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ダサい自転車の画像77 YouTube動画>4本 ->画像>251枚
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次スレは
>>970が建ててね。建て方が分からないダサい人はその付近では書き込みを控えましょう。
※前スレ
ダサい自転車の画像76
http://2chb.net/r/bicycle/1617029707/ >>4 これはどういうコンセプトの自転車なんだ?
子供用ファットバイク?
>>1 おつ
最近は1すら読めないダサい奴が増えたのか
>>7 なぜに裸足⁉︎と思ったら日本じゃないのか？
しかし、これシートポストの留め具で太もも怪我するだろ
>シートポストの留め具
シートピンっていうんだぜ？
ロードと言うより鉄フレームに乗ってないとシートピンは知らないかもね
>>16 ホイール36インチかな
この兄ちゃん180cm超えならちょうど半分くらいだし
>>21,26
それはダサい自転車じゃなくて
凄いミニチュアじゃないか。
製作者は中国の人か
まさに米粒に字を書くってやつだな
>>16 こいつのホイール流用して現代交通でも乗りやすくアレンジしたペニーファージング(ダルマ自転車)作ったら良さげ
フロントハブを内装ギアにしたらこの車輪径でもスピードは出せる
本物のペニーファージングの前輪は人の背丈くらいあるからな
>>30 これのパクリ
説明
初心者や身体に不自由のある人たちにもサイクリングの楽しさをもっともっと伝えたいと考案した新型のハンドルバー。
STIレバーとエアロレバーを使用することを目的としたサイズ設計は初心者から熟練のサイクリストを含めたあらゆるサイクルリングスタイルに対応しています。
https://shop.circles-jp.com/products/simworks-sycip-jj-bar?_pos=2&;_sid=37a13bf92&_ss=r
>>22 これって昔は良くあったよ
兄貴が乗ってた自転車もそうだった
セミドロップハンドルでしょ？
>>30 ドロハン以外でstiが似合うハンドルだね。
でもstiの操作はしにくそう
MTBのハンドルに
MTBのSTIじゃダメなの？
趣旨にはかなってると思うんだけど。
>>29 知らんかったオーディナリーって言うのかと思った
昔ブリヂストンのマスコットに乗らせてもらった事あるよ
俺もオーディナリーって覚えてたけどレトロニムの一種らしい
しかし菩薩さんは全くブログを更新しなくなったなあ
念願叶って燃え尽きたのか？
お身体が悪いのか？
>>43みたいな奴が匿名でコメント欄を荒らすから嫌になったらしいよw
>>44 君は何か勘違いをしているな。
俺みたいな奴は踊り子さんのステージで直接触れたりしない。
踊りを辞めてしまっては楽しめないからね。
5chで語っていれば踊り子さんのほうから出張パフォーマンスしてくれるし、
その後ステージでもそのネタで熱く踊ってくれる。
それが楽しいんじゃないか。
元祖グリップシフトはブリヂストンサイクルに在席していた菩薩氏がサンツアーと開発。
それはS-1という横への張り出しが極端に少なく転倒や折り畳み時に破損しにくい特殊なディレーラーの専用シフターであった。
サンツアーS-1はマエダ工業倒産直前の製品で、ブリヂストンサイクルと共同開発された変速機。
その最大の特徴は、通常の後変速機のようにリアエンドのブラケットではなくチェーンステー中間の専用台座に装着すること。
横への張り出しが殆ど無いので転倒や輪行による破損の心配が殆ど無いのが最大の利点。
この思想はダホンNEOSディレーラーなどにも継承される。
サンツアーS-1
マエダとS-1を共同開発したブリヂストンサイクルは、同変速機を1993年当時、廉価スポーツ車にこぞって採用。
そしてブリヂストンの広告では変速機自体の設計の特異さよりもグリップシフト採用という点を強調し、前面に打ち出す。
グリップシフトは当時まだ珍しく、シフト操作に不慣れな女性や初心者にも扱いやすいというのをセールストークにしていた。
ちなみにS-1のインデックス機構はシフターではなく、変速機側にある。
つまりS-1のグリップシフターは世にも珍しいフリクション式。
当時の広告
S-1設計者のブログより
退社後にシルクを立ち上げたんだよな
前に何かで読んだわ
絹自転車のアライさんは片倉シルク勤務を経て日本の自転車産業を崩壊させた悪魔、
あのジャイアントの日本法人代表取締役になりMR4を設計
その後退社して自らのフレーム工房を立ち上げたんだよ
菩薩サマとは別
http://www.silkcycle.com/ こういうパパチャリを粋に乗りこなしたいね
昔、自転車漫画に出て来たなぁ
新聞とタバコ一式を収納して、外でタバコ吹かしながら新聞を読むとかそんな目的で産まれたチャリ
>>60 トップチューブのストレージがフレームと微妙に形が合ってないのが惜しいw
>>60 サン・パトリニャーノはイタリア、トレントにあるアルコールや薬物中毒者の厚生施設が手掛ける自転車工房だった。
日本じゃ深谷産業や日直商会がロードレーサーフレームを扱ってたな。
しかしサン・パトリニャーノの自転車部門は2005年で撤退。
知る人ぞ知るブランドだが、実は大手イタリアブランドのOEMを任されていたくらいの実力派らしい。
あの名工ペゴレッティの実弟が指揮を取っていた。
ペゴレッティ弟が立ち上げたサン・パトリニャーノの後継ブランド、デアニマ
https://www.cyclesports.jp/news/others/29303/?all#start ちなみに、その木製小物入れつきの街乗り自転車は、漫画『並木橋 アオバ自転車店』によるとベロクラフト扱いだったみたいだな。
>>60 洒脱だな。古い街並みに合いそう
街乗りなのにブロックタイヤでカンチ、スプリング付サドルだから石畳対策かな
ぶっちゃけ自転車ってことがそもそも根本的にダサいんだけどねｗ
>>70 凄げぇ～！なんだか訳のワカラン中華のクセにトリプルトライアングルだ。www
むーん、何つうかスゴいw
ホイールだけ欲しいような
>>49 S-1(の、今でいえばコンポーネント)は普及しなかったように、
世界中で黎明期に出ては潰れていったグリップシフトはあるんじゃないかな。
日本では知られていないだけで。
エコギア(フリーパワー)だって浜元さんが発明する以前から
海外で類似のアイデア製品は売っていた訳だし。
>>68 車体を自分側に傾けりゃ
いつも通りに回し蹴りの要領で跨げるだろwww
>>70 これ、ドッペルが出してたんだなw
超欲しいなぁ、一体どこで売ってるんだい？
スマホでdjできる時代に電源がない自転車にターンテーブルとな
すげえ
あのプラズマをゴミにまで消化（誤字）するとは
drum & bass on the bikeみたいだな
ダウンロード＆関連動画＞＞ 丸石ブーンバイクの画像を貼ろうとしたが、ネット上では見つられんかったわ
しゃあないから帰宅して昔の本から写メ(死語)る
1998～1999年頃
この丸石ブーンバイクは1999年ハンドメイドバイシクル展に出品された車体が元になってるな
市販モデルとしては兄弟モデルのペットボトルサスペンション搭載したやつのほうが有名かな
https://blog.goo.ne.jp/zagato4153/e/e572b90c7575b0d6d3bbbfdcc625e115/?st=1 >>92 あ、これ見たことある
どっかの古物屋にあった
>>94 先生質問
一見何の関係もないセキネと丸石に同じ名前の似たようなコンセプトの製品があるのはなんで？
そういやブーンってファッション雑誌があったな
クラスのチャラ野郎がいつも読んでたわ
>>88 そうか、糞ダセェのか、そしたら入札しようと思ったけどやめた。
>>102 漂うメンズナックル感w
ジュリアン・アラフィリップを韓国でパクったらこんな感じになりそう
真ん中
お茶の実は体脂肪が云々シールべたべた張り付けてる奴と似たものを感じる
>>94 ペットボトルのヤツは昔どこぞの店で売られてるの見て何じゃこれ？ってなった
改めて見るとカッコいいな
>>101 実際女はこういう方のが良いのかも知れないw
>>105 二枚目、アキラの崩壊後の世界にいそう
ペットボトルの自転車といえばコレだった
ペットボトル推進か
なんかさ…
おもしろ自転車コーナーやん
ダサいチャリが見たいんやわ
>>115 これじゃないけどバーテープまでピンク一色のロードなら最近見た
で同じものがメルカリに出てて笑った
>>117 > で同じものがメルカリに出てて笑った
やっぱり林家ペーにロードは無理だったか。
この手のピストってばらして部品単位でもゴミなのが凄いな
>>114 狸サイクルに同じmate 持ち込まれてるけど、弄るの大変みたいだな。
無知は実用的なものをダサいって言う。
馬鹿はそれに過剰反応する。
乗りたくはないが元気の出そうなカラーリングでキライじゃない
>>92 亀だけどこのブーンバイクの記事読みたいのできちんと写メってくれないかな？
このフレームの形に一目惚れして知人から譲り受けたんだが知人も自分も調べたが詳細がわからずずっとモヤモヤしてる
かわいい
>>135 どんなコンポで組まれてる？とか車重とか？
そんなスペックにこだわるユーザーが乗る自転車ではないので、
その本にも詳細は一切載ってないよ。横からの写真一枚だけ。
簡単なスペックはこれ。
ちなみに
ブーンバイクという名前になる以前はミニックスキッパーという商品名だった。
これ。
http://www.gk-design.co.jp/works/623/ >>139 古典みたいなのイチイチもってくるオジサンなんなの？誰も昔話求めてないんで
>>139 なんだGKの作品なのか
仕事で繋がってるわ
なんかウンチクジイさんおるよな
まあこれも付き合いだ
>>141 > 誰も昔話求めてないんで
>>135が求めてた訳だが・・・
子供がじいちゃんの若い時の話を聞かされても意味不明で面白くないっていうアレだよ
>>141 自分が興味ない話は誰も興味ないと信じ込んでるアスペ
>>139サンクス！
スペックもそうだけどどんな自転車か記事の話を読んでみたいと思ったんだ
フォークの無いフレームだったんだけどフロントにもサスあったんだねー
これも同じ自転車
>>149 この自転車に於けるサスペンションの意味が・・・。
>>149 こういうアホなアメリカ人的なカスタムは正直嫌いじゃないw
サスが死んでるのがもったいないからサス付きシーシーバーに換えたい
>>150 サドルとポストの取付部がフリーだったら機能するだろ
ダメだよこんなのー、だってリアがコースターブレーキじゃないもん
全然アメリカンじゃない
見るからにビーチクルーザー、ローチャリだったらコースターじゃないと嫌だけど
これはそもそもベースが違うからこれでOKでしょ
>>149 無駄なフューエルタンクと無駄なマフラーがないから締まらんな
>>92,94
>>149 こうやって見るとあちこち換えてるんだな
チェーンなんか見るからに高そうなの付けてるし
>>149 フロントブレーキダミーかよ
シネばいいのに
>>153 いやそういう話じゃなくて(；^ω^)ﾉノ
サスペンションが何の為についているかってな話よ。
おそらくこの車種は路面に追従させる為じゃなくて
乗り心地を目的にしているんだろう。
それをワザワザ突き上げさせるってという話。
1960年代に欧米のキッズの間で流行った、この最高に頭悪そうなモーターサイクル模倣系デコレーション自転車が
日本ではなぜか当時のわが国の電子マイコン技術アピールと合わさり、フラッシャー付き子ども自転車に変質したんやろうなあ・・・
そしてこの手のデコレーション自転車は、なんといってもBMXの直接の原型なので、
日本でもヤマハモトバイクやセキネブーンバイクとなった。
BMXの発祥はシュインのスティングレーやぞ
それ以外には無い
まぁまぁ、イキらんでも知っとるよそんなこと
スティングレーもこの手のオートバイ憧れガキンチョ向けデコレーション自転車じゃん
いつからここはジジイどものイキリ知識マウント場になったんだ
別に多少の知識を披露するのはいいけどマウント取り合うのはダセえな
そのために知識を蓄えているのだとしても何も問題はない
一昔前なら「負けず嫌いの努力家」と評された類の人間だろう
知識ひけらかしが鼻につくのは解るけどシュウィンのスティングレーも知らないのに
>>156みたいな事言ってんのはさすがにどうかと思う
>>170 スティングレーはベストセラーでいろいろ派生モデルもあって、この復刻版もそう
BMXで使われたのは前後リジッド同径ホイールの最もスタンダードな奴で、ロングシートではあったけどモーターバイク感はまだ少ない
どっちかっていうとビーチクルーザーのミニチュア
>>173 ビジネスパートナーにロールスロイスとベントレーがいるのね
気合い入ってる
>>172 そんな昔のを知るわけねえだろヴォケ
本当に爺ばっかなんだなここw
コルベットスティングレーの名前貼りつけルック車はないの？
>>174 
なるほどね、こういうワケか初期のBMX
これか？ ヤマハのモトバイクって
違う？
>>176 知ったかぶり突っ込まれてキレちゃった？
自分だってコースターブレーキじゃないと！ｷﾘｯとかってひけらかしてんじゃん
オレもランドナーがーとか言ってるヤツらの話は全くわからんけどシュウィンのスティングレイはアメカジ古着界隈とか今でも需要あって世代関係なく知ってるヤツは知ってるから
>>185 なんか凄い錆びてるよね、ここ15年ぐらいの販売だろうに
海の近くで雨ざらしにでもなってたんだろうか？
ホームセンターで売ってる安チャリは3年もあればこれぐらい錆びるぞ
>>182 糞田舎の舗装を思わせる
>>136もそうだが
すごくこのスレっぽい写真だな
ドヤってるモデルと対照的
>>182 こんな汚い自転車に跨って楽しそうな表情強いられるとか
仕事とはいえモデルも大変だな
ちなみにドヤってるモデルさんはこの人だそうだ
俺には
>>182の写真が福原遥には見えない。
こんな頃もあったのかな？
俺、モトバイクで彼女ゲットしますた！ (マイク談)
>>192 
だってさ
>>171 カッコいいと思った俺はバカなのだろうか。
>>194 TREKのFuel EX 8 GXとか好きそう
自転車好きでバイクも好きで乗っててアメ車も好きな俺はこれが欲しくなってしまった
>>184 アメリカの自転車＝コースターブレーキという認識はそんな凝った知識だったんだ、知らんかったわ
服飾業界はタイヘンですね～
コースターブレーキは19世紀に発明され、20世紀初頭には各国でロードスターからレーサーまで広く使われていたので
特にアメリカの砂浜でサーフボードを脇に抱えて移動する人が乗る自転車用と言うわけではない。
画像は1910年頃のBSAのコースターハブ。
BSAは世界初の統合コンポーネントを作ったメーカー。
1895年。
フランス陸軍のジェラール大尉が発明した世界初の折り畳み自転車。
ここにもコースターハブが使われている。
この自転車はプジョーが生産し軍に制式採用され広く使われた。
さらに調べてみた。
コースターブレーキは具体的にはアメリカ、コネチカット州のニューデパーチャー社が特許出願している。
コースターブレーキはアメリカメーカーの発明だったようだな。
ニューデパーチャーはラジアル荷重とスラスト荷重を同時に受けることが可能なベアリングを開発して
ベアリングメーカーとして飛躍、第二次世界大戦中はノルデン爆撃照準器のベアリングを生産。
後にゼネラルモータースの傘下になる。
>>197 これは普通にかっこいいな
服選びそうだが
>>197 ボーリングシャツとデニムパンツが似合いそうだな
髪型はポンパドールで
>>171 カフェレーサー風なのにBBの位置がアメリカンで残念。
>>206 バックステップみたいな位置で漕げるならな
>>197 これ内装変速？
ベルトではなくチェーンなのも似合ってる
乗ってみたいねぇ
コースターってインタフェース的には一見理にかなってるけど使いにくいよね
>>202 あんた検索力すごいな
ネット調査か？
仕事にできそうだな
学生時代乗ってた鰤のカマキリがコースターブレーキだったな
>>209 微妙なコントロールとは無縁だからな
カックンブレーキの極致
意外に実用的なかんじ
>>171,197
ライディングポジションが想像出来ない‥‥
四肢を前に突き出す感じ？
ここにも自作自演で蘊蓄自慢のお爺ちゃんが住み着いたかｗ
自転車板って隔離板よな
足の長い連中が乗ってこそ様になる自転車って多いよねこんちくしょう
気持ち悪いほどの自作自演のレスの応酬に笑うしかない
自分のレスに自分で褒める書き込みする時の気分てどんなんだろうね
虚しくならんのかなぁ
まあ蘊蓄語るのもいいけどスレタイは音読した方がいいな
スレチを繰り返すから嫌われるんだよ
自分を出したいだけの空気読めないクズ人間
実社会でも除け者にされてるタイプ
>>213 フロントはタルターガみたいなサスペンションじゃないのな
本当にダサいのはピナレロやコルナゴの高いロードに乗ってるのに足や体力が追い付かないからホビーライダー気取ってる金だけはある老害
サークルにいるんだけどライドイベントはあまり参加しないのに飲み会は皆勤賞で説教臭く新入りに謎のなめられないオーラだすからサークル崩壊寸前だわ
やっぱりエスケープとかルイガノあたりのクロスバイクのやっちゃった系カスタムがすき
そんなに空気空気言う人はTwitterにでも行けば良いんじゃね？
>>213 実用車の補助フォークみたいな
一体物のみたいに見えるけど、どうやって取り付けるのだろ？
>>222 ああやっぱピナレロとかそういう人多いんだな
よく見かけるけっこう齢いってるピナレロのおっさんがそんな感じだな
ああいうのに乗ってるやつに速い奴はめったにいないな
>>229 遅いと情けないじゃん
実力もないかっこだけの奴は軽蔑するわ
>>230 形から入る人、趣味でやってる人、お金持ち、これら全否定かよｗ
装備やバイクはガチレーサーで自転車板みたいな細かいこと言うわりに自分はホビーライダーだからゆっくりまったり走れれば良いと言う高級バイク乗りのお爺さん
うちのサークルはそういう人が古参で複数いるから新入りも定着しないし中級ライダーも固定の仲間と遊んでる
もう崩壊寸前
本家写真部スレは過疎ってるのにここはスゲェ賑わってるな。
ダサい自転車画像スレというより変態自転車画像スレだけど。
重積載の参考に
>>234 芸術的やな
センスが無いと、
この積み方はでけへんわ
Q: なぜ当時のポーターはかっこいいのか？
A: 本物だからでしょうなあ
>>241 クソだせえｗ
人間の美意識（美的感覚）ってわりと普遍的なものだと思ってるけど、
時代の流行でちょっとそこから飛び出しちゃうやつも多くあるよね
>>227 下ワンの下部がアヘッドステムみたいになっているので
たぶんフォークコラムがフォークとは別体になっているんだと思う
平べったいゴキブリみたいなスーパーカーはかっこよくてMVや商用車はダサいとか言いそう（笑）
ウンチク老害そろそろ鬱陶しいな
そもそもスレチなのに許してやってきたっての分かってんのかな
その歳になるまで自分の居場所を作ることもできなかった哀れな奴への同情で甘い顔をしてあげてただけなんだけどね
もっともそれが分かる程度の人間ならこんな居直り強盗のような真似はしないだろうが
>>16と言い、
>>250の二枚目と言い、何と言うかデカチャリにも一定の需要があるんだな
しかしタイヤはどうしてるのだろ？
何かの流用にしてもここまで細くて径が大きいのもないような‥
蘊蓄爺の好きそうな昭和のクズ鉄クソださw
>>248 スレチを繰り返すから嫌われるんだよ
自分を出したいだけの空気読めないクズ人間
実社会でも除け者にされてるタイプ
真のダサい画像を上げられない
このスレの住人がダサいというオチw
>>245 知ってる知らないは関係なくルックスがどう見えるかのスレだよ
>>253 ライトでかすぎ
サドル低すぎ
STIブラケットのとこに変な突起がある
変なとこにサイドバックがついてる
シルクキャンピング、通称シルキャンは名車。
かつてはキャンピング車は車種分類でメーカーラインナップのフラッグシップ的扱いだった。
まあ本来は車種で優劣があるのはおかしいんだがな。
「ロードが一番偉い！」みたいな極めて恥ずかしい勘違いw
しかしアームレストも知らぬ者がダサいとか批評か。笑えるな～。
せめて批評は「それを知っている人間」にしてほしいよね。
http://naniwaginrindo.livedoor.blog/archives/cat_50022.html >>260 用途の違いがわからないユトリに説教しても無駄
>>251 タイヤの大径化はフロントセンターの関係で限度がある。
背が低い乗り手が見栄を張って700Cを選んだ場合、
低速での操舵時にシューズの爪先とタイヤが接触することが多く危険。
>>260 純粋に見た目で評価するのに、知ってるかどうかなんて関係ねえだろ馬鹿なのか
こうやって他のスレが廃れて行ったんだな・・・なんて虚しい老後だ
>>260 ハンドルのとこに付いてる変な出っ張りってアレだろ？
菩薩とかいうキチガイ老害ジジイが好んで変なところに付けてるやつ
このスレで何回も見た
>>250 3枚目：フラッグ見るに爺ちゃん婆ちゃんの形見なのか？w でも頑張ってて可愛い ところでこのフレーム何？欧州実用車？
5枚目：欲しくて探したんだけど時既に遅しで弾がなかった 程度が良ければ今でも欲しい
6枚目：草
MTBと実用車の見分けすら付かん底辺にはこのスレは無理
「変な出っ張り」ってひっくり返しておいた時の接地点を兼ねて使ってる人いないの？
輪行とかの分解組立に便利そうだなって思って見てた
MTBフレームベースの実用車といえば。。
1990年代にヤマハが輸入してたMBK(実質ヤマハの傘下)の
フランスの郵便配達自転車がそんなかんじだったか。
>>269 すまん
ブラケット無いからMTBじゃないかなと思ったさ
>>273 日本語おかしくてごめんw
RDブラケット無いんでMTBじゃないと思った
と言いたかったw
ああ、ディレーラーハンガーの事か。
ディレーラーハンガーが無くても設計の基本は当時の古いMTBフレームだろ。これ。
MTBだと逆爪？エンドはだいぶ初期だよね
変速機付いてないクランカーの時代だとフレームの形からして違うし
不思議
>>280 へー、そうやって前が詰まると言うか胴が詰まるのを回避してるのか、なるほどねー
>>197 
こっちなら14万程度で買えるぞ
ハンドルとフロントフォークもチェーンで連動なのか、普通に曲がるのかな
>>285 フロントがVブレーキ、、、チャリでVはないな
そこはドラムブレーキにしようず
1966年のホンダGPレーサーRC116はVブレーキそっくりな構造のリムブレーキを装備。
>>288 だってコレ、チャリ改造したバイクだし。
チャリってなんですか？
バイクは自転車のことだけど…
>>290 日本で単に「バイク」と言ったときはその殆どの場合がモーターサイクルを指します
>>280 ハンドル位置と前輪の位置を見るに独特な乗り心地なんだろうな
車輪はデカいから勢いつけばいろんなものを乗り越えやすいのか…？
自転車のことバイクって呼んだり、ハンドル周辺をコックピットって呼んだり、なんだか馴染めないわー俺。
さすがにケッタマシンって呼んじゃ可哀想と思うけど。
原因はロードバイクあたりか
ロードバイシクル
ロード自転車
正しくロードレーサーと呼びましょう！
ほんとうのロードレーサーは名工が鍛えた日本刀のような
凄みをたたえるスチールフレームなんですよ！
「チャリ」と「ハンドル周り」で十分だ
コクピットなんぞは雑誌屋にでも使わせときゃいい
チャリって自転車の悪口ですよ！
黒人が自分たちのことを自らクロンボと呼ぶのと同じですね！
同じく相手によっていい分けてるわ
自転車をバイクっていうのに抵抗ある
一般会話
オートバイ:バイク
自転車:自転車
自転車仲間
オートバイ:オートバイ
自転車:自転車
オートバイ仲間
オートバイ:バイク
自転車:自転車
自転車と自動車は字が似てるのが良くない
オートバイとロードバイクは音が似てるのが良くない
もうロードマンやらロードレーサーなんていってる奴はいないけど
ロード（バイク）でいいだろ
あと単にロードレースと言ったときに自転車競技なのかオートバイ競技なのか分からんかったけど、オートバイの方はもうサーキットでしかレースしとらんからMotGPの正式名称からもRoad Racing表記が削除されたってのを今調べて知ったわ
「チャリ」は江戸時代にまでさかのぼる、盗むっていう語が～と言われるとなんかなぁ…
実際にはベルの「チャリンチャリン、+接尾語の「コ」なんじゃないかなとは思うけどさ
いわゆるうんこ語源説と一緒のパターンで
（いきむ声の「うん」+接尾語の「こ」）
オフロードバイク(オートバイ)
トライアルバイク(オートバイ)
ストリートトライアルバイク(自転車)
バイクトライアル(自転車競技)
チャリよりケッタマシーンってマジなんなんだよ
蹴ったが語源だとすると東海地方の人間はドライジーネにでも乗ってたんか
こんないかれたハンドル周りが実物なわけないだろ
指ちぎれるわ
こんなふうにステアリングと連動させるなら普通はロッドで繋ぐことを考えるわな
なんでチェーンなんだろ
>>316 仮にあったとして、何で指ちぎれるん？
比率も1:1に見えるけど
あの辺、持つんけ？
ヨーロッパに多いカーゴバイクもこんなふうにピロボールとロッドでステアリングコラムとステムを繋いでる。
チェーンを使ったのは見たことない。
この構造のチェーン連結だとアジャスターが入れられないので伸びの調整が出来ない。
しょせんはCG上の空論。
チェーンにしたのはぱっと見シンプルで機構が分かりやすいからだと思う
デザイナー本人もこれをそのまま製品化するつもりはさらさらないだろう
なんで怪我するのか分からん奴は想像力が足りん
こんなん売ったら間違いなく製造物責任で損害賠償訴訟になる
つまり機械設計については完全に素人の門外漢の絵描き屋が描いたCGということだな。
こんな箇所にチェーンを用いるなど設計上有り得んよ。
うんちく語りたいなら相応の場所に行けばいいんだがそこじゃ通用しない程度だから底の浅い場所でイキってるんですよね？
全ては過去にモデルがある。
蘊蓄っていうか付帯情報得られるの嬉しいけどなあ俺は
一見ダサくても知ればなるほどってのもあるし、カッコよく見えてくるまである
>>280 36インチはでかすぎだね
32インチの奴は無いのか
>>331 また自作自演のレスか？
って言われる位に方々でやり過ぎたんだよ
>>337 二枚目なんというゴールドエクスペリエンス
>>343 どう考えても タイヤ空気入れても無駄なぐらい劣化が進んでいる廃棄自転車を撮影の為に白スプレーで塗った感じだろ
>>332 機能美というのは機能を突き詰めた結果自然と顕れてくる美しさのことであって、
機能があるから美しく見える（機能を取り除いたら美しく見えない）というものではない
美意識というのはDNAに刻み込まれた本能的なものだけではなくて、日々の経験を反映して変化していくんじゃない？
美意識云々よりも知識が増えれば物の見方は自ずと変わってくるよ
美学というのは万人誰が見ても美しいものを探究することだから、機能美みたいな「プロは分かる」「使い込んでる人は分かる」のではダメだな。
機能美とは便利さをうまいこと言い換えただけにすぎない。便利を追求したらダサくなることはままあるし。
90年代後半～00年代のフルサスバイクって、今の視点だとどうかしたらルック車に見える事があるよね
>>352 チェーンなしで乗りこなすとは
さては上級者だな
>>357 何でだろうね。少なくとも
>>352は全然格好良いとは思えない。フレーム前部の板がチープに見えるのかな
リアショックの構造をシンプルにした分フレーム構造に無駄があるからな
見た目ほど貧弱ではないが今と較べてトラベル量が稼げない
>>352 これ駐輪場に止めてたらブレーキやらチェーン全部盗まれたんやで
>>362 この頃のリアサスはどれもこれも直押し式ばかりだったからね。
一部のDHバイクにリンク式があったけど
モトのカンチレバー式→リンク式の流れをまんまトレースしてるな
あとディスクブレーキも
珍車
珍
コレを思い出した。
このスレでまだ、一枚もダサいチャリ画像が
上がってないという事実！
>>368 二枚目
なんでチェーンライン？を一度上のほうに移動すんだろ？
>>375 サスペンションの可動軸とクランク軸が違うのでチェーン長が変わるからじゃね？
見た感じリアディレーラケージ無いっぽいので調整出来なさそう
>>373 三枚目、理に叶ってる‥のか？w
レバー比云々とパワーステアリング必須かな
よく知らんのだけどDH用チャリって重量は気にしないもんなの？
まあまあ知識にお披露目会はこのくらいにして
もっと気楽にダサチャリを愛でようじゃないの
https://pbs.twimg.com/media/E40DQbTVIAYZqc-?format=jpg&;name=large
所謂ニトロは窒素7酸素3の混合ガスなんで人間に効くと言えば効く。
本当は、ナイトラス・オキサイド・システムってやつで略語もナイトロって言うんだけど
日本じゃ誰が呼んだかニトロで定着しちゃってて、ニトロって言ってもニトログリセリンとかニトロメタンとかじゃなくて
ただの亜酸化窒素だから笑気ガスなんだよね
>>385 DHは重量がデメリットとして出にくいジャンルなので。
軽いに越した事はないが、とにかく強度が大事。
ついでに言うとDHの場合、変速段数も多けりゃいいってもんでもない。
SRAMなんかこのご時世に敢えてDH専用のリア7速コンポなんか出してるし。
かつてリア9速全盛期にシマノが限定発売した「空気圧変速コンポ」エアラインズも7速だったなあ。
粘着質な承認欲求ってヤバイなぁ、ヤバイ自転車乗りが貼るスレになっとるｗ
>>396 シンプルなのにダサいというなかなかのセンス
>>400 > 普通にかっこいい
デブ専ブス専みたいなもんだね。
いきり立ったブルホーンはなぜこんなにもみっともないんだろう
ブルホーンにするなら落差つけてガッツリ前傾にしなきゃ様にならん
>>396 >>399 こういうクソみたいなブルホーンってどこで売ってんの？ それともモノは普通だけど取り付け方が最悪なだけ？
ブレーキレバーの付け方も最低の極みだしハンドル部分だけで車体全体をブチ壊すダサさ
もっとカッコいい自転車いっぱい見て勉強すればいいのに
>>408 皆がカッコイイと思ってるモノが普遍的にカッコイイとは限らない
カッコイイとは主観なのでこの人はコレがイイと思っているので他を見ても変わらないんじゃね
そんな事やってる奴いないよ、皆に合わせろよって表現になると言ってる奴がかっこ悪くなる不思議
>>405 いや、真顔で訂正させて貰うが「全くそんな匂いはしない」。
時間が無いので詳しい解説は省く。
自分で調べること。
>>406-407 モールトン車のモスキートバーもブルホーンの一種だ。
あれをみっともないとは思わない。
>>407 ドロップハンドルやビンディングペダルは競技専用みたいな凝り固まった考え
お前が粘着してる菩薩さまみたいだなwww
>>410 こういうやつって本気で理由が知りたい人間がいるとでも思ってるのかね？
リクエストに答えて軽く解説するが
1970年代アメリカの自転車ブームと言うと「ハイライザー」と「10スピードバイク」。
>>404の街乗りピスト風自転車は少しも70年代のアメ車に通じる要素が無い。
単なる2000年代街乗りピストブームのチンピラ自転車。
あとは自分で勉強しなさい。
典型的な10スピードバイク。
要するに安ロード、ロードルック車。
日本製が多かった。
>>413 ごめん、まさか触ったら出てくる末期の膿みたいなもんだと思わなかった
>>101 これ好きｗ
サドル逆とかこんなん1mmも考えたこと無かったわ。発想できるのいいね
ここまで慕われも尊敬もされない物知りって初めて見たかも
お節介だし一生かけてもできなかったこととは思うけど、ちょっと反省した方がいいよ
>>416 10スピードバイクというやつ、自転車車種大図鑑には載ってないな、、、
>>408 ブルホーンバーにリバースレバーは定番中の定番だしギドネットレバーを使う例も多いけど？
ここはお前の無知アピール劇場じじゃねえぞ？
ブルホーンはttバイク風のカスタム以外99%ださい
このクソ気持ち悪い蘊蓄ジジイ現れたのってこのスレからだっけ
なんでそんなに嫌がるのかわからん
5ちゃんなんて「ちげーよバーカ」で終わって当然なのにわざわざ帰宅して蔵書からページ探して写メしてアップしてくれるとかバカな俺にはすげえありがたいんだけど
なんで嫌なの？
知ったかぶり指摘された私怨だよ言わせんな恥ずかしい
>>405みたいな全くの見当外れに嫌味を言いたくなる気持ちは分かる
>>404 これだよこれ！こういう擁護不可能なのを待ってたんだよ
>>423 多い少ないとかどうでもいい
このスレではダサいかどうかだけが全てだ
ブルホーンバー嫌いが発狂
ヤマネ
ベロクラフト
ほ～れブルホーンだぞ～
最後のはイケてるじゃないですか
やっぱSTIと角度がNGだと思うのよ
うーんやっぱり先端にドロハンブレーキだけは他で何をどう頑張ってもくっそダサいな
乗りやすいのは事実かもしれんけどさ
>>433 モト・エルフやビモータ・テージの操舵装置はハブセンターステアリングと言って
ヘッドチューブを支点に左右に旋回するフロントフォークが存在せず
フロントハブそのものの内部にステアリング支点がある構造。
例
マジェスティック
ミード&トムキンソン・ネッシー
ELF X
ブルホーン+先端ドロハンブレーキは重量面でも悪いんだよな
良いとこなし、安い補助ブレーキの方がマシ
対してBD-1はヘッドチューブのコラムを支点に動く
言わば「ごく普通のフロントフォーク」。
両者は全く違う。
BD-1をハブセンターステアに例えるのはまったくのお門違い。
自転車におけるハブセンターステアリングはこれ。
前輪支持してるのは固定されて動かないフレーム。
前輪だけが左右に動く。
モーターサイクルで例えたいならBMWで有名なアールズフォークのほうがまだ適切だな。
下はオランダのシティフリッツァー。
昔、高崎のIKDが扱ってた。
「ほどほどにする」事の大切さを身を以て教えてくれるよな
>>447 相変わらず通りすがりのover kill
フルサイズ？のでっかいカーゴバイク買ってキャンプツーリングしてみたい。
>>446 へ？見た目が気に食わない以外に他にどんな欠点があんの？w
ブルホーン先端にブレーキレバーつけたのが原因で走行に支障が出るのかあんの？w
キチガイの支持者もやっぱりキチガイ
誰彼構わず噛み付く狂犬っぷりw
stiブル（エビ）が大好きな俺は見るんじゃなかったスレ
エビとかバーコンエアロブレーキならりにかなってるけどアップライトでstiみたいな頭悪いことしてるのが多いから馬鹿にされてる
すごw
マフラーみたいな余計な装飾無かったらむしろ好きな部類だった
>>455 マジレスするとバー先端にでっかいSTIブラケットが付いてる頭でっかちな見た目以外に大したデメリットは無い
操作性も悪くはないよ
絶妙にダサい自転車画像を見掛けても、本人が物凄く楽しそうにブログ載せてるの見ると、こう、晒せない
北海道の農家だったらこれぐらい朝飯前か
電溶に各種電動工具にと色々持ってるからな
>>462 ちょっと近所を流して周りの反応を見てみたい
>>464 お前はいいやつだ
その躊躇いを大事にしてくれ
>>469 フレームのエンジンマウントにBBのステーをボルト止めしてるから割とすぐ戻ると思う。
カブならステップ周りもクランクケースについてるからまるごと脱着できるし。
これリアのドラムブレーキ外してスプロケにしてるのかな？
これ買う
パラトルーパーどうなん？
クソ重いからクソ認定されてること多いけど
兵隊さん並みに鍛えりゃいい機材なのかな？
>>478 自転車文化の衰退と腐敗を顕著に表現した一葉と言える。
70年代つーとこのイメージだったんだが
調べたらドラマは60年代なんだなコレ
チャリの模型ってスポークが鬼門だよな
絶対太くて違和感ある
>>484 映画は80年代じゃないかと思ったが、
確認したら79年でギリギリ70年代だったんだな。
>>485 真鍮や洋白等の金属線で張直してみては如何だろう？
俺個人的にはチェーンが鬼門。
チャリの模型
自転車の模型
混同しないこと。
これのだw
>>489 これはいわゆるツッパリと呼ばれる不良少年グループを再現した人形ですね
こういうグループが自転車を窃盗する行為をチャリンコと呼んでいたのが自転車そのものを指す言葉へと変化したわけです
この画像はツッパリグループが窃盗した自転車で集まり、ゲーム喫茶へインベーダーゲームをやりに行く途中の場面ですね
彼らツッパリはシンナーの乱用で脳や言語機能が著しく低下しており自転車という言葉も発音が難しいので
幼児言葉に近いチャリンコなる呼び方が受け入れられたのです
ちなみに手前のたのきんトリオのトシちゃん似の少年の後ろには舎弟のナメ猫がいます
ボンタンにリーゼントという典型的なツッパリルックですね
意識高過ぎて昇天しそうなチャリンカーが住み着いたと聞いて
>>478 これ知らなかったんだけどかっこいいな
デザインこの角度に決めた人偉いわ
変なアニメ女乗ってるのがキモいけど
>>478 折りたたみ自転車は元々軍事用途だからねえ。
第二次世界大戦イギリス軍のBSAパラトルーパーが有名だけど
第一次世界大戦で既に折りたたみ軍用自転車は使われていた。
イタリア軍が運用したビアンキのM12型自転車。
なんとフロントサスペンションつき。
人力最速！ 自転車王国イタリアが誇った「自転車兵団」とは MTB＝軍用だった？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c8fe1f68d2c583aa8dc426717ee3924ee4a69b61 >>498 リアもサス付いてたみたいね
ソリッドタイヤだからサス無いときつかっただろうね
>>498 一枚目を見たらなぜかStudziankiが脳内再生
そういや日本軍も銀輪部隊あったよね
>>478 プラモって書いてあるんだがプラモ買うの？
>>504 俺もパラトルーパーのプラモデル欲しいなあ。w
日本の軍用折りたたみ自転車
>>502 横風食らって転倒して道路にハンバーガー撒き散らしそう
「金属製曲がり尺八」これ戦時中のトランペットの呼び名
敵性語って煽ってたのは新聞社で、軍では普通に使ってたよ。
特に海軍は英語必須だし。
これ前に出た?
>>519 非機能的な服を着てますね
日本の伝統服か何かでしょうか？
これじゃ自転車もこげませんね
パターン1
脚がとてつもなく長く腕が短い、かつアップライトが好み
パターン2
サイズ全然合ってないのを買わされた初心者
そもそもレーサーでもないのに各所にデカデカと野暮ったいメーカーロゴ入ってるのがもうダサい
子供用か？って思う
>>529 トレックはそういうもんだ
金をかければかけるほどロゴが増えていく
>>528 > パターン1
> 脚がとてつもなく長く腕が短い、かつアップライトが好み
成る程。菩薩が自分で改造したRootOneブルホーンカスタムの逆パターンか。
>>527 喇叭はトランペット以外も含めた総称だから
>>512 金属製曲がり尺八は納得いきません
金属製曲がり三弁法螺貝だと思います
一昔前くらいならだいたいのメーカーはデカロゴゴテゴテだったような記憶
画像のも古いやつだしロゴベタベタでもまあって感じ
今乗りたいかと言われればうーん
ロゴタイプがみんなイタリック風に右に倒れてる中、キャニオンだけ左に傾いてて異彩を放ってるなって思ったわ
2010モデル
2021モデル
リヤ三角が矮小化されたフレームは須くダサいからヨシ！
機能的にリア3角が優れているのは勿論分かるんだけどどうしても好きになれない
見た目が全然スマートに見えない…
しならない方が推進力を稼げると思ってるのは俺だけ？
クロモリロードはリア三角が無駄にでかくて間抜け
シートステーがシートポストの根本に付いてるからダサい
こんなところにシートステー当てるならシートチューブに余分な強度持たせないといかんように思うが違うか
一枚目のニシキは、正確にはモノステーね。
またクロスド・シートステーでも、後三角を小さく出来るね。
この、小さい後三角のフレームを好んで作った工房が、エンメ・ロッシン。
>>553の指摘通り、この設計は接合部が破損しやすい。
なのでシートラグを下方に伸ばして補強として対処。
マリオ・ロッシン
イタリアの凄腕ビルダー。
工房「ロッシン」で名を馳せるが共同経営者と喧嘩して独立、「エンメ・ロッシン」を立ち上げた。
ドロップド・シートステーのフレームは、この頃に多く作った。
ロッシン時代の共同経営者はこのドロップド・シートステーが嫌いだったらしい。
スチールフレームのステー集合部がダサいというのがよく分からんな。
巻ステーなんてこれぞハンドビルドという感じでカッコいいだろうに。
トリプルトライアングルは後ろ三角が小さいとは言わないと思う
トリプル・トライアングルはあくまでもGTだけの呼び方。
昔からキャンピング車に広く使われて来たクロスド・シートステーをいかにもGTの独創みたいに思わせたい意図でつけた呼び名。
ルック車に限らんけど、俺はこうゆうラーメンどんぶりみたいなデザインが苦手だな。
オールシマノコンポーネント、ターニーとはいえSTI採用…悪くないじゃないか。
俺基準ではギリルック車じゃないな、これで自転車の楽しみに目覚める貧乏学生いそう。
>>573 どうせブランド見てもしもサーリーだったらカッコいい！て思うんだろな
クラファンで大人気！って宣伝してたけど、いろんな所で在庫余りまくってるな。
>>574 
こんなん？
>>576 ないない(・ω・)ﾉｼ
>>578 もっとヤバいよ
20年くらい前の錆び付いた折りたたみ自転車を自らペイントしてドロハンにしていろいろ手遅れになってる
>>573 ロータスとかを思い出すのは何故だろう。
ママチャリロードって新品で買うものではないよな
余ったコンポを遊びで組み付けるなら趣味として理解できるけど
スタッガードとかミキストで作りゃいいんだよ。
下手にけちるから重くなるし安コンポになる。
>>573 問題ないってのは頭でわかっているんだけれど、トップチューブ無いとなんか不安
骨董品はダサいわけじゃないぞ
最初に目が行ったのはリムだな、ウォルバーじゃね？
>>584 チューブの真ん中で横方向に突っ張るという力学的に無理のある造形は
見た目に的にもあまり美しく感じられないな。
トップチューブとシートチューブの接合位置についてイチャモンつけてるのでは
>>584 前三角が小さいのは後ろ三角が小さいのよりカッコ悪いな。
>>584 ナガサワじゃん。
コレがダサいって美的感覚が狂ってるとしか思えない。
584 も 589 も 595 も直ぐに意見を否定されてるよね。
つまりそういう事。
598 も同類。
>>573 ダサいってのは主観
このスレは主観を押し付けるために人生を捧げるスレだよ
ナガサワってちびまる子ちゃんに出てくる玉葱みたいな奴だろ
>>589 荒っぽく扱われるシティサイクルなんかほぼ全てがその「力学的に無理のある造形」なんだが
ここじゃあこの大先生様が決めた独自のレスアンカーしか使えないらしいw
この大先生様は「シートチューブの上端にトップチューブがくっついてないと許せない」という変わった心の病を患っておられるw
CUBEのツーリング車
ヨーロッパメーカーにはこういうステップスルーフレームのツーリング車やトレッキング車が多いわけだが
シートチューブの途中にトップチューブがくっついてるから力学的に無理があって許せないんだろうなあ
この大先生は
https://www.cube.eu/en/2019/e-bikes/trekking/tour/touring/ ナガサワのスタッガードをダサいって言ってるの一人っぽい説
スタッカ～ト み～たいにっ
胸をたーたーく ワ～クワク感♪
ループトップがどうしても欲しいという方がいて、とりかかったのですが、
「なわとびフレーム」のチューブは長い物が必要。
日本中どこを探してもそんな長いものはないわけです。
一度はやめようと思ったのですが、そうかといって私はスタッガードとミキストが大嫌い。
あれならすぐ作れますが、どうしても気分が乗らない。
BMCのロードが後ろ三角を小さくするデザインだったよね
過渡期的に小さい三角の1辺をそのまま延ばして前三角の中に小さい三角作ってたけど、あれは嫌いだったなぁ
ザスカーフレーム好きだけどな
キャンピング車のフレームでもたまにみかけるけど
あれも好きだわ
というかザスカーだけがGTトリプルトライアングルじゃないけど
昔話
GTの日本代理店はライトウェイプロダクツだが
それ以前はデキや東京サンエスが扱ってた思い出
>>607 許せないんじゃなくて、ママチャリ見てカッコいいと思う事はないだけ。
>>625 スタッガードはケルビムとかマキノでも作ってるしロードに並んでベーシックなフレームワークなんだが。
長年に渡って各メーカーが採用しているのには理由があると思うけど。
まあ流れを見て分かると思うけど君の美意識が狂ってるだけだから自分で気にならないならこれからもその調子で生きていってくれ。
スタッガードもミキストも力学的機能面ではトラスであるダイヤモンドに劣るけれど、逆に乗降のしやすさという運用的機能面ではより優れていると言って良いだろう
そこには創作者の人を思いやる気持ちも感じられ、私はレーサーとは違ったカッコよさを感じるのである
>>627 ありがとう
なんで知らないんだろう
関東にはあんまり来てなかったのかな
>>623 そうなのか
ロード10年前くらいに辞めて今は小径車ばかりいじってるから流行に疎いのよw
>>629 勝手にテメエの美意識ってのを押し付けないでくれ。
お前がママチャリが好きならそれで構わないが、オレは別になんとも思わないってだけだ。
薀蓄自慢したいなら他所のスレでやれよ
ここはそういうの求めてねえんだよアホが
>>634 話の流れも読めないのか。
>>584がダサくないっていうのは多数意見なんだからromってれば、それ以上恥をかかなくて済んだのにね。
あと汚い言葉使いは教育の程度が分かるから控えた方がいいよ。
>>630 仰る通り普段使いにはトップチューブが下がってる方が扱い易いですし女性や背の低い方にはうってつけの構造だと思います。
個人的には最近のスローピングの大きいダイヤモンドフレームよりスタッガードやミキストの方がフレームワークに無理が無くてカッコいいと思います。
長年採用されてるのは便利だからであってカッコいいからではないだろ
多数派云々に至っては根拠のない妄想
>>638 多数意見が正しいわけではないだろうよ。
賛否の多寡に限らず美意識は人それぞれ。
君はママチャリが好きならそれで構わないし
オレは
>>584 は全くカッコイイとは思わないってだけ。
ママチャリメーカーのナガサワとやらはもうどうでもいいんだよ
次のネタ行こうぜ
ナガサワレーシングサイクルをママチャリ屋だとか、物を知らなすぎて最早憐れみしか感じない。
中野浩一の世界戦10連覇。
ミスターケイリン、世界の中野浩一の自転車も長澤義明が作ったんだよ。
https://funq.jp/bicycle-club/article/551218/ >>627 出来は地元関西ではサイモト、ヨコタと並んで問屋車御三家と呼ばれた程の商業型メーカーの大手だった。
そのヨコタももう無く、残っているのはサイモトだけ…。
ヨセミテ＝ヨコタ
オオカミリュージョン＝サイモト
わかるかなぁ？
>>646 後ろカゴは無い方が乗りやすそう。
2stの20ccくらいかな？
>>447 carna rivolta
>>620 堺市の三原台にあったトライアングルもやってたっけ？
スレに俺の愛車の画像が勝手にアップされてた
ふざけんな！
>>660 ダサいと思われたからアップされたんだろ
むしろ貼って欲しくて違う意味のセンスを磨き出したりして
>>660 俺も前スレの時に勝手に貼られたことがある。
俺は嬉しかったけどな。こっちにもたまに貼ってたし。
いいなー
俺の恥ずかしい奴も誰か貼ってくれないかなあ
いいね。
強度的に、ドライブシャフトとチェーンステーて兼ねられるもんなの？
ダサくないって言われると思って貼ったのにダサいって言われて
必死になってたヤツいたな。
>>675 シャフト自体はステーの中を通ってるから大丈夫でしょう
>>675 フォークが2本でいけてるんだから大丈夫
引っ張りも無いし
>>673 ブロディーって前にアキコーポレーションが扱って日本でも売られてたよな
同じカナダメーカーのルイガノとコナ繋がり？
シャフトドライブのクルーザーとは面白い
こんなのも出してんのか
(ルイガノの自転車はアキコーポレーションの企画物だ！って指摘は要らんよ)
>>680 バイクブランド「ブロディ」の「製品」じゃなくって創業者ポール・ブロディがハンドメイドした「作品」みたいだな。
2017年のNAHBSに出品された。
ポール・ブロディは今でも趣味で(？)ビルダーを続けてる。
自行車
リンク貼り忘れ
https://canadiancyclist.com/reviews.php?id=32887&;title=review-paul-brodie-the-man-behind-brodie-bikes
>>691 大型自動二輪持ってる 何故そこまで噛みつく？
拾った
比安奇って中国のビアンキの正式名称だから純正なのかな
チェレステじゃないけど
スタンドの付け根あたりを見る限りでは自家塗装にしか見えんな
シートポスト折るとれやんけ
あ！間違えたわ！
折れとるやんけ！
>>702 ださいか？
鳥山世代の俺にはかっこよく見えてしまう
>>701は商売っ気が見えて嫌だな
合理的でもない気がするし
>>708 チンポワンって名前なんとかしろよ・・・
持ちやすそうなハンドルだな
>>728 1枚目
これなにする為の自転車なんだろ
>>733 補助輪を上手いこと付けようとしてる気がする
>>732 持ちやすそうなサドルかと思ったが違った
結果的にほぼ同じものになってねーか？
ノースロードバーを上下逆さまにしたのを日本ではセミドロップハンドルと命名した
日本名セミドロップハンドルはドロップハンドルみたいなブレーキレバーの取り付けかたはしない
アパートか何かの廊下に置いてたら勝手に写真を撮られて出品されてたとかそういうの？
>>742 男子の通学用自転車は完成車付属のセミドロップハンドルを上下逆さまにして使用すること、
という謎の校則があった時代（ドロップハンドルもオールラウンダーバーもちろん禁止）
を過ごしたジジイだけど、ノースロードバーとはちょっと形も幅も違うような気が
>>747 このクルマのクイックってこんなに飛び出してるもんなのね
>>760 ローラー台付けるって言ってるから違うと思う
俺の地元にもﾃﾞｺﾁｬﾘで演歌鳴らして走ってる推定年齢58くらいのダサいやついる かれこれ20年以上前から少しづつﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしてる できたらここに披露したい
赤レーゼロはセンスが問われるけど金シャマルも大概だと思う
>>771 フロントギアのあたりからお漏らししてるように見えて他の部分が気にならない
これ９．５ｋｇもあるのかよ
たしかにださいの多いな俺のチャリもしれっと出してみようかな 多分ダサいとはならんと思うが
大抵のやつは自分のチャリを世界一かっこいいと思ってる（俺含む
>>783 おまえのが一番ダサいと思う。顔もダサいし。
世界一かっこいいのはさすがに俺のチャリじゃねーわ
最近のTTバイクが一番かっこいい T20とか
特定されるとあとが怖いから出してみたくても躊躇する
出したことあるけど特定なんぞされないし
仮に特定されたとして実害なんてないよ？
アルミエントリー→値段じゃなくて見た目で語れよ
サドル低い→確かにださいんだがそれ言ったら日本人の乗る自転車はその殆どがださい
中古のispフレームとかどうしてそんなに切ったんだと思うことが多々ある
ハンドルサドルのポジションがおかしいのにイジリまくってるのはどうしようもないな
とくにミニベロとクロス
>>778 離れて50mm位で撮れば歪まないのにカメラも知識も両方無いんだろうなぁ
後ろの部屋の生活感を見れば薄々わかるけどさ
50mmってなに？タイヤの太さ？ぼくスマホだからよくわかんない
>>798 こういうのはもうこういう路線だから別にいいんだよな
もっとこう、エントリークロスをブルホーンとかTTハンドルとか、配色センスやべえのとか
そういう痛々しいやっちゃったダサさがほしい
ストレートバーよりはブルホーンの方が楽だから合理的ではあるん
なのになんであんなダサく見えるんだろうな
昔のコラテック
>>802 二枚目みたいなカラーリングのTTバイクを東京オリンピックのトライアスロンで使っていたよね
何台もいてダサいカラーリングだと思ったけど
>>802 レゲエ好きだから2枚目のフレーム欲しい
タイヤ周りは普通に黒にしたい
僕らストリートに生きる者にとっては前ブレーキは足枷でしかないんだよね
そんなフィールがバイクから滲み出ているよね
>>814 > 僕らストリートに生きる者
ホームレスの自転車か。
ブレーキどころか変速もない
大人のストライダーかYO
今時ノーブレピストとかおるんやな
今の流行りはノーブレフリーやで
オリンピックのBMXのパーク観てたら
ブレーキ無しのアスリートも結構いるのな。
ああいう設備だから成立するんだけど。
>>813 ノーブレーキはoutだけど正直このライザーバーとか配色センスはわりといいと思う
こういうV字のライザーバー欲しいんだけどカーボンだと無いんだよなあ
>>822 MASH否定したいならすればいいけど
俺はかっこいいと思うよ
>>822 MASHの動画みたく幅広のライザーカッコよくないか？
極端に狭いハンドルもどうかと思うが、幅広のハンドルは不細工。
幅広すぎるのは流石にね
60cmに収めとくのがちょうどいいと思う
60cm以下だか未満にしとけば歩道も降りずに走れるしな
すり抜けも捗るし
MTB乗る人なら分かると思うが長いフラバは使うとやめられなくなるから
>>826 乗ってるとこ見るとかっこいいんだ
空気抵抗？知らん！な感じでTシャツはためかせてガンガン飛ばしてるのが
>>806 これダンシングしたらギアが上がっちゃうやつじゃん
俺はｸﾛｽだがﾊﾝﾄﾞﾙMTB並みの長さだ店側は無料で切ってあげる言うたが 俺的にはﾊﾞｯﾌｧﾛｰみたいでｲｹてる気がしてそのまま
歩道もたまには走るけど‥ﾃﾍ
あとｳｰﾊﾞｰしてて大きい品物の時ﾗﾝﾄﾞｾﾙを横置きにしてﾊﾝﾄﾞﾙの上に縛って運ぶ時この幅じゃないと辛いので
>>833 確か実売価格はもっと安いはず
ルック車を高額で転売（？）してる悪質な出品者もいるが2、3枚目の投稿者がここから購入してるかは不明だと思う
長いハンドルに抵抗ある人は10年くらい前までのセンス引きずってるだけだと思う
至るところにロゴバーン！がかっこいいと思う世代
オレはピストは自分の魂を磨く道具だと思ってる。だからこそピストにはブレーキをつけて欲しくないんだ。
考えてみたら、
ドロップ・ブルホーン・バー・ライザー使っているのって
ピストとミニベロ関係くらいかな？
ロードでもライザー使う？
>>842 MTBならありとあらゆる形状のハンドルが使われてきたけどな！
ストレートバー、ライザーバー、ドロップも多いしブルホーンバーを純正採用したモデルもあったわ
ミニベロとピストだけ、とか流石は画像スレwwwwww
>>842 画像検索すればライザーのカスタムロードがほいほい見つかる
ライトウェイが公式サイトでもやってた
>>846 これはB4Cが仮組みで付けただけで、意味合いが違う
>>835 そういうことか すごく納得いった
詳しくない子供が掴んじゃってトラウマになったりしたら可哀想だな…
このスレ的にLEADERてどうなん？ダッセェゴミが走ってんなwとか思ってたけど、まぁまぁ値段してビビった
リーダーって昔はカッコ良かったイメージだったけど今ラインナップ見てみたらクラシカルなピストじゃなくなっているんだね。
ちょっとガッカリ
旧モデルはいい感じだけど変にエアロ意識したのは嫌い
クロモリモデルもよく見るとリアセンター短くしてるのかシートチューブを寝かせてるのか知らんけど、シートチューブ下部リアタイヤの所を変形させてるんだよな。
シングル、それもストリートでそこまで空力求める必要有るのかと。
KAGEROだけは欲しかったけど、今年のモデルで7046から6069に素材変更して300g重くなったのに最軽量を謳い続けてるのが気に食わない。
俺の8.3㎏フルカーボンロードバイクのハンドルは320mmの極短で黒ともう一色のツートンカラーで
中華フレームと中華ホイールには何のロゴも無いので通りがかりのロード乗りにピストかと
思ったって言われたことがある
ピストっぽいと言われたことは俺の中ではカッコいいと言われたものと勝手に脳内変換された
>>861 外観に特徴があって世界に一台のオリジナルだし俺自身が東京近辺を縦横無尽に走り回ってるので
晒すのは危険ダニ
団地www
>>864 このトップチューブ、ただのパイプがくっついているだけなのでは？
それよりトロフィーが気になって自転車が入ってこないw
リアホイールの絵は痛いというより恥ずかしい。
でも、まあ、頑張ってる感はあるなw
ほんとに中学生のDIYだとしたら凄えよ
将来が期待できる
痛車ならﾏｼな方かもしれん普通のﾁｬﾘと見たら痛いけど
これはダサい通り越してキモヲタ臭い自転車だよね
おまけにチビ用だし。チビは何やっても滑稽
>>893 こうなるんやで
>>894 ものすごい怪力のキャラにペシャンコにされたみたい
トラス構造になっていないから設計強度確保出来なくて潰れて壊れるな。
>>892 うーん
かっこいいかは微妙だけどださくも見えない‥‥
だからお前、誰とも遊んでもらえなくてボッチだったんだなw
>>864 ディスクはどうでもいいが配色にセンス無さすぎてきつい
普段着見てみたい
>>913 モーターサイクルに乗れないから、その代替品って感じだね。
>>914 とはいえ
>>901はバカ製品のクオリティに全力出してる感が好きだ
>>918 チェーンやめて直にギアからタイヤ回転させればいいのに
>>918 ディスク車での輪行の悪い点がカバーされててなかなかいいかと思うけど
>>918 フェンダーかと思ったらタイヤも折り畳みなんだ？
ダウンロード＆関連動画＞＞;feature=youtu.be
>>926 これは一見それっぽいけどなんも無いな
最近で一番ダサい
>>932 CGかな
ポケモンにこんなの出てくるの？
ケストレル、昔持ってたな。フロントフォークだけ中国製でキャリパーブレーキの穴が少し斜めになってた
C4カッコいいな。
この頃のカーボンは結構重かったけどね。
>>897 自分もトラス構造になってないと不安で仕方ない
オリンピックのロータスフレームがステキやったねん
シートチューブ無いケストレルの最終版が手元にあって、今でもたまに乗ってる。
>>939 乗る上で強度に不安があるとは思わないけど、
後年式のケストレルの場合、こういう事例もある。
手持ちの物もシートステーのほぼ同じ位置に塗装割れが出てる。
https://carbondryjapan.com/cycle/detail/25 >>944 あれは衝撃だった
メリットが良くわからないが
ロードフレームもああなっていくのだろうか
>>944 くそダサいとオモタ。。。
なにこのシートステー
せっかくロータスの復活なのに
個人のホビーにおける個人的嗜好の部分に「淘汰」という要素は無い。
各々が好きな物をやってればそれで良いのだからな。
そしてこのトーキョー2020に出てきた珍自転車でハッキリしたが
「自転車は古い物のほうが美しい」。
>>944 ホイールで発生する乱流から離したいんだろうか
>>950 あのロータスの美しさが理解できない時点で古きに囚われ審美眼が曇っているのは自明
そう言った人間は淘汰されてく
古きは美しいという話だが
実物のドライジーネを見る機会があったが美しいとは思えなかった
どう見てもバルセロナオリンピックのロータス108のほうがかっこいい件
>>955 理解しない
古きに囚われる者は淘汰されてく
そしてロータスの美しさについても君とは理解し合えないようだ
自転車以上に昔のほうがかっこいいのがクルマやオートバイなんだよな
今のクルマとか実用で仕方なく買うもの
ほんとはビタ一文払いたくない
自転車は趣味だから仕方なく買う必要ないから気が楽
>>962 ロータスは昔から美しさなんて求めてないだろ。
レギュレーションの隙間を見つけて最大限に利用するだけ。
レースに必要なのはそういう部分だからね。
美しいなんて評価は速ければ後からついてくる。
>>963 1970年代・・・・超人メルクスが５kg台の鉄ピストで、アワーレコード達成。
1970年代・・・・総重量６ｋｇ台鉄ロード、総重量７ｋｇ台ロードがマニアにより盛んに作られた。
1980年代・・・・自転車の機能主義、重量化が始まる。
1980年代・・・・マニアは軽量車と機能車などの作り分けを行った。6kg-9kg程度が多かった。
1980年代・・・・ALPSスーパークライマーはパスハンターなのに8kg台で仕上げたりした。
1980年代半ば・MTBブームが本格化（特にプラザ合意後）
1980年代末・・・MTBバブルが崩壊
1990年代前半・・自転車の重量が最大級に達し、この頃のロードが近年では一番重かった。
1990年代後半・・1985年-1995年の重量化の反省から、再度軽量化ブームが起こる。
2000年代・・・・・・自転車市場がアホばかりとなり軽量部品が破壊しても気にしないバカ増える。
2020年代現在・・自転車業界が何の反省も無く、もはや軍事産業も驚くアルミカーボン推進中。
1980年代・・・・長くアルミとカーボンを愛用したアイルランドのショーン・ケリーは
スーパープレスティージュだが、クラシックレースばかりでツールとジロは遠く及ばず勝てなかった。
1980年代・・・・フィニヨンもイノーも、鉄フレーム時代にそれぞれツールもジロも勝ちまくった。
２人あわせて合計１０勝くらいしている。 しかもイノーの方がケリーより身体が小さい。
1980年代・・・・軽量なアルミとカーボンフレームを愛用したアイルランドのショーン・ケリーは
３分前にスタートしたにも関らず、鉄フレームのイノーに平地のTTであっさり追いぬかれた。
しかも鉄フレーム イノーの方がアルミフレーム ケリーより身長が低いのである。
アイルランドのショーン・ケリーは、当時、何故か、アルミとカーボンを多用したが、
勝つのは、坂道では無く、平坦路が多い、クラシックレースばかりだった。
(但し、山岳がきついツールドスイスと、ベルタもたしか総合優勝している）
平地が強いにもかかわらず、タイムトライアルは割と遅かった。 意味がさっぱり分からない。
1990年代前半にアルミフレームを多用した、クラウディオキャプッチは、ツールとジロは
一度も勝てず、万年二位と呼ばれてしまった。
逆に1993年にランス・アームストロングは鉄 エディメルクス（コロンブス鉄）で
世界選手権、初勝利を収めた。
その前に二年連続で勝ったブーニョはカーボンフレームだから、
一切、フレーム素材には関係が無く、むしろ、アルミやカーボンは遅いと分かる。
一切、フレーム素材には関係が無く、むしろ、アルミやカーボンは遅いと分かる。
この歴史的な事実（過去４０年間に渡って証明され続けて来ましたね）
ロードの速さは「一切、フレーム材料に関係無く、むしろ、アルミやカーボンは遅い」と分かる。
は別スレにまとめましょう。
ケストレルみたいなシートチューブ無しのフレームって完全に廃れたよね
やっぱ後輪をカバーした方が空力的に優位なんだろうな
>>974 新参のカーボンが進化を続けてることからは目を背けるんだねw
まあ、俺は金属フレームで余生を楽しんでるけど。
>>975 単にレギュレーションの関係でロードフレームとしては主流になれなかったってだけだろ。
シートチューブが無いフレームだけじゃなくてダイヤモンドフレーム以外は同じ事情で主流になれない。
この幅広なフォーク、カッコええやん
流石ロータスやな
>>975 > ケストレルみたいなシートチューブ無しのフレームって完全に廃れたよね
> やっぱ後輪をカバーした方が空力的に優位なんだろうな
では、お宝画像をどうぞ
>>943 これだけ太い人が乗っても大丈夫だから心配無用
（秘蔵画像公開）
>>982 美の巨匠と言えば CASATIのジャンニ・カザーティの'93の金言
>カザーティは一方で、節操のない軽量化戦争に警鐘を鳴らしている。
>「フレームの果たす役割で大事なことは、ペダルが受ける足からの力を無駄なく推進力に変えること。
>軽くすることがすべてだとは思わない。
>軽量化はホイールやパーツの選択に注意してやればよいのであって、
>フレームを軽くすることは大きなリスクを伴う」という。
>実際、彼の作り出す自転車のすべてには、コロンブスのスチールチューブが用いられている。
>つまりカザーティは、見た目の美しさも大事にする一方で、
>実戦に十分通用する競争車の本質をも決しておろそかには
>してはいないのである。
さすがカザーティ お父さんのピエトロカザーティが名門ビアンキのプロ選手だっただけに。
巨匠中の巨匠。
>>980 自転車乗っててここまで太れるのは逆に凄いな。
俺レースに出てた頃は食っても食っても体重増えなかったよ。
>>977 UCI規定関係ないトライアスロンでも全く見なくなったぞ
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