【中途半端オフ】総合25【アルプスローダー】 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>9本 ->画像>64枚

ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
　人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
　気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？

前スレ
【中途半端オフ】総合24【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1432862409/

主な現行車種
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.aspx
YAMAHA XT660Z Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx
SUZUKI V-Strom1000
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl1000al4/index.html
SUZUKI V-Strom650
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al4/
YAMAHA TDM900/900A
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900/index.php
HONDA Crosstourer
http://www.star-passage.com/13crosstourer/crosstourer.html
HONDA Crossrunner
http://www.star-passage.com/12crossrunner/crossrunner.html
HONDA XL700V Transalp/C-ABS
http://www.star-passage.com/11xl700v/xl700v.html

【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
【中途半端オフ総合Part4】XF650Freewindはネタ切れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866947/
【誰も】XF650Freewind【知らない】　本スレ1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053491145/
【新・中途半端ｵﾌ総合】XF650Freewindと仲間達　本スレ2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060047740/
【中途半端オフ総合Part3】XF650Freewindはネタ切れ　本スレ3
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1072883312/
【それでも】FreeWind ver,1.64【知らない】　黒歴史1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1057577666/
【中途半端ｵﾌ】XF650Freewind他【総合】　黒歴史2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057580793/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1141230377/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
【中途半端オフ】総合8【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1160556273/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
【中途半端オフ】総合9【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389340/
【中途半端オフ】総合10【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225856594/
【中途半端オフ】総合11【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234876025/
【中途半端オフ】総合12【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248914371/

【中途半端オフ】総合13【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】（DAT落ち）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259768033/
【中途半端オフ】総合13.5【アルプスローダー】(2ちゃんねる鯖引越落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271978187/
【中途半端オフ】総合13.51【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280796827/
【中途半端オフ】総合14【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299475676/
【中途半端オフ】総合15【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315374288/
【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/
【中途半端オフ】総合17【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350403882/
【中途半端オフ】総合18【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361613982/
【中途半端オフ】総合19【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382663123/
【中途半端オフ】総合20【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401550007/
【中途半端オフ】総合21【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1414059946/

移動@バイク板

【中途半端オフ】総合25【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440877694/

次スレ@バイク板

【中途半端オフ】総合25【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440877694/

なんか前のスレすごい勢いで埋められちゃってたな

スレ縦乙でした

車種メーカー板に立ってるのは放置で良いの？

よきにはからえ

全スレ２３連投で埋めやがって
もったいないなあ
先人の苦労も知らずに

しかも別板に誤爆してやがるw

腐ってやがる
早すぎたんだ

坊やなのさ

いい加減学べよ感

さて、そろそろ本題に入りましょうか

RVボックス900D積んだらキャンプ用具全部入っていい感じ
箱装着ですぐ出かけれて楽

>>17
見た目がね・・・

>>17
テン寝バーナ一式は90リットル級のダッフルに詰めてるわ
それといっしょだね
で衣類食品その他はパニア詰めさ

誘導
【中途半端オフ】総合23【アルプスローダー】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426443239/

阻止

RV-BOX 900Dって、どんな感じ装着してるん。
すごい幅広やんね？まさか縦積み！

気が向いたら写真アップしてくれん？

>>22
F700GSにヘプコのパニア付けると、900Dと横幅綺麗に揃うんだ
900Dは縦幅狭くて安定するし
載せた瞬間ちょっと脳汁出るよ

GIVIアウトバック58Lとか憧れるが
幅広でサイドパニアが開かなくなるからと
諦めることにしているｗ

>>23
なるほどね。

だが脳汁はでないなw

ホッス

>>24
パニア諦めてobkと防水バッグだけの運用になった

>>27
メットインが要らなければ
トップは防水バックでもいいんだよね
重量バランス的にもさ

ロイヤルエンフィールドがアドベンチャーバイクとか。
インドで流行ってるらしい。

>>29
ロイヤルエンフィールドでアドベンチャーって、スクランブラーみたいなもんか？

ロイヤルエンフィールドアドベンチャー
長い名前だなｗ

このジャンルってオプション着けだすととまんないよね
沢山付けると無骨なフルアーマー感溢れてカッコイイ

巨大な箱たくさんつけて
デンドロビウム化するのもアリ

メガビーム砲は、我が股間の凶器が受け持ちます☆
ビームサーベルは、、危ないからやめとこう

俺もガンダム好きだから言うわ



あんたら、ぎも゛ぢわ゛る゛い゛

>>35
コレ俺含まれてんの？
凄い不服

ツンデレだから気にすんなよw

お前に言われたくない

>>36
ガンダムどうこうより自意識過剰すぎキモいｗ

>>35
お前、ウルトラマン世代だろｗ

街中でクロスツアラーが停めてあるのを見かけた。
かっこエエなと思って調べてみたら、逆車なんやね。

あれはアルプスローダーなのか...？

英語にアルプスローダーって言葉はないので逆車である以上は違うということになるだろうな

もう嘴があればアルプスローダーでいいだろ。
俺のは一見無さそうだがカリメロの嘴みたいなのが着いてる。
さすがイタ車だけあってリスペットしてるわ。

あのくちばしなんか意味あんの

ダウンフォースがかかります

＞＞ロイヤルエンフィールドでアドベンチャーw

画像があったw

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTV4pvj5RT5OUzZno3V3-e35o5Zbj2F5NZItZBlUfx6-zAbW2EO

>>43
すまん意味が分からん…

>>22
自分のワキにもみあげ挟んで移った匂い嗅ぐ。
バカにする前にやってみろ。俺の気持ちがわかるから。
ハゲだったらごめん。

誤爆

マムコ臭

>47
マジだったのかｗ
ベルシス250なんかよりエストレア250Advでも出しゃこんな感じになりそうだなｗ

>>45
林道走ると嘴のうらは結構汚れてるから、
多少は意味あるじゃねーの？

>>53
でもオフ車にはついてないよ？
なのに中途半端はみんなついてる
なにこれ可愛いけど

オフ車にはもっとデカイフェンダーついてるがな

>>54
一番最初に付けたのはDR-Zってパリダカマシンだしなんか意味あるんだろ

>>54
なんで付いてるかって？
どちて坊やを釣れるからさ

KTM ADVとは時々すれ違うけどクロスツアラーはみたことないや

動物に良くあるだろ？、ご先祖様のなごりで特に機能してない部分的な・・・

クチバシ付けると二倍売れます
メーカーも「ナニコレ？」と思いながら付けてます

クチバシもあたりまえになってきてるからアヒル口とか差別化が欲しいな。

タイガーにクチバシ付いているのが解せない

確かにもっと猫科らしい特徴が欲しいな
ヒゲとか肉球とか

ずばりこれか。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e165314385

街中で駐車できない
ガキが乗っかって倒すのが見える

>>61
F800GSはどう見てもアヒル
Vスト1000はペンギンっぽい

Ninja顔のVersys乗りのオレ高みの見物

クチバシはあると高速で飛ばすとき安定しやすいよ。

ＢＭは牛に見える、くちばしじゃなくて鼻

一目で車種が分かる個性は必要だから

車種板死んだのか

車種板の設立経緯と現状の勝手に新スレ立てて誘導だのしていれば
支持されないだろう

なんだったんだろうなあの誘導

どこにメリットを感じてこのスレのどの辺が車種板だと思ったのか
誘導してた奴に訊きたいわ

この俺の敵では無かったな

不戦勝

デュアルスポーツヘルメットでおすすめない？
できればサンバイザー内蔵、さらに言えばフリップアップだと嬉しい

WINSのX-ROAD？

http://www.wins-japan.com/products/wins-x-road.html

バイザー内蔵メットってデカくね？

>>78
マルチテックもでかくて重くてほとんど使ってない。
アバンドばっかりかぶってる。

無難にホーネットADVでいいんじゃない？

>>76
こんなのは？
http://www.euroe-com.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&;Store_Code=E&Category_Code=cab_tourmax

条件は満たしてるけど海外物なんで頭の形が日本人に合うか怪しいけど

こんな面白いのもあるよ
http://www.nolan.jp/products/n44/index.html

>>78
今evoline3のXL被ってるから
何被ってもサイズダウンになる。あれのでかさはヤバイ。


カバーグいいな！
早速買うわありがとう

マシン的にはバイザー付ヘルメットが似合うのだが
なんか高速道路でバイザーの抵抗が大きそうで手が出ないんだ
どうしよう

>>84
http://www.amazon.co.jp/dp/B00TQLKBX0
これならバイザーのがたつきはないぞ

ガンダムみたいだなw

>>85
クチのとこからバルカン砲打ってきそう
モビルスーツみたいな…てゆうかジムっぽい

ジム・スナイパーのコスプレヘルじゃないのか？w

クリボーと同等の戦闘能力の頭はいらんゾ

HALOを知らないんだな。

>>90
ガンダム出てくる丸いやつだろ？(ドヤ顔)

イタンシャメ！

イタメシヤ？

イタシャメ！

>>95
サムネだとグロくて脳みその断面図かと、、、

CRF250ラリー、MT-25トレーサー、Versys250が販売される確率ってどんなもんなんかね？

トランザルプとかKLRとかが国内販売される確立と同じくらいじゃないの

メーカーが購買層があると判断するかどうかだろうね。
２５０のアドベン風味って若い人向けだろうけど需要があるかだね。

林道走りが流行らないと…
もっともセローとかがバカ売れしてた時代の
後遺で二輪進入禁止が多いわな

250でツーリングしかしないやつは買うんじゃね
ただしGSR並みの価格であるという条件ならだけど

>>96
Versys250は開発中らしいぞ

Kawasaki Versys 250 under development, to compete with the KTM 200/390 Adventure?
http://www.motoroids.com/news/kawasaki-versys-250-under-development-to-compete-with-the-ktm-200390-adventure/

タイヤがこれじゃあ残念だよ非力でもテネレ250の方がいい

こんなゴシップCGでこのまま出ると思ったのかｗ

>>99
そもそも殆どのアドベンチャーがオフロードを走る気が無いんだから、今更林道なんて関係ないでしょ

>>102
Versysシリーズは全部こうだよ。

林道というかダート走行した経験の無い人は
アドベンチャーを選択しないのと違う？

林道は無くても未舗装路くらいはあるでしょw

ダート走行したいからアドベンチャー買うやつだって居るだろ

アドベンチャー系ってひとくくりにされてるけど
オン寄り、オフ寄り両方あって良いじゃない。
用途や好みで選べば良いよ。どっちも中途半端だ。

普通のオフ車でダート走ったこと無いような奴じゃマトモに走れないんだけどな

普通のオフ車なアドベンチャーを買えば問題ないな

>>110
古くはbajaとかraidあたりのトレールベースの良いのがあったんだけどね。
CRFラリーとか出るといいね。

昨日V-Stromで道北スーパー林道走ってきたよ
思ったよりフラットダートで超楽しかった！
惜しむらくはタイヤがPR4だったことだ

アルプスローダの走りっていうかご先祖さまってＸＴＺあたりだろ
あれをオフ車としてだけではなくツアラーやチョイノリなどで
幅広く便利に使われたのが始まりじゃなかったけ？

オフ車でダート走ったことがあるとか無いとかどうでもいいだろｗｗ
カッコイイと思って買って好きに乗ってなんか問題あるのかね？

車検が問題だけど
SR400⇒XT400みたいなコンバージョンキットあったら良いのにね

まあパリダカマシン捕まえて「これアルプスローダーだからオフ走れないじゃん」って言っちゃう子もいるからなぁ
なんにもわかってない

走れるかどうかでなく快適かどうか
フラットダートや砂利なんか普通のセダンだって走ってる
フロント21でスポークホイールなら快適

アルプスローダーって単語を知っている子なんだから
キミを見てワザと釣りで言ってるのだよ
スルー推奨ねｗ

いつもの

>>118
数メートル走ったところで崖
転落してバイクの下敷きになって動けず
数ヵ月後白骨で発見される

に一票

>>119
それはない、なんか恨みでもあるのか？

草むらで見えなかった肥溜めにフロントが落ちる
に一票

ダート経験なしでアドベンチャーに乗る人の方が過半数だと思ってた。
そして、実際にアドベンチャーで林道を走る人は5人に1人くらいかな？ってイメージ。

ガチな
林道とか獣道はちょっと怖いな
固められた未舗装路か砂利道じゃないと突っ込めない。
というか200キロ近くにあるリッターバイクで方向転換できるかどうか怪しい道には突っ込めない
となると無茶できるのは250~660くらいまでだと思ってる

寝かせて、引きずって方向転換して、起こすと簡単

そ〜っと倒すだけで瀕死の体力・・・

>>123
ネタなんだろうけども一番楽そうだから困るwww

200Kg越えると色々曲がったりすっからダメだわ

じゃあブルーシートか古毛布を敷いてから倒そうぜ
それならいいだろ

ｶﾞｼﾞｶﾞｼﾞｶﾞｼﾞｶﾞｼﾞ!!!

お付きの250乗りを数人連れてけばいいな

助さん格さんか

越後屋と悪代官も連れて行かないと

うっかり八兵衛だろ。うっかり崖から落ちる役
そして「こんなこともあろうかと」積んできた小型ウィンチで
引き上げてやってﾄﾞﾔｧが出来てテンションうなぎのぼり

そこへ颯爽と風車の弥七登場

そして、ええぃこの紋所が目に入らぬかぁと言ってバイハツのバッジを見せる

お前ら、こういう時は絶妙なコンビネーション見せるなw

それをしり目に由美かおるは風呂に入っている

よいではないか、よいではないか

ﾊｰﾚｰ

おっさんが集まっていると聞いて飛んできますた

バイクの話もせずに時代劇談義とな？
ここは時代劇スレではごじゃらん！
このとこ運営にに言上し、きっとプロバイダーに掛け合うてくれる故、心しておじゃれ！

もともと中途半端オフはおっさんの乗り物です

俺は20だゴラァ

精神年齢が、を忘れてるぞ

いやいや、実年齢が20歳で、精神年齢がおっさんなんだろｗ

どっちもダメだなｗ

水戸黄門なんてアニメでしか見たことないよ。
お前らオッサンにはついていけない。

水戸黄門のアニメが有ったことをはじめて知ったぞ。

石坂浩二は黒歴史

>>148
水戸黄門といえば東野栄次郎ということなんだろうが、TBSドラマ初代の月形 龍之介の方が良かったな〜。

おれはひながたにしか興味がない。

やっぱり大江戸捜査網だろ

死して屍拾うものなし

そのセリフは大袈裟だろｗ　倒れただけじゃんかよ
ヘッド割れてオイル垂れてるくらいじゃないと

場所教えろ
拾いにくぞw

左エンジンもげてるのかも知れないだろ

やっぱりベッタリ寝ないんだな。
重心も低いし引き起こしは楽そうだよね。

その屍なら新鮮なうちに喜んで拾いますがなにか？

再生医療費が計り知れない

左シリンダーを軸にしてぐるぐる回せそうでいいな

前スレで紹介されていたCB500の人のビデオを時々見てるんやけど
アメリカには登山道と林道の中間みたいな道がたくさんあるんやね。
ダウンロード＆関連動画＞＞



羨ましい…

>>160
おいでませ徳島
住むには辛い分走るには良い
スーパー林道以外の道路もしっかり死んでるからな

徳島の大歩危よりの道路の半分くらいはうちのジジイが引いたらしいから
感謝して走れよ

>>160
怖いよ怖いよシヌシヌ

ホンダ・アフリカツインの詳細情報と動画をアップしました。http://t.co/hqlWmNFiP7 http://t.co/J4re62PQPC

アフツーにいいね♪

アフリカンバイク

R-GS、1190advからかなり流出しそう

Africaかなりスリムで軽そうだし、シートえぐれてて足着きも良さそうだけどF21/R18だから乗り手が限られそう

BMWやKTMからの流出は無いけどヤマハからは流れてくるかもね

むしろ、買う層は現行型のスーパーテネレに乗る人よりも旧型アフリカや他のビッグオフ系を乗り換えずにいる人じやないかな？

BM乗ってたけどあまりのポンコツさに降りたがテネレは重すぎるという俺がいる
KTMはポンコツ以下らしいので安くても選択肢にはならない

スッテネ乗りだがコンセプトまるで違う、この程度の装備では買い替えようとは思わないな。

こんなのアフリカツインじゃない

そして、だれも乗り換えなかったｗ

くちばしがネーぞオラ
目つきは奥に見える丸目がフクロウみたいで可愛い。

>>167
むしろタイヤ選べるし地上高高いから林道を含む長距離ツーリング向けで良いじゃん
ゲロアタってわけにはいかないけどタイヤチョイス次第で多少荒れたダートにも行けるでしょ

そもそも、このカテゴリは万人向けではないとかなんとか

長距離ツーリング＆林道好きにはお勧めじゃない？
カウルはいただけないけど

新型アフリカツインのタンク小さい

まぁ、燃費もそこそこよく航続距離400kmを謳ってはいる

400ｋｍなら十分だなぁ...
カタログ値詐欺でなければいいなぁ

NC系が、WMTCモード値で28.3km/Lなので航続距離が396.2kmとなる
アフリカツインも400kmを目安にしてタンク決めたんだろーな

アフツースレでは価格が１８０らしいとかの騒ぎだがその価格であの程度の装備では買えないよ。

200万を林道で投げるかー

まあ日本の林道にはオーバースペック過ぎてもったいないわな

逆だな
あのレベルの装備で180じゃ高いと思うよ

>>184
せめてサハリン、あるいは大陸横断したいなー
（戸井十月もアフリカツインだったしな）

林道突っ込んでも方向転換できるように毛布を積んでおかないと、、！

>>170
DAMARE！コケても壊れない耐久性あるわ！
ただ普通に走ってて少し分解しやすいだけだ！

ポンコツｗ

テネレはポンコツ以前に単なるツアラーじゃんｗｗｗ

テネレじゃなくてKTMのことだろ
KTMは投げバイクｗ

Africa DCT、VFR800xより高くて、VFR1200xと同じネダンとかなんかのギャグか？w

>>190
メーカーはそう思っていない。
日本での使い方が「ツアラー」なだけだ。
ダウンロード＆関連動画＞＞


ダウンロード＆関連動画＞＞

日本国内じゃ「ツアラー」以外の使いで、は無いわな…

そもそも日本にはオープンデザートがない
せいぜい河川敷だからなぁ

ＸＴ１２００Ｚはアドベンチャーやってるぜ！って脳内で想像しながら走るツアラーとしては最適である。

1000cc、200kg超で林道なんか行きたくないわ
450ccで150kgくらいのが切にほしい。単気筒でいいから

慣れですよ慣れ


はじめは怖いけど2.3回ぐらい沼田走ると慣れた

XT660Z Tenere は湿重量で208.5 kgだからそこそこ妥協できる範囲かな
47.6PSで5.92kg-mなら、400ccのマルチ位のパワーはあるから必要十分では？
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx

重量気にするなら、XT660R 湿重量 181 kgだし
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660r.aspx

タンクが樹脂製だから国内販売やる気ないところが惜しいよなぁ

4輪だと樹脂タンク使ってるのになぁ…

転倒即強打の可能性があるからねぇバイクのタンクは

とはいえ、テネレの樹脂タンクは2重構造だからガソリン漏れたりはしないと思うけどな

ＧＳアドベンチャーも樹脂タンクだしね。

樹脂タンクって当たり前だと思うけど
なんか問題あるんかね？
イタリアヤマハは部品供給がアレだから扱わないんだと思ってる

>>204
そういえば戦闘ヘリのAH64アパッチも燃料タンクは
サバイバル性を考慮して樹脂製にしてあるな

撃たれる前提なら。

セルフ シーリング タンクってのか？

最高速度が戦前の車の性能の想定ままだったりするからな
鉄タンク以外の燃料槽なんて想像もできなかった時代のまま

>>208
現代の車は殆ど樹脂タンクの時代だからなあ
バイクも樹脂タンクでいいのに・・

樹脂の劣化が早いか、鉄の錆で穴が開くのが早いかwww

衝突時の変形とか、樹脂製のほうが柔軟性がありそうだけどね

>>205
樹脂というか、ケブラー繊維なんかを張り合わせて樹脂で固めた複合材な
さらに穴が開いても塞がるよう内側にゴムタンクを封入してる

>>211
鉄の方が安そう(´･ω･｀)

複雑なデザインは金属のプレスじゃ無理だから、バイクにこそ樹脂タンクは活きるんだがなぁ

軽量化も果たせるし

鉄タンクの保管が悪いと錆びるのは定番だが
樹脂タンクが劣化して壊れたって聞いたことないけどなw
チョット変色はするけどね

ポリのタンクだと塗装できないんだっけ。ステッカーも穴あきだったり

逆車XRの頃はそうだったけど
最近のは大丈夫な感じ
今実験中なので確証はないですがw

なーんで全部大排気量ハイパワー全部のせ方向に作るのかなぁ…

ミドルクラスで快適装備全部のせ170ｋｇくらいの作ってくんないかなぁ…
値段200超えの高級路線でいいからさ…もっと扱いやすい等身大なの作ってよ…
230ｋｇとか一人で起こせないよ…

>>218
そうだね。プロテインだね。

人前で倒した時は火事場のくそ力が発動するから

>>220
発動しなかったわ
後続車のおっさんに助けを求めたわ

>>218
ライザップでいい体作って来い

たちゴケ程度なら良いがスリップダウンにしろ走行中の転倒だと
体のダメージで起こせないときもあるぜ・・・

それは150kgでも同様に起こること

体重60kg代でもＦ21インチ装備250kgをオフ車として操る強者もいるから体じゃないかもね

>>218
だってあっちだとオフロードで車動かなくなる＝死だもの
日本みたいに「いやー崖下に落としちゃって歩いて帰ってきたよ（笑」とか言えない
なので何重にも安全装置を施すから重くなる
軽いので泥んこ遊びするときは家の近くの裏山とかクローズドに積車で持っていくから保安部品すら無い奴に乗る
つまりそんな中途半端で使えないのは売れない
だから必ずツーマンセル以上で行くか、ソロなら携帯ウィンチとかそういうのに走る

まあそうではあるが、ソロでも携帯ウインチはいらんw
崖落ちしないよう走ればいいだけさ

自分で起こせないバイクは乗らない方が良いな

>>218
さすがに170kgじゃないけどF650GSやG650GSは軽くて足付き良くていいよ。

700GSのドライブシャフト他諸々付き出してくれれば満足

ボクサーGSが210kgになってくれれば満足

僕さぁ、ボクサー

>>231
モトラッドでそれ言って愛想笑いのプロであろう営業スタッフまで凍りつかせてるオッサン見たことあるわ

>>230
それなんてR80GS もっと軽いよー

>>230
さぁ！遠慮なく！
つhttp://www.goobike.com/bike/stock_8503078B30150123001/

>>234
200オーバーとかお笑いネタ？w

>>223
雪道で倒して足やられた時は流石に泣いたわｗ

>>235
「祖なるもの」ですからｗ

>>233
歳とると筋肉落ちて背が縮んで軽くなるんだよw

まあ肩に担いで持ち上げるわけでも片手で道具なしって縛りがあるわけでもないんで
別に300kgあった所で引き起こしは出来る
もちろん軽いほうが簡単なのは確かだがそのために他の必要な機能をそぎ落としてまで軽くする必要はないしな
まるで軽さのために装甲板まで外しちゃって軍人殺しまくった零戦製作者のようだ

軽くするために削ぎ落とす部分って何だろう？
そんなものないと思うが。

>>240
KTM

じゃあとりあえず装甲を薄くしてみようか
拳銃弾を防げるくらいで十分だよね

>>241
KTMが削ぎ落としている"必要なもの"ってなんだべ?

耐久性じゃね？

じゃあBMWなら耐久性があるのかっていうと・・・

>>243
短足ライダーへの配慮

MT-07ベースのスクランブラー作れば重量も価格もかなり軽いものが出来そうだけどなあ。
トレーサーはMT-09だけで十分。

削ぎ落しているもの
>>247
性能

>>247
え？もうできてるよ？

ちなみに「トレーサー」ってバイクでは
どんな意味なん？

（コーナリングで？）思い通りのラインをトレースするとかなんとか

その人の人生をトレースするとか、走馬燈のように…

MT25かテネレ250期待

中途半端オフをちっこくしてどうすんの？

セロー乗ってろよ

>>254
より中途半端力を強くするんだろうが

>>256
なんだか凄げえ貧乏臭くなる予感

車検付きに乗れない貧乏な人が見栄で（ry

すげげえ

シートとタンクをロングツーリング向けにしてくれたらセローでもいいのよね。
でも、パワーのもたらす安全マージン（追い越しとか）を知っちゃうと
250はロングツーリングの最適解ではないなと思う。
トリプルケース級の大荷物を支えるフレームも250だと厳しいだろうし。

パワーこそ全て
多ければ多いほど良い

いつまで貧乏臭まいてニーゴーニーゴーって騒いでんだよw

２５０にこだわってんのは密林に突入する廃道マニア位なもんだ
６００クラスの中途半端アドベンチャーをダイエットさせて200kg切ったらそれが一番バランスがいい車両になるはず

ロンツー主体だとして高速も走る前提なら、２５０とミドルクラスのシングルやツインの総合的な燃費はそんなに変わらないし維持費用も税金の差も微々たるもんだ

そういやTPPで車検無くなるとか、二輪免許区分が変わるとかの話が
有った様に記憶してるが、立ち消えか？ 実現したら国内の中途半端
二輪事情も大分良くなると期待していたのやが…

排ガス、騒音規制は去年あたりから国際基準に合わせられたそうやね。

>>263
車検は撤廃して、年1回程度の定期点検の義務化をやればいいんだよ
検査なくしたら無秩序な改造がまかり通って、マッドマックスや北斗の拳みたいなバイクが増えても困るわｗ

>>262
無い物ねだりの妄想厨

>>262
アネーロでごめんなさい(つД`)ノ

>>264
たっぽいたっぽい

>>262
>６００クラスの中途半端アドベンチャーをダイエットさせて200kg切ったらそれが一番バランスがいい車両になるはず
そこが重要なんだが、しかし、どうやって
マニアじゃないが150kgくらいだと、山中で迷っても安心できる

しかし150kg位だと、長距離ツーリングとか軽すぎて疲れるんじゃないか？
横風にも弱いし、直進安定性が欲しいときは重い方が吉

結局山専は小型オフ・たまのダートならミドル中途半端という事で

あほか。
一回でも250で1週間かけて四国一周してこい。

中途半端が最上なんてシヌまで言えなくなるわ。

高速だと車格差は感じるが、下道ならそれほどでもないな。
ただ、渋滞に嵌まった時は物凄く差を感じるがw

何言ってるかわからないｗ

四国一周のほうね

四国の酷道を走れば、軽いバイクの方が楽で向いている事が分かるって言いたいんじゃない？

ビッグオフで合計１８周ぐらい四国行ってるけど250でとか絶対にゴメンだわｗ

ｗｗｗ
どこは知ってんのーーｗ

北海道と東北です

なんかお試しで四国行きたくなったわ
お勧めコースとか教えて

お遍路、遍路ころがしｗ

四国といっても、瀬戸内、四国山地、太平洋側で結構違いがあると思う。
お勧めコースとか言えるほど走ってはいないけど、個人的に行ってみてよかったと思ったのは四国カルスト、かずら橋、剣山スーパー林道、あと四国じゃないけどしまなみ海道だったな。

400超えるとバイク乗るまでに気合が必要になって、仕事終わり車庫からバイク出してにぷらーっと近所の山までってのをしなくなる。
休日使ってしっかりバイクに乗る日を作る感じ。
125、250が一番気軽に乗れる。

大型バイクで遠出ってのももちろん楽しいんだけどね

>>263
それは無理じゃないかな陸事が不要になることはお役所が許さんだろう

>>281
君はそうなんだろうね

>>262
400X「俺の出番だな」

ダイエットってなに？軽油飲ませるの？

そういや、道後温泉の塩素臭とかいいぞ。プール気分で。
橋の料金が安かったときに4-5回四国に渡ってるけど、あんまり良くなかったな。
かずら橋とか良かったけど、なるほど道は聞きしに勝る。あと、うどんはもういいや。
四国より、九州、北海道の方が楽しい。

四国、九州は良いんだけど関東からだと時間とお金がかかる
岐阜、長野、新潟辺り一泊で十分かな？
長期だったらやっぱり北海道と言いたいが、昔ほどパラダイスって感じもないから
北東北でいいかもしれん
と自分は考える

ディグリーからAX1、ドミネーターあたりの40ps弱から60ps弱くらいで
130-150kgのが使いやすかったが
もう出ないだろうなぁ。

>>269
それは風防次第だよ、軽いと風の影響をモロに受けるから
しっかりしたスクリーン装備すると軽い車重でもどっしり安定する
直進安定性も増すから横風も余裕になる
ただし、つるしでそんなバイクは無いから自分でカスタマイズしないと無理だけどね
そうすると、山も長距離もokな万能マシンが出来る

まあミドル以上の方が、相対的にバネ下が軽くなるしロングは楽だけどね
でも酷道は楽しくないな

>>288
ディグリーやAX1は30ps以下だろうが

>>288
ドミネは650のやつ？乗ったことあるの？思い込み？
後の二台は特に取柄もない廉価版オフ車だから現行トレールで代用できる
なんか適当に羅列して昔は良かった節かｗ

もしかして400Xってホンダ車の中でいちばん航続距離が長いかも？

>>291
同じことを言う・聞くにしてもひと言も二言も余計かつ何でそんな嫌みったらしくなるんすかねぇ

ここは高くて買えない・重くて操れない・大きくて足が届かない高嶺の花なバイクを
思い込みで叩いて腐してこき下ろして卑小な小物の心を満足させるスレだからなｗ

>>294
つまり君のスレか
邪魔はしないから大量に書き込んでくれ

>>292
いつも400km越えてから給油を考えている。間違い無く500は走るんじゃないかな。

>>293
内容のないレスはいらないよｗ
>>296
これはスマホアプリ？

7月はロンツー行った？

>>297
アプリはHonda Moto LINKです

>>298
北海道へ行ってました

どんなバイクでも走ったもん勝ちだよなぁ
北海道裏山

なんかきたよ

ただのスーパーテネレにしか見えない

貼るんだったらこっちだろ
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2015_salao_duas_rodas/

TYZ はよ

>>303
テネレ250使い勝手良さそう

>>305
セローもいいけど、これもありだよな
テネレ250

>>303
xt660rが結構良さそう
でもなんかイタっぽいけどｗ

このまま東京モータショーに持ってきてほしいよなｗ

セローというかトリッカーベースやね。第4の兄弟車セネレ250…遅そう…

まあインジェクションも良くなっているし、騒音規制も少し緩くなって
いるから多少は改善してると思うが…

訂正
×セネレ２５０
○テネレ２５０

>>305
>>306
16Lタンクで航続距離650kmだからな〜
ふかふかシートでいいよな〜

トリッカーベースなら
トネレ250でいいな

そこで、MT-25ベースのトレーサーをですね・・・

>>309
トリッカーやセローと同じエンジンを使ったブラジルヤマハのＸＴＺ250ならトップ130km出しているビデオがYoutubeにアップされていたよ。

全開だったら遅いねw
でも最近のはそんなもんなのか

俺のトリッカー下り坂参考記録で130km/h…
後でエンジン回転数計算したら恐ろしくなったわ

トリッカーベースすぎて燃料タンク7Lとかだったら笑うｗ

改めて調べてみるとXTZ250やテネレ250は結構前からあるモデルやね。
エンジン・フレームが強化されているらしい。

おそらく排ガスや騒音の関係で国内販売出来ない

ＸＴＺ250のフレームはあちらのLANDERってモデルと同じだね。写真で見るとＸＴ660っぽく見える。

テネレ250いいじゃねえか
欲しい

排ガスはともかく騒音ってのもなぁ・・・
これだけ軽とか普通車で煩くしてる連中が増えてる中（バイクも）、どうなのよそれ？って思う
決まりだけ設けて野放しなんだから意味無いわな

確かに騒音の検問とか見たことないね。排ガスはある様な気がするけど

ここ10年ほどは250ccクラスにとっては暗黒時代だったね。
大人は、猫も杓子もリッターバイクに走ってしまったし
若い人は二輪離れだし、製品的にも

排気量アップ⇒車検の壁
出力⇒騒音規制の壁
コスト⇒排ガス規制の壁

の三重苦で非力なマシンばかりになってしまったが、車検はともかく
排ガスは技術が確立したし、騒音も少し規制緩和してるから
昨年あたりから良さげな機種が増えてきたわな。オフロード系は
後回しだけど

250クラスのオフ車は昔のような各社横並びで同じようなラインナップが出ることは絶対無いだろうな。
それにしても、スズキは250クラスは完全に捨てている感がある。ジェベル250ＸＣなんて良いバイクだったのに。

DRのエンジンはもう古い。
GSRのエンジンはオフ車には積めない。
となるとモデル派生の原点となるオフ車用の新型シングルエンジンを開発しないとなにも始まらないんだが
どうもそのような気配は無いんだよなぁ。

軽量な零戦も時代が進むに連れて重くなっていき、対する米国もどんどん重くなって
対応策としてエンジンの出力がうなぎのぼり
結局軽さのために色々なものを捨てるより「パワー上げりゃいいんだよ」という正解がある以上
オフ車も重くてパワーがあるものになっていく
T-104でF-15に撃墜判定つけてニュースになったりもするけど結局「その人がF-15に乗ったらもっと強い」ってだけなんだな
そして軽さにしがみつく人は状況を限定してどんどん狭いピンポイントな状況を設定しては「軽いオフ車が最高！」って惨めになっていく

何言ってんだこいつ

ほっといてあげなよ
たぶん自分のバイクのこと戦闘機とか言っちゃうタイプなんだよ

戦闘機を人力で引き起こしてからレスしような

極端バカ大好き！
もっと珍説キボンヌ！

おもろい珍説だなw
因みに、Ｆ−１５はその前のＦ−４よりは機体重量軽かったはずだが。

的外れだけど面白いからおk！w

どうしてくれるんだよ！乗って惨めな気持ちにさせられたわ！
と言う事で訴える事も出来るんではなかろうか？

>>324
ＤＲエンジンそのままじゃアレだけど、FI化して再調整すればいけるだろ、たぶんｗ
同年代開発のKLX250がFI化してNinja250SLに転用されたりとか元気に活用されてるよ

実際に２５０から６００クラスを増車した時には重い故に困ったことがよくあった。
１　砂利や砂地でタイヤが埋まりやすい。
２　下り坂でなかなか止まらない。
３　急なのぼり坂の途中で止まってしまうと再発進時にリアがよく滑る。
平坦なところだとパワーに任せてぐいぐい行けるけど、傾斜が急で狭い曲がりくねった林道だとかなり気を使った。

まさにドッグファイトのゼロ戦と
一撃離脱のグラマンではないか！

>>334
それが正解
戦闘機はパワーがあるだけ上昇力あるが、バイクはパワーあっても登らない
設置面積があまり変わらないからな、おまけに暴れた重いマシンは支えきれない
車重が2倍になっても人力パワーはそのまま、軽さが正義だ

でも惨めな気持ちになるんだぞ？

一時期両方を持っていた俺としては見栄を張れるビッグオフ、乗って楽しい２５０だったなｗ
でも当時乗っていたビッグオフは装備重量でも１９０Ｋｇほどで、今乗っているやつは２５０Ｋｇ超えているからもう、フラットな所以外は走る気がしない。

ドッグファイトしたいから250も持ってるわ

空冷キック600と2stセル230を同時所有してたけどどっちも良かったな
重くて辛いとかパワー不足とか気にしたことないや
まあ砂漠系は600、雪中は230とか使い分けてたしね

５年ほど前までアフリカツインとＴＳ１２５Ｒを持っていた。
ＴＳは実に手軽で使い勝手が良く高速長距離ツーリング以外アフリカの出番がなくなってしまった。

今はスッテネとＶＴＲ１０００になった、この方が均等に乗り分けてるな。

さて、クソボロでも良いから125のオフ車でも調べるかの

>>325
T-104って何だ？F-104の練習機仕様か？

アナキー3とPR3or4。
剣山スーパー林道のようなフラットダートでの差って感じれるレベル？
今PR3履いてて、意外にグリップいいんで驚いてる@DL650
EDタイヤ履かしたSJ14のようには走れないけども、
寝かさないで走る分には案外走れてしまって驚きだ。

乾いた土質フラットならロード系どれ履いても大して変わらないよ。

アナーキーは次期入れ替え候補の一つ
オフ性能はあまり重視してないけど、走れるのならそれに越したことは無い
ちょっと期待しといていいのかな？

アナーキー(無政府主義者)ではなく、アナキーである。
ってのはおいといて、2はオンで倒し込むとリアがずるっと滑るような挙動を感じて怖かったな。
3はオンタイヤと比べてどれぐらい変わるのだろうか？

アナキーは3もオンタイヤ変わらないと思う。
シンコーE705 は意外とオフ行けたよ。
トラクションはそれなりだけどアナキーよりは喰うし、
何より寝かしても滑らないのはありがたい。

アナキー3ってある程度の速度だと出るノイズがネック
結構車種問わずに出るようだからタイヤ固有のものらしい
あとパターンがカッコ良い　←大事

俺はオフ行くからシンコーE804/805にするわ
今はリアだけだけどソコソコいい感じ、ライフは観察中

リアは5000kmで終了だよ。

>>349
2も同じだったな。40kmぐらいでちょっとバンクさせると"むぅぉぉ�"って音がして最初の頃気になってしょうがなかった。

シンコーE804/805見た目も良い感じですね。
音はどうですか？

シンコーってタイヤのパーターンがミシュランとほとんど同じなんだな。
今乗っているやつだとシラックやＴ63で適合サイズがないから選択肢が増えて有り難いが。

E804/805
アスファルトでの音、振動ともに
ハイデナウk60よりも少なかった。
柔らかいから？

履いてナウ

E804,805ってダートで横方向の滑り出し早くない？
滑り出しは穏やかだから危なくは無いけど

とりあえず前に進むためのトラクションはしっかりかかるしブレーキングにも不安はないから
アルプスローダー向きに作られたタイヤだなあって感じた
オンロードではブロック形状のタイヤにしてはノイズや振動も少なくてグリップもそこそこ
自分の中では廉価番TKC80という位置付けだわ
メイドインコリアなのも一緒だったし

アドベンチャー系オフ寄りはカルーが鉄板だと思ってたけど
最近は違うのかえ？
自分はアナキーかツアランスかトレールアタックのどれかにしようかと思ってる

カルー３で良いんだども高ぇんだす

カル2.5 シコ0.97

シンコには120/70 R 19と170/60 R 17 のセットがない

シンコ805は、なんと言うか・・・「ゴム」って感じだわｗ

>>359
カルー3は見た目も性能も悪くないけど、長距離移動の高速道路でみるみるタイヤが台形になっていくのが悲しい・・・・。
アナキー３に買えたけどよりオンロードに向いた仕様のせいか減りは少ない。
どっちが良かったかと言えばカルー３だなぁ。

ロードノイズは気にしないし

>>362
車種書かねえと参考になりにくいんだよハゲ

カルとアナじゃ使用目的が違うような・・・

アナキー3は長距離ツーリングと山道が9割で気まぐれにあぜ道や林道を走るのにはちょうど良いよ。
傾斜が9パーセントぐらいだと落ち葉あると地面を掘り返して後ろに進むけど。

だーから車種書けッツの

＞傾斜が9パーセントぐらいだと落ち葉あると地面を掘り返して後ろに進むけど。

ダメじゃんｗ
フラットとはいえ林道行く気ならやっぱノイズが五月蝿くても急ブレーキ苦手でもブロックタイヤだな

先日ツーリング中にリヤタイヤパンクして、急遽アナキー3から在庫のあった鰤の
アドベンチャーA40にした(というかツーリング続行の為するしかなかった)んだけど
これってダート走破性能はほぼ皆無と考えていいんかな？
履き替えてからはまだダート走ってないんだけど、パターンとか全く走れそうな気がしないｗ

>>366
画像貼ってるのはもう車種わかるだろう
>>368
フラットなら大丈夫だろ
問題なのはパターンがつまらないくらいじゃねｗ

>>369
DL1000のあの人？

>>368
似たようなパターンのバトルウィングを２５０Ｋｇ超の重量級マシンに履かせているけど、フラットな場所や多少傾斜があっても地面が踏み固められた道なら特に問題なく走れた。
アナキーは２しか使ったことが無いけど、ダートでは両者の違いを特に感じることは無かったな。

アナキは他と比べて高性能だとは思わないが
溝が深いのとパターンがカコイイから履いてみたい気が

>>369>>371
パターンの見た目で受ける印象よりは走れる感じなのかなｗ
パンクして急遽立ち寄ったショップにはカルー3もあったんだけど
あの本気っぽさは俺には腰が引けて無理だった（；＾ω＾）

>>370
ヒント：柿色
まあ同じの乗ってるから判るのだがｗ

シコ805グングン・・・グングン減るぜ！！

>>374
田んぼに墜ちた人？

>>374
柿色っていうとVersysしか思い浮かばないけど、合ってる？

>>376
そこまでは判らないけどあぜ道君ぽい気もする
>>377
川崎だとグリーンだよね。さてオレンジはどこだ？

ひょーすん

座布団1枚やってくれ

>>379
なんでヒョースン…　赤錆発生するから？

>>381
柿色外装してるからw

柿色でなくオレンジと言ってやれw

渋柿率が高そうだな

法隆寺カラーだな

品格がある色って事か？

柿食えば尻の穴から法隆寺

高圧洗浄必須

柿汁プシャーーーーーー！！！

ＮＣ７５０Ｘと４００Ｘががマイチェンするらしい
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151022.html
スタイルのみの変更と思うがちょっと気になるなー

>>390
NC750はあのエンジンじゃなあ

いちおう、両者ともアドベンチャーを売りにしているようではあるな

俺はエンジンというより気持ち好く回るのにいきなりストンッって掛かる
リミッターがカンベンだわ。
あとどうせならフロント19か21インチにしてほしい。
それと給油口もサイドから入れられるようにしてほしい。

来週現物を見てみないと何とも言えんが、アドベンチャー色を強めるんやね。
393さんが言ってる様にフロントタイヤは何とかしてほしいな。
デカく成りすぎてもアレやし19インチスポークホイールがエエな。

CRF250Rallyが出るのが一番やが…もっと言えばCRF450Rally

アドベンチャー色を強めるのは歓迎だな
NCって実の所、Xしか売れてないんじゃない？
外観が良くなって、使い勝手もちょっと良くなって、お値段そのままなら買いだな
買う予定はないけどｗ

>>393
NCのエンジンって、平気で８０００位は回るはず
封印したのもDCTの耐久性確保のためだからDCTの信頼性が担保されたら普通に９０００レッドゾーンとかにモデルチェンジしそう

まあ、そうかもしれんが、コンセプトちゅうもんがあるからな…
普通NCじゃない別モデルになるやろ

NC7x0Sは結構見るような気がするな、さすがにインテグラは見ない。
NCシリーズは色々な車種を乗り尽くした人には受けが良いみたいや。
そうで無い者にはケレン味が足りない！今度のMCも…

>>397
確かに色々乗り尽くして、取り敢えず走って安ければデザインとかどうでもいい人が買うんだよね。
MTー09は馬力と低価格に惹かれたリターンライダーが多いと勝手に思ってるw

>>397
ホンダでなければ考える。

>>399
昔はカワサキでなきゃ考えるんだがなぁ〜って言われてたけど、時代は変わったんだなぁ(おっさん並感)

>>400
カ=レイシュウなおっさんだが昔もホンダは避ける的なことを言う人はいた
ただこれは優等生は避けるといった意味合い（あるいは重度のヤマハ党や菌感染者など）で
今日言われるような>>399のニュアンスとはちょっと違うなｗ

車でいうと、ホンダはトヨタ（優等生）
ヤマハがホンダ（ややオサレ）
カワサキがスバル（重工ｗ）
スズキがマツダ（変態）

スバルのペンタックス感（故人の乾燥）

BMW＝BMW

DUCATI＝アルファロメオ(耐久度が)

KTM＝？

>>402
実際の関係は
トヨタ=ヤマハ
ホンダ=ホンダ
スズキ=スズキ
カワサキ=日産
BMW=BMW
アグスタ=メルセデス
ドカ=アウディ=VW
アプリリア=FIAT
KTM=アウディ

バイクはカワサキ、車はマツダ、カメラはペンタックスでｽﾐﾏｾﾝ

バイクはKTMと川重、車は松田、カメラはニコンとペンタでサーセン

奇遇だなおれもバイクはKTM、車はマツダ、カメラはキャノンだ！(コンデジ)

キヤノンである（カメラ厨感）

シューベルトのアドベンチャータイプヘルメットだってさ
（インナーサンバイザー付、フリップアップ式）
http://blog.motorcycle.com/2015/10/15/gear-2/schuberth-shows-e1-adventure-helmet/

>>410
8万までなら買うわ

シューベルトは今やシールド買うにも海外通販とか面倒でなぁ。

>>409
これの議論が昔からあるんだよな
掲示板って書き言葉の文化なのか,しゃべり言葉の文化なのかっていう
キヤノンと表記するのが正しいのであれば、
この2chは話し言葉では書くのがスタンダードではないほうがいいし、
「俺の言いたいことわかるよな？」とか「今だから言うけどさ」という表現は成り立たなくなる
書く、と言い換え・・書き換えなくてはならない
しゃべり場としてのコミュニケーションの場として利用するなら、　キャノン　と「発音」するのは正しい
キャノンというんだから、キャノンと書く・・・なにも間違っちゃいない
文字によっての表現だが本質的には、書き込みとは発言内容なのだ、と

そんな論争ねーけどな！

ブルーレイとキヤノンのほかにこういう一般的な名詞を避けた名前ってどれくらいあるんだろうなあ

>>409だがスレチでよくそんな長文書くな頭大丈夫か？

ヘルメットは日本製でいいよ
頭が日本人だしなｗ

俺のデジカメもキャノンだ

ペンタックスのマグなQだなんて言えない……

ソ…SONY α（震え声

>>417
Qでそんなんじゃ（サブだけど）110現役の俺はどうすれば…

富士フイルム

>>415
顔の平べったい民族、乙

おいらは結構細長な頭（西洋的）

なおペ○スはしたたかに皮が余っている模様

結局MT-07Tracerは発表されない？

>>421
魚顔ってやつか
で下はタートルネックね

余ってるからこそ自分で楽しめるんじゃないか！
何事にも余裕が大切だ

>>423
出ないと思う

（亀が）出ないと思う

>>427
それは治療した方がいいな
余ってもいいから亀は出せるようにしないと

あんま皮が余ってると入れるとき痛いから
手術オヌヌメ

オヌヌメヌメになってから入れるんです

アルプスロダ乗りは何着て乗ってんの？
ｂｍのアドベ買ったけど悩んでる。
ラリースーツはチンチクリンのオッサンとかと被るのイヤなのだ。

革ジャンでも着てれば？

アルプスロダに革はちょっと・・・・

ラフアンドロードのジャケット着てるよ。

俺もラフロ。
今年出たカーキ×オリーブのやつ
スーパーに入っても浮かないから良い

>>431
何を言ってるんだ、俺達にはコミネがあるじゃないか

>>431
制服持ってて損はないよ

>>435
俺もラフロの最近流行りっぽいの買った

>>436
コミネを忘れてたよ、申し訳ない
今度はコミネにするわ
2りんかんに売ってるんだっけ？

ゴールドウィンとかダイネーゼの高い奴は
ラリースーツより高価なんだもね、びっくりした。

>>431
ARLEN NESSのショートコート
アウトレットで買った物だけど、めっさ安くなってた割にがっちりしてていい物だった
該当サイズが無かったら乙るけどもw

めっさ（笑）

>>431
Rukkaいいよ〜

スノボ用流用

皆さんのファッソン聞けてとてもいかったです。
引き続き教えてね。

アドベンチャーにはゴツめのジャケット&パンツが似合うと思うの

コミネのｊｋ-512とかいいと思う

>>446ググった。いいねこれ

山登り系のアウターの下にコミネ鎧とかよくやるな。
あと、iconのジャケットなんかも色が賑やかで足長バイクと相性良いと思う

>>447
俺もiconタイガーみたいなガチマン装備でアドベンチャーをごっこをやりてえなあ

うおっ！オーバーパンツのお股が破れた！
6年ハードに使ったが、とうたう限界が来たか！

ブラジルヤマハのテネレ250ってアルプスローダーでいいんですかね
どなたか乗ったことある人いませんか？

のったことないけど、アルプスローダーってやつでいいとおもうよ
一応、サイトではアドベンチャーとしてページ作りされてる

【格言スレ】荒らしを見たらトヨタと思え【レス工作のトヨタ】

【トヨタのﾊﾞｲｸ敵視策】嫌がらせ〜ネガキャンのレス【重要】
そして・・・グロ・ウンコ・ホモネタ/ガイキチＡＡ貼りつけ等とあの手この手でスレ妨害
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445341692/

ネガキャンとステマの工作が脈々と続くアンチバイクのトヨタ
嫌がらせステマレスの状況証拠を集めて荒らし屋を法廷に！


アフツ

アドベンチャー特集みたいなのやってるバイク雑誌を何誌か覗いたけど、扱いとか評価がメーカーの営業力順になってたな
まあ広告収入の為なら行燈記事も致し方あるまいw

ペンは剣より強し
でもお金には弱いんだね(´・ω・｀)

バイク誌に限らず、すべてのマスコミが、売り上げのために
記事を書いている事を常に意識するしかないな。

>>453
なんで行灯やねんｗ
記事が昼行灯ということなら外れてはないが

>>456
ちょ、灯籠…

超珍奴ｗｗｗ

昼行灯は後藤だな

>>459
隊長と呼べ

政治だってな、結局マスコミを上手く使えるとこが勝ってるわけだし

ブログや2chの書き込みも工作されてるしな

日本のバイク雑誌でドイツのモトアラートみたいな本物のジャーナリズムがあればなぁ

ロード系雑誌の経歴のわからん奴の試乗レポなんて、底が浅くて見るに値しないと思うが
パリダカやバハに出て成績残した人のはまあ信用してるw

キムタクのカローラＣＭ・・・そう言うたぐいだと思っている

>>431

俺700だけど制服上下持ってるぜ。重いけど快適だぞ

>>466

制服買った人たちは試着どうしてんの？
Ｍ、Ｌ相当くらいしか在庫持ってるとこないみたいだけど。
都会のでかいデーラーは在庫たくさんあるんかね。

高価なんだろうから頼めば試着用くらい回してくれるんじゃね

キメキメはあれなんで、タイチのソフトシェルパーカーにしてみた

デザイン的にはオフロードジャケとパンツでいいんだけど
プロテクタがビルドインされてないのがちょっとね

>>467
ジャパンサイズ換算なら
チビやスタイルイケメンはＭ
小デブ中デブ軽マッチョはＬ
でいいんじゃね？
大デブプロレスラーは要相談

173cm,75kg,胸囲100cmの中メタボおやじだけど、
パンツEUサイズ49、ジャケット49〜51だな

>>471
そう思うだろ？
165の俺にはM相当の48サイズでもでかかった
同身長の友人はピッタリだった
つまり試着しないのはギャンブルだ

>>473
君が友人より、なで肩なんだろう
胸囲、袖丈も計算すべきだったね
ドンマイ！

袖丈で合せるとXL/XXL
そのかわり腹がガバガバ、大きい人間はみんなデブだと思ってんのか！

>>475
アンガールズ田中みたいな体型？

ヨーロッパサイズだとRegularの他にTallとかない？

>>475
超！共感できる！！
そうなんだよな、そうなんだよな〜わかるよ

あと、俺は足が太いのにウエストが細いからズボンも選びづらい……

身長190cmでウエスト70cm代とかゲルマン辺りなら珍しくないだろ
あっちの服買えばいいじゃん

>>476
185の76だからアレ程じゃない

>>477
店にはまず置いてないよ（悲）

>>478
俺はバイクに乗ると、もれなく靴下が見えてカッコ悪いったらないわ

普通、アドベンチャーモデルにはオフブーツか
ハイブーツ（サンチャゴみたいな）じゃないか？

おれは昔アメフトやってたから首と胸と肩がキツくなる

>>482
ガチオフじゃないからなぁ、足首が自由になった方が良いのでガエルネのタフギア

なんかこのスレ酸っぱ臭い…

>>484
>>483のレスのせいでガチムチに見えたw

>>484
俺も近場の時はタフギアだけど靴下出ないぞ

あ〜、そ〜ですか、ど〜せ俺は短足ですよ〜

タフギア発売開始時に買ったのまだ履いてるわ、もう９年くらい。
ツーリングでしか履いてないとはいえ本気でタフすぎる。

初めての大型バイクにテネレ買ったんだけど、
パワーないわこれ、とスペック見てなめてた
ビッグオフ超楽しいビッグシングルまじつよい！

あと市街地走行ってさ、3速までしか使わないのね・・・
使えないというか・・・
長距離ツーリングが楽しみだわこれ

最近スッテネに乗るようになったんだけど、ブーツは何がいいか悩んでる。
タフギアだての知らなかったけど、ググったら見た目はかっこいいけど
防水じゃないのはツーリング用途としてはいささか心許ない。
今はオン時代から履いてるクシタニのショートブーツかダナーライト。
どっちもゴアテックスなので防水は完璧。
だけどもうちょっとアドベンチャー乗りっぽい雰囲気のブーツが欲しいな〜。

TCXに防水ブーツあるぞ

170ｃｍ60kg股下790mmでa☆Sサイズか46のサイズでした

>>490
ガエルネのG-Midland gore-texとかどう？
俺はゴアテックスなくていいやって思って違うモデルだけど、ガエルネ履きやすくていいよ。

>>490
ＸＴ１２００Ｚでタフギア履いているけど、現状ではこれが一番良いと思っているよ。
これまで2種類ほとゴアのやつ使ったけど、どれも時間が経つと染み込んできて結局、ブーツカバー使う羽目になった。

>>491,493
オフ関係の知識がなくてググってみたけどガエルネは完全オフブーツ、
TCXってのは色々あるみたいだけど、オン用だったらクシタニと変わらんし
結局オフを選ぶしかないよね。
なんかこう本気っぽすぎてそんな林道ガンガン入り込むわけでもない
俺みたいなのが履くにしては仰々しい気がする（；＾ω＾）
そういう意味ではタフギアは、ホント見た目はそごで本気っぽくもないし
さりげなく履きこなせそうでいいんだけど、防水じゃないのがつくづく残念だ…。

>>494
俺クシタニもダナーライトも、どんな大雨でも中に浸水することなんてないけどなー。
もちろんパンツも防水で、かつブーツあうとで履いてるんだよね？
それじゃなきゃ上から水が入り込む可能性はあるだろうけど。

>>495
ゴアテックス素材は染み込まなくても縫製部分から染みるマヌケな構造の製品はある
あと使い込んでくるとどうしても防水能力はいずれ破れるからな

そもそも林道にいかないオン使用で実用品なら完全なオンブーツ履けばいいし
コスプレとしてスーパーテネレに合うブーツというのであればガチオフしかない

そんな貴方へ

ゴアテックス製でネオプレーンの足先となっています
どんなシューズでも完全防水となり快適さをお約束

>>498
ソックス部までオールゴアテックスのやつを持って来い

マグマよ！

こんなのは？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00NHFBOIW/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_1?pf_rd_p=187205609&;pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B00FLGD4II&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=1B7FHEEVHAQ0AAX342VZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:60fb6bd37e268099e6257349e1247e68)

歩くとガッポンガッポンするほど浸水するのは嫌だけど、大雨で多少しみる位なら問題ないんじゃ無いの？
どうせ雨で濡れなくても、自分の足汗で湿るんだろw

ゴアの靴下でググって見ろ！
これでライディングシューズの選択肢が云々・・・

ゴアソックス持ってるけど、止めとけ
メンブレンの外側が常に濡れた状態になるから、放湿されないし温度も奪われる。
ソックスとブーツ内面の摩擦も失われるから履き心地も良くない。
沢登りとかするなら、ウエット素材の靴下かこっちか…だけどさ

俺はゴム長靴を使ってるよ。当たる部分は補強にダクトテープ巻いてね

>>495
昔買った2種類はラフローとゴールドウインだったけど、買って半年もしていないのに爪先から染み込んできたよ。
トレッキングのゴアシューズも持っているけどこいつは普通に防水性能あったのにね。
それ以降はバイク用ゴアシューズは信用していない。

>>496,505
ほー、ということは俺のクシタニは買ってもう7〜8年経つけど
まだ全然浸水とかないから当たりだったんだねー。
ダナーライトはまだ買って3年くらいだけど、
浸水はないけど基本バイク用じゃないから
シフトチェンジの跡とかバンク時に地面に擦れちゃったりとかのヤレ感が
むしろクシタニより激しい感じｗ

とりあえずタフギアっぽい見た目でゴアテックス素材のを探すか、
いっそダナーのマウンテンライトみたいな
ゴツいトレッキングブーツで納得するかしかないかなあ。

俺のエルフのテラは最初の雨ツーリングでグチョグチョに浸水した。
防水とうたってる商品なのでメーカーに問い合わせたら製造ミスでブーティ構造が破れていた。
両足とも。。。

>>506
と言いつつタフギア結構気になってんだろ？
そんなに高くないし雨でも大丈夫だって
ソールも選べるし

俺のテラは逆に7年目に突入しつつ全く水漏れなし
TCX TRACK EVO WPは左足だけ水漏れが発生したが
まあ何度もバイクの下敷きになったりしてるししょうがないかもしれん

>>508
うん、実はすごい気になってるｗ
見た目は完全に好みなんだよねー。
ロンツーでブーツ濡れるのはカンベンだけど
日帰り専用として買っちゃおうかなｗ

7年も同じシューズをツーリングで使うのは微妙だなぁw

>>510
簡易防水くらいにはなるから
土砂降りになったらブーツに限らず、どこかしらから浸水するからあきらめればいいだけ
帰宅後ちゃんと干せば大丈夫だし

ロンツーの時だけブーツカバー持って行けば良いのよ

いやもう買うんだから、ソールをどっちにするかに進もうぜ

ブーツカバーは冬場の防寒装備としても優秀だぜ。

ここのみんなにそそのかされて、すっかりタフギアかうきになってしまったｗ
バイク用だから必要なところにプロテクションも装備されてるだろうし
長く使えそうでいいね。色はブラウンだな。うんうん♪
ネットでも買えるみたいだけど、試し履きはしたいから
在庫のある用品ショップさがさないとな。

ところで質問なんだけど、ソールがビブラムとフラットとあるようだけど、
どぅちかおすすめとかあるの？

ビブラム一択。
サイズは、他のガエルネよりも幅が狭い。EDPRO比+1cmだった
足型変更されてるかもしれないから、試着は必須だけど。

>>516
詳しくありがとう。
ではソールはビブラムにします。
つか一応聞きたいけど、フラットのメリットって何だろう？
明日は近場の用品ショップに電話して在庫あるか聞いてみる〜。

オンロード多いならフラットの方がいいだろね
ビブラムはコンクリやアスファルト相手にはごつすぎる

まぁここ系のバイクにはビブラムソールの方が似合うのは確かですけど

>>517
曲がるときに足出すときはフラットじゃないと地面に足をひっかけて危ないじぇ

ed-proってどんな感じかしらね

>>467
俺がお世話になってるディーラーは都会ではないけど、服類なら試着だけでも取り寄せてくれるよ

買っちゃえ買っちゃえ

VMaxのエンジン使ってアドベンチャー作ればいいのに
買わないけど

>>517
> つか一応聞きたいけど、フラットのメリットって何だろう？
ステップ上での足の踏み替えがやり易いので、一般論として
オンロード車にはフラットの方が向いているでしょう。
ですが、慣れてしまえばビブラムでも無問題ではあります。
その他、しっかり感、悪路踏破能力、ソールの寿命等ビブラムの
メリットしか思い浮かばないです。

自分は250のオフ車での街乗り、オンロードツーリング用として
8年以上頻繁に使ってますが、ソールのブロックが、まだ3分山
くらい残ってます。

たしかフラットは本来コース走行などで出した脚が引っかからないようにするためだったと聞いた。

俺はフラット
オフでビブラムが良いのはわかってるんだが、ステップのギザギザとビブラムの
凸凹が引っ掛かりそうなのがちょっと気になった
ステップから足を浮かさずズリズリしたい場面もあるし

まぁ慣れだと思うが、相当迷ってフラット

林道の良い感じな広場で休憩しようとして足ついた瞬間そのまま滑ってコケてからフラットソールは買わなくなった

俺は深く考えずにフラット買っちゃった。
乗っている間は丁度いいけど、バイク降りて山道歩くのは全く向いてないね。
グンマーの某峠から鉱山跡に歩いて行くときに、砂利道でスッ転んだよ。

ビブラムってメーカー名で
ソールの形状を示す名称ではないようなw

ガエルネのオフブーツのビブラムソールでもこんなに種類あるね
http://www.japex.net/offgoods/vibram/vibram.htm#motox
ここ見ると他メーカーのソール交換もできるのな

おいら的には、一番上のT-REXモトコンパウンドがよさげだな
今履いてるのは二番目のEDスペシャルっぽいけど、
たまに幅広ステップのギザギザに突っ掛かる時がある

ガエルネのブーツ買ったけど、やっぱり歩きにくいな
やっぱ散策用に別に持ってかないと駄目だわ

もういっその事チンバラン６インチにシフトパッド付けて

ライディングブーツ自体がそもそも歩きやすさを考慮してないんじゃ
どっちでも使えるのがシューズ系やハーフブーツだったりするわけで

そういえば、タクティカルブーツ履いている人がいたな。使い心地はどんなもんだろうか？
近くの用品店にもライディングブーツと一緒に置いていたので、気にはなるのだが。

BATESやね、欲しいと思っているんやけど
試着するとソールが細くて…

タクチィカルブーツは歩くのにはとても良いけど
バイクにはそんなに向いてない気もする
ゴツすぎるソールはオフ車のゴツいフットペグとの相性がよろしく無い

グリップが良さそうだけど引っかかりにくそうなソールのブーツとか
新しく出てたりするから次はそうゆうのが欲しいな

トレッキングシューズで十分だわ

「バイク＆ハイク」ですね

タクティカルブーツ愛用してるけど自分的には問題無いかな
何処に重きを置くかだと思うけどね

タクティカルブーツはあるがたまに山道か普段履き使用のみ
バイクの普段履きは安全靴さ
ツーリングとかはレトロなａ☆スーパービクトリーが時々登場するｗ

タクティカルブーツを試してみたいが、けっこう高価なんで
安いレプリカ買ってみるか…防水無いけど…

中田商店で買ったベイツの靴履いてるわ

オレモー！
タンカラーで別に防水じゃないけどｗ

バイク選びより長くかかりそうだわ

ゴアのベレヴィル、もう10年くらい履いてるなあ。

シフトのレイコンパンツはいてる人いますか？
欲しいんだけど、サイズ感が分からん。（ヽ´ω`）

俺のを試着させてあげるよ♂

>>1　↓悪質ブローカーに御注意ください↓

▼未整備のスクラップを超ボッタクリ値店に御注意！
▼錆鉄〓不整備YouTube詐欺&変態店主のブローカーに御注意！

※過去、何度も「ばくおん!!」関係者を騙り警告を受けた害キチ店主
※「ばくおん!!」作者や出版社の秋田書店から告訴されかけた詐欺ブローカー店です！
↓
【死亡確実】ホワイトベース106【事故ﾚｯｶｰﾜｰｽﾄ♪】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446946786/

>>548
>>1　↓悪質ブローカーに御注意！

▼GoogleMapの評価も最低なブローカーです　《40件超のクチコミ〜》
https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9/@35.7540885,139.3847478,19z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x9b4e11b2bfd0bdc7

こんな感じの異常者がホワイトベース（略称/ワイテ/わいべ〜/WB）の店主です♪
↓
▼通称「人殺しの壁」（表通り正面の右手）

モーターショウでは、このスレ的に面白いネタなかったね。

>>547
サイズはどう？『ジーパンは34インチはいてるけど、レイコンパンツの34インチはブカブカ。』とか。

>>550
アフリカツインは中途半端オフでおｋ？

>>551
ニープレイス付ける余裕が有るから足回りはどの道ブカブカだと思う

>>552
ここはセローからXT1200Zまで一つの例外もなくすべて中途半端と貶める場所だ

アフリカツイン、東モで初めてみたけど
シート高低すぎで泣けた。

ローダウンしまくってたってこと？

友人のアフリカはリア18インチ＋オーリンズとラリー仕様のハイシートで
両足プラプラで乗る気がしなかったw
千奈美に自分は1190ADVーRなら普通に足つく感じです
念のためw

＞＞556
いや、オフィシャルの画像と一緒で奇形的にシート高だけが低い・・。
展示はオーストリアだかラリアだかって説明された気がするが
仮にあれ以上日本仕様が低くなったら、なんちゅうかもうウンコになるんじゃないかと思う。
日本の販売日は来年で時期は教えてもらえなかった。

ハイシートとか出るでしょ？
足回りは弄らんでほしいなぁ

アドベンチャーツアラーでパワーウェイトレシオ順に並べてみたの図


新型アフリカツインはどの辺かね

>>560
軽いに越したことは無いが
パワーウエイトレシヲが全てではないんでね

ハイパワーでも重いのはどんどん林道から遠のいてしまう

>>557
千奈美さん紹介してくれ

>>563
ごめん、リアル紹介は出来ない
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&;ei=UTF-8&p=%E5%BE%B3%E6%B0%B8%E5%8D%83%E5%A5%88%E7%BE%8E

テネレ乗ってるけど、両足は地面に触れる程度

林道じゃんじゃん行ってるけど、セローについて行った獣道アタックは死にかけた

>>563
重ね重ねごめん、ペースト見れないかも
http://wrs.search.yahoo.co.jp/_ylt=A3JvRPPNTT9W90gAyzvjm_B7;_ylu=X3oDMTFlaTE2MDRiBHBhdHQDBHByb3ADcHNuc3AEcXADBHNjA1NaLVBTTgRzZWMDc2MEc2xrA25leHQ-/SIG=11u59053h/EXP=1447090061/**http%3A//talent.yahoo.co.jp/pf/detail/pp1576

>>565
それが癖になるんだなww

レブイットのサンド２着てる人はいますかいの

ロシアが観光産業に目覚めたら大陸横断する人増えるやろな。

自分のバイクでウラジオから上陸してシベリアを縦断し、最終目的地のリスボンへ到着ってのをやってみたいが、そもそも海外旅行すら行ったことがないや。

>>570
http://www.biketour.jp/

ツアープランのオーダーも受け付けてるって書いてる

ロシアはフィッシングツアーなんかもやってるから、バイクツアーとかも企画してほしいもんだわ
バイクは現地調達のウラル

ロシアなんて年中寒いだろ

例の樺太の事件あったからコワいお・・・

ロシア人って東洋人はゴブリンぐらいにしか考えてないからヤバイ....

こーいうのか？
www.compassexpeditions.com/tour/major-expeditions/road-of-bones-london-to-magadan/
http://welcome-ural.ru/tours/55/

北海道から船で行くサハリンツアーは結構メジャーで、BMWも記者接待やイベント
として何回かやってるね

>>576
たしかそのフェリーは今年で終了じゃなかったっけ？

ハートランドフェリーからのお知らせ
■サハリン航路についてのお知らせ
2015年9月18日をもちましてハートランドフェリー株式会社でのサハリン航路の運航は終了いたしました。17年間のご愛顧、誠にありがとうございました。
http://www.heartlandferry.jp/

>>570
行ったはいいけど、バイク持ち帰って来ないといけないからなー、面倒
（当地で売ると輸出扱いになってしまい手続きが面倒）

>>578
ハートランドフェリーが撤退したけど、第3セクター方式で
新会社設立するみたいよ
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO92348560R01C15A0L41000/

>577-578
来年からは稚内市の三セクとして運行継続が決定してるよ
便数も3倍に拡充される予定

あのアホみたいに安いビールは継続なのかな？

無税ビールの事かい？

ズドラーストヴィチェ　スパシーバ　ハラショー　ダスビダーニャ

エジプトの航空機墜落事件の影響でロシア人のリゾート休暇の
行き先がカムチャッカあたりに変わりつつあるそうな

シベリア鉄道使うんかな？
ロマンはあるけど現実的じゃないなｗ

シベリア鉄道はウラジオまでやから、当然飛行機やろ
そういやロシア人がラリーやったりバイク乗っているイメージ無いな
誰かロシアに布教して来いや

ロシアでの布教が成功したら
盗難車が増えそうだなｗ

ロシアはR1200GSが一杯いたよ。
あとスズキもいっぱいいる。

鹵獲品かな？

借りパクかな

戦後賠償供与だろう

ロシアというかウラジオといえばダイドー自販機やぞ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1502/18/news005.html

なおほぼそのままおいてある模様
http://www.myzakuro.com/archives/7648

ロシアの食事

ジャガイモ、タマネギ、時々豚肉。

色んな種類のボルシチ、ギョウザみたいな物。

怪しげな日本料理店。

ウォッカ！ビールも飲む。日本酒も好き。
でもバーに行くとビールは置いてあるけどホモ野郎扱いされるのでウォッカ。

日本〜欧州間を露西亜が整備（ある程度でいい）してくれたらいいのになー
道路で行くと1万キロくらい（ウラジオストックまでフェリーとか）？
GWの四国九州ツーで4000kmは走っているから、そんなに苦ではないんだけどな
今の欧州はテロで大変そうだけど、落ち着いたら行ってみたい

世界情勢しだいだが、そのうちに実現する可能性はあるやろ。
しかし途中いろいろな物が捨てられているやろな。
不発弾とか有害廃液とか核廃棄物とか…

行きはロシアで帰りはシルクロードで往復出来るくらい
平和になったらエエな。

グーグルマップだとウラジオストクからパリまで1万2000kmだな
むしろロシアの方が道路は整備されててアジアルートの方が難しそう
ロシアは北海道がでっかくなった感じでR1200GSが多いのは納得
キャンプとかしたらクマも出そうだし本当にアドベンチャーだなw

お巡りさんに停められて普通に賄賂求めてくるから不良警官に注意。賄賂払ったほうがすぐに開放してくれるよ。払わないと・・・・

やらないか

ランボー「あるある」

もしパリまで道路出来ても砂利道だろうな
半端オフにはご馳走なんだろーけど数万キロとかムリです

実際に大陸横断した人の手記（ウェブ）読むと、ロシア回りで
さすがに全線ダートということはないよ
偶に100km、200kmくらいのダート（工事中など）があるだけみたいｗ

冷戦期から暴走族が社会問題化してた位、(欧州と比べれば)
ロシアはバイクが盛んなんだけどね。
世界最大の暴走族ナイトウルブスとか、色々とシャレにならない

れいせん！

うどんげいん

ソ連時代に暴走族！

そこでウラルですよ

干物二輪うらるちゃん

>>606
KGB「資本主義者め！」

GSR400で行ってた人いたな。車両よりテク、テクより勇気だとおもたよ。
まとめサイトで見たけど。

ロマンはあるが国内でいいや

北海道も行き飽きたしなー

中途半端な新人
www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2015/11/Honda-City-Adventure-Concept-EICMA-05.jpg

>>613
スクーター型であるメリットがよくわからんなw

足つきがやばそうだわw

BW’Sの大型版かw

チラッと見えるエンジンからするとNC系なのか。
ステップ付いたスクーターって珍しいな。変態だわ

ラリーマシンのカウルを突き詰めると、スクーターみたいになりました
って所と違う？収納や防護を考えると、それなりの合理性はあるかと

良く見たらスクーターと違うし…次世代ADVの形なのかも

>>617
ジレラ　ランナーっていうスクーターがそんな感じのステップだったよ

>>619
いや、サイドスタンドの上くらいにステップ付いてるのよ。
それの上くらいには折りたたみのタンデム用のも見える。

>>620
ホントだwピボット付近に付いてるのね
スタンディング用なのかね、ホールドもしやすそうだ

>>613
これチェーン駆動？
ステップの上に金色のチェーンらしきものが見える

>>613
スクータということでノークラ、両手ブレーキで
足をフットレストに乗せられるのかな

ステップの位置さすがにうしろすぎる、なにかおかしいな。
タイヤの17インチがほんとなら、車体ドでかいか。

車高を上げたインテグラ的なもんか？

前後共用のステップｗ

エンジンガードとかアンダーガードをガチガチしとかないと落ち着かないよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞

むるてぃって結構重くなかったっけ…よくやれますわ…

むるち1200は230kgだったけど新型は数キロ重たくなってたと思う。Ninja1000と同じぐらいかと

ウオーターポンプの位置とか転倒ダメージが大きそうだから、オフはイメージだけにしといた方が良さそうw

皆さんヘルメット何かぶってんの？
ツアークロスとかホーネットも良いんだけど多すぎなんだよな。

アイコンのヴァリアント

AGV AX-8 Dual EVO GT

g-max

X-lite 551

Z7

ギブスン。
圧迫感がなくて視界がむっちゃ広い。

輸入物のヘルメットの人が多いのね。

クエスト→ホーネットADV

http://www.oneal.eu/en/products/motocross/helmets/0815-702_sierra-adventure-helmet/
これ使ってる人いる？
ＴＨＨ、AFX、ＯＮＥＡＬでおんなじ物売ってるのね。
ツアークロス、ほーネットと同じような実売価格なんだぬー。

evoline

アライかショウエイじゃないと職場の人間にバカにされるんだが

シューベルトでも？

悪いこと言わないから転職しなｗ

ど素人しかいな職場やだ〜

ヘルメットブランド見る職場ってどこだよ

バイク便かレーサー？

バイク好きのオッサンだらけの職場だよ
アライかショウエイ以外は無名ブランドの安物扱いだよ

おっさんはそうだな。
俺も新井・昭栄の老舗メーカー以外は買おうと思わない。

けが無いのにか？

アライ以外だとコメカミが痛い…

>>648
その職場だとウエアは
クシタニ率高いんじゃないのか？ｗ

WINS、ギブソン、フライレーシング、HJC使いのオレにはしんどそうな職場だｗ
あとは全身コミネとラフロだし
バッグはちょっとイキってデイトナ

日本人らしいというか外面の見栄ばかり気にしてるやつらばっかだな、人間中身で勝負よ

なお中身が無い模様

アライとショウエイは確かに良いものだけど、それ以外は否定的ってのはいただけないな。
ヘルメットがいくら素晴らしくても、その下から汗で蒸れたハゲ頭が現れたら台無し。

フサでよかったわオレ

>>655
メットの値段は命の値段だからな
安物被ってる奴はその程度の価値なんだろう

そんな事言ったら『お前の命は10万でお釣りがくるのか？』って言われるぞw

こっちだこっち、こっちにかくつもりだったんだオレ

ブランドに支払う金額ってのは命の値段とかそんなクセーことじゃないんだよ
昔も今も同じ、心意気の問題
粋なんだよ

自分から言い出す粋ほどカッコワルイものもないんだけどな

だから誰も言い出さないんだ
だから命の値段に置き換えてばかにするやつがいるんだ

>>660
むしろあえて野暮を言う俺のおかげでみんなが目を覚ます・・・・
これもひとつの粋ってやつじゃぁねえですかい？（誰も言ってくれないから自分で言うわ

粋「もう許して…」

あえて書くと、プレミアムヘルメットは
かぶり心地やホールド感、空力や軽さ、デザインや高級感など追及してるからで
必ずしも命の重さに即比例するかというとなんともね

>>658
本当にバカな奴w
何千万もするヘルメットあるのかよwwww
ヘルメットなんか、たかだか5万も出せばほぼフラッグシップだろう
そんな小銭も出せない奴はその程度の意識ってことだよバカwwwww

>>662
まさに粋地獄

>>665さんに石座布団2枚！

>>664
カーボン「失礼ね、10万はするわよ！」

>>667
BMWでうってたなそれwww
1万円で古いメット下取りキャンペーンやってたな。

>メットの値段は命の値段だからな

ここまで言い切っておいて言い訳みっともない。

アラショーはとにかくセンスが古すぎる

お前のセンスも追いついてないから心配スンナ

限定グラで数万増し増しになるのは平素なら納得いかんだろうがボーナス出るし別にいっか
と買ってしまった…ツアクロ。

>>672
ボーナス「今期は出ないかもしれへんな」

>>671
アラショー信者登場です。

イマドキ信者表現して喜んでる信者信者の登場なんだよなぁ…

ツアクロ4が出るという噂だぜ？

ヘルメットの価格は命の価格 ← 間違え
ヘルメットは価格が命 ← 正解

人形は顔がいのち
顔がいのちのよーしーとーくー♪

>>677
×間違え
○間違い

>>672
パワーデイズ狙いだろｗ

ヘルメットはSNELLかDOTかヨーロッパCEの規格さえとってたらどこでも良いよ

>>681
俺も自分の頭に合った保安基準適合品だったらメーカーにはこだわらないな

毛が無くても大丈夫な規格？

ケガ無い規格だろ？

あれ？ヘルメットスレかと思った

ベストオブ アルプスヘルメットを選考中です

ヘルメッと言われても

中途半端というスレ趣旨から言って、システムヘルメットが
良いの違う？まだ決定版が無いと思うけど…

最近ヤフーショップなんかで６０００円とかのヘルメットあるけど安さ気つられて買う人居るんだろうなあ。
「高品位な素材を使っています」的な記述はあるけど通過した規格が一切書いていない。

量販店で同じく1万しない安売りヘルメット見たが帽体がフニャフニャだった
こんなもんカブでも恐ろしくて使えんと思った。

コケなきゃどうってことはない。
てかメットの強度が問われる程の衝撃にそもそも人間が耐えられないだろ。

>>690
ちょw

>>690
爆釣の予感w

>>688
http://blog.motorcycle.com/2015/10/15/gear-2/schuberth-shows-e1-adventure-helmet/
決定版はコレじゃねぇの

決定版はジム頭じゃないのか？
BMWとかKTMみたいにロボットに変形しそうな奴に似合うと思うw

>>690
ダウンロード＆関連動画＞＞


俺でもトンカチ一発なら耐えられる。

>>689
量販店のってモーターヘッドのことか？
スモークシールドとか濃くても見やすかったぞ、素材が薄いからｗ

>>690
シャア少佐、自分、オールドタイプなんで無理っす…

>>697
坊やだからさ。

純金の　　　弁当箱に豆腐を入れる...→壁にたたきつける　結果　　豆腐粉々
アルミ　　　　弁当箱に豆腐を入れる...→壁にたたきつける　結果　　豆腐粉々
プラスティックの弁当箱に豆腐を入れる...→壁にたたきつける　結果　　豆腐粉々
アライのヘルメットに豆腐を入れる...→壁にたたきつける　結果　　豆腐粉々

　ノーヘルでいんじゃね？
　　　　　

豆腐でできたお前さんの脳みそであれば、確かにノーヘルでも良いだろうね。

なんかヘルメットのこと勘違いしてんな。
風圧で一本残らず飛んでったら困るだろ？

>>701
スキンヘッドだから問題ないよ。
剃っちまえばハゲも目立たない。

フルフェイス用ウィッグか。
狐のシッポの発展版だな。

何というか、蜂に刺されたみたいだな。

何というか、本当にあったらキモいｗ

何というか、ずいぶん前に既出だな。

>>699
路上に飛び散ったのを掃除するのが大変だろ
ヘルメット被ってればヘルメット内で済む

パペラキュウ感染者だな。

酷い間違いを見た・・・

けっこうデータ間違ってるよね

ドカのエンジンを原二の車体に乗せれば
オフ性能以外満点になるなｗｗ

最初、何が間違っているのだろう？と考えたが、気付いて笑った。
何でも後に数字付けりゃ良いってもんじゃ無かろうに。

この車体も雑誌も興味なさ過ぎて間違えがわからん

×間違え
○間違い

0点

>>715
それはそうだが、スルーできないってことは
何か気に障ることが書いてあるって事かい？
それはすまんかった

＞スルーできないってことは
どんだけ上からやねん

>>710だけどなんかなんか俺のせいでスマンかった

KTMの1199買おうと思ってるけど、これって故障率とかどうなん？
800GSとかと比較して壊れやすいとか直しにくいとかある？

故障率ってどうやって算出すればいいの？

>>720
フィーリングですw

というのは置いといて、仕事でイタリアメーカーとUSメーカーの機械も扱ってるけど
新品で壊れてるとか頻度低いけど当たり前レベルであります。
補修部品も最初から壊れてたとかよくあります。
修理に行って迷宮入りしそうになったことが数え切れないほど。
トラブルシューティングしてから交換した部品が2連発で初期不良だったとかもうね、何も信じられなくなるわけよ。
色々交換してダメで、ダメ元で3回目で交換したら直ったとかね。
現場で埒あかずに新品実働品やOH済み実働品に入れ替えなんてこともよくあるし。


外国工業製品はその程度のレベルだって知ってないと絶望しかしないと思う。

回答になってないネガ発言ってことでいいのかな？

>>722
壊れることを愛せないないなら…
手を出すべきでない。

故障率を気にするなら国産買っておけってこと。
そういうの気にしない人、土壇場でなんとかする能力がある人、お金いっぱいある人。
そういうある意味普通じゃない人以外は手を出すと火傷します。
ここでこういうこと聞くあなたは手を出しちゃいけない人です。

>>723
いやいやｗ
youが扱ってる質の悪い海外製機械を例にして語っても、意味ないんじゃないかってことさ
木主が聞きたいのはオーストリア製だし
客観的な数字が見たいんじゃないの？

>>724
客観的な数字なんて、それこそ出ようがないかと。
オーストリア製と言っても、基本キリスト教圏の人々が作ってるわけで。

人が作るんだから壊れて当たり前だってスタンスなんですよ。
壊れない日本製がおかしいって、逆に言われますw。

KTMの640DUKE�Uに乗ってた時、なんの前触れもなくパンって小さい音がしてヘッドライトのハーネス焼け焦げたな。
走行2000kmくらいの時だから無償修理になったけど。
あとセルのボタンが動き渋くなってこれも無償修理に。
今の品質はどうなんだろうな。

>>726
こういう感じのを期待してたんだよ

日本車より故障率高いのは仕方ないとして、
とりあえずBMよりも初期不良多いって認識でいいの？

>>727
貴方が感じるままに理解すればいいんじゃない？
BMWとKTMのどこ突いても数字が出てくる訳じゃなしw

>>728
>数字が出てくる訳じゃなしw
お前が言うナァァァァァァwww

>>729
まあまあw
多分表現方法が違うだけで、似たような事思ってると思うよ

>>719
LC8系の乗ってたけど、液体という液体はバッテリー以外全て漏れた。
これで理解してくれ。

BMも、酷いもんだよ。特にロータックスエンジン搭載車種。
BMの寺の中の人だけど、プライベートはヤマハの10バルブ車。KTMは、下取りしたら必ず格安で、さっさと流すよ。店頭には出さないよ

でも道端に落ちている犬の糞にBMWエンブレムを付ければ
有難がって大枚はたくような信者が山ほどいるので
ぶっちゃけ安泰です

ホンダ　2017年にシティアドベンチャーコンセプトを販売予定



http://motonewmodel.blogspot.jp/2015/12/2017.html

中途半端にも程があるがちょっと欲しい

>>732
それってTDM乗りだろ、どっかのスレで語ってんの見たなｗ
まあどっちにしても部品の価格と納期が普通ならいいわな
某イタ車ときたらｗ

>>734
NC750ベースなのにWディスクで倒立フォークなのな。
単なるプロトだからなのか。それとも少しはマーケティングコンシャスなったということか。

>>731
理解しましたありがとう。

>>734
おれも初めみたとき欲しいと思ったが
これっていまあるインテグラをちょっといじっただけじゃね？
となっていっきに萎えた。
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/

>>731
全ぶ漏れたの名言の人かw
いま何乗ってるん？

なんでシティアドベンチャーを東京モーターショウには出さなかったんやろね？
せっかく行ったのに…現物見てみたい…国内はモーターサイクルショーまでお預け？

KTMは色々と荒れるもとだからほどほどにしておけ

俺はバロンの本国仕様1190ADVなんだけど、漏れはエンジンヘッドからのオイル滲みだけだったよ。無償でいけたよ。

漏れはこれだけだけど、ホーンとサイドスタンドとセンタースタンドがそれぞれ1回、自然にもげた。無償で対応してもらえたとは言え1ヶ月半は不便だったw
バロンのサービス長も白目剥いてた。
エンジン系や電気系のトラブルはないよ。




これら以外はノートラブルだから最近は壊れにくくなったなと。

KTMに限らずBMWやらの外車ネタは
やっかみが入るから荒れるよね
しょうがないよ

インド産DUKEと大差ないのか（困惑）

KTMはメンテサイクルもready to race
付き合いに少し覚悟もいるぶん楽しいバイクに仕上がってると思ってる

インド産DUKEは安いぶん質感が落ちるが
性能面では国産メーカ同クラスより上だったり場合がある

品質は性能のうちじゃないってか

質感と品質は違うと思われ

KTMってやっぱり品質むごいんだ。BMWのロータックスエンジンってそんな故障多いのか？
枯れた技術だと思っていたが、、、

うだうだ文句言うくらいなら最初から国産車でも買ってりゃいいんですよ
現在22000kmでノントラブル

で、いざ壊れたら発狂するんだろｗ

>>751
余裕なけりゃこんなの乗らんだろ普通

>>750
妬み嫉みで知識も買う気もないのにうだうだ書いてる煽りは、スルーが正解

SMT後期は150万程度だから普通じゃないか

余裕のある私が乗るKTMの品質を悪く言う人は余裕で許しませんよ？

SDRに乗り換えた方が幸せになれるかも？
でもそれ以前にSMTはスレチな気がするがなｗ

スタンドが自然にもげた・・って
そういう風に造ってるのか？クラッシャブルゾーン的な何か

漏れるものは全部漏れる
もげないものは自然にもげる

1190は>>742と同じかんじだった。アルミでできているみたいにポッキリ行くんだよな。交換部品も届くまで2か月ぐらいかかるのが欠点。
990SMTは4万キロ乗ったけど、リアサスのオイル漏れ以外はトラブルがなく、予想外にいい品質だと感じた。

俺の990は高品質、新型は糞
と、思いたい気持ちはよくわかる
でもLC8はここ数年で10年分くらい進化しちゃった感があるからなぁ＾＾

>>750
全てが外れ個体じやないからなw
確率の問題。
ハズレ個体だと、次から次に問題がでる。まるで呪われてるかのように。
でも、そんなのは100台中2〜3台程度さ。
逆に、何も出ない当たりもそんくらいの確率かw

>>757
BMWが〜とかKTMが〜というか、部品作ってるメーカーの技術力だと思う。
アルミの鋳物系は不良が多い。
国産でも鋳物の「ス」はあるし（ホンダですらCBR1000RRのような最近の奴でもエンジンブロックのウォータライン付近のスで冷却水吹いたりする。）
ロットに対しての抜出検査による品質管理はどのメーカーもやってると思うが潜在的な不良が多いんだよ。
さらにBMWやKTMって結構攻めた作り（肉薄にして軽量化＋構造強度）だから、それに不良品の鋳物だとポッキリ逝っちゃう。

この辺は日本製品の設計レベル・材料レベルの安全率の見方が関わってきてるみたい。
電気部品でも通常の寿命は3〜5年程度だけど、これは公称で実際は5〜10年は持たないと日本では「品質低い」って言われちゃう。
(メーカーの保証自体は１〜２年なんだけど。)対して海外はその辺ドライだから、保証過ぎたらｼﾗﾈになっちゃう。
ホンダが熊本工場に製作を移管〜ってのが最近ニュースになってるけど調達部品が海外製なら意味無い。

F800GSを2年、2万8000km走ったけど、まだ何もトラブルなし。
トラブルと言えば釘を踏んでパンクしたくらい。
チェーンがイタリア製で、そこそこメンテしてても2万4000km位で寿命がつきたので、そこは不満です。

保証は新車で買ったときから2年付いてるけど、保証期間の延長を有料で出来る。
1年伸ばすのに3万円位で、このえらい高額設定から「BMWは故障しないぞ」っていう自信は無いものと察する。
結局、俺も1年分保証延長したんだけどねw
これで車検のタイミングで不良箇所を潰せる。

>>763
ＢＭＷが実力（本領）を発揮するのは、走行距離が4〜5万キロ超えた頃からです。
長距離ツーリングが主体の知り合いは、5万キロ以内の乗り換えを繰り返していて
出先の故障で困ったことは、ほとんどないらしい。
自分のバイクは前世期のＢＭＷですが、数年毎にツーリングの最中に新幹線での
帰宅を強いられてます。

>>実力（本領）を発揮するのは、走行距離が4〜5万キロ超えた頃からです。
昔からよく見る伝説だが、日本人には向かない仕様だよね
５万も走れば過走行扱いだし
BMWでも型落ちは古臭く見えるから、乗り継ぐブルジョワは3〜5年で乗り換えるしね

高速の路肩に停まってるのはハーレーとBMWのイメージある

停まってる、程度ならかわいいんだけどね

燃え方がドクロべぇじゃない。BMWじゃこんなもんか。

>>766
俺の知ってる限りでは旧空冷のモンスターとかよく止まってる気がする。新水冷は見たことない。

夏にハーレーのイベントが富士五湖であるのだが、その日は中央高速にハーレーが何台もエンコしている

>>767
こんなHOTなBMWは今まで見たことねぇぜ！

>>767
ヨッシーがおるぞ

高速路肩に止まっている確率はハーレーが一番よく見る
その他外車はたまに見る程度かな

高速道路の路肩で止まってるNO1は珍古会のバイクかなー
今年は本当によく見かけたわ

ハレ珍は壊れるの前提のボロだから仕方ないわ

国産>BM>KTM＝ドカ>ハレ
という故障率イメージ

ぼく700GS乗り未故障2万

ドカは電気系を三菱にしてから電気系のトラブルは無くなったとは聞く。
ムルチや1199が止まってるところは見たことがない。

水冷モタードが止まってて、水冷ドカもドカらしくいっちょまえに立ち往生してて関心してたのに、聞いたらガス欠だった。ガソリン分けてあげた。

水冷モタードは16リットルタンクで航続距離は300-350kmだからうっかりさんだな

BMWの2気筒ロータックスエンジンって信頼性どうよ。F700/800って故障少なそうだけど
上でダメってやつが1名いたな。

どれにしても新車なら大丈夫だろ
10年落ちとか５万以上走ってるとか買おうとしてるなら別だが

>>779
ロータックス系は該当しませんが、ＢＭＷ全般にエンジン本体は、
結構丈夫に出来てます。（高回転／高性能なS1000は別）
国産のように5万とか10万キロでエンジン本体のO/Hは不要ですし、
20万とか30万キロ走行の車両も決して珍しくない。
が、それはエンジン”本体”のことであって、クラッチ、ミッション、駆動系等
クランクシャフトの先の機構については、全く別の話です。
ロータックス系では、オイルポンプの故障（カフェオレ現象）はお約束ですね。

>>779
同じディーラーに知り合いのF800R乗りがいるけど、6万kmトラブルなしらしい。
あとディーラーがなぜかモチュール押しなんで、うちのディーラーでバイクを買った人はBMW純正オイルを入れたことある人は少ないと思う。
それでも問題ないらしい

ここ数年ドカの業績が良いのは、基本的な品質が改善したのも一因やろ？

品質いいよ。空冷モンスターは1年1万キロ故障知らず。水冷ハイパーは2年2万キロ故障知らず。
（ECUの不具合で2回書き換えたのは除く、ETCで減速時にいきなりエンスト）

BMW F650GS最終型
たった1万キロちょいで出たクソエンジンエンスト病
突然エンジンが止まるのはバイクにころされかねない
デラも対策や情報を共有してないと大嘘もいいところ言いやがったので売り飛ばしたわ
ダウンロード＆関連動画＞＞



F700GSや800GSで出るので覚悟を。
あとオルタネーター故障はアッシー交換で20万だってさ

>>785
保証で直せないの？

品質いいよ。BMW F650GS最終型は1万キロ故障知らず。
（エンジンエンスト病は除く、エンジンがいきなりエンスト）

こう書いたらなんでもアリ

>>785
ツインエンジンの方か。
シングルも初期はエンスト病があったみたいだけど、ツインプラグになった最終型は安定してる。

エンストはエンジンのせいでなく
未完成なFIのせいでは？
最近のは大丈夫でしょ？

最近のBMWは故障率と修理に掛かった費用がワーストだったような
新モデルなんてリコール前提なんでしょ？いや〜きついっす

幸い、F800GSは売られてから結構時間が立つから、いまさらエンスト病とかカフェオレとかそうそう無いでしょw

>>785
オルタネータ交換20万てw
クラッチ交換といい勝負だなwww
さすがB

空冷R1200GS、2011年、15000kmで故障なし。とりあえずの目標は10万km、これからゴム類烈火のオーバーホール代が怖い。

1190ADV、2013年、35000km
オイル漏れ、ホーンがネコみたいな音になる、空気圧警告誤動作、サイドスタンドもげる、センタースタンドもげる

全部無償アップデートで2014の部品に交換するとトラブル無くなった。気に入っているので走れる限り乗る予定。

>>794
＞ホーンがネコみたいな音になる

なにそれ楽しそう

IBMの猫入40GBのIDEHDDが捨てられないw
Linux鯖で余生を送っているがよく鳴くw

>>794
ホーンだけは変えないほうがよかった気がする。
むしろ猫ホーンにアップデートしたいくらいだ。

猫ホーンってやっぱ「シャーッ！」って鳴るの？

危ない！！（ﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝ　ｶﾁｯ！）

ﾅｰﾝ… ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ

こんな感じですか

アーオ！アーオ！って叫ぶんでしょ

ムームーって鳴くんだよ

シャー！とｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛって鳴り分け切り替えできれば使えるホーンになる

おまえらネコ好きだなw

>>801
ジャンピングフラッシュのムームー星人かわいかったな

>>798
ミャーミャーだよ。初期の配線がピンピンで余裕がなくて断線しかかってたのと、ホーン本体もおかしかった。

うちのはエンジンからミャーミャー聞こえる…

俺のバイクもホンダ、スズキ全てネコ音エンジンだ。

スズキVスト1000は動力がネコなんじゃねえかってくらいミャーミャー言ってた

ミャ〜ミャ〜ホーン、修理しちゃって勿体無かったなw

ホーンはNautilusに変えたな
それなりに音量上がって満足

>>809
妖怪歩道が広いではないかジジイにぶつけられそうになったんで鳴らしならネコの音だったんだよ。

足がつかないよぉ…
700GSから乗り換えたいのに他のどれも足がつかないよぉ…

つ　ロンドンブーツ

普段は短くても興奮すると足は伸びるだろ。

国産にしとけば？

国産もつかんでよ
トレーサーでもうキツイ

転んだらひとりで起こせるの220ｋｇが限界

120馬力欲しい

絶望

タイガーローシート、シート高760mmだよ
車重220kg以下
きみらの為にあるようなバイクだ

>>816
身長何センチ？水冷GS乗ってて、168で標準シートの高い方でも乗れてるけど。走っちゃえば関係無いし。林道は立ちっぱなし。
まぁでも正直でかい人が羨ましい（ ; ; ）

林道立ちっぱなしってなんだよ…
林道は場所選ばないと立ちゴケするけど。

トレーサー、店の展示車に股がってみたら以外と足付き悪かったＸＴ１２００Ｚ乗り。

>>819
フィトンチッドで興奮する特異体質なんだよ。

163ｃｍだよ
ムルティはローシートローサスで辛うじて。座り心地は悪かった
水冷1200GSとKTMは両足浮遊

タイガーって800じゃなかったっけ

163だと乗れなくはないが、かなりきついだろうな。ローダウンやシート加工でかなりましになると思うけど。

足伸ばす手術をすすめる

>>824
ジャック・ハンマーかよww

>>820
スッテネからトレーサー乗り換えたけど、足付きはスッテネの方がいいね
トレーサーのオプションローシートでやっと同じくらい

vストのどっちかでいいんじゃないの？
足つき気にする人は控えめな車種選びを
しかし160cm台でも1200GS乗ってるヤシもいるからな

>>826
それスッテネのシート低い位置にしての比較になってない？
俺はスッテネユーザーでシートは高い位置にして使用してる。
んでトレーサーはバイク屋で跨がっただけだけど
スッテネより足付き悪かった記憶がないんだけどなあ。

>>825
イリザロフ法で検索検索ぅ

>>828
んだ、826じゃないけど、俺はロー側にしているので、高く感じた。
ハイの位置なら同じぐらいに感じただろうね。

>>816
ボクサーは完全に寝ないので引き起こしは異様に楽ですよ。

トレーサーって安価万人向けなのにシート高いんだ
知らんかった

845or860mmだから数値的には普通じゃね

250kgのバイクなんて店手伝ってる145cmの息子さん（小四）でもヒョイヒョイ起こせるレベルなんだから
肉体に致命的な欠陥があるんだろうよ

身体の使い方が分かって無いだけじゃね？

その小4はさすがにマッチョだろ。

その子知ってる、張飛クンじゃん！字は文徳

>>833
昭和の平均的な日本人には高いんじゃない？
でもまあサグ次第か

>>827
Vスト、値段や品質が低いだけでシートは低くないだろ

>>839
Ｖスト、200万円越えと比べて高級感が低いだけで品質は低くないだろ

１００万以下はコストダウンがエグくて駄目だ

なかなか楽しそうな教習所だ（違
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>>841
1○90adv○nture「200万円近い値段してコストダウンが無ければ安っぽくないとでも？」

この手のバイクを欲しがる層って欲しいけど買えないって人は少ないんじゃない？
欲しいバイク買えるのが一番幸せね

>>844

>>822みたいなのは少なく無いと思うぞ

>>843
君の高級感はアフターでアルマイトやビレットパーツを沢山奢れば満たされそうだなw

訴訟モンだとは思うけど、対象身長を記載してしまえばいいのに。
あ、推奨身長ならセーフかな？やっぱアウト？ｗ

>>844
金なんざ、真面目に働いてりゃなんとかなるもんだ。

バイクや車なんて初期投資がデカいだけだろ。
錦鯉や盆栽に比べたら・・・・・

盆栽って維持費高いのか？

盆栽カスタムは投資額調整可能

乾燥肥料の入手に
妾の教育費と維持費は掛かるな。

>>846
ツラーテックゴテゴテなら。

そのタイヤでヘッドライトガード付けちゃいましたか

高速道路で卵投げつけられるかもしれないからね

豆腐に頭ぶつけて死ぬなよw

トンボ捕獲用だろ

蚊取り線香入れるアミだろあれは

>>853
見るからに盆栽だよな

いつもの人のだから盆栽じゃないだろ
この状態で中古で買ったし
一年でかなりの距離走ってるだろし

852さん、今オド何キロですか？

3月に走行3000で買って今は走行3万ぐらいです。

この手のアミアミガードと透明のカバーってどっちが良いのかしら。
アミアミはアミの形クッキリになったり
透明カバーは変な感じで反射しそう。

透明ガードは虫掃除が楽になるぞ

オフ行かないから防御力は知らんけど

GSとかの網ガードはおしゃれパーツだから、ガードとして必要な人はあんまりいないっしょ
網ガードはライトレンズの冷却とゴツイ見た目が長所かな？
やっぱり光量が落ちるのかな？とかは使ってないから知らない

>>960
9か月で27000kmはとても真似できんわ
お見逸れしましたm(__)m

>>863
ごめん、車の走行距離と混同してたわw
16200kmだったわ

ライトの照射範囲がアミアミになって中々気持ち悪かったので倉庫行き。
ライトの冷却には何の効果も無いと思う。カッコイイ事は間違いない。

>>865
純正電球なら問題ないが、ハイワッテージや焦点が変わる電球、もしくは違う発光装置に変えると
樹脂レンズだと発熱で曇ったり溶けたりする不安が発生するわけさ
それでも走行風が当たればその可能性は少なくなるが、樹脂透明ガードが付くと走行風が当たり辛くなくなるの
でも網ガードならほぼ変わらず走行風が当たる訳さ
まぁそうゆうことｗ

ライトの七輪をなんとなく外してみた。
空気抵抗になるかと思ったんだけど、大して変わらなかったから戻す予定。

俺の初代アフリカツインは輸出用のライトガード付いてるけど、特にライト照射への網の写り込みなんて全く気にならないな。
オフロードな雰囲気出て格好良いから気に入ってる。

初代アフツーならマルチリフレクターなレンズじゃないから
網の映り込みが気にならないんじゃないかなぁ〜と思うにょ

大口径レンズで前走者ありでオフ走るなら網いるよ。
オンのみとか単独ダートならまずいらん。

Raid乗ってた時、林道で前走者の飛び石ヒットしてヒビ入ったことある

>>870
あと警察車両とかも必要だろ

右側にイノシシ避けの電気柵あるから左に寄って走ってたら、しなった枝がパーンってなったから7輪付け直すことにした

電気網で餅が焼ける

>>856
エアクリボックスの中にトンボがいた。
原型を保っていた。
標本のようなトンボでいた。


どうやって？

>>875
小さいトンボが中に入る
大きくなる
エアクリに飛び込んでくる餌＜消費カロリーになって餓死する
完成

>>876
あ！なるほど！！




















ってんなことあるかい！！！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:558464d2692f088d1d43d68e7664e878)

ジンベイザメに張り付くコバンザメのようだ。

既出だろけど網ガードでカッコいいのはこれだな

http://dougarider.com/archives/21465

GOMFってアルゼンチンの特殊部隊かなんかだったよな？
右側にショットガン付いてるってことはアクセル固定装置があって
併走しながらヒャッハーすんのか？w

タンデムで警備してる様子
で、ショットガン持ってるのは後ろの人みたい
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なぜかホモ臭を感じた
ってよく見たらTDMか

>>863
空冷１2GS-ADVだけど、認定中古車で買った時からツラーTのアミアミがついてた。
なんか仰々しいな・・・と思い取り外す。
しかし突撃虫アタックが半端ない。
で、ツラーTの透明なガードを購入。
こりゃ良いや、と思ってたけどどうも透明なガードでヘッドライトが乱反射。
対向車も眩しかろう、と外してたアミアミに戻す。
ライトの中にアミアミが浮かび上がって気持ち悪いが乱反射するよりマシ。

ついでに純正フォグランプ用のアミアミも注文してやったぜ！

昔アミアミという入浴剤があっての・・・

ヘッドライトに虫が付くの気にした事ないや、洗車で解決するし
しかしメットシールドの虫付きはとても不快だなぁ

そうか、ヘルメットにアミアミ付ければいいのかw

スズキのりだったら全身アミタイツ。

頭髪がアミ状に薄くなってる人は虫除けなの？

それは虫捕獲用

Multistrada1200ｓってやっぱ故障率ヤバイんか？
ブログ見てるとどこもかしこも修理歴メモみたいになってるんだけど

オーナーが神経質なんじゃないの？
自慢の高級車だから、全てにおいて完ぺきで当然！
ちょっと何かあるとすぐに不具合扱いでクレームみたいな

もっとオフ車みたいに扱おうぜｗ

本日未明山奥の林道で>>890が発見されました
原因は車両の電装系トラブルによる不動と低体温症とみられています

>>891
自分はあんな雑に扱えない高級車乗らないよｗ

>>890
超神経質でも、国産は壊れないぜw

最先端技術を突っ込んだ外車を、枯れた技術の国産と同じつもりで乗ると
まあファビョるのも致し方ないと思うぽ

てか、どこをどう考えても、あれだけの電子部品搭載しといて、
あのモデルチェンジサイクル、耐久性テストしてる時間なんか無い。
つまり、買った人がテスター。
わざわざ高いお金まで払ってテストしてくれる、ありがてえ。

問題が出てるのは”最新電子装備”でなく枯れたスロットルケーブル部分という…

あと枯れた部分のギア抜けオイル漏れとかな。

スロットルがケーブルなんだ
そりゃ枯れてるわｗ

>>895
> つまり、買った人がテスター。

それは本当かい？おのれドカティ、俺を人体実験していたのか！俺の身体はボドボドだ！許せねぇ！

オンドゥル語とか久々に見たわｗ

新技術のデフラグを入念にすると、発売するころには時代遅れになって売れなくなるからな
まあバイクに限ったことではないが

ムルティ2015試乗してきたけど、ん…って感じだったわ
ドカ自体初めて乗ったけど、
なんかこうエンジンに呼応してプルプル震えてるブレーキオイルサーバとか見てると不安になる
中もこんなのなのかなぁと思うと、よく壊れるのも納得だわ

あとエンデューロ機のハンドガードにウインカーつける発想にギャンの息吹を感じる

ガルーダ神というかカラス天狗というか

ギャンって盾が武器の奴か？
サーベル受けたら誘爆しそうな奴かｗ

>>904
サーベル受けたら誘爆にわろたw
まああのガードはホントそれだわな

>>902
>ギャンの息吹
↑センスあるね

ガノタの馴れ合いはほんとキッツイなぁ…

>>902
ハイパーモタードもナックルガード内臓ウインカーだよ。

よく壊れるってかそんなの故障のうちに入らねーよって感じだから大丈夫だ！来いよ！(強制納車)

だって塗装面の保護剤としてクリアー塗ってから売りに出してるのに
そのクリアー層の保護のためにコーティングしてそのコーティングの保護のために
ワックス掛けてワックスの保護のためにカバーかけてカバーの保護のために屋根を作る民族だもの
ホコリ一粒付いただけで不具合クレームよ

あくまでもアドヴェンチャー風、雰囲気だけでしょ？
アドベン風がかっこいいから乗るだけで
ダートなんか走らないから転んで壊す心配は不要だべさ

国内だと生かせるフィールドは無いからな…

>>911
そのいいわけ聞き飽きた
一生原付乗ってろw

生かせるフィールド？
道を選ばず走って楽しめるのがアドベンチャーだろｗ

ムルチ新型デザインとカタログスペックはタイヤサイズ以外ドンピシャなんだけどな
軽めの重量、150PS、シート高可変で800〜850、街乗りからエンデューロまでの4モード！

…なんだけどな…！！

新型ムルチを試乗させてもらったけど凄まじく滑らかでドカっぽくなかったよ
こんど出るedはタンク用量UPでブロックタイヤ履いてるみたいで凄く気になってる
でも270万円は考えちゃうよねw

>>911
そうだね、国内じゃアルプスローダーもSSもリッターオーバーもアメリカンも生かせるフィールド無いもんな。
やっぱ日本じゃカブが最強だよ。

値段じゃなくて細部の作りの粗さがね…

アフリカ乗ってどれだけオフロード走る人がいるのか考えれば分かるかと

日本のオフロードは獣道みたいな山道がほとんど
最強はセロー225やろな。昔これが流行ったせいで
あちこち二輪進入禁止だらけ…

たとえ高速道路を流していても心の中ではオープンデザートをすっ飛ばしているのさ・・・

>>918
昔、暴走の六本木の先で悪の巣軍団のスタック嵐に遭遇した時はあっけにとられた。

>>917
よく聞く言い訳だなｗ
性能に関係ない質感を求めるならF4かハーレー買いなさい

ムルチー別にチープになんか感じなかったけどな
普通に豪華装備で乗りやすくて糞重い楽々ツアラーって感じだった

最近、話題のスキー場での外国人遭難だが、オープンフィールドが
当たり前の彼らには、日本の地形変化の激しさからくる危険は
分からないのやろな…

>>922
いや性能に関係あるからこその故障率じゃね…

>>925
922だが引用元917さんは故障率の話をしているか？
細部の作りの粗さについてだろ？
あえて言おう！君の指摘は的外れであると！ｗ

>>926
ん？
細部ってのは上の方のフルードプルプルとかの事じゃないのか？
ドカが塗装荒いって事はないだろ

フルードぷるぷるってタンク別体のマスターのバイクに乗ったことないだけなんじゃね
もっと言うとブレンボ製品だしドカの責任じゃなくね？w

>>927
それは言い出しっぺの917さんに聞いてくれ
おれは持ってないし、新井とも思っていないし、そもそも興味がないｗ

その気になれば走れるところ沢山あるよ。

バイクを生かせる道を探す旅というのもあるんだね

カルー3とハイデナウってどっちがどう違うとかある？
凄い迷う

オン重視ならカルー3 オフ重視ならハイデナウ

オンなのにオフの乗り心地
安心してくださいハイデナウ

履いてなくても

オフ重視ならカルー3、
オン重視ならハイテナイじゃないの？
見た感じの話だけど

ハイテナイ？
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ハイテナウ手にはいらないのでカルー3にします。

飲み過ぎて吐いてるなう！

ハイデナウのフロントが入らなかったから、リアだけハイデナウでフロントはカルー3 にしてる
望んだ結果じゃなかったけど良い組み合わせかも

>>940
キメラって走り心地とかどうなるん？

>>940
フェンシングのお面付けてるみたい

>>941
この組み合わせは何の違和感も無いよ。
フロントタイヤの納期が遅れるって言われた時にスリップサイン出てたリアだけ交換して、フロントが純正のバトルウイングだった時はヤバかった。
強めのブレーキングでケツが暴れてヒヤッとしたわ
その後、更に納期が遅れるとか言われたんでカルー3入れたんだわ

>>943
今の俺と超似た状況
リアアナキー2のフロントハイデナウになりそうだわ

ハイデナウってそんな簡単に買えるもんか？(納期はともかく

ここで営業担当がリンクを貼る流れだなｗ

買えないからリアがアナキーなんだよなぁ…
常にどっちか欠品だわ

ハイデナウはまず高くて買う気になれない
安いタイヤだと前後で二万円しないし

>>948
普段は街乗り、たまにオフロード流す使い方の俺には
ぴったりはまったタイヤだわ
カルーとか他のタイヤも使ったけど寿命が短いのが難点
寿命長いしオンロードの時のオフタイヤ特有のゴツゴツ感が少ないのもいい
値段が高いの痛いけど

GSおじさん狙いだから値段はしゃーない

商社絡んでない感じだから国内品薄
値段はカルーといっしょぐらいじゃないの？
なんか結構重そうに見えるのだがｗ

俺はアナキー3に違和感があったからアタック2にもどすかスコーピオントレイル2にするかも
このぐらいなら平気だったし

オンロード重視、時々林道でいくどー

この写真何回目だよ

俺は初めて見たぞ

林道は抜けられればいいだけ
だけど国道は快適に走りたいから
カルーとか履いでナウとかは選択肢に無いな

そこは人それぞれかな
どっちの選択肢もあるというのはいいことだと思うけど

アプリリアのカポノルドだっけ？
国内で買ってる人おるんかな

>>955
そこでキメラ構成ですよ

いろんなタイヤの話が出たけど、乗り味を度外視すると
コスト/寿命の良いのは何？

>>959
サイズ指定して聞いたほうが良いんじゃないかと

具体的にどれが良いとは言いきれないが
設置面積が多くて、溝がとても深くて、温まらないとグリップしない
タイヤじゃない？

ハイデナウは高いかもしれんがライフ長いからな。
いくら安くてもライフが2000kmとかだと、
おちおちロングに行けん。

>>962
5年で５千キロしか乗ってないからすぐ減るのは許容するから、
オンはハイグリップ、オフもトラクション良くて
すぐあったまって高速静か、できれば安いタイヤ欲しい。

>>962
ハイデナウってライフ長いとのお話ですが1.5万キロはもちますでしょうか？
1万キロ以下だとランニングコスト的にNGかも

>>964
Tiger800で13000位。
キャンプ道具積んでロンツーメインなのでリヤの真ん中ばかり減りました。
減ること気にしないでオンもオフもそれなりに開けて走ってたので、
大人しく走ればもっと延びると思います。

>>963
オフをある程度走れるタイヤで静かっなのって有るのかなぁ

5年もしたら溝あったってゴム硬化すると思うんだけどなぁ

シンコーのトレールタイヤも気になる
しかもクソ安い

>>968
E705は良かったよ。
オンもオフもソコソコだけど5000km持った。
だけど一年前に比べて前後で5000円くらい高くなったので、
コスパの旨味は減ったかな

>>969
ちょっとまて！いまでフロント7000円ぐらいだぞ
5000円ほど高くなったってことは安い時は2000円なのか？？？？
110/80 R19

>>970
内容読まずに値段で契約して損するタイプだな

>>970
落ち着けw前後だよw

購入履歴確認したけど、
去年の3月に楽天でフロント90/90/21を4600円リヤ150/17を7000円で買ってました。

>>972
すまぬ、早とちったw

>>966
ある程度、ってのが人によってマチマチだろうけど、純正採用のトレイルウィングやアナキーでも問題ないぞ。
草・泥はキツイけど

アナキーワイルドっていつ出るん？

>>974
アナキーってうるさくない?
俺は気にならないけど、
ロードノイズは大きい方だと思う。

あと、アナキーがオフをある程度走れる部類に入るなら、
ロードタイヤの静かなやつ何でも良いと思うな。

>>976
ん〜2スト250オフにAC10で高速のって普通にロンツー行くから気にならんなぁ。
ｶﾙｰ3はフォ〜〜〜って音してたけど「おお静か！」
アナキー２だけど楽でいい、と思っちゃう。


むしろヘルメットはオフメット＋ゴーグルだから風切音のほうがうるさいｗ

>>977
なるほどね。
当たり前だけど環境は人それぞれだから一概に言えんよなw
ほかスレだけど同じタイヤ(カルー3)履いて、
おなじバイクでライフが倍違った人居たよ。

まあロードノイズは仮にMXタイヤ履いても気にしないなぁ
脳内ノイズキャンセラーが働いてるんだと思うｗ
一番気にするのはハンドリング、特にフロントが減り始めて段付きが出て
急激にハンドリングが悪化するタイヤは使いたくない

AC10で公道走ってて、前の車が普通ならブレーキしないタイミングでブレーキ掛けたからちょっと慌て気味でブレーキ掛けたらフロントからすっ転んで（感覚的には真横にスクラブして飛ぶ感じ）以来、公道ではフロントはMT21レベルを使ってる。
リヤはモトクロスタイヤ履く時もあるけど、フロントは怖いなぁ

超初歩的な疑問なんだけど、
リアタイヤとフロントタイヤの役割って、フロントが転倒防止系でリアが押し出す系なんだよね？

じゃあ泥場で坂上るとかしないライトユーザーは
フロントだけカルー3とか入れて滑り転倒防いで、
リアは適当なアナキーとかの方がライフ長くてコスパ良いんじゃないのとか考えてしまうんだけど
違うの？

>>981
靴底ツルッツルに磨いた上にワックス塗ったスベスベの靴でダッシュできるのならそれでも良いかな

>>981
それやるとたぶん、泥濘地でちょっとでもバンクしてるとアクセル開けた瞬間リヤが横滑りして真っ直ぐ走らないと思う。
リヤが横滑りしない程度の道しか走らないってんなら、フロントも別にブロック系でなくてもなんとかなるんで、
あんまり前後で違う系統のタイヤにするメリットは無いんじゃないかなあ。

前後でタイヤの特性が大きく違うのは却って乗りにくくなるだけだと思うな。

>>981
ライトユーザーなら平均的な国産トレールタイヤ前後でいいんじゃね
雨のオンロードでグリップしないオフタイヤもあるから
前後特性が違う銘柄入れるとか気使うからライト向きじゃないね

モタードツアラーって感じの使い方してる俺としてはハイグリップタイヤあればいいなと思う。スコーピオントレイル2も興味あるけど。

980超えたので次スレな

【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
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