遂に電欠をおこしてしまい、レッカー移動となってしまいました。 VIDEO
>>648 答えらんないんだからお前の妄言なんだよ
>>652 君がCCSを知っているかどうかでこちらの説明具合も変わってくるんだよね
嘘つきサクラくん
>>653 だからそれをやりまくってる発電所がどこにあんだよって話だよ。
>>660 嘘つきサクラくんは俺にかまって欲しいだけで中身ないからもう透明あぼーん入れるんで捨て台詞はいていいよ
このEVアンチ
しっかり読めてるのにｗ
EVアンチがEV乗りだしたら
まさかそんなはずはないんだけど、BEV派が2035になってICEが禁止されたらHVが増えるわけないじゃんって主張するってことは
>>665 俺に言ってんの？1年以上釣られたままなの？バカなの？www
いつか強権国家の恐怖政治によって一般市民が自動車を取り上げられ自分と同じ車無しになる未来がくる…
>>667 無くなるピュアICEの市場を取り合うわけだからHVは増えるんじゃね？
誰がそんなこと言ったんだか
彼は一人一人ニックネームつけて馴れ馴れしい
ほっときゃ自滅くん
>>676 もう日常になったからなぁ
非常に満足している
お前らも俺のモデル3が納車されてから自分の乗っている車を隠すようになっておもろい
>>678 お前のロドスタは1.5でしょ？
非常に遅い
じゃあイオンも通ってるんだ？いいのかその設定復活させてｗ
充電の不便を我慢してもいい、っていう代わりの優位点が何もない
まあ君たちは運転の楽しさとかまるで興味ないのは過去のやり取りで知っているから
金持ち設定なのに何年同じ中古車に乗ってる設定なのやら
自工会が2050CNについてどういうシナリオを想定しているか？
設定がどうとか中古がどうとかエアプだろうとか不便ダームリダーと言う前に少しでもいいからこういうの読んでおけ
そうだぞ、BEVを買わないアンチが何をわめいてもネガキャンにしかなってないって何度も言われてるのに書き込むわけだから
今欲しいか買うかと言う話で無いと何度言っても理解出来ないのはバカだからなのか、日本語が分からないのか
問題点しかないから誰もBEVなんぞ買わんのだろ
問題点なんて各社各国分かりきってるから便利になるように全固体やらインフラ整備やら急速充電開発やら何やらやってんだろうに
でそれらに対して開発状況やら何も調べず考えずに結局ムリダーだからな
なら全固体がいついくらで出るか書いてみろ
>>695 ＞インフラ整備やら急速充電開発やら何やらやってんだろうに
不自由なくするには100KWh以上の電池容量が必要
（電池容量＝価格 ではダメ）
それを3分でフル充電を実現するには数メガワット/時の充電電力が必要な訳だが、、
こんなん出来るかよw
>>693 今の話じゃない！って言い張っているのササだけじゃね？
少なくともアンチはここ数年～10年くらいまでのEVの普及の話してるのに。
ササお得意のゼロじゃないから100理論
ササ君用テンプレ
2、3年前に今の予測を当てたアンチ
2、3年前に今の予測を外したササ
ササ「アンチはもっと世界情勢や投資計画を見て未来予測しろよw」
いや、まあなんていうか…
270 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-7/DL)[sage] 2022/10/28(金) 08:50:25.88 ID:mr84H6gKp
アンチは欧州の掌返しを期待するしかない状態ってのが哀れ
374：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-D7e5)：2022/10/28(金) 17:19:29.22 ID:cY/dnYcVp
>>372 欧州ではエンジン廃止だよ。当然HVも無い。
他でHV売るとしても微々たるものだろう。
世界同時でエンジン廃止って言うかもしれないし。
>>699 アプローチの方法はそれ一点だけではない
>>702 自工会の何パターンかのシナリオのうちのCNFに違い流れになってるだけの話
結局トヨタ会長が言ってたEV普及は30%が上限って正しかったな
>>704 今度は自工会のCNのシナリオが盾ですかw
自工会のシナリオでは2024年や2030年EV普及予測も数値化されている。
つまり2050年CNが達成する為には
「各年の予測も達成されることが前提」
では君が盾にしている自工会のシナリオで
「今年はEVシェアが何%になる必要がある？」
シナリオってのは2050年CNという目標値(点)に対する筋書き(線)な訳で
論点が逸れたけど
>>702 で言いたいことは
「ササはその時の事象(EV宣言や投資など)を引き合いに未来予測を偉そうに語るけど、当たってないよね？逆にアンチのほうが当たってない？」
これだけですw
火力発電メインなうちは
>>693 で、いつ買うの
BEVなんてゴミは絶対買わないわけでしょアンチBEVだからさ、、、
「今すぐ欲しい」
>>710 「夜間は(火力由来の)電気代が安いんでEVの充電お得ですぅ。
EVは環境に良いんですぅ。」
コイツらって…
>>705 それモリゾウ会長のBEVこだわり派への温い手加減だよ
ほんとの所は半分の15%がせいぜいと思ってるだろう
ちな、ここ10年は一貫してBEV（電池式EV)を馬鹿にしてきた俺からすると、世界で10%も行かない
ササはその時々で自分の目的(マウント取り)に適した(と思っている)ソースを持ってくるのだけど、その中身の検証や他の反証になるようなデータ調べないから、ツッコミ反証検証が入ってその後はスルーってパターンが多い気がする
>>715 せめて
「その記事のリリース年月日」
くらいは気にして欲しいところ
>>714 マスの大きい中国のEVシェアが増えれば、世界全体で見ても10%はいくよ。
PHEVをEVとするかによるけど、中国はPHEVをNEVとして実質EV扱いだし。
日本で見ても2030年には今後のEV性能や価格次第で10%くらいいくかもね。
それを普及と呼ぶか。EV信者のいう日本メーカー、トヨタオワタになるか？なんだけど。
実は環境に悪くてCO2も大量に排出するEV
>>717 次スレのタイトルは
「EV」じゃなくて「BEV」にする必要があるね
例の負け犬くんは少し前は「2030年20％が勝敗ラインだ！ゴールポストを動かすな！」言ってたけど
「8割以上がEV購入する気はない」調査結果で明らかに 理由1位は「充電ステーションが少ない」 [837857943]
http://2chb.net/r/news/1726088040/ >>719 「普及しない」も「普及しなかった」に変更だな
もう結果は出た、反省会する時期だよ
>>723 元から反省会なんだけど、なんか分かってない基地外が暴れる場になっちゃってるよね
元々BEVを購入しないICEアンチが全力でBEVのネガキャンをする場所だった
いつの間にか将来30年先の話をするスレに変わってて草
>>727 2030年とか検証可能な近未来じゃ、EV普及スルンダーって言えないだろうが！
4年前なら2030年は遠い未来だったからなんとでも言えたのになあ。
BEVとPHEVの販売台数は75%がChinaによる
BEV普及するわけない
最初の意識高い系の買う人たちが買い終わったからねえ
>>708 そうだっけ？ 街中をはしってる車のCN を考えたら、CN燃料抜きには達成不可能と言ってたはずだが。
昨日エネオスは合成燃料の実証プラントの稼働を発表してたね。
エンジンなしだなんてことを言う奴は頭がいかれてる。
昼夜のや電気代が逆転し始めてるんだけどな。夜間電力が安いだなんて昭和平成の話だよ
>>729 中国本体のシェはあまり増えていないと思うよ。 タイやベトナム経由で迂回輸出している分が増えてるだけの話だろ。
インチキ
いつまでも迂回輸出に目を瞑ってくれるだろうか？
>>733 高市小林になって原発再稼働が進めば、また深夜電力に余裕が出てくるだろうけど、小泉石破で原発廃炉が進むと、かなり逼迫するだろうね
充電が趣味って、どういうこと？？
そもそも晴れた昼間の電力が余りまくってるわけで
自宅充電ありきで複数台持ちが前提の車だと思う
>>739 ＞なかににタワマン住まいでイオン充電してる奇特なお方もいるようだ
全区画か自分占用の充電器がある場合を除いて、
集合住宅でEV買う奴って例外なく馬鹿だよ。
オーストラリアのニュース
普及は蓄電池次第やね
蓄電池が脱炭素の正解にはならない理由
蓄電池は電気の供給には向かず、電圧が安定しない瞬間とかあくまで補助に使われるらしいよ
エネルギーを蓄えるという目的なら水素の方が良さそう
電気を貯めるという考えが良くない
ちなみに液体燃料は麻からも出来る
684 名無しどんぶらこ 2024/09/11(水) 23:54:13.86 ID:TMGPLniW0
アベノマスクとかヤンキー移民受け入れとか電通五輪とかはどっちなん
>>741 だから繁忙期にしか使用されず、
電気代の基本料金分も稼げずに赤字で
故障すると修理せず電気契約解除
>>744 大規模蓄電は二次電池方式ではなく
重力蓄電やフライホイール、熱蓄電、液体窒素、等々
別の方式でないと駄目だと思う
それが実用化→商用化して火力発電削減できない限り
BEVの方が環境負荷高い状況は変わらない
>>750 そういう人もいればそうではない人もいる
サンプル数1では何も言えないからそれぞれの項目に相関関係があると推察するのならデータを集めてみればよかろう
>>749 アホらしい、麻どころか、排水からでも家畜の食べかす家畜の糞尿、人間の糞尿、どんな光合成からでも何からでもできる。
北九州では、排水から水素を取り出してゴミ収集車を動かしたりしてる。勿論レースの燃料としても使われたこともある。
CO2が悪者みたいに言われてるが、貴重な資源なのに。如何に再利用するかと言う問題がCN燃料として再利用されるのであれば全てが良循環し始める。
EVがー、とかエンジンがーとか言うのはおかしな話
>>751 アベノマスクはグズグズ言う奴も多いけど、アレのおかげでマスク普通に買えるようになったし、中華マスクを高額で捌いてた奴等の阿鼻叫喚見れて、まあまあ
お役所仕事のせいでコスト無視在庫放置のクソ運用はいつものクソムーブでしゃーない
温暖化がーとか環境がーってお題目唱えるなら、少なくとも環境負荷の低い代替案に否定から入っちゃダメだよな
>>759 Yes
圧力容器の仕様によってハードルは変わるけどシンプルなリバーシブルバッテリーでさえ予算が潤沢な企業が試しに入れるのも厳しい
災害にも弱い
>>721 あいつ自分からは絶対に言おうとしなくてアンチ側が温情でラインを下げて20%でいいよと言ったらホルホル喜んでたな
現状だと20%は無理だろうなあ
BEVは前提となるモーターを動かすために、大量の銅線が必要となり銅の枯渇／品不足を心配した方が良い。 リチウムよりヘタをすると深刻な問題
>>760 ばかいってんじゃないよ。 そんなに怖ければ合金に貯蔵すれば良いだけの話。 ビルのエネルギー貯蔵に水素の合金貯蔵が始まり出している。
2030に5%超えれるかどうか…
独裁国家の指導とは…
>>441 BYDはBEVのプラットフォームをトヨタに提供してるよ
PHEVのプラットフォームを提供することが決まってるしね
BYDはバッテリーもテスラに提供してるしね
>>449 日本でガソリン車も毎日のように燃えてるよ
まぁ日本では隠蔽工作が当たり前だから独立メディアが自分でつかまないとどこのメーカーのなんてやつか覚えてるとは報道されないけどね
>>759 発火点高いし漏れてもすぐ拡散するしその辺気をつければ安全な方だよ
>>756 ネトウヨの安倍マスク無理やり擁護を真に受けてる奴いるんだな
あのう、2040年には中国のGDPは日本の10倍(すでに3倍以上の規模)に達するわけで、中国で1割のシェアをとるだけで日本同等の売上を確保できるとなったら、世界はEVシフトせざるを得ないのは間違いない。
緑の狂信者たちは自動車運転者との戦いを後悔するようになるだろう
>>772 数百あるChina自動車メーカーで2,3社以外全て赤字
国民は電気自動車の購入を「強制」されていると英国最大手のディーラーVertu社の社長が警告
何だか人民工作群がNHKを追われてここに流れ込んでるみたいだな。
>>772 プリウス乗りは何言ってもBYD買わないから説得力皆無
>>745 どういうところが頭が弱いと思いましたか?(笑)
>>767 日本車メーカーさん達は黙って見ていた方が得策かもよ
ACEAとして誰が日本に来て土下座謝罪するかという視点・・。
吉利はボルボかルノーをヨーロッパで製造したいと考えている
クリストフ・バウクル
ミハエル・クナウアー
メーカー側は驚いたようだ。吉利のマネージャー、ビクター・ヤンもメルセデスの工場のことを持ち出すが、ドイツではそうではない。
2024年9月11日水曜日、午後4時36分
Geely will in Europa bei Volvo oder Renault fertigen lassen
Christoph Baeuchle
Michael Knauer
Die Hersteller scheinen überrumpelt: Geely-Manager Victor Yang bringt auch Werke von Mercedes ins Gespräch – allerdings nicht in Deutschland.
Mittwoch, 11. September 2024, 16.36 Uhr
automobilwoche.de
ジーリーはこの件もあるので
追い込み駆けてますね・・。
追い込み駆けてますね・・。
コピペ爺はアンカ付けたらたまに返事するから怖いよな
だから ｵｯﾍﾟｹ = ｻｻ = コピペ爺なんだってば
BEV派＝ネトウヨだろ
言い返すんじゃなくてBEVを買わないとダメだよ、買わない限り永久にネトウヨなんだからさ
価格の高さ、利便性の低さ、リセールバリューの低さ、
>>780 極論蓄電池が普及すれば電力会社が要らなくなるの書き込みを見て
どうして交流と直流の違いがわかってないになるの？
エンジン車やハイブリッド車と比べて不便が無くなったら買ってやらんでもないというスタンスのやつが何でアンチBEVじゃないわけ？ｗ
EVアンチは経済音痴でもあるんだよなぁ。
より優れているほうを買ってやろうってのは資本主義的は中道の立場ですよ
>>794 まず2040年に中国が日本の10倍のGDPは持たない
ここからして経済音痴
そもそもGDPで国の価値は計れない
>>EVアンチは経済音痴でもあるんだよなぁ。
>>789 嫌中のネトウヨが世界で中国ぐらいしかごり押ししてないBEVの推進派とか頭大丈夫？
ゼロヒャク性能求める奴が少ない中で
スズキが恋しいのう・・。
これで自動車業界は一つの区切りが付きそうだね
ちなみに現代・起亜はトランスミッションはまともに自前じゃ作れないよWW
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
簡単に測れる指標ありますよ
>>0806
自家用車部門フェードアウト決定で時価総額が上がったテスラ
お金持ちはEVには興味がないのよ・。
最近俺のいない早朝に精神勝利するのが流行っているのか
>>814 普及するかどうか未来を検討するスレでどうした？
The Return of the Gas-Guzzling, Huge-Engine Supercar
EVアンチの皆さん
>>817 ふーんWWW
いずれそれを推し進めた輩達が逮捕されるけどWWW
September 08, 2024 04:19 PM
Italy seeks early review of EU's 2035 combustion engine ban
Italian officials said the plan needs changing to reflect different market realities amid the European auto industry's slowdown.
europe.autonews.com
EV=天動説
HEVとFCと水素エンジンと日本の軽規格=地動説
VWはあの元経営幹部、ディーゼルゲートで裁判になっているよねぇWW
中国によるEV社会革命は革命を忘れられない赤い貴族たちの妄想ですねWW
>>817 さんはいつBEVアンチから脱却予定ですか？
CAFE規制には世界的な統一ルールがあるわけではありません。あくまでCAFE方式を採用した車の燃費性能や二酸化炭素排出量の規制ルールであり、例えば日本のCAFE規制とアメリカのCAFE規制では詳細が異なります。
>>817 もう遅いですよ
又中国に台風が来ている事を心配した方が・・。
ベトナムが大変だったらしいから
日本を虐めている中国は海南島とかに居る中国海軍は今後大変な事になりそうですね
日本のCAFE規制
これをもう一度載せて置きますので・・。
特に2030は重量の軽い軽自動車がクリアが難しい
BEVアンチってのは大多数の普通の人達ってことだから
>>826 その前に中国経済とインチキESG投資が終わったけどね
日本それで逮捕される人が出るかなぁ・・。
Press Release
Copy Link
SEC Charges Goldman Sachs Asset Management for Failing to Follow its Policies and Procedures Involving ESG Investments
For Immediate Release
2022-209
プレスリリース
SEC、ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメントをESG投資に関する方針と手順に従わなかったとして告発
2022-209
ワシントンDC、2022年11月22日 —
米証券取引委員会は本日、ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメント（GSAM）に対し、環境・社会・ガバナンス（ESG）投資として販売された2つの投資信託と1つの個別管理口座戦略に関する方針および手続きの不備を理由に告訴した。告訴を解決するため、GSAMは400万ドルの罰金を支払うことに同意した。
>>815 数年前からの未来となる現時点を見ても普及なんかしてないじゃん。
だから始めからこのスレタイで合ってるんだよ。
あと地味に騒音規制のフェーズ3も厳しいよねぇ
しかもドイツも怒られているのよ
ｵｯﾍﾟｹはもう「現代の技術では勝利宣言不可能」を自覚して未来に掛けてるんだから
確かここは金曜会加盟のあそこと繋がりが有ったと思うけど・。
この件も知らない人には言われたくないよねぇWWW
一回脳みそを冷凍すると統合失調症も症状固定で今より悪化しなくなるかも。
>>835 お困りの方ですか?
ネタが貰えないからいつものレッテル張りWW
いずれXでコミニティノートに付けられると思いますけどWW
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
Abgas-Skandal: Mercedes verliert vor Gericht in Schleswig
Stand: 11.10.2023 19:14 Uhr
Mercedes Benz musste am Mittwoch am Verwaltungsgericht in Schleswig Niederlagen in vier Fällen einstecken. Der Autohersteller wollte verhindern,
dass das KBA wichtige Unterlagen an Autobesitzer herausgibt.
ndr.de
ドイツ語で書かれているので
>>827 そして彼ら自信もBEVを毛嫌いして自家用車に選ぶことは決してないから行動自体はBEVアンチと同じ
BEVアンチと異なるのは何とかしてゴミ屑BEVとかいうババ抜きのババを他人に押し付けて笑えないかという部分だけ
フェーズ3の規制値に対しては、乗用車においては、内燃機関を有する車両はもとより、電気自動車でさえもタイヤ騒音のみで同規制値を超過するなど、現時点において技術的見通しが立っていないことが明らかになった。
>>0839
>>839 調べたんだね
どうだとしてもエンジンのある内燃機関が不利なんだよなぁ
>>0841
2030CAFE規制
欧米メディアはもうEVをバッサリ斬り始めた
この件を知っていると益々EVなんていらないと思うわWWW
>>844 つCN燃料
はい論破
次にお前はコストが問題って言って、また論破される
EVを売るためにICEを止めたらHEVもEVも作れないし
欧州2035規制はとっくに死に体
ホンダを飲み込めなかったのか・。WWW
赤いやつあぼーんにぶち込むとマトモな意見しか見えないので書くことがない
資源エネルギー庁の試算でも約300円～700円／ℓと予測されている
オッペケは上位体験くんのことをどう思ってるのですか
>>853 そもそも合成燃料って石炭から作る時代からの技術の応用だろう?
プラントやっている人ならそんな無駄な事は分かるのになWW
植物から作るものもCO2から作るものもその辺りを知っていたら
コストやCO2排出量も加味されてないのは分かるのに
エンジンの熱効率(燃焼制御と触媒)を開発していた方が良いのは分かるのなWW
>>841 日本のCAFE2030はwell to wheel導入で今の10km/kWh以下のEVはアウト
騒音規制は測定位置は車両側方なんで重量が重いEVの方が全然不利だよ
古典物理学と言われる熱力学って
まあ欧州の守銭奴たちも、試しにエンジンを捨ててBEV全振りをやってみた瞬間に大やけどして
だってEVって作ればスマホと一緒だし
>>856 車両側方だとエンジン音が聞こえない世界の方？
>>862 なるほど潜水艦技術を欲しがっているのかWWW
MANの件も納得したわWW
軍艦
連邦政府はおそらくMANの中国取引を禁止するだろう
フォルクスワーゲンの子会社はガスタービン事業の売却を望んでいる。しかし、この買い手は中国の防衛産業と密接な関係があり、MANエンジンはドイツ海軍のフリゲート艦に動力を供給している。
ダナ・ハイデ、ジュリアン・オルク
2024 年 5 月 17 日 - 午前 4 時 06 分
Kriegsschiffe
Bundesregierung untersagt wahrscheinlich China-Deal von MAN
handelsblatt.com
こりゃ益々特亜とロシアを追い詰めないと
特にドイツなWWWW
>>856 なにちょっと具体的なこと聞かれて黙ってんだよざこ
おおわらい
EVは静かというのは主に車室内の話
>>859 それな
彼等のこういうとこは日本も見習うべきよ
特にホンダは
2021年夏ベンツ
「2030に全車EV化する（ｷﾘｯ」
2023年夏ベンツ：たったの2年
「2030全車EV化は撤回する（ｷﾘｯ」
内部ではエンジン開発をずっと継続してた
ステランティスもちゃっかりHV共用PFだし
こういうのが欧州メソッドだよなあ
騒音規制についても
日本の電動化率50%超えてるね
最近のトレンド
化石燃料車は値段が上がる確定要素
例の負け犬くんは話相手が欲しくて煽るんだな
>>874 ほっときゃ自滅くんの知的レベルだとレスの掛け合いは無理
言いっ放しが限界
あぼーんにもいろいろある宣言（みっともない逃げ口上）
>>876 嘘つきサクラくんはウソをつくし、俺にかまって欲しいだけだから主張の中身がないんだ
だから放置プレイしてあげてる。あれ喜んでるんだよ
バフェットは、日本のガソリン車メーカーの株をもっていない。これが答えになってる。
だってトヨタの株を今更買うやつ馬鹿じゃんｗ
手を引き始めているんだよなあ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
又トヨタと張り合って・。
>>868 軽にしか乗った事ないのかな？
昔の灰皿付いて三角窓の車の思い出に浸ってる？？？
>>887 当然だろ、小さい頃に乗っていた思い出の車が彼らのガソリン車の全てなんだよ
なんなら窓は手回し式だろ
車なんて持ってないし所有してもいない、ディーラーに試乗にいけば分かることすら分からない、そんで昭和の記憶をベースにエンジン音かまうるさいとか騒ぐというBEVのネガキャン
ネガキャンしてもしなくても売れないから
>>887 まぁこんな哀れなやつだからねｗ
バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）貧民爺さんなんだよｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
脳内世界では中古テスラ乗りという「設定」らしいｗｗｗ
BEV凄いBEVが便利だと叫ぶBEV派がやることは先ずはBEVを買うこと
◆未所持の分類
「普及するかしないかの話で所持しているかは関係ない」
「自宅充電基本の近所限定下駄車」
>>892 買える金は全然あるけどBEVにまったく興味がない派
更に強権的な政権が誕生してマイナカードみたいにEV買わないとどうなっても知らんぞエンジン車は禁止だとする事に望みを賭けてるんだろう
>>895 不便な上にワクワク感がなければ
車趣味の人にも見向きもされないよね
>>898 これらが解決されたらBEV売れるだろうさ
なぜEVの販売は伸びないのか。自動車メーカー関係者はいう。
「価格はガソリン車より高く、HVよりも2～3割ほど高いのに加え、流通量が少ないため部品が出回っておらず故障時の修理代が高額になる傾向があり、構造がエンジン車とは大きく異なるため修理自体が整備工場でできない可能性もある。充電ステーションも少なく、特に地方では選択肢になりにくいし、寒さに弱いという評判もあるため寒冷地では避けられる。中古車市場でも需要が少ないため、下取り価格がエンジン車と比べて低くなることも想定される」
>>899 フィアット500のターゲットユーザーは
EVじゃないよな・・・
時代は既に「脱EVシフト」に進んでいる。
>>897 BEV乗ったことあるが趣味車としての需要も殆どないだろう
バッテリーモーターのみの車に興味はない
オーストラリア人も目が覚めたようだね
オーストラリアは日本車のチューニング文化も盛んやん
もう既に、
BEV乗りだが、最近中国車とか三菱の中途半端EV（phev）軽とかが場所をとりやっかい。無理に大衆向けに幅を拡げる必要はない。
>>893 今後ガソリン車は規制が厳しくなっていくのだから今のうちに楽しんでおいた方がいい
>>907 ササは何のBEVに乗ってる設定やったっけ？
特権階級自称するならフェラーリ公道で走らせてスピード違反で切符切られる笑い話くらいやってくれ
>>909 2035年に純ガソリン車が規制させるかもしれないってだけ
マイルドHEVでも問題なし
>>912 燃費悪いMHVはエコカー減税対象から外されてるからどうだろうね
>>897 ホントそれ。
メカ好き車好きとは完全に逆行してるから趣味性皆無なんよね
>>914 軽自動車にフルハイブリット搭載できないからマイルドハイブリッド禁止は無理よ
>>905 旧車をレストアする文化とか、EV化なんてしたら完全に無くなるよね。
冷蔵庫、洗濯機、電子レンジのマニアが居ないのと同じで。
>>917 そういう車文化はなくなるね
エンジンに憧れはあるけどバッテリーモーターのみの車に憧れなどない
>>916 恐らくMHVの規制も視野に入れてホンダはEVを選択
>>907 オッケー👌
このスレ的には、その言質で十分ですよ
普及は無理
この後はニッチな需要を細々と満たしながら、緩やかに滅亡を迎えるだけ
100年もしたら、また懲りずに再フォーカスされるかもね
ここで再録
未来永劫『BEVは普及しない』から、
未来永劫『10分400kmは一般化しない』んだよなぁ…
因果が逆なの
この『普及しない状態』を、市井の人はもう既に10年見続けているわけ
そしてこれからまだ10年20年、『普及しない状態』が続き、それを目の当たりにする
朽ち果て、打ち捨てられた充電設備を、もう既に見ている
空飛ぶ自家用車は、まだデモ段階だけどいつかは一般化する「かもしれない」
でも、BEVはもう未来永劫普及はしないんだよ
だから、10分400kmは一般化しないよ
その必要も需要も未来永劫生まれないから
>>918 エンジン見ながら車友達と色々話したりすることもなくなるのだな
つまらんねえ
今を楽しもう
10分400キロって言っても、エンジン車からしたらダル過ぎw
>>922 車は趣味的要素も強いからね
車に興味ない人の方が多いだろうけどそんな人が求めるのは利便性
どっちも大きく劣るEVに未来はないと予想する
各メーカー売れなくて方向転換しまくりというのも頷けるよ
>>918 >>922 あのエンジンがどうだった、伝説が云々とかは無くなるね。
電池の劣化とともにゴミになる消耗品でしかない。
>>923 そうなっても月額取られた上でハイオク満タン並の料金になりそう
こんなんの何がいいのかわからん
>>926 ＞ハイオク満タン並の料金になりそう
その程度では済まないでしょ。しかも今はガソリン税相当が無税という、チート中
https://www.1999.co.jp/image/11100786/30/1 こういう模型のモーター版とかあり得ないよな、そもそもテスラやBYDが積んでるモーターがどんな見た目なのかも知らない
10分400kmにやたら拘ってるけど2時間走って10分15分休憩してまた2時間走れるようになればいいだけ
気に入った車はメンテして永く乗りたい派だからEVとか無理だわ。
>>929 そんな低レベルの最低限の要件も、BEVは現状満たせていないっていう話だよ>10分400km
>>930 俺も趣味車にメンテ含めお金注ぎ込んでるけど楽しいのでプライスレス
BEVに愛着はわかないと思うわ
>>929 ＞10分400kmにやたら拘ってるけど
拘ってないよ。全然足りない。ダルすぎて話にならない
>2時間走って10分15分休憩してまた2時間走れるようになればいいだけ
休憩は人間の都合、タイミングで取りたいものだね。
腹減った、美味そうな店がある、綺麗な景色だちょっと停めよう、疲れたから仮眠しよう、トイレ行きたい、等ね。
充電の都合で休憩とか嫌だよ。
知らない土地を旅するのが好きなんで、気まぐれで山道に入って行けないEVとか嫌すぎる。
冬の北海道を旅したことあるけど、携行缶１本で得られる安心感が半端ない。EVには出来ない芸当
>>931 テスラSCV4やIONITY辺りは10分200kmとかそんなんでしょ
そのEVまあまあのお値段でしかも場所限定の話なんですよ。
>>934 その急速充電に辿り着くのにその内何km使うつもりなんだよバカだろお前
ササ君お得意にゼロじゃないから100理論
>>936 長距離移動なんて基本高速道路なんだからSAPA毎に整備していけばいい
バカは少し考える癖をつけたほうがいいw
エンジン車禁止になるとしてそれに代わる安価な大衆車は出来るんかね
ちなみに90kWとか250kWの超急速充電対応できるモデルってかなり限定的で日本車EVだとアリアくらい。
どっちにしろガソリン車より利便性で大きく劣るのに変わりないしどうでもいい感じだね
>>938 ああ、じゃあ200kmじゃ本当に使いもんにならないな
高速のSAで100km毎に置いてあったら、
『航続100km以上残してチャージしなきゃいけない』
んだよ
こういう時に出ちゃうね
普段クルマに乗ってないんだなって
EVをうまく使うために、ユーザーがEVに合わせて運用をするか？工夫するか？インフラ整えるべきか。
>>942 300km走れるやつで100km残して充電したらいいやん
>>939 ＞それに代わる安価な大衆車は出来るんかね
大量の電池を必要とする以上、物理的に不可能ですね。
100KWh以上の電池が数万円になれば話は変わるかもしれませんが、つまり無理でしょうw
>>945 ホンダはそうすると言ってたぞ
さすがに軌道修正迫られてるだろうが
>>947 ですよねー
>>944 700走れるクルマで100残して5分で給油しますごめんなさい
エンジン車には
>>948 いくらなんでもホンダはそこまで愚かでは無いはずだと思いたい
大衆向けEV？の充電事情はどうでしょう。
>>946 3時間も4時間も休憩なしで走らん
危ないし
エンジン車でも給油に1リッター1分とかかかるならはやらねぇよ多分
200kmて軽自動車以下で最低限ですらないんだけどな
>>953 3時間4時間程度走るのに何時間休憩すんの？
>>951 散々研究してエンジニア視点から軽自動車でHVは無理
内燃機関の効率化もコスト考えると限界
ってのがホンダの考え
ふーん、まぁ消費者から選択されないだけちゃう？
>>953 100km毎に充填で止まってたら、休憩とか出来んよなぁ
>>953 また出たよw「連続休憩無しでそんなに走らない」論w
１日で1000キロ走るとか、数百キロ休憩レスとか誰もそんな事言ってないよ。
一回あたりの時間が燃料給油に比べて桁違いに多くて頻度も爆増するのは間違いないでしょうに。
EV信者「なんで工夫してEVをうまく使おうとしないんだ！」
>>960 しかも先客いたら仮眠やトイレすら出来ずの軟禁状態
10分400kmがカタログ値として
1メガワットh（笑）以上の充電と100KWh以上の劣化しない電池が大衆車にも適用されるようになってやっと、「遜色ない」だからな。
>>965 おう、四六時中乗ってるよ。
だから休憩なし連続で数百キロ運転したりしないことはわかってるんだけど、違うの？
>>968 うん
ボッコボコでまともな反論も出来なくなってるなって笑って見てる🤭
500kW充電器を4台おいたら特高になるね
走りたいだけ走りトイレに行きたくなったら行き飯が食いたくなったら食いたいだけ食う
運用自由度がEVの場合、ガソリン車に比べて大幅に落ちる
東京名古屋の往復が年に何度かあるけど、
>>972 コンセントから引っ張ってくる感覚で語るからなあいつら
自分で一基置いてみろと、話はそれからだ
>>972 夜のSAが大型で埋め尽くされてるの考えると現実的じゃないよなあ
マジで刺すか刺されるかの殺伐になって運賃が上がりまくるだろう
テスラのSCが150kWや250kWを複数設置しているから、技術的にはできないわけじゃないと思うけど。
>>975 年に数回は東京名古屋間はしるけど
全く充電必要ないよ
３０％くらい残して悠々到着できる
数年前で情報止まってんねｗ
大雪の高速道路で渋滞、「あー、スタンド寄るべきだったかなぁ、携行缶積んどいてよかった。。」
いくら超急速でも1分2分でチャージが終わるわけじゃないし
>>980 常に携行缶積んでるのかよｗｗｗ
馬鹿だろｗ
>>979 往復（700キロ）走って残30%って、凄いEVだな。
何千万えんするのそれ？
大雪が予報される時は燃料、ウォッシャ、ノコギリ、スコップ、毛布、長靴。常識でしょうに…
>>982 冬場や長距離の時は積んでるけど、それの何が問題？
みんなで協力して倒木どかしてる時にチェンソー持ってるとヒーローになれるぞ⭐︎
>>979 の言うことを検証してみようか
東京名古屋間で片道350km往復700km
高速走行の電費を6km/kWh(甘め)
700km走行に必要な電力量が116kWh
更に30%残している言っているから
>>979 の乗っているEVは
約150kWhの大容量バッテリーEVということか。
どんなEV？
>>938 高速走る車の多くが100kmごとに充電する未来は嫌だ
>>990 冬場で120キロ走行したら200KWhでも足りないかもねw
凄いEVだなぁ（笑）
HVだと東京〜名古屋往復無給油だもんな
>>991 みんながそうなったら、みんながエンジン車の7~8倍の頻度、一回あたり10倍の時間がかかる訳で、とんでもないことになるよなw
>>988 顔文字君の真似ばっかすんなよw
力不足なんだから
ていうか東京～名古屋くらいで休憩するか？
テキトーに言ったか、目的地で満タン(つまり片道)想定で言ったのか。
何のために運転支援ついてるんだよ
片道だとしても残量30%で到着って庶民が買える車種ではないわな。
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