【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その177 YouTube動画>5本 ->画像>12枚

おつ

おつ
>>1がハゲではなくなりますように

おっつー

保守しとくわ

ほほほ保守

おつ

>>3
お、やったか！？

保守って20までやるんだっけ？
このままじゃ、落ちそう

落ちるときは落ちるもんだ

ナンバー再取得したけど空白期間の税金徴収来なかったラッキー
自賠責は入ってないから敷地から出せないが

バイク板は保守しなくても大丈夫じゃないの？

>>12
そうなの？

50ccで免許だけ原付2種の俺もいていいですか？
色々終わってやっとこさ免許貰えそうだ

>>14
おめでとう

>>14
一刻も早くあんな不便な物から乗り換えましょう

>>14
次は書類の書き方調査だな

他社の自動車保険の等級はバイク保険にひきつげな引き継げない？

二輪と四輪は引き継げない
125ｃｃ以下とそれを超えるものも引き継げない

引き継げるのは
車同士
バイク同士
原付同士

ありがとう
バイク保険を見積もってみたらメチャメチャ高かったから
これならネット保険で安い自動車保険に替えて
ファミリーバイク特約付けるのが良さげやね

>>20
後々大きいのに乗り換える予定あればバイク保険もええで

家族間で等級引き継げるのにクルマとバイクで
引き継げないorコピー出来ないのは何でだろうな

車運転が慎重な人は”基本的”にバイクも慎重だろうし
車運転が荒い人は”基本的”にバイクも荒いだろうし

家族間で親が慎重なら子供も慎重な方が稀じゃないの？

車では結構飛ばしてしまうけど、バイクはめっちゃおとなしい
すり抜けもしないから、下手したら車より時間掛かってるときもあると思う

車に乗り替えろよｗ

車は速度出せないけどバイクは嬉々として法定速度まで速度上げちゃう

>>23
あなたみたいなライダーばかりならもっと事故も減ってマナーも改善するのになぁ・・・

>>23
すり抜けしないのはないな
バスとかトラックとか鬱陶しいのに挟まれたらすり抜けたりして離れたい

>>30
お前の1m手前でバカが後方確認もせずにドアを開けても文句言わないようにね^ ^

自分も基本的にすり抜けはしないな。
田舎で信号のタイミング決まってるからすり抜けても次の信号で止まるので結局並ぶのよ。
逆にそれを判って無いアホな車が無理に前に出て行って結局信号で急ブレーキ掛けて止まり俺が後ろに付くと。
信号無視して走り抜けるつもりじゃないと前に出ても意味ないんだよな？

すり抜けはほぼしなくなったな
怖いし危ないしパンクリスクが激増するし

>>32
いやそれはそれで離れた方がよくないか
そんなのの近くにいる方が危ない

>>34
俺はお前に近寄りたくない

車もバイクも乗る立場からすると
車に乗ってると鬱陶しい運転のバイクというのはいて
さっさとすり抜けて前へ行ってくれと思うのだけど
そういうやつに限って目の前に居続けるw

だから正直バイクを無理に追い越す車の気持ちもわからんではない

流れに乗ってるのに抜こうとするのは四輪二輪関係なく危険なんだがな

基本的に鬱陶しい運転というのは流れに乗れてない運転のこと
加速が遅い、前車との間隔が広がっていく、ふらつく等々

鬱陶しければ乱暴な振る舞いも許される？
甘すぎ餓鬼かよ

加速が遅いのはどうでもいいけど50の道を40で走られたりするのはダメだな
追い越し禁止だと追い越しはできないししない
運送屋のトラックが煽ってくるけどどうしようもない時があったわ

>>36
でも50m先が詰まってるのに車でバイクを抜く奴は馬鹿だと思うわ

>>8
フラグ

>>32
俺はお前に同意する
すり抜けはたんか育ち悪そう

たんか→なんか

片側1車線のセンターがイエローラインの道で、大型トラック、小型二輪、乗用車の順だったんだけど、
前が見えるように少しだけ間隔空けてたら速攻追い越しかけられた。
イエローラインカットしてたから当然違反。
こんなのばっか。

そこで抜かせないように詰めると怒ってるのが丸わかりて面白いw

>>39
どこに乱暴な振る舞いがあったんだ？
端的に言えば、煽られやすい、無理な追い越しをされやすい奴がいるという話しかしてないが？

>>45,46
こういうバカが無駄な摩擦を生んでる

>>48
>>45は安全のために車間距離空けてるのに、
何が無駄な摩擦なんだ？

左によって走るのは
お先にどうぞの合図だからな

無理な追い越しを
される人とされない人がいる

この理由を考えればいいんじゃね？

抜かそうとするほうかバカだな

無理なら止めとけ

>>47
そんな奴ほっとけよ
居たくない車列から逃げられるってのは二輪の数少ないメリットだし乱用してる訳じゃ無ければ自分の命を守る為の行為の一つに過ぎないだろ

どういうやつが無理に抜かれたり煽られたりするのか
今度いい絵が取れたらドラレコの映像を上げてみるか

無意味だな
ピンクナンバーの時点でなめられてるのに

>>40
まれによく見る
制限速度-10キロ貫くやつ
片側一車線でやられると地獄

法定速度ぴったりで流れ止めてる奴もいるぞ
「法定速度上限で走ってるのに何が悪い！」の自称正義マンな

たまに初心者臭いやつで
前の車にピッタリ張り付いてるアホいるけど
あそこまでしないと駄目なんだろうなｗ
死ぬだろあれ

そこまで頭回ってないから詰めまくってるんやろ

ブレーキの反応時間が瞬時だとしても二輪のほうが止まらないと知らないんだろ
急ブレーキで前走車のドラレコにキスする映像が記録される日も近いｗ

間隔空けると追い越しされ、間隔詰めると危険。
どうすりゃいいんだよ。

追い越されるなら追い越させたらいい
いちいちい熱くなるな事故るぞ

リアボックスに「ドラレコ録画中」とシール貼ってダミーのカメラでもつけとけば

>>64
ヘルメットに貼っておけば危ない奴だと認識されて近づいてこない。

>>58
ぴったり正義マンはまだ理解できるが-10キロ爺は許せん。お前の私道じゃねーんだよ。全員追い越しかけようとするし逆に危ないやろ

法定最高速はベストコンディションで出していい最高速であって出さなければならないわけじゃない
急ぐなら10分早く家出たらいい話よ

ダウンロード＆関連動画＞＞


この動画すげー共感覚えるわ

こういう奴が増えれば二種も見直されるのに

>>66
法定速度プラス10キロ程度で流れてる道路なら同類にしか見られんよ

そんなに煽られるんか？
煽られたことなど一度もないんだが
原チャの時はこちらから譲ることもあるが、突かれて譲ったことなどないわ
125で譲る必要を感じたこともない

流れを意識して走ってるだけだぞ

>>70
山道の登りだとさすがにパワー不足、煽られるのも仕方なし
何にしてもさっさと譲ったほうがいいね

>>70
隼でも黒鳥でも煽るやつは煽るからアホドライバの脳みそ次第だよ
特に四輪免許しかない馬鹿ども

このクラスで登らないと感じる人はマジでまず10キロダイエットしてみ
結構変わるぜ

180cm、56kgの鶏ガラだけど、遅いもんは遅い。
坂道ね。
10kg程度落ちてもどうにもならん。
そういう次元じゃない。

痩せる余地がない人はしょうがないけど10キロ軽くなるとボアアップしたのと同じくらい変わる
20キロ軽くなると4ストと2ストくらい変わる
50ｃｃ〜150ｃｃくらいのクラスは重いとほんとに走らん

10kgも重さが変われば俺も多少の効果はあるとは思うけど、マジで坂道だとフルスロットルでも迷惑かけてるなって自覚するくらい遅いよ。
これで迷惑かけてる自覚ない奴ヤバない？と思うわ。
登坂車線ない坂とかだとすぐ譲るようにしてる。

158cmで47kgという中学生並の体で規制一杯の最高出力あるGSX-R125乗りだけど
5〜6速で巡航中に坂道に差し掛かったら状況にも依るけど大体1段はシフトダウンしてるな

>>58
トラックに「私は高速は80km、一般道は法定速度で走ります」と書いてあるじゃん

法定速度であって法定制限速度ではないから40km/h制限道路なんかは60km/hで飛ばしてたりするがね

>>68
ロードサイクルや50ccでは常識定期

君が先頭に立つんだ

>>79
じゃキップ切るのは非合法ってこと？

昔、いろは坂の上りで20キロしか出なかった思い出
二人乗り＠アクシス100

平地だと二人乗りでも85キロ出たんだがな

>>25
ホントはもっと出してるでしょ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

キャブ車なのでこのところの冷え込みでパワーダウンが大きい

FI車にしてから寒い朝でもセル一発でエンジン始動して超快適だわ

スターターリレーのカチカチが続いて始動困難になったので冬の始まりを感じる

>>87
せめてバッテリー充電しない？

今の所バッテリー上がりは経験していない
今年の冬ばヤバいか？
キックでエンジンかけるようになってから考えるわ

バッテリー上がりのキックスタート可否は、
車種によって分かれる。

キャブレターでも「バッテリー上がりのキックスタート不可」
なんて車種は実在する訳で、、、

たいていの場合、スターターが回らなくなった時点では
まだFIの駆動には十分な電圧は残っている

ホンダは電圧ゼロでも始動可能

>>91
カブだけじゃねそれ

システムとしては50〜250向けのPGM-FI全般

もっともキックスタータがついてる車種限定だが

もっと蹴ってー

大事なのはスパークプラグに火花出るかどうかじゃね？

半年たったし整備に出してくるかな

スクーターと言うかキック併設のバイクは時々使ってやらないと固着してるバイク多いよ
そういうキックは常用するものじゃないから耐久性がないとかいう人もいるが普通に使ってれば軽く1万キックには耐えるよ
引っかかる爪が摩耗してだめになってもそこだけ部品出るし

スレとはズレた車種だがセローとかTW、SRと言ったヤマハ車はカットアウトリレーをバッテリー電源でONしてから点火するので下手にバッテリー死んでるといくらキックしても火が飛ばないのよな。
完全に死んで充電を受け付け無い状態だとキックで発電した電力でリレーONするから始動するけど、電球が切れまくる。
この事からヤマハスクーターは同じような構造のはずなので怪しいと思うな。
スターターリレーとは色の違うリレーが付いてるはず。

>>66
道志みちなんかもそうだが
ジジババの生活道路なわけで
他県からやってきて遊びで走られたら迷惑だろう
地元優先だ

>>99
私道ならともかく公道でその理屈は通用しないだろ

流れのこといってんじゃないの？
地元の流れがあるのに、他県から来た奴の速度を持ち込まれると遅いだのなんだのなる。
法定速度なら文句はいえんが。

公道でも農道フェラーリでぶっ飛ばされたらどうかと思うが

>>102
さすがにそれはないけどクソ狭い道で80km出す馬鹿がいる道は近所にあるな

農道のポルシェ、農道のNSX

>>103
それは都内でも結構あるな。
狭い生活道路やスクールゾーンの道でも細道大好きgooglemapが抜け道で案内するのか、結構な速度でかっとばす地元外ナンバーとかいる。

まあド田舎には農道アウトバーンが有るよな？
そこでポルシェやフェラーリとガチバトルになる。
丁度スペック的に125と軽トラで良い勝負なんだよ。

>>100
自分の家の前毎週毎週馬鹿がかっ飛んでたら同じ事言える？

寝室の窓開けると首都高見えるとこに住んでるけど
週末朝のツーリング族はうるさいよ
暴走族は通り過ぎれば終わりだけど
ツーリング族は6時から8時位までひっきりなしだからね
都内育ちだから多少の騒音は気にしないけどあれはうるさい

昔、会社のピットで自分の車をいじってる時に
The RallyというWRCの音を集めたアルバムを流していたら
やってきたラリー仲間の同僚が「族がうるせーな」と言い出した

しょせん人間は先入観と気分に左右されるもの

>>107
道志みちが話の起点なら、民家がないところがほとんどだからちょっと例えが違って噛み合わないな。
俺も家の前の駐車場で深夜にスケボー練習する集団にいつかれ警察に通報したから気持ちはわかるが。

ただ公道なら何してもおｋな意見は同意しかねるが。
道志も地元と思われる車両が走ってたら、多少のことは大目にみてやれとは思う。

原付2種スクーターなんだけど皆さん12ヶ月点検とか受けてます？
メーカー保証のために。

そりゃメーカー保証は価値あるから、1年目は点検した方がいいと思う

それが無くなる2年以降は好きにすればいいと思う

毎年2りんかんに出してるで

元整備士だけど日常点検以外で自分でメンテするメリットをあまり感じないから基本的にバイク屋になげる
スクーターとか外装の爪の角度とか気をつけないと折れるじゃん、自分で折ったら凹むけどｗバイク屋で折られたら保険で交換してくれるし

>>107
田舎育ちの俺からすれば高速道路の近くに住んでるのが悪いとしか・・・

>>110
勿論受けるよ
車検が無いバイクだからって点検が必要ないわけじゃないからな。

奥多摩とか住む奴が悪いと言われたらキツイな

駅の近くに住んでるのが悪いのに発車ベルが消えていったよな

スクーターの12ヶ月点検は、
プーリーケース開くんかな？

プーリーケースって初めて聞いた
クランクケースって呼ぶもんだと思ってたが

クランクケースではないな

後から越してきて幼稚園がうるさいとか言うのはどうかと思うが自分が先に住んでて近くに騒音源が出来たら防音工事の費用助成してくれてもいいと思う

何言ってるんだ
クランクケースだろ

スクーターの開けたらプリーが入ってるとこはプーリーケース（プーリーカバー）だよ
クランクが入ってる場所ではない

プーリーが入ってるかどうかじゃなくてクランクケース
メンテマニュアルに書いてあったからそれで正解

スクーターに乗らない俺からすれば正直どっちでもいい

プーリーケースとか初めて聞いたぞw勝手に作るなw

>>114
家建った頃は無かったよC1みたいに古い路線じゃないから
あと普通の車両の通過音は別にうるさいとは感じないよ
今も気にならないしエアコンの方が気になるくらい
マフラー交換したバイクがひっきりなしはちょっとね
まぁ自分も車もバイクも乗るしわからんでもないけど量が多いとね

バイクの調子か悪くなった
バイト休む訳にはいかないから
原付二種貸してくれと言ってきた

SBSのおっちゃんはプーリーケース言ってたな
メーけーによっても名称なんて変わるし通じれば何でも良いよ

学生寮に住んでた時、バイトに行く直前CB125Tのエンジンが急にかからなくなった時は急いで友達のVOX借りに行ったなぁ

プーリーって言っても原義の滑車じゃなくてベルト車（索輪）なのよね

プーリーケースなんて聞いた事ないわ

ホンダのエンジン本体とプーリー部分が別になっててネジ止めで組み立てられてる構造ならプーリー部分をプーリーケースで良いような気がするな。

>>70
煽られるのは信号ですり抜けて前に出たのに、抜いた4輪より遅く走るから

これがほとんどじゃないかな

一応法的にはその道の最高速で走ってる場合は追いつかれた車両の義務は発生しないから煽ったほうが一方的に逮捕される

ちゃんと取り締まりしてくれりゃ良いんだけどな
基地外からは離れて走るに限るよ

>>134
道交法27条1項の後半
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。」
これを無視するのは何故だろう

>>136
それは道の最高速度で走ってない時の話
その道の最高速度で走行してるときには追いつかれた車両の義務は発生しない

簡単に言うと
前提60制限として
60で走行中→追いつかれた車両の義務発生しない
59キロで走行中→追いつかれた車両の義務発生する
原付で最高速の30キロで走行中→追いつかれた車両の義務発生する
車で29キロで走行中原付に追いつかれた→追いつかれた車両の義務発生する

時速40キロで走行している原動機付自転車の最高速度は時速30キロである

○か✕か

✖

>>138
それ条文のどこに書いてあるの？
もしくはどっかの公安委員会の公的な見解か判例があるなら出して

制限速度で走ってるからといって義務が無くなるのはおかしいな
>>134のソースが欲しい

>>107
そういうとこに住むのを決めたのはあなたですよ
私も外環沿いに住んでるからアホみたいにうるさいバイク通るけど私が決めたのであんま気にしてない
嫌なら引っ越せ。持ち家マンションなら事前調査が足りない自分を恨むが良い

>>143
まあ内覧した時には気づかない事ってのは多々あるからなあ
まあ気に入らないなら引っ越すしかないな

不動産屋が「今決めないとなくなりますよ？」と脅してきても動じないで夜の状況を確認してからってこと必要だよな
隣人が友だち連れてきてドンチャンとかあるし

>>145
今、決めろみたいな営業は２０世紀の遺産やからね
未だにそんなのやってるとこはどんなに条件よくても取引しないほうがいいよね

>>143
まぁ、事前に徹底的に調査したうえで大丈夫だと判断して入居or新築して数年後、隣に引っ越してきたキチガイ一家が・・・
みたいな事例もあるから何とも言えんな

>>145
全てにおいてそのワードを出す相手とは取引しないことにしてるわ
ほぼ確実にろくなことにならん

小銭を惜しんで大銭を失うパターンだからな
リスク回避に多少は金を掛ける癖はつけたほうがいいな

>>139
最高速度とは法定速度の事ですか？

制限速度で走ってるなら追いつかれない

>>92
Dio Z4でこんなことしてる。他の機種も似たような制御だろな。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html

93で言うてるやん

そういうとこは重説と契約の日程分けて重説までさせてからのキャンセルや

そうだな

今のところ125ccクラスが一番充実してるのはホンダなんだな

一時期はカブとスクーターとグロムしか無かったのに

ホンダの本業は二輪ですからねぇ

子供前に乗せて走ってる母ちゃんいてビビったわ

いい緩衝材になる

みんカラにハンドルブレース付けて子供が握るのに丁度いいです
って書いてるやついて頭湧いてると思ったわ

最近駅までの迎えや学習塾？の送迎にお子さん乗せてバイクで来てる人結構見るようにはなった

寒そう
自動車の方が良いだろうな

日本が本当に貧乏国に成り下がって軽自動車すら維持できない人たちが多くなったのよ

前テレ東のWBSでもやってたけど今の30-40代が年金もらう頃には80-90歳から支給になってるって予測もあるし老後に最低でも1000万は必要って言われたらそりゃ節約するわな。

老後に生きるつもりが無ければ問題ない。
俺は動けなくなる前に自分で死ぬつもり。

>>163
どう転んでも、ここはバイク板。
該当車種を持つのが、スレのドレスコードでは(笑)

>>163
全軽自協の販売統計を見てきたけど
特別落ち込んでるようには見えんけどな

コロナ禍でG7各国がインフレに悩んでるいま
日本の経済がこれほど安定してるのが羨ましがられてるようだが

5輪赤字の漬けは自動車税増税らしいからこれからやで

>>161
ウチもこのコロナ禍で通勤用スクーター買い増したけど
雨でも降らない限り家族の送迎はそのバイクにしてるよ
なんたってそれなりに荷物も積めるし手軽だもん
メットだインカムだグローブだ防寒着だで
予想以上に出費がかさんだけどね

>>168
もう2輪足して7輪やw

うちはコロナ禍で嫁がバイクに目覚めてしまったよ
バイクと言っても原チャだけど

練習もしてもらわんといかんし、二人で走る機会が増えた
車を使う機会がめっきり減ったわ

小型ATを取りたいと言い出したところ…

うちも娘のゼミの送迎は最近はずっとバイクだな。マイカー持ってるけどガソリン高すぎるのと寒くなってきたのかシエンタが燃費リッター10キロ弱しか走らんからw リード125と4倍以上の燃費の差があるし買い物でも収納力あるから特に困らんな
横浜民だけど帰り道が車だけ一通道路で二輪は除くって道があって大回りせず帰れるからってのもある。

そもそも二輪車の二人乗りっていうのが見るだけでも怖いわ
転げ落ちたらどうすんのよ

流石に娘や嫁はバイクに乗せたくないなと個人的には思う
車と燃費が違うと言っても送迎で走る距離なんてたかが知れてるからな

一通で2輪を除くなんて道路があるのか。
愛知県警は違反を捕まえて罰金をカツアゲすることしか考えて無いから、そんな道路は見たこと無い。

うらやましい
うち網の目の住宅地で1本ズレるたびに一通の向き変わる極悪仕様
2輪を除くになればすげー住みやすくなる

でも事故も増えるだろうけどね

>>175
愛知県民はガチでマナー最悪だし道交法も守らないからしゃあない

>>175
こういう道ってトリシティやジャイロXは走れるのかね？

トリシティナイケンも二輪扱いなのでおk
ジャイロも改造なし白ナンバーなら

>>175
地域によっては完全一通より多かったりする

車とバイクの両方に乗っていたら、うっかり一通を逆走しそう

>>181
バイクだけ通行可能な一通とかあるの？
自転車は除く、と書いてるところならあるけど

>>182
>>172によると横浜にはあるらしい

二輪車を除くは都内でもある

>>182
宇都宮にはたくさんあった（地元）

昭和末期頃まではうちの自治体は進入禁止や一方通行の標識が「原付・自転車を除く」だった
原付一種の有意性がまだあった時代だな

二輪車を除くと標識あっても、道路にでかでかと進入禁止のマークが描かれると、入るのに躊躇するわ

>>183
菊名から妙蓮寺、白楽へ抜ける道がそうだからそこじゃないかな

>>181
岐阜県にある。正確には「二輪を除く」だから自転車でも通れるけど。

>>182
呉にあった
二輪車除くになっていた当然自転車も行けるけどね

>>185
「120cc以下通行可」は過酷杉。

>>183
相鉄、鶴ヶ峰駅周辺にもあるで

黄色ナンバーならいける

スレチなんだけど、カワサキのZ650って大型二輪にも関わらずシート高790mmしか無くて、重量も189kgと軽いんだな。
GSX-R125/S125からの乗り換え先にいいかもしれん

スレチなんでZ125に乗り換えなさい

>>195
あの大きさならモンキー125を買うわｗ

AR80なら乗りたいな。

あのGP80や50クラスのレーサーのような細さは魅力的だよな。
当時そう言ったら、タイヤ細すぎでダサい！ってすっぱり切られた。

>>110
受けたよ
初めての普通二輪（小型限定）だから整備しないと怖い

タイとかその辺の国じゃタイヤは細いほうがカッコイイってことになってるらしいな

え〜タイとかカブに無理矢理に極太タイヤ履かせて無かった？

こんなんよ

あぁ元が太めなスポーツ車は細くするのか？
元が細いカブは極太にすると。
ん〜でも面白いな。
日本では絶対に受けないわ。

その細いタイヤの改造カブみたいなのがめちゃくちゃ速かったりするんだな

ちんこ団風のバイクを最近良く見るけど
250ｃｃなのにタイヤサイズがTZR50くらい細いの履いてて不思議だった
流行ってるんだなそっちの国籍の人には

全長をめっちゃ縮めるのが流行ってたのは韓国だっけ？

125ccなのに、リアタイヤ150サイズ・ドライブチェーン520サイズ
のバイク持ってる。

※純正サイズ

貧乏性だからつい効率とか考えちゃっていかんな、こりゃ燃費悪そうだとか
趣味は楽しいかどうかが大事だ

若者の酒離れ
若者のお茶離れ
若者のガム離れ
若者の野球離れ
若者の学生運動離れ
若者のスキー離れ
若者の会話離れ
若者の旅行離れ
若者のギャンブル離れ
若者の映画離れ
若者のゲーム離れ
若者の宗教離れ
若者のタバコ離れ
若者のクルマ離れ
若者のバイク離れ
若者の腕時計離れ
若者のテレビ離れ
若者のラジオ離れ
若者の新聞離れ
若者の風俗離れ
若者の恋愛離れ
若者の宝くじ離れ　←new!!

>>209
いくつかは、おさわり厳禁(笑)
宗教とかギャンブルとか。

経済成長の日本離れ

ぜんぶまとめて浮世離れでいいんじゃない

インフレの日本離れでも可

離れると言うより明らかに頭数が少ないからな。
小さな地方都市だが日曜日に買い物に出ると街を歩いてるのは老人老人また老人でたまに中年、稀に若者と言う感じで子供なんて居るの？と言う感想だよ。
地元の小学校も全盛期の半分しか人数居ないし。
これでも出生率が高くて厚生省の役人が視察に来る町なんだけどな。
寂れてる隣町に行くと本当に老人の姿しか見ないし。

老人に対する安楽死や尊厳死も真面目に議論を始めるべきだろ

そんなもん議論するよりコロナ対策なんかせずに普通に流行させれば済む話なんだよ
ワクチンも禁止しろ

>>216
50代以下の現役世代も罹って死んじゃうのが問題

日本は欧米に比べたら肥満率が低いと言うだけで近年は肥満率35％で、成人の6人に1人、中高年の4人に1が糖尿病という状態
新コロノーガードにしたら国民の3割位失う可能性があるぞ

>>217
そんなもの誤差

全世界見ても現役世代以下の死亡率なんか低すぎてどうでもいいレベル

>>36-38
問題は微妙に抜けない場所で流れの乗れてない車の後ろについてしまった時ね、
さらに後ろについた車がモヤモヤしてるのが見てわかる

1週間や2週間も前の荒れそうな書き込みに
わざわざレスするやつ見るとモヤモヤするわ

お前みたいなやつがペース乱してわざと煽られる状況作って
ドラレコ画像をツイッターとかに晒すんだろうね

NMAX155って125ccモデルと車体共通で取り回しやすくて、しかも原付二種のGSXやCBよりも安いのか
次はNMAXにするかな。まぁその前に小型限定二輪免許を限定解除しないといけないんだが・・・

>>222
今時は限定解除って言わないんじゃ？
AT限定はあんのかな

AT限定、小型限定の２つのみ使われている。

普通二輪小型　AT限定解除　→　普通二輪小型限定
普通二輪　小型限定解除　→　普通二輪
普通二輪　AT限定解除　→　普通二輪
大型二輪　AT限定解除　→　大型二輪

小型限定とAT限定を同時に限定解除
普通二輪小型AT限定　→　普通二輪

普通二輪小型AT限定　小型限定解除　→　普通二輪AT限定

抜けてた

1〜2年おきにバイク屋でメンテナンスってしてもらった方が良いの？

自分に基本的なメンテできないならそうした方が良いよ

2種なんか動かなくなってから修理か捨てるだろ

>>228
おまえも嫁や子供や会社からそのうち捨てられるんじゃね？

>>228
パンクしたら捨てちゃうとか？
その前にガス欠になったらスタンド行くの？

>>226
車検無い排気量の二輪車でも1年に1回は店で定期点検受けることが義務付けられてるよ

>>228
こういうアホが整備不良の車やバイクで事故を起こしたり高速道路で立ち往生してレッカーの世話になる

オイル交換のついでにちょっとチェックしてって頼む

点検は義務だけど店でやるかの規定はないから自分でやっても良い

点検で重要なのはブレーキと各部の給油でしょ。
車と違って目に見える箇所がほとんどなので少しのやる気と
マニュアルをみれば点検は出来るでしょ。それでも自分では
出来ないと思ったらプロに頼めばいいんでない。

ふ〜む

>>217
まだそんなこと言ってるの
コロナ死じゃないのもPCR（開発者が新コロの診断には使えないと言ってる）で陽性ならコロナ死にされてんだよ
陰謀論でもなんでもなく事実

陰謀論信じてる人は事実という言葉が好きだな
どうぞ専用スレ立ててどっか行ってほしい
ここのスレタイ読めないやつに事実かどうか判断できる思考能力はない

>>235
ネンオシャチエブクトウバシメ

>>226
乗る距離にもよるけどオイル交換だけはこまめにしてて後は何かおかしいなーってなったら持っていったほうがいいかもー！

うちの店はオイル交換と一緒に空気圧の点検とチェーン調整と給油もしてくれるからありがたいわ

1000円でバイトが交換してくれる店とベテランが3000円で交換してくれる店の違いだな

みんな聞いてくれよ
よく行く駐輪場で自転車は自転車ラック、バイクはライン囲みのスペースに置くようになってるんだが
停めるのが楽なのか自転車でバイクスペースに停めるやつが多くてバイクが停められないことあるんだよな
勝手に邪魔な自転車をラックに移動させてるんだがこれって何か罪になる？

>>241
給油ってバイク屋でも出来るの？
ガソリンスタンドだけだと思ってた。

>>244
爆笑

>>244
チェーンへの給油ね

可愛ﾖ

>>245,247
彼はスクーターしか乗ったことが無いんだよきっと

普通チェーンは注油って言うよね

まぁどっちも油だがw

レギュラー満タン塗ります

注油した油がすっとぶやん

加油！

>>246
チェーン注油を給油なんて言ってる人初めて見たよ

>>249
全く同じ事を思った

>>254
自演乙

>>243
それは罪じゃない
俺は全部蹴飛ばしてるけどもしかしたら何かの罪かもしれないw

>>255
給油は恥ずかしいよ

>>254
こんなわかりやすい自演初めて見た

>>255
>>258
君等ほんとにチェーン給油なんて言ってるの？？
チェーン注油の間違いじゃなくて？？

注油、給油、給脂、まあどれも使うし厳格な使い分けがあるというわけでもないので
こんな攻撃的なツッコミのネタにはふさわしくないだろう

辞書を引いてみれば分かると思うが、給油はより広範囲な言葉で、注油の意味を含むと解釈できる
サクッとググってみると、例えばチェーンメーカーの椿本チエインは「給油」を使ってるな

一方の方をもつ気はさらさらないが、まあこんなわけなんで、これ以上はくだらないんじゃないか？

いやいやバイクのチェーンに給油は無いわ
カムチェーンみたいに常時オイルが供「給」されているなら給油でも良いと思うがね
普段から違和感無くそう言ってるならせいぜい今後も継続してくれたまえ

>>256
そうかありがとう
じゃあ自分の停める位置ばかりじゃなく片っ端からラックに移動してやる

バカバカしい話を「俺は正しいから！」と続けるのは勘弁してほしい

くそくだらねえ

駐輪場だけど原付もリッターも置いてあるなリッターは隣の駐輪場だが俺は自転車３台分位とって斜めにとめて屋根に全部入る様にした
5年は動いてない原付とチャリ３台端に追いやってスペース確保したわ

5年動いてないのなんて雨ざらしのとこでいいやん

オイルくらいは点検した方がいいかね
ずっと昔のだったから継ぎ足しだったんだよな

>>243
いや駐輪場の係はそれやってるからな
自分でやるよりも店に苦情入れとこう
改善するかも知れないしな

>>267
係なんて月に一回もこねえよ

逆にクレーマーとして目をつけられることあるよな

クレーマー扱いどんなんだよ
ありえんわ
なら系列会社なら本社に苦情入れとけ

いやめんどいだろ
俺も自分でどかすわ

俺のチャリを勝手にどかす所に遭遇したら後ろから飛び蹴りするわ

反撃しても正当防衛だなw

>>272
いいぞ。禁止された場所に停めるアホとそれを勝手にどかすアホのどちらが正しいのか喧嘩で決めてくれ

>>272
そんな大事なら家にしまっておけデブ

>>272
エンジンかけて轢かれるだけだぞ

月一程度に往復50km程度の周遊が楽しければいいかなと思っているのでGSX-S狙ってたけど、日常の足もかねて積載力あるスクーター、極めればBENRYまでありとすら思いつめ始めている
でも郊外の80とかの流れだと高速伸びないCVTはキツいから、間を取ったMTAT半々的クロスカブとか、うーん決められなくて楽しい
もしジョルノのデザインの二種あったら、多分一目ぼれで条件全部ほっぽり出すから迷わないんだが、おしゃれデザインって50ばっかだな

>>277
プジョーとかなら気にいるんじゃない？
https://peugeot-motocycles.jp/django/

プジョーはHPから新車の購入手続きやローンの申込、審査まで完結できるのが凄い
個人的には、国内メーカーも見習うべきだと思う。

コロナで老人が減った方が助かるなんて、完璧な間違いだよ
今の若者は老人が握りしめた年金を消費する事で、所得税を得てなんとか生活してるのよ

年金暮らしの老人が減ったら、さらに若者は自殺増えるよ

国債は、国の借金では無い
国債は、国民の財産です

間違った貨幣感で、間違った経済政策を教えられてるよ
騙されてはいけない

>>278
こんな小さなスクリーンつけるだけで2万も高くなるとか、ボリだなあ

チェーンの給湯くらい自分でやれよ

チェーン三段活用
注油、給油、給湯

油通しも追加で

もし将来家を建てるとしたら暖房機能付きの給湯器設置して全部の部屋に温水コンセント付けるわ

うちのチャーンソーは給油しておけば注油してくれるよ

チャーンだってｗ
キモチ悪い人がいるな

プジョーの二輪は中国製だったよね

チョンソーが何だって？

>>278
異国情緒っても、やっぱフランスとイタリアの感性って微妙に違うんだな
しかし、日本人からは出てこないおしゃれ感覚いいね、スタイリッシュごつい
外車で身構えたけど、PCX買うと思えば別に大して高くもないし参考になった

別ページでPCXもどき(元祖がどっちか知らないけど)もあって笑ったわ

日本でもベスパ風のバイクとかラビットを模したスクーター出てたけど
なんかもっさいんだよね

見た目ならクレアスクーピー(カスタムw)が一番好きかな

ベスパ系国産スクーターだとスズキのヴェルデが一番もさくなく外見それっぽかったね
私は現行ジョルノになる前の2stジョルノにずっと乗ってたけど(今はリトルカブ)

台湾で売られてるスズキのSaluteとか日本で出せばそれなりに人気出そうなんだけどな
ベースはスウィッシュだから性能面でも申し分ないし

鈴木の新しい125枠何が来るか気になる
順当に考えればpcx/nmax枠だよな…

ヴェルデとかジョルノとかイタリアーノだし
そういうコンセプトなんだろうな

ヴェルデが一番格好良かったが売れてなかったな
今の時代50ccはオワコンだからサルトは一強になれると思うんだが、原二クラシックスクはどこも出さないな

ヴェルデで1番評価すべきポイントはエンブレム
ヒュンダイ並

チャーンは次世代のチャーンです

2stの125ccバイクって150km/hぐらいは出たの？

国産日本仕様ノーマルだと140ちょいぐらいじゃねえの？

出たね
2スト50ｃｃでもキャブとチャンバースプロケ交換して120位だった

今の単気筒250くらいのイメージかな

2ストの軽さがけしからんな

125Γを30年前乗ってたけどメーター読みで160kmまで出したかなぁ。
22馬力でも車重108キロだったから、気持ちいい加速だったなぁ・・・

>>304
108kgしかない車体で160km/hも出したらどっかにスッ飛んでいきそう

つーかどこで出したんだよｗサーキットか？

100kg前後で二種のオフ車でないかなぁ

車両重量は140kg
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/90_2/

バス専用レーンて走っちゃダメなんだっけ？

>>308
専用レーンはダメ
だけど大抵時間指定じゃないかい？

>>305
今もあるのかは知らないけど以前はS80というクラスがあって
排気量以外は改造自由だったので当たり前のように160Km
ぐらいのスピードで中学生から大人まで走っていた。
その中からGPまで昇りつめたのが何人も出た。
見ていてもすごくオモシロかったな。

またフルカウル12インチスポーツ出してほしいな
NSF100の公道仕様は出そうにないしGSXR125/150のミニ版出ないかな
フルサイズが今の価格で提供されてるだけで感謝なんで強く言えないが

原ニで車両重量140kgってクソ重いな
原ニじゃないけど今乗ってるランツァは車両重量130kgで40PSだわ
まあ所詮オフ車だしギヤ比やらエンジン特性の関係で
気持ちいい加速するのは精々100km/hあたりまでだけど

>>312
プロスキルのチャンバーにしたら120まで快適になるよ
ただし音は……だがw

ランツァは乾燥重量で今のは装備重量だから15キロ〜20キロ位装備重量のほうが重いんじゃないかな

馬力増やさずに最高だけ伸ばすと、坂道での加速が死ぬ
最高よりも坂道での加速力の方が快適性はあがるよ
でも燃費が落ちるから、ノーマルがベストバランス

>>314
だから装備重量で130kgなんだよ
乾燥重量は114kg

>>313
プロスキルのチャンバー＆サイレンサー付けてるよ
セッティングも出してるけど100km/h以上が出ないとは言ってない
ただ気持ちいい加速は100km/hまでって話
足回り変えてモタード仕様とかにしたらまた印象も変わるかもだがね

何がだからだよ
機嫌悪そうだなw

原２スレで何故ランツァの話なのでしょう？

>>318
ごめんね>>312で原ニじゃないけどって一応断ったけど
車両重量140kgって原ニにしちゃ重いよねってのの例えとして出したまで

>>317
機嫌悪く見えるのかよ…
>>312で車両重量って言ってるのになぜか>>314が乾燥重量に脳内変換してるから
繰り返して説明するためのただの接続詞なんだが＜だから

>>319
ypvsのワイヤーは調整してる？
気持ちよさは人それぞれだけど、もっと伸びたと思うんだよなぁ

そこまでにしとこうか(^_^

>>306
ハンターカブってオフ車っぽいけど違うんか？

>>322
カスタムすればオフ車っぽくはなるだろうけどノーマルではオフ車とは言えないと思う。

>>322
その手のバイクはトレッキングというジャンルになる

>>322
110の頃は92kgだが、125になってからは120kgと割と肥えた。

キムコ Downtown 125i 装備重量で約180 kg
買いはしないんだけど試しに一度試乗してみたい

>>324
よく聞くアドベンチャーバイクとはカバー範囲はちょっと違ったりします？
アド~は初めて聞いたときなんとダセェと思い、同じならトレッキングを使いたいところ

>>325
なんで俺の体重知ってんだよ

コロナ禍になり、
バイク屋は時期を問わず「作業予約1ヶ月先まで満杯」
という有り様。

12ヶ月点検を店へ依頼する人は、
1ヶ月待つのか？

アドベンチャーは由来はラリーレイドだから、大排気量で荒野を長距離走破するもの、要するにパリダカのイメージ

トレッキングは本来山歩きのことだから、トコトコと山道を走るイメージ

いわゆるオフ車の主流はトレール
トレールは踏分道や獣道のことだから、トレッキングよりは奥深い山を走破するイメージ

ハンターカブがオフって
世の中の認証変わったん？

そういえば今年は6月に受けるべき12ヶ月点検を9月に受けたな
理由は単に忘れていただけなんだがw
特に問題はない

さらに言えば普段は店で点検は受けないんだが、新車の延長保証の条件で受けざるを得なくてね

>>331
クロスカブがあるから、クロスカブがなんちゃって
ハンターが本格オフ！ってイメージ付いちゃうんじゃね？
ハンターやし

>>328
痩せろ

>>244
日本語が不自由な方でしか？

本当にそう読める！！

離れても心は1つ？

近くじゃまじでそう見えないな

チェーンへの給油wwwwwwww

悔しかったんだな

キムコのターセリーGT125iからピアジオのメドレー125に買い替えた。
ターセリーが前後16インチだったので、できれば次も前後16インチでと考えていた。
ホンダのSH125iはメットインも広いし、前後16インチだしで限りなく条件に近かった。
リード125とClick125iも持ってるから、できればホンダで統一したくて、色々YouTubeで動画見たりした。
でも、馬力がターセリーの14.8馬力から12.5馬力に下がるのが嫌で、前は16インチで後ろは14インチになるけど、15馬力のピアジオのメドレー125を選んだ。
ターセリーは車重が162kgでボディも大柄だったから、少しコンパクトになって139kgになったので取り回しも楽になった。
乗り心地がかなり良かったのは予想外だった。
これを日本で売ったら面白いのにと思うけどね。

>>342
SHはあっという間にカタログ落ちしたよなあ
あるうちに買っておけばよかったと思う

あ、俺が想像してたのはShModeだな
ちょっとお洒落で16インチってのは良かった

>>344
SHmodeはターセリーGT125iを買う時に検討したよ。
メットインの狭さはトントンだったけど、ボディサイズが小さくてツーリング用にと思ってたから候補から外した。
軽くて良いスクーターだったなぁ。

11インチタイヤ流行らないかな
10インチはひらひらしすぎ12インチは重さを感じる
10インチよりブレーキ大きく出来るし

SHなぁ
せめて国内向けはスクーピー125かジョルノ125とでも言っておけば良かったのに
誰からも支持されず即死してしまった

俺はおっさんだからかわいい系の原二に微塵も興味がない

グロムみたいなの俺は好きだけどカブとかスクーターが全く無理

チェーン給油君、涙

>>350
悔しかったの？

>>349
乗って使ってみるとまた感想も違ってくるのかもね
例えば買い物行ったりして荷物積めると
やっぱ荷台は大きい方が便利だなってしみじみ思ったりする

一生カブなんか乗らないだろうなとか思ってたけど通勤用に渋々買ったらカブ以外に乗る頻度が激減したわ
燃費いいし荷物乗せられるし車体軽くて取り回しも楽でレッグシールドで走行風も軽減されるし

人それぞれ好きな物を選ぼう

チェーン給油君はもうライフゼロだからやめたれｗ

https://moto-ace-team.com/drive-chaine/
ダウンロード＆関連動画＞＞




チェーンに給油はみんな使う言葉なんですけどぉおおおおおお


はい論破ｗｗｗｗｗｗｗ

なんだろう、嘘つくのやめてもらっていいですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

くだらない話をズルズル引きずるのが1番ダサいよ

鬱陶しいな

うーむ、前にも書いたが、変な話で荒れること自体いい加減にしろよだが
思い込みで勝手に言葉の使い方を規定するのもたいがいにしてほしい

とにかくchain lubricationを「給油」とするのは間違いではないので
それだけははっきりしておく
現場で普通に使う言葉を間違いと言われても困るし
あとはくだらない争いは勝手にしろ

給油でも給脂でも何でも良いけど他人が同調すると思って叩いてみたら逆に自分が叩かれて発狂しちゃったんだろう
それでも普通は怒りって30分もしたら静まるのに何日も粘着するってあたおかのなせる技

高校の時だがリアル世界で汎用をぼんようと読んでる人に教えてあげたら殴られたことがある
生活指導の先生に相談したら直接注意してくれるような感じになって、そいつが生活指導の先生殴っちゃって退学になった（タバコの前歴2回アリで3アウト）
凡人でした

>>360
大木さんこんばんは

すまん、最初に「チェーンに給油」って書き込んだのは俺なんだが、まさかここまで荒れるとは思ってなかった

伸びてると思ってワクワクしながらスレ開いた俺にあやまって！

伸びるのはチェーンだけにしろ

ニンニクヤサイ給油マシマシ

おっさん達が顔真っ赤にしながらレスバしてると思うと可愛過ぎる

雰囲気をふいんきっていう人も多いし犬のケージをゲージっていう人もいるから給油もいつの間にか定着した感じかな

革のバック

>>367
アボカドをアボガド

シュミレーション

>>362
なんだよ
本人じゃない人が発狂してたのか

>>371
発狂しているのは「給油」をバカにしようと書き込んだのに
どっちでもいいって意見が多くて真っ赤になった人だよ

脈略もなく給油をバカにするコメントを毎日書いてるだろ

>>367
それは違うな
強いて言うなら一般と専門分野では使う用語が違うケースに当てはまるかも

以前DIYスレで荒れた
サンダーかディスクグラインダか論争みたいな

いずれにせよ辞書を読んで言葉の意味を確認するだけでも
白黒で断定する話じゃないことはわかる

ディスクグラインダーなのは知ってるけどサンダーと言わないと職人に通用しないからな。
それで実は職人もディスクグラインダーが正式名称なのは知ってるけど、サンダーと呼ばないと仕事回らないから皆さんサンダーと呼ぶだけなんだよな。

そういう現場にいたことあったな
確かにサンダーって呼んでた
本当のサンダーは別の形状の工具があるけど滅多にプロの現場にはないからな

そうなんだよな。実は現場の皆さん正式名称知ってるけど敢えて俗称のサンダーで呼ぶのよ。
まれに正式名称知らない人が混ざった時に揉めるから知ってるけど、サンダーで通す。

めっちゃ給油好きおるね

土方多くてワロタ

しつこい。チェーンは注油だからどうでもいい。中学生かよ

現場のおっさんがチャンネルとかアングルとかサンダーって呼んでたからそれが正しい。注油は油差とけが正解。給油と言ったらガソリンだ。危ないからお前は近寄るなも正解。現場は基本デスクワークを馬鹿にしてるがそれでもいい。

おっさん加油

>>380
連投してくやしいのぉｗ

id違うけど全部同じ人の書き込みに見えるフシギ！

>>362
荒らしてるのは発狂してる1人だから気にすんな

何がくやいしのお？わけわからん

SHは欧州じゃ人気あったんだよ　イタリアじゃ一番人気　石畳の道は大径ホイールじゃないと振動が辛い
ところが日本の道は良すぎるから小径ホイールでも走れる　せっかくSHを輸入したのに売れなかった

ゲージとベットはイヤやわ
あとパーカーが嫌い、万年筆かよって
メモリは許す

>>385
悔しい人はみんなそう言うな

いらない煽り入れたこいつが原因だろ

>>248
君のせいで荒れたんだから反省しろよ

もうチェーン給油って言葉は無いって結論出てるからこの話はこれで終わりな

>>390

原付二種もデッカい前カゴ付きのやつ売って欲しい
レッツみたいなやつ

>>392
後付けのカゴだとライト反射したりして、
意外に使いづらいんだけど、
最初からカゴになってるヤツは便利だと思うけど原2では見ないね
まあ50でもあんまり売れてないっぽいけど

バイクのチェーン注油方法

https://allmaintenance.jp/chain-cleaning-lubrication/

【セルフ・チェーンメンテナンス方法】
4.給油する

https://magazine.naps-jp.com/articles/kkSi1

>>392
配達用のカブは？

>>394
もうお前の負けだ
諦めろ

NG推奨:給油

>>392
ステアリング周りは重くしない方が良いよ
ヘッドライトの上にちょこんと乗せるくらいなら問題ないだろうが

今の前カゴはハンドルと連動しないから大丈夫だろう

いつまで続けるのやら…

もう注油も給油も両方使うし、どちらも誤りではないという結論は見えてると思うんだが
調べてみた限りでは、どちらかが誤用が定着したものという根拠もない
辞書を見る限り、給油は注油を含む、より広範な意味の言葉だと言える

これでもまだ続けるのはガキの喧嘩以下だろう

もう全部メンテナンスでいいってことになるな

チェーン注油もチェーン給油も双方普通に使われる言い回しだから今更正確不正解で騒ぎ立てるるもんじゃないだろうに

発達のギリ健ってホントこういうどうでもイイ事にやたらと食いつく面倒な奴が多いな

チャリにも給油しとけよ

スタンドに言って給油して下さいって言ったらお兄さんは何をするのかね？

>>405
チェーンに油さすサービス提供してるガソリンスタンドがまずない

>>406
バイク屋でもいいけど

>>407
逆にガソリンを給油してくれるバイク屋なんてほぼないんじゃね？
ガソリンスタンド行けって言われるんじゃね？

>>408
注油してって言えばいいの？

バイク屋に頼むときは
「チェーンのメンテ」と言ってるよ
クリーニングもルブリケーションも含むからな

>>409
チェーンに油さしてくれって言えば間違いないんだよ

かくして中免警察、納車警察についで、
給油警察という超どうでもいい警察が生まれたのであった

めんどくさい奴が多いな…

どうでも良いなら無視すりゃ良いのにさ
やっぱ気になるんだろ？
俺も気になって仕方ない
今時中免なんて無いし
受け取った側が納車したとは言わんし
チェーンにオイル差すことを給油なんて絶対言わんのよ

通はサラダ油3L

>>411
それって注油してってことだよね

一般的には注油だけど一部では給油って使う人もいるってことか

どんだけネタがないんだか知らんが子供みたいに同じ事の繰り返しwww

中華一番の主人公の師匠がチュウユさんだっけ

最近、コミネのオールシーズンジャケット用の電熱ライナーのEK-101を買ったんだが、
モバイルバッテリーからのUSB給電なのにも関わらず普通に暖かくて凄いと思った。

20〜30分の通勤なら全然寒く無くなったわ

流石に70〜80km/h巡航を何時間も続けるのはしんどいと思うけど背中を温めてくれるだけでも大分違うものなんだな

無くなった？

普通に注油だろ
給油とか言ってる奴マジの馬鹿か

7~8年前のレス持参てどんだけ粘着なんだか
お前みたいのが事件起こすんだろうな

皆は電熱装備は使ってるの？
USB給電式でも捗るぞ

IDコロコロしても

Amazonで安い電熱ベスト買ってたが毎年チャックが壊れるのよ。
それで今年は奮発してベルーナでDUNLOPのヒーターベスト買ったよ。
やっぱりブランド物はちゃんと大きなヒーター使ってるね。
凄く暖かいよ。

良いモノ買えたんだね、おめっと。やはり無銘アマはあかんか
乗る距離とか出る速度からすると、電熱必要なのって二種からだろうなあ

本当はバッテリーから給電する12V式の性能いい電熱装備が欲しいけど
オルタネーターの能力を考えると125cc車では厳しいなぁ

USB給電のコミネのネックウォーマー使ってるけど良いよ

USBに給油しよう

俺は注電するは

荒井給

15丁とかも誤りで、正しくは15T（Teeth）もしくは15歯
歯車なのでアテクシは15歯と呼ぶのを好む

T字路もT字戦法も厳密に言えば"丁字"が正しいんだっけ？

電熱使ってまでバイク乗る必要もないと思ってるけどグリップヒーターだけは付けてる
体脂肪率が低くて冷え性なのもあるが夏場でも不意の雨で濡れると寒いからね

体脂肪率というより筋肉量が足りないんだよ

指先と足先だけはどんなに着込んでも長時間だと電気の力か化学の力借りないと冷えるもんな

過剰な脂肪は冷えの元だ

>>436
筋肉量は人よりは有ると思う
筋トレと合わせて意図して絞ってるから

>>440
>>437
自分に返事してモータｗ

指先に筋肉付けろよ
って、無理か

コレクションになってくるよな

USB電源は二口有ってもグリヒだけで持ってかれるから電熱ズボンはモバイルバッテリーにした多少温度下がるが問題無い
上はイージスの1番高いの買ったら下にフリース着るだけで良かったから電熱ベストは買って無い

ハクキンカイロ最強

原二のジェネレーターじゃ
同時にいくつも電力供給できないな

モバイルバッテリー2つ持ってるわ

>>445
どこに入れてる？

>>448
腹

>>435
おっしゃる通りアルファベットのTでなく漢字の丁が正解。

>>342
需要が少ない

ハンカバ最強　電熱も高価なグローブも不要

ハンカバ・箱・風防は三種の神器

オススメポイント
ハンカバ→防風効果のほか、グローブが冬でも薄手でいけるので停車時にスマホなど操作がしやすい
箱→ものを収納できるほか、荷物を背負わないことで夏場服の風通し良くて涼しい、長距離でも肩が凝りにくい
風防→風当たりが少なく疲労軽減のほか、小雨や夏場の虫アタックから上半身を守れる、車種によっては風の流れが整って燃費アップも

>>419
それたけえの？

>>455
定価で4,500円ぐらい。Amazon価格で3,500円ぐらい。モバイルバッテリー or USB電源取り出し装置は別

注油装置は？

給油だっつうの

不毛な争いやめて加油で統一するあるよ

アイゴー！ハングルお願いスミダ

>>435
丁字で画像検索しろ
幸せになるぞ

丁ポイントカード

丁シャツ

>>452
カブやスクーターならハンカバも似合うしいいと思う

調べたら電熱ハンカバなんてのもあるみたいで草

丁バック

125cc以下は、何台持ってると大カブ主か？

地主で株主だが？

大株主命

注油を給油したら大株主

ハッピバースデー注油

エンジンオイルペール缶で持ってるわw

丁丁兄弟

>>463
これは普通に使ってるジジイいた
あと「エヌテーテー」とか

愛車のオイル交換をしていたら
隣のママさんがうちのバイクもついでにやってよと
キッタナイ原付を押付けてきた

>>474
「みかか」という隠語は、
パソコン通信に貼り付いてた者なら知ってて当然。

隔月で来る「みかか」からのラブレターは、
2000円前後。

ギリ健てホント連投大好きだよなw

>>476
ﾄﾝﾄｶｲﾓとかよく入れてたな

膝掛け愛用者いらっしゃいますか？
使用感いかがですか？

レインコートなりオーバーパンツでよくね？
どうしてもスカートはいてバイク乗りたいなら別だけど

最近さむから晴れてる日もレインコート上下着てる

>>480
一度だけ借りて乗ったことがある
すごく効果的だよ、風を防ぐことがいかに効果的なのかがよく分かる
ハンカバを使ったことがある人なら効果が想像できると思う

まああんまりカッコよくはないけどな

ひざ掛けを使ってる割には服装が軽装なのか気になる

中はヒーターはいっててぬくぬくだから露天風呂状態なのでは

効果は凄いけど足の出し入れとか胸の辺りの布で操作が難しくなる

下半身も上半身も防風できるスクーターって本当にすごいと思う

以前冬にイタリアいったとき男女関係なくスクーター乗りはみんな膝掛けしてたよ

>>485
イメージ的にはそうなんだろうが
実際にはそんなことはない

>>480
バイクがしゃれとんしゃーもんねぇ

足がハンドルに干渉するからガニ股で運転してる俺でも使えんの？

おもいきり内股にすればいいんじゃね？

>>488
いや、俺は使うのをやめたよ

USB接続のグリップヒーターも買っちゃった・・・

>>491
うっせーな、ハゲ

いまだにガニ股で原付乗ってるのってオッサンくらいだよね
まじカッコ悪いの気付いてないんだろうなｗ

>>495
脚長いんやろうなぁって思ってる

いやマジでハンドルに干渉して怖いときがあるんだよ

実は50ccだけど
125だとだいぶ改善されるん？

ハンドルの高さは車種次第だけど
大抵の125は二人乗り前提でシートが長いから
やや後ろに座って逃がせられる

>>495
あれはインキンで股が痒いから足を開いて風をズボンの中に取り込んでいるんだよ。
ベンチレーション効果を狙ったもの。

>>456
いいじゃんサイズ合うかな……

>>480
降りるときに引っ掛けてコケそうw

>>500
フリーサイズだからよほど大男か肥満体でない限りは大丈夫だと思うよｗ

話は変わるけど、カブやアドレス110みたいに純正オプションでグリップヒーターが用意されてる車種は
オルタネーターを初め電装系もグリップヒーター取り付ける前提で設計されてるのかな？

110ccかそこらの発電容量で電気は足りてるのかな？

何の考慮もされてないレッツ2（2種登録）に10W程度のグリヒ付けてたことあるがとりあえず問題なかった
念の為なるべく走行中のみONにしてたが、こういう安いのはキックがあるから不安もない
今どきのバイクで問題になることはないと思う、純正なら電圧降下でOFFする制御入ってるでしょう

不安なら電球をLEDにするとか自宅では充電できるように充電器のハーネス取り付けるなど対策すればいいかと
一回だけ40B19L2個をステップボードに乗せてる猛者をみたことあるがｗ

>>495
しゃーないねん、筋力の衰えから開いてまうねん

キャブのカブの純正グリヒは18Wの半周ヒーターだよ。
カスタムと言う四角いヘッドライトのモデルは普通のバイクと同じハンドル寸法なので40Wの汎用品を付けた事有るけど走りながらバッテリー弱って来るよ。
だから毎晩充電必要だった。

>>497
身長180
現行タクトベーシックは当たる
Dio50も当たる
ダンクは当たらなかった
PCXは当たらない
アドレス125も当たらない

125以下のスクーターで乗ったことがあるのはこのくらいかな
初めてDioに乗ったときは交差点で予期せずハンドルが切れなくなったことで
危うくコケるところだった

ACGスタータのモデルは発電容量が大きいので余裕がある
例えばPCXなど、約300wと大型並みで、同クラスのおよそ2倍程度の発電容量
基本的にアイドリングストップ車はACGスタータ

>>502
クロスカブにエンデュランスのグリヒ付けて2年だけど特に問題なし
不使用時のアイドリング11.6〜11.8vが強さ中で11.4〜11.5vに変わるくらい
走行中は不使用時13.8v、使用時は13.6〜13.7v
グリヒ使いながらスマホ充電しても走行中は変化無し
エンデュランスのグリヒはレギュレーター機能もあって設定電圧以下になったらグリヒが弱くなるように設定できる機種もある

>>487
イタリアは駐車場がガチでないから、
バイク（スクーター通勤）が多いみたいね
そしてスカートやスーツだとオバパンという選択肢は難しい
という事で膝掛け多いんだろうね
緯度も東北北海道ぐらいだから寒いし

イタリアは二輪は駐車違反切られないのか

>>495
空気抵抗考えたらダサいよな

二輪の駐車禁止を取る国の方が珍しい気もする

>>512
警察の貴重な収入源の一つだから仕方ないね

ティモシー脱げ

>>513
警察には
「ノルマはありませんが目標はあります」という謎規定あるもんな

>>511
デカキンを冷却してるんだよ

脚が長すぎなんてケースもあるんだな
チャリもバイクも電車でも脚開いて乗ってるのはダサい
電車じゃダサいだけじゃなくて迷惑だけど

長過ぎるなら跨がるやつかビクスク乗ればいいのにな
ボリショイじゃないんだから

アドレスかインポートモデル買うか迷うわ
とにかく安くて普通に走れればいいが、安いのは給油口がシート下ばっかなのがね

>>518
フラットフロアに灯油用ポリタンクとかダンボールとか置きたいからビクスクタイプは嫌って人も居るらしい

足として使うならそっちだね
PCXで痛感したわ

足元フラットじゃなけりゃスクーターを選ぶ理由が無かったりする

個人的には、ガスコンセントに繋いで使うガスファンヒーターもある中で未だにいちいちスタンドから灯油を買ってきてポンプで
ちゅぽちゅぽ給油してるのが哀れに感じるけどｗ

ガスファンヒーターのある立派な家に住んでるのに
5chで灯油マウントしている方が哀れに感じるけどｗ

灯油運ぶ時はカッコだけでもいいから縛るとかしてないと捕まるからな

都市ガスならそうだろうが
田舎のプロパンみたいな法外な価格設定の場所で
ガスファンヒーター使ってるアホいるの？

灯油ってローリが家に来て屋外の100Lとか200Lのタンクに直接注いでくれるんじゃないの？
いちいちタンク担いで山を降りるの？

>>526
確かに都市ガスが供給されてない田舎なら仕方ないな


>>527
屋外に専用の灯油タンクがある北海道や東北地方ならそうだけど、
他の地域なら自分で買ってきてストーブのタンクに直接入れるのが基本。

あとちょっとで23区という埼玉県南部だが
頼めばふつうにローリーで配達してくれる
今は屋外にタンクを用意してるけど、以前はポリタンに入れてもらってた

インポートモデルだと標準化しつつあるUSBかシガーソケット、国産なら安いモデルでも標準化しろよ
大してコスト変わらんだろ
それかオプション設定とか
値段高いのになんで日本仕様が海外より劣るのか

うちの地元は付近の住民がガスタンク建設に反対しやがって、長いこと都市ガス整備が放置されとったわ

>>342
SH125iなら買おうと思ってたけど、Sh modeなので手を出さなかった。
たぶんシート高的に日本だと売れないと判断されたのだろうなあ。
PCXでもつま先立ちになってる人多いし。

駐車禁止は、タイヤが一つ他人の敷地に設置してれば、切れなかったんじゃなかったか？

たとえばラーメン屋の前せまくて、車とめられないけど、前のタイヤ一個なら斜めに乗せられる、その前の道は駐車禁止だけどセーフみたいな
たしか、そうだったはず
誰か知らないか？

そんな理屈が通るなら、駐停車禁止の道とか、交差点のところにも停められちゃうんじゃない？

緑の人らには容赦なくやられるよね？警察との違いはあるんだろうか

>>535
警察と違ってよくわかってないから見つけたらとりあえず貼るのが違い