現代車ラグジュアリーブランド「ジェネシス」が米国消費者専門誌コンシューマーリポートの車所有者満足度調査で３位になった。
２１日（現地時間）のコンシューマーリポートによると、ジェネシスは１００点満点で８１点を受け、テスラ（９０点）、ポルシェ（８５点）に次いで３番目に高かった。今回の調査は２０１５−１８年式モデルを対象に購買者の期待性能などを評価した。運転経験、乗り心地、価値、スタイリング、オーディオなどが評価基準に含まれた。
コンシューマーリポートで自動車テスティングを担当するジェイク・フィッシャー氏は「オーナー（所有者）満足度調査は、該当車両が購買者にした約束を守っているかどうかを測定することに焦点を合わせた」と説明した。テスラが唯一の９０点台で圧倒的１位だった。
同誌は「テスラの購買者は大きな価値よりも購買を通じて得られる幸福感に左右される」と分析した。また「現代車の新ラグジュアリーブランドのジェネシスは好スタートを切り、高い順位に入った」と伝えた。
４位−１０位はクライスラー、アウディ、マツダ、スバル、トヨタ、ホンダ、リンカーンの順だった。トップ１０に日本ブランドが４つも含まれた。起亜車は７２点で１３位、現代車は６７点で２４位にとどまった。ドイツブランドのＢＭＷは１５位、メルセデスベンツは２２位だった。
http://japanese.joins.com/article/855/236855.html ＞コンシューマーリポートによると、ジェネシスは１００点満点で８１点を受け、
飛ぶように売れているんだろ？
テスラがぶっちぎりの一位
EVなんか売れませんとか言ってる連中のコメントが聞きたい
／⌒ﾍ、
/ , ｀i、ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽ
○⊂ﾆﾆﾆ⊃
,<ヽ｀∀´> ＜ プレゼントを貰いに来たﾆﾀﾞ
／（|二：二）
（ |＿_|＿|
'￣（_＿）＿）
買ってない奴らが金もらって評価してるんだろ
チョンのよくやる手だ
テスラかぁ
車は駆動系だけじゃないからなあ
造りや剛性とか、その辺はどうなんでしょう
お金払って3位の記事書いてもらうって馬鹿ではないかと。
>>1
日本では、かつて大々的にキャンペーンやってたけど、
個人タクシーで買った奴らから品質やディーラー対応の
酷さなどが広まって業務向けすら売れなくなったんだよな。 コンシューマーレポートてのが、容易にポイント操作できそうな気がする。
Youtubeの再生回数なんかと同様に、突如として上位に定位するとあやしい。
1-3位の母数（所有者数）が非常に小さいんじゃないかと思うんだけど。
1万人調査でポルシェ10人テスラ3人現代5人とか。
でホンダは1000人とか。
ポルシェが３位になるって・・・どう言う層を対象にしたらそうなるんだ？
テスラの評価が高いのは分かるよ
テスラの車は静かで速い
ガソリン車がブボボボボって不快な振動鳴らしながらノロノロ発進するのと比べ物にならんわ
ミドルクラスのセダンにも置いて行かれる車に乗って満足する人って
どんな奴らなんだろうか
だいたい予想つくけどね
現地かメッヒコ辺り生産なら相応のスペックはあるんじゃね？下鮮生産だと
万年スト工場産になるからメッチャ怖いんだけどさ
自動運転進んでるし次の時代はテスラになりそうだな
愛知県無人化来るで
現代以外はメーカー毎の集計なの？
高級車から廉価版まで幅広いラインナップ持ってるメーカーは不利だな。
>>5
売れてる順位じゃないからね。買ったヤツの評価。1台しか売れてない車に100点付けりゃ1位になるだろ。 >>16
それは別におかしくないだろ？
顧客マンゾクド調査なんだから、趣味性の高いブランドは有利になる
(好きな人しか買わないから) 買った人を対象にしたアンケートなんだよな
母数が少なければ少ないほど有利なんだから当たり前だろう
韓国は定期的に、米国で大評判という記事を出すよね
ヒュンダイが目立つけど、根は全て同じ、Ｋ−ＰＯＰが米国チャート上位という戦略と同じ
韓国人の発想は、製品を本当に良くするより、見せ掛けだけ、
だから常に広報とマーケティングしかカネをかけない、と言うよりそれ以外の考えがない
日本車の高級ブランドは総じて満足度が低い
「安かろう悪かろう」病が蔓延してる日本に高級車は無理
しょせん三菱車の劣化版
本来ならとうに撤退だが、粘ってるな
あの欠陥だらけのGDIｴﾝｼﾞﾝで？
この雑誌の編集部にいったいいくら支払ったの？
最初からそれを買うしかない奴らが買ってるんだから
そりゃ満足するに決まってるわなｗｗｗ
>>40
エラントラもヒュンダイだったはず
>>30
アメ車って今は下手すれば欧州車より壊れるのよ
まだ６０〜８０年代に作られたアメ車のほうが壊れにくい感じ https://forbesjapan.com/articles/detail/12478
＞また、これらの人たちは「最も環境にやさしい車」ではなく、「主張する車」、
＞「最も加速の良い車」を求めていることも分かった。
ここは重要な一節
ぶっちゃけガソリン車なんかどれも五十歩百歩だけど
テスラだけは明確に違うからね
アクセル踏むと踏んだ分だけきちんと加速する
ガソリン車みたいにトルクが足りなくて初速が遅い感がないし
しかもEVは静かだからスマートかつ速いという印象
ガソリン車ブランドなんかぶっちぎって当然だ チョン車ってｗ
肩を並べるブランドの格が違い過ぎるだろ。
安倍になってからのに日本の統計調査といっしょで、こういうのは
各データ出してからでないとまともに見る気がしない
平均値とかもう全く信用できないｗ
中央値、最頻値出すのは当然として、サンプリングした母数まで
全て開示してくれない読む気にもならない
>>45
トヨタがあの問題で窮地に陥りだした頃に一時、それが売れてたんだよな
韓国のネチズンは喜んでたが、日本のネットユーザーはヒュンダイの陰謀論も囁かれてたんだよね >>43
バッテリーがすぐ腐ることで有名なリーフを勧めるとは酷い記事 ジェネシスって、ヤマハのバイクとかキヤノンのプリンターの商標名だろ？
ちゃんと登録しておかなかったのかよ。
>>32
アメリカでもドイツ車は購入初年は何回かドック入りって
分かっているからな。 >>13
死んでるだろ
てか御大は韓国車を安物車と書いてたな チョン車、意外にもデザインは良い。
日本のデザイナーはなにやってんだ。。。。
プリウスみたいなイモ車ばっかりで買う気しないじゃん。
北米で売れている日本車はSUVばっか
カムリでさえ売上下げている状況
>>67
世界販売では好調なホンダに再逆転されそう。ヒュンダイはメガサプライヤーのボッシュやコンチネンタルにそそのかされて自分の得意分野を忘れちゃった感じ。シトロエンとかパクリだしたからわかってる人も中にはいるんだろうけど 世界の販売台数ランキングでは
2017年上半期
１位 ルノー、日産、三菱連合
２位 フォルクスワーゲングループ
３位 GMグループ
４位 トヨタグループ
VW は車検やるたびに調子が悪くなる気がするが
大丈夫だろうか
コンシューマーリポート自体がまったくあてにならない
いつもデタラメ
ランキングの仕方による
レビュー者の思惑一つでどうにでもなるスコアは全くあてにならないが
大勢の多数決で決まるランキングは信頼できる
まあ、その数字自体を捏造する可能性もあるけどね
信者は高得点を付けるからな
こんな客観性の無い調査に何の意味があるのだろう？
>>84
初代ロードスターの頃は本当に空で放置するとダメージあったのかもしれないが
今のEVは容量に余裕みてるから
つかそんな古いソース得意げに貼るなよ >>81
全然おかしくないからな
例えばテスラの車には大きなタッチパネル標準で付いてるけど
これが付いてる車は未だに他のメーカーにはない
中型のパネルなら最近の車種ならついてることが多いけど、
未だにテスラほど大型のタッチパネルは搭載してない
テスラが駄目だって言ってる奴は短所だけしか見てないのさ
その短所も誇張があったりデマだったりソースが古かったりで
ネガティブキャンペーンだとしても糞みたいなもの
実際乗ってみればなんだ良いじゃんってなる テスラは投資詐欺みたいなもんだよ
風呂敷を広げて宣伝しまくってとにかく金を集めなきゃならない
こんなのに簡単に騙されるバカw
>>1
韓国・民譚支部の車はレクサスﾆﾀﾞ❗ >>89
最近はテスラと聞くとテスラ狂信者がID真っ赤にして発狂してるイメージしかないもんなw 日本で韓国車の売り上げは一桁とかのレベルだけどね
各社開発グループですら無視してて誰が購入したのか不思議なレベル（大使館じゃない模様）
ただでもいらない
だって韓国車に乗ってたら在日だと思われるよ
そりゃ〜、買ってるのほとんど韓国系だから"満足"って答えるよなww
高級車のクセに、遮音不足で外の耳障りな音が車内に入ってくるらしいじゃんww
韓国系以外は低評価。
トヨタ車ってどうしてあんなにデザインが糞なんだろうね
韓国車にも劣るデザインセンス
やっぱ名古屋企業じゃ無理か
>>5
こういう統計を理解してないバカが良くわいてくる ニッチな好き者が買うことが多い車種が満足度は上がるだろうね
>>111
惚れ込んで買ってる人が多いから惚れ込みバイアスかかってるよね
アルファロメオとかもそう、ガラクタなのにオーナーの満足度は高い ポルシェ911やテスラもそうだけど、6位のマツダはロードスターのことだし
9位のホンダもリッジラインって言うSUT（トラック）だしコルベット、
フォードのF-350とわりとトンガッた車種が多いよね
>>99
チューナー連合みたいなのがジェネシスクーペを輸入してなかったっけ？
安いFRターボのクーペには代替がなくて、苦肉の策という感じだったようだが >>104
デザインじゃないんだよ、シャーシ（プラットフォーム）とエンジンが駄目 なぜか、同じコンシューマーリポートの10 Most Satisfying Cars
（最も満足な車）にはジェネシス入ってないんだよね
>>119
レクサスとアキュラが旧態然としたシャーシとエンジンで嫌われただけだよ >>104
名古屋じゃないぞチョン
悔しさがにじみ出ているようだが >>122
権威的なものを否定すれば偉いと思い上がってるのが、チョンの悪い癖だぞ >>26
本当これ
現代買ってる奴はそもそも・・・(ーдー；) >>124
権威？
不正評価がバレて、裁判で評価の捏造を認めたクソ組織が権威？ｗ >>125
嫌儲の馬鹿チョンモメンが沸いてるよなw >>120
同じCRの信頼性ランキング（Car Brands Reliability）で
トヨタとレクサスが1・2位なんですが >>130
信頼性が高くても満足度が低いってことだろ
じゃじゃ馬でも好きな人は好きだし、スポーツカーなんて特にそう テスラ好きは味覚音痴みたいなもん
決まって静かでエコみたいなことしか言えない
しおとか醬油しか分からずに出汁が理解できない人
機械ってのは人間が操って始めて楽しいもんだ
エンジン音、ロードノイズ、重力慣性、空気抵抗
そいつらを肌で感じるから楽しいんだろ
静な車なんてグランツーリスモでもやってろよ
>>133
好みは人それぞれ
その人が好きで自分で金払って買ってんだから、ケチつけるようなことではないな >>135
メディアに金払ってステマしてるっぽいね 品質が付いて来てないのにステマだけやってたら売り上げが落ちて当然だわな
ベントレーを中華工場で造るとジェネシスになりますとCGに書いてあった
ネトウヨ「テスラはすぐに電池が駄目になるから満足度最悪だよ！」
ネトウヨ「ヒュンダイは持ってるだけで恥ずかしいから満足度最悪だよ！」
↑あれれ？ぜ〜んぶ嘘だったの？(´・ω・`)
このところヒュンダイの話しじゃ全然煽れなくなっちゃったな
ヒョンデはデフォルトするだろうな
まあGMやJALみたいに存続するだろうが、海外戦略は無理だ
慰安婦なんて戦争する国ならどこでも付いて回るハナシなのに
在日ばっかの2ｃｈでは脚色デフォルメされすぎだ
>>130
信頼性は、一ヶ月以内の修理回数とか明確な数字で調査してたからね。
満足度は、単に所有者の感想。 >>150
インチキな編集した動画を、おまえら在日は何時まで流し続けんだよｗ
スタートだけなら4駆のGT-Rの方が速いに決まってるしｗ >>153
スズキの5AGSだって、あっという間に5速に入るぞ
おまえら騒ぎすぎなんじゃね？ >>70
そりゃまぁ当時はそうだろ
かつての韓国車ポジに中国車が入ってきてるし、
日本車もここらで信頼性とカタログスペック以外も
ステップアップする時期に来てるんではなかろうか >>9
むしろ圧勝だろ
モデルXなんて、アメリカの安全性試験SUVカテゴリで安全性最高得点
「北米のSUV市場」という激戦区中の激戦区で勝つということはそう容易いことではないのは想像に難くない ちなみに、>>43は有名なアンチの嘘ね
モデルSの車重は1.9〜2.25t程度で、超大型セダンとしては異常な重さとは言えない程度
どう検索しようが、「モデルSが2.6t」なんてデータは出てこない
しかも2.2mというのはミラー端のワイズであって、いわゆる「車幅」ではない
CX5が2.15mなのを考えても、これまたとんでもない大きさとは言えない またJDパワースレかと思ったらコンシューマーレポートだった
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