スズキのGSX-S125の発売が決まったな
10月11日(水)か
どうせ供給絞ってて納車待ちしてる間に春になるんだろ
なんで供給しぼるの？
一ヶ月以上待たしたら他のバイク買われちゃうって
スズキ、ストリートスポーツ GSX-Sシリーズ に125ccのエントリーモデル追加
価格は35万4240円。
このタイミングで何故かＸの付いてないGS125を新車で買っちゃったぜ
あの昔懐かしい感じは嫌いじゃないね
風防の効き具合はどんな感じ？
>>9
日曜に納車だからまだ分からん
サイズ的に無いよりマシ程度だと思うよ >>10
それは楽しみですな
明後日もバイク日和だったら良いけどね スズキ、ストリートマジックに125
に空見した。
だしてくれ…
>>8
タンデムシートがせり上がって無いところとかが良いよね。 >>17
やべぇなアジアと思ったら、自分の愛車と同じ車種だった(´･ω･`) >>8
SOXの真っ赤な奴か、いいなあれ
最近通勤バイクとしてもMTいいなと思うようになってきた
スクーターと違ってタンクでかいのがいいよね、だいたいどれでも10L以上ある
YX125で13Lもある、スクタの倍ある、これって毎日乗る人にはありがたいよね
頻繁にGS寄るのめんどくさい
安価な足としてSHINEが気になる、あれ４段MTってとこに惚れた、一番安いし >>20
グロムはタンクが小さくて２００キロぐらいでメーター点滅し始めるぞ >>19
125ccで燃料タンク13Lは、
過疎地ツーリングには最強だが、
街乗りには重たいよ。 >>23
大きいタンクなら重たいと思ったら満タンまで給油しないという選択肢も有るんやで >YX125で13Lもある、スクタの倍ある、
>これって毎日乗る人にはありがたいよね
>頻繁にGS寄るのめんどくさい
ひと月3000km以上乗る方ですか？
>>24
二輪の性格上、
燃料計が無い車種が多い。
これからの時期は、
結露防止のために満タンにする必要有り。 原二の航続距離的に丸一日限界まで走り倒してなお給油の必要がないってのはちょっと寂しくもあります
>>24
125ccの燃料タンク9.5Lの車種だが、
燃料タンクの残りを少な目にするのは、
長い上り坂（箱根峠）のときぐらい。
明らかに差が出るよ。 ナビタイムツーリングサポーターってアプリで原二の設定でナビ設定が出来るようになったらしいんだけど、使ってる人いますか？使い勝手をお聞きしたいです
このスレらしく、
・車種
・エンジン出力
・乾燥重量
・燃料タンク容量
のテンプレは欲しいな。
車種 GS125
出力 １万回転14馬力らしい
重量 101〜113キロくらい
燃料 10〜12リットルくらい
中華バイクだから正確な性能が分からない
小さい数字はGN系wikiから、大きい数字は国産GS125Eのスペック表から
特に馬力は14も無い気がする
原2スクーターには、
グリップヒーター標準装備のグレードも設定されている。
原2MTには、グリップヒーター標準装備のグレードってあったか？
原2で大容量燃料タンクが正義のように語られているが、
デメリットもある。
・車両が重たくなる
・燃料タンクが大きいほどパワーロスが大きくなる
・燃料タンクが大きいほど満タンのお代が高くなる
・結露対策で燃料タンク満タンにする必要がある（冬季など）
XTZ125は10リッターで400越えるけどな
なにを意図してるかわからんけど
燃料タンクが大きいほど、
満タン時の上り坂が苦痛。
空になってから給油する必要も
満タンまで給油する必要も無いんやで
>>46
それができるのは都市部だけ。
ガソリンスタンド空白地帯では、
そうも言ってられない。 >>47
だったらでかいタンクのほうがより安心できるやんけ、サバイバル性高いと分からんの？
空白地帯じゃ尚更でかいタンク重要やんけ
そもそもガソリン1Lは役０．８ｋｇ、これで重いとか子供か、
PCXで8L、YBRで13L、5L増えてわずか4kg増加、4kgで泣き入るヘタレか
満タンの御代？車でハイオクやと1万タンで1万円とかあるけど、それに比べりゃ屁でもないわ
結露対策で満タン？すればええやんけ、満タンにしたけりゃすればええがな、そんなもん自由やろ しかし、タンクが錆びるってネットの影響で言われるが
何年おきっぱよｗ
アホと初心者は自分で試さないで拡散するからなｗｗｗアホだわ
しかも錆びて穴が開くのは下からだぞ？水は下にたまるんだよ
見える範囲でしか判断してないのが笑えるわ
すり抜け
![[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/1XeZ9TG.gif)
>>50
お前のことだろｗｗｗ
あ、反論にすらなってないかｗｗｗ
ただ拗ねてるだけｗｗｗ ありきたりなマニュアル原２がイヤで、スネークモータースのK-16を購入した！
唯一無二のスタイルでめちゃ気に入ってる〜♪
![[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/p84aIbC.jpg)
ここの住民には、原2の燃料タンク（20L超）を、
ワンオフ製作してもらった方とかいないの？
>>57
まだ対立煽りやり足りないの？
車両も使用方法もバラバラなんだから最適解なんて無いよ？
自動車だと満タンで400キロ走れるかどうかが分岐点だから、実燃費リッター40から50ぐらいになる原二なら10リッター以上あれば大抵の人は不満はないと思うけど ガソリンスタンドが半径300キロ圏内にない所にすんでるんじゃない？
車止め注意
![[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/DcvqiDj.jpg)
![[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>18枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BvkQoNv.jpg)
タイヤの溝が全くないな
こりゃそういう輩なんだろう
マジでこんなタイヤで走っていたのか…
バイク本体に金をかけて消耗品に金かけてなさそーだな
ツーリング仲間は何も言わないのか
起こるべくして起こった事故だな
２３ってまだ餓鬼やんけ、餓鬼がこんな大型をツルツルタイヤで乗ったらあかんは
だって餓鬼ってアホやもん、バイクがバラバラやん、どんな速度でぶつかったらこんなになんねん？
２輪も４輪もタイヤに金かけないやつ多すぎ
唯一地面に接していて加速も減速もタイヤ頼みなのに
タイヤ、ブレーキ、サスペンション
ここに金書ける前にマフラーってガキが多いからね
>>68
そういや、昨日も道の駅で、トヨタ86にチョンタイヤ履かせた輩見たな〜。
K製タイヤなんぞ、タダで貰っても履きたくないなw オフ車のブロックタイヤはもうっちょ国内メーカーに頑張ってほしい
>>70
クムホのタイヤは糞w
ナンカンのタイヤは安くてグリップ有っていい。
ただ硬化が早いからグリップ美味しい部分だけ使ってさっさと履き替える。
原ニのタイヤは選択肢が少ないのが残念。 >>70
そこまでの人は多分あっち系の人だよ
近づかない事
俺はOGKメットの奴にも近づかないもん ここの住民のスプロケ構成は、
・デフォ（新車時から同じ）
・ハイギヤード
・ローギヤード
のうちどれか？
>>39
それと追加すると、ガソリンの蒸発分が損ってのもある。
ガソリンも新鮮なうちに使わないとどんどん揮発分抜けていって、燃費的にもったいない。
スーパーカブが燃費がいいのは、ガソリンタンクがシートの下で直射日光で熱くならないことと、
タンクが小型に作られてるから短距離で使い切ることができるせいで
ガソリンの蒸発ロスが少ないのもあるからだと思ってる。 YB125SPにはキャニスターが付いてるぜ。
燃費にどれくらい影響してるかは知らんが。
原付二種（上位車種よりもタイヤが安価だとは言ってない）
原付二種MT車（GN125Hなど）のタイヤ代は、
決して安くない。
有名な通勤快速のタイヤ代に比べ暴力的な値段。
250cc以上のタイヤ代と同じ。
リッターバイクとタイヤ代が同じなら死ねる。
おまけにタイヤの種類が少なく、
在庫を持っている店は都市部の一部店舗だけ。
タイヤは通販で買って、空き缶はさんでビード広げておくもんだよ
タイヤを入れるときに楽だからかな？
ビートに缶入れてビートが広がるようにクセ付けとくのかな？
タイヤはめてビート上がらなくて苦労する経験を経るとわかるよ
そういうわけで、タイヤの在庫が店に無いなんて愚痴は論外なんだよね
店ですっかりタイヤ買わなくなったわ。
もともと自分で交換するんだけど、実店舗で買うと500円〜2000円も高いところがたくさんある。
ネットだと送料無料でもかなり安く買えるし、楽天やらヤフーのポイント持ってる人はさらに安く買えちゃう。
12インチの廃タイヤは半分に切ってカラーコーンの重しに使う。
半分に切らないと、中に水が溜まるから！
>>93
＞切り刻んで、何でも塵
じゃやって見せてよ？ 交換費用 タイヤ代 に処分入れると相殺されますか？
>>94
でもいずれ処分だろう？ ぶっちゃけ一々ゴミ収集車でごみを分別して回収するより学校や病院の焼却炉で燃やしちゃったほうが絶対効率いいし無駄な排気ガスもでないよね
俺の住んでる所の話だが、市役所にゴミ収集の件で電話したら、指定のゴミ袋に入るスクーターとかのタイヤならゴミ袋にいれてだしてOKって。
車のタイヤは業者にだすか、別売の廃棄シールを買って指定日にだせって。
>>98
燃やして出た灰をどうせトラックで運ばなきゃいかんだろうが ダイオキシン云々はオカルト。
焼き鳥屋からもダイオキシンは出てるが、誰も死んでないよね。
さらに煤塵を撒き散らすし、燃やす事自体NOX,SOX,CO,CO2を発生させる
環境悪化の原因になる
>>101
ダイオキシンって具体的にどういう物質でどんな害があるのかわかりやすく説明してくれない？ リサイクル、二酸化炭素、太陽光発電…
エコはビジネスになってるから、おかしなのが湧いているのかもしれない
>>109
俺もそれが言いたかった
安易にマスコミのいうことを鵜呑みにするのは危険 横文字にすぐ感化されるからだろ
終わった物でも横文字で復活する
離再来とした方が流行りっぽくない
>>98
学校や病院まで、誰がどうやって運ぶんだよ >>112
だから、学校や病院みたいな大きい施設で出たごみはそこの焼却炉で燃やしたほうが無駄も少ないだろってこと >>98
今は病院も学校もゴミをだしてるだろ
ポンコツかよ 病院 焼却炉
で検索したんだろうけど普通にあるものなのか？
うちの回りの病院は焼却炉なさそう。
環境ホルモン問題で高効率の焼却炉でしか燃やせなくなったけどそれ以前はそこそこの規模の学校は敷地内でバンバン燃やしてたらしいね
>>119
俺の母校の96年に建てられた小学校ですら流石にもう使ってなかったけど焼却炉もダストシュートもあったしなぁ >>121
お前に比べればだいぶ賢いと思うけどね！早く事故って死ねやドアホ >>123
アホにアホと言うと気違いになる典型的なアホ タイヤ交換業を副業としてる知人から聞きました。今や廃タイヤは単なる産廃では無く、コンクリート材料精製時の熱源として再利用されていて、引取り業者に金を払わず、逆に金を貰っているタイヤ屋もある模様。
業者を選べは無料もしくは格安で引き取りして貰えるかもしれません、そんな業者に巡り会えるようアンテナを張らなくては…。
それはかなり前からだよ。タイヤ業者は客から廃棄料をとり、コンクリ業者へ売りつけて金を得る。大事な営業外収入なんだよ。
愛知の岡崎にはそんなとこがある
原2のタイヤは1本80円で引取ってくれた
この季節になるとエンジンがなかなか温まらんの分かるねえ、回転が重い
雨の日なんて温調弁無しの水冷エンジンになるよなー。
>>129
気になるなら
・スパークプラグの番手を下げる
・エンジンオイル粘度を下げる（4スト） スレ住民のバイクは、
「空冷」「水冷」のどちらが多い？
>>136
基本設計は古く枯れた技術が良い所。
定速トルクあるし乗りやすい。
高回転も普通に回る。
前後ドラムはメンテ楽ちん。
軽い。ケツが痛くなりにくい。
デカいキャリアはダサいが便利。
そして何よりも安い。
ライトは暗い行灯、
バルブ口金はベスパの規格。
オイルは汚れやすい。
オイルフィルターは金網のザル。
そこそこ走るけど頭打ちはある。
オイルは1000キロ交換(推奨)
こまめにバルブクリアランス調整しないとカチカチうるさい。
調整してもOHCよりはうるさい。
チューブタイヤは割り切り必要。 >>92
用品店のタイヤには本来の工賃とは別に工賃が上乗せされてる。
持ち込みタイヤの工賃高いのはそのため。 原付二種MTは、タイヤ銘柄が選べない車種が少なくない。
もーこの台風どうなってんだよー
今日1日中、近畿中国四国に居座って動かねえじゃんかよ、まじ1日中ずーっと雨だよ
なんで動かねんだよこの台風、異常なぐらい停まってんじゃんよ
只今、近畿地方で緊急停止ボタンが扱われたため、
台風21号は運転を見合わせています
運転再開までもうしばらくお待ちください
最近買ったスクーターの泥除けに△マークの跡が点いている。昔、ボアアップしてたんだろうか。
今は50ccで登録しているけど、実は中身はボアアップされたままだったりして。。。
△ステッカー普通に用品店で売ってるからね。検挙避けに貼ってたんじゃないの？
ここの住民で、
年間走行距離1万km以上の方って、
どのぐらいいますか？
>>153
買って1年4ヶ月ぐらい経つけどまだ7000kmも走ってないわ >>149-151
色々あるね。カバー外してみたんだけどまだエンジン本体にたどり着けて無いんで未だに謎なのだ。 今年は6月からで8500キロ走っているね
病気になる前は自転車でも年間7、8000キロは走っていたから一万なんて余裕だけど
何が目的でそんなこと聞きたいのか知らないけどバイク乗りを自称するなら
一年で1万キロは走るのが普通だよ。
>>158
オートバイならZ125だよ
車種より環境かもね、東京にいるときはホント乗らなかったから
自転車は10万程度のモノをある程度金かけて20万くらいになったやつ 原付二種MTの空冷で年間1万kmは、
上位車種と維持費が変わらなくなってくる。
タイヤ代が前後合わせて2万円だと尚更。
ま、そういう価値観を刷り込まれているって気が付いていないんだろうよｗ
車乗って煽る奴と同じ脳構造
一般的には排気量が上のが上位車種じゃないの？
小型にステップアップとはいわないし
突っかかりたいだけだからスルー安定やで
保険料と燃費が違うから維持費かわらないってのは無いわ
俺は通勤に使うから年に9千ほど走るが、某掲示板で10年で8千って人がいたな
1年に800kmしか走らないってなんの為にそれ買ったんだとｗ
>>167
世の中には要らなくても欲しいものがあるんですよ 今の所年間7300kmと言う所か
22000kmで来年1月で3年2015年購入のCBR125R
さすがに10000km走るほど暇じゃないから
年800kmと言うと近距離通勤か趣味で年数回乗った
自宅で置いてる時間が
長いから良い状態で売れますね
あれだけ降ってもダムの水少ない所あるのか？
西条の某所
原付二種MTジャンルでは、
シティコミューターってどの車種になる？
「通勤快速と云われるスクーター」「カブ系」は、
ノークラッチなのでスレチだし。
前からGROM買おうと思ってたけどZ125のスペシャルエディションの青もかっこよくて悩む
ブレーキとサードパーツと契約店の多さと燃費を考えたらグロム
ｚの魅力はしらん
グロムのオイル乳化問題は解決したかもしらない
リアサスはどっちもアホみたいに硬いから要交換
モタショでGSX-S125見て来た
GSX-S750直系の気合入りすぎで気恥ずかしいと言うか
EN125を正式販売してくれた方が・・・って感想
でもGROMとGSXS125って同じ値段なんだぜ
同じ金払ってGROMなんか欲しいか？
あんなモンキーをちょっと大きくしただけみたいなの
逆にスズキはあの内容でよくGROMと同じ値段にできたなと、圧倒的に金かかってるぜS125
中華MTってもうちょっと小さいのできないかな？
なんでたかがタンコロ１２５で前後18インチとかでかいタイヤつけてるのか不思議
前後１６とか１４とかでいいじゃん、エンジン小さいんだから車体も小さくしろ
取り回しとか駐車時にいつも苦労する、正直２５０よりも苦労する
GNでけーんだよ
そら向こうの道路事情に合わせてるんでしょ
waveとかもスクーターなのにデカいホイールついてるし
>>182
俺ならグロムを買うかな
性能とか言うなら小型は選ばんし >>183
そういう人のためにグロムとかZ125があるんだよアホ
俺はデカい125MTが欲しいんであってミニバイク欲しい奴は国内正規販売車買えばいいだろうが >>187
GROMなんか小人バイクやんけアホ
アホがいきってんなよアホ 原二で100kmはきついな
今日はもう100km走る
>>190
具体的にどう辛いんだ？
俺は400kmくらい平気だから、原二が悪いわけではないよ >>183
オレと反対だな．１７インチより小さいホイールのMTなんか要らんわ． タイヤとか車体が大きいほうが運転は楽だからね
KSR110は楽しかったけどしんどかった
でもモンキー125はちょっと気になる
12インチ好きに聞きたいんだが、
種島ぽぷらちゃん・月詠小萌ちゃん・道楽宴ちゃんの誰が好き？
>>192
いずれにせよ選べるってサイコーだよな。おれも18インチで何も不都合ないし小さいのは乗りたいと思わない。 >>188
誰がお前みたいなクソニッチな客の為にわざわざそんな中途半端な大きさのバイクを出すんですかね＾＾ 僕らのアニキ 佐藤信哉は
160とか150cmとか言われてたなぁ
>>197
出ねえよ、そんなんわかってんだよボケ
こんなんあったらええなというただの呟きじゃボケ
たかが呟きに必死に粘着してんなバカ
今日も元気に1日中２ちゃんですか、ごくろうさんだね暇人ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>199
声出して笑ったわｗ
9時間もかけてそんな的外れな返ししかできないとは可哀想な文章力ですねｗｗｗｗｗｗ
まぁその調子で今後もバカなレスを晒しててくださいね(^^♪ >>200
声出して笑ったわ
今日も元気に1日中２ちゃんですか、ごくろうさんだね暇人ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>200
9時間もかけてってお前みたいに２ちゃんにかじりついてる人間なんかいねえし
アホだろバカ >>200
まぁその調子で今後もバカなレスを晒しててくださいね(^^♪ なんだ この50ccカスっぽいAT坊的なカキコは？
>>206
わざわざID変えてまで>>200を攻撃するとはどんだけ悔しかったんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞原二で100kmはきついな
今日はもう100km走る
俺のツーリンコースに半島一周コースが100kmくらいあるんだが
行って返れる体力ないのなら乗るのソロソロ止めてはどうか？な
100kmは遊び、範囲楽しむなら倍以上走ろう
>>207
出たよ、被害妄想www
早く消えてねwww 元々、平均身長からくるサイズとか
エンジン性能から来るサイズとかあって
モンゴリとかのほうがニッチな需要だったと思うのですが
いつのまにそっちがメジャーということに、、、
原二はおもちゃ感があった方が心ひかれるんだよ
おもちゃのバイクに乗って、公道を走っちゃうって背徳感が上乗せされるからな
フルサイズほしけりゃ250ccで普通にあるし
GSX-S125はグロムやZ125で満足した人が、一周回って最高級のおもちゃと認識して欲しがる
この次に流行るのがZ250SLかもな
時代よりかなり早すぎたんだと思うZ250SLは
>>211
フルサイズ125は金あるやつのおもちゃ
フルサイズ250は金ないやつの妥協(俺は思ってない)
結局自分が満足するならなんでもいいよ >>213
せやろか
維持費も安くなく、高速も論外とか一番中途半端かと >>213
普通二輪の中ではな。
原付二種いれたら良くねーだろ
原付二種は高速乗れない代わりに下道コスパ最強なんだから >>214
ジクサーは高速いけるようだよ。法的にいけるってだけでなく、振動もすくないし音も静かで巡航速度まて加速したらあとはひたすらタラタラ走るとかやれそうだから。 ホンダの新型GROMとカワサキZ125PROだったら、どちらがオススメですか？
旧型GROMは乗ってましたが、タイヤが滑って危なっかしい感じでした。
あとシートが硬く小さく長距離乗りはきつかったですね。
長距離走るならフルサイズでないと
ミニは疲れる
スズキのgsx125がでたやろ
>>217
グロム
フロントフォークが柔すぎる、改造で改善
シート形状が悪くて尻が痛くなる、改造で改善
タイヤ、交換で改善
燃費が良く、社外パーツが豊富でいい
Z125
フロントブレーキが弱い、ブレーキパット交換で改善
フロントフォークはどうだったか忘れた
シートは忘れた
タイヤは原二としてはなかなかいいものがついてるようだよ、しかしタイヤなんて好きなものに交換してから納車するようなもんだからどうでもいい
デザインが素晴らしい、マフラーなんて社外に交換するのがもったいないくらい見た目や形や場所がいいね
結論好きなの買え、Z125がフロントフォーク不満ないなら改造する箇所がブレーキパットとタイヤ交換だけでとりあえずまともに走れるなら楽でいいね
リアサスも買えたくなるだろうけど、簡単なもんだ >>218
ニ択なんだからぁ
おれもフルサイズ一択だけどw >>217です。みなさんレスありがとうございます。
新型GROMとカワサキZ125PROでは、どちらも初期段階では足回りが不安なんですね。
ググりましたがGSX125は、『どうせ国内販売しないんでしょ』と思っていただけに、すでに発売されていて驚きました。
しかもカウルを取って、カッチョよくなってますね。
国内部品供給が確立されていて、フルサイズのこちらも選択肢に入れてみようと思います。
ありがとうございました。
あとは旧型GROMを勝手に処分したバイク反対の家族をどう説得するかですが。 誰しも人生は一度しかない、今回はバイク乗るの諦めて来世ではバイク乗ろうと出来ないわけだから
結論としては、バイク諦めるか、家族と別れるか、家族がお前がバイク乗る事を諦めるか
家族と別れる事を視野に入れて説得しないと、家族は諦めないだろう
勝手に自分の持ち物を処分とかされたら、俺は家族の縁を切ると思う
221がまだ扶養されている身分なら、独立するまで我慢するしかないが
>>221
グロム買ってに処分された人無事だったか >>221
きちんとパワーポイントで資料作って家族にプレゼンだ >>226
CB125Rってタイで150で売ってるヤツを国内向けに125にしちゃうのか 125Rのシート高816mmもあんのか・・・
やっぱグロムにしとこうかなぁ
日本向けのローダウンタイプとか出ないかな
なぁ、PCXハイブリッドが出てさ
頭二つ抜けて原二最強マシンとなった場合
それでもグロムZ125モンキー系乗り続ける？
>>235
すまない
最高速はおおよそトップクラス付近
加速が良くて、使用頻度が高い実用域に達する時間が最早と定義しての場合
頭二つ抜けて原二最強のPCXハイブリッド
それでも目移りせずグロムやZ125やモンキー125のような、ミニサイズMTも今後も乗り続けるのかい？
乗り続けるなら、なぜなのかが知りたい >>232
それらに乗ってる人たちはスクーターなんて眼中に無いでしょ Z125ならDトラの新車まだあると思うからそっち探した方がいいと思う
フルサイズ250が妥協なのか
CBR250RRの立場がないぞ
スクーターと比べるなんてやめてほしいね、スクーターはバイクじゃないからスクーターって云う乗り物だ
↑あれは走るオマル
走る用足しトイレ で運動神経の鈍い人が乗る物だとは言えないんですね
足の短い人向けのグロムが
生まれて継続販売とは スポーツレプリカのりとしては不幸だな
ホンダは何も学ばなかったのか？ぜんかいの失敗
価格以外に仕様を疑わないの と
>>237
んじゃその加速以外の性能が欲しければ他選ぶよ
走る曲がる止まる性能、さらに価格積載燃費サイズ外見とり回し使い勝手フィーリング、何を重視するかは人それぞれ このクラスだと加速はスクーターのが良いけど車重と足回りの制約が大きいから止まる曲がるはMTのが有利なのとライポジのフィッティングもやり辛いね
>>249
昔間違ってTS125Rで首都高乗ったわ >>237
移動手段ではなく趣味だからね
PCXに乗るくらいならスバルのラビットにしますよ
一張羅のPCX乗りとはバイクに対する考え方が違うのです よさげ
![[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>18枚](http://www.motomag.gr/sites/default/files/images/articles/2017_1/November/tkts6402_resize.jpg)
かろうじて二人乗りは出来そうだけど、荷物を積んで遠出は難しそうだな
まあ原二やし
遠出は出力的にも辛いしね
でも日帰りならなんとか行けるンジャマイカ
125は平坦路の街乗りは必要十分なパワーなんだけど、流れの速い道だと高回転キープでそれでもブチ抜かれて....ミラーが気になって仕方ないというのはあるよな。
少なくとも原付二種は北海道ツーリングをする排気量じゃないと痛感したわ
確かに
２周したけど人に進めるなら250以上だね 2stとか２気筒ならまだしも
>>260
２気筒ので回った（家〜北海道〜家で１万キロ）けど・・・・
キャンプ用品等満載だったからかもだが、少なくとも山の登り坂はキツイなって思った。林道は楽しかったけどね。
平坦路で（出そうと思えば）100以上出せるエンジンなら、たいていのバイクで問題は少ないと思う。
登り坂では安全に追い越ししてもらうという技が必要になるかもだが。 前に杉並から横浜中華街までバンバン125(※欧州仕様)で行ったことあるけど、
環八の排ガスと光化学スモッグで目と咽をやられた。
でも、それ以外は快適に運転できたよ。(往復約100キロ)
>>262
直ちに人体や健康に影響する害じゃないけど >>262
こちとら某田舎育ちだが、一時環八のそばに住んだ事がある。
一週間くらいで喘息になって、逃げて帰ってきたわ＾＾；
元々小学校半ばまで喘息餅やったさけに、特別に弱いのかもだが。 バイクも車も水素燃料電池とかバッテリーで動くようになれば公害も解決するな
>>264
それが正常だよ、だから石原がディーゼル禁止じゃ、と叫んだんだし
欧州では2021年からもっと排ガス規制厳しくなるし
アホは自分で煙草の煙とかどんどん吸い込んだりするから排ガスの脅威も気付かんのだろ
アホほど体が頑丈にできてたりするんだよな、まじであいつらなんか人間というより動物的だもの キムコのK-pipeの黒が欲しいんだけど売ってないね
結局日本販売はしなかったのか
安いのに見た目もそこそこ良くていいのに
直結式小型のガスマスクなら小さくて軽いから運転中に着けててもそれほど苦にならんぞ
原2 15馬力 ちょっとした下りで120位出るんやろうか
ギア比で120出ないようにしてたら、出すの難しいな
1速でどれだけ下り坂ふかしても120出ない
原二の6速では下り坂でどれだけふかしても120出ないって可能性はあるよ
パワーとは別の問題
120km/h出るギアがついてれば下り坂なら15馬力で100％出るよ
行動範囲が5、6kmぐらいなのにフルサイズのCB125R買っても持て余すかな？
むしろ今まで原付スクーターで気軽に自転車の駐車場に止めてたのが出来なくなって不便か
>>276
自分で比較対象のメリットデメリットを書き出してまとめるといいよ
まとめをスレに書き込めば、誰かが抜けてるメリットデメリットを教えてくれるだろう >>273
CB125Tは本気出せば120ぐらいは出たらしいよ >>276
行動範囲を広げればいい
お子様の頃、自転車を手に入れた時と同じさ >>276
>>279が言う通り行動範囲が広がるかもしれないよ
20キロ位ならちょっと寄る程度になるし、100キロでも日帰りで遊びに行ける
自分の県は意外なほど面白い場所が有ることに気づくかも 20kmでちょっと寄る程度ってマジスカ
原1スクーターなら電車にようって感じだけどそれを聞くと欲しくなる
>>281
cb125rって最近発表されたあれでしょ？
あんなカッコいい125は見たことないし、ビビッと来たなら消える前に買うべきですよ
乗らなければ居間に飾れば良い >>283
女神湖スカイEの長い直線ダート全開でメーター読み１００の記憶がある。 >>283
A1初期型で、120kmちょっと超えた位だったかなぁ。
フルノーマルだと高速域の回転頭打ちが早いから、思ったほど伸びなかった記憶があるかな。
ちなみに、TZR125(2RM)は、
フルノーマルの6速全開で140kmメーター振り切ったな。 sp125やってた時代は、楽しい125多かったね(。´Д⊂)
>>289
確かにサイレンサーは社外に変えてた。チャンバーはノーマル。シリンダヘッドのサーモスタット外してオーバーヒート防止。 125っていいサイズだよ。ピッタリくる。自転車みたいに引っ張り出して乗れるし。アクセル回すのもエンジンの回転上がりを確認しながら開いて、淡々と走れる。5000回転くらい維持していれば意外とキビキビ走るし。
これが最適と思いつつも125→400→250と乗り繋いでいるんだが、125は売り飛ばせなくてかといって置く場所もないからバラして部屋に入れちゃった。こいつは250マルチに飽きたら復活させるつもり。
>>274
＞1速でどれだけ下り坂ふかしても120出ない
1速で120出ないて、ナナハンやないんやぞ >>293
横槍だけど、
ギア比で120km/h出ない例え話だろ。 >>293のようにアスペのふりしていちゃもんつける奴をまともに相手してはいけない
スルー推奨 >>273
単気筒15ならスプロケを替えれば出るとは思う。それなりに長い直線が必要かもだが。
小刀（14）のノーマルで115くらいだったっけかな。
200ｃｃ以上ある２０馬力くらいのオフ車でも回転数頭打ちで120出ないのもある。スプロケ替えれば出るとは思うが。
逆に２気筒（16）だとレッド超えて回って行って140（推定）出る。 >285
>直線ダート全開でメーター読み１００の
ちとまて・・・・（＠＠
>>299
オフ車なら平坦なダート直線ではなんてこと無いかと 就職したらスーパードリームを売って新型カブに買い替えようっと
>>306
先導車(自動車)のスリップストリームを利用したとはいえ、凄いよね 一応、自力ってことだろ
ジェット搭載なら軽く二倍を超えてるわ
調べたら
100％の坂
100％の坂＝45度の坂＝直角二等辺三角形の坂。たぶん立っているのもかなり大変。
90度の坂
もはや坂ではなく絶壁ですが，90度の坂を強引に％表示するとしたら ∞ ％ですね。
だと
昔のは120平気でいけるんですね。
今ので平地で110出れば欲しいな。
2016年式のグロム残ってる店で旧式なんで安くなりますよって言ってたけど
値段聞くの忘れた・・・聞いとけばよかったいくらぐらいになるんだろ
え？
安くなりますよと言われたら、いくらって普通聞くだろ
長距離走るならフルサイズの方が快適とか聞くけど
どのぐらいまでならミニバイクでもあんまり差を感じないかな
差を感じるか、感じないかなら10mもあれば感じると思うよ
通勤程度ならミニバイクの方が軽くて楽だと感じる
長く信号無い道を走り続けるなら重い方が直進安定性があって楽
1000km走っても、それが渋滞ならミニバイクの方が楽
禅問答のようか回答に聞こえるだらうけど、君の質問の意図はわかるけど
君の質問が本質を理解してないのはわかる
はっきり言ってミニバイク下道400kmツーリングしてもまだ余力あるよ
バイクを自分に合わせる改造と、バイクにあった姿勢と、バイク走行事態に熟練してる必要がある
結局人によるからなー
自分は大型でも1日300キロ以上はしんどいし、2種だと100キロぐらいまでだし
>>327
わい四国から東京までYBRで行った
途中でクラッチケーブル切れたが 100キロすぐだけど、自分には小型ってそんなもんなの
ﾜｲは200kmでケツが死ぬ→250kmで膝が硬直→幼女→300kmでﾌﾙ勃起ですわ
>>334
ロリコンってこと？
難解で4回読み返したわー バイク自体に重さが無くても大量の荷物積んだら安定するかな？
CD90とかに荷物を恐ろしいぐらい満載して重量増やしたらどうかね？
>>334
それが面白いとでも思って書き込んだのか？ >>338
重心もそうだけど
バイクの消耗がすごくなるんじゃないの？タイヤをはじめエンジンやベアリングすべてに負担増で意味がないんじゃないの？
安全に止まれないなら他のリスクも増加だし。 オフ車のシート張り替えたとき強めに張ったらスポンジ圧縮したぶん硬くなって
ケツ痛がマッハになったんだが座布団みたいなの敷くか張り直すか悩むわ
100km
高縄半島一周コース、プチツーリングたな
アンコの話はチビスレだけかと思っていたが
静岡�ｷ野の天竜林道走ってきたが頂上付近0度近くまで下がってたわ
所々残ってた水たまりも氷張ってたし寒すぎワロリンチョw
しかし快晴で視界抜群に良くて最高に気持ち良かったぜ
>>338
加速は兎も角（低いギヤを多用）燃費とブレーキがキツくなる。
あと最高速も落ちるっちゃあ落ちるが、ブレーキがキツイ分そんだけ出せなくなる。
っつうかある程度（せいぜい30ｋｇ？）の重量として、荷物の積み方によるかと。
２ケツしたらわかると思うが、後輪に重量をかけるとハンドルがフラフラになる。
逆に前カゴでもつけて前に過重をかけると、直線は安定するがコーナーで怖くなる。
ダイバーみてーに 自分の体にベルトで重しでも附けるなら多少はあるほうが安定はするのかもだが。。。。 荷物乗せる＝タンデム
全てにおいてマイナスだろ
燃費 消耗品安定性 疲労(荷物の心配
搭載じゃなくリュックを背負う形 での一体型
そういう意味じゃ、スクーターのメットインスペースは重心に近くて理にかなってるな
スレ的に対象外だが
>>350
それタンクにしたら長いこと走れそうだな メットイン20リットルをタンクにしたとして
元のとあわせて28リットル
30リットルとして
リッター50km走るから1500km
燃料の重量30kgもかけて1500km走れるようにすると
重いし、メットインの収納無くなるしでデメリットの方が際立つな
それにちょい乗りの人ならガソリン腐るな
>>350
スクタは結構乗り物としての理想形に近いんだよな
なんせ一番重いエンジンが一番低いそれこそ地面スレスレにあるからな、安定性は抜群
燃料タンクだって尻の下や床下、股の間にあるMTよりずっと低重心
>>351
昔ヤマハにそれあったんだけど、収納が０になるんでやっぱ売れなかったな
今は業務スクーターのベンリイがそれやってる、タンク10L
それでもYX125の13Lとかには負けるけど >>353
低重心でド安定なので曲がらない倒れない
確かにジジイの街乗りには理想的だな >>353
重心が低いほど良いってもんでもないよ、車ならそうだけど
それにスクーターはエンジンがほぼ最後端な上にバネ下だから最悪 >>354
バイクは低重心の方が曲がるし倒れるけど？
よくなにも知らないのに書けるなｗひよっこ >>354
小僧は倒したり曲がったりするのに必死なのはしってるよ、漫画脳で餓鬼だもんな
大人は「公道でそんなのに必死になるの恥ずかしい」と分かってるし
>>355
最悪とか世界中のスクーターレースしてる人に謝れよお前
バネ下？それが現実世界で何が困るの？
そもそもお前は誰と戦ってるんだ？何かとコンマ1秒でも現実世界で競うのか？
バネ下をバカにすればカコイイとか思ってる知識だけで語る子供だなあ
大人は「そんなもんが現実に何か困るのか？」と知ってるから
あと最高後端じゃねえから、嘘かくな いい大人がそんなに必死になるなよw
所詮掲示板だよ
物理的には困ると思うが
物理は現実世界じゃないのかな
まあ、それはそれとして
エンジン低くて低重心の恩恵はあるけど
その分、バンク取れないじゃない
なんつーか恣意的にいいところだけを言っているだけのことで
多角や総合でみたらデメリットのほうが多いですわ
>>358
あーうんそうだね、スクーターは理想的な構造だね
あんな所にエンジン付けたからこそ収納有るしスカートでも乗れるし多少傾いても女の子の腕力で支えられるし、何より楽チンな自動変速が安く付けれるしね おおむね同意。
スクーターに足りないのは、タイヤがあと二つと屋根とエアコン。
楽したいならの話だけどね。
そもそもスクーターってのは板にエンジンが付いたもので
バイクと成り立ちが違うのだからワザワザ比べるものではない
違う用途から必要とされ産まれそして進化したものなのだから
違っていて当たり前なのですよ
>>363
だからバイク乗りはスクーターをバイクと認めないのか >>364
いや、認めてるしバカにもしてないよ
バカにしてるのはスクーターじゃなくて脳ミソとろけた珍走団 >>364
あ、珍走団ってのは単独無自覚珍走者も含みます どっちも四本足の動物だからといって
牛を馬と認めろって変だろ
どっちが上とか下とかじゃないし
そもそもなんで認めさせる必要があるんだ？
スクーターという文化はもう十分認知されているじゃないか
そもそも認める認めないという次元の話ではないんだよね
>>364
バイクなんてチャリンコのことやんけ
オートバイ、もしくはモーターサイクルと言え
まあそもそもお前に”認める”権利なんてねえんだが 赤の他人に否定されたくらいで揺らぐものなんだろうか？なんだか弱々しく頼りないものだな。
スクーターの構造がそんなにいいものなら、トップカテゴリのレースで使ってる。
どんなに優れていようと、どんなに頑張って速くなろうと
所詮はスクーター括りの内だからな
レースマシンじゃなくてシティーコミューターとしてって事くらい察しがつくと思うが
そういう話してるとT-MAX厨がやってくるぞ・・・
>>357
そう思ってしまうのはモノを知らない
昔と今のSS車でどうなってる？
ステムと後輪軸のマスがどうなっているか？
低けりゃ良いと本当に思うかな？ SSってエクストリーム見てると乗りやすそうなんだけどな
>>376
低くするのが限界だから今みたいに中心に寄せただけだぞ
お若いのｗ Duke125のエンジンをオーバーホールしてるんだが、たまたま持ってた200のエンジン載せたら別物すぎてワロタ
ちゃんと戻すけどな！戻しますよ？
200の車体を持ってないのに、たまたま200のエンジン持ってるってスゲーな。
エンジンのせかえても、税金と任意保険でファミバイ使えるしかメリットないし
そのデメリットが大きすぎて、やる意味が理解できんな
原ニ登録のままボアアップや上位エンジン載せ換えとかしてる犯罪者はいないよなぁ？
>>385
「マジェの250エンジンですが125登録です☆」みたいな奴が、ヤフオクにたまにいるよ。 >>387
ナマポみたいなもんだろ、役所の人間を騙せさえすれば合法みたいな
軽２を小２登録とか可愛いもんだよ
世の中には数百万、数千万のナマポを騙しとってるやつもいるんだし 原二じゃ高速乗れないしデメリットのが目立つねぇ
手に負えない故障出ても見てもらえないし
>>389はエンジン載せ換えても原二ナンバーじゃって意味です むしろ原二のメリットの方が多いわ
駅前の駐輪場に止めれる
250じゃ無理やわ
CB125R考えてるんだけど、
その辺の事情考えると原二のフルサイズって中途半端な感じがしまくる・・・
排気量で場所が決まるってのもおかしい話だよな
スワップして公認とれば、どんな車体でもいいってことだもんな
極端な話大型の車体に124ccまでのエンジン積めば原付二種として登録できるからな
大きな元車体に小さなエンジン載せ替えは可愛いもんだが逆は脱税でポリスメン大激怒で飛んで来るから気をつけろ
逆に125だったらどんだけでかくても停めていいんだな！
田舎では大したことではない
都会はセコイ奴ばかりなのか
>>391
原二登録の車体で250ccの馬力出る意味が無い事にはお気付きにならないのであろうか？
無意味に法規違反するデメリットしか獲得出来ていない >>401
そうなると今度はタイヤや足廻りの貧弱さが問題になりそう・・・ でも排気量125ccで250cc並のパワーと車体であるならそれ買って他車をバカにします
こうですか？
ハーレーとかの車体そのままでビラーゴ125あたりのエンジン搭載
エンジンカバー追加でスカスカ具合隠したら
日本でバカ売れしそうｗ
>>391
俺の住んでるとこの駅前の有人の管理してる屋根付き駐輪場では、50ccまでってのが多い。
125ccだと駅から離れた屋根無し駐輪場ばっかりでうんざり 駅の改札まで玄関から徒歩1分です
でも2年近く電車に乗ってません
１２５までで白線内に収まるもの って書いてあるのが
普通なのかと思っていたがそうでもないのか
90ccとか車体の大きさが50ccと変わらないのに屋根付き駐輪場へ停めさせて貰えなかったな。
いくら交渉しても規則が50ccまでだから無理なのは無理
(しゃあないわな)
50ccの原付は自転車と同じ扱いだから超適当な管理でも駐輪場の扱いならなんでもOKらしい
51cc以上も停められる駐輪場は消火設備の関係で「駐輪場の建物」じゃなくて「道路の一部」の扱いらしい
>>404
俺の提案では、例えばゴールドウィングGL1800の車体で4スト125ccエンジン搭載なら超豪華な原付二種（小型）バイクの出来上がりだな >>413
GL1800は全長2,630mmなので原付〜軽二輪のサイズに入らず
排気量が125ccでも二輪の小型自動車になります．
長さ 2.5m以下
幅 1.3m以下
高さ 2.0m以下 >>364
認めてほしいのか と聞いて
切れるのかね(頭の線 >>413
下りなら最速
登りならどんなバイクが来ても鈍足 物理でマジレスするとエンジンが同じなら車重が重くても下りの早さは同じ
大柄な低排気量車のGZ125もGZ１５０も買わない癖に何言ってんだ
>>420
物理でｗ
物理勉強したなら重さで変わるってわかるだろｗ
位置エネルギーが違うわアホ
なんで排気量が同じなら？マジで言ってるならすごいわ >>424
1トンの鉄球と100キロの鉄球
同じ坂を同時に転がした時どちらが速いでしょう？ >>425
１トンの鉄球
おまえさ、万有引力の基本も理解できていないだろ
同じになる条件は真空の時だけだぞ
まじで言ってんだなおまえｗ 体積というか表面積というか
形は一緒という前提じゃないのか？
>>424
あ、ごめん、俺がアホやった
エンジン同じなら登りでも下りでも重い方が遅いわ >>428
バイクの話しが基本なんだから空気抵抗（前面投影面積）は同じと考えないと話がまとまらないだろ >>390
原二でエンジンは普通じゃ法令違反じゃないのか
それが逆は普通の神経じゃやらないだろうが >>403
かもな
「所在が分かればここで通報 してほし自慢ならどうぞ！」
になるけど
止めはしない >>393
自転車置場＝原付までは認識されてるけど、それが50ccかそれ以上かで別れた所もある
違う所に誘導されるのならまだマシで追い出された事もあった
結果歩道の広い所や公園(尾道の話
時間条件つきは高島屋
別枠はキス○、大街○ スクーターはアドレスとか原付50ccと見分けがつかない奴は普通に
250と見間違うCBR125Rはお払い箱
売れないのはこう言った見えない所も影響してる(置き場
>>433-436
伝えたいことを簡潔に。
それと、日本語を少し勉強しろ。
>原二でエンジンは普通じゃ法令違反じゃないのか
>「所在が分かればここで通報 してほし自慢ならどうぞ！」
>自転車置場＝原付までは認識されてるけど、
>250と見間違うCBR125Rはお払い箱 理解できないのにレスするのは嫌がらせ？自演抜きでさ
ダチよんで書くのか
分からないなら書くなくおまえの日記帳じゃないから とここまで補足
間隔空きで書いてるの
大抵おかしい奴>>437
覚えたてのコピペですか？揚げ足ですか？ >>425
スキー競技SLやDHで体重重い方が有利なのはなぜでしょう？ >>440
無数の障害物(雪の凸凹)があるから
逆にスキー選手にくそデブや2メートル以上のマッチョ巨人がいないのはなぜでしょう？ 無駄な脂肪や筋肉は体力と俊敏さを奪うからだろ
回答も質問も論点理解してなくて笑えるわ
お前の言ってる事はウエイトリフティングで痩せがいないのはなぜでしょう？って質問だぞ
>>437
構っちゃいけない人種がいることに気づけ 初めて二輪免許取ろうと思って小型限定選んだんだけど近場の自動車学校がMTしか扱ってなかった
>>445
普通その逆じゃないの？
小型はATのみと 小型はCB125T1台しかやってないと言われていきなり大型取ったわ
小２しか乗ってないけど、免許は小型じゃなくて中型とっとけ、と言いたい
大型はさすがに金と時間と筋力いるからそこまではいいけど
将来乗るかもしれないから大型まで、と思うけど
現実的には125がベストな選択でデカいバイク乗る機会なんて全く無いw
小型で取って近場しか行かないから特に不便は感じてないけど高速のサービスエリアのうどんとか屋台の美味しいもの食うために中免に限定解除しようか迷う
>>449
今、中型って言わないよw
普通自動二輪な。 大型とって小型に乗り、大型はレンタバイクでいいと思ってたが
結構高かったので一度も借りずに、小型だけ乗り続けている
免許に関してだけなら大は小を兼ねるけど、
実際の教習車は大は小を兼ねないからな。
誰にでも転がせるほど、大型二輪は甘くはないよ。
10数年前、周囲の自動車学校では、
大型二輪免許教習をやっておらず、
悔しい思いをした。
（後に大自二取得したが）
試乗会で大免がないと難儀する、乗れないバイクだらけ
中免は小免とるのと労力が大差ないんでどうせならとっといたほうがいい
中免あると高速にのれるバイクが後になっても買えるし
例えば150が欲しくなっても「その為に中免とりにいくか」ってのは辛いだろｗ
大免はさすがに金と時間がかなりかかるし、大型バイクに乗るには
それなりの体格とか筋肉いるから、これはほんとに欲しい人だけいけばいい
大型かっこいいよな、でも本当にそれだけで実用性考えると所有するのは現実的では無い。
バイク全体が売れない時代で大型乗ってる人はたいしたもんだなあと思うわ。
今の大型はNCだから150のオバチャンとかも取ってるぞ
免許は大型二輪までとったけど結局小型しか乗ってないな。
高速乗らんし、ツーリングも日帰りできるとこしか行かないから不便ないんだよな。
大型二輪取ったメリットは免許で馬鹿にされなくなったことぐらい？
腕に自信つくまで3年ほど小型免許で自分に制限つけるのが生き残るコツ
俺も何度も危ない目にあったが、原二なのでオットット危なかったなで、転倒も事故も回避出来てる
大型なら曲がり切れなかってし、転倒してたし、右直で衝突してたな
一応中型免許持ってるけどずっと125ccに乗ってた。
ハーレーダビッドソンの試乗会が自動車学校であって、中型でも試乗できたよ。
ただし、事前にcb400で練習させられて試験にパスしたらハーレーに乗れた。
めちゃくちゃ重くて怖かったなハーレー。
フル装備の一番でかい奴借りたんだけど。
でも面白かったな。
せやなァ
長距離は車だし、30キロくらいなら125ccだしで他に乗ろうと思わないかな
>>452
行くだけなら下道からでも行けるやろ
高速バス乗り場有る所なら裏から出入り自由だぞ 住んでるとこによるんだよな、
都会なら車なんか買ってもとにかく金ばかりかかって無駄、渋滞だらけだからバイクに乗る、特に小２がイイ
田舎だと快適だから車のってバイクになんかのらない、特に足代わりの小２なんかは買わない
自動車道通る必要があれば126cc以上を絶対買うだろうし
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