私がスポーツカーに乗らない理由 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>10枚

キモオタと同じ車には乗りたくないからだ

ふむ
削除依頼は忘れずにな

国産スポ車だけだろ

>>1
誤：キモオタと同じ車には乗りたくないからだ
正：金が無い

輸入スポーツならオシャレ

貧乏だから

腹がつっかえて、苦しいから

雨だから。

スポーツカーって911Rとか?最低限GTR〜だよな?
ランボはまた別だが

>>1
貧乏だからｗだろ

>>9
911Rとは、1967年に20台だけ限定生産された911の競技専用車の事ですね。

かなりのマニアとお見受けしました。

スポ車は安全性が低い
守るべき家族があれば乗れない

家族できる前の若いうちに好んで乗るもんだろ
結婚前の最後の車として楽しく乗ってる

他に好きな車種があるから・・・
俺は古い,50-60年代の国産、アメリカ車セダン、トラックが好きだから。

>>12
クラッシュテストしてそのまま自走で帰った車あるのは知ってる？
乗る価値がないのは軽、ミニバン、ワンボックスとかでしょ

>>15
でしょって、お前には必要無いってだけだろ

>>16
馬鹿しか乗らねえよ

>>12
> スポ車は安全性が低い
ミニバンとかで飛ばす方がはるかに危ないよ

>>1
キモオタじゃない君にピッタリなフロントミッドシップの
マシンがあったぞ。

>>12
スポーツカーのブレーキは、ブレンボだったり、
だいたい強化されてるから、制動距離は短いんじゃね？
ボディも強化されてて強いしな
安全かどうかは乗り手の問題

R35GTRとか重いのに短いようだし
重いからブレーキ強化してるとも言えるが。
NSXなんかは、25年前の設計で、衝突安全ボディでもないけど、
キャビンがやたら頑丈に作られてて、
これは事故があっても乗員を守るという考えからだ

家族をもつとスポーツカーを降りるという人は少なくない
しかしそれは経済的事情が理由の場合が殆ど。
都内とか一台しか持てない場合など

ガッチリ体型の俺には狭い

セカンドでもサード用にでも
金があっても絶対に買わないの？
乗りたくないの？

>>22
ないない

確かにインプやランボエはパワーがあって速いよね。
でも、実際の公道を走るのにあんなにパワーは要らない。

それでもそんな車が欲しくなる人は、自分に自信がない人や
何でも圧倒しないと気が済まない中二病の人なんだよね。
クルマの力で自分が人間として強くなったように錯覚してる。
そんな男をみても女はわかる訳「この人カッコ悪いな」ってね。
だから女ウケ悪いんだと思ってる。

レクサス「せやな」

>>25
その上不細工だからな。
好かれるわけがない。

ランエボインプは周りの評判よりも自己満を追うオタクが乗ってる
自分に自信がない奴は無駄に図体のデカい車を選ぶ
動物が威嚇で自分を大きく見せようとするのと同じ

>>25
すごい偏見だな
公道でパワーが使いきれないのは、エボインプに限ったことじゃないだろ
普通のセダンやＳＵＶ、HV車ですら、エボインプ以上に高出力なのも少なくない

エボインプに煽られでもしたのか？
エボインプ並みの性能のクルマは、
外車だとその価格では買えない

世の中のスポ車に乗る人間が、公道では力を出せないから買う意味がない、
と思ってたらあれほど売れていない
キミは今まで何らかのスポーツカーって何か乗ったことある？
因みに、俺はエボインプ乗りではない

何でスポーツカーでも無いエボインプの話が出るの。

エリシオン、レジェンドは300馬力だしな
大体インプだけどそんな女受け悪くないぞ?俺だけか？

日産やトヨタやレクサス、ベンツ、アウディ、BM　…
これらメーカーの上位車種は普通に300〜500馬力くらい出てる

ていうか、今はクルマ自体の性能が上がってるから、
ハイパワー車に限らず公道じゃパワーが出しきれないのが多い
パワーは出しきるためだけにあるわけじゃない

パワーに差がないからデザインで差がつく
エボインプはそこが失格

>>29
でも限界性能に近い状態で走らせるとなると200馬力以下とかでも
大抵は制限速度よりずっと上の領域だろう。
エボインプ位ならレイアウトにもよるが峠でも割と簡単にリミッター
作動速度まで出ちゃうよな？ターボ車持ちで出した事ありませんなんて
奴は俺は全く信じない。経験上何度も振り切った事はあるから。
何が言いたいかというとセダン等で余裕の巡航の為の高出力は理解できる。
じゃあスポーツカーのそれは巡航のためか？違うと思うけどな。
35Rを買って街中でしか乗らないなんて人も見てるが実に勿体無い。
そんなんならカローラでも乗ってろと言いたくなる。
あれこそ200Km/h台とかで走るとか峠道をスキール音が出るような
速度域で走ってこそ意味のある車なんじゃないの？
ポルシェとかもそうだと思う。
歳重ねて違法覚悟でリスク背負って走るかサーキットに持ち込まないと
性能を遺憾なく発揮させられないなら要らないのではと思うようになったよ。

>>28
それはサイズに関してだけでなくエボインプのようなハイパフォーマンスを求める人にも言えるのではないか

コンプレックスの裏返し

まあ自分の好きなの乗ればいいんでね？

女でスポーツカー乗ってるのは自信家だな

自信がない奴は没個性に走る
周りから見られるのを恐れてオープンな空間より個室を好む

ランエボインプは自信がない奴というより、勘違いナルシストのほうが多い気がする
こ汚いロン毛を後ろで束ねて迷彩柄の服着てるオタクに通じるものがある

スポ車は狭い

バスでも乗ってろ

バスは座席あたりは割と狭い。

最近はバスもローダウンする時代

「35歳過ぎて結婚できた男性はわずか３％」。2010年の国勢調査でこんな衝撃的な結果が出た。
ネット上では「身を持って感じている俺…」「昔ほど結婚生活にメリットがなくなっているんだから当然」など、
さまざまな意見が飛び交っているが、なぜこうも「結婚できない（しない）大人」が増えてしまったのか。

■「みんな自分の相場が分かっていない」

2010年の国勢調査によると、2005年に35〜39歳だった男性の未婚率は30.9％、
年後、40〜44歳になったときの未婚率は27.9％で、未婚男性の9.7%しか結婚に至らなかった。
5年間で「3％」でしかないということになる。

女性も同様で、05年に35〜39歳だった人の5年後の結婚率は、未婚女性の10.8%、2％しか
ゴールインできなかった計算だ。40歳を超えると、状況はますます悪化する。
男性は全体の0.4％、女性は0.5％で、45歳以上では、男女とも全体の0.1％しか配偶者を見つけられなかった。

晩婚化というより、35歳を過ぎてからの結婚は、男女ともに不可能に近いことが分かる。


▼J-CASTニュース　[2011/12/30 17:00]
http://www.j-cast.com/2011/12/30117585.html?p=all

スポーツカーに乗らない理由か
簡単に言えば法定速度で走っていてもつまらない
ストレスがたまるだけと言うところかな。

一般道を走るなら
踏み込める軽自動車の方がすべてにおいて限界性能が低いけど面白い。

誰もいない夜の山道を法定速度40キロで攻めてるムーブとか想像したら草生えた。
ディスってはいないすまん

女ウケ悪い車など無価値

年増には受けがいい
いや悪くはない程度か
俺もおっさんだし

---

Think different? by 2ch.net/bbspink.com

公道でスポーツするな

こないだ田舎の道の駅でボロボロのランエボが
ヨボヨボの母親横に乗せて、エンストカマしながら
ヨタヨタ走って行くのをみた。

哀愁を漂わせる後ろ姿だった。
ブレーキランプも片方切れているし。

ボボッ...ガラガラ... ギコギコ.....
ｗ

ワロタ

軽で十分

>>53
軽スポーツ乗ってみると楽しさが解るよ

カブのが楽しそう

わかるわ

たぶん、パワーは関係ない。
今の車は、軽でも走行安定性はそれなりにあるし、かつアクセルレスポンスが極端に悪い。
個人的には旧車が面白いと思う。
例えばナローポルシェ（901型の911)なんか、サスも糞(というか古い）ならボディもフレーム、グロスでたったの130ps。
聞いた話だと、腕が無きゃ首都高で100km/h程度のストレートで簡単にスピンするらしいぞ。
まあポルポルは維持に莫大な金かかりそうではあるが、国産旧車で流通の多かった車種とか狙い目かと。

俺は現代的なセダン・クーペのほうがいいけど、手汗かきながら運転したいならご一考あれ。

>>1たんは、ハイオクは入れられませんｗ

20

やれやれ・・また貼ったか・・
しかし、そんなにスポーツカーに憎悪むき出してると
スポーツカー狙いの犯罪が起きた時に疑われるぞ、マジで。
老婆心ながらｗｗｗ

本来公道を走るような車じゃないから危ないよ。
加速が全然違うからね。
乗らない方が身の為だ。

むしろ一般道を走る車の8割のほうが危険。
軽ワゴンの横転事故の多さは半端じゃない。同乗者の安全を守れなかったり
通行人の飛び出しをとっさにかわせない（＝運動性能の悪い）車に乗るのは、人として嫌だなぁ。
ま、無い袖は触れないというのも分かりますけどね。

>>62
80年代までのポルシェとか、ＴＶのプロモで暴走したＴＶＲタスカンのような車ならそうだが
ああいう車って今ほとんど無いよ。ほんの10年ほど前と違って
パワーのある車は、ＳＵＶもセダンもクーペもそれに見合った
運動性能（足、ブレーキ、シャーシ）を持ってるからな。

長い

のんびり走行したからスポーツカーは嫌だな〜
「もっと速く走れますよ！ほらもっと、もっと」自分の車に煽られてるみたい。
そもそものんびり走行するのに割高で勿体無い。
ドライブなんて一切しないしな〜

逆だよ。その気になったら凄く速い車でノンビリ流すのがいいんじゃないか

その気になる事も一切ないんですよ！
いつも車の流れにどっぷり使の走行です。

>>60

左の男、独身なんだぜ
自己負担でアッシー君、それがリア充だってさ

リアルスポーツの日常使いは馬鹿げてることに、やっと気付いたんだろう。
日本って、車への憧れが戦後経済復興＆モータリゼーション発達と結びついて
成長過程で一時期、スポーツカーを名乗る車が量販され、それが庶民に売れるという
おかしな時代が存在した稀有な国なんだよね。

>>68
流れなんて乗りたくない、気ままに走りたい。
でも、スポーツカーはいらないね。
俺はそれなりの走行性能は欲しいからスカイラインクーペ乗ってる。いわゆるＧＴ。
同じように２ドアでもスポーツカーじゃない車は世の中に沢山ある（結構、混同されがちだけど）
セダン、クロスオーバーにしとけば・・と思うこともないではないが、普段使いには丁度いいな。

GT(ｷﾘｯ

ミニバンほど広くもなくスポーツカーほど運動性能に振ってあるわけでもないハンパモノｗ

>>70
ミニバンより運動性能が高くスポーツカーよりも広いオールマイティな車、とも言えるけどね。
俺は家族が多いからミニバンとスポーツカーの二台持ちを選んだがGT系もありだと思う。

>>70
そう、クーペって分かり辛い。人物運搬性能はワゴンタイプ車に劣り、スポーツカーほどの動力性能もない。
狭い後席は、前席の特権性を引き立てるため「だけ」にあると言えるし
クーペスタイルも空力や重量配分なんかの前に
ある意味、その成り立ちから続く伝統を踏襲しているに過ぎない。
一言で言えば、無駄の美学なんだよ。数あるカタチの中でクーペを正しく理解することが
車教養人の第一歩なんだ、と亡くなった俺の師匠がいってた。

>>71
うーん、オールマイティさは実はないかも。
私的にはスポーツカーとは対極にある。日本ではスポーツカーのマイルド版＝GTって解釈も多いけど
元の意味はGrandTooling＝大陸間長距離移動スペシャル。
長距離移動に特化した車だね、普段乗りはいろいろ我慢強いられる。
荷物はほんとに積めない。一人二人の旅行分でほぼぴったり。

スポーツカーは、長距離疲れるんだよね、、、集中力続かん。
乗る以上、キレた走りするしかない（物語に銃が出てきたら、それは発射されなければならない）。
暴走するって意味じゃなくて、キチんとしたライントレースとシフトワーク、
アジリティの高い理想のコーナリングをとか・・・

touringだ、恥ずかしい

他の国同様、成功者はスポーツカーに乗る、という感覚が日本でも根付きつつある、ということだな。
庶民がスポーツカーに乗る、なんて確かにおかしな文化だった。

俺のスポーツカーは、長距離になればなるほど威力を発揮する。
もちろん、輸入スポーツカーだが、高速だと逆に全く疲れない。

体格が良いと狭いんだよな

キモヲタと呼ばれていいからスポーツ乗りたい

そうだな。働き盛りの男なら、ミニバン乗って子供たちをあちこち連れていくのが正しい姿なのだ。
いい年こいて若い女とイチャつきながらスポーツカー乗る輩はキモヲタであり、外道だ。後ろ指をさされるべき存在だ。









だが、俺はスポーツカーに乗るがなＷ

スポーツカーに興味ない人って大抵運転嫌いだろ。その行為自体その人にとっちゃ単なる移動だから、あーだり。ってなって、
それが段々運転に現れて横柄、怠惰でテキトーな走りになる。
遅いのに高速右車線居座り、片手で12時ハンドル、ノーウインカーノールックレーンチェンジ、加速車線を使わずいきなり本線合流 等
峠ではカーブでの対向車線はみ出し、S字カーブは真っ直ぐレコードラインを突っ切る、等
枚挙に暇がない。勿論非スポーツカー乗りが全員こうとは言わないしキチンと走ってる人も居るが、こういう人が多いのも否定できない。

>>79
まー、よく出来た車に乗ってるとテキトーになるっちゃなる。
・ロングホイールベースで抜群の直進性＝ふぬわで手離しても多分まっすぐ走る
・0.1秒先まで分かる、ドライバーを裏切らないサス＆ステア＝前の車列が事故っても鼻糞穿りながら危機回避可能
・日本のどこで使うの？レッドまで全域鬼トルク＝煽られや追い抜きは発生しない。なぜなら朕がそれを欲しないからである

だけどスポーツカーって、そうじゃないんだな。
もっと手ごわいし、色んな意味でダイレクト。例えばS2000（俺は前期しか知らない）って誰もが認めるスポーツカーだけど、
シフトノブ、ステア、アクセルペダルにも、ガツンガツン路面情報来る。コラ適当に走ってんじゃねーぞ、的な。
重心も真ん中（スポーツカーとして理想的）でコーナーもピーキーで、ゆり戻しもかなり強いから
うまく操らないと速く走れない。鼻糞穿りながらは、よう乗れんかったわ。

そんな目を三角にして苛立ちながらクルマに乗って楽しい奴は、免許も当然青帯なんだよなw
やはりGT系のクルマが一番だわ
欲を言えばディーゼルターボや大排気量ガソリンで腹の高いヤツな。ランクルとかサファリとかパジェロとか

ゴキブリみたいにチマチマしたクルマに乗ってカサカサ走ってるのは、小心者だけ(笑)

AP1はエンジン欠陥だろ

小っせえ奴ほどデカイ車に乗りたがるの法則w

>>81
何故クロカンばかりなのか知らんが＝ＧＴって意味ﾜｶﾝﾈ
モンゴルの未舗装ステップでもランドクルーズすんのか？
舗装路に対してアドバンテージ皆無だよ。ま、逆にそれを知った上で
不便承知で転がすのがイイんだけどね。
俺もオフロードなんか全然やらないのにピカピカにした200系持ってるから。ただ、そういう話でもあるまいに。

ＳＵＶならインフィニティQX50(スカイラインクロスオーバー)、
X5などＦＲベース車両がせいぜいだよ。ＧＴ名乗るならレクサスのＳCやQ60、Eクラスクーペ、せいぜいA5まで。
もちろん理想はジャグァFタイプ、アストンＤＢなのは言うまでもない。俺は買えんが。
故障続きで手離したが、昔乗ってたギブリと最終エルドラド（共に200万以下のチュウコ購入）は良かったな。
あれこそ、真のＧＴだった。

ピョコピョコ動く車であくせく急かされて楽しいか？
そういうのは2st原チャやNSR250にでも任せて、車はドンッと構えていた方がいいぞ。

そもそもディーゼルエンジンのスポーツカーなんて滅多に無いがなw
GT系であれば特性上ディーゼルとの親和性は高いが、スポーツカーとは求められる特性が割と違うからな

>>85
んー、ひょっとして２ドアクーペは全部スポーツってイメージだったりするだろ。
そうではないからね。２ドアでもスポーツカーじゃない車って沢山ある。
そして俺が挙げた車は、全部スポーツカーとは全く逆の特性持った車だよ。

>スポーツカーとは求められる特性が割と違う
どうやら言わんとする事は同じらしいけど（そして俺もスポーツカーは欲しく無い）
俺個人的には、クロカンやミニバンやステーションワゴンがＧＴとは認められない。
ディーゼルもな、実用トルク重視ですぐに吹けあがるし
（最近は高回転まで回るのもあるけどね、ガソリンエンジンのラインナップがあればあえて選ぶ程でもない）
車内は遮音材駆使して静かでも、外でボンネットが発するガラガラ音聞くと一気に萎える。

まあ、そこは実用性じゃなくて様式美としての話だから気を悪くせんで欲しい。
サスがしっかりしてシートの出来が良くて、あとホイールベースがある程度あれば
走れる/走れないで言えば長距離も走れちゃうしね。

>>86
君が思う現行国産スポーツカーって何だい？

>>87
国産限定なの？それほど詳しくないけどＧＴＲ、フェアレディＺ、８６ＢＲＺ。この４車種じゃないのか。
ん、最近S600なんてのも出てたっけな。
フェアレディＺは、ショートホイールベースに注目。
プラットフォーム共有する同じようなスカイラインクーペとはなんと300mmも違う。
86は一番分かりやすいよね。シャーシ設計、エンジン搭載位置、サスペンションと
限られたコストの使い道として、スポーツカーを目指す設計思想が伺える。クローズドコース流すなら楽しいと思うよ。
ＧＴＲはいろいろと言われるけど、カテゴリ的にはＧＴじゃなくてスポーツカーだろう。
本当はもっと別の括りで表現されるべき車だけどね。V6ツインターボや最高速よりも、あの車の真髄は、
並み居るコーナリングマシンどもを平気で食う、脅威のコーナリング性能なんだよね。

Ｚなんかはかなりハイギアードで、その意味じゃクルージングにも向いてるんだけどね。
まあ3.7Lでトルクがあるし、あれ以上狭いとせわしなくてしゃあないだろう。同クラスでは軽いほうだしね。
Ｚ３３は（あくまでノーマルで乗る前提なら）エンジンのフィールが今ひとつだったけど、
現行ではかなり改善されたはず。同じエンジンのスカイラインクーペ（ＡＴ）乗ってる限りだと。

あとレクサスＲＣもあったか。
諸元表見る限りだとスポーツ路線とＧＴ路線の中間くらいに見えるが、よく知らない。

ロードスターは違うのか…

デカくて馬力がなければスポーツ出来ない訳じゃないが、
乗って楽しい車=スポーツカーって人と速くて楽しい車=スポーツカーって人が居るから話が噛みあわない

乗って楽しければなんでもいい

>>90
大きなクルマしか認めたがらない人か

もっと色んなクルマに乗った方がいいよ

>>94
上でも言ったがスポーツカー方面は苦手なんだよ。
そういえば新型出てたな、ロードスター。前型のNCはむしろ俺向きの車だと思ってたから。

>>91
小さい車も嫌いじゃないよ、トゥインゴやルーテシア（要するに俺はルノー日産に魂売ってる）とか凄くよさそう。
あとデミオとかね。姪のを時々奪って乗るんだが、足腰しっかりしてスポーティで良く出来てる。
iks-2だっけ、次期スイフト？あれはちょっと楽しみ。
スズキは時々ヨーロピアンテイストで奇妙に良い車作るから侮れない、初代カルタスとか。
小さなセダンという括りだとキザシは国産ミドルセダンのベストデザインだと思ったな。
まあ、売れない事情も分かるがｗ

金がないから

タイヤのグレード落として、カーブの入り口から出口まで、ｷｮ〜〜っとテノールのスキール音を歌わせるのも
嫌いじゃないしやりやすい、まあ好きなの乗るのが一番さｗ

ひとつのコーナーで2度も3度もスキール音を出す
幻の多角形コーナリング？ｗを実践する自動車評論家
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>>72-73亀だが、pUyQbde20と意見が正反対みたいなのでレスしてみる。

確かにクーペは無駄が多いと感じる奴が多数派だと思う。しかし好きな人にとってはジャストなんだよなぁ...
子供が居ない、後席に人を乗せる事も多くないのであれば必要十分なサイズ。ハッチバッククーペならセダンなんかより断然搭載量も多い。ロードバイクやボードも積めるし、布団を敷いて足を伸ばして寝られる。
スタイルはワゴンやミニバンなんかより良いし、運動性能も比較的高い物が多い。クソみたいな運搬車より運転を楽しむことが出来る。
俺にとってはオールマイティ車なんだけどな。免許取ってからクーペにしか乗っていないけど、最近そういう車が少なくなって悲しい。ホットハッチでも良いか。。


しかしスポーツカーって疲れるか？某タイプRに乗っているが、シートや足回りの良さもあって、長距離や山道は全く疲れを感じない。
コンパクトカーやミニバンに乗った後は本当楽に感じますわ。GTカーやスポーツセダンはパワーもあるし確かに楽ではある、がジェントルなので物足りない。

スポーツカーに乗らないスレで申し訳ないが、楽だし楽しいからこれからも乗るわ。腰も痛くならないし、レカロシートも必須で。

>>99
スポーツカー系に乗る理由なんてロクなのないよ、基本的に無駄の塊で、ワザワザそんな車に乗っている奴はバカ。
そんなバカを認めてくれる妻や彼女は大事にしないとね。俺の妻がそうで良かった。

福山雅治もポルシェだぞ

それで結婚が遅かったのか

質問
俺のＢＭＷ　ｍｉｎｉ（Ｒ５８）はスポーツカーになるの？
俺はスポーティーコンパクトカーだと思ってる。

GT

ミニはミニだよ

>>1
俺らスポーツカー乗りも、>>1のような２ちゃんのキモヲタがスポーツカーに乗ってなくて、
本当に良かったと思っている。>>1みたいのが乗ったら何言われるかわからんｗｗｗ

結婚できた人は休日は家族でミニバンで幸せに行楽地に
老後は子供や孫に囲まれ幸せな最期を迎える

一方、結婚できなかったスポ車乗りは孤独死である。

>>1＝>>108
確かにこんなキモいのと、一緒の車には乗りたくねえな

キモー

>>108
しかし、キモオタの多い2ちゃんでも、コイツのキモさ、粘着は突出してるな。
こんなのがスポーツカー乗りじゃなくて良かった。

次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて、やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け
スポーツカーに儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ

今どきのスポーツカー乗りは、精神的、経済的に余裕があり、社会的地位や人間関係にも優れている。
残念だが、引きこもりの無職者とは正反対ということだ。
2ちゃんねらーが僻むのももっともだと思う。

輸入スポーツならな

というか、国産スポ車など絶滅してるだろ。フェラーリやポルシェ乗りなら、生殖行為は得意中の得意だから安心していいぞ。むしろ、車も買えず結婚も出来ない無職者の孤独死が深刻だな。

>>115
R35、Z、86/BRZ、roadster、WRX STi、これらは全部スポーツカーとは言えない？

ここまでの文脈に限定したスポーツカーなら、Ｚくらい。プアマンズポルシェの立ち居地はずっと同じ。
ＧＴ−Ｒはスカイラインの思想をむしろＶ系スカイラインよりも残してる、カルトカーの扱い。
ポルシェやフェラーリのオーナーには物足りない（パフォーマンスの割に価格が低いことも含めて）。
ロードスターは（本国では20代の庶民が足に使うような）スピットファイヤーやＭＧ-Bのランクの英国スポーツカー。
北米だとS2000みたいにアクティブ系の女子にも受けそう。
スバルはルノーのサンクターボみたいなジャンルだね。
86はまんまレビトレのような80's若者向けクーペを
現代の基準やディメンジョンで焼き直しした感じ（今の若者が欲しがるかは別）。

普段は実に大人しく乗ってる俺だが
ゴルフ、アウディ、BMWごときが一般人を煽るのを目撃したら撃墜準備に入ります

むかしは「毛皮のコート」着ることがステータスだったけど

いまじゃかなりやばいでしょ


それと一緒で、無駄に高燃費な車のってるのって
そのうち軽蔑の対象になるよ

>>1
コイツと同じ車じゃなくて本当に良かった。こっちまでキモオタと思われる。

乗り降りがし辛いから乗らない
腰悪くなるわ

スポ車叩きは、結婚出来ずに孤独死を恐れる無職の高齢者。
手が届きそうな庶民的なミニバンには憧れや親近感を抱いているが、自分には絶対に無縁の、経済的に恵まれた人が乗るカッコいいスポーツカーには憎悪を抱く。

このイメージでスレとレスとコピペを見てみな。ピッタリ過ぎて、笑える。

スポーツカー乗りを馬鹿にする奴は富士スピードウェイとか行ってみなさいよ
平日なんて日によってはスーパーカーだらけだったり改造費含めたら1,000万超えのチューニングカーがゴロゴロしてたり世界が違うから
冴えない地元の底辺ばかり見てるから勘違いしてるだけで高所得の人が集まる町に住めば乗ってる人もちゃんとしてるよ

そういうお山の大将気取りは敵愾心持ってるマイルドヤンキーそのものなんですがそれは

>>123
酷いなその思考は

>>123
それがどうしたの？
車に金を使う人も居るんだねって言って終わりじゃない？

スポ車叩きする奴はア二オタやドルオタ叩きと同じ思考だからな
リア充やイケメンは一部だけでそれ以外は自分より劣ってるアホが業界に騙されてるって思わないと人生やっていけないような底辺だから

いま２ｃｈにアクセスする世代なら、ギリギリ
子供の頃にイニシャルＤやグランツーリスモ（ゲーム）等に夢中になった奴が多いはずなんだよなー。
ファミリーユース、日常ユースならミニバンかセダン（経済的な苦境の考慮は除外）。
で、どっちもほぼ間逆の長所短所あるだろ。つまり、どっちの長所も持ってなくても、なんとかなるってことだ。
現実には、夢を諦めないってなかなか難しいものだけど
それがちょっとだけ尾を引いてるって考えれば、たいした物じゃないでしょ？

まあ中には、自分が通った道を否定することで大人アピール症候群（が青年期以降も続いちゃう系男子）とか
手痛い目にあって心底嫌ってるとかいう向きもあるかもしれんけど。

好き嫌いは言葉じゃ語れないんだよ

スポーツカー自体がエモーショナルな乗り物なので
他人からどう思われようがこれが好きでたまらないから乗るんだ
そう思えない奴は乗らなくていいよ

他人からかっこよく思われたいから、そんな理由で車を選択しているやつは
おおかた人としてロクでもないから

ロクでもないスポ車のり

【社会】環７を時速１２４キロで暴走、オービスに向かって“ピース”　「シルビア」運転の男逮捕　警視庁[11/11]　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1447247363/

逮捕かよw

スポ車叩きは、結婚出来ずに孤独死を恐れる無職の高齢者。
手が届きそうな庶民的なミニバンには憧れや親近感を抱いているが、自分には絶対に無縁の、経済的に恵まれた人が乗るカッコいいスポーツカーには憎悪を抱く。

このイメージでスレとレスとコピペを見てみな。ピッタリ過ぎて、笑える。

お金が無くて買えない言い訳

>http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1447247363/
>運転云々より、案の定喫煙者で納得。
>やはり喫煙者は例外なくキチガイ。
世の中ってこーゆーステレオタイプと
単細胞のアクロバティックな飛躍思考が積み上がって成り立ってるんだろうね

嫉妬してる奴は哀れですね。
991GT3乗ってますが、爽快です！

お前らクルマに乗ってるの？ブランドに乗ってるの？

スポーツカーを叩いてる奴の劣等感は分かりやすいな。
貧乏、未婚、デブ、孤独、非リア充。
そして、自分の劣等感、悔しさを全てスポーツカーにぶつけてる。

お前らクルマに乗ってるの？ブランドに乗ってるの？

>>138
劣等感と言うよりもね、価値観が違いすぎて良さが理解できないんだよ
スポ車好きにとっては良さが理解できない事が理解できないから
本当はスポ車の良さを理解できているのに自分を偽っている可哀想なやつ
的に解釈しようとする

無神論者に神様の素晴らしさをどんなに語ろうが無理なものは無理だから

「スポ車で遊んでばかりいないで、早く結婚して男としての責任を果たせ。
そして、家族皆でミニバンで出かけるような幸せな家庭を築け。」
　
という主張は実にマトモであり、良識ある主張だとは思う

スポーツカーを叩いてる奴の劣等感は分かりやすいな。
低学歴、貧乏、未婚、デブ、孤独、非リア充。
そして、自分の劣等感、悔しさを全てスポーツカーにぶつけてるｗｗｗ

悪口は自己紹介って言葉知ってる？

↑だな。スポーツカー乗りをキモオタ扱いするような奴は屑ってことだろ？

いや、>>143の言うとおりだとすれば、>>1、つまり、スポ車叩きはキモオタ、ということになる。

>>145
俺はあんたの悪口はあんた自身の自己紹介にしかならないって指摘してるんだが？
ニホンゴダイジョブデスカシャチョサン

不人気の理由の一つは、＝速いの図式が崩れたからだと思うんだよな。
スポーツカー好きならステアインフォメーションやエンジンフィールがあれば遅くてもＯＫ、
って向きも多いと思うが、マニアックすぎて一般人の反応は薄いし興味も持たれない。
最近はそれをいくらか兼ね備えた上で高出力・高性能な大型セダンやＳＵＶがあるしなー。
むしろそっちは一定の人気あるよね。同時に高級車な事が多いから、押しも利くし。

そこを速さで頭一つ超えようとすると、ＧＴ−ＲやＷＲＸのような
年次改良聞いてるだけで腹一杯になるような「もう話だけでええわ」って感じの車しか無い。
結局、新車で買うべきスポーツカーが無い。
たまたま買った車が2ドアクーペスタイルって事はあるかもしれないけど（自分はそれ）、
それはどちらかというと高級車需要だよね。

すていたすを車に求めるなんて流行らない（と言う事にされている）けど、
それは嘘で現代でも車はステータス。外車を中心に高級車は相変わらず好調。
むしろ速さを優先した（＝それもステータスの一つ）国産スポーツカーがドロップアウトした分の幾らかが、流れている気がする。
久々に会った、昔ＲＸ−７に入れあげてた友人がアウディの高級セダンに乗ってたり。
勿論、当時物の国産スポーツを今も乗ってたり、逆に車に全く興味なくしてるケースもあるけど。

スポーツカーは走る・曲がる・止まるの基本的３つを高いレベルで安全に達成する性能を持っている。
各メーカーが技術を結集し開発した車だ。　高出力のエンジンの高級セダンは直線が速くても
バネ上重量を上げてあるので重い物は止まらない。更に連続コーナーの峠も苦手なはずだ。
つまり、走る全般を追求したスポーツカーと比べ、ブランド見栄はりが大好き、いきがって直線を飛ばすだけのバカはセダンが好き。
あ、更に、高級セダン見栄はりチンピラは交差点を内がけハンドルでｗ急ハンドルで回るのが好き。
そんなやつらは峠来たら谷底行きになるがなｗ

旧知のお医者様は、９台ポルシェを所有されていた。
　自分が、フェアレディｚターボ、スターレットターボを持っていたとき。
　週末に来られる時に、いつも違ったポルシェだった。
　８９の４速ターボ赤、５速白と２台持っていた。
　おもちゃを買うように、ＲＸ−７のＲＺを買い、乗ってきていた。
　

　私は、高速走行用にＺターボを、山道用ににスターレットターボを持っていた。
　彼は今までに、ポルシェに１億以上使ったと公言していた。
　ラジコンカーが買えなかった子どもが、大人になってラジコンカーをたくさん
持つように、ポルシェを爆買いしていた。

>>149
俗に「スポーツカー」と言われている車は、一般人が乗るには不安全だよ。
正しく扱わないとピーキーな挙動をする。主に重量（軽「すぎ」る）と、ホイールベースに起因するんだけど。
ＴＶＲのタスカンだったかな？ＴＶ番組のお披露目会で放送事故起こした奴。あれは極端だとしても、本質はあれだ。

一方、乗用車コンポーネントベースの「なんちゃってスポーツ」の類は基本が乗用車だから、そういう心配はないんだけどね。
過去の国産スポーツ車は、数例を除きほぼこれが該当するがね。
当然それが悪いとは言って無い、乗用車ベースが齎す安定性が、
結果的に高速で安定したコーナリングやトータルの速さに寄与していたって話だから。

>高出力のエンジンの高級セダンは直線が速くてもバネ上重量を上げてあるので重い物は止まらない。
昔ベスモとかでやってたパイロンスラロームやらせてみ。
アウディRS5、Ｍ5セダン、ＩＳ-F、インフィニティQ60( 日本ではスカイラインクーペ )辺りなんて
古いポルシェや国産スポーツ、下手すりゃかつての最強コーナリングマシンの一角FD RX-7を
軽く超える運動性能（旋回性能）だから。
まあどれもスポー「ティ」グレードではあるけど、基本シャシー性能は下位モデルもそうは変わらない。

他には、現代の化け物Ｒ３５ ＧＴ−Ｒなんて確か乗員除き1.7t超え。かなりの重量級でしょ？
でもあれ、直線番長だなんてとんでもなくて
スポット生産だったLFAと並んで国産ほぼ最強のコーナリングマシンだよ。

GTRは重量がある事を念頭に、曲げる為の電子制御バリバリだからなぁ。
あと、それらセダンよりFDが遅いってのもにわかに信じがたい。物理的に、軽い方がクイクイ曲がる筈なんだが…
テスト時に何か条件が違ってたりしたんでは

>>1
キモオタはおまえだろ、って全国の人から突っ込まれて笑われてるよ。

>>155
痛車の台頭やGT300クラスのあの状態でそうも言えない情勢だけどね
考えてもみなさいな、昨今はただでさえ滅多に見かけないスポーツカーが１台でも
痛車になっていれば多くの人達にとって唯一見かけたスポーツカーが痛車って事もある

痛車になっていなくても国産スポ車のオーナーはいかにもオタクっぽい雰囲気を
醸し出している例はとても多い、一般的な人達が大事にしている何かが
抜けてしまっているからそう見えるんだよ

「醸し出している例はとても多い」

お前の残念な点はここに集約されている。
お前は一体、何台のスポ車を見て、そのうち何人がそういう雰囲気を醸し出していたんだ？

何かを主張するなら、具体的数字を上げるのが基本中の基本。

あ、ごめん、ごめん。所詮は2ちゃんだったな。

>>1を見た時のスポーツカー乗りの安心して喜ぶ顔→(^O^)V

都心から程なく離れた大きなサービスエリア。
ファミリーミニバンひしめく休日の昼下がり。
赤いフェラーリが止まり、男女が降車。男の顔は彫りが深く、ちょいアゴヒゲを蓄え、年は30代半ばか。
女はセミロングで、知的な雰囲気を漂わせるモデル体形の美人。年は20代後半か。
二人とも長身で、絵に書いたような勝ち組だ。
一方、その脇には薄汚れたねずみ色の軽自動車。
中から、パッとしない全体的に薄汚れた腹の出たデブな五十前後の黒渕メガネのキモ男。
若い女はもちろん、男の俺さえ、近寄るのは避けたくなる雰囲気。絶対に一生結婚できないタイプだ。
奴はフェラーリの二人がレストランに向かって歩いていくのを忌々しげに見つめ、何かブツブツ呟く。
こういう奴が、ブツブツ言いながら、2ちゃんでスポーツカーを叩くのだろう。

俺は思った。
まさにスポ車叩きを見た、と。

峠や山間部で、ドン詰まって迷惑かけてるのはほぼミニバン。
かといって急に張り切り出してスポーツカーに張り合い出す奴も居るが、物理もできんアホかと思う。

>>160
ミニバン擁護に言わせると、動力性能の高さは社会悪らしいからw
奴らって、置かれた環境が悪いのか優良性に背を向けるような反知性主義的処世術が染み付いてるんだろうな。

>>1
キモオタはお前だろ

-エボ�]オーナー要注意人物一覧-
◆エボ�]-Owner's Gr Staff（panpan）
https://minkara.carview.co.jp/userid/354444/profile/
外見はカメラを持った尾崎豆似の挙動不審の50代の(一応)妻子持ち。
年齢に反するキモオタの上に非常識な行動を平気でみんカラに上げる脳みそはチンパンジー。
2chで叩かれる度に名前を変えるチキン。
◆ふじば
http://minkara.carview.co.jp/userid/611136/profile/
車ネタとは関係無いブログを上げまくるキモオタ。
肝心の車は自慢するレベルでもなく、パーツレビューもどうでもいい物ばかりで役に立たない。
◆も　え
http://minkara.carview.co.jp/userid/1904124/profile/
ふじばとつるんでいるニワカオタ。ふじば同様に車ネタとは関係無いブログを上げまくる。
三菱車オーナーを食い物にする穴兄弟多数の公衆便所女と付き合っている(つもり)。
四十路になってもマザコン。
◆ニッシイ
http://minkara.carview.co.jp/userid/818872/profile/
ふじばとつるむニワカオタ。上げるブログがキモイかつまらない物ばかり。
panpanとの関わりがあるのか、キモイブログが半数以上を占める。
◆メカ好きみっちゃん
http://minkara.carview.co.jp/userid/515824/profile/
国は守らず自分の財布だけを守る自衛隊員。職権乱用した転売行為多数。
自分の2007モデルのエボを高値でヤフオクに出品する暴挙も。赤いエボ�]の出品には注意。
問題行動ばかりを起こしているので、オフ会には参加しないなど自覚はある様子。
焦るとタイプミスするので特定されやすい。
◆ミーちゃん
http://minkara.carview.co.jp/userid/184636/profile/
地雷と呼ばれてる初期型エボ�]のECUを弄っておきながら5万キロでSSTを壊してDラーに泣き付く
滋賀在住のキチガイクレーマー。そのエボ�]はさしずめ産業廃棄物と呼べる位の醜さとダサさ。
SSTを壊して不動車寸前の追い打ちもあって正真正銘の産業廃棄物までカウントダウン！！

人の批判を2ちゃんでグダグダ垂れ流す方がよほどカスで本物のキモオタだわ。

仕事で乗ってる観光バスでもプライベートで乗り回したら楽しいだろうなあとは思う
ポルシェよりマイルドで、サンバーよりワイドで、フォーフォーよりもロングなクルマって中々アリだ
ただ、12mは長すぎるから9mくらいでいいな
あとは時間に縛られないこととか

大型バスなんて維持費がスポーツカーより高いだろ
自家用で持つには余りに使用頻度が限られると思うし、行動範囲も限られる
（大型バスでコンビニに横付け？有り得ないでしょ？）
注射場所も取るし、燃費も良くない

クスリ、ダメ。ゼッタイ

高速バスは運転してみたいと思った。
あの巨体を本線へ導いていく時のトルク感は病みつきになりそう。

大型トラックなんかはシートにも（必然的に乗用車より）金掛かってるしな。
あと仮眠用のベッドなんかもあるんだよな？職業としてなりたいとは思わんのだけど、
ああいう自分だけの空間って、ちょっと憧れる。

確か、左リヤタイヤの前か後ろに仮眠場所があったような？あんなとこでよく寝られるなと感心する

>>170
高速バスだろ
リアタイヤの前らしい
見せてもらった事があるがまあまあ
でも走ってるとタイヤノイズやデフのギア鳴りで結構うるさいらしい
慣れたら寝れると言ってたけどな

>>169
大型トラックなら運転席、助手席の後ろに仮眠スペースがあるんじゃなかったかな。

>>169-172
4t以上のトラックは基本的に運転席の座席の後で、
大型トラックだと荷台の長さを稼ぐために運転席の後じゃなく頭の上にロフト仕様のベッドがある車も居たりする
高速バスだと客席の下にカプセルホテルみたいなベッドルームがあるし、
観光バスなんかは最前列の客席が仮眠出来るようになってたりする
疲れてればよっぽどじゃないかぎりまず寝れるけど高速バスとかでツーマン仮眠だと事故ったら片方は死ぬかも

叔父がトラックドライバーで、ガキの頃たまに長距離へ連れてってくれた。
そのキャビン後ろのベッドは寝台車みたいでテンション上がったのを覚えている。
叔父も含めてその同僚は、その後ろのベッドにコッソリエロカレンダーやポスター貼ってある率が高かったのはワロタ

>>174
エロカレンダーは全国共通じゃないかな？
あれ、前を走ってるとミラーで見えるんだよね

>>1
こういう奴は自分に自信がないだけなんだよなぁ
スポーツに乗ってる醜い自分の姿が思い浮かぶんだろ

>>1
お前のようなマジなキモオタはスポーツカーに乗らんでよし。
というか、乗ることを禁止する。スポーツカー乗りが迷惑する。

以上。


糸冬　了

>乗らない理由
個人的に求めるレベルのステア追従性や動力性能が、
わざわざスポーツカースタイルを取らなくても手に入れられるというのが大きいね。
何十年も前のように、操舵性はスポーツカーじゃなきゃ話にならない・・・ってんなら別だけど。

つーか今のスポーツカーって基本、高級路線・コンフォート路線なんだよな。ポルシェ911然り。
逆に低価格帯のセダンやら小型ＳＵＶが
必死こいてスポーツ性をアピールしたり、ＴＶＣＭ等でカケヌケルヨロコビしちゃうという、
傍から見ると笑える謎の逆転現象が起きてる。

自分、羊の皮を被った狼が好きなんすよ(笑)

皮かむりはスポ車が好き
まで読んだｗ

愛車はカムリ

昔の「スポーツカー」は、乗用車コンポーネントを流用するに留まらず、設計思想も乗用車の域を出ない、
「とにかく２ドアクーペスタイル」にした車が多かった。90年代末くらいまでかな。
それはそれで間違ってない、当時の旺盛な需要を満たすという点においては。
丁度今、オンロードSUVや軽ワゴンが路上に溢れてるようなのと
同じような市場が、２ドアクーペにも存在した訳だ。

ただ結局、2000年以降、２ドアクーペが廃れバブル期に増して外車が身近になり、
一部の限られた人種だけが享受していた情報がインターネッツでバンバン流通するようになって
ユーザー側が旧来の「なんちゃって」の車作りでは飽き足らなくなったのではないかな？
「本物」を求めると、車両価格と維持費は青天井。
選ばれた人間（カネの有り余る奴、人生の何かを引き換えにできる奴・・・）だけが乗れる車になってしまった。

同意。殆どが「スポーティカー」であり「スポーツカー」とはちょっと違う車
スポーツと銘打っておきながら足がストラットだったり、プラットホームが一般乗用と共用だったり、
特にトヨタは足を交換しないとまともにスポーツ走行出来ず、「ヨタ足」「ヌポーシカー」と馬鹿にされたり。

ストラットだからと小馬鹿にするヤツはリアリーフの東名サニーなんて知らないんだろうなぁ

論破しようとしてレアケースを持ち出しちゃう奴って居るよな

食わず嫌いするヤツって居るよな
一口でも食べてから気に入らない、ならまだわからなくはないが

例えがイミフ

>>187
頭弱い子？

>>188
頭弱い子？

>>183
>トヨタ
思い出したけど、昔ベスモっていうVHS付き雑誌があって
レーサーの黒澤・中谷氏あたりが国産に厳しく外車アゲしまくってたんだよな。土屋恵一とかもＢＭＷ押しだったし。
そこで特に叩かれてたのがトヨタだった気がするｗ まあ、スポンサー側の意向かもしらんが
「やっぱりベンツはいいですね。比べると国産はかなり厳しいと言わざるを得ませんね・・・」
「なんだこりゃひっどいなー・・・こんな車しか作れないなら280馬力なんて乗せちゃダメだよ」
てのが、確かソアラだかスープラだったか・・・
反発した読者も多かったろうと思う。自分も当時はこの外車カブレ、と思ってた口だけどなｗ
まあ、結局そういう事なんだろうと思う。

>>185
ワロタ

トヨタとスズキとホンダとマツダは飄々と変なクルマと真面目なクルマを造るのが好印象だな
お高く止まってユーザーに価値観押し付けるのはちょっと違うよね

おっと、目産の悪口はそこまでだ

移動と積載の目的を果たす本質の乗用車に果たしてスポーツ性は必要だろうか？
スポーティーセダンはピュアスポーツカーの前に存在意義はあるのか？
そして四輪の挙動を愉しむならゴーカートに乗ればよい。
わざわざコストが掛ったピュアスポーツカーで、ゴーカート的なものを公道で求めるのも詮無き事だと思うのだが？

>>196
どうせ移動するなら例え法定速度内であってもスポーツ性を楽しみながら移動出来た方が良い
そういう発想は無いのか

次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて
やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け
スポーツカーに儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ

>>196
まあそれを言っちゃうとおしまいだね
時計もGショックで十分だしカバンだって安い布製で十分て事になる

>>197
その「法定速度内であっても」って前提はすぐに崩れるんだよなあ。根拠なき自信と速度が上がっていって危険になっていく。

そんなの乗る人間の理性次第だろ。よく切れる包丁と同じ理屈

たしかに理性次第だ
だからこそ普通一種しか持ってない人間は下に見ている

＞例え法定速度内であってもスポーツ性を楽しみながら移動出来た方が良い

運転の愉しさは、ドライビングプレジャーとドライバビリティに分解できる。
つまり曲がる楽しさと、加速する楽しさだ。
法定速度内で交通の流れに乗っている場合、後者の性能は発揮される事はない。
つまり、ドライビングプレジャーを満たしていれば、スポーツカーでなくとも運転は楽しい訳だ。

鶏

スポーツカー以上にドライビングプレジャー(笑)が秀でて楽しい普通乗用なんてあるのかい？
ハンドリングマシーンとやらに乗ったこと無い人間の台詞だな

> 運転の愉しさは、ドライビングプレジャーとドライバビリティに分解できる。
運転の愉しさ＝ドライビングプレジャーではないの？

> つまり曲がる楽しさと、加速する楽しさだ。
ドライバビリティって言葉に楽しさって意味合いが含まれるの？

・ドライビングプレジャー[英語 motoring pleasure]
　クルマを使っての娯楽、楽しみのこと。西欧ではハンドリングの楽しさのことをいう場合がある。

・ドライバビリティ[英語 driveability]
　車両の運転のしやすさ、運転性ともいう。
　車両が走行される環境条件、使用条件下において運転者のアクセル操作に応じて、エンジン回転、出力の上昇、下降がエンジンストップなくスムーズに増減し、車両に異常な振動、ショックなどもなく、ドライバーの意図どおりの加速、定常、減速走行ができることの評価をいう。

ドライビングプレジャーとドライバビリティを併せ持つとピュアスポーツカーの要件を満たす事になるんだろう。
だがしかし、スポーティーセダンの中にはドライビングプレジャーに欠ける、ただ速く走れる高性能車というものもあるし、
アクセルレスポンスの悪い、ドライバビリティに欠けるエンジンでも大排気量にモノを言わせた豪快な加速が魅力だが、結果的には遅い車もある。

まあ和製英語、ではないけれど
日本での一般通念と、ネイティブ言語下でのカバレッジの違いって奴じゃない。

>大排気量にモノ言わせた
いいねぇ、大好物だ。
最近はこれも流行らないよな、アメ車含めて、どこも賢くこぢんまりと纏まっちゃって。

つーかスポーツカーってさ、
あまりストイックで自省的なモンじゃなくて、分かりやすさとバカさ加減が大事だと思うよ。
成金や金持ちが（少なくとも外から見て）なーんも考えず
ドハデなコルベット、アストンマーチン、ジャガーFタイプなんかをぶっとばす姿とか。
若い兄ちゃんや、リタイヤしたオッサンが
出たばかりの新型マツダロードスターでドヤァしてる姿とか。
ほほえましいでしょ。逆に、俺は羨ましくもある。
車ってモンにハマり過ぎると、こういう感性はどんどん鈍っていく。
常人には理解しがたい、古い特定モデルを愛すようになる。

エキゾチックカーってスーパーカーの別名があるでしょ？
指している意味合いとしては異様さに目を引く普通じゃない外観の車って感じなんだろうけど、
スーパーカーはそれにプラス、過剰な高性能ってニュアンスが含まれる。
でもスタイリング重視ならエキゾチックカーはパイクカーにも含められる訳だ。

スーパーカーレプリカはどうだろう？
どうせ本物のスーパーカーでもその高性能は発揮される事は無いし、その気になれば発揮させられる高性能を有し、秘めている事こそがスーパーカーたる証なんだろう。
本当に気兼ねなく高い動力性能を発揮させられるのがスポーツカーだとすると、その真価は性能を発揮させた瞬間にある訳だ。

外観の素晴らしさだけなら実性能が伴わないレプリカやパイクカーでも良い訳だよ。
ただ“速さ”を感じさせる意匠のデザインをカッコイイと感じる向きの人にはスポーツカーが分かり易い記号で手っ取り早く嗜好を擽られるんだろうね。

カッコイイ記号として、エアロとかウイング付けるのがあるよね。
でもそういう記号はスポーティーカーだけじゃなく、ミニバンでも成されるよねぇ？
つまり「ストイックで自省的な」本質をスポーツカーに求めないとさ、
そういう「ミニバンにエアロ」みたいなチグハグさで、伊達でスポーツカーを選んでるも同義なんだよ。

車には道具らしさがないとな

>>210
>>211
自分の文章に酔ってるのはわかるとして
何が言いたいのかよくわからない

>>212
道具らしい車とは、別腹なんだわ。無駄の美学つーかね。
矛盾するようだけど、俺は２シーターよりも
2by2の後席の、無駄に質感の高いシートなんかに感動する。これがワンマイルシートじゃ興ざめ。
重量的にもコスト的にも取っ払っちまえばいい物だけど、
それは運転席と助手席の特権を演出する為「だけ」に用意された小物なんだよね。

NAディーゼルじゃないといやです

2by2の後席に質感求めるほど小柄な人？

ハイエースみたいな使い勝手のよくてトルクでドヤれる車を使い倒すのが楽しいんだけど、これって異端な考え方なのか？
ド王道だと思ってたんだが…

クルマにスピードを求めなければ、それが本来の真っ当な志向だろうね。
人間とモノが運べて色々積めて便利。
だからミニバンブームがあった訳でしょ？

それが威嚇的なバニングカーとか威圧感を求めて大柄な車体を嗜好するとか、変な方向に行ってしまった。
あと、意外と日常的に大人数、大荷物を運ぶ機会が少ない事が判って来て、
日本ではミニマムなプチバンや、ハイト軽で十分…って結論に達して来たりとかな。

結局、道交法守って走る分にはクルマに速い、遅いも無い事が分かってきちゃったから、スポ車に用が無くなって来たんだな。

>>216
いや、頭上キツキツ。
そんな後席に比べりゃ、前２席はプレジデントシートだろ？
かつ、そのほぼ座られないシートそのものは、前席と同じ上質さで、ガチで作りこんである。
ジャンルは違うが、ちょっと昔目の高級セダンの類でも、
上質でスムースなトルクを得る為「だけ」にそれなりの排気量と多気筒エンジンにしたら
そこらのスポーツカーを超える最高出力になってしまいました、みたいなね。
この無駄さ加減が・・・無駄の美学なんだが・・・分かるかな。。わかんねーだろうなｗ

>>217
どうだろ、昔からハイエース好きは多いと思うけどな。
まあ、最近はドレスアップ？した車両もよく見かけるが。

>>218
>変な方向
売れセンになると、そうなるんだよな。
オフロード意識したクロカンなんて、輸入車含めて今じゃ両手で数えられる。
>ミニマムなプチバンや、ハイト軽
セダンに回帰しよーぜ、、、トランクって意外と入るんだぜ。

スポーツカーだとかオープンだとかはスカした勘違いヤローしか乗ってないやん？
それが気に入らんのや

本質を求めず、無駄なラグジュアリーを求めるなら、
瓢箪ライトや楕円ライトのベンツとか打って付け

公道でスポーツとかいうのが既に意味不明だしね。
レーシングカーは凄くかっこいいのにスポーツカーはダサいし恥ずかしい。

自治体が貧乏になって道路つぎはぎだらけで乗り心地悪くなってきた昨今
もうスポーツカーの時代は終わりかねえ

Eセグ以上のレクサス大型セダンやドイツメーカー、ジャガーのクーペに乗るスカした女の
周囲に対するゴミを見るような視線が好き。あ、型落ちだったら勿論失笑な。
そういう目で見られたいとかじゃなくて、俺にはあんな態度は取れん。
そんな俺の潜在的な願望をやってのける、そこにシビれる！

>>224
いや逆だよ、趨勢的には盛り返しそうな感じなんだけどね。困ったことに。
400万以下は個人的にどうでもいいけど、その国産低価格帯も
今じゃ2ドアのスポーツタイプが選べるほどになってるのは知ってるよな？
んで、500〜1000万のレンジも、何だかまーた
ターボ＆馬力競争がおっぱじまりそうな感じ。誰得。

個人的にはこれ以上、クーペやそれに準ずる車（ＢＭＷのＺ３やＺ４とかね）に
小うるさい連中が入ってきてほしく無い。
最大何馬力か何kgfかも知らないまま、おあつらえのエンジンをてれーって乗ってる
2000〜2010年のクーペ冬の時代の雰囲気が好きだったんだが。

リクツで武装するオタクくさい人間ほど見苦しいものはない。

理論武装でリクツで他人を煙に巻くって人もいるけど、根本的にリクツを捏ねる人は理屈が好きなんだよｗ
理屈に頼ってて絶対指標として依存してたらオタクだけど...。

まあ、音楽の趣味と同じだよ。ポピュラー音楽に対するクラシックみたいな物だと思う。
拘るマニアはリスニング機材や生演奏など、金に糸目を付けない。
スポーツカーって、もっとも原始的な車の形態だしね。
親父の話だと、60年代末位の大学生は結構クラシックにも精通してたようだけど
今じゃ皆さん、金曜ドラマのインスト位でしか聞く機会ないでしょ。
チェリストもバイオリニストもピアニストも、楽器それぞれで全世界で同時に20人も活動してれば事足りちゃうんだよね。
演奏技法で差を付けるにしても、既にネタは出尽くしてて、楽しみ方はおのずと自省的なものになる。
現代のスポーツカーの置かれた状況と同じな気がする。

よく知らんが、昔は音楽喫茶とか、名曲喫茶とかがあって、音楽を聴く事は、今よりも特別な事だった時代なのかも試練。
それが80年代？にウォークマンとかが出て、音楽視聴が個人的なものとなり、今ではレコードやCDを買う事も無く、音楽が日常に溢れている。
オーディオマニアとか、カーオーディオとかに拘る人って昔ほど居ないというか、執着しなくなってるんじゃないのかな？

屁理屈並べてる暇があったら走りたい

>>230
そうだね。昔は200馬力を超える車の運転って特別だったけど（腕のねー奴はそんな車乗るんじゃねぇ、
なんて族上がり系レーサー気取りの輩が多かった。ヒガミって怖いね）、今じゃ別に珍しくもないものね。
チューニングカー風にして走ってても、環状族や暴走族にクルマ潰されたり、
警察に整備不良でキップ切られたりする訳でもなし、闇に紛れてコソコソやる背徳感みたいなもんがないしな。
嫌悪感はただ苦いが、背徳感は、甘さを伴う。

たぶんだが、昔はそういう空気が免許取立ての若者を惹きつけてたんだよ。
90年代にアメリカの圧力で改造車の規制緩和みたいなのがあったけど、それで白けたんじゃないかと思う。
20前後でスポーツカーや改造車に興味を持たなかったら、経済的に成功して価値観でも変わらない限り、
スポーツカーを否定する車観は多分一生変わらない。その年頃の物の見方って、一生尾を引くからな。
その一方で、最初からそういう世情に無縁な、経済的に裕福な車好きには
選択肢の中の1ジャンルとしてずっと昔から続いている。勿論その絶対数は限られるから、
誰でも買える値段のスポーツカーを各メーカーが作る世論を形成するような勢いは無いけどね。

趣味がアウトドアとかスポーツに変わってからSUVに乗り換えた今となってはスポーツカー（クーペ）には全く乗りたいと思わなくなったな
もちろんドライブするのは好きだけどスポーツカーがガキ臭く思う様になった

実際勘違いした意識高い系のとっつぁんボーヤばかりじゃん
上の長文ヤローもそうだし、自分らが後続をブロックしてる事に気が付いとらん。
気持ち悪い一人語りも大概にしろ

つうか漫画に感化された勘違い中年

アウトドア＋クーペ（速そうで、かつ高そうであとお洒落だったり、または60'70'sな雰囲気のがいいですね）も
アクティブな感じがしてカッコいいと思うけど・・・
ほれ、よく旧BMCミニやボロボロのワーゲンやパンダ、ロードスター系（スピットファイヤなんかの英国旧車、古いユーノスロードスターとか）が
屋根やトランクキャリアでお洒落なでっかいトランク運んでるけど。
あーゆー、（軽箱バンなんかに乗らないで）今となってはあまり日常生活に向かない車を
日常的に使い倒すのって素敵じゃないですか。あれと同じ感覚なんだけど。

>>234
俺は逆。高速でボート（カヤック？）引いてる集団に遭遇したんだが、200系ランクルやゲレバに混じって
ジャグワァのクーペや、四角いクーペ（イタ系なのはわかったけどランチャ？アルファ？マセラティでしょうか・・・）、スカイラインクーペが居て。
なんでクーペやねんｗｗｗ ってギャップに大ウケして、それがすごいカッコよくてクーペに興味が沸いたんだよな。

まあ自分は自転車やボードをゲートキャリアで運ぶ位なんだけどね。
本気でアウロドア趣味に取り組んでるするプロフェッショナル（キャンピングカーやアメ系フルサイズバン、ピックアップとか？）の目から見ると
「帰れ」なんでしょうかね。

あ、あと50:50に近いクーペならタイヤさえイイの履いときゃ、
雪道でＦＦバンがスタックしてるような場面でも、普通にいけたりする。
まあクロカンに比べると基本苦手なのは変わらないけどね

>屋根やトランクキャリアでお洒落なでっかいトランク運んでる
追記。実際に路上で見たのは殆どない（3,4回）けどな・・・
バリバリの文化系雑誌のエッセーや、昔のＮＡＶＩの挿絵なんかで出てくる感じ？
紙袋＋バゲットを抱えたパリジャンのような、絵になる構図。
まあ古いフランス車や旧ビートル、ワーゲンバスが痛いって思うなら、
これも痛い部類なんだろうなぁ

1LでATのK11マーチを経験すると、ほとんどの車がスポーツカーに思える。
今時のハイブリッドカーは音が静かなスポーツカーだ。

>>241
それもあるよね。2005年くらいまでは酷い車（特に日本車）も多かったけど
今時の普通車なら、走行性能に不満を持つことはまずないもんな。

50:50って...前後重量比はリアヘビーなMRやRRの方がスポーティーじゃないのかな？

K11マーチなんて乗ったこと無いが、ほとんどの車がスポーツカーに思えるは言い過ぎでは？
大衆車とは言え、そこまで酷くはないでしょう...多分（汗

>>243
1LのK11マーチは、むかーし代車で乗ったことあるわ
1日だけなら楽しめたけどねｗ
エンジンに関しては、ほんとに酷いぜｗ たぶん、今時の３キトウの軽4よか酷いww
足も気持ち悪い揺り戻し、そして揺れが収まらない（ま、昔の日本車ってこうだったけど）。

>ＭＲ
あ、いや、、、「すぽーつ走行()」の話じゃなくて、雪道の話でした。
でもどうなんだろう、究極的には無関係ではないんでしょうかね？あまり興味ないから知らないけど。
昔の国産ＦＲスポーツカーやＦＲセダンって、かなりフロントヘビーだったらしいじゃない？
古いスカイラインから、Ｖ３５スカイラインへ乗り換えた知人が言ってたよ。
たかが数％の改善だけど、雪道の安心感が段違いらしい。ま、前後重量配分だけじゃないんだろうけどね。
あ、そういえばこのＶ３５スカイラインって、国内じゃ凄く叩かれてるらしいねｗｗｗ まずったかもｗｗｗｗ

グループB時代はMR4駆がさいきょ

＞（ま、昔の日本車ってこうだったけど）

７０年代の刑事ドラマ（太陽にほえろ！など）西部警察以前の普通の範疇のカーチェイスシーンだとバウンバウン跳ねてるよね...観ていると。

>>233 20歳の頃全然興味なかったけど、最近頭文字dみてスポーツカーすきになったよ。40歳

>>159 いやスポーツカー叩いてるのは多分、家族持ちだよ。間違いないね

性能の使い道が無い。
普段使い道の無い過剰性能を標榜されてもって感じかな…
発揮される事もない高性能なんて、むなしいもんだ。

ミニバンも一人で乗ってるよね。
性能使い切ってない。

ほんと最近はノロノロ走るエコカーやコンパクト増えて道塞いでるからスポーツカーに乗る意味なくなったよな

そんなに急いでどうすんだよ…安全運転第一でしょ。
法定速度の-5ｋｍ/ｈ位で丁度いいんだよ。

法定速度+20位で走ってるわ
関越道は明らかに設定がおかしい

まあ、場所柄によって交通の流れってのはあるだろう。
でも+20と-5で走ってて車間が開いても先の信号が赤になったら、結局停車するんだから、
敢えて車間を詰める事もあるまい…て。（街乗りの場合）

関越で信号って水上か、関越トンネルか、石打か、堀之内か…わりと北の方にしかないぞ。

スポーツカーたるお株を、車種も増えた高性能なスポーツセダンの類の普通車に奪われてるんだよな。
誰もが911ターボや458、ＧＴ−Ｒを買える訳じゃない。
4L、5L相当（ターボなら換算結果）なら、ストレート勝負・・・とくに中間加速で簡単に競り負ける。
ちょっとお高いドイツ車、日本車なら足も良いから、下手すれば公道程度だったらコーナー勝負も危うい。

なんで、「スポーツカーって速さじゃないよな、楽しさだよな」っていう曖昧なところに存在意義を求めてる。
この板にもそんなスレがあるけど。個人的には、非常に入りづらい世界になってると思う。
そこでは日夜、「あの車はスポーツカーだ、これはスポーツカーじゃない」という不毛な議論が行われている。

>>248元オーナーが叩いたりする訳ないじゃん
そんなに後悔するならガキなんて作らなきゃ良いだけだし

スポーツカー(笑)
車は皆仕事かレジャーで走ってる中、真剣な顔して運転してるオタクの姿見ると笑えるw

>>258
2chで必死にスポ車叩きしてる底辺見ると笑えるw

ＧＴ−Ｒもポルシェもスポーツカーじゃない

僕のすぽぉつかぁ(笑)
マジ顔で運転してるの想像したらワロタ。

貧乏臭いミニバン・国産ＳＵＶは、けして車を語って良いものではないが、言い訳がまだたつ。
対して貧乏臭いスポーツカーは、救いがない。
それが避けられる理由じゃないだろうか？
ただ、一応いっとくけどどちらにも発言権はないからね。

発言権が立つのはチャリダーだけですね、わかりますw

4〜50年ほど前、ある自動車評論家の講演を聞いたとき
「これから個人用の自動車は2人乗りが中心となって一人一台となるだろう」
という予言をしてた。
しかし市場はそのあとワゴン・ミニバンのブームとなって予言は大はずれとなったｗ

名前欄に所有車種が強制的に載るようになったらおもしろいんだろうなｗ

>>261
顔真っ赤にして書き込んでるの想像したらワロタw

養う家族も友人もいないからすぽぉつかぁで自分を慰めてるのか(笑)

>>267
複数台持ちですけど何か？

(ボロ車)複数台

>>270
どっちも1000万円超えだけど
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな

0二つ打ち間違えてないか？
落ち着けよw

>40〜50年ほど前…
>「これから個人用の自動車は2人乗りが中心となって一人一台となるだろう」

超小型モビリティを予測してたんじゃないか？
大阪万博とか70年代初頭のモーターショウでゴルフ場のカートやゴーカートみたいなEVが提案されてたでしょ…


一応、マイクロカーとか、今でも一人乗りEVみたいなのはあるけど、一緒の交通の流れの中で走られると原付より危ない感じだからな。

セブンイレブンのそれがたまに走ってるが、確かに追い越すのが恐いな

>>272
さすがに10億超えの車は買えんよ

>>275
というか1000万円でウソ付き呼ばわりなんだ、このスレ。
いや、俺も１台で1000万には届いてないから、(500万と800万)
何言ってんだこいつって感じかもしれないけど・・・
込みで1000万超える車が、１年で個人に何台売れてると思ってるんだろう？
世の中って異なる世間が多数寄り集まって
大きな世間を構成してんだな、と改めて実感した。

まどのみち、スポーツカーは希少だけどね。
俺も嫌いじゃないが、自分で買って乗るほどじゃない。
高級スポーツカーも、お安いスポーツカーもその他に比べると
見かける頻度は圧倒的に少ない。でも、まったく見ない訳じゃない。

御託を並べてる暇があったら金稼いでこいよ

ぎょうさん稼いでおりまんな〜旦那〜
どうでっしゃろ、ワイにもお仕事紹介しておくんなはれ

スポ車の本質はカテゴライズや値段じゃないのかも知れない…
ダウンロード＆関連動画＞＞

高いクルマよりオンボロでもロードスターやビートの方がいいわ

スポーティーカーとピュアスポーツカーはまた別なんでしょう…

>>280
今時B110まともに走らせようと思ったら
それこそ500万くらいはかかるよ。
ある意味1000万の車乗るより贅沢だ。

>>278
すみません、ちょっと盛りました。
450万と600万です。
んーでも十分やわ。むしろまだまだ下げられる自信あるぜ。

ディーゼル載せてる国産スポーツカーを俺は知らない

企業は社員に仕事を与えて儲けなきゃいけない
だから必要のないものをどんどん作る
家電製品だってもう２０年くらい前から基本は変わってないけど
無駄な機能ついた無駄に高いもの作り続けてるだろ
スポーツカーもそれといっしょ

スポ車に夢なんか無い。

あるのは外車のスーパーカー。
一緒にすんな。

>>276
画像貼らないから言われるんだよ。ID付きで乗せて黙らしてやれw

>>287
その夢がねーってのが、日本でスポーツカーが廃れた一番の理由だろうな
総中流意識の名残があった90's国産中古カーのタマ残ってるうちは、
乗ろうと思えばいつでも乗れる状態ではあるんだけど
不思議なほどにすれ違わないからね。見るのは、高価な外車クーペや最低でも日産Ｚやレクサスばかり。
欧州並の階級固定社会になった（学歴・収入・社会地位は遺伝する）現在、
ある意味自然な流れなのかもしれないけども。

そういう特権階級みたいな堅苦しさが時代にそぐわないってだけじゃね？

むかしは毛皮のコートを着るのは一種のステータスだったけど
いまじゃかなりやばいだろ、特に欧米では

それといっしょで
無駄にガス食う車乗るのはそのうち軽蔑の対象になる

まあ、そのやり玉に挙がってるのがスポーツカーなんだろうね
大型SUVやセダン、バンより乗車人数少ないから、無駄なイメージなのかね？

ただ最近は400hs 50kgf出すようなクーペでも、10/15モード14km/h程度は普通だぜ。ハイブリッド化の動きも盛んだし。
高級セダンも同じだけどな、最近はこの辺が連動してるからな。
セダンがスポーツカーの動きを目指し、ポルシェ他のスポーツカーがコンフォートを追及する逆行現象が続いてる。
エンジン排気量が大きな車の常で、ハイウェイ巡行中心ならカタログ値超えは当たり前、
軽自動車や少し古めの2L無い車だと、下手すれば上回るんじゃないか？都内渋滞ストップアンドゴーじゃさすがに敵わんがね。
乗り方次第じゃアドバンテージになる。

まあ話それたが、だからエコだつってる訳じゃなくて、エネセーブは
スポーツカーでもしっかり商品性に繋がってるということ。

そういう特権階級みたいな堅苦しさが時代にそぐわないってだけじゃね？

エボインプ系って金持ちというより
自分がしょぼいやつが
自己表現の代わりとして車に求めてるって感じがするねｗ

＞自己表現の代わりとして車に求めてるって感じ

それはエキゾチックカーの方が大きいのでは？
ストイックにエボインプ系を求める人は根本的に操れるからだろう

車「で」楽しむのと、車「を」楽しむのは一文字違いで大きな違いだぜ？

>>296
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼﾈｰ
ｼｬﾁｮｻﾝｽｺﾞｲﾈｰ

鬼嫁のATM化してて買えないと正直にいえよｗｗｗｗ
そしてセックスもさせてもらってないんだろｗｗｗｗ

>>294
ちょっと違うかな。
エモーショナルなその他クーペ系に比べ、理詰めでロジカルな選択の結果という感じ。
いい意味でも悪い意味でも、
コストパフォーマンスの損益分岐点みたいなポジションにいる車だからね。
バリ理系、それも技術系・・ソフトウェア系に多い感じ。
つうかウチだ。インプWRX率高すぎ。既婚者の連中も無理しやがって。

そもそもほとんどの人は乗らないのに、このスレタイはなんだ？
乗れと脅迫されてるが乗らないというのならまだわかる。

ここまで画像なし。

誰も証明できんくてわらたw

・エモーショナルなその他クーペ系＝文科系、文系
・理詰めでロジカルな選択の結果＝理系、体育会系　…って感じか

>>302
たぶんね。ウチは文系出身の車好きは
なんか独特の雰囲気持った、物静かなおしゃれさんが多いわ。
あと、スポーツカーに限らず外車好きが多い。

文系←まちがい
ネクラ系カーキチ←せいかい

文化系サークルと理系サークルだと理系の方がオタク（マニアック？）なイメージあるけどな。
まあ、オタクて言うと意味の間口が広いからなぁ…エンスー？　ようわからんけどｗ

>>305
まあベクトルは色々だからな
俺も一般的な文脈で車好きだけど、話すと自分とぜんぜん観点が違うから面白いよ。
>エンスー
も確かにいるけどね。
相当レアなポルシェ356レプリカ(有名らしいけど、俺は知らんかった)乗ってる先輩とか・・・一体どういう経緯で知るんだろうね？
あと60'sサーブや英国車を語る上司（女性）とか・・・俺も英国車には詳しいと自負してたんだが、話に半分もついていけん。
一方で、例えばＴＴ（ドイツアウディの2ドアクーペ）を
ＦＦかＦＲかも拘らず（あくまで例えよ）てれーって乗ってる20代もいる。

能書き垂れてる前に走りを見せてみろや
直線番長なだけなら大抵のスポーチー車なんぞ俺の軽バンでもカモれる自信あるわ

140キロくらいでレーンチェンジするとスタビリティが付いてこず撚れる癖に…

新聞屋と築地行きの活魚車の方がよっぽどスポーティーな走りしてるよな

ゴッコ遊びと生業を一緒にしてはいけない

120kmが解禁されたら少しはアドバンテージが広がるかもな？
まーセダンで十分だけど

プロボックス、サクシードの速さはガチ
生半可なセダン、スポ車では勝てない

コンフォートよりプロボックスの方が速いってか？

乗ってる営業マンの腕前、ストレス、人生投げ度如何によっては本気で勝てないぞ

キーエンス最速伝説

怖くて近づけないな。。。車列を縫ってく廃エースとかも。
あんな車体ディメンジョンと足でようやる。

割と廃盤伽羅盤は走る曲がる止まるこなすで
つかボンゴライトエースがクソなだけやな(笑)

まあ割とどまりやが、

あたまわるそうな関西弁やめてくれ

頭割れそうやと！えらいこっちゃ
冷コー飲ましたるさかいな！

フレッシュは入れてや！

レスカでええやん

＜高級車＞倒木で大破　奈良の男性、管理の富山県を提訴

富山県南砺市内の国道１５６号で２０１４年６月、スポーツカー「トヨタ２０００ＧＴ」が
倒木の直撃を受けて大破し、けがをしたのは県が管理を怠ったためとして、所有者の男性と
運転していた男性（いずれも奈良県在住）が県を相手取り、車代や治療費など総額約３９００万円
の損害賠償を求める訴えを奈良地裁に起こした。同車は全国に約１００台しかないクラシックカーという。

今月７日付の訴状などによると、同年６月８日朝、南砺市菅沼の国道を走行中、山の斜面から倒れてきた
ブナの大木が直撃。車は大破し、運転していた男性が胸などに軽傷を負った。車は所有者が事故の約３カ月前に
３５００万円で購入したものだったとしている。
この国道は県が管理していた。原告側は「事故後、現場周辺で根元に空洞がある木が複数見つかった。木の調査
を実施していれば、事故は回避できた」と主張している。
県道路課は「訴状が届いていないので、コメントできない」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160412-00000022-mai-soci

これは額が額だけに実勢価格（３５００万円）でなく、減価償却資産で損害算定されてしまうだろうな…。
それに「胸などに軽傷を負った」だけなのに治療費で400万も盛ってるってどういう事？

てかいつのニュースだよw

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真剣にスポーツカーが嫌いな方に言います

スポーツカーが嫌いならスポーツカーに乗りましょう
一見おかしな事を言っているかも知れませんが
実は日本のスポーツカー好きは実は現行のスポーツカーには全く興味が無く頭文字dというマンガに出てきた20年落ちの車にしか興味が無いんです
つまり彼らスポーツカー好き(犯罪者予備軍のキモオタども)が乗りそうな車を買い占めたり壊したり(20年落ちのスポーツカーなんて普通に乗ってるだけで勝手に壊れます)すれば彼らに甚大な被害を与える事が出来ます
簡単ですただでさえ売れなかった車の中古市場なんてみんなが頑張れば簡単に買い占めれますし壊し尽くせます

次のコメントにキモオタが大好きなスポーツカーを書きますので
それを参考に購入し壊して下さいキモオタに天誅を与えましょう(^ー^)

注意点
基本的にAT車(オートマチック)は全て無視して下さい彼等はMT車(マニュアル)にしか興味のないキチガイなのでATを買い占めたり破壊しても何ら彼等に影響を与えられません

トヨタ　1983〜87年に製造されたカローラレビンとスプリンタートレノ

日産　シルビア全年式　特にターボモデルを優先
スカイラインGTR特に1989〜95年に製造されたもの優先　96年〜98年に製造されたものは無視して大丈夫です(理由はR33と呼ばれるスカイラインGTRはマンガの頭文字Dの影響や土屋の影響で走り屋が親の敵より嫌いな車だからです)

ホンダ　NSX 全年式　S2000全年式　
インテグラ全年式　1.8リッター以上のグレード
シビック全年式特に89〜2000年を優先　SiR、タイプRと呼ばれるグレードを破壊して下さい　それ以外のシビックを破壊しても何の意味も無いです
CRX SiRグレード　ビート全年式

マツダ　RX7全年式　ロードスター全年式　AZ1全年式

スズキ　アルトワークス全年式　カプチーノ全年式

他にもスポーツカーはありますがとりあえずこれだけでいいです　他のスポーツカーはキモオタ基準ではスポーツカー扱いされてなかったり人気が無かったりしてそれらを破壊してもキモオタや走り屋は困らないからです
なので今挙げた、これらを買い占め、壊し中古市場から一掃すれば少しは日本は平和になり事故も減るでしょう
とりあえずマツダとホンダ乗りはキチガイが多いのでそこから優先して破壊しましょう

ツベの0-100とか見てるとスポ猿のMT厨のヘタなことヘタなことw
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなｗほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってｗ
遅い上に雑って感じだもんなｗ変速ショックを平気で出してるしｗ
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねｗ

俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよ(笑)

100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ〜なんて主張してんだから笑えるよなスポ猿のMT厨ってｗ
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなｗ
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんスポ猿って笑えるよなw

テクも知識もなくて、MTしか乗れないスポ猿はボヨンボヨンのCVTにでも乗ってるのがお似合いだよｗ

>>328
自分の動画でもうｐしてから言えよｗ

>>1
自動車自体、ダサいもんね。
だいたい、スポーツカーなんて、交通犯罪者しか乗らない。

排ガス騒音まき散らして、銃と同等の凶器を趣味で走らせる行為ほど悪趣味なものはない。

オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

「すっぱい葡萄」とはイソップ寓話の一つ

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

スポーツカーより、スポーツ自転車。
それが現代なんですよね。

ハイエンドオーディオみたいなもんか。これもせいぜい40以上の年寄りばっかだろ。
高級機材をインテリアの一部にして、クラシック音源で
座して鑑賞するようなスタイルは、今の若い子には理解しがたいと思う。

んで金かければ青天井、なのに自由に使えるカネが増えても歳とともに耳は衰える。。。

それはスポーツカーも同じで、経済成長が止まった今
金のかからない趣味にスポットが当たって来たって感じなんだろうね。
ＴＶでもそんなんばっかり流してるし。

>>331
まさにバイカスの事だね。
自分が買えない高性能車は幻だと言い切るアホライダー。
手に入らない乗れない車は遅いんだｗ
キツネとおんなじ考え方。獣並みの脳味噌しかないって事だな。

人並みの知能があればそのブドウが甘いか酸っぱいかなんてのは
食べなくても品種等を調べれば判るのにねｗ

データーが示している事実に目を背け
かってに決めつけちゃうアホライダー

今やスポーツ自転車が人気ですからね。
スポーツカーより遥かにダイレクト感があるし健康的なのでイメージも良い。

【画像】クラクション鳴らしたらロード乗りに窓の外から車に唾をはかれました2 [無断転載禁止]©2ch.net [172016847]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1468124435/

自転車乗りが乗った事ある車とかオンボロ軽自動車くらいだろ
vip自転車スレでも車はダイレクト感がないとかほざいてるアホいたけど何に乗ってるのか聞いたらオンボロ軽だったし馬鹿しかいないな自転車乗りは

アホだから歩道の「自転車通行可」と書かれた標識が読めなくて、
青梅街道みたいな狭い幹線道路の車道をわざわざ走って、
轢かれそうになりながらもそれに気付かずフラフラとエッチラオッチラ漕いでるんだろw

今の若者はこう言う「車？ただの移動手段でしょ？」
昔は車は特別なものだったが、最近は地方ではむしろ身近になり過ぎて、移動手段の域を出なくなってしまった感がある
だから地方の若者は、キャパの小さいスポーツカーなど興味が無いのだ
そして都会の若者はそもそも車など不要、駐車場代金食い虫は要らんという
残念ながら、スポーツカーの時代はとうに終わっている
勘違いしないで欲しいが、都会はともかく地方の若者は車を欲しているのだ
地方のイオンモールに行けば分かるが、休日には若者のミニバンで駐車場は満車になる
しかし、車以外に娯楽が増えた今の若者は、スポーツカーなど興味が無い
車は自らが特別なものから庶民の足に進化することで逆に、デザインよりも実用性のただの移動手段に格下げされてしまったのだ
そして近年の娯楽の多様化が追い打ちをかけてしまった
車の需要が無くなった訳では決して無い、都会での需要は減少しているが、地方では逆に増加している
しかし、青い車で海へ行って、置いてきた何かを見に行く、そんな時代は終わってしまったのだ
我々はその厳然たる事実をしっかりと受け止めて、新たな車のあり方を模索し、発展させていかねばなるまい

長ったらしい

金がねーだけだろｗ
金持ってるやつはスポーツカーに興味はあるよ。

どんなに金あっても自転車愛好家は車買わないのは有名な話
元々自転車好きと車好きは人種が違うんだと思う

>>346
競輪選手見てみろよｗ

http://blog.keiokaku.com/.s/gokan/2014/11/post-42fb.html

みんなミニバンや新規格軽やコンパクトカーの便利さに慣れてしまって、スポーツクーペはあまりに不便すぎて日常で使えないと思ってるんだろうな。
昔はセダンばかりだったから、ドアが少ないだけでクーペでも気にならなかったからね。

オデッセイ、エスティマ、ワゴンRあたりが戦犯。

俺の中じゃプリウスはセリカの後継車だから何の問題もない

既婚者はミニバンが当然

結婚したミニバン乗りは休日は家族や友人達で幸せに行楽地に
老後は子供や孫に囲まれ幸せな最期を迎える


一方、結婚出来ない、休日はアニメ、パチンコ、ミニバン叩きが生き甲斐の隠キャアンチは孤独死であるｗ

>>352
君の手元にはミニバンしかないのは痛いほど分かるw

まずは結婚しろ

キモオタってスポーツカーに乗るの？

地元の峠だと、オタク8ヤンキー1ノンケ1の割合だな

老後なんて周りにだれが居ようが居まいが金が全て
金さえあればどうにでもなる
それに孤独死って子も孫もいるのになるから悲惨なわけで
たぶん独り者は孤独死なんか真剣に考えてないよ
ただ死んだら全て終わりだし、家族無しじゃ葬式も戒名も関係ないだろｗ

孤独死が嫌なのが結婚理由とか馬鹿だろｗ

ミニバンとスポーツカーのどっちがいいか言い争ってんだ

お前ら馬鹿だろｗ

そうだな好きなモノ乗ればいいだけの話でネット上のキモヲタに評価されようがされまいが自分の生活になんの支障もない

普通両方有るしな

バイク買っちゃうとスポーツカーはお呼びじゃないんだよなぁ

暑い日や寒い日がある

バイクがスポーツカーの代わりだってよw
貧乏くさい奴

>>362
それを楽しまないなんて勿体ない

アナゴ食べたいヤツにウナギを勧めるくらい無理がある

そこで近大ナマズですよ

イケメンでもスポーツカー乗り、沢山いるよ！
視野が狭いですよ、あなた達。

顔が良くても性格が悪いヤツ多いから別問題

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乗らない理由こねくりまわしてないでスポーツカーくらい気軽に乗れよ
どんな劣等感抱えてんだよ

リア充はミニバン

リア充は両方所持だろJK

>>372
なんか、後進国の独裁政権が作ったポスターっていう趣だなw
こんなのを貼る事の見苦しさに気付けていないってことが恥ずかしすぎw

5年ぐらいで乗り換え可能な金持ちじゃないから、維持費の、ガソリン、整備費、税金ぜんぶ考えると、数年しか乗れないから買うの勿体ないから買えない。

2シーターならピックアップの方が好みだ

笑える。スポーツカーってよくディスられるよな。我らオタクはパソコンいじり倒して何が楽しい？そんな人生死にたならん？それが楽しいって思うようにスポーツカーを所有する事が楽しいだけの話。どっちのがいいんやろな。
結婚もくそも関係ないでだって
高校３年生
by S13乗り

意味不明

13はミサイル
スポーツカーではない

>>379
爆笑やな。いうたら君が思う。スポーツカーって何かな？

>>378
意味は簡単。パソコンいじり倒す時間あるなら他にもっとやれる事見つけろよ。いうこっちゃ

>>381
意味不明。
君は13乗り回して2ちゃんに書き込んでる暇があったら、もう少し現国をしっかり勉強しろよ

少なくともフレームが途切れてるような欠陥車はスポーツカーとは言わない

>>382
キモいで自分

>>384なんぼほどの金出して買うとるか分かっとるお前？んでお前が言うスポーツカーってアウディのR8みたいなやつの事いいよん？

>>382キモオタの高校生が車乗りましてないよ普通(^ ^)

恐らく中国か四国辺りの田舎の高校生が、一生懸命貯めたバイト代で買ったスポーツカーを馬鹿にされてファビョッていますw

あと残念だがS13はスポーツカー違うぞ少年wスペシャリティカー、
昔のバブル期のオッサンオバハンのデートカーだ

>>387
日本語でＯＫ

>>1
ではスポーツカーがあんたの言うキモオタ御用達の車ではなかったら乗りたいんだろ？
乗りたいのに乗るべきだと思うぞあんた
あんた本当はすごくスポーツカーに乗りたいんだろ？
どうせすごく金持ってるんだろあんた？
あんたがスボーツカーから降りてくるところを第三者が見てキモオタなんて思わんだろ
FFだろうがRRだろうが2座だろうが4座好きなの乗ったらいいんだよあんた
日本車のに抵抗あるならカマロでもなんでも乗ればいいやあんた

理屈っぽい>>391は間違いなくオタク

★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
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★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ

スポーツカーは見放される一方、スポーツ自転車の人気は老若男女からうなぎのぼり。

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で重大事故、公害、渋滞等の元凶として規制や排除が進む自動車。
政策により活用拡大推進が進む自転車。自動車が減り、自転車が増えれば増えるほど公益になる現実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

予防医学医療先進国ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm
川崎病院勤務時は中庄〜岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、
如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、
タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。
後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。
あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車ダイエット効果（電動アシスト自転車でもＯＫ）

自転車乗りの恥だなお前

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スポーツカーがキモオタキモオタ言うなら一回会おか？

スポーツカーに乗っててカッコいい奴みたことないわ
例外なく全員ダサい
車良いなーって思って人見ると絶対ガッカリする

>>398
唐沢とか
ロナウドとか
ベッカム
ジャスティン・ビーバーとか
岩城滉一とか
海老蔵とか
なんぼでもおるでー。

>>400
スポーツカーを叩いてる奴が想定してるスポーツカーって改造シルビアとかなんだろう。
奴らが身近にあるスポ車を思い浮かべると、そういうのしか無いんだろう。

シルビアはスポーティーカーだろ？スポーツカーじゃねえよ

じゃあ何がスポーツカーなんだよ
以下無限ループ

TTとかケイマンとかが、本流への入門用スポ車ってところだろ。

ＧＴなら乗りたいがスポーツカーはちょっと・・

86か

GTは億しますよ

単純に見た目がかっこ良くない

>>408
それなw

>>409
それ言われちゃおしまいだよな

小さい子供が絵に描くような車が理想の車なんだよ

>>411
こんなやつか

BMW
M2は乗ってみたい

買えないやつの嫉妬だろ！
哀れ。

ほとんどの奴な。

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>>410
おしめえよｗ

私がオープンに乗らない理由

思えば開ける時がない
かっこいいのがない
席が狭く荷物つめない
席がそんなに倒れず休憩に横になれない
もうちょっと価格が安くてもいいじゃない

じゃあベルファイアのオープンに乗れよ。

>>419
乗らなくて結構です、お引き取りください。

スポーツじゃねえしな

ライセンス取って、競技出てる人は別

んなこといったら草野球も草サッカーもスポーツじゃないわな

草野球も草サッカーも競技だな

で？　スポーツカー？ｗｗ　どういうスポーツ？ｗｗ

スポーツもやってねえのにスポーツカー

ｷﾞｬｸﾞかよ(´･∀･`)

草野球にライセンスがいるのか

モータースポーツにはライセンスがいるね

日本じゃさっぱりだが、海の向こうじゃe-Spootsというのも興隆してたり。
企業タイアップや賞金で食ってるプロもぎょうさん居る。
まあ、スポーツという言葉のカバレッジの問題だけどね

スポーツの語源には「楽しむ」という意味があり、つまり運転を楽しめる車が「スポーツカー」ということ。
競技をする車は「レースカー」ね。

>>422
競技としてのスポーツを一切しておらずスポーツウェアや用品を
一切身に着けていなくてもスポーツマンに見える人っているだろ
スポーツカーのスポーツはそういう意味のスポーツなんだよ

ノーマルでは競技を感じさせず、でも明らかに乗用車とは違う
ボディラインや雰囲気をもち操るのが楽しそうに見える車
それがスポーツカーなんだな　スポーツをする必要はないんだな

競技をする車は「競技車」
スポーツカーも乗用車

レースカーとスポーツカーってことだろ
混同するなと

レースに出場すれば、それは軽トラでも「レースカー」
レースも競技の一カテゴリ

レースって結構体力が必要なんだけどね・・
快適ドライブだと思われてるのかな・・

>>430
いないなぁ

スポーツカーに乗ってる奴ってデブばっかじゃん

どこがスポーツ？って思っちゃうよねｗｗ

>>436
そお？

クリスティアーノ・ロナウドとか
メッシとか
ジャスティンビーバーとか
他もいっぱいいるけど。ふとってねーけど？

>>437
436の住む村には、そういう人達はいないのさ。

>>438
いあー
俺の近所の田中さん（仮名）とか江藤さん（仮名）とか言っても
誰も分からないだろうから有名人あげてみたんだが。

逆に誰でもわかるデブでスポーツカーに乗ってる人ってのはいないけどね。
バナナマンくらい？
あれもデブの部類？

ハゲがスポーツカー乗ってたら笑えるよなｗｗ

>>440
確かにな

ああ間違えた

ハゲは似合うだろスポーツカー
ジェイソンステイサムとか。

>>442
丸刈なだけで禿げてないじゃん

>443
※ただしイケメンに限る

ハミングバードの冒頭の
落ち武者ヘアでさえ、普通にカッコいいんじゃな。。。

イケメン、つーか海外ドラマとか見てると外人ﾊｹﾞ(薄いの含む)
カッコよくみえる件。

日本人ﾊｹﾞのこれじゃない加減ときたら…なにがちがうのだろう…orz

顔が濃いからスキンや丸刈りが似合うんだよ

渡辺謙とか普通にカッコイイもんね

>海外ドラマ
そりゃ役者だからな。欧州から取引に来るその辺のオッチャンとか、やっぱ日本人と大差ねーべ
まあ、日本企業の重役と同じで、見てくれはアレでも貫禄っての？はあるけど。
ああいうハゲ親父ならなってもいいかな

で何の話だっけスポーツカー？
市場価値・認知の（そこそこ）低いヒストリックカーを
レストアしながら乗るとかいいんでね。俺の老後計画。
今はスポーツカーは無理。環境的にも、経済的にも。
でも車は好きだから2ドアクーペだけは譲れない。普通に運転する分には
こんなでも十分だったりするんだけどねー。

僕はエコだから、ハイオクのガソリンは使わない(キッパリ(自腹では))だから、スポーツカーは乗らないし、スポーツ新聞も拾って読む)

それで面白いと思ってるの？

入れ子の括弧、そして数があってないとムズムズする

なぜ乗らないか？プライオリティ（優先度）が低いんだよ。
（一般的な文脈の）スポーツカーの魅力って、車の魅力のうちの一つでしかないだろ。それもかなり偏った。
だからスポーツカーを否定などはしないんだけど、積極的に選ぶという感じではないというね。
俺もどっちかというとそうだけど。
あとスポーツカー信者には、2種類居る。スポーツカーに執りつかれてしまった奴と、そもそもモノを知らない奴。
スポーツカー以外を貶める奴は、典型的に後者が多いな。視野狭窄の見本市、という。
まあ、いずれにせよ機会があれば先入観を捨てて色々なジャンルの、出来の良い車に乗ってみるという物だけどそれも案外、金がかかることなんだよな。
俺はスポーツカー離れって言葉はあまり正しくないと思ってる。
案外、隠れスポーツカー信者（害）って多いんじゃないかと思ってるんだよね。
経済事情や家庭事情でスポーツカーに乗ってなかったり、肯定的か否定的かも様々だけど
言ってる事や評価軸はスポーツカー信者（害）と変わらんのよな。
これが現代のスポーツカーの在り様じゃないか？

っていうか軽で言えばコペンやS660を選ぶならアルトワークスが限界で、普通ならワゴンRスティングレイやムーヴカスタムに行っちゃうってのが普通だわな
それでなんで売れない！？って捲し立てられても反応に困るんだよな

むしろ軽トラやジムニー、エブリイを選ぶ人達よりも狭い界隈なんだから他に啓蒙するつもりでアレコレ物言いするのはおかしい。

>>434
今時のS-GTとかGT3をはじめとして大抵のレーシングカーは
パドルシフトだから操作自体はすごく簡単だと思ってる人は多いぞ。
市販のスポーツカーだってクラッチのあるマニュアルシフトは今となっては
少ないしな。

やっぱりスポーツカーには無限変速のCVTだよな？

>>454
DSGとかは胡椒が心配
それだったら普通のクラッチつきマニュアルでいい

ミニバンもスポーツカーも両方乗るだろなんだこのスレ…

このスレの大半は「乗らない理由」じゃなくて「乗れない理由」w

日本でスポーツカーなんか馬鹿らしくて乗れない・・

乗れない理由(´･ω･`)

>>459
国産車にスポーツカーあるのか？

86

ジムニー

>>461
86だったらオッデセイの方が速いみたいよ

GT-Rやスープラなんかも含めて、あの辺て
90's前後に高価なスポーツカー…まあほぼポルシェだね、を超えようとしてパフォーマンスをぐんぐん上げてきた、
いわゆる「峠の走り屋」「カイゾウシャベース」の車じゃない？
対してスポーツカーは、いつの時代もずっと超然としてた。
挑まれれば勝負するが、あくまでお遊びみたいな。
勝ち負けすら、あんま気にしてないっていうか。
そういう走り屋の車だけが、90'sに勝手に盛り上がって、勝手に冷めて、
勝手に達観し始めた。速さじゃねぇ、みたいな（ロードスターや、今の86やS660？とか）。
そして国産には「スポーツカー」と呼ばれる車は、数えるほどしか残らなかった。
そういうクルマって、むしろ80/90's走り屋全盛期にはには虐げられてたんだよねー

どうあがいても外車には勝てないと分かって、しかし負けを認めるわけにもいかず
勝負自体を避けるようになってしまったんじゃないかなと。

当時は馬力規制有ったからな
そりゃあ勝てんで

改造前提だったからね。
それはちょっとズルい気もするが、いい勝負してた時期もあったよ。
ただ、あの頃の車って、平均的日本人はもうあまり見向きもしないけど
海外にニッチなファンついてたりする。
アニメ漫画輸出効果かもだが4ch辺りでスレ立つと、食いつきいい。
"ライサーズ"なアメリカ人や、あとGDPも様々だから
案外ひねり無しで「憧れの車」ってケースもあるんだろうな。旧共産圏とか。

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html

細けぇことはどーでもええ
スポーツカーに乗りたいヤツだけ乗れ、乗ってないヤツは語るな、以上

>>470
スレ（タイ）真っ向否定カコイイ

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

のりたいからのってる
家族の移動はSUVだ。
キャンプ用のトレーラーもある。

普段一人はスポーツカーだ。
用途によって使い分けるのが最強だが、ミニバンは貧乏庶民の雑魚車ってイメージしかないから死ぬまで買わない

>>473
ミニバンは、雑魚の群れの中でならば威張りが効くらしいですw

2ちゃんのスポーツカー乗りってなんでこう一言余計というか、隙あらば他人に喧嘩売るような事しか言わないのかね？

>>475
スポーツカー乗りじゃなくて2chだからだろ

ミニバンにも、乗ってもいいのと絶対に乗りたくないのがあるな
そしてそれは価格は無関係
（まあ基本的に高い車は安い車より良い、という自己基準はあるのだけども）
2ドアクーペでもそれが当てはまる。
つまりスポーツカーだからどうこう、つー議論は
見ていて何を基準にモノ言ってんだろ？としか思わんわ
どうとでも取れるふわふわな話しか出てないしな

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

どう御託並べたってとどのつまりが金が無いからじゃねえか・・
潔くないね・・

ニートが働かない理由をもっともらしく語ってるようなスレだなw

独り暮らしでミニバン乗るのはかっけー

一般道でスポーツ走行なんて出来ないので
無意味だから

482が羽生結弦を見た時の言動を予想。

「お、俺スケート靴なんて履かないし、、、」

狭いし、荷物も積めないし燃費悪いし
無意味だから

頭悪そうに見えるし
無意味だから

ミニバンは大衆車四天王の中では際弱…

元々は米国のサッカーマム御用達の大衆車を並行輸入して日本でスカして乗るのが流行ったのがブームの始まりだろ？
米国で25年ルールで軽トラが大人気みたいなもので、そもそもミニバンは日本の自動車事情に照らせばハイト軽みたいなもんだ。
映画の中で黒人ギャングが「黒人の俺にミニバン転がせって言うのか？！（そんな事を言うオマエは酷い奴だ…的ナ意）」てセリフが端的にミニバンの扱いを表している。

車止めですぐチンスポ擦るし
ちょっとした段差や傾斜でも腹擦るし
露地から出ようとすると鼻先長いから左右見えないし
無意味だから

ミニバンもスポーツカーもどーでもいい、俺は80、90年代のワンボックスに乗りてえんだ

>>496
世界基準だと少し変わってるのよアメリカは。
ステーションワゴンが所帯じみたダサ車扱いされたり。
（ＳＵＶやスポーツカー好きが嫌うようなレベルじゃなく、
　シンプソンズのパパのようなイメージがついて回ってる）
国産Ｌクラスワゴンって今殆ど消えたろ？
あれは日本のブーム終焉だけじゃなくて
北米市場依存度が高くなったのが大きい。

我が家のインドカレー
http://unmol.openoffcampus.com/1049/

>車止めですぐチンスポ擦るし
を
>車止めてチンポこするし・・

と読んでしまった・・

ど田舎にすんでりゃ
ミニバンとロータスとか2台持てるんだけど
リーマンの身分じゃ
首都圏の駐車場のバカ高さだと無理

>>489
ダッジマグナムなんかはかっこいいと思うんだけどなぁ
むしろライトトラックのほうがダサく感じるんだけども
いやタコマとかユーコンも好きだけどさ

>マグナム
特にアメ車好きって訳じゃないけど俺も好き
日本だと同世代の３００Ｃツーリングのほうを
よくみるけど、デザインバランスが凄くいいのよね。どの角度も破たんしてない。
>ライトトラック
あれも税制を反映した謎市場だよね
でも、その手のピックアップを日本に持ち込めばやっぱり目立つし、カッコいいと思ってしまう
（異邦感＋威圧感が合わさると、そういう捉え方になるのかもね）

余談だけど、アメ車は今一番イイと思うのがキャデラック。
若返りというより子供じみてきた欧州勢を尻目に
独自のインテリジェンスと高級感を出してる。
スポーツカージャンルじゃないが、ＣＴＳクーペや
現行のＡＴＳセダン/クーペはもっと日本で評価されても良いと思う。

あとミニバンジャンルなら
日本導入予定のない、ルノーのエスパスだな。
これは、各社の下手なセダン（シャシ、デザイン）ベースの
急造ラインナップ埋め高級ＳＵＶの、数倍はカッコいい。
日産も、こういうのを貰えばいいのに。あとアルピーヌも。

遊び車としてのミニバンならヒンジドア大いに結構。
だが実用車としてのミニバンならスライドドアが大前提、出来ればオートスライドする勢いじゃないとダメ。
後ろに乗せるのは子供だし、遊園地だの行楽先のSAだのでちょっとドア開けて…って使い勝手ではヒンジドアはダメ。

スポーツカーとかセダンでも出来るとはいえ、一度スライドドアの良さみを知ったらそんなのは痩せ我慢に見えるようになる。

ドアパンチされないからスライドドア賛成

ぶひいー

ぶひー

http://twilog.org/nachi_ibuki
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/