【クルマ】トヨタ｢カローラ｣50年目の正念場…ダン購入者の平均年齢は70歳近くに高齢化、若返りへ活路開けるか [無断転載禁止]©2ch.net->画像>12枚

http://toyokeizai.net/articles/-/143719


［東京?5日?ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>の「カローラ」発売から50周年。
日本の高度成長期から大衆車の代名詞であり、世界ではなお同社のベストセラー車で、
海外での人気も根強い。しかし国内では購入層が高齢化し、ブランド存続を懸念する声も出ている。
若者の心をつかむ車として新たな活路を開けるかどうか。生き残りへの正念場を迎えている。

セダン購入者平均年齢は70歳近く
カローラは1966年11月5日の発売以来、世界累計販売が約4400万台と最も売れているトヨタ車だ。
昨年はトヨタ単体の販売台数の約15％を占めた。国内では2001年まで33年連続で年間販売首位、
「50歳」になった今もトップ10入りの常連だ。昨年の国内販売は前年比4.6％減の10万9027台と
ピークだった73年の約4分の1にとどまるが、4位に食い込んだ。

カローラの将来に向けた悩みの一つが、顧客の高齢化だ。シリーズ販売台数の約40％を構成するセダンでは、
現行モデル11代目の購入者の平均年齢は69歳。カローラを何台も買い替え、長く乗り継いできた顧客が多い。

カローラには乗り心地や操作性、維持費などあらゆる面で80点以上の顧客満足度を確保し、
90点以上もいくつかある「80点主義＋アルファ」という開発理念がある。この理念を具現化し続けてきた完成度の高い車だ。

しかし、高度経済成長とともに豊かさを実感したサラリーマンたちが自分にも手が
届く車としてカローラを買った時代はすでに去った。トヨタカローラ徳島（徳島県）の北島義貴会長は、
これからも手ごろな価格で安全・環境装備が充実した車として存在感を示し続け、
「今よりも若いユーザーが求める車にしてほしい」と切望する。

（続きはサイトで）

アンヌ

ダン購入者と聞いて飛んできました

はい
https://anonym.to/?https://t.co/xa3wmmvBmv

ダン池田くらいしか買わないクルマってことなのか？＞カローラ

これからも手ごろな価格

？

糞高いだろ何言ってんだ？

せむし

段田男

いちいち若返りとかムダなエネルギー使わせるんじゃねーよクソマスゴミ。
ブランドっつーのはある程度固定客の年齢層が移り行くものなんだよ。
その中で真の力あるブランドは、使ってるジジイみたいになりたいと
その下の世代が背伸びして買ってくれる。くれないブランドはお役御免だろ

若者にセダンは売れない。
セダンに乗ると会社で生意気扱いされるし、かと言ってそういう
セダンに社会ステーテスを求めるロートルはカローラをバカにする

そういう社会の面倒くささを嫌って若者はカローラセダンを毛嫌いしている
トヨタが自分で作った日本のセダンの車格ピラミッドが
カローラセダンが若者に嫌われている原因であることにそろそろ築くべきである

それでは高齢者向けにカローラに衝突回避ブレーキを標準装備にしてください。

日産サニーが1000ccで売りだすと、トヨタカローラ1100cc。
プラス100の魅力、のキャッチフレーズでたちまちサニーを追い越した。
あれがカローラの原点。

モロボシ・ダン

アクシオとかフィールダーもカローラにカウントされてるなら営業車がいっぱい走ってるよな

みんな熊本の地震を見てからは、車中泊ができるミニバンや軽自動車の方が人気じゃないの

カローラの役目は終わったのだから
バンだけ残せ

カローラは永遠に不滅です（棒

昔に比べてプラスチック部品が安っぽくなったよな

高齢者向け車にした方がいい
若者向けにとかいって、中途半端にするよりは

若者客を得ようと何年か前からキモタクCMに起用したが裏目

なにかおもたらセダンのセ抜けかよ。

正：セダン購入者
誤：ダン購入者

無能。スレ立てるな。

>>21
そのことだったのか団塊の意味かなとオモタ。

(｡｀-益-´｡)
↑
とりあえずこういうフロントデザイン止めろ
話はそれからだ

キムタクがCMの時点でダサすぎ

やっぱりセブンを思い出すよな

今のトヨタの品質が高いから　高く買って〜だもんな

スバルのデザイン、あれだよ

もしくはジャガーのデザインか、フォードのデザインか

トヨタはなんかやれよ

★法人需要がセダンで4割、ワゴンでも3割に達している

11代目　カローラ発売時の藤田博也　（カローラのチーフエンジニア）の話

★企業の経営者や自営業者に若者が少ないってだけのこと

モロボシダン購入者なら平均年齢50くらいじゃね？

フィルダーとかは、若い人が買っているからいいじゃん

レビントレノマリノ
デザインも性能もよかった
あんま売れなかったけど

カローラ　→　コロナ　→　マーク�U　→　クラウン

年齢とともに出世していく世代はより上級車に移行する
トヨタが描いた構図だろ
家庭を持った若い世代がカローラに乗り
出世により最後に到達するのがクラウン
カローラに乗り続ける人たちは想定してなかったんだろ
都会の若者はクルマを買わない
田舎の子持ち若夫婦は軽ワゴンかスモールミニバン
カローラのようなセダンは買わない
クラウンに乗った人は退職してもカローラは買わない
カローラを乗り継いできた人たちだけがカローラを買う
しかしいずれその世代は認知症になりクルマを捨てる

若返りより本気の実用車めざせよ

爺婆ドライバー + トヨタ => 踏み間違いテロ

自動ブレーキと誤発進防止が必須、なければ販売停止せよ！

サイズや取り回しは本当にちょうどいい

ダンミツだったらな。

間違いわざとだろ

セダン恥ずかしい

>>33
今はみんなプリウスかアルベルだもんなぁ

みっともないデザインだな

昨日だかジジイのチェイサーがコンビニに突っ込んでたな

その正体は一文字断鉄さん（声：柴田秀勝）

檀ふみ

必要不可欠な物を選択したら シンプルな 生活に変わるんだよ。
合理化と コストカット カローラは選択肢に入らないだろ。

だってさあ
購入シミュレーションやっていって
ナビはいらないけど
バックモニター欲しかったら純正ナビ買えってそんなのいらないよ
ただのモニターでいいだろ糞が
なんでナビで本体価格の1/20も取ろうとすんだよ
バカか
欲しくてもそんな所で我に返るんだよ

オプションサービス？
そんな一元化されてないもの頼りに出来るか

なんだ、ダンのハヤシライス購入者か

安さなら軽箱
広さと高さならミニバン
見栄張るならベンツ
大雑把に言えばこれで足りる

老人による自動車事故をなんとかしてくれ

プリウスを、カローラプリウスにすりゃいいだけじゃねの？

若者なんてだんだん少なくなってくんだから、いつまでもそんなたいして購買

力のないものなんてあてにしたってしょうがないだろ。若者時代は終わったん

だよ。ジジイババアの需要をいかに掘り起こすかのほうが問題だろ。

自動車会社はどこもそうだが、頑なにFF2WDにヒーテッドドアミラーを
付けるのを拒否するんだよな、あの体質が理解できない

> 今よりも若いユーザーが求める車にしてほしい

ならばカローラである必要はないね。
少子化の子供達は結婚もしないから1シーターの軽で良い。

>>10
これはまずい・・・

>>46
そういうので、萎えた気持ちが車持たない生活に繋がってしまうんだよな〜

俺もいつかはカローラ乗るんだと思ってたけど
結局カローラ�U〜コルサが車歴の頂点だったな

若者に終身雇用の保証と普通に結婚して家庭が持てるだけの給料払ってやれば解決

20代パプリカスターレット

30代カローラ

40代コロナ

50代マークIIグランデハードトップ

60代いつかはクラウンロイヤルサルーン


↑
夢のようw

カローラはジジババ車なんだから、最先端の衝突予防装置や自動運転システムを
真っ先に搭載して安全性をアピールすべきだな。
それだけでも売り上げが伸びるだろう。

アクアとプリウスを売るのをやめればいい

セダンの背を取ってダン（ハッチバック）にすれば売れるって意味だろ
　■■■
■■■■背
　●　●

あ、違うんだ・・・

車はセダンが良い

あのサイズのセダンをカローラと名付けてるだけでモデルチェンジするごとに
部品はすべて設計し直してから別の車と言ってもいい。
これは全ての車に言えることだが。

コスパで言えば世界一と言っても過言ではない
スゲー良い車なんだけどなあ。
やっぱスライドドア車には勝てんよw

むしろ、ノアにカローラの名を冠して出すべきだった。

今の時代で若い人が新車を買える層はどれだけいるんだろうなw

高齢者向けの車、トヨタ「ダン」新発売。
と、思ったわww

車は駐車場に置くインテリア

>>61
評価する

>>65
家族で月に3万円払ってる携帯代が5000円になれば
車買える人増えるだろうね。

実は僕、ウルトラせぶんなんだよ

>>64
>むしろ、ノアにカローラの名を冠して出すべきだった。

カローラバンって名前にすればいいよ
カローラワゴンはフィールダーがあるから
ノアの販売台数は減ってもカローラの販売台数が増えれば問題ないだろ

ダン買いの世代

セダン自体がオワコンだからな
あの構造は、昔、車体の強度や静音性が低かった事への打開策だから

カローラを名乗っている以上
ジジイグルマ認定

カローラ、コルサ、コロナ、カリーナ、セリカ、カムリ、チェイサー、クレスタ、クラウン、センチュリー。

トヨタはＣが好きすぎだろ。

いちばんボリュームの厚い年代じゃないのか？

かっこよくもないセダン買うなら割り切ってミニバン、軽買った方がマシだからな。
スーツで乗るならセダンの方がいいけど。

運転へたくそジジイ専用車

対向してくると異様に下グリルがデカイ 。
口を大きく開けて突進してくるジョーズのよう。
トヨタ車はデザインの重心位置が変。

今トヨタが売ってる車も頭文字をＣに変えれば今より売れるよ

プリウス改めシリウス
アクア改めセクア
ノア改めサア
ヴォクシー改めソクシー
ヴィッツ改めサッツ

>>74
昭和の感覚はいなめないなあ
いまから買う車ではないな
タクシーやレンタカー専用だろ

同一車種が何台売れたで記録争いしてるゴルフは日本の評論家大絶賛だけど
カローラなんて自働車評論家口にもしないな

若者も個人客もあきらめて
業務専用にしたら

角角ボディーでええやろ

>>1乙

■【韓国】　韓国サムスン、「Galaxy Note7」 生産の完全打ち切りを発表　爆発する恐れ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1476245837/

■【韓国】　韓国サムスン、「Galaxy Note7」 関空で発煙
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1477002067/

■【韓国】　韓国サムスン、「Galaxy Note7」 中国の男が盗むも 転売する前に発火
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1478658307/

■【韓国】　韓国サムスン、「Galaxy Note7」 と交換した「S7 edge」 爆発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1477359716/

■【韓国】　韓国サムスン、「爆発企業」サムスン　洗濯機も爆発続出
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1477691095/

>>46
もう一度書くけど
クソ高い純正ナビなんてもう欲しい人間少数なんだよ
分かれよ

タクシークラウンとか プロＢＯＸ ダイナ
その手のコマーシャル車あるやん

そもそもセダンのカローラなんか見たことない
気付いてないだけか？
フィルダーならよく見かけるし
若いのも乗ってる

オラオラオラオラオラオラオラオラ！
ヒャッホーイ！
やったぜ… おやぢぃぃぃーーっ！！
ナメんなコラァ！
ちょー余裕っス♪

車が憧れでもないし。
まいにちの必需品だが、間違いなく動けばいい。

高速道路走る事もないし駐車し易い実用軽になってしまう。

セダンタイプはゴルフバッグとセットみたいなもんだしな
接待ゴルフが廃れてきた今となっては需要も望めないだろ

欧米だと人の乗る車は頑固にセダンだけど、日本だとワンボックス(別名ミニバン)
ワンボックスって貨物車だから欧米人は買わないけど、自動車の歴史が浅い日本人は買う

AE86を今の安全基準満たさせて出せば（ｒｙ

底辺ヨタは全部カローラシリーズだろう。

中国向けカローラ

北米向けカローラ

欧州向けカローラ

日本向けカローラ

トヨタのマーケティング戦略
「日本でカローラ買う購買層はデザイン気にしないダサい奴か老人」

現行のカローラって、実質はヴィッツセダンだからな
しょぼくて乗れないわ

トヨタはなんでファミリーカーまで全モデル通して、威嚇するような厳めしい面構えにしちゃうの？バカなの？

>>36
キャビンスペース最優先のせいで、不格好なんだよな
一時期の金魚みたいなのよりはマシになってきたけど
初代プリウススタディモデルのビスタ辺りから、どうにも受け付けなくなった

>>52
現行カローラは付いている

>91
車選びに関しては、欧米より日本人の方が
合理的なんだよな。不思議。

初音ミクが使えるようになればなぁ…電通以前にクリプトンが電通の態度が気に食わなくて突っぱねたんだよね

>>91
そうじゃなくて、米国とかだと移動が長距離で
必然的にセダンタイプじゃないと疲れるから

ピックアップトラックとかも、搭乗姿勢がセダン風なのが多いでしょ

中国名「過労等」

こいつらどんなに品質が悪くても乗ってくれるから鴨

現行車はデザインがターゲット層に受けない
もっと保守的なデザインじゃなきゃ

駐車場や私道が狭いからベルタみたいに小型化してくれたらな。

モロダシ・ボン
ぼくはＭ７８青雲からきたウルトラセブンなんだ

営業も売る気ないからな。

もう役目を終えた車。

今の若い奴らはダンも知らねーんだろーな

少子高齢化を何とかしなければメーカーがなにをやろうと無駄なあがき

だんだだん

病院敷地内で８３歳女性運転の車にはねられ２人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161112/k10010766611000.html

またまたトヨタだぞ
自動ブレーキ&急発進防止付かないトヨタは販売禁止！
もしくは保険額を10倍にしろ！

強さは力じゃないのさ

中身がビッツのインチキ車 北米カローラ持って来いや

営業マンが威張りくさって売った結果だな
法人すらカローラなんかつかわんよ

>>10
良いご指摘。
私は外車のツーリングワゴン買いました。

カローラなんて今の世代には全く受け入れられないだろ。
つーか、今の若者に買える車なんて軽自動車すら厳しいぞ。
経団連の馬鹿経営者が多くの若者から搾取し続けた結果がこのザマだわ。
ちゃんと傘下の中小企業に満足な金払えや。

名前はカローラなのにデザインが外道の深海魚みたい
見た瞬間にコレジャナイって人が多いと思う。

日本の若者に売る気ないくせにw

街中を走ると子持ちですら軽に乗ってるのをよく見かける
好きで車を乗り回せる人って金持ちか車が趣味な独身者か子育てを終えた年寄り位だろう
派遣や移民なんて無ければもっと広い層に受け入れられてたかもしれんがね

これはレクサスでも購入層60代が平均って聞くな

トヨタ自体が変質してるとしか

>>22
その通り
セダンと正しく書かれていればスレを開かなかった
無駄になった時間を返せ

>>120
600万以上なんて持ち家のローン支払いと子育てが終わったジジイしか無理だわ

>>1
86をカローラレビンって名前にしとけばよかった。
まあ86もおっさんしか乗ってないが。

大量販車種だけあってトヨタでMTが選べる数少ない車種のひとつ

若いユーザーとか考えなくてもいいんじゃなかろうか
結局若者の心はつかめず、乗り継いできたユーザーが離れるだけ
ずっと変えずにおんなじの作ってきたら、いつの間にか若い奴が好み始めた車種は
バイクには結構あるからな。SRとかFTRとかさ

デザインがどんどんダメに

カローラってブランドがダサい

良い感じになってきた女に「車何のってんのー？」って聞かれて、「カローラだけど」なんて恥ずかしくて言えぬ

過労ー螺

ブラック企業で自殺のイメージ w

売りたいなら、FR化必須
このサイズのFRセダンが欲しい人多いぞ
高齢者ドライバーには3ペダルマニュアルオンリーで暴走事故は無くなる
坂道発進での逆突事故が多発するので、免許剥奪の良い理由になる

2ペダルA/Tを右足でブレーキを踏ませるから、こんな結果だ

ヨタ車選ぶ連中は元から足代わり以外何も望んでないもんな
若者は車自体に興味ないんだし今更ヨタがそんな車作れるわけがないｗ
比較的金持ってる中年層や女にターゲット絞った方が現実的だよな

>>10
築いてどうすんねんww

>>11
痴呆老人を判別し、エンジンストップする機能つけろや！クソだな車企業は。原発なんかより人殺しまくってんじゃん。

プリウスにポジション奪われただけだろ。
そのうちプリウスランクス、プリウスルミオンとかプリウスフィールダーとかにするだろ。

>>130
もうね、高級住宅街にいくとベンツ、ＢＭばっかなんですよ。国産車、レクサスなんか眼中にないんですよ。

>>133
プリウス２０００ＧＴ

一時期やってたなんでも「カローラ○○○○」って車名にして台数もっと水増ししたらええやん

ノアって名前やめてカローラミニバン作れば？

ああダンの話だったか

そして誰もいなくなった

カローラ・ダン ってなんかかっくいい

カローラフィルダーは良い車だよ。
最高に使い易かった。
まぁ今乗ってるのはアウトバックだが。

>>95
ならヴィッツ

当面は、カローラ・プリウスに名称変更すれば凌げる。

done

プリウスに奪われたのではなくあえてトヨタがプリウスにその位置を渡しただけですよ
いまさら言うトヨタの経営方針が変になった

花かんむりだからね。なまえが。若者にはうけない。

でも「カローラ」が生き残ることに意味があるのか？
「ゴルフ」だったらずーっと同じようなカタチで続いているけど、「カローラ」は名前だけだもんな。
モデルチェンジのたびに別のクルマになってただろ。

>>144
プリウスが現代のカローラだよな。

>>146
今で言うプリウス買う層とカローラ買う層だけは理解不能。
車好きじゃないだろ？と思う。

カローラかわないかな

http://gojyukyu.zombie.jp/f/4f476x9

サイト作ってカーライフの提案とかしてるくせに
全ての車が凶暴な動物みたいな顔のデザイン
トヨタは何がしたいのかわからない

トヨタ車は、耐久性（寿命が長い）から購入してるんじゃないか。
それらが他のメーカーと同じになれば、他のメーカーのを買うかもしれないな
格好悪いし、つまらんから。

>>111
あれプレミオっぽかったけど何？

>>12
マツダ・FFファミリアがバカ売れするのを見るや、手品みたいな速さでソックリの車を作り上げ、「カローラ�U」の車名を与えて相手を潰す節操のなさ。
改めてカローラは、マーケティングありきのクルマだと思うわ。

ポインターなら考える。

カローラGTスポーツとかいう名前で足回りしっかりしたモデル出せばいいだろ。
ヘニャヘニャすぎるんだよ。

無能の象徴みたいなもんだからなブランドイメージが
売れるわけない

>>69
携帯高いな

カローラのコスパは最悪だからな

硬いプラスチックの内装、4穴ホイール、リアディスクブレーキ
それで値段はインプレッサとたいして変わらない

情弱をターゲットにしてるとしか思えない

研究開発費は下請けをもっと絞れば出てくるから
トヨタの打ち出の小槌だし

>>94
結局、爺臭いんだよな。
これならアクア買うわ

フィールダーなら話は別だが

>>147
田舎者は好きで車に乗ってる訳ではない！！

>>129
ガイジかな？

このサイズでFRは室内空間が狭いだろ
スポーツセダンと割り切るような車種ではないし

>>133
> プリウスにポジション奪われただけだろ。
プリウスは車格が上がっている。

確かに初代はカローラやスプリンターの競合だったが、
今はアベンシスの競合で、次期からはカムリやSAIとバッティングするから無いと思うぞ

>>13
それだ

クラウンは若者から年寄りまで幅広く乗られているのに、なんでカローラは年寄りばかりになったんだ？

>>165
× 若者
◯ DQN

とりあえず、デザイナーを雇う所から始めないとな

役員入れ替えなきゃ無理でしょ

今、カローラクラスの車って、何があるの？
ライバルいなくなっちゃったんじゃない？

>>168
グレイス

>>168
ラティオ

トヨタのクルマを全てカローラの1種という設定にすれば解決

カローラはそういう車ってことでいいじゃん。
無理に若者に合わせる必要もあるまい。

業務用なら別だが、個人でカローラクラスを考えるんだったらヴィッツで十分だな。

>>169>>170
その2車種だけ？
ラティオは、もう終わりでしょ？

>>174
5ナンバーセダンなら他にもプレミオアリオンがあるけどカローラクラスならグレイスだけ
ラティオは有料白とシルバーと無料白の在庫があれば買える状態

所詮レクサスも大きなカローラ出しな。

>>173
3ナンバーになっちまうがもうちょっと出してオーリスも悪くはないな
車検の代車で来たんだがけっこう気に入った

セダンに乗ると対向車のライトが眩しくないですか？

ランクルプラドもパジェロ爆死のなかで、60代購入者の多さが

>>179
トヨタ車の特権であるドライブ入店が増えるな。

>>180
だからパジェロを乗り続けるか、下のランクのエクストレイルにする悩んでいる

>>181
そりゃ、パジェロに乗ってるべきだなぁ。

エクストレイルにしたら、
エマージェンシーブレーキで人間轢けないし、踏み間違い追突防止アシストで追突できない。
斜線逸脱警報ではみ出したらブザー、進入禁止標識検知で一方通行を逆走を事前通知される。

絶対に止めておけ。

若者でカローラとか買う奴は頭おかしいでしょw

>>182
メリットをデメリットのように書くな

日本なりに車において消費者が成熟してきたんでしょう、ハッチバック系の支持が高まるのは必然。
カローラセダンは厳しくてもフィールダーは評価されてる、先代と先々代は勘違いして視界が悪かったが現行は初心に戻っていい感じ。
ただしフィールダーでさえも他社や他車に流れてしまう可能性はある。
クロスオーバーSUVという乗降りも運転もしやすく便利な車種がその一つだろう。
デザイン偏重の中でしっかりと車高を高めた運転しやすいカローラ・フィールダーにすれば売れる。

若者でフィールダー買う奴は頭おかしいでしょw
他に同価格帯でステーションワゴン無かったのかとw

フィールダーは若者も多いね
他に手軽なワゴンは無い

>>187
フィールダー乗り乙

>>186
知ってるか？
ステーションワゴンという概念がミニバンや軽自動車によって崩れ去ったのを

訳がわからないシャトルはともかく、ウィングロードはロングランの代名詞だったマーチに代わってロングランになってるし。

>>184
だって〜
日産持ち上げると工作員とか言われて叩かれるんだもん。

>>189
各社のカーラインナップ見ると、どこもボディタイプ別の検索で
「ワゴン」か「ステーションワゴン」って分類になってますけど、どこの国ですか？

>>186
意外とないよ、ウイングロードとプロボックスくらいじゃね？
欧州Cセグサイズのクラスになれば色々あるけど価格が一段上がる

>>191
メーカーによってはミニバンと呼ばれる車種でもそこに入ってるのはあるよ

ただ、売れ筋がな…

>>182
代車乗ってる時に路駐してる車を抜かすのに対向車線に出たら車に
ピーピーって怒られたｗ

>>185
フィールダーはSUVだと車高が高すぎて駐車場に入らないって奴が
買ってるんじゃないか？
俺が借りてる駐車場もオーリスは問題なく入るがムーヴが入らない

>>194
そこはそのまま直進して駐車車両に突っ込んで行き自動ブレーキの実験をするフラグだろJK

>>194
そうですね、車高の関係で都会ではフィールダー多いですね
だからこそ一般的な制限の155センチまでに車高上げた方がいいかと。
XVとかぶるようですがやっぱりフィールダー方が扱いやすいでしょうし。

(´-`).｡ｏＯ（コンパクトセダン自体がオワコン。ジジババ世代が棺桶に入りきる頃にカローラの名は消滅…）

【こんなにあるカローラ派生車種】

　レビン - スポーツクーペ
　FX - ハッチバック
　II - ハッチバック（ターセル／コルサの兄弟車）
　セレス - 4ドアハードトップセダン
　フィールダー - ステーションワゴン
　スパシオ - ミニバン（3列シートあり）
　ランクス - ハッチバック
　ルミオン - ワイドボディのトールワゴン（3ナンバー）

※生産台数は全部カローラとしてカウントされます

>>198
カローラIIはカウントされませんよ
嘘はいかん

>>195
ディーラーとはいえ人様の車でそんな危険な実験は出来んわｗ

>>196
若い人はそういうのを好むのだろうな
でもこの1車種でアクシオと共通化を図りつつ幅広い層をカバー出来る
って狙いもあるのかも知れん

欧州にはオーリスのケツを伸ばしたワゴンもあるな
あっちではステーションワゴンの市場はまだ大きいのかね