剥がさなくていいけど、剥がすなら退色始まる前に剥がしちゃった方が良い。
何なら盗難防止装置作動中的なの追加で貼った
ハッタリだけど
とりあえずショップのステッカー勝手に貼るのやめて欲しいな
流れで質問なんだけどタンクパッドとかあれ意味あるん？シートとタンクが擦れて下地がでるのはわかるけど
そんなのテキトーにカッティングシート貼ってれば防げるし、余程のデブでないと腹とかタンクに当たらないし
>>11
？？？
太ももが激しく擦れる所だから塗装が剥げるんだよ
必要な人は必要だから貼ってる
君の乗り方なら、
必要ない >>13
太もも？？
タンクの上側のことじゃないの？？ ちんこが当たって傷つくからだよ
お前らも乗る時はガチガチだろ？
BMWのバイク乗ってたら車のBMW買えないからバイクのBMWで妥協してると思われるよって言われたけどホント？
そんなこと言っている奴には言ってやれよ
BMWはバイクがオリジナルであって車は後追いだと
タンクの横に貼ってニーグリップしやすくするパッドと、ちんこガードなパッド。両方ともタンクパッドって呼ばれるね。
タンク横のはクラシカルなネイキッドでよく貼ってある。格段にニーグリップしやすくなるから機能としてかなり優秀。
ちんこガードはスポーツ走行してると前後の体重移動激しいからタンクの養生の意味でもちんこガードの意味でも十分機能してる。
ただのドレスアップなんて事はないよ
>>16
日本の一般ピーポーはBMWがバイク作ってると認知してない
日本車にステッカーシューンしてるやつと思われるだけ
メンタル的には致命傷で済むよ 昔からずっと疑問に思っていて
タンク養生とかいうけどあれデブ以外に意味ないだろうと
デブ以外がバイク乗ってるのなんてプロかモデルくらいだろ
>>11
もっと下でしょ
股間あたりだよガードしてるのは
パンツやジャケットのジッパーなり
あとは運転中どうしても多少擦れる可能性があるから
外走ってりゃ砂埃は付着するのでその状態で擦れると傷つく
保護せずしばらく乗ってみれば
小傷100％つくから まぁ非バイク乗りはホンダ、スズキ、BMWといえばまず車のメーカーを思い浮かべるのが普通だからね
上で少し書いたけど、スポーツ走行してれば前後運動もあるやろ？ズボンのジッパーがタンクに当たって傷つくなんて事も普通にあるで？
こんなの痩せてる太ってる関係なく起こることやん？変なレッテル貼ろうとしても無理があるで？
>>23
小傷ガードなんかやっぱりそれぐらいってことか
カッティングシートでガードしたら十分だったわ タンクパッドのデザインが嫌で透明のカッティングシート貼ってる人もおるやろうねー
>>19
いや、だから、チンコガードじゃ無く、そこは1番擦れるところだからタンクパッド貼るんだよ
ストンプグリップみたいな、滑らさない為のパッドは横
擦れどめは後ろ側 謎の肋骨みたいなタンクパッドあるけど
あんなのなにか意味あるのかと
>>30
曲面に貼るのに、ああなってると皺が寄らない
何にでも意味はあるんだけどなぁ…
分からんのも、考えないのも、調べないのも良いけどさ… >>30
曲面に貼るのはわかるけど
デザイン重視のスカスカで意味がないんじゃね 湿布等を曲面に貼る時とかに切れ目を入れたり、最初から入っているみたいなもんね
あと正面のはベルトのバックルとかズボンのボタンによる傷防止
悪趣味な絵の書いてあるタンクパッド貼ってる人いるよね
そこは目をつぶしてあげて
ヘルメットのグラフィックにもドクロやら和柄やらいろいろあるのと一緒
全くタンクパッドの意味をなさない
謎グラフィックとかあるな
>>35
俺はいたずらでストーンズのステッカーを仲間のバイクのタンクに貼った(股関部分)事有るなw 前スレでガレージの事聞いたんだけど土間にアンカー打つ程度じゃ強めの台風なら不安だよね
数年前に
このレベルの台風きたし数カ所固定したくらいじゃ吹っ飛ぶの怖いからやめとくわ タンク後ろのパッドは貼ってないと確かに多少つや消しになるけど、、ほぼどれすあっp
>>40
ガレージ新築してバイクも新車が来て、アンカーだの監視カメラだの盗難防止だのと投資して、やっと完成した後、311で家ごと持っていかれた岩手のやつがいたわ。 スリッパークラッチってエンブレをかけたときに必要以上はクラッチを空転させる機構ですよね？
そうなるとエンジンオイルなんかは100%化学合成油のせん断安定性や油膜保護性能の高い少し良いものを選ぶほうがスリッパークラッチに優しかったりしますか？
スリッパークラッチを滑らせんようになれたら1人前じゃ
チェーン交換を自力でやってみようと思ってます
サイズはそのままですが、リンク数は同じのか多いの選んでチェーンカッターで切って使えばいいですか？
なんか122より126の方が安いんですよね
それでいいですよ。道具が揃ってるなら球が多くても安い方があるならそっち買えばいいです。
手間と値段差のトレードオフです。
>>40
とは言っても二度と来ないかもしれない
ひっくり返ることはあっても飛ぶことは無いと思うけどな
その時会社の車乗ってたけど、
信号待ちで隣の軽が倒れてきそうで怖かった
バンパーが風で吹っ飛んでた 日本って100年に一度のホニャララがわりと頻繁にくるよな
ホンダ4代乗り継いで初ヤマハですが、特性の違い等で気を付けることはありますか？
原付のエンジンOHはバイク屋に頼むといくら位掛かるんですか？
10-40万
原付だから安いってことはないよ
逆にエンジン買っちゃった方が安いかもね
>>61
高いっすねぇ…オイル下がり(上がり)の症状を直すだけならもう少し安くなるのかなぁ
キャブOHは自分で出来そうなんでチャレンジしてみようかと思ってるんですが レギュラーからハイオクに換えて尻パンパン収まる理屈って、あるかね？
気のせいとは思えないほど静かになったんだけど
>>63
未燃焼ガスが自然発火でパンパン。
燃えにくいハイオクにすることで自然発火しにくくなる。 >>65
つまり、あますことなく燃えて静かになったわけでないのか >>66
あなたの書き込んだ内容から状況を想像しただけだよ。
ハイオクに変えるということは燃えにくいガソリンに変えるということだからね。 夏場に比べてなにもしてないのに、エンジンのかかりが悪いのはなぜですか？
キャブ車です。
>>68
季節や気温の違いよりもバッテリーのヘタリが原因かと思いますがどうでしょうか。
真夏と真冬ならキャブのセッティングがずれることは考えられますが。 旧車會は暴走族の成れの果てでしょうか？
今日バイクでボッチ走ってたら、渋滞で後ろにつかれて
コールにビックスクーターからの浜崎あゆみの爆音の音楽にと糞うるさかったです
すり抜けはしないけど、右折レーンからの追い越しはするんだなと意味不明でした。
（小学生の感想文感）
ハイオクが燃えにくいと言う表現は正しくない。
正確には発火温度が違うのよ。
ハイオク入れておさまるならレギュラーでは異常燃焼が起きてる。
原因は多岐にわたるけどカーボン堆積による圧縮圧力上昇とかカムチェーンの伸びによる吸排気タイミング遅れに対する点火時期早すぎとかが良く有る原因だね。
ここの先輩方、ご教授ください
バイクは2万キロ走ったVTRですが
走り出しの時に、エンジンの前の方から
Vツインのドコドコ音に混ざって
メトロノームみたいにリズムを刻んだ
タンタンタン、またはカタカタカタのような音がします
速度とギアを上げると消えるのですが
再びギアを下げて低速になるとこの音が出てきます
エンジンオイルもフィルターも交換したばかりですが
どういった原因が考えられますか？
>>72
エンジンからの規則的な異音といえばタペット音ですが早めにお店で見てもらうことを推奨します。 >>62
オイルの上がりならリング交換、下がりはバルブの擦り合わせで済めば、腰上作業では安いと思うが、ばらさんとこればっかりは解らん。 >>72
VTRで低速だけカチャカチャと鳴るのはお約束のカムチェーンの音
テンショナー交換すれば治るよ、普通のスプリングの構造とは違って少し高いけど (オイル下りはバルブステムのシール交換するんですよー)
先ほど質問したVTR乗りです
お答えくださったみなさん、ありがとうございました
いただいたアドバイス基にして
近所のにりんかんで修理相談してきます
リアのブレンボの新カニ キャリパーで
リアなのでそんなガッツリ効くのは求めてないのですが、
ライフが長くて
ダストが少なく(または簡単に洗車で落ちる)
あわよくば鳴かない
用品店で買える
パッドってありますか？
>>83
デイトナのゴールデンかベスラのシンタードだね。 Amazonで売ってるようなモニタつきの中華ドラレコ(1080p)って、
走行中に自然にバックモニターとして使用できます？
最近、制限速度40のそこそこカーブ多い山道を自分がメーター速度50～60位で走ってたら
オレンジの中央線を思いっきりオーバーしてかなりの相対速度で追い越してったバイクが居たもんで
自分の車種がミラーがまぁまぁ見えにくいって評判だとか、後ろから何か来るなんて想定してなかったからミラーに意識を全く向けてなかったとかはあるんですが、追い越されるまでそのバイクに気づかなかったんですよね
バックモニタがあればこういう暴走車っぽいのに気づきやすいのかなぁと
ミラー見てない時点で、バックモニタなんて見ないから意味ないでしょ
遅延はあるけどそれでもいいね後ろは映る
>>85
ミラーも見てないのにバックモニターなんて見ないだろ
先に気がついたら左に寄せてあげるのか？寄せる気ないなら無駄じゃないの？ 車検でにりんかんあずけたらクラッチとかブレーキの調子が悪いきがするんだが、もしかしてにりんかんって技術わるい？
>>90
にりんかんの車検点検項目とかでキャリパーの掃除ぐらいしたんじゃないか？知らんけど >>83,90
車検ではブレーキの効きしか見てないよね
仮にパッド残量なくてもブレーキさえ効けば車検には通る
２りんかんは見てくれって言わなきゃそこ触らないと思うけど、しっかり車検とかなんとかコースとかってメニューでそこまでいじるメニューがあったと思うけど、それお願いしてない？ クラッチのワイヤーの張りとか調整されてて違和感を感じてるだけとか？
50~250ccで耐久性高い
おすすめバイク有りますか?
カブは乗ってるので以外でお願いします。
そもそも日本車で壊れまくって維持困難になって手放したなんて話聞かないぞ
少なくともここ30年に新車販売されてたものに関しては
>>94
ホンダの単気筒で好きなのどうぞ
SOHCだとなお良い バイクのシートで経年劣化や野良猫にやられて複数箇所裂けてしまいシート補修テープ貼ってたのですが
それでも雨が染み込んできます
張り替えは高く交換はもっとかかるので手が出ません
何かいい方法ってないものでしょうか？
車種によってはシートカバーもあるけど自分で張り替えるのが安いのでは
>>100
シート布3000円前後、タッカーの安いの500円で、直せるぞ にりんかんって、車検自体をにりんかんでやるの？書類だけ陸運局？
>>98
今のはそこまで気にしなくて良いのかな
昔乗ってたスクーターが2年ぐらいで壊れたので、ツーストだったからかな ヤフオクで不人気の大型バイクは３０万くらいからあるけど、あんなにやすいのかってもだいじょうぶかな。
状態がピンキリで安いバイクは大体状態悪い
素人目に見て特に見えるバイクは地雷です、不人気だから高く売れないからメンテも整備も修理もしてません金をかけていないのです
>>105
自分で何でもできるなら大丈夫 かもしれない
できないなら大丈夫じゃないのでオススメしない >>105が不人気でも普通に動くバイクを30からで売るか？
あまりにも下取りが安くてオクに出してる可能性も有るけどw レンタルバイクの借りる値段の相場は6時間位ですとどのくらいでしょうか
>>108
やほーくみりゃわかるけど一杯ある
ZX-12R、そろそろハヤブサ初期型あたりの下限
ZZR1100やXJR1200、FJ1200あたりは通常価格が捨て値（あまりにも古くて不人気なので
普通に動くったって、イコールで修理が必要ないというわけではない 安いのは自分で直せる人が修理の過程を楽しむ素材であって、メンテナンスは店に丸投げな人が買うものでは無いよ。
自分で直す人でもコスパは良くないからね。
トラブルを楽しむマニアックな趣味の人用。
ネイキッドやレプリカスタイルだと人気なんで、
何人もの手に渡ってか？
使用頻度やコケの割合も高かったりする。
丈夫で不人気といえばアメリカンなスタイルはどうよ。低いのでタチコケ数は少い。走行も少ない個体が多い。弱点部分は修理済み。燃費よし。中古パーツ豊富で安い。ビラーゴ やvツインマグナあたり。
現在使ってます！状態がやほーくでも10万円位だろ。
タンク凹み気にしないなら五万で立派なのが買える。
当方SR400最終型に乗っているのですが、高速で5000回転以上出すと途中休憩で入ったPAにてエンジンがかかりにくくなります。
その度に取説にもあるデコンプ切りフルアクセル空キック数回してるのですが、正直煩わしいです。
他のバイクでもこういったことはあるのでしょうか？
また解消法等あればご教示をよろしくお願いします。
>>114
オフロード車でいうホットスタート。SRも XTの後継という意味で似た傾向かと。ホットスターターという機構もあるけどコツがあるので検索して試してみては。 >>114
かかりにくい時もあるがセルなんであんまり気にならん >>116
ホットスタートで調べてみるとSR結構ヒットしますね
しかしキャブのみ？なのでしょうかこれは
>>115
他のSRFIモデルがどうなのかも知りたいところです
>>117
まぁそうですよねぇ… ブレーキホースを交換しようと思います。
純正品6000円
社外品2000円～1万円程度で
違いはステンレスメッシュとかそういうところしかわからないのですが
このくらいの値段を出しておけば純正品以上の品質性能という目安はあるのでしょうか。
>>119
社外のステンメッシュのブレーキホースに換えるなら大事なのはホース部にコートがされてるかとか両端の取り付け部周辺がしっかり作られてるかとかみた方がいい
安いのは質が悪いのが多いけど、高いからと言って高品質な訳でもないから難しい
取り敢えず大手チェーン店のパーツショップなんかの店内で売ってるモノなんかは低品質なものは少ないからそこらから相談しながら選ぶと良いのでは？ どうしても換えたいならスウェッジラインなら間違いないと思うけど。
バイクのキャブレターについて質問です。
PC20というキャブにパワーフィルターつけた状態で付けて走っていたのだが
いつのまにかアイドリングの隣のエアスクリューが欠落してる状態で走っていました。
だが息つきや失速などは無く、滑らかに加速する、止まると言った動作をしています。
これってどういう事でしょうか・・？ 今現在薄すぎの筈なのにエアスクリューの役割を果たしていないということですかね・・？
秋用のグローブと冬用のグローブ って分けてますか？
>>119
ステンレスメッシュは耐久性が低い事あるよ
高くても悪い物もあるかも知れないし
有名所だと大丈夫だとは思うけれどそれでも純正のゴムホースよりは耐久性が落ちると思ってた方が良い >>128
ゴムの純正のホースの方がいいで
膨らむからロックしないので結果的に安全 >>127
晩秋から春先まで冬グローブ
春から初秋までが夏グローブ >>114
空冷のキャブ車で夏場に良く有る話だよ。
俗に言うパーコレーションでエンジンの熱をフロートチャンバー内のガソリンが気化して濃すぎる状態になる。
キック始動のみのシングルなんかは鬱陶しいよね。
フロートチャンバーとエンジンの間に遮熱板付けるとマシになるよ。
古いハーレー等ではマニホールド延長してキャブを少しでもシリンダーから離すなんて対策方法も有るな。 >>114
他のバイクが他車種という意味なら現行の250ccでツイン以上ならそんなことにならんでしょ >>131
最終型のSRだって書いてあるじゃん。FIの話だよ >>127
初春から初夏がアルパインスターズのGPプロ
初夏から年末までがスピーディのカルボ7
だいたい一月から三月までは仕事の繁忙期でのれないから気にしない ありがとうございます。
ホースはバイク屋さんで別の整備の時に割れ始めているので
そろそろ交換時期ですよと助言されました。
実際膨らみがあるようで今は遊びが増えてきて
4段階調整で一番きついやつでちょうどいいレベルです。
３とか４を使うとハンドルについてしまいます。
教えて頂いたメーカー等、
調べたところ社外は1万円前後出して始めて純正といったところなんですね。
純正ケーブルにしてゴムにラバープロテクタント吹いて使うようにしてみます。
あとは中古でハンドルが微妙に変更されている気がするので
長さだけしっかり測ったほうが良いですね。
バイクのシートにゲルザブいれたのですが
レザーがそのままなので長さが足りなくなって変にパツパツなので張り替えようとしてるのですが
レザー生地のおすすめありますか？
インジェクションのSRでホットスタートググればいいよ。
要するに持病だろ。こんなの。回収騒ぎにすればいいよ。って思う。
バイクの車検について質問です。
スティード400に乗っているのですがトリプルツリーに10センチ延長してるのですが通りますか？
後神奈川県の車検通すところって厳しいですか？
>>138
継続検査じゃなくて構造変更検査で車体の寸法を変える必要があります。
年式にもよりますがマフラーはノーマルでお願いします。あとはヘッドライト検査で落ちる場合が多いので先にテスター屋で光軸を合わせてもらっておくと安心です。 >>138
運輸支局の事を言ってるんだと思うけれど日本全国緩い所なんて無いよ
むしろ一般の整備工場の方が厳しいくらい
支局によるだろうけれどこっちは3Dスキャナで全長や高さ等を測るからミリ単位で分かるようになってる
3Dスキャナが入ってない地域でも10センチも違ってたらすぐに分かるだろうね ちょっと前は緩かった地域でも頻繁な通達が色々と来てどんどん厳しくなって来てるよ。
もっとも違法な改造してないなら堂々と受ければ良いし、改造してるからと嫌がらせをされたりもしない。
インチキな業者のせいなんだよな。
最寄りの検査場はハンドルやロングフォークみたいなパッと見で分かりやすい改造がされてたらすぐ計測だね。
あと親切な検査員だと光軸落ちたら「もうちょい左上」とか教えてくれる。
点検記録簿とかも前は出さなくても何も言われなかったけど
今は出さないと記録簿なしって車検証にかかれるね
予約の1時間前に来て書類書いて受付出すと
毎回、時間通りに来いってお小言を言われるけど時間って過ぎても平気なんかね？
ミリ単位で採寸されたとて誤差としてどの程度許容されるんだろう
多分真夏と真冬だと結構変わるよね
あるバイクを大手ショップで新車で買って支払いも終わり納車整備&手続き待ちの状態なんですが
そのショップのブログに足つき比較的な記事があって整備中の私のバイクに勝手に知らない人(多分スタッフ？)が跨がってる写真が上がっていてすごくモヤモヤしたんですが私の心が狭いだけでしょうか？
新車じゃないけどバイク屋に整備頼んで帰って来た時に、
試乗したけどバッチリでしたって報告された時は逆に安心したけどね。
>>146
100%あなたのバイクで間違いない？
ナンバーも写ってた？
売約前の写真じゃなかった？
まあ納車するまでは店の物だし、何か傷とか付いたら見せ物責任だから、それくらいは仕方ないよね
乗って動かして距離を伸ばしたなら一言言ってもいいけど、跨がっただけだよね？ >>151
以前のバイクから外した流用できる部品の取り付けお願いしてそれが取り付けてある写真でしたので間違いなく私の契約後のバイクでした
メーターなんかは見てないので分からないですがおそらく跨がっただけだと信じたいです >>152
それでなんか実害あるの？
傷ついたとか、劣化したとか
例えばクルマとかラインから出たら輸送するにもディーラーに置くにでも、人が乗って運転してるけど 駐輪場で赤の他人が自分のバイクに跨ってたらブチギレるけど店の人じゃまぁ…
新婚の嫁の昔のアルバムを見たら、彼氏と温泉での浴衣写真を見てしまい、狭量で腹が立つか思わずナニが立つかの違いだろ
よく考えたら無断使用で記事にするのは失礼だな。一言あるべきだ。
やはり訴訟の方向で！
>>153
>>154
本人の知らないところでこっそりやるか、一言写真載せますねとか会話が欲しかったなと 店員ならモヤるけどまだいいかな
事前に聞いてほしいけど
記事のために客に跨がらせてたら文句言っちゃう
>>158
棄却でw
>>156
竿が無いんで良く分からないです
ちなみに腹が立ったわけではなく無許可で整備や納車に関係ないことをされて少し悲しかっただけです >>160
さすがにお客さんはアウトですね
いくらなんでもそれは怒ります、何のための売約済み札なのかと あぁこれは店がダメだわ。
自分は昔ヤマハの販売店で働いていてメーカーの講習会などにも良く行ったけど、こうした事は必ずお客様と相談して確認を取ってと教わったよ。
例として修理後の確認で試運転する必要が有るがオドメーターが進んでるとか乗られた事によってタイヤやブレーキ等消耗品が摩耗したとかクレームになるのよね。
クレーマ－では無く事前に乗っても良いかどうか確認しないダメだと。
乗った分ガソリンが減ったから減った分だけ勝手に給油するのもダメで事前に確認取らないと燃費計ってたのに判らなくなったと言うクレームの実例が有って給油するかどうか等も確認しないとダメと。
お客様の機嫌を損ねてはダメなので念入りに確認取れと散々言われたよ。
まあそれで自分は客商売が嫌になって整備士辞めた口だけどね。
>>161
だったらチラ裏に書いて枕をを涎で濡らすくらいぐっすり寝て忘れろ
それかなぜ一言確認してくれなかった?って引き取り、納車の時に端数の金額カットしろって訴えてみたらいいじゃないか 展示車そのまま新車ですって売られてても許される世界で、またがって写真一枚でそんなに怒るかなぁ？
新車といえども跨がらないと基本的な整備もやれないけど（リアブレーキランプの効き、確認等、その他諸々）それでも跨るのはダメなの？
それとも写真撮った事がダメなの？
>>155
そりゃなんかあっても絶対責任負わん奴らが勝手やったら嫌だわ >>145
車検証の寸法からプラマイ3センチ以内だよ。 新規登録で検査ライン通すときどうすんだって話だけど無断掲載はちょっと嫌だね。
>>167
かなりゆるいんだな
下手したら構造変更必要なサイズのバーフェン付けてもそのまま通っちゃうのか 食品なんてほぼ展示品を新品としてるってるじゃん
しかも野菜に至っては育成中は雨ざらしだし
細かいこと気にすんなよ
>>172
その手の話は四輪でよく聞くけど基本的に普通の新車扱い。ググると揉めるケースがポロポロ出てくる。
ただ法的には展示半年の車でも新車として売る事に問題はないらしい。
もちろん需要と供給のバランスも絡むから、とにかく早く片付けたいなら値引きもあるよ。
バイクだとどーなんだろ？四輪の方しかよく分からないや。 >>172
全てのメーカーがそうとは言えないけど、某軽自動車の会社は展示車を新車契約のお客様へ展示車だった事は言わずに新車として普通の値引き額でうる。
販売店が登録台数稼ぎたい時に、月末に人気車種を先に登録して新車登録台数稼ぎして、2ヶ月売れないとB登録車として割引多い車両はあるよ
車検が2ヵ月短いのと書類上は2オーナー目になるけど誰も乗ってない新車。
試乗車上がりは、色々な人が乗ってるから安くてもあまりいい印象はないかな どうしても展示品が嫌ならマニアックなメーカーOPつけると良いんだが二輪だとあまりないかな
積車で運ぶときに街路樹引っ掛けて鈑金しても新車で売っちゃうし気にし過ぎは損な気はするが
>>175
未登録車と登録済車は別物
前者は新車として売るのはいいけど、後者は新古車な
割引は当たり前 オイルに詳しい方に質問があるのですが
これまで乗っていた2004 CBR600RRから
2015 MT-09トレーサーに乗り換え乗ってるのですが。
初のヤマハ車なので
10年以上入れ続けたオイルで
現在もWAKO'Sの4CT-Sを入れています。
車種によって相性などもあるのでしょうか？
調子が悪いなど不具合は無いのですが
ヤマハには純正オイルがいいなんでYSPで聞いたものですから
気になりまして。
お詳しい方教えてください。
まあ例えると処女厨みたいなもので観念的な原理主義なんだよ。
友人の知り合いにもその手の面倒な親父居たよ。
新車の納車整備でも買い主で有る自分以外の者が乗るは許せんと登録時の検査について行って他人には絶対跨がらせない奴。
ところが組立工場内での試乗確認は胎内だから問題無いそうだ。
今バイクは需要優勢だからか愛想どころか態度の悪い店や店員増えてる気がする
大手はそんなことないけど小さい店が
態度悪いな～と感じる店は需要が冷めて売れ行き落ちたら夜逃げとかするからね。
たんに閉店なら良いが客の預かり車両や部品売りさばいてとんずらだからな。
最初から答え合わせ出来るのでありがたいね。
>>175
自動車屋でもそうだよ
展示車は新車として売る
登録さえされてなければ新車だよ
登録して全く乗らずにキャンセルされた車は道路に出てなくても中古車 >>182
何年か前にトライアンフ看板の店がそうだったね。預けてる客が困ってたな。 ダウンロード＆関連動画＞＞
このコメント欄どう思う？
法に触れてる触れてないは関係無くモラルの問題ってことなのか？
そんなこと言ったら法律（ルール）なんていらねーよって話だよな？ >>186
こいつが制限速度すら破らず、まったくルール以前のモラルを破ってないなら言ってもいいと思う
キリストに石をぶつけたのと同じ原理かな 人蹴ったことある人が殺人犯を非難してはダメ。
とか言われても納得できないけどね。
>>186
家の前で暖機するか大きい道路まで押していくかみたいな話やろ？
もうそこは人それぞれやから
持論押しつけあって平行線のまま
延々と相手を否定して自分こそ正しいとお互いに言い合うだけ
論じても意味ないわ 騒音規制値以内なら、ケチつける所以はないな（お隣さん以外には）
「マフラーを純正に戻して云々」とかどんな質問にもレスするキチガイいるだろ
あれと同じキチなので、相手するだけ無駄
家が揺れるような排気音だったら規制値内だろうが止めてほしいわ
住宅街でレース専用車両の整備をして空吹かしをするとか
違法な爆音マフラーだけど住宅街を走る時はアイドリングで走るとか
違法じゃ無いけど迷惑な場合と
違法だけど迷惑じゃ無い場合があるよね
だから
法律よりマナーが大事とも言えなくはない
処女幻想に例えるなら慣らしでも、規定回転数を絶対超えないよう神経質になる人がいるわ
レッドゾーン入れるのは慣らし終えた自分の右手が初めてと幻想してるのかね？
エンジンは工場でフレームに組む前とバイク完成後、最低2回はレッドまで回すテストしてるんだがな
それとも
>>180
と同じように、工場内は子宮やマンコから胎児を出す前と同じと思ってるからOKなのだろうか 逆に高回転まで一度も回されてないのに「完成品です」って渡されるのも怖いわ。
高回転で初めて動作するデバイスも有るからね、工場でテストしないと
こんにちは！
今年16で普通ニ輪の教習に通ってます！
走り屋って言うんですかね？YouTubeとかにあがってるめっちゃ速いスピードで峠攻めてるバイク乗りに憧れてて俺もあんな風になりたいです！
でも山とか公道は怖いんでジムカーナっていう教習所みたいなとこで走るやつにしたいんですけどあれってチームとかグループなんですか？どうやったら仲間にいれてもらえますか？
お金貯まるまでは兄ちゃんが置いてったFZRってバイクだけどCBR250RR買う予定です！！
125ccの原付きで純正ヘッドライトバルブが35wなんですが、LEDにしたいので40wの交流対応バルブをつけた所いまいち暗いです。
暗いのは5wの差異のせいかバルブのせいかどっちだと思われますか？
>>199
(地名)+ジムカーナ走行会とかで検索して参加申し込みするだけ 203７７４ＲＲ2021/09/21(火) 17:34:41.62
>>186
近所の若いバイク仲間にマフラーは静かな方が良いって奴がいてその理由がパトに追われた時にうるさいと逃げ辛いからって話だった
すり抜けイエカ当たり前のトンデモ小僧なんだけどこのコメント君から見たらモラル守ってる素晴らしいライダーなんだろうなー 小型以上の車検がある排気量は完成検査＝車検3年付きなわけで準公務員扱いの担当が判子つく（だけの）大事な仕事してる
>>199
ジムカーナは所詮曲乗りなんで、速くなりたいんならサーキットのライスクに行ってみたが良いよ
バイクをうまく操りたいってんなら、車両も用意してくれるHMSがいい
初心者のうちに一回づつでも行っとくと、その後のバイク人生全く違ってくるよ >>203
特例出して反論はもっとも愚かなる行為ですよ。
特例、例外、稀なケースでは大勢は覆りません。 >>203
ノーマルマフラーの小僧がブンブンやって何してるんだろうと見てたら
後から追いかけてくるチャリのお巡りさん煽って待ってるのよ
イラッと来て影から中身入りのペットボトル思いっきりバイクに投げつけたら逃げていったｗ >>203
あんたばかぁ？
マフラーの音量だけがマナーやルールだとでも思ってんの?
ノーマルマフラーだってブンブンアクセル煽ってりゃ十分マナー無視だってこともわかんない？
203で書いてあることが本当でパトカーから逃げる必要がるような輩と仲間なんて言ってるってことは同類なんだろうな
しかもわざわざ若いってするくらいだから本人はそれなりに歳だけは重ねたんだな 中古を見てるんだけど、走行距離の感覚って四輪比で凡そどんな感じ？
原付=5倍(～10倍)
250あたり=4倍(125も原付寄りでなくここに含めていいだろうか)
400とか650=3倍(ここから先は縁が無いと思うけど)
超デカい=2倍
馬力規制いっぱい・回転してなんぼのスポーツ系と小気筒多数は+1倍と妄想
>>209
原付2倍
250ｃｃ1.5倍
400ｃｃ以上車と同じって感じかな
日本車に限れば原付の経済的寿命が3万キロ～6万キロ、同250ｃｃが20万キロ、同400ｃｃ以上が40万キロだと自分は思ってるので >>209
カワサキの中の人が言うには250cc以上で設計時でのリングやタペットの類の想定がメーター一周（10万キロ）だと
でもそこに安全率も考慮するし、サプライヤは想定以上に品質もいいパーツの納入したり
乗り方にもよりますとか記事で見た GN125というバイクにはセンタースタンドは付いていますか？
ジクサーsf買ったのですが、セパレートハンドル？のハンドルマウント拡張方法ってどんなのあるんですか？
モニター付きドラレコつけるのに必要らしくて…
おすすめの商品とかあったら教えて頂けると助かります。
>>213
トップブリッジ交換
ハンドルポスト
バーハンドル 信号のない横断歩道に自転車が横断しようと止まってたら停止しないと違反？
自転車にまたがっていたら車両なので、車両同士の優先度に従う(有線道路とか直進・作法優先とか)
降りていたら歩行者なので、停止して渡らせないと「横断歩道等歩行者等妨害」
弱者だから基本は譲れ
警察に見られたら何を言われるかわからん
なにかと理由をつけて違反にしてくる
自転車に乗ってると車両扱いだけどそれでも譲るようにしてるわ
>>200
バルブ
下手なLEDよりマツシマの高効率バルブのほう明るいよ >>214
それセパレートハンドルじゃなくなっちゃうじゃん 歩道側で待ってたら止まるけど車道にいたら止まらないわ
>>200
ヘッドライトがハロゲン用に作ってあるからLEDだと見た目明るいけど反射する位置が変わるから実際には光度が出てない。
ハロゲン用ヘッドライトにはＨＩＤの方が明るくなる 中古でバイクを買ったとき
たとえばホンダを買ったとして
近所にあるホンダのバイクのお店に行ったらメンテナンスとかしてくれるもの？
そのお店で買ってないとだめ？
>>200
直視した明るさじゃなくて照らしてる明るさが暗いってなら反射板がLED用じゃないからでは？ >>225
夢なら全国だと思うけどホンダの看板だけだと怪しい所があるかも？ 持ち込みでも定期点検に出せば平気
壊れたときだけとかはむずかしいだろう
>>209俺このブームで免許とって250のバイク中古見てるけど、
こんな胡散臭い業界はないと思ったよ、間違ってるかもしれないけど初心者の俺はそう思ったよ
車は明らかにクリーンじゃん、ディーラー中古とかさ、めちゃくちゃ安心できる
バイクってなんか変なんだよな、5～10年落ちのバイクが、だいたい5000キロ、または15000キロ、20000～30000万キロ、こんなのしかない、おかしくね？、なんで数パターンしかないんだよwww
さらに走行距離被疑車？これを堂々と結構な値段つけて売ってたりする、これも頭がおかしくなりそうになる
メーター巻き戻すの簡単らしいし、だとしたら、値段なんか絵に書いた餅みたいなものじゃんと思ってしまう
なんでメーカーはそこらへんしっかり統治しないんだろう 統治www
どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？
バイクは車よりパーツの組み替えするじゃんね？車だって色々つけたりするけどメーター周りは普通変えないだろ？でもバイクだとそんな珍しくもない改造じゃんね？
なら改竄車自体多くあっても不思議じゃないじゃんね？
つまりしょうがないんだよ。メーター交換したバイクは全て廃車にでもするかい？
車検が無いバイクだと定期点検や部品交換しているのと
オイル交換以外はその都度なんかあったら修理とか
持ち主次第で状態は違うだろうし
>>230
昔からバイク王は君臨すれども統治せずというからな メーターとフレームを何らかの方法で関連付けて(チップ埋め込み等)交換不可能は今の技術で可能だろうが、もしそうなったら歓迎するの？って話だよ。
極端な話ネイキッドだと立ちゴケでもメーターのケース割れたりするけど、強制的にフレーム交換(実質買い替え)だよ。
>>215
数年前に法改正され、チャリは乗車したまま横断歩道を渡れるようになったので
停車して渡らせないとアウトになった 横断歩道は問答無用で一旦停止なんだけど、律儀に守ろうとすると危険なんだよな。
なので歩行者や自転車がいるのは判ってるが止まるのは本当に気を使う。
>>237
なぜ危険なのかが分からん
教習所で教わったそのまんま
事前にパシパシってストップランプで予告するだけやん
被せてクラクション鳴らして追い抜いていく基地外に遭った事もあるにはあるけど、それでソイツが事故ったところで、こっちの責任は無いしな 自分に責任がなくても事故自体起きて欲しくないからな。
それに追突の当事者になると時間的なロスも起きる。
こう書くと法律より自分の都合を優先してるクズっぽくなるが、現実はこんなもんなんだよな。
横断歩道の度にラッキー止まってお釜掘られたら儲かるなんてヤれないよ一般人は。
>>230
メーカーも対策していて最近のは診断機を接続すればECUに複数記録された走行距離データを読みだせる
でも昔のキャブの旧車なんか車検毎にメーター巻き戻したり、車検用のメーターを持っていたり
改ざんなんかやろうと思えば幾らでもできるから、車検証上の旧走行距離は2年で誤魔化せる
更に少し前なんか車検を受けて、その次の日にまた車検を受けるなんてできたからたった１日で改ざんできた
AAを通していないとか車検のない250なんかはやり放題 >>244
間違えたんだね？
横断歩道を乗車して渡れば車両だよね？
横断歩道の渡りかたとは別の話だよね？ 子供が乗ってるチャリはどういう扱いなんだろ
やっぱ軽車両？でも歩道走行許されてんだよな
チャリだろうと何だろうと子供相手に交通法規で勝てる気がせん。
まあ法的にこちらが悪くないって判定出るケースだろうと人身事故、特に子供相手の事故は絶対に避けたいけどね
子供乗せてようが乗せてまいが、横断歩道を渡ろうとしてる自転車を阻害したり、ぶつかったら100：0やろ？
>>230
つまり君のようなタイプは、新車キャッシュ購入できないなら無理してローン組んででも、銀行サラ金街金キャッシングしてでも新車を買うべき
クリーン求めるならそれしかない
>>232 >>235
とかが書いてるように
2021年になってもバイク中古車って未だに
20世紀少年ヤンキーが「バイクに詳しい先輩」から売ってもらったバイク
怪しいリサイクルショップの中古家電とかと同じレベルの、古臭い胡散臭いマシンなんだ >>230
永く乗るなら、新車買って慣らしから自分でやって乗り潰すのがトータルで一番コスパ良いしね 中古のボロしか乗ってないけど、大きな修理もなく十数年乗ってるから
コスパがどうのとかただの幻想だなあ
>>241
バイクユーザーの意識が古臭くて、古いキャブレターバイクの高いカタログスペックで喜ぶ
トラコンQシフターABSスリッパークラッチとかの、今のバイクの装備であまり喜ばないって事も
そういう不正バイク屋、某WB二宮みたいなバイク中古車ブローカーをのさばらせてる原因だな 中古のボロ買ったのに自分がコスパ良く乗ってるつもりの幻想持ってる人もいるがな
スペックよりもキャブレターの整備性のほうが大事だわ
余計な装備は要らん
バイクブームに乗って乗り始めたけど暑いし寒いし辛くて思ってたのと違う
でも周りに見栄張ってる以上すぐに売れない…
で、出来上がるのが数年落ちの中古1万キロ未満だよ
>>256
>出来上がるのが数年落ちの中古1万キロ未満だよ
数年後には１万キロも走ってない中古車が世に出るって意味？
てか、バイクは何？新車で買ったのか？
乗らなくてもいいからどんどん新車で買ってすぐ売って
中古車市場の活性化に貢献してくれればいいから スマホホルダーについてお聞きしたいのですが、Amazonで評価の高かったwawaysってメーカーのものを購入したのですが、どんなにキツく締めても振動でズリ下がって使い物になりませんでした。高くてもいいので、このメーカーのなら確実ってスマホホルダーはないでしょうか？バイクホルダーでしらべると自転車用も出てくるので、どれがいいのかわかりづらくて、、、教えていただけると嬉しいです。車両はVstrom250です。
中華系っぽいメーカーが売ってる製品と同じ見た目の製品は
多少管理に違いはあるかも知れないが多分全部中華製造
品質はどうしても当たり外れある
高くていいから評判がってならラムマウント
個人的なお勧めはクアッドロック
高いのと専用スマホケースになるのが難点だけど
>>262
SPコネクト
ケースとマウントで13,000円くらい バイクブームが終わって中古市場がダブつくのはいつ頃になりそうですか？
>>266
流行りの始まり終わりが分かるようなら
価格の高騰や市場のダブつきなんて発生しない
逆に聞くがそれが分かる奴がこの世に居ると思うか？ >263.264.265
早速の返答ありがとうございます😊
この３つから検討して購入させていただきます。
ホントにありがとう☺
>>248
昔だったら間違いなく100:0だけど今なら下手したら自転車が悪い気もするけど
>>250
通行はしてもいいよ
信号の無い横断歩道で自転車が待っていたら車両は止まらないと違反になるか、が質問 >>266
ガソリン系に無駄な税金かけられた時か
どっかのバブルが弾けた時 そもそもなんでバイクブームになってんのよ
コロナか？
>>267-268>>271
何か大きな外的要因がないとなさそうですかね
ありがとうございます >>241
前回車検じ走行と前前回車検時走行距離だから3回取り直さないと無駄じゃない？
車検証には何年何月取得って載らなかった？走行誤魔化すために何度も車検通すのは金の無駄だと思う >>269
クアッドロック使ってるが、超便利
メインデバイスに使うなら、振動でカメラがイカレるらしいので、ダンパーも出てるから付けたほうがよい
iPhone7は全く問題なかったが >>274
車検は毎日でも通そうと思えば通せる
ので、それを悪用して3回通してロンダリングするクズ業者がいた
ので、車検証には最大走行距離が記載されるようになりましたとさ、めでたし、めでたし。 道路交通法第38条では
第三十八条 車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条において「横断歩道等」という。）に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除き、当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止することができるような速度で進行しなければならない。
この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない
これをみる限り自転車でも停止しなきゃ行けないだろう。
これはどういうシチュエーションだったから中指立てたんですか？
スカイウェイブ４００で 冬なのでヒートシーターつけようと思うのですが電力は足りるのでしょうか？
現在は グリップヒーター と スマホ充電 が装備してありますが ヒートシーターをつけても電力は足りますでしょうか？
バイクのバッテリーってどの位までいろいろ同時につかえますでしょうか？
さらに音楽を聞くスピーカーなんかも同時に使えるくらい余裕はありますか？
>>282
グリップヒーターとUSB電源はどこかの電源配線から分岐させてる？それともアクセサリとかのヒューズから取ってる？
問題はバッテリーじゃなくてどこから電源を取るかだね。あとヒーター系は電力食うからバッテリーの寿命は短くなるかもね。 
このバイクの車種を教えていただきたいです🙇🏻♀ >>279
実際警察の取締でどう運用されてるかは知らんが、少なくとも教習所では
・横断歩道なら歩行者、自転車横断帯なら自転車がいる場合のみ止まる義務がある
と教えてるし、検定もそのルールで合否判定してるよ >>286
教習所のことなんか知らんよ。講師事に言うこと微妙に違うし年代、場所でもまた違うし
道路交通法では自転車が横断歩道にいたら止まれって書いてある。それが全てだろ。
切符切られたくなかったらキチンと止まれば良いし、大丈夫だってんなら今まで通りにすれば良い。ただそれで切符切られても文句言うなと 自転車(直進)と自転車(横断)ならどうなるんやろか
この手の話は法的に勝った負けたとか義務があるなしとかでなく、とにかく事故を避ける行動する事にしてるわ。
横断歩道に自転車？（背後車両との距離やスピードも懸案しながら）止まって通らせるわ。
横断歩道で車が止まるか止まらないかを集計した県別のJAFの統計見たことあるけど
あまりにも差が違い過ぎて驚愕した
>>287
法律が悪文なんだけどもさ、
>>276がリンク貼ってくれてるやん
栃木県警察本部を訪問して、38条で横断歩道において自転車も優先されるのか聞いてみました。
その結果、
横断歩道は歩行者のもの、自転車横断帯は自転車のもの。
自転車横断帯のない横断歩道での自転車は、38条の対象ではない。ということでした。
そういう判例もあると、「執務資料 道路交通法解説 （東京法令出版）」
片足を地面について横断歩道で待っている自転車は対象ではないそうです。 >>284
このバイク全然わからん
FXかゼファーかなと思ったが違うし >>295
フロントのキャリパーの付き方がGPZと違くね？ Z750GPとか1100の頃だろ
キャリパーはアウターチューブ逆組で前に出せる。
Z750GP~GPZ1100の辺りのバイクのカスタム車だな。
もう混ぜこぜで作ってるとおもうわ。
ドカか？と思って拡大して見たら・・
なかなか良いセンスだとは思う
初バイク何が良いと思う？
気になってるのはGb350sかxsr155
>>210-211
二輪考え始めたばかりで勘が掴めなかったんだ、実感をどうもありがとう
正直、思ったより持つなあと。ネット上の記事は短寿命で脅し過ぎの多いんだ… >>230 レス分かれてごめん
四輪も割と下の方は大概だけど、そういう何かモヤモヤっとした感覚はちょっと分かる >>301
どっちも良いバイクだと思うけどGBは納期来年とかじゃない？ あまり改造されていないxjr1300に旭風防つけるのはかっこよいですよね？ハーレーロードグライド持ってるので、ペケジェー乗るときは黒の革ジャンチャップスでジェットヘルメットで乗ります。身長180ありますが、道の駅で笑われたりしないよね？
店で買った250ccで5000キロのバイク
メーター戻しなんてもちろんやってない
10年20年経ってる車体だからサビキズは当たり前
エンジンの調子はどうだ？なんか異音がするけど絶好調！
数週間後急に止まるエンジン
プラグはどうだ？キャブか？なんかやけに汚いぞ…
出来ることをやってから近所のショップへ
店員が言うにはエンジンらしい
開けてみるとそこは走行距離5000キロなんて嘘っぱちなほどの酷さ
買った店に問い合わせるも中古を仕入れただけだから…
こんなんがまかり通るのが小排気量斜里の現実
>>284
皆様ありがとうございました
Z750GPあたりのカスタム車のようですねかっこいい… ホルダーにクアッドロック考えてるんですが、Samsung以外のAndroidだと裏側にあの丸っこいジョイントみたいなの付けないと駄目なんですか？
iphoneとSamsungは専用ケースがあるみたいなんですが
>>309
機械式手振れ補正の機種だと、カメラユニットが破損する可能性が高いから気を付けてね
スマホメーカーもホルダーメーカーも、バイクでスマホマウントするのは非推奨と明示するようになったよ >>309
専用ケースがないスマホは汎用ユニバーサルアダプターを貼る
スマホに直に貼るのはイマイチなので適当なケースに入れて貼るといいよ >>301
車検の無い155から乗ってバイクに乗り続けそうなら検付きでええやん >>301
XSR155は正規販売されてないから買ったバイク屋がメンテナンスの拠点になって他のバイク屋に移るというのが難しいんで
バイク屋行って店員や店長と話してよく考えて決めたほうが良いよ
仮に評判がいいバイク屋でも自分と店員は相性が悪いとかあるからね >>310
ラムかこいつで悩んでます。どっちが耐振動性あるのか…
>>311
やっぱりケースに貼りますよね
あれ直に貼りたくなくて… RAMとクアッドロックもどちらが対振動性に優れてるかなんて誰にもわからんので見た目で選べば良いよ
個人的にはクアッドロックの方が目立たずスマート
クアッドロックはダンパー入れるのが基本だしなあ
俺の構成でいうとモーターサイクル用マウント+ダンパー+ワイアレス充電でiphoneXSで使ってる
ちなみにカメラのセンサーが壊れたことは無い
250なんて検査無いからヤり放題だしな。
原付に到ってはオドメーターに万の位がないから何周してるか判らんので本当に怖いよ。
例としてジャイロ系の車種だけど近所の爺さんや婆さん連中が乗ってるのでメーター一周して10万少し超えててもロックして真っ直ぐ立ってるけど、店頭中古車はメーター1~2万キロ程度なのに真っ直ぐ立たず少し傾いて立ちなんだか遊びが有るのよな。
配達業務で頻繁に乗り降りするにしてもちょっとへたり過ぎな気がする。
ジジババも短距離の買い物と畑の往復だしな。
フルヘイスヘルメットほしいんですが、コスパがいいらしいogkカブトってダサいんでしょうか？
教習所においてあったaraiがきになるんですが、2万差の価値あるのでしょうか？
きにするくらいなら欲しいほう買ったほうがいい？
>>319
ダサいかどうかは本人次第だけど価格差の価値は有ったりもする
安全性的な意味ではギリギリ最低ラインがOGKカブト
出来るならSHOEIやArai質も上で安心
って印象なのがライダー界隈の位置付けじゃない？
個人的にはOGKも有りとは思うしノーランやagvなんかも選択肢に入れていいと思う
あとは数年単位で買い換えも含め予算と見た目で折り合い付ければなんでも良いかと バイクの中古業界にはレッドブック無いし
市場が無い扱い
買い取り額が基本ゼロ査定
OGKはチャリのメットでは大手だがモーターサイクルでは二流扱いね
物は悪くないと思うけど
初めての中型バイク買おうと思うのですが
sr250ってどうですかね?
バイク自体が初めてじゃないなら旧車でもなんでも自分の技量や財力次第じゃね
SR250って知らなかったからググるついでにバイクブロスの中古車登録数見たらゼロ台だったわ。どこで入手するんだろ？知り合いからかな？
なんとなくだけどST250と間違ってたり？
>>326
あれ何時間か前見かけた気がするけど無いですね・・・
見間違いだったのかな >>319
SG規格通ってる物なら公道で使用する上では安全性は変わらないから好きなの選べばおけ
個人的にカブトは貧乏くさくて見た目とかあまり気にしない人が使ってるイメージ >>327
もっとレアなSR125Bってのもあるんだぜ
現存数どれくらいだろう？ YB125SPはもうSR125に改名すべきだと思う
サイドカバーに紛らわしくSPとか書いてあるし
ベルのオープンフェイスのcustom500買ったんだけど中はキツイくらいなのに外側エライでかく見えるな…。見慣れれば平気なのかな…。
かなりニッチな質問になるんだけど、バイクに乗ってからヘモグロビンが増えた人居る？
60回近く献血してるんだけど、バイクに乗り始めてから低かった赤血球とヘモグロビンの量が増えて、平均値までグッと上がった。
食生活は変えてないし、バイク以外の原因が考えられないだけど…。
ランニングすると足の裏の血管で赤血球が粉砕されるから貧血になりやすくなるとは聞くがバイクで増加は初耳だな
インドア派の人は日光浴が足りないからビタミンDが慢性的に不足するんだが外に出るようになって充足されたのが影響してるとかそういうのはあるかも
>>327
中免取ったときに教習車で置いてあった
ああいうバイクが似合う爺さんになりたい 片道40kmの行き来を電車→バイクに乗り換えたから、確かに日光を浴びる量は増えたかもしれない。
長時間の電車通勤で肉体的精神的に負荷がかかっておりスポーツ貧血的な症状がバイク通勤で改善
ストレスで造血機能が低下する場合もありバイクの趣味がストレス解消になって改善も考えられるかな
その分悪い意味での一発大逆転、事故による怪我、死亡があるから
>>305であるけど大型のネイキッドに旭風防はダサいんですか？ツーリングしてたらマナーの悪い軽四とかいるので、バイクのヤンキー度を上げて車に近づかれないようにしたいのだが。 >>344
そんな釣りを思いつく基地外なのか、
それとも真性の基地外なのか >>344
バイクのヤンキー度上げるより体鍛えてジャギに成った方がええでw ハレ乗りとかで全身和柄とかのヤンキー風のオサンが道の駅でソフトクリーム食べていたり
飲食店で大人しく並んで待っている姿を見ると可愛く見える
>>344
バイクの機動性ならクルマごときすぐ離れられるだろ 余計煽られるだけだろ
面倒臭そうな奴は先に行かせるかちぎるしかないからなー
ちぎって万が一事故するのもバカらしいから行かせる方をおすすめする。
そして前後に車が無い状態でスタートすると快適
>>348
信号待ち先頭なら法定速度までの加速で置いて行けるけど、普通に流れてて前に車列あっても煽る人はいるからね。
煽るってよりバイク＝原付で抜かさないと気がすまない人とかいるからね
無意識なのか車間距離短い人は俺コケたら止まれないだろ？って人もいるし チョロチョロ走るし加減速のタイミングも違うし、前にバイクって車にとってはストレスなんだよ
さっさとすり抜けて先に行けば、win-win
身の回りでそんな面倒くさい出来事がちょくちょく起こるって事は、本人がなんらかの問題抱えてんだけどね。
>>350
車線の真ん中走ってるのに。
前車とは普通に車間とってるのに。
いつのまにか右へ並走のSUVおばん
黄色線跨いで並走するよw
我慢比べが始まるんだ。 >>353
それがアホ
命ベットしてんのお前だけだって分かってる？ 遅いバイクに乗ると皆に譲りたくなるからお互い幸せになれる
カブ110で満足だわ
バイク買ったばかりの初心者なんですが、
皆さんヘルメットロックってどこに付けてますか？
純正のロックがないバイクなので市販のヘルメットロックを買ったんですが、
ハンドル当たりがいいとか、タンクの上がいいとか、タンデムステップのあたりがいいとか
調べたら色々あって悩んでいます
それぞれの位置のメリットデメリットなどあれば教えていただけませんか？
>>356
それはもう好み
ただしバイクの横にヘルメットがあると汚されたり傷つけられる場合がある
（チャリ置き場や狭い駐車スペースでね） >>356
ヘルメットロック付いてるけど使ってないよ
シートに載せて、グラブバーに太くて短いワイヤーロックで固定してる
ストラップ切って盗まれるなんて事もないし、傷も付かないし、急な小雨でも中が濡れない >>356
純正なんかだと基本的にはシート下の左サイドについてるけど
車種によってはメット着けたら変なとこに干渉するとかあるから先ずはそこを確認しないと >>356
ミラーに乗せてダイヤルカラビナでアクセルワイヤーと繋いでる
これだと雨が降っても大丈夫w やっぱ雨対策はするよね
箱つけるのが一番なんだろうけど
ogkカブトのフルフェイスってアライショウエイに比べてやっぱりダサい？
>>363
コスパ重視の思考停止では無いわかってる自分！！って思い込めないならやめた方が良いかもしれない
そうじゃないとずっと周りの目を気にしながら使う事になると思うから カブトもダサいけどショウエイもダサいからアライがいいよ
国際ダサイ検定協会によるとアライ3.2、ショウエイ3.3、OGK2.9です。
>>363
グラフィックもエアロフォルムもデザインは良いんだけど、あのマークがねw
あのマークがなけりゃ、トップシェアになると思う
個人的にはaraiの昭和なまん丸帽体よりはカッコいい 個人店のバイク屋さんなんですが、うちは1時間一万円の工賃をもらうよって言ってたんですが相場的にはどうなんでしょう？？
工賃だけだと3000円くらいじゃなかったっけ？
余程自信があるのか、程のいい断り文句なのか
>>363
主観でいいなら答える
くそだせぇ！！！！ ごめん完全な思い違い。
ホンダドリームあたりは1.0Hで1万円かかるそうな。
ディーラーと同レベルの工賃を取る店って事ですね
8000+tax800/1hが基本なんで、ちょい高ぐらい
わざわざそう言って確認してくるって事は、ちょい高ですよその分ちゃんとやりますよってスタンスなんだろう
そのスタイルが好みかどうかってとこじゃね？
高いから他探すってほどには高くない
>>370
バイトかよw
客価3000円なら時給1000円切るな エアクリーナーからオイル出まくってたのですが、オイルを適正値に減らすとしてエアフィルター交換した方がいいですか？
掃除しないと走行にも影響しますか？
>>375
フィルターの状態次第
ごく一般的な湿式の範囲内ならおよそ構わないと思われるが、エンジン側(ボックスの内側)までもが汚れているようなら考える(車種もエアクリ形状も知らんので一般的なビスカス式で答える)
つーかオイル入れすぎがもし確定なら吸気経路全般がドロってねえかそれ？ 道幅の狭い峠道なら車より早く走れるんですがそこそこ広い道幅の峠道で上りはともかく下りでペースの速い車についていけないんですが、俺の腕が悪いんでしょうか？
バイクは6Rです
>>377
腕がどうこう言えるほど走り込んだの？
腕とか才能とか言うより、ただただ経験が足りないだけじゃないかな
サーキットのライスクかHMSまたは安全運転講習会に一度だけで良いから行ってみて下さい
危ない思いして半年走り込むより、たった1日のライスクだから
そう言うもんだから
行ったら分かるから
上のはそれぞれ速度域も内容も違うから、どれも一度は行ってみたが良いよ
あと、出来ればオフロードのコースで飛んどり跳ねたり滑ったり転んだりすると、これも凄く身に付きます
間違いないです >>377
公道の下りで四輪と張り合うのはやめてください、分が悪すぎます
ビビリミッターがしっかり効いているうちに諦めてください やっぱそうなん？車でもミニバンとかプリウスくらいなら付いていけても外車とかBRZとかシビックRには全くついていけんかったわ
なんなら山道峠のトラックとかなんでその速度で入って事故らんの？みたいなのよく見る
夜は速い人多くて余計に怖い
まあついて行こうとも思わんし後ろに付かれたら素直に抜かさせるしね。
オールドスタイルの単気筒なんで車だろうが125のスクーターだろうが速く行きたい人はどんどん抜かしてくれ。
>>375
乾式のフィルター(紙っぽいやつ)なら交換したほうがいいかな。
湿式のフィルター(スポンジっぽいやつ)なら洗ってフィルターオイル吹けば安心よ。 倒立フォークのオイルの交換頻度ってどれくらいがいいんですか？
2万km超えたらもういっそオーバーホールしたほうが良いって思ってるんですが
オイルがイマイチわかってないです
>>387
車検ごとのオイル交換、オーバーホールは車検4～5回に1回とかでいいんじゃない？根拠はないけど。 >>374
標準工数1.0hの作業を0.5hで終わらせて儲けを出す
決して手抜き作業じゃ無いよ、効率アップの企業努力だよ！ >>213 もう遅いかもしれんが
ハリケーンってメーカー？からジクサーSF専用のクランプバーが出てるよ
バーのみとUSB電源付きの2種類
オレはUSB付きの方使ってる そろそろ寒くなってきた。
冬用のグローブを買わなきゃ…
ということで、オススメ教えて下さい。
1万円代のゴアテックス選んでれば問題ないですか？
>>387
走り方次第だが2万ならオイルとシール交換でいいよ バンバン200のテールランプが切れたから交換するんだけど
ヘッドライトをLEDに換装してあって軽く10W以上は省電力化してるから
テール球を指定の12V 21/5Wではなく
持ち合わせの12V 23/8Wにしても大丈夫だよね？むしろレギュレータの負担減りそうだし
中古で買ったバイクにダイナテックのコイルとイグニッションが装着されています
調整方法や取付等の詳しい日本語の説明書が欲しいのですが正規輸入代理店の会社名は知りませんか？
シーソーペダルって後ろ踏んでギア上げることが出来るらしいですけど足先でペダル上げる動作を代替してるだけって考えでいいんですかね
>>382
そういうトラックが車線からかなりはみ出してくるから怖い
そういう人間が多いんだろうな
微妙に追いつけそうなスピードで前を走ると必死に追いかけてくるのは面白いけどな
ちょっとでもぶっちぎると戦意喪失なのか急激に遅くなるw >>398
それで良いです
カブは反対だった気がします （うろ覚え） >>400
なるほど
自分の欲しいバイクが普通のペダルとシーソーペダルのモデルがあって混乱してたので助かりました
特殊なシステム使ってる訳じゃないですし規格さえ合えば自分でも付け替え出来そうですね 15年振りに原付買ったんだけど、学生時代に乗ってた時にはガソリン給油の他に、エンジンオイルみたいなものを自分で入れるかガソリンスタンドで入れる必要があったんだけど、今の原付ってエンジンオイルとかってあるんですか?
またオイル交換ってのとは違う?
>>402
2stならオイルはガソリンと混ざって燃焼するので少なくなったら継ぎ足す方式で入れる必要があります
4stなら循環してるから定期的に抜いて新しいオイルを入れ直す必要があります 新車のヤマハのジョグ デラックス買ったんだけど、今の原付ってエンジンオイルそのものが無くなった感じですか?
取説見てと思うがバイク屋に納車説明で定期的にエンジンオイル交換してと言われませんでしたか
言われました。100kmか1000kmか忘れたけどそれぐらい走ったらオイル交換しにきてくださいみたいな
何のことかわからず聞き流していましたがw
>>406
何も覚える気が無いならこれだけ守ってくれれば概ね大丈夫
6ヶ月おきにバイク屋に点検に出せ
以上だ ヤマハのHPで取説見れるかなと思ったら機体番号とかいるみたいで
水冷エンジンだと何km交換目安なのかよく分からず
ホンダタクトでもいいかなと思ったらパーツリストだけしか出てこず
ヤマハの機種コードは車体そのもののHP
では見つけられず、ワイズギアのアクセサリーのページに飛んだら判った
新型カタナとか平成ヨンフォアとかあの辺のバイクって老害や本家乗りからバカにされたりしますか？
>>413
そんなことはないけど他人の意見次第で揺らぐようなバイクはやめた方がいい >>413
キミも他人が何乗ってても気にしないでしょ？
誰も気にせんよ 419７７４ＲＲ2021/09/24(金) 10:04:43.16
>>413
ニワカや最近大枚叩いて買った奴にバカにされるよ
一方新車で買って当時からずっと乗ってるオーナーにはこっちの方が壊れなくて良いよなみたいな事言われるゾ
想像して欲しいんだけどレプリカ全盛期やSS流行期にそのヨンフォア乗りやカタナ乗りは古いだの遅いだの言われて愛車にケチ付けられる不快感を体験してるんだよね
マトモな人ならそんな事を他人にする訳が無いのです >>390
調べて見ますありがとうございます！
ただ今のところハンドルのミラーのところに噛ませる奴が安いそれでいいかなーとも思ってます >>399
一度だけだけどタクシーとトラック並走してバトルしてるのを見たけど大爆笑したわ
さすがに追い越せなかったけどあいつら頭イカれてる >>382
荷物満載と空では全然違うよ
路線バスなんかも空だと意外と速い お尋ねします。
ブレーキキャリパーのピストンシールを交換する際にシールの溝はどうやって掃除すれば良いでしょうか？
良いツールや方法があれば教えてください。
スマホナビとかで使うイヤホンはどんなのがいいですか？
耳かけ式でBluetoothのを考えています
もう一つ、ライダースジャケットの肩パットって意味あるんですか？
手の甲や肘は直観的にあったほうがいいと思うのですが、肩は見た目的な意味かなｗと疑問です
>>426
アメフトだって甲冑だってザクだって肩パットあるだろに >>425
メットに付けるインカムじゃないと使いにくいよ
SENAの3Sとか、安くなってておすすめ
>>426
必要です
放り出されても、転けても、関節部はよく擦り下ろす 質問です！
不動のスティード400を買ったのですが、東京町田から神奈川県横浜市まで運びたいのです！
安い輸送業者さんしらないですか？？？
>>423
ツールカンパニーストレートのキャリパーホジ郎で検索してみて 俺に声を掛けろ
最安値の八掛けで運ぶぞ
暇だからな
>>428
ありがとうございます
マイクなしで小さくてヘルメットに付けることができるイヤホンを探します
肩パットは入れていると肩が凝るんですよね・・・ >>432
デイトナからKIKUDAKE Bluetoothってのが出てるけどイヤホンじゃなきゃダメなんか？ >>433
リスニング専用モデルあるんですね
イヤホンがいい理由は口元マイクのような邪魔なものが無くて安いからです >>425
中華サイトで売ってるやつ、200円くらいの。
たくさん買った。理由は猫がかじって切断しやがる。
よほどシリコンコードがいじましいとみえる。 >>431
乗って運ぶんだろ？
それなら誰も頼まんわ xjr1200がほしいのですが、今から大切に乗ればcbxみたいにプレミア付きますか？
>>429
軽トラレンタカーと暇なバイク仲間とロープ
何人いたら載せられるかなw 初バイクの納車日控えてます。
帰宅までの道が公道デビューになるんですが、どういう道を選ぶのがオススメでしょうか？
見通しが良い
通り道にガソスタあると良い
最小の右左折で帰れる経路
交通量少なめの道
あと昼間にしよう夕方夜間はやめとけ
>>441
程々の幹線道路が良いよ
裏道とか住宅地の生活道路は危ないよ 中古のヘルメット、グローブ、ジャケット、パンツ
やっぱどれもナシ？
メットは絶対無し、衝撃で中身が潰れてたら意味がないから
グローブジャケットパンツは状態見て気に入りゃ別にいいんじゃない
最近多いけどバイクを資産として買うのはアリだろうか？車買うより有りだと思うのだけど。
すいません。
原付きの引っ越しですが、必ず、前の役所にナンバー返納して廃車にしてから、バイクを移動させて、引っ越し先の市役所でナンバーを交付してもらわないと駄目なんですか？
引っ越し先の役所でナンバーを返して、新しいナンバーの交付は無理なんですか？
凄く効率悪い気がします。
メルカリで中古漁ってたら結構掘り出し物あるよね
メルカリ最高だわ
>>449
廃車にしないでそのまま新住所の役所に行けばOK >>449
引越し先(新住所)で一括手続き(旧ナンバー返納と新ナンバー同時交付)が可能な場合がございます。
ただし各地方自治体で対応が様々な事が多いので、新住所の役所に可能かどうかの事前問い合わせをしてみてください >>448
好きにすりゃ良いけど資産価値が出るバイクなんてごくわずかだし
動態保存するには金も場所も労力も必要だぞ >>442-444
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
都内で道の選択肢は多いので、ルート考えてみます。 >>441
自分で決められないなら乗らない方が幸せです 納車前に色々買い揃えてるのですがパンツが決まりません、というのもほとんど黒系だからです。
バイクも黒系ジャケットも黒系ヘルメットはグレーなのでパンツぐらい黒以外にしたいのですが
バイクパンツはほとんど黒系で困ってます。
そこでコミネとかのバイクジーンズにしようかなと思うのですがやっぱ危ないですかね？
膝頭だけパットはいってるやつなんですが。
>>457
56designならカラーパンツもある
確かにデグナーいいな これから教習所で授業が始まるけど
雨でもやるのかな? 125ccです
雨の日に急制動やスラローム 一本橋なんて
できるきがしないんでけど
転んでも弁償しなくていいバイクで悪天候の練習が出来るなんて超お買い得だからな
教習時間が短縮されただけで
どの技能も必ず1回はやるでしょ
>>457なんかの動画で全身ほんとに黒、さらにバイクもヘルメットもグローブも真っ黒
の動画主がいて、オタクっぽくてダサイ・・・って思ってから
俺は絶対ああはならないという感じで、バイクもヘルメットも黒以外を選んだわ
じゃないと俺も普段着が真っ黒だからバイクとヘルメットを黒にしてしまうと
必然的に真っ黒になっちゃうと思ったからね >>441仲間だ、４速以上だしたことないのに帰れるかほんと不安だわ
しかも峠みたいなとこを超えなきゃいけないのがほんと辛い 469７７４ＲＲ2021/09/25(土) 04:32:38.29
>>461
教習所によるんだろうけど判定が甘くなる事はある
俺の時は急制動はライン越えても合格にするから無理すんなって言われた >>469
なるほど悪天候時なりの配慮はあるんですね
参考にします
悪天候の方がドライコンディションより
繊細なアクセル ブレーキ ハンドリング
を学べると思えば頑張れそう 質問です。トレーサー9みたいなアドベンチャー系の乗車姿勢とNINJA1000のようなフルカウルツアラーの乗車姿勢ではどちらが疲れにくく、ロングツーリングに適していますか？
>>473
忍千は結構ポジション立ってるので、そこ2台はそう変わりない
疲れやすさは人による
自分はメガスポぐらい
(SS-1
メガスポ、フルカウルスポーツ-2
ストファイ、ツアラー、アドベンチャー-3
クルーザー、アメリカン-4)
の微前傾が疲れず長距離走れる
2を好む人の腰が痛くならないは、背骨に負担が少ない
3を好む人の腰が痛くならないは、背筋に負担が少ない
と、意味が違ってくるので、腰が痛いとか疲れるとかの感想だけだと、訳わかんなくなるかも
まずは跨ってみること
バイクの設計思想はライポジに最も現れるので、跨ってしっくりくるバイクがあなたに向いたバイクだよ
人の勧めはあてにならない ZRX400ですら、いまや程度がいいのは100万以上
維持しやすいとは言え、ほんまkwsk旧車の高騰エグい
100マン近い250軍だっている
ザリだの、あのあたり
>>476
誰も入札しないから適正価格ではないんだろう なぜかZRXだけは1100より400の方が好きです。
こんなポンコツに50万60万出す奴いるのか？
旧車にまったく興味がない俺には理解できん
>>481
わかる
デザインは400の方がシュッとしててバランスが良いと思う
1100はエンジンが主張しすぎてる感がある ゼファー750にZRX400の外装を載せているカスタムを見たけど、あれはカッコよかったな
>>461
一本橋は余裕でしょ
スラロームも速度が低いから大丈夫
急制動は慣れてないと危ないかもね
教習所なら危ないと判断されれば一部の課題は日延になるんじゃない？ 急制動はドライとウェットで停止線までの距離が違いますよね。
クワシクとカワサキってどっちもkwskなのな。今知った
>>467
黒は危険
夜にまったく走らないって言うならいいけど、車からの視認性がすごい低い
最低でもヘルメットは黒以外、できるなら白がいい
ダサいけど、蛍光は理にかなってるんやで >>475
ありがとうございます。いろいろまたがってみます。 >>489
まあバイク用の服なんて黒ばっかだけどな
白とか明るいのもあるけど、あっという間に薄汚れる
つかどうせ夜は服の色なんかほとんど関係ない
目立ちたいなら色とかじゃなくて、反射ベスト着とけって感じ バイクにラッピングしてる方いますか？
ネイキッドバイクなんですけどいくら位かかるんですかね？
全体マットブラックにしたいんです。
今って小型から取る利点あるっけ
車免許有で大型からなら学科がいるから学科免除の中型からがいいよって昔おすすめされたけど
>>493
小型しか乗る予定が無ければそれでいいんじゃない？
例えば郵便配達でカブしか乗らないとかさ >>493
普通車持ってて大型二輪受けるのに学科要るんだ
面倒な時代になったな
中型？普通二輪の事かな？
普通二輪から大型二輪でも学科要るの？ 今何らかの運転免許を持っていていても新たにとる一種免許で学科試験が課されるのは
持っている免許が原付または小型特殊の時だけ
>>496
普通自動二持ってて大型行くなら実車教習のみでオッケー
筆記試験も免除
卒業証明書持って試験場に行けば書き換えてくれる。 シミュレータみたいなのがあったような
もう10年くらい前だから、忘れたな
でもバイクの車体の色は赤青緑とかより白黒がかっこいいと思うよね
車は派手な色が良いけどバイクは地味な色がいいんだよねー
>>499
それって教習の一環じゃない？
免許センターで学科試験受けなかったろ >>499
少なくとも10年前はなかったような
1時限あったかな忘れた >>493
大型も学科免除だったけど
座学はあったかな
社会人で平日気軽に休めないなら、直大がおすすめ 万人受けするバイクってないよな
バイク自体既に否定派多いけど
ワイはシルバー
黒と迷ったけどただの黒ってのが安っぽく見えた
一番好きなのは黒ベースにポイントで黄色とかオレンジ入ってるのが好き
しかしリムステッカーは赤
バイクは危ないって言うけどチャリはみんなノーヘルなんだよな
ワクチンコワーイ言ってる人が万病とハゲの元であるデブだったり世の中矛盾が多い
イモビライザーは付いてるけどアラームが付いてない車両に社外の３軸センサー感知のアラーム付けるのは多少の防犯になる？
もちろん地球ロックやらは別でやる
>>508
いや
怖いとか危ないとわかって乗るからちゃんと帰って来れるんじゃないか
怖いとも危ないとも思わず乗ってたらほんとに危ないと思うよ >>509
そりゃ何でも付ければ付けるほど効果は高くなるよ
純正のイモビは信用しない方が良いよ
プロなら平気で破って持って行く >>496
四輪から二輪なら二輪独自の注意点とかを講習するだろう 2週間後に初めてのバイク買います納車です
ヨウツベとかで新車の場合慣らし運転500㎞ぐらいはすべきと書いてあったんですが、
その500㎞の達成期間は次のうちどれがおススメでしょうか？
1．納車その日に1日で500㎞走行
2．毎日10～20㎞走行で1か月ぐらいで500㎞
3．1週間に1回20～30㎞程度の乗車で半年ぐらいかけて500㎞
どれがバイクにとって一番いい乗り方ですか？ヨロシクお願いします
ちなみにバイクはGSX1300隼です
>>513
2番
出来れば急の付くような操作を控えて
隼だと5500回転位までだったと思うからそれくらいを上限に1～6速まで満遍なく使って慣らすといいかも
下道から高速まで使って自分も含めてゆっくり慣らすといいと思う >>513
F1みたいにエンジンもミッションもベンチで慣らしがさいつよだけど
市販車なんか変に負荷を掛けないような運転なら１～３でもたいしてかわらん >>513
あなたの健康と安全第一を心がけて運転してください >>513
2だろうけど、初週末で500km走って即初回点検に持って行った
メガスポさんの慣らしとか、簡単なもんだよ
上限回転数が実用回転数だもん
いろんな道を、満遍なく丁寧に走ってあげてね >>513
慣らしは目安だからお好きなように
全部正解だよ 慣らしの時は週末に150～200km走ってだいたい1～2ヶ月で1000km位になるわ
だいたいそんなもんじゃね？
1年程前に初バイクをレッドバロンで購入した初心者なんで教えて下さい
バイクのタイヤってどこで換えるのが普通？
車だったらタイヤ館とかマルゼンとかたくさん見せあるけど
レッドバロンだと高いかなっと思って
カーブでハンドルを傾けるとスムーズに曲がれることに気づいたのですが、
いままでいろんな本や動画とかで勉強してきて、ハンドルを傾ける傾けないって話は一切なかったです。
舵角とか逆ハンとかはありますが。
ハンドルを傾けるのはよくないことなんでしょうか。
>>521
安いところでどうぞ、普通のバイク量販店とかが安いよ
高くてもいいなら、メーカディーラーでもええよ スレチだと思うのですがバイクに関して気になることがあり質問です。
自分はバイクのこと全く知らないのですが、
お隣さんがガレージでバイクをいじっていると甘いお香のような匂いが窓から入ってくるんですけど、
何の匂いか分かる方いますか？嗅いでみないことには分からないと思うのですが。。
修理する時に発生する匂いなのかなと思いまして。
アイコスやお香、柔軟剤とも違う独特な嗅いだことない匂いです。
甘いお香のようなやや煙いような、、、とても臭いわけじゃないけどいい匂いではない。
>>513
釣り針だろうけど答えるよ
「慣らしの目的は？」
これ考えたら分かるだろ
高速乗って6速100km/hで500km走って慣らしになると思う？ >>524
2stエンジンでカストロ燃やしたんじゃね？ >>513
慣らし運転にもソフトとハードと種類がある事を教えよう。ハードがオススメ。ブサでハードブレークインはなかなか難しいかも知れないが、街中より緩やかなコーナーの峠なんかなら良いかも。
初バイクじゃ厳しいかも知れんが、自分で選んだんだから仕方ない。 匂いなんて、なになにだろう！って言われて
はいそうですか、ありがとうございます！でいいのか？
合ってるあってない誰が決めるんだ？
>>524
山城のCR-2みたいな外装艶出しスプレーとかじゃないかな？ああいうのって身体に悪そうな甘い匂いするし >>521
今つけているタイヤと同じのにするか、同サイズの違うメーカーのにするかとか
タイヤを簡単に外せるバイクかどうか（カバー外すのが面倒）で交換費用も変わってくるような >>523
バイク量販店って2りんかんとかバイクワールドみたいなとこ？ すいません
バイク欲しくて欲しくてどこを回っても新車がありません
バイクの供給っていつ頃に落ち着くのか予測とかあるんですか？
>>522
感覚的な表現で、基本と違うと思っているのかもしれないけど、間違った操作で曲がれるほどバイクは甘くありません
言語化で行き違っているだけで、その操作で大丈夫です
危なく感じた、遅くなった、操作がしにくい等、問題が出たら、その時またアップデートしましょう >>522
傾ける、というのは、例えば左コーナーならハンドルを左に船の舵を切るように傾ける、もっというとハンドルの棒を両手で左に押す、ということだと思うが、それは昭和のライダー片山敬純先生が解説してるコレ
ダウンロード＆関連動画＞＞
曲がっている時はハンドルの舵角がその曲がりにちょうどいいところにいる(これがセルフステア)
カーブで寝ている車体からその舵角を奪うと、イン側に車体が倒れ、結果的によりRを小さく曲がろうとする
逆に舵角をますと遠心力で車体が起きて、Rが大きくなる
なので、スピードオーバーであっても、タイヤのグリップが許す限りは、ハンドルを押して(下げて)やると.バイクは曲がっていく
まっすぐ走ってる時にハンドル「だけ」操作してやると、逆方向にバイクが向かうのを体感できる >>537
予測なんてない
1日でも早く予約するんだな
バックオーダーはいってるから予約するのが遅ければ遅いほど自分のもとにバイクがくるのも遅くなるぞ
おれは乗り換えやけど絶賛4ヶ月待ち中 >>537
見通しが立たないくらい先の話
クルマでさえ生産遅れてる
バイクは更に中古も高騰してる
早い者勝ちだから、1日でも1時間でも早く契約しとこう >>536
そうそう、ディーラー作業じゃないとイヤだと思わないなら量販店が安いよ
まあレッドバロンも作業レベルは量販店みたいなもんだよ 1年も待ってるうちに欲しくなくなったりするわなあ。
>>499
教習所によってはあるのかな？
普通自動車以外の免許ないとこから大型二輪一発で取ったけど、学科は一切なかったよ ホンダのバイクは他のメーカーより更に遅れてるとバイク屋のおっさん（ハゲてる）が言ってた
新車が入らない今は中古も高騰してるよ
半端なもの買っても機会損失を避けるべきか入荷するまで半年、1年チャリで心肺機能を鍛えるかだな
1年チャリ乗り込めば1日200キロくらいは走れるようになるぜ
>>550
やれない美人よりやれるブスみたいに言うなや >>546
よりによってハンターカブかぁ
納期ヤバいやつ筆頭やん
中古もあるけど今は新車並みの値段したりしするし、コスパは最悪よな
ネットや雑誌でちっさい個人店とか探してワンチャン賭けるしかないな >>540
ありがとうございます。
前輪が滑るのを体感したことがあまりなく、傾けすぎると危険なのかなって不安でした。
>>541
プッシングリーンはハンドルをきる動き、すなわち地面と平行な動きだと思ってたんですが、
ハンドルを傾ける動きでもあるってことですか？
つまり、私は左に曲がるときに左のハンドルを地面に近づける操作をやり始めたんですが、
無意識に左のハンドルを前に押し出す逆操舵をやってたってオチでしょうか。
実は、その感覚は若干感じてます。 >>552
どちらかと言うと、何年待つか分からない処女と、金次第ですぐやれる風俗嬢じゃね？ >>555
風俗嬢は言い過ぎだ。
バツイチ子持ち四十路ババアくらいにしとけ。 >>547
教習時間の割り振りはガチガチに決まってるので教習所によるとかは有り得ない
普通免許からなら普通二輪だろうが大型二輪だろうが1時限学科は必須 >>558
教習所は行ってないからわからん
一発では学科は1時間たりともなかった >>558
学科ってなんか教習所の説明会があったな ハンドル周りとシートが明らかにカスタムしてあってタイヤ新品ですって書いてある20年落ちのバイクが1万キロ走ってない
こんな露骨なのでもやっぱり買う人って居るんですかね
というかむしろ増やす方向に回して多少走ってる感出した方が売れそうなもんだと思うんですけどどうなんですかね？
大型だとありがちだな
車検取りたいんですけど…バッテリー上がってまして…
引き取りに行きま～す
…2年後
車検取りたいんですけど…バッテリー上がってまして…
引き取りに行きま～す
>>561
メーターが1万だから1万て事じゃね
メーター変更した車体はだいたいそんな感じ ユーザー車検初体験なんですが陸運局の人優しく教えてくれますか？
始めてですって言うのとレーンは見学できるから早めに行って飽きるまで見学すること
バイクというかジャケットについてなんだけどどっかのバイク情報サイトで各メーカーのジャケットの縦横グラフみたいなの見たんだけど知ってる人いません？
片方が涼しさで片方が見た目がカジュアルかツーリング向きかみたいなやつ
走行距離の判断にメーターは関係ないよ。
レバーのガタとか磨かれ具合。
ステップ周りの摩耗や色剥げサイドスタンドのガタ具合を見るべき。
ただし本当に20年で一万キロも乗らない人は居るよ。
社会人になるとGWと盆休みくらいしかバイクに乗る機会が無いサラリーマン多い。
>>563
あーなるほど
店側も巻き戻しかどうか分からないしそのままにしてるだけか
>>567
メーター気にしたら負けなんですかねこれ
車体のヤレ感から見極めるのが出来たらダメな商品掴むこと少なくなりそうでいいですね >>554
ハンドルって物理的に操舵方向にしか動かせない
ハンドルを下に押してる感覚でも、ハンドルが確かに動いていてかつ車体がより曲がっていくのであればそれは逆ハン方向に押していると思う
書いてあることが自分でもあーだこーだ考えた結論と同じだから、そうかな？と思うんだがね
もちろんニーグリップと相まって体で車体を寝かせている可能性もゼロではないが、それならそうとわかるだろう >>567
2年で1000キロ乗ってないw
休みが無いし乗ろうと思ったら雨が降るし今年は１度もガソリンを入れてない 実家にバイク置きっぱで一人暮らししてる兄弟がいるけど2年ほど乗られてないけどあまりにも不憫だからたまにメンテしてる
なんだコレｗ
人のだから勝手に乗ったりしないけど
>>574
公安委員会指定じゃない教習場は試験場でのいわゆる一発試験の為に練習できるコースだね。 >>570
ガソリンも腐る…というか、劣化するから1年以上入れっぱなしだったら抜くか使って新しいガソリン入れといた方がいいぞ >>576
そういうとき負圧コックは不便なんだよね。 ほとんどはPRI位置があるんじゃないの？
ハーレーはなかったけど。
15年物のブレンボキャスティングキャリパー、バイクを押し歩きするとシャーシャー引きずるので初めて割ってみた。
ピストンシールとOリングは注文済みですが本体の汚れはどうしようもないですか？中性洗剤や激落ちくんで頑張ってみましたがこれが限界です。
これまではシートバッグに荷物積んでたけど、
乗り換えを期にリュックに変えてみました。
1泊分の着替えと風呂セットその他をリュックに入れてツーリングしたらやっぱり疲れました
特に肩
リュック背負ってそこそこの距離走る場合に、
肩や背中が痛くならないための対策ってありますかね？
もちろんリュックは胸と腰のベルトを締めてます。
めっちゃダサいけど肩紐ゆるゆるにしてシートにリュックのせる
スピードがよくわからないし煽られてる理由もよくわからない
トロトロ運転なだけなら腐るほどいるし
急ブレーキしてまで仕返し？はしないんだよな
だからなにかしらの出来事があってのこれなんだろ
>>583
トラブルがあった時は、大体どちらも悪い
どっちがとか意味無い バイク相手にブレーキフェイントや故意の幅寄せでドライバーが頭おかしいのは明白だけどバイク側もなんで張り合ってしまうかなぁとこういう動画を見ていつも思う
>>580
サンエスK1で煮ろ
メタルクリーンでもいいかも
廃液処理は… >>580
こんなのがあるバイク屋でやってもらうとピカピカになるよ >>583
これ車が抜こうとするときスピードだして抜かさないようにしてるみたいに見える >>583
ドラレコスレ行けよ。邪魔
スレ消費もったいない。 バイクのミラーってどの程度動きますか？
アドレス125買ったんですが、駐車スペースの入り口が狭くハンドルは行けてもミラーが干渉しそうなので
ハンドルより内側に動かないならカスタムミラー用意していこうと思ってます
えっ？ミラーがハンドルの外に出っ張ってるの？
だとしたらそれは違反じゃないか？
ミラーが最外
普通だが？
ミラーは車幅に含みませんし。
ついでに
コーヒーツーで行くと気持ちいい場所教えてください
海とかですかね
>>590
> スレ消費もったいない。
わかったようで、よく考えるとわからない理屈ww >>598
今のうち山行っとけ
もう寒いわ
12月まで行けば入れなくなる >>592
表出てみ
四輪車とかどうなってるか見たことある？ 古い丸目二灯のバイクって、機械だけど何か魂が宿ってるように見えて可愛くないですか？
>>607
レーサーレプリカとか？
感じたことはないなあ。 丸目一灯でいいのになんで変に個性つけようとするかね？って思って見てた。丸目二灯と横長四角灯
>>598
伊吹山ドライブウェイでご来光見ながら
もしくは鈴菌高原スキー場跡地や濁河高原スキー場、池田山展望台とか
徳山ダム、能州山ダムとかダム湖畔もいいかも
趣を変えるなら水晶浜とかも気持ちいいかも >>569
なるほどですね、よくわかりました。
ありがとうございます。 >>607
脳は、四輪の正面を、人の顔と捉えてるみたいですよ。
相貌失認っていう、人の顔を認識できない症状があるんですが、四輪も認識できないケースがあるとか。
なので二輪の顔にも人格の存在を感じるのは自然なことですね。 >>608
そうです。
SUZUKIの80年代のレプリカとか。
今のssは二灯でもキツイ顔つきのが多いのであまりか温かみを感じません。 >>580
少し強い洗剤で洗ったらどうかな？
ブレーキダストを取る洗剤もあるよ（臭くて赤くなるやつ）
トドメはサンポールw
アルミホイール洗浄用の酸性洗剤もあるからそんなので洗ってみては？
酸性洗剤が残ってたら錆びるから注意が必要だけど試してみたら？ >>569
今、走って確認してきました。
やっぱり逆ハンぽいです。
その証拠に、正ハン？の動作をしながらハンドルを傾ける向きに力を加えてみましたが、びくともしませんでした。
ただ、ハンドル傾ける＝逆ハンというより、ハンドルを傾けようとすると逆ハンを利用して車体が傾く、という雰囲気を感じました。 車体倒してるだけ
その入力をハンドルでやってるだけ
癖で停止後、スタンド出してエンジン切るんですが、やめたほうがいい？
>>621
なんで？
機械的に全く同じ事(キーもキルスイッチもサイドスタンドスイッチも)なので
ただ、マスツースタンド待ちでそれやってキー回すの忘れてると、ライト点いたままでバッテリー上がる
それだけ注意な ダブルディスクのローターは左右1セットになっていますが
ぱっと見た感じ刻印以外は違いがないように見えますが
逆に付け替えても問題ないのでしょうか
ゼファー400で純正品番は最後の1桁がＡとＢになっているだけで後は値段も全て同じでした。
バイクの車体の色で悩んでるんですがフルカウルのバイクで黒色ってみんなならアリ？
写真映えしないかなーとか事故率上がるかなーと思いつつ黒ならではのかっこよさもアリかなと思っています
スポーツタイプのバイクならやっぱ派手な色が付いてた方が良いかなって個人的には思う。
赤黒の2ダボとかも好きだな
>>624
人に聞く事じゃなかろ
需要があるから、カラバリにあるんだし
それもクルマほど選べるわけじゃなく、2～3通り
それでも迷うならやめとこう
オレのと被るから 629７７４ＲＲ2021/09/27(月) 08:03:41.62
(やだこのスレ童貞がいる)
教習車の400がおもしろいと感じてると
250買ったら物足りなくなりますかね
>>630
そこら辺は好み
250より400が好きってんなら、それよりリッターの方が好きかもしんない >>630
教習車、というか教習所内程度の走行では400も250の違いなんてないに等しいから大丈夫でしょう
大事なのは見た目の好み 400でも教習所じゃ50-60キロくらいしか出すタイミングが無いし、250が物足りないかどうかは乗ってみるまで分からないんじゃないかな
でもまあ平均的にトルクが全然違うから、教習所内で走るにしても出だしのトルク感は全然違うからね。
そこに魅力感じてるなら250は非力に感じるかもね。
>>630
教習車はかなりデチューンされてると言われてる
最新の2気筒の250なら、パフォーマンスは同等かそれ以上だと思われる >>635
主に回転数上限を抑えてるので、トルク差はそのままだよ
上数レスでほぼ必要な情報揃ってるのに、なんでそうウソぶち込むかなぁ…
あ、いつもの「特殊な例外挙げて反論」はお腹いっぱいなんで必要ないです デチューンされてるのは高回転域だから
教習所の速度域なら1.6倍も排気量がデカい400のほうがトルクあるから断然乗りやすいだろ
教習所だからCB400SFだと思うがマルチはエンストし難いし
何が楽しくて何に満足するかなんて色々乗ってみてわかってくるもんだから
最初から決め打ちしないで機会あらば体験する事だわ
>>623
パーツナンバーが違うってことは必ず何かしらの意味や理由があるんだよ。
あまり安易に考えないほうがいいよ。 バイク乗りのダサい仕草で「停車中の右足着地」がSNSなどでたまにあげられますが何故ですか？？
確かに教習所では左足着地で教わりましたけど右足着地の方が信号が変わる時とかスムーズで良いですよね？
>>641
教習所で言われた事の通りだよ
そんだけ そんなもんどっちでもいいわ
いちいち他人の乗り方を細かく気にしてる方がヤバいよ
>>641
後付けの理屈付けてこねくり回す人もいるけど「右はリヤブレーキ使うから」だよ
教習所には渋滞もクッソ長い信号もないから無いから途中Nにする事もないから踏み替える意味も必要も無いし
公道に出たなら止まった後は好きにすりゃヨロシ >>641
右足着くのってダサかったんだ。知らなかったわ。
でも、これからも右足しか着かないな。だって信号待ちではNにしたいし、入れ替えてる方が不自然だと思うもの。 >>647
同士！
やっぱ右足ですよね！！
わかるわぁ～ >>648
まあ、どっちがどうはどうでもいいのだけれど
足踏まれたり、右に倒れたり、肩ぶつけられたりは気ぃつけとけ
教習所で言う事にはそれなりの理がある >>641
ヘタクソの見本だから
他には、
背筋ピーン腕ピーン
爪先パッカリ八の字
跨ったままヨチヨチ
等があります >>641
マナー講師と同じでマウントとるの簡単だからだよ 信号待ちが長かったりするとつい両手離して両足着地してしまう。
基本は前後ブレーキの左足着地ってのは分かってるんだけどね。
>>641
発進体勢に入る前に着き足を入れ替えれば良いだけです 両足ベッタリじゃないと怖くて乗れない
トレーサー900が限界だ
立ちごけしたくないから取り回しは乗ってよちよち歩きするぞ
>>654
耐熱グリス(いわゆるアンチシーズ)じゃないと抜けなくなるよ。 ＞耐熱グリス(いわゆるアンチシーズ)じゃないと抜けなくなるよ。
そうはならんやろｗｗｗｗｗ
右足着地＝低速で停止する時にリアブレーキを途中までしか使ってない
フロントだけでも全然出来るけど微制動はリアが基本だからね
すまん、俺のバイクのサービスマニュアルにはアンチシーズ塗布と書いてあるんだ。
>>658
サイドスタンド出したまま右側に立って取り回ししてるぞ、立ちゴケしたくないし
それでも大きめの段差を降ろした時にサイドスタンドが当たって押されることはあるけど >>623
調べてみた
オフセットが違うみたい
スピードメーターギヤのせいかな？ >>580
泡タイプのキャブレタークリーナーは金属の表面を極僅かに溶かすのでアルミ等の黒ずんだ汚れを落とすのにも使えるよ。 アクスルとか車体系に使うグリスは耐水性高いフッ素がオススメだね。
東京湾周りでウェア類が品揃え多いのはどのお店でしょうか？
インナープロテクター含め秋冬物探そうと思います。
>>667
アルミが白い粉を吹いたようなサビ（？）も落ちますかね？ >>672
ヘッドやシリンダー等で始動して加熱出来る所はキレイに落ちたね。
あまりにも酷いならブラシで落としてからの方が良いよ。 バイクの取り回しで後ろに下げる時に両手ハンドル持って下げてたらダサい？
>>674
そのやり方普通じゃない？
俺はシート後方に右手添えて下げるけど >>675
そう、本来はそうやって下げるのがスマートなんだよね、でも難しい、出来るようになりたい >>671
千葉から神奈川まで東京湾近傍ならどこでも行けるので
やはりライコランド東雲は定番なんですね >>677
横浜方面ならナップス横浜、ナップスベイサイド幸浦もあるぞ >>674
上り傾斜ならいいけどすぐブレーキかけられないからその点は注意して何回か倒す覚悟で毎日練習してるとすぐ出来るようになるよ
バイク屋の店員でも何回かは倒すしトラックの荷台から落とすこともあるからなｗ >>676
練習だろうなぁ
後ろむきにバイク横に立って右手でシート押して左手でバランスと方向をコントロール >>681
今はグラブバー付きの車両だからがあるからグラブバー掴んでるよ。
無かった車種に乗ってたときはシートバッグの前辺りに手を添えてたな >>680
そのやり方しかした事ないからハンドルだけで下がる方が難しそう
バイク屋は凄い出し方するよな
シートだけ掴んで引っ張り出してた 両手ハンドルで下がると後ろが全く見えんから怖いし思った方向に下がれなくて
どうしても上手くなりたいね 倒すの覚悟で慣れるしかないですね
最初は恐いと思うから身体側に車体を少し傾けて練習すると良いよ
慣れてきたら身体に車重預けなくてもバランス取れる様になるから一度も倒さずうまくなれるよ
平らな所で練習
基本的にバイクが垂直に立っていれば力は殆どいらないからそのまま真っ直ぐに下がる
慣れて来たら少しだけハンドル切って廻る
昔住んでいた対面にバイク屋があってそこの店員が毎日バイクを出し入れしているんだけど
超小柄なオサンが取り回しで右に左にターンさせる時に超バンクさせて小回りしてヨイショと並べてた
果てなき修練の末の所作だと思った
跨ったまま足をヨチヨチしてバックしてる奴のダサさは異常だな
三輪車みたいだ
>>688
わからんけど片手はハンドルにもう片手をリアにもって
グっと倒れるかのようにバンクさせて右に左にヒョイヒョイとバイクを回転させてた（うまく言葉で説明できない） >>684
だからこその>>665なんだ
右側に立って右手はハンドル、左手はシートに置いて左手でバイクを押す
ブレーキも使えるし右に傾いてきたら自分で受け止める、左に傾いたらサイドスタンドが受け止めてくれるから カッコつけて倒したら元も子もない。俺は誰に何と言われようと跨って移動する。
それで思ったけどトリシティってやっぱダサい？論外？
町中で見てもあートリシティだーぐらにしか思わないな
別にダサいとも何とも思わない。町中でカブとかpcx見ていちいちダサいとか思わないでしょ
足元狭そうだなとは思うがスタッドレス履かせて凍りついた正丸峠を平然と走破しててちょっと欲しくなったｗ
スクーターの一種としか思ってない。変わり種のスクーターでしかないね。
クラッチ切ってシフトガチャガチャして乗る単車は全般に渡って興味あるけどスクーターにはどうも興味が湧かないんや。俺は。
>>696
トライクにできるのが羨ましい
走り出したら普通のバイクと同じだけど重いから走らないw 703７７４ＲＲ2021/09/27(月) 21:11:27.47
>>690
>>695
そうは言うけど君らトライク買うお金も維持する技術も無いんでしょあたし知ってるもん 車重クソ重くて車高も低いし俺は背が高いから絶対に乗ってやる
ちょっとでも傾斜があろう物ならブレーキとサスフル活用しないとびくともしない
>>639 640
>>666
ありがとうございます。
ほぼ同じに見えて穴の位置が少し変わるのですね
ネットですとついてそのまま使えてる人もいたりしたので
そういう場合もあるということで・・
たまにオークションで1枚だけ格安で売っている場合があるので
つくものなのかなぁと色々考えてしまいました。
社外品は別に区別していないところもありましたので
純正品には区別があると考えてみます。 >>705
干渉しなけりゃつくはつくんじゃないの
パッドがディスクからはみ出してる可能性も否めないけど >>700
トリの後輪を二輪に変えてる奴を去年一度だけ見た
あれは一度試してみたいと思った >>705
俺は穴の件は言ったけど位置じゃないんだよ。回転方向でディスク上の穴あきが円周外へ出る。排水やらゴミ出しやら無意味な穴じゃないぞ。
方向が逆だろっていうこと。
分かんないならいいです。 >>676
本来はハンドルだよ
ブレーキに手を掛けて >>711
切返ししなきゃいけない状態になったら降りるの？ｗｗｗ
やっと脚着く程度だと仕方ないかｗｗｗｗｗ >>678
ありがとう
横浜近辺が店は多そうですね >>714
よーやるなあ
おれは両足拇指球まで付かないバイクは購入見送るわ・・・ よちよちで歩けるバイクって限られてるよな
俺のは平地か進みたい方向に勾配ないと無理
またがる時に足上げるだけでちょっと気合い要るわ
伸びる素材じゃないと股のとこ生地が突っ張って足が上がらない事が多々あるw
>>714
これはうまいなｗ
わいも似たようなことはやっとったけどｗ
これ体の硬い人だと長時間乗ってるとつるんだよなｗ >>712
シート高800mmで両脚べったりだけど？ 足が着く着かないじゃない
跨ったままジタバタしてんのがみっともないって話だよね
やっぱ分かんない人っておるんやね
そう言う事 単純にカッコ悪いと思うから自分は絶対やらないしやろうと思った事ない
無理してこかしたり立ちごけ傷付けて走ってるのを超えるみっともなさは無いよ。
>>719
で、またがってる時に下がらなきゃいけなくなったらいちいち降りるの？
なんか段取り悪くて格好悪いなｗｗｗｗ ハゲも爺いのバイク海苔もデブも短足もバックでのよちよちも切り返しで一旦降りるのもなんもかも
タンデムシートに荷物積んでる時とか乗り降りにスタンド立てる必要もあるからさらに段取り悪いな
変な思考に縛られてる人は色々大変だね
マウントのためにバイク乗ってるやつはマジで多いからな
足つきが余裕で車重も軽いとヨチヨチやジタバタせずに広い歩幅でスーイスーイとバック出来るんだよね。
バイクのメッシュグローブで片方の人差し指のところが経年劣化もあり少し裂けてしまったのですが
夏ももう終わろうとしてるので買い替えは来年にしようと考えています
また縫うとかは苦手なのですがこういうグローブのちょっとした裂けの補修で何か簡単にできるものとかってないものでしょうか？
>>726
例外探してきてまで反論してる人を、普通は「必死だなw」と言うんだけど… >>731
いろんなケースに思慮が及ばない人を「浅い」っていうんだよｗｗ 荷物あるとステップに乗らないときつい
体硬いから90度以上足上がらん
前蹴りスタイルで乗るのも勢い余って倒しそうで怖いしな
>>733
足が長いとシートのほうが低いから90度でも十分なんやけどな
うらやましいです 脚が長いと乗車時の脚の曲がりがキツくてそれはそれでツラいのです
あちらを立てればこちらが立たず
>>729
マグナキッド。わざわざググってみたけど、乗ったままバックするのと何か関係があるの？ >>730
縫わないとなると布用の補修テープみたいなのをしっかり圧着す位るしか無いと思う
負担がかかる所だから裂けたんだろうしそこをそんな簡易補修でどこまで持つか知らんけど お店側からすると6か月点検や12か月点検って利益が大きい物ですか？
250㏄だけどお店にお世話になってるので定期的にやってもらおうかなと思っています
接着剤コーナーにある
シューズドクター
嫌になるほどくっつく
>>738
まあ人件費だけだからね。利益率は高いと思う
そこにオイル交換とか部品交換で部品買ってあげると、もっと利益率が上がる >>738
1~2万払って安心を買うんだから高くないはず
なんか「1円でも払うと負けだ」って感じの人もいるけど正当な対価を払うのは当たり前の話 >>718
腰椎の柔軟性がないと足を着こうとした時に胴体も傾いてバランス崩して転けるんだな >>730
アイロンで融着させるシートがあるけど、厚く硬くなるからどうかな…
バッグとかなら良いんだけど >>741>>742
なるべくお金を落としたいのでやってもらうことにします
ありがとうございます 現在GSX250R乗り。
次はSV650あたりにしたんだけど、クラッチが今より重くなるのがちょっと不安なんだよね。
なのでクラッチを軽く感じるように腕を鍛えようかと思ったんだけど、グリッパーを握って握力アップトレーニングをしたらクラッチは軽く感じるようになるものなの？
それとも、何か別のコツみたいなのがあるのかなぁ？
最大パワーより持久力じゃね。
あとはレバー換えると結構違ったりする。
そもそも乗ってりゃ自然と鍛えられるからそこまで心配しなくていい。
12ヶ月の次が2年点検だけどその間に見てもらいたいな
都内（中央区江東区あたり）でバイクの駐輪場あったら使いたいって人いますか？
月いくらくらいなら使ってくれる人いるかなぁ
ゲルザブシートに仕込んで
シート戻したらパツパツになって変な形に
なってしまったので張り替えたいのですが、
DIYするのに良いレザーシートってありますか？
>>752
合皮はやめとけ
うちの近くの個人でやってる家具屋はタックロール作ったりアンコの修正から生地の張り替えまで一通りやってくれるからそういう店あるなら相談してみては？ >>754
合皮やめとけって、天然皮革だと手入れ面倒じゃないの？ >>755
手入れっていってもバイクのシート用は本革でも樹脂でコーティングしてるし濡れてシミになるようなことはないほぼメンテフリー
価格が合皮の倍だとしても寿命は倍以上 >>755
せっかくDIYで生地の選択が自由なんだからブライドルレザーでいいんじゃない？ 自分でDIYする位だから本皮とかじゃなく
安くていいシート探してるんじゃね
屋根付きなら最低でも7500くらいはないと無理っすね…
屋根なしロックありで5500とかなら入るかなぁ
あわよくばアンコ盛りとかもやってみたいので
盛りの調整もしたいので自分でやりたかったのでDIYしようかなとかんがえてました
7500円+税なら鍵付き扉ありの屋根付き。できればアンカーも。
シートに本革なんか使ったら色は禿げるわ、濡れたらカビるわ、硬くなるわでいいことなんて何もないと思うが
>>746
クラッチレバーの調整次第
手首の負担にならない（手首が甲側や手のひら側に折れない）レバー高さに合わせる
レバーを引く時になるべくレバーの先を握れる位置に合わせる
中指、薬指を意識してレバーを引くと腕、肩が疲れにくくなるよ >>730
ハンディミシンでググッてみて。
革だとダメだと思うけど。 >>746
手のひらピーンを１００、全握りを０として
バイクデカくなるとクラッチもデカくなったりして
90とか80くらいのとこでミートしたりすると
前より堪えがきかなくてつらく感じたりする
で、クラッチの近さを調節できるのが付いたりしてるんだけど
無い場合はそういうの買って調整するのが吉 >>746
アシストスリッパークラッチ付きのバイクならめっちゃクラッチ軽いんだけどな クラッチの件、返信ありがとう。
とりあえず、自分の体に合う位置に調整するのが一番なのか。
買ったらレバーは調整式に替えるかなぁ。
>>746
キタコのライトクラッチ付ければいい
自分も使ってるし、仲間にも薦めて感謝されてる
自分で取り付けできない場合は、バイク屋とか用品店でも付けてくれるはず 
