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車載ネットワーク(CAN)について勉強したいのでオススメの資料を教えて下さい

どぞ。
http://9ch.net/qc 　can車

>>2
ルネサスのHPにある
「よい子のためのCAN入門」

これを車の助手席ガラスに掲示したら隣の車の人とケンカになった。
初心者マーク🔰とか赤ちゃんが乗ってます！ってやつと同じ物だと思うけど腹立つんですかね？

>>5
これを掲示したことでフェリーチェていうアパートの隣人のタナカダイキていう隣人と警察沙汰のトラブルになってる。
家に帰っても疲れが取れない。

>>5
文言を以下のように変えると良い。
「いつもドアを当てないよう気を使って下さりありがとうございます。
お陰さまで無傷な車を保てております。」

電気自動車やハイブリッド車はブレーキを踏むと回生ブレーキが働くとのことですが
長い下り坂もずっとフットブレーキで大丈夫なのでしょうか

ガレージ付の家を買うといいと思います

>>7
便所かよ。

>>8
フットブレーキ以外に使えるブレーキないだろ。

>>8
とにかく長い下り坂で、箱根下り坂みたいな、フットブレーキ踏み続けはダメ。

>>12
ノンブレーキでダウンヒルしろと？

ブレーキ踏みっぱなしはまずいでしょ。

後続車はイライラするな。
とはいえ、ブレーキランプ頻繁に点滅されても、頭来るけど。

>>14
ブレーキは踏みっぱなしで回生を有効にして走行抵抗を増やしつつ、
パッドがディスクに当たるか当たらないかの位置をキープし続け、
減速と冷却を繰り返すのは常識だろ

>>13
アクセル踏み込むからダウンヒルで勢いよく走れる。
フットブレーキも使うよ。

他県ナンバーの車を乗ってる人ってどういう理由がありますか？
もちろん旅行などで他の都道府県からの人は除いて。
家のガレージにその家の住人のマイカーなのにものすごい遠方ナンバー。
それと住宅街って家の前に毎日のように路上駐車してる車があるがあれは車庫証明とってるの？

＞ブレーキは踏みっぱなしで回生を有効
意味不明。
ハイブリッド、EVならアクセル戻して回生有効。

>>19
アクセル戻した足をブレーキの上に置くってことだよ
理解できたかな？

下り坂でエンブレ連続状態だとまともに走らないぞ。

>>21
意味不明
根拠もない

俺も初めは下り坂ではエンブレ多用するんだと思ってた。
ところがラリードライバーが下り坂でもアクセル踏み込んでると知って気がついた。
筑波山の下り坂でアクセル踏むと軽快に走る。
勿論、アクセル戻せばエンブレ効くギヤ。
コーナーでは突っ込める速度までそれこそフットブレーキで減速。
曲がる途中はアクセルオンがパーシャルスロットル。

>>23
頭悪そう

>>18
元々ナンバーの地域に住んでいて引っ越してきた場合。
ナンバー変更には時間と手間がかかる。
そのまま乗っていても違法でもなく不具合もないので放置。
また元のナンバーの方がオシャレだったり愛着があり変更しなかったり。

同じ地域に住んでいて他都道府県ナンバーの場合。
ディーゼル車の排ガス規制逃れ。
車庫飛ばし等。

同年式の同じ型式でタイヤホイールも同じの2台

1台が走行15万キロ、もう1台が走行3万キロの場合、乗り心地や走りに違いは出ますか？
オドメーターに貼り紙して隠した場合でも、違いがわかるものですか？

不具合についてはリコールの通知が来なくなる

>>27
ん？それはナンバーとは別の話だぞ
住所変更はみんなやるだろ

ある朝突然家宅捜索に来ることがある
もちろん、変更登録をしていないということで令状持ってるので、合法な捜索なので文句は言えない

>>29
他県から引っ越して住所変更すれば、自動的にナンバーもかわる

＞エンジンブレーキ
こう言う論争になっていくほどにＭＴが忘れ去られているという悲しい現実。
フェードもそうだけれどフートブレーキだけで抑速ってかなりだるい。
よくあんなにブレーキ踏み続けて疲れないと思うよ。

>>31
えっ？
陸運支局で手動で付け替えないとナンバーは変わらないと思いますが！？

アスペが出たぞー

>>33
車検証の住所変更をすればナンバーも変わると言いたいのかもしれない

昔からだけどアスペはいるわ、嘘つきはいるわ、
スレの汚染がひどいね

＞ナンバーが自動で変わる

何故か昔のドラマ「ハング・マン」を思い出してしまった。超なつかしい・・・。

県税事務所への住所変更と、陸運支局の住所変更を混同してる気がする。

県税事務所は自県に税金が入ってくればいいので
「納税通知の届け先だけ変更してもらえれば良いですよ」
ってことだったりする。
>.30は、悪質な車庫飛ばしと極左相手のガサ入れの口実に利用されるｗ

転回禁止の標識がある交差点以外はどこでもUターンしてOKだっけ？
センターラインがオレンジ色の道路でのUターンはOK？

>>39
そうだよ

原則、交差点でUターンできるようになったからUターン禁止の交差点には標識がある。
Uターン禁止で無ければセンターラインがオレンジでもUターンおｋ。
オレンジのセンターラインは追い越しのために越えてはいけない。

>>39
交差点の手前に標識（区間内）があって、交差点には転回禁止標識ないけど、Ｕターンすると違反になる、という所もあるから注意。

例えばこの交差点。
goo.gl/pNX2Yy
この位置からは転回禁止標識見えないけど、手前に標識があって、ここでＵターンすると違反になる。

ありがとう。

転回禁止の標識の有効範囲はどれくらい？
転回禁止の交差点の何m手前（先）ならセーフなのかな？

交差点じゃない直線道路でUターンするのはやめとけ

>>44
>>43の交差点はここに標識がある。
goo.gl/4sLDfn

見ての通り、ここは転回禁止区間なので
goo.gl/EzcZMW
から
goo.gl/TvVEsh
まで転回禁止。

>>41
>原則、交差点でUターンできるようになったから

昔から原則として交差点での転回はできていたぞ
右折矢印信号で転回ができるようになったのと混同しているだろ

>>47
あれは免許更新の時の講習会で「え？今までダメだったの？」って会場がどよめいたな…

MT乗用車でシフトインジケーターの類いが付いてる車種って有りますか？
バイクではここ数年シフト表示機能の付いたマニュアルシフト車は急に増えましたが、
リターン式・ロータリー式の二輪車と違い、４輪車の場合マニュアルシフトも
H型ゲートなどのおかげでレバーさえ見れば視覚的にどのギヤに入っているか一目瞭然なので、あまり必要無いですよね。

>H型ゲートなどのおかげでレバーさえ見れば視覚的にどのギヤに入っているか一目瞭然なので、あまり必要無いですよね。

フェラーリみたいなゲートを切ったようなものでもなければ
視覚的に一目瞭然になるもんか

>>44
50mです

微妙に赤信号を突き抜けた途端、対向車線トンネルの中からパトカーが出てきたがそのままスルーして行った
偶然？それともトンネルだから止めなかった、とかはっきり見えなかった、とか？

もう一度同じことやって止められたのなら
その時はたまたまでしょ

赤信号に変わってるのに直進していくやつを日常茶飯事で見るが
あんな運転してても95%捕まらないでしょ？
常習的にやってるゴールド免許もたくさんいるんだろうな

>>49　大型トラック＆バス全車種。　これは電磁空気式と言ってメカでシフトする（レバーは単なるスイッチ）
ためメーターパネルに入ってい速が表示される。

他人のコテ模倣すんなし

質問です。
http://9ch.net/3w
で交差点に入る時どの信号に従ったら良いか、わからなかったのでバックして避けた。
停止線に対する信号が無いようだし、一時停止の標識も無い。

一時停止の標識があればそれに従えば良いけど、
さすがにそこはローカル的判断になるなあ。
地元警察に聞くしかない。
そういう場所では一方通行にして交差点や交差点近くには
入れないようにすることが多いけど。
https://goo.gl/r3TEox
（一方通行の標識と車両進入禁止の標識の間だけが一方通行規制区間）

それにしてもそこ、時間指定で自転車もNGとか結構強力だな。

>>49
BRZ/86とか

>>57
理屈の上では、信号に関係なく、一時停止もせずに、左右の確認だけしていつでも交差点に入れる、てことになるね。
>>58
>さすがにそこはローカル的判断になるなあ。
言いたいことはわからんでもないが、道交法という全国統一の法律を、ローカル的に判断しちゃまずいだろ。

>>60
>ローカル的に判断しちゃまずいだろ。

マズいも何も判断材料がない以上、
そこをローカルで取り仕切っている警察に聞くしかないだろ

交差点の交通量は多くどっちの信号タイミングでも危険だったので、
バックして回避した、逃げた。
一瞬お店駐車場ショートカットも考えたが、しなかった。

一時停止の標識があってかつ正対する信号機がないのならば
この道路から進入した場合、この交差点は交通整理がされてないと判断できる。
交通整理されていない交差点の手順に従えば良い。

しかし実際には正対する信号機もなければ一時停止標識もない。
純粋に道交法に従うのならば、一時停止義務すらないことになるが、
この交通量の交差点でそれはない。危険すぎる。

ホンダS660って軽自動車ですよね？　ホームペイジにもそう書いてあるし
でも今朝見かけたS660、ナンバープレートが白だったんですけど、
黄色じゃなくていいんですか？

>>64
つ ラグビーワールドカップ

もしかしたら開発中のS1000のテスト車な訳無いか

>>58
＞一方通行の標識と車両進入禁止の標識の間だけが一方通行規制区間
そうしないと、コンビニ行けないじゃん。
進入禁止は「自転車を除く」だけだよ。

>>61
具体的に、どんなローカルなのかな？
ローカルとやらが在るとして、それは法律的に有効なの。

>>67
道交法はあんまり細かいところまで定めてないから、具体的な運用は各都道府県警に一任されてるのよ
例えば障害物避ける時の「安全な側方間隔」なんかは県によって違う

>>67
道路交通法施行細則、都道府県道路交通規則、公安委員会規則等といわれる規則で禁止条例が異なる
基準が明文化されてないことも多いからそれは現地の警察に確認するしかない

ただ、>>57の交差点は、信号に従うかどうかの話だから、条例や規則の出てくる余地はないよなあ。
対面する信号機は存在しないわけだし。

>>67
道路交通法第四条
都道府県公安委員会（以下「公安委員会」という。）は、道路における危険を防止し、
その他交通の安全と円滑を図り、又は交通公害その他の道路の交通に起因する障害を
防止するため必要があると認めるときは、政令で定めるところにより、信号機又は
道路標識等を設置し、及び管理して、交通整理、歩行者又は車両等の通行の禁止
その他の道路における交通の規制をすることができる。この場合において、
緊急を要するため道路標識等を設置するいとまがないとき、その他道路標識等による
交通の規制をすることが困難であると認めるときは、公安委員会は、その管理に
属する都道府県警察の警察官の現場における指示により、道路標識等の設置及び
管理による交通の規制に相当する交通の規制をすることができる。

>>71
それは公安委員会が信号機や標識を設置して、法律に従った交通規制をすることができるという意味であって、その地域だけのローカルルールを認めたものじゃない。
単に、標識や信号機の管理を任せている、というだけ。

>>69
道路交通法施行細則はローカルじゃないでしょ。
公安委員会規則等も、○○都道府県なら条例だろうけどね。
基準が明文化されていないなら、警察官の裁量になるんだね。

>>64
釣りでしょw

>>73
どれでも好きなの選べ
http://blog.meme-meme.jp/2012/07/Public-Safety-Commission-Rules.html

>>65
やっとわかりましたありがとうございます

軽自動車なのに普通車のナンバーをついてるって誤解はらまだしも
タクシーなのに白ナンバーがついてると騒ぎになってるし。

>>67
http://9ch.net/b7
車通行禁止、自転車除外されてない。

ラグビーと軽自動車のナンバープレートと何の関係があるんだろうな
単に軽自動車だけど恥ずかしいから白いナンバー着けたいって人から金とりたいだけ？
それで成り立つなら何のための色分けだったんだよと思ってしまうが、、、

オリンピックナンバーもそうだけどなんであんなセンスのないものを平然と

>>54
検挙された時点で初めて違反になるからでしょ。
信号無視でも速度超過でも、捕まらなければ無違反だからゴールド免許。

信号無視
わざと信号無視するのは一部珍走を除いてほとんどいないな。
全く車の通行が無くても皆さん赤信号で止まる。
無視する車見た記憶が無い。

携帯いじくってて無意識にブッチ切るのがいる。
信号が青になって原付に続いて交差点に入ったら
その原付と俺の車の間をすり抜けて行った奴がいた。
全くのノーブレーキ。
ぶつからなかったのはただの運。

この間、枯れ葉マークのボロい軽バンがふらふらと速度一つ変えず赤信号に入っていった
わざと、ってのはよっぽど無いだろうなあ

だいぶ前だが、赤信号で止まったパトカーを左からヒョイと避けてそのまま何も無かったかのように
突っ切っていったごくごく普通のスクーターを見たな。
パトカーもあまりの出来事に呆然としたのか、ヘルメット被る時間が必要だったのか、一瞬遅れて
サイレン鳴らし追っかけていったが。
あれは何でそんなことが起きたのか全くわからなかった。

ナンバー色を白にすると決めた奴等がウマシカにしか思えない。

年間走行3000km程度ならオイル交換は車検時の2年に1回でOKですか？

交換頻度が少ないことがエンジントラブルの発生に繋がりますか？

おｋ。
オイル交換だけにこだわっても意味無い。

年間走行3000なら車検毎だと6000走っちゃってる訳だ
近場でチョイチョイしか走らなくて回さないならそれでもいいのかも知れんけど
たまに走る機会では高速使って何百kmと走るなら年1くらいがいいのでは

>>87
駄目です。
走行距離が少なくても時間が経つとオイルは酸化して性能を発揮出来なくなります。
全く走らなくても半年に一度は交換しなさい。
高性能オイルの場合はその限りでもありませんが。

>>90
高性能オイルとは？t

>>91
高機能なオイルの事よ

SAE、API規格を満たしていれば問題ありません。
価格は直接品質には関係ありません。
ブランドで売るには莫大な宣伝費がかかります。
有名ブランドオイルを買うと宣伝費負担もついてきます。

カストロールエッジかマグマックスの全合成でいいでしょ

>>90
2年前に一番安いオイルに交換した車で、高速に行き
合流時に4000〜5000回転くらい回したらエンジンが焼き付いて
お釈迦になる可能性はどれくらいですか？
�@十分あり得る
�A可能性は低いがあり得る
�B心配無用

>>95
�@もしくは�A。場合によっては�Bもありうる。

>>95
３
新車から15万キロオイル無交換のエンジン開けたら、汚い以外特に問題なかったとか
それは極論だがそんな気にすることではない

>>95
その合流部までエンジンが調子よいのなら
�B�B�Bのマルサンストア。
軽自動車なら5000回転ぐらい下道で普通に回ってる。

>>95
俺も�Bだな
壊れても心配ないし

>>95
車の種類と状態によるだろ
例えばディーゼルでレブリミット4,000rpmのなら5,000rpmはだめ
レブリミット8,000rpmのでもオイルが漏れててほとんど残ってなかったらだめ
2年前に入れた一番安いオイルがサラダ油だったらダメ

メーカー指定でいいんだよ。
１年または15000�`。

>>95
量さえ足りてれば少々汚れてても問題ない
オイル量が問題なければ3番
量の確認をしてないのなら焼き付く可能性はある

>>95
1

95です
皆さんありがとうございます。2年に1回でも問題なさそうですね。

でも念のために、早目に交換します。それでも15ヶ月経過していますが。

>>82
そうか？
渋滞してる右折レーン見てみなよ。
右折信号が赤になっても1〜2台は前に続いて突っ込んでるだろ。
立派な信号無視だよ。

>>105
それはよく見かけるけど俺が書きたかったのは
他の車がいない田舎道などでの赤信号。
ほとんどの車は律儀に止まって待つ。

おつかれさまです

HDMI入力つきで
地デジフルセグ、ナビ、iPod連携つきで
一番安いオススメのカーナビを教えてください

>>107
ユピテルです！

>>108
ユピテル安いよね

弁護士費用特約って加害者側になっても役に立つんですか？

>>110
自動車の事故以外では使いないはず
例えば自転車の事故で誰かを怪我させたような場合は出ない
自動車事故で加害者側だったら保険会社が示談を代行するからあなたが弁護士を手配する必要なんかないよ
必要になれば保険会社が弁護士を入れてくる
過失割合のある事故だとケースバイケースで費用が出ない事もある

>>108-109
そのユピテル、ハウマッチ？

なんか車に筆記体で書いてあったんだけど、
ealiforma style (スペル間違ってたら申し訳ない)
ってどういう意味？
検索しても意味が出てこないわ

>>112
どうぞ
https://www.yupiteru.co.jp/

>>113
客観的手法とかかな？知らんけど

自動車の自動運転が本格的に実現する時代が来たら
モータスポーツ界でも自動運転車レースとか盛んに行われるんですかね？

>>116
取り組みとしては既に始まってる
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

現段階なら技術ノウハウ集める為にも人間運転車と混走がいいよね
いや将来的にもそうなのかもな将棋AI対プロ棋士みたいな

人間を排除すれば、人間には耐えられないGがかかるような
減速や旋回ができるようになるから、相当速くなるんじゃね？

>>116
人間が乗らないなら安全性はなくても良いし徹底した軽量化も出来るし
大きさだって小さくて良いし、そうだ自動制御ついたRCでいいじゃん
って感じでまず模型業界から走行ドローンが活性化していくのでは。
何かあっても観客も死なないし技術のフィードバックは自動運転車にいかされていくだろう

>>119
タイヤや路面が耐えられないかと。
ついでにそれでレースを行う意味が皆無だわ。
それで何かを開発しても実用的な何かへの応用が不可能だし、イメージアップに繋がることも無い。

ついでに現代の戦闘機とかには、操縦者がGで失神した時のための自動飛行姿勢回復装置が既に装備されており、
今更車でやるような話でも無い。

>>120
大破してコントロール不能になった後の制御までできるわけじゃないから、例えばバラバラになって分離したタイヤや
部品がコースから飛び出し客席に飛び込むとか、空力上の問題でダウンフォースを失った車ごと客席に飛び込むとか、
そういうのは一度起きてしまったら制御不可能。

つまり無人だからと危険なレースを許容する場合、グランドスタンドに客席置いたとしても隔壁で仕切って観客は事実上
パブリック・ビューイングを強いられるとか、そういうアホな話になる。

で、そこまでやると「だいぶ精巧になったしもうVRでいいんじゃね？」って話にもなる。
何しろシュミレーションできれば実際に走らせる必要も無いわけで。

>>121
空力と軽量のレギュレーションを無くしてしまえばタイヤを煮詰めると驚くほど速くなるでしょ。
現状はそれが乗員の命を明らかに縮めてしまうのでレギュレーションで低い方向にどんどん改変してる
状況じゃないか。
車の速さをきそって進化してしまうと人間が死ぬだけだから、車の進化を適度に停めて人間の腕で勝敗を
競おうというのが今のモータスポーツではないか。

>>122
だからそういうコト書いたんだが
人の多いレース場でなく、ラジコンカーレースのような模型競技場で遠巻きの観戦に
なるんじゃないの。

ラジコンなんか人間が制御できる領域を超えつつあって、
例えば直線を全開走行するだけでも真っ直ぐ走らせるのが困難だったが、
ヨーレートセンサーと半自動操舵を組み合わせて
直線操作状態なのに車がヨレたら自動で当て舵をおこなって
誰でも真っ直ぐ走らせられるようになったし。
レギュレーションでありかどうかは知らないけど。

>>123
空力に頼ると、逆に言えば空力効果が失われた瞬間に離陸してどっかに飛んでいくことになる。
軽量化すればなおさら。
1999年のル・マンでベンツのCLRが「離陸」しちゃったのがそれ。
R35GT-Rは空力に頼らず接地力稼ぐため重くしてるが、それゆえ空力効果が発揮しきれない
短距離の加速なんかではより軽くてハイパワーな車よりいいタイムを出す。
タイヤの性能どんだけ上げても、接地させての話だからね。

空力頼りは本当に危険だから、やるんだったら磁力で路面に吸い付かせるとか考えた方がまだマシ。
どうしても空力マシンでやりたいなら、室内カート上みたいなとこで天候の影響を一切排除し、
路面も継ぎ目一切無しのツルツル路面でやるしか無い。

それと、何かを「競う」って段階で、モータースポーツに限らず全てのアスリートは自らの肉体を
危険にさらしていることには変わりないよ。
心臓発作を起こすかもしれないからマラソンはやめようなんて話が出るか？
高速で事故を起こして死者が出るから、リュージュやボブスレーを無人でやろうなんて話が出るか？

>>124
…ラジコンレースをモニターで見て楽しいか？
スポンサーの広告は小さい車体のどこに貼るんだ？

そしてそれは、例えばグランツーリスモSPORTのリプレイ動画を見ているのと、何が違うんだ？

>>126-127
君が楽しい、楽しくないにかかわらず技術の進化や向上には競い合うコトが必要
それには「アスリート不在」の競技だってひつようなわけ。
重要なのは戦うことだから。
現実にドローンのレースや競技だってやってるじゃん、ドローン（自動操縦飛行体）が様々な情報や
状況をみながら争う。

仮に地上の走行車両が自動運転ラリー（もうやってるようだが）やサーキットに準じた今走レースをすれば
民間の自動走行装置や運輸機器に多大な技術貢献されるよ。
異常な速度域で周囲の今走車両を回避しないと鳴らないし、抜かないとならないし、突然の突風や温度変化や
雨天にすべて自動対応するんだからね。
サーキットを誰よりも速く衝突やリタイヤせずに走れというプログラムやセンシングは今後の課題なのは
輸送業界の未来や旅客業界の安全には良い話しだと思うが。

>>105
黄色になる前にすでに交差点内に入っちゃってたら赤になってからでも行くだろ
それは信号無視じゃない
青になった側の車がわざと猛ダッシュしてぶつかりそうにしてくるけど、そりゃわざと当てた方が悪いしわざとじゃなけりゃ前方不注意だかんな

ロボコン全否定か？

>>128
なるほど。
そういう意味ならわかるな。

例えばF1やル・マン、ニュルの耐久とか、そういうものを否定するわけではなく、純粋に技術振興ということであれば
また違った意味での客層やスポンサー、平たく言えばパトロンを呼び込めるわけだしね。
確かロボットカーのレースなんか(サーキットではなく決められたコースを完走できるかっていうやつ)がそのパターンなはず。

技術振興のためのレースであり、開発資金を集めるためのレースってことなら、これからますます盛んになるだろうね。

>>128
ただアレだな。
それはたぶん、今までのように「グランドスタンドを埋める大観衆が熱狂するレース」とは全く異なるものになるから、
>>130が言うようなロボコンに近いものになるだろうね。
ロボコンと、「マネーの虎」を足したようなレースになるんじゃないかと思う。
メーカーやコンサルタント、投資家なんかが札束抱えて見に来るようなイメージ。

そのためには一発逆転バクチみたいな予想外の技術投入も行われるだろうし、何か起こるかわからないから
目の前でやるのはカンベンしてほしいが、モニターで見る分には面白そうだ。

ミニ四駆みたいに、まったく運転しないレースもありになるのか？
見てて面白いのだろうか。

観客席も無人になるね

>>134
いや、たぶん有望なチームがいたらすぐ接触を果たすべく、メーカーや投資家、その代理人とかはいると思うよ。
レースが終わった余韻にひたる間もなく拉致されるように接待を受けるパターンもあるかもしれん。

>>116
すごいショットするゴルフロボットがいるけどロボットオープンなんてないだろ

自動車レースの歴史って、人間が操る道具としての性能とドライブテクニック
なんかが合わさって競技になり、一般の観衆やファンも自分たちの運転や自動車に
照らして応援や歓喜していたんだが。
時代としてもう自らの車両に自動運転が付いて、無人輸送車の宅配便だとか無人運転の
障害者自動車や様々な未来にむけて自動運転を研究開発されてきた時代になった。

たとえばクローズドコースでも市街地型とか悪路付とか給与も自分でスタンドによったり充電施設に寄ったり
信号付交差点をつけて競技者同士が交差してとかXGameに近いような新規格の無人レースを
企画すればgoggleであるとかAmazonであるとかUS_armyとかヤマト運輸とか日産トヨタ、スバルなんかも積極的に
無人運転レースに参画して自車の技術向上や信頼性のアピール、次世代の自動運転知能を開発した
ベンチャーなんかが熾烈な争いを見せれば10年ごとか50年後の自動運転社会に貢献すると思うけどな。

世界には配所だらけのゴーストタウンや同等の広大な敷地もあるだろし、撮影や実況はドローンで徹底して
いけばメディアを通してファンは観戦できるのでは。

>>137
すごく不思議なんだが、何でロボットレースが始まると有人カーのレースをやめないといけないみたいになるんだ？
両方やればいいだけだと思うが。

クルーズコントロールマークの速度メーターだけの奴と速度メーターと車マークの奴の違いって何？

クオンってトラックには両方あるみたい

>>139
速度メーターだけ＝クルーズコントロールスイッチ
速度メーターと車＝トラフィックアイクルーズスイッチ
https://www.udtrucks.com/ja-jp/trucks/quon/new-cw/drivability

>>138
自動車から人間（ドライバー）を排除する方向で業界が動いてるから。
そのくせ車離れがどうのこうのとか、アホとしか思えないわ。

仮に完全自動運転なんてなったら車に興味なんてなくなるし、自分は今は複数台の車を
持ってて趣味として金も掛けて楽しんでるけど、1台だけにして金なんて掛けなくなるだろうな。

トヨタも遂にクルコンのレバー型スイッチを止めるのか

あのレバースイッチ未だによくわからんのよな

低速走行時に窓を開けていると右後輪あたりから
「チチチチチ」という音が聞こえます。
駐車場内などの極低速です。
タイヤの回転数と連動してるような気もしますが、
1回転に数回なります。音の感覚は均等です。
タイヤに石が挟まってるわけではありませんでした。
どんな状況が考えられるでしょうか？

FR車です。

>>144
ミミは錯覚することもあるので4本全部の石や釘、ネジなんかの異物をみる。

カムシャフトとバルブシム交換したんだけど、オイル交換した方がイイのでしょうか？

>>141
それはありえない。
なぜなら「趣味」ってそれ自体が無駄であり、その無駄を楽しむからこそ趣味たりえるから。

この趣味は効率的だ！この趣味は無駄が無い！っていうと「趣味と実益を兼ねる」ってのはあるけど、
自動運転車にはそういうの無いしね。

実際、今だって別に1台でいいのに、複数台持ってるでしょ？
それが自動運転車になるとしてアシ車はそれでいいけど、アシ車以外の趣味で乗る車は自動運転に
する必要も無いし、自動運転車しか売らなくなったらむしろ手動運転車を保持しようとするでしょ？
もちろんそんな趣味はやめるってのも選択としてアリだけど、「趣味として続ける」人は無くならんよ。

俺も趣味でサーキットとか走ってたが、それが自動運転に切り替わったとしてジェットコースターに
なるのと変わらんから、またサーキットを自ら走るなら探してでも手動運転の車買うね。
公道走っちゃイカンとなったら、積載車買えばいいし。

>>146
別に貧乏で資源を大切に思っていて頑固に必要ないとおもうなら必要ないし。
気分的に交換したかったら何もなくても1週間で交換すればいいし。
オイルは新しいことが正義、理由無く新しい物が絶対
変えたくないなら推奨利用限度まで使う、絶対に譲りたくないなら壊れそうになるまで、むしろ壊れるまで使い倒す。

>>148
オイル交換の間隔なんて、床屋に行く間隔みたいなもんだろ。
盆暮れしか行かない人もいれば毎月行く人もいる

近所の息子がバイクをいじっていて上手くいかないとキレて「何ではまらないんだよ！」等一人で叫んでいます
車いじる人もそんな感じなのでしょうか
私は洗車とかウォッシャー液入れるくらいなのでイライラすることもありません

>>150
はまらないのは、カワサキだからさ

×近所の息子
◯ご近所さんの息子

>>150
個人の性格によるだろ
そんなこともわからない池沼ですか？

>>151
なるほど、今度どこのメーカーのバイクなのか確認してみます
>>153
すみません、暑いのにうるさくてつい聞いてしまいました
窓閉めてクーラー入れます

>>147
そのうち自動運転以外は走行禁止になって、運転を楽しむなんて出来なくなるんだよ。
間違った方向への進化だ。

そもそも安全装置なんてそんなにはいらないんだよ。運転が下手な奴は事故って死ねばいいし、
巻き込まれたら諦める。
90年代の自動車が趣味のクルマとしてはピーク。それ以降はいかに人間が運転しなくていいかって事へ
向かって行ってるだけ。

自動運転になったら運転手はいらないし、自家用車は必要なくなる。必要な時だけ呼び出す。
もしくは町中を常に自動車が流れていてそれに乗るだけ。

皆さんはなんで車を持ってるんでしょうか？
自分の場合、最近子供が出来て何かと不便を感じるようになり、
初めて車の購入に踏み切りました
でも維持費だけで年間数十万って結構デカいですよね
納車前で楽しみな反面、
もし車を持たなかったら、
もっと貯金したり、子供にお金を使えたりなんて思ってしまいます
いざ乗り初めてしまえば車なしでは考えられないようになるんでしょうかね
何らかの事情で家計が苦しくなったら真っ先に切るのは車だと思いますがw

必要だから

>>156
人間って時代によって変わりゆく生き物でね。

例えば「90年代の自動車が趣味の車としては最高！」なんて意見も、例えば俺みたいな悪しき懐古主義の人間から
言わせりゃ、「90年代の車なんて、すっかりコンピューター制御で手懐けられたエンジンで、ただ速いだけでしょ？」
って話になる。

ああ、ケンカしたいわけじゃなく価値観の相違ってやつだから、ここは反論しなくていい。
ただ、俺みたいな人間にとってはコンピューターが車の何かを決める以前の車がピークだった、そういう人もいるのよ。
そういう人間にとっては、90年代の車ってのは、「既にある意味で自動運転」なんだわ。

で、2010年代になっても1980年代までの古臭い車を有り難がって乗ってる俺みたいな奴もいるわけだｗ
それはたぶんいつになっても変わらないし、もちろん少数派であはあるんだけど、むしろ誇りに思うね。

1990年代の車を愛好してる人間もそのうち同じようなことを言い出すようになるよｗ

>>157
住んでる環境で違いますね
私の住んでる所は駅までバスなんですが1時間に1本しかありません
それにバスが走ってない所も多く車が無ければたどり着けない場所も多くあります
都会では真っ先に車を手放すでしょうけど田舎だと最後まで車は必要ですね
携帯電話と車とどっちかを取れと言われると車になるでしょう
確かに維持費は大きいですが田舎だと必要経費です

>>157
人によって理由はさまざまで、>>158みたいに「必要だから」ってのはそりゃ真理だが、何で必要なのかって
理由が1人1人違うわけよ。

俺が乗ってる車は、何てこたない大衆車の、よほど詳しい人が見ればビックリする程度に超マイナーな限定車。
で、本当に好きな人でも無いと価値が無い、いわゆる「コレクターが存在しないので希少でも無価値」の類。
でも、その車に乗ってる人を知ってて、ある日もういらないしスクラップに出すって言うから、とんでもない！って
言って引き取った。
いわば捨て猫拾ったとか保健所の犬連れてきたようなもんだが、いないと寂しいから10年以上ずっと乗ってる。

>>159
確かにキャブレターとインジェクションで違うって言う人がいるのは知ってるし、今の車も
昔の車に比べたら電子制御だらけてのも分かるが、それでも80年代以前の車も90年代の
車も人間が運転することには変わりない。
将来の自動車はそれこそ本当の意味での自動車であって、運転手は必要ないという、
いままでの自動車の概念とは全く違う物になるからね。
そうなったらクルマを楽しむなんて文化は無くなるんだよ。

まあ、ただ、「路線バスに乗るのが好き」という人間もいるから、運転する楽しみはなくなっても、趣味の対象としては残ると思うけどね。

そもそも「自動」車なんだから、人間が楽に移動するための機械。そういう意味では自動運転が本筋で、クラシックカーだろうが電子制御バリバリだろうが車の運転そのものを趣味とする方がズレてると言えるのかも
個人的にはそういう無駄さが文化としての奥深さを産んでると思うけど、手動運転が安全性にとってはマイナス要因にしかならないのは確かだから、車趣味の人は今後はこれまで以上に気を遣わないとね

電子制御バリバリでも、セッティングを自分でやるならそれも運転の一部みたいなもんじゃね？とは思う
インジェクションのマップいじったりとかさ。いや、俺はやらないけどね。
キャブの時代のキャブセッティングいろいろ触ってたんなら、手段が変わってるだけでやってることは同じだと思うんだけどな

90年代終わり頃の車に乗ってるけど、スロットルはワイヤーでも燃料はインジェクションだし、連続可変バルタイはついてるし、6速フルシンクロだし
あまり古い車に乗っているという感覚はないな

昔FFスターレットに乗ってたがキャブレターの旧式エンジンだった
あれがトヨタの最後のキャブレター車ですか？

右折信号（赤＋右矢印）のとき、対向車が直進できる信号になってることあるの？
右折しようとしたら対向直進車がクラクション鳴らしながら突っ込んできた。

>>168
「おいら信号無視すっから気をつけろよ！」プップー♪

>>168
合法的ではないにしろ相手の車は物理的に直進ができるし可能
だから交差点では他終え自分が青でも注意しろ、たとえ青でも事故に至ったら
過失責任を問われるってこと。
自分以外の人間が交通ルールを守らずに走ってる現実を受け止められないなら
車の運転はやめよう。

>>156
将来的には自動運転以外は走行禁止になるだろうね。嫌だけど。
人命の価値が上がりすぎたよ。
未来人は現代を振り返って、ちょっとした操作ミスで人命が奪われるようなものが、手動コントロールで何百万台も街中を走行していたなんて、野蛮な時代もあったもんだとあきれることだろう。

>>168
法的には存在しない。
矢印信号が出た場合は矢印の方向専用となる。

>>168
いわゆる信号無視

そういえば今朝強引な右折車がいてクラクション鳴らしたわ・・・
近くの遊園地目当てなんだろうがサンドラ怖すぎ

>>167
FFスターレットのキャブ車はハイメカツインカム+キャブのEP82NA前期(1989-1992)が最後…では無く。
1998年12月のマイナーチェンジまで1.8リッターOHV+キャブのガソリンエンジン、7Kを使ってたタウンエース/ライトエースバンが
トヨタでは最後じゃないかと。

トラックとかダンプはちょっとわからんが、排ガス規制やグリーン税制で1999年には軽自動車から個人でも使うような商用車からは
キャブレターは消えたと思うよ。
1999年11月にマイナーチェンジされたスズキ・キャリイが最後だと思う。

>>162
いや、無くなるんだよ、って言われてもアンタが決めるわけで無しｗ
別に無くならなかったら困って死ぬわけでなし、今あるものを無理やり将来無いからって決め付けるこた無いでしょｗ
「何かを自分で運転する」ってこと自体に夢や希望があるわけよ。

普通の人は電車を運転するか？飛行機を操縦するか？乗せられてるだけだし電車には無人車もある。
でも、「電車でGO」やフライトシミュレーターだって売れてる。
自動運転車が主流になったら、むしろ「自分でも運転したらどんな景色でどんな気分なんだろう」と興味が湧いてくるかもよ？

>>164
自動車の「自動」は「自動運転」じゃないｗ
「自ら動く」、つまり人間の力によらず自らの動力で動く車という意味。
辞書的に言えば、さらに軌道、つまりレールが必要無い、という意味も加わる。

その意思決定機関、つまり人間による運転が介在するかってのは全然別な話で、しかも「車の運転を趣味にする」ってのもちょっと違う。

例えばラーメンを食べる時、「食べること自体が趣味」なのか？食べられれば何でもいいなら、何で店を選んだり探したりするのか？
実は「食べて味わうまでが趣味」じゃないのか？
車もそれと同じで、車やそれを構成する部品、走る道路、環境なんかを楽しんでるわけで、運転自体とはちょっと違うんだな。

車じゃなくてもいいから、趣味と名のつくものでそれでは説明がつかない！ってものがあれば知りたいくらいで。

>>177
自動運転でもでもメンテや風景を楽しむことはできるよね
結局趣味性の根本にあるのは「自分で運転する」という部分では？

>>178
うーん。馬鹿にしてるわけじゃなくて純粋な疑問だから落ち着いて聞いて欲しいんだが、
もしかしてまだ免許を取得していないか、免許取得後にマイカーを所有したことが無い？

俺の場合は運転免許を取るまで、つまり教習生時代ですら車が大嫌いで、その頃の自分なら素直に>>178に賛同できると思う。
でも、運転免許を取って、初めてマイカー(と言っても親の車だったが)を1人で運転した時、そこから「世界が変わった」のよ。

何か(誰か)が運転してる車から見える風景や、自分が運転するわけでもない車をメンテしたり洗車するってのとは、
何もかもが根本的に異なる、違う世界としか言いようが無い。

だから「運転さえできりゃいい」ってのは、運転免許を持ってないからか、1人でドライブというものをしたことが無いからなのかなと思ったのさ。
もしそうでないなら、よほど運転自体が嫌いで目にするものや感覚が違うのか、それとも価値観がそれだけ違うのか。
まー世の中ラーメンが好きな人ばかりじゃないから、それならあまり俺の考え押し付けても平行線なのは仕方ない。

レベル3自動運転対手動運転での事故なら手動運転に過失乗っけてもいいと思ってる

無車検発覚で警察から警告され運転したら駄目だと言われレッカー移動するときに、レッカーに乗せる時にも運転したら違反になるの？、道路上で邪魔でも動かしたらアウト？

厳密には違反。実際の運用は知らんが、その場に警察官居るかどうかじゃないか？

積車じゃなくレッカーで吊ってもらえば大丈夫。
ちなみに、ロープで引っ張るのは違反。

免許返納によって受けられるメリットは自治体によって様々ですが、全国で共通のメリットはありますか？

メリット無いよ。
メリットあるように印象操作してるだけ。
デメリットは大いにある。

>>171
将来、新しく販売する車は自動運転車にしなさいという法律にはなるかもしれないけど、過去に売られた車を走行禁止にするって、結構難しいんじゃない？

例えば、製造時にシートベルトが付いていなかった車なんかは、今でもシートベルトなしで公道を合法的に走れるよね。

>>186
そんな事できない
過去の保安基準に適合して作られた車はその基準のままずっと乗れる
騒音規制や排気ガス規制やシートベルトは当時の基準のまま
ディーゼル規制のような例外はあるけど過去に遡って規制されるケースはほとんどない
もし規制しようとするなら走れなくなった車の補償とかしなきゃならなくなる

ディーゼルのアレは保安基準ではなく別の法律。
沖縄でのライト交換のように国策によって国の費用で
交換した例はある。
また、ABSカットスイッチや駐車灯タイマー機能のように
それを純正装備した車両がないのものについては遡及適用で禁止された例もある。

優遇するなら過失割合だな
今でも自動ブレーキ割引とかあるし手動運転は保険料も過失割合も高くなる

>>187
結局はディーゼル規制のような必殺技を造られたら太刀打ちできないんだから
過去の事例で未来をかたってもしかたないだろ。
市民の生命と財産を最大限に守るために市民が立法と規制をするんだから
時の主権者がダメだと採択すればどんな法律を作ってでも禁止にするコトは可能
それがディーゼル規制でもあり、多くの法律は施行前の権利や合法は全て白紙にするんで
常識から考えたら新立法ので過去の合法好意が否定されてもしかたない。
ヒロポンが禁止になってヒロポンの製造会社と販社は政府から補償をえたのか？

質問です
同じ車種でも殆どの車種でATのほうがギア比が？高いように思う
なんで？
例えば（レア車だけど）ジムニーシエラはMTの5段が1.000ATの4段が0.696

二つの文章をつぎはぎしたら変な文章になってしまった
トップギア？がATのほうがMTに比べて高くなっているのは何故？

>>191-192
そのほうが車両の総合力というか総合的な性能として満足できたから。
3ATや4ATが意地をはって5MTに合わせたファイナルを積んでの快適性が損なう
ロックアップや何やら非常に高度なAT制御を持ってすれば人の操る臨機応変な
MTと同等のギア比にできたとしても、シンプルで簡単なATに低いギア比で機動性を
持たせた方が仕上がりに満足感がでたんでしょ

>>191
エンジンから車輪までの総減速比で見るべきです。
それよりもエンジン最高出力がATでは低いのに関心持ちましょう。

>>185
社会から見たメリットはあると思うが？

本人から返上するぐらいだとまだまだ、しっかり運転出来そうな人が多い。
まともに歩けなくても運転出来る。

>>184
免許発行は各都道府県だから全国共通での特典はないんじゃないかな
よくあるのは公共交通機関やタクシーの運賃割引
うちの店でも東京みたいに割引特典を免許返納者に提供したいと申し出たけど梨の礫だったよ

>>197
なんかジューシーですね。

>>189
機械のほうが過失がおおいに決まってる

>>199
単純な自動ブレーキだけでも劇的に追突事故が減ってることを考えると説得力ないな

>>191
スズキのMTは5速を直結にしてその分最終減速比をハイギアにしてるから、
オーバードライブが無いから燃費が悪いみたいな話だったら違うよ。

以前得意げに、スズキのMTはオーバードライブが無いから燃費が悪くて欠陥だって
言ってたアホがいたけど。

最近のレーンキープしてくれるクルコン付いてる車って大丈夫なのかな？
助手席から片手だけハンドル触ってても走るんじゃないかと思うんだけど

車にゴキブリが出るんで殺虫剤を常備しておきたいんですが、この季節灼熱の車内でスプレー缶が爆発してしまいますかね？

>>191
トルクコンバーターでトルクを増幅させているので
ギア比を低くして駆動力を大きくする必要がないから

三車線の高速道路で大型トラックがなぜど真ん中を走るのか理由あったりする？

一番左を基本にして走ってたら追い越しは真ん中になるし一番右が詰まらなくて済むんだけどな
(トラックの追い越しはいつも時間がかかるから三車線だと一番左が空いてるのに追い越し車線がプチ渋滞になったりしてる)

左端走ってたら、ICから遅い速度で入ってくる流入車がいる度に
車線変更しなきゃならないでしょ

それだと二車線は？
普通に左走ってると思うが…

追い越し車線をあんまり走んないようにしてるだけでしょ

>>208
だから二車線で左走ってるんだから三車線も一番左で走ってて欲しい
真ん中走ってるせいで追い越し時に車がすごい詰まってるんだよ？

>>205
三車線の左と真ん中は走行車線だろ
左で減速したくないし追い越し車線にすぐ移れるようにだらだら真ん中走ってる自己中運転なだけでしょ

真ん中も走行車線でしょ？
三車線で真ん中走るのと二車線で左走るのって同じじゃないの？
あんたどうせ追い越し車線走ってんでしょ？

>>210
そういうものなんか
ずっと追い越し車線走る訳じゃないからトラックはあんまり真ん中走らないでくれたら周りは助かるのになぁて思ったんだよねw

トラックは周り見てるよ
後ろ気にせずゆっくり右に居座ってるミニバンの方が

どこが汚い？
どこから片付ければいい？

>>214
👀 ←こんな感じのステッカーマジで作ってたのかｗｗ

後輪(ドラム式)の空気圧を上げたらブレーキの効きが良くなった気がします、どうしてですか？

>>214
グロ

>>214

どこが汚い？
どこから片付ければいい？

取り敢えず全部捨てた方が良いと思うでしょ

あなたの車も同じ事

いや傘はとっとけ
不安定な天気が続いてる

>>214
気温計の湿度計　ウフフ

>>203
日の当たる所に置いとくと爆発する可能性がある
座席の下だと温度は低いから大丈夫だよ
グローブボックスの中は意外と熱くなるからまずい

>>200
具体的に自動ブレーキて事故が何件減ったかのデータを示せば、
あなたの言っていることの説得力が出ますよ
示せなければただの妄想

>>222
確実に減ってるはずだよ。
ここでは定性的に減ってれば良い事。
定量的に何件減ってるか示せというのは、
無理難題に近い。

>>223
じゃあ説得力ありませんね

>>213
右を延々と走行車線より遅い速度で走ってるミニバン分かるわ
なんであんなに後ろを気にしないで遅い速度で走ってられるんだろうか

>>222
ググればいくらでも出てくる
例えばEuro NCAPは追突事故がシステムによって約4割減ったというメタ分析の結果を出した(2015年時点)
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0001457515001116

>>225
覆面パトが追い越し車線を延々と占拠する車を捕まえれば済むこと。

>>226
それは特定団体の公表結果では？

>>224
実際に運転すれば説得力あるのがわかるよ。
うっかり追突事故はかなり減ると思うよ。
何件減ったかを確定数字で示すのは無理。
10000件減ったと示しても
　ホントに10000件なのかよ？
　9999件じゃなかったのかよ？
　10001件では無かったのかよ？
と返されたらこんにゃく。

>>227
いやそういう意味じゃなくて
どういう心理なんだろうかってw
夜もライトあるから後ろが詰まってたら分かりようなものだと

ID:PzXfTp64って回答が的を外れていますよね

>>231
エアバックの普及によって何人の命が救われたかわかる？

>>222
まさかアクチュアリーをご存知ない？

>>228
十分なサンプル数があっても特定団体の公表結果だから信頼できないというのは単なるバイアスでしょう
スバルやボルボも数万から数十万のサンプルで自動ブレーキで80%程度追突事故が減るというデータを出してる
これに文句があるなら、客観的にこれ以上精度の高い、事故が減っていないというデータを出すべきなのはあなたでは？

>>234
相手を説得できないときに逆ギレするのは
ビジネスでは最低の対応なのですが…

事故の半分は「うっかり追突」と言われているからね。
これが自動ブレーキ類で半分に減らせたら
凡ミス事故は理論上だけでも２５％減らせることになるよね。

>>235
でもお前客でもなんでもないじゃん
そんなに頑なに否定したいなら自動ブレーキ非搭載の車に乗ればいいじゃん
お前の保険料いくら？

>>232には答えられないと・・
データを提示できない以上、エアバッグが人間の命を救っているというのは
ID:Q+EgOFFV的にはマチガイということなんだな。

>>237
仕事をしてない人には難しすぎる話をしてしまいましたね

>>228,231
主観で決めつける
>>235,239
自分の見解を述べずに人格批判をする

詭弁のガイドラインより

ブレーキパッドっていくらくらいで交換してくれるの？

>>228
ユーロNCAPが特定団体ってアナタ…

無知って怖いもんなしだから。
以前のスバル車のことでソースとしてwww.fhi.co.jpのリンクを張ったら
「そんな得体の知れないサイト」とかレス付いたことがあったし。

>>230
下手だから車線変更→譲る→再度追い越しへ車線変更ができないんだろう

下手くそほど左車線への車線変更が怖くてできない
これもドアミラーの弊害の一つ。

年に1000ｋｍくらいしか走らないと思うけど
普通車買ってもいい？

>>245
きちんと調整出来てない人もわりといるしな

>>244
クルーズコントロールで速度調節放棄した奴じゃないかな
左に入って詰まった時に減速でクルコン解除が嫌

>>246
お前の金で買うんだ、好きにしろ

>>241
工賃は5000〜10000くらい。

>>241
車種くらい書けよw
1万円から3万円まで
変なのだと5万円超なんてのもある

この程度では助手席に荷物が置いてあるだけで片付けをする必要はないですよね？
ごく稀に3年に一回程度人を乗せることがありますが汚い！片付けろ！などと文句を言うのは横柄で失礼ですよね！

後席に乗ってる豊田（仮名）さんはなんて言ってますか？

>>248
クルコンに頼る方もどうか、だよなぁw
あんなの作るメーカーもメーカーだわ
ブレーキ踏んだらクルコン解除ってのもあるみたいだし要らんものよく作ってくれたなて感じ
ほんと邪魔でしかないわ

>>252
荷物はともかくゴミを持ち歩く必要はなかろう

>>252
荷物が原因で事故ること教習所で教えてもらっただろ
加害者になる前に物が動かないようにネットかけとけ

>>252
車盗まれる目安になるぞ
こうも汚いならモテないんだろうな

自動ブレーキ作動3回で自動車廃車または免許取り消しにして欲しい

質問させてください。

トヨタだったとおもいます。
SUVのような形で、海外ものだったとおもいます。
後部の荷台の屋根が着脱可能？(オプション？)でトラックのようにもなる車種は何でしょうか？
そろそろ日本にも来るようなニュースを見た気がします。

ハイラックスかな？

クルコンで走行車線を巡航中、追い越し車線でじわじわと抜いて目と鼻の先に入ってくるやつはどういう目的なんですか？
しかも、こちらと同じ速度か追い越し後にやや減速するので、こちらが減速しなければ危険な車間距離となります
喧嘩をふっかけてるのでしょうか？

>>259
ハイラックスサーフ

>>261
エンジンがオンボロなんじゃね

>>263
抜く目的がさっぱりわからんのです
定速走行アンチみたいな輩もいるのでしょうか

>>264
追い越し車線を走り続けると違反だから。
多分目の前にでかい車があると目障りなんでしょう。

俺はクーペに乗ってるから、目の前にミニバンやSUVがいたら抜いて前に入るよ。
前方が見えなくてしょうがない。

目の前に割り込む人はまともな考え方してないんだろうね。
テール引っ掛けて事故れば前が見えないとか戯言レベルの迷惑だってわからんらしい。。。

>>261
速度違反で捕まらないようにしてるだけ。
追い越してから少なくても60メートル程度以上開けて前に入らないとマナー違反。
おれはそうしてる。

>>265
私の車はvitzです
>>267
制限速度ちょうどで走ってます

よくわからないドライバーって案外多いですね

>>257
汚いと車上あらしに遭うの？不審者が侵入してきて俺の車を覗いて何もせんと帰ったのは車のなかを散らかしていたおかげかなと思いましたよ。

車汚い=モテナイなんですか？
まぁ過去2年ぐらい人を乗せていませんね。

20km/hぐらいの速度差欲しいから追い越し車は20km/hオーバーすることになる。
それを嫌ってダラダラ平行して走るんでしょ。

>>270
同じ速度かそれ以下で走るのに追い越すのはなぜでしょうか？

たまに走ってるフォルクスワーゲンの軽ワゴンは改造車ですか？
本家から苦情はないのですか？

遅いやつは右を走るなよ・・

>>253
「このハゲ〜！」

>>272
改造車です。
シトロエンもたまに見ます。

>本家から苦情はないのですか？

現行ではないし各人の好みでやってるだけならいいと思ってるんじゃないですか。

>>269
手入れされてない＝放置と見なされがちだよ
まぁ車種によると思うけど気をつけた方がいい

>>273
それな

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



2:37くらいに出てくるクーペは何という車種なんでしょうか？

>>277
マセラティ
グラントゥーリズモ

ボンピンの事で質問です。
純正キャッチが使える中古のカーボンボンネットを手に入れてボンピンを選んでるのですが、SFCのエアロキャッチと最近出てるプッシュタイプで迷ってます。
あまりカーボンは主張させたくないのでボディ同色に再塗装しています。となるとボンピンもあまり目立たせたくないので面積の小さいプッシュタイプの方がいいとは思うんですが信頼性が分かりません。
またキャッチのバネが強くてボンネットを閉めるたびに結構な力で抑えなければならないので、バネも弱くしたいのですが、そうなるとエアロキャッチの方が物理的にロックされてるので信頼性は抜群かな、と悩んでいます。
値段はどちらも1万円くらいなので値段では悩んでないです。実際にプッシュタイプを付けている方どうですか？

>>279
今時走り屋なんて流行りません。
自己満足にしても道交法を守らないような輩の質問には一切答えられません。
以上。

海外メーカーは国を超えて買収とかあるけど
なんで国内メーカーは海外メーカーを買収とかしないの？
文化の違いとかの影響があるのかな？

>>272
VWは苦情か訴えそのものが入って、丸にVWのマークは使えないので
売り物に付けてるマークは似た形にしてるところも多いはず。
WだけとかXだけとか。

>>280
仮ナンバーの不正使用してるやつが言えたセリフかよ。

>>272
それってサンバーバンとかをワーゲンバス風にした奴とか
シトロエンH風の？

>>284に便乗
>サンバーバンとかをワーゲンバス風にした奴
って衝突安全的はどうなの？
フェンダーとかも壊れる事により衝撃を吸収してるわけでしょ？
メーカーのフェンダーやグリルを交換することによって安全性が失われてるようにしか思えない

外板をがぶせてあるだけだから、理屈では
衝突安全的には強くなってる。
サンバー元の場合はラジエーターへの風処理が問題。
サンバーは走行風がラジエーターにたっぷり当たるような良好設計。

>>286
強度が上がるって事は衝撃吸収しなくなるって事で乗員にその分の衝撃が加わるって事じゃないの？
車が壊れ難いって事を安全と言って良いのか？

衝撃吸収するような部位はもっとコア側じゃないの？
外装でそこまでは担保してないでしょ

0.6ミリ厚の鉄板が1ミリ厚のFRPに変わって衝突安全性なんか大して変わるかよ。

日頃トラック運転してて尚且つ車好きの人に質問。自家用車ってMT?AT?

大型虎乗りのマイカーってアル・ヴェルが異常に多いよ

>>285
安全側か危険側かは分からないけど特性は変わってるだろうね
歩行者に対しても違ってくる
でも現状ではそれを規制する法律はない
材質や形状が変わっても全長や突起物の規制等をクリアすれば強度が変わっても合法

>>290
足車はAT
オモチャはMT

軽トラ乗り（運送ではない）だけど仕事もプライベートもMTしか乗らない、
筋金入りのMT好きです。

最近の車は燃費が良くなってきてるのを知らずに安いMTを選ぶ奴は馬鹿。
CVTやAGSなんて言ってもわからないんだろうな。
頑固爺

>>295
実燃費ではまだMTに分があると思うよ。
例えばe燃費で，同一車種・同一エンジンでMTの燃費がAT(CVT等含む)に劣ってる例ってある？

>>296
MTは運転者のシフト操作で燃費が大きく左右される。
MTのカタログ燃費なんて全くあてにならないぞ。

>>269
警察２４時とかで、薬物絡みで職質されるクルマって
車内がこんな感じな気がするので、余計な詮索されないように
掃除しといた方がいいよ

それにしてもレガシィが可哀そう・・・

瞬間燃費計を後付けしてにらめっこして走ると燃費いいよ
使いはじめに補正がいるけど

補整･面倒さ

ATのは何でか何でもないようなカーブとかでもブレーキすぐ何度も踏むね
後ろ走っててそういう車が多い
じぶんのはMTだから余計そう思うのかね

車内にゴミを放置しているとハエやゴキブリが湧くよ

薄暮時ヘッドライト点けてないアホドライバーどうにかなりませんか？
薄暮ならまだしもかなり暗くなっても点けないのをよく見かけます。
自分は見えてるからって理由？ライト球やバッテリーがもったいないから？
特に通行の多い幹線道路ではよく見かけます。
仮に一時的に点け忘れても道路に出れば対向車のライトで気がつきそうな物ですが。
妙な信条あっての行為でしょうか？
自分は夕暮れ時に道路右端を歩いていて未灯火の車にハネられた事があります。
薄暮れで見える見えないに関わらずこういった意識の低いドライバーは非常に
交通社会にとっての危険因子だと思いますが、何か方策はないですか？

自動車運転時に対向車が未灯火ならパッシングしたりヘッドランプ点灯⇆スモールランプを
何度も切り替えたり合図を送るんですが、それでスグに点灯させるドライバーは1割いるかです。
無灯火教の信者なんですか？

>>291
そこそこデカいのを好む傾向は確かにあるね…
というか普通のセダンじゃ満足しない。

>>303
前照灯を点けないといけないのは日没後から。
それまでは本人の自由。
たとえトンネル内でも点けないといけないという決まりはない。
早めの点灯を推奨されているのに法的なものではない。
バイクが常時点灯なのもメーカーによる自主規制。
こんなところで文句言ってないで、法改正するよう1人でデモでもしてみては？

>>19
時代に取り残されてるなお前

>>305
日没後も点いてない車居ますけど。
法律上がどうかは知りませんが、違法性どうこう言ってるんじゃないです。
無灯火教の様な頑なな考えがある人は法改正で云々は分かりますが。
無意識無灯火ドライバーに点灯促す方法ないんかなって思っただけです。

>>303
オートライト義務化されたからそのうち消える。どうでもいい

>>307
黒っぽい服着て、ギリギリぶつからないタイミングで道路に飛び出して
「いやぁ、無灯火だったから気づきませんでしたよ、アハハ」とか？

>>252

これに比べたら綺麗なもん
http://www.zaeega.com/archives/54166307.html
http://yakkiri.eshizuoka.jp/e587721.html

名古屋にも１台走っている。
白い古めの軽自動車　ナンバーは25が入っている。
金山駅南と、柴田の7-11で見たことある。

>>297
>最近の車は燃費が良くなってきてるのを知らずに安いMTを選ぶ奴は馬鹿。
>MTのカタログ燃費なんて全くあてにならないぞ。
もう支離滅裂だな。

>>307
多分まわりが明るいから自分が点け忘れてることに気づいてないんだろ

>>303
>自分は見えてるからって理由？ライト球やバッテリーがもったいないから？
自分は見えている＆メーターも（最近じゃ昼間でも自照式のものが多いので）見えるので周囲が暗くなっているのに気づきにくいんだと思う。

ガソスタで洗車したあと隣接してるコンビニの手洗い場でセーム皮濡らして絞って車拭いたんだけどマナー違反かな
どこで濡らしてます？

>>314
ワイパーに挟んで一緒に洗車機に通す

>>314
マナー以前に法律違反。
不法侵入、窃盗、業務妨害の疑い。

>>298
事故の時に警官がドア開けていきなり「乗るところがない」とか言って怒りだしたから、「俺の車中をどうしようが俺のかってだ！」と言い返したら相手黙りこんだよ(笑)

>>302
大丈夫、ゴキブリホイホイをい置いてある、エアコンが臭いのはダクトの中に死骸があるのかな…

>>305
>バイクが常時点灯なのもメーカーによる自主規制。

デタラメを書かないこと
1998年4月1日以降に国内で生産された自動二輪（輸入自動二輪は1998年の通関から）は、
前照灯の常時点灯は保安基準で定められた義務だ

あの糞コテはアレだから無視するに限る

任天堂とかLINEとかからレイバンサングラスの宣伝メールがくるんですが止めさせる方法知りませんか？
任天堂にクレーム入れたらうちは関係ありませんの一点ばりでした。

北向き駐車のメリットって何がありますか？
車内温度は南向きよりも変わりますか？

>>316
仮ナンバーの目的外使用は法律違反じゃないんですかね？

>>316
詳しく説明してみ

右折矢印信号が出てる時に、対向車が青信号の交差点があるんだけど、おかしいよね？
警察に指摘した方が良いレベル？

世の中には交差道路同士が同時に青になる時があるのを
20年以上も放置されてた例があるからそれは警察に言うべき

>>322
青空駐車という前提だけど，ヘッドライトが黄ばみにくい。

よく高速とか走った後にフロントが虫だらけになるあの現象、1度は経験あるとは思うんですが(都会の人ならないかも…)、あれ、どうにかなりませんか？
私の車だけ特に酷くて、所用で北海道で夜に函館→稚内走った次の朝悲鳴をあげそうになりました。
同じ移動をした友人の車はそこそこ付いているものの、私の車についてる虫の量はその比になりません。
毎回家に帰ってから洗車するのが大変で…ガソスタにそのまま行くとお兄さんにドン引きされるし、コンビニ行けば車好きそうなおじさんに二度見されるし…何故ここまで違いが出るのかわかる人いますか？

>>328
ボンネットの整流変えたりコーティングしたり

>>328
友人の車と一緒に移動したのなら、貴方が露払いしたからだろう。

別々なら、速度やウインドシールドの面積や傾斜、車両の形状の違いや、季節で虫の数や
大きさが違うからとも考えられる。

>>329
ちょこっと調べてみたらボンネットデフレクターやフロントデフレクターがヒットしたのですがこれの事であってますか？こんなものがあったなんて…！ディーラーさんに聞いてみたら取り付けてくれるかなぁ
コーティングかぁ、やっぱりそのほうがとりやすくなりますよね…コーティング剤のレビュー見ながら購入検討してみます、素早い回答ありがとうございました！

>>330
逆に、私の方が後続車両だったので驚きです…
夜の長距離移動で速度も早く、虫が潰れやすい環境だったのを加味しても…うーん…
やはり、車両の形もあるのでしょうね…(友人はランクル、私はN−BOXでの移動でした…)

70~80年代頭のクラウンやセドグロの3ナンバー車は、5ナンバー車とボディ自体は
共通で、前後バンパーやオーバーフェンダーで全長全幅を長くしてたんでしょうか？

>>293
足兼そこそこ遊べるオモチャならAT(って言ってもパドルシフト付CVT)のが良さげ？

>>331
車種にもよるけどバグガードって商品があるよ
日本じゃあまり見ないけど海外だと結構良く見る

【1】
車検で新車なのに走行距離が少なすぎと言われました
バッテリーは交換です
改善案を聞いたり調べてたりしたのですが人によって言ってることがまちまちで
自分にあった方法がよくわかりませんでした
一ヶ月に一度片道40分のところに行けばいいという認識でいいでしょうか？
【2】
自分にとっては遠距離なため特に用もなく行くのはなるべくなら避けたいです
基本的な車の稼働範囲は片道10分、ちょっと遠くで15〜20分になります
「3kmぐらいの走行でもいい」「10分程度だと逆にバッテリーがあがる」などの話があったのですが
一週間に1〜2度近隣（10分程度）の店をはしごですませる形だとまずいでしょうか
2〜3日ごとに頻度をあげればいい（さらにまずい？）、ちょっと遠い20分ぐらいのところに行く頻度を上げる等
もし近場で済ませる方法があったらアドバイスお願い致します

>>336
何のアドバイスが欲しいの？
あまり乗らないからバッテリがあがってしまうのが困る？
だったら常時充電器をつなぎましょう、待機充電型のが3-5千円であります。
車検の度にバッテリを交換するのが困るの？
それが維持費という物なので毎回交換しましょう、安売りのホームセンターでもカー用品店でも良いです。
充電器を置ける駐車場ではない？
だったらそういう駐車場に引っ越しましょう。

新車なのに車検って、どう言う事？

新車で買ったのに
走行距離があまりにも少ないから
バッテリーを上げてしまって
そのまま放置したから
バッテリーが傷んで
交換する事になってしまった。
これは決してバッテリーが悪いのではありません。
じゃーん！
車検で新車なのに走行距離が少なすぎと言われました
終わり。

相手の過失で急ブレーキを踏まされてタイヤが偏磨耗したから弁償しろって発送は世間ずれしていますか？

>>338
新車って自動車工場で車検受けてるのかな？初回車検って言うけど、その前はどういう状態なんだろう？

やの字の世界ではそれに近いことは普通。
いんねんをつける　とも申します。

まー、１〜２ヶ月ごとにいちいちフード開けてバッテリー充電器のクリップ咥えさせて５〜１０時間待つってのは面倒かもね
もっと気軽にフード開けなくても済むような端子を施工していいものかどうか

>>344
最近は充電器に常時接続のキャップ付きコネクタとか付いてるんで
グリルや下から手のはいるいちに置いておくのは全く問題ないよ、汎用品でも充電用の
コネクタ売ってる。
イタヅラとか気にしたらきりがないが、イタヅラされるならコネクタが有ろうが無かろうがされるしね。

>>342
新車は完成検査証書という紙でナンバーを得るんで認証向上や運輸局の検査は受けていない。
しかしメーカが完成検査（運輸局に定められた最終チェック）してるし、販社が納車整備や納車点検をしてる。

>>333
オーバーフェンダーじゃなくてサイドプロテクションモール。
5ナンバーはドアとフェンダーにプレスされた溝に、細くて薄いモールを貼ってた。
3ナンバーはドアが一番膨らんでいて、最も車幅が広い所に太くて厚いモールを貼ってた。
ちなみに3ナンバー専用ボディと謳ってた130系クラウンの3ナンバーは、ドアとフェンダーを5ナンバーより膨らませてただけで、言い換えれば3ナンバー専用ドア&フェンダーって事になるかな。
だから室内の広さは同じ。

>>336です
元々バッテリー等は新品だったという意味で新車という言葉を使ったのですが言い方が悪かったです
新車購入から最初の車検までの間の走行距離が少なすぎてバッテリーが弱っていたという意味でした
こちらの知識不足により要領を得ない質問になってしまい申し訳ありません
>>340のおっしゃられていることでだいたいあっていますが
バッテリーは一度ランプの消し忘れで上げてしまったことがあるもののそれ以外は普通でしたので
上がったまま放置はしていません

車検のたびにバッテリーを交換するのは避けたい（寿命が3〜5年らしいので4年ごとぐらいにしたい）のと
調べる過程であまり動かさないとエンジンやタイヤ他にも悪いということがわかったので
動かす方向で質問させていただいた次第です
「バッテリー（やエンジンなど）の寿命を縮めないためには【1】ぐらい動かせば大丈夫ですか」
「【2】の方法では余計に寿命を縮めてしまいますか」
「【2】ぐらいの距離でも大丈夫な方法はありますか」
これで伝わるかわかりませんがお聞きしたかったのはこんな感じでした
2年毎の交換は維持費であることを念頭に置き、なるべくまめに長めの距離を動かすようにしてみます
スレ汚し失礼いたしました

>>348
バッテリ交換を1年伸ばすために1年分のコスト以上に経費や時間をつかって走り回っても
無意味でしょ。
それよりレジャーや車の買い物を増やして自然に使用頻度をあげて結果的に伸びれば良いことで
無理に用もない自動車運転するなら少々早めの交換費用を払った方が安いし、常時新しバッテリの方が安心
どんな悪あがきを慕って交換するのは同じだよ

>>348
そんなに走行距離が少ないなら、もうバスとかタクシーで代用できないのかな？
まずはそこが第一
で、それでも車は手放せないとして、
1〜2週間に一回で10kmくらい走れればいいかなと思うけど、
今までの使い方でも、まともなバッテリーなら4年はイケると思う
今回良くなかったのは、
＞バッテリーは一度ランプの消し忘れで上げてしまったことがあるものの
じゃなかろうか

自分女です
ディーラーで

すみませんミスってしまいました

>>348
そんな細かいこと気にするくらいなら毎回車検ごとにバッテリーを換えたほうが気が楽じゃない？
維持費にバッテリー費用を見込んでおけば良いだけ。
乗る必要が無いのに乗るなんて（あなたにとっては）ストレスでしょ？
その時間的損失と精神的苦痛とガソリンその他の消耗を考えたらバッテリー交換が一番安上がり。

>>348
https://www.yupiteru.co.jp/products/en_sta/dcl82es/

こういう機能付きのスターター使うのも一つの手段

>>353
ああいう人は心の満足感が重要だからバッテリ代3000円浮かすために2万円ぐらい走っても
満足なのかもしれない。
50円安い1人1パック限定の卵を電車とバスで2駅先まで買いに行く主婦みたいな心理じゃない。
1万のバッテリが3年使って年3300円、4年使って2500円、その差2500円なり3300円なりを
儲けるためなら5万円ぐらいの無意味な徘徊はアリなんだろうな。

>>346
その証書にも有効期限あるんだよね。

>>356
あるよ、あるけど切れたからって支局でさらっとライン通せばオシマイでしょ。
別に特装の新規車検見たく徹底してやらないでしょ。

バッテリーが上がるほど乗らないのに車を持ってるってことはかなりの金持ちだろ？
バッテリーぐらいケチらず買えよw

エンジンの状態悪そう

>>348
めんどくせえオッサンやな
２でなんの問題も無いよ

ディーラーって女性営業って少ないんでしょうか？
車を見に行くのに事前に電話して「女性営業の方にお願いしたいのですが」って言えば女性の方が相手してくれますか？
私は女なのですが、車のような狭いところでよく知らない男性と二人になるのはすごく緊張してしまいます
男性営業マンと試乗とか絶対無理です
店の中とか、広いところでしゃべるのは平気なのですが

カプチーノ乗りだけど、こないだ友達の家にそれで行ったら「うわ軽自動車とかお前ださwww」って言われた。軽自動車そんな悪いか？

>>362
人それぞれ

>>363
少なくとも納税の義務を十分に果たしていないよ

国がいらんと言ってるものなんだから義務はないやろ

>>362
軽自動車が増税の時に、スズキの社長が「軽自動車に乗ってるのは貧乏人なんだから、増税なんてとんでもない」と言った、という事実はある。

>>366
それでかww

>>361
そのくらいなら対応してくれるよ
友達と一緒に行ったらどう？

>>362
軽ダサwwwって価値観がすでに時代遅れだから、多目にみてやれ
金の食わない車に乗ってれば、経済観念があると評価する人もいるから

>>369
サンキュ、救われたぜ

カプチーノとかAZ-1はかっこいいけどな。

でも、走る棺桶はちょっとな。

>>368
ありがとうございます
友人と一緒にというのは思い付きませんでした
女性営業がいないということであれば友人に一緒に行ってもらえるか聞いてみます

>>362
じいちゃんからもらったカプチ乗りかな？
バブルが生んだ歴史に残る名車だから大切に乗り続けて下さい
手放す時は俺にくれ

今軽自動車のタイヤに2.5空気を容れてますがタイヤが固いほうが燃費がよくなると思うのでトラック並の8まで入れようと思います、どれぐらい入れたらタイヤが爆発してしまうんですか？

軽の燃費くらい知れてる

やってみりゃわかるけど大して燃費に寄与しない
消耗早めて無駄なタイヤ費用かけたくなけりゃ規定値で留めとけ

>>374
数値に単位を付けない人嫌い

普通車でラグビーナンバーにしてる人いるのかなぁ〜

>>280
クーラント下水に流す奴に言われてもね

>>378
この間見たよ。ラガーマンっぽいムキムキな人が乗ってた。

>>378
さすがに「いない」という偶然に期待するほうに無理がある。
少なくとも企画立案した関係者が啓発に装着するんだし、軽に人気が集まるかどうかは
別として小型車や普通車だって最低限の需要で配布されるでしょ

>>374
車のタイヤが爆発する程まで注入出来るコンプレッサーなんてものはないよ。

>>382
ガソリンスタンドでそういう死亡事故があったという話を聞くよ
家庭用のコンプレッサーなら入らないかもしれないけれど、経年劣化したタイヤはどうなるか分からんし

>>382
整備用の14kg/cm^2なら爆発させられるとおもうけどなぁ。
新品は無理でもちょっと使い込んでいたり、その圧で走らせればバーストすると思うけど
ちなみに、そこらの大工が汚いハイエースに積んでる釘打ちコンプでも40kg/cm^2は入るだろ？
どれくらいの耐圧を脳内妄想してる？

なんかそんなコピペあったな

>>382
なんでも原子力エンジンを搭載したＮＡＳＡ開発のコンプレッサーがあるらしい
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。

>>387
トラックのタイヤの空気圧が2.0kgf/cm2なわけないわ。

>>387
過去にそんなニュースになるような大事故なんて起きていないよ。
ガセネタだな。

スタビライザーについて質問。
両輪が同時にストロークするような場面でも、
スタビライザーは動いていますか？

そういった場面で異音がする時にスタビブッシュ交換
で治る可能性はありますでしょうか？

>>389
http://www.sankei.com/west/news/141223/wst1412230010-n1.html
確かに

その事故のニュースを知らない≠その事故がニュースになってない≠そんな事故は無い

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


類似の事故は実際あり亡くなってる人もいるでしょ。

まぬけな電気屋がそんなコンプレッサーは無いって断言してるんだから信じてみようや。
タイヤはコンプじゃ破裂はしない、もしそんな話しがあったらトリックやガセネタだ。

調子者なのでネタで信じるのは構わんが、それは質問スレでやる事じゃない
今後の質問と回答の信ぴょう性が損なわれるネタスレになってしまう

>>395
そこまで2chに厳格さを求めたり自信をもたないほうがいいぞｗ

素人はケガして、失敗して壊して覚える。
車をいじるのは想像するより危険が一杯。

>>373
その通り、就職記念に譲ってもらったのだ。無論大事にするぜよ。
手放す頃には20万キロいってるかもなw

毎年、タイヤ組み換えの時、タイヤがバーストして、数人死んでるぞ。
中古タイヤ屋の社長もタイヤの破裂はある！と言っていた。
毎年の死亡事故どっかのサイトにあったんだけどな。

タイヤのバーストで頭が半分吹っ飛んでる画像貼っていいか？

>>400
やめてくれハンバーガーが不味くなる

>>389
さすがに頭が吹き飛ぶってのはウソ臭いけど死亡事故はいっぱい起きてる
お前が知らないだけ
例えばhttp://www.sankei.com/smp/west/news/141223/wst1412230010-s.htmlとか
タイヤの組み立て時の空気の充填は特別教育を受けないとできない作業
それだけ事故が多いって事
ビートを上げるときはカゴの中にタイヤを入れて作業しなければならない

>>393
YouTubeでいっぱい出てるよね
タイヤが爆発すると言うよりもリングが耐えかねて弾け飛ぶ事の方が多いらしいな

分割リムの場合はホイールの穴にバールを通すんだっけ

>>387
そのコピペ数年前に見た。

クレーン車のタイヤがバースト。隣に停まっていたワゴン車が横からぶつけられた様に破壊された。

もう11年経つのか。

車の異音について
車に詳しい方お願いします
日産ノートE12に乗ってます
最近気付いたのですがたまに左前付近から歯医者の歯石取りのドリルのような高音がします
音自体大きくはないですが高音なので耳につきます
原因わかる方、予想でもいいので回答お願いします

>>406
最近ということと左前、そして音質からすると、もしかしてエアコン関連じゃないか？
エアコンのみOFFか、ファンまでOFFにするか、両方やってみた？

>>407
空調オンオフしたけどファンのみオフとかはやってないです
原因それかも？
ちなみにオフにしても音は消えなかった…

>>406
ちなみに音質からすると何か高速回転しているものが音源だから、車内のファンかそれに関わるもの、
あるいはエンジンルーム内のベルト類の可能性が非常に高いと思う。
停車中にでもエンジンかけてれば鳴るならさらに可能性は高い。

>>408
エアコンつけてファンのみOFFってのは無いｗ
エアコン消してファンのみONってのはできるが。

肝心なのは走ってる時だけ鳴って止まると消えるのか、それとも止まってても鳴るのかどうか。
エアコンOFFで消えないってのは、とりあえずエアコン自体の故障じゃない事がわかるだけだね。

>>409
詳しくありがとうございます
ちなみにずっとエンジンかけてる間はずっと鳴るわけではなく気付いたら鳴ってるって感じです
それと鳴ってる間も一定でずっと鳴ってるわけではなくて本当に歯医者のドリルみたいにキーー………キー…キーーーーーー………………キー……みたいな感じです
わかりづらくてすみません

>>410
ですよね汗
止まっててもなります！

いっぱいレスしてすみません
ノートE12は確かCVTでスーパーチャージャー付いてます…
関係あるのかな

>>411-412
止まっても鳴るなら走行に関わる部分、つまりタイヤとか走行してないと回らない部分は原因じゃない。
ボディそのものの問題でも無い。
エアコンOFFにしたってことはたぶん車内のファンでも無い。
>>411から察するに、温度や湿度の関係でエンジンのベルト類が鳴いてると思われる。
急に異常が出て止まるとかは無いし、季節が変わって気温や湿度が変われば鳴きやむかもしれんよ？

次に何かの用事でタイヤ交換だの出しに行くようなタイミングとかで、ベルト類の点検してもらった方がいいだろうね。
気になるならすぐ行ってもいいけど、それで何ともありませんがベルト交換してみますか？って言われたら、迷うでしょ？ｗ

>>413
スーチャーもエンジンの動力でベルトを介して駆動してるから、無関係とは言えないよ。
停車してても鳴るならCVTは関係無いと思う。

カーナビ等電子機器のファンって説も？

>>414-415
めっちゃ詳しくありがとうございます！
最近タイヤ交換した時に見て貰えばよかったな…
なんとか季節変わるまで色々試して様子見るしかないのかもしれないですね…
ありがとうございます！

>>416
カーナビかぁ…
ダッシュボードがかなり熱くなったりした場合カーナビも熱くなりそうだし可能性はあるのかな？
ちなみに使わない時が画面オフにしてるけど…

>>418
ああ、>>416がすごくいいこと言った。
車内のソケットにさして使ってる電子機器の中には、冷却ファンがついてるのもあるから、確かにその
音もありえると思う。
だいぶ前だが、100V電源取るためのコンバーターのファンがすごい高音質でうるさい時あった。
幸か不幸か中国製ですぐ壊れたので解決？したがｗ

ちなみに純正カーナビの話ではなく、シガーソケットから電源とる後付け機器の方ね。

新車で軽バン買ったんだけどフォグランプって必要か？ [無断転載禁止](c)2ch.net [368723689]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503417739/

どこかベルト使ってるプーリーの軸やられてるんじゃないの
ベルト自体が鳴くときってきゅるきゅる系多いから

>>419
うわーわかりませんw
中古で購入したので純正なのかなんなのか…
もう難しすぎて嫌だあ

>>421
キュルキュルではなく、難しいですね
モスキート音に近いかもしれないです
本当に高音の不快な音です

左前付近なのはわかってるからエンジンルームのそこに何があるか画像見たら
バッテリーだったので、異音がエンジンルームからだとしたらバッテリー側の下のほうにベルト類ない？
その辺の音を実際に聞いてみてほしいです
場所の特定は一箇所ずつ潰していくしかないので

>>390
左右同方向にストロークしたらスタビは働かないものだけど、スタビマウントから見たスタビの角度は（左右同量）変化するので可能性はなくはないよ。

E12ノートのベルトの滑りでの音なら車種スレで持病みたいに書かれてたけど？
デラによって保証修理してくれる所と駄目な所が有るとか書かれてたよ

機種にもよると思うのですがカーナビって
通行したルートの履歴を後で確認とかできますか？

>>427
軌跡を見たいってこと？
大抵のナビはルート案内してなくても通ったあとにウンコみたいのポトポト残せるようになってるよ

>>422
音の出場所が左前だと断言しているけど、実際は全く違う場所だったなんてよくある話。
反射や振動なんかの効果で発生元とは別の場所から鳴っているように聞こえる場合がある。
それでも特定出来ない場合があるが、その場合は霊的なものであると断言出来る。
中古で購入したとの事だけど、前オーナーが自殺や死亡事故等を起こしていないか調べてみては？
調べた結果、乗り続けるか手放すかお祓いをするか決めれば良い。

>>390
スタビの作動原理はトーションバーと同じだが、横置きだからピィチングには作動しない。
異音は先ずは点検

三菱のekワゴンなのですがパンクしたのでボルトを外したいのですが
ひとつだけボルトの種類が違って外せないのですがどうすればいいでしょうか？
自分でサイズの合うボルト用の工具を購入するべきでしょうか？

三菱に問い合わせしてみたところ中古車なので前の使用者が盗難防止でナットの種類を変えていた可能性が高いということでしたので
購入した場所に再度問い合わせしてみることにします、失礼しました

スペアタイヤや車載ジャッキ置き場にロックナットのソケットが転がってたりしてな
なんだこれ？みたいな形でスルーしそうなものが

>>432
工具袋やグローブボックスも捜索してみ

購入したとこに聞いて自宅まで来てもらい見て確認してもらいましたがおそらくサイズの合う工具などはないとのことでした
まだ工具等の確認中ですけど車を購入する際にちゃんと確認しなかったこちらに落ち度があるんでしょうか？
全てのタイヤが1箇所ずつ違うのでナットを破壊して変える的なことを言ってましたので支払いが不安です

>>435
カバー付きのロックなら貫通ドライバかタガネで叩き落とせる
あとはツイストとかいうソケットを叩き込んで回せばいい。
落ち度は販売者にあるんで常識的に考えたら無償で取り外しまでは請け負うが
揉めたら弁護士に頼みましょう、無償修理と納車整備料（整備してない証拠）を取り返して
車両が使えなかった損害まで毟り取ってあげましょう。

>>436
購入した際に専用のスパナ等を一緒に渡したかもという感じで少し揉めそうですね
こちらに落ち度はないということでしたら強気に請求はしてみようと思いますありがとうございました

>>424
あーなるほど…
気が遠くなるなあ
あとで車乗るので調べて見ます！
>>426
そうなの？
ありがとうございます！
ベルトの滑りの音がわからないのでググって見ます！
>>429
やめーや

車を買い換えようかなぁと思ってるのですが
今乗ってる車の査定額がめちゃくちゃ安くて・・・・
なんでかと思ったら6月に降った「ひょう」の被害で屋根がボコボコ・・・
120ヶ所くらい、浅くて小さな凹みがあります

ひょう害は車両保険の対象なんですが
１、修理して車の価値を上げて下取りに出す
２、修理しないで、修理費用を保険から現金で受け取る

どっちがいいと思いますか？

ちなみに１でも２でも自分の手取りは変わらないです

>>439
多くの場合は修理せずにそのまま売却する方が良い
修理代>査定アップだよ

>>440
なるほど
現金で受け取った方が良さそうですね
ありがとうございます

タクシー乗ったらシートベルトしてる？
運ちゃんからしろって言われる？

>>442
俺が死ねって言ったらお前死ぬの？

>>442
何も言わなかったらしないし
言われたらする

次にタクシー乗った際に運ちゃんに訊くのが合理的です

>>442
基本言われる前にするんで、ご協力ありがとうございますって言われる。

>>442
高速は分からないけど一般道なら助手席は言われる
後部は言われなかった

>>443
しねって言われて死なない人でも、それが乗車契約の一部になってるとしない場合
運行を拒否されることもあるよ。
たとえば飛行機はそうだよね、特殊な事情がないのにシートベルトやリクライニングを
規定や機長の指示に従わないなら下ろされる。

俺も言われる前にするよシートベルト
自己防衛だと思ってる

よくDQNに煽られたとかいう話を聞くけど
追突されるんじゃないかってぐらい車間距離を狭めてくるんだよね？
急ブレーキしたらどうなるの？
こっちが悪いってことになるん？

動物が横切ったとか適当に嘘つけばお咎めなしかな？
もしくは頭文字Dみたいに慣性ドリフトしようとしたら失敗したとか

>>450
過失割合は追走車の方が多いが信号待ち中でも無い限り10:0にはならないからおとなしく譲ったほうがいいよ。

>>450
不要なブレーキを踏んだため、
お前の過失：3割
DQNの過失：7割

※トラックが軽自動車に煽られてむかつき、急ブレーキを踏んで追突させて、
傷害罪になった例もある
過失であるから交通事故、意図的にぶつければ刑法に触れる

故意なら過失ではないじゃん

たとえ10：0になったとしても、DQNじゃ金払わないかもしれないじゃん。
「俺が悪いのは認める。でも、金は払わない。」って言われたら終わり。
わざわざ裁判して勝っても、金ない奴からは一銭も取れないからね。

金ないやつなんていないでしょ？
どうやって生活してるの？絶対に100円くらいは持ってるはず。

>>455
だから、その100円を取り上げる手段がないんだよ。
「健康で文化的な最低限度の生活」を保証しなければいけないから、裁判所も身ぐるみはがして放り出す、なんてことはやってくれない。

>>456
でも給料や預金の差し押さえは出来るじゃん。

キチガイ天国ですやん
効果的な排除方法はないん？
金を巻き上げられないならゴミを相手するのめんどいわ

>>457
給料の差し押さえは、給料の全額は認められないし、そもそも無職者ならそれもできない
預金の差し押さえも、妻や家族名義の口座に金を移してしまえばアウト。

これ以上はスレ違いだから自分で調べてね。

散々「できない理由」を並べて、あとは逃亡か・・

>>457
職場や口座の支店までわかりゃな
誰も教えてくれないから自分で調べるんだぞ
興信所なんか使ってたら余計金が出ていくぞ

興信所ねえ・・・
今時、投下したら恐ろしいまでの調査力を発揮するところがあるじゃないの。
しかもタダで。

>>462
美容整形板とかトラブル多そうな板はよくそういうどこ住んでんのか調べてそうなスレ見るけどな
まあ確実性には乏しいよ

まあでも世の中には、余計金が出ても徹底的に相手を追い詰める人はいるわけで、
知り合いの人だけどね。
貧乏な俺には無理だけど、多分金持ってるから出来るんだろうなあ。赤字になってまでやろうとは思わんし。

やるヤツはトコトンやるよ
借金させて自己破産させ、なんだかんだの理由で生活保護受けさせてそれまで取って行く
そこまでやってこそ回収屋の仕事といえる

>>460
「できない理由」を聞かれてるんですけどw

クリーンディーゼルとダウンサイジングターボとハイブリッドは1つのエンジンでできないのですか？

半分も回収できないだろけど
泣き寝入りよりはあっち系に買い取ってもらうのがいいだろな

おお、買い取ってもらえるん？
しかし相手にそれを伝えて許可をもらわないと駄目なんだよね？

>>467
やってやれないことはないけれど、そこまでコストかけただけ性能が上がるわけでもないから誰もやらない
ダウンサイジングクリーンディーゼルターボハイブリッド・シャレード350万円〜、とか言われても誰も買わないでしょ

ロックンディーゼルか。
懐かしい。

教習八か月目、追加料金は自腹で売れるものはもうない、見も心も限界、自動車学校を退学したいと何度も親に言っても認められないし、せめてオートマに変えたいって言っても許してくれない、
俺はとーの昔に免許取得を諦めているし親と自動車学校に俺に免許を取らすことを諦めさせるため惰性で通い続けすべての金を払い続けて補習の判子をもらい続けている…
親が教習の予約を入れて車で自動車学校に俺を連れていくからバックレることも出来ない、親が教習車に一緒に乗るとまで言い出してきた、
七か月目で仮免許が取れたときは寿司をとって祝ったがその後は地獄の親子仮免許練習が連日続く…この世から車なんかなくなればいいのに！
もういやや辞めたい辞めたい辞めたい辛い辛い辛い辛い

>>472　マジレスすると、嫌々やっているから結果が出ない。
そもそも上達するわけがない。免許が取れたら自力で好きなところへ行ける・・・
そんな楽しいことを思い浮かべながらポジィティブに取り組んでみな。

>>472
仮免切れるまで家出

>>472
元指導員からのアドバイス
どれだけ壊滅的に下手でも、教習期限ギリギリなら検定は絶対に通す。絶対にだ
なのであとひと月踏ん張れば卒業できるよ。頑張れ

そこまでして免許取らせたい理由があるのかね

>>473
最終的にそれだよね。

ただ、決定的に運転が向かない人がいるのも事実。
ウチの伯母は20数年前、AT限定取るのに80万円掛かって取った。今も下手くそ。

>>472
俺の仮免時代を思い出すな。

あの頃はとにかくピリピリしてて、気に食わない教官が乗るとわざとホイルスピンして発進したりとか
普通にしてたわ。で、当然ハンコもらえないから、さらに
「気に食わねぇ。何で免許必要なんだよ。チャリでいいじゃなえか」
って毎日言ってた。

しかしそんな俺にもついに本免許が交付される日が来た。
こんなもんのためにさんざん苦労させやがってこの野郎！俺はチャリがあれば幸せなんだ、車なんか
運転するものかと毒づきながらも、一応父親の車に乗ってエンジンをかけてみた。

次の瞬間、キャッホーイ！！！と喜び勇んでいきなり遠くにドライブに出かけてしまい、翌日以降も
父親にほとんど車を返さず独占し、ガソリン代が無くなるとバイトに励み、学校にすら行かなくなった。
何だかよくわからんが、1人で車を運転していいとわかった瞬間に、俺は180度転換して大の車好きになった。

まー…そんなわけで、結論というのは途中経過じゃなく最後に出るものだ。
もうちょいだから頑張れ。

免許費用が高すぎる
安くできんもんかね
免許ぐらい5万も払わせたら御の字と思ってくれないと
調子こいて今では30万？？
アホかと
車買えるじゃんｗ

>>467
どれも毛が一本ずつ足りないので
猿に退化します

>>479
免許は今でも5万あれば取れるでしょ
その能力が無いから金で教わる訳だし

教習所なんてちょっと遊園地気分だった所があった俺には信じられん話だな

>>480
練習するのも難しくねー？
どこででも、いつでもできる勉強をすれば安くなるとかならわかるんだがね
車の用意、場所の用意は簡単なん？
私有地とかサーキットなら免許無しで車の運転が可能とか聞いたんだけど

>>482
そういうとこで覚えられるのは「車の操作方法」だけ。
そんなもんを覚えただけでは、車の運転免許は一生かかっても取れない。

では何が必要なのかというと、安全衛生、つまり「ルールとマナー」だな。
ドライバーとは
「車という機械を公共の交通の場で安全に運行させる責任者」
なのよ。
つまり車の運転とはそれが仕事のためか個人のためかに関わらず「業務」であり、その責任者になるということだ。

だから、「安全な運行の仕方」がわからない奴には運転免許は発行されない。
これは運転免許に限らず、世の中でフォークリフトだのクレーンだの製造機械だの、およそ「動力を持った機械」を
使うための資格は全部同じ。
もちろん無資格でそれらの「操作」はできるが、操作する人間を束ねて安全管理を行う「責任者」には絶対になれない。

逆に言えば、運転免許を取るのにそんなもんやってらっるか！って人間は、社会に出ても自分や他人の安全を
守るための立場には絶対につけず、ただ人から言われたことをやればいい仕事しか一生できない。

極端な話になっちゃうけど、「俺は一生底辺で生きていきます！」って宣言してるのと同じなくらい、重要なのよソレ。

自腹切ってまで嫌なもん取るとか馬鹿だろ
それでもお前18歳以上かよ