◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３２【国際Ａ級】 YouTube動画>17本 ->画像>32枚
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
■開催概要/規則書■
☆変なのが湧くので、基本"sage"進行でお願いします (E-male欄に半角小文字でsageと入れる)
☆私怨、誹謗、中傷の書き込みはＯＢとして恥ずかしい行為と自覚しましょう
☆実況禁止、初心者スレをからかうのも禁止、エロ話はＯＫ
前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP31【国際Ａ級】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501152524/ ∧ ∧ ｽﾞｻｰ
（>=◎(`･ω･) ( ⌒(
/_/ 〉⊂ノ ( ⌒(
〈/ )/＿ﾐ ≡≡≡( ⌒
（_/^′ ( ⌒ ｷｰｷｷｷｯ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
レース好きではなく自分好き厨とノーマルワークス妬み厨は出入り禁止
鈴鹿のミニモトはちょっと危ないレースになってきたな
南海の主催だった頃は色々盛り上がってたんだがなんか空気が変わってきた
GPで相手のブレーキを握ったとかで大騒動になってるな
戯れでチャンバーを手で塞いだくらいなら聞いたことはあるが
さすがにブレーキは・・・
オートシフター代わりにキルスイッチ操作してるやつおった
>>15 >>16 危ないのは間違いないな。
でもやってたわ。
でも昔はレバーガードとかなかったし、接触したら同じような状態に良くなったじゃん。
サーキットでブレーキポンとか昔はあったよな。
峠とは一緒にするなよ。俺も出身だけど99%以上のやつはどう考えてもレベル低いんだし、いざって時の危険度は加速度的に上がるだろ。
＞サーキットでブレーキポンとか昔はあったよな
人から聞いたとか友人がやられたじゃなく自分がやられたんかな？
だとしたら、どんな状況でやられるん？
10年くらい走ってたけど故意にやられた事も、不可抗力で当たった事も無いわ
接触転倒ｌくらいはあるけど
本間は大工さん見習い中の為、お休みいただいております。
ゴルフのインストラクター止めたと思ったら大工になるのか？
>>22 一緒にやってた仲間内とかの雰囲気やろな。
地方選手権で勝つくらいのイケイケのと走ってると調子に乗ってよくやられたしやり返してたよ。
接触してブレーキかかっちゃうなんてしょっちゅうだったけど？
練習ではそうなかったけど決勝中は結構あったかな。
SP750ってヤツが一時期あったな
すぐ無くなったけど
鈴鹿のコースマーシャルへの度重なる暴力と暴言で
鈴鹿出入り禁止になったあの人が出てたクラスですね
SPなのにジュニアの人向けだった謎クラスという印象の方が。
当時的にはRC30にOW01、GSX-R750R（2世代目の方）とかいう
ホモロゲスペシャル全盛期だったんで、ベース車の調達の時点でお金掛かり過ぎて
結局ほとんど有力ショップチーム系のライダーしか出て無かったと記憶。
長く続けばショップチーム使用の中古車の放出とか値段のこなれた中古ベース車が出てきて
プライベーターでも参戦出来るようになって台数増えてきたかどうかだと。
ショップチームには限定数の枠と関係無く競技用ベース車として融通してくれたとしても
コネの無い一般のプライベーターにそういうのは多分当時はしてくれなかっただろうし。
ホントにカテゴリ活性化させるんならNSR250RK的な「SPキット組み済みコンプリート」
とかが販売されたにしても、種車が148〜200万のところが幾らになるやらと。
メーカーが4stに力入れてたときでもあるし、Rクラスでジュニアに上がったけどそこも飽和状態で2stのレースできる(決勝行ける)枠が無さすぎたのもジュニアでカテゴリー増やした原因でもあると。
今とは雲泥ですなぁ〜
sp750が始まった年に、Ｆ3の新型卸してたので眼中になかった。今考えるとＦ3に行かずsp750に行った方が、その先に進めたかもな。タラレバだけど
>>36 もし本当に早かったらF3の方が注目度高いから道は開けやすいと思う。今更だけど
SP750は上に上がるには穴クラスだった特にSUGO
SP750なつかしいな、yzf750spで出たかったわ
岡山のST600で死んだ55歳って当時から走ってた人？
誰なん？
先輩に近い歳の人いるから心配。
水色の車両じゃないよね
ご冥福をお祈りします。
好きなことやって亡くなったんだから悔いはないだろう
44歳で600にカムバックして10年以上走ってたんだな
時間を1989年の鈴鹿に戻して頭を打たなかった場合を妄想してみよう
全日本チャンピオンを楽々獲って翌年はWGP250で3勝のランキング4位
スレ汚しの遊びはいらん お前の日記帳にでも書いとけ
>>57 あの人まじめそうに見えたのになぁ。引退した後に資格とったのかな？
なんでああも変わったのか・・・・真面目に働いてる人がほとんどだというのに・・・
>>58 変わったっていうより、問題になった案件のその1軒だけを
少なくとも何らか手直しが必要なレベルで失敗してしまった後
ダメージコントロールにも失敗してしまった、という「一度のミスが致命的だった系」
だった可能性もあるんでは。
要はそれまで一応きちんと仕事をこなせてたトラック運転手さんが1回起こした事故が
幼稚園バス押し潰しちゃう死亡事故だったとか、
状況は違うけど小林大さんのあの墜落事故みたいな種類の。
建てたやつ全部問題あったとか、少なくない物件で問題あったとか
そういうところまで情報あるわけでもないですよね？
>>61 あの住宅のブログ見たけどありゃないぞ。
よく大工があんな家請け負って建てたのレベル
俺が大工なら断る。でも金のためというのが多いのかな
問題は金ないないと言いながらいい車とか資産隠しとかやってるとこ子供も私立の幼稚園だったらしいし
どうしようもないわ
このライダーはなんで転倒者にまっすぐ行って挙句エンストしてんだ？
>>65 パニックでフリーズじゃない？
俺もあーなっちゃうと思う
やばい人らがスーパーバイクより速いのに乗ってるからすげーやばい
>>64の動画見ててさ、クラッシュさせた／したヤツらもヤバいけど、この車載カメラのやつも相当ヤバいとマジで感じたもんだからさ。
台数少ないからあれだけど、あんなに止まったら普通にケツから突っ込まれるし。
エンストさせてセル回してるっぽいとこなんか笑い通り越して怖かったよ。
最近のサーキット走るマシンわからないけど、あれクラッチ繋いだらエンジンかからないの？
どんな走行枠か知らないけどブレーキランプが光ってるバイクもいるね
練習走行はレースじゃありませんって場内放送流してる時代だしな
スリップ着いたり無茶苦茶な抜き方する奴がいるらしいからな
>>64の動画見てたらこんなのが走ってるんだからそりゃそういう注意喚起もいる時代かもなとは思った
今は昔と比べて車両の性能と運転技術が乖離しすぎてる人が多い
プロダクションだと4st250の次が600とか笑えんよなぁ
昔で言うSP125クラスですら通用しないのが、600overに乗ってるわけか。
ただの凶器w
そう言った連中は、自分は一流って思ってるんだろうな
一流とは思ってないけど身の丈は知ってるってことだろ。
いきなりRSやらTZの250行くバカは少なかった。
行っても思い知らされるだけだし、周りも止めたわ。
除)超才能の持ち主
以前はチームに所属するってのが普通で先輩やらにサーキットのしきたりみたいなものを
色々教えてもらえたというか否応なしに叩き込まれたというか
聞く方もまあ若いから素直に聞く場合が多いわな 実際初心者なんだし
今はサーキット走るハードルも低くなってるから別にレース出るわけでもない人間は
チームに所属しなくても同じレベルの仲間内だけで走りに行ける
ライセンス講習の知識だけで走ろうとするとまあそりゃ色々不都合出てくる場合もあるわな
走る側にしてみたら聞いてねえよ、みたいな 時代が変わって色んなモノが実情に合ってないんだと思うよ
>>73 練習走行でスリップ入ったらあかん領域にまでなってもうたん？
むちゃくちゃというかスレスレの抜き方は昔の方が多かったと思うけどな
抜かれる方もそれなりに走れるからトラブルも少なかったけど
鈴鹿の60分初心者枠って今は無くなったんだろか
なんだよ、スリップついたらダメって。。。
まあでも変なところでブレーキ掛けられてオカマ掘りたくないから一理あるけどさぁ
岡山、最近死亡事故多くないか？
普段からレベル低い？
今思えば、自分も練習走行の時はスリップにはつかなかったな。クラスも違えばマシンも違う、前のヤツがどんな走りするかんからない。ましてはスタートしてすぐはタイヤも温まってないから巻き添えくらう事もあるし
むしろ先輩からは練習では絶対スリップにつくなと教わったし自分もそう教えてたな
技量が上がってから気心の知れた間同士でどんなふうに効くのかとか抜けたときはどんな感じになるのかとか
そういうのはアリだったけど知らない奴の後ろに面白半分に着くなとはキツく言われてた
アメリカの4輪レースのNASCARはドラフティング（＝スリップストリーム）の使い合いが名物ですが、
あれもやっぱり実績のある先輩やら家族が居るわけじゃない、全くアウトサイダーのルーキーが
いきなり入ってきた場合は、気心知れてある程度信頼関係が出来てくるまでは
あのドラフティングの列にはそう簡単に入れてもらえないそうです。
そりゃーあの爆速で、数インチレベルとか場合によっちゃゼロ距離とかマイナス
（バンパーが弾性変形して食い込む状態w）まで寄るっていうのに信用できない奴と出来るかと。
でも普段からどの程度で効くのか並べるのか前に出れるのかとか知っておかないと全く使えないんだけどね。
まぁ下手はあっという間に追いつくけど、それまでちょっと見てればやばいの分かるしそんなやつのスリップなんざつかなくても余裕で抜けるしな。
せいぜい自分の数秒落ち位までだろ。安心して入れるやつは。
コーナー数個で一気に詰まるやつなんざただのパイロン。ラインすら交差させたくないよな。
練習走行の時は、回りに気を使って走ってた。レーサー250とか速かったから邪魔にならないように、迷惑にならないよう走ってた。そんな走りしてると相手にも分かるから、危ない抜きかたや強引な走りはしてこなかった。勿論自分もだけど
バリ伝といわれると、どうも「ばくおん!!」の方で中野千雨が「一番印象に残るキャラ」
って名前を挙げてた4耐編でグン・秀吉ペアと優勝争ってたスーパーノービスなのに、
「あれ素顔出てたの何コマも無いよな？」ってバイク部の先輩達にリアクションされてた地味な人の方が気になる。
確かに4耐編読んだはずなのに見事にライバルチームが何だったかすら覚えてないわw
>>92 モデルはタイタンの松見？選手だよね。だいぶ前に富士だったかで亡くなったよね。
タイタンってとスズキの社内チームですね。
確かケンツが夫婦コンビじゃなくなった時に、賢三郎さんの相方を務める人を借りてきたり
（実際には賢三郎さんがシーズン序盤の転倒で乗れなくなって、第一ライダーも篠崎選手に乗り替わり）
とか意外と国際A級の表舞台でもしばしば歴史に名を残してる。
>>93 タイタンの松見選手は死んでないしょ。
スーパースプリントでの死亡事故は
トムウォルサー選手と
小永選手
鈴鹿で、一人亡くなってるな！
最近、サーキットでの死亡事故が多いな！
自分達が走ってた頃(サーキット)も、確かに死亡事故はあったけど、殆どがレース中の事で、練習走行中ってのはあまり聞いた事はないな
全開で走ってるんだ、死んでもとうぜんだろ。
鈴鹿走る前の峠は毎年二桁死んでたよ
今の練習走行、色んな人がいて危ないからね
実力差がありすぎる
ちゃんと整備できてない人も多いんじゃないかなと
全て大型二輪の教習所取得可能化と教習所の甘々見極めが悪いんや。
いや別に公道では原付しか持って無い人でも各サーキットの走行ライセンスさえ取れば
TT-F1だろうがGP500だろうが乗っても構わなかったのは昔っから一緒だし
貸切走行枠で主催者がOKしちゃってれば免許持ってる必要すらなかったのも一緒では？
モーターサイクリスト誌の企画でチームモモコファミリー（当時）に依頼して
NSR50のS50仕様作って走らせた時にしても、レース出るのはきちんとライセンスと免許あるチーム員さんだったけど
間瀬サーキット貸し切ってテストした時には、当時まだ免許持ってない中学生だった高橋桃子女史も乗ってたし。
で、「スピード出過ぎて怖い」言いながら慣れてきたらすぐ良いタイム出ちゃったってのが素質ってもんだが。
どっちかっつーと「金に飽かせればガチ素人でも当時のTT-F1用市販キット付きくらい速いバイク買えるんで、
公道でもまだ乗り慣れてないまんま簡単な講習会だけでサーキットにも乗り出してきちゃう」
っていう、乗り手に対してバイクがあまりに速くなりすぎてる方の問題かと。
昔だったら当然にして、VFRにせよFZRにせよTT-F1仕様なんて型落ち中古でも安いもんではなくて、
自分の持ってるライセンスじゃ出るレースが無いのに買う事は無くて、
近いうち昇格しそうな有望な若手にチームオーナーが「ちょっと乗ってみるか」って
チームで持ってるやつ貸してくれるとか、そこでやっと乗れるチャンスが出てくるようなもんでしょうと。
そーいやマカオグランプリのモーターサイクルクラスが
去年はフィッシャーマンズベンドでの死亡事故で赤旗打ち切りだったけど
今年もやっぱり多重衝突で赤旗打ち切りってことで、2年続けてチェッカーまでもたなかったことに。
原則スーパーバイク規定のようだけど（だが何故かカスタマー仕様か-Sかは不明なもののRCV213が居た）、
ここでもコースに対してマシンが速くなりすぎてる問題が。
シュワンツとかハスラムとかシャケさんがGP500走らせてた頃は特にそんな大事故も無かったのに。
長いな(^ ^)
折角のネタなので小出しにすればよかったのに
>>107 そいつ1人で単独スレが立つくらい嫌われてる異常者やぞ
あんまり構わんほうがいい
そーいえばこんなんが出てたのですがコレはどちら様の車両で。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m297075993 ナンバー取れないしエンジン無いってことはレストアするにはハードル高いけど
飾っとく用にはあるいは、とか一瞬考えてしまったのも事実w
>>110 それのリンク先にあったゴミみたいなRS高すぎ
コレで26万いくって高い方なんすかw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x585277690 まー確かにこのままだと見えてるところ磨いて飾っとくくらいしか使い道無くて
走行可能にレストアしようなんて言ったら大変なことになるんでしょうが。
さらに辿って出てきたこっちは本物なんですかね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e320972658 シーズン途中で○ーリンがスポンサー降りてたとは知らなんだw
コーリンがスポンサー降りたんじゃなくて、約束通りのスポンサー料払わなかったので、
忠さんが怒って、契約解除みたいな話。。 一切、払わなかったという噂もある。
89-90とチームピレリのスポンサーに着いたのも関係あるのかな？
プリカーナでワールドチャンピオンだもんな
>>113 だいぶ後年に当時の鈴鹿ジュニア/ノービス4耐で使用されたと同型の忠男FZR400Rが
コーリンの店頭に飾られてて、最後は20万くらいで売りに出てた記憶があるんですが
ありゃー契約解除の手切れ金的に置いてったんですかね。
そゆこと言い出したら山本陽一さんとか日本中に何人くらい居るとw
4輪レーシングドライバーの飯田章選手は4輪出る前にSP400走ってたそうですが
一緒に走ったことのある方います？
ビギナーチャンピオンシップ中止らしいな
亡くなられた方のご冥福をお祈りします
10-20代なら体も反応もいけるけど、40代じゃな。
ましてや腕もないのに昔のTTF1よりパワーあるの乗ってんだろ？
やむなしだろ、これ。
本間さんは飲酒運転が原因でレース界から追放されたって本当?
単にGP500もGP250も無くなって、かつ4st経験はまるっきり無いから
走る機会が無くなってテストライダーからも外れただけかと思ってたけど。
同じような立ち位置の片山信二さんもヤマハが関わる4輪仕事のテストドライバーに
ジョブチェンジしたし。
藤原さんとかは4st乗れるからその後も仕事が続いたんであって。
どんなもんか乗らせてみたいよなM1
中須賀の3秒落ちくらいか
逆にTZM50にYZ80のエンジン積んだやつ出してきてガチやらせてみたらどうなるとか。
そこで原田哲也さんを呼んでくるとまた凄い事になってしまうのかもしれない。
>>133 ミニバイクで加藤に何回か勝ってる俺としては面白い設定だな。
その後ちゃんとした二輪に移行してからはケチョンケチョンにやり返されちゃったが…
早めに四輪に移行しておいてよかった…
レイニーのセッティングライダーと死闘を繰り広げた人が居ると聞いて飛んできました。
86年のスーパースプリントであの伝説の白いTZ（ヤツと読む）と死闘を繰り広げた人とか出てくると
それはそれで凄いんですがねー。
そーいやあの車体そのものって今どこにあるんだろうと。
なんか宮坂さんらしい人は時々呼ぶと出てきません？w
Ｈさんは紳士な人だったなぁ。
今のこの状況見るとＲＯＭりもしなくなってそう・・・
本間君はゴルフのインストラクター辞めてからは何やっての？
このスレで聞いてる限りでは本間さんはカーペンター修業でしょ？
宮坂さんは某誌のシンデレラライダー企画の頃は電気工事やってたとか聞いた記憶がある。
で、練習用に89の3MA借りて走ってコケて骨折したとか何か凄いオチをやってたはず。
幼稚園バスの運転手をしていたらまさに奇遇というほかない。
私元GPライダーでチームオーナーだけどチーム員のトランポが幼稚園バスだった 死にたい。。
家まで送るっスよ匹田さん
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|ﾛﾛ￣ ﾛﾛ |二二△.|.|ひりゅうようちえん┃ ( ) 断る！
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_＿|| と、 ｉ
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' しーJ
辻元聡がツイッターでわけわからんこと呟いてる。
電磁波がどうとか。
何を信じてようが勝手だとは思うがこうやってSNSに乗せるのはなあ
自分、IH調理器のそばにいると、頭が重くなるというか気持ち悪くなる感じがする、、
気のせいなのかなぁ
俺もプリウス乗ってると気持ち悪くなる様な気もする。
気のせいかだけど。
>>152 影響が出るのは個人差はあるけど
IHクッキングヒーターは妊婦は使っちゃ駄目レベルの電磁波は出てるのは有名だな
赤ちゃん向けのワイヤレス監視カメラ使ってるけど、電子レンジ使ってる間は画面が砂嵐になるんだな
>>155 Wi-Fiにaとgだっけ？２つあるじゃん、2.4何とかヘルツの奴は電子レンジの影響デカイ
繰り返し頭打ちまくると廃人になる可能性が高い
（近年アメリカで、アメフト選手の死後解剖及び生存中の検査による論文がある）というのと
電磁波とどっちが危険が危ないか的な。
まー避けられるリスクは避けるに越したことは無いという意味では、そりゃ「バイク乗るな」
てことは無いとしてw
頭部保護に適切な性能を有したヘルメットを被るとか、
電磁波は少ないなら少ないに越したことは無いっていうならそういう性能が開示されてる品物買ったり
昔取った窪塚とやらで金属板とかカーボンファイバー板とか細工して遮蔽板作るとか
まあそういう話ですね。
あ、カーボンの粉は石綿くらい危ないという説もあるので
水ぶっかけながら作業したあと切った端っこの部分は瞬間接着剤で固めるのが鉄則です。
ヤ○オクに古いレーサーとか出品してるiwa○ac○って何者なん？
>>160 いや私レースの揉め事で撃った撃たれたとかありませんし
>>161 イワタコさん知らない世代が、ここの住人か・・・
withmeの丸山さんとオーストラリアライディングスクールとかで有名なあの某ホンダ系ショップの中の人って
何か関係あるんですか？
まー鈴木さんほどじゃないけど良くある苗字だし特に関係無いか。
減衰の話見てるとシャケさんって人がアホな本間にガワだけ
教えてあげたんだろうなって思ってしまうわ
>>169 でも君よりバイクの事は1000倍以上分かってると思うよ
>>170 しーーーっ (￣b￣)
>>169はセッティングライダーかもしれないぜ！
YZR500開発ライダーVSレイニーのセッティングライダー対決とかなかなか胸熱。
「セッティングがバラバラだ！話にならない！」
高熱でもホッケンハイムでレイニーのセッティングを出さなきゃいけない過酷なお仕事
本間さんは転倒負傷の影響の三半規管の後遺症なければ
世界GPフル参戦行ってたんだろうなぁ
ただ本間さんは性格的には別としてコシンスキーとか4輪のジャン・アレジとか野球のミスターみたく
壊れさえしなければ結構滅茶苦茶なもんでも乗りこなしちゃうイメージなんで
開発の人として適任だったかどうかの疑問はある。
マシン作る人はフィードバック能力も大事だけど、駄目なやつ渡されると
実際がっつり遅くなっちゃうっていうんじゃないと作る側が問題の重要さを認識できないし。
93年のシーズン序盤にコシンスキーが原田TZMと互角の走りをしちゃったから
スズキが事の重大さに気付けなくて、結局ライダーがブチ切れるまで進歩しなかった例とか。
逆にいうと「TZMレベルであってNSRには届いてない」って証明ですらあったのに。
あとは難波さんがやってて実際国内でもテストしてたはずなのに
ロータリーディスクバルブで後ろバンク後方排気の「本物のYZR」を
Tカー扱いですら前線に持ち込めなかった件とか。
>>171 コシンスキ―＋ガンマ２５０・・・93年について言えば、原田TZMと互角・・・どころか初戦のイースタンクリークで、
渾身の走りでほとんど勝利できたはずが、ストレートでぶち抜かれて負けたんだが・・
原田も「コーナーではかなわなかった」と認めていたし。 93シーズン、スズキ250は、その後、一切いいところなし。
92年、チームロバーツのエンジニアが、「コシンスキ―は好みがはっきりしていて、自分の好みのセッティング
が出れば手を付けられないほど速いが、そうでない場合はいつも苦戦する」ってMCNに記事が出ていたぞ。 言ってたのは富樫ヨーコさんだったか誰だったか分からないけど、
「凄くワガママなガキ大将みたいな言動が注目されることが多いけど、実は物凄く繊細な少年」
って話を思い出しましたわ。
合わなくても割とどうにかなっちゃうのはスペンサーとかシュワンツとかビアッジとか
むしろそっちの方で？ってこれはもうこのスレの話題じゃないですが。
他人のセットでもタイムを出せる先輩がいたが自分自身のセットに比べて
体力と気力の消耗が3〜4割増くらいだと言ってたな
>>181 アーヴさんがスペンサーの額の汗の加減で合ってるか合ってないか分かったっていうのは
やっぱそういう「牛でも馬でも乗りこなせちゃう人でも気力体力の消耗が違う」って所と。
でもそういうライダーさんがチームに居るチームって耐久とかで強そう。
>>183 セメント樽の手紙の書き主の恋人じゃないけど
グリスやチェーンオイルに生まれ変わったら凄く世のため人のための役に立ちそう。
>>186 ありがとう
長文バカをいつか駆逐したいよな…
ワコーズの営業さんが最強の液体ガスケットと最強のリムーバーをひっさげて来そうな。
競技だから仕方ないけど当時のライダーって性格悪いの
多かった気がする
ちなみにB級時代
いい奴・優しい奴は淘汰されてアクが強いのが残ったんだろ
サーキット以外では普通なのにレースウィークになると
愛想悪い奴とかいたよ
パドックってライダー同士、目も合わさん感じでピリピリしとったよね。
筑波は1コーナーからヘアピンまでバンバンぶつけられる／ぶつけるけど、菅生はみんな引いてくれる。
仙台は優しいと当時思った。
>>197 俺も筑波、菅生、西仙台に出てたけど、
筑波の1コーナー〜1ヘアまでと比べると菅生の1コーナー〜ヘアピンは速度レンジが高い、
西仙台は序盤が全部S字なんで強く当てると本当に転んじゃう
なので可能なら当てない、仮に当てても柔らかく当てるように心掛けてはいたよ
>>198 ウォーマーない時代のレースの1周目の位置取りの話です
今はミニバイクでもウォーマー使ってるんだっけ
お手軽になったもんだ
おれ菅生や筑波の電源場所覚えてて前日入りした時炊飯器持ち込んで炊いてたな
ライダー同士で電源がどこにあるか教え合ったりもしてた
今だと犯罪だよね
この前久しぶりに筑波行ったんだけど周辺のショップが閉店
しまくっててビックリしたよ
でも食堂のもつ煮は相変わらずで安心した
そんなことしてる俺すげーとか思ってるんだろうけど、あれ周りドン引きだかんな。
バイクレースで乱闘だって。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16225110/ https://www.as-web.jp/bike/465536 俺的に1番腹たったのは、偉そうにコース横切った奴だ。
まだ走ってるヤツいるのに。
このバカはライセンス永久剥奪でいい。
接触はまぁあるし、ケンカすんならパドックの外でやるならやれ。
スポーツでこのような乱闘があればそれなりの制裁を受けるのに
某国のサッカー選手は天候はゲフンゲフン
>>203 >一体何が起きたのか。2月17日にコスタリカのアラフエラで行われたコスタリカモーターバイク選手権での出来事だった。
どうでもええっちゅうねん
>>201 施設管理者側が「エントラントが使ってもまあ良いです」的に許可とか容認してるのであればセーフ、
「御使用はご遠慮ください」とか明示してあったり立ち入り禁止箇所にあったら明確にアウトってところでは？
逆に発電機なりLPG（＝プロパン用ガス釜）なり自分で持ち込んで、適切な安全管理だったり
持ち込み燃料の種類によって必要な資格や手続きとか済ませた上でやる分には問題なかろうし。
サーキットで煮炊きというのは面白いな
ドラサロとかホカ弁で済ませてたからその発想は無かった
というか走行するときにはメンテナンス、イメージトレーニングなど胸いっぱいで
食にまで気を回す暇無くね？
焚火を囲んで半裸でファイアーダンスする集団と聞いて
ツクバもスポ走で記事にはなってない事が多いけど結構多い
岡山より多いかもしれない
自分が走ってるときは、全然死ぬなんて思わなかったな〜。
一度、鈴鹿の110Rをオーバーランしてそのままの勢いでヘアピン横切ってクラッシュパッドに特攻したときは、ちょっとだけ死んだかもと思ったけど。
>>218 巻き込んで無いよ。
2台一気に抜こうとして一台膨らんで逃げ場なかったんだけど、そのうち一台は知り合いやったし、ヘアピン横切る時は自分の命よりほかのバイクに当たらんでくれ〜て思った。
で、横切ったら、迫るクラッシュパッド。
自らこかしてクラッシュパッドに特攻しますた。
金曜の特スポの出来事だったけど、土曜の走行にはメカと徹夜で間に合わせた良い思い出です。
結構3コーナーでハイサイドで宙に舞ったりしたんだけど、命の危険感じたのはそれくらいかな。
命の危険は思考外ってだけだろ？
脊椎だって思えば怖いよな程度だろ？
死んだら後のことは考えなくてもいいが脊損はその後の人生が大変なのは容易に想像できる
脊損や障害が残る方のが俺は今でも怖いわ
関東選手筑波戦の公式練習で、最終立ちで転んだとき、
自分の体が転がりながらも、縦回転するバイクと
ガソリンタンクが視界に入った瞬間の悲壮感を思い出す。
ウェイン レイニーとかもだけど、名もないノービスが、もう35年も廃人のようになって
生きながらえているのを知っている（脳の障害で）。
車椅子なら、ひとりでもなんとか生きていけるだろうけれど、脳の障害は大変だよ・・・
バイクじゃないけどスノーボーダーに多いんだよな
先輩と同級生が障害抱えてる
シューマッハもなんかやったんじゃないっけ？
そういえば宇井の車両が盗まれたらしいけど
レース車両の盗難トラブル多いみたいだね
宇井の車両が盗まれた数週間後に
高校出たてのライダーのハイエースが盗まれたってSNSでシェアがきたんで俺もシェアしといた
窃盗団は見つけ次第、半殺しでいいよな
そういえばライズオンのハイエースも盗難にあってた
もう昔みたいにトランポに車両を積んだままにしておくとか危なくて出来ないな
>>227 ラインハルト・ロスも酷い事に…。
もうあれから30年経つんだな。
無事にキャリアを全うしたワルドマンの方が先に亡くなるとは思わなかった。
レースマシンよりトランポ（ボロボロでもハイエース）と備品・工具の方が高かったりするんだよな…
たまらないよね
スポンサーにどう説明するんだろう
自己資金でやってるならいいけどさ
>>237 輸出業者でも盗まないようなボロボロのボンゴブローニィとか自社ファーゴとかを
ヤフオクで買ってきて自衛するしかないのです。
芦有狂走会って鈴鹿ツインにも良く来てるけどマナーの悪さは有名だからなぁ
しかし筑波まで遠征してるとは知らなかったｗ
40代くらいなら本間の全盛期知ってるだろうからそのチームは若い連中が多いのか？
俺なら本間がトランポから降りてきて事情を説明されたら硬直して素直に従うわ
今の本間を知っててもそれは変わらないと思う
本間でなくても、人がとった場所にこんな真似はしない
>>245 本間のほの字も知らない若いのばっかだね
転倒負傷で負った三半規管の後遺症さえなければ
世界選手権(現MotoGP)フル参戦してたはずなんだよなぁ
レース全盛期なら廃タイヤとガムテで場所取りとか普通にあったじゃん
もれなく撤去されてたりとかパドックも異様にギスギスしてた
駐車スペースに車が無い＝空いてるって認識で真横に車止めて寝てても例外ではなかった
今のトレンドはあの下にでっかい台車のフレームみたいな足場のくっついたパラソルで場所取りだな。
どかそうとしたところで突風GP。
>>243 日常でもいろいろやってそうな感じだね
名前もいわゆるＤＱＮ系だし
名は体を表すで分かりやすくていいといえばいいんだけど
それを逆手に取って入れ墨みたいに示威行為に利用してるだろうな
芦有という一般道路を狂走とかいう名前を付けてる基地外
芦有狂走会ってR1Mスレで炎上した奴に巻き込まれて
職場バレして大変な事になった奴いたなｗ
ググったら名前つきで写真出てくるで
何人かおるみたいやけど、草レースばっかりやな
鈴鹿西コースのレースウィークは木曜日から場所取りとか迷惑メールだったなぁ〜。
最近じゃ免許取れる年齢になってからサーキット走るのも珍しいと思うけど
その連中ってどんなところからレースに興味持つんだろうな
普通にMotoGPから興味持ったとしたらチーム名に狂走とか押し付けられても拒否するだろうし
旧車会からの派生？
業界としては20代がサーキット走行してるのは万々歳だけどこんな連中は存在がマイナスだよな
サーキット走れば走るほど峠や珍走からは距離を置くようになるからね
まだレースに本気になれてないんだろ
若い頃にサーキット走ってたらとてもじゃないが恥ずかしくてご遠慮願うネーミングだし
珍走拗らせたいい年したオヤジくらいにしか思えんわ
走り屋ってなんでサーキット来てもツナギの上にTシャツ被ってんだろうか
当人達は格好良いと思ってるんだろうけど関係ない人からしたらくっそダサいし
そんなのは山道だけにしとけよって思うわ
>>264 そのツイッターでもやんわりとバカ扱いされてんじゃねえか
>>260 間瀬もこんな感じ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube せめて怪我しない服装とメットくらいは被れと
貸切とはいえよくこんな格好でOK出したな
時代的に背に腹は代えられないのか
>>259 時代が時代なら朝の練習と予選10分くらいでお帰り願えてたけど
今は車検さえ通れば決勝走れるからレースごっこできて楽しめるんでしょ
>>260 >>266 バイクのマイナスイメージ100点満点の連中にそのイメージが死活問題のサーキットが貸さざるを得ないくらい運営状況が切迫してんのかな
貸切にするにしても軽装備ノーヘルで走行させるって事はそれなりの特別な誓約書交わしてるんだろうか？
>>260 だって北海道名物スーパーホットロッドなんて
アレどう考えても公道走れる構造じゃないじゃないですか。
むしろどうやってアレ積車に積むんだよのレベル。
それ以前に空冷CBRのダミーライトステー生かしたままロケットカウル架装したやつ
（ホントにあるというか検索すると案外居るから困る）とか
もう前方視界どうなってんだってレベルだし。
見て思ったのは、割とルール守ってるやつ多いのなってことと、パドックでもブンブンやってるやつが少数いてやっぱアホが少しでもいると嫌悪感強い奴らだからやっぱなって言われるんだろうなってこと。
ノーヘルでコースでるなや！ってのもある。
ただこんなかの数人はちゃんと走らせたら早くなりそうだなとも思った。
ウィリーやってる奴でコントロールしてる奴なんかそれこそここで喚いてる奴らよりすこしは出来そうだしw
モスSの名付け親というか「名前の元ネタ」になった当のスターリング・モスは
F1引退のきっかけとなった大事故でも「瀕死の重傷で済んだ」
（本来はあんまり適切な言い方ではないが、後にほぼ回復してF1以外のレースに復帰したり
ヒストリックイベントに参加したりしているので）というのに
モスSは一体どれだけのライダーの血を吸っているのだと。
ナイトヘアピンの元ネタのマイク・ナイトさんは片足不自由だったはず。
岡山国際サーキットに新コーナー誕生
名前は「ナイトヘアピン」
あー、二十数年前の落成当時のうろ覚えのまんまで
あれヘアピンかシケインだったと思ってたw
http://www.okayama-international-circuit.jp/guide/course.html 最終コーナーのひとつ手前の「凡庸なほぼ90度ターンで、何故かここがピット入口」
ってやつなんすね。
にしても改めてこうやって正確にコースレイアウト見返すと、その「ピットの入り口手前すぎ」
（大抵は最終コーナーか、大体その辺に連続するセクションにある）とか
バックストレートから切り返すところの名無しヘアピン
（命名：ナイトヘアピンw）とホッブスが背中合わせになってる部分が、
ランオフ自体狭いだけじゃなくて飛び越して向こう行っちゃったりしませんかとか
何か色々レイアウトが変。
そりゃカートコースだのモナコより酷いだの言われる訳だわ。下手すりゃマカオのが安全そうな。
マイクナイトは全く90度ではないし、ヘアピン間は高低差があって突っ切るなんて事はありえない
ありえないといえば、中山の下り左高速（中速）コーナーで、スピンした車がコースアウトして、ホームストレートの斜面を転がり落ちてきたことがあったな・・・
そりゃまー鈴鹿の立体交差だって普通に考えれば「上から落ちてくる事はあっても下から上に飛ぶことは無い」
ってなりますけど
富士（旧コース）で上のブリッジ直撃した例とかマカオのリスボアでカメラマン席直撃したとかありますんで
何か踏み台が出来ちゃったところに速度エネルギーが加わると通常ありえない事ってものは。
HSPなんてオフィシャルのポストに車突っ込んでなぎ倒しオフィシャル死亡
それが元でサーキット閉鎖した
>>281 なんすかそのジャッキーチェンのレース映画にでもありそうな惨劇…。
>>275 いやもうぶっちゃけマカオのセオドールレーシングに命名権売っちゃって
「ギアサーキット・インターナショナル・オブ・オカヤマ」とか改称して
あのコース図だけ見たらヘアピンぽく見える名無しコーナーにも名前付けてもらった方が
よっぽど経営回るかもしれないと思った。セオドールの母体のイップ家はカジノ屋さんなんで
何なら併設しちゃう申請まで出してw
「テディ・イップ・ヘアピン」とかいうの意外とかっこいい。
>>285 うんうん、間違ったのが恥ずかしくて、苦し紛れに面白くないアイデア捻り出して誤魔化そうとしたんだね
無理は良くないよ
ゆっくり休みなさい、病気なんだから
【自動車】マツダが新型「ボンゴブローニイバン」を発表
http://2chb.net/r/newsplus/1556110585/ とうとう名前だけになってしもうた
むしろそれ逆。短い方のボンゴは20世紀末の新衝突安全基準対応のモデルチェンジ以来
自社製でマイナーチェンジ繰り返しながら継続してるけど、
ブローニィの方は10年くらい前に生産終了してたから名前だけとはいえ久々に復活した事に。
ある意味日産のクリッパーみたいなもん。
そしてむしろ朗報は、先代の最終型の中古車が下取りで市場に出るという事。
今まで生き残っててディーラーに下取りに入るようなやつなら状態は悪くないw
ボンゴなんだけどハイエースだから盗難に気を付けないといかんな
ハイエースはワイドボディーモデルの4WDにもディーゼル設定してほしい
>>290 OEMボンゴ三兄弟と、厳密に年代は重ならないけどスペクトロンやユーノスカーゴで
ブランド別盗難リスクはどれが一番高かったんだろうと。
ラフェスタハイウェイスターとプレマシーですら有意な差がありそうなくらい。
絶対にマツダじゃないとダメな人以外ハイエース買うわな
名前以外同じなのに名前が違うだけでリセール全然違ってくるし
どうせ乗り潰すつもりなら相見積取って安い方からとか、
普段乗りの車とか家族の車がマツダで、今までトヨタとは全く付き合いが無いから
店探すの面倒、かつ今付き合ってる店の対応にある程度満足してる場合はその方が良いとか
そういうパターンはある。
日産からボンゴ買ったり、挙げ句は三菱からブローニィ買ってた人とかは
メーカー縛りの無い一般個人レベルだったらもうそのパターンとしか思えない。
| ♪ﾋﾞｬ━━━━━━ｱｧｱｧｱｧ━━━━━━ ♪
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l□ Θ □ﾛ|二二 .|.|沖縄日産| |
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
ホーミーがこのスレを制圧しにきますた
…とかいう出オチはともかくとして
むしろ「歴史ある車名を残したり復活させる」はむしろゴーンのポリシーだったというので
今この状況では歴史ある車名が消えることはあっても復活することは無いと。
海外ではインフィニティブランドで売ってる高級スポーツセダンへの名前載せとはいえ
一応スカイラインが車種として残った（しかもセグメントとしては案外間違ってない）ってのも
Zが復活したってのも要はそんな理由で。
ボンゴブローニィの話題出てるけど、DPF付きディーゼルは本当ポンコツなんでやめとけ....
ガソリンエンジン or DPFなしディーゼル買ったほうがええで。
と、元Mメカより。
スレ汚し失礼しました。
> 通常走行中はDPF で捕集されたPM は自動で除去されますが､次のようなときはPMが自動で除去されません。
> ● 車速約15km/h 以下で走り続けているとき
> ● 10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
> ● 長時間アイドリング状態のとき
これは使えんな。特に2番目と3番目
>>309 今って一般人が普段乗るクラスのディーゼル車でDPF無しってあるっけ？
>>310 DPF付きディーゼルの宿命よ･･･
後付けでも付けないとNOX/PM法規制地域内では
規制前に生産された乗用車登録の車でも登録出来ない
（規制地域外で登録されてる場合には乗り入れは可能）ってレベル。
逆にいうと生き残ってる中古車とか、規制前生産の輸入車だったら
規制地域外で登録する分には可能って話にはなるので
何だったら韓国製の謎ボンゴスーパーロング（↓普通のボンゴがベースなのにブローニィより長い）
とか、中国製のパチモンコースター（正規ライセンス生産は2社だけなのになぜか数社から製造販売されてる）
でも何でもお好きなやつを。
先日、安良岡健さん亡くなったそうです。
ご冥福をお祈り致します。
80年代後半くらいに「ケンアラオカ」ってチーム名には記憶があるんで、
つまり俺がまだガキだったくらいの頃に既に名伯楽をやってたって世代の人ですね。
チーム・メイコー・ケンアラオカ
シュレッダーの明光商会がスポンサーだったね。
あー、そうだ監督はケンメーさんだったけど事実上のチームオーナーがアラオカさんだったんだ。
そしてライダーは若き日の匹田さんなので、このチームなくして
後のひりゅうようちえんも新生FORZAもなかったということに。
30年くらい前の鈴鹿8耐にタイカワサキから出走してた
ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナさん
（当時の表記はチャルンスカワタナさんだった気がするけど欧文表記ベースで読める気がしない）が
ここ数年くらい4輪のスーパーGT走ってたという驚き。今年も3人体制の第2戦に出てた模様。
っていうか今何歳なんだあの人。
拓磨すげえな
いろいろあったが3兄弟揃い踏みの画で涙出そうになったわ
似たような奴がいたが
骨折しても痛くないってのが無理ってドクターストップされてた
ハイエース盗まれた…
バイクとツナギはおろしておいて助かったけど
工具を持っていかれたのがさらに痛い
>>333 それは大変でしたな。
SNSで拡散するなら協力できるで？
最近の車両窃盗団はブログやSNSで獲物を漁ってるから住居や行動を
特定されないように注意しといた方がいいよ
で、大雨とか台風とか悪天の日は要注意
やっぱり新型ブローニィが出たことで市場に出回る中古ブローニィが無難か…。
万が一車が盗難された時にスマホの位置情報で追跡出来るから買い替えて
使わなくなったスマホを見えないとこに仕込んどくと良いよ
自分はスマホとブレーキペダルロックで対策してる
ブレーキペダルロックって踏めなくなるんですか？（危
200系なんか乗るから盗難心配なのよ。
100系安心。
今はプリウスだけど型落ちなんで安心。
というおれも、パチンコ屋の駐車場でZ32パクられた事ある。
翌日に出てきたが自慢のBBSのホイールが無かった（泣）
>>338 ブレーキロック掛けるとプッシュスタート付きだとエンジン掛からなくなる
プッシュスタート無しでもブレーキ踏めなくなるのでAT車だとドライブレンジを
変えられないから動かせない
ブレーキロック掛けるのは停車中なんで走行中はロック解除するんでブレーキ踏める
てか常識的に考えて走行中にブレーキ踏めなくなるようなもん売るわけ無いだろ
筑波TTの手伝いにいってきた。蒸し暑かったぞ。
>>334 お気遣い感謝。
実は盗まれたのは先月の話なのよ。盗まれたあとなんかやる気起きなくて
盗まれたハイエースも出てこないと諦めちゃったんよね。
次はキャラバンにしたよ。
ハイエースに比べればまだ盗まれにくいかと。
>>340 逆にコラムシフトのMTとかだとそのまま反対側に刺さってるお茶目な泥棒が居る可能性があると。
実際んとこ乗り込んでブレーキ踏めねぇぞコレって思った時点で普通はビビって盗まなくなりそうな。
昔のバイクみたくメインスイッチとハンドルロックが別にある→当の持ち主が外し忘れたまま走り出す
電話一本で繋がる奴でハイエース盗難が3件
一人挟んでだと10台以上盗まれてるな
物騒な世の中だ
一時期は盗難といえばランクルだったがいまやハイエースがその代名詞になっちゃったな
ハイエースを盗まれたのに懲りてキャラバンを買ったがあまりの色々な部分の違いに辟易して
盗難リスク承知でハイエースを買い直したらやっぱり盗まれたという話を聞いたことがある
ほんとにどうしようもねえ
>>328 パンフには「ナタウッド・チャローエンスカワタナ」って書いてあった。1989年ね。
相棒の「チャオ・キット・チョン」さんは事故でなくなったといううわさだけど本とかな？？
>>348 ナタウッドさんが4輪に転向したあともチャオ・キット・チョンさんは2輪のレース続けてて
90年代中頃くらいのマカオで元気な姿を見せてたところまでは何かの記事になってましたが…。
そんなに！？
ハイエースとキャラバン
どういう部分でどういう差があるのか
知りたいなぁ
海外での超過酷環境における耐久性なのか、もしくはパチモノも含めた部品の調達性なのか…。
>>339 何言っているんだ？
200系販売後も100系の盗難数はプリウスに次いでいたんだぞ
むしろ盗難防止機能がついた200系に競べ盗みやすい車だ
>>350 キャラバン
ふわふわ、カチッ。
ハイエース
のべー、すすぅー。
乗った人なら理解できますでしょうか?w
>>352 最近の話をしたんだが。
100系なんて今盗まれることは稀だろう。
おれは50万円で100系スーパーGL12万キロ走行を買って、
10年近く22万キロまで乗って30万円で売った。
コスパも抜群w
洗車は年2回w
つまり要は100系だと何も盗んでいくなんて危ない橋を渡らなくても
中古車とか解体とかで「日本の値段としては」大して高価じゃなく入手出来るんで
前から比べれば盗難件数は次第に減ってきたという辺りで？
CBXが払底してきたから今や空冷CBRすら略奪されかねないという流れとはまさに逆で。
走ったことのないやつがここに書き込むなとも思わんがこの池沼はさすがに勘弁
スルーが一番よ。
筑波３耐だっけ？
出たやついるかい？
ミニから上がった当初、前にゲッター、ケツに他所のメーカー穿いたりしてた
俺の年は表彰台はBS。
横浜なんか上位にいなかったけどな。つかもし市販のゲッター履いてたんなら3時間とかどうやっても
無理だったろw。
言ってもそれなりに上のチームのタイヤ、全部それ用です。
つか当時はタイヤの実力伯仲してたから、勝つかどうかはタイヤよりチーム力とライダーだろ。結果見てそう思った。
某社のタイヤ、耐久用に寝かせてたらしく履いてみたら全然グリップしない。これ以上言わない。。
ゲッターは007Ａの特別なの貰って表彰台ゲッターしたかな
GP250になってからは、タイム出るまでブリロップだったよ
雨はブリハマw
昔話ばかりじゃなく
>>330 みたく 今と次の夢（目標？）を語ろうや！
新設のナショナルのST1000、タイヤがスリックでしかもDLワンメイクじゃやる気にならない。
1000ccな時点で俺には無理だ
レーサー250くらいが俺には丁度良かったな…
いきなりコース出てきて1000とかなんの冗談だ、ミサイルにでもなりたいのか？って思ってる。
鈴鹿の中の人と話した時にあくまで私見だけどとの前置きで今の2輪の性能では
もうコースのほうが追いついていけない部分が多々あるから本当に怖いと言ってた
昔のレーサーの125、250 プロダクションの2スト250と4スト400ってのは今から思うと
よく出来てたカテゴリーだったな
昔ほどエントラント居ないんだし世界にも繋がってないんだからカテゴリーを減らして競争率上げる方が良いんじゃないかと思う
JSB(従来通り)
JST2(市販車ベース600〜700クラス)
JST3(市販車ベース250〜300クラス)
2st時代の市販レーサーだって125は125なりに、250は250なりに使い切るってなかなかできるもんじゃなかったからね。
JSB1000がmoto2に繋がるかね？
世界耐久ならわかるとしても
>>377 グリップそのものはミシュランの方が良い
ただピレリの方が温まりが早いので好まれる
スプリントのレースってスタートから1周目が肝だからね
突然ですが質問です。
K６−１０００でサーキット走行のみ。
岡国を30分３本走るとオイルはそれなりに黒くなるものか？
オイルはヒロコーのエステルのなんとか
排ガスの穴？は栓をした。
シフトダウン時にアクセルはまったくあおらない。
スリッパークラッチの半クラ状態がそうさせるのかな？
最後の走行はもう５年前、再開しようかなと思って質問です。
ここはご隠居さんがメインだからサーキットスレの方がいいんでね？
>>386 >>387 そうなんけ？じゃ引っ越すねノシ
>>378 街乗りバイクに着けようと思うんだがどちらが良い？かな
>>382-383 学なつかしいな
ハイランドで走ってた者としては最も身近なスーパーノービスだった
チャウチャウの絶対的エースだったにも関わらず、
感性が独特すぎて他のチーム員からも引かれる存在だったように見えた
他のスーパーノービスもそんな感じだったんだろうか…
>>391 ミシュランの方が良いと思う
ピレリはスタートから1周目でレースの大方が決まるというのを分かった上でそういうタイヤ作りをしてるだけで、
ちゃんと温まった後のグリップやコントロール性はミシュランの方が良いと思う
>>390 SP250-SP400-NK4-ST600です
ST600しか経験が無い僕は元2とはみとめられませんか
はぁそうですか。。。
プロダクション畑のわしも肩身せまい
87RS250は持ってたけど練習走行だけだし
ミニバイクレース→GP125→GP250→レース活動中断→ミニバイクレースだな
ST600はマシンの基本構成が2003年からほとんど変わってないもんね
キャブ車乗ってた奴は元2感あるが
インジェクションしか知らん奴は現役感しかしない
8耐の件、さすがにここはﾏﾀｰﾘで良いな
皆さん分かってらっしゃるｗ
赤旗前のラップの順位。
おっさんには基本中の基本だ。
なのでヤマハ優勝ってなった時は、
(｡´-д-)ﾊｧ-？運営アホかよって思ったぞ。
にしても川崎、ナイスランだった。
オイルまき散らしてコース戻ったアホとチーム、祝ってやる
>>401 あ、それならギリセーフかな
インジェクターはST600だけだから
8耐の、というか世界耐久で下の方のクラスにあたる
「スーパーストック」てのがどんなやつかちょっと気になるんですが。あの赤ゼッケンの。
1000ccなのは一緒で改造範囲がスーパーバイクより狭い
（昔のSPとかSSくらいの感じ？）ということだったら
国内選手権でも「600は乗り尽くしたけどSBじゃ速すぎたり高価過ぎる」
って辺りの人に収まり良さそう。しかもクラスがあって8耐にも使えるということなら。
まず最初に、スレに書き込む前にググッた方がいいよ。
ただの便所の落書きだよ
国内でもST1000始まるよ、JGP2の後釜で
ただSTでも200馬力はあるわけで、トラコン付きとはいえかなり危ないと思うんよね
んでベース車両が200万、マフラー、ラジエター他スペア等で300万近く掛かる
まあ活性化には程遠いわな、JP400程度が妥当だと思うが適当な車両が少ない
JGP2の後釜はST600に吸収かST600より改造範囲広いJSB600とか新設してやりゃーいいのにね
ST1000の話聞いた時は何かの間違いかと思ってた
エライことになるんじゃねえの
すこし前にも書いたがほとんどのカテゴリーがグリッド台数を大幅に割ってるのにカテゴリー数維持してどうすんの？
絞るとメーカー系が上位占めて単調になるとかそんな理由？
それでも競争率上げた方がライダーの力量は向上すると思うんだけどな
ノービスのST1000ヤバいとは思うけど考えようによってはコーナリングスピード命の600より危険度は低まる？
古い話でアレやが、９２ごろの鈴鹿フルの予選通過タイム知らない？ノービスGP250。
>>414 フルコースでのレース自体少なかったからな
92年シーズンエンドのサンデーチャンピオンロードレースでは
出走33台トップ2'21"266
ドンケツ3'57"858
予選落ちなしになってる
嘆願書だなこれはw
93年の鈴鹿選手権第14戦だと
出走47台
ポール2'21"388
予選ボーダー2'26"073
予選落ち3台
になってる
>>415 >>416 素早い返レス、さすがですね
２１秒と＋５秒ぐらいですか。
景気も悪くなっていたし参加台数激減やねぇ
それにしても3、５７・・・●かなw
福田照男のアメリカンライディングのビデオまだ持ってる
ペースはそこそこだけどしゃべり（解説）ながら鈴鹿のフル走れるとは流石ですわ
素早い倒しこみに憧れて良く練習して良く転んだなぁ…
シケイン立ち上がりで福ちゃん「こいつ、どこで抜こうかな〜よーし起ち上がりだぁ」
…と言いながら、赤い核弾頭がメガトン級みたいなヤツに、バヒコ〜〜ンと離されるのでした。
「あのマシンはやいなーwww」
>>381 >>382 ４耐って国際も出場OKなレースになったんだ。
わざわざ特別降格してまで出場しようとする奴が居るからかな。
>>420 >>421 シケイン立ち上がりで3XVに離されるMC21かｗSP250あるあるですな。
>>418 福田さんってなにがあって二輪界に愛想を尽かしたんだっけ？
>>423 2度の追突もらい事故で体がボロボロでどうしようもなかったんじゃない？
前にFaceBookで誰かがシェアした料理中の画像が流れてきたよ 頭髪は真っ白だった
怪我が無ければロスマンズのNSR250に乗ってたんだよな
白髪は年齢によるものだろ。
あしたのジョーみたいな書き方やめてくれよw
ツーリング中に右折車に突っ込まれ長期入院したとも聞いたが,,,
>>420 昔の8耐特番で千石さんがNR運転しながらコースの解説してたのもなかなか頑張ってたｗ
130Rの説明してる時は速さに説明が追いついて無くてちょっと笑った
シケイン立ち上がりから最終コーナーはヨーイングしっぱなしでなんじゃかんじゃ言っても
この人すげえなと思いながら見た記憶
ヘットボトルの水をラジエーターに補給しながらsugo行きましたね
>>434 倒立フォークのNF5は最終型ですね。雨の日本グランプリでの小園勝義の激走・・・。
80年代後半くらいに、125でも250でも、全く箸にも棒にも掛からぬ成績だった知り合いがいるんだけど、
当時から「自分は大排気量に向いている」とか、訳ワカメな理屈言ってたけど、最近リッターバイクで
草レースに出ているらしい。
興味ないから成績は知らんけど、きっと大排気量に向いているんだろう。
>>434 ＞28歳の93年には宇田川 勉選手と組んで鈴鹿8耐に出場するというビッグチャンスをものにした。
＞果たして、練習走行では絶好調。13秒台までたたき出し、期待が高まったが……予選で大転倒を喫する。
1993年8耐 予選
1位 ビーティ RVF 2'11'011
2位 武石 RVF 2'12'527
3位 ラッセル ZXR-7 2'12'599
4位 柳川 GSX-RW 2'13'824
5位 ローソン RVF 2'13'148
6位 吉川 YZF 2'14'044
7位 藤原 YZF 2'13'891
8位 北川 ZXR-7 2'14'128
9位 青木（拓） RVF 2'14'477
10位 青木(正) GSX-RW 2'14'751
予選決勝リザルトしか見つけ出せずエントリーリストが無いので何に乗ってたか分からないが
おそらくRC30だと思うけどそれでワークスに食い込むって凄すぎるじゃないか！
予選でのRC30最上位は16位チームシンスケの新井秀也 2'16'760
93年はTT-F1最後の年だな。あの頃の13秒はすげー速さ。
93年だと宇田川がGP1に出てた年
帰国して古巣エンデュランスから8耐出てたんかな？
もう無理に夏に耐久しなくてもオイヤン怒れへんよ（＾＾；；
>>441 エンデュランスは
24位 宮城光/森兼正明 RC30 2'17'567 Blendy CAN ・H ・ER
47位 山本浩生/梨本圭 RC30 2'21'000 Blendy CAN ・H ・ER
この2チームが出てるから違うと思う
はいはい皆んなニヤニヤしなーい！
言いたい事があったらハッキリと大きな声で言うー！
公式練習で飛んでマシン大破。
ライダー大怪我でこの頃は2名だったから予選不出場ってか？
別にどうでもいいけど、2000年のもて耐でも安田に次ぐタイム出してるな
速いだろこの人
大垂水峠の彗星のことだよね？
そりゃあ速いに決まってる
堂園さんってドリーム野田だったよね?
福島さんお元気かな?
「大垂水の彗星」ねぇ
2つ名としては「レイニーのセッティングライダー」の足元にも及ばんねぇ
宇田川さんもエンデュランスの前はドリーム野田だったっけ？
>>447 https://www.twinring.jp/result_m/2000/big/0825_q.html これ見ると予選タイムに反映されない第3ライダーが一番タイム良かったりで分からないな
現役IAだと600で0秒台出してるし
8耐の練習走行日からプライベーターがいきなり13秒台出したら相当騒がれたんだろうな
予選タイムからするとその時点ではRVFの拓磨や辻本より速かったんじゃない？
本職のIA-GP250ではどのくらいまで行ったん？
>>454 元二輪ライダーの高橋国光、長谷見昌弘がもて耐参戦を計画し、
プライベートでバイクに乗る飯田章がジョイントした形だったはず。
第2回で既に予選ボーダーが6秒フラットに。
https://www.twinring.jp/result_m/1999/big/0828_q.html >>421 こいつブレーキングがルーズだなぁ
だっけw
YouTubeで
1984年の最終戦サンマリノ（ムジェロ）
GP250を検索して欲しい
福田さんのキレキレ絶頂期の走りを観れる
>>462 令和元年に何だって？？？
使えるかよ、何がどういいんだ？？？
せめて定期的に行われる例の異種格闘技戦見て。
人類の最先端技術の水準は常に進化する。
人間も併せてt進化する。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ヘタレた順位でしかてめーの名前が載っていない+チーム名が痛々しい
で、やめろとな？
俺のもあった。ちょっと痛いチーム名だったよ。
懐かしいのう
>>468 痛いチーム名って「疾風伝説」と書いて「かぜでんせつ」と読む感じ？
痛いチーム？
ミラージ関党かｐｐｐ
ホイール外見同じでも材質マグネシウム
パッと見変わらんけどスリックコンパウンド
製造工場段階か純正部品部で重量測らせてなぜかドンピシャｗコンロッドピストン
早い奴はシフトポイント違うぜｗｗｗクロスミッション入れてのかな？？
あのキツイギャップをまるでオーリンズのｒｙ
カムｒｙ キャブｒｙ あれもこれもｒｙ
SPというか単車の競争が忌み嫌われた原因やな、軽蔑されたんやな。レーサー班から見ていてもちょっとアレ。
今も同じ体質で食い物にされてるよ
端からそういうメーカー系と対等に渡り合えないのは分かってたから
自分はデカイスポンサーついてたりバイクショップが母体のところがターゲットだったな
時代のせいでちょっと、てのも多かったけど走りゃ分かるし
公平なーとか卑怯だ言う奴は当時もいたけど大体お察しの連中だった
純粋に腕だけで勝負したいって奴は入るのがSPでもさっさとレーサーの方へ映ってたし
ま、そんなに速くないんだろなー
速くてサポート貰ってたらそんなデタラメ言えんわ
いや、今エントリーリストを適当に見て
痛いというより完全にこれは笑わす気でつけたなってチーム名が幾つかry
SPとかでサーキットレースにデビューしたろって時に名前だけでも目立ってやろうだったのか
ミニバイクレースやってた時に勢いでつけたまんまだったのかが気になります。
スポンサーさんか家業と思われるのがほっこりするのはまたそれはそれで。
実家のお店の屋号とか、自分や手伝いに来てくれてる友人の勤め先の屋号とか、
そういったものがチーム名に入ってるところが多々あったね
最後リタイアしないで調子に乗って入賞しちゃったんだなw
だれ？
もうオイヤンもエエ歳こいてきたし、怒れへんよ（＾＾
今更ワイのピュアな青春返せとかバイト3本掛け持ちしてとか口外しないから（＾＾＋
ミニバイクレースだけどノーマルクラスでミッションだけクロスミッションにしてた奴がいて
他の奴らの抗議で再車検になってエンジンばらされてバレてた事あったなぁ
本間のおっさん、またFacebookで暴れてるぞ。
本間のおっさんって馬鹿にしとるけどなタラレバの話になるけど
全日本時代の転倒負傷の後遺症で三半規管おかしくなってなければ
世界ロードレース選手権でそこそこ活躍出来たと思われる逸材やったんやぞ
>>469 当時の水産埠頭に実在してそうなチーム名だなｗ
おいおいみんな〜あんまし本間さんをバカにするなよー(泣)
本間さんとノリックには夢を与えて貰ったはずだよ〜(泣)(泣)
>482
ミニバイクは馬力少ないからチートするとすぐわかるんだよね
シフトタイミングが明らかに違うとか、最高速の伸びが全然違うとか
>>482 ミニはすぐバレるよ。エンジン音があからさまな奴は論外だが、なあ…
ミニなんか最初は馬鹿正直に吊しでやってても、そのうちショップと懇意になったりして
回りから漏れ聞こえてくる情報でちょこちょこやりだすんだよ
まずはフロントフォークのオリフィス埋めたりとかね
NSR50でミニバイクレース出てた時フロントはオイルの油面位置とオイルの粘度と10円玉で調整
リアサスは交換不可のレギュだと見た目が同じで硬さが違うNSR80のリアサスに変えるが定番だったなぁ
80サスはシリンダの太さが違うからちゃんと見るとこだと一発でバレてた
>>493 俺がやってたの95年以前だったからそれは知らない
>>369 残念なスレになったよな
もう赤旗やな
チェッカーやないわ
みしなさんに
"再スタートしろっ！"
って言ってもらったら不屈の魂が蘇るのか？
お孫さんのおられる先輩方も多いスレで再スタートを煽るのは酷や
うわ！こいつ速え！将来絶対良いとこ行くだろ？って思ったのに、ワークス入れなかったり、全日止まりの人ってどういう理由なのだろう。
速くなってモテてスケコマシに目覚めてダメになった例とか。
メーカーの人に気に入られなかった。
ホンダなら優等生タイプ、ヤマハならいい人
カワサキ：とにかく勢いがあればOK
スズキ：なんだかよく分からない不思議ちゃんだが能力は高い
側から見ていてワークスライダーのなにがかっこいいって、ちゃんとメーカーの襟付きの綺麗なシャツ着てるのを見ると、やっぱいいなぁと思う。
オートレースの３５期募集だってよ。年齢制限ないから誰か行けば？
体重６０以下と裸眼０．６でダメっぽいけど
>>450 レイニーのセッティングライダーって、どんな話だったっけ？
>505
体重だけ減らせば、と思い続けて20年。
いつも15kgオーバーデス
>>510 そうね、最初はヘッドカバーのワンウェイバルブは外してアルミ板で蓋しただけ。
それだけではエキパイからエンジン内逆流するルートあるのかと思って
めくら栓というか蓋をした。
ピストンシリンダーからのガス抜け以外に、エンジン内に流入するのが汚れやすい原因かなと思ってね
でもあっちのスレで最近事情わかったから。2＾3時間走行分で真っ黒、交換らしい。
SｐｅｃーＲ 5ｗ-30を3缶ちょいで12000円
,､＿,､
(´･ω･｀)
雑誌の中古車売買で有名ライダーから買った人おる？
やっぱ綺麗に整備されてた？
83の8h
なんというか世界選手権でものどかな感じ コースへノーヘルでわらわら
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ２：45くらいから
>>508 そのスレに出てくる中で一番出世したのは
○川のモデルの彼女 この人かｗ
堀ひろ子の全盛期の方がもっと美人
子供ながら憧れた
>>519 ほぼスッピンで行けてるのが凄いと思う
あの当時だと。
マラソンといえば鈴鹿近辺の学校はフルコースでマラソン大会があるとか
自転車のレースもやってるよね
エントリー料いくらなんだろ
ファン感で走った時ダンロップの7.2%がかなりの上り坂だったのを痛感した
多分TZ乗りだろ
それくらい細かくないとマシンが走らん
ヤマハはイラネェこと要求し過ぎなんだよ。
ピストン突き出し毎回測るとかバカジャネーノ
ピストン突き出し測って何を判断するんだろ？
圧縮比？クランクのヘタリ？
>>537 2stだと圧縮比合わしてたやろ。ガスケットの厚み変えて
レース前日の夜、遅くまで整備してたのはTZ250が多かったと思う
ペール缶の上に前輪上げて一所懸命なんかしてた
125のワイはまだ整備やっとんのかと毎回思ってた
中古のガスケット並べてダイヤルゲージで測って組み、合わなくてまたシリンダ外して、を繰り返したもんです
ST250で毎走行後にシリンダーはぐって焼けや突き出し測ったりしてるの見て
STって何だっけ？って正直思ったｗ
>>542 突き出しってピストン替えた時だけじゃないの？
>>542 レギュ違反して無ければいいんじゃね？
逆に何もやらずに文句タラタラで遅い奴よりも出来る限りの事をして遅い方が交換持てる
速い奴がやってんならそれも速さの秘訣
レーサークラスよりも街乗り車両に近づくほどやっただけの差が出るんだよ
ただなぁ
メーカが参加する選手の負担を減らすために考えたことが全て裏目に出て
より手間や金がかかるようになるってのも考えものだわな
勝つために金と手間をかけるのは普通の事だけど
ワンメイク無改造だから部品を多数買って相性のいい部品で組むってのは金も手間もかかる
いっそ全部品を封印して交換や決まった時間までOH出来ないようにするとか…
あ、今度は車両を多数買って一番速いマシンを選ぶ未来しか見えないわ…
>>545 ワンメイクや無改造に近いクラスに結局カネがかかるのは2輪も4輪も一緒だよ
メーカー側にどれだけコネがあるかでも大分変わる
4miniとかアホみたいな状態になってたもんな
馬力のあるクラスだとそこまで詰めなくても差が出にくいんだけど
空ぶかしから全然ちゃうやつあったからな。
数年後聞いた電気変えてたらしい
研究所から来てたんだろ
>>543 そうなの？TZ125乗ってた友人は毎回見てた記憶があったんで・・・
>>544 うん、それは理解している
ただ SP２５０と何が違うんだろうと思ったわけでね
（SPから移った先輩とかいてですね）
鈴鹿がワンメイクタイヤでST250で
TIがN250だっけ？
選手層が違う
SPで勝ててんのにSTに行くライダーは皆無
そういえばNBにわざと何年も留まってる人もいたな
いいとこ走っててもゴール前にキッチリ順位落したりピットに戻ったりして
色んな楽しみ方があると思ったよ
NB NA IAの頃には国際A級の価値なんて赤ゼッケンと呼ばれた時代ほどじゃなくなっただろ
よっぽど遅く無ければほとんどがIAになれた
>>556の言ってる余程遅くなければIAになれたのがどの位前なのか知らんけど
25〜6年ちょい前位のNB､NA､IAの頃って確か
NB→NAは6位以内入賞
NA→IAは年間ランキング6位以内
だったと記憶してるけど
そして参加台数の50%以上下手すりゃ75%以上が予選落ちになる位に
今とは比べ物にならない位に参加台数が多かったから
NB→NAですら狭き門だったぞ
どっかの雑誌の編集長Aはライセンスの改変のどさくさで国際Aになってたよな。
国内Ａが赤ゼッケン 国内Bが緑ゼッケン あの頃が名前も含めて一番わかりやすかった気はする
国内Bを自動昇格で国際Ａに統合してジュニアクラスの新設、
ジュニアという名前が何か相応しくないという事で国内Ａに名前変えたり
>>556 のレスは2行目にすげえ違和感があるけど1行目は個人的には同意
当時は雑誌の部員がレース参戦して連載記事があったり
國武舞はじめ工藤静香がサンデー出たりで今より参加型の競技だったよな
4耐の予選なんてツーリングレベルの奴いっぱいいてカオスだったな
島田紳助とか木下ほうかもミニバイクのレースやってたな
秋元ともみや直木亜弓が皮ツナギ着てバイク乗ってた思い出
おまえらはレーシングスーツじゃなくて全裸でないとダメだろ！ってオモタ
木下ほうかが「おぎやはぎの愛車遍歴」にバイク(ホンダDaxだったかな？)に乗って登場したのにはホッコリしたなぁ。
今鈴鹿ライドオン行ってるけど、カウル屋のＵさんは
予約無しで走れる特別待遇なのかな
いっつも走ってるけど、とっくに予約点数超えてると思う
>>571 鈴鹿のスポーツ走行を予約する為のポイント。確か100ポイントまでだっけ？
予約した枠を走ったりキャンセルすると回復する。
ポイントが足りなくなると予約出来ない。
今はそんなシステムなんだ
予約スタートの7時に必死になってリダイヤルしてた時とはずいぶん変わったね
金曜日のフルが取れた日には嬉しさMAXだった
>>572 ありがとさん
今スポーツ走行の予約は倍率高いのかな？
>>573 今はWEB予約だから、予約開始日の0時回った瞬間にアクセス過多になるよw
土日のフルコースやレース前の各走行枠はまぁまぁ早く埋まる。
>>574 やはり休日は倍率高いみたいよ。自分もこの数年は走ってないから最近の事情は分からないけど。
あとは2輪の枠自体も昔に比べて少なくなったらしい。
ただ、予約点数はあくまでも前日までに予約する為の物だから当日鈴鹿に直接行ってキャンセルだったりで枠に空きがあったら参加出来たはず。
>>569の言ってるUさんは多分それ。
元々バイクも車もレースが多いサーキットで今は貸切イベントも多いからね
まあ環境が許せばだけど土日を避けりゃナンバー付き枠があるからそっちで走り込めるし
なんだかんだで昔よりは良くなったなとは思う
>>575 ありがとん
寂れていない様子でなんか安心しますた
音声ガイダンスで電話予約していた世代としては隔世の感
年明けたらライセンス復活させようかなぁ
あ、ちなみに今もまだライセンス何年休眠させていても講習受ければ復活させられますよね？
>>567 は？ツナギ着てるから良いんだろ！あの下にプリプリの肌があると思うと興奮するんだろ！全裸で乗ってたらエロくもなんともない！
>>578 昔は休眠させてた年数分更新料が追加されてたよね(上限はあった)
今は１年分の料金で復活できるはず
レーシングスクール？ も今ほんと少なくて一人二人の受講とか見るね
この人占有走行かなと思ったら受講者だった
>>577 自分も夜勤の仕事が終わって帰ってくると寝ずに電話かけてたなあ
すばやくリダイヤルしたくて、黒電話から代えたんだった
うちは鈴鹿からそこそこ近かったので、直接予約にも行けたけど
なかなか行かなかったなあ
モトクロス場で予約やってたとか聞いたけど
金曜日のフルだけ５０分の走行枠だったかな
>>580 ウザイ昔話は嫁さんにしとけよ、ボケナス
ですよね
ID:RE/YHPqd0がなんでこのスレに来たんかよく分からん
コメントが面白かった。
最後のナレーションもいいねw
IA持ってたんだけど、10年くらい辞めてて復活に10年分会費払えっていうから、フレッシュマンで復活して何年もやってきたんだけど、最近1年分でokって聞いたんだけど、IA復活させられるのかな？
どうやってもここで聞くよりmfjとかググるなり電話した方が早くね？
>>589 それにしても変な理屈やな＞10年分払え
>>591 数年前、誰だか忘れたけど引退した大御所が8耐に出るとき問題になったよね。結局払わされてたみたいけど。
中山愛理ちゃんのツイートに噛み付いた痛いやつが居るな
あーツイート軽く見てきたわ。
ま、ぶっちゃけ痛いやつだwww
けどこんなとこでバカ晒すお前も大概だけどな。
なんで不特定多数の味方作ろうとすんの？
1人で文句言いにいけよカス。
みんな辞めてからもレース番組見てる？
俺はやめて数年は見る気にならなかったけど最近はmotogpを楽しく見てる
全日本はいまだに無理だけど
ここ覗いてるくらいだからレース見てる人多そうだけどね
そういや現役当時はテレビのGPとかほとんど見ないライダーもちらほら居たな
BSでMotoGPの決勝は見てる。
CSは最近やめた。
あと気が向いたら全日本をネットで見るかな。
まあ、やってた頃よりはだんだん気持ちははなれていくね。
ツーリングしてえなあ。
自分が走ってた当時は積極的に観てたけど、自分が走るのを止めたと同時に一切観なくなった
当時は自分が走ってる走ってないに関わらず単純に面白いと思って観てたんだけど、
無意識にそこからなにかヒントを得ようとしてたんだと思う
自分が走るのを止めた途端そこからヒントを得る必要もなくなった訳で、
それで一気に興味を失ったんだと思う
少し話は違うがたまに動画サイトで街乗りやスポーツ走行の車載カメラを
目にするとハラハラする
なんでやろか
レイニーのセッティングライダーお元気そうで何より
さすがにそういう分かりやすい嫌がらせはどうかと思うな
ハンドリングとか言うけどシャケさんに教えてもらった受け売りだろ
なんで推敲しないんだろうね
誤字脱字すら気にならない感じなのか
モリワキショールームがオープンした時に行ったけどあの頃がマックスだったな。
今は人材も育てにくいしレースとか流行らないよな
寂しすぎる
手抜きしてたんなら当然だねえ
安かろう悪かろうは保安用品では意味ないっすわ
オージーケーカブトには、大阪本社の工場と中国・青島（チンタオ）の工場があるが、
今回は、大阪の工場だけが審査の対象になったそうだ。
中国の工場で作られた製品は、JIS認証になっている。
ただ、JISは、任意のマークになるので、取り消しの結果、
公道やレースでヘルメットを着けられなくなることはないとしている。
「5年前の認証当時から、一部の工程で記録の不備がありました。
短期間であれば、是正措置だけになることもありますが、
長期に渡っていましたので、重大だと判断しました」
最初聞いた時は何事だよと思ったけどそんなに大したことはなさそうだな
まあすげえかっこ悪い話ではあるがw
>>615 大したことないって正気か？！
アライ、ショーエイが絶対とは全く思わないが、命を守るもん作ってるのに記録くらいって頭おかしい
>>616 カブトっつうかOGK被るやつなんざ何も考えてねえだろ
お似合いだよ
OGKを金出して選ぶ理由って何だろうな デザインが良いんだろうか
>>617 お似合いかどうかはわからんけど、何も考えてないというのには禿げしく胴衣
アライなら生きるけどカブトでは死ぬってずいぶんピンポイントな状況を想定してるんだな
こういう人はエアバック付きの最高クラスの革ツナギ以外はクソとか言うのかな
そんなイチかゼロかみたいに極端なことを考える馬鹿はそうそう居ないだろう
安全は自分ができる範囲の一つ一つの要素の積み上げでバイクで走る場合は
重要な装備のヘルメットに対するその人の考え方が出てるだけだと思う
アライかショウエイ以外のヘルメットを被っているライダーはアホってことか。
ヴァレンティーノロッシにも言ってきたらどうだい。
俺の経験からするとＡｒａｉ以外は同じかな
Ａｒａｉだけ突出して良い
>>618 金出して無いんだよ
OGKはバンバンサポートでバラ撒くし、サポートもらってない奴もコネがある奴は一番良い4万のモデルが1〜2万で買える
他人の安全より自分の懐だよ、みんな
メットは基本的にはアライを使ってたがX8がでたときにシールドが魅力的で
ちょっとショウエイに浮気してまたアライに戻って今に至るかな
ホンダが出してたレオスを薦められたこともあったが何かしっくりこなかった
俺は頭の形がショウエイに合わなくて30年来アライだったけど、現行のX14が出て被ってみてあまりに良かったし頭の形がしっくりかたから乗り換えてしまった
>>625 俺の頃はSETAがサポートでばら撒いてた
>>626 >>627 日本人の頭の形ってアライ頭かショウエイ頭かに分かれるよね
俺もずっとアライを使ってたけど、
一時期清水さんの影響でRSVに浮気してたが（これはアライ頭でもイケた 外見のシルエットからしてラパイドっぽかったし）
次のモデルからやっぱり頭の形に合わなくてアライに戻った
>>604 みっともない生き方だな
一番弱くて、一番強がってる情けない老後
還暦が見えてる歳でまだ一発当てたいとか寝言言って
ロッシを俺が速くしてやるとかイカレポンチすぐ摘まみ出されるわ
まあ昔から口数だけは無駄に多かったが
クノーか懐かしいねぇ
デザインは良かったけどなあ
DICといえばテラカラーの小林さん
>>628 分かる。
アライを好む人はサポートとかを抜きにしてもずっとアライだけを使い続けて、ショウエイの人も然り。
両者を行き来してる人は見た事ないな。
レースやってりゃそれこそ片手以上つか両手近くは最低でも転んでるじゃん。
その時頭キズってたりシールド吹き飛んでたりしても鼻血くらいでなんともなかったらげん担ぐとかでなくも被ってたヘルメットのメーカー変えるなんてしないだろ。
カッコイイとかで被るやつ見た事ねーし
>>632 論点が違う。
自分の頭にフィットするかどうかという話をしてる。
現役時15年で28回転びましたが、アライさんのおかげでこうして頭が無事で生かしてもらってますだ。ありがたやありがたや
OGKっちゃ昔誰が居たっけなあ、菊地さんは覚えがあるけど
昔は色々な中小メーカーあったから、アライとショウエイ以外が居ても特に気に止めたことなかったなぁ
>>633 そんなもん前提っていうかあたりまえだろ？
>>634 前半と後半で転倒率変わりました？
マシンによりですか？タイムによりですか？
YHHHで約4年毎年マシン変えて年平均4回は飛んでたので15年で28回はいい意味ですごいと思いました。
>>636 俺とは関係ない部分も含むがなにか色々と論点が違う。
喋らない方がいいと思う。
今日は鈴鹿のピット裏にOGKのサービスがテント出してたな
せめて発覚が1週間遅ければくらいには思ってるかも知れんなw
秋吉さんのおかげと、バラ撒きでここまで知名度を上げたのは間違いないな
なのにメーカーが秋吉さんの活躍に後足で砂かけるような真似しやがって
全日本ロードレース 46ＬＡＰでもバカがOG叩きしてる。スポンサードして貰った人間ならわかると思うけど、他のブランドを公で叩いたら契約違反でしょ。嫌なら被らなければいいんだよ。
すっ転んだ回数は覚えてないなぁ
ミニ時代も含めガッツリ覚えてるのは派手に飛んだ数回やね
一番派手に飛んだやつは覚えてないがｗ
>>643 まあでも命を守る装備を販売してる会社がこうなってるんだから叩かれるのは当然で
サポート受けてるとかは置いといて擁護してるほうが馬鹿だと自分は思うけどなw
賢いと思うのはサポート受けてたり関係者なのにこの件で何も発信してない人達w
同感だな
契約ブランドを公で叩いたらダメってのは、そりゃ製品の他社比較の優劣で叩いたらダメだけども、メーカーが企業として違反してる事を咎めるのは社会正義や倫理観として当前の事
ことさらに叩かなくても擁護は100％ありえない
触れなかった契約ライダーはズルいけど世渡り上手だわw
さすがになあ、一切触れずに来年の契約をより自分に有利な条件を引き出すのが正解かな、でも俺なら被るの辞めるかも、子供に胸はって言えないもん
>>643 >嫌なら被らなければいいんだよ。
こんないい加減なところと知ってたら被ってねえよという人もいると思うがなｗ
モタスポのノービススレだからこそこんな話にもなるけど購入層の大多数は一般道走るライダーだろ
ロードスレで叩いてるのは金出して買ってたバイクファンかも知れねえし
OGKだけなら2流3流のイメージだったけどカブトやらカムイやらの名前でネガ印象薄めて
マーケット広げるのは成功してたんだろうな でもやっぱやってることは格下メーカーだわ
3流と呼ばれるのもおこがましいレベル
昔から安かろう悪かろうの装備ってはあったし良いものが買えないライダーのために3流メーカーってのは存在意義はある
だがしかしちょっと度が過ぎてたな
最低限のやるべきことくらいやれ
>>651 シンコーてトコが003のレプリカ作ってるよ
噂ではヨコハマの型らしい 知らんけど
>>651 昔使ってた、サポートで出してくれるっていうから
ミシュランはもう10年くらいこのパターンで出してるけどな
>>652 噂じゃなくてヨコハマが撤退するときに韓国のシンコータイヤに設備諸々まとめて売っとばした。今は中国で作ってる
>>651 ゲッターのイチゴタイヤね
アレはこんなもん駄目だろ、と思ったら結構イケた
溝付きの奴はもっとイケたが
ヨコハマはレインが良かったな
違うタイヤメーカーのサポート受けててもレインはヨコハマ組んでた奴が何人か居た
市販車用のスピードラインという銘柄も雨の日は良かった
ゲッターとかライディーンとか当時のタイヤ屋にロボット好きがいたんかね
だってゲッター／ライディーン／バトラックスはSPレース用の開発じゃん。
スポーツマックスはツーリング用
バイクレースに多大な貢献をしたアライヘルメット
お偉いさんがFIMからゴールドメダルを貰うの巻
https://www.as-web.jp/bike/550286?all そんな暴走族崩れにコースで勝てない本間に問題があるだろ
レーサーならサーキットで勝って語り合うのが男ってもんだろ
こいつは昔からそういうところが女々しくてうだつが上がらなかった
お前らnoobかよwww
文字間違いとかしてきすんのかwww
そこは2channelerとしてあるまじき行為だな
プロか？
と言われてもプロなんていないのでは？
中須賀でさえ走行会のインストラクターしてるくらいだし
>>671 いるだろw
走行会の引っ張りはメーカーとか主催からから依頼来てるだけだろ。あの辺連絡網すげーから
いまだに日本人初と言われてるのは本人的にはどうなんだろう
セキトバって懐かしいな
それはそれとして全然集まってねえじゃん・・・
20万のジャケットなんて買えぬなあ
4人とは、プロモ足りてないんじゃないか
1年ちょっと前だったと思うが・・・昔の知り合いが電話してきて・・・
「＊＊さん、K山さんって知ってる？」
「勿論・・・オートバイのレース業界では超有名人。どうしたの？」
「頼まれて・・・色々仕事の世話させてもらおうかと考えているんや・・どう思う？」
「ウーン、、、、どうかな・・」
って感じで。 ひょっとしたら、行き着いた先がこのジャケット企画だったのかも知れない。
>>681 現時点の数は信者だろーな。
フレディーと同席とか言っても英語話せて初めて満足なんできるレベルじゃねーか？
当時のちょっとした裏話なんか直に聞けたらたのしいだろうな。
見に行くレベルなら、当時のフレディなら近くに行けただけで恐れ多い感じだけど今はただのおっさんだしだからなんてことは無い気がするが
片山・フレディーにノスタルジーやシンパシー感じるやつはぜひ買ってやれ。
フレディに片山が嘘つき呼ばわりしてたこと
チクリてぇ〜
>>682 その知り合いの人トラブルに巻き込まれてなきゃいいけどな
バートインターナショナルは本当に酷い [無断転載禁止]©2ch.net･
http://2chb.net/r/bike/1503712176/ >>685 片山さんが今どういう状態なのか、勿論、その知人にも話したよ。
その後、どうしたのかまでは聞いてないけど。
ジャケット企画もダメだっただろうし、本人が考えているほど、世間的にはもう需要もないんだろうね。
片山さんの全盛期なんて、もう40年近くも前だもんな・・・
レースやってた奴で、そういう差別意識があるやつって居るんだな。
キミも自分で知らないだけで、3-4世代くらい前には、その国の血を受け継いでいるかもよ。
むしろ全盛期の80年代から90年代に走ってた奴は戦後に親の世代が直にあっちの人間からああだこうだがあった世代で
どんな事があったか直接聞いた人間もいるし自分の親みたいに黙して語らずの親も居てそれなりに思うところのある世代だわな
その2世が我が物顔であちこち荒らしてて自分の世代で中学の時は先輩たちがよくやりあってた
口に出す出さないってのは置いといて腹に思うところがあるのは否定しないし口に出さずともそういう奴は多いと思うよ
>>690 >3-4世代くらい前には、その国の血を受け継いでいるかもよ。
いや、そういう話ではなくて、チョン籍かどうかを聞いてるだけなんだけど
お宅のつまらんこだわりはどうでもいいから、黙っとけよ
昔は競技人口に比例して面倒くさい人たちも多かったしな
練習でも「あのチームのあの人は色々面倒くさいから抜くときは慎重かつ丁寧に！」とかね
>>693 関東も東北も聞いたことないけど、関西とかはあんの？
つかどんだけビビってんだよwww
速くて文句言われるとかねーわ。
低学歴な下等国民ほど、差別意識が高い傾向にあるよなw
>>696 ブーメラン好きなDNAなのとそれを知覚できない習性があるんであちこちで見るお約束の流れ
>>671 走行会のインストラクターしたらなんでプロじゃないんだよw
プロゴルファーだってプロテニスプレーヤーだってプロ野球選手だって似たようなことやるだろ、プロだから
>>698 純粋にレースだけで食っていける人をプロと定義してるんでしょ
二輪レースでも四輪レースでもゴルフでもテニスでもレッスンなどの副業もやって食ってるプロも居るけど、
やっぱり競技だけで食ってるプロとは違うよな
ロッシやマルケスですらメーカーやスポンサーのイベントに出たりしてるし
プロの契約にはそういうのも含まれてるでしょ
自分の日本国内での社会的な立ち位置が自できてない奴が多いんだな。
頭打ち過ぎ？ 中卒でレースやってたから仕方ないのか・・・
>>701 奴らは契約金以外の収入の方がよっぽと多い
ロッシはレースの収入だけで食ってないからプロではないんだな
>>702 チョンのブーメラン法則、第二段ww
ウケるw
でもそれくらい甲斐性がないとレースなんて出来ないのでは？ミニバイクやJPでも、マメにOHとか遠征したら数百万円掛かるよ？
他人にしてもらえば手間賃とられるわな
なんで自分で全部せーへんの、２でも４でも（←昔はこれが標準：ホントよ）
ハイエース買う金あるんやったら、軽トラ5段変速で気張ったらええんやいしょ
>>701 そう、そういうのは契約に含まれる
契約でメーカーやスポンサーのイベントに出演するのは競技だけで食ってるの範疇に入るよね
メーカーやスポンサー以外の走行会のインストラクターや、
雑誌などの執筆なんかで稼がなきゃやっていけない人とは違うと思う
なんか話がズレてきてるような気がするが
この話の発端は中須賀が走行会のマーシャルやってるのを
レースだけじゃ喰えないからやってるみたいな事を言い出したヤツだろ
ああいうファンサービスも契約の一部でやってるんだろうからプロレーサーの仕事の範疇だろう
やや過疎っている感じですが、親愛なる諸兄・諸氏に協力を仰ぎたいと考えています。
以下ＵＲＬの人物の情報を知る人は居ませんか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%94%B0%E6%AD%A3%E9%80%A0 突っ込みドコロは満載なのだけど、真偽の程を確認したいのです。
当時の「サイクルサウンズ」「ライディングスポーツ」を持っているのだけど、全く情報がありません。
もちろん、各メディアに拡散希望で、本人も、会社の宣伝になって、嬉しい事でしょう。何か分かったら、コチラに書き込んでもらえませんか？
http://panzer01v.php.xdomain.jp/index.html どこにも名前ないぞw
91年デビューで93年全日本て国内史上最強のスーパーノービスやんけ
久しぶりのレイニーのセッティングライダー波多野タカシ君案件だな
Wikipediaの明らかに自分で書いた感がすごいな
この人、この経歴を踏まえて講演してたり、中々図太いな。
婿養子に入って姓が変わったとかでも無いようなので上でも言ってるように
セッティングラダー案件なんだろうねぇ
そもそもセクレテールヤマハとかKEIYU SUZUKIとか聞いたこともないな
そんなチームあった？
92年NA93年IA昇格て事は92年はスーパーカップだろ
エントリーリストにもないし、地方戦すら走ってない気がする
93年の全日本のスズキのワークスチームにこんな奴居た記憶無いけど
政治家がよくやる経歴詐称じゃないの？
違った、スズキは94年か。
どちらにしろ、亀谷とか走らせるための予算すら捻出に苦労してたスズキでワークスとか無いわ
もし本当だったら、なんでRACERSの250ガンマの号のライダーOB座談会記事に参加してなかったんですかねぇ
全日本1年目でヤマハワークス
不振でノーポイント
翌年スズキのワークスとか
突っ込み所ありすぎて笑えん
不振の原因が親友の死とか、その親友ヒデヨシって名前じゃね？ってツッコミたいわw
それにしても何故元2を詐称する奴ってこうも飛躍するのか
レイニーのセッティングライダーとか意味不明だし全日本ワークスなんて盛り過ぎ
岩谷の写真をHPに載せて「これ俺です」って言ってたおっさんが可愛く見えるな
まあ、じっくり検証しましょうか。なかなかに「悪魔の証明」は難しいですねｗ。講演を頼んで、レーサー時代の事を語ってもらいましょうか？
度々話題に上がった「孝士クン」の事は、以下ＵＲＬ４７１〜。
http://mimizun.com/log/2ch/f1/1055697833/ ミサイルΓについては、以下ＵＲＬ。
http://2chb.net/r/bike/1131544485/l50 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=781962405212645&;set=a.231037583638466&type=3
自身でアップしている写真より
91年 西日本選手権 NB250 年間総合2位
92年 西日本選手権 NA250 年間総合2位
93年 全日本選手権 GP250 年間総合32位
94年 全日本選手権 GP250 年間総合19位
95年 現役引退
>>732 情報ありがとう！そうかぁ〜当時は、ノーポイントでも、３２位や１９位になれるんや〜（棒）。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1895249303883944&;set=a.231037583638466&type=3
クソ画質だけどバイク乗ってる写真もアップしてるじゃん
正立フォークセンターアップのCBRという事は03~04のPC37
少なくともそれ以降に開催の草レースとやらでゼッケンが35
「上田正造 CBR」とか「竹下晶祥 CBR」とかそれっぽいワードでググってみたけど一切ヒットしないね
まぁ・・・この写真がご本人の物であるという確証も無いわけだけどｗ
91も92もエントリーリストに名前ないやんけ
いいね！してるやつにレース関係者いなさそうなのがまたなんともw
>>13 ネットの無い時代ならともかくよりによって何故フェースブックに載せるんだろうな
まあ以前から付き合いがある人間と繋がりがあるだろうから引っ込みが付かないってのも分かるが
載せてしまえばいずれこうなるのは分かりきった話
ケイユー(正しくはケーユーだったはず)って言ったら故 若井伸之選手のスポンサーしてた所じゃねーの？
確かケーユー・レーシングサプライで93年にRGV-γ走らせてたんじゃなかったか？
本当に94年にケーユースズキなんてチームでこの人物が全日本GP250を走ってたっつーなら当時のケーユーやレーシングサプライの関係者に聞いたら直ぐに分かるだろ
ワークスは詐称で言ってもショップライダーだけど、この人はプライベーターですらない気がする。
93年のTBCビッグロードにはエントリーなし
出走40台で原田が凱旋した大会で、ワークスライダーが出場しない筈がない
94年のスズキはラッキーストライクの沼田と加賀山の2台のみ
レース経験すら怪しい人がIA詐称して講演までしてるのか
万年NBで予選すら通ったこのとないやつが素人相手にイキってる
のはバイク屋とかカスタム屋でよくある話だがレベルが違うな
>>732のWORKS RIDER'S LEGENDはパンチが効きすぎてて草
レジェンドはねーよｗｗｗｗｗｗ
>>742 今からレジェンドになるんだろう 何を言ってるんだお前は
大垂水の彗星も凄いよ
https://mc-web.jp/archive/history/11834/2/ ＞28歳の93年には宇田川 勉選手と組んで鈴鹿8耐に出場するというビッグチャンスをものにした。
＞果たして、練習走行では絶好調。13秒台までたたき出し、期待が高まったが……予選で大転倒を喫する。
1993年8耐 予選
1位 ビーティ RVF 2'11'011
2位 武石 RVF 2'12'527
3位 ラッセル ZXR-7 2'12'599
4位 柳川 GSX-RW 2'13'824
5位 ローソン RVF 2'13'148
6位 吉川 YZF 2'14'044
7位 藤原 YZF 2'13'891
8位 北川 ZXR-7 2'14'128
9位 青木（拓） RVF 2'14'477
10位 青木(正) GSX-RW 2'14'751
予選決勝リザルトしか見つけ出せずエントリーリストが無いので何に乗ってたか分からないが
おそらくRC30だと思うけどそれでワークスに食い込むって凄すぎるじゃないか！
予選でのRC30最上位は16位チームシンスケの新井秀也 2'16'760
>>746 まんま
>>734と一緒じゃねーか！
アウトー！www
よく見つけたねー！
だって
>>734の写真見ただけでかなり走れる奴だってわかるだろ
引退して10年経ったワークスライダー(笑)ならこれくらい走れるかも知れんけど、本人なら名前残してない筈がないって
35 cbr600rrで検索してバトルのフォトサービスあったから探したらすぐに見つかったわ
>>746の画像のOR2_1668.JPGを切り取って反時計回り方向に少し回転させたっぽいな
岩谷選手の時と同じパターンだな
ぜひ谷選手には凸して頂きたいw
>>749 >>734の画像、よく見たらバンクセンサー黄色い
>>746のリンクの写真だとバンクセンサーが黒い
谷選手の他のレースで黄色いバンクセンサーの写真探してfacebookの画像に近い物だと2005年の第7戦がもっとも近いと思ったんだけどどうかな？
http://www.battle.co.jp/race/2006/okayama/r3/03.htm 
facebookの画像だとアンダーカウルのサポートゼッケンが貼ってない。それと頭の位置とかコースサイドの芝の色からR08_8046.jpgじゃないかな？と思う
>>746 良くぞ見つけてくれました！、どうあれ、谷選手には間違いないですね！それにしても、画像ボカして掲載とは、良くやる・・・。
同じの見つけたこれだわ
2006年じゃなく2005年のレースだったわ
http://www.battle.co.jp/race/2005/okayama/r7/02.htm これの谷選手の画像のR8_7979.JPGかR8_8046.JPGのどっちかだ
構図そのままだし芝生も枯れ気味の茶色だしこれで間違いないｗ
しかしバトルもこええな・・・
よく表彰式でバトルのフォトサービスがうんたらかんたら言ってるのは知ってたけど
2005年とかのレースでリザルトと写真紐付けしてるとか
>>753 唐突にダニエルの名前が出て吹いたｗ
>昔のライディング画像を編集。
モノクロにすると、また違った味が出るね~(画像が古すぎて荒いけど ﾜﾗ!)
自分の昔の姿を客観的にみると「かっこよかったな~」って、素直に思える。
でも、昔の栄光なんて飲み屋のねぇちゃんに自慢することぐらいしかないから(笑)、今の仕事でも人に誇れ、誇られるくらいのプロになってカッコよくならなあかんな。
妥協ラインを常に高く持ち、プロ意識を必ず持って仕事に取り組まなければ・・・
って、思いながらゆっくりします。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=540623556013199 写真を勝手に使われてしまった谷選手には申し訳ないけど面白すぎるやろコイツｗ
他人の写真使って自分の昔の姿かっこよかったとか言って悦に浸ってるの最高ｗｗｗ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=680808868661333 これも他人の画像を使ってるのかな？
SHOEIの白いメットに紺か青色のトリイのつなぎ
89年式っぽいNSR
>>758 これ88か89あたりのRSじゃね？
一瞬Nチビかと思った
'94シーズン終了後に、戦力外通告があったらしい・・・そりゃ、ノーポイントじゃねｗ Ｗｉｋｉでは、’９４シーズンは、途中迄しか出取らんけど、ドッチがホント？
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=928480113894206&;set=pb.100001966783053.-2207520000..&type=3&theater
現役時のピットシャツが出てきたらしいｗ 書いている内容も、意味不明。さすが、ワークスライダー、サインもあるんやねｗ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=252861821456042&;set=pb.100001966783053.-2207520000..&type=3&theater
>>758 ていうかこの人デカいよなかなり
とても168cmの体じゃない
>>761 コイツ1975年生まれだから18才でヤマハワークス
19才でスズキ
20才で引退なんだよなw
何年か前の保険代理店の奴も相当だったが
こいつはこいつでサイコパスっぽくて怖い
勝手に写真使われた人も被害者なんだけど
戦績やら過去を信じた人達が可哀想だわ
声の大きいただの嘘つき野郎か。
無能な上層部がすぐ騙されるパターンのやつか
こういうのって何かの疾患なん？
浅い仲間内でホラ吹くならただの嘘つき野郎で理解できるんだが
それを主に講演とかするって相当だよな？ むしろ普通にレース活動する方が簡単
>>744 こっちも木金曜日に13秒台をRC30かVX-7で出してたんならピットにメーカーに人間がすっ飛んでくるよ
何に乗ってたかだけでも知りたいな
サイコパスでホラ吹きで名前がコロコロ変わってるとか、在日臭が漂ってるな
お前ら絶対にこいつのSNSに突撃すんなよｗ
こういう事もしているからねぇ
>>758 1枚目のコメ欄
> ※※：先日は、ありがとうございました。現役時代のお話し・・めっちゃ面白かったですぜ。
> 伝説：現役時代の話、まだまだおもろいのがありますよぉ~(^^)
2枚目のコメ欄
> 伝説：速度はわかんないですが、美祢の1コーナーなんで、3速まで落としたと思います！笑
このご時世にレイニーのセッティングライダーに並ぶ逸材が出てくるとは
現役時代の話めっちゃ聞きたいわー
>>773 良い声すぎて過去に2度も芸能プロからスカウトされたなんて才能豊かな人物だな
嘘泣きして話題になったやつとか、NHKに楯突いてその後牙抜かれて正体バレたやつとか・・・数えりゃキリないけど、世の中お人好しと巻かれるやつが多いってことだな。
ここが鬼女板ならこいつは終わるけど、お前らじゃなんにもならなそうだなw
実際に競技やってた人間からすれば羨みとか足を引っ張ってやろうってよりも
残念な奴だなって蔑む対象でしかないからただの興味で終わるだろうね
こんな嘘つきがどうなろうが構わんが
wktkしながら知らない世界の話を聞いてた人達が可哀想だとは思う
類は友を呼ぶって感じで講演に来てた人達もそこまでこいつに興味持ってないんでしょ
やる事が浅い浅い人達の集まり
>>761のピットシャツもヤマハのやつは比較的最近のデザインだな
93年頃ならこんな感じだろ
飲み屋のねーちゃんにホラ吹く程度ならともかく
詐称した経歴をネタに講演とか犯罪にならんのかな？
>>766 ほらっちょ川上ことショーンKと同じで虚言癖なんだよ
実績が無いけどプライドは高いのを嘘で補うことに罪悪感が無く始めて、途中で取り返しつかなくなって泣くことになる
どうしたいのか？・・・深く考えていませんでしたね（苦笑）。そこで、どう
すれば良いのか？皆さんも一緒に考えていただきたいと思います。
最優先にすべきは、これ以上「被害者」が出ない様にする事と考えます。
竹下（旧上田）氏が、自ら嘘をついていた事、人々を騙していた事を謝罪し、
被害があった方に賠償すれば良いのですが、恐らくそうはしないでしょう
（それが出来るくらいなら、最初から経歴詐称しない）。過去にも、似た人物
が居ましたが、彼等の共通する特徴として、「決して自分の非は認めない」
「（だから）謝る必要はないと考えている」等があり、自己更生は望めないで
しょう（ソレが出来るなら、そもそも詐称しない）。せいぜい、都合の悪い情報
を、（自分の可能な範囲で）消去するくらいでしょうね・・・。
そこで、我々がすべき事は、竹下（旧上田）氏の情報を集め、嘘を暴き、
ソレを広く拡散し、周知を促すべきでは？と考えています（もう、十分かもしれませんが）。
既に被害を受けた方が、竹下（旧上田）氏のＦＢに書き込んだ様ですが、
そのうちにココも、竹下（旧上田）氏の目に触れる事でしょう。その時に、
どの様な行動を取るのか？本人次第ですね。ＦＢを見る限り、（野球に
関しては）根っからの悪人とは思えないので、責任ある行動を取る様、願いたいものです。
竹下（旧上田）氏には、お子さんが居るみたいですが、父親の真実を
知った時、ショックを受ける事でしょう・・・。気の毒ですが、仕方ありま
せん。お子さんの事も考え併せ、竹下（旧上田）氏には、猛省を促したいです。
>>781 アンカー忘れました！789は、返信内容です。文章が、何かヘンテコになったなｗ
間違った
折角動きがあったのに今日の書き込みが最初の一発以降の全員が微妙にポンコツなんで今ひとつ盛り上がらない
こいつは屑だけど自分には直接関係ないから追い込む理由も暇も無い
書き込みする前に落ち着いてしっかり推敲してこれからも頑張ってくれw
1986年辺りから全日本のリザルトやエントリーライダーなら大体分かるし、1990年前後は西日本や九州選手権のライダーの手伝いもしてたから、コイツが嘘八百野郎なのは一目瞭然だ。
宇部出身なら美祢で走ってないなんて100%ありえない。10代でNB→NA→国際A上がるのは、相当目立つ存在になる。当時なら藤原克昭とほぼ被る時代。克昭は特別昇格したが。
セッティングライダー＞伝説＞彗星
ホラッチョレベルはこんなもんかね
彗星の記事はテンキーで16とタイプしようとしていてタイプミスで
3を入力した可能性も1ミリくらいはあるかもしれないので
だいたい
友人が死んでからタイムが一切出なくなったというのもおかしい。
そうなったら思うところはあるかもだけど、喉元過ぎれば熱さ忘れるで何故か平気なのがライダー。
>>801 美談ぽい作り話なんて、あの手の連中が1番好きかつ得意なジャンルじゃん。
詐欺師だもん
俺には実害ないからどうでも良いけど
このイッパチってやつも相当な正義マンだな
ご苦労さん
どうでも良い事なのにわざわざFB見に行くしレスもしちゃうのかｗ
FBのコメントの自作自演やべーなｗ
凸されてから20時間経ってるのに反応なし
いいね！6個バイク関係者でﾜﾛﾀ
>>789 言うほど被害者居るか？
谷さんは画像使われてるから被害者だが
球団経営は実績としてあるんだろうから、嘘スタートでもそれに関してはまあ成果出したなら大目に見てもいい
バイクレース歴に関しては事実を話、謝罪すれば、まあ実害は無いし許してやってもいい
被害を被って無いのに【許してやってもいい】とはこれ如何に
14:10〜
走り方のご指導
23:10〜
レースの縁で野球の道にだとさ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 野球に関わる際に元ワークスを詐称してたなら大問題だろ
被害者からのコメント、全力で無視して新たな投稿してるんだけどｗｗｗ
アカウントや写真を消すような逃げ行為はしてないけど堂々と居直ってるぞｗ
https://www.facebook.com/shozo.takeshita/posts/2851110018297863 バレる前は被害者なんていないだろ
被害者が出てくるのはこれから
谷選手の写真使って講演してんだから、谷選手と講演会の主催者は既に被害者
色々な肩書きもってアピールしてたんだから、こいつを囲ってた所も被害者
損害が出たのかと言えばまた別の話だが、この話がデカくなればあり得るな
まずは、たくさんの情報、ありがとうございます。
>>807 擁護意見が出たのは初と思いますが、御本人か、関係者の方でしょうか？
実際の被害については、当事者ではないので分かりません。嘘をついた本人には、メリットがあったのだろうと思います。
許す、許さない、は我々が決める立場にはなく、彼に関わった人々や、世間が決めてくれる事でしょう。
個人的には、嘘をついて得をする事は、やはり良くないと考えますが。
それにしてもこいつの親族はどう思ってんのかな？
地方の有名人レベルでも目に入るだろwikiまで作ってるし
全然小物過ぎて話にならんな
個人的怨みかなんかで晒し上げか
>>816も竹下と同レベルだな
やっぱレイニーのセッティングライダーくらいの大物でないとつまらんよ
いかにキチガイかと言う観点ならセッティングライダーの方が上かも知れんが
社会的に地位があると言う意味ならこっちの方が見かけ上は遥かに大物やろ
>>816 我々も「世間」に含まれるのではないかい？
少なくとも自分は許さない
自身の嘘八百wiki作った時点でキチガイ度もこっちが上
セッティングライダーはまだ可愛いげがあるがこいつには嫌悪感しかないw
セッティングライダーが何歳の時にホラ吹いたのかしらんが20代そこそこなら若気の至りって多少の理解も出来るが
この自称元ワークスライダーは40代でそれやってるんだから完全にどこかおかしい
飯食うネタにしてる時点で相当悪質だわなｗ 経歴詐称みたいなもんだし
しかしちょっと調べりゃ即バレなのによーやるわとしか
ラジオの動画見ると口が上手いんだろうな
でも胡散臭さに気付いて離れていった奴は結構いると思う
「グランプリでの経歴」って、全日本でのことをわざわざグランプリ出てたとは言わへんな
まるで世界選手権に出てたくらいの勢い
野球も胡散臭いな
カープでクビになった選手を2人受け入れって、カープの名前を利用してるだけで何の関係もない話だし、長内をコーチにしたって長内はビッグネームだが金出せば来るレベルだし、これも名前を利用してるだけでまるで中身がないハッタリ
んでバイク屋経営してるらしいが店はどこだ？
被害者以外は他人に悪影響無いんだしどうでもよくない？
中途半端な成績だった人らには腹立つ対象になるんだろーけど
確かにな
クズだなとは思うが所詮はザコ
>>789が自分の手は汚さず煽るだけなのがどっちかというともっとザコ
経営してる店名でも言ってみろよって話
クズとクズの争いだよ
なんかノービスのマイナーコースで全員予選通過のレース後半のサードグループの先頭を必死で死守するために逃げてる・・・そんな絵が浮かびました。
NBの地方選手権すら出てない事が発覚してるのに
まだIAの全日本選手権に出たことにしてるのかｗｗｗ
wikiより
2017年10月に放送された、読売テレビ「発見!仰天!!プレミアもん!!! 土曜はダメよ!」に元プロレーサー、プロ野球GMとして出演している。
プロレーサーとしてTVにも出てるんか
>>836 よくその時点でレース関係者に見つからなかったな
あれだな、経歴を調べられても大丈夫な様に自分でwiki作って小細工してたんだな
wikiに書いてあったら大抵の奴は信じるからな
かなりの悪知恵と悪質さだぞ
ただこいつの馬鹿な所は、実際走ってなくて浅い知識しか無いから、
レース界の内情や繋がりとかまで頭回らんかったんだろうな
友人の事故死とかケーユーとか若井のファンだったんだろうな
セクレテールヤマハは同じ山口県出身の宮崎敦からのインスパイアかな？
今ほど検索機能とかも凄くなかったし、SNSも発達してなかったから、まさかこんな事になるとは思わんかったんだろう
この写真とかやべーな..
さりげなくアピールしたサイン入りピットシャツ
誰にも突っ込まれてなくて可哀想w
自身のサイン入りのを自分で着てたって設定なんかな？w
ただただ気持ち悪い
あそこまで盛ってメディア活動するようになったらバレる恐怖で毎日ビクビクしそうなもんだが
良くも悪くも神経図太いんやろな
レース業界なんて昔も今も閉鎖的だから見つかったら終わりだよね。ましてやワークスライダーなんてロードだけならメーカーに50人もいないわけだし。
初めて書き込みします
ここの皆とは比べ物にならないレベルのヘタレでした
親戚から貰ったオンボロTZR125とピットクルーは親父という体制で走ってました
親父は一生懸命やってくれましたが、いかんせんド素人なものでアドバイスなんかも的を得ず、トラブルばかりで予選通過した事すらありませんでした
数年経ってバイク屋のチームに入り、親父も来なくなってから予選通るかどうかという位置まで来たのですが、やはりお金が回らなくなり、これで最後だと決めたレースに親父をまた誘ってみました
親父は嬉しそうに、でも何も言わずに手伝ってくれました
その引退レースでブービーで予選通過でき、親父の涙を初めて見ました
顔をくしゃくしゃにして、人目を憚らずやった・・やった・・と頷いてくれました
そして迎えた決勝、僅か1周でビリの人と絡んで転倒
親父にごめん、ごめんと何度も謝りました
でも唯一、「以上完走」という文字の下に自分の名前が載った雑誌は、今でも大事にとってあります
こんな俺ですが、
こ の お っ さ ん は 許 さ ん
ショーンKにちなんでショゾーTとでも命名しとくか？
>>846 成績が悪かったのを親父のせいにすんなよ、お前が遅かったからだろ
>>836 それ、只の街頭インタビューだと思われ。
ハンチング被ってるヤツに話聞くとかそんなレベルの。
>>846 まあ何事も勉強だけど環境は大事だな 終わったことだし全て良し
>>846 どこが縦読みなのか疑っちまって探しまくったよ
まぁ強いて言うなら、金無いやつは金作ってからこいって話だ。
SP125だってショップのマシンにシフトアップの度どんどん離されるんだからちょっと走ればわかるだろ。
そんなの気にしないくらい速かったらいきなり予選通るわけだし。
作ってから来ないところに甘さと甘えが見えるが、今普通に暮らせてるならよしとしようじゃないか。
>>846 良い親父さんやな
当時なんて予選しか走った事ない奴が大半だからドンマイ
それにしてもwikiの編集履歴の荒れ様に笑う
本当にやってたやつなら地方戦とは書かないわな。
地方「選」って書くよね。
ご理解君に続いて、今度はショーゾーか
イカれた泥沼野郎に溢れてるな
ツイッターも鍵かけましたねぇ
まさに全力で逃げてますなw
これから、会う人会う人に、「オレの経歴詐称を知っているのでは？」と、ビクビク怯えながら、一生暮らさねばならないと、気づかないのだろうか？
とりあえずテレビ局に電話しといたよ
動くかは知らんけどね
>>866 どんな感じで電話したの？ネタ提供って感じで？
ここ最近の書き込み見てると
昔よく居た遅い奴がタイムが出ない理由を説明する時だけ饒舌になる時を思い出す
この話題に書き込んだ人で競争率が高かった'80〜'95に
ノービスや国内Bでもいいけどチャンピオン経験者居る？
そんな人達は話題にするのも馬鹿らしい程どうでもいいと思ってるだろ
92年にIAに上がったけどいっぱい書き込んだわ
すまんな竹下君
IA昇格はそれなりにレース活動出来てればそこまで難易度高くは無いでしょ
鈴鹿、筑波、SUGOで勝った経験が有るなら速いけど他の所で昇格しても同じIAだし
なおかつ成績も安定してないとチャンピオンになれない
IAだろうがチャンピオンだろうが口先だけでワークスライダーとして生きてきた竹下君には負けるな
NAからドサクサまぎれで国際ライセンスに上がってすんません。
まぁ嘘付くのは良いけどその嘘を利用して仕事しちゃうんはダメよなぁ
簡単に上がれるものではないことを分かっているからこそ、それを騙ることに嫌悪感を抱くのは普通だろう
簿記3級とか騙っても何とも思わんし
ミサワみたいのが紛れ込んできたな…
いい年こいてこじらせすぎだろ
まあそれだわな
程度の差こそあれ時間も金もかけて間が悪けりゃ大怪我や命落とすこともままある訳だし
だからこそ昇格したり戦績を残した人に一目置けるわけで
>>878 せめてジュニア昇格程度でやめときゃ良かったんだよなw
>>878 おい！簿記3級の俺に謝れ
英検3級も持ってんねんぞ
>>881 ジュニアだとレース知ってる以外の人にはなんのハッタリにもならんなw
ぶっちゃけ中途半端なクラスだったし
そういえばジュニアの名称変更はノービスの上位ランクと言うのが一般的に分かりにくいのも理由の一つと当時聞いたな
ジュニアの方が下と言う印象があるんで分かりやすくする為にノービスの名称も廃止して組み直したらしい
70年代は、ノービス、ジュニア、エキスパートジュニア、セニア・・・
混走も多かっただろうけど、4つもクラス分けしていて、レース成立してたのかな？
竹下君、こちらの経歴も変えとかなきゃ！嘘講演の依頼が来ますよ！
https://smaspo-casting.jp/tag/name-shozo_takeshita/ 谷氏にも、謝っていないだろうから、一生逃げ回る人生を送る気かな？
>>884 MFJ3クラス（残ったのがエキスパートジュニアだったかと）からしか知らないけど、国際A、エキスパートジュニアは混走だったね
"スーパージュニア"こと平忠彦選手が全レースだったか忘れたが国際Aを食ったというのをなんかで読んだ
セニアはMCFAJで暫く残ってたような
モトクロスの方はさっさと国際Bに直してたような？
FBのmoto GPファンにも上げたのね
あまり追い詰めるとだからまあ程々に
>>888 うわぁ・・・容赦ないと思ったら、画像使われた人の知り合いかぁ。竹下君、有名になって、良かったね。想像したのと違うのかもしれんがｗ
レースなんてマイナーだから、バレないと思ったんでしょうね。
これが元巨人とかだったらすぐばれるんだろうけど。
最初は近場で見栄はってただけが、だんだんエスカレートしたんだろうね。
レースは参加して結果を残すのに凄い労力やお金や人間関係が大変なのに、それをせずに大嘘をついてたこいつを許せない。
嘘とみとめ、嘘の経歴でだました各方面に謝罪して事実を明らかにするまでとことん追い詰めましょう。
これからどんな逃げを打つのか、どんな追い込みが有るのか見ものだな。
ショーゾー、どうするどうなる？
マイナー野球のGMだのクリエイターだのなんとも胡散臭い事w
どうせまた新たにウソで塗り固めて同じ事繰り返すよ
自分史を印刷物で作って公開とかなかなか出来る事じゃないぞw
>>870 やんちゃガンマなら知ってる
あれは冗談抜きで速かった
>>893 盛り方、ホラの吹き方がいやはやなんとも・・・
>>893 おいおい、バイクのネット販売を始めたとかいうところ、１ヶ月で60台だと？！しかも1人でスクラップからレストア？
無理だろw
どう頑張って同時平行でやったってせいぜい月5台がいいところだろ、ゴッドハンドかよw
何かにガレージイマジングループ退社とか書いてあったな
検索してもFBのページしかヒットしない
イオンなし絶好調なレストアだな
シリコンスプレーぶっかけるだけの簡単なお仕事です
>>893 よくよく見ると唐突で流れが破綻しまくってるんだよなw、突然焼き鳥屋売ったりw
ようはただのフリーターだろ、経営なんかやってない
焼き鳥屋のバイトやって、トレーラーのバイトやって、ヤフオクで古物もとらず個人売を装って中古バイクちょこっと磨いて現状渡しで儲かったって程度の話だろ
そっから古物とってバイク解体販売屋を本当にやったのかどうかは知らんが、この業界なら結構よくある話で珍しくはない
しょうぞうは自己顕示欲が強いんじゃなく虚栄心の塊なんだな
ショーゾーは書いてあること所々具体的だけど、肝心なところは具体的に書かれてないんだよな
バイク屋8店舗もの規模なら名前を書かない理由はない、企業から拡大と縮小と委譲なんて、一番アピールしどころだろ。それの具体的な名前が書かれてないなんて不自然極まりない
現在の建て直し中の山口の会社だって、普通わざわざこんなもの作るなら、ついでに会社名出して仕事に繋がる様にするのが普通だろ
好きだねえ
オッサン丸出しの文章で居付いてるの丸わかり
やけに活気付いてると思ったら残念な子か
最近は匿名でも訴えられる事案増えてるから程々に
FBのmoto GPファン見たけど・・・ヒドいね。コイツは世間をなめてるな。「オレの嘘経歴に騙されやがって。ちょろいちょろい」
位に思っているだろう。ここらで思い知らせないと、又同じ事をするだろう。
バイク関連以外の人間にも、広く情報拡散し、マスメディアにも、情報提供する段階ではなかろうか？
竹下君、きっと見ているだろう。嘘経歴がバレた時点で、キミの負けは確定だ。後は如何に負け試合を収めるか、だ。
野球をしているなら分かるだろう。嘘を認めず、迷惑を掛けた人々に謝罪もせず、いつまで逃げ回るつもりかな？
今のキミの行動は、全て逆効果だ。ドンドン追い込まれるよ。
>>908 朝日新聞デジタルの記事に対する質問と週刊誌への情報提供はしているそうです。
ただ、世間的に見たら小物でしか無いので取り上げるかどうかは微妙かと。
>>910 お疲れ様です。取り上げられるのは、難しくとも、努力する行動が大事です。ありがとうございます。
このまま情報拡散すれば、講演を、うかつには開けないでしょう。経歴詐称を知る、誰が来るか分かりませんから。
差し当って、「山口県倫理法人会」「みんなで野球をやろう・のスポンサーさん（以下ＵＲＬ内）」には報告しときましょうかね。
https://www.yakyuyaro.club/suponsored >>906 匿名で訴えられてもほぼ事実なわけで、名誉毀損にも当たらない今の流れwww
岩谷さんの写真を盗用した奴も、当時忙しかったせいか最終的にどうなったのかよくわからなかったので、
今回の上田何某の件の行く末は楽しみにウォッチします。
スズキの相談室に問い合わせてみたけど、上田正造氏はワークスチームにライダーとして参加してないから活動実績は把握してないって返答来ました
>>914 虚偽確定か
犯罪ではないにしろどうすんだこれ
Ｗｉｋｉに、まだＦＬ１回とあるから、取り敢えず’９３のを調べてみた。
’９３ 全日本ロードレース選手権 ＧＰ２５０クラス ＦＬ一覧
於 月／日 タイム 氏名 備考
第１戦 鈴鹿 ３/１４ ２'１３''４８３ 沼田憲保 ＣＳ誌５月号 Ｐ９８
第２戦 MINE ３/２８ １'３６''８２４ 青木拓磨 ＣＳ誌６月号 Ｐ１２０
第３戦 SUGO ４/２５ １'３３''９３３ 青木拓磨 ＣＳ誌７月号 Ｐ１０８
第４戦 筑波 ５/１６ ０'５８''７４ 宇川 徹 ＣＳ誌７月号 Ｐ１０９
第５戦 仙台 中止 ＣＳ誌８月号 Ｐ１１６
第６戦 鈴鹿 ６/１６ ２'３６''５０９ 宇川 徹 ＣＳ誌８月号 Ｐ１１６
第７戦 SUGO ７/３ １'３３''２９３ 青木拓磨 ＣＳ誌９月号 Ｐ１１６
第８戦 富士 ８/８ １'３９''２２９ 難波恭司 ＣＳ誌10月号 Ｐ１１８
第９戦 鈴鹿 ９/１３ ２'１４''０６２ 難波恭司 ＣＳ誌11月号 Ｐ１２４
第10戦 筑波 ９/２６ ０'５８''５９７ 青木拓磨 ＣＳ誌12月号 Ｐ１３６
第11戦 SUGO 1０/1０ １'３２''４０９ 原田哲也 ＣＳ誌12月号 Ｐ１３７
第12戦 筑波 1０/３１ ０'５７''８０４ 原田哲也 ＣＳ誌'94 1月号 Ｐ120
’94は明日。
ああっ、整列が乱れて、見難いわｗ 次回のは、矯正せな・・・
難波さんって凄えんだな。気のいいおじさんだと思ってたわ。
>>920 実は俺も同誌持ってますです。
文字起こしGJ過ぎますっ！！
経歴に何一つ嘘偽り無いならFBの投稿消したりしなくても良いのにな
発覚してから消すって事はそういう事ですって自分で認めてるのと同じなんだよなぁ
まあこれ言っちゃおしまいだけどこのスレの奴らで
この経歴の一部でも本当かなと思う奴は一人もいないだろ
こいつにとっちゃ見つかった時点で負けが確定してる話
あの時代のワークスライダーなんて化物しかいなかったしな。
>>920 この当時凄かったよな
TT-F1のコースでスズキ本社ｖｓヨシムラってあったし
ノービスの時レースでご一緒したことあるが、予選タイムからして違うからレースじゃスタート以降姿見た事ねーから何が違うかわからなかった。
けど耐久の時公式練習と本番でちょっと一緒になった時色んな意味で、あ、こういう事ねって判らされた。
判らされたという言葉の意味がわかった瞬間でもあったな。
それ以降何やっても全体の上位15％に入ればいいやって思って生きてる
まあ、ダメ押しの意味で、’９４版も上げる。竹下君（当時名：上田正造）は、第７戦迄だった様だが、オマケ付きだｗ
’９４ 全日本ロードレース選手権 ＧＰ２５０クラス ＦＬ一覧
於 月／日 タイム 氏名 備考
第１戦 鈴鹿 ３/１３ ２'１３''５１３ 沼田憲保 ＣＳ誌６月号 Ｐ１１７
第２戦 MINE ４/１０ １'２８''４１２ 藤原克昭 ＣＳ誌６月号 Ｐ１１８
第３戦 SUGO ５/１ １'４６''６０４ 宇川 徹 ＣＳ誌７月号 Ｐ１２０
第４戦 筑波 ５/１５ １'０５''１１３ 宇川 徹 ＣＳ誌７月号 Ｐ１２０
第５戦 富士 ５/２９ １'３９''４７７ 匹田禎智 ＣＳ誌８月号 Ｐ１１６
第６戦 鈴鹿 ６/１２ ２'２９''５０９ 宇川 徹 ＣＳ誌８月号 Ｐ１１６
第７戦 SUGO ７/３ １'３３''４３８ 宇川 徹 ＣＳ誌９月号 Ｐ１１６
第８戦 鈴鹿 ９/１１ ２'１２''６７０ 難波恭司 ＣＳ誌11月号 Ｐ１１８
第９戦 ＴＩ ９/２５ １'３４''８５８ 加藤大治郎 ＣＳ誌12月号 Ｐ１２０
第10戦 SUGO １０/９ １'３２''８２０ 藤原克昭 ＣＳ誌12月号 Ｐ１２０
第11戦 筑波 1０/３０ ０'５８''２１４ 岡田忠之 ＣＳ誌'95 1月号 Ｐ１０４
後、’９３版の第７戦 SUGOは、７/4でした。訂正します。
しかし、このメンツの中で、ＦＬ出してたら、本当にスゴイと思うわｗ
最近、擁護の意見がないな〜。もっと頑張れ！竹下君！まだまだ、これから本番だぞ！
このメンツの中で一回でもFL獲れたら生涯自慢し続けても仕方ないレベルだな
WGPで走った人ら相手にFL取った友達がいるんだけどさぁ
今度連れてこようか？
当人どころかレース好きのコミュニティ内なら友達が自慢に走るレベル
全日本125でならマイナーライダーがそこそこの人数いるんでは？
自分が走ってるときにも居たけど人の褌で相撲取るやつが一番嫌いだった
今荒れてる原因の奴もある意味同じなんだけどさ
>>938 そんな奴いねーだろ
どのレベルと付き合ってんだよw
>>937 そもそも125にワークスなんて無いからな
それじゃハッタリも効かんのだろう
>>941 WGPに行ってても正直知名度は微妙だしなあ 井形さんの妹さんも2年位走ってたけど
当時でさえ一般のメディアにはあまり取り上げられなかった気がする
やっぱワークスは名前の重みがな 直系やサテライト的なポジションの系列チームもあって
その上での本社契約だから格が違う
90年代、久々にTZ125が復活したときは先行開発車両がワークス参戦してなかったっけ
WGPといえば活躍した坂田やノビーなんかはメディアやサーキットなんかで今でも注目されてるけど、当時の日本人の先駆けだった高田や畝本や和田なんかは名前すら滅多に聞かないのは寂しいな
高田はT&Tだっけ
高田さんはこれからと言う時に竹島さんがあんな形で居なくなったなったのが痛かったな
https://twitter.com/180_R6S/status/1237632491231432705 このシャツのくだりクッソワロタｗ
シャツの販売時期が合わないのよりも自分のサイン入りピットシャツを
大事に保管してるってのがｗｗｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>944 高田さんはK＆TでT&Tは神戸のツナギ屋さんだね
>>946 ツイッターの人、激オコだなぁ・・・次々と、情報が集まってけど、レース参戦すらしていないのでは？というほど、名前が出て来んなぁ。
竹下クン、息を潜めていれば、そのうち収まる・・・なんて思わん方が良いよ。ＦＢの「ＭｏｔｏＧＰ ファン」見ても、皆怒っている。
キミは職場も、野球の活動の場もバレているのだから、最終的に、現場突撃が待っているよｗ 楽しみにしていてくれ。
こいつの店全国各地に出張所あるけど、スタッフ非常駐てなんだよw
こんだけ手広くやってたら野球なんてやってる暇ないだろ
何でもかんでも盛らないと気が済まないんだな
>>939 気が付いてないみたいだけどお前がディスられとるんやぞ
店のurl貼れないな
徳島の営業所は今中華屋らしいw
経歴を見ても全てに長続きせず、口八丁とハッタリで美味しい話を探しながら生きてるタイプやね
こいつこれから今のポジションでは徐々に飯食えなくなっていくんだろうな
ネットがこんだけ普及してる時代にアホ過ぎる
>>932 藤原克昭ってこの頃はRS250だっけ？
80年台後半から90年台前半の全日本ってのちに世界へ出て活躍したライダー多いし
日本のバイクレースで一番レベル高かった時代だろ
そんな時代にヤマハやスズキのワークスライダーやってて無名な奴なんていないって
同じ時期にIAや同じクラスで走っていた人間だけじゃなく、その時代の前後にロードレースに関わっていた人間なら、
誰でも100％ウソだと、すぐに分かるでしょ。 わざわざ検証する値打ちもないよ。
ワークスとか大風呂敷広げずにIA昇格くらいならまだ誤魔化せたのに。
いや、それも無理だなw
検証するまでも無いのは確かだが明らかな嘘と言う確証を持った上で
新たな被害者が出る前に情報を提供する意味はあるんじゃないか
俺らはわかるけどな
一般の人らはわからんからな
データロガーみたいなもんだ
見せられるとぐうの音も出ないし言い訳しても無駄
当時の資料が無いと思ったから詐称したんだろうな。
そんで周りの一般人は言った事を信じてしまう。
紀州レンジャーズってとこにその詐称経歴で入ったからその団体が経歴を保証する事になって
次の神戸も紀州の情報を信じ、徳島はその2団体の情報を信じ。
新聞、雑誌に載せて更に一般人には信用できる情報になってしまう。
でも、レースに関わった人間が疑問を持つと今回のように破綻する。
野球に比べて人口が少ないと思って舐めてたんだろうな・・・
鬼のようにレスが伸びているから何事かとビツクリして久々に来てみたら…www
ツイッターの人によると、新たな燃料が見つかったみたいｗ ま、竹下君と比べれば、まだカワイイと思えるレベルだが。
自分から振る事はないんだけど誰かに聞いたのか自分も昔走ってたんですよーてのに遭遇した事あるけど
当時エントリー上位のチームの名前とかライダーの名前ですぐボロが出てくる人にはそれ以上突っ込まないようにしてた
自分は鈴鹿だったけど別の人と現地予約の時の話とか定食屋の話で盛り上がったときは面白かった
西のサンデーで予選通った時のゼッケンもらうミーティングの話とか
ただサーキットを走ってただけじゃなくてそういう思い出みたいなものも付いて来るからなあ
救急車の天井の内装がカビだらけでこれで運ばれるのかとげんなりしたり
レッカーを運転するSMSCの職員が滅茶苦茶スピード出して裏ストレートで台車から振り落とされそうになったり
リアルでもネットでも多少の盛りや誇張はまあ見過ごせたとしてもこいつレベルになるとさすがにアカンわ 同情の余地なし
医務室から出て行く救急車の無線で今からM病院に向かいますと聞こえてきて
そこだけはやめてと起き上がり懇願したら滅茶苦茶揉めた話があったな
自分は今でも外出時には足首のサポーターが欠かせない
寒い時期はたまに言葉が出なくなるくらい痛いがこれくらいで済んでまあ御の字
>>969 素敵なスポンサーロゴですね！
まるで素人が適当に作ったやつみたい！
彼の名前で色々検索したけどバイクレースの実績はないな
これに鈴鹿8耐にも出てたと書いてあるが2010年まで逆上ってリザルト確認したが
彼の名前は見当たらなかった
elfとMOTULとかNGKとDENSOとか業界にケンカ売ってるだろこれ
https://twitter.com/kouki523400/status/1075058223575519232 K'sCレーシングスクールってのも彼のつぶやき以外一つも引っ掛からない
1つ位参加者やその保護者のSNSとか引っかかっても良いと思うんだがな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ジンドゥーのサイトってNG規制されてるのか？
URL貼れなかったわ
https://ameblo.jp/relation523 https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1014137289 コイツのプロフィールに書かれてるHPを見たら分かる
頭おかしい事が
コイツは竹下晶祥とはまた別だわ
こいつは病気だろ
悪気はなさそうなので生暖かく見守るべき
そのうち世界に旅立つだろう
正造も光希もなぜこんなすぐバレる嘘を付いてしまうのか
正造の場合はまだ今ほどネット社会では無い時代だから分からんでもないが
光希はもう完全にネット社会でちょっと調べりゃすぐバレるぜ
嘘ついて大勢からフォローされたらアカウントを業者に売却するんだろ
>>969 随分チープなワッペンだな、パソコン使って家庭用プリンターで作れるやつだこれ
しかもこれ、布にアイロンでくっつけるやつだから、ツナギの革には着かないよ、アホなのか
>>968 筑波のYMT病院に関しても似たような話を複数聞いた事があるなｗ
自分自身はお世話になった事はないが付き添いで何回か行った事がある
二輪の革ツナギや四輪のレーシングスーツを着た奴が病院の待合室をウロウロしてるのはかなり異様な光景だと思えるが、
他の患者は誰も気に留めてない様子だったのが印象的だった
虚無癖ってやつ？
ずいぶん前にも全日本選抜クラスの水泳選手が海外遠征先でカメラ盗んだ事件有ったけど
日常生活は送れてても精神的に異常を抱えてるんだろうな
どっちかといえばカワサキの開発ライダーは現在進行形でハッタリかまし続ける必要があるしその難易度に挑んでるって重症だと思う
レースやってた事そんなに言うもん？
全日本でポイント取ったけど
自分の中では満足してないので出来れば言いたくないな
質問も殆どはは8耐出た？とか伊藤真一や加藤大治郎と走った？と有名どころの名前が出てきて
そんな人達と比べられると惨めになる
>>990 やってた者同士で当時のことを話するのと
8耐やイトシン、大治郎とかのワードが出てくる層を相手にするのとはぜんぜん違うからな
惨めになる以前に説明する気も無いから端から話しねえなw
面倒くさいんでそんな危ねえことしてねえよとか言ったりしてるw
あとは自分の中でやりきったという感じがなかったりあそこのマシンに乗れりゃとか
「こんなはずじゃなかった」とか当時も言ってた自分を客観的に見れない奴らが今でも引っ張ってそうな気もするが
この破壊力よ
shozoもだけど嘘バレした時にその嘘書いたのを自分から消しちゃう行為って
単純に嘘ついてましたって認めたのと同じ事なの分かってないよな
>>993 なんて言いましょうか ダサいを通り越してます。 よっぽど珍走族の方が まともに見えますが
>>993 嘘だろ？
これシングルディスクってことは250かなんかなの？
まだというかこっちのダンボルギーニの方が1億倍価値がある
段ボールでカウル作った？と 思ったら ダンボルギーニ！ メーカー公認でしたよね
>>996 バリオスだろ
カワサキの250のネイキッド、昔あったろ
サーキットに行く回数より競艇に入り浸る回数の方が多いレーサーなんか居るかよ
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