BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225 YouTube動画>8本 ->画像>5枚

>>9
来年再来年あたりには
踊らされてBEV買った馬鹿がリセールバリュー低くて泣くのが見れるな

米国の5,000以上のディーラーが販売停滞を受けて当局にEVと排ガス規制の緩和を要請
www.carscoops.com/2024/09/over-5000-u-s-dealers-urge-officials-to-relax-ev-and-emissions-rules-as-sales-stall/
政府は自動車会社にEVを製造させ、ディーラーにEVを販売させることを強制できても、アメリカ人にEVを買わせることはできない。
このような強制は、EV技術、充電インフラ、そして何よりもアメリカの消費者の現状にそぐわない。

ベントレー、EVのみの計画を延期しハイブリッドに注力
www.carscoops.com/2024/09/bentley-delays-ev-only-plans-and-turns-focus-to-phevs/
この高級ブランドは当初、2030 年までに完全電気自動車のラインナップを目標としていましたが、内燃機関の需要により焦点が移ってきました。

スバル ソルテラ EV、ハーツを通じて投げ売り価格で販売へ
2024 年 9 月 27 日
insideevs.com/news/735395/subaru-solterra-ev-deal-hertz/amp/
レンタカー大手 ハーツの電気自動車への大きな賭けは、 計画通りには進んでいない。電気自動車の減価償却が予想を下回ったことなど、さまざまな理由から、同社は狂ったようにEVを売り払っている。

まあEVバブルはもう限界ってのは明らかだよな

バブルマネーが膨れ上がった現代では、たとえ実態がゴミであっても大ムーブメントを起こせるというのが分かった
だがウソはやがてバレるし実態は明らかになる
もう世界的にEV失速だけどどう収拾させるかな

結局、無理は長くは続けられないって事だよな

EVバブルなんてものは実の所　丸で無かった　わけだがｗ
世界中で（実はこの２ちゃんねる上でも）この十年来、「電池EVなんてものは使い物にならない」ので
いくら環境カルト的な信仰で先進国が国家がらみの取り組み（補助金ほか）をやっても「流行る事は有り得ない」、、、
って指摘が ず～っと あった
今はそういう鋭い指摘の通りになって来てるだけだ

反論出来ないオッペケが、前スレラストで基地外回してて笑う🤣

>>17
佐賀県唐津市のハイエースロドこどーじ
ちーっす(^^)

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN


CN燃料もいいけど価格が高けりゃ普及しない

逆にCN燃料が安くなれば
燃料を節約する目的のHVは必要ないことになる
シンプルなICEでいい
つまりHVが生き残る環境はCN燃料の価格に依存し、かつそのレンジが極めて小さい

また車無しに煽られちゃったよｗ

車も持てたことが無い貧乏ジジイはヒマだなｗｗｗ

>>20
ハイブリッドは燃料がなんであれ
燃費は良くなるから訴求力はあるでしょ

>>3
リチウムイオンバッテリーのリサイクルって
コバルト以外は安いからリサイクルする価値が無いんだよな

その辺に不法投棄されなければいいけど、中国はやりそうだな

あと、太陽光発電パネル
これも、銅線以外はただのガラスとシリコンなのでリサイクルする価値が無いんだよな
こちらは不法投棄ではなく、そのまま放置の廃墟になりそう

3大全て完全論破済みBEVでもクリア不可なやつ
2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

>>20
その0か100かって考え方は、特定の疾患を持った人だけの考え方です
普通の人は、無理のない範囲の中でより減らそうとしますから
1あるから100とか
100ないから0とか
そういう1bitの考え方はしないのです

タイでは電気自動車の新規登録が13％減少
2024年9月28日
www.nationthailand.com/news/general/40041876
2024 年の最初の月から8か月間でタイでは 1,876,356 台の電気自動車 (EV) が登録され、前年同期と比較して 13% 近く減少しました。

>>26
0か100かではなくCN燃料の価格に依存すると言っています
アホですか？

>>20
カーボンニュートラル燃料がリッター50円とかなればそうかもしれんが現実的な話じゃないわな
レンジは小さくないしHEVよりBEVが生き残れるかどうか

>>29
いやBEVはほそぼそと生き残るとは思うな

>>28
HV必要なしって言っておきながら ワラ

>>30
おーい
切り替え
切り替え

>>31
安くなればと言っている

文盲多すぎおおわらい

HVは燃料代節約しか存在価値がない
CN燃料が安くなって、イニシャルコストを回収できないとすれば存在価値がなくなる
思考実験だよ

どうやったら安くなんの？

安くはならんから心配しなくていいわな

>>34
燃料代節約、使い勝手が良い
車買う方としてはそこが1番重要だと思うのだが

>>37
CN燃料が安くなったらという前提で話しているのに燃料代節約とは？
イニシャルコストが高くてランニングコストで回収できないなら意味ないでしょ
使い勝手ってなに？
マジでバカなの

まあCN燃料が安くなることはないから心配しなくていい

結局CN発電所から作ったエネルギーをどう運ぶかだ

そんなんわざわざ燃料にするより電線で運んだ方が安いに決まっている
結論が出ている

イニシャルコストが高く
ランニングコストで回収出来ず
使い勝手も悪い

そりゃBEVが普及するわけないよねって話のようですね

>>40
もうハイパフォーマンスカーやスーパーカーの領域じゃ安いよ
すでに

まあ昨年に比べて販売落ちてるからねえ
そりゃそうだろとしか思えない
バッテリーに何かしらの大きな進歩がないと難しそう

>>42
進歩して倍になっても、まだ全く追いつかんしね
それが理解出来ん人も居るけど
燃焼とイオン化では、取り出せるエネルギーが対数レベルで違ってくる
なので、分かりやすくエネルギー重量比の桁が違ってくる
つまり、移動体のエネルギー源としては根本的に向いてない

火力発電所がどう技術革新しても、原子力発電所にはなれない
科学の原理原則は魔法でも使わないと覆せない
覆せないのが原理原則であり、法則

>>43
原理原則くん
ちーっす

>>41 まともに24時間耐久レースができるようになってから出直しな

>>45
EVでやったらおもろいよなー
急速充電から冷却性能までEVのトータル性能が求められる
絶対におもろい

>>46
EVレース人気ねえよな
音がなきゃ迫力ねえし仕方ねえけど

>>47
そりゃーこれからでしょ
都心でレースができるぞ(^^)

タラレバより現実

>>49
つまらない人間だねー

東京でやったフォーミュラEのレース、同じ日にやったヤクルトの試合より動員少なかったんだよな、FIAの世界選手権なのに
野球の試合なんて毎日あるのにね

>>51
これから盛り上げてけばいいでしょ
無理だーはほんと夢がないね

>>51
主要メーカーも徹底しちゃったり
アウディとか
不人気で金にもならなそうだし

ほんと無理だーって無理って言うために生きてるんだね

@YouTube


これが850万

>>53
以前はF1のシート失ったそこそこ有名なドライバーが乗ったりしたけどそれも無くなって場末感漂うよな

>>32
いや自己レス

>>56
車好きなんだぁ
絶対乗ってる車はうpしないのに(^^)

@YouTube


600万

BEVは売れてない
FormulaEは人気ない タミヤラジコンカーGP並み

>>56
個人的にモータースポーツってエンジン排気音重要だと思っとるわ

25分しか走れない 笑

>>51
やる前は明日開催今日開催とかそこら中に書き込みあったけど
終わったあとは展開とか結果とか一切書き込まれなかったな

>>54はBEV買ったの？
無理だなんて言わないとするなら買ったと答えるしかないよね、BEV買ってないってことは無理だ検討出来ないと叫んでるのと同じだし

>>64
まあテスラモデル3乗りだよ

>>65
その設定まだ生きてるんだw
オドの出し方も知らなくて、教えてもらってビクビクでレンタカーの撮ってきただけなのに🤭

>>66
佐賀県唐津市のハイエースNDロドこどーじさん！

鈴鹿でやったらオープニングラップウイニングラップ込み12周 笑
バッテリー質量385kg

EVの方が伸び代あってレースはおもろい
F1とか規制ばかりで
SUPERGTもGT500はエンジンが同じでみーんな同じ音しているからな
まだGT300の方が個性がある

月曜日トヨタの株価は10%ぐらい下げるやろうなｗｗ
一方テスラの株価は絶好調で世界の時価総額TOP10に返り咲いたし

どうしてこんなに差がついたのか…慢心、環境の違い

>>64
持ってないと思って煽ってみたんだねぇ(^^)

俺はそんな車は買う気がしないんだけどというスレで株価の話、スレ違いだね

好きな車買えばいいんだが
もっともEVは趣味車としても殆ど選ばれてないかもだけど

>>72
君金無さそうだもんね

BMW 320i M Sport: 686万円
Tesla Model 3ロングレンジ: 621万円
出力
BMW 320i: 184馬力(135kW)、最大トルク300Nm
Tesla Model 3ロングレンジ: 366kW(498馬力)、最大トルク493Nm

加速性能
BMW 320i: 0-100km/h加速 7.1秒
Tesla Model 3ロングレンジ: 0-100km/h加速 4.4秒

維持費
税金
BMW 320i: 年間自動車税 39,500円
Tesla Model 3: 電気自動車のため自動車税免除


はい。

また構ってちゃんオッペケ(^^)が湧いてるのかｗ

彼は話し相手が欲しいだけの構ってちゃん
イミフのあだ名連呼して「○○くんチース」とか言って馴れ馴れしく擦り寄ってくるきしょいジジ

オッペケ（65）無職　独身
「掲示板でのケンカが孤独感を薄めてくれる」
imgur.com/GS5rlz8

>>72
トヨタ株を高値で掴まされたマヌケ発見ｗｗ

>>76
自分の画像貼ってどうした？

今日のオッﾍﾟｹ(^^)は　ﾜｯﾁｮｲW 628a-1dEF　

年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

爺さんの「脳内世界」では　中古テスラ乗り　という「設定」らしいｗｗｗ

まぁ、このキチガイを相手にしたい奴は頑張ってやーｗｗｗ
（つーか、自分にどんなレスをかけて来ようと「完全無視」してやればオッケーなんだけどねｗ）

>>76

>>79
おまえら
そっくりだよな

今日のオッﾍﾟｹ(^^)は　ﾜｯﾁｮｲW 628a-1dEF　から、今は　複垢用別回線で　ﾜｯﾁｮｲW 1f99-4sAz　に変えたようだねｗｗｗ

ｱｳｱｳｳｰ　回線では　いつ出てくるかな ｗｗｗ

>>80
オマエ、ほんとに哀れなやつだなｗｗｗ

年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

爺さんの「脳内世界」では　中古テスラ乗り　という「設定」らしいｗｗｗ

>>82
お前は完全無視しないんだね(^^)

大笑い
キチガイ貧乏ジジイ(^^)を相手にしたい奴は頑張ってやーｗｗｗ
（つーか、自分に「どんなレス」をかけて来ようと相手にせず「完全無視」してやればオッケーなんだけどねｗ）

プリ基地も俺がいる間はスレでハメ外せないからかわいそう

HEVでもCNは行けそうだね

//times.abema.tv/articles/-/10144860?page=1

>>86
問題はコストなのでそれを見ても全く評価できない

>>65さんは自宅充電可能な人？それとも自宅充電無しで運用してる人？

>>88
じゃ順番に質問しよう
君は何乗ってる？

あ、つまりさ、BEVに乗ってるなら>>65はもっと沢山お話してよってことね
BEVオーナーが実際の運用を書き込むのが一番このスレにとって有益なんだからさ

>>73
面白いエンジン車もあるから、あえてまだBEV乗る必要もないからね
趣味枠としてもまだ難しいかも

因みになんだけどBEVオーナーがこのスレに来てBEV運用の話をしないってのはつまり「アンチ」行動なので乗ってないと認めてることになる
BEVに乗ってるならいくらでもためになる話を書き込めるしBEVの魅力を伝えられるはずなのにそれをわざとやらないってのはアンチ活動だからね

>>91
車ってのは世界で95%のオーナーは自家用車（家の用事やレジャーとかで使う道具）として使ってるんだよｗ
趣味？　それは世界でも数%の車キモヲタの話なんだわ

で、BEV？　ｗｗｗ
そんな使い物にならない糞ゴミに手を出すのは、世界でも１～2％の情弱馬鹿変人なんだわｗｗｗ
　

>>90
それはもう以前書きまくってるよ笑
こいつらは文句を言いたいだけだから言う意味ない笑

こいつらは運転するよりPCの前でずーっと不満を述べていたいんだよ

まぁ正直な話、BEV（電池EV　大嗤い）なんぞで今の時代の乗用車になり得るという壮絶な文系脳馬鹿には驚くばかりだなｗｗｗ

>>96
10分400キロは未来永劫？

まぁ、救い様がないほどの人生負け犬ジジイがEV派を気取ってスレに良く来るようだけれど、まぁ無視だなｗｗｗ

トヨタが廃れる話なら何でもいいんだろうな

EVが廃れる話なら何でもいいんだろうな

そもそも、「電池なんぞに乗用車の動力エネルギーを容れて運ぶ」なんて糞ゴミは、猿馬鹿でも「使い物にならない」のは分かる筈なんだけどねぇｗｗｗ

電池なんてのはガソリン燃料の重量エネルギー密度でも体積エネルギー密度でも1/100以下ｗｗｗｗ
そのまるでショボいエネルギーを電池（）に溜めこむのに自宅充電では10時間近くもかかる、たった100km走行分で10時間近く（大笑）
これ、プリウス級ならたった４L分のガソリン充填（つまり数秒）に相当ｗｗｗ

まぁBEVなんて悲劇的な劣化性能の存在だわなｗｗｗ

>>100
まさにこのスレそのもの

トヨタがどうとかそもそもスレ違い

EVの件はもう結論出てるから話題に上がらないね

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

これをICEじゃクリア出来ないのでね
ざんねん

まあトヨタのBEVは廃れる以前に脱輪して終わったしなｗｗｗ

>>93
いやまあそうなんだけど趣味枠としてもBEV選ぶ人は僅かかと

結論出てから明らかに過疎ったし
キチガイのコピペばっかりじゃん
こうやってスレが終わっていくんだな

世界的失速ですっかりオワコン化し始めたEV

すっかり負け犬化し始めたオッペケ

何年も毎日貼り付いて異常レスした結果負け犬
彼は一体何がやりたかったんだろうか

どこぞの上場企業の充電器は口数で割ったら1ヶ月720時間のうち15時間しか稼働してないんだとさ　2パーやで　こんなもんにいつまで税金つっこむつもりなのか　

で、まぁ自宅充電は35円/kWh程度で済むからまぁ安いんだけどさ、年間平均「実」電費5km/kWhのBEVで同距離走行燃料コストを見ると、、、
プリウスのガソリン170円/Lと同距離走行燃料コストで同じかBEVの方がちょっと高い感じなんだわなｗｗｗ

ところが家の外（遠く）にしかない急速充電はどうか？
テスラの180-250kW充電サービス（ベストエフォートだから200kWくらいが実質）は、何と！！！　250円/分　なんだわ（大笑
つまりその急速では自宅充電の倍の電気代になっちまう、つまりプリウス／ガソリンの倍の燃料代になっちまうんだよな（大笑

>>108
ほっときゃ自滅くん
ちーーっす(^^)

>>106
直線番長なんて言葉があって高性能車でも発進加速だけなんて車は嘲笑の対象だったんだけどね
まぁそんな言葉もEV信者は知らないんだろう自動車に疎そうだからね

>>110
450馬力と150馬力笑のプリウスを比べててかわいい

>>112
お前いい車乗ってそうだなあ(^^)

何故だろうな
ここの連中が正しいのなら
トヨタの株価はとっくにテスラを抜いているはずなのにな
今や時価総額は3倍近くに広がっているし
最近トヨタの株価は落ち目だしな

どちらが間違っているかは明白だけどなｗ

>>109
結局EVは全てに採算性が無さ杉たんだよな

車両価格高いのを無理矢理補助金で誤魔化し
充電インフラ赤字なのを無理槍公金で補填し
さらに今後は廃電池処理の赤字も公金で補填？

税金ぶっ込み我慢比べ大会じゃ限界あるわな

>>115
株価は未来の期待値だからね
トヨタはある程度はHVの残存者利益で儲かるだろうけど、その先が見えない
水素なんか誰も普及する訳ないと思っている

ベストエフォートガイジもオッペケと同レベルなことにいい加減気付いて欲しい　

>>105
BEV最先進国のノルウェーでは、BEVの販売リストでテスラモデルYが1位だが、、、
トヨタのbz4xは欧州のメーカーの数多いBEVモデルを抑えて堂々の2位なんだがｗ
もちろん中華のBYDとか3流メーカーは殆んど売れも出来てない中でなｗｗｗ

日本がドイツみたくならないでよかったよかった

www.zaikei.co.jp/article/20240928/784530.html
VWのドイツ国内工場閉鎖で見える、EV業界の現状
2024年9月28日

>>119
でもBZ3XはBYDから借りるんでしょ？

>>115
オマエが株もやったこともないシロートだからわからないんだよｗ
配当すら出せてないテスラの株価なんて、投機連中の｢仕手株」なんだよｗｗｗ　

さすが株をやった事のある玄人は違うな(^^)

ほっときゃ自滅くん
プリ基地
自分の乗っている車は絶対言わないくん
EVアンチなのに日産サクラ買ったおじ55歳
佐賀県唐津市のハイエースNDロド原理原則くん

メンバーも固定されてるわ

bz4xと中華専用のbz3xの扱いの違いも分からない馬鹿まで沸いてるようだなｗｗｗ
あ、人生負け気味の月収2万円（爆）極貧ジジイだったかｗｗｗ
相手にするやつじゃないなｗｗｗ

>>119
全然2位じゃないじゃんｗｗ
お前ら間違いまくりで笑うんだがｗ

//i.imgur.com/N7KBH65.jpeg

オッペケが湧くと同時に援護EV信者も湧く
オッペケが消えると同時に彼等も消える
ヘタクソかｗｗｗ

回線切り替えご苦労さんｗ

結局何だかんだでもう世界的にEV失速なんだが
彼は一体何がやりたかったんだろうか

>>125
自社生産できないからBYDに頼るんでしょ
おおわらい

>>126
なんだぁ？
プリ基地嘘もつくのかぁ

>>122
えっ
君は株の詳しいの？
またノルウェーのBz4Xみたいに間違えてるんじゃないの？ｗ

キチガイになる前は株をやっていたのかもな

2030年まで普及はしない
それ以降も難しいという結論が出たからね

ブルームバーグアナリストの予想だと2030年に新車販売で10%
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

普及ならキャズムを越えてアーリーマジョリティへ浸透しないとね
i.imgur.com/KdspJO4.png

>>132
都合のいい数字はすぐ信じる

ノルウェーの新車販売台数
www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-norway-by-month
2024年1-8月累計シェア順位
1位 Tesla 17.0%
2位 Toyota 12.4%
3位 Volkswagen 10.6%
4位 Volvo 9.2%

>>133
都合が悪い？数字出してもいいよ

>>120
まぁそうだよなぁ
つーか、VWとかEVやりすぎで窮地に追い込まれたってマスゴミの報道が多いけど、
あれ、一番の原因はドイツ国内に最近蔓延している「工業企業のドイツ国外逃亡」の一環なんだわｗｗｗ

例のエネルギー政策：再エネ重用＆原子力完全中止の　大失敗による国内経済の収縮なんだわｗｗｗ

>>135

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

ずーっと言ってるじゃん

>>137
どこが都合悪いの？

>>138
あ、EVが普及するかどうかじゃなくて都合のいいか悪いかが争点なんだ

>>139
日本以外の話をもってこられてもなあ

>>140
日本では

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

は関係ないと？

>>120
ドイツは環境原理主義者に毒されて自滅したな

環境原理主義者を焚きつけて裏で金を渡す
まんまとそれに嵌まって自滅し始めたドイツ

だがようやく目を覚まし始めたか？

今年6月の欧州議会選挙で緑の党大敗
環境政策見直しは必至

環境政策を見直しても地球温暖化は進むんだが

>>134
すまん>>119はBz4Xは2位だって言ってるんで
メーカー別のシェア数貼るとかアホなのかな？
それとも文盲のキチガイかな？ｗ

まぁ、キチガイを相手にしたい奴は頑張ってやーｗｗｗ
（つーか、自分にどんなレスをかけて来ようと「完全無視」してやればオッケーなんだわｗ）
こんな哀れなやつだからねｗ
年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

脳内世界では中古テスラ乗りという「設定」らしいｗｗｗ

徐々にバレてきた「EVの不都合な事実」

結局EVは環境に悪いしCO2も大量排出する
あの国のEV実態でそれが徐々にバレてきた

製造時廃棄時のCO2排出はガソリン車の2倍
EVの電池は大量の有毒物質の塊で超有害ゴミ
EV生産と維持のため火力発電大増設フル稼働
廃棄EV大量未処理放棄による深刻な環境汚染

不便で高価、しかもエコでも脱炭素でもない
ヘタレるべくしてヘタレ始めたEV

>>145
お前ちょくちょくレスしてるやん

>>141
んで、それによって2030年に日本のEVシェアどうなる予想？

オッペケ「2030年の話するなぁぁ！永久に普及するかしないかしか議論しないぞ！ぎゃぉぉぉ！」

こうですよねw

>>148
てこは将来的にはEVは普及すると思ってるんだ
おおわらい

聞いたことに対して具体的に回答できない雑魚ぉぉw
質問に質問で返すなマヌケw

>>134
VWよりトヨタの方が売れてて草

>>150
おちつけよ笑

えー？マヌケにマヌケって言っただけで落ち着けって言われた。

落ち着いてもう一度聞くね？
2030年CAFE規制とやらんで日本のEVシェアはいくつになるんです？

>>153
教えろぉぉぉ！
ぼくの聞いたことに答えろぉぉぉぉ！
ぎぁぉおおぉん！

こうですか？

>>154
お前が落ち着けw

2030年CAFE規制を普及の根拠にしているのに
2030年の普及予測もらえられなくて草

オッペケって数字と英語に弱いよねえw

>>155
企業平均で25.4達成できればいいんだよ？
計算してごらん

>>157
要因系のゴタクはいいので、結果系つまり普及シェアはどうか聞いているのだが？

2030年CAFE規制とやらで日本のEVシェアはいくつになるんです？

>>158
そういう具体的な数字はそれこそ専門家に求めたまえおおわらい
俺は普及するという方向性まで。数字を予測出来たらそれでメシを食う人間になる

そもそも平均燃費から普及シェアの計算って言っている時点で理解できてないよね？
計算は無理だろ。2030年時点でどの車種でどれだけクリアできているかわからないわけで。

でもそれを根拠に普及すると言っているから、予測数ぐらい言えるだろ？って聞いているわけだ。

>>160
聞いてばかりでえらいなあ

>>159
数字も根拠も予測もないけど、CAFE規制を根拠の一つにしてのかあw

まあ2030年)燃費基準」だけどさ。
販売禁止になるようなものではないことも理解できてない？2020年にも「燃費基準」はあったけどな。
クソ燃費の外国車とか販売規制された？

まあ、オッペケの普及の根拠とやらが薄っぺらいってことを周知できて良かった良かったw

>>162
企業別平均燃費って意味わかる？

少し前までのオッペケ(^^)くん

勝敗ラインは2030年BEV20%だぞ、お前らゴールポスト動かすなよとイキったものの敗北が濃厚

→急に2050ガー言い始めて、お前ら動かすなよと言ったゴールポストを自分から動かす

勝敗ラインは2030年BEV20%って言ってたのはもう無かった事に？

先ずは負けを認めようねオッペケくんｗ

ちょっと聞かれたら何も答えられないもんを主張って何がしたいねん？

企業平均でリッター25.4の燃費を求められるんだ
そんなん普通にICEだけじゃ無理だからEVが普及するって話だぞ
具体的にはPHEVも絡むので具体的数値の予測は無理
単純な話だけどな

2050CNもそう
ICEやHVで2050のCNは無理
だからEVが普及するって話

単純な話

>>156
物理にも弱いし、なんならレスバも弱弱だゾ

世界的なEV販売のヘタレとオッペケのヘタレ

そのリンクしてる様が面白いっちゃ面白いな

ガソリン車禁止ダー言ってた欧州があのヘタレっぷりなんだがｗ

問題を単純化して0/100でしか話しできない君

まーた今日もｵｯﾍﾟｹは議論に惨敗かよ　大笑

>>169
ユニコーンオーバーロードってなんや？

>>171
まるで君たちが複雑な話題をできるかのような誘導笑

BEVが普及しないって話はノリノリなのに

トヨタのBEVが普及していないと言う話をすると
必死になって反論し始めるもんなｗｗ
最高に笑えるんんだがｗ

もっと尻尾を隠す練習した方がいいんじゃないかなｗｗ

日本のCAFE規制には罰則はなく、努力目標に過ぎません。

まあまあ
ポエムはいいんだよ
逆にEVを使わずに
企業平均リッター25.4の2030燃費目標と
2050CN
クリアできる方法を出してくれな(^^)

海外メーカーEVだろうと日本メーカーEVだろうと僅かしか売れてない不人気商品でしかないんだが

そうそう、トヨタがどうとか無関係だよ

BEVはクソ
トヨタが出そうがクソ

これが結論

>>176
罰則がないからって無視したら上場企業として成立しないわなぁ

あと日本もそもそも炭素税
くるよねぇ

今更尻尾を隠しても遅いんだがｗｗｗ
>>178>>179

もうちょっとだけ、オッペケ以外のために周知しておくか

2020年「燃費基準」　20.3
2030年「燃費基準」　25.4

日本販売のメルセデスの最新燃費
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/GLDnormal_benz_jc08.xlsx

現状2020年燃費基準すら1台もクリアできていない。
ではメルセデスは販売が出来なかったり、販売規制されているか？

日本のCAFE規制ってそんなもんだぞ。
メルセデスは企業として成立しないわけかw
酷いこと言うなあ。

>>183
だからEV増やしてるんだろう

ってか燃費基準を「普及の根拠のしている」わけだから、企業の姿勢がどうとか言うのが論点のすり替えなんだよね。

論点は
「2030年燃費基準によりEVがどれだけシェア増えて、それが普及と言えるのか？」
これだけ

>>185
論点はEVが普及するかどうか
じゃあ君に質問
2030CAFE規制でEVは増えるか、減るか
二択

EVを増やしたってベンツユーザーは見向きもしてないのが現実
それが2030年になったら勝手にユーザーがEVを買うって？
ただの願望じゃねえか

>>187
ユーザーが選ぶというより規制でEVが残る

>>184
ベンツEV売れてなくてどうすんだろ

その規制とやらを書いてみなよ
何の罰則もない努力目標でなく規制をな

なお罰則有でもクリア出来てない欧州CAFÉ規制
BEV不人気過ぎて計算狂いまくりｗ

フォード「EVは必ずしも良い選択ではない」　
VW「顧客の強い抵抗」
メルセデス「マーケットが許すなら」
アウディ「思ったより時間がかかる」
ルノー「もう少し柔軟性が必要だ」
ボルボ「2030年全車EV化目標撤回します」
現代「EV専用新工場ですがHEV生産します」

BEV不人気恐るべしｗ
破綻すべくして破綻し始めたEVシフト

俺はテスラモデル3に乗ってもうガソリン車には戻れないと思うくらいEVは楽しいと確信しているが
世の中には200-300万の予算でコンビニ通いから引越しまで行って、何かあったら日本列島の端から端まで無休憩で走れるような車を欲しがる人間がいるわけ

>>189
さぁー
ドイツメーカーは大変だね
潰れるんじゃない？
はっきり言ってレガシーメーカーは数社、あとはテスラと中国メーカーだよ生き残るのは

ポエム書き始めたよ
相変わらずクソダサいねえ

携帯電話からスマホに変わっただけで
昔のメーカーは殆ど潰れた
EVにスムーズに移行できるレガシーメーカーは殆どない

>>194
まあまあ
ポエムはいいんだよ
逆にEVを使わずに
企業平均リッター25.4の2030燃費目標と
2050CN
クリアできる方法を出してくれな(^^)

GMとWindowsのコピペみたいなもんかな

ポエムガイジはいつになったら規制の話ができんの？
白旗上げて小便漏らして逃げんの？

罰則がないから燃費目標を破るなんて考えられない発想だ
最悪国内ではそれで通しても、ユーロと米国が黙らない。輸出はあきらめるってことか

>>192
そう思う人が少ないから売れてないのが現実なんだが
でもEV好きならいいんじゃない

今は万人に選ばれない代物なのはわかってるよね

え？EVが増えるか増えないか？って議論なの？
そりゃ増えるでしょ。まだシェア2%だよ？
EVのラインナップはどんどん増えているわけだし。
これだけ国が推進してて2%から増えなきゃやべーよ。
増える=普及とは思っていないけど。
永遠にシェア伸びるとも思っていないし。
ゼロじゃなきゃ普及、増えれば普及なのか？
そりゃ近いゴールポストだな。

むしろ8月でたかだか2%のシェアが落ちたのが予想外だったよ。

>>200
将来についてのスレだからね(^^)

>>201
となると普及とは？

保有率としては0.4%だが

結局ID:2Sx/3moq0こいつも増えると予想している

となると、「普及」の言葉が曖昧なんだよな
アンチがゴールポストを自由に動かせる材料になっている

>>201
EVは世界的、欧州とか昨年比で販売落ちてんだよな
勿論テスラも

普及の定義なんて簡単じゃんな
今のHVのシェアと同じ数字でいいだろ
HVは廃れてBEVが普及するって主張なんだからよ

EVが日本で「あんまり」普及しない理由★160
http://2chb.net/r/auto/1701088668/
EVが日本で「まぁまぁしか」普及しない理由★161
http://2chb.net/r/auto/1701254035/

俺は上記のスレを立てたように
俺はそもそも日本では「あんまり」「まあまあ」しかEVは普及しないと読んでいる
日本人は環境意識が薄いし、天下のトヨタがEVにやる気がないからだ
しかし「絶対」に普及しないとなると話が違う
2050cnや2030燃費目標を見るに明らかだろう

でも2030年の規制(基準だと思うが)
燃費による販売規制じゃないよ。燃費基準だよ？
基準クリアできない企業は販売禁止じゃないのは理解しているよね？
もし販売規制になるとしたら、EV以外の輸入種ほぼ全滅だけど、そんなことになると思う？

あと日本のHEVや軽はボチボチ基準クリアしてきてはいる。それが多く売れるってだけだな。たぶんEVよりね。
CAFE規制のおかげで未クリアの車種も問題なく売れる、と。

>>209
軽は難しいよー
車体が軽いのでね
だからホンダはEVに全フリした
ダイハツはストロングHVにするらしいが例の騒動でそれどころじゃない

2030でいちばん厳しいのは軽

米運輸省は7月28日、平均的な新型乗用車の燃費を10年以内に1ガロンあたり58マイル（1リットル当たり約25キロメートルに相当）以上にすることを義務付ける案を発表した。この動きは、自動車業界が化石燃料から電力にシフトするのを支援するためのバイデン政権の取り組みを基にしたものだ。
↓
米政府が燃費規制強化の最終案、当初提示基準から大きく後退
[ワシントン ７日 ロイター] - 米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は７日、自動車燃費規制強化の最終案を公表した。昨年示した当初案からは大きく後退し、自動車業界の強い働きかけが功を奏した形になった。
「企業別平均燃費基準（ＣＡＦＥ）」最終案では、２０３１年までに乗用車と小型トラックは１ガロン当たり現行３９．１マイルから約５０．４マイルに燃費基準値を引き上げることが必要となる。
２６年時点で義務化されている４９マイルをわずかに上回る程度に過ぎず、３２年までに５８マイルにすると定めていた当初案より大幅に低い。

当初案は達成不可能で、罰金負担のために自動車価格の劇的な上昇をもたらすと警告していた自動車業界は、今回の最終案を高く評価している。
１１月の大統領選で再選を目指すバイデン大統領としても、当初案に反発していた業界や労働組合の支持を得る上で、基準見直しに動いたとみられる。

だいたい
今の軽だって200万するのに
ストロングHVでさらに高くなったら誰が買うのかね？
その頃にはBYDのEVがその価格帯になるでしょう

普及は保有率5割あたりでいいよ。(スマホ基準だと保有9割超えだけど)アンチの普及基準はもともとそんなものでしょ？
新車販売シェアなんて普及基準としては本当は適切じゃないって議論は前にあったし。

でもアンチがもともと言っていた普及基準、保有率5割とか9割だと議論にならないので、EV推しの考える普及の基準(時期と数値)を聞いていたんだがな。
ちなみに日本のEV保有率は現状約0.4%。

2030年CAFE規制なんて言うから、その時点の普及と思うシェア教えてよ、って何度も聞いているわけで。

>>213
保有率5割ねぇ

まあなんでもいいけど、そんな先のゴールポスト決めてなんになるの
答えでないじゃん

推移から予測は出来るでしょうに

>>213
あと2030達成出来ている軽ってどれ？

株価は未来を映す鏡だから
そこから推測するとテスラはトヨタの3倍はあるなｗ

当然株価は全て正しいわけではないけど
ここの連中の妄想よりよっぽど当てになるよ

>>216
すまん。軽は燃費基準値高い(28.6)から現状クリアできてなかったわ。そこは訂正する。
2030年基準未達車が販売禁止につながるものではないのは理解した上でBEVがどれだけ売れる予想？

NBOXのガソリン車の販売台数がそっくりNBOX EV(仮)に置き換わる？

>>219
現状クリア出来ていないものをどう克服する予定？
別に未達でいいって立場？

>>214
そんな先だと思ってるって時点で普及しない認めてるんだな

>>220
だからさ。未達でいいか悪いかって議論じゃねーって何度ずらせば気がすむんだw

販売禁止にならない現状でCAFE規制の影響でどれだけEVシェアになる(=普及するって)予測なんだ？って何回言えば答えるんだ？

Q:何%になると予想しますか？
A:CAFE規制で増えます。わかりません。

0点

>>222
俺は方向性を示しているだけで数字の予測まではしない
できるならその道のコンサルタントになる

ちなみに軽の2030目標も車重によるから28.6固定でもない

すっかり負け犬化したオッペケ(^^)くん

数年前のオッペケくん
「勝敗ラインは2030年BEV20%だぞ！」
「いいかお前らゴールポスト動かすなよ」
とイキったものの世界的EV失速で敗色濃厚に

現在のオッペケくん
「2030年のBEV販売率？知らんよ」

先ずは負けを認めようねオッペケくん

異常レスしても結局は負けるオッペケくん

>>224
数年前は俺このスレにいないから
おおわらい

統合が失調しているのでは？

おい


誰か今はなくなったこのスレのテンプレもってこい

当時のお前らの論調がわかる

バレバレの嘘ついて逃げ始めたオッペケくん

なんか可哀想になってきたな

自己愛性人格障害が負けを認めるのは困難らしい

それでスレ遡ってるけど

これプリ基地じゃね？笑
2022からいるのな


名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bad-ZTg6) 2022/07/12(火) 14:43:31.80
>>21
電池EVという「スキマ商品」の「スキマ市場」で勝った所で全自動車市場ではたいした影響ない

で、国が支援？
「自称後進国の中共シナ」じゃあるまいし、そんなことしたらWTO違反だわｗ
つーか、そんな事も分からないリアル厨房かよ、この馬鹿信者はｗ

（・∀・)

プリ基地は水素厨だったのな

見る目ないなーほんとに


0008 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eead-Zv+3) 2022/07/17(日) 08:18:43.81
使い物になるEVは、結局水素FC式EVだけだろ
ただし水素インフラ／サプライチェーンの更なる拡充が求められる
まぁわが国を筆頭に米欧など全世界（後進地域は除く）で着実に進んでいるようだが

つか、ヨタの固体電池が市販化に成功したとしても所詮はLI電池でしかないから
性能は従来のと五十歩百歩だし、価格も寿命も不透明
つまり固体電池採用のBEVでも普通の乗用車としては負け去る運命
中華50万円オモチャBEVとかサクラみたいな「電チャリの雨除け付き上位互換4輪」程度
が「お似合い」やね電池式のEVは

>>223
誰も正確な分析は求めていないんだがなあ。
誰も正確な未来予測など無理だろう。
君の素人予測はどうなの？って聞いている。
無理なら君の2030年予測に近いと思うどこぞのシンクタンクや自工会のシナリオあたりを持ってきてもいいんだよ？

君が素人予測で「2030年CAFE規制」を引き合いに「普及する」って言ってたわけだからさ。

自分の中で数字も持たずに普及するって言ってたの！？
方向性ってEVが今後増加トレンドって言っているだけ？
それ普及と違う。

オッペケの普及基準は今よりシェアが増えれば、ってことで良いかな？ゴールが低すぎだが。

あったあった


垢版
|
0002 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/06/03(金) 07:24:21.75
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

情報更新したぞ

◆2030年日本BEV新車販売シェア予測まとめ
上位互換君(普及派): 7-8%
ササ君(普及派) :20-30%
オッペケ(普及派):今より増える
ブルームバーグ(中立) :10%
日本政府(普及させたい派)目標:PHEV込みで20-30%

オッペケの予測が1番アホっぽい。

25年に5%みたいなのもあった気がするけどそれすら苦しいな

>>231
意味の無い論点だな
俺が2030に○○%だという

その答えは2030にならないと分からない
その頃にはもうこのスレはない

このテンプレを>>232見れば一目瞭然だけど
そもそもEVなんて全く普及しないって論調だったわけ
それを今より増えるというのをアンチにも同意させられるようになっただけでかなり前進しているんだよ
アンチが後退しているとも言えるが

>>232
その1
もはやEU、中国、米国の日本以外が全て推進している

その2
別にダサくなってはいない。エンジン配置から自由になり斬新なデザインが増えている

その3
すでに完備

その4
価格破壊が起きている

その5
再エネの普及で余る時間帯が出てきた。そこで充電し、足りない時間帯に放電する蓄電池が求められる

3Dテレビって普及してないよな？

>>238
3Dテレビの話してたっけ？

米国の複数企業がトヨタ自動車と豊田自動織機を提訴、認証不正で損害賠償要求

//s.response.jp/article/2024/09/25/386575.html


トヨタオワタｗｗｗｗ

どこかのガイジはスマホの話をしてたけどな

2年っていうのは短いようで長いな

水素厨だったプリ基地がHV推進派に転向し
スレを立てた本人のコピペが一文も通用しないようになり

アンチがEVが普及することを前提にレスバを挑んでくる

トヨタ、米で集団訴訟　フォークリフトエンジン排ガス問題で

//jp.reuters.com/world/environment/HUFSVDEMJRMSPIXBD3ZEK7ILH4-2024-09-23/

トヨタさん株価オワタｗｗ
日本じゃ報道無いから無かったことになってるのかな？ｗｗｗ

5%くらいは売れるんじゃねえの？
からの、2024年にもう前年度割れ濃厚とか、期待外れにもほどがあるわ

時代はもう「脱BEV時代」なのは間違いないが
かといってトヨタが勝つとは限らない

したたかな現代自は既にHEV強化を決定
ヒョンデ、ハイブリッド車を14車種に倍増
news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=143242/
ヒョンデは8月28日、次世代ハイブリッドシステム「TMED-II」を発表し、ハイブリッド車を現在の7車種から14車種に拡大する計画を明らかにした。これにより、同社の高級車ブランド「ジェネシス」もハイブリッドモデルを用意することになる。
この野心的な計画を実現するために、ヒョンデは柔軟な生産システムと部品供給ネットワークを確保している。米国ジョージア州の「ヒョンデ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ（HMGMA）」で、ハイブリッド車を製造する予定だ。

THSもうかうかしていられない状況

乗り換え候補としても減少傾向

>>244
ほらな
アンチが普及することを前提に会話してる
これは1歩前進

3Dテレビっていちばん売れた時17%くらいシェアあったらしいな
普及してないけど

5%が普及ねえ
BEVはゴミ過ぎて5%も売れたらすごいってか？

この文体…


名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3304-63YG) 2022/05/24(火) 08:49:22.55
データをよく見ると意外とショボいEV販売

2021世界BEV販売比率5.7%
で、15万台以上売れたのは
テスラモデル3&Yと中華50万EVだけ
その3台がぶっちぎりで4位以下は13万台未満
6位以下は10万台未満
世界トータルでこれだぜショボくね？
1台100万も補助金付けてこれ不人気すぎね？
何で大騒ぎしてるのか意味分からん

はい皆落ち着こう一旦落ち着こう
テスラ株価はずいぶん落ち着いたね

「数年前は俺このスレにいないから」
言ってた奴が2年以上前のスレ持ち出し自画自賛

オッペケは負け犬が過ぎてパンチドランカー化か

テスラの株価は絶好調で
時価総額の世界TOP10復活ですよ？
一方トヨタさんはテスラの約3分1のですよｗｗｗ

落ち着いてるのはどちらか小学生でも分かりそうだがｗｗｗ

どう甘めに見ても現状は日本でも世界でもEVが減速傾向なのは間違いないよな？

過去レス貼るならこういう面白いの貼らないとw
アップルカーで熱くビジネス語るwww
デジタルタトゥーレベル

65：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2021/03/30(火) 10:51:15.82 ID:LK5cDVTy0
Appleは自社工場を持たない強みがあるからな。
設計だけして生産能力や技術のあり、さらにコストを抑えられるところに委託すればいい。
Appleと手を組みたい企業なんていくらでもあるだろうし。
だからAppleがクルマを作れないとかいう発想自体が時代錯誤もいいところ。
要はモノは作らずにアイデアとかイメージを売ってる会社なんだよ。

一方、モノ作りのトヨタもいつまでもクルマを作っていればいいなんてビジネスモデルではダメなことはわかっていて、
ウーブンシティでインフラそのものを作ろうとしてる。
それがどこまでうまくいくかわからないけど、日本人は既存の技術を練り上げるのはうまくても、
新しいプラットフォームを作るのは苦手だからねえ。

このスレを見てもつくづくそれは感じるけど、実に近視眼的。未来を想像出来ないのだな。
このままどんどん世界から取り残され、やがてはトヨタもフォルクルワーゲンあたりと経営統合とかしそうな気がする。

1スレ目のアンチのこの予測

38：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2021/03/28(日) 09:01:49.64 ID:AZ1IySgq0
たかが10年程度で完全にガソリン車をなくすなんて何処の自動車メーカーも出来るなんて思ってないでしょ
各国政府もメーカーから反対にあって撤回するのが目に見えているよ

EVだから環境に良いっていうのがそもそも間違いだしなトータルでCO2を減らさなきゃダメなのに他の選択肢を削る現在の政策は間違っているからトヨタが苦言をしなきゃいけない訳だし

43：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2021/03/28(日) 15:16:47.34 ID:AZ1IySgq0
>>42
そもそも世界でもEVの普及速度は中国を除いたらそうは変わらんよ

特に北米じゃEVは思惑通りには絶対に普及しないこれは予想じゃなく確信

欧州はディーゼル戦略が失敗しHVに行けないからEVに蛇をきったのがミエミエ

充電設備を整えたいがコストの回収がネックになって思う通りには増えないだろうし

過去レスかあ…

417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。

中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。

>>14
まあねえ。すでに作ってしまった売れないクルマはレンタカー屋に安く放出ってのは世界中のお約束だから。

ウーブン・シティとか章男の長男の天下り先だろ？
だけど経営不振になったのでトヨタ本体に株を買い取らせて完全子会社化
完全に会社の私物化で役員誰一人反対をゆるさない独裁体制
そんな事を堂々とやっているからトヨタの株は上がらねーんだよｗ

>>255
無理だーはいつでも無理な理由を探しているなぁ

そりゃEVは不人気商品
リセール最悪なのは仕方ない
日産アリアなんて５年後の残価率22%だぞ

>>254
要はファブレスだろう
結局シャープとソニーがやろうとしている

まあ完全自動運転が普及すれば車はコモディティ化するので（誰もタクシーにでかいエンジンやハイグリップタイヤは望まない）
トヨタが車屋である以上先は暗い

貧乏人は大変だな
残価率リセールコスパ
知能指数と貧乏ってのはは相関するらしいよｗ

>>261
いやいや、まずアップルカーがそれで破綻してるじゃん。
>Appleと手を組みたい企業なんていくらでもあるだろうし。
これとかお笑いレベルだろ。アップルカーが自動車産業ひっくり返すみたいなこと言ってたんだぜ。まあ5chの素人信者だけじゃないんですけどねw

アップルカーの衝撃　車産業の秩序を破壊
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00073/

>>263

428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
>>421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。

今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。

>>264
XiaomiやHuaweiができているんだから不思議なことではない
結果論で当時としては妥当な発想だな

>>265
うん
馬鹿でリセールを気にする貧乏人なんだろ？
何も間違って無いよｗ

自動運転で車を作ろうとしたテック企業は軒並み上手くいっていない
自動運転車が発売されるまでマネタイズできないから金がもたない
テスラのようにクルマを売りながら自動運転のソフトを作り続けるのが正解だった

リセールで車選ばないけど結果的にリセールの良い車ばかりもっとるわ
でもe-HEVミニバンのリセールはよくないかな
BEV買う奴がリセールなんて気にしてないだろ
気にしてたらとてもじゃないが買わないよ

ても客観的に見てリセールがいいほうが人気が高いって事ですよね

ここの連中は金！金！金！ばかりで車は少しも好きじゃないからな

長く乗るタイプだけどリセールいいことが多いな
本質的な価値が変わらない車種ってことかな

リセールが悪い＝需要がない不人気車って話だけどね
それを金金金としか理解できないガイジも居るっておもろいよな

>>271
その割には貧乏人が多い印象だわｗ
たぶんディラーとか期間工が多いんだろうな

EVが流行ると仕事が無くなり
生活が成り立たなくなるので必死感が伝わってきて笑ってるｗ

>>270
まあそういうことだね
だからEVは売れない
貧乏と煽るけど結局そういうことだと普及は難しいということね

車好きから人気の趣味車は比較的高値安定では…？
ロードスターなりポルシェなり、あんまりスポーツカーには詳しくないが
クロカン系も高いね

>>275
煽られてる実感あるの？
やっぱり貧乏人は間違いないんだなｗ

リセールを気にするならトヨタを買いなさい

車好きのBMWがリセール高いことなんてあったか？
ヴェルファイアに乗れ。強い高級車だ

レンタカーやリース需要ではリセールが重要
カンパニーカーも当然リセールが重要
車を資産と見做すアジア富裕層も当然重視する

で、それらがEVの大きな販売先なんだよな

アホのオッペケ
「リセール気にする奴は貧乏人ｗ」

そういう問題ではないんだよなあ
まあアホには分からんのだろうが

>>274
でもお前は引きこもりやん

今時セダンが全体的に不人気でしょ
普通の3シリじゃバッジ買ってるだけ感あるし

軽自動以下の価値しかないテスラ

意味不明な煽り方だな

なんか過去に引きこもりに対するトラウマでもありそうｗ

でもトヨタの企業としての価値はテスラの約3分1ですよっとｗｗｗｗ

>>283
今の所846が暴言しか言ってないことについて

>>282
セダン持っとるけど確かに今は不人気だね
御三家に以前乗ってたけど日本車セダンに戻ってきたわ

>>283はただの事実じゃねえか
物の価値ってのは需要で決まるだけの話だ

ゴルフ場にEV充電施設あると聞いてプレー中充電楽しみだったのに、5月から停止中ってなんやねん！こういう姿勢が普及しない理由だろ

日本車セダンといえばレクサスISのHVが俺の目の前で信号発進してて
プリウスと同じ音の加速してた
無音からの加速ｽｰ～ﾌﾞﾙﾙﾝ…ﾓｰ
あれは許されない

>>289
使うやついないから直す必要ない 儲からないし
BEVうんこ

>>289
普通アプリで稼働してるか確認するだろ
松だねぇ

>>288
>>285もただの事実ですよｗ
>>でもトヨタの企業としての価値はテスラの約3分1ですよっとｗｗｗｗ

全部壊れるわけないだろ
せこいんだよ
こういう目先のコスト至上主義がダメなんだよ

BEV信者のトヨタ嫌悪は異常だろ

公共の無料充電も入れ替えで有料に
普通充電1時間400円って何だよ！普通にガソリンの方が安いわ

>>290
昨年IS500買おうとしたら受注停止中で買えなくてな
でも足として使うならHEVも悪くないかな
思ったよりよく走るし
まあ以前乗ってたアウディS4のエンジンに比べたらショボイけどw

えっ
ガソリン(トヨタ)信者のテスラ嫌悪の方が異常だろ
それもじ時価総額が抜かれた2020年あたりから特に

>>297
THSは限界がある

まだV8載せたやつあるんだ
AMGすら4発の時代なのに…

ちょっと話題がズレているな
確認だけど、このスレを立てた本人>>232のテンプレすら一文足りとも今じゃ通用しないのはアンチでも同意でいいよな

>>298
使えないBEVはテスラだろうが、トヨタだろうが日産だろうが同じ、何言ってんだ

日本は箱物、下水工事、公共事業
旅行などのサービス業の自転車操業で経済回してるだけ
AIだって普及しないからみておけw

>>255
これはことごとく当たっててすごい

>>297
すれ違いだが
ISかっこいいよねえ
セダンの中でエクステリア1番いいと俺は思ってる

>>302
へー
乗ったことあるの？
使えないよ言い切っているあたり
当然3年以上運用しているんだよね？
まさか空想とか言わないよねｗ

>>306
３年以上の運用の根拠は？

うーん。本当にトヨタの企業価値ってテスラの1/3なのかね。
テスラに金突っ込んだファンドのやつらが必死でそう言ってるだけで実際はまるで逆の気がするけど。

EVだけじゃなく仮想現実だ、AIだって一部が騒いでも、年老いた国だから新しいものに移行できないだろ

運用どころか試乗すら拒否されるのがBEVの現状だと、いつになったら理解できるんだろうなあ

>>307
で、乗ったことあるの？無いの？
どっちなの？
試乗しただけとか言わないよね？ｗ

普及しない理由は簡単だよ
年老いた劣化国だからだよ

うわあ
BEVなんぞが試乗してもらえると思ってんじゃん
いくらなんでも認識が甘すぎるわ

>>290
それワザと出してる音ね

>>299
ID:eId06jqc0の書き込み数は無限大w

>>312
キタキター
ミヤダイせんせいですか？

答え出てるじゃん>>313
乗ったこと無いやつが空想で語っているのがこのスレの全てだよｗ

>>295
それは言える
その異常なトヨタ憎悪がHEV憎悪になってる
だが世界潮流はもう脱BEVてのは確定だけど
それが即トヨタHEV勝利とも言えんと思うよ

ヒョンデあたりもそこ気付いてHEV強化だし
ルノーの独自HEVも良い味出して欧州で好評
まだ未知数だけどBYDのPHEVも可能性ある

脱BEVでHEV戦国時代の到来っぽいな

>>313
乗ったこともないのか

>>311
試乗するにも値しないからしてないよ
3年の根拠は？レンタルじゃだめなの？10年じゃなくていいの？

>>316
トヨタは昔から嫌われているよ笑
巨人みたいなものでしょ
逆に信者が多すぎ。このスレ

>>318
こいつも乗ったことがない

引くわー
テスラはカッペだと難しいと思うけど
BYDは沖縄にすらディーラーがあるんだから
冷やかしでいいから乗ってこい
車好きなら全く印象変わる

>>318
ほらねｗｗ

>>320
君は３年乗ったの？

>>322
君は３年乗ったの?

BYDならSEALだな
世界が変わるぞ

>>323
ねえ
乗ったことないやつが偉そうに
「使えない」とか言っても説得力ないよねｗ

不人気車が不人気で喜んで何がしたいんだ？

>>325
ジャーナリスト連中酷評してるけど大丈夫なん？

俺はテスラモデル3、1年所有
レンタル、試乗含めると
モデルY、ホンダe、アイオニック5、リーフ、ATTO3

ICEは
スープラ、マツダディーゼル、トヨタHV、日産HV、国産コンパクト、などなど

やはり経験がないと

普通にモデル3持ってるよ
当たり前じゃん
持ってないのに評価する程馬鹿じゃないよｗ

お、じゃあ軽に負けるくらいのリセールの理由を教えてよ
そのくらい欠陥まみれなんでしょ？

>>326
まず6人以上乗れない時点でみんなで旅行にも行けないじゃん、ボッチには分かんないか

それでICEもEVも乗りまくった俺の結論としては
もうICEには戻れない

EVのなかでもテスラがいい（ソフトウェアアップデートと自動運転【仮】、NACSチャーヂャー、ブランド力）
アイオニック5もなかなか良かった

>>329
BEV信者が３年は運用しないと判断出来ないって言ってるけど、３年は乗ってるんだよね？

アイオニック5はデカイんだよな

BEV信者「使えるか判断するには３年間の運用は必要だ」

BEVを３年以上運用してる人は誰もいませんでしたwww

>>332
えっ
初めは偉そうに「試乗するに値しない(ｷﾘ」とか言ってたのに
いきなり6人以上とか話をズラして笑えるんだがｗ
こちらは
実際に乗ったことないのに空想全開で評価している馬鹿の話をしてるんだわｗ

>>337
だから使えないって評価だけど、論点ズラしもしてない
6人以上乗れるBEVあるなら試乗する可能性はあるかもね

>>337
って君はBEVは使えるって判断するの？

でも6人乗りって後から無理矢理追加してきたよねｗｗｗ
だってその前提があるなら
「試乗するに値しないから(ｷﾘ」
じゃなくて
「6人乗り以上じゃない」って言わないと通じないよね
社会人経験ある？大丈夫？心配になってきた

実際にガソリン車から乗り換えているからね
当然、両方運用したからこそ
使えると言っているわけで
空想だけの君とは違うのだよｗ

>>340
いくつもある中のダメな基準のなかでそれが分かりやすかったから書いただけだ

あのさ
例え話するけど
実際に食べた事や行ったことないのに
空想や妄想で評論している人間がいたとして
君は信用するわけ？どうなの？

>>340
でも３年は乗らないのに判断は時期早々だよ

>>342
だったらEV関係ないじゃんｗ
ハイブリッドでもガソリン車でも6人乗りじゃなければ「試乗するの値しない(ｷﾘ」じゃねーかｗ

>>343
信用出来ないね
君が運用してるって話も妄想にしか聞こえないから信用出来ないんだわ
以前にも言ったような気がするが、まず話に具体性ないから、個人の感想にしか聞こえない

>>346
うん
それがお前
ようやく認めたね

>>345
ガソリン、HVには6人乗りの選択肢があるからね
BEVにはそもそも選択肢がないから

>>347
別にお前に認められる必要はない、使えなさ加減は市場の圧倒的シェアがかたってるから

>>348
EVやハイブリッドガソリン車以前に
君は6人乗り以下は「試乗するに値しない(ｷﾘ」なんだろｗ
だったら車種で区別するよね普通ｗ
セダンやSUVは「試乗するに値しない(ｷﾘ」って初めから言わないとｗ

>>349
でも君は自分で自分の事を「信用出来ない」と言っている訳だがｗ>>346

>>350
どう言おうが俺の自由だろ
BEVに選択肢が無いことには変わりない

>>352
えっ
自由だよ
でも相手に伝わるように言わないと会話にならないよ？
大丈夫？友達いないの？

>>351
何言ってんだ、お前
評論家(他人)の事と俺(自分)のことを一緒くたにすんなって

>>353
5ちゃん自体所詮便所の落書きだからどうでもいいわ

>>354
でも>>302で実際に使ったことない奴が
偉そうに「使えないBEV」と評論しているぞ？ｗ

まだやってるのかオッペケｗ

彼の妄想では未だ2020-21頃のように
世界中でEVシフトが好調だと思っているらしい

今や世界中でEV失速なんだが彼には見えていない

ずっとこのスレに貼り付いて連日異常レス
その挙句EVシフト失速で今やすっかり負け犬化

自己愛性人格障害にそれは耐えられんのだろうな

まだやってんのか。　もう勝負はついたんだからこれ以上いじめるなよ。

今や世界中でEV販売失速だもんなあ

もう日本ガーとかトヨタガーの話じゃない
いざヘタレ始めると早かったね

アンチは知識ないから知らないだろうけど、間違いなく今のEV失速？は意志ある踊り場だよ。
証拠としては、中国政府は中国メーカーに対してEV先進技術を国外に出すことを禁止しているから。
つまり、この技術が中国国内で成熟した段階で世界を取りにいけという意思表示をしたわけだ。
おそらく、中国黒船の反転攻勢は2030～と見る。
だから、今、ガソリン車は終わりの始まりにある。

世界的EV販売失速はさすがに認めるんだなｗ

だが後づけで意志ある踊り場と言われてもなあｗ
少し前まで失速なんかしてないって喚いてたやん

BYDとか既に張り切って日本上陸してるし
中国では売れ残った大量のEVが墓場化してる

どう見ても意志ある踊り場っていうより
思わぬ失速で阿鼻叫喚って感じだよなあ

世界的失速で破綻し始めたEVシフト

>>360
寝言は寝てから言えw

>>321
BYD車としていけてない
加速とオモチャの操作系が楽しめる人用

2030年あたりだとBEVの耐用年数の無さが顕在化してそうだな。ICEみたいに修理メンテしながら2、30年保つようにはできてないだろうし。

その頃には「昔(2024年頃)のEVとは違って、今のEVは大丈夫」って言ってそうw

（英国）電気自動車の需要は4年ぶりの低水準に落ち込む
労働党のネットゼロ政策に逆行しEV購入を計画しているドライバーはわずか13％
2024年9月28日
www.telegraph.co.uk/business/2024/09/28/electric-car-demand-falls-to-four-year-low/
電気自動車への関心がこの4年間で最低レベルにまで落ち込んでいる。

これとは対照的に、エンジン車への関心は高まっており、ガソリン車を購入すると答えたドライバーは37％と、前年の31％から増加している。

イギリスも一般消費者はとっくに冷めている感じ
一昨年時点でEV販売はフリートビジネスでしか伸びてないって分析もある

2022年イギリス新車販売の16.6%がBEV！ ガソリン車に次ぐ2番人気。でも中身を分析していくと別の姿が……
//motor-fan.jp/mf/article/109096/?amp=1

2022年の英国の自動車購入者は
個人：50.7%
フリート：46.5%
ビジネス：2.8%
個人購入者が全登録台数の半分以上を占める一方で、フリートやビジネスバイヤーがバッテリー電気自動車の大部分を占め、全BEV登録台数の3分の2（66.7%）と2022年の台数増加の74.7%を占めている。つまり、いまのところBEVを買っているのは（リースも含めて）企業や法人ということである。

>>363
こんな車に乗りたいなんて引くよな

バッテリーむき出しヤバい
【プロ整備士が解説】BYD ATTO 3 - YouTube

@YouTube

きちんと下回りまで映してる動画初めて見た
2010年くらいのヴィッツみたいな出来、「こんなもんでええやろ」という作りで80点を目指したような車なんだと
こんなもん持ち上げてた自動車評論家はマジクソだな

こうやって販売台数伸ばすつもりだろうか？
公用車のEV化はわかるけど、よりによってコナとは…。
無料貸与だから良いのか？

【無償貸与します】ヒョンデがEV「コナ」を横浜市に公用車として納入　双方の方向性が一致
//www.autocar.jp/post/1073407

昔のやらかし
現代自動車「コナＥＶ」が充電中にまた火災…２年間で１４回目
//s.japanese.joins.com/JArticle/271284?sectcode=400&servcode=400

2024 年 9 月 28 日
フロリダ州当局、ハリケーン・ヘレンの際に電気自動車が塩水にさらされたことによる火災について警告
www.foxweather.com/weather-news/electric-vehicle-helene-fires
フロリダ州当局は、ハリケーン「ヘリーン」の際に電気自動車が海水にさらされたことが原因で火災が発生したと警告している。

メキシコ湾からの高潮と自動車のリチウムイオンバッテリーの組み合わせは災いの元であることが証明された。

タンパ市長は、上陸後の数日間に海水にさらされた車やスクーターが爆発したという報告を受けていると警告した。

>>369
uknip.co.uk/news/uk/breaking/authorities-warn-of-fire-risk-for-electric-vehicles-flooded-in-saltwater-after-hurricane-helene/
海水に浸かった電気自動車は、自然発火する可能性があり、重大な火災リスクをもたらす。
uknip.co.uk/wp-content/uploads/2024/09/screenshot-2024-09-28-at-15.09.18.png

>>364
それ「2029問題」として言われてるね

欧州でEVのごり押しが始まったのが2021年
で、その3年後に現在の「2024問題」
フリート販売車両が中古市場に流入して中古EV市場が崩壊
欧州でもEV販売がついに減少に転じた

で、その5年後に「2029問題」が来る
大量のEV電池保証が切れ廃EV処理問題が勃発
廃EVのリサイクルは大赤字だからさらに失速

もうEVシフトの破綻は明らかなんだよなあ
結局、無理は長くは続けられなかった

昨年より販売落ち込んでる
日本もたが欧州も販売落としてるもんな
伸びなきゃいけないのにもうピークは過ぎて減少になるのかな
日本は昨年がピークだったね

もうEV上げのネット記事も途絶えたのでキチガイムーブで荒らすしかないねｗ

BEVのリセールバリューって、消耗品であるバッテリーを除いた価値になるので、半額からのスタートになるね

>>363
BEVの諸問題とは別に
BYDは中国の新興メーカーということで
○性能や品質が未知数
○故障時の対応や
　部品供給の所要時間や修理費等が未知数
何より
○今は全国展開しているが
　かつてのヒュンダイの様にある日いきなり撤退する可能性
等々あるから
ほとんどの人は購入に踏み切れないよね

500万出して乗るたびに中国語表示みたくないし
人乗せたら笑われる

>>374
バッテリーは既に価値が無くてバッテリー以外以外全て新品だったとして半額からのスタートってことだよね
現実には車体も中古なんだからもっと下から始まる

1週間、神戸のビジネスホテルに連泊したが
そのホテルの前にBYDのディーラーあった
近くに南京町という中華人街もある

常に監視してたわけではないが、
その1週間の間で結局客が入ってるの見たことないな

そもそも日本では中国車は購入対象にならないでしょ
中国茶なら買う

AIを少しでもいじればわかるけど、AIは人類の知能を超えたシンギュラリティが達成されているわけで、自動運転も一年～三年で達成されるのは間違いない状況。
明らかに自動運転に向いてるのはEVなわけで、人間の利便性や制御を基本軸に考えた車作りは時代遅れだし、車を所有するというのも五年もしない間に廃れる文化になる可能性すらある

シンギュラリティの意味を理解してもう一度
今はAIと言いながら、データの蓄積と最適化だけ
それはそれで人には量的に追い付けない領域で素晴らしいけど、それはシンギュラリティでは無い

車を持たない社会になれば自分の貧困状態がマスクされる社会になるからねｗ

個人で車を持たない時代になったとしても自動車でマウント取られなくなるだけなんだけどね
それに富裕層はそれでもマイカー所有してるだろうし

>>380
明らか？ どこら辺が？

そりゃそうよという記事

www.zakzak.co.jp/article/20240929-UGS7SKA3BZI7ZA3C6TUFPI3JQA/
韓国の「EV恐怖症」全世界に拡大の恐れ　地下駐車場でベンツのEV全焼、約500世帯停電と断水　市場に大量の中古車もまったく売れず
2024.9/29
米国ミネソタ州でマイナス20度を超えた寒さでは充電ができず、あきらめた人が車を乗り捨てにする「テスラの墓場」という状況も伝わっている。

韓国の人たちの間でEVの不安が広がり、中古車市場に大量に売りに出されたものの、まったく売れないという状況。この韓国のEV恐怖症、今後、全世界に波及するんじゃないかと思われる。

今のバッテリーの限界よな
一般的に普及はまだまだ難しいということだよ
補助金ありきの乗り物なわけで
補助金なんてなかったらほぼみなさん買わねえだろ

補助金込みでもエンジン車やハイブリッド車よりも全然高いから100人に2人もいないおっちょこちょいしか買わないんだぞ

>>381
まだそんなこと言ってるの？
すでにアメリカでは、知的労働はAIに置き換わり始めてるし、人間よりもAIを雇ったほうが生産性が高い

>>369
動画ニュース
www.fox4news.com/video/1523867

プリウス乗りがまたポエム書いてんのか

>>388
それはシンギュラリティとは関係無いから、やっぱりシンギュラリティの意味分かってないんだなって

なんでちょっと調べれば分かる事なのに、そんな単純な勘違いしてんの？
しかも、指摘されてもあれ?って思わないの、大概だぞ

プリウスとか恥ずかしくて乗れないよね
高齢者臭がするし
デートなんかで乗ってこうもんなら
軽自動車の次ぐらいにドン引きされるよねｗ

デートっていわゆるパパ活かな、それなら軽で迎えに行くのは良くないだろな
プリウスなら何の問題もないだろうけど

デートってのが20代の若者なら軽でも何も文句なんて言われないだろ
むしろスポーツカーみたいな車がドン引きされる

と
おっさん言われてもなｗ

>>382
これな。
資産を商人に奪われた「元」上流階級と社会のボトムズが望む世界がSDGSだよ

テスラはモテるよ

車で釣れる女の子どこらへんで見つけるの？
キャバクラ？ 合コン？

>>392
>>388
そいつはプリウス乗っとるEV推しだよ

>>397
今車で釣れる女なんていないよ
童貞？笑
話のタネになる

これEVなの？
イーロン・マスクの？
画面でかい！

そこからは自分次第でしょ
童貞くん

>>399
せいしんいじょうきたしてる？

>>400
童貞
しっしっ

テスラがもてるかは相手の年齢による
自分が60以上の爺さんで相手が40代50代のマダムならテスラはもてる

ママ活やるならテスラは悪くない

10代や20代の彼女とデートなら長距離のお泊まり旅行も含まれるだろうからテスラは避けた方が良い

因みに若い子でも迎えに行った段階ではテスラに嫌悪感を示すなんてことないだろうから普通に凄いと言ってもらえる
ただし帰り道の充電マラソンでもう二度とごめんだと態度が変わる