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!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは
>>950 を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は
>>950 付近になったら書き込まないようにして下さい
前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★213
http://2chb.net/r/auto/1722375398/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
はいまた次スレ立つ前にスレ埋まりました
お前らレスバで頭に血が上り過ぎじゃないですかね
次はちゃんと立てろよ
>>950 ぼくが体感したBEVのメリットデメリット
【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧 ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/ 2025年【ジャガー】2025年から完全EV化→2030年に延期
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化
2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化→50%に後退
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化→エンジン車継続
2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化
2040年【ホンダ】2040年ZEV専業
EVへのシフト最前線「ガソリン車の販売を禁止している世界の国一覧」
https://eleminist.com/article/3155 2025年【ノルウェー】新車販売はZEVのみ
2029年【アメリカ】新車販売EV3割
2030年【イギリス】ガソリン車販売禁止
2030年【インド】 新車販売EV100%→30%に後退
2030年【東京】ガソリン車販売禁止(HEVはOK)
2030年【ドイツ】EVストック1500万台→HEVも含むに後退
2032年【アメリカ】新車販売 EV4-5割
2035年【日本】ガソリン車販売禁止(HEVはOK)
2035年【中国】NEV(ZEV+PHEV)60%、HEV40%
2035年【アメリカ】ガソリン車販売禁止。EVは50%(HEVはOK)
2035年【欧州】ZEVまたはE-FUELのみ
2035年【ドイツ】ZEVまたはE-FUELのみ
2040年【フランス】ZEVまたはE-FUELのみ
EV信者パターン
EV推し「メーカーがEVに投資しているんだから普及する！」
↓
GMとフォード、大型EVの投資見送り 収益化に限界
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN010HD0R00C24A8000000/ GMとフォードだから関係ない、トヨタホンダは投資(を計画して)いる、とでも言うのだろうか？
トヨタホンダより早くにEVに投資する宣言したメーカーの末路なのだが。
EV馬鹿・・「メーカーがEVに投資しているんだから普及する！」
中国 熱波襲来で電力供給が逼迫 大都市の不要なライトが消される
https://www.recordchina.co.jp/b938359-s25-c20-d0193.html 電力供給がひっ迫する中で、いかにして節電するかが
大きな課題になっていることを伝えた。
習近平がついに「全面降伏」か
http://2chb.net/r/newsplus/1723042611/ 突然示された「方針転換」のウラにある中国経済「悲惨な実態」
>>14 電力が足りなければ化石燃料燃やせばいいじゃない？
中国の排出するCO2は、先進国全体の排出量より多い／中国、毎週2基分の新たな火力発電所を承認
http://totalnewsjp.com/2024/04/08/china-431/ 世界の他地域でＥＶ需要が鈍化しているにもかかわらず、中国ではＥＶ業界が引き続き強い勢いを得ていることを裏付けている。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https ://news.yahoo.co.jp/articles/3e064c5d76a251244db14e9b75bc29f4c4ea1395&preview=auto
EV宣言手の平返し名言集 ステランティス追加
エンジン車じゃナンバー取れないんだからそりゃそうだろでしかないわな
で、あの国は大量のBEV製造するために石炭火力大増設で大量のCO2排出
>>24 大嫌いなスレなのに朝からへばりついてるｗ
今日も無職依存症こどおじ(^^)の一日が始まった
もうまともに反論出来ない模様
>>19 タイトルまで書け
中国、ＥＶ・ハイブリッド車が新車販売の50％超え－７月暫定集計
BEV30%、PHEV20%、その他50%くらいか
約1600万円の[ベンツ]が2年で約440万円に!? 実際いま[BEVの買取価格]ってどうなってんの？
2024年8月8日
https://bestcarweb.jp/feature/column/920359 一般的にはガソリン車よりBEVのほうが残価率は低いと言える（メルセデスベンツEQSの残価率約28％は驚きを隠せないが）。
中古車は、需要と供給で価格が決まる。今回の調査を見ると、中古BEVの人気と買取価格は相当厳しいと言える。
中古車価格を上げるコツは新車を売り惜しんで納期をどんどん延ばすこと
単にEVがゴミ過ぎて売れないから中古価格暴落してるだけなんだが
EV不便なのに高いから売れないだけだなんだけどな
価格ガー、充電時間ガー、充電インフラガーなんてのは馬鹿なアンチ以外分かりきってる話で、それをどう改善していくかで各社しのぎを削ってる
結局将来のことしか言えないんだろうけど、現実は売れてないよね
もうEVへの投資なんて縮小してる段階じゃんな
>>34 そういうのが全然改善されてない現状は無視？
それで今のEV買う馬鹿はもっと救いようがないｗ
現状の最適解はHEV
将来の最適解は水素
BEVはもうダメポじゃんｗ
>>34 トヨタガーも同じだけどな
環境規制のせいでドイツメーカーも大変やしどうなるかね
>>38 なんでいちいちブラウザ変えてIDいじってるの❔
純粋に買われない車だからなEVは
>>34 最近故障報告があった充電スタンド196 休止中または予定がある充電スタンド130
>>34 カーボンニュートラルをBEV一本足でやろうとするのが馬鹿
BEVは選択肢の一つにすぎない
>>34 大金突っ込んでやろうとした結果が
>>11 トヨタやホンダは違うって？
CNの達成時期もBEVという手段が最良かもわからないというのに。BEVもひとつの手段になり得るってだけ。
EV一辺倒ではなく「多様な道筋」へ 報道されないG7の成果
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00133/00100/ EVのセカンドカー需要が増えない原因に航続距離が短過ぎて怖いあるいはそれに乗ってたまに出かけようと思った時に不安感があるんだろうなw
田舎だとサクラの100キロじゃ行きだけで電池切れに追い込まれるからなw
それか電費の大幅改善
サクラは趣味性があるわけでも、利便性があるわけでもない
EVの利便性を向上させようとすると素人がローコストで扱える電力を遥かに超えるからもう詰んでる
>>51 常温超伝導が市井に降りて来れば、充電速度もモーターの効率も劇的に改善されるよ
インフラの高効率化と併せて、実用レベルにはなる
それでも給油には追い付けないけど…
軽EVはまだまだ高いしな
>>37 改善されてってるじゃん
例えば高速SAの充電なんかでも6口のやつとか出力高いの増えてる
>>56 クソみたいなレベルw
で、採算が全然ダメだから不良債権化
故障放置多数で結局使い物にならない
無理矢理擁護してもやっぱりゴミカスなBEV
結論 BEVはやっぱりもうダメポ
ガソリンスタンドが半減したのはEVのせいではない…日本企業に共通する「少ない、安い、いない」の三重苦
https://news.yahoo.co.jp/articles/d05b89b994589e0eef6dcad85fefa35851b60a45 「ガソリンスタンドが半減したのはEVのせい」
こんなこと言ってるやつ、いるのw
車の0.4%がBEVへ置き換えでガソリンスタンド需要が半減？普通にあり得なくない？
今じゃあらゆるクラスの車がハイブリッド化して車が使うガソリンはかなり減ってるだろうしな
月収60万の一人暮らしは一人で60万使えるけど六人家族なら一人10万しか使えないんだぜ
GSが減少とは言うけども、店の数なんてどうでも良いんだわ
>>62 同じじゃないね
前者が有り難いと思う人もいれば後者が便利だと思う人もいる
充足してるものを更に拡充して便利にする事と不足してるものを存続させて不便を回避させる事は別だからね
>>62 選択肢の多い都会モンの考えだな
どんな店舗でも近くの１軒潰れたら不便になるわ
>>49 複数台所有でも個人的に車は長距離もストレスなく移動できるというのがやはり第一なのよ
だから2台目3台目でも買おうとは思わないのよね
勿論BEV好きもいるからそれは否定なんてせんよ
俺はいらない
そんな人が多いから売れないだけでは
>>63 前者がありがたいのは、半径10km内にガソリンスタンドが1箇所しかないような過疎地。
つまり全体として少数派なんだよな。いる、いないかの2限論ならいる、ってだけで。
大型セルフガソリンスタンド(しかも安い)をありがたいと思う人のほうが多いだろうな。
ガススタの減少を見てる限りだいたいが個人経営のところが潰れてるだけであまり大型店が潰れるような事態は見ないねw
>>66 人口20万の地方都市でド田舎だぞ
車必須だからか、半径5kmでGSは12店もあるわ
半径10kmとか数えるのもメンドイ
どんな僻地だと給油に困るんだ？
個人経営の店は今の時代ほとんど成り立たなくなってるから消えてるのは事実だが、それはガソリンスタンドに限った話ではないw
ガソリンスタンドに困る地域がたくさんあるぞ、って主張の方はこのマップで場所(地名)教えてください。
大体の場所で良いので。たくさんあるなら複数挙げてもらえると助かります。
その場所人口(影響のある人)もセットで調べると面白いと思います。
ガソリンスタンド位置検索
https://gogo.gs/map/ 給油経験ある方ならわかると思いますが、ガソリンスタンドは必ずしも自宅周辺に必要ではなく、移動経路(通勤や買い物途中など)にあることが重要だと思います。
給油器吊り下げ式の小規模なスタンドが減ってるだけであまり不便になった気はしないな
ほんでそこまでの真(まこと)の限界集落だと灯油etc.を手に入れるために結局はGSの世話になるっつーね
>>58 スタンドは半減してるけど、大規模店舗に置き換わってるだけ
地元商店が無くなって、大きなスーパーになったようなもん
つか、給油で困ることなんて現状無いやろw
夜中に高速で列島縦断とかしない限り
トランプ氏はＥＶ巡り態度急変、労組トップがマスク氏との関係批判
トランプ氏はＥＶ義務化に反対し、バイデン政権のＥＶ政策を批判してきたが、最近になってＥＶを支持すると発言している。
https://jp.reuters.com/world/us/7LXKRPMP2ZMJPD3A7UUOEL2KKA-2024-08-08/ >>76 資本主義の脅威によってシャッター街が生まれて日本の経済がうんたらかんたら…宇宙は膨張している
みたいな頭おかしいこと叫ぶジジイが昔もいたじゃん
それと同じよ
マスクから貰える金が尽きたらまた手のひら返すよ、トランプは何の信念も無いあるとすれば金への執着
>>77 「EV支持を表明すると支持を失う」
これが明らかになってきた米大統領選挙
もしトラ来ても来なくてもEV失速不可避
米国民「ゴミEVを国民に押しつけるな」
>>70 20万は全然田舎じゃないな
地方中核都市
>>73 よく分かってんじゃん
家から5kmっていったってガス給油のために往復20分
ほんと面倒
>>81 車エアプならではの発想で草
ほとんどのガソリン車は航続500km以上走る
HEVなら1000km以上走る
その間に全然ガソスタ無いとかあり得んわ
車エアプは「さあ今日はガソスタ行こう」だと思ってるのがイタい
ガソスタは行く所ではなく外出ついでに寄る所
常に電欠に怯えながら走るBEVのが余程不便だよ
給油のためにわざわざ車出すことはしないな
>>82 そう言ってやるな
イオンまで充電に行く人もいるんだから
>>84 イオン通いは生活動線なので問題なし。
30分で用事済ませて戻ってくるから問題なし。
もちろん先客はいない前提な。
イオンの急速充電は1つ多くて2つしかないけど。
611：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4637-BYcu)：[sage]：2024/01/02(火) 13:05:19.13 ID:oI+/aHnX0
>>610 それも何回も言っているけど生活動線で買い物ついでにいけるからなんの不便もない
俺からしたら給油のためだけに行くエネオスの方がめんどい
もう決着はついているのよ
>>81 わざわざ行くんだw
減ってきたら(それでもまだ150～200走れるけど)ついでで寄って5分で満タンにするんだよ
必ずしも30分で用事済ます必要なかったね。
>>86 そのイオンが撤退したり充電サービスやめたりしても大丈夫？
人それぞれだからBEVが非BEVより便利という人もいるだろう
>>90 イオンの1回の来館における平均滞在時間は80~100分な
>>84 AEONの充電安いなw
100,200,300円で設定できるところあるしなw
サクラが200円でやってたわ
あと三菱でエコQ電の1回500円のところかw
自治体の無料充電器も消え失せてEV信者も逃げ出してる時代よwあ、AEONとかはもちろん一個しかないけどなw
>>89 それは空いてればいいけど休日なんか充電器埋まってるし駐車場も埋まってるから難しいなw
>>94 先精算だから充電エラーでパーになる事もあるがな
>>57 クソみたいなレベル→日本が遅れてるだけの話w
テスラだとこのクソ暑い中だとCHAdeMOアダプター熱くなって全然入らんし下手すりゃCHAdeMOアダプター(12万円)が故障する
そういや近所のイオンにテスラSC設置されてたわ
スーパーチャージャーだとガソリンより高いじゃん
無料じゃなきゃ意味ねえしな
>>97 まーた日本ガーか
もう世界的にBEV失速し始めてるじゃんｗ
人民に強制出来る某独裁国家以外はｗ
世界的失速でもう完全にダメポなBEV
>>51 出力側はもうほぼほぼ理論値に近いレベルでこれ以上の劇的な向上は望めない
あとは電池側だが
リチウムイオンよりエネルギー密度が上で安全な電池の実用化は当分先になるだろうね
>>93 そりゃ他に目的があって来館した人はその用事の時間は滞在するだろ
30分で戻ったりはしないしw
イオンでSCって…
田舎者って本当にイオンにキンタマ握られて生きてるんだな、イオンに金を落とす為に働いてるようなもんだな
中古がいくら高値で売れてもメーカーには関係ないだろｗ
テスラとかアリアとかあんなん載ってるやつが自治体の無料充電器でこじりまくってる現実w
30分で返ってきて場所移動するやつはまだマシな人格者よw
>>107 その田舎者のおかげで飯が食えてるんだぜ
>>16 ＞中国の排出するCO2は、先進国全体の排出量より多い／中国、毎週2基分の新たな火力発電所を承認
この比較はフェアではない
1人当たりの排出量で比較すべきだ
1人当たりの比較でも中国は多いのだが、先進国と比べて、さほど多い訳ではない
トランプ前大統領、共和党党員集会で「EV支持」の発言
>>115 これはイオンだけじゃなく他のショッピングセンターでもこのザマだからなw
本当ひでぇよw
よく使用する充電器について故障中という偽情報を流しているBEV乗りがいそう
★EVシフトの危険な未来 間違いだらけの脱炭素政策
イーロン・マスク
>>113 これを考えると異常に多い
しかも廃EVは無処理放棄で墓場化
反脱炭素で環境にも悪いBEV
Chinaの粉飾公表
衛生観測による実排出量は公表値の1.5-3倍
>>115 EV充電スペースを便利な場所に設置するからそうなる
発火爆発の懸念もあるんだから
露天駐車場の一番端に設置するべきだわ
>>119 印象操作に必死ｗ
書かれている内容に具体的に反論出来ない模様
相変わらずトヨタガーのEV信者
>>117 運営側もEV専用のスペースとしては設置してないからな。混んでる時間帯とか普通にGS車に開放しとる。意識しているところはコーンなり設置してるよ。
>>124 反EVの書籍はトヨタ関係者の著作しか見当たらない
良い本があったら教えてくれ
別にトヨタの脱炭素方針(反EVってわけでもないが)でうまくいっているからトヨタ関係者の本で良くね？
>>126 だから内容に具体的に反論出来ないんでしょ？
だから一つ覚えのトヨタガー連呼なんでしょ？
具体的にEVの利点アピールしてみたら？
結局、トヨタガー日本ガーしかないEV信者
来るか分からないEVの為に駐車スペース空けておいて来店した客が駐車場の満車表示見て他の店に行ったら大損だしね
本が出版されようがされまいがBEVの販売台数には関係ないじゃん
>>115 イオン充電するには、充電から帰って来ない無法EVオーナーだけでなく、勝手に止める無法エンジン車オーナーとも戦わないといけないんだね。大変だなあ。
充電マナーを定着させるの大変だね。
PHEVも充電するからそれとも戦わなければいけない
>>131 苦労は買ってでもしろと言われた事はあるけどイライラを買ってでもとは言われた事無いな
EVがスマホとか潮流とか認識が数年前レベルな気が…
このままでは豊田章男氏でも｢トヨタ潰し｣を防げない…ホリエモン｢今のトヨタに必要なたった一つのこと｣
｢走るスマホ｣へ発想を変える必要がある
https://president.jp/articles/-/84530 「ガソリン車からEVへ」というのが、すでに世界的潮流になってしまっているなかでは負け犬の遠吠えにしかならない。
ここ最近のEVシフト騒ぎで潰れそうなのがポコポコできた新興EVメーカーとかEVシフト鮮明立てた欧米メーカーや日産の方が業績苦しくなってね？
>>128 このスレのEV推しは
◯滑らかで力強い加速
◯静か
◯リモコンでエアコンつけられる
◯頻繁に充電コネクタガチャガチャ＝上位体験
しか利点を挙げられてないな
>>134 3年くらい前の話かと思ったら
今日かよ・・・
ホリエモンも時流読めてないなぁ
既存の自動車メーカーのアドバンテージは数十年と蓄積した車体技術のノウハウなのになぁ
>>125 舐めてんのか？カラーコーンあっても退けて車置くんだぜw
混んでる時に自分が停めれればそれでいいと考えるのがショッピングセンター客層だぞw
>>139 ソフト屋はエンジン車でも必要だよ
駆動系制御に必要なソースコードの量はBEVよりHVの方が多いでしょう
>>125 カラーコーンってのもイマイチ。
わざわざ降りてカラーコーンどかす。
終わったら車移動して車降りてカラーコーン設置。
EVオーナーにとっては給油の方がはるかにめんどくさいのだろうけど。開いているかわからないようなイオンモールに充電するために来ている時点でアレだけど。
>>134 車にスマホを持ち込めば良いだけの話だよね
>>142 やってみればわかるがカラーコーン動かして車移動させて充電して車出してカラーコーン戻してって下位体験だからなw
めんどくさいw
次の古事記が来るから30分経ったら退かさないといけないしw
さて都内在住だがアイリスの真空米20kgとコシヒカリ10kg、水、お茶、薬品、缶詰、紙類大量の我が家。
>>146 BEVの大容量バッテリーとV2Hがあると心強いです！
1000kmくらい給油気にせず走れる
>>144 それはBEVか非BEVかは関係ないでしょ
>>148 俺もそれ思ったw
心配でないんだよ
走れて当然だから
そりゃEVはそんな走れないし充電が待ってるし心配だな
心配な人が多いから買われないんだろEVは
>>146 そんな心配症だったらBEVなんか絶対無理じゃんｗ
「電欠？まあ何とかなるやろ」位じゃないと無理
なお現実には何ともならなくて地獄見る模様ｗ
ちなみに都内のガソリンスタンドは今の時間めっちゃならんでた
災害が警告されただけでもガソリンスタンドは空になることがわかった
なお、EVは減っていてもすぐに満タンにできない模様w
>>155 今の状況では1給油1時間以上だけどな
考えることはみな同じ
明日になったらほとんどのガソリンスタンドが売り切れになるのでは
【注意喚起】 ポータブル電源で火災事故、建物が全焼！事故情報と対策まとめ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO リン酸鉄(LiFePO4＝LFP)で防災推奨品マーク入り(一般社団法人防災安全協会)でも燃えてるってさ
輸入BEVなんて災害来たら一発だねw
避難所立ち入り禁止w
売れるかどうかは知らんけど災害関連でのメリットがあるのは事実だね
そうは思えないけど
>>162 全くだよ
日産のEV貸与なんてクソの役にも立たなかった
トヨタの通れた道マップの公開の方がどれだけ役に立ったか
オイルショックのときにトイレットペーパーだかを買い占めた人間が居たと教科書で見たが、そういう人間が今も居るってだけの話だろうよ
間抜けの勝利宣言とか余韻を楽しんでるとかあれがピークだったなんて…
しょっちゅう充電ケーブル挿して、翌朝またケーブル抜いて片付けて、あーめんどくさw
災害対応のためならBEVよりPHEVが有能なわけで
>>166 しかも暴風雨だろうが何だろうがやらなきゃならんという
自動車メーカー側はかなり危機感もってそうね…
>>121 これもかなりミスリードな記事だな
燃料公表値：0.2～0.8ppm
↓
衛星観測値：0.6～1.2ppm
3倍は最小値側での比較だし、
CO2排出量としての主要部分と考えられる最大値側では1.5倍に留まる
（1.5倍なら構わないと言うわけではないが）
中国の公称値があてにならない、というのは同感だし、CO2排出量は他先進国に比べれば多いと言えるが、
あなたが提示したその記事の値を考慮しても、とんでもなく多い、というほどにはならないと思う
>>170 どこの誰だか知らないような人の情報とかどうでもいいわ
能登の時なんか充電器の復旧よりもガソリンスタンドの復旧の方が早かったの知らないのか？w
>>170 脳みそお花畑なのはここにいる頭の弱いアンチだけだよw
災害でメリット馬鹿いうのなよw
>>171 何やねんそのアクロバティック擁護ｗ
まず1.5倍～3倍は事実じゃん
中央値比較でも1.8倍
仮に最小の1.5倍にしてもメチャ大きいわ
中国の一人当たりCO2排出量は米国を超えて実質世界一になる
いや十分とんでもなく多いやんけ
公表値過少申告はいつもの事とはいえ悪質やろ
BEVに傾注した欧州自動車業界のようにはなるまいという危機感はあるだろうな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR31F760R30C24A7000000/ 欧州車5社が減益 1～6月、EV・中国・開発費で三重苦
自動車
2024年8月5日
ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）など欧州自動車大手5社の2024年1～6月期決算が5日までに出そろい、純利益はいずれも前年同期比でマイナスだった。
欧米での電気自動車（EV）需要の低迷に加え、中国での価格競争、25年以降のEV投入拡大に向けた研究開発費の増加という三重苦が利益を圧縮した。
>>171 何がなんでも中国を擁護したいEV信者ｗ
CO2排出量衛星観測値が中国公表値の1.5～3倍でも「大したことない」？
は？？？
地球温暖化ガー、CO2排出量ガー言ってた癖にｗ
中国は断トツで世界最大のCO2排出国
これだけ誤魔化してて影響小さいわけないだろｗ
>>171 日本とアメリカとモンゴルでは公表データと一致
国の実際のＣＯ２濃度増加量、公表値の最大３倍か…観測衛星「いぶき」の調査結果
2023/12/09
www.yomiuri.co.jp/science/20231209-OYT1T50191/
日米は値がほぼ一致したが、中国は衛星観測値がデータベースの値の約１・５～３倍に上った。中国の情報が不正確な可能性があるという。
衛星でＣＯ２排出量を検証 世界初、日本の観測技術で―モンゴル
2023年12月09日
www.jiji.com/jc/article?k=2023120800721
モンゴル政府が提供したエネルギー部門のＣＯ２排出量と、いぶきの観測データを用いて日本チームが推計した同部門の排出量を比較したところ、差は１．５％と小さかった。
>>176 未開地の奴隷みたいな農民含めての「一人当たり」って何の意味が?って思うしな
国家規模でCO2排出しまくりってその事実が、何で枝葉の些細な事でチャラと思えるのか、もう本気で分からん
地球規模、国際社会、人種問題
支那潰すだけでこれらがほぼほぼ解決すると言う現実
>>176 ＞まず1.5倍～3倍は事実じゃん
「1.5倍～3倍」という数値は疑いであって、事実ではない
日本が疑っている、という事実があるわけだ
元のCO2の数値にしても、中国が直接公表しているものでは無く、
燃料等の消費量（これは中国の公表値）から計算したもの
燃料等の消費量を大幅にごまかすのは、
生産量や輸出入量をごまかすことだから、かなり難しいと思う。
中国が自国生産分をごまかすのは簡単だろうけど、
今は中国はエネルギーに関しては輸入が多くて、
相手国があることだから、数字を付き合わせればバレてしまうからね
＞いや十分とんでもなく多いやんけ
多いのは事実だけど、とんでもなく、とまでは言いすぎでしょ
マスコミの記事は、売れればいいから、それを針小棒大に掻き立ててる
私は、冷静に公平に比較すべきだって言ってるだけ
まぁそれでも中国のCO2排出量が多いのは事実だけどね
＞公表値過少申告はいつもの事とはいえ悪質やろ
謂れなきところまで余分に罪を着せて非難するのは、正義とは言えない
正義の側に立って非難するなら、
事実関係の評価はバイアスをかけずに正しく行うべき
PHEVってこんなんもあるよ 除外でいいのかよ
BEVは災害に強いとか脳内主張を繰り返すBEV派が多かったけど
使い物にならないBEVが売れると思い込んでる馬鹿がまだいるのか
>>184 プラグインが付いてるとなんかカッケーと勘違いしてる馬鹿がいるからなｗｗｗ
BEVが使い物にならないと思ってる馬鹿もまだいるな
>>168 引っこ抜いて片付けなきゃ使えないだろ？
使い物になるBEVってのは、シニアカーやゴルフカートやフォークリフトや場内運搬車や地域内宅配車や市内バスなどの、、、
自分が買った選択が間違ってない、って思いたいだろうからね。自然とEVには甘くなりがち。
>>191 BEV買ったやつの殆んどは「本心では」間違ったって大後悔してるんだわｗ
ま、だから「結構な補助金の返還」を余儀なくされる早期の売却が流行してる
金に余裕がある層だけが逃げられるわけだが、大きく背伸びしてローン使ったりして無駄に高価なBEVに手を出しちゃった馬鹿はそれが出来ないｗ
本心はともかく自分は間違ってないと心理的にしちゃうしかないわけだｗ 哀れなモンだなｗｗｗ
ただ、このスレのBEV信者ってのはほぼ100％が車も買えたことがない、従って車の所有使用経験がない｢車無知」さんだけどな（大笑）
韓国のＥＶ登録台数は今年３月末に６０万台に達した。そして韓国では２３年だけで７３件のＥＶ火災が発生した。
ここでガソリン車煽る発言する人は自分ではマツダやトヨタのディーゼルやHV選んでたり、複数車所有
【悲報】EVは「外に停めて」 地下駐車場や立体駐車場などの屋内駐車お断りされてしまう [323057825]
http://2chb.net/r/news/1723155412/ >>195 マツダやトヨタのディーゼルやHV持ってるやつが、ガソリン車を煽る訳がないんだが、、、
HEVはエンジン車なんだよ、100％の動力エネルギーがガソリン（又は軽油）由来なんだしｗ
つまりHEVは、エネルギー回生/再使用機構を付加したエンジン車な
つーか、オマエの方は車エアプの組だろｗｗｗ
プリウス
>>189 引っこ抜く わかる
片付ける わからない
ガソリン給油と何が違う？
ノズル戻す作業を片付けると言うのか？
>>198 車の仕組みがまったく分かってないウスノロだな、オマエはｗｗｗ
>>182 中国のCO2排出の件にだと必死に長文擁護ｗ
衛星観測値が中国公表値の1.5～3倍は事実
あとはどっちを信じるか、だけ
お前
「衛星観測値がデタラメ、中国様が正しい」
おれ
「衛星観測値が正しい、中国はいつもの事」
中国はいつもGDPとか都合良い数字は大きく
環境汚染とか都合悪い数字は小さく公表する
中国CO2排出は「公表値」でも世界の1/3やぞ
それが「実態は1.5～3倍」って話なわけで
これが「とんでもなく多い」でなくて何なん？
なぜかこれを必死に擁護するEV信者
地球温暖化ガーCO2ガーは何処行った？
>>201 EV信者ってのは、「過激派崩れ」の今は「左巻き環境カルト派ジジイ」ってみたいなのが多いからなｗ
どうしても、反日自虐兼で中共寄りになっちまうわなｗｗｗ
貴重なEVの火災データ
>>205 図星を言われて悔しさ一杯かよ
まぁ涙目で残る短い余生を生きて行きなさいね左翼ジジイはｗｗｗ
中共の
7月の電気自動車販売実績（輸入車含む）
>>208 EVは販売落としてるなあ
そりゃそうだよなとしか言えないが
うちの近所のガソリンスタンド完売御礼
中国製バッテリー搭載EVが韓国マンション地下駐車場で全焼、約1580世帯に被害
2024.08.09
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00114/ 複数の韓国メディアによると、今回のEV火災に衝撃を受け、EVを地上の駐車場に止めるようにするマンションが増えた。地下にあるEV充電施設を地上に移転したりEV専用消火施設を導入することを検討したりするマンションも増えているという。
>>206 早朝から張り付いて即レス必死すぎ
マジウケル www
ガソリンスタンド大渋滞
どこでも3分で満タンのはず www
うちの自宅近くのGSの前通ったけど通常営業だな
ガソリンスタンド大渋滞で給油困難(であってくれ)という願望か妄想
南海トラフ警報で
ガソリンスタンドと給油などを引き合いに出す奴はさすがに車無し(給油したことがない？)って疑われても仕方ない。
>>219 警報なんて言ってる時点で情弱
中部地方だがはっきり言わせてもらうが全く影響無く通常通りだ
>>218 スーパーの棚は空になってガソリンスタンドは渋滞
家からでろ もしくは地方の百性か
警報のあと防災グッズが品薄なったら、常に品薄ってわけでもないわけで。
自分の得たネットで情報が全体か、一般的かのように錯覚する現象って何ていうんだっけ？
ホントに南海トラフきたら車も備蓄も関係なくあの世行きでしょ 道路なんか走れるわけないし
今、何時も給油してるエネオス前通ったけどガラガラで1台給油してたよ
宮崎の話だったらわかるけどね。地震直後はガソリンスタンドが混むのはどこも同じ。
Xの情報でどこのGSもそうなってるとか思う方がやばいw
>>231 逆にXなどのSNSがパニック買いを誘発するケースもあるから侮れないけどね。
中国でSNSの間違った情報が拡散して塩のパニック買い→品切れ→更に拡大とかね。
>>232 まさにここでGS大渋滞と情報流す奴のことだな
パニックではなく、大地震の注意警報と備蓄の要請が出た以上、品薄になって当たり前じゃん
だからといってEVにしようとは思わない人がほとんどいう現実
ただ特段都内に被害がなかった東日本大震災でも電気は来るのに給油には非常に苦労して、今回はまたかってのはあるだろう
>>221 まずこの事態の前から米が品薄になっていたところにこのニュース。昨日の夜に都内のスーパーから米や水、お茶が消え失せた
棚が空き始めてニュースになると今度は紙類が買い占められる
その発想の延長でガソリンを満タンにするだろ。これはパニックではなく東日本大震災の経験の反映だ
中部というのがどこのド田舎かしらんがとりあえず都内は相当影響出てる
>>236 現実を書くとEVと結びつける病気でもあるんかね？
傍目に分かるほどスタンドが渋滞してたのなんて
「３カ月前に購入した電気自動車を売った」…駐車場から追い出されるＥＶ＝韓国
2024-08-09
http://2chb.net/r/news4plus/1723161083/-100 相次ぐ火災で「嫌われ物」に…焦る車主たち
このスレEV普及しない理由スレなんだけど w
>>188 事実現実を見つめる奴は馬鹿だよな
もっと夢見ないと！
>>240 スレタイ通りの話をしてるだけなんだがw
>>246 お前都内に住んでねーだろ
東日本大震災で給油が止まらなかったってどこの都内だよ
反EVなんかこんなクソみたいなやつばっかだよ
給油してきたけど特段行列が出来るようなことはなかったって
>>250 青梅だったが開いてるGS探すのに一苦労
そして見つけても給油に1時間待ちだったわ
sd33＝ホラフキネトウヨ
https://s.response.jp/article/2011/04/28/155691.html 被災地だけでなく、首都圏でも深刻な燃料不足が叫ばれた。東日本の製油所の被害を受け、ガソリンが高騰または在庫不足になると判断したユーザーがSSに殺到した。首都圏近郊の大型SSだけでなく、中心部の小規模SSでも数十台から百台程度の行列が発生。SSでは店員を増員するなどして対応したが、在庫切れにより24時間営業の店舗でも閉店を余儀なくされる例も多く見られた。
無免許ｽｯﾌﾟsd33ってことか
>>239 世田谷区は平常運転だが
都内ってどこの田舎よ？
>>255 であんたはなんで創作馬鹿とIPとユーザーエージェントが同じなわけ？
大災害に備えてEVにするとかないわ
>>257 いつものアキダイが夕方のニュースで中継されれば世田谷の高齢者も殺到するだろ
むしろEVが地震に弱いのがバレたからなw
逆にみんながEV所有してる世の中で大地震の注意報が出たらどうなるんだろうね、みんなが念の為と家充電して電力パンクするんじゃ
こういうのだったらBEVにもまだ可能性は残っていると思うんだけどね
俺もsd33だけど
>>246 >>255 と別人なんだけど
>>265 そいつが税込み48万円で車庫証明、車税etc.不要だったら爆売れする
そして無保険だらけで社会問題化して社会的に抹殺される
置き場や税金諸々のクルマとは別のコストまで考えると質を犠牲にして落とせる最低のラインが軽になるんよ
>>265 >>190 に今現在（日本では以前から）、使い物になってるBEVの車種は列挙されてるんだがｗ
こういうの一番早くから使われてたのは日本だよｗｗｗ
同じidとユーザーエージェントの知能障害が二匹いるということか
>>267 ミボットは「原付ミニカー」に分類される。
運転するには普通自動車免許が必要になる(原付の免許では運転できない)。購入の際、車庫証明を提出する必要はない。高速道路は走れない
エアコン、シートヒーター、ディスプレイモニターを完備する車内。
ミボットは維持コストが安く(原付と同等)て環境負荷も低いとのこと。
だってさ
>>268 Part205にて
361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3faf-d26D) sage 2024/06/24(月) 13:13:43.30 ID:BPeRa3h90
>>360 ひょっとしてセルフガソリンスタンドってお店の人が1台1台許可しないと給油できないのを知らないとか
そこへいくとEVは誰でもチャージできる
376 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ころころ (ﾜｯﾁｮｲ ffad-N8Zy) 2024/06/24(月) 13:38:10.78 ID:P1gjWeaO0
>>361 はぁｗ オマエ車エアプまる出しだぞｗ
人生で車をもてたこと一度も無いだろｗｗｗ
普通はね、カード投入とそのネットチェックで給油機が「機械的に給油可否判断」するんだわ、そんなことも知らんようだな
>>270 IP違うしユーザーエージェントも違うぞ
仕組み理解してないでしょ
>>255 「創作話する人」とか温い言い方しないで、「脳内妄想の虚言癖野郎」とハッキリ言ってやったほうが良いんじゃないか？ｗ
前半4桁は部分的なIPとドメインによって、後半4桁はユーザーエージェント
そしてガソリンスタンド監視員はいないとか東日本日本震災で都内でガソリン渋滞はなかったと必死に創作妄想するsd33
ま、明日の夕方にはウソつきは誰かはっきりするでしょ
ｵｯﾍﾟｹ(^^)とか、、、
>>272 ランニングコストはいけるな、そしたら問題は本体価格か
結局は電池で動くから7~8年でダメなって下取りほぼ0、そしたら二台分の200万円で軽フルオプションに近いの乗りつぶせてしまう
経済的な問題はそこで
これ見て無理だと思った
弱者男性感やべぇ、人の尊厳捨てないと乗れないわ
>>282 最高速度60キロかw
セブンイレブンの配達カートみたいなもんか
うーんこれが一般的になるには無理がある
>>282 だからさ、
>>190 で書いてるとおりなんで、、、
このBEVを「自分はシニアカーとして買って使う」みたいな前提なら有り得るんじゃないの？ｗ
まぁシニアカー前提の場合、この車が人気が出てこの開発企業が生き残れるほど売れるかどうかはかなり疑問だがｗｗｗ
ほとんどが一人乗車
>>283 現実的には近所の周辺300mのコンビニか薬局行くのにしか使えない性能のものに100万払って弱者男性アピールの罰げームとか特殊性癖持ちにしか売れないわな
軽未満バイク以上とか書いてるけど、バイク乗りが聞いたら愚弄されたってキレるだろ
>>264 そんな時は電力が逼迫するから家庭用のEV充電も急速充電も制限されるでしょ。そういう仕組み作ろうとしているし。
災害なら電気は個人のEVバッテリーよりも医療や避難所優先だろうしね。
EV、遠隔制御で最適充電 経産省が機能の義務化検討
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA20CE70Q3A420C2000000/ 経済産業省は電気自動車（EV）の充電器を遠隔制御し、最適な時間に充電できる仕組みをつくる。機器の対応をメーカーに義務付ける検討に入った。電力需給の逼迫時は制限する一方、電気が安い時間帯に自動で充電するといったサービスにつなげる。
あとさぁ屋根があるのはいいけど、ウェット路面をまともに走れるとは思えんぞ
ちなみに災害時にEVを避難所に持ってきて非常用電源として活用する取り組みあって、EV公用車は災害に活用される。
では個人のEVもボランティアで電力提供(EVサポーターっていうらしい)してもらえるかというと、そんなことはEVオーナーはしない。
「EVサポーター」登録たった4台 停電時にEVを避難所の電源に 千葉市が周知へ呼びかけ
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/974621 >>289 だからバカな情弱を引っ掛けて強制するために考え出されたのがV2H補助金なのよ
接収できる契約内容なってる
緊急災害用のEVは短期間であったり、ガソリン供給できないけど、電力網が無事って環境であればEVは有効。
緊急災害用にBEVとかゲェジの発想して税金ばら撒くくらいなら自衛隊の予算増やすほうがずっと災害対策なるわ
>>290 中国じゃあるまいし、補助金もらっていようが強制はできなくね？
まさか補助金付きでV2Hした場合、災害時のEV供給義務みたいな記述あるの？
やべぇな
韓国 マンション地下駐車場で火災
https://news.yahoo.co.jp/articles/2dc19e65f93b10af854fd602880b1b04236f1983 ベンツ「EQE」はなぜ聞いたこともない中国製電池を使ったのか
ベンツに中国、孚能科技の電池が搭載されていたことが分かった
>>296 日本のメルセデスEVは大丈夫なのかよ
アウディは幕張で燃えたけど
災害時の緊急電源でもPHEVの方がずっと便利ですから
結局南海トラフまで持ち出しても極一部の外国人の影響を受けてる地域でしか買占めとか起きてないし、ガソリンも余裕で待たずに入れれるし、日本って本当に凄いよな
>>296 こうした中、孚能科技の電池の品質問題は絶えず指摘されてきた。
2021年2月、ドイツの有力経済誌「マネジャーマガジン」は「孚能科技の電池サンプルの品質はひどい」とし、「ダイムラー（当時）との協力関係が頓挫する危機に直面した」と報じた。
同年、中国では北京汽車が孚能科技の電池の欠陥による火災懸念で大規模リコール（回収・無償修理）に踏み切った。
業界関係者は「ベンツは品質問題が発生すると、孚能科技に代わり、CATLによる電池供給を増やしたが、一部車両には孚能科技の製品が搭載されたものとみられる」と語った。
>>300 政府やテレビの詐欺煽りにうんざりしてんじゃね
>>275 >>277 被ってるのに「違う」って明言
両方把握してるん？
>>285 貧乏ならそうなるな
永遠に2シータースポーツなんか無理
>>295 国・地方公共団体からの要請があれば可能な限り協力頂くことが、補助金交付の条件
トヨタの現行HEVはたいていAC100Vの出力できるね
https://news.goo.ne.jp/article/yonhap/world/yonhap-20240809wow031.html 満充電のＥＶ マンション地下駐車場への出入り制限へ＝ソウル市
2024.08.09
【ソウル聯合ニュース】韓国でマンション駐車場などでの電気自動車（ＥＶ）の火災が相次いでいるなか、ソウル市は９日、ＥＶのバッテリー残量が９０％を超えている場合には共同住宅の地下駐車場への出入りを制限するなど、過充電による火災を防ぐための対策を推進すると発表した。
日本は世界的見て、最貧国に一直線に急降下している国として評価されているんだけど、だからEVが普及していない。
韓国 「３カ月前に購入した電気自動車を売った」
https://news.yahoo.co.jp/articles/472ae49f03c2f3396a16c9904ab68fe7f7b4c111 駐車場から追い出されるＥＶ 相次ぐ火災で「嫌われ物」に
相次ぐEV火災で「EV恐怖症」現象が広がる中、厳しい視線に耐え切れず
EVを売り払ったという事例まで登場した。中古車市場でも
EVの人気が衰える兆しも見えている。
>>307 つまり、から論理をぶっとばした池沼EV信者
>>305 THSとe-HEV持ってるけど両方1500w電源は付けたな
そういや日産はリーフ、アリアとも1500w電源ないんだよな
>>285 自分がどういうライフスタイルなのか分かってない人は一人暮らしなのに7人乗りミニバン買っちゃったりするんだろうな
その車で何がやりたいかだからな、7人乗りのミニバン買う人は普段1人や2人で乗っていても年に何回か大勢で出かける時の為に買うんだろ
>>313 まぁ、プリウスに乗り続けてる理由とか、8年位前にカキコされてた内容ｗ
車を選ぶってのはこういうことなんだわｗｗｗ
30→50プリウスに乗り継いでる理由
1)ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積める適度なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、よく走行する道路事情からストレスなく運転するためにもこれより大きな車はちょっと避けたい
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
3)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
4)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されており、運転が非常に楽なこと
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されるほど乗員安全性が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった実に流麗で
美しいデザインであること → MCではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
7)少なくとも日本では、これだけの車がカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった350万円程度以下で
買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より140万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
このままEVが失速するなら日本はEV先進国だった可能性の方が高いぞ
>>314 あ、これ8年前じゃなく3～４年位前のカキコだったなｗ
>>312 知り合いはキャンプや車中泊やるんで
独身独居だがセレナ乗ってるぞ
>>316 それ以前から、日本ではシニアカーやゴルフカートや各市場向けの場内運搬車とか、、、
世界に先駆けて開発市販されて活用されてたんだがｗ
ヤマハとかトヨタ系とかさ、いろんな「世界でも技術先進の企業」が取り組んでたｗｗ
アンチは、ガソリン車と比べてEV車は冗長性にかけるからダメだと言っているが笑止千万。
まぁスレ見れば分かるとおり、BEVの馬鹿信者ってのは「車を使った経験もない」エアプ系がほとんどだわなｗ
>>320 そんな事言ってるのどのレス？
リンク貼ってよ
>>320 このEV馬鹿、一体何をワメいてるんだ？ｗｗｗ
軽自動車より冗長性が低いBEVは軽自動車より安ければ売れるかもしれない
>>320 プリウス乗りは早くBYDに乗り換えろよw
いい加減お前のポエムには飽きたよw
>>320 オマエはプリウス乗りって「脳内設定」なのかよ(大笑）
匿名掲示板にはこういう虚言癖がよく出現するからなぁｗｗｗ
証拠写真の一つも挙げられずさｗ
まぁ「リアルなプリウス乗り」の具体的な車種選択理由は、
>>314 なんか見ればよく理解できる訳だがｗｗｗ
>>318 独りキャンプならそんなに荷物要らんけどな
まあそういうライフスタイルなら別にいいんじゃね？
ただイザという時のタメニーとかマンガイチーとか言ってミニバンやら買ってる奴は大抵アホ
>>314 孤独な独身おじいちゃんは自転車2台も積む必要ないじゃんw
>>331 椅子7つ置いて本当に7人も乗られたら困るからだろうね
まぁこのスレで最近のカキコ見てても、、、
外人かガイジか知らんけど冗長性の意味を履き違えてる
帰宅した時点で給油から250km走行とかで、燃料残量が550だか600kmだったわ
何故保存食を今日買わなかったのか、何故ガソリンを入れてないのか激昂してマッマを詰めてるこどおじが目に浮かぶ
EVの軽四は100キロ走るのがせいぜいw
>>343 でも電気が来てたり自宅で発電してれば自宅で何度でも充電できるんだぜ
ガソリンは避難場所の激暑の校庭で1日エアコンつけてたら文鎮に
自宅に太陽光パネルあるお宅に聞きました
サービスエリアで頭悪そうな奴がEV充電しててワロタ
>>348 このスレで他人のことを馬鹿とか言ってるやつは円に接線するの1次式ももとめられない低能ってバレてるわけだが
理系自称してるのに
>>352 そういう低能なツッコミするとマジ低学歴がバレるって
上記問いに対して高学歴は100 人中99人は同じツッコミすそれができない時点で文系低学歴
低能ネトウヨ反EV青学卒低学歴「模試の問題や!!」
そんな事より改札並ばないと電車に乗れないみたいだぞ、道路はガラガラなのに電車民は大変だな
屁理屈はいいから中学算数でおよそまともな理系なら誰でも解ける問題を説明すればいいのにね
荒らしのせいで毎回スレがまともに進まないの何とかならないかな
>>360 1レスで答えれば消えるのでは
己の小卒頭脳を恨むのだな
再掲
>>364 二元二次方程式と一次の連立方程式ということ❔
罠の趣旨はわかったわ。
ここでEVを薦めれば薦めるほど逆効果なのにID真っ赤っ赤にしながらかきこむ奴って何に期待してんだろ？
>>369 ここにいるオヂは受験勉強の経験ゼロだから無理っしょ。
それにこれ大学の問題だし。
u=cosθx+sinθy
v=-sinθx+cosθy
使わないと解けない。
>>371 大正解
✕一人もいない
◯一人いた
ただしあなた以外はその理系なら当たり前レベルの行列の意味をわからずに棺桶にはいるよ
文系を匿名掲示板で馬鹿にしながらね
BEV売れないのは方程式理解できないエセ理系脳のせい
自称理系()なんてこの世の中で一番役に立たない人達だからなぁ
そーなん？
もう世界的に需要失速なのにいまだにBEV推ししてるのは厨二病を拗らせたあたおかだというのが良く分かった
zesp2が終わった時点で国内EVは売れなくなったなw
嫌なら辞めりゃいいのにな
なんか違う
>>386 エアプ文系女脳のお前は早く寝ろ
低学歴のクズが
ベクトルの内積もわからない低学歴さん「EVはムリだームリだー」
>>389 歯間フロスも使ってない低学歴は息臭いから口開くな
BEV派がBEV買わないんだから無理に決まってるじゃん
いやでもお前電力と電力量の違いもわからず延々バカ晒してたじゃん
>>391 使ってるフロスの写真をexif付きでupしてみな
出来るものならな
息くせーよお前
BEVなんて不便でICEよりもCO2を増やす環境破壊製品なの分かってるから誰も近寄らないんだよ
最低限の学歴もないし最低限の身だしなみもできていない
>>392 誰も押し付けてないし好きなの買ったらいい
ただ必死になってネガキャンしなくていいってだけ
>>394 ボケボケの隠し撮り写真でこれが俺のテスラだと言い張るクセ止めたの？ｗ
>>396 イオンにはどんなカッコして行ってるの？
どんな顔して朝鮮タイヤの中国テスラ充電してるの？おしえて
>>399 フロスの写真は？
息臭まんじゅうのネトウヨさんよ
>>401 焦げた餃子や焼き鳥のリゾートの写真は？
フロスなど使用率5割。
だいたい歯にかけてるコストを見れば収入、学歴、育った家庭環境がわかる
>>404 だから使ってるフロスをうｐすればいいんだよ
なぜできない
同じことしか言わないいつもの奴になったな、看護師さんに見つかると先生に言われてお薬増やされちゃうよもう寝なｗ
>>405 30あたりでインプラントだらけとか反社っぽい感じがするね
>>408 フロス持ってないんだろ？
それすごく恥ずかしいことだから
ちなみにアメリカでは収入下位3割の底辺がフロス持っていないし反EVが多い
アンチEVネトウヨ特長まとめ
ないならないって言うか消えればいいのに匿名掲示板ぐらいは絶対に負けたくないので粘る粘るｗ
本能的に論破される奴にはレスしないのかな
おいおい算数ができないだけじゃなく歯も磨かないのかよｗ
EV乗ってるのは金持ち！金持ち！と言い張るほどそれは一般人に普及していないと言ってるようなもんなんだがw事実普及しないんだけどな
>>420 日本人の5割はフロスなどを使ってるが
ここでアンチやってるやつは金持ち以前に清潔度が中国人同等
1.6%てのは金持ちにも一般人にも、誰からも相手にされてない数字だしな
>>413 早くコンビニ行ってフロス買ってこい
そして歯を磨け
これはメイレイです、わかった？!
それはアホの相手をしてくれる人間がゼロなだけやんな
ここまでフロスうｐしたやつゼロ
こいつら育ち悪そうと思って毒魚用のエサ垂れるとよく食いついて痛快
こんな夜中にID必死に変えて歯を磨かない言い訳をするイキクサコドオジ
しかしなんでアホのために他人様がわざわざ写真を上げてくれると思えんかね？
てか本当にフロス持っていないんだね
>>433 洗面所行くまで相当歩くのかい？
入院って大変だねｗ
ホントに臭いなら原因は自分なはずだけど
さっきの数学の問題も正解者が出るまで低学歴であることを言い出せずにずーっと混ぜ返してたよね
>>436 時間が時間だからIDコロコロ変えなくていいよ
辺境スレでさ
フロスなんて高いもんじゃないじゃん
>>440 理詰めも何も歯医者でも産業医にでも聞いてこい
①フロスを使うべきか
②どのくらいの割合でフロスを使ってるのか
>>442 歯を磨かないお前のことだ
クソ拭いても手を洗わないだろ
そういうレベルの話
mastくんがフロスはmastくんになっちゃったけど、なんでコイツ壊れてんの？
>>412 歯磨かないロクに治療しない
でもお金あるとインプラントね
やっぱほぼsd33の自演か
学歴や出身校で語る
>>452 だから歯を磨がいてない時点でお前はDQN脳
>>452 学歴や出身校だけでは語れないが学歴は日本、海外問わずスタートラインである
事例の問題はテストの問題ではなく実用的な座標変換を活用した計算高速化の典型例
お前が知らないだけ
低学歴お口臭いネトウヨ反EV戦士の汚名を着てsd33逃走
これだけ騒いでBEVが売れてればまだ説得力があるんだけどな。
デザイン一新プリウスを見てどうですか？ 「うーんいいかも」
>>454 mast君ってひょっとして例のクソチューバー？
上から目線、自宅なしテスラ乗りだし
>>457 ×1ヶ月で200台売れた
◯1ヶ月で200台受注した
マスコミが誤解するような情報発信してるから、引っかかりやすいけど。
同じ基準(マスコミ報道でいく)ならアリアは10日で4000台売れた、になる。
実際毎月何台売れているかというと…
あぼーんに入れたわ
>>457 7月の実績でBYDはそのシールも含めてたったの200台だよｗ
40店舗くらいの販売代理店を作っててさ
ま、販売代理店をまったく作らないでコスト最小でやってるヒュンダイの27台よりはマシだがｗ
BYDは日本に進出始めた時から2年弱のあいだずっと赤字だ、いつまで持つかなぁｗｗｗ
つーか、日本在住の朝鮮人は30万人で大陸系中国人は80万人くらい在日でいるらしいからヒュンダイよりBYDの方が有利だろ
晒し
https://megalodon.jp/2024-0810-0624-52/https ://itest.5ch.net:443/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191-192/
中国人は総じて口が臭い
Amazonで数千円で買えるならもっと売れてるだろうけど、数百万でリスク付きの車を買うやつなんて中々おらんよ
1年間返品保証なら
しかし真面目な話充電代がベラボーに高いけどEV信者さんはどうされるつもりなのか？w
そも月に一度もイオン行かないな
EV信者が今触れられると1番困ることは劣化問題よりも想定よりも劣化が少なくともバッテリーが膨らんで故障したり電圧差が生じることでバッテリーが思ったよりも航続距離を伸ばせなかったり残量計算が狂って飛びまくることw
>>471 イオンは生活動線、ハイロンパ！
293：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0637-Jqxg)：[sage]：2024/03/10(日) 18:13:08.31 ID:BOEIGcZ60
>>292 自宅に充電設備あるけど充電料金と生活動線で9割はイオンだね
ってか自宅充電できない中古テスラ乗りが、昨日災害でガソリン売り切れるーって煽っていたのが笑える。
自宅充電できないなら災害時のEVは最悪じゃねーか。
災害時に外の充電が潤沢に使える設定なのだろうか。
どのみち普通充電なら7-8時間/台
急速充電でも30分/台しか処理できないのに。
欧州もEVシフト出口戦略が見えて来たな
>>470 イオン充電器のリアルを指摘したらコストの事すっかり忘れて
>>100 でAEONにテスラスーパーチャージャーあってアンチが悔しがるだの言ってフルボッコ食らう始末w
>>472 エンジン車も想定外の渋滞にハマったらどんどん走行可能距離は縮んでいく、でも別に大した問題じゃない
燃料少なくなったら給油したらいいだけだから
EVは充電したらいいだけとはならない、とにもかくにも充電時間
日本では7月のEV販売も落ち込んで販売比率1.2%だっけか
>>475 少なくともタワマンwの充電ケチってイオンに充電しに来ているやつが、クソ高いSCなんて使わないよなあ。
しかもテスラ専用設備だから、充電インフラとしても普及の観点で言えばあまり意味ない。
>>479 エンジン部分とハイブリッド制御の糞っぷりを露呈するだけなのにな
値段だってBEVモデルより高い訳で
余程作り過ぎて中国で余ってて困ってるんだろうな
休みの日の朝からアンチがEVの充電代気にしてて笑
>>482 走る走らないの問題でなくね
そんな走らないからEVでいいやってならない
年に一度でも長距離走るならEVはないだろうし
だから1%台しか売れてねえんだろ
BYDのPHEVは楽しみだな
自宅充電無し購入想定したらアホくさいよね？
って話なだけだが？そんな運用でEVオーナーがドヤっているのに普及するのか？につながる。
それよりイオンにSCでアンチが歯軋りってのが妄想だよね。
>>100 ってかササはテスラもEVも持ってないのにイオンのSC気にしてるの？このスレ見るまで、場所によってイオンにSCあるって気づかなかったよ。SCなんて気にすることないから。
EV推しネタフルボッコでもはや
>>482 みたいな事しか書けない
匿名掲示板では知り得ない相手の個人的な個別事例を勝手に想像しては罵る
文系能ならではの行動だな
どうでもいい話題も関心しないが同じ話題をIDコロコロで繰り返すのも同類でしょう。
>>479 安価BEVみたいに「日本車にはない」ものであればある程度商売になっただろうけど
世界で一番高性能なPHEVが自宅から歩いて買いに行ける距離で売ってるのに
どうしてわざわざこれを買う人がいるという発想が生まれるのか。
PHEVになれば高度なアフターフォローが必要なのに整備や修理やクレームの際にどうする気なのか。
ロシアと中国、「物々交換」貿易を秋にも開始か
https://news.yahoo.co.jp/articles/83f924fd4a244d7e706f23afd997569f2bc52088 決済の遅れが重大な問題として議論された。対応策として、
米国の監視が届きにくい中国の小さな地方銀行を使うといった案が浮上したが、
問題の解決には至っていない。
土人国家同士にはお似合いの取引だなｗ
いうてロシアもEVは要らんでしょ
>>479 意外に早かった。
中韓への忌避感が強くサムソンですらシェアがあげられるなかった日本でどこまでシェア伸ばせるか。
サムソンは高額ラインを投入して浸透出来なかった一方でコスパがいいハーウェイは日本でも人気が高かったし再参入を望む声もあるね。
スペックが言われてる通りならBセグのシェアをゴッソリもっていかれるかも。
>>493 展開がヤバいとそのコテハンつけるの❔
ちょっと回線変えてみてくれる❔
>>486 イオン駐車場へのアプローチで目の前走ってたテスラがいきなり変なところ曲がったからな
そこにSCあったらそりゃ気がつくだろ
>>496 このスレに長くいると疑心暗鬼になるのか？
エアプ連呼と同レベルだぞ
>>489 IDコロコロ、寝食忘れて朝から、一人芝居
全部オッペケ(^^)のことじゃんｗ
自分がやってるからそういう発想になんだろうが
そこまで必死なあたおかはお前くらいだよ
>>498 ありがとう
>>499 君だよ君
暇だね。ライブワークなのかい
中国メーカーの車は流石に無理だわ
BYDのPHEVってどんな駆動方式なんだ？
自動車産業のない国では輸入大衆車ってジャンルが成立するけど
国産車があるのにMINIやポロを買わなきゃ気が済まない人は難儀だなと思う、海外ブランドじゃないと嫌なんだろう
BYDが売れるなんて言ってる連中はそこからズレてるんよな
今日もEVで長距離規制してるアホがおるんやろなあ
靴下やホムセンのカラーボックスを買う時みたいに
数百万を気にしない金持ちって意味じゃないよ。無知無関心層って意味。
そういう人は今トヨタ乗ってるなら次もトヨタにホンダ乗ってるなら次もホンダ買うんだよ
>>495 数万円のスマホなら壊れても惜しくないが車は無理だな
長いこと車を作っていて信用もあるはずのメーカーが新機軸てんこ盛りのモデルで爆死するくらいだ。
>>504 昔クーパーS乗ってたけど外車には国産車には無い良さもあるよ
悪い部分もあるけど
まあ日本だってある程度はEVの需要あるわけだから国産メーカーはもっと頑張って価格下げるべきだわ
>>495 価格の調整のもう少しかかるかと思ったけど、意外に早かったですね。
スペックは海外サイトのレビューなんか見ると全く問題なさそうだし、200万円台で航続距離2000km、代理店も全国にあるBYDのphevは間違いなく無双しますよ。もしかしたら、200万きってくるかもしれない
>>514 BEVは赤字確定商品だから
テスラの利益はマネーゲームメインだしChinaメーカーは補助金ダンピング
フォードは電気自動車1台につき5万ドルの損失を被る
2024年7月25日
www.telegraph.co.uk/business/2024/07/25/ford-loses-50000-on-every-electric-car/
>>515 ChinaメーカーのBEVは海外で販売すると1.5から2倍の価格になる
欧州ではもうBYDのPHEV販売開始してるぽい
良くて素の最低グレードが本体価格295万ってとこだろうな
>>515 何年何万キロ乗って何が問題無かったんでしょうね
【悲報】韓国ソウル市、EVの屋内駐車を規制する条例制定へ [323057825]
http://2chb.net/r/news/1723254779/ >>519 フィットやヤリスのハイブリッドより高いしプリウスよりちょっと安いだけだし売れないだろうねその価格じゃ
10万キロ故障なしで整備費用含め問題ない状態でようやく土俵にたてるかどうか
海外って欧州で殆ど売れてねえじゃんBYD
正直、ここまでコケるとは思わなかった
どんどんEVが窮屈になってくるなw
欧州も日本もタイも売り始めてどれだけの年月よ？
>>528 全然売れる気配すらないけどな
殆ど200台300台かそれ以下でずっと推移してるしね
ヒュンダイも過去に一度撤退してるし難しいよな
EV推しやマスコミが発売前に煽り倒すからネタにされる。
本当に良いモノだったら、それを横目で見た人がこぞって買うはずだけどな。
日本で韓国や中国のクルマを買う人はいない。
ニュー速の当時のスレ
【自動車】中国 BYD 日本でEV乗用車の販売開始 世界2位のEVメーカー 価格440万円 ★２ [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1675337391/ >>530 そんな答え合わせがすぐに出来るようなこと言っちゃうとねー
ノストラダムスの大予言だって26年後の答え合わせ後は相手にされてないし
PHEVは知らんけど
EVはポンコツのようだし
既出だが
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595 海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
? 浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃
（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。
>>530 めちゃくちゃ恥ずかしいレス、掘り起こすのはやめたれw
>>535 外車燃費的に言うと100km/20kwhだから
58kwhのバッテリーでは決死のすっからかんまで走行させても理論値で300km走り切れない。
>>529 今まで殆どの人が知らなかった最近日本上陸したばかりの中国メーカーでしょ
それが月に200台も売れてるなら御の字
本当に一般ユーザーが買ってるならすごく売れてる方だと思う
やたらBYDには評価甘いのもEV推しの特徴。
この5000人はどこへ？
926：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5f-7D16)：[sage]：2022/12/06(火) 19:28:33.56 ID:T0yCq6aLp
BYDの乗用車EV『ATTO3』価格発表～400万円で400kmの衝撃的コストパフォーマンス
https://blog.evsmart.net/byd/atto3/presentation/?amp > さらに、『ATTO 3』を無償で貸し出す代わりにSNSでEV体験を発信してもらう『eモビリティパートナープログラム』も実施中です。
> 募集期間は2022年9月30日から2023年9月29日の1年間ですが、東福寺社長によれば、すでに5000人（！）近い人たちが申込みをしているそうです。
5000人は多いな、これは意外な
どこにEV信者いたんだ
雀の涙ほどの販売台数じゃディーラーやっていくの大変じゃね
2022年あたりのスレにタイムリープすれば、当時のアンチや信者(ササ君もいるよ)の書き込みを再確認できるよ。
アンチの言っていることはこの頃と大して変わってないw
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★90(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1671237662/ >>536 電池を温めたり冷やしたりするのに電気を使ったら航続距離に影響するじゃんね、バカしか信者になれない
全くの一等地には出店してはいけど人件費いつまで抱えれるかねえ
当時から叩き棒に使われてましたね。
トヨタが「世界一」から転落し、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…！
https://gendai.media/articles/-/104970 「EV」での出遅れ、中国からの「黒船」
しかし最大のネックが、ついに一般の消費者にも浸透し始め、ガソリンスタンドの廃業が目立つ地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車（EV）で、日本勢が総じて出遅れていることにあるのは、もはや明らかだろう。
マスゴミが日本叩きに執心する様になったのはGHQのせい
問題は中国EVメーカーが日本や東南アジアで販売するような所まで来てるという事
>>552 中国国内からオーバーフローしているのでしょう。
>>531 楽しみだよね。
リースじゃなければ一年納車しねーぞとか恫喝して中古車価格を吊り上げてるメーカー以外のリーズナブルな選択肢ができるといいね。
>>552 「黒船ガー」から随分トーンダウンしたな
しかもアジアのEVブームは早くも萎んでる
世界的BEV需要低迷はもう明らかだからな
>>552 BYDは何とか売れてるのタイくらいだな
他の東南アジアの国々は殆ど売れてないんだが
まあタイも日本車が相変わらず売れてるのは変わりないし
>>554 奪い合えば足らぬ
分け合えば余る みつを
余りものには福がある
とは限らないのは余る理由があるから おれ
>>556 タイは値下げしてもめてたよ
うれてないんだろ
>>556 変わらなくないじゃん。
次々撤退や縮小してるじゃん。
しかも理由は販売の回復が見込めないから。
>>554 そういうレベルの問題じゃ無くて
BEVはもう世界的にガソリン車よりリセールが全然悪いって現象が起きてる
投げ売りでも売れ残る中古BEV
EV信者は何でもかんでもトヨタガーだけど
BEVリセール暴落は世界的な現象なんだよなあ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240709/ タイは、日本車の販売シェアが8割近くありますが、中国のEVメーカー、BYDなどが相次いで参入し、日本車のシェアが奪われる形で競争が激しさを増しています。
日本メーカーでは、
▽スズキが2025年末までに、子会社の工場を閉鎖するほか、
▽SUBARUも、今後、現地での生産から撤退する方針で、
東南アジアの生産拠点となるタイでの戦略を見直す動きが相次いでいます。
バンコクで生活する私にとって配車アプリは欠かせませんが、最近、車を呼ぶと「AION」や「NETA」「MG」など日本ではなかなか見慣れない中国のEVが来ることが増えてきました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240731/k10014528671000.html >>561 だから企業毎に勝ち組負け組出てきたって事
中国EVが売れてシェア奪ったって事じゃない
実際アジアEV熱ってもう萎み始めてる
リセール重視市場でリセールクソなEVは無理
EVってどこでも同じ様な失速の仕方してる印象だな
転売ヤーが手を出すものが必ず売れるとは限らないが、売れるものには転売ヤーは必ず手を出す
車を貶す時の「ただでもイラネ」って扱いをリアルにされてるのが今のEV
>>561 スバルはタイ工場が5年前から赤字続きなんで閉鎖することにしたみたいだけど
5年前には中国製のBEVがタイの日本車市場を席捲してたん？
なおもともと数千台程度の規模なので現地生産の意味はなく今後は日本からの輸出に切り替えだそうで。
>>546 使い物にならないBEVの実態が2022年あたりも今現在と一緒なんだわ、つーか実は2012年当たりから殆んど変ってないから、、、
BEV馬鹿信者と否定派の言ってることが10年とか前から何も変ってなくて、それで当然なんだよｗｗｗ
中華人民共和国のトップメーカーがとうとう日本に』と国産メーカーは黒船の来航に戦々恐々としていました。
>>482 EVは走らないから充電が気になるんだぞw
走ればそんな気にしないがここ連日の暑さでエアコン電費も馬鹿にならないw
30度程度ならいいがここ最近は35度とか当たり前になるとやはり暖房だけでなくエアコンの電費も酷いw
こんな気温が上がるだけで電費が悲惨になるEVじゃ残量の心配しながら、チラチラメーター見ながら走ってる奴多だろうなw
海外メーカーはそもそもチャデモとの相性で充電できないとか泣きを見るのが辛いなw
そもそも残量のパーセント表示が無いと不満が出るのもおかしい
ガソリンタンクが劣化したり体積減ったりってガソリン車があったら、絶対売れないと思う
おそらくBYDのphevが上陸したら、三年以内に日本自動車メーカーの一つが倒産ないし吸収合併される。
せっかく自動車という工業製品になって馬車や牛車から解放されたのにBEVって電気食う動物に退化だよね。
>>577 お前の妄想ポエムはいいんだよ
プリウス乗りw
勿論BYDのPHEV来たらプリウスから乗り換えんるんだろ？w
>>579 んー 特に理由はないけど乗り換えないと思う。
>>578 退会とか進化とかどうでもいい
この先環境規制が厳しくなるからどのみちZEVはやらなきゃならん
その中で今のところ一番進んでるのがEVってだけ
現実的な環境対策として各社HEVシフトなんじゃね？
2050年なんてどんな技術やそもそもそこがゴールかもわからないものを根拠に今のZEV化を訴えるのが無理あるんだよね。
ほんの2~3年で手のひら返す連中の約束が2050年まで残ってるわけないじゃん
>>586 2030年や2035年だと2、3年で手のひら返される可能性あるから、EV普及の根拠にしにくいだろw
否定しようがない先(2050年)のことを、さも確定したかのように設定してしそれを根拠にしないと、具体的な反論が飛んできちゃうw
>>582 BEV作りまくってるあの国がガンガンCO2排出
さらに廃棄BEVが環境汚染しまくってる
結局、脱炭素でもエコでもないBEVってバレ始めた
現状の最適解はHEV、将来の最適解は水素
これが徐々に明らかになってきた
>>582 それ、もう間違い(生産、運用、廃棄でより環境に悪い)ってバレちゃてるやん？
すでに破綻した理論を、ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲで使い続けるのは、賢い行動では無いよ
co2を減らすのが目的ならもっと自動車等の運輸部門以外にも日常生活含め踏み込んだ施策や生活習慣の改善を人類全体で試みる必要があるんだけどなぁ。
>>589 HEVは所詮はつなぎでしかないよ
どのみちその先をやらざるを得ない
各社HEVで稼いだ金をEV開発に突っ込まざるを得ないのが現状
>>575 EVはバッテリーが劣化する上に航続距離もガソリン車より少ないから詳細な表示が必要なんだぜw
おまけに電費もエアコンや高速走行で馬鹿喰いしちゃうからなw
電圧差が生じると航続距離の計算も乖離しちゃうし苦労してる奴が多いだろうな
ただのプラスチックゴミの不織布マスクせっせとつけてそこら中に不法投棄されてる世の中で環境もクソもない
これだけ充電器の故障も多くて距離も離れてたりしたら電欠経験のあるユーザーもさぞ多いだろうなw
航続距離を金で買う車なんて売れなくて当然
>>592 だから将来の最適解は水素って書いてあるのが読めないのかな？
EVも劣化があるメーカーのバッテリーで懲りたユーザーが多いからトヨタとかBYD頼みになっちゃうよねw
EV信者ってどうしてもHVから複雑な協調制御を省略した下位互換品がBEV
アホみたいに厳しい排ガス規制の自家用乗用車なんか実際地球環境に大した影響はないよ。
>>599 それな
BEVじゃダメだからHEVが生まれFCVが生まれたのに
なぜ最も原始的な下位互換品であるBEVが優れていると思えるのか謎
ガソリンは使えば減って少しは軽くなるがバッテリーはゼロになっても重量変わらずだもんねえ
>>599 結局バッテリーだけじゃ大して
走れずエンジンを捨てきれないのがHVだからな
バッテリーのみの使えない車よりはるかにエンジン付いたHVの方がマシだし
結局BEVは不便すぎて売れないからPHEVやHEVへシフトするのが現実的となった
あの国でも
ガソリン車かEVか 中国メーカーが見いだす勝機
2024年8月1日
https://jp.wsj.com/articles/gas-or-electric-splitting-the-difference-could-energize-chinese-automakers-a82f7e8b ガソリン車か電気自動車（EV）のどちらにすべきか。両方というのはどうだろうか。内燃エンジンと電気モーターの両方を搭載したプラグインハイブリッド車（PHEV、PHV）は両方の長所を併せ持つ自動車として認識されつつある。
中国ではPHEVの販売台数が今年上半期に前年同期比70％増と急増した。純粋なEVの伸び率は16％だった。中国でPHEVが新エネルギー車全体に占める割合は3年ほど前には20％に満たなかったが、現在は約42％に達している。
反EVネトウヨ低学歴「出身校やテストの点なんか関係ない！！」震え声
>>605 そう。そもそもバッテリーだけじゃ大して走れないのよ。
60kw積んでもガソリン車の航続距離には足元も及ばないもんなw
>>610 それがどんどん改良されていってるし、更に改良していこうってのが現状
一方でエンジン屋のホンダのお偉いさん曰くコスパ考えるともう限界に近いところ来てるってのがICE
ネトウヨの特徴
>>612 欠点だらけで売れないのがEVの現状だろ
あと何年待てばICEに追いつくの？
>>614 待つもなにも排ガスが出る以上ICEは規制されていくからね
>>615 そーなんだー
そうなったらその時最善の車選ぶのがいいね
>>612 ホンダって創世記からイメージほどエンジン屋さんではないし技術の継承とかしてないし手のひらクルクルよ。
EV一本化発表も「ま~た始まった」程度のインパクトでしかない。
>>615 ICEには永遠に追いつけないか
やっぱEVってゴミだな
なんか今日も完全に労働モードの人がいるな
夜中に口臭を罵られた挙げ句、1日中5ちゃんに張り付いてるコドオジ哀れ
いやいや、別にリアルに労働してるのは全然構わんよ。
おれもEVはそんなに普及せんと思ってるがBYDは脅威だとあもうよ
それはただの日産車だべ
>>616 別に今選ぶ必要はない
金銭的問題もあるだろうし
生き続けるだけで精いっぱいの日産にそんな余力はないし
>>617 このスレの何の役にも立たない自称理系()より言ってることは遥かに説得力あるわけだがw
ここの自称理系は欧米メーカーの手のひら返し、予言してたよw
>>625 そうそう今BEVを選んでいる人は2%未満だからね
>>630 車を買おうと思ってる奴100人のうち1人しかいないおっちょこちょいを奪い合うんだから苛烈な市場だよなEV市場は
文系脳馬鹿は 7月は1.2% の理由がまったく分らないｗ
車を持ってて経験がある奴は、まあ文系であっても 7月は1.2% とか当然だと想像できるんだけどなｗ
基本的に日本人は貧しいわけで、今後都心にマンションを借りることすらできなくなった時に、軽EVを買って駅前の月極駐車場に住むようになると思う。
反EV者は、反知性主義、セルフネグレクトの傾向が強い。この程度の計画は新事業立ち上げにおける数字を作る作業と比べれば大したことない
お盆の帰省ラッシュの時にEVで帰りたがるアホは逮捕してほしい
>>639 50年住んでて初めての事態ってくらいだから周知のことになったわけだけど
このほんの数年でも充電ステーションが故障して充電できないとか寒すぎて充電できないとか
車両と充電器の相性が悪くて充電できないとか30分繋げてたのにちっとも急速充電できてないとか
そういう話はよく聞くね。
>>634 「貧しい」の定義によるけれど、
生活保護でも車を持てる日本は、貧しく無いと思うね
今でも地方の駅前とかクルマ無しの外人とか普通におるし、それで生活出来てるから、貧乏になっても別にEVに行く必要も無いわな
>>634 日本人が貧しいんじゃなくってオマエが貧しいだけ、んでその原因はオマエが無能で社会の負け犬なだけ
実質的に世界でも最も豊かで平等な国の一つだぞ、日本は
所得は先進国の中でも低いがこれは30年間のデフレのせいで、生活費も低いから実質的には先進国の中でも豊かだ
エネルギー安全保障の点からもガソリンの使用量を減らすのはいいんだよね
>>647 限りあるエネルギーを効率よく使いましょう、ってのに反対している人は誰もいない。
BEVだけが唯一の方法だっっていうのに疑義があるだけ。
BEVに至っては今の日本では節約になっているかすら怪しい。
輸送のエネルギー節約としてはBEV以外に
公共交通機関を使う
燃費の良いガソリン車(軽など)を使う
ガソリン車をHEVやPHEVに切り替える(上記と同じ)
などもあるのに、全力否定する輩がいるのが残念。
だから日本は必死に水素やってんだろう
>>647 そのためには不便すぎて普及しないBEVよりHEVやPHEVを増やしたほうがいいね
>>653 別にPHVやHVを増やすのには反対しないが最終的にはEVやFCVになるんだから早めにやっとけばいい
韓国の火災報道が日本でも広まっちゃって
>>654 PHEV、HEV、FCEV
全部EVだよ
BEVとは違うけど
>>654 最終的というのは50年後や100年後の話だしあくまでもその可能性があるだけ
でも全く選ばれないEV
>>647 身の回りから石油製品を全て排除した生活をしてから妄言吐いてね
石油から出来た製品使ってそういう書き込みしても虚しいだけだよ、節約する気ゼロじゃんとしか思わない
>>660 プラ製品を作るのに精製されたナフサを単独で輸入してるしな
ガソリンを減らしたところで石油への依存は何も変わらない
それがEV脳になると、EVに変えればすべて解決するみたいに語るからアホ過ぎて引くわな
EV買って自宅に充電器設置しても
石油無しでやるならEVの内装はどうなるんだろうな鉄板剥きだしは今の安全基準じゃ無理だし
欧州人のリテラシーだと樹脂は石油から作られてるってことを知らない可能性
まあ、鉄板作るのも大量の化石燃料を使う訳なんだけどね
>>664 だって天然ガスはクリーンエネルギーだと詭弁する連中やぞ
そもそもディーゼルがクリーンエネルギーだと
国を超えて一致団結して嘘を邁進してきたのに何を今さら
>>662 欧米人は（日本人なんかに比べたら）迷信深くて愚かな人間が相当に多目だからね
欧州の狂信的な環境カルトなんか見てるとよくわかる
彼らは、だから昔から魔女狩りとかやってるし今現在はCO2狩りに忙しいわけだ
つか似たような狂信的で愚かなことは奴らはその他色々やってきてるよｗ
>>654 ササは今BEV増やす(買う)べきって主張なのか、
2050年に100%BEVになっているはずって主張なのかどっちだよw
今増やすべきっていうなら自分も買わねーもの勧めるな
古くからの油田のイメージでは油井櫓よ天辺で炎が上がっているが、あれは原油掘削の時に出てくる天然ガスを邪魔ものとして無為に燃やしていたためだろ。
今普及してるのがリーフだからリーフの話をするけど一回充電しただけでレッドゾーン手前は軽くいくw
>>666 天然ガスは石炭や石油と比較してCO2排出量が20から30%少ないからクリーンという主張だけど、それなら同じ理屈でHEVはICEよりCO2排出量が少ないからクリーンだよね
石油製品使わないで、クッションや布、革全て天然物でまかなって
>>666 天然ガス（メタンガスCH4）発電は｢比較的クリーン」というのが彼らの手前勝手な主張なわけだ
まぁ、エネルギー源としては
CH4＋２O2 → CO2（393kJの熱出力）＋２H2O（498kJの熱出力）
つまり、合計熱出力891kJのうちCO2排出の393kJ:44%は環境に悪いが、半分以上の２H2O排出の498kJ:56%は完ぺきにクリーンだから・・・
天然ガスCH4原料の火力発電はまぁ「クリーン」だ
ってのが奴らの手前勝手な言い草なんだわ（大笑）
で、つまり、、、
e-fuel燃料も「天然ガス発電と同程度」の「比較的クリーン」なガス排出にするためには、e-fuelが25%＋ガソリン75%とか程度の混合でオッケーになるｗｗｗ
ま、奴らのEVからの逃亡の落とし所は、そんなガソリンとe-fuelの混合燃料のICE車、HEVでオッケーてな所が十二分に考えられるんだわ（大笑）
>>674 誰の読む気がしないと思うのでAIでまとめてからレスすれば？
ーーーーーーーーーーーーーーー
天然ガス発電は、CO2排出が44%で、56%はクリーンなH2Oを排出するため、比較的クリーンだと主張される。
同様に、e-fuelもガソリンと混合すれば、同程度のクリーンな排出が可能とされる。
結果的に、ガソリンとe-fuelの混合燃料車がEV回避の手段として考えられる。
>>676 オマエみたいな「馬鹿丸出し」の「たぶん」なんて誰からも相手にされないんだがｗｗｗ
だから、e-fuel 25%、ガソリン 75% 程度の混合燃料で、天然ガス発電と同じようになるんだがｗｗｗ
電池にはSF小説レベルのブレイクスルーがいくつも起きて爆発的な進歩を遂げるがe-fuelは未来永劫今の価格のままという
>>680 まぁBEV馬鹿はそういう傾向があるからなｗ
物理的には「化学イオン偏在ひずみ溜め込み式のゼンマイ」でしかない「電池」の抜本的革新なんかはまぁ無理だしね
いっぽう化学合成の産物であるe-fuelには「合成手順の進歩」は十分に可能性はある
e-fuelコストは普及により下がる
結局、地球温暖化対策に先進的と自認してる発案国ってどこも達成に成功してなくて
「普及によりコストは下がる」(ｷﾘｯ
>>686 それずっとEV推しは言ってるけど一向に安くならんね
むしろ日本ではEV値上げしてるぜw
じゃあコストが下がったことが確認できてから買えばいいよねってことになるな
一般消費者に不評で失速のBEVはもう厳しい
航続距離に金出して買う車なんてありえんって思う人も多いだろうし
>>668 個人に対してEVを買えとか買うべきと言った事はないけどな
ただ必死こいて時には嘘までついてネガキャンする必要はない、とは言ってるが
>>686 ヒント：EVバッテリーはレアメタル必須なので普及する事がほぼ無理
動力源に電動モーターを使うってことはいいことだと思う。
そもそもバッテリーが効率の良いものなら
>>691 個人に買えとか買うべきとは言わずとも、個人に対して理論で負けた腹いせに見た訳でも無いのに想像を働かせて必死こいて時には嘘までついてスレタイ無視してネガキャンしてるけどな
短距離移動は車
オッペケとかはレスバにみるように自己顕示欲で俺スゲェ俺の勝ちって言いたいだけだから
出力一定でトルクは回転数に反比例する電動モーターは、負荷がダイナミックに変動する自動車の動力源として理想的
>>697 人の「自由な」移動の欲求は本能なのでそう杓子定規の様には行かない
基本的にセックスは子孫残す為だから、気持ち良さはそんなにいらないって訳にもいかないしそれこそ絶対無理だから
>>697 日本ではそうだから日本でこそ普及するべきだけど日本ですら不便で誰も買わない。
欧州にせよアメリカにせよ日本みたいに公共に頼れない長距離移動があるから本来BEVは普及できない。
中国は独裁国家なので人民の移動に制限があって田舎と都市部は自由に行き来できないからBEVで十分。
>>701 ある程度走ったら30分は足止めされるEVは監視国家にとっては非情に都合がいいわけでｗ
>>697 だから日本では実用的な軽が売れてるんだよ
元々がエコな軽はICEでも十分にエコで脱炭素
しかも取り回し最強でランコス含めコスパ最強
さらにその気になればロングドライブも行ける
BEVは重くて高いのにロングドライブが苦手
しかも実は全然エコじゃないし脱炭素でもない
だから物好きかアホしか選ばない
中国以外では世界的なBEV需要失速も納得
一般消費者がBEV選ぶ理由が皆無なんだよなあ
>>691 >別にPHVやHVを増やすのには反対しないが、最終的にはEVやFCVになるんだから早めにやっとけばいい
早めにやっとくってさ、EVを増やす、普及させておけばいいって意味かと思ったが違うのか？
直接個人に買えって言葉使ってないだけ、早めにZEV増やすべきって主張じゃねーの？
それって個人が買わないと増えなくね？
>>697 もうEVお乗り？
もしかしてプリウスとかやめてねw
>>703 軽自動車はやれパスコスだとか言って、海外では絶対に普及しないと一生懸命言ってるのがいるけど、そういうのは日本国内からしか聞こえてこないような気がする。
ヨーロッパの方面は静観してるようにしか見えない。
EVなんか普及して欲しく無いが、バッテリー市場を中韓に握られてしまってる現状は結構やばく無いか？
車は短距離から長距離までストレスなく走れるものだと思ってるからBEVは基本欠陥品だと思ってるから買わないわ
>>706 正月にグアムいったらヴィヴィオとかパジェロミニが流行ってて専門店がいくつもあった。
日本では極上の軽自動車も古いと産廃扱いだから大量に持ち込んで向こうで商売しながらのんびり暮らしたい。
と思ったけど物価の異常な観光地とあとはスラムみたいな小島だからやっぱいい。
>>702 カメラ付きの自家用車とか自宅内のマッピングを実施してデータ送信するロボット掃除機とか
うまいこと考えるよね。
今はもうすっかりダウンサイジングって言葉が聞こえてこなくなったけど、本当のダウンサイジングって車体も小さくすることだと思う。
これからはアップライジングらしいよ
ダウンサイジングターボ流行自体が欧州の嘘っぱちシリーズだからね。
>>713 小さなエンジンをスロットル全開で回したほうがポンピングロスが少なくて効率が良い
それでパワーが足りない時は過給すればいい
という発想は間違って無いのだけどね
車輪駆動用ではなくてHEVの発電用エンジンとなると、また異なった手法が有効だけど
かつての電気自動車（ＥＶ）礼賛報道、メディアは国内外での販売鈍化受け総括を
2024/8/11
https://www.sankei.com/article/20240811-CR7BPC2VDVKNPPS2YBQVYWGWQE/ 「環境にやさしい」という言葉に新聞・メディアは弱い。それを強調する商品の評価が甘くなる。二酸化炭素や排ガスを出さず、脱炭素の有力な手段である電気自動車（ＥＶ）でも、やや過剰な賛美があった。毎日新聞は令和５年９月９日の社説「世界的なＥＶシフト エンジン神話脱する時だ」で、化石燃料を使う技術の未来はないと論じた。日本経済新聞も同１０月２６日の社説で「新しいモビリティーでの出遅れ挽回を」と、日本の自動車メーカーのＥＶ転換の遅れを叱った。
>>716 ところが状況が変わった。日本自動車販売協会連合会などによると、同年度のＥＶの国内新車販売は７万９千台余りで、前年度比２・５％増にとどまった。米欧でも伸びは一服だ。それに伴いＥＶを過剰にたたえる論調は、ここ数カ月で見かけなくなった。
>>698 あんだけ毎回毎回敗走しててレスバ好きって、そりゃいくらなんでも…
ただ、みんなに相手してもらって嬉ションどばどばしてるだけじゃね？
日経新聞について追加
>>717 マスコミ「あのー、最近のEV失速報道は単なるメディアの切り取りですけど」
「EV失速」は間違い？ メディアの単なる“切り取り報道”か？ 本当に失速しているのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb15d29753d39c71400fc8113d35e7b5722fa33f >>719 >「前を走ってるように見えた欧米はじつは周回遅れでした」
さすが物書きの人は簡潔にまとめるなあ。
AMGあたりも2リッターの4気筒ターボで400馬力オーバーなんてのやってたけど、売れなくてV8回帰なんて話出てるだろ。
>>721 これまで順調に伸びていたのが
前年比横ばいなら鈍化失速では？
>>706 日本の軽規格適合並みのマイクロカーは欧米でもあるしそれなりに売れてるんだよ、Aセグメントカーとしてな
ただ、日本のように「規格内のモデルは税金ほかの優遇する」ような「制度」自体が無いので「日本での軽」ほどの人気はないってだけの話
>>722 ちゃんとマスコミは(日本や日本メーカーが)周回遅れって報道してたよ。
>>729 「車無知」まる出しの日本のマスゴミのインチキ報道だろｗ
さーてこれで123便事故の陰謀論者達は居なくなるな
WWWW
だって労組問題を知らない(無視している日本のマスゴミ達)と分からないからねWW
日航機墜落 “事故の核心” 御巣鷹で描かれた3つのイラスト アメリカが突き止めた圧力隔壁の「修理ミス」
8/11(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ca3fa137f4392f5bebbd25f8bf98d5424d5777b?page=1 この前に起こった旧マクドネルダクラスのあの件を知っている人なら分かるはず
https://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981 >>729 BEVが売れない理由は「BEVを購入しない大多数の消費者」が正解を持っているのに
正解を持っている人たちに向けて僕の考えた分析記事を必死に乱発していたマスコミって
誰もクルマを買ったことがない人達なのかなあって思ってた。
トヨタとホンダ｢遅れたEV挽回策｣の決定的な違い
テスラ失速でも､EVシフトの大波は止まらない
https://toyokeizai.net/articles/-/787030 「EVは終わった」「ハイブリッドのひとり勝ち」という誤解…ニューヨーク在住記者が見た「アメリカEVの現実」
https://gendai.media/articles/-/126483 EVの販売数
もう世界的にBEV販売は失速し始めてるのに
どれもこれも半年や1年近く前の
ID:6ei7g/dOH
半年前が古いとかいうくせに、10年前20年前の記事貼ってる爺さんにはツッコミ入れないの草w
>>651 とか
>>652 とか
日産北米でテスラのスーパーチャージャー利用可能に。今年変換アダプター配布し、来年からNACS規格のEVを販売する予定と昨年聞いていたが始まったな。日本のEV普及は世界展開に失敗した「茶でも」廃止からだな。東京電力の帽子が真っ赤な顔で起こりそうだが。
>>745 アレはアンチ側、つまり君たちの代表。
推進派のオッペケと良い勝負ができるぞw
ふーんWWWW
「組織的犯罪構造」：160万個を超えるメルセデスの偽造部品を押収
昨年、150万個以上のメルセデスの偽造部品が流通から削除された。このメーカーは当局による偽造者の追跡を支援しています。
2024年8月7日水曜日、午後4時36分
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/uber-16-millionen-gefalschte-mercedes-teile-beschlagnahmt この背景絶対に日本のマスゴミじゃ出来ないよなぁWWW
あんな大電力扱うのに変換アダプタとか直感的に何か嫌だなと思うけどね、USB端子じゃないんだから
>>748 各エリアの充電規格に対応しただけ
北米、欧州、日本で規格は異なる
高層住宅の駐車場対策
そうそうpfas の件、あれも解決策が見つかりそうなのよねWWW
失速しているかどうか数字は正直
アメリカでのBEV販売シェア推移
2023年 第1四半期（Q1） 7.3%
2023年 第2四半期（Q2） 7.2%
2023年 第3四半期（Q3） 7.9%
2023年 第4四半期（Q4） 8.1%
2024年 第1四半期（Q1） 7.3%
2024年 第2四半期（Q2） 8.0%
https://caredge.com/guides/electric-vehicle-market-share-and-sales https://www.coxautoinc.com/market-insights/q2-2024-ev-sales/ https://www.acea.auto/ 欧州BEVシェア
2023年01-06月 12.9%
2023年通年 14.6%
2024年01-06月 12.5%
>>748 なんで北米のコンセントの話で東京電力が顔真っ赤になるの。
>>745 ｵｯﾍﾟｹとｻｻとコピペ爺は同一人物と過去に証明されている
>>704 国やメーカーが普及させるための政策を行っておけばいい
という事な
>>749 そいつらBEV推進派というよりBBEV馬鹿信者というほうが合ってるな
もともとジジイになるまで底辺負け犬人生で車エアプだしｗ
2024年04月19日 20時00分乗り物
カナダの港が「盗難車の輸出拠点」と化してしまった理由とは？
https://gigazine.net/news/20240419-stolen-car-port-montreal/ この記事は1年以上前のものです
カナダ、電気自動車バッテリー研究者を中国へのスパイ行為で起訴
この記事は1年以上前のものです
ケベック州の電力会社で働くユエシェン・ワン氏は、中国に企業秘密を漏らしたとして告発されている。
https://www.theguardian.com/world/2022/nov/14/canada-china-espionage-hydroelectricity-trade-secrets ねえねえ、オッペケにはアレだけ文句つけるのに、コピペジジイはの荒らしはスルーなの？歓迎なの？
>>775 ニュース貼ってるのと、基地外妄想で噛み付いてるのだと、どうしても差が出るよね
オッペケ(^^) = あたおかの荒し
テスラの車両販売が失速すれば
>>783 テスラのスーパーチャージャー事業は他社への開放とスタッフのリストラを実施してマスク（だけは）スッキリ。
まあ公益性の面でも大量にあるテスラチャージャーがテスラ以外の顧客にも使うことができれば
BEV祭りが下火で将来不安の中とりあえず既存の自動車メーカーは持ちだしなくインフラ増強で何の損もない。
まあアメリカの話ですが。
日本ではマイナー規格のNACSソケットを日本で販売するEVで採用することは無いけど
北米向けにNACSを採用した自動車メーカーはNACSに対応したソースを入手したわけで
つまりテスラの充電スポット数は特段変化なし
普及しなかった(過去形)理由って何だろ🤔
それはBEVを購入しなかった皆さんの心の中の理由が普及しなかった理由です。
どうしてゴミなのに高いの？って答えが見つからないから
補助金込みでもまだ普通のエンジン車やハイブリッドより余裕で100万円以上高いんだもの
スマホで否が応でもリチウムイオンバッテリーの弱点を体験させられるからな
そりゃ、スマホはバッテリーのデメリットを消すほど、ガラケーより便利だし、EVなんかより簡単にデメリットに対する対策(モバイルバッテリー、充電中しながら使用)が取れる。
そのスマホの便利なところと不便なところを、マトモな人はちゃんと理解してるって事なんやろね
ガラケーもリチウムイオンかリチウム水素電池入っていたからあまり変わりないね
>>794 スマホの方は便利でも、、BEVの方は使い物にならないほど不便だけどなｗ
でもBEVの不便さって車のオーナー歴がある層にしかわからないんだよね
セルフスタンドの仕組みも知らないボケ老人が何だって？w
僕は今月末にEVに乗り換えるので不便か便利か1年くらい試してみるよ
同じリチウムイオンバッテリーを使用して、スマホは普及、BEVとかいうチンカスは1.6%
>>800 今BEVに乗ってる人の多くはICEも経験あるけど、このすれ
EVなんてガソリン車より不便だと乗らなくても何となく分かるからな
AMTの車に乗ってた時は、ドマイナーな不人気ミッションという自覚はあったけどな
>>4 のメリットデメリットを比べてみて
ICEを捨てる判断する奴はそうそう居ない
被災地になくてはならないインフラが、スターリンクとTeslaのスーパーチャージャーなんだよね。
停電の街でスーパーチャージャーが大活躍w
そりゃそうよ
電気が早く復旧するなら電池車電源なんて使い所ねーじゃん やりなおし
>>814 スレに関係無いけど
あいつらって本当に扇動されやすいというか右に倣えの民族だよなあ
EVが流行りだと聞くと一斉に飛びついて
危険だと聞くと一斉に売って
>>805 そりゃそうよ
誰が買うんだ？あんなのw
>>805 今の時期リーフマジポンコツだろw
バッテリー熱くなって苦労してるだろうw
eプラスも3回もやれば熱ダレしてその後は悲惨だよね
EV馬鹿は車を買ったこともないやつが多そうなので「例示」してあげる
>>819 優秀な営業マンかよ…
つか、 ｵｯﾍﾟｹに足りないのは、こういうプレゼン力よな
まあ、社会人エアプには無理か
前にテスラ3のプレゼンしてくれたじゃん
今のこの国の燃料代が比較的安めなのは出光興産の創業者がいたからでもあるね
>>821 ロングドライブデートで
行きは良くても帰りに何度も充電とかやったら
愛想つかされるな
深夜に充電に行ってついでだったとか苦しいこと言ってたじゃん
少なくともテスラは落ち目だから強く推せなくなったし、中国シンパしかBEV推してないからな
海外メーカーにしても国内メーカーにしてもバッテリーの保証が気になるなw
https://s.japanese.joins.com/JArticle/322286 「１０日間で５００万ウォン（54万円）下がった」…電気自動車の売り物件あふれる韓国の中古車市場
2024.08.12
火災事故後に中古車市場でベンツの電気自動車だけでなく、他のブランドの電気自動車オーナーも車を処分しようとする動きが広がり、中古電気自動車価格がじわじわと下がっている。
オッペケは電欠クラブに入れますかね？
>>828 軽サイズのEVが解決策ってか？
サクラが航続距離2倍で価格も補助金無しで今の軽並みになったらまじで考えるよ
>>826 長く安心して
LEXUS BEVにお乗りいただける、
長期バッテリー保証
バッテリーに不具合が発生した場合、10年20万kmまでの間、無償でバッテリー修理を行えるほか、新車時と比べて容量が70％以下となった場合には、無償でバッテリー交換を保証。長期間の品質保証により、LEXUS BEVに長く、安心してお乗りいただけます
>>833 70%て
スマホですら80%下回ったら寿命みたいなもんだってのに
>>833 低い技術で作られた国産BEVはいらない
>>835 BYDはこんな感じ
新車登録日から8年間。または走行距離が15万kmまで。
BYDの心臓であるブレードバッテリーやモーターなどの高電圧部品もしっかりサポート
中華製モバイルバッテリーの実力値や発火事故は酷いから、中華製BEVも避けたほうがよいだろう
メルセデスはこんな感じ
>>836 BYDも、多くのユーザーが8年間または15万キロに達するまで様子見が正解
信頼を得るとはそういう事
信頼を失うのはたった一度の事故で十分だが
信頼を得るには長い年月が必要
そもそも8年後にBYDがまだ日本で商売してるかって話だよな
>>838 ベンツEQEｗ
韓国のマンション地下駐で燃えた車
マンション地下駐車場で火災
メルセデス・ベンツ「EQE」はなぜ聞いたこともない中国製電池を使ったのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/2dc19e65f93b10af854fd602880b1b04236f1983?page=1 ベンツはその後、大型電気自動車のEQSにも世界最大手の電池メーカーである中国の寧徳時代新能源科技（CATL）の製品を採用した。業界関係者は「中国製の方が安い上、中国のEV市場があまりにも大きいため、中国の顔色をうかがった側面もあっただろう」と分析した。
>>840 CMを流してるのに全然売れてないじゃん！なんて事を言い出すのがバカなんだよね
レクサスでさえどれだけ時間が掛かったのかと
>>834 スマホに表示される数字なんて信用できんて。
iPhoneのバッテリー劣化でほぼ使い物にならなかった時ですら表示上80%を切らなかった。
>>836 その条件のところまでバッテリーが全く問題ないのか、その条件まで達するまでにバッテリーがダメになった場合に保証してくれるのかの区別ついてる？
BYDは日本国内で黒字出せる日は来ないだろうから
既存の自動車メーカーがBEVを出してもユーザーは見向きもしないのにさ
保証期間内にバッテリーがダメになった場合に無償で交換してくれるってのは、ユーザサイドからはともかく、そういうのは技術が高いとは言わない
今日は中華ササか。
>>832 そういうdisり言うならBEVもつまんねーよな
リーフ代車、アリアのそこそこ試乗させられたが欲しいとはまったく思わなかったよ
まあ個人的にだがな趣味的要素がないと思ってる
当たり前の事だけど
>>833 その70数%で粘るからなw
そしてその時期が本当ゴミなんだわw
リーフ特に酷い。
充電の入りはおかしくなってくるわ、残量は飛び出すわ、熱は籠るわ、航続距離はおかしくなるわw
中華EVでは、会社が飛んでメンテナンスどころか、コネクテッドのサーバーまで止まったせいで、起動すらできないものがあると言うじゃないか
>>654 がよくいるササ
ｻｻｸｯﾃﾛ「ﾗ 」Spf1-Zy4O
>>853 中国BYD推しの中華ササ
ｻｻｸｯﾃﾛ「ﾙ 」Spf1-Zy4O
別人なんでしょ？一応。同一人物だったならすまない。
ここまでワッチョイ丸かぶりで微妙違い(しかも毎回)ってどういう回線共有仕方するとこうなるか興味ある。
ワッチョイの下4桁が完全一致から、使用端末とブラウザはバーション含めて同じなのは確定
EVを推す時点でアホ確定なんだから、分ける必要もないわな
>>855 確かにここまで一致するのは珍しいな
回線と端末は同じって事かな？
同回線、同端末でアカウントだけ違うとか？
両Spf1-Zy4Oはどちらも回答しないのか
あれだけ連投してたのにパッタリ止んだな
>>857 4桁と言っても大文字小文字数字記号だから、組み合わせ数は凄いけどな
突然二人？とも消えたのも何だかなあ？？
数字10個、
こんな過疎スレに朝から深夜までレスしてるやつが5人も6人もいるわけないじゃん
>>857 ワッチョイの仕組み上、使用端末とそのバージョン、使用ブラウザとそのバージョンが一致すれば下4桁は同じになるよ。
下4桁被りが絶対あり得ない、なんて言ってないんだわ。
たださ、このスレでも下4桁被りすら稀だろう？
その上、回線の会社も被り、上の4桁(IPアドレス由来)、ほとんど一緒
両者ともEV推し(論調は異なる)
IDコロコロまで同じ
同一スレでここまで似るワッチョイって見たことなくてね。どういう偶然なんだろうか、って思っただけだよ。
しかもこの現象、今回初めてでもないからね。
>>857 ああ
お前も
何故か
偶然
ワッチョイが丸被りしたんだったね
いやー
偶然って凄いよね(|
>>866 俺の場合は全くの的外れだった事と
860や862みたいな仕組みを理解してない住人が多いからこのスレの同一人物認定はいい加減だなと思ってる
根拠を持ってやってるならいいよ
一応貼っとく
>>867 自分は同一人物認定はしていない。
別人別回線で同一スレ時期でなぜここまで近い(完全一致ではないが)ワッチョイが出てくるのか不思議だって言っているだけ？
>>857 のレスこそワッチョイ理解してなくね？
下4桁被りだから、即同一人物認定しているわけでもないのに。同一スレでレス時間が近い場合は目安にはなるとは思うけど、確定した証拠はない。
そろそろ、ワッチョイなんてどうでも良い。
>>869 それは下4桁で同一認定してると思った俺の勘違いかも
前回はその下4桁が被ったという理由で同一人物だという疑惑を向けられたからね
>>870 それな
疑惑が晴れたわけじゃないがな
あ、俺が言われたのは上4桁だった
>>872 ほらまた根拠も無しにバカな事言う人現れた
結局、別人別回線でここまで近いワッチョイが同一スレ、近い時間帯に発生する理由は不明のままか。
>>855 同一人物だし別にBYD推してないしw
何故ワッチョイの末尾が変わるのかは知らん
因みに前は別人で末尾が違うというのも居たな
つーかそんなのいちいち気にして投稿してんのねw
>>875 あ、「今回は」同一人物扱いなのか？
前回は別人ダーって言ってたのにw
856：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H7b-NMAD)：[sage]：2024/01/24(水) 16:00:48.23 ID:6Abt6OXgH
>>852 ワッチョイをちゃんと確認せずに「同一人物ダー発狂ダー」って喚いていた馬鹿が居たよw
ホント能無しだよなぁ
www
>>876 それだけここの同一人物認定の精度が低いってことだろ
今回は当たって良かったなw
>>877 君はさ、まず同一スレでここまで近いワッチョイで別人または同一人物だったケースをもってきなよ。
よくあることなのか？
擁護してないでさ。
このスレで同一現象起きた時のササは別人宣言してたでw
427：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7b-NMAD)：[sage]：2024/01/22(月) 18:00:30.85 ID:G9JV1WB9p
>>421 へぇ、似たようなワッチョイだけど同一人物なんだw
へぇwww
>>867 いや
偶然なんでしょ？
良いよ
必死に言い訳しなくても
>>876 前の時は別人だったからなw
今回は自分の書き込みだったのでそう言ったまで
まあそんなことで嘘をついてもしょうがない事なんだけど、思い込みの激しいキ○ガイの人なんかは気になって仕方がないんだろうなw
もう手遅れだよ
面白いなあ
なんか前も1000円イヤホンの時に似たような言い訳してたよな。しょーもな。
相手を貶す書き込み増えたよな
ワッチョイが全く違うときもあるしなぁ
>>884 ＧＪ
知ってたけど明らかになってスッキリしたわ
まあやっぱりそういうことだったわけね
納得
パリ五輪もやっと終わったなWWW
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>>886 まあ、ここまでBEVがコケるとは懐疑派の人でさえ思ってもみなかっただろうからね
バッテリーっていう仕組み上、メインストリームにはなり得ないとは分かってたけど
もっと馬鹿が騙されると思ってた
名門カーフェリー等国内一般航路も9/1よりEVの受付中止
>>893 2023-24冬で欧米各地で問題点露見したからな
>>895 EVで青森からフェリーで渡って北海道旅行が出来ないのか
>>895 発火したら消火の術がないからしょうがないね
>>898 クレーンで吊り下げたままにしておいて、発火したら直ぐに海に沈める
みたいな事をすれば大丈夫かな？
レンタカーではなく自分の車で北海道走りたいよね
>>900 救命ボートの代わりにBEVをぶら下げるのかw
まあ最近の韓国での立体や地下駐車場でのEV発火事例が問題になってるからだろう。韓国では地下駐車場から追い出され出してるみたいだし。まさにカーフェリーとか地下駐車場そのものだからな。
こりゃイオンモールに充電行くくらいしか使えないな…
昭和の時代には大学生が夏休みに自転車や原付で北海道一周とかやってたけど
駐車場で、凹んだ車とDQNカーとBEVの隣は本能的に避けてしまうね
長いトンネルでは危険物搭載車は通行禁止になってるが、BEVも制限されそうだな
>>906 オレは燃えるオルタネーターリコールを直すのに３年かかるセレナの隣も避けてるぞ
リーフやサクラもフェリー乗れなくなるのか？
>>908 そっちは、発火するのは走行中だろうし
駐車場で異臭がしてなければ大丈夫じゃね？
>>910 走行中ではなく停車してから燃えてる例もあるみたい
今はc26セレナだけどそのうちc27(先代)もリコールかかるんじゃね？
フェリー沈没のは
マンションと違ってフェリーだと沈没の恐れがあるから怖い
>>895 充電設備使えないだけじゃないの？
電気自動車充電設備利用の引受休止について
www.cityline.co.jp/archives/7101
船内の電気自動車（EV車）「充電設備利用の引受」を一時休止
※船内での電気自動車（EV車）への充電はできません。
それって長時間移動(例 大洗→室蘭)とか移動中充電できないんだw
中国の若きリーダー達はトヨタに夢中
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO またしても中国メーカーが日本市場に参入すること決まったね
>>919 ZEEKRって前に動画でタコ踊りしてた車か
色々と香ばしいZEEKR
品質に煩い日本で販売してEV何とか部門1位
高級とかw
>>918 トヨタが中国に媚びてるのに嬉しくないの？
>>925 きっと彼らは中国共産党信者だから中国の若きリーダーには否定的なんだよ
それにしても所有してない連中のダメ出し
買い占めなど極一部の外国人の影響を受けた地域以外では起こらなかった
1.2%のポンコツという現実に対して、その原因を探ってるだけじゃん
>>927 戦時中と違い今の日本は政府批判し放題なんだが
政府批判すりゃ投獄なのはyouの国でしょ？
批判どころか不景気を指摘するだけで投獄でしょ？
荒らしのせいでレスバが起こってスレ崩壊してるのに分かってないんか
一般消費者にウケなかったのがBEVの敗因だな
はしご外されたBEV
>>915 名門カーフェリーは充電設備の使用中止でしたね
EV乗船停止はニューかめりあとかですね
将来的にそうなるんじゃという話だから今月何台売れたなんて全く関係ない話
将来的に水素が普及するって根拠がねぇ
>>937 「現時点での」
最適解はHEVとコンパクトICE
「将来的には」
水素、もしくはe-fuel
少し考えれば分かるんだけど
BEVは結局脱炭素の最終解にはならない
リチウム電池なんて大昔からある
では何故世界は燃料電池研究を継続するのか
BEVの脱炭素が不完全でエコじゃないから
それこそ2050に間に合うのかって話
BEVはもうムリポだろ
>>811 被災地のスターリンクとスーパーチャージャーが使えるんならその地は停電してないじゃん。
>>942 使用時と基幹エネルギーとは別に考えよう
>>941 2050にしても脱CO2にしても、マトモにやってるのは日本くらい
しかもそれに寄与してるのはHVと軽規格
現実見よ
ね？
石油がこんなに安いのは掘るだけで湧いてくるから
中国のプレミアムブランドHiPhiが破産の危機の瀬戸際
Ukraine: Chinese car manufacturer Geely is designated as intl. sponsor of war by govt. over trade increase in Russia
必死に隠したい輩達が居るのでWWWW
おっと、アンチ代表のリンクジジイが
>>950 踏んだようですw
アンチはスレの最低限の人としてのルールを守ることができるでしょうか？観察していきましょう。
スレ立てしない、できない宣言しない場合はアンチの負けが確定(スレルールブレイカー)
2050に発電所のカーボンニュートラルが間に合わないからBEVは絶対選んじゃダメ
スレ最低限のルールって、スレに従ってEVが普及しない理由を書くことだよな
現代文明において電気＝CO2なんだから、先ずはこれが解消されるまではBEVは脱炭素にはならない
>>942 水素も合成燃料も作るのにエネルギー注入は必要
まぁ電気エネルギーを使うとしたら、モロにエネルギーの「保存可能形態への変換」とも見れる
つーか、、、「2050までに脱炭素」とか脱炭素のお題目自体あと何年続くかだな
CO2による地球温暖化の仮説自体がそろそろ危ないって感じがしない？ ｗ
>>955 >>1 に明確にに明記していること以外はある程度自由でしょ。EVに関する話であれば。
あ、なんか変な古いEV絡みじゃないリンク貼っているアンチもいましたねw
当人以外のスレ民がお困りしちゃうレベルw
>>958 BEVは絶対普及する！なんて頭お花畑みたいなやつは別スレあるからそちらに書き込めばいい
ID:T49j8sNC0
>>959 次のスレに「EVが普及しない理由」以外書き込み禁止って明記すれば？
たぶん過疎るか推しもアンチもルール破りまくりだと思う。
差し当たって、現行でルール違反(スレ立て、関連薄いリンク貼り)しているアンチジジイに言及しないの？
これだからアンチはダブスタって言われるんだよ？
>>EVが日本で「絶対」に普及しない理由★214
次スレのテンプレにしていいぞw
都合の悪い書き込みを見せない努力
>>961 別にオマエみたいなBEV馬鹿信者がこのスレいても全然かまわないよｗ
全世界的なBEVオワコンに必死に抵抗する姿も、このスレ的には面白いしなｗｗｗ
>>968 なんか大変ねWWW
ウクライナが実施した制裁した事の書き込みが効いているのかな?
Ukraine: Chinese car manufacturer Geely is designated as intl. sponsor of war by govt. over trade increase in Russia
The Chinese car manufacturer Geely was included in the list of sponsors of the war, 23 June 2023
The Ukrainian National Agency for the Prevention of Corruption (NAZK) included the Chinese automobile company Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, known as Geely, in the list of international sponsors of war.
>>968 お？ルール違反のジジイは擁護して理由付けて話している人をバカ信者扱い。
これはダブスタすぎて草
>>957 核融合でも原子力でも自然エネルギーでもカーボンフリーソースのエネルギーを貯める方法で一番効率がいいのは合成燃料
バッテリー系は限界見えてるし水素はなんか難しそうだし
>>970 BEVの信者ってのは低脳な馬鹿信者でしかないからさｗ
それだけｗｗｗ
>>971 まぁ水素（H2)は今は色々な手段で作ってるが、一番単純な製法は水H2Oの電気分解なんだよ
合成燃料（CnHm）は空気中などのCO2とH2Oからの化学合成だな
で、どっちが効率がいいかって？ｗｗ
中国でロボタクシー加速、配車ドライバーは将来悲観
専門家によると、配車サービスやタクシーのドライバーは世界中の労働者の中で真っ先に人工知能（ＡＩ）による失業の脅威に直面している。中国では既にロボタクシーが数千台規模で街を走っている。
https://jp.reuters.com/markets/commodities/XATMC7VDIRMJBEUGFA5EIJDT3I-2024-08-08/ 一方で衰退日本では
ドライアイスなんか用の二酸化炭素は
>>974 それ実は遠隔でリモコン操作してるって話だったんじゃね？
>>974 >自動運転技術はまだ実験段階だが、米国が事故発生を受けて承認手続きを停止したのに対して、中国は試験運行を積極的に進めている。
日本はアメリカと同じで人命が軽くないから
また次スレ立てないのか
>>977 ネトウヨの頭の中ではな
>>979 いつでもいるねぇｗ
>>981 アンチのルール違反を他人に転嫁するなw
>>980 https://www.fnn.jp/articles/-/730775 無人タクシー増加で大混乱？近くに人がいるとフリーズし2台でお見合い膠着も…料金半額で便利な反面渋滞引き起こす？ 中国・武漢 フジテレビ 国際取材部
2024年7月18日
なるほど
こんな感じなら遠隔操縦じゃなさそうだな
衰退国の消滅寸前の頭の足りない右翼メディアがせいぜい馬鹿にしてればいいんじゃね？
こんな有り様でよくPartスレがここまで続いてきたなw
>>974 自虐反日の変質ブサヨク爺さんへ、、、
8月11日【中国人自身による社会衰退の現実報告】
中国には科学技術が存在しない 苦境に陥った中国の民営企業 企業家は亡命
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>987 馬鹿まる出しのEV低脳信者が、反感まる出しでスレに粘着してくるからだよｗ
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