＜前スレ＞
プレミアムタイヤ 28本目
http://2chb.net/r/car/1518667115/
プレミアムタイヤ 28本目
http://2chb.net/r/car/1518667115/
>>1乙
マークXさん、今日は無理だ
子連れで箱根なもんで
ついでに平日の午後とかも仕事じゃ
夜首都高とかならok
マークXさん、今日は無理だ
子連れで箱根なもんで
ついでに平日の午後とかも仕事じゃ
夜首都高とかならok
>>3
そりゃ、残念。
確かめたいなら、休み取って伊豆スカ行きましょう。
首都高だと混んでて難しいですよ。
そりゃ、残念。
確かめたいなら、休み取って伊豆スカ行きましょう。
首都高だと混んでて難しいですよ。
S001が時代遅れすぎて無駄にガッチリタイヤなもんでかえって売れるようになってくるのではないかと思う。モデル古いから安く買えたりするし
>>4男二人で伊豆スカかよw
会話もそこそこに飯食って、その後無言で二人ならんで5chで叩き合うのか
胸熱すぎるな
ついでに、アジの干物の焼いてから揚げ直したカリカリのやつ食いたいから付き合いなさい
会話もそこそこに飯食って、その後無言で二人ならんで5chで叩き合うのか
胸熱すぎるな
ついでに、アジの干物の焼いてから揚げ直したカリカリのやつ食いたいから付き合いなさい
神奈川や山梨の山道は東京ナンバーの日帰り組がわんさかいてあんまり好きじゃないんだがな
昨日届いたよ(^.^)
>>7
休日は車が多過ぎて楽しめ無いから
ターンパイクとか伊豆スカは
平日に行くんですよ、ワザワザ。
休日は車が多過ぎて楽しめ無いから
ターンパイクとか伊豆スカは
平日に行くんですよ、ワザワザ。
>>8
ネオバってプレミアムタイヤだったんだ。(笑)
結構な極太で素敵ですな。
うちの車に着けたら、ボディが歪みそう。
ネオバってプレミアムタイヤだったんだ。(笑)
結構な極太で素敵ですな。
うちの車に着けたら、ボディが歪みそう。
>>8
お節介で価格.COMで調べたら、１本\41,090～とは俺の新品VEURO４本より遥かに高いね。
これを履くクルマはどんなスポーツカーなんかな？
お節介で価格.COMで調べたら、１本\41,090～とは俺の新品VEURO４本より遥かに高いね。
これを履くクルマはどんなスポーツカーなんかな？
>>10ぐにゃぐにゃと文句をつける理由を今度見せてもらうわ
美味しくなくても雰囲気が楽しきゃそれでいいので
寿司くって風呂入って一息ついて帰ると。
で、またネットで罵倒しあうと。
あまりの眠さに港北で一服。
今日みたいな天気なら伊豆スカきもちいいだろうね
美味しくなくても雰囲気が楽しきゃそれでいいので
寿司くって風呂入って一息ついて帰ると。
で、またネットで罵倒しあうと。
あまりの眠さに港北で一服。
今日みたいな天気なら伊豆スカきもちいいだろうね
>>16
遅い。 亀石から海岸線に下りて帰ってきてしまった。
今度一緒に走るか？
S2000も所有してるからどっちでも良いぞw
これは別の日w
遅い。 亀石から海岸線に下りて帰ってきてしまった。
今度一緒に走るか？
S2000も所有してるからどっちでも良いぞw
これは別の日w
ﾌﾌｯ,, そんなポンコツでおれのGTOに付いてこれるかな？
伝説の白いGTO様
後輩のガレージに遊びに来たから
ドラッグのタイヤUpするわ
ドラッグのタイヤUpするわ
話が明後日の方向に向かいはじめたな。
>>23そう思う
なんかプレミアムタイヤのどころかハイグリップタイヤだし
さらにはドラッグ用スリック
なんかプレミアムタイヤのどころかハイグリップタイヤだし
さらにはドラッグ用スリック
こういう流れで自宅特定された赤いスカイライン乗りがいたよ
Advanced 4d Nano Design って凄いな
それが採用されてる050+の空気感も異常
まだDZ103とか開発したほうが話題になりそうだな
まだDZ103とか開発したほうが話題になりそうだな
>>29
タイヤ素材の高性能化は日本メーカーの独壇場になるよ。
京スパコンもそうだけど、SPring8との連携がデカイ。
タイヤ素材の高性能化は日本メーカーの独壇場になるよ。
京スパコンもそうだけど、SPring8との連携がデカイ。
>>30
050+は、Advanced じゃなくて、ただの 4D Nano Design だったハズ
050+は、Advanced じゃなくて、ただの 4D Nano Design だったハズ
>>32
前スレにもレスしたVE303乗りだけど、おいらの古い車体ではオーバースペックだと思った。
スリップしろとまでは言わないけれど、カーブでは適度に微妙に駆動力を逃がすくらいでも問題無かった。
前スレにもレスしたVE303乗りだけど、おいらの古い車体ではオーバースペックだと思った。
スリップしろとまでは言わないけれど、カーブでは適度に微妙に駆動力を逃がすくらいでも問題無かった。
BSはナノプロテックだっけ
AQドーナツとかなんか好きだったんだけどな。
AQドーナツとかなんか好きだったんだけどな。
ナノばっかりなの？
ダヨは？
ダヨは？
そうわよ！
今週のベストカーでタイヤの比較記事あるな
ヨコハマ同士の比較だけど、タイヤの比較って珍しい
ヨコハマ同士の比較だけど、タイヤの比較って珍しい
超危険!! 看板ドライバーが意地の張り合い!! タイヤバトル【Best MOTORing】1995
ダウンロード＆関連動画＞＞
昔はこんな企画やってたんだな
今はもうスポンサーがうるさいからやれないんだろうな
ダウンロード＆関連動画＞＞
昔はこんな企画やってたんだな
今はもうスポンサーがうるさいからやれないんだろうな
ずっとスレ見てれば
ダンロップは避けるがな
ダンロップは避けるがな
スポーツドライビングするならサイドヨレヨレのミシュランだろ
街中走ってて「あの車のタイヤなんかドッシリしてるな」って思ったらだいたいポテンザなんだよな
今ならアドレナリンかS001が多い。一番見た目がドッシリしてたのは01Rかな
今ならアドレナリンかS001が多い。一番見た目がドッシリしてたのは01Rかな
>>46提携がなんだのってやつか
だからだめになったとか言うわけ？
ちょっと思い込みが激しすぎない？
だからだめになったとか言うわけ？
ちょっと思い込みが激しすぎない？
>>47
何だこいつwww
自分で提議して自分で決め付けるとか知恵遅れにも程があるわwww
>ちょっと思い込みが激しすぎない？
お前だよw
何だこいつwww
自分で提議して自分で決め付けるとか知恵遅れにも程があるわwww
>ちょっと思い込みが激しすぎない？
お前だよw
相手したらいけないと分かった
知恵遅れはほんとウザい
知恵遅れはほんとウザい
春だなぁ
>>48提携がなんだのってレスを言ってるのか？
だからDUNLOPがだめって言うわけ？
ちょっと思い込みが激しすぎない？
これなら言いたいことを読み取ってくれるのか
だからDUNLOPがだめって言うわけ？
ちょっと思い込みが激しすぎない？
これなら言いたいことを読み取ってくれるのか
ミシュランをディスる→マークX→証明してやるぜ！来いよ
なんか、ちょっと、好印象になってもうた
ダンロップをディスる→誰かがダメってレスしてるから→
なんか、ちょっと、春だなって思うた
なんか、ちょっと、好印象になってもうた
ダンロップをディスる→誰かがダメってレスしてるから→
なんか、ちょっと、春だなって思うた
俺ぐらいのベテランになったら、
相手しちゃいけないてのは完全にスルー
しつこいネガキャンや根拠のない話は相手する必要なし
相手しちゃいけないてのは完全にスルー
しつこいネガキャンや根拠のない話は相手する必要なし
ダンロップは昔からメーカー特色やキャラが薄いからなあ
開発も営業も資金力に物を言わせデータ重視のBSやタイヤ屋らしいアプローチのヨコハマ、下位メーカーでもトーヨーなんかは構造ケチってプアな作りなのが逆にウケてる層もいるし
開発も営業も資金力に物を言わせデータ重視のBSやタイヤ屋らしいアプローチのヨコハマ、下位メーカーでもトーヨーなんかは構造ケチってプアな作りなのが逆にウケてる層もいるし
>>55そういや、advance 4Dってダンロップだけでなくファルケンの方でも使ってるからFK510なんかもそ）なのね
FK510 Advance なのか？
・スーパーコンピューターを駆使した新材料開発技術「4Dナノデザイン」
↓これが第一号な
「エナセーブ NEXT II」
・「AAA-a」と長持ち
・耐摩耗性能を51％高めた
・スーパーコンピューターを駆使した新材料開発技術「4Dナノデザイン」
↓これが第一号な
「エナセーブ NEXT II」
・「AAA-a」と長持ち
・耐摩耗性能を51％高めた
>>57advanceじゃなかった
それの前の4D nano designだわ
ファルケンのHP見てきたらFK510が受賞されたぜｳｪｰｲになってる
それの前の4D nano designだわ
ファルケンのHP見てきたらFK510が受賞されたぜｳｪｰｲになってる
糞みたいなダンロップかっちゃって
必死なバカがいるw
必死なバカがいるw
糞みたいなミシュラン買っちゃって
必死なバカがいる
必死なバカがいる
ディスるのは構わんがちゃんと根拠を書かない奴は
只の低脳だと思う。
逆に根拠付きのディスりに対して
論拠に反論せず、人格否定しか出来ないのは只のバカ。
馴れ合いじゃなくちゃんと議論をすべき。
只の低脳だと思う。
逆に根拠付きのディスりに対して
論拠に反論せず、人格否定しか出来ないのは只のバカ。
馴れ合いじゃなくちゃんと議論をすべき。
おれはこれから買うところ
ビューロにする予定
ビューロにする予定
脇目も振らずv552に変えたよ。最新はいーよ。
ミシュランプライマシー3って静かですか？
BSはよ出せはよSS000002でもなんでもいいからはよ
ルマン5はセカンドコンフォートだと何度言ったら
アホばかり
今レグノ履いてるんだけども
もう少しノイズ出てもいいから、安定して走れる、楽しく走れるタイヤってなにかな？もちろん静かであるに越したことはないけど
もう少しノイズ出てもいいから、安定して走れる、楽しく走れるタイヤってなにかな？もちろん静かであるに越したことはないけど
>>75
ちょっと待て
レグノで走行不安定なのか？
車種は何だ？
まさか軽自動車じゃあるまいな？
ちょっと待て
レグノで走行不安定なのか？
車種は何だ？
まさか軽自動車じゃあるまいな？
>>75
レグノよりもっと楽しく走りたい そんなかたにはぜひ新しいdB V552
って横浜ゴムの人は考えてそう
レグノよりもっと楽しく走りたい そんなかたにはぜひ新しいdB V552
って横浜ゴムの人は考えてそう
>>75
050+みたいなロングツーリングも考慮された欧州ハイパワー車向けのプレミアムスポーツがいいよ
050+みたいなロングツーリングも考慮された欧州ハイパワー車向けのプレミアムスポーツがいいよ
レグノはプレミアムスポーツタイヤと比較すると安定して楽しく走れるタイヤではない
静粛性能特化だから
静粛性能特化だから
プロクセススポーツはトーヨーらしくやはり柔らかいらしくてスポーティさには欠けるみたいだ
050+はS001とアドスポの中間くらいの剛性とか聞くな
050+はS001とアドスポの中間くらいの剛性とか聞くな
>>80
おれも同クラスのクルマにこの間レグノ履かせたけど、ハンドルの軽さと中心付近の手応えの曖昧さが気になる。
静粛性は半端でないからいいけど。
おれも同クラスのクルマにこの間レグノ履かせたけど、ハンドルの軽さと中心付近の手応えの曖昧さが気になる。
静粛性は半端でないからいいけど。
>>81
ということは硬さ的には
s001＞050+＞v105＞＞プロクセススポーツ
でいいのか？
グリップ感はどうなんだろう
ということは硬さ的には
s001＞050+＞v105＞＞プロクセススポーツ
でいいのか？
グリップ感はどうなんだろう
コンチネンタルはここで人気ないの？
外車乗りには定番だけど、国産に採用ないからね
未知なんだと思う
未知なんだと思う
コンチp1はちょっとうるさい普通のタイヤだった
安いしコスパは良い
安いしコスパは良い
>>85ディーラーの窓口でそのまま頼むとコンチネンタルだな
スタッドレスもコンチネンタルだし
コンチの最大の売りはABSを開発したってとこ
スタッドレスもコンチネンタルだし
コンチの最大の売りはABSを開発したってとこ
245/30 ZR20てクソ高そうだな...
>>88
今のコンチネンタルはタイヤ以外にも車両制御装置をメーカーに売ってるみたいだね。
今のコンチネンタルはタイヤ以外にも車両制御装置をメーカーに売ってるみたいだね。
スポコン6なんてサイズ的にも在庫回り的にも全く話聞かんしなあ
ありがとうございます。
ジュークニスモがコンチのスポ根5だよ
初コンチ注文したらスレもコンチの話題になってた
ちなPC6
ちなPC6
新しいスイスポもコンチ
マツダの運転支援システムもコンチじゃなかったっけ
マツダの運転支援システムもコンチじゃなかったっけ
>>91
コンチネンタルのゴム系以外の自動車部品は
モトローラ、シーメンスを買収したでござる。
コンチネンタルのゴム系以外の自動車部品は
モトローラ、シーメンスを買収したでござる。
レグノは履いたことないからわからないけど、552は砂利道のノイズも消すね
嘘松
欧州の部品メーカーはもうどこも買収買収で総合部品メーカーばっかりでしょ。
コンチもタイヤ以外やってるし、ボッシュも電装以外やってるし、ZFもミッション以外やってるし。
コンチもタイヤ以外やってるし、ボッシュも電装以外やってるし、ZFもミッション以外やってるし。
>>101
10年分在庫だと経年劣化で性能発揮出来ないよ
タイヤ消耗してから買い換えた方がいいと思う。
10年分在庫だと経年劣化で性能発揮出来ないよ
タイヤ消耗してから買い換えた方がいいと思う。
文章の趣旨が理解できないアスペキッズが罵り合いしてるのって痛すぎません？
流石にネタだと思うんですけど
痛たたたたた
痛すぎな馬鹿
痛すぎな馬鹿
今すぐじゃないけどそのうちv552にしようかと思って値段探し中
ＡＢやＹＨのサイトっていろんなタイヤの値段を具体的にはのっけてないのな
ライバルに見られるのが嫌なのかも
ネット通販してその辺の持ち込みＯＫの宣伝してる車検工場へ依頼する、っていうのが一番安いんだろうか
ＡＢやＹＨのサイトっていろんなタイヤの値段を具体的にはのっけてないのな
ライバルに見られるのが嫌なのかも
ネット通販してその辺の持ち込みＯＫの宣伝してる車検工場へ依頼する、っていうのが一番安いんだろうか
>>113
>ネット通販して・・・
そうだと思う。自分で気が済むまで自由に探したいでしょ？
>ネット通販して・・・
そうだと思う。自分で気が済むまで自由に探したいでしょ？
>>114
一応ＡＢやＹＨの実店舗でいくらなのかも見てくるよ
ネット通販で一番安くて２３ｋ円 ４本で９２ｋ
持ち込み店の取り付け工賃が一本大体２ｋぐらいだったから、全部で１０まんえんぐらいか・・・
でっかいタイヤ高いよなｸﾞﾌｩ
一応ＡＢやＹＨの実店舗でいくらなのかも見てくるよ
ネット通販で一番安くて２３ｋ円 ４本で９２ｋ
持ち込み店の取り付け工賃が一本大体２ｋぐらいだったから、全部で１０まんえんぐらいか・・・
でっかいタイヤ高いよなｸﾞﾌｩ
地元のタイヤホイールショップでネットで買うより安く買えた。ライバル店との見積もり合戦したけど…ちなみにv552
車検近いからタイヤ見たら前輪内側ワイヤー出てた
リアはまだ余裕なんだけどな
車検と合わせて30万が飛んだ
リアはまだ余裕なんだけどな
車検と合わせて30万が飛んだ
普通ワイヤー出るまで履くか？
まぁ片減りする様な仕様は自業自得だろうが。
>>121
32Rでフェンダー指二本は余裕で入って車検も問題ないサイズ、キャンバーでもフロント内側のショルダーだけワイヤー出て焦ったことあるわ。車種によるから何とも言えないかと。
32Rでフェンダー指二本は余裕で入って車検も問題ないサイズ、キャンバーでもフロント内側のショルダーだけワイヤー出て焦ったことあるわ。車種によるから何とも言えないかと。
スタッドレスを履かない地方なんだろうね。
2万キロ走ったレグノXTからv552に変えたけどロードノイズは明らかに低減された
特に悪路で静かになったのが嬉しい
ちなみにレグノはXTよりGR9000の方が良かった
特に悪路で静かになったのが嬉しい
ちなみにレグノはXTよりGR9000の方が良かった
>>125
そりゃあXTは初めてのエコタイヤ化で開発童貞だったからあっちが立たずこっちが立たずなタイヤだったからな
そりゃあXTは初めてのエコタイヤ化で開発童貞だったからあっちが立たずこっちが立たずなタイヤだったからな
V552 225/45/R18
太めなサイズというのもあるけど、粗目の路面では素直にノイズを伝えてくるし
言うほど静かな印象は受けなかった。
まだ500kmも走ってないから今後変化があるかどうかといったところ。
太めなサイズというのもあるけど、粗目の路面では素直にノイズを伝えてくるし
言うほど静かな印象は受けなかった。
まだ500kmも走ってないから今後変化があるかどうかといったところ。
標準で１８インチなのをわざわざダウンするのもシャクだけど、１７インチにして扁平率あげる方がコンフォート性では有利だよなあ
ホイールそのまんまで扁平率だけ上げて数センチデカいタイヤにするとかやってる人は少ないんだろうか
ホイールそのまんまで扁平率だけ上げて数センチデカいタイヤにするとかやってる人は少ないんだろうか
>>129
そのくらいのサイズだとスポーツ系に振ったほうがスッキリした乗り味になって快適そう
そのくらいのサイズだとスポーツ系に振ったほうがスッキリした乗り味になって快適そう
>>133
良く車検通ったね...
昔は確か4％までの誤差は許されたんだっけか。
今はメーター表示より1km/hでも速度が速く出たらアウトなはず。
良く車検通ったね...
昔は確か4％までの誤差は許されたんだっけか。
今はメーター表示より1km/hでも速度が速く出たらアウトなはず。
俺もやってた。
まあ、古い車だったんでメーター誤差でセーフだったんだろうな。
まあ、古い車だったんでメーター誤差でセーフだったんだろうな。
>>134
たしか直径で２センチちいさいタイヤにしてた
実際の円周の差は計算してないからわかんないな
その辺のＤＱＮがペラペラローハイト、シャコタン、超引っ張りタイヤにしてるのに比べたらどうってことないじゃんねえ・・・・
たしか直径で２センチちいさいタイヤにしてた
実際の円周の差は計算してないからわかんないな
その辺のＤＱＮがペラペラローハイト、シャコタン、超引っ張りタイヤにしてるのに比べたらどうってことないじゃんねえ・・・・
車検規則では大径方向より小径方向のほうが若干緩かったはず
空気圧で調整出来るじゃん？
139
メーター読み40km/h測定で以下ならokで以上ならヤバいって感じ
古い車なら44km/hでここ10年以内なら42km/hでそれ以上は不可
下は31km/h出てれば通る
古い車なら44km/hでここ10年以内なら42km/hでそれ以上は不可
下は31km/h出てれば通る
今の車が>>129とおなじ225/45/R18なんだけど、サイズで小細工せずに極力ロードノイズ減らしたいんだよねえ
>>134
実はその*情報自体が間違ってるから。
*>今は、メータが実速度より低い表示をするのは許されなくなった。
改正の動きはあったものの、結局は改正されなかった。
ネットは他者書き込みの情報が、よく確かめられもせず、
コピペで伝わってくから怖いという典型的な事例のひとつ。
実はその*情報自体が間違ってるから。
*>今は、メータが実速度より低い表示をするのは許されなくなった。
改正の動きはあったものの、結局は改正されなかった。
ネットは他者書き込みの情報が、よく確かめられもせず、
コピペで伝わってくから怖いという典型的な事例のひとつ。
>>144
どこもおかしいこと言ってないけど。
>>140の言うように誤差がきつくなったのは確かだよ。
その改正時に上限誤差が許されなくなったっていう話が出回っていた。
さすがに間違ったままなのはもう残ってないようだが。
大手サイト例(今はちゃんとお詫び付きでちゃんと修正)
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
そういうのを見た一般人の書き込み
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/4880113.html
どこもおかしいこと言ってないけど。
>>140の言うように誤差がきつくなったのは確かだよ。
その改正時に上限誤差が許されなくなったっていう話が出回っていた。
さすがに間違ったままなのはもう残ってないようだが。
大手サイト例(今はちゃんとお詫び付きでちゃんと修正)
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
そういうのを見た一般人の書き込み
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/4880113.html
>>145
実速度42km/hでメーター読み40km/hがOKならメーターが実速度より5％も低い表示が許されてるやないか？
実速度42km/hでメーター読み40km/hがOKならメーターが実速度より5％も低い表示が許されてるやないか？
>>146問題は実測が実測出来ないところ
元々が42km/hだったとしたらちょいと外径かわってアウト
ハッピーメーターなんて言われることがあるけど、速度違反対策がしっかりしてると言えるわけ
だからメーター読みで40km/hオーバーしないと30km/h以上を撮影してるオービスが光らないわけで
元々が42km/hだったとしたらちょいと外径かわってアウト
ハッピーメーターなんて言われることがあるけど、速度違反対策がしっかりしてると言えるわけ
だからメーター読みで40km/hオーバーしないと30km/h以上を撮影してるオービスが光らないわけで
V552情報もそこそこ回ってきたな。GR-XXIとの比較も知りたい
v552にしたいけど19だとサイズが少ないのね
551だと在庫がないしレグノに行くか
551だと在庫がないしレグノに行くか
>>122
昔、32GTS4を乗っていましたが、あのフロントマルチリンク・サスが曲者で、
3次元的な動きをゴムブッシュに無理やり吸収させていたので、2～3万㎞も走れば、
ゴムブッシュがガタガタになってアッパーアームを交換しないとアライメントが取れず、
ノーマル車高でもタイヤが片ベルするようになる代物でしたね
だから、GTRはノーマルのフロントサス・アームのピロ化が出来ないことで有名でしたね
昔、32GTS4を乗っていましたが、あのフロントマルチリンク・サスが曲者で、
3次元的な動きをゴムブッシュに無理やり吸収させていたので、2～3万㎞も走れば、
ゴムブッシュがガタガタになってアッパーアームを交換しないとアライメントが取れず、
ノーマル車高でもタイヤが片ベルするようになる代物でしたね
だから、GTRはノーマルのフロントサス・アームのピロ化が出来ないことで有名でしたね
>>147
車検時の結果を見せて貰えば一発じゃん
自車の場合、(純正タイヤで)メーター40km/hの時の計測値は35.4km/hなので、20%大きなサイズが履けるな
車検時の結果を見せて貰えば一発じゃん
自車の場合、(純正タイヤで)メーター40km/hの時の計測値は35.4km/hなので、20%大きなサイズが履けるな
レグノ履いてる人は他に浮気しないほうが賢明
V552いいね
タイヤのみでこれ以上ロードノイズ減らせるのだろうか
タイヤのみでこれ以上ロードノイズ減らせるのだろうか
>>152
迷った挙句 ポテンザからレグノに履き替えたけど今のところは満足 ちなA4quattro
迷った挙句 ポテンザからレグノに履き替えたけど今のところは満足 ちなA4quattro
>>151
うちのバイクは予備検屋さんで、ココで押してね、
って50キロくらいで言われる。部品が無いために
適当にハマるギア入れたもんで。
マイル並記でキロ表示がすげーみにくいし。
うちのバイクは予備検屋さんで、ココで押してね、
って50キロくらいで言われる。部品が無いために
適当にハマるギア入れたもんで。
マイル並記でキロ表示がすげーみにくいし。
552に替えたら制動距離増えてビビった。それ以外は満点。csc5からの感想。
転がり抵抗もランクAになったんだったか
>>157
まえの感覚でブレーキ始めたら前車にぶつかりそうになったよ。こればかりは慣れるしかない
まえの感覚でブレーキ始めたら前車にぶつかりそうになったよ。こればかりは慣れるしかない
>>157
転がり抵抗が下がったせいじゃなくて
ドライの制動距離が長いだけなんじゃないの？
つまり、ほんとにブレーキが効かない。
転がり抵抗が下がったせいじゃなくて
ドライの制動距離が長いだけなんじゃないの？
つまり、ほんとにブレーキが効かない。
重量増えたんじゃないか？
転がり抵抗が下がったおかげでアクセルオフ時にいつもよりスピードが出てたオチじゃないか？
ブレーキランプが点いてるだけで殆ど制動力出て無い様な
エンブレと走行抵抗に頼ったダラダラとしたブレーキだとそうなるわな
エンブレと走行抵抗に頼ったダラダラとしたブレーキだとそうなるわな
来年にはS002、V106が揃い踏みかな
ファルケン453がうちのには安くてよいなあと思ってたんだが
510になって値段が上がってしもた．．．
510になって値段が上がってしもた．．．
ファルケン、トーヨーは低価格でも利益取れるよう材料費削って剛性低いタイヤばかりなのがモロ分かるんだよな。
逆に柔らかいのがウリになってるけど
逆に柔らかいのがウリになってるけど
そうなのかー 常にまったり走ってるから
朝鮮いがいの安めなのがよいわ
18インチくらいだとよかったがセットのパッケージで19になってしもた
朝鮮いがいの安めなのがよいわ
18インチくらいだとよかったがセットのパッケージで19になってしもた
某カー雑誌読んでたらS001が静粛性に優れたって
いやいやいや、
いやいやいや、
S001を買ったら、みんなに「減り早いぞ～！」って言われる。
別にサーキット走行や峠を攻めたりしないので、大丈夫だとは思うのですが、減りって早いんでしょうか？
別にサーキット走行や峠を攻めたりしないので、大丈夫だとは思うのですが、減りって早いんでしょうか？
今でも標準で040履いてる車種あるのね…
OEM040てもしかして市販のS001よりスポーツ性能良かったりする？
OEM040てもしかして市販のS001よりスポーツ性能良かったりする？
R34GT-Rのは鬼硬かったらしい
見た目は大人しい050風なのにな
見た目は大人しい050風なのにな
>>168
タイヤの基本設計古いからな
050+なんかとブロックパターン比較するだけで古さ感じるわな
タイヤの基本設計古いからな
050+なんかとブロックパターン比較するだけで古さ感じるわな
レグノとV552で比較できた
車はプリウス15インチ
静粛性はV552
安定性は同等
運動性能は分からんが転がり抵抗は552が少なめに感じた
車はプリウス15インチ
静粛性はV552
安定性は同等
運動性能は分からんが転がり抵抗は552が少なめに感じた
静粛性でレグノを超えたらなら、もうV552無敵やん
V552は耐磨耗性が心配。
>>143
その辺は特に不満なし。コンフォート寄りでもダルさを感じさせない程度の硬さが残されている。
これよりも乗り心地と高速直進性を求めるならPrimacy3とかの方が良いんじゃないかと思う。
その辺は特に不満なし。コンフォート寄りでもダルさを感じさせない程度の硬さが残されている。
これよりも乗り心地と高速直進性を求めるならPrimacy3とかの方が良いんじゃないかと思う。
最近のプレミアムコンフォートは若干硬めの性格なのか
ダンピングが聞いてるって言う言い回しのアレ
セカンドのコンフォートはコンフォート全振りでブニャルと。
ダンピングが聞いてるって言う言い回しのアレ
セカンドのコンフォートはコンフォート全振りでブニャルと。
>>132
同乗者のリクエスト上、コンフォート系しか選択できず...
前に履いてたPrimacyLCはハンドリングはアレだが乗り心地は最高だった。
同乗者のリクエスト上、コンフォート系しか選択できず...
前に履いてたPrimacyLCはハンドリングはアレだが乗り心地は最高だった。
v552とレグノ迷ったけどレグノにしてしまった。静粛性重視だからv552にすれば良かったかも
レグノも静かだけど
レグノも静かだけど
昔ここで質問させてもらったレクサスGS乗りだけど
プロクセススポーツ買うと言ってたけど
アドバンdBV551安さに釣られて後ろ２本買ってしまった
プロクセススポーツ買うと言ってたけど
アドバンdBV551安さに釣られて後ろ２本買ってしまった
>>164
住友ゴムはグッドイヤーと合弁解消したから、米欧豪でダンロップ使えなくなって、その市場ではファルケンでフラッグシップ売らないといけない。
日本で売ってるダンロップとファルケンがどうなるのか。欧米向けがファルケンで、その他日本アジア向けがダンロップになるのかもしれない
住友ゴムはグッドイヤーと合弁解消したから、米欧豪でダンロップ使えなくなって、その市場ではファルケンでフラッグシップ売らないといけない。
日本で売ってるダンロップとファルケンがどうなるのか。欧米向けがファルケンで、その他日本アジア向けがダンロップになるのかもしれない
>>171
非対称パターンのくせにアウト側のブロックでかくしてショルダー剛性高めようとしてないのが一昔前のタイヤって感じ
だからトレッドの剛性不足がよく言われるタイヤ。86用S001とかいうのあるがあれなんかまさにそのネガ解消狙いのパターン
非対称パターンのくせにアウト側のブロックでかくしてショルダー剛性高めようとしてないのが一昔前のタイヤって感じ
だからトレッドの剛性不足がよく言われるタイヤ。86用S001とかいうのあるがあれなんかまさにそのネガ解消狙いのパターン
隠れマイナーチェンジするくせにでかいところはそのまんまなS001だもんな
S001て失敗タイヤなんか…？
良いタイヤだったけど、もう古くなってしまった。
進歩を続ける他のタイヤに追い越されたってとこか。
進歩を続ける他のタイヤに追い越されたってとこか。
>>186スポーツよりのプレミアムスポーツで良いんだけど
イーグルF1はアシメ2が、アドバンスポーツはv103からV105にダンロップはmaxxTTやMAXX RTがMAXX050+に
ブリジストンだけイマダニS001
イーグルF1はアシメ2が、アドバンスポーツはv103からV105にダンロップはmaxxTTやMAXX RTがMAXX050+に
ブリジストンだけイマダニS001
定期的に話題になるけど何故新型出さないんだろうか？
>>168
4代目レガシィ215/45R18のサイズで、
年間走行距離1.5万kmペースで3年目だが、
まだ5部山くらい残ってるよ。
アライメントと走り方次第では。
4代目レガシィ215/45R18のサイズで、
年間走行距離1.5万kmペースで3年目だが、
まだ5部山くらい残ってるよ。
アライメントと走り方次第では。
>>189快適性に振るとV105やF1アシメと真っ向になるし
スポーツに振るとREと被っちゃうし
そのまんまでもよくね？ってなってる気がする
スポーツに振るとREと被っちゃうし
そのまんまでもよくね？ってなってる気がする
快適性とスポーツ性をより高いレベルでバランスとか出来ないのかね。
どっちかに寄るんじゃなく。
どっちかに寄るんじゃなく。
S001はデビューから8年も経ってるのか・・・
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2009121801.html
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2009121801.html
>>192
ハンドリング良好≒サイド固め≒乗り心地固い
グリップしっかり≒コンパウンド固め≒煩い
となるから両方高いレベルって難しいんじゃないかな
強いて言えば ミシュランがサイド柔らかめにして快適性上げたスポーツ系
後は柔らかめなスポーツのトーヨー
ハンドリング良好≒サイド固め≒乗り心地固い
グリップしっかり≒コンパウンド固め≒煩い
となるから両方高いレベルって難しいんじゃないかな
強いて言えば ミシュランがサイド柔らかめにして快適性上げたスポーツ系
後は柔らかめなスポーツのトーヨー
>>194最新の設計とバランスに電子制御満載の車が8年前の性能のタイヤ履いてるってのが凄い
それとも、8年前の性能が今でもトップクラスなのか
>>190
そうですか～！
自分は年間1万キロ位なので、3年以上は持ちそうですね。
アライメント&走り方次第で！
そうですか～！
自分は年間1万キロ位なので、3年以上は持ちそうですね。
アライメント&走り方次第で！
>>195
グリップはトレッドが柔らかい方が高いと思うよ。
ミクロに見ると物理的な路面との接触面積が増えるから。
グリップはトレッドが柔らかい方が高いと思うよ。
ミクロに見ると物理的な路面との接触面積が増えるから。
>>195
グリップ良いタイヤは基本的にコンパウンド柔らかいだろ
ミシュランは硬いコンパウンド採用してゴムグリップそのものは高くないがサイドが変形して接地面積でグリップ稼いでるタイプだし
グリップ良いタイヤは基本的にコンパウンド柔らかいだろ
ミシュランは硬いコンパウンド採用してゴムグリップそのものは高くないがサイドが変形して接地面積でグリップ稼いでるタイプだし
新品のハイグリタイヤが意外に静かなのはコンパウンドが柔らかいから。
スポーツタイヤを覚悟して履くとコンパウンド硬いエコタイヤよりロードノイズは少なかったり(独特のパターンノイズはあるけど)
ただゴムが硬化しだすとけたたましくなる
スポーツタイヤを覚悟して履くとコンパウンド硬いエコタイヤよりロードノイズは少なかったり(独特のパターンノイズはあるけど)
ただゴムが硬化しだすとけたたましくなる
S001、売れてるならモデルチェンジする必要ないわな
圧倒的シェアのBSで分かりやすいソリッドなタイヤでウエットも強いからリピーター多そうだしな
情報が少ない時代は圧倒的シェアは大きな安心感なんで高くても買ってたけど、
今はネットで情報は有るんだから、圧倒的シェアやブランド力は無視し、性能と値段のコスパで買いたい。
今はネットで情報は有るんだから、圧倒的シェアやブランド力は無視し、性能と値段のコスパで買いたい。
でも結局ネットの書き込みを信用してモノ買うのも難しいとこだよね
>>208
でも、自分にとっての真実は
掲示板の中にポロッと書いてあったりするのよね。
ヒョーロンカ絶賛、評価サイト概ね高評価のタイヤで
タイヤ着けてから後悔し、掲示板で自分の感じている良くない部分を
ズバリ書いてある書き込みを購入後に見つけるとかなりヘコむ。
でも、自分にとっての真実は
掲示板の中にポロッと書いてあったりするのよね。
ヒョーロンカ絶賛、評価サイト概ね高評価のタイヤで
タイヤ着けてから後悔し、掲示板で自分の感じている良くない部分を
ズバリ書いてある書き込みを購入後に見つけるとかなりヘコむ。
ブリの広告費大量投入で埋もれがちな真実に気づく人が増えてきた
ネットde真実って言葉があってな
おいらはネットでタイヤを買ったけど、韓国とか台湾でもコスパ良ければ買いたいとは思った。
実際はネクセンとかハンコックは商品ＨＰが貧弱で日本語説明が不十分なんで買うのは躊躇った。
実際はネクセンとかハンコックは商品ＨＰが貧弱で日本語説明が不十分なんで買うのは躊躇った。
>>213それを理解してない人がスポーツ寄りの意見で暴れてる訳で。
おおざっぱに例えるなら
RE71がスポーツ10、快適性4
S001がスポーツ9、快適性5
レグノがスポーツ6快適性9
ｱﾄﾞｽﾎﾟがスポーツ8快適性6
F1AS3がスポーツ8快適性6
PS4がスポーツ7快適性7
PS4Sがスポーツ8快適性7
ﾌﾚﾊﾞがスポーツ7快適性6
ルマンがスポーツ5快適性7
スポーツの8と9に結構な差があるとして
S001でなきゃだめだ！って人の意見が強すぎるのがこのスレ
むしろスポーツは8で快適性をどれだけ稼ぐかのタイヤのスレなのに
おおざっぱに例えるなら
RE71がスポーツ10、快適性4
S001がスポーツ9、快適性5
レグノがスポーツ6快適性9
ｱﾄﾞｽﾎﾟがスポーツ8快適性6
F1AS3がスポーツ8快適性6
PS4がスポーツ7快適性7
PS4Sがスポーツ8快適性7
ﾌﾚﾊﾞがスポーツ7快適性6
ルマンがスポーツ5快適性7
スポーツの8と9に結構な差があるとして
S001でなきゃだめだ！って人の意見が強すぎるのがこのスレ
むしろスポーツは8で快適性をどれだけ稼ぐかのタイヤのスレなのに
トランザの新作出せば一部のワガママは万事解決
8年前の設計だとしても現代に通用してるんだから
S001ユーザーにドンピシャなんだろね
逆にS002とか出たとして、S001に何を足してほしいんだろう？
転がり抵抗もしなやかさも静粛もいらねー！でも、REはさすがにキツいわ
な訳だから、転がり抵抗や乗り心地を求めてスポーツ性やカッチカチなサイドが剛性が落ちたら嫌なわけだ
だったら別のプレミアムスポーツ履くわ！みたいな
S001ユーザーにドンピシャなんだろね
逆にS002とか出たとして、S001に何を足してほしいんだろう？
転がり抵抗もしなやかさも静粛もいらねー！でも、REはさすがにキツいわ
な訳だから、転がり抵抗や乗り心地を求めてスポーツ性やカッチカチなサイドが剛性が落ちたら嫌なわけだ
だったら別のプレミアムスポーツ履くわ！みたいな
ウェットでのわかりやすさかな
V105はわかりやすいけど、S001はちょっと曖昧なところある
V105はわかりやすいけど、S001はちょっと曖昧なところある
スーパーGTの技術を詰め込んだPOTENZAはよ
通用してると思ってんのはブリ厨だけだろw
552マジで良いな
ワンランク上の車になった気がする
ワンランク上の車になった気がする
まじかー
205/50R17には用意されてなかったわ…
205/50R17には用意されてなかったわ…
>>203
ミシュランの硬いトレッドに柔らかいサイドウォール、けっこう好きだけど少数派なのかな
コーナーの横Gで荷重が増えるとぐにゃりとするようで実は旋回性が高まっていって綺麗な旋回円が描けるところは気持ちよくて好きなんだがなあ。
車の足回りの特性と合ってたのかもしれんが４輪が綺麗に少しずつ流れながら思ったラインを外さず乗れるのは楽しかった。
ミシュランの硬いトレッドに柔らかいサイドウォール、けっこう好きだけど少数派なのかな
コーナーの横Gで荷重が増えるとぐにゃりとするようで実は旋回性が高まっていって綺麗な旋回円が描けるところは気持ちよくて好きなんだがなあ。
車の足回りの特性と合ってたのかもしれんが４輪が綺麗に少しずつ流れながら思ったラインを外さず乗れるのは楽しかった。
>>226少数でもないんでね？
maxxTT、V103、F1AS2この辺りをはいてた人はどれもそんな感じだった訳だし
maxxTT、V103、F1AS2この辺りをはいてた人はどれもそんな感じだった訳だし
>>227
maxxTTは好きだったが、ミシュランは好かん。
硬いトレッドに柔らかいサイドウォールという単純な問題ではないと思う。
maxxTTは好きだったが、ミシュランは好かん。
硬いトレッドに柔らかいサイドウォールという単純な問題ではないと思う。
>>198
さすがにそりゃないと思うよ。
サイドが硬い手応えのパフォーマンスタイヤが少ないから、需要が片寄ってるんじゃない？
さすがにそりゃないと思うよ。
サイドが硬い手応えのパフォーマンスタイヤが少ないから、需要が片寄ってるんじゃない？
コーナリングフォースが立ち上がる加速度が二次曲線的なだけで遅いわけじゃないからな。切りはじめから脱出まで常にトレッドいっぱいで張り付いてるのがパイロットスポーツシリーズ
ただその加速度が高まるより早く切り返してると単に遅いだけになる。ポテンザシリーズは直線的なコーナリングフォースの立ち上がり方するからいわゆるソリッドなコーナリングフィールとかいう分かりやすいタイヤ
ただその加速度が高まるより早く切り返してると単に遅いだけになる。ポテンザシリーズは直線的なコーナリングフォースの立ち上がり方するからいわゆるソリッドなコーナリングフィールとかいう分かりやすいタイヤ
>>229
なんせ71Rより重いからなあS001
メーカー問い合わせして分かったが18インチで1.5キロくらい重い。意外にRE003と71Rが同じ重さで驚いたわ
最近のハイグリって柔らかくなってんのかね。10年前に01R履いた時はとんでもなく重硬かったが
なんせ71Rより重いからなあS001
メーカー問い合わせして分かったが18インチで1.5キロくらい重い。意外にRE003と71Rが同じ重さで驚いたわ
最近のハイグリって柔らかくなってんのかね。10年前に01R履いた時はとんでもなく重硬かったが
コンチコンタクトのインプレしてください
俺もサイド硬いのが好きだな。
スポーツコンチ5良いけど高いんですよ。
高速道路飛ばして、峠も攻めて且つウェットでも安心出来るオススメのタイヤ教えて下さい。
現在はコンチ スポーツコンチ5・225/40 18インチ
スポーツコンチ5良いけど高いんですよ。
高速道路飛ばして、峠も攻めて且つウェットでも安心出来るオススメのタイヤ教えて下さい。
現在はコンチ スポーツコンチ5・225/40 18インチ
>>234コンチスポーツコンタクトだろがw
恐竜ザウルスみたいになってるぞ
CSC5ならV105でも050+でも似たり寄ったりな性格性能だと思うけど
恐竜ザウルスみたいになってるぞ
CSC5ならV105でも050+でも似たり寄ったりな性格性能だと思うけど
比較インプレからすると剛性はS001>050+>V105>プロクセススポンジ って感じだろうな国内メーカーでは。
>>204
溝が減ってうるさくなったと思ってたけど硬化が原因か
S001は3年で爆音になったが、交換予定のV105はどうか
ところで硬化の原因は何？、少しでも遅らせる方法はある？
溝が減ってうるさくなったと思ってたけど硬化が原因か
S001は3年で爆音になったが、交換予定のV105はどうか
ところで硬化の原因は何？、少しでも遅らせる方法はある？
>>240
駐車中は太陽に極力当てない。
極力雨に濡らさない。
週一では車を動かす。
タイヤワックスとかは使わない。
駐車中は太陽に極力当てない。
極力雨に濡らさない。
週一では車を動かす。
タイヤワックスとかは使わない。
硬化しだすと耐磨耗性が上がるから乗り回す奴はすぐ山が無くなるし乗らない奴はいつになっても無くならないのがタイヤ
攻めたわけでなく半年2万キロで無くなったタイヤが5年かけたら5万キロも持ったり
攻めたわけでなく半年2万キロで無くなったタイヤが5年かけたら5万キロも持ったり
自分の場合、通勤だけでもで毎日片道40km乗ってるから、タイヤが硬化って言われてもピンと来ない。
お陰で毎年タイヤを買ってるし。最近はS001からディーラーのキャンペーン値引きに釣られてPSSにしたけど。
お陰で毎年タイヤを買ってるし。最近はS001からディーラーのキャンペーン値引きに釣られてPSSにしたけど。
レグノ3年25000キロ使ってるが
このスレ的には貧乏性なんだろうか・・・
このスレ的には貧乏性なんだろうか・・・
…いやタイヤって3万キロくらい使わないか？
毎年って…ぱねーな…
毎年って…ぱねーな…
クルマを動かさないと劣化が異様に進むね
S001を4万キロ以上使いました。まあ、最後の頃は相当硬化してたんでしょうね。
あまり攻めた運転はしなかったんで、最後まで性能の不満は有りませんでした。
あまり攻めた運転はしなかったんで、最後まで性能の不満は有りませんでした。
4万キロ持つような走り方するならS001履く意味あるか？
>>248
そんな扱いのタイヤなの、S001て。
何キロ持つかなんて乗り方によってかわるもんじゃないのかい？
そんな扱いのタイヤなの、S001て。
何キロ持つかなんて乗り方によってかわるもんじゃないのかい？
タイヤごとに走り方が決まってるもんでもないしね。
おもちゃクルマの方なんか、性能はセカンドスポーツで
十分だけど乗り味が好きだからハイグリ履いてるもん。
減る前に硬化して感触が悪くなるから換えるくらいだし。
おもちゃクルマの方なんか、性能はセカンドスポーツで
十分だけど乗り味が好きだからハイグリ履いてるもん。
減る前に硬化して感触が悪くなるから換えるくらいだし。
タイヤの減るのは加減速、交差点など据え切りに近いハンドル操作
よって高速を一定走行が多ければ持つ
らしい
よって高速を一定走行が多ければ持つ
らしい
熱入れるような走りをするかどうかに尽きると思う
>>248
SP-SPORT 44000km ４年履いた
漏れが来ましたよ。
たまに温泉行きがてら山で楽しむからグリップの
良いタイヤ欲しいんだよね。
SP-SPORT 44000km ４年履いた
漏れが来ましたよ。
たまに温泉行きがてら山で楽しむからグリップの
良いタイヤ欲しいんだよね。
ミンカラなんかでもいまたにプレミアムスポーツのインプレ筆頭はS001だからなあ。
>>248
そんなん人の勝手やん？
なんでお前に決められなあかんの？
9割がた高速しか走らん俺のはもっともつわ
2万km走って8分山残ってる
そんなん人の勝手やん？
なんでお前に決められなあかんの？
9割がた高速しか走らん俺のはもっともつわ
2万km走って8分山残ってる
せっかく4年も乗れる車で
タイヤを1セット
勿体無いな
タイヤを1セット
勿体無いな
でも本当の性能を試すって言ってもタイヤに熱を入れるような運転したらドヘタか危険運転だと思われるんじゃねーか？
安全なサーキットじゃあるまいし
安全なサーキットじゃあるまいし
そもそもサーキット走るならプレスポじゃなくてハイグリ使うしな
3年も4年もタイヤローテーションしないってヤバイ？
前後の太さが違うから左右してできないんだけどさ
前後の太さが違うから左右してできないんだけどさ
はいグリは使ってなくても劣化が早いのがね
口コミ当てにならん
俺はレグノからいろいろ浮気したけどレグノが一番と気づかされた
車、運転にもよるがな
タイヤは245/40-18
俺はレグノからいろいろ浮気したけどレグノが一番と気づかされた
車、運転にもよるがな
タイヤは245/40-18
>>265その意見はこのスレではどういあとれないかもな
(プレミアム)スポーツタイヤスレになってるから
(プレミアム)スポーツタイヤスレになってるから
国内2番手のヨコハマからV552が出たし今年末くらいにはGR-X2が発売されないとか
>>265
これは、その通りかもね。
なんだかんだ言って日本の使用環境に一番マッチしたタイヤだと思うよ。
レグノは。
これは、その通りかもね。
なんだかんだ言って日本の使用環境に一番マッチしたタイヤだと思うよ。
レグノは。
結局ブリジストンがS001の後継出してくれないとこのスレも盛り上がらないな
実質プレミアムスポーツタイヤのスレだから
実質プレミアムスポーツタイヤのスレだから
>>265
＞車、運転にもよるがな
＞タイヤは245/40-18
どんなクルマでどんな運転してるのか書いてくれないと参考にもならん。
＞車、運転にもよるがな
＞タイヤは245/40-18
どんなクルマでどんな運転してるのか書いてくれないと参考にもならん。
走り方や走ってる場所は人によって結構違うだろうからな。
摩耗に関しての事は、もつ人はおそらく道路の流れと同じような速さで概ね走ってるとして、静粛性と乗り心地以外のタイヤの性能差どれほどわかるんだよ、という事が言いたいわけでしょ。
そんな速度域でしか走らない奴がタイヤにこだわる意味あんのかよという人に、流れに乗ってる程度でも全然わかるから、とか言う人が何言っても聞く耳は持たんだろうというのは想像つく
摩耗に関しての事は、もつ人はおそらく道路の流れと同じような速さで概ね走ってるとして、静粛性と乗り心地以外のタイヤの性能差どれほどわかるんだよ、という事が言いたいわけでしょ。
そんな速度域でしか走らない奴がタイヤにこだわる意味あんのかよという人に、流れに乗ってる程度でも全然わかるから、とか言う人が何言っても聞く耳は持たんだろうというのは想像つく
マークXにはブリヂストン
その心は？
ぐにゃらない
新車に始めから装着してたRE050は5年（9万キロ）持ってるわ
11月から5月まではスタッドレスだから4万ぐらいかな
そのかわり殆ど高速道路の走行ばかりだからもつのかな
マッタリ走ってはいない
11月から5月まではスタッドレスだから4万ぐらいかな
そのかわり殆ど高速道路の走行ばかりだからもつのかな
マッタリ走ってはいない
確実に硬化して磨耗しにくくなってるからだな
新品で一気に長距離走りきったら半分持たんで無くなるぞきっと
新品で一気に長距離走りきったら半分持たんで無くなるぞきっと
新品の時から高速走ってるけど
首都高グルグルやったりもした
首都高グルグルやったりもした
極端にトラクションがかからん車だったとかか？
軽すぎるとか
軽すぎるとか
強い加減速しなければ高速巡航はそんなに摩耗しないんじゃないかね
首都高は走り屋と走ったり、高速道ではふわわ越えで走ったりもする
GVB
GVB
うるせえ引っ込んでろ
嘘も大概にだわ
ふわわで巡航と考えても有り得ない話。
ふわわで巡航と考えても有り得ない話。
「ふわわで巡航」よりは「ふわわ越えで走ったりも」の方がだいぶハードル低いんじゃね
首都高で走り屋さんと遊べばあっという間になくなるだろと思うけども
首都高で走り屋さんと遊べばあっという間になくなるだろと思うけども
割り込みすんまそん。
TOYOのPROXES T1 Sportってここで話して良いタイヤですか？
TOYOのPROXES T1 Sportってここで話して良いタイヤですか？
おk
今、このタイヤを履いていて、高速道路の追い越しで一時的に130キロ以上出した時の安定性に不満が
あるのですが、タイヤのせいでしょうかそれとも車のせいでしょうか？タイヤを変えたら改善するでしょうか？
別の車でですがS001では不満はありませんでした。
あるのですが、タイヤのせいでしょうかそれとも車のせいでしょうか？タイヤを変えたら改善するでしょうか？
別の車でですがS001では不満はありませんでした。
プレミアムスポーツに変えなさい
>>286
「以上」が何キロ増しなのかによるw
150程度でおかしいんならタイヤより先にアライメントとかアーム、ショック類じゃないの。
いくらトーヨーでもその程度でおかしくならんでしょ。
「以上」が何キロ増しなのかによるw
150程度でおかしいんならタイヤより先にアライメントとかアーム、ショック類じゃないの。
いくらトーヨーでもその程度でおかしくならんでしょ。
清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
ぱしかに
そんなの自分のせいに決まってんだろｗ
どうせ釣りだろうが、情報不足甚だしい上にそのレベルの質問しか出来ないんじゃお里が知れる。
どうせ釣りだろうが、情報不足甚だしい上にそのレベルの質問しか出来ないんじゃお里が知れる。
レスありがとうございます。
タイヤが原因とは考えにくいってことですよね。
アライメントは自分も疑っていて、今月になってから調整しました。
とにかく、タイヤ以外の原因を考えてみます。
タイヤが原因とは考えにくいってことですよね。
アライメントは自分も疑っていて、今月になってから調整しました。
とにかく、タイヤ以外の原因を考えてみます。
何で別の車と比較するのかが全くわからん
同車種同グレード同年式ですら参考になるかどうか怪しいレベル
同車種同グレード同年式ですら参考になるかどうか怪しいレベル
S001て履いてる姿を横から見るだけでガッチリ感というかマッチョ感あるから好き
>>296
わかるわかる～
と思って駐車場で自分の車見たら
アイスガード5だったわ
やっべーわ
わかるわかる～
と思って駐車場で自分の車見たら
アイスガード5だったわ
やっべーわ
V552 225/40R18
町乗り静かすぎるやないかい
明日高速試す
町乗り静かすぎるやないかい
明日高速試す
今まで履いていたタイヤを書いてくれるとより参考になります
>>294
アライメントじゃないなら、足回りがタイヤを使いこなせてないんじゃないかな。
簡単に言うと、今のクルマに合ってない。
あとは、貴方の感性が重いタイヤ特性に慣れてしまったか。
アライメントじゃないなら、足回りがタイヤを使いこなせてないんじゃないかな。
簡単に言うと、今のクルマに合ってない。
あとは、貴方の感性が重いタイヤ特性に慣れてしまったか。
ウソ～～
前のdb は、xi より全くダメだったけど‥
同サイズ履いてて、旧db →レグノxi です。
この程度かと思う高いレグノのリピートは無しだけど‥
前のdb は、xi より全くダメだったけど‥
同サイズ履いてて、旧db →レグノxi です。
この程度かと思う高いレグノのリピートは無しだけど‥
>>306
情報ありがとう
交換時期はまだ少し先なのでレグノの新型と両睨みで行きたいとおもいます
情報ありがとう
交換時期はまだ少し先なのでレグノの新型と両睨みで行きたいとおもいます
V552、コーナーでの剛性感はどうですか？
あと、ステアリングがスタッドレスみたいに軽すぎないかも気になります。
インプお願いします。
あと、ステアリングがスタッドレスみたいに軽すぎないかも気になります。
インプお願いします。
こちらこそお願いします
S001で段差通るとガツガツいいながら乗り越えるから面白い
>>286
PROXES T1 Sportってググってみると、高速域で問題があるみたいな
情報が拾えたよ。もうちょっとググって情報収集してみたら。
PROXES T1 Sportってググってみると、高速域で問題があるみたいな
情報が拾えたよ。もうちょっとググって情報収集してみたら。
ググって出てきた裏もとってないクソ情報でドヤ顔かｗ
なんだ、ネガキャンしたいだけやん 鰤社員乙
分かりやすい低脳工作だな
分かりやすい低脳工作だな
空気圧まともに管理できてないに、タイヤのせいにする奴もいるからなぁ。
S001に4キロ入れた時がプレミアムタイヤ最強のサイド剛性だな
V552新しいだけあっていいね
とにかく静かだ
とにかく静かだ
いい加減スタッドレスを脱いでs001に履き替え
ジャッキ、ジャッキポイントアダプター、トルクレンチ(14kgm)揃えたら
逆に面倒になってディーラー持ち込もうかと思ってる
ジャッキ、ジャッキポイントアダプター、トルクレンチ(14kgm)揃えたら
逆に面倒になってディーラー持ち込もうかと思ってる
まぁ、変えたけど。
かるくぷらりとはしって増し締めしてくらぁ
かるくぷらりとはしって増し締めしてくらぁ
ここはオマエの日記帳
S001は五分山くらいまで剛性バランスがちょっと悪いのでRE003くらいのトレッドパターンだったらちょうど良いのにと思う
S001のサイド剛性とコンパウンド×RE003のトレッドパターン
S001のサイド剛性とコンパウンド×RE003のトレッドパターン
S001って元の溝が浅いからどこまでが5分がわからない
今普通の街乗りと高速で1万キロ履いたけど何分なのやら
ドレッドにひび入ってたから交換か
今普通の街乗りと高速で1万キロ履いたけど何分なのやら
ドレッドにひび入ってたから交換か
プライマシーはこだわりあって選んだって感じだけど
横浜はレグノ買えなかったんだねと思われるのが嫌でな
価格知らないくせに
横浜はレグノ買えなかったんだねと思われるのが嫌でな
価格知らないくせに
ヨコハマはアドバンがグローバルブランド化したあたりから価格設定が強気になりだしたからな
それ知らない古い人はスポーツ系は面白いけど安いメーカーて固定概念が
それ知らない古い人はスポーツ系は面白いけど安いメーカーて固定概念が
V552は比較できるのがVE303なんだってな
レグノ 3stが超えられない壁
レグノ 3stが超えられない壁
S001はモデルチェンジしたら現代化で確実に軽く柔らかくなるだろうし、だったらビッグマイナーチェンジとして全サイズ86用S001のパターンにしてほしい
トレッド剛性の低さだけがネックなんだよな。プレミアムタイヤでも一番スポーツ性を押してるタイヤなんだしその方向性でいい
トレッド剛性の低さだけがネックなんだよな。プレミアムタイヤでも一番スポーツ性を押してるタイヤなんだしその方向性でいい
レグノ1st?3rd?
86001って確か225/40R18のみだっけ。画像見たらアウトサイドのブロックがっつりデカくしてて予想通りだった
ヨコハマは安ブランドイメージ未だにあるかな？
トーヨーは未だに安ブランドイメージあるけど。
トーヨーは未だに安ブランドイメージあるけど。
>>336メルセデス二台とサッカー選手出て来て
タイヤか？スニーカーか？何のＣＭだ？…………toyo タイヤ
頭から離れない
タイヤか？スニーカーか？何のＣＭだ？…………toyo タイヤ
頭から離れない
ポテンザよりもアドバンの方が早かったし、レグノよりも今はなくなってしまいましたがアスペック
の方が早かったですね
BSの事業展開はトヨタと一緒で他社が切り開いたニッチを力業で奪っていく感じがどうも・・・
の方が早かったですね
BSの事業展開はトヨタと一緒で他社が切り開いたニッチを力業で奪っていく感じがどうも・・・
タイヤ価格つり上げのカルテルで何度も処罰されてるのも気に喰わん
今はともかく、いずれシナチョンタイヤが技術を盗んで一流メーカーの８０％ぐらいの性能で５０％の値段で売り始める
自由な価格競争で合理化しない殿様商売のままそれに直面して、なすすべなくフルぼっこにされる未来が見える
今はともかく、いずれシナチョンタイヤが技術を盗んで一流メーカーの８０％ぐらいの性能で５０％の値段で売り始める
自由な価格競争で合理化しない殿様商売のままそれに直面して、なすすべなくフルぼっこにされる未来が見える
>>340
松下電器の会長もソニーは我が社の開発部門やとか言ってたらしい
新商品開発に力入れなくてもソニーが新しく作ったものをパクって売り出せばいいと
松下電器の会長もソニーは我が社の開発部門やとか言ってたらしい
新商品開発に力入れなくてもソニーが新しく作ったものをパクって売り出せばいいと
S001、RE003、71Rをストリートワインディングで履き倒した結論
RE11再販してほしい。サーキット派に潰された不遇の黒歴史タイヤだが
RE11再販してほしい。サーキット派に潰された不遇の黒歴史タイヤだが
タイヤって進歩してるの？
パターンは左右非対称、センターリブ、イン寄りに極太排水溝3本、アウトサイドのブロック形状大
これが基本ベースで結論出てるんだよな。型の古いS001とV105はインアウトの差が控えめで一昔前のタイヤなのが分かる。
V105でも6年経つんだよなあ
これが基本ベースで結論出てるんだよな。型の古いS001とV105はインアウトの差が控えめで一昔前のタイヤなのが分かる。
V105でも6年経つんだよなあ
レーヨンカーカスの折り返しクロス構造が、一世を風靡したけれど、
今後は更なる軽量化のために廃れそうですね
今後は更なる軽量化のために廃れそうですね
諸所の性能を追求しつつ相反するエコ性能を盛り込むのが最新の設計かと
プレミアムタイヤにエコ性能なんていらないと思う自分は旧世代か．．．
プレミアムタイヤにエコ性能なんていらないと思う自分は旧世代か．．．
いるにはいるけど後回しでいいと思う
摩耗性は正直著しく低いんでなければかなりどうでもいいかな
でも燃費と転がり抵抗の改善は走行性能の一部だから大事だと思う
摩耗性は正直著しく低いんでなければかなりどうでもいいかな
でも燃費と転がり抵抗の改善は走行性能の一部だから大事だと思う
このスレではプリウスみたいな車に最適なタイヤはなんでしょう？
乗り心地重視で荒い運転もしないです
乗り心地重視で荒い運転もしないです
金あるならレグノ
プライマシーでいいんでないの？
>>352セカンドグレードのコンフォートがいいよ
レグノもデシベルもビューロも重量級向けやクルージング向けでしっかりしてたりするから
逆にぶよぶよしてるセカンドコンフォートの方がしっくりくるし転がり抵抗なんかも車にマッチすると思う
例えばルマン5とかLS2000ハイブリッドとか
レグノもデシベルもビューロも重量級向けやクルージング向けでしっかりしてたりするから
逆にぶよぶよしてるセカンドコンフォートの方がしっくりくるし転がり抵抗なんかも車にマッチすると思う
例えばルマン5とかLS2000ハイブリッドとか
レグノって荒れた路面でもdbとかVEUROとかと比べて静かなの？
いいえ
マーク2初代ツアラーS、アコードワゴンCH9はレグノGR9000が良かった
乗り換えたプジョー307ccは純正でパイロットスポーツで悪くなかったけど
3万キロでレグノXTに履き替えてガッカリ、そろそろ交換したいがXI が良い
ならレグノにしたいがどうだろ
205/50/17ですのでV552は有りません、お勧めあったら教えて欲しい
乗り換えたプジョー307ccは純正でパイロットスポーツで悪くなかったけど
3万キロでレグノXTに履き替えてガッカリ、そろそろ交換したいがXI が良い
ならレグノにしたいがどうだろ
205/50/17ですのでV552は有りません、お勧めあったら教えて欲しい
エビデンス草生える
短い単語一言で書かれるレスはたいていでたらめの荒らしだから真に受けない方が良い
海老ダンス
ブリの工作員が5chでエビデンスとか笑わせるわ
このスレでもレグノよりもV552のが静かって報告が出てるだろ
それが信じられないのは良いが、いちいち変にからむのはヤメロや
ちなみにおれは>>358さんではない
このスレでもレグノよりもV552のが静かって報告が出てるだろ
それが信じられないのは良いが、いちいち変にからむのはヤメロや
ちなみにおれは>>358さんではない
何度も言われてるが初めてのエコタイヤ化でいろんなとこ半端になったタイヤだからな。
静粛性に関してはXIとXTはそれほど変わらんよ
XTのポンポン跳ねる感じは改善されているが
XTのポンポン跳ねる感じは改善されているが
>>355
その通りだと思う。
アクセラにVE303つけたけど、ちょっとオーバースペックだと思った。
アクセラにはもっと柔いルマンＶで必要十分だと思う。
その通りだと思う。
アクセラにVE303つけたけど、ちょっとオーバースペックだと思った。
アクセラにはもっと柔いルマンＶで必要十分だと思う。
>>368もともとがふわふわな車にしっかりなタイヤはかせたら
乗り心地悪いってなるし
しっかりな足で重い車にふわふわタイヤはかせたらぶよって怖いとなるし
オーバースペックが必ずしも言い訳でないもんね。
乗り心地悪いってなるし
しっかりな足で重い車にふわふわタイヤはかせたらぶよって怖いとなるし
オーバースペックが必ずしも言い訳でないもんね。
だからプライマシーにしとけと
しかもダンロップ
しかもダンロップ
プライマシー4はいつなんだろう
今履いているCPC2の劣化が走行距離に比べて激しい気がするけど、標準装備のに比べたらそんなもん?
そもそも陽当たりバッチリのところに青空駐車しているのが原因かしら
そもそも陽当たりバッチリのところに青空駐車しているのが原因かしら
>>373
参考にしたいので、走行距離と、何分山か、装着してからの期間を教えてもらえますか？
参考にしたいので、走行距離と、何分山か、装着してからの期間を教えてもらえますか？
>>371
コスパを考えてダンロップVEURO VE303
プレミアムコンフォートを安く買えるｗ
コスパを考えてダンロップVEURO VE303
プレミアムコンフォートを安く買えるｗ
>>352
50プリで、3月に標準のトーヨーからXIに交換して100km程度走行しては
劇的に静かになる
荒れた路面でも車内に響く音は静かになるけど、無音にはならない。
標準のトーヨーに比べると柔らかく感じるので段差を超えた際の振動なんかはマイルドになる
上記の影響かハンドルの感覚がちょっと鈍くなる
くらいかな
まあ、週末に近郊に買い物や送り迎え程度に乗ってる程度で山とか行かないので個人的には満足
V552とは迷ったけどね
50プリで、3月に標準のトーヨーからXIに交換して100km程度走行しては
劇的に静かになる
荒れた路面でも車内に響く音は静かになるけど、無音にはならない。
標準のトーヨーに比べると柔らかく感じるので段差を超えた際の振動なんかはマイルドになる
上記の影響かハンドルの感覚がちょっと鈍くなる
くらいかな
まあ、週末に近郊に買い物や送り迎え程度に乗ってる程度で山とか行かないので個人的には満足
V552とは迷ったけどね
dbのV552評判いいけど高杉
>>372
一部のサイズのPrimacy3が売り切れになってる店あるね。
オレもPrimacy4待ってるんだけど。
一部のサイズのPrimacy3が売り切れになってる店あるね。
オレもPrimacy4待ってるんだけど。
https://www.tirewheel-ec.com/category/PRIMACY_4/
ここもう売ってるのかな？並行輸入？
ここもう売ってるのかな？並行輸入？
>>374
走行距離15000km位
残り溝は7mm位
使用期間は3,4年（ごめん曖昧で
1トン未満のコンパクトカーで使える数少ないプレミアムで高速だと惚れるくらい直進性も申し分ないけど、ブロックの端があちこち欠けはじめてビックリで聞いてみた
スタッドレスより五月蠅いけど高速域のハンドリングは本当に気持ち良いし安心
でも街中だとどっしりしすぎているのも確か
車が軽いからもうちょっと柔い?緩い?タイヤでも良かったのかも
走行距離15000km位
残り溝は7mm位
使用期間は3,4年（ごめん曖昧で
1トン未満のコンパクトカーで使える数少ないプレミアムで高速だと惚れるくらい直進性も申し分ないけど、ブロックの端があちこち欠けはじめてビックリで聞いてみた
スタッドレスより五月蠅いけど高速域のハンドリングは本当に気持ち良いし安心
でも街中だとどっしりしすぎているのも確か
車が軽いからもうちょっと柔い?緩い?タイヤでも良かったのかも
>>382
1万5千kmで残り7mmって、全然減ってないじゃん。
本来、2万km保てば良い方のタイヤだから、全然おかしくないよ。
欠けるようなブロックもないような？
1万5千kmで残り7mmって、全然減ってないじゃん。
本来、2万km保てば良い方のタイヤだから、全然おかしくないよ。
欠けるようなブロックもないような？
>>383
溝自体はその通りだし実際に走っての不具合は何もないけど、何故から端が抉れているブロックが多くてさ
溝自体はその通りだし実際に走っての不具合は何もないけど、何故から端が抉れているブロックが多くてさ
嫁車POLOに新車装着のCPC2は
走行4万弱で残溝4mm
そろそろ次期タイヤを模索中。
クルマと同じくアフリカ製だと思うんだけど
サイドにバリがたくさんあって驚いた。
走行4万弱で残溝4mm
そろそろ次期タイヤを模索中。
クルマと同じくアフリカ製だと思うんだけど
サイドにバリがたくさんあって驚いた。
プライマシー3をボルボv40で使ってたけど、1年半2.5万キロ使って残り前3、後4mmだった
今までで最速の減りだなと思ったら、新品時で7mmとそもそもエコタイヤというのは1mmほど浅いんだな
次も浅いエコタイヤだと微妙なのでファルケンのfk510にしようかと思うが、このパターンはうるさくなるのだろうか
日本のタイヤならまだいいのではと思うのだが
今までで最速の減りだなと思ったら、新品時で7mmとそもそもエコタイヤというのは1mmほど浅いんだな
次も浅いエコタイヤだと微妙なのでファルケンのfk510にしようかと思うが、このパターンはうるさくなるのだろうか
日本のタイヤならまだいいのではと思うのだが
>>386プライマシー3に比べたらうるさいと思うよ
音楽消して無音でドライブしてみたらS001ってうるさいなと再認識したわ
音楽消して無音でドライブしてみたらS001ってうるさいなと再認識したわ
『GR-9000』2007年7月～
『GR-XT』2011年2月～
『GR-XI』2015年2月～
このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
『GR-XT』2011年2月～
『GR-XI』2015年2月～
このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
コンフォートとかどうでもいい
プレミアムスポーツのS001後継はよ！！！！！
プレミアムスポーツのS001後継はよ！！！！！
V552はステアリングをある程度切り増してからコーナリングフォースが立ち上がってくる印象。
高速のレーンチェンジや山道をリズム良く走るには慣れが必要かと。
高速のレーンチェンジや山道をリズム良く走るには慣れが必要かと。
>>390
やっぱそうだよね
なんか中立付近の感覚があいまいなんだよな
レグノも似たような感じなのかな
やっぱそうだよね
なんか中立付近の感覚があいまいなんだよな
レグノも似たような感じなのかな
やっぱり静かさを実現するために犠牲になってる部分はあるんだね、当然だけど
PS4サイドかたいのか
いいなあ履きたいなあ
サイズないなあ...
いいなあ履きたいなあ
サイズないなあ...
>>392
サイプを細かくしたのでステアリングのシャープさが無くなった。と、どこかに書いてあった。
サイプを細かくしたのでステアリングのシャープさが無くなった。と、どこかに書いてあった。
S001の後継はS007だろ？
OEM専用ってだけで。
OEM専用ってだけで。
PS4のサイドって...
召喚の呪文やないかw
召喚の呪文やないかw
ぐにゃぐにゃ
アドスポとデシベルの中間くらいのタイヤ欲しいよな…
ふにゃるPS4の話題は熱かったねｗｗ
フニャちんマークXくんはPS4をやめられたのかな？
>>399
http://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbytirebrand/
この図によると中間に一番近いのはブルーアースのようだぞ
http://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbytirebrand/
この図によると中間に一番近いのはブルーアースのようだぞ
そういや、なぜ返金プログラム使わなかったんだろうか。
マークXさんとドライブ行かねば
って思ってもガチで平日じゃないと渋滞やらサンデードライバーやらでぐにゃらせることすらままならない
って思ってもガチで平日じゃないと渋滞やらサンデードライバーやらでぐにゃらせることすらままならない
>>406
購入店／取付店が同一じゃないとダメ
なので、ネットで注文・店舗で受取・取付ならいいんじゃね
購入店／取付店が同一じゃないとダメ
なので、ネットで注文・店舗で受取・取付ならいいんじゃね
>>404
俺もマークX氏とは走ってみたいな、いいペースで追走し合えそう。
伊豆スカは休日でも時間帯次第だと思う。
大体伊豆スカ通る時は休日の8～9時位なんだが、一般車はいるにはいるが区間選べばパス出来るし。
昨日も伊豆スカ9時位に走ってきたが現行1000ダボやらドガが遊んでくれて堪能出来たよ。
プレミアムエコなるE-grip performanceでも大体タイヤ鳴ってるけど楽しく走れた。
自分で言うのもなんだがクラウンがタイヤ鳴らして走ってるってあり得ねえ、自分がバイク乗ってて後ろからそんなの来たらこえーよw
俺もマークX氏とは走ってみたいな、いいペースで追走し合えそう。
伊豆スカは休日でも時間帯次第だと思う。
大体伊豆スカ通る時は休日の8～9時位なんだが、一般車はいるにはいるが区間選べばパス出来るし。
昨日も伊豆スカ9時位に走ってきたが現行1000ダボやらドガが遊んでくれて堪能出来たよ。
プレミアムエコなるE-grip performanceでも大体タイヤ鳴ってるけど楽しく走れた。
自分で言うのもなんだがクラウンがタイヤ鳴らして走ってるってあり得ねえ、自分がバイク乗ってて後ろからそんなの来たらこえーよw
>>408さんみたいな感じならいいんだろうけど調子に乗った二十代とかセンター割ってぶっこんでくるからバイクで攻めるとき怖い怖い
おっさんが若い頃は朝から昼までがバイク、夜は車が攻めるって暗黙の住み分けあったんだけどな
おっさんが若い頃は朝から昼までがバイク、夜は車が攻めるって暗黙の住み分けあったんだけどな
いっこ言えるのはバイクも車もタイヤも性能上がりまくり
凄いわ。まじで。
凄いわ。まじで。
バイクってなんか進歩してる？
>>411
よく聞くのは現行ツーリングタイヤでも一昔前のハイグリップ並みにグリップするとか。
現行ハイグリップだとスパコル、D212辺りなんて熱入っていれば無敵でしょ。
最近だと電子制御が増えてきてABS、TSC
、六軸IMU、電子制御サス、クイックシフターやらいろいろ。
あと遂にリッター200馬力いったね、アホなのかな？
最近H2SXって電制の塊みたいなツアラーバイク買ったけど重いのに目を瞑れば速くて快適、現行SSなら吊るしでも今までより更に鬼の様に速いぞ。
昨日も1000ダボ先に行かせて追走してたがキツいRに絶対ヤバいでしょって突っ込み、バンク角でも何事もなく通過してくから驚いた。
よく聞くのは現行ツーリングタイヤでも一昔前のハイグリップ並みにグリップするとか。
現行ハイグリップだとスパコル、D212辺りなんて熱入っていれば無敵でしょ。
最近だと電子制御が増えてきてABS、TSC
、六軸IMU、電子制御サス、クイックシフターやらいろいろ。
あと遂にリッター200馬力いったね、アホなのかな？
最近H2SXって電制の塊みたいなツアラーバイク買ったけど重いのに目を瞑れば速くて快適、現行SSなら吊るしでも今までより更に鬼の様に速いぞ。
昨日も1000ダボ先に行かせて追走してたがキツいRに絶対ヤバいでしょって突っ込み、バンク角でも何事もなく通過してくから驚いた。
こないだツイッターか何かで鬼加速する白バイの動画みたけどスゴイな
どんなスペックしてるのやら
どんなスペックしてるのやら
二輪タイヤ、バイアスタイヤもかなり進化してる感じ、
あとサスペンション。昭和のバイクでも21世紀のサス
入れるだけで激変したり。
ってさすがにスレチか、ごめん。
あとサスペンション。昭和のバイクでも21世紀のサス
入れるだけで激変したり。
ってさすがにスレチか、ごめん。
冷静に考えたら1t越えのホットハッチが200馬力ちょい
200数十kgの1000ccばいさが200馬力
(しかもノーマル)
あほだ
200数十kgの1000ccばいさが200馬力
(しかもノーマル)
あほだ
異なる種類の道具でパワーウェイトレシオ自慢しあう事になんの意味が・・・
>>417
どっちも同じタイヤが接地して道路を走る車なんだから意味はあるだろう。
加速力が段違いなのはわかる。
戦闘機やタンカーと比べても意味はないと思うが。
どっちも同じタイヤが接地して道路を走る車なんだから意味はあるだろう。
加速力が段違いなのはわかる。
戦闘機やタンカーと比べても意味はないと思うが。
豪華客船１０万馬力と、駆逐艦２０万馬力で比べて、どっちも船なんだから意味あるっていうに等しいじゃん？
で、バイクすごいぞーはやいぞーって、どんどん脱線していく。
で、バイクすごいぞーはやいぞーって、どんどん脱線していく。
プレミアムタイヤは走り屋が来るスレじゃないし
ツベで見た海外の動画で、ZX10RとアウディRS6アバントの高速バトルは凄まじいな
バイクが299km表示からまだ加速してる横を余裕で抜いてくアウディはどーなっているんだか…
バイクが299km表示からまだ加速してる横を余裕で抜いてくアウディはどーなっているんだか…
空力が違うんだよ
v551在庫ないからレグノ買ったけどいいよ
gr8000以来久しぶりだけど硬さがなくなった気がする
gr8000以来久しぶりだけど硬さがなくなった気がする
>>396
S001の弱点であるトレッド剛性を強化したパターンで良さげなんだけどねえ
昔のプレミアムスポーツはシーランド比が溝比率多くてバランス悪いの多いんだよな
S001の弱点であるトレッド剛性を強化したパターンで良さげなんだけどねえ
昔のプレミアムスポーツはシーランド比が溝比率多くてバランス悪いの多いんだよな
『GR-8000』2003年6月～
『GR-9000』2007年7月～
『GR-XT』2011年2月～
『GR-XI』2015年2月～
このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
『GR-9000』2007年7月～
『GR-XT』2011年2月～
『GR-XI』2015年2月～
このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
レグノとかジジイ専用だろ。
走る歓びを捨てたタイヤ
走る歓びを捨てたタイヤ
法定速度内なら何履いても変わらんやろ
>>426
じゃあどんなタイヤが女子にモテてコーナー攻めても大丈夫で、イケメンなんだよ。
じゃあどんなタイヤが女子にモテてコーナー攻めても大丈夫で、イケメンなんだよ。
>>427
俺もそう思う
なので、プレミアムタイヤといってももっぱら振動吸収と静音性を最重視してる
俺もそう思う
なので、プレミアムタイヤといってももっぱら振動吸収と静音性を最重視してる
ｲｹﾒﾝが履かせてるタイヤが女子にもてる
コンチからPS4に変えたら家の嫁が何かグニグニするし疲れるって言うから俺もそう思ってたよって即レグノに買い換えた
嫁がふにゃふにゃ我慢できない嫌味じゃね？
こんどは嫁発言でネガキャンかw
嫁にもっと空気しっかり入れろ
ほんとの話
ぱんぱんにいれると穴あくからね
ぱんぱんにいれると穴あくからね
体重かけたときにね
ふざけるな！もうあいてるだろ！
気温が上がって空気圧が2割増しになってたわ。
どうりでよく弾むこと。
どうりでよく弾むこと。
あ。俺も確認しよ。やたら跳ねると思ったけどそれかも
自分もフロント下がってる？と思って空気圧チェックしたら
むしろリアが上がってた
こんな変わるもんだね
むしろリアが上がってた
こんな変わるもんだね
433
ﾈｶﾞｷｬﾝになるのか～
俺柔らかめ足回り好きじゃないからそう思うかもな
タイヤ口コミは人それぞれの感覚、感性あるからどれも全部信用しちゃあいかん
車、タイヤサイズ、都会、地方道路にもよるからな
ﾈｶﾞｷｬﾝになるのか～
俺柔らかめ足回り好きじゃないからそう思うかもな
タイヤ口コミは人それぞれの感覚、感性あるからどれも全部信用しちゃあいかん
車、タイヤサイズ、都会、地方道路にもよるからな
新じゃないほうの P zero 履かせたが
今だに第一級のプレミアムタイヤで
コーナリングが楽しす。
今だに第一級のプレミアムタイヤで
コーナリングが楽しす。
とりあえずS007の市販化を頼む
>>429
指でおしたらこちこちだったぜ
サイドじゃなくてトレッドも含めてそんな感じなのがミシュランのやり方なんだろ たぶん
指でおしたらこちこちだったぜ
サイドじゃなくてトレッドも含めてそんな感じなのがミシュランのやり方なんだろ たぶん
>>446
最近オレも新じゃない方のP-zeroに履き替えたけど.良いタイヤだよね
ココじゃ話題にすらならないがw
最近オレも新じゃない方のP-zeroに履き替えたけど.良いタイヤだよね
ココじゃ話題にすらならないがw
>>448
タイヤ屋でタイヤ単体でサイドウォール握ってみな？
ミシュランは他メーカより柔らかいから。
そうミシュランはサイドが柔くてトレッドが硬い。
トレッドが硬いからうるさいし、突き上げ安い
性能と快適性のバランスが悪いし、日本では
受けないバランスだと思うよ。
タイヤ屋でタイヤ単体でサイドウォール握ってみな？
ミシュランは他メーカより柔らかいから。
そうミシュランはサイドが柔くてトレッドが硬い。
トレッドが硬いからうるさいし、突き上げ安い
性能と快適性のバランスが悪いし、日本では
受けないバランスだと思うよ。
>>450S001に履き替えてガゴンとくる乗り心地に頭をなやませてるんだがな
サスはスポーツ寄りのエアサスで柔らかくもカッチカチにもなる
仁Dゴッコするのでもなければ固すぎてなんともかんとも
サスはスポーツ寄りのエアサスで柔らかくもカッチカチにもなる
仁Dゴッコするのでもなければ固すぎてなんともかんとも
S001は突き上げくるよ
そういうタイヤだからどうしようもない
ゴム品質が何十年か前のレベルで止まってるんでしょう
シャコタンヤンキーは喜ぶけどエアサス装備のプレミアム車がはくタイヤじゃないわ
そういうタイヤだからどうしようもない
ゴム品質が何十年か前のレベルで止まってるんでしょう
シャコタンヤンキーは喜ぶけどエアサス装備のプレミアム車がはくタイヤじゃないわ
デシベルv552付けた方、詳しい感想をお願いします
メーカーは静粛性ばかり謳っていて、乗り心地面
にはまったくふれていません
特に乗り心地の感想が知りたいです
レグノxiとメチャクチャ迷ってます
メーカーは静粛性ばかり謳っていて、乗り心地面
にはまったくふれていません
特に乗り心地の感想が知りたいです
レグノxiとメチャクチャ迷ってます
車種にもよるから何とも言えないけど、乗り心地だけ！に関してはそれほどでもないと思います。
静粛性は素晴らしいよたしかに。ぼくも乗り心地に大いなる期待して履いたクチだけどイマイチ
静粛性は素晴らしいよたしかに。ぼくも乗り心地に大いなる期待して履いたクチだけどイマイチ
>>456
ありがとうございます
参考にさせていただきます
ちなみにBSのタイヤは全般的にサイドウォールが硬いとの評価がありますが、レグノも同様の傾向何でしょうか？
装着経験のある方にお聞きしたいです
ありがとうございます
参考にさせていただきます
ちなみにBSのタイヤは全般的にサイドウォールが硬いとの評価がありますが、レグノも同様の傾向何でしょうか？
装着経験のある方にお聞きしたいです
レグノは結構反応良い、思っているより食う
けど俺にはそこが気に入らなかった
逆に気に入る人もいると思う
もうすこしやわらかくて穏やかであの静かさだったら
V552、気になる
けど俺にはそこが気に入らなかった
逆に気に入る人もいると思う
もうすこしやわらかくて穏やかであの静かさだったら
V552、気になる
柔らかいのが好きなら案外セカンドグレードのがいいかもね
ルマンVとか乗り心地特化してるっぽいじゃんね
ルマンVとか乗り心地特化してるっぽいじゃんね
>>461
やっぱり？
実はルマンVも気になってる
SINOBIとか言ってねw
静粛性はどうなのかなあ
プレミアムグレードより若干落ちる程度ならかえっていいかもね
このスレの対象ではないけど、どなたかレポよろしくです
やっぱり？
実はルマンVも気になってる
SINOBIとか言ってねw
静粛性はどうなのかなあ
プレミアムグレードより若干落ちる程度ならかえっていいかもね
このスレの対象ではないけど、どなたかレポよろしくです
>>453
俺はEのエアサスだが、RE050A MOよりもS001の方がずっといいぞ。
静粛性もそこそこ改善されてるので。
基本、アクセルを踏み込むことはないが、コンフォート系だとちょっと
エンジンのパワーに耐えられない。
そもそも、エアサスで突き上げのエッジを丸めてくれるから、気になる
のは、荒れた路面でのパターンノイズのみだし。
俺はEのエアサスだが、RE050A MOよりもS001の方がずっといいぞ。
静粛性もそこそこ改善されてるので。
基本、アクセルを踏み込むことはないが、コンフォート系だとちょっと
エンジンのパワーに耐えられない。
そもそも、エアサスで突き上げのエッジを丸めてくれるから、気になる
のは、荒れた路面でのパターンノイズのみだし。
>>462
ルマンＶセカンドに履いてるけどそんなによくないよ
気になりやすい高音のノイズは抑えられてる感じだけど静粛性は特に凄いとは感じない
違う車だけどPrimacyHPのほうが静かに感じた
後 グリップ特にウェットの限界が低い
エコ性能が欲しいとかでなければオススメはしない
ルマンＶセカンドに履いてるけどそんなによくないよ
気になりやすい高音のノイズは抑えられてる感じだけど静粛性は特に凄いとは感じない
違う車だけどPrimacyHPのほうが静かに感じた
後 グリップ特にウェットの限界が低い
エコ性能が欲しいとかでなければオススメはしない
>>458一度2.6くらいまで上げてゲージで2.4にしてる
純正空気圧が2人乗車で2.5、フル乗車と荷物で2.8とかだったと思う
純正空気圧が2人乗車で2.5、フル乗車と荷物で2.8とかだったと思う
ミシュランはES無印しか経験無いが、全体的に柔らかい割にドタドタ感が強くてゴゴゴいうロードノイズがかなり煩い
ただ、履く前にサイド押してみても言うほど柔らかくもなかった
PS4は気になってたけど、基本その傾向ならちょっと嫌
今はアシメ3。乗り心地はホント良い
ドタドタ感皆無、走り出しから高速レーンチェンジまで路面に吸い付くような感覚
ただ、コジる様な運転スタイルで鉄下駄マンセーな奴ならフニャるとか言い出すかも？
俺は好きな感覚なんだけど
コンパウンドはやらかくて、トレッドとサイドは硬いというかしっかりしてる
が、ショルダーとサイドのちょうど境目はペラッペラ
乗り心地の良さはココとコンパウンドが効いてるんだろう
ノイズはロードノイズは少ないが、サーっていうパターンノイズは少々耳に付く
ちな同サイズを英尼で見たら、PS4:8.6kg、アシメ3:8.2kg
正直リピートしたいがお高くて困る
ただ、履く前にサイド押してみても言うほど柔らかくもなかった
PS4は気になってたけど、基本その傾向ならちょっと嫌
今はアシメ3。乗り心地はホント良い
ドタドタ感皆無、走り出しから高速レーンチェンジまで路面に吸い付くような感覚
ただ、コジる様な運転スタイルで鉄下駄マンセーな奴ならフニャるとか言い出すかも？
俺は好きな感覚なんだけど
コンパウンドはやらかくて、トレッドとサイドは硬いというかしっかりしてる
が、ショルダーとサイドのちょうど境目はペラッペラ
乗り心地の良さはココとコンパウンドが効いてるんだろう
ノイズはロードノイズは少ないが、サーっていうパターンノイズは少々耳に付く
ちな同サイズを英尼で見たら、PS4:8.6kg、アシメ3:8.2kg
正直リピートしたいがお高くて困る
455です
皆さんレポありがとうございます
ちなみにV552やルマンVの方、サイズはいくつですか？
私のは、225/55/18、ミシュランプライマシー3です。クルマは現行のプジョー3008。
扁平率が低くなくタイヤのたっぱもあるので、どれを選んでも極端に乗り心地は悪くはならないかもしれませんが、ミシュランはトレッドが硬いためか、あたりがザラザラし突き上げが強く路面の状態をそのまま伝えてきます。
クルマの性格上、高速や山坂道での運動性能は重視せず、街乗りでの静粛性と乗り心地を最優先に考えています。
現行がプライマシー3なので、大きな向上は期待できないかもしれないのも覚悟しています。
皆さんレポありがとうございます
ちなみにV552やルマンVの方、サイズはいくつですか？
私のは、225/55/18、ミシュランプライマシー3です。クルマは現行のプジョー3008。
扁平率が低くなくタイヤのたっぱもあるので、どれを選んでも極端に乗り心地は悪くはならないかもしれませんが、ミシュランはトレッドが硬いためか、あたりがザラザラし突き上げが強く路面の状態をそのまま伝えてきます。
クルマの性格上、高速や山坂道での運動性能は重視せず、街乗りでの静粛性と乗り心地を最優先に考えています。
現行がプライマシー3なので、大きな向上は期待できないかもしれないのも覚悟しています。
そういやアシメ3も全く情報が出てこないな
高いし洋物だしわざわざ買う奴もいないんだろうが
高いし洋物だしわざわざ買う奴もいないんだろうが
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/
歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
いよいよ終わりか
歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
いよいよ終わりか
スポパケは良かったよ
ピレリP1
快適性と運動性のバランスが良い&リーズナブル
今んとこベストチョイスたね
快適性と運動性のバランスが良い&リーズナブル
今んとこベストチョイスたね
>>467
うちの弟がル・マン5の225/50/18だけど静かで乗り心地いいよ。このサイズでウエットbで転がりAAでスポーツ向けではないけど。
セカンドのスレで、ヨコハマＡＥ５０、ミシュランPrimacy3ST、
コンチのCC６あたりに近いと思うと言う人いたけど、街乗りメインだと悪くないと思うよ。
大体にして、車種やサイズや好みもあるから断言は出来ないけどさｗ
うちの弟がル・マン5の225/50/18だけど静かで乗り心地いいよ。このサイズでウエットbで転がりAAでスポーツ向けではないけど。
セカンドのスレで、ヨコハマＡＥ５０、ミシュランPrimacy3ST、
コンチのCC６あたりに近いと思うと言う人いたけど、街乗りメインだと悪くないと思うよ。
大体にして、車種やサイズや好みもあるから断言は出来ないけどさｗ
Pirelli P zero インプレ
履く前に触ったらサイドガチガチ
低速から超高速まで しなやかでいて、遅れなく
レスポンスも上等。
コンチネンタルcscシリーズには総合的に僅かに負けるか
ドイツとイタリアの味付けの違いを楽しもう。
超精密な味わいならcsc。
220 AA A
履く前に触ったらサイドガチガチ
低速から超高速まで しなやかでいて、遅れなく
レスポンスも上等。
コンチネンタルcscシリーズには総合的に僅かに負けるか
ドイツとイタリアの味付けの違いを楽しもう。
超精密な味わいならcsc。
220 AA A
P-Zeroはうるさい以外弱点無かったなぁ安いし
今はV105に変えてみたけど静かだしグリップもいいな
今はV105に変えてみたけど静かだしグリップもいいな
477
＞220 AA A
これ、何のおまじない？
＞220 AA A
これ、何のおまじない？
UTQGで調べよ
左からTREADWEAR TRACTION TEMPTUREでしょ
タイヤ4本交換予定です。
タイヤサイズは、フロント255/35/19でリア285/30/19です。
どこのメーカーのどのタイヤがオススメですか？
静粛性重視でお願いします。
タイヤサイズは、フロント255/35/19でリア285/30/19です。
どこのメーカーのどのタイヤがオススメですか？
静粛性重視でお願いします。
>>484
返答ありがとうございます。
調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。
出来れば、フロントとリア同じタイヤにしたいです。
返答ありがとうございます。
調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。
出来れば、フロントとリア同じタイヤにしたいです。
ちょっと待て。
静粛性重視ならブリヂストンのレグノだろ。まず。
静粛性重視ならブリヂストンのレグノだろ。まず。
PROXESなら、PROXES Sport。
これがPROXES T1 Sportの後継タイヤだから。
これがPROXES T1 Sportの後継タイヤだから。
>>485
＞調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。
価格.comで調べたら、前後サイズとも出て来た気がしたけど、どっか間違えたかな？
＞調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。
価格.comで調べたら、前後サイズとも出て来た気がしたけど、どっか間違えたかな？
>>483すげーサイズだw
CLSかなにか？静寂もとめるならレグノかデシベルかビューロかC1SspacA
あとはホイールガリガリしないようにタイヤの幅が太いやつにするのが良いと思われる
CLSかなにか？静寂もとめるならレグノかデシベルかビューロかC1SspacA
あとはホイールガリガリしないようにタイヤの幅が太いやつにするのが良いと思われる
>>485
です。返答ありがとうございます。
車は、CLSです。レグノにしようとしたのですが、サイズが無かったです。
現在は、コンチのスポーツコンタクト5P履いてます。多少ノイズが気になるので、変更する事にしました。
BSのS001、ミシェラン
です。返答ありがとうございます。
車は、CLSです。レグノにしようとしたのですが、サイズが無かったです。
現在は、コンチのスポーツコンタクト5P履いてます。多少ノイズが気になるので、変更する事にしました。
BSのS001、ミシェラン
ミシェラン、パイロットスーパースポーツかパイロットスポーツ４S、なども検討してます。
静粛性では、どれが一番だと思いますか？
静粛性では、どれが一番だと思いますか？
>>491S001はやめた方がいい
メチャクチャうるさいよ
CLSならP-zeroなんかも純正採用されてるのでそういったタイヤがオススメなんでしょうけど
やはりレグノ、ビューロ、デシベル辺りがいいと思います
メチャクチャうるさいよ
CLSならP-zeroなんかも純正採用されてるのでそういったタイヤがオススメなんでしょうけど
やはりレグノ、ビューロ、デシベル辺りがいいと思います
静粛性気にするタイヤ選びじゃないな
ちゃんと食いつきながら乗り心地は悪くなく、うるさくも無い
そんなタイヤを評価するスレです
そんなタイヤを評価するスレです
CLS220dシューティングブレーク+p-zeroだったけどせっかくエアサスなのにそれじゃなくてもって思ったけれど
いざタイヤサイトを見てみるとサイズが全然ないのか
いざタイヤサイトを見てみるとサイズが全然ないのか
>>496
そうなんです。
いざタイヤ選びをしたら、なかなかサイズが無くて…
その中でも静粛性がいい物を選びたくて。
アドバンスポーツV105とS001ならどちらが良いと思いますか？
そうなんです。
いざタイヤ選びをしたら、なかなかサイズが無くて…
その中でも静粛性がいい物を選びたくて。
アドバンスポーツV105とS001ならどちらが良いと思いますか？
失礼だけど
車選びからした方が良いと思う
EU、USA、日本でタイヤの好みも車の好みも違う
車選びからした方が良いと思う
EU、USA、日本でタイヤの好みも車の好みも違う
低燃費タイヤやアジアンタイヤからならともかく
コンチから変えるんだったらポテンザもアドスポも大して変わらんと思うぞ
コンチから変えるんだったらポテンザもアドスポも大して変わらんと思うぞ
>>500
返答ありがとうございます。
大して変わらない様なら、価格が安い方で検討してみます。
返答ありがとうございます。
大して変わらない様なら、価格が安い方で検討してみます。
>>501
もちろん！
BSの説明でもREGNOで使われてるパターンを取り入れて、静粛性を
アップしたって書いてある。
でも、数値比較の情報は載ってないので、そこそこってことだろうね。
もちろん！
BSの説明でもREGNOで使われてるパターンを取り入れて、静粛性を
アップしたって書いてある。
でも、数値比較の情報は載ってないので、そこそこってことだろうね。
価格コムで見てみな。欧州工場製が安く売られてるから。
それを早めに履き替えていくのが吉。
それを早めに履き替えていくのが吉。
おれならS001だ。
ホイール選びは洗いやすさ、タイヤはリムガードがでかいやつ。
うちのw212程度でさえ、車体の遮音が支配的なのか
おれにはタイヤ銘柄でのノイズ差なぞわからんw
純正スポコンからS001に換えてもよくわからんかったし
スタッドレスに換えても、なんか周波数が上よりになった？程度。
ホイール選びは洗いやすさ、タイヤはリムガードがでかいやつ。
うちのw212程度でさえ、車体の遮音が支配的なのか
おれにはタイヤ銘柄でのノイズ差なぞわからんw
純正スポコンからS001に換えてもよくわからんかったし
スタッドレスに換えても、なんか周波数が上よりになった？程度。
そして忘れられるグッドイヤー
そういやエフィシェントグリップってどうなのかね
>>483
です。
皆様、貴重な意見をありがとうございました。
各メーカー、プレミアムスポーツタイヤなら、静粛性には、ほとんど大差無いと言う事なので、S001にします。理由としては、ブリジストンのタイヤなら格安で手に入るからです。
です。
皆様、貴重な意見をありがとうございました。
各メーカー、プレミアムスポーツタイヤなら、静粛性には、ほとんど大差無いと言う事なので、S001にします。理由としては、ブリジストンのタイヤなら格安で手に入るからです。
E-gripのコンフォートとレグノとv552のどれにしようか迷ってるけど
高いんだよなダンロップ
高いんだよなダンロップ
v552が安いから自分も迷ってる
吸い付くような乗り心地なら何が定番ですか？
>>514
俺のサイズだとレグノよりV552の方が高いんだが…
まだ出て間もないから当たり前なんだけど
俺のサイズだとレグノよりV552の方が高いんだが…
まだ出て間もないから当たり前なんだけど
PS3とPS4って結構違う？PS4だとサイズ変えないといけなくて
今S001だけどグリップは凄いけど重くてドタバタするからイヤなんだよね
他にリムガード深いのある？
今S001だけどグリップは凄いけど重くてドタバタするからイヤなんだよね
他にリムガード深いのある？
静粛性って同じ銘柄のタイヤでも、装着する車によっても印象が変わりそう。
S001が煩いとか言われたけど、自分の車に付けてみたらそんなに気にならなかったし。
ちなみに2017年式のフーガの純正20インチ仕様だけど。
元が新車時から足廻りが硬くてドタバタ気味の車なのもあるけど。
S001が煩いとか言われたけど、自分の車に付けてみたらそんなに気にならなかったし。
ちなみに2017年式のフーガの純正20インチ仕様だけど。
元が新車時から足廻りが硬くてドタバタ気味の車なのもあるけど。
コンチのラインナップの性格付けがスポコン以外よくわからん
プレミアむコンタクトってどういう性格なの？スポ根より静かなの？
そもそもプレミアムなのか？ミシュランでいうとPS4みたいな感じかな
プレミアむコンタクトってどういう性格なの？スポ根より静かなの？
そもそもプレミアムなのか？ミシュランでいうとPS4みたいな感じかな
S001は履きこなせる車とそうでない車とがあるらしい。
サスがしっかりした車じゃないと履きこなせない。
履きこなせる車だとS001の評価は悪くない。
そうじゃない車では散々。
サスがしっかりした車じゃないと履きこなせない。
履きこなせる車だとS001の評価は悪くない。
そうじゃない車では散々。
>>521相談してるCLSだとエアサスをスポーツに変えるだけでS001がぴったりな車に大変身するけれど
街乗りなんかはコンフォートモードで走るだろうし、何よりも静寂なって質問ならS001よりアドスポとかコンチプレコンとかになるだろうなと。
街乗りなんかはコンフォートモードで走るだろうし、何よりも静寂なって質問ならS001よりアドスポとかコンチプレコンとかになるだろうなと。
>>507
E550だけど、国産に比べてあれっと思うほど気密性は高い(車内にホコリもほとんど
入らない)が、遮音性は全くもって高くない。
俺のはエアサスで、バネサスに比べて振動をうまく吸収してくれて、REGNOでも
POTENZAでもさほど変わらない静かなサスだが、音に関しては、欧州車はそれ
ほど遮音性が高くはないので、タイヤによってノイズは大きく違う。
話は違うが、強い雨の時のルーフは、まるでトタン屋根に雨が落ちた時のような
「カン、カン、カンッ」って音が聞こえる。は？こりゃビッツかよ！って思ってしまう。
遮音材は少ないんだろな。
E550だけど、国産に比べてあれっと思うほど気密性は高い(車内にホコリもほとんど
入らない)が、遮音性は全くもって高くない。
俺のはエアサスで、バネサスに比べて振動をうまく吸収してくれて、REGNOでも
POTENZAでもさほど変わらない静かなサスだが、音に関しては、欧州車はそれ
ほど遮音性が高くはないので、タイヤによってノイズは大きく違う。
話は違うが、強い雨の時のルーフは、まるでトタン屋根に雨が落ちた時のような
「カン、カン、カンッ」って音が聞こえる。は？こりゃビッツかよ！って思ってしまう。
遮音材は少ないんだろな。
アルミルーフなんじゃねえの
軽いし低重心になるし雨降り時の音くらい
軽いし低重心になるし雨降り時の音くらい
V105は2012年デビューなのか
もう新製品でるんでないのか
もう新製品でるんでないのか
>>517
あれそうなんですか
自分のはあまり種類が少ないサイズですけどレグノより一本単価二千円程はやすいです
通販ですが..
あれそうなんですか
自分のはあまり種類が少ないサイズですけどレグノより一本単価二千円程はやすいです
通販ですが..
FFセダン、
溝3mmのブルーアースA（A-a）から
V552への履き替え。
300kmほど走行しての感想。
もちろん静かになったが、そこまでは違わなかった。
ステアリングの初期応答は遅れるが、途中からの食いつき・旋回性能は向上。
サイドウォールのデザインが高級感に欠ける。
転がり抜群、燃費よくなったかも。
高速での直進性も良好。
ハードブレーキングは試せてない。
溝3mmのブルーアースA（A-a）から
V552への履き替え。
300kmほど走行しての感想。
もちろん静かになったが、そこまでは違わなかった。
ステアリングの初期応答は遅れるが、途中からの食いつき・旋回性能は向上。
サイドウォールのデザインが高級感に欠ける。
転がり抜群、燃費よくなったかも。
高速での直進性も良好。
ハードブレーキングは試せてない。
クラウン+レグノで静粛性に少し不満あってベンツは夢のような静かさなんだろうと想像してたのですがロードノイズ入るのですね
今のクラウンは出来の良いカローラ程度
V6ロイヤル 16インチ コンフォートタイヤなら
なんとか許せるレベル
V6ロイヤル 16インチ コンフォートタイヤなら
なんとか許せるレベル
>>523
そうなんすか、久しぶりのセダンでおれの基準がおかしいのか
550がそうなのか、、普通のE250ですがあんまり静かで
救急車がどっちから来るのかわからんとか思ってるw
そうなんすか、久しぶりのセダンでおれの基準がおかしいのか
550がそうなのか、、普通のE250ですがあんまり静かで
救急車がどっちから来るのかわからんとか思ってるw
>>523
音ってのは周波数である以上、無音に近づけるのは不可能だよ。
いくら密閉性が高かろうが、金属で作られた箱だから、振動が共振して気になることもあるだろ。
音の正体が、性質的に消音出来るのか出来ないのか？って事に、考えを巡らせられないとアホになっちまう。
ここで静かですかー？なんて聞いちゃう輩見ると笑えるわ。
音ってのは周波数である以上、無音に近づけるのは不可能だよ。
いくら密閉性が高かろうが、金属で作られた箱だから、振動が共振して気になることもあるだろ。
音の正体が、性質的に消音出来るのか出来ないのか？って事に、考えを巡らせられないとアホになっちまう。
ここで静かですかー？なんて聞いちゃう輩見ると笑えるわ。
>>528
俺は225/40R18 だからまだ先月出たばかりのサイズなんで高いんだと思う
レグノから履き替えだけど、それにしてもヨコハマ強気だね
俺は225/40R18 だからまだ先月出たばかりのサイズなんで高いんだと思う
レグノから履き替えだけど、それにしてもヨコハマ強気だね
>>531
ベンツはサスが硬めなのでたまに個人タクシーの新しめのクラウン乗ると静かだな～と感心します
でも同乗者が酔いにくいのはベンツのほうですね
ベンツはサスが硬めなのでたまに個人タクシーの新しめのクラウン乗ると静かだな～と感心します
でも同乗者が酔いにくいのはベンツのほうですね
振動を抑えようとしてサス柔らかくすると揺れて気分悪くなるし
ガチガチにするとブルブル震えて不快だし
エアサスとかアクティブサスは高いし
遮音材てんこ盛りで重くすると燃費悪くなるし
まあみんなが満足する車は難しいですわ
ガチガチにするとブルブル震えて不快だし
エアサスとかアクティブサスは高いし
遮音材てんこ盛りで重くすると燃費悪くなるし
まあみんなが満足する車は難しいですわ
山道を珍走したり、サーキットでガチアタックするんでなければクラウンのようなオッサンサルーンが一番良いよ
これら滅多にないシチュエーションに、車オタが「対応せよ！荒い走りに適応できてこそ高性能、高価値の車だ！」って連呼するからめんどくさいことになってる
これら滅多にないシチュエーションに、車オタが「対応せよ！荒い走りに適応できてこそ高性能、高価値の車だ！」って連呼するからめんどくさいことになってる
渋滞の先頭をノロノロ運転で塞き止めててほぇ?みたいな顔してるジジイ車を間髪いれず後続ごとぶっこ抜いて追い抜けるくらいの性能は欲しいな
なにそれバイク？
300psもあればヨユー
450馬力は欲しい
ノロノロ運転なら2000ccありゃ余裕で抜いていけるでしょ
インプもランエボもベンツの何かも2000ccで300馬力超えてるもんな
塞いでたら無理だろ
バイクかこういうのじゃないと
https://twitter.com/SatisfyingDaily/status/992452672895799297
バイクかこういうのじゃないと
https://twitter.com/SatisfyingDaily/status/992452672895799297
重体が死亡になっちゃう
遅い車より速度が早ければジムニーでも追い越せるよ
高速の対面通行で「安全運転♪」とノロノロ運転で渋滞作ってるくせに二車線ゆずり区間になると「お、スピード出すとこだね♪」と猛烈に加速して数台しか追い抜かさせずまた対面通行で「お、ここは安全運転だ♪」
とまた渋滞を作り出すアスペクズを追い越し車両をさらにジグザグに追い越して一気に先頭に出てさようならするくらいの加速性能は欲しいと今回の連休でマジで思った
とまた渋滞を作り出すアスペクズを追い越し車両をさらにジグザグに追い越して一気に先頭に出てさようならするくらいの加速性能は欲しいと今回の連休でマジで思った
みんな～怖いからスピード出せないんだ遅くてごめんね～ここでお先にどうぞ！ ←正常
ほえぇ…景色がきれいだなあ…（全く気付かない） ←老害
ここだ！ここでスピード出して流れを作らなきゃ！迷惑かけたぶん遅れを取り戻してあげなきゃ！ ←これがクソバカ、絶対仕事できないと思う
ほえぇ…景色がきれいだなあ…（全く気付かない） ←老害
ここだ！ここでスピード出して流れを作らなきゃ！迷惑かけたぶん遅れを取り戻してあげなきゃ！ ←これがクソバカ、絶対仕事できないと思う
結局最後はレグノになる。すべてを満たすのはレグノしかない。
>>553
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb2a-C8NZ)[sage] 投稿日：2018/05/06(日) 15:14:41.57 ID:yhl0dJRf0
結局最後はポテンザになる。すべてを満たすのはポテンザしかない。
同じ人？
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb2a-C8NZ)[sage] 投稿日：2018/05/06(日) 15:14:41.57 ID:yhl0dJRf0
結局最後はポテンザになる。すべてを満たすのはポテンザしかない。
同じ人？
BS工作員？
鳩ぽっぽ
鳩ぽっぽ
高速の対面通行で100キロ出すバカは運転するなよ
>>551は交通刑務所いけほんとうに
>>551は交通刑務所いけほんとうに
勝手にノロノロしてるぶんには昔のグランツーリスモみたいに体当たりしてコースアウトさせたやりたくなるくらいしか思わないな
タイヤは４本同時交換が良いのでしょうか？
前２本だけ交換して後ろはまだ走れそうな感じなのですが。
前２本だけ交換して後ろはまだ走れそうな感じなのですが。
>>559
同じ銘柄が手に入るなら。
別の奴でもトラクションランク*アメリカ規格にしかない
が同じならOKとする意見もあるがオススメはしないかな。
それはそうとローテーションはしてなかったのか？
同じ銘柄が手に入るなら。
別の奴でもトラクションランク*アメリカ規格にしかない
が同じならOKとする意見もあるがオススメはしないかな。
それはそうとローテーションはしてなかったのか？
プレミアムタイヤスレで二本交換とか舐めてんのか…
そりゃ大した問題はないよ。スリップサインのまま走っても大して問題ないのと一緒
そりゃ大した問題はないよ。スリップサインのまま走っても大して問題ないのと一緒
おれ前後異サイズのクルマ、前一回につき後ろ二回かえるわ。
今は前後スポコン5だが、後ろにPゼロはいた方が
リヤの動きが滑らかでよかったかも。
今は前後スポコン5だが、後ろにPゼロはいた方が
リヤの動きが滑らかでよかったかも。
プレミアタイヤをはめてる皆さんは空気圧もしょっちゅうチェックされてるんでしょうか
女でも手軽に自宅で空気入れられる器具を教えてください。
女でも手軽に自宅で空気入れられる器具を教えてください。
手軽に入れられるのはコンプレッサーだけど置場所とか値段とかが。
>>565
自転車用の空気入れで普通に空気を入れられますよ
空気圧は自動車のタイヤの方が自転車のタイヤより空気圧が低いから
力そのものはあまり要りませんよ
自転車用の空気入れで普通に空気を入れられますよ
空気圧は自動車のタイヤの方が自転車のタイヤより空気圧が低いから
力そのものはあまり要りませんよ
空気入れなんてなんでもいいのですよ
たくさん入れて規定または希望値まで抜けばいいだけ
なので俺はマキタのコンプレッサー使ってる
たくさん入れて規定または希望値まで抜けばいいだけ
なので俺はマキタのコンプレッサー使ってる
皆さんさっそくご返事ありがとうございます。
テレビでエアホークっていうピストルみたいな器具が通販でやってて
これなら私でもできるかなと思ったんですが、かなり音がうるさいみたいです
自転車の空気入れでできるとは…！
やってみますね("⌒∇⌒")
テレビでエアホークっていうピストルみたいな器具が通販でやってて
これなら私でもできるかなと思ったんですが、かなり音がうるさいみたいです
自転車の空気入れでできるとは…！
やってみますね("⌒∇⌒")
実際２ヶ月よりもさらにほっといて全然変わらんけど．．．
S00001がモデルチェンジする気配がないので5セット目は真逆とも言われるPSSに浮気してみるか
>>565
空気圧センサーがついている車なら管理が楽ですよ。
ついていなければ、ガソリンを入れる時（3～4回）に１回くらい店員にチェックをお願いすれば、そんなに気にする事ではないと思います。
空気圧センサーがついている車なら管理が楽ですよ。
ついていなければ、ガソリンを入れる時（3～4回）に１回くらい店員にチェックをお願いすれば、そんなに気にする事ではないと思います。
>571
最近、s001からps4に変えました。
真逆とは考えていませんでしたが、確かに第一印象、腰砕け感が強いですw。
ホイールを鍛造にしたので、とても軽く、出足が良くなったのと、燃費も良くなりました。
高速走行時の直進安定性はs001に分がありで、s001はどっしり、硬い印象です。
これはこれで捨てがたいのが理解できます。
タイヤで（ホイールの影響もありでしょうが）こうも印象が変わるとは…色々あって面白いなと思っています。
最近、s001からps4に変えました。
真逆とは考えていませんでしたが、確かに第一印象、腰砕け感が強いですw。
ホイールを鍛造にしたので、とても軽く、出足が良くなったのと、燃費も良くなりました。
高速走行時の直進安定性はs001に分がありで、s001はどっしり、硬い印象です。
これはこれで捨てがたいのが理解できます。
タイヤで（ホイールの影響もありでしょうが）こうも印象が変わるとは…色々あって面白いなと思っています。
>>575
硬いトレッドのミシュランは
基本、バタバタするから。
段差、荒れた路面。
室内騒音に気を遣ってる車ほどミシュランのバタバタは気になる。
硬いトレッドのミシュランは
基本、バタバタするから。
段差、荒れた路面。
室内騒音に気を遣ってる車ほどミシュランのバタバタは気になる。
PS4とPSSじゃ全然違うだろうしなあ
>576
確かに第一印象のフニャの次にバタバタ感を感じました。
あと柔らかいはずなのに段差とかも思ったほど以上に気になりますね。
最初気になったバタバタ感ですが、数百キロ走って、落ち着いて来た感はあります。
もちろん高速走行も不安定ということはないです。
s001の硬さと曲がらなさ？は、これはこれで良かったなぁと。
ps4の吸い付くような感じ（走り？）も気に入ってます。
確かに第一印象のフニャの次にバタバタ感を感じました。
あと柔らかいはずなのに段差とかも思ったほど以上に気になりますね。
最初気になったバタバタ感ですが、数百キロ走って、落ち着いて来た感はあります。
もちろん高速走行も不安定ということはないです。
s001の硬さと曲がらなさ？は、これはこれで良かったなぁと。
ps4の吸い付くような感じ（走り？）も気に入ってます。
まあでもPS4はワインディングを楽しく走れるタイヤじゃないよ。
車の荷重移動の基本がわかっていて真面目に走り込んでるやつはわかる。
吸い付いてるんじゃなくてサイドフニャッってる感じ。
車の荷重移動の基本がわかっていて真面目に走り込んでるやつはわかる。
吸い付いてるんじゃなくてサイドフニャッってる感じ。
はっはっは
PS4SとV105どちらにしようか迷ってます
寿命はPS4Sのほうが長いけど、静かに乗るならV105かな。ただV105は出てから大分たちます
ユーザーさんいたらアドバイスお願いします。
寿命はPS4Sのほうが長いけど、静かに乗るならV105かな。ただV105は出てから大分たちます
ユーザーさんいたらアドバイスお願いします。
>579
上から発言のキミは何を履いてるのかな？
参考までに教えてくれよ。
知見もあるようなので、このタイヤはここが良いなど講釈を垂れてくれると皆の参考になるじゃないか。
上から発言のキミは何を履いてるのかな？
参考までに教えてくれよ。
知見もあるようなので、このタイヤはここが良いなど講釈を垂れてくれると皆の参考になるじゃないか。
こいつは相手にせんほうがええよ
鰤がPS4を叩くのはテンプレ
PSSやPS4Sを叩いているのは見かけない
S001が返り討ちにあうから？
PSSやPS4Sを叩いているのは見かけない
S001が返り討ちにあうから？
PS4はスレ違いだもん
s001は鉄輪だの何だの言われても一定のファンが居るからね
ミシュランをやたら叩くやつはいるよ
「ミシュラン」でこのスレを検索すれば分かる
まあなんかの病気かな
「ミシュラン」でこのスレを検索すれば分かる
まあなんかの病気かな
まぁ、冬になればスタッドレススレでBS 叩きのミシュラン、ピレリ上げ状態になるけどね
そして北海道、東北の人にミシュランとピレリは凍結路がだめと言われてまた繰り返しｗ
鰤のスタッドレスは日本特化
アイスバーン最強
ミシェ、ピレ、コンチなんかの海外勢スタッドレスはそのまま乾燥路も走れる万能タイプ
一年中雪が降ってる地域から全く降らない地域に車で移動したりするからって感じの国柄の違いで当たり前なわけさ
アイスバーン最強
ミシェ、ピレ、コンチなんかの海外勢スタッドレスはそのまま乾燥路も走れる万能タイプ
一年中雪が降ってる地域から全く降らない地域に車で移動したりするからって感じの国柄の違いで当たり前なわけさ
>>581
その２つだとプレミアムとはいえ、向いてる方向がまるで違うんじゃないかな？
静かなタイヤが良いなら105で良いんじゃない？
ミシュランは総じて煩いよ。
その２つだとプレミアムとはいえ、向いてる方向がまるで違うんじゃないかな？
静かなタイヤが良いなら105で良いんじゃない？
ミシュランは総じて煩いよ。
「フニャになる」とか特徴的な言葉遣いするから簡単に分かるな×マーク乗りのレスは
>>579
やっぱり。
タイヤショップでPS4のこと聞いたら、サイドのフニャリ感が独自なので、
「結論から言うと、はっきり言ってPS４は返金キャンペーンで返す人が多い」
って言ってた。
やっぱり。
タイヤショップでPS4のこと聞いたら、サイドのフニャリ感が独自なので、
「結論から言うと、はっきり言ってPS４は返金キャンペーンで返す人が多い」
って言ってた。
でも、「ミシュランを未体験で興味があり、かつ、返品の手間をいとわないなら
一度試してもいんじゃないですか？」だって。
確かに、ショップは返品で履き替えるタイヤも売れて、ダブルの儲けになるからな。
一度試してもいんじゃないですか？」だって。
確かに、ショップは返品で履き替えるタイヤも売れて、ダブルの儲けになるからな。
>>587
ミシュランやBSには個性、特性がはっきりしたタイヤがあって、そこにハマった人は強烈なファンになる人が結構いるからなぁ。
一部のファンは使用者の希望はお構いなしにミシュランやBSを推すもんだから嫌がられたり叩かれたりするんじゃね？
ファンの中には自分の気に入ったタイヤメーカーが一番じゃ。とか思う人もいて他のメーカーを口撃する奴も出てくるからなぁ。
巨人とアンチ巨人(完全に死語だな)みたいなもんじゃないのかな？
あ、言っとくけどそれだけ強烈なファンを作るというのはリスペクトされていいと思うぞ。
ミシュランやBSには個性、特性がはっきりしたタイヤがあって、そこにハマった人は強烈なファンになる人が結構いるからなぁ。
一部のファンは使用者の希望はお構いなしにミシュランやBSを推すもんだから嫌がられたり叩かれたりするんじゃね？
ファンの中には自分の気に入ったタイヤメーカーが一番じゃ。とか思う人もいて他のメーカーを口撃する奴も出てくるからなぁ。
巨人とアンチ巨人(完全に死語だな)みたいなもんじゃないのかな？
あ、言っとくけどそれだけ強烈なファンを作るというのはリスペクトされていいと思うぞ。
>>594
＞でも、「ミシュランを未体験で興味があり、かつ、返品の手間をいとわないなら
＞一度試してもいんじゃないですか？」だって。
うん、これは真理だと思うな。
他のタイヤはお試しで履くわけにいかんので、特性が気に入らなかったら、憎さが倍増するのかもしらん。
＞でも、「ミシュランを未体験で興味があり、かつ、返品の手間をいとわないなら
＞一度試してもいんじゃないですか？」だって。
うん、これは真理だと思うな。
他のタイヤはお試しで履くわけにいかんので、特性が気に入らなかったら、憎さが倍増するのかもしらん。
BSがS007なりフルサイズラインナップして市販すれば全てのBSファンの鬱憤は解決するのにな
>>596
でも、ミシュランのお試し期間
2か月は短すぎる。
最低半年にして貰わないと、ダメな所に気づいた時にはもう返品出来ない。
でも、ミシュランのお試し期間
2か月は短すぎる。
最低半年にして貰わないと、ダメな所に気づいた時にはもう返品出来ない。
グニョるってなら旧型アドスポも旧型sport maxxも当たり前の現象なのに
なんでPS4ばっか言われるんだろ
なんでPS4ばっか言われるんだろ
>>598
半年も使わなきゃ分からんような使用頻度、使い方なら、何履いたって大差ないんじゃない？
そもそも返金なんて、他メーカーはやってないんだし、どんだけ贅沢言うのさ(笑)
半年も使わなきゃ分からんような使用頻度、使い方なら、何履いたって大差ないんじゃない？
そもそも返金なんて、他メーカーはやってないんだし、どんだけ贅沢言うのさ(笑)
>>598
返品できなかったから暴れてんのか。
フニャチンマークXくんは。やっと理解できた。
乗り心地が好みじゃないだけであんなに叩くのは異常だなと感じてたが、返品期間が短いってのも異常だな。
ひと月乗りゃわかるだろ。ましてや荷重の掛け方が云々とかご高説唱えてんだから、一回乗っただけでわかるんだろw
返品できなかったから暴れてんのか。
フニャチンマークXくんは。やっと理解できた。
乗り心地が好みじゃないだけであんなに叩くのは異常だなと感じてたが、返品期間が短いってのも異常だな。
ひと月乗りゃわかるだろ。ましてや荷重の掛け方が云々とかご高説唱えてんだから、一回乗っただけでわかるんだろw
>>597
007のパターンは溝少なすぎて雨天が怖い
あれならハイグリでも良いんじゃないかと思ってしまう
007のパターンは溝少なすぎて雨天が怖い
あれならハイグリでも良いんじゃないかと思ってしまう
>>600
勘違いしてる人が多いけど
初期なじみとか含めて評価のために2000kmをどれくらいの期間で走るかって考えた場合
年間1万キロ走る人でも2ヶ月では足りないのは明らかだもんね。
結局、ミシュランのやってる返品保証ってのは
営業手法の一種にしか過ぎないってことさ。
勘違いしてる人が多いけど
初期なじみとか含めて評価のために2000kmをどれくらいの期間で走るかって考えた場合
年間1万キロ走る人でも2ヶ月では足りないのは明らかだもんね。
結局、ミシュランのやってる返品保証ってのは
営業手法の一種にしか過ぎないってことさ。
すり減ってゴムも劣化したタイヤから新品の違う銘柄に履き替えての評価なんてまったく当てにならないわけで。
本当はこういうのこそ、車雑誌が同じ車に違う新品をとっかえひっかえして騒音の波形や蛇行時の車体のＧを計測して比較しないといけないのに、そういうのぜんぜんやんないんだよな。やると怒られるんだろうけど。
本当はこういうのこそ、車雑誌が同じ車に違う新品をとっかえひっかえして騒音の波形や蛇行時の車体のＧを計測して比較しないといけないのに、そういうのぜんぜんやんないんだよな。やると怒られるんだろうけど。
>>604
図々しいこと、この上ないな。
例え販促の一環でも、この価格帯で6ヶ月試し履き可能なメーカーあげてみな？
それと2000km走って判断できないなら、タイヤの違いなんて気にするだけ無駄。安いアジアンでも選びなよ。
図々しいこと、この上ないな。
例え販促の一環でも、この価格帯で6ヶ月試し履き可能なメーカーあげてみな？
それと2000km走って判断できないなら、タイヤの違いなんて気にするだけ無駄。安いアジアンでも選びなよ。
コレがモンスタークレーマーか
略してモンク
なんかカッコいいぞ…くそ
なんかカッコいいぞ…くそ
通販で購入→好みに合わない→購入店と作業店が違うから返金プログラムが適用されない→ムッキッキー→
ここで暴れる
ここで暴れる
タイヤ選び1回失敗したくらいでうだうだするならプレミアムなんか買うなよ
自分の懐具合に合わせて買おう
自分の懐具合に合わせて買おう
17インチだけど、S001とかネットで凄い安いから
プレミアムって感じしないしな
プレミアムって感じしないしな
>>614
PS4は、ここでセカンド認定されてるから、プレミアムじゃない。
セカンドごときの失敗で暴れてるってことになるな。
マークXは。
PS4は、ここでセカンド認定されてるから、プレミアムじゃない。
セカンドごときの失敗で暴れてるってことになるな。
マークXは。
彼の使い方ならハイグリだろw
１ヶ月で1000kmっても毎週末250kmの日帰り～一泊旅行並の距離走る
都内から箱根で100km
どんだけだよ
都内から箱根で100km
どんだけだよ
何だかなぁ。
ミシュラン厨は本論とは違う所で
個人攻撃の詭弁に逃げて
ミシュランのネガ情報を排除しようとするよね。
まるで愚連隊のように。
ミシュラン自体はPS4を拡販したいみたいだから
いろいろ背景を考えてしまうよ。
ミシュラン厨は本論とは違う所で
個人攻撃の詭弁に逃げて
ミシュランのネガ情報を排除しようとするよね。
まるで愚連隊のように。
ミシュラン自体はPS4を拡販したいみたいだから
いろいろ背景を考えてしまうよ。
ビバンダムに親でも殺されたのか
>>609
まず、金出してタイヤ買うんだから
試し履きでは無いよな。
そこは勘違いしないようにね。
購入して、まず申込みが必要だし。
2ヶ月じゃなくて60日以内にタイヤ取り外しと
返却までしないと無効だし。
通販ダメ、コストコ購入ダメとか
タイヤに自信があるから、試して貰うってスタンスじゃ無くて。
タイヤの原価が安いから出来る販促だよな。
このシステムで返金して貰える人は、
評価とか無しに本当に試し履き前提の人だと思うよ。
まず、金出してタイヤ買うんだから
試し履きでは無いよな。
そこは勘違いしないようにね。
購入して、まず申込みが必要だし。
2ヶ月じゃなくて60日以内にタイヤ取り外しと
返却までしないと無効だし。
通販ダメ、コストコ購入ダメとか
タイヤに自信があるから、試して貰うってスタンスじゃ無くて。
タイヤの原価が安いから出来る販促だよな。
このシステムで返金して貰える人は、
評価とか無しに本当に試し履き前提の人だと思うよ。
そもそも返金できるだけありがたいと思えよ
>>620
いいかいマークXさん、セカンドをな、
セカンドグレードのタイヤをいつでも替えられるようになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、
ちょうどいいくらいってとこなんだ。
いいかいマークXさん、セカンドをな、
セカンドグレードのタイヤをいつでも替えられるようになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、
ちょうどいいくらいってとこなんだ。
>>620
よく知ってるね。そんな拡販とかどうとか。
嫌なモノ摑まされたメーカーのことなんか、知りたくないよね、普通。
君こそお仕事でこんなことしてんじゃないの？
よく知ってるね。そんな拡販とかどうとか。
嫌なモノ摑まされたメーカーのことなんか、知りたくないよね、普通。
君こそお仕事でこんなことしてんじゃないの？
>>626
そんな仕事が有るなら紹介してくれ。
ここのすぐ詭弁に逃げる愚連隊みたいな連中より
よっぽど上手くやるけどな。
そんな仕事が有るなら紹介してくれ。
ここのすぐ詭弁に逃げる愚連隊みたいな連中より
よっぽど上手くやるけどな。
>>622
あー、ブログなりみんカラで提灯あげてやるから、モニターでよこせってことか。
あー、ブログなりみんカラで提灯あげてやるから、モニターでよこせってことか。
何だかよう分からんが、知り合いにミシュラン信者がいて、
一度履いてみなって勧められてるから、オーダーしたわ。
良けりゃ履き続けるし、ダメなら変える。単にそれだけ。
一度履いてみなって勧められてるから、オーダーしたわ。
良けりゃ履き続けるし、ダメなら変える。単にそれだけ。
ブリヂストンのトップがミシュランには勝てないと語ったぐらいだぞ
何を被害者面してんだよ
人として普通じゃないから指摘されてんだよ
ちなみに俺はヨコハマ好きだから
人として普通じゃないから指摘されてんだよ
ちなみに俺はヨコハマ好きだから
タイヤごときでこれだけ熱くなれるんだから異常だよw
>>622
通販だからダメだと、なんの問題があるの？
返金プログラムなんだから、そりゃ、メーカーの都合ってもんだってあるでしょうに。
それに原価率とか。
国によって労働生産性が違うのに、いきなり持ち出して、何を言いたいのか全く分からないですよ。
ひょっとして、各メーカーの原価率に詳しい方なんですか？
なんか、詭弁でしかないように見えます。
通販だからダメだと、なんの問題があるの？
返金プログラムなんだから、そりゃ、メーカーの都合ってもんだってあるでしょうに。
それに原価率とか。
国によって労働生産性が違うのに、いきなり持ち出して、何を言いたいのか全く分からないですよ。
ひょっとして、各メーカーの原価率に詳しい方なんですか？
なんか、詭弁でしかないように見えます。
げんか って言葉をつかうやつはだめ
しんようできないひと
しんようできないひと
>>606
そういうのモーターファンが喜んでやってそうだなw
CGの長期テストではやってるよ。ただし正しく人間の感性で
ていうか１ヶ月1000kmなら簡単だけど試して返金させて安いとこで買うってできないの？
そういうのモーターファンが喜んでやってそうだなw
CGの長期テストではやってるよ。ただし正しく人間の感性で
ていうか１ヶ月1000kmなら簡単だけど試して返金させて安いとこで買うってできないの？
使ってたタイヤに戻すってできねえじゃん
あほかせこいことしやがって
あほかせこいことしやがって
>>637
纏めると
ミシュランの返金保証制度は
タイヤに自信があるから、試して貰うと言う趣旨では無く。
・購入して申込みが必要。
・60日以内にタイヤ取り外しと事務局への返却までしないと無効。
とちゃんとユーザーが評価するには短すぎる期間設定。
・通販ダメ
・コストコ購入ダメ
と言う制限がかけられていることから
タイヤの原価が安いから出来るタイヤ販売店での高値購入誘導と販促。
と言える。
纏めると
ミシュランの返金保証制度は
タイヤに自信があるから、試して貰うと言う趣旨では無く。
・購入して申込みが必要。
・60日以内にタイヤ取り外しと事務局への返却までしないと無効。
とちゃんとユーザーが評価するには短すぎる期間設定。
・通販ダメ
・コストコ購入ダメ
と言う制限がかけられていることから
タイヤの原価が安いから出来るタイヤ販売店での高値購入誘導と販促。
と言える。
S007はS001並みのサイド剛性なのか興味ある
12気筒フェラーリ乗りかノートニスモS乗りしか比較できないんだよな
12気筒フェラーリ乗りかノートニスモS乗りしか比較できないんだよな
単発乞食必死過ぎて笑えるww
ミシュランのタイヤって高くないじゃん
>>642
纏まってないし、同じことを繰り返してるだけですよ。
メーカーが希望価格で売りやすいように販促行うことに、何の問題があるのですか？
利用者からしても、通販等に比べて割高で購入することになっても、気に入らなければ代金返して貰えるのだから、買い直し時の金額は取り付けにかかる代金だけで済むでしょうに。
あと、他メーカーの原価率てどうやって比較したんですか？
纏まってないし、同じことを繰り返してるだけですよ。
メーカーが希望価格で売りやすいように販促行うことに、何の問題があるのですか？
利用者からしても、通販等に比べて割高で購入することになっても、気に入らなければ代金返して貰えるのだから、買い直し時の金額は取り付けにかかる代金だけで済むでしょうに。
あと、他メーカーの原価率てどうやって比較したんですか？
2年前、通販で買って返品できたけどな。条件変わったのか？
>>650
公式サイトには、
タイヤ購入店と取付店が同一店舗のものに限ります。
店舗でのご購入のみが対象条件となります。
公式サイトには、
タイヤ購入店と取付店が同一店舗のものに限ります。
店舗でのご購入のみが対象条件となります。
>>642
お前はラーメン屋入って、ふた口食って、好きな味じゃないからって返金させるのか？
お前はラーメン屋入って、ふた口食って、好きな味じゃないからって返金させるのか？
>>642
纏めると
フニャチンマークXくんは
腕に自信があるから、クルマが言うことを聞かず思うように走れないという趣旨では無く。
・通販で安く購入、持ち込みで安く取り付け。
・DQN走りに使うにはフィーリングが好みではない。
・しかし返金制度が適用されないのを知らなかった。
・買い替えも出来ず、ファビョ～ん。
と言うことから
峠での荷重移動が云々などさも腕に覚えありのような御託を並べ、自分の買い物の仕方の失敗や買い替えられない経済力を、タイヤのせいにしている乞食。
と言える。
纏めると
フニャチンマークXくんは
腕に自信があるから、クルマが言うことを聞かず思うように走れないという趣旨では無く。
・通販で安く購入、持ち込みで安く取り付け。
・DQN走りに使うにはフィーリングが好みではない。
・しかし返金制度が適用されないのを知らなかった。
・買い替えも出来ず、ファビョ～ん。
と言うことから
峠での荷重移動が云々などさも腕に覚えありのような御託を並べ、自分の買い物の仕方の失敗や買い替えられない経済力を、タイヤのせいにしている乞食。
と言える。
>>606
ﾔﾔﾔ！
コラモウ徳大寺支障の愛弟子であるワテクシこそ適任デナイノ！
ラリー仕込みの前後同時ｼﾞｬｯｷｱﾌﾟでテストもアッとイウ間デス！
というわけでタイヤメーカーの皆さんｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ？
きじさわみつひろ
ﾔﾔﾔ！
コラモウ徳大寺支障の愛弟子であるワテクシこそ適任デナイノ！
ラリー仕込みの前後同時ｼﾞｬｯｷｱﾌﾟでテストもアッとイウ間デス！
というわけでタイヤメーカーの皆さんｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ？
きじさわみつひろ
ミシュランって日産のディーラーで純正部品扱いで買った場合は返金保証ってあるんかな？
最近は日産ディーラーだとBSやYHよりミシュランの方がキャンペーン割引等で安くなる事が多いから。
通常価格でもミシュランの公式ネット通販価格とほぼ同じだし。
最近は日産ディーラーだとBSやYHよりミシュランの方がキャンペーン割引等で安くなる事が多いから。
通常価格でもミシュランの公式ネット通販価格とほぼ同じだし。
>>657
ディーラーでも販売店で違うのかな
自分の行き着けの日産は前は横浜ばっかだったけど、今はダンロップしか勧めてこないなあ
他は置いてない
ディーラーでも販売店で違うのかな
自分の行き着けの日産は前は横浜ばっかだったけど、今はダンロップしか勧めてこないなあ
他は置いてない
自動車のディーラーはメーカーの営業じゃないから
かつては地元のなんとか自動車だったとこが経営してる
かつては地元のなんとか自動車だったとこが経営してる
あ、でも代わりのラーメンを注文していただきますって条件つくのか
>>661
そんな店はほぼ無い。というかお前はそんな店ばっかり探して食事してんのか？
だったらまずミシュランのキャンペーンにケチつける前に、他のメーカーも同じようなキャンペーンを何故やらないんだってファビョれよ。
内容に文句つけるのはそれからだろ。
そんな店はほぼ無い。というかお前はそんな店ばっかり探して食事してんのか？
だったらまずミシュランのキャンペーンにケチつける前に、他のメーカーも同じようなキャンペーンを何故やらないんだってファビョれよ。
内容に文句つけるのはそれからだろ。
やめてくれ
俺が行く医者が混むじゃないか
俺が行く医者が混むじゃないか
>>659
日産の販売店用に日産の部品コードが記載されてるミシュランのカタログが置いてあって
メーカー自らミシュランの案内ページを作ってるし。
少なくとも日産の部販に行けば買えたりする。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/TIRE/MICHELIN/index.html
>>661
米国だと無条件で返品可能な制度があるから他国の小売企業が進出して失敗する例もあるんだけどね。
あっちは車や住宅でもとりあえず買って気に入らないと1～2ヶ月後でも返品出来たりするし。
おかけで返品率が10%ちょっとまで登ってコスト負担が半端なくなって来てるけど。
日産の販売店用に日産の部品コードが記載されてるミシュランのカタログが置いてあって
メーカー自らミシュランの案内ページを作ってるし。
少なくとも日産の部販に行けば買えたりする。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/TIRE/MICHELIN/index.html
>>661
米国だと無条件で返品可能な制度があるから他国の小売企業が進出して失敗する例もあるんだけどね。
あっちは車や住宅でもとりあえず買って気に入らないと1～2ヶ月後でも返品出来たりするし。
おかけで返品率が10%ちょっとまで登ってコスト負担が半端なくなって来てるけど。
一応プレミアムなPS4Sは無印みたいPS4よりはサイド剛性高いのか？
次の車がタイヤ20インチなんで考えてるわ
次の車がタイヤ20インチなんで考えてるわ
このクラスのタイヤは買う前に良く調べるだろうし、履いてからどーしても気に入らないんなら中古に下取りに出して買い直すなかぁ
何千㎞も走ったら当然磨耗するから、それから返品なんて考えないな
何千㎞も走ったら当然磨耗するから、それから返品なんて考えないな
俺は、PS4を当然履き続ける可能性もあるので、注文は通販で安いけど
受取・入れ替えを店頭でやってくれる店にするわ
受取・入れ替えを店頭でやってくれる店にするわ
安い所は並行品で返品できない
まぁ、つまり、どこのタイヤ選んでも同じなんだから好きなタイヤ買えってことだ。
代わりのタイヤ買ってくれるのが条件てそれも気に入らなかったら
どうなんの？
どうなんの？
プライマシー4買ってみた
まだつけてないけど楽しみ
まだつけてないけど楽しみ
S001RFTからV105に交換
新品に交換したんだから、当然、乗り心地、静粛性ともに改善して満足なんだが、適正空気圧がわからない
車の指定空気圧表には300kPaて書いてあるんだけど、STDタイヤで300なんてありえないから
RFTの空気圧負荷能力はXLタイヤと同等なのかね？
新品に交換したんだから、当然、乗り心地、静粛性ともに改善して満足なんだが、適正空気圧がわからない
車の指定空気圧表には300kPaて書いてあるんだけど、STDタイヤで300なんてありえないから
RFTの空気圧負荷能力はXLタイヤと同等なのかね？
プライマシー4気になるけど3の時は静粛性が国内メーカーほどはないから躊躇してしまう
自分はそれなりに速度を乗せるから、ロードノイズ遮断系は怖いと感じる
常にのんびり安全走行なら快適この上ないと思うが
常にのんびり安全走行なら快適この上ないと思うが
>>685
そうなんだ
ってことは、公式ページに書いてあることが間違いだということだね
そうなんだ
ってことは、公式ページに書いてあることが間違いだということだね
>>682
RFTか否かとXL規格か否かに直接の関係はないかと
LIが同じなら空気圧も同じはず
ちなみにうちの車の指定は5人乗車でF290、R310、非RFT
5人も乗せることはないから、いつも240だけど
RFTか否かとXL規格か否かに直接の関係はないかと
LIが同じなら空気圧も同じはず
ちなみにうちの車の指定は5人乗車でF290、R310、非RFT
5人も乗せることはないから、いつも240だけど
>>682
よっぽど重い車なん？
うちのv105は前2.2、後2.5くらいにしてるわ
これ以上にすると高速で安定感下がる
指定は2.1、2.3くらい。ベンツCワゴン
よっぽど重い車なん？
うちのv105は前2.2、後2.5くらいにしてるわ
これ以上にすると高速で安定感下がる
指定は2.1、2.3くらい。ベンツCワゴン
>>679
変えていいから変えるっていったのに前のタイヤに戻してくれないとかおかしいんじゃないか？前のミシュランは金払っただろ？詐欺か
変えていいから変えるっていったのに前のタイヤに戻してくれないとかおかしいんじゃないか？前のミシュランは金払っただろ？詐欺か
結局モーターショーで「BSスタッフがS001はモデルチェンジするって言ってた」は今年もフカシ情報か
>>694アスペ過ぎるだろ
気に入らなければミシェ分の費用はいただかないだけで戻すだの買い換えだのは知らんがなって話
気に入らなければミシェ分の費用はいただかないだけで戻すだの買い換えだのは知らんがなって話
>>692
>前2.2、後2.5
普通は前が重くて前の空気圧高めだと理解できるのだが、これで本当なの？ これだとテールが跳ねそう。
>前2.2、後2.5
普通は前が重くて前の空気圧高めだと理解できるのだが、これで本当なの？ これだとテールが跳ねそう。
極端にフロントの軽いMRやRRとかならありそう
>>698
バンなら荷物を積むから後が高くなってる事がある
国産車のステーションワゴンは荷物を積む事は想定してないから乗用車と同じような数字だけど
ベンツはもしかしたら荷物を積んだ時の空気圧で指定されているのかもな
バンなら荷物を積むから後が高くなってる事がある
国産車のステーションワゴンは荷物を積む事は想定してないから乗用車と同じような数字だけど
ベンツはもしかしたら荷物を積んだ時の空気圧で指定されているのかもな
>>691
LI値が同じSTDタイヤとXLタイヤを同じ空気圧にするとXLタイヤのほうが負荷能力が低いよ
タイヤメーカーのサイトの負荷能力表で確認できる
うちの車はFRだけど、前軸重720kg 後軸重780kgなので後ろのほうが空気圧高め
LI値が同じSTDタイヤとXLタイヤを同じ空気圧にするとXLタイヤのほうが負荷能力が低いよ
タイヤメーカーのサイトの負荷能力表で確認できる
うちの車はFRだけど、前軸重720kg 後軸重780kgなので後ろのほうが空気圧高め
>>697
このブリヂストン ことタイヤに限り虚偽は一切言わぬ
出す・・・・・・！
出すが・・・・・・今回 まだその時と場所の指定まではしていない そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になればS001後継の発売は１０年２０年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
このブリヂストン ことタイヤに限り虚偽は一切言わぬ
出す・・・・・・！
出すが・・・・・・今回 まだその時と場所の指定まではしていない そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になればS001後継の発売は１０年２０年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
まあ売れまくるエコタイヤとスタッドレスにリソース取られて出せないんだろうな
フラッグシップだけにやっつけ仕事で中途半端な物出せないだろうし
フラッグシップだけにやっつけ仕事で中途半端な物出せないだろうし
>>700メルセデスだと
二人+荷物ちょいとの空気圧
五人+荷物満タンの空気圧
この２つが書いてある
二人+荷物ちょいとの空気圧
五人+荷物満タンの空気圧
この２つが書いてある
>>696
戻してくれるとはどこにも書いてない
代替えのタイヤを購入することが条件って書いてあるよく読め
つまりミシュランが気に入らなかった場合どうしても別のタイヤを購入しないと返金してもらえない。それが気に入らなかったとしても
最初のタイヤに戻してはもらえない
戻してくれるとはどこにも書いてない
代替えのタイヤを購入することが条件って書いてあるよく読め
つまりミシュランが気に入らなかった場合どうしても別のタイヤを購入しないと返金してもらえない。それが気に入らなかったとしても
最初のタイヤに戻してはもらえない
>>706いや、ほら、タイヤ交換の選択肢の一つとしてまずはミシュラン試してみてよ
ってことでしょっての
取り敢えずただで履けるってのとは違うでしょ
第一に、気に入ってくれれば万歳
第二に、返品面倒だからそのまま束ってもらえれば万々歳
返品されたらしょうがない
お前が言ってるのは「交換するつもりはないけど、無料で試してみて返品したいのに、もともと履いてたタイヤに戻せないのはおかしい」
または、「山はあるけど無料でミシュラン、そのあと他の会社のタイヤに変えたけど気に入らないからもとのタイヤに戻したいのに無理だってのはおかしい！」
アスペじゃん
ってことでしょっての
取り敢えずただで履けるってのとは違うでしょ
第一に、気に入ってくれれば万歳
第二に、返品面倒だからそのまま束ってもらえれば万々歳
返品されたらしょうがない
お前が言ってるのは「交換するつもりはないけど、無料で試してみて返品したいのに、もともと履いてたタイヤに戻せないのはおかしい」
または、「山はあるけど無料でミシュラン、そのあと他の会社のタイヤに変えたけど気に入らないからもとのタイヤに戻したいのに無理だってのはおかしい！」
アスペじゃん
例えばだ、
V105履いていて、ミシュラン試したあとS001にかえて、『そのS001が気に入らない』のにミシュランは返金してくれない
って言ってるんだぜ！？
それなら鰤にS001が気に入らないって文句つけるべきなのでは？
V105履いていて、ミシュラン試したあとS001にかえて、『そのS001が気に入らない』のにミシュランは返金してくれない
って言ってるんだぜ！？
それなら鰤にS001が気に入らないって文句つけるべきなのでは？
シューティングブレークとかだと満員+満積載の指定でリア3キロとかあるしな
逆
外径もインチも同じなら幅広サイズのほうがエアボリューム多いぶん指定圧は低くなる
満積載時の推奨圧が標準指定なんだろ
外径もインチも同じなら幅広サイズのほうがエアボリューム多いぶん指定圧は低くなる
満積載時の推奨圧が標準指定なんだろ
>>713
＞満積載時の推奨圧
それはない。
ちゃんと絵付きで空気圧の表示が2パターンあって荷物少ない方で合わせてる
ディーラーでもそう
＞満積載時の推奨圧
それはない。
ちゃんと絵付きで空気圧の表示が2パターンあって荷物少ない方で合わせてる
ディーラーでもそう
後ろのほうが少し扁平率低いんだった
だから指摘のエアボリュームは大差ないのかも
前225,45,r17
後245,40,r17
スレチだったらすみません
v105はグリップ良し、突き上げマイルド、直進安定性良しで気に入ってます
高速でも路面が荒めの道のロードノイズは案外拾います
だから指摘のエアボリュームは大差ないのかも
前225,45,r17
後245,40,r17
スレチだったらすみません
v105はグリップ良し、突き上げマイルド、直進安定性良しで気に入ってます
高速でも路面が荒めの道のロードノイズは案外拾います
>>715
それでも幅広のほうがエアボリューム多い
タイヤハイトほぼ同じで幅広いから体積増える
それでも幅広のほうがエアボリューム多い
タイヤハイトほぼ同じで幅広いから体積増える
>>717
同意、すべてを得るのは難しいですけど、安全優先でコンフォートじゃなくプレムアムスポーツにしてます
やっぱり深夜の明かりの少ないガラ空きの高速飛ばしてて、突然落下物があったりしたら制動力が必要ですしね
伊勢神宮に参拝するのに伊勢道飛ばしてて、夜中の3時、イノシシ？くらいの巨大な血まみれ動物の死体が道の真ん中にあってビビりましたが回避できました
同意、すべてを得るのは難しいですけど、安全優先でコンフォートじゃなくプレムアムスポーツにしてます
やっぱり深夜の明かりの少ないガラ空きの高速飛ばしてて、突然落下物があったりしたら制動力が必要ですしね
伊勢神宮に参拝するのに伊勢道飛ばしてて、夜中の3時、イノシシ？くらいの巨大な血まみれ動物の死体が道の真ん中にあってビビりましたが回避できました
乙事主様乙
ノーマルのS001とランフラットのS001比較したら当たり前だけどやっぱり硬さは違うのかな？メーカーの数値見る限り劇的に硬い訳ではなさそうだけど、ノーマルでも硬いものがランフラットだとどうなんかな
ランフラットS001のサイドウォールに虫這ってるの嫌い
クーリングフィンとか呼称してるけど、
あれでタイヤが冷却されるのなら、メーカー名やブランド名の凹凸でも同じ効果があるんじゃねーの？
と思ってる
あれでタイヤが冷却されるのなら、メーカー名やブランド名の凹凸でも同じ効果があるんじゃねーの？
と思ってる
ヨコハマはディンプルポコポコあるな。
>>721
何年か前にランフラットのS001はノーマルよりサイドウォールがソフトに感じるとかって
インプレッションを書いてた人が居たと思うんだけど。
S001のランフラットって2014年発売だから微妙にノーマルから色々MCしてたりして？
何年か前にランフラットのS001はノーマルよりサイドウォールがソフトに感じるとかって
インプレッションを書いてた人が居たと思うんだけど。
S001のランフラットって2014年発売だから微妙にノーマルから色々MCしてたりして？
>>725
まじ？対して変わらないとかなら業者乙ってなりそうだけど、むしろランフラットの方が柔らかいなんて本当に思ってないと出ない言葉だろうから信用できそうだな
まじ？対して変わらないとかなら業者乙ってなりそうだけど、むしろランフラットの方が柔らかいなんて本当に思ってないと出ない言葉だろうから信用できそうだな
>>726でも鰤はタイヤの固さを数値で出してるでしょ
S001を100としたらS001RFTが102だか104だかで050が113とか？
S001を100としたらS001RFTが102だか104だかで050が113とか？
そんなの初めて聞いたわ
どこで調べられるんだ
どこで調べられるんだ
>>296
V552、レグノ、ビューロの内、ビューロのサイドがかっちりしててカッコ良かったのどビューロにした、215 50R17のサイズ。
レグノはドーナツみたいに丸くてカッコ悪い、デシベルは角ばったのが多いヨコハマなのにそうでないから却下。
V552、レグノ、ビューロの内、ビューロのサイドがかっちりしててカッコ良かったのどビューロにした、215 50R17のサイズ。
レグノはドーナツみたいに丸くてカッコ悪い、デシベルは角ばったのが多いヨコハマなのにそうでないから却下。
１番新しい552を買うべきだと思う…
かっちり
《副［と］・ス自》
1.
物事がぴったりよく合うさま。
2.
ゆるみがなく確実であるさま。かちっと⑵。
《副［と］・ス自》
1.
物事がぴったりよく合うさま。
2.
ゆるみがなく確実であるさま。かちっと⑵。
>>732
レスして人に聞く前に先ず目の前の箱か板で調べて分からなければ聞こうな
そうしないといつまでも成長しないよ
レスして人に聞く前に先ず目の前の箱か板で調べて分からなければ聞こうな
そうしないといつまでも成長しないよ
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
うーん落ち着かない・・・ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
サイドがかっちりしててカッコ良かった
うーん落ち着かない・・・ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
なんで732が叩かれるのかわからんw
733があげた意味じゃ意味不だろw
全銘柄ホイールに組み込んで見比べたならともかく
733があげた意味じゃ意味不だろw
全銘柄ホイールに組み込んで見比べたならともかく
前後の文脈から丸みがなくてという意味かなとエスパーしてみる
733の意味で違和感なく理解できる人の国語力がマジで心配
733の意味で違和感なく理解できる人の国語力がマジで心配
どビューロだべさ
俺は硬い、剛性が高いといういう意味かと思った。
結局どういう意味なんだよ
ただの方言じゃねーか
普通に使うと思うけど、方言ということにしないと納得できない御仁もおるのかね
オメェの骨董品と比べて俺のはサイドがカチッとしてかっこいいからよ
ってなんとかDて漫画でありそうなセリフよな
ってなんとかDて漫画でありそうなセリフよな
>>748あれは群馬のカッペの話だから全てが方言よ
かっちりで方言？とか言い出しったってんだら
普段はどんなん言っで説明すんだっぺよ
ビューロがいちべん塩梅がいがっだっでいやぁわがんのが？
んあ？俺は品川生まれの葛飾育ちだっぺよ
かっちりで方言？とか言い出しったってんだら
普段はどんなん言っで説明すんだっぺよ
ビューロがいちべん塩梅がいがっだっでいやぁわがんのが？
んあ？俺は品川生まれの葛飾育ちだっぺよ
港区すんでるっつーやづは、大概が田舎からきた御上りだがら
本で読んだ東京弁がすべでだとおもってんだべな
本で読んだ東京弁がすべでだとおもってんだべな
そだねー
今さら、何を言ってんだ。
標準語(江戸弁)は徳川家康が連れてきた人たちの
三河弁が元になっているというのは定説だら。
標準語(江戸弁)は徳川家康が連れてきた人たちの
三河弁が元になっているというのは定説だら。
>>752
NASAはUFOとの極秘通信に名古屋弁を使ってるとの噂ががが
しかし、名古屋弁と三河弁では通じ合えぬ (´･ω･`)
異文化交流どころの話ではない＿＿＿＿
NASAはUFOとの極秘通信に名古屋弁を使ってるとの噂ががが
しかし、名古屋弁と三河弁では通じ合えぬ (´･ω･`)
異文化交流どころの話ではない＿＿＿＿
エスゼロゼロワンの後継は時期外れの夏頃登場なんて予想もあるようだがまあ期待薄だろうな
プライマシー3→v552へ
路面への当たりは少し滑らかになったが、v552はパターンノイズが煩い
決して静かなタイヤではなくガッカリ
225/55r18
路面への当たりは少し滑らかになったが、v552はパターンノイズが煩い
決して静かなタイヤではなくガッカリ
225/55r18
無印からか?
パターンノイズがうるさいってことは遮音性能低い車？
V552は高級車向けだからなぁ、、
V552は高級車向けだからなぁ、、
>>757
遮音性能はかなり高い方だと思う
プジョー3008
黄色帽子のプレミアム保証でルマンVに代える
差額は戻る
レグノも考えたが価格の割に煩い、乗り心地が悪いという人が多いから回避
遮音性能はかなり高い方だと思う
プジョー3008
黄色帽子のプレミアム保証でルマンVに代える
差額は戻る
レグノも考えたが価格の割に煩い、乗り心地が悪いという人が多いから回避
ルマンⅣの時みたいにルマンVも期待し過ぎるとうるさく感じそう
世界初、ゴムと樹脂を結び付けたポリマーに開発成功 ブリヂストン
https://trafficnews.jp/post/80471
https://trafficnews.jp/post/80471
>>755
プライマシーとの比較、ハンドリングはどうですか？
コーナーでのしっかり感とか、直進安定性とか？
ぜひ聞かせてください。
プライマシーとの比較、ハンドリングはどうですか？
コーナーでのしっかり感とか、直進安定性とか？
ぜひ聞かせてください。
>>761
タイヤそのものが柔らかく滑らかな乗り心地の割にコーナーでは腰砕け感がなくしっかりしていて、ハンドリングはプライマシーよりいいよ
高速は乗ってないので直進安定性は確認していない
静かなら申し分ないのに
とあるタイヤ専門ショップの所長曰わく、v552は細いタイヤは本当に静かだが、太いのは言うとおりうるさいとおっしゃってた
そこを許せればいいタイヤです
タイヤそのものが柔らかく滑らかな乗り心地の割にコーナーでは腰砕け感がなくしっかりしていて、ハンドリングはプライマシーよりいいよ
高速は乗ってないので直進安定性は確認していない
静かなら申し分ないのに
とあるタイヤ専門ショップの所長曰わく、v552は細いタイヤは本当に静かだが、太いのは言うとおりうるさいとおっしゃってた
そこを許せればいいタイヤです
だからプライマシーは無印かSTかどっちだよ？
それすら書かない奴はなんの知識も無い奴だろうから参考にすらならん
それすら書かない奴はなんの知識も無い奴だろうから参考にすらならん
現状、v552より静かなタイヤは存在しないから何に変えてもガックリくるだけ
それかプジョー3008が遮音する周波数帯域とよっぽど相性が悪いか
それかプジョー3008が遮音する周波数帯域とよっぽど相性が悪いか
何も書いてないなら無印だろ
静粛性を謳う最新物がセカンドスポーツタイヤにすら負けるというのが笑えるが
静粛性を謳う最新物がセカンドスポーツタイヤにすら負けるというのが笑えるが
純正タイヤで全くの別物ってこともあるし
レグノXTから552に買い換えたけど静かになったと感じた
最新のレグノと比べてみたい
最新のレグノと比べてみたい
ミシュランは、無印とSTをカタログ・ホームページで明示しないのかな～
セカンドスポーツタイヤ？
現状、v552より静かなタイヤは存在しない？
どういう根拠で断言してるの？
どういう根拠で断言してるの？
>>771
少し前に、日本ミシュランに直接問い合わせたけど、
どのサイズがどっちかわかる資料は持ち合わせていないとかいう回答があったとか
いう書き込みを見たような気がする。
そんな嘘ついても、とは思ったけど。
少し前に、日本ミシュランに直接問い合わせたけど、
どのサイズがどっちかわかる資料は持ち合わせていないとかいう回答があったとか
いう書き込みを見たような気がする。
そんな嘘ついても、とは思ったけど。
>>771
プレミアムスレか、海外タイヤスレに一覧表のリンクが貼ってあった。
スレ内探して見たけど見つからん。
プレミアムスレか、海外タイヤスレに一覧表のリンクが貼ってあった。
スレ内探して見たけど見つからん。
やっぱり、トーヨーが一番安心だ
>>774
18インチ以上ってSTってあるんかな？前に245/40R19を買った時は無印だったけど。
18インチ以上ってSTってあるんかな？前に245/40R19を買った時は無印だったけど。
スカイラインとかGS450hとかだと走り優先で選んでいいと思うけど、
LS460とかラグジュアリー要素強い車はインチアップとかタイヤの偏平下げちゃいかん。
絶対後でイヤになるから。
同じサイズのタイヤでも、接地面の狭い（細身に見える）タイヤを選ぶべし。
ワイドっぽく見えるタイヤはサイドウォールがしならない。
だからゴツゴツ直接ショックを伝える。
運動性と乗り心地は絶対両立しない。これが私の結論です。
LS460とかラグジュアリー要素強い車はインチアップとかタイヤの偏平下げちゃいかん。
絶対後でイヤになるから。
同じサイズのタイヤでも、接地面の狭い（細身に見える）タイヤを選ぶべし。
ワイドっぽく見えるタイヤはサイドウォールがしならない。
だからゴツゴツ直接ショックを伝える。
運動性と乗り心地は絶対両立しない。これが私の結論です。
メーカー純正で扁平タイヤの場合は、サスペンションの設定なんかで乗り心地良くなってるのかな？
ラグジュアリー系の車は乗ったことないからわからん
ラグジュアリー系の車は乗ったことないからわからん
>>781車によるよ
外車系だとブレーキも変わるのでデカイキャリパーいれるためにインチアップ
重量級のセダンなんかもパワーあるならそれなりのタイヤになるし
外車系だとブレーキも変わるのでデカイキャリパーいれるためにインチアップ
重量級のセダンなんかもパワーあるならそれなりのタイヤになるし
静粛性とか乗り心地は国産車の強みになってきたけど、ブレーキの感覚や強さはドイツ車に感心するね
ダストでホイール汚れるけども
ダストでホイール汚れるけども
>>783だって
国産は100km/hから停まれる。メンテナンス重視
ドイツ車はアウトバーンでも停まれる。ローターごとゴリゴリ削って制動力重視
片押し2pでも止まるかわりにローター減りまくり
国産は100km/hから停まれる。メンテナンス重視
ドイツ車はアウトバーンでも停まれる。ローターごとゴリゴリ削って制動力重視
片押し2pでも止まるかわりにローター減りまくり
ダストが多いとのクレームのため、日本向輸出車の
パッドを変えてる（制動力落としてる）のはBMW
だっけ？Audiだっけ？VWだったかな
パッドを変えてる（制動力落としてる）のはBMW
だっけ？Audiだっけ？VWだったかな
戦場の地形が違えば戦車の戦術も変わる。設計の最適解も違う。
ひろい平原を長距離巡航するのと、起伏と細かい市街地をチョロチョロ走るのでは何もかも変わるだろうよ。
ひろい平原を長距離巡航するのと、起伏と細かい市街地をチョロチョロ走るのでは何もかも変わるだろうよ。
マッスルカーとかリアに305とか採用してたりするしな
>>785
VWだろ。それも前側だけ。
レクサスもブレーキダストだけは欧州車並なのは笑ってまうが。
VWだろ。それも前側だけ。
レクサスもブレーキダストだけは欧州車並なのは笑ってまうが。
１年半履いたGR-XIからV552へ履き替え
皮むき終わったからレポート
ジャンクションの突き上げが悪化
空気圧上げても改善しない
高速安定性同じ
ウェットのグリップ力上昇
ハンドリングやや重くなった(いい意味で)
静寂性はかなり良くなった
綺麗な道路では音が発生しないくらい聞こえない、悪路ではトンネル内を走ってる時のように音を小さく消している
EVで走ってるから静寂性が特に良くなったと感じる
近所にある鉄の溝蓋をウェットで斜めに入ると横滑りしてたのが無くなった
レグノより高いし２年設計が新しいしまあ当たり前か
225/40 18
皮むき終わったからレポート
ジャンクションの突き上げが悪化
空気圧上げても改善しない
高速安定性同じ
ウェットのグリップ力上昇
ハンドリングやや重くなった(いい意味で)
静寂性はかなり良くなった
綺麗な道路では音が発生しないくらい聞こえない、悪路ではトンネル内を走ってる時のように音を小さく消している
EVで走ってるから静寂性が特に良くなったと感じる
近所にある鉄の溝蓋をウェットで斜めに入ると横滑りしてたのが無くなった
レグノより高いし２年設計が新しいしまあ当たり前か
225/40 18
セカンド以上の新作は全てウエットa出してるからねえヨコハマ
昔は溝面積減らしてでもドライグリップ稼ごうとしたり偏重主義なメーカーだったんだが
昔は溝面積減らしてでもドライグリップ稼ごうとしたり偏重主義なメーカーだったんだが
アドスポ215/50r17出ないかな～
V552はまだ価格が高いみたいだが、どの位で価格は落ち着くのだろうか？
280って軽自動車かな
書き間違いじゃなくてガチで空気圧上げてたのかよ...
この前スタンドで空気圧見てもらったらタイヤが大きいから空気圧高めのが似合うとかよく分からん理論言ってたけどそうなん？
指定260に対して280勧めてきた。20違うとタイヤ 径も見た目でアップするかね
指定260に対して280勧めてきた。20違うとタイヤ 径も見た目でアップするかね
空気圧も自己管理出来ないなら何でも良いよ
扁平タイヤだから空気圧は高めの方がいいとか説明された？
純正サイズで指定圧より高めにしてるって人多いけど、フル乗車とかそうそうない環境ならやや低めの方がいいぞ
乗り心地も直進安定性も多分グリップも
燃費だけは僅かに落ちるかもしれんが
たくさん人乗せて長距離走るときだけ指定圧にしてるわ
乗り心地も直進安定性も多分グリップも
燃費だけは僅かに落ちるかもしれんが
たくさん人乗せて長距離走るときだけ指定圧にしてるわ
225/40如きなら230ぐらいが普通
でも圧低めのデブ履いて走ってるみたいなかったるい感覚が嫌いなんだよなあ
>>795
突き上げを感じる→
圧下げる
高速で安定感が欲しい→
圧下げる
交差点などでステアリングバックを感じる→
圧上げる
キビキビしたハンドリングが欲しい→
圧上げる
これで妥協出来るところまでセッティングあるのみよ！
突き上げを感じる→
圧下げる
高速で安定感が欲しい→
圧下げる
交差点などでステアリングバックを感じる→
圧上げる
キビキビしたハンドリングが欲しい→
圧上げる
これで妥協出来るところまでセッティングあるのみよ！
突き上げ改善するのに空気圧を上げる
この程度のこともわからない人があの銘柄がよい、あのメーカーのタイヤはダメ、とか言ってるのか
この程度のこともわからない人があの銘柄がよい、あのメーカーのタイヤはダメ、とか言ってるのか
>>805
劣化したタイヤから新品に変えて
横滑りしなくなったとか言ってるバカ
それも追加だ
劣化したタイヤから新品に変えて
横滑りしなくなったとか言ってるバカ
それも追加だ
俺は劣化の果てじゃなくて5割ぐらいで履き替えてるけど
それと一皮剥ける前の新品タイヤと比べる
劣化した性能ダウンがさほど無いのと
一皮剥けると化けるからねミシュランだし
いろんな意味でミシュラン好きになった
それと一皮剥ける前の新品タイヤと比べる
劣化した性能ダウンがさほど無いのと
一皮剥けると化けるからねミシュランだし
いろんな意味でミシュラン好きになった
あらまあすまんなあ、俺が空気圧逆のことしてたばっかりに…
しかし、突き上げ改善されたらデシベルの不満は無くなるわ
レグノは新車納車時に履き替えたから3500キロくらいかな
しかし、突き上げ改善されたらデシベルの不満は無くなるわ
レグノは新車納車時に履き替えたから3500キロくらいかな
3500
意味わからん
基本的にIQ足りない人ね
意味わからん
基本的にIQ足りない人ね
EVで綺麗な道路で、と言うけど
プライマシーだと非EVでも音ないぞ
プライマシーだと非EVでも音ないぞ
1年半3500キロで履き替えとか富豪やな
銘柄からして元気よく走って坊主になったってわけでもないだろうし
俺なら3倍は履いちゃう
銘柄からして元気よく走って坊主になったってわけでもないだろうし
俺なら3倍は履いちゃう
いや新品で7mmぐらいやろ
なんかこう…
なんかこう…
距離乗ってないだけじゃないか
>>682うちのはノーマル空気圧が2.5
ディーラーいわく高速多用しないなら2.3くらいでもokとのこと
フル乗車5人+荷物300kgで、前2.7後3.1
3.1ってすげーな。
ディーラーいわく高速多用しないなら2.3くらいでもokとのこと
フル乗車5人+荷物300kgで、前2.7後3.1
3.1ってすげーな。
>>789 225/40 18 ってサイズありました？
自分も同じサイズでv552探してたんですけど店に設定がないと言われて
自分も同じサイズでv552探してたんですけど店に設定がないと言われて
>>819
そのサイズは４月に出たばかり
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/
そのサイズは４月に出たばかり
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/
俺は空気圧は常に4キロ
これでバキバキのハンドリングが可能
これでバキバキのハンドリングが可能
小型トラックかよw
俺の車はななk ry
俺の車はななk ry
今は書いてないけど、ヨコハマのサイトには200k/h以上出す時は
標準+1k入れろって記載があった記憶がある。
標準+1k入れろって記載があった記憶がある。
面圧増すからかﾁﾋﾞﾁﾋﾞステアあてた時の反応やキレメチャクチャ良いよ
ラジコンみたいになる
ラジコンみたいになる
>>826そうだとして、このスレにそれを求める人がいるか！？って話
ビキビキ走りたいけど、静寂やら乗り心地やらってわがままな人たちなのよ。
そのために高くてもセカンドでなくプレミアムスポーツを選ぶ
ビキビキ走りたいけど、静寂やら乗り心地やらってわがままな人たちなのよ。
そのために高くてもセカンドでなくプレミアムスポーツを選ぶ
245/40-18コンチネンタルスポコン5ランフラットからミシュランPS4に変えて接地面が硬い割りに、直進安定しない、タイヤ内部からのウォンウォン音などで800kmでレグノGXIに変えた
v552より静かなタイヤあります？
無ければv552を買います
無ければv552を買います
プライマシーLC
>>835
こんなクソタイヤを使用済で他人に売りつけるなんて
良心回路が邪魔してできない。
こんなクソタイヤを使用済で他人に売りつけるなんて
良心回路が邪魔してできない。
グッドイヤーのCMのはどうなんだ？
CMまんまなら、ほんとなら凄いタイヤだが
CMまんまなら、ほんとなら凄いタイヤだが
CMは大げさにしてナンボよ
>>831>>832
俺もV552買ってみたけど静かだったつうか乗り心地よくなった
プレミアムコンフォートに手を出したの初めてだったけど、
これレグノより静かなん？
俺もV552買ってみたけど静かだったつうか乗り心地よくなった
プレミアムコンフォートに手を出したの初めてだったけど、
これレグノより静かなん？
レグノつっても３年前の設計だからな
次でまた抜かすだろ
いいことじゃん
抜きつ抜かれつ鍔迫り合い
次でまた抜かすだろ
いいことじゃん
抜きつ抜かれつ鍔迫り合い
今年いっぱいくらいは今のS001ももつだろうからそれまでに新型プリーズ
ファルケンの510って、どうなん？
どうもこうもファルケンの時点で・・
俺っちのS001がそろそろ限界なんで新型早くして頼みます
S007をラインナップするとか言ってたでしょ！
S007をラインナップするとか言ってたでしょ！
住友ゴムはダンロップがメインでファルケンはサブだったけど、米欧豪でのダンロップは100%グッドイヤーのものになったから、住友ゴムはそれらの市場向けにはファルケンで売るしかなくなった。
その後開発された第一弾が510だけど、ここでは誰も510に替えてみた人はいないようだね
その後開発された第一弾が510だけど、ここでは誰も510に替えてみた人はいないようだね
ファルケンでプレミアムタイヤですって言われても食指も触手も反応しないって感じ
どうにもファルケンには１シーズンで履き替えのイメージしか持てないな。
ただ、その１シーズンは良好。
ただ、その１シーズンは良好。
名前の響きはかっこいいよな
ファルケン
ファルケン
マイヨ・プラート専用機ぽくていいよな
俺はミン大尉のためなら死ねる
俺はミン大尉のためなら死ねる
昔アゼニスRT215とST115履いてたけど、当時は似た位置づけのトーヨーのトランピオR1Rとギューンのほうが好印象だった。
>>851
誰が拾えるんだこのネタww
リンダのにーちゃんだっけ
そんな俺はFK453ユーザー
誰が拾えるんだこのネタww
リンダのにーちゃんだっけ
そんな俺はFK453ユーザー
ファルケンて大津タイヤだろ
すっごい７０年代風のダサい名前だなと感じる
すっごい７０年代風のダサい名前だなと感じる
セカンドで暴れてる自演荒らしがファルケンとS001等の自演をやってるんだよ。
いきなり書き込みが10件以上増えるから解りやすいｗ
いきなり書き込みが10件以上増えるから解りやすいｗ
やっぱオカモトRikenよね。
https://www.subaru-msm.com/2018/news/140518
ファルケン履いてたみたいね
ファルケン履いてたみたいね
S001みたいにサイドウォールのしっかり感があって空気圧は低め(XL比)な分スポーツ系としては乗り心地もまあまあっていう傾向のタイヤある？
そういう傾向ならS001より色々下でもいいや
値段も相応に安ければだけど
そろそろ買い換えだけど今更S001にあの値段出す気にはならん
そういう傾向ならS001より色々下でもいいや
値段も相応に安ければだけど
そろそろ買い換えだけど今更S001にあの値段出す気にはならん
050+
高いグリップと高速安定性でロングツーリングも余裕
ありがとう
かなり良さそうね
だけどサイズがないわ...
後出しですまんが215/45の18です
225/45ZR18とかめっちゃ安くて羨ましい
かなり良さそうね
だけどサイズがないわ...
後出しですまんが215/45の18です
225/45ZR18とかめっちゃ安くて羨ましい
17インチなら腐るほどあるのにね
>>859
サイズがあるかを考慮するとコンチネンタルMC6
050+は、それなりに固いよ。
サイズがあるかを考慮するとコンチネンタルMC6
050+は、それなりに固いよ。
050+はめっちゃ褒めまくってるGT-R乗りのインプレ回数くらいしか印象がない
S001だった
後継タイヤで0増えんのかと思ったw
今純正S001、ロードノイズ以外特に不満ないからリピートか後継待ちかな。
比較検討してるのもPS4かV105ぐらいだけど。
来年あたり替えたい、ちなみに225/40R18のFF車。
今純正S001、ロードノイズ以外特に不満ないからリピートか後継待ちかな。
比較検討してるのもPS4かV105ぐらいだけど。
来年あたり替えたい、ちなみに225/40R18のFF車。
BSの後継出なかったら次は一転して最軽量クラスのアシメ3かなあ。
>>853
装甲がゴムで出来ていて従来機にないレベルの関節可動範囲があるっていう設定だから、
かなりマジでここから名前取ったんじゃないかと思ってる
装甲がゴムで出来ていて従来機にないレベルの関節可動範囲があるっていう設定だから、
かなりマジでここから名前取ったんじゃないかと思ってる
>>873
MC6は普段は柔らかく、スポーツ走行時は硬くなるというコンセプトで作られてる。
メーカー広報資料。ほんとにそんなことが起きるのかは知らない。
MC6は普段は柔らかく、スポーツ走行時は硬くなるというコンセプトで作られてる。
メーカー広報資料。ほんとにそんなことが起きるのかは知らない。
>>874-875
マカンにハンコック
枕を濡らした近くて遠いあの日・・・
ガリー製だった。
マカンにハンコック
枕を濡らした近くて遠いあの日・・・
ガリー製だった。
ハンコックてベンツの標準タイヤだっけ？
ミシュランもガリー製あったよな？
ベンツが履いてるBSは当然ハンガリー製
ハンガリー製でも何の問題もなし
ちなみに、↓ここだとかなり大きなタイヤ商なので、日本製／欧州製どちらも買える。
このサイズだと、1万円の差だな。(そもそも、この店は日本製もかなり安いが…)
欧州製
http://item.rakuten.co.jp/tire-wheel-plaza/bs-potenza-s001-245-40r18-z/
日本製
http://item.rakuten.co.jp/tire-wheel-plaza/bs-potenza-s001-245-40r18/
ちなみに、↓ここだとかなり大きなタイヤ商なので、日本製／欧州製どちらも買える。
このサイズだと、1万円の差だな。(そもそも、この店は日本製もかなり安いが…)
欧州製
http://item.rakuten.co.jp/tire-wheel-plaza/bs-potenza-s001-245-40r18-z/
日本製
http://item.rakuten.co.jp/tire-wheel-plaza/bs-potenza-s001-245-40r18/
コンチのSC6とPC6で迷ってる
車は328i
履き比べた人いないかな
車は328i
履き比べた人いないかな
>>853
453にしても510にしてもファルケンて情報少ないよな
みんカラとかでも安くて引っ張り用に履いたとかばっかで、履き替えたばかりなので感想はもう少し後で！って書いたっきりスルーみたいな。
で、ヒロインがライバルの妹とか凶悪な三人組の敵とか、なんかいろいろ寄せ集めだった感があるなあ>ドラグナー
453にしても510にしてもファルケンて情報少ないよな
みんカラとかでも安くて引っ張り用に履いたとかばっかで、履き替えたばかりなので感想はもう少し後で！って書いたっきりスルーみたいな。
で、ヒロインがライバルの妹とか凶悪な三人組の敵とか、なんかいろいろ寄せ集めだった感があるなあ>ドラグナー
551→レグノXI使用中だけど、次はFK510にしようと思ってる。
コンチPC6とかグットイヤーE-Gripコンフォート、ミシュランPS4も履いてみたいと思うけど…
レグノでも交通量多い国道の路面は、どうにもならないくらい五月蝿いので…
静粛性等はもう求めない(笑)
コンチPC6とかグットイヤーE-Gripコンフォート、ミシュランPS4も履いてみたいと思うけど…
レグノでも交通量多い国道の路面は、どうにもならないくらい五月蝿いので…
静粛性等はもう求めない(笑)
どうにもコンチの説明はわかりづらい
MAXが一番スポーティー側かと思ったがどうもスポーツコンタクト５か６がそのようですよ
MAXが一番スポーティー側かと思ったがどうもスポーツコンタクト５か６がそのようですよ
スポポン6はデザイン的にも好きなんだがサイズが19からなのがなあ
>>885
前はダンロップとの提携で販路も多かったが
今は独自販路開拓からだから取扱店自体少ない
目に触れないからレビューも上がらず様子見という悪循環状態かと
453も初期はデカいサイズしか無かったから
選択肢から外した人も多いかと
前はダンロップとの提携で販路も多かったが
今は独自販路開拓からだから取扱店自体少ない
目に触れないからレビューも上がらず様子見という悪循環状態かと
453も初期はデカいサイズしか無かったから
選択肢から外した人も多いかと
ドイツ系ってなんでもかんでも記号的なラインナップにしたがるから嫌い
>>896ミシェがプレセダとPS3を足してPS4出したようなもんよ
Eグリップってなんだろうと思ったらLS2000とLSプレミアムの後継なのね。
Eグリップってなんだろうと思ったらLS2000とLSプレミアムの後継なのね。
>>886
俺もしっかり目のプレミアムコンフォートを探して回るより、FK510でいい様な気がて来た。
FK510の静粛性がどの程度か気になるな。
Primacy3より静かだとか、BluEarth-Aより静かとかのレビューあるけどどうなんだろうか？
履き替えて静かと言っるから、ほぼ同じくらい？
俺もしっかり目のプレミアムコンフォートを探して回るより、FK510でいい様な気がて来た。
FK510の静粛性がどの程度か気になるな。
Primacy3より静かだとか、BluEarth-Aより静かとかのレビューあるけどどうなんだろうか？
履き替えて静かと言っるから、ほぼ同じくらい？
>>888
欧州オリジナルのに加え、アジア向けアジア開発の3兄弟に
今はもうなくなったけどアメリカ開発のとかを加えて売ってるから
整合性が取れなくなってる。
さらに欧州版もプレミアムスポーツだったSC5の後継はPC6だっていうからさらにわかんない。
それに加えて、売る気がないから、初期入荷品を逃すといつ入るかわからない。
なお、ウルトラコンタクトも実際に売ってた。履いてる。
欧州オリジナルのに加え、アジア向けアジア開発の3兄弟に
今はもうなくなったけどアメリカ開発のとかを加えて売ってるから
整合性が取れなくなってる。
さらに欧州版もプレミアムスポーツだったSC5の後継はPC6だっていうからさらにわかんない。
それに加えて、売る気がないから、初期入荷品を逃すといつ入るかわからない。
なお、ウルトラコンタクトも実際に売ってた。履いてる。
プレミアムスポーツスレでいいのに
コンフォートいらん
コンフォートいらん
>>898
FK510は、剛性感 直進性 ハイドロ性 応答性に優れてるってレポート上がってますね。
乗り心地も悪く無いと…
サイドが柔らかいのかな…
実物見たこと無いので、サイドパターンとか格好良ければ これにします。
良く使用する国道の路面が荒れまくってるので、その方向は諦めました(笑)
FK510は、剛性感 直進性 ハイドロ性 応答性に優れてるってレポート上がってますね。
乗り心地も悪く無いと…
サイドが柔らかいのかな…
実物見たこと無いので、サイドパターンとか格好良ければ これにします。
良く使用する国道の路面が荒れまくってるので、その方向は諦めました(笑)
>>902そっとしとけ
勘違いしてるんだよ
どうせS001はいときゃ満足するタイプなんだから
セカンドスポーツよりしっかりしてて、静寂とか乗り心地とかよ欲しい人のスレ
または、乗り心地充実だけど、セカンドコンフォートみたいにへにゃへにゃじゃなくしっかりしてるタイヤ
高速で安心できるタイヤが欲しい人のスレ
勘違いしてるんだよ
どうせS001はいときゃ満足するタイプなんだから
セカンドスポーツよりしっかりしてて、静寂とか乗り心地とかよ欲しい人のスレ
または、乗り心地充実だけど、セカンドコンフォートみたいにへにゃへにゃじゃなくしっかりしてるタイヤ
高速で安心できるタイヤが欲しい人のスレ
レグノとV552で悩んでる
今はミニクラブマンで、最初からついてたS001のランフラットでロードノイズが一番気になってるんだけど
どっちも評判良くて決めれないw
今はミニクラブマンで、最初からついてたS001のランフラットでロードノイズが一番気になってるんだけど
どっちも評判良くて決めれないw
>>904
ミニにそんなタイヤを履こうと思う考えから改めた方がいいとは思うけど、
どっちでもいいよ。
ミニにそんなタイヤを履こうと思う考えから改めた方がいいとは思うけど、
どっちでもいいよ。
むしろどっちもつけちゃうとかどうだろうか？
前2本REGNOで後ろ2本V552、またはその逆で
前2本REGNOで後ろ2本V552、またはその逆で
>>903
なにスレ内容勝手に定義してんの？
プレミアムタイヤって、普通スポーツを指すよ？
ここは各メーカーがフラッグシップとして掲げるプレミアムスポーツとややお高目のコンフォートの混在スレ。
一時期別れてたけどね。
ランフラットとかPS4とか18インチ以下の話題が最近多いけど、正直スレチだなあと思ってROMってる
なにスレ内容勝手に定義してんの？
プレミアムタイヤって、普通スポーツを指すよ？
ここは各メーカーがフラッグシップとして掲げるプレミアムスポーツとややお高目のコンフォートの混在スレ。
一時期別れてたけどね。
ランフラットとかPS4とか18インチ以下の話題が最近多いけど、正直スレチだなあと思ってROMってる
PS4はPSSと同等、PS4Sはちょい上とメーカーが言ってるぞ。
ユーザーがどう思うかは知らんが。
ユーザーがどう思うかは知らんが。
>>909
ミシュランのプレミアムスポーツは以前はPSS、今はPS4S
セカンドが以前はPS3、今はPS4
性能が近いとかの話しではなく、カテゴリが違うって話し。
ミシュランのプレミアムスポーツは以前はPSS、今はPS4S
セカンドが以前はPS3、今はPS4
性能が近いとかの話しではなく、カテゴリが違うって話し。
>>908フラグシップとしてあげてるプレミアムスポーツ
これってセカンドスポーツよりもしっかりしてて乗り心地も静寂性もってタイヤだろ？
ややお高めのコンフォート
これはセカンドコンフォートとちがってしっかりしてる(コンフォート)タイヤ
同じだろ
これってセカンドスポーツよりもしっかりしてて乗り心地も静寂性もってタイヤだろ？
ややお高めのコンフォート
これはセカンドコンフォートとちがってしっかりしてる(コンフォート)タイヤ
同じだろ
19インチ以上しか話せなくてワラタ
>>908
プレミアムコンフォートっていう分野があるよね？
ま、それはともかく、このスレは
そのメーカで売ってるいっちゃん高いやつだから、
他のとは違うのだよ。というやつが自己満に浸るスレだから良いんだよ。
高いっていうのは、性能ではなくて、値段。
定価、オープンなのは、実勢販売価格。
プレミアムコンフォートっていう分野があるよね？
ま、それはともかく、このスレは
そのメーカで売ってるいっちゃん高いやつだから、
他のとは違うのだよ。というやつが自己満に浸るスレだから良いんだよ。
高いっていうのは、性能ではなくて、値段。
定価、オープンなのは、実勢販売価格。
話するときにコンフォートなのかスポーツなのか明言すれば、わざとごっちゃにして会話を荒らすバカの介入を抑止できるんじゃないの
>>916
んなわけねーじゃん
グリップの良さしか示していない
PS3↔PS4
PSS↔PS4S
こういう関係だぞ
真に受けてサーキット走ったPS4がヤフオクに出ていたが
あまりにボロボロでサーキット使用は厳しいと感じた
んなわけねーじゃん
グリップの良さしか示していない
PS3↔PS4
PSS↔PS4S
こういう関係だぞ
真に受けてサーキット走ったPS4がヤフオクに出ていたが
あまりにボロボロでサーキット使用は厳しいと感じた
17インチのPC6と
15インチのPS3なのに此処を覗いてた俺・・・orz
15インチのPS3なのに此処を覗いてた俺・・・orz
>>918
だよね。
PSSよりPS4が売れた方が都合がいいから、
PS4が上ということにして、PSSの国内取り扱いは中止というわけだ。
PSSのメジャーな１８インチは在庫限りが増えたな。
だよね。
PSSよりPS4が売れた方が都合がいいから、
PS4が上ということにして、PSSの国内取り扱いは中止というわけだ。
PSSのメジャーな１８インチは在庫限りが増えたな。
ｖ552やべーな、車乗り換えたみたい
レグノより違いがわかる
レグノより違いがわかる
技術のヨコハマ、宣伝のブリとはよく言ったもんだ
>>921
単にPS4Sが出たからPSSは生産終了ってことだろ
PS4Sは17インチから出ていて、PSSの上位互換な後継銘柄なんだし
単にPS4Sが出たからPSSは生産終了ってことだろ
PS4Sは17インチから出ていて、PSSの上位互換な後継銘柄なんだし
PS4Sは19インチからでは？
>>921そうでなくPSSは旧型でPS4Sが新型だからってこと
サイズによりPSS継続してるかもしれないですが
サイズによりPSS継続してるかもしれないですが
>>925
日本向けカタログには載っていないけど、海外ではカタログモデルだから普通に買える
日本向けカタログには載っていないけど、海外ではカタログモデルだから普通に買える
日本メーカーは社員がホント多いからな
？
消しゴムのヨコハマ、プラスチックのダンロップ ぼったくりのブリジストンでしょ。
>>901
俺もFK510が気になっているのだけど、ラベリングがないのがネック
開発陣がこだわったのは高速安定性とウェット性能だというから、
燃費性能が悪いんじゃないかと疑っている
俺もFK510が気になっているのだけど、ラベリングがないのがネック
開発陣がこだわったのは高速安定性とウェット性能だというから、
燃費性能が悪いんじゃないかと疑っている
早くフルサイズでPS4S販売してくれ
>>933
それほど難しくはないだろう。
http://www.falken-europe.de/c54670e68a81e09c
サイズによって、CからEですね。
それほど難しくはないだろう。
http://www.falken-europe.de/c54670e68a81e09c
サイズによって、CからEですね。
欧州メーカーのラベリング見てると国内メーカーがどれだけ省燃費に性能振ってるか分かるわ
燃費性能1%上げたところでそれがなんぼのもんじゃい。
てなことは一般には理解されないからなぁ。
てなことは一般には理解されないからなぁ。
日本ダンロップがグッドイヤーと手を切らずRTやRT2を正式販売する世界線に行きたい
>>936
ウエットグリップのラベリングはEUと日本でほぼ同じですが、
省エネラベリングはEUのC＝日本でのAですよ、EUではDは欠番で、
EUのE＝日本のBなんですよ
ウエットグリップのラベリングはEUと日本でほぼ同じですが、
省エネラベリングはEUのC＝日本でのAですよ、EUではDは欠番で、
EUのE＝日本のBなんですよ
>>937そうだね1%ったらHVでもなけりゃ「(指差して)あそこまで多く走れる」って程度
それなら後続が居ないときに信号で止まらず手前から減速しつつ青になったら再加速した方がいい
わかりづらいだろうけどイメージしてくったい
それなら後続が居ないときに信号で止まらず手前から減速しつつ青になったら再加速した方がいい
わかりづらいだろうけどイメージしてくったい
最強の燃費向上ツールはドライバーの右足だからね
ランクDは単なるダミーランク、中央値をランクEにして下位に見せかけ「中央値は低性能」の烙印を押すことでメーカーに最低でもランクCを開発させるよう促すのが目的らしいな
E-Grip Comfortは？
>>945E-gripって聞くとプレミアム？って思うけど
LS2000ハイブリッドの後継ってきくと急にセカンド感がすごい
LS2000ハイブリッドの後継ってきくと急にセカンド感がすごい
Eグリップって何種類かあるようだけど
それぞれの立ち位置（グレード）や棲み分け（用途）がよく解らんな
同じEグリップシリーズの中にもプレミアムっぽいのとセカンドっぽいのが
あるように思ってるけど違うのかな
それぞれの立ち位置（グレード）や棲み分け（用途）がよく解らんな
同じEグリップシリーズの中にもプレミアムっぽいのとセカンドっぽいのが
あるように思ってるけど違うのかな
>>947
LS プレミアム→E-grip パフォーマンス=プレミアムコンフォート
LS exe→E-gripコンフォート=セカンドコンフォート
LS プレミアム→E-grip パフォーマンス=プレミアムコンフォート
LS exe→E-gripコンフォート=セカンドコンフォート
>>939
それが本当ならF510は高速安定性良しウェット性能良し燃費性能良しだな
モデル末期のGR-XIより良いかもな
それが本当ならF510は高速安定性良しウェット性能良し燃費性能良しだな
モデル末期のGR-XIより良いかもな
V552ってS001と比べてグリップはどうなん？今360馬力FRの車なんだけど
下に決まってんだろ
同等以上だったら凄すぎるわ
同等以上だったら凄すぎるわ
>>949
FK510は日本のラベリングに直すと
転がり抵抗 Ａ～Ｂ ウェットa ついでに通過騒音69-71dBだから
燃費性能と静粛性は大したことなさそう
レグノと比較するよりスポーツよりな PS4 V771辺りが競合するような
燃費以外は性能はよさそうなので値段次第では人気になるかもね
FK510は日本のラベリングに直すと
転がり抵抗 Ａ～Ｂ ウェットa ついでに通過騒音69-71dBだから
燃費性能と静粛性は大したことなさそう
レグノと比較するよりスポーツよりな PS4 V771辺りが競合するような
燃費以外は性能はよさそうなので値段次第では人気になるかもね
>>953
今、調べたら、フラグシップをうたいながら、他社セカンドより安いのは
どういうことやねん？っていう感じ。ま、他社がボッタなんだろうとは思うけど。
やはり、ブランド名で苦労しそうやね。
今、調べたら、フラグシップをうたいながら、他社セカンドより安いのは
どういうことやねん？っていう感じ。ま、他社がボッタなんだろうとは思うけど。
やはり、ブランド名で苦労しそうやね。
このスレじゃFKは良いタイヤなのに実売価格が安いからとプレミアム扱いされてないよな
P-zeroなんかも話題にすら出てこないし
市場価格の1番高いヤツが最高のプレミアムだ！
って人が沢山いそうだ
P-zeroなんかも話題にすら出てこないし
市場価格の1番高いヤツが最高のプレミアムだ！
って人が沢山いそうだ
2018Test World Summerと2018AMS Summer UHPっての見るとほとんどPS4でいいのではと思うが、FK510も値段によってはいいのかも
ウェットとノイズがこのクラスではいいほうみたい
PC6もPS4に次いで評価高いけど、むこうはほぼコンチがミシュランより安いのに、日本は逆
ピレリのPZ4なんか日本で売ってないよね
ウェットとノイズがこのクラスではいいほうみたい
PC6もPS4に次いで評価高いけど、むこうはほぼコンチがミシュランより安いのに、日本は逆
ピレリのPZ4なんか日本で売ってないよね
今履いてるFK453が終わったら510にする予定。
>>955
P-Zeroは何度も出てるだろうが
ゴツゴツうるさいのを気にしないならコスパ高い良タイヤ
P-Zeroは何度も出てるだろうが
ゴツゴツうるさいのを気にしないならコスパ高い良タイヤ
コスパはタイヤの値段だけでなくライフと省燃費性も含めて考えないといけないから難しい
ちょっとだけスポーティーな４ドアセダン(2500cc AWD)です。
殆ど街乗りですが、月１回程度ドライブに行って山道をスポーティーに流します。
乗り心地とハンドリングが両立してて、音が静かなタイヤ希望です。
何が良いですか？
殆ど街乗りですが、月１回程度ドライブに行って山道をスポーティーに流します。
乗り心地とハンドリングが両立してて、音が静かなタイヤ希望です。
何が良いですか？
高くていいならV552、安さで選ぶならVE303辺りでいいんじゃないですか
だからダンロップはやめとけと
PS4Sの18インチ日本にはよこい。PS4なんかどうでもいいから
おいらVEURO VE303履いてるけど、ある程度車重ある方がいいよ。
おいらのクルマの車重1200kgくらいだが、指定空気圧ではややサイドが硬い傾向がある。
静音性＋ハンドリング＋安さ＋雨の日の安定性をちゃんと確保している。比較は分からん。
おいらのクルマの車重1200kgくらいだが、指定空気圧ではややサイドが硬い傾向がある。
静音性＋ハンドリング＋安さ＋雨の日の安定性をちゃんと確保している。比較は分からん。
245/45R18でレグノGR-XIかトーヨータイヤナノエナジー3プラス検討してますが、どこで購入するのがおすすめですか？
イエローハットかオートバックス
そんな質問する時点でこの二択
そんな質問する時点でこの二択
信頼と実績のタイヤ館でどうぞ
ディーラーか近所のスタンドで替えてどうぞ
電話して聞いたら、近所のガソリンスタンドが一番安かった。
皆様アドバイスありがとうございます。
>>973
スタンドでタイヤ交換やると、大量に張り付けウェイトを付けて来る印象があるんだけど。
スタンドでタイヤ交換やると、大量に張り付けウェイトを付けて来る印象があるんだけど。
量販店ガソスタは製造年月日古いのから使われててホイールバランス適当なイメージ
1万高くてもディーラでやってもらってる
1万高くてもディーラでやってもらってる
XLタイヤでも
標準タイヤと同じ空気圧でセットされてたわ
ガソスタ
標準タイヤと同じ空気圧でセットされてたわ
ガソスタ
通販で買ってディーラー直送で交換してもらってるわ。
工賃1本2千円(バルブ交換込)だからなかなか良心的。
工賃1本2千円(バルブ交換込)だからなかなか良心的。
ディーラーでそれなら安いな
近所のガソスタは4本でバルブ込み6500円(16インチ以上)だけど
8000円くらいならディーラーで組み替えて欲しいわ
近所のガソスタは4本でバルブ込み6500円(16インチ以上)だけど
8000円くらいならディーラーで組み替えて欲しいわ
>>981
ディーラーの工賃はサービスみたいなもの
営業のさじ加減（付き合い次第）で値段決まる
ディーラーの工賃はサービスみたいなもの
営業のさじ加減（付き合い次第）で値段決まる
>>977
一発で決まるとそんな事はないけど決まらなかったら別の場所に付ける奴が居る
タイヤ屋だと外して位置を変えたりしてくれるけどガソリンスタンドだと面倒がってそのままでごまかす奴もいるかもな
一発で決まるとそんな事はないけど決まらなかったら別の場所に付ける奴が居る
タイヤ屋だと外して位置を変えたりしてくれるけどガソリンスタンドだと面倒がってそのままでごまかす奴もいるかもな
ローテーションやら洗車やら他のメンテやらついでにやってくれるでしょ
プレミアム履くならディーラーで優雅にコーヒー飲みながら待ってればいい
プレミアム履くならディーラーで優雅にコーヒー飲みながら待ってればいい
>>982あるあるだな。
HID切れて交換用の6000kのやつを通販で買ってフォグと合わせて4つ持ち込み交換してもらったら無料だった(ヤナセ)
オートバックスだと工賃15000円
フォグはアンダーカバー外して交換
左前はウォッシャータンク外して交換
まぁ、タイヤスレで話す内容でもないけれど
HID切れて交換用の6000kのやつを通販で買ってフォグと合わせて4つ持ち込み交換してもらったら無料だった(ヤナセ)
オートバックスだと工賃15000円
フォグはアンダーカバー外して交換
左前はウォッシャータンク外して交換
まぁ、タイヤスレで話す内容でもないけれど
どこにタイヤの値段書いてあったん？
頭が悪いから仕事も出来ない
仕事が出来ないから稼ぎも悪い 車もしょぼい
仕事が出来ないから稼ぎも悪い 車もしょぼい
ショボい車はタイヤも小さい
小さいタイヤは物も工賃も安いよ
小さいタイヤは物も工賃も安いよ
バルブ交換ぐらい自分でやれよ
どんだけ不器用なんだよ
どんだけ不器用なんだよ
＜次スレ＞
プレミアムタイヤ 30本目
http://2chb.net/r/car/1527718881/
プレミアムタイヤ 30本目
http://2chb.net/r/car/1527718881/
>>980
工賃1本2千円(バルブ交換込)は全然しょぼくはないな。
４本で工賃８０００円だから、勘違いしている奴は痛いぞ。
工賃1本2千円(バルブ交換込)は全然しょぼくはないな。
４本で工賃８０００円だから、勘違いしている奴は痛いぞ。
>>994そうではなくて、ディーラーの完璧作業なのにそこらの店と変わらない価格だから安い
>>994
最安値と言われるカローラ店の価格だな
カローラ店で扱う車ならまあ、しょぼいだろう
最安値と言われるカローラ店の価格だな
カローラ店で扱う車ならまあ、しょぼいだろう
ど、、ドイツのカローラって事やな！
ドイツのトヨタなのは間違いない
車の出来はVWのがだいぶ上だとは思うけど
車の出来はVWのがだいぶ上だとは思うけど
lud20200706145936caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1523203919/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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