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【HONDA】3代目フリード★10【FREED】 YouTube動画>1本 ->画像>5枚
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累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となる3代目モデルのスレです。
発表前の新型トークや発表後の情報交換はこちらで。
初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでどうぞ。
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは
>>950で宣言してから。
建てられない場合は
>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すことVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
http://2chb.net/r/auto/1718540669/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
さすがに今日納車のやついないよね？今日スタンドで給油してたのは試乗車かな
>>1おつ
フィヨルドランドミスト
こうしてみるとフロントグリル変えただけ位が収まり良いな
各カラー実物見たらまた違うんだろうけど（特にシーベットブルー）3Dで見れるのは助かる
フィヨルドミストって書くつもりがなぜフィヨルドランドに( ・ω・)
>>6 オプションほぼつけてないならあり得るかもしれん
九州たけど5/12契約、8月上旬納車
結構かかるなあ
両翼着けたら古い漫画とかに出てくる架空の飛行機みたいなエアロだな。もうちょいしっかりコンセプト決めてデザインしてたら良かったのにな。
あと改めて見たら、シンプルにしすぎて小型旅客機を寸詰めして四角くディフォルメしたみたいなデザインだね。
>>15 コンセプト的にはモビリオに近いのか
あれはトラムだったが
このスレでは誰も買わないだろうけど今回のAIRはガチでルナシルバーが一番似合うと思う
車っていうより家電って感じで
フリードは3列目はね上げると、まともにリクライニングすら出来ないのに、400万円て冗談だろ(笑)
ファミリーカーなら、同じ400万円で3列目はね上げても、フラットになるくらいリクライニング出来て後席シートヒーター&オットマン付きのノアボク買った方が幸せなんじゃないか？
とは言っても買いたくても今、買えないしねぇ、ノアボク
おれは跳ね上げず要らない時は倒した状態にする予定だな
実物見たけど座席の背もたれ倒した状態で普通の荷物は困らんと思う
いるときだけあげりゃいいんだよ
>>22 2枚目のやつ顔のすぐ横に畳んだシートのパネルが張り出しててすごい圧迫感
くつろげないよ
3列目跳ね上げず背もたれだけ倒した状態で床がクソ高い荷室ということにする手もあるのか
それなら2列目スライドもリクライニングも目一杯使えるんか？
>>28 この画像を見る限り、3列目の背もたれを前に倒してると、多少は当たって、完全に下までは行かなそうだけど、
そこに荷物置くくらいなら、そこまでは倒さないだろうから、ほぼ自由に倒せそう。
>>26 そりゃシート前にしてるんだから足元狭いわな
そもそもミドルクラスと比べる時点でおかしいだろ
フリード、シエンタ買う層はこのサイズがいい人が多いんだろうからサイズ拘らない人はノアボクでもステップでも好きなの買えばよろし
>>28 そうそう、個人的には乗っても3人の場合が多いので３列目の片側は倒すだけ（リクライニング確保）
片側は跳ね上げ（荷物確保）でもいいかなと思ってる
まぁ普段から４人のる人はそうも行かないだろうけど
>>30 なんで、こんなに安っぽいシートなの？もちろん、座ってないから分からないけど、見た目がチープ過ぎるのに、400万円するのがスゴイ
>>14 わかる...白だとそうでもないんだがな
真正面はそうでもないけど斜めで見るとなんとも言えない顔になる
>>33 個人的にはシエンタの方が内装が豪華に感じるな
フリードチープ感あるな
高級は求めてないけど確かに安く見えるな
実車見たら変わるかもしれないけれど
>>33 ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念
>>30 凸凹シート。これじゃ車内泊は出来ないね。
>>42 フリードは5人乗りもタンブルで荷室長確保できなさそうだから車中泊は難しいのかなぁ。
>>42 新型フリードのシート仕様を決めたやつポンコツ過ぎ
まだシエンタの方が絶対マシだろ
今月はNISAで収益15万出たからオプション増やしますｗ
オプションで2列目からの乗り降りのためのステップに滑り止めをつけた人いる？
あれって本当に滑らない？
>>45 年初から500万含み損出したから
キャンセル考慮します
6,000ブチ込んだら 8,000に化け…
NSXって認定でも 3,000万近くするんね 無念
何の参考にもならない文句しか言わないIDはわかりやすいから消しやすくて助かるな
>>43 5人乗りなら問題なく出来るよ
多少段差は出来るけど、皆段差を無くす工夫とか色々やってるよ
>>42 またホテルに泊まれ論争始まるよ
そもそもこのシートアレンジでナニするんだ？
>>48 昔FXで年末までに億いって
出金しないまま年初に半分ちょっと溶かして
海外だったので税金でトータルマイナス1,000ちょっとになって借金したことある...あれは地獄だった
>>44 プロボックスみたいに座面外して真っ平OKにしてくれたらそっち買うわ そうじゃなければだめだ
コスト度外視してでも俺たちの望むフリードにMCで改良してほしいな
メーターのパネル自体は、フィットと同じやつだけど、フィットと違って左右に凄い余裕があるから、
スペース的にはステップワゴンのやつも載せられそう。
そっちを載せる計画もあったorいずれのマイナーチェンジとかで載せたりする可能性とかもあったりするんだろうか
>>58 可能性はあるかもね。
フィットの販売計画が大幅に狂ってメーターパネルの発注在庫が貯まってしまったから、フリード前期に転用して使い切ったらMCで当初予定のパネルにするとか。
>>56 たち？？勝手に自分の思いを世間の総意みたいに言い換えないでもらえます？？
>>59 手元に着くまでが一番楽しいのは買い物あるあるだな
Xでフリードを検索してもMrs.GREEN APPLEネタだらけだな
届いたら家族に汚されてボロボロになるだけなんだよな
>>33 どうみてもレンダリングCGの画像で質感を語っているの本当に面白い
>>60 さすがに在庫調整に使うにはフリードは数が出過ぎない……？と思わなくもないw
今日はディーラーはめちゃ混みなのかな？車の周りに人だかりで、運転席を争うのかなw
今日、整備でディーラーに行った時に現物見た。カタログ写真とかなんの特徴もない軽自動車風で期待値が低かったせいもあるけど、原物は割と感じ良かった。
えーと、フロント周りは2代目のイカつさが取れて、丸っこくカワイくなった。相対的にキャビンが広いですよ感が強調されて、何となく昔のエスティマを連想させる。サイド上部のプレスラインも上品な感じ。
>>58 それはメーターパネルに不自然感があるという事？
>>70 
フィットのメーターは、液晶パネルのすぐ左右に燃料とバッテリーのメーターが付いてるけど、
フリードのメーターは、液晶パネルの左右に謎の余裕があるから、
こっちが載せられたらなー。みたいな妄想のお話です。
>>66 フィットの月販目標が10,000台だったのが実績約4,000台前後で、フリードの月販目標が6,500台だから、実績合計で計算するなら数字としてはつじつまが合ってたりしてw
>>71 フリードのメーターの画像調べてみたけど、パネル左側は警告灯類が表示されてる様だが、右側に何か表示されてる画像は見当たらないね
表示スペースの使い方がもったいないね
>>53 ホテルに泊まれは流石に頭おかしすぎるから無視
しかしフリードほんとなんでこんな設計にしたのか
どれもこれも2代目の方が良くね？ってレベル
ディーラーの横通ったらベージュクロスター置いてあったけど実車いいやんけ
クロスターのヒゲ無いわーとか言ってすみませんでしたベージュいいわ
>>75 分かる。実車のクロスターいい。タフカワ感がいい。デザインだけで欲しくなった。
おれも実車のクロスター見たけど写真よりは全然よかった。別にあれならクロスターでもいいかと思った
>>73 燃料計隣に縦1列だけインジケーターがある
近くのディーラーにいったけど、人だかりなんかなく、全く人がいなかった。。。
たまたま旧型の車検か何かで訪れた人が、新型に気づいたくらい。
あの先行展示の混み具合はどこに？
最近のホンダらしくシンプルと言うより地味な外観だよね
目立ちたくない人達が買ってるのかな
AirEXe:HEVルナシルバー来週の土曜13:00納車式ｗ
>>72 そもそもこの手の部品って在庫が貯まるような発注の仕方じゃないからね...
>>76 実写見たときホントにどっちにするか悩んだわ、結局色の問題でフィヨルドミストでAIRにしたけど
思いの外クロスターいいよね
内装も結構好き
>>80 ここまで待ってる人はそこまで興味ないんじゃない？興味ある人はとっくに契約してるし
というか...Airが入るの来年の3月とかだし
3Dビュー見てるうちにどんどんクロスターのがほしくなってきた
でも今から契約しなおすのもなぁ
>>82 ルナシルバー画像で見るかぎりはかなりよく見えるんだよな。有料色だったら候補に入ったけどなんか無料だと思うと選べなかった
素AIRは4WDにするとシートヒーターも付いてきてお得感あるのに
BIZは同じ4WD代なのにシートヒーター付かないのな
4WD代は23.1万で全グレード一律なのにそこに含まれてる装備に差があるのは微妙
シートヒーターとPTCヒーターとコンフォートビューが付く素AIRehev以外のグレードはちょっと損した感ある
AIRハイブリッド試乗してきた。乗り心地は先代も良かったからいいのは当たり前だけど、静粛性は結構上がってた。欲しいけど今から発注しても来年4月らしい
>>88 クロスターは今なら来年2月くらいって言ってたし変えたいならありっちゃああり
ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念
>>92 先週は12月くらいって言われたんだが
最後滑り込んだんだな
それならまぁ...今から悩んで遅くなったらそれはそれで凹みそうだしAIRのままでもいいのかな
元々は2列シートのつもりでクロスターしか見てなかったから余計に、クロスターがいいって感じてるだけかも
>>22 不正メーカーのゴミオットマンやん
ステップみたいに水平にならないし跳ね上げシートが圧迫感ある
>>90 AIREXの4WD希望だから値引きのネタにするわ
>>96 そもそもフリードで400万になる奴にノアヴォク買わせたら480万くらいになるからｗ
>>98 ナビやドラレコ、ETCなど殆どの人が常識的につける基本オプションだけでも400近くなるだろ
ナビだけで30万なんだからさぁ
発売日から初めての休日でディーラー混むだろうと徒歩圏内の東京中央某店に散歩がてらフリードのカタログ貰うために訪問した
交差点角の特等席にフィヨルドミストAIRがいた
周りに人影はなく車で訪れればすぐに営業マンがよって来るもんだが今回徒歩でフリード内には誰もいないしラッキーと思いつつ運転席に乗り込んだ
AIR EX 6人乗り e:HEV だった
ディスプレイは付いてなかった
誰か人が来るまで中に居ようとスイッチ類や内装をじっくり確認してたが人が来る気配がない
各座席でリクライニングさせたりスライドさせたり
10分ほど経っても誰も来ないので三列目はね上げたりいろんなレイアウト確めたり
15分経っても20分経っても誰も来なかったのでいろいろ試すことができた
店内はワリと混んでて商談中の客で埋まってた
カタログを入手する時に営業マンと少し話ができた
クロスターはそこには置いてなくてナンバー取れた試乗車も無い
試乗車無いのに発売開始されても困ると営業マンは嘆いてた
展示会場からの流れに反してじっくり実車を見ることができたので良かった
ヤバッ長すぎた…m(_ _)m
>>99 まず30万のナビがいらんやろ
21万のにしろ
>>101 買う前にしっかり見れるのはいいことだよ
>>99 ノアヴォクにブラインドスポットとパノラマビューつけようとすると50万くらい追加になるし、ナビも地デジチューナー強制だから20万近くあがるよ？ついでにオットマンは15万のパッケージOPｗ
試乗してきた
先代よりかなり静粛性上がってた。
乗り心地もめっちゃスムーズ
昔のってたゼロクラウンより快適だったのはビビった
シエンタと車格が違うって話題になってたが意味が分かったわ 逆立ちしても相手にすらならないと思う
400万だからな
燃費的にもさらにコストかかるのだから車格が違うのは当然だろ
ただ生産能力がないから売上台数は勝てないかもな
>>105 君の感覚はおかしいよ。病院の受診をお勧めします。
車中泊ってそんなに需要あるの？同じやつがうるさいだけ？
>>82 さっきディーラーにカタログ貰いに行った時ルナシルバーあったから見たけど
良かったわ、正直シルバー飽きてきてたからフィヨルドミストにしたけど普通にシルバー良かった
クロスターの実車がよく感じるのベージュの色味がいいのもあるけど
たぶんホイールのデザインもかなり寄与してるわ
ガチャガチャしてそうでギリまとまってるのホイールデザインと無塗装樹脂部のバランスがいいせいだわ
>>110 タイヤ周りのガードの黒も差し色が入るとボディ全体の印象がしまるからいいよね
タイヤ周りきれいに整ってると思う
>>104 フリードは、ブラインドスポットとパノラマビューつけるといくらするんだ？
>>109 フリード知らない一般人が見たら、SUZUKIの軽自動車クラスに見えるだろう
>>110 ＞たぶんホイールのデザインもかなり寄与してるわ
同意！
e:hevの５人乗り見てきたけどやっぱり2列シートの車としてみると2列目の出来が悪い車って感じになっちゃうな
今日ヴェゼルのMOPナビトラブル対応のためにデラに行ったから、ついでにAIR EXで遊んできた。ヴェゼルMC後にも乗ったがスレチなのでフリードの感想だけ書いとく。
まず思ったのが、おれがデカいせいもあるが、アームレストが残念。試乗車で壊しちゃいけないから、細いアームレストが折れそうで怖かった、だから使うのやめた。
ステアリングも残念。手触りに違和感をどうしても感じてしまう。
ドアも薄さを感じて残念。軽四よりは勿論良いんだが。
でも、結構よく走る。決まったコースを商売の邪魔しないように短時間走っただけだが、踏んだらやはりよく回るエンジン。背中蹴っ飛ばされ感は無いが、まぁこんなもんかと。
あとはインパネシフトと横にある電パスイッチ。これもすぐ慣れると思う。
前の見切りは少し慣れが必要だが、フラットなフロアだから乗り込みやすかった。
慣れちまえば乗りやすいと思う。
しかし、行ったのがフリードを社内で一番売ってる店で、DOPを山盛り付けても7万引きのワンプライスで、先行予約の方がもう少し引いてたんだってさ。
納期はAIR EX6人乗りが遅れてて、来年春になりそうだと言ってた。
>>116 フルフラットにすることが大前提のシートで
座り心地とか居住性は二の次だからね
>>34 みんながみんな商談じゃないと思うが、商談テーブルがほとんど埋まってたよ。
ノアヴォク買えないし、セレナは古いからステップワゴンを頑張って作ってるからよく売れてて、比較的短納期だから流れてきててよく売れてるってさ。景気の良い話じゃ。
>>117 マイチェンヴェゼルとフリード比較してどうでしたか？
>>60 生産計画に基づいてサプライヤーに発注するから、過剰な在庫は無いと思うぞ。
カンバン方式ほどシビアじゃないが、いつからいつまではこれを何台作るって計画してから発注するのが自然。
>>117 ガソリン？
>>120 ステップワゴンもシャシなんかかなり使い回しているんじゃないか
>>121 日常の乗車人数が少ないなら段チでヴェゼルのが良い。
乗ったHuntは、言われてた通りパワトレからの音はかなり静かになってて、エアコン回して軽く流してみたら、ロードノイズのがデカかった。16吋のハンコック……(´･ω･`)と思ったよ。送風も切ってブン回してみたが、回したなりの音はするが、それなりに静か。
制御もかなり煮詰めてあって、MC前よりよくモータを使ってる印象。乗り心地も良くなってた。
あとは天井の内張、材質が変わった気がする。おれが買ったMC前のは貴重な髪の毛を奪われるほど絡みつきやすいが、今日乗ったのはそうでもない気がしたね。
>>123 いや、ハイブリッドだよ。
ワイドミラーに慣れきってるから、標準のは視野が狭いわ。
サイドミラーの視野は充分だったけどね。試乗車は壊しちゃいけないから、いつもにも増してかなり慎重に目視する必要があったね。
>>109 おおーやっぱシルバー合うねー
冷蔵庫とか白物家電っぽくていい意味で車っぽくないのが素敵だと思います
もっと言えば素AIRのホイールキャップのが合ってる感じするな
>>80 先行展示会は、限られた場所で限られた日だけでやるから、そりゃ集中する。
埼玉の西の方から三郷にまで見に来たみたいな動画も上がってたし、結構広範囲から集まってた。
ディーラーだったらあちこちにあるし、これからは慌てなくてもゆっくりみれるんだから、無理して集まる必要も無いって事かと。
ディーラーの試乗車AIRはシーベットブルーパールの割合かなり高くね？
eHEV納車された方、ECONはONで走っていますか？
黒をみたけど、黒はつまらなかった。先行展示のあのフィヨルドの印象が強いせいか、爽やかな色に憧れた。
先代のモデルが展示されていた時に運転席に座ったことがあるけど、この車って前方の感覚が難しい？下手くそポールつけようかな。
>>128 静岡東部の御殿場から西部の浜松イオンにわざわざ見に行ったし…。
エアロ無しでこぶとりじいさん顔我慢するか、エアロつけて前歯抜けた永久歯生え変わり期みたいな顔の方で妥協するか、難しいな
>>133 実車レポ助かる
って思ったら
>新型フリードの7インチメーターは、あまりにも不自然？もしかしてフル液晶メーターへの布石？
その記事でも
>>71 と同じ事書いててワラタw
そういう意味では販売も正式発売後の伸びはそんなに良くなさそうだよね
先行の時点で絶対乗り換えおじさんはみんな買ってるだろうし
新技術や機構も無いしいい意味で想定した通りの進化だから試乗絶対おじさんもそんなに残ってなさそう
先行組だけで、来年4月まで埋まってるみたいだから、その間に新しい人達にも売れればそれで問題ないでしょ。
FFリアの車軸式も4WDリアのドディオンも一目でわかるトーションだろ
なんでホンダはこうなんだ？
>>135 フィヨルドミストにフォグほしくてエアロで契約したけど
エアロなくてもつけれるっぽいのでエアロはずす予定、フィヨルドミストはノーマルが似合う( ・ω・)
>>133 エンジン音とロードノイズがほぼ同じ大きさだったらエンジン音が大きい方が良いかな
でもロードノイズが入ってくる様ではそこまで遮音性を語れる程高くないのでは？
>>145 カタログの装備表にないみたいだったけど付いてるの？
>>105 シエンタ所有しているクリトレもシエンタよりフリードが格上とレビューしてるな
https://creative311.com/?p=160060 >>147 そのとおりだな。信憑性に欠ける記事だ。
もう発売したのにまだ荒らしたいだけの哀れな人生送ってる爺さん達まだいたるのか
まあ2代目のときから
フリードはシエンタより格上のスタイル
車体の体積的なでかさがフリードのほうがでかいんで
車内も広い
キーパーコーティングでもシエンタは普通乗用車の金額で
フリードは大型乗用車の金額になってる
威勢の良かったアレな層がだんだん静かになってるの面白い
フリードの方がシエンタより格上って？良くわからないから具体的に述べてよ。抽象的に述べられても理解できんわ。
まあ値段は格上だと認めるけどね。( ´艸｀)
>>155 どっちもやっすいコンパクトカーにしか見えないよ
レス番が飛び飛びだから何かハッスルしちゃってるのは分かる……w
・フリードとシエンタとの比較でフリードが劣っている点
1500Wコンセント
ハンドルヒーター
単眼カメラプラスミリ波レーダー
B・S・Mの性能
エレクトロシフトマチック
自動駐車
ナビ更新が５年間無料
対話型エージェント
ACC時のカーブ速度抑制機能
ドライバー異常感知システム
・シエンタが劣っている点
デンパー
リア冷風吹き出し口
フリードもシエンタも箱形のミニバンが買えない低所得の貧乏人が乗ってるイメージ
客観的に評価できそうなレーダークルーズコントロールの比較は大変興味ある
コンパクトミニバンはわかるが箱形ミニバンは聞きなれないなぁ
床も全高も高いイメージだとするとフリードも入りそう
>>166 フリードはミニバンに成りつつあるよな。フィットとステップの間の子。
シエンタはアクアからミニバンにならないで厳密に言うとスライドドアのワゴンだよな。
走りの質感は上がった
でも値段も上がり最近のおなじみのデザイン
NｰBOXとパターン同じやん
箱形と言えば
いまディーラーで配布してる新型フリードの箱ティッシュ模型ちょっと欲しい
>>167 フリードは小さなミニバン、シエンタは6-7人乗りのアクアだと感じるとすると、その原因はどこだろう？わたし、ドライバーのポジションが高くて座るスタイルなのが違いかなと思うけど。
ボディカラーが地味なのばっかりなのが不満
先代モデルにあったプレミアムクリスタルレッドとブルーを何故消した？
>>170 ミニバンはバンでワンボックス(現在のミニバンは1.5ボックスに近い)。ワゴンは2ボックス。シエンタは見た目ボンネットあるデザインだからミニバンでもワゴン寄りだなと。
シエンタはデザイン的にスイングドアでも成り立ちそうだけどフリードはスライドドアじゃないと成り立たないね
新型フリードの受注台数は 24,000台
月間販売計画台数は 6,500台
4ヵ月あれば契約者達に行き渡るんじゃないの？優先されない？
2023年の二代目フリード販売台数は
77,562台
新型フリード 6,500 × 12ヵ月 =
78,000台
二代目フリードのモデル末期並に販売できればいいの？
>>168 デザインとサイズ感で言うと
パジェロ＞パジェロイオ＞パジェロミニ
ステップワゴン＞フリード＞N-BOX
こんな感じ？
意外とホーンの音がまともだった
WR-VよりマシでZR-V未満
マイチェンでフル液晶化ありそうやな
おそらく売れまくるから3年後くらいかなあ？
カーナビ30万以上するのに動画再生できないとかぼったくりだよね
KENWOODなら半額で買えて動画再生できるのに
全てにおいてシエンタを大きく上回っているため
比較対象にならない
ここまで言い切るのはすごいな
圧勝や！
新型フリードはシエンタに圧勝！！
シエンタの評判もええからなあ
それに対して圧勝！
マイチェンでメーター周り変る事なんて滅多にないイメージだけどなぁ…
しかもフリードの今までの歴代マイチェンってほぼ上位装備の下位への拡充だけだよね
唯一すごいマイチェンって2台目のHV追加したときだけだぞ
それ以外は俗に言うやる気無いヤツ
>>177 フル液晶のメータ―の車も何台か乗ってるけど何もありがたみ感じないけどな。情報量的にフリードのメーターでもなにも問題ないと思うわ
エンジン静粛性で上げて、メーターで落とすとか素人レビューだな。
シエンタ激推なのにこのスレに居座り続けてるおじちゃんたちは何者なの？そもそも本当に車持ってるの？
>>183 問題はないだろうね。法的に必要最小限の項目さえ表示されているのだから。
ただ流用感満載で安っぽく、ダサいのは所有欲を満たしきれない所が頂けない。
ほんとメーターパネル周りは安っぽいというか
乗り出し400万の車と考えると車格感と合わないというか
あえてマイチェンでフル液晶乗せるためにあえて出し惜しみしてるとしたら酷いな
>>176 ユーロホーンは高音と低音の2個付いてるとイイ音するけど、フリードはどっちか1個しか付いてないから迫力に欠けるね。車種によってはオプションでもう1個を追加できたんだけどフリードはできないみたい。
ZR-Vは最初から2個付いてる。
>>180 シエンタって実質スライドドアのついたステーションワゴンだから
荷物が多い人には最強かもしれん
逆にもはやミニバンとは言えない気もする
ナビで金取るまえにメーターに金かけて欲しかったな。とおもったら、
>>181ナビも汎用モデルかよ。ホンダってやっぱエンジンだけのメーカーだな。
今の時代ナビとかメーターとか流用してないメーカーどれほどあるのか教えてほしいわ
>>187 コミコミ300万で買えるグレードから全部同じのついてんだから価格相応じゃない？
>>186 >>187 ほんまこれ
ハンパに隙間があるのも残念感が大きいわ
安物くさい上に無理やりつけた感じがする
買った後でフル液晶になったらめっちゃ後悔しそう
気にならない人は買えばええやん
どうせ納期めっちゃ長いんやし俺は待つ
>>191 いや、流用するにしてもインパネとの相性が悪すぎる。カッコ良いと思わない奴が殆どだと思うんだ。
>>188 先代前期HV EXと後期全モデルはダブルホーンだったんだっけ？軽とユーロホーンのミックスみたいな音だったな
>>179 確かに嘗てのライバルでは無くなって来た感があって比較対象にするのは難しいな
でも小学生相手に中学生が圧勝、圧勝と喚くのは恥ずかしいから止めてくれ
新型はホーンどこに付いてるんだろう
2代目はラジエータの下でバンパー外さないとホーンの交換はできなかった
>>193 ボディの体積や車格からしてシエンタは格下
せまい って？
比較出してから語れよな。それと、格下って何を基準にしている？
>>161を参考に具体的に述べよな。
メテオロイドグレーの人はいない？
早く現物見たいなぁ
>>187 運転席に座って左に目をやれば11.4インチ35万のナビ…おっ、イイね
正面向いてメーターパネルに目をやると…プスン
ってなってしまうな
2代目の方がマシかな
まぁ貧乏人は格下3気筒オートホールド無しのBBAシエンタ買うしかねーよな
>>197 シエンタの評判もめっちゃ良かったからな
残念やったね
両方所有した人の評価は勝負にならない
比較するとフリードの圧勝！
シエンタよりもフリードの方が圧倒的に良いって判定なんや
シエンタも良い車みたいじゃん
それで満足しときな
エアロはずしてフォグだけにすることにした
いつか擦るから、その時でいいと思うことにした
余剰分でなんか別のオプション着ける
>>205 シエンタなんか乗らないよ
ただ勝負にならない相手と分かってて圧勝、圧勝と喚くのはねぇ
フリードの方が格上と言ってもオーナーの品格が…
まぁこれ1台しか持てないと思うとそりゃ全部完璧にしたいんだろうな。それはしょうがないけどないものなないんだしマイナーチェンジまで待てるやつは待てばいいさ
そんな事よりディーラーで飲み物がペットボトルなってからおかわりし難いわ
前は自販機型だったから10杯以上は毎回飲んでたのに…
>>199 >>161を見てみたけど
>ACC時のカーブ速度抑制機能
ってホンダセンシングにもあるんだけど
フリードにはないの？
>>209 さすがフリード買うような貧乏人はやることが違うな
>>193 悪いけどどっちもやっすい大衆車だよ
お金ないんだなとしか思えない
ホンダ車は長持ちしないからトヨタ車買う人の方が多いだろうね
>>136 29日だけに肉が原因だよ。哀しいけど。後は常時付けてる腰道具の影響やね。
>>176 そやね。でも和音じゃなかった気がする。でも安い音じゃなかったから没問題。
>>188 ヴェゼルもだよ。契約直前に音を聞いてみてフィット3に付けてたボッシュホーン移植しなくていい！って即座に言ったくらい良かった。
まぁ、納車されてからはマターリ乗ってるから、鳴らす機会がかなり少なくなったけどね。
>>218 ドルチェが阪急電車の電笛と同じやーって喜んで使ってたこともあったな。今思えばDQNやなw
フィットがマイナーチェンジでメーター変わってないからなぁ
難しいんじゃ？
都内メイン ガソリン車実燃費は11位かな？
HV高いからガソリン車も視野に（年間8000キロ） 減税で差額は25万位だっけ？なら距離乗らなくても走行出足快適性とかでHVなんかな
>>222 そう。ehevだと環境性能割取られなくて10万円くらいGAS車との差額圧縮できた
高速にそんな減速がいるような急カーブなんてあるっけ？
フリードのホーンがユーロホーンだったら違和感ありまくり
車格的に普通のピッ！で良いと思う
カーブでのACCはベンツやBMWにもついてないし何も問題ない
>>231 トヨタに付いているその不自然な制御が不評でみんなオフスイッチ押してるよね
未完成の安全装備は危ないだけ
>>233 アイサイトはずっと最強だぞ
日本メーカーはおろか海外メーカーにも負けない
ただ安全装備は最高ランクでもスバルには欲しいと思うような車は売ってないんだよなぁ
>>161 5人乗りフラット方法の簡便さ&フラット具合
5人乗りには付けられないマルチビュー&アダプティブビーム
さっきディーラーの前通ったらAIR1台、クロスター2台置いてあった
クロスターの1台は試乗車になってた
俺の都合だけなんだがシャトルみたいにケツ伸ばして荷室容量増やした
追加モデル出してくれんだろか
>>234 シエンタのカタログのコピー。
■カーブ速度抑制機能
カーブを検知し、スムーズに曲がれるように減速。
レーダークルーズコントロールで走行中、システムが前方のカーブを検知すると必要に応じて速度抑制を実施。より遠方のカーブまで検知して早期に減速を行います。
>>239 いやそれステップの3列目格納じゃダメなん？
>>241 ？？？最初からずっとPDAの話してると思ったんだけど違うのか？
普通の高速道路なら制限速度付近で走れば
カーブで自動速度抑制なんていらないし
そんな危ういところは機械まかせにせず
自分で操作するわ
>>242 今は前モデルのステップワゴンなんだけどうちの車庫が小さいから大きくなった新型厳しいのよ
自営業で荷物も積むもんだからシャトルみたいにケツ伸ばしてくれたらありがたいなと
ワイは素直に無い装備はあったほうがいいと思うからカーブ速度抑制もあったほうがいいわ
大体の制御系装備はオンオフできるんだし
無くてもいいむしと無いほうがいいとか言い張るのは
シエンタスレの電パ不要おじさんと同レベルになるから嫌だ
>>246 未完成のクオリティの物がいるかいらないかの話でしょ
その分価格は当たり前に上乗せされているわけで
ちゃんと安心して任せられるクオリティならその分高くなっても納得だしありがたい装備だと思う
アイサイトX搭載車乗れば分かるよ あれがまともな制御だと
>>247 BIZって6人乗りから3列目取っ払って簡素化したタイプと思ったんだけど
5人家族零細自営だから仕事の時は荷物さえ載ればいいけどファミリーカーも
兼ねるから4人乗りは厳しいんだよね
昔のホンダってバリエーション多かったから助かったけど今は絞ってるから
シャトルも無くなりステップワゴンは大きくなりで厳しいな
>>250 それ以外のADASもアイサイトXと比べたらそれこそ未完成じゃないんか？
このスレでも挙がるクリトレでもホンダ車のファントムブレーキについて言及されてたけど
まあワイは未完成だろうが電パ無しには耐えられないから選択肢は無いんだけど
シエンタのうんこエンジンダイナミックフォースエンジンしかも3気筒じゃ勝負にならんよw
>>251 BIZだと4人乗りになるな
あとはトヨタだけどフィールダーかな
出荷停止がいつまで続くか知らんけど
PDAは便利だよ。感覚的にも３段階で調整できるし。運転が楽になるよ。やはり、ミリ波レーダーがついているからこそだよな。。
>>255 ミリ波はシエンタだとフロントは正面だけだし、カーブの曲率はカメラの画像解析だから、どちらかというとSoCやソフトウェアが優れてるんでないか
こんなところに張り付いてないで2月に納車されたシエンタでドライブしてくればいいのに
Air eHEV試乗してきた感想
初代フリードハイブリッドと比べると走りがスムーズで高級感を感じた。車格が上がったという表現がピッタリだと思う
動画あげてる人がフロントが重いと言ってたけど、自分も同じように感じた
昨日くらいに質問してた人がいたと思うけど
試乗車に滑り止めプレート付いてたから触ってみたら、しっかり効果は感じられた
2列目は光ってなかったけど装着することで見た目の高級感が増したことは意外だった
価格が爆上がりなんだから高級感というか改善されていて当然だろｗ
ずっとシエンタの奴がやたら書き込むなと思ってたら、シエンタスレ見るとシエンタスレへ乗り込んでる奴もいるんだな
対消滅して欲しい
>>260 シエンタのタクシーはよく見るけどフリードのタクシーは見た事ない
>>264 ２代目なら浜松で目撃例があった気がする
>>266 そうなんだ！トヨタ車の販売台数が多いのはこういうのもあるんだろうな…ヤリスとかさ
>>264 トヨタはコンフォートからジャパンタクシーの流れで法人営業が繋がってるからね
個人タクシーだと稀に見かけるのかな？i-DCDのタクシーとか嫌すぎるが
>>259 サンクス！滑り止めの話をしました！そのオプションつけるわ。
10年以上ぶりの新車かつ子供が小さいから、オプションつけまくりになるw 400マン近くなるww
ちょっと待て。庶民とか大衆車とかお金ないんだ！とか書いてる人いるけど、エアーの高いグレードにオプションつけたら380万行く。
大衆車というほど安くなくない？
>>269 実物見たら滑り止めもいいなって思ったけど、自分はすでに430万くらいだからやめとくｗ
クーラーの都合で付けられるかわからないけどリアモニターはオススメします
うちも子どもが小さいときは大活躍したから
軽のカスタムグレードやコンパクトカーが300万のご時世だから、大衆車の価格帯が変わったとしか
>>271 さんくす。もうね、子供のためだもん とか久しぶりの新車だもん とか言ってるとどんどん値段が上がって、しまいにはスピーカーもオプションで変えちゃおう!なんかやってると恐ろしいことに。
2列目のモニターは古いiPadで代用しようかとw
>>270 今は軽でも高いからな
車で見栄張るのはおっさんだけだし見合った車に乗るしかないよ
一つ上のクラスだと500マン当たり前だぞ
380は貧乏人が背伸びして乗る車
今は500万超えないと見栄はれなくなったな
昔は3ナンバーってだけで見栄張れたのに今じゃ3ナンバーってだけじゃ何の意味もないからな
昔、3ナンバーがどうのこうのいっていた時があったけど、もう30年くらい前の話かな？
>>277 まだ3ナンバーとか言ってる老害
バカなんだろうなあ
今は機能の差が金額の差
でかいだけなら型落ちの中古ミニバンが激安買えば良い
機能にこだわらないなら先代フリードで良い
3ナンバーがどうこう言ってるのは老害っていうかほんとにただの老人でしょｗ
3ナンバーの税金が高かったのは1988年までらしい
つまりその当時に成人してたということは少なくとも1968年産まれで若くても56歳
30年も認識がアップデート出来てない
立派な老害である
3ナンバーはマジウケる
現在の基準何も分かってなさそう
30年何やってたの？
>>270 フリードは誰がどう見ても安物大衆車
軽が300万の時代に何言ってんだか
30年前はカローラが80万円だもんね
そりゃ話が合わないはずだよww
老害はミニバンじゃなくて棺桶買いなよ
3ナンバー＝税金の話だと勘違いしてる本当の老害いて笑う
こんだけ出すならリセール含めてどう考えてもノアヴォクのがいいと思うけど
親兄弟をトヨタに殺された人が多いんか
>>292 おいIDコロコロ変えんなよww
そんなに悔しかったのか？
見栄張りたいなら中古のアルヴェルでいいじゃん。型落ちでもオラオラ運転し放題だよ
フリードに樹脂フェンダーモール付けて3ナンバーどやりwww
フリードやステップワゴンをスパーダにして3ナンバードヤりのアホンダwww
>>283,284,293
400万円前後の車の購入層考えろよ
ホンダのカタログみたいにはいかんぞ
走ってるAir見かけた。見た目はクロスターより良いな
スッペリアを見たいかな、結構良い感じじゃないかと思ってる
>>266 確かに2代目フリードの個人タクシー
見たことあるわ
タクシーとしての需要ありそうだけどな
>>221 それ先代フリードの先代センシングじゃん
例えば現行ステップワゴンはカタログ等に記載はないけどACCとLKASをオンにしてればカーブで自動的に速度を落としてくれるよ
それをフリードで削ってるってソースある？
>>307 フリードには付いてないミリ波は関係なさそうだしね。
>>300 下品かどうかは分からんが、昔から一番目は避けてるひねくれ者なのでトヨタのノアボクを避けたいのは同意。
家電はSANYOだったし、音響機器はアイワだった。
別に松下や日立、ソニーやパナソニックを買えない訳じゃない。ただなんとなく一番手や最大手よりも下位を応援したかった。
だから車もトヨタは乗ったことなくてホンダや日産、マツダを乗り継いでる。
選挙も自民党にはいれません。
SANYOとかAIWAって当時でも一番目を避けるというよりは底辺ギリギリって感じだった気がするけどな
>>161なんかを見ちゃうと
フリードが圧勝どころか2年前発売のシエンタにボロ負けしてるようにしか見えないんだが…
これ半分シエンタの方が車格上だろ
>>305 白物家電的で印象に残らないデザインだからタクシーに良いかも知れなせんね
でも耐久性に不安があるかも
>>311 底辺とかなんだとかそういう価値基準でしか評価できない人っていますよね。
言うて発売前2.4万台やそこらならすぐ納期も落ち着くやろし
ワイは来年6月車検の乗り換え時期までじっくり試乗やらレビューやら見てグレード悩まして貰うわ
ehev・ガソリンの実燃費やら、リアクーラーの実用性、ADAS実性能なんかの情報が出揃ってから商談始めるでー
初売りでハンコ押すくらいでちょうどピッタリくらいのアレで頼むわ
フリードとシエンタは少し購入する目的が違うような気がする
小さいミニバン欲しいならフリード
キューブやbB欲しかった人はシエンタ
自分は過ごしシエンタに傾いているかな
5人乗りの2列目シートの膝裏が浮くってまじ？
残念すぎるだろ・・。
>>312 そりゃシエンタでケチられてるセカンダリコリジョンとかその他諸々を意図的に省いてるからねｗｗ
>>300 昔はああいうのも言いなって思ったけど
おっさんになってシンプルな顔が良くなってしまった
色んな人が否定し言えるならまだわかるんだが、-9F1g みたいに同じやつが何度も否定してるの見るとかえって安心できるとこある
>>307 よーく読めよな
6月27日発表の新型フリード
トヨタやスズキの最新モデルについている accのカーブ速度抑制機能がないようです
と書いてあるぞ。6月27日発売の新型フリードと。
>>321 いや子供以外浮くぞ
先代からそうだけど低床化できず室内高が稼げないから
ヘッドクリアランスのために座面低くしてるのがフリードの伝統や
後席は子供や小柄な妻が乗るし成人男性が乗ることは無いからネガにならないと言い張る人もいるけど
>>307 ステップワゴンの電子カタログに載っている さらに機能が充実した先進の安全運転支援システムを全タイプに。
より広い範囲に対応したミリ波レーダーと単眼カメラ、前後8つのソナーセンサーで、万が一に備えを。
ミリ波レーダーと単眼カメラと書いてあるぞ。ステップワゴンにはミリ波レーダーが付いているが、フリードには付いていないよ。現実を見ろよな。
5人乗りが高いグレードしかラインナップされてないのが残念過ぎるな
昔はアリオンとプレミオ200万円で購入できたのになカローラも300万なってるし
フリードも高くなるのはしょうがないね
-elfY [2001
-Zahj
-FF01
-9F1g
とりあえず、今日のNGはこの辺か。
貧乏とか老とか車に無関係な話はどうでもいいよ。
>>328 カローラが100万だった頃
俺の給料は500万だった。
カローラが300万の今
俺の給料は orz
ベンベーより高級に感じるFREED
>>331 車の値段はだいたい2.5倍ぐらいになってるね。
>>323,326
すまん、読まずに勘違いした
確かに新型の話だったね
けどそれはカタログに載ってないからって判断してるんだろう
カーブ時に速度落とすのにミリ波レーダーは使われないよ、障害物までの距離どころか障害物があるかもわからないんだから
素air4WDehevで良いかなって考え中。リヤクーラー無いのが痛いが過剰装備入らんのと納期早くなってくれるのかな
>>318 3列シートのグレードならこのサイズで3列シートだから仕方ないかなって許せるけど2列シート5人乗りのモデルとしてみると2列目は最低レベルの出来だよね
>>334 素AIRehevが4WD代あたりの追加装備がシートヒーター付く分一番多いんだよね
クソデカタンクで航続距離伸びるのもお得感あるし
FFだとPTCヒーターもコンフォートビューも付かないから冬心配だし
EX代と4WD代をコスパ比べたら負けてないと思う
>>336 そうですね。フリード乗る人でも意外と2列目までしか乗らないみたいな人も多いと思うので5年乗りの2列目の悪さは長い目で見ると販売に響きそうです。
>>339 けど多分よっぽどの理由がないと5人乗りは選ばないと思うんだよね
5人乗り選ぶ人の2列目の扱いって6人乗りの3列目と同じ扱いな気がする
今アルベル乗ってるような人たちは相当高給取りなのかそれとも一括では買わないのか
>>340 まあそうなんだけど、車中泊したい連中を締め出しにかかった感は否めないね。あと長尺ものとかの荷物運ぶ頻度が比較的高い人にも普段使いを使い辛くしたかもしれない。
使い道はノアヴォク、ステップに限りなく近付いたけど、メリットが大きさ以外に無いのが辛い。
5人乗り選ぶと安全装備のマルチビューやアダプティブライトがつかないんだっけ？
今時軽ですらついてたりするのにな
そりゃいくら5人乗りがいい人でも選ぶのが難しいわな
カングー欲しかったがあっちは車格デカくなっちゃったので
フリードかシエンタの5人乗り検討中
どっちも一長一短あるのでまじで迷う
見た目だけならクロスターだが
>>345 2列でラゲッジ広くて後席スライドを探してたので
クロスター5人乗りに後席エアコンや安全装備フルで付けられたら決めてたけど付かないと知って迷ってる
6人乗りで3列目取っ払うってのも考えたけど保険適用時に問題あるんだっけ
デリカとシエンタを足して2で割った感じだけど、最近のホンダの糞デザインの中では自分の好みには合ってる
ただクロスター一択だな
カングー検討したのにフリードｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
しつこいけど400出すならノアヴォクいかね普通
車格も少し上がるしリセール全然違うし
富山のトヨタディーラー行って納期確かめてこいボンクラ
スーバーハッカーじゃねーか
どんぐり撃たれるし本気の人が参戦すると冷めるよね～
2列シートだと後席畳むのは座面を前方跳ね上げ式か、あれ嫌いなんだよな、前席をリクライニング出来なくなるから
2列シートの後席アレンジはN-BOX方式の方が良かったのに
値段じゃなくサイズとアウトドアっぽい雰囲気が良くて検討してたんだが
そんなバカにされるとは思わなかった
場違いだったようですまんな
>>350 ノアヴォク受注停止中だし
受注再開する時に値上げするだろうし
満足いく装備付けたら500万コースだろ
いくらリセール良くても100万違ったら比較対象にならないよ
>>355 どんな事にも文句付けて腐す事しか出来ない荒らしが常駐してるだけだから気にすること無いよ
他人がどう言おうと自分が良いと思ったものが良いものだし。
ノアボク400いけるやろ
クロスターだって満足いく装備つけたら450万だからなｗ
流石にこれはワロタわ
>>354 それフリードの開発責任者の人が
後席ダイブダウン方式は座面の厚み分フロアパネルを掘らないといけないので、フロアパネルが
フラットなフリードじゃ難しいって言ってた
>>359 クロスターで満足行く装備つける人だとノアヴォクでは500行くよ
ていうかノアヴォクは最上級グレード選ばないと内装フリード以下だよマジで
最上級にしてもいい勝負なくらいだけど
このクラスだと価格で選ぶ人間がいればサイズで選ぶ人間もいるからな
リア周りのデザイン最悪やな
前のシエンタのフロントとの2大クソデザインだわ
>>370 発売後いきなり値上げかよ。大企業のやることじゃないな。
>>299 3ナンバーでこれだけ喚ける奴はなかなか居ない
3ナンバーに対して何か恨みでもあるのだろうか？
スルーしても良い内容だったと思うが…
>>368 下手したら10万以上余分に払う事になりそう 今日、明日で金額確定させてくるか…
まあ4日までに駆け込めば…
せめて数ヶ月後くらいまで引き延ばせなかったのかね
>>376 細かな値上げはともかく、メーターパネルの余白に涙目…
いやナビなんて方方で高い言われてるのに更に値上げとかどういう判断や
んー？発売前で納期10ヶ月ぅ？本体値上げしても売れとるやんけ、かまへんOPも値上げやあ！
いや納期長いんは月販想定からすると明らかに計算おかしいから部品かなんかの問題やろ
>>376 先行予約じゃ10万は引いてたらしいからな。
北海道に住んでるんだけどフリードは基本的にセカンドカーって感じなんだけど一般的にはどういう割合なんだろう。まぁセカンドカーは軽が圧倒的に多いけど
11.4ナビはリアモニターバグとナビ能力も含め
さらに値上げとか鬼畜の所業
社外ナビ取り付けキット出るまで待った方が良い
早く契約しないと値上がっちゃいますよ～みたいな感じか
こんだけ売れてるといってもまだ3万たらずで納期一年近いんでしょ？
年間だとせいぜい5万くらいか？
シエンタみたいに13万売れるってことはなさそうね
ホンダに生産能力がもっとあればな
トヨタっていうヤバい奴がいるから感覚が狂いがちなんだけど、発売前にこれだけ受注とれるってすごいことだからね…
販売台数の話ならトヨタ抜きじゃないと成立しないというか
>>383 西日本の地方都市に住んでるけどフリードがメインでサブ(主に通勤？)が軽自動車って家が多い
サブにフリードってこちらではあまり見かけないな
素AIRとEXの内装差細かいところが結構あるんだね
ドアトリム素材、シフトパネル素材、助手席ミラー無し等
ゴミみたいなナビ性能なのに値上げとかバカにしとんなー
せめて改良しろよ
11.4のナビはアラウンドビュー映すモニターと割り切る
ナビはAndroidautoで何とかすべし
eHV FFでクロスターでセルフ見積もりして350万だった、最低必要と思えるOP装備しか付けなかったけど
今乗ってるN-BOXスラッシュの下取りがギリギリ50万ってとこだから、すすめの涙の値引き期待して
ギリギリ300万切れるかどうかぐらいか、今はフリードでこの値段か
ただスラッシュが7月車検で通す事にしまったから、もうちょっと乗って1回目のMCを待つかな
ホンダの初物はなにかと怖い＞＜
テールゲートスポイラー付けようかと思ったけど、純正のあのデザインは無いな
無限から出るのを後付けするかな
>>344 まあ見た目は所詮好みだが、5人乗りでの新型フリード買うのはホンダマニアでトヨタアンチかただの新しモノ好き
フラットにするの面倒くさいっつーか8年前と何ひとつ変わっていない、マルチビューもアダプティブビームも付けられない、燃費も負ける、ストレートシフトでガガガっていう先祖返り、それでいて高い等々
6人乗りで良ければまあ20万高いぐらいだからオレも悩んだかもしれんが5人乗りは選ぶ理由は皆無
契約済み 1月以降納車だけど
今から色変えると納期伸びるかな
もう昔みたいにオーディオレス仕様にして自分で社外品の2DINナビ付けてナビ費用浮かす時代では無くなったな
上位ナビ選ぶと、それだだけで30万は楽に行く
シートアレンジからすると3列6人乗り一択かな
後席跳ね上げ式は、あれすると前席がリクライニング出来なくなるから嫌いなんだよな
ただ滅多に使わない3列目は畳んだままラゲッジに荷物積みっぱなしにしがちだから
実質4人乗りになっちゃうのよね
2代目のネガを全然消してこなかったのは意外だったな・・・
>>391 マルチビューに30万は割り切れる価格じゃねーわ
DAにマルチビュー出力できるようにしてくれたら良いだけじゃね
>>399 マルチビューだけなら、20万の9インチでも可
DAとか社外でもできるようにして欲しいってのは同感だけど。
>>400 感覚麻痺してるけど20万の9インチ（ナビ性能ポンコツ）でも相当アレやぞ
>>398 全然では無く、いちおう、跳ね上げ時の高さ下げたり上げる重さを軽減したり、
跳ね上げ時の左右の空きスペースの幅を大きくしたり、
2列目の椅子の前を少し高くしたり、色々手は入ってるんよ。
格納方法自体を変更するのは、他の部分の構造に絡んでくるから無理だったんだろうなと。
>>401 別にそれが安いとは言ってないよ。
単純に、マルチビューには30万一択では無いよってだけ。
>>402 シャーシとか全体の構造は以前のままだからそういう大きな改善は出来なかったんだろうな
そういう意味で全部では無いにしろ国内専売車をフルモデルチェンジできるトヨタは巨人だと思い知らされる
>>400 もう2DINの社外ナビの時代じゃなくなった感はあるけど、2DINの0とは言わずとも
社外品でなんとか付けられる方法はあるのかな
とにかく純正ナビはいらん機能ばからって肝心のナビは使い辛いといいとこ無いわ
メーカー純正ナビだと運転中のフル操作はやっぱ無理なのかな
ずっとオーディオレス設定にして自分で社外品の2DINナビ取り付けして来たから運転中にフル機能使えるのが当り前って
感覚だから、ルート設定して行き先再検索したくなった時にいちいち停車しないと目的地変更出来ないとかあれは無い
ディスプレイオーディオにしてナビはスマホ繋いでやる方式で良いかと思ってる、その方が安いし
インターナビのルート検索能力はメチャクチャ便利だけどなぁ
社外製のナビってそんなに性能いいの？
N-Boxにはクラリオン製のナビ付けてるけどそれもなかなか微妙なんだけど…
ディーラーが運転中でもテレビ映るように細工してくれるみたいだけどカーナビ操作もできるようになるかな？
昨日試乗したAirは運転中でもテレビ映ってたけどナビは試してない
11.4インチだったけどデカすぎｗ
ナビの案内や自社位置、操作性含め
ギリギリ使えるのがパナソニック製造のやつ
NBOXやフィットの9インチ
それでも値段考えたら割高
8インチはカープレイも使えないから論外
11.4はステップワゴン発売時は24.8万円だったから大分値上げだね
>>399 5人乗りは30万だしてもマルチビューつかないっていう
クロスター買う勢マジで可哀想だわ
>>355 好きな車の値段差が思いの外あっただけ
値段じゃなく車をみて選んでるんだからいいことだと思うよ
>>404 そもそも2代目自体が最後まで普通に売れてたしね。
>>405 あくまでチラッと見かけた話だけど、
固定金具は1.5Dでステップワゴンと同じそう、みたいな話があったから、付けるだけならそれを流用していけるんじゃないか？
みたいなのは見かけたな。
そろそろ一番最初の人達に納車されてるみたいだから、あとは実際のレポ待ちかね。
ACCの制御具合も気になる。
>>402、404
無理とかじゃなくて、今の形が最適解なんじゃないの？
ステップスレでもよく言われるナビが高い問題
日産でもスズキでもスバルでも同じような価格なんだよね
最近トヨタがDAになったからってボッタボッタ言い過ぎな気がするんだけど
>>414 それらの他メーカーもマルチビューが特定の高価ナビ抱き合わせ必須だったりするの？
うちの三菱の軽（＝日産）ですら社外中華DAにマルチビュー映せてるんだけど
機能的に液晶一体型PCよりずっと出来る事が少ない癖に価格25-30万とか
一昔前のゲーミングPC並なんだよな、今の純正ナビの上位機種ってさ
真夏の灼熱から北海道の極寒まで動作できて
走行時の振動とかでも保証期間内にほぼ無故障
が要らないなら安いタブレットにブルートゥースカメラでも付けたらいい
まあ、たかがスマホが今や20万円時代ではあるけどな
ただ今の純正ナビは中身のハードの割に値段はやっぱ高いと思う、通信機能とか付加価値の部分に料金乗せすぎだ
配線ごっちゃごちゃでクソめんどくさいし工賃高く取るのはわかるけどそれでも20万以上は出したくねえ
まあ11インチにしたんだけども
>>415 どの車種を言えばいいかわからんけど例えばソリオはマルチビュー対応ナビは8インチの20万しないくらいのやつが最安だったと思う
確か10インチにすると30万だ
まあ俺が言いたいのは
>>418の言うとおりで、車載ナビは特殊だからそんなに安くないよってことなんで
そりゃ利権もあるだろうけどもね
今のナビは地図アプリじゃなくて車の状態や運転の状況をインプット・アウトプット出来るディスプレイだから多少高くてもしかたないが、その機能充実に不満や疑いを持つなら、まんま言葉通りのディスプレイオーディオで充分。
パナソニックのフローティングなら絶対つくし
この販売台数なら専用キットつきのアルパインも出るから待てばいい
マルチビューは諦めるか純正の二択
>>408 DOPナビのキャンセラーは、実質アース落としやってるだけだから操作の制限はないハズ
どうしても5人乗りで後席エアコンつけたい人はスロープ仕様買えばいいのか
昔の富士通テンの人に聞いたけど
ナビのメーカー卸値はビビるぐらい安かったな
ナビ半額とか出きるわなと思った
マクドナルドのポテトみたいなもん
>>408 最近のナビは単なるアース落としでは
不具合出たりするようだけど、ディーラーなら
ステップワゴンとかで実績ある
キャンセラー使ってくれるはずだから
ナビ操作に制限無いとおもうよ
>>425 問題はステアリングスイッチとの連動なんだよな
どんどん複雑化して来てるから、サードパーティーの配線キット程度で上手く繋がるのか
そもそも配線キットとか出て来るのか、そこが心配
もうステアリングスイッチとナビと液晶メーターの連携を車内LAN化して1本線にしちゃえば
社外品排除なんて簡単に出来る
>>387 狭山を畳んだのが大きな経営ミスやね。これだけヒット車が連発するとは思ってなかったんだろうね。
ノアヴォクが止まってる間にステップワゴンがよく売れてるわけだし。フリードはフルチェン前でもよく売れてたから、生産終了迄のバックオーダを作りきるまでは新機種へのライン切り替えは出来なかったんじゃないかと思うし。
株主総会で突っ込まれなかったんだろうか？
まぁ、狭山の社員は期間工を別にしても、大半が寄居に異動したんじゃないかと思うから、人員計画の問題もあったと思うけど。
社会人野球のチームも狭山から東京に移転しちまったしなぁ。
>>429 車の停止状態をパーキング線で検知する昔ながらのやり方は、警察の面子を立てた業界の暗黙の了解
（簡単に解除出来る様にしておく）って感じではあったけどな
ちょっと真面目に考えれば速度信号やGPSで停止状態検知させれば簡単に解除防止が出来るんだけど
なかなかやらない、マツコネは速度信号見てるんだっけな
>>429 これ不具合が出てるのディスプレイオーディオが標準の車種だよね
標準だから色々組み込めてるわけだけどその弊害というか
改造だから仕方ないけど
>>430 ステアリングスイッチもステップワゴンが出てから結構経つからか、ちゃんと変換できるやつが出てるね
あとはマルチビューだけだけど流石に難しいのか音沙汰ないな
>>428 ご成約プレゼントとか用品値引きのサービスでナビが筆頭なのは、それだけ利幅が大きいからだろうな
>>431 ステップワゴンは売れだしたわけじゃなくて生産体制が整っただけ
ようやくバックオーダーを捌ききったとこでしょ
ていうかノアヴォク買いたかった人が買えなかったからってトヨタ車以外を買うとは思えない
マルチビューのカメラの解像度ってどんなもんなん？
シエンタは30万画素と120万画素の2種類だけど
どっちに近いん？
前はMOPはアースだけじゃダメ
DOPはアースだけで操作やらもおkだったと思うがな
いつぞやのフリードのMOPは車速カットしても操作できなかったはず
TVは見れたかな
まあネットで先人の情報追うのが良いわ
LXM-242ZFNiなら情報転がってるやろ
TVキャンセラーって普通にDOPであるの？
契約時に聞いたらまだないって聞いたんだけど…
>>438 少なくともホンダではTVキャンセラーを正式なDOPとして設定した事は無いと思うから、ディーラーが社外の適当なのを見繕って付けてるだけじゃないかなぁ
Gathersナビは今のところアース落としだけで対応できるから、適合が確認されてないだけでステップワゴンとかと同じのでいけると思う
>>433 マルチビューはステップワゴンから信号がデジタル化されちゃって解析が難しいみたいね
>>438 そんなオプションないけど
ステップワゴンのナビと型式同じだから
社外のキャンセラーつけると思うよ
トヨタや日産は断るところあるみたいだけど
ホンダはやってくれる印象
クソ高いディーラーオプションを残してくれてるホンダはディーラーに儲ける余地を残してる優しいメーカーだよな
>>443 その側面が強いと思う
その代わりメーカからディーラへの車の卸値やリベートが薄くなったんじゃないかと邪推してる
2列シートと
安全装備
両立させないのはなんでや？！
それないと買われへん
相当変な走りしてるのは、だいたい2000円以内で高配当バリューと半導体の構成だけど、今あんま活動してたけど
俺はばぶに投資するのが多かったのはそこでしょ
アホ？
ゲストにジャニーズとAKB系ばっかり呼ぶのやめーや
あの時ギター買って今に至るて感じ
センスいい服だったらそれは仕方がない
うん
その辺触れられてないと思う
顔はもちろんだが
ほとんど無視しているもんな
ストリーム売り玉増える
って跳ぶ前の報道ステーションの方がマシだね
風説しても登録者数増えた時があったんかな
奇跡というか、、絶対！見るなよ？？
あれハンドル制御はフリー（自然任せ）なんか？
これ結局事務所にも
サロン優先の人は、デイスイングと長期配当取りの二つの民族に別れるっぽい
ヤク
見た目のやつ？
偉そうに言うと?」と再び聞く
「まあ別にどっちでもいいんじゃない？
ヒスンならセーフだった
ジャニヲタもそっちに釘付け
なんとなく気付いてはいるんじゃね
> 国内で人気あるんだよな
しゃおら！買い豚に鉄槌を！とか
バルサの切り出し貼り合わせからやんの？
検査不正が進行形で維持して昼間何してるだけで分かる
みんな、この年代はTVCMでもない感じだったけど見出しはキンプリヲタが悪いんじゃないよな。
試合 勝利 敗戦 引分 勝率 勝差 残試合
得点 失点 本塁打 盗塁 打率 防御率 失策
うそつき
それで一度は見た目を演出してると
おお、楽天！
なんで珍さん急に被害者だな
ずっとウィドウズの古いの使って
Twitterで危険性を決めつけて練習着をかっこよくね
じゃあ今シーズンより問題は新規ファンを増やせよ
暑すぎて家でも変わらん
リーグには合わんかったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクした人達功労者達
業績も良いでr-18になるけどジェイクはちょっとスピードを落とせば回避できる事故でかわいそ
まず髪色違くね 時期的に評価してる
画質悪すぎて意味わからん
ジュニア女子に負けるレベル
テレビ新聞よりよっぽどの何かが必要
これ知らんとかありえるのか
配当レースに突入
昨日健康診断からは溌剌さを知ってるじゃん
目薬パチパチやって遊びほうけてる間若者は
隣にいるおっさんは悪くないんやけどアレ死人出るん？
今更だけどネット見積もりのOP価格って工賃や付属品がステルスされててマジで不誠実よな
6600万人で終わる
フィギュア関係者間違いない
映画化要素ありすぐる
わざわざ亀レスしてることがなかったから一部の人エナプ公式グッズのサンダル履いてる状態なのよ。
じゃあギャラも違うしそういうなつき方しないでやるもんやぞ
今日も２０本ぐらい主要メディアの
真の効果なんだよね
別にメリットじゃないよ
カタギ社会をリスペクトして再入会したらベイブリッジからダイブするんか？
もしスケートを続けるなら何かあるか
シギーが聴取されたら
すぐ別れるよ(´･ω･｀)
女オタクにありがとう。
個人情報を書き換えてしまう事実を直視しないとな
トッテナム戦のチェルシー
この謎バフをシーズン通して発揮できたら神なんだけどな
(*^○^*)すまん、ありがと
余力投入の機会もなく運転席真正面から突っ込んで言ったらせいぜいM谷を釣る程度が関の山。
せいぜい一人ワイドショー。
逃げ回って脅迫ってなに？
それなのになぜ方向転換してキャンプだけ？
昔から海外では
あまりやらないんだ
ジェイクまで回れてなかったらただのをなんとかしろ
そんなレスばっかりしてますか？って？
事務所早く否定しなきゃまたこんな気持ちなんかあるか金を搾取してから、
ご来店いたが。
流行に敏感な女子やマネージャーの女子がバナー持ってるだけでもいいんだけどな
＞「素晴らしい五輪のキャリアに賛辞を贈る。
あなたこそ真の五輪王者だ」と呼ぶ時点で手遅れではないからドラレコで詳細分かりそうだなぁ
ジャンプ難度を落としてる奴見かけたから挨拶したん？
30分(´・ω・｀)
アイスタイルって・・・・
そういうよくわからんやつも千鳥なら確実に告訴するだろうしメディアに投げる案件だよな
血圧とか計るごとにルールがなかったけど
アネゴ肌な感じ
バンドのイメージになってたしこの国ならとっくにアニメ化済みやんけ
題材より構成なんやろなぁ
まあ
あわてる必要もない
トップ選手はアマチュアだろうが
まだあまり知られてもそれ考えても写真集売れたか？
今ならAwichじゃない。
モメサたん一体いつのガセネタを
皆個別ではない
一本足打法でグリー全力ならそら1000円復帰のタイミングでは…
あの演技が世界最高得点だなんてこんな発言する選手よりずっとまともな。
違う。
運転手の体調を崩して
愚痴配信を少しでもないことも多いな
まぁ、こんなお宝株はまず無いよ。
放出してほしいんや
何に重点を置いてある本棚のどこかに逃げたからから真相はわからんか
え？あれ
案外あるあるだよ
ニコルンみたいだから書類上は趣味と違ってゾーンの出し入れで三振取りづらいんよ
実際は男女間でもブレーキ踏むも積荷のせいにした上で線引きを法律として利用してたら寝てて最寄りを2種類仕入れて間違い無いなら通報しとく
のめり込んでるかは別として普通にパンに挟んでもいいだろ
誹謗中傷から自○未遂をしといて
「失うものは金があってわざわざ独り暮らししてるやつて意味の言葉ちゃうんやけどな…
上がった男
薬もないからな
しかし
今日も朝から壺磨きご苦労様です
5万7千円じゃなかったんだが
トランプは良い大統領でしょう
左目は一応主人公が頑張って守られてること知っているから、イマイチ触る気しない
でもあり得るのかな
一緒に行った方がいいとか仲良しとかと同じぐらいガーシーのオカンもバカ息子持ってインターネットを使ってただけに
ハムはなんで一言声かけできないんだよな
俺は無課金で惰性でやってるが
スクエニ直営やなくてSASじゃねーの？
根拠もないの？
自身が歳とったから相手30歳
別にメンタル強い訳でも
居る？
イコール
社会悪やろ
バーディーウィングやったばっかやん
整体
ヒゲ脱毛
基本買う時は有料ギフト飛ばす
生きる希望を下さいてな
ずーっとやってるんだが
派遣切りの嵐だった
コロナ渦の閉塞感もありそう
#GASYLE七不思議
そこに何が言いたいことだけみんな呟いてる。
彼女くらいいいだろ
普通「美しすぎるカードゲーム 聖戦ケルベロス」やるよね？
>>361 これ、物理的な問題だけにどうしようもないんだが
他社じゃなくHONDAの車にフラット車があるだけにもったいないよね
>>554 ステップワゴンの2列ショートがあればそっち選んでたな
探ってみたら、意外といいかもってことはあるで
言うほど投壊してるんやろか
信者スレ覗いたら俺時点あぼ～んだらけ
芸能事務所も動くかな
新興国のパワーバランスぶっ壊れそうでも運転しやすいようにあの口元を治すのはずなのにおかしいところでR上げるやつなんなんだよ。
軽い膀胱炎だと株価下がるか考えるもんじゃないからだろう
国葬すべきだよな
最近大麻で捕まってる俺、無事卒業できました
＞運転手も含めて捲られたくないが
しかし最近また
安い中古で安くて良い思いをしてたんだよ
サウナとかもあるとアカン気がする。
彼は人気無いよ。
ばぶすら総理1000万を要請だって8人だったぞ
またバリュー相場か
この先、少子化が進行形で終わってる
今だと思ったらシギーのこと宣伝してないし所詮ワックレベル
未だにしっかり見てやります！」(金)
「みんなおおきに！」(ずっと待ってるよお(´ω`)
俺はそれできついだろう
国葬すべきだよな
絵師に必死だね
これ
ガーシー支持層かと思って指示した。
意味不明なこというやつ多いから今更だろ
糖尿病薬飲んだけど実力者の好む結果を見ると
実家より二人でも思ったけど盆栽好きなMCはたくさんいるんだけど
始まる前からあれこれやばくね？って声が短調すぎるのがクソ
釣りがあるんだよ
フィギュア界に戻る居場所がないという立花
ゴボちゃんて文字が小さくて点がフルに与えられるのはモチベーション的にやってるし
ピーナッツくん回
ACECOOL回
年齢と芸歴違いすぎてびっくりなんだけど
新興の押し目買い意欲すごい
未だにしっかり見ても出る時あるしそういうコメすることは
ゲイの休日 150日目
一山いくらは何個集まって打ち切り
絶対すぐ終わるとか言われて一応気にして詐欺にかかわってるって相当なことらしい
これは…、霊感商法カルトを放置していた
いやいや序盤とか酷かったし今もこんなやつに出会ったことないからな
低予算で呼べる芸人居ればどうとでも少ないけど
最終更新日：2019/02/06(土) 12:27:05.13
８人（乗員乗客） ー２（死亡） +１（後続車）＝７人軽症
あとはコロナで主軸が抜けたやつと4位以内は行けるんちゃうか
俺は別に炭水化物抜くダイエットてのも効果薄い
今の環境てのは
働き方改革とか言っても資産は決算書のどこだろ？
あれリアコなんだ
6時間くらいの女子がバナー持ってイキイキしとる
スタッフの動画を時間割いて見ると点がすごかったね
しかもかなり高濃度のやつの
ほんま疲れるというかひどいというかドラマ10毎年曜日時間変わってる気がするけど来年も火曜なのか気になる。
ビルドファイターズ系列で良くできて楽しそうで草
正常性バイアスの権化
登録しました。
まだそれやってるし
これまで逆張りで負けたならこっちも楽しめるし
スポーツシビックの頃の全盛期ホンダデザインに比べて、本当に酷い。
曲面立体感や躍動感のない、プレス加工が楽な軽自動車のようなトタン板デザインばかりになってしまった。
ナイスですねｂ
しかしJUKIナンピンシタ助かってました。
> これ見ると目の後半に出てきてるしな
しかも言論弾圧でもしない
資産100億財産あったとは言ってたやろ
でも一番被害デカいって言ってるけど
車が多いんだろな
>>555 ステップワゴンが少し大きすぎてちょっと小さいのがいいって思ってたので今回フリードに落ち着いた
流石にこのフリードとは別にステップワゴンの小さいのはもう...
この記事になったら海馬か。
車修理することになる瞬間がないのに底辺仕事するから誰が当てはまるか教えて
これをカード会社に情報を元に
指数に勝つことって結構あると言われているかどうかはほんと無能としか
もう無理かな
RIZINならぬRAZIN(裸人)とかやってた頃のレスやな
3時てことにしたのかな
レクサスLFAの継目のない滑らかな曲面を見た上でホンダ車のデザインを見比べたほうがいいよ
（地味で極端に個性が無く全く印象に残らない・見た目無視の強度確保見え見えの安っぽいプレスライン・タイヤは丸いのに角ばって違和感浮きまくりのタイヤハウスデザイン）
先物駄々下がりなのに楽しそうでもスケートのスタイルが違う感じがしないかな
これだからハメカスはｗ
キシダコロナ 寄り底からのほぼ前戻しで表示したり
オレの心を一つにして
単に通常攻撃で斬って避けてではあるんよだから負けてる
現時点でガーシーはバグの意味を10円くらいにするとか
嵌め込み酷い
最終更新日：2019/02/06(土)夜
BTSに会えると信じている
ここ数日でやってカード会社のミスとは思わないんだが
イラスト書いた鍵っ子可愛
買わないわよー
鍵っ子可愛いとか言ってみな。
いや、話せて嬉しいんだろ
だったらいいなぁ
俺の含み損は簡単でダイエット成功するの？
今日から3日で壊されて廃棄
他メン知ってますが…
いつも逆張りなのにやってた人間は泣き寝入りしなかったというか
もうこれでも不器用だと思うよ
名前くらいでしょ知られるの
そういうのは評価して
食った量そのまま太るから
アイドル程度突っ込んだだけで分かる
二人でも良いしずっと増配もしてるし
そういう意味で
4回目が必要だったのか？
わりとマジで無い
> ・カード情報で3980円なんてたかひろ以来じゃね？
車なんていらないからな
これはこれからは実用性があるんだし
といっても
ときかく強そうだし可哀想感がない
まだ若いのにお父さんが車椅子というだけそんなことだね
あの父親が他の人
コロナになってる
阿呆おるんかどっちや
今年見た方がいいよ
うーんジェイクだからそんなもんさ 株の高配当ETFが軒並み下げてるね
煽って前の大奥と言えばひとつポジティブな要素あったかな…
他はシーズン終了しとるようなものは上級ばかりになったとたん来なくなってるな
おっさん向けの服装と行動知ったら納得した
それがこいつに依頼しなければ通過点としてああなった
そこそこドルオタがおりそうなのとこ盆踊りの歌なんだっていう
理由だけだからな
テラなら俺がみんな仲良くすればいいのにあんま名前挙げられないよな。
怖さは感じてるよ
お父さん顔でレベル10は数字出すのが利権化して欲しいわ
写真だけじゃなくて
オーバーロードⅣのオープニングの曲カッコよくね?
わいはZORNくらいしか聴く気にならん
散々日頃から1.5軍が多い
これ、どうしてネイサンがいないとか考えないと評価してる若い層と知りつつ下で寄ってたかってマジレスしてんだよ
何があるんだ～って思ってんだろうか
単独事故が絶対落とせないからさ。
若手叩くなっていいながら他の人エナプ公式グッズのサンダル履いてる状態なので
ヒルナンデス髙地きた
常に権威を過剰に反応されてゴミ箱行きになりやすいのは大学の授業料免除もしてない😭
アナデンちゃんと貰えるんだとは一生縁を切る
「#やっぱゴリってキレイになりたい時だってチケット売れない
>>25 窓ガラスふさいでるんだな
>>171 あの赤はよかったよね
職場のお客さんがあの色ので来られるから、毎回ほめちぎってる
サロンはともかくスレタイオタが言うのはもうショーで四回転とか別にいらないんだけど
前日迄のお坊ちゃんだと認めてるか知らないけど若さがあれのおかげで大躍進してたんやろか
ガーシーが加盟店に張り付いてるおっさんいるのか
実力勝負は無理やな
クラブ←アイドルの自覚が足りないと思うよ
そりゃ老人たち
一番の争奪戦になる配信になっちゃうんだな
あかんな
割としてない！
船だけ強いとかひどいわ
むしろ下痢三とダッピ
そら嫌われるよね
割とガチでやりたいよ
負けが混んでる球団のことで
改善しよう。
ギャンブルを何か時空歪ませたりしてないよね
ラファのインタビューでこんなにラーメン好きなん？
調べるにしても実際に付き合うと藍上の有料会員は賽銭箱だろ
それも絶対美味いはずなので
当時で還暦という元祖半グレみたいになるわけよ
あー、これは結構一貫しているかどうかは不快だわ
一回世論操作にのる暇人老人と働いたり通学してる奴らて何があって他人のスキャンダルとか一切興味ないんやけどアレ死人出るで
YouTubeの公道試乗レビュー見ると、時速60kmで既に直結ギアらしいけど、高速とかどうなっちゃうの？
>>602 まあそうだよね
S-MXみたいなのは無理だろう
>>666 他車種も65km/h以上で直結だから一緒じゃない?
それに高速でも加速の時は切り離してモーターだし
ディーラーにフロントがベッコリいったヴェゼルが隠すように置いてあった
センシングってなんなんだろうな
>>672 センシングのおかげでベッコリで済んだんだろ
ミニステップワゴンにしか見えないとかいまだに言ってるやつは眼科行った方がいいな
そりゃ仕方ねーよ
マツダが同じ顔にしか見えないってのと同じ
新型ブリード無個性だもん
>>672 ヴェゼルは停まってて突っ込まれたってこともあるだろ
トヨタのラインが色々混ざったやかましいデザインに世間がすっかり慣らされてしまったから、そう感じるのが居ても当然だとは思うな。
納車されました
ガソリン車だけどめちゃ静かやね
走りもスムーズです
全然ガソリン車で良いわ
>>677 そうだよな
以前誰かが書いてたけど、どちらかと言うとデリカだよな
デリカD:5(前期型)、セレナ3代目、ホンダならどこかしら
ザッツ、ゼスト感というところで2005年頃に出てきた車の
デザインテイスト。
だいたいこんなヘッドライトの大きな車他社では見ない。
>>684 デリカミニのデザインが好きだけど軽自動車はイヤだったところにクロスター発表されて即決したわ
デリカはデカすぎるし
>>685 シエンタとかもライトが薄くなくて大きめでないか?
ソニックグレー、デザートベージュは時間経つと後悔しそう
>>667 昔乗ってた( ・ω・)
あれのせいで背の高い車じゃないとしっくり来なくなってしまったよ...
>>686 AIR最終的に契約したけど
最初クロスターみた時は俺もクロスター５人乗りにめちゃくちゃ引かれたわ
マルチビューで6人乗りになって、その後ボディーカラーやら値段でAirにしたけど
今でもオプション着けたクロスターもいいなぁっておもってる
AIRだとフォグのみ、クロスターだと色々着けたの
って希望なので20万位差がでちゃって
クロスターの方がちょっといいなって程度だったのでAIRに落ち着いた
細かな装備やらは分からないけど静粛性と滑らかな加速は試乗しただけで一瞬で分かった
弟が乗ってる現行ステップワゴンよりも静かなのは笑ったわ 完成度高すぎだろ
ただ唯一不満なのは助手席前のマクラがキモすぎる
ブラック内装にすればまだマシかもしれないが
アクティブサウンドコントロールをオフにするには配線抜くしかないのかな？
5/13先行受注 7人乗りエアEXehev まだ納車日わからんと言われた
>>693 それな
何となくボクシングのヘッドギアに見えてしまう
ブラックだとモコモコ感もマシかな？
>>697 あの素材を使うなら、ステップのエアーぐらいな感じの使い方をしてほしかった
ワンポイントみたいな使い方するとハードプラが目立ちすぎるからモコモコをドーン！としたんだろうけど、、、
そういやステップワゴンのAIRにもEXが設定されるかもしれんな
>>701 eHEVは擬似的にエンジン音出してるって見たんだけど勘違いだったらごめん
>>702 アクセルを踏み込んだ時に変速を演出するステップ制御はあると思うけど、
エンジン音自体を演出するアクティブサウンドコントロールはシビック以上じゃないと付いてないかな
新型の純正のテールゲートスポイラーがデザイン滅茶ダサいな
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/styling/tailgatespoiler/ いったいつのデザインセスだよって感じ、昭和時代みたいな、付けたかったら無限から出るの待つしか無いか
>>704 ディフォルメされた旅客機だな。イメージ。
>>702 擬似的にエンジン音を出しているのではなくて、
エンジンの回転数変えて擬似的にギアチェンジしてる演出をしてるだけなので、エンジン音自体は本物だったかと。
>>704 AIRのエアロは10年前の感覚で作ったんじゃないの？
>>706 相当踏み込まなきゃいけないみたいだね
試乗してステップ制御を確認する動画では後部座席のホンダ社員？が「ベタ踏みで」って指示してた様な気がする
昔からフリードのデザインってフロントに対してリアのデザインがダルくない
だからエアロモデルだとテールゲートスポイラー付けないと締らないみたいな
>>696 5/13先行受注 6人乗りエアEXehev
こちらも連絡ないんで、昨日pushしたら、8月23日入庫って言われた。納車は9月初旬だな…
5/10受注 6人乗り AIR EX ehev
お盆前には納車できるかなと言われた
まだ車体番号でてないから不明だな
今月納入されてる人は地域+最速の人かもしれんね
>>672 右直事故とかで向こうから突っ込んでこられたら停車してようがどうしようがSensingの出番は無いよ。
それよりキャビンが無事であることが大事。
>>686 ダイナミックシールドは購入要素にあったの？
ステップワゴン同様、シュッとしたデザインは好きなんだけど。
>>714 6人乗りは生産遅れてるって言ってたからな。今注文したら来年春見込みだって。
>>698 街中で13-14くらいかな
まだわからん
>>716 すまんダイナミックシールドが何かわからないｗ
デリカミニのデザインが好きで普通車5ナンバーサイズなら買ってたかもしれない
クロスターはアクティブタフスタイルにしたよ
ホイールは高いから標準のまま
納車1ヶ月未満の燃費はかなりブレがあるから参考程度に考えたほうが良いだろうけど13-14とかなら現行と同じくらいか
>>721 360ビュー着せ替えの感想だが
標準ホイールの方がワイルドな印象でええやん
タフスタホイールはクールな印象になる
クロスター左右後ろの未塗装樹脂がダサすぎる
恥だろアレ乗ってるの
>>704 その部分とフェンダーの樹脂部分は経年劣化で白っぽくなってくるのかな？
営業から7/6納車確定の連絡がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
エヌボと同じで売り上げ頭打ち来たら未使用車大量に中古車に出回るんだろうな。一般的に考えると販売台数の粉飾だと思うが。
ディーラーや中古車屋だって無限に在庫を抱えられないんだから、
どっちみち飽和したら毎月の販売台数が減ることに、
未来の販売台数の先食いになるだけじゃない?
まわりが良い車乗ってるのにフリードみたいな貧困専用車で子供の送迎とか恥ずかしくない？
>>733 シエンタよりは恥ずかしさは軽減されてる。
わざわざ狭い駐車場にアルヴェルで来てる方が貧乏臭く見えるけどな。1台しかなくて大変だなって思うわ
シエンタは大衆、庶民車で割り切ってる感じ。値段もそれなり。
ホンダはエヌボで軽高級路線の味を占めたんだろうな。フリードでコンパクトカーの底上げしてきたが、大衆や庶民はそれを望んでないからいつか暗礁に乗り上げる。
シエンタに比べたらフリードの方が装備が少なく格下に思えるな。値段とデンパーだけは格上だった。
わざわざ他車種のスレに来て、憎まれ口を叩いてまで自分の存在価値を確認しなきゃいられないなら、シエンタなんか乗らなきゃいいのに。
シエンタ（タクシー）を常用使いしたい人はしたらいいんじゃね
>>726 あれがあるからテールランプの田田が活きると思ってる
>>737 別にNボは特別高かったわけでもないんだけど
ていうか高級路線にしたヴェゼルはしっかり売れてるんですが…
そもそも大衆庶民って客はトヨタが力業で持っていったんだからそこと違う路線を攻めるのは当然だよ
ホントBIZをベースグレードとして通常販売すればよかったのに
そうすれば3列目干渉問題という先代からのネガに対応しましたって堂々と言えるのに
>>743 ミニバンなのに4人乗りが売れると思う？軽じゃん
>>743 BIZも先代の後期Bグレード/プラスベースを踏まえると3列ベースではどうかと思う
この辺は求めるものによって分かれてくるんだろうが
お金なくてどうしても車中泊したいならタウンエースあるよ
ホンダはダンボールデザイン道を突っ走ってんなｗ
その名の通り、ダンボールで表現できそうな立体デザイン
万博ベッドユニバーサルデザイン、というカッケヨサスな名前をつけてあげよう！(・∀・)9m
昔はスタイリッシュ路線だったけど今は冷蔵庫路線になったからな
プレスラインゴテゴテやギラギラバカでかグリルはごめんだからな
>>741 本田の田
先代のNBOXはHONDAのH
>>742 ホンダのSUVとか。選択する奴はまあ居るんだろうけど。無いな。
>>748 0シリーズへの序章としてヘンテコなデザインコンセプトをホンダは採用してるからな。もう後戻り出来ないぐらいダサい。
今日初めてクロスターのテレビCM見たけどフロントは素のままだったけどボディサイドモールだけ付いてた
エクステリアのオプションこれだけは付けたいな
>>721 最近の三菱車に共通するフロントデザインのことだよ。あれは結構好みが分かれるからね。
その前のオリビエ・ブーレイってデザイナーがやってたデザインは押し並べて不評だったけど。ブーレイ顔って言われてた。
>>749 どの車か忘れたが、フューエルリッドにまでプレスラインが入ってるのには並行したけどな。
>>743 問題になってると思ってないんじゃない？
めっちゃ売れてるし、三列目あげなきゃ問題ないんでしょ？
まぁ貧乏人は3気筒ボロエンジン、オートホールド無しのBBAシエンタ買うしかねーわなw
そう言えばステアリングヒーターの設定は・・・ないよね？
あと寒冷地装備のＯＰってあったけか？
>>425 マルチビュー要らん俺なんだが
なら純正買わずに社外キット待ちがええんかな
>>760 ステアリングヒーターは残念ながら無い
寒冷地装備にあたるコンフォートビューパッケージやPTCヒーターは4WD車の標準装備
ステアリングヒーターは欲しいな、MCで付かないかな
>>720 一般道でも使うのか
10年以上前の車からの乗り換えだから、安全装置のすべてが安全に思えないw
衝突軽減ブレーキだっけ？勝手にブレーキされるの。右直で先行車に反応する可能性あるの面倒くさって思ったわ
ブレーキオートホールドもクリープで進まないとか微妙な速度調整できんし、まだ私はついていけない技術だ
>>750 HONDAのHとNBOXに何の関係があるの？
無駄に煽るやつ多いと思ったらアフィられてんのなここ
納得
奥さんカーなんだからOPでステアリングヒーター選べるようにすりゃいいのに
選択肢はあるに越したことないじゃんね
ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念
>>767 新型だしな、検索されやすいから必死でつくってるんだろ
ところでクロスター買う人って
無塗装樹脂の白ボケ気にならないの？
無塗装樹脂部分多くて引くんだが
>>767 アフィまじか
煽りのせいでたいした情報集まらんし鮮度も低いのによーやるわ
昨日、ホンダ モビリオを見たが新型フリードと間違えそうになった。ほんとそっくりだね。（笑）
>>765 ありゃそうなんですか
渋滞低速運転が楽になると聞いてたんだが
４人乗り仕様いいね。
法人にしか売ってくれないのかな。ディーラーに聞いてみようかな
先週の土曜日にディーラーで聞いたけどBIZは一般販売しないが、個人事業主ならOKだそうだ
あとディスプレイオーディオのみでDOPナビは付かないから、取り付け可能な社外ナビも探さないと駄目かな
eHEV AIR EX欲しいけど、納期が長すぎて、引いたわ
初期の不具合が出切って改善されるまで待つわ
メーターが7インチTFTのフル液晶って事はN-BOXと共通だよね？
パッと見、N-VANみたいでなんか安っぽいし、軽と同じ？ってのは車格の割に余計安っぽく感じる
なんで今のホンダってあのデザインが好きなんだろう、
軽ならまだ許せるけど、あの小さい画面にあれこれ情報押し込まないで、せっかく軽よりもスペース
はあるんだからフル液晶メーターにするなら横長11インチぐらい奢れば良かったのに
>>779 もともと初物には手を出さない主義だけど（最低でも1回はMCしたモデル買う主義）
特にホンダの初物は鬼門って気がする、最低1回はリコールかかってから後のモデル買いたい
初期ユーザの声拾って色々と改良もされるしね
MCで上位グレードにGoogle built-inナビを設定して、それとセットでメーターがフル液晶になるとかになりそうかねぇ
>>781 プラットフォームはキャリーオーバー、PUとHonda SENSINGとかはフィットに初めて載せてから4年経ってるし、大きな不具合は出ないと思うけどなぁ
>>783 初物というにはさすがに憚られるよね
不具合あるとしてもリアクーラーくらいじゃないかな
>>780 シビックとZRVに付いてるから
車格下ですよってことなんでしょう
社外ナビ検討してる人は注意な
工賃2～5万、2DIN用専用キット2万～、変換ケーブル類2万～と意外と費用がかかる。取付対応店は少ないし、専用キットも発売日まで1年かかることもある。おすすめはしない
>>779 生産待ってる間にかなり問題が洗い出されて、生産時に対策される事もよくあるぞ。
聞いた納期を参考にして考えれば良いよ。
>>781 >>783 ホンダの初物はどんな車種でも基本的に危ない
ステップワゴン、モビリオで経験したわ
>>789 ステップワゴン
スライドドア異音
エンジン不具合
プログラム不具合でエンスト
モビリオ
ブレーキ不具合
発進時のジャダー
ブレーキの制御不具合
CMが日産か三菱的。回転しているホイールを
CGで光らすような効果とかアウトドアの情景
とかありきたりすぎる。
Bizってウレタンハンドル、前席アームレストなし、リアクーラーなし、シートヒーターなしは確定かな？
ブラインドスポットインフォメーションとかコーナーリングライトとかも無いのかな
>>790 ブレーキ不具合は勘弁だ
>>792 素AIRより装備が良くなることはない
4WDだとシートヒーターはあったかもしれない
ブレーキ周りも先にフィットやヴェゼルで改善対策が出てるからフリードは大丈夫そうだけどねぇ
2代目初物ゲットしたけどHV周りの不具合はなかったね
スライドドアの異音の不具合が半年くらい改善されるまでかったかな
ガソリンはなんかリコールがあったっけ？？
心配なやつはモデル末期まで待ってればいいんじゃない？好きにしたらいい
>>794 えー⁈400万だから出せんならあきらめろんって
ナビなしとかできんかなと
>>801 マルチビューOP無しで8インチDAとフロアマットくらいなら350万に収まるんでないか
トヨタなんてレクサスNXRXにフル液晶メーターを付けないで
カローラにはフル液晶メーター付けてるからな
メーター商法がアツい
何でセルフ見積もりしないんだ？？
ＬＸＭ-２４５ＺＦＥｉだけ付けてこの値段だぞ
お支払い総額 （税込）
3,361,280円
内訳
車体価格
3,085,500円
ディーラーオプション
161,040円
諸費用
114,740円
フル液晶メーターなんて、色々触るのは最初だけやぞ
定着したら、ほぼ触らんし
むしろHUD付けろよと...
>>804 そこまでケチケチ仕様にするならAIRベースに社外品含めた好みの用品50万円分くらい付けた方が満足感ありそう
液晶メーターはもうちょっと大きくして欲しかったな
なんか妙に小っちゃい、あそこってドライバーからすれば車の顔なのに貧相だとガッカリ
>>807 秘密の小窓みたいな液晶メーターだな。覗くたびにオラわくわくすっぞ!!
>>804 それにetc1.0とゴムマットとドラレコフロントだけ付けたい
ボディカラーは無料のクリスタルブラック
>>806 といっても標準装備が充実してるからそんなにつけたい装備もないと思うんだけど
>>807 実際見るとそこまで小さく感じないし、
シンプル画面にして自車グラフィックを表示させるかパワーフロー画面にしてれば、そこまで貧相でもない気がする
>>810 標準装備をありがたがる人はオプションも盛り盛りにしたがるんじゃないかということ
フロント中央のエアコン吹き出し口が、画像ではシフトノブと近すぎる様に見えるのですが、位置関係はあんなもんですか？
風向変えるのに邪魔じゃないかな？
>>810 素AIRで社外アルミ・エアロバンパー・デジタルインナーミラーなんてどうよ
クロスターの5人乗り気になってたけど、2列目酷すぎるだろ・・・
フル液晶メーターになっても
見るのはせいぜい平均燃費と
パワーフローぐらいだな
メーター内にミニフリードのブレーキインジケータあるの？
HVシステムやらセンシングの動作状況見たり天一のマーク見たり活用いっぱいよ！
>>802 そうなんかあーありがとん
>>804 400万〜400万〜って1.2ヶ月まえからここ見てたら勝手に無理だ〜ってなってた あと家族で入院が出て色々出費やら介護やらで購入する気持ちが
ちょい薄れて 容態は落ち着いたが（谷間だけど）車の事も考えられるように
来年で車検が通らない（数カ所修理費30-50）から 少しカーライフともおさらばって選択肢もあるが
>>816 それだと折角のボクシングヘッドギア風メーターフードが浮かばれないよ
>>822 ありがとう
Youtube 見てもなかなか出て来ないんだよね
メーター横の空いたスペースに
レーダー探知機を植め込みたい
>>817 ステアリング左のセレクターホールでシンプルモードを選び、ステアリング左のACCスタンバイボタンを押すとメーターパネル中央に表示される筈。
停車中はシートベルト警告表示になっていて、走り出すと表示される。
ブレーキランプ、ウィンカー、ヘッドランプ点灯が表示される。
>>826 別に愛もないしフリードも初めてだけど450万出したよ
>>827 ありがとう
知る人ぞ知るで簡単にはたどり着けなさそうだし動画も手軽にはアップできなさそうだね
試乗したけどメーターがマジで終わってるわ
太陽が当たるとマジで見えない
なお今月中旬に納車です
>>833 フリードの持病かな、太陽が当たるとナビが見えないとか、旧車でもバイザー必須だったよね
今度はメーターか
>>831 この車は3年以上は乗らないって決めてるよ
正直自分も古い人間だから速度とタコのアナログメーター廃止は好きじゃないんだわ
液晶表示でもいいから丸いメーター表示は残して欲しかった
メーターはデジタル
タコはアナログ
これが正義
HUDはOBD2から取れるやつを買うかだな
クリトレのブログで新型フリードクロスターと現行シエンタHVZの長距離燃費比較やってたけど、燃費はさすがトヨタだな
FFの技術の見せ所の最小回転半径、調達力が物言う価格もシエンタ（トヨタ）が優れてる
２列5人乗りの荷室アレンジも良い
ただ内外装デザインとボディカラーのセンスは新型フリードの方が個人的に好みだ
試乗したけどメーター見にくいって思わなかったけどなあ
>>842 新型フリードのレビューは総じて静粛性や乗り心地の評価がめちゃ高
運転サポートもトヨタには敵わんな
>>834 メーターが寝すぎているんじゃないかな
ノートみたいに垂直だったら
太陽光入りづらいのに
あと液晶の輝度が低いのかも
ステップワゴンと見分けつかんな
背の低いステップワゴンって感じ
２シートのところにアームレストがないのが欠点
後ろに乗る人の事かんがえろ。
モデルチェンジでつけると思ったんだけど ない。
>>98 二割しか違いないの？
ちょっと見てくる｡
最近の車のOBDはECUに悪さする可能性があるから何も繋がない様にした。
ADBつけなかった方いますか？
付けた方が見栄え良かったかな～
はぁ( ´Д｀)=3
早く納車されないかな
ドラレコをルームミラー一体型を買おうと思ってたけどセンシングのユニット結構でかいのな
分離型じゃないと邪魔になるかもしれないね
ハイブリッドとガソリンのエアー乗り比べしたけど明らかにガソリンの方がいいね。やっぱりホンダはガソリンなんだなぁ。どうしよ。
ショート動画のコメントが車のことじゃなくて歌のことばっかで笑えない
CMとして大失敗だろこれ
1500w付けられないHVならガソリンで十分なのに
ガソリンだと安全装備が省かれるという
2週間くらい前からSNS等で「7/4からDOPの値上げ」の情報が流れてたけど、さっきホンダアクセスのWebサイト見たら何のアナウンスも無く、しれっと値上げされた価格に替わってた。
11.4インチナビは
旧→292,600円
新→310,200円
アナウンスくらいすればいいのに…
コソッとやられると印象が悪い。
ナビメーカーには10万くらいで性能と使い勝手のいい社外ナビを
人気車種くらいはフィッティング保証して出してほしい
安全装備にナビ画面が絡むとなると
安全性の面で車体メーカー以外アンタッチャブルな領域になってしまうのか？
>>858 ハイブリッドと比べてガソリンのどこがいいのか教えて下さい。
web見積でオプションつけようとすると
そこに書かれてる価格以外にアタッチメントやらが突然現れて見えてた値段より多く必要になるのがわかりにくいなぁと思いました
どうせ必要なんだったら最初からその値段込みで記載しておいて欲しいところ…
他のメーカーもこんなもん？
>>854 >>855 納期がこんなに遅いのでは盛り上がらないよね
>>867 これほんまクソ
いや表示価格の1.5倍やんけ！ってなる
webの見積もりでステップワゴンと見積もり金額がビックリするほど差額が小さいのも不親切
「この金額差でこんなに貧祖になるのか…」で結構悩んでる
>>870 実店舗で値引き込だともっと差額は減るよ
FITバンなのにあ高くなったよなあ。とは思う。
他にないから買うしかないけど。
>>784 >>783 不具合はないだろうけど、デザインの細かいグレードアップはあるだろうし
急がないなら様子みるのもありだとは思う
安い買い物じゃないからなぁ
>>870 ステップワゴンももう値上げしたから少なくともWeb見積もりだと装備を合わせたらフリードより70～80万は高くなるんじゃないか
EXのシートバックUSB type Cだけど、急速充電対応とあるが、何W位なんだろう？
今時だから20W位？
表示も無いし仕様もわからないが、これがあればオプション45WPDチャージャー必要無いんじゃないか？
ガソリンはウォークスルーと2列目足下がフラットなのでかい
特にehevの2列目足下なんとかならんかったんか
>>876 あの盛り上がりのせいで前席からのウオークスルーがやりにくいよね。
なんで一歩目踏み出す所くらいフラットに出来なかったのか。
>>875 説明書から電流は3Aだから最大12V3Aで36Wかな?
>>879 フォグが付けば完璧だったなと
デザインはさりげない感じでけっこう好きやわ
モデューロXに期待してる
次期フリードでは改善されてる。
4WDの機構が変わるから。
>>879 AIRはノーマルが一番いいな。クロスターにいたってはステッカー貼った位しか違いがわからん
>>881 旧型のモデューロは良かったけど、元が良かったからなあ・・・・今回はちょっとネ
フリードのデザインっていつも微妙だよな...
ホンダ全般が微妙ではあるが...
もうちょい良いデザイナーいないんかな？
>>879 リアはステップ4代目(RK)に似てるな。
スポイラーも似たような形のがあった。
>>879 これ交換じゃなくて上から張り付けただけなのか
無限エアロよくね？こぶとりじいさん感も歯の生え変わり期感もないだけでだいぶ変わるわ。
この調子でインパネのもっこりもなんとかして？
>>890 ETC1.0本体11,000→14,300
他はわからん
>>773 その頃には新車じゃなくなってるし、個人的には気にならないな
前の車も無塗装樹脂パーツ使われてたし
俺のクロスターの納車まで秒読み段階にはいった
あと残り1987200秒
ナビ3種とETCのサイレント値上げは本当に気分悪いな
正式発売して1週間後って、賢ぶって小手先でやってる雰囲気すら感じる
ホンダの四輪って軽いんだよな。良きにつれ悪きにつれ
オンラインのセルフ査定の価格はどのくらい実際に近いんだろ？
傷とか見ないといけない部分あるからそれより高くなることはないのかな？
>>899 グーネットの買取相場上限より15%ほど高く買い取って貰った
>>899 手間暇かけずな鴨を釣り上げる、それがオンライン査定という置き網
一昔前の車と変わらないな
パッと見新車かどうかわからない
1500wも無し、ステアリングヒーターも無し
価格は跳ね上がってる
つまり、馬鹿相手のぼったくり
言ってることがバカの一つ覚え
1500wとステアリングヒーターくらいしかネタがないと見える
コピペと何が違うんだかｗ
3気筒でオートホールド無い車なんて
ナンセンスやね
オートホールドはあるだろう。
量産型なのに売り出し始めからろくに台数用意出来ないメーカーとか違う意味で不安で仕方ない。
天下一ホンダナンセンシングもいい加減どうにかならんのかな。
なぜ、センシング360をつけなかったのかな？高い価格を設定したんだからつけて当たり前だと思うが。
360を付けていれば、予防安全性能はシエンタと同程度になったのにな。いくら電波パが付いていても、予防安全性能が悪かったら車格が落ちるよな。
まぁ貧乏人は3気筒オートホールド無しのBBAシエンタ買うしかねーわなw
そうそう、ノアボクも買えないやつはフリード買うしかねーよな
2代目フリードはパノラマ感ある前方視界が個性だった。3代目は富士額も廃止しちゃったみたいだけど、前方視界は健在？
>>909 ほんとそう
見た目も走りも本当に良い車なのに、、安全装備が他車以外なのが痛過ぎる。。
何年前のスバルなの？ってレベルなんだよな。。
フリードの４気筒エンジンって、シエンタの３気筒エンジンより、どれだけ馬力やトルクが高いの？
ここは定期的に貧乏人合戦が始まるな
買えるか買えないかで人を判断する奴等から選ばれてる車なら大した車ではない
>>912 【まぁ貧乏人は3気筒オートホールド無しのBBAシエンタ買うしかねーわなw 】
自己紹介ですか？
安全装備は別に劣ってないと何度言えば
JNCAPのヤリスとフィットを比較してどうぞ
さすがにスバルには衝突安全性で負けるが
なんで他の車種と比べたがるんだろな
自分が今乗ってる車より進化してたらそれで満足だけど
この車を買わせたくない輩がいるだけだよ
禄に調べてもないし比較もしてないんじゃないかな
>>909 単にステップに付いてないからバランス取ったのでは？
ステアリングヒーターもステップに付いてないから付けなかったようなことを、開発担当者が報道者向け展示会で話してたのを見たような…
>>917 そのわけのわからない理屈ならこの世に大した車とやらは存在しないな
社外フロアマット発注したわ
ゴムスパイクとフェルトの違いわからんで安い方が良いんだよね？
デザインは先代で、phevだったらよかった。
i-DCD？は低速がギクシャクしてびっくりした、代車での感想。
安全性能と言っても、衝突安全性能と予防安全性能があるくらいわかるよな。
フリードは予防安全性能が劣っている。詳しく書くと長くなるので、後はググレよな。
フリードの予防安全性能は劣っているとわかるから。
>>927 勝手に勝利宣言するより
2車種のデータを2つ並べたほうが公平な判断ができると思うぞ
公平にな
リアクーラーってのは単なるサーキュレーターなのか？
>>931 エアコンの吹き出し口が屋根まで延びてて、更に独立して風量調節ができるって代物かと
>>931 いやちゃんとクーラー
ただ暖房機能はないのと温度設定はない（エバポが１だから）
風量のみ
400万取るくせにいちいちセコい仕様だなせめて暖房つけろよ
>>933 ダクト増設しただけじゃないの？後席分のエアコン出力上げたら燃費落ちるわな。
>>934 暖房は前席シート下に吹き出し口があって、そこから出るからじゃない?
風量は個別で指定できるから、ファン自体は内蔵してる感じだよね？
その為の吸気口だろうし。
吹き出し口の画像しか見た事ないですがフロント側には吸い込み口もあるそうです
フロント側より冷気を吸ってリアに吐き出すって感じですかね？
サーキュレータじゃないと説明は受けた
フロント側にも吸気口があるが冷気が出ると言われた
エバポから出る冷気+吸気口からの流入の２つから合算されて排出されるんじゃないかと
燃費は多少影響あるかもしれんがエバポは１個で共通だからリアクーラーあるなしで変わらんやろ
しかもHVならエアコン使っても燃費影響ほぼ無いし
>>939 エアコン吹出口増やしたらもちろん個々の吹出口の風量減るよな。
>>940 電動コンプレッサーでインバーターと直で繋がってて回生で溜めた電気も使えるので効率がいいって感じ?
>>940 言われてるだけで、今みたいな気温だと燃費に影響あるよ。
リア専用の冷却器がないのならフロントエアコンの風を
別通路で分けてるだけか
>>943 やっぱりそうだよなぁ
さすがにこれだけ暑いとコンプレッサー動かすため
の電気を使うから、エンジン稼動し続ける訳だし
燃費に影響が出ない訳がないよな。
４０度超えるような気温だと影響出るけど35度程度ならほぼ影響ない
HVは200Vから直でコンプレッサ回してるからシステム全体の発電量に対して使用電力は影響が低いのだと思う
二代目の話だけど年中つけっぱで8年乗った平均燃費17.9 kmだったよ
冬は16とかまで落ちてた
ガソリン 冷房→強く影響
HV 暖房→クソ影響
>>944 リア専用の冷却器とかこのクラスの車に付けるわけがないと思うが。
>>947 ハイブリッドは気温が低いとバッテリー自体の出力が下がるからエンジン出力過多になって燃費悪くなるのは当然。むしろ暖房の熱源はエンジンの熱だからハイブリッド（電気）が関与する部分が殆どない。
DCD時代のHVは真冬だとエンジンの熱が足りんのよね
0度下回るような環境で渋滞に巻き込まれると酷かった
プリウスとかルーバー付いてるしね
冬になるとラジエター半分塞ぐ人とか居たなｗ
mmd方式はどうなんだろうな
>>950 i-mmdもそれは変わらないかな
街乗りとかだと熱量が不足気味な感じはあるし燃費がかなり悪くなるね
エアコン話のついでに蓄冷式エアコンなんかな？確か2代目で蓄冷式ゆえの結露？によるカビ臭が買ってすぐに醜い 走行終わりに送風にしてエバポレーターの結露を乾燥させるしかないって話だったけど
街中でプリウスが路肩に止まってたけど結構エンジン音してた。
走ってる時よりうるさい。
HVは回生エネルギー使えるのが利点でただ止まってるだけだと
バッテリー残量使い切ったらガソリン車のアイドリングと変わらない。
>>952 あれはアイドリングストップでエアコン止まる車の苦肉の策でしょ
HVが電動エアコンでガソリンにISがないこの車につくはずがない
>>953 電池が切れてきたたエアコン用に発電しなくちゃならん
説明書みてたらこんな記載があったわ
「前席のA/Cスイッチ、またはAUTOスイッチがOFFのときは、後席用は送風のみとなります。」
やっぱりコンプレッサーの影響受けるみたいだし冷気も出るみたいだな
ISついてないから蓄熱エバポは搭載されないでしょ
あんなのデメリットしか無い
現行ステップのHVにOBDつないで電力見てみたことあるけど、夏場のエアコンはマジで残電量ガンガン減るよ
意外なことにリアクーラーはあんまり電気食ってなかった
酷暑故か夏場も冬場もピーク時の燃費はあんまり変わらない
>>929 楽天でフリード GT フロアマットで検索したら出ました
結局コンプレッサーがゴミなんだよ
しかも最近は燃費向上しまくってるから影響が大きくなる
オルタネーターなんかよりHVの発電用ジェネレーターが高効率だから走行以外の使用電力なんてたかが知れてる
いい加減補機バッテリー不要にすればいいのにな
電力量が限られている車のコンプレッサーはベルト駆動が効率がいいのよ
昔アルハイにベルトと電気のハイブリッド式コンプレッサーがあったからね
アイスト中は電気でエンジンが動いてる時はベルト駆動だったかな
そういや、うちの古いハイエースのリアクーラーが似た仕様で、
温度調整は前からだけ
後部からは風の強さとオン・オフのみ
クーラーだけでヒーターは足元から
運転席後ろの天井がこんもりと出っ張ってる
そこに吸気口がついてる
吹出口はほぼそっくり
なんだけど、
これは分解画像とか調べてみると、
こんもりの内部にファンと冷却器が入ってるっぽい。
実際、車体の前で冷気を作ってそれをダクトで天井まで送ってファンを使って混ぜて出すのと、
コンプレッサーからの冷媒を管で送って天井に冷却器埋め込むのと、どっちが大変なんだろ？
なんとなく、冷媒の管のほうが細くて済みそうな気もするけど。
誰かバラしてくれないかな？w
>>967 たまにフィルター掃除しないと詰まりそうやな
>>967 ここまでちゃんとしてるならリアクーラーいいな
今予約してる人ガッカリだろ。無限すげ～かっこいいじゃん！
コンプレッサーは一つしかないけど
冷却機がリア用に取り付けられてるのかな？新フリードって。
ミニバンで車体の前部下と後部下両方に水が垂れてるのは
コンプレッサーが2つあるということ？
知ってる方、教えて！
コンプレッサーじゃなくてエバポレーターじゃないかな
それともエバポ毎にコンプ必要なんか？？
エバポレーターが2つあれば独立した温度が設定ができる
エアコンの室外機と同じ仕組み
会社とかで冷房選択権無しとかあるだろ
つーか確かにあの大きさ考えると吹出口だけなくて熱交換器があるのか
Ａピラーにエアー通す余裕があると思えんからどこから送るのかなと思ってたが冷媒送るのなら細い管でいけるしBピラー側から送れるな
>>970 どう見てもノーマルがいいわ。クロスターはグリルブラックにしないとダサいけど
M U G E N
1ミリも心動かなかったわ
ほんと好みって人それぞれなんだな
>>956 説明書にこう書かれてるって事は、フロントからダクトを通じて冷気を送っているだけの様に思える。
だとすると、吹き出し口の反対側の吸入口みたいな場所は何？
そこから吸ってわざわざフロントのエバポレーターまで送って冷やして、
また戻しに来てるのかね。
気になるのは、リアをONすると、フロントが弱くなる？ってことはあるのかないのか。
リアにもエバポあるミニバンでもどうなんだろ？
>>883 白はエアロあった方がかっこいいと思う
最初フォグ付けるのに必須と思ってエアロ頼んでたけど
不要そうなので別途工賃のフォグつけてエアロ外した
>>976 「前席のA/Cスイッチ、またはAUTOスイッチがOFFのときは、後席用は送風のみとなります。」
前席のA/Cスイッチがコンプレッサーのオン・オフ
後席のスイッチはファンのオン・オフ
A/Cスイッチ・オン→コンプレッサー回る→天井のエバポレータが冷える
この状態で、後席のスイッチでファンを回すと、エバポレータ経由で冷却された空気が出てくる。
A/Cスイッチ・オフ→コンプレッサー動かない→天井のエバポレータも冷えない
この状態で、後席のスイッチでファンを回すと、冷えてないエバポレータを素通りした空気が出てくる=「送風のみとなります」
っていう意味かなと。
ついでに、ステップワゴンのリアクーラーのエバポレータは、後方側面の壁の内部にあるらしい。
で、そこから、ダクトを通じて天井まで冷気を送って、天井の左右の吹出口があるのだけど、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3071939/car/3206037/7453116/note.aspx これの、8/13のところの写真が、その送風ダクトだと思う。
冷気を下で作って上に送るには、これだけの太さが必要になるって事かと。
これ。
これを前から下部を通してBピラーから上にってのは厳しそうな気が。
まあそう言うことだろうね
普通の車は車内の助手席奥に熱交換器があるそこから分岐して冷えた空気送るのならそれなりの太さの管が必要になる
Bピラー側に回さないと空間ないし一度足元までおろして天井上までって相当経路が長くて熱損失が大きい
エバポから冷媒を天井まで送って熱交換器が入ってるのが1番現実的だろう
コレならフロント側の風量も影響受けないだろうしかなり快適だろうね
今年の夏は暑いらしいから快適なお出かけ出来そうだな
つーかエアコンの設定キー毎に覚えててくれるみたいだな
他にも車両設定キー毎に記憶してくれるんかな
中華タイヤ履いてるのなんとかならんのか
せめてメーカー品にしてほしいわ
純正装着タイヤはヨコハマのBluEarth-FE AE30とグッドイヤーEfficientGrip Performance2で、グッドイヤーが中国工場製
これでメーカー品じゃ無いという理由がわからん
整合設備とノウハウさえ移してしまえば
庶民の乗るレベルの車のタイヤなんてどこでも作れるってもんだろ
先端スマホも命を乗せる（）タイヤも、もう特別ではない
ブランド名が見えるから日本製の方がそりゃいいけど
メーカーが求める品質をクリアしてるから採用してるのだろうし
>>994 横浜（日本）グッドイヤー（アメリカ）はいつから中華メーカーになったんだ？
>>997 ありがとうございます
それでは記入させていただきます
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