前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板514
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1537790863/
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板514
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1537790863/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
毎日通勤で往復9キロぐらいしか使わないんだけど、バイパス走ったりしてバッテリー充電するのって月1ぐらいでいいかな？
週1ぐらいのペースで走った方がいいかな？
週1ぐらいのペースで走った方がいいかな？
>>3
その9ｋｍの内夜間走行がどれくらいかによる
バルのエースチャージャー使うといいかも
もしハイブリッドでその使い方ならバッテリー氏ぬ
その9ｋｍの内夜間走行がどれくらいかによる
バルのエースチャージャー使うといいかも
もしハイブリッドでその使い方ならバッテリー氏ぬ
>>3、4
充電制御車ですよね？
ハイブリッドだろうが片道5km走るなら特に何もしなくて大丈夫だよ。
充電制御車ですよね？
ハイブリッドだろうが片道5km走るなら特に何もしなくて大丈夫だよ。
エンジンオイルについて初歩的な質問です
高いフルエステルの化学合成油なんかは「添加剤を使用せず」とか多くありますが、
通常の安いグループ4以上の100％化学合成油は添加剤使ってますかね
具体的にはGX100やMAGMAXなど
油温が120℃で平熱と高く（故障でなくそういう車種なので）添加剤は入ってないほうがいいので
高いフルエステルの化学合成油なんかは「添加剤を使用せず」とか多くありますが、
通常の安いグループ4以上の100％化学合成油は添加剤使ってますかね
具体的にはGX100やMAGMAXなど
油温が120℃で平熱と高く（故障でなくそういう車種なので）添加剤は入ってないほうがいいので
知らないうちにレザーシートのサイドウォール部分が5cmほど切れてた
ここは合皮か本革かは判らないんだけど、いい修繕方法知ってたら教えてくれ
軽く調べたけど、DIYだと裏に当て布か革を接着して、表をコテでならした後
塗料を塗ったら良いみたいだが、あと業者に頼んだら幾らになるんだろうか？
>>6
添加剤といっても油質を安定させる為に、何らかのモノが入ってるけどね
洗浄成分とかなら「無添加」と明記されて無い限り混ぜられている事前提で考えた方が良い
組成が100％化学合成ってだけで、添加剤は別口だしね
ここは合皮か本革かは判らないんだけど、いい修繕方法知ってたら教えてくれ
軽く調べたけど、DIYだと裏に当て布か革を接着して、表をコテでならした後
塗料を塗ったら良いみたいだが、あと業者に頼んだら幾らになるんだろうか？
>>6
添加剤といっても油質を安定させる為に、何らかのモノが入ってるけどね
洗浄成分とかなら「無添加」と明記されて無い限り混ぜられている事前提で考えた方が良い
組成が100％化学合成ってだけで、添加剤は別口だしね
カヤバのダンパー問題になってるけど車のサスペンションは問題ないよね？
市販品買ったばかりで交換前だけど大丈夫なんやろかちと心配
市販品買ったばかりで交換前だけど大丈夫なんやろかちと心配
>>9
トーヨーの免震ゴム問題で、タイヤで何かトラブルが起きた？
・・・と、いうのは、今回の件とは全く関係ないので、KYB製品に問題があるかどうかは、まだ誰にもわからない
トーヨーの免震ゴム問題で、タイヤで何かトラブルが起きた？
・・・と、いうのは、今回の件とは全く関係ないので、KYB製品に問題があるかどうかは、まだ誰にもわからない
まあ杞憂とは思うんやけどね
トーヨータイヤは割りと使ってるけどラジアルは悪くないかな
ただ換える前に問題起こされると何だかなぁってんでテンション落ちる
トーヨータイヤは割りと使ってるけどラジアルは悪くないかな
ただ換える前に問題起こされると何だかなぁってんでテンション落ちる
ちゃんとデータを取ってないのは確定だけど、
ちゃんと取得したら正常品かどうかはわからない状態
ちゃんと取得したら正常品かどうかはわからない状態
>>7
ありがとう
次は添加剤に頼ってないと謳ってるエステル入れるわ
まぁ、120℃ならPAOにエステル配合の今の100％化学合成油でも
次のフルエステル入れるまで耐えてくれると期待しておく
ありがとう
次は添加剤に頼ってないと謳ってるエステル入れるわ
まぁ、120℃ならPAOにエステル配合の今の100％化学合成油でも
次のフルエステル入れるまで耐えてくれると期待しておく
車の話になりやすそうだからKYBと表記してるとか？
大型車を運転してみたい人は、
１５００万くらい出せば、個人でも
工場出荷状態の「骨だけみたいな状態のトラック」を新車で買うことができる。
テールランプとかは、
真ん中の背骨に寄っている状態で
何とも独特の味わいがある。
これなら、積載量は全然ないから
普通免許でも運転できるだろう。
車幅は約2.7mくらい、車長は12mくらいあるだろうが、
骨ばっかりだから当たっても、
たぶん大丈夫だろう。
１５００万くらい出せば、個人でも
工場出荷状態の「骨だけみたいな状態のトラック」を新車で買うことができる。
テールランプとかは、
真ん中の背骨に寄っている状態で
何とも独特の味わいがある。
これなら、積載量は全然ないから
普通免許でも運転できるだろう。
車幅は約2.7mくらい、車長は12mくらいあるだろうが、
骨ばっかりだから当たっても、
たぶん大丈夫だろう。
>>8
まあ何だかんだで、問題アリとか言いつつどれも東日本大震災って実戦で性能を証明してるから微妙なんだよね。
まあ何だかんだで、問題アリとか言いつつどれも東日本大震災って実戦で性能を証明してるから微妙なんだよね。
>>14
荷台外して下位免許ってそれ本当にセーフなの？
そうだとしてもその時点でもかなりの重量があるだろうから中型免許は要るだろ
荷台外して下位免許ってそれ本当にセーフなの？
そうだとしてもその時点でもかなりの重量があるだろうから中型免許は要るだろ
それ微妙
昔中型免許制度以前にトレーラーを引っ張っていないトラクタを
普通免許で運転できるかというお題があった
トレーラーを繋いでないならＯＫとか、カプラーを撤去すればＯＫとか
明確な答えは出なかった記憶。
昔中型免許制度以前にトレーラーを引っ張っていないトラクタを
普通免許で運転できるかというお題があった
トレーラーを繋いでないならＯＫとか、カプラーを撤去すればＯＫとか
明確な答えは出なかった記憶。
逆に、5ナンバー車なのに普通免許で運転できない車もあったから
その辺を理解していないと意図せず無免許運転になってしまう
その辺を理解していないと意図せず無免許運転になってしまう
素人です
ブレーキのパッドが摩耗して非常に薄くなっているから交換すべきと言われました
このまま乗り続けたら重大な事故になる恐れがありますか？
事故にならなくても走行中にパッドが壊れたら、とんでもなく高い修理代になるのですか？
ブレーキのパッドが摩耗して非常に薄くなっているから交換すべきと言われました
このまま乗り続けたら重大な事故になる恐れがありますか？
事故にならなくても走行中にパッドが壊れたら、とんでもなく高い修理代になるのですか？
>>22
パッドの魔材を使い切ってベースプレートとディスクが当たった場合
ディスクの研磨か交換でパッド交換＋1万円～5万円って感じかな
高級車の良いブレーキだと10万超えるかも
パッドの魔材を使い切ってベースプレートとディスクが当たった場合
ディスクの研磨か交換でパッド交換＋1万円～5万円って感じかな
高級車の良いブレーキだと10万超えるかも
摩材の字が違ってたｗ
ちなみにベースプレートでもある程度の制動力はあるけどそれすら使い切ってしまうとピストンが飛び出して引っかかりタイヤがロックする可能性や
ブレーキフルードが流出してブレーキ性能を失う。
そこまで行くとブレーキキャリパーも交換になって軽ですら10万円コース。
ちなみにベースプレートでもある程度の制動力はあるけどそれすら使い切ってしまうとピストンが飛び出して引っかかりタイヤがロックする可能性や
ブレーキフルードが流出してブレーキ性能を失う。
そこまで行くとブレーキキャリパーも交換になって軽ですら10万円コース。
ブレーキパッドが減ってるなんて指摘されるのは車検や定期点検の時だろうから、普通は一緒に交換依頼すれば工賃が割引になったりする。
まあ、ケチな店とかタイヤ交換時とかなら、その限りではないけど。
まあ、ケチな店とかタイヤ交換時とかなら、その限りではないけど。
25さんもありがとうございます。
おっしゃる通り車検見積もりで言われました。
でも別の店では言われなかったんです。
店によって診断が違うんですかね。
おっしゃる通り車検見積もりで言われました。
でも別の店では言われなかったんです。
店によって診断が違うんですかね。
指摘された店で残り何ミリって記録簿とかに書かれてない？
4ミリ切ってたら交換しちゃっていいし3ミリ以下なら要交換と考えていいよ。
まぁ儲け主義の店もあるから自分で確認してもいいし
物によるけど隙間から覗けば手前側のパッドは見えるから参考に（全部のパッドが均等に摩耗するわけじゃないからあくまでも参考にね）
4ミリ切ってたら交換しちゃっていいし3ミリ以下なら要交換と考えていいよ。
まぁ儲け主義の店もあるから自分で確認してもいいし
物によるけど隙間から覗けば手前側のパッドは見えるから参考に（全部のパッドが均等に摩耗するわけじゃないからあくまでも参考にね）
安い車検の店では何か交換しないといけないみたい
安い車検の店のブーツ破れ率は一般ディーラの400倍という異常な高確率。
スマホのYahooカーナビアプリに連動するナビってないけ？
>>31
そのスマホをナビにすればいいんじゃ？俺、古くて使わなくなったスマホをナビにしてるよ。
そのスマホをナビにすればいいんじゃ？俺、古くて使わなくなったスマホをナビにしてるよ。
今使ってるスマホの画面を大画面にしてかつタッチパネルも使えるなんてのは案外なかったりするんだよね。
タブレットを添え付けしちゃうのもいいかもだ。
タブレットを添え付けしちゃうのもいいかもだ。
スバル三度目のリコール、これで幕引き
ブレーキ、ハンドルのインチキを平然と軽視する体質
完成車検査でハンドルの切れ角が社内規定を超えるバラツキが常態化
ＮＧが出ても，ちょっとなんだよね～ってゴンゴンゴン誤差誤差、さ～ＯＫ
こんなメーカーを好むスバリストってハンドルの切れ味の違いも味って感じ？
ブレーキ、ハンドルのインチキを平然と軽視する体質
完成車検査でハンドルの切れ角が社内規定を超えるバラツキが常態化
ＮＧが出ても，ちょっとなんだよね～ってゴンゴンゴン誤差誤差、さ～ＯＫ
こんなメーカーを好むスバリストってハンドルの切れ味の違いも味って感じ？
隠すのが上手いか否かの差
それでも海外と比べたらばらつきは少ない方なんだろ。
まあ、検査しなくたって何万台に一台くらいの確率でしか
不良はないんでしょ？
日本が悪いったって。外車なんて、それほど念入りに検査してるのか？
して、あんな故障の多さなのか？
車ではないが、うちも金にもならんチェック項目
増やされて困ってる。同じ製造業として、多少は同情心はあるな。
不良はないんでしょ？
日本が悪いったって。外車なんて、それほど念入りに検査してるのか？
して、あんな故障の多さなのか？
車ではないが、うちも金にもならんチェック項目
増やされて困ってる。同じ製造業として、多少は同情心はあるな。
わい、基地外率の高いスバル車の中でも変態の多いサンバー乗り
正直スバヲタにはうんざり
とにかく他車をこき下ろして富士重サンバーageする姿勢に反吐が出る
正直スバヲタにはうんざり
とにかく他車をこき下ろして富士重サンバーageする姿勢に反吐が出る
スバヲタはなあ・・
以前にフロントバンパーをぶつけたらエンジンのフケが悪くなったという話をしたら
「サンバーってリアエンジンって知ってる？」とかシッタカぶっこきやがった
サンバーに関するなけなしの知識がリアエンジンなことだけなのに泣けたわ
以前にフロントバンパーをぶつけたらエンジンのフケが悪くなったという話をしたら
「サンバーってリアエンジンって知ってる？」とかシッタカぶっこきやがった
サンバーに関するなけなしの知識がリアエンジンなことだけなのに泣けたわ
あと十五分で誕生日なんだけど祝ってくれ。二十歳になる
来年に発表される新名称の日本車ってなにがありますか？
モデルチェンジではなく、全く新しい車として
モデルチェンジではなく、全く新しい車として
>>42
ダウンロード＆関連動画＞＞
お誕生日おめでとう！！！！！
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サンバーは遅いけど楽しい。
3速で引っ張っても70km/ｈしかでない。
ハンドルの切れが良い。
下道で使い切れる。
3速で引っ張っても70km/ｈしかでない。
ハンドルの切れが良い。
下道で使い切れる。
>>40
サンバーってフレーム吸気だからフロントバンパーぶつけると吸気口が狭くなって吹けなくなる事もあるんだよな
サンバーってフレーム吸気だからフロントバンパーぶつけると吸気口が狭くなって吹けなくなる事もあるんだよな
ここのスレでいいのかわからないけど、
補助ミラーと無線アンテナ付いてカモフラージュしてない覆面パトカーです。みたいな車って何の仕事の人？
スーツのSPみたいなおっさんが二人乗ってて「警察関係の車ですか？」って聞いたら「違います」って言われたからそれ以上聞かなかったんだけど。
国際的なイベント？みたいな会場の近くだから国家とか公安とかそんな関係かと思うけど。
補助ミラーと無線アンテナ付いてカモフラージュしてない覆面パトカーです。みたいな車って何の仕事の人？
スーツのSPみたいなおっさんが二人乗ってて「警察関係の車ですか？」って聞いたら「違います」って言われたからそれ以上聞かなかったんだけど。
国際的なイベント？みたいな会場の近くだから国家とか公安とかそんな関係かと思うけど。
>>52
ボランティア警備員みたいな人が各交差点に四隅に居るレベルだったから通報しなかった
ボランティア警備員みたいな人が各交差点に四隅に居るレベルだったから通報しなかった
新車で買った車がFMCして、ディーラーの営業の女の子から買い替えをめちゃくちゃ勧められたけど断ったら、
今まで毎月のようにハガキに手書きメッセージ付きで色々案内とか送ってきてくれてたのに、
それ以来パタリと送ってこなくなったんだけど、これってこの客はもう要らんみたいに思われたのかな？
今まで毎月のようにハガキに手書きメッセージ付きで色々案内とか送ってきてくれてたのに、
それ以来パタリと送ってこなくなったんだけど、これってこの客はもう要らんみたいに思われたのかな？
自前整備だとディーラーはリコールでしか行かないけど宣伝の手紙は年数回くるよｗ
もう最後に行ったのは5年前なのに
もう最後に行ったのは5年前なのに
>>50
別森さんだろ
http://2chb.net/r/car/1538591051/
チンピラだよ
別森さんだろ
http://2chb.net/r/car/1538591051/
チンピラだよ
押し一辺倒じゃダメ引くことも大事
雨が降るとハンドルが滑るからいつもぎゅっと握って運転してます
何か解決法ありますか
何か解決法ありますか
窓を閉める
交差点で直進優先つって赤信号突っ切ってくるアホは事故になっても自分のほうが過失小さいと思ってるのかな？
てすと
てすと
陸軍てなんでミニバンとかバスとか使わないの？
トラックの荷台に向き合って座る意味はなに？
トラックの荷台に向き合って座る意味はなに？
整備士の俺的には軍用バスとか作っても面白いと思うｗ
でもリヤドアを付けるとリヤエンジンはダメでフロントエンジンになる、そうなるともうトラックそのものっていうｗ
でもリヤドアを付けるとリヤエンジンはダメでフロントエンジンになる、そうなるともうトラックそのものっていうｗ
前線へ戦争の駒を運ぶのに快適性は入らないだろ
バスなんて悪路だめだし汎用性ないしトラックなら端に人が乗ってあいたところに武器弾薬も載せられる
被弾して死にそうなヤツも横にして乗せられるしな
バスなんて悪路だめだし汎用性ないしトラックなら端に人が乗ってあいたところに武器弾薬も載せられる
被弾して死にそうなヤツも横にして乗せられるしな
まあ軍用バスって普通に陸自の96式装輪装甲車とかだよな。
定員4名ってなってるぞ
上に乗るくらいなら横走った方が安全だ
上に乗るくらいなら横走った方が安全だ
タイヤ交換の工賃について質問ですがイエローハットに４本交換の工賃を問い合わせたら廃タイヤを含め、計9000円以上と言われました。そんなにするんですか？
なるべく安く抑えたいのですが。
なるべく安く抑えたいのですが。
>>73
アマゾンでタイヤ買って持ち込みタイヤ交換OKの店でやってもらうのが
一番安いらしいよ
アマゾンでタイヤ買って持ち込みタイヤ交換OKの店でやってもらうのが
一番安いらしいよ
持ち込みはオートバックスでも工賃が一本2000円だったかと思う
プラス廃棄料4本1000円って感じでしょう
自分はAUTOWAYってサイトで買って提携店に交換頼んだけど、それでも4本6000円は取られた上、
次回からはサイト経由じゃなくてウチから注文してくれって言われた
タイヤホイールは送料もその程度はかかるからオークションやらネット購入は微妙なんだよね
プラス廃棄料4本1000円って感じでしょう
自分はAUTOWAYってサイトで買って提携店に交換頼んだけど、それでも4本6000円は取られた上、
次回からはサイト経由じゃなくてウチから注文してくれって言われた
タイヤホイールは送料もその程度はかかるからオークションやらネット購入は微妙なんだよね
個人営業のタイヤ専門店行けばネット価格の所とかあんのにな
地場で車関係盛業してるタイヤ部門、中古タイヤも売ってる。
軽バン四本交換で全部込みで17500円ほど。
バックス他とかで見積もりとると24000円以上になる。
軽バン四本交換で全部込みで17500円ほど。
バックス他とかで見積もりとると24000円以上になる。
>>73です。
皆さん、レスありがとうございます。
通販の手もあるんですね、来月の車検まで考えます。私は車や機械に弱いもんで
以前、イエローハットでキーレスの電池を購入して店員に付け替え頼んだら工賃1500円を取られたこともあり車には金がかかるなぁと…
皆さん、レスありがとうございます。
通販の手もあるんですね、来月の車検まで考えます。私は車や機械に弱いもんで
以前、イエローハットでキーレスの電池を購入して店員に付け替え頼んだら工賃1500円を取られたこともあり車には金がかかるなぁと…
キーレスの電池なんぞ、普通の車なら小銭で開けて抜き差しするだけだぞｗ
電池自体も国産ので高くても150円位だしな
電池自体も国産ので高くても150円位だしな
>>79
それ後で聞いて愕然でした、100均にもあるそうで。
キーレスの電池ごときに2000円も使って無知はダメだなぁと実感しました
それ後で聞いて愕然でした、100均にもあるそうで。
キーレスの電池ごときに2000円も使って無知はダメだなぁと実感しました
とはいえ内張り剥がすような加工になってくるとよくわからないなら任せたほうが絶対よいと思うわ
>>80
知ったかして壊したあげく「何もしてないのに壊れた！」とか言い出すより、金で解決できるもんはした方が利口よ。
もちろん知識を得て自信もつき、ちゃんと自己責任でやるなら何の文句も無いが。
知ったかして壊したあげく「何もしてないのに壊れた！」とか言い出すより、金で解決できるもんはした方が利口よ。
もちろん知識を得て自信もつき、ちゃんと自己責任でやるなら何の文句も無いが。
オートバックスは店にもよるんだろうが、
うちの近辺のオートバックスは どこも持ち込み品の交換、取り付けはお断り
うちの近辺のオートバックスは どこも持ち込み品の交換、取り付けはお断り
持ち込みだったらそんなもんかな？
DIYは安いけど壊したら全額実費だからね
店員が壊したら保証してくれるその差が費用の差
店員が壊したら保証してくれるその差が費用の差
エアクリーナーについての質問です
乾式、湿式で吸気音が違うらしいのですが
どのような感じに違うのでしょうか？
また、どちらがエンジンに優しいのですか？
乾式、湿式で吸気音が違うらしいのですが
どのような感じに違うのでしょうか？
また、どちらがエンジンに優しいのですか？
純正が1番エンジンに優しいよ。
街からボーリング屋さんが消えた一因はエアクリーナーの進化って話もあるくらいだからね。
街からボーリング屋さんが消えた一因はエアクリーナーの進化って話もあるくらいだからね。
>>79
そうなんだろうけど、他人のものを預かっていじるって、それなりにリスクがある事だよね。
パッキンが劣化してへばりついてたり、ネジがナメ気味でも傷一つ付けずにやらないといけない。特にクルマ好きって、クルマ大好き過ぎて、ちょっとでも不具合があると狂ったように怒るでしょ。自分なら1500円丸々ポケットに入るとしてもやらないね。
そうなんだろうけど、他人のものを預かっていじるって、それなりにリスクがある事だよね。
パッキンが劣化してへばりついてたり、ネジがナメ気味でも傷一つ付けずにやらないといけない。特にクルマ好きって、クルマ大好き過ぎて、ちょっとでも不具合があると狂ったように怒るでしょ。自分なら1500円丸々ポケットに入るとしてもやらないね。
ブレーキパッドは摩耗すると異音が
出るので、それまでは交換する必要は
ないと書いてる人がいますが
そうなんですか？
出るので、それまでは交換する必要は
ないと書いてる人がいますが
そうなんですか？
>>87
返答ありがとうございます。
変えた上で優しいのはどちらでしょう…
どうしても変えてみたいのです。
返答ありがとうございます。
変えた上で優しいのはどちらでしょう…
どうしても変えてみたいのです。
純正品に限る。
湿式は掃除しなくても良いとされてる。
掃除すると機能が落ちる。
湿式はほこりがたまっても詰まらない。
湿式は掃除しなくても良いとされてる。
掃除すると機能が落ちる。
湿式はほこりがたまっても詰まらない。
5年で5万キロ走るのと、2年で5万キロ走るのって、車にはどっちが負担大きいの？
というか5万キロ走った時点でどっちがよりパーツ交換が必要なのかな。
というか5万キロ走った時点でどっちがよりパーツ交換が必要なのかな。
普通の運転できてれば大差ない。
車を傷める運転してなければ大差ない。
高速道路を500km一気走りすればブレーキは殆ど使わなくてすむ理屈。
路面は良いから車体は楽してる、エンジンも100km/ｈぐらいではゆるゆる回ってるだけ。
車を傷める運転してなければ大差ない。
高速道路を500km一気走りすればブレーキは殆ど使わなくてすむ理屈。
路面は良いから車体は楽してる、エンジンも100km/ｈぐらいではゆるゆる回ってるだけ。
>>92
それだけの情報ではなんとも言えないな。
磨耗に効くと思われる冷間短距離走行がどれだけ多かったのか、
高回転高負荷運転がどれだけされたのかは、
その情報からだけでは判断できない。
あとオイル管理が悪ければ、走行より効くし。
それだけの情報ではなんとも言えないな。
磨耗に効くと思われる冷間短距離走行がどれだけ多かったのか、
高回転高負荷運転がどれだけされたのかは、
その情報からだけでは判断できない。
あとオイル管理が悪ければ、走行より効くし。
タクシーが長持ちするのはエンジンが冷えてる間が無いから。
大きな異音出してるタクシー殆ど無い。
大きな異音出してるタクシー殆ど無い。
最近の車ってスタビリティコントロールで勝手にブレーキつまむから
フットブレーキ使う頻度が低くても運転が下手だと結構パッドが減っていくよｗ
フットブレーキ使う頻度が低くても運転が下手だと結構パッドが減っていくよｗ
路面が不正でハンドルとられるように、ふらついたときもつまむの？
>>98
現に最近の車はリヤブレーキのパッドが先に無くなる個体が増えてるよ
ローターサイズも大きくなる傾向にあって明らかに熱容量を確保してる
現に最近の車はリヤブレーキのパッドが先に無くなる個体が増えてるよ
ローターサイズも大きくなる傾向にあって明らかに熱容量を確保してる
ABSとかスタビリティ制御が良くなってきたから、リアブレーキを有効に効かせても破綻しなくなったからでは？
そのおかげで車重も重くできて、ブレーキも厳しくなって。
社格上がった感じにして価格上がってメーカー意向に沿った変化。
そのおかげで車重も重くできて、ブレーキも厳しくなって。
社格上がった感じにして価格上がってメーカー意向に沿った変化。
破綻するしないって話だけならABSが付いた時点で破綻はしないんだけど
4輪独立したブレーキ制御が出来るようになったのはデカイね
4輪独立したブレーキ制御が出来るようになったのはデカイね
>>101
ところがドッコイ、ABSが破綻するケースってのは皆無じゃないのよコレが。。。。最近はさすがに減ってると思いたいが。
ところがドッコイ、ABSが破綻するケースってのは皆無じゃないのよコレが。。。。最近はさすがに減ってると思いたいが。
>>89
ついてるブレーキパッドによる。
減ってくるとブレーキローターに接触して異音を発し、摩耗を知らせてくれるものならいいが、
そうでない場合は異音がした段階でローター含めアウトなんて事も。
ついてるブレーキパッドによる。
減ってくるとブレーキローターに接触して異音を発し、摩耗を知らせてくれるものならいいが、
そうでない場合は異音がした段階でローター含めアウトなんて事も。
EG6とEG4買うとしたらどっちのほうがいいかな
>>92
バスの話だが路線バスと高速バスでは各部の寿命なんかは
前者の方が平均して早いと聞いた事ならある。
路線車の方が発進停止の頻度は高いし引っ張る事も多いからだろうね。
逆に高速バスなら80キロなり100キロとかで定速運転の頻度が高いしな。
年数と距離だけでは一概に判断できないよ。
乗用車にそれだけ当てはめてもそこは同じかと。
乗り方やメンテナンス次第でかなり変わるとしかね。
バスの話だが路線バスと高速バスでは各部の寿命なんかは
前者の方が平均して早いと聞いた事ならある。
路線車の方が発進停止の頻度は高いし引っ張る事も多いからだろうね。
逆に高速バスなら80キロなり100キロとかで定速運転の頻度が高いしな。
年数と距離だけでは一概に判断できないよ。
乗用車にそれだけ当てはめてもそこは同じかと。
乗り方やメンテナンス次第でかなり変わるとしかね。
東京で使われてた路線バスは次に地方の会社に売却されて更に10年とか使うわけで
たまに田舎でバス乗ると床が木で懐かしさを感じるな。
西武、小田急、京王とかの文字が黒塗りになってるのねｗ
たまに田舎でバス乗ると床が木で懐かしさを感じるな。
西武、小田急、京王とかの文字が黒塗りになってるのねｗ
エンジンとその周辺は毎日動かしてれば壊れにくいってのはわかるけどボディはどうなの？
ボッコボコの道や高速道路のペースでデカい段差越えなきゃいけないシーンでバキッ！ってなると
車がかわいそうになるから減速してしまうw
ボッコボコの道や高速道路のペースでデカい段差越えなきゃいけないシーンでバキッ！ってなると
車がかわいそうになるから減速してしまうw
15万キロ超えの1ZZ-feで、オイルを5w-30から5w-40に高温側硬めに変更したら燃費が良くなりました
走行状態はほぼ同じです
オイルの番手上げたら増えた粘度の分の抵抗で燃費悪くなって聞いてたけど
良くなるケースもあるんですか？
走行状態はほぼ同じです
オイルの番手上げたら増えた粘度の分の抵抗で燃費悪くなって聞いてたけど
良くなるケースもあるんですか？
>>104
EG4のデュアルキャブ仕様D15B積んだMXはいいぞ？
VTECだのなんだの重たいメカニズム積んで頑張って速く走るのもいいが、軽くてよく吹け上がりフロントも軽いデュアルキャブ車、
現存してるならもう1度乗りたい。インジェクションのD15Bはクソだ。
EG4のデュアルキャブ仕様D15B積んだMXはいいぞ？
VTECだのなんだの重たいメカニズム積んで頑張って速く走るのもいいが、軽くてよく吹け上がりフロントも軽いデュアルキャブ車、
現存してるならもう1度乗りたい。インジェクションのD15Bはクソだ。
減速のブレーキによる前荷重に段差のショックを与えるわけですね、そりゃかわいそうだ
>>112
違うよ。段差に差し掛かる前に減速しておいて、段差を通過するときはむしろ加速する。
こうしないとフロントのエアロが着地しちゃうからね。
違うよ。段差に差し掛かる前に減速しておいて、段差を通過するときはむしろ加速する。
こうしないとフロントのエアロが着地しちゃうからね。
6穴のR22.5サイズのホイールって無いのかな？スタッドレス用にインチアップしたい
C25ｾﾚﾅはなぜかリヤの方がパッドの減りが早いんだよな
進歩がすごいんだな。
リヤにブレーキかけると車体が地面に吸い付くように安定する。
バイク乗るとわかるけど殆どフロントブレーキだけで止まってる。
リヤブレーキ単独では止まらない止まらない。
リヤにブレーキかけると車体が地面に吸い付くように安定する。
バイク乗るとわかるけど殆どフロントブレーキだけで止まってる。
リヤブレーキ単独では止まらない止まらない。
>>117
4輪のブレーキバランスは、もっとリアを効かせば短距離で止まれると思う反面
カーブでブレーキ掛けて、スピンする人を考えれば、電制に頼るしかない感じかな？
故障や不調時を考えて、メカニカルな制動力は、やっぱ控えめ（既存のシステムを使う事もあり）で
Pバルブだけのシステムより、多用しているんだろうね。。
4輪のブレーキバランスは、もっとリアを効かせば短距離で止まれると思う反面
カーブでブレーキ掛けて、スピンする人を考えれば、電制に頼るしかない感じかな？
故障や不調時を考えて、メカニカルな制動力は、やっぱ控えめ（既存のシステムを使う事もあり）で
Pバルブだけのシステムより、多用しているんだろうね。。
ブレーキパッドって交換するときは４輪全部を交換するの？
最近、キーキー鳴りだした。
最近、キーキー鳴りだした。
四輪全部じゃなくて、前だけと後ろだけで各々セットになってる
>>119
前後別でおｋ。パッドやライニングは、目視で摩耗状況がわかるし
ちびっていたら早期交換もありだし、片押しキャリパは減り方が違う場合もあり
（対向だからって均一に減る保証は無いがｗ）
そもそも異音が、パッドの減り由縁かの点検からどうぞ。。
前後別でおｋ。パッドやライニングは、目視で摩耗状況がわかるし
ちびっていたら早期交換もありだし、片押しキャリパは減り方が違う場合もあり
（対向だからって均一に減る保証は無いがｗ）
そもそも異音が、パッドの減り由縁かの点検からどうぞ。。
>>119
自分の場合札幌在住なんだがキーキー鳴りだしたのでディーラー
に持って行ったら多分融雪剤の影響だと思うがピストンの一部が錆で
固着して片減り状態になってたようでパッド交換だけじゃなく
ブレーキキャリパーのオーバーホールになった事がある。
自分の場合札幌在住なんだがキーキー鳴りだしたのでディーラー
に持って行ったら多分融雪剤の影響だと思うがピストンの一部が錆で
固着して片減り状態になってたようでパッド交換だけじゃなく
ブレーキキャリパーのオーバーホールになった事がある。
>>123
ガソリンスタンドよりカー用品店（オートバックス、イエローハット、ファミリーユサ、ニッカ）
などの方がレベルが高い。
一番レベルが高いのははディーラーだけど値段が高いのが問題。
自動車整備工場はピンキリで当たり外れが大きい。
ガソリンスタンドよりカー用品店（オートバックス、イエローハット、ファミリーユサ、ニッカ）
などの方がレベルが高い。
一番レベルが高いのははディーラーだけど値段が高いのが問題。
自動車整備工場はピンキリで当たり外れが大きい。
ディーラーが少し高いとしても保険料だと思ってる。
故障しないから整備工場とのつきあいがない。
故障しないから整備工場とのつきあいがない。
自動後退で一昨年、デフオイル交換でドレンボルト舐められたけどな。
しかももうこれ以上触ると舐めるから作業できませんで返された。
舐めとるっつーの。
しかももうこれ以上触ると舐めるから作業できませんで返された。
舐めとるっつーの。
後部座席やリアのガラスに黒いフィルムを貼っている車は、何かに追われてるんですか？
荷物がないことを見せる方が効果的だろ
荷物がある場合もあるからな
>>123
スタンドや用品店は避けるべき
保証の面でディーラーが一番無難だよ
ガソスタなんてバイトがやってたり押し売りがうざいし、用品店もバイトが普通に作業してる
スタンドや用品店は避けるべき
保証の面でディーラーが一番無難だよ
ガソスタなんてバイトがやってたり押し売りがうざいし、用品店もバイトが普通に作業してる
>>124>>132
そうなんですか？
以前はガソリンスタンドに車検を出しましたよ、ビッグモーターより安く見積りをしてくれたので。
そうなんですか？
以前はガソリンスタンドに車検を出しましたよ、ビッグモーターより安く見積りをしてくれたので。
ガソリンスタンドはユーザー車検と同レベルだよ。
そもそもビッグモーターなんて買い取り以外では絶対近づきたくないしｗ
あそこは組織的に信用できないエネオスと同レベルでひどい。
あそこは組織的に信用できないエネオスと同レベルでひどい。
このホイールの値段は1本での値段ですか？
4本での値段ですか？
4本での値段ですか？
ベンツ、ベンベー、アウデー、
格上なのはやはりベンツなのでしょうか？
格上なのはやはりベンツなのでしょうか？
格とかは荒れる原因だから個人の感想だが
メルセデス 保守思考、ちょうちょデザイン
ベーエムベー 運転以外は楽させてやる、ネオクラシカルデザイン
4本リング 先端技術と電装、ガ・・・ロボット風
格的なイメージはベンツ＞BMW≒Audiではあるだろうね
メルセデス 保守思考、ちょうちょデザイン
ベーエムベー 運転以外は楽させてやる、ネオクラシカルデザイン
4本リング 先端技術と電装、ガ・・・ロボット風
格的なイメージはベンツ＞BMW≒Audiではあるだろうね
Ａｕｄｉは乗り手を育てるっていうね
オイルレベルゲージすらOPだからｗ
オイルレベルゲージすらOPだからｗ
ビッグモーター評判悪いみたいね
私は前回ビッグモーターに車検の見積りしてもらったら一ヶ月前に交換した点火プラグを｢交換時期ですよ」と言われた。
なんだかんだで14万円(日産ノート)だったので別の店に依頼した。
私は前回ビッグモーターに車検の見積りしてもらったら一ヶ月前に交換した点火プラグを｢交換時期ですよ」と言われた。
なんだかんだで14万円(日産ノート)だったので別の店に依頼した。
ディーラー以外で信頼できるところって言えばどこになるんです？
利益を出さないといけない以上どこも同じようなものか
利益を出さないといけない以上どこも同じようなものか
>>143
ポルシェで40万なら良心的じゃね？ｗ
軽自動車のHID一式でも15万はするだろ
ポルシェで40万なら良心的じゃね？ｗ
軽自動車のHID一式でも15万はするだろ
賃貸で駐車場ドアパンチが心配なので隅の駐車場を契約し、隣の車との距離を広げた上で俺の区画内でコーンバーを設置したらクレームをつけられ撤去しないと警察を呼ばれました。
愛車が大切でもやりすぎなんですかねぇ…
触られないようにコーンバーにグリス塗っておこうかな(-_-;)
愛車が大切でもやりすぎなんですかねぇ…
触られないようにコーンバーにグリス塗っておこうかな(-_-;)
知らない出先で故障したときはどうしよう
とにかくJAF？なんとか自走出来たら近くにある街の整備工場？
ディーラーがどこにあるかすぐにわからないからね
とにかくJAF？なんとか自走出来たら近くにある街の整備工場？
ディーラーがどこにあるかすぐにわからないからね
オールシーズンタイヤで1番スタッドレスタイヤに性能が近いのはなんていうブランド？
ボディへのダメージと言えば
トヨタ車って大体剛性不足感じるけど
あれはボディの逃しを作ってる目的もあるのかな
ガチガチにしたら一部にシワ寄せが言ってしまうとか
トヨタ車って大体剛性不足感じるけど
あれはボディの逃しを作ってる目的もあるのかな
ガチガチにしたら一部にシワ寄せが言ってしまうとか
クラウン・コンフォートタクシーとかはあえて剛性落としてるって話を聞いたな
乗用車が精々20万キロ程度までしか使わないのに比べ大体50万キロは使うからだとか
乗用車が精々20万キロ程度までしか使わないのに比べ大体50万キロは使うからだとか
お、お前らーっ！！！！
今のトヨタはそれなりにボディと足はしっかりしてる
逆に言えばアウトバーンがあるドイツ車なんかがオーバークオリティなだけで、公道では何の不足もない
逆に言えばアウトバーンがあるドイツ車なんかがオーバークオリティなだけで、公道では何の不足もない
>>153
アフターマケットのメンバーブレースやら補強バーが何故かポン付けできる車種多いけど
それってテスト段階では付いてたけどわざわざ外した痕跡があるからって噂なんだよね
コスト削減や軽量化もあるんだろうけどそれで「逃し」も確保してるのかも
アフターマケットのメンバーブレースやら補強バーが何故かポン付けできる車種多いけど
それってテスト段階では付いてたけどわざわざ外した痕跡があるからって噂なんだよね
コスト削減や軽量化もあるんだろうけどそれで「逃し」も確保してるのかも
>>152>>156
その観点でマツダが今日、SKYACTIVテクノロジーの新しいボディ構造技術発表してるでよ。
ボディで逃がせない以上はサスペンションや駆動制御などで解決せにゃならんけど、そこによほどコストかけても
売れる自信無いと難しいだろね。
コンフォートなんかはボディのコストダウンでサスペンションその他も安く上げた上で寿命も上げてる典型的な例。
その意味でマツダのやってることは割と冒険で、1990年前後の日産みたいな事にならなきゃいいんだけど。
その観点でマツダが今日、SKYACTIVテクノロジーの新しいボディ構造技術発表してるでよ。
ボディで逃がせない以上はサスペンションや駆動制御などで解決せにゃならんけど、そこによほどコストかけても
売れる自信無いと難しいだろね。
コンフォートなんかはボディのコストダウンでサスペンションその他も安く上げた上で寿命も上げてる典型的な例。
その意味でマツダのやってることは割と冒険で、1990年前後の日産みたいな事にならなきゃいいんだけど。
みんなの徹底スルーっぷりが素敵。
>>163
そのイベントがあったことを疑っているわけじゃない。
知りたいのはどこからそういう情報を得たのかということ。
そのイベントがあったことを疑っているわけじゃない。
知りたいのはどこからそういう情報を得たのかということ。
>>133
近所の経営者さん達がクラス住宅街の車(レクサスや欧州車が目立つ)は純正のUVカットガラス&少し熱線軽減ガラス（ちょっと暗く見える程度）が目立つのですが、
たまに高級車で後ろを黒くしてるやつを見かけると「何ビビってんだよ」 と思うんです。
近所の経営者さん達がクラス住宅街の車(レクサスや欧州車が目立つ)は純正のUVカットガラス&少し熱線軽減ガラス（ちょっと暗く見える程度）が目立つのですが、
たまに高級車で後ろを黒くしてるやつを見かけると「何ビビってんだよ」 と思うんです。
盗られたら困るようなものを見える場所においてクルマを離れるなんて普通はしないけどね
>>159>>161
ほいな。
http://blog.mazda.com/archive/20181022_01.html
マツダの公式ブログだよ。
ほいな。
http://blog.mazda.com/archive/20181022_01.html
マツダの公式ブログだよ。
>>170
あ、俺が見たのが今日なだけで昨日だっけかとは思ったが、誰か突っ込むかなと思って言わんでおいた。
まあでもそこまで細かく見てるのは立派だと思うべきか、実は粗探しだけして内容見てないとか言うなよ？ｗ
あ、俺が見たのが今日なだけで昨日だっけかとは思ったが、誰か突っ込むかなと思って言わんでおいた。
まあでもそこまで細かく見てるのは立派だと思うべきか、実は粗探しだけして内容見てないとか言うなよ？ｗ
>>172
>その観点でマツダが今日、SKYACTIVテクノロジーの新しいボディ構造技術発表してるでよ。
これがまさか昨日のブログの記事のことだとは思わなかったよ
>その観点でマツダが今日、SKYACTIVテクノロジーの新しいボディ構造技術発表してるでよ。
これがまさか昨日のブログの記事のことだとは思わなかったよ
お前らドイツ車乗ってるだけで私を無視するなや
クソがーっ！
クソがーっ！
この前BMW見に行ったけど
ドア信じられないくらいに分厚いしストラットタワーもデカくて太かったな
あれはたしかに高速走行なら感動しそうで羨ましい
ドア信じられないくらいに分厚いしストラットタワーもデカくて太かったな
あれはたしかに高速走行なら感動しそうで羨ましい
>>168
世間を舐めたらいかんよ。
平気で助手席にカバンや物を置いたまま駐車してる車がどれだけある事か。
みんな平和ボケしてるよ。
まあそれは置いといて、ガラスが黒くなかったらどこに置いても見えてしまうんだな。
世間を舐めたらいかんよ。
平気で助手席にカバンや物を置いたまま駐車してる車がどれだけある事か。
みんな平和ボケしてるよ。
まあそれは置いといて、ガラスが黒くなかったらどこに置いても見えてしまうんだな。
>>176
>ガラスが黒くなかったらどこに置いても見えてしまうんだな。
え？
グローブボックスの中やトランク，コンソールボックス，シート下とかいろいろあると思うんだけど普段どんな車に乗ってるの？
>ガラスが黒くなかったらどこに置いても見えてしまうんだな。
え？
グローブボックスの中やトランク，コンソールボックス，シート下とかいろいろあると思うんだけど普段どんな車に乗ってるの？
自分の車はＨＩＤなのですがいつも今頃の気温が低くなり
外が乾燥してる日の夜は不思議にライトが明るくなります
夏場の蒸し暑い夜とか湿度が高い夜はライトが暗いです
これって気温と湿度がＨＩＤのバーナーの中身の成分とか途中の電気回路
とかに影響しますか？
外が乾燥してる日の夜は不思議にライトが明るくなります
夏場の蒸し暑い夜とか湿度が高い夜はライトが暗いです
これって気温と湿度がＨＩＤのバーナーの中身の成分とか途中の電気回路
とかに影響しますか？
>>177
>グローブボックスの中やトランク，コンソールボックス，シート下
トランク以外は荷物入らんわ。ちゃんと考えて書き込んでくれ。
ハッチバックだったらトランクの中も丸見えだろ。トノカバーがなければ。
そんな必死にプライバシーガラスやスモークフィルムを否定するネタを
探さなくてもいいよ。しかも間違ってるし。
>グローブボックスの中やトランク，コンソールボックス，シート下
トランク以外は荷物入らんわ。ちゃんと考えて書き込んでくれ。
ハッチバックだったらトランクの中も丸見えだろ。トノカバーがなければ。
そんな必死にプライバシーガラスやスモークフィルムを否定するネタを
探さなくてもいいよ。しかも間違ってるし。
助手席の前に置いて助手席倒して前にズラしとけばほぼ見えなくね？
>>180
そんなこと言ったら「助手席が倒せないクルマだってあるだろ。ちゃんと考えて書き込んでくれ。」とか言われちゃうぞw
そんなこと言ったら「助手席が倒せないクルマだってあるだろ。ちゃんと考えて書き込んでくれ。」とか言われちゃうぞw
>>180
フロアマットの上に置くと汚れる。トレーでも用意しろって？
スモーク貼って後部座席に置いておくのが一番簡単。
フロアマットの上に置くと汚れる。トレーでも用意しろって？
スモーク貼って後部座席に置いておくのが一番簡単。
DQN車は総じてスモーク貼ってるが、あいつらは遊んでいるようでいて実は運送業を営んでたりするのか
見られちゃまずいものでも運んでいるとでも
金が無いから女連れ去って回してるんだろ
通報して差し上げろ
通報して差し上げろ
後部全部スモークが仕様になってる車が増えたよな
ウチのもコンパクトのクセに黒くなってる
ウチのもコンパクトのクセに黒くなってる
プライバシーガラスって言うけど夏の日差しがきついから必須だろ
海外だとスモークってあまりないらしいよね。
ガラスを通して前方が見えないくらい濃いスモークをしている車って大抵運転が下手だったりマナー悪かったりしない？
カーセックルするためって書けばおとなしくなるのに
日本人は他人にあまり顔を見られるのを嫌がるからね
DQNって案外気が小さいの多いからフルスモークにしたがるよな
俺は窓全開にして全裸で運転するの好きだけど
DQNって案外気が小さいの多いからフルスモークにしたがるよな
俺は窓全開にして全裸で運転するの好きだけど
シートにうんスジ付いてるのはいただけないな
>>194
長距離ドライブする時は車の中でオナニーする事あるからフィルムは必要かな
勝手に見てきて見せられたとか通報された事もあるからフルスモにしてる
職質された時も理由を話したけど脱着式のサンシェイドならいいって言われたから次からそれ使うつもり
長距離ドライブする時は車の中でオナニーする事あるからフィルムは必要かな
勝手に見てきて見せられたとか通報された事もあるからフルスモにしてる
職質された時も理由を話したけど脱着式のサンシェイドならいいって言われたから次からそれ使うつもり
>>190
日焼けを気にする女が乗ってるからまあマナー悪いし運転は下手だろうね
男が乗ってるなら問題ないけどね
日焼けを気にする女が乗ってるからまあマナー悪いし運転は下手だろうね
男が乗ってるなら問題ないけどね
純正のプライバシーガラスと後付けで貼り付けた黒のフィルムをごっちゃにして
語る人がたまにいるよねｗ
プライバシーガラスは向こう側の景色が結構透けて見えるから純正のプライバシー
ガラスを無くせっていってるやつは論外だよ
語る人がたまにいるよねｗ
プライバシーガラスは向こう側の景色が結構透けて見えるから純正のプライバシー
ガラスを無くせっていってるやつは論外だよ
後半誰か解説ヨロ
>>201
こういうことや
JCがギャーギャー騒ぎながらゲーセンに入って来た
ぽっちゃり１匹スレンダー２匹
ギャーギャー言いながらエアホッケーしたりUFOキャッチャーしたりしてたけどぽっちゃりとスレンダーがダンスゲームしだしてもう１匹のスレンダーがUFOキャッチャーで単独行動
俺的にはぽっちゃりをやりたかったんだがまぁいいや
いつものように後ろ通りながら手の甲でケツを撫で去り
JC(ん？)また後ろ通りながら今度は手の平で揉みながら撫で去りJCは触られる前から俺をチラ見して存在を認識して怪しいと分かっているにもかかわらず触られ待ち
触られた瞬間キッと俺を睨むが、店員のとこに行くわけでもなく連れに報告しに行くわけでもなくまたUFOキャッチャーやりだす。はい、OK確定w
こういうことや
JCがギャーギャー騒ぎながらゲーセンに入って来た
ぽっちゃり１匹スレンダー２匹
ギャーギャー言いながらエアホッケーしたりUFOキャッチャーしたりしてたけどぽっちゃりとスレンダーがダンスゲームしだしてもう１匹のスレンダーがUFOキャッチャーで単独行動
俺的にはぽっちゃりをやりたかったんだがまぁいいや
いつものように後ろ通りながら手の甲でケツを撫で去り
JC(ん？)また後ろ通りながら今度は手の平で揉みながら撫で去りJCは触られる前から俺をチラ見して存在を認識して怪しいと分かっているにもかかわらず触られ待ち
触られた瞬間キッと俺を睨むが、店員のとこに行くわけでもなく連れに報告しに行くわけでもなくまたUFOキャッチャーやりだす。はい、OK確定w
JKの夏制服（純正）はブラが透けて見えるから無くしたらあかんって事じゃね？
二次元の女子中学生は美化されて色っぽいから好きだけど現実のは普通に子供だから興味ない
こんなところでロリコンをカミングアウトされても…
中学生～高校生は個人差大きいから、十把一絡げにはできないよ
掲示板なんてロリコンだらけ
小児性愛者は気の毒だとは思うがドン引き
小児性愛者は気の毒だとは思うがドン引き
グッドイヤーのスタタイって効きはどうなんですか？
首都高のETC料金についてです
例えば川口線の安行上りから入り、周回して新郷下りで降りた場合、
安行～新郷間の距離で計算されますか？
それとも乗り降りの方向が逆なので周回したと見なされ、最短周回ルートの距離で計算されますか？
例えば川口線の安行上りから入り、周回して新郷下りで降りた場合、
安行～新郷間の距離で計算されますか？
それとも乗り降りの方向が逆なので周回したと見なされ、最短周回ルートの距離で計算されますか？
JCなんて妊娠適齢期だし子作りしまくるよう国で推進したほうがいい
13-16歳までを部活と勉強で終わらすのはもったいないわ。
子を産め子を
少子高齢化やぞ
13-16歳までを部活と勉強で終わらすのはもったいないわ。
子を産め子を
少子高齢化やぞ
>>209
参考になるかどうか分からんが
普段は加平～C2～湾岸で新木場の西行き出口で降りるんだけど、6号～C1～11号～湾岸で東行き出口から出たら料金が高かった事があるわ
参考になるかどうか分からんが
普段は加平～C2～湾岸で新木場の西行き出口で降りるんだけど、6号～C1～11号～湾岸で東行き出口から出たら料金が高かった事があるわ
>>208
スタタイ？スタッドレスタイヤの事？
なら普通に使えますけど山が減らないｗ氷の上は無理しない方が良いかと
スタタイ？スタッドレスタイヤの事？
なら普通に使えますけど山が減らないｗ氷の上は無理しない方が良いかと
>>210
女って妊娠適齢から外れてくる40過ぎで男並みの性欲出てくるんだとな
逆に魅力満載で妊娠出産にも適した15~30では性欲がほぼないとか
生き物として欠陥だよな
女って妊娠適齢から外れてくる40過ぎで男並みの性欲出てくるんだとな
逆に魅力満載で妊娠出産にも適した15~30では性欲がほぼないとか
生き物として欠陥だよな
近所の声かけジジイはスタッドレスタイヤのことスタッドって言う
レスが抜けたら逆になって昔の鋲付きタイヤじゃねぇかって
レスが抜けたら逆になって昔の鋲付きタイヤじゃねぇかって
スタットレスという人も多い
新車で初めてのオイル交換は大量のスラッジが出るらしいのですが、それをろ過して再利用するのはダメなのですか？
>>216
良いよ。
そもそも今の新車は初回点検でオイル交換を推奨しないし1回目も3回目も同じサイクルで
交換推奨だから、1回目のオイルはもう消耗限界だから濾過しようが蒸留しようが使っちゃならないが
もし千㎞1ヶ月での交換という話しなら油脂劣化はないのでOK
そもそも何もしないでOKなんだから濾過しようが何しようが同じ
まさか終戦直後の車の話ししてるんじゃないだろうけどｗ
良いよ。
そもそも今の新車は初回点検でオイル交換を推奨しないし1回目も3回目も同じサイクルで
交換推奨だから、1回目のオイルはもう消耗限界だから濾過しようが蒸留しようが使っちゃならないが
もし千㎞1ヶ月での交換という話しなら油脂劣化はないのでOK
そもそも何もしないでOKなんだから濾過しようが何しようが同じ
まさか終戦直後の車の話ししてるんじゃないだろうけどｗ
>>217
そうなのですね
初回点検でオイル交換しないってマジ？
スラッジは問題ないのかな？
でも再利用して大丈夫だとしても、お店でろ過してくれるかどうかはまた別問題ですよね…
そうなのですね
初回点検でオイル交換しないってマジ？
スラッジは問題ないのかな？
でも再利用して大丈夫だとしても、お店でろ過してくれるかどうかはまた別問題ですよね…
女って、なんで通りに出ようとする車の前に堂々と止めるの？
自分止まるなら、手前で止まって入れてやりゃいいのに。
そういう気が利かない運転するの、決まって女だよな。
自分止まるなら、手前で止まって入れてやりゃいいのに。
そういう気が利かない運転するの、決まって女だよな。
>>218
濾過する目的が資源保護や地球規模での信念で採算度外視なら良いけど、金銭的に考えたら
ディーラが濾紙や濾過作業や交換を担ったら新品油脂の2倍以上の料金を貰うよ。
人はタダで働かないってことは知ってるよね？
お客の要望が違法行為でないなら依頼の作業はなんでもやるけど人件費や資材費かかった費用は貰わないと
販売事業者の存続も家族の生活ができないからね。
ああしなさい、こうしなさいは良いんだけど「金はいくらでも払うんで」という言葉は必ずつけてください。
あなただって洗濯の排水を飲めるまで濾過して浄化しなさいって言われたら濾過資材や掛かった時間の費用を
もらうでしょ？
同量の水道代だけ貰ってやるか？
蛇口捻って終了するだけの金で。
濾過する目的が資源保護や地球規模での信念で採算度外視なら良いけど、金銭的に考えたら
ディーラが濾紙や濾過作業や交換を担ったら新品油脂の2倍以上の料金を貰うよ。
人はタダで働かないってことは知ってるよね？
お客の要望が違法行為でないなら依頼の作業はなんでもやるけど人件費や資材費かかった費用は貰わないと
販売事業者の存続も家族の生活ができないからね。
ああしなさい、こうしなさいは良いんだけど「金はいくらでも払うんで」という言葉は必ずつけてください。
あなただって洗濯の排水を飲めるまで濾過して浄化しなさいって言われたら濾過資材や掛かった時間の費用を
もらうでしょ？
同量の水道代だけ貰ってやるか？
蛇口捻って終了するだけの金で。
新車くらい景気よく小まめにオイル交換しようぜ
大体オイルをろ過ってどうやるんだよ
手間暇考えたら新しいオイル入れるほうが早い
大体オイルをろ過ってどうやるんだよ
手間暇考えたら新しいオイル入れるほうが早い
>>218
新車買ったらなるべく早くオイル交換したほうが良いよ
かなり金属粉の混じったキラキラしたオイルが出てくる。
まあ気にしすぎてもキリがないけどデフとかミッションも慣らしが終わったら初期のうちに交換しとくと長く快適に乗れる
10年10万キロくらいで乗り換えちゃうなら関係ないかもしれんけど。
新車買ったらなるべく早くオイル交換したほうが良いよ
かなり金属粉の混じったキラキラしたオイルが出てくる。
まあ気にしすぎてもキリがないけどデフとかミッションも慣らしが終わったら初期のうちに交換しとくと長く快適に乗れる
10年10万キロくらいで乗り換えちゃうなら関係ないかもしれんけど。
エンジンオイルを濾過とか精神状態が異常としか思えなくて怖い…
新品がすぐそこに大量にあるのに
ケチというより何かの恐怖症や強迫観念持ちに思える
新品がすぐそこに大量にあるのに
ケチというより何かの恐怖症や強迫観念持ちに思える
10万キロも乗る人って長距離通勤や営業で使う人だろう？
一般的なユーザーは10万行く前に手放す
一般的なユーザーは10万行く前に手放す
>>225
平均車齢は登録車も軽も年々伸びていて乗用車は約8.5年になってる
年1万キロ前後走る人は珍しくないから10年10万キロは結構平均に近いかもね
平均車齢は登録車も軽も年々伸びていて乗用車は約8.5年になってる
年1万キロ前後走る人は珍しくないから10年10万キロは結構平均に近いかもね
直噴ターボ車や東アジア産の車が普通に日本車として売られる時代だから、適当でいいとも言い切れない
現行マーチのミッション載せ替え等実例は割とある
現行マーチのミッション載せ替え等実例は割とある
>>227
人間の労働力や関わる資材にも「モッターナーイ」意識をもってあげてください。
濾紙もタダじゃないですし、4リットルを60時間かけて濾過しても、その間の車両保管コストもモッタイナイ
モッタイナイはあくまで総合的な視点でみないと何事も成立しません、ゴミでもエネルギーでも人材や食物でも
すべてそうです。
人間の労働力や関わる資材にも「モッターナーイ」意識をもってあげてください。
濾紙もタダじゃないですし、4リットルを60時間かけて濾過しても、その間の車両保管コストもモッタイナイ
モッタイナイはあくまで総合的な視点でみないと何事も成立しません、ゴミでもエネルギーでも人材や食物でも
すべてそうです。
>>229
私は手間や人件費を軽視するようなレスは全くしていないと思いますが
何か癪に障るような内容でしたかね…
私は手間や人件費を軽視するようなレスは全くしていないと思いますが
何か癪に障るような内容でしたかね…
>>230
タダのゴミオイルを「他人に濾過させて再生」させようというのが労働力を軽視してると感じますが？
あなたが同じ事言われてゴミの液体を濾過しろって言われたら喜んでやりますか？
タダのゴミオイルを「他人に濾過させて再生」させようというのが労働力を軽視してると感じますが？
あなたが同じ事言われてゴミの液体を濾過しろって言われたら喜んでやりますか？
>>231
ただ疑問に思ったから質問してみただけですよ
タダでやってもらおうとも思ってませんし
ただこんなに怒りを買うとは思わなかった
ただ疑問に思ったから質問してみただけですよ
タダでやってもらおうとも思ってませんし
ただこんなに怒りを買うとは思わなかった
>>232
勘違いしてるようだけど怒ってはいないよ？
広い視野でみず利己的に短絡的なこと考えるマヌケだなと煽ってるだけｗ
まったく怒ってませんよ、あなたみたいな人が毎日来るから楽しいんであって
勘違いしてるようだけど怒ってはいないよ？
広い視野でみず利己的に短絡的なこと考えるマヌケだなと煽ってるだけｗ
まったく怒ってませんよ、あなたみたいな人が毎日来るから楽しいんであって
>>233
そうでしたか
もうそろそろこの辺でやめときましょう
スレ汚しすみませんでした
そうでしたか
もうそろそろこの辺でやめときましょう
スレ汚しすみませんでした
そもそもが1000キロで交換するのが「もったいない」よ
新車でも5000キロの交換で良い・・・1万キロでも平気
最近の車はそれで良いお
新車でも5000キロの交換で良い・・・1万キロでも平気
最近の車はそれで良いお
>>235
保証期間が切れたら壊れてくれなきゃ困るメーカー側の意見と
長持ちさせたいユーザー側の意見はいつまでも平行線だぜｗ
保証期間が切れたら壊れてくれなきゃ困るメーカー側の意見と
長持ちさせたいユーザー側の意見はいつまでも平行線だぜｗ
>>236
1万交換も3K交換も故障そのものの耐性はたいして変わらんけどね。
40万㎞ものるならべつだろうけど、故障は油脂潤滑摺動部以外で確実に朽ちていくから
オイル潤滑要因だけで囓っただの焼き付いただのスカポンだのでディーラがウシシなんて事例はないでしょ。
1万交換も3K交換も故障そのものの耐性はたいして変わらんけどね。
40万㎞ものるならべつだろうけど、故障は油脂潤滑摺動部以外で確実に朽ちていくから
オイル潤滑要因だけで囓っただの焼き付いただのスカポンだのでディーラがウシシなんて事例はないでしょ。
違う。そこじゃない。
オイルってサラダ油でもセーフ？
ポテトチップを買いました
全部割ってしまいました
もったいないので全部くっつけてください
全部割ってしまいました
もったいないので全部くっつけてください
口がカワハギみたい
すまん間違えた
エンジンオイルのグレードってSNとかGF-5が最新ですよね？
SOとかGF-6はまだ出ないんですか？
SOとかGF-6はまだ出ないんですか？
ゼロと混同されるOは飛ばされると思う
SKは韓国の石油会社があるので飛ばされた
SKは韓国の石油会社があるので飛ばされた
>>245
検索してみたら今年出たグレードみたいですね
ダウンサイジングターボ専用なのかな？
自然吸気には不向きだったりして
検索してみたら今年出たグレードみたいですね
ダウンサイジングターボ専用なのかな？
自然吸気には不向きだったりして
ワンと混同され、SI単位系という言葉もあるので
SIは飛ばされた
SIは飛ばされた
イナカのバスは おんぼろバスで
タイヤはちゅうぶるで ドアは閉まらない
それてもお客さん ガマンをしています
それはワタシが美人だから
タイヤはちゅうぶるで ドアは閉まらない
それてもお客さん ガマンをしています
それはワタシが美人だから
車を持ち上げるタイヤ付の油圧ジャッキ（2tまで）を使って500キロの物（長さ1.2メートル 高さ1メートル 幅0.8メートル）を5cm位持ち上げてコンクリートの上を10メートル位移動させる事は出来ますか？
物は大きめのエアーコンプレッサーです
物は大きめのエアーコンプレッサーです
>>213
逆じゃない？
黙っても男がよってくる時期は性欲に惑わされず優秀な男を選定。寄ってこなくなる時期になったら性欲強くして、数打ちゃ当たるに切り替え。
良くできたシステムだと思うけど。
逆じゃない？
黙っても男がよってくる時期は性欲に惑わされず優秀な男を選定。寄ってこなくなる時期になったら性欲強くして、数打ちゃ当たるに切り替え。
良くできたシステムだと思うけど。
>>252
出来るかどうかで言えば出来るだろうけど、本来の使い方じゃないんだから自己責任でとしか言いようがないでしょ。
出来るかどうかで言えば出来るだろうけど、本来の使い方じゃないんだから自己責任でとしか言いようがないでしょ。
>>258
いや、適齢期に自分が発情してないんじゃ意味ないだろ
人間のメスはあらゆる生物のメスの中で唯一の欠陥品
いや、適齢期に自分が発情してないんじゃ意味ないだろ
人間のメスはあらゆる生物のメスの中で唯一の欠陥品
女について語るスレになってて草
ネタで中古ニシベ計器S-16タクシーメーターを買って、我が車に付けようと思ったが…
電源とか配線毎にシール貼ってあるし
車両側の車速配線の位置はわかるのだが、
タクシーメーター側の車速配線の色が
さっぱりどれだかわからんです。
なんとか知る方法ないですかね？
特殊パーツなのでメーカーに聞いても教えてくれるか不明なので、取付けた経験ありますーなんて人いれば教えて頂ければ幸いです。
ヤザキとかは情報出てるんだがなぁ
電源とか配線毎にシール貼ってあるし
車両側の車速配線の位置はわかるのだが、
タクシーメーター側の車速配線の色が
さっぱりどれだかわからんです。
なんとか知る方法ないですかね？
特殊パーツなのでメーカーに聞いても教えてくれるか不明なので、取付けた経験ありますーなんて人いれば教えて頂ければ幸いです。
ヤザキとかは情報出てるんだがなぁ
>>263 電源線が解っているならそれにDC１２V入れて起動させ、
残った配線をマイナス側にぱちぱちと断続接触させてみろ。
それでメーターが回ったらそれが車速信号線だ。
残った配線をマイナス側にぱちぱちと断続接触させてみろ。
それでメーターが回ったらそれが車速信号線だ。
>>264 さっそくのご回答ありがとうございます。
取付の際、その方法にて車速配線の
判断してみます！
取付の際、その方法にて車速配線の
判断してみます！
13歳はとりあえず触ったり指入れたり舐めたり
14歳から本番をして子孫繁栄したい
14歳から本番をして子孫繁栄したい
スバルのボクサーエンジンのバルブスプリングのリコール
整備書通りに確実に作業するなら、エンジンの脱着が必要らしいんだけど
何か手抜き作業を編み出して更なる不具合を起こす勇気はあるのかな？
整備書通りに確実に作業するなら、エンジンの脱着が必要らしいんだけど
何か手抜き作業を編み出して更なる不具合を起こす勇気はあるのかな？
タクシー装備で便利なのって、
やはり、
自動ドアとビニールシートと無線だろうか
やはり、
自動ドアとビニールシートと無線だろうか
個人タクシーやるの？実務経験がないと開業できないよ
2000ｃｃ 未満の車で室内高が一番高いのはスペーシアでＯＫですか？
エクスワイアとかのワンボックスじゃね？
>>268
無線が便利って、自分と交信相手で情報のやり取りができるから便利なのであって、そういう必要のない自家用車に無線付けたって何の意味もないよ。
それこそ携帯電話のハンズフリーで十分。
無線が便利って、自分と交信相手で情報のやり取りができるから便利なのであって、そういう必要のない自家用車に無線付けたって何の意味もないよ。
それこそ携帯電話のハンズフリーで十分。
いまはもうアマチュア無線も流行ってないから山の上から受信してても静かだしね
昔オートバックスでパーソナル無線機
売ってたな
携帯電話が庶民に普及する以前
売ってたな
携帯電話が庶民に普及する以前
>>276
もっと簡易なFMトランスミッター版もあったぞ。
オーディオをつなぐわけじゃなく、マイクからFM電波を飛ばし合って互いのFMラジオで受信する低出力ミニFM送信機。
友達同士で隊列組んでドライブする時には重宝したよ。
渋滞ハマってると、時々同じ周波数使ってる他のグループの会話が混線したがｗ
もちろんせいぜい見通し数10mくらいしか電波飛ばないが、相手の車が見える距離くらいならそれで十分だった。
もっと簡易なFMトランスミッター版もあったぞ。
オーディオをつなぐわけじゃなく、マイクからFM電波を飛ばし合って互いのFMラジオで受信する低出力ミニFM送信機。
友達同士で隊列組んでドライブする時には重宝したよ。
渋滞ハマってると、時々同じ周波数使ってる他のグループの会話が混線したがｗ
もちろんせいぜい見通し数10mくらいしか電波飛ばないが、相手の車が見える距離くらいならそれで十分だった。
今は電波法が厳しくなったのと周波数整理でアマチュアの周波数が奪われたりパーソナル廃止されたり
CBは規格としては有るけど無線機が販売されてない。
最近流行りのインカム除けば実用的なのは特定小電力（10ｍW機）と近年新規にできたデジタル簡易無線（登録申請が必要だけど一般人も免許不要で使える5W機）くらいか
CBは規格としては有るけど無線機が販売されてない。
最近流行りのインカム除けば実用的なのは特定小電力（10ｍW機）と近年新規にできたデジタル簡易無線（登録申請が必要だけど一般人も免許不要で使える5W機）くらいか
「ダル な フィーリング」 とは何ですか？
この一方通行の出口で信号待ちする時に右折の車は右端まで寄せちゃうんだけど、実は自転車を除く一方通行なので右端まで寄せたら自転車の通るスペースが無いじゃないかと思う
自転車が通る幅くらい開けとくのが正しいのか？
チェーン規制の高速ってスタッタだけでも通してもらえますか？
またその場合、溝の深さや硬度なんかも見られたりしますか？
またその場合、溝の深さや硬度なんかも見られたりしますか？
>>281
地域と担当者の気持ちじゃないかな？
九州の高速はチェーン規制するくらいなら（どーせチェーン付けない客ばっかりだから）
閉鎖するけどね
地域と担当者の気持ちじゃないかな？
九州の高速はチェーン規制するくらいなら（どーせチェーン付けない客ばっかりだから）
閉鎖するけどね
>>279
ステアリング操作に対するものなど「応答性の鈍さ」として表現される事が多い。
なお、もちろん車種によっては意図的にそうしている場合もあるので余計なお世話な事もある。
ステアリング操作に対するものなど「応答性の鈍さ」として表現される事が多い。
なお、もちろん車種によっては意図的にそうしている場合もあるので余計なお世話な事もある。
エンジン停止後も冷却ファン？が回ってるんだけど
普通？
普通？
普通
まあ駐車場所近くまで来たらあまり回さんほうがいいね
まあ駐車場所近くまで来たらあまり回さんほうがいいね
ノートのハイブリットめっちゃうるさくない？ヴーーーーーみたいな
>>288
どういう状況でそうなるかくらい書いた方が…少なくとも普通に街乗りしてる分には外からも中でも静かだが。
どういう状況でそうなるかくらい書いた方が…少なくとも普通に街乗りしてる分には外からも中でも静かだが。
ノートハイブリッドwww
欲しいです
欲しいです
>>288
外にいるとちょっとびっくりするよね
渋滞してる車列で唸るエンジン音がすると100%ノートかセレナ
外にいるとちょっとびっくりするよね
渋滞してる車列で唸るエンジン音がすると100%ノートかセレナ
日産ノート e-powerに試乗した時の印象は
タイヤの音がやたら煩い って事
エンジン音もそうだけど道路を噛む音がひどく伝わる印象
タイヤの音がやたら煩い って事
エンジン音もそうだけど道路を噛む音がひどく伝わる印象
すまん
EーPOWERってなんや？
ただ単に今乗ってるのよりいい車だと思ったんで欲しいと言ったんだが
EーPOWERってなんや？
ただ単に今乗ってるのよりいい車だと思ったんで欲しいと言ったんだが
エンジン音がしない！とはじめ感動しちゃうとその後ガッカリするんだよな
あと補強はしてあるけど基本はノートのままだから下位グレードは普通に煩い
あと補強はしてあるけど基本はノートのままだから下位グレードは普通に煩い
なんで車の変速機って、前進は5段階とかあるのに、
後進は1段階しかないの？
後進も5段階あれば、バックで高速道路を100キロで走ったりできて便利なのに
とくに農家とかバックで農道を移動したりするのでバックが早いと農作業でも便利
後進は1段階しかないの？
後進も5段階あれば、バックで高速道路を100キロで走ったりできて便利なのに
とくに農家とかバックで農道を移動したりするのでバックが早いと農作業でも便利
外へうるさいだけで車内は静かなんでしょ？えーパワー。
じゃなきゃあんなに売れないでしょ。
じゃなきゃあんなに売れないでしょ。
>>302
外で聞くとうるさいってのも自分はどうかと思ってるけどね
スポーツカーの冷間始動をちょっと弱めたぐらいの音に近いっちゃ近いけど、そこまで音するのはたまにだし
とノートePowerの運転席からレスしてみる
外で聞くとうるさいってのも自分はどうかと思ってるけどね
スポーツカーの冷間始動をちょっと弱めたぐらいの音に近いっちゃ近いけど、そこまで音するのはたまにだし
とノートePowerの運転席からレスしてみる
RCCとACCの違いってなに？
>>305
あ、俺も気になる。
実燃費どんな感じなのか。
思ったより売れてるから、予想よりかなりいいんだとは思ってる。
あ、俺も気になる。
実燃費どんな感じなのか。
思ったより売れてるから、予想よりかなりいいんだとは思ってる。
>>305,307
家からなんでID違うけど、一部高速道路の通勤(片道40km)使用で20km/Lぐらい
ワーストケースが真冬＋暖房つけっぱ＋短距離使用で16km/Lぐらい
比較対象のメインカーが上記通勤使用で10km/Lなので自分は満足だけど、
世間一般的にはあまりよくはないと思われてる見たいよ
むしろ燃費より加速減速のフィーリングで売ってる車だと思う
家からなんでID違うけど、一部高速道路の通勤(片道40km)使用で20km/Lぐらい
ワーストケースが真冬＋暖房つけっぱ＋短距離使用で16km/Lぐらい
比較対象のメインカーが上記通勤使用で10km/Lなので自分は満足だけど、
世間一般的にはあまりよくはないと思われてる見たいよ
むしろ燃費より加速減速のフィーリングで売ってる車だと思う
Dの営業マンに聞いたところe-Powerは荒い運転をする人ほど燃費向上が著しいらしい
>>300
君はハンドリフトとか大きな台車を押したり引いたり操作して運搬作業したことあるかな？
鉄製の重いハンドリフトをパレットに挿さずに空で動かす時に、引っ張りながら小走りに引くのは大丈夫だが、逆に押しながら小走りすれば何かに引っ掛かったり抵抗があった時に大きく挙動が乱れる。
駆動輪と操舵輪との関係性は非常に重要。
君は右側が崖で左側が絶壁の幅員2mのもちろんガードレールも無い半島海岸岩壁を車で走ったことあるかな？
行きと同じハンドリング操作でバックで引き返す時に、FFとFRがあって、前輪後輪の操舵角が頭に入ってないと上手く行かない。
それ以上に後ろ向きにねじった体制で機器を手足両方で操作するには柔軟性や精密かつ確実性が求められ危険性が伴う。速度の二乗に比例するようにシビアになる。
したがってバックで深く迄入って行き、通常走行で脱出を試みるやり方が安全と思われる。
君はハンドリフトとか大きな台車を押したり引いたり操作して運搬作業したことあるかな？
鉄製の重いハンドリフトをパレットに挿さずに空で動かす時に、引っ張りながら小走りに引くのは大丈夫だが、逆に押しながら小走りすれば何かに引っ掛かったり抵抗があった時に大きく挙動が乱れる。
駆動輪と操舵輪との関係性は非常に重要。
君は右側が崖で左側が絶壁の幅員2mのもちろんガードレールも無い半島海岸岩壁を車で走ったことあるかな？
行きと同じハンドリング操作でバックで引き返す時に、FFとFRがあって、前輪後輪の操舵角が頭に入ってないと上手く行かない。
それ以上に後ろ向きにねじった体制で機器を手足両方で操作するには柔軟性や精密かつ確実性が求められ危険性が伴う。速度の二乗に比例するようにシビアになる。
したがってバックで深く迄入って行き、通常走行で脱出を試みるやり方が安全と思われる。
前進４段後退４段というトラックは昔あったよ。
後退用ギアが４段あるんじゃなくて、前進用ギアに１個ギアをかますだけのタイプ。
後退用ギアが４段あるんじゃなくて、前進用ギアに１個ギアをかますだけのタイプ。
バックで走るレースを昔みたことあるけど
ミッションを改造してるんだろうね
ミッションを改造してるんだろうね
>>281
見ないよ。
スタッドレスで通れる。
てか、いちいち止めないけどな。
過去一度だけ走行中、車線規制かけて、調べてたことあるけど、それでも深さとか見てない。
ただ、実用に耐えないタイヤは事故のもとなのでやめてほしい。
巻き込まれるのは御免だ。
見ないよ。
スタッドレスで通れる。
てか、いちいち止めないけどな。
過去一度だけ走行中、車線規制かけて、調べてたことあるけど、それでも深さとか見てない。
ただ、実用に耐えないタイヤは事故のもとなのでやめてほしい。
巻き込まれるのは御免だ。
>>281
北陸高速の場合スタッドレスで通行OK
一応規制区間前のICで一旦外に出してタイヤチェックする
溝の深さまでは見てられないとは思うが
自他ともに命がかかるからムチャなタイヤなら止せ
あとどうでもいいけどスタッタって略どうなってんだよ
北陸高速の場合スタッドレスで通行OK
一応規制区間前のICで一旦外に出してタイヤチェックする
溝の深さまでは見てられないとは思うが
自他ともに命がかかるからムチャなタイヤなら止せ
あとどうでもいいけどスタッタって略どうなってんだよ
質問です
ノーマルタイヤで毎週１、２回山道（舗装されていない土とか砂利とかの道）を走るのは、
・安全面で問題ありますか？
・寿命面で問題ありますか？どのくらい寿命が縮みますか？
・スタッドレスタイヤの場合はそれぞれどうなりますか？
・勿体ないですか？
タイヤの種類はガソスタで買ったブリヂストンのレグザです
車種は一昔前の高級セダンです
ノーマルタイヤで毎週１、２回山道（舗装されていない土とか砂利とかの道）を走るのは、
・安全面で問題ありますか？
・寿命面で問題ありますか？どのくらい寿命が縮みますか？
・スタッドレスタイヤの場合はそれぞれどうなりますか？
・勿体ないですか？
タイヤの種類はガソスタで買ったブリヂストンのレグザです
車種は一昔前の高級セダンです
>>318
すべて問題ないです。
あなたはご存じないかもしれませんが、少し前の日本は大半が未舗装のフラットダートでした。
そして非常に品質の悪いチューブタイヤで全ての車が往来していましたが、安全性も
寿命もとくに大きな問題はなく、強いて言うと環境的（釘や金属片が多かった）や構造的（チューブタイヤ）にパンクが
多かったくらいです。
いまはチューブレスでABSが大半なのでフラットダートくらいで毎日通勤しても「タイヤ」には大きな問題はないです。
すべて問題ないです。
あなたはご存じないかもしれませんが、少し前の日本は大半が未舗装のフラットダートでした。
そして非常に品質の悪いチューブタイヤで全ての車が往来していましたが、安全性も
寿命もとくに大きな問題はなく、強いて言うと環境的（釘や金属片が多かった）や構造的（チューブタイヤ）にパンクが
多かったくらいです。
いまはチューブレスでABSが大半なのでフラットダートくらいで毎日通勤しても「タイヤ」には大きな問題はないです。
教えてください
GTRやフェラーリ等の市販のスポーツカーいわゆるバカっ早い車は最高速になると空力が良すぎてウォッシャー液がかからなくなる と聞いた事があります これホントなんですか？
GTRやフェラーリ等の市販のスポーツカーいわゆるバカっ早い車は最高速になると空力が良すぎてウォッシャー液がかからなくなる と聞いた事があります これホントなんですか？
GTRパトカーにバグガード付いてたよな
>>319
ご教授ありがとうございます
もう少しいいでしょうか？
「タイヤには」と強調されたという事は、車体等には問題が起きるという事でしょうか？
どのような問題が起きますか？
ご教授ありがとうございます
もう少しいいでしょうか？
「タイヤには」と強調されたという事は、車体等には問題が起きるという事でしょうか？
どのような問題が起きますか？
石は飛ぶだろな
>>322
凹凸が激しいとサスペンションは傷むし砂塵が多いのでブレーキかエアクリとかの消耗も早い
自他共々小石も飛ぶから傷も多くなる、足廻りもボディも塗色面は傷を負えば錆を呼び込むことになる。
凹凸が激しいとサスペンションは傷むし砂塵が多いのでブレーキかエアクリとかの消耗も早い
自他共々小石も飛ぶから傷も多くなる、足廻りもボディも塗色面は傷を負えば錆を呼び込むことになる。
>>353-325
ご教授ありがとうございます
なるほど
初めて持った車なのでどのくらい走るとそれらが起きるのかが自分では分からないのが心配ですが、
もう発売から20年近く経っている車なので、乗り潰すくらいの気持ちで良いかなと割り切って、
山道を走ろうと思います
ありがとうございました
ご教授ありがとうございます
なるほど
初めて持った車なのでどのくらい走るとそれらが起きるのかが自分では分からないのが心配ですが、
もう発売から20年近く経っている車なので、乗り潰すくらいの気持ちで良いかなと割り切って、
山道を走ろうと思います
ありがとうございました
レグノですな
でも案ずることはない。昔カー用品屋が思いっきりレグザと
間違ってたのを目撃した事あるw
でも案ずることはない。昔カー用品屋が思いっきりレグザと
間違ってたのを目撃した事あるw
校長先生の話で火災のバックドラフトのことをフラッシュバック、フラッシュバック言うことがあって
みんなヒソヒソあの人キメてるんじゃね？って噂になったことがある
担任がすごい剣幕で火消ししてたもんだから妙に信憑性があったな
みんなヒソヒソあの人キメてるんじゃね？って噂になったことがある
担任がすごい剣幕で火消ししてたもんだから妙に信憑性があったな
>>329
その火消しの担任が左遷されバックドラフトで焼死した落ちを盛りこまないと落ちが付かないぞ。
その火消しの担任が左遷されバックドラフトで焼死した落ちを盛りこまないと落ちが付かないぞ。
>>329
過去にバックドラフトで嫌な思いをしたことがフラッシュバックしたんだろ
何があったか知ってる担任が火消しに走ったんだろ
過去にバックドラフトで嫌な思いをしたことがフラッシュバックしたんだろ
何があったか知ってる担任が火消しに走ったんだろ
>>326
大事にしたければ、ゆっくり走れ。傷も少ない。
気にせず走れば車後ろ半分飛び石の傷だらけになるだろう。
大事にしたければ、ゆっくり走れ。傷も少ない。
気にせず走れば車後ろ半分飛び石の傷だらけになるだろう。
bmwの113くらいのが欲しいんだけどハイオクじゃなくレギュラー入れたら壊れますか？
その程度の燃料代が気になるなら乗らないほうが良いよまじで
>>335
保証期間過ぎたら手放す… なら良いんでない？w
DSGの悪夢とか、ポコポコ壊れるイタフラ車の悪夢に付き合わなくて済むし
保証期間過ぎたら手放す… なら良いんでない？w
DSGの悪夢とか、ポコポコ壊れるイタフラ車の悪夢に付き合わなくて済むし
>>334
昔、国産のハイオク仕様車に乗ってた
その車はオクタン価に合わせて点火タイミングや燃調を変更するのでレギュラーOKの車だった
試しにレギュラー入れてみたら燃費が落ちた
燃料費という意味ではハイオクの方が安く上がった
昔、国産のハイオク仕様車に乗ってた
その車はオクタン価に合わせて点火タイミングや燃調を変更するのでレギュラーOKの車だった
試しにレギュラー入れてみたら燃費が落ちた
燃料費という意味ではハイオクの方が安く上がった
立山アルペンルートのがなくなったら、
もう日本国内でトロリーバスに乗れるトコはないのかね？
もう日本国内でトロリーバスに乗れるトコはないのかね？
質問
アイドリングで排気ガスがガソリン臭い。
排気口にカーボン付いてる。
どこが悪いの？
アイドリングで排気ガスがガソリン臭い。
排気口にカーボン付いてる。
どこが悪いの？
排気ガスがガソリン臭いって不完全燃焼ってレベルじゃねーぞ
触媒レスで点火系死んでる気筒があるとか？
触媒レスで点火系死んでる気筒があるとか？
>>339
あれって関電トンネルのトロリーバスが無くなるだけで、立山トンネルの
トロリーバスは関係ない話なんじゃないの？
あれって関電トンネルのトロリーバスが無くなるだけで、立山トンネルの
トロリーバスは関係ない話なんじゃないの？
>>334
欧州の標準ガソリンのオクタン価は日本のレギュラー89とハイオク100のほぼ中間の95。
それ以下のガソリンには対応してないエンジンも多い。
だから、国内で販売される場合はハイオク指定になってる場合がほとんど。
厳密にはもう一つ下のオクタン価90というガソリンもある。プレミアム;ハイオクは98。
日本の場合にはハイオク車にレギュラーを入れても走れるようにしてある車がほとんどだが
欧州車は、ほぼそんな親切なことはしてない。
対応オクタン価は取説に書いてあるはずなので、それ以下のオクタン価のガソリンを入れると
ガリガリ、ノックが発生して、まともに走れない、壊れます。
欧州の標準ガソリンのオクタン価は日本のレギュラー89とハイオク100のほぼ中間の95。
それ以下のガソリンには対応してないエンジンも多い。
だから、国内で販売される場合はハイオク指定になってる場合がほとんど。
厳密にはもう一つ下のオクタン価90というガソリンもある。プレミアム;ハイオクは98。
日本の場合にはハイオク車にレギュラーを入れても走れるようにしてある車がほとんどだが
欧州車は、ほぼそんな親切なことはしてない。
対応オクタン価は取説に書いてあるはずなので、それ以下のオクタン価のガソリンを入れると
ガリガリ、ノックが発生して、まともに走れない、壊れます。
すまん。欧州の低い方のガソリンのオクタン価は91だった。
黒部立山アルペンルートって言うパンフレットを黒部ダムで貰ってきたけど、
それを見ると関電トンネルのトロリーバスの所には今年で最後って書いてあるけど、
立山トンネルのトロリーバスの所には最後とは書いてないよ。
それを見ると関電トンネルのトロリーバスの所には今年で最後って書いてあるけど、
立山トンネルのトロリーバスの所には最後とは書いてないよ。
ガリバーの店舗を通勤路で毎日通るのだけど。
車の入れ替えが激しい気がするのだが、あれは何で？
一日で捌けちゃうの？
車の入れ替えが激しい気がするのだが、あれは何で？
一日で捌けちゃうの？
なんだかおちんちんがムズムズする
>>329
何でそんな勘違いを、、、と思ったけど
フラッシュオーバーとバックドラフトが混ざったのかな
何でそんな勘違いを、、、と思ったけど
フラッシュオーバーとバックドラフトが混ざったのかな
サバンナRX-7のマネ
うぃぃぃぃぃ～～ん
うぃぃぃぃぃ～～ん
マセラティ
マセラッティー
マゼラティー
外車誌見てると評論家がいろんな言い方するから何が正解かわからない
マセラッティー
マゼラティー
外車誌見てると評論家がいろんな言い方するから何が正解かわからない
BMW乗ってる人でよくリアの320とかのエンブレム外してるのに、
BMWのエンブレムは外してないのは何で？
BMWのエンブレムは外してないのは何で？
グレードを知られたくない理由があるんだろう
メーカー名も知られたくない人がいるかもしれないが、メーカーのエンブレムは外したところでメーカー不詳にできるわけではないから外さない
メーカー名も知られたくない人がいるかもしれないが、メーカーのエンブレムは外したところでメーカー不詳にできるわけではないから外さない
マイナー車だと結構いるぞ、メーカーもないの
>>357
BMWでそんなマイナー車ってあるかね？
昔のクルマでも大体あの豚鼻でバレる気がするが
BMWでそんなマイナー車ってあるかね？
昔のクルマでも大体あの豚鼻でバレる気がするが
日本でもBMWディーゼル燃えたらしいよ。
外車なんて元から国産よりよく燃えるからなｗ
三菱のリコール隠しの頃は、ふそうのバスだってよく燃えてたぞ。
・・・と、いうか、当時は三菱のネタがニュースでよく取り上げられてただけで、実際には大して他社と差はなかったんだろうけど。
・・・と、いうか、当時は三菱のネタがニュースでよく取り上げられてただけで、実際には大して他社と差はなかったんだろうけど。
ランクルのタイヤが取れた事故は報道が小さくてトヨタの火消し能力高いなと思ったｗ
三菱のトラックのタイヤ脱落事故も当時はトルクレンチ使わずにインパクトで馬鹿締めする人が多くてメーカー問わずタイヤ脱落が少なくなかったから中々表面化しなかったんだけどね。
三菱のトラックのタイヤ脱落事故も当時はトルクレンチ使わずにインパクトで馬鹿締めする人が多くてメーカー問わずタイヤ脱落が少なくなかったから中々表面化しなかったんだけどね。
BMW外して B U T A H A N A とかにすれば…
数字でクラスがわかりやすいからなあ。
それでいて特に昔の3シリーズと7シリーズって興味ない人からすると同じ車に見えたみたいだから。
それでいて特に昔の3シリーズと7シリーズって興味ない人からすると同じ車に見えたみたいだから。
近所にBMWエンブレムを外してる20年くらい前の3シリーズあるな
なんかグリルやライト類も変えてるから一目には3シリーズだと分からん
なんかグリルやライト類も変えてるから一目には3シリーズだと分からん
外したエンブレムをバイクに貼ってたりしてな
ホームセンターのカーピットでパンク修理した所から空気が漏れてます。修理してから1年程です。
ラバーをねじ込んでる縁の1点から少しづつ漏れてます。
場所は外から3センチ程内側です。
これは再度ねじ込んで貰って修理できますか？タイヤの交換の確率が高いでしょうか？あと3千キロ位でスリックサインが出そうなのでどうしようか迷っております。悪路を自分でキットを買ってやってみようかな？ともおもってます。
ラバーをねじ込んでる縁の1点から少しづつ漏れてます。
場所は外から3センチ程内側です。
これは再度ねじ込んで貰って修理できますか？タイヤの交換の確率が高いでしょうか？あと3千キロ位でスリックサインが出そうなのでどうしようか迷っております。悪路を自分でキットを買ってやってみようかな？ともおもってます。
訂正
釣り場までに悪路を走る事があるのでキットを買ってやってみようかな？とも思っております。
釣り場までに悪路を走る事があるのでキットを買ってやってみようかな？とも思っております。
最近付き合ったばかりの私の彼なんですがセンチュリーに乗っています。
センチュリーって相当なお金持ちしか乗れないって聞いたのですが本当なのでしょうか？
センチュリーって相当なお金持ちしか乗れないって聞いたのですが本当なのでしょうか？
普通にチンピラとか右翼なんかが乗ってるよ
>>367
いくらのタイヤか知らないけど修理の方が安いと思う
今「裏張り」ってのしてないように思うから
やり直すついでに裏張りをした方がいいかと
いくらのタイヤか知らないけど修理の方が安いと思う
今「裏張り」ってのしてないように思うから
やり直すついでに裏張りをした方がいいかと
>>371
ありがとうございます。
裏張りとやらを調べて見たのですが工賃が高いようです。
一本1万位のタイヤなので変えて貰おうかと思います。
ありがとうございます。
裏張りとやらを調べて見たのですが工賃が高いようです。
一本1万位のタイヤなので変えて貰おうかと思います。
2代目プリウス乗ってる方はいますか?
カローラハイブリッド乗ってますが、駆動バッテリーの調子はどうでしょうか?長く乗りたいので気になります
カローラハイブリッド乗ってますが、駆動バッテリーの調子はどうでしょうか?長く乗りたいので気になります
追突事故でナンバープレートがバキバキに
交換で10000弱、叩いて治して3000と言われました
後者はパット見でわからないくらいには治りますと言われましたが、
そんなに綺麗に治るもんですか？
ちなみにディーラーです
交換で10000弱、叩いて治して3000と言われました
後者はパット見でわからないくらいには治りますと言われましたが、
そんなに綺麗に治るもんですか？
ちなみにディーラーです
>>376
自分で車検場に手続に行けばいいじゃん
費用は1700円くらい、同じナンバーで再発行だと10日位かかる、番号変わってもいいなら即日で費用は同じ
自分で車検場に手続に行けばいいじゃん
費用は1700円くらい、同じナンバーで再発行だと10日位かかる、番号変わってもいいなら即日で費用は同じ
年間4万kmくらい高速道と一般道半々で走るとして、コストだけ考えたらどのような車種がベストでしょうか？
主に通勤なので、一人移動できれば十分です。
自分で考えてみたのは、
アルト・ミラ等の小さな軽（車体が安く燃費も良いが、耐久性が低く結局は割高になる？）
プロボックス等の商用車（耐久性が高い？コスト面で有利だから採用されているのだろうという考えから）
小型のディーゼル車、選択肢はデミオくらいか（燃費良し、ディーゼルエンジンは耐久性も高いと聞く）
アドバイスよろしくお願いします。
主に通勤なので、一人移動できれば十分です。
自分で考えてみたのは、
アルト・ミラ等の小さな軽（車体が安く燃費も良いが、耐久性が低く結局は割高になる？）
プロボックス等の商用車（耐久性が高い？コスト面で有利だから採用されているのだろうという考えから）
小型のディーゼル車、選択肢はデミオくらいか（燃費良し、ディーゼルエンジンは耐久性も高いと聞く）
アドバイスよろしくお願いします。
>>377
プレート回りのメッキの縁？も1700円でできるんでしょうか？
番号は変えたくないです
ディーラーにやってもらいたいのですが、
バキバキになったプレートをメッキ縁毎交換して10000
叩いて治して3000
後者がどの程度「治せる」のか知りたいです
素人目で気にならないレベルなら全然OKなのですが
プレート回りのメッキの縁？も1700円でできるんでしょうか？
番号は変えたくないです
ディーラーにやってもらいたいのですが、
バキバキになったプレートをメッキ縁毎交換して10000
叩いて治して3000
後者がどの程度「治せる」のか知りたいです
素人目で気にならないレベルなら全然OKなのですが
1700円はナンバーそのものが新しくなるだけだよ
その叩いて治すのはナンバー以外の部分も込みなのね
3000円で直して気になったらナンバー替えたら
その叩いて治すのはナンバー以外の部分も込みなのね
3000円で直して気になったらナンバー替えたら
MT免許取り立ての者です
信号まで100mの所で赤信号に切り替わった時、ギアが6速だった場合は6→5→4→3→2→1→Nとシフトダウンしていくのが正しいやり方だと思いますが、私はシフトダウンをせずに、6からNにしてクラッチペダルを踏まずに、停止線まで来たらブレーキを踏んでます
このやり方は車に悪影響でしょうか？
信号まで100mの所で赤信号に切り替わった時、ギアが6速だった場合は6→5→4→3→2→1→Nとシフトダウンしていくのが正しいやり方だと思いますが、私はシフトダウンをせずに、6からNにしてクラッチペダルを踏まずに、停止線まで来たらブレーキを踏んでます
このやり方は車に悪影響でしょうか？
>>384
クルマに特筆すべき悪影響はありませんが不安全なので停止線まで来る前にブレーキペダルを踏みましょう。
クルマに特筆すべき悪影響はありませんが不安全なので停止線まで来る前にブレーキペダルを踏みましょう。
6→5→4→3→2→1→Nとシフトダウンしていく方が悪くね？
俺なら6→3程度で停止寸前にクラッチで動力遮断して停止後にNだな・・
俺なら6→3程度で停止寸前にクラッチで動力遮断して停止後にNだな・・
>>384
街中だと、エンブレ使う場面ってあまりないからな。
俺も100mくらいはいちいちシフトダウンなんてしないで、N流しはよくやってるよ。
ブレーキで速度はちゃんと落としながらだけど。
街中だと、エンブレ使う場面ってあまりないからな。
俺も100mくらいはいちいちシフトダウンなんてしないで、N流しはよくやってるよ。
ブレーキで速度はちゃんと落としながらだけど。
2から1に下げたら吹かさなきゃショックやばそう
1に落とす時は結構吹かさないと回転合わないから固くて入らないでしょｗ
>>384
二輪車のようなミッションだと順番に落とさざるを得ないがHパターンの車なら順番にこだわる必要は無い
6速のまま減速し止まってからNでも構わない
減速中に再加速の必要が生じたら6速から車速に見合うギアに入れて再加速で良い
二輪車のようなミッションだと順番に落とさざるを得ないがHパターンの車なら順番にこだわる必要は無い
6速のまま減速し止まってからNでも構わない
減速中に再加速の必要が生じたら6速から車速に見合うギアに入れて再加速で良い
>>378
安全性もだいじだよ。自動ブレーキは当たり前。
高速多いなら、前車追従のクルコン付を勧める。
安全性もだいじだよ。自動ブレーキは当たり前。
高速多いなら、前車追従のクルコン付を勧める。
これランエボなのですが、これターボですか？
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ターボってこんなに速いんでしょうか？それともランエボが速いんでしょうか？
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ターボってこんなに速いんでしょうか？それともランエボが速いんでしょうか？
>>393
自動ブレーキって、たとえばアクセルとブレーキ踏み間違えて
コンビニ突っ込むようなことが無くなる程度ですか？
それとも、子供が急に飛び出してくるのも対応するぐらい優秀ですか？
自動ブレーキって、たとえばアクセルとブレーキ踏み間違えて
コンビニ突っ込むようなことが無くなる程度ですか？
それとも、子供が急に飛び出してくるのも対応するぐらい優秀ですか？
>>396
車種と年式によるが基本的には衝突軽減ブレーキだからぶつかるけど減速するよってレベルのが多い
車種と年式によるが基本的には衝突軽減ブレーキだからぶつかるけど減速するよってレベルのが多い
年間4万キロってことは、月3333キロ、月22日出社として1日150キロ。
確かに、引越しを考えてもいいレベル。
確かに、引越しを考えてもいいレベル。
>>398
通勤で交通費出てるなら、交通費の計算式によるけどオレの場合はHVで浮いてるよ。
PHVならもっと浮くのでは？充電の手間が出てくるけど。
耐久性はHVもガソリン車も変わらないかな。駆動バッテリーは基本大丈夫。
タクシーみたいな止まってる時間の長い使い方をすると持たないと思う。
やや高いのは補機バッテリーかな。
去年、事情で10カ月で3万キロ乗った（100kmをほぼ毎日）けど、レーダークルコンはおススメ。
疲れた時は本当に便利だし、長距離通勤はどうしてもリスクあるから自動ブレーキもすすめとく。
オレは1度自動ブレーキに救われた。
通勤で交通費出てるなら、交通費の計算式によるけどオレの場合はHVで浮いてるよ。
PHVならもっと浮くのでは？充電の手間が出てくるけど。
耐久性はHVもガソリン車も変わらないかな。駆動バッテリーは基本大丈夫。
タクシーみたいな止まってる時間の長い使い方をすると持たないと思う。
やや高いのは補機バッテリーかな。
去年、事情で10カ月で3万キロ乗った（100kmをほぼ毎日）けど、レーダークルコンはおススメ。
疲れた時は本当に便利だし、長距離通勤はどうしてもリスクあるから自動ブレーキもすすめとく。
オレは1度自動ブレーキに救われた。
トラックとかに多いけどバックカメラの画像を本来ルームミラーの位置の
モニターに映してる形態ってハイエースなんかの商用車でやっても
車検的には問題ない？
モニターに映してる形態ってハイエースなんかの商用車でやっても
車検的には問題ない？
維持費ってトータルで考えたら圧倒的に軽が安いけど毎日150キロ走るなら1.5リッタークラス買ったほうが疲労感は圧倒的に少ないだろうね
>>404
ミラーとモニターの切り替え式だがノートとリーフには採用されてる
調べてないから断言はしないがセレナも採用してると思う
ミラーとモニターの切り替え式だがノートとリーフには採用されてる
調べてないから断言はしないがセレナも採用してると思う
>>395
エボは純正でも280馬力あるしこの車は軽量化しているからこんなもん
おそらくエンジンとタービンはノーマル
WRX STIもこんな加速感ですよ
エボは純正でも280馬力あるしこの車は軽量化しているからこんなもん
おそらくエンジンとタービンはノーマル
WRX STIもこんな加速感ですよ
前車追従クルコンって車間どのくらい空けるの？
高速で空きすぎだと割り込みされまくりだろうし
足りなきゃぶつかったときにクルコンのせいにされない？
（ブレーキアシストはあくまでアシストとしても
車間が足りなかったせいって主張されそう）
高速で空きすぎだと割り込みされまくりだろうし
足りなきゃぶつかったときにクルコンのせいにされない？
（ブレーキアシストはあくまでアシストとしても
車間が足りなかったせいって主張されそう）
調整できる
ただ、今までに乗ったことのある車では
一番長い設定でないと不安を感じる
ただ、今までに乗ったことのある車では
一番長い設定でないと不安を感じる
ど素人です
残り2mmだったブレーキパッドを新品に交換したと整備士は言ってるんですが
ブレーキを踏んだ時の感触は何も変わりません。以前と全く同じです。
そういうものですか？
残り2mmだったブレーキパッドを新品に交換したと整備士は言ってるんですが
ブレーキを踏んだ時の感触は何も変わりません。以前と全く同じです。
そういうものですか？
ホイールの隙間からブレーキパッド見えないタイプ？
見えるなら新品は凡そ8ミリ厚みがあるからわかるよ
見えるなら新品は凡そ8ミリ厚みがあるからわかるよ
>>414
純正から純正ならそんなに変わらないんじゃね？
整備士もそんなすぐバレるような嘘はつかんと思うよ
純正から純正ならそんなに変わらないんじゃね？
整備士もそんなすぐバレるような嘘はつかんと思うよ
カンチやらバンドブレーキのママチャリじゃああるまいしブレーキ交換したからって効き変わらんだろ
>>414
なんで効きが変わると思ったの？
ブレーキパッドは減っていくだけで効きが悪くはならないよ。
消しゴムと同じで長いものが削れて短くなっても同じに消せるだろ、パッドも厚みが10mmだろと減って3mmになろうと
材質が同じなので効きは同じ、測定器で精密に測れば別だが少なくとも足で感じる差はない。
なんで効きが変わると思ったの？
ブレーキパッドは減っていくだけで効きが悪くはならないよ。
消しゴムと同じで長いものが削れて短くなっても同じに消せるだろ、パッドも厚みが10mmだろと減って3mmになろうと
材質が同じなので効きは同じ、測定器で精密に測れば別だが少なくとも足で感じる差はない。
あたりが出るまで弱くなるはずって思うのは普通の考えだと思うよ
実際パッドが片減りするから（キャリパーの固着は無かった）パッドのローテーションした時は体感できる差は出なかった
パッドとローターの同時交換した時は明確にわかるほど馴染むまで甘くなったけど
実際パッドが片減りするから（キャリパーの固着は無かった）パッドのローテーションした時は体感できる差は出なかった
パッドとローターの同時交換した時は明確にわかるほど馴染むまで甘くなったけど
皆様ありがとうございます
メカ音痴のど素人です
メカ音痴のど素人です
>>418
パッドによるけど残り3ミリ以下は断熱材で純粋な摩擦材じゃない場合もあるよ。
それに熱容量も下がるから熱を持ちやすくなる。
パッドのみの交換だとローターにパッドの成分がコーティングされてるから多少あたりかたが変わっても制動力が出る。
ローター新品にすると甘くなるのはローターにパッドの成分が付着してないってのもある(脱脂不完全で油分が多少残っていても制動力には殆ど影響しない)
パッドによるけど残り3ミリ以下は断熱材で純粋な摩擦材じゃない場合もあるよ。
それに熱容量も下がるから熱を持ちやすくなる。
パッドのみの交換だとローターにパッドの成分がコーティングされてるから多少あたりかたが変わっても制動力が出る。
ローター新品にすると甘くなるのはローターにパッドの成分が付着してないってのもある(脱脂不完全で油分が多少残っていても制動力には殆ど影響しない)
基本Dは素人相手の仕事だから見えないところは変えたことにする場合もある。
車種によっちゃアホみたいにめんどくさいからな。
挙句、工賃ガーとか言い出すからやったふり安定やで
車種によっちゃアホみたいにめんどくさいからな。
挙句、工賃ガーとか言い出すからやったふり安定やで
ディーラーにしろ個人店にしろそういう依頼したことないでしょ？
そういう部品交換したら外した部品を見せられるんだけど
そういう部品交換したら外した部品を見せられるんだけど
見せる見せないは店によるね
自分の車から外した部品なのか他の車で外した廃棄品なのか素人には見分けがつかないからそれ自体に意味はないかと
ブレーキなら一部固定式以外は分解整備になるので記録簿に記入されてるはずだよ
自分の車から外した部品なのか他の車で外した廃棄品なのか素人には見分けがつかないからそれ自体に意味はないかと
ブレーキなら一部固定式以外は分解整備になるので記録簿に記入されてるはずだよ
分解とはキャリパーピストンを取り出すの？
>>426
日本の現行法だとキャリパーの脱着は分解整備に該当する。
オーナーがDIYで作業する以外は国土交通省認証または指定工場でしか作業できなくて記録簿の記入と保管が義務付けられる。
日本の現行法だとキャリパーの脱着は分解整備に該当する。
オーナーがDIYで作業する以外は国土交通省認証または指定工場でしか作業できなくて記録簿の記入と保管が義務付けられる。
>>429
うん、だからどっちかわからないのに記録簿云々抜かすのはおかしいと言いたい訳だ
うん、だからどっちかわからないのに記録簿云々抜かすのはおかしいと言いたい訳だ
取説に添ったメンテしてれば走行距離で寿命が来ることはない。
メンテすればいくらでも乗れるってそんな当たり前の事何度も言わなくていいよｗ
実際問題寿命は経済的なとこで決まる中古車で10万キロくらいの車は結構あるけど20万30万キロって個体はかなり少なくなる
そのへんが乗り続けるより買い替えたほうが良いって感じる人が多い分かれ目。
実際問題寿命は経済的なとこで決まる中古車で10万キロくらいの車は結構あるけど20万30万キロって個体はかなり少なくなる
そのへんが乗り続けるより買い替えたほうが良いって感じる人が多い分かれ目。
皆さん、走行距離を気にしすぎ。
ディーラーの罪だな。
ディーラーの罪だな。
錆で寿命が来る
雪国や海沿いは距離にかかわらず10年とか言うね
公務員なんだな、だいたいこういうのって無職か作業員なんだがｗ
何も関係ないけどお酒で3日酔いってありえる？おとといの夜中から朝にかけて飲みまくったんだけど、僕今めちゃくちゃ頭痛くて吐き気がすごい
>>441
二日酔いが長引いて三日酔いになることはありうるが、昨日は元気だったのなら病院に行った方がいい
二日酔いが長引いて三日酔いになることはありうるが、昨日は元気だったのなら病院に行った方がいい
中古車は買い取ってから点検整備して商品化するでしょ
例えば30万キロの軽を1万円で仕入れてATから音が出てるのでAT交換しました人件費と部品代で29万円かかりました
かかった費用30万円に利益10万円乗せて店頭に40万円で並べました…6ヶ月経っても売れません場所代でもう赤字ですどうしましょう…こうなる
なら走行10万キロの軽を15万円で仕入れて軽い点検整備で5万円かかったとして10万円の利益を乗せて30万で売れば売れる可能性はぐっと上がるよね
例えば30万キロの軽を1万円で仕入れてATから音が出てるのでAT交換しました人件費と部品代で29万円かかりました
かかった費用30万円に利益10万円乗せて店頭に40万円で並べました…6ヶ月経っても売れません場所代でもう赤字ですどうしましょう…こうなる
なら走行10万キロの軽を15万円で仕入れて軽い点検整備で5万円かかったとして10万円の利益を乗せて30万で売れば売れる可能性はぐっと上がるよね
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ハイエースディーゼル 56万㎞走ってるがエンジン異音無し。
ハイエースディーゼル 56万㎞走ってるがエンジン異音無し。
かならずいるよねトラックとかタクシー引き合いに出してくる人
元はコストの話でしょ、ハイエースディーゼルなんて乗用車と比べたらくっそうるさいしくっそ燃費悪いぞ
元はコストの話でしょ、ハイエースディーゼルなんて乗用車と比べたらくっそうるさいしくっそ燃費悪いぞ
ハイエースは結構乗用車として使われてるよ。
カーグラTVでマクラーレンのクルマを見たら・・・
普通、サスペンションのスタビライザーは付いてる方が良いと思うんでしょうけど
本来の考え方だと、スタビライザーに頼らないサスペンションを造るのが正解で
スタビライザーが必要なサスペンションを造るのは間違ってるって事なんだそうです・・・
普通、サスペンションのスタビライザーは付いてる方が良いと思うんでしょうけど
本来の考え方だと、スタビライザーに頼らないサスペンションを造るのが正解で
スタビライザーが必要なサスペンションを造るのは間違ってるって事なんだそうです・・・
続き、ルマン２４時間に出てるレーシングカーって
凄く乗り心地が良いらしいんですよね～
凄く乗り心地が良いらしいんですよね～
そらそうよ。
本来自由に動くはずの足に文字通りの足枷をはめているんだからな。
でもね、平成一ケタ前半の頃に燃費スペシャルモデルをラインアップした
メーカーがあったんだけど、そこでは燃費向上策として車を軽く作っていた。
軽くするために元々スタビ付きで設計してあった車からスタビを省略したのだが、
スタビなしでも破綻しないように足回りを固めたために乗り心地がクソ悪くなった
車があったんだな。
本来自由に動くはずの足に文字通りの足枷をはめているんだからな。
でもね、平成一ケタ前半の頃に燃費スペシャルモデルをラインアップした
メーカーがあったんだけど、そこでは燃費向上策として車を軽く作っていた。
軽くするために元々スタビ付きで設計してあった車からスタビを省略したのだが、
スタビなしでも破綻しないように足回りを固めたために乗り心地がクソ悪くなった
車があったんだな。
最近の車は無駄なインチアップで乗り心地が悪くなってる気がする
軽で16インチとか馬鹿なんじゃないかとｗ
軽で16インチとか馬鹿なんじゃないかとｗ
ホイールの大径化は市場の要請だから仕方ないって話だった。
DQN御用達だったイルミチューンも今や最初からついてるし。これも市場の要請だろう。
AT車ばかりになったのも…。
DQN御用達だったイルミチューンも今や最初からついてるし。これも市場の要請だろう。
AT車ばかりになったのも…。
俺は要求した覚えはねーわ
むしろスタッドレスはチンチダウンしたいっていうのに
むしろスタッドレスはチンチダウンしたいっていうのに
>>452
俺は許される限りインチダウンしてるけど。むしろしない理由がわからん。
そりゃ物理的に無理な面はあるだろうが、全く不可ってわけでもないだろうに。
俺は許される限りインチダウンしてるけど。むしろしない理由がわからん。
そりゃ物理的に無理な面はあるだろうが、全く不可ってわけでもないだろうに。
横から見て薄っぺらいタイヤこそ最高！高性能って思う奴が多いからな
薄いタイヤが好きな人には自転車のタイヤがオススメ
40/80r25だから燃費も良くなる
40/80r25だから燃費も良くなる
>>402
耐久性の意味によるんじゃないか、
質問者はバッテリーを４，５年で換えるといっているけど
最近は自動車税が上がるまで乗ろうという人が増えてるから
10年は持つことが条件になると思う
耐久性の意味によるんじゃないか、
質問者はバッテリーを４，５年で換えるといっているけど
最近は自動車税が上がるまで乗ろうという人が増えてるから
10年は持つことが条件になると思う
薄いタイヤがかっこいい、と思う人間もいるだろうけど、そう思わない人間だっているもんな。
俺の車は純正のアルミホイールだけど、ホイールキャップで構わないと思ってる人間だから、「車を買ったら真っ先にアルミ替えて・・・」とかいう奴の言ってることが理解できない。
タイヤの扁平率なんかどうだっていいわ。
俺の車は純正のアルミホイールだけど、ホイールキャップで構わないと思ってる人間だから、「車を買ったら真っ先にアルミ替えて・・・」とかいう奴の言ってることが理解できない。
タイヤの扁平率なんかどうだっていいわ。
そういえばヤフオクなんか見ると、
発売されたばかりのモデルの純正ホイールの
出品が結構あるな。
発売されたばかりのモデルの純正ホイールの
出品が結構あるな。
もっとわからないのは、発売されたばかりのモデルのスマートキー2個出品ってのもある。
あれは一体なんなんだ？
あれは一体なんなんだ？
なにげにタクシーが良いタイヤ履いてる。
純正ホイールって意外と高いんだよな
レイズのアルミと値段変わらなかったりむしろ高い事も
レイズのアルミと値段変わらなかったりむしろ高い事も
個人的に最初から履いてたホイールキャップが好きだからアルミでもつけたいぐらい
純正は数が出るから安くできる。
でもオプションで利幅大きく取れる。
社外は安くしないと売れない。
でも最近はオタクしか買わなくなったから秀でた高級品しか見向きされない。
去年買った最高価格グレード車の純正ホイール、静粛性謳ってて、てっちんより重かった。
HVで燃費気になってたので社外の軽量謳ってるホイールに変えた。
電池で走るケースが増えた。
でもオプションで利幅大きく取れる。
社外は安くしないと売れない。
でも最近はオタクしか買わなくなったから秀でた高級品しか見向きされない。
去年買った最高価格グレード車の純正ホイール、静粛性謳ってて、てっちんより重かった。
HVで燃費気になってたので社外の軽量謳ってるホイールに変えた。
電池で走るケースが増えた。
>>464
純正ホイールが重たいのは乗り心地のためだよ。
燃費競争の中でもイタズラに軽くしないのは燃費に対する影響が誤差レベルだから。
純正ホイールが重たいのは乗り心地のためだよ。
燃費競争の中でもイタズラに軽くしないのは燃費に対する影響が誤差レベルだから。
>>452
大体の車は1インチ～2インチは落とせるよ
タイヤは安くなるけどあんまり軽いホイールにすると乗り心地に影響するから注意が必要
下のグレードの純正アルミの中古あたりが無難だと思う
大体の車は1インチ～2インチは落とせるよ
タイヤは安くなるけどあんまり軽いホイールにすると乗り心地に影響するから注意が必要
下のグレードの純正アルミの中古あたりが無難だと思う
>>465
乗り心地ですか。
悪化したとは思わないのはやっぱり鈍感なのかな…
EV走行比率とタイヤ交換時に腰が痛くなくて嬉しいのだけが差を感じてる部分ですw
市街地の低速走行ばかりのケースで、燃費向上を実感してます。
前は直ぐにエンジンかかってたから、電池満タンの傾向でしたが、今はいつも電池枯渇傾向。
乗り心地ですか。
悪化したとは思わないのはやっぱり鈍感なのかな…
EV走行比率とタイヤ交換時に腰が痛くなくて嬉しいのだけが差を感じてる部分ですw
市街地の低速走行ばかりのケースで、燃費向上を実感してます。
前は直ぐにエンジンかかってたから、電池満タンの傾向でしたが、今はいつも電池枯渇傾向。
タイヤの銘柄と空気圧で転がり抵抗は結構変わるからホイールの軽さで出る差はほとんど誤差に近いよ0ではないけどね。
タイヤの空気圧1割上げると最大で転がり抵抗が1割位減る、タイヤ交換時に空気圧高めにする店が結構あるからそれで体感することがほとんど。
タイヤの空気圧1割上げると最大で転がり抵抗が1割位減る、タイヤ交換時に空気圧高めにする店が結構あるからそれで体感することがほとんど。
それな
インチアップは悪と言われがちだけど、良いタイヤさえ選べば純正の特注低コロタイヤより絶対マシなるから
インチアップは悪と言われがちだけど、良いタイヤさえ選べば純正の特注低コロタイヤより絶対マシなるから
インチアップで気をつけないといけないのは制動力が落ちること
ブレーキに余裕がない車種だとブレーキのアップグレードも考えないとトータルでは見た目重視で危険な車になってしまう
最低でもブレーキパッドはいいものに交換したほうが良い
流用部品でブレーキのサイズアップが安価にできる車種ならブレーキのサイズアップも同時にやると見た目も良くなってグッド
ブレーキに余裕がない車種だとブレーキのアップグレードも考えないとトータルでは見た目重視で危険な車になってしまう
最低でもブレーキパッドはいいものに交換したほうが良い
流用部品でブレーキのサイズアップが安価にできる車種ならブレーキのサイズアップも同時にやると見た目も良くなってグッド
白バイとかパトカーを運転する警察官は日頃から訓練をしていると思うのですが
ミニパトとか緊急車両で言うとこの救急車、消防車あとガス会社の緊急車を運転してる人も訓練をしているのでしょうか
ミニパトとか緊急車両で言うとこの救急車、消防車あとガス会社の緊急車を運転してる人も訓練をしているのでしょうか
血液運ぶのもなかったっけ
>>472
もしかして緊急車両はみな逃走車両と撃ち合いしながらスピンターンやジャンプをして走って良いと思ってる？
一般的な緊急車両は訓練の必要があるほどの免罪符はないでしょ。
制限速度程度で目的地に行くだけ。
重要なのは信号を無視した交通規制を適度に無視したりできること。
緊急時は平常時より事故は許されないわけだし、信号さえ無視できれば良いくらいの考えで
カーチェースや車幅＋20mmを80km/hですりぬけるなんて芸当は必要ない。
もしかして緊急車両はみな逃走車両と撃ち合いしながらスピンターンやジャンプをして走って良いと思ってる？
一般的な緊急車両は訓練の必要があるほどの免罪符はないでしょ。
制限速度程度で目的地に行くだけ。
重要なのは信号を無視した交通規制を適度に無視したりできること。
緊急時は平常時より事故は許されないわけだし、信号さえ無視できれば良いくらいの考えで
カーチェースや車幅＋20mmを80km/hですりぬけるなんて芸当は必要ない。
緊急走行パトカー速いぞ。
>>475
拳銃も持ってるし訓練してるし莫大な免罪符を持ってるから良いだろ。
組織的に隠蔽や隠すことはあっても誰も捕まえないんだしね。
民間の救急車や工事車両はそうはいかない。
拳銃も持ってるし訓練してるし莫大な免罪符を持ってるから良いだろ。
組織的に隠蔽や隠すことはあっても誰も捕まえないんだしね。
民間の救急車や工事車両はそうはいかない。
まえ消防団の消防車が見とうしの悪いカーブを
センターラインを超えて凄いスピードで対抗で来たときは
死んだと思った
センターラインを超えて凄いスピードで対抗で来たときは
死んだと思った
パトカーの免許試験なんて、普通の試験場の免許試験と変わらないぞ。
免許取りたての、運転おぼつかないような奴のほうが受かったりする。
免許取りたての、運転おぼつかないような奴のほうが受かったりする。
慣性とかジャイロとかも多少は影響するんだろうけど結局はタイヤの撓みなんじゃないかと思うがググっても制動距離が伸びるけど理由を解説してるとこは見つからないな
ディクセルのHPで制動距離の比較してるのはあったけど
ディクセルのHPで制動距離の比較してるのはあったけど
タイヤの撓みが少なくなると食いつきも悪くなるだろうな
アンチアッカーマンの車でタイヤが摩耗すると大舵角での低速時にスリップスティックが出るし
アンチアッカーマンの車でタイヤが摩耗すると大舵角での低速時にスリップスティックが出るし
>>457
普通に使えば、ハズレでない限り駆動バッテリーの寿命は車とほぼイコールだよ。
補機バッテリーも普通のガソリン車（非アイスト車）よりも長持ちする。
アイスト車なんて使い方によっては1年しか持たないというし。
普通に使えば、ハズレでない限り駆動バッテリーの寿命は車とほぼイコールだよ。
補機バッテリーも普通のガソリン車（非アイスト車）よりも長持ちする。
アイスト車なんて使い方によっては1年しか持たないというし。
ガス会社に勤めてた時、赤灯つきのボンゴで一般道120km/hだしたことあるわw
音鳴らしてパッシングしまくるんやで
音鳴らしてパッシングしまくるんやで
>>482
なるほど、よくわかりました。
でも普通の車のバッテリーなら素人でも変えられないことは無いけど
ＨＶでバッテリーの故障は致命的ではないかと
なるほど、よくわかりました。
でも普通の車のバッテリーなら素人でも変えられないことは無いけど
ＨＶでバッテリーの故障は致命的ではないかと
レスした後で1行目の「よくわかりました」に気づいてクソ笑ってるんだけど
その言い方じゃ
バッテリーの寿命≒クルマの寿命
と捉えられると思うがそれで良いのか？
バッテリーの寿命≒クルマの寿命
と捉えられると思うがそれで良いのか？
>>487
HBの駆動バッテリーはニッケル水素とかリチウムイオンバゥテリーで、充放電の繰り返しによってその満容量が減っていくのはスマホとかと一緒で、
容量がある程度減ったら近年のHVは車のシステムから警告が出ることも分かってて、走行20万キロくらいで交換を促される例が多いのも実走行の情報としてあって、
バッテリーの交換（新品でなくリビルド品になるのかもしれないけど）の費用は10万円台だというのもはっきり示されめてて、
そうして交換したらその部分については新車と遜色ないはずなんですよね。
HVの寿命ということで、従来の車と違うところを論じるなら、
発電機やモーターや、独特な変速機についてが気になるところですね。
駆動バッテリーが劣化したら終わりと言われると辛いところです。
HBの駆動バッテリーはニッケル水素とかリチウムイオンバゥテリーで、充放電の繰り返しによってその満容量が減っていくのはスマホとかと一緒で、
容量がある程度減ったら近年のHVは車のシステムから警告が出ることも分かってて、走行20万キロくらいで交換を促される例が多いのも実走行の情報としてあって、
バッテリーの交換（新品でなくリビルド品になるのかもしれないけど）の費用は10万円台だというのもはっきり示されめてて、
そうして交換したらその部分については新車と遜色ないはずなんですよね。
HVの寿命ということで、従来の車と違うところを論じるなら、
発電機やモーターや、独特な変速機についてが気になるところですね。
駆動バッテリーが劣化したら終わりと言われると辛いところです。
要はエンジンについては15年くらいでも交換不要だが
バッテリーはそんなにもたないだろうということ、
ＥＶばかりの時代になれば200万あればプリウスクラスが新車で買える、
とでもなるならそこまでもたせるまえに気軽に買い換えられるけど、それができるかね、無理だと思うよ
バッテリーはそんなにもたないだろうということ、
ＥＶばかりの時代になれば200万あればプリウスクラスが新車で買える、
とでもなるならそこまでもたせるまえに気軽に買い換えられるけど、それができるかね、無理だと思うよ
買う候補が複数あって買った後に
他の車が良くなった時の対処法について
他の車が良くなった時の対処法について
おそらく外車で、グリルとボンネットの大半がレモン絞るやつみたいになってる車種わかります？
>>495
シトロエン？
便乗だけど、左リアのスモールランプが細い線の部分、
ブレーキ踏むと上の■のあたりが点灯する車があったんだけど車種なんだろ。
夜で相手も濃いシルバーだったからなんとなくハッチバックっぽいとしかわからなかったけど
■■■
┌──
│
│
シトロエン？
便乗だけど、左リアのスモールランプが細い線の部分、
ブレーキ踏むと上の■のあたりが点灯する車があったんだけど車種なんだろ。
夜で相手も濃いシルバーだったからなんとなくハッチバックっぽいとしかわからなかったけど
■■■
┌──
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│
グリルじゃなくてボンネットの大半も絞るやつだろｗ
SUVはなぜ人気なんですか?
メリットが見当たらないのですが
でかくて邪魔だしそれでいてミニバンのような車内空間はない
車が重いから雪道では止まれない
重いから燃費も悪い
車重があるから事故したとき軽自動車なんかひとたまりもない
なによりずんぐりむっくりしててカッコ悪い
メリットが見当たらないのですが
でかくて邪魔だしそれでいてミニバンのような車内空間はない
車が重いから雪道では止まれない
重いから燃費も悪い
車重があるから事故したとき軽自動車なんかひとたまりもない
なによりずんぐりむっくりしててカッコ悪い
反則金1.5ﾏｿが払えないんだけど、労役留置に行った人います？どんな感じですか？罰金と同じで１日5000円ですか
レモン絞るやつがわからん
ググってもカス
皿の上にトグロウンコしてあるようなやつだろ
>>499
ジェレミー・クラークソンも馬鹿にしているそうですね
「保育園送迎用だ」って
> 車重があるから事故したとき軽自動車なんかひとたまりもない
そこは日本だけの問題なので 大多数な世界的には他人事と
実際、気に入らないなら死ねば？ というだけですよね
軽を捨てるか 収入を増やすか
デッド・オア・アライブ 各自の努力次第
ジェレミー・クラークソンも馬鹿にしているそうですね
「保育園送迎用だ」って
> 車重があるから事故したとき軽自動車なんかひとたまりもない
そこは日本だけの問題なので 大多数な世界的には他人事と
実際、気に入らないなら死ねば？ というだけですよね
軽を捨てるか 収入を増やすか
デッド・オア・アライブ 各自の努力次第
イグニス乗りだが、軽自動車がひとたまりもないとは良いこと聞いたわ
燃費重視で、重量軽減のために。今は補機バッテリーは
大きいの積まない、と言われたな。
一、二回替える人は、多いんじゃなかろうか。
大きいの積まない、と言われたな。
一、二回替える人は、多いんじゃなかろうか。
ミニバンを所有する意味が分からない、
常時5人以上のせるとか、
毎週機材一式のせてＢＢＱにいくとか、
ならわかるが、
そういう使い方するのが月1回くらいなら
そのときにレンタカーを借りればいいんじゃないかと
常時5人以上のせるとか、
毎週機材一式のせてＢＢＱにいくとか、
ならわかるが、
そういう使い方するのが月1回くらいなら
そのときにレンタカーを借りればいいんじゃないかと
地方のミニバン乗りはそういう使い方をしてる
都市部では知らない
都市部では知らない
>>508
オフロードバイク搭載の為にミニバン乗ってる
固定の為に車内の穴あけが必要なのでレンタカーは視野に入っていない
オフロードバイク搭載の為にミニバン乗ってる
固定の為に車内の穴あけが必要なのでレンタカーは視野に入っていない
家族三代がが同一行動取れる時はミニバン系。
父母、本人 子供。
父母が年老いて、子供が成長するとミニバン要らない。
父母、本人 子供。
父母が年老いて、子供が成長するとミニバン要らない。
>>507
今はさらに進んでアイドルストップ採用車も増えたんで、かえって大きいバッテリになってる車も多い。
今はさらに進んでアイドルストップ採用車も増えたんで、かえって大きいバッテリになってる車も多い。
大型トラックのアイドリングストップには驚いた。200ｍおきぐらいに信号あるような道。
隣の大型トラックが信号停止の度に静かになる。
バッテリーさんは大変だな。
隣の大型トラックが信号停止の度に静かになる。
バッテリーさんは大変だな。
書き忘れた。
大型トラックだから一瞬ためらってから力を貯めて始動する。
バッテリーさんは大変。
大型トラックだから一瞬ためらってから力を貯めて始動する。
バッテリーさんは大変。
大事な一人息子にランクル買ってやるのは良いことだと思うよ。
ランクルは中古車店でほとんど見ないな。
ランクルは中古車店でほとんど見ないな。
>>508
ボクシークラスだと幅も長さもカローラとほぼ変わらんよ
特別デカくて無駄って感じじゃない
ボクシークラスだと幅も長さもカローラとほぼ変わらんよ
特別デカくて無駄って感じじゃない
超信地旋回できる車ってないんでしょうか？（なんか変なコンセプトカーとかならありますけど）
狭い道路事情なんかを鑑みれば需要とかありそうなもんですが
あと大型バスとか大型の建設用の車両とかでも
狭い道路事情なんかを鑑みれば需要とかありそうなもんですが
あと大型バスとか大型の建設用の車両とかでも
超信地旋回
何のことがわからないけど、ユンボ、パワーシャベル、バックホー・・・系はどっちが前なんだろ？
何のことがわからないけど、ユンボ、パワーシャベル、バックホー・・・系はどっちが前なんだろ？
フォークリフトｵﾇﾇﾒ
超信地旋回は戦車などが左右の履帯を逆回転させてその場で旋回することだね
舗装路でやったら履帯が切れるリタイヤなんつってｗ
舗装路でやったら履帯が切れるリタイヤなんつってｗ
車のナンバーで個人情報って特定されてしまうことありますか？
>>523
ナンバーから直接個人が特定されることは殆ど無い
今は理由がないと個人では役所で開示してくれないからね
違法駐車とか正当な理由があって書面と写真と手数料払えば開示してくれることは有るけど
それより安易にネットに写真を載せたり、恨みを買って撮影された写真をアップされると写真から特定される可能性は高い
ナンバーから直接個人が特定されることは殆ど無い
今は理由がないと個人では役所で開示してくれないからね
違法駐車とか正当な理由があって書面と写真と手数料払えば開示してくれることは有るけど
それより安易にネットに写真を載せたり、恨みを買って撮影された写真をアップされると写真から特定される可能性は高い
アイドリングストップがこんなに増えると、何気に静かになった気がする。
で、寝てるかなんかのかけっぱなしの車がすごく気になるようになってしまった。
で、寝てるかなんかのかけっぱなしの車がすごく気になるようになってしまった。
そんで？
>>523
陸運局に行けば所有者がわかるよ
まあ個人情報の問題から今は簡単に教えてくれないけど
理由があれば・・・
陸運局に行けば所有者がわかるよ
まあ個人情報の問題から今は簡単に教えてくれないけど
理由があれば・・・
>>523
道路運送車両法
（登録事項等証明書等）
第二十二条 何人も、国土交通大臣に対し、登録事項その他の自動車登録ファイルに記録されている事項
を証明した書面（以下「登録事項等証明書」という。）の交付を請求することができる。
（略）
４ 国土交通大臣又は登録情報提供機関は、第一項の規定による請求をする者又は前項の委託をする者
について、国土交通省令で定める方法により本人であることの確認を行うものとする。
５ 第一項及び第三項の規定による請求は、請求の事由又は請求に係る委託の事由その他国土交通省令
で定める事項を明らかにしてしなければならない。
ただし、自動車の所有者が当該自動車について第一項の規定による請求をする場合その他の国土交通
省令で定める場合は、この限りでない。
６ 国土交通大臣は、第一項の規定による請求若しくは第三項の委託が不当な目的によることが明らかなとき
又は第一項の登録事項等証明書の交付若しくは第三項の登録情報の提供により知り得た事項が不当な
目的に使用されるおそれがあることその他の第一項又は第三項の規定による請求を拒むに足りる相当な
理由があると認めるときは、当該請求を拒むことができる。
本来では、登録事項等証明書（車検証の内容とほぼ同じ）は、誰のどんな車であっても「何人も」請求可。これは法的な権利。
まあ、実際は・・・だけど。
道路運送車両法
（登録事項等証明書等）
第二十二条 何人も、国土交通大臣に対し、登録事項その他の自動車登録ファイルに記録されている事項
を証明した書面（以下「登録事項等証明書」という。）の交付を請求することができる。
（略）
４ 国土交通大臣又は登録情報提供機関は、第一項の規定による請求をする者又は前項の委託をする者
について、国土交通省令で定める方法により本人であることの確認を行うものとする。
５ 第一項及び第三項の規定による請求は、請求の事由又は請求に係る委託の事由その他国土交通省令
で定める事項を明らかにしてしなければならない。
ただし、自動車の所有者が当該自動車について第一項の規定による請求をする場合その他の国土交通
省令で定める場合は、この限りでない。
６ 国土交通大臣は、第一項の規定による請求若しくは第三項の委託が不当な目的によることが明らかなとき
又は第一項の登録事項等証明書の交付若しくは第三項の登録情報の提供により知り得た事項が不当な
目的に使用されるおそれがあることその他の第一項又は第三項の規定による請求を拒むに足りる相当な
理由があると認めるときは、当該請求を拒むことができる。
本来では、登録事項等証明書（車検証の内容とほぼ同じ）は、誰のどんな車であっても「何人も」請求可。これは法的な権利。
まあ、実際は・・・だけど。
興信所に頼んでカネで解決・・・
ってのはマンガの見過ぎか
ってのはマンガの見過ぎか
可動してる車なら発信機で特定したほうが速そう
そういや、以前乗ってた車、「盗難防止に役立ちます！」とうことで、車検に出した時にサービスでフロントガラスに車台番号刻印してもらったな。
ディーラーがやってたんだけど、あれは何だったんだろう。
ディーラーがやってたんだけど、あれは何だったんだろう。
ダンプカーの運転免許って大型免許で撮れるでしょうか？
あと取れた場合、大型免許でトラック、バス、ダンプは運転できるんですか？
あと取れた場合、大型免許でトラック、バス、ダンプは運転できるんですか？
ダンプはトン数にあった免許が必要（軽自動車のダンプもある）
よくある大きなダンプには大型普通免許が必要
バスは第二種運転免許が必要
よくある大きなダンプには大型普通免許が必要
バスは第二種運転免許が必要
バスも個人で運転するとか回送なら一種で運転できるね
個人所有は相当マニアックだけどｗ
個人所有は相当マニアックだけどｗ
インド辺りなら日本の普通免許を国際免許化、バス持ち込みで旅客業務として金取れないのかね？ｗ
国際免許だと任意保険がめっちゃ高い場合があるからその国で免許取ったほうが良いぞ
同僚が元ダンプ運転手で、砂利とか生コンとか運んでいたらしいけど。
北関東から都内まで日に二往復とか、下手すると三往復とかすると言っていた。
なんでそこまで？と聞いたら、そこまでやらないと金にならないから仕方がないと。
そんな環境だから、若手はどんんどんやめて、彼もうちに来た。
今でも「ドライバーやりませんか？」の電話がじゃんじゃん来るそうだが全部断っているらしい。
ということで、ダンプ業界はきっと引く手あまたかと思うので頑張ってください。
北関東から都内まで日に二往復とか、下手すると三往復とかすると言っていた。
なんでそこまで？と聞いたら、そこまでやらないと金にならないから仕方がないと。
そんな環境だから、若手はどんんどんやめて、彼もうちに来た。
今でも「ドライバーやりませんか？」の電話がじゃんじゃん来るそうだが全部断っているらしい。
ということで、ダンプ業界はきっと引く手あまたかと思うので頑張ってください。
>>525
本当に静かになっているが、アイドルストップより騒音規制の
お陰では無いかと？
本当に静かになっているが、アイドルストップより騒音規制の
お陰では無いかと？
大型トラックとダンプどっちが需要高い？
将来考えるなら大型トラック、大手しかない。
それか2種バス。
それか2種バス。
大手のトラックやトレーラーだと毎日帰れて60万とか貰えるからね。
やるなら頑張って初めから大手に入らないと。
下手に中小で経験がある人は大手は取らないから。
やるなら頑張って初めから大手に入らないと。
下手に中小で経験がある人は大手は取らないから。
ブリュリュ運輸はどう？
路線バスは需要高いけど、給料は相当安いみたい。
バス会社は人がいなくて入ると大変だぞ
整備士がドライバー兼任とかドライバーが系列ハイヤーと兼任とか有るからね
目指すなら都バスとか公務員がいいよ
整備士がドライバー兼任とかドライバーが系列ハイヤーと兼任とか有るからね
目指すなら都バスとか公務員がいいよ
なんかダンプの世界はかなりのブラックなようですね、、、
ありがとうございました
ありがとうございました
スズキに比べてダイハツの再始動うるさいよね、ゴリゴリいってすぐ壊れそう。
ダンプ乗るくらいなら介護施設の送迎でもやったほうが全然いいだろ
普通一種免許で乗務できるし
普通一種免許で乗務できるし
>>549
安すぎてとても生活できない
ダンプは◯建ならほぼゼネコン絡みの仕事なので、それほど過酷な事はしない
◯営とか◯販とか◯他は
安すぎてとても生活できない
ダンプは◯建ならほぼゼネコン絡みの仕事なので、それほど過酷な事はしない
◯営とか◯販とか◯他は
>>551
送迎は時給1300円位だからフルタイムで22日出れば23万くらいだよパートでもね
一人なら十分でしょ
送迎は時給1300円位だからフルタイムで22日出れば23万くらいだよパートでもね
一人なら十分でしょ
>>552
それはすごいね
ウチの近所の施設は朝夕しかないから実働1日4～5時間くらいだし時給1000円から源泉引かれる
それはすごいね
ウチの近所の施設は朝夕しかないから実働1日4～5時間くらいだし時給1000円から源泉引かれる
求人漁ってると面白そうなバイト結構あるね
ゴルフ場の芝のメンテで時給2000円とか
ゴルフ場の芝のメンテで時給2000円とか
質問です。
四車線(つまり自分の進行方向は２レーン)で、前に２レーン共１台ずつ車が走っている。
自分は早い方のレーンに車線変更する。
すると次の２パターンがわりとよく起きる。
①今まで遅かった方の車が何故かスピードを上げ出し、
早かった方に追い付くと何故かスピードを落とし、早かった方とずっと並走し出す。
だからこっちは抜かせず、ずっとその後ろを走る事になる。
②今まで遅かった方が自分と隣になると何故かスピードを上げて並走し出し、
３台が「 L 」みたいな配置になって、こっちは車線変更が出来ないから抜かせない。
これらをする人の動機や目的って何なのでしょうか？
四車線(つまり自分の進行方向は２レーン)で、前に２レーン共１台ずつ車が走っている。
自分は早い方のレーンに車線変更する。
すると次の２パターンがわりとよく起きる。
①今まで遅かった方の車が何故かスピードを上げ出し、
早かった方に追い付くと何故かスピードを落とし、早かった方とずっと並走し出す。
だからこっちは抜かせず、ずっとその後ろを走る事になる。
②今まで遅かった方が自分と隣になると何故かスピードを上げて並走し出し、
３台が「 L 」みたいな配置になって、こっちは車線変更が出来ないから抜かせない。
これらをする人の動機や目的って何なのでしょうか？
な～んにも考えてござらん
単独で走る場合は自分で速度を決めてアクセルを調整しなきゃならんけど、
近くのクルマとペース合わせて走るのは無意識に出来る
ボーッとしてるだけ
相手もボーッとして同じ事をしてるからどうにもならぬ
単独で走る場合は自分で速度を決めてアクセルを調整しなきゃならんけど、
近くのクルマとペース合わせて走るのは無意識に出来る
ボーッとしてるだけ
相手もボーッとして同じ事をしてるからどうにもならぬ
>>556
単にアナタが何も考えずに走った結果、追い越しも何もできない状況に自分で追い込んでイライラしてるだけ。
普通、追い越しを意図するなら先行する2車の車間が十分に開くのを確認するまで、後ろからタイミングを伺う。
単にアナタが何も考えずに走った結果、追い越しも何もできない状況に自分で追い込んでイライラしてるだけ。
普通、追い越しを意図するなら先行する2車の車間が十分に開くのを確認するまで、後ろからタイミングを伺う。
>>556
肝心の回答を忘れてたが、前走ってる人は普通に走ってるだけ。
動力性能だのちょっと気になる店を見つけた、同乗者と話したとかで速度が一定じゃないだけ。
ハタから見るとアナタの方が「何考えてそんな事してるの？追い越したい割に何も考えてないでしょ？」としか思えん。
肝心の回答を忘れてたが、前走ってる人は普通に走ってるだけ。
動力性能だのちょっと気になる店を見つけた、同乗者と話したとかで速度が一定じゃないだけ。
ハタから見るとアナタの方が「何考えてそんな事してるの？追い越したい割に何も考えてないでしょ？」としか思えん。
嫌がらせされたから煽ってやるとか思わないようにな
迷惑なのは空いてる郊外バイパスなどで追い越し車線を制限速度ややプラスぐらいで走り続ける中が運送屋トラック。
空いてても走行車線と追い越し車線が並走になっても追い越し車線を譲らない。
迷惑。
空いてても走行車線と追い越し車線が並走になっても追い越し車線を譲らない。
迷惑。
中型運送屋トラック。
大型ではあまり見ない。
大型ではあまり見ない。
シガーソケットに直接突っ込む対応で
ワイヤレス充電対応のスマフォホルダー
でおすすめないですか。
ケーブル充電タイプは見つけたんだけど
ワイヤレス充電対応のスマフォホルダー
でおすすめないですか。
ケーブル充電タイプは見つけたんだけど
ボディのクリア（トップコートクリア）だけ塗装してもらうことってできる？
今大型の長距離が人手不足らしくて結構高給らしいですよ
今、スズキのアルトに乗っている。
形式はLE-HA23V。マフラーが破れている。
適合するマフラーをを自分で買って修理工場に持って
いってマフラーを交換した方が安いかなって思っている。
私のアルトに適合するマフラーはどれが良いでしょうか？
形式はLE-HA23V。マフラーが破れている。
適合するマフラーをを自分で買って修理工場に持って
いってマフラーを交換した方が安いかなって思っている。
私のアルトに適合するマフラーはどれが良いでしょうか？
HV除いて一番燃費が良い車はアルトとかミラですか？
アルトだね、超小型モビリティとか含めればそっち
>>564
出来るけどやるかどうかは塗装屋さん次第だから問い合わせてみて。
因みに下地が駄目だと塗ったクリアもすぐ剥がれるから良く相談してね。
出来るけどやるかどうかは塗装屋さん次第だから問い合わせてみて。
因みに下地が駄目だと塗ったクリアもすぐ剥がれるから良く相談してね。
thx
反射させたら、微小キズがクリア面におおかったので(塗装面は出ていません).。
反射させたら、微小キズがクリア面におおかったので(塗装面は出ていません).。
中古タイヤをホイールセットでネットで買おうと思うんですが、サイズ表の見方がよくわからなくて困ってます
表にはサイズ(リム経など)が3種類ありますが、どれでもいいってことなんでしょうか？
今ついてるのは17ですが、16のほうが安いし…と思いまして
表にはサイズ(リム経など)が3種類ありますが、どれでもいいってことなんでしょうか？
今ついてるのは17ですが、16のほうが安いし…と思いまして
>>574
その他にも当たり前だけどナットの数とアルミホイールだとハブ径も合わせないと
ヤフオフで中古買うなら車種型番で検索してみたら？
その他にも当たり前だけどナットの数とアルミホイールだとハブ径も合わせないと
ヤフオフで中古買うなら車種型番で検索してみたら？
>>574
同じ車種の純正16インチの中古買えばいいよ。
サイズ表にはハブ径とか書かれてないから社外品だと判断できん
同じ車種の純正16インチの中古買えばいいよ。
サイズ表にはハブ径とか書かれてないから社外品だと判断できん
車屋に置いてある部品取り車ってのから
欲しい部品探して譲って貰おうと思ってるんですけど
この場合店の人がパーツ取り外してくれるんですか
それとも自分で
欲しい部品探して譲って貰おうと思ってるんですけど
この場合店の人がパーツ取り外してくれるんですか
それとも自分で
転勤して通勤片道40キロになりました。
今のスイフトから、快適で燃費のいい車に乗り換えたいのですが、どんな車がいいですか
今のスイフトから、快適で燃費のいい車に乗り換えたいのですが、どんな車がいいですか
>>579
スイフトハイブリッド
つか、今乗ってるのは初代以降どのスイフトなのやら…比較対象ってのもあるしできれば書いた方がいいと思うでよ。
あと予算とか好みとか、新車狙いなのか中古車狙いなのかとか。
スイフトハイブリッド
つか、今乗ってるのは初代以降どのスイフトなのやら…比較対象ってのもあるしできれば書いた方がいいと思うでよ。
あと予算とか好みとか、新車狙いなのか中古車狙いなのかとか。
>>578
昔から言わてれることだけど、「解体屋はデパートじゃない。」
黙って敷地に入ったり、挨拶して入ってもやたらウロチョロしてたり、勝手に車いじってると怒鳴りつけられることもあるよ。
それでもって、ゴミみたいな部品でも足元見て吹っ掛けてくる業者もいるからな・・・（もう二度と来ないように）。
昔から言わてれることだけど、「解体屋はデパートじゃない。」
黙って敷地に入ったり、挨拶して入ってもやたらウロチョロしてたり、勝手に車いじってると怒鳴りつけられることもあるよ。
それでもって、ゴミみたいな部品でも足元見て吹っ掛けてくる業者もいるからな・・・（もう二度と来ないように）。
今は2010年のスイフトXLです
予算は250万前後です
燃費は良くなったのですが、雪の峠を走るので、今よりも加速があって不安なく走る車はないでしょうか
予算は250万前後です
燃費は良くなったのですが、雪の峠を走るので、今よりも加速があって不安なく走る車はないでしょうか
ガイジに絡まれるとつい相手をしてしまうんですが自制する方法はありませんか？
テッペン獲っちまったか・・・
またauか
AT車に汎用シフトブーツ付けてシフトパターン隠れてるんだけど、
車検通す時ってテプラかなんかで適当にパターン描いたシール作って貼れば問題ないかな？
諸々の事情でシフトブーツ外すのがちょっと面倒くさいので…
車検通す時ってテプラかなんかで適当にパターン描いたシール作って貼れば問題ないかな？
諸々の事情でシフトブーツ外すのがちょっと面倒くさいので…
ふふん！
大型トラック（１０ｔクラス以上）の左の後輪が外れる事故の割合が８割以上ってホントかな？
理由は、デフギアが無い左の後輪に無理な力がかかると言われている？
理由は、デフギアが無い左の後輪に無理な力がかかると言われている？
>>597
どういう割合？
大型トラックの左後輪が外れる確率80%なわけではないだろ？
どういう割合？
大型トラックの左後輪が外れる確率80%なわけではないだろ？
>>598
前後左右どの車輪が脱落したかってことで、左後輪が8割超だってさ。
国交相による集計だし、間違いはないだろうさ。
道路は概ね左側が低いこと、右折より左折の方が半径が小さいこと、
それに、運転手から一番遠い車輪だから異常に気付きにくいから、
そんな推測らしいね。
前後左右どの車輪が脱落したかってことで、左後輪が8割超だってさ。
国交相による集計だし、間違いはないだろうさ。
道路は概ね左側が低いこと、右折より左折の方が半径が小さいこと、
それに、運転手から一番遠い車輪だから異常に気付きにくいから、
そんな推測らしいね。
右側通行の国なら右後輪が多くなるんだろうな
日本では左折よりも速度の高い右折では遠心力で内側となる右車輪から荷重が逃げるし、
回転半径も左折よりも大きいので車輪に抉る力がかかりにくいんだと。
回転半径も左折よりも大きいので車輪に抉る力がかかりにくいんだと。
買うつもりないのに
エア商談を高級輸入車ディーラーとやってるんだけど
これを止める方法教えてください
エア商談を高級輸入車ディーラーとやってるんだけど
これを止める方法教えてください
営業の女の子は売るつもりはないのにお前に気があるんだよ
>>597
統計とって分析までやってるならその通りかと
あとは事故ってことならそれ以外のタイヤが外れても
事故になってないとかあるかもね
（対向車側だからなおさら危ないと思うけど）
統計とって分析までやってるならその通りかと
あとは事故ってことならそれ以外のタイヤが外れても
事故になってないとかあるかもね
（対向車側だからなおさら危ないと思うけど）
>>599
右側通行国でのデータもあれば、環境の問題なのか、構造の問題なのかがわかるかもね。
右側通行国でのデータもあれば、環境の問題なのか、構造の問題なのかがわかるかもね。
>>597 これ、役人がいかに現場見ないで判断しているかというのがよくわかる。
実は左側というのは走っているときねじが緩む方向に作用する。
右は締まる方ね。 なので昔のトラック（旧JIS式ボルト）では
左足は「左ねじ」だったんだよ。
で、新型では「新ISOボルト」と言ってすべて右ねじになった上、
ダブルタイヤでも旧JISではインアウトそれぞれにナットで止めていた物が
新ISOでは一つのナットでまとめて締める。
これらの要因により荷重も大きくかかることから左後輪のボルトに
ストレスが掛かりやすい。 整備士なら知っている事項だよ。
実は左側というのは走っているときねじが緩む方向に作用する。
右は締まる方ね。 なので昔のトラック（旧JIS式ボルト）では
左足は「左ねじ」だったんだよ。
で、新型では「新ISOボルト」と言ってすべて右ねじになった上、
ダブルタイヤでも旧JISではインアウトそれぞれにナットで止めていた物が
新ISOでは一つのナットでまとめて締める。
これらの要因により荷重も大きくかかることから左後輪のボルトに
ストレスが掛かりやすい。 整備士なら知っている事項だよ。
逆ネジを止めたのと後輪だからブレが出ても気付きにくいんだろうな。
>>609
左ネジ懐かしい、むかし自分でタイヤローテーションしてていくらやっても緩まない、諦めて閉め直したら緩んで初めて逆ネジもあるんだと驚いた
ほとんど冬用のタイヤに交換時期に9割発生してるてことは作業ミスで直接原因は左折の負荷でもなく構造欠陥とまでは言い切れない
左折の負荷と役人が言いたいのは基準が変わった自分たちの責任回避じゃないかな
左ネジ懐かしい、むかし自分でタイヤローテーションしてていくらやっても緩まない、諦めて閉め直したら緩んで初めて逆ネジもあるんだと驚いた
ほとんど冬用のタイヤに交換時期に9割発生してるてことは作業ミスで直接原因は左折の負荷でもなく構造欠陥とまでは言い切れない
左折の負荷と役人が言いたいのは基準が変わった自分たちの責任回避じゃないかな
大型のトラックやバスやダンプはみなMT車ばかりなのでしょうか？
大型免許もMTじゃない人はしんどいかな
大型免許もMTじゃない人はしんどいかな
>>619
実売されてる車両と免許は違う、MTの普通自動車免許だってあるけど実際に市場で売買されてるのは大多数がAT（クラッチナシ）でしょ。
大型車も時代の傾向がそうなってきただけでは。
ちなみに「公認教習」にATがなくても試験場ではAT取れるからね。
試験場の車両は「貸し出し」って書いてある通り「持ち込み」が可能なんで試験に対応した仕様や機器の着いたAT車を持ち込めば
試験は受けられる、これは障害者対策で大型二輪（無制限）のATだろうと何だろうと規準の試験車両を持ち込めばOK
詳しくは試験センターで聞いてね。
実売されてる車両と免許は違う、MTの普通自動車免許だってあるけど実際に市場で売買されてるのは大多数がAT（クラッチナシ）でしょ。
大型車も時代の傾向がそうなってきただけでは。
ちなみに「公認教習」にATがなくても試験場ではAT取れるからね。
試験場の車両は「貸し出し」って書いてある通り「持ち込み」が可能なんで試験に対応した仕様や機器の着いたAT車を持ち込めば
試験は受けられる、これは障害者対策で大型二輪（無制限）のATだろうと何だろうと規準の試験車両を持ち込めばOK
詳しくは試験センターで聞いてね。
>>616 やっぱりこれを貼っておくべきだったな
http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews70_pamphlet.pdf
http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews70_pamphlet.pdf
ステアリング、ハンドルのスレってないんでしょうか
今はハンドルにスイッチ付いてるからハンドル変える人もいないのかな
今はハンドルにスイッチ付いてるからハンドル変える人もいないのかな
バスのMT車はなくなったのか？
今年か去年か一昨年か忘れたが、観光バスの新車はMTしかないって2ちゃんに書いてあったが。
今年か去年か一昨年か忘れたが、観光バスの新車はMTしかないって2ちゃんに書いてあったが。
>>624
三菱ふそうエアロクイーンとか普通に8速AMTですがな。
MTと言っても昔みたいな3ペダルMTじゃない。
三菱ふそうエアロクイーンとか普通に8速AMTですがな。
MTと言っても昔みたいな3ペダルMTじゃない。
>>624
いすゞだと高速バスに使われる車種だと選べるけど路線バスに使われる車種はMTの設定自体がないね。
いすゞだと高速バスに使われる車種だと選べるけど路線バスに使われる車種はMTの設定自体がないね。
古いスバルのコピペを探してます。
内容はスバルはラリーの栄光を掲げて車売ってるけど実際はそんなたいしたもんじゃないよ。的な内容です。おそらく15年くらいは前だったと思いますが…
内容はスバルはラリーの栄光を掲げて車売ってるけど実際はそんなたいしたもんじゃないよ。的な内容です。おそらく15年くらいは前だったと思いますが…
代車を半月ほど乗らなきゃならなくて、
その半月の間に旅行にいくのでナビとディスク付きの代車にしてもらいましたが、
走行中に円盤がみれなくて「走行中は音声で楽しんでください」とかふざけた仕様になってます
走行中にみれるようにしたいのですがどーしたらいいですか？
その半月の間に旅行にいくのでナビとディスク付きの代車にしてもらいましたが、
走行中に円盤がみれなくて「走行中は音声で楽しんでください」とかふざけた仕様になってます
走行中にみれるようにしたいのですがどーしたらいいですか？
他人の車だから諦めろ
>>628
せっかくのつりなので真面目に答えるとすると
子供とか我慢できない同乗者のためにポータブルプレーヤーを買っておいても良いと思います
せっかくのつりなので真面目に答えるとすると
子供とか我慢できない同乗者のためにポータブルプレーヤーを買っておいても良いと思います
無料で代車を借りる方法ないですか？
>>632
代車ってのは基本的に無料、有料だと運輸局に許認可申請してレンタカーとしての法規制に基づいて貸さないとならないからな。
代車を無料で貸すってことは代わりに自車を預けることになり、そこに大きな費用と利潤がが発生すれば無料代車は
どこでも貸すよ。
車2日預けて洗車代4万払うから代車タダで貸せといえば大概は応じる。
代車ってのは基本的に無料、有料だと運輸局に許認可申請してレンタカーとしての法規制に基づいて貸さないとならないからな。
代車を無料で貸すってことは代わりに自車を預けることになり、そこに大きな費用と利潤がが発生すれば無料代車は
どこでも貸すよ。
車2日預けて洗車代4万払うから代車タダで貸せといえば大概は応じる。
無料代車は悪慣行だな。
どこかに代車分の費用を載せざるを得ない。
換えてもいないヘッドライト交換が請求書にあったことがある。
どこかに代車分の費用を載せざるを得ない。
換えてもいないヘッドライト交換が請求書にあったことがある。
>>636
代車の費用対効果を事業者がどう消化していくかだよ、昔はオイル交換やワイパ交換でも
サービスが2名乗車で車を引き上げ洗車掃除して2名乗車で納車しに来るなんて習慣があった。
人件費は相当になるから、客の来店受付代車というシステムはそれなりに利益を助けるし
預かり時間を長くすることもサービス事業の効率化になるから悪いことばかりではない。
昨今は責任問題とか諸々あるから控えてる事業者も多いが、1日で車検が終わるのにワザワザ新型車を
代車に出して買い換えの呼び水にしてる強制試乗のディーラもあるしね。
代車の費用対効果を事業者がどう消化していくかだよ、昔はオイル交換やワイパ交換でも
サービスが2名乗車で車を引き上げ洗車掃除して2名乗車で納車しに来るなんて習慣があった。
人件費は相当になるから、客の来店受付代車というシステムはそれなりに利益を助けるし
預かり時間を長くすることもサービス事業の効率化になるから悪いことばかりではない。
昨今は責任問題とか諸々あるから控えてる事業者も多いが、1日で車検が終わるのにワザワザ新型車を
代車に出して買い換えの呼び水にしてる強制試乗のディーラもあるしね。
スバルのインチキ検査の理由は出荷台数稼ぎなの？
車は完成してるのに、検査待ちだけなんて・・・馬鹿かお前ら
検査なんてテキトウでいいんだよ～ってのが
やめたくてもやめられないスバルの体質だった。
車は完成してるのに、検査待ちだけなんて・・・馬鹿かお前ら
検査なんてテキトウでいいんだよ～ってのが
やめたくてもやめられないスバルの体質だった。
ダブルキャブでバンボディの運送会社のトラック見かけたんだけど、どうしてダブルキャブなんでしょう？
日通だったから美術品輸送とかで随行員を乗せるため？
日通だったから美術品輸送とかで随行員を乗せるため？
底辺ばっかり。
新型車を何日も借りたことないんだろうな
新型車を何日も借りたことないんだろうな
ディーラーがレンタカー屋から代車特約で借りる時も結構な金がかかってるんだよな
付き合いのある個人の車屋から適当に借りるにしても保険はどうなってるんだか
付き合いのある個人の車屋から適当に借りるにしても保険はどうなってるんだか
>>639
> ダブルキャブでバンボディ
ダイナとかエルフとかのバンって事ならルートバンとか呼んだりするけど。
> ダブルキャブでバンボディ
ダイナとかエルフとかのバンって事ならルートバンとか呼んだりするけど。
>>644
いや、平ボディでよく建設業の人が乗ってるようなダブルキャブの後ろにアルミの箱が乗っかったタイプだった。
いや、平ボディでよく建設業の人が乗ってるようなダブルキャブの後ろにアルミの箱が乗っかったタイプだった。
何らかの作業員を同乗させるためだよ。
それよく鉄道の管理道路で見かけるよね
荷台に信号機故障の保安用電設セットが入ってたり電動ベンダーや発電機まで入ってたり、東電なんかも送電設備の近くでそれ見かけるよ
保安員はチーム行動だからね
東電はシルバーに赤ラインが入った東電カラーだったり下請けの白バンだったり
荷台に信号機故障の保安用電設セットが入ってたり電動ベンダーや発電機まで入ってたり、東電なんかも送電設備の近くでそれ見かけるよ
保安員はチーム行動だからね
東電はシルバーに赤ラインが入った東電カラーだったり下請けの白バンだったり
ほあんいんぜんいんあほ
東電は今は全車白バンじゃないのかな？
過激派に攻撃されちゃうからｗ
悪いのは上層部であって末端の人攻撃して何になるのだろうと思うんだが…
過激派に攻撃されちゃうからｗ
悪いのは上層部であって末端の人攻撃して何になるのだろうと思うんだが…
>>625
wiki見たら、
フィンガーシフト式6MTから“SHIFT PILOT”と呼称する8速AMTに
って書いてあったんだけど、それ以前がMTしかなかったのかな？2017年みたいだけど。
ATかAMTか知らんけど、観光バスは2ペダルの設定が無くなって3ペダルMTだけになったって
話題があったもんだからそうなのかな？って思ってたんだけど。
誰も否定してなかったし。
wiki見たら、
フィンガーシフト式6MTから“SHIFT PILOT”と呼称する8速AMTに
って書いてあったんだけど、それ以前がMTしかなかったのかな？2017年みたいだけど。
ATかAMTか知らんけど、観光バスは2ペダルの設定が無くなって3ペダルMTだけになったって
話題があったもんだからそうなのかな？って思ってたんだけど。
誰も否定してなかったし。
ふそうのバスはマイクロバス以外はMTが選べないね。
運転手のMT操作よりATの方がうまいのか。
MTでシフトミスするとエンジン壊しそう。
MTでシフトミスするとエンジン壊しそう。
INVECSⅡは0-100kmがATの方が速かった
MTのフィンガーシフトはシフトノブは電気的なスイッチで実際のシフト操作は機械がやる
回転があってないと機械側でキャンセルされちゃう（Nになる）
長野でバスが事故ったのは不慣れな運転手が下りでシフト操作ミスってパニック起こしたんじゃないかって話がある
大昔のバスはシフトノブの操作で物理的にリンクが車体後部まで伸びてて直接操作してたらしいけど
かなりの重労働で廃止されたとか、今の低床バスにはそんなリンク設置する場所すら無いけど
回転があってないと機械側でキャンセルされちゃう（Nになる）
長野でバスが事故ったのは不慣れな運転手が下りでシフト操作ミスってパニック起こしたんじゃないかって話がある
大昔のバスはシフトノブの操作で物理的にリンクが車体後部まで伸びてて直接操作してたらしいけど
かなりの重労働で廃止されたとか、今の低床バスにはそんなリンク設置する場所すら無いけど
ATは床までアクセル踏み続ければ良いだけだからな
単純な加速だけならシフトチェンジの度にアクセル戻すMTより速いだろうな
単純な加速だけならシフトチェンジの度にアクセル戻すMTより速いだろうな
それは小型車でも同じ。
ATには半クラッチ効果がある。
ATには半クラッチ効果がある。
>>650
全メーカーがどうかまでは知らんが、3ペダルMTと言ってもいわゆる「フィンガーシフト」なのよね。
簡単に言えばクラッチ操作までは自動化されてない、変速操作はするけど実際にギア入れるかどうかは機械任せの
シフト・バイ・ワイヤ式電子制御自動変速3ペダルMT。
なので3ペダルMTは合ってるけど、普通にクラッチで回転合わせて…ともちょっと違う。
回転合わないとただニュートラのままどこのギアにもいかないだけ。
察するにその話題、どっかの山道で空走状態になったツアーバスが下り坂でブレーキもエンブレも
できなくなり突っ込んだ事故の時でないかい？
そんで「運転手がフィンガーシフトを理解してなかったんじゃないか云々」みたいな話をしたんでないかと。
どう考えても動かし方が普通の3ペダルMTとも2ペダルAMTとも違うからね。
操作上はシフトチェンジしてるのに入らねー！なんてMTあるのか？つかATは無いのか？って話題のような。
全メーカーがどうかまでは知らんが、3ペダルMTと言ってもいわゆる「フィンガーシフト」なのよね。
簡単に言えばクラッチ操作までは自動化されてない、変速操作はするけど実際にギア入れるかどうかは機械任せの
シフト・バイ・ワイヤ式電子制御自動変速3ペダルMT。
なので3ペダルMTは合ってるけど、普通にクラッチで回転合わせて…ともちょっと違う。
回転合わないとただニュートラのままどこのギアにもいかないだけ。
察するにその話題、どっかの山道で空走状態になったツアーバスが下り坂でブレーキもエンブレも
できなくなり突っ込んだ事故の時でないかい？
そんで「運転手がフィンガーシフトを理解してなかったんじゃないか云々」みたいな話をしたんでないかと。
どう考えても動かし方が普通の3ペダルMTとも2ペダルAMTとも違うからね。
操作上はシフトチェンジしてるのに入らねー！なんてMTあるのか？つかATは無いのか？って話題のような。
>>654
20年くらい前までは、ダブルクラッチを駆使してオンボロ路線バスを自在に操るベテラン運ちゃんがいたな…
20年くらい前までは、ダブルクラッチを駆使してオンボロ路線バスを自在に操るベテラン運ちゃんがいたな…
>>632
クラウン乗ってるのに事故代車は軽自動車が嫌なの？
保険の特約に代車特約って無いかな？
クラウン乗ってるのに事故代車は軽自動車が嫌なの？
保険の特約に代車特約って無いかな？
>>659
あるけど、その特約は結構高い。
1日あたり、4000円とか5000円とか上限を選ぶやつ。
もちろん、契約時に入ってないとダメ。
あるけど、その特約は結構高い。
1日あたり、4000円とか5000円とか上限を選ぶやつ。
もちろん、契約時に入ってないとダメ。
代車特約あったほうがディーラー喜ぶんだよな
系列のレンタカー回して保険屋に怒られるギリギリｗ
系列のレンタカー回して保険屋に怒られるギリギリｗ
>>657
事故の時ではないよ。バスがフィンガーシフトなのは知ってるけど、
単純に観光バスから2ペダルが無くなったのは、バスのATはクソだからとか
プロがMTで運転した方が乗り心地がいいからだとか書いてあったと思った。
事故の時ではないよ。バスがフィンガーシフトなのは知ってるけど、
単純に観光バスから2ペダルが無くなったのは、バスのATはクソだからとか
プロがMTで運転した方が乗り心地がいいからだとか書いてあったと思った。
室内+ナイロン製フルカバー保管
スプリンタートレノ後期型 人気の白黒
走行は1万キロくらい
約10年は動いていない
この状態だと値段はいくらくらいになりますか？
中古車サイトを見たところ、9万キロ走って300万くらいでした。
スプリンタートレノ後期型 人気の白黒
走行は1万キロくらい
約10年は動いていない
この状態だと値段はいくらくらいになりますか？
中古車サイトを見たところ、9万キロ走って300万くらいでした。
信号待ちなどのとき前方車両にステッカーが張ってあったら
何のステッカーか少しは気になる？
何のステッカーか少しは気になる？
これが読めるまで近づくな とか
安全支援システムで
カメラ・センサーどれを使っても結局、天候にはほぼ勝てない
自動車のナンバーあたりに何かビーコン発振器を付けて、接近を拒否するシステムを作るべきかと
今だとそんなに高いコストは発生しない気がするけど
追突危険性のある相手が付けてるかどうかわからないけど、被害を受ける側が対策するのは変な気がするけど
追突する方にいくらコストを掛けても、もう無理な気がするんです
カメラ・センサーどれを使っても結局、天候にはほぼ勝てない
自動車のナンバーあたりに何かビーコン発振器を付けて、接近を拒否するシステムを作るべきかと
今だとそんなに高いコストは発生しない気がするけど
追突危険性のある相手が付けてるかどうかわからないけど、被害を受ける側が対策するのは変な気がするけど
追突する方にいくらコストを掛けても、もう無理な気がするんです
回して発進して回して加速する分にはMTのほうが速いけど
普通に発進して普通に加速する分にはATのほうが速い
普通に発進して普通に加速する分にはATのほうが速い
>>668
大型車の場合か？
乗用車のDSGとかのツインクラッチのMT流用のATなら
今や、0-400mとか0-100km/hの加速もATの方が速い。
大型車の場合か？
乗用車のDSGとかのツインクラッチのMT流用のATなら
今や、0-400mとか0-100km/hの加速もATの方が速い。
信号ゼロ発進ではAT有利。
>>667
>自動車のナンバーあたりに何かビーコン発振器を付けて、接近を拒否するシステムを作るべきかと
これだって天候に必ず勝てるとは限らんのでは？
>自動車のナンバーあたりに何かビーコン発振器を付けて、接近を拒否するシステムを作るべきかと
これだって天候に必ず勝てるとは限らんのでは？
>>671
ATの半クラッチ効果でゼロからの動き出しではAT有利。
で、ふかせないATなんてあるの？
ATの半クラッチ効果でゼロからの動き出しではAT有利。
で、ふかせないATなんてあるの？
車検代車で短期保険加入だけさせられるところあるけど、
あれ保険入ってないとこで事故ったらどうなるんだ？
自家用車の他車運転特約で補償的には特に問題なし？
あれ保険入ってないとこで事故ったらどうなるんだ？
自家用車の他車運転特約で補償的には特に問題なし？
>>673
バイクでもMT車でも最速ダッシュするにはMAXトルク回転かそれを超えたあたりで
高回転ハンクラ発進するからね。
そういう想定にATは対応しないって話しでしょ、最終的に勝敗がどうであったとしても。
とくにエンジンがピーキーなチューニングだと低回転発進は致命傷だからね。
AT車でピーキーにカムを組むことは無いだろうけど
バイクでもMT車でも最速ダッシュするにはMAXトルク回転かそれを超えたあたりで
高回転ハンクラ発進するからね。
そういう想定にATは対応しないって話しでしょ、最終的に勝敗がどうであったとしても。
とくにエンジンがピーキーなチューニングだと低回転発進は致命傷だからね。
AT車でピーキーにカムを組むことは無いだろうけど
>>676
ATドリフトだとNで吹かしてDに入れてるけどすぐには壊れないよ
そう極端な使い方だとMTも長く持たんけど
ATドリフトだとNで吹かしてDに入れてるけどすぐには壊れないよ
そう極端な使い方だとMTも長く持たんけど
>>677
強制的にスロットルとシフトポジションを維持する機構つけんと、今だと電子制御スロットルで
ドライバーの意志と関係無く絞っちゃうからな…まあそれはMTも一緒か。
強制的にスロットルとシフトポジションを維持する機構つけんと、今だと電子制御スロットルで
ドライバーの意志と関係無く絞っちゃうからな…まあそれはMTも一緒か。
今時スポーツカーならローンチコントロールもどき普通に付いてる
何がピーキーだよ
何がピーキーだよ
>>679
メルセデスAMGだとDCTやスロットルの統合制御を行うローンチコントロールあるね。
ただ、クラッチついてるAMTやDCTならともかく、ステップATではあったっけ？
メルセデスAMGだとDCTやスロットルの統合制御を行うローンチコントロールあるね。
ただ、クラッチついてるAMTやDCTならともかく、ステップATではあったっけ？
クソガキどもがーっ！死ね殺す
ＭＴだと「息づき」の時に加速が切れるから連続加速できるＡＴに比べ不利というのは事実。
ただ、それがサーキットとかでの早さにつながるかというのはまた別問題。
ただ、それがサーキットとかでの早さにつながるかというのはまた別問題。
汚れで見えない、又は見づらいナンバープレートって違反にならないんですか？
このダンプすごい荒っぽい運転でした。
このダンプすごい荒っぽい運転でした。
大型車は普通車並みの運転するととても乱暴な運転に見える。
空車だと加速も良いし強烈に止まる。
空車だと加速も良いし強烈に止まる。
保険を使うなら事故割合5対5でも8対2でも払うお金に変わりはないんですか？
加害者が支払うべき金額が加害者加入の保険から保険金がおりる。
追突100：0 100保険金おりる。免責規定によって違う。
自分の車の損害は自分でかけた車両保険から免責処理の上おりる。
追突100：0 100保険金おりる。免責規定によって違う。
自分の車の損害は自分でかけた車両保険から免責処理の上おりる。
>>684
大型車のブレーキは強烈に止まると思われてるけど空荷でも普通乗用車の1.3倍の停止距離になるよ
大型車のブレーキは強烈に止まると思われてるけど空荷でも普通乗用車の1.3倍の停止距離になるよ
車庫証明って、引っ越して何日以内とか決まりあります？
来週の土日に引っ越すんだけど、19年落ちの古い車で、12月上旬に新車が納車され次第、廃車にする
短期間でもルールなら守るつもりだけど、実際はどういうルールなん？
来週の土日に引っ越すんだけど、19年落ちの古い車で、12月上旬に新車が納車され次第、廃車にする
短期間でもルールなら守るつもりだけど、実際はどういうルールなん？
>>688
調べたら車庫証明は「15日以内」らしい
住民票移したらその足で必要書類集めて変更した方が良いね
免許の住所変更は「すみやかに」だから警察署で同時に行えば良い
その後に運輸支局で車検証の住所変更
調べたら車庫証明は「15日以内」らしい
住民票移したらその足で必要書類集めて変更した方が良いね
免許の住所変更は「すみやかに」だから警察署で同時に行えば良い
その後に運輸支局で車検証の住所変更
15日は変更登録でしょ。で、その登録するときに必要となる書類の一つが自動車保管場所証明書、いわゆる車庫証明。
車庫証明書は、有効期間１か月しかないからね。
車庫証明書は、有効期間１か月しかないからね。
右折待ちをしていたら対向車の路線バスがパッシングを4回ほどしてきました
路線バスの前にも車が走っており、右折できるか微妙な間隔でしたが、右折しました
私は路線バスのパッシングを右折どうぞ の合図だと思いましたが、思い返すと疑問符ばかりです
このパッシングの別の解釈はありますか
路線バスの前にも車が走っており、右折できるか微妙な間隔でしたが、右折しました
私は路線バスのパッシングを右折どうぞ の合図だと思いましたが、思い返すと疑問符ばかりです
このパッシングの別の解釈はありますか
ア・イ・フ・ル
>>693
バスの行き先に踏切があって
バスが突入すると、右折出来なくなりそうなので
とりあえず先に行きなよ！
のサイン？
バスの行き先に踏切があって
バスが突入すると、右折出来なくなりそうなので
とりあえず先に行きなよ！
のサイン？
グループA R32GTRは現存してますか？
タイサンGTRが好きだったんですが、どこかで見れませんか？
タイサンGTRが好きだったんですが、どこかで見れませんか？
>>698
んなもん、現存してるしニスモフェスティバル行けば展示とかデモ走行するやん。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094163.html
今年は12月2日だよ。
http://www.nismo.co.jp/event/festa2018/
んなもん、現存してるしニスモフェスティバル行けば展示とかデモ走行するやん。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094163.html
今年は12月2日だよ。
http://www.nismo.co.jp/event/festa2018/
>>699
ありがとう！
ヤバいなぁ、、
シルエットも見れるのか！！
ハコスカまで
たまらん、、
金ねーー！
ありがとう！
ヤバいなぁ、、
シルエットも見れるのか！！
ハコスカまで
たまらん、、
金ねーー！
右折したタイミングは路線バスと前の車の間です
またパッシングはロー→ハイビームではなくロー→フォグライトだったかもしれません
意味変わってきますか？
またパッシングはロー→ハイビームではなくロー→フォグライトだったかもしれません
意味変わってきますか？
>>697
これも違いますね…
その交差点は15年近くほぼ毎日右折してますが、譲られたのは初めてで困惑してます
譲られたにしてもタイミングがギリギリすぎて…
これも違いますね…
その交差点は15年近くほぼ毎日右折してますが、譲られたのは初めてで困惑してます
譲られたにしてもタイミングがギリギリすぎて…
いわゆる鉄ちんホイールにつけるホイールキャップですが、各純正メーカー、社外品、はまりに、キツい、緩いあるものの、大抵はサイズがあってれば取り付け可能と思っていいですか？
車に備え付けのジャッキの工具袋みたいなのにワッシャーが３つはいってたんだけど
何に使う用？
車種は日産のKIXです
何に使う用？
車種は日産のKIXです
電話ボックスで10円の代わりに使えるよ
基本的にパッシングは先にいけ、で使われるしバスはほぼそのはずだけど
たまに俺が優先だ！とばかりにパッシングするアホがいるからなｗ
バスの話じゃないけど
たまに俺が優先だ！とばかりにパッシングするアホがいるからなｗ
バスの話じゃないけど
ワッシャーはオイル交換時のドレンボルト用ではないのかな
マイナーチェンジが発表されると現行のやつってオーダー出来なくなります？
>>711
実際の発売時期にもよるが、発表前の段階で既にオーダーストップされてる事もある。
発表までされたらもう在庫のみと考えた方がいい。
実際の発売時期にもよるが、発表前の段階で既にオーダーストップされてる事もある。
発表までされたらもう在庫のみと考えた方がいい。
つーか今時電話ボックスってw
動物の骨、皮、腱などから抽出したゼラチンを主成分とする物質のことだな。
それはニカウだろ
>>690-692
調べてみたら、今の駐車場（月極）の契約が月割がない
今月いっぱい丸々契約が残ってるからそのままにしようかな
引っ越し先は戸建だから、いつでも申請可
調べてみたら、今の駐車場（月極）の契約が月割がない
今月いっぱい丸々契約が残ってるからそのままにしようかな
引っ越し先は戸建だから、いつでも申請可
>>716
こないだスマホをバスに忘れた時、バスの営業所に連絡するのに電話ボックス探したわ
こないだスマホをバスに忘れた時、バスの営業所に連絡するのに電話ボックス探したわ
>>724
俺もタクシーに忘れた事があるが、家のPCからスカイプで電話したな…まあそういう時のために家電引くのもアホらしいし。
俺もタクシーに忘れた事があるが、家のPCからスカイプで電話したな…まあそういう時のために家電引くのもアホらしいし。
実家が東京だと結婚するまで実家ぐらしが普通だから一人暮らしの書き込みの多さに驚きｗ
戸建てじゃなくてもそうなん？
うちみたいな田舎は結婚しても実家だぞ
三代目プリウスのバッテリー載せ変えた人いますか?
載せ変えた人は何年目で変えました?
載せ変えた人は何年目で変えました?
114514年目くらいかな♪
お前ら10万何歳なの？
伝右衛門閣下かよｗ
スタッドレスは何年も経つと溝が残っていても性能が落ちて雪上での制動距離がのびるらしいけど、
坂道発進ができるかできないか変わったりするの？
5年前のブリザック履いてるけど、雪の日にスピード出さんし、
通勤でちょっとした坂道さえ登り切れるならこのまま使おうと思うんだけど。
坂道発進ができるかできないか変わったりするの？
5年前のブリザック履いてるけど、雪の日にスピード出さんし、
通勤でちょっとした坂道さえ登り切れるならこのまま使おうと思うんだけど。
オフシーズン日陰で管理しとけば10年経っても夏タイヤよりよほど雪上でグリップするよ
>>724
そういうときに公衆電話検索サービスが便利だぞ
https://www.ntt-west.co.jp/ptd/map/
電話したくなったときに手元のスマホでササッと検索・・・
そういうときに公衆電話検索サービスが便利だぞ
https://www.ntt-west.co.jp/ptd/map/
電話したくなったときに手元のスマホでササッと検索・・・
データSIMのスマホを別に持っとけばいいんだな
茸庭禿全部持死角無
>>734
雪に対しては溝が残っていればそれほど劣化感じない
アイスバーンは溝があっても経年劣化感じる
雪に対しては溝が残っていればそれほど劣化感じない
アイスバーンは溝があっても経年劣化感じる
>>709
先に行けってオレルールか地方ルールでしょ
単なる注意喚起で自分が先に行きたいから来んな
なのかどうぞお先になのかはその状況次第
先に行けってオレルールか地方ルールでしょ
単なる注意喚起で自分が先に行きたいから来んな
なのかどうぞお先になのかはその状況次第
パジェロミニの隠し財産で話の弾むスレ民、やっぱり発達障害みたいなやつばっかだな
え、パッシングはどけどけ俺が通るでしょ？
その方が本来の意図に合うし。
譲る側がパッシングする地域あるの？
その方が本来の意図に合うし。
譲る側がパッシングする地域あるの？
こっちは交差点の対向車パッシングは「先に右折してね」だなあ。
そういう地方プロトコルって相手も地元の人じゃないとネゴシェーション成立しないけど、どうやって確認とるの？
地方プロトコルっていうけど「パッシング 意味」でググって最初にでてくるのがまさにそれなんだけど
サンキューハザードもそうだけどなんか専用の意思表示の仕組みがあってもよさそうなもんだよね
後続車両にLEDで見時メッセージ流す商品はあるみたいだけど公道で見たことないな
右翼みたいなスピーカー付けて
煽られたら「うんち漏れそうなんですね！わかりますよ！その気持ち！」って言う人は見たことあ
煽られたら「うんち漏れそうなんですね！わかりますよ！その気持ち！」って言う人は見たことあ
そう言い残して751は姿を消したのだった
ドライブレコーダーで家族を守れるかなぁ？
アメリカにおいて銃犯罪から身を守るために銃を持つよりも意味は薄いかもな
>>753
家族が運転中、停止中に前の車が急にバックしてきてぶつかって「追突された！むち打ちになった!!金払え!!」と言われた時には有効。
家族が運転中、停止中に前の車が急にバックしてきてぶつかって「追突された！むち打ちになった!!金払え!!」と言われた時には有効。
俺脳内
前車に追従していて前車が遅いとき速く走れ でパッシング
右折車等に譲るとき 昼はパッシング、夜は消灯
夜ウインカー出してる大型とクラックに消灯、大型はぎりぎりで割り込んでくる
お礼ハザード返ってくるよ
前車に追従していて前車が遅いとき速く走れ でパッシング
右折車等に譲るとき 昼はパッシング、夜は消灯
夜ウインカー出してる大型とクラックに消灯、大型はぎりぎりで割り込んでくる
お礼ハザード返ってくるよ
>>753
信号無視してないのに信号無視で切符切られそうになってた人がそれで助かってた
信号無視してないのに信号無視で切符切られそうになってた人がそれで助かってた
ドラレコスレで見たことあるわ後ろのダンプがマイクで喋った台詞だろ
ブレーキダスト汚れを何とかしたいなと思い付いたのですがブレーキパッドの近くに小型の掃除機を設置してダストが出たと同時にすいとればホイールは汚れないんではないかと言うアイデアいかがでしょうか
good idea!!
そういうアイデアは、披露してしまう前にこっそり特許を申請しないとダメよ。
石川県の自動車博物館は楽しい？
なんか写真みると、車に触れなさそうなんだけど。
台数はあってもつまらないかな？
なんか写真みると、車に触れなさそうなんだけど。
台数はあってもつまらないかな？
>>762
懐かしい車がある、ある程度年行った人だと楽しいかも。
ただ、台数がメチャ多いから、若い世代でも「あ、これ見たことある！」「これ、ネットに載ってたやつだ！」という車は必ずあると思うんで、車好きなら眺めるだけでも楽しいとは思う。もう一つの売りの「世界の便器」は、俺は「ふ～ん」で終わっちゃったけど。
あと、売店には結構可愛い女の子がいたので、それを眺めるのも楽しいかと。
懐かしい車がある、ある程度年行った人だと楽しいかも。
ただ、台数がメチャ多いから、若い世代でも「あ、これ見たことある！」「これ、ネットに載ってたやつだ！」という車は必ずあると思うんで、車好きなら眺めるだけでも楽しいとは思う。もう一つの売りの「世界の便器」は、俺は「ふ～ん」で終わっちゃったけど。
あと、売店には結構可愛い女の子がいたので、それを眺めるのも楽しいかと。
>>762
自動車の博物館はどこでも普通は展示車に触れることはできないよ
それはトヨタ博物館やスカイラインミュウジアムであっても同じこと
小松の博物館は少々雑然としてるけど地味にマニアックな車があって俺的には楽しめた
ただ君が楽しめるかはわからない
自動車の博物館はどこでも普通は展示車に触れることはできないよ
それはトヨタ博物館やスカイラインミュウジアムであっても同じこと
小松の博物館は少々雑然としてるけど地味にマニアックな車があって俺的には楽しめた
ただ君が楽しめるかはわからない
>>762
カレーライスがおいしいのが売りの死体置き場って感じかな。
展示車は確かに多いんだが、トヨタ博物館みたいにキラキラしてない。
カレーライスがおいしいのが売りの死体置き場って感じかな。
展示車は確かに多いんだが、トヨタ博物館みたいにキラキラしてない。
フロントLEDでリアにハロゲン使ってる車ってコストの問題でああなってるんですか？
直噴エンジンって10年くらいしかもたないんですか？
20年乗れませんか？
20年乗れませんか？
割と昔から直噴ばかりだけど10年以上余裕で走るディーゼルがほとんどじゃないか？
>>769
そうなんですか
煤が溜まると聞いたので不安でしたが安心しました
レスありがとうございます
そうなんですか
煤が溜まると聞いたので不安でしたが安心しました
レスありがとうございます
>>764
今はステルビアにガビアもあるのか！
ま、大概がこんな感じで収まってるから他アングルで見れないのは悲しいよな。
ずいぶん行ってないから、いつかまた行ってみよう。
今はステルビアにガビアもあるのか！
ま、大概がこんな感じで収まってるから他アングルで見れないのは悲しいよな。
ずいぶん行ってないから、いつかまた行ってみよう。
間違えた、ステルビオだ。
>>770
直噴エンジンはめっちゃススが貯まるよ
なんせポート噴射の10倍のPMを吐いてるからね、そのうちガソリンエンジンも排ガステスト方式変えるんじゃないかって話もある
直噴エンジンはめっちゃススが貯まるよ
なんせポート噴射の10倍のPMを吐いてるからね、そのうちガソリンエンジンも排ガステスト方式変えるんじゃないかって話もある
ボーカルが曲によってコロコロ変わるバンドはクソ
シカゴとかスティクスとかTOTOがダメなのもそれだしザ・バンドとかビートルズの失敗もそれだと思ってる
誰がキースの歌を聴きにストーンズを見に行くというのか？
ホール＆オーツのファンはジョンオーツの歌を聴きに高いチケットを買ってると思うか？
リンジーはフリートウッド・マックではアコースティックギターだけ弾いておけばクビにならかった
そういうことだ
シカゴとかスティクスとかTOTOがダメなのもそれだしザ・バンドとかビートルズの失敗もそれだと思ってる
誰がキースの歌を聴きにストーンズを見に行くというのか？
ホール＆オーツのファンはジョンオーツの歌を聴きに高いチケットを買ってると思うか？
リンジーはフリートウッド・マックではアコースティックギターだけ弾いておけばクビにならかった
そういうことだ
誤爆
何のスレと間違えたんだろう
でもキースリチャードのファンは少なくないと思うけどな。
運転席側のサイドステップ？の下が錆びてたんだけど市販の錆び落としで補修しても大丈夫？
こんな風になったのは管理が悪いせい？
こんな風になったのは管理が悪いせい？
左へのカーブ曲がるときに、左側のどこかから(足回りっぽい)シャリシャリみたいな音がするんだけど、どこの不具合が考えられる？
ブレーキは踏んでおらず、右カーブ時はそういった音はしない。
ブレーキは踏んでおらず、右カーブ時はそういった音はしない。
スバルのオートハイビーム車、初めて体験した。
真正面に前車が居なくなるだけでハイビームになってました。
峠道で、前の車が曲がっただけでハイビーム。
追従して曲がって直線でロービーム。
あれ、前車眩しくないの？
真正面に前車が居なくなるだけでハイビームになってました。
峠道で、前の車が曲がっただけでハイビーム。
追従して曲がって直線でロービーム。
あれ、前車眩しくないの？
>>778
1枚目はエッジの部分はこすってないか？
それで塗装がはげて錆びたように見える
2枚目がサイドステップならボディとの間に水がたまって
（隙間があるから毛細管現象で水が入ることはありえる）
それに塩カルとか加わったのならそうなるかもしれないという推測
1枚目はエッジの部分はこすってないか？
それで塗装がはげて錆びたように見える
2枚目がサイドステップならボディとの間に水がたまって
（隙間があるから毛細管現象で水が入ることはありえる）
それに塩カルとか加わったのならそうなるかもしれないという推測
>>780
あれってライトスイッチがオートでかつディマーがハイビームの時にしか作動しないんだろう？
だったらオートマチックロービームと言ったほうが正しいのに
あれってライトスイッチがオートでかつディマーがハイビームの時にしか作動しないんだろう？
だったらオートマチックロービームと言ったほうが正しいのに
田舎の警察の電光掲示板だとハイビームが基本です！とか言ってたりするしねぇ
いくら田舎でも流石に街中は基本ローだねぇ
いくら田舎でも流石に街中は基本ローだねぇ
高道のサーエリで駐車中の中古車内で酒を飲酒した場合は飲酒運転に該当されますか？
基本ハイビームだよ。
スレ違い車があったらロービームに切り替え。
道路工事の交通整理のガードマンがロービームでは見えない。
ロービームでは人影が直近になるまで見えない。
スレ違い車があったらロービームに切り替え。
道路工事の交通整理のガードマンがロービームでは見えない。
ロービームでは人影が直近になるまで見えない。
＞ライトは付けずに駐車中
でもライトスイッチはハイビームの位置。
ということにしよう。
でもライトスイッチはハイビームの位置。
ということにしよう。
おう中古車内での酒盛りの件か。
車を動かさなければ捕まらない。
道交法的に酒が抜けるまでかなりかかるぞ、12時間以上かかる。
車を動かさなければ捕まらない。
道交法的に酒が抜けるまでかなりかかるぞ、12時間以上かかる。
ブレーキパッド終了に1票
>>786
工事現場は何かしら光り物置いてあるし交通整理の人はまず間違いなく反射ベスト着て誘導棒持ってると思うんだが
いくらローでもあれが直近まで見えないなら眼科行ったほうがいいぞ
煽りとかそういうのじゃなくてマジで
工事現場は何かしら光り物置いてあるし交通整理の人はまず間違いなく反射ベスト着て誘導棒持ってると思うんだが
いくらローでもあれが直近まで見えないなら眼科行ったほうがいいぞ
煽りとかそういうのじゃなくてマジで
ID:zN39TAjhみたいな文盲キチガイはインターネットを使用できないようにするべきだと思うんだが
中古車内で酒を飲酒ってところがキてるw
SAにたどり着く前に既に新車ではないわな
>>793
今は日の暮れるのが早い。
暗くなってからの工事に備えてなくて現場の照明がない。
背景が暗いカーブ部分の工事で現場が暗さにうずもれている。
反射剤効果もハイビームなればこそ。
今は日の暮れるのが早い。
暗くなってからの工事に備えてなくて現場の照明がない。
背景が暗いカーブ部分の工事で現場が暗さにうずもれている。
反射剤効果もハイビームなればこそ。
真正面に発光体が無ければハイビームって制御な感じなんだよ。
右前、左前から来る対向車がハイビームの如く眩しいのが増えたのはこのせいか？とか思い出した。
レンズカットのせいかと思ってたが。
まあ、相手が眩しければ問答無用で俺もハイビームにするけどね。
相手の視覚奪って何がしたいんだか。
右前、左前から来る対向車がハイビームの如く眩しいのが増えたのはこのせいか？とか思い出した。
レンズカットのせいかと思ってたが。
まあ、相手が眩しければ問答無用で俺もハイビームにするけどね。
相手の視覚奪って何がしたいんだか。
一個象徴的だったのが片側一車線でこちらに向かって左側を歩いてた人がいても、減光してなかった。
助手席乗ってて、その機能使うなって言いたくなるくらいだったよ。
助手席乗ってて、その機能使うなって言いたくなるくらいだったよ。
＞左側を歩いてた人
確認するのはもっと大事。
ロービームだと直近まで見えない。
もっとも俺なら人を確認したらロービームにする。
歩道がない田舎の県道で暗かったらハイビームにしないと見えない。
茨城県警察がハイビーム使えと広報してる。
確認するのはもっと大事。
ロービームだと直近まで見えない。
もっとも俺なら人を確認したらロービームにする。
歩道がない田舎の県道で暗かったらハイビームにしないと見えない。
茨城県警察がハイビーム使えと広報してる。
対向車線はまあすれ違えば終わりだからいいんだけど後続車両がずっとハイビームとかだと地獄感がある
>>803も3行目を飛ばして読んでるよね、
＞もっとも俺なら人を確認したらロービームにする。
と書いてある
オートとして不完全だと言うならその通り
＞もっとも俺なら人を確認したらロービームにする。
と書いてある
オートとして不完全だと言うならその通り
>>804
それそれ。
人、特にこっち向いてる人。ドライバー、チャリ、歩行すべて。
の存在を確認したらロービームでしょうに。
逆に気づいてなければ常にハイビームだ。
前走車にハイビーム浴びせ続ける（真正面時は減光してると言っても）のは関西ではかなり怒られそうな気がした。
最近のハイビーム更に眩しくなってるしな。
見やすくは無いというw
それそれ。
人、特にこっち向いてる人。ドライバー、チャリ、歩行すべて。
の存在を確認したらロービームでしょうに。
逆に気づいてなければ常にハイビームだ。
前走車にハイビーム浴びせ続ける（真正面時は減光してると言っても）のは関西ではかなり怒られそうな気がした。
最近のハイビーム更に眩しくなってるしな。
見やすくは無いというw
相手の視界を奪うってのは自分にも不利益になるって想像できないんだろうか。
8万キロほど走った中古車足がわりに買いました
だが買った業者が質の悪い業者だったみたいで
全く信用できません
なので別の業者に一度点検させたいと思ってます
ここは絶対見せたほうがいいよって車の箇所ありますか
あと点検はオートバックスなんかでもいいですか
だが買った業者が質の悪い業者だったみたいで
全く信用できません
なので別の業者に一度点検させたいと思ってます
ここは絶対見せたほうがいいよって車の箇所ありますか
あと点検はオートバックスなんかでもいいですか
ハイビーム走行を奨励するのは、免許に眼鏡条件ないけど最近見づらい、って人に「眼鏡かけて運転しろ」っていうようなもんだから、そんなおかしなことじゃないけどね。
先まで見えたほうが事故防止になるのは否定できないでしょ。
>>807
何をもって質の悪い業者と判断したのか。
気になるならディーラーで１２か月点検受ければいいだろうけど、車種によって固有の弱点とかあったりするから、車種書くか固有スレで聞いた方がいいよ。
先まで見えたほうが事故防止になるのは否定できないでしょ。
>>807
何をもって質の悪い業者と判断したのか。
気になるならディーラーで１２か月点検受ければいいだろうけど、車種によって固有の弱点とかあったりするから、車種書くか固有スレで聞いた方がいいよ。
それはもう基本じゃないだろって話だば
>>798
照明が無くて暗さに埋もれてる道路工事の現場ってちょっと見たことないけど特殊な状況下の話なら後出しじゃなくて先に説明しとけってw
まあローでもカットオフラインの上に光が飛んでるから気づく程度に反射材は光るんだけどな
遠くの自転車のペダルの黄色い反射板に気づくのと同じだ
誘導棒はそれ単体で発光してるし
ただ、人を確認したらロービームにするのは良い配慮だと思うよ
照明が無くて暗さに埋もれてる道路工事の現場ってちょっと見たことないけど特殊な状況下の話なら後出しじゃなくて先に説明しとけってw
まあローでもカットオフラインの上に光が飛んでるから気づく程度に反射材は光るんだけどな
遠くの自転車のペダルの黄色い反射板に気づくのと同じだ
誘導棒はそれ単体で発光してるし
ただ、人を確認したらロービームにするのは良い配慮だと思うよ
「どうせ見えるからいい」じゃなくて、同じ見えるにしても、早く発見できる方が有利じゃん。
>>809
引き取りに行ったときに実際にはやってないのに
「ベルト交換しときました！」
って云われたのかも
それに追加でホーンが付いてなかった事はある
引き取りに行ったときに実際にはやってないのに
「ベルト交換しときました！」
って云われたのかも
それに追加でホーンが付いてなかった事はある
>>805
運転支援用のセンサーでも夜間の歩行者まで対応できるのはまだわずかよ。
認識できるセンサー無けりゃ存在を確認できるわけも無し。
ホントならそれができないオートハイビームは歩道と車道が分かれてない日本だと技術的に時期尚早なんだろうけど、
表向きはどうあれ非関税障壁になるから、標準装備されてるものを禁止できないんだろね。
運転支援用のセンサーでも夜間の歩行者まで対応できるのはまだわずかよ。
認識できるセンサー無けりゃ存在を確認できるわけも無し。
ホントならそれができないオートハイビームは歩道と車道が分かれてない日本だと技術的に時期尚早なんだろうけど、
表向きはどうあれ非関税障壁になるから、標準装備されてるものを禁止できないんだろね。
>>807
自分で点検が基本、バックスに点検させるなんて論外。
走行8万㎞ぐらいでは事故車をダマされて買わされたのでない限り大丈夫だよ。
自分で点検が基本、バックスに点検させるなんて論外。
走行8万㎞ぐらいでは事故車をダマされて買わされたのでない限り大丈夫だよ。
ホンマにしょーもない質問ですが、ジャッキアップするのにスロープ形状になってるスノーヘルパーをカースロープ替わりに使うのは問題あります？
車乗り換えたらジャッキポイントが奥まってて手持ちのフロアジャッキだと上げられないんでカースロープ買いに近所のホームセンター行ったら
カースロープは4000円くらいしていたのに対して、スノーヘルパーは980円だったもんで…
車乗り換えたらジャッキポイントが奥まってて手持ちのフロアジャッキだと上げられないんでカースロープ買いに近所のホームセンター行ったら
カースロープは4000円くらいしていたのに対して、スノーヘルパーは980円だったもんで…
少年ジャンプを階段状に積み上げるのではダメなの。
>>820
ジャッキ用のはてっぺんが少しくぼんでたり、でっぱりで止まるようになってて行きすぎないようになってる形状が多いと思うけど、
スノーヘルパーって検索してもそういう形状にはなってなさそうだからそこが不便なんじゃね
ジャッキ用のはてっぺんが少しくぼんでたり、でっぱりで止まるようになってて行きすぎないようになってる形状が多いと思うけど、
スノーヘルパーって検索してもそういう形状にはなってなさそうだからそこが不便なんじゃね
中古車屋って試乗させてくれるところは少ないのですか？
>>821-823
ありがとう
やっぱ耐荷重とタイヤ止めが有るか無しかが大きいのかな
雑誌をいくつも積み上げるとなるとかなり難易度高くないですか？
しょっちゅう使うモンでもないしスノーヘルパーにしようかと思います
感謝
ありがとう
やっぱ耐荷重とタイヤ止めが有るか無しかが大きいのかな
雑誌をいくつも積み上げるとなるとかなり難易度高くないですか？
しょっちゅう使うモンでもないしスノーヘルパーにしようかと思います
感謝
>>825
ナンバーが無いのでほぼ基本的不可能
移動目的の赤い囲いのナンバーが有るけど、客を乗せると違法
車検が有ってもだいたい無理でも
買う気満々ならもしかしたら
ナンバーが無いのでほぼ基本的不可能
移動目的の赤い囲いのナンバーが有るけど、客を乗せると違法
車検が有ってもだいたい無理でも
買う気満々ならもしかしたら
中古車屋を信じるしかないのかな。
そもそも中古車を試乗する意味はあまりない。
そもそも中古車を試乗する意味はあまりない。
カースロープ 稼げる車高は68mm 雑誌を階段状に積めば代用できそう。
https://www.monotaro.com/g/01293927/?utm_medium=cpc&utm_source=criteo&cm_mmc=criteo-_-cpc-_-%28not+set%29-_-%28not+set%29
https://www.monotaro.com/g/01293927/?utm_medium=cpc&utm_source=criteo&cm_mmc=criteo-_-cpc-_-%28not+set%29-_-%28not+set%29
雑誌を代用するならせめてガムテープをグルグル巻いてズレない様にしよう。
カースロープ使うのはジャッキを入れるためだけでしょ。
ジャッキうｐしたら落ちてもケガしないようにさらに雑誌を足そう。
御安全に！
ジャッキうｐしたら落ちてもケガしないようにさらに雑誌を足そう。
御安全に！
ご安全に
833 開く勇気がないんだが。
今日ここの一時停止で完全に止まらなかったという理由で陰に隠れてた白バイに捕まって
2点7000円の反則金でせっかくのゴールド免許に傷がついた。
白バイ隊員にも抗議したんだが、ここで馬鹿真面目に一時停止してる車なんて見たこと無いし
そもそもこんな短距離の後の一時停止は事実上意味が無いんだから
取り締まり自体が税金の無駄遣いだと思わないか？俺の考えが間違ってるか？
一時停止の取り締まりするんだったらこんな私有地みたいな場所ではなく
国道とか踏切で徹底的にやればいいのに。守ってない奴だらけなんだからそいつらを検挙しろよと思う
2点7000円の反則金でせっかくのゴールド免許に傷がついた。
白バイ隊員にも抗議したんだが、ここで馬鹿真面目に一時停止してる車なんて見たこと無いし
そもそもこんな短距離の後の一時停止は事実上意味が無いんだから
取り締まり自体が税金の無駄遣いだと思わないか？俺の考えが間違ってるか？
一時停止の取り締まりするんだったらこんな私有地みたいな場所ではなく
国道とか踏切で徹底的にやればいいのに。守ってない奴だらけなんだからそいつらを検挙しろよと思う
うんこうチームwww
一時停止は 止まらなくちゃ だよ。
優先道路の車は止まってくれない。
ぶつかってしまう。
優先道路の車は止まってくれない。
ぶつかってしまう。
これかと思った
猫バンバンは必須だよな
ヨシ！
フロントタイヤ交換中にジャッキが外れて車が落ちました。
今のところ、直進時のハンドルが曲がった(アライメントが狂った？)、爪が折れてバンパー外れたくらいの被害状況ですが、ジャッキ外れで事故車扱いになるような破損になる可能性はありますか？
後日ディーラーには持っていく予定ではいますが、不安なので・・・
今のところ、直進時のハンドルが曲がった(アライメントが狂った？)、爪が折れてバンパー外れたくらいの被害状況ですが、ジャッキ外れで事故車扱いになるような破損になる可能性はありますか？
後日ディーラーには持っていく予定ではいますが、不安なので・・・
>>844
死ななかったし手足もついてるなら良いじゃないか、細かいこと気にするな。
不安なら真っ先に修理屋に出せよ、そんで補修箇所と事故車カウントのこと聞けばいい。
死ななかったし手足もついてるなら良いじゃないか、細かいこと気にするな。
不安なら真っ先に修理屋に出せよ、そんで補修箇所と事故車カウントのこと聞けばいい。
PレンジのみでPブレーキをかけずに駆動輪を上げたんじゃね？
タイヤ性能と、ホイールサイズ1インチの違いだったらどっちがどっちが効果大きいですか？
19インチのまま最高級タイヤに交換するか、
18インチに落として中級タイヤを選ぶか
ゴツゴツ感を減らしたいです
19インチのまま最高級タイヤに交換するか、
18インチに落として中級タイヤを選ぶか
ゴツゴツ感を減らしたいです
【悲報】顧客「回転数ってなに？」自動車営業「１分でタイヤが6000回回転するって事です」 →結果
http://2chb.net/r/poverty/1542008010/l50
http://2chb.net/r/poverty/1542008010/l50
エンジンスタータに関するスレってないんですかね。
ググってもここ最近は立たってないみたいですが。なぜでしょうか。
ググってもここ最近は立たってないみたいですが。なぜでしょうか。
>>851
需要がないから。
世の中で無い物、少ないものの理由はひとつなんだよ需要が無く求められないから絶滅する。
需要がないから。
世の中で無い物、少ないものの理由はひとつなんだよ需要が無く求められないから絶滅する。
>>849
インチダウンして却って悪化するとも限らん
まずいいタイヤ選べ、ミシュランとかの
インチダウンして却って悪化するとも限らん
まずいいタイヤ選べ、ミシュランとかの
>>851
暖機運転必要無いし長時間アイドリングはイメージ悪いし建て込んだ住宅街だと排ガス臭くてうるさいから苦情出るし快適車内を得るのに周りにかける迷惑が多いから
暖機運転必要無いし長時間アイドリングはイメージ悪いし建て込んだ住宅街だと排ガス臭くてうるさいから苦情出るし快適車内を得るのに周りにかける迷惑が多いから
>>849
インチダウンした方がゴツゴツ感は減るけどタイヤホイールの重量も大事
ショックとバネを交換しない限り軽いほどバタついてゴツゴツ来るよ
だからせっかく乗り心地重視でインチダウンしても軽量ホイールなんて付けたら台無しになる
インチダウンした方がゴツゴツ感は減るけどタイヤホイールの重量も大事
ショックとバネを交換しない限り軽いほどバタついてゴツゴツ来るよ
だからせっかく乗り心地重視でインチダウンしても軽量ホイールなんて付けたら台無しになる
デラじゃなくてテラってな
>>846
たぶんパーキングブレーキのかけ忘れ。
実は一度やらかしたことある。輪留めとパーキングブレーキは大事。
たぶんパーキングブレーキのかけ忘れ。
実は一度やらかしたことある。輪留めとパーキングブレーキは大事。
車が上がったけどジャッキが動かなくて落としたとか
…俺のことなんだけど
…俺のことなんだけど
IG-ONで通電するようにしてリレーかませて電装品付けたいんやが、
リレーのフライバックがIGのラインに乗ってコンピュータ関連が壊れるのが怖いんや
これって気にしなくてもいいことかな？
リレーのフライバックがIGのラインに乗ってコンピュータ関連が壊れるのが怖いんや
これって気にしなくてもいいことかな？
そういうときはリレーコイルに並列逆極性でダイオードを入れる。
逆起電圧はダイオードを通って消滅する。
「フライホイールダイオード」とも言う。
逆起電圧はダイオードを通って消滅する。
「フライホイールダイオード」とも言う。
リレーのコイルサージ対策
で色々出てくるな。
負荷の電源系にはコンデンサが入ってるからたいていは大丈夫。
で色々出てくるな。
負荷の電源系にはコンデンサが入ってるからたいていは大丈夫。
>>853
予算が決まっていて、既存の19インチに高級タイヤ（約30万）履かせるか、18インチのホイールへ買い替えて安価～中級程度のタイヤを履かせるかの二択しかないんですよね
見た目の変化も欲しいので18インチに傾きかけてますが、今ついてる19インチ3部山の国産コンフォートタイヤよりはマシになるか、同程度になるならいいなと思ってます。
>>855
いまBBSのジュラルミン超軽量なんですよね。
だからむしろ18インチにすると同程度かむしろ重くなります。
ランフラット前提の車はバネ下が重いほうがバタつかないとも聞いたことあります。
多少ロードノイズが出るのはいいけどバタバタゴンゴンした感じが減ればいいなと思ってます
予算が決まっていて、既存の19インチに高級タイヤ（約30万）履かせるか、18インチのホイールへ買い替えて安価～中級程度のタイヤを履かせるかの二択しかないんですよね
見た目の変化も欲しいので18インチに傾きかけてますが、今ついてる19インチ3部山の国産コンフォートタイヤよりはマシになるか、同程度になるならいいなと思ってます。
>>855
いまBBSのジュラルミン超軽量なんですよね。
だからむしろ18インチにすると同程度かむしろ重くなります。
ランフラット前提の車はバネ下が重いほうがバタつかないとも聞いたことあります。
多少ロードノイズが出るのはいいけどバタバタゴンゴンした感じが減ればいいなと思ってます
補足
コンフォートタイヤといえど3部山まで減っていたらだいぶ性能は劣化しているんじゃないかと思います。
その状態と比べたら中級以下のタイヤでも新品のほうがまだマシなんじゃないかという考えです。
コンフォートタイヤといえど3部山まで減っていたらだいぶ性能は劣化しているんじゃないかと思います。
その状態と比べたら中級以下のタイヤでも新品のほうがまだマシなんじゃないかという考えです。
AE86で何かの整備をやってる時に車が落ちて頭が車と地面の間に挟まって死にかけたって言う
人のブログを以前見たことがあるな。
>>844もいつかはこうなるな。
人のブログを以前見たことがあるな。
>>844もいつかはこうなるな。
>>849
答えになっていないが、下を選択すると車の性能が大きく落ちるよ。
特にコーナーリングが。
答えになっていないが、下を選択すると車の性能が大きく落ちるよ。
特にコーナーリングが。
>>866
大型のハイパワー車だよね？
多くはFRのはず。
こういった車は安物のタイヤ使って怖い思いした人を時々見るんで、
最低でも中級使った方がいいと思う。
大型のハイパワー車だよね？
多くはFRのはず。
こういった車は安物のタイヤ使って怖い思いした人を時々見るんで、
最低でも中級使った方がいいと思う。
非常用のパンタジャッキで何でもやる人はそのうち死ぬでｗ
中古車にファ○ケンタイヤがついてたけど雨の高速道路合流で3速全開したらリアがとっちらかって死ぬかと思ったなぁ
>>871
新品高性能タイヤ付いててもダメだよ。
それ防止にクラウンは横滑り防止装置を付けた。
雨の高速道路、80km/hでレーンチェンジは危険をはらむ。
新品高性能タイヤ付いててもダメだよ。
それ防止にクラウンは横滑り防止装置を付けた。
雨の高速道路、80km/hでレーンチェンジは危険をはらむ。
>>871
ファルケンだってダンロップと同じ住友ゴムだろ・・・変なタイヤではないから、単に運転操作の問題だな。
ファルケンだってダンロップと同じ住友ゴムだろ・・・変なタイヤではないから、単に運転操作の問題だな。
野生ライオンは強いですけど
土佐犬の横綱にはさすがに負けますか？
やはりネコ科より犬のが強いですよねえ
土佐犬の横綱にはさすがに負けますか？
やはりネコ科より犬のが強いですよねえ
拳銃と大口径ライフル位の差がある。
>>879
ですよね。やはり鍛えられた土佐犬の横綱は強いですよねえ
野生って実は強くないのかも
マシンとかで筋肉パンパンに鍛えた方が強いに決まってる
ライオンなんて所詮そんなもんですよね
ですよね。やはり鍛えられた土佐犬の横綱は強いですよねえ
野生って実は強くないのかも
マシンとかで筋肉パンパンに鍛えた方が強いに決まってる
ライオンなんて所詮そんなもんですよね
筋力増強剤でドーピングした犬はマジでライオンと戦えそうながたいしてるぞ
戦えそう（勝てるとは言ってない）
遺伝子組換えとか色々言われてるこういうの
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野生どころか、動物園のライオンにすら勝てない。
常識的に考えて、三倍ものウェイト差があったら
いくら鍛えようと、歯が立たない。
野生どころか、動物園のライオンにすら勝てない。
常識的に考えて、三倍ものウェイト差があったら
いくら鍛えようと、歯が立たない。
>>868
サーキット全開で走ってラップが1秒落ちるくらいだよw
逆にブレーキはよく効くようになるかもしれん。
最近の車は見た目重視で必要以上のサイズになってる。
サーキット全開で走ってラップが1秒落ちるくらいだよw
逆にブレーキはよく効くようになるかもしれん。
最近の車は見た目重視で必要以上のサイズになってる。
大径ホイールはコンセプトカー御用達だった
しかし東京モーターショーにクラウンコンセプトなる参考出品車が出た時、
履いていた18インチはコンセプトカー用だろと思われたが、
その年の暮れにゼロクラウンとしてそのまま発売されて驚いた
しかし東京モーターショーにクラウンコンセプトなる参考出品車が出た時、
履いていた18インチはコンセプトカー用だろと思われたが、
その年の暮れにゼロクラウンとしてそのまま発売されて驚いた
ゼロクラウンは革命的だったのかな？
パトカーにピッタシのデザイン。
パトカーにピッタシのデザイン。
軽に15インチとかやりすぎだろうと思ったら16インチが珍しくなくなりつつあるという衝撃
軽なんてKeiワークスとか一部のデカいブレーキので14インチそれ以外は13インチ以下に落としても干渉しないのにｗ
軽なんてKeiワークスとか一部のデカいブレーキので14インチそれ以外は13インチ以下に落としても干渉しないのにｗ
ワイの娘も子供をはらむ
ショッピングセンター内駐車場での事故なんですが、運転手が気を失ってブレーキを踏めない状況だと
助手席の人がハンドル切って自損事故にするのと
何もせずコンビニや車に突っ込むのだとどちらが正しいのでしょうか？
助手席の人がハンドル切って自損事故にするのと
何もせずコンビニや車に突っ込むのだとどちらが正しいのでしょうか？
なんかのテレビで見たけどフットブレーキ踏めない緊急時とかはサイドを少しずつ引くと良いってのやってた
足踏み式は踏めないし電子式はキャンセルされるよな
ギヤポジションをNにして祈るかｗ
ギヤポジションをNにして祈るかｗ
>>895
でも君が思ってるみたいに
壁に突っ込んで死ぬよりは
サイドブレーキで止めようとした方が人間らしいよ
でも君が思ってるみたいに
壁に突っ込んで死ぬよりは
サイドブレーキで止めようとした方が人間らしいよ
長操作すれば走行中でも電動Pブレーキがかかるのは説明書に書いてあるのにな
助手席の人は助手っていうくらいだからその車の取扱説明書を熟読してるのが前提だもんね
質問スレなのに今時装備に対応できない奴の多いこと
かつてのWindowsと違ってエンジンを止めるボタンにはちゃんとSTOPと書いてあるからな
かつてのWindowsと違ってエンジンを止めるボタンにはちゃんとSTOPと書いてあるからな
やっぱドア開けて脱出が一番じゃないの
どこにぶつけたらいい、じゃなくて他人を巻き込んで人身にしないが実際は思い浮かぶんじゃないか当事者は
早く止まるならハンドルで柱でも車でもとにかく早く止まる、動けば当たる
費用面も罪状責任でも、対物＜店舗＜人身死亡、だろうから店舗は多数人身になる可能性高いし
サイドか電気Pかパーキングフットか判断する前にハンドル握ってぶつけ先探す
意識なくしてアクセル踏んでたらP探すよりハンドル、シフトNのほうが被害少ないだろ
自損か対物ならおんのじ
早く止まるならハンドルで柱でも車でもとにかく早く止まる、動けば当たる
費用面も罪状責任でも、対物＜店舗＜人身死亡、だろうから店舗は多数人身になる可能性高いし
サイドか電気Pかパーキングフットか判断する前にハンドル握ってぶつけ先探す
意識なくしてアクセル踏んでたらP探すよりハンドル、シフトNのほうが被害少ないだろ
自損か対物ならおんのじ
つまり897は助手席専門てことで
普通に意識を失った運転手へのしかかるようにしてブレーキ踏むのが、乱暴でも一番正解なんじゃ？
>>890のようなショッピングセンター内で徐行中なら、電子式は仕方無いが機械式パーキングブレーキは普通に止まるし。
オートマ車なら急制動かかってからN入れても間に合うし。
一番アカンのはパワステもブレーキの制御も効かなくなるエンジン(システム)強制停止だわな。
衝突被害軽減ブレーキついてるならハンドル切ってあえて障害物へ向け、ブレーキ作動に期待するパターンもあるけど、
突然の事でパニックになる中難しいだろうし。
本当は意識失ったドライバーが何かの肉体的反応でアクセル踏んじゃうリスクもあるけど、それも含めて祈るしかあるまい。
>>890のようなショッピングセンター内で徐行中なら、電子式は仕方無いが機械式パーキングブレーキは普通に止まるし。
オートマ車なら急制動かかってからN入れても間に合うし。
一番アカンのはパワステもブレーキの制御も効かなくなるエンジン(システム)強制停止だわな。
衝突被害軽減ブレーキついてるならハンドル切ってあえて障害物へ向け、ブレーキ作動に期待するパターンもあるけど、
突然の事でパニックになる中難しいだろうし。
本当は意識失ったドライバーが何かの肉体的反応でアクセル踏んじゃうリスクもあるけど、それも含めて祈るしかあるまい。
徐行でもサイドブレーキじゃ普通には止まらんよ
どこぞの完成検査員がフットブレーキを併用したくなる気持ちもわかる
どこぞの完成検査員がフットブレーキを併用したくなる気持ちもわかる
徐行ならサイドで割と簡単にロックさせてターンできるなｗ
車検ラインでもサイドはロックさせちゃってパスさせるのが手っ取り早いし
速度乗せてガツンと効かせるなら対策が必要だけど
車検ラインでもサイドはロックさせちゃってパスさせるのが手っ取り早いし
速度乗せてガツンと効かせるなら対策が必要だけど
キーレスレシーバ故障
ステップワゴンRF1
他のリモコンで試してもダメなのでレシーバ側がダメっぽい
レシーバ周辺の配線見ようかと思って分解してるんですが、レシーバってどこにあるんだ？
ググっても後付けの記事ばっかで出てこない…
ステップワゴンRF1
他のリモコンで試してもダメなのでレシーバ側がダメっぽい
レシーバ周辺の配線見ようかと思って分解してるんですが、レシーバってどこにあるんだ？
ググっても後付けの記事ばっかで出てこない…
>>908
緊急時に「普通に止める」必要は無いので問題は無いでよ。
とにかく止めて事故を起こさないのが一番なのに、他の何が問題なんだ？
緊急時に「普通に止める」必要は無いので問題は無いでよ。
とにかく止めて事故を起こさないのが一番なのに、他の何が問題なんだ？
>>909
サイドターンは慣性が必要だから徐行じゃ無理…というか、もしかして徐行って30km/hとかを指してる？
スーパーの駐車場とかで徐行と言えば5～10km/h前後よ。
サイドターンは慣性が必要だから徐行じゃ無理…というか、もしかして徐行って30km/hとかを指してる？
スーパーの駐車場とかで徐行と言えば5～10km/h前後よ。
>>910
ホントに受信機本体故障か？
今一度確かめるべし。
ディーラーに見せること出来ないの？
リモコン電池は健常なの？
一番ぁゃιぃのは電池。
ホントに受信機本体故障か？
今一度確かめるべし。
ディーラーに見せること出来ないの？
リモコン電池は健常なの？
一番ぁゃιぃのは電池。
>>911
普通に止める必要はないけど、普通に止まると思ってるのはどうかと
やったことないなら一度試しておいた方がいいと思う
普通に止める必要はないけど、普通に止まると思ってるのはどうかと
やったことないなら一度試しておいた方がいいと思う
（リヤ）サイドブレーキテストのためサイドブレーキだけで止まる事あるけど
路面が荒れてるとハンドルとられ怖い怖い
路面が荒れてるとハンドルとられ怖い怖い
>>914
それ以前に、「普通に止まる」って話は誰もしとらんぞ。お前が急に言い出しただけ。
ちなみにサイドブレーキの使用はジムカーナ経験者なので普通にあるし、いろんなシチュエーションで試してるって意味ではたぶんお前さんより経験あるよ。
それ以前に、「普通に止まる」って話は誰もしとらんぞ。お前が急に言い出しただけ。
ちなみにサイドブレーキの使用はジムカーナ経験者なので普通にあるし、いろんなシチュエーションで試してるって意味ではたぶんお前さんより経験あるよ。
冴えたターンピックで危険回避だな
>>913
電池は新品に交換してあるし、リモコンもいくつか試して駄目だったから受信機側かと
電池は新品に交換してあるし、リモコンもいくつか試して駄目だったから受信機側かと
いくつかリモコンを試すには受信機にリモコンキーの登録が必要でしょ。
登録は出来たの？
登録は出来たの？
>>921
その登録作業で何の反応もないのですよ…
4つ試して4つダメ(元々使ってたの含む)
その登録作業で何の反応もないのですよ…
4つ試して4つダメ(元々使ってたの含む)
_Y_
ｒ'｡∧｡ｙ.
ゝ∨ノ
ｒ'｡∧｡ｙ.
ゝ∨ノ
>>924
はい。間違いないです
登録方法はググれば簡単に出てきますが、何度やってもダメでした
はい。間違いないです
登録方法はググれば簡単に出てきますが、何度やってもダメでした
今の法律では2stエンジンが載せられた車を発売することは現実的に不可能なのですか？
排ガス規制通るエンジン作るのはまず無理だろうな
>>896-918
皆さんありがとうございました。
人をひかずに物に当てて止めたのは正しいかは別としても自損だけにできて良かったです。。
色々な意見が聞けてまたいつか起こるかもしれない事故に対して知識がつきましたありがとう...
起きた時には出来ないけど後で考えると色々止める手段がありますね
ありがとうございました！
皆さんありがとうございました。
人をひかずに物に当てて止めたのは正しいかは別としても自損だけにできて良かったです。。
色々な意見が聞けてまたいつか起こるかもしれない事故に対して知識がつきましたありがとう...
起きた時には出来ないけど後で考えると色々止める手段がありますね
ありがとうございました！
>>926
構造に起因する特性として2サイクルは4サイクルよりも
COHCが緩く、NOxが厳しい規制値があったけど、
最新の基準ではどっちも同じ規制値なので2サイクルはもう無理
構造に起因する特性として2サイクルは4サイクルよりも
COHCが緩く、NOxが厳しい規制値があったけど、
最新の基準ではどっちも同じ規制値なので2サイクルはもう無理
海外メーカーで2ストバイクをここ最近作ったところが無かったっけか
＞＞925
登録方法が違ってるんじゃないの？
ネット情報なんてあてにならないから、ディーラーで聞いた方がいい。
登録方法が違ってるんじゃないの？
ネット情報なんてあてにならないから、ディーラーで聞いた方がいい。
>>931
国産で現行もあるよ
http://www.fuki.co.jp/std3.html
2stをパワーソースとして見ると、こいつみたいな超小型エンジンか総排気量150LのV16みたいなモンスターか激しく二極化している
国産で現行もあるよ
http://www.fuki.co.jp/std3.html
2stをパワーソースとして見ると、こいつみたいな超小型エンジンか総排気量150LのV16みたいなモンスターか激しく二極化している
>>933
公道で乗るには保安部品の取り付けと原付としての登録
ヘルメットの使用(エンジン稼働の有無にかかわらず)が必須
公道で乗るには保安部品の取り付けと原付としての登録
ヘルメットの使用(エンジン稼働の有無にかかわらず)が必須
>>939
http://www.fuki.co.jp/q_a.html
のQ4
うろ覚えだけどそういう条文もちゃんとあったはず
http://www.fuki.co.jp/q_a.html
のQ4
うろ覚えだけどそういう条文もちゃんとあったはず
道路運送車両法の保安基準だね
50ccか600W以下の原動機付きでも20km未満ということにしておけばブレーキランプやウインカーはいらない
50ccか600W以下の原動機付きでも20km未満ということにしておけばブレーキランプやウインカーはいらない
http://www.houko.com/00/01/S26/185.HTM#s3
どっかで改正された？
例外条項無いんだけど…
どっかで改正された？
例外条項無いんだけど…
>>943
それは道路運送車両法
俺と>>941が言ってるのは道路運送車両法の保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
それは道路運送車両法
俺と>>941が言ってるのは道路運送車両法の保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
道路運送車両法の保安基準 ×
道路運送車両の保安基準 ○
訂正ｗ
道路運送車両の保安基準 ○
訂正ｗ
>>945
http://www.mlit.go.jp/common/000187300.pdf
これか？
法よりも優先されるものなのか？
ここにも最高速度による除外規定は無いが…
>>946
>>943から除外規定を示してくれ
http://www.mlit.go.jp/common/000187300.pdf
これか？
法よりも優先されるものなのか？
ここにも最高速度による除外規定は無いが…
>>946
>>943から除外規定を示してくれ
外車は国産車より性能がいいっていうけど本当ですか？
12系カローラ乗ってるけど欧州車乗ってる奴に峠とか首都高でちぎられた試しがないんですがそれは
北関東のミニサーキットとかよく行くけどBMとかポルシェ乗ってる奴は直線だけしか踏まないヘタレばっかだしコーナーでべたべたに煽り倒すととっ散らかるしトヨタ車の方が優秀では？
12系カローラ乗ってるけど欧州車乗ってる奴に峠とか首都高でちぎられた試しがないんですがそれは
北関東のミニサーキットとかよく行くけどBMとかポルシェ乗ってる奴は直線だけしか踏まないヘタレばっかだしコーナーでべたべたに煽り倒すととっ散らかるしトヨタ車の方が優秀では？
俺もいい加減にざっと見たけど、原付のウインカー除外規定って見当たらなかった。わかる人は規定示してほしい。
あと、一応言っとくと、原付は「原動機付自転車」だから、法律上「自動車」の範疇には含まれないからね。
あと、一応言っとくと、原付は「原動機付自転車」だから、法律上「自動車」の範疇には含まれないからね。
>>947
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/hoankijyun/hoan_062_03.pdf
http://www.houko.com/00/01/S26/185.HTM#s3
国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならない。
ちゃんと読めよｗ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/hoankijyun/hoan_062_03.pdf
http://www.houko.com/00/01/S26/185.HTM#s3
国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならない。
ちゃんと読めよｗ
>>953
結論にたどり着けないのはオツムの問題だろう
セグウェイは出力の関係で原付ではなく自動二輪にあたる
結論にたどり着けないのはオツムの問題だろう
セグウェイは出力の関係で原付ではなく自動二輪にあたる
>>948
一般的に輸入品は性能や品質が高い。もちろん海外にも性能や品質が低い物はあるが、それらはわざわざコストをかけて輸入されないから。
一般的に輸入品は性能や品質が高い。もちろん海外にも性能や品質が低い物はあるが、それらはわざわざコストをかけて輸入されないから。
>>954
>結論にたどり着けないのはオツムの問題だろう
では関係条文を引用してくれ給え
出力なんてモーターの仕様を変えればどうとでもできる
にもかかわらず公道走行可能なセグウェイは無い
原付だってエンジンの載せ替えやボアアップは認められている
自動二輪も50㏄にエンジンを載せ換えれば原付登録可能
諸手続きや出力特性のせいでそんなバカな事をする奴はいないが…
>結論にたどり着けないのはオツムの問題だろう
では関係条文を引用してくれ給え
出力なんてモーターの仕様を変えればどうとでもできる
にもかかわらず公道走行可能なセグウェイは無い
原付だってエンジンの載せ替えやボアアップは認められている
自動二輪も50㏄にエンジンを載せ換えれば原付登録可能
諸手続きや出力特性のせいでそんなバカな事をする奴はいないが…
バカがいるなｗ
愛猫が先ほどまで尻穴を舐めてた舌で俺の顔をペロペロしてくれるけどどういう真意があるのかわからん
法があるというだけで話が終わるなら
どこの会社も顧問弁護士なんて付けないと思う、
解釈が重要なんだよ、
つーか判例もってきたらどう？
どこの会社も顧問弁護士なんて付けないと思う、
解釈が重要なんだよ、
つーか判例もってきたらどう？
猫ペロペロ裁判
>>962
登録方法が正しいことが確認できない限りレシーバーの故障という前提が崩れるからでは
あと場所知りたいならパーツリスト当たるのが一番と思われ
登録方法が正しいことが確認できない限りレシーバーの故障という前提が崩れるからでは
あと場所知りたいならパーツリスト当たるのが一番と思われ
アルテッツァで壊れやすい部品ってある？
車種スレで聞け
ボンネットステーのホルダーかな
横断歩道に歩行者がいたら車は止まらないといけないですが誘導員みたいな人が歩行者を止めて車に行くように合図してたら行ってもいいのでしょうか
>>967
はい、重要なのは歩行者に横断する意志があるかどうかね。
誘導者に止められたり自発的に横断を求めない歩行者に対してはソレを確認できたなら
停止する義務はない。
はい、重要なのは歩行者に横断する意志があるかどうかね。
誘導者に止められたり自発的に横断を求めない歩行者に対してはソレを確認できたなら
停止する義務はない。
道交法的には「（民間）誘導員」の誘導は信号機や標識より下位、
「警察官」が誘導するときは信号機や標識より上位。
つまり、例えば赤信号を「゛イッテ良し」という場合、
おまわりさんなら青信号と同じ、工事の誘導員なら青信号を待たなければならない。
安全に関わることなので、曖昧な誘導に対しては
はっきりと大声できちんとして誘導をお願いしてもかまわないというかするべき。
「警察官」が誘導するときは信号機や標識より上位。
つまり、例えば赤信号を「゛イッテ良し」という場合、
おまわりさんなら青信号と同じ、工事の誘導員なら青信号を待たなければならない。
安全に関わることなので、曖昧な誘導に対しては
はっきりと大声できちんとして誘導をお願いしてもかまわないというかするべき。
＞＞962
正しい登録情報も知らないのに故障と決めつけるのはいかがなものか。
ネット情報なんて鵜呑みにしてちゃダメだって。
こういう人が問題解決能力の低い人なんだな。
正しい登録情報も知らないのに故障と決めつけるのはいかがなものか。
ネット情報なんて鵜呑みにしてちゃダメだって。
こういう人が問題解決能力の低い人なんだな。
アルミジャッキってジャッキのタイヤもアルミで出来てるよね
うちの駐車場の舗装が小さい採石の粒を平らに固めたみたいなので
ジャッキのタイヤがアルミだと問題ありそう？
うちの駐車場の舗装が小さい採石の粒を平らに固めたみたいなので
ジャッキのタイヤがアルミだと問題ありそう？
＞＞972
フロアジャッキだよね？
ジャッキのタイヤがどうにかなるって言うよりも、ジャッキが前進出来ないんじゃない？
ジャッキが前進しない場合は車がこっちに動くようにすればいいけど、それだと四輪とも
上げることは出来ないね。
タイヤ自体は大丈夫だと思うけどな。うちの目の前のだいぶ荒いアスファルトで
いつも上げてるけどどうってことは無い。ただジャッキが前進出来ないだけで。
フロアジャッキだよね？
ジャッキのタイヤがどうにかなるって言うよりも、ジャッキが前進出来ないんじゃない？
ジャッキが前進しない場合は車がこっちに動くようにすればいいけど、それだと四輪とも
上げることは出来ないね。
タイヤ自体は大丈夫だと思うけどな。うちの目の前のだいぶ荒いアスファルトで
いつも上げてるけどどうってことは無い。ただジャッキが前進出来ないだけで。
座席を外せる車でいつも外して走っていて警察に捕まることってあるのでしょうか
車検とかの時は戻すとして
車検とかの時は戻すとして
>>974
取説に外し方が書いてある車種は外せる前提で公認取ってるから問題ないよ
そうじゃない座席だと外した後15日以内に構造変更しないと違法改造になる、保険で揉めた例もあるから公認取らないならやらないほうが良い
取説に外し方が書いてある車種は外せる前提で公認取ってるから問題ないよ
そうじゃない座席だと外した後15日以内に構造変更しないと違法改造になる、保険で揉めた例もあるから公認取らないならやらないほうが良い
エアコンコンプレッサーの焼きつきを疑っていて
ベルトかけてない状態のコンプレッサーって、軽く回るもんかな？
取り外したコンプレッサーは、
ふん、ふんと力をかけないとプーリーが回らないのだが
ベルトかけてない状態のコンプレッサーって、軽く回るもんかな？
取り外したコンプレッサーは、
ふん、ふんと力をかけないとプーリーが回らないのだが
>>976
じゃあ登録情報はどこで調べたの？ネットにあるって書いたのはあなたでしょ。
ネットのを参考にせずに整備書のを見たのならそう書けばいいじゃない。
>順を追って原因を追求した結果レシーバだと断定し聞いてるのに
そういう人に限って間違ってたりする。
じゃあ登録情報はどこで調べたの？ネットにあるって書いたのはあなたでしょ。
ネットのを参考にせずに整備書のを見たのならそう書けばいいじゃない。
>順を追って原因を追求した結果レシーバだと断定し聞いてるのに
そういう人に限って間違ってたりする。
そもそもレシーバーの場所くらい探せない人には無理だ。
ネット上の情報を参考にしてないのにググれば出てくるだなんて関係ない事を
書いてるようだし。
聞き方がヘタクソ。
ネット上の情報を参考にしてないのにググれば出てくるだなんて関係ない事を
書いてるようだし。
聞き方がヘタクソ。
>>967
ダメ。
交通整理できるのは警察官だけ。
>>976
ダウンロード＆関連動画＞＞
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1291460327
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1353484093
ルームミラー根元にリコモン受光部、受信機 receiver レシーバー
楽しんでね。
>>977
止まってるエンジンを回すのと同じ。
新スレ立てようとおもたが
ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
ダメ。
交通整理できるのは警察官だけ。
>>976
ダウンロード＆関連動画＞＞
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1291460327
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1353484093
ルームミラー根元にリコモン受光部、受信機 receiver レシーバー
楽しんでね。
>>977
止まってるエンジンを回すのと同じ。
新スレ立てようとおもたが
ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
止まっているエンジンを回すのって同じって・・・
じゃあコンプレッサーをオフにしている状態でも
プーリーを回すのにそんな力が必要だというのか
じゃあコンプレッサーをオフにしている状態でも
プーリーを回すのにそんな力が必要だというのか
クラッチ付いてる。
エアコンオフの時はクラッチが動力を伝えない。
エアコンオンでクラッチつながりエンジン回転重くなる回転下がるから
その分ガソリンを多く噴いて回転を維持する。
エアコンオフの時はクラッチが動力を伝えない。
エアコンオンでクラッチつながりエンジン回転重くなる回転下がるから
その分ガソリンを多く噴いて回転を維持する。
するとなにか？
>>977は焼き付きが疑われるコンプレッサーを取り外した上でわざわざ通電して
「回りが重い」とか言っているというのか
>>977は焼き付きが疑われるコンプレッサーを取り外した上でわざわざ通電して
「回りが重い」とか言っているというのか
>>977
クラッチが付いてないものもある。
可変容量コンプレッサ。ちなみにトヨタ車は全部。86は違うかも。
その形式で、手で回せるなら焼き付いていない。
クラッチが付いてないものもある。
可変容量コンプレッサ。ちなみにトヨタ車は全部。86は違うかも。
その形式で、手で回せるなら焼き付いていない。
可変容量でクラッチ付きもあるよ
ちなみにトヨタ
ちなみにトヨタ
ダウンロード＆関連動画＞＞
エアコンコンプレッサーもオルタネーターと同じようになったんだ。
知らなかった。
エアコンコンプレッサーもオルタネーターと同じようになったんだ。
知らなかった。
デンソーの6SBU16なんかは可変容量でありながらマグネットクラッチが付いてる
>>967
工事もやってないし工事車両が通るわけでも混雑してるわけでもない。
一般車が数台走ってきただけなのに、交通整理のおっさんが車側に一旦停止のある
横断歩道を渡らせないよう棒で遮ってきたんで押し返して渡った。
工事もやってないし工事車両が通るわけでも混雑してるわけでもない。
一般車が数台走ってきただけなのに、交通整理のおっさんが車側に一旦停止のある
横断歩道を渡らせないよう棒で遮ってきたんで押し返して渡った。
>>907
機械式というか、Pブレーキがドラムなら効きやすい。
ディスクは思いっきり引いてもなかなか止まらない。
足踏み式とハンドルではどれだけ違うかは知らん。
機械式というか、Pブレーキがドラムなら効きやすい。
ディスクは思いっきり引いてもなかなか止まらない。
足踏み式とハンドルではどれだけ違うかは知らん。
冷暖房問わず、エアコンのファンをON/OFFして温度調節する人がいるけど、どういう考えでやってるんだろ？
そういう人はたいてい内気循環が好きで、車内がカビだか体臭だかよくわからないニオイが籠もってんだよな
そういう人はたいてい内気循環が好きで、車内がカビだか体臭だかよくわからないニオイが籠もってんだよな
統計を取れるほど人の車に乗る機会がない
>>973
そう、フロアジャッキ
うちに古ーい安物のフロアジャッキがあるんだけど
無理無理、押し込むようにして前進させてるｗ
今のは2トンジャッキでこれよりパワーがあって
全高は低く、揚高？は高いのは欲しいんだよね
そう、フロアジャッキ
うちに古ーい安物のフロアジャッキがあるんだけど
無理無理、押し込むようにして前進させてるｗ
今のは2トンジャッキでこれよりパワーがあって
全高は低く、揚高？は高いのは欲しいんだよね
>>956
やっと見つけた
道路運送車両の保安基準
第62条の3 原動機付自転車（最高速度 20 キロメートル毎時未満のものを除く。第 62 条の４、第 63 条の２、第 65 条の２、第 65 条の３、第 66 条の２及び第 66 条の３におい て同じ。）の後面には、尾灯を備えなければならない。
第62条の4 制動灯
第63条の2 方向指示器
第65条の2 速度計
第65条の3 かじ取装置
第66条の2 座席ベルト等
第66条の3 頭部後傾抑止装置等
条文教えてくれれば一発だったのに、みんなイジワルだ。
やっと見つけた
道路運送車両の保安基準
第62条の3 原動機付自転車（最高速度 20 キロメートル毎時未満のものを除く。第 62 条の４、第 63 条の２、第 65 条の２、第 65 条の３、第 66 条の２及び第 66 条の３におい て同じ。）の後面には、尾灯を備えなければならない。
第62条の4 制動灯
第63条の2 方向指示器
第65条の2 速度計
第65条の3 かじ取装置
第66条の2 座席ベルト等
第66条の3 頭部後傾抑止装置等
条文教えてくれれば一発だったのに、みんなイジワルだ。
第66条の中身はなんだこれ
>>993
大自のFJ-03Pが結構いいよ。奥まで届くやつが欲しくて探したんだけど、
これが一番奥まで届くやつだと思った。
うちの車はフロントのジャッキポイントがだいぶ奥なんだよね。
それまではF-26を使ってたけど、車高を下げて使えなくなった。
低床タイプはジャッキハンドルが垂直に上がるから、アームの長さが
長くないと、ジャッキハンドルが車体下にもぐってしまって使い物にならない。
F-26みたいにジャッキハンドルをナナメ～水平に使うやつなら、車体下に
あっても大丈夫だけど。
大自のFJ-03Pが結構いいよ。奥まで届くやつが欲しくて探したんだけど、
これが一番奥まで届くやつだと思った。
うちの車はフロントのジャッキポイントがだいぶ奥なんだよね。
それまではF-26を使ってたけど、車高を下げて使えなくなった。
低床タイプはジャッキハンドルが垂直に上がるから、アームの長さが
長くないと、ジャッキハンドルが車体下にもぐってしまって使い物にならない。
F-26みたいにジャッキハンドルをナナメ～水平に使うやつなら、車体下に
あっても大丈夫だけど。
>>995
最高速度 20 キロメートル毎時未満のものを除くの一文へたどり着くurlは何度も貼られていただろｗ
最高速度 20 キロメートル毎時未満のものを除くの一文へたどり着くurlは何度も貼られていただろｗ
1000ならお前らの車爆発
mmp
lud20190718044332caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1539795104/
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