バイクの質問に全力で答えるスレ189->画像>21枚

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↑を3行程度コピペしてください

質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。

【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう

【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ

【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。

※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://2chb.net/r/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

IGN連動電源をアクセサリ電源と言うのは何故でしょうか？
四輪の物理キーならACCポジションがありましたが二輪には見当たりません．

>>1
おつ。前スレ950の人？

>>3
ちゃいます
朝、起き抜けに見たら次スレ無かったんで建てますた

>>2
無い袖は振れんという事

シーズンとはいえ、このご時世ですしバイク安く買えないでしょうか？

>>1
いっちょつ！

>>4
おつおつ。
そういう善意の人に甘えてる、ちょっと多いし他の人も注意喚起していた。にもかかわらずだ、今回は俺も言いたいことがある。↓

0950 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-u+Sq) 2020/05/15 12:35:44
>>935
教習所はもちろん、試験場の試験レベルなら、700はおろか400すら必要無いよ。サイズが関係するのは取り回しの事前審査くらい、技能試験に関しては250くらいが乗れれば受かるよ。
実際俺は限定解除の試験場で試験車両に乗るまで大型は乗ったこと無かった。
友人もみんな当時乗ってた400以下で練習して全員5回以内で合格した。

但し全員ジムカーナの練習を毎週末にやってた。
1
ID:Hb3IPqhQa

↑は、前スレ950、次スレたて当番。レスが付き、次スレ当番を示唆した。でもスルー。
こいつは公道で運転する資格試験に相応の車両、という話題に資格試験に合格する要件を返した。簡単すぎるんじゃないかって話しになんなのか。
どうでもいいから立てるか他にお願いしろ。
一発だろうが練習場や教習所出だろうが、免許なんて最低限だ。その経緯なんか糞の自慢にもならねえよ自分が一番分かるはず、練習場上がりは5回も受けねえ。目の前でどんどん合格してただろ。
とにかく善意の人に甘えすぎだ。

>>6
乞喰にバイクは不要

>>6
このご時世だからこそ、高くするのが商売人じゃね

１乙
>>6
ヤフオクで個人で趣味でやっているような人のバイク
月に１台ぐらい出品している人。

今度ミドルクラスのバイクを新車で購入予定です。
で、バイク屋さんで見積もり取ると大体ガラスコーティングお勧めされるんですが
皆さんは新車購入時にガラスコーティングって試行して貰いましたか？
した、しなかったそれぞれの理由とかアドバイス貰いたいです。お願いします。

>>12
バイクなんぞ大した表面積でもないんだから、普通は自分でコーティングするだろう。お勧めされるってことは、楽して儲かるからだろうってこと。

>>13
ありがとうございます
自分でコーティングも良さそうですね
コーティング剤も値段ピンキリですけどお勧めとかありますか？

>>14
車板のコーティングスレとか洗車スレを覗いてみて
気に入ったものを買えばいいと思うよ。

>>15
ありがとうございます、見てきます。

原付、2万kmくらいまでベルト、ウエイトローラー、プラグは交換しなくて大丈夫？
これらが壊れる前って前兆ある？
あと、LEDって3000円くらいのだとすぐ壊れるの？

>>17
前半、異音がするとか、発進時にショックが来るとか。
寿命は乗り方にもよるからなんとも言えない。

後半、当たり外れがある。
当たりで数年、外れで数週間。

>>17
プラグについては普通に走れてて、始動も排気も問題なければそのままでいい。
心配ならはずしてみて焼けをチェック。

いま用品店いくと春夏用ジャケットが売ってますが、
もう少し待つと夏用ジャケットが並びますか？

>>20
メッシュジャケットっていうのが夏用です
多分もう店先に並んでますよ

7月にはもう人気のサイズがなくなってる
追加で生産したりしないので売り切れたら今年は終わりです

遅くとも6月中には買ったほうがいいと思いますよ
もう気候的にメッシュでもいいくらいだこら今年は売り切れるの早いかも

リアボックス付けたんですがちょっとしか物を入れてないと走行中に中で暴れたりカタカタするんですが、中に緩衝材とか入れてます？

U字ロック、チェーンロック、ディスクロック等入れてます、あとはカッパとタオルを入れる予定

>>21
2りんかんで春夏用と表記されたコーナーでメッシュの買ったんですが、
今日とかめっちゃ暑いし、
これからプラス10度とかになった時用にもっと涼しいやつ買わないといけないのかなって思ってたんですが
どうやら既に買ったのが夏用みたいですね。
ありがとうございます。
靴が冬からのやつなんで、夏用の靴買ってみます。

それは取り外せるインナーがついたままなのではないだろうか？

>>22
隙間を埋めるか荷掛ネットで抑えたりしてる。

今日なんかメッシュの腕まくって走ったわ。

>>23
ベンチレーションついてるジャケットもあるからなぁ
胸とか肩にジッパーついてないか？そこ開けないと暑いよ

まあベンチレーション全開のフルメッシュでも暑いもんは暑いがな

バイクって皆さん何台持ってらっしゃいますか？

また、はじめてのバイクは中古でも大丈夫なのでしょうか？

新車または分厚い保証のついた中古車にしましょう．

>>17
ベルトやウェイトローラーは２万キロぐらいなら平気だろう．
私は毎年交換（だいたい１万キロ）で交換してたけど，たぶん無駄．
調子が悪くなる前兆は，加速が悪くなる，最高速度が下がる，変速がうまく行かない，ガクガクする．です．

１９８５年のＳＲ４００
症状はブレーキを踏むとブレーキランプは点灯するがナンバー灯と兼用のリアランプはメインを
ポジションにしてもオンにしても点灯しない。
サービスマニュアルに従い色々点検した結果メインハーネスの何処かが断線している。
リアランプのコードの近くにあったウインカーリレーの配線が同じ色だったのでそこに接続した。
メインキーをオンにするだけでリアランプが点灯して、ブレーキランプ、メインライト、ウインカーなど
正常に作動する。
質問です。
本来この年代のＳＲはライト操作スイッチがポジションかオンの状態でリアランプが点灯するのではありませんか？
色が同じというだけで、かなり適当につないで作動するようになりましたが問題はありませんか？

ライトの切り替えスイッチ連動のはずだよ。
そのままでも問題は起こさないけど、車検的にはテールランプだけ単独で点灯だと不味いね。
右スイッチから直接テールに繋いでちゃんと連動するようにした方が良いと思う。

自分が信号待ちで先頭、信号待ちですり抜けして来たバイクを先に行かせますか？
停止位置は同じくらい。
丁度信号に引っ掛かって車はけたと思ったらすり抜けで大型のネイキッドがやってきた。
飛ばすのかなと思って先に出るの待ったらそうでもなく…。

>>28
自分が大丈夫だと思うなら大丈夫
駄目だと思うなら新車を選んでください

入校前につべ見てたら、何でも無いような所でバランス崩してコケてますね
200kg体験してないけど今更ながら怖くなってます
教習の途中で普通二輪MTから小型ATに変更する場合について
知ってたら教えてほしいです。
教官や受付の人には恥ずかしくて聞けません。
超弱気な質問ですがよろしくお願いします。
ホワイトベースさんの動画見て
低速に慣れる、半クラを使いまくる、
なるべくシートの前に座り、タンクを両膝で押さえる。など学習しました

>>32
車検的にマズい？
車検でそんなとこ（スイッチ連動）なんか見ないだろ

そんなやつがこのスレで質問に答える立場にいるかどうか……

>>35
弱気になりすぎだろ

2014年式のＺＸ6Ｒに乗っています。
社外のマフラーを入れいて、バッフルを入れている状態と無しの状態でハンドルに伝わる微振動の量？
が違います。
バッフル無しの方が振動がかなりマシになります。
この現象について、バイク、マフラーの個体差、種類と自分の感じ方だけの話なのか、
何か理由があって振動の差が出るのか。
どう思われますか？

>>28
中古でもピンキリだからな
ちなみに俺の初めてのバイクは中古。
何度も押して帰ったわｗｗｗ
おかげでどんなバイクも直せるスキルを身に着けた。

バッフル入れる＝排気抵抗増える
だからそのせいじゃね？

>>18.19.30
ありがとう。参考にする。

>>39
エンジンは振動の発生源なので、そこが変更されたら振動の仕方が変わる。
他の車種でもマフラーやピストン回りを変えれば振動が変わるし、穴の開いた古いマフラーを溶接で修復しても、やはり振動が変わる。これは普通の事。

その振動の変化が特に不快や問題にならないなら良かったんだけど、
その車体とそのマフラー（バッフルあり）の組み合わせだと、ハンドルにモロに出ちゃってダメみたいだね。

バッフルの形状を変えてみるとか、ハンドル重量を重くするとか対策はいくつかあるけど、
最も確実でお金のかからない対策は、ノーマルに戻すこと。

前のスレで、エンジン周りが過熱すると息継ぎが酷いって質問したものですが、
昨日同調とって今日1日走りましたが、
息継ぎは3割ぐらいに減りました。
残り3割は様子見てみます。
しかし同調とったらアイドリングもシフトアップもシフトダウンも発進も全てが劇的に改善されて感動しました。

新しいホイールを買ったので、タイヤを自分で組んでみようと思うのですが
バランス取りってしないとまずいでしょうか？
大型バイクですがクルーザーなのでそれほどスピードは出しません

まずかったらすぐにわかるから、それからでいい

>>45
微振動が発生して車体のベアリング等の寿命が縮むでしょうね
大型クルーザーとのことですが普通に考えたらタイヤが大きいほど影響が大きいと思います

震度ごときでホイールベアリングにダメージなんてないよ
サイドカー付けたりしたら一発だけど
それでも10万キロ持つのが１万キロで終わってしまうとかそんなレベル
どうせ2〜3千キロも乗れば飽きてしまうんだろ
気にすんな

ありがとうございます
組んで走ってみて振動が出たら考えたらいいですかね
持ち込みでバランスだけ取ってくれる店ってあります？

バイクのタイヤなんかバランスなど無視していいよ
一応軽点合わせるくらいでいいよ

刑天に合わせろだと？

>>41 >>43
回答ありがとうございます。
バッフルやサイレンサー自体の変更、ノーマルに戻すことも考えていろいろ試してみます。

>>50
了解です
まずはやってみます

わかりづらいんですが、このバイクの車種を
教えて下さい。
グラストラッカーですか？

ウインカーステーの形状はTWに見える。
しかしこんな写真では判らないよ。

普通二輪じゃないか？

いやほんと初歩的な質問で申し訳ないけど
足廻りいじるのって基本どっちからなんだろ？
両方いっぺんに帰るのがセオリーなんだろうけど？
ちなみに乗ってるバイクはR25
今はリアはプリロードを柔らかくしてる
フロントの沈み込みが大きいのでOH兼ねて変えようと思うんだけど予算的に厳しいから
どっちか先にと思ってるんだけど宜しく

なんやろ?
エンジン下にフレームがあって、フロントフォークが車軸から下にあんまり出てない。
アッパーブラケットはボルト1本、アンダーは2本。
片ハブのドラムブレーキに見えるし、スロットルは1本引き。
メインスイッチは右にオフセットしてて、メーターケーブルは左から出てる。

意地んなって探してしもた。
XL230じゃ無いかな?

アドレスV50のリコール、カーボン噛み対策でコンピューター替えらしいけど
交換したら燃費悪くなる可能性あるかな？　大幅に悪くなったと書いてる人いた。
ただ、その人ちょっと変だったから信用度がいまいち。

>>57
明確に不満がある方から弄ればいいかと。
リア換えたらまたフロント変えたくなるかもだけど、同時に換えてもまた換えたくなるときゃなる。
自分の好みとかがハッキリ分らないなら色々試してみるしかない。

>>57
基本的には一度に複数の場所をいじらないのがセオリー
何がどうなって変化したのか分からなくなるから
今いちばん気に入らないところをいじるのだ

>>32
大変参考になりました。
車種、年代によっては常時点灯もありますがスイッチがある以上切り替えられるようにします。
ありがとうございました。

>>61
>>62
回答 アドバイス あざーす
まずは不満だらけのフロントからやってみようと思う

>>64 根本的に間違ってるよ
まずは前後のサスをオーバーホールしてもらって新品状態にする。
それで乗って不満が出た所から弄る

今現在がオーバーホール兼ねてと言うくらいなら結構ヘタってるんじゃないの？
ヘタっている所から基準に改造してもグダグダになるだけで良いことないよ
まず正しい基準を作りな

なら新しく買ったサスペンション基準にすればいいな

>>59 全体画像ありました。XLですかね？

たぶんXL230ベースの改造車
https://www.honda.co.jp/news/2002/2020409-xl230.html

>>65そうかぁ！
納得

みんな週に一回は乗ってる？

体重や乗り方が標準じゃなければ純正な訳がない

マクガイヤー兄弟か？

>>68 教えて頂きありがとうございます。

>>70
数か月に1回とかザラだな

>>70
複数台持ちの人は車検を取っても２年で１０００ｋｍとかザラ。

>>57
むかしは圧倒的にリアだったね、昔から小型車種はリアだけ調整できるの多くて
リアが社外品も多く出てたし
改造してパワー出したら試したい、それ感じるにはリアが一番手っ取り早いからね
いくらパワー出してもリアが支えないと台無しだからね
R25もフロント調整できないんだね、だったら61、62の通りぜんぜんフロントだけで有りだよ
それにも一つは今はリアがほとんどリンクサスでしょ、リンクてのは2段モーションのように前後調整の意味を無くすような性質を持ってる
それを狙いでメーカーも敢えて市販はリアがすかすかくらいストロークが長いしね、（自分はこの考え方が嫌い）
ユニットの性質がそのまま伝わる昔と違ってリンクでも性質が変わる今は特に同時にとは拘る必要はないと思う
特に体が軽い日本人はこの影響を受ける
でもフロントが沈み込む、と言ってる人の多くはブレーキのノーズダイブのことでしょ？
リアが緩くしてるからどっちも取れるけど多分体重か体は大きい方でしょ？
まずほんと62が言うようにフロントだけ変えてみてその違いを感じるのも知るいい機会だよ
だけどもしノーズダイブなら替えてあまりこれに拘らないこと、運転でもこれは変わってくるしこれを言っただけでどんなライディングしてるか分かるほどだからね
あとこの小さい排気量は体重の受けつけるレンジが狭い、ある程度は軽くても重くても仕方ない
リアも少し硬めにしないと只ダイブの原因だけじゃなくパワー掛けた時の鈍さからもフロントに不満感じて
象徴となるダイブが気になるなんてのもあるよ、変えてみてダイブだけじゃなくホントにどこに不満があるのか考えてみる切っ掛けにしないと
それにはツーリングだけじゃなくある程度パワーかけて進路変更とか試してみないとね

猫がバイクカバーの下から潜り込んでシートに登りやがって毛だらけ
猫避け対策教えて下さいな

>>77
これ効果抜群

https://item.rakuten.co.jp/saien-factory/10000269/?s-id=ph_pc_itemname

>>77
猫のする事は何でも許すネコバカになる

yahoo知恵袋で猫駆除方法について書くとキチガイに粘着される

>>77
シートカバーの地面側にヒモを増設して、カバーしたらヒモを複数箇所で留める。これで完璧！今度からはシートカバーによじ登って昼寝するから安心。

>>81
x シートカバー
o バイクカバー

バイクの横にいいサイズのダンボール置けば解決だぞ

中にカリカリも入れておけば完璧

BEETのマフラー(ボルトオン)がオークションで安くて気になってるんですけどBEET製品ってヤンキーの人達が好むのですか？
同じ人種と思われたく無いですし、そういった人種の人に目をつけられたくないので質問させて下さい。宜しくお願いします。

車種によるしビートはマフラーよりエンジンカバーとかサイドカバーでは？
それより車種だね。

原付のオイル交換、店だと2000円でちょっと遠いから自分でやろうかと思ってるんだけど
1リッター1500円くらい？　それを3分の2使うから1回1000円分だね。
あとは廃油だけど近所のGSで引き取ってくれるの？

BEETのアルフィンカバーは旧車會のお約束みたいなアイテムだな

BEETは各種バイクパーツ製造・販売の老舗でレースにも古くから参戦
マフラーはワークスに迄採用されたりしてるのに
あのカバーのせいで珍走御用達のイメージが強いな、RPMもそうだけど

>>87
原チャリスクーター用なら、4L1200円くらいの四輪用安オイルで十分では
まあ4Lあっても困るかもしれんが

廃油は2りんかんや自動車量販店で引き取ってくれたり（ただし自社購入かどうか聞かれるらしい）
GSでも引き取ってくれる場合があったり（直接聞いてみて）
自治体によっては、オイルパックンにしみこませて燃えるゴミに出せたりする

いろいろしなきゃならんと1000円けちる価値ねーな。。

>>90
安オイル使って前の原付1万kmで壊れたから安いのは使わない。
オイル処理パックは送料込みで500円くらいだね。2りんかん近くにないからAmazon。
4.5リッター入るのって何回も使えるのかな？　それとも1回のみ？

自分で弄るのは、コスト削減にはならないよ。
全く工具類を持って無いなら工具から買わないと行けないし。
タイヤ交換が必要な工具、道具多くて投資を回収仕切れない。
工夫してコンプレッサーやビード落とし等の道具買わずにやる方法が有るとか主張する人も居るけど、手間は掛かるからね。

>>67
カスタム車ってやっぱかっこいいんだな

>>74-75
やっぱそうだよねぇ
一台でもそんなに乗らないのに複数なんてもっとだよね
通勤にも使ってないからあんま走らせないのも車体に悪いのかなって思って

でた自分が無能だと全員無能馬鹿w

廃油はペットボトルに入れて燃えるゴミ

>>96
自治体次第だから
てか、ペットボトルに入れてる時点で資源ゴミが混ざってるだろ

ペットボトルは燃えるゴミやで

>>77
前の犬が死んだら猫が来るようになった．
新しい犬を飼うと猫は来なくなった．

このことから，犬を飼うと良いと思います．

>>78
この間ボス猫が足つぼマッサージしてたよ
やっぱ踏むと痛いのかウニャウニャ鳴いてた

>>98
ネタか地域差か真面目に教えて

>>101
RPF

男なら自分のおしっこ撒いておけば猫はビビって来なくなるよ
もしそれでも構わず来るようならホルモンレベルで猫未満のゴミハゲ

グーバイクで気になる車両(ホーネット900)を見つけました
走行距離13800キロで前輪の溝山3分てのは妥当なんでしょうか？

>>104
何が気になるの？

>>105
もし走行距離とタイヤの溝山の残りを比べて妥当でないのならひょっとしたらメーター巻いてるのではないかと思って質問させていただきました

ごめん見るとこが間違ってると思うｗ

>>107
詳細きぼーぬ

>>104
言わずもがなだと思うが
骨900が初期型だとするなら、もう17年前のバイク
13000キロしか走ってないわけがない

長期放置車両w

メーター巻いてますか、マジすか・・・
似たような走行距離のホーネットも巻いてると考えたほうがよさそうですね

>>111
それ以前に、たっかいお金出してでも乗る憧れとかないなら

3年未満1万キロ未満を、基準に選んだほうがいいよ
古い車両はあれもこれも壊れるよ

もう手に入らない絶版車なんでかなりほしいと思ってましたが、バイク初心者には難しそうですね
ありがとうございました

巻いてたら距離不明になる
車検証にもオークションでも履歴が残るから
旧車に片足突っ込んでるバイクの場合とりあえずエンジンとか壊れたらメッチャカネがかかるとこの調子をみて遠巻きに見て歪みがないか見て後はギャンブルだなｗ
キャブのダイアフラムとか部品出るのか？とかホース類は遅かれ早かれ全交換だし半分レストアするくらいの気持ちじゃないと維持できないよ

タイヤなんて銘柄によって寿命が全然違うよ
5千km持たないタイヤもあれぼ2万km持つタイヤもある

骨９００はインジェクションなのに、キャブのダイヤフラム…？

＞5千km持たないタイヤもあれぼ2万km持つタイヤもある
どのみち20年弱前のタイヤなんて10部山でもゴミだろｗ

>>104 3000km毎に交換してすでに4回交換して残り3割 大体あってるな

つまり参考にならない

オイル処理パックって、容量に達するまでは何回も使えるの？達するまで数年かかるが。

>>118
なんかいもつかうなら、廃油を缶にいれといてまとめて捨てるな俺なら

>>118
一回でほぼいっぱいになるんじゃね？
少なくても2Lくらい抜けるだろ
処理パックの容量にもよるけど3Lパックなら1回で終わり

オイルが2Lある原チャリはないと思うがｗ

原付ぐらいならペットシーツで充分だわ

廃油は2ストの原付の燃料に混合して燃やし尽くせ
春に残った灯油は車の燃料に混ぜて消化するけど

原付なら紙おむつでよくね？あれ結構吸収するやん

オイル染み込ますなら特売のトイレットペーパーのほうが安いよ

オイルパックンみたいなやつを350円くらい出して買ったら
中身が芯なしトイレットペーパー４つ入りで、愕然とした事が

YouTubeでみた限りでは、綿？で出来たのもあったな

うーん、結局、トイレットペーパーが最安かな？　12ロールでも処理パックより安いもんね。
受け皿を用意する必要はあるけど。
ただ、原付で1回0.7リッターだから4.5のパックなら6回使えるんだよね。

だから缶にいれとけよ

自分の部屋のゴミ箱に死ぬほどティッシュが詰まってるんだから吸わせて捨てたらいい
汚いポイパックを保管するなんて割に合わんだろ

書いた後すぐGSに電話したら、無料で引き取りしてくれるって。受け皿探してペットボトルに入れて持っていく。
GSは廃油再利用するのかな？
あとは漏斗とオイル買ってきて初オイル交換。ホームセンターにあればいいけど。
ネットだと送料かかっちゃうもんな。
年間8000kmくらい走ると思うんだけど4リッター缶がお得なの？
既定は700だけど666ずつ入れれば6回使える。問題ない？
距離は説明書通り3000kmごとでいいのかな？

> 説明書通り3000kmごとでいいのかな？
取扱説明書通りにするのが基本

説明書通りね。

Amazonで見たらValvolineってのが送料無料で最安だった。純正よりもだいぶ安いね。
4LだとAZ MEO-012 ってやつかな。6回に分けて2年かけて使っても劣化しない？

オイル交換なんてバイク屋に任せるのが正解でしょ
自分でやって2000円も変わればまあまだしも

100円ショップでサラダ油を染み込ませて捨てるのが売られてる
俺はいつも通販の空き箱、レジ袋3重にして中に新聞紙（タウン誌）
よってダータ

バイク屋だと2000円、自分だとワッシャー入れて最安750円くらいだね。
ただ、バイク屋がちゃんと既定のオイル入れるとは限らないし。
近所の自転車屋でやってたら実は40じゃなくて30のオイルだった。

オイル何使うか聞けばいいしそもそもチャリ屋じゃなあ

250ｃｃ以下は無資格無認証ですべての作業ができるからな
250ｃｃ超の分解整備が出来る認証工場じゃないと最低限の知識設備すら有るか怪しい
それでも最低限って話で腕はピンきりだからな

オイル交換なら自分でやっちゃうな
整備好きかどうかで変わるよね、ここら辺は

>>139
ヨソのスレであったな
工賃をケチるためにオイル交換自分でやってもたかが知れてるっての
整備が好きかどうかっての
俺もたかが知れてる組になってしまった
以前は色々とやってたけど今はオイル処分の手間とか考えたら、
バイク屋に丸投げ状態
年1回オイル交換する程度しかバイク乗れないし

DIYでやっても実質安くはならないからな
釣りや家庭菜園でもとが取れないのと同じで趣味で楽しむ感じ
オイル交換は大掃除してる感じで好きだｗ

マネーの問題ではなく、自分でやった方が早いので自分でやるだけ
D.I.Y.趣味の問題でもない。エンジンオイルの交換なんて楽しくも辛くもなんともない

工場勤務で、廃油捨てられて工具ただで使えてやっと自分でやって少しお得くらい
4リッター位のだと、早め早めに交換してなんかお得感あるくらいだった

前半はこがたスクーター
後半は車や大型バイクのオイル交換量な
見直して解りづらかった

さっき70kmほど走って休憩してたらこのホースから冷却水らしきものが滴り落ちてるのに気づいたんやがこれってやばいやつです？

>>145
多分大して問題ないヤツでしょう
外に排出するように出来てるホースなので、
何かしらのエア抜きとかから若干冷却水とかが出たって程度

>>145
車種が分からないので何とも言えないが旧車のホンダの場合
その部分から水がわずかに漏れるのはウォーターポンプのメカニカルシールが損傷している。（旧車の場合）
旧車の場合は液漏れ点検穴という穴が開いているが写真ではその部分がホースになっているのかな？
安全装置の様な物なのであわてて修理を必要としない。

>>139
整備が好きか嫌いかじゃなくて
バイク屋が信用できるかどうかだな
過去バイク屋等やらかされたので、俺は自分でやってる

メリットは時短だろ
たかがオイル交換で数時間から半日も潰してらんない

オイル自体、バイク屋で買うよりamazonで買う方がだいぶ安かったりもするしな。4Lだと。

>>148
数時間から半日もかけないとバイク屋がない地域はたしかにそうだろう

>>146
>>147
車種はcb125r エンジンから何かを排出するための様なホースがぴょこっとでておりそこからうす緑色の乳白色の液体が出ているようなのです

>>150
君んところの近辺のバイク屋さんはオイル交換を頼むと一瞬で作業完了してくれるのかね？

ヘットライトについてなのですがPH6Eのバルブで車検に通るLEDバルブって有ります？
調べ方が悪いのか出てこず困ってます…

>>104
不安なら迷わずやめる

>>148
バイクにもよるが、普通は自分でやった方がトータルじゃ早いと思うぞ

ninja流行ってるなー
職場にも250 400 1000と並んで駐車してあるわ
そんなに良いマシンなの

>>145
「CB125R　ウォーターポンプ」又は「CB125R　ブリーザー」等で検索すると同じような症状の話が見つかるね
酷く漏れてるようじゃないなら気にしなくても大丈夫そう

>>157
それで検索してみますしぇいしぇい
ちなみにみなさんのバイクにはこういうホースはついてないのですか
なんか特殊なんですかね

オイル交換自分でする
工賃と、時間と、オイル価格(定価→25%くらい安い)を節約できる

工賃分良いオイル使えるもんな。
それとバイク屋の信用度も有るしね。
純正オイルのペール缶にNBSの激安オイル入れ換えてるかも？って店有るよ。

>>152
普通予約していくから待ち時間なんて純粋な作業時間の20分以内でしょ
べつに仕事帰りでもツーリング帰りでも電話してアポ取っ手から行けばいいし

>>159
自分で交換したら仕入れ廃墟作業時間に加えて工具やケミカルの保管場所(占有面積は家の何割？)と計算したら割りに合わない。

うちにある工具ケミカルの占有面積は3畳はある、都内の一般的な家賃は一畳1万円位だから年間36万円分場所代に払ってる…

まぁ金かかる趣味だなと思うよ
好きじゃなきゃ全部店に出した方が安い

>>158
旧車しか知らないけどホンダは車体の下の目立たない所に点検穴が付いていて漏れていても気が付かない。
スズキはポンプのデザインに不自然な窪みがあってそこに表面張力で溜まる。
ヤマハは空冷しかいじったことが無いので分からない
カワサキは購入したこともない。

>>161
そんなレース中のピットイン作業みたいに来店即作業着手するようなバイク屋は無い
そして作業完了即送り出しという店も無い
お前、時間感覚いい加減だろ

>>162
え？オイル交換だけなら
レンチ、トルクレンチ、ジョウゴ
フィルタまでやってもフィルタレンチくらいじゃないの？

>>164
オイル交換なら予約なしでOK
隣のコンビニでコーヒー飲んでたら飲み終わる前に作業終了の電話がとんでくる
某赤い店

>>162
ふーん都内って「平均的」な家借りると月35万するんだ

35畳が平均的とな

35畳は64平方メートル弱
家としてはお世辞にも平均的とは言えない狭さだな
賃貸マンションで広めの2LDKか狭めの3LDK程度
母集団をどう考えているのか不明だが、それぐらいが平均的と言うケースもあるわな

車種はなんですか？

>>153
ここでも知ってる人はいない感じですかね…

cbr250rr

1畳1万がなぜか35万が平均的な家賃と取られ
なぜか35畳前提で、それは平均的ではないと言い出す奴が現れる
お見事な伝言ゲームだなぁ

「35畳が平均的とな」
「それは平均的ではないと言い出す奴が現れる」
ID変え忘れハズカシい

私にはよく分かりませんが、O5Yaがたくさんいますねぇ・・・

静かにしなさい

iPhoneってたくさん売れているからね

>>177
しんどい言い訳だな

>>174
めんどくさい奴だな、大人の会話を勉強しやれ(必死w)
>>162は35畳とも35万とも言っていないのに
>>167がなぜか35万と言い出す
>>168(おれ)35万(を35畳と言い換えて)はどっから出たんだよ？という意味で皮肉った
ところが、
>>169が前の流れを読まずに35畳のみ切り取った
ほら、噂がねじ曲がる伝言ゲームの教訓そのままやんけ
なんでID変えるんや(てか普段そういうことしてるからそう思うんだよね)

見苦しい連投

>>180
なんでIDもワッチョイもないの？
(ID変えてみたw)

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>179
https://www.mlit.go.jp/common/001036707.xls
都内は65m2が平均的だから35畳やな
そして一般的に家賃は1畳1万らしいから
35万かかるやん
ちなみに都内の3LDKの家賃調べてたら大体そんくらいだった

MFバッテリーって横倒しで使ったりしても問題ないですか？

>>179
なるほどね、やはり伝言ゲームだな
まず1畳のサイズ、これ1.62m2が業界標準らしく。キミたぶん豪勢なお屋敷サイズで計算してる。

さらに、1畳1万の基準(畳の数？部屋の広さ？風呂トイレ含む総床面積？)も曖昧なのに、35万も払ってるんだー？って皮肉っちゃったのよね。変数がたくさんあるのに、35万しか言わんから。
んで、その後>>169で35畳が独り歩き。
って構図や。
脱線しすぎ、すみませんでした。

> その後>>169で35畳が独り歩き
いくらなんでもそりゃ無茶な言い草だわ
>>168でお前が何と書いてる？
お前は「俺の言う事に返事する奴は脱線しておる」と言ってるわけだが、
本当にそう思っているのならグダグダグダグダ言うなバカ

これは恥ずかしい

>>186
すまんすまん
>>168は前も書いた通り、35万(を35畳と言い換えて)はどっから出たんだよ？という意味で皮肉ったんだが、アンカーつけときゃ良かったな。
>>167のアンカー辿ってみれば、35なんて数字はどこにもないとわかるんだがね。(>>162は1畳1万としか言ってない)
あと、脱線は>>167からなんだが、助長したのは俺です。すいません。

>>171
少数派過ぎて情報無いね。

古いヤマハのバルブのようなので、待っても情報が出る可能性は減る一方。
どうしてもLEDにしたければ、自分で試すしかないと思うよ。

光量や色は電球次第なので厳選するとして、余計な光の有無（グレア）は加工で何とかするぐらいの意気込みが無ければ、おとなしくハロゲンお勧め。







それにしても周りの雑談ひどいな。

オイル交換の工具って場所とらないでしょ。受け皿はペットボトル半分に切ったやつで
やろうと思う。まだ未経験だけど。そこから別のボトルに入れてGSに。
ジョッキはなしでもいけるオイル容器のあるし。あとはレンチだけだね。

バイク屋は、ちゃんと新しいオイル使ってるか分からないし。
前のバイクおそらくオイルが原因で壊れたから気にかけてる。

>>164
電話が怖いの？最近電話が怖くて仕事辞めちゃう若者が増えてるって聞くけど

>>190
今時ホームセンター行けばオイルぶちこんでそのまま燃えるごみで捨てられる箱があるっしょ

店がオイル仕入れるのにわざわざ古いオイルでいいから安くしてくれ！とか取引先に頼んでると思ってんのかよ

それぞれのポリシーで自分でやるか店にやってもらうか決めればいいだけ
なんでどっちが正しいとかお利口さんとかそういう話になるかね

オイル開封したら劣化始まるだろ。

レス見たところ知識無さそうなのに悲観的な観測ばかりするもんじゃないよ

コーナリングドリフトと立ち上がり時にフロントアップさせるにはどうしたら良いですか？zx6r です！

>>184
GELタイプならOKだよ。単なる密封式はダメ。

>>197
テクを磨く

バイクカバーだがどうしても雨が浸入するので3枚重ねにしてるやり過ぎか？
おすすめのカバー教えてください

防水しっかりしてるやつ一枚で上からは防げるっしょ

>>201
それが探してるけどないのよ。完全防水てデイトナから出てるけどこれ30000円だってよw

それは雨漏りではなく、地面から蒸発あがってシートの中で結露してるだけじゃないの？

車検証って原本を携帯してます？
コピーの携帯ってやっぱり違反なんですよね…？

>>204
黒に近いグレーじゃなかったっけか
コピーを家の方に置いておけば問題ない
仮に車体を盗難されて一緒に車検証を盗難されたところで、
しかるべき盗難届の手続きを取っておけば何も出来ない

なので車体にコピーを載せておくメリットは全くない

>>204
一部のバイクやはコピーをもたせたがるが
なんかの宗教だと思って相手にしない方がいい

コピー携帯は法律違反だけど、さほど咎められないね。
自分はコピーを自宅保管して原本を携帯してる。
紛失時の心配する人が多いけど、車検証の再発行は簡単だよ。
だから盗難バイクを勝手に名変して乗ってたり売る奴が居るんだけどな。

>>205
>>206
ありがとうございます。
名義変更されたりしないですよね？

>>207
やっぱり原本ごと盗まれたら名義変更されたり売られたりするのですか？

>>209
そういう事が無いように盗難されたらすぐさま盗難届を出すのが大事
ノコノコ盗難車の車検証持って名義変更しに来たら、
その書類が証拠になって検挙出来るでしょ

車検証がなくてもナンバー付いてるし、車体番号が有るから他人が勝手に名義変更は可能だよ。
なので盗難時は即日盗難届け出すしかない。

>>208
乗れなきゃ部品にして売るだけだからそんな事気にしても無駄
きになるなら盗難保険にした方がいい

盗んだ奴が所有者になりすまして個人売買で売り渡したら、買った側は善意の第三者なのでバイクは取り戻せないということか…そんなんで登録制度とってる意味あるんかいな

(立ちゴケで)世話になった警官殿は本人確認出来りゃ何でもいいんだよ！って全く気にしてなかったんだ

>>204
車検証バイクに置きっぱなしなの？

バイクは法的に財産扱いでは無いからね。
自動車は動産なので登録手続きに印鑑証明が要る。
こういう部分は昭和的なままだが、盗難車の照会システムは警察、陸運局、各自治体の登録コンピューターがオンラインで繋がってるから盗難届けを即出すべきだよ。
盗難届け出てると名義変更出来ないし窓口で通報されるからね。
盗難に気付いても届け出を面倒がるのは犯人の名変や売却を助けてる様なもので同罪だと思うよ。

>>204
バイクに積んでおかなきゃ一緒に持っていかれるリスクは無い

>>213
鍵あれば盗み返してしまえばいいw
スペアキーで、盗まれたあと『放置』されてたのを持って帰ったとかいいはって無罪になったような話があったはず
所有権がもどらなかったのかな
車検ない250かなんか、詳しいことは忘れた

>>196
お前が一番知識なさそうだぞｗ

>>202
3000円位だけど雨漏りないよ

>>167
3畳月3万かける12ヶ月で年に36万

>>204
現場のお巡りさんはコピーでいいから入れとけって言ってたよ
現実的には事故った時に持ってなくても家にあれば大丈夫だからそこまで心配しなくていい

むしろ車検証入れてたほうが名義変更時に足つくから良いだろ
まあそんなマヌケは居ないだろうが

>>202
俺は一万ちょいだったかな
三枚をどれだけ使ってるか知らないけど劣化してんじゃないの？

車検証と自賠責は運行時に携帯義務があるだろ。

>>222
それこそ現場のお巡りさんに「以前他のお巡りさんがいいって言ってた」は通じない可能性があるからね。

>>225
ぶっちゃけ自賠責切れててもお巡りさん同伴でコンビニで加入したら注意で済む（無加入事故は別）わけでそんな厳しくないよ

>>224
一枚で大丈夫か？

>>226
何処のド田舎ほのぼのエピソードだよｗ
ただそれはそのお巡りさんがそうだったと思ったほうがいい。
明らかに違反してるわけだから向こうがその気になれば簡単に違反にできるんだし。

>>226
事故でもしないと、自賠責保険証書見せろなんて言われないが

>>228
都内だけど交通違反で切符切られたことないよｗ
15年で3、4回止められたけど全部注意で済んでる
案外大丈夫だよ警官はそこまで鬼じゃない

>>229
ステッカー貼ってあるの知らないんかｗ

>>230
多すぎるだろ

>>227
中は全く湿ってないな
外にカバーだけして置いてるとか下が土とか屋根のあるなしでも変わってくるんじゃない？
うちは下がコンクリで上は屋根がついてる
カーポートみたいな駐輪場においてるから多少は雨に濡れる

>>231
それ車検対象外のバイクだろ？

道路運送車両法(車検証携行義務)と自賠法(自賠責証携行義務)って、違反点数制度の対象だっけ？

車検は自賠責の有効期間の範囲内だから車検ステッカー見れば自賠責も切れてないかおおよそわかるでしょ
車検が切れてなきゃOK
車検が切れて1カ月過ぎてたら自賠責も切れてる可能性が高い

>>226
なにがぶっちゃけなのかしらんけど、それ重罪だからな
罰則ものすごくキツイよ
お巡りさんが法を優先しない人でよかったな

>>235 道路交通法施行令で無保険車運転が6点と決められてる

別に>>226がやったなんて言ってないの人気に嫉妬w

峠でお巡りさんまくってる走り屋は罰則で言うと何になるんだろ、現行犯じゃないと捕まえられないよね？

上の方で書類（車検証）ない盗難車が登録されて売り飛ばされて的なレスあったけど、書類ないバイクの登録無理だろ？

ヤフオクに書類無しが安く出てるの見て書類のないバイクの登録について調べたけど手段見つからなかったな。まあ出来たとしても出所怪しいバイクはやっぱ買わなかったと思うけど。

>>238
いや、だから道交法ではなく自賠法はどうだっけ？て。無保険ではなく自賠責証明書不携帯。そういう流れだったじゃん。

そもそも捕まったヤシいるの？

事故ったとき不携帯だったけど
後日、警察に電話で自賠責の番号教えて終わり
何もなかったよ

ホンダのネイキッドの車種で質問
今日大阪の日本橋の駐輪場で見かけた250クラスらしいノンカウルのバイクが何かわからん
ツインだったと思う そんな年式は古くないと思うが、クラシックなスタイル
タンクは昔のCB-Fとかの四角くて長めのやつで昔風？ウイングマークが付いてた リアカウルは無くてフェンダーのみ エンジンはクランクケースが一部だけ黒かったかな
かっこよかったんだけど、カスタムしたやつかなぁ？まとまっててイジった風に見えなかった
最近のやつ知らないから、逆輸入車とかでそんなのある？排気量とツインていうは多分、だけど

日本語でおk

カスタムとしても排気量問わずＧＢとかＣＤとは違う
エンジンの形が全然違う
特にクランクケース あとシリンダーも直立に近い角度だった

人のバイク勝手に撮影するわけにいかんからしなかったけど、あれなんだったんだろうなぁ
クランクケースにもHONDAて入ってたからホンダなのは間違いないないだろう

書いて無いけど空冷だろうし、それで垂直なシリンダーでツインならホークやスーパーホーク系統しか無さそう。
タンクや色はカスタム等してるから参考にならないね。
参考写真のもやんちゃ仕様てリペイント

テールカウル無しのホークはこっち

>>245
直接の答でなくて悪いけど
HONDAだと２輪車アーカイブという昔から今までの大抵の車種が載っているページがあります．
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/

オンロードでツインだとCBかなぁ．これでリアカウル無しだと，かなり古いのしか思いつかんね．
CB250T Hawk

https://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html

Dream CB250T

https://www.honda.co.jp/news/1973/2730802.html

シングルだけどエキパイが２本のGB250って事はないかなぁ

https://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html

エキパイ2本のシングルならCB250RSも有るな。
角ばったタンクに古いウイングマークも条件に合うテールカウルは取ったのでは？

ホークのカスタムなのかな？ん〜
そうだとしたらうまくいじったな
タンクが長くて角ばったやつでかっこよかった 古いウイングマークのステッカーじゃなくて立体的な何かだった(笑)

まあタンクはCRタイプの長いのとか有るしエンブレムとかも売ってるからね。

インジェクションはエンジン始動時、アクセル回さなくてあいんですか？

>>255
一切回さなくてあいんですよ

ちなみにキャブ車でもノーマルで完調なら、スロットルなんか回す必要はないです

質問です
キャブオーバーホールの仕上げとしてフューエルワン添加して走り回ろうかと思ってます。
そこで気になったのですが、ガソリンに混ぜ物すればその混合物がエンジンに送られるわけで、
でもキャブから供給される液量は同じだから結果エンジンに入るガソリンが実質減るわけじゃないですか。
特にこういう燃焼性がイマイチなものをガソリンに混ぜると実質燃調が薄いことになって
最悪エンジンブロー…みたいなことになったりはしないのでしょうか？
スロットルちょび開けから全開まで万遍なくやってキャブの各経路にキッチリ添加剤回したいけど
やっぱりそういうのは控えた方が良いんでしょうか？

フューエルワンならワコーズに直接訊けよって話ではあるんですが
あそこ問い合わせフォーム的なものが無いのでとりあえずここで質問したいです

指定の添加率を守ってたら問題無いよ。

リアに以前使っていたGoProタイプのアクションカムを固定してバックカメラとして運用したいのですが
タンデムバーは握れるタイプではなく指を引っ掛けるだけのタイプで
ボルト類はタンデムシートに隠れる仕様であること
できるだけカウルは痛めたくないため穴あけ加工をしたり両面テープでの固定は避けたいと考えています

フラットな塗装面があるため吸盤タイプのベースを取り付けようとも考えたのですが
雨の日ではあまり使えないようで
何よりもそういった使い方は推奨されていないとのことでした

他の何かいい方法はないものでしょうか？

>>259
具体的な車種と写真がないとなんとも言えないけど
ナンバー固定するボルトからステーを生やせば良いんじゃない？

これはトラのなんつーバイクですか？

>>261
シートの下に書いてありますがな

カーボンホイールかよ

映画バットマンが乗ってるF-1みたいな太いタイヤの電動バイク 何処かのメーカーで出して欲しい
乗りたい！
または、金田バイクをもうそろそろ出して欲しい
映画トロンのバイクでもいいけど

停めてるバイクが強風で転倒ってある？車庫保管できないもんで

転倒する可能性有

>>265
以前XJR1200にカバーかけてセンタースタンドかけてたら、
台風の日にひっくり返ってた

ここからの経験
・台風の日はカバー掛けない方がいい
・センタースタンドは風に弱い
・右側にハンドルを切ってサイドスタンドで駐車（重心が若干低くなり、安定する）

台風の日はサイドスタンド1速駐車左側を壁にして縛り付ける
無理なら右のマフラー下に木っ端挟んで車の車載ジョッキでテンションかけておく

>>265
隣に止めてある自転車やバイクが転倒して揉めた。
と云う書き込みがここであったな。

>>267
重心というか
センスタよりサイドスタンドのほうが、接地点の三角形が広くなるので
より安定するんじゃなかったっけ

センスタ立てて車体ゆすってみりゃわかるけど、実はかなり不安定なんだよ
チャリなんかじゃケツスタンドのほうが安定するのにね

サスの柔らかさ次第ではサイドスタンドも右側に弱そう
今のところバイクカバーかけてセンタースタンドで立てといて倒れたことないけど

店の前の歩道に止めるとき、ガードレールの切れ目から店前までは歩道走っても捕まらないかな？
ほんの10ｍくらいだけど。
埼玉だから歩道で駐車違反は取り締まってるの見たことないからそっちの違反は大丈夫。

>>272
常習してると近隣住民に通報されて捕まるぜ
素直にエンジン切って降りて押した方が良いぜ

>>272
完全アウト

>>272
歩道はきついな

道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合や
駐車するため必要な限度であれば歩道等を通行できるよ
あくまで必要な限度であればOKという事だから、歩道を通らず店に入れるようなアプローチご出来る場合はアウト

>>276
やっぱそうだよね。4輪の場合、車を押して歩道を通って駐車場なんてありえないしな。
バイクだってガードレールの切れ目がない場合は店前の駐輪場所までなら走行可だよね。

歩道前で一時停止して徐行でね
出来ればマフラーは壁側に
子供が触ると大変

>>272
歩道にバイク停めて良いのか？

まぁ、どっちにしてもダメだろうね。
必要最小限度とはいえ、駐車違反になる場所への移動だし。

大阪の吉村知事はバイクが趣味だそうですが乗ってる車種はなんでしょうか？

>>281
タイヤが2つある乗り物

タイヤが4つ乗り物

です。

ちゃんと車種で聞いてるのになんだこのレス。

車種で有ればネイキッド、SS、アメリカン、ツアラー、オフあたりか？w

そのクソレス面白いとでも思ってんの？

これ面白いか？w

朝の出勤時に原チャの後輪パンクして、仕事が終わって修理業者に引き取りに来てもらって修理したらえらい高くついたわw
レッカー費用5000円　＋　前後のタイヤを新品に交換で24000円
合計29000円もかかったw
手間ひまがかかるが軽トラ借りて自分で相応のバイクショップに持ち込めばよかったなあ

緊急だからふっかけられたとは思うけど、レッカー費用＋タイヤ前後交換の費用の相場ってどんなもんだろうか？
費用の内訳のレシートもくれなかった。

>>287
見積もり取らないの？
原付きのタイヤ1本3,000円〜5,000円
工賃前後で5,000円〜6,000円程度

ninja250r のマフラー。
サイレンサーだけを社外品に交換したんだけど、タンデムステップとの間隔が狭くてタンデムすると靴のかかとがマフラーに当たるんです。
サイレンサーの位置を下げて靴に当たらない様にするにはどうすれば良いのでしょう？

>>290
ホームセンターでエーモンのステーを買ってきて、
マフラーと車体の取り付けの間にかまして隙間を作る

だがしかし規定の取り付け方ではないので、
マフラーに無理な力がかかって破損したり、
想定していたバンク角がとれずにマフラー擦ったりするリスクはあるという事を覚悟して、
自己責任でやってくれ

>>291
ありがとうございます。
なるほどステーをかませばいいんですね。
3〜4cm程度下げれば大丈夫だと思います。

>>287
レッカー費用は良心的　安いと思います

前後タイヤ新品　工賃　廃棄　費用は適正価格。　

色々レスありがとう、安心しました。

安いか高いか他人様に聞いて決める人って結構居るよね

>>281
いっつも1人でツーリングVer.287
http://2chb.net/r/bike/1589339748/

736 ７７４ＲＲ[sage] 2020/05/21(木) 22:28:12.82 ID:mUf2EL90
>>735
CB400SBのスペシャルエディション2015年モデルだね

アメリカンにコンドルハンドルをつけてくれってオーダーしたんだが、似合うかわからない

>>297
自分がカッコイイと思えばそれでいい
他人の意見なんてｷﾆｽﾝﾅ、だよ

>>235
対象外だよ
だから検挙、起訴されたらいきなり裁判から罰金刑の流れ

ハンドル低いバイクはカッコいいぞ
お前は手も足も前に出して「つ」の字型で乗る事になるが……

やっぱり「つ」になるよなw
画像検索したりしてるんやが、あまりヒットしないんや
ちなマグナ250

>>300
ボバーとかバイクの見た目はカッコいいよなあ
一度試乗して体勢がキツすぎますね、って店の人に言ったら、
スタイルのために我慢して乗るもんですと言われて無理と思った

>>299
> 検挙、起訴されたら
起訴されたらね

実務的にはそんなゴミ事案を送検しようものなら、警察署が地検からボロカス叱られる

>>287
どう考えても自分で軽トラ借りてきて原付きのせて店に持ち込むより5000円払ったほうがいいわ

>>304
だな
レンタカーで軽トラ数時間借りてもそこそこするし、
手続きめんどくさいしラダーレールないから積み込み大変だし、
そしてロープもきちんと固定出来るか怪しいもんだし、
それでぶっ倒れて壊れでもしたらバカバカしいし、
軽トラレンタルじゃなくて知人とかでもお礼しないといけないし、
取り行かないといけいないし返しに行かないといけないし、
そんな手間考えたら5千円払う方がよっぽどいい

>>303
それが事実なら赤切符もらって罰金払うやつは存在しないことになるなｗ
正式手続きを踏んだ場合は、ほぼ全員不起訴になるってだけだろｗ

>>306
赤は大変だが
青はごねれば見逃される
切符サインしなきゃ99％反則金支払いなし

反則金じゃなくて罰金になるというオチ？

>>308
いや
青切符のはなし

サイン拒否→呼び出し(23区だったので錦糸町)→納得いかん！裁判しろや→不起訴

反則金支払いなし

99%てことはそれを100回もやらかして99回は不起訴だったってこと？

>>310
いや
統計がで出る
少し前ので99.8％不起訴だだたかな

だったかな

ID:Rzxd0hnkr [4/4]
不気味なヤツだな

ここもスルー出来ないバカが現れたなw

>>309
赤さんでもまるっきり同じ手続きだぞ

>>306
また、違反点数制度(道交法)と、道路運送車両法、自賠法を混同し始めたなww
アンカーたどって見てよ

>>315
赤で裁判にならず不起訴になる率どのくらい？

>>317
青切符で99.9%
赤でも94%？くらいだそうだ
無免許・飲酒・80キロオーバーの速度超過は起訴されるらしい
もろちん面倒だからと略式裁判を望むなら、100%有罪になる

そーすはうん十年前からこの問題を追ってる今井亮一だいせんせー

エイプってバイクどこを何したらゆっくり壊れる？
すぐに見て分かったり走れなくならないレベルがいいんだが

だからあ
保険証書を携帯していませんでした、程度の違反じゃそもそも送致すらされないって
ヤクザを別件で挙げる場合でもない限り
その場でお巡りが注意して終わり
よっぽどゴネてタチの悪い奴でも、警察署でお灸据えて微罪処分が関の山

検察にそんなクソみたいな事案を送致したらボロカスに叱られるって

すみません
Instagramで旧型S1000RRに乗ったライダーが車を追い越す動画があったんですけど
その動画のリンク貼れる方いませんか？

追い越す時 動画加工でなのかライダーやバイクがカッコよく光って シブい曲が流れてる動画です。

前はよく見たけど 今30分以上探してもその投稿見つからなくて 全力で答えてくれるこのスレの方なら知っているかもと思いお邪魔させてもらいました。

>>319
近所のうるさいバイク壊す気なら止めとけ。
面倒でも警察に通報するのがベストだよ。

新車でメーカー保証で修理するときって作業する購入店は儲けになるの？

>>323
あんまり
場合によっては赤字
初めてバラす新型車でカウルの爪割っちゃったら店が自腹で新品交換するというリスクが有るし

ヤマハの場合だが部品代金と工賃はメーカー持ちだよ。
工賃はヤマハが算出する標準工賃なのでお客さんからボッタくるほど貰えない場合も有るがね。
支払いは後日に部品等の仕入れの請求から天引きで現金収入なる訳では無いから個人店等では嫌がるかもね？
本当はヤマハから保証修理断るな嫌がるなと指導されてるんだけどな。

赤字はやべえな 販売店かわいそすぎるやろ

代車出す義務はないけど出さないとキレる人もいるわけでそういうのも損失だよね

>>295
結局、どんだけ困ってるか。と自分でも出来るかどうか。
で金額の安い高い勝手に決めちゃうからね。

>>319
定期的に5000kmほど使った廃油にオイル交換してやればいいんじゃない？
ばれないようにドレンワッシャーも新品を使って漏れないように規定トルクで締めるんだ。

>>329
さすがに壊しかたを教えるのは不味いのでは？
例え筒抜け爆音マフラーで注意しても止めない悪質なガキでも器物損壊はダメだよ。

>>301
HDのVRSCDXがそんな乗車姿勢になる．

>>320
何の違反もしてないのに自賠責保険証書をみるだけに検問やってたのは
数十年で１回だけだった．何年前か忘れたわ．

タイヤのグリップがあるとかないとか、どういう風に体感されるんですか？
なにが変わるんですか？

八の字やUターンの練習がしたいのですが場所がない…
みんなどんな所で練習してるの？

>>334
ライスクとか講習会

>>333
体育館を靴下で走りまわるのとバスケットシューズで走り回るのの違い。

音質の違いだね

>>336
グリップが弱いとずるずるすべるってことですかね？
カーブとかで、少しだけタイヤが外にずれる？
また、
駆動力がきゅきゅってダイレクトに伝わる？
ダイレクトって言葉があってないかもしれませんが、
アクセル捻った時に、ぎゅぎゅって感覚で路面にくいつく？

速い人の言うことには
「性能の高いタイヤに変えても効果はよくわからない。わかるのは性能の低いタイヤに変えた時」

たかが原付スクーターでも標準のD304から今は無きTT91GPに変えた時には
これで転ぶ奴はバカだろ…。と思えるくらい激変したけども。

中華屋に行くと床が油っぽくて靴がぺとペとする
あの感じ

今はD307とTT93だもんなぁ

バイク屋でコンピューター交換のリコール受けてきたんだけど、コンピューターを3万で買ってるんですよ、と言われた。
どういうこと？　メーカーが負担するんじゃないの？
あと、ガソリンをギリギリまで入れるとエアークリーナーに逆流して調子悪くなるって言われた。
本当？　数十年間ずっとギリギリまで入れてたけど調子悪くなったことない。

気化したガソリンを大気には捨てられないから吸気に回して吸わせちゃう配管がある

へえ。それってどのくらいのところにあるの？アドレスV50なんだけど。
棒があってそれ以上奥にノズル入らないようになってて、自動ストップするまで入れるとどうしてもギリギリになる。

>>345
そもそもガソリンって暑かったり寒かったりで膨張率が変わるんで
満杯に入れるのはタンクに良くないよ
まぁ、アドレスだと樹脂タンクだからそこまで気にしたもんでも無いんだけどね

>>343
3万で買ってるんですよ　は店が3万で買取るのか自分が3万払うのかどっちだ?


リコールなのにお金取られたらメーカーに相談しましょう。

>>347
違うだろ
メーカーからリコール作業を三万円で依頼されてるてことじゃないのか？

>>343
何故そこで聞かない？

>>346
タンク開けた瞬間にガソリンが吹き出すなんてことはないわけで
圧は抜けるようになってるんですわ

>>343
満タンにして放置だと気温上昇した時にオーバーフローする危険があるが給油後すぐ100cc使うくらい走ってれば無問題

>>335
そうかぁ…今はコロちゃんで絶望的だからなぁ

>>343
バイクもそうなんだ、俺車で継ぎ足し給油して給油口まで入れてたんだけど
エアコン点けるとガソリン臭するようになったw
チャコールキャニスターってので処理できなるみたい

バイクもダメなんだね気を付けよっと

キャニスター義務化される前のはタンクキャップの部分から腹下に流して捨てるホース有ったよ。
満タンにし過ぎでこぼしながら走ってる時に事故ると火災お越しそうだな？
バイクの火災って結構有るはずだけど、あんまり全国ニュースにならないからね。
スティードが高速で火災事故やらかして、ホンダが緊急に燃料ホース点検のキャンペーンしたはず。

キャブ時代はコケるとダダ漏れだったし
しばらく乗らなくて始動性が悪い時はキャブのドレーン開けてその場でフロートチャンバーの古いガソリン捨ててたｗ

>>331
ヒに見える

>>354
それって雨の水を逃がしてるだけちゃうの
定期的にあそこにガソリン行くような事態になるなら危な過ぎるだろ

横にするとキャブからガソリン出るのはガス欠にしてエンストさせる為やろ
スロットルが戻らなければ最悪自力で起き上がって走り出すからな

キャブの構造上横になると吸えなくなるからエンジン止まる
外に出す必要はない
EFIは自然には止まらないから転倒センサーで検知して止まるようになってる

バイク屋でバイクを買うと必ずと言っていいほどそのバイク屋のステッカー貼られてますよね
正直所帯じみたステッカーというかダサいのばかりなので剥がしたいんですが
皆さん速攻剥がします？それとも気にしませんか？

>>360
何かあったときに他人でも連絡できるだろう

バイクでよう出来とるわって思ったのがリアスプロケットボルトが抜けた時だな
ボルトの方がアルミのリアホイールより強いからバッキバキに砕いて行ってそのおかげでロックしないんよね
これも大昔に死んだ人達のおかげなんやろなぁって思いながら電車で帰った

そういやつい最近バロンで新車買ったんだけどバロンシール貼ってなかった
近頃はバロンシールやめたのか？

バロンのシールもらったけど、もちろん貼ってない

子供の頃からあるレッドバロン言ったら英語で話しかけてくるカウボーイジジイの人形まだあって喋ってた。
あれって古くからあるレッドバロンだと他でもまだあるの？

シール貼らなくてもタイヤの窒素入り青いバルブキャップが
バロン購入の誇らしい印

オレの若い頃はヤマハオートセンターだった

>>366
ワシのはシルバー
最近はレパートリー増やした

質問させてください。

中古でマジェスティ125を買ったのですが、ミラーの取付穴がバカになってて走行中にミラーがグニャッとまわってしまいます。

ミラーホルダーってのがあるみたいなんですけど、特に右には付けるスペースが厳しいなと。

さらに調べたら、スイッチボックスに10mm穴を空ける方法があるみたいなんですけど、これって近所のバイク屋に行けばやってもらえるものなんですか？
どこに行けばよいのか調べることができなかったので、是非アドバイスいただきたいです。都内の千葉寄り住みです。よろしくお願いいたします。

>>369
常識的に考えて購入した店にクレームいれるのが吉
それをしようとせずに質問してくるって事は現状販売を良く見ずに買ったorオクで購入or自分でミラー交換ミスったポンコツくんと予想

>>370
現状販売で買ったんだから、そりゃ文句言わないよ。
で、情報あるなら教えて。ないならスルーして。

マジェスティ125の、例えば右側スイッチボックスは
てきとーにググったかぎり5CA-H3975-11　モノタロウで6250円
スイッチボックスまるごとでしかでないんだな
両方と工賃で2万ってとこ？

っていうか両方ガバガバっておかしいでしょ
もう10mmになってるんじゃ？

タップ立てるだけなら両方でも数千円だと思うが
そのへんの店でもやってくれるとは思う
でも、実際引き受けてくれるかどうかはわからんね

>>371
ここで聞くより近場のバイク屋一軒一軒電話して対応可能か聞いた方が現実的
聞くのはタダ。何なら複数店舗電話して費用の相見積取れる
ここで聞くなら自分で修理したい時のアドバイスにしといた方がいいぞ

>>372
ちゃんと書かなくて申し訳ない、ガバガバなのは左だけ。
右は逆ネジだからアダプター付いてて見た目良くないから、この際両方イジる発想でした

>>373
なんだいい人じゃん、ありがとう。
バイク屋でできるものなのね。
ナップスとかでもできるのかな？

>>375
基本的にはその程度どこでもやってくれる
個人的には個人のバイク屋が色々とお勧めではある

何様のつもりなんだ？この>>375は

質問者様をご接待しろ池の鯉ども

>>376
本当にありがとう！助かりました！

結局、ガソリンはどのくらいまで入れればいいの？
わざわざ中身見ながら途中で止めるなんて面倒くさすぎるしそれだと少ししか入れられないけど。

びたびたのいっぱい入れて平気

ネジ側に水道管のシールテープでも巻いて付ければ多少のガバガバくらいなら大丈夫では？

入れすぎたと思ったらフランベして飛ばせばええねん

嘘やぞ？

インジェクションは燃料切らす方がヤベェらしいからまあ8分目かサービスマニュアル嫁ばいいんじゃね？

>>380
そんなことが面倒ならセルフじゃないとこ行けば？

セルフじゃないとこはダメだ
ちゃんと指示しないとアイツ等ヒッタヒタになるまで入れてくるぞ

>>383
マニュアルには何も書いてない
>>384
385の人も書いてるけど、有人だとギリギリまで入れるのが当たり前。

ギリギリまで入れてすぐエンジン停めると地下タンクで冷えてたガソリンが熱膨張して溢れるからほんとのギリギリまでは攻めないと思う
馬鹿店員は知らんけど

店員にとっては売上が大切で
漏れて無駄になったガソリンなんて関係ないから

>>388
いや歩合給じゃねーよｗ

エンジンオイルを2年かけて使っていいのか各メーカーに聞いたら、カストロールは1年以内でないと駄目、
他のメーカーは2年なら大丈夫との回答だった。
カストロールは、原付でも4輪用は使えないと言っていたが、スクーターなら大丈夫なんだよな？
カストロールは頭の悪そうな話し方だったから信用できない。

トロール達が足で踏みながら生成してるオイルだからな

がらがらどんの出番も

>>390
メーカーの言うことが信用できんと言うなら自分を信じて！

Vストローム250のような車体が重い低回転型と、Z250のような高回転型でどのくらい加速や街乗りのしやすさに差がありますか？
最高出力だけ見ると10近く差がありますが、60キロまで出すのに大きな差が出るものなのですか？

馬車の馬が10頭分違うとイメージすれば簡単だな
俺はさっぱり分からん

>>394
ある。重量のせいもあるだろうけどVスト250が他メーカーの250と同じ加速するにはかなり回す必要がある。俺は遠慮なく回すから気にしない
逆にVスト250は低速トルクがアホなのでエンストはめったにしない。雑なギヤチェンでもいい快適さがある
バイパスの渋滞等でアイドリング回転数でノッキングせずに10km/hぐらいで走れるのはVスト250のエンジンならでは

>>380
ノズルを奥まで止まるところまで突っ込む．
レバーを最後まで握る．
一旦供給が停まったらそれ以上は入れない．

LEAD125以外はこれでいけると思うよ．

>>397
リード125のクソ給油穴ケアしてくれて助かる

>>394
出力曲線表を見比べれば判ります

典型的スペック厨

>>396
常に全力で走るならＺの方が速い。
サーキットを走らない限り気を使わなくても速く走れるのはＶスト

今の時代も若干そうだけど昔は馬力至上主義で高回転で馬力を稼ぐバイクが人気だった。
結果、音ばかりが威勢よく、実は遅いバイクがほとんどだった。

Z250が遅くても、Vスト250が速いってのは無いな

>>401
250の四気筒や2stレプのことを襲いって言ってるんだと思うけど
そんなわけないだろｗ少しは考えろよｗ

速いけど疲れるだけだろ

２stレプは実際速いけど250の４発は正直…

フロントブレーキを握ると、途中まで効きが悪く、途中からガクンと効くようになったのですが、パッドの減りでしょうか？当方無知なもので、言葉足らずでしたらご指摘下さい。

>>404
何と比べて「正直…」なんだ？
そら600だのリッターだのとくらべたら、壊れてるのかな？って思うほど遅いけど
今の250よりは絶対的に速いぞｗ

>>405
ASAPでマスターとキャリパーのO/Hをしよう（提案
まともに動かなくなってる

125ccと110ccでは走りに大きな差はありますか？
アドレスです

>>406
ST250のレコードでも比べてみたらいいのに。

>>408
20・30年前のタイヤ履いてた当時のバイクと
今のラジアルで比べるの？ｗ

2〜30年前と今のタイヤなんか大して変わらん。当時からある程度枯れた技術やったわ

他人名義の250ccと原付を15年ほど預かっているのですが所有者が音信不通で困っています
所有者と連絡が付かないので書類等も入手できない上に恐らく税金も滞納していると思われます
どうやって処分すれば良いのでしょうか

みんな月にどのくらいバイク乗ってる？
通勤は電車だから月に2回くらいしか乗ってない、、
しかも一回30キロって時もある
こんな乗り方バイクの寿命短くなっちゃうかなぁ

問題ないよバイクより先にあんたの寿命が尽きるんじゃない？

>>411
業者に電話で相談すればいいんじゃ
他人名義の車やバイクでも処分してくれるところはある

後五年待てば合法的に処分できる

>>393
メーカーによって言ってることが違うって書いてるんだよ。
>>397
アドレスV50の古いのにはなかったけど、新しいのには棒があってノズルを奥まで突っ込めないようになってる。
なので自動ストップまで入れるとギリギリになるんだよ。

で、オイルの件だが、1年で交換っていうのは、熱を入れると　って事かな？
缶の中に入ったままなら2年大丈夫ということ？
あと、ガスケットは毎回交換だよね？

>>414
一応調べてはみたんですが、名義人の身分証明書が必要なようです
状態も悪く大した価値もなさそうなので処分料もかかりそう…

バイク用とも四輪用とも書いてないけど原付スクーターなら四輪用で問題ないんだよね？

>>417
放置車両扱いだったら名義人の身分証明書とかいらないと思うけどな
リサイクル料くらいは取られるかもしれないけど
自分の土地に車両を乗り捨てられたりすることだってあるだろうからな
処分できないってのはあり得ない

>>380
俺は店員が間違えてるに1票入れとくわ
なぜエアクリーナーやねん
もし繋がるとしたらキャブからエアクリーナーに逆流してるって事だからな
そんな事が全てのバイクで起きてたら死人いっぱい出とるわ

>>411
昔乗ってたバイクを寮の同僚に売ったらそのバイクを寮に放置したまま退社しちゃって
会社からどうにかならんのと言われ警察に相談したが
2週間くらい期間を設定して取りに来なければこちらで処分しますって感じの警告文をバイクに貼ってカメラなりでそれの証拠を残して置く
その期間が過ぎてから処分すれば
後々持ち主が何か言って来ても法的に問題無いって教えられた
処分費用も相手に請求出来るらしいが
まあもう連絡して来ないだろうし自腹になるな


125以下なら販売証明さえ作っちゃえば登録出来るから買う奴はいるかもな
250は書類無いとか基本無理だからバラしてパーツ売りするか鉄くず屋行きだ

>>421
追加で思い出したから補足
警告文貼ってもガレージの中とか見えない場所に置いて置くのは駄目だぞ
期間中は私有地内の周りから確認出来る場所に
置いとく
証拠の写真は毎日撮る

125ｃｃの自作機として登録した後に改造扱いで250ｃｃに構造変更しちゃえば？
ゆるい役所だと原付は何でも登録できるよｗ

>>423
今の時代は石ずりですら許可出ない所多いから

まだ自作機を登録したことはないけどあれだけモンキー用社外フレームが売ってるんだから需要はあるんだろうと思う
うちの原付は形式認定番号とエンジン番号の欄が空欄で登録されてるのがあるｗ
登録する時にわかるとこだけ書いときゃ良いよって言われたんで…

アドバイスして頂いた方々ありがとうございます
名義人は実質夜逃げ状態なので回収しに戻る見込みもほぼゼロだし
約束していた保管料も踏み倒されている状態なので
法的にはグレーだけどバラしてパーツを売るか鉄クズ屋に持って行ってもらおうかと思います

3年くらい前に都内は石ずり無理だと知らずに
廃車済みの鍵無し原付を買って石ずり登録しようとしたら拒否られて販売証明どうやって準備しようかと焦ったわ

メットインボックスに入ってた登録証明書の役所に電話したらしたら
廃車済みなのは間違いない
こちらに直接来てだと本人じゃ無きゃ廃車証明書出せないけど
郵送で書面での請求なら廃車証明書を送れるって言われて廃車証明書取った

原付は登録する市町村で（もっというと担当の人で）対応が変わるね
うちも都内だけど超適当ｗ八王子はボアアップに販売店の証明がいるとか聞いたな

他人名義のバイクって、あんたそれ盗んできたバイクそのまま庭に放置してて処分したくなったとか、そんなんじゃなかろうな？

なら何処かに棄ててくればええやん

プリロード調整ってどうやるの？
リアはフックレンチで良いとして、フロントは何を使ってますか？
ラチェットやメガネで回してるとそのうち角舐めたり傷だらけになりそう

>>409
で、比べたん？普通に２０年前の2ｓｔレプのレコードも残ってたりするんだけど。
4ｓｔ４発のレコは残ってるんか？もし残ってたら現行２発とどんくらい差があるの？って話。

どんなデータを参考にしたらいいかよく分からんから同じ名前のCBRを比べるサイト

https://www.bikehikaku.com/articles/315

を参考に見てみたけど、0-400のタイムだけでも平均1.5秒も差があるやん。もうこれコースで取り戻せる差じゃないだろ？

どこかに比較の動画あったよな

>>431
なんのバイクか知らんけどイニシャルアジャスター調べてみたらどうかな

>>435

この六角を回したいです
仰る通りイニシャル(プリロード)アジャスター取り付けるのが
一番ダメージ少なくて良いのですが大型だと硬くて回らないそうなので諦めてます
オフセットのメガネレンチで回すのが一般的でしょうか？

オレのは付属工具で十分だが、普通のスパナで回らないか？

今度教習所行くワイにアドバイスくれ
ミッションの原付乗ってたから多少自信ある

>>437
これから頻繁に調整を繰り返すことになるので角舐めないか心配でして…
出来ればあまり傷付けたくなくて

>>438
遠慮なくエンジンはブンブン回せ

自分のバイクは倒せないので、ギリギリ攻めて何度も倒そう

中国でヘルメットが品薄高騰してるらしいぞ
買い替える予定がある奴は早めに買っといた方が良いかも

中華メット被ってるやつなんて俺くらいかと思ってた。

>>438
とりあえず原付で変な癖付いてるかもしれんので「原付MT乗ってる」は封印で
実際には重さに慣れればなんとでもなるだろう

リアケースが地面からの高さが高いものが少ないのって理由ある？

>>442
対政府デモ活動用に売れてるのかな？

>>444
ほんとこれ。
間違っても言わないほうがいい。

教官もプロだからすぐ分かるよ
16の時１年くらいモンキー乗ってて25の時中免取りに行った時
「以前何か乗ってました？」てな感じですぐ感づかれた

サンガツ
MT原付乗ってたは言わないようにする
倒してもいいから攻めてエンジン吹かせやな
アクセル多めに開けてクラッチで速度調整したらいいンゴ？

運転技術面は多分大丈夫だから安全確認面をとにかく馬鹿にせずきっちりやる。それだけでいいんじゃね？

>>448
それはどうだろ。
俺まったくMTのったことなくて大型二輪取り入ったけどまったく同じこと言われたぞ。

>>436
回せりゃなんでもいいけど、サーキットだとペンチやグリッププライヤーで
回してる人いるよ。傷がどうこういうならやめとくべきだけどね

普通ならロングのボックスレンチを買っておくと思うけど

何か乗ってました？って言われても、車しか乗ってないですって言っとくわ
安全確認はなんとかなると思う
400ccクラスはもちろん乗ったことないから制御できるんか不安やな
めっちゃ重そうやし

>>448
免許の番号で判るんだろ
>16の時
原付を取った形跡が免許番号に出る
教習まえに教官は見るから

てか隠す必要はあるのだろうか
シフトチェンジ見ればすぐバレると思うけど…

安価>>458に任せてみるわ
なにか乗ってました？って言われたら
原付のMT乗ってますっていうか
恥ずかしいから隠しとくか

封印＝MT乗ってるから慣れてると思わないでってことで
レバーとペダル操作でほんの少しアドバンテージがあるに過ぎず
他に変な癖付いてるとそれで相殺される程度

>>439
合った工具ならナメたりはしないだろうけど、アルマイトの角はすぐハゲるよ
それが嫌なら樹脂のメガネかソケットを買うしかない
絶縁工具でググればモノタロウでもAmazonでも買える

KTCの絶縁スパナとかでいいんじゃないの

>>445
重心の問題だろ

バイクのハンドル変えたいんだがメーカーから適合品って出てないやつはやれないってバイク屋に言われてしまった
どういうとこに行けばやって貰えるもんですかね？恐らくケーブル類も変えないといけないし構造変更もいるんだけど