【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★25台目 YouTube動画>2本 ->画像>3枚

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次スレ立ての時は↑を3行重ねて書き込む事

クラウンクロスオーバーについて語りましょう

【公式サイト】https://toyota.jp/crowncrossover/

※前スレ　http://2chb.net/r/auto/1710806200/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=1/2: EXT was configured

保守age

エクステリアの無塗装樹脂、エアロパーツ使わずになくせないかな

塗れよ

>>2
え？未塗装樹脂あんの？

この前納車されて自宅に帰る途中、ナビ画面にいきなりニュースが表示されて、何？ってなった
その後もなんどか表示されてウザいので設定変えて非表示にした
クラウンに限らない設定らしいけど、運転中にナビ画面にニュースを割り込み表示させるのが初期設定なのは誰が考えたんだろう？
自分で運転中に最新のニュース知りたいって思う人あんまりいないと思うんだけど

>>5
しかも音声終わってるしな
ナビの音声のように滑らかに人間らしく話してほしいわ

前レスの続きだがスペアタイヤは山とかでバーストすればJAFは来ないし修理剤では出来ないし困るぜ。その為にオレは付けている。

ランドスケープのコンセプト版のようにルーフキャリアを付けたいのだが誰か実際につけてる人いませんか。実用性を聞きたいです。

あいう

ゼロクラウンの070は今見ると超べっぴんさん
今の厳つい品のないブッサイクなクラウンは、ホテルのロビーに乗り付けても絶対にサマにならずに

浮く

タイで売れる新型カムリはあんなにも美しいのに
これは日本の多くの無感情あるいわ粗暴なおじさん達が失った、生まれつき持ち合わせていない温かい人情や、繊細な心を外人さんは持ち合わせていることの顕れ

アメリカでもこのクラウンはマダガスカルゴキブリに見えて全然売れてない
日本のおじさん達のセンスが抜きん出ておかしい
そしてこれをデザインコンセプトはz世代のメスガキ
z世代はメスが色気無し下品、腐れ根性
氷河期やゆとり前期の女より明らかに貧乳や饅頭顔が増えた　売れ残っていい歳こいてママとお出かけの多いこと

母子交尾的ドラマが乱立してヘタレモヤシ若男だらけ未婚少子化の極み　団塊が一時期繁栄させて終わった劣化民族オワコンジャップ
メスガキは産む機械にさえなれず子宮一生未使用で閉経多数か

クラウン買えない底辺の日本語がコレ↑で草

カムリの名前が嫌だ

Xほしいわ４００万台で買える

>>16
わかります

大きなカムリ

いよいよ再来週納車だ
結局納期は早まらず予定通りの納期になった

>>19
カムリのデザイナーに失礼！
プリウスなら判る

>>21
いや、クラウンのことじゃないし
//i.imgur.com/QMgppbp.jpeg

>>23
俺も全く同じホワイトのZだよ
ルーフは改良型にしかないから付けた
結局半年待たされたけど思えばあっという間だった
お互い楽しみだね

白Z来週納車で1ヶ月ほど早まった
ルーフはRAV4みたいに開くなら付けたけど開かないと聞いてやめた
みなさん楽しみですね

開かないから一度は無しで契約したものの、白にルーフが黒だとツートンで見た目もいいかな？と思い追加した
ついでにドアミラーとドアハンドルも黒に変更
楽しみです

そういえばルーフで思い出したけど開かないループだからって絶対に雨漏りしないってわけじゃないらしいな

今日納車されたけど、パノラマルーフ閉めてると段差でカタカタ音がうるさいんだけど、こんなもんかな。不具合なのか判断出来ない。ちなみに開けてる時は音はしない。

>>28
ディーラー持ってけばすぐ対処してくれるんでは

>>29
とりあえず言ってみますわ。車内静かなだけに余計に気になるし。

皆さんリアサポ付けました？

>>31
付けましたよ。高いけど満足度は高いですね。運転手の自分はあまり意味ないけど見た目が最高です

私は後席は荷物置き場なのでつけませんでした。

リアサポの前席に付く持ち手あるやん
あれが(トヨタの)上のクラスの車ってイメージが強いから
あれが無いと妻が残念がる

最近乗り始めたけど、やたら警告音が多いのがうるさい
信号で停止線で停まってて歩行者が斜め横断して横断歩道からハミ出て歩いて来るとピッピッうるさいのを何とかしたい
悪いのは100％歩行者なんだけど

>>34
無くてもよかったけど、握ってみたら思ったより握りごごち良くて質感高くて嬉しくなった

>>35
PDAを切ればよい。

>>37
PDA切っても鳴るよ
切るならクリアランスソナーかな

PDAもクリアランスソナーも切ってるのに鳴るような気がする。エンジンかける度にオンになる機能もあるから、完全に切れてるかよくわからない。
今度ディラーで聞いてみるけど、とりあえず横断歩道のかなり手前で停まるようになった

横断歩道で気になったことないなあ

と思ったが、人がいないだけだな
俺の通る道には

>>35
Pを押す

>>41
ありがとう
その発想はなかった
今度試してみる

>>35
令和の新車は開発者のオナニー、あるいわ値段吊り上げる大義名分だからゴミ装備だらけ
車としての色気、内装の暖かみ、“真っ当なセンスを持った”人間の感性に響くさり気ない上質さや演出はとことんカット

ガンメタのセダンを見たけどあれのマスクやボディラインは意外といい感じ
下品な昆虫みたいなクロスオーバーやスポーツよりは大分マシ
値段高すぎるとデカすぎて個人のオーナードライバーの車ではないけど

何にでもケチをつけ反対しか言わない蓮舫とか辻元清美みたいな奴消えろ。

声ばかりウザくて目障りなのは謝るけど
俺はイイモノは良いと的確に評価はするよ
おじさん達が歴代クラウンにケチつけまくってきた成れの果て+開発者のオナニーがこれじゃん

買わない(買えない)くせに文句タラタラ言う奴は邪魔でしかないからどっか行ってね

この車の月販がコンスタントに500切るまでは定期的に書き込み来らせてもらうよ。

貧乏なんだな
かわいそうにな

こういうのは何かの病気なのかな

rsなんだが低回転時のブルブル振動醜くないか

まあそういうのは所詮横置き4気筒と諦めるしかないな
ハイパワー、ハイブリッド、4WD、4WS、それらを統合するご自慢の賢い制御システムで
ネガティブな素性を懸命に覆い隠してるが、全部隠せるものではない

逆に言えば、もはやエンジン主体ではない時代ということだよね

別に低回転でブルブルはしないが。
自分がぷるぷるしてんじゃね？

ハイオクで振動は減る

>>54
いや、女性という可能性もある
おっぱいプルプル

>>51
RSのジァダーはリリースされた時から言われてるね
RX500でも報告あるしうちも感じるけど
気にしない様にしてる

>>51
1年半ぐらいまでプルってたが2年メンテ終わったぐらいからプルらなくなったわ
冬になるとプルってくるかも

>>58
ATFの温度が低いとジャダー出やすい、暖まると比較的出にくい気がする。
機構上こんなもんかと思ってるんで、気になることはあまり無いけど。

改良型納車されたんだけど接近時オートアンロック付いててよかったわ
何故かスポーツとセダンにしかなかったけど改良型で同じになってた

>>60
これはディーラーで頼まないとダメ？

>>61
ディーラーで設定して貰わないとダメだよ

>>62
ありがとう。トランク閉めた後にドアロックするのが面倒臭くて…

>>63
ん？トランク閉じ+ドアロックのスイッチって無いの？

>>63
それはアンロックじゃなくて離れたらロックする機能だよね
それもディーラー設定だけども

>>64
トランク閉めるボタン押しても車室自体のロックは掛からないですね

>>65
近づいてもアンロックされないってことですか？
離れてロックされるだけでも助かりますけど。

>>67
改良型は近づくとロック解除される
改良前にはその設定がないと聞いたけど真偽は不明
離れるとロックは改良前からある
それぞれディーラーでの設定が必要

>>68
ご丁寧にありがとうございます。

>>66
クラスポは「閉める」「閉める+ドアロック」でボタンが二つ有る

クラスポはドアみたいなもんだからじゃないの

ドラレコの駐車監視でイベント録画が発生したときってエンジン掛けたら告知されるんかな？それとも自分でナビから見ないとダメ？

オカルトエアバルブキャップ買いました。

>>70
スポーツはリアハッチ開けたら、ドアロックも解除されちゃうからだな

>>72
通知あったはず、設定でオフにもできるから設定見てみた方がいい

>>74
ありがとう見てみる

>>74
感度設定はあったけど通知オンオフはどこにあるか分からなかった

エンジンルームにイタチ？が侵入するんだけど何かいい方法ないんかな

ドライブレコーダーのオンオフの下の辺りに
駐車中の録画通知とかなんとかいうのがあった

と思う


ハクビシンがうちの近くもよくいるなあ
柿の種入りのうんこをしていきやがる
害獣除けの薬剤でも撒けとしか

今月納車した
乗り心地いいし、今のところ取り回しも良くて、満足してる

こんにちは納車警察です

韓国で走ってるその辺のセダンのが余程格好よくてウケる
流麗なセダンが沢山走っていて日本人より美意識高い模様
そして日本より乗り替えも速い
移民入れないと何やってももうだめ

次の時代へ行こう

>>80
半島に帰ってどうぞ

>>80この前観光に行ったが、確かに韓国はセダンがものすごく多いな。それも黒が多い。ほとんどが新車に近い中型セダン以上の車だね。やはり見栄が多いのか裕福なのかな。

>>83
海外基準の中型というべきかみんなデカい車乗ってるね

道路なんかの事情も違うから
あまり単純な比較はできんよ

ここまでのセダン信仰って単なるアホじゃないかと思ってくるな。いや、単なる見栄っ張りか

昔聞いた話だと人が集まる場所で金さんいますかて呼びかけても誰も反応しないが金社長いますかと呼ぶとみんな手を上げるという
つまり見栄っ張りな人達

幾ら出生率が日本より低いと言ったも、受験競争に勝ち抜かないと正社員なれないと言っても
やはり韓国の方達は、今の多くの日本人が失った理屈やコスパと言ったつまらないものに捕らわれない繊細な美意識、そして平成の団塊紳士が大事にした普遍的幸福を持ち続けているのだと思う
今の日本の金持ちは弱者の為にほんの少し身を削って施す事さえ厭うし、自分の妻子さえ守らない　都合悪くなると捨てる
資本資産も海外に移す始末
そのマインドは貨物車や軍用車のような粗暴下品な車の乱立に顕れていると思う

昔日本でセダンが人気だった頃アメリカはミニバンが流行ってて、ミニバンのどこがいいんだと思ってたら日本でも流行りだし、次にアメリカでSUVが流行り、遅れて日本でもSUVが流行りだした過去がある。

多くの人が全部自民やら些細な消費増税政治の所為にして片付ける
しかし実際は、土台は人の根本気質価値観
土台が出来てなければ、幾ら形だけいいもの作っても無駄にしかならない
政治、世の中は結局は多数派の価値観気質が全てを決める

平/ライズ、係長/ヤリクロ、課長/カロクロ、部長/ラブホ、常務/ハリアー、専務/クラクロ、社長/RX
これで解決した

>>89
バニングがあったジャマイカ

>>91
しょぼい会社やなw
もっとマシな車乗れよ

>>91
ランクル70「」

>>93
例えば？
あんたのマシな車ってなんだよ

社長がRXだと夢がない会社になっちゃうよね

>>95
いやいや…トヨタレクサス縛りでもクラウンセダン、LBX、NX、LCとかまだあるだろ…
社長でRXとか夢も希望もねぇ

まぁリアルな地方の現実は、管理職でも新車の軽とかやね(若いときはいい車乗っても)
都会はそもそも車持ってないとか

クロスオーバーかと思ったらシトロエンC5-Xだった。

全く似てない

ハンドルじゃなくてその奥のドライバーを見張ってる赤く光る2点のカメラがメーターと水平を保ってない(左側が下がってる）んだけど、俺だけ組み付け甘いんかな？みんなのもそうなってる？

>>98
地方のリアルはミニバンと軽の2台あって
普段のお父さんの通勤は軽の方を使うってパターンだね

>>101
きっちり水平になってるよ

>>103
あぁ…私の個体だけですか

>>101
デラに言うしかないよ

>>101
水平になってると言ったけどよく見ると左下がりだったわ笑
まぁ気にならんしどうでもいいけど

>>102
その地方の中年夫婦は今や離婚片親だらけで、そう言った中流のモデルケースも崩壊しつつある
少子化の極みzは結婚出産しないので今後ミニバンは減少の一途(今でも一昔より減った)
平成の素晴らしかったクラウンの生みの親である団塊紳士には頭上がらない

つまり今後の国内マーケットの売れ筋は背の低めの軽やリッターカーが高確率で流行る
国内新車販売全体台数で言えば、当然右肩下がりが続く

>>106
やっぱり左下がってましたか。私も全く気にしてなかったんですが高速でレーダークルーズで走ってる時に真っ直ぐ走ってるはずなのになんか傾いてるような感じがして気持ち悪くてそれから気になって…
1ヶ月点検の時に指摘して何ともならなかったら諦めますわ。

>>109
何ともならなそうだけど対応してもらえるといいね
また結果教えてくれると嬉しい

>>110
了解です。また報告します。

スタッドレスタイヤに替えないかんのだけど、ホイールの21インチなんて売っていない。19インチでも良いの。スピードメーターの数値が変わるの。皆さんどうしています。チェーンはどうするか。

別に21は売ってる（値段は別なのとリム幅純正は無いかもだが）、なんならトヨタで純正買ったっていい。
安く済ませるなら純正設定の18インチまで下げても良い（225/60 R18）18ならチェーンも制約無い

冬のスタッドレスと普段の乗り心地を考えて契約時に18インチにした
契約店舗でRS18インチ選んだの俺が初めてらしい

40kmくらいまでモーターで引っ張る時もあれば20km程度でエンジン掛かる時もあるの何なんだろ
バッテリー表示は半分以上あるのによく分からん

俺は夏タイヤは純正の21インチでスタッドレスようにディラーで18インチを注文した
夏も冬もそんなに飛ばさないけど、メーカーオプションの18インチはなんかデザインがイマイチなので選ばなかった
18インチでも問題ないみたいだけど、高速のカーブでは21インチと挙動が変わるから気をつけて下さいって言われた
ガソリンもったいないし、タイヤが減るのか嫌だから、特に高速のカーブなんて部ゆっくり走るから問題ないんだけど

>>114
自分も18にしたけどディーラーマンはえ？って顔してたね。

わしも18やけど乗り心地のあたりが柔らかくて良い
タイヤも安いし今のが減ったらレグノかBFグッドリッチにしてみるつもり

18インチ仲間多くて嬉しい。
乗り心地いいよねー。

Zだと18インチMOPで-9万だっけか、結構でかいよね
なぜかXGの19インチがMOP指定できない

オレもZでパールホワイトだけど最初は18インチと思ったけれどトヨタのデザイナーがこれがバランスが良いと選んだと思って21のままにした。またサイドモールも最初は白にオプションで替えていたが同じ理由で元の黒に戻した。色々と選択肢があって迷うよな。

残念ながら全部バランス悪いですよw
デザイナーだから完璧にセンス良いわけじゃあないですw
クラウンスポーツよりはマシですが、どのホイールでも、この車選ぶ時点で相当センス悪いですw
黒か茶色なら下品ながま口グリル浮かない分ほんの少しマシでしょうか

レクサスesは相当に美しいデザインです
この化け物とは比べ物ならない

フロントをメッシュっぽい部分以外ボディ同色にしたいのは買う前からの希望ではある。部分フィルム加工っていくらぐらいするんだろ。

>>122 この金が無く買えない貧乏人のアンチは相手にしない様に。

この車って助手席のエアコンはデュアルでオフにできないんかな？シートもautoにしてると助手席に座ってないのにONになるよね
ハリアーでは助手席エアコンOFFに出来たけど

>>126
SYNC切ればいいじゃん

>>127
あれは同期だから温度設定がリンクするだけじゃないの？
運転席側はON、助手席側はOFFとか出来るん？

持ってるなら一度やればわかるだろう

>>123
不人気車大好きなのか吾輩には無関係どうでもいいけどな

>>126
ALL AUTO任せで良いだろ。
必要無きゃ助手席側もOFFになるし、必要なら勝手にONになる。

オートはエアコンの風量が全開になるのがマジでウザい
風量上限決めさせてくれれば、好き勝手やってくれていいけど
暑い時と寒い時に乗るとブオオォォーが結構長い間続く

さすがにそんな奇特な奴の為の仕様なんぞ組み込めん、自分でなんとかしなさい

レクサスの時はもう少し違ったんだけど
トヨタは容赦ない感じだわ、何が悲しくてあんな音長く聞かないとダメなんだよ

>>134
差別化です、我慢しましょう

そんなに嫌なら乗る前からエアコンかけときゃええやん
レクサスからの乗り換えならケチるとこじゃないだろ？

クラウンセダンとすれ違ったけどやっぱデイライトの部分がセダンのほうが圧倒的に明るいね
夜間もライト周りの明るさがクロスオーバーと全然違う

現行パノラマルーフ付きのボディーカラー白に黒のモデリスタエアロつけようとしてるんだけど皆の意見を聞きたい

メーターのデザイン追加だけで1万円はちょっと高いなあ

>>138
ん～ボディの一番下の部分が全周真っ黒にするって事だよね？で、上は白と。
なんかすごく腰高に見えるようにならない？そうなった結果が良いのか悪いのかは塗り絵した物見てみないとちょっと想像つかないけど

これ一式真っ黒って事だよね
https://www.modellista.co.jp/product/crowncrossover/brilliantforce/detail/brilliantforce_01.html
https://www.modellista.co.jp/product/crowncrossover/brilliantforce/detail/brilliantforce_02.html
https://www.modellista.co.jp/product/crowncrossover/brilliantforce/detail/brilliantforce_03.html

>>138
パノラマルーフは最初だけいいけど夏は暑いし、天井低いし、ちゃんと吹き上げしないとウロコ模様が目立つからいいことない

>>141
確かに
今回パノラマ付けたけど初日にカバー開けただけでずっと閉じたままだw
見た目のツートンが気に入ってるから満足してるけど

>>140
そそ
でもそうか、腰高な感じになるか
やめとくかな
ありがとう

中古でそこそこお買い得そうだなこの車

25年の改良はあるのかね？

>>138 付けるべきだね。このクラス以上でしか付けられないし、何分格好が良いよ。解放感抜群だしな。モデリスタエアロなんて物は不要だね。

ボディ白に黒のエアロで悩んでるだけでパノラマは付ける前提でしょ

>>146
最近はカロクロでも付いてるからもの珍しさ全くない
むしろ無しのがエレガントに見えるレベル

人の感性に口出しして申し訳ないが個人的にはこの手のアクセサリーはダサいとしか思えない‥

色はさて置きモデリスタ付けた方がカッコいいよ。スポーツやセダンは付けなくてもカッコいいけど。

そもそもが元が絶望的にダサいのに、あとつけエアロ付けようが付けまいが変わらん
3年でフルモデルチェンジされるべき歴代１位の失敗作のゴミ
中国クラウンとか中も外も文句なしで驚く
もう少しセンスあれば、isかgsにしてるだろう、値段もあんま変わらんし

まーしかし、今のレクサスもガンダムみたいな形にライトにマスク、相当酷いね

若者向けにデザイン変わったしね。エアロも然り。妬みに聞こえる
高齢者は免許返納しろって事ですよ

>>151
gsっていつの話しをしているのですか？

>>154
センスも価値観も昭和で止まってる時代に取り残された爺なんだからそっとしておいてやれw

中国クラウンて何のこと？
クロスオーバーとセダン売ってるんじゃなかったっけ？
見た目も全然変わらんが

純正シフトノブが小さすぎて扱いづらいからレクサスLCのシフトに変えたら快適になった
ネットの記事見て真似したけど大正解

>>157
掌で握れるのがいいね

>>158
ほんとに
純正だとシフトチェンジしたのに反応しなかったりが多発してたけど皆無になったよ

>>151 なんでぇ。結局クラウンを欲しくて欲しくてたまらないけど、金が無くて買えない昭和の遺物の様なジジイがあらしに来ていたのか。もう来るでないぞ。ばか者め。

>>156
ミニバンと SUV型のクラウンを３年前ぐらいから売ってる

新車の時って燃費が悪いとかある？
ハリアーハイブリッドと同じ乗り方してるのに、始動後燃費が毎回リッター3kmほど落ちてる

>>153
若者(還暦寸前w)
でも普通だったらここまでのこと書いたら荒れるもんですけど、時代変わってもクラウンownerは紳士なのか、真っ赤にならないで華麗な返しなのは、兄貴様達の度量を尊敬させて貰います

>>162
ハリアーはリチウム電池
クラクロはニッケル電池

リチウム電池のが基本的には高性能で燃費関連にも強い
ニッケル電池はハイパワー寄りにはできるが基本的にはリチウムの下位互換

リチウムの高騰があっあから安価なニッケルになった
それがちょうどハリアーとクラクロあたり

>>162
車重とパワートレインの類似してる NX350h(Li-ion)と比較して、同レベルの燃費だから、クラスポのニッケル水素はそこそこ優秀だと思うよ
これから寒くなるとグリルシャッターが少しは役立つかな？

RAV4はニッケル水素だね

>>161
まさか、クラウンヴェルファイアとクラウンクルーガーか？
あれはヴェルファイアとハイランダーに王冠つけただけやん笑

今回のクラウンはクロスオーバーとスポーツはニッケル水素でセダンはリチウムイオンでそこも差別化されてる

ニッケル水素でもバイポーラ型ニッケル水素電池

>>169
リチウムイオンにはバイポーラ型でも足元に及ばないからねー
その分コストはリチウムイオン高いけど

ワンソクさんはクロスオーバーの試乗の動画でハリアーより明らかに加速も良いしバッテリーの充電効率も良いと話してたけどね
実際には0-100はどっちが早いんだろ

クラウンの2.4ターボハイブリッドで5秒台、2.5ハイブリッドで8秒台
ハリアーのハイブリッドが7秒台

とかそんな感じだったかと

>>171
同じプラットフォームで車両重量もほぼ変わらないから一緒くらいの7.2秒
効率はバイポーラで上がってるけど寿命がリチウムイオンとの差が埋まってないから
3年で乗り換えなら関係ないけど

俺もハリアーHV乗ってたけどハリアーのが燃費かなり良かった
ニッケルはRSみたいなのにしか合わんよ
ニッケルなんてただのコストカットやし

別にそれでいいよ
Xが430万～はプリウスハリアーと比べて驚異的なコスパよ
コスト使うとこのバランス取れてる

ちなみに燃費には満足してます

RSに1年ほど乗ってるけどパワーに余裕があって長距離が快適
新しいパワートレインは本当に良くできてる

日本の最終カムリはリチウムだった。クラウンはずっとニッケルなのは何で？

走りが良ければ鈍感な私は何の電池だろうが気にならないけどみんなすごいね

>>177
「パワーない、小回りきかない、これで高級車かｗ」と酷評されたESに対して
「パワーと小回りね、はいはいわかったわかった」っていうトヨタの開き直りを感じる車ではある

ニッケルでもリチウム長短がありどちらが良いかなんて素人では分からない。

リチウムイオンよりニッケル水素のが安いから、電池の変更はコストカットの一環
カムリと比較するとEV走行できる距離は短くなっている
でも、そんなことに拘る客はPHEV買うだろうから、実質デメリットなしでコストカット出来るんたから何の問題もないと思うよ

aiu

>>180
楊貴妃の如きesをディスる輩は赦しません
青島さんesの1/24販売お願いしやす

これが生涯燃費

リチウムイオンならもっと良いんかな

>>181
新車で買って自分の時にバッテリーを変えるか変えないかの違い

>>174
車重が違うんだから同じ走り方をしたらハリアーのが燃費よくて当たり前

>>187
車重は変わらないから
20キロ差があるかないか

>>177
俺も現行のIS350から車検を機に乗り換えたんだけど、RS相当優秀だよね

>>185
ワイは1500キロしか走ってないけど平均燃費18.5やね。下道多いからしゃーないか。

僕の17年前のmoveで冬場街乗リッター15とかですトホホ…
ガソリン煙草高杉

普通に考えてヨーロッパのタクシー需要を支えているトヨタのニッケル水素電池が短寿命とか誰も信じないと思うけど

RSやRX500hにもリチウムマウントとる馬鹿がいそうで怖い

>>189
IS350も運転楽しそう
RSとIS350ってどう違う？

普段運転してて信号変わってアクセルはなしたら自動でブレーキ踏まれるんだけどふつう？
みんなどうやってなれてる？

夜間にキーで解錠したらデイライト光ってのに光らなくなった
どこか設定ありましたっけ？
走行中は光っています

東北住みだけど、街乗りだけなら燃費15km切りそうだ
郊外へのドライブで低燃費運転心がけて、やっと19km/L
でも燃費気にしすぎると、運転楽しくないね

>>197
うん。燃費気にせずスポーツにしてバンバン踏む方が楽しいよ。

>>194
IS乗ってた者ではないけど、スポーツセダンから乗り換えた身としては
何より違うのが車重で、300㎏違うともう運転の楽しさの比較はできない

クドクドと違いを書いてくことはできるが、楽しさはもう個人で結論出すしかないなあ
俺の結論はRSは快適で優秀ないい車だと思うが、楽しさは少ない
楽しさはちっこいセカンドカーに任せる

人によるなー、自分はマークX（初代300）からRSに乗り換えたけど、これはこれで楽しい。
そりゃマークXからだと500kg弱重くなってるんで、同じ走りを感じたいってのははなから無理な話ｗ
車に何求めるかはその人次第なんで、自分で試して貰う以外答えはないなー

佐藤浩市のmarkxは、シャープかつオーソドックスで美しいデザインセンス抜群、130より内装も金かかってます
どうしてこんなゴミ選んじゃったんですかー？
cクラかisとかカムリのがまだマシなんじゃぁないのでさかー
僕は120の中古ホントに欲しくて堪らない時期がありました

マークxは新車当時、3リッターは2割も居なかったと思います
何せ2500でも背もたれ引っ付くほど早いですから
まーく2のじだいも多くが2000でした
むかしはエンブレムでバレバレでしたから

加藤浩次より、佐藤浩市さんの方が男前です
侍エックス

>>198
スポーツでバンバン踏んで燃費どのくらい？

>>202
お前は車どうこう言う前にその言語能力どうにかしろよw
たった3レスの間に誤字脱字多過ぎやろ
中学生でももっとまともな文章書けるぞ

稚拙にも度が過ぎるな

これはわざとそうやってると気付かないのも、結構浅はかだと重いますよ🤭

>>198
ありがとう　すまんちなみに>>197はGALPのことでした
登り坂はスピード落とさない最低限のアクセルだったけど、もっとエンジン回そうと思う

>>207
わざとやってる理由を説明してみろよ

自閉脳乙

オカルトエアバルブ車につけました。
明日どんな感じか楽しみです。

ＧＬＣクーペ買うよ

>>194
189だけど、IS350のほうは運転してて楽しかったよ
動きも機敏だし剛性も高い
燃費も都内でも10近く出てた
フルTRDにしてたので、見た目もよし
併有してもよかったかな
RSにはその要素は期待しないほうがいい
なのでセカンドカーとしてM340iを物色中

RSが優秀なのは乗り降りしやすいのと、中年が喜ぶシートや足まわり、後輪操舵、必要最低限の加速、アドバンスドドライブ
RSに乗り換えてから車間距離も広くなったし、走行車線でのんびり走るようになった
アラフィフにはちょうどいい車

丸くなれない、もう毛はないが、儲けはそれなりにあるおじさん達の最後の諍い
過ぎた若作りcrowncrossover

あとRSのブレーキはそうとうpoor

poorになるほどブレーキをかける事があるのか・危険運転一歩手前だな。

ブレーキがpoorとか言っちゃうのは年の割に頭悪過ぎるわ
ロックしてABSが効くような状況繰り返さなきゃブレーキ性能なんてわからんよ

僕の実家の車はずっと豊田ですが、確かに豊田は他社よりブレーキだけは昔から弱いですよ(特に効き始め)
全体としては細部まで憎いとこ大事な部分詰めてくるので、全体の品質感はピカイチですがね
isは脚もかなり固いと聞きますから、別格なのでわ？
帰国子女のavensisもブレーキは強そう

>>217
poorなもんはpoorだから仕方ない
poorな君にはわからないだろうけど

>>219
で、何がpoorなの？
ブースター？油圧制御？パッドのこと？
感覚で話してるならそれがpoorだね

>>218 同感
BMWから乗り換えたけど効き始めの遊びが多くて違和感あり（慣れるまで大変）

>>221
BMWのブレーキは典型的カックンブレーキ
あれに慣れてしまってると、クラウンに違和感あるのは普通
それとpoorというのは別の話なので、わかってないとか言われてしまう
BMWはカックンとダスト嫌ってパッド変える人多い

つーかベンツやポルシェとの比較だけどBMWこそブレーキに手を抜く会社と俺は思ってるが
BMWに言わせれば「格好だけブレーキでかくしても意味ないよ、カックンでいいんだよ、どうせお前ら限界まで踏めないんだから」
ってことなのかもしれんが

Poorとか言う奴、西洋かぶれライターの受け売りでしかしない奴。

>>218
弱いんじゃねぇ、踏み込みが足りねーだけだ。なんで違う車で同じ効き方すると思ってんだ？
単に車の乗り方変えられないアホですと宣言してるだけだぞ。

初期型のwebカタログ見れるところある？

エアコンフィルターのケース、Gは無いのね。ちなみにRSはある。

物理クラッチを挟むデュアルブーストの構造上、しゃあないと思うが
RSはブレーキ踏始めの回生の立ち上がり反応がTHSに比べて一瞬遅れるという間が開くフィーリングに感じる。
先代2.5THSでは感じなかったし試乗車のGでも気にならんかったからのに。
コンマ難病とかの世界ではあると思うんだけど効きはじめれば前後バランスなど良いと思うけど。
まだ、3000kmぐらいしか走ってないけど
どうしても慣れねえ

エンジン始動用バッテリーの充電ってエンジンルーム内の赤い緊急端子からで良いんですかね？

>>226
別にだな、必要な減速率出る様にブレーキ踏むだけだし、メーター単眼タコメータでパワーメーターすら見ないから、
回生率とか気にしてないしｗ

>>227
そう、救援用端子で充電するのが正解

ひょっとしてバッテリー上がり？
プリウスで新車バッテリーが１年経たずに上がったりの放電異常がレポートされてたが、クラウンでも起きるか？

>>229
トランク右側に設置している補機バッテリーのプラスマイナスに直接充電器を接続するのも正解でしょうかね？

>>229
もちろんバッテリー直でも良いよ

>>231
冬季間にあまり乗らなかったら補機バッテリー結構弱りますね
補機バッテリー死ぬとハイブリッドシステム作動しなくて始動できないから困る

オカルトエアバルブキャップつけて走りました。
感覚としてほんの少しタイヤのバランスが崩れ極小のブルブルがタイヤを柔らかく感じさせてるのかなと思いました。
まあ、個人の感覚ですが。

RSADで昨日信号待ちしてたら、突然ガタガタ始まった

クラッチ繋ごうとして、エンストしそうになって、クラッチ切って、また繋ごうとしてのループをしてるような感じ
さすがにちょっと慌てたので、ほんとにクラッチかどうかわからんけど

とりあえずP押したらおとなしくなった
信号変わったらDに入れて発進して、その後は今朝も何ともなかったが

いろいろ気になる事が多いのだな。性格かな。それとも

>>234
ブレーキの踏み甘かったんじゃね？完全停止中ブレーキをしっかり踏んでる状態（エネルギーモニターでラインが完全に消えてる状態）でクラッチ繋がることは無いぞ。
もしそれで繋がったんなら、速攻ディーラー行きの故障や。

>>236
ねー見てもらった方がいいよね

右折待ちで前に車いたから、そんなに弱く踏んでるつもりもなかったし
クラッチと感じたのは、車は前に出ようとしてる感じがあったからで
その時点でブレーキ踏みこんだはずだが、それでもP押すまでガタガタガタガタ

クラッチ以外に車を前に出そうとする動きの原因なんてないよね

それ上のほうでも出てたRSのブルブル病だろ多分の治らないと思うんだ

2.5リッターエンジンで良かった

220の3.5、210マジェの時も有ったかな。
クラッチというか、
朝一で暖まる前、エンジンからモーターに切り替わる時に。

ブルブルくらいじゃないんだよなあ
P押すまで、ガッタンガッタンガッタンガッタンって
同乗者が「何？」って言うくらい

20分くらい走ったあとだった
前の車がDCTで、クラッチのぎくしゃく感は経験したけどそういうのとは異質
まあディーラーにお問い合わせやね

そのガッタンが本当ならどっかおかしい、なんかおかしいな？って余裕ぶっこいて乗ってるレベルじゃ無い
さっさとディーラへGo。
すでに2万近く走ってるが自分はそんな状況に1度もなったことは無い。

>>241
11月に全く同じ症状が出た
ドラレコ録画も出来てるから貼りたいがよくわかんねｗ
停止後クラッチを切ろうとしてやっぱやめみたいなのを繰り返して車体がワッサワッサ
ディーラーにお問い合わせかな

同じ人いたかあ
そっかドラレコをディーラーに見せればいいか

クラッチとブレーキの踏力のとこの問題のような気はするのよね
クリープ現象みたいの意図的に作ってくれなくていいんだけどなあ

>>244
俺は停車後ブレーキを割としっかり踏み込むから車体側がクリープっぽさを出そうとしてたわけではないと思う
再現性が無いからよくわからん
学習したんかなー

クリープ現象なんていらなくない？

って俺は思うんだが、少数派なのかな？
百害あって一利なしと、まあ百も害ないけど

>>246
少数派も何もクリープを無くすって事はトルコン廃止って事になるから現実的じゃないんだよ
DCT積んでる車種なんか極一部だしEVもそこまで普及しないからトルコンATに寄せるしかない

>>247
うん、あくまでその極一部に限っての話をしてる

「疑似クリープ現象なんていらなくない？」が言いたかっただけ

ブレーキを離すことで発進するという操作は
停止状態からアクセルを踏んで発進するより安全だと思ってるから
俺はあったほうが良いな

Dレンジにすると無操作で前に進んでしまうから、運転席から離れてしまった状態だとヤバいんだよね
着座センサーがONでないとDレンジ入らない、くらいの安全性はほんとは欲しい

>>250
フットブレーキ踏んでないと Dレンジ入らないから FailSafeとしては充分だろ

ホールド設定してあれば問題ないんだうが、停止したときパーキングを押したつもりでブレーキを離すと動き出した瞬間の焦りは半端ない。

>>250
運転席から離れた状態でDレンジに入れる方法ってあるの？

>>250
免許返納した方がいいぞ。

>>226

THS系と比べるとビミョーな空走感あるよな。

>>251
不十分よ
外からフットブレーキ踏んでシフトチェンジできるんで

無人の車がDレンジでするする動いてる時の焦り、一度食らったらもうね
今だとプリクラッシュセーフティでほぼ止まるかな

わかんなかったらいいよ、ヒヤリハット一度でも喰らったことあれば免許返納みたいな煽りはお花畑だなあとしか

外からフットブレーキ踏んでシフトチェンジする馬鹿がいると聞いてきました
そんな頭おかしい奴は運転しないでください

フールプルーフのことを言いたいのだろうけど
免許制度のある乗り物だしなあ

ここまで来ると老害がいちゃもん付けてるようにしか見えんな
もう一生MT乗っとけよ

スタックして周りに助けてくれる人いない
携帯もつながらない
ちょっと押せばなんとかなりそう
こういう修羅場を想像できないなら幸せでいいじゃん

>>260
ちょっと押せばなんとかなりそうならニュートラルにすればいいんじゃね

>>260
そんな馬鹿な想像する割に人を殺すかもしれない鉄の塊になんで乗ってんの？
そんなしょうもない修羅場(笑)よりも考えることがあるやろw

>>250
Dレンジのまま運転席を離れる奴は馬鹿
>>256
外からフットブレーキ踏んでシフトチェンジできるんでと自慢気に言っちゃう奴も馬鹿
>>260
人を見下す馬鹿
結局何が言いたいのか意味不明な馬鹿

>>260
車乗らないでください、迷惑なんで

中古のZ狙ってます
皆さんクラウンエステート出たら買い替えてください笑

Ｚは発売してから間がないから、Gアドバンスを含めたほうが選択肢は拡がると思う
ガラスルーフとか安全装備とか内装色とかにこだわりがあればZしか選択肢なくなるけど
なお、一瞬、なんで突然日産のスポーツカーの話がと勘違いしたのは内緒だ

内装だけの問題ならGアドバンスおすすめ
kintoやモビリティパーツ直接発注含め、後からどうにでもなる

プロアクティブドライブだっけ？
勝手にブレーキ踏んでくれたりするのはいいんだけど、後続車からしたら下手くそかよって思われそうな減速の仕方だよね

>>268
PDAのブレーキ踏むタイミングが早すぎと思ってるなら、自分の運転見直したほうがいいよ

>>269
そうじゃなくて頻繁に減速しすぎかなと思ってな

>>244
ディーラー持って行ったがCPU書き換えしかやってくれん。
RXはトランスアクスル交換してくれるがクラウン程度じゃ
トヨタは交換首縦に振らんわ。

少し前にアドバンスドドライブの監視カメラのユニットが左側が下がってると報告した者だけど、今日1カ月点検で指摘しました。
結果、少し調整してくれたんですが、その際にメカニックの話でハンドル自体が真っ直ぐを保ててない可能性もあるという話が出ました。つまり真っ直ぐ走らせるために常に右にハンドル修正しないといけないみたいな。クラウンスポーツとかでも同じ症状が出てるとか。少し様子見することになりましたが帰り道傾いてるようにしか感じれなくなりましたw
以上、また何かあれば報告します。

右折車線に入ろうとした時にPDAが前方の停車している車に反応して予想外の減速をされるのがストレスでPDAは切った

>>270
カーブの減速と前車の減速はそれぞれ調節できたはず、カーブのほうは余計かも

>>270
そんだけ車間が近いか急アクセル踏みすぎって事だぞ
前車と車間が空いてたらアクセル抜いてもブレーキは踏まずにエンブレで調整してる

あ、エンブレ掛けてくれてるのかな？
ブレーキランプが頻繁に付かないなら後続車にとっても気にならないからいいね
車間は4本で設定してるから詰める事は基本ない上での話だよ

>>>276
エンブレもだけど主にブレーキ。なのでブレーキランプつきまくる。ブレーキランプつかなきゃまだいんだけど、後ろの車からするとウザイよね。

排気ブレーキでブレーキランプが点灯しますってバスかよ

>>277
ウザイか？別に気にならんぞ、車間があれば。
ウザイと思う奴こそ運転下手なだけだから気にする必要無い

>>266
丁重なご助言ありがとうございます
早速調べてみます！
友人がこちらを購入し、大変良い車だと知りました。
友人に比べ家族が多いため中古車を検討しています。
初期も含めて検討します。
ありがとうございました(^^)

右側に中央分離帯で前方の車は停車ゆっくりと進めば前方の車を避けながら右折車線に入れる時に十分に速度を落としているつもりでもPDAが作動する
皆さんはこんなシチュエーションは無い？
俺の減速が不十分なだけなのか

PDAは開発者が意図しない他車の動きに過剰反応するから、高速道路以外ではオフにしてる
ついでに言うと信号で停止線ギリギリに停まるとビッピッピッピッ煩いから停止線の1メートル弱手前で停まるようになった
それでも煩いときは一旦シフトをPに入れる

五味だか河口だか言ってたけど
PDAは最強の感度で設定してるって、事故防止目的で付いてるんだから防止する為に使わないとねって
人には限界があるからって

歩行者の飛び出しでもPDAがセットされてたら
止まれたりするケースもあるんだからPDAに合わせるようにならんとね
俺も煩わしかったけど事故防止だと思ってセットしてたらもう慣れたわ

>>281
全然普通に日常茶飯的にある

事故防止だから、介入されてから自分で状況判断して修正すればいいだけ

今更ながらベタ踏みチャンネルみたんだけど
RSの0-100 5.1秒かよw

346馬力もありゃあな

月販1000台前後の歴代最悪に売れてないクラウン
名前だけ下手にクラウン使って歴代開発者の想いを穢さないで！
章男とデザイナー赦さない

カムリとまーくx無くなったのにモデル末期でも無いのに月販1500前後
昔のマジェスタの立ち位置のセダン含めても2000ちょい

210の頃はマジェスタ抜いてモデル中盤で3000位は売ってた
このデザインとやっつけ仕事の内装だと当然の結果でしか無いけど

PDAは事故防止というより運転支援だよね。なんで、PDA切ってても歩行者の飛び出しとか自転車の信号無視とかあるとプリクラが反応して警告音と共に緊急停止する（正確に言うと緊急停止することが多い。万能ではないから）
もちろんPDAが事故防止に役立たないなんてことはないので、オンにする方が良いと思うけど、交通環境によっては、やたらと警告音鳴りまくって、ドライバーの精神衛生上良くないから切るってのもありだと思う

>>281
あるある
ガンガン介入してくれるけど気にしてない

>>286
あそこの0-100全体的に早過ぎ
最低でも1割増しくらい
やや下りで計測してんじゃねーかと疑ってる

速すぎ、下りで計測ｗ
2.5乗りはそう言うしかないよなあ

RSで6秒くらい　2.5で9秒くらいじゃない？
このスレでも5.7～8とか6秒弱とかそんな話だったと思うが
ちょっと5.1ってのは俄かに信じがたい

ベタ踏みチャンネルは2.5も7.2秒とかいう数字を叩きだしてて、クロスオーバー2種間での釣り合いは取れてるとも言える
ちなみにLC500が確か4.7秒で、そっちはまあ他所の0-100と比べても普通の数字だったの覚えてるけど
実際あそこはメーターだけでよくわからん

先月も先々月もクラウン6000台弱でてるけどクロスオーバーが1000台なら他が5000台ぐらいでてる？

スポーツが4000近く出てるね
しかし実質スポーツはクラウンと言えない
つまり月販1000台位の不人気車

ベタ踏みチャンネルはあくまでメーターが動き始めてからの計測って明記してるからな。
実際の加速とはタイムラグというかメーターが少し先行するので速めになるってのはあるだろうな。
あと、誤差を加味して6秒台だとしてもかなり速い。

少しでも速いのが偉い、0-100加速なんて使い途も無いのに、それに固執する40代50代の日本のおじさん達
そらクラウンもこんな下品な顔になるワナ

(jap中年の好み反映して)ノーマルで魔改造ペラペラ21インチアルミ
破壊されたドリフト車みたいな真っ黒がま口グリル

アメリカやヨーロッパに中古輸出された多くの90sの国産スポーツやセダンは、多くが純正やノーマルに近く乗られ、オフ会や旧車イベントでも日本の中年みたいな魔改造は稀
貴重な旧車は盗難されて海外に流れた方が高確率で幸せな未来

>>299

むしろ日本ガン無視の米国向けデザインだと思うが。

海外のどっかのチャンネルでも簡易でやってたけどそこでも5秒台出てるから、普通に一人乗車なら6秒は切れるはずだよ

この車かっこいいわ。衝突安全性も高そうだし。
やっぱクラウンの作りいいよ。
中古で400万、前期ｇレザパケがほしい！

エアコンをオールオートにしてるんだけど内気外気とACが一切切り替わらない
これどんな時に切り替わるん？

真夏のクソ暑い時変わらなかったの？

内装は内張殆どハードプラ、間接照明なども無くなって、ゼロクラとか200の頃とはスリーランク位劣るね
あの世代はハードプラは手の触れる部分には殆ど無かったから
今のは全部黒一色のハードプラ、内張には布さえ無し　カップホルダーの蓋さえ無し　木目もなし
造りいいとはとても言えないと思う　
内装に関して220と比べても明かな手抜きコストダウン

昨日19インチの茶色駐車場で見たんだけど、意外と普通に纏まってみえて格好よかったな
見るときの状況や角度によって大きく印象が変わる不思議な車
多分今度見掛けたときにはとてつもなくブッサイクに映るんだろうなw

わざわざここにきて嫌みを言いに来る前からいる人。あなたは何に乗っているの。

220以前のクラウン乗ってる爺だろ
自分がトヨタから切り捨てられたことを直視できずに負け惜しみを延々

僕は30代の青二才ですよ、団塊の叔父は1番良いときでアリスト乗ってました
僕のは17年前のムーブです
例え株成金になったとして、クラウンはせめて初老までは越えてはいけない暗黙の壁ですよね
このクラウンは後ろ姿は結構良いですよ　内装に関しては事実すぎて反論しようもないのでわ
この車は意外とメスのオーナーが多いみたいです（しかも意外と若い）

団塊を見捨てたデザインなのは自明なのですが、それで結果出てるか？言うと大失敗ですよねw
単体でコンスタントに2000位は売れてからドヤって下さい

じゃあ関係ないね、17年落ちのムーヴ軽自動車税安いから大事に乗りなよ

なるほど
なんかわざわざ来る理由が分かったような気がする

スポーツで質感少し向上させて
それを後からクロスにも入れてきたのは
最初は行けると思ってたのか？そこは気になっている

RSしか付けられなかった装備が標準のZはこれで良いんだよって感じでお買い得

カローラから買い換え検討ですがクロスオーバーRSってどうです？長時間運転するのですが、ゆったり乗れますか？

ゆったり乗るならRSなんてやめとけ

>>315
カローラからの乗り換えなら燃費のことを気にするかのほうが先だろ。
気にしないならRSでokだが、金も給油時間もかかる、ただ加速フィールはRSのほうがいい。

単に長距離流し続けるだけならGかZのほうがいい。航続距離1000km行くぞ

フィールは慣れるが燃費はずっと背負い続けることになる

RSなら航続距離どのくらいなんでしょうか?

検討してるなら自分で調べろよ
XGZは20x50
RSは12x50
が実際のとこ

ワイのRSは満タンで継続距離405kmの表示
ちょいノリも多いので低めとは思う

Z乗ってるけど暖房付けっぱなしだと14kmちょいだわ
ハイブリッドは冬場仕方ないけども

長距離だとかなり変わるね
Zで毎回片道50kmくらい、うち高速30km乗って20.5km/h

rsはホイールがあたまおかしい人が乗ってる思われるよ

>>323
文章もまともに書けないお前が言ってもなんの説得力もないぞ

>>320
仲間満タン入れて400ちょい
生涯燃費7.6だか7.7

もう少し燃料タンク大きければ良かったのにって思う
せめて65リットル。できれば75リットルくらいのタンクだったら良かったのに

正味四十路以上で金に不自由してなかったらこれの19インチのブロンズメタルorプレシャスシルバー買ってると思います…
cピラーの傾斜とテールランプの造形の美しさ、そして適度なsuv的雰囲気のバランス素晴らしいです
東京フレンドパーク的な企画お願いしやす

上レスの訂正で、カップホルダーとドアトリム、足下の間接照明は付いているらしいです

ダウンロード＆関連動画＞＞



恐ろしい・・・
普通に逸脱するときは車線逸脱して、思いっきり正面衝突するのね

>>329
これ高速道路？逃げ場ないね。

やっはし見た目通り中身もゴミなんだな
220の全盛期はカムリ併売でも一万台以上売れたときもあったし普通に成功してる
こいつは全盛期でその半数位
これの開発者とデザイナーは歴代クラウンの開発者とデザイナーに“自己満足で御免なさい”と土下座しろよまじで
そしてこの遺族たちにもな
どうせ氷河やバブルはいいもん作っても文句垂れるだけで買わないんだから、声だけはデカいそいつらに合わせても商業的に成功はしない

>>331
関係ないじゃん
カムリの方がLTAバージョン低いし

↑このアホには反応しない事。

いやしかし満タンで400㌔しか走らんのか
(´・ω・｀)
いくらエンジンに元気があってもそれじゃ購入検討から外さざるをえんわ
タンクの容量とかそういう問題じゃねえよ
燃費悪すぎ

>>326
クラウンセダン乗ってるけど一回の給油で75リットルは入るから飲むねーって思うよ

重量2tオーバーでこれだけ走れるなら燃費的には十分じゃね。
比較対象は5Lクラスのエンジンだからな。2.5と比べて悪いってんなら当たり前。
時々居るよな勘違い君

RSの受注が中止されてる（福島トヨタ自動車で観測）
なんかあったかな

>>335
デカい車だし四駆だし燃費悪いのは良いんだけど、タンクが小さくてガソリンスタンドに行く回数が増えるのは面倒くさいから嫌だな。
ちなみにZでこの時期のチョイ乗りが多いとリッター15km切るくらい
気温がもう少し高くて長距離だとリッター20kmくらいまで伸びるから充分なんだけど

納車されて間もないから燃費の悪さに驚いたが、2.5Gで北海道冬道市街地やや渋滞リッター12キロは普通なんだな

他のハイブリッドでも寒冷地なら落ちまくる

RSも冬は1km/L近く落ちてる

>>340
そうなんですね
初ハイブリッドなんで知りませんでした

ある程度のスピードを維持できないと、暖房のためにエンジン回すことになるから燃費が落ちるのよね。
渋滞中に暖房切ると燃費良くなるのは知ってるんだけど、クラウンで燃費気にして暖房切るのはなんか嫌

>>343
正直シートヒーターとハンドルヒーターが優秀だから暖房はあんまりいらないとおもう
コートとか着たまま乗るし

ぶおおおってうるさいから
風量1でHIにする、ヒーターは系はオート

エアコンオートにしてるんだけど助手席誰も座ってないのに常に助手席側のシートヒーターとエアコンついたままなんだがどこから設定するの？

>>337
RSというか2.4Lターボエンジン搭載車は
年次改良に向けてかなり早めに受注停止になるね。
生産量が厳しいのか海外モデル向けの需要が過大なのかわからんけど。
シグニア（エステート）もデュアルブースト積んでたようなきがしたから
そちらを優先してるのかな？

エステートは海外のはターボ積んでんの？
モーターの出力が違うとは聞いてたけど

>>348
ごめん、調べたらエステートは海外向けシグニアも2.5THSだった、
2.4ターボはグランドハイランダーとTXだったわ。

普通クラウン買う客は燃費なんてケチ臭いこと言わない

今のクラウンは、トランクをリアウインドウ含めてハッチバック的に開くようになっていて、もう少し内装に金かけていたらクロス1車種で賄えていた気がする。

今はクロスオーバーGで近くのスキー場に乗り込んで楽しんでいるわ。昔からSUVを乗り継いできたけど荷室パンパンに入れ込んでどっか行くことは皆無だったし、普段通勤使い燃費も気になる重視ならこの形で内装のチープ感もあってガシガシ使って断然ありだと思う。しかしインバウンド効果でリフト券高騰でひどい…

>>351
プリウスみたいなハッチ型にすりゃ良かったのにな
そうなると理想系はランドスケープが1番近いか

少し前にハンドルがセンターを保ってないと報告した者ですが、少し前にディーラーで調整してもらって違和感全く無くなりました。何を調整されたのか全く分かりませんが一応報告しておきますw

アライメントじゃないの？

>>354
クロスオーバーとスポーツはハンドルの中立位置が左に傾いてたが納車されたセダンは大丈夫だった
セダンデカ過ぎでクロスオーバーが一番良かったよ

>>356
凄い。3台乗り比べってワンソクさんみたいだね。中でもクロスオーバー推してくれるなんてオーナーとしては嬉しいですね

>>357
クロスオーバーにパフォーマンスダンパーとドアスタビライザー付けてたからスポーツ乗ってもハンドリングの変わり栄えしなかったよ
アダプティブハイビームのきめ細かさや後席の広さや乗り心地などクロスオーバーの方が良かったね
セダンはマルチステージの変速ショックが気になるし燃費が少し落ちるからコスパはクロスオーバーが一番

おっかねっもちーぃ

最近前の車を検知する系のセンサーの感度が鈍く検知が遅い気がする。

あと初めて後ろの席に座ったのだがお尻が沈み身体はずいぶん立った姿勢でくつろげないのがショックだった。とはいえ腰にクッション入れるとすごくいい感じで、これが本当の角度だと思ったわ。

>>286
メーター読みだから当てにならない。

>>315
RSのメリットは加速とAVS
カローラで満足してたんならRSは過剰

RS納車待ちでワクワク。オプションですけど、おすすめセット（マット、バイザー、ナンバー盗難防止）だけ付けて、タイヤ盗難もあるみたいなのでロックボルトもつけようかなと思っております。他に付けた方がいいやつ、付けて良かったやつありますか？

今更クロスオーバーRSのタイヤなんてパクられんよ

と思うやろ？が、そういうどうでも良いと思った物でも持ってく奴が居るのがこの世界。
気になるなら付けときゃいいよ、たいした金額じゃ無いし。

>>363
アクセ系のオプションは好みで良いんじゃないかなー、自分はプロジェクションとHDMI付けてラゲージソフトトレイ選んだぐらい。

ありがとうございます。ボルトはつけるとして、トレイも洗いやすそうでいいですね。その他はもう少し眺めて検討しようと思います。

Z納車2ヶ月で約3000㎞走ったけど、本当にいい車だわ。発信加速がちょいもっさりだけどRSとは燃費と引き換えだから許容範囲内。

消防仕様。

>>367　私ももう直ぐ納車ですがユーチューブで電子機器のディスプレイの使い方とか勉強しています。難しいです。　>>368　初めて見ました。パトカーもこうなるのかな。

>>368
消防本部の文字の色もう少し目立たせても良くね
JAのほうが存在感あるやん

>>369
セダンですが、こんな感じです。

今年の箱根駅伝の大会運営車にクロスオーバーなど現クラウン兄弟を全く見かけないね。
2区までに先代クラウンやレクサスセダン、SUVセンチュリーしかTVで映らんわ。クラスポとかの宣伝しなくても売れてるからいいんかね

>>368
特別色だろうけど、ソリッド赤じゃなくて赤のパールメタリックかな？

>>373
消防は色決まってるんで、消防レッド以外無いでしょ。

年に一度でも現場行けば税金無料なんだっけ

なせねうおむやぬむなそい

いまさら気付いたけどスポーツモードはエンジン切ったらノーマルモードに戻るけどエコモードは維持されるね。

>>371
パトカーとか捜査車両でもオートライト解除出来ないのかなぁ？
ライト点けたくない局面ってあるだろうにね

個人的には車庫入れ中にライト点くとご近所の台所を照らしちゃうのが無神経だな

ディーラーオプションのコーティングは良いですか？6万円掛かるそうですが。

>>379
そんなことを書き込んだ時点で、あなたへの回答は一つ

6万も払う価値ないからやめとけ

KeePerは？

コーティングなんてやめとけ
酸性クリーナーと油分除去やれば車はピカピカになる

逆
洗車はしなくても良いけどコーティングは保護膜なので長い目で見れば塗装長持ち、
水洗いシャンプーだけ頻繁にするのが一番塗装は痛む
それよりは汚れ保護膜にした方がマシ
しかしキーパーのは情弱、何の技術も要らない仕事
洗車機のｗａｘコースとかスプレーコートマメにやった方がいい

2.5Gグレードが最近納車されたんだが室内に入ってくるエンジン音ってこんな煩いの？
ちょっと驚いたんだが。
吸音材とかで対応している方います？

>>381
クロスオーバーにEXキーパーかけたらフロントガラスが油膜だらけになった
よく行くガソリンスタンドの店長がキーパーのコンテストで入賞するくらい詳しいがたまにあるらしく自分だったら再施工すると言ってた
スポーツにエコダイヤかけたら水のキレがいい
今はセダンに乗り換えたが迷わずエコダイヤを施工した

>>384
デッドニングしても対して変わらんから金の無駄になるし諦めろ
レクサスに乗ってもエンジン音はうるさいから仕方ない

>>386
そうなんですね
バルクヘッドのデッドニング本気で考えていたけどやめときます
まさかエンジン音がこんなにも気になる車とは想像していなかったのでとても残念。

>>384
スポーツに乗り換えてもエンジン音は同じだった
さらにセダンに乗り換えたが静かだわ
燃費の良さはクロスオーバーとスポーツの方が素晴らしかった
80ハリアーから3台あのエンジン経験してるが60ハリアーから進化して熟成したいいエンジンだよ

>>388
セダンは吸音材追加されて改良いるんですかね…
ちょっと調べてみます
もしかしたら純正部品流用できるかもしれないし

>>389
まずセダンの試乗でもしてみては？

>>390
そうですね
セダン試乗してきますね

>>389
接着剤にも吸音効果あるのを使うこだわりようとユーチューブで見た
セダンスレでフワフワしすぎでクロスオーバーの方が良かったよと嘆いたらサスをスポーツに変えるアドバイス受け前車のスポーツに近い乗り心地に変わって感謝した

>>389
クロスオーバーのドアスタビライザーはメカニックさんが嫌がるのを移植したけど問題ないね

幾ら吸音させても音の発生源抑えないと意味ないからな
律儀に指定通り20の柔らかいオイルにレギュラーだとそらやかましいわな

>>383
コーティング信者は目が覚めないね((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

>>389
俗に言うセダンには「静粛性へのこだわりを惜しみなく投入する」とカタログに書いてある
サスペンションもエンジンのスペックも違う駆動方法もFRと4WD　

>>385
keeperのコーティングをするなら
直営店(キーパーラボ)を選ぶのは必須
間違ってもプロショップでやっちゃダメ

ProShopがピンキリという話であって間違ってもは浅すぎ

>>397
ディーラーオプションでキーパー選んだ
隅々塗ってくれと指示して満足したがEXキーパーだけが外れだった

コーティングはやって終わりじゃなくて
やってからがスタート

洗車サボれば通常より水アカ付きまくりでメンテナンスは水アカごと剥がすかそれでもダメなら研磨
何もしてない塗装なら酸性クリーナーで綺麗に取れるのにコーティングのせいで使えない

>>389
セダンはそもそもエンジンが縦置きでキャビンから遠い
あとはボンネット内をフルカバーで防音してる
エアクリーナーも形から違うしな
もう別の車だと思った方がいいよ

却って水垢が出来やすいのは事実だが、それは保護膜作ってる証
コーティングｗａｘ塗らないと20年もすればクリアは紫外線や熱や雨で禿げてうろこ状の雨染みウォータースポット取れなくなる
また、嫌がらせ傷なんかもダイレクトに塗装につくし
安くて気を遣わないメンテも不要の簡易コートが一番賢い

15年や20年、水洗いシャンプーだけの車と　毎回ｗａｘ塗ってる車ではベースカラーの色褪せも全然変わってくるし
5年や7年しか乗らないなら不要かも

練習着のままって感じじゃねーもんな
どこで差がついてないのか？

ちょっとずつ戻してきたシステムが作れれば良い。
壺民党は属国党是の国賊

寝るしかないからお笑い好きが好きなMCはたくさんいるんだけど半導体だけかなり食らってる
それまでの人生は

一番は屋根付き車庫に入れるのが良いが、それが出来ないならコーティングだろうな。ワックス掛けなんて面倒な事は今時流行らないよ。

>>407
逆逆
屋根付きこそコーティングして楽できる
青空はコーティングするより水アカを落とすのとの戦い

ガラスコーティングすることで無機のガラスと仲良しの水アカが固着する
これはコーティング屋が有機のコーティングをトップコートとして乗せると言っても下にある無機のコーティングがいずれ水アカと合体する

最強はガレージ保管、雨の日には乗らない
青空はコーティングなんてするより水アカと油脂汚れを取るのを繰り返すのが1番良い

自分はキーパーの安いの半年毎に磨き込みでやってる前の車の高いコーティングよりも気楽だし綺麗

>>401
クロスオーバーのドアスタビライザーはセダンに移植できたがスポーツのドリンクホルダーとETCカバーは無理だったから3月納車待ちの友達にあげた
クロスオーバーのスタッドレスはスポーツに履けたのにセダンはPCDが違うから買い直した
セダンはいろいろ違うのね

>>410
プラットフォームが違うとはこのこと
クロスオーバー、スポーツはハリアー、RV4と同じプラットフォーム
セダンはLS,LC,MIRAIと同じだからベースからすべてがちがうよ

この際、きちんと政治してこれだと推測する

ロードノイズ減らす方法って何かありますか？
知見者のコメント求む

車体側はかなり対策されて十分抑えられてるのであとはタイヤ変えるのが手っ取り早い

ロードノイズより内気循環にしたらうるさくなるのなんとかしろ
外気にしたらめっちゃ静か

この車でロードノイズは気になったことないな
エンジン音はクソだけど
日によってやけにうるさく聞こえる時とそうでない時があるのは何なんだろう

>>413
タイヤハウスの内側に吸音材を貼れば静かになるよ

昨日、改めて経験したがアスファルトを最新式で舗装し直すと劇的に静かになる

RSから他車に乗り換えることにした
良い車だったけど面白い車では無かった

安全装備を全部切ると意図しない減速も勝手にステアリングが動くこともなくなり、自分の思ったとおりにクルマが動くようになる
そうすると、別の車のように運転していて楽しくなる
ただし、それは安全性が低下するので、サーキット以外ではおすすめ出来ない
ようは、安全性の高い運転は気持ちよくないので、乗り換えても良い改善しないかもしれない

>>419
クロスオーバーgadlpスポーツそして今はセダンと乗り継いでるが今でもクロスオーバーRSには興味あるよ
パフォーマンスダンパーとドアスタビライザー付けりゃいい走りするとは思うのだが
次は何に乗り替えるの

>>420
VSC OFFって出来たかな？どっちみち 40km/hで自動解除だろ

RSは別物だろう。普通はZで十分だ。

>>420
なんかこういう持論おじさんっているよね
知らんがな

>>421
X4M40iだよ
クロスオーバーは相当良い車だけどド安定なのとアンビエントライト無いのがだんだん嫌になった
パフォダンとドアスタビ付けてるけど最初からつけたからよくわからん笑

RS納車待ちなんだけど、ダンパーとドアスタビつけると体感変わる？山道とか走るの大好きなんだが、いままでこの手のパーツ手を出したことなくてどんな作用があるのかわからん。

>>424
知らんがなとワイも思ってがセダン乗りが出しゃばってすみません
もう来ませんので

>>424
最初から付けてると違いはわからないかな
友達はM4に乗り替えたがステアリングの上センターに赤い線が入ってたが韓国ドラマで見た通り今後トレンドなんだと思ったねw

>>427
最初からだと後からついてないやつに乗らないとわからないね

>>428
パフォーマンスダンパー付けたらハンドルが重くなった
ドアスタビライザー付けたらオカルトと言われてる割にはレーントレースが狙ったところに行くハンドリングになった
スポーツに乗り替えても変わらない感じで逆に後席狭いと嫁に不評だった
220乗りの知り合いに言って早速両方交換したら別の車になったと感謝された
セダンにはクロスオーバーのドアスタビライザーを移植して納車されたから違いがわからん
嫁はセダンの乗り心地いいと気に入ってる

>>429
ドアスタビあるなし乗り比べるとわかるレベルなんですね。
ダンパーでハンドル重くなるの、ハンドリングしてる感じがupします？

>>430
パフォーマンスダンパーでフワフワ感じなくなった
ドアスタビライザーでボディー剛性引き締まった
がわかりやすい説明かな
セダンはドライブモードでサスが変わるとあっちのスレで教えてくれた

>>431
分かりやすい説明ありがとうございます！動画とかでSUV特有の(?)フワフワ感のこと言ってるのがあって気になってたので、そこが減るのはありですね。

>>432
今乗ってるセダンもいいけどクロスオーバーにあのオプション付けるのがコスパ最強かも
スポーツに乗り替えてからクロスオーバーの良さを再認識した

ハリアー80との比較になるけどパフォーマンスダンパーをつけたクロスオーバーに替えてからは頭や体が横にユサユサと振られるのは無くなった
納車時に付けたから未装着のクロスオーバーとは比較していないけど

>>434
確かに80ハリアーは轍や段差を横切ると頭が振られた
クラウンではそれはないね

ここ見ていたらドアスタビ欲しくなってきたｗ
けどアレ4個だと結構良い値段するんだよね

>>435
あれがすごいストレスで半年で乗り換えた
クロスオーバーになってからは快適

年次改良後Gに納車4ヶ月。全体的に満足。
若干出足はもっさりしてるが、ECOからSTANDARDにすれば普通に狙ったレスポンスになってくれた。
ただしエンジンは元気に回るんだよなあ
モーターが3NMじゃなくて5NMだったら完璧だった気がする

>>436
オカルト説あるようだがクロスオーバーに付けたら狙ったラインをトレースするようになった
メカニックさん嫌がったがセダン納車時に移植した

>>439
やばい
ますます欲しくなってきた
ドアスタビ買います

>>440
パフォーマンスダンパーもおすすめ

>>440
220クラウン乗りの知り合いに言ったら早速替えて別の車になったよと感謝された

エアコンをオールオートにしてる時に内気外気の切り替えやACのオンオフまで自動でしてくれない？
助手席に人がいないのにシートヒーターもつきっぱなし、エアコンもつきっぱなし
オートエアコンの性能低すぎない？

ACのオンオフってなんや。コンプレッサーは必要無きゃ動かん。（たまに居るよなACランプ点いてるときは常に動いてると思ってるちょっと足りない奴）
S-Flowはその時の外気内気の温度によって助手席止めるか止めないかやるもんで、乗ってない＝停止ではない。
シートヒーターはAUTOになってりゃ乗らなきゃONにならんはずやが？
なんの性能が低いのか全く理解出来ないが。

理解力ないだけの奴っているよな

ドアスタビはつけるとボディ剛性が上がって乗り味がかなりが固くなる（衝撃をいなせない感じ）
昔ながらのクラウンのフワフワが好きな人にはお勧めしない（コンフォートにしててもね）
いや、RSで攻めるんだという人にはお勧め

あいう

12月は1000台売れてないな　乾杯

レクサスesの緑欲しすぎて死にそう
プラモでも無いし
こんな美しい車二度と出ないかも

りあの流麗かつスポーティさえ感じさせる造形とディテール
クラウンのガキみたいなデザイんとは真逆の深みある

発売2年でコンスタントに1000台切る世間の低評価おめでとう
自己満足なクラウンクロスオーバーのデザイナーさんへ

>>413
幾ら高いタイヤ履いても遮音材追加しても空気圧パンパン(音の発生源)だと駄目
特に高速は響く

ITS Connect搭載車が前を走ってクルコンが連動マークが出たときの爽快感といったら
もっと普及進まないかなー

>>453
たまに表示されるけど何か利点ある？

>>454
一番でかいと思うのは通信利用型クルコン。
前車のクルコンと連動するので、加減速にラグが出ない
つまり、対応車が増えれば増えるほど車の流れがスムーズになる仕組み。今くらいの普及率じゃ全体の流れは何も変わらないけど

皆さん21インチのタイヤ交換は、どこでおいくらでしたか
できるだけ安く国産タイヤで交換したいのですが

>>456

純正採用のミシュランとダンロップ。あと、純正採用品以外だとヨコハマとトーヨーにあったかな？ぐらいで
作っているメーカーが極小なので価格はほぼ横並び。
安いものって難しんじゃないかな。
235にするとピレリなんかもあるっちゃあるが。値段は上がっていくし。
タイヤ交換、難しいよねこの車。

MOPの18インチを履いたRSがコストでも乗り心地でも最強って事だな…

かっこはオジ臭くて最悪だけどな…
19インチはコスパに優れて見た目もそこそこと思うが、なぜか21インチ搭載車のMOPになってない

>>458
MOPの18インチホイールはデザインがいただけない…
他のサイズは格好良いんだけど

オプションの18インチホイールってこの前、現物を初めて見たけど220後期のRS用ホイールの型を使い回してるのね。
シルバー塗装にするとあんなダサくなってしまうのか。。

>>457
もう1個有るぞ糞高いアレンザがｗ
まぁ単純にネットの最安値だと多分TOYOのPROXESやろな。
今回だけじゃなく今後ずっと安く済ませたいなら19インチに下げるのもあり、そうすると比較的安く選び放題になる。
どうしても21が良い！ってんなら、もうそれはお金積んでくださいとしかｗ
個人的に今変えるなら横浜のデシベルかなぁ。今度出る新しいMAXX LUXはどうだろうね？VE304の後継で一応設定はあった気がする。（多分高いけど）


>>459
別にどうしても欲しけりゃDで頼めば物は手に入るが、正直純正19のデザインは好きじゃ無い…

この車で昔のCD聴きたいとき皆さんどうしていますか？

ホイールなんか組み付けるだけなんだから
もっと普通に選ばせろと思う

>>464

みんなわすれてっかも知れんけど、
発売寸前にハブボルトとホイールの品質問題で発売延期した経緯があるから
ホイールの適合などには相当、神経質になってるんだろ。

この車には21インチが似合っている。

>>463
こういつやつ
https://あまぞん.to/3ElAFNG
あまぞんは置き換え

>>463
普通にMP3とかにするんじゃダメなん？
CCCDでも聴きたいん？

最近はもうCD買わずにスマホでサブスクから曲流してBluetoothで飛ばして聴くのが基本だね

>>466
最低限の常識あったら21なんてヤク中の魔改造車みたいな奴選ばない

現行プリウスもそうだけど、タイヤだけ不自然にデカくてチョロQに見える(冗談抜きに)
suvのハリアーでさえ、一番デカいので19インチ
21は流石にあたまいかれてる
乗り心地もロードノイズも悪い
此処でロードノイズだの言ってる人がまさか21履いてるとか言わねーよな

バランスが崩壊してるのが美しいと思うような逆張りのキチガイが、この車や21インチを格好いいと感じるんだろうな

3レスかけて主張するほどの内容でもないだろうに

とりあえずお疲れ

爺は適応出来なくて大変だね
もう脳が新しいこと受け入れられなくて可哀想

>>472
で、お前は何に乗ってんの？

こいつは前からいる金が無くて買えない羨ましさからアンチを書いている。相手にしない事。

僕はもうすぐ30半ばのモテない無銭chery小僧です
スポーツよりは大分マシだしリアは美しいと思う
スポーツはクラウンの後継とは違うし数も売れてるから安置する気失せました

散々すねかじってきたお袋やオヤジに上がりの一台でライズやカローラプレゼントすることも出来ませんでした
数年前に軽の新車買いましたがいつも“普通車はいいな”と余り気に入ってなさそうでなんとも言えない気持になります

注意先を認識して距離も余裕ある中でいきなり自動ブレーキ掛かるとイラッとくるなこれ

そんなんでイラッとするようなら現行車種なんてどれも乗れないわな
大人しく昭和のクルマでも乗っとけ

>>480
自動ブレーキすらないボロ車乗ってるアホにはわからんわなw