【クルマ】若者の整備士離れが深刻に、過酷な労働環境や低賃金が原因か [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>24枚

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161213-00110898-diamond-bus_all

自動車業界が頭を悩ませる問題が浮上している。自動車整備士の人材不足があらわになっているのだ。
今後、電動化や自動運転といった先進技術に対応できなくなる零細の整備工場が増えるのは間違いない
行政や業界の無為無策が続けば、自動車の安全性を揺るがす問題につながるだけに事態は深刻だ。（「週刊ダイヤモンド」編集部?山本 輝）

「10年後には整備不良の車が公道を走りかねない」。ある自動車メーカー社員は、そう危機感をあらわにする。
　自動車業界では近年、整備士不足の問題が深刻化している。自動車整備士とは、車をメンテナンスする
技能を持つ国家資格保有者のことをいう。
?ここ5年は、整備士数は34万人強とほぼ横ばいで推移しているが、問題なのは次代の担い手がいないことだ。
新たに整備士資格を取得した人数は2014年に約2万9000人。08年と比べて3割も激減している。
整備士全体の高齢化も急速に進んでいる。「整備士へのメーンルートである整備専門学校でも、
若者の入学者が激減しており、ディーラーは採用に苦戦している」（今西朗夫・日産・自動車大学校学長）と打ち明ける。

?整備士を志す若年層が減っている理由の一つは、過酷な労働環境にある。残業時間が長い上に、
国土交通省の調査によれば、「賃金に不満を持つ整備従業員は6割以上」とかなり高い水準にあるのだ。

もちろん、業界とて手をこまねいていたわけではない。日産東京販売ホールディングスの酒井信也社長は
、「業務の平準化によって、整備士の働き方はかなり改善された」と言う。予約制の導入や営業方法の改善によって、
月末に集中していた検査車両の入庫を期間の偏りなく引き受けることで、整備士の残業時間を短縮したのだ。


向こう10年で倒産ラッシュ？車検ビジネスの限界
　もっとも、こうした取り組みができるのは、資金に余裕のあるディーラー系事業者に限られる。
整備工場を大別すれば、メーカー系列のディーラーと独立資本系の専業・兼業工場に分かれるが、
後者は、従業員数や資本も小規模ないわゆる「町の工場」がほとんどだ。

（続きはサイトで）

電気自動車とかになったら高齢の整備士はついていけないしな

離れるというより、少子化なだけじゃね？

朔北の寒村にある某有名ディーラーの整備工場も
未明まで整備してることがよくある。

近い将来AIがやってくれるだろ

基本、車好きじゃないとな。
昔と比べるとくるまの作りがつまらない
規制縛りが多すぎ。　

DQNの整備士離れか

旧車に詳しい人が減ってきたお

＞日産東京販売ホールディングスの酒井信也社長は、「業務の平準化によって、整備士の働き方はかなり改善された」と言う。
＞予約制の導入や営業方法の改善によって、 月末に集中していた検査車両の入庫を期間の偏りなく引き受けることで、
＞整備士の残業時間を短縮したのだ。


「賃金に不満を持つ整備従業員は6割以上」の部分は解消されてないと思うけど
それはどうなのよ？日産のおエライさん

どんな業界でも、仕事があるのに職人か減ったら
工賃が上がって、職人確保出来て上手くいくものではないの

吉田あ！

３Ｋ仕事を低収入にしちゃいかん
日本の景気が改善されんのもそのせいだ

高卒は子供残すなってやってたじゃん
奴隷の再生産ができなかったんだよ
だいたい親の職業を目指すからな

(都会の)若者の・・・・離れ

田舎のシガラミに耐えられなくなって都会に来た連中だからなぁ

DQNで車好きが更正した時の代表的職業なのに

一度イメージが悪くなった職は、同業者の子供以外の外部から調達することは不可能だ
移民でもいれて教育するんだな

給料安くて長時間労働で覚えることも沢山あるしな。
そりゃ、よっぽど好きじゃなきゃ出来ない仕事だよね。

こういう仕事こそ

奴隷移民で

黒人なら汚れても　変わらないだろw

車が買えなくなるぐらい格差をつけておいて若者に整備士に興味を持ってもらおうとするなんて頭おかしい。
自動車業界の自業自得。

整備士いなくて成り立たないんだったらもう車売るの辞めるか自社で育成しろよ。

金を上流でせき止めてる役人政治家金持ちが
一番の元凶

カーショップやスタンドの参入もあり
工賃低価格競争が進んだ結果だろ　

高齢労働者も増えてるから、無理に人手を増やせば食えなくなるだろ

日産やトヨタの販売店50代整備士でも手取り25万、
年末に残業しまくりで30万

職人不足は若者の大企業志向、大学志向の結果だな

外で作業だしな
EVになったら良くなるかもしれんが

お前らが三菱自とか叩きまくった結果だよ

どんどん工賃上げればいいだろ　仕事確保できるんなら

ガソリンスタンドなど中継ぎ業者が利益をかっさらっていくんだからな
あーいうのを規制して利益がきちんと働いてる人に来るようにしないと駄目でしょう

きつい仕事が給料安いなら、それは市場原理。
労働者側からするとメリットない。
それに変に意地を張られて仕事を教えない
のは他業界にもいるし。

２０代の整備士で手取り７万とかじゃ　やる気なくなるのは仕方ないな

自家用車も持っていない整備士を奴隷と勘違いしているオーナー連中な。

Q、何故整備士の給料を上げないの？
A、ブルーカラーの給与はホワイトカラーよりも上げないのが今の日本の常識だから

Q、手に職を付ければ食っていけるのではないの？
A、食っていけるだけで立場や給与額は殆ど上がりません

現実見れば整備士目指す人減るのは当然だわな

>>28
小泉改革の規制緩和ってヤツじゃないのｗ

>>29
バカじゃないの

車好きのDQNが上にいっぱいいるから
整備以外の諸事がうざそうなんだよな

>>35
そうやってイメージ工作するんだ
必死だな

ダウンロード＆関連動画＞＞

古い車でも愛着を持ってというのが悪いような風潮だからね。
エコカー減税よりも工場でムダに作らない方が低公害だろうに。

>>36 実際どう魅力的なのかな　外部から見て思われてること謙虚に受け取れ
まあ工業高校生とか数そのものが激減してるからな

いずれ何割かが専業主婦やフリーターになるような
大学生への給付金、大学補助金や高校無料化ではなく
このように実務仕事に直結した専門職育成にこそ
国はコスト掛けてもいいと思うよ

整備士→営業に回される→退職

昔からだろ

日本にはエドのような優秀な整備士が居ません

>>3

少子化だよ・・・・数年前よりも１年代あたり２０万人も減ってる・・・今年の成人は１０５万人位だろう
この後はずっと１００万人位・・・親の世代が１５０万人だから３３％の激減

しかし、外国人移民は絶対に入れてはいけない・・・日本の得意のロボットやＩＡ化や機械化で労働生産性を上がると生活はよくなる
逆にアメリカやＥＵのようによそ者外人移民を入れると福祉が食われ賃金も劣化して国もテロなどで混乱する
若者の失業率は移民を入れたアメリカ（メキシコ移民で賃金が低い）やＥＵなどは高い（ＥＵの若者の失業率は４０％・・移民を入れる意味がない・・・賃金下げただけ）
日本は少子化で若者の失業率は２％台で極めて低く・・移民促進ではなく非正規を解消して一人当たりの生産性を上げると日本経済は回復して賃金も上昇する
過去の金融グローバル化と小泉・竹中などの規制緩和改悪が悪かったのだよ・・・グローバル移民は絶対に入れないこと！詐欺師と女衒が儲かるだけで国は壊れる
英米とも反グローバル志向に舵を切ったし少子化の日本は世界の最先端と思って良いくらい

車自体に興味ないからな

そういえば、最初に働いたのが整備工場だったな。
１年の専門学校終わって、３級とって就職。
見習い同然だから、洗車とオイル交換とベアリングの洗浄グリス付けばかり。
住み込みで働いて、昼食でて手取りで５万くらい。
工場長は酒が入ると怒り狂うから、飲み会はビンタの嵐。
１年くらいは働いたが、嫌になって辞めることを社長に伝えると「整備業界に戻れると思うなよ」と脅された。

あんな業界、もどるわけがない。

不足する一番の原因は年齢が上がってくると営業に回して営業成績を利用に辞めさせるからだろ
定年までずっと整備士として働かせてくれるのなら整備士になろうという人はいると思うぞ

整備の手順を守らないと、感電死する車もあるそうだし

手取り１０万以下だと
整備士って軽自動車も買えないのか？

子供が減って、金をかけられた子供はこんな賃金低い労働なんかしないしそもそも車に興味などない

>>1
報道発表資料：外国人技能実習制度へ自動車整備職種が追加 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000128.html

>>50
たしかにこの仕事は外国人で問題ないけど
そんなことしてたら給料上がらないからデフレも終わらない
そもそもこの仕事で給料上がったからといって国際競争力に影響ないんだから
整備士不足でどんなに給料が上がっても問題ないはず
せっかく給料あげるチャンスなのになぜそんなことをするのだろうか？

>>39
工業高校が定員割れとかあんまり聞かないけどな

えらい給料安いって聞いた

田舎に所々整備工場があるとありがたい
エンストした時につくずく感じる

好きだが理系科目ができなくて(怠け者と言う意味ではなく)挫折したり諦めた人もいるんだろう。

コミュ強にやらせりゃ良いじゃん

旧車ブームとかも今が一番いいんだろうね
今後は整備やレストアなんてできなくなるんでしょ

>>39
そう。
Fランのせいで、工業高校卒のレベルが低くなって、電気業界も困ってる。

給料安く、作業環境が悪く、将来性がない整備士。

外注整備士だけどそれほど悪くなかったよ
乗用車はやらなかったけど、トラック、バス、トレーラーの車検でディーラーの人間が
20万位の給料でも40万は貰ってた
午前中に大型の車検やって、午後から4tの車検時々クイック
ディーラー請求は安いけど時間工賃8500円+α
飽きて重機の修理屋やってる

友人が日陸にいるけど整備部門酷いらしい

「誰も金貸してくれない」という理由で職場放棄や、「車検切れたから出勤できません」とかで欠勤する奴がいるってさ

>>34
バカなものかよ。本人のやる気があっても
日本特有の陰湿さで退職になるなんて
話はごまんとあるよ。それで辞めていった
人間がたくさんいるから求人があっても
いつまでも充足しない。

冷房のある整備工場を作れよ。

> 自動車整備士の人材不足
車検廃止で、整備需要が7割減w

搾取するだけで改善しない自動車ディーラーや自動車メーカー

>>62
市場原理()
何が市場原理なんだか

整備士を職人扱いしすぎた。
今じゃメンテも楽になって現場じゃ工員扱いだよ。

>>63
余程環境が悪い所以外スポットクーラーはあるでしょ

>>66
中傷すんな。意見に批判したいなら
根拠くらい示せ。

>>46

最初のうちは若者をチヤホヤ甘やかして結婚してマンションなどのローンを組んだ３０歳代から企業は牙をむいてくる
家族を持ち住宅借金を抱えた再就職も厳しい３０歳台過ぎから営業などに移して奴隷のようにこき使うだよな・・それで身体や精神を病んで中途退社する人も多かったね
中には犯罪や自殺した人も出た・・・
自動車業界はあまりよくない印象なんだよね・・・まあ、企業は煩い中年よりもあまり世の中知らない真っ白な若者を取りたがるわな・・・・もう、それは少子化で永遠にできないな
やはり、日本は移民よりもロボットで生産性を上げるしかないね・・それが日本の強さだし

人間社会で考えると、整備＝病院　だし。頑張って欲しい。

>>67
ノルマもあるしな
今日日整備って言ってもテスター突っ込んでアッセン交換が殆ど
板金なんかは提携に外注に出しちゃうし
大手Dに勤める方が技術が身につかないって連鎖だしな

価格が安すぎるのは危険ですね〜

10年くらい前の話だけど
未経験者、資格無くても歓迎って求人票には書いてあったのに
面接では専門学校出てるか経験無いとウチは雇わないよ
って門前払いだったぞw

激安車検業者なんて整備なんかせずに車検通してるだろ。

そんな所と価格競争やったら整備士に給料なんか出んわな。

俺は新車購入から２１年目だけど、整備はディーラー、、新車の状態を保ってる。

>>74
当たり前だろ、下回り洗車以外に何ができる

若者は既に車から離れてるのでどうでもよかった

現行車の整備は誰でも出来る
クルマがユニット化されて整備する部分が大幅に減った
整備で入っても営業に回されるほど必要ない

ＭＣ誌の服部親分が整備士志望者の相談に「自分の米も買えないからよせ」と回答
してたな。

>>58
そうか、無駄に進学しちゃうのか

壊れたら買い換え
車検するより買い換えの方がお得ってすればいい
俺は車要らないけど

若者も 車離れしているから 問題ない。

>>82
バブル期は、皆ホイホイ買い替えてたな。。

そもそも若い奴がやる仕事じゃねーだろこんなの

困ったときの外国人技能実習生

車の整備を頼むと、素人の自分がやった方がましなレベルの奴がいて困る。

クルマそのものから離れてるんだから整備士からも離れるだろ

待遇が悪ければ就かないだけの話。

>>84
バブルのころは1回目の車検で買い替え
2回目の車検で買い換えるヤツはずいぶん長い間乗るな〜って感じだったね

変わった車作ったなら
メーカーがその車整備する人材も養う他ないんじゃないの？

>>83
前々から別に離れてないのになぁと思ってたけど
東京に集まっちゃってんだよね、若者が
ニュース見てだからかーと今日思ったよ
こっちの若者は基本就職と同時に車買ってるわ

義務教育のうちに車をネジ一本に至るまで分解して
もう一度組み立てられるように教育したらいい。

>>2
テスターを繋げて不良箇所を見つけて
assyをポン付け交換するだけだから
整備の仕事は本当に簡単になると思うわ。

>>87

昔はツナギ着てバイクや車いじれる奴はカッコよかったんだけどね

これも移民対応になりそうだな

日本車は壊れないから整備士の仕事も少なくなる。

専門行った割りに薄給だからじゃね

最近のクルマはマジでヤバい
発電の数万ボルトの高圧回路とか有るから感電死するよ

最近のハイテク車って、ディラーでなきゃ整備出来ないと思うけどな。

待遇が悪けりゃ余程の旨味や事情がが無ければ人は来ない。
それで選り好みして人手不足なんて言うてる始末。

車故障した時に
サクっと治してくれると
ほんと有り難いんだよな
感謝されるいい仕事だと思うのに

エンジンにキャブドライバーをつけて
耳を当ててかすかな異音から不具合箇所を判断する
なんて整備士は20年前にほぼ絶滅したわ。

機械いじりが好きで整備士になってもクルマが買えないんじゃ成り手がいるわけがないわな
まあ、人件費を買いたたいた因果はめぐるわけで
こうやって、日本の自動車産業も徐々に、しかし確実に没落してゆくんだろな

整備必要ない車作ればええんやで

困るなら公務員が整備士になれ

自民党は自動車が嫌いだからどんどん減るよ

女が車乗ってるから、整備士は必要。

>>2
むしろ逆に、昔の車に若い人間が対応出来ない未来が見えるんだが。山林伐採に使うようなトラックとが、型は旧いけど代替品がないから未だに現役よ？

>>105
なんだ？時間が止まった物質で作ればいいのか？

カメラみたいに、いずれ自動車は機械から電気製品になる
エンジンの組み立てなんか20年もしたらなんか無用の技術になるんだから
そりゃ若い奴はやらないさ

ディーラーの整備士になれるのはほんの一握りだしな

ディーラーの整備士も給料やっすいけどなぁ。
どんどん辞めてくわ。

あまりにも仕事が簡単になっちゃったから
整備士を大事する必要もなくなって
待遇も悪くなったってことだな。

部品を交換するだけの仕事だからな

整備士不足なら法改正して自宅で出来る整備キットとか出せばいいのに。
足りなければ変えていくしかないだろ。

>>114
簡単と言っているお前さんは
自動車どころかチャリのパンク直せるのかい

車なんて使い捨て、安い車を買って壊れたら乗り換える

修理なんて高くて、買い変えたほうが得だ

DOS/V自動車の登場まってるで！

今の車で整備するところなんて殆どないだろ
オイル交換してれば10万キロ走るし。

レンタル整備場の流行待ったなしだな！

航空会社の旅客機の整備士がどーなったかを見ればry

整備士用の最低賃金設定してやれよ

>>1
いずれ車も家電と一緒で使い捨てになるさ

>>116
バイクのエンジンはバラバラにしてＯＨしたな
自動車は場所がないから無理。
やってもブレーキやタイミングベルトの交換くらい

大変そうだもんな

>>124
ぜひ14年目の俺のシビックのタイミングベルト交換してください
コーヒーくらい出します

まあ困るのは自分等なんだからどうでもいいんじゃね？俺クルマ興味ねーから高みの見物w

>>126
チェーンじゃないのかw

>>124
ほー

じゃすまんが、バルブシートの研磨に何番のパウダー使えばいいのか教えてくれ

>>126
作業ピットと整備マニュアルを用意してくれるなら
別にやれると思うよ。

俺は３０万越えたから、タイミングベルト交換を３回もやったよ。
但し、ディーラーのエンジニアがやったけど（汗）

>>119
商業は基本　仕事のためといってルールを守らないので
ダメになりやすい整備不良車

しかもそんなのほど　人通りの多いとこ走るんだから
事故リスクが高くてプレッシャーになるときたもんだ

>>114
伝統的に整備士は給料は安い、昔は車イジリが好きな若者が多かったから
それでも許された。

>>130
その2つにはディーラー整備士がセットで付いてきそうだわ

まあ不人気というのもあるし、若者の整備士不足と、若者の客が減るのと表裏一体の関係でもあるし
最終的には団塊が車を乗らなくなったり、若者が車に興味を持たなくなることで
今の整備士の数に見合った業界に淘汰されるんじゃないのかね
だから賃上げも中々出来ないだろ

こういう仕事こそロボット化するべきなんじゃないの？

高速道路で自爆してる車みるけど、整備不良じゃないの！？

>>126
コーヒーってｗ

>>129
ピストンのカジりだからバルブ周りはやらなかった。
ボーリング屋紹介してもらって、オーバーサイズのピストン買って
組み込んだくらいだな。

ホンダ→スズキと渡り歩いてるけど、スズキの整備士になるのだけはやめておけとマジレスしてみる

>>2
むしろ簡単だお(´･ω･`)

デフレ克服と言いながら
なぜせっかく給料が上がりそうな分野を外国人入れて潰していくんだろ？

つうかバルブシートの打ち直しなんて
専門業者に出すんじゃねーの？
整備士が自ら作業するのか？

>>136
人件費の方が安い

>>138
こういう奴wが整備士の給料下げるんだ
でも自営でマジでやってくれる人存在するからなぁ
さすがに隣の県まで行ってお願いする気にはならんが

整備専門学校からメーカーってなにするの？

全て少子化!! 現場職人も後継者いません こんな環境にした糞政府死ね 完全に日本は沈没します

点火系しても昔はポイント方式で個体によって
調子がバラバラだったから、コンデンサ容量をテスターで
計測したり、ポイントヤスリでシコシコ削って接点の形を整えて
規定のクリアランスを取って取り付けて、やっぱりダメだって
また外してなんかシコシコやる、整備士の人はこんな感じだったな。

人手不足 -> 給料上がる -> 人が集まる　って市場原理が
なんで今は機能しないんだろうか?

日銀の黒田も頭ひねってたけど何故なのかね

>>149
人手不足でも給料上げないどころかサビ残させて仕事こなそうとするから

>>92
田舎だと車自体は買うけれど昔と比べると車を趣味にしたり
弄ったりする人は減ってると思う

中年世代だと子供の頃からミニカーやラジコン、プラモデル
などで遊んで車に親しんだものだが今はどうなんだろうな

いつまでも奴隷が集まると思うなよ
ブラックなんて行かないで樹海行っちゃうよ

>>149
人手不足 -> でも給料上げたくない -> 残ってる奴らにサー残強要

若者の車離れでそのうち車の絶対数が減るからいいんじゃね？

10年後、日本はどうなってるんだろうなぁ
社会を維持できているだろうか

事故車の起し屋で一財産作って引退したベテランの整備士が、
「今の整備士は整備士じゃね、あんなのはただの交換屋だ」
って吐き捨てていたの覚えてる。

事故車をニコイチにするテクニックの話は面白かった。
「俺が起した車はどこの寸法もキッチリあってる、絶対に問題は起きない」
って自画自賛してた。

会社の都合で営業マンに回されるとかあるみたいね
俺が買った時も整備士上がりの人やった

>>155
破綻してんじゃね？

永遠に人手不足とほざいてろ

整備会社もちゃんとしたところなら高給取りだぞ

>>157
同級生で給料が全然違うからって、整備士から営業になった奴いたわ。

>>157
こういうのって外国で許されるのだろうか？
どんな職種でも辞めさせたい奴は営業に回して成績不良を理由に解雇するとか

>>151
趣味にする人は一定数居るだろうけどもともと道具だからな
拘る人なんかそんなにいなかったろ

人工知能で仕事が奪われない
数少ない業種だろ。
自動運転が来ようが、メンテは必要。
ロボにはまだまだ時期相応。

>>164
それを言うなら時期尚早だろ

うちの県の私立高校(県立落ちた馬鹿が行く学校)に自動車科みたいなのがあったな
整備士になれる奴

同じクラスから1人不良の子がその自動車科に行ったけど、今は何しているかなぁ

額に汗して働く事をカッコ悪いと考えているバカが増えたのだろ

そしてそのバカは見事にヒキニート化して社会が悪いと呪っている(´・ω・｀)…

>>149
車検代は上がらない(上げれない)から給料は上がらない
車検代あげると、よその整備工場にいかれる
談合して皆で値段あげればいいけどね

>>149
>>150

将来の需要が見えてるからだろう
今の0歳児の人口が、20年後の客の規模
現状でディーラーや工場が多過ぎてのもある

残ってる整備士らしい仕事

ブレーキパッド交換
各種ベルト交換
ブーツ交換
スタビリンク交換
ダイナモ交換
サーモ交換

これくらい？

>>167
それは違うぞ。
あまりに割が合わないからやりたくないだけだ。
人手不足で忙しいと給料は払わずに仕事量だけ増やされる。

古い車は淘汰されるんだもん
業界が整備士をいらなくさしてる

ゴーンのボーナスを日産の整備士に均等に分けてやったら幾らぐらいアップするんだろう

>>170
エンジンやミッションのオーバーホールもやってもらうけどな（笑）

小学生の頃はジャンプの「よろしくメカドック」を、
高校時代では中嶋悟とか活躍した８０年代のＦ１ブームでメカニックを夢見て、
高卒で専門学校に進んで整備士になったけど、世間知らず過ぎた。

入学案内のパンフレットでは「自動車の開発に携わることも可能」とか書いてあったけど、
超一流大の工学部の大学院を出ていないと、そんなの無理。
油まみれの整備工は一生、油まみれの低賃金の底辺労働者。

バブル時代だったから、高卒で自動車メーカーの工場の正社員の募集もバンバンあったけど、
「組み立て工員なんかカッコ悪い」と感じた若気の至り。
今はその道に進まなかったことを後悔している。

>>174
エンジンやギアが壊れたら修理しないで廃車じゃね？
俺は中古探してきて積み換えてもらったけど。

若者が離れてるんじゃない、それは若者の絶対数が明らかに少ないだけだ

電気自動車になったら整備士なんていらないでしょ。

賃金上げれば人は集まるし、年寄り採用してもいい
安い人材をこき使ってコスト抑えようとするから、よその国の低賃金労働者にしか目がいかない

>>1
３５歳以上は営業に回される自動車整備士
まだ自分で開業できるかもしれない、IT土方のほうがマシだな

>>176
俺は、新車から３０万キロ越えた車に乗ってるけど、壊れる前に　やってもらってるよ。

>>166
工業高校は普通科よりも未来が開けてる
設計しろと言われも無理

>>175
自動車本体は高卒でも800以上はいくからな
うちの親父が高卒で最高年収1200万、退職金3500万位だった。福利厚生凄いし現場でも勝ち組だわな

整備士とか学生時代に努力しなかっ人たちでしょ？
大学出てるの？

>>181
俺ですら１０万も走ってるのに、３０万かよ

>>182
普通科は高校入試偏差値６０以上ないと意味ないな

>>185
ユーノスロードスター、タイプAを平成７年に新車購入、、３０万キロ越えたけど、元気だよ。

>>181
伊藤かずえは一生シーマを乗り続ける覚悟を決めて
積み換え用のスペアエンジンを買って保有してるそうだけど
そういう人は希だから総論では除外して語るべきだけどな。

>>183
まず高卒でそこまで行けないな
昔は高卒でも未来が開けていたけど
今は高卒がFランになってしまった
学歴をカネで買う時代

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892

http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf


一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

離れシリーズに新作がｗ
えらくニッチなところを突いてきたな
次は何？

>>187
これを思い出した

車好きの裾野が狭まったら、整備士志望も減るのは当然だろう。
昔は整備士になって自分の車をイジるのが夢だった人が多かった。
今は車も所有しようとも思わず、免許さえ取得しないからね。　そりゃ、減るわ。

>>186
偏差値６０以上でも電子工作レベルだぞ
久留米高専までいけば別だけど、あそこは７０だ

整備士は危険、汚い、キツイ、＋低賃金の３K+１だからな

>>190
自動車の総台数が増えてるのは若者がどうこうよりも高齢者の問題。
ほぼ全員が車に乗る人って男性だと１９４０年代生まれ
女性だと１９６０年代生まれくらいからだろ
ということは８０歳くらいまで運転するとしてあと１０年くらいは増えるな

自分の周りにも何人も整備士なったやついたけど結局給料安すぎてやめてたな
手取りで12万とか言われた時にはなんの冗談かと思った
その12万のやつは社長ならない限り生活無理つってたけどなんやかんやで30で自分で会社立ち上げて今も繁盛してる
こうなれるのはほんと一握りだから整備士になりたいって人いたらとりあえずやめとけって言うわ

なんでも離れ付けやがってｗｗｗｗ
そのうち若者の若者離れとか言い出す。

金出さねーくせに虫のいいこと言うなよ

まさに今の俺
31歳　手取り16万
キツ過ぎやめたいわ

若年層人口が多い都市部の若者は必要でもないし車に興味ないからな
興味ない上に低賃金の業界に飛び込むヤツなんていない

まさか整備が自己責任なんてことに・・・
っていうか簡単に出来るものなのか？

>>202
出来んよ。一歩見違えば自分も死ぬし
人も殺す

>>189
そうか？製薬に行った高卒の奴が品証30で650万と言ってとから会社によってはいくだろ

ガーラ・グランディ木場不買運動で検索すると分かります

今のうちに給料上げれば解決。
手遅れになると給料上げても技術がついてこないから
アウト

>>202
iPhoneと同じ方式で壊れたら交換になるだろ
引き上げたやつをバラして分析するのはメーカーになるだろうし

整備士も土方も、肉体労働は労働と賃金が見合ってないのでは？

>>149
減った人員にあり得ない負荷かけてその場乗り切って利益は上が総取り。　
かんたんな話。

>>208
労務費だからマニュアル通りにやるだけ
多少熟練すれば効率も良くなるけどそれだけだし

先進国なら
自国民は頭を使う高度知的産業に従事して
単純労働や肉体労働は外国人にやらせるべき
日本はそれができていない。

給料あげて年齢制限・未経験不可を外せば
求職者が大量に来るぞ
介護とか外食とか人手不足の業種は仕事がハードな割に給料が安いのが問題

>>202
おそろ
掃除すら難しいよな車　細部とかどうやるんだよ
整備なんかとてもじゃないが検討つかねえ

>>208
土方の方がよっぽどいいかも
整備士の方が専門いったり資格沢山とってるのに割に合わなすぎる

昔は2人でやってた仕事を1人にやらせて、給料はさらに下げてたりするからな
整備士だけじゃない
日本の産業自体が終わりかけてる

かといって整備費用をぼったくられるのは嫌だぜ、トヨタ車の修理にいろいろ見積もってもらったが、
ディーラーが一番高くて、結局、フィアットの代理店もやっている修理屋が一番安かった

>>196
しかも日本は同居世帯が多いしね
地方は仕事で使ってるのに、楽しみで使ってるように言うのは
量的調査だけして質的調査を疎かにしてるということは
そういう教育を受けてないと思われ

しかも、こいつ一年前からコピペしかしてないし

>>204
極少数の例を取り上げても意味がない
身近な者は利用可能性ヒューリスティクスを起こしやすい

同じ整備士なら航空のが高給だからな

・

難しくて、ついていけない・・バカばかり


・

大阪市役所に
車検出す前の車を点検する謎の仕事があったんだぜ。
点検後に車検に出すらしいｗｗｗ

>>23
ばかみたいな労働環境だな
自分で車いじれるのに、欲しい車が乗れないとかアホみたいな話

>>219
高専ルートだから、なるのは難しい。

>>219
旅客機の整備士にも知人がいたけど昔は無料で
飛行機が乗れたそうで、休日に意味もなく北海道とかに行っては
ラーメン食べて帰って来たりしてたと言ってた。

昔は食べてゆけた職業でもいまはダメなんていくらもあるな、理容師や美容師もそうだろう

>>1
>整備士へのメーンルートである整備専門学校でも、
>若者の入学者が激減しており、ディーラーは採用に苦戦している

整備専門学校の落ちこぼれが加藤だからな

食えないからな

介護士とか整備士は

だったら大工とかの方がいい

またなんとか離れか。
いい加減若者が悪いみたいな印象操作やめろよ、無能な老害

サービス残業の強要やら
やってる高齢層は正しいのか？

同じ整備するならば外車をやればいいのに。
とは思うことはある。
国産車で庶民を相手にしても儲からないだろ。

>>221
車検ライン通すなら普通だが

下位普通科高校を潰して工業高校に流せよ

時代に合った職業を選ぶしかない

今ならWeb系やらのプログラマーだろ
整備士とか食えんだろ

インターネット時代に
出版社とか新聞社いく馬鹿いないだろ

どんな仕事でもそうだけど、給与増やせば？

バブル以降、職人をさんざん虐め抜いた結果なんだから現実を受け入れろ

>>221
なにそれ
点検と車検は別々のとこなのかな
同じだったら二度手間だね

>>52
定員割れ起こす前になくなっちゃうんじゃね？
学力的に下層の学校の場合、DQNの掃き溜めになってくるので、エリア内で最低レベルまで落ちきる前に廃校とかで。
学力的に中層の学校の場合、普通科や商業科を増設して総合高校にリニューアル。
うちの近所はだいたいこの流れだよ。

例えばオートバックスの売り上げは右肩下がりで毎年落ちている
自動車関連の全般がこんな感じ
人手不足より仕事不足の方が深刻なのよ

原因は、整備士で入社したのに営業部に配属されるからだろ。整備する場所も真夏真冬自然クーラー状態

自動車整備士でヒーヒー言っている奴は大型と牽引と大特と移動式クレーンと
整地掘削の免許とって来いよ、それから検査業検査員の免許持っていれば
どこの建機会社でも高給で迎えてくれるぜと言ってみる

>>240
これだね

ディラーで整備する金のない奴が、車買うな。。

普通の整備士より大型の整備士の方が早い時期に人手不足で大変なことになりそう

ヤンキーしかなり手がないがヤンキーが絶滅危惧種

>>221
予備検査じゃないのか？

そういえばディーラー車検だと
国土省の運輸支局まで車両を持って行かなくていいんだよな
1500CCクラスの普通車で国への上納金が5万くらいだから
その差額が代理店の収益になる
新車販売よりも儲かりそうな気がするのだが
整備士の絶対数が足りないと駄目だな

車好きの若い人も減ってるんだろうね
今の大学生は、AT限定免許を「普通の免許」と呼ぶみたいだし

車離れもあるしちょうどいい

昔やってたけど
拘束時間は普通の時期で12〜14時間。
繁忙期で16〜20時間。
勤続五年で手取り18万。
休みは年間80日。
先輩の後輩イジメがかなりヤバイ。

こんなんだよ？
続けるわけないっしょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あほかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>240
現役整備士から言わせてもらうと35歳超えるともう本人も体力的にかなりキツイぞ。
じっくり整備とかじゃないからな。
メチャクチャ急かされるし客の要求は細かいし

>>250
ごみ当番乙

もう新人イビリはこの業界の様式美だからな。こんなんで今のゆとりが来るわけ無いだろ

>>218
工業卒だが周り見ても大企業なら高卒で800はいくよ
大卒の就職偏差値で見るとかなり上位だがね
枠ある工業だと高卒は楽に入れる

夜勤こなすと20代後半までは大卒より高いよ

>>221
どういう部署のひとがやってたんたろ
ただ俺も車検出す前に、ボッタくられないよう軽い点検と部品の交換はしとく
車検前に新品のワイパーブレードにして、車検に出すときに交換不要て言ったのに
車検後に見積もりみたら交換して金を取られてた

みんな車乗らなくなるから無問題

電気自動車の時代がくるだろうし
数年で車産業は壊滅だろ

>>250
建設業だと倍貰えるわｗ　グローバル産業って本当に奴隷だわ。

>>257
馬車の時代に戻るとは、思えんがな。

何でも「若者の〜離れ」って決め付けるのが流行ってるな
そうじゃなくて業界人の職務怠慢が主原因だろうが

>>237
あと、市営地下鉄の自動販売機が故障してないか点検するお仕事。
もし、故障してたら業者に電話するらしいｗｗｗｗ
(ちなみにこれは非正規の爺さんがやってたが)

２つとも明るみになって即廃止。

>>243
ディーラーなんて車音痴用の詐欺まがいのぼったくり。
アメリカの下駄車を400万円で売る詐欺システム。

まあこの業界の40.50代のキチガイ率は異常だからな。
元暴走族の総長の店長とか
ヤンキー自慢にヤクザの知り合いとかマジでそんなのばっか。
んでそんな恥ずべき事にプライド持ってる真正のバカばかり

そんなのが上司だからパワハラ当たり前で酷い労働環境だよ。
俺の周りの真面目な人間はみんな辞めた
残ってるのはこれしか出来ないカスかワケアリだけ
まともな奴程早めにやめてる

>>255
民間業者で予備検査するとこ
サイドスリップや光軸なんかテストする、自分で持って行ってもいいんだよ
それから陸運事務所のテスターにかける
自分でできる、ユーザー車検ともいう

今時キャブないし、不具合あってもすぐにアセンブリ交換じゃつまらんでしょう？
女性が増えたね。キャブレター構造やオイル溝やらピストンリングは愚か
2stエンジンというキワモノの超軽量エンジンのリードバルブの仕組みさえ知らなさそう。
今は2級整備士がトップで一級整備士ってないんだってね。

壊れなくとも車検はやらないとならないから整備士は必要

>>265
お前ネットで得た知識だけで
この業界語ってるアホだろ
アッセンブリーだけじゃ対応できない糞トラックとか普通にたくさんくるからな。
そんな簡単なら誰も離職せんよ。

第一アッセンブリーと言っても今の車はエンジンルームガチガチに詰めてるからそう簡単にできない作業もたくさんあるから。

あんま理屈だけでかたんなよ

(*^。^*)
大体が　若者は　バカだから　任せない
スバルから　扱ってた　爺さんが確かだ
　　　
バカ者に　修理なんて出来ない
部品交換だけ　それでも危ない
定期点検でも　壊される
　　　　　　　　　　　　

バリバリの改造車なので、ショップに出してるわｗ
整備士さん様様

阿部さんも整備士だったが給料少なかったから男に走ったのか

ブレーキが効かないと言って事故起こしてる老人だらけだもんな

>>268
スバルって、他社と互換性少ないんじゃないのか？
ミッションとかエンジンとか違いすぎるだろｗ

>>261
これはひどい・・・
真面目な奴ほど悩んで病んで死んでいくのに

>>272
水平対向とか位置が違うだけで、扱ってるメカニズムの仕組み自体はどこもほぼ同じだよ

今はＡＳＳＹだけで収まらずモジュール化されてるからな
これだけ動力系の品質や耐久性が上がってくると
軍用車みたいにパワーパック化の方向に
向かうのかもしれないな。
そしたら末端の整備士はますます不用になるが。

ITドカタなら整備工場も行かなくていいじゃん

はい移民移民

真夏に換気の観点からクーラーもつけれんしエンジンほっかほっかの整備、真冬も外で洗車

いわば真夏に暖房、真冬に冷房だからな、
んで失敗すれば人の命に関わる責任の重さ。んで給与平均より遥かに安い。きつい、体壊す


逆にこんなにネットでブラック言われてるのに来るやつの気がしれんわ
俺も今の時代学生なら絶対整備士なんてやらんわ

実際には低賃金って程低くなくね？
毎年自動車の構造が複雑化して手に負えなくなってきてるのが原因だと思う。

>>279
それはない。

>>278
検査員やればいいじゃん
チョロチョロっと検査して、おいここ手直し、やり直して来いって威張れるし
伝票だけで基本デスクワークだし

>>281
検査員手当2000円だぞw
んで責任重いし
そんなかったるいことやらんよ

いい判断だったぜ、平本よ
　
　

EVならモジュールの交換だけでOKになる
学生バイトだけで良い

しかし待遇だけは絶対よくしません

またひとつ、若者が離れていくものが増えました。
「若者の整備士離れ」
次は何から離れていくのでしょうか？

ご期待ください。

　
「儲かる整備」というサービスのビジネスモデルはどういうものだ？

航空機、船舶などは業務用で高額だからサービス料も高く取れるが

自家用車は難しいよな
「ディーラーのおまけサービス」でしかない

低賃金てことは需要がないということなんだから何も問題ない

移民という解決策

答えは単純なのに絶対に賃金あげようってやらないよな
介護もそうだが移民入れてまで低賃金維持に必死になるこの国が恐ろしいわ

同じガテン系なら需要数多の建築系に流れちゃうよね。
ただ、東日本・熊本震災＆オリンピック需要が終わった後が心配だ罠。
ま、そん時は南海トラフが何とかしてくれるでしょう。

>>290
正確には上げれないだと思うがな

７年位に大幅になり手が減ってるって何かで見たわ。
知り合いもディーラー勤務で月手取り２４万で転職して今ではカフェオーナーwww
誰がやっても一緒だし年々難しくなるし安い労働力への対抗や電気自動車化したら失職するって予見してて流石だなって思ったわ。
先がない職業ということで見切ったわけだ。今後待遇が劇的に改善するとは思えんがな。
あと誰とも職場で接しないので結婚できないとも聞いた。保母さんと一緒だね。あいつらも大変だと思うよ。職場に来る人間は全員結婚済みだからねwwwww

公務員
あらゆる全ての、職業
でこいつらを、恨め



源泉は、こいつらや

　
要は、パソコンの方が「ハイテク」（死語ｗ）で、
速いし、面白いんだから、
新しい世代ほど、基本的に車からは離れていきますよ。

唯一の道は「車をパソコン化する」ことであって、
それが、自動運転やウーバー的なネットワーク化ですね。


自動運転も、
IT系がやや鈍いのに対して、
自動車メーカー系は意欲的ですね。

つまり、
「パソコンの車化」（IT系）は今一つまらないが、
「車のパソコン化」（自動車メーカー系）は上りなので、
やる気が出ると。

グーグルの自動運転子会社も自動車メーカー出身の社長ですね。
一方、ウーバーはIT系で、つまり、車そのものには触りたくないと。

>>43
全く同意。ついでに国の財政破綻というデマを払拭して大規模な景気対策をやればいい。

よくわからんけど板金屋になればええんちゃう

>>136
ロボットは高価だから危険な仕事は人間の方が良い

以前は見かけなかったヘッドライトの黄ばみ取り。
車を長く乗るようになってるのかな。
自分の車もかれこれ２０年

EVの時代になったら斜陽産業

通常の車検整備なぞ、メシの種程度にしか考えず、
高度な（違法な）改造のノウハウが作業服を着て歩いているような職人サンが
そこらの町の整備工場にかつては当たり前のように居たよね。

今は腕の差をとやかく言う前に、値段が大きな顔してモノをいう時代。
腕の差＝金額の差と判断しがちな、目先判断が当たり前のシロート相手には
整備士に限らず、ウデに誇りを持っての職人仕事はやりにくい時代だろう。

整備士になる人って車好きの人だろ？
若者に車好きが減ったのが一番の要因だよ。
なんかザマーw

>>297
シンナー毎日吸ってるようなもんと早死するぞ？うちも板金部門は健康診断のメニューが他と違う

>>294
違うよ。グローバル奴隷を推進して世界に日本の富をばら撒いた
竹中、小泉が悪い。

俺は、全ての人が公務員並みに給与をもらえる世の中になるべきだと思うよ。

業界に関して素人で適当に言うけど、
職人はいるがリーダーや戦略が喪失してるイメージだ。

論点はずれるんだけど自動車に限らず
モノが売れれば手間は無料としたのが大きいと思なぁ。

カーナビ買ってくれるなら工賃タダとかのカー用品から、
5,000円以上で送料タダのネット通販とかね。

本来対価を支払うサービスがものを売った粗利でまかなってきた分野が、
立て続けに立ち行かなくなってる感じがするよ。

どんなに整備士として腕が良くても歳が行くと営業に廻される。
営業として使い捨て。整備士を続けると給与は頭打ちになる制度。

整備士として極めるルートなど何処にも無い。

それで自動車整備士になれなんて言う方がアホ。

飛行機の整備士にでも成ったほうが数段マシである。

農業でもトラックでも整備士でも
末端で汗流して働いてる人間に金が流れなさすぎなんだよ日本は

町中にある零細整備工場って一見さんに対して愛想悪いよね。
普段から嫌な客がたくさん来るのかな。

>>306
俺は、そうは思わない。自動車は部品下請け製造も苦しんでる。
グローバル化を推進した業界から低賃金奴隷労働になり、生活破壊が進んだのでは？
公務員、医療、建設、インフラのような内需系・地域系はそこそこ給与を維持できてる。

アメリカなんざ溶接工とかの職人は並みのリーマンよりは
遥かに稼げるのにな。ホント日本はちょっと変よは

>>311
最低賃金が違うからね。竹中と小泉が国家レベルの詐欺的売国をやったからだな。

>>310
むしろグローバル化しなかったら今頃倒産してるだろ。
国内これだけ売れないのに

俺某工学部の院卒だが整備士試験むずそうだったぞ。

タイヤ交換やエアコンフィルタ交換ぐらいは自分でやるが。

陸運局のおっさんはいろいろ細かいこと面倒そうだからディーラー任せにするわ。

トヨタのなんちゃって整備士で十分だろ

http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

一級小型自動車整備士技能検定の筆記試験の一部を、弊社の社員が漏洩していた件は、国家試験の公平性を
損なうとともに、お客様の信頼を裏切りかねない、極めて重大な不祥事であり、国土交通省殿、受験者の皆
様をはじめ、多くの方々に多大なご迷惑をおかけいたしましたことを、心からお詫び申し上げます。

技術持ってるのに安く使うのって酷い話だなあ

ディーラーとかで、営業の方が５万高くなる、
とサービス（整備士）の人が営業になることは珍しくない

低賃金で過酷なのになんで人が集まると思うんだよｗ

土方やプレス工より余程マシだろ
客に感謝もされるし
何でDQNはやらないんだろ

古い車の整備に補助金を設定、
整備士さんに差し上げるとかはどう？
タイベル交換とか、新車で買うとなかなかやらないだろ？

中学の同級生に、BMWの整備士がいるけど、新車のBMWは
買えないと言ってた。バカ高い整備費用はどこかに消えていくらしい。

>>313
グローバル化が言われる前から、車は世界で普通に売れてたから問題ない。
小泉改革でグローバル化が謳われてから、給与が下がった。

>>319
感謝？？とんでもない。クレームや細かい傷とか神経質なクレームの方が圧倒的に多い。かつ感謝なんかいいから金出してくれよ

感謝されれば飯食えるのか？

高齢化と人口減で車自体も減るのに
整備士や町工場が減るのの何が駄目なんだ？

>>321
新車とは言わないけどディーラーの整備士みたいな職種の人には状態のいいそのディーラー中古車が容易に手に入るようにしてやって欲しいな

営業マンが倉庫係に回されて鬱になるよりマシじゃねえの？

整備士がハイテクについていけてない。
ちゃんと教えろ

ついていけるような奴はそもそも整備士になんかならない

EVになれば交換も今より簡単になるはず。

アニメーターと同じで車いじるのが好きな奴の気持ちにつけこんで安く使ってるから
なり手がいなくなる、知り合いで車やバイクいじるのが超好きで休みはすべて
それに費やしてる奴がいるが、「整備士だけはなりたくない」と言ってる

医者みたいに保険から点数によって決まった金が出てくるようになれば、まだマシなんだろうけどね。

整備士にしろ、世の中のあらゆる職人に対する対価がホント安くなったね。
"値段なんてあって無いようなモンだしね"
なんて言って来るアホは自分でホームセンターで道具買って自分でやっといて欲しいね

ディーラーはいつも若い整備士しかいないもんな
歳を取ったらどこ行っちゃうの

うちの近くに整備工場ある。
20年くらい前は整備作業のけたたましい音や電話が四六時中鳴ってた。

でも最近はその音がピタリと止まって細々続けてるみたい。
整備士不足なんて冗談って最初思ってたけどいざ自分の身近で起こると現実を痛感したわ。

月給16万じゃ金持ちのボンボンでもないとやらないだろ

>>1
【事実上の全党連立案件】
【社会主義系議員による依存症対策のポリコレ化工作に注意】
対策室は厚生労働省、文部科学省、警察庁などの職員で構成し、カジノだけでなく競馬、競輪、パチンコなどに起因する依存症の予防策や治療・相談体制を検討する。
https://www.google.co.jp/amp/mainichi.jp/articles/20161222/k00/00m/010/114000c.amp?client=safari

国民の目を欺く国営マッチポンプ利権
【社会党の悲願】
↑→→→→→→→→→
↑　　　　　　　　↓
↑
↑　　　■マスコミ・教育機関■(総務省・文科省)
↑
↑　　　　　　↓賭博批判・依存症のポリコレ化後押
↑
↑　　　■パチンコ屋・カジノ■(国交省)
↑　　　■賭博■(警察庁)利権外の賭博は起訴
↑
↑　　　↑マイナンバー ↓上納金
↑
↑　　　■強行採決・茶番ｻﾎﾟｰﾄ議員(維新・共産)■
↑
↑　　　　　　　　↓依存症対策税金投入
↑
↑　　　■依存症調査会社■(厚労省)
↑
↑　　　　　　　　↓依存症対策税金投入
↑
↑　　　■依存症対策NPO■(日本にのみ存在)
↑
↑　　　　　　　　↓上納金の少ない賭博を批判
↑←←←←←←←←←

解決法
�@全ての賭博に課税し、税収の全てをインフラに投入。

俺のことだな。自分語りさせてくれ。
２０年前、トヨタ系列のディーラーに新卒で入ってやっていたけど、
理不尽なパワハラと先輩のいじめ、長時間労働とサービス残業に耐えられず辞めたわ。
ディーラーは営業が主役で整備は営業様より身分が低く、「できない奴」扱いも嫌だった。

で、当時はまだ勢いのあった大手カー用品の地方フランチャイズへ転職。
だけど最大手のトヨタでこのブラックさだから、中小はもっとひどかった。
手取りは１３万円くらいで生活できなかった。

その後、大手タクシー会社の整備とかやったけど、
事務方やドライバーからも格下に見られ、ここもパワハラがひどかったな。

その後、宅急便やって体力が消耗して辞めて、コピー機のメンテナンスやったけど、リース契約の営業ノルマが与えられて辞めた。

そんで、今は流れ流れて生協の宅配で働いているけど、
同僚たちはキツイキツイって不平不満を言うけど、整備に比べたら待遇とか全然マシだよ。
ちなみに今は年収４００、朝８時から夜９時までのハード業務だけど、完全週休２日でパワハラないから。
明日は公休だから釣りでも行ってくるよ！

>>332
みんなやめてる

>>336
これだよな。他業種できついキツイ言うやつは一度ディーラーで整備士やってみてほしいわ。
マジで人が働く環境じゃないから

>>331
決まってるよ、例えばタイロッドエンド左右交換1h(1時間)
サイドスリップ調整0.5h(30)分合計1.5h*基本工賃8500円だったら12700円
プラス部品代が 7000円だったら12700+7000円=19700円みたいな感じ
>>332
営業や検査員、営業が嫌だったらフロント業務、それも嫌だったら系列会社とか
外注とか独立、あと職種は同じでもより稼げる建機とか大型にいく
体力的にきつくなれば保険の技術アジャスター

>>330
＞好きな奴の気持ちにつけこんで安く使ってる

アパレル業界なんかもそうだな

車関係は未来ねえな

乗用車のディーラーきついというほどきつくなかったけどな、屁みたいなもんだ
給料は安い、パワハラと言っても点検ハンマーやドライバーが飛んでくるくらい
今の若者にしたらすぐ辞めちゃうけど
思うに1時間標準時間に2時間も3時間も掛かっているんじゃないの？
ある程度やれば標準時間の半分でできるはず、というか出来るようにならなければならない
のが普通でしょ？

だから給料出して休みをちゃんと取らせろよw

まともな待遇出さない所からどんどん離れるべき。

アニメ業界より幾分ましな環境か
その業界の消費者が生産者側に回りたがるところは
労働者が買いたたかれるよな

腕の良い整備士はめったに居ないからな

>>336
そういう自分語りは他の人に有益な情報になるから
どんどんしてヨシ！

やっぱ時給1500円を・・

つまり将来的には安く車検を受けられるところが減って
ますます維持費があがるということやね

整備士と言ってもユニット交換だけのチェンジニアだけだろ。
たいした技術もいらないし、給料上げたら若者はあつまるよ。

こんなのを目指すやつはｗ

ハイブリットなんて高電圧で危険だから誰も触れないけどな
たいしたことやってないから自分で整備ぐらいやれ
車検はいらない、ただの税金泥棒

リコールあって車を持ちこんだ
帰る時　時計の時間が全然違う
メモリーバックアップ省いてターミナル外してたんかよ
整備の人も忙しいんやろな　

会社が出すものだせば済むだけの、簡単な問題。

DQNという言葉を流行らせた奴が悪い

油まみれが好きなんだなｗ

製造したメーカーが直接整備すればいい

給料安いのに自分の車を業務に使わされたり
客に代車として出されたりで嫌になって辞めたわ
ガソリン代も全部自腹だった

>>358
それ酷いな

車検の見積もりに出すと必ず吹っかけてくるし、
クルマまわりの出費が家計で一番かさむのに、そのカネはどこに行ってんだろな
不思議だねえ

>>23
年末は営業してないだろ。嘘つくなバカタレが！

>>332
若くて給料安い内は鬼のようにこき使って、
年齢が上がってくると営業にする。営業で成績出せない奴はサヨウナラ。

ってのが定番コースだそうな。

>>340
外国で飛行機のパイロットも好きに付け込まれて低賃金長時間労働やらされてたね。
ヒドイ話だ

>>363
ゴーン様は年収10億円からの3倍プッシュになりそうなのに末端は悲惨なもんだな
これも小泉ケケ中の格差大拡大改革の一環だろうな

車所有者も激減するから問題ないんじゃね？

自動運転になったら整備士は車の付属品として組み込まれる。
自動運転の車が事故ったら車の付属品である整備士が刑務所に入る。遺族に賠償する。

後払い踏み倒しのお客さん

やりがい搾取の典型やんけ
そりゃ減るわ

手先が器用とかメカニズム好きとか
誰でもできる仕事ではないな

仕事を断れる立場が一番強いんだけどな
ぶっちゃけ今から弁護士になるより整備士になるほうが将来性ありそう

採算取れずに廃業になってく業界で成り手不足…？

採算取れてから募集しろよ

>>23
若者は手取り14万で１０年働くと車売る販売員にクラスチェンジになるからな
普通ならやらないよな
販売員になればノルマあるし

>>363
IT業界と同じだな。
若い内はエンジニアで通用するが年とったら営業に転向。
出来なかったらリストラ。

最近の車はデジタル化されて下手にいじれなくなって
整備士的にもつまらないだろうな

>>2

むかしに比べて簡単になったよ。
ダイアグテスターが診断してくれるからね。

むかしみたいに開けて中身を調整する作業が無くなった。
点火系なんか廃車になるまで何もする必要がないぐらい。

やっぱ独立開業だよなあ。
サラリーマン整備士なんざ奴隷だよ。

>>10
低賃金は我慢するしかないだろ？

移民にやってもうしかない。日本人は怠け者になったよね

ドキュソが普通のバイトに受かるようになったからだろ
バイトテロ起こしてる馬鹿見てりゃわかんじゃん
あんなもの氷山の一角

残業減らすよりも、基本給上げないと待遇はよくなってない。それなら、メーカーの保全要員のほうがましだな。

三十年前から整備士じゃ食ってけないと言うヤツ(複数)に出会ってるし、２５年前には電子制御の知識ないとダメと言う整備士、知ってたけどな

>>211
まさに正論だわ

>>11そういうこと！
まぁ、過渡期は多少混乱するが。

>>1
専門職は偉そうでその実
ただ能無しの
中間管理職や経営者が
搾取してるから、
足下すくわれて土台から崩壊しただけ。
そりゃヴァヵが上にいりゃ下は逃げ出すわな。

ところが外人を入れる話になるんだな

団塊世代が居なくなったら自動車の登録台数は
半分になるってよ　
だから整備士は足りなくなるとは思えん

ジジババの多い工場は廃業
新規客をバンバン取れない工場は先が無い

需給バランスで賃金向上するだろ
歯医者や弁護士みたいにウマイ職業と思っても殺到して淘汰されるし

>>1
文系高学歴馬鹿に出来ないお仕事。

>>375
本格的な故障は修理じゃなくテスターでの診断と交換だからディーラーだけでいい
ディーラーじゃなきゃ出来ない作業も増えてるけど、ディーラーに持ってくのに回送料もらうわけにいかないし
どのメーカーのエンジンもミッションもオーバーホール出来てた時代じゃなくなったね

車検無くせば解決だろ。

全て激務薄給を嫌う若者のせいですよね
ハイハイ分かりましたよ

教育コスト＞収入になれば、
全員土人になる。
グローバリストも土人になってどっとはらい。

湾岸ミッドナイトだと大活躍なんだけどなぁ

最近、高齢ドライバーの事故報道がやたら増えており、この裏にはいったい何があるのかと思っていたましたが、先週のＮＨＫの朝のニュースで、高齢ドライバーの事故報道から、いきなり自動運転技術の報道につながり、自動ブレーキ
装置などの紹介になっていました。報道の目的はこれだったのかと納得。

車検制度を廃止すれば済む話

実際、車検のない250以下の単車でも、路上エンコとか、ほとんど無い

俺から見たら
車の整備士は凄く立派な仕事だと思うけど、

本当は農業技術者や整備士はそれなりの評価があっても良いのに
何故か軽く見られているのが不思議だよ。

特定の車種に特化した整備工場だと、顧客が枯れることはないらしい。
昭和のクルマとか、絶版車とか、パーツを自作補充するレベルだと
付加価値も高いらしいね。

>>396
エンジンオイルの存在すら知らないオバハンも乗り回してるんだぞ

そもそも自動車は無理が多すぎる気はする
人間に対してもそうだけど動物や蛇やカエルやカラスが轢かれているのも見るし
痛ましいわ
しっぺ返しくる気がして免許取るのも怖いわ

>>41
修じいちゃんのところは
希望しない限り営業には行かないらしいよ

>>399
それで普通に 10年以上乗り回せてるし
「昔の」スーパーカブの耐久性は異常だわ

こんな「ヨゴレ」仕事誰もやりたくねえだろ・・・・職場仲間もチンピラだろうし

老人の免許返納は増える一方なのに自動車は増え続ける>>190
老人の車離れが進む中、若者は自動車とさらにはバイクまでより身近に

【調査】大型バイクの世代別所有率、1位はオジサンではなく20代…ヤマハ調べ [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1439970655/

車業界が色々と腐敗して下にしわ寄せがいっちゃってるからな。
車に乗らない、関わらないのが賢い選択。

>>404
そのアンケートさ

ヤマハ『トリシティ』のファンサイト「TRICITY　LMW部」は、
バイク免許を持つ20代〜50代男女620名を対象にアンケート調査を実施。その結果を発表した。

てことだから、
全員バイク免許持ちのライダー内の調査結果だよ

労働人口が年に１００万人減ってるからなぁ
どこもかしこも労働力不足で社会基盤が揺らいでくるねぇ

これからの若者はますます車に興味がないしね

日本も貧しくなったな。
バブルの頃、こんな予測してた奴もいたんだろうが、馬鹿にされて相手されなかったろうな。

本田の整備士がきついらしい
ソースは２ちゃんの整備士スレ
独特の構造でめんどくさいとか

本田の整備専門学校行って本田に就職した人、つらそうだな

>>368
ヤフオクですら先払いなんだから、車のメンテナンスも前払いにすれば良いじゃまいか？
でも、力関係でムリなのかな？

http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/newsdata/t18.html

車いじりたいのに３０歳で営業に回されてノルマ地獄ｗｗｗ
与太のディーラーでもチュン、チョソ、インドネシア系の
整備死がいるんだぜｗｗｗ

どうせ月の休日5〜6とかやってるんだろ
完全週休２日は最低限譲ってはいけない労働条件

日産の整備学校へ行って遊んでばかり
バカそうだなｗ

大変なのに給料安いと駄目

国産ディーラー整備士なんぞラーメン屋で働くヤツより下だろw

本当に車好きなヤツはコーンズとかの高級車ディーラー働いてるかミニとかの旧車の整備&販売やってる

【計算問題できない若者激増wwww試験受からずwwwwwwwwwwwwwwww】

【サヨクに朗報】　　自民が、自滅　　【ウヨクに悲報】


鳩山元首相、ＵＦＯ研究機関の設置を提案

矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と
　戦争をやめ　宇宙人の存在を公表しなさい。
　ロシアの首相が２回も言ってる」

メドヴェージェフ
『世界が地球外生命体の実在の真相を知る時がきた。』


非常に間もなく
マイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
彼は非常に物静かなやり方で話します。
彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、
質問に答えるでしょう。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、
どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと
世界経済が破綻しマイトレーアは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。


最初になくなるのは世界の株式市場

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が
飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。
世界を餌にして生きており、何も還元しません。


抑制のない成長に基づく経済政策は終焉

日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、
食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、
極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は
職業的政治家ではない人々から見つかるのです。

世界平和の脅威は、
イスラエル、イラン、アメリカです。
イスラエルの役割は跪いて、
パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に
反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したい
という衝動(世界を支配する)をコントロール
するのは、マイトレーアの任務です。

中古車販売もやってる整備工場に車検を出してるけど、どこも余裕が無いのは分かる

近所にとても信頼できる自動車修理工場がある
そこの社長はとても話が早い
車を見る目が真剣で一々言うことに納得が行く
任せた内容はその後間違いない
大切なのは出会いだなと思うね

給与上げちゃ駄目な縛りでもあるの？
ばかなの？

俺が高校卒業した1990年当時、整備士になるなら
トヨタ系専門学校を出て、
地元のトヨタカローラ店に就職するのが王道だったわ。
なんだかんだ言われても、あらゆる点でトヨタが最高だったし、将来性もあった。
今は整備士はお勧めできない仕事になっちゃったもんなあ。
将来性がまったくないんだから。
記事の通り、町工場じゃ出来る整備の範囲が狭くなって技術が身につかないし、待遇も悪い。
嫌気がさして給料が少し高めなバス、トラック整備会社に転職したはいいが、
腰とかを痛めてリタイヤとかね。
悲惨すぎですわ。

>>423
介護や幼稚園保育士の給料が上がらない理由と似てると思う。

最初から上げられない構造がある。給料上げないということで、業界全体がが一致しているのだと思う。

>>336
参考になった。

>>232
アタマ悪い奴は工業高校に行け
という団塊ジュニア的発想だといつまで経っても底辺の掃き溜め。
あんたも自分の子工業高校なんて考えもしないでしょ？

33才整備士だがマジで辞めたい
毎日毎日尋常じゃないストレスの中分刻みで仕事だよ、昔はこんなじゃなかったけどさ
転職したいけど本当に職がなくてもうお先真っ暗だよ
若いやつに言いたい、絶対に整備士にはなるな
潰しがきかないぞ

>>255
町の整備工場は取引先の部品会社から車検セットとして
消耗部品一括で配達されるのを使って部品交換している
部品のマージンは５０％は整備工場の実利益
つまり利得の為に粗普通に交換している
その他部品は随時追加発注するシステムのようです。。。

>>425
介護や幼稚園とはちょっと違うぞ
車検なんてどこへ出してもいいわけだし
業界て言っても、ディーラー、整備工場、用品屋、GSと
メインの業態がバラバラだし

>>211
整備士って単純労働なのか？

あのさ
整備士で腕ある人って、外国で需要あるんでは？
中古の日本車は世界中で大人気だしな
英語なら２年も住めば誰でも話せるようになるしね
沈没確定してる日本でやってるよりまだチャンスあるよね

海外住みたい奴が何人いると思うのよ

ディーラーが高い高いって聞いてたけど、とても安かったわ。
前に行ってた整備工場がぼったくりだったんだな。

派遣入れて非正規まみれにして
リーマンでくび切りまくって
誰もなろうとしてる奴いねーな

>>432
外人は自分でやる
YouTubeにDIY動画がたくさんある

>>432
二輪だと10年前ぐらいからベトナムとか東南アジアに行く動きがあるな

マニュアルさえあれば馬鹿でも出来る仕事

DQN取りまくったら
下が続かなくなっていっただけだろ
４０代を１回切って若いの育てろや
真面目なやつににするんだぞ

弄り回す楽しさのない車ばかりになってきたからなぁ
車に興味を持つ切欠がなけりゃ次世代は育たんわね

>>436
それはね、整備料金がかなり高いから
でも旧い車は自分で整備できるけど、最近のコンピューターで制御する車は診断装置がないとどうしようもないし、個人で数百万の診断装置買う人いないし
それに車は新しいほど素人に整備させない設計になってるよね
あと女性は絶対に自分で整備しないから、マーケットはあるのよ

>>437
バイクは車よりもっと日本市場が壊滅的だからね
でも車がそうなるのも時間の問題

>>439
真面目な若者は大学進学を第一に考え、整備学校などには見向きもしない。

>>99
ポルシェのPHEVで900Vくらいじゃなかったかな？将来的にも1kV超えはあっても数万はありえねえ

>>441
診断装置は数百万はしないぞ
BMWなんかでも40万くらいだ

複数人でシェアすれば手が出ないこともない

>>1の専門学校は、面接だけで夏に受かるからなｗ

人口と賃金が減り続けてるだけだから

>>11
従業員の給料上げるくらいなら廃業したほうがマシ

>>432
給料10分の1でいいならな

エドとマイクは楽しくレストアやって儲けを出していると言うのに、日本のボンクラ整備士ときたらグチばっかりだなw

>>26
犯罪企業は別

原因が分かってるのだから
原因を取り除けばいい
自動車メーカーがどうにかする問題

アフリカに行ったら

Engineer　○○　ってすごい敬称らしいぞ

ディーラーなんかだと営業に小間使いされてるようで気の毒

セールスとメカじゃ基本給からして月とスッポンだからなぁ、自動車ディーラーは
三菱でセールスマンやってた時期があるけど整備士は古いランタボが愛車って奴も結構いたわ

待遇悪い仕事はみんなでやらなければいい。需給をきちんとさせないと。

自動車会社はどこも過去最高益かそれに近い利益を上げているのにな。
まあ、日本の自動車会社はどこも大半を海外市場が利益を出していて国内なんてオマケだからなあ

残業代なし、ガソリン代1万弱を引かれたディーラー整備士7年目の給与明細が
ＵＰされる→続々と整備士たちの悲鳴が寄せられる
https://togetter.com/li/979659

>>452
アメリカだってエンジニアって日本みたいに地位は低くない
西洋社会だとそれは変じゃない
日本のエンジニアの地位が低すぎる方が珍しい

日本の腕のある技術者が英語マスターしてアメリカ行ったらすぐ収入倍にするくらい簡単って聞いたな
本当かな？

>>459
ちゃんとした頭があればな
西洋のエンジニアってレベルも高いし、良いエンジニアはやっぱり優秀
日本みたいに粗製乱造してないからってのもあるが

>>447
それチョークの老舗「ハゴロモチョーク」の社長一族だなｗ
「従業員にノウハウ渡すなら廃業か売却」
→チョソに会社を売りやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>459
自動車関連でアメリカに2年いたけど、エンジニアと言っても職種が膨大にある。
ゼネラリストではなく、特定分野に特化してる感じ。
この分野で工学系学部卒は30代で比較すると1.5から2倍はもらってる。
ただ、わかってるとは思うけど修理工はエンジニアではない。

やっぱ日本みたいに仕事でいろんなことやらせる国は少ないんだな
どの国も基本的にスペシャリスト育成ばっかり

>>463
それが日本の長所でもあり短所でもある。
何でもできる技能職は多能工と言われ重宝されるけど、特定分野にかなり秀でていても苦手な仕事があるとダメ社員扱いとか。
スーパースペシャリストがいても出る杭は打たれるのが日本。

１０年くらい前から起きている
１３年越車を整備するのが嫌なのか、新車を買え買えと
新車を３年ごとに買い替えればほとんど故障なく
その間整備も楽々

ディーラーにもよるな
三菱→ホンダ→トヨタとボロ中古乗り継いで車検はディーラーに
出しているがディーラーが新車買え買えうるさかったのはホンダ
だけだった
何が悲しくてNシリーズなんか買わなきゃいけないんだよｗ

>>254
「極少数」の例を取り上げても意味がない
身近な者は利用可能性ヒューリスティクスを起こしやすい

宝くじを買って、番号によっては当たるよと変わらん
もし違うというなら、「会社によっては〜」ではなく
その企業以外も含め、同世代間で高卒の賃金の中央値を出し
どのくらい稼いでるか出せばいい

土日祝日休み　年間休日140日にすれば集まるよ
休日、平日一日他　年末年始　じゃ駄目だろこの時代

内燃機関だけの技術ではらちあかんだろうなｗ

壊れない車を作ればいいだろ。 五年で壊れる設計から止めればいい。

しかし奥田の糞がクラウンなんて5年持てば十分、とほざいた頃の
クラウン・・・当時の170系とかその頃から開発が始まってたと思われる
ゼロとか
10年以上経った今でも年式の割に生存率かなり高いぞ

トップが糞な時代でも現場の人間は一生懸命作ってたんだろうと思う

>>471
トヨタは何だかんだ言っても物の耐久性と整備性はいい。
一方、ホンダは(´・ω・｀)

某トヨタディーラー行ったら古いコロナマーク�Uが入庫してて
整備長ですらキャブ調整ができなくて本社にマニュアル請求中の
状態だたｗｗｗｗｗ

車の税金を今の300倍ぐらいにして、車減らせばOK
地方だろうが何だろうが、マイカー禁止にすればよい


トラックで運ぶのもやめて、大八車で運べ

どこも若者離れだな

>>473
車検だしたらアクセルがｵｶｼｲ
トヨタにダイハツの軽トラのアクセル調整頼んだら出来なかった
小さい店に頼んだら一発で修理した

>>113
デラの場合、新車の販売の時につける点検パックが曲者でな、他社と競合すると初回の整備代まで無料にしちゃうから、整備士は実質タダ働きなんだよ。

>>476
ディーラーは技術力が無い所が多く部品交換ぐらいしか出来ない
俺は整備は典型的な小さな町工場っぽい所に出している
溶接から調節まで細かい所までやってくれるのでありがたい

>>461
別次元の話だろ
お前が言ってるのは適正な対価を払ったのが朝鮮ｺﾞｷﾌﾞﾘだけだったというお寒い話

俺は樹脂やなんだが
ガラス入りの蓋で5500円取られてびっくりした
俺が大手に販売するとき300円ぐらいだぞ

トヨタ、トヨペット、ネッツ、トヨタカローラの整備士ってどれくらい貰ってるの？
あと、レクサスの整備士はそれより多く貰ってるの？

>>>162
あのね会社っていうのは一人でできないことをみんなで得意なことで協力するとこなの

職務の勉強する気がなかったり不倫したり陰キャラとは馬が合わないとかいうやつやマウンティング、パワハラしたり仕事放棄するようなやつは仕事の邪魔なんだ
会社は中学高校の仲良しグループだけじゃねえんよ

協力できないマーベリックや、会社のブランドで売れているのを理解できない勘違い野郎は自分一人で生きていくしかないんだよ
会社というオーケストラの演奏を一人でできるマーベリックなら偉そうにしてもいい
他のやつは全員いらないからだ

そうじゃないのに他人の足を引っ張るやつは会社にいらないし雇うことは社会的損失なんだ
本来獲得できた利益を損なうからね

だから最低予算の新規事業部にとばして
黒字にできないのなら事業部ごと捨てればいいんだ

保険やってるんだけど
車の部品代高すぎ
修理の見積取ると部品代だけで新車買えるときが多いぞ
計算すると1台の車の部品代だけで車数台買える　技術料のぞく

どこ見ても人が足りない足りないだけどどこの業界は足りてるの？
コールセンター？

>>484
×人が足りない
◯奴隷が足りない

簡単になったらお給料爆下がりだね

夏は汗だくで冬よりきつそうだな

そもそもディーラーのメカも使い捨てだからな
なり手が増えるわけないよ
俺も底辺ブルーカラーだからわかる
もう製造業含め斜陽中の斜陽。消え行くのみ

>>483
車に限らずどんなものでもそうでしょ

しかも失敗したら責任とらされる。
故障させてしまった客の車を買い取らされる。

輸入車の個人ショップでもなり手いないみたい。
夏暑い、冬寒い、重労働低賃金なんて３Ｋの典型的見本。
ちゃんと金払ってやれよｗｗ
１台７００〜１０００万円の車ばっかり売ってるくせにｗｗｗｗ

>>94
今はそんなことしない。
トランク開けて診断用PC 繋いで吐いたエラーコードに沿った部品交換するだけ。

タダで機材が借りられる
社販価格で部品が手に入る
運が良ければ中古部品がタダでもらえる
全ては自分の競技のため
そんな前提の給与だから
こんだけモータースポーツが冷え込んだら入る奴なんていない

>>247
認証工場の資格取ればディーラーじゃなくても持ち込み不要。

取得のハードルは高いけど。

>>482
こんな文系思考では技術者が育たないよね
整備士はさぞや酷い待遇なんだろうな

知り合いが、ランクが高い整備士をやっていた
だが30歳で営業に回され、死にそうになっている

私を担当している営業マンさんは整備士上がりみたいな気がする。年配の人だけど。

営業マンにならないと、年収普通にあげられないだろうね。
整備士じゃ高給は無理でしょ。

>>497大手は工場長と若手数名だけ残してすべて営業に回す。
新人は毎年入ってくる想定で若手はどんどん営業にされる。

人不足だからメーカーで設計なりしているものが
ディーラーへ出向して整備
実際にやっているところもある

整備士を志すような走り屋の層がDQNからヲタクに変わって行ってる
のもきついだろうな
DQNは整備から営業に回されても整備時代の知識を活かしながら
どうにかやっていきそうだがコミュ障のヲタクに営業は厳しい

×人不足
◯奴隷不足

オートバック現場10年目手取り15万と聞いたぞ

>>498
トラック業界は増やすぞ奴隷を
オイル交換で2万とるからなヒノ

若者が居ないんだから離れるも何もない

車は壊れたら買い替える、それが一番

今現在、殆どがコンピューター制御の車ばかり。

整備士であっても、ＳＥなみの頭が必要。

>>506
ないない、ダイアグテスターの結果見るだけで仕組みなんて理解する必要もないし理解できる奴は整備士になんかならない
てかお前ＳＥの仕事内容知らんだろ w

>>507
現役整備士だが、本当だよなw
いかにも部会者が勝手に予想して書き込んでるって感じだわ

テスターあてて出たコードを電子整備書と見るだけなのにな

足らぬ足らぬは賃金が足らぬ

医者よりも公務員の方が時給換算で低いとか聞くぞ
この国駄目だろ？
時給は最低3000円、月に20日勤務でないと
仕事として成立しないよ
税金と社会保障を見たらとっくに破たんしてる

低いじゃなくて高い、な
医者よりも公務員の方が時給換算で高い

>>507
それ、SEっていわない。テスターっていうの。
IT業界なら学生バイトか新人がやる仕事だね。
賃金低くても文句は言えないね。

>>512
俺にアンカーしてる意味もわからんし、テスターなんてどこから出てきたのかもわからん...

今の若い人、自分の車持って「いじる」って事しないだろうから、、
そらそうだよね

>>1の学校に暴走族のガキが通学しているｗ

日産の学校には躾、倫理道徳が欠落したガキが通っているｗ

>>510
昔の医者は患者の人権が制限が確立されていなかったから今ほど勉強も多くなかったしブラックでもなかったらしいね
で、患者の人権がどうのと騒ぎ立てたのが団塊世代

>>517
その代り、尊敬されているわけでも高収入でもなかったそうな。
今から見ると意外だけど。

スパイラルって言うだろ　向上心のある現場はどんどん
上がっていくし　そうじゃないとこは下がる一方
まぁ自動車なんて親がメーカーだからアレというか
言わせんなというかｗ

http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/newsdata/t18.html

日産の車は絶対に買わない
整備不良欠陥でまくりだな

はよ辞めたいわ
やめたいけど他に出来ることがない。

手に職とか大嘘だったな。
結局年取ったら体力的に無理だし
潰しが効かないし

あれ、持ち上げてる車が落ちてきて押しつぶされる事故ってないのかな

整備士より板金職人の方がツブシがきくとか？

健康被害出るがな
板金部門だけ健康診断メニューも違う

車の塗料を剥がしたり塗ったりする仕事は、あっという間に肺が逝かれそう
いくらマスクしててもヤバイのは素人でもわかる

油もやばい

http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

＞ちなみに今は年収４００、朝８時から夜９時までのハード業務だけど、完全週休２日でパワハラないから。

イジメと底辺扱いがないだけでもぜんぜんOKなんだよね。マジで、わかる。

早く辞めて　もうすぐ30歳だよヤバイな　資格も車関係しか無いし潰しが効かないし　土方誘われてるから、そっち行こうかな　それかドライバーか

しかし、整備士の給料もうちょっと良くて然るべきじゃね？と思う一方で
普通に整備出したらバカ高い整備費用を要求されるケースが非常に
多いって現状もなぁ。

ドライバー側が無知過ぎるのも問題なんだろうけれど、各作業について
緊急性と必然性を順位付けて説明しない整備工場が多いのも問題
だし、ディーラー行くと整備士と客の間に営業が挟まって更に意思疎通が
難しくなるから「適正価格」に対する理解と信頼が中々芽生えないんだとも
思うが、どうだろう？

いやー、不足も何も、車検の期間を延ばせばいいだけだよ、車もよくなって
めったに故障もしない、海外ではこれほど頻繁に車検やっているところは無いだろう。
業界を助けるために無理やり車検は無理がある。

新車、５年、その他は３年か４年位にすればいい、整備士も３割から半減は出来る。

そうなったら整備士いなくなるでしょw

どの業界も人手不足だって言うけど
そうなったときになんで市場原理が働いて給料が上がらないんだろ
そのうち人手不足倒産とか起きそうだな

父親とじいさんが整備士だったんだけど安いんだよな。
戦後しばらくはよかったらしけど。
その頃買いあさった土地で何とかなってる。
ちょっと格下にみられる仕事だし。汚れるからなのかな。
結構難しい技術だから学歴はないけど馬鹿じゃできない。
本当に誰もいなくなったら国を挙げて考えるだろう。

育てるのに金も時間も掛かる飛行士を爆弾積んで突っ込ませるような
人材を大事にしない国だからなぁ。
後進国から安く引っ張ってくればいいくらいに思ってんじゃないのか。

>>534
市場原理が働こうにも消費者が「もっと安くしろ」「企業努力しろ」で
値上げを容認しないし、一時的な消費者離れを覚悟して業界全体で
適正コスト化しようと値上げに踏み切っても一部企業がブラック化して
コストを抑えることでシェアを盗りに掛るしなぁ。

昔は少年院の職業訓練で女は美容師、男は自動車整備士なんて時代もあった。
今は介護士とかパソコンでExcelとかやってんのか知らんけど。
職業に貴賤をつくってそのままにしてたツケが今きてんじゃないのか。

ディーラー整備士は給料いくらなの？
トヨタよりレクサスの方が高いの？

>>538
美容師って前科者でもなれるんか？

>>537
要はドーピング検査が機能しない陸上競技大会って事だな
ドーピング選手しか残らない

労基署が仕事しないからこうなる

むしろ労基署なんてタテマエだけの役所はイラナイんだよな
労基法もイラナイ　最低賃金とかアホかと　先生に怒られるぞ

若者が車を気軽に買えなくなったせいで整備士に興味持ってって言われてもピンとこないよな。
業界も経団連や竹中に怒りをぶつければいいのに。

http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

とりあえず残業代は満額ください。今までのサービス残業１００万円くらいになりました

若者は車屋で働いても車が買えない時代

車を趣味にするのはエリートだしな
今の時代

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、整備士なんて全滅するといいよ。

今のジジババは店につっこむまで乗る

整備士もこうなんだから路線バスも宅配便業界も同じなんだろうね。

>>548
おまえが買ってる色んな商品の流通も滞ればいいよ。

>>548
なんでお前の
死んだような人生を垣間見れるレスしてしまうのん

>539
ディーラーは整備士として雇う気はない
数年で営業にされて売れないやつを辞めさせる

若いやつしかいないだろ？

やり方が変わるだけだろう

故障原因はＰＣ診断
すでにアッセンブリー化してるパーツが多い
ディーラーの整備士もだんだん手が汚れなってくるだろうし
それなりにやれるんじゃないの
ただ整備料は上がるから、整備しないで乗り続ける車は増えるかも
それと末端の町工場は淘汰されるだろうね

スタンドに客取られてるのに整備料金上がるわけないだろ

自動運転タクシーが家まで迎えに来る時代が結構早く来るね。

アメリカも車離れだよ

ビンボー人はいつの時代も搾取の対象

労働者よ団結せよ！

じゃ、狙い目な業界だね
でも、近い将来、クルマがネット端末扱いになった時は電子化で難し過ぎて
誰も触れないとかなりそうw

認証じゃなくて指定な

整備士で入社しても工場長になれない奴はセールスに移動
これが分かっているから整備士の人気がない

>>561
それより労働環境と先輩のイビリでやめるやつが多い

バスドライバー不足でも待遇は良くならない、同じですね。

>1の記事の日産整備学校の生徒、騒音暴走をやっている
ろくなのしかいないな
迷惑

整備士になるために生まれてきた訳でもねえだろｗｗ
時代とともに廃れていく店は閉めろ

若者がやる必要はない
自動車産業は廃れるんだし老害だけで十分

日産の専門学校のガキは、公道で騒音車輌を走らせ
暴走しまくっている
こんなのが整備士になるのか？ｗｗｗ

車を渇望する人は世界に溢れているから自動車産業は廃れない、
国内で買えない層が拡大するだけ

まあ宮下み○るみたいな元ヒッキーの精神疾患陰湿人間がやる、仕事だからな

http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

日産自動車の京都専門学校のガキ
アフォｗ

あと10年で国内自動車市場は終わる
整備士になる必要はない

うちの中学生の息子、社交的じゃないから営業できないだろうけど、
クルマ好きだから将来整備士を薦めようと思っていたんだが、この業界も大変そうだね

>>573
本人が車いじり大好きって言うならともかく親がわざわざこんな業界勧めるとかバカすぎるわ

人材をゴミクズ扱いして来た業界だから人手離れして当たり前じゃない？
整備士なんて保育士、介護士以下の低賃金過重労働だからな
またパワハラも酷い業界だし
もー人手なんてこれから先集まらんよ

そもそも、車検制度が不要
自動車大国のアメリカは無いんだよ

>>575
特にこの業界の40.50代のキチガイ、クズ率は異常
どうやったら人間ここまでクズになれるのかってのが何人もいるわ。
昼飯時に嫌がらせでレンジ使わせないとか日常だわ。本当人間として終わってるのが多い

>>32
ほっといても人が来るホワイトカラーなんて安くてもいいのにな。
アメリカで需給関係の変化が起こって、ホワイトカラーに見切りつけて、高収入の溶接工
目指す人間が出て来たって話あった時、これこそ資本主義だと思った。

あ、当然代替の効かない実質的に稼いでる高スキルの人は高いまんまでいいから。

そう思うわ、整備士がいなけりゃトラックも走れんし。