いよいよ来月納車。
当初は２ちゃん最速納車宣言してたが、ABS乗り出し80以下の制約もあって、半年遅れちった・・・
今じゃ要求なしでも最初の見積もりで普通に数万単位の値引きアリだもんなー
とりあえずどっからイヂるかなーｗ
フルノーマルのままだと俺のNINJA改に勝てんからなぁ
やっぱリアショックからか？ｗ
黒汁出てくる純正マフラーも換えないとあかんが
もう少し種類出てからだな
これダブルアールじゃなくてアールアールって読むのな
８耐のプレゼントのナレーションで初めて知ったわ
昔の2ダボと区別するためかね
>>6
いや、だぶるあーるやで。
ナレーターが間違ってるだけよ そういや
ZZR
ずぃーずぃーあーる
ぜっとぜっとあーる
とか色々言われてたなあ
少し違うところではGSXR。
地域によっては
じすぺけあーる
がすぺけ だったな
CB400FOURも
「フォア」 「ヨンフォア」 「フォーワン」 とか色々だったな
確かネシアの発表の時はアールアールだった。まあ、どっちでも良いけど。
>>5
え？
もうイジるの！？
最初の数年はノーマルで楽しんだ方が良いよ >>10
いや、そいつは絶対買わない（買えない）よ
グロムスレの基地害コテだよそれｗ
グロム以外所有する気まったく無いくせに、
250ｃｃスレに出張しては脳内話炸裂させて皆から嘲笑されてるｗ >>10
いや、ほんのりカスタムパーツ出回ってきたからさ
我先にやろうかなと・・ｗ
>>11
↑
コイツはバイクの話をまったくしない
バイク板専門の荒しだからNGにしましょう
MC51過去スレのも全部コイツだということが確定しました。 あいかわらずどこのスレでも徹底的に嫌われるアホコテｗ
俺叩きも全く効果なしｗ（他人に対してｗ）
>>6
CBR1000RRも「アールアール」だから。 別スレでここを荒らしてるカスをいたぶって遊んでるわ
３つ分かった
アタマの回転が遅く
アタマを使う勝負から逃げて
昔話ばかりして、今に不満を抱いてる奴だ。
本日とりあえずビンボーチューンでステップのセットバックプレート付けた。
マフラーは95db以下のフルエキ欲しい。
>>13
ウザイか？
なら成功だな
オマエみたいな荒らしが消えるまで
毎日ウザがらせてやんよwwww >>14
いやぁ、オマエに嫌われるのが希望なんでw
で、オマエは2ちゃんで好かれたいのか？wwwwwwww
俺はこんなとこの連中に好かれるのはゴメンだが
オマエは好かれたいんや(ｹｯｻｸｩ) これはまた勝利かぁ
ゴキブリに勝ってもなぁー
誰かアタマに自信あるヤツ居ない？
将棋とかボード系で勝負しようぜー
さぁみなさん！
ゴキブリは僕が追い出しました
MC51の情報交換をしましょう！！
なあ、お前ら本当に後悔しないのか？
鉄フレーム38馬力の250ツインに80万も払って。
温故知新って言葉あるぞ。
CBR250ハリケーンの極上車探して買った方が良いと思うぞ。
俺はFZ250YSPだけどな。
他にZXR250もお勧めやぞ。
いっそNSRって選択肢はどうや？鬼のような加速味わえるで。
9月の納車再開してからじゃないとあんま情報も出なさそうだね
現状ショップに眠りっぱなしの車両も割りと有りそうだし
>>23
ぶっちゃけ見た目で選んだトーシロおっさんライダーだから後悔はないね
というか、後悔するほどの知識もない
これ選ぶ人って見た目で選んでる人結構いるんじゃないかな >>26
リセールバリュー考えたら現行型だろうな。
レトロ車は売るのが大変なんだわ。
マニア受けする車両しか売れんしな。 >>27
今の売れ方ならモデルチェンジは3年くらい先だと思うけど、cbr600rrのpc40前期みたいに不具合修正で毎年マイチェンされたら憤死しそう。 >>23
250ccは消耗品だから近場のディーラーで買える新品が良いよ。安心して峠、サーキットで使い倒せる。
だから現行250RR
NSRも乗ってたし、今考えると保管しておけばと思うけど、今更買おうとは思わん。
無駄にガレージ使いたくないわ。 あのあのw
乗り出し80万円て最初だけちゃうの？
70～75万円じゃない？
ちなみに俺のニンジャは乗り出し70万円よ？
装備の良い限定車だけどカワサキは値引き殆どない
それにABSてイランと思う
まぁいると言う人も多いが
カスタム人には邪魔でしかない
ABS無しなら総額65～70万円だべ？
どっちにしろ
角材じゃないアームと倒立サス
馬力は良いし、ライトも最初からLEDだ
なにより車重が軽い！これはデカイ
そう考えるとカスタムやる人から見ても
安い、安すぎる
ホンダ車ならアルミフレームも社外で出るかも知れない
少なくともカワサキやヤマハよりは社外パーツが多くでるのは間違いない
全てを総合したらニンジャR25より
かなり安いと俺は思う
開発頑張ったなぁーと関心するわ
スピードだけしゃなくトータル性能で勝るのに
ほんの少し性能上げるだけでもカスタムならン十万かかるのに
これだけ明確な性能差で5～10万円高いだけなら
圧倒的にホンダの勝利だ。
ちなみに俺ニンジャはもうトータル130万円ぶち込んでるが
そこまでやって、やっと直線でMC51に勝てる程度だぞ？
MC51で+50万円カスタムしたら、、、
考えただけで涙
130マソつぎ込んでる人はなかなかいないと思うけど、250RR買ってすぐにタイヤだけ変えてサーキット行ったら、そこそこいじってそうな白ゲルカウルのやかましいR25と250ニンジャに素人の俺でも付いていけたわ。
個人参加出来るようなJP250とかだと
レギュあるからレース用はあんまイヂれないと思うが
どうだったかなぁ、ちょい忘れ。
いずれにしてもプチイヂリーで他社を圧倒してしまうMC51は
やっぱ俺の中では安いと思うな
最初はタケェーーー！大型買えや！て思ったけどね
250は楽しいんだよな
車体が軽い、軽すぎる
乗った感じMC41と変わらない感じがする
軽さがアドバンテージになり
立ち上がりから最高速まで一気に差がつく
軽い上にあのヒラヒラ感だ
勝てんよアレは
旧RRより間違いなく良い
そういや
買ってすぐに雨天のサーキットで１人で走って
１人でコケで新車をズタズタにした彼は
まだ生きてる？w
>>23
どう考えても欲しいけど買えない貧乏おっさんの僻みにしか聞こえないw >>18
俺もバックプレート付けた。
膝がカウルに当たるので改善に付けてみた。
見た目の即席感がちょっとって感じするけどポジションは改善した。
ショップとかのブログ見てるとMC41のバックステップやプレートが付くような記述を見受けるんだがどうなんだろ？ >>23
4気筒CBR（250＆600。合計4台乗り継いだ）もNSR（50 2代、250も2台、150SPも飼った）もとっくに飽きた後なのよ
よーするに新しいもの好きなだけｗ 俺ｗ >>37
オマエ忍スレにも書いてるが
うぜーならなんで俺を追尾してるんだ？ｗ
オマエが荒らすからみんな迷惑してんだよ
あ？わかるー？ 荒らしを構うのも荒らし
しゃけいいも、しゃけいいを構うのもまた荒らし
MC51の脚いいね。しっかりしてるわ。登りだとトルク不足だけど。
R25と同等かと思ってたが、次元が違うわ。
まだだ！まだワカラヌよ！！
新車状態なら不満ないが
東南アジアのパターンならへたるのが早いかもしれないかもかも？
もう万キロ走ったツワモノは出てコイやー
>>38
自分もセットバックプレートつけたけどまだ膝当たる
安くもうちょっと上げれないかなぁ
二ーグリップがしっかり出来なくてイライラする マシンホールド出来ればニーグリップに拘る必要もないだろ
ずっと無視してたら
コイツずっと俺にレスしてくるんだけど
ネットで彼氏でも探してるのかな？
>>50
はじめてバイク買ったみたいなはしゃぎようだな君は ん？あかんの？
いつ買っても、どのバイク乗っても楽しいが？
楽しいとあかんのか？
あぁ、バイクは好きだから俺
オマエみたいに2ちゃんの人物なんかに興味ないからさぁー
他人がどう楽しもうがレスすらしないわぁ
cbr250rrスレも終わったな
今までは結構楽しめたが
こいつ特定されて○されない限り
前みたいな盛り上がりも無くなるだろうな
>>52
そもそも乗ってもねーのにコテツケテ色んなスレ荒らして過疎らしてたのしーの？ バイクの話をしない奴は荒らしだよねwwww
ｹｯｻｸｩ―w
俺を消すとか言ってたクズは死んだ？あ、コイツかw
まだ俺居るけどwwwwいつ消すのかなぁ？wwww
俺も含めて
MC51の話をしない奴は全員で叩いたら？
荒らしに構う奴も荒らし
とはよく言うが
荒らしを黙認する奴も荒らし
>>59
テメェーが荒してんだよ糞自演野郎が
まずオマエが死ね
地球にオマエはイラネーからよ？ 400Rの方が安いのかｗｗｗｗｗｗ
で、400Rを買ったコイツ
４００RRが出たら自殺するんかな？ｗ
>63
こいつバイク持ってねえな
発売前に買えなくて狂ってたやつだろ
おうちの人、早く精神病院に連れていってあげて
ずっと無視してたら釣れなくて発狂してる（笑）
とうとう嘘と暴言しか書かなくなってきたのは追い込まれてる証拠ニダー
いやー実はココの荒しを退治してくれって頼まれてねぇー
目には目を？荒しには荒しを？ｗ
ともかく俺が完全勝利してー
荒しが消えるまで俺も消えないニダー
交代制だから毎日戦えるニダー アハッハッハー
そんなもん誰でもワカルがなｗ
なにドヤって一々書き込んでんの？アホなん？
まさかとは思うが、肺活量3500mlのチャリ乗りではあるまいな。
構って欲しいなら泣いて頼めよ
検討くらいはしてやるぜ？
それか飴玉でも買ってやろうか
>>62
250rrの方がカッコいいけど俺ブサイクだから似合わないし金ないから400買ったってことか！ >>62
綺麗なwebだと思ったらそっちはプロなのね。
しかし、自分に似合う乗り物とかいったら、、、何も思いつかん。。 >>62
数年後にはMC51が溢れかえっているかもしれませんって書いてあるけど価格のおかげで希少価値は保たれてると思うわ
値引き下取り頑張ってもらって買ったけどクォーターMTではぶっちぎりでたけぇなって思うし
数年先の注目性も値段に詰まってなきゃ困るぜ 売れてるか、売れてないかは
色んな判別方法があるが
1・MC51限定倶楽部が多数現れる
2・売れてる車種のしか販売しない社外パーツ屋が出てくる
3・カスタム人が大勢現れる
4・2ちゃんやネット全般がMC51のインプレとカスタムと整備話だらけになる
5・ウェビックの販売ランキングにMC51品が常連に
今は二輪館とか原付二種パーツがメインだな
糞ガキが錆びるメッキパーツやら無意味なカスパーツ買ってくれるから
NGしてる連呼する奴は確実に見てるって誰でも知ってるわ、アホやなw
別PC、別端末、別ブラウザの方だけNGするだけやん
ハイ、顔真っ赤の短時間自演w
また俺の勝利ぃー
俺の話をした時点で俺の大勝利だからなぁ
ワカラン？ワカランだろう？それはオマエがアポだからw
暴言は勿論、俺の話をしてる時点で
どう見ても、誰が読んでも、世界中で多数決しても
「「ネットで顔真っ赤のアホな奴ってことだからw」」
その時点で俺には大爆笑する権利発生だかんなw
連投が顔真っ赤とか言う奴がたまにいるが
俺はン十年ずっと連投が基本なんでwwww
つまり俺が平常運転であることの証明になるわけだwwwwwwwwwwww
また論破しちゃったなぁw
次はまた暴言？また証明出来ない嘘かい？
それとも
お得意の 死ね 事故れ NGNGかな？かなかな？w
コピペだけでゴキブリ退治出来るぜぇー
こりゃラクだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっき連絡あって9月初旬納車確定報告北！！！
結局納期は1か月チョイ。（契約が7月末） そんなかかんないもんなんだな。
おめ
9月ってまさに単車シーズン開幕に納車か試乗してみたいけど買い手が多過ぎて試乗車少ないのが悩み
>>88
俺が契約したグループ（ホンダドリーム近畿）には試乗車あったよ
言っとくけど言うほど買い手多くないぞｗ
展示車も試乗車と別に普通に置いてあったしｗ
その展示車なら今即納だと思う（色とABSの有無で俺はイランかった） うっわｗｗｗｗｗ
こいつワンじゃんｗ
触っちまったｗｗｗ
きったねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>89
銀と赤ならABS付きでも結構現物抱えてる店舗多いね
ネットだと予約表記でも実際に問い合わせると在庫ある
品薄なのはABS黒くらいじゃないのかな 今日帰りに走ってる奴と遭遇した
車格が実際見るとかなり小さい
フロントのクジラ顔見なきゃニンジャ250と変わらん
ノーマルマフラーだからかカブみたいなサウンド
PCXと追走してたから試乗かな
マフラーはまず変えなきゃね
ノーマルマフラーの音色が好きっていう人も少なからず居るんだよね。
>>94
そう。
で、そのABS黒の納期が1か月チョイだったのよ
思ったよかはやかった シルバー来た
ずっとビクスクだったから乗車位置慣れるまで辛いわ
来週の夏コミまで間に合ったのでドヤ顔で乗っていくぜ
シルバーが好きって思える感性の人が正直羨ましい。（煽りとかそういうの一切無しで素直に。念のため）
銀なら即納可能なの多いしね
ネシアン仕様の濃いシルバー（アンカーグレー）ならまだいいかな・・・って気はしてたが、
国内仕様のシルバー（ソードシルバー）は欲しくならなかった。
なんでこんな変更するかな・・・ 赤のフレーム色変更は良変更とは思ったけど
黒は無難だけどつまらんと思うけどな
黒のバイクに全身黒とかもっと明るい色使えよと思う
そういう私のバイクは黄緑です
訂正
>>96
高回転だと良い音色になるんじゃ無い？ >>96
新型のCBR1000RRも単気筒CBRの方が大きく感じるくらいコンパクトだよ >>101
ニンジャ２５０R初期型買ったトキ、2008年夏ごろだったんだけど、
即納可能のが奇跡的に見つかって、色選んでる余裕なんかまったくなかったな
仕方ないから黄緑買った
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54377966.html
>>96
>>103
自分で運転してる時に聞こえてくる音と、そうじゃない時に耳に入ってくる音とはまるで違う
俺も最初は「何この ぶべべべべべサウンド・・・＾＾；」 って印象だったが
自分でいざ乗ってアクセル開けてみたら 「コォォォオオオン！！」 って素晴らしい快音に聞こえて感激した
音に関しては交換する気になれないんで困ってるｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) ニンジャは良い音するよな
メカノイズというのかもしれんが
ホンダは軽い感じというか
セルなら皆同じじゃないかってくらいわかる
逆にここまで消音マフラーに力をいれたのかと感動した
規制にがんじがらめだよな
何故、社外マフラーに交換した動画を持ってこないんだ？
>>100
個人的にはソードシルバーってイイ色だと思うんだけどね。
CBR250RRでもCB650Fでも実車を見ると普通に「カッコイイ！」と思うし。
逆にアンカーグレーはちょっと黒っぽ過ぎる感じがする。
まぁ、人それぞれ好みの問題ってヤツでしょう。 >>111
シルバーが好きって思える感性の人が正直羨ましい。（煽りとかそういうの一切無しで素直に。念のため）
銀なら即納可能なの多いしね
ネシアン仕様の濃いシルバー（アンカーグレー）ならまだいいかな・・・って気はしてたが、
国内仕様のシルバー（ソードシルバー）は欲しくならなかった。
なんでこんな変更するかな・・・ 赤のフレーム色変更は良変更とは思ったけど 250共通だけれど足回りがタイバイクみたいにショボいのはしょうがないかな
骨みたいにリアに偏平タイヤ履かせてよっこらしょするか
CBR250RRがアルミスイングアームでドヤってるが、なにげに骨もアルミだったな。
>>114
あんな押し出し材そのままみたいなのと一緒にしちゃダメ。 >>103
パラツインは回そうが回さなかろうが
良い音にはならん。
特にアイドル時なんて最悪…
かっこいーんだけどなぁ みんな期待値が高すぎるんじゃ250であの音はかなり良い音色だと思うんだけどどこ車種や排気量比べて残念って言ってるのか本当に不思議
RRの冠付けた車種だぞ
見た目優先なら別だけれど
価格に見合う満足感は欲しいんじゃね
俺なんてセカンドバイクにPCX150考えてるもん
250のパラツインにしてはいい音だけどマルチと比べると物足りない
4気筒でも250ｃｃ程度じゃ低音が無いんで迫力に欠ける
R6で1万5千くらい回してようやく官能的なマルチサウンドだと思えた
耳をつんざく高音とはらに響く低音のハーモニー。 マルチの神髄はやっぱ少なくとも６００くらいからかなあ
4気筒。
昔
任天堂がゲームオッチマルチスクリーンという携帯ゲーム機売ってた。
そのゲーム機は2画面。
世間一般では２つ以降がマルチという解釈で問題ないんだが
バイクの場合、気筒数の区別の便宜上、１をシングル、２をツイン、３をトリプル、４をマルチと呼ぶ。
>>121
俺もそう思うけど600クラスが壊滅状態だから手を出さなかった。R6も現行モデルでラストって話だし、先が無いよ。 逆にUKでは90年代の日本の250マルチがカルト人気ってのも皮肉だな
>>121
てか600もって来てどーすんどよ
単純に250のパラツインとマルチと比べてって事だろ。 >>116
CBR250RR(アールアール)の鋳造スイングアームよりマシだよ。 スポーツplusモードだとスピード出過ぎて怖いけどブレーキが凄すぎるって言ってるし400や600 リッターのレプリカと比べると遊べるし楽しそう
>>129
それ片側だけや
左右で製法違うハイブリッド構造やで
>>130
逆で+以外は」ダル過ぎて使う気にならない
40PS以下の乗り物でこんなのイランだろ・・・と乗る前から思ってたがホントその通りだった ホンダでシビックtypeR見るついでにRRのカタログ貰った。
なにこれwwwww カッコわりーwwwww
カウル取ったら更にカッコ悪っ。
で、80万wwwww
音って重要なファクターだよな。見た目と装備が凄いと自分に言い聞かせてツインエンジン買ったはいいが、
信号待ちで聞こえてくる、あのポポポポポポポポポって音が我慢出来なくなる時が必ず来る(経験者)。
>>132
3700台受注だぞ！売れに売れまくってるんだ！
きょうも道の駅に行けばズラリ並んでいる！（にちがいない）
ＲＲ様をバカにするとしどいめに会うぞ！！！ 公道用買ってレース出てる人に聞きたいのですがJP250類似のレース出るのに最低必要なカスタムってこんな感じ？
保安部品他取り外し
ミラー、ヘッドライト、前ウインカー、スタンド、リアナンバーステー一式、タンデムステップ
オイルキャッチ(オイルキャッチタイプのアンダーカウル)
フロントカウル(ナンバーベース)
>>135
サーキットにより全く運営方法が違うからHP見ろ MC51を馬鹿にすると
俺の中の3700人の手下がオマエを
>>135
コメント見る限りドリームカップだと思うのだけど、、jp250 で答えるとmfj公認レースは別途キャッチタンクが必要で、ラジエターもビックに変更しないと水温100度超えるからパワーダウンしちゃう。
無理くりノーマルで出るなら走行後に扇風機を当てるようにしないとエンジンの寿命が縮むので注意。
あとスタンドのベースがデカイから切る必要有り。
イニシャルアジャスターはオーリンズに問い合わせれば、開発中の物を売って貰えると思う、断られたらオーリンズのサポート受けてるレースチーム経由で買える。
とにかくjp250 はどこのチームもパーツ開発中なんで、今シーズンにレース出るなら直接問い合わせてパーツ回して貰うか、揃うまで待つか判断してちょ。 >>138,141
ありがとうございます。
考えてるのは西浦GPです。
フルサイズのコースじゃなくてもラジエター交換必要ですかね？
普段の練習走行は30分くらい走ってパドックでそのままエンジン切ってるけど本当はダメなんですか？ 今日見てきたけど、ふつーのバイクなのになんでこんなに高いん？
MC51を馬鹿にすると
俺の中の3700人の手下が
オマエの中に入り
それはやがて大きな真円を放ち
>>136
ネシアン仕様ではとっくにあるが
国内仕様はMC41の時と同じく2年後だろうね >>142
水温を80度に前後抑えるようにしないとパワーダウンするので、今の時期は西浦でもノーマルは厳しいと思う。
水温が高いままエンジン止めると熱が溜まるから、オイルの痛みが早いしクラッチフィーリングも悪くなるよ。ただ、ビッグラジエターは10万くらいするんで、お財布と相談してください。
他にはnsf250のラジエターを使う手もあって、フレーム加工有りになるけどトータル6万くらいで済む。ただし筑波クラス以上だと、これでも容量不足だった。 サイドバッグ付けようと思うんだけど
タナックスのスポルトシェルケースなら干渉せずに付けれそうかな？
赤と黒で迷ってる
7割くらい赤に傾きつつあるが
黒で落ち着きたい気持ちもある
>>149
黒はマット塗装だから汚れが染み込んで落とせなくなるから、綺麗に維持するのは無理だよ >>151
買ってすぐコーティングしても無理かな？ >>152
毎日虫の死骸の体液染み込ませて、そのうち取れなくなる 単純なマットじゃなくて
艶消しクリアーでオーバークリアーしてるんじゃねえの？
マットてあれ塗装なのか？もし塗装のマットなら最悪だが
最近よくあるアジア産の材質そのものがマットのヤツなら逆に最高だぜ？
汚れは目立たないし、小傷も目立たない
ワックス、コーティングしても艶にならない
つか塗装によるマットって不完全だから
あんなすぐボロボロになるものをメーカーが純正にするとは考えにくいが
そもそも虫か付きにくい気がする。
スクリーンとライトよりボディ面は走った後の死骸が少ないと思う。
>>134
平日昼間に行ったら、ガチで３台並んだw
15日に奥多摩周遊道路に行こうかと思ってるんだが、今でもサーキット状態？
普通に走りたい人は行ってはだめかな？ 名古屋二輪姦に２台いたよ
人だかり出来てたわ
大型乗りばっかりだったけど
ヤッパみんな興味やるやんけ
「オイ、アレじゃね？」「あぁ、例の80万」
「ちょっと見せてくれるー？」・・・
「どうもありがと」・・・「で、どうよ？」
「ナイナイ しょせん250だわ 安っぽさ全開！」
「クイーンオブ大型免許持ってませんバイク」
「キングオブじゃねぇの？」「キングはスーフォアだし～」「なるほど クイーンオブだな！」
>>151
ヤハマからマット塗装専用の素晴らしいクリーナー出てる。
実際使ってるが頑固な汚れも問題なく落ちるしつや消し状態も保てる >>134
確かにそんだけ”販売店”からメーカーに受注されたけど
その大半はまだ”一般消費者”からの買い手付かずに転倒展示や試乗車にされたままですけど・・・ね
その半数以上がシルバー・・・・
俺も先月買いに行ったんだが、シルバーなら2店で即納可だったが
1か月待ちの黒にした >>146
そっかー
そういや昨日道志みちでレプソル見た
平行かな >>162
MSLがまたボッタ価格で売ってるからな
独自の色替え仕様（グラフクックパターンは赤車両に準じ、青、黒、黄色等がある）も売ってるが、車両価格+20万だそうだ MC19と乗り比べたよ。
マジ圧倒的に19の方だわ。作り込み、品質、吹け上がるエンジン、4発の音、鋭いツキ、、オンザレール的な追従性、何を取っても19の勝ち。
MC22は牙抜かれた40馬力だから眼中なしや。
80万出してガンダムバイク買う奴らwwwww
というか、実際は全国で見ても2000台売れてるかどうかのバイク相手に必死にネガるひとはなんなのw
昔のバイクは４サイクルでも
後ろ走ってると臭いんだおねｗｗｗ
ネガった結果
店頭在庫だらけにしてやったぜ!
とか思ってそう
(ボコボコにしてやったぜ！のAA略)
ほんとは四発CBR250RR乗りたいけど我慢してmc51乗ってるわ
同じエンジンのホーネットも所有してるけど4発だから圧倒的に速いという感じではないなあ
>>164
MC19 ＞作り込み、品質、
笑うとこですか？ あのエンジン
3万キロでオイル上がり下がり気味になり
あれ、腰上と下が一体式で整備すんのにエンジン全バラシ近くなるから面倒で手放した
店に頼むと工賃高額だし
相当暇なヤツじゃないとな
一体型エンジンだからこその高精度が強みなんだけどな
バブルバイクだから整備性など知ったことではないのだ
自分でカウンターシャフトのオイルシール交換した時はエンジン全バラに近かったよ
交換する部品はたかだか数百円なんだけどね
確かにあれは工賃高く取らないとやってられない
>>164
俺が乗ってた92年式MC22は45馬力だったんだけどなあ
最高速はメーター読みで180の次の目盛り。（４５PSモデルだけ180の隣にまだメモリアル） >>164
MC17、19、22はマルチってのよりもカムギアトレーンだからこその音だよな 仕事でカブ乗ってたら普通に自分のバイク欲しくなってきた
んで、こいつ買おうか気になってんだけどバイク初心者が買ってもええんか？
>>155
NGしてる連呼する奴は確実に見てるって誰でも知ってるわ、アホやなw
別PC、別端末、別ブラウザの方だけNGするだけやん
ハイ、顔真っ赤の短時間自演w
また俺の勝利ぃー
俺の話をした時点で俺の大勝利だからなぁ
ワカラン？ワカランだろう？それはオマエがアポだからw
暴言は勿論、俺の話をしてる時点で
どう見ても、誰が読んでも、世界中で多数決しても
「「ネットで顔真っ赤のアホな奴ってことだからw」」
その時点で俺には大爆笑する権利発生だかんなw
連投が顔真っ赤とか言う奴がたまにいるが
俺はン十年ずっと連投が基本なんでwwww
つまり俺が平常運転であることの証明になるわけだwwwwwwwwwwww
また論破しちゃったなぁw
次はまた暴言？また証明出来ない嘘かい？
それとも
お得意の 死ね 事故れ NGNGかな？かなかな？w
コピペだけでゴキブリ退治出来るぜぇー
こりゃラクだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>167
>>172 >>181
↑↑↑↑↑↑↑
この俺の偽者気取ってるのが
ここのスレを初期から荒らしてMC５１をバカにしてる荒らし
・特徴 バイクが嫌い
・妬みが酷いオカマ野郎
・他のバイクスレも荒らしまくってる
・自分で考えれないから他人のネタを真似する NGしてる連呼する奴は確実に見てるって誰でも知ってるわ、アホやなw
別PC、別端末、別ブラウザの方だけNGするだけやん
ハイ、顔真っ赤の短時間自演w
また俺の勝利ぃー
俺の話をした時点で俺の大勝利だからなぁ
ワカラン？ワカランだろう？それはオマエがアポだからw
暴言は勿論、俺の話をしてる時点で
どう見ても、誰が読んでも、世界中で多数決しても
「「ネットで顔真っ赤のアホな奴ってことだからw」」
その時点で俺には大爆笑する権利発生だかんなw
連投が顔真っ赤とか言う奴がたまにいるが
俺はン十年ずっと連投が基本なんでwwww
つまり俺が平常運転であることの証明になるわけだwwwwwwwwwwww
また論破しちゃったなぁw
次はまた暴言？また証明出来ない嘘かい？
それとも
お得意の 死ね 事故れ NGNGかな？かなかな？w
コピペだけでゴキブリ退治出来るぜぇー
こりゃラクだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さてと、大河ドラマの続き見るから
明日まで一切レスしないんでーｗ
ここからスレチの話する奴は全部荒らしの自演だからｗｗｗｗｗｗ
>>179
自分が乗りたいバイクは自分で決めるんだ >>185
バイクの知識なんて全くないからお前らの知識借りたいと思ってたんや 早ければ来年には新型ニンジャ、R25、GSX-R250が出るから。待つんや。
間違いなく“買い”のバイク
欲しくても買えない輩が必死に荒らしに来るくらい
>>187
それでもルックス、スキル、コスパでcbr250rrを上回るかはなはだ疑問 >>184
NGしてる連呼する奴は確実に見てるって誰でも知ってるわ、アホやなw
別PC、別端末、別ブラウザの方だけNGするだけやん
ハイ、顔真っ赤の短時間自演w
また俺の勝利ぃー
俺の話をした時点で俺の大勝利だからなぁ
ワカラン？ワカランだろう？それはオマエがアポだからw
暴言は勿論、俺の話をしてる時点で
どう見ても、誰が読んでも、世界中で多数決しても
「「ネットで顔真っ赤のアホな奴ってことだからw」」
その時点で俺には大爆笑する権利発生だかんなw
連投が顔真っ赤とか言う奴がたまにいるが
俺はン十年ずっと連投が基本なんでwwww
つまり俺が平常運転であることの証明になるわけだwwwwwwwwwwww
また論破しちゃったなぁw
次はまた暴言？また証明出来ない嘘かい？
それとも
お得意の 死ね 事故れ NGNGかな？かなかな？w
コピペだけでゴキブリ退治出来るぜぇー
こりゃラクだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱ2ストじゃね？
これからは2ストレプリカやろ。周り誰も乗ってない優越感、ばかっ速、煙吐く、パーツ高い。
自慢出来る要素満載
オイル撒き散らせると迷惑なんで、敷地内だけでお願いします(^p^)
>>179
昔の2ストみたいに低回転スカスカで回さないとクッソ遅いということもなく
大型SSみたいに速すぎて公道じゃアクセルワークに気を使うということもなく
初心者がいきなり苦労なく乗れて回せば速いという点で初心者が買うにはもってこいかと >>186
2ちゃんで聞いても知ったかの知識押し付けられるだけで何も得るものなんて無いぞ >>187
EURO4に対応しつつRR越えなんて新開発エンジンじゃなきゃ無理だね 豊橋ライコ（SEED）が閉店セールで鬼安いぞ
毎日セール品が少しずつ増えるから
いつお目当ての物を買うかは運次第だな
オーリンズALL15％オフ
15％程度じゃウェｗビックと変わらんからアレだが
衣類30～50％オフ
クレイスミスの本革ジャケが・・・8万の物が4万で売ってるぞ
インナースーツ上下も500円でまとめ買いしたわ
あれ良いんよな、ヤメらんねぇ
グローブもシューズ、ブーツも安かった
バイクカバー40％オフ・・・買った
ヘルメットがよ・・・・しょえーとアライーが安すぎて頭にきたわｗｗｗｗｗ
俺と同じZ-7が・・・・全部1万円↑引き・・・・・・・・・マジでカッチーンときたぜ
ブレーキパッドまで安いとか
マジ閉店する気満々だな
普通なら他の店に在庫回すだろ？
ところがライコはライコでもＳＥＥＤは所謂フランチャイズみたいなもんで経営別なのよ
完全に撤退するんだろうねぇ
>>155
ヤハマの純正マット塗装の塗膜の濃さは異常ｗ（ただし国内製造に限る）
普通の塗装なら下時出るレヴェルの傷着いた時、「こりゃダメだな・・・」 と思ってても
1000版あたりのペーパーで磨いたら、下地コンニチハせずにまだまだ塗膜のままｗ
ただし若干艶出てしまうけど、マットグレー３とかの場合按摩器にならない ただし、R25とかR3のカウルじゃあダメだけどね。
塗装してんの日本じゃないから
MC51も塗装工程はネシアン仕様と日本仕様は全く別だから
マットガンパウダーブラックの塗膜も仕様地で違うぞ
パーツ自体は海外製造だが、日本仕様のみ国内で塗装してるからな
赤車体のフレーム色が違ってるのもそのため。
ホウ、やっぱ塗装なのかな？
材質そのモノじゃなくて？
ちょっと見ないとワカランなぁ
裏面見れる人はおらんかね
メンテナンスをオーナー各自やり出したらディーラーに金落ちんじゃん、
マニュアル買ったら何でもできるわけじゃないしバイク屋にも存続してほしいが、夢店の時間工賃8000円はちょっと高い
たかｗｗｗｗ俺んとこは時間工賃3000円だ
どのみち店になんて触らせんけど
何しに自分のバイクを他人にベタベタ触られんとあかんのだ
素人が知ったか整備したバイクかぁ
あんま近くを走って欲しくないね
カムギアトレーンって、俺が無知だからなんだが昔のCBR250RRとホーネット、ジェイドくらいしか知らないんだけど他に何かある？
125ccでもあるのかな？
>>210
あ～ごめんなさい。
wikiにあったわ。吊ってきます。 >>209
素人ってのは妄想だよな？証拠ねーよな？
なんで嘘つくんだ？
あ、荒らしかオマエｗ相手せんとこーｗ >>204
リッターバイクに比べたらまだ安い方だよ。
買うのが嫌ならどこかの誰かがPDFで上げてくれるのを待つか。 やっと51に慣れてきた
２２に比べるとシート高い分前傾になるんで
手が痛くなってかなわん
腹筋と背筋鍛えないとダメなバイクだわ
２ストはオフ車の方が向いとると思う
オンは４ストの方がええわ
何処でもスライド出来る腕があるんならええけど
アプリリアのRS250最初乗ったときぃー怖かったなぁ
結局身内に大破されたけど
つか２ストてNSRしか知らん奴ばっかりだよね
後期TZRやガンマの方がNSRより優れてなかったか？
>>222
知ったか乙ー
まぁ最終の方はレースはその二つが頑張ってけどな。
そういうわけで
俺はｵﾏｴだろ？追い出したいとか思うわけがない。仲間だろ。 オマエ、バイクなんか乗ったことないじゃんｗ
荒らしが今日は良く喋るやんけ
鬼ぃーちゃーん、なんかエエことでもあったんかぁー？ｗ
その当時我が家には
陸王 マッハ３ NS400 NSR250（ガ） NSR50 RS125（ホ） TZR250 RS250（ア） CB750F
があったが
別にNSRが特別とは思わなかった
神格化してる奴って
NSRしか乗ったことがないだけじゃないの？ｗ
それか雑誌のレポとかネットで調べたん？ｗｗｗｗｗｗｗ
誰か内圧コントロールバルブつけた方いる？エンブレ効きすぎでアクセルシビアだから付けようかと思ったんだけど。社外マフラーへ交代した方が良い？
>>226
エンブレとマフラーそんなに関係あるん？ >>228
社外マフラーは低速トルクが減る傾向だから、標準マップならバックトルクも弱まると思う。内圧コントロールバルブを買うのも良いんだけどtrev-αは高いし、マップ書き換えの方が汎用性はあるかな。 >>226
パンツにモリワキフルヱキと減圧バルビつけたら（TREVな）
140キロまでの加速がZ250より速くなって感激した（何度も同一区間で実計測） マフラーの抜けが良くなるとエンブレ弱くなるよね。バンク中ふいに強いエンブレ効くと挙動が不安定になって焦る。マフラー交換しちゃうのが手っ取り早いんじゃないか？
吸気抵抗と排気抵抗ｒｙ
どのみちどっちも燃調必要
補正範囲程度で済まし、金と手間もかけずさっさとヤルなら
エアクリだが・・・面倒くさそうだよねエアクリも・・・・・・・
このアホにはクランクケース内圧とか一切意味わからんのだろうなあｗ
俺VTR乗りだけどこのくっそ田舎で初めてRR見たわ、しかも高いやつ
なかなか派手でかっこいいね
ただ乗ってる奴が一昔前のオタクみたいな服装のスーパーデブだった
俺がもう少し若かったらバカッターに晒してた
>>234
アホはテメェーだ糞荒らし野郎
俺は内圧イヂるのは嫌だからオススメしないだけだクソ素人が 内圧いぢると逆に抜けすぎで
エンブレ死んで元に戻すパターン
>>236
エンジン内圧上げてトルク稼ごうとしてるバイクに、内圧コントロールバルブつけるのもアレ話だからな。 やっぱりこれもシグナルやったらwrの方が速いのかな？
シグナルだったらWR有利だろ
WRって100以上で加速すんの？
>>243
140ぐらいまではいけそうだな
でもそれより上は亀 >>245
WRと250RRの140～170km/h加速の所要時間を見比べてみた？
殆ど変わらんぞ？ >>246
ほんとだ殆ど変わんないね
140まで速いWRの方が速いのかな
動画参考になった。ありがとね >>248
WRは170km/hまで出るけど、空力的にライダーが辛いよね。
あとWRは軽量設計ありきだからライダーが重くなってくるとCBRの方が余裕あるかも。 速い遅いの話するから荒らしのエサになるんだよ
目糞チンカスだおっおっお
そんなこと言うたら俺のカスタム下忍の方が ノマMC51よりカナリ速い
遅いのが嫌なら上買うかイヂれば良いだけの世界っつーことな
排気量違いやカスタム後のスペックをドノーマルのMC51と比較してどーすんだって人多すぎるわな
250で100しか出ないマシンもあんだぞ
高速乗るなら120は欲しいやろ
その時点でスピードの話をしてるやろ
スピードの話をして何が悪い
それに公道で乗ってる人だけじゃない
人口は少ないがショップ・レース関係者だって居るはずだ
スピードの話は大歓迎だろう
視野の狭い荒らし野郎なんぞほっとけ
結局は250しか買わないけど馬鹿にされない走りしたいってんだろ？
下層は分相応に左車線トコトコ走ってろよ
赤を契約しに行ったのに実物見たら
塗装の感じがちょっと下品だと感じてしまって
結局黒にしてしまった...。
赤のデザインに一目惚れして絶対赤にするつもりだったのに。
やっぱ実物見ないとダメだな...
公道で馬鹿にされない走りとは安全運転のことだよな。
むうまた一人黒派に引き込まれたか
なんだか流行のマット黒いいよねえ
赤のSSっぽさも捨てがたいが
>>258
走りだけじゃなくバイクの見た目でも馬鹿にされるけどな 赤いバイクがいいなら、CBR400Rの方がいい。
CBR250RRの赤は2トンカラーって感じだった。
買って飽きたら自分で好きな色に交換なり塗るなり出来るじゃないか
黒はデカール貼ってあるだけだから色チェンジ簡単だろう
カッティングやリムテープで色チェンジ、青でも緑でもイケるがなｗ
戻すのも純正シールを注文するだけだし
社外のデカールも販売されるかもだが
なにしろ黒は色イヂリしやすいわ
ボクの下忍くんもマット黒にデカール貼ってあるだけ
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-73.fc2.com/g/r/o/grommsx/DSC_000784651.jpg)
飽きたら色チェンジして遊ぶニダ 駐車してあるの見かけてRRかっけーなと思ったら400Rだった
以外にコンパクトなんだね
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://scontent-sjc2-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/16122713_651762651661786_615981065676259328_n.jpg)
SC77もコンパクトだった このマットにワンポイント的な赤が中々ソソる
ぱっと見カッケーと思える王道だが
また荒らし沸きましたーｗ
毎日同じような時間帯に沸くねぇオマエ
>>270
え？まさか自分のセンスが良いと思ってる？ >>272
そりゃあオマエよりはセンス良いんだから
オマエから見たら俺はセンス良いということになるだろう？ｗ
だってオマエって自転車しか持ってない荒らしじゃん
自分の車体も貼らずに他人をのバイクをバカにするとか
どんだけバイク嫌いなんだよ＝自転車しか持ってない（笑） やっぱり俺の自転車はカッケーぜ
バイク？ゴミだろ？
∧_∧
（´･ω) ｷｷｰｯ！
Ｏ┳Ｏ )
◎┻し━◎≡
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに俺の自転車は20万円
荒らしの自転車はママのママチャリ
>>266
いや実際SCもかなりコンパクトだよ
速さを突き詰めれば軽く小さくなっていくのは当たり前
車体の大きさを誇る奴はチンコの大きさに自信の無い奴だと思う 誰と勘違いしてるか知らんがまぁええわめんどくさい 自分のセンス無いからお前ら案クレクレとかやってたやつのセンスはあてにならんって言いたいんだわ
俺の弟子は元バスケ選手で２ｍ級の巨人なんだが
250クラスに跨るとモンキーのように見えてバイク屋で店員に笑われていた
チンコがデカすぎて風俗で 「無理、誰も入らない」 と出入り禁止
だが自分のデカさを自慢するどころか
デカくて不便だという話をする
やがて良い出会いに恵まれ
嫁をGETした彼だったが
その嫁さんが俺に話してくれた
「彼との夜はオペです」
俺は10分間くらい起き上がれないほど笑った。
>>277
語るに落ちたな荒らし野郎（笑）
アタマの悪いバカが 結局、オペレーションに耐えれなくなった嫁は
「デカすぎ無理」と別れることになった
その後、俺が紹介したケツのデカぃ外人と結婚し
今では子供も出来て
俺が紹介してやった大手企業で勤め、真面目に幸せに暮らしている。
>>280
名倉 乙
80万のチャリ乗ってるアホいるから、250バイクが80万でも驚かんよ。 彼に６Lのジージャンをあげたことがあったんだが
小さくて前のボタンをするとキツイとかで
お袋さんにあげたそうだ
お袋さんは 「あら、ちょうど良いわ」と言ってたらしい・・・・・
昔のブログなので画像探すの苦労したわ・・・
これが本人
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-60.fc2.com/s/c/a/scandalous/131014_192247.jpg)
８０万かぁ
俺の持ってるアザラシの高木毛皮と変わらんなぁ
むしろ、チャリのが５０万程度のノーマル状態で極限まで軽量化しているから、
そこからさらに１ｇをそぎ落とす技術満載のパーツを変えていくと、
８０万どころの騒ぎじゃない。
非力な人力で速度を稼ぐために、原動機付とは比較にならない
フリクションの少なさや精度や軽さが必要だので。
上を目指せばコストがオートバイとはケタ違いになってくる。
バイクでも煮詰めたら
ボルト1本でさえ高額になるからなぁ
キリねーすっすー
つかだいぶ社外品増えてきたな
良い物出るのは２～３年目くらいだと思うが
やっぱホンダ車は社外品出回るのが早いだすね
まぁ20万の自転車って微妙だよな
実用には高すぎるし趣味としては安すぎる
でも、たまに山登るけど軽くて快適で楽しいニダー
大型トラックとババアに跳ねられて２回ほど新車になったニダー
体は無傷ンゴ
んで、ぶっ壊れた２台は自分で修理して高額で売ったニダーニダニダー
自転車見積もってる間、代車でママチャリ乗ったんだけど
クッソ重くて遅くてビックリしたンゴ
たまに競輪選手とか走ってるけど
あいつらって原付並に速くねぇ？ｗ
ロードのった後、ママチャリ乗ると「えっ！？」って感じでどうやって乗っていいか分からなくなる。
入門用のキャノンデール乗ってた。
登りとかクソ楽しかった。
浮気してクロモリ乗ってみたら、登りがキツ過ぎてｗ
やっぱバイク乗りは２輪なら自転車も好きなのか・・・
自転車スレになっている・・・正直スマンかった。
ウィリエール乗ってるけど殆ど同じ車種にすれ違ったことねーな
>>296
101乗ってるアレはいいバイクだ
全然見ない >>296
マニアックだなぁw
ロード乗りから免許取得してバイクに乗ってるけど
右左折時にロードの癖がバイクに反映してクラッチを切って慣性でスーッと曲るんだけどマズいよね？
ほんとは半クラ２速の方が良いんだもんね？ 質問すみません。
このバイクを買って慣らしも終わりカーブは苦手なので直線の加速を楽しんでいるのですがエンジンを高い回転まで回すとおまんまんが痒くなります。
なんかこんなの初めてでバイクに乗る罪悪感やこんな自分に対する嫌悪感まで。
痒いだけならまだいいのですがヒクヒクしてヤバいんです。
他のバイクに買い替えたほうがいいのでしょうか。
今TMAXに乗ってて街乗りセカンドバイクに250以下のミッション車乗りたいんだよね
このエンジンの廉価版ワイドレシオネイキッドが出れば考えるだけどな
LOOK695乗りの俺参上
当然CBR250RRより高額
バイク(自動二輪)はホイールもタイヤもシートもペダルもメーターも付いてくるからお買い得だよ（笑）
ワカッタよｗｗｗｗ俺が悪かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう自転車ハナシはヤメてMC51に戻してえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はイギリス製の某トラス自転車。カスタムと合わせて250RRより少し安いくらい。
街乗りでは盗難怖いし、傷つけたくないし、走れば15万のロードより遅い。
マジで今まで買った乗り物で1番後悔している。
それに比べて250RRはアクセルひねるだけで170キロくらい出るし、峠でもサーキットでも遊べて最高。
バイクとロードを比べてる馬鹿がいるのか
用途が全く違うのにw
ダイナベクターなんてのはトーンアームだけにしとけないいのにな
真面目に比べてはないだろ
自転車は自虐風自慢ぐらいか？
>>309
100ccで十分走っただろうし、ステップアップしろってことね >>314
エンデュランスのページには在庫ありって書いてある。 >>317
スペアホイール等々、パーツ在庫が国内に無いから、無理して今年にレーサー買っても大変だと思うよ。jp250 は買取制度のせいで250RRのパーツ争奪戦になってる。 >>305
乗り物趣味なんてそんなもんさ。
大枚叩いて安ロードより遅いとか些細なことよ。
2000万3000万のランボルギーニだって百数十万からのカローラよりは
壊れ易いだろうし、軽４より荷物も積めない。
だけど、オーナーにとっちゃランボに乗ってるって事自体が価値だしな。 ルックやサべーロは憧れるけど自転車に100万は出したくない
50万位だったら買ってもいいかなとは思う
定番は売れなくて困るのはショップだが
改造やる連中も売れないと困るぞ！
社外パーツの開発が遅れるからｗ
直で聞いたから間違いねぇ
人気ない車種だと儲からないから開発に金かけねーってよ
某アルミスイングアーム作ってるとこが言うとったわいや
赤購入した、またサキト通い復帰スルー。バクステ、マフラー、リチウムバッテリー、フロントスタンド、サービスマニュアル、ハイグリ、メタルブレーキ、ブレーキラインやることいっぱいあるぜ。ウヒョ楽しみ
趣味にコスパとか余裕ねーな
自分の好きなバイクに乗るのに金額とか気にすんな
MC41で泣き笑いした連中も楽しみにコレ待ってたろうに
ファンは多少高くても買うわいや
それに前も言うたが 「 MC51は高額じゃない 」
また理由書くのダルイわ
つか俺の下忍、乗り出し69万ぞｗｗｗ
アベシ無しでMC51は70～75万くらいだろ？
そんで性能差は段違いで装備も違う
5～10万の差はまったく高くないな
20万プラスしても高くないわ
1馬力上げるのにどんだけ金かかると思ってんねん
ホンダはそこから値引きあるからまだマシだ
カワサキは殆ど値引きがない
そんでこれから出るであろう
新型のNINJAとR25も70～80万だったらどうすんねん
ニヤニヤしながら指咥えてスズキでも乗ってるのか？
つかMC51は先月卸分から熊本生産なんだってな、なんかウレシイわ。
>>325
趣味にコスパ求めたらどのジャンルも成り立たんよ アホか。
国内仕様は最初期ロットから普通に熊本組み付けじゃ。（塗装、各組付けライン）
パーツ生産は海外であることには今後も変わりない
お、おう
熊本で組み付けやってるなんて
なんだか応援出来てるみたいでいいなって話
>>332
カリカリすんなよ
肩の力抜いて行こうぜ >>324
サーキット行ってる感想から言うとブレーキは最後でよいと思います。パッドの当たりが出たらそこそこ使えると思うので。
自分はメインバイクがブレンボの削りの4ポットで、指一本でガツンと効くけど、250RRは車体の軽さもあってほとんど不満感じません。 趣味がCBR250RRですってかw
まあAKBのCD買うよきゃましか
AKB系はどうでもいいが
BABYMETALをディスるつもりなら死を覚悟しとけよ
>>337
流石に線引きは出来てるつもり
でもモアメタル肥えたね あれ、加工された画像だよwwww
最近のライブ動画見れば一発でわかる
>>339
BDで確認済
足が太すぎて違和感
スレチ おっとｗｗｗｗ自転車に続き
またスレチネタを大爆発させるとこだったわ、失礼ｗ
たりめーだろ無知。愚図。
マフラ構造が違うんだから。だから38.7ＰＳなんじゃカス。
ただし日本仕様は日本で流通してるオクタン価に合わせた点火時期になってるんで
ピークパワーはネシアン仕様にわずかに劣るが、至るまでのフィールは良い所もある。
やっぱドラムとディスクの効きの違いも知らんかった阿呆は
そんな事もわからんようやね。
オマエここにも居るんかｗ
誰がいつどのスレでディスクよりドラムが効くと書いた？
ソース出してみれよ嘘つき野郎がｗ
グロムの後輪ディスクは
大昔のスクーターのドラムより効かねーよ
無知野郎は便所に帰れ
それとゴキブリが喋んなや（笑）
オマエには聞いてねーんだよ、オマエの言うことは参考にならんからなぁ～
こいつなんで俺と話たがるんだｗ
NGしたとか言ってたのにやっぱり嘘やんけｗｗｗｗｗ
コイツの特徴
声が小さいから同じことを何回も書き込む
ちなみにディスクの話は同じスレで１０回くらい書いてる痴呆症
>>345
いんや。一度も書いてませんが。
頼むから俺を他人と識別くらいできるようになってから出直して来い。カス。クズ。
ワッチョイスレなんだからそれくらい普通にできるだろ。無能。 嘘おつです～ｗ
さてと～スレを荒らすようなカスは無視しとくかぁ～☆
おう。だったらその嘘とやらを証明してみせんかい。クズ。
そうやってできもしねーことばっか書いてるからお前は毎日毎日馬鹿にされ続けるんじゃ。 ほんまアホやね。この子。
多少の罵声をさらりと流してスマートに会話出来ないならコテは付けるべきじゃない
悪いやつじゃなさそうだし、もっと大人になって欲しい
コテ無くすのは問題ないよ、つか付けてないときもあるし
ただ、いつも最後には
オマエはコテ付けてくれ！！て良く言われるんだよねｗ
まぁ俺の話はもういいーて
俺はバイク好きなんでバイクの語りがしたい
そこをいつも荒らしが邪魔してくんだよねー
わざわざグロムやニンジャのスレから追尾してくんのよホモが
まぁ元々ここには荒らしが定住してるようだがｗ
俺がきたからには俺には勝てんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JASMA認定のアクラポビッチはホンダ系列でしか買えないの？
違う。お茶漬は煽るように書きこみせんし、コテハンはない。
まだ５００しか走ってないでござる
いつも増車した直後は乗る気がしないんだよなぁ
癖でコテハン付けそうなったわｗ
スレ違いだけど、所の番組ででCBX400のバリ物が500万ってまじか？
俺のオヤジが昔乗ってた珍走族仕様の奴納屋にあるわ。
キレイだよ、まじで。
>>358
車体番号削って、鍵穴グタグタのバリ物でっか？ フルノーマルに戻してメーター戻してピカピカに磨けば５００は無理でも
２００万くらいいくんじゃねｗ
>>361
うちバイク家族だから
バイクいっぱんあるねーん
俺のじゃないが俺のみたいなもんｗ >>362
オマエは家族のバイクを晒すのか？
アタマだいじょうぶ？
で、次のセリフは
「持ってないくせにーｗ」 だろ？
んで、俺の返しはこうだ
「フルノーマルだからホンダのホムペで見ろよー」
もう一度聞く
アタマだいじょうぶか？ >>335
自分も元1000のレーサー乗ってたんだけどなるほどMC51はブレーキきくのか、まあ
とりあえずステンメッシュとメタルパッド入れてみて様子見かな
バクステいれて早くコーナーねじ伏せてえ >>355
それ俺
9月にようやく納車ｗ
公言から4か月遅れｗ というか流れ見てるとコテとその相手してるのが一人の自演くさいんだよなぁ
スルー安定だわ
>>369
↑
そして朝の変な時間にID変えまくって
こんなことを書いてる
いつもの荒らしだったとさ。
815 774RR2017/08/11(金) 05:23:12.48ID:qXSTFjyI
買ってもいないバイクを買ったつもりで書き込みするうんこワン
妄想ばかりが膨らんで何が現実か分からないうんこワン
816 774RR2017/08/11(金) 05:39:01.00ID:7Smj9diw
うんこワンのレスを見てると
ほんとこれぞまさしく虚勢の見本なんだなあーとしみじみ思う今日この頃なのでした・・・・・ｗ 05:23:12.48
05:39:01.00
05:51:42.35 ←>>369 ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ 必死だね？
/ ＞ ● | また勝利しちゃった ☆
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ）
/ ヽノ /／
ヽ| /
| /
ヽ ／ ／
／ ／ヽ
（´＿ ／ヾ_)
ブレーキは賛否両論あるけれど主観的に
コスパに騙される直ぐ減る赤パットはやめとけ、でもファーストタッチはよく止まる
メタルはブレーキディスクがダン減りして当たりが悪くて一度交換した
セミメタルが一番良い、一緒にステンメッシュホースに変えたが急制動で握り混んでもガックンしないし
二本指でコントロールがしやすい
赤パ使うくらいなら金パ買うわ、てかもう使ってるｗ
赤は減りが早すぎてすぐに馴染むが
柔すぎて制動距離が逆に長くなるニダ
金パと数百円値段違うだけなのに
まぁ詳しくねーけど
なんで赤パの方が売れるんやろか
ウ”－ウ”－－
荒らし警報
そろそろ荒らしの出現する時間どすえ
納車時（9月初旬納車どす）にあるていど自分好みの外観にしたいんで
そろそろ社外パーツ注文しに夢行こうと思ってたんだが、長いとこで来週全部休みのとことかあるんだな
兎に角あと1か月足らずで納車。楽しみで仕方ない♪
シングルシートカウル届いた
意外に塗装と作りはしっかりしてんのね
>>383
初心者じゃない人はどんなバイクに乗るの？ >>385
それ聞いたら可哀想やろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 久々に覗いたが相変わらず頭悪いバカコテとガキしかおらんな
>>388
↑
毎日張り付いて荒らしてるゴミバカ確定 毎度同じコテを貼る程度の簡単な作業も出来ない無能ｗ
オレのワッチョイが最近全くないのすら確認できない無能っぷりｗ
いちいち名無しのワッチョイ確認するヤツなんかいるの？
自意識過剰なんじゃない？
なんのためのわっちょいだよ無能ｗ
さくっと確認できないほどの無能はお前だけだっての
思った以上に仕事出来なそーな超無能なおっさんだのう
いや俺コテじゃないんだけど
お前が誰でも興味ないから別にいいけど
興味ないとか涙目で必死になられてもなあｗｗｗ
典型的な無能ゴミｗｗｗ
な？これでコイツ>>388が荒らしだと証明出来たろ？相手すんなよ、リアルでハゲるぜ？ コテ外して名無しでと、頼んだ以上はこっちも筋は通すよ
暫くみないうちに
おまんら一体何と戦っているんだ、、、
いったい何のスレッドだ？ホンダの新車の情報見たくて覗いたら、コテとかなんだとか？
その間抜けなコテ主と相手にしてるゴミどもは荒らし目的
RRの話など一切せずにスレを荒らすためだけにここに来てるゴミども
いやー俺はMC51の話と（自転車ｗｗｗｗ）とベビメタの話しかしてないが
荒らしがケンカ売ってくるんだよおー
ボク耐性も抗体もないからぁー
店舗到着確定報告北！
9月7日店舗到着！！ 注文したのが7月下旬だったんで、夢で頼めば今はそんな待たなくてもいいみたいね。
一番納期かかると言われたABS黒でもこんなもんだし。
>>383
これで自分名義バイクは31台目。
>>380
どれ見たらいいのかわからんｗ プロトのシングルシートカウルメーカー在庫無しらしい。
>>407
とある夢店が取り寄せて今欲しい人探してる
色は黒 オマエらの仲間のMC51乗りのコイツが ID:SvA7KCgH
ニンジャスレを荒らしてるんだが
そうなるとココで報復されても文句言えないんだがワカッテんのか？
グロムスレも荒らしてるぞ
MC51乗りはどうなってんだ？
ninja荒らしてるのはここの奴か
荒らし職人呼んで潰すわ
>>408有能
だがオレのは赤だから
気長にまつかあ >>405
どこで買った？
ドリーム？
ウィング？
その他？ >>383
自分はPCX→トリシティ→MC51だから完全にMT初心者
一雨降ったら前のディスクローターだけ錆び錆びになって走り出したらものの数分で取れるんだけど仕様なのかな
後ろは問題ない
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/T7FyXLQ.jpg)
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/RMybbS5.jpg)
>>415
夢京都右京。
店頭在庫ではなく、メーカー注文車両。
今年分完売なんて大嘘だってことが良く分かったｗ
>>416
アンカーグレイなら羨ましい 前回サーキット行ってから3週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた。
>>417
switchと同じく出回りだしたということか
しかしタッチ差でautoはなける リアショックをハンマーで叩けとか書いてるアホがいるｗ
おまえら、鉄フレーム、2気筒250のガンダムバイクに80万も出して満足か？
ホンダにいいようにヤられすぎやろ。
野郎同士でナイトクルーズでもやってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出た常駐アンチお決まりの単語
鉄フレーム
ガンダムバイク
80万
ホンダに何か恨みでもあんのかね
ここを荒らしてるMC51乗りの書き込み
↓
931 774RR2017/08/13(日) 05:36:39.65ID:/0U5FHW0
昨日俺が書いた>>894がよっぽど効いてるのが手に取るようにわかるのも痛快だねえｗ
怒りの6連騰・・・・・ｗ それが全てを物語っている・・・・・ｗ
怒りをぶつけようにも俺は不在・・・・ｗ （ツレとナイトクルーズして楽しんでた♪）
俺は爽快に夜のシティ・ハイウエイを満喫してる頃に
このアホは２ちゃんから離れられず、結局深夜2時までグギギギィ！！！！！と発狂ですかｗ
対照的すぎてなんかみじめー！！！になってくるよね・・・・この子ｗ
////////////////////
ShakeII 「 いやｗｗｗｗｗ野郎とナイトクルーズなんてゴメンだけどｗｗｗｗｗ >>422
俺は夢に4月注文して盆明け納車
だが9月納車で注文絶賛受付中
来年どころか来月納車だという
不信感しかないわ ホンダはいつもだぞ？
あと、男とペアで深夜のナイトクルーズってアホだよね
>>422
年間販売計画台数を上回る受注があったというだけで今年分は完売とはアナウンスしてないだろ
そりゃ売れれば売れる分だけ作るわな >>431
他の車種の生産止めてでも250RRの増産体制敷いた結果でしょ
それとももっと遅れて欲しかったの？
年内無理とか言われてた納車が早まったのに文句言う人初めて見たわ >>420
ウインカーの配線を二股にしライトの中に穴開けてもう一個電球増やせば出来るでしょ >>435
国内仕様でもインドネシア仕様のウインカーのLED自体は中に付いてるから配線弄るだけで点灯させられるらしいのよ >>434
そんな調子じゃ、お前さんそのうち友達とかみんな離れていっちゃうよ。
他人の気持ちとか理解してあげる心をちゃんと持とう。 >>437
そりゃお前は納車確定で心に余裕があるからだよ >>437
いやいやお前の方が意味わかんないでしょ >>438
銀ABS
増産体制整えたのはわかるけど、一見さんだから後回しされたのかなあと思ったりするわけ
欲しいやつは9月納車できるらしいから問い合わせしてみるといいよ 先行予約開始日に予約した人達の間でも、予約した時間が午前中が午後か色やABSの有無で発売日納車だったり、
1ヶ月以上待たされたりした人もいるくらいなんだから4月の注文でシルバーのABSてそりゃ優先度低いわ
それに一見さんだからとか関係ない
個人を相手にしてるのはあくまで小売店であってホンダは注文受けた分をひたすら作って出荷するだけなんだから
>>442
やっぱ初期生産分でABS選ぶと納期送れるってのほんとなのな
まあ、もうすぐ乗れるからいいじゃん？
俺より２、3週間前、夏終わるまでに乗れるってのはふつうに羨ましいと思うよ >>447
20年前はそう思ってました
俺が今まで飼ったNSR&NS
NS50F
NSR50 2台
NS-1
NSR250R 2台
NSR150SP
オイル缶携行してロンツー逝ってたのも懐かしい
背面＆バッグ＆車体後部＆後続車に黒斑点作るのがもう今となっては嫌で仕方ないから2度と乗る事はないだろうなあ・・・・ 982ナイトクルーズホモと977の文体が同じｗｗｗｗｗ2017/08/13(日) 18:16:45.92ID:hlzqdls5
931 774RR2017/08/13(日) 05:36:39.65ID:/0U5FHW0
昨日俺が書いた>>894がよっぽど効いてるのが手に取るようにわかるのも痛快だねえｗ
怒りの6連騰・・・・・ｗ それが全てを物語っている・・・・・ｗ
怒りをぶつけようにも俺は不在・・・・ｗ （ツレとナイトクルーズして楽しんでた♪）
俺は爽快に夜のシティ・ハイウエイを満喫してる頃に
このアホは２ちゃんから離れられず、結局深夜2時までグギギギィ！！！！！と発狂ですかｗ
対照的すぎてなんかみじめー！！！になってくるよね・・・・この子ｗ
////////////////////
ShakeII 「 いやｗｗｗｗｗ野郎とナイトクルーズなんてゴメン >>448
自分もMBX50 2台 NS50F 3台 NSR50 5台 NS-1 1台
NSR250 2台 YSR50 1台 RGV250γ 2台 TZR125 1台 KR250 1台
と馬鹿みたいに所有してた。 現在では考えられない値段で知人の間で売り買いされてたから納屋に大量に所有してた。
30年近く前の話だが、今更2ストに未練もくそもない。 >>422
ありがとう
俺もドリームで買おうと思ってるんだけど同じドリームでも支店によって値段やサービスは同じなのかね？
ドリーム店何軒かハシゴして回ったの？ >>405
まじか俺工場の近く住んでるけどまだできてない
連絡なし >>451
店長次第。
系列店でも多少違ったりする
俺は夢だけじゃなく他の店も何軒か回ったよ
>>452
まじです
盆休みあけてから自分から連絡してみたら？ そんなん言うたら次の新型RRになってまうわ
欲しい時に買うのがBEST
>>455
今のホンダ車両のアップデート状況を考えると、フレームは固定でサスとエンジンに手を入れ続けるだろうから、マイチェンパーツを交換し続ければ、常に最新型の乗り味を楽しめるぞ 400Rパワーウエイトレシオ派
単純に高いよ馬鹿なの派
他の250買ってカスタマイズコスパ派
カウルだけカッコいいだけ派
電送系トラブル後々起こる派
嫉妬の粘着派
つか大きくジャンル分けしたら全員２ちゃんねる派やんけｗ
250rrの乗り味に文句が出ていないってことは
、、価格と電装系の不安に目を瞑れば良バイクって事でしょうか？
>>460
そもそもこのスレで実車オーナーがごく少数
ほとんどが納車待ちか荒らし こうしようぜ
「MC51マジ持ってる奴は画像うｐせよ」
このスレが終わるまでに何枚の画像が出たかで判断
乗り味は規制横並びでどうしようもないからな
GSX1000Rですらピーキーだの下のトルクがあってマイルドだの乗らんとわからん
>>460
納車は9月8日だけど試乗は4回したｗ
ハンドリングは全く文句ないどころか今まで乗ってきた4スト250中最高だと思った
エンジンはまあこんなもんかな・・・って感じ
R25初めて回した時は、4スト250もようやくここまで戻ってきたか・・！！って軽く感動したが
その時の感動にまでは及ばなかった（スポーツ+でパワーバンド全開したときも）
まあ今の規制通して（ニンジャやR25はこれから通すため現行はまだ）
現行R25を少し（体感ではほんとに少し）超える出力絞り出したのはさすがホンダなんだなとは思った
>>462
例のお茶漬けうｐするけど
次スレになりそうだな >>460
試乗しようぜ。ツイッターでオーナーの書きこみを見ようや。
後は納得して買うと。値段ガーとかなら中古出るまで待て。 現オーナーだけどみんな250ccにTBWの走行モードチェンジ機能なんていらんだろとか言うけど
渋滞待ちの低回転域でのスロットルオンオフした時のドンツキが無いだけでも疲労感軽減に繋がるもんだなと再認識したわ
あれは便利
サスがかなり固めでギャップで跳ねまくりだったが、3000キロほど走ったらある程度マシになった。もしくは、お尻がコイツに適応したかかだが。
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/IYCyX4f.jpg)
カッケーなぁ黒
3000で柔くなってきたなら
恐らく8000～10000キロでフォークオイル交換が必要だと思う
>>468
いい写真だね
俺も連休中にこういうとこ走りたかったなあ 誰か公道マシンのレーサー化した人おる？
試しにカウルの全剥がしと保安部品外ししようとしたけど難しすぎる。。
リアブレーキペダルを限界まで下げてもまだ足首の角度がキツイ
バックステップ買うしかないのかな。。。
やっぱ人を選ぶ車体なんだなぁ
窮屈って意見、何度か出たよなココで
限界までいって合わないとか
身長２メートルぐらいあるとか？
>>473
バックステップ入れるともっときつくなるっしょ 小柄な人の方がしっくりくる車格なのかな。
自分は162cmのチビだけど何の不自由さもない。
今注文したらいつぐらい納車だろ
そもそも注文受け付けてないんだろか
>>479
小さい女子とかが絶賛してて、野郎にはイマイチって印象 178cmでどんなバイクでもベタ足で足付くけどこのバイクを窮屈に感じることはないなあ
いや他の人からしてみれば窮屈なんだろうけどどれに乗ってもそんな感じだから窮屈という認識がないだけなのかもしれないけど
>>480
受注停止になったわけではないから注文はできるよ
でも今から注文するよりは自分の希望の仕様とカラーの店頭在庫持ってる店に行って買った方が早いかも >>480
ソードシルバーのABS無しなら即納可能な店舗少なくとも2店あるんだけどなあ ありがとうございます！
明日ちょっと遠出してドリーム行ってみます！
>>420
海外ウィンカー仕様の手順優しく解説してくれる有能な人いないかな？
ポジションは配線し直すとオレンジに光るらしいよ。オレンジに光りっぱなしにしたいんだよなぁ。 >>486
その行為は日本の保安基準に適合してるの？ >>480
赤なら在庫あるからすぐ乗れるって勧められた >>487
日本仕様のウインカー残したままだったらオッケーなのでは、 海外仕様の方がウインカーかっけーもんな
俺も同じことやるわ
キリン耳のウインカーはもういいって
後ろウインカーもテール一体式のがカッケーよなぁ
ポリ上等で全車そうしてるわ
いつからバイク乗りはお利口さんばっかりになっちまったんだろうな
真面目かぁーキモイ
やっぱりブレーキペダルあんまり下がらないや
よくみんな足首平気だな
全体のポジションは特に窮屈とは感じないけど、右足首の角度がキツイ
今複数所有してるバイクを一台にしようと思ってるんだけどこのバイク良さそうだな
F4RRとドラッグスターRRと隼とRnineTスクランブラーからの乗り換えなんだがこの一台で満足できるかな？
予算的には問題なさそう
>>494
所詮は250なんで大型は１台残しといたら。
スペース的に問題がないなら...
面白いバイクではあるが、そんだけの車種全部とこれ１台ではちょっと釣り合いが取れないかも。 というかそのバイクらと比べられたら足元にも及ばないと思うよ
後悔し過ぎてハンマーで叩き壊したくなる
>>493
脚が全体的に窮屈だというならわかるけどそれはバイクのせいじゃなく単純に君の右足首の関節が固いだけなんじゃないのか？ >>494
流石にそれらから乗り換えて満足できるようなバイクでは無いだろ。 F4RRとドラッグスターRRと隼とRnineTスクランブラーって言いたかっただけやろw
リアブレーキかけるつもりないのに足首の角度的に少し踏んじゃう時があって無駄にブレーキランプつけてたら嫌だなと必要以上に足首上げて運転して降りた後足首を痛めてたってことはあった
今では巡航中ステップの端に足を置いてだらーっと力を抜く様になったけどこれはこれで危ない
178cm股下82cmだけど足首以外では窮屈に感じた事は無いな
比較する車種が少ないせいかもしれないけど
>>487
>>490
>>491
にグレーゾーンだな。
初代CBR150Rのウィンカ―も日本の保安基準満たしてなかったが、
円以外の全ての販売店はそのまま販売してたし、俺もそのまま乗ってた。
1度も検挙されたことなどない。 >>500
それなw
本当に持ってるならRnineTは残すべきだろね >>501
気持ち後ろに座ってみるのはどうだろ？
前傾が少しきつくなるけど、足首は楽になると思う ブレーキペダルの高さ調節って、下のロックナットを緩めて上のナットを右回しでペダルが下がるで合ってますか？
まあね、試乗でスポ+でフルスロットルしてみたけど所詮250だわな、ショボい
リッター乗りはこれ一台にすると後悔するから増車オヌヌメ
>>506
今現車見てきたけどそれはリアブレーキの遊びの調節であってブレーキペダルの高さ調節にはならないよ
ペダルはリターンスプリングで同じ位置に戻るようになってるから高さは変わらない
ペダルの高さ変えようと思ったらペダルの回転軸の高さを下げるかペダルの形状を変えるしかないね オーバーのスリップオンマフラー買うたったw
誰か付けてる人おる？
リアブレーキが高く感じる人はシートを高くすると解決。
で、君達
噂の４発NINJA出たらどうすんの？どうもしねぇ？
カワサキならヤリそうじゃね？
250Rでウマーした経験あるし
2スト250持ってきたりしてな
他はゼッタイ無いだろうがカワサキならヤリそう
この時代でも4発250は需要大だと思うし
70万前後なら採算は十分取れる
ごちゃごちゃした2発より
シンプルな4発が面白い
1気筒あたりの効率は理想400～450の筈 ４気筒にしても現代の規制ではコスパ悪いくらい予想できる
でも出したらバカっ売れの一人勝ちしそうじゃん？
ヴオンヴオン珍坊主も買うだろうし
>>521
4気筒でさえあれば鉄ちんフレームとリンクレス角材スイングアームでも買うの？ 間違っているぞオレンジ君！
２ストや４発で需要やらコスパやらは関係ないのさ
そこにあるのは人気だけさ
えー250？ショボイしぃー
と言われるようになったのは規制後の新世界からだ
返して！ボクの青春を返して！！
>>521
夢見るのは勝手だけどさ日本の極一部のマニア相手にしたって商売成り立つわけないじゃん そう言ってるヤツ程、いざ4気筒出ても
難癖付けて買わないに100ガバス。
>>530
もし販されたあかつきには1024年大便我慢の刑に処す すげー反応www
実はみんな気になっているんだよな
4気筒
45ps辺りで出したら、かなりの刺激剤に(笑)
２ストや４発は
なんつーか楽しかったんだよ走るのが
回すのが、癖が、五感が。
でも2st音が酷いじゃん
あんなもん下品な奴しか乗らないだろ
誰も２ちゃんの文字にはひれ伏さないと思うぞ？
なんか間違ってること言ってるか？
>>537
お前が言った間違いはこの俺を良い子ちゃんと言ったことだ
>>494見てわかれ
俺は王のバイクに乗っている つうか他のバイクをディスるとか
随分と品のあるバイク乗りなこって（笑）
>>539
そろそろわかってきたようだな
俺は品格のあるライダーだ で、何故にその王とやらが
平民になろうとしるのですか？
王とか言うからてっきり陸王でも乗ってるのかと思ったわ
俺のオヤジみてーに
>>542
手放すわけがないだろう
>>494をよく読め
読解力があるなら手放すつもりが無いただの自慢だって事が理解出来るはずだが？
まさか高卒か？ んん？
MC51乗ろうとしてるんでしょ？
平民落ちじゃん
メルセデス持ってようがレクサス乗ってようが
原付乗ってる、その姿は誰が見ても
ただの平民では？
なんか言ってること間違ってる？
>>544
どういうことだ？俺はCBR250RRは買わないぞ？ そうかぁ、自慢が好きなのですね
流石良い品格をお持ちだ。
>>546
やっとわかってきたようだな
俺にひれ伏せ ＞今複数所有してるバイクを一台にしようと思ってるんだけどこのバイク良さそうだな
＞F4RRとドラッグスターRRと隼とRnineTスクランブラーからの乗り換えなんだがこの一台で満足できるかな？
＞予算的には問題なさそう
思いっきり
検討してるじゃん
しかも 「乗り換え」 「１台で」 とまで書いてあり
さらに予算まで気にしている
そして「予算的には問題なさそう」と結構ギリな内容を匂わせ
これはアナタの中だけの定義だと、中卒くらいの語学力になるのかにゃ？
>>548
何を言ってるんだ？
今話題の車種のスレで自分のバイクを自慢しに来た王の所作じゃないか へぇーそうなんだ
頑張ってください
たぶん応援してますよ
ボコボコにしてやったぜ
：／￣| ： ： .／ / # ;,; ヽ
：. ｜ ::｜ ／⌒ ;;# ,;.;::⌒ : ::::＼ ：
｜ ::｜： / -==、 ' （ ●） ..:::::|
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ヽ＿＿）＿／ ： / ＼ ..
>>558
バイクはともかく、君には資産価値を感じないのだが、、 >>517
MC19よりはやっぱ劣る
MC41よりかは流石に上の伸びがかなり違う
オマケにR25と比べたら、少し力強いか？って程度
>>518
250ｃｃの4気筒は4台乗ってきたんでもういいです
速さでMC22を超えるものは無いし、スムーズさ、滑らかさ、乗りやすさで骨最終型超えるのも無理だろうし
今後はパラツインがどこまで洗練していくのか？が楽しみ 気筒数と値段の割にあってるかの話で喧嘩する流れあと何ヶ月続くのかね
喧嘩か？これｗ
ただの雑談じゃねーかｗ
バイク乗らない時は
あ～だこ～だ言いあうのけっこう楽しい
色んな意見あって然りっしょ。
俺的にはGSXRがもう少し売れてほしい。
俺はMC51買ったけど、少なくともGSXRはMC51以上に売れてもらわないと、
この先の日本の250ｃｃフルカウルはまた尻すぼみになってしまうと思う
ま、R25やニンジャが現在の路線貫いて、この先もコンスタントに売れ続けるのならば、それでいいけど。
MC51が以外と売れるのは今年限りだと思う
もし、MC51が来年以降も現行250ｃｃで一番売れ続けたなら、レプブームの二の舞だよ
その先は衰退しかない
選択肢として存在するのはいいけど、スタンダードになってもらうのは困る
それ考えたらR25は価格性能実にバランス取れた良バイクだと思う。
とか書いてるが、Ｎｉｎｊａ250Ｒ初期型発売以降の国内メーカ250ｃｃフルカウル者で、Ｒ２５だけ唯一飼ってないんだけど。俺ｗ
（ニンジャ、パンツ、新型ニンジャは買って乗った。ＧＳＲＦは認めてないｗ）
少なくともブームと言うからには各メーカーが速さでほぼイコールになって、選べる状態にならないと。
リンクサス、ラジアルタイヤ、倒立サス、バンク角確保は必須
まずはホンダか火をつけた。
そういや初期型ニンジャはあまりんぐ消える以前にスタンド擦ったな
ＭＣ４１の時点でバンク角は文句なかった
>>565
別に横並び状態ににならなくてもいいと思う
時代が違う。 Ｒ25乗ってる奴なんかすりぬけすらしなくてクルマの流れでマターリ走ってる奴かなり多いし 価格が60万越えない範囲で、あとは現行Ｒ２５の性能維持程度でいいと思う
あとはデザインで好きなの選べば？って状況になれば、この先の国内２５０ｃｃも安泰だよ
俺は別にＭＣ５１がラジアル＆倒立でなくても別にどうでもよかった
ＧＰＲ３００終わったら次はＲＸ０２かＧＴ６０１程度で十分
ＭＣ５１はとにかくカウルの造形にやられた
これは是非1度飼って思う存分乗り倒してみたい！と思わせるだけの見た目の魅力が、俺に対してあった
所詮250ｃｃのツインだからハードルなんて全然高くないしね（１０００ｃｃなら例え80万でも買ってない）
いや、MC41からでいいと思う
今なら中古で状態良くて安いのも選び放題だし
別に最初がMC51でも俺は何も悪いとか言うつもりはないけど
最初はコケても上等！状態で慣れて逝った方が、精神的ダメージ少ないし、
バイクなんてもうヤダ・・・・降りようとかなるのも少ない
高いかどうかわからんけど、
MC22の不動車引っ張ってきて、
フルレストアしたんだけど、
MC51より金が 掛ったｗｗｗ
絶版部品だらけで、入手が困難なものばかり。
>>511
ホンダにオーバーたぁひねくってきたな！うらやましい。
自分はTSRかWRSを予定してるぜ。 >>571
スリップオンだし性能云々は抜きにして
見た目でw
週末付けたいけど天気が悪そうで >>571
今は鈴木にヨシムラとかKawasakiにビートとか関係ないよ。もう
そんなん気にしてるのは50以上のハゲだけ
ただしWRS付けて喜んでいいのは20歳まで
>>579
MC21なら近年純正パーツ大量再生さんしたんだけど
MC22は不遇やね・・・・俺が2年ほど前注文した２５０RRステッカー（シートカウル用）、俺の注文で最後のメーカ在庫だった
危ない危ない・・・・ むしろCBR1000で全日本参戦してるモリワキのほうが関係あるかもな
無限のマフラーはモリワキのOEMだしな
そんな事より
ついにMC51の初登録台数集計（今まで出てきた数字は全て販売店がメーカに注文入れた数）が発表されたぜ！
（2輪新聞調べ）
その数、
5月 ５８７ 台で、軽2輪では初登場で今月1位。
しかし、2位のR25は520台の登録・・・・・・ やっぱMC51登場後もR25買う奴はまだまだいるというのも証明された。
以前ヤハマのインタブー記でMC51とは販売層はそんなに被らないと思っていますとコメントしてたが
まさしくその通りだったのな。ヤマハは中々先見の明があると言わざるを得ない
まぁ開発でちゃんとデータ取ってテスト繰り返して造る専用設計のマフラーなら文句ないわ
メーカーと繋がっててデータ量の違いもあるし
今のホンダは台湾製のエンデュランスくらいじゃなかった？
MC51用アクラポの販売は実はホンダだったりする
だから今各夢店が店頭展示用とかで購入してる真っ最中
>>577
同じ価格なら辛勝だろうけど価格差を考えたら大勝利じゃねえか
安くてそこそこのものに乗りたい人多少高くても良いものに乗りたい人住み分けできてるじゃん 初月販売数でモデル発表後3年も経ってるバイクとどっこいどっこいで良いのか？というのはあるけどな
これって息切れフラグじゃねーの
CBRは用意した数的に上限だろ
R25は普通に凄い
どのみちさぁー
何買ってもさぁー
足だの腰だの筋肉だの性能だの
自分用に作られたマシンじゃないんだから不満は出るっしょ
どれ買っても変わらんよ
出来るだけ自分に合うように
色々な車種を試乗してから買わない奴がアホというだけのことで
文句しか言わん奴は絶対文句ゆーし
そうでない奴は黙ってやることやる
>>584
わかってるのアンタだけみたいね・・・・・ MC51は発売直後で特需状態である一方タマ数が足りず納車が追い付いていないという現状で
正直あまり参考にならん数字な気がする
え？
あんなに在庫がダブついてるのに？
goobike CBR250RR 新車 758件
goobikeの情報はリアルタイムじゃねーぞ
発売月に仕入れた展示車の情報を消さずに客寄せパンダにしてんだよ
>>593
実際に電話してみなよ
その数字が正しいなら、むしろ排ガス規制の件で現行が9月迄しか生産できない
モデル末期のR25の新車が423件ってほうがダブついていて凄いと思うけどな ID:wUx3LKW+0の思考回路
↓
goobike CBR250RR 新車 758件→本当は売れてて在庫がない
goobike R25 新車 423件→こちらは本当にダブついてる
やべぇなwww
>>596
ではモデル末期のR25が実際にそれだけ在庫抱えていて
9月にモデルチェンジ確実だろ？そしたら旧モデルはどうなると思う？
俺は「本当は売れてて在庫がない」なんて一言も言ってないぞｗ
goobikeの情報はリアルタイムではないとしかな >>598
知らんだろうから教えてやるが、現行のR25の排ガスの環境対応は2006年規制でな生産のリミットは今年の9月末なんだよ
10月からはEURO4準拠での2017年規制に対応する必要があってな、仮に外見は変わらなくても認定型式は新型になるのよ 250RRだとどうなるか気になるわ。
クラスNo.1にこだわるレプリカ世代(40代～)が多い気がする。
>>599
>仮に外見は変わらなくても認定型式は新型になるのよ
もう必死すぎてwww
ンダにとっては良いお客さんだね～
いや、何かの拍子にアンチになったらウザいだけか。 >>602
他人のID晒した中傷にガマンして一々説明してやったんだぞ
ホレなんか反論してみろよこの情弱ｗ >>599
在庫予定生産しきって来年一杯まで持ち越すんじゃないの？ >>604
販売店の在庫は永遠におｋ、メーカー在庫はNG
未だにバリオスの新車売っている店ある >>574
すまん、40すぎのジジイがWR'Sのフルエキ頼んで浮かれてしまって… >>606
良いじゃないか！フルエキなら6000辺りの谷が無くなるだろ。
あれ山で大型追いかけるとき気になるんだわ。 追いかけんなやｗｗｗｗ
MC51乗りはリアルでストーカーかよ
大型について来れるの？w
マッタリ流しの大型海苔おっさんを煽るのだけはやめろよ
初回で580台か……普通て所か。これから上がるか下がるかだが……思ったほどでもないから
伸び悩むだろうなあ。在庫が何台ダブつくか。
ホンダは中型以下の殆どのバイクで「ヤッちゃった」からさぁ
信用戻すの難しいと思うぜー
近年かなり客逃がしたろうに
必死にもなるわ
>>601
俺納車は来月だけど
ただの新しいもの好きのオッサンだｗ
スペックとか正直どうでもよかった。むしろエンジンはMC41と同じでよかったくらいｗ
>>611
9月に上がる 250で80万はやっぱ高いわ。しかも代わりはいくらでもある。ぶっちゃけMC51乗るならninja650に乗る。
つか、本田ってCB400SF/SBもだけどコスパ悪いバイク出し過ぎだよね。
WR250も高いけど代わりなるバイクは無い。
へーカワサキのホムペって車体全方向から見れるんだな
CBってコスパ悪いか？
性能も並だし、単純に値段は高いとは思うがコスパ悪とまでは思わない
買わないけどw
MC51乗るなら○○に乗るわ
結局どっちも持ってない事を白状してる
つまりどっちも買わない
>>615
本田がコスパ悪いんじゃなくてNinjaがコストカットしてるだけなんだけどね
とは言えNinjaの安さは魅力的なのは解る
650持ってきて比較しても意味ないと思うけどね
MC51買うような人が大型Ninja買うなら1000買うだろ >>618
CBR250RR \806,760(ABS)
CB400SF \812,160～\912,600(ABS～EPackage)
XJ6 \799,200(ABS)
CB650F \923,400(非ABS)
GSXS750 \969,840(ABS)
2亀頭出すと発狂する奴出てくるから4亀頭で比較な
つか、マジ本田クソ高いなw ↑これ見ちゃうと宗教上とか家庭の事情で大型免許をとることが出来ない人用のバイクだってよくわかるわ
>>623
アジア向けエントリークラスとして良くも悪くもZZRの劣化版をリリースしバカ売れしたしな
んでフルカウルなら2気筒でもいけるじゃんとなり、各社皆横並びの同じようなスペック
やっと少し豪華装備版でたと思いきや今度はちとお高い 初回購入者の平均だかメイン層はアラフォーなんだろ？
若者向けだけど価格は中年向けだね
でも長く楽しめそうだから買って損はないかもね
ちなみに前に高速パーキングで３台見たときは全員ハゲだった
メットいらねーじゃんと思った
>>631
だってCBRの方が速いしかっこいいじゃん 連休中バイクが多く集まるスポットに行ったりするとやっぱ注目集めるよ
>>638
ハゲだとメット要らんとか、ちょっと何言ってるか分からないです・・・ >>641
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW いや、メット脱いだら全員もう１個メットしてるように見えるから
>>639
エッジを効かせてシャープに見せてるだけでデザインの耐用年数は未知数だぞ
いままでの実績から行けばY>Hだけどな 250の利点
嫁の説得に「250だから！車検代かからないから！」と言える
なお、本体価格も維持費も対して変わらない模様
>>615
>>616
俺も普通に考えて絶対ニンジャ６５０の方がイイと思うけど
ER6ｆ乗ってた事もあって、同価格ならMC51を選んだ
ホンダの完全新せっけい２５０ｃｃパラツイン って事で、買って乗らずには居られないような使命感感じたｗ
ニンジャはエンジン基本熟成だし、ER以来初めてのリンク式リアサスには惹かれたが、買うならMC51売った後でZ買うと思う
>>618
悪い。
R25hは良い
>>622
俺はMC51も契約済だし、来年以降はZ650買うと思う MC51ってさ、S660と似てるよね。どっちも本田だけどw
カッコイイけど非力でクソ高い。でも軽No1の走りと所有感が得られるってとこね。
所有者は満足する為に装備自慢したりカッコつけた運転しちゃう。周りの反応は冷静なのにね。
電スロｲｲﾖｰ、アルミのスイングアームｲｲﾖｰ、LEDライトｻｲｺｰ､メーターｶｯｹｰ、モード切り替え使えるﾖｰとかさ。
本人が満足出来たらそれで良いんだけどねwちょっと笑えちゃう。ごめんねw
>>647
去年ユーザー車検通した時は2万5千円くらいだったような。
まぁ大型は消耗品が高いけどね。 38PSは公道で使う場面が無いと言ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
38psか～www
少々乗りにくくてもホンダなら
45psくらい出せただろうに
80万でも速いなら！と思ったが、公道で使うのに、ユーザー体験として、20万や30万の差があるかって言われたら微妙すぎだよなぁ
バイクは見た目で選べば良いよ
250のSSもどきの中じゃダントツで見た目いいと思う
>>658
そんなことないよ
逆に慣らし中に回転抑えて走る方がしんどかったくらい
100km/h前後で巡航しようと思ったら楽勝 >>662
MC51で100km/hだと7350rpmまで回るから、とてもじゃないが楽勝とは言えない。 時速100～最高速で一番エンジンが楽なのはNINJA250で安定感が一番
R25はちょっとシンドイ感が出てくるし振動がスゴイ
MC51もシンドイ感あるけどR25みたいに振動はないかな
なので公道で一番良いのはNINJA
次にR25、そしてMC51はサーキット用
すまん、スズキは知らない（汗）
>>665
NinjaのエンジンはもともとツアラーのZZRのエンジンだからなのかな >>666
まぁノーマル同士でサーキットという条件なら
トータルで一番遅いのは３台の中だと下忍だけどね
既出だけど
下忍はカスタムでの伸びしろがデカイから
ちょっとイヂるだけで両車に性能追いついてしまう 古い熟成エンジンだからフルパワー化するとかなり速い
公道車だとレギュレーション関係ないからな
JP250限定ならMC51が今までところ一番だが
>>664
レブ14000なんだけど？約半分じゃん MC51のメーターは各メーカーの中で一番酷いハッピーだそうで
160キロ表示でも実速は150以下
R25の150時点でMC51は160↑だったよ
>>650
俺はS66買わずにコペン買ったｗ （MC51も買ったぞ）
MC51はまだまだS66の域までに達してないと思う
100万超の大台乗ってこそS66の域。
あと、馬力は36PS以内じゃないと。 高価でも横並びじゃないとね。
S66は確かに軽最高峰価格だけど、普通に64馬力だし。
あと、アクセルバイワイヤ、アルミスイングアーム、LED照明、モード切替、すべてどうでもいいｗ
あの見た目とホンダの最新最新設計250ｃｃパラツイン ってだけで欲しくなったんで >>672
このクラスはぜ～んぶメータ誤差も横並びで
総じてメーター表示より10％落ちです
NSR150SPやCBR150Rはほんと幸せメータだったなあｗ
CBR150Rはメーター読み80出てる時に併走ちゅうのCB400SFのメータは60。
NSR150SPはメータ読み200オーバー時にカローラバンに抜かれたｗ >>670
SC77もレブリミット14000rpmだけど100km/hで6速4470rpm
MC51は100km/hで6速7350rpm
とてもじゃないが高速余裕だなんて言えない。 >>676
排気量4倍のと回転数比較して余裕じゃないとか意味がわからないw
実際にMC51に乗ってて苦しいとか言うなら納得できるんだがw
発言からしてMC51持ってないし買う気もないようですし去ってどうぞw >>674
S660が64psに収まってるのは馬力規制のせいだろうが。馬力規制が無くなったバイクと馬力規制が残ってる軽自動車比べてどうすんの MC22は乗ってて楽しくないからな
MC51の方が最高速以外は完全勝利してるし企業努力を感じる
今WR250Rをセカンドで乗ってて、MC51興味あるけど1週間で飽きそう。現行250cc最速らしいけど所詮250の走りしか出来ないよね。足回りもチープでセッティングも出せない。やっぱりオモチャに80万は無理かな。
>>680
高回転使うのが苦手なだけだよね。
うちにはMC19とスパーダ有るけど圧倒的にMC19の方が楽しいし速い。
スパ西ならパワーの差で（足周りは殆ど同じ）1.5秒くらい速い。 19は知らんけどモタはゴミだな
乗ってる奴も大概ゴミ
早くこのエンジンでモタードだせよ
込み60万なら買うぞ
>>677
MC51はパワーに余裕が無いから高速に向かないっていう当たり前の事を言ってるだけ。
むしろMC51で高速余裕とか言ってる奴(>>662)は詐欺に近いし、初心者が勘違いして買ってしまうと印象が悪くなるからな。
下道を短距離走るなら小排気量車の手軽さをいかして楽しめるけど、高速を使った長距離のツーリングには向きませんよと、現実を伝えてるだけ。 >>687
MC51のオーナーは愛車の圧倒的なスペックをMC19、MC22、R25、下忍、はたまたWRなんかと比較して、見下して、悦に入る事を許された特権階級なんだよ？
大型は真っ直ぐな高速で速いだけで、峠ならMC51の相手にならないほど遅いし。 所詮は38ps
パワースライドもしないし
女・子供向け
なんとかしてdisりたいから排気量倍以上のバイクと比べて叩いてて草生えるわ～
>>686
セローやエストレヤとかで高速使ってツーリング楽しんでる人達だって当たり前にあるのに何言ってんの 馬力規制上限の45psで出てくれても良かったと思うけど、38psに留めた理由って知ってる人いる？
2気筒だと、この辺が上限なんだろうか。
そのMC51を買った奴らがな
古巣のスレで自分が売り払ったバイクを下げまくってはMC51サイコー！と
あちこちでケンカ売ってるんだよ
他のスレも覗いてみろ
>>692
実際そういうバイクのほうが楽そうだ。特に長距離はね。 >>693
各国の各排気量排ガス規制に合わせたからと聞いたことがある
とりあえず日本もヨーロッパ並に路肩駐車OKにすれば良いのに >>693
1986年にVTZ250(Vツイン)が43馬力出してたから、2気筒だから上限って事はない。
MC51の場合はアジア圏が市場のメインだから、質の悪いオイルを入れられたり、ロクにメンテされなかったり、そもそも舗装路が殆どない場所を走らされたりする。
だから高回転化してパワーを絞り出すようなデリケートなエンジンよりも、ある程度低速トルクがあって耐久性に余裕があるエンジンが必要、2人乗りどころか3人4人乗りも珍しくないし。
あとは単純にコストだね、部品の公差を詰めればそれだけ高いエンジンになる。
メーカーの意地の張り合い、プライド、技術力の誇示なんていまどき流行らない。
現代は「如何にそれっぽい外装にして高い利益率を確保するか」に力を注いでるから。
メーカーとしては儲けてなんぼで大正解なんだけどね。 もはやバイクは東南アジアブランドだからなぁ
古い車体しか国産車がない
山頂の溜まり場にMC51が着て
軽くパタンと倒れただけのタチゴケ
みんなで調べたが原因不明のトラブルで
そのままエンジンかからずレッカー行き
なんだったんだ。
直線以外で少排気量にぶっちぎられるリッター乗り多いよね
ああ言うの見てると馬力有っても使いこなせないと結局遅いんだし250でいいわって思う
軽さは大事だわ
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>702
>軽さは大事だわ
良い事言うねぇ、正にそのとおり、小排気量車にとって軽さは正義だ。
しかし価格とのバランスもあるからね。
RC390 車重166kg 馬力44ps 価格66万円
MC51 車重167kg 馬力38ps 価格80万円
250SL 車重151kg 馬力29ps 価格46万円
車重＝MC51>RC390>250SL
価格＝MC51>RC390>250SL
馬力＝RC390>MC51>250SL
こうやって比較するとMC51が小排気量の中では揺るぎないチャンピオンである事が分かるな。 なんで単気筒と比較するんだろう？2気筒同士で比較しなよ
単気筒はエンジン単体の重量が軽くできるしな
ボクのニンジャ君はMC51より軽くしてあるが
MC51もガンバレば、あと10㎏くらいは軽く出来そうだな
MC41やSLには届かんとしても近くまで寄せれば鬼速そう
>>702
軽いのは良いの禿同だけど
大型と小排気量では得意ステージが
違うんだから比べて云々は恥ずかしいから
止めた方が良いよ？ >>706
>なんで単気筒と比較するんだろう？2気筒同士で比較しなよ
>単気筒はエンジン単体の重量が軽くできるしな
なるほど、RC390は400ccクラスといえども単気筒だからMC51より軽くて当たり前なのか…
MC51 排気量249cc 2気筒 車重167kg 馬力38ps 価格80万円
MC22 排気量249cc 4気筒 車重157kg 馬力45ps 価格60万円
う～むwww >>705
取り回し出来ないチビッ子かよ恥ずかしい
パワーウエイトレシオでググれよ MC51と22の値段差
そりゃいくらなんでも物価も時代も違うから比較にならんだろｗ
同じこと書いてる奴何人もいるけどさ
MC22て80年代後半だっけ？
当時のタバコはいくらで、今のタバコはいくらなんだ？
>>711
MC22 1990年 60万円 大卒初任給 17万円
MC51 2017年 80万円 大卒初任給 21万円 >>709
RC390は125の小さい車体使ってエンジン単体重量は36Kgだぞ
CBRは知らんが250の水冷パラツインは40Kg前後、VTは50Kgはあったな 30年も40年も昔の物と比較するのはなぁ
流石にナンセンス
初めて１日で２回MC51見た（展示車や試乗車でなく一般車で）
しかも１０分後に２台目。 どちらも赤だった
>>678
あのね・・・・ｗ
どんな理由があろうが 「横並び」 の時点で そうはならない って事なんだけどな よく分からんけどR25とMC51が大差無いならR3最強ってこと？
同クラスで値段が高いのは負けって意味だぞ？ｗ
てことでスズキの独り勝ち
てことにはならんけどｗ
MT09ならいいけどMT07は装備が廉価すぎてなあ
このクラス狙う奴はNCとかNinja650とかが比較対象だろうな
フルカウル同士で比較ならninja650だろうね。
車検ガー、タイヤ代ガー、免許ガーって今度は言うのかな？w
逆に大型フルカウルの廉価パラツインはカースト低いからな
それでもいいなら
Ninja650って半端すぎね？Ninja買うなら1000だと思うんだけど
MC51の値段出すのが精一杯みたいな人はMC51なんか買わないと思うが
同じクラスでもっと安いのあるんだし
安い大型を引き合いに出すヤシが多いおなｗ
各クラスには、それぞれ利点や弱点があって
車両価格云々の話では無いのがわからないｗ
車両価格が高くとも
250は大型より燃費も良いし
タイヤ等のコストも安いといった利点があるから
多少高くても長期的には維持コストが安くて
元が取れる、とか、わからないんだろうなｗｗｗ
エントリーユーザーも多いだろうから
いきなり大型では危ないと思って買う椰子も多い。
そんな層に、車両価格が安いからと大型を見せても
意味ないのに・・。
ベテランでも小ささ軽さを重視して
あえて250にしてる層もいるし。
車両重量179kgは十分軽いがwww
CBR250RRは140kg台なのかな？
違法カスタムやり放題という理由だけで250に乗ってる俺に死角は無かった。
だよな
悪ぶってる割にはマフラー煩いぐらいのカワイイいじり方だと思う
MC22が157kgﾄﾞﾔｧとかやってるやつ乾燥重量と装備重量の違いもわからんのか
大型に乗りたいから大型取るんだし
維持コストが嫌ならカブにでも乗ってろ
そんなん電卓弾いてる貧乏性はこのバイク買わねーよ
250のベテランってただの足代わりだろ
ホンダも10代から20代のエントリーモデルってコンセプトがあるし
かっこよくしてニンジャの追従に過ぎないんだからさ
コイツとNM4が見た目だけバイクに需要があるって立証したから今後に期待してる
Gストの市販モデルださねーかなー
>>731
>MC22が157kgﾄﾞﾔｧとかやってるやつ乾燥重量と装備重量の違いもわからんのか
MC22(4気筒)は乾燥重量142kgで装備重量が157kgだから。
ちなみにMC51(2気筒)は装備重量167kg。 確かに維持費も含めたトータルのコストを気にしてこのバイクを買ってる人は多いと思う
軽自動車なら少し高くてもお得！みたいな
>>735
タイヤ代が全然違いますよね。
オイルもチェーンも大型は高価だし。 あの頃の乾燥重量はガソはおろかオイルもクーラントもバッテリーも抜きだったなｗ
で現代の装備重量（車両重量）はガソ満タンでの計測だからな
当時の142→157ってのもそもそもおかしいんだけどな
>>737
で？
この発言どうする？
↓
0706 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9ae0-faiX [133.218.180.84]) 2017/08/19 17:11:57
>なんで単気筒と比較するんだろう？2気筒同士で比較しなよ 単気筒はエンジン単体の重量が軽くできるしな
2気筒のMC51は4気筒のMC22より「車両重量」で10kg重いんだけど？ >>738
当時の装備重量は満タン計測じゃないって知ってる？ >>739
へー
当時の装備重量のガソリンは何リッター入ってたの？
ソース教えて。 俺今はクラブマン乗っててその前は隼乗ってたが、別に250でも高速辛いって思った事ないが皆んなそんなに250で高速って辛いか？まぁそりゃ常に200キロオーバー出さなきゃ死ぬ病とかなら辛いとは思うが。
ま～確かに250に80万は高いと思うし大型持ってて車検とか気にならんのなら650でも乗った方が幸せな気はするが所詮趣味の玩具みたいなもんだし見た目カッコイイしありだと思うけどなぁ。
俺のクラブマンだってカスタム込みなら80万超えてるし。
>>741
自分で調べなよできないなら、タンク容量からの足し算でもすれば？
当時は車両重量の記載の規定がなかったからね >>740
>>714は参照にならんよw
>>709
>RC390は125の小さい車体使ってエンジン単体重量は36Kgだぞ
↓
RC390 車両重量 166kg
RC125 車両重量 135kg >>743
>当時は車両重量の記載の規定がなかったからね
記載の規定は無かったが
当時メーカーが車両重量として公表していたMC22の装備重量が157kgは、ガソリンが満タンじゃなかったって言いたいの？ じゃ、まとめようか。
人間「MC51 装備重量167kgって重たくね？RC390は装備重量166kgだよ？」
↓
キチ「単気筒と比較するなよ単気筒なら軽く作れて当たり前」
↓
人間「MC22は4気筒で車両重量がMC51より10kg軽いけど？」
↓
キチ「当時の車両重量はガソリン満タンじゃない！」(ソース無しw)
>>745
知らないことは自分で調べろよ、道交法の改正で車両重量の規定が厳密になったんだよ
昔はカタログ記載の乾燥重量も装備重量もあいまいだったのよ（特にスズキ）
計算すればわかるだろ >>747
あーお前あれだgoobikeの在庫の件の奴だ
俺は2ちゃんとはいえ他人をキチ呼ばわりしないからな、まあ自分で調べろって まぁMC22の「当時の装備重量」という不透明な部分にID:kpZMmhGk0は縋っている訳だが。
現代の基準なら納得できるかな？
MC51 排気量249cc 2気筒 車両重量167kg(ABS)
MT07 排気量688cc 2気筒 車両重量182kg(ABS)
【MC51→MT07】
排気量2.76倍、タイヤF110→120 R140→180、ブレーキFシングル→ダブル チェーン520→525
スイングアーム アルミ→スチールw
これだけ悪条件が揃って15kg差しかないのも逆に凄いな。
ホイールベースも1cmしか変わらないから「峠なら大型に勝てる」ってのも微妙…
いきなり話変えるなよｗ
比較するなら何故R25にしないの？
そもそも、都合のいいデータ貼るだけでその背景を考える知識はないのかな？
1000kmの慣らし終わったからちょっと回してみたけどショートストローク化してるだけあって高回転だとマルチみたいに鋭く吹け上がっていくな！
速いよこれは
都合の良いデータねぇw
MC51で大型をカモる(何故か大型はヘタレでMC51はプロ並みという謎設定w)とか、車重だけ出してパワーウェイトレシオはガン無視とか色々ね。
モタを引き合いに出したら捨て台詞吐くしどうなってるのかなぁ？
値段がどうとか昔のバイクがどうとか
乗る気がないやつらの変な意地の張り合いはくそどうでも良いから
実際に乗ってる人の話がもっと聞きたいわ
でもなんだかんだ言ってヤマハ推しの奴の戯れ言も結構オモシロい
ヤマハファンボーイがなつい
昔と比べてどうすんのさ
良いもの出せば売れてた時代と採算取るのも大変な時代
そして環境規制でがんじがらめの中で、値段は上がったとは言えこのスペックで出してくれた事に感謝してる位だわ。
レースで速い・峠で速いとかどうでも良いわ。
普通に乗るなら壊れない・壊れたとしても全ての部品の出る事が大事でしょ。
上の人も言ってるけど、軽と同じでランニングコストでコレ選んだわ。
今日契約で、8月中納車。
楽しみですよ。
ヤマハってよお
かなり前から２ちゃんで定期的に宣言書き込みくるよ
トリシティーのときもアチコチに同じセリフ書かれてたわ
あんなダセェーの買うワケねーだろ・・・
>>718
出力に関してはね
ハンドリングはMC51の方が上
>>720
NC７００Sを新車で乗り出し60万で買ったの思い出した
>>722
じゃあ今度は
排熱ガ- と書こう・・・・
まあ、ER時代からMCのたびに体感廃熱ジョジョに減って逝ってるのは地味に素晴らしいとはお思う
ヒートマネージメント？っていうんだっけ
>>725
６００～７００あたりのツインっって乗ってみたらわかると思うけど
とってもバランスとれて乗ってても楽しくて気持ちよいぞ １０００ｃｃの4気筒とは全く違う乗り物と思う かつてMC22を2台乗り継いだ俺からしたら黙ってられん（無言で書いてますけど・・・ｗ）ので一応書いておく
MC19の実測
全輪荷重79．0ｋｇ 後輪 80．0ｋｇ
合計 159ｋｇ （ガソリン＆油脂類満タン）
さて、メーカ公表値と比べて見ろ。
>>761
MC22を乗ってたのに、なぜMC19の実測なのか謎だけど、貴重な情報をありがとう。
公称154kgで実測(ユーザーが測った？)159kgなら5kgしか誤差がないね。
どうやって「実測」したか知らないけど、勿論定期的に校正してる計測器を使用したんだよね？
まぁ重たい方を信じましょう、って事にしても…
MC19 4気筒 公称車両重量154kg ユーザーが測った159kg(ガソリン油脂満タン)
MC51 2気筒 公称車両重量 167kg
軽量に作れるはずの2気筒が4気筒より8kgも重たいなんてなぁ…
MC51の実測値は公称値より軽かった！何て事になればまだ救いがあるんだけどね。 >>762
それしか今手元に資料ないからｗ
バイカーズステーションでたま～に特集組んで実計測値載せてるのよ
MC22の記事掲載号（レプ特集）だったから買ったんだけど、詳細数値はMC19とMC21しか掲載されてなかった・・・・ｗ 各自が実際乗って感じるしかないよ！
GOODの人もいればBADの人もいるだろう。
条件が違うから昔のバイクと比べても
あまり意味ないだろお。
車種も微妙に違うし（ギンギンのレーサーレプリカとフルカウル・ツーリングスポーツ）
バックグラウンドの規制も違うし。現代のバイクはマフラーに
３元触媒積んでるしお・・。
ちょなみガソリン満タン時のMC28（最終型NSR)が162kg（実測）
2スト2気筒でこれ。
この事考えたらMC51の165ｋｇは普通に頑張ったよくやったと思うけどなあ
メーカ公表値が正しければ
ノンターボAT軽4で高速走ってる俺にとっちゃ標準的な250ccのパワーがあれば十分。
MC51なら鼻歌混じりだろう
MC51をツーリングスポーツと呼ぶにはあまりにも不便で優しくないわ
ツーリングスポーツとハッキリ宣言してるのは３馬の中では下忍だけちゃう
価格差の25万を最後まで悩み浮いた25万をパーツ代に回そうとR25注文したんだけど、ホンダ行ったら展示車(グレーABS)置いてあったぞ。
またがったら両足だと超爪先だったのと、足が太いせいか2分もまたがってないのに両モモ内側が痛かったから諦めついたわ
>>768
ツーリングに使うには少し前傾キツイかもね。
サーキット走るのには最高だけど R3に社外リアサスとスポーツタイヤでいくらぐらいになるんや？
ざっくり車体55万 サス10万 タイヤ5万 で、トータル70万ぐらい？
>>774
ワイズギアからKYBのサスが前後20万円くらいで出てるよ。
フロントはDLCコーティングとプリロードアジャスター、圧伸び減衰調整。
リアはサブタンクとプリロードアジャスターと圧伸び減衰調整。 鉄フレーム、38馬力、80万、ABSのガンダムカウルのバイクを買う奴w
>>775
スペシャルサスとかいうやつかー 車検をめんどくさがってMC51買うか、車検ありでもパワーあるR3をMC51との差額分弄るかってなると悩ましいね
250ccは雑に弄れるって良さはあるし 俺の下忍は車検ありだと７点ノーマルに戻す必要があるので無理
ガンダムカウルってザンザスとかXN85・ホンダビートの様なのじゃねーの？
現行ならH2/H2Rくらいだろ
>>778
ユーザー車検なんて安いもんだし新車で買えば3年後でしょ？ 小学生の時は刀のフォルムがメチャクチャかっこよく見えた
本当に普通四輪免許で125ccまで乗れるようにしないとダメかもね
ひと昔前まで今の4st100cc相当の馬力の2st50ccが原付免許で乗れてたんだから原付に関しては排気量による免許区分てあまり意味ないと思う
田舎ではバイクで駐禁切られないが
都内だと駐輪場無いのに切られまくってスゲェー理不尽だよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カワイソすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の肌感覚では静かなバイクブームが沸々と来てて、それがまだまだ上昇カーブを描くと思うけどね
もちろん国の経済政策も大きく影響するだろうけど
バイクブーム呼ぶためには普通と大型免許一緒にしないと
高速料金も軽より安くして貰わないとね
>>787
「国内市場が終わってる」って記事でもハッキリ書いてる。
国内終わってる、メーカー潰れる！って話でもないしな。 >>794
国内4メーカーとも2輪専業メーカーじゃないからな。
本当に需要がなくなって世界からバイクが消えても、他の物を作るだけだし。 メインの市場は、もはや国内ではないけど、プレス発表会とか見てると、「ちゃんと日本で作ってるんや…(設計的な意味でね)」って安心するぐらいやけどな。
国内終わってるから国内は値段高くなる
と書いてあるのはワカル
俺もかろうじてバイク乗り続けてるけど15年前のセロー乗り続けてるだけだからな
バイクライフを営んでる奴はそこそこいるけどハレーなど外車乗りだったり、古いバイクを
長く乗ってたりして国内新車買うまでには至らない感じだな
ただ個人的にはもうセロー一台では我慢の限界まで来ててセロー入れ替えの新たな二台体制を
どう作ろうかすさまじく妄想してる。
>>767
俺も週六で軽のNA4ATで高速150ｋｍ走ってたからわかる
快適速度は１１０まで。130出る事は出るが会話しようと思うと怒鳴りあいになるｗ
ハイゼツトカーゴ最廉価グレード 昨日は立て続けに2台MC51見たが
今日は50代はバイク止まってるスポット逝ったにも拘わらず、MC51無し。
R25やNANJA250なら飽きるくらい見た
GSX250Rも1台見た。男がR1000で女が２５０のいい感じのカポーでほほえましかった
大自二持っていて
敢えて選択する積極的な理由無しFAかと
納車ついでに100kmぐらい走って来た
やっぱりぶん回してなんぼなバイクだね
下のトルクはホントに弱いけど、
5000回転超えてからの加速が結構鋭い
慣らし終わってないから7000回転くらいまでしから使えなかったけど
散々言われてる通り価格が高いから後ろ髪引かれてたけど実際乗ったら良いバイクだよホント
アンチの出してくる車種が上の排気量か中古しか無いような旧車ばっかな時点で250としてはよく出来てるって事だよ
ただ所詮は250だって話だけど買う人はそんな事わかってて買ってるでしょ
バイク 高い 危ない、停めるところない、留めたら駐禁で切符切られる。イタズラされる。盗まれる。
女にモテない。汚いって言われる。
買う理由ないわな。
乗ってるのはバイクブームから乗り続けてるおっさん、リタイヤして乗り始めたおっさん、アウトローのおっさん、珍走族のおっさん
おっさんしか乗ってねぇwwwww
>>805
買えない、貧しい、免許取る金も無い
悲しい、死にたいだろ(笑) この車種は若者が多いと思うけどな
おっさんは見栄張って大型乗るわ
このバイク、カラーリングとかオサンには似合わねえな
ZZR400の紺とか濃い茶のメタリック一色とかオサン向きでいいなと思った
オサーンでも見れるのはTマックス530とかいーよな
バイク乗り特有のヲタ臭少なめ
道の駅行くとこんなオサンばかりまあ俺も他人から見ればオサンだけど
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/B6tR6xhCMAEb_fX.jpg)
>>813
あーまさにこの通りのがいっぱいいるわ
こっれすこだわ良くとらえてる いやいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダはオッサンが一番多く乗る
バイク世代のオッサン連中のSNS見てると
総じてホンダ黄金世代だよｗ
昔の古き良きホンダとやらはもう無いのに
NINJAとR25は若者と女しか見たことないｗ
高校生にも多い、近所の高校生も最近新車NINJA買った
シンプソンがオサン定番てのは合ってるｗｗｗｗｗ
マジでシンプソン着てるのはオサンしか見たことないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにボクは全部クレイスミス
![【HONDA】CBR250RR part26【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-100.fc2.com/g/r/o/grommsx/DSC_000478456.jpg)
やっべーーーー画像貼ったらオサン率上がるやんけーーーーーーーーーーーー
新型下忍は車体軽量化と39ps
一体なにが始まるんです？
てかミニH2みたいだ
>>821
H2に寄せてきたｗ
しかも倒立フォークで足回り一新してるし
今までにないホワイトカラーに惚れた やっぱH2寄せなのかぁ
まぁ当然だろうな
限定バージョンでフルカーボンカウル出したりして
タイ人の話だととっくの前から量産準備は出来てて
年末から～来年夏前にラインに乗るとかって話
ニンジャ250は売上の主力らしいからチカラ惜しまないそうだよ
残念だが噂の４発は無い
ホンダとヤマハが提携した今、カワサキｖｓ他の構図だわなｗ面白い
ついに3社250ccスポーツの新型が揃うのか！
これは面白いことになって来たwww
スズキを完全に忘れててクサ
遅かれ早かれ3社とも出すでしょう
むしろ新時代に突入させたホンダはエライ
もっと言えば死に体の250を再び活性化させたニンジャ250Rもエラかった
2ストじゃなくても良いから
ガンマやガンマのカウル外しでウルフ出せば買うんだけどなぁ
スズキさんは新型隼で忙しいから…
許してやろうよぉ…
>>821
この動画って流出じゃなくてインドネシアのバイク好きが新型の予想して遊んでるだけだと思うんだが・・・ >>839
この動画貼ってる奴いつもの適当なことばっか書くポンコツやろな 文章の書き方からして頭悪そう >>812
昨日道の駅で
トルルルルル・・・って音響かせてなんかやってきたな って感じで見たら
MT07だった
最初250ｃｃシングルかと思ったｗ
確実にMT25よりショボい音だなあのバイクってｗ
>>817
昨日見たGSX250R海苔の女は、俺が今迄見てきたバイク乗りの女の中でも
TOP3に入るくらい美人だった
>>823
7000以下じゃスポーツ+にしてもあんま恩恵無し
>>829
提携って50のスクーターだけで後は何も変わらんけど
高回転だとけっこう違ってくる 表立って提携してるのはそうなんだが
部品の共有はヤマホンは昔から多いってさ
なんか工場が近かった？名残とかで部品作ってる会社をどっちも利用してたとか
聞いた話なんで詳しくは知らんがカワサキだけはずっと他社と交わらず独自路線だってさ
>>843
排ガスのクリーンさ
塗装のクオリティ
タイヤのグリップ
最高出力
最高速
高回転の伸び
ライトの明るさ
ライトの寿命
チャ―ンの静粛性
フロントの安定感
フロントの剛性感
フレーム剛性
7000～8000ｒｐｍ付近の素直なアクセルレスポンス
しかし、一般人が街中で普通に乗った場合
最後以外は全然気にならない。わからないレヴェルなんだけどねｗ >>845
詳細なありがとうございます
街で乗るぶんにはコスパ的にはR25の方が優れているとも言えるのでしょうか？ >>846
まあそうなる
街乗りだとCBRの前傾のキツさもネックになるし 試乗して気に入った方買えばいいんじゃないの
R25の試乗車がまだあるのかは分からんけど
近年中にはMC51も後出しジャンケンで負けるのかぁ
つか後出しジャンケンなんてもんは存在しないか
負けてもどのみち次は勝てるんだからな
カワサキが4気筒出したら面白いのにな
おっさんの俺でも欲しいよ(笑)
ヤクルトみたいな原付シリンダー４つがチマチマ動いてんのが好きなん？
音は良いよねー
まぁでもやろうと思えば音はどうにでも出来るが
>>842
ありがとう
そっかまぁ高回転で遊んでなんぼのモデルだしそう考えると250が丁度いいのかもね >>851
2気筒の音がイヤだな
特にアイドリング付近の音 >>850
オッサンしか喜ばないんですよ。
回してナンボとか言ってるけどガンガン回して乗ってるやつとんと見ねえけどな
そんなお前らだって箱付けて乗ってんたろ？w >>851
パラツインがどうなるかちとうぷしてくれ。 馬鹿スクみたいにスピーカー搭載してそこから4発の音を奏でば解決
本来のマフラーは徹底した消音につとめる
夢に見に言った時初見なのにマフラー勧められたの思い出した
>>854
振動が少ないからロンツー向きだぞ
高速道路も楽だ お、知ってる奴いたか
2発の音を拾ってスピーカーで流せば４発チックになるｗｗｗｗ
>>852
このスレの住人でまともな知識持ってるのは俺とあと1人しかいないんで
気を付けてね
大半は無視しといたほうが吉 バイクで事故った時庭わかる、五体満足のありがたさ。
高性能カブって感じ、乗るならマフラー変える
骨は当時からカムギアトレーンのノイズが生理的に無理
>>864
それ言ったらバイク乗らないのが吉
って話しで終わる
しかし、この間の中央道の土砂崩れは
ヤバいな
あれ、バイクで突っ込んでたら
多分死んでいる 新型Ninja250に夢見すぎ
馬力は上げてくるだろうけどそれだけだよ
新型CBR250RRに夢見すぎ
馬力は上げてくるだろうけどそれだけだよ
バイクで何度も事故ってるけど
生きてることのありがたみとやらは
特に何も感じなかったぞ？
つか死んだらワカンネーし楽になるだけだろ
あぁ、オナニー出来ない時はツラかった以上。
そもそも
車の方が事故率も死亡数もハンパなく多いんだけど？
周知の事実だから車は危ないからオマエは乗るなよ
>>834
高3の夏休み、最終的にγをネイキッドにしてバーハンやらステアリングダンパーつけていじってた
レース用チャンバーで近所迷惑してたよ
上野バイク街閉店間際にバイト代つぎ込んでいじってたな
友達はZRXやらZEPHYRχやらドラッグスターで意味もなく深夜に走り回ってたおもひで
今じゃキャブもいじれないからなぁ 事故率はバイクのほうが高いだろw
死亡率も高いぞよ
死亡数は車だが
新型ニンジャがそのまま出たら、この最新鋭マシンとやらはただの旧型になるんだな
>>873
カワサキは昔からあまり後出しジャンケン競争に参加しないからな
ヤマハのほうが意識してんじゃね？ >>871
マップ書き換えればいいじゃない
今も昔も、弄る範囲は大して変わらんよ。 しかしこんなん出されたら250R乗ってる人ってどんな気持ちなんだろうな？
250R？RRじゃなくて？プッ
とか疑心暗鬼にならんのかと心配してしまう。
250rははなからシャレであるいは燃費のいい実用車的に乗ってる奴多いと思うけど
どうなんだろうね。
今のFIは直接燃調マップ調整できないから、サブコンのギミックで各種センサからのフィードバック弄ってるしな
加速ポンプみたいな動作させることができるのは面白いけど
>>876
大丈夫だ耕運機みたいな音のバイク乗ってるだけで笑われてるからw このバイク乗るんだったらアグスタのF4とか乗った方がいいよな
値段的にも殆ど差がないしこのバイク買う理由は大型免許取れないヤバい奴しかいない
ニッパー１つあればぶっ壊せそう
ブレーキホース カット
タイヤの横 カット
エンジン周辺の配線を全部 カット
スロットルバイワイヤ、モード切り替え
これらを廃止し65万で下位モデルを
出してくれよ
別に要らないから
まだスロットルバイワイヤ要らないとか言ってるのか…
どうせ試乗もしてないんだろうな
>>887
別にいらないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>887
CB250F的なネイキッドなら面白いかもね >>888
あのエンジンを極低速から高回転まで活かそうと思ったらあった方が便利だよ
なんかネット上でもトラクションコントロールと勘違いしてあんなの250にいらんだろとか言ってる人いるけど違うからね 結局アンチ勢は趣味に80万程度出せない底辺と他メーカーのバイト君なのか
>>868
カウル形状が理想のまんまだったんで
他は全くどうでもよかったｗ
馬力なんか３０PSでもよかったくらいｗ
（MC41と同じでシングルでも買ったｗ）
>>876
普通に乗り換える気になって買い換えたよ。
R25出た時点で、「ホンダが今度は新型パラツイン出すフラグきたな。」と思って静観して待ってた ちょなみに俺はMC22手放してMC41乗り続けてた（数年間同時所有してた）
よーするに新しいもの好きなんだよｗ
見た目も装備も力入れてて価格アップ上等で開発されてるはずなのに、なんでフロントがアキシャルマウントキャリパーなんだろうな。
250のスピード域でタイヤに負けるようなブレーキングが無いからでは？
そこまでガチな客層が少ないからだろう
レーシーなツーリングバイクとか雰囲気組のお前らには理想的だろう
雰囲気求める奴程倒立ガーダブルディスクガー言うからラジアルマウントも欲しいだろ
カッコいいとか書いてる奴多いけどあと何年もするとそーでもないって気がつくと思う
それはかっこいいのトレンドが変わるってだけなのでは
>>904
それを見据えてあえて買わない俺様カッケーてわけですか？w >>904
そうなったら次の格好いいバイク買うに決まってるだろw オマエらはどんだけストレスかかえて生きてんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもフルカウルのデザインってこれからどうなっていくんだろうね？
もう結構やり尽くした感がある
>>795
他の三社はともかくヤマハは半分くらいバイクじゃなかったか？
あと、じつはKHIもバイクが3割くらいあったような >>909
カウル成形の自由度が上がればデザインもまた変化していくよ。 >>916
歩行者に当たらないようにカウルをくり抜いた中に設置するとかするんじゃないかな。
つまり見た目だけ。 バイクは4輪みたいに極端なダウンフォース使えないから
ウイングレッドみたいなのは市販車でも流行りそうだ
あと20年乗れればいいかな。
俺ももう歳だしMC51を最後の前傾姿勢バイクにするつもり。
これ売ったらあとはクルーザーかグロムでマターリのんびりバイク余生を全うするよ
>>917
今のmotoGPのウイングはそんな感じだから喜ぶ人多そう エアロ効果なんて小指の先程度のバイクに乗ってる人間に限ってそんなことを言うw
今週cbr250rr納車の俺。
ヤマハは東モのR25プロトデザインのままだしてれば
圧勝してた
ロッシCM効果も載ってたし。
いまでもあの謎デザイン変更が意味わかんねー。
>>920
motoGPの速度域なら意味あるんだけどな、CBR250RRのスピードで効く空力デバイスなんか付けたら横風で飛ばされるけど、ぱっと見かっこ良くなるのは間違いない。 >>927
こんなんやればやる程現車が出た時に余りにも貧弱過ぎて凹のになw >>927
ほぼR6にR25って書いてあるだけのような合成だね。 >>926
カッコ良いけど技術力見せるよりカウルはアンダーと分割して欲しかったです。 125ｃｃで同じカウル、同じサイズのCBR125RRが出るぞ（妄想）
しかもエンジンが125Rのでｗ
ところで
排ガス規制とかって9月からじゃなかった？
現行YZF-R1のマットグレー色に乗ってんだけど
お前らのマッドブラック、マジカッコいいわ。
価格も250cc=80万だから、四倍の1000ccに
換算すると320万なんでYZF-R1Mと同じ価値。
俺ら無印R1乗りよりお前らの方が偉いんやで。
昨日オイル交換したんだけどＧ１指定なのな
旧車とか用の鉱物油なんだけど、化学合成油だとオイル漏れするのかな？
最新型なのにエンジンの精度悪いって事？
>>925
シートさえ変えたら普通に大丈夫だよ
だって今乗ってるもの。 >>935
30万のＮＳ－１で同じ換算してみてちょ
俺はヤマハのマットグレーメタリック３ 好きだぞ
ＹＺＦ Ｒ各色のよりドラスタの方が似合うと思うけどｗ NINJA250の指定オイルは１ランク上の規格だっけ
>>936
精度悪いんじゃなくてそーゆー設計
それで生産管理されて、G1入れて使うことを保証ますよってこと
それとG1はいいオイルだよ >>874
ヤマハが後追いするとしたらR25を強化するか、R25を残したままRR対抗車種を出すかで悩みそう
R25は価格と性能のバランスがかなりいいから、これを崩したくないだろうし 後出しジャンケンしようにも
排ガス規制で全車高額になるニダ
EUでの2017年モデルのR3がEURO4対応で馬力据え置きだったから
国内のR25も維持するんじゃね
>>946
長年、色んなバイクにG1を小型～中型に使ったよ
デカ缶買ってたから使い続けたよ
無くなって・・・カストロ・モチュ・・・
他の色んなオイル使ったその時
調子良すぎて走るのが楽しくなった
もうG1を使うことは２度とない。 まあ、新規制対応後のR25とニンジャはどうなるか楽しみではあるね
個人的には今の路線貫いてMC51とはうまく棲み分けしてほしいもんだと思う
選択肢は多くても問題ないけど、250ｃｃ全体が高価格高性能化の流れになるのだけはやめてほしい
かつてのレプブームの2の舞で、待ってるのは衰退のみだよ
ってもう何十回同じような事書いてんだろ俺ｗ
>>936
よく勘違いする人いるけど指定じゃなくて推奨な
オイル交換する時はホンダULTRA G1相当品かそれ以上のグレードのオイル使って下さいってこと
ちなみにCBR1000RRもG1推奨だよ
オイル選びは奥が深い
俺もバイク乗り始めた頃はカストロールとかモチュールだとかアフターオイルメーカーの100%化学合成こそが至高とか思ってたけど入手性や価格と性能のバランスを考えていくと結局はメーカー純正オイルに行くつくんだよね
俺は初回点検の時にこの暑さだから粘度上げたくてG2の10w-40に変えてもらったよ >>948
貴方にとって他がG1より良いって事はわかるけど
G1がダメって事にはならないんじゃないの？ 特に他の人にとっては。 >>952
そりゃあんたのフィーリングに合わなかったってだけでモノが悪いわけではないな
確かに鉱物油は化学合成油に比べて賞味期限は短いけど価格が安い分短いスパンで交換できるメリットもあるわけで
俺はオイル選びなんて宗教みたいなもんだと思ってるし、特にオイル交換毎に銘柄コロコロ変える人のインプレ程あてにならないものはないと思ってる
普通に流通してる二輪用のオイルであればメーカー指定のグレードと粘度と交換サイクルさえ守ってさえいればどこのメーカー入れたって構わないよ
俺はホンダのオイルならラインナップも豊富でどこのホームセンターでも必ず売ってるしヤマハやカワサキの同じグレードのものよりも数百円安いから使ってるというだけ
実際カーマのPBのリッター\600の鉱物油のオイルをグラストラッカーに入れて1000km毎に交換してるけど何の問題もないし寧ろフィーリングが良いくらいだから気に入って使ってる >>954
肩のチカラ抜けよ
G1？良いね！最高だぜ！！
いっそ主食にしたらどうだい！！？？
ハイになれるぜ？ >>957
VTRとモンスター(だっけ？)はデザイナー同じ人だし
デザインしたのはVTRが先だし >>954
そーゆーことだよな
色々使った結果行き着く答え。コスパ、自分の用途等よく見極めオイルを決めることが大事
聞きかじり、ネットの記事で左右される奴多すぎ >>959
業界一位を自負する会社が後出しであんなの出すのをヨシとするって寛大だね～
普通の会社ならどっかしらストップかかるわ、みっともない >>949
とっくに衰退して上がる見込みのない日本市場なんかどうでも良いだろ。 >>959
> >>957
> VTRとモンスター(だっけ？)はデザイナー同じ人だし
> デザインしたのはVTRが先だし
ホンダのデザイナーが立案
↓
ホンダは奇抜過ぎて却下
↓
デザイナーはドゥカティへモンスターバカ売れ
↓
ホンダが追従が正楷 >>962
それを言ったら話が終わるｗ
そういうどうでもいい事をあ～だーこーだ言い合うのが俺の楽しみの一つ。 >>963
ホンダのデザイナーが立案
↓
ホンダは奇抜過ぎて却下
↓
デザイナーはドゥカティへ
↓
モンスターバカ売れ
↓
ホンダが追従
↓
ホンダが最初にデザインしましたと主張 初代VTR見た時はスマートでスタイリッシュ。いいなと思ったが
ドカモン見た時はなんかあか抜けない中途半端なデザインだな・・・と思った当時の予備知識皆無だった俺様
ドカモン見てカッコいいと思ったことはないな
vtrは道具感からたまに欲しくなる
>>967
初代VTRは今思うと相当安かったよな
そのかわりタコメーターもないという割り切り仕様だったが 当時Vツインマグナと同じエンジンじゃんと思って糞バイク認定してた
NINJAスレもR25スレも新型の登場が匂ってきたな
荒らしも何も最初から批判、意味のない排気量違い車種との比較で成り立ってない。
>>972
マグナ出たときは
よくアメリカンにこんな高回転ユニット採用したなあ！と驚いたもんだったわ
乗ってみたら４０PS時代のVTとまた違った感じで、このVT系円ジンのすばらしさを再認識したな マグナって２５０ccアメリカン勢では速い方だったろ
エリミネータが別格で
>>980
このスレにも居る新潟のポンコツがいろんなとこ荒らしてるんだわ 害悪でしかない 規制対応型のジャイロXとキャノピーが出たけど、もう本当に仰天価格だね。
MC51が80万するのも止むを得ないような気がするわ。
どうせバイク乗るならRC213V乗りたいよな。あとRC30、45、NR、CB1100R
スーパースポーツってバイクなのかね
あんなん羽根の無い飛行機だろ
>>936
G1指定は、ホンダは、世界中どこの地域でも使用されることを想定して指定しているとの記事があった。
だからG1より上級の化学合成油のG4でもOK >>985
夏場に熱いバイクは乗りたくない
>>987
メーター読みで100出ればいい
グロムとかがボーダーライン
>>988
首都高湾岸線
東北自動車道
この2か所では出せた。4輪（リミ解のみのZ33）でしか出した事無いけどｗ
バイクではメーター読み190以上出した事無い。リミッタあたるか（国内仕様各大型）限界（45PS 250ｃｃ）になるんで 250は所詮は250
中低速トルクも不足気味(笑)
mmp
lud20180206100153ca
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