◇前スレ
ロードバイクのホイール185
http://2chb.net/r/bicycle/1517294479/
ロードバイクのホイール184
http://2chb.net/r/bicycle/1515124877/
ロードバイクのホイール185
http://2chb.net/r/bicycle/1517294479/
ロードバイクのホイール184
http://2chb.net/r/bicycle/1515124877/
1乙
乙
乙氏粉胃
1乙！
欲しいホイールが2か月おきにコロコロ変わるのですがまだ買い時ではないですよね？
2週くらいしたら買ってもいいでしょうか？
2週くらいしたら買ってもいいでしょうか？
ヽ(´ー｀)ノ
（＿＿＿）
｜ ｜～～
◎￣￣◎ ころころ～
（＿＿＿）
｜ ｜～～
◎￣￣◎ ころころ～
下り坂でカードレールに斜めに激突… BORA ONE 35のフロントリムにひび割れ断裂が発生
ショップに問い合わせする前の心の準備としてフロントリムだけの価格を知っておきたいですが
いくら位の価格なのでしょうか？ 知っている人いましたら教えてください
ショップに問い合わせする前の心の準備としてフロントリムだけの価格を知っておきたいですが
いくら位の価格なのでしょうか？ 知っている人いましたら教えてください
リムだけじゃなくてフレームも歪んでるだろうなｗ
唾つけてしばらくすれば治る
のむラボにもってけ、対応してくれるわ
こんな感じになったの？
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
リムだけだと組み替えて10万くらいしなかったっけ
俺ならフロントジャンクで前後ともオクに投げて買い直すわ
俺ならフロントジャンクで前後ともオクに投げて買い直すわ
自転車板って時々幽霊が出るよね
だから、カーボンリムにはディスクブレーキじゃないとダメだって言っただろ。
軽く聞き流してるから、そういうことになる。
軽く聞き流してるから、そういうことになる。
>>19
ブレーキング下手な人がロード乗ってる限り別のこけ方するだけじゃない？
そもそも今回のケースは減速しきれずに激突とは書かれてないからな
ここぞとばかりに必死だねえ
ブレーキング下手な人がロード乗ってる限り別のこけ方するだけじゃない？
そもそも今回のケースは減速しきれずに激突とは書かれてないからな
ここぞとばかりに必死だねえ
右手右膝のケガ、右膝パンツ破れた
ハブが回らなくなったけれども、ガクってガタ押し込んだら回る様になった
スポーク曲がった、ハブ中は開けて見てはいない
フロントフォークとヘッドは外見上亀裂はない
ハブが回らなくなったけれども、ガクってガタ押し込んだら回る様になった
スポーク曲がった、ハブ中は開けて見てはいない
フロントフォークとヘッドは外見上亀裂はない
DT SWISSのここがダメ！ってところがあれば教えてください
今日鉄下駄ホイールで数回コケそうになるくらい風に煽られた
ディープリムのカーボンなんて履いてたら飛びそうで怖い
ディープリムのカーボンなんて履いてたら飛びそうで怖い
DTじゃねーし(´･ω･)
童貞スイスっどういうことになってんねん！責任者、出て来い！
橋の上の風はホント怖い
>>31
同意
俺もボラワン50使ってるけど、体が受ける横風に比べたらリムハイトの差なんて
ディッシュホイールでもない限り誤差だと思う
同意
俺もボラワン50使ってるけど、体が受ける横風に比べたらリムハイトの差なんて
ディッシュホイールでもない限り誤差だと思う
>>33
いやいや、ボラ50は現行でも横風に弱いからスパッともってかれる
ローハイトはもちろん、激太なclx50とは大差ある
いやいや、ボラ50は現行でも横風に弱いからスパッともってかれる
ローハイトはもちろん、激太なclx50とは大差ある
>>34
そりゃボラ50のリムは、ひと昔前の設計だから横風には弱いよ
それでもハブやトータルバランスで良いホイールだけどね
そりゃボラ50のリムは、ひと昔前の設計だから横風には弱いよ
それでもハブやトータルバランスで良いホイールだけどね
>>34
それでも誤差だと思うなあ
ボラワン50でスパッと持ってかれるような横風なら、ローハイトアルミでも
持ってかれるよ
それでも誤差だと思うなあ
ボラワン50でスパッと持ってかれるような横風なら、ローハイトアルミでも
持ってかれるよ
最新設計のボラワン50db履いてるけどやっぱ横風には弱いな
ボラなんて所詮ガイツーで安く買えるのがメリットのホイールだからな
横風強い弱いはほとんど乗り手の問題とプラセボかと
>>39
シマノ、カンパ、フルクラム、マビックなどメジャーブランドの型落ちは等しく
ガイツーで安く買えるから条件は大差ない
カンパホイールは古臭いが物として出来が良いから売れている
シマノ、カンパ、フルクラム、マビックなどメジャーブランドの型落ちは等しく
ガイツーで安く買えるから条件は大差ない
カンパホイールは古臭いが物として出来が良いから売れている
つうは最新のサクラ
サクラ推しがマジなのかネタなのか
サクラ知らない程度ならサクラ買っても満足できるだろ
ちょっと管理ずさんな中華ーボンだし
ちょっと管理ずさんな中華ーボンだし
>>10
ボラワンは確か補修用リムが無くて、壊れたら単品で買い替えてください、だった気がする
ウルトラ用リムと同じものなのでウルトラ用の補修パーツ取り寄せで変えればいいけど
デカールがウルトラになっちゃうね
ボラワンは確か補修用リムが無くて、壊れたら単品で買い替えてください、だった気がする
ウルトラ用リムと同じものなのでウルトラ用の補修パーツ取り寄せで変えればいいけど
デカールがウルトラになっちゃうね
ホイールが横風に弱いとハンドルが不安定になって抵抗の少ないフォームが維持できないから遅くなる
とDT SWISSが言ってた
とDT SWISSが言ってた
横レスすまそ
>>46
それはつまりリム丸ごと交換てこと？
カーボンホイールのリムの価格てホイール全体の7～8割占めてそうな気がするんだが
そこまでは行かないものなのかな？
工賃含めて新品価格の8割もかかるなら、よほど愛着でもない限り
いっそ新しいホイールに買い換えた方が～と思ってしまうんだが…
>>46
それはつまりリム丸ごと交換てこと？
カーボンホイールのリムの価格てホイール全体の7～8割占めてそうな気がするんだが
そこまでは行かないものなのかな？
工賃含めて新品価格の8割もかかるなら、よほど愛着でもない限り
いっそ新しいホイールに買い換えた方が～と思ってしまうんだが…
意外にハブとスポークもたかいのよ
というかウルトラとの差はハブの価格差だし
というかウルトラとの差はハブの価格差だし
ENVEのリムが単品で買うと10万オーバーだからそれくらいするんじゃね？
C24買ったで
>>50,52
ここではレーゼロカーボンのフロントはリム単体で\133,428だと
https://www.bikebug.com/r0f-crc11-p-74747.html
カンパは見当たらんけどボラだともっと高いのかな？
ここではレーゼロカーボンのフロントはリム単体で\133,428だと
https://www.bikebug.com/r0f-crc11-p-74747.html
カンパは見当たらんけどボラだともっと高いのかな？
ENVEもボラもリムは12万だった気がする
ちなみにボラワンなら前輪だけ14万とかだったような
ちなみにボラワンなら前輪だけ14万とかだったような
希ガス
このスレの古参なら、2015のカンパのパーツ価格表持ってるだろう。
確か卸しが8万で、販売が12万くらいだったかな。
誰か上げてやれば？俺は出先なんで無理。
確か卸しが8万で、販売が12万くらいだったかな。
誰か上げてやれば？俺は出先なんで無理。
前輪リムだけで10～15万もかかるなら、5万上乗せして外通で前後セット買う方がよくね
リムがいかれるくらい大転びしたなら、スポーク等も絶対大ダメージくってるから、買い替えしか考えない
鉄下駄からの乗り換えなんだけど
乗り心地良くて
30キロ前後の巡航楽で
踏み出し軽くて
5%位の登り楽で
メンテしやすいホイールを教えて欲しいの
乗り心地良くて
30キロ前後の巡航楽で
踏み出し軽くて
5%位の登り楽で
メンテしやすいホイールを教えて欲しいの
c24
30ぐらいならちょうどいいだろ
それ9100でしょうか
81でもよかですか？
81でもよかですか？
>>62
レーゼロ辺りでよいかと
踏み出し軽いって時点でリムの軽い、かつ反応の良いホイール
巡航の楽さだとペダリングの特徴次第で最適なリムの重さが変わる。ここでは敢えてペダリングスキルとは書かない
両方満足しようとすると軽くて硬いリム、ペダリングはそれに合わせる、ということになる
レーゼロ辺りでよいかと
踏み出し軽いって時点でリムの軽い、かつ反応の良いホイール
巡航の楽さだとペダリングの特徴次第で最適なリムの重さが変わる。ここでは敢えてペダリングスキルとは書かない
両方満足しようとすると軽くて硬いリム、ペダリングはそれに合わせる、ということになる
>>62
峠無し、体重重めってんならコスミックプロエグザリットもいいぞ
リム重量ある方だから巡航楽よ
峠無し、体重重めってんならコスミックプロエグザリットもいいぞ
リム重量ある方だから巡航楽よ
判断つかないっす
３つ買って気に入ったのを残してヤフオクで売っちまいましょう
お前ら適当過ぎwww
そういえば前から気になってたんだが…
マビックのオイルでメンテする方式って他のハブでも効果あるの？
推奨方法と言うか作法が違うだけで構造的に受け付けないとかじゃないんだよね
マビックのオイルでメンテする方式って他のハブでも効果あるの？
推奨方法と言うか作法が違うだけで構造的に受け付けないとかじゃないんだよね
マビの従来フリーがグリスじゃなくオイル注すようになってるのは構造的な理由よ
バラしてる画像検索してみりゃ一目で分かる
バラしてる画像検索してみりゃ一目で分かる
>>77
構造由来だよ
現在のインスタント360ではグリスアップに変わったけれど
例えば以前のマビのラチェット爪のバネは柔らかいからグリスじゃ動きが悪くなった
で、各社ともにその辺りの作りや材質の違いから、推奨のオイル・グリスの硬さも違う
構造由来だよ
現在のインスタント360ではグリスアップに変わったけれど
例えば以前のマビのラチェット爪のバネは柔らかいからグリスじゃ動きが悪くなった
で、各社ともにその辺りの作りや材質の違いから、推奨のオイル・グリスの硬さも違う
>>74
あとは手組み。
オープンプロかオープンプロのUSTのリムでハブはアルテあたりで組めば良いんでない？。
あとは手組み。
オープンプロかオープンプロのUSTのリムでハブはアルテあたりで組めば良いんでない？。
zipp202でヒルクライムも平地もいけるかなと考えてますが、レスポンスや剛性が気になっております。
知ってる方、如何でしょうか。
対ボラ比較や対アルミレーゼロ比較で分かれば嬉しいです。
知ってる方、如何でしょうか。
対ボラ比較や対アルミレーゼロ比較で分かれば嬉しいです。
にょなん ＝ 女難 ＝ 美人局 or 冤罪
気をつけよう！
気をつけよう！
>>64
C24はリムハイト低いけどスポーク細い＆本数少ない
だから空力的には意外と悪くないんだよ
パワー不足＆ペダリング下手な一般人が使う分には35km/hあたりで頭打ち感あるというか剛性に余裕のあるディープリムホイールに比べるとガチャ踏みした時にスピード伸びなくなるだけで
C24はリムハイト低いけどスポーク細い＆本数少ない
だから空力的には意外と悪くないんだよ
パワー不足＆ペダリング下手な一般人が使う分には35km/hあたりで頭打ち感あるというか剛性に余裕のあるディープリムホイールに比べるとガチャ踏みした時にスピード伸びなくなるだけで
C24は坂登るのは楽だけど、それ特化だからなぁ
坂5%までの平地主体の巡行速度アップのためにわざわざ選ぶホイールじゃないだろう
坂5%までの平地主体の巡行速度アップのためにわざわざ選ぶホイールじゃないだろう
C40とC24両方持てば解決
天才現る
金で解決、か。
富豪刑事かっ！
富豪刑事かっ！
シマノのホイール何本でも買ってくれ
株価が上がり、配当が増えればオレが儲かるｗ
株価が上がり、配当が増えればオレが儲かるｗ
釣具のが助かるだろシマノ的には
自転車用品で儲かった金で良いリール作ってるんやで
自転車が足を引っ張り始めてる事実
ついでに販売店ベースでも、釣り具屋は自転車屋より2桁少ない
販売店は卑怯だろｗ
仕事道具か趣味道具でしかない釣りと誰もが日常で使用する自転車様だぞ？
仕事道具か趣味道具でしかない釣りと誰もが日常で使用する自転車様だぞ？
釣り人口 700～800万人
ママチャリ人口 いっぱい
ロードバイク人口 お察しの割にソシャゲガチャ並の課金率で厚利少売
ママチャリ人口 いっぱい
ロードバイク人口 お察しの割にソシャゲガチャ並の課金率で厚利少売
ゾンダポチッちまった
みんなゾンダ褒めて、俺を良い買い物した気分にさせて
みんなゾンダ褒めて、俺を良い買い物した気分にさせて
まじかよ、そんな高いクルマよく買えたな！
BORA ONE35 CLポチッてしまった
税金はいくらかな
税金はいくらかな
カンパのG3よりフルクラムの2 in 1が好きです。
剛性万歳の考え方。反応いいもんね。
剛性万歳の考え方。反応いいもんね。
SACRAに続く期待の新星
輸入代理店CCTエンタープライズが取り扱うソニックシリーズが遂に販売開始！
https://mobile.twitter.com/CCTenterprise
http://cct-enterprize.com/
特定取引法（正しくは特定商取引法）に基づく記載先の所在地のストリートビュー画像
輸入代理店CCTエンタープライズが取り扱うソニックシリーズが遂に販売開始！
https://mobile.twitter.com/CCTenterprise
http://cct-enterprize.com/
特定取引法（正しくは特定商取引法）に基づく記載先の所在地のストリートビュー画像
何故かやたらとソニックホイールのインプレをしているブログ
ロリコンと学ぶ中華カーボン
https://kwtakroad.wordpress.com/
ロリコンと学ぶ中華カーボン
https://kwtakroad.wordpress.com/
>>100
釣り人口は若年層の参入が無いからいまや600万人
対してスポーツバイク市場は年々増加の結果、一昨年釣りを超えている
釣り人口は若年層の参入が無いからいまや600万人
対してスポーツバイク市場は年々増加の結果、一昨年釣りを超えている
ママチャリに対するスポーツバイクの比率は増えているが
レジャー白書によればロードバイク人口は減っている
ただし、ここ何十年もロードバイク人口は釣り人口より常に多い
レジャー白書によればロードバイク人口は減っている
ただし、ここ何十年もロードバイク人口は釣り人口より常に多い
アルミC24登り用、カーボンC35普段使い用で持っている
C50も持っていた方が、無風の時とか楽しめるかな？
C50も持っていた方が、無風の時とか楽しめるかな？
やめとけ、大差ないから
RS700を乗ったことある人いる？
感想おしえてほしい。
感想おしえてほしい。
すごい
>>116
チューブレスリム重い、シマノらしく剛性低い、乗り心地は悪く無い
ロードでまったり走りたいならどうぞ
チューブレスリム重い、シマノらしく剛性低い、乗り心地は悪く無い
ロードでまったり走りたいならどうぞ
USTになってからのマビックのアルミホイールは微妙
チューブレスタイヤをハメやすいのが売りだけど、結局はマビックの専用チューブレスタイヤでないと意味ない
>>111
旧ゾンダと新ゾンダの比較だとどう考えても新型の方が良いぞ
チューブレスタイヤをハメやすいのが売りだけど、結局はマビックの専用チューブレスタイヤでないと意味ない
>>111
旧ゾンダと新ゾンダの比較だとどう考えても新型の方が良いぞ
だがかっこ良さだけは旧ゾンダが上
マビック のまつがい
チューブレス興味ないんだけどマビックのキシエリ付近で普通の無いの？
フルクラムのノーマルと2wayfitみたいな
フルクラムのノーマルと2wayfitみたいな
>>121
>旧ゾンダと新ゾンダの比較だとどう考えても新型の方が良いぞ
前輪は軽さそんな変わらず太くなってよくなったけど、
後輪はスポーク細くなってリムが鉄下駄並みに重くなっただけの残念仕様 リムだけで500gいってるわ
後輪なんてタイヤ潰れまくるんだからリム変えなくてよかったんだよ
総じて旧型の方がいい
>旧ゾンダと新ゾンダの比較だとどう考えても新型の方が良いぞ
前輪は軽さそんな変わらず太くなってよくなったけど、
後輪はスポーク細くなってリムが鉄下駄並みに重くなっただけの残念仕様 リムだけで500gいってるわ
後輪なんてタイヤ潰れまくるんだからリム変えなくてよかったんだよ
総じて旧型の方がいい
>>127
キシエリUSTが普通のだよ
フルクラムの2wayfitと同じ立ち位置だし、型落ちがフルクラム同様クリンチャーなところも一緒
キシエリUSTが普通のだよ
フルクラムの2wayfitと同じ立ち位置だし、型落ちがフルクラム同様クリンチャーなところも一緒
>>128
新レー3の方はリムの材質がレー0と同じになるらしいから、
削り方も含めて、太くなってもリム重量はそんなに増えないかもしれない
新レー3の方はリムの材質がレー0と同じになるらしいから、
削り方も含めて、太くなってもリム重量はそんなに増えないかもしれない
C24持ってるけど平地用にもっとリムハイトの高いホイールが欲しくなってきた
初心者だけど吊しのホイール以外に欲しくなってショップ行って評判のいいキシエリ頼もうと思ったら
えっマビックっすか・・・フルクラムかカンパやなんならシマノのがいいですよ
みたいにビミョーな対応でビックリした
マビックこそが最高の神ホイールみたいにネットでは褒め称えてられてるけど
実際はそうでもないのだろうか・・・
えっマビックっすか・・・フルクラムかカンパやなんならシマノのがいいですよ
みたいにビミョーな対応でビックリした
マビックこそが最高の神ホイールみたいにネットでは褒め称えてられてるけど
実際はそうでもないのだろうか・・・
マビック買ったら上がりで他のホイール買わなくなるから
それくらい頑丈
弱点と言われているハブもシールド打ち替えれば直ぐに復活する
それくらい頑丈
弱点と言われているハブもシールド打ち替えれば直ぐに復活する
マビックは重量のサバ読みが酷いからな
その3社は販売ノルマがあるんだよ
C64買ってインプレ
あえてconcept買ってインプレ
馴染みの店に聞いたら、仕入れるとなると、シューズやらなんやら抱き合わせで仕入れなきゃらしいから、もう扱わないと言われたよ。
>>128
ゾンダの後輪リムが重さだけなら500g級で鉄下駄並みなのは旧型の頃からだよ
新型はリム素材変更＆切削加工されているからワイド化してもリム重量増ほぼない
むしろハブフリーがアルミ化した分だけ後輪としては軽量になった
っていうか、リム重量だけで言えば重くなったのは新型になってリムハイト高くなった前輪の方だろう
ゾンダの後輪リムが重さだけなら500g級で鉄下駄並みなのは旧型の頃からだよ
新型はリム素材変更＆切削加工されているからワイド化してもリム重量増ほぼない
むしろハブフリーがアルミ化した分だけ後輪としては軽量になった
っていうか、リム重量だけで言えば重くなったのは新型になってリムハイト高くなった前輪の方だろう
c15のゾンダなんて、今さら新品で買えないからね
新型が旧型比較で劣化してるなんて言っても、誰も得をしない
気持ちよく新型を買って頂くためにも、性能上がったということにしておくのが、世のため人のためということだな
新型が旧型比較で劣化してるなんて言っても、誰も得をしない
気持ちよく新型を買って頂くためにも、性能上がったということにしておくのが、世のため人のためということだな
ぞんだねー
ぞんだねージャパン
ぞんだこったでげす
チューブレスタイヤは嵌めにくいというが、チューブとタイヤが癒着したクリンチャーに比べたら
よっぽどマシだけど
MTBホイールのようなフックレスリムならさらに使いやすいけど、高圧ロードタイヤは無理なのか
よっぽどマシだけど
MTBホイールのようなフックレスリムならさらに使いやすいけど、高圧ロードタイヤは無理なのか
コスカボ SL UST注文したった。
楽しみ楽しみ
楽しみ楽しみ
>>142
そんな事が続いた結果扱い店が凄く減る結果に
最近態度を改めたらしいが今更な感じではある
そんな事が続いた結果扱い店が凄く減る結果に
最近態度を改めたらしいが今更な感じではある
MAVICは抱き合わせ以前に値段が高すぎるよなあ
そのくせガイツー禁止
で毎年売れ残って40%割引でガイツー以下の値段にｗ
そのくせガイツー禁止
で毎年売れ残って40%割引でガイツー以下の値段にｗ
MAVICのホイール押しの店舗に、グッズが店舗に置かれているのは
ホイールとの抱き合わせだったのか
ホイールとの抱き合わせだったのか
抱き合わせの前にウェアとかシューズがホイールと同じ名前だったりするのがダサいからマビウェアは買わんな
なんで名前あれでOKしたんだろうか？
なんで名前あれでOKしたんだろうか？
ウェアとシューズはアディダスのブランド残せば良かったのにね
>>156
アディダスが親会社のサロモン買収したからマヴィックが自動的に傘下に入っただけで
その時はスカイのウェアだったりしたが、サロモンを売却したからマヴィックも無関係になった
一方アディダスのサイクルウェアは、サロモン・マヴィック無くなったら
中華工場をコントロールできず、サイズや裁縫パターンが中国サイズになりグダグダ状態
アディダスが親会社のサロモン買収したからマヴィックが自動的に傘下に入っただけで
その時はスカイのウェアだったりしたが、サロモンを売却したからマヴィックも無関係になった
一方アディダスのサイクルウェアは、サロモン・マヴィック無くなったら
中華工場をコントロールできず、サイズや裁縫パターンが中国サイズになりグダグダ状態
ハブって大事だと再度思ってきた
いいハブ順を教えてください
ゴキソ、cult、usb、duraの順ですか？
マビックはわからない
いいハブ順を教えてください
ゴキソ、cult、usb、duraの順ですか？
マビックはわからない
Zippのハブは？
エコーハブは？
クリキンやDT180は？
ベアリングの構造を指してハブの良し悪し言ってるならママチャリもヅラも大差ないが？
ママチャリハブの新品状態のゴリゴリ状態だとさすがに差があるかもしれないのでその程度は調整必要・・・この程度。
効果がゼロとは言わない。
ゴキソが良いとか、クリキンが良いとかって単なる宗教。
ハブのベアリング回転部の径とホイールの直径考えてみろよ。
テコでいうと20倍30倍だぜ。
ハブを手で触って差を感じてもタイヤ部分でも同じ差を感じるか？って考えれば良い。
ハブの良し悪しはベアリングは最後でフランジの構造とかを考えるべきだよ。
ママチャリハブの新品状態のゴリゴリ状態だとさすがに差があるかもしれないのでその程度は調整必要・・・この程度。
効果がゼロとは言わない。
ゴキソが良いとか、クリキンが良いとかって単なる宗教。
ハブのベアリング回転部の径とホイールの直径考えてみろよ。
テコでいうと20倍30倍だぜ。
ハブを手で触って差を感じてもタイヤ部分でも同じ差を感じるか？って考えれば良い。
ハブの良し悪しはベアリングは最後でフランジの構造とかを考えるべきだよ。
御器所をdisってんのか あぁん？
フランジは大事だな
ベアリングが収まる筒の剛性ないと荷重が加わった時変形して抵抗になるんだがこっちの方が転がりに影響しそうだよな
ベアリングが収まる筒の剛性ないと荷重が加わった時変形して抵抗になるんだがこっちの方が転がりに影響しそうだよな
あー速く変えたい
なんでハブ屋とベアリング屋を混ぜるんだろうな？
>>163
いや？
ゴキソはハブボディの作りが徹底的に良いから結果論として回転が良いんだよ。
大多数は回転しか見てない奴ばかりみたいだけど。
ただ、個人的にはフランジ設計は好きじゃない。
これは好みだろう。
いや？
ゴキソはハブボディの作りが徹底的に良いから結果論として回転が良いんだよ。
大多数は回転しか見てない奴ばかりみたいだけど。
ただ、個人的にはフランジ設計は好きじゃない。
これは好みだろう。
時々無言で貼られてるブスの写真はなんなの？
SPAM
ENVEにゴキソとかクリキンいいと思うがな
>>172
それはリムハブスポーク、ホールも好きなのが選べるという前提？
その上でフランジの設計って意味ならリアに関しては2:1で組みたいならシマノヅラ系一択。
これで24Hあったり、ジクラルつかえたら最高だろうけどね。
ついで1:1で組みたいならMAVIC。
フロントもシマノヅラ系若しくはMAVICならキシリプロUSTのものが良い。
結局、ハブの回転よりハブ剛性+スポークがハブのどの位置からどのように出てるかってのが重要。
フロントハブだとどれだけフランジ位置を外に出してるか？などの方が重要。
そこにリムとリムに合ったスポーク本数及び太さかどうか。
ハブの回転とかフリーの回転は、走行に支障がない限りその次で良いと思うよ。
※
あくまでも剛性重視。
エアロ系だと逆に前後共にフランジを内に入れた方が良いと思うが・・・。
それはリムハブスポーク、ホールも好きなのが選べるという前提？
その上でフランジの設計って意味ならリアに関しては2:1で組みたいならシマノヅラ系一択。
これで24Hあったり、ジクラルつかえたら最高だろうけどね。
ついで1:1で組みたいならMAVIC。
フロントもシマノヅラ系若しくはMAVICならキシリプロUSTのものが良い。
結局、ハブの回転よりハブ剛性+スポークがハブのどの位置からどのように出てるかってのが重要。
フロントハブだとどれだけフランジ位置を外に出してるか？などの方が重要。
そこにリムとリムに合ったスポーク本数及び太さかどうか。
ハブの回転とかフリーの回転は、走行に支障がない限りその次で良いと思うよ。
※
あくまでも剛性重視。
エアロ系だと逆に前後共にフランジを内に入れた方が良いと思うが・・・。
>>116
最近wh6800TLからrs700TLに変えた者です。第一印象は回転性能がアップしてスゥーっと進み、剛性アップして反応良く加速する感じです。デザインは安定の地味さ、カーボンのUD模様がありまあまあです。シマノホイールの巷の評価は低いようですが、良いホイールだと思います。
最近wh6800TLからrs700TLに変えた者です。第一印象は回転性能がアップしてスゥーっと進み、剛性アップして反応良く加速する感じです。デザインは安定の地味さ、カーボンのUD模様がありまあまあです。シマノホイールの巷の評価は低いようですが、良いホイールだと思います。
2009のパリルーベ
まだアルミの手組つかってて懐かしい
今はもう全員カーボンだよな
まだアルミの手組つかってて懐かしい
今はもう全員カーボンだよな
よくある「頑張れよ節」で得意顔をしてみせる間抜けｸﾝ。
毎度意味のわからん画像貼り続けるお前は間抜けどころじゃねえぞ
わかったから独断と偏見でハブランキングでも作ってくれ
サキシマハブ
焦れて立腹 間抜けｸﾝ
ホビーライダーってBORA ONE 35とか買っても、結局最後は50ｍｍ高ハイトのホイールが欲しくなるのかな？
結局乗り手がハイエンドじゃなければ意味がない
アマレベルだと50ハイトは持て余すって意見も見るよね
前35後50なら迷うことはない
欲しがるやつは何を買っても欲しがる
最後というか、セミディープを買ったら50～80㎜のディープリムも試してみたくなるのが人情
欲しがりません、勝つまでは！
中華リムのショップ手組みで前後1200gのカーボンチューブラーで落ち着いた
スポークをcx-ray、ストレートプルにしたのでちょっと高めの12万
スポークをcx-ray、ストレートプルにしたのでちょっと高めの12万
ハイト30mm未満～80mmなら高速巡航で差が分かりそうだけど50mmにしただけじゃ効果薄そう
サイスポの2017年2月号に室内コースを40kmで走行したときのパワーを、リムハイトの違うホイールで検証してた記事がある。
トレック エモンダSL6+ボントレガー アイオロスXXX、３，５，７，９
21mm 350W
35mm 344W
50mm 338W
70mm 338W
90mm 350W
室内コースのため真正面からしか風が来ないが、実走では斜めからも風が吹くのでそういう場合はリムハイトの高いホイールのほうが抵抗が少なくなるとの事。
トレック エモンダSL6+ボントレガー アイオロスXXX、３，５，７，９
21mm 350W
35mm 344W
50mm 338W
70mm 338W
90mm 350W
室内コースのため真正面からしか風が来ないが、実走では斜めからも風が吹くのでそういう場合はリムハイトの高いホイールのほうが抵抗が少なくなるとの事。
>>194
実際は、風と車体速度の合成だから横風3m/sの中を時速40km/hで走ったら
斜め27度前方から12m/ｓ程の風が吹いてる感じなんだよな
リムハイトよりワイドリムとかの形状のほうが、効いてくるわ
実際は、風と車体速度の合成だから横風3m/sの中を時速40km/hで走ったら
斜め27度前方から12m/ｓ程の風が吹いてる感じなんだよな
リムハイトよりワイドリムとかの形状のほうが、効いてくるわ
カッコいいからってだけで55mmの履いてるけど、横風恐すぎ
雑魚には過ぎたおもちゃか、でも文句無しにカッコいい
雑魚には過ぎたおもちゃか、でも文句無しにカッコいい
俺も見た目と耐久性を考えてクソ重いアルカーボンのクリンチャーF6R履いてるよ
横風怖いわ、鉄下駄だわだけど、見た目だけはカッコいい
それでいいのだ
横風怖いわ、鉄下駄だわだけど、見た目だけはカッコいい
それでいいのだ
>>196
速度が遅ければ遅いほど、横風の影響って大きくなる
メーカーが出してる数字はレース速度に乗ってからの風の影響なんで
走り出しから30km/h過ぎるくらいまでは考慮されてないねぇ
速度が遅ければ遅いほど、横風の影響って大きくなる
メーカーが出してる数字はレース速度に乗ってからの風の影響なんで
走り出しから30km/h過ぎるくらいまでは考慮されてないねぇ
これからはリムハイトが33mmでリム幅33mmとかになるんじゃね？
MTBかな？
練習用の修行として考えればありかもね。
新しいレー3あまりかっこよくないな
最近いくつかホイールを試して、やっぱり意図的にカンパ上げ、マビック下げのインプレをしてると確信した。
露骨だなサイスポ。
露骨だなサイスポ。
だってマビック重いんだもん
>>199
速度が上がるほど前方からの空気抵抗の割合がずっと高くなるからな
横風の影響は速い方が小さくなるんだよ
速度が上がるほど前方からの空気抵抗の割合がずっと高くなるからな
横風の影響は速い方が小さくなるんだよ
マビックは頑丈だけがウリのホイール
総合的に考えたらボラワン35がベストバイ
総合的に考えたらボラワン35がベストバイ
いくつか試したんだったらサイスポ批判じゃなくて
感想書いて欲しいな
感想書いて欲しいな
>>212
カンパはハブの空転は良いが、リムが重いのと空力がダメダメだからな
マビックはハブが渋くいまいちだが、リムは軽くて丈夫
カンパはハブの空転は良いが、リムが重いのと空力がダメダメだからな
マビックはハブが渋くいまいちだが、リムは軽くて丈夫
ディープリムで下り坂かっ飛ばしたら誰でも判ることだろ めちゃシビアになるやん
横風で単独大転倒やってんのは、富士チャレの第一コーナーからの下りとか、トライアスロンとか、河川CRの追い風で40オーバーでかっ飛ばしてるやつ
低速でハンドル取られて転倒は見たことないな
横風で単独大転倒やってんのは、富士チャレの第一コーナーからの下りとか、トライアスロンとか、河川CRの追い風で40オーバーでかっ飛ばしてるやつ
低速でハンドル取られて転倒は見たことないな
>>215
ハブの回転は前後で3000円もかけずにベアリング打ち替えでどうとでもなるが
リムは変えようがないからな
ハブの回転は前後で3000円もかけずにベアリング打ち替えでどうとでもなるが
リムは変えようがないからな
>>215
手組みでデュラハブとマビックホイール合わせてるの売ってる店あるんだけど、性能的には良いのかしら？
手組みでデュラハブとマビックホイール合わせてるの売ってる店あるんだけど、性能的には良いのかしら？
>>214
怖さで言えばそうだよねえ
ライトウェイト使ってて美ヶ原ゴール付近の下りのところですげえ怖い思いしたことある
あとでよくこけなかったと思ったわw
怖さで言えばそうだよねえ
ライトウェイト使ってて美ヶ原ゴール付近の下りのところですげえ怖い思いしたことある
あとでよくこけなかったと思ったわw
せめてFCCなら見た目は良いけど、ブレーキエリアのアルミで見た目最悪だろう
下り坂で横方向の挙動がシビアになるのって、70km/h超えてからの気がする
人によって感覚違うのかな。。。
人によって感覚違うのかな。。。
体重にもよるだろうし
デブだと横風なんか屁でもないん？
本当にそうなのかな？
この辺り見ると手組みのENVEの方が評価高い
https://intheknowcycling.com/2017/08/30/best-climbing-wheels/
https://intheknowcycling.com/2017/10/29/best-all-around-wheels/
この辺り見ると手組みのENVEの方が評価高い
https://intheknowcycling.com/2017/08/30/best-climbing-wheels/
https://intheknowcycling.com/2017/10/29/best-all-around-wheels/
完組って言っても慣れた作業者が手組してるわけだがｗ
>>231
完組で一体設計されてるのと、別設計のものを組み合わせて一つに組み上げる違いはあるんじゃない？
いや詳しくないからなんとも言えないけどさ
完組で一体設計されてるのと、別設計のものを組み合わせて一つに組み上げる違いはあるんじゃない？
いや詳しくないからなんとも言えないけどさ
単品では安全性を見込んで過剰品質になってる部分が、完組ではそぎ落とされてる可能性はあるよね
だからといって左右でスポークの本数を変えて手組するのはどうかと思うけどね
命にも関わってくるし、他人用に組んで何かあったらたまったもんじゃない
だからといって左右でスポークの本数を変えて手組するのはどうかと思うけどね
命にも関わってくるし、他人用に組んで何かあったらたまったもんじゃない
完組みでしかできない専用設計をしてるホイールがどれだけあるかだな
ライトウェイト、アルチメイト、レイノルズRZRはその最たるもの
ライトウェイト、アルチメイト、レイノルズRZRはその最たるもの
とは言ってもゴキソハブにENVEリム、CX-RAYの魅力はあるよね
たまにはサクラの事も思い出してあげて下さい
fitteの倉本って、カンパ推しやめて突然vision推し一辺倒に変わってるけど
ただ代理店とかとの関係で売りたいホイール(ノルマも含めて)がvisionに変わったってだけかな。
ただ代理店とかとの関係で売りたいホイール(ノルマも含めて)がvisionに変わったってだけかな。
コスカボ常用だが、速度乗ってしまえば横風そんなに気にならんぞ
峠だと登りは気になるが、下りで風がとか思った事は無い
峠だと登りは気になるが、下りで風がとか思った事は無い
俺もduraのC50使ってるけど、横風ぜんぜん気にならん
完組ホイールにCX-RAYがついてたわいはどう反応すればいいの？
スポークハブリムとも完組みと手組みで使ってるパーツに性能差があると思えないから
俺は手組みで良いや
俺は手組みで良いや
>>237
商売だから売りたい物を一生懸命に推すよね
そんなおっさんの話は話半分で聞いた方が良いと思う
商売だから売りたい物を一生懸命に推すよね
そんなおっさんの話は話半分で聞いた方が良いと思う
>>237
vision metron 55 SL 履いてるけど、いいホイールやぞ。
試乗できる機会があんまないのとユーザー数が少ないから敬遠されてるかもやけど。
vision metron 55 SL 履いてるけど、いいホイールやぞ。
試乗できる機会があんまないのとユーザー数が少ないから敬遠されてるかもやけど。
>>244
スポーク単品ならともかく、ハブやリムは手組用と完組用では性能差かなりあるぞ
PAXみたいにリム特注している特殊な手組ブランドもあるにはあるが、某ラボみたいに汎用パーツで手組しているだけのところでは専用設計の完組には勝てないだろう
スポーク単品ならともかく、ハブやリムは手組用と完組用では性能差かなりあるぞ
PAXみたいにリム特注している特殊な手組ブランドもあるにはあるが、某ラボみたいに汎用パーツで手組しているだけのところでは専用設計の完組には勝てないだろう
以前にCULTベアリングのホイールを中古で買って、昨日初めてフロントハブを開けてみました
中のベアリング部分が薄らと汚れていました（雨天使用なし）
検索したらメンテでオイルを少し塗るってありましたが、オイルの指定がありませんでした。
AZの CKM-002 超極圧/極潤滑 オイルを少し塗ればいいでしょうか？
フィニッシュラインの セラミックグリスの方がいいでしょうか？
中のベアリング部分が薄らと汚れていました（雨天使用なし）
検索したらメンテでオイルを少し塗るってありましたが、オイルの指定がありませんでした。
AZの CKM-002 超極圧/極潤滑 オイルを少し塗ればいいでしょうか？
フィニッシュラインの セラミックグリスの方がいいでしょうか？
>>247
単体としての性能差はあるのかな？
完組と同等の性能を持つと思われるパーツは手に入るよね。リムは高くて良いならenveとかもあるし。
唯一の利点は専用設計だと思うけど、専用設計が活かせてる（速さや乗り心地に結びついている）ホイールがどれだけあるだろうか
単体としての性能差はあるのかな？
完組と同等の性能を持つと思われるパーツは手に入るよね。リムは高くて良いならenveとかもあるし。
唯一の利点は専用設計だと思うけど、専用設計が活かせてる（速さや乗り心地に結びついている）ホイールがどれだけあるだろうか
enveって、もうリムだけは手に入らないの？
>>248
グリスは分解した時だろ
メンテは書いてある通りオイルで良い
グリスだと表面がベトつくだけ
グリスは分解した時だろ
メンテは書いてある通りオイルで良い
グリスだと表面がベトつくだけ
>>242
50㎜程度のディープリムなら横風はプラシーボレベルだよな
50㎜で煽られる横風なら20～30㎜でも煽られる
50㎜程度のディープリムなら横風はプラシーボレベルだよな
50㎜で煽られる横風なら20～30㎜でも煽られる
>>230
評価はともかく、重量剛性比は完組にかなわないって話だわな、ぼうラボを信じるなら
そして重量剛性比だけでホイールの良さが決まるわけではない
評価はともかく、重量剛性比は完組にかなわないって話だわな、ぼうラボを信じるなら
そして重量剛性比だけでホイールの良さが決まるわけではない
40㎜ハイトでさえ横風怖いと言う人もいるし
経験や体重でも変わるよな
経験や体重でも変わるよな
土手高あんまり好きじゃない
40mm以上を使いこなせるか使いこなせないかは人それぞれ
横風が敵になるか味方になるかもそれぞれの経験値が物を言う
冬の風と春夏の暖かい風でも空気密度の違いからも横風の影響は変わるし
実際にリムハイト高いのを使って経験してる人じゃないとわからない領域
横風が敵になるか味方になるかもそれぞれの経験値が物を言う
冬の風と春夏の暖かい風でも空気密度の違いからも横風の影響は変わるし
実際にリムハイト高いのを使って経験してる人じゃないとわからない領域
体重軽いから大型トラックに追い越されるときに弾かれて吸い込まれそうになるのが怖い(´；ω；`)
横風の影響はリムの形状によっても変わるだろ
MEILENSTEINみたいなV字は横風に弱い
MEILENSTEINみたいなV字は横風に弱い
いや横風なんてパンクと似たようなもんで運だから。
こっちが万全でも突風に飛ばされることもあるし、無茶してもなんともないこともある。
上手いやつと下手なヤツで差がつくこともあるしつかないこちもある。
こっちが万全でも突風に飛ばされることもあるし、無茶してもなんともないこともある。
上手いやつと下手なヤツで差がつくこともあるしつかないこちもある。
頻繁にあるものだし、運ではないだろうｗ
運では経験値や技量の差は埋まらんからな
運では経験値や技量の差は埋まらんからな
意味不明な画像と書かれると唐突に画像にレスがつき始める不思議
うん
自演妄想をアピールし始める間抜けｸﾝ
すげー上手いプロがローハイト使っても、横風で転けることは有る
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こんな感じか
>>237
俺前モデルのvision metron 40 tubularもってるけどあんな絶賛するほどではないと思う
俺前モデルのvision metron 40 tubularもってるけどあんな絶賛するほどではないと思う
とりあえずシャマルウルトラってやつを履いとけば間違いないんですね！
下りで漕がずにスリップストリームから出てきたvisionが先行したってスリップストリームから出てくればローハイトですらそうなるわな。。
田園都市線が発煙騒ぎで止まり二駅歩かされたおかげでいつの間にかDT Swiss RR21 Dicutオーダーしてた
FSA SL-K Compactハンドルバーだけオーダーしたつもりだったのに
FSA SL-K Compactハンドルバーだけオーダーしたつもりだったのに
田園都市線はほんとクソだよね
あんなにしょっちゅう止まる路線も珍しいわ
あんなにしょっちゅう止まる路線も珍しいわ
デュラ→レーゼロ→鯔35TUと購入してキシリウムプロUSTも試してみたんだけどやばいなこれ
ぶっちぎりでいいわ…多少路面が荒れてても振動がないからペダリングがまとまり易いし、パワメ見てもワットそこそこでも妙にタイムが良い
特に最近は積雪せいでアスファルトがチェーンで削られて荒れてる場所が多いから特に恩恵を感じる
ぶっちぎりでいいわ…多少路面が荒れてても振動がないからペダリングがまとまり易いし、パワメ見てもワットそこそこでも妙にタイムが良い
特に最近は積雪せいでアスファルトがチェーンで削られて荒れてる場所が多いから特に恩恵を感じる
>>279
マビックそんな良いですか？
レー3、レー0TL、F4Rtu、鰡ultra tu35&50があるのですが普段使いにと興味があります。
いかがですか？
マビックそんな良いですか？
レー3、レー0TL、F4Rtu、鰡ultra tu35&50があるのですが普段使いにと興味があります。
いかがですか？
USTって旅先でパンクしたらチューブ入れてしのぐの？
チューブレスがいいのかホイールがいいのかよくわからんな
キシリウムプロカーボンUSTが発売されたら即買うわ
>>282
まずパンクしづらい
針金などの小さな穴ならシーラントで塞がる
ある程度の穴はタイヤの内側からパッチで修理
ビードが上がり辛いチューブレスだと携帯ポンプじゃ無理だったから
出先じゃチューブ入れて凌いだけれど、USTならその必要が無い
まずパンクしづらい
針金などの小さな穴ならシーラントで塞がる
ある程度の穴はタイヤの内側からパッチで修理
ビードが上がり辛いチューブレスだと携帯ポンプじゃ無理だったから
出先じゃチューブ入れて凌いだけれど、USTならその必要が無い
シーラント入れててもダメな場合、そこからチューブで応急って出来るの？
それともパッチ？
TLホイールなんだけど、出先のこと考えてチューブ運用してるヘタレですわ
それともパッチ？
TLホイールなんだけど、出先のこと考えてチューブ運用してるヘタレですわ
キシリウムプロUSTエグザリットは発売されるの？？
プンプロエグザリットが出たら本気出す
サイドカット経験ないけどパッチとチューブかな
USTならチューブ突っ込むのも楽だし
というか逆にクリンチャーでサイドカットしたらどうしてるの？って感じ
USTならチューブ突っ込むのも楽だし
というか逆にクリンチャーでサイドカットしたらどうしてるの？って感じ
>>291
タイヤ構造上、そもそもサイドカットしづらい
オフロードがんがん走るとかじゃなきゃ問題無し
タイヤ構造上、そもそもサイドカットしづらい
オフロードがんがん走るとかじゃなきゃ問題無し
>>287
パンクした時は、チューブ入れちゃう。タイヤをパッチで修復もできるけど、シーラント入ってると掃除してからパッチだから、パンクしたらチューブ入れるのが楽よ。
パンクした時は、チューブ入れちゃう。タイヤをパッチで修復もできるけど、シーラント入ってると掃除してからパッチだから、パンクしたらチューブ入れるのが楽よ。
giantからTL用に外側から貼るパッチが出てる
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0002231
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0002231
外側からパッチして、その後に段差が酷いことになると思うんだが？？
応急処置に決まってんだろアホか
>>292
古タイヤを5cmほどに切ってツールバックに入れてるよ。
サイドカットした箇所の内側に入れるとチューブが飛び出さなくなって、自走できる。
古タイヤを5cmほどに切ってツールバックに入れてるよ。
サイドカットした箇所の内側に入れるとチューブが飛び出さなくなって、自走できる。
ガムテでもいいし、何なら一万円札でもいいよ！
サムライスォード 使った人いないの？
昔は100円札を使ったものだ
ワシは五拾円札を使ってた
タイヤブート携行してるが今まで世話になったことがなくて聞きたいんだが、シーラント入ったTLRに張り付ける場合、ある程度拭えば張り付くものなの？
ちなみにTLR童貞
ちなみにTLR童貞
>>306
そもそもタイヤブートってそんなに粘着力ないよ
TLRならタイヤブート貼ってチューブ入れればいい
そもそもタイヤブートってそんなに粘着力ないよ
TLRならタイヤブート貼ってチューブ入れればいい
バーストして10cmくらい裂けたんでタイヤブートは使いもんにならず
5千円挟んで空気入れたら
チューブといっしょに飛び出て来た経験有り
5千円挟んで空気入れたら
チューブといっしょに飛び出て来た経験有り
そら10㎝も裂けたら並の応急処置じゃ無理でしょ
ロードサービス呼ぶか自転車屋探すなあ
まだ未熟者だったんでタイヤにコブができているのを走行前に知っていたにもかかわらず
家から3kmの時点でバースト
歩いて帰った
家から3kmの時点でバースト
歩いて帰った
こう言う不測の事態に備えて輪行袋を常備してたが二年間出番無し
だが連れのスポークが折れた時貸してあげた
だが連れのスポークが折れた時貸してあげた
サイドカットしたときはパンク修理キットの説明の紙でしのいで帰ったわ
とりあえず輪行袋があればタクシーに乗れる
30km以上走るときは輪行袋は必ず持っていくなぁ
トラブルあってもなんとかなる
トラブルあってもなんとかなる
初めて100㎞超走ったときは輪行袋わざわざ買って携行したけど、
その後一度携行しただけで、以降は携行しなくなったわ
ロード乗って7年になるけどパンク自体年に1～2度しかなかったし、
一度のライドで2回もパンクしたことがない
サイドカットに至っては未だ未経験
クリンチャーならチューブ1本、チューブラーならタイヤ1本携行すれば十分
もし足りなくなったらそのとき考えるわ
その後一度携行しただけで、以降は携行しなくなったわ
ロード乗って7年になるけどパンク自体年に1～2度しかなかったし、
一度のライドで2回もパンクしたことがない
サイドカットに至っては未だ未経験
クリンチャーならチューブ1本、チューブラーならタイヤ1本携行すれば十分
もし足りなくなったらそのとき考えるわ
つ最悪ゴミ袋輪行
>>318
自分の場合、まあなくても良いかなあ？って感じなんだけど別にあっても邪魔でもないからついついね
ダウンチューブ下のボトルケージが定位置
自分の場合、まあなくても良いかなあ？って感じなんだけど別にあっても邪魔でもないからついついね
ダウンチューブ下のボトルケージが定位置
輪行袋で400g増えるのが嫌
ということで、明確に輪行(年数回)と、初心者多いグループライド以外は持っていかない
自転車屋の位置はチェックしているから、必要になれば担いで20km位までは走るつもり
ということで、明確に輪行(年数回)と、初心者多いグループライド以外は持っていかない
自転車屋の位置はチェックしているから、必要になれば担いで20km位までは走るつもり
新聞とビニールで簡易輪行袋ってなんかの漫画で見た記憶がある
学生の頃には段ボールとガムテープもらって輪行したことあるけど
流石に今の年齢ではやる気にならんなｗ
流石に今の年齢ではやる気にならんなｗ
俺様の非常事態なんだから少しくらいルール破ってもええやろ！精神だな
リタイヤしたら最寄りのコンビニから
出荷伝票直貼りで自宅へ発送すればいいじゃん（天才
出荷伝票直貼りで自宅へ発送すればいいじゃん（天才
都民の森とかでリタイヤだと絶望的だなw
>>319,323
鉄道の場合は「専用の袋に入れる」とされてるので、車掌に見られたら
最悪下車させられるかも？
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/10_syo/01_setsu/index.html#307
輪行袋(とボトルケージ)の重さ(ボトルケージ2つはドリンクと工具で埋まってる)は
別に気にならんけど、ボトルケージ追加してまで輪行袋携行する必要性を感じないんだよなあ
鉄道の場合は「専用の袋に入れる」とされてるので、車掌に見られたら
最悪下車させられるかも？
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/10_syo/01_setsu/index.html#307
輪行袋(とボトルケージ)の重さ(ボトルケージ2つはドリンクと工具で埋まってる)は
別に気にならんけど、ボトルケージ追加してまで輪行袋携行する必要性を感じないんだよなあ
デカいからコンビニからじゃ送れない
専用の規定がない以上はゴミ袋でも加工してりゃ専用の袋だからなぁ。
縦型輪行袋はエンド金具やらスプロケカバーやらで重量がかさむ
>>197
強風時、橋をチャリから降りて歩いていてもffwd f6r履いてたら車と接触しそうになるくらい危なかった。気をつけなはれ。
強風時、橋をチャリから降りて歩いていてもffwd f6r履いてたら車と接触しそうになるくらい危なかった。気をつけなはれ。
現状輪行についてはは、当然の権利どころか
頼み込んで渋々了承してもらってるに過ぎないからな
しかも他の乗客には迷惑掛かるし
決まりはしっかり守らんと、追々自分の首締める事になる
頼み込んで渋々了承してもらってるに過ぎないからな
しかも他の乗客には迷惑掛かるし
決まりはしっかり守らんと、追々自分の首締める事になる
輪行袋に入れての列車持ち込みは日本サイクリング協会の会員資格を必要とします
ホイール交換したら重量が500g軽くなった
カーボン柄が美しい
壁にかけて飾っている
カーボン柄が美しい
壁にかけて飾っている
ピッカピカのスプロケ眺めて汚す気なんてないんだろうな
ホイールは細かい砂などの擦り傷だらけだがw
300km毎、毎週洗車しているからスプロケはピッカピカだな
300km毎、毎週洗車しているからスプロケはピッカピカだな
スプロケとかパークリ吹いて終わりだわ
チェーンはパークリだけじゃキツいが
チェーンはパークリだけじゃキツいが
1台しかもってないからスプロケは外乗りとローラーのホイール付け替えるときにマイクロファイバーで拭って仕舞だわ
油脂分揮発前ならパークリさえ要らないことに気が付いた今日この頃
油脂分揮発前ならパークリさえ要らないことに気が付いた今日この頃
>>344
慣れれば20分で洗車して拭き上げまで終わるよ
特に雨ふってドロドロになったときとか、帰ったら速攻屋根下で洗車ね
慣れれば20分で洗車して拭き上げまで終わるよ
特に雨ふってドロドロになったときとか、帰ったら速攻屋根下で洗車ね
ど田舎はええな
ディープホイール買ちゃおうかな
必要ないといえば必要ない
必要ないといえば必要ない
趣味の道具に必要も不必要もないぜ
毎日買え
GIANTのSLR1やPrimeのカーボンみたいな安いカーボンホイールと
レーゼロやキシプロなどのアルミホイールだったらどっちがいいの？
レーゼロやキシプロなどのアルミホイールだったらどっちがいいの？
どっちでもいい
どっちもいいからどっちも買え
リム重量ってあまり変わらない？
ENVEってなんで4.5より3.4のほうが重いの？
リムハイト56mmより38mmのほうが重い
2.2は断然に軽いんだが、3.4の価値がどこにあるのかピンとこない
リムハイト56mmより38mmのほうが重い
2.2は断然に軽いんだが、3.4の価値がどこにあるのかピンとこない
軽い方が加速、登りは楽だが、重い方が巡航しやすい(ディープ等)
なんかエコカーの流れみたいにタイヤ太化→小径化って進むんじゃね？って思ってちょと怖い。
4.5のほうが軽いとかって、3.4クリンチャーと4.5チューブラー比較してね？
2.2だってクリンチャーは軽くないな
>>361
世代違いで重いのね
あえてENVEで3.4を選ぶ理由は少ないのかな
35mm前後の軽量リムTU探してるんだが、結果的に50mm前後の選択となってしまうのはなんかモヤモヤ
予算30万円 ハイト35mm前後で軽いリムとなると何がある？
zipp303は横剛性弱い？、BORAは意外と軽くない？
くらいの情報はネットでなんとなく目にした
世代違いで重いのね
あえてENVEで3.4を選ぶ理由は少ないのかな
35mm前後の軽量リムTU探してるんだが、結果的に50mm前後の選択となってしまうのはなんかモヤモヤ
予算30万円 ハイト35mm前後で軽いリムとなると何がある？
zipp303は横剛性弱い？、BORAは意外と軽くない？
くらいの情報はネットでなんとなく目にした
35限定ならともかく前後だったらセミディープほぼ全部じゃん
ディスクブレーキのホイールがすくないよ。
重量が最重視だったらアイオロスXXX チューブラーにでもすればいいじゃん
予算的にもちょうどでしょ
予算的にもちょうどでしょ
>>366
じゃあベラチでCosmic Ultimateに決まりだ
今23万円か、新型になってずいぶん安くなったな
余った予算で非接触ベアリングに入れ替えるといいぞ
じゃあベラチでCosmic Ultimateに決まりだ
今23万円か、新型になってずいぶん安くなったな
余った予算で非接触ベアリングに入れ替えるといいぞ
Fast Forward FFWD F3R Clincher Carbon Road Wheelset
持ってるひといる？
安くなってるし
クリンチャーだから
出先でも安心
持ってるひといる？
安くなってるし
クリンチャーだから
出先でも安心
>>371
マビックはノーマークでした
リム重量の情報が見つからなかったが、見る限りプアマンズライトウエイト？みたいな立ち位置でしょうか。
その値段なら決定的ぽいですね。ありがとうございます。
マビックはノーマークでした
リム重量の情報が見つからなかったが、見る限りプアマンズライトウエイト？みたいな立ち位置でしょうか。
その値段なら決定的ぽいですね。ありがとうございます。
CCUはワイドリムになって完全なオワコンになった
リム重量は知らんが350以上あんじゃね
それをフランジ一体型スポークで誤魔化してるだけ
リム重量は知らんが350以上あんじゃね
それをフランジ一体型スポークで誤魔化してるだけ
ワイドリムでオワコンならオワコンじゃないトップグレードのホイールってあるの？
ないよ？もう自転車やめちゃえば？
>>377
日本語不自由な人？
そもそもホイールははコンテンツじゃないからｗ
そしてワイドリム化はこれからも更に進むよ
日本語不自由な人？
そもそもホイールははコンテンツじゃないからｗ
そしてワイドリム化はこれからも更に進むよ
>>375
CCUがプアマンズライトウェイだって?!ご冗談を、頑丈さが違うぜ!
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カーボンクリンチャーのメリットってなんだろう
大して軽くないし
なんか弱そうだし
大して軽くないし
なんか弱そうだし
チューブレスレディとかやめたらリムはもっと軽量化できる
UCIの規定重量が6.3になったらまた変わるかもよ
プアマンズライトウェイトならこちらをどうぞ
意外に重いアンダー1000目指して欲しいわ
レースでクリンチャーが使われる理由。
履いてみてチューブラーと比べればすぐわかる。平坦でも登りでもクリンチャーのほうが速い。
ただチューブラーの方が乗りやすくてコーナリング性能は高い。滑ってコケそうになるような動きも優しくて気が楽だ。プロがチューブラーを使うのはこのせいなんじゃないかと思ってる。
3週間毎日走るツールドフランスで一度コケたら終わりだし。
クリンチャーがチューブラーより転がりが軽いというデータはいろんなところに転がってるから、英語で検索してみるといいよ。日本にはこういうのを数値で検証する人も機関もないから、日本語だと難しいかな。
履いてみてチューブラーと比べればすぐわかる。平坦でも登りでもクリンチャーのほうが速い。
ただチューブラーの方が乗りやすくてコーナリング性能は高い。滑ってコケそうになるような動きも優しくて気が楽だ。プロがチューブラーを使うのはこのせいなんじゃないかと思ってる。
3週間毎日走るツールドフランスで一度コケたら終わりだし。
クリンチャーがチューブラーより転がりが軽いというデータはいろんなところに転がってるから、英語で検索してみるといいよ。日本にはこういうのを数値で検証する人も機関もないから、日本語だと難しいかな。
TTとかは結構クリンチャーだからなぁ
チューブラーのパンク時の利点も、毎日高速でコーナーや下りを走り抜けるツアーレース特有の状況で生きてくるが
日常使用だとちょっとね
チューブラーのパンク時の利点も、毎日高速でコーナーや下りを走り抜けるツアーレース特有の状況で生きてくるが
日常使用だとちょっとね
TTで100km/hに迫るスピードなら空気抵抗低減した方が手っ取り早いしな
今でも18cのタイヤ使ってるのかは知らんが
速度乗れば揚力も働き荷重が幾分抜けるから転がり抵抗はどうでもいいんだろうな
今でも18cのタイヤ使ってるのかは知らんが
速度乗れば揚力も働き荷重が幾分抜けるから転がり抵抗はどうでもいいんだろうな
>>400
セールス目的でクリンチャータイヤに有利なデータを出しているタイヤメーカーはない。
シロートがパワーメーター使って出したデータや雑誌が研究機関に依頼して出したデータならヤマほどある。
簡単なのは自分で全力で走ってタイムとってみることだよ。オレの場合はボーラのクリンチャーとチューブラーで10kmのタイムが20秒違った。何度やってもクリンチャーのほうが速い。
セールス目的でクリンチャータイヤに有利なデータを出しているタイヤメーカーはない。
シロートがパワーメーター使って出したデータや雑誌が研究機関に依頼して出したデータならヤマほどある。
簡単なのは自分で全力で走ってタイムとってみることだよ。オレの場合はボーラのクリンチャーとチューブラーで10kmのタイムが20秒違った。何度やってもクリンチャーのほうが速い。
>>397
例えばANCHORなんかは自社タイヤの中で選択するのはR1G。
コーナリングさほど重要ではないコースでもR1Gだそう。
転がりクソでもグリップさえ良ければ完走率は上がる。
だればあとは自脚で勝てばよしって感じ。
実際、R1Gは素人が使うとグリップ強すぎて怖いレベルだが馴れると他の全てのタイヤがクソになる。
例えばANCHORなんかは自社タイヤの中で選択するのはR1G。
コーナリングさほど重要ではないコースでもR1Gだそう。
転がりクソでもグリップさえ良ければ完走率は上がる。
だればあとは自脚で勝てばよしって感じ。
実際、R1Gは素人が使うとグリップ強すぎて怖いレベルだが馴れると他の全てのタイヤがクソになる。
ヒルクラみたいな外的要因が加わりにくい条件でも測定結果がばらつくのにほんの少しの風に左右される10キロＴＴ、
しかも全力なんていう主観に頼ったやり方で20秒なんていう具体的な数字が出てくることがまずね。
で、転がり抵抗比べるならタイヤの銘柄が支配的だからそれぞれ一般人が選べる最高の選択肢を使わないとね
クリンチャーならグランプリＴＴ、チューブラーはコルサスピード
しかも全力なんていう主観に頼ったやり方で20秒なんていう具体的な数字が出てくることがまずね。
で、転がり抵抗比べるならタイヤの銘柄が支配的だからそれぞれ一般人が選べる最高の選択肢を使わないとね
クリンチャーならグランプリＴＴ、チューブラーはコルサスピード
レーゼロアルミとFFWD 3Rのカーボンクリンチャーが
同じ値段になってるな
どっち買うかな
アルミの方が使いやすいんだろうが
同じ値段になってるな
どっち買うかな
アルミの方が使いやすいんだろうが
見た目が気に入った方
カーボンクリンチャー運用始めたばっかりだけどダウンヒルでリムがバーストしない限りアルミに戻らないわ
まああの世でアルミもカーボンも糞もないが
まああの世でアルミもカーボンも糞もないが
>>406
DTハブでTUなら、値段によっては山口もありだけど。
俺ならレーゼロ買う。8万くらいならだけど。
DTハブでTUなら、値段によっては山口もありだけど。
俺ならレーゼロ買う。8万くらいならだけど。
今日キシリウムプロUSTとキシエリUST使ってみたが
キシエリの方が乗りやすさでは上だな
反応の良さではキシリウムプロなんだが、エンジンがksだと脚に来る
クリンチャー飛んだし時代はチューブレスか
キシエリの方が乗りやすさでは上だな
反応の良さではキシリウムプロなんだが、エンジンがksだと脚に来る
クリンチャー飛んだし時代はチューブレスか
>>411
自転車の黒い部分が増えて威圧感存在感がましましになったとこ（銀色の輪っかがないだけで全然違う)
化粧カーボンの美しさ
ロードノイズがリムで反響するのか官能的、エロい喘ぎ声を出しているとこ
RDの変速音がｒｙ
ドライならアルミリムより制動力高い（雨天は未経験）
雑に扱えないのですぐに愛着が湧く
性能？あぁうん。値段なりの性能欲しいならハイエンドアルミじゃね？ｗ
ブレーキシューのランニングコストとリムの熱問題をクリアできる人なら普段使いにおすすめ
自転車の黒い部分が増えて威圧感存在感がましましになったとこ（銀色の輪っかがないだけで全然違う)
化粧カーボンの美しさ
ロードノイズがリムで反響するのか官能的、エロい喘ぎ声を出しているとこ
RDの変速音がｒｙ
ドライならアルミリムより制動力高い（雨天は未経験）
雑に扱えないのですぐに愛着が湧く
性能？あぁうん。値段なりの性能欲しいならハイエンドアルミじゃね？ｗ
ブレーキシューのランニングコストとリムの熱問題をクリアできる人なら普段使いにおすすめ
ディスクブレーキ車にすればドライとかウェットとか摩擦熱問題とか
シューのランニングコストとか銀色の輪っかが有るとかないとかから開放されて
幸せな気分なるよ
シューのランニングコストとか銀色の輪っかが有るとかないとかから開放されて
幸せな気分なるよ
そろそろ
エグザリットやプラズマ加工を遺産だとかいうディスクブレーキ使いがくるよ
エグザリットやプラズマ加工を遺産だとかいうディスクブレーキ使いがくるよ
ディスクはまだレースで全面解禁じゃなさそうだから余計な気を使うのが面倒
ディスク基地外ほんまうざいな
そんなにいいものならみんな勝手に乗り換えるんだから黙ってろよ
そんなにいいものならみんな勝手に乗り換えるんだから黙ってろよ
ディスクへの喰いつき良いな
一言でも出てくれば、5,6個レスが付くｗｗｗ
一言でも出てくれば、5,6個レスが付くｗｗｗ
ディスクは欲しい人が買えばいい
業界の作り出そうとするブームなんかではなくて
業界の作り出そうとするブームなんかではなくて
キシリウムのProが極太アルミスポークで、Eliteは鉄スポーク。
ProとEliteの違いはシャマルとゾンダみたいなもん。
ProとEliteの違いはシャマルとゾンダみたいなもん。
正直ディスクも興味はあるけど、現状ホイールの選択肢が少な過ぎるんだよなあ
チューブレスもオワコンとか、始まってすらなかっとか言われまくってた
そのうちディスクメインになるよ
そしてフロントシングルとか28Cとかがメインになる可能性も
そのうちディスクメインになるよ
そしてフロントシングルとか28Cとかがメインになる可能性も
zippのロードディスクブレーキのホイールはtubeless推してきてるね
>>425
その“そのうち”がいつなのかが問題なわけで
現時点では普及に難航してるようにしか見えん
その“そのうち”がいつなのかが問題なわけで
現時点では普及に難航してるようにしか見えん
ツールでディスク使って怪我人でてもごり押しすんのかな
そりゃあするでしょ
快適性を求めてプロテクター無しスプロケやチェーンリングにカバー無しを貫いてるんだから
快適性を求めてプロテクター無しスプロケやチェーンリングにカバー無しを貫いてるんだから
毎年のようにレースでのチェーンリングによる怪我、起こってるよな
一時期のディスクでの怪我も調査結果はチェーンリングだったし
まあ、あれはカンパのディスク開発の時間稼ぎに必須だったんだろうけど
一時期のディスクでの怪我も調査結果はチェーンリングだったし
まあ、あれはカンパのディスク開発の時間稼ぎに必須だったんだろうけど
シャマル履いときゃ世は事もなし
シャマル、ユーラス、レーゼロはアルミ極太スポーク
ゾンダ、レー3が鉄のスポーク
ゾンダ、レー3が鉄のスポーク
夏ボケナスでシャマル買いますよ
ホイール変えたらそんなに走り変わるの？購入時に着いてきたmostって奴使ってんだけど
速さはほとんどまったく変わらん
走りは変わらん
気分は変わる
気分は変わる
カンパのcultベアリングメンテナンスで教えて欲しいです。
1年半使い続けて明らかに購入当時よりリア空転時のラチェット音が大きくなってきました、ホイールの回転も以前より渋い様な。
この場合ベアリングのダストシールを外して、洗浄後シリコンスプレー系をセラミック球へ吹けば良いのでしょうか？
それとも特殊なオイルかグリスがあるんでしょうか？
1年半使い続けて明らかに購入当時よりリア空転時のラチェット音が大きくなってきました、ホイールの回転も以前より渋い様な。
この場合ベアリングのダストシールを外して、洗浄後シリコンスプレー系をセラミック球へ吹けば良いのでしょうか？
それとも特殊なオイルかグリスがあるんでしょうか？
いい機材使っているんだからその知識量で分解する前に後輪の構造とcultについて調べる事をお勧めする
>>444
441です。
購入時から弄ってないので、恐らくカンパの粘度の低い純正白グリスでしょうか？
最悪セラミック球やボールレースが見た感じ摩耗してたら、そこを全交換するのが良いと思うんですが。
441です。
購入時から弄ってないので、恐らくカンパの粘度の低い純正白グリスでしょうか？
最悪セラミック球やボールレースが見た感じ摩耗してたら、そこを全交換するのが良いと思うんですが。
フリーハブのことを言っているのか。
ホイールとは少し違うかもしれませんがマビックのエグザリット加工について質問したいです
通常のアルミリムにシマノのブレーキシュー使用の組み合わせと比べてどれくらい減りが早いものですか？
また、雨天時と晴天時では減り方もかなり変わって来るのでしょうか？
現状ノーマルアルミリムにシマノのシューで、雨天時は黒い汁が沢山出て一気にシューが減っています
周期としては雨天走行の回数によっても変わりますが大体走行3～4000キロ、もしくは一年に一回くらいで交換してます
通常のアルミリムにシマノのブレーキシュー使用の組み合わせと比べてどれくらい減りが早いものですか？
また、雨天時と晴天時では減り方もかなり変わって来るのでしょうか？
現状ノーマルアルミリムにシマノのシューで、雨天時は黒い汁が沢山出て一気にシューが減っています
周期としては雨天走行の回数によっても変わりますが大体走行3～4000キロ、もしくは一年に一回くらいで交換してます
フリーとベアリングの違いすら分かってないんだよ
悪いこと言わないから、ショップでやってもらえ
ここでアドバイスもらっても、こいつは想像もつかないミスでこわす
悪いこと言わないから、ショップでやってもらえ
ここでアドバイスもらっても、こいつは想像もつかないミスでこわす
CULTベアリングキットがamazonで1万1千円だったけど、すぐに無くなった。
様子見してた自分が憎い
様子見してた自分が憎い
どんな目的のための作業なのか考えていないあたり自分で触っちゃいけない人種だろう
レーゼロとレーゼロカーボンのリム重量があまり変わらないってホントですか？
カンパニョーロマックス
カンパニョーロ専科
フルクラムフィールド
フルクラムロード
マビックマート
これ全部仲間？
カンパニョーロ専科
フルクラムフィールド
フルクラムロード
マビックマート
これ全部仲間？
>>455
カーボンのフロントリムが396ｇって某ブログで見たんだが
アルミのフロントリムって重量いくら？
410ｇぐらいって聞いたことがあるんだが
カーボンのフロントリムが396ｇって某ブログで見たんだが
アルミのフロントリムって重量いくら？
410ｇぐらいって聞いたことがあるんだが
>>421
今更ながら
アルミスポークのプロよりステンレススポークのエリートの方が
ロングライド等快適性を重視する使い方には向くよって事
スポークだけステンレスのプロとか欲しいんだが、まあ出ないだろうな
今更ながら
アルミスポークのプロよりステンレススポークのエリートの方が
ロングライド等快適性を重視する使い方には向くよって事
スポークだけステンレスのプロとか欲しいんだが、まあ出ないだろうな
135mmエンドのQR対応ディスクホイールが欲しい
エンドキャップ交換で対応してるのが多い
thx!
交換で対応してるホイールにQRの表記しななかったが、
142mmQRではなく135mmQRって事か
交換で対応してるホイールにQRの表記しななかったが、
142mmQRではなく135mmQRって事か
ディスクホイールってことはTT用？
レースで認められてないディスクブレーキって、
>>460
それ、思った
プロまでの硬さは要らないけど、ダイレクト感は欲しい
マビックのサービスマンも200kmとかのロングはキシエリ使うって
それ、思った
プロまでの硬さは要らないけど、ダイレクト感は欲しい
マビックのサービスマンも200kmとかのロングはキシエリ使うって
>>464
ホイール全体に絵を入れて痛チャリ作るのが目的じゃ？
しかしディスクブレーキでディスクホイールとは剛毅だな
ホイール全体に絵を入れて痛チャリ作るのが目的じゃ？
しかしディスクブレーキでディスクホイールとは剛毅だな
>>466
例えば、200キロはツールド沖縄sl市民200の距離。あれを5時間で走るような連中は、距離があると硬いホイールは脚に来るって言ってる。強く回す脚があるから脚に来るんだ。
でもこのスレでうだうだ言ってるオレらが200キロ走るときは、2倍近い時間かけて、食事休憩も2回か3回入れて、200キロをポタリングするだけじゃん。
硬いとかアルミスポークがとか無関係。逆にPROの方を買わんとPRO欲しくなって後悔するぞ。馬鹿なスペック厨の子供の口車に載せられないでPRO買っとけ。
例えば、200キロはツールド沖縄sl市民200の距離。あれを5時間で走るような連中は、距離があると硬いホイールは脚に来るって言ってる。強く回す脚があるから脚に来るんだ。
でもこのスレでうだうだ言ってるオレらが200キロ走るときは、2倍近い時間かけて、食事休憩も2回か3回入れて、200キロをポタリングするだけじゃん。
硬いとかアルミスポークがとか無関係。逆にPROの方を買わんとPRO欲しくなって後悔するぞ。馬鹿なスペック厨の子供の口車に載せられないでPRO買っとけ。
キシリウムのエリートとプロで迷ってるダラダラロング派なんですがインスタントドライブってカッコイイ！っていう理由でプロにしようかと。用途的にはエリートだよな絶対
好きな方買え
なんなら両方買え
なんなら両方買え
BORA ultraのチューブラーで35か50で迷って、結果両方買った。
意外と後悔していない。
迷ったら両方買うのが最良。
意外と後悔していない。
迷ったら両方買うのが最良。
キシリウム2つ買うならキシリウムとコスミック買うだろ！って思ったけどじゃあ３つ買えって言われそう
最近、海外通販のホイールが高い
失礼、ディスクホイールではなくDB用ホイールだった
35mmって大人しいよな
俺は32mmのホイールだけど次買うなら鯔50くらいロゴがしっかり見えるやつにしようと思う
俺は32mmのホイールだけど次買うなら鯔50くらいロゴがしっかり見えるやつにしようと思う
やっぱこのくらいリム幅があってロゴが大きくないとね
http://www.roadbikereview.com/reviews/enve-m525-g-wheelset-debuts
http://www.roadbikereview.com/reviews/enve-m525-g-wheelset-debuts
アルミリムは同ブランドであれば基本的に上位機種買っておけば間違いない
俺はプロ履いてるわ
俺はプロ履いてるわ
ディスクブレーキ用のヒルクライム＆そこそこ巡航用の軽量ホイールお薦め何？
高価じゃなく一般用ので
高価じゃなく一般用ので
荒川の桜堤手前の直角カーブで目の前走ってた奴がズテンと転けた。
大丈夫？？って駆けつけたらヘルメット割れてたわ。
そんなにスピード出てなかったけど、砂が浮いてたみたい。
大丈夫？？って駆けつけたらヘルメット割れてたわ。
そんなにスピード出てなかったけど、砂が浮いてたみたい。
誤爆スマんな。
>>485
キシエリUSTディスクが良いよ
コスカボSLUSTディスク常用しているけれど、キシエリでも充分ヒルクラとか出来る
キシプロUSTディスクは、キシカボUSTが出た後にマイナーチェンジで軽くなりそうなんでお勧めしない
キシエリUSTディスクが良いよ
コスカボSLUSTディスク常用しているけれど、キシエリでも充分ヒルクラとか出来る
キシプロUSTディスクは、キシカボUSTが出た後にマイナーチェンジで軽くなりそうなんでお勧めしない
4万円も高いのに100g程重いんだが…
マビックの公表重量はリムの磨耗限界時だから(適当)
マビックはヘリウムのころからめちゃくちゃやってたからな 10％増で計算が基本
よく調教されたマビ使いは重量が重ければ、その分剛性高いってヘブン状態
https://www.cyclingexpress.com/jp/productdia/19360568/reynolds【レイノルズ】strike-66t-tubular-carbon-road-wheelset---chosen-hubs.html
安いな
安いな
マジかよ
重いとされたGP4でも400㌘なのにGEL280みたいのは無いな
重いとされたGP4でも400㌘なのにGEL280みたいのは無いな
ヴィジョンの黒リムアルミの25mmバージョン良くね？
チューブレスレディ使ってみたいから選択肢になるわ
チューブレスレディ使ってみたいから選択肢になるわ
ヴィジョンの黒リムってすぐハゲますか？
彡 ⌒ ミ
(´･ω･`)
(´･ω･`)
>>500
マヴィのDB用ホイールラインアップはややこしい
2018モデルで発売予定のものを含めると
コメカボSLUSTディスク
コスカボSLUSTディスク、コスカボエグザリットUSTディスク、コスカボディスク、コスエリUSTディスク
キシカボUSTディスク、キシプロUSTディスク、キシエリUSTディスク、キシリディスク、アクシディスク
マヴィのDB用ホイールラインアップはややこしい
2018モデルで発売予定のものを含めると
コメカボSLUSTディスク
コスカボSLUSTディスク、コスカボエグザリットUSTディスク、コスカボディスク、コスエリUSTディスク
キシカボUSTディスク、キシプロUSTディスク、キシエリUSTディスク、キシリディスク、アクシディスク
エグザリットでUSTでディスク？
もう何が良いのかわからない
6万円以下で良いロードバイク用DBホイール欲すぃ
6万円以下で良いロードバイク用DBホイール欲すぃ
>>495
ワロタ
以前このスレで重量詐欺をdisったら
マビクソ信者に「重たい分剛性ガー」と綺麗られたわw
ワロタ
以前このスレで重量詐欺をdisったら
マビクソ信者に「重たい分剛性ガー」と綺麗られたわw
綺麗られた
↓
キレられた
↓
キレられた
新レー3はかっこ悪いな
シックにまとまってて見た目は旧型より好きだけどなぁ
チューブレスレディのホイールを買ったんですが、チューブレス使用時の青いリムテープはクリンチャーをつかうなら剥がしてクリンチャー用のリムテープに変えた方がよいよね？
クリンチャー用リムテープをチューブレスタイヤに使うのはダメモトだけど
チューブレス用リムテープをクリンチャータイヤに使うのは別に悪くない
チューブレス用リムテープをクリンチャータイヤに使うのは別に悪くない
しかも普通のリムテープより軽いから率先して使ってる人もいるしな。
>>515
同じ空気圧だぞ。
差はチューブの有無だけど、それだけで内圧=リムテープを押す力が変わるか？
同じ空気圧だぞ。
差はチューブの有無だけど、それだけで内圧=リムテープを押す力が変わるか？
チューブレスタイヤとクリンチャータイヤを同じ空気圧で運用する馬鹿はいないだろう
>>516
チューブレスはクリンチャーより1～2気圧低いのが普通
25Cで4～6気圧なんてクリンチャーじゃ出来ないだろ
チューブレスはクリンチャーより1～2気圧低いのが普通
25Cで4～6気圧なんてクリンチャーじゃ出来ないだろ
25Cクリンチャー、6気圧で乗ってますけど。
23Cで6気圧ですけど
俺も25Cクリで6barだわ
乗っている時に、フロントホイールの25Cタイヤが上から見えるけれども、
明らかに太いよね
明らかに太いよね
19-23のチューブを25に使うのはあり？
２５のチューブってなかなか売ってない
２５のチューブってなかなか売ってない
風呂入ってる時に、俺の股間の40Cタイヤが上から見えるけども、
明らかに太いよね
明らかに太いよね
25c対応チューブって軽量とかラテックスになると選択肢少なくなっちゃうんだよね
シャマルウルトラ使ってるんだがグリスアップって必要？
一応フィニッシュラインのグリスと工具は持ってる
それとリムをよく見たらボコボコっていうか滑らかじゃなくなってきた
こういうのって細かい紙やすりとかでなめすもの？
ホーザンの４１０で擦ったけど汚れ以外取れなかった
一応フィニッシュラインのグリスと工具は持ってる
それとリムをよく見たらボコボコっていうか滑らかじゃなくなってきた
こういうのって細かい紙やすりとかでなめすもの？
ホーザンの４１０で擦ったけど汚れ以外取れなかった
>>523
マキシスのチューブはウルトラもフライも18/25だぞ
ちなみにGP4000S2の25C（実測27mm）にRair18/23使って1年経つけど無問題
マキシスのチューブはウルトラもフライも18/25だぞ
ちなみにGP4000S2の25C（実測27mm）にRair18/23使って1年経つけど無問題
sacraの所為でこのスレも盛り上がらなくなったね
なんせsacraホイール買っておけば間違いは無いのだから
なんせsacraホイール買っておけば間違いは無いのだから
でもsacraユーザーはsacraがメジャーになってアドバンテージを失うのが嫌だから、敢えてネガキャンばっかしてるよね。
性能で盛り上がったことなどあったかな？
アドバンテージ……？
釣られるな
情弱としてクスクス笑われるのは
間違いない!
間違いない!
というよりニセコ勝つくらいだしホイールなんてなに使っても一緒という答えにはなったよね
あのひとは金あまってるから
大事にモノ使うより新機材ためしてみたい欲の方が
強いんだと思う。
大事にモノ使うより新機材ためしてみたい欲の方が
強いんだと思う。
内幅19cのコスカボUSTにIRCのROADLITE 23Cを使っているのが気になってしょうがない。チューブレスだとワイドリムでも23c履けるのだろうか。
コスカボUSTは17Cだろ
700cで軽い完組みクリンチャーを検討中です。
シマノ、マビックを確認済みで、後３社くらい追加するとしたらどちらでしょうか？
予算は5万～10万円です。
シマノ、マビックを確認済みで、後３社くらい追加するとしたらどちらでしょうか？
予算は5万～10万円です。
予算オーバーするが、その辺での答えは、レーゼロカーボンオンリーだと思う。
部分点もらえる途中式がレーゼロ？ｗ
レーゼロじゃない。レーゼロカーボン。物が違う。
>>547
定番のシマノ、マビック、カンパ、フルクラムの中から予算内で買えるもの選べばいいと思うけど
個人的にはDT SwissのRR21をお勧めしたい
定番のシマノ、マビック、カンパ、フルクラムの中から予算内で買えるもの選べばいいと思うけど
個人的にはDT SwissのRR21をお勧めしたい
何言ってんだこいつ
DT Swissって良いホイールだけどブランドで選んでる人向けとは言い難いのがウイークポイント
>>553
DT SWISSは悪くは無いが、良くも無い普通のホイールだからな
ハブは良いのに、軽量化でリム剛性が低いのかあまり進まない
DT SWISSは悪くは無いが、良くも無い普通のホイールだからな
ハブは良いのに、軽量化でリム剛性が低いのかあまり進まない
悩んだらボラワン買えばいいんだよ
ディスクブレーキもっと流行れ……流行れ……
ホイールの選択肢が全然ない
ホイールの選択肢が全然ない
ディスク買って一年乗ったけど雨中ランや泥路面の林道走るくらいでないとメリットないな
ましてや晴れの日だけサイクリングロードの綺麗な路面を走るサンデーローディには飾りとしての機能しかない
ましてや晴れの日だけサイクリングロードの綺麗な路面を走るサンデーローディには飾りとしての機能しかない
>>558
今時点でDB用は30万前後のカーボンと、10万前後のアルミが充実しているから
そこから選ぶと良い
今時点でDB用は30万前後のカーボンと、10万前後のアルミが充実しているから
そこから選ぶと良い
>>559
サイクリングロードは半分は歩道だから、そこばかり走るならロードバイクの必要性すらないと思う
サイクリングロードは半分は歩道だから、そこばかり走るならロードバイクの必要性すらないと思う
来月の試乗会でキシリウムプロUSTディスクが琴線に触れなかったらHUNT30CarbonAerodisk買ってみたい
>>559
カーボンとアルミを気軽に交換出来るし、下りでカーボン履いてても
ブレーキ気にしなくていいし、キャリパーよりもリム強度必要ないから軽くなるらしいし
サンドラにも十分メリットありそうだけどなぁ
俺は次買うならディスクブレーキにするわ
カーボンとアルミを気軽に交換出来るし、下りでカーボン履いてても
ブレーキ気にしなくていいし、キャリパーよりもリム強度必要ないから軽くなるらしいし
サンドラにも十分メリットありそうだけどなぁ
俺は次買うならディスクブレーキにするわ
ディスクにするとフレームもブレーキも交換で出費が痛すぎる
結局金目なんだよ
ディスクに文句いってるのは全員それ
貧乏を認めたくないから、色々理由つけてディスクが要らないと思い込もうとしてる
ディスクに文句いってるのは全員それ
貧乏を認めたくないから、色々理由つけてディスクが要らないと思い込もうとしてる
今日試乗会でディスク車乗り回してきたんだけどブレーキ全然効かんやん
ジャックナイフ対策とかで試乗会用に制動力落としてるんか？ただの調整不足ならいいけどさ
特に低速域全く効かない試乗車あったし、油圧が抜けるように制動力が下がっていくフィーリングめっちゃ怖かったわ
同じディスクブレーキでも規格によって違いあるの？以前試乗したSワとかBMCはこんなことなかった
ジャックナイフ対策とかで試乗会用に制動力落としてるんか？ただの調整不足ならいいけどさ
特に低速域全く効かない試乗車あったし、油圧が抜けるように制動力が下がっていくフィーリングめっちゃ怖かったわ
同じディスクブレーキでも規格によって違いあるの？以前試乗したSワとかBMCはこんなことなかった
リムブレーキロードのセカンドバイクはディスク車でしょJK
MTB、CX、ディスクロード、なんでもいいけど
MTB、CX、ディスクロード、なんでもいいけど
ロードのディスクブレーキなんてショップの店員もノウハウ全く無いからな
バイク乗ってりゃ分かるけど油圧管理やパッドしっかりしてないと話しにならんぞディスクは
バイク乗ってりゃ分かるけど油圧管理やパッドしっかりしてないと話しにならんぞディスクは
>>570
セカンドバイクにディスクブレーキのシクロクロス買う
ディスクの良さに目覚める
BMC teammachine 納車まち
わいの事や
もう無理だってリムブレーキとか
ストレスマックス
セカンドバイクにディスクブレーキのシクロクロス買う
ディスクの良さに目覚める
BMC teammachine 納車まち
わいの事や
もう無理だってリムブレーキとか
ストレスマックス
リム→ディスクへ乗り換えより
ディスク→リムへ乗り換えた時に
あぁディスクってよかったなあって再確認するよね
ディスク→リムへ乗り換えた時に
あぁディスクってよかったなあって再確認するよね
>>576
平均10%の下り
あと街中も、リムの時は常にブレーキに備えてたけど、ディスクなら多少気を抜いていても、止まれる
ロングの後半も明らかに楽
平均10%の下り
あと街中も、リムの時は常にブレーキに備えてたけど、ディスクなら多少気を抜いていても、止まれる
ロングの後半も明らかに楽
>>578
ディスクローターで100g増は本当に大きいが、キャリパーはリムブレーキより随分軽いのと
外周部とハブ軸部分での重量は慣性モーメントが1.3～1.5倍は違うから
全体重量が同じでもリムが軽くなる恩恵は強い
ただ問題は軽量化意識したDB専用設計のリムがまだ殆ど無い点な
現時点であるのはブレーキ面無くしただけとか、そんなレベルの専用設計ばかり
ディスクローターで100g増は本当に大きいが、キャリパーはリムブレーキより随分軽いのと
外周部とハブ軸部分での重量は慣性モーメントが1.3～1.5倍は違うから
全体重量が同じでもリムが軽くなる恩恵は強い
ただ問題は軽量化意識したDB専用設計のリムがまだ殆ど無い点な
現時点であるのはブレーキ面無くしただけとか、そんなレベルの専用設計ばかり
今ですらディスクのメリットが有るのに、この先さらに良くなる余地が大量にあるんだよな
ブレーキ面無くしただけかもしれないけどENVE SES3.4 DISCで不満は無い
>>583
不満はないとかのレベルじゃないでしょENVEなら
ブレーキ面ないENVEとかさぞリム軽いんだろうな…
不満はないとかのレベルじゃないでしょENVEなら
ブレーキ面ないENVEとかさぞリム軽いんだろうな…
ディスクブレーキのリムってブレーキ部分は薄くていいけど
リムの最内周のニップル受けるところはめっちゃ強度高くないとだめなんじゃないの
結果的にキンキンに張れそうだけど
あとハブフランジも相当ハイにして強度あげないとダメだね
ライトウェイトがディスクブレーキ対応したらカーボンで作ってるもんだから補強しまくって前後1450gのゴミになったのは笑ったｗ
リムの最内周のニップル受けるところはめっちゃ強度高くないとだめなんじゃないの
結果的にキンキンに張れそうだけど
あとハブフランジも相当ハイにして強度あげないとダメだね
ライトウェイトがディスクブレーキ対応したらカーボンで作ってるもんだから補強しまくって前後1450gのゴミになったのは笑ったｗ
ここまでディスクブレーキを欲しくさせる
書き込み無し
書き込み無し
理想リムの話はディスクロードスレでやってくれ
もう何年も同じ話見てるわ
もう何年も同じ話見てるわ
半端な海外製はパッドが糞なんだよ
パッドをシマノに代えただけで神に感じるとか
元から付いてたのはレースだと事故起きてたレベルだったと再認識させられた
パッドをシマノに代えただけで神に感じるとか
元から付いてたのはレースだと事故起きてたレベルだったと再認識させられた
ブレーキシステムくらいマトモなので揃えなよ
しかしリムを選ぶ時にブレーキ性能をきにしなくて良くなるのは素晴らしいな
しかしリムを選ぶ時にブレーキ性能をきにしなくて良くなるのは素晴らしいな
>>591
中堅所の完成車に元から付いてるのがそれなんだから仕方ない
買う側は勧められるままだが店も客もブレーキパーツまでチェックしてないからな
乗ってみるとどうみてもおかしいのでwebで先達のレビュー探すと微妙な感想がほんの僅かに上がってるだけ
中堅所の完成車に元から付いてるのがそれなんだから仕方ない
買う側は勧められるままだが店も客もブレーキパーツまでチェックしてないからな
乗ってみるとどうみてもおかしいのでwebで先達のレビュー探すと微妙な感想がほんの僅かに上がってるだけ
レーゼロカーボンかボーラ試してみたいのに、いまどきチューブレスじゃないんだよなあ。いつチューブレスになるんだろ。
いまどきｗ
チューブレスといってもUSTならともかくただのチューブレスレディってどうなのよ
USTでは他社のチューブレスでも比較的楽にビードあがるらしいぞ
USTでは他社のチューブレスでも比較的楽にビードあがるらしいぞ
>>596
メカニカル
パッドをシマノに変えたらよく利くよく利く
てか去年リリースの自転車買ったのにブレーキパッドの純正品がもう打ち止めて
リコールでもあったのかと思わせる
メカニカル
パッドをシマノに変えたらよく利くよく利く
てか去年リリースの自転車買ったのにブレーキパッドの純正品がもう打ち止めて
リコールでもあったのかと思わせる
チューブレスが時代を築きつつあると言うよりはマビックが独断先行しているしているだけでは？
>>598
シマノローターなのかな？
シマノで揃えると効くよな
メタルパッドにしてみるのも楽しいかも
シマノローターなのかな？
シマノで揃えると効くよな
メタルパッドにしてみるのも楽しいかも
>>600
いや元々海外製
ローターもシマノにすればもっと利くかもって思ってる
とにかく山の下りで手が痛くならなくなった
しかし利かない粗悪海外製も悪いことばかりでもなくてお陰様でもういい歳なのに握力が10㎏アップしてたわw
いや元々海外製
ローターもシマノにすればもっと利くかもって思ってる
とにかく山の下りで手が痛くならなくなった
しかし利かない粗悪海外製も悪いことばかりでもなくてお陰様でもういい歳なのに握力が10㎏アップしてたわw
ステラ4000まだ？鯔釣っちゃうぞ？
ロードバイク歴半年、鉄下駄からゾンダDBへの交換を考えています
細かいことはあまり気にしない（分からない）のですが、ゾンダという選択で大丈夫でしょうか？予算は最高でも7万です
細かいことはあまり気にしない（分からない）のですが、ゾンダという選択で大丈夫でしょうか？予算は最高でも7万です
>>599
そもそもチューブレスはマヴィックから始まって、ほとんとのホイールメーカーとタイヤメーカー数社が追随して発展させて来たものだからな
USTは参加メーカー増えすぎて、オリジナルの規格じゃ不充分だったところを見直したに過ぎん
そもそもチューブレスはマヴィックから始まって、ほとんとのホイールメーカーとタイヤメーカー数社が追随して発展させて来たものだからな
USTは参加メーカー増えすぎて、オリジナルの規格じゃ不充分だったところを見直したに過ぎん
それはMTBの話では
>>605
フレームよりホイールが大事なロードバイクは、10万円近いアルミホイール履くと見違えるよ
ただ俺はこちらを推す
こちらの方が貴方には合う気がする
https://goo.gl/hqoAAc
その筋では割と有名なメーカー
ただし関税取られるので注意なのと、ショップにお世話になれないからメンテナンス技術がつく
フレームよりホイールが大事なロードバイクは、10万円近いアルミホイール履くと見違えるよ
ただ俺はこちらを推す
こちらの方が貴方には合う気がする
https://goo.gl/hqoAAc
その筋では割と有名なメーカー
ただし関税取られるので注意なのと、ショップにお世話になれないからメンテナンス技術がつく
ミス
ディスクブレーキならこちら
カーボンクリンチャー38mmハイト、1707g
https://goo.gl/EPXf14
ディスクブレーキならこちら
カーボンクリンチャー38mmハイト、1707g
https://goo.gl/EPXf14
他にも色々
カーボンクリンチャー50mmハイト、1786g
goo.gl/2bAWt1
カーボンチューブラー35mmハイト、1260g
goo.gl/p5z7N4
カーボンチューブラー50mmハイト、1628g
goo.gl/vgMBef
カーボンクリンチャー50mmハイト、1786g
goo.gl/2bAWt1
カーボンチューブラー35mmハイト、1260g
goo.gl/p5z7N4
カーボンチューブラー50mmハイト、1628g
goo.gl/vgMBef
>>610
いつの間にかPR-38discが30％オフから消えたね
CCｰ38discリムシリーズ使ったことある方ならインプレ所望したい
いつの間にかPR-38discが30％オフから消えたね
CCｰ38discリムシリーズ使ったことある方ならインプレ所望したい
見た目でフルクラムのクアトロ買ったんですがネットで評価見るとあまり良いこと書かれてないのですがまさか微妙なホイールなのでしょうか？
玄武岩が安すぎて他に目が行かなくなった。
RSYS SLRってあまり人気無いの？
ガイツーで１４マン切ってて気になってる
ヤフオクじゃそれよりかなり安く手に入りそうだけど
それとエグザリットのブレーキって晴天時でも普通のアルミリムより効くのかな？
ガイツーで１４マン切ってて気になってる
ヤフオクじゃそれよりかなり安く手に入りそうだけど
それとエグザリットのブレーキって晴天時でも普通のアルミリムより効くのかな？
登り専門ならベストバイと思うけど、平地性能が最低と聞いて二の足を踏む。
平地ではマジで進まない
ヒルクライム専用機とマビの中の人も言ってた位だから
ヒルクライム専用機とマビの中の人も言ってた位だから
平地トレーニング用として良さそうじゃね！？
>>618
エグザリットは晴天時も雨天時も良く効く
ただ専用シューが5000円程と高いのに最初のうちモリモリ減っていくのでビビる
一組目を1000kmくらいで使い切った後はあまり減らなくなる
エグザリットは晴天時も雨天時も良く効く
ただ専用シューが5000円程と高いのに最初のうちモリモリ減っていくのでビビる
一組目を1000kmくらいで使い切った後はあまり減らなくなる
新型レー3とシャマルウルトラ
価格差が大体40kくらいに見えるんだが貧脚が少しでもパワーうpする目的なら安いほうで十分かな
価格差が大体40kくらいに見えるんだが貧脚が少しでもパワーうpする目的なら安いほうで十分かな
プロトンだと空気抵抗そんなに関係ないからR-SYSでも大丈夫なのね
そしてヒルクライムで差をつけると
ただ平地でも逃げたりするなら不向きなホイールだな
平地逃げをしないならレースで使えるホイールだ
そしてヒルクライムで差をつけると
ただ平地でも逃げたりするなら不向きなホイールだな
平地逃げをしないならレースで使えるホイールだ
（よく知らないまま友人に進めたけど、MAVICのUSTって普通のチューブレスだよね…？）
ホイールを直輸入で買いたいけど関税や地方税取られるよね
色々と面倒そうだけど個人輸入の人みんなどうしてるの？
面倒だし課税分加えたらなら値段変わらないしAmazonなど通じてのが安全でいいかな
色々と面倒そうだけど個人輸入の人みんなどうしてるの？
面倒だし課税分加えたらなら値段変わらないしAmazonなど通じてのが安全でいいかな
値段変わらないのに海外通販とか
>>631
でもみんな安いから買ってるんでしょう？
自転車パーツにはかからないという説と金額によりホントはかかるという説が入り乱れてる
でもみんな安いから買ってるんでしょう？
自転車パーツにはかからないという説と金額によりホントはかかるという説が入り乱れてる
>>632
自転車本体および自転車部品には、関税は必要ありません。
衣服や皮革製品のご注文には、
輸入消費税等とは別に関税等のお支払いが必要となる場合があります。
￥184,000で購入したBORA ONE 35 CL の税金は￥8,500だった。
自転車本体および自転車部品には、関税は必要ありません。
衣服や皮革製品のご注文には、
輸入消費税等とは別に関税等のお支払いが必要となる場合があります。
￥184,000で購入したBORA ONE 35 CL の税金は￥8,500だった。
高額商品なら0.6*0.08で計算しとけばええんやで
輸入商品のお受け取り時に、輸入消費税等のお支払いが必要となります。
個人でご注文の場合、その額はご注文の総額のおおよそ4.8%ですが、
最終的な金額は日本国税関が決定します。
個人でご注文の場合、その額はご注文の総額のおおよそ4.8%ですが、
最終的な金額は日本国税関が決定します。
カーボンクリンチャーぽちったんだけどおすすめのブレーキシューある？
ヒルクライムで使うんでよろしく
ヒルクライムで使うんでよろしく
シマノ
ウイグルの青
ENVEシュー
うん、配送業者が代理で払ってくれてたものだから、配送業者に対して払うね
着払いみたいな感じで払う
着払いみたいな感じで払う
おかしいと思うなら税関へ異議申し立てすればいいんだぜ
それが嫌なら外通やめろよ
2ちゃんで昔から言われている名言
馬鹿はガイツーすんな！
馬鹿はガイツーすんな！
関税について疑問を持って、何故、本家を調べない？
ここで聞くより税関のホームページ見れば
関税・消費税について図で分かりやすく書いてあるぞ
ここで聞くより税関のホームページ見れば
関税・消費税について図で分かりやすく書いてあるぞ
ガイツーで職場（小売商店）着で自転車部品を注文したら商用と間違われて消費税を8パーセント取られた事がある。
もちろん即異議申し立てをするしたけど
返金まで2ヶ月くらいかかったような。
もちろん即異議申し立てをするしたけど
返金まで2ヶ月くらいかかったような。
あったりめーだろ
馬鹿はガイツウするなって書き込まれるぞ
馬鹿はガイツウするなって書き込まれるぞ
>>653
税の仕組みは複雑でしかもケースバイケースなことが多いから確認しても見落とすおそれもあるからな
だからこそ税理士という仕事が成り立つ
知りたいのはその中の自転車パーツというごく一部の特定の事柄だけ
ここにはその経験者がごまんと居る
教えてくれた人ありがとう
税の仕組みは複雑でしかもケースバイケースなことが多いから確認しても見落とすおそれもあるからな
だからこそ税理士という仕事が成り立つ
知りたいのはその中の自転車パーツというごく一部の特定の事柄だけ
ここにはその経験者がごまんと居る
教えてくれた人ありがとう
>>656
話を税理士とか、税全般にすり替えているけれど
それこそ自転車について限定なら、海外輸入品の消費税は単純な説明図のほうが
ここで聞くより遥かに分かるぞ
話を税理士とか、税全般にすり替えているけれど
それこそ自転車について限定なら、海外輸入品の消費税は単純な説明図のほうが
ここで聞くより遥かに分かるぞ
初めてスプロケット自力で取り付けたんだけど、11sの黒いスペーサーの位置は間違ってないんだが一個だけ向きが逆の奴があって気になる
特に問題ないよね…？
特に問題ないよね…？
プレスの抜き方向の関係で裏表があるように見える分なら気にすることはない
スペーサーは厚みがなんぼの世界
スペーサーは厚みがなんぼの世界
オールラウンドで使う場合に、レーゼロ カーボン 30mm と
鯔ワン 35ｍｍ なら鯔35の方がいいですかね？
鯔ワン 35ｍｍ なら鯔35の方がいいですかね？
高い方
>>661
オールラウンドといってもクリテ、ヒルクラ多めならレーゼロカーボン
ファンライド、エンデュランス多めならボラワン35
オールラウンドといってもクリテ、ヒルクラ多めならレーゼロカーボン
ファンライド、エンデュランス多めならボラワン35
>>663
ほんそれ、鰡は掛かんないよね
俺みたいな貧脚だと、掛かるホイールの方がパワーが無駄にならなくて良い
剛脚さんならさらに有利
ほんそれ、鰡は掛かんないよね
俺みたいな貧脚だと、掛かるホイールの方がパワーが無駄にならなくて良い
剛脚さんならさらに有利
このスレで揚力と書いてる人がいた。
ディープリム断面を翼型として絵を描いてみた。
3秒くらい睨んだ。
揚抗比が良いとして、斜め前からの向かい風を受けると揚力が推進力になる。
だがしかし、斜め後ろからの追い風で揚力は制動力になってしまう。
風がランダムな向きから吹くとすると、自分が前に進んでる分だけ向かい風の確率が上がるのは確か。
なるほど。
空力を考えた重いホイールもそれなりの価値はあるわけだ。
よし、軽い完組みを買おう。
ディープリム断面を翼型として絵を描いてみた。
3秒くらい睨んだ。
揚抗比が良いとして、斜め前からの向かい風を受けると揚力が推進力になる。
だがしかし、斜め後ろからの追い風で揚力は制動力になってしまう。
風がランダムな向きから吹くとすると、自分が前に進んでる分だけ向かい風の確率が上がるのは確か。
なるほど。
空力を考えた重いホイールもそれなりの価値はあるわけだ。
よし、軽い完組みを買おう。
YAWと揚
始めはR9100-C24を購入するつもりでした。
マビックを見て、カンパニョーロを見て、フルクラムを見て、dtを見て、ボントレガーも見ました。
最終的にはvcycleを購入しました。玄武岩安杉。
マビックを見て、カンパニョーロを見て、フルクラムを見て、dtを見て、ボントレガーも見ました。
最終的にはvcycleを購入しました。玄武岩安杉。
そぅ…本人が満足してるならいいんじゃないかな…
>>599
スペシャもチューブレスタイヤを出したし、CLXも海外ではチューブレス運用をしてる人は結構いるそうだ。
スペシャもチューブレスタイヤを出したし、CLXも海外ではチューブレス運用をしてる人は結構いるそうだ。
その聞きなれないメーカー、中華ホイールスレの話題じゃないの？
>>665
なんかすげー
でもホイール単体ではリムの前半分と後ろ半分とで積分値は帳消しになるのではと思えてくる
でもリム前半分はシートチューブの後ろだから後ろ半分と同じでは無いのでまた違ってくるのかな
なんかすげー
でもホイール単体ではリムの前半分と後ろ半分とで積分値は帳消しになるのではと思えてくる
でもリム前半分はシートチューブの後ろだから後ろ半分と同じでは無いのでまた違ってくるのかな
今キシエリUST使ってるんだがボラワン35Tuとかレーゼロナイトに変えてヒルクラ（とそこまでの道のり）良くなるかな？
半分は黒いリム使ってみたいという物欲なんだけど…
半分は黒いリム使ってみたいという物欲なんだけど…
街乗りの貧脚おじさんがシャマルとか恥ずかしいからやめます
>>665
翼断面ってよく言うけどさ、リムって前方と後方で対になってるんだよね。
前方のリムが空気の流れで推力になるとしても、後方のリムは抵抗になるんじゃないの？
翼断面ってよく言うけどさ、リムって前方と後方で対になってるんだよね。
前方のリムが空気の流れで推力になるとしても、後方のリムは抵抗になるんじゃないの？
>>675,676
マジすか…そう言って頂けて諦められましたw
今年はキシエリUSTで頑張ってみます
マジすか…そう言って頂けて諦められましたw
今年はキシエリUSTで頑張ってみます
>>679
だから抵抗にならんよ
翼断面だと全方向に対応しているから、上下前後関係ない
そして速度が上がれば上がる程、横風成分は相対的に小さくなるから効果大な
だから抵抗にならんよ
翼断面だと全方向に対応しているから、上下前後関係ない
そして速度が上がれば上がる程、横風成分は相対的に小さくなるから効果大な
揚力が風が吹いて来る方向に向かって発生すると思ってるバカがかなりいる。
>>674
キシエリUSTは十分速いので
納品時に付いてきたタイヤが摩耗したら
チューブレス老舗のIRCがUSTに合わせ開発中のチューブレスレディでも買った方がいいです
https://www.cyclowired.jp/news/node/248665
キシエリUSTは十分速いので
納品時に付いてきたタイヤが摩耗したら
チューブレス老舗のIRCがUSTに合わせ開発中のチューブレスレディでも買った方がいいです
https://www.cyclowired.jp/news/node/248665
ディープリムはそれ自体が空力に優れてるわけじゃなく、抵抗となるスポークを短くできるのが
最大の効能なんじゃなかったっけ？
最大の効能なんじゃなかったっけ？
なるほど、説明は省略されてるけど
仮にリムの後面で推進に寄与する揚力(風と垂直に発生する揚力のうち推進に有効な前向き成分)とすれば、リム前面は風から見て逆形状なので相殺されずやはり前向き優位に働くのか
しかしそれを自信を持って書けると言うことは、俺らみたいに脳内シミュレーションだけでなくて風洞実験して確証を得てる人なんだろうなあ
メーカー技術者ね
だけどね素人相手に「バカ」などと言言葉は使ってはいけない
仮にリムの後面で推進に寄与する揚力(風と垂直に発生する揚力のうち推進に有効な前向き成分)とすれば、リム前面は風から見て逆形状なので相殺されずやはり前向き優位に働くのか
しかしそれを自信を持って書けると言うことは、俺らみたいに脳内シミュレーションだけでなくて風洞実験して確証を得てる人なんだろうなあ
メーカー技術者ね
だけどね素人相手に「バカ」などと言言葉は使ってはいけない
>>685
横だがその程度の流体シミュレーションならそこら辺の大学生でもできるんだがな
ホイールが回転したりなんだりと条件が複雑になってくると難しいかもしれんが
素人だろうが何だろうが断片的な知識だけで全て理解したかのような発言をする奴は馬鹿で間違いないだろう
横だがその程度の流体シミュレーションならそこら辺の大学生でもできるんだがな
ホイールが回転したりなんだりと条件が複雑になってくると難しいかもしれんが
素人だろうが何だろうが断片的な知識だけで全て理解したかのような発言をする奴は馬鹿で間違いないだろう
>>677
貧脚だから機材ドーピングしてんねん！
衰えた体力は、金で解決しとんねん！
って胸を張ろうぜ
貧脚だから機材ドーピングしてんねん！
衰えた体力は、金で解決しとんねん！
って胸を張ろうぜ
GIOSのクロスバイクミストラルクロモリを購入予定です。
エンド幅130mmで28Cタイヤです。
シマノWH-RS500、ゾンダC17、ALX473evoあたりが候補です。
28Cタイヤにはリム幅の広いゾンダが無難でしょうか？
エンド幅130mmで28Cタイヤです。
シマノWH-RS500、ゾンダC17、ALX473evoあたりが候補です。
28Cタイヤにはリム幅の広いゾンダが無難でしょうか？
さりげなくsacraディスはNG
>>687
普通の学卒は専門分野の優秀な人でなければできねーよ
てか推測は出来てもさらっと自信たっぷりには語れない
ホイールは回転するし流れは非線形複雑系で速度など諸条件によっても大きく変わるから実験してみないと本当のことは分からないからな
だから自信たっぷりにでバカ呼ばわりできるのは実験したことのある博士の学位とか持ってる人なのかな
普通の学卒は専門分野の優秀な人でなければできねーよ
てか推測は出来てもさらっと自信たっぷりには語れない
ホイールは回転するし流れは非線形複雑系で速度など諸条件によっても大きく変わるから実験してみないと本当のことは分からないからな
だから自信たっぷりにでバカ呼ばわりできるのは実験したことのある博士の学位とか持ってる人なのかな
バカ呼ばわりは
ホイールメーカーの人かとおもたが
車メーカーに行った知人に語り口が似てるw
ホイールメーカーの人かとおもたが
車メーカーに行った知人に語り口が似てるw
先生！この人賢そうだけどとってもうざいです！NGしていいですか！？
>>688
おれはどっちかといえば機材ドーピングは覚せい剤みたいなもんかなぁ
数年に一回ええもん買ってやる気維持(´･∀･`)
おれはどっちかといえば機材ドーピングは覚せい剤みたいなもんかなぁ
数年に一回ええもん買ってやる気維持(´･∀･`)
俺の台湾鉄下駄は無敵だ
まだ30代に突入する前だから体力は大丈夫だけどホイールドーピング繰り返してるわ
だって欲しいんだもん
だって欲しいんだもん
自分で稼いだ金なんだからどう使おうが自由だし
一度だけの人生楽しまなきゃゾンダじゃなくて損だよ
ただし散財して生活が苦しくなるのも自己責任で
一度だけの人生楽しまなきゃゾンダじゃなくて損だよ
ただし散財して生活が苦しくなるのも自己責任で
苦しい生活って言ってもプロテインと豆腐と納豆とバナナとサラダとお魚と肉と羊羹が9割を占める食事だから言うほど貧しい生活にならないよね
いや自転車と関係ない生活にだけ着目するとめっちゃ貧しい生活してるようだ！w
趣味と食事以外に金使わないしなぁ
たまに会社のイベントに参加する程度
いや自転車と関係ない生活にだけ着目するとめっちゃ貧しい生活してるようだ！w
趣味と食事以外に金使わないしなぁ
たまに会社のイベントに参加する程度
起業して成功すればいいじゃない
>>694
あるある
ただ、人力の乗り物である以上、風の抵抗による負荷割合は低速域でも
馬鹿にならんので、貧脚にも疲労軽減等の恩恵は大きいよ
あるある
ただ、人力の乗り物である以上、風の抵抗による負荷割合は低速域でも
馬鹿にならんので、貧脚にも疲労軽減等の恩恵は大きいよ
自転車は組み立て・整備時のプラモ的楽しみもあるし、好きなパーツを取り替えられる楽しみもあるし、乗って操る楽しみもあるし、散策的な楽しみもある
素晴らしい趣味だ
素晴らしい趣味だ
>>702
性差別のつもりは無いが、それみんな男が好きな楽しさなんだよな
いい年こいた、金に余裕あるおっさんが多いのも分かる
性差別のつもりは無いが、それみんな男が好きな楽しさなんだよな
いい年こいた、金に余裕あるおっさんが多いのも分かる
>>703
ウチは夫婦揃ってドレスアップとサイクリングを楽しんでる
絶対数は少ないかもしれんが探せばそういう女性もいるよ
ウチは夫婦揃ってドレスアップとサイクリングを楽しんでる
絶対数は少ないかもしれんが探せばそういう女性もいるよ
金に余裕のあるおっさんが多いのも分かるってのにその返しは何か噛み合ってないね
プラモ的楽しみ、パーツを取り替えられる楽しみ、乗って操る楽しみもあるし、散策的な楽しみ
…PC自作に通じるものがあるな。組み立て/パーツ交換はPC自作の醍醐味だし、組んだPCでWeb閲覧したり重いゲーム動かしたりなど。
他にも、カメラとかオーディオも該当しそうだ。いずれも沼に嵌ると、財政が厳しくなるところまで共通しているな。
…PC自作に通じるものがあるな。組み立て/パーツ交換はPC自作の醍醐味だし、組んだPCでWeb閲覧したり重いゲーム動かしたりなど。
他にも、カメラとかオーディオも該当しそうだ。いずれも沼に嵌ると、財政が厳しくなるところまで共通しているな。
会話かみあってないが、お互い悪意がなさそうなのもまぁわかる
フニャチンホイールとして名高いB◯NTRAGERのAeolus、
組み方が変わったようだぞ。最近のやつはNDSタンジェント組になってる
新旧で違いを試してみたい
組み方が変わったようだぞ。最近のやつはNDSタンジェント組になってる
新旧で違いを試してみたい
自作デスクトップの２～４号機が稼働中
自転車は４台中３台が乗れる状態
自転車の部品よりハードディスクの交換回数の方が多いｗ
自転車は４台中３台が乗れる状態
自転車の部品よりハードディスクの交換回数の方が多いｗ
オーディオ沼だけはヤバイ
家建てる所までいく
家建てる所までいく
>>707
自転車、PC、オーディオ、カメラと大体はまったけどカメラはよくわからなかったなぁ。
調べれば調べるほどただの機材好きばっかりの人が多くてなんか萎えた。
自転車は実際乗ってる人が多くて盆栽だけですって人は少ないし。
写真は生み出す趣味だからだろうな。
自転車、PC、オーディオ、カメラと大体はまったけどカメラはよくわからなかったなぁ。
調べれば調べるほどただの機材好きばっかりの人が多くてなんか萎えた。
自転車は実際乗ってる人が多くて盆栽だけですって人は少ないし。
写真は生み出す趣味だからだろうな。
デジカメって本体は使えてもバッテリーが手に入らなくなっちゃうんだよね
そういう経験があるからDi2が欲しいとは思わない
そういう経験があるからDi2が欲しいとは思わない
天体沼は、家に二、三個天文台が出来上がります。
天体撮影沼もヤバいらしい
機材は三桁万から当たり前として、撮影ポイントへの移動手段とか
真冬でも一晩中外に居るとか、金と肉体両方にくる
ディープリム履いてる時に、橋を渡る際のコツは？
ハンドルをがっつり握りしめるとか？
機材は三桁万から当たり前として、撮影ポイントへの移動手段とか
真冬でも一晩中外に居るとか、金と肉体両方にくる
ディープリム履いてる時に、橋を渡る際のコツは？
ハンドルをがっつり握りしめるとか？
まあ趣味なんてそんなもんだわ
オーディオは父がかじってるけどそこまで金ないから節約して沼に入らないようにしてるわ
スピーカー100万、アンプ40万、その他諸々数十万だけど明らかにクセのあるスピーカーだったから自分には合わない
知人はスピーカーだけで1000万のノーチラス持ってて聴かせてもらったけど、正直素晴らしいとは言えなかった
同じ音響の話で、コンサートホールによって全く音が違うね
サントリーホールの響きは同じ楽器とは思えないような響きになってた、流石だわ
>>714
変電所とか、関東関西の周波数の違いとかだよね
>>716
カメラはある撮影目的(流し撮り、野鳥撮影、夜の撮影、室内スポーツ、ポートレートなどなど)に特化するなら一眼レフが要るが、そうでないならRX100で十分
てかスマホですら十分かもしれない
スピーカー100万、アンプ40万、その他諸々数十万だけど明らかにクセのあるスピーカーだったから自分には合わない
知人はスピーカーだけで1000万のノーチラス持ってて聴かせてもらったけど、正直素晴らしいとは言えなかった
同じ音響の話で、コンサートホールによって全く音が違うね
サントリーホールの響きは同じ楽器とは思えないような響きになってた、流石だわ
>>714
変電所とか、関東関西の周波数の違いとかだよね
>>716
カメラはある撮影目的(流し撮り、野鳥撮影、夜の撮影、室内スポーツ、ポートレートなどなど)に特化するなら一眼レフが要るが、そうでないならRX100で十分
てかスマホですら十分かもしれない
>>721
オーディオは器材だけではどうにもならないという怖さが有るからね
自分も鉄筋コンクリートのマンション住まいではどうにもならなくて諦めた
オーディオは器材だけではどうにもならないという怖さが有るからね
自分も鉄筋コンクリートのマンション住まいではどうにもならなくて諦めた
オーディオこだわるより耳鼻科行った方が効果あるんじゃないのか
誰もが自分の理解できない他の趣味を笑うもんさ
向こうからすりゃこっちも基地外だ
俺は音ゲーやらソシャゲに夢中な知人連中を鼻で笑ってるが、自転車ごときにウン十万かけて休日に暑い中寒い中ヒィヒィ自転車漕ぐ俺の姿は向こうからすりゃ滑稽だとよ
向こうからすりゃこっちも基地外だ
俺は音ゲーやらソシャゲに夢中な知人連中を鼻で笑ってるが、自転車ごときにウン十万かけて休日に暑い中寒い中ヒィヒィ自転車漕ぐ俺の姿は向こうからすりゃ滑稽だとよ
まぁ格好が滑稽なのが如何ともし難いしな
>>724
俺も単なるデジタルデータに、シャマルウルトラぐらい注ぎ込んだが後悔はしてない
その程度は微課金だし、己の所有欲を満たすって意味では、物買うのと変わらない
趣味が、所有欲と経験を得るのを目的とするならば、ソシャゲーやチャリ、いやどんな趣味だろうと
形は違えど本質は同じさ
俺も単なるデジタルデータに、シャマルウルトラぐらい注ぎ込んだが後悔はしてない
その程度は微課金だし、己の所有欲を満たすって意味では、物買うのと変わらない
趣味が、所有欲と経験を得るのを目的とするならば、ソシャゲーやチャリ、いやどんな趣味だろうと
形は違えど本質は同じさ
>>721
要は高いカメラって作品を作るためだよね。スナップならスマホでもいいから。
言っちゃ悪いんだけど価格コムとかで高い機材の作例です、とか上がっててその作品のショボさに萎えるんです。
ポタリングだとしても高級ホイールなら楽になるけど、スナップ撮るのにフルサイズ大三元とか重くて苦痛だしそれ逆じゃね？って思う。
あんまり言うと怒られそう。
要は高いカメラって作品を作るためだよね。スナップならスマホでもいいから。
言っちゃ悪いんだけど価格コムとかで高い機材の作例です、とか上がっててその作品のショボさに萎えるんです。
ポタリングだとしても高級ホイールなら楽になるけど、スナップ撮るのにフルサイズ大三元とか重くて苦痛だしそれ逆じゃね？って思う。
あんまり言うと怒られそう。
>>727
いやホントそれ
一眼レフのフラッグシップ機使ってるけど、これでスナップとか冗談になるわ
コンデジやスマホが最適だよね
頑張ってもミラーレスまで
一眼レフや高級ミラーレス(EVFは私はあまり好まない)と、望遠レンズ、一脚なんかが欲しくなる流し撮りなんかのジャンルもある
重くて長い方が安定するし、OVFじゃないと流し撮りできないって人もいるから
夜なんかもそのままセンサーサイズからくる高感度耐性がモノを言うよね
そういう用途で撮影するからコンデジやスマホでは不満で仕方ないという時に初めて一眼レフ買えばいいと思うわ
ファッションで持つのもいいけど、ファッションローディーみたいな感じになる
いやホントそれ
一眼レフのフラッグシップ機使ってるけど、これでスナップとか冗談になるわ
コンデジやスマホが最適だよね
頑張ってもミラーレスまで
一眼レフや高級ミラーレス(EVFは私はあまり好まない)と、望遠レンズ、一脚なんかが欲しくなる流し撮りなんかのジャンルもある
重くて長い方が安定するし、OVFじゃないと流し撮りできないって人もいるから
夜なんかもそのままセンサーサイズからくる高感度耐性がモノを言うよね
そういう用途で撮影するからコンデジやスマホでは不満で仕方ないという時に初めて一眼レフ買えばいいと思うわ
ファッションで持つのもいいけど、ファッションローディーみたいな感じになる
いい加減スレチやめろ
怒られた
>>719
逆だよ
ディープリムで瞬間的な横風受けるとき、肩や腕に力が入って固まっていると不味いから
姿勢低く腰でバイクコントロール、力抜き気味で下ハン握って直ぐ反応できるようにする
逆だよ
ディープリムで瞬間的な横風受けるとき、肩や腕に力が入って固まっていると不味いから
姿勢低く腰でバイクコントロール、力抜き気味で下ハン握って直ぐ反応できるようにする
スレチの指摘が入ってんだから止めなさいよ
いつの間にかアルミホイールのブレーキ面に白錆が浮いてたわ…
これ錆を落としても劣化が進んじゃってるかな？
これ錆を落としても劣化が進んじゃってるかな？
アルミは常に錆びてます
Al2O3だっけ
ルビーやサファイアと同じ
ルビーやサファイアと同じ
スレチどころか板違いで笑った
ホイールの素材の話だからあながちスレ違いとも言えんな
アルマイトの組成式も書けないことにはアルミのホイールに乗る資格はない
アルマイトの組成式も書けないことにはアルミのホイールに乗る資格はない
Schmolkeのホイールってまったく話題にならないし、ググっても情報ないけど、どんなフィーリングなんでしょうかね
ググったw
45㍉高さのカーボン買ったある人のブログだと
登りでダンシングしたときに剛性を感じたんだって
Enve 3.4'sより速く速度が維持しやすかったと
デメリットとしてはチューブレスが取り付けにくかったって
45㍉高さのカーボン買ったある人のブログだと
登りでダンシングしたときに剛性を感じたんだって
Enve 3.4'sより速く速度が維持しやすかったと
デメリットとしてはチューブレスが取り付けにくかったって
PBKで売ってるVENNのインプレ待ってます
enve3.4より45mmの方が
リムハイト高いんだから、そりゃそうだろうなって印象
リムハイト高いんだから、そりゃそうだろうなって印象
4.5 ARとの比較にしないとな
うちの鉄下駄は2.4kgだぜ、イヤッホウ!
それトレーニングなりそうだね
銘柄は？板重りでも貼ってるの？
銘柄は？板重りでも貼ってるの？
RR585にステンレススポーク、パワータップG2ハブ
後輪だけでそのへんのホイールセット並みになる
後輪だけでそのへんのホイールセット並みになる
ところで、primeのカーボンホイールのインプレはどうなった？
買って後悔？
買って後悔？
知り合いで買っている人はみなカタログスペックと値段の安さだけで選んでいる
2chのセリフの真逆を行ってるからなあ
そんな人間のインプレなんか参考にならんわ
2chのセリフの真逆を行ってるからなあ
そんな人間のインプレなんか参考にならんわ
Zippの404NSWクリンチャーディスクが欲しい。
>>749
月イチペースで一緒にロングライド行く仲間が買ったわけだが
「確かに重量は軽いんだが、峠でも進まない」と言って最近はシロッコ履いて登ってるわ
月イチペースで一緒にロングライド行く仲間が買ったわけだが
「確かに重量は軽いんだが、峠でも進まない」と言って最近はシロッコ履いて登ってるわ
多分剛性が低いんだろうな。
やっぱリムの空力じゃね？
SACRAの時代が来るな
SACRAの時代が来るな
Prime柔らかいしなぜか乗り心地もいい
レース向けの反応いいホイールを探してる人には向かなそう
レース向けの反応いいホイールを探してる人には向かなそう
柔らかけりゃ乗り心地いいの当たり前じゃね？
カーボンホイールの乗り心地は満足しているが
ブレーキの爆音を何とかしたい
ブレーキの爆音を何とかしたい
ﾋﾞｭｳｳｳｳﾝ じゃないのか
クロスにロードのホイール付けたい
おすすめコスパ最高の教えて!
いま履いてるはエンド幅130、1.8kg
おすすめコスパ最高の教えて!
いま履いてるはエンド幅130、1.8kg
ぷりめrr50
レッグカバーつける時踵を通そうとするとぶちっと音がします
明らかに糸が切れているのですが履く時のコツを教えて下さい
明らかに糸が切れているのですが履く時のコツを教えて下さい
ボントレガーの新ホイールチューブレスでリム370gって相当良いな...
でもブレーキ面のレーザーエッジングだけだともう一世代古いな
２３Cが使えるカーボンクリンチャーって今はICANのやつだけ？？
SACRAってのむラボとのトラブルは結局どうなったんだっけ
DISCブレーキロード1台増やそうと思うんだけど予算50万前後で性能求めるなら何がいい？
キャリパーの404FC持ってて結構気に入ってるから今んとこ454NSWが第一候補
キャリパーの404FC持ってて結構気に入ってるから今んとこ454NSWが第一候補
454はチューブレスじゃないんだよね。
404nswはチューブレスになった。新しいの好きならチューブレス以外はダメだと思うけど。
404nswはチューブレスになった。新しいの好きならチューブレス以外はダメだと思うけど。
チューブレスってMAVICのUSTの評判はすごくいいけど、それ以外は何かよくなったの?
USTもイクシオン以外のタイヤだと装着はやや難しくなると評判だが
USTもイクシオン以外のタイヤだと装着はやや難しくなると評判だが
mavicでした失礼
なぜか知らんがEnve Enveうるさいやつが一人だけ住みついてる。根拠も意味もなく連呼すんのウザいからやめろ。
>>775
元々ころがり抵抗が低くチューブドやチューブラーより乗り心地も良い
装着時の手間が最大の難点だったのが、マビックがロード用UST出したおかげで
他社も追随しそうな流れ
実際USTホイール買ったから試したが、他社チューブレスも嵌めやすい
元々ころがり抵抗が低くチューブドやチューブラーより乗り心地も良い
装着時の手間が最大の難点だったのが、マビックがロード用UST出したおかげで
他社も追随しそうな流れ
実際USTホイール買ったから試したが、他社チューブレスも嵌めやすい
カボーンクリンチャーでディスクブレーキ用の使えば解決じゃね？
かぼーん
Enveは根拠も意味もあるだろ
cosmic carbon sl ustのホイールについてる
黄色いmavicロゴってシール？
だったら剥がしたいんだけど。
黄色いmavicロゴってシール？
だったら剥がしたいんだけど。
最近ロングライドの方に嵌ってるけど
たまにすれ違うすげー速い奴を見てたら俺がホイールをあーだこーだいうのがあほらしくなった
俺は近所のヒルクライムコースの平均程度なんだが
みんな実際実力ってどんくらいあんの？
初心者スレだと平坦時速３０ｋｍ維持が出来ない奴がかなり多い印象
たまにすれ違うすげー速い奴を見てたら俺がホイールをあーだこーだいうのがあほらしくなった
俺は近所のヒルクライムコースの平均程度なんだが
みんな実際実力ってどんくらいあんの？
初心者スレだと平坦時速３０ｋｍ維持が出来ない奴がかなり多い印象
無意味なアンケートはやめろ
>>785
平坦基調で信号少な目なところで1時間に距離30km以上走り切れるのが5人に1人位
いわゆる30km/h巡行ってやつだけど、そこまでは筋力や心肺能力が普通でも、ホイールなどの機材と乗り方次第で行ける
1時間に35km走り切れるのが20人に1人位
ドクター竹谷曰く、普通の男性が適度なトレーニングを積むことによって充分出来るのがその位
普通の男性なら
平坦基調で信号少な目なところで1時間に距離30km以上走り切れるのが5人に1人位
いわゆる30km/h巡行ってやつだけど、そこまでは筋力や心肺能力が普通でも、ホイールなどの機材と乗り方次第で行ける
1時間に35km走り切れるのが20人に1人位
ドクター竹谷曰く、普通の男性が適度なトレーニングを積むことによって充分出来るのがその位
普通の男性なら
前傾取れるだけの柔軟性と支えられるだけの体幹、筋力が無いと初心者に単独1h30kmは苦しい
あとは風の弱い地域にいるかどうかも大事
真面目から受ける事無くても向風2～3メートル相当受けるだけで出力かなり必要になる
あとは風の弱い地域にいるかどうかも大事
真面目から受ける事無くても向風2～3メートル相当受けるだけで出力かなり必要になる
真正面？
マジメか！？
>>783
2、3m/sの弱い風なら割とどこでも吹いているだろう
ルート次第で追い風にもなるんだから気にするほどでは無い
向かい風が気になるなら空力が良いディープホイール履くとかなり改善される
2、3m/sの弱い風なら割とどこでも吹いているだろう
ルート次第で追い風にもなるんだから気にするほどでは無い
向かい風が気になるなら空力が良いディープホイール履くとかなり改善される
3mの向かい風って結構なもんだと思うが
そこまでホイールに期待しないで
キシリウムプロカーボンUSTはいつ来るんだろうか...
開発難航してんのかなあ
開発難航してんのかなあ
>>793
風速3m/sって海・川沿いならいつも吹いている程度だろう
5m/sくらいになると気にしないと不味いが、3m/sならペースにあまり影響ないかと
風速3m/sって海・川沿いならいつも吹いている程度だろう
5m/sくらいになると気にしないと不味いが、3m/sならペースにあまり影響ないかと
時々いる異様に風を気にする人は、脚力の前にポジションが合っていないことが多い
チンポジはいつも合ってないな
150km 獲得標高1800mくらいで、峠３個と アップダウンある田舎道を気持ちよく漕げるアルミクリンチャー 予算15万以内 オススメ数点教えて頂きたいです 中年ライダーです
イーストン90SLXでチューブレスタイヤ装着
AXIS1.0
疲労感が気持ち良い
疲労感が気持ち良い
>>801,803
EASTON EA90SLX + Tubeless にもう一票
アルミの名作なのに注目されないかわいそうな子
ベアリングは痛みやすいので壊れたら交換が前提だけど
EASTON EA90SLX + Tubeless にもう一票
アルミの名作なのに注目されないかわいそうな子
ベアリングは痛みやすいので壊れたら交換が前提だけど
空気抵抗って速度の２乗に比例でしょ？
追い風3m/sと向かい風3m/s 対地速度30km/hで走行してたら空気抵抗４倍アルヨ
追い風3m/sと向かい風3m/s 対地速度30km/hで走行してたら空気抵抗４倍アルヨ
>>808
平面の立て看板ならそうだが、立体のものに対する抵抗は違ってワット数で見れば一目瞭然
だからわざわざ多少重量増えてもエアロ形状が流行りなわけ
平面の立て看板ならそうだが、立体のものに対する抵抗は違ってワット数で見れば一目瞭然
だからわざわざ多少重量増えてもエアロ形状が流行りなわけ
>>772だけど
ENVEと迷った結果ベラチで40万きるしZIPP454NSWのDISCクリンチャーで決めました
ENVEと迷った結果ベラチで40万きるしZIPP454NSWのDISCクリンチャーで決めました
向風3m/sをもろに受けるとサイコン読み+10.8km/hで走行中の無風状態の空気抵抗と同じになる
>>810,813
空気抵抗が4倍なんであって、必要な出力が4倍じゃないでしょ
3m/s = 10.8km/h
(40.8 / 19.2) ^ 2 =~ 4.5
無風の場合に、30km/h で走るのに必要な出力が 150W だとする(数字は適当)
150Wの内訳として、駆動に掛かるロスなどで必要な出力が 50W、空気抵抗が 100W とする
この条件の人が
向かい風なら、 235W 必要 (空気抵抗 185W)
追い風なら、91W 必要 (空気抵抗 41W)
この 185W が 41W に対して 4倍(4.5倍だけど)という話であって、
パワメで見た数字(235W と 91W)ではない
空気抵抗が4倍なんであって、必要な出力が4倍じゃないでしょ
3m/s = 10.8km/h
(40.8 / 19.2) ^ 2 =~ 4.5
無風の場合に、30km/h で走るのに必要な出力が 150W だとする(数字は適当)
150Wの内訳として、駆動に掛かるロスなどで必要な出力が 50W、空気抵抗が 100W とする
この条件の人が
向かい風なら、 235W 必要 (空気抵抗 185W)
追い風なら、91W 必要 (空気抵抗 41W)
この 185W が 41W に対して 4倍(4.5倍だけど)という話であって、
パワメで見た数字(235W と 91W)ではない
おかしな乗りかたしているのが、30km/h巡行できないのを地元の風のせいにしてるだけ
相手にするな
相手にするな
こういう話題になるとマウンティングのし合いで楽しい雰囲気が台無しになるな。
まぁ、僕のこれもマウンティングなんだけれども。
まぁ、僕のこれもマウンティングなんだけれども。
マウンティングという言葉にマウント
殺伐としたスレにランボー（AA略
ここはホイールスレだからな
マウンティングバイク
まぁうんと楽しめ
ライトも付けられる感じのガーミンマウント欲しいです
1000円くらいで剛性しっかりしててカッコいいの
1000円くらいで剛性しっかりしててカッコいいの
ホイールスレで訊くことか？
通販でレーゼロカーボン2018のダークラベル扱ってるとこあるかな？
見つけてもブライトラベルばっか
見つけてもブライトラベルばっか
>>828
Fulcrum - Racing Zero (レーシングゼロ) カーボンホイールセット
\273000
http://www.wiggle.jp/fulcrum-racing-zero-%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%83%AD-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/
Fulcrum - Racing Zero (レーシングゼロ) カーボンホイールセット
\273000
http://www.wiggle.jp/fulcrum-racing-zero-%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%83%AD-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/
Aeolus XXX 2 TLR Clincher comes in at 580g front / 725g rear
前後で1305gかい
マジで軽いな
内幅21mmでこれか
前後で1305gかい
マジで軽いな
内幅21mmでこれか
fitteの倉本が最近ブログでVISIONの宣伝に必死なのは、ポディウムがカンパの代理店撤退して代わりにFSAのになったからかｗ
ボラは結構たくさん売っていたようだけど、VISIONは売れねーだろうな
ボラは結構たくさん売っていたようだけど、VISIONは売れねーだろうな
普段乗り（休日100km1000m）用にゾンダからグレードアップ
したいと思っています。候補がシャマルミレ、レーゼロナイト、DT Swiss PR1400 Oxic、Prime RP38です。気持ちはPR1400に傾いているのですが情報が少なくてイマイチ踏み切れません。
経験豊富な先輩方、迷える子羊にアドバイス頂けないでしょうか。宜しくお願いします！
したいと思っています。候補がシャマルミレ、レーゼロナイト、DT Swiss PR1400 Oxic、Prime RP38です。気持ちはPR1400に傾いているのですが情報が少なくてイマイチ踏み切れません。
経験豊富な先輩方、迷える子羊にアドバイス頂けないでしょうか。宜しくお願いします！
シャマルミレ、レーゼロナイトは禿げるしシューの減りがハンパないぞ
500km毎にシュー交換だ
500km毎にシュー交換だ
>>834
本当ですか？！5回のったらシュー交換って…
リムがハゲるんですね…
その点、Oxicは剥げにくいそうですけども
本当ですか？！5回のったらシュー交換って…
リムがハゲるんですね…
その点、Oxicは剥げにくいそうですけども
それも同じプラズマ電解酸化皮膜だから禿げる
禿げないリムなんてない！
>>832
Merlin16万のは見た目2018だけど違うのか？
https://www.merlincycles.com/fulcrum-racing-zero-carbon-clincher-wheelset-85949.html
Merlin16万のは見た目2018だけど違うのか？
https://www.merlincycles.com/fulcrum-racing-zero-carbon-clincher-wheelset-85949.html
自分はゾンタからPR1400に変えた口
黒リム憧れの完全に見た目重視、上記で候補に上がってるものの他にキシプロエクザリットも考えてたけど
PR1400が安かったから結局そっちにしたよ
今のとこ2000キロちょいのノーメンテでもラチェット音静かだし、ハブもよく回る感じ
リム剥げも無いけどシューの減りは確かに速いね、最初の500キロくらいはガリガリ減っていった
黒リム憧れの完全に見た目重視、上記で候補に上がってるものの他にキシプロエクザリットも考えてたけど
PR1400が安かったから結局そっちにしたよ
今のとこ2000キロちょいのノーメンテでもラチェット音静かだし、ハブもよく回る感じ
リム剥げも無いけどシューの減りは確かに速いね、最初の500キロくらいはガリガリ減っていった
>>838
あれ？16マソのは昨日までは2017の画像だったんだがな
20マソのは2018明記されてるから、そっちは2017と思われる
しかし、2017がgp4000とチューブセットで15マソのお得セットもすてがたい
あれ？16マソのは昨日までは2017の画像だったんだがな
20マソのは2018明記されてるから、そっちは2017と思われる
しかし、2017がgp4000とチューブセットで15マソのお得セットもすてがたい
貼られているのはAC3て書いてないから17だろう
イーストンのホイールはどんな感じ？
総じて重いやしいか
総じて重いやしいか
ホイール寿命ってリムが限界まですり減るのが一番だと思う
EC90aero買ったけど、クソカッコいい
もうそれで十分です。
もうそれで十分です。
イーストンは廉価版はそれなりだけど一番上のグレードはいい
カーボンならEC90、アルミならEA90
特にアルミのEA90はガチ
カーボンならEC90、アルミならEA90
特にアルミのEA90はガチ
>>840
Fulcrum Racing Zero Carbon Clincher Wheelset
\161,952
Merlinでシマノは在庫なし
Fulcrum Racing Zero Carbon Clincher Wheelset
\161,952
Merlinでシマノは在庫なし
エントリー ゾンダ
ミドル シャマル、レーゼロ
ハイエンド レーゼロカーボン ボラワン
買っとけば間違いない
ミドル シャマル、レーゼロ
ハイエンド レーゼロカーボン ボラワン
買っとけば間違いない
2018レー3はレーゼロ廉価版みたいで良さそうだけど入んないか
>>851
ハイエンドの意味分かってる？
レーゼロカーボンとボラワンなんてどう考えてもミドル枠だろ
ハイエンドの意味分かってる？
レーゼロカーボンとボラワンなんてどう考えてもミドル枠だろ
じゃあハイペロンで
アイオロスXXX2いいなあ
内幅21mmで23c OKってのもいい
内幅21mmで23c OKってのもいい
ハイエンドではないがトップクラスではあるだろ
その上にスペシャルホイールとしてコンポジットホイールがある訳で
その上にスペシャルホイールとしてコンポジットホイールがある訳で
ミドルと言ってるんだからトップクラスでもないんじゃね
ボラワン使ってる俺もミドルクラスと思うわ
ボラワン使ってる俺もミドルクラスと思うわ
金が余って仕方ないならボラウルでもCCUでもライトウエイトでもなんでも買えばいいけど、素人草レースレベルならレーゼロカーボン、ボラワン以上は自己満足の世界だわな。
レーゼロナイトとかリム禿げてきたらアルミ用のシューでもいいかな？
>>856
カーボンの場合
エントリー CL50、レーシングクアトロカーボン
ミドル ENVE3.4、コスミックプロカーボンSL、CLX50、レーゼロカーボン、ボラワン
ハイエンド マイレンシュタイン、コスミックアルチメット、レースピXLR、ボラウル
大抵の人はミドルグレードまでで用が足りる
カーボンの場合
エントリー CL50、レーシングクアトロカーボン
ミドル ENVE3.4、コスミックプロカーボンSL、CLX50、レーゼロカーボン、ボラワン
ハイエンド マイレンシュタイン、コスミックアルチメット、レースピXLR、ボラウル
大抵の人はミドルグレードまでで用が足りる
何故カーボンに限定したｗ
>>861
コスミックアルチメットはもうハイエンドには程遠いだろ
MAVIC的にはそうかもしれんが、あの構造で1250gは重すぎる
コスミックアルチメットはもうハイエンドには程遠いだろ
MAVIC的にはそうかもしれんが、あの構造で1250gは重すぎる
十分かどうかって話ならプロだってボラワンで十分だろうよ
ZIPPが入ってないやりなおし
このスレの人達ってどのホイールに
いくら位のフレーム合わせてるの？
いくら位のフレーム合わせてるの？
>>867
RS010に2016RAZHA
404FCに2017PRINCE
454NSWにF10myway納品待ち
RS010に2016RAZHA
404FCに2017PRINCE
454NSWにF10myway納品待ち
>>862
アルミとカーボンをそのまま比較するのはナンセンスだろｗ
ボラワンはミドルグレードだって分かるようにな
アルミとカーボンをそのまま比較するのはナンセンスだろｗ
ボラワンはミドルグレードだって分かるようにな
リム幅広げたアルチメイト1250g妥当だと思うけど
ライトウェイトやROVAL clx50 が飛び抜けて軽いだけで。
ライトウェイトやROVAL clx50 が飛び抜けて軽いだけで。
お店に行って「ミドルグレードのホイール下さい」って言ってボラワンが話題に出されると思ってんのかなこの人
俺もボラワン持ってたけど20～30万以上するホイール見ると羨ましいし、肩を並べられるとは微塵も思わなかった
ボラウル履いたバイクと並べるの恥ずかしかったしな
実際ハイエンドホイール買ったぜ！ってボラワンの写真アップしてたらただの痛い奴だろ
結局頑張ってもボラワン、レーゼロカーボンまでしか買えない奴が自分のホイールはハイエンドなんだ！これより上なんて存在しないんだ！って思い込みたいだけのように思える
ボラウル履いたバイクと並べるの恥ずかしかったしな
実際ハイエンドホイール買ったぜ！ってボラワンの写真アップしてたらただの痛い奴だろ
結局頑張ってもボラワン、レーゼロカーボンまでしか買えない奴が自分のホイールはハイエンドなんだ！これより上なんて存在しないんだ！って思い込みたいだけのように思える
コリマS1買ったけどそれで十分満足ですわ
掛けた金額を競う
機材の価格で羨ましい・恥ずかしいと感じる感性だと
イベントに出るのは辛いだろうな。
イベントに出るのは辛いだろうな。
どこまで釣りなのか知らんけどすげーのがいるなぁ
エントリー RS11 アクシウム
ミドル ゾンダ アルテグラ レー３
ハイエンド デュラC24 レーゼロ
Ｒ－ＳＹＳ？ なにそれおいしいの？
ミドル ゾンダ アルテグラ レー３
ハイエンド デュラC24 レーゼロ
Ｒ－ＳＹＳ？ なにそれおいしいの？
C40チューブラーほしう
ミドルハイぐらいのが欲しい
実際自分は普段使いも出来るミドルグレードホイールってことで店に相談して
ボラワン、レーゼロカーボン、C40、コスプロカボSLUST、その他で検討して
コスプロカボSLUST買ったぞ
ボラワン、レーゼロカーボン、C40、コスプロカボSLUST、その他で検討して
コスプロカボSLUST買ったぞ
こう考えてみるといい
50万以上するようなフラッグシップモデルのハイエンドフレームにボラワンついてたらダサいだろ
50万以上するようなフラッグシップモデルのハイエンドフレームにボラワンついてたらダサいだろ
ボラワンは普段履き
決戦用ホイールもボラワンです
決戦用ホイールもボラワンです
俺もボラ栗
レース前にタイヤを交換してる
レース前にタイヤを交換してる
鰡栗三年桃八年
八年って、柿じゃなかったか？嫁女房の不作は六十年だっけか、続き。
'14コスミックカーボンアルチが普段履きです
ゾンダやアクシウム履いてる人がハイエンド下さいって言ったらレーゼロやボラワンの話になるんじゃね？
>>740でもあげられたけど、
Schmolke SL45c
https://www.schmolke-carbon.com/product/sl-45-clincher-wheelset/
ハブはTUNE MAGでスポークはCX Ray、総重量1290g 2年保障 信頼（？）のドイツ製
送料込みで約20万。enveやzipｐより安上がりで良くないか？
Schmolke SL45c
https://www.schmolke-carbon.com/product/sl-45-clincher-wheelset/
ハブはTUNE MAGでスポークはCX Ray、総重量1290g 2年保障 信頼（？）のドイツ製
送料込みで約20万。enveやzipｐより安上がりで良くないか？
リム幅22mm以下に抑えてほしい。。。ワイドリムとかぜってーイラネ
おいらのフレーム、試しにリム幅25mmのホイール付けてみたらギリギリ入ったけど、ダンシングするとチェーンステイが擦れたぜ
おいらのフレーム、試しにリム幅25mmのホイール付けてみたらギリギリ入ったけど、ダンシングするとチェーンステイが擦れたぜ
人とかぶらないホイールにしたくてDT SWISSを選んだけど
ここまで話題にならないとやや寂しかったりもする
ここまで話題にならないとやや寂しかったりもする
俺も、人とはかぶらないようにと思ってロルフを選ぼうかなと思ってるけど、首折れスポークなのが気になる
やはりストレートとは違うものなのか？
やはりストレートとは違うものなのか？
被らないといえばゼンティスも話題に出ないな
>>896
トライアスロンではよく見るとは聞くけどロード界隈ではほぼ見ないからね
耐久性も含めていいと聞くし次のホイール候補に入れてはいるけど実際買うかはわからない
トライアスロンではよく見るとは聞くけどロード界隈ではほぼ見ないからね
耐久性も含めていいと聞くし次のホイール候補に入れてはいるけど実際買うかはわからない
新しいフレーム買った時のニューホイールを選んでいるので相談をしたい
使用環境としては週末に100ｋｍくらいで1000ｍ級のヒルクラあり
レースは年に数回レベルでしか出ないので普段遣い出来つつも高性能、出先でのリカバリを考えてクリンチャー、山までの道を楽に行ける巡航性能とヒルクラ性能の両立でミドルハイトでってのが要求性能かな
今の所の候補がENVE SES 3.4、ZIPP 303 NSW、XeNTiS SQUAD 4.2、FULCRUM SPEED40の4つ
この中ではこれとか、他にこんなのあるぞとかあったら教えて欲しい
使用環境としては週末に100ｋｍくらいで1000ｍ級のヒルクラあり
レースは年に数回レベルでしか出ないので普段遣い出来つつも高性能、出先でのリカバリを考えてクリンチャー、山までの道を楽に行ける巡航性能とヒルクラ性能の両立でミドルハイトでってのが要求性能かな
今の所の候補がENVE SES 3.4、ZIPP 303 NSW、XeNTiS SQUAD 4.2、FULCRUM SPEED40の4つ
この中ではこれとか、他にこんなのあるぞとかあったら教えて欲しい
CLX50
実走では週末100km500~800mのヒルクラ込み、時々200~250kmのロングでZIPP202使用している
ヒルクラはぬるぬる登るししゃきっと加速するし平坦巡行でも30kmh半ばから明らかな空力効果の恩恵に預かれる
斜度の緩い高速ステージやど平坦なら404かなぁ
万能感あるホイールよりも特化してる性能があったほうがよいって考え方してるから303の前後リムハイトをお勧めしたい
ヒルクラはぬるぬる登るししゃきっと加速するし平坦巡行でも30kmh半ばから明らかな空力効果の恩恵に預かれる
斜度の緩い高速ステージやど平坦なら404かなぁ
万能感あるホイールよりも特化してる性能があったほうがよいって考え方してるから303の前後リムハイトをお勧めしたい
ZIPPは平地巡航は特筆すべき物があるけど柔らかいから登りはどうだろう、柔らかいフレームと合わせたら登らなくなる
ROVALかENVEかFULCRUMかな
好きなので良いと思う
ROVALかENVEかFULCRUMかな
好きなので良いと思う
>>902
ヒルクラのコースレイアウトが前半数ｋｍがアップダウンがあって傾斜は緩め（5％程度）
中盤から一気に傾斜度が上がって8％以上がザラでほんのちょっとだけ緩傾斜があり
後半は8％以上で上りっぱなし
こんなレイアウトのヒルクライム+行き帰りで60ｋｍはほぼ平坦ってところを往復なので303狙ってみたがよくないか
202にすることも考えてみる
ヒルクラのコースレイアウトが前半数ｋｍがアップダウンがあって傾斜は緩め（5％程度）
中盤から一気に傾斜度が上がって8％以上がザラでほんのちょっとだけ緩傾斜があり
後半は8％以上で上りっぱなし
こんなレイアウトのヒルクライム+行き帰りで60ｋｍはほぼ平坦ってところを往復なので303狙ってみたがよくないか
202にすることも考えてみる
>>903
フレームも完全に決まってなかったりするんだ
ツールあたりで来年度モデルも出揃うだろうから底で最終決定かなと思ってる
フレームの候補はDOGMA F10、S-WORKS TARMACのどちらか、または他にいいの見つけたらかなってとこ
フレームとしては硬いだろうってのとフレーム硬い+ホイール硬いってのでもあまり苦にしないから大丈夫よ
フレームも完全に決まってなかったりするんだ
ツールあたりで来年度モデルも出揃うだろうから底で最終決定かなと思ってる
フレームの候補はDOGMA F10、S-WORKS TARMACのどちらか、または他にいいの見つけたらかなってとこ
フレームとしては硬いだろうってのとフレーム硬い+ホイール硬いってのでもあまり苦にしないから大丈夫よ
>>905
F10にROVALは気にする人は気にするかも？FULCRUMかENVEだな
tarmacにROVALはイイね、でもENVEも似合う
ENVEはやっぱり性能良さそうだからENVEじゃないかなと思う、平地かなりイケるらしいよ
もちろん登りも
F10にROVALは気にする人は気にするかも？FULCRUMかENVEだな
tarmacにROVALはイイね、でもENVEも似合う
ENVEはやっぱり性能良さそうだからENVEじゃないかなと思う、平地かなりイケるらしいよ
もちろん登りも
リムブレーキ用カーボンホイールでブレーキ性能だとENVEのnew Brake Surfaceが頭一つ抜けているね
ZIPPのNSWってくっそ硬いんじゃなかったっけ？
ENVEってどうやって入手するんですか？海外通販ばかりなので
馴染みがなくて。ショップで相談して組んでもらうんですよね？
相場はいくらくらいするんですか？リム、ハブ、スポーク等についての知識は、皆さんどうやって勉強されているんですか？
ボッチライダーなので情弱でして…
質問ばかりですみません。
馴染みがなくて。ショップで相談して組んでもらうんですよね？
相場はいくらくらいするんですか？リム、ハブ、スポーク等についての知識は、皆さんどうやって勉強されているんですか？
ボッチライダーなので情弱でして…
質問ばかりですみません。
ググる
ROVALのCLXシリーズってブレーキ面に特殊な処理してないのかなあ
>>891
すごい軽くて、コスパ高くて、ドイツ製。
非常に魅力的に見えるのですが、レビューあまりないし、日本での情報まるでないし、不安なんですよね
すごい軽くて、コスパ高くて、ドイツ製。
非常に魅力的に見えるのですが、レビューあまりないし、日本での情報まるでないし、不安なんですよね
非2to1で反フリーラジアル組ってあまりいい印象ないんだよなあ
やたらスポークが緩みやすくて
やたらスポークが緩みやすくて
>>911
ライバルのボントレガーもレーザーエッジング加工したリムにしたから
ROVALもそのうちにアップデートするんじゃないかな
ライバルのボントレガーもレーザーエッジング加工したリムにしたから
ROVALもそのうちにアップデートするんじゃないかな
>>895
Rolf、見た目とスペックに目が行きがちだが、ハブがいい。秀逸
メンテすると分かるんだけど、わかってる人たちが作ってる
手持ちのホイールの中だと CHRIS KINGハブの次に良いと思う
予算が潤沢なら ENVE(+ CHRIS KING)、そこまで出せないなら Rolf PRIMA はアリ
もしCLモデル買うつもりなら、純正のチューブレスレディキット(中身は STAN'S と IRC)があるので、
チューブレスレディ運用すると吉
ただ他社同等モデルと比べて価格は高い。コスパ気にするなら、カンパかフルクラムをどぞ
Rolf、見た目とスペックに目が行きがちだが、ハブがいい。秀逸
メンテすると分かるんだけど、わかってる人たちが作ってる
手持ちのホイールの中だと CHRIS KINGハブの次に良いと思う
予算が潤沢なら ENVE(+ CHRIS KING)、そこまで出せないなら Rolf PRIMA はアリ
もしCLモデル買うつもりなら、純正のチューブレスレディキット(中身は STAN'S と IRC)があるので、
チューブレスレディ運用すると吉
ただ他社同等モデルと比べて価格は高い。コスパ気にするなら、カンパかフルクラムをどぞ
>>909
ENVEはロード系の店でもMAVICやってれば取り寄せれると思う
ビルダー系のとこなら取り扱いあり
都内なら盆栽さんとかで聞いてみては
リム単体でとってもらって組み合わせてもいいし、メーカ純正の組んだやつもある
ハブが CHRIS KING、ENVE製カーボン、DT Swiss と選べるんだけど、予算があるなら CHRIS KING
DURAハブとかで組んでもらっても面白いかも
ENVEはロード系の店でもMAVICやってれば取り寄せれると思う
ビルダー系のとこなら取り扱いあり
都内なら盆栽さんとかで聞いてみては
リム単体でとってもらって組み合わせてもいいし、メーカ純正の組んだやつもある
ハブが CHRIS KING、ENVE製カーボン、DT Swiss と選べるんだけど、予算があるなら CHRIS KING
DURAハブとかで組んでもらっても面白いかも
ガイツーユーザーにはENVEは向かないよ
40万くらいはかかるからなぁ
クリスキングってそんないいの？
フリー音がうるせーっていう印象しかない笑
フリー音がうるせーっていう印象しかない笑
まあ北斗の主題歌とか大都会はうるせーな
世の中には2種類の人間が居る
クリスキングのハブを使う者と、使ったことがない者
あと1種類の神
クリスキング神
クリスキングのハブを使う者と、使ったことがない者
あと1種類の神
クリスキング神
ルパンの声が板についてきたな
もうクリカンじゃないルパンの声を思い出せない
>>927
ボントレガーのブレーキトラックはカンパのAC3マイチェン前の方だから
AC3より雨天では少し劣ると思うよ
ENVEのブレーキトラックは現在カーボンホイールのエグザリット版だよ
ボントレガーのブレーキトラックはカンパのAC3マイチェン前の方だから
AC3より雨天では少し劣ると思うよ
ENVEのブレーキトラックは現在カーボンホイールのエグザリット版だよ
>>928
マジか
現行のSESがウェットでも効くのは嬉しい誤算だ
ちなみにエグザリットってシューが凄く減るって聞くけどENVEの場合もメッチャ減るの？
マジか
現行のSESがウェットでも効くのは嬉しい誤算だ
ちなみにエグザリットってシューが凄く減るって聞くけどENVEの場合もメッチャ減るの？
ん？カーボンリムでエグザリットのやつはENVE製じゃないでしょ
エグザリットじゃないフルカーボンのやつ(UST)がENVE製のはず
ENVEはAC3登場前からウェット制動の評価が高い
エグザリットじゃないフルカーボンのやつ(UST)がENVE製のはず
ENVEはAC3登場前からウェット制動の評価が高い
enveはエグザリットみたくシューの減りがえぐいかどうか答えてくりん
エグいぞ、かなり
>>929
ENVE純正の黒いシューを使っているけど減りはかなり早いと感じてる
流石ブレーキシューが2セット付いていることはある
ENVE純正の黒いシューを使っているけど減りはかなり早いと感じてる
流石ブレーキシューが2セット付いていることはある
>>933
どのくらいでシューが無くなる感じ？
アルミのエグザリットと同じで5，600ｋｍで無くなっちゃう感じ？
どのくらいでシューが無くなる感じ？
アルミのエグザリットと同じで5，600ｋｍで無くなっちゃう感じ？
SPEED40Cは不思議なくらいシュー減らないな
旧型だけど...去年10000km以上走ってシュー交換1回だ
旧型だけど...去年10000km以上走ってシュー交換1回だ
AC3のBORA持ってるんだけどこっちも減らないよ
多少シューの周りにカスが付きやすいなって思うけど
多少シューの周りにカスが付きやすいなって思うけど
5、600kmで交換って、ちょっとガチなやつなら
半月で交換するレベルだぞ…
半月で交換するレベルだぞ…
600程度じゃ知り合いだと一週間だな
>>934
それはブレーキ掛けっ放しすぎるだろう
エグザリット、雨天少し混じりの最初の一組でも1000km、2回目以降は数倍は持つ
それはブレーキ掛けっ放しすぎるだろう
エグザリット、雨天少し混じりの最初の一組でも1000km、2回目以降は数倍は持つ
>>941
今のは最初の一組でも5000以上はもつよ
最初の数百はゴリゴリ減ってくけど、そのあとはそんなに減らない
今のは最初の一組でも5000以上はもつよ
最初の数百はゴリゴリ減ってくけど、そのあとはそんなに減らない
BORAのAC3の溝って深さ1mm位ですか？
ノーマルBORAのリムに１ｃｍ間隔で彫刻刀で彫りを入れてみようと検討中です
ノーマルBORAのリムに１ｃｍ間隔で彫刻刀で彫りを入れてみようと検討中です
>>943
やめときなよ。強度落ちたりしたらあぼーんだよ。
一人で事故るならいいけど、人を巻き込まないでね
やめときなよ。強度落ちたりしたらあぼーんだよ。
一人で事故るならいいけど、人を巻き込まないでね
距離より体重じゃね
うちの嫁ブレーキど下手だけど最初の1組で今のところ3000以上持ってる
うちの嫁ブレーキど下手だけど最初の1組で今のところ3000以上持ってる
体重でシューの減り量が変わるとか斬新すぎる
変わるだろ
>>948
ようデブ
お前のブレーキが効かないのは体重が関係してるっていう事実はよ認めたほうがいいぞ
ようデブ
お前のブレーキが効かないのは体重が関係してるっていう事実はよ認めたほうがいいぞ
デブだとタイヤもよー減るよー減る
Zippの30 course disc、あまりレビュー見ないんだけど使っている人いる？
ハブはディープカーボンと変わらないようだけど、使い勝手とか知りたい。
できればチューブレスタイヤとの相性とかも。
ハブはディープカーボンと変わらないようだけど、使い勝手とか知りたい。
できればチューブレスタイヤとの相性とかも。
ホイールの本で日本人の平均体重ならカーボンでok
結局位置エネルギーが熱に変換されるからって話してたような
デブがシューの減りはやいのは納得できる
結局位置エネルギーが熱に変換されるからって話してたような
デブがシューの減りはやいのは納得できる
>>900
俺もほぼ同じ用途でzipp 303 nswを買う予定
理由はそこそこの軽さと空力とマグネット式のフリーバブが面白そうだから
まあ一番は見た目だがw
俺もほぼ同じ用途でzipp 303 nswを買う予定
理由はそこそこの軽さと空力とマグネット式のフリーバブが面白そうだから
まあ一番は見た目だがw
デブは色々大変だな
ほんと春は頭が咲いた奴が湧くね
荷を積んだトラックがなかなか止まらない事は子供でも知ってるんだけど
荷を積んだトラックがなかなか止まらない事は子供でも知ってるんだけど
火野正平のこころ旅で火野のトマジーニが後輪パンクしたんだけど、帯同しているメカニックの自転車屋さんが
ZONDA持ち出してきてホイールごと交換しとった
レース並みのサポートだなw
ZONDA持ち出してきてホイールごと交換しとった
レース並みのサポートだなw
我々の払う受信料は大した距離走るわけでもないのに手篤いサポート付けるのに使われるんだ
クリキンてどう良いの？詳しい人教えて下さい。
どういいのかわかったら手組みも検討したいのです。
どういいのかわかったら手組みも検討したいのです。
栗金使っておけば通にみられる
アングリービーと形容されるハブラチェット音は、凄く憧れる
音だけ？？なんやそりゃ
譲ってもらった
wiggle HONDAって、萩原まゆこはどうした？
与那嶺に取られたんか？
与那嶺に取られたんか？
以前7900のC24乗ってまして、その時の印象はハブの回転が
抜群で登り返しがめちゃくちゃ楽だった事と、柔らかくて急坂でダンシングすると撓む感じでした。ロードバイクはじめてすぐ
の頃だったので、他には完成車についていたレーシング7しか使った事がなく、いつの間にか熱が冷めてホイールも手放しました。最近またロードバイクに乗るようになり以前の時よりも
本格的（月1000キロ8000メートル）に取り組みだしました。それで今はアルテ6800なのでホイールを換えようと思っています。またC24にしようかと思うのですが、9100は7900と同じような印象なのでしょうか。いくらか進化してますか？それとも
他に
おすすめのホイールはあるでしょうか。
予算は10万円程度です。
長文失礼しました。
抜群で登り返しがめちゃくちゃ楽だった事と、柔らかくて急坂でダンシングすると撓む感じでした。ロードバイクはじめてすぐ
の頃だったので、他には完成車についていたレーシング7しか使った事がなく、いつの間にか熱が冷めてホイールも手放しました。最近またロードバイクに乗るようになり以前の時よりも
本格的（月1000キロ8000メートル）に取り組みだしました。それで今はアルテ6800なのでホイールを換えようと思っています。またC24にしようかと思うのですが、9100は7900と同じような印象なのでしょうか。いくらか進化してますか？それとも
他に
おすすめのホイールはあるでしょうか。
予算は10万円程度です。
長文失礼しました。
デュラのCLホイールは柔らかいので有名
反応性がものすごく良いのはレー0やシャマル
そのご予算ならこの辺りが最適です
反応性がものすごく良いのはレー0やシャマル
そのご予算ならこの辺りが最適です
でもJプロツアーでシマノレーシングの選手がクリテリウムで使用してたりするんだよねC24
もちろんクリンチャーね
もちろんクリンチャーね
撓む感じが印象に残っているのならレー0とか乗ってみてほしい
数字だとレーゼロと剛性は変わらないんだけどな。
剛性求めるならマビック一択だし
剛性求めるならマビック一択だし
>>974
キシプロとか普段使いしていると、レーゼロもC24も大差ないけど
微妙にレーゼロのほうが硬いと思うよ
キシプロとか普段使いしていると、レーゼロもC24も大差ないけど
微妙にレーゼロのほうが硬いと思うよ
なるほど、キシプロユーザー視点のレー0評価は貴重だ
ともあれどちらも硬くて良いホイールだと思う
10万の予算ならこの辺りだよね
ともあれどちらも硬くて良いホイールだと思う
10万の予算ならこの辺りだよね
ショップの中で乗ったことないホイールについてあーだこーだ馬鹿話してたらまず乗ってみろ！ってイカツイ店長にホイール貸してもらえた思い出
でもそれ実業団レース用のばりばりチェーニング済みホイールじゃんって思いながら市販品では味わえない回転のスムーズさを味わえたよ
でもそれ実業団レース用のばりばりチェーニング済みホイールじゃんって思いながら市販品では味わえない回転のスムーズさを味わえたよ
胃下垂店長かと
チューニング…
市販品では味わえない…
市販品では味わえない…
>>975
アルミスポークとSUSスポークの違いかなと思ってる。
ただレーゼロの方が所有欲を満たしてくれる価格設定と見た目を備えてるなって思う。
アルミスポークとSUSスポークの違いかなと思ってる。
ただレーゼロの方が所有欲を満たしてくれる価格設定と見た目を備えてるなって思う。
次スレ
ロードバイクのホイール187
http://2chb.net/r/bicycle/1523061136/
ロードバイクのホイール187
http://2chb.net/r/bicycle/1523061136/
キシリウムプロとレーゼロ両方持ってるよ。
乗ってどうってのは人によるだろうから何とも言わんけど、いじっててわかる違いは、
レーゼロは重くて頑丈なリムに軽いスポークとハブ。キシリウムは軽いリムに重くて頑丈なスポークとハブ。
作りは真反対。
乗ってどうってのは人によるだろうから何とも言わんけど、いじっててわかる違いは、
レーゼロは重くて頑丈なリムに軽いスポークとハブ。キシリウムは軽いリムに重くて頑丈なスポークとハブ。
作りは真反対。
レーゼロ走って、よく言われるように「反応がいい」という感想はない。リムがとにかく頑丈で、真円を保ったままゴロゴロ転がる。とにかくよく転がるからいつのまにかスピードが出てるし失速もしない。
反応がいいってのは、オレはキシリウムで走ったとき感じる。とにかく漕ぐと漕いだ分だけシャキシャキ走る。反応がいい。
脚に来るって感覚はわからん。どっち特に感じない。あれってレースのレベルで40キロか50キロへの加速を繰り返したときに違いを感じるんじゃないのかね。
雑誌で実業団レーサーが脚に来るとかいうコメントを書いてるもんだから、シロートが真似して意味わからずに脚に来るって言ってみたいだけだと思うぞ。
中年サラリーマンFTP230体重57kgの感想な。
反応がいいってのは、オレはキシリウムで走ったとき感じる。とにかく漕ぐと漕いだ分だけシャキシャキ走る。反応がいい。
脚に来るって感覚はわからん。どっち特に感じない。あれってレースのレベルで40キロか50キロへの加速を繰り返したときに違いを感じるんじゃないのかね。
雑誌で実業団レーサーが脚に来るとかいうコメントを書いてるもんだから、シロートが真似して意味わからずに脚に来るって言ってみたいだけだと思うぞ。
中年サラリーマンFTP230体重57kgの感想な。
っていうか
そういうレースレベルでなきゃ
レーゼロ乗る価値も少ないだろ
そういうレースレベルでなきゃ
レーゼロ乗る価値も少ないだろ
ぶっちゃけ見た目で選んでいいよ
レースのようにクイックにシーンが進む場面だとレーゼロがなんちゃらって名言がどっかのスレにあったな
ヒルクライムレースをしてるときや、インターバルの様な駆け引きのあるクリテとかではボラやキシエリに比べて、レーゼロの反応が良いという話であって。
曲解されてる節があるなとは思ってるが、そう書いてるコイツもレースで使ってない訳で、何かどいつもこいつも呆れるわ…って遠くから見てます。
やっぱネットは独自の文化やわと。
曲解されてる節があるなとは思ってるが、そう書いてるコイツもレースで使ってない訳で、何かどいつもこいつも呆れるわ…って遠くから見てます。
やっぱネットは独自の文化やわと。
遠くから見てるくせに近寄ってきて書き込みしちゃってか～わいい?
どこに反論を持ち掛けてくるかによって、その人の理解力も知れるよね。
遠くのままで良いぞ
。付けてくる奴って面倒くさいイメージ
。付けてくる奴って面倒くさいイメージ
本気でレースに取り組んでる奴はこんなスレ見ないだろうし、ドングリの背比べ
趣味の道具くらい好きな物を買えばいい
趣味の道具くらい好きな物を買えばいい
やはりZipp 30 course discはマイナーなのか、人柱になるかなぁ…
NSWやFCすら時々しか話題に上がらない
俺はZIPP大好きだから隙あらばステマするけど
さらにマイナーなDiscモデルでZIPPリムの特徴は何もなくただのファットリムにZIPPのロゴつけましたみたいなホイールだからなぁ
海外レビューを漁ってみたら求めている答えがあるかも？
俺はZIPP大好きだから隙あらばステマするけど
さらにマイナーなDiscモデルでZIPPリムの特徴は何もなくただのファットリムにZIPPのロゴつけましたみたいなホイールだからなぁ
海外レビューを漁ってみたら求めている答えがあるかも？
454NSWクリンチャーDISC買うからインプレ待ってろ
mmp
lud20180525065524caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bicycle/1520037492/
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