名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ16 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>16枚

買い付け担当のマイク、整備担当のエドがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです

ディスカバ公式：http://japan.discovery.com/series/index.php?sid=1036
ウィキぺディア（英語）：http://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers

ではまたっ！

ありがとうございます！
では>>1さん、握手を！

　ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )ご家庭でやれば100ポンドの1乙になります

さて、私はこのスレで>>1乙するべきでしょうか？
この顔を見ればもうお分かりでしょう！

>>1 調子は？

やりました！新しいスレを手に入れました！

新シーズン始まるね

いやぁこれはすごいなぁ>>1乙じゃないか!

SUPERCAR 2 も楽しみ

http://www.webcg.net/articles/-/35669

ボルボのP1800扱ったよね。
生産はジェンセンとスゥエーデンで行ったんだ。
番組で扱ったのはどっち？

オーバーホールにマイクがちょこっと出たときに車を探しに来たって言ってたから、次もアメリカ編なのかな。

エドが使ってるラチェットが欲しい

古いBMWもおしゃれ

書健Tシャツが欲しい

工具ラックのデビルマンの目みたいなのはなんなんだ？

エドのサイトで売ってるシャツとかディスカバリーのサイトで売ってるWDシャツとか欲しいんだが、英語が分からずただ眺め日々・・・

>>16
http://www.tengtools.com/

スウェーデンで天狗さんを社名に使うんだ。日本では見かけないツールだな。

>>1
※前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478854165/

>>17
どのサイト？

>>17
エドとマイクの顔が書いてあるやつはそのうち買う予定

>>17
見つけた　
レストアの仕方という本で10台の車で説明してるけど
ＭＸ−５とインプレッサ、2台も日本車が入ってる
やっぱエドいいヤツだなあ
https://www.greasejunkie.com/shop/image/data/WDHaynes/H5798spread1.pdf

グリースジャンキーって響きがかっこいい

あのマグカップ売っててワロタｗ

名場面集編だかでエドが言ってたけど、メッサーシュミットのキャノピーにヒビ入れたときに
エドが着てたシャツがなんとも皮肉だったな

>>26
超音波カッターとかヒートナイフで大まかに切ったあと切断面処理するのは素人考え？

>>26
トロンをモチーフにしたやつなｗ

MX-5の現オーナーのおばちゃんが車のメンテナンスに無頓着すぎて泣ける

でもアフターマーケットの専用色缶スプレーとかってオリジナルと似ても似つかない色なんだよな・・
素人に色合わせは難しすぎるからオレはちょっと擦ってもカーコンビニ倶楽部のお世話になってるｗ

エドがＭＸ−５褒めちぎってたな

　　
番組見て、エドが使ってるモールやトリム剥がしに使ってる、
クリッププライヤー買ったよ。

アベマでフォードシエラ

売った本人のとこに行くんじゃなくて既に売却して買い取ったオーナーのとこに行って
ここはこうだったんですよ！って言われても「ああそうですか」ってなるわなｗ
しかも形や色が好きだわでも車は走ればいいのってオーナーならなおさら
あれは現オーナーが可哀想だわ
それにしても全く違う色に塗って金取る修理工がむかつく

>>34
＞形や色が好きだわでも車は走ればいいのってオーナーなら

>>34
＞形や色が好きだわでも車は走ればいいのってオーナーなら

ロードスターを買う人で走りを気にしないヤツはいないだろ
オープンで荷物もロクに乗らず2人しか乗れないんだからな
エドも言ってたように走りが素晴らしいからじゃないの
学校の先生だから忙しく整備するヒマもなくかといってストレスたまるから
生き帰りにフルスロットルでストレス発散してると思われる

ロードスターに限らず2シーターのオープンカー買う人の殆どはスタイリングで買う場合が多いよ
ＭＸ−５選んだ理由は年式的に安かったからだけとか

MX-5、修理に出してあのヘッポコ塗装ってあり得ないわー

安い国産を買う奴なんて、車好きじゃないからね
マイクも言ってたよね、日本車は質は高いが走りは楽しめないって

>>39
マイクもエドもＭＸ−５褒めちぎってたじゃん
見てないのに適当な事書かないで

せやで

スポーツカー・インターナショナル誌（USA)選出の歴代ベストスポーツカー
総合
1.フェラーリ・250GTO（フェラーリ）
2.マクラーレン・F1（マクラーレン）
3.ジャガー・Eタイプ（ジャガー）
4.ランボルギーニ・ミウラSV（ランボルギーニ）
5.メルセデス・ベンツ・300SL（メルセデス・ベンツ）
6..ポルシェカレラRS（ポルシェ）
7.ポルシェ・356（ポルシェ）
8.ポルシェ・カレラGT（ポルシェ）
9.シェルビー289コブラ（シェルビー）
10.マツダ・ミアータ（マツダ）

1990年代
1.マツダ・ミアータ （NA型）（マツダ）
2.ポルシェ・ボクスター （986型）（ポルシェ）
3フェラーリ・550マラネロ（フェラーリ）
4.マクラーレン・F1（マクラーレン）
5.ポルシェ・911 （993型）（ポルシェ）
6.アキュラ・NSX（アキュラ、ホンダ）
7.フェラーリ・F355（フェラーリ）
8.ニッサン・300ZX（ニッサン）
9.ロータス・エリーゼ（ロータス）
10.マツダ・RX-7（FD型）（マツダ）

ロードスターがなければZ3もSLKもボクスター生まれてこなかった
世界中の自動車メーカーに絶大な影響を与えた名車だよ
無知にも程がある

>>42

ずいぶん大昔、青山通りをバイクで走って居たら、
ミウラSV来て暫く並走していたが、野太くて良い音だった・・・。

>>43
運転してたの山本昌だったかもよ

>>39
いつものトンスラーかな？

トンスルカー1台も出てこないのによく見る気になるな　感心するわ

ＴシャツとかマグカップはたまにeBayで見るから
セカイ○ンで入手可能じゃね？

>>42
でもロードスターってメルセデスのSLKのAMGモデルのような超高出力バージョンを頑なに作らないよね。
AMGでないにしても例えばV6で300HPオーバーなグレードもない。
これはロードスターに限らずホンダS2000にしてもトヨタMRSなど日本車のこのカテゴリーは皆そう。

国産乗りの経済力じゃ買えないからなんじゃないの？

>>47
ロードスターに限ればブリティッシュスポーツ的な程々の性能のエンジンを
適度な性能のシャシーに乗せて気負わずに楽しむってコンセプトだからね。
アメリカンマッスル的なパワー優先主義じゃ無いんだよ。

>48
寝言？

>>47
そういうのはロッドミレンとかがチューンしてつくってたろう。

39じゃないが、走りは楽しめない件はどっかの回で言ってた気がする。

>>46
時々出てるね
セカイ○ンで
でも余り欲しい感じのものが無い

>>52
レクサス（セルシオ）の時だったと思う
質は高いが走りは大人しく、楽しむと言う方向性じゃないとかなんたら
もしかしてココの住人、ほとんどが国産乗り？
輸入車乗りは少ないのかな？

このスレをそういう方向にもっていくの止めてよ

国産車に対して少しでも否定的なレスは許さないって主旨なの？

>>56
そういうアタマおかしいのがいるね。
G7がどうとかw

新シリーズもマイクが修理に参加してるんだな
ポールは完全アウトなのかな

190Eコスワースの回に出てたエイボンて知らなかったけれどアメリカ資本のイギリスタイヤメーカーなんだな
TOYOタイヤは海外ではそこそこ人気があるみたいだな

エイボンとファイヤーストーンはブリジストン傘下だぞ

エイボンて知らなかったわ
トーヨータイヤはさすがに知ってる

>>60
エイボンは米クーパータイヤ傘下ということになっているようだが？

アベマTVでコメントしてる人ここ見てるかな？

エイボンってヒストリックカー用のレーシングタイヤではメジャーだな。
昔だと英国F3や国際F3000にワンメイク供給してたし。

汚れた英雄で知ってたわw昔のレーシングタイヤのイメージだな

序列　
ブリジストン
ヨコハマタイヤ
トーヨータイヤ

>>62
ごめん勘違いだった

トーヨータイヤと二ットータイヤは
オートサロンのお下品系ドレスアップメーカーご用達というイメージ

>>66
ニットータイヤは？

>>47
monster miataってのがあって4リットルのが日本にも入ってたよ。
今はV8積んじゃうみたい。

エイボンはイギリス軍のガスマスクも作っている。
兵士の命を守るものだから、信頼できるメーカーなんだろうな。

アルプス山中で40年放置されたVWバス発見→
その場でレストアを行い自走で山を降りた物語

http://intensive911.com/?p=77352

出来過ぎｗ

草ヒロのランクルを再生して
動かしてた動画を思い出した

ボクスター、良かったな
ポルシェはいつか所有してみたい

アベマでも見れるのか

abemaってＤＬできるの？

新シリーズは2月かぁ。。
長いのう(´・ω・｀)

>>75
「うおおおおおおおおおおおおお！いえーい！！いえーーーーい！」
マイクの吹き替えが面白過ぎる

吹き替えが絶妙だよね
アメリカの刺青野郎共の番組は見ないけど、マイクとエドのは全部観てる

マイクの吹き替えは最高に似合ってるよな
ポールは渋いし

a

マイクもエドもキャラにぴったりな声質だよな。
マシンマンがマイク
声出すとは想像もつかんかった。

マイクもエドも本人より声良すぎだろ。

吹替えのですます調がクセになるｗ
ガラの悪いヤンキー番組は自分も見てないわ

アメリカンなんとかは関係ない内輪話や関係ない車に飛びまくるからなぁ
エドとマイクは１つのクルマに集中して編集してるから見やすい

アメリカの番組はミスフィットが好き。
あのデブああ見えてかなり頭いい。

アメリカのはどの車も古い部品ポイポイ捨てて
新しい部品付けて塗装してピンストライプ
みたいな感じでつまらない

アメリカン番組はどれもメッキの大径ホイールで全て台無し

確かに大径クロームホイールはね…
でもここでそれをいうと
「蛇柄よりはよっぽどいいだろ！」と反論されたら言い返せない
まさに薮蛇

>>66
マイクがタイヤ選んだ時
トーヨータイヤ７０ポンド
エイボン　　　７０ポンド
クムホ　　　　５０ポンド

クムホは安いのに完全に無視してトーヨータイヤ選んだのは笑ったわｗ

くそトンスルランドのブランドなんてＧ７じゃそんなもんだよなｗ

>>90
マイクがタイヤ選んだ時
トーヨータイヤ７０ポンド
エイボン　　　７０ポンド
クムホ　　　　５０ポンド

クムホは安いのに完全に無視してトーヨータイヤ選んだのは笑ったわｗ

くそトンスルランドのブランドなんてＧ７じゃそんなもんだよなｗ

エイボンって聞いた事が無かったけど、外国で人気のあるトーヨーと同じ価格なんだね
仕事でハワイとスペインによく行くけど、ほとんどがアジア産の格安タイヤばっかりでそれなりの層じゃないとミシュランとかコンチは履いてない

>>93
世界最高級のタイヤはＢＳだけどな
Ｆ１でもモトＧＰでもワンメイクだった経験があるしフェラーリもＢＳ履いてる

いっぽうトンスルクムホタイヤ

クムホってどうなの？
NACK5でも去年はCM流してたけど4ヶ月前から聴かなくなったかな。
テレビでも見なくなったかなあ。

>>95
クムホは日本でも一番安いからドリフト族の使い捨てタイヤになってるね

でも特殊サイズのタイヤとかだと韓国産しかないときがあるんだよな･･･
ナンカンって今でもあるのかな？全然聞かないけど。

http://www.autoway.jp/s/

上のは格安タイヤのサイト
俺はミシュランやコンチが1番好きだな
前に新車で買った車にクムホだかのタイヤが付いていて、凄くショックだった思い出がある
国産コンパクトとか軽ならタイヤは何でもいいけど、ある程度の車ならそれなりのタイヤがいいよね

>>97
マイク「特殊サイズ？エラのついた巨顔用のタイヤかな？ＨＡＨＡＨＡ！！」

コンチの静粛性を気にしない走りに振ったコンフォートへの姿勢すこ

AVON知らないとかビックリ ヒストリックF1やレーシングは殆どAVONだし。
市販車のタイヤは値段のわりにイマイチだけどアストンとか履いてるの多いよね

エイボンてRR&ベントレー純正指定じゃなかった？

過去に70回以上はタイヤを交換してるけど、エイボンだかエーボンタイヤに一度も出会った事はないね
オートバックス、ジェームス、コストコなんかでも見た事がない
車は個人3、仕事で2、バイクは3台所有してるが
レアなタイヤ？ F1も見ないしアメリカやイギリス車にも縁が無いわ

英国車に興味無いならなぜこの番組見てるのか

男は黙って岡本タイヤ！

オートバックス、ジェームス、コストコw

>>105
イギリス車だけじゃないし、興味なくても見るだろ
見てる奴のほとんどが国産乗りだろうし、そんで軽やコンパクトやワンボックスみたいな面白みの無い車に乗ってても見てると思うよ
俺は輸入車乗りだけど、メンテの部分が大好きで見てる
簡単なメンテは自分でやってる
頼むと高いから

まるでAVONを知らないことが自慢のような口ぶりｗ

車の歴史に興味が無い事はわかった

悪い意味じゃなく、あんまり車に関する知識がない人が多いよねこのスレ

>>94
そんな昔話ばっかすんなよ。
悲しくなるだろ。

正直エイボンって聞いても分からなかったけどAVONなら知ってた

俺もリアルでAVONは見たことないけど
車雑誌とか見てると必ず出てくる名前だよね

>>85
握手をっ！

>>85
分かる
あの髭面の奴らのやつは全然見る気がしない

三大ボン
エイボン、アイボン、セボン

シャボン、りぼん「我々を忘れてもらっちゃ困るな」

>>105
祖国の車が一台も出てない　日本車が出てくるたび発狂
この状態でしつこく見てる某半島民族もいるくらいだから気にするなよ

エイボン、AVONと聞いて真っ先に思い浮かぶのは化粧品

英国に輸出してるかは知らんが、一度ヒュンダイあたりをレストア
してほしいもんだ。

某アメ車みたいにエドが「悪いけど返してきてくれないかな・・・」
って言うだろうか。。。

>>120
軍オタ的には、ロールスロイスエイヴォンジェットエンジンを思い出す

バスボン、バカボン、セシボン太

旧車のイベントやレースに行ったらavon結構履いてるやん

イギリスのスポーツカーは結構履いてるよね
13インチとか15インチの他メーカーが止めちゃったサイズの未だ作ってたりするし

小ロットでも製造してくれるメーカーだからね。

サラブレットGPに参戦したティレルP34のフロント用10インチタイヤも製造してるらしいし。

>>121
そもそもトンスルカーには名車がないじゃん

>>127
確かに仰る通りだなwww

>>121
ボロボロのフォルクスワーゲンの方が新車のトンスルカーより定評がありすぎる

所有欲をそそるかそそらないか

ところでNAなんて言い方、昔からしてたっけ？

初代ロードスターのこと？

日本製の車もほとんど、所有欲は湧かないよね
mx-5とかも良い車なんだろうけど、俺はフランスやイタリアの車が大好きだ
今のところ安い輸入車ばっかり買っているけど、ほとんど壊れないから楽しめてる

NA＝ナチュラルアスピレーション
自然吸気

ターボ車に対して80年代にはよく使われてた用語

ターボ搭載車の対義語として

パチもんのFF２代目ロータスエランもどきがあるじゃん

日本の旧車で海外で今も人気あるのはdatsun240z
新規でパーツも作ってるしね

510ブルも人気あるっしょ、最近だとハコスカも人気出始めてるね、

改造車の方だと暴走族ルックの流行で80.年代の車も人気になってるみたい。

MR2の回のようなレストアなら自分でもやってみようと思えるけど
モーガンやTVRのシャシー交換までくると流石にやってみようとは思わないし
業者に頼むにもコストがかかりすぎて躊躇するよね

日本だとシャシー交換は職権打刻必要だからねぇ…
でも腐ったドンガラ切った貼ったして補修するよりは楽なんじゃない？

古いシャシーと新しいの並べてチマチマ移植して行けばいいんだし。

モーガンは9�oの板を型どおりに切って床にして・・
ありゃ大変だわ

>>140
シャーシやホワイトボディが出ればすぐに飛び付くけど出ないからな
外車はそういった面が羨ましい

ダットサン240Zって、都内でも中々見れないよね
TVRとかもそうだけど、この番組の車は中々見ないのが多くて楽しい

>>142
ホワイトボディは注文入る度に生産ラインから引き抜くからそのモデルが生産終了すると出なくなるしねぇ…
その点英国車全車種では無いけどフレームやモノコックもストックされてる場合があるから羨ましい。
アメ車でもアップデート用の社外フレームあったりするし。

TVRのシャシー交換の時、シャシーが290ポンド？
とか聞いた気がするけど安過ぎじゃねとｵﾓﾀ
日本じゃ考えられん(´・ω・｀)

>>138
SOSのティムも「ハケ･･･ハコシュカァ」って知ってたものね。

>>145
あのＴＶＲサーブラウは
ボディと内装がキレイとエンジンも快調でなんでシャシーだけボロボロなんだろう

>>131
ターボ時代のＦ１見てた層は言ってたな

>>147
シャシー以外は状態良かったのにな
それにしても中古で処理塗装済みのシャシーがあの価格で買えるなんて凄いわ

アベマでボルボはじまた

>>147
モーガンも内外装はキレイだった。
シャシーと下の木板がダメ。

所有者が海の近くに住んでたから、って説明だったがどうなんだろう？
融雪剤ダメージ？

>>147 FRPボディだからシャーシだけ錆びた

>>131
L型乗りのおれはNAはメカチューンと言ってしまうわｗ

アキオ発見

>>150
スカパーの高画質で見るべき
基本料含めて1100円くらいだよ

エドドド！

>>149
なんか羨ましく感じたな

>>145
モーガンのシャーシは新造していたがTVRのは再生品だったから、いわゆる「コア返却」をしたんだろうね。
まあ工賃だけとしても格安だが。

>>149
いま見直したけど修復済みのシャシーが290ポンドでそれにパウダーコーティングすると2000ポンド
んでそれやってもらってるからシャシーだけで2000ポンドかかってるな　最後の計算でもシャシーは2000ポンドになってる

そうなんだ。
そしたら意外と適正かもw

日本は法律絡みでシャシー交換なんてやるとこ殆どないから適正価格が分からんな

昔事故ってホワイトボディに箱替えしようとした時で確か50万位じゃなかったっけかな…
20年位前のR33でその位だった。

>>162
ボディー自体はそんなもんじゃないかな
それに部品の移植工賃や塗装費用がかかる
それに箱替えって事は大抵の場合は事故をしてるから事故の時の破損部品の費用もかかってきて新車に近い値段になってくる
それにくわえて日本だと箱替えをすると職権打刻になるから車としての評価はガタ落ちなんでほとんどの場合は乗り換えになってしまうからね

職権打刻？
これはいただけません
帰ってエドに相談してみましょう

基本的に英国は部品、整備とか内装補修費は普通と思うけど
塗装費が鬼のように高い感じがする

シャーシ交換はご家庭でもできます。

そうプラモデルならね

>>166
シャーシ交換は面倒ですが自分でやれば800ポンドの節約になります。

マイクと同じくらいやかましいスレッドです。

>>163
確かホワイトボディで使った修理の見積もりが230万だったっけなぁ…ドア含め前半分は使い物にならない感じだったから。
結局フレーム修正して前半分作り直して修理したけど…それでも200万位掛かった。

そんなにかかるなら新しいの買うわ（´・ω・｀）

そんだけ思い入れが車じゃったんじゃろ

大金掛かったけど去年まで乗ってたよ、甥が欲しいって言うから事故車だっての説明して譲った。
甥も俺が事故以降長年ちょこちょこ弄って楽しんでたの知ってるから大事にしてくれると期待してるわ。

GT-Rとか？

>>174
Rだったら価値あったんだろうけどねぇwR買えなかったからタイプMなのよw
ガワは某社のエアロでRもどきにはなってたけどw

そんなゴミを欲しがるなんて悪い甥だな

>>175
俺はそういうの好きだよ
愛着が感じられるわ

ゴミ言うなwボロだけど…
>>177
保険あったから直せたってだけよ…大事にはしてたけどここまで長く乗り続けるとは思わなかった

>>175
タイプＭで好感度↑
むしろＧＴＲじゃないほうが愛着わくんだろうね

最新のピッカピカなクルマも確かに良いのは良い物もあるけど…
溢れでるポンコツっぷりが逆に愛らしいクルマもあるよね。そういったクルマを大切にし続ける人の持つ、ある意味パートナーみたいな感覚は憧れすら覚えるよ…

そう言ってもらえると嬉しいｗ
何年乗れるかワカランが改造でも走りでも楽しんで貰えればイイと思ってるわ。
身内に譲る事が出来て長く乗った甲斐があったし甥っ子がどんな感じに乗るか楽しみだｗ

握手を

>>170
職権打刻の車って査定がクソだからね
200万かけて大修理をした車でも普通に売るよりも何割か安いくらいにはなるから普通の人は修理するか廃車になると思う
品質で言うとホワイトボディーの方が良いと思うけど日本じゃそうはならないのが残念だよ

この番組のスカイラインも33タイプmじゃなかったっけ？

だね、ドリ車に改造したんだっけ、まさかタイプMが扱われるとは思わなかったw
>>183
フレーム修正掛けるより確実なんだけどなぁ、箱替えが+査定になる世の中だったら良かったのに…

スカイラインの回 見たけど
ドリキンの乗ってたインプのナンバーが日本の仕様だったけど
ここだけ日本だったんか？

イギリスの筈、日本でも海外のナンバー売ってる場合あるから日本のナンバーのレプリカが売られてるのかも。
若しくは廃車体からナンバー持って来たのか盗難し…げふんげふんｗ

エドはフォルクスワーゲン好きだな

駄菓子菓子、水玉模様は許せん！

エドはＶＷのバンに恨みでもあるのか？
蛍光オレンジに水玉だからなｗ

>>190
でも自分で買ってなかったっけ？確かコレだよね買ったの。

空冷VWは昔から大好きで、いじり慣れている、って前から言ってるが

空冷VWは仕組みが分かりやすく入門用にいい

らしいけど実際いじると鬼のように複雑

確かVWの水玉バンは燃えたんだよな

>>187
海外渡航用の国際仕様日本ナンバーは返却不要だからそれじゃないん？

>>192
ビートルベースバギーの時もマイクが購入を躊躇っていたのを
エドが大丈夫だからと言って買わせたんだよな

>>195
漢字表記だからカルネナンバーじゃないわこれ

岐阜ナンバーかな？

>>194
エンジンから火吹いて廃車。
その後部品取り車になってしまった。

放火されたんかと思ってた

水玉じゃなくて火の玉になってしまったんやな

だれうま

>>187
廃車にするときはナンバー返さないといけないしな
英国じゃ日本のナンバーがクールなのかね

>>198
あれ生意気にもターボ車だからターボから火を吹いたか？

>>198
エドのテクも発火する程度だって事だな。

>>202
コッチでユーロプレートが流行ったみたいな感じなのかもね、日本車に日本のナンバーが欲しいってのは。
漢字がクールだって、スーパードライのTシャツに「極度乾燥しなさい」って書く位だしｗ

もっと単純に盗難車の可能性

>>205
イミフ日本語で一番笑ったのがこれ

アメリカにもわざわざドアミラーをフェンダーミラーにして
和文ナンバープレートや車検シールを自作しているような
日本車の旧車マニアはいるけどな

はいはいJDMJDM

>>207
VOWネタかとｵﾓﾀw

ボムステッカーは汚いからやめてくれ

>>207
製品化の中に日本人誰も居ないのか。

>>96
それってグリップしないって言ってるねえw
一時期NACK5でCM流しただけと消えたかなあ？

>>97
初代プリーメーラーもサイズがあの車しかないって言われた。
作ってるのは知らんが。


プリーメーラー英国でも作ってたんだよなあ。
でもまさか番組で紹介しないかあ。

スープラ扱ってほしいんですけどね。
GTRも。

買うのは安い人気薄グレードばっかりなのを察して。

日本車にしか興味無い連中ばっかりでワロタ

この番組はちょっと古い欧州車が見れるのがいいんじゃ無いか。日本車なんてそんなに見たく無いのよ。

>>217
ここの連中がいくら騒ごうが、日本車が頻繁に出てくるはずもないので、心配することないよｗ

インドのタタを取り扱ってくれ

>>217
それな
>>219
名車とは言い難い

今アメリカ編だからやんないだろうけど
イギリスに戻ったらG-Wiz辺りはやってもおかしくないかも

>>219
ワールドツアーでやんなかったっけ？

>>220
名車とは言い難いけど、チューンして販売してもらいたい。
>>222
マイクはワールドツアーでインドに行ったっけ？

タタはチューンすると新車より高くなってしまう

>>218
トンスラーは悔しいだろうけど頻繁に出てきてるね　年末もシビックがでてきたし
エドが発売したメンテＤＶＤには10台中2台も出てくる
トンスルカーはいつでてくるのかな　まあ無理でしょうね　名車がないんだからｗ

>>225
お前いつも何と戦ってるの？
一人相撲してるﾁｮﾝと同じメンタルだよねお前

>>223
転売の旅ならスタートの地がインドで
マルチスズキのアルト→タタのSUV→モーリスの現地生産車→イギリスで転売
という流れだったと思う

>>226
かつて力道山は、同胞である大木金太郎（キムイル）を
「この朝×人めが！」と罵ってボコボコにしていたそうだから

朝鮮人かま一番嫌いなのって朝鮮人だったんだ...
なんかわかる

在日と本国のﾁｮﾝでやり合ってるからな

ディスカバリーチャンネルのCMで２月６日から名車再生新シリーズ始まるって言ってたな
ようやく再放送地獄からちょっとだけ解放されるのかｗ

正確にはＳ１３だけどなｗ

>>231
ポール出演するんかな

ディスカバリーで最高視聴率出した番組だからな。
13年続くのも納得なんだが。

>>232
一瞬シルビア出てくるの？って思ってしまった

違うん？(´・ω・｀)

シリーズ13やない？

シーズン13の後半戦だね。
楽しみだ。

>>223
インドスタートじゃん。

>>235
なんだ。シルビアしゃないのかよw

シルビアを蛇柄にしたら温和で有名な俺も流石にクレーム入れるわ

どこに

マイクのケータイに直接

ポール手伝って

シルビアとか日本でも見る車は嫌だな

ご家庭にあるガス分析計

豆粒大のパテにゴルフボール大の硬化剤をよく混ぜます。

>>241
日本車を選んでくれるだけ有り難く思うべき
同じＧ７のフランス車より多い

>>248
黄色い猿が何言ってんだ？

ここのスレでマニアックな輸入車の話しができると思っていたが、ほとんどの住人がおっさんで乗ってるのは小汚い国産車だって思った
車の話しが皆無

>>250
ここは輸入車の話をするスレじゃねえ
専用スレへどうぞ

小汚い国産車を語るスレでもないよね

>>250
小汚い国産、蛇柄にされた車乗っててごめんよｗ

>>250
悪いね、車齢25年の小汚い国産車乗りのジジイで。


いちいち日本車だの輸入車だの言ってるあんたも、俺から見たら韓国車乏ししてるアホと同類だよ。

>>250
スレタイ読める？

マジで小汚い国産車乗りがいてﾜﾛﾀ

マニアックという程でもないが、番組で紹介されたE36型のBMW乗ってる。
安くも買えるけど、ある程度手を掛けると本当にシャキッとする。
まあ番組中はM3だったが自分のはただの320i。

エドが時々使う故障個所の読み取り装置って汎用性あるのかね？
エラーコードの対応表とか各メーカーごとで違わないのかな

>>258
市販のヤツは汎用性有り

ODB2の差し込みテスターだと、ほとんどの車が診断できるんじゃなかったかな？
買うならリセットマークを消せるヤツがオススメ
ポンコツのボルボとベンツに乗ってるけど、たまにエラーコードが出て消す為にディーラーに行くのが面倒で

ODB2・・・オダブツ？

>>250
ここ車の話しかしてないでしょ
小汚いというのはあなたの感想ですよね？
欧米でそれだけ日本車の価値が高いんだからしょうがない
性能は一緒なのにレクサス買わずにベンツ買う日本人と一緒で海外産に魅力を感じる
カーレストアの番組はたくさんあるんだから
トンスルカーを再生してくれる番組探せば？

去年放送してたルパンのアニメのopの黄色い車はプリムスロードランナーなんだなあ。扱わないかなあ。

ドラマのスーパーナチュラルのインパラ。
サンダーバード

マッスルカー特集がみたい。もう新シリーズはやらないけど、復元クラシックカーの影響だわ。

>>262
ようﾁｮﾝ

予告ではメルセデスのSECとフォードブロンコはやるみたいね。

古い国産スポーツカー乗りはただ貧乏なだけだからな

>>266
だから自分で作業しますが何か

ご家庭でもできる簡単な作業です

>>266
新しい車に魅力を感じないから

>>266
古い国産スポーツカー乗りの俺は
エンジン２回載せ換えたｗ
貧乏なんで新しい車買えなかったんだよｗ

それは良かったですね

中古エンジンなんて鉄クズ屋行って笑えば貰えるしなｗ

思ったより貧乏人が多いみたいでびっくりだね
自称車好きの民度が低いのも頷ける

>>272
ロータリーだから中古は怖くて新品にしたなｗ
最初６年前は８０万で２年前は１００万だったかなｗ

自分で交換出来るスキルと環境あればやったかもだけどｗ
通勤で使ってるから時間ないんだよねぇ〜ｗ

　　
車庫に２柱リフトが設置できれば、
作業が大分楽に成るんだろうね。
ただ、それを想定して天井高くしてないと
意味無いんだよね・・・。

>>272
何万キロ走ったかワカランエンジン積みたくないからリビルドに交換したわ。
保証付きで追加オーダーすれば排気量アップとか仕様変更も出来たし。

>>273
あんたは何に乗ってるんや？

>>275
床を掘ればいいんじゃね

マジンガーＺ的な

>>275
２柱リフトには床の基礎強化しないと
と言うが車をそこに置いても床へこまないのにな

車屋に頼むと高いから、セコく安い部品を集めてコツコツと自分で施工
車は古い国産大衆車
歳はとってて、収入が低い
国産しか乗った事がないから、輸入車に抵抗がありケチをつけたがる

>>280
車の場合はタイヤ4個に分散して荷重がかかるからそんなに負担にはならない
リフトの場合は中央付近に集中するからそれなりの基礎が必要になる
上げた時にアンバランスになる事もあるし作業の振動もあるから頑丈な基礎を求められる

>>266
釣れますか？ (´･ω･`)

>>283
入れ食いだよ

みんなはどのエピソードが１番好き？
俺は趣味の悪いレンジローバーの回かな。

>>281
＞車屋に頼むと高いから、セコく安い部品を集めてコツコツと自分で施工
＞車は古い国産大衆車

まさにそれを実践しよう、って番組なんだが。
番組批判？

>>282
それは俺も考えたけど
タイヤ４に柱２つ
柱のそもそもの接地面が広いから
対面積当たりの圧力は変わらんだろと

>>286
車屋に全部まかせて、プロのデザイナーがプランを考えてくれて、
換える必要のない部分までスポンサーの用意した新品パーツをてんこ盛り使って、
ボディワークはショーカーを手掛けるスタッフが コンクールデレガンス級のクオリティで仕上げてくれるような番組を見たい、ってことでしょ

>>288
オーバーホールの悪口はやめてください

フース乙

不自然にカストロールが登場する番組ですね

>>285
自分が乗ってた車の出るエピソードと…あとモーガン

Flowtech
Wilwood
が常に出てくるイメージ
あとチップがブランド持ってるMHTホイールね

俺はマグナフロウのおっさんが好き

>>294
あ、マグナフローだった
デザイン画描く修行してくる

>>285
ベンツGクラス

司会のラッパーが依頼者から車を預かってショップに丸投げなのに自分の手柄みたいに振舞う
無駄にモニターをあちこちに装着したり車内にプレステ2を設置したりする番組が好き

>>291
カストロの中でもよくないオイルだよなGTX
もっといいオイルあるじゃんEDGEシリーズとか入れなよと思う

旧車だから鉱物油って事なのかな

EDGEとか最初はいいけど2000kmもたずに劣化するクソオイルじゃねーか、馬鹿か

>>299
カストロ入れてないから、そのあたりも使用インプレ詳細は分からんすまん

古いシリーズだから皆若いよな(笑)

>>297
ピンプなんとか？

あれは車の持ち主が最後無茶苦茶喜ぶんだけど、どこかで番組関係者らしきヒトが持ち主の喜び方のダメ出しっぽいことを
している動画を見てからしらけてしまった記憶があるわ、ヤラセとは薄々分かってはいたけどもねｗ

テレビ的に喜び方が映えないからやり直してるだけで、あんなショーカーレベルのクルマなんだから実際嬉しい限りだろ。

あれコミュ障の持ち主が引っ張りだされたらどうなるんだろうな

そもそも購入者は仕込みじゃないの？

言葉が出てこなかったらワァオを頻繁に入れてください

ワァオ…マジかよこれマジピーーーーーマジこれピーーーーーじゃねえかワァオ
これがホントに俺のピーーーーーな車だってのか！？ワァオ！
マジワァオこれワァオ！
ありがとう！！ワァオ！！ピーーーーー！！ピーーーーーーーーー！！！

ディレクター「撮り直しな」

　　
買い付け時の、マイクの値切り方が少し嫌い。

車に座る事
タイヤやホイールを足で蹴る事

自分の愛車に金を突っ込んでる俺としては、絶対にやられたくない行為
もしもやられたら、ガチで怒る

しつけーなあ。
どーでもいいわ。

>>310

幾らくらい突っ込んだの？

古い外車が好きな人は、カーSOSの方が楽しめるんじゃないかな？

今日の昼間にやってた奴は凄かったな。
セブリングで走ったワークススプライトのレストアだとか…
仕事中で全部は見れなかったけどエンジンどうしたんだアレ？

>>312
レンジローバーのディフェンダーと、メルセデスのディーゼルE350
二台で1700万

アンタのところにマイクが来るわけないから

かわりにイギリス人の有名自動車番組司会者が来るかもしれない

A「ランドローバーのシャシーにメルセデスのボディを乗せます…
我々はこの車を『ジ・エクセレント』と名付けました
これはまさに…」
B「ゴミだ」
C「クズだ」

>>315
ディフェンダーって、そんなお上品なクルマだったっけ？

レンジローバーはお上品系と言えなくもないがディフェンダーはガチのオフローダーだわな

ディフェンダーのオーナーは絶対に「レンジローバーのディフェンダー」なんて言わないからエアオーナーだろう

百歩譲って「ランドローバー」って言っても分からない相手に対してならともかく、
ランドローバーが何度も登場してるクラシックカーディーラーズのスレでねえ

バブル時代は
フェラリー良いらしいから買っちゃいましたよ
とかマジであったからなんともいえんけど

エアオーナーほど買えないから知識がな豊富という事もあったり

小汚い国産車乗りが嫉妬中

たしかに「レンジローバーのディフェンダー」は初めて聞いたｗ

>>321
反論してやれよ。
負け惜しみはいらない。
頑張れ。

いつもの人はそっとしておこう

>>321
小汚いトンスルカーの登場を死ぬまで願ってろよｗ

>>310
ホイールはまだ解るけど、タイヤ足で蹴られたくらいで壊れることは絶対無いから気にしすぎ。

>>315

俺と大差ないな〜。
H２と５６０．
それ以外にも外車２台有るけど、乗りっ放しでいつも汚い。ｗ

レンジにはディフェンダーってグレードあんの？

Land Rover
Range Rover

RとLは苦手な日本人多いよねw

イギリスだとジープは珍しい車になるようだな
日本だと三菱ジープがあったから維持修理はイギリスよりはしやすいんだろうか

吊るしの状態のクルマに対して金突っ込んでるなんていい方しない
突っ込んでるつーのは400万のセブン買って3ローターペリとか積んで最終的に1000万越えみたいなの

もういいよ、大衆車乗り達よ黙れ
貧乏人の僻みと妬みと嫌味は好きじゃないぞ

話の発端としてはフェンダーに座られたらキレるって話だから大衆車だろうが高級車だろうが関係ないだろう

あれ？でもディフェンダーって仕様によってはフェンダー上面に登れるように滑り止め貼ってあるような…
強度的には土足で踏んでも大丈夫ってことなんだから腰かけるくらい何でもなくね？

>>332
せっかく望みどおり輸入車の話になってるんだし、もう少し頑張ろう？

何故か金が無い奴は僻むよな
ここではテレビの話しをしてりゃいいのに

エドは折角自分で直した車でも
試乗の時はいつも窮屈そうで可哀想
エドが快適に乗れる車って限られるよな

>>336
「私のように手が大きいと・・・」
って時々言ってるからレストアに不便を感じることも多いんだろうねえ
デカすぎるのも大変だ

ディフェンダーって2回やらなかったっけ？

レンジローバーもやったよな

ボンネットに乗られるのが、嫌なら
💩置けばいいんじゃの

カーsosの二人が1.85から1.9位で、その二人といっしょに写っているエドが 一回り以上デカいからな

>>340
ポンコツ乗りの僻みはやめときな

ホイール蹴りながら「こーれはいただけません」
蹴ってるその行動がいただけないマイク

>>342
クルマの話しないの？
番組の話しないの？
もしかして、出来ないの？

　　
自分で車弄るのも好きだから、この番組見ていると
結構参考に成る。
エドが良く使ってるクリッププライヤーも買ってしまった。
古い車も有るから、番組で古い車を綺麗に再生すると
此処まで出来るかと感心して見てるよ。

>>337
でもたまに「長い腕が役に立った」なんてことも言ってるけどね

で、新作でレストアする車はもう判明したの？
ディスカバリー、アニマルプラネット、ナショジオ、ヒストリー。

全てリピートばっかりで飽きて系なく解除しちまったよ。
夏はシビックとか数話しか新作なかったもんね。

>>347
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Wheeler_Dealers_episodes#Series_12_.282015.29

1985 Maserati Biturbo
1963 Sunbeam Alpine
1916 Cadillac Type 53 Roadster V8

エド､憤死の悪寒

ウラッコの特注の油圧ケーブルなんて、
簡単に作ってくれるところなんてないよね日本では

>>350
メッシュホースならアールズの取扱店で特注受け付けてるんじゃなかったっけ？
フィッティングも規格品で種類選べると思ったけど。

>>349
トンデモナイ車触るようになったよなあ


初期の20万円で買えるポンコツ直してたのが懐かしいわい

>>350
ググったらブレーキホース自作している強者がいるぞ

>>350

エアコンの高圧ホース直すのに、
カシメ機買ったぞ。
１回しか使った事無いが。ｗ

>>351
建設機械用で現物を持って行けば作ってくれる所は簡単に見つかると思うけど口の形状や太さが問題になるかな
アールズ等で加工して作ってはくれるけど太さや耐圧の問題で作れない物もある

>>348
ポルシェ912なんてやるんだw

912といっても914と924の間のつなぎとして
北米のみで販売されたVW製2リッター・フラット4を930ボディに積んだ912Eだね
日本じゃ見られないレア車だから、こりゃ楽しみだ

つまりビッグバンパーのビートルか。
そんなのあったんだ

金持ちの輸入車乗りなら、ウェインカリーニの番組が
よいのでわ
名車再生は、御自宅で、100£節約する番組だよ

エドのVWエンジン好きは異常

912って東名高速のパトカーに使ってなかったっけ？かすかな記憶だが・・・

>>347
あのシビックは日本じゃ全然名車じゃないのになｗ
それはともかく
オーバーホール見てると２０数人でやっても１週間ギリギリだからな
名車再生は１年に約１８本だからエドだけで２０日で１台仕上げてることになる
そう考えると驚異的なペースだよ

エド1人でやってるワケないだろバカカ

実際のエドは葉巻くわえて指示してるだけ

シビックCVCCは世界で初めてマスキー法クリアした自動車史に残る名車
車の出来はどうあれね

詳細は分からんがまたベテランカー手掛けるみたいだな。と言うよりハンビーが気になるわ。どんなきっかけで仕入れて捌くのか。早く吹き替えで見たい

>>361
それは日本にも正規輸入された、356用の1.6リッターフラット4を積んだ一般的な912
番組で扱うのは、357氏が言うように北米専用の特殊な成り立ちの912E

エドとマイクって肉体関係はあるのかな？
マイクの体型ってポッチャリしててなんかホモホモしいんだよな
エドはマイクの言う事なら何でも聞きそうだしｗ

腐はどこにでも現れるなw

薄いカップル本はなんでもあるからな
実際誰か出してるかもしれんw

ただのビジネスパートナーなのに
そんな発想よう出てくるよな

>>368
どっちが舘ひろしでどっちが猫ひろしかな？

>>368
こういうこと考えるのってホモなんだろうな　　思い付きもしなかった
「キミならできるさエド」「それがキミの仕事だろエド」等のセリフでギンギンだったんでしょうか('A`)

アメリカ編の売却シーンでエドがいなくなるのは何故？

イギリスではイベントで車を売る時や大使など大物が相手の時は一緒にいる事がそれなりにあったけどテストドライブで待ち合わせ場所に向かう時は何故かいなくなるよね

二重存在の矛盾を解消するため

>>373 いやこいつらはただの腐女子
そういやこの前夕方の教育テレビでこいつらが出てたんだけど
こいつら無機物ですら薄い本視点で見るんだよなw

R３３スカイライン再放送見てたけど
ホイル歪んでるのな
トランクの穴隠しはグロメットってｗｗ

>>377
ホイール？ゆがんでなかったでしょ
トンスルカーが出てこない嫉妬で
幻想まで見えてくるんだね

まあマイクの買い付けカーまで日本車だしねえｗ
トンスラーは嫉妬で狂うから見ないほうがいいよ　

ど　う　せ　ト　ン　ス　ル　ラ　ン　ド　に　名　車　無　い　ん　だ　か　ら　（　笑　）

ちなみにこの番組日本車が出まくるにので
トンスルランドでは放送されてません（笑）

マイクとエドの同人誌 [転載禁止]©2ch.net
http://raptor.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1425925630/

買い付けカーに言及するなら韓国車のシーズンあるじゃん
同族嫌悪に忙しいチョン君はまだ見られてないのかな

グロメットどうかと思うよなｗ

>>362
シビックは間違いなく歴史的な名車だぞ。

>>382
シビックとかロードスターは身近すぎて
知識の乏しいにわかには名車として感じられないのだろう

部品入手が難しく整備ノウハウも不明な東欧製マイナー車でも
レストアしてしまうエドとポールは流石

>>366
軍の払い下げなんだろうけど、もしかして、ドイツ南東部ヴェクターバルトのミヒャエルの会社で見つけたとか？
軍用車でなくて、日本のオート三輪のハンビーなら、もっと凄い。

シビックは歴史的な名車であっても
人気のある旧車では無いな

>>384まぁ凄いが、電子制御のない車は以外となんとかなるもんだよ、と整備士が言ってたわ。今の車のほうが怖いとね。

>>386
RSとか知らんの？

>>386
SiR

あの左とん平顔の初代の話だろ？

うん、もちろん初代の話。
RSはフィットにも受け継がれてるグレードだけど
みんな欲しくて探してるような車じゃないよね残念だけど

ちなみに
ホンダのRS・・・・ロードセーリング
日産のRS・・・・・レーシングスポーツ
トヨタのRS・・・・・ランナバウトスポーツ
スバルのRS・・・・ロードスポーツ
これ豆な

ホンダはあまり名車ないからね　二輪がメインだし　
それでもワイルドスピードにはチラホラ出てた気がするが

この番組でやりそうなのは旧ＮＳＸかインテグラあたりかな
日産やトヨタ、スバルだと多いんだけど

ら、ランサーは名車だから

S2000「チョン臭に無視されてラッキ」

あ、S2000があった

そのまえにS600だろうが

マイクが日本に来たときも、オークション会場でホンダのZだったっけ？見つけて感激してたのにね。

>>81
ポールはめったに喋らないし喋っても一言だけだけど
吹き替えの人はちゃんと一緒に収録するんだろうか

>>399
「踏んだ」は使い回しだと思うわ

>>400
わらた

ボタン押したらバラエティでエッチなこと言った時の「ワーオ！」みたいに
ポールの「踏んだ」「踏んでる」ボタンがあるのかｗ

カッコインテグラ

ゆるゆりの生徒会長は全く声出してないけど担当声優がいる

ホンダ買うボーイ

>>396
あとビートも名車かも

ビートやってくんないかな

なんで東洋の島国の独自規格のクルマ扱わなきゃならんのだよw
確かに独創的で楽しいクルマだが、名車と迷車は紙一重。日本車贔屓したい気持ちも分かるがね

>>406
カプチーノなら英国へ輸出してたからありなんじゃないかね

概ねいつもセンスのいい車に仕上がるけど
ホットロッドの回はどうも好きになれないな

いや、全体的にセンスとは無縁だろ

イタリアントリコロールのフィアット500とか
カーボンシートのミニ1000とか

名車ではないけど、ホンダならMDXをやってほしい
海外に行くと、よく見る車種だから

トランプの圧力でアメ車が多くなるオカン

既に多いじゃん

軽自動車ばかりが売れる日本でそりゃないわー

>>414
この番組の話でしょ
トランプ「アメ車より日本車レストアのほうが多いではないか、許さーーーんぐおおおおおおおお」みたいな

>>415
欧州フォードやいすゞのOEMもあるけどアメリカブランドの車
1986年製 フォード・カプリ
1983年製 ジープ・CJ7
1984年製 シボレー・コルベット (C4)
1990年製 フォード・シエラ コスワース
1970年製 ダッジ・チャージャー
1982年製 デロリアン (DMC12)
1954年製 シボレー・ステップサイド
1957年製 シボレー・ベル・エアー
2002年製 ガードナー・ダグラス（ACコブラのレプリカ）
1945年製 ウィリス・ジープ
1967年製 フォード・マスタング
1972年製 フォード・エスコート Mk1
1958年製 フォード・ポピュラー
1964年製 シボレー・コルベット (C2)
1962年製 キャデラック・ドゥビル
1983年製 フォード・フィエスタ XR2
1968年製 シボレー・カマロ
1957年製 フォード・サンダーバード
1963年製 リンカーン・コンチネンタル
1965年製 ポンティアック・GTO
1951年製 フォード・Fシリーズ・F-1
1952年製 デソート・ファイアドーム
1978年製 フォード・エスコート マーク2 RS2000
1980年製 シボレー・LUV
1988年製 フォード・マスタング 5.0コンバーチブル
1963年製 シボレー・コルヴェア
1968年製 シボレー・コルベット（C3）
1970年製 フォード・ブロンコ
1973年製 シボレー・カマロ
1992年製 ハンヴィー
1916年製 キャデラック・Type 53ロードスターV8

日本車
1988年製 トヨタ・MR2 (初代)
1985年製 スズキ・SJ410
1990年製 マツダ・MX-5 (初代）
1992年製 レクサス・LS400 (初代)
2001年製 スバル・インプレッサ WRX (2代)
1996年製 日産・スカイライン (R33)
1995年製 マツダ・RX-7 (FD3S)
1972年製 日産・フェアレディZ (240Z)
2003年製 ホンダ・S2000
1977年製 ホンダ・シビックCVCC

>>416
日本は１９７７まで名車が１台しかないな
１９７７を基準とするとそれ以降の名車は日米同数なんだなあ
Ｇ７同士仲がいいな　まあフランスなんかはＧ７でも少ないみたいだけど

かなり観てるつもりだったけど、アメ車のは半分くらいしか観てないな
日本のは全部観てる

>>407
ジムニーやってまんがな

スージー＝SJ

>>417
こんなもんか
まあ玉数少ないんだろうなあ

確か海外ジムニー、1000ccだか1400ccだかに変わってるはずだよ

>>418
残ってても高すぎたりレストア済みが多いんじゃない？
アツシのセリカはボロかったけど、STだからレストアする価値もないってことだろうし。

>>423
インド製だっけか

登場回数（3回以上）
11回　フォード
9回　VW、シボレー
8回　ポルシェ、BMW
7回　ベンツ、ランドローバー
5回　ジャガー
3回　ロータス、フィアット、シトロエン、トライアンフ

ベンツ、7回もやってたんだ！
w123とw124、それとドイツまで買いに行ったSLの古いやつ
ゲレンデのショート、あとはなんだっけか？

230E、190E、280SL、Gクラス、SLK200、560SL
500SECはまだ日本未放送

>>426
日本はメーカー多すぎて名車が分散しちゃってるからねえ
あとこの番組で日本車の８０年代以降が多いのは
やっと欧米車に追いついた頃だから

今ではＧＴＲはゼロヨン世界最速、ハリウッド映画のワイルドスピードで日本車は主役だし
欧米車を追い抜いた感があるけどな
トヨタがＢＭＷやベンツと並ぶ世界三大高級車になるなんて誰が予想しただろうか（いやしてない：反語）

>>426
しかし待って欲しい。

マイクが買い付けに行くときに乗る車は日本車が多いはずだ

ミニ1000、初代ミニ、ミニモークも三台かな？

>>430
マイクが買い付けにいくときの車は圧倒的に三菱とレンジローバーが多いな　　
Ｇ７の車じゃないとカッコつかないんだろうね
どういうわけかマイクが乗ってるとレンジローバーはまあわかるがパジェロまでカッコよく見える
マイク自身はカッコよくないのになｗ

>>430
エンドロールでスポンサーで出てるよ。
あと、再放送の回数が多いのもあるんだろうけど。

560SLって日本専用モデルだと思ってた

>>432
マイクというより、周りの風景があるからじゃね？

>>426
トライアンフといえば日本人ならバイクのほうを連想しそう。
TRシリーズ(特にTR4、TR4A)は有名だと思うけどね・・・
でもハイパワーかつインジェクションモデルなTR5やTR6って日本導入されてたかな？

>>434
逆にこの番組見てたら日本未導入モデルも結構あるよね。
例えば>>428に出てるSLK200って日本には導入されてなかった気がする。

あっちではこれが50万で買えるのかよ（´・ω・｀）

>>432
>>435
EDの字幕よく見てみ｡
ホンダUKとか日産UKの協賛があるから

>>438
パジェロがかっこいいのと何の関係が？

マイクが、好きで乗っているわけではない。つーこと。

>>439
パジェロじゃなくてショーグンだよ

>>438
マイク、ホンダ車に乗ったけ？
シビックの回は、まあ分かるが

シビックの回は間違いなくホンダが撮影協力してるわな
社内のコレクションホールで撮影してるから
でもあれUKじゃなくてLAにあるアメリカホンダだと思うんだがな

>>443
新シリーズ（Series 13）だからアメリカで間違いないんじゃ？

あそこでマイクに乗らせるってのはコマーシャル的には実に効果的
壊れないからマイクが乗ってますって間接的に言うようなもんだしな

ホンダのフリーペーパーに米コレクションホールが写ってたけど、黄色いシビックはちゃんと並べられていた。

>>442
赤色のアコードワゴンで車輌購入や部品の調達してたよ。

>>442
>>438はたぶんマイクが買い付けに行く時に乗ってる車のこと
パジェロやランドローバーほど登場してないけど
初期はホンダならアコードツアラー日産ならX-TRAILやプリメーラワゴン
スバルはレガシーのツーリングワゴンが登場してた

プリメーラワゴンはレアすぎて見入ってしまった記憶がある
初代はよかったのになんであんなスタイリングになったんやろか・・・

俺も昔P11プリメーラワゴン乗っていたけど足まわりよかったし、いい車だと思ったのだが、人気がなかったなあ。
P12になって3ナンバーボディになってしまって終わったと感じたが。

>>449
スレチだけど3代目が出る少し前にすゞからデザイナーの中村史郎が移籍してきた影響だろう
ただあのデザインは海外でも賞をとっていて評価は高いらしい

>>451
ウチのオヤジが現役で乗ってるぞ
買い換える気は無いらしいが

豚みたいに太ったよなぁ晩年のプリメーラ
であの頃はボンネットの真ん中に折れ目が入ってた。衝突安全なのか何なのか知らんが
デザインに疎い自分には理解不能だったｗ

俺は３代目プリメーラワゴンのデザイン、すばらしいと思ったなあ
ワゴンに乗る気はないので、選択肢には入らなかったが

>>438
道理でマツダの車に酷いことするわけだｗ

>>453
＞デザインに疎い自分には理解不能だったｗ

それなら黙ってろ。
分かりもしない素人が一丁前に腐してんじゃねえよ。

エドのショップの通販Tシャツのデザインだけど
このシンプソンのヘルメットのようなものを踏みつけているのは
トップギアに対するイギリス的な皮肉か何かなの？
　↓

>>455
確か割と新しめのシリーズでアメリカに買い付けに行ったときCX-9か何かに乗ってた気がする
エドが時々奇抜にしたがるのはマツダだからではなくきっと仕様

>>438>>455
それもやっぱりＧ７の車だから買付カーになるんだろうね
あと本編の名車レストアはスポンサー関係なく名車じゃないとレストアされないだろうね　
日本車が多いのもわかる　名車再生のそういうこだわりが好きだな　
オーバーホールなんて特定の部品パーツやケミカルばかり出てくるもんなｗ
トンスルカーも必死で売り込んだろうけど
せいぜい買付カーにちょっと登場したくらいだもんなあｗ　さすがに断ったんでしょうねｗ

>>458
エドのセンスはなあ・・
大好きなワーゲンバスをオレンジメタ、水玉模様にしちゃうんだもんな
最初はワーゲンバス嫌いなのかと思ったｗ
そう考えるとＲＸ−７のこともリスペクトしてるんだろうね

なんか変に「名車」に拘ってるヤツがいるが、あくまでも日本版タイトルであって
オリジナルには名車もクラシックカーも入ってない

モダンクラシックって上手い表現だな

>>456
やかましい　好みの問題だ

>>463
お前の好みなんぞ知らんわボケ。
くだらねえ腐しはツイッターにでも書けやド素人。

2chでいい年の自称プロのおっさんがオラついてる状況に草

AbemaTVでやるようになって
変なのが湧いてきたな…

匿名で個人攻撃はリアル弱虫

エドとポールの工賃を入れたらほとんど毎回赤字だよね？

ポールは無給です

番組の出演料とかで黒字じゃないかなｗ

一応、売って利益を出すってなってるけどさ。。。
SLK時みたいに3000出して、売値が3650とかだと経営は成り立たないよね
そこは考える所じゃないんだと思う

一番大赤字はペーサー？

自分で直すという設定だから、エドが自分でやる作業の工賃はゼロでいいんだよ。

外注し多分以外修理工賃計上されてないのは商業ベースじゃなく個人が趣味で仕事の合間に修理して転売して稼げるか？
って設定なんだよね？

イギリスとアメリカは車も家もDIY大国だから、作業のお手本番組なんじゃないの？

みんなエドの工賃にしか目が行かないようだが
マイクが買い付け、作業場までの運搬・レッカー
部品調達の移動費・送料
飛行場やサーキット貸し切りでのテストドライブ

これらは無視なんだなｗ

そんなこと言うならこの番組を世界中のテレビ局に売るんだから黒字も黒字、大儲けだろう。

労働基準局のほうから来ました。

>>478
税務署の方から来ましたが何か？

ニッポンレンタカーしねや〜

カーsosのスレはないんだ…ｗ

あれこそ採算度外視、というか全部タダでやってるよな

>>481
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1472776817/

個人的には、ワールドツアーでの旅費、滞在費
早朝のおでん屋での経費含む食費

全部計上しての藁しべ長者見てみたかったｗ

エドは一応ロータスエリーゼに乗れるのね

ライムグリーンにピンストライプ入りのキャデラックはエドの工房よりテキサスの某ショップぽい仕上がり
しかもエアサス化してあるからでっかいホイール付けて目一杯車高下げれば完璧！

>>476
そんなもの買い手にとって何の意味もないから、売値に転嫁するのは
無理がある。

蝶ネクタイワロタｗ

格安12000で買って粘って15000で売れるって大した商品価値無いんじゃ・・・

それよりグランドツアーのスレを

>>490
Amazonで3バカがやってるやつなら海外テレビ板にある

吹き替えが残念な奴ね

>>486
久しぶりにエドの下品なセンスが炸裂したなあれ。
中南米には受けが良さそうだが。

>>489
シビックは８０００ポンドくらい儲かってたと思う

>>493
ライムグリーンはまあ合ってたと思うけどワケのわからん刺繍みたいな模様いれたのは何なんだろうな
アメ車の会で結局売れなかったのはワロタｗ

基本題材がアメ車の日は、ながら見に切り替える

カーSOSでスレチですマンです。

クラシックカーでZは外せないよね。
でも扱うのは初代だけかなあ？
何回目の放送か分からんけど、カーSOSのZの会を録画しました。2月から見たい番組が始まるんで再契約。

1972年のイギリスでの販売価格が2,000ポンドで、ジャガーがその倍だって。日本円でいくらか分からん。

240Zでほぼオリジナルの車なら日本ではいくらするんだらうね？

この番組では売値いくらでしたっけ？
Zの回をBlu-rayに焼く前にレコーダー修理に出したから中に空っぽになりました（´・ω・｀）




>>489
>>494
シビックそんなにしたんだあ。
これからの放送楽しみ。
ミウア前にも故障したから。

>>496
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1472776817/

ロータス、ちょっとポート研磨するだけで
１１８馬力が１５０馬力？になるの？

>>495

>>494
緑の塗装とピンストライプの模様は
ファストアンドラウドとオーバーホールへのオマージュではないかと

新シリーズ予告のマイクの「ハッハッハッハ、ハーーーーｗ」の笑い方好き

>>501
握手をっ！

>>496
240Zはオリジナル云々にはそれ程価値は付かないが
まあまあの仕上げで500万前後
きっちり仕上げてあると1000万〜
新規に買うにはなかなか手が出せない位高騰しているよ

マシンマンだったとはｗ

マイクの中のひとがマシンマンだったのは散々外出だが、映画では山口百恵の相手役もやった二枚目俳優なのよ

マシンマンは変身前にはスズキのカタナに乗っていたから
マイクの中の人は大型二輪免許持ちだね

踏んでる

踏んだ

踏むとき

だっ踏んだ

にん

70'フォードブロンコやるね

変な改造はやめてよ

>>503
240Zは見た目だけじゃなくコーナーリングもタイヤの接地感も凄くいいと
エドが言ってたな

エドマイクは純正に即した修理だけしてくれれば良いよ

純正に戻すにはお金がかかりすぎるからとか価値を上げるためとかで
カスタムしたやつでセンスあるやつが一台もない

お前の好みで番組やってないんだよ

アメリカの番組みたいな派手なカスタムをやらないのが番組の魅力なのに。

「エンジンはどうする？ビッグブロックに換えとく？」
「ああ…そういえばアイツは昔からビッグブロックを積みたがってたよ」
「じゃあ決まりだ！次にホイールだけど、今のものもすごく似合ってるけど、フェンダーを加工して20インチの太いホイールを入れても迫力が出る」
「20インチだ、20インチがいいと以前言ってた」

「サンゴーマルエンジンだぜ！フォウッ！」

VWバスはカッコよがったな。あれなら乗りたい。

>>516
まあいいんじゃないの？
ここで何を言ったところで、番組に反映されるわけないんだしｗ

ドラムブレーキをディスクブレーキにアップグレードさせるのはアリだと思った

ドラムの方が制動力は高いけどね

制動力の問題じゃないからね仕方ないね

>>518
んでもナンバーズマッチのクルマの時はエンジンもリビルドしてたっけな。
カスタムペイントは施したけど他はボルトオンパーツでノーマルに戻せるようにしてたし。

初期の頃のように数百ポンドで買った車を一般人が自宅のガレージでやれる範囲でできるだけ安く修理する
というのなら高い純正部品を使わず社外品や他車種用を流用、それっぽく誤魔化すのも有りだと思う

日本でドラムからディスクブレーキに変更とかしたらやっぱり構造変更届とか書類いっぱい作成して提出しないといけないのか？

>>527
構造変更が必要だねディスクブレーキのままアップデートさせるならそのまま継続車検通せるんだけど。

同型でディスクブレーキのある車種なら特に問題ないよ。

　　
俺がドライバー使う時はパナソニックの電ドラ使うんだけど、
エドは何時も普通の手回しドライバー使ってるね。
プロなんだから、電ドラ使った方が楽と思うんだがね。

使ってはいけないから使わない

フェラーリやポルシェを扱う整備工場ではインパクトや電動工具を使わないで
ハンドツールのみだったなあ

>>530
何でもかんでも電ドラなのは…
締め込み過ぎたらいけないネジもあるよ
トルク管理しないといけないものはもちろん、素材によってとかね

自分が乗るだけなら被害被るのは自分だからいいけど
人に売るものだからな

自称車オタとか言いながら自分の車のオイル交換もしない奴多いからな

とぼけた意見が出るのも仕方ない

>>533

特に沢山のネジを外す時に楽なんだよね。
締め付けも、一応トルク管理は０．３N・ｍ〜２．９N・ｍまで、
２１段階で出来るし、最大で４，４N・ｍの締め付けトルクがるよ。
　　　　　　　　↓
http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/powertool/torisetu/pdf/p_ez7410_09.pdf

ホイールボルト等の大きいネジは、マキタのインパクトレンチ（最大２６０N・ｍ）の方を使う。
流石に締める時は、デジタルトルクメーター使って締めてるけど。

>>536
たくさんのネジ外すのは同意
速いし、楽だわ
ウチはマキタのインパクト
トルクがわからんから締めるときには使ってない

>>537

締める時は、↓のデジタルトルクゲージ使ってる。直前と達成を音で教えてくれるから楽。

http://www.straight.co.jp/item/15-9000/
http://bal-ohashi.com/products/wrench/no-2066/

持ってる車に、ホイールナット１８０N・ｍの締め付けトルクで８個X４本＝３２個の車が有って、
此れのブレーキホース（ステンメッシュ）の交換とか、パッドやキャリパー交換の時に、
随分役に立った。
それまでは、タイヤの付け外しだけでも一苦労だった。

>>538
便利なものがあるんですね
仕事で使うわけじゃないから、アナログ式で済ませてます

月曜日新作のブロンコか

ゴッドハンドと呼ばれる熟練メカニックが
デジタルトルクレンチで締めてて
どうも設定数値と合ってない気がする
って板バネトルクレンチでやりなおしてみたら
やっぱりデジタルの方が壊れてた事があったな

自動車メーカーの工場ではプリセット型のトルクレンチを使っているが、毎日校正するという

>>541

測定器と言うのは、定期的に校正が必要だよね。
測定機ごとに遣り方は色々あるけど、トルクゲージなら
簡易的なやり方としては、レンチの先にペットボトル下げて
確認する方法とかで対処できると思うよ。

>>538
エンジンルームの狭いところだとトルクゲージが邪魔になりそう｡
実用性がない｡

道具なんて何だって使い様だろうにアホか・・・

ブロンコはF&Lと同じで錆に悩まされるみたいだな

久しぶりキャデラックの回みた。
終盤、緑に塗装された車を前にマイクが江戸をベタ褒めしてたが、
なんだか皮肉にしか聞こえなくてﾜﾛﾀ

>>544

そういう時は、一応トルクレンチも２本持ってるからそちらを使う。
ただデジタルだと細かい数値設定が出来るから、
その辺が気に入ってる。ｗ

>>547
あの緑は合ってると思った　余計な金箔ペイントは要らなかったと思うけど
なんで最後にエドがマイクに怒ってる？と聞いたのかわからん

>>515
そんなもんつまんねーよ　それならその辺の修理屋にやらせればいい
クルマを楽しむっていう点でカスタムは重要なんだよ

>>500
かもね　エドはチップを尊敬しているそうだし、マイクもファスト＆ラウドの2人とも交流がある

>>551
あんなバカな番組尊敬してるわけないだろ

>>549
第10シリーズはボディの色でマイクが軽くイラッとしてた
フォードエスコートマーク1もあったからエドもちょっと気にしてたんじゃね
結果的にはマイクがこだわったくすんだブラウンよりデイトナイエローでよかったけど

>>550
カスタムする番組観ればいい。
今までに無い路線だから受けてたんだよ。

>>549
あんな変態色塗られたら誰だって怒るだろw

エドはカラーリングが壊滅的にセンスないのがほんともったいない

水玉とか蛇柄とか

みんな録画設定ってどうしているの?
名車再生ってキーワードで録画しているのだけど、それだと
ダブリが多くてすぐ容量がいっぱいになってしまって家人から苦情が・・

>>558
釣りじゃないのなら、普通に番組表でポチりだろ。レコーダーごとやり方があるから説明書よく読めや。

専用の外付け付けとけば

全録から切り出し

自分用レコーダー買え

死ぬほど再放送やってるから録画の必要なし

いよいよ新作か

>>558みたいなレベルの人だと、生きてて大変な事だらけだろうねw

>>558
マジレスすると
"[新]名車再生！"
をキーワードにしてる
（[新]が付くのは初回しかない）

マジレスするのしんどくなるわ

>>557
つまりエドにとって蛇柄は悪意ないわけね
むしろ逆で好きな車ほど変な色にする傾向がある　大好きなワーゲンバスは2台ともキチガイカラーにしてしまった
変な、というのは視聴者の意見で本人は最高と思ってんだろうけど

>>558
設定に頼めば１ＴＢほど取られるでしょう
マニュアルで予約すれば容量の節約になります

うちは3TBを4つ使って、家族4人快適に見れてるんだけどな

実況どこ？

スカパー実況

ポルシェが後ろに

おんぼろんこ

いろいろアフターパーツがあるなー

電動ドライバーつかってるやん(´・ω・｀)

変に映像が小奇麗になったな　

今回のブロンコはナショジオでやってるスクラップを売る番組みたいになってるな

元の車はエンジンぐらいしか残らなくない？w

>>552
メカのポールが「ファスト＆ラウド」のファンだと公言していたが？

10割ブロンコ

オーバーホール並みに違う車になってるな

ブロンコならずボロンコだな。ロッキングハブを見て昔の73式大型トラックを思い出した。

あんなホイールキャップのロッキングハブ、初めて見た

「レストアの達人」のベンツ380SLと同じ展開だったｗ　ベース車のボディの状態が酷すぎて、状態の良い別のクルマにチェンジしちゃう

>>554
ちょっとだけ古いクルマの初期型を後期型のパーツを使って、かつ中古パーツ探して安い値段でモディファイする番組なんて他にないだろ？
そういう俺たちが普段やってるのを見るのも面白いんだよ

>>552
エドはカスタムビルダーでもある

エドは去年より少し絞ったかな
マイクは安西先生化が進んでるが

マイク「諦めたらそこで終わりですよ」

オンボロンコｗ

モノコックとフレーム車のボディー交換では意味が違ってくるだろうけど。

あれだけ苦労してボディーばらした後におもむろに別ボディー載せた半完成車が出てくると
料理番組で時間のかかる作業を省略して「こちらが完成したものです」って
予め作っておいた料理を出されたときの感じした

もう細かいパーツ交換は解説どころか交換シーンすらやらなくなったな
今回もいつの間にかドラムブレーキがディスクブレーキに変わってるし

美味しんぼのペヤングコピペを思い出したわ・・・

前みたいに細かい作業の部分を見たい

次回以降に期待しようや

こりゃひどい

次回のメルセデス500SECはカスタム好きには神回かも

原価280万円って売れるのかこれ

あっさり売れやがったがプロ相手か

>>586
そういうのは否定しないけど、アメリカの他の番組みたいな派手派手に改造するのは嫌。っていうか、向いてないと思う。

久々に戻ってきたら散々な出来だな。ナンだよボディーのくだりは。もう番組自体が潮時なのかもな

しかも、作業時間270時間以上とか。
工賃換算したら大赤字じゃねえか。

そんなの昔からじゃん

今回のブロンコはなんだかなー
ドナーカーの見せ方がちらっと一方向だったからレストア済み車を少しばらして撮影してただけな疑惑

最初からドナーカー買えばよかったかも

寧ろ最初に購入した車をレストアしたというよりその車がドナーカーで
塗装屋に放置されていた車体にドナーカーのエンジンと駆動系の一部を移植して社外品で仕上げたといった方が良い感じ

バイクのレストアなら先ずフレームで次のエンジンが本来の車両由来のモノと考えるからボディの提供元はドナー車で合ってると思うんだけど

ブロンコは違うがクルマはモノコックとか有るから

今録画したの観れた
なんだこりゃw

ラダーフレーム車のボディは乗っかってるだけだから
ドナーは塗装屋で見つけたほうで合ってる

まさかの車両入れ替え。
流用パーツはエンジンだけかなｗ

ケニアに埋まってたグループBセリカのレストアは
実質車体ナンバー部分以外ドナーカーと
新規パーツの作り起こしだったっけw

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>611
ちなみにマイクのワールドツアーでやった国

日本
英国
インド　
スウェーデン
メキシコ
ＵＡＥ

まあフォードブロンコは名車だからいいじゃん
まあこの番組は番組名のとおり名車しか出てこないけど

ブロンコかっこいいな

>>610
フレームは元のだろ。

ボディ載せ代えはVWバギー以来か？

シャシー交換もあったね
モーガンとTVRとあともう1台あったような

ポピュラー？

まあ修理個所が出尽くしてるからな
てか毎回絶毎回妙に修理個所がかぶらないもんだなーと思ってたわ・・かぶってもしっかり間があく
いまさらカスタムメインにしてもほかの番組とかぶるし　この番組も潮時かもね　
トンスルカーは出ないまま終わりそうだがｗ

トンスルカーってなに？

あの塗装済みシャシーをまず買って
あとでジャンクのエンジンとシャシーを見つけ出して買ったほうが安かったんじゃないかと
なんか虚しい気分になった

×塗装済みシャシー
○塗装済みボディ

だったスマン

>>622
つうか、あの塗装済みボディありきで
ポンコツボディ付きシャシーを引っ張ってきた
ヤラセ企画のニオイが……

>>624
あー、それもあるか
いつもなら厳選して費用が掛かりそうだと諦めて次を当たったりするのに今回は一発であのポンコツに決めたり
売り主も値引き交渉をすぐ飲んだり
ちょっと変だったね

最後の価格交渉と値段も
…あれ、あのボディの持ち主が買ったんじゃね？と疑うわ

>>621
サムソンの国

なんでトンスルカーなの？

何でこのスレにﾁｮﾝが関係してくるのか…(困惑)

英吉利と日本の車文化の違いがよく判る番組や

自国に合った安価な車を作るメーカーが壊滅してるから
庶民が輸入中古車を修理して長く乗らなきゃいけないという事情も垣間見えるのよな
単にレトロ趣味とか車を大事に乗る文化ってだけじゃない


結果大気汚染

>>631
これは霧だろw

>>631
霧のロンドンをご存知ない？

１９５２年のロンドンスモッグ事件のことを言いたいみたいだけど
（写真も白黒だし）
原因は寒かったために使った暖房の石炭や火力発電所もあるから車だけじゃ
ないかと…

イギリスってやっぱり雨が多いのかね？
下回りのサビや腐食、劣化が日本車より激しい気がする。

イギリスったって広いべ
ロンドンは雨や霧が有名だな

マンチェスター辺りは天気のデフォが雨
でも激しくは降らない
どよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーんとしている

ようつべで見た日産ｚの回おもろ

マイクの交渉術巧みすぎる

>>632
>>633
霧や雨じゃない
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000024492.html
イギリスの大気汚染深刻化　観光にも影響
http://www.afpbb.com/articles/-/3011691
＞大気汚染の原因は、地元と欧州の排ガスさらにはサハラ（Sahara）砂漠から飛来したちりとされる。

>>634
白黒写真じゃない。右下に現代の車が映ってる

要はディーゼル車増やし過ぎたんだろ。
プリウスにやられた結果がこれ。
クリーンディーゼルって素晴らしい。

EXIF見ろ
この写真はただの霧

>>639
うそつき

(ｷﾘｯ)

>>641
>>642
あら？ロンドンの大気汚染の記事にあった画像をgoogleで画像検索してよりクオリティの高いやつ選んだんだが
その記事が引用してた写真自体が違ってたのねスマン

ただ、近年のロンドンが大気汚染されてるのは記事にある通り

>>644
あー意図的じゃなければ仕方ない
間違いは誰にでもあるから
素直に誤れる人はいい人

>>645
そりゃ確かに素直に誤ってはいるが・・・

>>639
白黒写真ですよ、コレ。
カラーに見えるなら目医者…イヤ脳外科行った方がいい。

脱線するけどバスの色とか信号の灯火からみるにこれは白黒写真

>>606
録画したのみ終わったらこんな感じだった。
あの塗装済みのボディありきの企画だったようなｗ
後はオリジナルエンジンが載った、なるたけマシなブツ探せって感じ？

新規、面白くない・・・。
もう売買はつまんないから、旧車を愛するユーザーの駆け込み寺
みたいな回が有っても良いのでは?

マイクは絶版パーツを何とかする役で専念。

それをカーSOSという

>>638
日産Ｚは8000ポンドくらい利益出たな

ブロンコはマイクがやけに強気、メリケンにやや毒を吐く
わけのわからぬ小演技
ボディーワークがすっ飛ばせて修理箇所はむしろすくないのに272時間という謎レストア期間
ゲームのような「ねんがんの塗装ずみボディーをてにいれたぞ！」
スポンサーがメリケンに代わって2人ともなんか息苦しそう　エドもなんか暗い

>>648
明治のモノクロ写真ってこんな感じで絵の具で色付けてたよね

>>638
マイク「売値は11,000ドルですが…　7,000で！」
持ち主「おぉっと…(何言ってんだこのデブ)　10,000なら考えますが…」

〜30秒後

マイク「8,000ドルで手に入れました！！」


一秒で一万円値切る男、それがマイク。

>>653
番組の進行通りなら、ボディ修復にある程度時間をかけていたら偶然ボディが見つかったって話だから、その時間でしょ。結果的には無駄時間になったが。

無駄な作業をさせられた江戸ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

エド 「ノーブロンコ（これはブロンコじゃないよ）」

吹替え 「オンボロンコ」



意訳しすぎだろｗ

これは良い仕事だと思う

それはないよの闇夜のカラスだ

>>658
良いセンスｗ

アメリカン・ピッカーズとか見てるとこの程度可愛く見える

昔の洋画劇場とかじゃ大阪弁とかあったしな
外国人なのにw

>>663
訳で方言を表現するにはそんな方法しかないんじゃね。

>>663
お前、吹き替えじゃないのに、関西弁のスティーブン･セガールのこと馬鹿にしてんのか？

>>663
なぜか字幕が広島弁だったダッドリーボーイズ…

気のせいか「ヒーハー」って言ってない？

HID化とか推奨するような事はﾔﾒﾚ

UFO発見するアメリカ南部の農民は東北弁だったな

>>669
テキサス訛りは日本で言えば東北弁なのは常識だからな

英語が訛ったのが米語

>>669
オラァ見ただよ。光る円盤見たいのが、えれー速さで牧場に落ちただよ！

>>672
あったあったｗ

>>670
東北弁はサウスだろ。

東京にいて一番訛ってるの関西人だな
東京で津軽弁しゃべる青森人は会ったこと無いし

関西人はあえてしゃべってるから

だから一番訛ってる

間違えた

ウラッコの回の再放送、見直したけど
やっぱ70年代のスポーツカーってのは
良いね
馬力も220とか公道でも使い切れるパワー
金あったら今のモデルよりウラッコとか
買いたい

面倒見てくれる店が近くにないと現実にはね…

>>628
ググれカス

裏っこは修理終えて試乗してたときフワフワしてたので大丈夫かしらと思ったな。。
あと、もうちょっと内装が見たかったな〜

ブロンコ回観た。
ボディだけ買って載せ替えたって体だけと、無理過ぎだろこれw
カスタム済みの完成車買って来てるだけじゃねーか。

完成してからの試乗がまた長い。
手抜き過ぎ。何だかなぁ。

>>663
田舎ものは大抵東北弁だったしね。人を馬鹿にするときも田舎もんとか田吾作とか、そんなことしてたから農業が衰退したんだよね。

>>675
昔の邦画、特に70年代〜って、おもいっきり北関東〜東北地方を馬鹿にしてるよね。

くらすっくかあ〜でら〜ぁずっ！ってか〜ぁ？

ああいう訛り方って落語における方言みたいなもんでしょ
具体的にどこの方言ってわけでもないけど
なんとなく訛ってるってのを表現するときのイントネーション
鼠穴で田舎から出てきた弟の喋り方みたいな

古いランボルギーニはパーツに困りそうだ
ディノや308系のほうが乗るのにはよさそう
308GT4とかなら168万〜198万とかで売り物有ったのになぁ
海外の中古自動車仕手筋すねばいいのに

レクサスってユーロでも凄い高級車なんだな
褒めちぎってたわ

レクサスのＬとしまむらのし
のマークの形がソックリ

ロッテリアのＬも似てる

グランドツアーでGSFの走りは誉めてたな

>>692
職場の仲間にロッテリアのマークとレクサスのマークが似ているって言うと笑いながら納得していた

ハイエースにロッテリアマーク付けてるのは…

>>693
なぜスズキのバイクを？と一瞬思ってしまった

前から思ってたけど
LS400に（IS200用の）215/45-17って小さすぎてカッコ悪いし荷重指数的にもアウトなんじゃないかと

>>697
エドは外径が変わらないのが大事って言ってたけど、明らかにIS用は小さいよな。
ホイールアーチとタイヤの隙間がスカスカなのが気になった。

たまにラリー車？ってくらいすかすかのインチアップ車もいるなあ。

>>698
デザイン的にカコワルイって思う人は居るかも知れないけど
そのサイズで計器類が設計されてるから外径は変えられ無いんですよね。

LS400にタイヤのサイドウォールが変なことになっていて鬼キャンになっていないだけマシか

500SEC楽しみだけどブロンコの回の様な事が有りませんように

>>694
ロッテリアもロッテも欧米じゃ誰も知らないよ
レクサスは凄いブランドだけど

てかレクサスって北米だけかと思ってたけど
ユーロでも高級車として地位が凄く高いのな　レクサスの回見て確信した

廉価版のベンツ

レクサスってラジオの名車ソムリエできいたけど海外のメーカーが一台バラして構造とかイロイロ研究したってきいたけどマジか

そんなのどのメーカーもやるよ
ポルシェだってGT-R買ってた

レクサスを作る時もベンツやBMWを買ってバラしまくったと聞く

マイクはレクサスはベンツ、ＢＭＷと並ぶ高級車と言っていたね
レクサスは北米だけかと思ってたから意外だった

>>707
聞いたことないなあ　ソースは？

故・徳大寺がジャガーの本社に行ったら、バラしたLS400のパーツを並べた部屋があったって言ってたな
なぜかと聞いたら、「このクオリティを意識しろという意味で展示してる」と言ったとか言わないとか

レクサス前レクサス後の変化は各メーカー変わったとこ多かったような気がした。オーナーの好みによるけど革のシートは高級感あったな

>>708
日本の高級車はだいたいドイツ車お手本だからソースって…そんなん当たり前の事でしょ。

スバルだって最新のボクスターすぐに買ってるし、どこでも他社研究してるよなそりゃ

逆にライバル（目標）メーカーの対抗車を買ってバラして研究してないと思ってる奴いるの？
何億何十億、何年とかかるプロジェクトなのに数百万の敵車を買わない意味がわからない
そんなもん軽でもバイクでもやっとるわ

大企業が、敵メーカーの数百万の商品を買わずに街で見かけたり無料カタログ取り寄せて「すごいな！あれを超えるぞ！」って開発してたらすごいな

>>703
トップギアでぼろくそ言われてたと思うんだが・・・

田宮模型でさえポルシェ930ターボ全ばらししてるしな
ブリジストンもポルシェ959の足回りばらしたとかなんとか

>>715
トップギアの歴代最高の一台がレクサス。
歴代最低の一台もレクサスが獲得してた。
確か総集編で見れるはず。

メルセデスやBMWバラして研究してもメルセデスやBMWの足元にも及ばないクルマしか歴代日本車には無いから無駄骨だけどなｗ

SCが酷評されてたな

みんな、おんぼろんこ☆

>>707
ジャガーも買ってバラしたそうだが、ジャガーだけはなんの参考にも
ならなかったそうだ
逆に？？？な設計がたくさんあったとか

>>716
ポルシェ959は日産がバラしたんだよね
そしてその後、R32GT-Rが誕生したと

>>721
も一つ
ジャガーじゃなくて当時の親会社フォード
そしてそっくりなV8エンジンを作ってXJに搭載（X300→X308）
ジャガー伝統の直6とV12（ダブルシックス）は出来が悪かったのでゴミ箱へ

>>721
ジャガーを購入したのはハードの技術よりも、ジャガーならではの伝統、高級感あふれるタッチを研究するためのような気がする。

そろそろここが何のスレかわからないくなってきた

エンスー親父たちの行き場のない知識のひけらかし場となった

本編がつまらんから、しゃーないね。

そのうちミニ四駆とか語りだしそう

2コイチかよ

ハンマー？

イギリス人にはプログレなんかは受けそうだが
小さくても直列6気筒だし、内装はウォールナット本木目もある
シートも革だけじゃなくウールモケットもある本格派

マグナフロー出てきちゃったよ

マグナフローのオッチャンw

2500ドルは安かったし仕上がったAMG仕様カッコ良かったね
エドの変なセンスを入れる隙間が無かったからな？

>>711
だからバラしたっていうソースは？

>>715
ジェレミーは番組内でレクサスＬＦＡを世界最高の車と言っていたよ

>>722
んでそのあとＧＴＲがポルシェを抜かし
ポルシェがＧＴＲをバラすもいまだに抜かせてないと

けっきょく日本車の技術が最高ということだね

朝からなんだこいつは

さあ

今回のシーズンって「依頼者ありき」っぽいのが続くの？

オーバーホールみたいに湯水のように予算を使ってレストアするのとは
違って良い感じではあるけど、いままでのふいんき（何故か変換ry）とは
違って困惑。

>>735
あんた基地外認定w

なんでもかんでもソースが無いと信じられないお馬鹿がいるな

日本車の技術というのが速さなのか数値なのか品質なのかよくわからんが、少なくともデザインでは群を抜いて低レベルなのな

最近の吊り目の氾濫にはウンザリ

マイクが日本に来た時、ちょっと117クーペに反応してたけど
ジウジアーロデザインなの気づいたかなあ

マイクにもう一度来日してほしいけど、日本で自動車の売買はしないだろうな。

あつしには気をつけろ

こいつ犯人ですぜ

>>744
マイクよかエドだろ。好きな車種を好きに修復させたい。色は変になりそうだがw

>>747
三食昼寝付き、ホテルは5つ星ダブルルーム1人使用
工具機材一式用意で、レイアウトも全く同じ、
時給10000円になります。

ブロンコってガスモンでも扱うけど何がいいのかわからん

ジープチョロキーと双璧をなすSUVだからだろうな。

チョロキーｗ

>>743
117自体は知らないみたいだったな。店は町田のピープルコレクション

>747
エコノミー席で「リンゴジュース下さい」と言うエドが脳裏に浮かんだ。

>>734
AMG仕様の回は面白かった　
でも売りつけられた人は本物のAMG欲しかったと思ったよ・・・ｗ

A（エード）M（マイク）G

やらせなんだろうけど
肝心の自動車本体を買わずに20年もかけて改造用のパーツだけ先に集めている人なんか居るのかな？

ライカのカメラボディは持ってないのにライツのレンズばかり集めてる
知り合いがいる。

>>756
知り合いのデコトラ乗りが車買う前から部品買い集めてたなぁ…当時物のお宝部品だとかって言ってたが。
アレ見て「あぁオタクはどのジャンルの趣味でも同じだ」って実感したっけｗ

>>756
プレステ買わずにソフトだけ買ってたわ。
そんなサターンユーザーだった。

>>756
F40持ってないけど、F40の部品集めてるわｗ

>>756
昔スバル山って部品取り車の山を写真で見た事あったけど、あれどうなったんだろうか

日産自動車栃木工場上三川寮 管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。

>>754
AMGの部品集めてたのは、
買った本人だから良いんじゃね？

レクサスの回でホルホルしてしまった
レクサスは欧米でも不動の高級車なんだなあ

ホルホルってなに？

自画自賛で喜んでるさまをあらわす

別に気を使ってるだけで、名車でもなんでもない。
丈夫ではあるからちょいちょい修理して売れは良いだけだし、レクサスの買取額、販売額みればわかる。

30年前の車が16000ドルか、
限定車でもないのに、ベンツて凄かったのねー
それぐらい前のNSXはもっと高いか
F355はもっともっと高いか

>>768
AMGではないがAMG仕様だからな。
たしかポート研磨とかしてエンジンに手も入れたはず。
魅力あるクルマは価格が高いから30年とか関係ないし。

スーパーカーでもないしアルミでもないのに
10年10万キロで価格は1/10て世界で日本だけなのかしらー

>>767
誰のために何のために気を使う必要があるんだよ
確かに名車と呼ぶには？だけど、当時の高級車界に衝撃を
与えたエポックメイキングな車であることは確か
ＭＢ、ＢＭＷ、ヒュンダイ、キャデラック等がこぞって購入し
テストして分解して研究したのは有名な話

BMWもメルセデスも何台かネタになってるけど、レクサスはLS一台だけかな？
トヨタ合わせても、MR2で二台だけ？

他の日本メーカーでもホンダマツダ2台ずつ、日産スバル一台ずつだしそんなもんでしょ。

>>773
つスズキ１台w

録画見たわ。これはオーナーがエアロパーツのみ持込の
有料オーバーホールだなｗ

AMGはヨーロッパではDQNとして認定されている。

竹槍出っ歯みたいなもんかｗ

今回のAMG仕様は下品じゃなくて良かったけどな。

>>776
貴方の脳内だろ。

AMGのパーツありそうだと思ったんだけどな

>>707
そんなのどのメーカーもやってる。

>>776
ソースだしてみ

>>773
シボレーLUVは100％いすゞ車だがナシ？

DQNの車のミラーのとこにぶらさがってる大麻の形したやつ

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>772-773
プリウスなんかこの手のレストア番組には絶対出そうにないな。
そもそもプリウスは名車にはなり得ないと思ってる。

>>785
名車にはならんだろうが、歴史に名前は残るな。世界初の量産ハイブリッド車として。
走りは鈍臭かったけど、パッケージングとかは優れた車だったよ。

とうとうエドの感電が見られるのか

>>743
「車種が分からないので避けます」って隣のセリカ買おうとしたとき、いやいや、
買うならそっちだろ！と思った
（よく見るとプライスボードに「セカリ」って書いてあるし…）

まあ番組的にはナンバーなし車=試乗シーンを撮れないからやめたんだろうけど

>>743
気付くんじゃない？
フィアット ディーノ クーペ扱ったんだから

>>767
欧米でレクサスは下取りも買い取り額も高いよ
ベーリング海の一獲千金で「数回の漁でレクサスが買えるかもしれない、凄い仕事だぜ☆」なんて言ってた

今回は依頼があってこういう形でやった感じがするな　

それでもブロンコよりはマシ。
内容的には面白かったけど、エドの個性は全く反映されないのが残念

>>790
欧米ってヨーロッパとアメリカはイコールじゃないだろw
アウトバーンがある、ドイツやヨーロッパでは、
レクサスなんか相手にされてない。
テキトーな事言ってんじゃねーよ。

>>793
てか日本の高速道路やアメリカのフリーウェイなんか欧州基準なら一般道路レベルにしかならんだろ。

>>794
オーストラリア鉄道24時て番組見てたら高速道路に踏切があってしかも警報機も遮断機も無くてビビった
電車は一週間に二回しか来ないらしいが

道路そのものはアメリカの砂漠地帯のフリーウェイと同レベル

>>794
速度制限無い区間があるのってドイツだけじゃねーの？

レクサスRC F V8(5L)477ps
ブレーキの効きが弱くズルズル、
トラクションコントロールは段付き制御、
ストールすることも。
477psというこのパワーで1780kgの重さなのにブレーキがプア過ぎる。
高速周回路でハンドルが軽くステアリング剛性が低い。
普通のクルマにV8載っけただけだな。

ポルシェケイマンGTSはブレーキはガッチリでリニア、
周回路200km/hでもハンドルはガッチリ安定。

こんなもんに1000万出すくらいなら、日本人でも770万で買えるケイマンGTS買うわ。

こんなゴミが欧州で売れるわけないな。

>>797
動画
ダウンロード＆関連動画＞＞

評論家気取りって多いよな。

>>792
最後に変な色にすべきだったなw

〜買うくらいなら〜買う
これをいう奴は両方買えない

>>799
話についていけないとこういうこと言い出す輩もいるけどな

このスレ何のスレなんだ？

評論家気取りでうんちくを語るスレ

>>800
そうそうピンストライプ入れてalp・・・

とかね。

ていうか自身で乗った感想かと思いきや
清水さんの動画見た感想かよwていうオチが

>>796
速度制限があっても日本やアメリカよりも速い値でなかったか？
欧州はイメージ的に乗用車が130〜150km/h、大型車が100km/hという感じ。

>>806
スポーツ作れないメーカーのクソ車に1000万
使う程バカじゃないんでw

>>807
知らないのにドヤ顔で書き込んでんのかよ

どっちみちケイマンも買えないんでしょ？ってオチｗ

車ネタでこれだけ盛り上がれるのはオッサンの証

スーの二重瞼が恐すぎる

番組が違う

オーストラリアにも速度無制限の道路あったはず。

エキゾースト特注でめっちゃいい音になってた　あのマフラーの会社のリチャードって別の番組にでてなかった？

マグナフローのおっさんはチップフースのオーバーホールの常連

常連つかレギュラーだよな。

リチャードの件ありがとう

常連つかレギュラーつかスポンサーだろ

>>816
吹き替えの声もおなじだったな。以前マイクがオーバーホールに出た時も吹き替えは同じマシンマンだったし。
さすがディスカバリー、ヒストリーとは違う。

>>797
この番組のレクサスの回見ることをおすすめする　ベンツＢＭＷと並ぶ高級車と言っていた

だいたいあんたの言ってるポルシェってスポーツカーじゃないの

バカに安価つけられるとこっちまでバカになりそうで鬱

でも俺もケイマンがいいなｗ

>>821
477psのレクサスRC-Fがスポーツカーじゃないと
いうのかね？
ケイマンより147psも馬力が高いのに。
レクオタって介護施設でも通ってんのかw

いや待てよ
出来損ないの中途半端なすぽーてーセダン風しか作れないトヨタのRCFとミドルクラスではベストバイと評判のケイマン(ボクスター)やエクシージと比べるなよｗ

RC-Fは評判悪いよね
スポーツカーの定義って人それぞれだけど
パワーがあるからスポーツカーっていうのは違うと思うよ

>>756
大人のおもちゃ、いっぱい持ってる

>>825
そうだそうだロータスなんか全車種馬力ないぞw

湾岸ミッドナイトのブラックバードは、
930ポルシェだったのか

>>773
日産は２台

>>828
早めに964になったよ
北見チューンは964

ス　レ　チ

280SLは「ニーハチマルエスエル」ではなくて「ニヒャクハチジュウエスエル」なのか

>>832
TVKでやってた新車情報では190Eのことを、三本和彦はイチキユーマルイーと言っていたが、MBJの人の前では｢ヒャクキュージューイー｣と言い直したりしてたわ。
MBJの人はもちろん｢ヒャクキュージューイー｣

今は知らん

0をマルと言う違和感

軍隊式だろ

ニイタカヤマノボレ1208

フタハチマルイー

フジサンロクニオオムナク

BMWはサンビャクニジュウよりサンニーマルのほうが合うな

ポルシェキュウヒャクジュウイチ

よんひゃくさんじゅうモデナ

にーよんまるぜっとー！

って親が倍満上がったときとか言わなかった？ｗ

それやって牌投げつけられた

マークソーズだ！

オッサンドナイシテマンネン

>>845
ヒュラーリテスタ

ごーいちにびーびー
さんろくごじぃーてぃーふぉーびーびー
かうんたっくえるぴーよんひゃく
とよたにせんじぃーてぃー
？

ベンベ

数字+アルファベットとかならまだどうにかなるけど
他の記号が付いた奴はもはや何が何やら
MP4-12Cとか914/6とか

えむぴーよんのじゅうにしーとかきゅういちよんのろくとか読んでるけど

えむぴーふぉーとぅえるぶしー
きゅういちようしっくす

ローマ字数字羅列呼びの後に英語読みが頭悪そうだなｗ

フェラーリの641/2は、ろくよんいちスラッシュつー

ベンツ５００の回見た
高級車なのにＤＱＮカーみたくしちゃったな
レクサスのときのほうがよっぽど高級車高級車言ってた気がする

フィアットエックスきゅうぶんのいち

>>852
エドがネオン管仕込もうかって言ってた高級車のことかい？

またレクサスあげのキ×ガイ君か。
レクサスは残念ながらクラシックカーにはなれなかったね。
番組で取り上げられたLSもただの中古車扱いだった。
名車として名を上げるのはこれからだけど、残念ながら今後は
ハイブリッドだの何だので、車は耐久消費財から単なる消耗品に
なっていくからなあ。

↑気違い

うぜえ
キチ同士他所でやれ

　 　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　/▲　
　　　　　　　　　　　　▼/　　　なんてことだ、ここは水戸だったのか
　　　　　　　　　　　　/▲
　　　　　　　　　　　　▼/
　　　　　　　　　　　　/▲
-‐‐=-..,,,_. 　　　　　　▼/
:　 　 　　::＼,,.....,　　　/▲
: 　 　 　:::　. ::;　:::.`'::.､▼/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:　:: 　　　::　 　 :;　::: .:: `':.￣~::~~`::｀"''｀~"''''ｰ-‐ｰ-､,､.,,.、‐-　　　_　　...　
.　　　　　 :　 ::　　:;　:: ::.　::`:: 　　　 　 　 　 　 　　　 　 ｀⌒´"'^'ｰ-‐､,　ｰ -
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 ´｀"'
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　 　 　　＿　　　　　　 　
　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　(|＼＼
　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<￣<

トヨタ車て日産やいすゞ他に比べて古くなっても珍重されないよな
まあ、トヨタ2000GTほど珍重されてるクルマは他に無いけど

>>859
支離滅裂ｗ

>>852
AMGという時点でDQN確定だからな。

きょうのやらせはどんなしちゅえーよんかなぁ？
ワクワク((o(゜▽゜○)(○゜▽゜)o))ドキドキ

ちな
だいいちわ：塗装済みのボディがあって着せ買え
だいにわ：わいどふぇんだーぱーつをシコシコ貯めてたオヤジにベース車提供

オーナーに内緒で車両を引き取りレストアして返却オーナーに代金請求

>>863
なんか別のテレビ番組みたいですね。

今日のポルシェは一年しか売られなかったみたいだけどたった一年売っただけの車のパーツを50年供給しなきゃなんないのは大変だな

どんなポルシェか知らんけど、専用パーツがどんだけあるかだな。

912EはVWのエンジンなんだから、大丈夫なような気もするが
まあ見てのお楽しみだね

大雑把に言えば930ボディに914とかに載っけてるエンジン積んだだけでしょ？
専用パーツは補機類くらいなんじゃ

>>862
今放送してるフォードフィエスタXR2もドナーカー探してきたけど、やってる事は変わらんだろうに

>>869
ひえすたは載せ替え作業やって見せたけど、ブロンコはなぁ

マイクに非難の嵐…荒し？ごうごぅ春一番。

昔に比べてスポンサーも付いたのか、
整備施設も豪華になって、豪気な事が多いなw
その割には利益が1000ポンドとか割に合わない気がする。

利益は視聴料だろ

めっき

名車再生じゃなくて、名車再放送 に名前変更しろよw

ポルシェ912なんて車があることを知らなかった

高いなー

まいくやめてぇ〜

またマイクがいじってる
マイクズツールて・・・

76年の車に35000ドルかー
空冷ポルシェの高騰は知ってるけどこんな車まで

>>876
俺も俺も

完全に忘れてたからいつ再放送するか番組表みてみたら4時に再放送か

マイクが...作業してる...だと...

>>876
俺も知らなかった。今のケイマンにつながる系統みたいだな。

912はナローボディしかないと思っていたが、アメリカ限定で１年だけ売った930ボディのやつがあったんだな。

しかしモールやドアハン、ミラーをクロムメッキに換えてクラシックな感じにするなら、バンパーまで換えてボディもナローボディにすればいいのに。

はるか昔、東名高速道路の白黒パトカーとして走っていた記憶がある@912

もう随分前だが、犬の散歩コースの途中の集合住宅駐車場に朽ち果てた912が放置されてたな

パッと見だと区別つかないや。
mondoTVのポルシェのカリスマ呼ばないんだな。

>>886
それは356のエンジンを積んだオリジナルの912

>>885
ナロー仕様にするにはボンネット交換と
フロントフェンダーも交換か鉄かFRPで
ウィンカー部分の板金加工しないとだしねー
コストに見合うかどうか。
あとリアレンズも変えなきゃだし

今回は70sクラシックな雰囲気を狙ったんだろう

調整が難しくてもあのポルシェはオリジナルのサスペンションのままの方が良かったのではないか？

>>891
そう思う
クロームパーツも蛇足だわ

車高が低いほうが運転しやすい

そお？

912Eって強制空冷ファンはないの？

今回のはなかなか良かったんじゃない？

来週月曜は、昼にシーズン11の初代カマロ、夜は今シーズンの二代目カマロ、深夜一時から初代カマロ、早朝四時から二代目カマロのカマロづくし。

レクサスって欧州でもメルセデスやBMWと同じように高級車なんだな
この番組で知った

やれやれ、またその流れか

逆にこの手の番組を見ていると、国産厨によく見られる、bmwやメルセデスが中身のないぼったくりで、現地ヨーロッパでは扱いもたいしたことなく日本人がだまされていると言う主張も嘘だと分かるなｗ

なんでも簡単に直せる気がしてくるｗ

今日やってたポルシェ９９３タルガってどう見ても大きめのサンルーフにしか見えない
タルガはAピラーとCピラーが繋がってないものを言うんだとばかり思ってたわ

>>893
車高が低いと対向車、後続車のライトがまぶしくてイカンわ
特に最近の軽のライトは位置が高くてこっちの目線と同じ高さだし
光量もあるからまぶしいのなんのって

マイクもメッキパーツが純正オプションだったことを確認してるし
簡単に元に戻せるパーツだし、もともとついてたミラーもオリジナルでは
なかったしこんなもんかなって。
シンガーのポルシェとかもこんな感じが多いからアメリカ人ごのみなのかも。

今回は全体的に慣れたディーラーって感じで余裕で利益上げてた

９１２Ｅのドアってサッシレスにできそう（こなみかん）

まーたマイクが余計な事してるよ

最近は964でもクラシックなメッキの
ホイール、ドアミラー、ヘッドライトリムあたりは変えてたりするからなあ

アメリカ人好みにしてるって感じの流れだったな

でもマイクが作業する必要性が感じられない
ツールメーカーのスポンサーがねじ込んでるのかなと勘ぐってしまった

エトがラッカーで水色に塗ってたのが懐かしい。

>>886
名神じゃない？曖昧な記憶だが絵本で見たような・・ｗ

>>904
置いておくだけでも価値が上がるって言ってたし

クーラーはまあ壊れたから外したんだろうけど
あんな重そうなユニットを後端の高い位置に載せるんだと
尻が軽いという912の美点を殺しそうで外したままに
したくなるのもわかるな

パッキンにはオイルを塗っておきましょう。

パツキン美女にオイルを塗ってあげるって？

シリンダー内部もピストンが滑る様に、オイルでグチュグチュにね。

オイルの銘柄はバルトリンだな

>>916
1人では大変なのでポールに手伝ってもらいましょう。ポール、来てくれ。

エドのマイクは奇抜な色々だな

現金で？

>>897
レクサスはアメリカでは三大高級車だが
ユーロでもその地位があるみたいね　うれしい限り

>>919
日本語でOK

握手を！

>>923
断る！

今回は交渉が成立しませんでした。ではまた！

http://tsnews.madhacker.biz/0224.html

レクサス自演いらんし

レクサスが北米で人気なのは本当。
高級車の日本車を買えなくてドイツ車を渋々
買ってたのが日本車の高級車がでて
買ってるんだろ。
アメリカでは日本車は更に分けられて
トヨタとそれ以外で扱いが違う。

>>928
アキュラは割といいイメージなんじゃないの。

アメ公はトヨタとホンダとパイオニアが自国企業だと思ってるって昔言われてたの知ってる

>>930
ソニーもねw

>>930
任天堂もだ

あれ？最近でもそんなこと言ってる国があったような……

ちょいちょい俺達の日本車が
海外で名車として扱われてるんだ！
みたいな書き込みが来るな

すんげーダサいし、走りも良くないレクサスを
手放しマンセーは本当にキモい。
トヨタネットワーク分科会が見回りステマしてるな。

>>934
釣りだろ

よくわからんが、アメリカでレクサスの話は本当だよ。
それにアメリカでは車を購入する際に、売る時のことを
考えて購入してる。

だから日本車の中でもトヨタは別格。トヨタの車が故障して
日本者は壊れないって話じゃないのかって言ってくる
同級生もいて手におえなかった。あと、購入金額を考える他に
修理費まで考えてトータルで車選んでる。基本、壊れるの前提なんで。

あと、社会が階層化されてるから、金持ちのスポーツ車を購入する人と
300万ぐらいまでの車を購入しようとしている層ではまた考えや評価は違うんだろうね。

レクサスが走りが良いかは乗ったことないんでわからんが、走りの良さより
別の部分で評価されてると思うよ。

そういうのは他所でやって

どうでも良い話をよく長々と出来るな

現地の実際の情報言われて悔しいんだろ。
日本でテレビ見て憧れてるだけだから。

は？

ID:j0beXExx
スレチ凄いぞ、頭大丈夫か？

2000GTならともかく、トヨタ車に憧れる奴なんかここにはいないよw

スルー推奨

そろそろGTOが出てくる頃なわけだが。

白でフルエアロでATの？

フルエアロですか凄いですね
NAでもターボとそんなに変わらないこの走り、うーんいい、買わない！

初代のハリアーをラリー仕様にするか、コンパーチブルにしたいと思うくらいがマックスだな。
憧れはないな。

トヨダAA型なら欲しい

スタリオンをガルウィング仕様にレストアして欲しい

トヨタクラシックって車あったよな
AA型みたいな形した奴

オリジン？
っつーか最近色々とスレチが多過ぎだな

>>953
話題がないんだから仕方ない
スレチが嫌なら自分で話題を出して流れを戻せばいい

おんぼろんこ

まあいいじゃん
どの日本メーカーでも黎明期の方がこのスレの住人の好みだろうし
デソートみたいなのださんかなー
広告でガケから落とさんでいいから

　　
「錆び封じ」をスプレーしたくて、「ダイヤスプレーエクセレント（ロング）」と言う、
有機溶剤対応のスプレーボトル買ったよ。
まあプロの人はエアガン使うんだろうけど、デフケースとかパワステギヤBOXとか、
一部の錆び止めなら、ハンドスプレーで充分な気がしたのと、アマゾンで安かったからだけど。ｗ

http://dfee.comfortclick.com/170225.html

>>946
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ヤレヤレ

笑うまでいかない

明日は何やるの？

録画してた912Eの回がやっと観れた。
マイクがドアミラーかなんかを取り外しているときに、
ネジが下に落ちないよう別の工具で押さえながら外していたが、
なんだか不安定過ぎて普通に手で押さえてればいいんじゃね？と突っ込みたくなってﾜﾛﾀ。

そういや昔、海外の工場で装置立ち上げをしていたとき、
装置奥にあったCAPネジを取り外そうと右手でCAPのネジ部分を押さえながら、
左手で親指でレンチのL型部分を回してたら、周りにいた外国人からｽｹﾞｰと言われてたのを思い出した。
そんな大したことした覚えはないんじゃけど外国人から見たら器用なこをしてたんやろか。

エドのTシャツに書いてあった連環投手？って何だ

>>964
連環殺手
Weblio中日対訳辞書 中国語辞書 - Weblio日中中日辞典
連環殺手
日本語訳 シリアルキラー

だってさw

やっぱエドは何気にロックだな
若いときはモッズだったに違いない

ダサいけどな

>>966
ベスパにミラー沢山付ける改造したのがメカニックになる原点だったのかも？

>>968
ランブレッタだよ

カマロか。

ｶﾏｰﾛ

釜炉

おカマロ2代目か

マイクって意外と細かい作業出来んのねｗ

ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ
ぶりゅ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>974
バカ言ってんじゃねぇよクソ野郎
ボンネットのブラックストライプ、先端左右で位置狂ってるじゃん
中央のエンブレムとの距離全然揃ってない。
だから真正面からの映像がないw
チラ映りのシーンで直ぐに気がつくって、実物相当目立つハズだ
。

>>976
アンタはプロだなｗ

俺も分かったわ、ストライプのズレw
エンブレムが映った時にかなり左右幅が違ってた。

ありゃイカンわ

　　
アンバランスのバランスとか・・・。

トランクの鍵穴まで真っ赤でナンバー灯にまで赤が・・・
フェンダーの裏にも赤がうっすらと
適当にマスキングしてオールペンしたんだな前のオーナーが

サスアームやらスタビライザーなんかも赤。
赤落とすより替えちゃおうってか。

最近モデルのポルシェにデカールオプションでボンネットセンターに前後方向縦に貼られてるポルシェロゴカッコイイ

リアがリーフスプリングとかトラックかよw

内容的には、アメリカのクルマ改造番組のお約束を押さえた感じか。
サスキット組み込み、ディスクブレーキ強化、クレートエンジンに載せ替え、ストライプ。


あとはボディを緑に塗ったらガスモンキー、バンパーをボディにフィットする加工したらチップ・フース。みたいな。

予算の問題があるのはわかるが改造するならリヤはコイルオーバーにして欲しいよね。

おまいらが大好きなマツダサバンナRX3もリーフだよ。
だからコーナリングで不利な鈴鹿よりも富士のレースに力を注いだ。

直線番長ならリーフで十分

比喩的に小学生番長じゃねーかｗ

あの電気自動車速いよねー

次スレのクラシックカー・ディーラーズをお楽しみに！ではまた！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1488263207/

>>983
昔の車じゃスタンダードだよ

コルベットって今でもフロントがFRP製の横置きリーフじゃなかったっけ？

>>992
コルベットは前後とも伝統の横置きリーフだよ
最新のボルボS90/V90のリアもマルチリンクで、スプリングは樹脂製の横置きリーフ
横置きリーフは、スタビライザーを兼ねることができることもあって
軽量化の観点から見直されているよう

FRのセレナも樹脂リーフだったな
後ろから見ると動きがちょっと気持ち悪かった

バイパーもリーフじゃなかったっけ

5.7LのV8エンジンでで145馬力
それで燃費がリッター4kmって凄すぎるよなw

>>996
トルクはあるっしょ。

この番組みはじめてからサブ車は（10年以上前の軽四）自分で整備し出したわ。
錆や凹み直したりブレーキをオーバホールしたり超楽しい。
まぁ工具買ったりして結局高くついてるがけどね。

エンジンルームもちゃんと塗ったんだな

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