しかしフェルスタッペンがホンダのＰＵ搭載マシンに乗るってのは
実に感慨深いな･･･
>>10
「つまらん」には同意
こういうのもある
タッペンがんばれ、最年少チャンプを獲りに行け！
ガスリーはまぁ、タッペンの邪魔しない範囲でご自由にどうぞ
ガスリーもタっペンも十分男前
まんこはアイドルでも追いかけとけ
顔面偏差値で言えば全チーム中でホンダ搭載組が断トツの不細工トップ4だろ
ガスリー、去年の後半はハートレーにネガティブ方向でからまれ続けて可哀想だった
抜け出せてホント良かったな
ガスリーの方がクソ対応してたろ。
ワザと抜かせないとか
今年は去年鍛えたガスリーの言い訳スキルが試される年だな
あれだけタッペンに見劣りしたリカルドと同等にすら走れるはずもないし
言い訳しなくても代わりはいないから大丈夫
別に誰もリカルドなみに勝てとか思ってないでしょ
＞別に誰もリカルドなみに勝てとか思ってないでしょ
これギャラリーの論理
「誰にも期待されてないから大丈夫」なんて腑抜けメンタルの持ち主がＦ１にいる訳ない
ガスリー自身が自分の精神状態を保つ為に「言い訳」が必要になると思うよ
>>21
誰にも期待…とかそんなことは誰も言ってない
リカルドなみって書いたのは同じギャラリーのおまえのほうだし
引用して自分の勝手な解釈加えるのはやめてね
言い訳がーなんて始まる前から言ってる輩が現役F1レーサーのメンタルを心配する事ではない 「別に誰もリカルドなみに勝てとか思ってない」から大丈夫、って書き直せばいいのか？
めんどくせえ奴だな
それに誰も心配なんかしてないし、予想してるだけで
「自分の勝手な解釈」やめてねブーメランさんw
そこは誰がラーメンやねんと返すとこやろ（どうでもいい）
大丈夫なのは他にいないから…って読めないのがスゲーな
今年は何戦目あたりでガスリーが「ボクには契約がある」って言い出すかが見物だな
クビアトが６位あたりに複数回食い込んでくれば
早期交代の噂は嫌でも立つだろ
23のルーキーをトップに入れた以上 二年三年育成のため
一年目から同年代のエースとやり合いなんてされたほうが困るんだよ
五年後十年後のチームのために、
今まで馘馘してたからハートレーなんてのが出てきたわけで
もう若手三人＋ティクタムあたりで五年やるだけ…いないんだから
言い訳も結果も気にせず、だからこそのホンダスイッチで
しばらくホンダがダメならタッペンにはキツいだろうが
メルセデス フェラーリもダメダメを乗り越えてるんだから
転々虫してもアロンソみたいになるのは見てるし
フェラーリも異例のルクレールでシューマッハもで結果よりも先見てる時代
ドライバーもシートも万年不足
開発だってF1ドライバーだらけ一年目の若手を脅かす条件はない
なので言い訳しなくて大丈夫だよって意味なんだよ。
ガスリーは最初から飛ばしてくるだろうな
それが上手くいくか、クビアトみたいになるか
いずれにせよ、レッドブル１年目だから大目に見られるなんてことはありえない
ジャッキースチューワート…
若手やルーキーはチームメイトのベテランやトップドライバースタードライバーに学ぶ事が一番大事
萎縮したり対抗して打ちのめされては駄目
彼らを観察し話を聞きよくコミュニケーションをとる事
ガスリーは初めて学べるトップドライバーと組めるんだから
ガスリーはセカンドドライバーに甘んじてたら２年後にチームの椅子が確実に無くなることを知ってる
余程の馬鹿でない限り最初から飛ばす
ガスリーとタッペンはみんなが言う程の差は無いと思うけどな。
寧ろガスリーの方が安定したレースでポイントハ取れると思う。
今シーズンが終わることには立場が入れ換わると予想する。
タッペンは速いけどチャンピオンになれそうでなれないいまいち君のまま終わりそう。
ガスリーに速さがあるのは分かったけども、バトルがうまいのか未だに分からん
ガスリーは速いよ、なんだかんだ才能凄いし。
去年後半はホンダエンジンがガスリー車のはハズレ連発だったからね。
ガスリーとタッペンは予選ではいい勝負すると俺は思うな。ただ決勝では経験値でバトルなどタッペンに分があるけど、そんなん関係なくガスリーガシガシ行くと思うし。
まぁ二人とも年齢的にベテランより予選は速いでよ。運動神経やら動体視力やらが凄いからね
関係ないけど、ダニエルリカルドって名前地味過ぎてF1向きではないよねw
マルコもガスリーの予選のここぞという時の一発タイムだしの才能がすごいと褒めてたな
まぁ褒めてたのはそこだけなんだけどね
そういう事なんだよ
F1の世界で凡人も、凡人の考え(一部のお前ら)もいらなない、
みんなが観たいのは才能。
ここ一番のタイムとか、決勝でごぼう抜きとか、それこそがF1。
予想を遥かに上回るような事するドライバーを世界は求めてる。
ハートレー頑張ってたよ〜的なのはF1の世界では誰も求めてない
レッドブルはそこが分かってる
客観的に見るとハートレーはF1ドライバーとして十分な才能を持っていたのに
解説者のでたらめな解説のせいでマスコミに過小評価されていた
あの難しいモナコのコースでフリープラクティスではガスリーを大幅に上回っていた
ハートレーには再びF1で復活してもらいたい
>>38
ハートレーはモナコは自分の家の庭みたいなものだ
って言ってたからコースを良く知ってたんだろう
知ってるコースで速いだけではF1ドライバーとしては不十分 モナコの「フリー走行」苦笑
もういいよハートレーは。
>>40
ハートレーは近くに住んでるというだけで最近までモナコをGP2で走ってたガスリーの方が明らかに有利
最初の頃チームメイトの方が速いときがあることを受け入れることが重要だとF1にはそぐわない考えを持っていた
そこが変わってからはF1レーサにふさわしい走りを見せた
それなのに残念だ ガスリーはバトル下手やろ
自分からアタリに逝って、スペースを残してくれないって騒いでる
抜かれるのも下手だし、予選は判らんけど決勝はタッペンに敵わない我慢の年になる
いまだにPPないフェルスタッペンを見るとガスリーが先にポール取るかもね
予選のガスリー、レースはフェルスタッペンになるかもね
圧倒的なマシンならイモドライバーのままでも優勝できるが
そうでないならそれなりに成長せざるをえない
できなければシートを失うことになるだろう
>>28
レッドブル、トロロッソ、フェラーリで無限ループ パワーや信頼性はあまり心配してないんだけどマクラーレン時代も去年も苦しんだオシレーション問題がな
こればっかりはPU乗せて走ってみないとわからないのかね
オシレーションてトルク変動でギアが収束しないやつだろ
レッドブルの凄いテストベンチでも発見できないのかな
>>52
それは解決できてるみたいな記事あったけど トロロッソの柔いシャシーだからオシレーション問題でるんであって
タッペンが色々むちゃしても壊れないレッドブルシャシーなら元々振動なんて出ないんじゃないの？
クビアトかアルボンがまずまずで
ガスリーダメダメなら交替あるよね
タッペンとかなり険悪な関係になりそうだし
レッドブルが今年二強に食い込むパフォーマンスを見せた場合、年俸次第だけどベッテルの出戻りも可能性あると思う。
タッペンとガスリーは言われる程の差は無いと思うのでガチガチにやり合って険悪になるのが目に見えてる。
で、アロンソが自分ならレッドブルにタダで乗ってもいいとかほざいてベッテルは大幅年俸ダウンを飲む。
空いたフェラーリにアロンソが労せずしてシートを得るって話が現実になってそうだ。
もうフェルスタッペンのチームだから
劣化著しいベッテルはいらんでしょ
>>55
いい加減マルコ爺さん黙らせた方が良いんじゃ・・・って思ったけども、やれるならとっくにやってるわなw >>57
F1見始めたの最近だから分からんけど、ヘルメットにここまで明確にウィングがついたのって初めて？ マルコのハードルをクリア出来ないドライバーはクビになる。
これがレッドブルのドライバーラインナップクオリティを支えてきたのは事実。
エースのご機嫌取りにライコネンやボッタスみたいな二流を飼うヌルポチームとは気合いが違う。
真の生存競争がそこにある。
ガスリーがセカンド扱いを明確に拒否してるから脅…釘を刺しているんだろう
いちいち小言を言わないと気がすまないだけのようにしか見えんw
Bチームから昇格させたドライバーに対してF1のAチームが課す修行って何だろ？
1年間セカンドドライバーとして扱われることによって養われるる精神修養のことかなぁ・・・しかないような。
M・FのPU積んだらRBはどうなっちゃうんだろうな
常勝チーム？
今年はガスリーが去年のハートレーのポジションになるわけか。
ガスリーとハートレーは概ね0.5秒の差だったけど、フェルスタッペンとガスリーはどれくらいの差になるのかな。
ガスリーはF1ドライバーらしい体つきになって来たな。
タッペンはイマイチ華が無いからガスリーがエースになって欲しいわ。
>>66
車体とのマッチングも重要だし、事はそう簡単な話じゃないと思うけどなー おい、カメラ止めろ
>>58
ベッテル出戻りでアロンソがフェラーリってwww
妄想もたいがいにせぇ >>69
花ないとか前から頑張って言ってるみたいだけどけど
十分花あるしw
見た目は鰻犬だけど、そこが逆に花だわ笑 タッペンはキレやすいから、まだガスリーの方が賢い感じしかしない。
速さが同等だったら険悪な雰囲気になるかも。
リザーブドライバーを変えた方が良いと思う。
コミュニケーションの問題も少なからず有るが、
日程や旅程が全く異なる他のカテゴリーのレギュラードライバーだから、時間的余裕も、仕事に対する集中、雇用関係としても、最善の状態とは全くいえない。
トヨタが情報を丸抜き出来るという意味で、それが最適だと語る人間はいるだろうが、そんな奴はホンダを破壊しようとしている張本人その物。
仕事として100%の集中を一年間切らさない事が不可能な人間の、飛び飛びのスケジュールに開発を合わせていれば、メルセデスやフェラーリには絶対に追い付けない。
本当にガスリーが賢いのなら険悪になるのは来年以降だろう
今年は実績を残し実力を示して足場固めをしないと
タッペンはシーズン途中昇格の初レースで優勝、７回ポディウム
本人が意識しようがしまいが比較はされる
ガスリーはフェルスタッペンに勝てなくても、近い所で走りたいな
去年のリカルド位の走りが出来たら満点や(´・ω・`)
兎にも角にも走ってみなくちゃ解らんだろ
あーだこーだ言っても空しいだけ
ペナルティで後方グリッドスタートからのガスリーを見たい
いや、タッペンとガスリーは予選の速さは同等でしょ
ガスリーは最初からやってくれるよ
自ら特攻したとかないしね。
ホンダしだいだが、ガスリーVSタッペンのチャンピオン争いとかもあり得るんじゃない？
含みが多すぎた
後方スタートからのガスリーのオーバーテイクショーを見たい
どれだけの能力あるのか分かりそうなので
ガスリーはオーバーテイクうまかった？
トロロッソの時そんなでもない気がしたけど
ハートレに比べたらうまいけど
トップでお出ましのハースかっけ～な
チンコ無かったら最高なのに
ガスリーが予選で失敗してもレースでは6位くらいまでなら戻せるだろ。
タッペンは大抵自己ベストでセクターを繋いでくる
ガスリーはまだミスが多い、揃うと速いんだけど
速さは判らんが予選の上手さはタッペンのが明らかに上
タッペンは多分腕でなんとかカバーできそうな気もする
ガスリーはセティングが決まると速いけどね
まぁレッドブルではセティングが決まらないみたいなことはないだろうけど
予選で早い方が本物とみなされるから、二人の差がどれくらいか楽しみ。
レッドブルがガスリーがそれほど速くないと見てるわけで、
もしガスリーがタッペンより遅いならチームオーダー出るような気がする。
ガスリーとして予選でタッペン上回るしかない。
ガスリーは青旗が苦手やん
あれをどうにかしないと無理よ
>>89
STR13は単独走行ならそこそこ走るが車群の中だとてんで駄目だったからね >>96
単独走行でも風の影響で良し悪しが出てくるマシンだったし。
キー離脱は大きかったな。 >>95
レッドブルマシンで青旗もらう事はないだろうから問題ないのでは？ 周回遅れのパスがダメという事
トップ争いしてたら致命的だけど
すぐ慣れると思う
>>58
お前去年からレッドブルにアロンソが乗るとほざき続けてきた奴か？ レッドブルの今まで実績からすればレッドブルのマシンは期待できる
70馬力劣ってるルノーPUでも3強の一角だったわけだったわけだし
ホンダPUとルノーPUがほぼ同等だと言うことが事実ならチャンピオンは無理だとしても最悪でも去年同等の成績は残せるはずと思う
ただホンダPUに関して信頼性が低いからそこを今年どれくらい改善できてるかが鍵だろうと思う！
あとはガスリーがどれだけできるかだな最低1勝はしないとマルコ爺さんの説教が待ってそうだ
>>102
PUの設計が丸っきり違うし
ポン載せでいきなり速くなるか心配
昨年同等なら十分評価できると思うわ 多分序盤はエンジンを使い慣れたガスリーがリードするよ
中盤あたりからタッペンが巻き返しそうだけど
メルセデスもやらかすときはある
フェラーリはいわずもがな
タッペンが優勝できている中で２位を一度もとれなかったら
ガスリーはとんだポンコツということになるんじゃないの
それよりおまえら
ＲＢ１５のカラーリング、青が消えて白地に赤牛になるって本当か？？
レッドブルカラーの青はなくならんでしょ
車体のHONDAロゴなんて小さすぎて遠目じゃ解らん
リアウイングはアストンマーチンかな
速さを求めた結果なんやろけど、あの艶消しキモヲタブルーもう一つ好かん
レーシングスーツと車体のカラーリングが違うことは無いよ
アホって言うのは致命傷だからタッペンのチャンピオン獲得は無理だな
ホンダはレッドブルのワークスＰＵサプライヤーのはず。
それなのに、
ヘルメットの目立つ位置には、レッドブルとアストンマーチンが書かれている
ホンダロゴは正面からは良く見えないサイドにある
ホンダは契約でそれをＯＫだしたんだから、仕方ないけどね。
>>113
レッドブルグループ全体として見れば
トロロッソのチーム名、ノーズにはちゃんとホンダが入ってるし
レッドブルトロロッソで棲み分けてるから別にいいんじゃないのか？ アストンとかアルファロメオってマシン開発に少しでも携わってるの？？ 名前だけだとしたら他のスポンサーよりダサく感じるわ。
PU作らないのに戦略的パートナー兼スポンサーとなるメリット
を考えると何だろう
アルファとかアストンてどちらかというと
自身をPUメーカーというよりもクルマ全体をデザインする
コンストラクター的なイメージでマーケティングしていく
戦略くらいしか思いつかん
アストンがRBの参戦費用の大半を負担してるなら業務委託ってことでカッコつくけど只の小判鮫だからな
見返りがあるからじゃない
アストンはレッドブルとの共同事業によるハゲ製のヴァリキュリーがバカ売れだし
リカルドもいい広告塔になってた
アルファロメオはザウバー買収でFCAグループで2チーム保有できる
>>119
まあマーケティング的に理にかなってるなら
いちゃもんつけるのもおかしいしな チートな市場で夢想してもメルセデスさえ微妙なのにフェラーリとか負ける気がしないんですわ
タッペンの白ベースのヘルメット見ると相当ホンダへの思い入れが深いんだろうな
子供の頃に白いホンダワークスマシンに乗ってる写真が影響してるんだろうな
>>122
父親が昔ホンダのテストドライバーやったんだっけ？ 雪上カート対決の動画見たけど、ストレート(踏み込み)はタッペンが上で
コーナリングはガスリーが上って印象だった
プロモ用のエキシビションでガチ対決ではないかもしれないけど
>>123
そう
タッペンのインスタにまた子供の時の写真がアップされてる >>123
RA099。フル参戦予定でダラーラに車体を作らせて、ヨスがテストしてた。
確かテスト中にテクニカルディレクターのポストレスウェイトが急死してフル参戦を諦めて、BARにエンジンだけ供給したはず。 ロシアのフルレースがつべに出てるけどこんなレース開幕でしたらホンダ応援止める
確かブレーキがぶっ壊れてたんだろ？ホンダ関係あんの？
──ロシアGPでのリタイアの原因となったブレーキトラブルに関しては？
って書いてあるけど？
>>134
壊れたとは書いてないけど？
低温コンディションを予想したセッティングを施していたところ、決勝日は気温が上がった。
…ひどく苦労する。その辺りをうまくこなせなかった。
ブレーキへの負荷はその週末で極限のレベル…ロシアではついにそのレベルを超えてしまった
いつでも起きうるトラブルだった？
エドルズ：ということだね。 >>135
こういうときはブレーキがどうしたって言えばいいの？ >>139
レッドブルはHRDサクラの施設使えば予算制限に引っかからないね PUメーカーには予算制限がないから、フルワークスチームが
「これはPUメーカーとしての開発費です」と言い張れば
無制限に金を使えるもんな
極端な話レッドブルは風洞をHRDもの使えば制限ないになる
>>147
どういうこと
風洞の制限にかからないけど予算の制限がかかるというのはちょっと分からない あと何時間で発表？
ああーーーーーーー楽しみすぎる！！
レッドブルは2/15。トロ・ロッソは日本時間で今日の22時30分頃じゃない？
トロロッソには全然興味がないが部品が共通化されることで
レッドブルの空力がどれくらいトロロッソと違うのかがわかるのがいいな
何故かあまり盛り上がらない気がするレッドブルスレｗ
ホンダ関連だと、トロロッソやマクラーレンのが面白いんだろうな。
まあ、タイトル争いでもしてくれれば違うだろうけど。
>>156
まだ本番始まってないしw
始まったらトロなんか目じゃないぐらい伸びるぞきっと レッドブルホンダ決定したとき
ここがホンダスレ化するのを良しとする派とうざいと思う派に
分かれると思ったが、そもそも分かれるほどここに人がいなかった
去年のトロロッソスレは、ハートレーやチームの迷走をネタに盛り上がってた所あるけど、こっちだとどうなるやら
でもタッペン vs. ガスリーとか二強との争いとか盛り上がる要素は一杯あるから、トロスレ以上に伸びる可能性も十分だと思う
トロスレはクビアトが枕にミサイルして１日3スレ消費すると思うわ
ガスリーが競う相手はクビアトのような気がする
クビアトも狙ってるだろうし
クビアトはかなり優遇されてるよな
ブルデーとか放置なのに
決勝はチームの総合力に差が有り過ぎて無理だろうけど
もし予選でガスリーと遜色ない速さをクビアトが見せたら面白い展開になりそう
>>162
随分とスムーズに決まったから
丸子爺様が成績次第ではガスリーと交代させるとか
口説いたんじゃないのか？ 日本GP限定カラーでシュガーフリー缶みたいなカラーリングにしないかな
シュガーフリーって日本限定販売じゃないっけ
ガスリーも気が短いからフィジコラルフコンビみたいにならないか心配
>>170
まだレッドブルが日本で売ってなかった頃にメキシコ出張で買ったことある。 成績次第では、クビアトとガスリーの入れ替え普通にあるやろ
新車発表いっても去年と同じカモフラ塗装車の写真一枚とかじゃないかな？
>>173
それを一番期待してるのはマルコだと思う
クビアトも当然狙ってるはず >>178
下手したらガスリーがトロロッソに降格どころかF1から去ってしまいそうな気がする
ティクトゥムをレッドブルは乗せたそうだしアルボンがあまりにも遅いならアルボンとのいれかえになるだろうけどわりと無理して引き抜いてF1にもってきてるからなあ >>179
そんなわけないじゃんw
ガスリーは今や貴重な育成生え抜きだぞ。 三年目だし予選はタっペンと遜色ないだろな
決勝は抜き方とタイヤの使い方しだいかな
>>179
とりあえずシーズン前半の決勝でタッペンとアクシデント2回やらかしたらやばいね
もしポディウムに一度も上がっていなければその時点で確実にトロロ降格になると思う
ただＦ１去るってのはないと思う オフシーズンのマルコ爺が必死すぎて、
ガスリーにプレッシャーかけ過ぎて
無用なクラッシュ招きそうで怖い
今季は3回は泣く予定
1.フェルスタッペン（ホンダ）初優勝
2.ガスリー初優勝
3.クビアト（トロロッソ）表彰台
フェルスタッペンに無線で、「後ろについてる”製品”がクソなんだけど」とか言われて泣く可能性もあるにはある
フェルスタッペン的にはポールが大きいだろうね。
成功の可能性もあれば大失敗の可能性もあるから今年は面白そうだね。
ルノーとウィリアムズは製造間に合わないって言ってるがｗ
本家が革新的過ぎて修正が追いつかずにトロが先行も有り得る。
ポルシェとトヨタが参加したら楽しそうなんだがな～
トロロのPU音を聞く限り、期待できるんじゃないだろうか。
>>194
ホンダとアストンが同居してるな。リアカウルにもHONDA入ってるし。 リアの絞り方が半端ないけど、これ大丈夫なんか・・・
>>199
真正面から見ると、アストンマーチン車にホンダエンジン（PU)乗せて
レッドブルがスポンサーのようにも見える 相変わらずノーズの突起はどこのチームも改善出来ないみたいだな。
後はマクラーレンとアルファロメオに期待だな。
何このリア！
リアを絞り込むっていうより、【リアがない】と言ったほうが適切だろう。
トロロッソよりリアが攻めすぎな気がする
大丈夫かな
絞ってるというよりえぐれてるレベルでリアがやばいな
お得意様のアストンいるからホンダマークを目立たせにくいってのはあるんじゃね
"ファラリスの雄牛" なんかトロロッソの方がカッコよくね？？
本家はなんで牛のマークまでデフォルメしたんや・・・
あれだな ウエストを美人になりたくて やり過ぎちゃった奇特女性みたいな
>>231
でも安心感のあるブリブリになってる気がする 空力に素人の俺に教えて欲しいんだけど
紅焼牛肉になるリスク負ってまでリア絞った方が良いの？
サイドの空気の流れが全く分からんｗ
CGとはいえ攻めたの出してきたな。
これはルノーが真似してもパッケージとして意味無さそう。
雪風の敵機体みたいだな。
↑これっぽい >>231
おお、芝刈り機サウンド
間違いなくホンダだｗ これは明らかに暫定カラーっぽい気がする
この奇妙に省略された牛マークをレッドブル本体がＯＫするとは思えないし
>>241
特別カラーって言っているし当然本番は違うんじゃね？ マクラーレンのめざしてたサイズゼロコンセプトと何がちがう？
擬装カラーとちゃうん？
去年もモザイクカラーでシェイクダウンと違ったっけ？
牛ってかセミの抜け殻みたいやなw
暫定カラーやろけどテストでもこんなんミラーに写ったら譲るしかないわ
>>245
レッドブルはホンダが信頼性を確保しつつパワー重視で作ったPUに合わせシャシー設計
マクラーレンはホンダに過度な要求で小さいスペースに無理やりPUを押し込む
結果パワーもない、信頼性もないPUの出来上がり 暫定カラーなのに何を必死にワーキャー言ってるんだ？
去年もその前も、ライバル勢の目を欺くために迷彩カラーだっただろ
ホンダのロゴすら申し訳程度だと
黄色い丸を赤にするデザインなんて一度もなさそうだな
>>236
サイドポットのベーン┣ ┫こんな感じのが先生には空気の流れが見えているらしい。
山口正巳 リヤセクションのスカスカ感スゲーな
サイズよりパワーはブラフだったのか？
このカラーもいいが白ベースも見てみたい
トロロッソのツイッターに新しい動画きた。
PUブリンブリンいってる…
ルノーの新車は去年型に今年のカラーリングを施しただけの発表会ってホントかよ？怖くてカマシタ？？
映像ではこんな感じ
>>265
きれいな画像そこら中に出てたわ
見なかったことにして >>270
総合スレには艶がある部分は空気の流れを弄ってるのか
等と考察しているお間抜けさんまでいる 
ヒエーッ マクラーレンへの意趣返しでサイズゼロ風にしただけだったりして
>>274
すげー
焼牛にならないか心配しちゃうわ >>277
なんか去年よりアイドリングの音が大きくなってないか >>266
アビテブ「レッドブルはリスクを負った。私の目にはリスクを負いすぎたように見える。我々はそこまでしないだろう(震え」 タッペンツイートに付いたコメ
Stefan Klenschさん
If you look at the side pods, the Honda PU will not be able to work
longer than 10 minutes. Size zero reloaded, Red Bull style.
あのサイドポッド見ろよ(w ホンダPUは１０分も持たねーぞ(w
レッドブルスタイルでサイズゼロ再現だぜ(w
IceDragon.euさん
hope you are wrong ;)
お前が間違ってることを祈る。。。
Stefan Klenschさん
If this really works, Merc and Ferrari are in trouble.
でもこれが本当に機能したらメルセとフェラーリには驚愕もんだ。
IceDragon.euさん
.... hope you are right :D
お前が正しいことを祈る。
タッペンは「新しいマシンどうよ？」としかツイートしてねーけど
ゴキゲンの良さが伝わってくるな。
いや～、ニューウェイの顔が見たい。
スゲ～いい顔しているんだろうなァ・・・。
これから先のリアのフォームの定番がココから始まるのかもなァ・・・。
>>274
コースアウトで車持ち上げるとすごく後ろに傾くけど
これだと少し傾くだけで50対50に近かったりして アストンマーチンのマークが癪に障るな おまえん所のエンジンなんて積んでねえのに
紺地にレッドブルマークが２箇所に、
白地に太めの赤ラインと細めの薄いグレーライン。
本チャンカラーリングはコレだと思ふ。
>>289
何の文句だよ
レッドブルに金払っとるんやで >>239
あいかわらずブリブリ音なのが心配だが期待 >>220
ワロタ
サイドポンツーンがほぼ無いじゃんw 「俺たちがお前の弱点カバーしてやるから好きな大きさでＰＵ作れよ」
とレッドブルに言われてホンダも意地張ってちっちゃいＰＵ作ったんだろうな(w
>>274
メルセデスといい なんだ？コレは･･･！
シートの直ぐ後ろにＰＵが来てるんだろか･･･ これがニューエイ先生のいう「十分なスペース」ってことかなｗ
>>296
見どころはそこじゃないぜ？
メルセのは脇の穴からちょっと膨らんでから尻に向かって急激に絞ってる。
これは今日発表のレーシングポイントも同じだった。同じＰＵだしな。
んで、レッドブルのは脇の穴から直で尻に向かって急激に絞ってる。
横っ腹のたるみが全然無いのよ。 >>292
ソレでも多少はメルセデス風味なスズメ蜂みたいな音になってきたな こんなリアの処理でもつの？
それとも歴史の転換点？
それよりフェルストッパーでフロント破壊しないか心配
>>297
ニューウェイ先生はホンダに自由を与えるつもりでいたけど、
逆にホンダが先生に自由を与えられた形だわな。
しかしPU信頼性の実証がまだ残っている。 テストにはパンチ穴を開ける工具を持っていかないとな
あと耐熱シールも
忍耐も必要みたいなことガスリーも言ってたから期待薄でわ
先生に自由を与えた
ここまで腰下がスッキリしているとは…
ポイントマシンを見たけどレドホン見てからだと浮力が出そう
リアがこんなに小さくてホンダが期待されている通り信頼性もパワーもあるPUを用意してきていたら今年は意外と悪くないかもな(´・ω・`)
レッドブルが今年いい成績を残すと、来年以降PUのサイズゼロ化がトレンドになるかもなァ・・・。
レッドブルが減量がピークのボクサーみたくなってる
あんなとこに詰めこんでPU大丈夫なんだろうか
シャシー側で責任持って積みますとか言ってたけどこういうことかw
ホンダが完璧でなくても最初は我慢するみたいな話に意訳されてるけど
あれフィルミングデーでシェイクダウンする前のコメントなんだよな
終わった後に話聞けてないのかね
冬のインタビューだと来年のエンジンはシリンダー隔壁の厚みを増して耐久性を持たせるから
エンジンサイズは大きくすると言ってたのにどうなんだろう？
初めて今年のマシンについてコメントするで～
マシンもエンジンも良い感じでワイはニッコリ
みんな良い雰囲気で今日まで取り組んできたで
それめっちゃ良いことやん！期待できるで！
英検5級的にはこんな感じやな！
>>316
関西弁だととたんにうさんくさく感じるのはなぜなのかw タッペン、笑顔でワロタ。
まじで感触いいんやろな。
それよりも絞り過ぎで冷却がどうなのか心配やわ。
>>316
英語ペラペラの我輩が僭越ながら正解を
うん、初日は終わり。最初の数キロ走ったあと、うん僕は笑顔になっちゃったよ。
車の挙動もエンジンも凄くポジティブだね。
みんな上手くやってくれたし、ほんとバルセロナが始まるのが待ちきれないよ！
凄くポジティブな一日でハッピーさ。
これ以上のコメントなくねー？ >>321
コメント以上に顔が笑ってるのがw
去年厳しい顔が多かったから タッペンメットは正面からだとマンセルを思い出すデザインだ
シェイクダウンの時にマシンを降りたタッペンの表情でホンダの命運は決まる、みたいな記事、外国のジャーナリストが書いてたよなそういえば。
>>326
去年既に解決してたって田辺さん言ってたけどな。 >>326
トロの方で共振が出てそうな挙動があったけと、RB優先で開発して、トロ側まで調整がな間に合わないだけの気がするからそんなには問題とは思ってないな。 ペッタンめっちゃ機嫌良さそうだからこのスレのぞいて見た
今年行けそうな感じなのかな？
比較が去年のルノーPUだったらリップサービス込みで微妙なとこだけど、
とりあえずルノーと同等だったら御の字だから良いんじゃね
>>331
それは去年からレッドブルのマルコは言ってたやん
今さらだろ ルノーPUと違ってコンパクトになってるから本気の空力勝負になるんやろな
ルノーは逆にレッドブルを参考にできなくなってフェラーリを参考にしなきゃいけなくなったってとこかな
レッドブルのノーズのホンダマークはPUアップデートごとに大きくなっていけばいいのになw
F1レッドブルの車体みててレッドブル・エアレースのレッドブル機体思いだした
エアレース方面の空力ノウハウ使えたりするのかな？
マックスが話しながらニヤニヤしてるのが気持ち悪い
へえ､あいつ､笑うんだって思っちゃった
タッペンが笑ってるとこあまり見ない気がする
いつもツンとしてるイメージがある
リカルドの能力をも得た笑顔をマックス(´・ω・`)
タッペンの笑顔から好感触って言うのがリップサービスじゃないってわかるね。バルセロナでのテストが楽しみだ。
しかしリアはおそろしい造形だな
あれで排熱が上手くいくようには見えない
>>344
戦闘機みたいにエンジンカバーに放熱するんじゃね？？ >>351
この文のようにマシン名としてなら本来の使い方では？
日本メディアは○○はこう述べたというときの
チーム名もレッドブルホンダと置き換えてくれてるけど ルノーよりちょっとだけ上って言ってもまだシェイクダウンだから超コンサバ設定なんじゃないか？
あとはテストで攻めた設定してどれだけパワー引き出せるか
エンジンのパワーは問題なさそうだね。
あとは攻めすぎたシャシーも含めて信頼性かな
>>355
ルノーの発表によるとルノーPUの馬力は何故か去年と同じ950馬力らしい… これ、焼きパパイヤならぬ焼き牛になりそうで心配なんだけど
ここまで絞る必要性はあったの？
同じ馬力という事は恐らく今期のルノーPUって去年のスペックCの安定板だと思われ
ルノーよりよいウエストって去年のルノーPUマシンより上ってことだろ
空力レギュレーション変更あって上ならかなりいいんじゃね？
ルノーよりよいウエストってなんだよ…
我ながら誤変換ひでえなぁ
良いウエスト＝良い腰のくびれ
RB15の特徴を適格に表している。
>>344
逆に絞り込んだほうが流速が速くなって熱が籠もりにくいと思うんだけどなぁ
排熱側の開口部がしっかり空いてればまず問題ないでしょ >>358
もし絞るほどリアウイングに空気が多く呼び込めるとすれば
ダウンフォース的にはかなり有利になるんじゃないかな >>359
あれ？新設計では？
アビテブールさん、まーた吹かしたのか？ こんだけ開幕前からわくわく出来るのは久し
ぶりだな！
うちの20万㎞超えのユーロＲも調子がいいわ！
タッペンがニコニコなのは良いがガスリーどうしたと思ったら一周も乗らせてもらえなかったのかよ(w
一台しかないんじゃないのか？ ガスリーはまだ信用されてないってことだろ
ガスリーは月曜に乗るらしい
交互にやっていく感じかな
シェイクダウンは何が起こるか分からないからチームのやり方を知っているフェルスタッペンが乗るのは妥当かと思う
マックスの発言聞くと
酷くはないが速くもない、って印象だな
ルノーエンジンと同じくらいはキープできているんだろう
だから今年は無理でも来年は、って発言している
>>372
シェイクダウンで速さなんてまだわかるわけねーだろ >>372
タッペンの、今年の初戦から完璧を期待しないってのは
シェイクダウン走行前のコメントな。 これだけ熱的に厳しいデザインなら、
やっぱボディ白にして温度下げに来るんじゃないか？
メルセデスも上部に薄い色持ってきてるし。
短気のタッペンが一年も待てるわけねーだろ。
開幕戦からぶちかます気満々よ！！！
>>374
２．３コーナーには巨人ファンが集結しますがあの辺は中日ファンが多いんだよ >>376
とりあえずマックスはテーブルにこぶしを叩きつけなかったから、
失望はしなかったんだろう。
とりあえず安心した >>381
ドーンボスの記事見た後にタッペンの発言や表情見ると感慨深いものがある ここで気を緩めず改善を続けられたら
良いシーズンにできるかもね
誰か絞りすぎのリアについてRB陣営に質問してくれよ
ハートレーに負けた時、調子が悪い時、言い訳＆ホンダのPUのせいにするガスリーの新人アピールはいつまで続けるんだろうねｗ
autosportsのYou Tube動画でも、RB15のリヤの絞り込みは凄いと言ってるな
ただし、このコンセプトはマクラーレンが求めていたものと同じだから、それがうまく行くかはわからないとも言ってた
＞＞385
オートスポーツがレッドブルの攻めまくりシャシからホンダPUの進化を読み解く
記事を出してるよ。
しかし有料だから読めないし読む必要もない。
ホンダがニューウェイに設計の自由を与えることで鬼才を全開にさせたという
記事に決まっているからだ。
ホンダのやりたい様にやらせるって言ってたくせに鬼変態仕様持ってくるニューイさんすこ。
ホンダPUが今持って最小なのは変わってないわけで
ニューウェイがやる気出した理由ってそれなんじゃないの。
ホンダに自由与えるっても、ホンダ側が
昨年の正常進化でやるって言ってる以上
あえて大きくしないだろうしな。
トロロッソ では2センチ？だか大きくさせてもらったらしいが
それで十分なんだろう。
やりたいようにやらせるわ→なんだPU十分小さいじゃん→じゃ先生本気だして
ごく自然な流れ
小さいに合わせて小さくしすぎるのがあかんのだろ
その辺はギリギリの線を狙ってしすぎにしてないんだろ
F1エンジンは発生熱を逃がさないのも大事だからな
効率よくエネルギー回収できなくなるのよ
エンジン熱で発電してバッテリに蓄えハイブリッドとして使う
だから冷却しちゃダメなのよ
サイズゼロは熱源を一つに集められる利点もある
発電を最大限にさせるためにも安定して熱源を確保できる場所がいい
アンチではないが、タッペンは一回ウィリアムズに乗って欲しい
枕のサイズゼロではラジエーターの冷却に問題があったんでしょ？
ルノーとの初走行ではカウルに穴を開けなきゃならなかったていうｗ
捨てる神あれば拾う神ありというか
昔話の定番パターンのような展開になってきたな
意地悪枕じいさん、地団駄踏みまくり
>>390
信頼性を上げるため去年より大きくなってるよ
シリンダー間の間隔を広げたらしい
去年スペック3で信頼性の問題が起きたのは
18年当初予定していたよりパワーが出たので壊れまくったと
今年のために壊れるの承知で使っていたと しかし夏場の灼熱グランプリで冷却大丈夫なんかね？放熱のために穴とか開けたらエアフローのバランスとか一気に崩れそうで速いが脆い的な危うさを感じるな
マクラーレンホンダ時代でも中低速コーナーが多いコースじゃまずまず走れてたのに
ルノーになってあのザマだったんだから効果はかなりあるんでしょ。
元々コーナー強いのにレッドブルどうなってしまうん？
インスタの動画見たら去年より更にコーナーリング安定して見える
こりゃニューイさんやり過ぎだわw
なんかインスタに上がってるって話よく聞くな
インスタとか無縁かと思ってたが登録してみるか
息子のために仕事を完璧にして日本へ行く時間を作る作戦
意外と排気管周りはカウルと空間開けてるのでエアフローは思ったより悪くないのかもね。
去年はピッチピチだった。 >>408
公式テスト1日目に起用だってよ
走り放題だよ > だから冷却しちゃダメなのよ
モーター、バッテリー、電装系は温度が低いほうが効率が良い。
狭い場所に押し込められてrんだから熱がこもっていいわけじゃない。
いや、MGU-Hの熱回生の意味が分かってなだけでしょ
>410
バッテリーにはパフォーマンスを発揮する適正温度が有り
テスラも限界モードはバッテリーの温度を上昇させるのに
数分待つ必要がある（その間も通常走行は可能）
F1はレース中は常に温度が上がりっぱなしだろうから
当然冷却一辺倒になるだろうけどドライスタート前は
エンジンオイルと同様適正温度管理はしてると思う
今年はガスリーが色々と後回しにされるのはしょうが無い。
あのセナでさえプロストと最初に組んだ年はセカンドドライバー扱いを受け入れてたんだから
紳士協定なんて怖い言葉？思い出した、まぁそれぐらいガスリーが速いとオモシロクなるな
最初はセカンドでも印象的なパフォーマンスを続けたら公平に扱わざるを得ないでしょ。
特にホンダと長く関わっているのはガスリーの方だしメカニックとの関係が良好なら
チームは結局ドライだから結果出す方のバックアップにシフトして行くと思うな。
>>416
ガスリーはフランス人だからhondaをondaと発音するんね
いい加減正しい発音を教えたれ(´・ω・`) >>416
とりあえず作り笑いじゃないみたいだねw
日本人で一人だけドアップになってた髪の毛ぼさぼさの人がタッペンの担当エンジニアなのかな？
去年のガスリー担当とは違う人だね >>419
湊谷さんだったかなガスリー担当は
ガスリーはRBに行っても彼と組みたいと言ってたね >>416
ガスリーも最初のHは声出さないんやなって >>422
私はフランスに生まれないで良かった/// レッドブルホンダは普通に何回も勝つでしょう
個人的にはトロロッソホンダに頑張ってもらいたい
マックス7勝ガスリー3勝も夢ではないかも？頑張れぇぇ
レッドブルシャシーはお墨付きだし、その上、ホンダPUが小さいから更に空力でアドバンテージも得た
車は更に速くなるはず
あとはホンダPU次第
ホンダは1000馬力出せ
あとはレッドブルがゴールまで1番で持っていく
よし、それじゃあ、一度首都高に持ち込んで走らせてみろ！ 話はそれからだ！
今年の予想
フェルスタッペンPP3回、4勝
ガスリーPP1回、3勝
しかしポイント数はガスリーの方が上と見た
タッペンの前評判高いけど、ガスリーも同じ程度だと予想してる
（蓋を開けてみないと分からんが）
ハミルトンだって移籍直後はニコの後塵を拝したわけで
そんなに簡単ではないと思う
去年のレース見た限りガスリーがタッペンに敵うとは思えないな
セナ・プロみたいな、高度な優勝争いで揉めるのなら、争いは見てて面白いかも
中段で泥沼の叩き合いはごめんだけど
ガスリーはスペック3になってからハートレーの半分しかポイントとれてないもんな
あんなに子供のように顔緩ませてるタッペンはひさびさに見た
トロにいた時みたいな顔してたな
元々サイズゼロのコンセプトはニューイのシャシーを得て完成するようなモノだったし、そういう意味で楽しみだな。
パートナーは変わったが、サイズゼロの完成をみれるかも。
チョンピオンになる奴って結局速いだけではダメでトップでマシンをゴールさせる能力が無いといけない。
運転が荒いとか言われても通算31勝出来たマンセルと1勝に終わったアレジの決定的な違いがそこにあると思う。
タッペンが去年オコンと接触した時にチャンピオンの器なら絶対こんな事しないよなと思った。
堅実で遅いドライバーが速さを身につける
脆くて速いドライバーが堅実さを身につける
F1関係者もファンも前者を否定し、後者が普通と
思いこみがちだけど実際どうなんだろうな
トップレベルのドライバーってルーキーイヤーからチームメイトに差をつけて関係者に一目置かれる
今の若手だとタッペンとルクレール
>>416
中速域の音がメルセデスの乾いた音にそっくり。
冬の間にSPEC3から相当馬力アップしたようだ。 >>447
だよね
チームメイトにボコられてチャンピオンになったのってヒルくらいしか思い浮かばない
ボコられたといっても負けたのはあのセナだし リアの絞りえげつないんだけどちゃんと冷えるのか？牛の丸焼きは見たくねーぞ
カラーリングホントかっこええな
もう本番も、これでいってくれ
せやな！
>>444
そのナイジェルよりライオンしてたケケはかっこいいね かっこいいけど日光の熱をこれ以上ないほど効率よく吸収するという
マクラーレンの新車に比べたら大したことない
温暖化の影響で基本的にグランプリ中って気温高めだよな…
やっぱこえーよー
今MCL34発表されたが
RB15、STR14、W10見た後だとデブいな
フロントのエアロも空力迷子真っ只中って感じ
ダメだ、こりゃ
タッペンがリカルドに差を付けていたかと言うとほぼイコールだったと思う。
確かに予選で上回る事はあったにせよ圧倒的なものでは無いしリカルドには不運も重なった。
一番気になるのは速い速いと言われながら結局PPが一度も無い事。
リカルドは同じマシンでタッペンが来た後にも何回か取ってるよね。
結局の所タッペンはモントーヤ級であってもセナでは無いのかも知れん。
セナは2年目には既に何度かPP取ってたはず。
>>451
いきなりステーキってか🥩wwwwwwwwwwwwwwww 今頃アルファ・ロメオのフロントウィングの解析に必死になっているのかもしれない
うーん、タッペンPPこそ取れてないけど殆どの予選で僅差ではあるけどリカルドを上回ってる。
その内取るでしょう。
>>462
結果では互角といえるよね。
でもチームは全てのコーナーでのデータを持ってる訳だし。かなり正確に実力差を把握してたとおもうよ。 タッペンは前半が空回りしてただけだろ
地力では差があったよ
日本食ネタ早く見たい ハトが天ぷらソバ食ってるだけでスレ伸びた
>>416
動画の17秒辺りで、コックピット前にホンダのロゴ付いてるのが見えるな。プーマのとなり。
同じところにトロロッソも付けてたな。 >>458
マジですか
1000馬力出てるなら、レッドブルは勝てるかどうかじゃなくて、年間チャンプ取れる >>473
ベンチ上
実車でテストすると多分壊れる >>475
冷却とか、振動とかの問題もレッドブルとホンダで協力して何とか解決できそう気もするけど・・
今までのマクラーレンとかが酷すぎた >>457
1000馬力は出ないでしょ
もしそうなってたらミラクルじゃ済まない >>466
体格差を考えると技量ならリカルドの方が上な可能性もあったよね 昨年のフィルミングデーは雨で、リカルドが運転したけどバリアにぶつけて２周で終了。
話題になったのは、走行中にハロが気になったかどうかだけ。
たしかトロロッソも雨天だった。
それに比べたら上々の滑り出しだな！
ホンダにサイズゼロを強要したマクラーレンと違って
レッドブルはPUはホンダの自由にやってくれよ、シャシーをおまえらのPUに合わせるよと言っていたそうだが
それでホンダが小さいPUを持ってくるということはそれでパワーと信頼性も充分あると期待していいんだろうか(´・ω・`)
>>484
それ関係者が不安を隠す時に使う英語の日本語訳だよね(´･ω･`) レッドブルは今年更にリアカウルがスリムになって逆にルノーは若干太ったらしいけどそんなにホンダとルノーのPUってサイズ違うの？
>>468
RB首脳陣のタッペン溺愛みてると、データ上リカルドより明確に速かったんだろな
リカルドはリカルドで相当速いのに、その上をいったんだろ トロロッソのときは平気で見られたけど、レッドブルだと今壊れたらと思うと、怒られそうで冷や冷やする
本戦になったら・・
なんか音は別として、見ててマックスが気持ち良く走ってそう
振動もでてる感じがしないしスムーズに見えるけどどうなん？
>>485
様子を見てから
くらいの意味だよ
神のみぞ知る
が不安を隠す言い方 >>486
PUの全長が長くなりがちなレイアウトがフェラーリ、ルノー
短くなるけど重心が高くなりがちなのがメルセデス、ホンダ もうちょいマイクなんとかならんのかと思うけど速そう（小並感
>>487
まあ他との比較もないしめちゃくちゃ攻めてるわけでもないんだろうけど、
カーブがスムーズに行ってるような感じがするわ。
カーブ後の立ち上がりがいい感じに見える。素人やけど。 全然音違うな
メルセデスみたいな音してる
15勝くらいしたらどうするよ
>>401
ピストンの中心間距離は規定がある。変えるとしたらボアストローク比率
しかしメルセデスは相変わらず乾いた良い排気音してやがるなあ 絶対インチキ燃料使ってるだろあれ RB15って読み方は「あーるびーじゅうご」で良いの？
>>500
ボアは80±0.1mmじゃなかったっけ？ バンク角も90度に固定される。排気量は1,600 cc以下、重量は95 kg以上、ボア径は98 mm以下、シリンダー間隔は106.5 mm（±0.2mm）、クランクシャフトはリファレンスプレーンから58 mm以上に位置しなければならない。
5.1.2 Engine cubic capacity must be 1600cc (+0/-10cc).
5.3.1 Cylinder bore diameter must be 80mm (+/-0.1mm).
5.3.2 The crankshaft centre line must lie on the car centre plane and 90mm (+/-0.5mm) above the reference plane
5.4.1 The overall weight of the power unit must be a minimum of 145kg
>>506
これは失礼しました>< 今はボアピッチは自由なんや >>487
F1らしいかどうかは別として好きな音だわ。
しっかし高速コーナーの安定感半端ないな。 RBのシャシーは良い物だろうけど、HONDAのPUはまだまだ怪しいｗ
上手くハマった所では優勝も有るだろうけど、たぶんPUが壊れてペナ食らうレースも多いだろう
よってRBの最終順位はやっぱり３位に落ち着くと予想
>>512
現実的に見たらそうだろうけどね
RB首脳陣は凄いポジディブで一貫して優勝狙うみたいな強気なコメントしてるからね
まぁで去年同等な順位なら最低限合格でしょ Mercedes市販車のV8エンジンの音大嫌い
低くて図太い音
もっと甲高い音にできねーのかよ。
このスレ、シーズン中にトロロッソスレの番号を抜くんだろうな。
>>499
昨年のレギュレーションならね、
今年はフロントウイングの処理だけでも大きく2タイプに別れているように、何が正解なのかまだわからない状況
過去もエキゾースト周りのルール変更にRBがつまづき、ニューウェイがザウバーをマネる・・ということも起きている
RBシャシーなら安心とはまだなんとも言えない状況かと？ まぁＲＢなら立ち遅れてもすぐ対策してくるとは思うけどね 車体はいいのでホンダが提示している年間計画がこけなければ十分優勝いけるって雰囲気みたいね
これもしどっちもうまくいったらタッペンはともなくガスリーの責任やばいな
ガスリーはまずコンスタントにポイント取らな話にならん
コンストラクターズで３位以内は絶対条件
ガスリーってレースオブチャンピオンって面白そうなレースに出てるんだな
ようするにあれってジムカーナなんかな？
結構ラリーぽい走りもできるだなガスリー
ラリーの技術はフォーミュラーでも役に立つっていうし
>>522
昨日Jスポーツでやってた、あれはお祭りでしょ
あれで事故って怪我をして評価を落としたウェーレイン ガスリーはクレバーで速さもある有望なドライバー
性格悪いのはフランス人だからしょうがない
生まれつきのハンデだよ
ゴロワーズ方式か
Hondddddddda!!!!!
>>487
風切り音を無くすためマイクをプロテクトすると高音だけシャラシャラする音になる >>532
悔しい気持ちは解るが、嘘をつくのは良くないな ところで、去年話題になってたメルセデスのブレーキ冷え冷えホイールはRBも採用したんかな？
>>487
2019年初めは去年のスペック3の信頼性アップ版、
シーズン途中から馬力アップの新スペックに
とか聞いてたけど去年のホンダPUとだいぶ音違うよな
RB15の挙動と相まってかスムースに聞こえる
単純なスペック3の改良版という感じではないのか RA619H 良さげなんでない？
>>520の山本さんの話では、信頼性を犠牲にすればパワーを上げる余地がかなりあるPUという
感じだねぇ・・・。
他のチームの状態見ながらパワー引き出しつつ故障個所の改善をしていくんだろうなァ…トロロ使って。 最初はコンサバなセッティングで様子見するのかなぁ
完走さえすればメルボルンでは速いはず
テスト時はトロかレッドブルのどちらかがPUに最大負荷掛け続けて、PUの耐久性調べてもらわないと
去年のテストでもPU載せ替えてテストしてたから負荷テストはやると思うよ
>>545
今年はテストで同時に4パターン設定をテスト出来るんだぜ笑 >>542
無能山本はアホだね～信頼性を犠牲にすればどこのチームもパワー上げれるのに。 来週はマシンとPUのチェックがメインかね
パフォーマンスランは金曜の午後だけかな
来週はしっかりと不具合を出しまくって欲しいなぁ。4台あるから1台は壊す覚悟で負荷をかけて限界点の見極める兆候を示すデータを取ったりして欲しいですね。
>>551
こんなネタでここまで盛り上がれるって、あっちもこっちも似たようなもんなんやな 口の動きがぜんぜん違うな
ゴン中山&ザキヤマのキリトルTVなみだｗ
reddit自体5ちゃんねるの世界版みたいなもんだし盛り上がるポイントも似てるんだろうね
パワーがないとか深刻だったらもっとしかめっ面で喋ってるでしょ。
ホンダってやっぱちょっと違う感触なんだなって感じで新しい玩具について話してる表情だし
分が悪いと思うのかこちらにはあまりいなかったアンチが、ちょこちょこ引っ越してきたな
負ければ撤退カウントダウン no power
勝てばレッドブルに寄生 no power
大体読める
>>546
2パターンだね。
走れるのは1チーム1台 >>559
？？？「PUの性能が結果に反映されるべき。F1.5PUマシンがF1PUマシンに迫ることなど許されない。」 レッドブルホンダを抜きやすくしたのかな、と思って。
パワーで。
良く考えたら一台づつで、計二台でしたね。失礼。ワクワクしすぎて正気を失っていました。
>>555
RBの元動画でその後の会話の雰囲気見てるとペダル操作の仕方の違い言ってる様に感じる。
ルノー（特にスペC）は結構極端なアクセルレスポンスだったしドライバビリティ重視のホンダとは結構違うんだろうな。 少なくとも相変わらずオシレーションなんてあったら
タッペンはずっと仏頂面で自分のスマホで自撮り動画上げてる余裕なかったろう
>>568
タッペン「こうググッと踏んだらこういう感じでさ～」
メカ「それはキュキュッて感じじゃなくポンっていった方がいいかもね」
タッペン「だね～」
という雰囲気にしか見えない。 ホンダのパーティーモード＝プラグの点火タイミングを遅角させてノッキングさせないけど
ハイパワーを得られるコツをつかんだのか！ホンダ！！
ここの住人すら知ってるグレーゾーンは
もう時代遅れの技術なんだろうなと
ホンダがヤメーやって言ってるほんまもんの
グレーゾーンは絶対報道なんて絶対
されないんだろうなすぐ真似されるから
結局どこのチームもチンコの包茎手術には至らなかったのが残念
フェラーリだけはズル剥けになってくれると期待してたのに
動画ではタッペンやホナー達が満足そうで良かったところしか撮されてないやん？
テストの後エンジニア達は実はエンジンやオイルの温度上昇率や排熱の不具合、もしくは新しいシャシーや車体側に不具合を見つけていて頭を抱えてたりしてなーとか勘ぐってしまって手放しで喜べない
早くもっと確実に喜びたい、そしたら悲願の勝利はほぼ間違いない
スレチだけどデモンエクスマキナって何？ACのプロデューサー？
>>509
「どこのwikiだそんな出鱈目書いてるのは?」って思ってググったらwikipediaかよw
誰でも編集できるとはいえ、ちょっとこれはなー・・・ ペナルティー受けても五番六番にはあがってこれるのだと思えば、
割り切ってPU酷使しまくるのもありかなと思う
レース中にバルサンされるぐらいならペナルティで最後尾から上がる方が良いけど、コピーチームがレベルアップしてそれができるかどうか。
トロロッソに追いつけなかったら笑えん。
フェラーリのマシン見て
改めてRB15のリアエンドの絞り込みは変態じみてるんやなって
>>583
レッドブルのリアが衝撃的すぎて他のマシンみても去年とそんな変わってないような気がすると思ってしまう 今年はレッドブルホンダのレプリカウェア買わなきゃね
レッドブルがゲート出口に止まると、みんな見に来るぞ
リアの辺りを特に
しかしリアの絞りは何度見てもヤバいw
10～15年前のF1関係者が現代にタイムスリップして今年の赤牛みたら
「おい！レッドブルのリア見ろよw
あいつら頭おかしくなったじゃね？www」とか言われてガチでバカにされそう。
まじでエイドリアンは攻めたな、Ferrariがつまんなく見える
>>590
狭いスペースに無理やり押し込められ熱害に苦しめられたマクラーレンの時と違い
レッドブルはホンダが要求する冷却性能をクリアした上でデザインしてるので大丈夫じゃない？
（希望的観測含む） どこにPU入ってんだよてくらい絞ってるものな
本気が当たってるならいいけど恐怖だわ
ホンダは、トロロッソと組む際に
信頼性と性能向上のためにPUを2cm延長を申し出て
トロロッソもそれに応じたわけだ。
レッドブルとの間でも当然そういうことは出来ているはずだ。
そしてそれが本当にうまく行ってるのならば
昨年の時点で既に最強シャシーだったレッドブルは
コンパクトなホンダPUを得てさらなる飛躍を遂げたことになる。
妥当レッドブルなんて言ってるルノーやハースなんぞ相手になるわけがない。
今年はホントにタイトルを狙えるかもしれない。
パチモンのハースや口だけ達者なルノーにガチのレーシングコンストラクターであるレッドブルの影さえ踏めるわけがないしな。
去年のどっかのチームみたいに
テストで排熱スリットや穴を付けませんように
フェラーリのインダクション・ポッド小さいなー
あんなんでいいの？
ん。これでレッドブルがチャンピオン争いでトップに躍り出ようものなら、
グレーゾーンに手をかけている2強は一挙にサイズゼロに手を染めていくんだろうなァ・・・。
近い将来今年がサイズゼロ元年と呼ばれるようになるのかもしれない。
ルノーはその辺出遅れそうだよなァ・・・。
提唱者の枕が一番最後に…っつうことになると…皮肉だろうなァ・・・ｗ
>>596
去年実はレッドブルも空けてるんだよなぁ トロの頃含め、サイズゼロやないやろ
枕の時の話か？
プレシーズンテスト予定ww
月 フェルスタッペン
火 ガスリー
水 フェルスタッペン
木 午前フェルスタッペン 午後ガスリー
>>602
へー、そうだったんだ
レッドブルとはいえ、ありえるんだねえ 今年のレッドブルかトロロッソも斜め横にスリットのようなものがあったような
まぁ開けた穴からエアー入れて冷却してたのは流石に某車だけだったけどなｗ
ここ数年テスト前はワクワクが止まらないんだが、テスト結果を見て興味を失せてどうでもよくなる
今期最強シャシーを得て同じ繰り返しをしたらF1自体興味を失せそう
もうダメかもわからんね
さすがにテスト前からネガネガする気にはならんな、きもいだけ
シェイクダウンも順調だし現状ではワクワクしかない
仮に、テストでオーバーヒート無くても
冬やし…
この不安はオーストラリアまで続くんやろうな
わいは全く今は不安よりワクワクの方が大きいな
シェイクダウンの動画見て少し安心した
レッドブルと組めたってことは明らかにホンダが進歩してるってことだろうし
トロロッソ見たいにレース戦略がクソだったり、セッティング迷走することは絶対にないだろうからねブルは
それ故に勝利を求められるから
HONDAも背水の陣だよ
車体は良さそうだしホンダがまともなら今年はタイトル争いに絡めるだろう
ガスリーには期待している。若干、フランス人てのが引っ掛かるけど。
もう１年以上レッドブルとホンダのエンジニアが打ち合わせ・実験を積み重ねて
現在に至っているからこそ極限まで攻めたデザインが可能になったわけで
レッドブル首脳が初めてワークス待遇を得たっていう具体的な例なんだろう
>>616
シーズン途中、タッペンに敗戦濃厚。。
ガスリー「最近、ホンダエンジンがよく回らないんだ」の悲劇再び フランス人はチンポが大きいんだからな！
1位：フランス 16.7cm
2位：イタリア 15.0cm
3位：メキシコ 14.9cm
4位：ドイツ 14.2cm
5位：チリ 14cm
6位：コロンビア 13.8cm
7位：スペイン 13.4cm
8位：日本 13.0cm
9位：アメリカ 12.8cm
10位：ベネズエラ 12.7cm
11位：サウジアラビア 12.4cm
12位：ブラジル 12.2cm
13位：ギリシア 12.18cm
14位：インド 10.2cm
15位：韓国 9.0cm
アメリカ人は黒人含めないとこんなもん。 昔はティレルのシェイクダウンでもワクワクしてたんだがなぁ
深夜やってたF1情報番組みて
名前は忘れた
お互い元から後がないんだよなダメなら終わり
二年後にレッドブルもホンダもいる未来がいいんだけどな
シェイクダウンなのに普通にキレキレで飛ばして走ってたから
今期はあまり不安は感じないかな
まずはテスト開発で先行して熟成しつつレースを戦い
その間にパワーアップ版PUを準備すればOK
>>627
レース中継でもこういう映像があるといいな
ドライバーからは邪魔だろうけど 来年あたり
タッペン「ホンダはガスリーばかりに贔屓している」
って未来が見えそう
>>618,634
そして二人仲良く批判し始めるんですね、分かります まぁガスリーがホンダをうまく使えてるかと言えば去年後半見るとそうでもない印象だけどね。
多分タッペンのが案外ホンダとうまくやりそうな気がするけどね
これSTR14なの？
タイヤがフィルミング用じゃなくないか？
>>638
フィルミング用タイヤは2種類だよ。
ドライの黄色とウェットの青 ガスリーは後半戦でハートレーに歯が立たずホンダ批判繰り広げて発狂したのが懸念材料
さすがに天狗のガスリーでもいきなりタッペンに勝てるわけがないというのは承知してると思うけど
>>637
親父さんがいるからそっちの線のほうがあり得る ガスリー、昨年終盤は
明らかにハートレーに肉薄されて
おかしくなってたもんなあ
メンタル弱め
完全に格下と思ってたハトに迫られたから、ちょっとテンパったんだよな。
負けても仕方ないタッペン相手なら多少はましなんじゃないの。
正直ハートレーさんが、予選でガスと異なるセッティングをためしてくらたり、レースで後続車をブロックしたりしていたおかげで
ガスは入賞できていたんではないか？
モナコじゃ予選しっぱいしたハートレーさんはフリーでガスより速かったし、鈴鹿でもハートレーさんが速かったし
ガスリーはタッペンにレースついていけること
タイムでもそこまで離されないことだ
タッペンが完全に格上だったら問題なさそうだけど、もし同じくらいだったら二人で潰し合って終わりになりそう
>>647
どうだろね。
逆に速いチームメイトなや引っ張られるということもあるし
ハトのアシスト以上に、ハトが予選で
ガスリーの近くに居てくれた方がチームとして得るものは多かったろう。 >>636
ドライバーがPUの性能を引き出すってのも変な言い方
人によってアクセルワークにそう違いが出るものでもないし 確かに昨年後半はガスリーの方がスペック3で問題抱えること多かったね
ハートレーは限界までPU回してなかったのか、二人のドライビングに違いがあったのか分らんが
>>535
あーるびーフィフティーンですね
ありがとうございます >>650
まぁでもその方が観てる側としては面白いだろ？
2018年ハミルトンボッタスとか、はぁ？って感じだし。
アロンソハミルトンマクラーレン時代みたいのがどう考えても観てて面白いよ。 タッペンは天才だから初めから速かったがガスリーは学習して速くなるタイプみたいだからまだ少し差があるだろう
>>647
ガスリーはハートレーに譲ってもらってた時は調子いいくせに自分が譲る側になったらチームオーダー無視だからね～ >>658
基本、我を通すよね
それがレース中にトラブルに巻き込まれることにつながってると思う >>644
ヨスはホンダワークスのドライバーになりかけたもんな しかし、ホンダがマクラーレンから無理やり降ろされてからの流れがいいな。
トロロッソを経てレッドブル・トロロッソと同系列チームに乗せるようになるとは。しかも1チームはトップチーム。
トロロッソを実質テストチームにできたことでホンダPUのレベルも向上したし。
マクラーレン内部にレッドブルからのスパイでも居たんじゃないか？ｗ
ホンダとしては怪我の功名じゃなくて僥倖レベルの運の良さ(´・ω・`)
ガスリーはタッペン並みに速いでしょ
あとは精神的な問題
ガスリーはベッテルタイプだと思う
タッペンはハミルトン
ルクレールは性格の落ち着いたアロンソ
>>659
一般的には、こう説明されているよね。
「サイズ・ゼロ」という名の、究極のマシンコンセプト
シャシーデザイナーのパッケージングを手助けすることを目指し車体のパッケージングを優先した考え方
エンジンを中心としてターボチャージャーや補器類など、最小のパッケージングにすることが必要となる。
新型マシンは「サイズ・ゼロ」と呼ばれるほど、マシンのリア部分を極端にコンパクトに仕上げることができる。 サイズゼロを拒否しとけば、遠回りせずに済んだのにね
性格の落ち着いたアロンソ？
うーんイマイチ想像しづらいなぁ
>>668
プライド超高いイギリス名門チーム相手に
腰が低い日本人がそんな事できるわけ無いだろ！ >>670
イギリスの迷門の間違いだろ名門ではない今 >>670
それは自己責任
自信ないのに受け入れるなよ・・・ サイズゼロで盛大に失敗したからこそレッドブルと組めるという神展開になったんだから
新井様さまよ
若手はフェルスタッペンとルクレールが別格でしょ
ここ数年のF2見る限りバケモノ級はルクレールだけだし
バンドーンもガスリーもラッセルも並だったよね
とてもじゃないがガスリーがフェルスタッペンと争える器とは思えない
ルクレール評価し過ぎと思うけど。
エリクソンとそこまで差がなかったじゃん。
後半はフェラーリ行き決まってチーム内でも絶対に忖度されてたろうに。
ルクレール自身もエリクソンを認めざるを得ないほど
エリクソンの対ルクレールのパフォーマンスは悪くなかっただろ。
ウェーレインの方がルクレールより速いよ多分。
成長期待込み、ならルクレールになるのは分かるけどね。
MAXとルクレならMAXのが上だろ
ルクレは別にガスリーと大して変わらんと思うわ
ルクレールはエンジンシャッフル無かったので評価しづらいな
あれだけ評価の高かったノリスはシャッフル後に化けの皮が剥がれたし
ルクレールはあのエリクソンに負けてる状態もあったから
完全な強さになるには、まだ少し時間が掛かりそう（才能は凄い）
マクラーレンから色々奪ったレッドブル
オイル
エンジン
タグホイヤー
あとなんだ？
フェルスタッペンの発言では、ルクレールをライバルと認識してたような
ビルヌーブ「彼がどれほど良いドライバーであるかを、僕らはまだ全然知らない」
ネズミ講とスポンサー契約してるのはなぜ？
一気に応援できなくなるんやが
ガスリー1年目はとりあえずの目標はフェルスタッペンから0.3秒以内の予選タイムを出すことだな
0.4秒以上離されるとトロロに格下げになるか首だろうな
そんなに厳しいの？？
リカルドとタッペンの時はどのくらいだった？？
レッドブルが白と赤だったら
日の丸の国旗みたいでかっこいいなw
モデルカーほしいわ
よほど酷くない限り、一年で格下げはないわ。
二年は見てもらえるのがレッドブル。
場合によっては2年目のシーズン途中で交代はあるでしょう
>>653
いやいや、アクセルワークはモータースポーツでブレーキングと並んでメチャクチャ重要で差が大きい部分やぞ >>618
そう言えばFIA会長フランス人だったな ホンダとマクラーレンとレッドブルの関係は、捨てる神あれば拾う神ありって言葉がピッタリ
ニューウェイって引退するつもりだったのをホーナーが説得したんじゃなかったっけ？
>>706
ホーナとニューウェイはレッドブルで一緒に共に結果を残してきたからニューウェイはそんな友を見捨ててまで他のチームには行きたくないらしいよなんかの記事でニューウェイが言ってた ニューウェイはFポンが気になってるので、シーズン中のアップデートはありません。
Fポンのアップデートはありますｗ
>>707
フェラーリから年収今の倍以上・フェラーリの市販車含めたデザインをとオファー受けたのに、いいときも悪いときも一緒に頑張ったホーナーを裏切るのは悪いと思って断ったんだっけ… ルノーの本気度が感じられなくてニューウェイ自信のモチベも下がっていた時期だから
フェラーリの誘いにはかなり心が揺らいだそうだが
RBはホーナーと共に一から関わり大きくしたチームであり家族みたいなもので
結局はそこに留まる事を選んだみたいな事を言ってた気がする
>>711
ホンダのコンパクトさにやる気が戻ってきたのかな？ >>705
ルノーの新PUは相変わらず景気良いこと言ってるぞ
過去最大の進化
サブライズな数値が出た
半端ない
等々
ただ、毎年恒例の「今年中にメルセデス・フェラーリに近い位置まで追いつくだろう」
が出てないから調子悪い方なのかも >>712
やる気でたのは、アストンとの仕事が終わったってのもあるバルキリだっけ 今まではトップ3だけ強かったら、テストが一番面白かった
今年はそのテストがさらに楽しく
アストンの車体にホンダのハイブリッドの車は出るかもしれん。
>>709
次のSF2xはニューウェイデザインかwww あと1日とちょっとか・・
テストもどこかで映像流さないかな
メルセデスは2017年後半から2019年マシンの開発してたのね
レッドブルもそうなの？
>>717
NSXのパワートレイン使うのかな？
エンジンはオリジナル使いそうな気もするけど。 N-WGNにアストンバージョン出るんじゃね？
トヨタのIQをシグネットとして出したように。
F1復帰以降のHONDA製PUの変遷
マクラーレン「ゼロサイズコンセプトっての思いついたお！エンジンはどこにあるか分からんくらい小さくしろ」→「こいつら排熱のこと考えてねーｗ」
トロロッソ「急にエンジン変えることになったんで、とりあえず乗っかるようにしとくわｗ」→「よ～し、今の内に好きなように作っちまえ！」
RB「ニューウェイが久しぶりにヤル気出しちゃってさ、空力攻めるからエンジン小さくしろって」→「好きなように作れという話じゃなかったっけ・・・」
>>695
トップチームで0.3は致命的じゃないか… ガスリーがタッペンと同等の予選タイムを記録したらハートレー来年戻って来れるかな
>>728
ガスリーが成長したと見られるだけだから無理。 今のHONDAは
パワーアップ⇒分かる
信頼性⇒分かる
PUサイズダウン⇒分かる
過去の苦労も無駄になってないし、理解あるパートナーに巡りあったし最強PU造り上げるでしょ
ガスリーがほぼ毎回タッペンより予選で0.3秒くらい速かったら、ハートレーの評価も替わるかもね
ガスリー「ハートレーはフェルスタッペンよりも手ごわかった」
トロロッソ「呼び戻すぞ！」
ならないと思うな
ガスリーがタッペンに大差つけられてもホンダのせいにするよ
ガスリーが言う”日本人との付き合い方を覚えた”は
日本人は反論してこないからスケープゴートにできるってことだから
>>733
それならそれでもいい
ドライバーとワークス待遇どちらを選択するかだけ >>733
アホやな(笑)
同じマシン使った結果でそのセリフが出てくるわけないだろ？さすがだなチョンは。 >>733
ガスリーがタッペンに差を付けられたらトロ・ロッソに降格かクビになるだけや >>736
同じPUでも”コタイサガー”って言うよ
実際去年終盤ハートレーのほうが速かったのをホンダのせいにしてたし ホンダのせいにしてもなw
バルサン焚かない限り個体差あっても毎回上位入賞は求められるだろうさ
ルノーのシェイクダウン去年のマシンのカラーリング変えただけだったらしい
アンチの脳内ではすっかり終盤はハートレーの方がガスリーより速かったという妄想が現実となっているようだな
そもそもアンチは映像を見れてない（貧乏だから）
アンチしたくても今の所攻撃材料に乏しいので、ガスリーをディスる事で惨めな自分の鬱憤を晴らしているようだ
仮にガスリーがタッペンと同等のパフォーマンスを見せても、チームはタッペンを贔屓しそうなのがちと心配
リカルドもそれが原因の一つになって出ていったらしいし、ガスリーがそれに続かないとも限らん
>>744
ガスリーを悪く言うのは糞信者の可能性もあるけどね
実際、去年ホンダPUは遅いようなことを言ったら口撃が激しかったから
それをまだ根に持ってるのかも 良くも悪くもガスリーは自分の実力を疑わないタイプに見えるからタッペンに負けるとメンヘラになりそう
21戦やってコース上で抜けたのがシロトキンひとりだけ
さて、だーれだ？
ガスは、昨年見ててもミスはあるし、メンタルもさほど強いわけでもないし、
今のところタッペンに勝てる要素無いと思うけどね。
まあ若いから、これからなんだけど。
アロンソはガスリーから抜かれる寸前にピットに逃げたからなあ
ガスリーは平均以上ではあると思うけど
タッペンが化け物すぎてな去年終盤は安定感もまして別格な雰囲気だったし
昨年後半の出来がタッペンとガスリーでは雲泥過ぎて
ガスリーが勝つどころか、近づく事すら想像できない
フランス人は言い訳が酷いからいろいろ言うかもしれんが、どうせタッペンには勝てないからしょうがないさ
RB15の懸念材料はデブいエンジンカウル上部だな
そこをスマートにしてきたフェラーリと果たしてどちらが正解なのか...
タッペンは最後尾スタートでも表彰台にあがるが
ガスリーに同じことができると思えないわ
>>749
そんなことはない
去年ハートレーに負けた時みたいにマシンのせいにして心の安寧を得るから大丈夫 今の時点では
タッペン > リカルド > ガスリー
のようなきがするけど、昨年度のガスリーが出した結果がホンダの信頼回復、親牛採用に大きく貢献したと思うので、ガスリーには早く結果を出して欲しいな。
NSXの3モーターハイブリッド使ったアストンとかちょっと見てみたい気はする
>>753
F1ドライバー平均って結構すごいよ
2019はまだ分からんから2018で考えると、トロ以外でドライバーは18人
どこからどう見ても高い評価がハミ、アロンソ、タッペン、リカルド、ベッテル、ルクレール、これだけでもう6人
次のグループがヒュルケン、サインツ、ボッタス、ライコ、ペレス、オコンあたり
このグループの最低真ん中には入らないともうF1平均ないからね
グロージャンなんかも速さだけはなかなかの物を持ってるのにF1界では完全に下位ドライバー
平均以上って最低サインツくらいは欲しいとこで、ガスリーでは怪しい >>763
つかルクレールも現時点でヒュルケンペレスより速いとは思えんわ。
ガスもルクレールも、大勝しなければいけない相手・・・
F1ドライバーとしては平均以下であるはずのハートレー、エリクソンに
印象的な差をつけられなかった。
もちろん数字の上では大差はしたが、例えばアロンソがマルケスに見せつけてた
圧倒的な力量、走りの質の差みたいなものは無かった。
2年後ならともかく、今の時点ではトップドライバーとの差は
まだまだ大きいだろうと思う。 昼夜関係なくガスリーの悪口書き込んでれば、一時でも惨めな自分の人生を忘れることができて幸せなんだろう
底辺のダメ人間がトップカテゴリーに参戦する一流レーサーに何のアドバアイス？
>>765
エリクソンてカムイに手も足も出なかったからな >>768
ランキングはエリクソンのが上
可夢偉はエリクソンに負けてF1ドライバーは終わった EU離脱がレッドブルとウイリアムズにどれぐらい影響するんだろうか
ウイリアムズはもう焼石に熱湯だろうからどうでもいいが
懐かしいなぁ
ガスリーは2年目から本番みたいなことあるっぽいからね
目標に向けて自分を修正していくのが上手いんだと思う
タッペンに引きずられてめきめき成長しそう
トロロッソには走る実験台として新技術をどんどん投入してほしい。特性に合った数レースだけでも楽しめればいいし。
>>730
個人的に信頼性はまだかなぁと思う
去年もテスト時は最多周回走って驚かせたけどスペック３＋レッドブルギアボックス＋大きく絞られたリヤから来る排熱処理とかまだまだ未知数 未経験コースでの結果から推測すれば
ガスリーはfantasticとかamazingとか言われるようなタイプではないな
そこらへんをきっちり自覚できているかどうか
レッドブルはコンサバでテストで周回稼いでくれ
トロロッソは予選モードで壊れるまで全開走行だ
まあガスリーはタッペンに挑むより、ルクレールよりも印象的な走りをするって
目標設定でやる方が良いけどな。
で、将来的に違うチーム、違うマシンでタッペンを上回る。
ってのが正しい道筋だが・・・。
挑んじゃうだろうなｗ
焦りと苛立ちがパフォーマンスに影響し、悪循環で結果も悪化していくんじゃないかな。
ラスト3戦ぐらいはクビアトと交代してるかも知れん。
>>752
モナコではホームストレートでガスリーに抜かれてからエスケープゾーンにクルマ入れてリタイアしてたような(不具合原因はギアボックス >>773
レッドブルに残れば良かったのにリカルド いよいよテストか楽しみ♪
タイムや周回数より関係者のコメントに注目だな
「主義主張は生きるための方便に過ぎない」
というやつはなかなか実行するのはむずかしい
世の中自分を含めてバカばかりだとわかっていてもなお好き嫌いやら理想とやらが先に立つ
レッドブルに残ってもタッペンに勝てなければ評価は上がらないからな
ルノーに移籍したほうがチャンスあると判断したんだろ
メルセデスは新型開発に16ヶ月かかったと記事にあるけど
RBはホンダに決めてから最適化する時間あったのかな？
>>789
RBはトロに載せるの決めてから内々ではホンダありきで進めてたんじゃないかな
ニューウェイは仲良しのイリエンからも情報得ていただろうし ガスリーは去年、運が良かった
４位は奇跡だった
ホンダエンジンとシャシーのデータ取りのための完走を目標にして堅実に走って得た結果にすぎないと思う
後半のセッティングがどうしてもダメで我慢のドライブを強いられ
ギリギリ稼いだ１ポイントの大きさを学んで成長していれば良いけど
フェルスタッペンに対抗心を燃やして高ポイント狙って無茶な走りをしてトラブル連発で自滅する気がしてならない
なんにしろ楽しみだ
>>790
まあ移籍失敗だろねそもそもメルセデスかフェラーリ行きたかったのに手を挙げたのルノーとマクラーレンだったのだから ルノーはリカルド獲得にお金使っちまった上にRBからの売り上げが無くなっちまったからなあ
1月1日に就任したルノースポールの社長が1月16日に辞任
ゴーンの腹心の部下でF1資金持ってトンズラw
リカルドなんてどうでもいいというか、むしろ惨敗してほしい。速い車に乗りたくて移籍するなら良いけど、ホンダが嫌で離れたがった奴を好意的には見れん
ルノーは日産が無ければやっていけない会社だからなー・・
クビアトがトロロッソで大暴れしたら
ガスリーのシートとチェンジとかありえるな。
逆にガスリーがマックスを凌駕し始めたら
同士討ちが多発するだろな…
ガスリーは実績や予選見ても速さ的には問題ないだろうから、まずタッペンからタイヤの使い方学ぶのが良さげ
すぐ熱くなって先のこと考えてないのがいかん
>>798
しかし日産は毒でボロボロになり
毒をもって毒を制すを繰り返した伝統があるから
統合は輪廻を断ち切るチャンスだったんだよw 中段の上位ぐらいで自身も結果を出して優遇され
永く保障されるんなら、天秤にかけてルノーって答えになったんじゃないの？
レッドブルは結果よりも、居心地も待遇も疑問に持ってたんじゃないか。
>>802
逆にルノーは失敗の可能性はゼロだ。
なぜならすでに失敗しているからだ。 悪い言い方をするとルノーでくすぶるようでは
チャンプになれなかった劣化アロンソということになりかねないが
シャシー、PU共に開発余地があるなかでリカルドをとったルノーの姿勢も疑問なしとはしない
つい先だってのマクラーレン＝ホンダ体制の失敗となんら変わらないようにすらみえる
>>802
タッペンに負けるよりヒュルケンに負けるほうがリスク高いと思うが･･･
絶対勝つとは限らんぞ >>763
アロンソなんかもうポンコツだし、他も「どう見ても」っていうラインでも胡散臭いのいっぱい入れてる、意味のない羅列にしか見えない >>783
チームから（タッペンに比べて）悪い扱いをされているところに加えて、本人が懐疑的な見方をしている
ホンダとの契約が決まって、心が弱ってるところにルノーから魅力的なオファーが来たらそりゃしゃーないよ
レッドブル・ホンダをドライブするリカルドが見たかったけども、徐々に切り替えていくしかない リカルドも本当に最後まで迷ったと思う。
ただ最後に、何を信じるか、どっちが後悔をしないか、を考えた時
ルノーを選んだのは仕方のないことだと思う。
リカルドがいなくてもガスリーが成長してその抜けた穴を埋めればいいだけ
相方にMAXって言う速いドライバーがいるんだから沢山学べばいい！
ルノーに比べてホンダの方が問題が多いってことは、今がほぼイーブンだとすると、問題が解決したらルノーを余裕で超えるということでは？
ルノーはレッドブルに載せれば勝てることを証明してるPUだが
ホンダが載ったらどうなるかは誰も分からない。
当然後者の方がリスクは高い。
そんな程度の話だろ。、
山本さんもどこが壊れるか分からないって言ってるしなw
今日のテスト見てもあんま見てるぶんにはあんま分からんだろうね
レッドブルはマシンの形状とPUの大きさがあからさまに変わったから違いは分かりやすいだろうが
ルノーは形状も去年と殆ど変わってないしエンジンもテストエンジンって事は去年のCスペックみたいなもんやろからな
テストはレッドブルは慎重かつタイムは出さないからな。トロロッソはとにかく周回するかもしれんが。
>>801
資産も北米向けの生産工場も全てフランスに移転させて
日産の名前も奪ってルノー日本支社に降格させようとさてたけどな
そら反逆されますわ フェラーリ 「2019年のF1マシンは1.5秒遅くなる」
これまじ？
コンサバ路線選んだチームは軒並みタイム落として
マシン後部までをもドラスティックに変えた
レッドブルとメルセデスの2強になる・・・という可能性はあるのだろうか。
>>814
ということにはならんでしょ？
何か有望な情報があればべつだけど >>820
遅くなるなんてことは去年からずっと言ってるじゃん >>825
実際はもっと多いけどね。あいつら名前は嘘の名前だし、日本語使うからね。まあ文章が穢らわしいし、日本人では言わないことを平気で言うからバレるけど >>828
オイル燃やせなくなったからかえ･･･？ >>830
いや、Fウィングに決まってんだろ。ウィングが簡略化されるのが今年のレギュレーション変更のメインなんだが
オイルも厳格化されたが、あんなん瞬間的な物でしかない ホンダと組むなんて選択をした訳だから今年はあまり勝つ気は無いでしょ
>>833
ホンダと組むことになった当初はそうだよね。
いつのまにかハードルが上がっていってしまったが。 レーシングポイント 数秒遅くなる ←去年のマシンに今年のフロントウイングをつけて風洞でテストした結果
フェラーリ 1.5秒遅くなる ←今年のマシンを最初に風洞でテストした結果
多分こんな感じじゃないか？
開幕戦でラップタイムが去年より1.5秒遅かったらその時点でもうチャンピオン争いからは脱落だと思うわ
去年から、マックスが史上最年少タイトル獲得出来る可能性があるのは2019年が最後だからタイトル取りに行くって言ってたやん
車体は去年ライバルと比べて0.5秒速い計算なのでPUは20kW以内のパワー差なら十分戦えるという話だと山本さんが言っているが
とんでもねえなRBのシャシー
うちのシャシーがナンバーワンと豪語するチームは当てにならんｗ
本当にレッドブルって今年白赤なん？
画像出てます？
シェイクダウンで見せた、タッペンの笑顔を今日のテスト後も見たい。
>>799
クビアトの大暴れって魚雷のイメージしかないのだがw いよいよ今日からか
タイムはまだ参考にならないだろうけどどんどん走って走行距離はちゃんと稼いで欲しいね
>>818
ビルや工場は移転できずに潰すしかないんですがw
ゴーンに雇い止めされた期間工ですか？ 津川さん
「フェラーリエアロが今年のナンバーワン。絶対速そう。」
フェラーリのボス
「今年は去年と比べて1.5秒遅くなる」
>>848
いや、だからレギュレーション変わってんだから遅くなるって言ってんだろがアホが >>851
煽りじゃなく、マジであんたがアホでしょ レッドブルはもう去年並みになったとか言ってたから、今年は勝ちまくりですか
>>853
レッドブルはもう去年と同等のダウンフォース確保できたと言ってるわけで。
つまり1.5秒失わない そんなの三味線弾きまくりだろ
ふたを開けてみるまで分からんよ
オレはアホじゃないぜ？
オレはレッドブルの大勝利を確認した未来人だ。
なんとなく・・・ずっと前から車体開発してたメルセデスと
車体が神のレッドブルだけが新規制に上手く対応した2チームで
後は、昨年型に泥縄式で対応したようにも思えるが・・・どうなんだろう。
なにしろ両手使って数えられないくらいタッペン勝ちまくりだったから何回勝ったかは言えないけど圧倒的に勝ったとは言える。
>>848の二つのコメントは背反しないだろ？
自演なのそれともバカなの？ フェラーリは速い可能性ある
メルセデスとかレッドブルは下半身をスリムにしたけど上半身をスリムにしてきた
津川さん
「フェラーリエアロが今年のナンバーワン。絶対速そう。」
フェラーリのボス
「今年は去年と比べて1.5秒遅くなる」
レッドブルのマルコ爺
「成功を確信している」
リア周りをスリムにすると
横風の影響をモロに受ける車体になるって言ってたよ
今年はフロントウイングが変更になってフロントのグリップを確保するためにメルセデスもレーキ角付けて来たけど
今年のメルセデスは苦労するとおもうよ
レーキ角度付けた車体のノウハウはレッドブルに敵うわけないよね
>>856
1.5秒失うなんてどこにも書いてない。「初日の風洞テストで1.5秒失うと予測している」としているだけ
そのアフィカスにある「パフォーマンス」がなんのことが知らんが、どちらも「予測」でしかない フェラーリは失った1.5秒分を取り返すために我々はまだ、戦っていると言ってる。
一方、レッドブルは既に失った1.5秒分を取り返したよって言ってる
＞＞870
フェラーリのボスが1.5秒遅くなることは証明されていると言ってるんだから信じようよ？
それともフェラーリのボスよりも津川さんを信じると言うの！？
>>848
津川さん
「フェラーリエアロが今年のナンバーワン。絶対速そう。」
フェラーリのボス
「今年は去年と比べて1.5秒遅くなる」
赤牛
「ダウンフォースレベルは去年の中盤まで取り戻した(つまり1.5秒までは落ちない)」
さぁ誰が嘘ついてるんでしょうね 1.5秒も遅くなったら0.5秒のアドバンテージが更に大きくなるって普通考えちゃうよね
>>873
「1周あたり1.5秒前後遅くなるほどの影響があると予測している」
なにをどう読んだら「1.5秒遅くなることは証明されている」になるんだ？
捏造しか出来んのかチョンは ワークスエンジンに変わったことによる恩恵と
ルノーより軽いホンダPUのおかげで
レギュレーション変更による重量増加分もチャラにできる
>>875
普通に考えたら津川さんだよなw
津川さんが本当なら赤牛が嘘になる
津川さんと赤牛が本当ならフェラが嘘になる ＞＞877
バカキムチにチョン呼ばわりされちまった(w
チョン連呼でお前自身がチョンで無いフリをしてるのはバレバレなんだよ(w
津川さんはウソつきではないのです まちがいをするだけなのです
>>848
お前はネタかマジ文盲か分からん
津川は全車の中での速さを言ってる
フェラーリは去年の自分との比較を言ってる
何も矛盾はない ＞＞883
フェラーリエアロに対する津川さんのテンションの高さとフェラーリボスのテンションの低さが対照的で面白かったから並べて書いてみただけ。
フェラとメルセはリヤのプルロッドを大きく変えてきたね。レッドブルは去年と同じ。
>>880
まあ、日本人にとってと言うか黄色人種にとってキムチと間違われるのは何よりの侮辱屈辱だもんね 利来国なんとかってスポンサーのせいで遅そうに見える・・・
>>894
ロゴか大きくなるかはホンダさんのお気持ちしだい
成績良かったから無償でロゴ大きくしてくれるなんてことはないよ SFも小さいのね
>>900
ありゃ、光学迷彩の要素があるからね。
本番はスポンサーもある訳だし、仕方無いよ >>898
f1見た後だとシンプルすぎておもちゃみたい 子供に2018モデルのシャツやフーディーを買ったけど
今年着てても違和感なさそうでよかったわ
レインジャケット、欲しいなぁ
ホンダに敬意を表して赤白基調に変更か？とかいう記事を見たがフェイクニュースだったか。
カモカラーカッコ良かったよねえ。
一度でいいからスペシャルカラーとして実戦で使って欲しい。っていうか見てみたい。
たしか今は限定カラーリングはダメなんだよね
昔レッドブルはスーパーマンとかスターウォーズとかコラボカラーよくやってたよな
鈴鹿だけ日の丸カラーとかやって欲しいよなあ
>>907
詳しいルール忘れたが条件付でできるはず。
去年のアロンソ引退カラーみたいなのなら。 とにかくホンダPU次第だよな
ホンダが速かったことがないから不安しかない
フェラーリ
「今年は去年と比べて1.5秒遅くなる」
レッドブル
「既に昨年の後半の水準に達している」
本当ならレッドブル無双でしょｗｗｗ
タイム出てないのはハースと親子牛のみだね
慣れない2台体制でホンダがセッティングに戸惑ってるのか、寒くてタイヤが使い物にならないから走行を控えてるのか
シェイクダウンでそれなりに走ってるから慌ててないだけじゃないの？
>>920
どんだけバイアスかかってんだよ
トラブルに決まってるだろ 単純に路面温度が低すぎるから上がるの待ってるだけだろ
暑いから無理、寒いから無理
こんなことばっかり言ってるとシーズン終わっちまうぞ
幾ら寒かろうが、一周もしてないのに走らなくていい理由なんか無いだろ。
トラブルだろう。
残り時間と気温から考えるんだろ？
テストにならん気温で無理してもねー
>>930
今レッドブルもトロロッソもコースインしてるが？ ホンダがトロロッソに気を遣って、
現場で習熟したチームスタッフを半分に分けたのは痛かったと思う。
レッドブルのホンダスタッフも半分新人なんて信じられない。
勝負の年だってのに、あり得んでしょう。
これじゃトラブル等の即応体制に雲泥の差が生まれる。
トロロッソなんて全部新人スタッフで良くて、レッドブルに全力傾けるべきだったのに、
日本人特有の浪花節がまた足を引っ張りかねない状況だ。
4 Grosjean Haas 1m21.500s
5 Verstappen Red Bull 1m21.808s
ハードよりのタイヤのグロージャンより遅いとは…
5 Verstappen Red Bull 1m21.808s
初めてタイム出してここ
ルノーも糞でホンダと糞で
どちらのPU使っても結局ダメだったってオチか
>>922
いきなりピットに入って行ったら正常な状況じゃないでしょ
なんかおかしいこと書いてるか？
ホンダ好きの感情と現状を分けろよ 来年こそテスト地変更して欲しいな。
これじゃテストにならん。
>>944
おかしいと思うが、テスト中なのだし
唐突に戻るのは問題ないよ フィルミングデーにきっちり周回してるの忘れてる人が多いんだね。
>>946
問題がないっていうのは良し悪しの事を言ってるの？
俺は文字のままトラブルがあったかなかったかの話をしてるんだよ
良い悪いの感情論には興味がないや >>949
感情論で書いてるのに感情論じゃないとか
病院いけば？
決めつけるほどじゃないし、シェイクダウンかなり走ってるから慌てる時間じゃなく
路面も寒いしラバーもない条件だろ？
それに生け贄トロが元気に走ってるわけで
でさ、
無理して走ってるのスピン多めなんだが？ テストの、それも初日の最初のセッションなんか1周してPIT、1周してPITなんか普通だとおもうけど。
>>952
2019年F1バルセロナテスト1回目 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダRB14
どんだけ無能なんだよwww
asさんよ。。。 >>950
あんた大丈夫か？
ホンダの事を良く書かない文章見ると発作でも起きるの？ レッドブルは走れるんなら遅いわけは無いだろう。
問題は信頼性だよやはり。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
1
Vettel
1:18.425
39
2
Verstappen
1:20.174
22
3
Perez
1:20.652
12
>>963
さっきタイム上だったチームにすぐ抜かれるよ メルセデスも下の方にいるな
各チームそれぞれタスクこなすのが最優先だからな
>>963
恐らく皆来ていませんよｗ
今回のテストは殆ど調整で終わると思いますよ。
只、周回数は耐久力等の参考にはなるかも知れませんね。
恐らく本戦に近い2回目のテストで大まかな力関係が
見えて来るのではないでしょうか。 車が普通に走り始めたらスレは進みが遅くなったな（笑）
マックスはロングランでこのタイム
ベッテルはショートランのタイムアタック
ダウンフォースつけすぎにしては早いしなんだろう
まあ合格か
>>976
それはそうだろうとは思った
ルノーはしゃかりき毛づってるみたい
タイヤと合わせ込むためにはベンツとトロロッソあたりが順当な気はする 昨年レベルのダウンフォースってのも真実味ある感じだね
19:47 Speed trap figures at the end of the main straight:
Verstappen 320km/h
Perez 319km/h
Sainz 318km/h
Raikkonen 318km/h
Vettel 314km/h
Grosjean 307km/h
Yep, that really is a Red Bull-Honda at the top of the charts so far.
PUをシャーシで補うで！
てやつ？
それはルノーの時からか
今年も車体のドラッグ少なそうで流石のレッドブルだなって感じる
タッペンすぐに抜かれたな
フェラーリだけが異次元で他は団子か
去年のテスト初日のトップタイムがリカルドの1分20秒179だった
タッペンは午前中に1分20秒174だから悪くないんじゃね？？
何やってるかも分からないのに、
タイム気にしてもしょうがないでしょｗ
lud20200503031148ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1549007772/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #4 YouTube動画>5本 ->画像>22枚 」を見た人も見ています：
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #126
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #119
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #131
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #121
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #116
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #110
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #129
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #114
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #132
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #105
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #102
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #107
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #115
・レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #122
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #9
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #5
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #1
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #2
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #11
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #15
・レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #13
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #26
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #48
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #61
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #19
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #75
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #51
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #35
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #54
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #81
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #42
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #16
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #76
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #55
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #64
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #67
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #74
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #40
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #37
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #69
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #63
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #38
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #41
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #49
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #45
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #43
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #83
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #86
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #79
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #30
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #66
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #18
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
・レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #96
06:34:06 up 52 days, 7:37, 2 users, load average: 46.59, 36.47, 24.79
in 0.032658100128174 sec
@0.032658100128174@0b7 on 030620
|
