自動車と自動二輪離れ時代、高額自転車売れ行き快走 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>69枚

高額自転車、売れ行き快走　電動は10万〜12万円が主流　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO03491970Q6A610C1000000/

気軽に乗れる暮らしの足というイメージが強い自転車で、高額品の売れ行きが好調だ。
一般的な自転車だと数千円から３万円で買えるが、電動アシスト自転車は10万円以上する商品が一気に普及した。
趣味として楽しむ自転車も10万円以上が当たり前になった。圧倒的に高い自転車にはどんな魅力があるのだろうか。

■電動車、スポーツ車の市場が拡大
--

自動車の「売り切り型」ビジネスは終わる？稼働率たったの4.2％という現実。地方から都市部への移住が急激に進み続けるなか、首都圏での自動車保有台数も初の減少に転じる。
http://autoc-one.jp/special/2660574/
自動運転車は､保険ビジネスを急減させる。自動車保有台数も減少する見通し。
http://toyokeizai.net/articles/-/116015
「自動車離れ」は本当だった　地方でも事業所が減少
https://thepage.jp/detail/20160603-00000004-wordleaf

電動アシスト自転車の快進撃　ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上　存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
オートバイよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914

【2016年1月号】拡大するスポーツ自転車車マーケットの現状。さらにシマノは、今後もスポーツ車は伸び続け2016 年は63 万台に達すると予想している。
http://cyclepress.co.jp/pickup/201601/
スポーツ自転車の販売台数は2000年の4.4台から2013年は22.1台と、実に5倍強の伸びを見せている。
http://jitensha-hoken.jp/blog/2015/09/bike-boom/
都市部への移住が進み、移動手段、クルマから自転車の時代へ──自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

軽二輪（排気量１２５ｃｃ超え２５０ｃｃ以下の自動二輪＝オートバイ）車新車販売、2か月連続で4メーカーすべてがマイナス…5月 | レスポンス（Response.jp）
http://response.jp/article/2016/06/02/276212.html

全国軽自動車協会連合会が発表した2016年5月の軽二輪車新車販売台数は、前年同月比15.8％減の4010台と6か月連続で前年実績を下回った。
シェアトップのヤマハは同5.7％減の1703台、2位ホンダも同29.5％減の1005台と大きく数字を落とした。
3位カワサキは同19.2％減の694台、4位スズキは同24.3％減の390台。
2か月連続で4メーカーすべてがマイナスとなった。その他は同9.5％減の218台だった。

高まり続ける自転車人気　しまなみ海道レンタサイクル、GW（ゴールデンウィーク）中の貸し出しは過去最多5千台超
http://cyclist.sanspo.com/253466
東海バス：天城越え路線、自転車持ち込みＯＫ　サイクリング人気で　／静岡 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160520/ddl/k22/040/075000c
B’z稲葉さん実家めぐりにも…坂道多い津山観光に最適、電動アシスト自転車レンタル好調
http://cyclist.sanspo.com/260526

自転車ブームを読み解く　?　新たな価値観で見直される自転車
http://jitensha-hoken.jp/blog/2015/09/bike-boom/

ブームといわれる自転車とは対照的に、クルマの苦戦が伝えられている。
特に「若者のクルマ離れ」といわれるように、若年層におけるクルマの人気低下が言われて久しい。

クルマの販売台数のピークは1990年の780万台、同じく縮小が目立つ自動二輪のピークはその8年前、1982年の320万台であった（近年はそれぞれピーク時の7割弱にとどまる500万台前後、同2割弱の40万台強）。
（中略）
健康志向の高まり、地球温暖化をはじめとした環境問題に対する注目、東日本大震災時に公共交通の脆弱性が露呈したことなどがよく指摘されるが、筆者はこれらは直接的なトリガーでしかなく、より根底に、社会の成熟度の変化があると考える。

アメリカの心理学者マズローは「欲求段階説」で、人間の欲求を低次から生理的欲求・安全欲求・社会的欲求・承認欲求・自己実現の欲求の五つに分類し、人間は低階層の欲求が満たされると、より高次の欲求を欲するとした。

http://jitensha-hoken.jp/blog/2015/09/bike-boom/

自転車の地位が高いことに象徴される社会は、環境、景観、多様性、様々な観点で今よりも暮らしやすい、ハッピーな社会になるであろう。

ともあれ、自転車はすばらしい乗り物である。

誰でも乗ることができ、環境にも健康にも良く、都市部では最速で、何より楽しい。

自転車ファンとして、また自転車業界の端くれにいる人間として、きっかけはどうであれ、自転車を楽しむ人がさらに増えることを願ってやまない。

神戸新聞NEXT｜姫路｜観光客や市民の需要あり　「姫ちゃり」本格導入へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201606/0009189473.shtml

　兵庫県の姫路市は７月、コミュニティーサイクル事業「みんなの自転車『姫ちゃり』」を本格導入する。
２回にわたり実施した社会実験を踏まえ、観光客や市民の需要があると判断。導入後は台数や貸出場所を増やし、手軽な交通手段として普及を進める。

　姫ちゃりは、ＪＲ姫路駅周辺など１０カ所の「サイクルステーション」で自転車をレンタルし、どのステーションでも返却できる仕組み。

　中心市街地の回遊性向上を目的に、２年前から社会実験を実施。実験の結果、１日の平均利用回数が目標にした１回を上回り、本格導入を後押しした。

　７月からは、１００台を午前８時〜午後８時に貸し出し、返却は２４時間対応する。料金は１時間１００円で、３０分延長するごとに１００円を加算。
月１５００円で定期利用も可能で、精算は全ステーションで現金かクレジットカードを選べる。

　さらに１０月には５０台を追加。姫路商工会議所（同市下寺町）やイオンタウン姫路（同市延末）など６カ所にステーションを新設する予定という。

　市交通計画室は「観光の滞在時間の有効活用に生かしてもらい、通勤や通学の足にも役立ててほしい」としている。

芸スポのサカ豚じゃねえんだからそういうチョンコみたいな真似止めたら？

>>1
>　自動車と自動二輪離れ時代

の層と

>　高額自転車売れ行き快走

の層は




別の層だろwwwww

この無職カスwwwwwwww

自転車税導入迫る!!

バイクデブもそろそろ自転車のらないと

結局人が乗ってるのを見て「いいな」って思うんだよね。
俺が颯爽と走るのを見て俺の町でも自転車乗り増えだしたしね。

かっこいい存在って必要だよね

火野正平も一因だろ

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249
http://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/member/data/pdf/hoyuu-suii2014.pdf


一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

老人の免許返納は増える一方なのに自動車は増え続ける
老人の車離れが進む中、若者は自動車とさらにはバイクまでより身近に

【調査】大型バイクの世代別所有率、1位はオジサンではなく20代…ヤマハ調べ [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1439970655/

バイクも興味はあるんだけど 事故での死亡率が格段に上がるから躊躇してしまう
割と自転車乗りでバイク興味ある奴は多いよな？

自動車保有台数（2015年）
順位　都道府県　総数　人口100人あたり
1 愛知県 406万台 54.52台
2 埼玉県 314万台 43.40台
3 東京都 314万台 23.46台
4 神奈川県 305万台 33.51台
5 北海道 277万台 51.32台
6 千葉県 275万台 44.35台
7 大阪府 275万台 31.07台
8 福岡県 253万台 49.62台
9 兵庫県 229万台 41.28台
10 静岡県 218万台 58.75台
11 茨城県 193万台 66.05台
12 広島県 143万台 50.57台
13 新潟県 137万台 59.41台
14 長野県 135万台 64.23台
15 群馬県 135万台 68.39台
16 栃木県 131万台 65.95台
17 岐阜県 128万台 62.82台
18 宮城県 127万台 54.37台
19 福島県 121万台 62.28台
20 三重県 114万台 62.25台
21 岡山県 113万台 58.92台
22 熊本県 100万台 56.00台
23 京都府 100万台 38.26台

24 鹿児島県 93万台 55.83台
25 山口県 81万台 57.86台
26 沖縄県 79万台 55.67台
27 滋賀県 78万台 55.19台
28 岩手県 73万台 56.81台
29 愛媛県 73万台 52.28台
30 青森県 72万台 54.71台
31 石川県 70万台 60.93台
32 富山県 70万台 65.43台
33 山形県 69万台 60.77台
34 長崎県 69万台 49.50台
35 大分県 68万台 58.12台
36 宮崎県 66万台 59.48台
37 奈良県 65万台 47.04台
38 秋田県 59万台 57.08台
39 香川県 58万台 58.99台
40 山梨県 54万台 64.78台
41 和歌山県 53万台 54.94台
42 福井県 50万台 63.63台
43 佐賀県 49万台 58.95台
44 徳島県 45万台 58.96台
45 島根県 40万台 57.72台
46 高知県 39万台 52.91台
47 鳥取県 34万台 59.19台
-- 全国 6,052万台 47.62台

排ガス出す乗り物乗る奴は自転車やめろ

この板で高額自転車というと、100万円くらいから？

ロードのエントリーモデルが10万円ぐらいだから
記事でいう高級自転車＝ロードバイク

冬にバイク乗らなくなる　外して保管してもＢＴ死亡　
がシーズン終わるたび何回もあって小さいＢＴが１万近くだし手放した

バイク買う前にロード買ってたから今それ乗ってるわ
でも自転車も金食い虫だ　専用用品高いしガソリンの代わりに補給食だからな

嫌なら止めろよ

自動車を買わなかったのは日常生活に必要ないから。
数十万円のロードバイクを買ったのは趣味にちょうどいいから。
それ以上の理由はないです。

安物ロードに乗ってる奴のほとんどが4輪持ちという事実
4輪なんて金食い虫持ってるからそんな鉄くずしか乗れないんだろ
ロードだけの人は高級品を楽々買えるしレースを見ても4輪乗らない人が強いよね

>>7
ありそう

レースに車載で来る奴は追いだせ
魂が穢れる

二輪があれば自動車自転車要らなくね?
どちらか片方は頭が悪いんだろ
自動車は時間の無駄使い
自転車は体力の無駄使い

自転車は乗れば乗るほど持久力が上がるのがいいね。

好きなの乗れよ

自家用車持ちには自転車売りたくない
店の駐車場もなくして欲しい

>>7
徴税コストのほうが嵩んで廃止になったことがあるよ
原付すらコスト引いたら赤字だってさ

地方自治体は徴税コストの問題から原付ナンバーを廃止に従ってるけど警察が反対して出来ないんだよな。
現実的に考えると自転車税や自転車ナンバー制、免許制などできるワケない。
マトモな知性を持っていればわかること。

徴税コストと言うか原チャリのナンバーはタダで配ってるのが悪いんだろ
税のがれで3月になると一旦廃車にしてナンバー返納する奴が多いんだろ

不適切だが違法では無い節税方法です。

原付は制限速度も守らない上に、そんな小汚い事もやってるのかw
もはや原付自体を廃止すべき

原付は廃止で小型自動二輪に統合で良いと思うけどね
エンジン付きの二輪車は全て「自動二輪車」になるし

7月から自転車強制保険義務化ですが

>>36
全国で？

>>30
バカ公務員をなめんな!

>>35
俺もそれが良いと思うよ。原動機付自転車＝エンジンを付けた自転車なのに
もはやそんなモノはほとんど存在せず言葉と実態が乖離しすぎている。
原付を30キロ制限したり二段階右折にする理由もない。

これが本来の原付。

オートバイで事故や違反やった下手クソDQN層がチャリに流れて来てるのが一番の問題だ

ぶっちゃけオートバイで事故ったり違反するような奴がさらにスパルタン極まるロードバイクなんか乗りこなせる訳が無い

勝手に高尚ぶるなよ自転車ごときで

>>40
＞オートバイで事故や違反やった下手クソDQN層がチャリに流れて来てるのが一番の問題だ

それ、何の根拠のない妄想でしょ？

元々DQN多いじゃんロード乗りなんて
しかも何故かやたらロードを高尚な乗り物と崇めてるDQNな

>>4
姫チャリとか言われると、あの人気マンガの某メガネがアニソン高歌放吟しながら坂を上がるほう想像する

>>1
自転車利用により人々が得られる利益　ダイエット効果
シティサイクル、ママチャリからMTB、クロスバイク、ロードバイク等スポーツ自転車はもちろん、電動アシスト自転車でも同様の健康効果を得ることができます

　　　　　
　　
　
　
　
　

5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes
Interview with a Nutritarian: Scott : Disease Proof
http://www.diseaseproof.com/archives/success-stories-interview-with-a-nutritarian-scott.html

>>1
自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等　TBS 情報制作局プロデューサー 　国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
自転車とまちづくり　−医療費の増大に対処した健康な移動手段を都市内移動の主役にする−　株式会社 三井住友トラスト基礎研究所
http://www.lij.jp/html/jli/jli_2014/2014winter_p035.pdf
自転車ブーム活用で町おこし続々？海外で成功事例も　カギはインフラ整備と官民連携 | ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2014/10/post_6342.html

電動アシスト自転車で「経済的×エコ×健康的な贅沢生活」　脳の活性化で仕事や学業にも好影響
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/12/dendou-exercise/
https://energy.rakuten.co.jp/blog/news/20130709_1311
http://endokoro.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-1563.html

整形外科医の常識！自転車は足・膝・腰にやさしい　（そして健康増進、ダイエット、身体作りに最適な有酸素運動を長く継続しやすく、日常生活に取り入れやすい）
http://mslgroupasia.com/orthopedics
自転車で腸腰筋を鍛えよう
http://cycle.ms/cyc07.htm
アメリカの新聞によれば大統領はランニングをやりすぎた結果、ひざを痛めていたので、
ひざに負担をかけないトレーニング方法として医者から自転車に乗ることを勧められていたとも報道されました。

スポーツ自転車　最初の調整・セッティング｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100�qの距離も息切れせずラクに走り抜けることができます（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html

何この病んでるコピペスレ

高額自転車なんて、盗難リスクが高すぎて気軽に乗れる暮らしの足になんてならねーよ
高額自転車に乗ってるのはコスプレイで楽しんでる非日常系だけだ

超軽量のエモンダ乗りが、オルトリーブのエルサイズバッグから
ゴツいゴジラロック取り出すのを見た時はモニョった。

つまり自動車とバイクを捨てろ！っていう下品な自転車ヲタスレ？

最近、デブのロード海苔が増えた。
おそらく長続きしないだろと思う。
続くくらいならデブにはならない。

>>48
そこらへんビジネスチャンス転がってそうだよね。

盗まれた奴が悪いんだしまた新しくて高いの売りつけてやればいい

アシスト付きも中古かいな

自転車ブームのあとにバイク、4輪需要は少し増えるよ
体力落ちてくると辛いから
バイクはたぶん相性いいし、車は重いから普段使い向けで

>>1
医師も社長も大統領も活用する最高の健康増進ツール　『自転車』　をもっともっと使っていきましょう。
予防医学医療先進国ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

川崎病院勤務時は中庄〜岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、
如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、
タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。
後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。
あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

整形外科医の常識！自転車は足・膝・腰にやさしい
http://mslgroupasia.com/orthopedics
自転車で腸腰筋を鍛えよう
http://cycle.ms/cyc07.htm
アメリカの新聞によれば大統領はランニングをやりすぎた結果、ひざを痛めていたので、
ひざに負担をかけないトレーニング方法として医者から自転車に乗ることを勧められていたとも報道されました。

これは意外！電動アシスト自転車が実は良い運動になる
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/12/dendou-exercise/
電気自転車で「経済的×エコ×健康的な贅沢生活」
https://energy.rakuten.co.jp/blog/news/20130709_1311

自転車好調＝日本の終わりかな
嘗ての自転車王国中国の時代に逆戻り…嫌だな~それ

今は何とかかんとかバカにされてても、新興国が追い上げてるから
自動車産業にしがみつくしかできない日本はいずれ追い越されて終わるけどね

都会に住んでると、移動手段としてはそれこそ「コスパが悪い」

スマホで防犯システム作れそうだけどね

ロードバイクと自動車は用途が全くかぶらないから
シェアを奪い合う関係には成り得ないと思う。

本来ならね。
近所のコンビニ行くのに自動車持ち出すようでは…

>>57
時代錯誤な感覚だねえ。
NYCでもロンドンでもパリでもモスクワでも世界の大都市では自転車推進してるのに。知らないの？

あっちのスレ、
もう次はないようにな？

>>61
どっこい自分がコレが好き！なら他の乗り物好きは異教徒！みたいなアホが一定数いるんだなぁこれが

コピペ馬鹿きもいんだよ

それはさておき、ガソリンスタンドやらの自動車関係の事業者の数が減ってるのは
単純に大きいところに淘汰されたのと、車の性能が上がって不要になったからだと思うぞ☆彡

コピペに書いてあることは事実や正論ばかりだから、感情論でしかケチをつけられないクルマキチガイカスさんって、本当に知性も環境意識も最悪で恥ずかしくダサいということが明らかになりましたね。

国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
【金食い虫】自動車は負債であることが明らかに【持たぬが最善】2 [無断転載禁止]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463133052/
オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/

交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。
実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車加害、自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html


国土交通省資料　平成26年　状態別死者数　歩行中　1498人　自動車乗車中　1370人　共に加害車両は、ほぼ100%が自動車　歩道の歩行者でさえ死亡原因のほぼ100%は自動車加害による
http://www.mlit.go.jp/road/road/traffic/sesaku/xls/data08.xls
自動車車内においても、同乗者すべてが死亡する惨事も相次いでいる。爆発炎上し、車内の乗員が焼死する事例も。
不良エアバッグによる死傷も相次いでいる。
タカタ製エアバッグ破裂で、17歳女子高生が死亡　米テキサス州　日本製殺人エアバッグ事件　10人目の犠牲者は17歳女子高生
ダウンロード＆関連動画＞＞


ほとんど全ての重大事故の元凶である自動車。重大事故は自動車が動くから起こるのであり、
自動車という元凶を減らせば減らすほど地域の安全は向上し、歩道の歩行者の死亡も激減する（歩道の歩行者交通死加害車両のほぼ100%は自動車であるから）。

タカタ製エアバッグ破裂で、17歳女子高生が死亡　米テキサス州　日本製殺人エアバッグ事件　10人目の犠牲者は17歳女子高生
ダウンロード＆関連動画＞＞



地域の持続可能性を損なっているのは、マイカー＝自家用自動車が元凶な事実は国土交通省も指摘し続けている
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/
自動車乱用が高齢者にとっても、行政にとっても非効率で過酷な地域に追いやっている　by 内閣府
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr12/chr120303.html

トヨタ　プリウス　リコール　エアバッグから金属片飛び出す　ガソリンタンク不良　出火炎上しやすい不良設計
ダウンロード＆関連動画＞＞

;feature=em-uploademail
トヨタが155万台リコール　７車種、燃料漏れの恐れ　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG29H6J_Z20C16A6CR8000/

『日本の若者で車離れが起きる理由！どうして若者が車を嫌うのか。高い。ダサい。維持費かかる。 』で検索。

ワゴン車大破　ホテル従業員の女性　車内で5人死傷(16/07/01) - YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞



自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等　TBS 情報制作局プロデューサー 　国土交通省提供資料

若者の自動二輪人気復活もあるみたいだな、提灯記事かどうかはまだわからんが。
雨降ったときは公共交通でいい都会人だけの現象かもしれんけど。

>>1
温暖化を招き、地球規模の大災害を起こすCO2を撒き散らす公害行為が世界的に咎められる昨今。

自転車のCO2排出量はゼロ。
騒音公害も発生させない。

気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車などのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4


乗り物別CO2排出量





自転車の健康増進による医療費軽減効果の偉大さは、各国の統計が証明しており、行政官だけでなく、医師らも自転車の活用を勧めているほど。

環境意識や健康意識の高まりにより、自転車への注目が集まり、自転車の活用が進むのも、当然と言えば当然だね。

>>1
日本の年間医療費は40兆円を超える。　そして各国は医療費軽減施策の一環として、自転車活用拡大推進を政策で進めている。
http://www.topics.or.jp/entame/news/43107.html
自転車ダイエット効果　そして健康増進により医療費も軽減される


各国が自転車の活用拡大を推進するのには、それだけの決定的な理由がある。環境、健康、地域の安全向上、効率の向上。
自動車乱用は渋滞を発生させ、公害を深刻化させるばかりか、救急車の到着さえ邪魔し、阻害する反社会的行為。
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こういった、人々の安心を破壊する、致命的な自動車の害悪を減らすため、各国の交通における専門家らは、下記の決定をした。

『邪魔で迷惑な乗り物である自動車を削減し、自転車への乗り換えを推進するために、自転車を便利に使えるインフラ整備や補助金制度を導入しよう』

日本もいつまでも遅れてはいられない。

もっと積極的に自転車を便利快適に使えるよう、知事や市長、議員に声を届ける善行に遠慮は不要。
世界中の人々がしている公益向上の全量で思いやりのあるアクションなのだからね。

あ、ばくおん！スレに居た基地外コピペ野郎だ

>>1自動車が減り、自転車への乗り換えが増えるのは、良いことだね。
重大事故も減るし公害も減る。自動車が減れば地域は安全で、清らかになる--調査結果
http://one-europe.info/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers

自動車を減らす施策は、歩行者にとっても自転車にとっても、沿道近隣住民にとっても、自動車にとってもメリットがある。

なにせ、歩道や横断歩道の歩行者でさえ、その交通死における加害車両のほぼ100%は自動車であり、
自動車乗車中（運転手及び同乗者）の交通死における加害車両のほぼ100%も自動車なんだからね。

諸悪の元凶である自動車を減らせば、重大事故が減る。通学路も安全になる。京都祇園20人死傷や大阪梅田11人死傷等の自動車暴走惨事も防げる。

排ガス騒音等、地域を劣悪化させ、歩行者自転車自動二輪、窓をあけて走る自動車運転手、近隣住民すべてに迷惑をかける公害も減る。

気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車などのエンジン音」 アンケート結果　クラクションも騒音公害の元凶として悪名高い（そして警音器使用制限違反という犯罪行為でもある）
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4


自動車が減れば渋滞が減って、効率も良くなり、消防・警察・救急の到着も早くなり公益になる。
だからこそ良識ある先進諸国、各国は、自動車を削減したり排除する政策を推進し、同時に、自転車への乗り換えを推進する施策を選んだ。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
4年以内にオスロ中心部で自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼント！
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
ドイツやフランス、アメリカ・ニューヨーク他多数の国々で、自動車削減や排除が進み、それとは対照的に、自転車優遇が進む現代社会。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

あさひの３〜５月、単独税引き益17％増　電動自転車など好調　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03849160Q6A620C1DTA000/

自転車販売のあさひが20日発表した2016年３〜５月期の単独決算は、税引き利益が18億円と前年同期比17％増えた。
電動自転車やスポーツ用自転車の販売が好調だった。父親層にターゲットを絞ったプライベートブランド（ＰＢ）自転車など新商品も好調だった。

　売上高は８％増の173億円だった。電動自転車では後部に子供を乗せる座席が付いた商品が好調で、同タイプの売上高は20％以上伸びた。
利益率の高い高単価商品の販売が増え営業利益は13％増の27億円になった。

　ＰＢ商品では育児に積極的な父親「イクメン」向けに、荷物を多く積める自転車「88（はちはち）サイクル」を５月に発売した。
先行予約分が完売するなど好調な滑り出しとなっている。

　17年２月期通期は税引き利益が前期比７％増の21億円、売上高は７％増の517億円とする従来計画を据え置いた。

市民60人あたりの移動手段における占有面積　なぜ優秀な交通行政官が居る先進国では、都市交通の主役を自転車と公共交通に据えているかがよくわかる一枚。

http://www.tkz.or.jp/con13.html
自転車は、小回りが効き、排ガスも騒音も出さず道路も傷めず、占有面積もスマートで、健康増進効果で社会全体の医療費も軽減できるとして自転車活用が奨励、賛美されている。

自転車と公共交通機関を魅力的に。大気汚染の原因・空間を占領しすぎる自動車は非魅力的に　オスロ
http://bylines.news.yahoo.co.jp/abumiasaki/20160607-00058574/

イギリス首都ロンドン　邪魔で迷惑な自動車害を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html

4年以内にオスロ中心部で自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼント！
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

自動車は重大事故を頻発させ、環境を劣悪化し、渋滞発生で救急の到着を遅らせる等の害が強いとして、多くの都市で規制や排除が進む。そして優遇される自転車への乗り換え。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

日本の年間医療費は40兆円を超える。　そして各国は医療費軽減施策の一環として、自転車活用拡大推進を政策で進めている。
http://www.topics.or.jp/entame/news/43107.html
国土交通省資料　平成26年　状態別死者数　歩行中　1498人　自動車乗車中　1370人　共に加害車両は、ほぼ100%が自動車　歩道の歩行者でさえ死亡原因のほぼ100%は自動車加害による
http://www.mlit.go.jp/road/road/traffic/sesaku/xls/data08.xls
自動車車内においても、同乗者すべてが死亡する惨事も相次いでいる。爆発炎上し、車内の乗員が焼死する事例も。
自動車を減らせば減らすほど（そして自転車への乗り換えを進めれば進めるほど）重大事故が減る事実
Europeans Are The Best Cyclists - OneEurope　元凶である自動車が減れば減るほど地域は安全になる　調査結果
http://one-europe.info/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers

自転車ダイエット効果　そして健康増進効果により医療費も軽減される


フランス　パリで進む脱自動車と自転車活用推進
http://response.jp/article/2012/10/12/183012.html

自動車依存脱却　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網　自転車活用
http://bokura-go.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/post-48a7.html
あえて自動車を不便にすることによって徒歩・自転車・公共交通利用者を増やす計画で、
ドイツ西部のミュンスター市では自転車の移動手段利用率が３７．６パーセントだそうですから驚異的です。
高齢化する社会ではたしかに車が運転できない人も増えるわけで、車がなくても暮らせる街づくりです。
南部のフライブルク市では、既に４６０キロの自転車道が設置されてるというから、これも驚きです。

こういう感違い野郎が自転車業界を壊してしまうんだろうな
本当気持ち悪い

福岡観光：「ポイチャリ」で好きな場所に　乗り捨てもＯＫ - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160708/k00/00e/040/264000c
高知県四万十市が企業版ふるさと納税活用し自転車道整備へ｜高知新聞
http://www.kochinews.co.jp/article/31157

自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたアメリカ・ニューヨーク　　CSR Magazine
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/

イタリアでも進む自動車離れ―自転車の方が売れている
http://woman.mynavi.jp/article/131104-039/

若者にクルマ離れ問う50代「どうして必要？」の逆質問に驚く
http://www.news-postseven.com/archives/20120905_140526.html

都市部への移住が進むなか、移動手段　クルマから自転車の時代へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。

　全国的に見ると、大都市ほど運転免許の保有率は減少傾向にある。
最も低いのは大阪（保有率５８.７％）、次いで東京（同５８.９％）、京都（同６１.８％）と続く。
逆に、保有率が高いのは群馬（同７２.５％）、次いで山梨（同７１.５％）、栃木（同７１.１％）となっている。
大都市ほど免許の保有率が低い。（中略）

　また、大阪府の「休日の代表交通手段構成の推移」によると、２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。
４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。

通勤なんかで日常の移動手段として使わないかぎり、
車はコスパ悪いことにみんな気付いちゃったからな。
車の維持費を他に活用した方が楽しく暮らせる。

このまま流行ってくれれば道路整備も・・

車そのもののコストよりもそれに群がる利権のコストが高くなった
増税して消費が落ち込んでるのと同じ状況

自転車の素晴らしさに気付く人が増えるのは、いいことだわ。自転車男子は、困ってる女子をちゃんとサポートするように！

これからは自転車の時代なんだなぁ。
しかし、各国が自動車を削減してでも自転車を増やす政策を推進しているのには驚いた。
たしかに環境と健康を考えれば、合理的だよね。マイカーが減れば基本的に良い事ばかりなのだから。
救急車の到着が早まったり、運動不足が軽減されたりね。排ガスや騒音も重大事故も減る。

個人のワガママよりも、大勢の人々の利益、公益を考えると、自家用自動車＝マイカーの削減は理にかなっている。

それはどうかな谷垣は死にかけてるわけだし国会では規制すべきという声も上がってる

都市部では自動車免許さえ取らない人が増えているみたいだね。
で、その都市部に人が集まり続けている。

「自動車免許？そんなもん取るカネと時間があったら、他のもっと有意義なことに使うわ」という意識の浸透。
自動車免許はフォークリフトの資格みたいに、ブルーカラーの一部の本当に必要な人だけが取る資格になっていく。
フォークリフトでさえ今後は自動車と同様、自動運転化により資格の需要な、しぼんでいく。

そして、都市部に人が集まるのは各国で共通。
都市部では自動車、特にマイカーは、その幅と重量で渋滞と道路損壊と公害と重大事故を頻発させる邪魔で迷惑な存在としてある。
だからこそ各国は自動車を規制強化による締め出しや排除をしてでも、地域と環境にやさしい自転車の為のスペースを作り、電動アシスト自転車購入に補助金を出すまでに至っている。
本来、エコ補助金なんてのは、公害のカタマリな存在である自動車にではなく、自転車に出すものであることを、各国はきちんと理解している。

自動車離れ解消はどうやっても無理。すべてにおいて自転車に有利な材料ばかりが揃っているのだからね。

・少子高齢化で、じーさんばーさんは次々と免許返納　自転車へ乗り換え
・自動車不要で暮らせる都市部への移住が続出　都市部では自転車が便利
・格差社会により、ますます、チャンスが多い都市部への移住が進む。自動車は都市部では邪魔なので買わない売れない。そうだ健康増進も兼ねて自転車を買おう、使おう。シェアサイクルを利用しよう。
・世界的な環境と健康意識の高まり。ＣＯ２削減が世界各国の共通の課題として認識されているなか、自家用自動車は最悪に迷惑なものとして挙げられている。

自動車には不利な材料ばかり並んでいて、自転車と公共交通には有利な材料ばかりが揃ってる。
完全自動運転自動車が普及すれば、どうなるかはわからんけどね。
でも、排ガス騒音撒き散らして、その幅で渋滞作って救急車遅らせ乗車中乗車外の人々を大勢死傷させてる悪趣味なマイカー文化が生き残る道は、自動運転にしか無い。

世界各国「邪魔で迷惑な害物である自動車を削減し、自転車を増やします。皆さん、邪魔で迷惑な自動車にではなく、環境にやさしく健康的な自転車に乗りましょう。」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

日本の都市部の道路事情とトラックを中心とした物流は
自転車中心社会とは相容れない。むしろ歩け。

これからは自転車で交通刑務所の時代になるからな

>>81
通勤でも都市部の10km圏内なら渋滞に遭わない分クルマよりも速いぐらい
天候に左右される事と勤務先にシャワールームと着替えのロッカーが必要なのが欠点だけどな。

環境意識と健康意識の高まりは先進諸国共通。
CO2排出量削減も各国の共通課題としてある。
なので、たかだか個人の移動でCO2を撒き散らしまくる最悪に迷惑な乗り物である自家用自動車＝マイカーに対して規制強化や課税強化により排除の動きが強まるのは、自然の流れ。

乗り物別CO2排出量





欧米では自転車通勤があたり前
http://econavi.eic.or.jp/ecorepo/live/197
■なぜ自転車通勤を推奨するのか
　欧米で自転車通勤がここまで進んでいる理由。
各国で背景は異なりますが、共通しているのはCO2の発生を抑えるだけでなく、国民が健康になって医療費の大幅削減が期待できるからです。

気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車などのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4


先進諸国でも、人々は自動車不要で快適に暮らせる都市部に移住している。
特に都市部では自動車は邪魔で迷惑として規制強化されて、自転車インフラ整備が進められているほど。
人口密度が高ければ高いほど、自動車の排ガスや騒音、占有面積等の公害・害悪が目立ってくるからね。

市民60人あたりの移動手段における占有面積。
各国は占有面積的に最悪な自家用自動車の排除を強め、公共交通(レンタサイクル含め)と、自転車を都市における主要な移動手段にしようと政策、国策で推進している。

http://www.tkz.or.jp/con13.html

自動車乱用が蔓延し、自動車流入制限、自動車抑制施策が不十分なために渋滞公害発生 渋滞で動けない救急車(警察車両、消防車両も) 失われる人命。
自動車通行規制強化、所有に対する課税強化、通行課税強化、渋滞税の導入等で各国は自動車を減らし対策をしている。
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道路を広くすると渋滞はさらにひどくなる。結局は自動車への課税強化規制強化で自動車自体を削減していくしか解決は無い。
http://wired.jp/2015/03/19/traffic-jam/

狭い道を邪魔な幅の自動車が通ると、すべてが台無しになる。



迷惑どころの騒ぎではない。
通学路を含めた交通安全の向上を願う先進諸国の先進地域が、生活道路の自動車通行を厳しく規制する理由のひとつ。

観光地の狭い道でも、自動車の通行を排除しないがために、観光客を失望させてしまっている場所も日本には多々ある。
自動車が通行する＝その車体の邪魔な幅で道いっぱいに占拠される＝観光客はわざわざどかないといけない＝観光に集中できない＝飛ばす自動車も多く危険でもある＝その観光地の魅力が低下＝リピーター減。

自動車から自転車への乗り換え推進は、各国における交通安全向上意識(自動車が減り、自転車が増えると重大事も減る)と、環境意識と健康意識の高まりからして、当然の現象でもある。
各国は政策で自動車を削減してでも自転車の為のインフラを整備し、電動アシスト自転車購入に補助金まで出している。
それは、地域の安全と環境と効率の向上という、公益を考えてそれが最善であるという確信があるからこそ全力で推進されている。

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。多数の公益を生む自転車への乗り換えを政策で奨励。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

直進レーンだけで片側２車線以上の道路には全て自転車専用レーン設置にならんか？
ラインだけ引いてあるのではなく鉄柱を立てて
後ろから速い自転車が抜く事を考えると、最低限で幅員2m強かな？
田舎で交通事情が悪い地域を除いて、みんな車やバイクを降りて自転車に乗ればパラダイスなんだけどな

ロードバイクはミラーつけろ

危なくてしょうがない

プロの真似をして楽しんでるコスプレイヤーに安全意識なんて無いよ
事故を起こすことが前提だからビンディング・ヘルメット必須を叫ぶがミラーの必要性は否定する

ヤマハ柳社長、電動アシスト自転車「若者層の取り込みが始まった」 | レスポンス（Response.jp）
http://response.jp/article/2016/08/05/279645.html

ヤマハ発動機の柳弘之社長は8月4日に都内で開いた決算会見で、電動アシスト自転車市場について「国内ではシニア・ファミリー層から昨年から若者層の取り込みが始まった」との認識を示した。

柳社長は「国内で完成車を買って頂いたお客様の約7割がユーザー登録して頂いている。
そのユーザー登録の年代別分布をみると、65歳前後のシニア層はもともと安定して伸びているが、この10年間で一番伸びたのが35歳前後の子育て世代と通勤世代」と説明。

さらに「ここ1年で特に伸びているのが15〜16歳で、高校に入学して自転車通学する人たちに（電動アシスト自転車の）『PAS』が入り始めた」と明かした上で、
「この世代に向けては3年くらい前から商品造りとマーケティングをやってきて、だいぶ認知が上がってきたという状況」と述べた。

また海外での展開については「欧州市場へのプレゼンスが高まって、次は米国市場へ入っていく」との方針を示した。

《小松哲也》

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼント！
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車ダイエット効果　電動アシスト自転車でも効果あり


電動アシスト自転車の快進撃　ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上　存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
電動アシスト自転車で自動車代、交通費節約。健康にもなれます。
http://denryoku-jiyuka.net/articles/0jSb9
イギリス　自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html

これは意外！電動アシスト自転車が実は良い運動になる | FRAME : フレイム
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/12/dendou-exercise/

電動アシスト自転車の快進撃　ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く　電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上　存在感高まる　等
http://diamond.jp/articles/-/11028
http://cyclist.sanspo.com/8483
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914

電動アシスト自転車で「経済的×エコ×健康的な贅沢生活」　脳の活性化で仕事や学業にも好影響
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/12/dendou-exercise/
https://energy.rakuten.co.jp/blog/news/20130709_1311
http://endokoro.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-1563.html

世界各国「邪魔で迷惑な害物である自動車を削減し、自転車を増やします。皆さん、邪魔で迷惑な自動車にではなく、環境にやさしく健康的な自転車に乗りましょう。」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
環境負荷と地域への負荷(公害性)が高い自家用自動車＝マイカー移動を控えさせ、鉄道やバス、自転車での移動を奨励する『従業員向け「エコ通勤」アンケートの進め方』　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/howto/tfp_format.pdf

気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車などのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4

乗り物別CO2排出量

自転車以外のスポーツってなんか見下しちゃうよな [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470350929/
自動車やバイク走らせてモータースポーツ（笑）とか言ったりサッカー程度でスポーツ語ってるカスは自転車板にはいないよな？

自転車が好きな、大勢のタレントや有名人
http://www.geocities.jp/sai_itte/B5_tarent.html

予防医学医療先進国ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

川崎病院勤務時は中庄〜岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、
如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、
タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。
後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。
あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする
http://www.kitiku.top/archives/1042532465.html
オランダ、自転車が長寿を招く
http://orandanow.com/%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%81%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%8C%E9%95%B7%E5%AF%BF%E3%82%92%E6%8B%9B%E3%81%8F/
一番健康的な通勤方法はなにか？ ｜ ライフハッカー［日本版］
http://www.lifehacker.jp/2015/10/151012mediagene_gizmodo.html
自転車通勤がもたらす、ポジティブな社会状況
http://brotures.com/55203

>>95
手の甲にミラーつければいいんじゃないかな

民間の手でレンタサイクルの大規模化を、観光都市・京都での取り組みとは?
https://news.mynavi.jp/itsearch/article/solution/1655
車道１車線分を自転車レーンに！　岡山市内で10月に社会実験 News | サイクルスポーツ.jp
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/67014

なぜ自転車に乗り続けると寿命が伸びるのか？
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470655892/
世界各国「重大事故削減と自動車公害削減、渋滞軽減の為に自動車への規制強化・課税強化で自動車を削減し、自転車を増やします」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自動車と自動二輪離れ時代、高額自転車売れ行き快走
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466193734/

国土交通省資料　平成26年　状態別死者数　

・1位　歩行中　1498人
・2位　自動車乗車中(運転手及び同乗者)　1370人

共に加害車両は、ほぼ100%が自動車。
横断歩道や歩道の歩行者でさえ、死亡原因のほぼ100%は自動車加害による。
つまり、元凶である自動車を削減すれば重大事故も減る。自動車が蔓延していない時代、重大事故は僅かだった事実からも伺える。
http://www.mlit.go.jp/road/road/traffic/sesaku/xls/data08.xls

また、自動車車内の一家や友人らが重大事故により全員死亡というケースも後を絶たないのが自動車事故。
だから自動車運転手及び同乗者の死亡者数は極めて多い。
ひしゃげた車体に挟まれ、炎上した車体により生きたまま焼き殺されるケースも。

自動車が減れば重大事故が減る＝自動車乗車中の死亡者も減り、歩行者等の死者も減る＝交通安全向上につながる。
だから各国は自動車を規制強化、課税強化、取り締まり強化で削減、排除の動きを強めてでも、自転車インフラ整備と自転車購入補助金等の施策で自転車を増やしている。

イギリス首都ロンドン　邪魔で迷惑な自動車害を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
(そしてロンドンは環境対策、渋滞軽減施策、国民の健康増進施策の一環として自転車レーン整備も推し進めている)

ノルウェー、首都オスロ中心部への自家用自動車＝マイカー乗り入れを全面禁止に(重大事故減少、自動車公害削減による環境の向上、渋滞の軽減といった公益の為)
http://jp.autoblog.com/2015/11/15/downtown-oslo-may-ban-pretty-much-every-car/
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者には市が最高約7万円プレゼントで自転車活用拡大を支援。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

自転車で通勤したい！　アメリカ・ニューヨークでも進む自動車離れと自転車活用拡大(この現象は先進諸国の都市部で共通)
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35447
欧米では自転車通勤があたり前
http://econavi.eic.or.jp/ecorepo/live/197

■なぜ自転車通勤は推奨されるのか？
　欧米で自転車通勤がここまで進んでいる理由。
各国で背景は異なりますが、共通しているのはCO2の発生を抑えるだけでなく、国民が健康になって医療費の大幅削減が期待できるからです。

サイクルロード 〜自転車への道／時代のトレンドは自転車通勤｜ シリコンバレー: IT企業: 社内共有自転車: シェアサイクル: 自転車通勤:
http://blog.cycleroad.com/archives/51948005.html
アップル、グーグル、インテル、フェイスブック、イーベイ、ＨＰ、オラクル、ヤフー、アドビ、シマンテック、シスコシステムズなど、半導体やＩＴ関連のそうそうたる企業が本拠を置いています。
有名ＩＴ企業は、ここに拠点を置くのが当たり前にみられるような一大集積地となっています、
(中略)
さて、そのシリコンバレーの企業が、近年次々と導入しているのが、自転車を社内で共有するシェアリングシステムです。
キャンパスなどとも呼ばれる広大な企業の敷地の中や近隣を移動する手段として、自転車を選択したいと考える社員が増えていることが背景にあります。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
害悪の強い自動車依存からの脱却　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網は自転車と公共交通主体に。シェアサイクルという公共交通の導入も進む(フランス・パリのヴェリブやニューヨークのサイクルシェア等)　
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
アメリカ・ニューヨークシティの自転車利用増加中／ Massive Growth In NYC Cycling: Weekly Head Light
http://headlight.cocolog-nifty.com/blog/2016/05/nyc-massive-gro.html

実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車による加害、自動車交通犯罪
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html


・自動車が減れば重大事故も減り、刑務所囚人も減る。
・自動車が減れば運動不足が解消され、生活習慣病合併症による入院患者も減る＝医療費の大幅な減少につながる。
・自動車が減れば重大事故が激減し、治療費も浮き、医療費も大幅に浮く。
・何よりも、自動車を削減すれば、交通惨事の加害者も被害者も激減し、死者が減る。

自動車惨事は、車内の人間も一気に死傷する。下記はほんの一例、もっとひどいのはいくらでもある。




他に

・大阪梅田で自動車が歩道につっこんで11人死傷の惨事
・京都祇園で歩道のない道路で自動車が暴走して20人の歩行者等が死傷した惨事
・東京池袋で自動車が歩道につっこんで5人死傷の惨事

等もあり、このように、自動車は一気に、自動車運転手及び同乗者も含めたおおぜいの人命を危険に晒すので、各国が特に都市部で自動車削減・自転車活用拡大推進に注力しているのはこのため。

世界各国「重大事故削減と自動車公害削減、渋滞軽減の為に自動車への規制強化・課税強化で自動車を削減し、自転車を増やします」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

なぜ世界中の人々はロードバイクやクロスバイク、ママチャリ、シティサイクル、電動アシスト自転車といった"自転車"に夢中になるのか？

それは自転車は環境にやさしく、健康増進・ダイエット・医療費軽減(個人にも社会にも)・メタボ予防改善に大きな効果があるから。

そして、何より、楽しく、夢中になれて熱中できるから。
様々な移動におけるシチュエーションで活用できる応用範囲が広いから。

移動しながら運動ができて時間の節約にもなるから。
自転車には奥深い歴史があり、さまざまな文化の中から生まれた多様な、芸術的とも言える製品、部品があるから。

　　　
　　
　　
　　
　　
　　

5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes
Interview with a Nutritarian: Scott : Disease Proof
http://www.diseaseproof.com/archives/success-stories-interview-with-a-nutritarian-scott.html


自転車活用によって人々が得られる健康上の利益　Cycling - health benefits - Better Health Channel 　ストレス解消効果により、うつ症状の改善にもつながる。
https://www.betterhealth.vic.gov.au/health/healthyliving/cycling-health-benefits

災害時基盤と自転車道整備で合意　明日香村で紀伊半島知事会議 | 産経新聞 奈良県伊賀地区専売会
http://sankei-nara-iga.jp/news/archives/11003
東京新聞:稲城「自転車のまち」目指す　五輪・ロードレースコースほぼ確実　:東京(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201608/CK2016080902000179.html
Nagano Nippo Web ≫ 諏訪湖周サイクリングロード　基本計画決定へ：長野日報のニュースサイト
http://www.nagano-np.co.jp/articles/6716
（街角スケッチ）メキシコシティから　朝夕渋滞知らず、自転車すいすい　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05851770Z00C16A8EAC000/

　メキシコシティの代名詞ともいえる渋滞。朝夕の通勤ラッシュ時には、全くといっていいほど自動車が動かない時間も出てくる。
　そんな渋滞の脇をさっそうと通り抜けていくのが自転車だ。渋滞知らずで環境にも優しい自転車が今、メキシコシティで急速に人気を高め、市民権を得ている。

シェアサイクル、７０都市超える　渋滞緩和、放置自転車対策に期待（1/3ページ） - 産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/150930/lif1509300009-n1.html
通勤は自転車高速で　北欧コペンハーゲン　「最速」手段、エコにも効果　渋滞緩和、各国が注目　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO45149000Z10C12A8CR8000/
自転車活用した都市交通体系の再編−東京五輪2020の都市像(その1) | ニッセイ基礎研究所
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=41397?site=nli
信号ナシ・速度無制限でブッ飛ばせる「自転車ハイウェイ」が誕生へ
http://gigazine.net/news/20160104-german-bicycle-highway/