くしてF1デビューしたけど、そのことによって
他のドライバーがF2で経験するようなミスをF1で冒していたんた」
https://www.standaard.be/cnt/dmf20190817_04563104 自己分析力がすごくないか、この21歳、、、
ヨスが父親としてメンターとしてものすごくいい仕事してるんじゃないかと思ってる
>>666 5人以上F1ドライバー輩出した国で唯一優勝者を出してない国が日本だからな・・・・・
そんだけ運転へたくそな奴でも簡単にF1の運転手になれちゃう日本人は恵まれてる
そろそろ優勝狙える日本人出てこないかな・・・
ホンダの活躍が気に入らない人は早く撤退してほしいだろうね
まぁそういった失敗、自分がトップへあがれなかった要因を反面教師として、
>>677 親の素行と能力、子の資質は分けるべきとおもう
アルボンのカーちゃんは詐欺師だし、だからアルボンは・・・てのは良くない思う
ヨスは何も教えてなくて、マックスが自分で親を見て「これじゃいかんｗ 僕はこうならないよにこうしてああして」
>>668 あんだけ予算投入して未勝利のトヨタがPUになったらいいとこまでいくとかねえわw
>>675 とはいえいつまでも親同伴ってみっともない気がする
>>650 来年からタイヤの方向性似てくるから今よりはまともに通用するようになるかもよ
>>684 ハミだってとーちゃんいっつもいたからセーフ
PUだけならトヨタよりもスズキやカワサキの方がいんじゃね？
マッサパパだってちょいちょいサーキットに来てた
>>681 ま、そのうち遺伝子で全て判断される時代が来るんだろうけどね。
もう一部来てるか。ああ恐ろしや
あとサインツパパもトロロッソ時代は結構きてたような気がする
>>684 成功した経験者の近くでアドバイスをもらえる環境というのは
他のドライバーにとってはみっともないどころか羨ましいだろうと思うよ
身内でパドックにフリー入場できるなら行かない手なくない？
>>684 ヨーロッパでは親離れが美徳ではないから
それはあるだろうな
>>690 中国では遺伝子で進路振り分けてるって聞いたことある、スポーツの場合だけど
>>684 親が子の稼ぎに乗っかってくるってのも珍しくないからな外だと。
サッカーとかでも法律の知識無くても親や親族が代理人やってるとかすげー多い。特に南米。
金になるからね。
>>696 昔から親の身長を見てってのは言われてたね
パロウは来年f2に乗って欲しいけど
>>698 食堂店主「すんませーん、ペペロンチーノの配達今出ました」
>>695 社会的に親子という関係とか家族そのものが色々おかしくなってる証左じゃないかなあとも思うけどね。
家族愛アピールって。離婚多すぎとか結婚という形にすると色々後始末が大変だから事実婚って形にしてたりとかエゴが絡みすぎで
タッペンが去年のモナコをピークに各方面から叩かれまくってた時に
>>684 お母さんとも仲良し
そういや、エリクソンはチームを乗っ取られて、来年どーすんのかね。
ヨスがいい父親じゃなかったら
海外だと子供をエリート育成コースにスカウトする場合
>>702 ハミとアロンソは30代半ばなのにまだパパと同伴だよな
グロージャンって毎年のようにシート危機と言われて生きのこってるよな
>>708 日本でも親見てポジション決めるなんてのは普通にあるぞ
まあ競技から無理やり変えるまではあまり聞かないけど
>>707 4歳？3歳？から無理やりカートの英才教育だから本人の意思は・・・無いだろｗ
本人の素行はともかくフェルスタッペンがチャンピオンになったらヨスの教育本がベストセラーになるぞ
>>449 レジェンドはともかくアコードもシビックも名前が同じなだけで全く別カテの車になってしまった
もう少し車名に伝統みたいなのを持たせるようにしないと誰も付いて行けないよ
>>646 オワードは酷いなw
全く使い物にならない
>>682 ヨスは私生活はともかくドライバーとしては悪くないだろw
>>716 なるのか？
カート時代に親子で暴行事件沙汰起こしてたような
>>715 ヨスはまだ早いと反対してたが本人の強い希望で始めたんだぞ
>>714 ポジション決めどころの話じゃないのよ。
その競技の入り口の段階でもこうなるの。
>>712 去年は持ち直してポイント取れたけど
今年はポイント云々のないようじゃない気がする
あまりグロの件見てないし聞いてないんだけどね
>>715 まあ言っても楽器とくにクラシック系なんかはそのくらいが普通だからねえ。
ヨスはマックスがいなかったらこんな程度の事件沙汰で済んでたのか怪しい
>>684 そういや、マグヌッセンとかあんまり親父みない気がするな
ヨスと違って引退してないどころか、ヤンはまだ現役バリバリのドライバーだからな、暇じゃないんだろ
ケビンってヤンが10代とかそんな時の息子じゃなかった？
>>718 主な市場のアメリカではポジション変わってない。
日本がガラパゴスなだけで
>>707 この写真、映画のポスターみたい
>>731 といってもヤンも今年で46歳だけどなｗ
さすがにそろそろ引退は近いかなぁ、去年と今年はまだ勝ててないしな
>>729 ケビンがF1デビューした頃はヤンが「もう自分は引退して息子のサポートに徹しようかな」って言ってたけど、
当の息子に「来るな鬱陶しい」って言われてから滅多に来なくなった
>>735 ムショ帰りの父親と反発する息子が
カートを通して絆を深めていく
ハートフルストーリーｗｗｗ
>親の影響
>>739 主題歌、In This Country
シビック、ゴルフ、カローラで見ても
>>737 父親にも噛み付くんだからチームメイトやチームスタッフに噛み付くのは当然と言えば当然だね
組長はそういう気質も買ってるのかなファイタータイプとか思って、ファイター通り越してバーサーカーだと思うけど
少なくともケビンとグロージャンを同チームで混ぜるのは危険ということはわかってほしいね
ハースの二人がマクに乗ってマクの二人がハースに乗ってたら
ボッタスWRカー、テストしまくってんのか
>>740 金のかかるモータースポーツはたしかにそうなんかもしれんけど
その頃に世界に出て行って「活躍する」走りになった人らがいて(野茂が95年、中田が98年)
その先達がその映像とともに距離を近づけて彼ら自身がわかりやすい物差しになった影響が大きい。
ちょうどサッカーのボスマン判決が95年だったと思うけど、世界的にも人材が流動していく時期だったってのもある
これはこれでカッコイイじゃん
>>748 「スポーツの習い事」市場が拡大したよ、ほんと
>>748 金かかるのは大小あれど、どのスポーツも同じかなとは思う
子供が勝手に無銭でアスリートに育ちましたってのはないよ
野球サッカーは最悪言葉わからないでもなんとかなるけどレースはどうにもならないからな
ミハエルが虎之助か誰かに
カムイの場合英語の方がはるかにかしこそうでなんかわろてしまう
言葉も立派な武器だからねえ
>>751 モータースポーツと野球やサッカーでは大違いだよ。
野球にもサッカーにもリトルとかスポーツ少年団的な、最近だとよりスクール然としたものになったりユースもあったりだけど
当然その辺はまったく費用が掛からないわけではないけど習い事なんてなんでもそうでそこにバブルは関係ない。
結局今でも部活から上がってくるからね。
フェルスタッペン、ハミルトンの成功について
「彼は、正しいタイミングに、正しい場所にいたということ」
https://motorsportz.nl/f1/verstappen-relativeert-succes-hamilton-juiste-moment-juiste-plaats-22367/ フェルスタッペンによれば、ハミルトン以外にも環境にさえ恵まれれば
5度のチャンピオンに値するドライバーは多くいるとのこと
「僕はルイスを尊敬しているけど、チャンピオン獲得には運も必要であり
適切なチームに所属し、チームメイトに勝たなければならない」
「フェルナンドは7回、8回タイトルをとっていてもおかしくない」
「もちろん、僕はレッドブルで複数のタイトルをとるつもりだし
それは可能だと信じている」
>>760 ヨーロッパの子供の内
上流階級の人間は小さい時からモータースポーツをやり
小金持ちの子供は自転車レースをやり
それ以下の家の子供はサッカーをやる
なんて言われてたな
モータースポーツなんてどこの国でも基本金持ちしかやらせられないからなぁ
>>758 そんな爆発するわけないやろと思って検索したら、本当に炎上してるのな
ボッタスもそのニュース知ってたのかしら
スパ現地に観戦しに行ったことある人居るんかな
マルコ「お前ら、いい加減な走りをしたらこうなると思え！」
アルボン、ガスリー、クビアト「い、嫌だー」
フェルスタッペン「なるほど、こうやってクビをきるのか」
たぶん切ってる人はマルコじゃないけど
>>756 虎之助はザウバーと契約する為にペーターに合った際に
「こんにちわ」も言わなかった（言えなかった）ので呆れて、
契約中止になった。
ま、近年ワールドチャンピオンになってるのは
>>766 トロロッソの2人が笑顔なのにレッドブルの2人が険しい表情なのは意味深だなぁ
というより、ここの住人で比較的余裕のある人たちは
トップドライバーはみんな英語が上手いと言われているが
虎之介は日本では無双レベルで速かった記憶があるが
メルセデス：ボッタス・オコン
>>759 中国語も含めて、自国の言葉の単語だけを英語にすれば
通じるからね。
今はMTZ（独のエンジン誌）は英語になったが、独語の時も
ドイツ語は知らなくても90％は理解できた。
>>781 SVO体系の言語はズルいよねえ、単語入れ替えだけだもん
日本語は日本語で好きだけど
日本語と英語は、色々性質が真逆だから習得に苦労してもしゃあない・・・
>>756 運転手は運転能力だけありゃいいというある意味アロンソ的なアレ
ザウバー契約消えたって、虎之助って一言も言えなかったの？
フェラーリは次で20馬力アップ？らしいけど、ほんとにこれで勝てなかったら、責任者入れ替えた方が良いわ
F1の映像をYou Tubeでよく流してくれるようになってから、リスニング力がぐんぐん上がったわ
でも、また、きっと、やらかすんだろうなぁという、ある意味安心感さえあるよ。
フェラーリPU馬力はあるんだろうけど他がな
つーか去年スパでベッテルが勝ったくらいで、最近のフェラーリはスパでもモンツァでも不発だろ
>>783 日本の場合日本語だけで全て通用するからいいんだよ
必要な奴が英語喋れば問題なし
てか、日本語は多分むちゃくちゃ難しいよ
漢字、ひらがな、カタカナを自在に使い分ける必要あるけど他の言語はそういう必要ないし
フェラーリがPUだけじゃ勝てないって証明のようなチームだと思うけど、
ルノーのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、全チームが協力してトラックレイアウトの改善を検討すれば、F1のレースがより良いものになると考えている。
>>794 日本語を学ぶ外人はよくてにをはとか接続詞を間違えがちだね
宇宙飛行士なんて宇宙ステーションの人たちだけかもしれんが英語とロシア語が必須だからね
>>794 あと、日本語は他国の言語を翻訳する機能が優れてる
なぜなら新しい言葉でも漢字の組み合わせで意味がわかる
学問の世界でも日本ほど学術書の翻訳が充実してる国も珍しいらしい（幸か不幸か）
だから母国語である程度学べてしまう
英語、受験の時は読み書きくらい出来たけど
ハースはタイヤに泣かされ
英語を習得出来んかった者の愚痴り場になってしまった・・(´・ω・`)
>>800 最近ならネットで大体事足りるでしょ
某パクりサイトもそれでやってんだからw
ルノーのディレクターMarcin Budkowskiが予算制限は勢力図の固定を招くと警告
>>807 予算制限始めるなら来年から始めないと意味ないわ
フランス、スペインあたりはまだいいけど
これでじゃあ21年からの予算制限やめるわとなったらルノーさんは果たして
>>772 ツイッターが元ネタの奴ならガセと判明済み
>>807 各チームの極秘情報保持してたくせにルノーいったオマエが言うな
>>799 中国でも外来語は日本語を参考にしててそのまま採用することも多いと聞いたことがある
トトとしてはボッタ切るとRBが拾う可能性があるから厄介だよね。
でも、グロージャンもF2(GP2)チャンプだよね。
>>735 これだと親父も温厚なおっさんぽく見えるな
｢ゲーセンの対戦ゲームでボコられたので仕返しに相手を物理的にボコりました｣なんて狂人とは思えない
狭いけど特にフィニッシュラインからヘアピンまでは1ミリも変えて欲しくないな
>>756 フランス人とかイタリア人ならともかく、ドイツ人とかオランダ人がそれ言うのはずるいやろ
ゲルマン系言語の中での違いなんて東北弁と九州弁の違いみたいなもんだろ
>>824 英語は解るけど岩手の田舎でおばあちゃんに道きいて
一語たりとも理解できなかった俺が通りますよ。
>>807 ルノーから感じる朝鮮臭が何とも言えんな
地政学的には似てると言われてるからそういうのって民族の正確に営業あるんだろうな
俺外国人に日本語で話しかけられて日本語と気づかず何もわからなかったことある
コースが狭いなら、車を小さくすれば良いじゃない
>>817 中国人に中国語の教科書見せてもらったことあるけど、専門用語の多くは日本語と同じだったよ
そもそも国名の”人民”、”共和国”からして日本語由来だからね、中々歯痒い思いをしてるのかもね
>>779 フランス人は英語できても公の場では意地でも喋らない
ボッタスって前半戦はハミルトンに勝つことがあるけど、中盤から後半になると全く勝てなくなるのはなんでなんやろ
>>806 というか、インターネットの普及で英語の読み書きが日常の一部になったよな
しゃべるのはまだしんどいけど
ＨＯＮＤＡはスペック４でマキシマムパワー解放したらＭＵＴＥＫＩだな
MUTEKIとかマジかよ！？ アルボンのかーちゃんがデビューしちゃうんじゃないの？
>>830 いや、ハースはドライバーが悪いって人がいたからね。
否定はしないけど。
>>825 訛りが酷いだけで同じ文法だからな
根本から違う英語より遥かに慣れやすいよ
アルボンのパパはサーキットに顔を見せないのだろうか？
>>831 ハミルトンは元々スロースターター
大体イギリスGPくらいから上げてくる
>>838 元プロドライバーだし、もっと現地に来ててもおかしくないんだが、そういえば父親を全然見ないな
>>819 タイヤ交換するする詐欺と一緒
本当に切る気ならオコンととっとと契約しとる、
メルセデスのセカンド候補（ なのに他所に取られるレベルじゃないってわかり切ってるわけで
>>504 シャシーから新設計して高剛性＆安全確保しつつガワはあのデザイン
ヘッドライトだけは古さを感じるから今風のキラキラライトにしたら結構イケると思う
>>798 ロシア語はアレでもスラブ系の言語の中では語形変化が大人しいほうなんやで
格と性の掛け合わせで固有名詞すら変化する謎言語だけど
よかった…ソ連が覇権国家にならなくて本当によかった…
>>842 どこも欲しがらないF1浪人と、しっかり実績のこしてる現役No2
まあ入れ替えるわけないわな
>>846 俺も第二言語で勉強した程度で正確な所は知らんけど当時の先生がスロベニア語に比べると大分マシだって言ってた
基本の変化が倍以上あって固有変化するのが異常に多いんだとか
金額も十分だったとか言ってれば問題ないんだが
如年の早い段階でマクラーレンと接触してて(要するにマクラーレンのシャシーは世界一を信じてたのだろう)
狭いのはいいんだよ
如年→去年
>>851 噂のあの人の言う事を鵜呑みにしちゃうくらい何も見えてないんだからドライバーとしては有能でも臭覚はゼロに等しいかもね
フェラーリもメルセデスも本気で欲しがる能力はないし大金もらって手数料も払わずに逃げちゃえばウハウハでしょ
アビテブールがどういう奴か、そしてルノーの躍進がレッドブルの開発する燃料開発やPUマッチングとかをパクってた
オコン自体はメルセデスのヒモがついてなきゃ取るチームはあったと思うよ
「アブデビさん、あんたもリーダーじゃろ。わしらのリーダーとはだいぶ違うの。
>>855 リカルドのレッドブル情報って役に立ったのかね？
散々それ期待するようなこと言ってたけど
>>855 枕が無能連中を切ったのも大きかった
元々の開発力とかノウハウは枕＞＞＞ルノーだし
リカルドのセッティング力は大したことない
フランスはマニクールでやれば解決じゃね？あのV字コーナー抜きどころだし
トト・ウォルフってずっと若く見えたけどいつの間にか表情によって目尻の皺とか年齢を感じるようになったな
>>859 リカルド「レッドブルの強さの秘密はエイドリアンだ、連れてくればいい」
アビデブール「」
>>831 そりゃハミルトンのチームだからだろう
開発が進むうちにマシンがNo1ドライバー寄りになってくる
髭剃ったのか
ラッセルはもう決まってるのか
残念
>>852 確かに
無理してはみ出しても何も問題無いんならランオフエリアもコースにすればいいんだよ
そして、ブロック禁止でいいんだよ
そうすれば明確にペナルティ出せるし
>>860 ジェームス・キー加入と散々PUのせいにしておろそかになっていた高速域の空力効率の悪さがルノーPU搭載で露見したから今年は上手に改善してきたね
>>868 ジョビナッツイとクビサ、それとハースの二人は
クビになってもいいくらいだよなあ。
そりゃラッセルくんはかなり有力な次期メルセデスドライバー候補だし
>>868 なんでストロールにはてなマークついてるん？
ストロールがパパマネーとともにメルセデスなんて事も？
>>867 バトンは現役時代はトライアスロンに出てましたな
フェラーリが2020もドライバー二人変える気ないよって記事が出てたからじゃない？
>>865 ニューウェイを引き抜こうとする判断は間違ってないと思うけど、フェラーリやメルセデスだって引き抜こうとしてたんだし
ただルノーが上記2チームより高給＆高待遇を出せるとも思えないし、PUを通してルノーにはかなり悪感情もあるしと不可能に近いね
ニューウェイはホーナーと文字通り「1からチームを作ってきた」思いが強いからレッドブルを離れるのは引退する時かホーナーと仲違いする時じゃないかな
マルコが声かけようと思ったけどやっぱやめた現役ドライバーって、誰のことなんだろう
>>882 今やレッドブルは息子を人質にとってるからねえ
スティングレイC8がMRになっても
>>868 ラッセルはクレアおばさんが「数年間は離さないわよ！」って言ってたような
>>867 バイオハザードのタイラントかと思った・・・
>>868 リカルドもフェラーリからオファーがあったら
契約を打ち切れる条項があるらしいぞ！
>>766 一番若いはずなのに一番反応が大人っぽい（落ち着いてる）な
>>887 ラッセルとウィリアムズは3年契約
3年はあたしのものよ！！ってことらしい
ラッセルも面倒臭い契約問題に首突っ込む気は無くてメルセとウィリ任せ
有望株のハッキネンとハーバートを契約があるからって理由で縛ったけど
別にファンとかじゃないんだけどさ、それが世渡りというものだってのは
>>766 フェルスタッペン「ソーチェーンの上刃と横刃の間隔を調整すればあと0.2秒速く切れるかもしれない」
>>891 ３年もあの糞チームに？
せっかくの才能が駄目になってしまわないか・・・？
>>891 欲しければ金寄越せって言ってるだけだな
Ｆ１もサッカーみたいにドライバーの契約解除金は何十億ですって設定をすればおもしろいのに
ボッタスの時みたいにメルセデスに吹っ掛けるためとしか思えんな
まあ行けるのはレーポかメルセデスだし現状ウイリアムズに席があるだけマシかもしれん。
マルコのインタビュー
https://www.as-web.jp/super-formula/512963 ガスリーの不信は精神的なものと踏んでるそうな…
タッペンのメンタルは15才の頃から強靭だったと
速さがないから獲得見送った現役ドラって誰の事だろう
ヒュルケンか？
>>899 やってるじゃん
だからタッペンの契約に解除条項があるという話になってるわけで
ウィリアムズも今年の枕みたいに、まともなデザイナーがいれば
>>889 その条項行使するまず場合、ハンガリーGPまでにチームに意思を伝えなきゃいけないらしいぞ
つまりリカルドの来年ルノーは決まっているのだ
>>902 クビアトに未来はないということも読み取れるな
>>902 面白いね
マルコ
・ガスリー降格判断はハンガリー結果が決定的
・ガスリーの問題はメンタル
・（テストのクラッシュについて）あのクラッシュはチームに重大な影響を与えた
・ガスリーはテストの責任を重く考えたようだ
>>893 飼い主に喧嘩売って居場所なくなるアロンソみたいなのよりいいんじゃないの？
ウィリアムズだっていつ2014年のように覚醒するかわからないだろ！！！！
>>907 （なぜクビアトではなくアルボン？）
マルコ「アルボンが最適なのだ、これでいいのだ」
マルコがSFに来てるならパロウを育成に加えるべきだろう
ニューウェイもマルコもラフな格好で日本に来るのが面白いな
>>902 日本の記者（シバタさん）の記事が欧州メディアで引用されるだろうし
たまには日本発のF1ニュースもいいね
>>914 舐められてる、とまでは思わないけど
俺らが沖縄に仕事に行くような感覚だと想像してる
>>873 去年もほぼレーシングポイント確定なのに最後まで？だったな確か
>>902 何度も言われてるけど何でハリソンパパは居ないんだろうな？
強制夏休みで暇なはずなのに
3強以外でPPを獲得した最後のチームだったと思うんだけど違うかな＞ウィリアムズ
ラッセルは去年自分からウイリアムズに売りこんだから
クビサは、ウィリアムズが遅いのはパディ・ロウだけの責任ではない、みたいなこと言ってたね
2014はメルセデスエンジンが他PUよりかなりアドバンテージあったからなあ。
>>913 アウアーよりオワードより速いんだから、スーパーライセンスさえ取れたら即戦力になりそうだけど。誰が握ってるんだろ。
ウィリアムズはワークスエンジンじゃなくなった
>>916 別にかしこまった訪問じゃないし考えすぎ
>>916 RBRの直接的業務じゃないからオフィシャルウェア着る必要ないしな
ニューウェイに至っては仕事無関係で完全に遊びで来てたし(チームミーティングに乱入してたが)
>>909 レッドブルがこんだけ短期間で調子上げてきた事を考えると
ガスリーによるテストでのクラッシュが大問題だったのも解る気はする
あそこでもっと走り込みが出来ていたらタイヤのデータも取れたし、
序盤であれほど苦戦することもなかったかも知れないわけで
>>809 マシンが小さくなれば良いんだろうけど、、、
安全性の担保が大きさの理由のひとつなら、素材の見直しや構造とかで、もっと高められないものかねえ
ジョイント1年目でお互いどんなパフォーマンスになるか、どれだけプッシュできるか完全な手探り状態なのに
エースがすげー速いうえに滅多に壊さないから尚更差が際立っちゃうのよねえ
これは、トロ・ロッソに戻ったガスリーが速さを取り戻すフラグですね
>>936 吹っ切れてあらゆる呪縛から解き放たれたガスリーになるか
メンタルさらにやられて借りてきた猫状態になるか
自暴自棄になって暴走するか
案外無難に走るか
ガスリーの夏休み後の走りを楽しみにしよう
>>858 いきなりナウシカぶっ込むなよ、思い出すのに時間かかったろ
でも、ガスリーが再昇格することはもう無いだろうけどな。
後半9戦で予選でも決勝でもクビアトを圧倒するぐらいの成績あげて
ガスリー交代の件、主要重要人物の口からこれだけ突っ込んだ話が聞けたのは大きいね
ガスリーがクラッシュのトラウマで自由なライン取りが出来なくなっているのなら
ガスリーに可能性あるとしたら、残り9戦全てで予選Q3進出。レースで5〜7位位じゃないと無理なんじゃね？
なにかしらのイップスになってて
>>902 マルコ「鈴鹿のFP1はパロウで決まりだ」
ガスリーの後釜っていないでしょ
シーズン前テストのクラッシュ祭りでビクつきながら運転するようになり
あ、オーストリアのFPで新FWぶっ壊したのとドイツのFPでミスってマシンぶっ壊したのが抜けてたわ
>>948-949 自業自得以外の何物でもないな…
ガスリーの話題はもういいよ
ハンガリーでの不甲斐ない走りがトリガーになったらしいけど、それも前戦で不用意なクラッシュを引き起こしてしまったが故の消極性だろうし。大きな流れを作り出す能力や経験がまだまた不足してるってことだろうなあ
車が合ってないのと、イップスになってるのと
ただ、マルコもメディアに面と向かってさすがに「遅いから降格させた」とは言えないから
>>952 チームオーダーに従わなかったり、車のせいにしたりいろいろ大局的な視点に欠けてる印象がある
そんなことをすれば、後々自分に跳ね返ってくるのは分かりきってるだろうに・・・
若くてギラギラガツガツしてるうちは、それも美徳かもだがそろそろ落ち着いてもいい頃合いの筈
>>954 ガスリーがハミのピットストップ邪魔してくれたらタッペンがハンガリー優勝だったのにー！！
一番の理由はこれ、多分
>>955 うん...ここは一つ、クビアトのようにフェラーリ再生工場にお願いして1年ほどシミュレーター漬けにしてみようじゃないか。まずは鳩先輩へのご挨拶からね
フェルスタッペン「ヘルムートは言い訳やマシンのせいにするのをものすごく嫌うんだよ」
次スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2060□■夏休ベルギー□■
http://2chb.net/r/f1/1566046845/ アルボンにのびのびと言うなら駄目でも来季のトロロッソのシートを用意しとかないと辻褄合わんし
>>930 そもそも長年続いたなろうシャシー止めたばっかやん
山本の問題は年齢よりもヨーロッパのレースとピレリタイヤの経験が無いことか
ガスリーが来季もトロロッソのシートがほしいなら残り9戦頑張りつつ
>>955 トロロッソの時のやり方がレッドブルでも通じると思ってしまった感がある
トストの爺さんには適当に言い訳しておけば誤魔化せたし
何よりホンダにゴマすっておけば地位は安泰
言い訳しても次のレースで結果出せばいいし
何やってもハートレーよりマシという状態だから何やっても問題なかった
しかし、レッドブルでは言い訳を何より嫌うマルコが立ち塞がり
競争相手がハミと同レベルの化け物でそもそも言い訳すら通じなかった
>>967 半分以上お世辞だな
ホンダに対する配慮
>>969 ガスリーは23でRB乗れたんだから十分挫折を知らないエリート
フランス人気質もあって若気の至りで自己中なだけ
トロロッソ降格でどう振舞うかが試金石だろ
>>879 ツルツルのあの場所から普通にグラベルか芝でいいと思うけどね
さすがにあそこ乗った瞬間に加速していくのは危なそうや
>ガスリーによるテストでのクラッシュが大問題だったのも解る気はする
テレメトリーのスペシャリストがリアルタイムで分析してドライバーを丸裸にしてしまうのがトップチーム
>>676 インディや２輪では勝者を排出しているのだから、条件さえそろえばいけるとは思っている
プレシーズンテストのクラッシュも二度同じミスだろ
>>975 ルノーエンジン「先生オイル漏れそうだからピットに行ってもいいですか」
オコン、ガスリー、グロージャン
そういえば神宮外苑でのデモ走行でガスリーがなんか危なっかしくて
>>971 F2チャンピオンの後SFでもチャンピオン争いして20代でF1ドライバーだしモータースポーツ全体で考えるとかなりのエリートだよね
ただF1はそういう化け物エリートなのが当たり前でそいつらが全力で戦ってるからなぁ
ガスリーは同年代と比べて下位カテ留年多いだろ
ニューエイをルノーが引き抜くのは無理あり過ぎだったからな
ガスリーは特定に叩かれてるんじゃなくて、単に世界中でシートにふさわしくないといわれてるだけだ
>>982 化物揃いとかそんなのどうでもいいんだけど挫折を知らない奴は自分の欠点や負けを素直に認めづらいだろ
テレメトリーで解析すればタッペンのセットでドライビングをトレースすることも可能だったはずなのにハンガリー予選ののオンボード見ると
まるで寄せてない
2016 2017 2018 2019
>>975 自由に使っていたのに。
NGになったのはランオフ使ったオーバーテイクに抗議し始めたからで、まさにザイドルのコメント通りな展開。
フェルスタッペンって挫折したんかな
>>990 プライドが許さなかったんだろうな
結果よりプライド優先したんだから正に自業自得
>>990 理論上可能だけど現実的には不可能なことをサラッと言ってるな
>>993 挫折はしてないが、まず親父とマルコにスパルタ教育されたのと
ここ4年であまりパフォーマンスの良くないマシンで忍耐を要求されたのが大きい
当時のレッドブルは「フェラーリエンジンのトロロッソより遅い」とまで言われてたからな
どっちかっつーと現状でまるで挫折してないのはルクレール
>>995 不可能だと思うのはおまえの見識の低さのせい
>>997 ブレーキ、ターンイン、アクセルオン、のタイミングもドライバーそれぞれに根拠がある
「テレメトリー見て全く同じことやれば良い」という考えこそ浅いだろうに
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