16×1.75 → マラソン 16×1.75 耐ﾊﾟﾝｸﾚﾍﾞﾙ5
★4/21対象の電池が追加されました！
巻き付け型のグリップヒーター付けた
糖質って大変だな
やっぱグリップヒーターいいわ
ずーっとYAMAHAだったけど、Panasonicに買い替えたが、なんかパワーのかかりかたがYAMAHAと比べると不自然だな。なめらかじゃない。
>>15 低速はYAMAHAのパワーだ！(ブレイス2021モデル)
割と温かい地域に住んでて
さっそく電熱ベストポチった
電動自転車のバッテリをUSB化できるのもあって
去年の寒波で懲りた
ミスターマックスでビビYXが64999円（税込71498円）
電動アシストの折り畳み26インチをＪＲの電車持ち込みとか実用的じゃない？
>>27 持てることは持てるから2ヶ月に1回なら根性次第
ビビDX買ったから遠出したいなと
>>33 age厨に構うなよ
8アンペアと16アンペアを持ってるけど
>>34 自分はリアボックスを付けてるから
>>38 >>40 ビビDXなんだけど
>>42 アナログワイヤレスは誤作動するイメージだけど、デジタルワイヤレスでも駄目なのかねぇ。
ホームセンターでビビSXのOEMの
車体が幾ら頑丈でもモーターが古くなったりバッテリーが古くなったり
それでも次は買い物タイプより通勤タイプを買うかなあ
しかしホイールはステンレスがいいらしいね
耐久性を取るか軽さを取るか
それでもそんなに簡単に曲がるならメーカーも採用しないですよね?
エア圧が低い状態で縁石の段差を勢いよく乗り越えるからリム曲がったりリム打ちでパンクするんでしょ
前乗ってたママチャリはアルミリムだったけど5年ぐらいで歪んだな
ステンリム
カーボンリム
液晶スイッチの画面がバグって数値が見えなくなった
スイッチって防水されてるのかなと思ってたら違うんだよなw雨の日は乗る前提になってないよね
>>61 台風でカバーがめくれ、朝、自転車が倒れた状態で発見。無事死亡、を確認！水が入ると電装関係は一発やぞ。( ；∀；)
まぁスイッチ＆ケーブル交換したら復活するだろうけど1万数千円コースだよな。
今日のカインズチラシお一人様１台限りでビビYXが69800円、ハリヤが118000円（限定５台）
>>61 上から幅広の透明テープ貼って破れによる浸水予防。
>>65 子どもに10万支給が出たらまた相当売れるんだろうな
>>61 そりゃある程度の防水はしてあるけど、表面が劣化して破れたら中に水は入るわな。
雨の日はスーパーでくれる生物入れるポリ袋みたいなの被せて輪ゴムで止めたら？
100均に売ってそうなものなのに意外とないんだね
電アシ用のスイッチカバーならネットでも自転車屋でもホームセンターでも売ってるから買えばいいだろ
100金で売ってるテレビなどリモコンのシリコン製カバーで代用できるかもよ
劣化でスイッチ表面がひび割れて水が入るんだよ。
いつも陽がバンバン当たる場所に駐輪してるなら黒いカバーで覆っとくとかも必要だなｗ
壊れても安けりゃさっさと交換するだけなんだが、クソ高いんだよなあれ
>>63 うちはスイッチにシャワーキャップかぶせて輪ゴムでとめてる
バッテリー新品でいくらくらいか見たら45000円くらいすんのね…
10 年くらいで買い換えらしいね
電動てあまり27 型はないよね
アシストあるだけに26型でもよく走るぞ。と言いたいところだけど、
結局アシストの上限あるんだから26だろうがさほど変わらんよ
26だろうが27だろうが
身長による
近所に買い物へ行く程度なら取り回しが良い方が使いやすいとも思うがな
>92
>>94 それよりバッテリの方が気になるんだけど
JIS-Z-8301規格で
それは8301の2008年版まで
スポーツバイクメーカーの高級アシスト自転車ってどういう需要があるの？
>>92 免許、登録、自賠責、ナンバー、給油、ヘルメット不要
>>87 >>102 スポーツ系、e-bikeはシンプル乗ってて楽しいかどうかだよ
逆にママチャリ、シティバイク、コミューターとか移動手段だね
連投だけど「スポーツ系」なんだから当たり前っちゃ当たり前なんだけどね
ブリヂストンのTb1eなんかはショボいパーツの交換やアフターパーツ付けたりするのと
>>33 日本の変な規制がなければ原付に取って代わったかもなぁ
クラファンのHIMI Z20買わなくて良かった
>>110 >>113 原付は排ガス規制でそのうち死ぬから電アシとEVバイクのどちらが天下とるかだな
間を取ってeモペット・・・は駄目だろうな
日本国民は電動バイクがいかに役に立たない乗り物か毎週脳裏に刷り込まれてるからな
>>110 >>115 そうなったら嫌だから自転車乗るの一切止めよう、なんてのが居るのか？
給油と同じぐらいの時間で満充電できて
>>122 内燃機関みたいな楽しさってなんだろう？
>>126 日帰りだとバッテリ2個持ちだけど、テント積んで一泊となると充電器の出番なんだよな
>>130 さーすらーおーぉ こーのーせかいじゅーをー
panasonic ビビ・SXを買ったけど、
>>128 >>133 >>133 連投ゴメン
>>137 >>137 予備というかバッテリー複数使いするにしても、できれば同一容量で揃えたい所なのよな。
そもそも容量気にしてるのなら見た目とか機能より容量で選んでないのが不思議。
>>141 ビビDX、バッテリー差し込みがどうも旧モデルの8.9に比べてやりにくい
バッテリーの大容量は正義だよ充電切れの心配も少なくなるし充電回数も減るから結果バッテリー長持ちするし
そう言えばポタ電は、充放電2000回サイクルのLiFePO4リン酸鉄が主流になりつつあるけど、電動アシスト自転車用バッテリーで採用するのはいつ頃になるんだろうか？
ヒーターを電池のセル内に内蔵したのが実用化されないと難しいのでは
先月ビビDX買ってこれから色々アイテム揃えようかと
>>133 >>136 >>137 >>145 >>151 >>119 ハリアーは都会の歩道を走るには衝撃吸収されて
>>154 >>159 >>162 >>112 >>119 >>112 安いチャイナ系電アシって踏力センサー付いてないイメージ
まじ？自分もmakuakeで似たようなの予約したw
そりゃ、アシスト制御技術は国産大手には及ばんでしょ。
前輪アシストチャリってさ
子乗せママチャリ車重32kg＋親子3人で60kgを引っ張るんだからハブモーターは
hon****+サポートでtwitter検索すると色々あるみたいなんだけど、人気はあるのかな
>>171 子供を前と後ろに乗せたら、重量配分も何も「前後ともに重い」だけでは？
すごいアシストパワーなんだな
>>176 >>172 >>179 >>178 >>180 >>179 >>186 今や家庭用除雪機も電動の時代
ヤマハってアシスト力が☆の数で分けてるけど坂道はパナソニックのが強いアシストのが多いの？
>>179 10年乗ったブリジストンがついに寿命
>>192 >>170 FFは前輪の車軸よりも前に重いエンジンを置いて前輪に重量かけてるから
老脚ほどアシスト比率物足りない。
坂道発進できるアシストチャリはあるのか？ >>196 電アシ自転車ってアシストパワーこんなもんなのか？って感じる人は多いと思う。
>>196 >>192 >>196 >>199 >201
爺さん婆さんならノーマルが最適。
スピードメーターって無線でもちゃんと測れる？
>>208 >>208 >>208 >>195 >>196 >>214 >>211 長距離乗るならやっぱり通勤タイプだよね
ママチャリタイプでもハンドル換えてサドル高変えれば程好い前傾姿勢になる
前傾姿勢ってそんなにいい？
>>217 >>220 >>202 ママチャリで片手ダラっと垂らして運転すると楽だわ－
>>221 >>225 前傾は体重が分散するから長時間乗るには良いらしいぞ
ママチャリはシートチューブの角度が大きくてクランクが前寄りだからママチャリで前傾なんかしても変な体勢になるだけだぞ
前傾なんてローディみたいな変態になるから止めたほうがいいですよ
>>226 姿勢とかどうでもいいけど、2～30kmくらいちょっと重い荷物運んでも余裕なのが大事
>>212 >>236 >>230 >>238 >>240 >>240 買い物で数キロ運用でビビかったけど最高だな買い物はラクになった。積載量求めるなら全然アリだわ
>>231 身長とかあるんだよな
>>245 いやいや原付のほうが楽でしょ停めるのも周りに迷惑にならないし
原付、めんどくさいぞ？
何かと思ったらいつものバイク荒らしがまた暴れてんのか
駐禁対策を考えると、原付二種と自転車とを切り替えられるモビチェンが早く出て欲しいもの
月収40万超えUberはほぼほぼ原付
そうなんだよねぇウーバーは原付か自転車じゃないと事業用ナンバー取らないといけないからな。ハードル高いし税金も変わってくるし都市部では向かないな。
派生の話として多少はありだと思うけどなあ
ビビはほんとに量産型だよね
>>221 >>238 >>241 >>251 >>261 ステンレスカゴに付けられるサブブレーキが求められてるな
8アンペアでもエコモード使えば結構距離走れる
担架運びって楽だよな 坂もどんどん進む
>>253 >>269 ペダルにずっと立ってるから尻痛くない理論は雑過ぎない？
昨日メンテナンスしたら絶好調よ
cat eye買ったけど
重いから尻への突き上げ強いな。GORIXのサドルサスペンション付けて大分マシになったけど、サドルレールがズレやすくて調節が面倒。
>>276 >>278 ウンコしたあとに肛門拭いてたら何度もウンカスがトイレットペーパーに付くから何度も拭いてた
チェーンの掃除をしてみようと色々見てたら
>>284 >>285 >>274 >>274 >>275 >>286 サドル選びでケツの痛みは解消できるが
>>288 >>276 >>289 ハリヤ乗りだがケツが痛い言う人はサイクルパンツ履けそれでも150km超えると少しは痛くなるが100km位ならぜんぜん痛くならんぞ
>>291 >>294 >>297 前傾姿勢つらいからベロスターミニのハンドルバーを交換したいんだけど工賃っていくらくらいかかりますかね?
>294
>>301 ワイのebikeは5時間乗ってもケツ痛くならんけど
>>302 >>306 >>304 今日アシスト切って乗ってきたがケツが痛い理由は太ももの付け根を国士してるからだと分かった
高齢化でケツが痛くなるのは、ケツの肉がしぼんできてるから
チャリのブレーキってそうとう力使うぞ むしもひねり潰せるちからだぞお
>>300 １６０センチほどしか身長なくて短足でもあってロードバイク系の電動アシスト自転車乗れない…
ジェッターなら乗れるじゃねの？BE-ELHC439 144センチ～181センチ
>>309 チャリ乗るたびに役満ツモれるなら
>>315 >>316 うでいたいな きづかぬうちにすごい回数ブレーキにぎにぎしてるらしいな じてんしゃは
>>300 なんでそんな物凄い簡単な作業を金払ってやって貰うのか理解できん
アシストONで数時間乗ってきたツカレター ケツはまあまあ痛い
ママチャリのジオメトリはペダルを踏んで進むようにできてる
ケイデンス高めだとチェーン速度も高め
>>300 1500円なら頼む奴の方が多いんじゃね？
ケツより両脚の付け根が痛い。
>>329 サドルの高さは繊細だよ
ちゃんと合わせると足がつかないぐらい高くなるんだよな。常に立ち漕ぎしてるみたいになるからスピードは出やすいんだろうけど
電動アシストだし少し低めなくらいが使い勝手良いのでは
>>337 >>337 >>337 アシスト域超えたら重いだけのスポーツバイクだしね
>334
pykes peak x20 買ったSNSの人結局返品か
>>347 おれはこんな感じの類似品で解決したけど てかクロスとか買ったら店でポジション出しやって貰うでしょ普通
>>351 >351
いろんな高さで乗って見て自分が楽に乗れる高さにするしか無いよね
大丈夫らしいけど電池外した時端子剥き出しなの気になる
すいません、隔離用のスレに書いてしまったようで、マルチなんですが。
>>357 >>357 >>357 >>357 >>362 >>357 ,360 同意 >>360 ヤマハPASのカタログで、各々の速度域でアシスト範囲を目一杯まで広げましたって
ママチャリ型を1台実用するというのであればいいかと思いますが、自転車を趣味として楽しんでる人には違和感アリアリですね。
つまり低速でアシストを働かせると加速に付いていけずこける奴がいるから低速もあまりアシストしてないってこと？
ミニベロという時点でスポーツ諦めてるんだよ
遠出はきついけど住宅街徘徊するのはミニベロは小回りきいて使いやすかった
ホイールが軽いから加速も早いな
>>367 ハイギア発進はチェーンやらの寿命がぐぐっと落ちるぞ。
たまに見かけるけど、なんでギア固定で走りたがるの？ギアって速度に応じて変えるものじゃん？ハイギア発進より、1，2発進の方が明らかに軽いし。3速固定とかならまだわかるけど
日本は機械音痴の割合が激増してるんだとは思う。
>>358 >>357 パナはハイギア発進するとぎゅーんと加速する
>>363 >>365 自転車屋曰く >>378 アシストを切って色々走ってみると7速発進するときの重さが分かるし、
>>371 >>372 >>380 インター３の新しい奴は漕ぎながら変速出来るけど
>>373 >>381 >>385 海外だとカーボンベルトのベルトドライブ電アシが流行ってるね
>>373 ヤマハはS.P.E.Cという制御があると謳っているので、ケイデンスセンサーがあってもそういう面で他社と違いが出てくるんだろうと思う
>>391 当たり前のようにインター3が流行ってるやん
内装式はノーメンテ雨ざらしでもそんな問題起きないからママチャリにぴったり
>>396 7速固定でアシストが効いてることを実感する事を目的してる人ってアホなの？
静止状態で変速出来るのが内装式のメリット >>398 >>398 >>399 パナソニックのユニットは変速する意味が無いって事？
>>398 >>402 ビビdxで今日仕事行った
>>402 >>408 シングルならチェーンは厚歯
最近外装8段の変速器使いだしたんだけど
>>401 >>402 アルベルトe発売してる？ 在庫がないと言われたんだ画
>>413 >>413 >>413 >>417 >>419 あと変速する前に信号で止まっちゃったら高ギアで発進するしかないってこと？
>>421 >>416 >>422 >>423 >>428 >>420 >>429 これだけみんなが親切に説明してくれてるのに空転の意味が分からんってガイジなのか？
>>375 >>431 >>433 重いギアで発進すると良くないのは踏み込んで負荷が掛かるからなわけだからアシスト効いてる状態ならペダルに負荷を掛けずにグングン進むので関係無いのでは？
>>436 >>435 >>436 >>438 ビビだとアシスト力は
>>431 >>441 >>443 YPJ-MTは最初の一漕ぎ以外、アシストの介入を感じることはないぐらい自然。
>>441 >>444 >>445 >>447 >>449 話ぶった切って悪いけど
>>450 セラロイヤルとかでも非前傾サドルは標準装備っぽいのしかないんですね
アシストの味付けについてはPanasonic・YAMAHA・BRIDGESTONEの３社の講習会とかにも欠かさず出席してる店で聞いた話ではYAMAHA(スマートパワーアシスト以降を指して言ってると思うけど)は坂道だと上の段でリキんで頑張るよりひとつ下げて回転で稼いだ方が楽に登れるように設定してある。とアドバイスもらったし、実際に試したらそうだったね。自分なりに試したら例えば3速で20km/h以上を維持できないなら2速にすると20km/hかそれ以上出しやすいし2速で15km/h以上を維持できないときは1速で回転で稼ぐとやはり楽だし15km/h以上出せたりする。自分のは同じ内装3速でも特にローギヤードなギヤ比設定で星6なのもあって基本に忠実に操作してると神社の裏参道みたいな激坂でも立ち漕ぎしたことないし、坂では本当に楽できてるよ。あと、Panasonicの新型カルパワーも坂道での出力特性をYAMAHAのに寄せてるって話だった。
あさひのPayPayモールでパナソニックswかったらPayPayジャンボ当たって全額タダになったぜ！
5のつく日曜日キャンペーンにエントリーして買うとポイントが9000円前後付くからもしペーページャンボに外れても実質70,000円で買えるよ。
PayPayジャンボの特賞が当選して八万円もらったから浮かれてるだけでしょ ねたみなのかな？ Twitterみてたら結構な人が色々と10万円あたってるぞ！
>>420 >>431 ヤマハのsion-u 24インチどこも売り切れて買えないけどそんな人気あるん？
簡単に空転を体験する方法
>>467 >>467 >>467 自転車でコケたら人生終わり
youtubeに検証動画出してる人いたけど
車体を傾斜させて遠心力逃せないから、カーブで外側にコケるイメージがある
おじさんに流行ってる大型トライク
電動カートは歩行の変わりくらいでしょ
>>475 >>477 4輪の電動カートはエレベーターの扉ぶち壊せるくらいパワーあるから落っこちないよう気をつけよ
>>467 https://noslisu.jp/ >>479 異様な程２６インチばかり。
今や、27インチは非電アシでも売上少数派なんだよ
ガラパゴス化して久しい27はいっそもう廃止して、700Cの40や50の太タイヤに切り替えてはどうか
自民党の谷垣元総裁もロードでこけて政治人生棒に振っちゃったからなぁ >>475 >>484 viviなんだけど、ペダルこぐのを止めたり、逆回しを少しでもすると
>>490 >>490 アシストチャリのペダルの感覚がしっくりこない
チェーンの遊びとかラチェットの遊びとかそういう複合的なもので遊びが大きいので
>>493 >>495 >>496 >>492 >>498 >>498 チェーンを外してどこが原因か各部をチェック。
他のチャリはアシストONにしても踏みごたえあるもんなのかな
>>503 ゴリゴリガリガリ音は増幅ギアかチェーンが伸びたか何かでいかれててかみ合ってないのが原因だよ
ハンドルママチャリに交換してようやく円を描くように
前傾するチャリはダルマ型のチャリで
>>511 ブレイス2011→2015→2018と買い換えてきたが、そもそも出し物もなくなって替える理由がなくなってきたな。
>>512 ブレイスのサスペンション硬くないですか？
>>514 >>514 >>516 >>516 ブレイスならマグネット改造で簡単に解除できるな
ブレイスってジェッターのような
やっぱりバッテリーの継ぎ足し充電ってだめなんや？ むしろ使い切るのとフル充電が寿命縮めると聞いたけど？
スマホだって減ったら充電するの繰り返しても何年も使えるし電動アシスト自転車もそんな気にすることないんやないかな
>>523 >>527 >>523 >>524 >>528 毎日のように乗ってるなら、上限は何%程度で足りるか分かるから、何日毎に充電とか制限すりゃ良い。
>>528 一応30%まで減らして充電するようにしてる
>>529 充電可能回数が決まっているのでなるべく残量が少なくなった時に充電するようにしてください
BSの回生充電はバッテリー90%以上だと作動しない
うろ覚えの知識披露はお腹いっぱい～～ >>523 の使用上のアドバイスも読めないアホ >>540 >80%で自動停止する充電器もあるのに知らないんだな B400バッテリーの事だろ
東京はフル電動かっ飛ばしてる人たまにいるし
2年前ハワイ行ったときみんな普通にフル電動で走ってたからな
そんないつ爆発するかわからない黒ひげ危機一発自転車に乗る人の気が知れない
それなのにいつ爆発するかわからないスマホ使ってる矛盾
バッテリー容量が50倍以上違うから爆発力凄いよ
>>549 24km制限解除するならバイクと同じ扱いになるだけでしょ
歩道走行不可左側走行とか二段階右折とか危険過ぎてバイク乗る方がよっぽどマシやわ
ベロ助のアシストギアが歯飛びしだしたけど
ID:gPqtee0/ ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>544 すでに防犯登録と保険が義務化されてるからこれ以上は上がらないだろう
>>556 >>560 >>536 >>554-556 >>564 >>565 充電池のメーカー公表の寿命充電回数は
好きなように充電すればええよ
使われ方だろうね
>>568 >>569 >>523 バッテリ劣化してくるとパーセントが20くらい残ってても一気にガクンと消費してって数秒で空っぽになったことある
>>575 >>574 >>575 >>576 >>577 >>579 >>523 はそういうダメな使い方をしてる >>579 >>580 >>580 >>582 >>583 >>584 >>523 のは自転車屋のバッテリー診断機のデータ吸い出しただけでしょ >>523 は店で実際の所どういう流れだったの？ >>582 >>523 のケースでは満充電に近い高容量時のサイクル充電を繰り返したこと、 >>582 通勤用にビビdxを購入、リュックのせれるのと帰りに買い物する時便利
>>587 >>588 https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/info/ >>592 >>589 リヤキャリアの裏側とか、意外に早く錆びやすいから、 >>593 >>580 みたいにね ベロスターのチェーンハズレ問題に1つ分かったことある
対策は
他に爪を曲げてある意味として考えられるのは
>>594 ,596 >>558 >>597 2020年型DXだけど、現に半年ぐらいで、籠の下のキャリアが錆びたんよ。 >>601 >>601 >>604 リミット充電機能なんて電チャリに限った話じゃないのに困ったもんだ
電動アシスト自転車で毎日３０キロ乗ってたら
>>606 >>582 >>588 >>523 の >>584 >>523 の 223 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/12/18(土) 14:06:44.29 ID:KLiWCw9x
>>612 >>523 の状況で寿命に到達するバッテリーが存在しないんだからな >>593 の撤廃ソースは出してくれ >>615 https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/info/ バッテリーはスマホみたいに古くなったら下取り出して安く買えるようにして欲しい
そう言えば、Panasonicの初代ハリヤの古いバッテリーが、物置で経年劣化に耐えきれ無くなって、はち切れて電池シート(円筒形に非ず！)がアコーディオンのようにパンパンの蛇腹状なってたことがあったな。
そりゃ怖いね
>>618 満充電放置でもそうそう問題にはならんのだよ
>>621 アシスタント自転車ではない全く別の機器で実際に過放電させたのと混同してないか？
電チャリのスレに限らずバッテリー充電云々の話は必ずバッテリー博士や意固地になる奴出てくるよなぁ…
パナソニックのアシストがパワーでも弱く困っていましたが、常に高めのギアを使うようにしたらアシストが効くようになりました。
軽いギアでクルクル回す走り
>>616 >>622 >>626 消耗とか考えて自分がしたい走りをしないのは勿体ない
嫁さんが通勤用に初めての電動自転車を買うことになった。
登り坂でも重いギアでグイグイ進むぜー！てのがやりたいならやれば良いけど
>>631 >>633 >>635 >>634 PASラフィーニに12年乗った俺から言わせたらヤマハ一択だな。
>>639 ちょっと前にベロスターミニを買って違和感ありすぎると書いたものです。
>>640 ここのスレ参考にしてYAMAHAのWith買った
631です。
>>644 >>627 >>648 >>640 >>650 >実は制御がアホなだけで、１速、２速だと飛び出し感はずっと弱まる >>651 >>650 >>651 は間違えたかも >>649 >>651 >>653 >>654 ハンドルカバーはネオプレーンがオススメ
>>657 >>650 今までの話を分かってる事実だけでまとめようか
>>659 >>662 >>666 >>665 >>668 >>669 >>670 >>606 >>671 >>671 >>672 >>523 の問題について >>661 の例で40-60% 0.02サイクルを行った場合に >>674 安いスマホに格安SIMつけてPCでUSBテザリングずっとしてたら一年でパンパンにバッテリー膨らんだわ
>>675 >>679 >>677 >>661 が理解出来てないだろ >>667 >>683 クソデカバッテリーじゃなくて普通の充電器で充電器出来るようにならんかな。
>>628 20インチの電動アシスト乗ってるけど立ちこぎで26インチか27インチくらいに乗ってる
>>690 >>690 >>690 年一回だけ30kmを往復で自転車通勤しなければいけないのだが、電アシとクロスバイクではどちらがラク？
>>683 >>687 >>696 >>697 >>694 フル電動も緩和する流れじゃないの
>>699 >>702 電動スケーター規制緩和で割と日本は終わる
ナンバー必要って事は原付バイクみたいに毎年税金払わないとイケないのかな
>>699 を読み返したんだが、これ、アスペの妄想か？ >>707 バッテリー容量の大型化と交換バッテリーの値段引き下げ頼む
2022年 電動キックボードは脱・原付へ 16歳以上で時速20km以下なら免許不要 ヘルメットも「努力義務」
バッテリー炎上のとばっちりがアシスト自転車にまで来ない事を祈るわ
>>712 >>704 >>702 >>715 道交法改正で20ｋｍ未満のキックボードはヘルなし免なしで乗れるようになる
>>717 電動キックボードってことにして電動自転車発売しないかな？
>>719 アシスト自転車のアシスト基準を緩和させてもらいたい
電動キックボードが規制緩和
電動キックボードに合わせると20km/hまではフル電動で、そこからは漕いで加速するという事？
>>721 ゼクウェイが流行らなかった同様に、キックスケーターはポシャるに一票。
アシスト制御
>>726 >>716 歩道を走る電動アシスト自転車の速度規制を厳しくしよう
電動キックボードのレンタルさ
>>737 >>729 キックボード緩和って言っても20km/hまででしょ？アシストやらに波及するとは思えんなあ
電アシ自転車に、電動の補助輪を左右につけたら、
時速15ｋｍ超えないと安定しない2輪の法則
>>730 >>743 電チャみたいに坂道もスイスイかよ ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >616
>>746 電動キックボードに市場食われそう
これが前や後ろにおったら車運転しとる人怖いでたまらんだろうね ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 楽しそうではあるけど、せいぜい数キロしか走る気がしないな。
チェーンレスの電動自転車てどうですか？
ベルトとかシャフトの事？
理論上シャフト式もベルト式もチェーンより耐久性は高い
>>746 キックスケーターに爆光ライト付けるスレもそのうち立つのかね。
>>715 >>720 >>758 グラフィットの社長はめっちゃ食い下がってたな。
>>761 >>760 >>763 >>763 思ったけどキックボードに踏み込み式ペダルの推進力つければ回転式ペダルじゃないよね？
>>766 なんで電動キックボードの規制が緩和されてんだ？？
都合よく勝手な期待して
>>768 >>706 見れば分かるが土木利権 >>771 >>751 アマゾンで安い電アシが多数掲載
ほとんどじゃなく全部が地雷
>>775 >>763 20と24の違いは何だろうな
キックボード開発生産は欧米欧州日本以外のアジア圏が最先端
上限20キロって決まってるだけだから大容量バッテリー&超強力モーターで20キロ以下は無双出来る
充分ハイパワーで上り坂20km/hを維持できるなら平均速度は相当速くなるだろうね
20km/h出れば十分だし、6km/h制限機能で歩道走れるなら言うこと無し。
>>784 >>758 だって >>787 >>787 >>791 >>788 近場だったら電アシの方が楽しいし
>>795 >>784 >>785 >>751 15km/hを超える小型特殊->大型特殊免許が必要
ヤマハもその辺認識してるのか、
>>801 >>801 >>800 まあヤマハ改乗ってれば
ここ電アシスレだからそろそろ自転車一般の欄に電動キックボード追加ほしいね
>>804 自転車から年間500円の自転車税取れば
>>810 18歳以下にコロナ対策のクーポンを配る費用が1000億円と高額なことを考えると >>811 >>810 >>801 ヤマハの星六は法律限界のフルアシストなのかと思ったら、違うのですね。
>>799 >>816 タイヤちっさいと、溝やグレーチングにタイヤハマって前転っておきないか？
今だって20インチのキックボードも有るんだから極小径車はきちんと使う人が前輪上げて段差越えろ、
>>821 >>820 >>799 自転車免許試験に自転車車検に強制保険にヘルメットとかな～
自転車のヘルメット完全義務化はそのうちなりそうな気はする
自転車は子供が乗るから免許制度は無理だろ
>>828 現状のアシスト規制で30%の坂を普通に登れるのにこれ以上何が欲しいん？
20km/h電動キックボードがナンバープレート付きになったように、
車道を走ってると30km/hまでアシストが欲しくなるけど
30までアシストしなくてもいいけど
交通インフラが整ってないからね日本は車道、輪道、歩道と国道すら区別化されてない
10km/hより上は滑らかに繋ぐための部分であって、歩道向けの10km/hまでのアシストなのが日本の仕様だわな
歩道30km/hとかよっぽどきれいに整備されてないとパンクするって
時速25キロで歩道走ったらママチャリひっくり返ってお釈迦になった。
少しロングストロークのサスが必要だな
軽車両まで全部歩道走行禁止にすれば良い >>828 >>840 リジッドにできるサスもあるから気にしなくていいと思う
15キロ走っただけでももがはち切れそうだったわ運動不足ヤバお
>>841 >幼児車や子供車はそもそも公道走行禁止 ナンバープレート、登録、保険で十分利権確保出来ると見たんだろ
>>843 >>844 >>843 たまに普通の自転車乗ると驚くわ
三段速ギアでもローがミドルなら漕ぎ出しでもフラフラしないだろ
>>847 ペダルなしの通称ストライダーとかいうキックバイクは遊具
電動キックボードから乗り換えると
>>853 これからの電動原チャリは多分新基準準拠の免許不要タイプになるかもな
W数がネックだよね600Wを公安が何もも考えずに決めたのがよく分かる
>>858 >>859 コンビニで使ったりしてるトヨタのコムスも定格出力600Wだぞ
>>861 >862
>>863 最大出力600Wって、いわゆるBOSCHやヤマハとかの欧州仕様のターボモードの事でしょ
まあ600Wもアシストされたら、「こんなところ自転車じゃ登れないだろ」
数値で説明できないから
>>805 >>870 自分の足で漕ぐのに坂道がつらくないので楽しく漕げる
ラストワンマイル向けなバスなど公共交通機関や建物内にまで持ち込んで駐輪しないってのに特化してる乗り物だろ
>>869 違法電動自転車の話題は電動スレでやれよ
>>877 >>878 メット被るならバラクラバおすすめ
ペダル無いのとか漕がなくても走るのはもうバイク板の電動バイクスレだとは思うよ
>>877 >>880 電動合法化でもうこぐ必要もなくなる
ウォークアシストの日本での変な変形させる規格と同じような、歩道走行モードの乗車したままでの切り替え不可なんてのを付けてるから
>>890 実際の所、電動キックボードは社会問題になるのが必至だから
これからUberやるからオオスメの電チャリを教えろ下さい。
パナソニックのバッテリーはUSBアダプタがある
バッテリーは2個持っている
PAS WITH DX と PAS WITH SP のアシストレベルって体感的にどれくらい違うんだろ？
>894
都心の赤いレンタル自転車はウーバーの人が使うからボロボロなのかな
荷物ダンパーといえば、大きめのカゴにゴム紐ネットをかぶせて、それにひと回り小さい箱、実際にはカメラバッグを押し込む具合にするとショックが軽減するけど。
>>899 >>900 >>904 あっ！ 2021年式だった！
>>904 >>902 20km以上出さないならTB1e
>>909 他のスレでも最近よくあるんだが購入相談は専用スレあるんだからそっちでやれ
ウーバーやったことないけどキャリヤはあった方がいい気がする
バッテリー高いなぁ。レビュー特典で6000円引きになるけどそれでも3万5千円
バッテリー買うくらいなら乗りつぶして新しい自転車買ったほうがええよね
バッテリーが2個有ると最後まで使い切れるから
>>922 荷運びとか低速でのトルクを目的にアシスト比率決めても、バカが大径車ハイギアで速度だすからなぁ
6km以下は無制限アシストでも構わんだろ
>>927 >>928 今乗ってるやつが中華のやつで、フロントギアにコイルが埋まっててそれをセンサーで感知するリアハブモーターなんだけど、このセンサーってよくAmazonとかで出てくる1000円くらいのマグネットのセンサーと原理は一緒かな？
>>929 >>922 >>931 安さは凄いと思うが電アシはモーター関連のトラブルは
弄り倒せばあと2kgは軽く出来そう
>>935 海外製のを買うなら、
日本は自己責任が通用しづらい国なんだとトルシエ監督が言ってた
>>922 連合軍の護送船団は強かった
溜池に子供が落ちて死んだとき柵を作ってなかった自治体が悪いとの判決でる国だから
>>938 イーチャリティchのＳさんは身辺に又何か動きあったんじゃないかと感じる。
イーチャリのSさんはイーチャリいってから一気に胡散臭くなったな
電動アシスト自転車って電源切ると普通の自転車と同じ乗り心地になるの？
>>947 たまに電アシはバッテリー切れたら走れなくなると勘違いする人がいる(主に老人)
バッテリー切れはめちゃくちゃ漕ぐの重くなるから自分も押して歩くわ
向かい風が強いときと坂道以外ではアシスト使わないで走ってるんだが
アルベルト e
>>954 新型27インチの実証テストしてないってオチだったりして
>>947 >>954 >>960 >>962 >>954 >>965 >>964 >>954 要するに測定の規定に応じて出る誤差の類いね。
知り合いのおばあちゃんが脚力無いので
>>970 >>972 >>971 アルベルトeとPASwith
両輪がディスクブレーキでサスペンション付きの電動アシスト自転車ってないかな？
Tb1eとジェッターならどっちがいい？
どっちもメーカーの都合でコストダウンしてる
フレーム内蔵バッテリーじゃない限りどうあがいても一目で電動って分かるのがなぁ
>>975 >>984 >>971 ホローテックBB部に収まるサイズの電動ユニットは無理かな？
アシスタU DXとビビDXが同じ値段だけど、どっちがいいかな？
>988
>>988 アシスタU DXのネームバリューが無いから、ヤマハで15.4AhでビビDXと同じ値段なら迷わず買うけど微妙で迷う
自演雑談じえーーんｗじえーーんｗほ～れｗかも～んなｗったらかも～んなｗ
>>990 6万円の電チャリと2万円のママチャリ
なんでもいいけど自転車量販店(あさひイオンバイク家電屋)のどこみても鰤の電チャリ店頭陳列が少ない。
lud20220930042609ca
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