10分400kmが無理な理由
アスペには前提をいちいち言ってやらないといけない
s://i.imgur.com/qnPOOSu.jpeg
s://i.imgur.com/EWKB2oV.jpeg
トヨタと京大がリチウムイオンの容量の3倍の全固体フッ化物イオン電池発表だってよ。リチウムイオンバッテリー／(^o^)＼ｵﾜﾀ～
>>6 リチウムイオンの容量の3倍ってさ、、エネルギー密度が3倍ってことなんだろうけど
その程度じゃ 乗用車の動力エネルギーの運搬容器 としてはまだまだショボすぎるな
LI電池ってのはエネルギー密度としてガソリンの 1/100以下 なんだしな
>>6 発表されたの？
日本は遅いから実用化されるまで10年以上かかるよ。
テスラは自社でもっといいバッテリーの開発をしてるからそっちの方が
早いだろうね。
まあそれでも夜間充電に徹しないと発電足りなくなるんで
画期的なバッテリーは良いけどその度に現行車が陳腐化していくわけだ
まあバッテリーメーカーたちがどんどん勝手に電池を発表したら
>>7 自動車を動かすエネルギーを一定としたら
ガソリンエンジンの場合ガソリン1リットル当たり空気8000リットルを混合してエネルギーにしてる
でこの空気は当然持ち歩いているわけではないので必要なエネルギーの1/8000だけ持ち歩いてる
さて、充電ビジネスが採算分岐点を越える日はやってくるのだろうか？
さすがにガソリン空気の比率を体積比じゃなくて重量比とした場合でも
>>21 充電スタンドの赤字補填は近隣の事業者が負担するの？
負担に見合った売り上げ増になればいいけどね
大規模商業施設の充電スタンドですらほとんど集客効果が無いのに、難しいね
こういうのは充電スタンド売りたい側が書かせてる記事とは思わんのかな
てかやだよまた説明すんの
>>26 EVの充電を、太陽光発電の恩恵がある昼間ではなくて夜間にやるという話だからね
その分だけ夜間の発電量を増やさないといけないだろ？
何か間違ってる？
再エネでCNと言いながら、夜間電力は火力発電頼りだしな
>>21 日本ではEVオーナー自体が数パーセントしかいないのだから
100歩譲ってわざわざEVオーナー全員がそれらの店に訪れる運動をしてくれたとしても
数パーセントの測定誤差程度しか変化はないのではないか
近所のイオンにはガソリンスタンドと充電スポットがある
そこがEVの不都合な事実なんだよな
更に今からAIだの自動運転だので電力はもっと必要になるんだよ？
自動運転はやるやる詐欺がずっと続くだけだけどなVRと同じでバカからカネ巻き上げるのに丁度いいんだよ
雨天もダメだね。
まあ本気で環境問題を考えているならクルマなんか乗るなと
環境キチが自発的にさっさと死ねば一匹分のCo2が減る
>>46 つーかその"飲食店"が自腹で充電器設置してトータルで儲かってなかったら何も意味のない話
充電器が別のオーナーならなんもないし、自治体ならまさに公金チューチューしてるだけ
全固体電池が出てもしばらくは高級車に搭載されるから普及の原動力にはならないわ
軽自動車の枠を広げるだけで
>>48 トヨタは次世代EVの生産開始を2026年から1年延期
全固体電池も発表しただけで量産するとは限らない。
全固体電池は早くて2年後、一般庶民が買えるのは
10年後ぐらいだろうね。
しかしトヨタさんEVを作るのに何年かかってるの？
やっぱりトヨタには厳しいか
インフラがないとか言ってるやつは室内でローソクでも焚いてるのか
ほんと「量」を理解出来ない人って、幸せそうで良いな🤭
そういや最近ガソリンの値上げが続いてるわけだが、BEV推しはこれでBEVが売れるとか思うわけ？
利便性がチンカスレベルの代わりに、ランニングコストが安いのが自慢なんでしょ
海外ではインフラが整っているところはたくさんあるから。
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日本人としてのアイデンティティを捨てて中国人に憧れているのか
自虐変態の負け犬ジジイ(^^)がくやしくてなみだ一杯かよｗｗｗ
欧州委、EU全域のEV補助金を検討 中国に対抗
https://www.nikkei.com/prime/ft/article/DGXZQOCB240P60U5A120C2000000 ついにケツに火がついたな
内燃車に力を入れても中国で売れず、EVで戦おうにもコスパで負けて中国でもEU内でも売れない
解決策はEV補助金で生産増やして、戦えるよう生産性を上げていくしかないと
まあうまく行くとは思えないけど
>>71 補助金復活=EV普及の復活だぞw
欧州のEV復権確定じゃね？
欧州不況なのにそんなもんに突っ込める財源はあるのかな？
まあ補助金じゃなくて、ガソリン車に重税罰金でEVは十分普及するのは、イギリスやノルウェーや中国見ればわかっているんだから、欧州全体でやれば良いだけ。
先にも書いたが、自動車税9兆円、揮発油税2兆円の税収がある
>>76 ガソリン車購入でも税金上乗せ、自動車税も上げて
て、EVは無税にすればEV普及する。
ガソリン車購入者から更に搾り取れば税収は維持できる。
で、
補助金がなければBEVは売れない
https://motor-fan.jp/mf/article/296061/ 世界のEV販売台数は推計1140万台。その「中身」は「好調」とはほど遠い
2025/01/21
世界のBEV市場をざっと見渡すと、このような状況だ。メディアが言うほど販売好調ではなく、とくに昨年秋以降はそれぞれの国・地域で苦戦が続いている。中国は「政府の意向」だから何が何でもBEVを売る。欧州は国ごとに事情は異なり、自国にOEMのない国は売りやすい。
共通している点は「補助金がなければBEVは売れない」ことだ。
>>81 前者は金満産油国で人口僅か500万の特殊条件
後者は世界覇権を目指す全体主義の独裁国家
はいロンパ
>>68 中国は
日本海を大シナ海に
北海道を中国に強制併合
日本製品の関税を100%に
関門海峡を中国領に
トヨタを中国に売却しなければトヨタを非合法企業に
とか突然言い出さないからBRICsに入った方がいいかもね
>>83 トヨタはグローバル戦略もマルチパスウェイだからどうにでもなる
あくまでまち1番が目的で世界一などどうでもいいが世界一になっちゃっただけ
日本も原油が産出するならね
>>72 補助金で賄える台数って、たかが知れてんのよ
そしてそういう保護政策で需要伸ばしたのは、商品力が上がりにくい
スマホの通信代に補助金出てたか？
韓国上陸の中国EVが好調、わずか1週間で1000台突破
アンチ「EVが普及するとリチウムが枯渇する！」
中国「自国で余裕で賄えますけど」
また負けたのか。
中国、リチウム鉱埋蔵量が世界2位に 供給不足緩和
https://36kr.jp/325268/ 「どうやら予想していたほどEVシフトは起きないかもしれない」
ということでリチウム価格は元に戻った
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241206/k10014659631000.html 2024年12月6日
“白いダイヤ”とも言われるリチウム価格に異変です。
背景にはEV需要の鈍化が
猛烈なスピードでガソリン車やハイブリッド車にとって代わるのではないか…そんな勢いを見せていたEVシフトですが、“見込み違い”が自動車メーカーだけでなく鉱物資源にも影響を及ぼしていたのです。
「どうやら予想していたほどEVシフトは起きないかもしれない」という見方が加わったため、リチウムが一時的に供給過剰となり、在庫が増え、価格の下落につながったとみられています。
>>90 >ただ、グリーン鉄は技術開発や設備投資などの費用が高い。自動車メーカーはコスト増につながるグリーン鉄の採用に慎重で、鉄鋼業界も積極的な設備投資に踏み切れないのが実情だ。
たった5万円なのか
どれくらいの割合で支給されるのかな？
二次大戦以降世界の中心をアメリカに奪われたヨーロッパがなんとか奪い返そうとあれやこれや考えて、環境宗教しかない！と結論付けたらシナに火事場泥されたでござる
環境ゴロとカネで結びついた政治屋はまだ諦め切れてないご様子
環境政策も移民政策も
あーーAIでもジャップ周回遅れだわ
以下Deepseek
煽り返すレス（５ちゃん語風）：
>>79 お前「補助金がなけりゃBEVは売れない」とかほざいてるけど、ガソリン車だって税金優遇でヌルヌル生きてんだろwww
BEVが売れないとか言ってるくせに、世界では1140万台も売れてんじゃん。お前らの脳みそは1140万回くらい思考停止してんのか？
中国はともかく、欧州だってインフラ整備でガンガン伸びてるし、日本だけがガラパゴス化してるのが問題なんだよなぁ…
環境ガー、エネルギーガーって騒いでるくせに、BEV叩いてるお前らは結局何がしたいの？ガソリン車で地球をポンコツにしたいの？ww
まあ、お前らみたいな古い思考のやつらがいるから、日本はいつまで経ってもEV後進国のまんまなんだよな～（笑）
税金優遇でヌルヌル？
日本でエンジン車がBEVより売れてるのは
>>101 天安門事件の事を聞いても答えられないアホのAIだっけ？
とりまAIと基盤ソフトの圧倒的な強さによって予防安全性が飛躍的に高まるな
「前を走ってるように見えた欧米はじつは周回遅れでした」というオチだった
SDVが理解できないのが五毛たる所以
｢日本は次世代自動車SDV競争に出遅れている｣そんな"日本車ダメ"論調が常に間違えてしまう根本原因
2024/12/21
https://president.jp/articles/-/89392 もうEVがポンコツとバレたのでひたすら日本サゲ
>>107 言っていい？
2024年にこの内容ってのはプロとしてマジでやばい
AIにコタツ記事書かせた方がいいレベル
一例だけどセンシングした周囲の状況からAIが潜在的な危険を抽出して予め手をうつレベルとかどう考えてるんだろ
とにかくEVはポンコツバレしてヘタレたし
>>105 マトモな自動運転が提供されるかな？
1千万回に1回の判定ミスでも
台数増えてくれば結構な発生件数になるよ
AIであればスワロフスキーで飾ってる黒いタントが急速に近づいてくれば危険車とマーキングして「関わらない」という行動を促せる
結局、EVがポンコツってバレ始めたから
>>109 具体的なことは何も指摘できないのが五毛
SDVの目的はこれ
toyokeizai.net/articles/-/853335
単にダンピングという理由だけでなく、「中国はEV内コンピューターを使って、アメリカのユーザーのデータや車内会話を盗み取るリスクがある」と、バイデン政権で商務長官を務めたレモンド氏がCNNの番組で述べている。
>>116 トヨタが今日みたく米株を暴落させるほどの技術持ってるのか、へーｗ
SDVって結局言葉だけ先行したけど明確な定義も決まらないまま使われなくなったな
日本が先行ってるのはAIじゃなくてAVぐらいだろうよ
>>122 アホか？
中国のAIのApple、Googleでの配信がはじまって性能世界が驚愕、このざまよ
半導体も1/5しか必要でなくなり日経先物やASMLもずた墓
日経
Deepseekショック
まーた煽り芸人負け犬(^^)くんの発○か
>>107 追加
数年前、BEVで散々で遅れているといわれていた日本の自動車メーカーだが、現時点で見て最も正しい判断をしていたのは日本のメーカーだったことが明らかになり、拙速にBEVに舵を切った欧州メーカーは現在苦境に立たされているではないか。日本メーカーでも、もっともBEVに積極的だった日産は経営危機に陥っているではないか。
先進国では不可能なダンピングや児童労働についての書籍の紹介記事
中国人が世界中で嫌われてるのは何故かが良く分かるスレ🤗
>>74 イギリスの自動車工場はこれで撤退しそうだし、ノルウェーは人口500万人の小国で、首都で銃撃戦が起きても警察も軍も対応できないお粗末さｗ
内燃機関車高くしすぎたら、トランプみたいな指導者が欧州でも続出だろうなｗ
>>109 それぐらいの予測機能は数年前から実装されてるね
たまに笑えるような誤動作するけど
擁護するわけじゃないがITでは中国はアメリカですら凌ぐレベルだからヤバいわ
ChinaでもBEV一本足では無理だってさ
https://www.autocar.jp/post/1108029 スマート、完全EV化にブレーキ ハイブリッド車の導入決定 相次ぐ方針転換
2025.01.27
吉利汽車とメルセデス・ベンツが所有するスマートは、完全EV化計画を一時撤回し、SUV「#5」でPHEV版の導入を決めた。
同社は吉利汽車とメルセデス・ベンツが共同所有しており、これまでEV専用ブランドとなることを宣言していたが、大幅な方針転換となる。
スマートの計画変更に先んじて、吉利汽車傘下のロータスもまた、完全EV化を断念すると発表したばかりである。
一方、ジーカー（Zeekr）は2025年に3車種のPHEVを発売する計画だ。純粋なEVのみを販売するという当初の方針から、市場需要に合わせてパワートレインの多様化へと舵を切った。
>>134 そらもう補助金シャブシャブよ
BYDは中国政府から直接補助金として3480億円を受け取っていた。これは収益の3.5％に相当し、さらに間接補助金も。どうりでEVを安く作ることができるわけである
intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/309991/
今回の報告書を作成したキール研究所によると、BYDはこの22億6000万ドルの直接補助金を受け取っていただけではなく、自社でバッテリーを生産することによって間接補助金による恩恵を受けている、とのこと。
EV信者の中国賞賛が止まらない
EV信者が中国共産党を賛美している隙に
ハイブリッドが好調というけど、所詮繋ぎなので各社EVに力入れるのは変わらないんだよなあ。
EVとのすり合わせに注力
世界でハイブリッド車好調 各社｢EVとのすり合わせ｣注力
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC154MW0V10C25A1000000/ 多くの日系自動車メーカーが、HEVの開発に力を入れる一方で、EVやプラグインハイブリッド車（PHEV）など他のパワートレーン（駆動装置）開発も同時に手を緩めず進める。
PDAでは普及せず、従来の携帯の機能を取り込んでスマホとして普及したように、HVが完成系だよ
バッテリーで動くスマホは未完成系だよ
>>140 ほんとにねぇ
トヨタさえBEVベースのPHEVの両輪って言ってるのに馬鹿は効率とかリソースとかをまるでわかってない
BEVは最終ではなく
そゆことだね
そういやBEVのお花畑予想が実現したことってあんの？
EV信者のお花畑予想は外れっぱなし
>>143 日本でもジュリアの投入からアルファ専売店化したけど
ジュリアの生産はもう終わりなのでこのままだと家族葬の式場にでも転業するしかなかった
「EV馬鹿信者」ってのは、基本が文系低脳の車無知だから「予想」じゃなく単なる「ジャリ級の願望」を垂れていただけｗ
>>145 FCVはプリウスと同じで、最初に決定的なの出し過ぎた
他がついて来れないから、普及は難しいよ
もうこのままの流れで合成燃料だって
HVで航続も伸びるしトルク不足もカバー出来る
トータルでの環境負荷も1番低い
「選択肢はひとつではない」という言葉の、本来の意味を考える
トヨタはなぜ「ハイブリッド推し」なのか。小学生レベルの計算でわかる真っ当な理由
2025/01/27
https://motor-fan.jp/mf/article/297252/ 日本はHEVのおかげでCO₂削減の優等生
トヨタは「限られた量の電池をどう使えば良いのか」をシミュレーションした
電池セルを生産するときに「慣らし＝エージング」
BEVを強制するとPHEVとHEVも合わせた電動車全体の導入効果が薄れる
フォルクスワーゲンのEVの将来は2026年まで保留
ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、ラインナップに新たなEVを追加する予定がないため、2025年は同社にとって厳しい年となるだろう。
2025年1月27日
https://www.autoblog.com/news/volkswagens-ev-future-on-hold-until-2026 >>144 狂信者の「トヨタがこう言っていた」というのはほとんどが脳内ソース
>>151 FCVはタンクとコンポーネントを他社に提供する事になる
>>155 水素はエンジンじゃないよ
水素エンジン駆動と、FCVは別物
内燃機関でもない、腰下共通化に関係ない事も分かっててあんな書き方しないで
なおBYDは販売台数で
>>160 FCVとは別の
内燃機関の水素エンジン車の話だよ
世界販売の2/3がICEやHEVに200万円重税の独裁国家での販売というね
欧州の中国製EV関税も頓挫しそうだな。代わりに日本車に追加関税かければ良いんじゃないかな？全員丸く収まる。
テスラ、EUの中国産EV追加関税に異議申し立て BMWも [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1738017088/ トランプさんはやる気だよ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250116/k10014694441000.html 米次期政権 国務長官に指名のルビオ氏 公聴会で中国を強く批判
2025年1月16日
ルビオ氏は公聴会の冒頭、中国について「われわれは中国共産党を国際秩序の中に迎え入れた。彼らはあらゆる利益を享受しながら、義務や責任はすべて無視した。それどころか、うそをつき、ハッキングし、ごまかし、盗みを働きながら、世界の超大国の地位を手に入れた」と強い言葉で批判しました。
その上で、「何年もの間、中国に対して発展途上国のようにふるまうことを許し、貿易や通商においてずるをするのを見逃してきた。南シナ海の島々を軍事化しないなどとうそをつく中国の拡大を許してきた」と指摘し、次期政権では中国に対して、強硬な政策をとるという立場を強調しました。
また予想の話かよ
水素エンジンというか内燃機関の熱効率は50%程度が限界だと思うけど、
>>167 やる気？
就任式のその日、トランプは40以上の大統領令に署名したが、中国に対する追加関税の署名はせず、「直ちに関税を引き上げることはない」と述べた。
>>170 関税より別の手土産があればね
https://www.bbc.com/japanese/articles/c75z3z3nx74o 中国製品への10％追加関税、2月開始を検討 トランプ米大統領
トランプ米大統領
2025年1月22日
アメリカのドナルド・トランプ大統領は21日、中国製の輸入品に対する10％の追加関税、早ければ来月1日から課すことを検討していると述べた。
水素はPCFCみたいな飛躍的な高効率燃料電池の開発が進んで水素の圧力を35MPa以下で運用でき尚且つ水素の製造でも人工光合成が実用化しないと無理だな
>>173 普通の感覚の日本人ならここまで日本憎悪しないよね
>>174 100年先なら、核融合熱による水の熱分解が主流になってるかも
もちろん核融合発電も、放射性物質を生成し難いからクリーンだし
ただ、そんな時代でもBEVの充電問題は解決してないだろうなあ
バッテリーや充電器が進歩しても、電磁気学的・経済学的な問題が解決できそうに無いから
自動車に関してはバイデン時代からすでに排除に動いている
米、中国製自動車ソフト・部品規制を最終調整
2025年1月15日
https://jp.reuters.com/world/us/WG5FJA7E7VMVBKNSUUGO5MHMSE-2025-01-14/ バイデン米政権は、中国製の車両ソフトウエアやハードウエアに対する規制の一環として、ほぼ全ての中国製自動車とトラックを米市場から実質的に排除する規則を最終調整している。
米政権、つながる車から中国製ソフト排除へ 安全保障懸念に対応
2024年9月24日
https://jp.reuters.com/business/autos/SLN2LTX6SZOPRHGBJYC2MER5NQ-2024-09-23/ バッテリーの性能と送電網の整備で今はじめたとしても始まるのが100年後よね
>>154 実際OTAで民生機器を爆発させるテロを実行にうつしたのはCIA＋イスラエルが世界唯一の例だけどな
>>173 ニッポンホルホルのお前らが気持ち悪いだけで
中国が好きなわけじゃないよ
にぽんが圧倒的に負けてるのも確かだしな
>>181 じゃあお前ら憎悪したらいいじゃん
あからさまに日本憎悪になってるけど日本語不自由なん
生粋のシナ人は自国の製品が買ってるなんて思ってないし買おうともしないからな
>>181 自虐変態の人生壮絶負け犬ジジイは何かとタイヘンだなｗｗｗ
つーか、
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイ(^^)が、いまだにテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてんのか？ｗｗｗ
大笑い
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
>>173 EV絶対普及スレなんて、反日と反トヨタ（反日本の大企業？）感情こじらせた、ケンモメンと五毛のすくつだぜｗ
そんなに良いと思うならBYDの車と株買えばいいのに
日本がダメになると思ってるなら1$200円くらいのポジでＦＸやればいいし、日本株の空売りでもすればいいのにと思うぜｗw
>>185 そーゆー意味じゃ自国通貨を刷る権利を捨ててるEU各国が一番やべーんだよなぁ
EV乗ったら石油車なんて煙臭くて乗れたもんじゃないわ
>>161 全世界の年間新車販売台数って9000~9500万台なんだけど
新車の2割以上販売する気なの？
>>162 埼玉県って十万石饅頭世界No.1
彩果の宝石も世界No.1なんだよな
これが全方位ってやつだね。
PHEVをBEVのカテゴリーに含める統計が多いけど
>>191 わっちょい確認面倒だからコテハンつけて
>>194 出先でPHEVが充電してると、CHAdeMOアダプター抱えたテスラオーナーに晒されるからな
最近はサクラに乗ってるおばちゃんがちょっと充電時間よりも長く止めてたからって晒されてるし
>>194 電費が向上する余地はほぼないので
2千キロ程度の数日の旅行を無充電で行える様な容量の電池を
実用的な範囲で車載できる重量のバッテリーが実用されない限り無理
>>196 チャデモはアダプタ経由の充電を禁止してるから、逆にテスラのほうを晒してやればいい
>>197 そんなバッテリーを充電するのに何時間かかる事やら
変電所みたいな受電設備を備えた急速充電器があれば速いだろうけど
そんな充電スポットは絶対に採算採れないし
>>172 クルマはすでにやってるからな
>>165 「異議申し立て」www
https://s.response.jp/article/2025/01/28/391345.html 1位はトヨタの「無線給電装置」…EV技術の特許総合ランキング
2025.1.28
パテント・リザルトは、1月20日に発表した調査結果において、電気自動車（EV）関連技術の特許総合力ランキングでトヨタ自動車が世界首位に立ったと報告した。
https://s.response.jp/article/2025/01/24/391185.html トップはトヨタ…「自動運転」関連技術の特許総合力ランキング
2025.1.24
パテント・リザルトは、2025年1月22日に発表した調査結果において、自動運転関連技術の特許総合力ランキングでトヨタ自動車が世界首位に立ったと報告した。
EVは高い、とは何だったのか？
ホンダ、北米で低価格EV ガソリン車並みの470万円以下
https://bestcarweb.jp/feature/column/1019456 カタログ航続距離300kmで実距離200kmくらいになりそう
アメリカで売れるのかねえ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN20C9C0Q5A120C2000000/ ホンダ、北米で低価格EV ガソリン車並みの470万円以下
2025年1月28日
ホンダは2026年にも北米で3万ドル（約470万円）以下の電気自動車（EV）を発売する。現地で電池から一貫生産し、世界展開を見据えた戦略車とする。トランプ米大統領はバイデン政権下のEV促進策の廃止を決めた。手ごろな価格帯の商品を投入し、購入補助金などに頼らずに普及を急ぐ。
もうEVはポンコツって世界的にバレたんだから
>>206 テスラはチャデモアダプタを売ってるが
チャデモはアダプタ経由の充電を禁止してる
アダプタ使って充電した時にトラブルが生じで充電器が故障したら、損害賠償を請求されるだろうね
トラブルが多いのか、最近は外車への充電を禁止してる所もあるそうな
NACSが世界を席巻したのだから
>>210 その割には、CHAdeMOの急速充電器周辺を監視してるテスラオーナーが多いんだが、何が目的なんでしょうなぁ
電気自動車の乗り味は出来の良いシリーズ式で再現出来る
BEVは普通の乗用車として「欠陥品」だから需要は殆んどない、手を出すのは極少数の「車無知の情弱意識タカ馬鹿」だけ
手頃な価格というふれ込みの場合だいたい電池容量削ってるからな
>>214 もう尻尾出て、支那の国策としてやってますって隠さなくなってるしw
日本下げ支那上げしたって売れるわけないのに🤭
欧州車のエントリーグレードが車体に対してすっげぇしょぼいエンジン積んでるのと同じやね、削るならそこしかないし。
>>217 サクラのことかぁ～ッ！？
正直、
冬場の最悪値の電費でも200kmくらいは走れないと
使い物にならないよね
EVってもう何だかんだボロ出てきたよな
>>219 大規模災害時には不発弾化
も追加で
news.yahoo.co.jp/articles/5e2deb01d6f2e60a1df0874c2a9db8879a5a1f16
ロサンゼルス火災で見えたEVの難点。リチウム電池は鎮火も処理も難しい
なぜスズキ車はハンガリーで「私たちの車」とまで呼ばれるほど人気なのか
ほんの少し前までEVの時代とか言ってたのにすっかり下火になったな
>>218 つか、いい加減エアコン等も使用した実用燃費で出さないとな
騙されてBEVなんて買う奴が悪いって言われりゃ何も言えんけど
>>222 ◯電力事情が良好な国に住んでいる
◯自宅充電可能
(自宅に駐車場があり、充電設備が付けられる)
◯複数台所有でBEVは近所限定でしか使わない、
等の割り切った使用方法が出来る
◯補助金を考慮してもなお高額な新車価格と
それに見合わない下取り価格の低さを
許容できる経済力
この4つをすべて満たす人は
世界でも多くはないし、
この4つをすべて満たす人もBEVを選ぶとは限らない
>>223 サクラは電池容量20kWhで
カタログ航続距離は180km(電費9km/kWh)だが
冬場は120km(6km/kWh)まで落ちる
エンジン車でガス欠してからガソリンスタンド探す馬鹿がいないように
BEVも電欠する前に自宅や充電ステーションにたどり着く必要があり、
その為に40km程度の航続距離を残す必要があることを考えると、
サクラの航続距離≒電池容量は低すぎる
実用的な航続距離を250km、
日本車のEVはカタログ値より安全性取りすぎなのかもな
ユーザーからしたらBEVよりはPHEVのほうがまだいいよなあ
https://toyokeizai.net/articles/-/854164 中国のEV輸出台数､2024年は｢1割減少｣の意外
2025/01/29
中国の国内市場ではEVの販売の伸びが鈍化する一方、PHVの人気が急上昇している。海外市場でも中国に続き、同様の傾向が現れつつある。
「海外では充電インフラの整備が（中国よりも）遅れており、EV普及のボトルネックになっている。その点、PHVはEVよりも価格が安く、長距離ドライブでも電池切れの心配がないため、成長余地が大きい」
>>228 世界ナンバー1シェアのBYDがすごいってアピールしなくても…。みんなわかっているから大丈夫。
PHVが売れている=BYDが売れている、だしなあ。
ダンピング商品が独裁国家内では売れてるけど他国から廃除されようとしている状況
欧州も結局はBEVからHEVの流れ
欧州で売れてないのに世界トップシェアという事実。
敵はICEではなくCO2
HEVやBEVはそのための手段の一つ
https://motor-fan.jp/mf/article/297252/ トヨタこそ反BEVではない。BEV開発のための投資は熱心に続けてきたし、BEV以前にはHEVシステム開発のために電気モーターや制御系などの領域に投資してきた。
「選択肢はひとつではない」という豊田章男会長の発言には研究開発という背景があった。それでも「BEVだけ」ではCO₂を減らせないことをシミュレーションで確認し、パワートレーンの選択肢はけして狭めなかった。
>>233 独裁国家の自国市場でしか売れてない事実
あの国の特殊事情で売れてるだけでしたね
>>233 BYDなんかBEVもPHEVも「世界」ではぜんぜん売れてないよｗ
中国国内だけの（怪しげな）数字で世界一もクソもないｗｗｗ
もうBEVのポンコツっぷりは世界にバレたからなあ
つーか、中華三流メーカーの BYD など持ち上げてる時点でオワリだわ
Co2狩って新しい宗教の創造に成功したと思ったら実は誰も信じていませんでしたってシュールギャグ
>>224 ◯電力事情が良好な国に住んでいる
そもそもそんな国はマイカー持つのがしんどいだろ
◯自宅充電可能
これは同意 利便性が極端に落ちる
◯複数台所有でBEVは近所限定でしか使わない
乗ればわかるがそれは誤解 全然問題ない
◯補助金を考慮してもなお高額な新車価格云々
これトヨタ車にそのまま言えるだろ
お前らは電気自動車に親でも殺されたんかw
客観的事実として売れてない製品の原因を探ってるだけやんな
>>241 お上に逆らうと殺されたり生きたまま埋められる国なら知ってる
新車買いに来たカモネギに認定中古車の押し売りをするぐらいだな
言い方を変えよう
クルマに関しては世界で一番自由に選べる日本では日本車が亀で不満ならBMW買ってもアウディ買ってもいいんだよ？
モデルＹがＭＣして顔がマシになったな
>>241 電力足りないわ
特に生成AIは電力使う
>>249 世間一般には現行プリウスの方がかっこいい
SEALのデザインは2周遅れ
プリウスはかっこよくない
>>254 世間一般に、と言っている
お前こそスーパーカールックだとかっこよさを認めてしまっている
>>256 スーパーカーのようなものがかっこいいとは一言も言っていない
>>257 世間一般にはスーパーカーのようなものはかっこいいんだわw
〇〇の何がかっこいい、かっこよくない
ま、デザイナーは頑張ったよ
タイヤ変えれば良いやん？
>>261 無理だよ
細いってインチアップとかで解決できないから
調べたら
195／50R19
細くてでかい
>>262 インチアップってそりゃ扁平率やろ？
細いってんなら太くは出来るよ
オバフェンも今はビス止めとかじゃなく出来るしね
知らないだけ
>>263 オバフェンとかカスタム前提？
純正状態でデザインを述べているのに馬鹿なの？
>>239 GM CEO メアリー・バーラってのは相当な 車無知の文系脳低脳 だなｗ
EV需要が減ればってさ、そんな当然そうなる話を、自動車会社の経営を任されててもまるで読めなかったのかよｗｗｗ
どこぞのスレタイも読めないアホが言うカッコいいなんて主観、何の価値もないんだがな
フロントグリルが小さい＝小さいエンジンを積んでいると予感させるグリル（エコカーアピールでもある。グリルレスのEVと比べると中途半端）
おっと
>>253 の流れでデザインを述べたが都合が悪かったかな？
売れてないと話題のBYD、販売台数はホンダを抜いたらしい
スレタイくらい読めるようになってくれよ、ガイジさんよ
そういやSKYACTIVXは発売中止らしい
>>269 つーか
>>253 の方が正解じゃんｗ
BYDなんて糞ゴミは全然カッコよくないわ
>>273 お前はデザインを見る前に国籍を見ている
5年後BYDの品質がどの程度保ってるかだな
GSスタンドってそこら中にあるからEVより便利ってマジ？
ガス代が高えから今年はBEVが売れるくらい書いてみろよ
>>275 5年後じゃBYDなんて無くなってるよｗ
つーかまぁ、、、
つーか、
>>279 のような簡単な話が、文系脳の壮絶馬鹿にはどうしても分からないんだろうなぁｗｗ
>>277 売れないよ
なんでってみんなガイシャなんて買えない上に定番のドイツ車でもなく中国韓国アメ車なんて笑
乗ってもないくせにBYDのこと言うなって
つーかBYDとかさ、、
グダグダ書いてねえで5文字で済むだろうに
クソではないね
まーた例の煽り芸人負け犬(^^)くんが発○かｗ
製品が売れないのはユーザーのせいですとか言ってる奴が現実に居るなら見てみたいわ
俺は生活防衛のために太陽光パネルと蓄電池に設備投資する
>>288 >>225 今日も
『BEVとユーザーは支那の手先』
って、効果的なネガキャン頑張ってるな
良いぞ良いぞ
もっとやれ
まともな日本人はますますBEVに見向きもしなくなる🤭
>>287 >>290 ただのヘイトで草
やっぱ日本産業衰退の断末魔なのかなぁー
まぁ支那の手先でいくら書き込んでも誰にも相手にされないなｗ
>>292 あープリ吉まだ気づいていないか
俺だよ(^^)おれ
プリ吉は10分400キロのEVと対応する急速充電器は未来永劫作れないと断言した天才理系だから
衰退ねえ
お前が今年はもう普及しないって新年早々白旗上げたのは分かったよ
(ﾆｸｸｴW 7fb2-riXf)
>>295 今年日本で売れるかと今後日本の化石燃料車が衰退せずに繁栄できるかは別次元の問題
負け犬(^^)くんは嘘バレ逃亡もう開き直ってるなｗ
そりゃ妄想ではなんとでも言えるわ
>>301 実際中国と米国の販売不振で日産が事実上破綻でホンダに吸収される訳だが
煽り芸人負け犬(^^)くんの悲願は日本の衰退か
>>303 は？俺愛国者だよ
愛国者だから日本製品でもダメなものはダメという。国産メーカーだからって下駄はかせると何もいいことないから
愛国者なので貿易赤字を悪化させる化石燃料はできる限り依存性を下げるべきだと考える
なので国内で発電できる再エネは重要
>>282 まさみQUOカードのために試乗してけど三流車だった
直線加速だけ 重くて曲がらないもっさり
試乗車のくせにチリ合わせもろくにできてないポンコツ
>>285 日本車は世界で売れてる
支那車はほぼ中国とロシア ASEANでは投げ売りで終わりが見えた
>>307 環境馬鹿から見ても最悪CO2吐きのBEV乗る奴は、それ以上に売国奴だからな
>>309 トヨタの86スープラを作ったエンジニアも分からない差をお前は分かっててえらい
www.webcg.net/articles/-/51301
「これだけの装備を満載して500万円台という値段は、素直にすごいです。また、ボディーの建て付けのような話でも、日本の金型メーカーがつくったものと、私にはよくわからないくらいの差しかありません」
「少なくとも、値段とモノとしてのクオリティーのバランスについては、日本車とどっちがいいかなど、考えるまでもありません。BYDはそんな次元をはるかに超えています」
煽り芸人負け犬(^^)くんは病状悪化かな
>>287 おっとフォルクスワーゲンの悪口はそこまでだ
俺は愛国者なんで中国メーカーはさすがに色々と懸念があるけどね
■米国で日本車が再ブーム！テスラを手放しトヨタ車を選ぶ人達の声 VIDEO
>>320 トヨタの86スープラを作ったエンジニア
「少なくとも、値段とモノとしてのクオリティーのバランスについては、日本車とどっちがいいかなど、考えるまでもありません。BYDはそんな次元をはるかに超えています
もう世界的にEVはポンコツバレでヘタレてるんだが
アンチ「EVはヘタレている！」
トヨタスズキダイハツ「…」
ダイハツ トヨタ スズキ3社開発のEV軽商用車 2025年度中発売へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250129/k10014707011000.html >>309 あんたには何も言うことはないわ
大切な日本の車に乗って日本を支えてください
日本ほど電気自動車が向いてる国はない
寒くないから電池運用に有利
移動距離も比較的短い
エネルギー輸入国ゆえに太陽光発電に活路を見出せる
エネルギー自給自足さえ視野に入ってくる
なぜわからないんだ？簡単なことだろ？
トヨタの元チーフエンジニア曰く、BYDは次元を遥かに超えているんだと
>>324 QUOカード乞食にそんなこと言っても無駄かと
>>327 トヨタは憎くないよ
ただぜーんぶトヨタになってつまらないよね
スバルもトヨタのHVを載せ始めた
トヨタ共産主義だ
結局何もストレスなく移動出来て不具合も殆どなし
>>329 先進国で日本だけ異様にEVの普及率が低い点から考えると
日本の国土が広大すぎるという点かな？
それとも環境に対する配慮が全く国民性としてないのか
なんだろう？
>>328 そんな理由でトヨタ下げしてるのか
なんか低劣だな
はっきり言って日本の進むべきエネルギー政策を
>>332 日本の進むべき方向をなんでお前が勝手に決めてんの？
自動出荷の運用開始
s:
video.twimg.com/amplify_video/1884457636697153536/vid/avc1/1280x720/YTYWVWNEnNsCQOhs.mp4?tag=16
https://itest.5ch.net/ ただEVがポンコツバレで自滅してるだけなんだがね
>>312 一般人にわからせないと車は売れないんだよ 笑
>>326 使わないしいただくために額面以上のハイオクガソリン使ったわ 笑
BYDなんてポンコツいらない まさみLOVE❤
一般人でも3桁の数字くらいは認識できるでしょ
>>340 ガソリン価格の話は車の話じゃなかったか！わ
おおわらい
ガソリン価格が上がればHEVの人気が更に上がる
結局EVでも発電の燃料がいるしバッテリー資源がいるし問題を別の場所に移しただけ
目標は現実的な数値じゃないと破綻するわけで
https://president.jp/articles/-/90475 やっぱり無茶な目標だった…原発をやめたドイツ､風力を猛プッシュしたEUが目を背ける"脱炭素の末路"
目標に満たない風力発電をEUはどこまで推進するのか
2025/01/17
100％ZEV化（EVシフト）にも言えることだが、12月に2期目を迎えたばかりのウルズラ・フォンデアライエン委員長が、自らが立てた錦の御旗を下せるわけがない。高過ぎる目標を掲げたままに、時間をかけて有耶無耶にしていく展開が、最も現実的なシナリオではないだろうか。少なくとも、風力発電の普及が加速する展望は描けない。
>>323 軽の事業用配達バンにはピッタリだろ
近所ちょこまかして夜間に充電
日本でEVはそれくらいしか使い道無いが
>>323 これ軽トラックバージョンも出してくれるのかな？
軽トラこそ航続距離要らないからEVにピッタリなんだけどな
>>337 それも褐炭レベルの質が悪いもの炊いて電気作っているからな。
>>324 今の電池性能じゃ事実上自宅充電前提なんで
日本の住宅事情にはBEVはマッチしないでしょ
週1以上の充電頻度が8割
自宅充電の比率は4割
残りの6割は週1回で急速充電してるってさ
EVユーザーの「8割」が週1充電！ しかし圧倒的「充電スタンド」不足！ なぜ？ ゼンリン調査で露呈した「EV普及のぶ厚い壁」とは
https://merkmal-biz.jp/post/84110# 自宅で充電を行うユーザーは少数派で、約8割が目的地までの経路上にある充電スタンドを利用している。
なんだかねぇ・・。
冷蔵車とか冷凍車とか
>>348 お前さ我がトンキンこそ日本であるって思ってるだろ
>>349 そら、航続距離足りんからな
都合良く日常使用とレジャー使用を使い分けんなよ
両方こなせてはじめて自家用車だぞ
>>349 >BEVやPHVの利用者を対象にした結果、週に1回以上の充電を行っているユーザーが約7割に上ることが分かった。
PHEVを含めた調査に意味ある？
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>349 >一方で、自宅で充電を行うユーザーは少数派で、約8割が目的地までの経路上にある充電スタンドを利用している。
BEVは毎晩自宅充電前提だから！とはなんだったのか
>>349 黒字を達成してる充電スタンドってあるのだろうか？
儲かってるのは補助金で設置する工事業者のみで、減価償却はおろか維持管理費すら稼げ無いのではないだろうか？
ガソリンスタンドの客単価や面積・時間当たり売り上げと比較すると
充電スタンドが損益分岐点を超える条件って、業者側にもユーザー側にも受け入れられないものだったりしないだろうか？
儲からないなら設置数増えないわけだが。
EV充電スタンド2024年12月の設置数集計レポート
https://ev.gogo.gs/news/detail/1735895972/ 2024年12月末時点の日本国内のEV充電スポット数は24,592拠点となり、11月末時点のスポット数に比べ906拠点の増加となりました。
BEV推しは中学校理科 第1分野と高校物理・化学を勉強しなおして
充電単体で儲からないかもしれないけど、ショッピングモールなど集客などの副次的な効果を期待できる
EVスタンドが地域経済を活性化させる！ 充電中に近隣「飲食店」の売り上げ増加！ 米国研究で明らかに
https://merkmal-biz.jp/post/80718 期待するのは自由
期待するのも自由、設置するのも自由
結局儲からないから故障したら放置
ガソリンスタンドも不採算店増えてるだろ
で？そこに充電スタンド設置したら儲かるんですか？？？
ここにいるネットコンサル様がファミマにアドバイスしてあげたら良いんじゃないw
充電スタンドは儲からない！やめろ！ってねw
岐阜県のコンビニエンスストア初
Tesla（テスラ）の電気自動車用急速充電設備（スーパーチャージャー）を設置
～ファミリーマートは電気自動車用急速充電器 設置店舗数 流通・小売業界No.1～
https://www.family.co.jp/company/news_releases/2024/20240719_2.html 自宅コンセント工事5万円ケチってディーラー充電とか意外だったわ
政府が公金出すのも自由w
15年かけて16245店舗中600店舗に少数設置する採算性の低い事業が充電器のようですね
全店舗に設置していないからダメ
補助金がなけれはBEVや充電スタンドは見向きもされないだろう
むしろファミマの慎重で堅実な経営方針がさすがですよ
>>373 配送車のEV化が全く進んでない現状
やってる風を見せたい企業のコマーシャル戦略の一環っすね
スタンプラリーの押印ポイント増えてよかったねの感想しかない 笑
>>377 宅配便の配達は1日60km程度だけど、補助金で実質200万円だけど積載量が減るnvan e:より150万円でリセールも良い軽バンがいいわな
女王陛下の治める地で平民風情が乗り物を所有してることがそもそも間違ったことだからな！
ロサンゼルスの火災後、ハリウッドスターの電気自動車が有毒な「時限爆弾」になる可能性
>>382 電気自動車が有毒な時限爆弾になる
「信じられないほど有毒である」
「自然爆発する可能性がある」
人々が通常考えないような多くの危険がある
エコっぽいのはイメージだけで実は反エコなEV
しかし色々面倒極まりない車だよな
>>260 空力じゃなくて転がり抵抗低減のためでしょ
>>383 アホすぎる
火災発生率で言えばHVの方が高いんだよ
それにガソリンは揮発して爆発するんだから
副次的な事故も含めたらとんでもなく危険な代物だろ
EVの「心臓部」、アイシンがインド工場で生産へ スズキに供給
>>388 「ロサンゼルス市消防局」が言ってるんだが
電気自動車が有毒な時限爆弾になる
「信じられないほど有毒である」
「自然爆発する可能性がある」
人々が通常考えないような多くの危険がある
>>388 揮発して爆発 理論的
バッテリー大火災 現実
>>390 ZEV推進だったCAも、考えを改めるかもしれないね
>>366 ガソリン価格が上がってるのは、上がってる原価に利益を乗せてるから
不採算でいいなら価格が上がらない店舗もなくてはならない
トラックもBYD
中国からの黒船襲来!? 躍進するBYDが日本市場にEVトラック投入へ！
https://bestcarweb.jp/fullload/1102212 >>393 ガソリン価格が上がってるのは円安のせい
アンチが推すPHVもBYD
BYD、本命PHVを日本に 価格・航続距離でトヨタに脅威
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC10BKV0Q5A110C2000000/ バスはとっくにBYDだし。
日本市場どうなってしまうの？
>>388 古い車も含めたデータではそうだったな
ここで問題となっているのはBEVの火災発生後の対応が難しいという点だ
>>398 BYD2024年日本登録数
前年比+57%
台数伸びない！撤退する！
想定される論点ずらし
わかりやすくまとめるとだな
BYDは台数伸びず撤退する
>>398 ↓
今年台数伸びてますよ
>>399 ↓
台数ガー
>>400 なんとわかりやすい論点ずらしなのでしょうw
2024年のBYD販売は2000台くらいだっけ？
>>406 想定内じゃん。しかも需要改善見込みだし。
ＳＭＭＴは、需要が改善し、ゼロエミッションモデルの導入が順調に進めば、乗用車と小型バンの生産台数は２８年に１００万台を超える可能性があるとの見通しを示した。
ＳＭＭＴのマイク・ホーズ会長は「成長痛は避けられないもので、昨年の生産減は驚きではない」と述べた。
>>408 英国で一時的に売れたのは持続不可能な値引きとガソリン車の販売制限のため
2024年に電気自動車を購入することを選んだのは、価格の高さと充電インフラの不足を理由に10人に1人だけだった。
2025年1月4日
www.dailymail.co.uk/news/article-14248905/private-buyers-chose-purchase-electric-car-2024-high-prices.html
自動車メーカーが「持続不可能な」45億ポンド（8500億円）の値下げを提案したにもかかわらず、昨年、電気自動車を選んだ個人購入者は10人に1人だけだった。
業界リーダーらは、値下げは「長期的には持続可能ではない」と述べ、消費者がディーゼルやガソリンから切り替えられるよう政府に支援するよう求めた。
EV目標は英国の自動車産業を永久に破壊する恐れがある
英国の自動車産業は危機に瀕しており、数十万人の雇用が危機に瀕している
2024年12月3日
https://www.mirror.co.uk/news/business/britains-car-industry-crossroads-hundreds-34242115 炭素排出量削減の圧力（一部の国では罰金の脅しも伴う）を受け、メーカー各社は電気自動車への投資を拡大している。しかし、バッテリー式電気自動車への追加支出と「航続距離の不安」が、購入者の需要を圧迫している。
メーカーは電気自動車に数十億ドルをつぎ込んでいるが、投資回収はまだ見られず、利益を圧迫している。一方、中国のメーカーは政府の補助金を得て、80年代の日本メーカーのように、安価な（そして専門家は非常に優れていると言っている）モデルを市場にあふれさせている。
10台が15台になったら5割り増しだからな
>>402 伸びを文字通りにしか捉えられない日本語不自由な外国の方？
もしくはオッペケ 笑
ディーラー増やしてんのにこんな伸びで大満足か？ おおわらい
首相がゼロエミッション叫びながらエスティマ転がして平民にはBEVを強いる様子は絶対王政の伝統的な英国への回帰だね
BEVの商品としての無力さやエコ宗教を利用してるのにエコでないお笑い種なんてのはもう語りつくしたのだから、トーロッパの平民が個人で乗り物を所有する贅沢が許されていいのかについて語ろうぜ
今日も自分が乗ってる車隠してEVディスしてるかー？
>>384 重機で瓦礫の撤去やってる時に
埋まってたBEVの車体つついてバッテリーセル傷つけると発火のおそれ
>>417 米国の平和を守る軍人や消防隊員の尊い命がその瞬間無残にも焼死体となるわけだ
彼らにはそれぞれ家族がいる。
新婚の家庭があったかもしれない。
小さな子供をかかえた人もいただろう。
遺族たちは愛する肉親の突然で理不尽な消滅をどう受け止めたらいいのだろう。
HVは火葬場みたいな火力出せるほどのバッテリー積んでないだろ
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/ EVはバッテリーが燃えたらキケンダーさん
>>426 BEVの電池は燃えたら不通に人間が焼け死にますが。
車内閉じ込められて逃げる猶予もなく焼け死んでるのご存じない？
>>429 10kWHそこらしか積んでないはずだが？
それでも危険だとしたらPHVもやめるべきだな
>>423 普通に考えてモーターとエンジン、バッテリー、インバータとガソリンタンクに排気系持ってるHVがどう考えてもトラブル起こしやすいだろ
>>396 トヨタや三菱のPHEVに対抗できる出来のPHEVは、ヨーロッパのVWとかBMWとかでも作れないのに、
中華三流のBYDに作れる訳がないんだわ
BYDなんてのは BEV でもヨーロッパでは殆んど相手にされてないぞ
例えばノルウェーとかドイツとかでBYDのBEVは何台売れてるかググってみな
テスラ、トヨタ、ベンツ、アウディ、VW、ボルボなどの影で「不人気爆発」状態だぞ
そもそもBYDは、まーた日本当局の車種認定の詳細なチェックから逃げられる 中古扱い で売るつもりか？ｗｗｗ
PHEVでそれはない、BEVみたいな技術レスの簡単な車種じゃないんだからｗ
まぁイギリスで平民に強制して売るのはアリなんじゃねーかと思うよ？
>>432 そのBYDに性能価格競争で惨敗しての三菱中国撤退だが
>>434 危険そうだな
BEVだPHEVだ関係なく国際的に乗用車に搭載できるバッテリー容量を規制すべきだと思うよ
まぁそうしたらBEVが一番ワリ食うけど俺はどうでもいいわ
>>437 三菱や日産シルフィーepowerの中国市場大失速は中華PHEVにボロ負けしたから
>>401 1台が2台になったら前年比200%だもんな🤭
>>439 今日も
『BEVとそのユーザーは支那の手先』
って、効果的なネガキャン頑張ってるな
良いぞ良いぞ
もっとやれ
まともな日本人はますますBEVに見向きもしなくなる🤭
ガソリン車販売が急落する中、「大幅な値引き」で電気自動車の需要が急増【イギリス】
>>439 支那人には支那車がいいよね
日本でも乗ってあげて
>>439 中華の自動車市場ってのは、公平な競争の市場なんだっけ？ｗ
政府の補助金とかｗ
別に日本の三菱とかだけじゃなく、日米欧のメーカーがどんどん中国市場から逃げてる
その上、中共大本営発表の数字そのものがアヤシイからなｗｗｗ
Tiefkühltest für 25 Modelle
ノルウェーでのテスト
中国国内でしか殆ど売れてねえ車なんてどうでもいいや
韓国 航空機が炎上 原因は荷物棚に入れたモバイルバッテリーか VIDEO
しかし後ろを見ればBYD＠世界中で新プラントを建設中が500万台弱
トヨタ車は欲しがる人が多いから売れる
大雪の影響で福島県内の国道で車が立往生し、一部の区間で通行止めとなっています。
東北地方整備局郡山国道事務所によりますと、福島県の郡山市と会津若松市を結ぶ国道49号で大型車が立往生したため、午後2時半から一部区間が通行止めになっています。
通行止めの区間は猪苗代町堅田の堅田丸中交差点から会津若松市一箕町の松窪入口交差点までのおよそ22キロの区間です。
現在、国道上の除雪作業が進められていますがこの区間と周辺の道路で渋滞が発生しています。
NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250130/k10014707911000.html ＢＥＶって・・・・・・・
BEVって…1時間1%程度でヒートポンプの暖房も使って快適に過ごせる。
>>455 BEVがほとんど普及していない自虐か？
>>458 無理なんていうやつは拷問かけて再起不能にしてからロンドン塔に幽閉すりゃ必死になって販売するさ
>>460 そんな所はUSBの電気毛布でどうぞ。もっと長時間持つぞ
>>435 日経の記事で、トヨタのRAV4PHVと同じ性能で半額のをBYDが売ってるんだよな
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC10BKV0Q5A110C2000000/
>>432 三菱よりBYDの方が先にPHEVの量産化に成功してるから、技術が無いわけではないんだけどね
トヨタのより熱効率が良いってのはマユツバモノだと思うけど
>>462 本当に同じ性能の車を半額で売れるのなら少しは売れるだろう
今日も乗っている車隠してEV叩き
>>395 うん、原価がね
でそれにスタンドの利益を乗せて販売される
乗せずに販売する所は無い
なのでガソリンの価格が上がったからって理由で潰れるスタンドは無い
>>387 転がり抵抗はどうなんかね
縦方向にでかくして接地面積稼いでるからあんま変わらんと思うけど
細いタイヤは前面投影面積が減るから空力がいいんだよ
これBMWi3とかでも同じことやっている
>>463 事実を書いてたら関係者扱いされたでアル
でも証拠もあるアルね
ja.wikipedia.org/wiki/BYD%E3%83%BBF3DM
>>465 EVなどどうでもいい、好きなやつが乗ればいい
EVを強要しようとする環境原理主義者はキモい
>>470 お前歩いてて、前歩いてるやつがずっと屁をこいていたらどう思う？
>>468 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 径を変えずに幅を増やすより 径を大きくして幅を細くしたほうがタイヤにとっての変形率が小さくなる
それによって転がり抵抗が小さくなる
>>471 そんなちっぽけな事を気にしていたら生きづらくないか？
>>472 YouTubeを根拠に出すな
www.google.com/amp/s/www.bridgestone.co.jp/corporate/news/amp/2018061301.html
>>474 大きな心があるんだな
環境原理主義者とやらにも広い心を示せば？
>>471 そこら中で小さく屁をこくか、1箇所にまとめて大きく屁をこくかの違いでしか無い
EVは後者
大気の汚染率は変わらない
と言いたいところだが、燃費のいい車が多くなるということは１人１人のこく屁が小さくなるということ
日本のように効率60%に達する火力発電が多くなるならともかく、さほど効率の高くない石炭火力発電所を増やして充電したのでは、目の前で少ない屁をこかれるよりも大気の汚染率は高くなる
>>478 1箇所にまとめて屁をこいた方がいい
CCSなどで捕捉できるし、何より街中が臭くならない
これはでかい
>>477 ちゃんと読めよw
強要しなければ別に構わないよ好きにすればいい
>>479 で補足してんのか？
青空のない国チウゴク
ID:UgSD6IiQ0こいつの前ででかい屁をこきたいなぁ
>>479 そもそもが屁ではなく地球温暖化に影響するCO2を減らそうという話
1箇所にまとめたところで発生するCO2が多いのでは 本末転倒
>>485 CO2だけではないね
PMやNOxも関わる
>>483 大排気量はそんなに好きじゃないなあ
3L直6ぐらいなら音も良さそうだからこいてもいいよ
>>486 細かい奴だな
環境原理主義に走るのは良くわかる
>>486 石炭は効率良く燃やさなければガソリンよりも大量のPMが発生する
NOxは きめ細かく燃調を制御して触媒で処理すればほとんど出ない
大昔の車やディーゼル車の排気ガスの目に染みる成分
あれがNOx
今どきの車で そんな排気ガスを出してる車はほとんど無い
技術が未熟なメーカーでもない限り
>>492 自由というのは責任を全うする上で成り立つ
化石燃料を燃やしてあとは知らないという持続可能性のない行為は責任を果たしているとは言えない
分かるか？
日産もテスラもBYDもチョンデも売れて無いんだから普及なんて無理やろ
>>495 都合よく話を持ってくるね
まずなぜ「石炭」に限定するのか？
NOxも触媒が暖まらないと出る
つまり「まとめて屁をこく」方が有利なのである
>>499 PMの話をそちらが持ち出してきたからでは？
今の車では健康被害が問題になるほどのNOxが排出される車は無い
最初の話に戻るなら 世界的に問題になってるのはCO2の排出量
PMやNOxの話を持ち出して話題を逸らそうとしたのが 君
>>501 CO2の話ではもちろんEVが有利
LCAで議論しよう
俺はそれに追加して「個別に屁をこく」事が割と問題だと問題提起している
>>496 お前めんどくさい奴だなあ
じゃあ車乗るのやめたらどう？俺がその分乗ってあげるよ
これでwin-winじゃね？
>>500 それをEV化に進む前に細かくデータを集めて調査して 今EV化に舵を切るのは時期尚早と判断したのがトヨタでしょ
他はどこもそこまで調査せずにEV化に舵を切って 現在に至ってるわけで
>>503 答えになってないね
ただバカなだけでは？
>>504 トヨタでしょ
は議論になってないね
トヨタは営利企業。営利企業というのはそもそも環境なんて考慮しない。自己の利益が最大になるようにしか行動しない
当たり前
>>505 じゃあお前の分の半分を乗ってあげるよ
そしたら二人で1.5台分だからお前の目標でもあるCO2も削減できるし
俺もドライブを1.5人分楽しめる
win-winだろ
>>502 それは車両だけを見た場合の話でしょ
EVに充電するための電力を作る発電のところまで遡れば、話は全然変わってくる
世界で唯一 23%のCO2削減をした日本とEVを大量に生産して走らせて しかしCO2を爆増させた国と比較すれば すぐに分かる話
また リチウムイオン電池は完成させる時に60度で長い時間をかけてエージングしなくてはならない
その60度を維持するのにも大量のCO2が発生する
>>513 精神勝利はやめて(^^)
CO2に議論を絞ろう
現状の発電構成でもLCAでEVが有利
再エネが普及する今後は更にEVが有利になる
ここは認めるか？
>>514 車両だけ見ても意味がないと言ってるんだが
>>514 LCAって、製造段階から破棄処理まで含める事ぐらい知ってるよね？
>>514 >現状の発電構成でもLCAでEVが有利
ならなぜEVを大量に生産し走らせてる国のCO2は爆増したの？
いくら環境環境いっても環境で車選ぶ奴なんて殆ど皆無
>>517 具体的な数値なんて専門家じゃないから述べようが無い
>>518 がすべてを物語っている
>>521 車以外の要因が多いと
>>519 でいったよ
まとめると
>>527 いや
EVの話してたのに急に
>>518 で中国ガー言い出した
そうなんだ
>>529 ま、日本語が通じないおじが多いからなこのスレ
まーた煽り芸人負け犬(^^)くんが病状悪化で発○か
あ、違った
>>514 温暖化はある時点で不可逆的に進行するらしいけど、バカみたいにEVを量産してバカみたいにCO2撒き散らしてトドメを刺そうとしてるんですかね
故森永卓郎氏の記事
https://www.moneypost.jp/1234373 EVが普及し始めると、化けの皮が剥がれた。意外にもポンコツだったのだ。そもそも補助金なしでは買えないほど価格が高い。長距離走行に難がある。環境に優しいと謳っていたが、廃棄処理を含めると環境対策にならない。電気を石油で作ると、そこから二酸化炭素が出る。そのほか冬場に充電しにくい、充電スポットが少ないなど、数多の問題が噴出し、需要の鈍化が顕著になった。
>>535 お、さすが化石燃料民
自分がCO2撒き散らすことはノーカン
>>536 そもそも補助金なしでは買えないほど価格が高い。
→そんなことはない
長距離走行に難がある。
→そんなことはない
環境に優しいと謳っていたが、廃棄処理を含めると環境対策にならない。
→LCAで考えてない
電気を石油で作ると、そこから二酸化炭素が出る。
→そりゃそうでしょ
そのほか冬場に充電しにくい
→今のEVに当てはまらない
充電スポットが少ない
→今はそんなことない
うーんこの
もう煽り芸人負け犬(^^)くんが喚いたところで
>>537 不可逆的なことはどう思う
そんなことはねーよって？
現状ガソリン車よりもさらに撒き散らしてるのがEVだろって話なわけで
どれもこれも2トン超える巨大EVよりも軽自動車にでも乗ったほうがいいんじゃないんですかと
で、今どこで充電してるの？
>>540 不可逆的という説はあるね
で、ガソリン車より更に撒き散らすEVとは？
>>540 なぜ2トンのEVと軽を比べるのか
軽には軽EVを出しなよ
2トンのEVには2トンのアルファードとかと比べなさい
>>542 製造時にガソリン車よりも出してるだろ
今EVを量産してるってことはCO2をじゃんじゃん排出してるってことだろ
お前がLCAって言ったんだろ
>>543 軽EVでもいいけど車のダウンサイジングってことだよ
2トン超えたEVでタイヤをゴリゴリ削りながら加速いいね～エコクーーールとか頭がオカシイだろｗ
小さい車のエンジン車でDACの合成燃料を使って走るのが一番CO2を減らせると思うけどな
>>543 コテハン付けてくれない？
スレ立つたびにお前をNG登録するの邪魔くさいんだわ
さすがに EV馬鹿 は恥ずかしくて出しにくい状況になってきたんで、
アンチトヨタ
>>545 スズキの「小・少・軽・短・美」の話に通じる
岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.181 スズキの正論
https://ahead-magazine.com/archives/5181/ レアメタルを大量に使った巨大バッテリー搭載の２トンを悠に超えるEVがエコカーとして様々な恩典を受けている現状へのアンチテーゼとして、メガトン級の説得力があったことは間違いない。
EVならどんなに大きくて重くてもエコなのか。いやいやそうではないだろう、というのがスズキの考えだ。小さくて軽いEVなら小さなバッテリーとモーターで済み、使う材料もエネルギーも少なくて済む。
もちろん、同じことがエンジン車にも言える。
部品を買ったのに代金を支払っていないと
日本でもサクラ大ヒットしてるじゃん
「アイミーブ」は売れなかったが…「日産サクラ／三菱自eKクロスEV」が大ヒット、納得だらけのワケ
https://diamond.jp/articles/amp/358283 >>553 BYDは中国の自動車戦略の要なんだから、国として支えるから潰れようがないんだよねw
>>551 いや、だからそいつ(^^)ってのは人生壮絶負け犬の貧民ジジイだからさ
完全スルーでほっといて相手にしなきゃいいだけｗ
■軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹ(^^)が、まーたテスラ乗りとか株買いとか「虚言」も吐きつつ一日中スレ粘着してるだけｗ
大笑い
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」らしいｗｗｗ
だが、５チャンID書いた紙つきの車の写真upしろと言われて「１年くらいずっと逃げ回り」だｗｗｗ
こんなやつ相手にしなきゃいいんだよ、馬鹿にしてやるカキコ以外「完全スルー」なｗｗｗ
独裁国家方式は世界から廃除される
テレビ家電業界
中国製は国家ダンピングだ！
日本の若者「中国製とかダンピングとかどうでも良いし。安けりゃ良いっしょw」
中国系テレビ、初の国内シェア5割超 安値で若者に浸透
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC207MO0Q5A120C2000000/ 100均モノの家庭雑貨なんかと一緒のジャンル製品なら安かろう悪かろうでも全く問題ないからね、駄目になったら買いなおせばいい
車とかは 人の命を運ぶ道具 だ
戸建ての居間にハイセンスのテレビあったら恥ずかしくて人呼べない
>>536 森永さんのご冥福をお祈りいたします
「化けの皮が剥がれたEVはポンコツだった」
「私は遠からずEVは廃れると見ている」
ここまで忖度無しではっきり言える人は中々いない
つくづく惜しい人を失った
人の命を運ぶ道具…軽自動車…うっ！？
「安全性に値段は付けられない」、Euro NCAPがDaciaとスズキに苦言
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/01196/ なお中国EVの欧州の安全性評価
Euro NCAP、中国・NIOの電池交換式EVの安全性能を高く評価
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/00579/ >>565 今日も
『BEVとそのユーザーは支那の手先』
って、効果的なネガキャン頑張ってるな
良いぞ良いぞ
もっとやれ
まともな日本人はますますBEVに見向きもしなくなる🤭
そういや昨日ドライブしててアット3という車を始めて見たよ
性能について語らなくなり
>>570 今世界で10個ぐらいプラントを建設中だから稼働すれば台数、利益、品質の全てで2年ぐらいで十分トヨタに圧勝なんだわ
2年ぐらいで圧勝
>>568 ガソリン車は高速乗ればめちゃくちゃ燃費伸びるもんねえ
BEVは真逆
>>572 とりあえず日産とホンダに圧勝
残る日本車メーカーはトヨタだけ
日本は追い詰められた
最近BYD推しが多いのは中国人業者だろうな
販売の大部分が中国国内でしか売れてない車だろBYDって？
>>575 日本人装って世論操作しようとするからタチが悪い
ネットリテラシーが試される
BYDまさみのギャラ分も回収できてないだろ
>>553 ソースはブルームバーグ
GMTによると、BYDのサプライチェーンファイナンスは膨れ上がる負債を隠している
中国EVメーカーの純負債は440億ドルに近づく可能性：GMT
www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-19/byd-s-supply-chain-financing-masks-ballooning-debt-gmt-says
>>553 BYDは次の「恒大」になるのか？「隠れた負債」問題でGMT Researchが警鐘
2025年1月30日
mobyinfo.com/makers/byd-hidden-debt-risk-gmt-warning/
GMT Researchとは？
2023年には中国の大手不動産ディベロッパーの恒大（エバーグランデ）についての報告書を発表し、同社が実際には一度も利益を計上していない可能性を指摘しました。この分析は恒大の財務報告と大きく食い違うものでしたが、結果的に恒大の破綻を正確に予測する形となり、大きな反響を呼びました。そのため、今回のBYDに対する警告も業界に衝撃を与えています。
>>581 BYDの収益は黒字ですが、その返済原資は販売によるキャッシュフローに依存しており、これはかつての中国の不動産ディベロッパーと同じ手法です。つまり、本来サプライヤーに支払うべき資金を流用して負債を返済し、借金を先送りしている状態なのです。
>>582 ５兆円の利益を高々に謳い上げたあと、「感謝」という名目で何千億も後払いしてるトヨタさん、、とか
これって下請け法ギリギリだよねぇｗ
小林会頭発言要約
>>585 はじめからそうしろ
日本商工会議所側が勝手に言うのは自由だがトヨタ側に何の問題が？
>>587 あるねぇ
実質的な代金あと払いなんだから
下請け法では納入したら決まった期間に代金を払わなければならないがコレを迂回するスキームと思われる
>>574 まだ日産もホンダも倒産してないけど、支那のEVメーカーはバッタバタ倒産してるね🤭
>>589 儲かったからボーナス支給
なんか問題あるのかな？
>>591 下請けに善意のサプライズボーナスってｗ
トヨタがそんな企業とは財界の誰一人信じてないので会頭の発言となる
もう一回リマインドだが代金の下請代金支払遅延等防止法ってのがあってだな
>>592 あなたはまずトヨタの購入代金未払いの事実があるのか
証明しなさいよ 苦笑
まーた異常なトヨタ憎悪ルサンチマン(^^)が発○か
日銀黒田の円安施策に乗っかり、輸出でぼろ儲け
つか終わった取引に対しどんな勘定項目で追金差し入れたのは会計が気になる
まーた必死でトヨタの粗探しして泣き喚いてるのか
だって何をどうしたら3000億も社外に贈与出来るのか不思議だし、そんな下請け法ショートカットの神業マジすごいじゃん
誰も興味のない話題を必死に炎上させようとして笑える
世界自動車販売台数トヨタ5 年連続首位
乗用車→EV
EVのポンコツっぷりが世界的にバレて失速し始めた
世界で最も環境を汚染している国ってあの独裁国家のことだよね
https://jp.reuters.com/markets/commodities/DQBAJGJKGRMVJDDI7KPSTTAMSU-2025-01-31/ 欧州委員長、電動化や競争巡りＥＵの自動車業界と協議
「自動車メーカーは基本的に、世界で最も環境を汚染している国から排出枠を購入し、ＥＵが関税を課したばかりの中国のＥＶメーカーに資金を提供することになるだろう」
>>606 コピペ貼ってるのって話しているつもりだったんだ
>>606 構ってもらえないと死んじゃう病だもんな うんーこの 意味不
>>553 あんたが話題を逸らしてBYDがサプライヤーに負債付け替えしてるっていうから、それトヨタだよねって事実を示しただけ
BEV一辺倒で凋落している欧州の現状があるからなあ
https://www.webcartop.jp/2025/01/1543387/ やっぱりBEV一辺倒じゃやっていけない！ インドのショーで見かけた「フレックスフューエル」とは？
2025年1月31日
>>609 BYDのBEVは不当に安いからその理由の一端を示したニュースを紹介しただけ
スレタイに沿った話題だよ
>>609 5chのボランティアの人だよ
コピペしてくれている
百度（バイドゥ）と吉利（ジーリー）ってわりかし有名じゃなかった？
https://toyokeizai.net/articles/-/854046 中国新興EV｢極越｣､"設立3年で経営破綻"の真相 バイドゥと吉利集団の合弁メーカーに何が？
2025/01/31
不当に安いなら買えばいいのに
>>574 とりあえず今朝のニュースで世界販売台数 ２位のフォルクスワーゲンに大差をつけてトヨタが１位
今のところEVでのシェアなんて どうでもいいと思ってるんじゃない？
要素技術はしっかり抑えてるし
>>617 トヨタはそのつもりだろうけど
バッテリーサプライヤーなんてCATLとBYDでもう固いよ
どうやって挽回するつもりなのかね
不当に安くてもなお買う価値がないポンコツ
結局BEVは世界的に失速傾向
美しい国
日本は、米国やロシアに次いで世界第3位の石油精製能力を有しています
元々ガソリンは軽油や重油等を精製する際に出る副産物です
1L約300円の欧州でも今やBEVからHEVの流れ
欧州はEVが必要とか言いながら関税かける施策やってんだから、目的が違うんだろうけど、それが分からん人もいるもんだな
>>622 今日も意味のないコピペで敗走
負け犬オッペケ哀れ
電気代が上がるってさニュースやってたけど無視
>>624 石と油の文明である現代文明を心の底から憎んでいる原始共産主義者にとってはまとめて滅びろって認識です
>>592 日本商工会議所の小林会頭が異例の“トヨタ批判” 下請けの支払いを1兆円増やすべき
2024.05.10
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/txn/news_txn/post_296048 これ以降の続報が全く無いわけだが煙も立たなかったようだな
>>634 保険金詐欺16000件も続報ないでしょ
つまり巨悪ってやつね
あと45 分車検をいい出したのが成果を焦ったアキオ一味っていうのも報道管制
不正の根源として全員が挙げる「プレッシャー」の要因は誰でも知っているが誰も口に出来ない、そんな会社
1泊2日を45分に トヨタは車検時間をどのように短縮したか
「私は豊田（章男・現社長）、友山（茂樹・現副社長）の下でカイゼンを始めたのですが、1994年にスタートした頃は国内営業や販売店の人たちは、お手並み拝見というか、私たちが失敗するのを待っていたと、豊田は言っていました」
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00101/00013/ レクサスRZ乗ったけどあれに900万は無いわ
ベンツの1000万超えEVも大惨事起こしたし
>>643 テスラはいいぞ
既存のガソリン屋は長年蓄積した技術にしがみつくから
いいEVが作れないんだろ
BYDが自爆wwww
>>645 6兆円も負債があるの？
バフェットが逃げたのはそのせいかな？
>>643 パフォーマンスに振ればランダム時限爆弾になるし安全マージンがっつり取ればカスペックのウスノロ亀が出来上がる
どうしようもないよ
>>644 どこで充電してるの?
イオンでアダプター付けて乞食充電して充電器ぶっ壊してるの?
おまえら人生負け犬ジジイ(^^)の 「脳内別世界の設定」 の 虚言垂れ流し は相手にするなよｗｗｗ
>>650 腐ったチャデモなんか使うかよ
あんな天下りジャブジャブ規格誰が使うかよ
俺の愛車が腐るわ
NACSに決まってんだろ
電池自動車は充電規格変えると走りが変わるし、電力会社で味付け違うんだよなｗｗｗ
docomo
■ロシアで中国製EVが大トラブル VIDEO
BEV乗りってみんな似てるのかな
>>658 このスレの化石燃料民って全員レイシストなのも不思議だよね
クソ規格ちゃでも
>>626 トヨタが挽回できると思っている方がお花畑だぞ
世界の亀山が液晶で今中国勢を追い抜くぐらいお花畑
>>653 新テスラオーナー爆誕
なんで急に書き込みたくなったんだろう
なんでだろ～
>>661 それが怖いから中国叩きせざるを得んのだろうね
安くていいものならどこで作ったって同じなのにね
レイシストは国に食わしてもらってる層だから怖くて仕方ないんだよ
安くて悪いものは悪貨が良貨を駆逐する現象を引き起こすんだよねぇ
嘘吐き煽り芸人負け犬(^^)くん
近い将来的に中国車が値段を武器にシェアを取っていくことは可能性的に無くは無いだろう
もうEVは世界的にポンコツバレしたから無理だろ
>>663 なーんだ やっぱイオンか
自演でイオン充電否定して恥ずかしくないの？
>>669 化石燃料民はNPCみたいにゴロゴロいるのにテスラ民が二人いただけで自演認定とかダサいですよ？
2024年の欧州のEV販売台数はマイナス5.9％と失速
トランプ大統領、BRICSに警告
>>661 挽回とか何とか まったく気にしてないでしょ
BYDの事なんて1 ピコ秒も考えないと思うよ
【EV×自動運転】ガソリン車で自動運転化を目指すべきではないのか
もともとBEVの方が制御が多少簡単ってだけで
ガソリン補給は無人は難しいが
化石燃料車って座礁資産に自動運転のソフトを投資して作ろうってあんまインセンティブが出ないよな
>>678 コネクタガチャガチャが自動でできるなら
燃料ホース突っ込むのも自動でできるだろ
あとさガソリン車の進化はもう止まってるでしょ
>>680 もう無接点充電は実用レベルまで来てるんだよ
>>670 テスラ本社から日本でFSDに課金するユーザーが少なすぎて自動運転するデーターが取れないって嘆かれる位だしな
もっと課金しろよ、FSD代90万円なんて本体に比べればはした金だろ
カナダとメキシコに25%の関税 トランプ米大統領が改めて表明 2月1日から
>>684 無線給電の効率は高々90%
2tの車を走らせる電力の10%が漏洩って結構大きいよ
ましてや急速充電ともなると数kw～数十kwほどの電力になるから、撒き散らされる電磁ノイズは放送局並だね
そんな車がズラッと並んだら、電子レンジの中にいるよりも恐ろしい事になるかと
>>683 まぁマトモなエンジン作れないメーカーからしたら その程度の認識だろうな
>>683 燃費がちょっとよくなるだけ
排ガス規制で年々排気音しょぼくなっているし
HV笑のせいでドライブフィールとか論じる段階ではない
マトモなエンジン作れないのにマトモなPHEV なんて作れるのかね？
欧州自動車業界は悲惨だねえ
>>687 こういうオカルトをいまだに信じるから日本の進歩が止まっちゃうんだよな
ガラケーがスマホに駆逐された時と全く同じ
携帯電波で脳がおかしくなるとは散々言われてたし
耳のそばで電磁波を浴びたらどうなるかとか
IHクッキングヒーターは電子レンジ並みの害とか
バカだね
>>690 しかもガスで発電して動力はモーターっていうね
進化じゃないよな
>>693 排ガス規制で年々音がしょぼくなっているのは理解できるか？
>>692 欧州はもうEVシフトの失敗を認め始めたね
欧州人の発言は補正する必要があるからな
ベンツのEV宣言がそうだったように
「EV低迷はしばらく続く可能性がある」
↓本音はこれ
「EV低迷は永遠に続く可能性がある」
>>694 コンピューターとか構成さえマネすれば ちゃんと動作するものは作れても、エンジンとか工作機械とか形だけマネしてもすぐ故障してしまうような物は全然ダメでしょ？
だから構成が簡単なEV に逃げたんだよね？
>>696 それが何か？
規制を守って作れば当然そうなるだけの話
上っ面の事しか理解する頭が無いから、エンジンで対抗するのをあきらめたんでしょ？
>>694 無線給電の話がオカルト？？？
ちょっとは調べたら？
BEVを急速充電する電力の10%は、ちょっとしたFM局の送信出力に匹敵する事ぐらいわかると思うけど？
>>690 ＞HV笑のせいでドライブフィールとか論じる段階ではない
それは個人の感想だよね
>>699 エンジンで対抗してごらんよ
おおわらい
>>698 iPodはウォークマンを作る技術がなかったから逃げたんじゃない
難しいことと同じ結果を簡単なプロセスで作れるようにしただけ
今の中華やテスラは全く同じ考え方で進んでる
テスラも2024は結局販売台数減少で減益か
>>699 に対するレスが
>>702 知能に差がありすぎると会話が成り立たないってホントだな
今テスラ車は工場から出荷待ちモータープールまで無人で走っていくんだよ
アラスカＬＮＧ開発、日本が支援の可能性議論 トランプ米政権が関心
>>707 それは自動運転の話やろw
区別出来てないね
>>694 基本バカなんだろな、分かんないんでしょ
エンジンだけで対抗できないからHV笑にして茶を濁してるんでしょうが
>>705 鉄板で作られた自動車に数kwの漏洩電磁波を当てて大丈夫？
そしてそんな車が、無線充電エリアにズラッと並んだら・・・
まあ電気系のリテラシーが無ければその怖さに気が付かないだろうけど
>>711 知能が低いか、日本語をちゃんと理解できない人なのか どちらかだな、お前
昨年より販売落ちてきてるBEV
ホンダの無線充電は出力は150kW
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09666/
>>714 このスレはお前みたいなF欄理系が代々酷い目にあっている
>>717 まぁ日経も文系低脳の馬鹿が多いからなｗ
>>718 お、痛い目にあったF欄理系の典型じゃん
非接触充電は当然実験室レベルでは何年も前から出来てるが、実用域は今のところスマホ迄でパソコン・工具もまだまだよ
>>717 こんなん昔からある話だわ、、、
で、どこかで使い物になってるか
無線充電を研究するのは今のBEVがクソだから
>>719 お、ずっと痛い目にあった 中卒文系低脳 の典型じゃん
>>722 同じくムリと予想
車両底面は損傷する事多いので異常系考えると危なくて無理
>>724 ガソリンよりははるかに安全
だって爆発するじゃん笑
結局エネルギー量が少なすぎなんだわ
>>725 電力伝送の知識が無ければ、大電力伝送の危険性は見えないだろね
>>717 その無線充電の効率は？
もし10%のロスがあったら、15kwもの電磁ノイズが周囲にぶちまけられる
まあ、2.4GHzという水分子の共振周波数で無ければ、放送局の真下でも人体に直接影響は無いけどね
霧の濃い時だと青白く光りそうな電力だ
そんな車が何台も並んだら・・・
あ、IHの原理は交流磁力によって金属内部で発生する渦電流損による発熱だよ
車って何でできてたっけ？
>>727 ガソリンが揮発して簡単に引火する危険性は目を瞑って？
>>723 お、さすが天才理系
こりゃ10分400キロは未来永劫無理だって話
なお膨大な開発費を投じて実用化した交換式
>>728 金属剥き出しにするわけないだろ
アホかこんなこと言わせんな恥ずかしい
国際非電離放射線防護委員会（ICNIRP）などが定める電磁波（EMF）曝露基準に準拠して設計されています。
>>733 剥き出しかどうかが問題とか、、、分かってないんだねぇ
>>731 だからまだ実験室レベルでしょ？
まあ、送電コイルと受電コイルをピッタリ引っ付ければ問題無い事は自明で
ケーブルを使った給電でも、接点を剥き出しにしないようにコイルで電磁結合する場合もあるしね
それに近い状態なら上手く行くかも
これもう技術的には成熟しているな
結局、今のBEVがクソだから
>>736 DWPT研究しているやつがお前程度が思いつく懸念を対処してないと思えないが笑
>>733 金属剥き出しなんて誰が言った？
文系脳では洞察力が足りないようですねwww
当然研究されていた
>>741 あ、10分400キロ未来永劫無理マンだ
>>737 どこをどう読んだらその解釈になるのか
一度ワイヤレス給電のベンチャーが何言ってるか見て来いよ
まだまだ研究開発か助成金ビジネスよ
ホント研究開発レベルと実用レベルの区別つかんのやな
>>744 そりゃそうでしょ対応した車がないんだから笑
>>739 はいはい
無線給電がいろいろなところで研究されてるのは知ってるよ
伝達距離と効率・漏洩が相反するので、皆苦労してる
スマホのQiですら結構発熱してるしね
>>749 ホンダは2026-27年で開発完了見込み
あれあれ反日か？
数年前NIOの交換式を絶賛してたEV信者
>>751 絶賛はしてないよ笑
ムリだーが湧いたから無理じゃないと言っているだけ
現実的には対応した車両が必須で、インフラの整備も必要だ
日本だけで普及すると即ガラパゴスになる可能性がある
>>750 非接触給電の関係で、似たような用途でこれまで〇〇年完成予定って言ってて実用されて無いのを知らないと信じちゃうんだろう、純真無垢な坊やね
>>752 技術的には可能だろうよww
実用と区別がつかないみたいだけど
>>740 >あ、IHの原理は交流磁力によって金属内部で発生する渦電流損に>よる発熱だよ
→車って何でできてたっけ？←
鉄だよな
で？剥き出しとは言ってないのか？これ
交換式ガー
そんなことはどうでもいいw
>>750 開発完了ではなくて開発終了かもね
民間企業では、5年ほど経っても成果が無ければ研究開発が打ち切られる事が多いし
非接触に随分とご執心だが
>>760 それぜひ核融合炉の研究機関に教えてやってくれよ
5年で成果出せよって
>>755 渦電流ってどうやって発生するか知ってる？
IHは土鍋に埋め込まれた鉄板でも発熱するよ
いろいろな車両が走る道路に適用できるとは思わんけど、リニアでは動力ではない電源は電磁誘導で給電するみたいだね
>>764 ところで何乗ってるの？言えないならいいけど
>>765 ところで何乗ってるの言えないならいいけど
>>763 核融合は基礎研究段階だしね
まあ、文系脳には基礎研究と開発の違いが解らないだろうけど
>>761 ガソリンの自動給油は、実用の話としてはしないだろうね
殆どの場合人が乗ってる訳で。
無人で必要有れば有人のガスステーションに行くだけだが、そんな状況殆ど無いだろうな
>>768 絶縁wwアホだ
原理知らないとこうなるww
一定の需要が無いとビジネスとして成立しないから持続不可能
あらあら乗っている車は言えないか
>>768 土鍋に埋め込まれた鉄板は絶縁されてるよ
それから、トランスの磁心は渦電流損が発生しないように、層状の鉄心が使われる
>>774 そもそも土鍋がどうかと思うがまあいいや
じゃあその土鍋が危険を及ぼす範囲はどこまでなんだよ
でそれは危険じゃないレベルまで抑え込むのは不可能なのか？
>>773 ただのガソリンターボ車で、EVのスレで話すような車では無いからね
>>651 16000件の他にまだやってるらしい
トヨタモビリティには損害保険会社に保険金を不正に請求している事案が多数ある可能性などを指摘した。
2025年1月24日 14:04
nikkei.com/article/DGXZQOUB244SA0U5A120C2000000/
>>775 鉄板を埋め込んだIH対応の土鍋の話をしただけなのに、何を言ってるんだか
余談だけど、IHコンロって負荷をセンスして出力をコントロールしてるよね
IH対応の鍋を置かなければ出力が抑えられる
>>779 別にいらないよ
ただ無線充電を普及させた場合車両に積むバッテリーが非常に小さくて済むので、トータルで経済コストが低くなるって話
まーた煽り芸人負け犬(^^)くん病状悪化で発○かｗ
>>783 でも車種も言えないし所有している証明もできないからなんの意味もないマウントだね
乗ってる車種がEVが普及するしないに関係あるのか、な
>>784 乗ってる車でマウント()取るアホなんて居るの？
>>786 お前が
>>783 で中古のテスラより高いとマウントしてるが笑
テスラだとマウント取れるの？取られるの？
>>780 いや土鍋もIHも君が言い出したんじゃないか呆れたわ
君もういいわ
そもそもEV反対派って何が言いたいの？
>>784 オマエの「人生壮絶負け犬」ってのは、国のせいでも環境のせいでもなく単にオマエが 無能 だからｗ
国を恨むんじゃないぞｗｗｗ
その流れで、こんな掲示板でいくら長時間粘着しても負け犬にしかなれないんだよオマエ(^^)は、無能だからｗｗｗ
けっこう安くなってきたけどカタログ320kmだと冬は200kmくらいになるでしょ
https://www.autocar.jp/post/1109325 低価格で勝負 新型フィアット・グランデ・パンダ 約400万円から英国発売、一充電で320km
2025.01.31
48Vマイルドハイブリッド版のグランデ・パンダ・ハイブリッドも導入されている。エントリーグレードの「アイコン」で1万8975ポンド（約365万円）
>>793 IHの話を出したのは
>>694 って、お前だよな？
3歩歩いたら忘れる鳥頭か？
>>798 俺はIHを主題に挙げたわけじゃないだろ
例として示しただけだろ
文盲か？
1月はどんだけ売れたかな？
でもこのニワトリも中年男性正社員だとしたらまあまあ稼いでいるのかな
>>575 で低レベルな陰謀論出しているけど。
ま、誹謗中傷で開示されたらお堅い会社員だったなんてままあるからな
ちな無線充電の知識を見るに論文を読むことはできない
んー電気工事士か？
>>797 まぁ車としては欠陥品だわ、それ
つーか、乗用車の大動力エネルギーをショボい量しか運べない電池なんぞに容れて運ぶ なんて欠陥システムを使ってる欠陥品だからな
そのショボい量のエネルギーを充填するのに恐ろしい時間がかかる
まぁ絵に描いたような 糞ゴミ道具 なんだわ ｗｗｗ
保障プランがスゴすぎる
ここにいるEV乗りは屁とかうんことか下品なやつらが多いな
やっべインスター欲しくなってきた
>>811 えー、オマエみたいな月収2万円年金の貧乏ジジイには中古の軽でも無理だろ 大笑い
>>813 それあなたの妄想よ(^^)お薬飲もうね
i.imgur.com/2Ps9pNZ.png
表現が下品だった部分を訂正し再書き込みします
/i.imgur.com/uhAx0KQ.png
>>752 出たよ
1あれば100理論
みんなは「現実的に」「実用的に」「現状では」無理っつってんのに🤭
アスペには言外の意味ってほんと理解出来ないんやね
リスク、デメリット、不採算、危険性全部無視して
出来る！出来る！！😡
って息巻いても、何の意味も無いのに…
いろんな事を(実現不可能であっても)研究してくれている人は沢山いて、その中で上記の前提をクリアした技術が市井に降りてくる
そこまで来てから「出来る」なの
>>818 つーかお前10分400キロの実際の動画見せろ！って騒いで、実際うpされたら無言逃亡してたよね笑
完全に日本車コスパで超えてるわ
結局、今のBEVが非実用的だから
>>822 なぜ不満ばかり言うアンチは惨めに見えるのでしょうか
i.imgur.com/vR18vpc.png
そりゃBEVなんて売れない商品のうえ韓国車だからな
>>822 全く不便を感じないんだが
というか今2台運用だけどもう2台ともEVにすると決めたくらい
あと1台は何にするか迷ってるけど
日本市場はEVの選択肢が少なすぎる
>>823 必死で50も書き込んでる君が最も惨めだ
満場一致
中国まる見え情報局 っていうYouTubeチャンネルの
>>825 韓国車っていうけどグローバル販売台数は600万台オーバーでホンダやGMを抜いているよ
>>831 そんなの知ってるけど日本の話してるだけな
そんなに欲しいならインスター買えばいいじゃん
>>832 うんだから買おうかなって
テスラあるから不要っちゃ不要なんだけど
>>834 俺にはでかい！
横幅1850以下で選びたい
この投資信託ポチッと売ればすぐ買えちゃう
>>838 いや俺はその前のテスラモデル3ロングレンジ
フロントライトがかわいい。こっちの方が好き
>>840 いい車乗ってるね
確かにハイランドに乗り換えるメリットはあんまりないかもね
BYDのSEALは試乗してみてよ
デザイナーがすごいからかっこいい頃のベンツみたいでよかったよ
走りに関してはもうちょっと時間かかるかもね
でもコスパは考慮したら満足できるよ
俺は買わないけど
やっぱり社名がちょっとカッコ悪い笑
>>841 SEALは乗ったことないけど店舗までいって実物は見た
かなりかっこよかった
あとウインカーが右でちゃんとローカライズしてて好印象だった
煽り芸人負け犬(^^)くん末期症状ｗ
>>842 ウィンカーのローカライズはすごいよね
他の会社でも見たことないわ
テスラの車は買わなくていいけど株は買っといた方がいいかもよ
もはや総合エネルギーカンパニーになってて
AIの活用もオリジナリティー発揮してるし
自動運転のライセンス供与も見えてきてる
個人的にはアフィーラが供与受けたら日本人としては嬉しいな
BYDブラジル工場の中国人労働者が虐待条項のある契約に署名していたと調査当局が発表
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-workers-byd-brazil-factory-signed-contracts-with-abusive-clauses-2025-01-31/ BYDの請負業者である金匠集団は中国人労働者に厳しい労働条件を課した
BYDは労働違反を否定し、メディアが報道するまで知らなかったと主張
BYDと金匠集団、ブラジルの労働調査妨害で起訴される
24年12月 国内燃料別（軽含）
>>842 そんなことはどうでもいいw
それより中国恒大集団の財務問題も見抜いていた調査会社が指摘
中国の電気自動車BYDに「巨額の隠れ負債」が膨らんでいる可能性が発覚…
courrier.jp/news/archives/390178/
充電スタンドは儲からないから更新されない、とは何だったのか？
>>849 遅いよなぁWWWWWW
会計関係は・・。WWW
あの会計会社の件を知っていたらWW
>>850 >eMPネットワークから離脱し110円／kWh程度の料金に
>高すぎる！ と批判する前に、急速充電器の設置運用にどのくらいのコストが掛かるのが概算してみましょう。
>まず、充電器価格は国の充電インフラ補助金で1/2とされている交付上限額が「RAPIDAS-X」シリーズ最上位機種で420万円なので、補助額からこぼれた工事費を含めて600万円の初期コストと仮定します。
（あくまでも概算です。業界関係者の方、もっと正確な金額などがわかればご教示ください）
ID:nC4sZ7Sc0
>>763 建前上民間でも実質民間じゃないだろ
ホント頭悪
>>745 大変ね色々と・・。
コードの件もあるからなぁWWWW
中華製はWWWW
そうなる書き込みはやっぱり?
WWWWWW
>>768 絶縁を理解してる奴が言うセリフじゃねーな
相変わらず道の駅に1台だけで増やすつもりはさらさらないとｗ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>850 クソ高え充電料金 笑
ガソリン 1L 350円相当か？
しかも想定 1日20台 100%無理だ 笑
地獄の果てまで追い込み駆けられるかもWW
トランプがDEIを厳しく批判していた背景はこういう事ねWW
>>865 お前何様なのかね?
トランプは絶對に許さないらしいよWWW
Fifty Years of Silence: Mexico Faces the Legacy of its Dirty War
nsarchive.gwu.edu/briefing-book/mexico/
偉そうに言うなら
それとクジラの事な
>>727 EVガイジは、ぶっちゃけオームの法則知らなそうな奴ばかりが推してるからな
電気工学が専門畑の奴ほどEVシフトは懐疑的だったし、事実そうなってる
充電ステーション作るには膨大な受電が必要で、10台20台単位の充電ステーションがもしフル稼働したた1万KWの受電が必要。
6.6KVじゃ間に合わなくて、66KVを直接受電しないといけない羽目になるなｗ
自宅で夜8時間充電しても200V30Aでようやく50KW級のバッテリーが満充電できるかな？ってところ
夜中にコンビニ行ったり映画のレイトショー見にいったら半減なんて不便にもほどがあるわｗ
>>733 そてのコイルは、モールドやフィルムで絶縁するのは当たり前だろｗ
スマホのワイヤレス充電する機種の裏面見た事ねーのかな？
頭悪そうww
>>865 ソースあるだけ妄想書き込む支那人よりマシ
いやまあ読むか？って言われると読んで無いけど🤗
欧州が失速し始めたからEVはもうダメだな
令和7年度のCEV購入補助金の予算って増えてるの？
CEV補助金
令和4年 900億円
令和5年 1291億円
令和6年 1100億円
去年思ったよりEV売れなくて予算余ったから減額とみた。だから今年は補助金上乗せして余らせないようにしたんだなw
エコカー補助、４月から５万円増へ…脱炭素につながる「グリーン鉄」採用の車
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250126-OYT1T50162/ 【中国EVの末路】 VIDEO
>>877 今後の想定スケジュールとして、「令和7年4月1日以降」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）について、令和7年度(令和6年度補正予算)における評価項目の見直しを踏まえた車両ごと新たな補助額は3月中下旬に決定し、その後、申請受付開始予定です。
なおGM全体の2024年の米国販売台数は前年比で4%増の270万台で、そのうち前年比で50%増えたところでEVの比率は20分の1にも満たなかった。
>>879 土鍋が危険というので話を聞きにきました
i.imgur.com/vR18vpc.png
考えてもみ、クラスのみんなで今夜土鍋持って駅前に集合な、となったら止めるやろ
>>883 そんな一部分の機能だけ切り取って、コスパ、性能がいいとか言われてもな
>>885 ベースモデル: 71.1kW（97PS）、ロングレンジモデル: 84.5kW（115PS）
最大トルクは両モデルとも147Nm
フロント駆動方式（FF）135。
バッテリーと航続距離:
バッテリー容量: 標準42kWh、ロングレンジ49kWh
航続距離（WLTCモード）: 標準モデルで約300km、ロングレンジモデルで約355km
急速充電対応（最大120kW）、
ADAS（先進運転支援システム）搭載: サラウンドビューモニター、ブラインドスポットビュー、衝突回避支援など
V2L（Vehicle-to-Load）機能により外部機器への電力供給が可能
充分てかすごい
>>886 アクア、ヤリスあたりならWLTC換算で航続距離1200kmくらいだから、それの1/3以下って相当スゴいな
>>887 そんな小さい車で1200キロ走るくらいしか優位性ないの
残念ながら中国韓国車はコスパでは売れない
だからイデオロギーでしょ笑
>>888 優位性というか、それが致命的とも思わないなら勝手に買えばいいんじゃね
HVなら燃料10lちょっとしか入らないって事だからな
>>887 BEVじゃなければ（PHEVでも可）航続距離は500kmでも十分なんだよな
給油は数分だから
ブランド力とイデオロギーの区別ついてない時点で東の国からやってきましたと言ってるようなもんですぞ
スズキにイグニスという不人気車があったが、見た目はアレを彷彿とさせますな
>>894 iQとかパッソセッテとか、トヨタが販売しようが利便性が低けりゃ売れない典型だったもんな
クソみたいなBEVでもトヨタが販売すれば売れるとかあり得ないよね
そもそも母国の韓国でもうBEV絶望的に不人気
>>886 スペックだけを見てもどこが魅力的なのか全くわからな
ましてや200kmぐらい走ったら長～い充電が必要とか不便極まりない
普段使いするためにはもう一台ガソリン駆動の車が必要ですってコスパいいとは言わんのよな
>>891 家充電なら家がガソリンスタンドだね(^^)
時速100kmで2時間走ったら詰む車とかどうしたら買いたいと思うの
インスタ-なんて韓国でも売れてない
>>903 母なる大地の怒りがそれによって静まるならどったらこったらとかそんなじゃね
>>172 トランプ関税が「検討」から「実施」になっちゃった感想をどうぞ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN31EI90R30C25A1000000/ カナダ・メキシコに対する25%の関税を2月1日から「実施する」と述べた。中国に対しても同日から10%の関税を上乗せする。
https://mainichi.jp/articles/20250201/k00/00m/030/126000c 中国にはメキシコから流入するフェンタニルの原料を製造する企業があり、トランプ氏は「中国がフェンタニルを送りつけてきて、数十万人の米国民が死亡した」と主張した。
イデオロギーと航続距離で選ぶ車が限られる化石燃料民かわいそう
HEV人気がさらに加速するだろうな
ガソリン価格が上がっても売れないBEVって不人気過ぎて面白いけどな
>>908 今まで取り戻せなかったの？
にがわらい
中国AI、DeepSeek (ディープシーク)
>>907 2時間で電池切れになる車がいいなら好きに買いなよ
>>914 いやマジで買おうかなあって
テスラあるから普通に2台目いるのかって話だけど笑
君たちは200万も300万もおいそれとキャッシュないもんね🥺
うち夫婦で2台別々にそれぞれ移動するって機会ないんだよなぁ
買いたきゃ買えばええやん
>>919 ここの連中は無理でしょ笑
リーフオーナーは結構響いているっぽいな
1L約300円のEUでもBEVからHEVの流れ
ま、EVユーザーからしたら49kWhで急速充電が120kWなら
まーた負け犬(^^)くんが性懲りも無く発○か
>>922 普通のガソリン車でも無理でしょ笑
フィットとかプリウスで残価設定やってって感じでしょ？
俺はこの投資信託ポチッと売ればすぐ買える訳だが
いくらここでBEVが良いと叫んでも1.5%しか売れない車だもんな
>>925 そうだね、だから君にはぜひ買って欲しいわ
新車販売台数を語るスレで中古買った馬鹿だしな
今夜も煽り芸人負け犬(^^)くんが煽り芸を開始
>>932 新車販売台数を語るスレではないよ
にがわらい
へえ、じゃあ0.4%の保有率で語るのか
あ、てか先行予約はキャンセルしてもなんのペナルティないな
速攻納車させてEVネイティブに車両提供してあげたい
>>936 どうせ買わないと言うオチだろうけどとりあえず応援しとくわ
まあこれ↓が現実なんだがね
>>939 まだ決めてない
そんなに頻繁に買い替える余裕もないしね
>>942 BYD注文したの？それともイデオロギーの問題で買わないの？
自由国家の日本でどのような罰を受けたらそんなカーライフを送る人生になるのか
好きで乗る分にはどうぞって感じやな、マイナー車でオフ会とかやれば良い、結束は強そうだ
自由国家で自分から納税する養分おやすみ
lud20250202024030
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