試せてないハードタイヤがレッドブルに大当たりだったら
連勝きちゃうぜえ
つーか雨降らないのかな
たっぺんはホンダに攻めのセッティングを要求していたらしいからなァ・・・。
今回、どの程度信頼性を犠牲にしているのか一寸不安だなァ・・・。
チェック体制が整っているようだから、レース中失速する場面があったら、
センサーが何某かの警告を出して、クールダウンさせているとみるべきかもねぇ・・・。
今だzで予選見終わった
カスがベッテル食ったけどベッテルはもうやる気ないみたいだなぁ
3位まではコンマ1も差がないけどタッペンはコンマ3差か
でもまさかのシルバーストーンでこの差は驚くべき
イレブン使用を解禁したのか知らないけど、カナダは一体何だったんだ?っていう
感じ。アルボンもルノー勢に食い下がったし中々。
クビアトのQ1敗退だけが解せぬ。何かとらぶるあったのか
1乙
誰も言わないが今回のレースはルクレールがハミルトンへの魚雷役だと思う。
ルクレール<自分の好きなようにやる!
メルセの2台は恐らく鉄壁
崩せる可能性あるとしたらソフトスタートのルクかな
でも天候次第。
レインに履き替えとかなったらミディアムスタートも無に帰する
マルコの5勝目標に変わりないという発言も真顔で言ってたんだなw
タッペンだけで5勝は凄いハードル高いが
でもタッペンだけで5勝を狙えるチームに成れないと
タッペンは出ていっちゃうよ。。
予選でコンマ3差としたら本戦での差はもっと縮まる
さらに雨天とかの混乱が起きた場合、チム戦略次第ではどうなるか分からん
シルバーストーンは捨て試合て戦前は散々言われてたけど中々どうして戦えてるやん
オーストリー勝ったあと、でも次はシルバーストンだしみたいな言われようだったのに
なになにどうして僅差たな
ヨネヤの言う事はいつもあてにならんな。
いつも動画は見てるんだけどね。
タッペン<“すごく”自信がある
頼もしい予選後コメントだな
タッペンはこんな期待を持たせることは言わないハズ!相当自信があるんだろうね!
タッペンの言うことは基本信じてるけど、前回は表彰台も厳しいからの優勝だったでしょ。
自身があるコメントでは、決勝どうなるかね。
ルクレールは今後はもう譲らないって言う意思表示だろうな。
マクフェルは本質的には何も変わらないバカだから
今回はルクレールと接触して初リタイヤで間違い無い。
>>21
基本RBはレースペースがいいからタッペンはやってくれる気がする
ただ優勝はハミルトンだと思う、ハミだけレースペースが速すぎる ハミとルクレールクラッシュして欲しい。ハミルトン 激怒とか見たい。ルクレール最近かなり調子に乗ってるから
エンジン壊れて初優勝消えた時のコメント聞いて応援したくなったけど、最近は好感度ガタ落ち。
フェルスタッペンの方がよほど好感持てる。
様はスタートだけ。
先行逃げ切りのフェラーリに余裕は見えない
じっくり攻めればルクレールは喰える
後はレースペースが安定しないボッタスは狙える
シルバーストーンの得意なハミルトンは厳しい
故に2位と5位。ルクレール次第では2位・4位も有りうる
と予想
>>21
かなりのタイムラグだと思ったらポールとの差がそれほどでもなかったってのが自信に繋がっているのかな?ポールまで縮められた感がありそうなコメントだ なんだまだしょーもないエンジン積んでるのかこのアホチームは
>>21
>>28
パーティモードの無しでここまでトップとのタイム差を縮めた
じゃあ全車パーティモードが無い決勝ではどうなるのか?
普通に考えればFPでのメルセデスとレッドブルの
ロングランのギャップが決勝でも同じくあるはず
しかし予選でのタイム差やパーティモードの有り無しを考慮すると
どうもFPのロングランのギャップの辻褄が合わなくなる
もしかしてレッドブルがFPで三味線…
いやいや、そんなわけないか… >>32
ホンダも一応パーティーモードもどきがあるよ >>31
どこのスレでも相手してくれないもんなww
特に総合スレなんてアンチコメは相手されないからなwww >>29
そう
それも2台共
浜島さんも納得いかない見たいだった
フェラーリに何か策が有るのかそれとも逆に厳しい何かが有るのか?
明日になれば解るけどね
只、ベッテルを見るにタイヤに熱が入り難いのでは?と想像も出来る >>31
流石にお前にアホ呼ばわりされたら可哀想すぎだろ。お前にアホ呼ばわりされた人のことも考えてあげてくれ。
お前みたいなキムチ野郎は人の事を見下したらだめだよ!
キムチ野郎に見下された人はショックを受けちゃうからさ
よろしく >>31
低速コーナーでのラグってエンジンなのか何なのかわかりません >>38
恐らくPU
只、川井ちゃんは現状のPUでは考えられない
とは言ってたけどね
でもマックスは感じていたんだと思う >>22
ああ
タッペンの予選後コメントでは
土曜日になって最適なセットアップ見つけたのね
じゃあ金曜日のFPのメルセデスとのロングランのギャップは
参考にならない可能性が高いのか
それを考えるならタッペンの自信もわかる >>39
マックスの手動操作で立ちあがりの電力を使っちゃったのか? シルバーストーンで予選でこの稀に見る僅差なら
本戦でどうにかしてみせる、ってなタッペンなら思えるだろうな。
今年に入ってからハミルトンか?と見紛う程の速さとは別の強さを
身に着けつつあるから
金曜から強気のコメントではあるんだけどね
今シーズン最悪なのにタイム差この程度なの?ってさ
今年のタッペンの安定感は三強ドラの中で一番だと思うよ
マシン性能考えるとほんとよくやってる
タッペンってチームメイトが速いと精神状態がおかしくなってしまうのかもしれない
決勝はリタイアになりそう
>>46
タッペンはたいしてガスリーを意識してないから大丈夫でしょ >>46
確かにそういう不安は無きにしもだよね。今のフェルスタッペンなら大丈夫だと思うけど。。ガスリーよりほんの少し速いくらいのセカンドドラくらいがちょうどいいのかも
ガチでフェルスタッペンとためはれるチームメイトは危うい。そんなの今いないけど オーストリアとは違いメルセデスPUが復活、
サーキット特性からも不利とされていたシルバーストン、
さらに不利とされていた予選でこのギャップ
今年始めのフォーミュラ・メルセデスの絶望感から
よくぞここまで車体を改善できたよなあ
まだまだメルセデス強いけどさ
今ガスリーに求められることはタッペンの援護をしてから来季の話はそれからだ(笑)
この気温でこの僅差なら
オーストリアの勝利は路面温度よりもFWが適正に機能した結果と見ることが
出来そうだ。
そうであれば後半スペが待機してるRB本田はかなり期待出来るのではなかろうか?
少なくともフェラと五分の勝負は出来るのではないか?
ここまでシャシーを修正してきてくれたからね。やっぱり鍵はホンダだよね。あと2回アップデートして欲しい。スペック5までお願いします
フェルスタッペンが訴えてるターボラグがトラブルに繋がらないと良いけど…
>>26 むしろボッタスとハミとルクレールとベッテルのクラッシュが見たい >>48
でもガスリーとの差0.3秒
此れまでより半分以上縮めて来てるのは明るい兆し
トップとも0.4と少し
ルノー勢も完全に振り切っている
良く頑張ったと思いますし此れからもその差を縮めてくれると思います >>54
セナ足使えばいいのにな
オーストリアでもローRPMとか無線で言ってたけど凄いペースだったけどな
記事読むとターボラグでコーナーのレブ回転が低い分だけ遅いみたいなこと書いてたが、オーストリアの時もローRPMって言ってた 予選前は4位マックスかと思ってたが、フェラーリが事前に相性悪いとかいい出したの思い出した
ソフトでなんとか上位ってのもあるし、マックス3位は固いな
>ターボラグ
IHI「(ドキッ)」
パワー解放でフェルスタッペン がハミルトンでもボッタスでもメルセデスをブチ抜かないかかな
勝てそうな状況になったらこの前みたいにパワー解放していくの見れるのか?
>>62
田辺さんの不敵な微笑みを見たらやるんじゃないかな ターボラグなんてF1マシン全車に起きてるだろ
この俺なら完璧にドライブ出来たらポール取れるのに、という悔しさが言い訳を伴って口に出したくなる ホンダが速くなってる証拠
ターボラグって人生で初めて聞く言葉なんだけど皆んな知ってんの?
タービン回す電力がなかったんだろw
しかしそんなんなるか?
どっかダメージきてるならちょっと怖いな
タッペンの言うラグってドライバビリティーのことじゃなくて?
ラグとか関係ないくらい十分回ってるからホンダはモーター使わないとかどっかで見た気がするけど
ターボラグを減らす役割がMGU-Hだから
MGU-Hの改良が必要なのか、それともターボチャージャーそのものを改善するのか
ガスリーには同じ問題ないんだろ?知らんけど
ターボーから異音がするって無線で言ってたっけガスリー?
>>48
タッペンと互角にやりあえるのはハミルトンとリカルドのみ >>75
求めるレベルがフェルスタッペンとガスリーで異なるという説
フェルスタッペンは「ポールを取るためには」今のターボラグでは駄目だと Q2でガスリーに負けてたからって再度アタックしたタッペンが負けず嫌いでかわいかった
Q2だろうとガスリーには負けたくないのか
イギリスからまたメルセデスに離されると思ったら逆にタイム詰めて来るとはな
今季中にまた勝てるかもしれんな
>>78
負ける気なんてさらさらねーだろタッペンはww ターボラグは昔の自動車TV番組で徳大寺有恒氏が
乗車しながらのインプレッションでよく語ってたから知ってた
ある程度スピードが出ないとターボが効いてこないんだなーと
ターボの構造考えればラグがあるのは当然だろ
いくらなんでも今更すぎない?
mgu-hの説明も見れば書いてあるだろうに
OPTIONとか80年代の1000馬力越えの頃のF1ウエストゲートとかポップオフバルブとかなんだかいろいろあったな
フェルスタッペンのアクセルワークに遅れるだと?
とうとうマグネットコーティングを施す時がきたか
ターボラグなんてのは回転数落としすぎる下手くその言い訳
今はターボはモーターでアシストしていると森脇さんが言ってた。あと川井ちゃんはぶん回してるからラグないだろうと。
まあかわいは当てにならんからな
ドライバーのコメントの方がきになる
待ってくれ
エンジンの排気量が決まっている以上
パワーを求める=一杯空気を圧縮してぶち込む=過給機は大型になる
当然吸気管内の圧力の均等化時間と回転数到達迄の時間は延びる
パワーを上げれば当然の事じゃねーの?
今回メルセデスは速いは速いが、ケツが不安定で走りづらそうだし盤石とまではいかなそう
フェラーリはルクレールが謎のソフトスタート、新品ミディアム持ってないとか自分で罰ゲームに挑んでるし
ベッテルはガスリーに取り憑いていた亀の霊が乗り移ったように終始遅いし
今回も決勝は期待できるかも?
>>78
あれってコースに留まって出したタイムか?
ということは5周オールドミディアムスタートじゃないか
余計なことしたな あともう少しパワーがパワーが言うから1000馬力級のドッカンアシストターボにしたのかな?(笑)
すれば煮えた鍋の笑顔も納得できる!
タナベ<パワー出てる(笑顔)トルクはいいんだろ?
ホンダジェット技術のタービンなら多少無理やりやっちまってる感があるよね。予選マップ
レースモードはいいんじゃないの?
ガスリー<ターボからAEONが?
タナベ<決勝はポイント3倍ヨロ〜
ガチモンのパワーサーキットでこんだけ近接できてるなら
上々ではあるな
ガスリー叩く馬鹿も流石にもういなくなったようだな
ガスリーはフェルスタッペンと同等以上
oh... massive lag
ホンダなんとかしてくれや
ドライバーもPUもシャーシも毎レース毎レースちょっとダメなら総叩き、ちょっと上行きゃもう安心って観てる方も安易すぎないか
凄くいいラップに見えるけど、もっと低速の立ち上がりで蹴っ飛ばして欲しいのか
最初の頃から比べてメルセデスとの差が縮むのがなんだかんだで凄いな
>>109
その意見もわかるけど、一ファンが全てを冷静に分析して
正確な勢力を理解することにどれだけの意味があるのかと考えると
ちょっとした浮沈に一喜一憂するのもそれはそれで正しい楽しみ方という気がする。 ジェームズ・ボンド仕様のスーツ似合わないな
ペレスとストロールのコンビあたりならカッコ良さそうだが
ガスリーチップスってよく書かれてるが
ガスリーカードでもおまけについてくるのか?
フェラーリ勢は1回アタックのソフトスタートでRB勢は2回アタックのミディアム
なんでタッペンは2回アタックしたんだろかアホかあいつ
Q2なんて余裕でクリアしてただろ
今までのパターンからミディアムのガスリーに負けたままだと不安だったんやないの
>>116
こんな古い物を…
父さん、酸素欠乏症に罹って… >>115
結果論だからなー
ガスリーより下のままだとトラック向上次第で食われる可能性あるし ルクレールがオープニングラップで前2台を撃墜すればあるいは…
エンジン11モードが使えるガスリーが実は一番の優勝候補なのかもしれない
>>109
禿同
せめて今年一年は暖かい目で見守るべき レッドブルホンダが好き
007のカシノロワイヤルも大好き
だけどレーシングスーツの蝶ネクタイはやっちまったなあ
一瞬カシオトライアングルに見えたw
カジノロワイヤルの悪役ってちょっとハッキネンに似てるんだよな
FK8タイプR乗ってるけどターボラグなんて全く感じない
NAみたいにぶん回る
ホンダのブリブリ音はターボラグ対策なのにラグいのかよ
惜しかった レースいけるかな楽しみ
ルクちゃんとマッチレースかな
>>110
そこら辺はスペ3で対策無理だからスペ4で直してくるんじゃないかな? エンジンマッピングの問題っぽいから次戦でもう治ってそうな気もするし
スペ3でパワー求めると治らない問題の可能性もあるしわからん
>>130
どっちかというとソフトの設定ってニュアンスの言い方だね。 そういや、ドライバー別にパワーの出方を調整してるとか言ってたな。
138 ◆.RT.FANTA. 2019/07/14(日) 09:11:27.48
由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
【イギリスでレッドブルが勝つ根拠】
マックスが金曜日クラッシュして、さらに決勝でスタートで出遅れて、1周目でフラットスポット作って…それでこの圧勝劇。
普通にスタートしてたら全車周回遅れにしたかも知れないレベル。
オーストリアで全車周回遅れにするマシンが、イギリスでその周回遅れにしたマシンに負けるはずがない(笑)
オーストリアより40秒遅くなっても20秒差つけて勝てる。
ターボラグがあるなら早めにアクセル踏めばいいじゃない
タッペンなら余裕で対応できるだろ
>>130
エンジンパーケージもドライバーも限界域だったってことか!
( ; ゜Д゜)スゲー
日刊スポーツ!(笑)渋いねぇ〜サンキュー タッペン<ラグがー
タナベ<各種の…いわゆるリミッターという……
タッペン<エーッ(/ロ゜)/
予選が4番手と5番手。トロロッソのアルボンも9番手なことを考えれば、
トロロッソも含めてホンダのPUとかみ合ってきたということなんじゃないのかな?
もともと予選よりは決勝のほうがいいチームだから、いい結果が出ることを期待したい。
今週二人には殺しのライセンスが与えられている
ぼっさん ハミチン ルルル
誰が殺られるか楽しみ
ホンダが後20馬力上げてくれれば普通にメルセデス食えるとこまできたな
>>145
そうでしょう。Kの電気でモーターで回して圧力維持。
違うんですかね。 ターボラグは意味わからないな
単にデプロイのマッピングをミスってるだけのような気がするなあ
もっとも足りないからそうなるだけかもしれんが
PUはターボの回転数を上げておきたい所・回転数が下がったところから即上げたいところ等ではモーターで回して回転数を保つようになってるから「ターボラグ」は存在しないはず。
あったとすればモナコのピットイン後がそうだったような設定的なもの。シャシー側が進歩して全体的な速さのレベルが上がってきた事で設定のズレから来る0.0数秒オーダーの違和感がはっきり分かるようになってきたのでは。
決勝では問題ないか
パルクフェルメに行ってるから基本マッピングは弄れないんだろうな
チャンネル切り替えだけか
最悪の2017から2年でシルバーストーンでポール取れそうな所まで来るとは思わんかったよな
去年の俺たちだとトロスレでハンガリーハンガリー言ってた頃やでw
>>59
espnは何がしたいのかしらんけど、毎回2人抜けてる 今回フェラーリは全滅しそうだし、タッペン優勝、ガスリー4位と希望的予想
>>154
希望的観測でも表彰台に乗せてもらえないガスリー… AMS情報でホンダがハンガリーGPで25HPアップのスペック4を入れてくるんじゃない
かという予測があり、これはマックスの契約の付帯条項に絡む対応策ではないかと・・
ただしマルコはこれを否定していてスパかモンツアに新PUを入れると発言してる。
ターボラグを補うためにもMGU-Kがあってそれをどこで開放するかとかはマッピングになるの?踏むタイミングとかドライバー各々で異なるから新仕様PUの場合には実際には走ってみて詰めるみたいな所あるのかな。
あとホンダのスペック4はメルセデス、フェラーリに匹敵する予選モードを搭載する
ことになると5月の時点でマルコが発言していた。
マックスにはセナ足を使えと言いたい。
あれはターボラグを抑制するテクニックなのだ。
トラクション掛かり始めるまでのラグが
タッペン君の立ち上がりイメージとズレてるのかしらん?
>>58
セナ足とか思考が30年前のままの子供おじさんはンダヲタの巣に帰れよ(笑) 「通常は調整できることだけど、どういうわけか今日はできなかった。パワーをかけてもいくつかのコーナーが低回転だった・・・ラグがあった。スロットルをオンにしても何も起きず、あとから突然効いてくる感じだった」
進化したマックスの反射神経にガンダムが反応できなくなっている・・・・・・・・
ターボラグあってあのタイム差なのか
いよいよ出来上がってきたな
SPEC3のレースペースってどんなん?
金曜のSPEC2はメルセデスより遅かったみたいだけど。
そ、そうですわね。
決勝はセナ足で修正して楽勝ですわ(笑)
>>171
もうホンダの欠点はパワーでなくラグというレベルまで来た とりあえすタナベサンの心の声が知りたい
ターボラグってのはドライバーフィーリングの体感やろな
もうちょいエンジンパワーに余裕があればコーナー最優先の稼ぎ方からウィング寝かせられる
そうなれば立ち上がりのトラクションは俄然有利
今の80%の妥協セッティングからフルスペックセッティングでマシン100%開放させれるのが理想形
DAZNのF1ラボで山本さんが、流れが来たら多少無理をしてでも結果を求める
って言ってたから決勝も期待は出来そうかな
オーストリアまではフェラーリには決勝の戦略でなんとか勝ってたみたいな感じだったけど新しいフロントウイングきてからはかなり良くなったな
タッペンはターボラグって言ってるけど田辺さんはPUのレスポンス言ってるからね
>>182
そういえばホンダのF1活動に関する役員会は乗り切ったんだろうか
山本MDがんばれ ホンダがパワーサーキットで調子が良いのでアンチいらいらしてるんだよ・・・
本来ならFPで調整していることが、今回は最悪の金曜日もありマシンが決まっておらず
PUの限界までの煮詰めは感覚の世界のドライバビリティなのでシャシー待ちだったということかな
だが予選がぶっつけ本番となってしまいシャシーの方は大幅に改善させられた
でもコンマ何秒のPU反応そこなー、あともうちょっとだったじゃん逆に悔しいみたいな
>>184
原理的にはいまのPUならターボラグは解消可能なはずだから
低回転域での「ツキ」の悪さみたいなのを慣習的に
ターボラグと称している、もしくはそう感じられるということかもね。
というか、フェルスタッペンって実際のターボラグ体験したことあるのか? 苦手のはずだったところで予選モードもどきで
0.2秒落ち
マックスの感じるラグがクリアできたらもう手のつけられないところに行くと思うんだけど
>>189
F1ドライバーならメカドックくらい読んだことあるだろう >>191
ターボラグといえばロータスヨーロッパなんだよ
ニワカが >>157
実際、フェルスタッペンも
「今年はPUをたくさん使ってペナルティを受けることは承知の上」
という趣旨の発言をしてたからね。
直線スピードが課題なのは明確なんだから、ベルギーとイタリアの高速コース向けにそのあたりで入れるんじゃないかな? >>192
サーキットの狼もF1ドライバーなら必読か たっぺんならPUの設定が間に合わなくてもアクセルワークだけでつじつまを合わせるのは難しくないはず。
だから楽観的なんだろう。
なんやこれwwww
レッドブル・ホンダ、ジェームズ・ボンド仕様のレーシングスーツを着用
素なのかなネタなのかはわからんけど、007スーツ紹介動画でMr.ビーン並みのお笑いを仕込んでいて笑った。
しかも仕掛け人が、ビーンフェイスのタッペンなのもw
今回はエンジン007とかモード007とか搭載しててほしい
Q1→Q2→Q3のタイム増減
1:26.428 -0.145 -0.101 RIC
1:26.079 +0.306 -0.161 NOR
1:26.482 -0.079 -0.058 ALB
1:26.568 -0.171 -0.011 HUL
1:26.449 +0.070 GIO
1:26.558 -0.012 RAI
1:26.203 +0.375 SAI
1:26.347 +0.410 GRO
1:26.649 +0.279 PER
路面温低下等で多くがタイムを落としたQ2でワークス勢ばかりが伸びてる
ライコネンが例外になってしまったので100%にはならなかったけど。
ルノー勢はカスタマーと明確な差をつけてるのだろうか。
フェラーリ勢はわかりやすくアルファのが上の優先度になっているのか
それなりにエンジンモード使えているのかもしれない
楽しみ
>>130
キャリブレーションでどうにかなる程度か
タッペンが今回は予選で限界まで攻められたから表面化したと
スペック3は予選でもまだまだ伸び代あるやん >>201
黒基調でかっこいいなと思ってたがよくみたらスーツに蝶ネクタイになってるんだなあ ガスリーに負けてたからと言うより、「ガスリーが0.3秒速いなら後0.5秒速くできるはずなのに!」じゃないかな
これが山本MDのいう、流れが来ているということなのだろうか
わくわくするし
勢いでオーストリアモデルの1/43モデルカーっての予約したぜ。
でもよく考えたら1/43ってめちゃめちゃ小さいんじゃね?まぁいいか。
>>209
これで二人揃ってポディウムだと映えるなw 浅木が自信アリげだったとかいうのもわかる結果ではある
スペ4来てから運用詰めたらPUでのギャップわりと埋まりそうだな
このペースで開発進んだら来年レッドブルホンダの無双になってしまう
そうなるとまたFIAからいじめられないか心配だわ
>>189
PU初年度のとき、ルノーがターボラグがあるとか言ってた
後は一般車かな? >>215
童顔の白人は髭を伸ばしたがるから改善の見込みは無いな 無精髭は世界的トレンドだからしばらくやめないだろうな
東アジア系は頬髯生えない人が多いので真似できないんだよな
ガスリー「僕が一番、ホンダPUをうまく使えるんだ・・」
>>216
まだまだだよ
PU年3基に納めてトラブルもないメルセデスは少しも無理してない 正直シルバーストンの予選でトップから0.2まできたのは驚いた。明らかに去年より相対的にも進歩してるね。
今年の後半から来シーズンでメルセデスに勝てれば真の勝者はレッドブルホンダだな。
来シーズンはコースレコード塗り替えまくってフライングで勝ちまくってきたメルセデスを実力で追い越して現レギュレーションの真の勝者になって欲しい
終わりよければすべて良し
タッペンとガスリーが凄く近い位置からスタートするのが気になる。
ガスリーが勘違いしないようにチームが釘をさしてると良いけどね。
ガスリーは「タッペンのセッティングを使わせてもらった立場」
ガスリーのセッティング能力が低過ぎて、タッペンに助けてもらったわけだから。
恩返しって意味でも、何かありそうな場合は必ずガスリーが一歩退かないといけない。
それだけは、なあなあにせずにしっかり事前に話し合ってほしいね。
タッペンがガスリーのサポートをしてあげたんだから今回は対等じゃない。
去年のタッペン・リカルドみたいな同士討ちだけは勘弁。
007のスーツ着てふざけたレースを演出する
ニキやFIAに対する冒涜 神聖なるF1の侮辱だろう
ルノー時代こんなチームだっけ?レッドブルって。
ホンダと組んでから威厳が消え失せて頭おかしなってない??
あ、アタマおかしいからホンダと組んでるのかwww 失礼www
>>230
昔からスーパーマンとタイアップしてプールに飛び込んだりしてただろ 今日も勝とうぜ!
マックス、ガスリーの1.2フィニッシュや!
今日も勝とうぜ!
マックス、ガスリーの1.2フィニッシュや!
>>227
マックス、最高のラップだったみたいだねえ。
無線、最後まで聴きたいですね。 まあマックス邪魔したらパフォーマンス関係なしにクビになるんじゃないか
前身のチームから
>>227
ひとつめをちょくちょく一時停止しながら見てみた。
一進一退だけどピット入り口まではほとんど並んでるな。
(ラップの入りが揃ってなくてハミルトンの方が多分1フレーム早い)
まあ動画にフレームドロップがなければだけど。 >>230
レッドブルの本気でおふざけするのは伝統だろ。 >>243
ごめん2個目のリンク(スタートライン通過時)はこっち。
ガスリー「エンジン11、ポジション5、ポチッとな」
RB15「ご使用いただくには二段階認証が必要です」「ご登録のスマホに解除コードをお送りします」
>>230 ホンダが好調だからチョンパンジーが火病してるのかい(笑)? >>208
相当マージンあるしまだまだ煮詰めて行ける領域があるのがわかったから、Spec4を投入する前でも楽しみはあるね ベルギーでこのタイム差orポールとか取ったら来年ワールドチャンピオンにチャレンジ出来そうだよね
今年に関してはSPEC4来たら互角の戦いまで行けそうだし来年はハゲがホンダに完全にジャストフィットしたシャシー来るしタッペンが逃げる要素ない気がする
>>234
3,4で上出来やろ
うまくいけば2,4もいけるかもね
現実的な最高の結果は3,5だろう ラグの問題はMGU-Hの介入タイミング調整で対応できん?
>>243
メルセデスの方が高回転でもきっちり回って速度差もつけてるね。
早い話ホンダエンジンより上の伸びもいいってことか。 ホンダPUの事ばかり言ってるけど新型FWも相当効果あるんだろう
ようやく車体のポテンシャルも2チームと同等になった
てかフェラーリは食ったかも
どうやら予選時のラバーが乗ってグリップ増の状態が想定以上で
今回用意したマッピングだとラグが出たみたいだな
>>228
来年はレッドブル・ホンダが現レギュのフィナーレを飾るかな >>259
なに寝ぼけたこと言ってるんだ?
シャシーとエアロで言えばフェラーリなんか始めから相手じゃないし、シャシー性能の良さは前回証明した >>263
だから新型FW入れてからって言ってんだろ >>264
だから「始めから」って言ってんだろ。アホが どうみてもこの前までクソシャシーだったのにアホやろwここの奴ですらフロントクソって言ってたのに
>>266
今年始めからレッドブル>フェラーリだった?
何寝ぼけた事言ってんだ? 常に超絶シャシーでないと都合の悪い人種がいるんだよなw
車体クソでもマックスは開幕からフェラーリの間に割って入っていたよ
で、そのラグは直るのか
普段ならすぐに改善されるけど今回はそうならなかったってタペンが言ってるけど
カナダGPぐらいからフェラーリにも負けとっただろ
新FWで相当変わった
今はメルセデスに匹敵しそう
田辺はんが本戦ではそもそも問題ないって言ってるから
予選モードの副産物だと思われ
>>265
いえこちらこそ興味深い動画ありがとう。 ガスリー「ベッテルに抜かれそう…よーしエンジン11 ポジション5!」
「へんじがない。ただのしかばねのようだ…」
ターボラグが嫌なら、隣の家のスーパーチャージャー使えば良いじゃないの!(●`ε´●)
>>279
ガスリーはエン11 ポジ5を唱えた
だがMPが足りなかった >>177
関係ないけどホンダのブルゾンにはIHIのロゴが入ってるのね(当たり前か) >>284
自分の間違いを言い返せなくて、くそじいさん呼ばわりって
何寝ぼけてるんですか?w >>207
年齢はたっぺんの方が若いのに貫禄が凄すぎるw >>258
速度が上がるほど空力が関係してくるらしいよ >>282
ガスリーはエンジン11PM、ポジション69を唱えた
だが腎虚だった ホンダこの車体茂木に持ってくるようにお願いしてほしいわ。
ルクお坊ちゃんも何かして来そうな雰囲気がプンプンですし。
楽しみですわ。
現時点でフェラーリに何ができるのかまったく見えてこない
フェラはベッテルが何回ピットインするかぐらいしか楽しみがない
まぁ今日の見どころはルクレールとの表彰台争いやからねぇ
ベッテルはガスと遊んでてくだせえ
同士討ちなんてしたらプレッシャーを取り除かれるだろうし流石にしないだろ
ルクレール最初は優等生だと思ってたけどヒールにもなれるキャラでよかった。そういうのがいないと面白くない
>>68
俺はターボ車乗ってるから日常的に知ってると言うか体感してますわ >>303
エンジン屋やマニアは100%知ってる基礎知識 髪を失ってエンジンにドーピングするのと髪を失わず遅く走るのどっちがいい?
>>304
マニアまで行かない車好きくらいでも知ってるでしょ >>143
スペック3のポテンシャルがだいぶ引き出せてきたのかもしれんな
アルボンの9位には驚いたよ >>171
タッペンのいうラグってもう一般人には到底分からないレベルでのラグなんだろう
コンマゼロゼロ何秒とかのね >>295
エン11ポジ5を使うのに毛根を犠牲にするとなるとガスリーも悩むだろうな ターボハイブリッドの場合、普通ターボラグは短時間MGU-Kで補うんじゃね
バッテリー残が有ればだけど
いつかはターボハイブリッド車乗ってみたいわ
普通どっちかだけだしな
レクサスかGTRとかじゃないと
>>285
フェラーリがレッドブルよりシャシー性能高かった根拠まだー?w
ボケてんのか?じいさん >>319
NSXも忘れないであげて
なんちゃってハイブリットも含めればスズキがターボハイブリット出してるらしい >>326
価値はあると思う
波に乗ってきたからね
ビッグウェーブに >>326
いまのF1はめっちゃ面白いから安いもんだぜ
これから早くなる要素も満載だぞ >>255
タッペンが優勝だから
フリー走行で何を見てたんや
ひょっとしたらガスリーはフェラーリ2台の前になるかもしれない イミフなリカルド擁護派消えたか
まあ精々日本に二人ぐらいしかいねーかんな
オーストリアの前までF1つまんねーの大合唱だったろw
まあ鬱憤溜めるのはカタルシスへの条件でもあったりするからw
今楽しまなくてどうするって感じもするし。
リカルド嫌いじゃないぞ。
ただ、シューズでシャンペン飲むのは受け入れ難い。
バイ菌一杯だと思うのよ。
水虫の人もあれやるのかしら。
何が悲しくて2時間も履いて、汗ムンムンの靴をグラスにせにゃあかんのよ
341 ◆.RT.FANTA. 2019/07/14(日) 16:12:32.78
由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
オーストリアでも予選はこんな感じ。
んで決勝で圧倒的ペース。
イギリスでもそうなる。
メルセデスの時代は終わった。
ターボラグじゃないって言ってるのにいつまでこの話引っ張るんだよw
このレースは荒れるな。ルクレールが魚雷化するかも。当たるならハミルトンに当てて欲しい。
ガス優勝したら嬉しいけど その後タッペンと確執なりそうな感じ
>>345
ガスリー優勝なんて絶対無いから安心しろ。 シューイって名前が「異臭」や「シュールストレミング」を想起させる
宴会モードはフリーで確認調整できないので厄介だな
ドイツのフリーで確認調整して土曜に新品spec3入れたらええんちゃうか
今回のガスリーの任務はベッテル抑えてタッペンがルクレール抜いた後ルクレールを抜くこと
>>343
常識的に考えて、魚雷化するのは下位の連中
上位陣がそんなもったいない事しない
どれだけマックスが憎くても、コストに見合わない マルコ「あのハゲ、もっと頑張れよ」
ニューウェイ・田辺・ガスリー『チームからのプレッシャーを感じている』
話は変わるけど、母を訪ねて三千里のマルコのお母さんって生きてたっけ?
ガスリーはフェルスタッペンに負けっぱなしでもいいから
とにかく近いポジションをキープしてほしい。
チームはガスリーに及第点以上は求めてないだろうから。
>>355
ほんとに変わるなw
病気のかーちゃんと再会してかーちゃん回復してから一緒に帰国しまっせ >>339
アルコールで消毒されるからダイジョーブお前も飲め
とか言いそう >>339
田辺さんが履きつぶしたアシックスのランニングシューズでシューイ出来たら俺はリカルドを認める
ただしそんなやつは好きになれないが フェルスタッペンが
we can fight
言っちゃったから嫌な予感しかしない
なんかスレのテンション高いな
延びしろあるの?期待していいのか?
メルセデスはブラフじゃないのか
>>187
メルセはロングホイールベースなのに低速区間が速くて、ストレートが遅いのか レースペースはメルセデスの方が良いがタイヤはレッドブルの方が持つから面白くなりそう
ハードのテストをしていないのが最大の不安要素だけど
>>363
マックスが問題抱えながらトップと0.2だよ
勝って当たり前ぐらい、と考えるのがフツーでしょ >>227
画面をポーズして速度比較すると低速コーナーの脱出ではハミルトンが速いが
ストレートではフェルスタッペンが速い。 ピレリによると、F1イギリスGPでの最速の戦略はソフト-ソフト-ハードと繋ぐ2ストッパー。
ソフトで13周ずつ走り、ハードで26周すると計算している
フェラーリ、理のない戦略じゃなかったんだな。ピレリが正しいとは限らないがw
>>187
ホンダなのにターン9から15の高速区間結構速いなんて。 レース時の天気予報は気温18度。
ミディアムがハード並みに持ったらフェラーリの負け。
>>374
前回もそうだけど、なんでわざわざソフトスタートにしたんだろうな?
特にベッテルはまだしも、ルクレールはタイム出さなくても余裕でQ3に行けるタイムだったのに、
わざわざタイム更新してまで、ソフトスタートにしたわけだからね。
何か考えがあるんだとは思うけど、意図がよくわからなかった。 >>376
ポール取って蹴り出しのいいソフトを最初に使い逃げ切る作戦じゃないかと >>376
フェラーリだからといっておまじないで決めてるわけではない。
フェラーリにはフェラーリの計算がある。
去年はマシン性能はメルセに勝っていたが、レースでは状況計算能力で負けた。 ポールから0.2秒差ならPUがあと10kwあればポール取れてたってことか
新型のフロントウイング調子いいね
急にシャシーよくなった
タッペン「ターボラグぅぅぅぅ」
ガスリー「ラグゥー」
ほぼ毎回父親妹が観にきてピットにいるってのはジャマじゃないのかな
7/26にレッドブルホンダ優勝のF1速報特別号が出るみたい。値段は1080円でちょっと高いけど
オーストラリアから最強シャシーに返り咲いた感があるな
あのハゲやっぱりただのハゲじゃない
>>389
去年は自他共に認める最強シャーシだったけど、ここイギリスは遅かったんよね。
なにが変わったんだろうなぁ >>389
オーストラリアとオーストリアって似てるよね レッドブルは、ドリンクの宣伝のためにF1やってんだから
むしろそっちが本業
フェルスタッペンがターボラグがあると感じた違和感の問題、クリアできたのかね
>>398
パワーコースだと、ストレートで電気使うから回生厳しい
ドライバーの要望通りにすると今度はストレートが加速にぶる レッドブルって本業の業績どうなの?
エナジードリンク戦争みたいになってるからピーク時からかなり売上げ落ちてるのかな
>>395
オーストリア人が移民してオーストラリアが出来た レッドブルをはじめ「エナジードリンク」なんて胡散臭いものは一回も飲んだことないわ
>>401
レッドブル高いから客層違うんじゃないの。 シルバーストーンで予選でこの僅差だと
優勝は無理でも3位は狙えそうだなマックスフェ
>>398
サーキットの決まった場所でパーティーモードの時だけ発生するらしい。
優勝狙えそうになったらパーティーモード連発するだろうからマジでヤバいよ。 ポツポツ雨が降ってるらしい現地
総合スレで言われてる
ホンダF1勝利の理由。エンジン開発を担う本田技術研究所 HRD Sakura 浅木泰昭氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195262.html
>なお、ふつうのターボでは排気でタービンを回すことでコンプレッサーも回して過給しているが、
>MGUーHは電気の力でコンプレッサーを回す「eブースト」という使用法もある。
>その際、本来タービンを回すためだった排気は、タービン側に付いている排気の
>バイパス装置であるウエストゲートから逃がしている。この構造によりターボのブーストを利用しつつ、
>排圧を上げないという通常のエンジンでは不可能な効率ができているのだ。
>浅木氏によると「eブーストは予選時などによく使います」と教えてくれた。
>でも、それほど効果のある機能ならばレース中も使用すればいいのに、と思うところだが、
>このeブーストはバッテリーの消耗が激しく、それに加えてバッテリーからMGUーHに
>電気を回す回生量の規制もあるのでレースでの多用は無理とのこと。
ターボラグは、決勝は関係なさそうだな
ホンダと他メーカーの仕様が同じならという前提だけど >>409
でもオーストリアの時パーティモード使ってたんだろうけどラグがあるなんて言ってなかったじゃん
しかもレースに関しては問題ないんでしょ田辺さんが言うには ライフ削ってもいいから今日もヒャッハーモード使ってくれ
ガスリーもヒャッハーデビューだ!
>>414
表彰台乗れるチャンスがあれば使うんじゃね >>398
予選でしか症状出てないので予選モード使わない決勝は出ないんじゃないかな 早くスペック4がみたい。それによって今後のレッドブルホンダの明暗が垣間見れる。
>>363
そりゃ、ボンドカーだぜ
何か仕込んでると思われる。
秘密のボタンが3つぐらい実装してそう。 >>393
去年までは低馬力のルノーPUに最適化したらいくつかのサーキットは捨てなければならなかった。
シルバーストーンがそのひとつ。
今年ホンダと組んでWC獲るためにどのサーキットでも競争力を付けようとの方針になったからシルバーストーンでも競争力が付いてる。
RBもホンダも来年のWcを見越してる。 ルクレール「僕の好きなようなやり方でやる、モナコの再来だ」
>>413
ただね、サーキットではモナコみたいに予選が命のGPもあるからラグの対策は必要。 海外にも酷いアンチがいる
gateだから貼らないがジャーナリストらしい
マックス・フェルスタッペンのF1オーストリアGPでの勝利は八百長?
どうせスペック4のせるときペナルティくらうんだったらそれまでぶっ壊れるまでパワーひねりだしてほしいね
そもそも少々問題あっても0.2差以内だし
決勝のタイムは予選よりそれこそ秒単位で遅いんだからそこまでデカい問題ではないかと
うまく行きすぎてるからそろそろ揺り戻しが来ることを覚悟しといたほうがいいな
PUから火が出たりギアが飛んだりカマ掘られたりするぞw
ルクレールが狙うのはハミルトンでしょ
ルクレールは新品ソフトスタートに対して、ハミルトンは中古ミディアムスタートだし(ボッタスは新品ミディアムスタート)
アストンマーチン「うちの地元なんだから勝ったらうちの手柄だから」
>>431
Q2で使ったタイヤでスタートが前提なのに新品スタートってありうるのかえ? >>429
トップから0.2秒差まで追い詰めただけでチームは満足はしてる。
問題と言うより、マックスからしたら今までのレースでは調整で直っていたのに今回の直らない時に限って、あとラグだけ何とかなればポールポジションだったから悔しかったと思う。 >>413
今回のシルバーストーンから新パーティーモードを使ってんだよ >>428
決勝でぶっ壊れるのは絶対NG
ギリギリまで使うにはパワーとマイレージの相関関係がはっきりとわかってる必要がある
そのレベルなのは多分メルセデスだけ メルセデスもPU信頼性そこまで良くない気が?
ボッタスがフリーでPUトラブルでてなかった?
>>207
ガスリー、鼻下の左だけひげないな
付け髭取れたのか、元々そこだけ剃った変態紳士なのか? ブエミがフォーミュラーeで、日本車(日産)初の優勝だと。
こっちも負けられない
>>442
それでも毎年PU3基じゃん?
毎年タイトル取りながら
勝つためのPU運用データは膨大にあるよ >>447訂正
×毎年PU3基
○PU制限基数内
制限基数変わってるからね シルバーストーン天気は曇り午後2時は19度の予報
これだけ涼しいとザウバー有利ですかねぇ
雨降るとダウンフォースが不足してるフェラーリが遅くなりそう
メルセデスもPUアップデートしてからはそこまでは無尽蔵な強さな感じでもないけどな
メルセが落ちというか他か追いついてきた
もちろんまだまだメルセ一強ではあるけど
「ガスリー優勝なんてねーよw」
とか言ってるから雨が・・・
>>455
あまりに降ってる場合は直番優勢になる可能性はある 正確な名称は違うけどスペック2になってから
メルセデスとフェラーリはトラブル出るようになってきた
(フェラーリはスペック1でもあったけど)
ホンダとルノー(予選のみ)が迫ってきてるので無理し始めたのかな
>>187
低速コーナーが遅いのが意外
これがラグのせいなのかな >>462
タッペンがラグで低速でタイムを失った言ってたじゃん しかしハミルトンはなぜこの天気と気温でミディアム選択したんだろう
ペース上がらないんじゃないか
>>458
チャーリーはドライバーに過保護だったのでインターで走れるくらいにならないとセーフティーカー先導させていたからな >>465
昨日はソフトスタートのフェラーリが謎戦略と言われてたんだがw ガスリーがルクレールに追突してマックスを巻き込んで多重クラッシュってのだけはやめてくれよ!
後に雨のガスリーと呼ばれる伝説のレースになるのであった
パレード見たけど今は雨降ってないみたいだな
曇ってるがイギリスじゃ普通だしそれが!
>>461
中川と白鳥かよ
あれはフェラーリとポルシェだったが >>470
なんだか超合金ものの特撮ロボドラマみたいだなw >>403
長距離ドライバーの俺はよくお世話になってるわ。
でも眠気無くすのはレッドブルよりモンスターの方が優れてる。
ボディペイントみたいでかっこ悪い…
タッペンはこれで表彰台乗るんか 1987年 イギリスGP
1位 N.マンセル ウイリアムズ・ホンダ
2位 N.ピケ ウイリアムズ・ホンダ
3位 A.セナ ロータス・ホンダ
4位 中嶋悟 ロータス・ホンダ
>>207
若い頃のクルサードがタキシード着たらすごく似合いそう >>479
1987年 イギリスGP
1位 N.マンセル ウイリアムズ・ホンダ
2位 N.ピケ ウイリアムズ・ホンダ
3位 A.セナ ロータス・ホンダ 1周遅れ
4位 中嶋悟 ロータス・ホンダ 2周遅れ >>479
大英帝国の息子大好き
顔に似合わず高学歴のインテリア >>478
俺の中のレッドブルはセンスが良い神話が崩壊した >>484
今までもカーボーイ風とかあったじゃない >>485
そういやウエスタンブーツ風なのもあったな。 >>478
タッペンは諜報員というかマフィアにしか見えないw ぶっちゃけ、雨降ったらコーナリング性能があるメルセデス有利じゃね?
>>476
レッドブルのモーターホームが変形して頭と足が出てきて
右手がフェルスタッペン車で左手でガスリー車が左手で
胸にHのエンブレムが 鶏塩お椀丼とか言う育成の奴ツムツムとあんまし変わらんやん。
フェルスタッペン無線「タイヤが振動してる!」
大丈夫か?
新型FWと糞タイヤの内圧下げただけでこうも面白くなるのか
>>493
赤牛のマシン自体が雨が苦手らしいけど
あまり雨が降るレースがないから今はわからん >>496
去年雨降ったのわりとパワーサーキットのところでレッドブルがダウンフォース削ってるところだったような気もするから雨でもそんなはやくなかったような気がしなくもない Aus dem Honda-Umfeld hören wir, dass die nächste Ausbaustufe von der Motorleistung her mit der aktuellen Spezifikation von Mercedes gleichzieht.
Das Triebwerk ist so gut wie einsatzbereit, wird aber wahrscheinlich erst nach der Sommerpause sein Debüt geben.
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ticker/ ボンドでくっつけとけばいいよ。
ボンドカーだけに。
リカルドは大口叩くものだから早速ノリスにブチ抜かれてやがんのwww
アルボンもリカルドぶち抜け!
ボッタス頑張れ、ハミルトンとタイヤ消耗戦続けてくれ
しかしここシルバーストーンでソフトタイヤのルクにミディアムでついてけるってのは
凄い進化だよなぁ・・・
後半戦が凄い期待出来る
スペ4来たら毎回PP/優勝争いしそうだなぁ
ガスリーの覚醒始まったか?
いつもなら遅れ始めるのにtop5に付いていってる
ガスリーはノリスが蓋してくれたからラッキーだったな
ガスリ 「イェ〜イwwwみんなあみてるぅう??www」
ガスリーすげえ、ち、抜き返されたやっぱカスリーかよ おややっぱすげえ
え、ピット?なにやってんだよw
レッドブル首脳陣 「ガスリーには活躍させません(キリッ」
Sと同じタイミングで換えてたらMスタートの意味ないだろ
ルクを抜けなかったのが全てかな
いたずらにタイヤライフ失ってる
そのへんスパッといったハミルトンはさすが
さすがハミルトン
作戦完璧に当てた
これが他ドラとの格の違い
タイヤが持った車が勝ち
セーフティカーで全部くっついてスタートだから
このままだと表彰台はハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン
でもタッペン、ルクの前に成ったから追い上げは可能
今までルクに蓋されてたから
オーストリアの再現希望
メルセデス2台ののタイヤが残り5周で無くなりますように
前回のオーストリアがそうだったけど
先ににハードタイヤ交換したら最後たれるかも
ガスリー頑張ってくれ
ガスリーにも頑張って欲しいけどフェルスタッペンの追撃も見たい
ガースー、タッペンの邪魔すんなよ
すぱっと行かせろ
無駄なバトルしてんじゃねーぞ
こんなならタッペンのセッティング使わせずに中段に埋もれさしといた方が
良かった。正直邪魔
ルクレールダメージ負ったかね?マクラーレンに追われてる気がする
ガスリーとタッペン真剣勝負すればガスリーが速いんだな
去年終盤のガスリーを見てるようだ
ハートレーをブロックし続けてて
ピットから譲る指示も「自力で抜けや」って無視してたな
ガス「そっちが速いなら抜けるはずだろ」
去年鳩さんにそう言ってたよね
抜いた
これでベッテルと2位争い
ボッタスはタイヤ交換必要
1:29:939 タッペン
1:31:765 ガスリー
後、お前の仕事はわかってるな?カス
蓋能力をルクに使えよ
1:30:253 ベッテル
1:29:825 タッペン
さっきの接触でバランス崩れてるな
コーナーで滑ってる
タッペンのペースはいいんだけどぁ、レクレールとかガスリーとかに蓋をされて
メルセデスとの差が広がっている。今は猛追でベッテル追いかけてる
タッペンついてないな
タイム的にはタッペンがベッテル抜いてもおかしくないんだけどな
ボッタスとベッテルのタイヤ次第で
タッペンの2位もあるか
ガスリーのライン取りもやらしいなぁ……いいぞ(笑)
>>646
Tanabe-san「まだ慌てるような時間じゃない」 ガスリー遅いけど。
今のルクレールには抜きにくいかしら
レッドブル対フェラーリは面白い構図だね
メルセデスなんていらなかったんや
DRS開けてるルクレールにガスリーが憑いていったんだが…
となるとベッテルにいつまでも引っかかってると
またルクに邪魔されるぞ
ベッテル、ペースはあきらかに遅いだろ! 無理しやがって!!
完全にベッテルのミサイルじゃん
ベッテル 次 出場停止だろ!
ベッテル「奴は何やってるんだ?!」
クリップに向かって直進してんだよ…
残念だけど20週多く走ってるガスリーじゃ間違ってもルクレールを抜けないだろうし
今回は表彰台は無理か・・・
ベッテルミサイルは不発で自爆か
ミサイルはメルセデスに撃てよアホなのか
エンジン壊れてたからお詫びにフェラーリのエンジンもらおうぜ
>>714
最下位なんだからグリッドペナルティにするべきよね >>725
ふつうにベッテル悪用してずるして獲得した3位だろ ベッテル興ざめだわ
精々最下位を這いずりまわってろゴミカス
今日のフェルスタッペン
遅いフェラーリに蓋をされたり、後ろから追突されたりとなんていう日だ!!
何もなければタッペン2位だった
フェラーリ汚いっすわ
>>723
よくこれで復帰して今のペースで走ってんなタッペンw 遅いフェラーリのせいで、タッペンVSメルセデスの接近戦が見れなかったわ
>>737
メルセデスに勝てると思うなよ
思い上がるな しかしF1で追突とか最近ほぼ見ないぞ
タッペンむち打ちならなきゃいいけどな
ベッテルはとんでもないものを盗んでいきました
フェルスタッペンの表彰台です
まぁフェラーリとは戦えるようになったって言うのは分かった
ガスリーが実力でルクレール抜いたら、ガスリー嫌いが居なくなるのになー・・
タッペンに抜かれてファビョったとしか思えん
このまま終了かよつまんね
>>749
それを世界が許さないってこともわかった >>747
チームメイトの主導権の握り合いと違って話し合いにくいから来年のタッペン、ベッテルコンビの線は消えたかな >>761
それだけにベッテルのファインプレーが光ったな チーム内で優先権は確立しとくべきだろうねRB
カスの蓋は余計だったし
ルクに対しての蓋は足りなかった。
2んdの仕事を徹底させるべき。
見てて力入るレースだったけど、追突でちょっと萎えたなあ
ガスリー見ててもエンジンは平気そうだし、ガスリー自身もすこしは速くなったと思うからよかったかな?
ガスリールクレールに3秒差は頑張ったな
レッドブルとホンダに未来があるのが確信に変わったレースだったがタッペンのむち打ちが心配
ガスリーがたっぺんにさっさと譲ってればあの衝突もなかったんだよな
結局たっぺんの2位台無しにしたのはガスリー
>>770
アルボン、ボンボンが最後、抜かれたんや メルセデスはえーなぁ
同じPU積んでるはずの他の2チームはポイント圏内にすらいないのに
ガスリーがルクレール通せんぼしてタッペンアシストしたまでは良かったが
ベッテルはほんとに余計なことしてくれたわ
まあクルマはパワーサーキットでもフェラーリより速いみたいだな。
まさかほんとにカマ掘られるとはなあw
それもベッテルに
いやはやそっちは予想外ですわwww
>>768
今回面白かったけどベッテルがとにかくクソだったなー
あれは10秒ペナじゃ足らんだろ ベッテルのせいで表彰台のがしたけど、、ベッテルのおかげでベッテルとのポイント3位争いの差が開いた
終わってみたら最悪の結果だけは避けれたから及第点かな
しかし魚雷無かったら2位もあったと思うと残念
レッドブルより遅いフェラーリが3着かよ..げせねぇ
アルボンは許してやろうぜ
ミディアムは既に死んでるはずだったんだから…
まあ取り敢えずガスリーの首の皮は夏以降も繋がったと見ていいんだろうな
次戦からはフェラ凌駕できそうだね
今回だってインシデントなけりゃメルセとのさ僅差まで迫れた
フェラーリはもうメルセデスを援護するだけの糞チームになったな
メルセデス抜けもせず邪魔だからどけよ
ガスリーがようやく3強の一員っぽいレース出来て良かったが
タッペンは2位表彰台狙えただけに
ベッテルへの怒りが収まらん
ガスリー含めてレースペースは完全にフェラーリより上だね。
マックスミディアムでソフトのルクレールより余裕で速いペースだったけど抜けなかったな
もし抜けてたら2位狙えた
ミディアムでソフトスタートのフェラーリより周回稼げなかったのが全てだろ。
あれが残念だったわ。
序盤からメルセデスにどんどん引き離されていくルクレール...遅いルクレールを何とかして
抜こうと頑張ったタッペン...挙句の果てはベッテルに追突されたタッペン...
タッペン、ついてねぇぇぇぇ
,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,, ,llll, ,lllll
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あの追突でたったの10秒ペナルティで終わりか?
わりに合わんな
ルクレールにまくられて焦ってんだろうけどもうちょっと大人にならんとなあベッテル
カスリー、明確に2んd待遇受けいるれるかが今期の鍵でしょ
タッペン蓋してりゃあ世話ないわ
明確にペースが違うんだからさっさと譲るべきだった
カマ掘られた瞬間オワタと思ったがよく最後まで走り切った
ベッテルがあの調子じゃ今年タッペンの3位は固いかな
>>740
前回、既にメルセデスは負けてるぞ
てかメルセデススレに行けよ >>808
駒として使われたね。
でもボッタスも似たように使われてるしセカンドはしょうがない。 ベッテルはクビアトに魚雷呼ばわりした謝罪しなさい
自分も魚雷じゃねーか
ルクレールにぶつけられるわ、カス野郎にケツ掘られるわ
これ前回の復讐にしかみえないよ
フェラーリと五分でやり合えるとこまで来たのは感慨深い
やっぱ二台近い位置でトップ勢と絡んでくれると楽しいな。
ルクレールをアシストするためのチームオーダーだろ
>>ベッテルのカマ掘り
>>825
ガスリーが3強の一員としてのレース出来てたから
初めてピット戦略で他チームを陽動できたわけだしな
今まではそれできずにタッペン一人で戦ってた ハンガリー勝ちにいくために次のドイツでPUを二人とも交換して、ハンガリーに臨んでほしい
PUが年間5台以上になってしまうけど、勝てるレースはきっちり勝ちたい
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メルセデスはさっさと無視してフェラーリ相手のギャンブル的なガスリーの陽動作戦までは充分だったが…
ジョビの援護は強烈やったね!
メルセデスはどうでもいいとして
フェラの卑劣な魚雷でタッペンが沈んでしまったが
ガスリーが自信取り戻したレースというのが一番の収穫だな
中野さんじゃないけどほんと今までがなんだったんだという走り
まあガスリーの課題も色々まだあるが
こうやって調子を上向けていく限り首はないんだよ、レッドブルはね。
マックスは間違いなく二位だったのに
ベッテルは次戦降格だろ?
ルクレールはトップグループの中で一番運転が荒いな
そのうち大事故を起こしそう
ベッテルスベッテル
フェンスペッタン!ヾ(´∀`*)ノ
やっとタッペンのクリアラップ見れると思ったのに
クソドイツ人死ね
ルクレールとかガスリー抜くのに苦労してるレベルだろ
過大評価なんだよ
>>827
あんなことがあってもガスリーとの差をじわじわ縮めて5位キープはすごい
次はただじゃおかねぇ!って気分だろうなマックス >>842
昔のフェルスタッペンのキチガイブロック思い出したわ
あれはいかんでしょ ちょっと流石にベッテルは許されない。
怒りしか沸かないわ。
ガスリーにモード11使用許可あれば表彰台間違えなかったな
そんなに頻繁に使えない禁断の手なのか
>>850
ベッテルみたいに追突はしないから・・・ すっきりしない週末だなぁ
ガスリーの復調が唯一の収穫かな
ガスリーせっかくの表彰台チャンスだったのにエンジン11とかいうの使わせてもらえんのね
タッペン、フェラーリに2回当てられて5位完走はなかなかw
ガースー頑張ったよ、ベッテルもオーバーテイクしたし
ピットイン早すぎたね
ルクレールも当てに来てたし
あからさまだったよ今回は
ルクレールの醜いブロックにタッペンが汚い言葉を発していたな。
タッペンはブチ切れたときタイムも速くなるの面白いよなw
ルクレールに完敗したガスリーさん
今のマシンスペックなら表彰台昇ってほしかった
ルクレールの接触プレイぐらいは許容範囲だが
ベッテル酷すぎる
パワーサーキットでフェラーリ鴨にできるって分かったのも前向きなところだよね
スペック4が外さなければ、メルセデスとガチンコでやれるぞ
レースペースはフェラーリと同等以上なのがわかったのは良かった
あとは予選でコンマ数秒なんとかすればうざいルクレールの前に行けるんだが
コンスト的にはベッテル追突オイシイじゃん
ガスリー結構粘ってたし、見どころあって面白かった
マルコのコメント楽しみ
ベッテルタッペン両方寵愛してるから
ガスリーはタイヤ終わってたのをダラダラ伸ばしてただけだから
モード11あっても無理でしょ
ガスリーはよくバトルしたね。
ベッテル交わしたのはなかなかだ。
やっぱ We Can fightは呪いの言葉だったな
>>873
キレて速くなるってのは、どういうことなんだろなw
普通に考えらりゃ、怒ろうが限界以上のタイムは出せないわけだし
むしろ冷静さを欠いて遅くなることもあろうに。
怒ることでゾーンに入れることができる人種ってことなのかな。 まあ次はガスリーがルクレールに刺さるよ
やられたらやり返さないとねwww
>>878
ラグがなんとかなれば前いけるんじゃない?
そうでなくてもパワーサーキット以外は普通に前に出そう。 メルセデスとフェラーリとの差は確実に縮まってるから今後楽しみだ
フェラーリとの無駄な争いをさせてメルセデス追いたいよなあ決勝では
ホンダは早く予選でも早いPUおろしてくれないと
クビアトがナイスリカバリーしただけに
パワーサーキットでのホンダPU4台入賞は正直見たかった
ダゾーン契約延長したんだから、ベッテル邪魔すんじゃねぇぇぇぇぇ
フェラーリはもう他のチームのペナにうじうじ言わなくなるだろうしそこが収穫か
ベッテルの謝罪コメントは無いんだろな
あいつの脳内ではタッペンが悪いってなってるだろうし
結果的にルクレールのサポートをした形になってるだけにチームにもペナルティ出せよ
>>893
タイヤが不利だったから仕方ないかな
よくついて行ってたと思うけどね ベッテル自分から突っ込んだくせに自覚が無いのがムカつくわ
流石にあれでフェルスタッペンのブレーキングが遅いって事無いだろ
ガスリーはハードで一番長く走ってるもんな。
それだけに、ベッテル抜いた直後のピットが不可解なんだよな。
中野さんの、タッペンに近づけたくなかったってのは
流石に冗談だと思いたいが。
当初捨て試合言われてたシルバーストーンでのこのレースは
後半に繋がる
確実にフェラと五分か上行ってる。
スペ4来たらフォーミュラメルセデスに入れるかもしれない
最強の予選モードさえあれば
メルセデスとやり合える!
やっぱ予選でフェラーリの上に行かないとメルセデスへの挑戦権は得られないんだなあ
レースペースで速かったとしても今回みたいに蓋されてその間にメルセデスはどんどん逃げてしまうし
ベッテル魚雷
結局予選でフェラーリより前に行くしかないってことだな
蓋されて抜かれたら追突されることもない
ガスリーの方がタイヤ古かったからな
まず、なんでRB勢はミディアムでスタートしたのに、長く走らなかったのか
そしたらSCで得したのと、SC無くてもアンダーカットよりも前が開いてる状態でプッシュした方が得だったろ
ガスリーも長く走ってたら、表彰台だったかもしれない
10周古いタイヤでタッペンのアシストのためにルクレールブロックしてたガスリーに
ルクレールの前で居続けろってのは無理でしょ
>>887
普段はタイヤマネージメント考えてマージン残した走りなんだろうけど、キレると予選みたいな走り方になるとかかなあ >>907
ほんとありえねーwwwwむかつくwww 前回オーストリアまでのイタリアメディアは
「FIAはフェラーリに厳しすぎ」いうてたが
流石に無口にならざるをえないだろ
琢磨「顎に頭ペコンされたけど現役でレースしてるだけ俺の勝ちや」
タッペンはフェラーリのブロックがなければフェラーリを引き離してたろうからな
>>905
パワーサーキットでフェラーリと予選で同レベルってことは、レッドブルが得意なサーキットなら余裕で前、
メルセデスとやり合えるって可能性まであるよ 確かに、コンストとドララン的には結果オーライと見れなくもないか
マックス、ちょっとフェラーリドラとギャップ作れた
マックスのマシン、最近ダメージ受けてばっかだな
フェラーリは、ダウンフォース、ドラッグ側に寄せても、まだトップスピードを落とす踏ん切りついてないか、足回りに若干難がありそうだな。
(レッドブル比較で)
ルクレールは遅いくせに執拗にタッペンに対し、醜い蓋をし続けていたからな..
予選でフェラーリの先にいかないとな。また今回みたいな構図が見えてきそうだ
>>910
フェラーリに蓋される形になって焦ったとしか思えん ベッテルあきらかに集中力欠いてるな
昨年後半のリカルドみたいだ
もしかしたら噂どおり来年はフェラーリ離れるかもあ
スロットル戻すとリアのライトが点滅するけど、ベッテルはそれを全く意識していなかったことが判明した
>>916
顎はスキーで頭ベッコンしちゃったから… >>899
ペースよかったしボッタスは食えてたよな
しかしあの追突でよくリア周り無事だったな レース後ベッテルがフェルスタッペンのところに
ケンカかと思ったが謝ったみたいだ
追突されて飛んでたのに普通に走るフェルスタッペンに痺れたw
ベッテルがタッペンに歩み寄って、謝罪.タッペンに握手を求めて...一応和解か
ガスリーも今日はレースペースも良かったな
結果論だけどガスリーもタイヤ替えててもよかったかもしれない
ルクレールは一周後で入ったしフェルスタッペンとダブルピットしても際どかったかも
しかしタッペンは今季は不可抗力で2回ポディウム逃してるな
>>923
アンダーカットなんだけど、やや捨て石気味な前を動かすためのBOXっぽかったな。
ペース自体は悪くなかったからもうちょっと行かせても良かったような気はする。 ガスリーと半身不随のタッペンが同タイムだったのには流石に萎えたな
ベッテルとマックスが握手。
こう言うのって良いよね。そしてマックス大人になったなぁ♪
また頑張れば必ず勝利は来ると思うよね。
マックスの2位見たかったけど高速サーキットでも戦えるというのが証明されて
今後に期待が膨らんだ
やっとガスリーが戦力に。夏休み前までの二戦も同じような結果が必要。
カミカゼアタックしないとRB止められないなら
そう言う事でしょう♪
ベッテルは若い頃にもクルサードだった?追突して泣きながら謝罪したんだよね?
フェルスタッペンにも泣きながら謝罪してください。
ベッテル「アクセルとブレーキ間違ったよ コンビニかとおもっった」
>>949
ガスリーはタイヤ的に不利だったのもあるからね 高速でカマ掘られても完走できるってことでホンダエンジンの信頼性だけすごいことが分かったわ
RBは最近
マシンバランスがすげぇ良くなった気がする
ベッテル「アクセルとブレーキ間違ったよ 人を何人か引いてしまった...どうしよう」
>>957
ウェバーだな 雨の富士で3位走行中だった
と朧気な記憶w 素人は今日一番活躍したのがガスリーって理解できない
ガスリーのは動かすためだけど、マックスは数周後で良かったよな
結局ルクレールに蓋されっぱなしだった
フェラーリといいハースといい、このエンジンを積むと魚雷化するのか?
来年、ベッテルは引退か移籍だろうね
元WCがこんな追突は無いわ
>>850
ってマックスも言われてた
そのうち成熟してくるさ
こじらせてベッテルコースもありうるが 不運だらけだったが全体的にポジティブ
4位5位取れたんなら良しとすべきだな
せっかく、フェラーリソフト、RBミデアムでスタートしたのに、アドバンテージを自分で潰したチームが悪い
ベッテルの謝罪いうても
マシンから降りれないタッペンに一方的に声かけて終わり
なんだかなぁ
ガスリーの最初のタイヤ交換が不可解。
そのまま走らせときゃ、結果は違っていたはず。
ベッテルがぼーとし過ぎ。
おかげで表彰台逃したタッペン。
しっかしあんな追突久しぶりに見た。ベッテル全然トラクション無かった感じに見えたけど、タッペンが速度落とした?
とりあえずベッテルに13ポイント差か
後半ますます強くなりそうだから今年3位で来年一気にチャンピオン奪取だな
しかしベッテルはついにルクレールと3ポイント差か
こりゃ完全に世代交代くるな
ガスリーは蓋役してフェルスタッペン逃がしてたから、仕事してたし今回は十分だ
フェルスタッペンのトラブルで完全に作戦が崩壊したけど
ガスリーはアグレッシブな所もあって完全に自信を取り戻しているように見えたな
ガスリーは今日よかった
やっと居るべき位置に来たなって感じ
ガースーはRBの2ndとして最低ラインに戻っただけだし
依然としてタッペンとのペース差は歴然だし
別に大したことはやってない
ガスリーの仕事はルクレールの追撃やろ
モード11で
lud20220729025455ca
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