オストベルグは昨年と違ってコリンズクレストのジャンプを楽しみつつもちゃんとラリーでラッピやパッドンらと勝負してたんだね
>>6 プロトンってどこのメーカーかと思ったらマレーシアかよ
>>6 >>7 オジェ→絶対王者
相変わらずメディアによってタナク⇔タナックと表記が定まらんな
母国読みか英語読みか定まっていないんだろうね
>>11 >>12 母国語か英語に統一しても日本語で正確に発音できなかったらどのみち表記ブレは起きるんやで
意外にもコペッキー派じゃなくてコペツキ派だったTGR
ミケルセンのコドライバーも
ぶっちゃけその辺の細かい違いは
>>7 >>23 テレビ局や報道機関によって英語発音に統一するか母国語に統一するかは自由だからな
興味本意にノルウェー本国での発音を調べて見たが
>>16 アレンはドライバーズチャンピオンは取ったことないけどその前身のFIAカップは取ったことあるのよね(その翌年にドライバーズチャンピオンが導入されてワルデガルドが初代優勝者になった)
フォルクスヴァーゲンなのか
>>19 フォルクスヴァーゲン
ヘッドホンのAKGもアーカーゲーと読まれる事も多いけど、似たようなものかな
>>36 同じドイツ語でも方言によって結構発音が違うって聞いたことあるなあ
間違えた
KGBっていまの若い子知らないんじゃ
>>36 ドイツでも地方によって発音が違うのはその通り
自分も聞きかじりでしかないけどよく日本で使われる「カッコイイ独逸語発音」って古典的な発音が多いとか
そうだよー.良い感じに英語に汚染されているw
もう２週間ちょいか。はや
トヨタはグラベルイベントが始まるメキシコから真価が問われるね。
去年のメキシコ前のテストでラトバラさんが豪快に転がったの思い出した
去年も今年もスウェーデンが強かったのは空力にアドバンテージがあったから
>>23 諸説あるらしい
>>53 >>31 トヨタはグラベルが弱いって言っても、メキシコやアルゼンチンみたいな特殊なグラベルが弱かっただけで
ポンスのファーストネームは固定できてなかったよなぁ
Xavierは要はあのザビエルなんだけど、
>>57 タナクってほんと、2〜3年前までは"速いとは思うけど優勝するには至らないあまり大した事はないドライバー"って印象だったのに、
VW撤退と車両新規定でそれまでの勢力図がリセットされたからな
>>54 VW撤退でホモロゲが認められずに幻のマシンになったポロ2017WRCはどうなったんだろう
>>58 >>61 >>65 >>68 >>67 前にラリモバで出てた記事だと
タナクは数年前まではノビコフと大差ない感じだったが、いつの間にか成長したな。
>>68 次期ヴィッツはラリー車両として最適化させるらしいし、次期ヴィッツからじゃない？
サスペンションの取り付け位置の見直し、現ヤリスは重心が高いので次期ヤリスでは
TNGAで少し重心は下がるだろうけど足回り変えて更に下げるのか
いや流用するのはフレームなので量産車の車高は関係無いよ
ファビア、フィエスタが世界的に人気で、ポロ・C3・アイリスが今年から本格的投入すると考えたら、2020年頃にやっと投入は遅い気がするけどなぁ
まあ不幸中の幸いでスウェーデンビリだから出走順は悪くないでしょ…
次のメキシコ、出走順的にミケルセン辺りは強そう
Mスポのチームオーダーは今に始まったことでないが、オジェの件はまだシーズン始まったばかりでそこまでやるか？って思った人は多いよね。
>>85 >>83 その点マキネンはチームオーダーは出さない、選手間にサポートの差は付けないと明言してるな
>>87 マキネンはほんと良くできた人間だな、三菱スバル時代になんかあったんか
マルティニフォード、BPフォード時代もかなりチームオーダーが強かった気がする
>>90 >グラベル
>>88 >>92 チームオーダーが発令されて一応素直に従うマキネン
マクレーが生きてたら今頃何やってたんだろうか...
>>98 もし息子が生きてれば、
人柄的にマキネンのように監督やチーム運営はやってなさそう
>>80 >>103 >>79 からの文脈をよく読んでくれ 横から素人がすまんが、フレームと車高って関係しないのか？
ヤリスは屋根が高すぎてずんぐりしてるからもう少しシャープさが欲しい
サスジオメトリーは狂うだろうが族車の様に
わかりやすいのはパリダカ車両
マキネンのスバル時代はチームオーダー出るような展開なかったでしょ
てか今度フィエスタで参戦するセルデリディスで54歳なんやな
マキネンは隙あらば自分が参戦するチャンス狙ってそう
スバルのマキネンで思い出したけど、
俺（41）は友人マルク・アレンのレガシィのCM
ペターのベストラリーは2003キプロス派
2004ラリージャパンもいいけど2005ラリージャパンもいい試合だったわな
友人マルク・アレンってのは流石に書き間違いだよな？
03年のWRCはローブ、ソルベルグ、マーチンといった若いドライバーが勝ち始めるワクワクする年だったなぁ
>>118 >>123 全然話の流れ関係ないがラリーJAPANは個性のある魅力的なイベントになってもらいたいな
日本らしい風景が楽しめてギャラリーも入れるところ
ラトバラってターマックが苦手と言われる割には、アルザスとかツール・ド・コルスのようなフランスラリーとは相性いいよね
11月本州なら山は完全に紅葉シーズンでどこでも絵になるわな。
地味にWRCトップカテゴリのメンバーに日本に来たことないドライバーがおるのかね
ミス
95年のスウェディッシュか
>>120 >>125 今年は雪が多すぎなんだろ
トヨタが復帰してから
トヨタの今年の実力が試されるのはメキシコ以降じゃね
トヨタの実力に関しては
>>131 >>141 ジョーカーっていつ補充されるの？
シトロエンはオストベルグをエースにした方が良さそう
メキシコの参戦リスト見たけど、シトロエンはローブとミークの二人しか参戦してねぇわ
でもオストベルグなら毎戦数ポイントはポイント取ってくれそうだよね
>>148 ナッサーの車作る余裕あるなら早よR5作れば？
>>154 >>153 オストベルグは本来ワークスに値するドライバーではある
4つ目を走らせられる状態にしとかないと勝田や新井を乗せられない
>>154 3台目走らせずにR5開発してたシトロエンどうなるの
まあ4台目出す場合とかは何処のワークスも
ナッサーの本社のカタール名義でヤリス借りて出るんちゃうの？
シトロエンのみ昨年のポルトガルは4台体制(4台ともC3)だったけどな
勝田を彌リスに乗せないの？てきかれたマキネンが
トヨタはトラクションがない？
普通エンジンの場合はトラクションとは言わず
ナッサー用は昨年仕様のヤリスだとか。
twitterとかでアルアティアがトヨタから参戦って調べてもなんもないぞ
www.motorsport-news.co.uk/news/rallying-news/wrc/al-attiyah-close-to-toyota-deal-for-wrc/
マジかよ
“He is a private driver,” said Makinen. “It wouldn’t be a fourth official car
ガズーカラー以外のWRCヤリスが見れるのか
今回は商業化テストケースとしての側面もあるようだが
gazoo以外のヤリス見たい
新規格２年めで、車体の数に余裕が出て来たんだろ
プライベーターでも最新型マシンが使えるルールが設立された割には、あまり最新マシンが走ってない
ハンニネンさんをフィンランドにプライベーターの型落ちヤリスで出場させて他チームの上位入賞防いだりとかしそう
ハンニネンはフィンランドだけじゃなくて結果出たドイツとスペインにも4台目として出たらいいのにね
ハンニネンはガルデマイスターとアイスクルーやってたからもう引退だろ
立木さんは普通にレッキクルー
ハンニンマエでいいよ >>183 >>196 GRヴィッツもWRCとの関連性を唄うならこんな感じでリリースしないとだめだな アルアティアのメインスポンサーは99%カタールだろうから茶色がかった赤紫色のヤリスが見れるぞ
カナードは論外としてミラー畳めないのは日本の道では絶望的に辛いな
>>201 >>198 >>201 インプレッサのWRCモデルでもフェンダーしぼんでおとなしめになっちゃうからな
>>203 >>198 の画像のままでは無理だよって話をしたかったんだよ俺は… SX4の時にモンスターでWRカーのようなリアスポを作って売ったけど、それ付けて車高下げてターマック仕様っぽくしても、フェンダーの形状が違うからイマイチだったんだよな。
カナードとミラーとリアスポは鋭利すぎて車検だめじゃない
>>205 >>207 中谷明彦のGRMNがゴルフGTIと戦えるって評価を鵜呑みにして
>>217 >>210 の問題が普通にあると思うんだけど、ラリージャパンの時のWRカーはどうやって車検通してたの？ >>198 >>210 カナードが鋭利だからとか関係ないからw
>>220 >>207 >>226 >>229 ダカールでエレナは怪我してたけどメキシコには間に合うみたいだが大丈夫なんかね
>>218 BMW1やゴルフへの対抗心剥き出しだもんな
>>198 日本人とか、トヨタドライバーだからという理由じゃなく、実力のある人を乗せてあげてほしい
2019シーズン フィンランドと日本 スポット参戦確定 か
トミマキネンレーシング名義だろうからオレンジのヤリスになるんかねぇ
2017総集編届いた
話し逸れるがラリークロスの方が20年から電気自動車でやるとか言い出してるぞ。
欧州のガソリン&ディーゼル車規制の流れ考えればいずれWRカーも電気自動車になるんだよなあ…
>>244 >>245 ディーゼルでラリーってシャレード思い出すなー(笑)
カタールの国民的英雄のナッサーさんをなめてはいけない
>>248 ガソリン車はどの道先長くないから近い将来レギュレーション変えなきゃいけなくなるんだろうけどディーゼルにするのかハイブリッドにするのか…
>>256 不正ソフトやってるのは、全部ボッシュのシステム乗せてるメーカー
>>255 ガソリンの使用量減ればできる軽油も減るだろ
セバスチャン3号が出現してWRCを支配する可能性ってある？
今の下位ラリーカテゴリに有望なセブはいまんとこおらん
セバスチャンと言えば厚切りさんを忘れてもらっちゃ困るな
ラリーメキシコまちどおしい
少なくともブリーンよりは結果残してもらわないとな
2015年のドイツのディーゼル乗用車の割合
ミケルセンが始めてのC3で苦戦していた事を考えると、勝負してたオストベルグは大分頑張った方なんだな
BMWもやらかしたしハイブリットの需要高まりそうだな
ヨーロッパってランエボがカリスマになるんやっけ
ジェレミー・クラークソンの言葉を借りれば
>>273 >>276 アベマでもブリリアンの番組見れるようになるみたいだね
>>277 サファリでも勝ってたか情報サンクス とても簡単な自宅で稼げる方法
>>281 >>282 フィンランド人ドライバーって何でシーズン毎に戦績にムラがあるんだ？
サファリは2019年に復帰目指してるんだっけか
>>285 て、マクレーもバーンズのキンタマ触ってねえかwww.マジで
ロッシもWRCには何回か参加してたし別に間違いではないぞ
>>295 >>292 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO モンツァラリーショー見てみたい
ロッシはラリーに興味持っていて、確か2002年と2006年にWRCカテゴリーで走ってた事あったよね。キミ・ライコネン、ロバート・クビサほどよく出てた訳じゃないが
ロッシがヤリス持ち込んだらヌービルも現行i20持ち込んできそうだなぁ
つまりこういうことか
ハンニネン以外にテストドライバー候補はおらんのか
出るなら下位カテゴリーで揉まれてからにしてほしい
>>306 トヨタ初期のテストドライバーはサラザンとリンドホルムじゃなかったか
ロッシは過去のモンツァにフィエスタで参戦していたけど
ロッシと言えばF1フェラーリも乗りこなしてた、器用だねぇ
>>311 >>292 R5テストドライバーはハンニネンなのか。
カミリ、スニネンがテストドライバーにいたのにヒュンダイを解雇されたハンニネンがワークスで出るとはね
テストドライバーじゃなくて育生ドライバーだろ。
カミリもスニネンもTMGと契約してただけでマキネンとは関係なかったしな
ラッピも27歳だしね
ラッピとラトバラ5歳しか違わんのに若手扱いだしな
マクレーなんかはラッピくらいでタイトル獲ったしなあ 単純に比較は出来んが
降ってない
ありがとう。スペインか。ヨーロッパは寒いらしいね。
ラッピ以外と若くないんだな25くらいかと勝手に思ってた
この時期のスペインは雪とか残ってる所あるみたいだね
大寒波の影響みたいよ
54歳のセルデリディスが参戦するんやから、ベテランがスポット参戦してこないかなぁ
オリオールが60歳誕生日の記念にスポットで出るって話出てなかったっけ？
タナック30歳
>>335 ソルドは2005年に21の若さでJWRCを制覇してるからな そう考えると高橋国光ってやべーな、未だに隠居しないんだから
ソルドが1勝しか出来てないのは大体シトロエンがローブ一筋の体制だったからでしょ
チームオーダーでローブに勝ち譲った事もあったしなあ
>>341 ちょいと質問何だけどWRCのエンジンて毎回新品だったりするの？それともシーズン通して何回か載せ替える回数の上限があったりするの？
勝田選手の次のラリーはイタリアのRally del Cioccoか
>>343 >>341 >>346 Mスポーツはほんと、タナクを失った反動がでかすぎたな
>>349 >>348 >>351 マキネンと日本車は切っても切れない関係なんだろうなぁ
>>353 >>351 ローブは優勝してもタイトル取っても常に冷静なのに
トヨタ特集の雑誌売ってた
ペターが半信半疑なのにミルズがガッツポーズしてた2003オーストラリア好き
>>358 車体次第だろ。
オーリスにハイパワー4WDターボが出ればレッキ車になる可能性はあるかもだけど
メキシコ。トヨタ勢のポディウムは当然としてセバスチャンと掃除役（予定）のヌービルがどこに収まるか
スバルっていつからトヨタグループになったのさ？
>>368 案外ヌービルもオジェも運と腕前で上位に収まりそうな気はするけどな
>>371 開幕して2戦でトヨタとフォードはノーリタイアだけどそろそろやらかしそうで怖い
>>371 「WRCの走行順に"予選システム"が復活か」
メヒコ
>>380 >>381 >>380 >>379 https://www.rallyplus.net/47858 去年のフレームの程度が悪くなかったから再利用程度の話に思えるけど
タマ数少ないシャシー解消に昨年型を時間かけてプリペアしたのでは?
>>385 F1と違ってこういうとこが少し庶民的なのがいいよね
>>387 アンジャッシュ渡部が「ブリリアンとパンダユナイテッドのロケの時間無くして勝田貴元のロケコーナー作ってくれよ」って冗談混じりに言ってたけど、マジで作ってくれんかなぁ…
走行順は選択制には出来ないのかな？
2017年型ヤリスはフィンランド以降戦闘力が衰えてた気がするけど大丈夫なんですかね
>>402 正直WRCの車両規定についてよくわかってないのだけど空力、冷却、サスペンションの改善、2017改は2017年型とは別物でしょ。
単純にロジスティクスの問題で車体だけ古いの使うんだろ。
>>402 >>402 ローブがスポットで出てモンテで勝ったあの時もあるからそうとは思わない
前戦で好成績のブリーンが覚醒し、て出場しないのん
オジェッターにローブとのツーショット写真が
しばらく離れてたし、年齢を考えたらもし勝ったらそれはすごいよ
ローブが勝ってオジェが露骨に不機嫌な表情で表彰台登るところが見てみたい
シトロエンのほうが車としてはいい・・
ぼろ負けして悲しい雰囲気になるより、勝つくらい暴れてくれた方がええな
>>417 >>424 >>422 >>423 ミークとタナクの衝突事件、昔スペインでクラッシュしたローブと後から来たバーンズが衝突しそうになって間一髪で避けたのを思い出した
でも、一番観たいのは、モリゾーから贈られたアレを装着し
>>428 >>432 >>435 >>436 俺がダカールやサファリと勘違いしてるかもしれんけど水たまり突っ込むときはラジエターの電動ファンは切るのが鉄則って覚えがあるな
やはりキプロスやアクロポリスみたいな猛暑ラリーが復活してほしいわな
個人的にはターマックイベントもっと欲しいから、サンレモやアイルランドの復活か、ベルギーやクロアチア辺りから新しいターマックイベント復活して欲しいんだよな
>>429 アクロポリスかどっかで路肩に止まってたプジョーか三菱にフォードが追突かましたことあったやろ
それがなんだ、去年フィンランドの幼女はキスした感激で泣いちゃったぞ
ちがうわメキシコだった。探したけど公式チャンネルにはもう見つからない
>>443 >>442 WRC現役時代から太めではあったけどダニエル・エレナが更に肥えてるような...
ダカールで負った怪我は完治してるんだよな？
マシン的にフォード、シトロエン好調か
シェイクダウン途中経過だとタナク3位、ラトバラ5位だから悪くない位置
赤牛TVとライブ配信効果かWRCの視聴者数が爆発的に増えたらしいけどその中でも日本は世界で6番目らしいね。
シェイクダウンの結果ほどあてにならない予想はないぞ
トヨタ3台がシェイクダウン2回で終了してるんだがなにかあったのか
>なにかあったのか
ちなみに前と同じくトヨタの中では
シェイクダウンでトラブル見つかって良かったと前向きに考える
ラッピは右前のサス壊れたらしいな
ミークは前戦のブリーンの活躍もあるから後がないよな
F1のテストも盛り上がってるが、メキシコ楽しみだ！
ミークはラテン系国家イベントには強いよな
結局開幕戦を5か6位にいた方が一番特をしたという現時点での今シーズン
ヌービルは仕方なし
ヌービルは金曜日が山場だなぁ、ここを乗り切れば土曜日以降の出走順に影響するし頑張って
タナックのインスタにwith B写ってるな。
>>478 , >>480 >>478 去年のメキシコ初日トップはハンニネンさんだったくらいだしまだ分からんな
町中を2kmも封鎖してSSSできるとかメキシコは寛容でいいなぁ
>>488 ヌービルは曲がり角エイペックスの縁石に後輪をひっかけて足がもげるタイプ
ラリー・メキシコ デイ1の結果
SSSなんてまだ開幕式ですらないからなんとも
グアナファトにトヨタが工場建設中だから
時差15時間だから夜寝て朝起きたらSS終わってるわ
ローブ、ソルド、オジェがいてデュバルがいないのはなんとも言えない
ク……放出された後の話を全く聞かないが、今何やってんだろ？
そうなのか、まだぎりぎりレーサー続けられているんだな
どっちか言えばデュバルの同世代ってヒルボネンやミーク、ハンニネン辺りだと思うけど
ミッコは既に燃え尽きてしまってるみたいだしな
>>504 No confidenceとか言ってたから単なる経験不足かと
シトロエンはグラベルにあってるのかね
前回ほどの格差ではないけどまぁまた綺麗にケツスタート3人がTOP3タイムか･･･
ローブは初めてのステージでどうなるか
ローブ、出走順でも得してるな・・
エンジンだと思うんだよな
タナックはよさそうだけど、ラトバラとラッピはどうしたものか
"Is your car overheating too?"
ソルドが驚異的なベストタイムマークしてミークに10秒近くも差をつけて首位へ浮上
タナックは苦戦しながらも流石だけど、もっとタイムが出ていいはずだけどなあ・・
i dont knowが何かを含んだ言い方だったよ
メキシコでのシトロエンのセッティングは長くやってるだけあってか完璧に仕上がってる
エバンス「今年の滑り出しは「ゴミ」のようになってしまった」To Be Continued
ギャラリーSSでヌービルエンジントラブルかい
>>539 スニネンがサスダメージでMスポは実質オジェのみだな
スニネンとラッピがリタイアっぽいな
チョコラテ2本目でラッピもスニネンも消えた
ヌービル、パワステを失う
ヌービルは今回踏んだり蹴ったりだな
トヨタはまた結局3台ともクーリング上手く行かなくて温度上がる問題出たみたいだけどなんでタナクだけ全然ロスがないのかね。
44歳のおっさん、天才なんだな
タナクは土地神様に守られてるんだろう
1日目で ラッピ、スニネン、エバンス リタイアか
車おもいっきりぶっ壊してリタイアしなかっただけまだマシとミークは心底思ってるだろうなw
ラトバラはバッテリー故障で再起動できずにデイリタイアの模様
ミケルセンに抜かされたら、またヌービルオジェで掃除役になりそう
>>564 ヌービル、オジェも優勝は無理やろうし今年も一強ではなさそうだな
ラトバラさんもあかんか
ラトバラ「なんとかしようと頑張ったけどオルタネータのトラブルでリタイアしたよ…」
なんていうか、たとえ優勝しなくても、これだけブランクあってあの歳でこの早さなのかよ、
>>566 デュバルがクサラファイヤーさせてサインツ呼んだことあったけどあんときは半年しかブランク無かったしなぁ
バッテリー死んで電気系ダウンならどうにも出来ないのでは？
まだ冷却マトモに出来てない車なのかよ
15mmコンパクトにしたエンジンを戻すしかないかもね
幾ら事前に対策しても現場の状況は再現しきれない・・
>>579 ヒュンダイも2年目は未勝利だしトヨタは今苦しんだ方がいいだろう
>>566 明日はラトバラは12番手、ラッピは15番手からスタートです
TRDも冷却性が良くないって寿一や一貴も言ってたから、テスト環境から抜本手に見直さないとだめかも？
変なマークを鼻先に付けてるから空気が入らくなくて熱でやられる
>>588 CIマーク部のインテークはターボ吸気用だから冷却には関係ないだろう
冷却に関してはタナックには特に問題が出ていなさそうなのが不思議だ
トヨタ叩かれててわろたwww
まあ所謂お客さんが多いのだろう
オルタネーター壊れて過充電でバッテリーが火吹いた事があるよ。
うちの昔のクルマもオルタがイカれて常に放電状態になったわ。エンジンとめると数分でバッテリーが空になり再起不能。三菱FTO
ラッピはともかくラトバラさんはポロで優勝したことあるのに遅いのは車に問題ありそうだね
オルタネ逝ってそのまま高速走って渋滞でエンストしたら既にバッテリー空でそのまま立ち往生したの思い出した
>>604 タナクがトヨタのエース格になってきたな
>>604 歴代優勝者
>>604 ラッピのやらかし癖どうにかならんの
オルタネの話
真夜中に高速でオルタネーターのボルト飛んでパニクったの思い出した…丁度追い越し中だったんだよな。退避場所無い京葉線で夜中トラブルは怖い。
ベース車両が一番小さくてエンジンルームも一番小さいから、熱対策が難しいってどこかで読んだ覚えがあるな。どこだっけか
割とHVユニットが入ってるアクアの方が良かったんじゃないか
トヨタは混合気に水噴射するシステム使ってないからオーバーヒートするんじゃね？
ローブの場合ロートルになって引退してたんじゃなくて他のカテゴリ荒らしに行ってただけだからなあ
なんなのこのローブとその周囲以外誰も幸せにならないこの空気
ラッピ、シェイクダウンでもやらかしてたんじゃなかった？
ローブの場合サインするのが面倒になったのでラリーを止めた、の線が濃厚なんだよなw
コースアウト以前にラッピってこんなにグラベル遅かったっけ？
ラッピはシェイクダウンでも瓦礫にぶつけていたので
ローブのすごいのは集中力、安定性・・
ラッピはメキシコ初出場でしょ
ラッピの評価は下がる一方
ラッピこのままだとただの一発屋だな
>>621 >>632 >>630 パンクしたヌービルより遅いタナク
まさかのローブ首位浮上
これでローブが首位になるけど2戦連続で初日出走順最下位が有利すぎて勝っちゃうのは流石に競技としてアカンような･･･
去年は初年度だったからしゃーないけど
タナクリタイア決定ー
トヨタ冷却強化したのに全然だめじゃん。開発陣何やってんの
今の上位トップ4のメンバー全員シトロエンチーム経験者で草
またあのステージでやらかしそうなジェントルマン・・w
スポット参戦という名の余興のつもりがガチになっちゃってるなローブ
ヒュンダイのミラー、トヨタのウイングミラータイプに変えてきたな
ソルドとオジェ
ラトバラがいつの間にか9位までジャンプアップ
なんでオーリスとか言い出す馬鹿がまだいるんだろうか？
これでトヨタはタイトル争い脱落か
５位のミケルセンまではWRCなんだけど６位のヌービルから４分、６分、11,15,16,21,29分って
ローブとソルドが同じ石にヒットしてタイヤをやったらしい
ソルドもローブも続行だがラッピは何やってるんだ
ラトバラさんこのステージ３位か出走順を考えれば上出来か。
現役時代はそういうミスもあんまり無かったのに、勝負勘なりツキなりって落ちるもんなんだねやっぱ
SS14途中経過 暫定12,13,14位がラッピスニネンロバンペラ。
あー、寝て起きたらローブ脱落w
ローブは気楽に走るつもりが本人も予想外の展開になって欲が出たのかなぁ
ローブが最終のナイトのストリートステージがキャンセルになったって言ってるからズラしてるんだろう
オジォはトヨタ移籍断られて良かったのかもなw
タラレバだがミークは複数回あったのスピン分のロス差し引けば結構な差で首位にいれた筈なのにね...
日本のコンパクトカーは、いかにエンジンルームの寸法を小さくして室内を広くするかを考えてデザインしてるから、競技車化して熱が・・・までは考えてないよな。
トヨタは最初からメキシコは捨てるつもりだっただろう
>>688 まだ序盤だから決めつけるのはあれだけどMスポいまいち奮わないね
このスレ見てると全チームボロボロに見えてくるぜ…
トヨタに関しては、去年が出来過ぎで、本来「ＷＲＣの厳しさ」って、こんなもんだろ
初年度からチャンピオンになれるVWと
トヨタが不調だと元気になる奴って昔からいるよね
各カテゴリーでスタッフがまったく異なりしかも外国人のレース屋がほぼ仕切ってる状態で
もともと現行ヤリスってラリーの事なんて全く考えてない時代の車だからな
そりゃインチキしてボロ儲けした金をぶちこめる会社とは違うだろ。
>>696 >>700 ラトバラの女の子今年も来たのか
トヨタは期間工ですら待遇良いのにアンチは何言ってんのか
トヨタが調子悪いからってカリカリすんな
まだシーズン始まったばかり
2017年型じゃなくて2018年型でいきゃよかったんに
>>710 トヨタは労働者を蔑ろにしてる
ラトバラってフォルクスワーゲンにいたのにレッドブルのスポンサーはいまついてないのか
簡単に熱害起こすトヨタ車はやっぱ糞だな
グラベルといっても色々あるが、トヨタは今回のようにグラベル厳しいと今年もチャンピオンは難しいだろうね。
wrcはドライバーの力量が一番大切というのがわかった
SGTやWECスレの荒らしの移転先になってしまったか･･･
処で、タナクのターボとラトバラのオルタネータが「熱害」って何処ソース？
ほっとこうや
>>714 >>715 【大阪、愛知に抜かれた GDPの都道府県版 3位転落】 >>702 ラトバラファンとしてはタナク絶好調は結構複雑な心境であるw
タナクとラッピはクラッシュ上等でパワーステージ攻めまくりかな
>>726 >>729 ボッシュが性能が出ないのをなんとかするために、メーカーをいいくるめて不正ソフトを作らせてるとしか
熱害ってあれかな ホンダに責任を全部押し付けて周囲に大見得切ったけどテストで大して速くもないのにトラブル連発して焼きパパイヤとか馬鹿にされてるF1の自称名門チームのことかな？
家にテレビ電話するミーク メキシコの高地で空気が薄いのと、高温を両方再現できるテストってＭスポもシトロエンもヒュンダイも出来てるの？
ソルドとミークって仲いいのかな。よく一緒にいる写真を見かけるけど。
ミークの娘のDani Sordoシャツの呪いが届いちゃった・・。
>>735 ミクりすぎ、ウンザリするw
ラトバラステージトップ出してきたじゃん
シトロエン好調かと思いきやひどいオチだなぁ...
>>735 >>745 >>748 パワーステージでトヨタ1-3独占したらデイリタイアは許す
>>746 このままだとタイトル争いは1位オジェ2位ヌービルで3位はミケルセンかミークってとこだな
タナクが走ってない
パワーステージ狙いはいいんだけど、メキシコの猛暑で走ってる時にマシントラブルとかだったら可哀想すぎるわ
今度
ラトバラ、トップきたけどもっと後ろ走らせてあげたい
でもSS21と同コースだけにスウェーデンの時ほど出走順の差はない気がする
オジェがやったから俺もってやつか
ミークが優勝以外のポディウム取ったのって久しぶりじゃない？
オジェがPSトップまで奪取した裏でヌービルとタナクがやりあってる
ヌービル4番手タイムだと…ちょっとカッコ悪い…
流石現在No. 1の速さのタナック！
はい
タナク、決めたがヌービル不発。
ペナルティ
オジェもタイヤの使い方上手いなぁーっていつも思うけど、それ以上にタイヤの使い方や選択が上手いと思うのはタナクだと思うのだが
オジェの安定感に久しぶりのソルドの活躍
まさかのトヨタ最下位
オジェがPSでシケインカットしたてことでステージタイム加算でPSのボーナス4点取り消しだって
最近のオジェってパワーステージ4ポイントまでは取れるのに、フルポイント獲得率がえらい低いのは何でだろうな
Jスポのライブ中継みててズルしやがって汚ないなと思ってたんだよ
一チーム二人体制の悪影響とローブ引退が完璧なまでにオジェを味方しただけだよ。
フォードはエバンスとスニネンが全くいいとこ無しだからな
ワンマンチーム化は短期的な戦力拡充策としては有効だししょうがない
スニネンはワンマンをとやかくいうにはまだ早いよ。
ラッピは下手に去年勝っちゃったから学ぶ、向上心が薄れてるかもね
ここの皆はラッピの経験が〜とかの姿勢はいつまで許せる？
去年の途中からWRCに参戦したんだろ？
ラリーは経験が大事っておばあちゃんがゆってた
>>796 >>796 モンテとスウェーデンのラッピは言うほど酷くなくね？
>>802 皆さんありがとう
一年間フルに参戦したことがないドライバーに「最低でも表彰台」って
あれで酷いとか言ったら現シトロエンのエースはどういう評価になってしまうのか
まぁまだ新鋭チームだしトラブル多難なのは仕方がないと思うがな
>>799 ミケルセンだって結果を出すまでそれなりにかかったぞ。
>>800 1⃣Ogier 56 pts
>>663 ヒュンダイはモンテがボロボロだったしフォードもスウェーデンがダメだったからまだ分からないね
ヤリスに速さは有ることはわかったから後は如何に
>>807 冷静に考えりゃまだまだ使えるマシンを無下に処分してたらやってられんよねw
Gr.Aの頃は、２イベントくらいしかモノコック使わないんじゃなかったっけ？
1台5000万ぐらいなら毎戦3台とも新車にしたほうが良くね
>>825 トヨタが復帰してからヤリスの全損クラッシュはしてないから、今んとこマシン処分はしてないだろう
>>826 >>828 次はツール・ド・コルスか。昨年のコルシカはエンジンブローするまで首位快走をしていたミークと、調子を上げて優勝へ大手をかけたヌービルと、つまらないトラブルの連続でヌービルを捕らえられなかったオジェがラリーを先導してたけど、今年はどうなるかな。
またローブが速かったらずっこけるね
そんなローブにタイトル争いで唯一勝てたドライバーなのが2003年のペター・ソルベルグだったな
次戦から古賀っちが番組復帰するのか。楽しみだ。
いやいや、みなさんローブの凄さは
録画してたのでいま見終わったけど
ソースが不明だけど、古賀さんと鈴木亜久里さんとか。
実はジムカーナ出身とか、今年全日本ラリーに出場するか
ARTA86があるだろ。
あと古賀さんは去年復帰するまで国内レースを回ってたからそこで仲良くなったとかあるかもな。
キジ沢くび？Jスポーツで見なくてすむなら最高なんだけど。
雉澤ならシビック乗って楽しんでるよ
いや雉は去年のオージーにいたしガッツリ食い込んでいる。
亜久里はカート出身で、ラリーとの関わりはほとんど無いハズ。
雉がいないならライブも楽しめるな。
なんやかんやでWRCの知識は豊富な国沢さん
>>848 上の方で毎戦新車だとか使い回しだとかの話題がでているが、
>>851 亜久里は、親父さんがカート屋で、それで子供の頃からカートやってたんじゃなかったか？
JAFのカート団体創設メンバーとかじゃなかったっけ？
FIAのサイトにはスポーティングとテクニカルの両レギュレーションもあるよ
>>852 亜久里をゲストで呼ぶなら、新井さんかヌタさん、藤本さんの方がいいな。
レーサーだったらテストでサロネンより速かった長谷見さんがええな
長谷見さんは、追浜でバイオレットのラリー車のテストをやってたって、以前何かで言ってたな。
>>860 >>864 >>862 だから なんか近年は大体day2で結果見えちゃうしライブのパワーステージは退屈だね
>>868 ソルドがポディウムで自撮りしてんの楽しそうでよかった
パワーステージで遅着ペナだったら自動的に-2ptくらいにすればええやん。
テレビの生放送にのらないもんね。ルール改定は有っても良いかも。
「一方、オジェはこれは全く意図的ではない上、ペナルティが重すぎるとして抗議をしているようだ。」
ペナルティ食らうんなら前回食らって欲しかった
ラリーカーズ240ＲＳに星野さんのコメントが載ってる。
オジェがペナルティを抗議しているのは、パワーステージ中の仮設シケインを正しくクリアしなかったとして１０秒プラスされてしまったことの方でしょ。
>>878 イカサマの先駆者になりつつあるから厳しく対処したほうがいいよ
>>881 コンクリのバリケードだったらあんなことしてないよな。
オジェの言い分としては、パワーステージ前のSS21の時とシケインの障害物が移動していたと。
オジェは性格悪いからね〜
オジェはチャンピオンになってからやたらと天狗になってやがる
別に毎日顔を合わせるわけじゃないから、ラリードライバーの性格は気にならんなぁ
そういえばオジェってアルゼンチンだけはまだ一度も優勝出来てないのよね
そら揺るぎない一強だから嫌われるよ
>>894 ビアジオンはちょい下では？
>>898 まあ、ローブの存在がミークを中心に現在のシトロエンチームを活気つけて良い傾向なんだろう
シトロエンにかつての栄光はなくVWも撤退、更にヌービルやタナクが成長した今、セブ無双は果たしてできるんかね。
ところでなぜ04年以降ローブ→オジェの一強時代が続くようになったの？
オジェはローブの背中を見て育ったんだろうな(適当)
>>903 あの時期はPSAグループが景気良くて資金的にも技術的にも開発体制が豪華だったのも大きいな
ローブクラスに限りなく近い存在がフォードのミッコ・ヒルボネンだったんだが、あと一歩の所で届かなかったなぁ
ローブとタメ張れそうなドラはソルベルグとグロンホルムくらいしか居なかったけど丁度04年前後はスバルがマシン開発で外し、プジョーも307という変態マシンを作ってしまってたからな
05〜10年の優勝者
あ、シトロエン・ジュニアはオジェがおるか
