◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行うかんとん変質者が粘着しています。
このかんとん変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害するかんとん変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこのかんとん包茎変質者の得意技です
牛丼･細ちん連呼バカの生態：
自分に否定的な意見は絶対に許せない。
しかし知能が低くボキャブラリーに乏しいので、一定の言葉を連呼する以外の反撃の方法を持たない。
さらにバイトをクビにされた無職でPCXを所有していないことが過去スレにて明らかになっている。
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 180417
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目)
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
では前スレが埋まったらよろしくお願いします
lllllllllllllllllllllllllll,,,, ,,,,llllllllllllllll,,,, ''llllll,, ,lllllll'
llllllll '''''lllllll, ,llllllll'''' '''lllllll,, ''llllll,, ,lllllll''
llllllll 'lllllll lllllll' 'llllllll ''lllllll,,,llllll''
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,,
'''' '''''''''' ''''''' '''''''
純正ボディマウントシールドに干渉なくナックルバイザーを取り付けた勇者はいないのか。
ああ俺のはノーマルのシールドだったわ
ポチるなよｗ
なんでお前らは風に弱いんだよ
俺なんて全然平気だわ
いつも思うけど、このテンプレいるか？
>>1
乙であります! 10年前のスクーターより明らかに足つき悪いね
今どきのスクーターとしては普通だけど
まあ軽量なバイクなので問題なし
高速道路で簡単に追い越しできる速さをこのバイクに期待してはいけない。
むしろ遅い車がいたらラッキーと考えて大人しくついていくのが良い。
渋滞していたら当然すり抜けしまくるね
デカいバイクより心理的ハードルは低いし
通勤すり抜けメインで買ったけどがフロントがビクスクとあんま変わんないように見えるし、実際窮屈感はあるね
すり抜けで考慮すべきはミラー幅と車重。
（縫うようなすり抜けは車体長も）
左右のミラー幅はどのバイクでも大差なし。
そしてPCXは軽いので意外にすり抜け戦闘力は低くない。
北海道の道道でガレガレの悪路に出くわして絶望感に襲われたが
大径タイヤの恩恵は絶大だったわｗ
今考えるとフリーウェイの10インチタイヤって狂気の沙汰だなw
ギリギリでも、何が何でも前に行くんだ！って感じですり抜けてくようなアホにはなりたくないね
頭つるっぱげのおっさんツーリング軍団は大人しく渋滞に並んでろよw
3万㌔達成 もうミラー幅が体に馴染んでて すり抜け可能かどうかが瞬時に分かるようになった
死にたいのかと言うようなすり抜けする奴いるよな
隙間があれば何がなんでもすり抜けたいやつ
大体おっさんだけど
まぁすり抜け出来るからバイクの利用価値が大きいわけですし
>>42
すり抜け関係なくバイクに乗ってる奴がだいたいオッサンだから 50代のおっさんがムキになってすり抜けする様は
こいつらが日本をだめにしたのかって感じるわ
すり抜けしまくらないだけですり抜けはするよ
危険なすり抜けはしない
車の方もビビるだろ
周りに迷惑をかけてまですり抜けはしないだけ
それをおっさんは走行中のどんな隙間もすり抜けしまくるからな
都心では、ふだん原2の土方連中が、マフラー代えて大音響で
ムチャクチャなすり抜けをするから、車の方がビビってるｗ
だから、楽なすり抜けができる、というか、車がすり抜け道を
開けてくれるｗ
まあ、車と言っても、ワゴン車、軽トラは気をつけないと危険だがｗ
>>47
クルマがキビキビ走ってくれないから隙間すり抜けは仕方ないよ >>32
タイヤもだけどフレームの剛性もPCX以下なんやで
フリーウェイは良くも悪くも高速道路の法改正前だから出せたモデルだな >>45
日本をダメにした連中なら
車を運転させて後部座席でふんぞり返ってるわボケ
ダメにしたとか言うなら
お前が良くしてみせろカス おっさんがここでもムキになってるだけだろ
どこでもムキになるんだよ
今どきの若者に５ちゃんねるが広く認知されてないのかも
オイル交換はドリームや２りんかんに頼んでいるけど、作業を見てると
PCXのオイル交換は大変そうだな
作業員が地面に這いつくばったり車体を何度も左右に揺さぶったり
すごい苦労が伝わって来た
上から抜き取る装置でも無いと、とても自分で交換する気になれない
実物の紺色PCXはほとんど黒色なのにホンダHPの写真だと青っぽく見える
ブロンズの色味はホンダHPの写真と実物は同じ感じですかね
それとも実物はもっと白っぽいとか暗いですかね
く、暗いですか…
ではホワイト買うことにします
ありがとうございました
オイル交換は別に他のバイクと変わらないぞ
カウル外すわけじゃないし
ただ適正量に合わすのが、見にくい黒い短いゲージなだけ
あれはいただけない
他リアタイヤ好感は面倒臭そうと思った
スクーターはあんなもんなんだろか
オイル交換は普通だよ オフ車なんかアンダーガード外す必要がある オイルレベル見るのはそんなに大変でもないな
キャップが出っ張ってても問題 リヤタイヤ交換はスクーター全般ほぼ同じ あんなもん
1000円位でやってくれるんだからありがたいものだ
＞リアタイヤ好感
こういう誤字があると、日本語を母国語とする者以外には意味不明だよなｗ
USB充電ソケット刺す場合、2.4Aのソケットでも大丈夫ですかね？
JF56からKF30に乗り換えたけど、良い感じだねこれ
フレームなのかタイヤなのか分からんけど走りにしっかり感がある
乗り比べられる人が、人口の0.01%とかだからだろ
JF28からの乗り換えだと何もかも違くて逆にどこが違うのか分からない
自分にとっての普通が世間一般での普通とは限らない
よくあること
>>84
うーんと、でアンタは乗り比べて剛性の違いがわからなかったってことなの？ ここで防寒の話題になったとき「イージス」という単語が出ていたけど
ワークマンの新聞折り込みチラシに載っているのを見て初めて知った。
ワークマン恐るべし…
>>85
自分に酔ってるような奴はほっとけばいいと思うよ 新型はシットリはしてないね
剛性あるが、しなやかさに欠ける感じ
安心感があり車格が上な感じで良いが
足付き悪く、疲れやすく、ケツが痛くなりやすい
そこは乗る人の個人差かな
自分は
足つき普通、疲れにくい、尻痛くならない
だね
足付き悪い
ケツ痛くなる
疲れやすい
フロントの形が原因なのか？風切り音がうるさい
この感想は他のPCXのスレなどでとても多く見られる。新型の欠点
昨日新型で10時間程走って来たけど
前のモデルよりシートが固いのか形状のせいなのか知らないが尻痛いな
疲れやすさは別に感じなかった
足つきはシートがフラットになったからか良くなってる印象。
前のモデルは前の方に尻の移動しないと両足着かなかった。新型はそれしなくても両足が着く。
>>94
シートはむしろ良くなってるくらいだし新型でのちょとしたポジションや体の慣れ具合が
まだ上手くいって無いだけだと思うよ ○足付き悪い
→タイヤ径が大きくなった。シート形状が原因
○ケツが痛い
→シートの形状と固さ。サスが固くなったから
○風切り音がうるさい
→フロントとスクリーンの形状からの気流が原因で
うるさくなるヘルメットがあるのでしょう
以上が原因
足付き悪いってどんな短足？
>>98
そりゃそうだｗ 工作員がここに貼り付いて頑張っても足付きは悪いのは変わらないけどな
足付きは悪い
足付は、本人の足の長さの問題だから愚痴られてもどうしようもないけど、新旧で特に差はない
サスは柔らかくなってるし
シートは新旧で特に差はない
スクリーンはノーマルなら風切り音しないし、ロンスクは新旧で特に差はない
短足の木村拓哉なら
かろうじて足のつま先が付く程度でフラつくんだろうなw
とても足付きが悪いから
風切り音は頭の位置次第でうるさい時がある
シートは固くて尻が痛くなりやすいから
痔のヤツは乗らない方がいいだろう
500キロ位余裕で走るPCXで尻が痛いとかありえるん？
超デブとかは別にして
500キロ走るくらいの時間をほとんど同じポーズで我慢してたらわかるんじゃね？
90％の人が余裕で走れても
残り10％の人にはきついこともある
声がでかいのがその10％に属する人
技術の本田、芸術のヤマハ。はて、どちらにしたもんだか。
初めてのバイクの人がPCXで400キロくらい走ってたような
>>94氏によると足つきはシート高が微妙に高い新型の方が逆に良くなっているようですが
ですがこんな軽いバイクで足つきを気にする必要はほとんどないですね
地面につま先しか届かなくても乗れると思いますよ >>110
身長140ないことになるだろ
さすがにうそくさい 尻が痛い人は極軽度で普段は症状出てない座骨神経痛の可能性あるね
あと、サスが柔らかくなってるのにけつが痛いなら、まだシートが馴染んでない可能性もある
しばらくすると楽になるかもね
またPCX検証したくはあるがあいにくの空模様。
来週にするか。
新型は原スクじみた頼りない挙動ががほぼ無くなって
軽2輪のバイクらしくなったしサスも硬めではあるけど衝撃の収束も早くなって質感は上がった
でもスマートキーはいらなかったな
バッテリーやボタン電池上がりの時の無駄な工程や
時間制限のある今のシステムより通常キーで良かったのに
価格同じでいいから次期モデルは両方用意してくれたらいいな
サスをあまり柔らかくなってるしすぎると、路面追従性がおちてコーナリング中にすべるから、真っ直ぐ走ってて楽なほど柔らかくできないよ
スマートキーが良いで買う人いるよね。
実際はﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴ってうざったいとか。
※116
サスヤシートは柔らかくし過ぎると耐久性も操縦性も落ちるからまあ今ので不満は特に無いよ
スマートキーは時代の流れなんだろうけど常に車体側は待機状態になるからどうしても常時無駄な電力消費があるし
必要性感じる人いるのは分かるけどやっぱりいらんかったかな
バイクのキーのエンジン始動の工程割と好きだしそんな物よりグリップヒーター付けてくれる方がありがたかった
スマートキーの便利さは異常。
まっ暗い駐輪場で困らなくなった。
>>115
現スクじみたってそもそも二種に毛が生えたぐらいだぞ。 旧型はまさにそんな感じだったね
新型は良い意味でかなり軽2輪よりになった
言っても排気量30cc弱の差だぞ。
ヤクルトの半分程度。
>>121
グリップヒーターくらいオプションでつければええやん >>125
言ってるのは出力面じゃなく挙動やフィーリングの話ね
オプションどうこうの話じゃなくスマートキーにする位ならもっと有益な事に力をいれてくれと言う事 >>127
リアドラムも動力性能や使用によって必要にして十分。
レプでブイブイ言わせた頃はリアディスクでもﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸおこしたもんだよ。 >>128
車でもスマートキーのオプションはほとんどの人がつけてるんよ。大多数の人がスマートキーはあった方が良いと思ってるはず。 >>132
けつが痛くなる人とか、大多数に入らない人はいる ﾜﾛﾀ
GT-Rとかｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄとかｽﾎﾟｰﾂｶｰ､高級車ってデスクだよな
ドラムの方がいいのか。知らなかった。
NSXはドラムなのかな。ＨＰみにいくわ。
ドラムの方が制御力が強いけど、ディスクに比べてコントロールしにくいってのもある。
>>132
今は殆ど強制になってきてるからね
後車と違ってバイクのキー入れ好きなんだわ
ＰＣＸのは時間制限短いから今の所は便利さより煩わしさの方が強いね フォルツァ125欲しい人いますか？
左折巻き込みで事故りました。
相手が連絡にでてくれず、弁護士を立てて追いかけているが捕まらない。もう諦めかけてる。
赤男爵で修理見積もり部品59万工賃約15万だそうです。
2015年式のマッドブラック
走行距離22,000ほど。
自走は問題なし。フロントライトも無事。エンジンも無事。タイヤも無事。
ただ、マフラーはなかなかの怪我、右ミラー兼ウインカーが折れ、メインフレームが割れてるそうだ。
買ってくれるなら、せめて5~10万でもいいな。。。
で、買い換えるならPCX150かな。
前だけのABSって意味あるのかな？
カウルならともかくフレーム割れてる時点で廃車だろ・・・
ここの工作員は大嘘付き
今日のような雨の日はディスクの方が制動力が断然高い
晴れの日も高いのでディスクの圧勝
PCXのブレーキレバー握った時の違和感はドラムwが原因w
>>144
雨の日はそうだがドライならドラムの方が制動力は強い。
熱ダレしない前提だが。
ぶっちゃけバイクのリアブレーキなんてどうでもいいけど。 晴れの日はもちろん雨の日でも余程の土砂降りでも無ければドラムの方が制動力は高いよ
しいて言うならドラム・ディスクがと言うよりメーカーによるそのバイクの最終的に位置付け・味付次第
>>144
雨だからってそんなに極端に制動力が下がるならおまえが乗ってるのはバイクじゃなく自転車だな
そんなに極端に制動力が下がるならカブやSRみたいなドラムのバイクやトラックは雨の日みんなあちこち突っ込んでるわ >>146
>リアブレーキなんてどうでもいい
･･･頭大丈夫か？ 俺もバイクのリアブレーキはどうでも良い派だな。
レースするわけじゃあるまいし、普通に利けばそれで充分ですわ。
>>144
違和感があるとすれば原因はコンビブレーキだと思うが。 メインスイッチの時間制限やっぱ短いよね
シート開けて荷物入れたりメットやグローブつけたりしてるとロックされちゃう
キーだけは物理キーのほうが手間が少なくて好きだけど時代の流れには逆らえん
ロックされるってどういうこと？今までなんの不具合も感じたことないんだけど
>>152
原二ｽｸｰﾀｰだとﾋﾟﾝとこないかも。
普通2輪のバイクでFブレーキだけで止まってみ。 >>159
いい加減負けを認めたらどうかね。
名将は引際をわきまえてるもんだが。 バイクに乗ったこともないガキ相手に懇切丁寧に教えるのもどうかと思うが。
>>141
泣き寝入りせず地獄の果てまで追い詰めろよ。
逃げた者勝ちなんて許されないだろ。
でもなぁ…左折巻き込みか…これは微妙だな 新型だが乗って一ヶ月もしないのにフューエルリッドがスイッチポンで開かなくなっちまったよ…。
>>154
またスイッチ押し直しになるからね
後バッテリーや電池上がりの時の対処ももう少しシンプルにしてくれないと
現状のシステムは問題あるから今後の改善に期待するか通常キーも
用意してくれるか期待しかないかな >>165
俺も納車された初日にガソスタでそれに陥って焦ったわ
ガチャガチャしてたら直ったけど再発が怖い システムキーはおおむね好感触
ロックの反応が速すぎな所以外
>>157
普通二輪でも大型二輪でもリアはあまり気にしない奴が多いぞ 最近寒くなってきてロンスクに換えるかと思ったら
スクリーン固定の六角ボルト固着して全く動かないんだが同じ症状喰らった人いる？
こいつなんだけど
>>170
錆びてるわけじゃないからちょっと力かければ外れるとは思う
ディスクよりドラムの方が強い制動力出すの見たことない >>170
おい！ネジ山痛めてるじゃないか！
外すときは大きめの工具で一気に回せよ！ゆっくり回すほど舐めるぞ！
それもう山がなめかけてるし外れたら新しいボルトに交換推奨
スチール系の金属にスチールやステン系のボルトをねじ込むとカッチカチになりやすいからな。
次入れるときにスレッドコンパウンドやモリブデングリスを薄く塗布するとキンキンに固まらない >>173
前にも同じ事例がこのスレで報告されていたような気がする >>175
工程は凄い単純なんだけど時間制限がとにかく短いからメットインで何か少しでも出し入れしてると
ハンドルロックする頃にはほぼ押し直しにはなるね
スマートキーの楽さをアピールしたいのなら次期モデルは時間を長くするか
スイッチを押す工程自体を無くして欲しい所
バイク自体は改善点がかなり多くて満足してるんだけどね 時間制限って、なんの時間制限なの？
話が全くわからないので簡単に説明しておくれ
新型PCX、赤と白でリア周りのデザインが違うような気がする。
買うなら赤かな。
>>177
だろ、俺も毎日の様に乗ってるけど何を言ってるのか全然わかんないんだわw 時間制限はアレだろ
押して青くなってからロックされたり、アラーム鳴り出したりする時間の事だろ
慣れるまでうっとおしかった
慣れてからも油断すると勝手にロックされたりアラーム鳴り出したりするからうっとおしい
キーレスは改善の余地有りだな
そもそも押すって何を押してんの？ダイヤル回すだけじゃん
アラームは無いけどフォルツァの頃からそんなだったから気にはならなかったな
キーレスは電波で通信範囲に入ると、エンジンかけられる
停めて離れる時にも、一定時間でロックかからないと、盗まれてしまう
ダイヤルを押すってことか
俺もフォルツァの頃からダイヤルは常に押し付けながら回すのが当たり前になってるから、押してロックを外すって概念を忘れたわ
あれって離れたらロックがかかるんじゃなくて一定時間でロックがかかるんだな
ちなみにキーレスじゃなくてスマートキーな
キーレスとスマートキーは別物だからな
>>185
本当脳内ライダーだって一発で分かるコメントよな
時間制限きたらまた押し直しになるのも乗ってたら分かる話なんだけど
脳内さんが多いって事か 制限時間が来る前に全部終わらせてる可能性を考えれない奴
分かった分かった もういいって
まあゼロでは無いだろうけど実際かなり時間短いからな
メットインほぼ使わない人なら分かってない人いるかもね
話題なくて同じ話題ループしてるのかね、ここ
偶に開くとブレーキ話題必ずあって、ああ変わらんなぁってなる
スマートの不満多そうだし次のMCでもしかしたらイモビみたいに
制限時間カスタマイズできるようになるかもしれないし買い替えはそれまで待ってみるかなぁ
未だにわからないのだが、押し直しのどこが面倒なの？
>>170
どっかのスレで話題になってたけど、オーバートルクで締め付けてることがあるらしい
無理すると壊すからメーカー（販売店かホンダ正規店）にクレーム修理させる方がよろしい >>197
ダイヤルが回らなくなる、だからダイヤルを回す時にポンとダイヤルを押すだけ
だから別に面倒でもなんでもない >>199
前スレでも出てたな
報告者が不器用者呼ばわりされたりして気の毒だった 豊明で一番有名なのはオートバックスの社長の家のクリスマスイルミネーションだよな
そのダイヤルが回らなくなったりする時間制限があったりする
PCXのスマートキーシステムが糞なんだよね
今までレクサス、ベンツ、プジーとかのキーレスシステムは無茶苦茶便利で大好きだけど
ホンダの技術は最低最悪過ぎる
スクリーン交換した時に、なんでこんなガッチガチに締めてんだ？と思いながら外したわ
新型でスクリーン交換する人は店に頼んだ方が良さそうだな
試乗してみたい。山葉独特のヒラヒラ感がほしい。
Byアンチ本田
他社メーカーの色々乗ってみるとわかる。総合的には本田なんだけどね。
例えるなら、Aランクじゃんラッキー！
入れてみるとガバガバでした的な。
あくまで総合的にはの話。基準が本田で他社メーカーは他の個性を持っている。
そんな感じ。
俺はアンチヤマハだな
1台だけ買ったヤマハのバイクが欠陥品同然で酷い目に遭った
もうヤマハは二度と買わん
>>214
足のヤマハってのがある。それを証明するがごとく峠でﾋﾗﾋﾗｽｲｽｲだ。
レプになると初心者お断り的ﾌﾛﾝﾄ鬼ﾌﾞﾚｰｷ。
乗りこなす喜びを感じさせてくれるのがヤマハ。
微妙に血幹ってのはわかる。草 標準的な女と添い遂げたいな 本田
クセあるけど楽しいな 山葉
女は見た目、見た目が全て 川崎
変態プレイが好きなんで･･･ 鈴木
スズキのバイクだけは乗ろうとは思わんな
理由は特にないけど魅力も特にない
そもそもメーカーで選ばんわ
でもなぜか所有するのはいつもホンダ
>>221
無難だと思います。4ヶ月放置でキック1発始動するのは本田くらいなもの。
山葉党の俺嫉妬w ホンダの技術は大した事無からな
特にスマートキーは苦手な分野なんだなw
スズキアドレス乗って見るとわかるが、転けるの前提なつくりだと感じる
加速に対して、止まるブレーキやハンドリングの安定度なくて軽いから、まあ原付なつくり
好き嫌い割れるな
3キロ以内の足なら余裕でOK
でも1度PCX乗ると戻れないと思う
>>224
そういや初代フィットのスマートキーは最初のうちは雨で誤動作する問題ありましたね。 PCX左右にふったら重い感覚。
ヤマハのﾋﾗﾋﾗ感が備われば即決です。
>>225
スズキのアドレスV125G持ってる。確かに車体は安っぽい造りだけど長距離も意外と行ける。
これで北海道などにも行った。シガソケつきでナビ給電もバッチリ。
でも全国各地にある125cc以下通行禁止道路を通れない不便さを感じるようになりPCX150を増車した。
アドレスの最大航続距離300kmがPCXで余裕の400kmに伸びたのも長距離旅でのメリット大。 >>231
航続距離重要だよね。
1つ前のシグナス乗ってたんだけど、冬場ってのもあったんだろうけど満タンで200kmぐらいしか走らなかったからすぐ手放した。
何にウエイト置くかにもよるんだろけど、ヒラヒラ感あっても航続距離ないのは、私は困る。 >>231
アドレスV125Gは次候補として乗って見た
あの車格で長距離はもう面倒に感じるのは、俺の年のせいかもw
昔は小さなバイクで、ホントどこまでも走ってたけど
PCXの面白いのは峠道でもそこそこ速いし、カーブでの加速減速にムダがなく走れるところもあるね
急カーブ連続するような道でも、あまりブレーキ使わずに、アクセルワークだけでほぼこなせる
それでいて50キロ近い燃費 シグナスXの航続距離の短さは異常。
PCXの半分しか走れない。
意外とエンブレ効くよね
久々のスクーターでよくわからんけど
他のスクもこんなもんかな？
他のスクーターのエンブレはもっと強力だよ
特にホンダ車は特に
人によって、PCXエンブレ効くという人と、大して効かないという人に別れるな
俺もよく効く方だと思う
50キロで走ってて、赤信号を100-200m手前でみてすぐアクセルオフすると、停止線までたどり着けないし
後続車にブレーキランプつけるためだけに、軽くブレーキ握るほど
エンブレキク、ガス食う、マジェs
エンブレキカナイ、ガス食わない、PCX
だな
女子高生重体、単独事故か 現場にバイク
６日午後１１時半ごろ、愛知県岡崎市板田町西流石の市道に、同市の女子高校生（１７）が倒れているのを通行人の女性が見つけ１１９番した。高校生は病院に運ばれたが、意識不明の重体。
昔、前の日まで話してた奴がバイク事故で逝ったが、17才だったよ
そいつは17才のままの記憶だが、少しずつ薄れていく
ほけーっと走ってると唐突に思い出す
この子も助かって欲しいものだ
とばすなぁw
俺が高校生の時に販売されたVFR400R、NSR250Rはとても速くて楽しかったから
気付いたら180㎞/hとかだったわ
今はもう落ち着いてとばさないが
NC30か35の復刻版を出してほしい
昨日静岡からの帰りに東名渋滞をマスツー軍団の後ろについて走ってきたけど、あいつら変に寄せてくる車にRJバリの爆音で威嚇しまくって面白かった。明らかに嫌がらせで寄せてきたトラックのミラーをパンチで畳んでた。ちょっと笑ってしまった。
昔車とかバイクって遅い車両が多かった反動で段々速さを求めるようになってブームになったんだよな
その前は坂道でオーバーヒート起こす車はザラにあった
今では考えられないけどね
ざまあはいいからPCXのインプレ特にｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを早く。
本田が劣るとこはそこだけなんだ。
マスツーは本当に邪魔
10台くらいになってくると150mくらい道路占領するだろ？
変な運転する上に､用があっても途中で割り込ませてもくれない。危険だし渋滞の元
なんで､どうしてもそこまでコンボイ組んで走りたがるかな？
一人で走れないチキンなのか､お揃いのインカム買うお金も無いのか
あれ、バイクのイメージダウンに貢献しすぎだからほんとやめてほしい
※249
NMAX比だと互角だな
NMAXの方がやや軽くPCXの方がやや安定してる
味付の違い位だね
マスツー10台より四輪車10台の方がはるかに邪魔なのが現実
てか四輪車の数は10台どころじゃないしな
渋滞原因の９９％は四輪車だし
>>251
まとめからきたのは構わないけどアンカーの付け方覚えてくれ！
あとメルアド欄よsaってなんなの 今日KF31の登録してきた
ようやくあしたからPCX乗れるでﾌﾌﾌ
>>258
どっちでもいいやん
とは言え普段はそうしてるんだけどな
コメする直前に何故かＰＣがちょっとおかしくなってそうなっちまったんだ,許せ マスツーでも無理してくっつかずに、ある程度前後の車間距離あけてゆったり走るべきだろうけど
まあクルマもそれみて、ムリな割り込みするアホがいるからなあ
どっちもどっち
>>263
ユーチューバーじゃね？
動画いっぱいあげてるよ >>262
ムリな割り込みとかそういう問題じゃない
脳死マスツーコンボイ10台とかになってくると
全長150mのトレーラー走らせているのと同じだ >>266
何百メートルになろうと、車間距離あけて合流したい車を割り込ませてれば、何も問題ないだろうが
その一帯のバイク率が増えてるだけで
バイク密集で走ってるからと、わめくお前がウザ過ぎるだけ ほんと道路は車が密集して走ってるからうざいよねー
こんな感じで
屋根？付きって若干憧れるけど
燃費とか風の抵抗とかってノーマルに比べるとどんな感じなのかな？
屋根付けるだけでめっちゃ金かかるんだよな
ルーフ付ってPCX乗りの中でも比較的裕福な層のイメージ
>>275
重量が10kg無いのと空気抵抗が低いらしいので、そんなに変わらないかと
調子良い時は燃費 50km/l超えます
まぁ風は…
明石海峡大橋はトラウマになりました 片側一本道の70ｋｍ/H制限の自動車道がきつい
取締りがないから4輪が100ｋｍ/ｈ前後で走るからな
100キロなら流れのれるやん
なんのために150にしたんや
というか125でも余裕は無いけどついていける
>>280
きついなら走るな、そんだけ
ちなみに俺は100キロぐらいなら全然苦にならない、アクセルほぼ全開で走るだけ 新型は100㎞/hまではすぐに出るから
巡航も大丈夫なんじゃないか
まだ走行300㎞だから
100㎞/h巡航はしたく無いけど
>>278
瀬戸大橋もかなり怖いけど、明石海峡大橋は風強いときは、本当に死にそうになるわな
屋根つきじゃ本当に浮くんじゃ？とかw >>283
平地はいいけど、ちょっとした上り坂で100km/h出なくなる。それで前の車に離されたらもう追いつけない。 >>269
高速道路のランプとかでもコンボイ維持して入れないクソが居るからな
マスツーコンボイが渋滞の最初の原因になってるの､何度か見た
あんなことやってたら､バイクは嫌われるの当たり前 >>288
それじゃあ流れにのることにはならんからなぁ。 高速で流れに乗りたきゃ600ccクラス買えばいい
400ccだとあとちょっとってなる
>>294
1000ccスクーターってなにがあるの？ >>292
わかった、じゃあ乗らなければいいよ君は >>237
平野ではエンブレ効きすぎてる感あるけど
きつめのエンブレないと峠下りが怖い >>274
こういうやつって見てると不安になるｗ
重心がすごく高く見えるんだよ >>288
片側１車線の高速でそう考えれるほど
図太い神経してる奴は多くない >>299
片側一車線の高速とかたまにしか車来ないからのんびり走ればよくね？ 車なら煽られても命の危険は感じないがバイクだと怖いな
まあ車と違って車幅無いんだから横に避けて先行かせばいいだけの話ではあるんだけどね
道譲るの嫌いだったりどうしても流れに乗りたい人は大きいの乗った方が良い
>>301
空いてる道でものんびり走ってたらすぐに後続車の行列ができる
>>303
その通り。
実際に走ってみると分かることだが横に避けて先に行かせるのは有効かつ現実的な対応策
ただしトンネル内ではできないので抜けるまで頑張る >>299
なんでそんなことわかるの？統計でもとったのか？ てか制限速度70のところを90～100で走ってて文句言われる筋合いはないわ
自分がチキンなだけなのに走れる奴を図太いとか失礼だろ
社則が高速80㎞一般道60㎞だから
営業車で高速道路を80㎞/hくらいで巡航しても
抜かされるとこはあっても、煽られ事は無い
中途半端に飛ばす方が煽られるし、煽りたくなる
>>307
同じ速度で走ってもバイクだと違うんだよ
不安定な乗り物の後ろ走りたくないのか
オバハンでも制限速度＋２０ぐらいで抜いていきやがる
こっちは普段クルマで走ってるような速度を出しててもだ 同じ乗り物に乗ってるはずなのに
>>308みたいな人が時々いるのはなんなのかね？
おばちゃんが飛ばすってことはいなかの人？ 私もバイク運転中に煽られると命の危険を感じるので、
リアボックスの右側面に後方録画用のアクションカムを取り付けた。
カメラ付けているのがもろ分かるので、一度接近して来た車もすぐに車間を開けてくれる。
思った以上に効果的。
効果ありそうだね
自分もそういうのつけようかな
実際に録画する気は無いからハリボテでいいんだけど
>>311
3000円程度のドラレコでいいじゃん
雨で壊れてもいいようなやつ
まぁ、それで変に気が大きくなって譲り合いとか忘れないようにな >>297
うん、実際、峠の下りでほぼエンブレだけで下りれてるしな
これだけ効いても燃費は悪くならないし >>310
モロにわかるってのは、外につけてる？
なるほど、それは思い付かなかった
壊れてるやつでもいいから、GoProもどきなのがついてる事が重要だな 煽ってくる奴は何してても煽ってくるだろ
後ろにドライブレコーダーがついてるかどうかなんていちいち気にもしてない奴がほとんどだと思うけど
昼ならわかるだろ
夜は電源オンを知らせるLEDでもつけてないとわからん
>>289
それは確かに迷惑でしかないな
クルマも乗るからよくわかる
というか、バイク乗ってても迷惑でしかないな >>313
エンブレだけだとどんどん加速していくので怖い >>320
下りのコーナーもエンブレだけで曲がれる？ >>310
外にアタッチメントを介して付けているよ。
5～6ｍ後ろからでもカメラ付けているのが分かる。
3000円くらいの中華製。ダミーでもいいかと思って安いの買ったけどいたけど、
意外と良く撮れている。走行中に1度落下したけど、問題なく作動している。 >>316
録画してますよ的な赤ledでも良さそうだね どんな走り方してたらそんなに煽られるの？ドライブレコーダーとかじゃなくて自分が他人をイラつかせる走りをしてないか考えた方がよくない？
最近逮捕された北海道のやつだって、右側の車線ずっと走ってたけど左側の車線の車にどんどん抜かされたからね。
もちろん煽る奴が悪いに決まってるけど、その原因を作ってるのは被害者の自分かもしれないってことを考えるべきだね。
>>321
6-7回に1度くらいの40キロ以下に減速するようなきついカーブは、カーブ進入直前までにブレーキ併用して速度落としてるが
それ以外はアクセルオフで曲がってるな
イン側つくこと、やってる？ >>322
中華の持ってるから、真似してつけようw
後ろを撮るってのがいいね >>326
二車線でキープレフトとか、そんなレベル低い話じゃないな
片側一車線の黄線か、片側一車線の高速でのこと
恐ろしく意味がない煽りかたする輩がいるのは、現実だ >>329
何年もまえからこのスレの定番だと思うのだが >>321
全てのコーナーをエンブレの減速だけで曲がれるかって質問？
真面目にきいてるの？ んでも地元の二車線道路は60kmで走ると車がやや詰めてくるんだよなー
譲るか加速するかはするけどこっちはまったり走りたいんですよ
車だと詰められないけどバイクだと小さいから抜かせると思うんだろうね
>>333
ATだとシフトダウンできないので
きついコーナーはやっぱりブレーキで減速してます 一般的な話だけど、エンブレ時はフューエルカット制御が効いて燃料消費ゼロだよね。
下り坂でスロットルをほとんど開けていないのであれば、燃費がいいのは当然なのでは？
無難に白を選びたいとこだけど、あの歌舞伎フェイスには赤が似合いそう。
>>340
バイクのEFIにそんな高尚なの付いているのかな？ >>342
PGM-FIは優秀だから機能があると思いたいが、フューエルカットがあればもっとエンブレが効くのかな？
誰かPGM-FIに詳しい人、教えておくれ。 >>340
バイクにもついてるということになってるけど、
瞬間燃費計付いてる車種や
各種検証(再始動時の振動や挙動変化とか、クラッチ握ったらいつでもエンジン動いてるとか)によると
検証したかぎりの車種では燃料噴射カットは認められませんでした
ただ、何段とかいうタイプのオートマは検証されてないから、もしかしたらあるかもしれない 燃料噴射はアクセル開度に比例してるよ いきなりカットして唐突な挙動になると危ないからな
エンブレは良く効く方だよ 150単気筒のエンブレがあれば通常走行はアクセルのみでイケる
PCXとNMAXがﾖｰｲﾄﾞﾝするとNMAXの圧勝なんだな。
しかし交通の流れに乗れる動力性能があればPCXでいいんだな。
現行PCXとNMAXなら加速はほぼ同じだよ
PCX150とNMAX155の対決動画も上がってるけど70km前後位までは全くの横並び
それ以降位から僅かにNMAX155が長い距離走って前に出ると言う感じ
NMAXの方がガサツで加速ムラが大きくスムーズさが無いので
そこからくる加速感はNMAXの方がある
>>344
確かバイクで燃料カットする奴はまだ無かったはず 燃料をカットすべきかどうかなんて認識させるタイミングが難し過ぎだろ
後ろに「ドラレコ付けてます」って張り紙でもしてれば目立つんじゃね？
リアボックスつけてキャリアなり箱なりにドラレコのモック付ければよろし
そろそろpcc200ccとビックスクーター300ccにしてほしいわ
そう言えばガソリン入れて少し走りながら距離計リセット
すぐアクセル戻して少し惰性で赤信号停止したら、燃費99km/lになって笑ったw
で、てっきり燃料噴射カットしてるのかと思ったよ
まあ本当にゼロカットじゃなくて、アイドリングよりちょっと下な程度かも
取り回しの際にギシギシという音するけど普通？
まだ2000kmなので馴染んでないだけかもしれないが
俺のもなるけどフロントのブラケットが強化プラスチックだかに変わったからか
従来より弾力性がある分音が出てるんだと思う
強度的には問題無いみたいだから気にしないようにしてる
ドラレコステッカー、山ほど種類があるなw
自転車用の赤LED点滅するテールライトとかでも、これと併用で効果ありそうな
動作中だと普通はLEDランプは付きっぱなしだから点滅タイプだと怪しまれる
>>359
それ、ハンドル周りのホースやケーブル類が触れ合ってこすれる音らしいね ドラコレステッカーはダサっ
まず見た目がダサ過ぎる。
それに小心者のカスだと宣伝して走るようなものだから、いい笑い者にされてる
>>360,363
ありがと。あまり気にしないようにします。 ヘルメット横にapemanを後方撮影向きにして取り付けています
ダサくても気にしない
通勤で毎日20キロ走って、500キロを越えたので高速に乗ってみた
安定性 非常にスムーズ
強風 トラックの風程度問題なし
振動 ない
車線変更 クイック
姿勢 楽
加速 あまりしない
燃費 40前半
100キロ位から微振動がある
左のボックスは、電源コードが出せるだけの半開きにしたい
80キロまでの加速動画見た。NMAX速すぎ。っていうかPCXが遅いのか？
そりゃ、加速最高速を切って燃費にパラメーターふったエンジンの加速が良かったらおかしいもんな
片道4㎞の通勤用で
ガソリンのメモリが1週間に1個しか減らないから
給油が2ヶ月に1回程度で済むんだよな
高速乗らないしツーリングしないから
通勤用としては合格
モトブログ観たら125でもﾂｰﾘﾝｸﾞできるって言ってたし
ﾒｯﾄｲﾝも付属のﾜｲﾔｰ使えばつるせるし、やっぱPCXかな。
わしゃこれをコンビニ兼メットホルダーにしたで
鍵はないけどな >>371
ひょっとして125ccのスレと間違えた？ 間違えて無いぞw
高速乗らない、ツーリングもしない
4㎞の通勤しか使わないが念のため150にしたのさ
俺は125の加速が悪いから150にしたな
高速は乗れるからたまに乗るときがあるって程度だな
HVは最初の出足の部分だけの違いって聞くから微妙だな
うっかりPCX125買ってしまいそうだが
動力性能どんなもんだろ。
街乗りごきげんだと○なんだけど。
>>375
え？俺もほぼ同じ用途だけど？
通勤路に自動車専用道路あるから150 そこらのバイク屋行って試乗車乗せてくーださいって言ってこいや
動力性能は街乗りで十分という感じだな
過不足なしといった感じ
>>374
わしもｗ同類がおるとは思わなかったその上にマジックテープだけでは不安なので
タイラップで締めてるわ >>370
よーいドンで同時発進やってる加速対決見てみ
さして差は無いから 高速域だけは少し負けてるけど低中速域は互角よ
旧型だと差は大きいけどね >>388
仕方分からんか個人で調べてくれ
ユーチューブにあるよ 60キロ加速で1秒も違わないだろ、150と125の差
高速な登りがきついと差がつきやすいだろうが、一般道だと大差ないよ、青信号から数秒で50-60キロになるのに
数キロの通勤なら125でもいいと思うが、150なら専用道も乗れて渋滞回避
>>389
タイトルとかキーワードとかだね書いてくれればこちらでやるよ
すくしょでもおけ >>390
たった数秒のうちの一秒は物凄くでかいよ
実質、ぐわーっと引き離される感じ ホンダってなんかウザいんだけど
この世から消えて無くなれ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>391
キーワード・タイトルPcx vs Nmax
2018年6月投稿のが少し近いかな
これと過程・結果は確かほぼ同じ
俺が見たのはこれとは違うけどさっと見た感じ見つからず
結構前に見たやつだから分からなかった >>394
なん本か見たけど、装備の解説ばかりで走り比べみつからないや
まぁ加速より燃費で選んでるから遅くてもかまわんけど
速く走るのはリッターでいいや アプリ版YouTubeと仮定して、
この、右上の点点の一個左の矢印から、コピーを選んで
ここに張り付ければいいぞ
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>392
そりゃ前か後ろか？なら当然125は後ろを走るだろうし、加速で引き離されていくのは、順当に排気量に応じたもの
普通にバイクは他の大多数の車両より速く走ってて、数秒で最高速に達してるのに、それ以上を必要と感じない、って意味だ
公道でレースしてるつもり？ なぜ381がほぽ同じ用途なのか全く理解できてないんだが
メーター部分をタオルで拭いたら傷付けてしまった
まあ保管して飾っておく乗り物じゃ無いので諦めるけど
まだ3ヶ月目なのでちょいとだけ残念
>>400
土ぼこりがついてる所をから拭きしたらキズがつく
これ常識ですので覚えておきましょうね >>398>>399
君のような余裕が無い貧困層には死ぬまで理解出来ないのだろう
4㎞くらいの通勤用に、隼、フォルツァMF10、マグザム、VFR400、ZⅡとか乗ってたけどな
理解してもらおうと一切思わない いや真面目な話、3キロ通勤にフォルツァに乗り換えるか？と検討中だから、俺にはわかるよw
停めるところが狭くて悩ましいから、PCXはその全長と車軸間が短いので、なかなかに有能なんだが
俺はでかい車体がわずらわしくなったからフォルツァからPCXに買い換えた
>>406
理由になってない
自動車専用道路の有無の違いがあるのに、なぜ同じ用途なのかと >>406
そこまでいくと単なる浪費家の馬鹿だな
一般人は理解不能だわ >>410
俺sugeeeeeしようとして、しくったのかw
何が言いたいのかわからなかったわ >>407
三キロなら、電動を含む自転車にしたら？
そのために車種制限かかったらもったらもったいない 正常な判断力を有する人間は
片道数キロの通勤のためだけに隼を買うことは決してない
正常な判断力あったら
PCX150で700キロだ800キロだ走る事はしない
やってみたら意外や意外、下手な大型より楽だったという実績がある
ハヤブサだって、高速SAみたいな出し入れらくちんの所なら、片道数キロでも苦では無かろう
オイルとかには条件劣悪だとしても
>>406は高速乗らないと言ってるし、盗難対策とかも面倒だから
間違いなく「苦」だな >>417
少しは自分で探してみる発想は無いのか？
同一人物のID:4zelgAh3の投稿に明記されてるぞ >>415
ほんと疲れないよな
一日四百近く走って疲労感が少なく感動
むかーし乗ってた400ジャメリカンは疲労感
ハンパなかった 昨日休みだったので、ちょっと千葉方面ツーリングしてきた
初期型から新型乗り換え
行きはメーター80キロ、正直高速では邪魔になってる感がある
道が空いてれば問題ないが、交通量多いと速度差の少ないトラックが追い越しかける前に車間が詰まる
一部の人は、これを煽られたとか騒いでるんだろうなと思った
頭押さえてるから、後続も車間詰まってるけどね
出口手前でも、高速を降りる車が左車線に集まるので、俺を先頭に時々行列になる
全体的に車間詰まってるが、これも一部の人は煽られた、と言いそう
これらは瞬間的なものだし、悪意感じるほどの事もない
困ったのは、走行車線を走る遅い車と、並走して追い越し車線を走って来たバカ
2車線両方20台近い行列になってた
俺が走行車線の流れ押さえたのをきっかけに、追い越し車線の人達がこぞって左抜きしてった
みんなびゅんびゅん俺の前にはいってきやがる
高速降りて、山道ではたまに車が追い付いてくる
速度40キロ車間10～15メートル位かな
これも一部の人は煽られた、と言うだろうな
俺は早めに道を譲るので、ハザード出して抜いていく円滑走行ができるが、いつまでも頑として譲らない人には気づいてもらいたくて車間をさらに詰めてくる事もありそうだ
交通状況的に車間詰まっただけのものと、攻撃的に煽るのの区別が付かない人がいるのだろう
特定の人だけやたら煽られるのは、こう言う事なんだろうな
なお、帰りに90キロまで速度あげると邪魔になる事も激減する
>>419
疲れないと言う性能においては、本当に素晴らしいよね
初期型ですらNMAX より楽なのに、新型は更に楽になった
個人的には、バンク角がふかくなっときに若干リアの接地感が薄いかなと
慣れかサスか初期タイヤか原因わかるほどの知識はないけどね
そもそも下を擦るからこれ以上寝かす事もないし
まだシートがケツの形に馴染んでなくて少し硬い >>420
流石にトラックに追い越されるような遅さで走って煽られたと嘆いてる奴はいないと思うぞ
問題となってるのは対面通行の高速を時速100で走ってるときに煽られる事例だよ
そもそも片側2車線以上の高速道路ならPCX150でも問題ないというのがスレ住人の共通認識だし >>422
大阪の一般道でしょっちゅう煽られてたとか言うバカいなかったっけ？
あれは別のスレか？ >>422
右によって、左抜きさせる
後方ドラレコア
我慢
それ以外の方法は今のところ無いのではなかろうか
あとはわざとミラーをそっぽむけるとか
俺なんか100出さないからなぁ >>425
はずれエンジンだろそれ
俺のは98まで非常に静かだ ぶっちゃっけPCXとNMAXって目糞鼻糞だぞ。
喧嘩すんな。
新型見かけないな。やはりあの顔つきのせいだろうか。
ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで市場も活発になると思ったんだけどね。
>>434
都内はけっこう走ってるよ
まーまだ二割くらいだが
前モデルがまだまだ断然多いね 都内は交通の便がいいから足いらんでしょう。
電車でどこでも行けます。
>>400
浅い傷ならコンパウンドで磨いたら取れる >>436
そういう理屈で車持たない人は増えたね
バイクもかもしらんが、それと都内で新型PCXが珍しく無いくらいに走ってることと何か関係があるの？ 新型はテールランプが特徴的だからすぐわかるわ モンキー125も目立つテールランプ。
未だにマジェ125も見るけどな
前から見たシグナスとマジェスティSの違いがいまいちわからない
>>438
ごめん、意味わかんない。
とりあえず面白くない感情は伝わった。 都民で地方の嫉妬買いたいなら電車の便だと思うぞ。
車で走ろうもんなら何時間もの渋滞に巻き込まれるわ駐車場代ばか高いわでいいことない。(柵の中は無料)
というわけでPCXの話に戻ろうぜ。
↓ ↓ ↓
ユピテルのドラレコ購入ﾎｯﾎｯﾎ
シガソケから電源とったら
フタが閉まらんぞｳｵｰ
買ったらｽﾏﾎﾎﾙﾀﾞｰ付けてあちこち冒険したくはある。
ｼｶﾞｿｹでスマホ充電ってどうやるんだ？
ｼｮｯﾌﾟの兄さんに聞けば済む話だが。
ケーブルがガムみたいな薄型の使えば蓋閉めたままできるんじゃなかったっけ
>>447
それはどうにか可能。
ただしケーブルが傷んで断線する恐れの覚悟はいる。
それと細いケーブルだから消費電力に充電が追いつかないこともある。
特にグーグルマップはケーブル繋いでいても電池残量が減りまくり >>442
ちなみにだが、お家の近くにはコンビニ、スーパー、DIYｼｮｯﾌﾟ、酒屋、床屋、総合病院が歩いて行ける距離にある。
地方を侮ってはいけない。 >>424
> 右によって、左抜きさせる
そんなことしたら後ろキレるかもしれんぞ >>443
都内住まないと判らないだろうけど、電車は女子供貧乏学生でも使えるものだからw
ちょびっとでも東京の事知ってたら、それで嫉妬買うとか考えもしないよ >>374
便利そうなので注文しようかな
ちなみにハンドルの中心部に巻けそうな商品ですか？ >>446
シゴソケにさす、USB変換のやつある
何ミリアンペアとかいうのが500とか2000とかあるから注意
最近は2.1だか2.3Aいうのがあるのでそれになされ >>447
きしめん型とか呼ばれる奴だけど、最近50cm程度のほどよいのが売ってない
長いのはあるけど不便 購入するに当たってバイク屋にNMAXとPCXどっちが良いか聞いたところ
このクラスのスクーターは走行性能を求めるものでは無い、気に入った方を買えば良い
と言われたのでPCX買った
>>456
大型とかある人たちにとってはその通りだが
このクラスしかない人には大きな問題、のときもある >>451
いやー、電車だと思うぜ。山手線とか分単位でくるし。
異動で都内来た奴は口を揃えて言うな。 >>453
うーん。よくわからんができるということだな。
ｽﾏﾎナビで冒険楽しみだ。 >>461
そりゃ今までなかったからだろw
生まれたときから都内だと、その感覚わからんわ
田舎で一人に一台車を、すげーと思うもん都内すんでると 冬になると電車の中でマスクもしないでゴホゴホと咳をしてるアホが増えるからこの時期は車通勤がうらやましいわ。
ちなみに
>>436
のいらんというのも、金がないならおしいなら買わなくてもやっていける
というのが都民の感覚な
買わないことがステータス的な何かと思ったら大間違いだよ >>463
やっぱアンタ頭悪いでしょ
地方の人間が羨ましがるのは東京の電車の便だ、って話なのに
ピント外れにも程があるよ >>457
そうだが現行型比だと走行性能ほぼ同じだから
結局の所気に入った方で合ってるな >>466
かってに話すり替えてるけど
↓これが地方の人が羨ましがる話？
>>436
都内は交通の便がいいから足いらんでしょう。
電車でどこでも行けます。
どーみても違うけど？ 女子高生と密着できるとかを抜きにすれば、(満員)電車なんかいいことないのにと思う
新型みかける見かけないの話から、
急に都内では足がいらないといいだしたのがもの凄い素っ頓狂なんだが
>>471
それはセーフだろう
押し付けたらアウト いつの間にか1万キロ超えてた
負け組 都内は足はいらない(キリッ
勝ち組 運転手付き自動車の後部座席
kf30納車されたワッショイ
気持ちちょっと大きくなった？
いつでも買える消耗品うpされてもなぁ。
いっそ石ころでもうpしないか？
永遠の輝って奴だ。
納車おめ。
>>479
モトブログの兄さんはスマホ充電してる言ってるよ。
走りながらは知らないけど。 >>479
12V1Aなんで単純計算で5V2.4A。機種によってはトントンなんだけど、熱で充電止まるとかもあるんでマシって程度。
>>462
アマゾンとかでシガーソケットからUSBに変換するアダプターってのが売ってる。そういうのをつけりゃいいんだけど、
普通のUSBケーブルだとボックスのフタ閉めにくいんで平たいケーブルおすすめ。 小難しい話もういいから。充電おkなんでしょ。
良い物は隠す。ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞｲｴﾛｰﾓﾝｷｰ特有の文化だよ。
>>479
だから1Aは12Vの時だってw
5Vなら2.4Aまで使える シガソケのヒューズって何Aついてんの
2.4A丸々流して平気なの？
いつでも買えるが股がると両足ﾂﾝﾂﾝなんだよな。
身長低くて不具合あるならこれ。
女なんぞは社会的地位やお金持ってれば勝手についてくる。
若い頃は遊んだもんだよ。
今はおっさんらしく第一線は退いてるな。惚れたの腫れたのは若い衆にまかせてる。
>>475
やっぱアイスト使ってないと燃費はこんなもんどよなぁ
高速使ってるかはわからんが スマホ二台繋いで走ってるけど
一台はナビ専用、充電してからスタートするから、全く問題ない
もう一台は通常用途
充電すっからかんだときついが画面オフなら充電されていく
>>478
くだらないケチつけて荒らすのが目的なら、もう来ないでくれるかな >>412
3キロだとなぜ自転車？
そのためにわざわざバイクでなくす理由がない 群馬ナウ
高速出口から15分くらいの道の駅
天気良い
高速の話は省略
PCXのツーリングがとんなものか、試してきます
ホンダってなんかウザいんだけど
この世から消えて無くなれ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
俺は本物志向だからホンダが本物とは思えないんだよ
クソ企業改善しろよ
さっき初期不良でディスクブレーキを交換してもらったけど発進直後ポップコーンが弾けるような爆発？空気抜け？が3連続で聞こえた・・・
この後問題なければいいんだけど
現行はタイヤ太くなったけど空気圧は変わってないのな
メーカーもそのへんは結構適当なのかな
>>503
ありがとう
さて、山あいの道を、車の少し遅いペースで気持ちよく走った
そして再び道の駅
とうせなら、温泉によってみたい タブレットでもない限り1Aありゃ余裕だろ
むしろ急速充電しながらスマホナビとかバッテリー寿命縮めるぞ
>>505
何をお使いで？
2chMate 0.8.10.13 dev/FUJITSU/F-02H/7.1.1/LR スマホ稼働しててさらに充電するなら、1Aじゃ最近のは結構厳しいだろうな
>>506
2chMate 0.8.10.40/samsung/SCV38/8.0.0/LR
とiPhone シガソケのまま使う人ってどれくらいいるんだろ
最初からUSBでいいのに
ゴリラナビ使ってるから最初からＵＳＢだと非常に困る
>>507
充電中、ＵＳＢ電流計で測ったら普通に1.5Aイってた >>511
電動空気いれとか、電熱グローブつかうので >>511
USBだと昔のまんまの5V0.5Aまでのがついてたかもしれないよ。シガーソケットだからその先をさしかえるだけで対応できるじゃん。 >>489
半分位高速使ってるかな。
電熱フルに使ってるから、アイストは使えない。 USB PD(PROFILE 5)で12V 5Aまで対応できるな
早く普及してくんないかな
有線じゃ雨が怖いからqiにしたら給電が追いつかない、、、
10ｗ給電できる機種がいるな。
給電した状態で防水を保つバイク用ナビ早く発売しろよ
それとも何か？日本の技術レベルでは不可能なのか？？
>>522
100均のお風呂の中でつかうパックに入れるだけで、余裕で台風の中使えるよ
スマホナビ >>504の続き
ふるさと館出てから山の中に入って草津に出た
軽井沢から高速に戻った
ツーリングって楽しいね
少し寒いところもあったけど
家に帰ったら、二時間くらい泥のように寝てた
あまり経験のない疲れ方だね
プールの中にいたような ツーリングから帰って疲れがドッと出るのは歳取った証拠だな
若いときは全然平気だったし
>>524
うわ高いっ！
パナソニックの５インチゴリラを２台買ってもお釣りが出る値段とは スマホナビを豪雨の中で8時間使ったけど問題なかったぞ
雨の日には一緒に濡れようぜ、とかCM言ってたスマホか？
むしろバイク用ナビ買うくらいなら防水の格安スマホ買ったほうがいいからな
>>532
そーなんだよ
使用頻度とか考えるとここまで出せない。安いバイク用のはあるけど評価イマイチなのと地図が好みじゃない。
雨に降られなければ防水は無くても良いかとか割り切ってユピテルの車用ナビを1.5万位で買うとか。でも音声をインカムに飛ばせないのがネック。（BTアダプターはめんどい）
スマホナビの問題点は走行中にタッチパネル操作が難しいのと熱ダレによる充電問題。スマホは音楽プレーヤーとGPSロガーとしても活用させてるし。
今は2015年製スマホナビで凌いでるけどやっぱり専用機欲しいなーって思う。 ジップロックでコネクタ部分までスマホ覆ってしまえばいい
100きんでスマホ用お風呂カバーでもんだいないと書いたではないか
男ならSoundOnly
グローブボックスに突っ込んで充電しながらでええやん
画面消しときゃ熱暴走もせんわ
>>525
気温か風の影響だね
そういう経験を積んで、対策を考える
それもまたバイクの醍醐味 >>530
８時間も電池持ったの？
てかiPhoneって防水じゃなかったような >>534
おまえのが爆熱低燃費のsd808だからだろ
1Aあればスマホナビぐらいない1日中使えるぞ あとUSBケーブルの問題もあるな
データ通信対応のmicroUSBケーブルだと出力側が1Aに対応してても0.5Aしか電流が流れてないこともある
今のUSB-Cのスマホ使ってれば1Aもあればモリモリ減っていくことはない
PCX150とフォルツァ250で迷ってます
ツーリングに使うならどちらがいいでしょうか？
>>543
すごいな。観測者によって見え方が違うのか。
量子力学的だなw PCX150で100km/h巡航は勾配あると厳しいですかね？
フォルツァのほうが直進安定性もPCXより高いのかな？
リターンで以前大型に乗ってたんですが、旧型PCX150でツーリングしてる人を見かけることがあって気になってました
体力無いので軽量なほうがいいかなと思いながら動力性能や安定感にPCXで満足できるのか心配だったからです
やっぱフォルツァにするべきかな？
前フォルツァ乗ってた者としては100km巡行でツーリングするなら断然フォルツァを進めます
スカブ650から乗り換えて1年以上経つけど
街乗りするならPCXが良いと思った
一度だけ淡路島行くのに高速乗ったけどもう高速乗らないっておもったw
車で走っても怖い道
こんな軽いバイクでよー走ったな
X-ADV1日借りて乗ってきたがこんなに重いとは、、、肉体的にも精神的にも無理だった。
俺はPCX150でいいわ。
ビクスクは快適に走れて余裕あるし荷物もたくさん収納できる
けど取り回しが…
と言う人がPCX150を選ぶパターンは少なくないはず
ビクスクでは小柄なはずのバーグマン200ですらちょっとでかいかなと思ったりもするしな。
まぁ、全長1800mm前後の原2からするとPCXでも充分でかいわけで使い方次第だわな。
置き場があれば長距離ツーリング用と街乗り用で2台持ちすればいいんだけど。
>>556
そのバイク初めて知ったわ
流石に重そうだ >>545
PCXツーリングはした道でアドバンテージがある
高速100キロを望む段階で250と比較すること自体ナンセンス
新型で高速性能あがったとはいえ、やはり100キロで走りつづけて250スクーターと比較して快適とは行かない 全長で比較するのがサイズわかりやすいと思う
PCX150 193cm
バーグマン 205cm
フォルツァ 216cm
フォルツァはPCX+20cmと見て間違いない
２まわり大きく重い
キャリアや箱で10-15cmくらいふえるが、原2クラスの駐輪所でPCXの取り回しはやはり秀逸
>>551
絶対に新型フォルツァにした方がいい
俺も候補がフォルツァとマジェSで迷って新型PCX150にしたが
フォルツァにしとけば良かったと後悔してる >>562
即効買い換えるべき
つかなんで候補外のPCX買ってるんだw 250で20-24psあると、車重もあるから115キロ高速巡航できるからな
高速でのストレスはなくなる
が、今度は左車線を走り続けられなくなるから、追い越し車線に出るタイミングを図るのが面倒臭くなってくるw
150ccで15psあたりのとは、自ずからカテゴリーが違うわな
MF10に乗ってたけど疲れないのは100キロ巡行ぐらいまで
110超えの巡行は長距離は辛いよ
>>563
自賠責2年分と盗難保険とかもったいないから、とりあえず乗り続けて盗まれるのが理想的
ハーレーかZ900RSかニンジャ400のどれかを買い増す事にしている >>ハーレーかZ900RSかニンジャ400のどれかを買い増す事にしている
これ笑う所か？ 自己顕示欲のかまたり 分かってないな
リッタークラスとの二台持ちが多い中、400はなかなかレアだな
新しい忍者400は車体が250と共通になってコンパクトで楽しいとかきくし
250買った後にz900とか買い足したら確実にPCXにしときゃ良かったーってなるから
結果的に大正解
バイクは一台で全てはまかなえない
>>571
唯新型ニンジャ、デザイン退化しちゃったんだよね
400の方は軽さが受けたけど250の方は売れ行きがあんまり芳しくないそうだ
前から見たらニヤケ顔のアホ面なのがいけなかったのかも
大型や別車種にもこのニヤケ顔ライト周り流用してるけどカワサキ大丈夫かな
デザイン色々と迷走してた頃に戻ってきてるかも 今年バイクに目覚めてZ900RSとNinja400と新型セローとPCX150買ったが
セローが万能かつオールマイティーで一番楽しかったかも
それぞれ用途で乗り分けてるが。PCXは楽だけど楽しいかいわれると微妙
スクーターは所詮ただの移動手段
>>577
初心者は同じこと言う
もっと知識と経験を詰めば考え変わるよ >>580
それは君がオフ車の乗り方を知らないからでは… まあセローはイメージ先行してるだけで万能タイプでは全く無いからな
足回り柔いしＰＣＸ同様軽く風にも弱いしね
オフ行かないのなら特に選ぶ理由は無い
>>577
今年バイクに目覚めた奴がZ900RS？嘘つくなハゲ どう考えてもワインディングはオフロード車よりスクーターが速いだろ
545だけどPCXとフォルツァ試乗させてもらってきました
排気量違うから当然だろうけどフォルツァのほうが加速とか走りが断然良かったです
PCXだと高速道路走行はちょっと怖いかもしれない
フォルツァのほうが乗ってて安心感もあるしこれで決定
色々アドバイスありがとうございました
まあおめでとさん
250のバイクとしては重いけどバイクとしては180㎏は軽い部類だしね
万能性と言う意味ではPCXより良いだろうししっかり乗っておやりなさい
フォルツァはミラー一体型ポジションランプとバーハンでないところがマイナスなんだよなぁ
買う前はetc付けて乗る気まんまんだったけど
乗る気おきないな、一車線なんか特に
PCX乗ってる人は一重のブサイクが多かったのでフォルツァにします＾＾
最近のスクーターのハンドルについてるプラスチックカバーみたいなのダサい
PCXは普通のバーハンでよかった
いや、スクーターにバーハンは似合わない。
スクーターばかり７台乗り継いでバーハンはPCXが初めての俺が言うのだから間違いない。
まあでもバーハンの便利さは異常だね。ナビを取り付けるツーリング用バイクは特に。
>>589
昔のフォルツァはバーハンだったよね
バーハンやめちゃったのは海外で評判悪いからなのかな ロングスクリーンの裏側に粘着吸盤クレードルでポータブルナビ取付もいいよ
ナビが雨水で濡れないから防水性も要らないし、メーターのすぐ上にナビ画面
だから視線移動少なくてものすごく見やすい
欠点は吸盤が強力すぎて剥がすのが大変なことですね
>>599
超簡単、カバー外す時傷付けないようには気をつけてな JF56からKF18かKF30に乗り換え検討してるけど、ものすごく悩ましいw
KF18で困らないだろうことは、JF56に2年乗っててよくわかってるだけに
>>598
走ってると風圧で押し上げられた水滴が裏側にしたたってこない？
気にしたことないから知らないけど >>596
フランス人とイタリア人に言わせるとカバーある方が見栄えよくて、バーハン剥き出しは自転車みたいで安っぽくみえるらしいよ
未だにビクスクブーム引きずってるのが原因なのか、日本人の感覚が世界とはズレてるみたい >>601
迷わずKF30でいいじゃん
どうして悩むのか理解不能だわ >>603
と言うより欧州民限定の感覚だろうなあと
他は特にそういう訳でも無いしね
唯大型スクーター系は今だと欧州の人気が強いから次期PCXも
欧州に合わせて作るとプラカバーハンドルになるんだろうな PCXって大型スクーターじゃないでしょw
ツーリングに適した大型ならせめて250以上じゃないとね
PCXは精々シティコミューターだよ
ビクスクのせいでそこいらに駐輪出来なくなった
ビクスクの罪は重い
おっさん共聞いてんのかよ！
プラカバーハンドルの方が見栄え良いのは事実。
ナビ等を付けるとき悩むことになってしまうけど。
形状凝ってるプラカバーならまだいいけどNMAXや小排気量スクーターにありがちな
安っぽさしかないタイプのならバーハンの方が見栄え良いんだよね
次期モデルはEURO5施行後になるかな バーハンのままなら良いんだけど
プチオフ予告
11月23日
宇都宮インター付近コンビニ10時→いろは坂→金精峠→沼田で解散
防寒装備しっかり
プチなので食事会的なものは考えてません
休憩中、走行後に買い食いしながらお喋りを
自分は都内から、東北道、関越で往復
東北道手前のみコンビニもしくはガソリンスタンドにて合流可能
詳しい場所は後日
>>612
行った道をまんま戻ることになるので悩むなあ
時間と気温と帰りがぼっちになるので、解散後宇都宮に戻る人いたら参加したい >>615
東洋人だとハゲ≒ブサイクが殆どのケースで成り立つけどな >>624
いえ、もう終わってます
宇都宮付近というか標高低いところならイチョウ出もあれば良い時期かも
紅葉の見頃はいろは坂動かなくなるので >>619
距離的にはたかだか100キロでも山間ルートは疲れますからね
ましてや帰りは気温落ちそうですし
帰路はゆっくり法師温泉にでも浸かってみるのもいいかも KF18に純正グリップヒーター付けたらシートも暖かいんだが
週末にメタセコイア並木の紅葉を楽しんで
→解禁したばかりの越前カニを食べて
→日本海眺めながらの露天温泉に入りに行く
PCX150でツーリングか、車でドライブで行くかはお天気次第
メタセコイアの並木
そう滋賀県
琵琶湖から北に向かったあたり
京都の紅葉→メタセコイアの紅葉→越前海岸までの海沿いも気持ちいい大好きな下道ルート
>>630
それ教えて
シートヒーターもセットになってるの？ >>612
高速初めてでも一緒に行って大丈夫ですか？ メタセコイヤ並木か もうお腹いっぱい 近場で済まそうなんて めちゃせこいわ
>>638
バイクで全くのはじめてならやめときな
今日の夜にでも少し高速走ってくるとかして、平気そうなら参加したらいいよ >>639
なんで近場ってわかるんだ？お前の家から近いからってみんなが近いと思うなハゲ 細い充電コードでグローブボックス無理やり閉めたら開かなくなって焦った
>>647
PCXのカウル外しはものすごい大変でバイク屋泣かせと聞いているけど･･･ >>650
スクーター全般だろ？
PCXが特にむずいとは感じたことない フロントカウル外すためにリアカウルから全部外す必要あり、って話だが
本当なのかしら
>>638
こちらもわかりません
道が不安という位なら何度も先導してるので問題ないですが、
高速道路走るのが不安、メーター90キロで走るのが不安、往復200キロが不安とかいうなら、今回は見送った方がいいかもしれません
来年もっと短距離で企画したら、そのときでも >>652
特にと言う訳でもない
しいて言うなら新しいスクーター全般複雑になってきてる
デザイン的な要因や昔より何でも解析が細かくなってきてる影響が大きいんだろうけど
基本的にスクーターはバイク屋泣かせだけどね 新型しかわからんけど、メーター裏の電源取りカプラーまでは余裕
そっからハンドルポストまで通せばいい
爪を折らないようにぬくのが大変なんで、基本的には簡単だけどな
フルカウルより面倒だけど
>>653
スクリーン外してメーターを外せば電源にたどり着くけど。
カウル自体の交換なら後ろからばらす必要があるみたい。 スクリーンを外すのは簡単
アッパーカウルを外すのはめちゃ面倒
後ろから全部外さないといけない。ほぼ全バラ
カウル外さなくてもヘッドライトの裏側をのぞき込んでごにょごにょすれば電源にたどり着かない？
駄目か
スクリーン、ガーニッシュ、リアメーターパネルを外せば
オプションカプラーって言うのか？そこから電源取れるじゃん
>>665
それを言ってるのにわかってくれない辛さよ ロングスクリーン取り付けるのにフロントカウル簡単に外せて、カプラーも見えてたけどな
新型の真後ろから見た姿は以前のモデルより少しボリューム感あるような気がする
率直に言ってこれはカッコいいと認めざるを得ない
フォルツァに比べればPCXなんてゴミみたいなもんだけどなw
フォルツァとは車格が違うしな
コミューターとしての扱い易さはPCXのほうが上だと思うけどな
ところでETCつけたいのやけど、どこにつけてもらえばええ？
やっぱりメットインが定番？
フロントボックス派もいる？
>>660
スクーターの方が覆うカウルも大分多いしね
そもそもスクーターはフルカウル車より基本的に面倒だぞ >>671
工賃がフロントボックスの場合11000円、メットインの場合22000円
フロントボックスが鍵付きならフロントでよかったけど
イタズラが心配だからメットインに付けたわ >>626
沼田解散で法師温泉に立ち寄るとか
日帰りなら猛者
法師温泉でつらら投げて遊んでたら結婚指輪無くした思い出
でも雪解け後見つけて電話くれたのでとても感謝してる >>673
工賃だけで２万もするのか
高速使いまくらない人はETC付けたら損だな >>679
日本無線 ETC(JRM-21)
助成で1万円引きで40404円だった >>679
本体と工賃とセットアップで5-6万らしいが
いったいどれだけムダに金かけてるんだかと
こういうのはやっぱり、役人天下り組織にやらせちゃダメだ
米国ニューヨーク州と周辺は、クルマもバイクも数千円しかしないが、機構的にナニモ問題ない おらあETCカードだけ作ったよめったに乗らないのに割引で取り返せそうにないな40404円
遠距離休日深夜ツーリングとかすれば元取れるけどもはやツーリングじゃないよな
絶対高速乗らないなら125買ったほうがええし
150買ったならETCつけ高速道路もはしれたほうがええやろ
高い安いの問題やない。原二にはない優越感を味わってこそ粋ってもんだ
125じゃバイパス走れないんだよ高速は手動で何の問題もない
>>682
ヤフオクならセットアップ済みのものが1万円位であるよ 高速1000円時代に思う存分高速乗って
取り付け込み金額を元とったどころか
大幅に取り戻してプラスの俺は勝ち組
>>685
だよな
カード手渡し払いなら小銭の受け渡しも無く大した手間はかからない ETCの有無に関係なくバイクはタイヤ2個なのだから元から半額にすればいいんだよ
人件費とか言うならクレカ専用の支払い機設置すれば良い
>>688>>689
関東地方は125cc以下通行禁止の無料バイパスがほとんど無いよね
ところが他の地域にはそんな道路があちこちにあるんだよ
去年、稚内から国道を南下していたら市街地も何も無い場所でいきなり125cc以下は側道へ
の標識を見たときは150で良かったと痛感しました >>691
会社の車個人のETCカード差し込んでも精算されたぞ >>690
そうなのか探してみるわつけるかどうかはわからんけど
サンクス >>694
タイヤ２個だから50%
接地面積半分だから25%
車重１０分の１だから2.5%でいいよな >>696
アホだなあ
その例はETCナンバー情報と車体情報一致してるだろ
レンタカーと一緒じゃねえか
ETC機器と車輌情報を紐づけてるのは何のためだよ >>699
それでなんか不都合があるのか
高速ほとんど乗らないし >>698
実際に4トントラックの10万分の1らしいぞ、アスファルトへのダメージは
まあ軽いし、接地面の圧力変形は微々たるものだからな
もっとバイクの自動車税や高速代金は、下げたらいいのにな
渋滞緩和になるし、結果的に道路補修も金かからなくなるしな
事故っても保険きくし、歳食ってるじいさんばあさんがポックリ逝くのは、むしろ望ましいw >>699
オルセの規約違反なだけ
違法ではないな >>691
違法なのか違法じゃないのか知らないけど普通に使えるよ kf30納車されて3000キロ位乗ったけど、最近10～20キロ位の低速でフロントブレーキかけるとガリガリとローター削れるような音が聞こえるんだけど同じ様な症状の人居る？
>>701
そうかー？
安くしたからってバイク買ってまで高速乗るか？
今のってないやつは安全性とかでのってないとおもうし
貧民連中に高速きてほしくない >>693
今の時期けっこう手間かかるのよ
厚手のグローブ外して財布あさって
かじかむ手でカード1枚出すのが苦労する
でまた財布をしまってグローブはめてスタートするまで
時間かかるかかる もうETCつけるの高いしめんどくさいし首都高だけでもいいからSuicaに対応して欲しいわ
京奈和走ってたら対向にPCX150いたわ。寒いわ1車線高速だわで大変だと思った。
こっちもPCX150だったけど。
>>705
そういう事を普段から言ってるから、老害と呼ばれるんだよ
来るもの拒まず去るもの追わず、のスタンスでなきゃ、衰退するだけ ETC見積もりしてきたけど補助金あるから26800円くらいだったわ
工賃込みで
>>708
1車線の高速は70キロ規制だ
90-95キロで流しても煽るアホはほっとけばいいよ 支払いしちゃった。
下田ナウ
これから都内に帰るなり 輸入してナンバー取ったインドネシアのPCX150HVやで。
まだ日本に数台しかはいってないんちゃうかな
>>716
お～、どこのバイク屋も修理してくれなくて途方に暮れるがいい、俺みたいに PCX150で行き帰りに往復で100km、目的地で徒歩で23kmなら、距離が長いからPCXでのツーリングってことにしていい？
いんや、さっき帰ってきたとこ。
バイクも徒歩も峠越えだったけど、雪はなかったよｗ
PCX関連の集まりで写真上げるのもどうかなぁ、と。
まー、輸入代理店の保証が一年あるけど主要部が壊れたらポイやなｗ
ヘッドライトなど互換部分はなんとかなるかなｗ
>>722
俺はラッキーなことに修理専門の良い店を見つけることができた
よ
でもHVなんて普通のバイク屋じゃ触れんだろ？ ホンダの正規ディーラーならたいていEVHV取扱可になってるから
そこなら触れないこともないんじゃね？
ふらっと持ち込んでやってくれるかは別問題
OBPとか南河内グリーンロードに二輪通行禁止区間あるんだけど、あれはどういう目的なんだろね。
>>727
暴走や騒音が酷い時期があったんじゃないかね 東京の新橋にある一般道路の地下道も二輪そのものが通行禁止
レインボーブリッジは通れるのにベイブリッジが通れないのは理不尽
>>713
どうよ？
hv
上り坂の追い越しでぐわーってくる？ >>735
ワークマン行っといで
5度以下までは俺は大丈夫かな >>744
ナンバー外して海外に持っていくから125も150も同じだよ >>744
大阪じゃないけど、いつもマンション前に駐めてるアホのPCX持ってってほしいわ >>748
効果あっても100％ではない
今はバイク屋も、ロックより保険っていうとこ増えてるようだ
フロントホイールで柱につないどいたら、朝見たらホイルだけになってたとか
そうでなくても、バイクの向き変えるタイヤついた台車みたいのに簡単に乗るからハンドルロックより意味ないし てか、事故車を安く買って、盗難車から部品とって修理するのが最近の流行りらしいし
>>748
付けてるけど人通りの少ないところは
効果あるか疑問
スマートキーの防犯効果はどうなんだろう？ >>744
大阪の窃盗団はスマホアプリで転売してるらしいから、役所で登録できる125を狙ってるらしい
まあでもどうせ車体番号改ざんしてるので150でも関係ないと思うけど
その場合、原付二種ステッカー貼っているのかな？
それよりキーが無いバイクを転売して誰が買うのか疑問あり >>753
キーは穴から作成できますよ
シャッターは知らないけど 車体だけ盗んできた新型のスマートキーは作成できるのかね
もし作成困難だったらそれで盗難抑止効果を期待できるね
まあバラして売る窃盗団には結局無意味だけどね
一番の対策は目に見えないように車庫辺りに入れておくのが一番かな
出先で運悪く狙われたどうしようもないが
やっぱカバーして何のバイクかみえないようにするのは大事
>>745
PCXクラスは国内で売買されている
ヤフオクやメルカリ見たら現行のPCXをバラしてパーツで売ってる奴がいるな KF30が盗まれて新型フォルツァに買い替えるのもいいかな？と思って出るから
盗難保険入って、ハンドルロックしかしてないわ
盗難上等！w
>>759
盗難保険って現金が下りるんじゃなくて
免責3万位？で新しいKF30が買えるんだよ >>755
まあ偽造は可能でしょうけど手間考えれば前世代を狙うでしょうね >>760
バカ過ぎるお前が勘違いした保険はそうなんだろう
俺の入った保険は違うんだなぁ 警察も物陰に隠れて一時停止違反を捜す暇があったら
窃盗犯の摘発に力を入れてくれ
検挙率が低くてリスクが小さいから泥棒稼業が成り立つんだよ
>>734
2枚目の右の山の上のロボットみたいなの何 GPS仕込めよ
犯人とっ捕まえて痛い目見させてやれよ
>>771
盗まれたい人になにを言ってるんだ？
お前は馬鹿過ぎるから
人間と掲示板を辞めた方がいい >>769
暗くて見にくいけど手前の海にいる船に付いてるマストかアンテナの先端じゃないかな。 >>775
なるほど山の上の鉄塔見たいに見えたから変なのと思った >>777
同じ事を何度も確認してるあなた
認知症なの？ ハンドルブレースですがつけているひと
どこのメーカーの物付けてます？
>>780
POSH ブレース187mm
POSH ブレースクランプ >>738
ありがとう
>>740
プロではないけど、コミケで写真をちょっと。。
>>741
ナポレオンミラーでひっかかったやつ
すでに生産終了してるやつをつけたら、後ろが見えなかったので数センチオフセットするやつつけた >>780
右と左だけでなく、真ん中など、バーのどこにでも付けれるのが欲しかったからこれにした
ハリケーン(HURRICANE) ハンドルブレース (ゴクブト/SS) クロームメッキ HB0701 >>780
エンデュランス
ワッシャーいらずでポン付け出来るよ >>784
おれもそれ
取り回ししただけで、ハンドルが僅かにしなってたんだなとわかる 盗まれたいやつとか盗難野郎と
同等レベルの人間のクズだな
死んでくれマジで
>>788
簡単につけたきゃモバイルバッテリーつかうといいよ NMAXとかスマホホルダーひとつ付けるのにも苦労しそうだなｗ
>>782
やっぱりナポレオンの古いやつか
確か2cmくらいのかさ上げナットもあったね
真似してみるよ、ありがとう >>781
POSHのものはワッシャーによる調整が必要なのでしょうか？ >>794
ワッシャーはさまなくても問題ないよ
数ミリの隙間がきになる神経質な人達が言ってるだけ ワッシャーなんて一個3円とかのものに神経質になっても意味無いよ
新型を買って4ヶ月だけども、先日のいろは坂集会に参加しようと思いエンジンをかけようと思ったら電源が入らない。2週間ほど乗らなかったのと気温低下でバッテリーが完全に逝ってしまった。
あまり乗らない人はトリクル充電器必須かも？
>>799
そんな馬鹿なことはあり得ない
何か特殊な原因があるはず >>799
ライトつけっぱなしで放置してたんだろどうせ 新型で2週間乗らなかった事あるけどバッテリーは全く問題無かったよ
原因は別だと思うわ
>>800
新車で買ってまだ800ｷﾛしか乗ってません。
最後に乗った時は片道40ｷﾛの通勤往復でアイドリングストップも問題無かった。あまり乗っていないのが原因かと思います。
現実にバッテリーが死んでいるので有り得なく無い事です。
趣味として乗る人も居るはずで、2週間程度でバッテリー死亡するのはどう？なのかと思う。
>>801
>>612 >>805
それ(運用状態)は原因ではないな
バッテリーがたまたま不良品だったか
充電、発電関係に初期不良があったか
そういう話だね >>804
バッテリーが不良品だったのかな？
補充電出来なく充電器がエラーになってしまう。
因みに買ったお店は某全国チェーン店です。
ETC取付してもらったけどとてもずさんな施工だった。金取ってやるレベルじゃない。 >>808
原因特定できるだけの情報はないよ
放電しすぎたらエラーになるのは仕方ない
電話して取りに来てもらうか、一度エンジンかけてもっていくしかないな
数百とか数千に一台くらいは仕方ない >>809
中華バッテリーだけど自分で交換しました。トリクル充電コネクタも付けました。
ETCも電源からすべて付け直ししました。コレは金もらってもやりたくない！ >>810
ただでなおして貰えたものをw
てか、原因特定もしないでバッテリー代えたら、再発するかもしれないよ？ >>808
ETCがバッテリー直付けの可能大だよ。
もしそうだったら、取り付けたバイク屋にクレームして、新品バッテリーに交換してもらいな。 >>814
ところが自分で触ってひょっとしたら直してしまってる。
施工がずさんってことは対応もずさんな可能性高くね？ >>815
証拠がないと、対応は無理かもね。
バッテリーは
ネットで台湾ユアサが安いよ。
俺のは旧型のPCXだけど、1年以上使っているが問題ない。 >>811
グリップヒーターとハンドルマウントの12V・USBアクセサリーソケットを付けるついでにやりました。確かに再発したら面倒なことにらりそうですね！
>>812,813
ETC電源は何故かテールランプのメインハーネス側をいたずらして取り出してました。結束固定、コルゲート保護も無しで宙ぶらりん！
あと、マイナス線がアースターミナルから取り出した直後の部分でサイドパネルの爪に噛み込まれていた。
メーターパネルの目立つ所に穴を開けられたりしたと思えば、メットインボックスの入線口に開口用の墨が有るにも関わらず、バッテリー側から転がし露出配線！
長文失礼しました！
>>818
テールから取るのが基本
面倒だから素人は自己責任でやらないだけ >>820
アクセサリー用の端子が有るのにわざわざハーネスを傷める理由がわからない。アンテナ線を通線するんだからついでに２芯を通すだけです。
素人といっても一電工、１電施、電験3種持ちなので今回のバイク屋よりはましかなと思います。 安かったんだろｗ
安いところでオプションとか自殺行為だぞ
出火で隼パーとかあるのにｗ
150のシールドの下って確かETCのアンテナ収容できるスペースなかったっけ？KF30からはなくなったのか？
KF18に付けてもらった時見てたらアンテナはめ込むところがあったんだが
>>824
マジかそんなところでコストダウンはかるなよホンダ・・・ >>821
なんでそれで、最初にちゃんと発電されてるかもしらべないのだ？ >>827
発電以前にバッテリー死亡って書いたんですけど？
現状は走行中で14V以上だから大丈夫だと思います。 >>828
電圧計付きのアクセサリーソケットで確認。 >>828
発電というか充電されないでずっと電気使われると、バッテリー死亡するのはご存じですよね
計るときはシガソケじゃなくて、ちゃんとバッテリーの端子のとこではかってますよね
もちろん初歩的な事なので資格持ってる人に、ずぶの素人がこんなこと言うのは釈迦に説法でしょうけど >>826
確か、フロントカウル内側のETCアンテナ設置スペース支持してた金属パーツが、樹脂パーツに変更され軽量化されたからな
恐らくETCアンテナスペースもなくして、適当にフロント内に固定設置しろということかな ETCの設置場所の指定をメットインに移したからだな
まあもう少し何とかして欲しかったけども
ETCはカード刺しっぱなしだと、確かにロックのかかるメットインがいいだろうけど
さあ高速乗るぞ、って時だけカード刺す運用でもいいとなると、グローブボックスが配線短くて面倒ないな
>>833
わしも車でも使う時だけシガソケ運用
常設するといちいち五月蠅いねん ETC実は相当感度よくて、アンテナ一体型をメットインに放り込んでるだけでも、通信は問題ないらしいよ
PCXなら、グローブボックスか前カウル内にあれば、余裕でOK
前方30-45度とか角度指定まであって、疑心暗鬼になるけどw
本線120キロで通過しながら通信できるほど、エラー訂正に余裕ある
ゲート通過の速度は以前速かったけど係員がトラブル対応で渡るときによく轢かれて死亡したりしたから20キロぐらいまで減速必須になったんだよな
カウルはFRPだから電波素通しだけど、荷物は種類次第でわからんね
水や金属は通さないし、人間も9割水分
>>838
下らない理由で遅くしたんだな
普通にETCレーンを係員のいる側の端に作ればいいのに
そもそもETCゲートすら必要ない
料金払わないやつは後から振り込みさせるか、逃げれば捕まえれば済む
全国の県警は喜んで取り締まるだろうし、反則金徴収の委託業者を使うだろうな カードの期限切れで遮断器が上がらない事がそこそこあるようだよ
>>840
いかに無能な組織なのかよく分かる事例だよなｗ ETCは車には必須だが
高速が超絶苦手なPCXに付けてはいけない装備
>>849
なんでだよ、あるに越したことはないだろ PCXが高速苦手なのではなく>>849が高速苦手なだけだな 残念
週10回くらい車で高速に乗ってるからこその意見
ETCが必要なほど高速乗るなら
バイクなら400cc以上、車なら1300cc以上が最適
だから非力で弱い高速が苦手なPCXにETC付けるのは馬鹿過ぎる行為
>>852
毎日3000ccのキャンターで高速走ってるが高速は得意な部類では無いぞ。
自分の軽自動車とPCXにETC付けちゃってるわ
おれ馬鹿だｗ kf30納車
まじ嬉しい
>>853
その二つだとPCX150
風防・整流面でも有利だしある程度速度出して走るのなら
ヤワい足回りより硬めの方が安定してて良い >>852
いくら車乗っても、バイクでは下手なままだからでは？ >>856
おめでとう
人気車種だからやっかみも凄いけど、楽しくやろうぜ >>856
納車までどのぐらいかかりました？
一時の数ヶ月待ち状態は解消されたかな？ >>859
ありがとう よろしく
>>860
2店舗回って、1店舗目は1ヶ月半
2店舗目は3週間の納期
2店舗目で頼みました。 まだ１か月前後も待たされるのかよ･･･
まぁ俺が買うのは来年の予定だけどさ
>>858
ハーレーにはETC付けて良く高速を走ってけどな
非力で弱くて高速が苦手過ぎるPCXでETC付けて走るのは馬鹿過ぎる
残念でした PCXで高速道路はどんなところに難ある？
100キロ巡航くらいはできるとおもうが加速がダメなの？安定性？
もうすぐ納車される予定だからリサーチしとる
セローよりPCXのほうがマシとのが意見ありほっとした
>>865
ハーレーなんか買っちゃう初心者かw
それじゃあしょうがないね >>870
フォルツァでいいならシルバーウイングのがよいかな PCXにETC付を付けてしたまった馬鹿な初心者が後悔して発狂してるんだろう
PCXで高速を走ることと
PCXにETC取り付けること
高速巡航を何キロまでなら平気なの？
たまに3百キロくらい走る予定でまだ購入してません
pcxで100km巡行する感じはカブで60km巡行する感じに似てるかなー
>>876
ロングスクリーンなら90キロは問題ない
105-110キロあたりで頭打ち
登坂だともっと遅くなる
高速メインで置場所に困らないなら、フォルツァ勧められる
プーリーとか駆動系いじると110-120出るらしい >>876
メーター90～98位で
500キロ程度の高速移動は余裕 PCXで高速無理とか言ってる奴は、一体普段何百キロ出してるんだよ
新型はメーター読みで121km/hで頭打ち
GPSだと112km/h
新型PCX150がGPSで最高速度が大体110～114km程度
路面の状態や傾斜、タイヤの空気圧でも少し変わってくるけど大体誤差は6～8%ほど
メーター読みで出ても120km程度
無改造ならシャシ台でレブリミットまで回してる動画があるけどメーター読み約124km
>>880
新型なら連続走行50㎞くらいでケツが痛くなった
シートやサスが固いからだろう スマホホルダーの取り付けより、スマホホルダーにスマホ取り外しする方がめんどくさいぞ。
ヤマハと違ってPCXは真ん中にクランプできるし、ミラーとも締めも出来るし、簡単な方だな
>>880
１日500キロ位走ると、家帰ると少し痛い >>890
ええね
バイク乗りならわかるだろうけど、物凄く快適な部類 このスレにいるツーリングマンの言うことを鵜呑みにすると後悔する
>>866
GPS読み時速100の巡航は無理ではないが少々苦しい
常に全開走行になってしまうからね
安定性は悪くない、かなり悪くない
そのため排気量アップ要望の意見が頻出している >>892
確かにな
700キロとか普通に走れる人がごろごろいるとかなかなか凄い
500キロまでなら、バイクの性能で楽に走れてもそこからは基礎体力の問題も絡むし 下道だとバイクで400km走ると疲れるね
この辺は季節と服装によって変わる
冬季だと服装が重くなり腰にも負担かかるので疲れが早い
背骨の一部が圧迫骨折で潰れているので、個人的な身体理由も多々あるが
正に長距離ツーリング中だけど、本人の力量は否定出来ない。
ツーリング性能は高いと思うけど
>>898
楽しそうだね
長距離もルーティングで全然違うからね
新発田や由利本荘に３ヶ月位づついたことあるけど、そんなとこの日帰り700キロより、東京発伊豆一周500キロの方が遙かにきつい >>884
サスは少し硬めではあるけどシートは特に固くも無いし
50㎞程度で痛くなるのは結局の所乗り手の無駄な体の力みの持続で発症してるだけなんだよね
ポジション取りが上手くいってないかＰＣＸに乗った時無意識に力んでる証拠でもある
自分では抜いてるつもりでも抜けきって無い事例って結構あるので案外難しい物よ
そこが解消すれば問題無くなるよ >>884
普段は表面化してない坐骨神経痛だろうね
たまにそういう人いるよ 俺はハンドル周りにごちゃごちゃつけるの嫌いなのでホルダー類は一切ない
念のため言っておくが、日帰り700kmとか真に受けるなよ
700kmは平均時速35キロで20時間かかる距離だからな
しかも停まってる時間を含めての平均速度だぞ
少し考える頭がある人なら嘘情報だとすぐに気付くと思うが念のため
延々と距離を稼ぐだけのツーリングとかつまんなくね？
中古マジェスティS2018が23万で売ってた
盗難防止に乗り換えようかなぁ
700キロとか走るのは、
都内発福島元観光有料道路日帰り
お盆休みやゴールデンウィークとかの、北海道とか聞くときの道中、東京青森間とか
年2回位の宇都宮、只見からの日本海日帰りルートとかやるとなるね
700キロ高速なしは東京青森間位かな
日帰りというか、１日700キロはちょっとしたイベントだな
年に数回
日帰り500までなら毎週でもいけるけどね
>>902
スクーターは辞めた方がいいと整形外科医に言われた事がある
スクーターが腰に良くない乗り物なんだよ １日で500km700kmも走るような用途にPCX150を選ぶ合理性必然性は皆無だろ
>>908
おそらく何らかの欠陥がある個体だろうな、それ >>909
都内から福島って往復500kmぐらいじゃね？ よく読んだら有料観光道路か。会津だからそのぐらいか。失礼。
>>912
PCXは見た目と違ってロンツー性能がバカ高いんだよ >>917
だね
同じのは嫌だと他社に行った人も「ヤッパリPCXはずば抜けてる」っていってたし な？PCX150のデキがいいからアンチが悔しくて定期的に出て来る訳だ
>>911
簡単な日常生活にも支障きたすレベルで無ければ乗り方次第だぞ
ヘルニアやら神経痛類の診断なら疲労しない乗り方が分かるかどうかで殆ど決まる
痛みじゃなく痺れや麻痺の傾向が強いなら止めた方が良いが >>920
名無しのお前なんかの変な意見より
医者の意見を信用するだろう
バイクが腰に悪いのは間違いないんだから >>921
一応治療家の端くれで整形外科で診断受けてる患者も症状改善させた事は結構あるよ
医者はてっとり早く理由付けしたがるからヘルニアやら見つけるとそれがさも原因みたいに言うけど実際は
ヘルニアが直接の原因になってる場合は痛みより痺れ・感覚麻痺の方が強く出る
痛み主導の場合は組織の緊張・捻じれの改善で大概良くはなるよ 唯症状は出なくなったからと言ってその瞬間からヘルニアが無くなったという訳でも無いんだよね
ヘルニアがあるから痛いという訳では無いのよ
そもそも60代辺りだと3人に1人位は調べればどこからしらに大なり小なり骨の異常はあるもんだからね
唯それと痛みが直接関係してるかどうかってのはまた別の話 >>905
高速道路を何百キロも走る長距離ツーするのにPCX乗ってるの？
バカなの？
貧乏なの？ pcxで長距離ツーリングなんて楽勝じゃん
余裕すぎて鼻くそほじれるわ
バカとか言ってマウントしたがるヤツは
長距離ツーリングしたことないのバレバレ
もしくはよほどこらえ性がないか
どの車種でもロンスク付ければ長距離ツーリングくらい楽勝だろ
逆にロンスク付けずに高速を長距離ツーリングしてるやつは尊敬できるわ体力的な意味で
毎週、高速道路だけを、何百キロも走る
のなら、PCX買わないな
>>930
だよな。
徳島道全線を西から東に走ったけど、もうええわ。おなかいっぱい。 ひとつ前のPCXだが、
ロングツーリングでケツは
痛くならないが、
ツーリングから帰って来ると
痔になる。
痔になんてならねーよｗ
>>928
下道なら楽勝というかPCX150は向いているが高速道路の長距離は向いてない
長距離ツーリングしたこと無いのがバレバレ >>933
一回目は内子スタート久万高原町経由で三坂道路通って松山から地道で三島川之江から乗った。2泊3日の最終日。
次はちょっとショートだけど西条からだいたい東向いて土居から乗った。1泊2日の2日目。 >>934
ツーリングで高速だけしか走らない人なんていないから実際には問題にならないけどなw 高速を5時間走るのは、他のバイクと比べても楽
振動もない
姿勢も楽
だけど、リッタークラスと比べると5時間で何十キロと差がつく、何十分と変わる
それをどうするか
東京－盛岡とか青森間走ったときにどっちが楽か
というのもあるけど
高速でちょっと楽だろうが、下道での楽しさの方が遥かに重要だから
高速一時間余分に走ることになってもたいした問題じゃない
>>935
うん
さっぱりわからんので後で地図でゆっくり見るよ >>935
1年弱ツーリングしたことあって
高速主体のキャノンボール的
ツーリングもしたことあるんだけど・・・・
っていうか旅行に行くと、
徒歩で旅行する人は珍しくない
ローラースケートやスケボーで旅行する人もいる
自転車で旅行する人も普通にいる
それらに比べれば原付だろうと
1リッターオーバーだろうが
楽勝のレベル
って言っても何千キロもツーリングしたことないヤツにはわからんだろうな PCXだと、青森まで700,北海道で2000、青森まで700キロを10日かな
さすがにスクーターでそんなに長距離走りたくないかな
せいぜい200Kmくらい
別に高速なんて走りたくて走ってるわけじゃないのだが
PCX150を通勤&ショートツーリング用途で購入検討中なんですけど、
このバイクでのタンデム走行はどんな感じでしょうか？
>>936
高速を長距離走らないで日帰り700kmなんてできるの？
どうなの？
バカなの？ >>931
フェリー出港に間に合わすため仕方なくその道を走ったが、1車線だし他のクルマは
みんな100出してるしで辛い時間だったわ。
と言いつつ、いざというとき高速道路に乗れる150のメリットをしっかり享受できたわ。
だが日帰りで毎週500km走る奴は高速を多用するはずだし車種選択を誤ってると言わざるを得ないな。 >>950
500キロのうち何キロが高速だと思う？ PCXは日帰り500キロくらいがちょうどいいと散々言われてるのに
700キロ余裕なセイント様はともかくとしてもさ
>>946
そんな無理な感じは無いと思う。
どのバイクも同じだと思うけど荷物のやり場に困るかな。40㍑位の箱オススメ。 体重90キロ超えてる1人と、合計体重100キロな2人との比較じゃ、まあ変わらんね
2人で150キロ超えると、バイクより重くなるから、どうしても重心の高さと加速の悪さに気をつけて運転しないとな
下道でゆっくり走るなら、2ケツは全く問題ないよ
>>953
>>955
ありがとうございます。
嫁と二人で大体140kgくらいかな。
県内の温泉に嫁と二人で日帰りするような使い方をしたいと思ってますが、
タンデムでの高速利用はキツいですかね？ >>925
跨るバイクの方がマシで、車を推奨された
スクーターは腰を痛める人が多いらしく
物凄いしかめっ面で反対された
スクーターで通勤や長距離は辞めた方がいいとね 長年スクーターで通勤や遠距離の旅行しまくっていますが私は全然平気ですね。
これって恵まれているということだったのでしょうか。
ところで相変わらずPCX150大人気で活況なので次スレ立てておきました。
HONDA PCX150 Part71
http://2chb.net/r/bike/1543412280/
引き続きよろしくお願い申し上げます。 スクーターはがっつり椅子に座るスタイルで腰に力が集中するからな。
普通のバイクは基本前傾でニーグリップや腕で支えることもある分腰にはいい。
ただ最近メインバイク乗ってるときに足がつるようになってきた…
ステップの上で立ったりしながらストレッチしてるけど。
>>960
普通は前傾で腰が痛いもんだが
ちなみにアメリカンやスクーターは猫背乗りが腰によくない >>963
なるほど
でも前傾した方が腰の負担が大きいんだよ >>962
その意見に同感
>>961
ツーリングしてると走行中に立ち上がってるバイク乗りとすれ違うことが非常に多いね
スクーター乗りが立ち上がってるのは見たことないのに スクーターでロングツーリング初日に下道500km走ったりすると体中ガタガタになって
全身が痛くて先が思いやられることがあるけど、そのまま旅を続けて２日もすると
身体が痛かったことなどすっかり忘れている自分がいる。
こんなふうに短期間で体が適応するので腰や尻が痛いと言ってる人たちも、深刻に考えず
気楽に乗り続ければ良いと思うよ。
>>964
それ間違ってるぞ。
少なくとも一般的には違う。
お前個人は知らんけど。 腰を悪くする奴って歩いてても悪くするから元々の姿勢が悪いんだろ
>>966
それはほとんど筋肉痛じゃないのかな
慣れてないといらない力を無意識に常にいれちゃってるんだろうね >>972
それも猫背で乗らないと通じる物があるね
長距離乗れる人は体へのダメージを上手に軽減する 普通のオートバイは長距離に向いてないからねぇ…
1日中ギアチェンジカチャカチャ、クラッチにぎにぎなんて面倒くさくてやってられないよ
前傾姿勢の負担も大きいし。特に首が
>>965
ほとんどケツがいたくならないからね
普通のバイクは、座骨の所だけじゃなくシートの角に当たることもあるし
あと、スクーターは立ち上がりにくい >>978
レプからスクーターに乗りかえた時の反則的な楽チンさ。 MT車はサーキット場向け
公道を快適に走るならスクーターだな
二輪車の場合は特に
いざとなったらフラットな車内で車中泊出来る車と
電動アシスト付き自動車で健康的で便利な生活すると
バイクが9分の1しか売れなくなったのがよーくわかるw
サイドスタンドキャンセルしたPCXの使い勝手向上は異常。
>>979
ググったら一年前の動画がでてきた
2018年発売ってもう一か月しかないんだが >>984
で、サイドスタンドしたまま走り出して、ハンドル切ってこけるんだろｗ
まあ、サイドスタンドでエンジンストップさせたまま、バイクから離れて
バッテリー上がりしちゃうことはなくなるだろうが。 充電6時間で何時間走れるんや？
航続距離なきゃゴミやろ
20年ぐらい前に2stのアドレスv100に乗ってて久しぶりにスクーター買ったけど、安定感と快適性がケタ違いだな
あの頃のスクーターはスピード出すと色んなところがガタガタいってたけどPCX快適だわ
その代わり値段も倍以上だけど
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lud20190914215312ca
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