ホンダPUは２強に後れをとってるけど、順調にアプデしている。
ＲＢがこしらえてるクルマがダメなんでしょ。
ガスリーのドライバー生命を脅かす、現行マシンはどうしようもないよな・・・
Q2でソフトタイヤ強引にQ3に進んだ中段チームが直ぐにタイヤが垂れてピットへ
続いてミディアムのフェラーリがタイヤ交換
磐石と思われたメルセデスまでもがフェラーリに続いてタイヤがもたずピットに・・
ソフトタイヤのガスリーがなぜかタイヤが垂れず良いペースのままトップ独走e(^。^)g
あ・・やっぱレッドブルシャシーがいいじゃん
というオチでたのむ
>>7
フリー走行のときにガスリーが真っ先にタイヤが持たないと言い訳してたぞ >>5
アップデート前倒しで頑張ってるがエンジンパワーがものを言うカナダで全体的にルノー勢に前にいかれた
信頼性や操作性、贔屓目に見て本戦時のパワーで勝ってる可能性を加味しても
ルノーからはケツを突かれている様な状態なのでシャシーを避難するのは如何なものかと思うが 今回の結果次第でガスリー交代が早まるのではないかな。
予選が冴えなすぎで存在価値が薄いのが今回露呈したと思う。
俺がマルコなクビアトと換えたいところだけど、どうだろうね。
>>10
予選5番手だから、まぁ良いだろ。クルマの力は使い切ってる。 ルノーPUならミディアムでもQ3行けたし、セカンドロー以上狙えたのに
リカルドの選択は正しかった
>>11
せめてリカルドの前にいないと。
フェルスタッペンと力量に差がありすぎるでしょ？
他のドライバーがほしいよね。 タッペンは９番グリッドか
むしろソフトで残るよりいい選択になってるやないか
>>12
ん？ルノーがミディアムでQ3行けたなら話は分かるが Sタイヤスタートは普通に沈むでしょ
10周持たないんじゃないか？
>>15
このアホはPUが走ってるとか思ってんのか？
パッケージで考えろハゲ タッペンは前回ペナで表彰台逃してるからな
今回は相当ヤル気でしょー
フェルスタッペン残念、最終アタック成功してたら
いつもガスリーより0.5秒速いから3番手だったな
>>17
お前自分のバカさ加減分かってないのか？w 予選タイムが思ったより遅いな
なんで10秒切れへんのや
ルノーやマクラーレンの車体でも速かったのがルノーPU
レッドブルの車体でも遅かったのがホンダPU
スレタイ読めないアホンダ信者は消えろ
ワークスルノーは30周で完走扱いでいいぞ
その時の順位で楽天ポイントを進呈する
タッペンならこの位置から表彰台も狙えるんじゃないかな
ボッタス調子悪そうだし
タッペン自身は表彰台を諦めるつもりは全く無いだろうね
去年まではリカルド応援してたから嫌いだったけど、やっぱり頼もしいヤツだよ
ボッタスはブレーキの踏みが弱いんだろうな
スピンもするし
ルクレールは踏みすぎてロックしてたから危ういし
俺的に一番の興味はタッペンがどのタイヤでスタートするかやなぁ〜
ハード新品スタートというバクチ打って欲しい
997 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e343-4Mkj) sage 2019/06/09(日) 16:24:58.89 ID:rx7g0Wxm0
1000ならリカルド優勝
スタートのタイヤで不利だとはいえ、
5 P.ガスリー レッドブル 1:11.079
6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:11.101
なんだから、まったく戦えないということでもない
なにかの偶然でタイヤが合えば・・
マシン性能で考えれば
2強＋フェルスタッペンで5位までのメンツは確定
サーキット特性と予選順位を考えると
レッドブルは不利だけど
上位の順位が確定するところまでがレースだね
ただ、中団は面白そう、リカルドは侮れないけど
6位からガスリー、リカルド、サインツ、ノリス、ヒュルケンベルグ
と予想
ルノーとマクラーレンは本気でポイント取りに来ると思う
ガスリーは1周でも早くリカルドをパスできないと厳しいだろうな
ファステストのためにフリーストップ分のマージンは築く必要があるし
リカルドはブレーキングが深いから抜くには苦労するだろう
ルノーの車体で予選4位って、ルノーPUスゴすぎ
レッドブルの車体で5位て、ホンダPUゴミすぎ
そろそろ寝ようぜ
おじいちゃんばかりだから、F1ない日はそろそろ寝る時間だろ？
ガスリーはフルスロットルで前に突っ込めばフェフスタッペンの援護になるんじゃないか
フェルスタッペンはミディアムタイヤだったのに加えてヘアピンでトラフィックに少し影響をうけたにも関わらず最終コーナー手前のストレート331km
ガスリーはソフトタイヤ、トラフィック無し、ラバーものっているという好条件で324km
はよ交代しろ
レッドブルってなんか予選で失敗することが多いよな
ひょっとして皮を剥がすとミナルディとか出てこないかな
ホンダは欧州に最高の負け犬の位置を強制されたとしても逃げるな
F1と言うブランドで最弱と言われても参戦しない腰抜けは何も無いゼロだからな
大陸のアンチが翻訳ソフト使って日本語で書き込んだんだろうな
中古ソフト対新品ハードだとどれくらい差があるのかな
でも中古ソフト組はすぐ交換しそうだしな
>>32
中団はチーム内バトルも楽しいよね。マクラーレンとルノーは熱い。 >>17
スッゲー馬鹿
わざとイジられ役やってんの？ >>37
予選の一発も大事だけどレースでRBに勝たなきゃなんも意味がないんだよね
RBとルノーじゃマシン性能差がありすぎて勝つのは無理と思うけどね
ルノーがどうかわからんが、HONDAの場合レースでパーティーモードが使えるからね >>55
反論できずにファビョルだけならアンカ付けるなよアホが >>23
ここまで6戦全敗でしかもトラブル続出でルノーPUはきていたわけなんだが、そんな信頼性の無い状況な上に序盤は明らかにホンダPUに劣っていたのをレッドブルが容認してニコニコして待っててくれるとでも思ってんのかこのアホは？
カナダでやっとホンダを上回った可能性はあるけど今期のルノーが壊れない保証は何処にも無い
更にそろそろホンダは次スペック入れてくるからすぐに逆転されるのにたった1戦、しかもまだ予選の段階でそれを「ほざく」おまえが「チョン」なのは誰が見ても明らか。
以上論破終わり。 >>58
去年のレッドブルルノーはここまでに2勝。ホンダにスイッチでここまで無勝
ゴミは消えろ
ここはレッドブルスレがクソチョンが。日本語学校卒業してから出直せ >>59
去年と今年とは比較は出来ませんよね
まったく状況が違いますよ
フェラーリもここまで無勝なんですよ
メルセデス以外はタイヤに苦しんでるのも大きな要因だとおもうけどね
それに去年RBが優勝出来たのはルノーのおかげではないってことら明らかである！ ここ数スレ粘着してるレス乞食になんで反応するかね
新スレになって初心者が書き込んでるのか？
>>59
絶対におまえが去年の話を持ち出してくると思ってたわ
何故なら今年の話だけだと俺の58の書き込みに反論の余地が全く無いからなw
だからおまえは去年の無意味な結果だけにすがって話を逸らしにくると予想したら全くその通りの猿行動を見せてくれて草生えるww
悔しかったら58の内容に対して反論してみ？
去年の話持ち出すなら、フェラーリが今年はまだ未勝利なのも踏まえて書いてみ？
ザコが。 ホンダスレから流れ込んできたんだよ
文章、主張が全く同じ。面倒くさいのが居着いたもんだ
レス乞食さんは毎スレ毎スレ同じ煽り文句しか言わないんだけど
それに対して毎スレ毎スレ違う人が入れ替わり立ち代わり同じ反論をするわけ
傍から見てる住人はもういい加減うんざり
レス乞食さんは同じやり取りがよっぽど楽しいのかしらんが
特にレース期間中は普段来ない人も多いから入れ食い状態だな
アホ連呼のアホなｗ
こいつ年間ギヤ比固定も知らなかったアホだぜ
ｱｳｱｳｳｰのキチガイ率の高さよｗ
ほんとに「ｱｳｱｳｰ」ってヨダレ垂らしてるように見えてくるから不思議
>>11
使いきってないし…
トップと差がありすぎる
タッペンなら0.4秒差まで持っていっただろ
つかF1ドライバーなら、むしろもっとサプライズなタイム出せよと。リカルドなら…
ガスリーむしろ好きだったんだけど、トップドライバーではなかったのかね… ガスリーよりグロージャン載せた方がまだタイム出すと思うわ
>>60
フェラーリはPPも取ってるし、勝てるレースを落としてる。レッドブルホンダは論外
>>62
ホンダPUにスイッチしたチームは例外なく前年よりも成績が落ちる
ただそれだけだなｗ ただリタイア比率は跳ね上がるだろうけどなw
グロージャン速さはあるのに成績に結びつかねーよな
>>69
現時点でレッドブルは去年より成績良いんですけどね！PP取ってるからなに？これまで１勝すら出来てないのも事実だよねフェラーリも
勝てるレースを落とすとか論外www >>69
レッドブルは去年よりポイント多いのに例外なく？
義務教育やり直して来いよw リカルドのノロノロ運転で引っかからなければいいけど。
>>71
同士討ちのダブルリタイヤがあった去年よりかろうじて数点上なだけというゴミ成績だね。明日でそれすらもなくなるし
ホンダPUは論外のゴミ。それだけ。さっさと消えろチョン
>>72
まだ今年の結果出てないが。どんだけアホなんだこいつ
まあ、今年も去年より成績落ちるのは火を見るよりもあきらかだが >>75
馬鹿は相手してても仕方ないねw
ちなみにルノーは現時点でコンストはビリね
もうお薬飲んで寝なさいクムホ君w 持たないと思うけどハードからミディアムのギャンブル見たいわ
>>75
>ホンダPUは論外のゴミ。それだけ。さっさと消えろチョン
チョンとか言ってチョンじゃないフリをするバカキムチ。
実生活でも通名を使って日本人のフリをする卑怯卑劣なバカキムチ。 >>76
PUの話してんだが。敗北宣言したならちゃんと消えろよゴミチョン
>>78
内容のないレスのためにアンカつけんなクソチョン。はよ死ね >>79
おやおや(w
ホンダを応援してる俺をチョン呼ばわりか(w
んで、全力でホンダをけなしているお前が日本人であると(w
いい加減にしろバカキムチ？
ぶち殺されてぇのか？ 今回は一番何かが起こりえるＧＰっぽい
ポールのフェラは俺たち発動の可能性あるし
ボッタスはスピンの影響があってＱ3でガスリーすら超えられなかった
おそらく磐石なのはハミルトンだけ。
こういう状況でタッペン9位スタートなのは痛いね。
4位か5位スタートだったら何かあったらお立ち台の可能性かなり高いのに
リカルドがいなくなったのが痛い
慣れたらヒュルケンベルグに差をつけ始めたし
フェルスタッペンに勝てないまでもかなり拮抗できる奴なんてアロンソとか連れてこないと無理だろ
>>75
今年の結果云々言うんなら12月まで黙っとくべきじゃね？ ルノー勢がｑ3進出してかなり中段占めたけど
レースペースや耐久性は本選見てみないと分からない
また遅くなるか、早くてもバルサンするとも限らない。
しかし、予選と変わらないパフォーマンス示したら
ホンダはまた越されたと認識すべき。
ホンダにとって、カナダには魔物（ビルヌーブ）が棲んでいる。
リカルドのグリッド位置とタイヤ条件に近いのはガスリー。
ドライブの腕はリカルドの方が上だろうが、比較するなら
この二台だろうなあ。楽しみだ
ガスリーはタイヤの使い方が上手いとか解説の人は口をそろえて言うけど
遅いペースでタイヤ持たせても意味ないと思うんだけどね
タイヤ耐久レースじゃないんだからスピード重視なんじゃねーのと
昔のペレスがザウバーで表彰台ゲットしてたときは
「速いペースで且つタイヤを保たせて、いつの間にか表彰台」
というパターンだったと記憶
>>84
それなら去年より良いと言うのも12月まで黙っとくべきでしょう ガスリーは、火事場のナントカじゃないけど
とことん追い詰められないと、才能を発揮できないキモいドライバーの様だ。
何言われようが、へっちゃらな無神経さは、たいしたもんなんだが。
あのヒゲは、ヤツなりの抵抗をあらわしてるのかもしれないね。
>>83
ナンバーワン体制はチームとしてはいい面もあるからなぁ
かつてのミハエルフェラーリと同じ様に開発もレース中もタッペンに合わせれば良いだけなので
ジョイントナンバーワンだと去年まではタッペンとリカルド、お互いが譲らずなんて場面もあったし、それはチームとしてはどうなのかってなるし
今年のフェラーリなんか、まさにそうでしょ オッサン連中言葉見方汚すぎ。
上司が歳下な日常は辛かろう。
此処で日頃のストレス発散させるのは如何な物か。
此処は世代関係無くF1が大好きな者が集まる所だ。
リカルド、タイヤ10周保たないだろうからとっととピットだな
去年のハートレーを思い出してしまったわ ＼(^_^)／
ホンダがくっつく前からのレッドブルスレ住人おる？
ホンダが来るときアンチもファンも来なくて良いって言ってたやつおるか？
案の定まともなやつが駆逐されたな。。
ピレリって中国資本の傘下に成り下がってたのかよ… しかも共産党の国有企業だってｗ 知らんかった
台湾への圧力や南沙諸島の問題、ウイグルに対する人権問題の制裁の為に、採用取り消しにするべき
ＦＩＡ、調べたら収賄汚職あるんじゃないの？ ＦＢＩは民主主義の為にＦＩＡを調査しておくべき
え？そうなの？だったらメルセデスに依怙贔屓してるのも頷ける あの国メルセデス&ハミルトン大好きだもんな
>>75
結局>>62で指摘された事に対して去年までの話でしか返せてないじゃん
チョンチョンしか言えない能無しな事がよく分かったよw タッペンは新品ミディアムで1回目の交換でトップに食らいついてほしい
ガスリーにはタイヤの奇跡を
アンチとか安っぽい表現使うやつ
ガスリーは結果出すか出さないかだろ？
結果出さないことを言われてアンチとかアホかと
>>106
タッペン新品ミディアムないぞ
ソフト新品3つも余らせてるが タッペン S New/Used 3/2 M 0/1 H 1/0
ガスリー S 0/4 M 1/0 H 1/0
タッペンこんなタイヤ選択してたのか
昨日の基地外息してるの？
789 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Sa31-to8s) [sage] :2019/06/09(日) 05:01:18.35 ID:UWUKOunJa
ガスリーはゴミだけど、それでも決勝では余裕でルノー・マクラーレンは抜いてあっさり引き離すけどな
このスレってF1をまるで知らない人がちょくちょく居るのは何なんだろう
ガスリーはまあクビだな。
あまりにも遅すぎる。
マルコとホーナーのコメント、特にマルコのコメントがどうなるか。
ガスリーはヒュルケンベルグに追いつけないのは印象悪すぎるな
ヒュルケンベルグと交代でもいいわ
メルセ忖度判定w
フェラーリにさえ不利な判定出しやがったw
私には見えます
レース後熱いハグをするハミルトンとFIAスタッフの姿が
ルノーに負けるカスリー
これどう擁護すんだよ信者共？
789 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Sa31-to8s) [sage] :2019/06/09(日) 05:01:18.35 ID:UWUKOunJa
ガスリーはゴミだけど、それでも決勝では余裕でルノー・マクラーレンは抜いてあっさり引き離すけどな
このスレってF1をまるで知らない人がちょくちょく居るのは何なんだろう
ガスはソフトじゃないと予選戦えなかったのが響いたな
クビアトにぶち抜かれたサインツ０点
壁あて痴呆ノリス馬鹿点
何だかんだ結果的にはホンダはルノーに勝った格好だな。
ガスリーのダメっぷりが目立ってしまったレースだった
フェルスタッペンはミディアムにかえてからの25週なんでプッシュしなかったんだろ
ハードのボッタスにさえ追いつけないとか流石にありえないよね
諦めてセーブしてたのかな
ガスリーは流石に擁護しきれないなw
ストロールくらい抜けやマジで
>>148
いやもうハードが限界でルノーとのギャップが17秒以下になってたから引っ張っても無理だったよ タッペンはむしろ遅かった
でも10位スタートだから上々だよ
さてガスリー
ガスリーはもうダメだな
マジで次のレースでクビアトと交代でいいだろｗ
熱心なレッドブルファンでも今日のガスリーはフォローするところがひとつもない
ガスリーの遅さは本物 みんな認識したはず
クビアトとの入替えは早目にお願いしたい
ベッテル無茶苦茶キレてる。
あんなもんでペナルティ出されたらレースにならんわな。
ガスリー5→8
タッペン9→5
ガスリー流石にもう擁護されないかもな
末尾to8sワロタ
789 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Sa31-to8s) [sage] :2019/06/09(日) 05:01:18.35 ID:UWUKOunJa
ガスリーはゴミだけど、それでも決勝では余裕でルノー・マクラーレンは抜いてあっさり引き離すけどな
このスレってF1をまるで知らない人がちょくちょく居るのは何なんだろう
今回はルノーがかなり良かったからしゃーない。
ルノーがいつも通りなら、普通にタッペンガスリーの5位6位。
結果そんなもんでしょ。
>>164
何言ってんの？いつまでもストロールを抜けなかったからルノーに前出られたのに >>161
代わりはいるのかっていう
ヒュルケンの話マジなのかな
6位を死守してくれれば文句なかったがもう無理やわ タッペンはさすがや
それに比べてガスリーの無能っぷりはやべえなマジで
普通にクビアトでいいけどね
ただトロロ的にクビアト必要だからヒュルケン取れるならヒュルケンでも
>>171
6位よりストロールも抜けないことにガッカリだわ
ルノーは簡単に抜いていったのにな ガスリーはタイヤ保たせるの上手かったをだよね？
ヒュルは13周も保たせてるのに
タッペンのために早くもう一段階マシンを引き上げて欲しいね
ホンダの新スペックもはよ頼むわ
ガスリーは中団トップの地位も守れなかったのか
ましてやルノー二台に負けるなんて
レッドブルは、ホンダエンジンでコンマ5秒は
遅くなってるな。
>>178
たしかに。
それで車がガスリーのドライビングにも合った方が
レッドブルとしては総合的に良いしな。 ガスリーはクビアト以下って事、はっきりしてきたな。
タッペンと同じ車ってのが信じられないくらい遅い。
次のレースにでもに入れ替えしたらいい。
散々たる感じだったが
タッペンとクビアトのおかげで何とか最後に光が差した
ホンダは寝ずに仕事しろ無能
ガスリーもそうだけどホンダの遅さにもガッカリ
完全に2強から引き離されてルノーとの争い
>>182
この内容でガスリーをまだ擁護するか？ww
普通じゃないわw ホンダもそうだけどレッドブルはブレーキの性能上げてほしい
マックスが途中困ってた
タッペンの繊細なハンドル捌き
ガズリーの大雑把なハンドル捌きでは
当然差が出るね。
久しぶりにシーズン中のドライバーチェンジやむなしだろうな
ガスリーはパスされてでも１５周は走るべきだったな 結果論だけど
進歩しないホンダPU。
遅すぎるだろ、早急に何とかしないと取り残されるぞ。
タッペンが凄すぎるにしてもガスリー酷い
ルノーに完敗はないだろ
それでもPUもトータルのパッケージでもまだルノーや枕に抜かれたり並ばれた感じはないけど
それでも大分迫られてきたかなあ
後ろの陣営に迫られて前とは離された印象
ここからはパワーが必要なサーキットが多いしどうにかせんとね
今日の結果だとフランスでスペック3入れないとまずいな。
マックスがルノー2台スパッと抜けてホッとしたわ
アレ手こずったらホントに拗れる
>>186
モナコの結果からのルノー忖度が考えられるレースだからね。
ルノーが下駄を履かされてた可能性がある。
それで印象が悪いだけでガスリーはいつも通り。 ホンダはパワーあげるには5年位掛かるよ。
motogで今年やっとドカとストレートで
置いて行かれなくなったけだ、8年位掛かってる
今週はちょっと迷走していた感があるよ。ダウンフォースどれだけつけるかで。
タイヤもそうだけど、まだそこのところで答えを見つけられないみたい。
ルノー二台を簡単に抜いたタッペン
ルノーに引き離されるガズリーでは
絶望的な差があるな
>>199
ルノーどころか、ストロールをコース上で抜けなかったのはマズイだろ。 ガスリーは地元GPで最後だね。（クビアト）と交代だね
マシンも大切だけど、ドライバーも重要
そう教えてくれるのがガスリー
どうせ、すぐにスペ3入れても良くてルノーに追いつく程度。スパまで5位6位死守して、3レースで壊れていいから、ルノーを超えるスペ3持ってこい。
まあマシンが合ってなけりゃこんなもんでしょ。
2年目のレッドブルが勝負だよガスリーはね。
ガスリーの言い訳としてはハードに変えたの早すぎてルノーが前になった時にはタイヤもう終わってた
ストロール抜けなかった言い訳はどうしようか
クビアトってレッドブル初年度はリカルドをポイントでは上回ってるのよね。
ポテンシャルが低いとは思えない。
とりあえずレッドブルがタッペン一人で上位争いしてるのが問題なのよ。
ここはパワーもそうだけど、ドライバーの腕がの差が出るサーキット。
ガスリーは早めにクビアトと交代で頼む。
ホンダが巨費とうにゅうしてガチでやってんのに
予算が少ないルノーに抜かれるとかおかしいでしょ？
そういや最近アビブの恨み節も無かった。
まあそういうことだろ。
>>209
レース見てないのか
ルノー何か相手になってない 今回のレースでレッドブル首脳陣もガスリーに見切りをつけただろうな
とにかく速さが無いわ
>>213
でも直近はサインツにぼろ負けだからね。 ルノーが復調してきて、ガスリーのハンデ分を補える優位性が無くなってきたな
the restの中堅ぐらいは実力あると思ってたが厳しい
リカヒュルレベルはないと今後も中団処理できなくて呑まれそう
車体自体は苦手コースと言えどまだルノーマクラより全然上
>>218 降格させられたその時の精神状態もあるだろうに。 タッペンより一周0.6遅いと仮定しても70周走ったら
・・・もうこれ以上言わなくてもいいよね
あれやこれや理由見つけなくても、どうにもならないギャップを持っている
ルノーはRBの相手じゃないから勘違いすんなよ
ガスリーが糞
マルコの怒りは頂点
なんでストロールを抜けなかったのかが最大の問題だろ
いくらなんでもダメすぎるｗ
レッドブルの一番のボトルネックがガスリーだということがはっきりした
次にホンダだな
>>218
降格された年はメンタル的なものだと思ってるけどね。
降格される直前までは表彰台にも上がってたから。 レッドブルの公式ツィートに外人が
ガスリー💩って書いてて草
それ日本人も思ってます
>>224
ルノーが簡単に抜いたストロールをガスリーは抜けなかった
もう答えは出てんじゃん
DRS使ってもまだストレートで追いつけない理由は ガスリーは💩だけどまあ母国グランプリまでは走らせてやろうや
その後はしらん
>>210
ガスリーの代わりがモナコで噂になったろ？
これ去年のハートレーと同じ流れ
つまりガスリーに2年目はないよ 寝過ごしてレース見てないけど、ガスリーはトラブル無しでこの結果か
やはりトロロは新人コンビにしたら駄目だな
とんでもない糞ドライバー二人でも片方が使えそうに見えてしまう
ホンダはそんなに悪くないかと、まあ良くもないんだが。
今年もタッペンとリカルドだったならフェラーリ越えの２位だったという現実
確かにガスリーでこれだとハートレーどんだけクソだったのか
まあ実際相当クソだったけど
毎レースしょーもない言い訳してたし
タッペンはルノーをあっさり追い抜いてかなりの差を付けたよな
でも2強には程遠い
これからも上位は狙えないけど余裕の5位が続きそうだな
タッペンがいなかったらと思うと怖い
ガスリーとマルコとメディアからホンダエンジンがクソミソに叩かれてたんだろうな
>>235
サインツが結果出してて万一どこかにヘッドハンティングされたとして
ノリスと大差ないリザルトしか出せなかったらまじで口だけアロンソの烙印押されるから
出る出る詐欺するしか無いと思うが てかヤバいのはほぼ同じハードスティントだったルノー2台に最後まで追いつけなかったことでしょ
挙句には一時期ストロールにも置いていかれてたし
今までのイメージなら終盤にタイヤライフの差で追いつくのかと思ってたのにオーダー出てペース落としたヒュルケンベルグにすら追いつけないとかさぁ
タッペンはタイヤとモードであっさりという感じだった
とりあえずクビアトと交代だね
問題はその後、アルボンとの直接対決がどうなるか気になる。
>>236
タッペンがルノー2台をあっさり抜けたのは多分タイヤ変えたばっかだからだろ
タイヤの条件がイーブンならもう少し時間かかったろうな カナダはハードブレーキが必要なコースなので
リアの安定性に不安があるレッドブルは
ダウンフォースを多めに付けざるを得なかったのだろう。
ガスリーがタイヤもたせるのうまいって言われるけど正直モナコぐらいじゃなかった？
しかもあれは上位勢が早く入りすぎてその印象が強いだけのような気もする
ハートレーは言われてたほど悪くなかった
ガスリーはバーレンがよかっただけで言われてたほどよくなかったのははっきりしてたが今年ここまで酷いともう駄目だね
ルノーがマジで良くなってて驚いた。
ホンダは早めの投入スペック３で２０馬力は上げないと。
なんかレッドブルに足りないものが全て浮き彫りになったようなレースだったな
PUのパワーは残念ながらまだ明らかに上位2社より劣ってるし、ガスリーは遅い
それに加えてガスリーは遅いし、ガスリーは遅い
フェルスタッペンだけはマジでいい
サクッとチャート見ただけだが、ストロールがピットインしてもヒュルケンとガスリーの差が広がってるのか
こんなの許されないでしょ
フェルスタッペンの援護射撃もできないし
遅いからセッティングも参考にならない
次戦の母国GPが最後だろう
>>240
ガスリーをピットに入れるのが早すぎたから
それは全然期待できなかった。 ストップアンドゴーのサーキットで苦戦してるからやっぱりブレーキ弱いんじゃないのかな
ガスリーが今年で終わりなのは間違いないけど代わり誰にするのかなぁ
ああいう報道が出たばっかのヒュルケンベルグより下ってのがまたイメージ悪いな。
上手くいかないときは本当に上手くいかないもんだなあ。
ルノーはモナコの結果から見てもDFなし低ドラッグ仕様なんだろう？
今回フェラーリが良かった理由と同じなような
ガスリーはフェルスタッペンと運転の好みが違った時点で最初から詰んでるよ
マシンは去年からいるエースドライバー専用機みたいになってるわけだから
好みが似てればこうはなってなかっただろう
そういえばダゾーンの実況でタッペンがブレーキが云々言ってたとサシャが言ってたな
マックスに完全に救われたな今回
マックスがルノー抜くまでの
ルノー
ルノー
レッドブル
レッドブル
の並びは正直精神的にかなりキツかった
絶対にないけど、琢磨乗せた方が1発の速さもあるし速いw
ポカが異常に増えるけど。
バトンが日本にいるからホンダがバトン引っ張ってくると言う手もw
何気にもう一人のマルコをフェラーリに引き抜かれたの効いてるんかなぁ。
なんかRBらしくない退屈な戦い方だった。
>>256
そうだよ
というかガスリーはともかくフェルスタッペンが予選でああなってなきゃそもそも相手にすらしてないし >>259
一瞬でタッペンがぶち抜いてくれた時はマジでホットした。 >>247
他も一生懸命開発してるからね。
ホンダも必死のパッチで取り組まないとね。
ただガスリー はひどい！！もうダメだ！！ そもそも今回はヘアピンの立ち上がりのトラクションに苦労してたみたいだからな
バンドーン、ガスリーのスーパーフォーミュラあがり
は2年目ボロがでるね。
ダニエル・ティクトゥムも大したことないな
SFでも不調だし
クビアトは危険だけど攻めるから魅力ある
最後にサインツかわしてストロールに迫ったのはさすが
ガスリーではできない
ルノー2台をサクっと抜いたタッペン
レーポも抜けないガスリー
もうあかんわ
ガスリーはバトル恐怖症だろｗ
抜いたシーンほとんどないんじゃねｗ
タッペンがノリス抜いた時点でトップと20秒差ついてたからね。
ガスリーは接触したりクラッシュするとマルコに怒られるからバトルはしない
基本的に一人旅ドライバーw
ガスリーはベッテルへの裁定のおかげでそこまで注目されずに済んだな
レース見てないから途中経過わからないけど、フェルスタッペンは5位まで順位上げてゴールは流石だな。
ガスリーは予選順位考えると同じマシンでフェルスタッペンが前でゴールしたというのもだが、ルノー勢より下位でゴールしたのが痛いな。
今後のシートに悪い影響の決定打にならなきゃ良いけど。
ホンダじゃ優勝争いなんて程遠いな
フェラーリはやっぱチャンスあるけど
>>274
Twitterとか見ると海外ファンから結構批判されてるぞｗ 残り5周途中からソフト履かせたらルノーをオーバーティク出来たんじゃないのかって思うが、、
ガスリーだと無理だろうな
ガスリーは
・ハートレーと全く同じところでクラッシュしてて車を壊す
・毎戦チームメイトに劣りすぎてるパフォーマンス
・モナコ後にシート喪失の噂
・チームメイトとニアミス
と完全に去年のハートレー状態。怖いほどそっくり
「僕には契約がある」と言い出す日は近い
>>277
レッドブルに適正じゃないドライバーって叩かれてるな
同時にホンダも叩かれてんだが。。 よーし、コメント予想したろ
ガスリー「あ、雨が降ってきたから。。」
俺も予想
ガスリー「フロントウイングにデブリ(ウッドチャック)が挟まってペースが落ちてしまった」
タッペンは予選の失敗がなければもっといい結果を出せてた？
後ろで詰まっててこの位置も凄い気がする
ホンダPUはスペック2といってもパッチ当てだから実質はスペック1.1てなところ
ルノーのほうが開発は一歩先行してる
今のパフォーマンスを見てその性能を確実に上回わったものでないと出してこない
出す意味がない
当初計画より遅れることはあっても前倒しはまずないかな
そういえば去年イギリスGPだかでガスリーが
ストレートで0.9秒失ってると言ったのがPU批判に捉えられたことあったな
今回ドライバーの誰かがポロっとそういうの言っちゃいそう
ガスリー「誰でも苦手な寿司ネタがある 例えばゲソだとしよう 今回それが回って来ただけだ ワイの成長度は半端ない 次見てろでゲソ！ ドピュッ ドピュッシー」
ガスリーもレッドブルでは自分より圧倒的に速いドライバーがいるから車体批判は出来ないだろうな
>>285
GP2エンジンでも勝てるはずがないもんね >>278
ピットのロスタイム考えると
誰でも無理。 結局、ハースとルノーの位置が入れ替わっただけで
いつものレッドブルじゃないか
マルコがスペ4パワーあるって言ってるぞ じゃあスペ3はどうなんだよ スペ3が5馬力アップで、スペ4が45馬力アップなのかよｗ
秋までタッペンに我慢強いるのかよ？ 頭突きされるぞ田辺が
ＩＨＩ責任取ってミラクルターボ作れや 1基4億かけていいから
このPUじゃ周回遅れ当たり前なのが萎える
タッペンはよくやった
当たり前になるほど周回遅れになった事あったかな？ｗ
レッドブルは周回遅れにならない
なるとしたらドライバーの問題、マゼピンクラスのドライバー
クビアトとタッペンがチームメイトになったら面白いな
かつてチームから追い出したやつと追い出されたやつが組むというのも
同じPU積んでるのにウィリアムズなんか3周も周回遅れにされてるんだぜ
とは言いつつも、残念だけどホンダはまだまだ発展途上だよなあ
早く追いついてくれないとフェルスタッペンが去っちゃうよ…
ドライバーはフェルスタッペン1人だから車の開発も進まない
相方は遅くて新パーツが良いか悪いかすら判断が難しくて
全てフェルスタッペンがチェックしないとダメな状況
ストップ＆ゴーのストレート一発サーキットはほんとPUのスペック差が出るな
PU性能で普通に戦えたフェラーリとは対照的にルノーとどっこいまで落ちるホンダPU
今までずっとガスリー擁護だったけど今回は心底ガッカリした
ﾜｯﾁｮｲ ef12-to8s
こいつホンシンホンシン煩いいつもの基地外だなｗ
そりゃペナルティ無しなら一戦毎に新スペック持ち込むだろうけどさ
去年のトロロッソにアロンソ載せたら優勝できたくらいの性能だったんじゃねーのか？
タッペンが速いのは勿論だが
リカルドなら最終的にはタッペンの後ろについてたのになぁ…
ガスリーは必ずタッペンの二つ三つは後ろにいるイメージだ
タッペン-ガスリー間に今後もルノーに入られるとなると三強としてのブランドもコンストもきつくなる
フロアにウッドチャックの巣ができたからゆっくり走った
もしもガスリーとフェルスタッペンが逆の位置にいたとしたら
ハードを捨ててソフトでごぼう抜きしてたと思うよ マジで。
レース見てないんだけどガスリーはなんで早くピット入れたんだ？
>>307
逆になんで今までガスを擁護出来たのが不思議だわ
リカルド、というかルノーのフランス人独特のねちっこい復讐のせいで
ＲＢは実質1.5人体制になっちまった 結構前に何GP後だか忘れたけど
ホンダは近々２０馬力上げるて明言してくれた、てマルコだかが言ってたよな？
してそのあと信頼性向上のパッチあてただけで実質的な出力向上は果たしてない。本当にこれで当初のロードマップ通りなのだろうか
ガスリーは成績悪いとエンジンかクルマのせいにするから応援する気しない
2018年からリンクした有能エンジニアの助言で改善された筈のPUは未だ実走レベルじゃないのか？
それとも、有能エンジニアじゃなかった？
>>320
あれはがっかりした。信頼性だけ上げてスペック2はないよね。レッドブルよく切れなかったよなぁ 今回のガスリーは単に作戦負けだろ
ドライバー個人を批判しても仕方ない
タッペンに見劣りするのは事実だが
>>322
グリッド前のリカルドも後ろのヒュルケンも
サインツもそうだったし
全然擁護できん
多分マシンに慣れてないんだろ
慣れるまであと２，３年かかるんじゃね ヒゲの手入れしてるヒマがあるなら他にやる事あるんじゃないか？
カスリー君
>>289
ヒュルケンがタイヤ交換遅らせて蓋してたから ガスリーは予選で一発良いタイムを出せないのが響くよな。
今回もQ2ソフトで行くしか無い→アタック多くして安全なタイムを出すしかない→タイヤライフ消費→
決勝でペース上がらないうえに先にタイヤ終わる→ピットインで有利なタイミングを作れない。悪循環。
ストロールに捕まった事自体は、ボッタスもちょっと抜きあぐねるくらいだったから仕方ないかもしれないが、
なんにせよ1スティント目をもっと有利な位置になるようレースを作れるようにならないと。
それができてればストロールどころかルノーの前で戦えた可能性もあったんだから。
多分ホンダはガスリーの母国GPのフランスでSpec3を入れてくるだろう。
そしてここでマルコが納得する結果を出せなかったらクビアトと交代の可能性が高い。
まだ若いし本人のためにもそっちのほうがいい気がする。縮こまってるガスリーを見る
のは忍びない。トロロッソいけば毎レースポイント取るくらいの活躍できると思う。
活躍すればまた色んな選択肢が出てくる。
タッペン以降周回遅れとか
周回遅れは何位であろうがノーポイントかポイント半減で良いと思うがな
メルセデス、フェラーリ>>タッペン>>>>その他
の現状はヨーロッパラウンドでも変わらんだろ
ガスリーの場合、RBに合わないとなるとトロで育成するのも考え物となっちゃうよ
>>335
経験と言う意味でもう少しトロで良かったけど、候補がルノーに流れたからやむなくガスが昇格した感じだからね フェルスタッペンは明らかにトップ二チームに劣るマシンでよくやった
しかし予選からもう同じタイヤでは全然敵わないと言う現実見せられるまでになるとアカンわ
クビアト昇格は無いでしょ。
ガスリーは今期は育成の腹つもりで上げてるんだから
今更トロロッソに戻してもしゃーない。
上げた以上レッドブルも1年は我慢するしかないわな。
で、来年が本当の査定の年になる。
PUは階段上がるように進歩していくものだから
ホンダは現状維持 ライバルは一段上がった状態だと
ホンダが次に一段上がるまでは苦戦するのはしょうがない
まあタイヤ交換後にルノーをあっさり抜いたのを見ればわかるように
馬力だけじゃなくて立ち上がりのトラクションの影響も大きいんだけどね
しかたなくガスリー上げたんだから
仕方なくトロロッソに戻すのはOKだろｗ
これマジ糞本田悪そうだな
レッドブルも昨年より良いマシンなんだけど
やっぱり圧倒的な強さが欲しいね
ガスリーってバーレーンとかで一発あるイメージがあるけど
去年5レースでしかポイント取れてないドライバーなんだよ
21回中5回入賞しただけと言われたらショボいと思うでしょ
レッドブルはF1撤退ほのめかしてたからな
まじであるぞ
もうホンダ撤退しろ
メルセデスとフェラーリには勝てんのがハッキリした
>>340
去年のカナダもルノーやマクラーレンは割と良かったからね。
カナダは「直線長い！パワー重視！」と言われるけど実はストップアンドゴーの「ストップ」のつっこみと「ゴー」の部分の加速が大事。
そこが中低速重視タイプのルノー勢に合うのは確かなんだと思う。 ホンダはヨーロッパの競合他社の様にヨーロッパの他のモーターレースで金使った方が良いな
F1はだめだ泥しか見返りだない
政治的にもアロンソなど世界的な有名な人に乗ってもらうことはかなり重要だと思うぞ
ルノーはPUパワーより車体が環境にあっただけだろ
マクラーレンは遅いんだから
それよりトロロッソがポイント取り続けてるほうが快挙だろｗ
>>351
ガスリーに予選で0.8も離されてるのに？ タッペンはボッタス抜けないのがわかったし、2台のルノーも抜いたしで、後半はセーブ
モードで走ってたよね、あれは。
モナコで優勝目前まで追いつめて、カナダで惨敗
これって完全にPU?
クビアトかサインツの復帰はよう
とか思ったけど来年ルクレールの代えでタッペンいなくなるか
−１０点でチェンジだとするとテストで−５点、序盤で−３点、
その後こつこつ１点ずつ借金返して−３点ぐらいまで来てたけど今回で−７点ぐらいの位置
ワンチャンあるとすればハンガロリンクくらいか
それまでにパワー上げとけよ
クビアトは1年半ブランクあって最初は不安定だったけどもう安定してアルボンに勝ってるし
決勝でもリカルドに押し出されたのとかピットで待たされたミスとかの不運はあったけど3連続ポイントだし
クビアト自身はRB育成3人の中で一番適応スピードが速く見えるからもうガスリーと交代する準備は出来てる
>>357
そういう筋書きであれば、ルノーもレッドブルも損しない。
そういうことだろうな。 オーストリアから
クビアト→レッドブル
ガスリー→トロロッソ
鈴鹿でガスリーの代わりに山本スポット参戦ってのが理想なんだが
9位スタートのタッペンが5位入賞したんだから
5位スタートのガスリーがノートラブルで走りきれば
タッペンより下に来るわけないし、ましてや周回遅れになるわけないだろ！
ガスリーは遅いというのが今回で本当にはっきりしたな
ガスリーはレースペースが落ち着かないタイミングでピットインは良くなかった
まぁタイヤ上仕方ないけど
>>185
ルノーの直線の伸び凄かったよね
パッケージってのはわかるけどルノーPUの進化は確か
パワーはホンダを越えてる気がする そんなガスリーをイジメないでよ
ただ単に遅いだけなんたから
モナコみてもどう考えてもクビアトのが速いし
此処までダメだとほんとにガスリーと変えてほしいわ
>>364
クビアトのマインドが復活したのは
１年間の浪人生活と相まって
パパになって一皮むけたのが大きいと思うな 解説の中野さんは相方のアルボンの人柄の良さが
クビアトにいい影響を与えてる的な事を言ってたね
これでもしレッドブルに復帰してマックスが相方になったらどうなるか…
焦って再魚雷化しそうな気もしなくはない
去年・・・ここまで2勝
今年・・・3位が2回
普通に死ねる、本田地獄まじ半端ないって
>>376
別に今年ルノーだったとしても勝てないだろ ガスリー応援してるけど今回は流石に萎えたよ
次でいい走りみせなきゃ擁護は出来ないわ
ガスリーは途中ストロールから離されていたからね
ヒュルケンはチームオーダーにご立腹
いいねえ、将来
ホンダ「５勝はできる」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>377
モナコ、カナダはルノーなら2連勝してたやろ レッドブルがノートラブルでラップダウンになったことってあったっけ？
ガスリーよりクビアトの方がオーバーテイクもうまい。というかガスリーは下手
なんでストロールの後ろをずっと走ってんだがすりぃいぃぃｘ
ホンダとレッドブルは一年目だから全てにおいて微妙なズレがあんだろうな
多分どっちがアップデートしても今年は上二つとの差は縮まらないよ
ヒュルケンベルグは初の表彰台獲得のために年俸安くてもレッドブルに来るべき。
このままだと表彰台のれずにF1引退になるよ。
>>382
今年のメルセデスからは無理な話。
良くてもモナコで3位かな?
カナダも4位か5位が妥当。
と言う事は、どっちもどっち。 ガスさすがにルノーの後ろは擁護できんぞ
クビアトと交代がネタでなくなってまうぞ
ガスリーは、次戦のルノー大幅アプデでフルボッコやろうねw
>>390
今回の結果でガスリーはメディア批判出来なくなったね。
母国フランスでもこの調子だと普通にクビアトとの交代
とチームに不満の有るヒュルケンとの次年度契約が進行
するだろうね。
しかし、昨日のヒュルケンはギアにトラブルを持ちながらの
激走。コースによってはリカルドを凌駕出来る事を証明したよね。
レッドブルは来年、ヒュルケンを獲得すべきだよね。 >>370
タッペンがタイヤ交換してすぐに2台纏めて抜いて差を広げたけどね 今回はほんとガスリーにはガッカリだわ。終始見せ場のないつまらない展開だったわ。ルノー2台に負けてるのはほんとに印象悪いわ。
>>395
ドライビングの問題だろうね、ルノーをサクッと抜けるタッペンと抜けないガス 車の性能度返ししたら、タッペンとハミルトンの才能は双璧で他より断然抜けてるんだろうな
>>393
当初、レッドブルが本年度は4回のグレードUPを示唆してたから、
恐らくオーストリアかイギリスでホンダはパワーUP版のスペック3
（スペック2は耐久性重視）を前倒しして投入して来ると予想。
最終はモンツァのスペック4だろう。
ガスリーはスペック3までは様子見だろうけど、夏休み明けは
流動的な状況でクビアト発表も有ると思う。 ガスリーは絶対的な速さもだけど、バトルや遅い車をパスするのが下手
フェルスタッペンはスタートから3周、DRS使えない状態で枕に抑え込まれてたやん。PUのパワーが無いんじゃない？
>>393
ルノーの大幅UP次戦とはどこのレース？
フェラーリは当分は無いと公言してるけどね。
それよりも会社自体の現況を心配した方が良いのでは？
合併条件にコストダウンを弁明した事を考えると一番先に
白羽の矢が向けられるのがレース活動。そしてリストラ。 >>401
ハードタイヤの上燃料満タン。
後半ルノーをオーバーテイクした時は
新品ミディアムの上燃料は同等。
それとクビアトがサインツを後半追い込み
オーバーティクした事をどう思う？ なんで去年の成績との単純比較でホンダを貶めるのかね？
今年の空力レギュレーションの変更でレッドブルの強みは削がれてるし、
タイヤに優しい車の特性も今年の糞タイヤの前では仇になってる
勿論ホンダがまだまだなのは明らかだが、ルノーのままだったら勝利できてるとか
そういう単純な問題ではないでしょ
ただ一つ確かなのは、リカルドのままだったらもっとポイントは取れているのは間違いない
>>403
タッペンのミディアムはユーズドじゃなかった？ このままだとレッドブルのイメージがガタ落ちになる
あんなものに290円払うのは飲めば勝てるイメージがあるからだろ
モナコの展開見た後にカナダ見ればPUも相当よくないのは明白
>>407
現状はそうかも知れません。パワーに関しては疑う余地は無いと思います。
スペック2は殆どが耐久性重視でパワーUPは僅かと言う事でしたからね。
恐らくバークからの6戦目か7戦目のオーストリアかイギリスGPで、
パワーUP重視のスペック3を投入して来ると予想しています。 ガスリーは、蒸れてハゲが進行するんで
気になって遅いのが分からないのか？
その反動でヒゲをのばしてる。あきらかに病的な行動だよ。
心理カウンセリングっての？よき相談相手が必要だろう。
治れば速さにあらわれるように思うけどなあ。
クビアトとガスリーまじで交代した方がいいだろ
ガスリーはもう少しトロロッソで経験を積んだほうがガスリーのためになるし、
クビアトは今が脂が乗ってる時期だからRBで走らせた方がガスリーよりポイント稼げる
RBとドライバーたちにとっても最適解だろ
ガスリーいつになったらレッドブルのマシンになれるんだ？(´･ω･`)
ファン目線で見ても今回はPUでルノーに逆転を許したと思う
スケジュール的には次にスペック上げてくるのはホンダだけど、それを投入するまではパワー勝負のサーキットは分が悪いだろうな
>>403 格下の相手をタイヤで有利にならないと抜けないって相当ヤバイと思う >>414
私の勘違いで抜いた時はユースドタイヤでした。
但し、燃料積載量はハイスピードでは負担になると
思いますよ。その後あっさり抜いて軽くなった後は
ハードタイヤにも関わらず離して行きましたよね。 ホンダにしたら年度計画通りPUは仕上げてるんだろうし、RBもそれで十分戦えると思ってたんだけどシャシーバランスが想像以上にってのが現状でしょ
あんたら今更何言ってんだよ
今年はタイヤレギュがいびつ過ぎるだけだわ
全チームがタイヤに苦しめられ続けてるのに
不思議にもメルセデスだけはいつもスイスイ
ガスリーのファンアカウントの人も流石に凹んでるし可哀想やろ
>>414
それと昨日のルノーは決して格下と言う速さでは無かったですよ。
得意としているサーキットとは言え速さは十分有ったと思います。 本スレのGPスレでも言ったけどルノーが速さでフェラーリとホンダの間に割り込んできたからもうレッドブルは優勝無理だろ
ガスリーもトップ3のリタイヤ次第では表彰台ありえたけどルノーがホンダより速くなったから可能性も無くなった
フェルスタッペンがあと2〜3戦表彰台狙えるか狙えないかまで来てしまった
ルノーの快進撃はきついね
ルノーはどうでもいい
表彰台上がるにはメルセデス、フェラーリと互角でなけりゃならんが、
そもそも互角に戦える力が全くない
レースで上位3台から1分も差をつけられてるようじゃ終わり
ぼっさんが遅かった理由はわからんが
とりあえずスペック3を入れるまでは厳しいな
フランス、オーストリア、イギリスのどこかで入るんだろうけど出来るだけ早く入れたいね
現状
メルセデス→どんなサーキットでもバツグンに速いよ
フェラーリ→得意サーキットでは頑張ればメルセデスに勝てるよ
レッドブル→フェラーリが苦手なサーキットでは1台は食えるよ(ただしマックスのみ)
けどメルセデスにはどのサーキットでも勝てないよ
だもんなあ…
何とかしてくれよ田辺サン！
ボッさんは”ほほえみデブ”みたいになってきてんで
本体が壊れる寸前なんじゃないの。
タッペンは予選で失敗してレース序盤は後方で引っかかってたから5位は現状での最高の結果だよな
タッペンはどのレースでもその時出来る最高の結果を出してくる
>>415 いや、スタート直後で燃料重いのは同条件でしょ、それでもルノーPU車を抜けなかったのはマズイし、ルノーもマクラーレンも今まで格下だったのに同等に張り合う所まで追いつかれた事がマズイと言ってるんだけど理解できる？ 今年最強PU載せてるハースとアルファが去年より速さ見せられなくなってるし
レッドブル競争力低下の原因はホンダとかそんな単純な問題じゃないっての
タッペンはスタートはハードタイヤだったからな
他車のタイヤが消耗してから追い抜いていったのは正解だったろ
>>428
タッペンは直接的にマクラーレンと争ってるわけじゃないから「こそ」
DRS使えるまで無理に追い越しかけなかったてことでしょ。
マクラーレンにあんまり引っかかるのもマズイけれど、
無理にバトってハードタイヤ痛めたら、上位にも行けなくなる。
どうせすぐDRS使えるようになるんだから、そこで無理する必要もないという
レースマネジメントの一環だし、実際タッペンにとってマクラーレンは敵じゃなかった。 まさかリカルドだけならまだしもヒュルケンにまで負けるとは
とりあえずガスリー来季はないな、今季何処で降ろされるかが焦点
タッペンは９番グリッドかつ、タイヤ交換を遅らせてたしで５位は順当だと思う
ガスリーは早いタイヤ交換で仕掛けてるのに、格下に詰まるようでは困る
サインツとのバトルを制して入賞したクビアトとは好対照だった
ガスリーも今回の予選や過去のＦＬ等、速さはあるんだけどね
>>435
単にここではルノーの戦闘力が増したから
タッペンとガスリーの間に差し込まれた、というだけの話。 >>430
いや、今回ばかりはPUのパワー不足が起因だろ
抜きどころのS3でのタイム差は言い訳出来ない
俺はルノーのフルパワー解放を信じてなかったけど、同じ戦略でリカルドは簡単にストロール抜いたのにガスリーはストロールがピットインするまで抜けなかった
ガスリーの腕を差し引いてもあれは純粋にパワーが足りずに抜きあぐねた結果だと思う
ホンダは早くスペックアップしないとカナダのようにパワーエフェクトが強いコースでまた煮え切らないレースをすることになる ホンダとガスリーは明白に癌でチームの足を引っ張ってる
救世主タッペンにボーナスを払うべきだ
今季どれだけ助けられているか
アロンソとは桁違いの活躍でホンダにも優しい彼らに（今のところは）
彼がいなかったらGP2呼ばわりだった
>>436
ガスリーも、あと少しだと思うんだけどね。
今回は結局予選からのタイヤ消耗が影響してる。
あとコンマ2秒ほど上げて、かつタイヤに優しくドライビングできれば
という所だが、根本的にマシンの素性が変わらないと難しいかもな。
ま、来期に期待だ。 >>434 それ全部あなたの"憶測"ですよね
それが通じるなら、パワーが足りなくて抜けなかったという憶測も否定できないですよね？ フェルスタッペンのコメントによるとマクラーレンは小さいウィングを使っていたのでストレートが速く序盤抜きあぐねたとのこと
今回レッドブルもトロロッソもカナダの割には極端なレスダウンフォースセッティングではなくS1、S2に合わせて来たけどレースでは不利に働いてしまったな
>>438
マクラーレンもルノーもダウンフォース削ってたのはウィング見ればわかるやん・・・ちゃんとレース見ようよ >>438
レッドブルはタイヤを使いこなせてないのでリアのトラクション不足に陥ってる。
これの対処のためにダウンフォースを増すしかない状況。
つまりはPUパワーを削いでトラクションを稼いでる。
だから良く分かってない人には、一見パワーが無いように見えてしまう、ということ。
それと、カナダはパワーエフェクトはそこまで大きいコースじゃない。
ただ全開率が高く、DRSを使える抜きどころがパワーが必要な
低速コーナーの立ち上がりであるから、パワーで勝るマシンがレースでは有利だということ。
タイム的にはさほど影響は無い。 >>442
憶測ではなく現実。
タッペンはマクラーレンなんか見てレースはしていなかった。
ルノーも同様にね。
あくまでフェラーリとメルセデス・・・具体的には
ルクレールとボッタス、ガスリーを見てレースを組み立てていたし
事実として、終わってみればそこと争っていた。 >>441
長スパンのハードで詰められた結果だけど >>391
またそうやって来年からは、
で、もう5年目だから >>446 いやだから結果的にそうなったのであってタッペンが枕抜きたかったかどうかなんて憶測に過ぎないやん、もし抜きたかったならパワー不足なわけで。
なんでそう自分の憶測さも現実みたいに言えるのかがわからん。自分を超能力者とでも思ってるかと思ってしまうよ >>449
DRSオープンまでの3周、遅い車に引っかかってたとしても
ハードで長いディスタンスを走るタッペンにとっては、そこでのロスより、
タイヤを保全するほうがメリットが大きいことくらい分かるよね？
パワーだけの話じゃないってことを言ってるんです。
そんなに心配しなくても大丈夫なんだよ。 序盤マクラーレンにあっさり抜き返されたのは衝撃だったな
タッペンはオーバーテイクすべき相手は全部抜いたんだが何の問題があるのか
そのヘンテコ理論だと、ボックスはPUのパワー不足てずっとルノーを抜けなかったね
>>451
タッペンはハードタイヤ
ロングスパンの予定だったからブレーキングで無理できなかった レッドブル去年よりちょっと遅いね
１勝もできない暗黒時代に入ったかもしれない
ここではメルセデスとフェラーリには勝てない
だから最低でも5・6位にしなけりゃいけなかった
マックスは達成したがガスはできなかった
それが全て
>>450 じゃあルノー2台に抑え込まれたガスリーはなんなの？ホンダ勢がS3で遅かった要因は？ ガスリーさ、RBでありながら周回遅れにされちゃったんだよなぁ
これはひどいよな〜
>>457
ガスリーはストロールを抜けなかったことが全て。
タイヤ的にもなまじQ3に行ってことで苦しくなった。
S3で遅い原因は>>445
さて、これで良いかな？ 信頼性はポジティブだけどもう皆壊れなくなってるから
ほぼアドバンテージにはなっていないのが辛いところ
>>456
それはルノーの戦闘力がこれまで通り据え置かれる前提。 ホンダがーって言ってる人はRBしか見てないからな
クビアトがマグヌッセンやサインツ抜いたりボッタスがヒュルケンベルグやリカルドを抜きあぐねたり
そういうのはその人の理論ではPU関係ないんだよね
>>463
ボッタスも戦略的にはタッペンと似たようなもんだったから
最初のタイヤでハードブレーキングはご法度だったから抜きあぐねた 今年は前のマシンの後ろにつきやすくなったとはいえタッペンの走りみてるとめちゃくちゃ張り付いてたな
ガスリーはこういうの苦手なんだろうな
>>462
ガスリーこんなとこ覗いてないで練習しなさい >>459
つまりシャーシーはルノーのほうが上ってことね
レッドブルディスり杉 【速報】かんたんにらくてんポイント150Pを即ゲット
1.スマホで「らくてんスーパーポイントスクリーン」を入手 https://t.co/GYf3UTvRbe
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) タッペンのオーバーテイクは見事としか言いようがない
狙ったら外さない。抜かれる側も抵抗しようがなさそう
そろそろメルフェラ抜き去るのも見たいぞ
>>223
マルコさんはタイヤに怒ってるね
メルセデス忖度タイヤと言う事だけどメルセデスはタイヤホイールに仕掛けしてるの? そうだな、ガスはヒゲ引っこ抜いて暇つぶす時間があったら
速く走る努力が必要だな ( ´∀｀)
まぁ来年は頼りのタッペンはいないと思うけどな
カナダで決断しただろ
ガスリーはフランス人だから、保守派から「イエローに手を貸してフランスの誇りを汚した非国民」と呼ばれたくないのかもね。
>>471
メルセデスのシャーシ特性に合わせたタイヤになっている
そしてFIAの仕込んだウォーマーの温度制限が合わさって最強になっている >>463 まあホンダ寄生虫PU搭載のチームが優勝するまで吠えてろよｗ >>404
去年のポイントと比べて今年のほうが良いと褒めてた連中がいるからな
そのカウンターとして悪くなったぞと言われるのは仕方ない >>452
ストロールがピットインするまで抜けなかったガスリーと違ってボッタスはコースでオーバーテイクしてるよ >>439
タッペンは恐ろしいくらいに安定してるね。
20億の価値はある。レッドブルが渋るようならばホンダが一部払って欲しいくらいだ。アロンソにも実質ホンダが払ってたんだから、出来るでしょ。
ホンダもタッペンいなかったら今頃青くなってるはず 昨日深夜観ずに
寝てて正解だったよ。
トップ3のレッドブルが
まさかの周回遅れ、、、、、、。
マルコ爺さん
ブチギレやな、、。
もうフランスの後
ガスリー解雇！！か
お情けでクビアトとトレードが既定路線かもね。
ガスリー追放の余波で
ワンチャン
F2の松下ポイント次第だが
テスト走行ぐらいはさせてくれそう。
日本人ドライバーならもっと若くてレッドブルジュニア入りしてる角田がいる
松下は年齢的にももう難しい
角田は別にそういう予定で参加したわけじゃなかったのにレッドブルのプライベートテストに参加したときの走りでマルコがジュニア入りを即決した器
ここ数日のトレンドワード
「これまではガスリー擁護していたけど〜」
天然ガス、トロに落ちたら
ふて腐れるだろうなあ。。。
クビアトはレッドブル一味から離れてフェラーリで開発経験したのが大きいだろうな
今は東アジア人ドラは要らん
2年限定でいいからアロンソ取れよ
相変わらずリアがルーズなのとPUも少し垂れてきてるのかな？
クビアトとガスリーを1〜2戦入れ替えてみたら去年のトロが本当にダメだったのか今年のレッドブルはタッペンじゃないとタイム出せない車両なのか多少分からないかな
ホンダは、ルノーと争ってる場合じゃない
マックスがいなくなる前になんとかしろ
RBやホンダの努力も必要だが
どんな展開になってもハミルトンが勝つ流れはなんとかならんのか
やっとメルセデス以外が勝つと思ったらペナルティで興ざめ
フェルスタッペンは前を走るランド・ノリス（マクラーレン）はすぐにかわしたが、バルテリ・ボッタス（メルセデス）を抜くことがなかなかできなかった。
その理由のひとつにホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、日曜日に50℃以上になった路面温度が関係していると語った。
「路面温度が高くなったために、前のクルマに近づいたときの吸気温度が想定も高くなって、エンジンのパフォーマンスに影響が出ていたようです」
そのため、ピットから前車との距離を開けるように指示を出して吸気温度を下げては、再びアタックして、また吸気温度が上がるという繰り返しとなった。
１人遅いのがいるから開発が進まない
セッティングも新パーツのテストも
フェルスタッペンがやらないとわからない状態
相方は限界を極められないので全部フェルスタッペン頼み
たっぺん「（パフォーマンスにおける）エンジンへの依存度は低くあるべきだ」
「今のF1ではエンジン性能差が大きすぎる」
「その証拠に、最高のエンジンを搭載するチームがここ数年のチャンピオンシップを席巻している。20馬力から30馬力以内のギャップに留めるべきだ」
たっぺん怒りのアロンソ化
ガスリー降格なのか追放なのか？
今年降格の場合は代わりはクビアトしかいない。数戦限定でもやってみる価値はあり？
来年追放の場合にはヒュル？まさかのアロンソならば面白すぎるけど無いだろうな。
>>500
クビアトがガスリーと変わらなかった場合首が切りにくくなるだけだろ >>500
いやクビアトは今のパフォーマンスなら来年乗せていいよ
ヒュルケンはリカルドに負けてるしその程度なら元育成だったクビアト使うだろ
アロンソは無いよ、マルコもホーナーも嫌ってるからね ホンダはPUのパワー上げないといかんが、その一方で無敵のメルセデスユーザーが全然速くないのを鑑みれば
やっぱりシャシー性能のほうが重要
フェラーリPUユーザーのハース・アルファも速い時もあるが、トータルではそんなでもないし
やっぱシャシー
今更だが今回のマックスはそもそものタイヤ選択を誤っていたんじゃないか？
ソフト新品3セット余って決勝でミディアムが中古しかないと言うのは間抜けすぎた
昨日の路面温度ではソフトなんて美味しいところは数周で終わってるし
タイヤ選択がおかしいとは思わないな
>>505
だから何度も言ってるがQ2でミディアム履いたメルセデスとフェラーリに同じミディアムで相当差を付けられてる時点で終わってんだよ >>505
Q2をミディアムで突破する前提のセットとはいえ、
ミディアムの新品はひとつ残しておきたかった。 >>494
二人とも慣れないクルマで評価できるレベルでは無いかと。 ホラッチョ新井シリーズの残滓がまだ車内に残ってるのか、内製技術が足りないのか
国内外レースに参加してるのに、RBのシャシー改善の助言すらできないとは。
>>468
ID真っ赤な人を擁護するわけではないが、カナダはパワーサーキットといわれるけど実はコーナーの突っ込みとそれ以上に立ち上がりが重要。立ち上がりが速いと「抜かれづらい車」にできるコース。
レッドブルはトラクションがかからないシャシーだからカナダに合ってない。という事。 >>511
レッドブルの開発に口出ししろと言ってんのか？
だとしたらおまえ相当あれだぞ ？？
去年のカナダGPでは、
ベッテル、ボッタス、フェルスタッペン、リカルド、ハミルトン、アイスマンの順だったが。
シャシいまいちなはずのルノーやフェラーリがここで速かったのも事実
>>317
そういうことじゃない。
リカルドを逆転するためにアンダーカットを狙ったけど
ピットが早すぎて失敗しただけ。 >>517
レッドブルも今やそこまでシャシーにアドバンテージが無いのだろう。
ロードラッグで車体が空力を稼ぐ魔法が封じられたので、単にウイング立ててダウンフォースを増すしか無くなってる。
まるで2年前のマクラーレンのように。
だから低速サーキットでは良い、という話で
これは向き不向きであって、シャシーの良さとはイコールでは無い。
モナコで早くてカナダで遅いからマシンは良くてPUが悪い！というのは
当時のマクラーレンの弁と同じ。
もちろんレッドブルはそんなことは言ってないが。 >>445
レッドブルはウィングペラペラで正面から文字が見えないぐらい寝てるってDAZNの人が言ってたよ
タッペンもカナダレース前に、パワーがある方がダウンフォースを付けられると断った上で、他チームの方がダウンフォースを多く付けていると言ってる >>245
ハートレーの方がうまいのは去年spec3になってわかった Gateだから貼らないがタッペンはホンダじゃなくパッケージとしてまだまだ足りない、的なPU擁護してるな
まあタッペンの事だから擁護じゃなく本気でそう思ったから発言してるんだろうが
ガスリーはフランスGPまでにしてクビアトと交代
クビアトはロシアGPまでにしてアルボンと交代
これで誰が適任か確認すればいい
>>504
> メルセデスユーザーが全然速くないのを鑑みれば
基本が同じでも使えるモードが違うだろ、
現に今回もラストでハミに設定変更の指示出した途端３秒近く離れてたベッテルに余裕で追走できるようになった。
メルセ本体でもまだ全部出しきってない。 タッペンは、去年のカナダGPでは8.3秒遅れの３位、レース内容は違えど今年は57.6秒遅れの５位。
タッペンの抑え気味のチーム激励の意味を、ホンダ側は理解してるのかな。
ガスリーはだだ遅いだけだからクビにしづらいよな
、ミスもしたり悪態ついたりしてくれればハイサヨナラなんだろうけど…
こーゆー毎レース新しいPUを無制限に持ち込める前提で語るアホいつになったら絶滅すんだろ
こういう時のハミルトンのコメントなり態度の偽善者っぷりが相変わらずイラッとするな。勝ち負けに偽善なんていらない。
ドラッグはより少なくダウンフォースはより多くが空力の理想計なのに
この二つをごっちゃに考えてる奴が今だに多い事に驚く。
応援するチームが不調の時にイライラしない人ってどんな神経してんだろう
>>497
ルノーやフェラーリはそんなこと起きないから優れてんだなぁ
メルセデスのスパイが、ダメなところまでコピーしたか >>532
それは空力開発や車体アップデートの話だろ。
サーキットでのセッティングとなれば、
ダウンフォースとドラッグは直結する前提の話になるでしょ。 大体メルセデスが最高速でてないんだから
PUの影響なんて今じゃ車体の前では誤差も同然だろｗ
ガスリーが抜けなかったストロールは予選18位でメルセデスPU１基目で今回７戦目使用の物なんだよ
トップ3というより中団最速って感じになってしまったな…
空力レギュ変更とタイヤトレッド変更等あったとはいえ何気にレッドブルってチーム力下り坂なんじゃないの？
>>537
有り余るPUパワーをダウンフォースアップに使えるのよ 早くPUアプデしないと2強との差が広がるばかりだよ
そろそろタッペンが痺れを切らしてPUにイチャモンつけだす頃かも
ガスリーは駄目だな。
速さがないよ。
この後、ルノーがどっかでぶっ壊れんだろな。
信頼性を犠牲にしての出力だと邪推。
RBのF1より息子のレースが気になってるお父様は、
最新の数値流体力学から出遅れたりしてないよね！？
>>543
セスナにジェットエンジン積めば宇宙にも行ける的な RBとホンダはまだコンビを組んで1年目だからね
熟成するのは来年からだろ
それでもポイントはそれなりにとってるしまぁまぁの初年度じゃないかな
今年のレギュレーションに照準合わせて
大企業の人、物、金を駆使して
2017年から開発していたメルセデス、、、。
もうこの時点で一介のレーシングチームでは
無理な世界なんだな、、、
今年は本当に冷めてきた。
アウトウォッシュ削減のレーキマシンに対する影響を甘く見すぎてたきらいはあるよな
でもさガスリー早いタイミングでタイヤ交換してたけどなんで1ストップ？
ストロール抜けない時点で早めに2ストップに変えるとかなかったのかな
あと、最後後ろと大分差があったように見えたけどなんでFL狙わなかったの？
ガスリー遅いのは分かるけどチーム戦略も今年酷くないか
レッドブルと一年目だからって言うけど二年目だからって良くなるとは限らんだろ
なぜそんなに呑気なのかな？
逆に不安の方が大きいと思うが
ガスリーさんもブレーキトラブルなら仕方ない
次は母国みたいだけど、ガスリーさんだけはきっと活躍してくれるはず
本当に最近のF1は壊れないねぇ…
昔はバンバン壊れてたのに
ブレーキ壊れてたの？
そもそも今期RBの仕様じゃねって気もするが
まあ、昨年までのメルセデスはタイヤがオーバーヒートとしまくってグレイニングにも悩まされていた
ようはタイヤに厳しいマシンで、レッドブルはタイヤに優しかった
今年はメルセデスのマシンがタイヤに優しくて、レッドブルはイマイチなんだよね
いまだにタイヤを理解しきれてないレッドブルなので改善しない
昨年までのタイヤに優しいマシンだと今年はタイヤが機能しなくなったので
マシンの設計思想やコンセプトそのものを根本からガラッと変えないとダメなのかもしれない
でもタイヤによってコロコロ変えることはできないので悩ましい
レーキ角にしても事前に未来が分かるわけないじゃん
>>555
そんな昔を振り返らなくても、2017年と2018年のルノーとホンダは壊れまくってたでしょ まあレッドブルに関しては空力云々以前にタイヤだわな。
今期イマイチなのはタイヤが全て。
というか、メルセデス以外みんなそう。
空力のルール改正については、きちんとトップ3と中団の差を詰めた。
それでいて序列は大きく変わらなかったのだから、
これは適正に働いた好改正と言って良い。
これだけなら今期は面白くなってたはずなのに
タイヤでメルセデス向きにしたもんだから、あり得んくらいの一強になってしまった。
マクラーレン時代のホンダも酷かったが、去年までのルノーも相当だったよな
リカルドなんかもうお笑い担当だった
俺はガスリー応援してるが今回ストロール抜けなかったのは非常に残念だったな
来年シートあるか心配だわ
>>557
ブレーキ壊れたんじゃなく
冷却設定の予測ミス
だからドライバーがブレーキを冷やす事をしてブレーキ温度とにらめっこ 47歳素人童貞だけど
F1のシートが空いてると聞いて年収4千万なら乗ってやってもいい
アロンソ来てくれないかな
口は悪いけどドラテクはフェルスタッペン以上の化け物だからな
>>569
ホーナーとマルコが水面下でゴニョゴニョやってるからもうしばらく待て アストンマーチンってイギリスだったっけ？
もしイギリスだったらそこまではドライバー交代なしだな
イベントとかの準備の関係もあるからw
本当はマルコはフランス終わったらドライバー交代したいところだがオーストリアやイギリスのイベントの為交代出来ずイライラしてるとこを妄想中w
タッペンPUガーもいいけど今年のメルセデスPU全然最強ちゃうやんww
>>575
3年前からメルセデスPUは最強ではなくなってたが。F1見るのは初めてか？ あの醜い段差ノーズを交換すれば0.5秒は速くなるね。
エンジンパワー30馬力アップ程度の効果はある。
早く気付けよハゲ！
>>571
何も無いよ。
乗せるやつなんかいない。 当初カナダで入れる予定の20馬力アップの物が後ろにずれて30馬力アップでspec3として登場するような気がする
>>582
俺もそー思うけど
実際そーなったらペッコペコの優秀な舎弟になりそうとも思った
まーキモいからいらんけどね とりあえずホンダは開発ペース上げろ
もうルノーに対してのアドバンテージは失われたと田辺は認識しろ。
後、ガスリーが駄目なのも最早カスヲタが擁護できないレベルの結果叩き出した
以上は来期の交代は止むなしだろう。
さらに、車体はいうほど良くもなってない。簡単にスライドするし
ＰＵだけに敗戦の責を負わすのはどうか思うけれども。
色々と駄目な部分が浮彫りになった今回のカナダＧＰをどう総括するかで
チームの真価は問われるだろう
ホンダも頑張るべきなんだが、ニューウェイ先生は今後も信じていいのか？？
序盤、フェルスタッペンがノリスにオーバーテイクされたのって明らかにトラクション不足だよね。
去年のシャシーってニューウェイ先生はそこまで関与してないんでしょう？
はっきりというけど
ＰＵはもはやルノのどっこいレベル
車体は低速コースでなんとかメルセのケツに貼り付けるけど
高速コースではルノと張るレベル
ドライバーはタッペンに文句はないけど、2ndはもう未来展望ないから
諦めるべきレベル
リアが不安定なのは車体の前側のダウンフォースが大きすぎるんじゃないだろうか
への字にしたら意外とよくなったりしそう
ストレートでもタイヤ有利じゃないとルノーを抜けなくなってしまった
>>570
今更来てもメルセデスの顎みたいになるだけたろ 誰乗せるってシーズン中ならクビアトと入替しかいないだろ
ルーキーのアルボンはどう考えてもナイボンだし
それとも来年の話？
ガスリーは伸びて来ないな
かと言ってシーズン中にクビアト昇格させたってマシンに慣れるまではガスリーより酷いかも知れんし
なんかいろいろと冴えん状況になってきたな
イタリアにスペ４入れる前提で考えるとマイレージ的にはスペ３入れるのはオーストリアが妥当かなぁ。
ガスリーの意思なのかエンジニアの指示か知らんけど、ガスリーのタイヤ戦略はどうなってるんだ？
ヒュルケンのタイヤ考えるとあと数周は持ってだはずだし、数周もたせたらストロールやリカルドの前に出られただろ
モナコは交換を遅らせたのが功を奏したのに、成功から何も学んでない
ガスリー叩かれてるけど、冷静に考えたら
ガスリー「ホンダには時間を与えるべき」「ホンダは頑張ってる」
とルーキーが擁護に細心の配慮しないといけないPUが一番の癌なんだよねぇ
>>597
いやいやタッペンが言うなら良いけどガスリーに言われたら、お前が上から目線で語るなよ！って思っちゃうわ >>597
ガスリーもホンダＰＵもＲＢの車体も全部が癌だよ
すべてのパッケージ総合で敗戦理由があるのは明白
どこがどうだからてレベルじゃあもはや無いよ
全部が問題抱えてる 大体どのレースでもフェルスタッペンはトップから0.5秒遅れ位だから差がそんなに大きいわけじゃない
頑張ればシーズン中でも逆転可能な範囲
まぁオーストリアで全体的なフラッシュアップあると思うが
ここで結果出なければ赤牛が示唆してる通りPU変更失敗のF1撤退が現実味を帯びてくる
来年タッペン移籍、次の年で赤牛撤退
ホンダがどうこうよりもタッペンが失われたらもう
ＲＢは撤退を決めるだろう
彼の代わりになるのは現役ではハミルトンぐらいだろう
レッドブルホンダは後半戦にはタッペンを3勝くらいさせないと、
タッペンは来年からメルセデスかフェラーリに移籍するのは確実かもね
タッペンは来年まで契約あるでしょ コンスト4位以下なら解除できるとかになってるかもだけど
2021年にレギュレーションが大きく変わって勢力図がどうなるかわからないし
来年焦って移籍して貧乏くじ引くリスク冒すよりどこが覇権を取るか見極めてから移籍するよ
赤牛の継続はタッペン語録と被るけどゴミPUしか引けなくてもレースが出来るレギレショーンだかんね
現行みたいなPU依存度ではババ引いたら終わるから撤退すると言ってる
車体も駄目、ＰＵも駄目、2ndドラは援護どころか足を引っ張る
レギュを有利にする政治力もない。タッペンが果たしてどこまで我慢するか。
でも望むシートが空いてればの話ではあるのだけれども
首跡ならガースーと同等
それプラス魚雷攻撃でタッペンの援護出来る
マルコか誰だったか
速いやつは最初から速い
成長で速くなることはないって言ってたよね
マックスがボッタスを追いかけているとき、メルセデスとの差がはっきり分かった
ヘアピン立ち上がりでぐっと引き離されていたからストレートで追いつけないの繰り返し
もちろんPUもあるだろうが、低速コーナーが遅い車体というのは事実みたいだ
>>330
ガスリーがスタート時に履いたタイヤは1回アタックしただけのもの。
Q2で他にアタックしたときは別のタイヤ。
だから消耗したタイヤでスタートしたわけじゃない。 >>552
ストロールに詰まったときはハードタイヤのライフがまだかなり残ってる状態。最初のピットがやっぱり早すぎ。
ラップダウンする直前にソフトに履き替えても良かったが、ボッタス相手にFLは難しいか。 タッペンにはアロンソ並みの頼もしさを感じるがガスリーには悪い頃のクビアト並みの不安感しか感じない。
ガスリーファンには悪いが、ヒュルと交代できれぼ大儲けだな。
去年タッペンといい勝負だったリカルドと、現在いい勝負のドライバーだから、ガスリーと比べるべくも無い。
ガスリーって
F1前から早くなかったのかな？
下手すりゃタッペンが強すぎるかもしれないかもね
今更だろうけどタッペンのコメント読んだ
マクラーレンはウィング寝かせてトップスピード稼いでるので
あっちのタイヤがタレるのを待って安全に抜きに行ったとか
もう達観してるベテランドライバーのような落ち着きようやんｗ
>>615
この間亡くなった伝説、ニキ・ラウダの戦法を研究中です！ ガスリーは速かった事がないから何を言っても言い訳に聞こえてしまう
>>614
早かったよーGP2。日本でもイキナリ速さ見せたしね。
でも去年も後半からボロ出してたしね。F1は向いてないのかも。 >>614
GP2もスーパーフォーミュラも後半〜終盤で謎の覚醒を遂げたタイプ
去年のトロの時は早熟型だったし今年はどっちなんだろうか… 今のレッドブルは
チーム戦略 C
シャーシ C
パワーユニット B
ファーストドライバー A
セカンドドライバー D
まあ勝てんわな(´・ω・`)
>>582
オコンを押し込む気があるならウィリアムズにオコンをやって
ラッセルをトロに貰ってクビアト昇格かな
ガスリーは… >>620
シャーシはBくらいじゃね？
戦略はワンちゃん確率低めのプランを選ばないといけない立場だから、仕方ないかもね。 ガスリー期待はしてたのに、
最初はともかく、とっくに慣れそうな今頃でも遅いな。
ハートレーが異次元に遅かったので、良く見えただけなのかもしれん。
>>624
俺も期待してた派で、ココで悪口みるの気分悪かったけど、無能なのを認めざるを得ないわ。ガスリーも俺も。 ガスリーはアロンソタイプと言うかチームが自分に合わせたマシンを作ってくれれば活躍するタイプかな
ホンダ「モナコまでに1勝したい」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>620
戦略もシャシーも一応Bでいいとおもうぞ
戦略Cは俺たちの域に行かないと（今回危なかったが） PU性能も各PUのカスタマーみてるとどれくらい差があるかよくわからんくなるな
>>627
ガスリーはアロンソと対極のところにいるんだよ アロンソとタッペンとハミルトンが同じラインで
ライコネンやバトンが対極のラインにいる。
ガスリーをキミと一緒にするのはあまりに恐れ多いが、非常に低いレベルでこっち側だ >>630
今回見る限り、ルノーとは互角だわな。
ファラーリ、メルセデスのカスタマーよりかは上だわ。奴ら本家より相当カスをつかまされてるな。 >>620
C評価してるのはBに引き上げてもいいな
ちなみに何段階評価？ やっぱりトータルバランスかな
燃料も含めてアップデートして全ての力を出し尽くさないといけないな
>>631
ライコネンやバトンはセカンドでもそれなりに適応するだろ
戦略なんかで無理矢理落とされる以外は それぞれチーム毎に得意苦手サーキットがあって
フェラーリとの力関係も前回とまるっきり変わってるんだし
たった一戦でルノーが上とかそんな単純じゃないっての
>>638
本当そだな。
ただ、開幕当初ほどのアドバンテージをホンダがルノーに対して持ってるとも思えないけど。 クビアトと交代してもあまり変わらんと思う
どっちもF1としては二流ドラだよ
即戦力ならアロンソしか居ない
>>633
コース特性とマシンがマッチしたんじゃね？
前戦のルノーはダメダメだったよな… 中団レベルのシャシーにホンダクラスのPUと仮定すると
今度はシャシーそこそこのはずの枕の位置もよくわからん
今ってエンジンとモーターのパワー比率どんなもんなん
ガスリーが髭を伸ばす理由は
ベッテルと同じでハゲからの目線そらしだよ。
エンジンが約750〜800ps
MGU-Kの最大出力（163ps）
くらいか
モーターのパワーも結構効いてくんだな
これ結構面倒やね
昔はエンジンの出力をひたすら追い求めてればよかったけど、ハイブリッドエンジンとしての総合的な出力を
追い求めなけりゃならん
>>609
あれが今年のメルセデスのメカニカルグリップの良さだ
PUパワーの問題じゃない
レッドブルもそこが改良されて初めてそこにパワーを当てられる
でもそこは大幅改良になるから時間が掛かるだろうな ガスリーはフランス人だからルノーが一番合ってると思うんだ
>>612
ヒュルに代えるくらいなら可夢偉に代える方が遥に鈴鹿主催者と日本のF1ファンに喜ばれるだろう
ギャラ安くつくだろうしw >>512
>レッドブルはトラクションがかからないシャシーだから
去年のトロロッソも同じ事言ってたねｗ レッドブルが学んだのはホンダ潰しの方法かなｗ
トヨジもいい加減、奥歯に物が詰まったような事ばっかし言ってないで
腹括って「お前らのシャシーおかしくないか」言ってやれ! それで関係こじれて撤退になってもいいじゃないか
どうせ欧州じゃ売れてないんだし案外「ホンダやるじゃん」って株が上がるかもよ? HONDAは赤牛ってかトロロにわりと恩を感じてるようなのでないない
>>647
今エンジンは800〜850psぐらいじゃないか トラクションない割には、モナコでは速かったなレッドブル
カナダでルノーPUだったらメルセデスやフェラーリともっと接戦だったかもなｗ
トロは去年のマシンに比べて今年のはだいぶトラクションかかるようになったしコースをあまり選ばないように進化した
だから中団争い見てる分には面白い
でもレッドブルはトップ争いだから悪いとこは早く直さないと悲惨だよな
ニュウウェイがやる気だしてるなんて話だったので、今期、期待してたが
メルセデスに圧倒されてる。
ここから這い上がらないとF1自体がつまらんものになる。
あくまでメルセデスと比べてトラクション足りてないって話だからな
今のままじゃメルセデスPUに対して100馬力ぐらい超えてないとダメなんじゃないか？
浅木「よっしゃspec5はspec1に対して200馬力アップにしとこ」
ニューウェイさんは息子のことで頭いっぱいぽいから
全精力をマシンの設計に注いでいるとは思えないわ
純粋にタッペンってリカルドよりコンマ２ほど遅いだけの話なんじゃね？
ニューウェイ「今年のマシンの改良版はホイールベース1.5倍増しや！」
ガスリーの為にガスリーのドライビングスタイルにあったマシンを持ってるチーム（RBとトロ除く）を探して上げる親切なマルコを妄想中w
ガスリーフランスまでは公式に何もないだろう。
もしくは今年はレッドブルは捨ててるか？
ガスリーはルマン見に行くだろ
マルコのいじめをハートレーに相談しに行くガスリーを妄想中w
>>652
レッドブルはFIAに命令されてホンダ潰しやってるんだろうね
ニューイはホンダが撤退しない程度にそこそこ走るシャシー開発したと言うわけだ
そして2021からメルセデスエンジンもらうという裏約束かも お前らの手のひら返しはお見事だな
まあすぐ手のひら返しする人って別にF1が好きとかレッドブルを応援してるとかじゃないんだろうけど
えらいルノーを押してる奴が増えたなｗ
こんなん路面温度の変化によるタイヤ環境がかわっただけだろｗ
いい加減今のF1はタイヤグランプリだってことを理解したらどうよｗ
>>668 第三期も似たような妄想あったよ。ホンシン（ネトウヨ）の妄想はすごいよねｗ >>615
狩り慣れた猛獣か
ガスリーは草食ガゼルのようなイメージ マルコもピノットも今年のタイヤはメルセデス専用タイヤだって言ってるからな
>>675
真似すればいいのにと思うけど分からないのかね >>676
簡単に真似れるならウィリアムズがやってんだよなあｗ >>671
予選と決勝じゃ路面温度全然違ったんだが ガスリーはストロールも抜けないし単独走行も遅いし
何やってたんだろう
ガスリーはそろそろfp1から他のドライバー走らせて競わせるぐらいされそうだね
このままクビアトが結果を出し続ければチェンジもあり得るよな。乗せてみたいってなるもんな。
ポールリカルドって画面からは平たんに見えるけど裏側の真ん中にシケインを挟むストレート
は高低差30ｍの延々と続く上り坂。中高速コーナーもそこそこありダウンフォースもしっかり
つける必要があるのでカナダより厳しい結果が予想される。
>>684
ガスリーはルノー勢と同じ戦略で負けてるっぽい
まあ早めに入り過ぎたのとリカルドがマシン差でストロールを料理できたのもあるけど
>>688
そうゆうレスはルノースレですればいいんじゃね フェルスタッペンがレッドブルのマシンは僕がレッドブルに来てからもっとも悪いマシンつってるな
ホンダも当然改善はしてほしいがそれ以上にマシンが酷いってよ
ガスリーがダメっていうより
フェルスタッペンが凄すぎなんだろ
まあ再来年当たりメルセデスに移籍して無双してるはず
昨年までガスリーはタイヤに優しいドライビングと
評価されてきたけど
タイヤを使いきれてないって事だってさ。
セカンドグループの中じゃ、
そのレベルで良かったんだけど
トップグループじゃ、通用しなって事らしい。
確かに、そう思う
タッペンとリカルドは予選で大して差はないだろ
ガスリーはつまり中段勢のファーストドライバーと比較しても
恐らく0.3秒くらい遅いんじゃないか？
>>681
中団以降は前が詰まってるのもあるけどメルセデスとフェラーリとフェルスタッペンはほぼタイムが落ちてないな >>690
マシンに問題があり過ぎてホンダはまあいいやって感じだな 「今年のレッドブルは、昨年のクルマほど良くない」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。
もっと言ってやって!
まあ今年はもういいや
来年のマシンに全シフトするべき
ニューウェイおじさん来年のマシンは頼むぞ
まあ実際にはホンダ前提のつもりはあっただろうが表向きにはルノー用に設計したマシンだしな
金あんねんからRB15見切って早よRB16出したらぇぇのにな
昨年までの最強マシンが、ホンダに変えたら急に悪くなる。
そしてワークスルノーが台頭してくる。
まあこれがF1だわな。
RBやる気あんのか、もうRB16のテスト車両持ち込めよ
>>665
丸子「マクラーレンはガスリーを獲得するべき！」 ホンダPU搭載車は今年は一度もルノーに負けてません
比べるのは常に速いもの同士の比較
遅いのと比較するバカはいない
クソ遅いウィリアムズが使ってるメルセデスＰＵに一度も勝ててないホンダ藁
>>709
ウイリアムズとかアルファより全然速いが
メルセデスやフェラーリに勝ったとは言ってない
あくまで最弱ルノーより速いっと言ってるだけ 移籍なんてしたらホンダエンジンで闘えないで
他所のポンコツエンジン使わざるを得ないんだから
移籍したがるなら馬鹿としか言えない
車体ではフェラーリより良いはずなんだけどなんでこのパワーサーキットに来た途端フェラーリについて行けなくなったの？
3強あるいは2強の一角を崩す立場にいたのが一度もルノーには負けてない()とかもうね
>比べるのは常に速いもの同士の比較
>遅いのと比較するバカはいない
ほら、速いもの同士比較しようぜ
>>714
文を読めないのか
速いもの同士の比較でルノーに負けてない
どこが間違っている
メルセデスやフェラーリに勝ってるなんて書いてないぞ >あくまで最弱ルノーより速いっと言ってるだけ
>速いもの同士の比較でルノーに負けてない
ルノーって最弱なの？それとも速いの？
PU別搭載
車で一番速い奴との比較
ハミルトン、ベッテル、リカルド、フェルスタッペン
ルノーは最弱
ボックス、ルクレール、ガスリー、ヒュルケン
ルノー最弱
このクソタイヤ継続ならハゲはどうするんだろうか
もうコンセプトはレーキ少なくしてリアサスガチガチじゃないと温度上がんない。
まぁセカンドチームのトロが中位クラスで悪くないのはRB、ホンダ共にポジティブに考えられる
ここがさっぱりだと厳しが
タッペンも「ホンダに変わって前向きになれるが、今年は易々と勝てる程甘く無い。我慢は必要」と開幕前言ってたからな
>>718
フェルスタッペンだけルノーPUだったのか。だからガスリーより速いのか 来年がラスならマックスをメルセデスかフェラーリに
レンタルしてあげたらいいじゃん
ストローは何気に早いよ
ペレスはトップドライバーと変わらんぐらい早いし
ペレスのRB見てみたいな
まぁRBが今年ルノーPU継続してたらMAXはRBにいなかった可能性もあるな
ルノーPUに嫌気さしてた感じだったし
去年MAXの無線で「こんなクソPU壊れたって構わないから走らせろ言ってたくらいだし」
>>726
トロロ意外からドライバーを乗せることは相当なことがない限りないよ。トロロでドライバー育成してる意味なくなるし F1シーズンの真の開幕とも言われるヨーロッパラウンドからは
ガスリーとルクレールのセカンド対決で、ポイントは互角。
トロロッソも、中団争いでマクラーレンを下しルノーと僅差の2位に付けてる。
ホンダ勢はタッペン孤軍奮闘のようにも思えるが、
そうしてみると案外悪くない。
>>729
うむ、特にガスリーには不運が続いたが、運不運の帳尻は最後に合うもの。
地元フランスで奮起の表彰台を期待したい、そして逆襲の欧州ラウンドにしてもらいたいね。 >>734
スペック3が入る可能性がある
ガスリーの母国でもあるから
フランスかオーストリアどっちかでスペック3が入るんじゃね フランスでスペック3入れたらもうペナルティじゃないの？
前からスタートしたところでどうせ4位と6位なんだから3戦しかもたない耐久性無視したPU入れた方がいいんじゃないの
前々からこんな意見あったけど
>>735
ガスリーの母国がなんだっていうんだ？w なんだかんだ母国忖度ってのはあるよな。
今回ストロールもなんだか良かったし、以前から
ホンダも日本人ドライバーも、鈴鹿は妙に調子良いし。
ホームアドバンテージ以上の何かがあると勘ぐって当然。
FIAは都合によって性能調整が出来る、という疑惑は捨てきれない。
タッペンが速いだけでガスリーが並のドライバーだとしたら
レッドブルとトロロッソはかなり近づいてる事になる
PUが同じだからRB15が糞マシンてことだよな
ガスリーはエリクソン位のドライバーだと思うよ
マシンに適応出来なくてクビサレベルになってるけど
>>742
日本国内で表彰台って可夢偉、亜久里
と琢磨は唯一の海外表彰台だっけか？ メルセデスはFOMに金出してる側で
F1のFはフェラーリのFって言わててるんだから
ここが何やっても見逃されるからな
まあそもそもメルセデスのマシン作ったのがホンダだけど
>>743
去年と違ってトロロッソもレッドブルマシンだからな 今のレッドブルならペナルティなんて気にすることないでしょ。むしろ最後尾スタートだろうが結果は大して変わらん。それならどんどんアップデート入れたほうがいい。
メルセデスやフェラーリからしてもレッドブルがペナルティ気にしてアップデート渋ってくれた方がいいでしょう。
なりふり構わず開発される方が不気味。
メルフェラはチャンピオン争いがあるからペナルティは避けないといけないし。
なりふり構わず開発したはずのホンダPUがゴミだから眼中にないかと
ガスリーの地元だからってのは無いな
あるとすれば次RBの地元だからという理由
ガスリーは正直アルボンと同レベルなんじゃないかと思うわｗ
つまりクビアトには0.2秒、タッペンには0.4秒くらい遅いんじゃねーかなｗ
>>752
スペック2は信頼性に振って開発して、スペック３からはパワー側に振るということに何か不満でも？ 時間が経てば、自動的にフェラーリ・メルセデスPUに
追いつくわけじゃないからね、ある程度の上限はある
でも、レッドブルに必死にしがみついていれば
毎年3位争いはできるんだし、それで十分という考えもある
タッペンならトロロマシンでも上位に食い込みそうで怖い
>>760
1発の速さでは食い込むかもしれんな
レースだとトロマシンではMAXでも中団トップが最大限なんじゃないかなわからんけど よくＲＢ１５にルノーＰＵ載ってたらという話が出るね
ＲＢ１５の開発自体ＲＡ６１９Ｈが載る前提で開発したものだし、ホンダの方も車体に合わせて開発してきた
完成品渡しのルノーＰＵだったら全く違った車体になってたはずで、開発の自由度が制限されるカスタマー体制は今より悪い結果になってたと思える
ポン付けで成り立つ事例なら通るが、そういうもんじゃないので反実仮想には無理がある
カスリーのフェルスタッペンとのギャップは成長でどうなるものじゃないしペイドラでもないしトロのシートももったいないから契約解除でいいよ
フェルスタッペンどころかリカルド、ボッタスレベルになるのも無理
そもそも二年前の秋からＦ１乗ってほぼ２年分のキャリア持ってるだろ
これで速さ発揮できなきゃ終わりだよ
Ｆ１は育成カテゴリじゃねーっつーの
ガスリは予選で悪くてもレースで見せてくれればまだ擁護できるが
カナダであの有様だからなｗ
F1終了がキャリア終了ってわけじゃないからね
ガスリー君の次の活躍の場をお祈りして申し上げます
>>764
全コメ見れるようにしてるけど、毎スレで何個かそういうコメ見かけるよ >>762
RB15はむしろまだカスタマイズ中途半端なんじゃないのかね
すでに開発途中で本田と契約したから最適化できないという話が合ったような・・・ PUアップデートしないと現状何も変わらないから消化試合だわ
フランスGPでレッドブル2台にスペック3来るってさ。トロの言及はない。
車体のアップデート(a number of improvements)も来るそうだ。
タッペンは今期は毎戦UPDATEでもいいくらいに思ってそう
コンスト3位は確実に取れるんだから後はタッペンの優勝が欲しいからペナ受けてガンガン行こう
コンスト二位を狙うなら、ヒュルかペレスを引き抜け。
3位でいいなら来年の為にラッセル引き抜け。
フェルスタッペンはオランダのTVで「RB15の最大の問題はグリップ不足だ。
RB14のほうがいいクルマだった。ホンダPUは問題ない(fine)。もちろんもっと
馬力が来るのはウェルカムだけど」と語っていたそうだ。
やっぱシャシーがあまりよくないんだな。せっかくSpec3入れてもシャシー
アップデートが機能しなかったら期待できないかもね。
タッペンは、レッドブルの車体に問題があるからって理由で
抜け出す気満々だな、PUだとじゃあPU変えるから残留ねって言われてしまうから
こういうところは、成長したなタッペン
信じられないような嘘つきの集まり、彼らは口ではわかったと言っても実際には何もやってこなかった
F1もメルセデスとフェラーリPUだけのF2みたいな感じになりそう
スペック３＋車体アップデート⤴
フランスは期待できるぜ㊗
もう毎戦アップデートでもいいんじゃないかな？
終盤にはポテンシャルとしてはメルセ抜いてるかもしれないし
みんなあんま言わないけど今回メルセデスはPUアプデ失敗やな。
1台爆発、1台お漏らし。
カナダもマゼピンモード抑えた臭い。
>>715
ホンダPU搭載者って正直RBがルノーに負けてないだけでホンダが負けてないとは言えないんじゃないのかね
ホンダがルノーに負けてないと言うにはホンダもう少し頑張んないと
追う立場なのに開発のペース遅いわ ガスリーこのまま使うならガスリー車だけ毎戦実験台にしちゃえ
1戦しか持たない耐久性でいいからどんどんパワー上げていこ
年初の計画でスペック1で7戦やってパワーアップしたスペック2をフランスからの予定だったなら
信頼性問題の1回マイナーチェンジが余計だっただけで予定通りとも言えるな
ピレリのタイヤ特性に最適化されたメルセのからくりを
ハードってよりも、機能させる仕組みが分かってないと
ＲＢは芽がないよな。ホンダは軌道に乗ってるようだし
いけいけで目指せばいいけど。
ＲＢの精鋭エンジニアと培った経験でも、難しいことなんスか？
やっぱフランスでアップデート投入か
次がモンツァか？
ガスリーはインディ来いよ
そろそろ年寄りばかりになってきたから若い奴はウェルカム
>>795
その計画だと年間3基でやる計画ってことか？
マルコの発言からも年間3基は少なすぎると思うけど 車体アップデートってかもうホイールベースとレーキ角まで変えないとだめなんじゃね
Spec1(3レース): 1.オーストラリア／2.バーレーン／3.中国
Spec2(6レース): 4.バクー／5.スペイン／6.モナコ／7.カナダ／<---->11.ドイツ／12.ハンガリー
Spec3(6レース): 8.フランス／9.オーストリア／10.英国／13.スパ／<---->15.シンガポール／18.メキシコ
Spec4(6レース): 14.イタリア／16.ロシア／17.鈴鹿／19.米国／20.ブラジル／21.UAE
こんな感じでいければペナはモンツア1回で済むけどSpec5まで入れて出力上げて使ってくる気がする。
>>798
ほんとそれ。そろそろTKなんかも力落ちてきて、新人が活躍できる時代になってきたし。 マルコはパワーが上がるなら4基でも5基でもいいよって話で
ホンダが4回も5回も馬力を上げられますとは言ってないでしょ
スペック4がベルギーかイタリアと言われてるしフランス7戦目イタリア14戦目でちょうど三等分
マックス・フェルスタッペン、レッドブル・ホンダ離脱の噂が再熱
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49855.html
>マックス・フェルスタッペンがレッドブル・ホンダを離脱するとの噂が再熱。
>油を注いだのはレッドブルのモータースポーツアドバイザーの
>ヘルムート・マルコと父親のヨス・フェルスタッペンだ。
>ヘルムート・マルコは、F1カナダGP後、マックス・フェルスタッペンを
>メルセデスに奪われることを“心配している”と La Gazzetta dello Sport に語った。
>「現時点で勝てるクルマは1台だけだ。それはメルセデスだ」とヘルムート・マルコは
>コメント。
>さらにその記事を父親のヨス・フェルスタッペンがリツートして噂に拍車をかけた。
>マックス・フェルスタッペンはレッドブルと2020年まで契約を結んでいるが、
>ヘルムート・マルコは契約を解消できるパフォーマンス条項が含まれていることを
>認めている。
タッぺーーーーーーーん そりゃタッペンはメルセデスに空きが出来れば喜んで出て行くさ。当たり前じゃん。
フェラーリなら悩むだろうな。それをしてキャリアを棒に振ったドライバーは多いからな。
ぼっさんの代わりにフェルスタッペンはなくはねーよな
弾き出されたぼっさんがレッドブルに来るって？ｗ
ハミルトンあと5年って言ってたのに今年電撃引退はないな
引退あるとしてもレギュ変タイミングじゃね
マルコが言ったのはナンバー4PUの話であって、スペック4じゃないよね
田辺さんはスペック2を7戦もたせてスペック3と同期させたいし、途中交換はスペック2で乗り切るって言ってたけど
だから最低でもイタリアで早ければドイツって事じゃないの
タッペンいなくなったら終わりだな
マクラーレンのハミルトン、ルノーのアロンソのようにスーパーなドライバーが離脱したチームは没落する
メルセデスと同じようなアップデートペースじゃ永遠に追い越せないわ
来年に向けて倍以上のアップデート重ねないと
>>810
無いんじゃね？
チームから一人しかチャンピオン出せないし、コンストラクターズポイントをボッサはシッカリ取ってくるし。
タッペン取ったときの効果があんまりない。 >>813
それらはトップから没落してんだよ。
あとは言わせんなよ。 タイヤが無機能なのが問題なので機能する様になればすぐペース上がるよ
MAXがメルセデスに移籍するのは自由だからね
トップドライバーなら仕方ないよな
今勝てるチームはメルセデスしかないからな
MAXがメルセデス行ってもハミルトン優先は変わらんだろうしMAX的にやりにくそうな気もするけど
去年のぼっさんならともかく、今年のぼっさんを切る理由ねーよな
下手にタッペンなんか入れて、ハミとバトル始めたら目も当てられない
ハミルトンもベッテルも当分現役続行宣言してるから、マックスはレッドブルしかないし当分いるよ
>>819
ぼっさん、いまだに1年契約なんだよなw メルセデスがMAXとるならハミルトンが引退してからじゃね
ハミルトン、ボッタスで全然今は満足してるでしょ
今年のボッタスは悪くないわけだし
メルセデスに引き抜かれたら、ボッさんを貰え。
実力は遜色ない。
花はない。
フェラーリはベッテル引退宣言したら後釜にタッペンということもなきにしもあらず
マックス的にも今はレッドブルで最大限の結果出してる方が評価が高まる訳で
タイヤのプロと言われたもう一人のピエールは何してんの
俺たちプレイ見てるフェルスタッペンがフェラーリ行くかな？ｗ
それにホンダPUのロードマップと実際の進捗みて満足してるみたいだし
ホンダがこのまま順調に開発してメルセデスよりちょい遅いぐらいのPUになれば
メルセデスを倒したというヒーローになれるし
あるなら、ボッサン枠だろうね
1年契約でまだ更新してないし
あと散々言われてるがメルセデスはペトロナスの燃料とPUのパートナーシップがあって
フェラーリはシェルとのそれがある
レッドブル自体はモービルと長くともPUがコロコロ変わってるからな
そこの差もあるんだよな
ボッタスが去年契約を更新したのは、7月だったから
来月詳細が判明するのかな？
いやモービルとレッドブルも長くなかったw
2017年にトタル→エクソンモービルだからここのパートナーシップもまだまだだな
>>833
ホンダはマクラーレン時代から数えると、
モービルとはもう4年目になるけど、それでもダメなん？ 「セナはいつだって僕のアイドルだった。いつかホンダのマシンに乗ってチャンピオン
になるのが僕の夢だった」（ハミルトン）で最晩年にウィリアムズ・ホンダに来る。
メルセデスの件が大騒ぎになってくれると面白くなるね！
>>782
フェラと全く同じ問題だな
というかメルセデス以外の全チームがそれに悩んでるんだが ５ちゃんねらの童貞諸君にはわからないだろうが、ただガンガン攻めてりゃイイってわけじゃないんだよ
ペースを落としてイキそうなのをこらえたり、逆にイカせそうになるのをじらしたり、片方のおっぱいを遊ばせないようにケアしたり、時には（無線で）言葉攻めやコミュニケーションも必要になる
要は経験が物言う世界なんだよ
>>836
前倒し凄いペースだね。
確かスペック2投入がバグーだからフランスだとすると5戦目投入と言う事になる。
個人的には6戦目のオーストリア母国に投入だと予想してた。
思ったより早いペースで開発してるよね。
恐らく今回はパワー重視で20ps〜程度の出力UPだろう。
夏休み前のハンガリーまでの残り5戦。良いペースでは有ると思う。
恐らくスペック2は壊れるまで金曜日専用になるだろう。
そして、スペック4が夏休み明けのスパ投入が濃厚になって来た。
それからペナルティ覚悟で5戦目、日本GPでスペック5最終型投入
と予想。 >>834
車体PU燃料の三者一体が長ければ長いほど有利だと思う
ルノーもエルフ時代からの付き合いがあったトタルからカストロールに変わったこともいまいち伸び悩みがある原因じゃないか？ >>782
グリップ最高なのメルセデスだけだからな 去年もメルセデスだけ変なホイール履いてて騒ぎになってたの思い出した ブレーキの熱でタイヤ温度上げる奴ね
フェルスタッペンがグリップしないのが一番の問題と言ってるんだからそれを解決しない限り馬力アップは糠に釘
去年よりダメだと公然と言うってことはもう移籍しか道はない
ホンダと組むと不幸になるししゃーないか
>>841
ホンダについても、2017年の失速はモービルからカストロールに変えたせいとも言われたな。
長けりゃ長いほど良いってのは分かるが、もう4年目なんだし十分と思うけどね。
まあいずれにせよワークス4チームの燃料が違うのは面白いよね。
そういうところはF1の魅力だな。 >>783
後はエンジンメーカーを敵に回してメリット無いからな しっかし、タイヤに苦労した昨年でさえメルセデスはタイトル獲ったんだから
今年もメルセデスだけタイヤに苦労するくらいでちょうど良かったのになあ。
いろんな意味でタイヤのせいでつまらない。
ピレリとか参加して逆に株下げてるだけだろこれ。
>>846
あとモービルについてはあまりF1の燃料に入れ込んでない感じはするな
ツルサキのインタビューでもホンダの全面協力で開発スピードは上がったがモービル側からアプローチを増やすことはないと答えていたし
そういう面で考えればトタルはスポンサーとしても参画していたし、ペトロナスやシェルも両チームの大型スポンサーだからF1への本気度が違うのかもな >>849
ミシュランもアメリカGPの件で大きく株を下げてデュパ爺が二度とF1に関わりたくないって言ってたなw ただピレリが辞めると、次はハンコックのワンメイクになりそうなんだよなあ。
ガスリーは夏休み前までの5レースで連続して結果残せないと今シーズン限りでサヨナラかなあ、途中交代とかはないと思うけど
1年目にフェルスタッペンでも苦労してるRB15なのが不運と言えば不運だけど、適応出来なければ切られても仕方がないし
>>854
いきなりクビは無いでしょ。
どんだけ悪くても来期はトロロッソ降格だと思うよ。 まぁスペ２が根本的に馬力アップしてなくて拍子抜けだったから・・・
>>856
ま、スペック1.1だったしね。つぎの実質2は期待だ！ あれはただ信頼性あげるのがメインで馬力UPは気持ち程度って最初にいってただろ
皆スペック1.5ぐらいかって言ってたけど田辺さんだったか
スペック２っていったからスペック２呼びになってしまったけど
開幕前は誰だったか次のスペックは20馬力アップっていってたのが今回のでしょ
SPEC2(1.1) 信頼性補正パワーモード更新
SPEC3(1.2)？
SPEC4(2) パワーアップ＠モンツァ付近
こうなりそう
ルノーすら最近こわれなくなってるからな燃えるわけにはいかんだろうて
しかし、毎回オランダメディアのタッペン番がなんかマルコ経由ですっぱ抜いていくの何なの・・・
>>690
つまり
今年はメルセデスに追いつくのは無理ということだろう パワーが上がらないのに、このタイミングで入れる理由はないわな
今年どころか来年でも無理だろ
ルール変えられて赤牛のアドバンテージが単なるデメリットになった状態
今年から如何にメルセデス似のマシンを作るか選手権が始まって
メルセデス自身が参戦してる状態なんだから
2年契約で実は次のエンジン決定するのにあと１年しかないんだよね
あと１年で成果がないとタッペンとホンダの離脱が現実になる
メルセデスの開発チームは赤牛の倍の規模ってニューイ言ってたろ
こんな糞ルール強引に推し進めたリバティのアホ共ガチで死んどけ状態
>>868
全チーム同意の上だが
後出しジャンケンほど見苦しいものはない 流石のメルセデスもPUのアップデートはあまりパワー上がってるようには感じないな。
アップデート後もセクター3でフェラーリに完敗だったし
ホーナーは猛反対したけどね。
メルセデスとフェラーリに押し切られた形。
ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-Ejduの書き込み頻度すげえなw
友達いないんじゃねーの（笑）
>>871
ホーナーがタイヤに反対してた？
はじめて聞いたな >>570
いやタッペンの方がうまいだろ
タッペンは途中でレース投げ出したりもしないしな >>597
その辺の自分の立場を勘違いしているところも含めて首だなガスリーは タッペン移籍が普通に記事になってるな・・・
ほんと本田PUで全てが終わった
来年タッペン移籍、次の年赤牛撤退
今んとこ確率65％くらいかねぇ
ちょっと前にマルコは4基目のPUでパワーアップするとか言ってたよな
今のF1は
パワユニ依存度が少なくなってきた傾向。
いかにシャシーに大勢の人、物、金をかけた物勝ち！
今年のメルセデスシャシー大成功で
判明したよね！
もうニューウェイ一家の規模じゃあ
太刀打ち出来ないレベルにまで来たよ。
カナダの遅さはちょっとレッドブルもホンダも衝撃的な遅さでしたわ
なんでこうもうまくいかないのか
>>878
モナコは一応トルクモードだってのもあるからな・・・ マルコがいらんこと言ってヨスがRTしただけだぞ、移籍記事ｗ
タッペンとガスリーの差が0.5秒だとして
その差をマシン側で埋めるとしたらいくら位の金がかかるんだろうか？
>>889
幾らかは想像もつかんが少なくともマシン側で埋める費用よりその金で
他所からドライバー引っ張ってきた方が安上がりだろうな カナダ、去年のほうがレッドブルの成績良いんだよな。。。少しがっかり。
>>794
アホか。毎戦10グリッドダウンしてどうやって上位と戦うんや。 gateが元ネタってことはさらなる元ネタがあるってことか
gateは古い記事を組み合わせてさも新しい記事に見せかけるときがあるから信用しないほうがいい
グリップが足りないって言ってるんだからPUがいくら頑張っても意味ないなぁ
空力だけじゃないだろうがニューウェイ先生もやらかしたっぽいねぇ
メルセデスはテストでF2のドライバーでもボッタスなみのラップを刻むことができていた
ボッタスは他の車だとガスリーとそれほど変わらないのではないかな
>>897
今年のタイヤじゃ レーキ角コンセプトのニューウェイじゃねー
レーキ角が高いってことは、リアサスが沈み込むってことで 平たく言えば
さすが柔らかい、その分タイヤにやさしい。
いまのタイヤをひたすら押しつぶさないといけないタイヤじゃ確かにうまくいかないね。 RBは車体開発でコケても盛り返したことあったんだがな
RB15はコンセプト捨ててBスペック入れるくらいじゃないと厳しいかも知れんね
レッドブルは以前のような修正力なくなった感あるわ今シーズン中はもう無理みたいな予感がする
この段階でもう来季へ期待するしかないのか
修正力が霧のように消える訳ないんだわ
レギュレーションの影響で高レーキコンセプトはどうあっても部が悪いんだろう
メルセデスは特に工夫ないって言ったらおかしいがドラッグ覚悟でダウンフォースと安定性出してるだろうから
後追いしてもPU差でしが違い出せないだろ
つまり分が悪いからそっちにも開発の舵は切れない
もう何年も続けてきたコンセプトを捨てて
メルセデスが何年も先行してたコンセプトを今更後追い
１,２年で何とかなる状況じゃない
で、また新たなルール改変もある
>>902
車ってタイヤ以外で地面に接してないからね
そのタイヤが変になったら修正で済むれべるじゃないと
サスペンションにしても、エアロにしても
所詮タイヤを上手く使うための手段だから
タイヤがうまく動かないとなると修正力じゃなくて
コンセプト丸ごと変えるしかないと。 フランスGPで投入するスペック3がどれ位の成果を見せるのか？
単純に20psUPだと、ポール・リカールでのパワーエフェクトは約0.4秒の短縮になると
計算される。果たしてどうなるのか・・・。
修正力はRBファクトリーの中の人しだいだな
人が変わってたら違いも出てくるだろう
そっちより ここでPUアップデートして
評判のおちたガスリーがどこまでやれるか
ここから3−４戦このちょうしだと マジでクビアトと交代がありそうだよね
クビアトが今年のピーキーなRBを乗りこなせるかどうかが問題だけど
考えたら３年前にRB１２に乗ってるんだよね意外とあっさり乗りこなしそうなきがしてきた。
カナダと違ってパーマネントサーキットだし、ウィングも立てられるし
メルフェラとの差がカナダほどつくことはないんだろうが、まあ厳しいだろうな
>>908
そういやマルコはクビアトのほうが速いって言ってたな レッドブルもホンダも応援してるけど、今年のレッドブルのシャシーはちょっとなぁ。
メルセデスとフェラーリだけでなく、マクラーレンにも遅れをとってないか？
従来通り、タイヤが温まればグリップは適切なんだよ、そしてタイヤにも優しい
タイヤを温めるためにグリップが足りないってことでさ
レッドブルだけでなくフェラーリもそんな感じになっている
一方でタイヤに悩まされて、タイヤに厳しかったメルセデスが機能しまくりになっている
オーバーヒート問題も抱えて、あれほど直らなかったのに今シーズンが開幕したら、あっさり解決とかさ
理由はどうあれメルセデスのマシンコンセプトに、ぴったり合うタイヤ
つまりレッドブルはコンセプトを維持するとしたら
昨年のマシンだとしたらタイヤに厳しくて、なおかつオーバーヒートしまくるようなのを作らないといけない
これだと、まるで別物なわけで過去データもすべて使い物にならなくなっているということでさ
修正でどうにかなることはない
去年のフランス予選は、タッペン4位リカルド5位。
スペック3で何処まで攻められるのか。
ポール・リカールはハミルトンが得意とするサーキットのひとつ。
メルセデスには追い付かないまでも、タッペンが予選3位を取れれば最高の結果。
スペック4への期待が膨らむのだが・・・。
因みに予選にてガスリーはタッペンに0.2秒差位に近づかないと、
其れこそシーズン途中でのクビアト交代説が浮上してくると思う。
フェルスタッペンに関してもアドレナリン溢れる去年の狂犬に戻す必要あるわ
去年のリカルドとの噛み付き合いと比べてパフォーマンス８割以下だと思うわ
見ててちょっと物足りない
それはガスリーじゃすべての意味で役不足だからヒュルケン待望論
もうカンフル剤役オコンでいいんじゃね
今年の丸くなったクビアトも役不足のような気がしてきた
クビアト交換するぐらいなら新人アルボンでプレッシャーかけるのも面白いかもな
>>913
二年目でコンスタントに０．２落ち完敗はバンドーンだろ
勝ったり負けたりしないと落第やで もともとリカルドの想定外の移籍に応急処置的に昇格させた手前今年はこのままじゃないかな〜
と思ってたけど、ここまでくるとさすがにガスリーには疑問符が付くね
何なんだろうなタッペンとの差は
フランスは暑くなりそうだからイケる
メルセデスは落ちる
おい、いまWBS見てたら長谷川さん出てたぞw
執行副総裁とかいう肩書で、中国市場向けのスマートカーの話しとったわ
RBが表彰台にすら届かないとかナメてんのか
ガスリーはルノーにもやられてるし
PUが合ってないのかよ？
どうなんだよ
>>840
最近田辺さんはアップデート投入時期について聞かれると開発の話ではなくレッドブルやトロロッソのチームの意向云々みたいな言い回しをしてたのでPUの開発は進んでいて投入のタイミングを調整って段階だったんだろうね。 ガスリーはシャシーにもあってないというか
あんまプッシュできてないよね
ガスリースタイルにはピーキー過ぎて攻めきれない感じに見える
どういうわけか、タイヤウォーマーの温度も下げられてるんだよな。
これが昨年並みなら、レッドブルはもうちょい楽だったろうに。
執行副総裁って、キンペーのライバルになれそうな肩書きだな。
サラリーキャップ導入するならドライバー年俸も込みにすれば面白いのに
高年俸を求めるドライバーは必然的に戦闘力の無いマシンにしか乗れない
>>836
遅すぎるわ！
何？カスリーの母国ＧＰに合わしたの？
5位から8位におちたカスリーの為に投入のばしたの？
なににしてもカナダで本田負けて良かったわ
あいつらすぐに守りに入る
定期的にたたかれないとタイヤと同じで熱が入らない 2019年のタイヤルール変更の中で、
トレッドが薄くなったのはメルセデスのオーバーヒート対策には
有効だったろうが、それが他チームのデメリットになったとも思えない。
やはり一番大きいのは、タイヤウォーマーが
リアだけ20℃下げられたことだろう。
もうホームレースはモナコでしたでいいやん
フランスＧＰの目玉はルクでいいし
クビアトそんな良いドライバーじゃないと思うけどな
ガスリーよりほんの少しマシ、くらいだよ
今年のタイヤを理解して、
それに合わせたクルマを作ったら、
来年のタイヤで、また苦しむとかある？
タイヤの仕様変更って、そんなに毎年繰り返す物なの？
>>932
どちらが速いかは分からないけど、クビアトの方が見ていて面白いのは確かでしょ。 >>925
加えてイップス的なあれよ
これ以上マシンぶつけて壊したらもう後がないって
どうしても攻めきれない クビアトはトロロでギャンブルっぽくのびのびリスクとったらうまく行ってるだけに見える
赤牛でディフェンシブなことも求められてできるんやろかねえ・・・
>>929
一度モノ作りしてみろ。
思ったようにできないから。
料理すらしたことないか？ >>836
元記事辿ったけど、スペイン語の記事ざっと読んだ限りでは、その発言をレッドブルの誰が言ったのか書いてなかった
オランダの新聞テレグラフは翻訳ページかませなかったので不明
記者の憶測と思う >>941
何も説得などしてない。
一生懸命やってる奴らを馬鹿にしているのが気に入らないだけだよ。 >>929
叩いても熱なんてはいらん。
ルクレのふぇらーりたたきとおなじで
見えないサボタージュが増えるだけ
開発には計画して当然それをこなす時間必要、
叩くとかがんばっても、お前さんの頭に熱が入るだけ。 >>944
単にいちゃもん付けたいだけの奴には何も通じない もうPUもシャシーもペナ受け入れてじゃんじゃんアップデートしていこう
どうせ今年はメルセデスには勝てない。が、勝てないまでも一度はマックスを優勝させないと
マジで移籍してしまうぞ。マックスが移籍したらレッドブルもホンダもおしまいだ
結局タイヤがうまく使えてないのにエンジンパワーあげてどれだけ効果あるのかわからんね。パワーだけならフェラーリのほうがあるのに歯がたたないし、レーポやウィリアムズみててもエンジン以外を大きく改善しないとね
機械翻訳だけどシャシーもアップデートしそうなこと書いてない?
そういえば、先生の話題が出てこないなぁ・・・。
育毛休暇なのかな？
>>954
もう手遅れじゃね？（マーチ時代を見ながら） >>899
リヤが沈むっていつ沈むの？ 直線はDRSでダウンフォース小さくなるから沈まないはずだし
火花が出てるのはフロント下、コーナーで沈んだら本末転倒 馬力がーアップデートがー、ドラえもんに泣きつくのび太みたいな野郎ばっかで情けないねえ
タッペンとニューウェイに移籍話あるようだしあと戦様子見てダメそうならホンダも撤退検討した方がいいと思う
馬力がーアップデートがー、アンチの成りすましだとは思うが、つくづく無能な味方は敵より厄介
ホンダPUがここまでゴミだとはな
去年トロロッソを犠牲にしてまで開発してたんじゃないのかよ
>>933
大アリだろ。
毎年ピレリサイコロは振られる。 完全なゴミならまだしも、エンジンなのか車体なのか微妙なレベルのパフォーマンス不足なんで問題を深刻にしている
つまりホンダに駄目の烙印を捺せるところまでRBの首脳陣も確信を得られていない
だから言葉を濁さざるを得ない
車体に自信のあるニューエイもたまったもんじゃないだろうね
PU
フェラーリ＞メルセデス＞ホンダ
シャシー
メルセデス＞レッドブル＞フェラーリ
こんな感じだから例年よりシャシーの出来が悪く、ライバルよりPUのパワーがないんだろ
ホンダの信者とアンチはどちらかしか見ないけど
アロンソといい、フェルスタッペンといい
優秀なドライバーに支えられるのは良し悪しだね
レッドブルホンダでようやく枕時代のアロンソ依存の
ような状態から脱却すると思ったのに
>>741
どうせ去年みたいに張り切り過ぎて
出だしでブツけるんだろ？ｗ >>965
ならばやはりホンダがパワーを上げる以外に無いと言うコトになるな >>936
ぶつけなくてもこのまま遅いと後がないのは変わらないのにね
どうにもならないんだろうな >>969
ぶつけて壊すほうが例えレッドブルらしからぬ順位になるよりもっと立場危うくする
やばい順位なのは本人も分かってるだろうけどそれでも壊さないほう優先してるっぽいのは精神的な成長だろうなと思う >>914
いや、それはない。リタイヤしたら元も子もない。 クビアト「マクラーレン、ルノー、レーシングポイントなどと比較すると、パワーとストレートスピードが少し不足していることは分かっていた。あのようなパワーを将来的には手に入れたい」
いつのまにルノーにまた離されたんだよ。
予算で差があるのに何故そうなるんだ。
やっぱルノーのほうが上なんだな
クビアトの発言で確定した
ホンダはレッドブルが組むときに上位との差が20〜30馬力ならシャーシで埋め合わせる
っていうコメントに胡坐かいて性能面より信頼性面での開発に力注いでたんじゃないｗ
ま、それは置いといて、頭打ちと言われてたメルセデスでさえシーズン中に20馬力アップとかあるわけで
長谷川さんが天才でも現れないとダメみたいなこと言ってたけど
ホンダは他と違う新しいアイディアでも出して他を出し抜かないと差は中々埋まらないと思うね
レッドブル側はその天才と言われたニューウェイ先生にまだその実力あるのかどうかというね
ホンダPU信者以外はルノーに抜かれたって気がついてるよ
洗脳されてるわけじゃないんだから
「空力の改善は時間のかかるプロセスだが、できればフランスGPにアップデートを投入したいと思っている。
それによって、現状の問題が少しでも改善できれば。
ただ、パワーでもルノーは確実に進歩してきている。
我々も空力とパワーユニット、どちらもアップデートを投入できればいいね」
フランスに間に合うのか
>>918
ピレリのニューゲージは一応全チームの承認で決定
エアロ改定は初期メルセデス系３チーム＋アルファ
後にフェラーリも賛成側に回って正式に承認
全然異なるケース >>985
まぁ HONDAは実質まだアップデートしてないからね
その差だと思うけどね
正直パワーに関してルノーも HONDAも大してかわらんからなメルセデス、フェラーリに追いけない限りどっちも最弱なんだよ
ルノーのがHONDAよりパワーあるなとか低レベルな争い過ぎるwwメルセデス、フェラーリからすりゃどっちもどっちで感じだろHONDAとルノーなんてw でもタッペンは涼しい顔してグングン引き離してったよ
むしろホンダのハイパワーに対して
ハゲがトラクション不足の車体作ったせいで遅いんだが？
結局タイヤ特性が去年と正反対になってそれに対応できているのがメルセデスだけということと
ホンダの進化のなさだろう
田辺がコメントで何度もファクトリーに催促してるがまだ来ないことがしんどいわけで
クビアトのコメントみても、ルノーやマクラレンにパワーとストレートスピードが劣っていることがわかっているようだな
クビアト昇格ガスリー降格にするとガスリーはトロにも慣れてないって事でアルボンと同じ１１〜１４位あたりで常時3台入賞ができてる今より
下っちゃう気がする。クビアトがフェルスタッペンと常時表彰台争いしてればどうでもいいけど。
>>992
MAXによるとパワーも足りないが、マシン側にもかなり問題がある言ってるけどね >>987
タイヤで文句言うのは、とんでもないアホってことは変わらん ホンダより数分の一という少ない予算で
ルノー強くできたんだな。
ホンダの金の使い方がおかしいわ
完全に多数の懐に入ってるんじゃないのか？
そういわないと説明つかない。
ホンダエンジンってへんな特性なんじゃないのか？？
立ち上がり遅いくせに中間あたりではアホみたいにトルクがあってそのあとがクソみたいな馬力抜けとか。
そんな変なトルクカーブだとやばいが
ウイング寝かせるセッティングで曲がれる車作らないと
>>989
路面温度50度で後ろにヒーター積んでるのに涼しい顔はしてないと思うぞ >>996
強くはなってないよメルセデス、フェラーリにかなり負けてるし
まだ中団争いしか出来てないしマクラーレンにも負けてる現状だしな！
中団トップで速いと言われてもねぇルノーが中団トップで満足ならいいと思うけどね mmp
lud20190622092423ca
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