Kawasaki Ninja250/250R/300　part167 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>43枚

日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。

【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
Kawasaki Ninja250/250R/300　part164
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462629142/
Kawasaki Ninja250/250R/300　part165
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1465195408/


■カタログページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/

■Ninja250R情報まとめwiki
http://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
http://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
http://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

前スレ
Kawasaki Ninja250/250R/300　part166 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467482441/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

1乙です

本文の文頭に｢!extend::vvvvv｣と入れて改行をする
これでワッチョイ付きにできる

http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1469450166/

>>1乙
>>3
勝手に何やってんの？

PIAAのバルブに交換したら明るすぎて笑った
純正クソやなって

ハイビームも切れたらコレにしよう

年取るごとにハイビーム多用してるわ。
前がクリアーになった時とか必ずハイビームだわ。
気付かれやすさが違うのがよくわかる。
基本ハイビームで前が詰まった時や夜の対向車いるとき「だけ」ローにする。
これが正解。

>>6
ちょっと質問だけど走ってる途中でハイビームと間違えてキルスイッチ押したらどーなるん？
危ないかな？

>>7
ハイローやホーンやウィンカー等は全て左側だろ。
右側はスロットルあるしスイッチ操作する習慣ないし。
間違いようない。
ちなみに走行中にキルスイッチ切ってもどうもならないよ。

それ単純に座高が高いノッポだからじゃね？
ninja250の適正身長は160〜170cmだからな？

 チビが下忍に乗る  
; 
; 
車体が大きく見えてかっこいい  


ノッポが下忍に乗る  
; 
走るおまるかな

ninja250　三大事故 
;
;

>>8
エンジンが停止しないままそのまま走り続けるのでしょうか？
なんとなく疑問に思ってて質問してみました。
ハイビームとキルスイッチは似たような場所にありますし、左右逆をもし間違えたらどうなるか気になりました。

>>12
クラッチ切ろうとしてブレーキかけちゃうか？
そんな間違いしないから大丈夫

初めて買うバイクにNinja250ってあり？

>>14
むしろ推奨

ミラーの角度を思いっきり下げる、
への字というかタレ目になるまでというか
そのくらいまで下げると結構死角減るねぇ
腕映るのが内側端っこ付近だけとかそんなん
視認まできっちりやるならこの程度でも良い気がする

>>14
排気量上がってもコレと同じくらいかもうちょっとだけ重い車種が大抵なので
コレに慣れてると車庫からの出し入れとか楽になる
リッタークラスになると流石に200近いの増えてくるけど

>>14
ありだけど
そろそろホンダが新型CBR250R出すって話じゃん？
そっちもすげーかっこいいしちょっと待ったほうがよくね？

>>8
知ったかして嘘八百教えるなよ
走行中キルスイッチoffにすると
プラグへの電気カットされてエンジン止まる
再びキルスイッチonでエンジン始動する

>>18
それはわかってるだろ。
問題は何か急ブレーキとか起きるのかって聞いてんだよバーカ。

>>8
>ちなみに走行中にキルスイッチ切ってもどうもならないよ。
どうにもならなくないだろバカが

会話内容が斬新で面白いです＾＾

出してるスピードによるんじゃね
1速や2速で走ってると結構強烈なエンブレかかるので多分コケる
3・・・もちょいきついかなぁ？
4以上である程度スピードに乗ってれば慣性で走り続ける
カーブ中にやったらコケて逝けそうだが

走行中にアフターバーナーを意図的に起こすためにキルスイッチオン/オフを切り替える手法がある
バイクにはよろしくない手法だろうけど

以前、98ブラックバードで一度だけ誤ってやったことあります＾＾

街中で勢いよく発進したらすぐアクセル回しても吹けずにボボボボ、バックファイヤしてものすごい音
路上でストップ､自分は通常通りに発進したつもりだったから気がつかなかった
焦ってこれはエンジン壊れたか､なんてビックリしたけど
しかしよーく見てみたらキルスイッチがｏｆｆになってて ∩"´�D`)ﾃﾍﾍ

低速ギヤで必死にアクセルをクルクルまわしてたけどコケるほどではなかった

排気量で違うのかな､２５０ＮＩＮＪＡでは経験ないのでどーなるかわからないです

>>19
点火切られてるんだから失速するだろ
「どうにもならない」って知ったかホラ吹きしてる以上、バカはおまえ

新型CBR発表きたな

CBR　VS　忍者

点火切れてもスロットルオフにしたのと変わらんだろ、二輪のインジェクションはオフで燃料カットしないのか？

前部はNinja、後部はCBRのがスラっとしてるな
前部は鳥の嘴っぽくてNinjaの方が好み

>>28
なんだ？その女こどもの言うような感想はw

せっかく並べてうpしてくれてるんだからさw
ハンドルとステップの位置の違いや足回りのゴージャス感の圧倒的な違いに気づけよ

マフラーが縦2本出しなのカッコいいな

>>30
君のハートにレボ☆リューション！

倒立サスとかカウル形状は良いけどリアはninjaのが良いな。マフラーとか特に

>>30
元ネタは、CBR .Ninja

こいつは、CBR VS Ninja

つまり、荒らし目的だよ‼

しかし綺麗だなぁ…
運用実績ができて安全が確認されたら乗り換えよう

CBRの顔がいまいちだな

こりゃ本気のヤツだな
値段も高そうだしロンツーはきつそうだな
けどスゲー欲しくなるな

さて、ninja売るか？

新型発表で相場ガタ下がりするまえが売りどき

RRって、ポジションがめっちゃキツそうだね

Ninja250のファイナルエディション待ってるけど、浮気してしまいそうだ

本文の文頭に｢!extend::vvvvv｣と入れて改行をする
これでワッチョイ付きにできる

http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1469450166/

まさかホンダをカッコいいと思うときが来るとは思わなかったわ
全ての面でNinja250とR25を殺しに来てるな
カワサキは新型どうすんのかね

でもお高いんでしょう？

次期下忍はアルミフレームか四気筒か
今のカワサキには期待したい

>>43
250の4気筒なんてゴミ出すわけねーだろアホ

>>44
バーカバーカバーカバーカ

ninja一択だったのにCBR250RRがカッコよすぎる件・・・・
スズキとカワサキが今後どうするのか楽しみだなー盛り上がってまいりました

>>43
でねーよ
出たらオレの最終型バリオスの価値が下がるだろ

バリウスって普通に年式相応の値段じゃね？
球数もアホほどあるし中卒が半ヘルで乗ってるイメージしか無いな

CBRの登場予定、ニンジャ250のモデルチェンジ予定。どっちも来年、つまり残り半年もないのに、今ニンジャ250買う人の気が知れない。

初バイクなら我慢できんやろ

>>50

まあなあ。でも俺なら練習用の安いバイク買って我慢するなあ。半年なら練習にはちょうどいい期間だし。

>>48
07年式の走行が少ないヤツは高値

先週新車でninja250 abs krt editionを契約したよ
そろそろ新型出るかもという噂は聞いてたけど、
初バイクで我慢出来ないのと、
新型出たとしても、その新型のバージョン違いや後々カラー追加あるのかなーと思い、
欲しかったらまたその時期に検討する事にしようと自分に言い聞かせて
現行を買う事にしたよ

>>53
おめでとう！

そうやって練習用にとだっさい黒歴史バイクの250Rを買って
何故なのか今でも乗り続けてるRおじさんたちがホンダのRRカッコいいカッコいいって書いてるのを見るのはちょっと辛い

>>55
全部お前の妄想

ABS青グレー注文した
初バイクだから待ちきれねぇ
新型良かったら来年春に買い換える

バリオスとninja250はやはりバリオスの方が
速いしスポーティなの？

約1000円ミラーステー(ただしダサい)をやってみた
値段は大凡だが汎用品なので極端には変わんないはず

六角レンチ4mm/5mmの2種　\80*2
六角4mm、5mmの使える電動ドライバー持ってるならいらん

六角キャップボルト　M6　50mm(M6×50とかそんな表示のされ方)　\15*4
純正と同じ丸頭キャップは近所にあれば建材店やねじ屋に相談したら売ってもらえるかも
この場合は黒色クロメート処理されたやつを買うと錆対策になって交換頻度が減る

ワッシャーは好みだが使うならM6の一番小さいヤツでキャップボルトと素材を合わせる
鉄とステンレスといった感じで組み合わせるとあらふしぎ、ステンレスが錆びる

当たりブロックNo5　\400*2
レンチでコレにボルト通すわけだが、そのままだとくっそ硬いのでだるい
購入したとこに工作室があれば木造用電ドリで穴広げとく、怖いなら店の人に相談してやってもらえ
電動ドライバー、六角5mmが使えるならやらなくてもいい

ナイフカッターやグラインダー使える職業の人は当たりブロックを整形すればいいんじゃない

ミラー外してブロック挟んで付け直すだけ
2.3cm(ブロック高さ)ほど外に伸びるのでデフォでもほとんどミラーに腕映んないと思う
貧乏カスタム最高や！

>>58
4発の250なんてトルクも無いし速度も出ないしゴミだぞ
4発は大排気量で初めて真価を発揮する

ところでスズキは…？
ホンダcbr、ヤマハyzf、カワサキninja、スズキは？
gsrはスポーツだっけ？なんでスズキだけスポーツ250ccブームに乗らないの？

250の4発は音だけのゴミ
スズキも出すよ…たぶん

糞遅い廉価版耕運機乗り必死すぎｗ

>>63
じゃぁ速かったバイクを上げてみな
今更NSRとかTZRとか言うなよｗｗ

Ninja250でも実用速度までは充分あるわ。
これで足りねーってやつは、ちゃんと乗れない下手くそ。
昔のバイクは・・っていう世代のおっさんはもう諦めて降りたらいいよｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20160727/bDJUV0w2ZEc.html

>>64
お前何も知らないのな
もっと歴史勉強しろゴミ

トルクがすくないと遅いとか
20代の素人が言ってるのだろう。
同じトルクでも6000の時と 14000回転のとき
とではまるで速さがちがう。
回転高いとギヤ比も抑えられるとおもう。
高トルクのディーゼルやトラクターは速くない。
高級車はノゾク

たしか鈴木はgsxでるでしょ
海外が先だろう

オッサンのウンチクが始まったのでシカトしましょうね

コイツ毎日このスレに張り付いてるおっさんだな
自尊心の塊みたいな奴だからいつも自慢げに自分の知識繰り広げて悦に入ってる
周囲の人間から嫌われてる事に気付かないで聞いてもないのにベラベラ喋り出すタイプ
自分も金は持っていないが若い奴は馬鹿しかいないと下に見て
新しい物は使った事が無いので理解できないから肯定しない

絡まれるとウザいことこの上無い

>>66
なんだおっさんｗ
俺も90年台バイクブーム乗ってたぞ
で、今更あの手のバイクは要らねーと思ってるよ。
速いのがほしいのなら大型いきゃいいだけ
250クラスはこんなもんでいいんだよ。

まだ恐竜追っかけてるんか？ｗｗ

本日納車予定です
こんなにワクワクするの何年ぶりだろう

>>72
おめ。良い色買ったな。

>>72

おめ、良い色売ったな。

>>67
4発は高回転に回るだけで遅い遅い
ホーネット乗ってたが全然スピード出なかった
音だけすげー早そうな音になる

400までなら2発エンジンで十分だよ
4発は飽きるしな。

俺は大型でもツイン推奨するわ

だれかメンテナンスカプラーから電装引いてる人いない？
あれやり方わかんないんだけれど

最近のバイクは全然スピード出ないし
音も遅い音がして、冷静になれるからgood

>>78
今のバイクが遅いって言うほど、あんたはしっかりパワーバンドキープで走れるんだろうな？
今時の250でも公道じゃ十分過ぎる速度は出るよ。
昔のバイクと比べてどっかんパワーじゃなくなっただけ。

まーだ　昔のほうが・・・なんていうおっさんいるのかよｗｗ
速いのがいいなら600でも買いな。

でも0-100だとninja250よりホーネットの方が
タイムいいじゃない

ニンジャ250とかいう糞雑魚で汚くておっそいバイクが昨晩の雨に濡れてたから
水ぶっかけた後に泡まみれにしてスポンジ擦り付け
タオルで拭き上げてやってからチェーンルブ差して
それでもまだムカついたからガラス系のコーティングかけてやったぜ！ざまぁ！！！

ざまぁ

タイヤの接地面もあらったほうがよくね？
油分がふちゃくしてたら良くないらしいし
酸性雨もよくないらしいし。

前走ってたワゴン車のロゴに見覚えあると思ったらワコーズとかいう会社だった
いつもお世話になってます！！！

>>72
何故RRを待たなかったのか

焦る乞食はもらいが少ない

>>78
ならなおさら新型4気筒は無いな
ただでさえ去勢されてる今の250ccで2発より加速力が劣る4発なんて出したらほんとにポンコツにしかならん
バリオス、ホーネット時代に4発250ninja出してたらまだマシだったかもしれんが

>>85
お前が待ってる間に俺達は云々

>>85
RR、横から見たらカッケー‼
正面から見たら、ダッセッ‼
後ろから見たら、もっとダッセッ‼

RR前がちょっとなぁ・・
横はかっこええ

パーツ単体でいろいろ比べてみるとninjaが可哀想になるくらい貧相

>>91
具体的にkwsk

具体的にｶﾜｻｷ

後追いで出したRRもツインパラレルなんだから、250で4発は無理なんだろ。
朗報なのはユーロ4の影響は殆ど無いのをRRが証明してくれたから、もし新型Ninjaが出るならKawasakiの技術不足が無い限り36馬力で来るんじゃない？

あくまで新型Ninjaが開発されてたらの話だがな。公式は何も行って無いし。

4発の方が全然速いよ
http://zzrandksr.dreamlog.jp/archives/51559516.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:c70c250dd91bb29f505857436e0bc8bd)

Ninja250はクラスを超越する性能とクオリティを謳ってたけど完全にRRにやられたな
kwskがどう反撃していくか楽しみだわ

新型でたら36馬力は欲しいな エンジンだけ積み替える

>>97
そりゃ無理だろ
素直に新型乗れよｗ
今時カスタムなんて流行らねーし、ノーマル以上にならんよ。

>ID:3gpBCTuT
こいつアホだな

>>99
夢見るアホライダーばかりじゃねｗ　Ninjaスレ
36馬力は欲しいって、じゃぁ今の31馬力エンジンを常にフルに使ってんのか？ｗ
新型エンジンに載せ替えるって・・・・もっとアホ
電装系から補機類、エンジンマウント全部取り替える（自作含）ってかｗｗ
で、そのエンジンはどこから手に入れるの

何夢見てんだか

>>95
今の騒音規制と排ガス規制に適合した4発なんて無理だろーって言ってる所に
昔の、しかもレーサーレプリカ持ち出してきて「やっぱり4発は凄い」とか言われてもねぇ。

そんなに4発乗りたいなら旧車か大型行けば良いのに...

トルク×回転数の馬力より、もう少しトルクが欲しいよね。
パッと加速したい時に、いちいちシフトダウンして回転上げるのめんどい。

>>102
そのめんどくささが楽しいんだろ？
大型でも乗ってみ
オートマ乗ってるようなもんだ。
100km/hなんて止まってるみたいだしな。
こんなんが楽しいバイクか？（個人差有）

すごく楽しいです＾＾

>ID:3gpBCTuT
こいつ本物の気狂いだ

>>100
バカかお前ｗ

後発が性能良いに決まってんのに
よっぽど悔しいんだろうなw

長時間高速使うなら大型のが楽だ
どうしても回転数上げて走るから手とケツにクる

>ID:3gpBCTuT
250R乗りなんだろう
許してやれ

CBR250RRたしかにカッコいいし装備もいいんだけど、今のninja250で満足だなぁ
愛着わいてるしね笑
次、乗り換えるなら大型かな

>>110

それでいいと思います。私は250から大型に乗り換えました。250から250への乗り換えはおすすめしないな。いくらRRがかっこ良くてもね。ほとんど乗り味変わらないので、もったいない。
ニンジャは間違いなくいいバイクだけど、ここの住人も、いずれ１度は大型に乗ってみて欲しいですね。自分は世界が変わりました。

短足チビだから大型は無理だなあ
Ninja250ですらローダウンしてやっとだしｗ

メインでリッターSSのってるが足代わり兼ミニサ用のニンジャ250売って250RRに乗り換えるよ
250から250も全然アリだと思う
250ならではの楽しさがあるから

>>113

大型も持ってる人はありですな。しょっちゅうバイク入れ換えて楽しめるじゃん。一台しか持てないのに、永遠に同じ排気量は、なんかもったいない。

オイルに10w-30使うのってまずくない？
そんなに回さないからと友人が4輪用に10w-30入れてるけど見てて不安だ

オイルけちる人は後々後悔する

>>116

それな。うちの親父は車のオイルけちって、1万5千キロ走って、エンジンがパー。エンジン積み替えで90万円の出費。5千円のオイル交換けちった代償は大きかった。

>>77
http://zx1100e1-35.blog.so-net.ne.jp/2011-07-04

ここが参考になる。

>>118
サンクス！
やっぱ4極カプラーじゃなかったんだなー
前黄色いコードが1本だけ延びてるの見ておかしいと思ってたけれど

正直250クラスのデザインで無印が一番カッコいい
逆に言うとデザインくらいしか誉めるところないけどね
決め手はデザイン、性能云々は2の次

初バイクが250なんだけど
街乗りスピード50キロくらいだと4速くらいで走れるんでしょうか？

たぶんごそく。か、ろくそく。
のぼりならごそく

4速50km/hは5000回転くらい
そのままでも走れないことはないしむしろレスポンス考えたらいいくらいだけど
音とか振動とかもろもろあって巡行なら多分5速6速で落ち着くと思う
多分心配してるのはシフトチェンジの多さだろうけど、250クラスは街乗りでも結構頻繁にシフトするよ

下道ではほとんど4速で走ってるな

1で25くらいまで引っ張って2、3で55くらいまで行って4、60で5ってやってるなぁ
6は車の流れ早くて70とか出そうになると使う

空いててもかっ飛ばすタイプではないのでこのくらいが楽しい

慣らし期間は回すと良くないから6速メインだねぇ
長持ちさせたいなら5000回転以下を守らないとな

昨日納車で、既に二回立ちごけしてしまったけど、エンジンスライダーのおかげでカウルは無傷で済みました…よかった…

しかしシフトペダルが内側にひん曲がっていたので、バールで思いっきり曲げ直したのですが、バイク屋に見てもらったほうがいいのでしょうか？
30キロほど走ってみましたが、異常はありませんでした。（免許取立て初バイクなので異常に気付いていないのかもしれませんが…）

何で2回もコケたんだ
シフトペダルは安いから一度見てもらったらどうかね

右にコケたならフォークの締めてる部分ずれてるとか起こるので診てもらうといいかも
カウル外すから工賃高くなるけど

初回点検のときにまとめてみてもらうじゃ危ないですかね…？

>>130
たちごけ程度ならそうそう致命的な故障はしないから大丈夫

おれなんてガシャーニングしたけどハンドル曲がったから交換したぐらいでフォークもフレームも大丈夫って言われたぞ

まぁケチって壊して学べば

回転数が低すぎても燃費が悪くなると聞いてからは5000回転前後で走るようにギア選んでるなぁ

ナラシは回転数高すぎても低すぎてもダメってもう何度も言われてることですしおすし
エンスト寸前の低回転はレッドまで回すよりエンジン痛めるってエロい人が言ってた

煽りとかじゃなく単純な疑問なんだが
ご年配の方々は何故シフトチェンジ嫌がるんだろうか
めんどくさいなら大型、もしくは原付二種でオートマではダメなんだろうか
読んでて何故マニュアル乗ってるんだコイツってレス多くね？
そんなのはそいつの自由だろって言われたらそれっきりなんだが

何言ってんのコイツw

ギア下げれんほど下手くそなんでしょ（適当）

>>135
まず前提が間違ってて、ここにおっさん多いわけがない。
シフトの回数多いとそれだけ運転に支障が出るのはなんとなくわかる？
4輪のAT、MTと違ってスクーターは別の乗り物だから。
排気量は個人の好み。

気付いたらヘッドライト切れてた（13261km）

1万超えたら危険水域っぽい
俺は15000だった
ちょうどリアのタイヤも交換時期近くなってたので一緒に頼んで変えた

TT900だっけか、9000前後くらいしか持たねぇとか聞いてたけどかなり持ったなぁ
砂や砂利がこえーのでそこまで寝かさないせいだろうけど

俺もヘッドライト15000くらいで切れたな。

tt900純正だったが
リアが休日ロンツーメイン（高速含む）で純正タイヤは6000でスリップサイン
8000でつんつるてんだった
サーキットどころか峠攻めたりとか荒い運転してるわけでもないのに
1シーズン持たなかったのがショック

タイヤ交換する際にツーリング用途のに替えた

お れ は、ミシュランストリート
お じ さ ん あこがれの初ミシュラン(七千ぐらい)
なぜ、日本メーカーより安いのか、オヤジ世代と変わったな

夕方走ってる時やけに暗いなと思ったら僕もヘッドライト切れた事に気付いて、すぐに家に戻ったよ。
頭文字dのブラインドアタックみたいだった。

12000キロ走ったら、切れてなくてもロービームのバルブ交換したほうがええかもな。

PIAAの買うわコスパ良いみたいだし（ネット情報鵜呑み）

俺ホムセンで売ってる4輪用の2個で1,000円くらいのH7使ってる

4輪用は振動に弱いからすぐ切れるぞ

静電気走ると逝く場合があるので、除去キーホルダーとかも忘れずにな
ハイビームがそれで死んだ事がある

純正は6000くらいで切れたわ
PIAAの高効率は17000もってる

>>148
ほいでも10,000kmくらいは持つからなあ
コスパは良いと思う

>>127
おまえ、死ぬなよ
バイクに慣れるまでは、誰かに一緒に走ってもらえ、しばらくは教習所並みのプロテクター付けとけ
車がいない所で、急制動の練習もやっとけ

一日で新車を二度も転かすなんて、ある意味才能かも？

だから最初は、傷ついてもいい練習用の安い奴買えって言ったのに。

>>142
俺のtt900なんて3800kmでスリップでたわ…。
ツーリングと峠半々ぐらいで、乗り方荒いほうだけど減るの早すぎ。

立ちゴケなら1日2回くらい稀によくあるある

男ならわんぱくでもいい、たくましく育て
もし女性の場合なら女性チームみつけて参加
気が合いそうな人みつけて仲良くなれば良いと思う
あるていど教えてもらってウザくなったらﾎﾟｲｯ(-＿- )ﾉ⌒


しないほうがいいけど

バイクは急制動が出来れば死ぬ確率はグッと減る、はず

制限速度近くで走ってれば、まぁ急制動は大体間に合うな。

ブレーキの効きを確かめるため、私有地で強めにブレーキしたらリアがロックしてズルっとなったけど、これってふつーなんですよね？

>>159
普通。
つか普通、ブレーキでの減速はスピードによるがフロント7割リア3割って自動車学校で習わなかった？
高速になるほどフロントの割合を高く、
極低速ではリアの割合を高くする。

152
教習所でプロテクターつけるんだ？
おじさんしらんかった。いつからだろ

Pcxのブレーキは前後同時？どんな割合だろう

>>161
教習所のプロテクターは義務化まではされてないけど、
教習中の死亡事故が発生していることもあり、
ここ数年で導入している教習所が増えてるとか

2年前大型取った時はプロテクターと軍手するように言われた。

この前SAでおっちゃんに話し掛けられたけど
キープレフトって意味わからん言われたのが驚きやったで

キープレフトを勘違いしてる人ってあちこちにいるよな。

正…一番左寄りの車線を走る
誤…車線内の左寄りを走る

教習所でバイク巻き込まないように左に寄せるように言われるから仕方ない。

きーぷれふとをみんながしってるはずと
おもっているオッサンが生きてることに驚き
たぶん文系だろう。

日本語できる？大丈夫？

おまえのほうが、しんぱいだわなｗ

おんな、って男に大丈夫？大丈夫？といっている
ときに優越感感じるみたいだが、だめ女を
実践していることに気がついてないだけだから
これ、まめ知識な。

アスペかな？

キープレフトとか聞いたこともねーよ

モジャも胸部プロテクターをすすめてるし、教官から何度も巻き込み確認しなさいと注意されたのはいい思い出。

田舎の教習所はキープレフト教えないからな

車線の左なんか走ってたら脇道車アタックを回避できないから危ないよ？
無理やり追い越し車も居るし真ん中を走る方がいいよ

車線ひだりすれすれを80ぐらいで流して
脇道から出てきた車にドーンとぶつかって
ジャンプして三回ひねりして、頭から着地すれば
助かるかも。日本製は丈夫よ

マフラーかえようと思うんだけどヨシムラサイクロンが無難ですかね？

下痢便マフラーはNG

おれもマフラー変えたいな
高いなマフラーって

自分も秋には暖かそうなマフラがほしい

音量が小さめのなら何でもいいと思うけどね
音が大きくて目立つのは近所の目もあるしイタズラの原因にもなりかねん

最近は特に爆音は百害あって一利なしだよ。
なんかうるさいバイクいなくなったし無駄に目立つし
静かだけどほどほどの低音の社外マフラー付けてるバイク見ると
周りに気配ってセンスいいなぁって俺は思う。

たまに静かで糞速い車いて、おっ、てなる

見落とされがちな二輪で周囲に存在感をアピール出来るのは十分なメリットだろ
ノールック車線変更BBAにながらスマホチャリンカスに飛び出しキッズを防げるのは大きい

メッシュジャケット買いに行って微妙に予算余ったんでフューエルワン買ってみたんだけど
これガソリン満タン入れて中身半分入れる、を二回やればいいのか

ノールック車線変更BBAが音で気付くとは思えん

あ、ダメか
1％未満であることってなってるから3回にわけないといけないな

>>188
おれは半分ずつで2回いれてるよ
エンジンのノイズ音減って振動も減って気持ちいい

狭い路地でチャリンコ飛び出しに音は
交換ある、特に今は夏休み中

某ヨシムラのマフラー頼んでから(受注生産品)早１ヶ月が過ぎたから
お店に連絡したら、７月の中旬には納期予定です。言われた！
(電話した時点であの〜もう、７月の中旬何ですけど…)
今、７月の下旬。いまたにお店から連絡無し。

バイクに詳しい人曰く、今は8耐で各メーカーが
忙しいから、バイクあるあるですよ！言われた…

俺はいつまで待てば良いんだー‼

従業員60人でそっちに注力してんだからそらそうやろ

レース部門は数人だぞ

製造工場はレースでも全然関係なく稼動してるよ
創業当時の家内工業じゃ無いんだから

>>194
それな。日本企業とはいえ自動車関連は期限ゆるゆるなの多いからねー。

マフラーはアクラポビッチに限る

ヨシムラだなんてスズキみたいじゃないですかー

>>152
一度は自宅車庫の切り返しで、2度目は急勾配のとこでUターンしようと足付きながら切り返したら倒しちゃいました。
バイク乗ってる知り合いがいないので、教習所以上のプロテクターつけて乗ってます。

あと、発進でたまにエンストしてしまうようになったんですが、なにかコツとかあるんですかね？
教習車ではほとんどエンストしたことないのに…

急勾配Uターンはそれ自体難易度高いので鬼門よ。足つきUターンもとっさのブレーキが
フロントしか使えないので実は転びやすい。フロントブレーキはフォークの沈み込みで
車体が大きく動くし想定外にステアリングが切れ込むこともあるのでバランスを崩しやすいから。


発進でエンストするのはアクセルが足りない。3000rpmくらい回した状態でクラッチ操作をゆっくり。

>>198
発進時半クラの時にアクセルを軽く開けながらクラッチを離す
アイドリングが低いならアイドリング調節のスクリューを回して調節する
要はエンジン回転数を下がらないようにすればいい

オッサン世代だと、れーすぽいバイクは
低速スカスカ、高回転ドッカンという認識あるが
わかい世代とわからないんだよな。パワーバンドとかしらないだろうな

気持ちわる

本日初バイクの15年ネギニン納車
16年のネギがあまり好きじゃなかったのでずっと探してたところに新車の売れ残りがあって即購入
自分では爽やかな色だと思うけど売れ残ってたってことはあまり人気のない色なのかな？

Ninja250買う予定だったがZ250にキャンディーグリーンが出るみたいなんでZにする事にした

>>198
教習所のCB400SFと同じ感覚で操作してたらエンストするかもね。
排気量が少ないからトルクも低いことを頭に入れて操作しよう。
エンジン回転数を多少今より高めにクラッチを繋いでやればエンストしないはず。
クラッチ操作に慣れてくれば低い回転数からでもスルッと発進できる様になりますよ〜

>>204
ふーん



で？

>>206
なんで怒っちゃったの？

>>203
おめ！良い色買ったな！
私も黒が人気の13年式で緑こだわったせいで時間かかったな。ホントabs緑は結構見るけど純緑少ない。

>>204
マジで？ 外装取っ替えよーかな

葱忍は15年式のがカッコいいと個人的には思う
16年式は葱というより山手線カラー

あっちーなぁ
250なのにやけどするかと思った

ガソリン満タンにした直後のタンクが冷え冷えできもちいい。

チームグリーン2位オメ

15年式だがエンジンが異様に熱い気がする
どっか不調なのかな
去年はそんなことなかったのに

>>214
俺のもどんどん熱くなっていってる気がする
どこをメンテすればいいのかわからない
エアクリ？

そりゃ気温がどんどん上がってくれば

ふぅ〜

あー、エンジンの冷却水が減ってるのかな
大体二年くらいで補充しなきゃいけないみたいだし
二年点検まであと2ヶ月だけどタイヤと一緒にまとめてやってもらおう

>>214
オイル量、クーラント量は正しいか？

オレはエンジン熱いなと思って、オイル量見てみたら、レベレージの下限より下だったわ

そういやクーラントなんも見てないな
あぶねぇあぶねぇ

ホンダ車に乗ってた時は気にしなかったけど
やっぱカワサキ車って色々漏れやすいのか？
昔の話だと思ってたけど。

https://bike1ban.com/2016/08/01/kawasaki-2017-newcolor-ninja250-abs-specialedition-krtedition/

今年はフルモデルチェンジ無いのか
2016ABS青グレー注文してよかった

2016年のABS KRTが昨日納車だったぜ〜

買ってすぐにモデルチェンジ発表
というオチのはずが・・・あれ？

>>218
昨日見た時はは夜だったから分かんなかったが
今さっき見てみたらオイル量は問題なかった
クーラントもFとLの半分くらい、あの段になってるあたりにあったんだが
足りないんだろうか

赤カッコいいな

ラジエーターフィンに石やら虫やら詰まってるのかもね

赤カッコいいけどデカイNINJAの文字がちょっと微妙だなぁ

>>224

すまない、本文書き込む前に投稿してしまった。

冷却系に本当に問題があったら具体的な症状が車体に出てるはず。
エンジン内に冷却水が入っている(オイル窓でわかる)、車体下に漏れた沁みができている、
走行中に不自然にファンがまわり続ける、水温警告灯が点く、など。
ただの思い込みだと思うけど。

>>222
心配すんな。豪華装備で値段の上がる新型と在庫整理兼ねた安い現行の併売だから

ラジエーターフィン掃除してみるか
PCのヒートシンクに使うエアダスターでええよな

東京に住んでるのですがninja250に乗って2年半
最近どこに行くにも気力が無くなってしまいました
関東は栃木、茨城以外全部走りました
どこかおすすめありませんか？

俺も都内住みで納車してから半年経ったけど、行く気力無くなってきたなー
ぼっちライダーだから一緒に行く人がいたら違うんだろうけど

走る楽しみ方によるからなんとも薦めようがない。
暴走したいなら伊豆の有料、景色や料理なら房総一周とか。

自分も通勤乗りばっかだから都内離れてどっか行きたいなぁ。

俺も都内だが、昼は暑くて乗る気にならない。
今の時期は夜に羽田周辺をウロウロするくらいかなぁ。

>>232
栃木茨城は宗教上の理由で禁止されてるのかい？

>>235
おまおれ
夜のゲートブリッジ気持ちええ

ゲートブリッジとか去年10往復して飽きたわ

志賀草津高原道路とかどうよ
東京西部からオール下道でくそ疲れたけど

>>239
くそ疲れるのはカンベンだなあ
東京から新潟まで下道で行ったけど辛かった

>>240
バイク降りてポケモンでも探しとけハゲ

過疎ったな

>>241
ポケガイジきっしょ

FMCが無いとわかった途端
近所のバイク屋 250の価格3万上げやがったw

バイクのウインカーについて質問があります。
車のウインカーだとカチカチ音がなるのに、バイクだとカチカチ音がなりません。
バイクのウインカーをよく消し忘れることがあります。
これは当たり前なのでしょうか？Ninjaだから音がならないのでしょうか？

>>245
なるバイクとならないバイクがある

ただそれだけ

>>245
耳をすませばリアシート付近でカチカチ鳴ってるよ。

>>245
鳴ってもヘルメットで聞こえづらいだろ？
意味がないし鳴っても気づかないヤツは気づかない

カチカチ音は正直ほしいな

いらんやろ
スクーターやカブじゃあるまいし

この手のバイクでカチカチ言ってるって、クルマに例えたらスポーツカーが「左に曲がります。ご注意下さい。」ってウインカーアナウンス流してるようなもんだろ

歩行者にもわかりやすくて素晴らしいスポーツカーだな

インジケーターがちょっと気付きにくい位置にあるよな。
ハザードもよくつけっぱなしで最初の信号まで行っちゃう。
小さな鏡の反射でも自作しようかな。

あと、ハンドルロックがフルロックだと駄目なのがイライラする。
少し戻さないといけない。糞が。

4輪しか乗ってこなかった奴の持病だな＞ウインカー消し忘れ

>>253
最初は戸惑ったが慣れたらそうでもない。

誰かシガソケかusb着けてる人いたらオススメの取り付け位置教えろください

ファイナルエディションじゃなくって2017モデルだってよ
その17のカラーにがっかり

青黒の中古にするか？CBR250RRを待つか？

>>245
慣れたらウィンカー出して曲がってキャンセルボタン押すまでを
一連の動作でやるようになるからｷﾆｽﾝﾅ。


どうしても心配なら走りながら「ミサイル発射！」って
キャンセルボタン押す遊びを習慣にしとけ。

結局PIAAじゃなくて安いバルブを尼で買った
雨降るから明日付けよう

>>257
なるほど、曲がったらウインカーを押すクセをつけるんですね。
あのプニプニ感は気持ちいいです。

>>257
ミサイル発射はパッシングのほうがしっくりくる

258
ぼくも買うから教えてください

>>261
カーメイトの1090円のやつ

ブルーいいな、バランスがいい
これでキャンディーライムグリーンだったら言うこと無いのに

>>255
スクリーン内側に両面テープで吊り下げなんていかが？

2016青グレー買ったばかりなんだが
2017仕様にカウル交換するといくらくらいかかるんだろ？

262
ありがとうございまっする(^q^)

>>265
でっかいサイドカウル両側で５万ぐらいだった気がするからその他で７〜８万ぐらいじゃないか？

>>264
ええ...

ニコニコドゥガの人がフィギュアの固定法解説してたけど　ベタつかないシールで固定だってな

>>255
デイトナからアクセサリーバーの中に付けられるUSB電源が出てたはず。

>>255
これのステムクランプタイブはどう？

http://www.daytona.co.jp/dl-loveletter-39

>>255
自分は粘着で付けるタイプをハンドル付け根の段になってるところに垂直に付けてる。
kijimaのUSB1ポートの奴が小さくて色も何種類か有るから見た目気にする人にはオススメ。

アドバイスサンクス。
結局見た目気にするからシガソケにusb突っ込む形にしたけどデイトナのこれ固定具ゴムやん...

1年経った時ゴムに不安を感じたんでクランプで固定したで

スマホをナビで使いたいからハンドル脇にクランプバー買ってスマホ固定して
そこについででUSB2個口のつけりゃ良いよな

USB取り付けみんな自分でやってんの？
ディーラーに頼んだらやってくれるかな

>>276
やってくれるけど自分でやったが小回りが利いて安く済むからね。

電気系統の知識が多少要るけど
並の頭してたら多分説明聞いただけで出来るはず

簡単だから自分でやりなよ

>>276
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E3
とりあえず工具はコレをどうぞ。
一通り揃っていてお安い。

>>280
あーやっぱ皆このプライヤー持ってんのな。
ギボシ付きで安いし

キルスイッチって常用して大丈夫なん？

>>280
俺も持ってるわ
電工用のにしたけどギボシｗそたくさん締めたりしなきゃいいものだ

みんな凄すぎワロタ
どこで習ったんだよ電気系統なんて怖くてイジれませんよ…
ディーラーか二輪館に聞いてみるわ

>>284
シートやカウルの脱着が面倒だけど、電源はヒューズボックスから取り出したりで、特段難しくは無いよ。参考になるプログも多いしココでも聞ける。

>>276
バイクも知らない、電子系も知らない俺がネット見てマネしただけで出来たから簡単だぞ

>>284
診断用カプラからなら刺すだけだぞ

私も普通科卒の文系だけど、アクセサリー電源は簡単よ。
バッ直だったりランプからリレーしてたりしてどっから引くかは人によるけど。

>>287
etcなら差すだけだけど、ガチの初心者ならカウル剥がして配線まとめて結束させるって手間が大変。
あとカプラー買って配線自作しないと。

電装なんて直流だし機械より簡単だぞ

新型CBR250RRって顔キモくね？

エーモンのヒューズから取り出すやつ使えば簡単


かも

ご近所さんならそれくらいやってあげるんだがなぁ。

明日納車だぜ〜

ちょい相談。
さっき洗車中に気づいたんだがチェンジペダルの奥が錆びてた。
んでステップホルダー外してみたら2枚目の写真みたいになってるんだが被害を広げないためにはどうすべき？
サビを紙やすりとかで削って塗り直したほうが良いかね？それとも何かいい方法ある？

とりあえず木工用ボンドで固めて取れば？

サビを紙やすりとかで削って塗り直したほうが良いね

>>295
買ったお店に持って行って
錆びたニダ！
賠償請求するニダ！
って言えば、おけ。

>>295
うわぁ。これみんななるのかな。
保管は青空？ガレージ？

以外と、チャーンが綺麗だな、あまり走ってなさそう。

>>300
普通だろ
チェーンのメンテぐらいしっかりやれよ

おまいら、一般道を100キロ以上で走ってくるキチガイ車が、後ろから煽ってきたらどうする？

140kmで逃げる

ツーリング用で使ってるサブのブラックバードを転送、速度２００〜３００ｋｍ近くで逃げる

>>302
すぐに路肩に停めてナンバーを写メする。

レスさんきゅ
とりあえずサビ対策してから黒系で塗っとくわ。
外にカバーして置いてある。
倒しちゃったときにステップホルダー割っちゃってその時に傷が入ったと思われ。

>>302
蓋しながら最寄りの警察署へ

>>303
140に達するまでが大変な訳で

イカリング付けたいんだけど
レッドバロンとかでやってくれるんでしょうか？

100キロぐらいで流れてる国道やバイパスなんて普通にあるが

スピードガンで測って、ユーチューブに投稿してほしい(笑)

>>310
民度低い、某府県の事かな？

50キロで走っていて100きろであおられる
状況が存在するのかどうか。

あおられたら、脇道に停止して道をゆずる
この技術を修得するのに20年は必要
なかなか出来るものではない。

>>295
錆チェンジャーでお茶濁す手もあるが取って塗るが一番かな

国道四号バイパスなんて１２０kmくらいでてるな

夕方、250を取りに行く
楽しみすぎる

フラグが立ってしまったか…

外装慣らしは焦らなくていいんだぞ

>>317
おめ！いい色買ったな！

ninja250飽きた！

大型とってZX-6R行くでござる

しんしゃでかったことないが、
慣らしとか、走らなくてもよくね、あイドルングとか

予定早まったから取りに行ってきた
乗りやすいわぁ

>>321
そんなこと言わずに
１０万km乗ろうぜ！

>>324
おめよろ

>>321

俺の自転車と交換しないか？

>>325
まだ13000kmだけど北海道ツーリングしたら満足しちゃった感じ
なんかツーリング行こうにも渋滞に渋滞で疲れちゃって街乗り専用になっちゃってるわ

>>328
サーキットはどうっすか

北海道でパンクとかしたらヤバそう。
みんな任意入ってるだろうなー

>>329
プロテクターは持ってないから無理やな

今日、納車だったよ
カーポートの柱にロックかけてあるけど気になってしかたない・・・

>>330
っJAF

>>328
あー
自分も超長距離乗った後にもうバイクなんてノリタクネ興味ない見たくないなんて気持ちになったな。
それと同じかな。そんときは500kmだった。


そんなこと感じても毎週500〜700km走っていて年間2万ペース。
バイク楽しい(・∀・)

暇なやっちゃ

>>324
おめ、変な色買ったな

天気安定しなくてやれなかったバルブ交換やっと出来たぜ
左右違うけどバレへんやろ…

>>337
なんていうバルブ入れたの？

この至って普通なパワー感とアップライトなポジションは確かに飽きるよね
上までスムーズに回るけど、排ガスの関係でレッド手前付近の力の無さは悲しい

>>337
メカ音痴の俺からしたら
バブル交換で楽なの？

ポジションランプ変えたいんだけど
楽に出かるかな？

>>338
>>262

>>340
楽ではなかった（タイヤ交換よりは楽）
バルブ交換初めてでロックしてる金具の詳しい構造も知らなかったからだけど
でもカウル外さなくても出来たから、次は5分で出来ると思う
今回は20分くらい汗だくで手探りでお触りしてた

ポジションはすごく簡単

>>337
オッドアイ良いぞ〜

オッドセイ？

ああ、美味しいよね、オットセイ

昨日、初めて夜に乗ったが
ライト暗すぎてびっくりした

>>345
ぼくは夕方走っててライト消えてるのに気づいたよ。
バルブ切れかもしれないよ。

PIAAのエクストリームフォースに変えたなあ
そこまで真っ白！ってわけじゃなく程々で純正より大分明るい
クリアホワイトXにH7があればよかったんだが

エアクリーナーの厚みって何cmですか

俺は純正だけど暗すぎると思ったことはないなぁ
バルブ切れてポジションランプだけになったときはクソビビったけど

>>349
外灯の無い川の土手らへんとか走ってみ？
あまりに暗すぎて恐怖すら覚えるよ

鳥目じゃないの

山道のカーブは結構怖い

NinjaのスクリーンとZのあと付スクリーンは同じくらいの効果あるの？

都会じゃ街灯ない所無いのかも知れんが、暗いというか片目だとそうなるな。
対向車が来ない限り（来ても事情によっては）両目点灯じゃないと。
ちなHID白っぽくすると多少明度上がるけど反射がかなり酷くなるからあんまおすすめしない。

>>345
わたくしセロー250からの乗り換えなのですが
照射範囲の広さとハイで両方点灯なのにびっくりしました。
つまりあまりの明るさにびっくりしました。

あぁそうか誰もいなかったら基本ハイビームだから暗すぎとか思わんだけだわ

ハイビームでも対向車とか眩しくないんすか？

眩しいわハゲ

ハゲてるから余計眩しい・・・ってやかましいわ！ハゲてへんわ！

カスタムベースとして購入検討中です。イメージは古き良きカフェレーサー、スポークホイールで白いロケットカウルで丸目で…妄想つきませぬ（笑）

>>360
ninjaをカフェレーサー風に？
想像できない

>>361
それがいいんじゃん。誰もがレーサーレプリカ、モンスターなんとか仕様、ninjya6R仕様、じゃ、個性的でない！（笑）

>>362
鈴鹿8耐に影響されて、チームグリーンの10Rカラー仕様にしたい…

10Rで

窓ガラスにライトあてても光ってない時はバルブ切れでした。

カラーリング変えるために塗装屋に頼むといくらぐらいかかるんだろ。10万くらいかな。
ラッピングのほうが安いんだろうか。

自分で塗装するのもアリや

出発地宮城で、初めて北海道にソロツーリングいこうと計画しています。
旅費っていくらくらいかかりますか？

バイクの塗装って車と比べると小さいから安いと思われがちだが
バイク専門の塗装屋で頼むとびっくりするような見積もりが出る
かと言って車専門の鈑金塗装屋でバイクの塗装は嫌がられる

見積もりで40万て言われたよ。

NinjaのスクリーンとZ250のあと付スクリーンの効果って同じくらいなの？

>>371
意味がわからん
社外後付けスクリーンも大きさや角度がいろいろあるだろ
スクリーンだけの防風効果ならそれ次第

ニンジャのフルカウリングまでを考えれば
高速域の整流効果はかなり違う

>>368
テント泊なら1日10000円と見積もったほうが楽

>>373
そんなかかるのか…
１日4.5000円程度だと思ってました、ありがとうございます

>>374
まあ往復のフェリー代もあるからな
あとせっかく北海道来たんだから美味しいものたくさん食え、たくさん遊べ
お土産はたくさん買ってそのたびに宅配に頼め

250のリアフェンダーレスキット
取り付け　自分でやるとかなり面倒？

見た感じ楽そう

ただでさえ泥跳ねるのになんでフェンダーレスにする人多いのか分からない。
個人的な見た目の好みなのかな？

ちなみに俺は変なところ走って泥だらけになるからあのちっちゃいフェンダー？延長した

雨の日とか乗らないので

>>378
見た目の問題だね
あのブサイクなナンバー灯と取って付けたように後ろに伸びたリアフェンダーは要らない

つかオフ車じゃないから泥道は走らないし雨降ればカッパ着るし

純正のフェンダーに有る、荷掛フックが便利過ぎて
フェンダーレスに踏み切れない…

>>382
自分はあの荷掛けフックだけじゃ満足できなくて、キジマリアキャリア付けたわ。
キャリングコードとネットを常時装備してるから、不意の荷物発生時も安心。
フェンダーレスとか考えた事ないw

どろはねあげてかぶるのは、後ろのくるま
かバイク。

バーエンドを変えてみたけど15年式は元々ウルトラヘビーだった模様
重さほぼ一緒でわろえない
車体の色と同じにドレスアップしたと考えるか・・・

地味にそんなとこが変わってるのね

>>383
キジマリアキャリア
情報ありがとー！
早速ググって見るm(_ _)m

HIDはどれがいいの？

Denso

そういやODB2搭載が義務化されるけどさ、
KDS→ODB2変換アダプタなんて出ないかな。

カワサキのページで新型乗ってるけど車体の字がかっこ悪い

新型っつーか新色だな…

>>385
13年式も15年式も部品番号は変わらないから改良されたりはしていない模様。

キャンディライムグリーンはよ

バーエンドとグリップ一緒に変えたけど4速4000↑からくらいの謎の振動が減った
いいねぇ、手が楽だ

2017年モデルのKRT エディションって、2016年モデルのKRTとカラー変わってるの？
全く一緒に見えるけど・・・

Ninjaにセンタースタンドを取り付けること出来ますか？
ぼくはバイクをセンタースタンドで真っ直ぐ立てる派です。
真っ直ぐのほうがかっこよく見えるからです。

>>397
センター付けれないよ
おとなしくメンテスタンド買えよ
もしくは反対側にもサイドスタンド付けるとかw

>>396
http://kogin.main.jp/ninja250/ex250l.html

全く一緒やね。

ばいくは、リアタイヤ太いほうが
パワーありそうに見える〜

そんなあなたにＴＷオススメ

>>399
そうですよね。ありがとうございました。
これは、KRTモデルが欲しかったら2016年モデルで良いということ？

外装とカラーリングは同じでも>385みたいに地味に細かいパーツ変わってたりするかもよ

15→16のときはタイヤが変わったんだったな

amazonで　ninja250 イカリング
で検索して出てくるヘッドライトのユニットって
素人でも交換できる物でしょうか？

中古でヘッドライトユニット買って試してみたら
うまくいかないとヘッドライトの空間に水入ったりするからね

イカくさい話だなぁ

>>385
15年黒銀でウルトラヘビーに変えたけど、振動激減したぞ。

ID:QGg9dQEr
矛盾してない？

>>337
これはこれで

http://hosoda2.kitemi.net/e94428.html
ノーマルの方が良い

>>411
安い中華スクリーン買うからw
雨降ったらスモークの色落ちるらしいで

>>395
15年ネギに乗っているけど4速4000回転で振動なんて出ないぞ。

バーエンドだけで効果出るの？

ウルトラヘビー+ゲルグリップだと8000辺りの振動が激減して快適になった
でも中空のセパハンにしたらまた復活した
インナーウェイト入れてもまだ振動多くて1時間くらい握りっぱなしだと痺れてくる
10000越えると細かい共振が増えるのか鼻が痒くなる
のが地味に辛い

126だか7だかそのくらいじゃなかったっけ、純正バーエンド
車種やハンドルの経にもよるがウルトラヘビーで大体280から330くらい
こんだけかわりゃ結構効果あるよ

最近ninja250の峠道ツーリングに飽きてきてマンネリを感じる
100kmくらいで高速ぶっ飛ばしてるのが最高に楽しい

100キロでぶっ飛ばすって(笑)

家族満載のミニバンに抜かれるレベルだなｗｗｗ

にーはんで速度の話しても実りはないんだよなぁ

>>417
250クラスで高速楽しいか？
単調な作業をしているようでつまらんけどな。
むしろ下道走っている方が楽しい。

170出るぞコレ

250で高速は少しパワー不足。
深夜の高速は周りもかなり飛ばすから恐ろしいわ。

ninja250なんて高速じゃ フィット以下の性能しかないだろ
フィットでも170きろ出るし

>>424
フィットでもRSじゃないと出ないぞ
そしてフィットRSはコンパクトカーの中でも速い部類

定期的に燃料投下されるのか

>>425
素のフィットとRSってパワー違うの？

よく速さを求めるなら大型買えとか言うバカがいるが250の中でもって話してるのに全くトンチンカンな煽り
そして250でもNinja250やR25は最高速の話ししても全然おかしくない
エストレヤとかじゃないんだから

>>427
ggrks

>>428
素もRSも一緒じゃねーか！

まぁでも、高速でだってそんな本気出すことはそんな無いわな。

同じ100キロで巡航するにしても120しか出ないバイクで必死に走るのと170出るバイクで余裕で走るのでは全然違うわな

>>431
まあ楽か楽しいかの違いではある
225オフとかだと苦しいってレベルになっちゃうけど

高速走行で170とか頭おかしいだろ
あっという間に機動警察駆けつけてきて逮捕だぞ

出せて140くらいだな
それ以上は振動がヤバすぎて怖い

170で走るとか誰も書いてなくね？
170出るバイクで100で走ると書いてあるだけやん

それな

でもまぁ自分の乗ってるバイクで
一度位は限界まで出してみたいよね

てか最高速出さないにしても
自分のバイクがどれだけ出るのかとか知っておきたいよなあ普通に

Ninja250SLはノーマルだと160ぐらいだけど6速できっちりレッドまで回るみたいで
スプロケ変えると軽く180出るらしいな
実際ノーマルでもコイツよりラップタイムいいみたいだし

SLそんなに速いのか…
軽いからミニサーキットなら更に2気筒より速いだろうなあ
SL凄く欲しくなってきた

ＡＢＳ赤かっこよすぎじゃね？
バイクはやっぱ赤だよな・・・

>>431
それよく聞くけど実際どういう意味なのかよくわかんないんだよな
低シフトでパワーあるという意味での余裕なのか
高シフトで低回転で振動少ないとかいう意味での余裕なのか
100キロ巡航ってのはそれ以上の加速の話ではないし、100キロ到達までの話でもないし、
あくまで100キロで走り続ける上での「余裕」が何を指すのか知りたい

>>441
ホンダ買えば良いじゃん？
カワサキなのにグリーン選ばないとか無意味ですやん

>>442
まじでわからないの？

>>433
それが意外と来ないもんらしいよ、Youtubeとかにあがってる動画見てると
首都高とか無法地帯に見える。

>>442
免許持ってる？

>>443
なら、なぜ緑以外を作るの？

>>441
赤はすぐ色褪せるぞ

このスレ見てるとNinja25乗りって、ド素人・初心者なんだな。
そりゃそうかｗｗｗ
250で性能語っちゃってｗｗｗ
何乗っても同じようなもんだろ　250なんて

http://xn--eckwa7d1bh2xw72qzgego4mhqo.com/
使った事あるやついる？

>>442
公道での巡航なら急な坂もあるし、前を走る車の状況によって一時的に速度を落としたり上げたりの繰り返しになる。
微妙な速度で走る車を追い越すのに120km/hしか出ない車種と170km/h出る車種で追い越すのどっちが楽か考えるまでもないでしょ

前に誰もいない平坦な直線を延々100km巡航するだけなら振動くらいしか問題ないけど、そんなのは公道では稀なケースだろう

高速もろくに乗ったこと無い奴いるっぽいな
170近く出てるだろうベンツとか140で流れてるミニバン、営業車、タクシーとか結構居るよ？

新色は緑分が足りない
マッキー緑色の出番が来たか

>>451
で？

田舎の外車ほどよく飛ばす
東関道とか関越は250リミッター当てながら走るドイツ車がゴロゴロいるな
首都高は最近は見ないけどたまーに湾岸線でイタ車や5、600psオーバーのチューンドがかっ飛ばしてるくらい

140で流れてるミニバンなんて見たことねぇよ

車高下げて足回りガッチガチに固めてりゃ別だけど
フル乗車のミニバンで140とか同乗者諸共殺しに行ってるようなもんだと思う

一人しか乗ってないとぶっ飛べるけど、人数増えるとマジで曲げ難いし止まり難い
伊達に二種免許なんて分類あるわけじゃねぇなぁと思った

そんな事どうでもいい

借りたミニバンで140とか普通に出してたけどな
流れに乗ってりゃいいよ

車知らないからミニバンで検索したらでっかくてワロタ
軽自動車かと思ってた

>>459
ワロタ

高速じゃミニバンより遅いんだから無理してスピード出さなくてトコトコ走ってればいいよ

車庫のガラス越しに直射日光が
バイクにあたっていて、暑そうでかわいそう
とおもった。夏ぐらいカバーしてあげようかと
おもた。

90キロ超えたあたりから左のステップから細かい振動が来るんだが仕様なのか

>>448
なんか嫌な事でもありましたか？

>>463
貧乏揺すりじゃね？

軽自動車(660cc) VS バイク(250cc)だと、やっぱり車が勝つのでしょうか？

バイク初心者です。
バイクデビューがninja250でも大丈夫でしょうか?
ninjaは玄人向きですか？

>>467
俺も初バイクだけど、いい感じだよ！
俺の買わない？

>>468
高くても新車で愛着を持ちたいでつ。
モチベも上がるだろうし

>>466
バイクがこのクラスの4stツインだと仮定するけど、まっすぐヨーイドンなら吊るし相手なら全域勝てる
ライトチューン以上のアルトワークスやカプチでトントンくらい
タービン交換してたら勝てない

ワインディングとかサーキットなら結局腕次第だからなんとも言えない
ノービスレベルなら一般的には四輪の方が有利

峠では軽の圧勝だろ
コーナリングスピードが違う

2輪が4輪と張り合えるのは加速だけっての知らない人いるよね
4輪でコーナー曲がっても楽しくないから2輪やってるだけだぞ

今の軽でターボ車、ワゴンRスティングレイぐらいなら加速も最高速もNinja250の方が全然上だな
嫁が乗ってるからわかる

あ、ノーマルのタイヤに足回りならバイクにはコーナーもかなわないよ
あと峠でもバイクの方が幅がない分ラインが全然大きく取れるからコーナリングスピードもかなり高くできる

まあ今夜は嫁に乗るんですけどね、じゃないのかよ！

にんじゃはげんじんむきだとおもう。
前のくるま抜きたいなとおもえばいつでも抜ける
スピードでるから。
20馬力ていどのあのばいくなら、リミッターのように、
抜きたいなと思う状況は減る。あきらめながら走る。
はやいばいくは怖さがある、きげん悪いときとかたまに勢いだしちゃうから

>>467
おれも初バイクがNinja250 ABSの青グレー
新車で先週納車
めっちゃ乗りやすいからおススメ

二流ライダーの癖は、黄色信号でアクセル開ける(加速をいかす優越)
ぼくのこと、、ではない、たぶん。

5万ほどで売ってる外装セット(カウルフルセット)を持ってる方見えますか？
中華カウルということは承知していますがSEとかカラーがついたものは塗装は酷いレベルなのでしょうか？写真じゃわからないです。
やはり色が変色する、チリが全く合わなくて使えない、サイズがおかしいとかあるんですかね。
全面ブラックか、せっかくだからSEのカラーにするかどうか検討してます
純正カウルは高くて手がだせないです・・・

俺はこれを買おうか悩んでる

こっちの方がいいぜ

ワイパーまでついてるやん

地味にハイテクだな

beetのハイカムつけたヤツいねえ？

誰かマフラー売ってくれお安く頼むぜ！

マフラーならしまむらで買えるよ
今は夏だから置いてるか不明だけど

ワイパーが付いてるメットが欲しい

にちゃんなら滑っても安心

>>485
ビームスのR-EVO余ってるから売りたいんだけどな

LCIのショートチタン注文しちまったよ

緑至上主義いいゾ〜

自分のバイクの最高速とか気になるものか？
高速で過度の速度超過してるのが当たり前みたいな発言あるけど
一部の人間しかやっていない事をさも一般的に言うのアホは怖い
毎日高速で通勤してるけど追い越す時とかに110〜120くらいから
タイヤの接地感無くなって凄い怖いけ

人によるんでないの
オービス先生が見てる場所完全に覚えてりゃ好きに飛ばし放題(覆面にパクられないとは言ってない

俺は最高速より加速力の方が気になる
こっちはこっちでじゃあ大型行けよって話になるけど

>>489
欲しいけどこれ公道おっけーなの？

>>492
自分のバイクの最高速って気にならない？
バイク仲間と話してると、最高速なんぼって成るでしょ？

>>495
最高速が気になるのは初心者の証し

公道しか走らないし事実上出せない最高速の話をしてもな…

Ninja250rの最高速度は160�qなのにタコメーターは200�qもあるのは変だ。

>>498
タコメーター？

最新機種ではタコメーターで速度がわかるのか…

馬鹿は免許返納しとけ。
高齢者よりボケてんじゃね

タコメーターが200kmｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あげあしで喜ぶなんて品がない。
にんじゃのりのはずがない。

揚げ足どころの話じゃねーだろ
会話が成り立たないレベル

えっ！！？　揚げ足！？！？
軽油、レギュラー、ハイオクくらい常識だろ

揚げ足ですらないんですがそれは。
分からない言葉は使わないようにすれば良いのですよ

フォームを意識してみるようになって
もうめちゃめちゃ格好良くなってるんじゃないかと
動画撮ってみたらキモくてワロタ

くねっとしててキモくてワロタ

>>507
ワロタ

たぶんおれもそうなんだろうな

タコメーターじゃなくて速度計って言ったほうが正しいの？

>>494
行動使用不可だけどバッフル付けて乗ってた

タコは回転計
スピードが速度計

公道を走る上で周りの迷惑とか気にせず走れる奴ってある意味凄いよ
一歩間違えば死ぬって理解した上で『最高速なんぼ？』とか友達に聞けるって
やっぱり価値観の違いが一番大きいのかな？

>>509
タコはエンジンの回転計。速度計とは別だよ。


速度計が200km刻みまであるのは、たぶん何より見た目のインパクトなんだろうけど
ノーマル最高速までしか刻まなかった場合に最高速アップの改造をした時に走っている速さが
判らなくなるから余裕を持たせているんでしょう。

ほんとにバイクの免許持ってんのか？

国内は180でリミッター、下りとかでの加速分も考えて+20で200
逆車は300
だったけど四輪も二輪も一部車種だとフルスケール増えてる

8ヶ月で1万2000キロ走った
このバイク乗ってると大型バイクが欲しくなってしまうな
色んなとこ行ったしツーリングにも参加したが半年程で物足りなく感じる

そう思って6Rに乗り換えたけど速すぎて怖い
日本では400が至高て一部で言われてる意味がよく分かった

一般道でもぶっ飛ばすキティでもないと
大型は大型で高速乗らないと全然アクセル開けらんないというお悩みが

トコトコ走る方が楽しいよ
安全だし

60kmまでの一般道じゃ大型は持て余すから仕方ないね
街乗りメインなら400でも過剰なレベルだよ

400じゃ登りの加速物足りなくて650が欲しくなる

>>517
北海道いくと中型じゃ物足りなくなるかもよ

>>512
価値観の違いだな‼
その辺は討論するつもりは無い。

バイクって基本的に600ccと400ccのサイズ（重量）が同じで、
400ccと250ccは一回り違うよね
400ccと250ccが同じサイズならいいんだけど車両重量200kg級になるとつらい

>>522
それ街乗りの範囲超えてますやん！
都市間移動のレベルでっせ

脳内大型乗りの妄想カキコが止まらないwww

俺の嫁も年々大型化してきてるよ

Ninja250買うときに6Rも検討したが短足で諦めた。なお250もローダウンしてる模様(´・ω・｀)

>>510
そっか残念ありがと

>>525
北海道の街乗りは本州の都市間移動レベルよ

>>528


足が届かないなら下駄を履かせればいい(´・ω・｀)

>>531
こんなん事故るわｗ

161cmの俺ですらそのまま250乗れるのにローダウンなんてどんだけ短足なんだ

>>533
160cmでローダウンしても両足つま先立ち程度の短足です(´・ω・｀)

>>449
ここで、オーリンズのリアサス注文してやっと届いた。46kで購入できたから大満足

158cmくらいの身長でNinjaが好きで乗りたいけど車体を立てられなくて怖い…と言ってる男がいるんだが
数メートルでも動くバイクに乗せてやりたいが無理なのだろうか

>>516
試乗の時に感じてしまった

>>536
短足はVTR

>>535
すげぇ投資だな。
見た目というか走りにこだわってんだな。
走ってみた後にインプレ頼むわ。

アメリカンならどんな短足でも乗れるわ

>>536
斜めからでも発進時に車体起きるだろう
むしろ起こせなかったら免許取れないはずなんだけど
スラロームクリアできてないってことになるし

スラロームはクリアできなかったけど免許もらいました
起こせないというより寝かせられなくて1秒オーバーだった

教習所も客商売だから150cmのおばさんにも免許あげちゃうしなあ

　18000キロで前ブレーキかけるとフロントから「ガコッ」てショック来るようになった
手で押して急にブレーキ握ってもなる
段差でも来るからフロントフォークなのかな
バイク屋もってったほうがいい？

まずは学校行った方がいいぞ

>>543
あぶねえからさっさと修理にだせ

初めてのIDかぶりがこんな自演っぽい感じになるとは

PCとスマホで自演したけどスマホがWi-Fiになってたのにきずかず同じIDになって自演バレ
焦っちゃうよねwww

>>543
ステムベアリングかな

>>536
ぶっちゃけタンクデカくて重心高いから忍者スペックよりかなり重いよな。
サス調整してステップ位置下げればかなり足付き良くなるし、器具トレとかで手足鍛えれば咄嗟にも支えられるから大丈夫なんじゃない？

>>536
バイクシューズ履いて158なのか？
身長160の俺で、バイクシューズ履いたら
楽に乗れるよ！

車体を立てれなくて恐い？
んなもん馴れだ‼w

ID被りwwwwwwwww言い訳下手すぎクソワロタwwwwwww

バイクシューズを履くとベタ足どころかシートと股間の間に隙間ができるんだ
が
WR250Xにすればよかったのか？

>>552
10Rでも乗ってれば？

>>552
俺もだ。
ハイシートとかないのかね？

>>552
膝曲がらないのか？

>>555
脚気なんだろ、察してやれよ

ミラーボルトってM6？M5？長さは15ミリ？

>>557
M8の溝1.25。
普通のは1.5だから気を付けて

>>558
M8なんだありがとう

荒れ気味のところアレだけど今日とうとうNinja250のオレンジ契約してきて嬉しい
Ninjaに一目惚れして衝動的に教習所に入ったオッサンだけど年甲斐もなく興奮しちゃうぜ
嫁さんは新車購入に怒りで興奮してるけど後悔は無い
オレンジのNinja最高や！

>>560
やったね！
嫁さんに心配かけないよう安全運転で楽しもう！
界隈には「法定速度？なにそれ美味しいの？」みたいな阿呆が多いから惑わされないでね！

>>560
なぁにぃ⁈
やっちまったなオイ

>>560
>>嫁さんは新車購入に怒りで興奮してるけど

なんで女って男の趣味に水を差すのが大好きなんだろうな
>>560が稼いだ金で買ったんだろ？文句言われる筋合い無いだろ、可哀想に・・・

>>560
自分もNinja見て免許取った
最初は中古のオレンジのはずが新車のライムグリーンのNinjaがあったから新車買っちまったよ
でも新車で買って良かったと思ってる

ところで300って日本では売れているのだろうか。

売れてないね
販売網の問題じゃないかな？

売れてないというか、売ってない感。

300とかいう存在が意味不明
たった50ccで車検有りに乗るとかマゾなの？

>>543
自分のも16,000km辺りでそれが発生したんでショップで見てもらったら、ステアリングベアリングにガタが有ったらしく増し締めで直ったよ。

一年点検した翌日に発生したから締め忘れてたのかなと思ってたが、車種固有の不具合なんだろうか。

車検の有無が、ってよく聞くけど2年に1回10万程度で月換算5000円にも満たないのが辛いって
そもそもバイク乗る余裕が無いのではと思ったりする。

>>569
どのバイクでも発生する。ついでに、当該箇所は定期的に洗浄＆グリスアップしないと
ベアリングが錆びる。そうなるとハンドルが癖のある切れ方をするようになるのでｱﾌﾞﾅｲﾖ-。
錆びまで行くとベアリング打ち直しとか面倒なことになるのでちゃんとメンテを。

点検翌日なら、恐らく締め付けが甘かったんでしょう。

>>570
自分でやると40分と2万だから思ったほどのコストはかからんね。
しかし「車検に出す」という手間がイヤよ。

車検ガーっつうけど定期的にショップに点検出してりゃ値段大して変わんないよなぁと思うんだけど
ノーメンテとか原付きみたいなこと怖くて出来ないし

自分でちょくちょくメンテしてる人間からすると無駄だなあとは思う
でも車検程度の車両維持も出来ない人に公道走って欲しくないから仕方ないとも思う

各メーカーが250ccのバイクを作り、それが売れている理由は車検がないから
そんな事も解らんのか

>>545
>>548
>>569
レスthx
マンホールの段差で音なるからきになってたんだ
キーキー鳴きもあったからフロント弱いんではと思ってた
閉め直しで治るといいんだが、、、早めにいってきます！

>>570
たった誤差レベルの+50ccで車検しようと思う頭が理解不能
ninja300買うくらいならいっそ新型CBR400R買うわ

ライバル登場？？

HONDA品質は最近本当に怪しいからなぁ…
新型CBR400R気になるけど怖い

カワサキが言うか

>>578
色々混じってて笑う

>>577
ほんとそれ。
300買うくらいならもっと大きいの買うよな。

今追い越し禁止の国道走ってたらマーチに追い越しされた
対向車来てたから車間ギリギリで追い抜きされてブレーキ踏まされたので
後ろから思いっきり煽ったけど逃げるように速度上げていった
煽られてびびる位なら追い抜きしなくてもいいだろ
マーチ如きで

やめておけ
死ぬのはお前だぞ

どうせ信号で掴まるんだからすり抜けして前に出てやれ
で、今度は追い越しされないように道路の真ん中を走れ

>>583
公道で可笑しな意地の競い合いはやめよーよ。
(´・ω・`)

>>583
運転中のスマホ操作は禁止だぞ‼

頭おかしい奴はガンスルー
時間の無駄だしキティちゃんはいきなり刺してくる可能性がある

やっぱ大人しく道を譲ってパスさせたほうが賢明なんやろな〜。

>>577
車検の何が嫌なのか理解できん

>>590
車検が嫌な人が乗るのが250ccなんだが？

車検が苦にならないとか言ってる奴は平日に休みが有って
検査場の近くに住んでて、ユーザー車検通せる奴だけでしょ？

土日休みな会社員ならハードル高いぞ？、店任せにするしかないわ

ど真ん中走って嫌がらせ

もし法律が変わって250ccも車検に対象されたら嫌やな〜。
これってあり得なくもない？(´；ω；`)

>>577
お前の頭の方が理解不能だわw

四輪乗りはよく言ってるね
2輪の250は車検ありにしろって

大半は150に流れるだけだろう
俺は大型行くけど

250の車検は軽の税金が普通車並みになるくらい意味がなくなる

そうなったら居直って大型乗るわ

ただ追い抜きされるだけなら文句ないんや
無理やり割り込んで玉ヒュンってなるくらいビビったのでキレてやった
普段なら先に追越せやって言うんやが無理矢理追い越しとか
基地外もいいとこやろ

追い抜きしようとしたら速度上げて妨害するわ

んなもんでキレてたらきりねぇ

高速道路の別路線離合地点とか意味分からん割り込みむっちゃ多いでよ

相手してるウチは潜在的にそいつと同格
心の中で中指立てるようになってようやく一歩前
あ、あいつ危ないなと自然に回避するようになろう
公道は色んな基地外がいるから自衛が大事

フェンダーレスキットとバルブとポジションランプ交換で
朝から今までかかった
カウル取るのめんどくさすぎ

>>595
意味わからんのはおまえだろ
250乗ってるやつは車検が無いから250乗ってるのが大半だぞ？

>>604
こいつ駄目だ…
低脳過ぎて話にならん…

250ccってのは車検が無い最高排気量って意味で存在してるのが解ってない大バカがいるなw
コレがゆとり脳か

>>605
何言ってんだコイツ

250出しゃけあったら400乗ってるわw

俺も最初は車検が無いという理由が主で、250(Ninja250)に決めた。
1年半乗って、手間を考えると、何もかも自分でやるって人でない限り
あまり車検の無いことのメリットって少ないと自分も思い始めた。

ただ、他に別の趣味があると、消耗品とか燃費とか税金、保険の差額って結構大きい。
自分にはやっぱり250位が一番気楽に感じる。

ヴィッツやフィット等のコンパクトカーも年間数千円の税金の差で1500ccを最高排気量にしてるんだぜ？
WRCのレギュレーションは1600ccだってのに

>>607
低脳お決まりの返しw

56のデニムパンツ買った
立体裁断で足を動かしやすくなるかなー

二週間前に納車した初心者です。
最初から6000回転上限で慣らし中で今日やっと500km超えました。
1000km走ったら初回点検に出して慣らしを終了するつもりだったのですが、6000回転だとバイクに良くないのでしょうか？

>>613
保障はしないが、6000でも問題は無いと思う。
6000回転6速だと、およそ80�q/h？ そのくらいは一般走行の範囲だし。
慣らしの間に、不具合つぶしや馴染み出しをやるってのが、今頃の慣らしの
考え方なんじゃないかな。問題無かったよ。

>>614
ありがとうございます、安心しました。
500km以降は200km毎に1000回転ずつ上限を増やしていこうと思います。

あと、オイル交換についてなのですが、初回は1000km到達時に初回点検と一緒にやってもらうという形でも大丈夫なのでしょうか？

連投で申し訳ないのですが、慣らしについてもう一点質問があります。

調べてみると全てのギアに満遍なく負荷をかけるのが良いとの情報があったのですが、つまりそれって1速でも6000回転以上回すってことですよね？
納車時にバイク屋のおっちゃんにローの時にはあんまり回転数上げないほうが良いよと言われた記憶があるのですが、1速6000回転も回しても大丈夫なのでしょうか？

オイルは初回1000km、以降3000km毎、フィルターは初回以降2回に一度交換ってのが基本。
慣らしは各ギアで設定上限まで回さなくてはならないという話じゃない。1速6000はむしろ
新車にしてはひっぱり過ぎかもね。それでのちのち不具合が出ることもないだろうけど。

いきなり6000じゃなくて
一定距離毎に4000、5000、6000・・・みたいにちょっとずつ上限上げてく方が機械的にはよろしいようだ
まぁ1速なんて発進と急な坂専用みたいなとこあるし
引っ張ってもあんま速度上がんないから
平坦な道で7000くらいまで引っ張ってやっと30km/h超えるとかそんなもん
ならさくっと2、3へ上げたほうがええんじゃなかろうか

他社はもう少し緩いけどカワサキ車は基本的に800kmまでは4000回転、1600kmまでは6000回転、とバイク屋に言われたな。
他店で買った知人も同じこと言われたと聞いた。
まあどこまで厳密にやるかはあなた次第ってとこか。
今時のエンジンがそんなに雑だとは思えないし10万キロ乗るつもりじゃなければ適当でいいんじゃね。
その中古掴まされる人はキツイけどｗ

川崎に限らず最近のバイクって10万キロ持つかな、コストダウンされまくった出来上がり見てると
仮にエンジンは持っても他がめげそうな気がする。

>>620
キチンとメンテして消耗品交換してればどんなバイクでももつ
どこまでを消耗品と考えるかで違うけどな

>>609
マインドの問題ってあるとおもうよ
250は費用もだが「車検がない」ってだけで気が楽
「一年後には車検か」とか考える必要がないからね
バイク乗りは自由人が多いから

趣味も実用もこなせてコスパもいいしデザインもいい
悪く言えば中途半端

>>615
オイル交換は初回点検でOK。最初はあんまりオイルの汚れ(黒ずみ）はないけど
結構エンジン内の金属粉が目立つから、やって損は無いと思う。
>>616
負荷をかけるというのは、高回転を使うという意味では無く
ギアの噛み合いをまんべんなく使うということで、
自分の場合1速〜4速までは大体4000、5、6速は6000辺りを目安にしてた。
1速であまり高回転すぎても2速に繋ぐときに、回転差有り過ぎでスムーズに
加速しないしクラッチ痛めてるような気がする(個人的意見)

ちなみに、オイル交換するとギアがウソのようにスコスコ入るようになった。(新車の場合)

>>622
609だが、「中途半端」時々感じるなー
ショップのツーリングで10Rとかと並ぶと重厚感が全然違う。
趣味として突き抜けていて、やっぱり事情が許せば欲しいと思わせるオーラがある。
ま、自分は下駄忍としても使ってて、それで満足してるんで
10Rの後ろ走った夜は寝られなくなるって程じゃないけど。

>>600
俺なら抜き返して路肩に寄せて相手も路肩に寄せさせて降りてきたらトランクからサンドバッグ出してサンドバッグを殴ったり蹴ったりしたあと後ろのやつにどうぞ、ってしてやるけどなぁ。

>>625
それどっかの動画で見た事あるぞwww

目からオイル漏れで夜も眠れない

エンジンオイルこまめに交換してればフィルターはそんなに換えなくていいと聞いたことある
いちおう1万キロごとに交換してるけど

5000円らしい

>>629
なにが？

>>630
IDがRIPじゃん。rest in peace.

>>630
成仏してよ

このステッカー　5000円らしいよ

タダで貰っても要らないレベル

>>633
こんなんコピー機で作れば100円だろｗ

恥ずかしすぎるわこんなのw

>>633
コラに見える

アニメ画像貼ったほうがまだマシ

>>633
中山忍ファンしか喜ばないなぁ

>>600
俺は前後にドラレコ付けてるよ

後ろから前から♪

>>633
バイク屋に笑われそう

ABS付き16青グレーを買って、カウルを17モデル青に取り寄せ変更って、やってくれるのかな？

>>643
当然やってくれるけど
予算的には17青買ったほうが安くないか？

>>643
２週間前に2016ABS青グレー買った
2017新カラー発表後だったけど待てなかった
来月カウルだけ買って交換するつもり

だったけど　やっぱやめた
http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/43023.html
これ買って着せ替え楽しもうかなと
精度とかどうなんだろね

中華カウルじゃねぇの
バリとか寸法ズレ多そう
ボルト穴ズレてたり曲がってたり

そんなの承知で買うもんじゃないの？？

全て憶測で語ることを夢バイクと呼称しよう

元々隙間だらけだから少しくらいへいきへいき

ニンジャ欲しい

中古いくら？

>>646
青のタンクに赤の外装付けんの？

>>651
知らんけど３０ぐらい

今朝新宿でR25とシグナル勝負してきたｚe！

信号待ちの先頭で並んだんで、R25はどんなもんかいなと。
オッチャン、クラッチへぼい初心者なら食っちゃうぜぇ〜と。

まぁお互い普通のスムーズな加速をして6000rpmでシフトみたいなやる気のなさで60km/h到達、みたいな。
R25の方が車体２〜３台くらい先行。やっぱり速いね。出来れば峠で絡んでみたいけどそんな機会なかなかないしなぁ。

隙あらば自分語り

金がなくてタイヤ交換できない・・・

>>654
両方もっと高回転が本領発揮だし向こうが何回転回してるか解らないのにそんなんじゃ比べられないだろ
まあR25の方が速いのは変わりないだろうけど

>>644
ABSが欲しいっちゃん

信号で勝負とか寒いことしてんなーw
相手からしたらあいつ飛ばしてるなくらいにしか思ってないんだろう
それとも勝負しようぜとか言ってるのかな？
どちらにしろ夏に極寒だと思うwww

トコトコ走れよ 危ないぞ？

RAMマウントのU字ベースをハンドルに付けてる奴居ない？

Ninja250でも付けられるってレビュー結構あったから買ってみたら
右も左も樹脂のスペーサー入らないんだが削って入れたんかな
防振ゴムでも買ってきて巻いたほうがええんじゃろか

>>657
もちろん話に何の客観性もないし後発のコピーバイクの方が速く作ってあるでしょうのう。

回さずもたつかず、普通に発進したらどんな差があるなかなって話よ。

他者比較する奴って自信に劣等感感じてる奴に多いって知ってる？

いや、別に他人の頭と比較なんてしないぞ
ちょっと薄いかなーって位だし

友達が「斬奪」とかいう自作のステッカー貼ってあった。なんなのこれ？

>>665
うわ、寒っ
お友だち中二病？

また髪の話してる…

俺は頭寒くないぞ。
今のところは。

ググったらMGS？

>>411
青グレー乗りだけど
これ買うつもりなんだけど
そんなに変かな？

>>670
普通にスモークのほうがよくね

このバイクに惚れて自動二輪免許まで取りたくなってきた

>>672
おいでませ

まあまあ、冷静に考えたら「忍者」も
かなり厨っぽいですし

>>563
童貞？

>>600
＞追い抜きしようとしたら速度上げて妨害するわ

この行為が違反だし、どっちも頭悪いってなっちゃう

大体対向車が来ててもスレスレで追い越しかけてくるのはただの馬鹿も居るけど
ライダー自信が左に寄りすぎてるんだよ
車線の真ん中を堂々と走れば良い

原二乗ってるときはよく車間も詰めてくるけどninjaの時はそうそうないな

堂々と走ってても走路妨害しながら追い抜くクズもいるからもうどうしようもないね

http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/43023.html
タンクカバーLとRがあるんだがタンクにかぶせるん？

忍者なんだからプリウスのように気配消して走りたい

>>661
他社ホルダー付けてるけど同様に狭くて入らなかったからクラッチレバーを外側いっぱいまでずらした

>>679
タンク下、両サイドの塗装なしプラスチック部分だろ

>>681
スペーサーが入らないなら
入るスペーサーを作ればいいじゃない(ﾏﾘｰ

ってことでゴムシートで作った
付属のスペーサーだとボール側の金具もレバーとハンドルの盛り上がってる部分に干渉してたから
3mm厚ので丁度いい感じになった

>>661
スペーサー外してシリコンシートをハンドルに巻きつけたところに
U字のベースつけた。傷も付かないしずれないしオススメ。

>>665
ググったら雷電＝忍者という意味だった。
なるほどね。(´・ω・`)

下忍はR25とともにイキった大学生辺りに人気だよなw

昨日zxr250と信号で横に並んだがいいな
2スト250って絶対でないんかな

2stの時点で望みは薄い

>>687が排ガスを無害化する画期的な発明をすればあるいは

そのまえにZXRは2stではない

他のバイクのりが、ハーフパンツ
半袖シャツは、いかがなものかと、今日見ておもた

そういうやつ転んでズル剥けてもまた半袖半ズボンで乗るから気にするな

そういえば、おれに昔転倒したふる傷あるが
ばいくジャケット持ってない(^-^;
プロテクター入りのやつ、一時期ほしがったけど結局。

右足で信号待ちする癖があるから初めてハーフパンツで乗ったらマフラーの放射熱でふくらはぎ火傷してたな
家帰ったら赤黒くなってたから親に病院運ばれた

おまえらkawasakiU29に来ないか？
http://www.kawasaki1ban.com/u29
29歳以下限定カワサキ乗りミーティング

来年フルモデルチェンジだっけ？
規制強化で新型がどうなるのか？その前にファイナルエディションも出るのか？

ホンダのRRも来年出そうだし、待つか、妥協して17青を買うか悩む

おまえら、決めてくれ

>>696
今買って今を楽しめ
新型出て欲しくなったら買い換えろ

パワー下がるんだっけ
通勤で坂道多い場所通るし400か650にでも行くかなぁ

>>696
いい色買えよ！

>>696
俺貯金してる
あああその前に大型とってしまいそうだ
困った悩みだw
こんなにワクワクするのは久しぶりだ
40ps近い新型ninja250出してくれ

>>700
新しい排ガス規制適応だから現行よりうんこになるの確定だぞ？

>>701
まじか、、ホンダは38ps行くと聞いてたんだが、、

夏休みってことで関東でninja250ミーティングを開きたいのですがどうでしょうか？

予定は
朝、秩父の道の駅あしがくぼに集合
↓
奥多摩
↓
河口湖
↓
夕方、道の駅どうしで解散

日時は来週の土曜20日を予定しています

ぼっち限定でお願いします

>>703
仕事だ(´・ω・`)
またこんど経ったらいくわ！

>>702
排ガス規制で馬力落ちるは馬鹿のひとつ覚えだから真に受けないように

RRは最高馬力を目指しただからR25とどっこいだろうね
下忍もフルモデルチェンジでそれらに追従あわよくば頭ひとつ抜き出てほしい

>>705
250スポーツツアラーに火をつけてくれたカワサキならやってくれると信じたい
旧Ninja250rもそろそろ年数たってきたし、、

>>703
暑い！

>>703
行きたいけど法律厳守マンだとみんなに迷惑かけちゃうしな…

>>705
いやぁ、自分は2stレプリカ＆4st4発開発競争の再来を危惧してしまうわ。
気軽な乗りやすさがなくなっていき、短期間でのモデルチェンジ、高価格化、キツいポジション、
回してなんぼなエンジン、整備性悪化、云々。

祖先GPXはかつてのメーカー開発競争中に出た、スポーツルックのまったりバイクだった。
ニンジャも再びそんな競争に巻き込まれると思うと寂しい気分です。

逆サバ当たり前の時代じゃあるまいし
規制規制&規制の現代じゃそんな競争したくても出来んでしょ

じじいにはもはや平成も終わろうかという時代であることも解らないらしい
昭和がループしてんだね

>>703
300は除外ですか…

EURO４見限ったバイク作ったってええんじゃよ
アジア圏じゃバイクブームじゃね。
ヨーロッパに小型車なんか出さんでええんじゃ。

>>713
日本も来年以降EURO5準拠になるし、東南アジアもWMTCに倣うことになるんだがネタ？
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y070-34/mat01.pdf

今日病院の駐輪場に停めてたら
若いカップルの女の子が俺のNinjaをみて「かっこいい」って見とれてくれたね

せいしんか、っていうオチじゃないよな。

俺の彼女は虫みたいなカラーだと…。

>>714
だからそれはメーカーの方針だろ
アジアにルールなんてねーよ。
未だ2サイクル作ってんだし
EURO無視ってみろ　っていってんの

>>718
悔しいのでしょうが、アジア諸国でも国によっては排ガス規制ありまっせ

二輪が与える影響なんて大したことないだろうし、いっそ面倒くさい規制なんて撤廃しようぜ

東南アジアはバイク>>>車だしなぁ
未舗装路も多いし

チョイ前にどこかのメーカーが「現代の排気ガス及び音量規制は内燃機関の限界に近付いて
いる」とかコメントしていたな

忍者のシートて斜めになってて後ろの方に座っても前にずれてくるけど
我慢して乗るしかないのかな
峠の下りとか地味にきついが慣れなのだろうか？

滑りにくいシートと膝〜もも部分に滑りにくい素材使ってるライダーパンツにすればいいんじゃね
下りでキャン玉とかしんどいのはアメリカンやらあんなタイプのシート以外仕方ない気がするけど

>>723
ニーグリップパッドとかシート表皮を滑りにくいのに替えるとかあるだろ

おれは長生きしたい。だから、
もしも対向車がはみだしてむかってきても
真上にジャンプする準備はつねにできている。(￣ー￣)

射出座席が付けれないかバイク屋に相談しろ

そしてトップガンみたいに後部が死ぬんですねわかります

おっさん乙

規制がないと、コピー品がふえる

尼で ninja250 イカリングで検索すると出てくるライトユニット。

これ取り付け前にAC-DCコンバーターにつなげて点灯テストしたい。

画像に出てるバッテリーの+と-の線とAC-DCコンバータの+と-にそれぞれつなげると
思うんだけど
LOWとHIGHの線ってどうすれば良いかわかります？

まだイカリングつけようとしてるやついるのなw
極めてダサいからやめとけ

だっせえよなあれ

>>732
zx-6rのヘッドライトは許される？

>>731
Amazonのイカリングって中華製じゃ無いの？
見た目は良いだろうけど、中華製ってのがな…

片目点灯はダサいよな

うちの250にもイカリング入れてみたい

きも

あの手の光モノは他人より先に付けて、DQN共の間で流行ってきたら速攻外すものだ
もはや遅いわい

イカリングはどうしてもAVの目の輪っかに見えちゃってね

人それぞれ

>>741
これ。
私のR1最初からリングでしたけれども

後付けで見た目だけだからダサく見えるのだろう

イカリングしらんから、たぶんホイールが
光るやつかなと想像してぐぐったら
ちがった。

新車買うとなると来年から就職の俺にはまだまだ買えないのだろうか…

洗剤、スポンジ、ブラシ、タオル、チェーンクリーナー、チェーンルブ、リアスタンド合計で1万くらいかかるぞ
これ洗車サービス使ったほうが良いんじゃ…チェーンメンテ入れても5000円位なのに

1回で5000円？
なら自分でやったほうがいいだろ
チェーンメンテなんてチョクチョクやらないといけないし
初期投資で高いのはスタンドくらいで、あとは知れたものだし

両目点灯にする方法はあるの？

>>748
あるよ
ググって

両目常時点灯だったら夜にハイビームしたい時はどうなるん？
そのままハイビームになるの？

33000kmで最近タペット音らしき音が出てるんだけどそんなもんなのか

もちろんオイルやエレメント交換はしてる

エンジンヘッド付近からする
結構五月蠅いカチャカチャ音ならタペット音じゃなくて
カムチェーンテンショナーの劣化に依るカムチェーンのバタツキ音
テンショナー換えれば治るよ

ZX25RがVツインで出るってマジ？

ここで聞くよりお前がソレを聞いた奴に詳しく聞いた方が早いんじゃなかろうか

ヤンマシにでも載ってたんじゃね？

両目点灯ってバッテリーすぐ逝きそうだな

自分がバイク乗るようになるまでは車運転しながら片目バイクを見て整備不良だと思ってた

納車恒例おかんの「片方切れてんで」

おっぱいだけデカくなりやがって、むしゃくしゃして
最近自分のおっぱい パンチ ひっぱたいてやった

(´ＴωＴ｀)痛かった・・・

すみません
スレ間違えました ；；

>>758
xj400に乗ってた親父に同じこと言われたわ

両目点灯にするとバッテリーやら発電系やら負担多そうでなぁ、カワサキだし

Ninja250じゃなくてZX25Rで本気のSSを出して欲しいな

排ガス規制あるから無理です

作れたとしても公道不可だろ
6Rのサーキット仕様みたいに

お前らのSSの定義てなに？
個人的には新しい250RRとかはもはやSSと呼んでいい気もするんだけど

>>753
どっかでZXは4気筒でEXが2気筒ってきいたんだけど

国内の250とか400フルカウルはSS風ツアラーらしい
RC250や390は欧州公道レースにそのまま出れる(勝てるとは言っていない)のでSSでええんじゃなかろか

NSF250R公道対応版出ればSS？
Moto3走ってるし

400でssの四気筒有れば買うんだけどなー
それか日本も中型は600までのれるようにしてほしいわ

よしよし車検も400を超えるものに対して実施するよう法改正を…

>>764
とりあえず車体と足回りに本気だしてくれればいいよ
どうせフルエキと燃調を弄るんで排ガス規制関係ないから

250rのキャリアでオスメスはどれ？キジマ以外で
安くてそこそこ丈夫なのが欲しい

エッチですねえ…

安モン買うと金のムダになる
自分で修正加工とか出来無いならやめとけば

>>772
現行ニンジャ乗りでキジマキャリア付けたもんだけど>>774に同意。
安物は加工精度や溶接の強度が悪い事が多いよ。
取り付け時に苦労するし、何より走行中の溶接破断が怖い。

別にキジマのステマじゃないが(ちなみに自分のキジマも二ヶ所のネジ穴の切り方が悪く、自分で切り直した)
少々お高くても定評のある奴を買った方が後々公開しないと思う。

訂正
×公開
○後悔

公開してどうするw

>>775
現行向けのあのキャリアは
糞長いステーがダサ過ぎて諦めて
ヘプコ＆ベッカーのリアシートにした。
荷物が安定して積めるようになった。
見た目もgood！

>>777
リアシート丸々変える奴？よさそうだよなー
もうちょい安ければ…

キジマのは芋いからデイトナのキャリアの方が好きだなぁ

>>766
とりあえず見た目で言うとトップブリッジ下のセパハンと倒立フォークは外せないな

デイトナなら平らになるぞ？

倒立フォークはどうすればいい？汎用品？
流用？

なるほどなあ
デイトナのウイングキャリアは加工必要そう
高くてもヘプコベッカーのやつ買ったほうがいいのかな...
教えてくれた人ありがとう！

17青 かっけーな スッキリしていい感じ
ABS付きが欲しい

>>781
それ旧型向けしか出てない。

SBK見るとKRTが欲しくなる

>>769
定義のない名詞だからなぁ。メーカーが現行250フルカウルをSSと呼ぶのはただの宣伝文句だし
あざとく思う。

もともと1000と600の軽量高出力車を指していた言葉だから、現行250をSSと呼ぶのは元祖に失礼。
四つ輪の「○×スポーツ」みないなのを軽く千切れる動力性能もないのに「スーパー」ってのは…。

旧忍はアナログメーターとジオン軍ぽい顔が好き
新型出るまで様子見してる
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んで>>703のninja250ミーティングはどうなったんだ？

どうせRと300は対象外なんだろ？

>>787
スイフトスポーツ？

本気でレースで勝つのを目的に作られたバイクなら
この時代の250でもスーパースポーツと呼べる
多分一番近いのが250RR
Ninja250SLもそれっぽいが雰囲気だけだな

SLは確かに安く作られてるが
その安いコストの中でかなり作り込まれているぞ
フルサイズじゃないミニサだったら
ほぼ4st250最強

>>788
やっぱりRはダセーなw
おまけに下品なステッカーwww

>>793
SLはSSじゃなくスポーティミニバイクだな

Ninja125 まだー？

>>787
スーパーカブ「…。」
ラパンSS「ストレートスポーツだから俺はセーフ」
ブルーバードSSS「スーパースポーツセダンだけど文句ある？」
MSX turboR「MSXｰR800ならスズキの新SSっぽいね」