【HONDA】リード125 part48【LEAD】 YouTube動画>6本 ->画像>16枚

前スレ
【HONDA】リード125 part47【LEAD】
http://2chb.net/r/bike/1571873881/

【次スレ立てコピペ用】
!extend:checked:vvvvv:1000:512

関連スレ
リードって便利だな♪その60
http://2chb.net/r/bike/1520509732/

たてました

乙
規制で自宅回線もスマホもたてられなかったわ

>>1
乙です

暑すぎて暖気いらない

>>1乙です

前スレの慣らし中の者です
現在800kmほどになりました
今日、暑い中150kmほど走ってきました
確かに50kmぐらいからお尻が痛くなりましたw
信号があまりない快速路で40km/h〜60km/h、たまに70km/h出すぐらいの走り方で80は出してません
途中、ADV150と併走しましたがなんら加速に遜色はありませんでした
満タン方式で燃費をはかったところ、距離159.3、レギュラーガソリン2.65Lでなんと60km/L超えを記録しました！
これはスーパーカブ110の実燃費(59km/L)より優れてます
信号が多いと54ぐらいまで落ちますが、大人しく走れば好燃費のヤバイいバイクでした！

よかったね

俺の燃費40lくらいなんだが🤣

燃費って当たり外れがあるのかな？

2013年式だけどこの人は

まだ、９００�qぐらいしか走行していませんが、カタログ燃費を越え５３〜６３�q/Lで納車からの通算燃費は５７�q/Lですね

と言っているし

https://s.kakaku.com/review/K0000107867/ReviewCD=614029/

カタログの定地燃費値は、2名乗車での測定だから、
一人乗りして起伏の無い道を走るとカタログ値を超えることがあるよ

ほんと調子良くてすぐ速度出てしまう
あぶないあぶない

>>7
よかったねって
君のリードはどうなん？

>>11
おれは2人文の重量だぜ
132kg

40kgぐらいの人が乗ってるんじゃないの？
絶対そんな燃費出ないけど、この夏の気温で48ぐらいは出てる。

>>15
>>6ですが体重60kgですよ
暑かったのでコンビニで2リットルの天然水買ってガブ飲み、のこりはシート下に

気になる20km/h〜30km/hあたりの変速ショックですが、MTの一速二速のような役割をはたしていて、燃費の向上に寄与しているなら我慢しなきゃなりませんね

メットインに荷物ギッチリでロングドライブしたら53km/Lぐらい出たよ。
ちな、オイル交換直後

燃費燃費って騒いでいるけど、騒ぐほどのものか？
体重や荷物の量、走る道が違うと燃費が変わるのは当たり前
カタログ値よりも30%以上燃費が悪ければ、まだ理解できるが、
ギャーギャー騒ぐほどでもなかろうに
燃費で騒ぐのなら、スーパーカブ50にでも乗ればいいだけ

>>19
燃費という要素が無ければフォルツァ買ってたよ

スーパーカブ50は30km/hで信号待ちがないような道ならどうか知らんが、車の流れに沿って走れば110ccより燃費悪いらしいよ

フォルツァ乗ってた奴が、ハイプリッドの4輪と燃費変わらないからフォルツァのらなくなって手放したといってたな
今の職場は駐車場がなくて駐輪場しかないから仕方なくバイク通勤
雨の日は苦痛だねw

タンデムでもツーリングだと50km/Lいったな　2BJ

今購入検討中だけど、やっぱ２人乗りはキツい？片道10キロぐらい毎日。
PCXとかもシート長ぱっと見あんまり変わらなそうだからこっちでいいかなと思ってるんだけど。

クラッチのボールベアリングを交換しようと思っています。純正は片側シールドですが両面シールドのベアリングに交換しようと思います。ベアリングの型番がわかる方いらっしゃいましたら教えてください。宜しくお願いします。

>>24
サスとタイヤ径違うんだからPCXにしとけ

初めてDIYでオイル交換したけどこのバイクは量がシビアだな。
計って800入れて一周りして下限にギリ届くくらいだったから足したら上限の遥かに上になっちゃったよ。

おまえら低所得者向けバイクでツーリングすんなや

置き場ねぇし教習所激混みだからりーdでいいんだよ

最近買って変速切り替わる時おかしいなって思ってたけどここ見る限り仕様か😩

>>28
長野県のEPSONに赴任したとき、高速バスで東京まで帰って現地(標高約800メートル)の足に使う50ccの原チャリスクーターでまた戻ったことあったよ。片道225km、結構楽しかった。さすがに登りは50の馬力じゃつらいね。でもチャリンコでのぽるよりはマシw
帰りはエンジンに負担がかからないので車と同じスピードで降りた

>>27
オイル入れたあと一回エンジンかけた？
オイルが沈むよ

>>17
>>30
キャッシュレス5%オフに釣られて3月に買って今800キロぐらいだが全くそんなのはカンジないんだが私が鈍感なだけだろか？

>>33
明日、携帯の動画を撮ってみるよ
音声が良く録音されてれば

一速がひっぱられる感じでしょ？
ゆっくりスタートするとなるねぇ

どのような現象の話か話か相変わらず良く分からない
NHX125G

発進時にスロットルをやや大きめに開くと一瞬カコっとなるのが普通
ゆる〜りとスロットルを開くとあまり感じない
そんなもん

>>37
逆です

ちゃんと慣らし運転しないから・・・

スレ読んで気になったので
自分の現行初期ロットのリードで試してみたけど全然分からなかった…。

2BJとEBJで違うとおもう

これはあまり極端な例ではないけど、20km/hあたりで回転が落ちてるのがわかると思う
30km/h付近でもそうなることがある

>>42
ちなみにこれ、アクセル開度は最初から最後まで同じ

リアタイヤをそろそろ交換しないといけないんだけど
雨でも滑りにくいおすすめ銘柄ありますか？

トルクカムの曲がり角でしょ
嫌なら一直線の溝穴のヤツへと交換しないとダメだねぇ
そんなヤツ売ってるのかどうかは知らんが

>>45
への字トルクカムってやつですか？

>>43
俺環かも知れないけど
ハイオクガソリン入れると谷間を感じない気がするよ。
だからか、ずっとハイオク入れてる。

>>47
谷間というか、20km/hまでの回転があがりすぎの感じなんだよね
変速？のあとぐっと回転がおちる

バイク乗車歴長い奴なら変速タイミングでおかしな減速するのわかるでしょw

>>49
おかしな減速したバイクって何？

>>42
こういうセッティングでしょ。
90後期型もこんな感じでもたつきがあって100前期のトルクカム流用で解消したけど、
125ではどうするのか分からん。
うちのLEDになる直前のモデルではならない。

>>51
そういう仕様で、欠陥車じゃなければ文句はない
ただ、こんながくんがくんとスムーズな加速じゃないと駆動系の寿命短くならないかと心配だね

>>51
もたつきっていうより0〜20kmのダッシュ力はあるね
それ以降もアクセルひねれば問題ない

そりゃダッシュ力だけが長所なのにそれがなかったら壊れてるだろ

>>54
加速はPCXより上、最高速は下
燃費は同等

メットインは原付二種トップ、燃費はアクシスZの次点てとこか

はっきりいって原付二種に最高速とかいらん
80以上は怖いし、ベルト切れやすくなったり、ディスクローター削ったり、意味なくね？

75キロリミッター付きのEXを忘れたか

>>57
すんません、
リードは2ストの100しか乗ったことない

>>58
今乗ってる125以外では、という意味

リード100はバイク便がまだ元気だったころの社バイだったから名機だった

単気筒のベルトドライブなんぞで速さ競うな恥ずかしい

これでガクガクとか寿命がとかメーカーの人は大変だよな。

>>61
競うっつーか、車を置いてけぼりにできない鈍足じゃあね...

>>62
前乗ってたのは10年以上だったんで...
普通は5年だよねw

こいつのシガーソケット、1A しか出力されないみたいなんだけど
最近のスマホちゃんと充電できる？
なんなら撤去して 2A 出力できる USB ポートに替えたいわー
改造してるヤツおる？

>>64
理科の勉強しなおしてこい

ワットの計算からやり直せ

>>64
弱い子なのかな
これUSBじゃないし
1Aはメーカー公称値であって2Aだってながせるよ　ただケーブルとかの太さによるけどな

12v 1A
5v nA
まじばかなの？

結局一部最新スマホにはどうあがいても(公式には)対応しないから
計算できてもできなくても同じじゃね

先日注文した65WPD対応アダプタはムリだろうなｗ

>>70
72wぐらいいけるんじゃね(改造しないち無理だろうが)

>>71
グリップヒーター用のギボシから取ってるから……配線図見るとフロントとリアのオプション
ギボシは共通で青/白のケーブルで同じヒューズだな。
※ヒューズは5/10Aを使っているようだけど、何が入っているかワカラン

デイトナのマルチマウントバー付けたかったんだけど
この車種用ってないのね (´･ω･`)

こういうの↓

>>73
その画像はどう見ても汎用ステー曲げて付けてるようにしか見えないから、
車種用なんて気にせず取り付けて好きな角度にひん曲げればｲﾝｼﾞｬﾈ?

>>73
まさに俺もそう思ってたけどなかったから自分でステー探してなんとかしたよ

>>73
ブレースバーつけたりして何とかしたぜ

メットインデカくて最高👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

デカすぎて有料化買い物袋入りのスーパーの買い物が倒れる、中の緩いパックから汁がこぼれるw
👍👍👍

2年で1500kmしか走ってない

4年で55000キロだけど車体に変化はないな
オイルと駆動系の軽いメンテで10万いけるかなと思う

>>79
オイル交換した方がいいよ

>>80
乗るねえ
通勤距離長いの？

>>82
片道約20キロ
首都圏で公共交通機関使ってもあまり時間変わらないけど満員電車苦手なのでバイク通勤
トラブル皆無すぎて壊れたら次のバイク何するかなーっていう想像すらやめた

>>83
80km/h超をあまりやらなければベルト交換しないで済むと思う
250ccのビッグスクーターを高速でフルスロットル120km/h以上で巡航するとすぐにベルト切れる
高速の途中で切れてレッカー車呼んだ奴よくいたよ

このバイク早すぎ
125ccスクーターでお前がno.1だ

>>81
二回した。
来月またやる予定

二ヶ月で1500キロいったわ
通勤に使ってないのに

この動画を参考にすればドラレコ付けられるな

ダウンロード＆関連動画＞＞

御本人様宣伝お疲れさまです

>>89
俺のリード125はシルバーだ！

1年で500キロだけどオイルかえなきゃ

前後ドラレコ付けたいけど穴開けたくない…
みなさんフロントどこにつけてます？

ドラレコヘルメット装着おすすめ⛑⛑⛑⛑

ヘルメットに取り付けると、事故ったとき首持ってかれそうで怖い

前だけなら要らないスマホを再利用して動画撮影してる人いた

ヘルメットの側面（耳のあたり）に両面テープでとめてたり、
フルフェイスだったら顎のところにとめてたりするユーチューバーがいるけど、
やはりコケたときにカメラが地面に引っかかって首持っていかれる可能性が高くなるのは頂けない
無難にボディー前後につけるしかなかろうか

中古で買ったけど、しっとりとした足周りと十分な加速で満足度高いわー
ただ、LEDヘッドライトが思ったより明るくないのと給油しにくいのがちょっとアレ

足回りしっかりしてるって今までなに乗ってたの？

>>98
「しっかり」ではなく「しっとり」な（土屋圭市が足回りを褒める時によく使う表現）

90からの乗り換えだけど足回りが良いと思ったのはF12インチで荒れにちょっと強い位だな。
Fダンパー自体は酷いというか安スクーターと同じバネだけでオイル・ガス無しか？

>>97
低所得者向けバイクを中古でかうなや

〜16万位で1万半ばの距離位ならまだええけど、
それ超えると乗り潰すなら新車買った方がええよね。
如何せんリード125は中古が高いし。

>>101
高所得者向けバイク(そんなものがあったとしても)なら中古で買ってもいい理由がわからない

低所得者は50ccだろ

125スクーターじゃトップクラスの高額なのに低所得者向けとか言われても。

あーフォルツァ買いたくなってきた😻

リッター50km超えが当たり前と分かった今、今更ビクスクには戻れない
フォルツァがリッター45なら考える

何より静粛なエンジンが気に入った。まるで電気モーターのようだ

>>107
リードのエンジンが静かだと思うのは最初だけ。
慣らしが終わる頃、ESPは牙を剥く。
ボォォォォ

>>108
そういえば少し音が大きくなってきたような@1,100km

慣らしが済んで音が大きくなるってどういう理屈なんだ？
慣らし失敗ってこと？w

>>109
自分のリードの話だけど
購入当初はアイドリングが安定したかどうかも判らない程に静かだったんだが
今じゃエンジンかけて家の鍵掛けてる間に
(あ、アイドル変わったな)とハッキリ判るようになったよ。

>>110
吹け上がりが良くなった、と思いたいｗ

2000年代ぐらいの2st規制後スクーターは回しすぎると触媒入りマフラーが超高熱になって
中のウールが焼けるとか触媒が焼けるとか言ってたな
レブリミットかかってる限り基本的には無いけど

>>107
2車線以上の道路で車と並走してる時に、何回も気づかれずにウインカー付けて迫ってきた事あったわ
ホーン鳴らすとビックリして元の車線に戻ってく

>>114
音云々もあるけど、
その車乗ってるヤツらはますば目視しろよと思うね。
ミラーしか見てないよね、それ。

>>114
愛知県の名古屋寄りに住んでるけど今のところそうゆうのはないわ
前詰まってんのに追い越しかけてきて並走するやつはしばらく前はしょっちゅういた

名古屋県に住むならドラレコ付けとかないと怖そう

愛知じゃないけど「前後ドラレコ録画中」のステッカー貼ってあるバイクがあって「へ？」と
思ったら、メットにカメラ付けているのがいた。
※ひどい目にあったに違いない

>>118
幅寄せしてくる大型車とかスレスレに追い越していくのとか、よくあることじゃん

そんなに頻繁にあってたまるか
もしかして名古屋県民？

名古屋は23号線がマジ怖い
大型バイクでさえ100キロで走ってもガンガン危ない抜き方する
車やトラックだらけ
しかもウィンカーなんて使わない
基地外だらけで23号線だけは走りたくない

そんな君たちにクロスヘルメットっていう最強のヘルメットをおすすめしよう

ドヤ顔で言われましてもねぇ

>>122
コスパ最弱じゃん

工事用ヘルメットか中学校の自転車通学用がさいつよ

はい、お前逮捕な

最強は半帽だからw
涼しいし、後ろ向きに被ればイケてるし最高👍

コルクの半帽はやめとけ！！
コルク狩りにあうぞ！！

>>127
あの記事見た時、
まだこんな猿みたいな連中が生き残ってるのかとビックリしたな

>>128
昭和の生き残り

なぜリードって名付けられたか知ってるか？

それは125ccまでのスクーターで最速のスタートダッシュを誇るから
スタートでリードするからリードって名前なの

Lead：鉛

読む？

そっちはRead

>>130
最初の原付2リードは80ccだぞ

pcx hybridとリード125の0-60までの到達時間どっこいだもんな〜
60-100は比較してないからわからないけど、初速はno.🐶

タイヤワックスで黒樹脂にもOKって奴、フェンダーとかステップに塗っても大丈夫かね？
足がズルズルにならない？

アーマーオールとかのワックススプレーをシートやステップに塗った日には
フルブレーキングで楽しいことになるのは経験済み。
でも毎回洗車の度やってしまう。
だってピカピカにしたいし。

皆さんご存知の通り加速最強リード125
この最強君をノーマル状態からさらに加速最強にするならばやはりウエイトローラー減量が得策？

原付きの最高速はお笑いだから初速しかいみねえ

>>138
ウェイトローラーｶﾞｰって人結構いるんだけど、単に軽くしただけだと
2速ギアで高回転スタートしてるようなモンだからあんまりよろしくないかと

>>140
なにいってんの？

どっちかというと0.5速とかじゃないの

この燃費でこの加速力なら改造するまでもないというか…
それ以上求めるなら250乗るかなって

仰るとおりなんだけど、このサイズでこの収納力でこの加速力だから個人的には最高なんだよね

250にすると収納も加速も申し分ないのだけど、どうしてもすり抜けしにくくなるしスポーツタイプだと収納がネックになるしっていうのと駐輪場が125cc以下ってパターン多いから
リード125が総合的に使い勝手いいよねって思う人は多いと思う

俺はこの加速で必要十分だなあ
使い勝手すごくいいと思うよ
加速もスムーズだし

慣らし終えてバイクも慣れてきたので
半径3メートルぐらいを時速20キロですこし傾けて回ってみた
IRCの純正タイヤで路面は普通だと思うがトトトっと前輪が跳ねてオーバーステアになったような
スポーツ走行にはむいてないね

>>146
まあスポーツ走行には向いてないな
おっさんの便利な下駄
そういうのは他のバイクに任せればいい

ビッグスクーターからリードに乗り換えて、つい先日、燃費以外でハッキリとわかる恩恵を感じた

少し離れた個人経営のレストランに行ったら駐車場が満車で奥のバイクを置けるスペースを塞いでいた。ビッグスクーターならすり抜けられなかっただろうがリードだったのでスレスレにバタ足で車の間を通過できた

納車前：アフターパーツ少ないな、ウエイトローラーでも変えて加速を良くしようかなぁ
最高速90km/h出ればいいかな
納車後：「加速いいじゃん」「100km/hでるじゃん」でノーマルのまま。

リードは前に荷重かけないと全然曲がらない

>>149
同意 街乗りでは必要にして十分

>>150
曲げようと思うような乗り方するから曲がらないんだよ
テキトーにテレっと乗ってれば普通に曲がる

前輪荷重が必須な辺りリードはドゥカティだった…？

>>152
50スクの感覚で適当に曲げるとすぐアンダーステアになるかと。

(ﾟдﾟ)ﾎｩ アンダーステアの回避策は前荷重とな。今度やってみよ
てっきりティムソンタイヤのせいかと思ってた

無理なフロント荷重は、リアのトラクションが抜けて大変なことになるぞ

リヤヘビーなスクーターなんだしつま先立ちで空気イスでもせんかぎり酷いことにはならんでしょ

リードは都市通勤と買い物に特化したバイクだしな。サーキットで楽しむマシンじゃない

>>158
でもクラス最速なんだよなw

>>159
原付など止まって見える速さだもんな！

世間一般では125ccスクーター最速と言われてるpcxやnmaxより早いからバケモンだよこいつ

速度でリード125とタメ張れるのはスクーターだとpcx hybridしかない

まあ速度そんなに気にするならSSとか250cc以上乗れって言われそうだけどね

>>149
メーターは10%ぐらいサバ読んでるよ。

>>149
細けぇことはいいんだよw　(言ってみたかった)
俺のバイクのメーターが100を指して、俺がスピードに満足してるならそれでいいのですよ。

>>161
加速、スピードがトップクラスの上に燃費がいいから呆れる
快速路80%、普通路10%、ノロノロ10%でリッター55キロ

アクセル全開でも燃費50切らないよな
今年小型二輪取って買ったけどスゴすぎるわ 全然車乗らなくなった

なお乗り心地

>>166
あの収納スペースで乗り心地がいいシートにしたらますます重心が高くなって危ない

個人的にリード125が最強な理由
・ビッグスクーター並のメットインスペース
・125ccスクーターの中で恐らくNo.1の加速力
・幅が狭い為すり抜けしやすい
・燃費40-50km
不満点
・スマートキーじゃない
・ガソリン給油時、半分もしくは1/3くらいの強さで握らないと溢れる
・リアタイヤがドラムブレーキ
・ABS非搭載
乗り心地が不満点に入るかは俺は気にならないので人による気がする
不満点改善したモデルチェンジとか出たら他のスクーター誰も買わなくなりそう

リヤブレーキのスイッチ壊れたついでに何となくハザードスイッチ付けたけど自分は使い道なさそう。
まぁ、部品代が2000円ちょっと位だからええか。

このクラスのドラムブレーキとディスクブレーキは大差ない

スマートキーはこの値段ならつけて欲しかった。
最大の不満点は　ださい　こと。リード110のデザインにしてほしい

キーボード買った時にシート下に難なく入った時は感動したな
ビールケースやトイレットペーパーも入るしマジで最強

>>169
ハザードほしいなぁ
電装ほぼ未経験の俺でもPCXの使えば簡単？

リード125を買うか
CB250Rを買うか

人生の分かれ目だわ

それで悩むならPCXでよくね
リードは街乗り最強だけど他の用途だとゴミや

>>173
PCXのスライド式ハザードは走りながら使いづらい。
つけるならプッシュ式スイッチがいいよ。
>>174
若いならCBR 。リードはジジイ用バイク。

>>173
簡単やで。

用意するもの
純正ハザードスイッチ　35150-K35-J01

4ピンカプラー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d471343292

エーモン　E488配線コネクター　3個

エーモン　配線コード　0.75sq(2mあれば確実に足りる)

エーモン　1151ギボシ端子セット　3個セット

配線テープと工具類

でもって上のカプラー基準で行くと
黒がリレーから出てる灰色に、
青が右ウインカーから出てる空色に、
茶が左ウインカーから出てるオレンジ色にE488配線コネクターで分岐接続すればオッケーや。
白は使わないよ。
ウインカーに関してはリレーの接続さえ間違えなければ、全点灯だから左右逆でも分岐配線可。

ワイのリード125(ハロゲン版)さんのリレーはメーター奥(向かい合って)に合ったで。
ウインカーは電球取り付けてるソケットから出てるからすぐ分かる。
ワイはカプラーとソケットの中間辺りの配線まとめてるテープ剥がして、そこからE488配線コネクターかましたで。
リード本体の配線はちと細いからニッパーとかで被覆を剥いてから(銅線はカットしたらあかん)E488配線コネクターかませないと通電しない感じだからその辺は注意や。

まぁ、工作するの面倒やったらヤフオクで5500円くらいでセット売りしてるの買ってもええかもね。

>>173
要はリレーから電気取って、
左右ウインカーに流せば良いだけだから純正に拘らなくてもヤフオクで売ってるやつ何でもええで。
リレー接続さえ分かればウインカーはどっちでもええわけだから。

>>177
ぜひブログで＆写真解説付きでｵﾅｼｬｽ！（待ってる）

ついでに給油口の空気抜き改善の奴も。

ハザード付いてるバイク乗ってた時期もあるけど車と違って道端に止めても車道に影響出ないから使ったの数回だったな。
それもせっかく付いてるから使おうって感じで。

>>178
詳しくありがとう！
プッシュが使いやすいんだろうけどやっぱりPCXのほうが収まりがいいと思って
まだ買ったばっかりでフロントライトのとこ開けたことないから今度ドラレコ着けるときみてみる

リード　最大の欠点　ださい

美人は三日で飽きる。

ブスは三日で慣れる。

>>182
ダサイと盗まれないんだぜ

いうほどダサくない。
特に18年以降は、結構、シュッとした感じ。
俺のは黄色いやつ。

ローが暗いんだよなぁ (´･ω･`)
LED チップの貼り替えとか出来ないのかしら

デザイン丁度いい具合だと思うけどな
カッコ良過ぎず、ダサ過ぎない　いかにもリードらしくていいと思うけど
コレばかり個人の趣味だからしゃーないか

そろそろ2回目のオイル交換だ
空気圧とかも見てもらお

>>188
空気圧チェックくらいガソリン補給ついでに自分でやったら？（呆れ顔

>>189
高速乗るわけでもなけりゃ荒い運転もしてないし、目視でええでしょ別に（鼻ほじ
大体入れるの夜ばっかだしセルフは空気入れ置いてないからねぇ

まぁでもエアゲージぐらい買っておくか
なんかオススメあります？

10年くらいアドレスv125(走行距離約9万)乗ってて、先日ぶつけられて廃車することになり、
リード125とディオ110どっち買うかで迷ってます。どっちがオススメですか？
用途は主に通勤です。

仕事あがりにスーパー寄って買い物して帰る
とかじゃないならdioでいいのでは？
前後ホイール大きいから乗り心地もいいだろうし。
価格も10万も安い。

リードのメットインの大きさは本当に必要となるか？
で決めればいいと思います。

V-125Gからリードに乗り替えたものですがリードの良いところはメットインが広いフルフェイスヘルメット+カッパは余裕で入ります
動力性能は同じくらいかちょっと早い
ブレーキはそれほど効かないアドレスの当たり出ているより効かないと思う
燃費はアイドリングストップなしで40km/l
シートは皆が言うほど悪くはないというか馴れてしまったかな
給油口は最悪でセルフスタンドでいれる事をお勧めします自分で入れてても溢れさすこともある
ディオは乗った事ないので分かりかねます

>>191
アドレス110かな。2リットルのペットボトル6本運べるのは、現行ではこれしかなくなった

リードの場合注意点は、入らないヘルメットがある（容量はあるが深さがないので

>>192-195
皆さんありがとうございます。参考にさせていただきます。
優柔不断なのでもうちょい考えてから決めたいと思います。

ちょっと不便がいっぱいあるのでお金出せるならLead125にした方がいいと思うよ。
実使用上はどちらでもいいと思うけど。

リード125 やっぱりバケモンだわ
外環の快速路車の流れに沿って70キロ巡航メインだったけどリッター55.8kmいった
70から80まではすぐだけど80から90までは10秒くらいかかったね。好奇心だったのか、あざ笑うかのように4輪がぴったりくっついてきたのには笑った
60キロ巡航ならリッター60kmいく

>>198
外環の下の道

所詮原付きだから最高速で張り合っちゃいかんよ
実用上70キロまでしか使わないんだし

>>200
PCXのクラス最高速1位は意味ないね

メタルスピードでターボ取り付けて加速もトップもアップや！！

スーパーチャージャーや！

加速重視ならニトロなんかどうでしょ？

燃費50,60って奴まじか？
俺のリード125 40が平均、よくて45なんだが

>>205
信号ばっかりの道でしょ

東京のあたりにすんでるなら、日祝日とか、早朝とか深夜とか車の少ない時に外環一周してみなよ
50以上いかなきゃ嘘だ

>>201
PCXは150があるから意味なくはない

>>208
150はクラスが違う

>>208
高速乗れるっていってもこんなもんだぜ？
要りませんこんな中途半端なものw
https://www.google.co.jp/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17329112

昔々、リード100という2ストがあって、50と車体は全く同じなんだけど、スピード違反ができる、2車線右折ができるということでリード100一択だった
PCX150もせめて200ccぐらいだったらなあ...燃費が5キロ劣ってもそっち選ぶだろうな

PCX150てあれじゃね、バイク便のような仕事でどうしても高速使わざるを得ない人で普段は125ぐらいのパワーで充分で燃費重視とか

マジで悩んでる
0.9%ローンやってるしw
次のローンキャンペーンは来年の3月頃すり抜けして平均時速を60kmに近付ければ最高燃費になる

ほぼ日常の買い物しか利用せんけど春夏秋は燃費48くらいで安定
山の方へ遠出すると５５くらいまで伸びる感じ

先代末期型

意識してリアブレーキを多用してきたがコンビブレーキのためか知らんうちにだいぶフロントのパッドが減ってきた

今日帰りに前にPCXとリードが仲良く並んで信号待ちしてたけど出だしはやっぱりリードの方が早いね PCXはモッサりしてて後から追いつくって感じだな

>>216
そんなもん運転手のさじ加減だろ

>>211
200だったらやっぱり250だったらなあ、ってなる
そして200だったら車体の強度云々で、多分デカくなる
デカくなったら200なんて半端なモンいらねーよ、ってなってしまうよ

だから150はアレはアレで正解だと思うよ

複数台持ちしなくなったから、
ファミバイのメリットがあまり無い現況なので、
150もいいかな…と思うようになった

まあ16等級になるまで10年かかるけどさｗ

>>218
> そして200だったら車体の強度云々で、多分デカくなる

それは疑問
前にも書いた通り、49ccの車体に101ccのエンジンを積んで全く問題ないどころかかえっていろいろと良くなりそっちの方が普及した

違うのはタイヤの太さだけのようだね
https://www.honda.co.jp/news/1998/2980126.html

ジョグとかアクシスみたいに50のフレームに80とか90のエンジンはやっぱ怖かったよ。
リード90とかアクシス100みたいに大柄な車体でようやく安心出来た。

>>202
まだ存在するんだｗ メタルスピードって

>>221
実際、私自身がリード100に乗ってました
原付にしては大柄な車体だったから伸びしろがあったと思う
PCXも125ccにしては大柄な方だと思うよ

ほぼ需要は無いから発売される事はないだろうが、
125でシングルシートで小さいスクーターが欲しいとは思う

このクラスはアジア圏がメインターゲットで、
5人家族が乗る事もあったりするからw
そんなスクーターは出ないだろうけど

80年代バイクブームの頃なら…
その頃は原2なんてほぼ見向きもされてなかったな

SDRはコンセプト良かったけどコケたし、
Buellなんかでも結局タンデムシートを付けざるを得なかったから、
ホント1人乗りのバイクって売るの難しいだろうな

海外モデルなら小さい2種スクはある
まぁ安さ重視の110ccでドラムブレーキとかだけど

>>225
あっという間に国内ラインナップからは消えたけど、
今考えるとSHモードだったっけ？
アレも良かったんだけどなあ、なかなか売れないよなあ

あ、シングルシートのスクーターあるか、ベンリィ110が

shモードじゃなくてshならある程度売れたろうにと思う
女性向けに何でハイホイールかと

現行shなら40万オーバーでも欲しい

>>224
ベンリィ110

>>224
イタルジェットのドラッグスターがタンデムシート付いてるけどシングルシートにしか見えない
格好良すぎるけど高くて買えないw

むしろリード車格の150ccがほしい
当然高速は怖いに決まってるが、ベクスターみたいな時々しょうがなく高速乗るみたいな層はいると思う
PCX150のエンジンそのままでできないものか

>>230
50ccのエンジンを1ccボアアップしたと役所に申請して(実際に検査したわけではなかったらしい)ナンバーの色を変えて白バイに捕まらないようにして走ってた人がいたよ

昔原付二種登録のためだけに誤差みたいなボアのDJ1Lというのがあったのじゃ。

>>231
書類チューンか
実は俺も昔やってたけど、
色々と調べたら（まあほぼ大丈夫そうだが）
一応書類の虚偽云々でめんどくさそうなのでもうやらない

>>232
62ccぐらいだったっけか
今の原2が活性化している市場だったら、
マジで需要ありそうなんだけどな…
ただ、2stだったから出来たって感じだな
今の4stのタルいエンジンでそのぐらいのボアアップだったら心もとない

いきなり書類チューンの話されてもなぁ

>>230
できるんじゃない！？
この手のチューンだったらノザワホンダ（千葉県船橋市）に相談だ！

>>234
書類チューンするぐらいだったら、
もう金出してちゃんと原2買った方がいいと思うようになった
書類じゃなくてもバアップ云々したところで、
フルノーマルの耐久性に敵うはずがないし

イジるのが楽しい頃だったらアリかもしれないけど、
今はもうめんどくさいw

というワケでマジでリード150出てくれるとそれはそれで嬉しいかも

燃費がおちるのは耐えられない
それだったら新設計のadv150とか選ぶかも。特に乗ってみたいとは思わないけど

>>230
しょうがなく高速乗る人はバイク便しか考えられないけどバイク便てもう仕事ないみたいだね...

>>233
DJ1・Lは56cc
動力性能的には誤差の範囲だろうね

>>233
書類チューンは下手すると事故時に保険降りないぞ

PCX150
ダウンロード＆関連動画＞＞

;app=desktop

こんだけの快速路で平均燃費45、穏やかに走って50キロ
リード125でこの道を走れば70km/h出してもリッター55キロ超、穏やかに走れば60超
リード125のエンジンを150にしたらどうなるんでしょうかねえ。坂道には強くなって車にうんと遅れずにすみそうですね

古女房のリードから転向してやったぜえ
メットインガバマンぐれえしか取り柄ねーのに
情弱ジジイども乙〜ウw

>>242
何こいつキモイ

どっかのスレで褒められてるの見た
リード125ってヤマハのNMAXぐらいの加速や出足なのかな

エンジンとメットインの広さ『だけ』は最高だからな

スズキのベクスター125乗ってたけど燃費30ぐらいだったよ
パーツの精度信頼性は
ホンダ10＞ヤマハ6＞スズキ5＞カワサキ＞4なんだって

スウィッシュも面白そうだね
前後10インチ、２本サスは走りが違ってきそう
ガソリンも入れやすそうだしねw
金に余裕があったらスウィッシュも買って交互に乗りくらべてもいい

誰が２台も原付き買うんだよ
400買うわ

>>247
失礼しました
走りを楽しむならレースで勝てるシグナス
ただ、燃費悪すぎなのでパス

>>248
400？
リッターSS買うわ

400買うくらいなら大型買うわなぁ
でも維持費もかかるのにたいして乗らない大型買うくらいなら普段乗り回す原二買うわ

お前らって大型免許持ってるほどバイク好きなんや
走りを楽しむのに原付きとか言ってる時点で嘘っぽいけど

大型二輪免許あるけど
免許取得後は、代車原付を除けば原二しか乗ったことないわ

>>250
>>251
はよ免許のSS上げてや原付きキッズ

なんだSSて

>>252
お前スクーターのレース知らないの

すり抜けカスワイ「125以上は車体幅でかいからなし」

2BJのこれって元になんかあったんですか？

本日の給油で燃費55.2km/L

>>258
ベトナムのスマートキー仕様がバッテリーが上がった時にシート開ける為のエマージェンシーキー？差し込む所にアクセスする為のカバーやないの？
カバー無しにするとコスト上がるからそのままとかなんやろ、多分。

リードって現行の初期からシグナスみたいにビッグマイナー繰り返してて今後が心配だわ
メットインやエンジン変えずにガワだけ替えてしばらく売りそう

>>181

自分はコレを買ったけどなかなか良い
　https://shopping.geocities.jp/jline/sharaku/categories2/05_brands/customkit/kit-001/linkalloc2.html

PCXスイッチ流用だとアクセルから手を離して押し直しになるが、これならウィンカー操作と同じ
スイッチの入替だけで済むので楽チンだ
（リレーは既にICリレーに交換済みだったので）

ハザードのり時は1回余計に押さなきゃイケないけど慣れたら問題ない

>>262
何コレ素敵 (*ﾟωﾟ*)ｽﾃｷ*
こんなのあるんだ

転ぶ気がしない！ ヤマハ トリシティ300 バイク/スクーター試乗レビュー YAMAHA TRICITY 300 (LMW)TEST RIDE
69,483 回視聴?2020/09/18
ダウンロード＆関連動画＞＞

あれ？誰かがハザード付きウインカースイッチの情報を貼ってたと思うんだが消えちゃったな

ごめん見つかった
ツリー表示にしてたせいで見えなくなってた

社外のだけどスマートキー付けるか悩むわ。
ガワひん剥くのが結構面倒だしなー。

アクシスZに乗ってるのですが、足元が広いので少し足を曲げれるので腰は痛くならないのですが、リード125の場合同じ姿勢になるから腰痛とか多少ある人はやめておいたほうがいいんでしょうか？
できれば腰痛持ちだけど乗ってる人に聞きたいです。

イミフwww

>>268
結論だけ言いますと「試乗してこい」です。

試乗もせずに買いました

>>271
それ普通だろ
安いバイクなんだから気に入らなかったら乗換えればいいじゃん

>>271
俺は知り合いの坊さんが
「リードいいよお、乗ってみる？」って言われて、
乗ってみたら想像以上にスムーズに加速するから、
カブから乗り替えた

おめいろ

あぶねー
メットインどうせ入ると思ってshoeiのフルフェイス買ったけど手前側でギリ入ったわ
これフルフェイス2個とか無理だろw

フロントの純正カウル片方ってバラ売りしてんのかな？
いくら位するんだろ

>>274
リード110より浅くなったから改悪なんだよな

ドラレコ取り付けた
2BJとEBJでサイドカウルの構造とかネジの位置結構違うっぽくてめちゃくちゃ時間かかった

>>262
おお、これいいな
リレーとスイッチ交換するだけで配線加工とかなしですか？

>>277
ドラレコは事故ったときのためにつけたの？

黒のツートン新車で買ったー。
足伸ばせないのが難点だけど楽しむぞー

>>280
おめ
まず500kmでオイル交換な

俺の場合
200kmまでは時速50kmまで急発進急ブレーキなし、そして1回目のオイル交換
500kmまでは65kmまで急発進急ブレーキなし、そして2回目のオイル交換
1000kmまでは80kmまで急発進急ブレーキなし、そして3回目のオイル交換
1750kmまでは90kmまで急発進急ブレーキなし、そして4回目のオイル交換
3000kmで5回目のオイル交換

これが完璧な慣らしだと思ってる

>>279
事故ったときもそうだし、詰めてくるアホに対する抑止力でもあるし、モトブログ的なやつでも使う

>>278
厳密に言えば、リレーを同梱のICリレーへ交換してからのスイッチ交換です。
（自分はウィンカーのLED化でリレーは事前に交換済みだったので）
ただ、同梱のICリレーは音無しタイプなので、音有りが良い場合には別途準備が必要。

言い忘れたけど、当たり前に配線の改造は不要なのが良いです。

そういやお勧めの音アリとかないもんかね

慣らしは500もやれば十分だぞ
ホンダがそう言ってるんだし

最初のオイル交換は1000kmでやる予定

キックスターターキットをゆくゆくは付けようかと思ってる

>>286
ホンダのカチカチウインカーの車種のから流用したら良いじゃん。
うちのはDio用の純正中古をオークションで買ったけど完全ポン付だよ。\1000でお釣りくる。
多分あの辺りならどの車種も同じじゃん？
タイラップ固定は狭くて面倒臭いからゴムのステー付きの出品が良いよ。

>>282
3000キロ以降はなんキロごとに交換するんすか？

>>284
ホントにホントに配線加工なし？マジ？？

>>292
L字の2ピンコネクタ仕様なら同じだよ。
全部調べた訳じゃないから保障はしないが。

>>287
あのやり方で500kmで交換した時、オイルの中に金属粉が混じってたので、まだまだ滑らかになってない証拠

>>291
2000kmが理想かな

4000円で上質なエンジンが得られるなら安いもんだよ

>>292
無しで済んだよ👌

>>292
あのスイッチにミソが有るのだと思う
だから将来スイッチがダメになった時の事を思うとスイッチだけでの購入が出来たら良いですね

昨晩トイレが詰まっちゃってさ、自分で直そうと思って針金ぐいぐい突っ込んだらますます管のなかで固まっちゃってさ
焦ってこりゃ業者呼ぶことになるかな、なんて万札が飛んでくのが頭よぎっちゃってさ
スマホで調べたらとりあえず酢と重曹入れてどうのこうの書いてあったんで適当にいれたらウンコがプカプカ浮いてきて少しずつ液体が抜けてくから、お、いいぞと思ったら途中で止まっちまいやんの
そんで今朝、スマホに書いてあったバッコンバッコンやるラバーカップ(吸引カップ)とかいうのをホームセンターで買ってさ、リード125のシート下の収納にいれたらギリギリで入ってさ、なんか嬉しかった。べつにリアキャリアの上に乗せてネットで縛ってもいいんだけどさ、なんか嬉しかった

>>297
スイッチだけで購入できるよ。
リレーはなんでもよい。3ピンコネクタでもアースとればよい。
やっすいLEDウインカー使いたければ3ピンがよい。

糞詰まリード

>>296
よっしゃワイも買うでぇ
サンクス

>>289
バッテリ交換と欲を言えば電圧計付ければ十分。
それじゃ怖いならジャンプスターターを装備(でも値段考えたら中華バッテリー２個買える)。

純正グリヒつけて電圧警告ランプ眺めるのも手
ある意味、一石二鳥

電圧計、シガーソケットに差すタイプ付けたけどさすがに見辛い
デイトナのやつメーター横に付けるしかないのかなぁ

グリップヒーターはやっぱ純正にしとくべき？
なんかアイドリングストップ周りの影響からか、ザードパーティー製だとうまく動作しないとの記事を読んだ気がするので

ちゃんと電圧監視して停止したり起動しなくなる機構ついてるなら
なんでもいいんじゃね
アイドリングストップ使うならなおさらそこが重要に

まあ俺は純正グリヒにしたし年中アイドリングストップ使用してるけど

皆さま、先日は相談にのっていただきありがとうございました。
その後アドレスを廃車することを両親に伝えた所、
ほとんど乗ってないからと両親が所有するベンリー110を譲ってもらいました。
とりあえずしばらくはこれに乗って、お金が貯まったらリードを買おうかと思います。

ベンリー110は名車だよ

シート高低すぎるのはアレだけど、プーリー比が低め(加速重視）のおかげでキビキビ走れて峠とかでも楽しいからなあ→ベンリー110

デカイ箱乗っけてるとメットインより文字通り便利w

リードで気持ちを固めてたんだがベンリィって出足がいいのか
また悩まなければならないな

毎朝　配達員が前傾姿勢でもっともっとスピードを出そうと頑張ってるのを頻繁に見てるんでスピードの伸びが無いのかな
下が良くて上がダメっぽいのかな

走りの面でいくならベンリーはリードには敵わないぞ

>>311
スピードの伸びは無いですね、、
70以下限定という感じでした

リードは90までは伸びていくのが凄いですね
そこからはジワジワだけど

リードだろうがベンリィだろうが125ccなんて軽四より遅い乗り物だと理解したほうがいいぞ

だったら何なんだよ
別に公道最速決定戦してた訳でも無いのに

>>314
信号渋滞のある市街地でリードより速い四輪車など存在しない

信号スタートでJADE RS[150馬力)がムキになって追い越してきたけどすぐに次の信号でつかまってアホそのものだった
のろい車を追い越せないJADEをちぎってやった

>>299

そのスイッチだけを何処で買えるのでしょうか⁉
もし買えるならとても有り難いですね

残量メーター点滅から給油量4リットル指定して全開給油でも溢れたりする？

点滅しても少し走って減らさないと多分溢れると思う

なら3リッターぐらいなら大丈夫って事なのかな
あとは4リッター指定で3リッターまでメーター見ながら全開給油
残りは絞ってチョロチョロ入れるとか

3リッターは大丈夫と思う

ごめん、勘違いしてたw
この前点滅して少し走ってギリギリ入れて4.99入ったから4リットル大丈夫かも

全開給油したら跳ね返りですぐオートストップ掛かる様な。
たまに妙に敏感なセンサーになってる店だと苦労する。

全開給油すればタンクの中身が何リッターでも溢れるよ！
入れたことないのかよ

gas汁ブシャー！

ADIOってところのブレーキストッパー
2BJだとカウル削らないといけない？

リードの場合、全開給油した時点で溢れると思うｗ

ワイ今日5.4入れたが

俺はいつも全開だが溢れないよ

なぜならプロだから

スタンド店員さんちぃーっす

全開にする理由が1ミリもないな

握りっぱなしよりもちょびちょび給油が楽ならご自由に

違うバイク乗れよあほ

フルタンク5.5Lと思ってオートストップで止めるという選択肢もありです。

ちょびちょび発狂w

ほんとリードの残念なところの一つなんだよなぁ

給油口はほんとうんこ
あと右前のポケットの使い道もわからん
鍵付きなら書類入れに使えたけど

左前の間違い

>>338
ペットボトルも入らないしなあ

俺はそこの中に穴を開けて、
トリクル充電器の端子付けて、
あとはウェスを突っ込んでる

購入早々にグリヒ電源をUSB電源にしてスマホ充電用にあのポケットに放り込んだけど全然使わない。

グリヒ電源をシガーソケットにしてUSB充電器にしてナビの電源にしている。

2BJは小物入れに500mlのペットボトル入るやろ

リードのフロントはアドレス110みたいなシャープな感じが良かった

立ち座り(？)してる猫っぽいよね
ヘッドライト周りの模様も耳っぽいし

あのデイライト部分、青くしてみようかと思うんだけど変かな？

昨日購入しました。
皆さんよろしく

>>347
おめ
よろしくね

リード様に合うお手頃なウィンドスクリーンとグリップヒーターのお勧め教えて

純正がいちばん

ワイはジャストフィットするハンドルカバーを教えて欲しいわ (´･ω･`)

コミネの薄いハンドルカバーかな
他はみなデカイからやだ

>>350
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
純正グリヒは半周しかヒーターが入ってない、
という不満の声も聞こえるけれど、
電圧監視とかもしてくれる優れものなのでやっぱ純正がいい

エンデュランスのグリップヒーターは？
使ってる方います？

>>354
電圧計付きのやつ使ってますよ。
ヒーターOffにする電圧値を設定できるので安心。
でも冬はアイドリングストップはキャンセルしてるけど。

>>355
自分で取り付けしましたか？
電装系とかまったくいじったことないんだけどつけられるかな

ブレーキスイッチから取れるんだっけ

>>356
自分で取り付けましたよ。フロントにキー連動のアクセサリー電源が来てますので簡単かと思います。ググれば取り付けを紹介してるページがあると思いますのでそこを見るのが早いかと。

>>358
ありがとう
チャレンジしてみます

買ったけど止めるとこ無いのに気付いた
やべえ

燃費リッター53〜54維持してたんだが先日の(冷え込み＋雨)の中走ったら50.5まで落ちた
真冬になったら40キロ代までいくだろう

寒くなる前にバッテリー充電しときなよ〜

アイドリングストップやめればいいだけだろ

このバイク2015年購入だけどバッテリー交換なんか必要なのかな
45,000キロ走行してベルトも切れてないし
もちろんオイル交換やブレーキシュー交換タイヤ交換はやっている
駆動系いじるよりＮｏメンテナンスで5万キロあたり乗りつぶすのが一番経済的な気もするんだが
今のリードでベルト切れた人いるの？

>>361
がっかりだよなー
水冷のバイクは、とくにインジェクションは、気温や湿度にそれほど左右されないと思っていたが
たかだか5%だが
キャブレターのビクスクも5%ぐらいだったかな

>>364
ベルトって 2万キロが交換時期だったような…
切れてからだとプーリー周りにダメージが及んじゃうよ

買うならツートンにしようかな
白が一番無難かな小傷も目立たなそうだし

買うならツートンだよね。カッコよさが全然違う

>>349
ウインドシールドは見た目重視か効果重視かで選択変わってくるんじゃないかな
俺はデカいシールドに抵抗あったからキタコのクリア
時速60前後で一応効果あるかなレベル(個人の感想です)
雨天時に浮き上がった乱流で水飛沫がジェットヘルメットの顎にかかるようになった
グリップヒーターは純正だけど半周しかないから物足りない
暖めると言うよりも「冷たくない」
だから冬用グローブしてても直接冷風が当たると20分の通勤でも指先が厳しくなるね
買うなら全周タイプの方が良い気がする
本体は18年6月に買ったんだけどバッテリーが弱まったのかグリヒのスイッチが起動時に結構な頻度で点滅する
アイドリングストップは使ってない
でもこれはグリップヒーターの影響だけじゃなくて、ドラレコも付けてたから充電率悪くて早く痛めちゃったんだと思う

都心だけど燃費45km/lくらいしかないわ
ツーリングしてやっと50越えるけど
よくタンデムするから一人だったらいつも50越えるのかな

>>370
信号あまりなくて急発進急加速しなければ50超えるはず

>>361
インジェクションゆえに冬季は温度センサーで補正入ってる。
アイドリング回転数すら変わる。

>>369
ハンドルカバーつければいいのに

>>373
ハンドルカバー+グリヒは眠気がくるぐらい快適だもんなあ
見た目はダサいけどやめられない

>>372
補正入ると燃費落ちるの？
どういったカラクリでそうなるの？
詳しくないので教えてほしい

>>375
冬は気温が下がってガソリンが気化し辛くなるので、
ガソリン供給が多くなる（濃くなる）ので燃費が下がる

俺のリードも燃費50なんて行ったことない、せいぜいが46。
まあ毎朝アイドル1分で、すぐに飛ばして走っているから仕方ないか。
それでも40切らないんだから凄いんだけど。

>>376
サンクス、
>>361だが、関東の今日の気温で遠乗りして燃費54km/Lまで戻った
真夏だったら60近いんだが

>>378
おれもアイドリングは1分弱だよ。そしてしばらくノロノロ運転
都心の信号多いとこならそうなるかもね

あまりアイドリングが長いとかえって良くないと聞いたんで

リード125 のブレーキの効きってどうなの？

俺のは燃費は春夏秋50〜52
遠出+2〜4、冬-4〜6

>>381
悪くはないけどフロントディスクがザーザーいうのが気になる

主な走行場所は山手線内側
特に渋谷区、新宿区あたり
５年くらい乗ってるけど45k/l以上いった事なし

リードは田舎者御用達だね

そのこころは？

田舎の道には何もない

>>387
何もないからシート下からおにぎりを取り出して食う

おぃどうするよこの空気

そんなもん読む必要ねぇ！

テレビも無ェ ラジオも無ェ
車もそれほど走って無ェ
ピアノも無ェ バーも無ェ
巡査 毎日ぐーるぐる
朝起ぎで 牛連れで
二時間ちょっとの散歩道
電話も無ェ 瓦斯も無ェ
バスは一日一度来る

>>373
たとえそこにエデンがあろうとも俺には無理だった
今年はナックルガード(汎用小型のクリア)付けたから多少マシになるはず

ところでこのクラスのバイクで2kgの軽量化って体感できるものなのかな
バッテリーをリチウムイオンにしたらハンドリングが異常に軽く感じるのよ
こりゃいいやって調子に乗ってさらなる軽量化のために社外マフラーも注文しちまった

2BJ乗りだけど社外マフラーの情報が無さ過ぎて
変えようにも参考になるものないんやけど交換してる人おる？
ノーマルマフラーエンジンかかってるか不安になるくらい音小さいから変えたい...

すぐにうるさくなるから安心しろ

モリワキ入れているけど、チョイワルぐらいの音になる。
ちょっとウルサイと思ったぐらいらオイル交換時期ｗ

LED仕様買ったけど
雨の日かなり暗いです。
明るいバルブとかに交換出来るのかな？

>>396
COBチップの貼り替えだね
やってくれる業者なんてないだろうね

>>395
モリワキは形が好みじゃないんだよなぁ
もう少し角張ったものが欲しいんだよね

ウィルズウィンとか武川のコーンオーバル付けてる先人はおらぬかしら？

>>394
純正はならないだろ。
というか純正で煩いとか言い出したらもう電気バイクでも乗っとけとしか。

おすすめのウインドシールドないですか？
ミラーの幅が広くなるやつはNGで

>>393
リード125 マフラーでググると有名どころのが4種類くらい出てくるよ
まとめて紹介してるページがあってそれぞれの重さと音も確認できる
俺は目的が軽量化だったからBEAMSにした
昨日届いたばかりでまだ取り付けてないが

ビームス速くもないのにクソ煩かった記憶しかないな

マジか
速さはどうでもいいんだがクソが付くほどうるさいのか…

こういう場所の爆音って意外とアテにならんからね。
以前12cm角ファンが付いたバッテリー充電器が爆音で近所迷惑で使えないって評価だらけでビックリした。

シート下にヤマハのジェットYJ20ってはいりますか？

>>404
すみません、サイズはＬになります！

左のウインカースイッチを交換するタイプのハザード、ポチッた
チコチコ音のするウインカーリレーもポチッた
交換するのが楽しみ😁

>>407
そのリレー詳しく教えて。
型番とかどこで買ったのか。

>>408
これ（わざと改行してます）
https://www.ama
zon.co.jp/gp/aw/d/B07WP79T5H

実際の音はこんなカンジ
https://kurolight.jp/bikes/wk03bz/

ほんと、リードの音小さいからキャンセル忘れちゃいがちなんだよな

ウインカーキャンセルスイッチは妄想ミサイル発射スイッチだから押しまくりです。

>>409
参考になりました。
ありがとうございます。
ハザードスイッチは既にヤフオクで手に入れたのでこちらも合わせてAmazonで購入して納車前に用意したいと思います。
ハザードスイッチを取付してもリレーの関係でウインカーが無音になると必ず消し忘れすると思うので・・・

>>404
取り付けたけど本当にうるさかったｗ
特に加速時がヤバい
暴走族みたいなのとはレベルが違うけど夜に住宅街を走るときは気になるわ
情報求めてた人へ
買ったのはBEAMS SS300ヒートチタンSP(一番軽いから選んだ)だけど軽量化メインじゃないならコイツはやめておいた方がいいと思う
データ的に音量は純正とほとんど変わらないのにコレじゃ、モリワキとかWirusWinはどうなるんだろうな
音量気にするならSP武川のサイレントスポーツマフラー一択な気がするけどどこで買えるんだコレ…
あと盲点だったけど排ガスの臭いも気になる
純正で臭いが気になったことは一度もなかったのにタクシーみたいな臭いになった
結論、純正に勝るマフラー無しってのは本当なんだなってｗ

最高速はまだ試す機会無く、加速は落ちたようには感じない
というか発進時はむしろ微妙に軽くなった印象
抜けが良くなる社外マフラーでは低速域が落ちるって聞いていたのに逆感触なのは謎
明らかな利点が1つ
こっちの存在を周知できる
純正マフラー静かすぎてヒヤッとしたことが何度かあったから

>>406
XLのフルフェイスが入るからいけるんじゃないのか。

>>299
私もスイッチだけ購入したいです。
どこで売っているのか教えて下さいmOm

みんな給油するときだいたいトリップ220km付近？

春夏秋300、冬260

俺給油すると大体4.7Lぐらいだからかな。もうちょっと走ってから給油しようかな

しかし300って凄いな

ちなみに17年2月から101回目(初回給油は購入直後なので実質100回目ってことで)の
給油は28802キロ時点でした。

次回は103回目で、29420キロ付近の予定

300kmはしったら何L入るの？

>>361
とうとう50下回った
45ぐらいまで落ちそう

300も走ったらガス欠しそう

俺の場合は燃費40-42km/lだから限界が250くらい
給油は余裕見て220くらいで入れてる

時速60km普通に超えてるからリッター50kmなんかまず無理

>>422
101回分の給油量599.4リットル

俺は180kmで入れてるけど、もっと大丈夫なんだ？

日光とか紅葉で混んでるでしょうけどリードの大きさですり抜けて行けるんでしょうか

隙間の幅による

>>429
俺はアドレスV K5から乗り換えたけどアドレスでいけたところは大体リードでもすり抜け出きるよ

リードのガソリンタンクはスレスレまで入れても少し待つとジワーと下がっていうから満タン方式の燃費計算が正確にでない

○下がっていく

>>430
>>431
dio50から乗り換えてまだ大きさに慣れてないんで聞いちゃいましたありがとうございます。

200回Over給油して、平均270kmだな。
出先で高いからちょっとしか入れない事もあり。

>>432
ガソリンスタンドの店員がガッツリ溢してくれるし！

>>415
>>297
輸入すると激安だったぞ

リード125てアドレスV125みたいに2リットルのペットボトル6本入りの箱足元に置けんの？

バラしてメットインに入れよう！

>>438
1.5リットル8本の箱なら足元において
しょっちゅう運んでるよ

V125乗ってたけど、できなくなったと感じてるのは
足元に350の24本箱が2箱置けなくなったことくらい

君らは酒屋か

>>438
箱の形状による。具体的には
おーいお茶2L　O 置ける
南アルプス天然水2L　X 置けるけどキツキツ
コーラ、三ツ矢サイダー1.5L　O 置ける

トッサンがリードは原二の中では最高速がトップレベルと言ってたな

社外品のリアボックスをどうやって付けてる？
純正用の穴と位置が合わないよね？

ホットボンドでペタッ

>>444
ドリルで穴明け

>>446
なんとなくそれは避けたい

>>447
なんだかんだ言うてセンターは少しズレるけど付くやろ。

>>444
必殺エーモンの金具。
バカ穴で板厚のしっかりした奴ね。
ペラいのは止める最中に曲がるし、経年劣化で折れる。

>>444
他社でもなんとかつくものもある。たとえばSHADのSH33は前後のどちらかがあう。
もう片方は安いステーを買って来て対応できる。
ただし、ネジの長さが足らんので買ってこないとダメ。

>>450
それしか方法ないのかな？
なんとなく心配。

>>444
今は亡きリードにピッタリなアノ金具

便乗で、モトボワットの47ADVつけてる人いる？あれもキャリア合わないの？

>>452
何ですか？それ⁉

>>439
バラせば6本入んのかよw
>>440
V125てショート缶24本箱2ケース乗るんだw
>>442
乗せたいのは2リットルのミネラルウォーター6本箱なんだがキツキツでも乗るのか…

んー…ますます車種選択に悩む結果にwww

>>454
https://review.rakuten.co.jp/item/1/264198_10003713/1.0/

アクエリアスペコペコ2L×6　箱がやや凹む気がせんでもないがギリ乗ってる

>>456
❓

>>444
ジツは Dio110 の純正リアキャリアと穴位置が全く同一なのですよ、リード125は。
なので、ワイはキタコのコレ使って GIVI ベースをマウントしてます。
写真は EBJ ですが、2BJ にも問題なく取り付けてます。

マルチリヤキャリアー
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P659-1437000

>>459
なるほど。
参考になります。
ありがとう😊

>>456
エンデュランスの金具まだあるのか？

>>461
とっくに亡くなってるから
いい感じのページ探すの面倒だったので
レビューで雰囲気だけでもw

もうないのか

>>463
これはしっかりしてそうだね。

>>414
レスありがとうございます！何気に高さがあるヘルメットだったので、入るか知りたかったので。

SHADは鍵なくても開閉できるのが魅力やね 34L付けてる
普段の買い物で困ったことないな
ビールケースやトイレットペーパー12ロールも入るし 四輪も持ってるけどほとんど乗らなくなった

shad34使ってたけど、グローブの上にヘルメット置いたら閉まらなくて、ケースとヘルメットとの隙間に入れ直さないといけないのがめんどくさかったから、giviのe43に変えたわ
使い勝手はshadの方が上だけど、容量と箱型が正義だわ。80サイズのダンボール箱が入るし

後付けパーキングブレーキつけてる人、ハンドルカバーとの相性はどんなカンジ？

次期リードは来年末かな？
早くキーレス、デジタルメーター、足元投げ出し乗りできるようにしろよ
なんで日本に入るバイクは海外より周回遅れなんだ？海外リードはキーレス搭載してんのに日本ときたらアナログキーだし
とことん日本は落ちぶれたな

給油機構改善は最低条件やな

だいぶ前に出てた給油口の空気抜き配管の繋ぎ変えやりたいんだけどあそこまでバラす用事が無い。

ハンドル一気に握るガチガイジ以外溢れないだろ
溢れたことねえわ

アドレスV乗ってたときは一気に握っても全く問題なかったんで楽だったなあ

コンビブレーキ解除の3POD連結でPCXのマスター(角型1/2Φ)付け替えたけど、
ふとリード125のレバー付きそうだなと思ったらポン付けだったね。
同じマスターでもリード125のレバーだとタッチ固め、
PCXだと柔らかめなタッチになったよ。
レバーの形状で変わるもんだね。
リードのマスターの方が握力小さくていいから体感効く感じだった。

リードはリアボックス付けなくても仕事道具入るからいいわー

キーボード3つ買ったんだが余裕でシート下入ったわ

コンビブレーキって何？
セットメニュー的なやつか？

ハッピーセットの事だよ
おもちゃ付いてくるよ

毎朝の早朝にベンリー110で配達員が配達してるんだけど
対向車線にいると凄く明るいライトで相手側からは視認性がいい
運転側からは明るいのかな？
対向車線にいると、とにかく明るくて目立つライト

>>479
低所得者は何が言いたいの？

変なのが住み着いたな

日本語も理解出来ないみたいだし朝鮮人なんじゃね

2種スクのスレに湧く変なのって何故か皆金の話でマウント取ろうとするんだよなｗ

>>483
大多数は金に困って原2ではなく、
便利がよくてコスパもいいからセカンド（でも実質ファーストw）
として乗ってる人が多いだろうな
そういった人は多分金の話はスルーしてるので、
変なのだけが目立ってしまうんだろう

本当に金がないのはボロボロの50ccで何とか現場でロードサービス業者に直させようと粘る奴。

>>484
都内だと電車で行くより原二の方が2,30分間早く着いたりするしね。
満員電車に揉まれなくて済むし。

>>485
四半世紀以上前のライブディオZXも所有しているが、ボロさ加減でそんな感じに見られてるだなきっと…。　潰れても簡単に直せるから、原寸大プラモみたいで楽しいんだよね。

>>487
ガワだけならまだしも機能的な部分も破損してるのにテープで誤魔化したまま乗ってるから487のとは違うと思う。

今まで四輪通勤だったけど二輪に変えて20分縮まるようになったのはかなり大きいわ 帰りもそれくらい早くなった
横浜から都内で片道約12キロ通勤

>>484
貧乏でなければ通勤時間が30分短縮されるより事故死しない方を選ぶそうだよ

出てきた出てきた

またいつもの馬鹿が出てきたか

世帯年収なら1000万円越えてるので低所得ではないが、リードしか持ってなくて車も大型二輪も所有してないやつもいるよ

年収それなり、二輪はこれだけ、一輪及び三輪以上未所持
オプションモリモリ(風防、グリヒ、箱、等)にして
通勤には使わず、買い物や旅を楽しんだりしてる

年齢による自主規制でやめたけど長年大型二輪に乗ってた父に
どれだけ費やしたか聞かれて正直に答えたらものすごく呆れられたりw

60超えたら2500万以上必要なのに今から節約しとかないと泣きみるで？お前らの世代はただでさえ少子化世代なんだからって祖父に言われてから125のみだわ

>>493
子供がいれば都内とかだと1000万は下層だよ。

で、それリードになんの関係があるの

上みりゃキリがないけど1000万で下層は言い過ぎだわ
300-500くらいのやつもたくさんいるのにその人たちは下層じゃなくてなんて言うの？

貧困層
都内で子持ちなら世帯でそのくらいの見方になるのは仕方がない
リードには関係ないが

>>496
世帯年収1000万って草
世帯使うところがださいよな

源泉徴収票とかみせないでそういうこというのが一番ださいぞ

>>498
都区内で300-500は貧困層だぞ

パチンコで多重債務に陥ってる年収700万の人は？

それはただのパチンカスや

収入ネタはスレが白けるからやめろよ

一千万以上＝上民
五百万以上＝中民
三百万から五百万＝平民
三百万以下＝下民
二百万以下＝貧民
0円＝ニート

>>506
支出を考慮しろ
都区内妻子あり世帯で500なら衣食住医教どれか不足する

>>506
1000万で昔の中流程度

ニートの子供部屋おじさんは詳しいな

1000万で下層とか言ってたやつは中、上層はいくらからなんだ？そしてそれらが何%いるんだよ

>>510
なんかのCM思い出した
お金持ちってのは気持ち次第なんだよ
お金持ちの預金額っていくら？って聞いたら、
う〜んって言うCM

>>505
低所得者乙

リードで電熱使いたいんだけど
PCX位発電量あるのかな？

空想するのは誰にでもできる自由だからねえ…

>>513
アイドリングストップ機能つけてる位だから発電量は大きいと思うよ。
元々グリップヒーター付ける前提の配線あるし、結構余裕持ってると思う。

>>513
グリップヒーター付けてるけど余裕
ドラレコ付けてもまだ大丈夫そう

でもオプションフル装備の場合
アクセサリーソケットとグリヒは同時に使うなって書いてあるので
無茶は禁物

ドラレコ、グリヒ、スマホ充電してたら結構やばいのか？ドラレコの使用電力確かめてないけど

すまん、2BJとEBJってバッテリー同じだっけ？

>>513
旧型前期が発電量大でPCXと同じくらい。0.342kW
旧型後期と現行は同じでそこから少し減るだったかな。

>>517
発電量は十分だが、確かにリレー使わないとACC直接じゃ配線が焼けそうで危ないな。
電源はリレー経由バッテリーからで、ドラレコと全身電熱全然OK。

>>519
旧型EBJはYTZ7S

電熱ウェアならバッテリー式でええやん
最近安くなったよな、ちょっと考えてしまう

ワークマンの電熱ジャケット気になる

>>522
売切れ続出で買えないんだよね。

>>522
それ静電気で体中痛くなるらしいで

リードはPCXと同じ時期だから来年末でちょうど四年たつから新型リード待つか
みんなは時期リードに期待する機能はなに？
さすがにキーレスとフルデジタルメーターにするはずだよな？
リードはPCXと同じ価格帯なのにコスパ悪い

3〜4万くらい違うってのは結構な差じゃない？

メットインの広さの差はあるが別にリアボックス付けたら大丈夫だからな
好きなの乗ればいいと思うよ

次に何を期待する？
こう聞かれたらリード乗りは口を揃えてこう言うだろう。
「給油口改善」

そうね、満タンに入れられないんだからタンク6リットルなんてないのと同じ

またまた6リットルタンクに7リットル入らないと言う謎理論ですか

スウィッシュみたいにパカンと蓋が空いて足が伸ばせるフロントにしてほしい。ていうか次はPCX選びそうだけど…

デジタルメーターはいらないな、シンプルなアナログのほうが見やすくて等速運転しやすい

次のは高くないといいが世の流れをみると無理だろうな。
2014年に購入したリードもだいぶくたびれてきたんで
そろそろ買い換えを考えてるが近所のバイク屋で乗り出し
30万超えなんで躊躇してますわ。前は26~7万だったのになぁ

FIやらアイドリングストップで高くなるんかね

アイドリングストップはしてもしなくても燃費ほとんど変わらなかったから使ってないわ

改善点は
前後ディスク、ABS装備、コンビブレーキ削除、アイドリングストップ削除、馬力トルクアップ、タイヤサイズアップ、サス追加

まあ正直現行モデルで既に完成されてる車体だから単純に馬力トルクアップだけでも8割は満足でしょ