◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【HONDA】3代目フリード★7【FREED】 YouTube動画>4本 ->画像>1枚
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このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1717055869/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、
定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となる3代目モデルのスレです。
発表前の新型トークや発表後の情報交換はこちらで。
初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでどうぞ。
発売前ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/ 前スレ
【HONDA】3代目フリード★6【FREED】
http://2chb.net/r/auto/1716257948/ 前々スレ
【HONDA】3代目フリード★4（実質5）【FREED】
http://2chb.net/r/auto/1715866829/ ◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは
>>950で宣言してから。
建てられない場合は
>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
AIREXのハイブリッド7人乗り買ってから3列目取り外して5人乗り登録とか出来ないん？
8インチDA装着時のダッシュボードの写真って出てたっけ？
シエンタとかみたいにでかいサイズに合わせた切り抜きを無理やり埋めたみたいな感じになるのかな
エアイーエックスフルオプション占めて460万なり！こんな高級車初めて買ったあ！
うちは Air EX 7人乗り382万円
7月上旬納車予定 契約日は5/10
5/18日契約
e:hev air ff 6人 納車予定来年1月…もうやだ
AirEX 12月か来年
下取車の価値が～とか言うから乗ってたFREEDは今週置いてきた。
なんか、FREED要らないからもって思えてきた。
>>6 余裕で出来るよ
ただ構造変更は車検リセットされるので3年目にどうぞ
安全装備 ◎
燃費 ◎
見た目 ✕✕✕
価格 ✕✕
内装 ✕✕
エアコン ◎
現行と比較
内装はあからさまに低下
でも価格はアップ
見た目は今売られてる車でもワーストレベル
コスパ悪い
見た目ダサい
売れるか？
ちょうどいい車とは呼べなくなっちまったな
車としては乗りやすいだろうが
新型フリードを買えるのがステータス、そんな時代になるのか？
通りすがりの者ですが…
ここは新型フリードを買うとイキれるスレでしょうか？
ららぽーと横浜で展示会をやってたので見に行ってきた
新型AIREXと旧型が並べて展示してあったけど、実際に見ると大きさはほとんど変わらないのな。平日夕方なのに車内に入るための順番待ちができてた。
どんな脳みそから、そんなばかな事を思いつくんだよ？
ちなみにパン屋のドンクの前のエレベーターホール1階スペースで展示してた
色は薄いブルーでフロントバンパーはノーマルのまま
装備で差を付けてるからアイレックスが人気だけど
流石に400万超えるのは高いなと思う
妬みとか僻みとか言う間抜けがイキり倒すけども
内容に対するコストに対して、ユーザーは割と敏感じゃないかと思うんだよね
とは言え、ホンダは昔から割高で知られてるのに、それなりに売れてるから
割高でも欲しい物を買うという流れになって来たんだろうなと
トヨタで言うとレクサスみたいな
ホンダにレクサス程のプレミアム感は無いけどw
新型の値段見て二代目の中古買いに走ったやつは結構いるんじゃね
新型も何年かすれば値下げ交渉に応じてくれるかもしれんが
>>14 おまえのクソダサいセンスで評価されてもなんの説得力もないんだが
400万ポンと買えるセレブのオジサマ方が偉くて凄いのはわかったから
貧民向けの素airとかガソリンとかBIZグレード、ショボい8インチDAの話しようぜ
乗り出し300に抑えるなら素airガソリンかBIZしか無いよね？
外装はホントに全く差異がないのかね
>>26 高いって言って嘆いてる買えないお前が間抜けな人生歩んでると思わないのか？
>>31 お前みたいな買えないクソ底辺がイキり倒す意味が分からない
どのメーカーもモデルチェンジすると今回のフリードみたいに値上げするだろうな。トヨタだけは少しは抑えるかもしれんが
>>32 現金一括で買っても、高いものは高い
もうね納車待ちの間にリードだけでいいやって思えてきた。
これから先、何年も売る。
当然、中古車も出てくる。
新車買えない層は安くなった中古車を買う。
このサイズの中古車は国内で回すしかない。
いい循環なんじゃね？
>>37 EXもADBはオプションじゃなかったっけ
マジでアルミ以外に判別つかないならどこぞのメーカーと違って良心的やな
ホンダ「あんま値上げしすぎると・・消費者に悪いな・・」
消費者「は？なんだこのN-BOX、ケチるな高くてもいいからいいのを作れ！高くても品質良いの買うわ」
ホンダ「ちょっと高いけどいいの作りました」
消費者「おいおい新型フリード高杉だろ！シエンタ飼おうっとｗ」
>>42 6人乗りでナビ11インチとコーティング、サイドガーニッシュ前後、ハイグレードスピーカー、リアテーブル、ドラレコとレーダーその他って感じかな
>>45 ehevですよね？
その中だとナビが大きいのかな
テーブルはあとからでも付けれるけど値引きのネタになる感じかな
>>22 2年半前にフリード＋ HV 4WDをそれなりにオプション付けて350万だった
新型になって性能や装備も優秀になったとはいえ、3年も経たずに100万も上がったのは驚いた
あと3年すると550万の車になるのかな？
>>46 eHEVだよ。うちのディーラーは付属品からまとめて値引きあるからある程度つけてもいいかなと
>>48 ステップワゴンと統合するんじゃね？
ミドルサイズミニバンって新たなジャンル１本で勝負するっぽい。
キャブオーバーにしたらステップワゴン並みの室内になるな
>>43 フリード買えなくて
こんな滑り倒してる作文5chで披露して惨めやなぁ
いっぱい働いていっぱい稼げよw
>>53 単に何出しても文句言われるホンダってだけだな
「高い！」という意見
↓
貧乏乙、もっと稼げ、底辺ガー…etc
毎回のこの流れなんなんだろうな
この定型な流れ
どこかから指令でも出てるのか？
フリードは格が違うっていう流れにしていこうという意志を感じる
いや、消費者の感覚は同じようなサイズのミニバンでシエンタと同じやろ
車雑誌も永遠のライバルって対立させてるし
うちは銀行のマイカーローンを本審査中
住宅ローン優遇金利なんで
結局、値引きは無かったけど、下取りを10万円アップしてもらった
金欠ならローンでも組めば？
フリードのほうが車格が高いと主張するが、具体的に言えないんだよな。確かに価格は高いが、車格が価格についていけないのが新フリードだよね。トヨタ車の基準で比べるとよーくわかるよね
>>63 俺はローン組んだけど高価いと思う。適価ってものがあるでしょうと
今回の新型フリードはメーカー製DAがついてこの価格なら、まあ納得ってレヴェル
シビックでもくそ高えと思ってたのにフリードはさらに高いのか
>>64 激安の殿堂トヨタさんと価格で比べられましても
外観も内装もシエンタより高級なのは間違いないんだからそれでいいのでは
シエンタと比べて全然高級に見えないのが悲しいところじゃないか？
むしろ先代の方が内装とか高級感あって良かったと思うんだけど
具体的にどのあたりが高級だと思うの？
シエンタと違ってステアリングヒーターすら付けられないけど…？
この車女性もかなりのユーザー数になるよな？
真面目な話ホンダは女性は寒がりって知らないのか？
フィットですら採用されてるのに…
先代の木目調が許せなかったんで良かったです
>>69 FITのLUXEだけですよ。LUXEなんてほとんど走ってません
>>69 車に興味ない嫁さんには高級にみえるようだし、実際俺も高級にみえるよ、シエンタよりね
もちろん現行フリードよりもいい
確かに快適装備は女性には喜ばれるけど、無いから他の車に行こうかって言うほど重要でもないんだよなあ
シエンタのロールサンシェードがZ以外に無いのは参ってたけど…
なんでステアリングヒーターぐらい
付けられないのかね
俺が言いたいのは、今日、多くの車それこそ格安車ですら採用されてる快適装備がつけられない車を格が上と言って良いのかということなんだ
価格が高いことを格上と言いたいだけってことかな
それなら納得だ
はっきりいってステアリングヒーターの快適さに慣れたらもう他の車乗れないわ
リアエアコンをありがたがってるだろ
それと同じだよ
これマジレスな
一台万能型貧乏背伸び家族車=フリード
配偶者用セカンドカー利用中間層=シエンタ
ユーザー定義が結構分かれているね。
>>77 シエンタメインのご家庭を突き刺しに行ってて草
街中で見るシエンタのドライバーって
8割型50代のおばちゃんで草
5/23 AIREX FF ehev 400くらいの予約で10月って言われたわ
8月くらいなるかと思ったんだが
>>81 早いね。多分ディーラー内で優先客を入れ替えてる
ホンダからは多数の納期来てるけど客にはもんでから回答してるだろ
しかしシエンタ3気筒煩いので却下するよ
トヨタ次期エンジンは3気筒から4気筒になるみたいやのう
流石車の事まともに考えてるトヨタさん
>>74 俺が言いたいのは実際に格が上かどうかではなくて、シエンタよりフリードの方が高く見えるってことなんだ
どちらの車の方が高そうですか？って聞いたらみなフリードっていうでしょ
そして実際に高いのはフリード
それでいいじゃないかってこと
シエンタは基準ではなく、フリードが買えなくなってしまった人に対する救済車だと思えば良い感じ
みんカラで納期目安見かけた
素AIR eHEVは突出して納期が早い
BSIが足引っ張ってるのか（憶測
>>88 「どちらの車の方が高そうですか？って聞いたらみなフリードっていうでしょ」
何人に聞いたの？君の希望でしょ。私の周りのひとは、フリードを見て、シエンタより100万円高いと教えたらみんなびっくりして、引いていたわ。
物の価値が麻痺している人やホンダ教の信者が買うくるまが、フリードだよ。
>>74 はっきりいってオートホールドの快適さに慣れたらもう他の車乗れないわ
ほんとうはシエンタのそれもgグレードに電パついてるやつがほしいのに
フリードがクソ高値段設定したせいでマイチェンで電パ付く未来が消え去ったから
泣く泣く素AIR検討せざるを得ない
ほんとAVHに関する記憶だけ脳から消し去ってほしい
>>90 周りの人にそんなこと聞いてたの？キモすぎ
もはや病気だよな
電パ障害か？
早く完治できるといいな
トヨタはカローラ以上オートホールド標準なのに
なぜつけないのか?
>>96 トヨタは専門部隊作って日々需要分析してるからな
消費者はオートホールドなんて欲しがってなくて、全方位モニターは必需品と考えてる
フリードはディスクブレーキ
シエンタは安く古いドラムブレーキ
ドラムでオートホールド難しいんだろな
>>95 ホンマ宗教というより病気だわ
AVHついてない車ももちろん乗るけど、信号待ちでブレーキ踏んでると
あーAVHついてたらこの労力不要だったんやろなあってなるんだよな
ハンドルヒーターとかは冬しか恩恵無いけどブレーキなんて一生踏むからな
>>96 5ナンバーは謎の社内規定でデンピー付けられないから
>>98 シエンタも現行は4輪ディスクブレーキだよ
ただし前輪はベンチレーテッドだけど後輪はソリッド
>>98 情弱無知だな。調べてから語れよ。恥ずかしい奴。
>>73 そのうち付くって。
今は生産キャパを考慮して仕様を絞って効率よく生産して、それでも買ってくれる人だけを相手にしている初期ロット生産期だから、それが一段落したら色々と追加仕様が出てくる。
ステアリング駆体はフィットと同じ物だから付けられない訳がないし。
>>94 自分の価値観や感性が正しいかどうか確かめるために、みんなに聞いた。周りの反応をみて自分の価値観が正しいことが分かって安心した。
お前も、自分の価値観や感性を見直したほうがいいぞ。
>>90 例え何人に聞いてたって意味ないでしょ、なんとでも言えるんだから
ていうかもう実車見れるのに希望も何もないでしょうに
そして物の価値とは？
３気筒だしバスの補助席みたいな3列目なのにフリードより高級に見えるってただ見る目がないだけじゃねｗ
>>98 クルマのブレーキは油圧制御なんだから
ディスクだろうがドラムだろうがブレーキホールドはの機構は同じだろ
安く古いドラムブレーキのN-WGNだってブレーキホールド付いてるだろ
事実シエンタとフリードには違いがあるんだけど、フリードを選べる自分凄いみたいな虚栄心に付け込まれて荒らしに遊ばれてるな
ムキになって反論するとさらにつけあがるだけ、まぁそれでも反論しちゃうのがいるけど
>>106 フリードには価格に見合う価値がないということ。お前の周りの人に聞いてみろよ。ほとんどの人は俺と同じ価値観だと思うぞ。
モータージャーナリストも高杉ワロタって記事書くくらいだからな
nboxの販売割合が高いのは普通車値上げしすぎた不満の裏返しだーみたいな
とりあえずラーメンに1000円は出したくないんだよ
トヨタ車で顕著だけど、売れてる買う人って基本そうじゃない？
「人気だから安心！」系のモノ選びをするの
だから日産なんか無理やりカテゴリ区切って「コンパクトカー販売ナンバーワン！」みたいな宣伝するじゃん
「もったいないおばけが」出るぞ。俺の子供には物の正しい価値感を教えたい。
昨晩Dで聞いたが
納期来年1月だとさ
ガソリン、ハイブリッド共に
皆が不満持ってないね
こんなスレ見て
購入躊躇うやッなんていないね
連投アンチご苦労さま
>>115 そうだなｗシエンタはLBXと同じエンジン！とか勘違いしてイキらないように教育しないとなｗｗ
>>118 型式が同じと言っているだっけ。フリードってエンジンもプラットフォームも前と同じだって？
形が変わっただけでしょ。それでこの価格？どうみてもおかしいだろう。予防安全装備も下位レベルだし、この価格だったら360はつけないと。
>>119 安全性が格段いや別次元で上がっただけで買い替え決定
運転席に座った瞬間に決めました。
装備も内装も価格も考慮するまでもない劇的な違いそれがAピラー
なんということでしょう
あれだけ鬱陶しかったピラーも
モデルチェンジでスッキリ普通に
もうカーブなどで視界を遮る事もありません
こんなスレに貼り付いてないで納車3ヶ月かそこらのピカピカシエンタでおでかけすりゃいいのにねェ
シエンタ買っちゃった自分を肯定したくて必死だよね
>>116 注文したら「頑張って納期早めました！」って言ってきそう
2代目フリード乗ってて来年秋車検なんだけどクロスターにHV４WDにオプション盛ったらノアヴォクHV4WDと
たいして変わらないいんだよね。付き合いあってホンダ乗り続けてるんだけどステップスパーダにHV4WDないしな〜
まだ時間あるから悩んでみるか
ホンダキチは他のメーカーを必要以上に攻撃する病気持ちマジで多い。運転マナーも最悪。
シエンタキチはフリードを必要以上に攻撃する病気持ちマジで多い
それも毎日連投しまくり
歩行者なぎ倒しまくってるトヨタ車よりはマシじゃない？
>>105 お前さんがやったのは、興味ないやつに自分の意見いってお前もそう思うよな？な？な？相手がどうでもいいから相槌うったらほら皆そう思ってるギャオ～～にしか見えん
>>115 正しい価値観wお前のは価値観の押し付けこの文でも上の妄想が確信に変わるよ
トヨタは4気筒が普通になるから、3気筒車種は中古が値崩れするね ボロ車扱いになる
>>89 過去に半導体不足でBSIが納品できなかったことがあったね
現状、販社によって各グレードの割り当て台数が決まってるから、単に納期確認した販社で素AIR e:HEVが人気が無かっただけじゃないかと
>>128 いやまったく違う。会社で新フリードが発売されるから、一度ネットで見てみようとみんなで見ていた時、価格の話になり、ほとんどの人が引いていた。俺が自分に意見は言ってない。みんなの意見だぞ。さすがにこの値段では買う気が起きないなという意見が多かった。
またステップみたいな家電つか、冷蔵庫みたいなデザインで出してきたんか。残念だな。
>>135 前世代、前々世代のSENSINGが対象になってるから、さしあたり新型フリードは大丈夫かなぁ
>>135 飯塚受刑者や京都のタクシーのようにならないようにな
>>134 車のニュースアンケート結果
コンパクトミニバンとして長年のライバル車であるシエンタと新型フリード、どちらが好みかを聞いたところ、新型フリードが好みだという回答が67.2％に上った一方でシエンタは32.8％となり、新型フリードが2倍以上の人気を獲得しました。
シエンタとフリードみたいな底辺ミニバンで張り合ってて草
くるまのニュースのアンケートで喜んでるのかわいすぎる
>>142 一応、グループ全体で社員２万人以上の会社だけど。
薄利多売のエヌボ売りすぎて四輪赤字からの利幅マシマシのフリード崇拝とかもうね。
3気筒から4気筒シフトするトヨタなのに
今更無くなるシエンタあかんやろ
ずーっとモデルチェンジ待ってたけどこの外観は好きじゃないな
シエンタとデリカ足して2で割った感じ
要するに他メーカーの流行りの形に寄せただけ個性なくなった
ファミリーカーなのにスタイリッシュな見た目が好きだったのに
400万くらいで高いだの騒いでいる人は一体どんな生活水準してんの？
普通に正社員で働いてたらたいした事ない金額だろ
毎年400万の車買う訳じゃあるまいし
非正規バイトしてるおっさんが暴れてるんか？
田舎って実家暮らしで駐車場もタダだし娯楽ないしで都会の奴より金もってそうだけど違うんか？
400万の車を買っていい年収って1500万くらい？
普通に日本の上位に入るよな
>>148 ここで騒いでるやつはピラミッドの一番下の低所得層だからしょうがない
>>151 田舎に夢見すぎじゃね？
全国の30代子育て世帯の世帯年収中央値は686万円だぞ
1000万超えは8％しかおらん
田舎は更に低い上に車二台以上持ってる
ホンダは４輪事業の利益率改善を株主からきつく言われてるから値上げせざるを得んのや
２輪は無茶苦茶利益率ええからな
シエンタに4気筒エンジン
オートホールド
内装良くする
これしたらフリードと似た金額なるじゃろう
出来て無いからフリード選択になるな
逆にここで400万安い安いとか言ってる人等はどんだけおセレブなの？
年収オークションする気は無いけど平均以上の年収あってもミニミニバンに400万ってクソ高いんだが
>>159 内装良くする? フリードの内装のどこが、シエンタよりいいの？
シエンタがフリードより優れている14項目の動画を見た？この動画にオートホールドをつけたらフリードの完全な敗北だぞ。あえて、トヨタは温情を掛けているな。
新型フリードの情報を誤解してるやつのYouTubeがなんだって？
トヨタがカローラミニバンを作ってくれたらそっちを買うかも
>>158 消費者にとっては迷惑千万な話だ
これまで割安で売ってきた訳でもなかろうに
加えて為替差益で潤っている真っ最中だろ
400万のフリード買っても10年乗れば年たった40万
普通に働いてれば40万くらいの月収はあるだろ？
非正規バイトでも20万くらいはあるだろうし何をそんなに騒いでいるんだ？
>>168 ガソリンは別としても車検保険税金が抜けてますよ
>>168 車の購入費用しかかからないとでも思っているのか？人それぞれ使用頻度も違うしな。乗れば乗るほど維持費はかかる。頭低学年の算数かよ。
コンパクトカーの維持費なんか計算するほどの金額じゃないだろう
すごいな。ここまで金ない奴が騒いでんのやっと理解した
新型フリードの残念な仕様とは？
ダウンロード＆関連動画＞＞ コメント欄をよーく読めよ。
>>171 金の話じゃないよ。コスパの話。君だけ論点が的外れってこと。
>>172 このブタさんの言うとおり、本体の値付けは置いといてもグレード誘導、高額オプション誘導が全然隠しきれてないのが
ここまで各所で高い高い言われる要因なんよな。回収してんなー感がえげつない
「コスパが高い」と「ただの低コスト製品で中身はコスト相応」の区別がつかないやつ増えたよね、喜んでライズに乗ってるタイプ
>>175 今の車のコスパはある程度の欠陥がなく、短期使用におけるライフサイクルコストの安いものを、コスパが高いという風潮だから仕方がない。車は資産ではなく消耗品と捉える価値観。
コスパとかうるさいやつは何の為にここにいるの？バカなの？
潔くAIREX/CROSSTAR e:HEV 6人乗り
先行限定販売にすればよかったのにね
もともとこれ狙ってて予算に余裕がある人は何の文句も無いだろうね
AIR とか 5人/7人乗り とか ガソリン車が欲しかった人にとってはあまりに不幸
ベースグレードにあれこれ付けろって文句言うけど
400万スタートになりますがよろしいですか？
5人乗りって荷室の左右が出っ張ってる気がするんだけど
6人乗りとかと比べてボードを載せる分幅が狭いの？
見栄てETC2.0付けちゃった。
7年乗った＋で高速道路1回しか使わなくて前回未使用でETCカード失効してるのに
納車までに発行手続きしなくちゃ
リアで安心プラス4とフロントカメラつける場合、両方対応したナビってありますか？ディスプレイオーディオでも可能でしょうか？
>>176 うん、だからそれがただの安物を高コスパ高コスパってありがたがる馬鹿乙って話だよｗ
ホンダみたいなブランド力に劣る企業はコスパで勝負するしかないと思うけどな
なんか勘違いしてるんじゃね？
コスパで劣ると思ってるのに
何でこのスレ来てるんかな！
装備とか無条件で安いほうがコスパ高いでしょ
同じ場所まで人を運ぶことが目的なんだから
快適性とかデザインとかは人それぞれだから判断できない
まあどんなに値上げしようがグレード誘導しようがオプションの実質強制しようが
適正価格！買えないやつは貧乏人！質感が高くてクラスが上！とか言って信者が擁護してくれるし
このクラスで電パ付きが存在しないライバル不在状態にあぐらをかいてそれなりに売れてしまうしで
メーカーとしては養分回収ラックラクでホックホクなんやろなあ
>>184 ナビ3機種は全てどちらも対応
ディスプレイオーディオは、展示会の案内ではどちらも対応になってたけど、ホンダアクセスのHPだとリアカメラdeあんしんプラスのみの対応で、フロントカメラに対応しないが正しいと思う
>>190 俺はデザインでフリード
2列5人乗りおじだけどクロスターは要らないから悩んだ挙句6人乗り素AIRにした
AIRで2列5人乗りがでるか、クロスターで惹かれるカラーが出れば4年後位に乗り換えるかもしれん
シエンタは女子供に媚び過ぎてるし、なんか洗練されてない
トヨタは狙ってやってるんだろうけど。
>>189 そう！こういうの！
パスタ茹でて味の素かけたのがコスパ最高飯のタイプ！ｗ
シビックの価格は納得できたがこれは流石に高杉
あと50万下げないと売れないよ
>>152 くだらないレスで終わっちゃったね、また
新型フリード
６月末正式発表やね
既に納期8ヶ月なのに売れてないのかな？（笑）
>>194 これ1台しか持ってないと思ってるのがもう貧乏人丸出しだな
>>89 の件、参考迄に書いとく
>>132 の書いていることはもっともなんだけどXの納期報告みてると下と似た感じなんだよな
俺の素AIR_eHEV_FFも5/23オーダー入力で7月上～中旬納車と早い
ららぽーと5月27日 納期目安
AIR_e:HEV6人乗り 24年6月27日～
AIR_e:HEV7人乗り 24年6月27日～
AIR_EXe:HEV6人乗り 24年12月7日～
AIR_EXe:HEV7人乗り 24年10月3日～
クロスターe:HEV5人乗り 24年10月3日～
クロスターe:HEV6人乗り 24年9月5日～
AIR_GAS6人乗り 判別不能
AIR_GAS7人乗り 判別不能
AIR_EXGAS6人乗り 24年8月8日～
AIR_EXGAS7人乗り 24年8月8日～
クロスターGAS5人乗り 24年8月1日～
クロスターGAS6人乗り 24年8月8日～
※4WD、福祉車両は別途確認
>>197 先行予約も正式発表も一緒くたかよこのクズはｗ
>>200 知識無いクズ君 バカやね
正式発表したらテレビコマーシャルして
各店舗に試乗車も配備されるんよ
ほとんどの方現見ないで、又試乗もしてないのにこの売れ行き
>>198 そう来ると思ってたよ
複数台所有している中でもフリードってねぇ
金持ちならその選択無いわ
惨めな低収入おじさんが暴れているのを見ると胸が苦しくなるな
自分が無能なのを失われた30年のせいにしようとしているのはなぁ
なんでフリードの価格に納得感がないかというと、古臭いナビがバカみたいに高いからなんだよな
高いナビ買わないとマルチビュー付けれないというクソ仕様
本体じゃないところで無駄な金を払わされてる感が強い
ナビどうするかな？
市販ナビは取り付けキット(？)が出るまで取り付けられないと考えて良いのかな？
純正が高いのは仕方ないとしても、地図更新が月額制で維持し続けないといけないのは……
何でこんな仕様なんだろう？
正直 慣れてるから楽ナビがいい
地図更新も4年間無料だし
ひょっとして11インチナビつけないとマルチビューつかないと思っている感じなの？
>>204 車両本体で利幅あげられないからナビで稼がせてあげる、こんなメーカーによるディーラー施策が透けて見える
3気筒でオートホールド無い車好きなんて
シエンタおばさん好きなんやね
>>205 ナビの後ろとかが剥き出しでもいいなら設置と接続はできると思う
フローティング型ならそんなに違和感無く設置できそうだけど
>>205 補足でマルチビューだけはデジタル信号だから現状どうにもならないね
新型フリード期待していたんだけどなぁ。airに5人乗り設定してくんないかな。あと後席座面の体育座り撤回と1500wコンセント
フルオプションで30台くらい即金で買えるくらい準備してたのに
>>213 有料色
8インチナビ245ZFEI、ETC1.0、折りたたみ式サイドテーブル、シートバックテーブル、ドアプロテクションフィルム
延長保証
新車キット、コーティング、メンテパックは無し
>>217 ほーんええやんそれで乗り出しなんぼなん
ナビは散々言われてるけどドラレコETCも高いよねえ
>>202 金持ってないおまえが金持ちの選択なんてわかるわけねーだろ。やっぱりバカなんだな
シエンタとフリードの話じゃなくて
新フリードを見て新フリードの販売額を聞いてどう思うか
みんないい大人なんだから基準はちゃんとしてる
信者
おまえら例えば最新エアコン
メーカーや家電量販店がアツく説明して「40万の価値ある商品なんですむしろ安いくらいです」って言われて買うの？おれは90000円お掃除ロボ付買ったわ(´・ω・｀)
ちないちばん安いのは取り付け込み5万円だった
>>218 325万円
ちなドラレコは今の車のを移設する
フリードが400万って言ったら「ホンダに400万出すの！？トヨタのいいヤツにしときなよ」と言われたよ
純正のドラレコ高いよね
2ャJメラで6.5万円ぐらい
3カメラだと10万円もする
ETC2.0も何気に高い
ナビは9インチ20万円 8インチ15万円と考えると割安に感じる
>>219 自称金持ちの気持ちなんて分かる訳ないだろ
バカだなぁ
プッ…
コスパ重視なら中古が一番だよ
新車買うのが間違ってる
e:hevで燃費気にするぐらいなら、5年落ちの中古のガソリン車買った方が全然安いよ
もともと新車パッケージつけてたけど、フロントカメラシステムをつけると
新車パッケージのナンバーフレームが使えないので、結局、ドアバイザー、プレミアムフロアマット、ナンバーフレームと個別に注文になった
マルチビューなくても、フロントカメラあれば十分だと思うわ
リアde安心4より、フロントカメラが重要
air ex 7人乗りとしては
マルチビューで12万より、フロントカメラ5万円の方がだいぶ安いし
負け惜しみですが
>>214 >>215 なるほどなぁ
そういうキットってどれくらいで出るもんなんだろう？
どのみち今から申し込んでも来年になりそうな勢いだし。
あとはマルチビューカメラにどれだけの価値があるかでもあるな
リアカメラだけでも十分ちゃあ十分だし。
>>224 そこらへんもそんなにするのか。
車変えるの久しぶり過ぎてそこらへんが浦島太郎だ……
400万が払えないのではないのですよ
フリードに400万はしんどいと言う事です
簡単に言うと
N-BOX 300万 絶対買わない
フリード 400万 ちょっと考える
アルファード 500万 絶対買う
LM 700万 即買い 2台買うかも
こんな感じかな
新型フリードは先代に比べ相対的に100万程値上がりしている
この100万の値上げ分の満足感がなければ金は出せないという事
>>222 一見良さそうだけど
素AIR (2WD)の8インチナビ構成だと
リアクーラー装備不可
シートヒーター装備不可
360度カメラ装備不可
アダプティブビーム装備不可
ブラインドスポット装備不可
フリードの利点がまるでない…
買い替え前提やな
>>232 貧乏人はなんでずっとIDコロコロしてるん？
>>229 IDを気にしてるんだね
自動的にWi-Fi繋がったらIDも変わるよね
自称金持ち君…涙目
>>233 それいずれにせよEXにしないと手に入らんやんけ
そうやってフリードの利点なるものが上位グレードそれも安全装備加味するとehevAIREX1択になるやろ
それがメーカーによる露骨なグレード誘導や言うとんねん
フリードは団地住みの主婦が乗るイメージ
子供は公立の小学生か中学生で2人
旦那は地元の中小企業勤務
>>232 現行がコスパ高かったのが売れた要因
そしてダサくないスタイル
それが超絶ダサくなって、コスパも悪くなった
売れると思ってるやつがいることに驚く
売れるわけないやん
発売すぐに失敗作だとわかるレベル
ステップ売るための当て馬やろ
乗用車ランキング（2024年3月）
順位 ブランド通称名 台数（台） 前年比（％）
１ カローラ（トヨタ） 18,831 88.0
２ ヤリス（トヨタ） 17,677 79.2
３ ノート（日産） 12,731 78.7
４ プリウス（トヨタ） 11,316 114.8
５ フリード（ホンダ） 9,532 78.2
６ セレナ（日産） 9,490 177.4
７ シエンタ（トヨタ） 9,082 63.4
８ ヴェゼル（ホンダ） 8,855 153.7
９ ステップワゴン（ホンダ） 8,497 278.4
１０ ハリアー（トヨタ） 7,560 68.6
>>241 なるほど
プリウス除いて
全て前年割れの実績やんか
シエンタも酷いなぁ
セールス必至さ理解出来る
>>244・246
悔しいねー。でも現実を見ようね。笑
なんか前からIDに難癖ばっかり付ける変な奴がいるね
昔みたいな固定回線じゃないんだからID変わるのは全然珍しくないんだが
ﾜｯﾁｮｲ見れば同一人物と分かるのに何の問題があるのやら
というかそのためにわざわざﾜｯﾁｮｲ設定してるんでしょ
>>248 IDコロコロしてる奴らの書き込みをみると何故か共通する特徴があります
>>247 とりあえずシエンタスレに帰れ。
口が悪いと追い出されたのかもしれんが。
暖かく迎えてくれるよ。たぶん。
知らんけど。
10日に契約したのに納期の連絡こないな
連絡するってたけど大丈夫か？
>>241 納期半年以上とか言ってるような車種は製造したくてもこれ以上製造できない状況があったりして人気度というよりは工場の生産能力を表してる場合が多い
受注が月間目標販売台数を上回る場合は納期長期化を避けるために増産対応することもあるし
受注が下回る場合は納期が短くなって人気の陰りが見てとれる
>>249 他人の通信環境にケチ付けるしか能のない奴には論理的な思考が欠如してるんだろうな
>>232 ちょっと意味わからないんですがアルファードが700万は買いなんですか？
>>237 上位グレード誘導なんてどこのメーカーもやってる…というかシエンタの方が露骨なんですが
>>254 そんな都合良くIDコロコロしないよーw
他人のWi-Fiタダ乗りしてる乞食なの？
同じ論調の一連の書き込みをなんで複数の人格からと偽装する必要があるんだ？
しかもﾜｯﾁｮｲを見ればIDを変えても何の意味もないのに
他人がいかなる場合もIDを故意に変えてると信じて疑わないのは論理的思考というより常識的に考えて頭がどうかしてるとしか思えない
>>253 なので自分が気になる車種の数字だけを見て一喜一憂するのではなく月間目標販売台数と納期も照らし合わせて見た方がいい
スマホ自体の電波環境で4G、5Gがコロコロ変わる度にIDも変わってる
スマホ自体の通信や自宅Wi-Fiに自動的に切り替わってもIDが変わってしまう
Wi-Fiタダ乗り乞食って意味分からないですが、小さい頃から貧乏や乞食って言われ続けてきた後遺症なんでしょうね
可哀想
>>257 それがよくわからないんですが
フリードが400万になるならアルファードは700万になると思うんだけど
>>262 このスレでIDコロコロしてるのは２人だけなんだよなー
おかしいなーおかしいなー
>>220 壊れやすいのにお掃除機能付けちゃったんだ、俺は一番安いの買って毎年クリーニング
>>266 最初の1行目の400万が払えないという事ではなく、アルファードなら何一つ文句を言わずに500万払うという例えでした
分かりにくくてスミマセンでした
>>267 自称金持ちIDチェッカー君、早く寝ようね
>>268 まだ1年たってないのに嫌な事言うなや(´；ω；｀)
個人的感想だが
フリードは車業界のバルミューダフォンって感じかな
>>273 追伸 ダスキンさんがお掃除機能付きはクリーニング料金割増って言ってた。
フリードとシエンタを装備有無で比較
(スペックや安全先進やオプションは不問)
【フリード利点】
電Ｐブレーキホールド
リアクーラー有
キャプテンシート有
助手席アームレスト有
コーナーリングランプ有
デイライト有
リアランプ全LED
【フリード欠点】
ステアリングヒーター無
1500W電源無
マルチビュー有でも耳たぶミラー外れない
パワーウィンドウ運転席のみAuto
カップホルダー紙パック(500ml)不可
>>277 1番重要な乗り心地が抜けてるな
フリード
4気筒で静か
シエンタ
大きい振動で煩い
2列目床面高さも高齢者には気になる
アシストグリップはシエンタDOPだけど
売れてるから納期がー‼とか言ってるけど、国内シェアで振るわず狭山工場閉鎖した後ではいくら売りたくても生産力低下、供給力不足。後の祭りってやつだ。
そりゃ価格設定においても競争力を失って割高にせざる得ない。
>>266 LMに700万までしか出せない金銭感覚の奴に何を言っても無駄かとｗ
>>278 誰から見てもそうであるものに限定した
>>279 それ言ったらどちらもキリないのでオプションで選べるものは除外した
シエンタはあの見た目だけで候補にすら入らない
このスレに居ると何故か装備とか詳しくなってしまうがw
>>281 最初の1行目の400万が払えないという事ではなく、LM700万なら何一つ文句を言わずに2台1,400万即払うという例えでした
フリード400万が払えないのではなく払いたくないという意味で極端な金額設定で表現してました
分かりにくくてスミマセンでした
ホンダは方針をEVへシフトして中華の軍門に下り、中華EVと同様に沈下していく運命。
液晶の時のシャープを見ているようだ。
最近のホンダってデザインがダサいな ステップワゴンとか糞ダサい しかも400万かよw
(ご参考)
Honda Cars 市川
１ヶ月前の正規従業員(約260名)所有者ランキング(Youtubeより)
1位 N-BOX (63名)
2位 ステップワゴン (46名)
3位 フィット
4位 オデッセイ
5位 ヴェゼル
6位 フリード (13名)
主な番外
シビックType-R (7名)
アクティトラック (3名)
NSX (1名)
ZR-V (0名)
ダサいというより家電感のあるデザインよな冷蔵庫とか洗濯機とかの白物家電ぽい
ワイはシエンタもフリードもイキってないというその一点で好みだけど
フリードはダサくてシエンタはダサくないとかその逆もまたよくわからんわ
どっちもいいオッサンがカッコ良いカッコ悪い言うジャンルではないよね
8cYa
5cHB
qhNL
もれなくIDコロコロして買えない車のスレで一日中発狂する基地外なので注意
車内空間を犠牲にしても、初代エスティマを小型化するか
三菱アイをストレッチリムジン化するか
そういうのが有れば、カッコいいマイクロミニ版として欲しいなと思う
ネットでこんな記事あった
他車の車の批判をわざわざする人って 一体何がしたいんですか？ 何が目的なのか疑問で
す
買えない恨みだとさ
>>284 いや、新車価格700万のアルファードは500万なら、1500万のLMは700万なら買います！って言ってるだけでしょ君ｗ
今の値段で売ってるNボもフリードもアルファードもLMも「買えない」アピールをしてるだけじゃんｗ
>>294 フリードどころかシエンタも買えないやつが荒らしてるってことだな
角ばったデザインなのに、旧型プラットフォームを使い回す制約なのか
ウインドシールドが寝過ぎてたり、リアコンビランプが意味不明にクソダサだったり
見た目の要素が一貫してないというか、バランス悪いなとは思うんだよね
STEPWGN的なデザインは割と好きなんだけど、当然AIRなんだけど
どうせ寄せたデザインなら、頑張ってウインドシールドを立てれば印象違うのにな
>>297 テールランプはクロスターに合わせたんじゃないかと邪推してる
>>298 リアウインドの切り欠きにリアコンビランプの黒樹脂食い込んでるから
初期のデザイン案は全然違ったんだろうなと思う
シエンタも糞ダサいデザインだよな このクラスはデザイン求めるなって事か
>>296 そうみたいですね
10年前位に買った予算と合わないので
クレーマーになってしまったんでしょう
>>294 他車を批判する奴は自分に自信がない奴なんだよ
自分の乗ってる車や好きな車に自信がないからを他車を下げることで満足したくなる
それと値段で車を評価するやつも同じ
自分の選択に自信がないから高い金額をったことで良い選択をしたと思いたくなる
どっちもモノの良し悪しがわからない奴の行動
ミニバンのデザインなんてたかがしてれてるだろ。自分がよければいいんじゃない？
>>269 まずその想定がおかしいんだよ
アルファードなら最低でも540万だし同じハイブリッド想定なら最低620万
当然オプション加えたらもっといく
アルファードならガソリン車でもよくてオプションもいらないってこと？
身も蓋もないけどデザインって乗り出すとすぐ慣れるからな
デザインだけでダメっていうのはもったいないし、他人が作り上げたイメージなんか無視して適当に選べばいいのよ
まぁそんな俺でも日産ジュークは好きになれるか怪しいがな
>>277 うーん
リアエアコンてオプションでしょ
AIRベースグレードやクロスター5人乗りはリアエアコンつかなかったりするんだよな
>>269 結局どれも自分の想定価格より高くて買えないってことだろ。フリードだけが高い訳じゃないってことにしかならないけど
高い高い高い！！！
ぼったくりぼったくりぼったくり！！！
なんでそんな事思ってる奴が毎日朝から晩まで一日中買わない車のスレにいるのか謎なんだけど
>>308 これで見るとソニックグレー思った以上に濃いな
先代のフリードを所有している者にとって、新型フリードの価格差100万が何なのか分からないだけ
良い車なんだろうけど買い替えようとは思わない
>>309 自分の選択を自分の中で正当化したいがためだけの絶望的な営みなんだわ、壁に向かって喋ってても同じ効果があるよ
少し前に、初回車検前に買い替えていく方が10年間で見るとコスパが良いって言われてたんだけど、半年後の初回車検で買い替えするとなると追い金いくらになるのだろう？
>>315 新型フリード総額350万、下取り150万として、持ち出し200万。
総額と下取り額の上下や、値引きの有無と幅が入るけど、持ち出しはこの位になるのでは？
>>309 フリード買ったくらいでイキってる自称金持ち連中の考えが聞きたいから
自称金持ち連中からして貧乏人の私が、エブリィワゴン買って、さらに貧乏人に対して、エッ買えないの？ってドヤ顔する感じなのかな？
恥ずかしくて出来ないよ…
あっ、ID戻った
4G、5Gの切り替わりでID変わってしまうな
スマンがどうにも出来んし気にするな
>>314 割高という指摘に対してクラスが上がっただの買えないやつは貧乏だの過剰反応するのって
確かに、自分の選択（割高な車買っちゃった）を自分の中で正当化したいがためだけの絶望的な営みだよね
フリードなんてラグジュアリーカーでもプレミアムカーでもないのに高額自慢する人って何なの？
ユニクロの服で一番高いのを買って自慢するタイプ？
>>319 それを「シエンタ」スレでやったらその通りだけど、ここでやる分には同レベルの集まりなんだから、別に良いんじゃないか？
高い高い連呼してるデフレ脳多くてワロタ
ざっくり言うと、世界では物価も賃金も20年で2倍になる、それだけ毎年毎年おカネの価値が下がるってのが常識よ
2000年代に200万円だったコンパクトカーが2020年代の今400万って当たり前
ボディカラーにプレミアムクリスタルブルーを継続設定して欲しかったわ
>>321 そりゃ買わないクルマのスレで割高割高張り付いて騒いでたらアルファードスレでもLBXスレでも貧乏人煽りされるよｗマツダが高級路線になって切り捨てられた層がアンチになったけどそれと同じだね
見栄を張って身の丈に合わない額を出すタイプの車でもないし、買ってる人は価格分の価値を見出してるんでしょ？それは別に正当化でもなんでもないねェｗ
ホンダ教の信者の集まりだから、価格はいくら高くてもいいです。お布施だから。信者はお布施に関しては、感覚が麻痺するんです。お布施が高いと指摘されると、発狂するから気をつけてください。
>>306 リアクーラーはEXとクロスター6名の標準装備だよ
まぁ販売台数が世間の評価半年もすりゃわかるだろ？
たしかつい最近信者が8ヶ月待ちって言ってた、評価(=数)で信者の主張が証明されるやろ
半年で少なくとも60000台くらいは売れるやろ？だって8ヶ月待ちなんだから
>>331 子供用にディスプレイ付けたい家庭は無理ってことか
>>293 エスティマかエリシオンが今の装備であればなぁ
自分の予算と相談して決めるのが普通
予算に合わないから
高い高いと煽る人が問題なんだよ
お布施とか言い出して
>>313 そもそも法螺じゃないなら350万で現行買ってるんだから400想定なら価格差50万じゃん
>>332 月産予定台数や工場キャパを加味できないアホまた出てきたな
ヨタ信者は足し算引き算出来ないアホがデフォのようだな
>>220 値上げは2代目G最終とAIREXくらべたら実質30万程度(EXにアルミホイルが付く分引くと)ehevとSensing進化リアエアコン電動パーキングブレーキ全車速ACCシート等細かい改良って考えると妥当だと思われこれに値引きが無くなる分考えると実際の差額は50～60マンになるからそれだと高いなと思うかもだが。
>>306 リアエアコンではなくリアクーラー(暖房無)
CROSSTAR 5人乗りと AIR は付けたくても付けられない
逆に
CROSSTAR 6人乗りと AIREX は付けたくなくても付いてしまう標準
なので同時装着できない後席用モニターは付けたくても付けられない
今回の新型フリードは装備制約がたくさんあるよ
利益率向上のため製造コストを下げて、販売価格を上げていく方針なので今のホンダ車が割高なのは事実
四輪事業の利益率もここ数年で大きくあがってる
そしてそのお金がEV、ソフトウエア開発10兆円に流れていく
>>336 少し前にクロスター4WDを450万で契約された方がいたので…
>>342 それこそ本当の意味でのお布施だな
車のEV化やAI化に価値を認めない人やむしろ否定してる人はそんなお布施を払う必要はない
そこまで追加装備に制約を設ける意味はなんだろうな。
中古車市場でなにかを考えているのか？
「あー、自分が欲しい装備の中古車が見つからない。もう新車でいいか。高いけど。」みたいな。
>>48 更なる円安と材料費高騰が続けば、
そうなる可能性はあるが
量産効果とか考慮すると、そうそうならないだろ
ただ、世界最強国家が現状のが続けば、そうなっておかしくない
徳川の犬公方と変わらん
ホンダはそろそろ経営危機を迎えれば良い
そうすれば面白いクルマを出すだろ
>>323 誰も自慢してなくてただ総額いくらで購入しましたって報告にしか見えてないけど。買えないやつはそれが気にくわなかったんだな
来年か再来年までまって値引きが拡大されてから買えるといいね
>>349 定価を引き上げます
諸物価高騰と人件費上昇の為ですので叩くことはまかりなりません
>>348 ただの購入報告なら「買いました」だけで良い
金額報告は皆に「この金額どう思う？」って暗黙の問いかけ
心のどこかに迷いがあったんじゃない？
>>351 そらアルファードに500万しか出したくない人間から見たらフリード400万は迷いがあるようにしか見えんでしょうなｗ
>>337 いいわけ
ほんとイイワケは1人前だな
フル稼働で8000台とかなら毎月8000台張り付きとかになるんだな？まぁ多少誤差は出るにもしても
ゴミクズはいいわけだけは1人前
ほかはたんなるゴミクズなのになw絶対独身で友人もまともに居ないやろオマエw
日産との協業体制が整ったらe-POWER仕様も出てくるはずだからそれが一番良さそう
休日だってのに朝からまだやってんのか
本当暇なんだな
>>353 500万しか出したくないなんて書いてないけどね
>>355 e:HEVはe-Powerの上位互換だぞ。
協業ではモーターの質か量産効果に変化があるかだと思うぞ。
>>354 ちょっと何を言ってるのかわからんが
お前がメーカー勤めじゃないってことは理解出来たよw
ホンダは四輪としては最後発だからフォーマルさや信頼性には弱いけど若さやカジュアルさに強みのあるブランドイメージだね
コスパやセンスがよければ若い人には支持されるだろうけどフリードにはコスパもセンスもないよね
コスパもセンスもなくても地道にいいものを作れば支持されるんだみたいなホンダらしくない擁護をする人には違和感あるんだけど
>>361 あなたのイメージが昭和で止まっているのは理解した。
>>351 オプションどれだけつけたかの参考になるからわかりやすいけどね。買わないやつには自慢に聞こえるだけだろ
さっさと400万出して憧れの中古アルファードでも買えばいいのに
>>366 最終の総額のところで確か時間単価9.9千円で工賃が計算されて含まれてる
>>357 何言ってんの？月販6000台で納期1年になっているような人気車に対してあと100万200万安かったら絶対買うのニィ〜なんて主張してんのは「自分はソレしか出せない」宣言だよｗ
納期の前倒しｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
7/20→7/4
>>364 欲しいオプションがあるなら付けたらいいんじゃない？
金持ちなんでしょ？
金額気にしなくていいじゃん
他人の金額書き込み待つヒマあったらディーラーに行けば見積もりしてくれるよ
近くにないの？
>>371 もうとっくに買ってるから心配しなくていいよ。アルファードとかダサすぎていらない
もうここで貧乏人の相手するの疲れたから絡んでくるなよ。無視するから
>>368 先代フリードとの価格差100万が納得いくものでなければ「自分はそれしか出さない」よ
現段階での情報だけでは興味が湧かないね
>>375 ？
君が最初に言い出したアルファードやら半額LMの話だよ？
>>374 今後も頑張ってエブリィワ…いや、新型フリードオーナーとしてイキって下さい
>>304 書き込みの意図を全く理解してないのが哀れすぎて笑えない
自称お金持ちの上級グレード購入者様と買わない貧乏人の話ばかりで下級グレード買う貧乏人の話が無いんだよなあ
ガソリンモデルの走行性能や実燃費、BIZグレードの内装等購入者のレビューが出揃うまではステイだな
>>377 ？
月販6000台、納期1年の人気車ってアルファードとLMの事でしたか？
アルファードとLMの件については極端な例として表現したので、分かりにくかったとお詫びしたのですが…
まだ根に持ってるのですね
>>360 判らない？おまえの知能の問題だろ
キャパの限界になったらの話をしてる馬鹿？
>>342 先の決算で明言してるからな
来期に向けて「値上げとhvの比率を上げる」ことで利益を確保していくと
>>383 張り付きとか製造業として使わない訳の分から無いワードと
8000台って何が8000台かわからんね
ヨタ信者は足し算引き算も出来なけりゃ作文も出来ねーのなw
>>382 会話の流れで500万って言ってンのはアルファードしかないけどなんでフリードになっちゃうの？ｗそもそも納期1年まで伸びてないでしょ
市価700万の物に対して「500万しか出したくない」って面白発言しちゃったのは自分なんだから何を言い訳しても無駄だよｗ
>>367 ありがとう
発売日から出来るようになる感じかな
みんな悔しいんだよ…期待してた新型フリードがこんな事になっちまってさ…
>>379 お前の残念な頭で哀れまれてもな…
本人も認めてんだからしゃしゃってくんなｗ
>>379 分かり易くしようと、極端な数字で例えてしまったのが間違いでした
表現が下手だったので、違った捉え方されてどんどん話が違う方向へ流れてますね
自称金持ち連中に説明するのは難しいです
例えを変えると、現在インバウンド客が築地なんかで家族でどんぶり食って10万前後支払ってるのをテレビで見るが、自称金持ち諸君は適正価格だと？
他車の車の批判をわざわざする人って 一体何がしたいんですか？ 何が目的なのか疑問で す
買えない恨みだとさ
フリードは割に合わないの一言で済むんだよお前の言い分は
せめてアルファードの価格くらいググれ
>>394 もっと頭がよくなってお金稼げるようになればお前の人生ましになったのに残念だったな。来世はがんばれよ
>>397 君はモノを買う時に「高い」と思った事はないのか？
新型フリードの価格見て高いと思ったから高いと言ってるだけ
どうして買えない恨みに聞こえるの？
図星だったから…
>>399 君もフリードオーナーとして今後もイキってくれたまえ
>>400 え？過去スレ見た？
ただ高いって言ってるやつには誰も文句言ってないと思うし買ってる人も高いとは思ってるけど
5cHBやばww朝からずっと張り付いてんじゃん
休日なのにやる事ねーのかよ・・・
そんなんだからいつまで経っても子供部屋おじさん卒業出来ないんだよ
>>396 そもそも極端云々以前になんの例えにもなってないんですよ
インバウンド価格持ちだすのも謎
フリードは400万も出して買いたくはないが、アルファードなら1000万出してでも買いたい
みたいなことが言いたかったんですかね？
ちなみに俺はフリードは適正価格だと思うけど
今回のフリードは高価い
メーカの4輪事業利益率向上策をそのまま背負わされている気がして不愉快だ
2列5人乗りが通常グレードに無いことも気に入らない
ただ外装のデザインとフィヨルドミストパールの色合いが気に入った
内装の明るいグレージュも好みだ
文句言いつつオプション削ってグレードケチって注文した
トヨタはシエンタでもカローラでもハリアーでも、下位グレードは灯火類のデザインを変えて外装からヒエラルキーをはっきりさせる
元々のデザインも上位グレードベースで作成してる。だからトヨタだと外装デザインを気にする向きはケチって下位グレードで我慢することができない
>>408 トヨタのグレードによる外装ヒエラルキーとオプション加算方式は良心的だと思うが。
>>392 何を認めてるのかすらも分からないのか
とことんやのう
哀れ
トヨタのヒエラルキーシステム自体に不満を持ってる人は多いと思うけどね
>>394 日本人なのかも怪しい日本語力だよね
どんまい
トヨタもホンダも敢えて痒いところを解決しないで伸び代を残す商法だよね
現状やれることは全部やれよ
>>414 トヨタは最上位グレード選べばやれることは全てやれる。
ホンダ、いや今回のフリードは仕様、オプション謎縛りで良くわからない事になってる。
営業さんからの電話で日曜日契約で
来年以降の電話あり
大砲撃たれた
>>409 MOPの選択肢の多さは良いね
あとHVの1,500Wアウトレットの設定があってしかも安い。ホンダも先代ステップワゴンとかにはあったのに。これも利益率向上の一貫かと邪推してしまう
AIR EX ADB
5/10注文、2周目のオーダーで納期は9月以降とのこと（最悪11月とか）
内心遅くとも8月と思ってたけどそんなに遅いのか
気長に待つかな、月8千くらいとして2万くらいオーダー入ってる？
>>416 結構かかるんだなぁ。やっぱ狭山工場無くしたの失策かねぇ。売れるのに作れない半導体不足の納期の時ならわかるんだけど。
air EX 6人乗り e:HEV
5/16契約で9月末に納車の連絡あり。
>>410 お前ホントに頭大丈夫か
彼がフリードは価格に見合ってないって言いたいのは皆わかってんだよ
そのうえでトンチンカンなたとえ持ち出したから突っ込まれてそれで本人が謝ってるわけ
この程度の流れも理解できないやつが俺にレスつけないでくれ
>>419 先週契約時には12月だったのに
ディーラーの割当の都合で
入力が木曜になって来年以降に成りましたって今日になって言ってきたのよ。
もうシビックかアコードでも良くなってきた（笑）
>>418 かわいそう
その注文日でなんで2週目オーダーなの？
Dが弱いの？
>>421 分かる方には分かる例えと言う事でしょうか
私が言い出しっぺです
申し訳ございませんでした
>>422 それはお気の毒だわ。
またギリギリ年内と年明けじゃモチベーション全然ちがうもんな。
>>425 考えようによっては年式が1年新しく見えるから、もう12月間に合っても1月登録でいいよって言いたい。
ホント販売会社によってだいぶ納期に
開きがあるな
自分は5/10契約で7/5には販売会社に入庫
翌週には納車とのこと
ちなみにAIR EX FF ソニックグレーパール
>>422 自分のディーラーも木曜が入力らしい
月曜の所もあるけど直営とフランチャイズの差？
１週目 月
１週目 木
２週目 月
２週目 木
これだと実質４周目になるのか？
>>423 分からんけど割当は系列で4台/週らしい
10日に契約したのに貴方は5番目なので2周目です（4台ごとなので）って言われたのもなんだか勘ぐってしまうんだよね
>>428 初回は月曜日だったけど、その後は木曜日だけだったような
単純に先着順ではないよ
買った車の台数や付き合いの年月で変わる
>>424 みんなが3000円の天丼食べてるところで「3000円！？割高割高ァ！1万円の海鮮丼が半額なら2杯食うわ！！」みたいなこと言ってるのが君なので前半部分は伝わってると思うよｗ
まぁよくあるのはハッキリ納期がわからないってのが通常だった場合、1ヶ月前にならないと確定しないとか
こういう場合営業マンによって余裕を持って答えるやつとあんまり余裕とらずに答えてしまうやつがいる、回答より遅れるのが確定したら訂正すればいいやって思うか、早くなる分にはクレームにはならんって思うやつ
ユーザーが煩いととにかく早く回答せまられるからな
ってパターンなんじゃね？車業界
>>418 10日でそれはきついね。おれのとこは11日で初回発注いけたとは言ってたけど納期に関しては一切連絡ないな
>>432 いやいや
お金を持っていても、そういうぶっ飛んだ価格の商品にお金は出さない…と言う意味の例えだったのですよ
伝わらないもんですねぇ
フリードが適正価格と言う人は、ダイソーで100円の商品を200円でも、何の疑いもなく買う人だね。
そんな人たちが、ホンダの経営を救い、世の中の経済を回しているんだなと感心する。
高いオプションをつけまくって、マツダにも負けている、ホンダを救ってくれ。ホンダを救えるのは、信者であるあなたたちしかいないぞ。
いやまあ、ホンダは昔から安定して割高なんだが
ホンダで他社より安い！って事は一切無いから
先代nboxカスタムとかは他社よりコスパよかったと思うけどな
他に比べて高い分質感も相応に高かった
>>421 お前みたいな面倒くさい阿呆の相手がイヤだから律儀に謝ってるんだよ
分かる人には全然頓珍漢じゃないの
諦め悪いなあ
>>439 そうそう、ユーザー満足度やリセールで
トータルで割高「感」を感じないモデルで成功してきた
故に、今回のフリードはちょーっとだけ微妙な立ち位置かなと
>>431 そらそうだよな
何台も買ってる客や付き合いが長い客が
優遇されるのは当たり前だね
上客が一見さんと同じ扱いな訳がないよ
実際、街中で走ってるのが見られるのは、早くていつ頃になるの？
>>443 それか試乗車なら今月末には見られるかも
7月にディーラーへオイル交換行くけど、その頃には店頭に置いてあるかな
>>446 俺が行ってるディーラは6/29には展示すると
>>437 何がマツダに負けているのか詳しく教えてくれ
>>440 ご迷惑をお掛けしてしまい申し訳ございません
それにしても何から何まで分かってくれてますね
こちらが謝罪しても、アルファードの話でしか反論できないから諦められないのでしょう
新型フリードの素晴らしさを語って欲しいのに…無理なんでしょうねぇ
>>437 その例えでいくならここでボヤいてる人ってのは
ダイソーの300円の商品を見て
そんな価値ない
ダイソーの商品に1つ101円以上払いたくない
って言ってる人でしょ
そう言う商品は増えてるんだし売れてもいるんだけど、それを理解出来ないのは意固地というか時代に取り残されてるんだなあと思う
トヨタ車でもヤリスクロスとレクサスLBXは
姉妹車でも150 万以上の値段差あるね
モータ出力、内装、デザイン差あるが
LBXも評価され１年くらいの受注残かかえてる
シエンタの３気筒の煩いエンジンと比べたら
フリード高くて当然だと思うよ
だから
自動車業界の「バルミューダフォン」だって言ってるだろ
バルミューダ好きな人には価値がある
>>450 いや、ダイソーで100円で売っている商品を他で200円で売っていても迷いなく買う人…っていう意味だと思うよ
どうしても緊急で必要な場合や、ダイソーに行くまでのガソリン代、交通費が100円以上掛かるのなら仕方ないけどね
貧乏人は払いたくない〜と言いたいが為に、そういう偏った捉え方になるんだよ
バルミューダフォンはバルミューダが好きな人でも買わなかったイメージだけど
バルミューダフォン見てバルミューダが嫌になったすらある
例えが不適切
本当のバルミューダ好きが買ってたよ
独自アプリも便利だったしレビューも好評だった
しかし独自最新スペックのiPhoneより遥かに高いのにスペックが劣ってたからバルミューダニワカが買わなかっただけ
6月半ばにスポンサーが帰国するの待ちたいんだけど
納期1年以上になりますか
金を使いたい奴には使わせておけよ
試乗もしないクルマに400万払える余裕があるんだから
>>460 確かにな
買いたいやつはバルミューダフォンも買ってたしなｗｗ
しかも割と高評価
外野がクソだゴミだと叩いてただけで本当に買った人は高評価だった
ただ、売れずに撤退になったが…
>>456 子育て終わった50代のおっさん向けでしょ
>>462 そういう人でアクティブな人はスバルに行くイメージ
スバルでスライドドア車あればなー
バルミューダフォンは散々外野が貶してても買った人は高くない！適正価格だ！価値がわからない貧乏人！って騒がなかったイメージだわ
きっと傍から見て割高なモノにでも金を惜しまず気にしないほどの余裕がある本物のノブレスが買っていたんだろうな
>>462 それは違くないか？
子育て終わった50代のおっさんに3列シートは普通はいらない
子育て世代ですら3列目はほとんど跳ね上げっぱなしなんだから終わった世代は通常不要
とするとクロスター5人乗りが候補になるんだけど、
クロスター5人乗りは360度カメラや後退出庫サポートなど安全装備がつかないでしょ？
体力や動体視力的に衰えてきた50代、60代以上は安全装備つけた方がいいんだからクロスター5人乗りは候補になりづらい
フリードは若者向けに作ってる
じゃなきゃ説明がつかない
>>464 自分の間違いを認めたくないから評価を下げられなかっただけだろ
見栄っ張りにはよくある話
盛り上がってるところ悪いが
5月11日契約クロスター8月前半引き渡し連絡
なおFF6人ガソリン
ホンダはオプションが相変わらず頭悪いことになってるな
企業のことしか考えてねぇ感じ
車は良いのに勿体ない
>>465 まぁ色んな人がいるからね
自分の場合は3列目は正直あまり重要視してない
強いて言うなら2列目リクライニングして
3列目と繋げて
脚を伸ばして休憩に使うぐらい
3列目に人を乗せる事はほぼ無いと思う
狭すぎずデカすぎない理由でフリードを
選んだと言うわけ
>>470 ほーん
クロスターにしなかった理由はなんで何？
足を伸ばして休息に使うならフルフラット(段差ありだが)になるクロスターの方が快適だと思うが
>>471 外観は好みがあるからまぁ考えないとして
用途があくまで簡易的な休憩なので
出来る限り簡単な操作でシートアレンジ
出来るってことかな
ガッツリ車中泊する訳ではないので
クロスターのようにフルフラットにする必要
>>471 途中で書き込みしてしまった。。
フルフラットにする必要はないってとこかな
あとはこれは贅沢かもしれないが
クロスターのシートアレンジが現行と同じで
サクッと休憩するには
案外手間だと言うところかな
2列5人乗りのリアベンチシートにもアームレストが欲しいな
フラット時に邪魔になるのか、5人乗車時にセンターに座るのが辛くなるのか
>>302 この文章の車を人に言い換えると自分の事を言っている事に気付くよ
>>466 室内空間はホンダかもですけど、
安全装備はスバルのが良かったんじゃ？
クルマは道具だぞ
必要な人や荷物を運べれば、それでいいじゃん
なんだよ、クロスターって
>>465 50代おっさんは、親世代の半ボケ乗せるのにスライドドアがいるんです。
>>477 安全装備に関してはスバルの方がいいですね
6年前に買った現行フォレスターで
新型フリードに劣る装備は
マルチビューカメラが無い点だけだったので。。
でもフォレスターは全幅1800以上で気を使うし
ボディサイズをコンパクトにして
もうちょっと楽に運転したくなったんですよね
>>478 服ならしまむらとユニクロだけでいいと言ってるのと同じだ
>>465 子育て世代だが、子ども3人だから3列目はフルで使ってる。
子育て落ち着いても、また孫乗せたりするかもだから、3列欲しいかも。
>>481 我々はしまむらやユニクロの客なんだよ
その中で「この限定モデルはステッチが入ってる｣だの「ここが革張りでカッコいい｣だのを競ってるんだよ
ちゃんちゃらおかしいとは思わんかね
>>475 7人乗りの2列目ベンチシートにも
アームレストはあるから
単なるコストダウンか
フルフラット時の影響を考慮しての
アームレスト無しなんだろうね
ドア側にもアームレストは無いし
リクライニングも無いみたいだし
5人乗り2列目の長距離移動は
なかなか厳しそうだ
5人乗り2列目のシートは背もたれが薄っぺらでアームレストが仕込めないんだよ
>>454 似たような商品が200円で売られている店頭で「これならダイソーで買うわ！」「こら価格がぶっ飛んでるから金出せないわ！！」「あっでも1000円のが半額で売ってたら2つ買うわ！！」って騒ぎ続けてたら頭もお財布事情も可哀想な人なんだよ
50点のやつが80点の価値があると思って婚活してるようなもん
フリードは50点だよ80点の値段じゃないよ
>>488 それがどうした
ダイソーで100円で売ってるけど200円だから買っちゃお→桁が１つ２つ違っても同じ事が言えるのか？
これ価格がぶっ飛んでる→買ったら自慢できるわww
これ1000円だけど半額だな→でも定価で買わなきゃ貧乏人と思われるな
これがエセ金持ちの発想
頭とお財布事情が可哀想なのはどっちだろう？
>>489 50点のやつが80点の価値があると思って婚活してるようなもん シエンタは50点だよ80点じゃないよ
煩い貧弱な３気筒、オートホールドも無いなんて
今まではお値段以上ニトリだったけど、新型フリードはお値段通りニトリになっただけだろ
>>494 フリードにブレーキインジケーターがない、と言ってるけど、画像見る限り多分ある。
碌に装備を調べもしないで、YouTube垂れ流すやつのを貼り続けるの意味ある？
>>497 多分ある？
悔しいのはわかるけど、これが現実だぞ。自分の考えを悔い改めなさい。
今の段階で詳細なカタログもないし試乗車もないしまだ細かいところまで比較するのは早いんじゃないかな
先行予約の段階で契約する人は後でいろいろ気がついたとしてもそれでもフリード乗りたいっていう人だから他と比べてあれがこれがとかあんまり興味はなさそう
おまけ
シビックのモニターにミニシビックがいて、ブレーキランプの点灯が見える。
フリードもミニフリードがいるから、まぁあるだろ。
「ない」と断言するほうが頭どうかしてる。
悔い改めるべき。
フリードは所有欲を満たす車でも優雅にクルージングを楽しむ車でもない日常生活にガンガン使う実用車なんだよね
だからコスパの問題は避けては通れない
にもかかわらず意地になってそれを否定してるのは単に言い返したいだけと言うのがバレバレだから粘着されるんだよ
シエンタスレで意地になって電パは必要ないと言ってる奴らと同じ
乗らずに買うとか人柱かYouTuberなの？
いや、信者か。
>>501 445万‼タケェー‼
これからこのクラスの車の基準になるのかね。強気だな。
>>503 マルチビューやアダプティブビームや後退出庫サポートを付けないでの価格のように見えた
もしかしたら7人乗りで付けたくても付けられなかったのかもしれないけど
今日も底辺が朝からやってんなぁ
シエンタすら持ってないのバレバレなのに
半導体不足になった時に値上げできたせいで、それがいつまでも続くと思っちゃってる
トヨタはちゃんと市場調査やってるからもう大幅な値上げは控えてるけど、ホンダはなんとなくでやってるからいつまでも値上げしてる
ホンダの意図が解らん
ダウンロード＆関連動画＞＞ ホンダが高く見えるのはナビが高いだけだぞ
11インチ買わなければどうって事はない
あれが高く感じるならソリオルーミーくらいしか買うもんないだろ
>>508 それな、エアロダウソカスタム的なグレードに設定すれば良いのにな
その辺の無能具合がホンダらしい
>>454 なにその例えw
なんで100円商品200円で買うのと同じなの？イミフ
>>508 リアスポが微妙にダサイ。
>>507 インサイトみたいな運命辿る予感。
>>497 ブレーキランプもウインカーも表示されるよ
絶壁テールのスッポイラって、なんで軒並みヒサシみたいなのなんだろうな
3点支持で空気の通る穴を開けて
リアディフレクターみたいな機能を持たせて欲しい
確かにグレードと仕様による制限が
結構あるのは認めざるを得ないけど
価格に関してはMVCとADBのメーカーOPを
付けようとするとナビ9インチ以上が必須になり
価格が一気に跳ね上がるが、それ以外は
特別割高だとは思わないかな
物価上昇•原材料アップに伴う値上げは仕方ない
>>513 ダイソーに100円の商品を買う為にガソリンや交通費を使って結局200円以上掛かるなら、目の前にある200円の同じ商品を買う方がマシと言う意味が分からないのか？
>>506 ホントだね
フリードオーナー有頂天だね
>>519 説明になってないからわかんないんだろ
察してやれよｗ
今週の基地外IDコロコロおじさんのIDは
0SzS
1週間これで暴れ倒します よろしくお願いします
>>503 40万くらいは見た目に課金してるから大体400万弱だ
もう50万くらい安けりゃかなり魅力的だと思うんだが厳しいんだろうな
>>504 本体MOP込みで320万だからそこらへんは入ってる
①フリード AIREX e:HEV 6人乗り
マルチビュー(オプション)
アダプティブビーム(オプション)
9インチモニター(オプション)
②シエンタ HVZ 7人乗り
パノラミックビュー(標準)
アダプティブビーム(標準)
10.5インチモニター(標準)
フリードとシエンタの大まかな価格差は①と②の違いかな
>>524 見た目40万も盛らないと駄目なのか。素だと貧相になっちゃうのかね。
>>525 トヨタと考え方の違いだろうけど、車両本体が基本的に高めなのでその辺は標準かつ独自の安全装備での優位性出せれば良いんだが。
古臭い頭の車メーカーには無理だな。ソフトウェア開発。
>>526 そこら辺はほんとに好みじゃない？
個人的にはホイールはデフォでいいしテールなんちゃらもいらん
エアロバンパーとグリルは変えてもいいけどairなら別にデフォでもいい気もする
>>526 のっぺらぼうですので、見た目も盛ってください。そうでないと、人前にでることが恥ずかしいです。笑
5人乗りでマルチビュー付けれないなら要らない
かと言ってシエンタはあまりにもダサすぎるしなあ
日本のメーカーって買わせる気ないだろ
>>526 AIREX/CROSSTAR 6人乗り e:HEV で豪華仕様でいくか
AIR とか 7人/5人乗り とか ガソリン車で貧相仕様でいくか
極端に別れそう
>>528 うん。デザインシンプルだから盛らなくても充分な気がする。外装ってほぼ自己満足だからそれに40万かけるほどの車かなとは思うな。
>>519 なるほど
そんじゃソレを新型フリードで例えてみてくれ
>>522 IDが変わってしまう条件って調べてみたら？
止める事が出来ないのでID気にする方には申し訳ないです
あちこち移動する際に通信環境が4G、5G切り替わるタイミングでIPアドレスが変わってIDも変わってしまうみたいですよ
君のIDは変わらないって事は行動範囲が狭いか、5ch専用部屋に篭って書き込みでもしてるのかな？
>>531 ワイが素AIR6人乗り（なぜか5,7人は選べない）ガソリン仕様を候補にしてるけど
車検時期的にはまだまだ余裕あるから正式発売後のレビューや実燃費情報見たり試乗してから契約するわ
もちろん8インチDA＋リアカメラ安心（擬似BSI,AVM）＋ドラレコETCは社外で貧乏用オプション構成でな
ガソリンが思いの外クソだったらBIZにする
>>526 見た目何もしないとノッペリした感じっぽい
>>533 当初投稿者の文面から100円で売ってる商品を何も考えず200円で買う例えで、新型フリードオーナーをバカに…いや、オーナーに驚愕されている様に思えます
>>537 シンプルなデザインが売りの車に余計なことはしない方がいい
IDコロコロ変えなきゃならない理由は他の色々なスレで単発で暴れ回っているから
一日中5ch三昧の枯れたおじさんの哀れすぎる時間の過ごし方きっつw
今は フリード VS シエンタの構図だけどそのうち
>>531 の前者 VS 後者 の構図が見える
ダイソーの例えでいうなら、３年前に１００円で買えていたのに、今は１００円で買えなくなっている！！！
キー－－、ウキャーーー、１００円で買わせろー－－－！ でしょ
円相場や金相場とかの経済指標の推移見ていないんだろうな
>>510 シエンタ厨がここに嫌がらせを毎日書き込んでくるのがわからん。
とりあえず、レクサスと同じエンジンで良かったね～。
欧州は3気筒がメインだからね～。
金額の話になると異常な反応するね
余程癇に障るのか
図星なのか
新型フリードの価格アップ分の素晴らしさを語って欲しいだけなのに…無理なんですね
>>540 IDチェッカー君
それ人違い
チェッカー失格
こんな書き込み片手間でしょ
君は専用部屋あって羨ましいですよ
>>546 こいつなんかシエンタ厨を隠していないからな。
フリードユーザーじゃないとグレードの差なんてわからない
日産がゴーンいなくなってから良くなってしまったからなホンダチャンスだったのに
>>543 で、今後の円と金の相場についてどうの様に推移するものと思われますか？
海外で展開してる車種も減らしていく方針なんだよね。なんでグレード、オプションで訳のわからないバリエーション作るんだろ。
７月にはここの住人の新型フリード乗った直接の声が聞けるんだな！楽しみだわ
完全に好みの問題だが
自分は元のAIRの外観が
スッキリしていていいと思うけどな
エアロバンパーやリアスポ付けると
年齢もあるが背伸びしてるようで
ちょっと気が引ける
>>540 ﾜｯﾁｮｲ設定してるスレでID変えても何の意味も無いのに論理的思考力ゼロですか？
>>559 その意味もない事をなんで毎日毎日朝から晩までしてるんだろうなってずっと思ってるんだけどな
彼にも君にも意味があってやってんだろ
クスクス🤭
北海道の展示車はクロスターのベージュ1台がまわってる感じか
フリードが欲しかった
先に新型出たシエンタ買ったよ
本当に悔しいです涙がでてきた
緑系のカラーが欲しかった
先代のシルバーミストグリーンかヴェゼルに設定されたボタニカルグリーン・パールとか
MCで設定されそう
／. : . : . : . : . : . : . : . : ヽ
/. : . : . : . : . : . : _,. -┐. : :| 貴
|. : 「｀¨ ー-‐ j. : :！
!. : 〉 〈. : :.│ 目 様
l. :ﾉ-―≧从r≦=― ､ヽ、 j
「V }丞{ }气rfミ 的 の
Yﾊ.＿_ ,ノj ヾ､ ノ jら}》
ヾ {〈 r } ￣ Lﾊﾉ は
＿ ⊥ ＿/ゾj__ ヽ 厂
／ ＼辷_ヽ ｝l 入 何
/ ヾ-く丿j ／ }＼
| Y´ ／ / ヽ だ
| ,∠￣ ヽ ├-ｧく /
l （廴 ）／ l / ＼
マルチビュー、アダプティブビーム、11インチナビは特に必要なかったのでそれらを外したらAIR EX e:HEVでも350万台でいけたよ
>>560 これで3回目だけど…
IDが変わってしまう条件を調べてみると分かるよ
そうやって毎日毎日朝から晩まで他の色々なスレでIDチェックやってるヒマがあったら調べられるよ…3分あれば十分だからさ
それとも君の端末は5ch専用端末で検索出来ない仕様になってるのか？
専用部屋に専用端末か…さすが金持ち
本来IDもﾜｯﾁｮｲもスレの進行を妨げることを防ぐために設定されてるのに他人の通信環境にケチを付けるおかしな奴のおかげでかえってスレの進行が妨げられている
自分がWi-Fi泥棒をしてれば他人もしてると思い込んでる
自分が故意にIDを変えていれば他人もやってると思い込んでる
お里が知れるとはこのことだ
>>566 逆にその3つを付けたらいくらになるの？
今電車乗ってるから当然ID変わると思うけど、IDストーカー怖いね
それよりフリードの話しようよ
新型フリード出てから先代フリードがお買い得って記事をどこかで見たけど、まだ先代フリードって買えるの？
ただいま商談中
クロスター6人FF
田舎県だけど旗艦店なので8月の枠に入りそう
MVCS ADB 後退サポート リアクーラー
ナビは9インチドラレコ etc 点検パック
378で押印
>>500 こっちのメーター表示の方が良いな……w
どうせ液晶なんだから、いろいろ形式を選べたら良いのに。
>>542 助手席のはあった。
>>558 同じく。
オプションの方が目は引くけど、
ノーマルのシンプルさも良いんだよなぁ。
長く乗ることを考えるシンプルな方がとも思えるし。
>>571 ディーラ各社の在庫限り
詳しくは2代目スレへ
>>566 11インチは別として付けたくても付けられない人達がたくさんいるのにもったいない
>>569 46万くらいかな
前2つはそうでもねえけどナビがたっけえ
>>574 ノーマルのままにしといて気に食わなかったら後で変えりゃいいんじゃねえか
これだけ長い間待っていざ発売したら買えないんだからそりゃアホみたいに粘着してくるわな
>>578 ですね
自分は金持ちと思って、イキって現物を見ずに契約してしまった後悔の念が渦巻くスレで、どう言葉を掛けてあげたら良いのか分かりません
今どきのナビで高速と下道区別出来ないぼったくりポンコツナビを、MVCS欲しさにOPに入れてしまって複雑な気持ちだわ。
>>442 別にそうでもないよ
うちは、今４台中３台がホンダ車で同じディーラーの同じセールスマンから買っているけど、別に納車に優先はないな
>>582 営業マンも人間だからさ
仮にほぼ同じタイミングで注文受けた場合
表立って言わないとは思うけど
贔屓にしてくれて何台も買ってる客と
初めて来店した客とでは
発注枠がラスト1台とかになったら
手心を加えることはあると思うよ
>>553 なぜあなたに今後の相場について語る必要ある？
ここ数年の相場とその結果の現時点の相場で、フリード含めすべての車の値上げに説明つくんだけど
少なくとも自分は、金と円の相場から今の値段で仕方ないって理解をできているけどな
https://imgur.com/a/8yPOleT >>584 シエンタごときで満足しているやつが、キャンキャン鳴く声が悲しい•••。
ホントなー
いまだに牛丼は300円マックは500円くらいと思ってんのかねーこの人達は
以前のスレで先行予約前に発注枠の予約してる人いたよ
ディーラーによっては先着順じゃないのはこういう事じゃないかな
物価上昇以上の割高感を感じる。
たぶんほとんどの人がそういう認識。
車高くなったなぁ。新型フリードかぁ。どれどれ。えっ!?たっかぁっー!!マジかよ。って感じ。
キャプテンシートが欲しい人はシエンタは競合にならんからなぁ。
フリード高いと思うならノアヴォク行くし。
>>585 車と円と金の相場は同じ動きをしてるのですか？
ホントですか？
分からないのに分からないって言えないのですよね
プライド高い自称金持ち君ですから
>>590 マジそう思う。この2月にVOXY-HV-Zが乗り出し価格380で見積もり貰った。今から思うと全然高くないじゃん、って感じで。
ぼったくり価格のフリードでシエンタにマウントをとり、キャンキャン鳴く声が悲しい•••。
ホント金額の話に過敏になってるね
図星だから手当たり次第攻撃しないと落ち着かないんだね
>>8 昔のR32 GT-Rと同じ価格か、しみじみ・・・9
この高いものを買える人に対して買えない貧乏人が何か訳のわからないことを言ってくるのってどういう状況？なんかよく意味がわかんないんだけどギャグの一種なのか？
>>597 R33GT-R買ったとき乗りだし560万だったわ。100万位しか変わらん
販売台数でシエンタに負けたら「格が違うから」とか言うんでしょ？w
そんでアルファードとかにも負けたらやっぱり「格が違うから」って言うんやろ？w
おいコラだから買う自称金持ちと買わない貧乏人の話はクソの役にも立たないからどうでもいいんじゃボケ
現行から値上がったのもオプションが高いのも安全装備やらに謎の縛りがあるのも事実だから
その中でもなるべく予算を低く抑える工夫をして妥協点をどう探るか、買う貧乏人の話しようや
もしかして、新フリードのATって、ストレート式シフトレバー？Dのままエンジンを切ると自動でPに入るの？あるいは、ワンタッチでPに入るボタンが付いている？デンパーがついているから、その機能が付いていると思うんだが。
>>602 あんた前にも同じ質問してただろ
んで丁寧に教えてもらってただろ
少しでもフリードの優位性を落としたいんだろうが無駄だぞ
シフト操作はゲート式が1番なんだけどコストが高いのか？
そんなことはないよなぁ
ストレートのシフトは行きすぎるから微妙
2代目フリードのスレだったかな。
で、３代目に対しては初めて質問するが、どうなのかな？誰か、教えて下さい。
シフトと言えば、このクソダサシフトレバーって、交換できるかな？
>>604 ゲート式使いやすいよね
ゴミ入り込むと絶望だけど
>>605 シエンタって電動パーキングブレーキあるんですか？
ないんですか？
もしかして、足踏み式ですか？
シエンタって3気筒なんですか？
教えてください。
見積り400万越えたけど10年乗った初代フリード
50万で下取りしてくれたから契約してきた
納車まで時間かかりそうだから無限パーツ出てるといいな
>>598 この高いものを買える人に対して…って
やっぱ高いのね
自ら認めてんじゃん、ギャグ？
あなたを含め高いと思ってる人が高いと言ってるだけ
簡単なハナシ
>>611 とりあえずおまえは今何乗ってるのかだけ教えてくれ
>>609 ・シエンタって電動パーキングブレーキあるんですか？
ないんですか？
ないです。ただし、エレクトロシフトマチックがついています。
・シエンタって3気筒なんですか？
3気筒です。ただし、時代の流れは下記のとおりです。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210719-3-cylinder http://www.nextimport.co.jp/archives/11046 >>609 君の質問に答えたぞ。
>>602の質問にも早く答えてくれや。逃げるなよ。
>>615 トヨタは4気筒を開発してるんだよね？
欧州？ん～、BEVゴリ押しが失敗してるし、ディーゼルでもインチキしていたから、信用ならんよね？
金目当ての自動車評論家の言うことなんて鵜呑みに出来んよなぁ。
で、トヨタ内では現行シエンタの3気筒は廃止方向なんだろうねぇ。
悲しいねぇ•••。
>>618 おれフリード乗ってねぇし、知らん。
ってか、シエンタスレに帰れ。
後席シートの高さ酷いな。
低過ぎてせっかくのキャプテンシートが台無しなんだが…
>>615 トヨタ様賢いね
3気筒エンジン煩い評価で
時代の流れで4気筒1500エンジンにシフトなのよ
>>619 3代目フリードって、２代目とエンジンやプラットフォームが同じだね。
新しいエンジンやプラットフォームは開発できなかったのかな？
値段がずいぶん高くなったのに、その点は残念だね。
>>625 プラットフォームなんだって？
シエンタがレクサスと同じ3気筒で良かったね～。
>>625 2代目の時に現行シエンタすら圧倒するほど近代的プラットフォームに刷新してしまったからね
今回はこれで十分という事なのだろう
>>622 前後空間は広いしアームレストもあるから割と快適なんじゃね
しかし諸元ってどっかでみれる？何kg増えたんだろう
>>629 3代目の諸元は営業からプリントアウトして貰わないとわからない
仕様書いてくれりゃ重量答える
>>630 そうなんだ、ありがとう
ベースグレードでどれくらい重量増してるのか気になってね
今までの例を見るに剛性や遮音で結構重くなってそう
>>625 新しけりゃいいわけじゃないからな
フィットしかり
ステップワゴンしかり
>>631 見てわからんか？
トヨタ様はプラットフォームの使い回し～。
ってかそれが普通だっつーの。
都合が悪くなると「何言ってんの？」と白痴のフリのシエンタ乗り。
値段は上がったがe hevならノートeパワーと同様の？モーターの加速を楽しめて
高速域だとガソリンで走ってと効率も良い
>>635 AIR_eHEV_6人_FF 1,460kg
AIR_EX_eHEV_6人_FF1,480kg
AIR_GAS_6人_FF 1,370kg
AIR_EX_GAS_6人_FF1,380kg
>>636 無知だな。新型シエンタは、TNGA新プラットフォームに変わったぞ。新フリードは旧型のまま？
>>610 いいな。同じく初代フリードハイブリッドだけど、
・11年目ということで基本廃車しかない
・それを一旦買い取る形にする
・リサイクル料を還元して下取り価格6万
って言われました。
その後トヨタのシエンタに行ったら下取り41万までつけてくれたんでフリード卒業決めました。乗り出し価格で95万も差が出た。
本当はフリード欲しかったけど、いまはフリード→フリードに乗り継ぐより、違ったクルマに乗れるってことで良しとしてます。
>>627 どこにシエンタが載っている？ソースぐらいしっかり貼れよ。恥ずかしい白痴さん。
>>639 これのことか？2022年8月の記事らしいが。
採用されたプラットフォームは「TNGA-B」と呼ばれるもの。ベースはヤリスやアクアに採用されたものと同じだ。だが、5人乗り、7人乗りが設定される「シエンタ」はボディサイズが異なるためホイールベースが延長されている。
おまけ。
ガワ変えただけだな。
パワートレインもヤリスなどと同じ3気筒1.5Lの新型エンジン（M15A）が搭載される。ガソリン仕様とハイブリッド車が設定される。ハイブリッドシステムはTHS IIとして大きく変わっていないが、燃費は向上させた。
>>638 ありがとう、ガソリンは従来比で+20kgか
思ったよりは増えてないな
実燃費と乗り味がどう変わってるか楽しみだわ
>>640 約100万はデカいねｗ
どっちの車を選んでも10年前にはなかった装備が
いろいろ付いてて楽しみだね
自分はセンシング使いこなせるか不安だわ
最新の高価なスマホ買っても一部機能しか使ってないが、電池持ちやレスポンスはよくなっているので満足はしている。ブレ無いカメラ欲しかっただけなのに高くついたな。でかくて大きいのならもっと安いのが有るのに！
そんな話
>>640 なのになんでココにいるの？今月買ったって話？5月
新型フリードの商談に行って、何故かステップワゴン契約www
値引き含めるとあんまり価格差無くて、装備差と価格差で総合的にステップワゴン選択した。
>>651 ボディサイズが問題ないなら
その選択が正解かもね
>>649 そりゃあまあ新型フリードが気になるからだけどさ。欲しかったけど買えなかったんだよ。高くて。
こっちのシエンタが届くのも8月中旬と先なんでそれまでフリード祭りを見ていようかなと。それにシエンタスレはネタが無くてお葬式だしね。
>>651 フリードのAIR EXとステップワゴンのスパーダでGSでもHVでも60万以上差があるはずなんだけど
失礼、途中送信してしまった
さらに装備の価格差も含めたら70万以上変わってくるんじゃないかと思うんだけど、ステップの値引きそんなに大きいのかな？
ステップワゴンもガソリンなら300万前半で買えるからな
フリードならHVで、ステップならガソリン？
ないなー
>>113 そうなのか
俺はラーメンが欲しいんだ
800円のうどんが旨かろうと
1000円のコース料理があろうとも
どちらも要らない
そりゃラーメンが900円になったら
嬉しいかもしれないが
今のご時世だから、それは難しそうだ頑張ってラーメン買うよ
>>587 食品等の値上げについては最近しょっちゅう報道されてるから知ってるよ
ただ、消費者へのインタビューでは皆口を揃えて「高くなった」「買うのをためらう」と回答
「適正価格になった」「低所得者は買えないね」と答える人はいない
皆高いモノは高いと言ってるだけ
朝から晩までフードコートで5chやってたら知らないか
新型フリード買ったくらいで自分は雲の上の存在って思えるって幸せだね
他でそういう経験無いんだろうね
とてもコスパの良い人生を送っている様で羨ましいよ
>>655 その差が値引きで約20万に縮まるとね。
新型の値引きは渋かった…
フリードがシエンタに勝ってると主張してる人たちはキャプテンシートがあるとか高いけど内装が上質だとか言ってることが多いがこれは全部ステップワゴンの特長なんだよね
つまり現行フリードはステップワゴンのミニチュアという位置づけなのかと
ということはフリード買う人はポンと400万出して太っ腹だなと思ったが実はステップワゴン買えなくてそのミニチュアを買ってるということは本当は太っ腹でも金持ちでもないんじゃないかと
トヨタの場合はノアやヴォクシーとシエンタはコンセプトや用途の棲み分けがきちんと出来てるのでラインナップが整理されてる
>>661 あっ、質問するの忘れてました
今日も1日引きこもりですか？
とにかくあのリアスポのセンスがホンダデザインの全て。
>>638 ハイブリッドは約大人1人分
ガソリンは数十kg程度しか
現行から増えてないね
これは多いと見るべきか少ないと見るべきか••
>>670 しかもそのステップの販売台数よ。
エヌボの薄利多売戦略で痛い目みたはずなのに、自社のミニバン客をダウングレードさせてどうするんだよ。
>>671 もうとっくに会社についてるよ
今日もリモートワーク笑と電車設定しながら一日中IDコロコロして5ch三昧頑張ってね
>>660 俺は金がもったいないとかって言ってるやつに言ってるんだがね
第一そのインタビューされた人達は店が赤字になってでも安くしろって言ってるか？言ってないでしょ
あんた達はそれを言ってるし、業務スーパーの方が安いよ！いいよ！って言い続けてる
>>669 そんなに値引きが…
ステップワゴンも最初は値引き渋かったけど、こなれてくるんだねえ
スライド5ナンバーサイズにこだわらないと、その価格だと諸々選択肢が有るから悩むんだ
>>675 君も一日生業のIDストーキング頑張って下さい
>>678 ホンダがトヨタ様に歯向かうなんて100年早いんだよ。
>>676 自己満足の世界に入り込んでいて可哀想。もう、いまさら後に戻れない事はわかるけど、高い物は高いという素直な考えになった方がいいよ。今の考えのままだと、先々損な人生を送るよ。
>>676 そうか
高いという奴は良く見るが、もったいないって言ってた奴そんなに居たか？
て言うか、金がもったいなくないなら値引き値引きって言うなよ恥ずかしい
安くしろって言ってるのはアンタだよ
ホンダグループ決算、売上、営業利益共に過去最高か…スゲエな
円安と値上げ効果だって
金融のこと全然理解できてないんだから仕方ないさ
ホンダ１社が過去最高益っていうならともかく、数多くの会社が過去最高益になっているの分かっていないんだから
輸出入額の多い企業は、想定為替レートと実際のレートに乖離が出れば直収益につながるというだけ
ついでに世界中で金を摺りまくってインフレ気味なんだから絶対値で過去と比較しても大して意味がない
車価格と、円や金の相場に相関があることすら理解できていないようだしな
ほう、円安の効果は営業利益の3割程か…
て事は残りの7割は…なるほど
今期は為替レートで2010億円の営業利益減少要因となるのに、それでも営業増益となるのは、売価の引き上げ効果に期待してでの予測か
5020億円程度のプラス予想ってすごいね
値上げ効果って大きいね
トヨタも利益すげーのにアホかと
そもそも5ナンバースライドにこだわりゃなきゃ車格が上の車種も選択肢になるから高くね？ってなってるのに、食料品も上がってるとか頓珍漢な答えとか要らんのよ
実際は車格が上のも次のモデルチェンジでどんだけ値上がりするか次第
傾向としてはモデルチェンジでスズキですら大幅値上げだから、致し方ないとは思う
ただ現行の車格上の車を上手いこと買うのもアリアリなだけに悩むのよな
>>684 車価格と金相場が連動しているって聞いた事無いんで検索してみたけど出てこないんだよ
昨日も聞いたけど説明出来なかったよね？
早く教えてよ
いやまあ、値上がりにしても
パーセンテージの問題で、300円の物が10%上がっても330円で済むけど
300万の物が10%上がったら、330万だからね
装備水準の上昇と合わせると、まあこんな物かなと思えるんじゃない？
逆に、トヨタが激安過ぎるんだよ
いくら激安でも
ババスタイル
煩い3気筒エンジン
オートホールドなし
これじゃ買えないよ
>>686 そうだよね
普通いろいろ悩むよね
ここの自称金持ち連中は現物見ず、試乗せず写真だけ見て、通販感覚で車買ってるよね
こういう連中が◯グループの通販で「適正価格w〜」って言ってデーブイデーなんか買っちゃうんだろうね
生産力も販売力も情弱騙すのも圧倒的なんだからトヨタが儲かってるのは当たり前やん
>>689 外観がのっぺらぼう
古い使いまわしの4気筒
今時のエレクトロシフトマチックではなく、ストレート式シフトレバー
価格がバカ高い
これでは買えないよね。
「従来のシフトレバーとそれ以外のタイプのシフトについて、あなたはどちらが好きですか？」という質問に対し、85.4％の人が「（通常の）シフトレバー」と回答しています。
このほか残りの14.6％の人が、「ボタン式シフト」「プリウス式シフト」「コラム式シフト」などとさまざまなタイプのシフト方式の回答が見られました。
>>693 ソース貼れよ。でないと信ぴょう性がないぞ。
>>693 アコード ZR-V ステップワゴン シビック オデッセイなどフリードより上の車は、「ボタン式シフト」なのにね。フリードには何故採用されなかったの？
シエンタだろうがフリードだろうが身の丈にあった車でいいんだよ
このスレって謎の選民思想めいた煽りが多いよな
荒らしはともかくホンダ乗りもマウント合戦してるし民度が低い
正直、シフトはレバー式のほうが好きだから、フリードでの採用はむしろプラス要素
結局こんなの自分にとって良いかどうかって話で、どっちが上とか言っても意味無いでしょ
俺もレバーがわかりやすく好きやね
慣れればどっちでも良いけど
これが購入ポイントと思わないで
せっかく電動パーキングなのに
電制シフトじゃないのはもったいないなーと思う
シエンタのデザインも
ここでは評判悪いけど、内外装問わず女には好評だからな
女ユーザーを意識して作ってるから男目線でみると可愛いデザインで微妙ってだけ
せめて2代目くらいのデザインなら比較検討したけど現行のシエンタはな
>>701 そう、フリードはフリード、シエンタはシエンタで良い車って事でいいと思うんだけどね
>>682 物の価値観が～とか言ってる奴な
安くしろってなんのことだ？俺はフリードは適正価格だと思うが
てかホンダが儲けるのは気に食わないあんたの方が見てて恥ずかしいんだが…
あと横だが金の相場が上がるということはインフレしてるということだから
それはイコール車の価格も上がるということが言いたいんだろ
トヨタだけ見てれば他社の価格上昇は異常に見えるかもしれんが、価格上昇は仕方ないんだよ
ホンダは値上げラッシュをして、自分で自分の首を絞めてるな。ホンダ教の信者以外は離れていくことが現実味になる。
>>704 ステップワゴンの値引きに興味津々じゃん
適正価格なら値引きなんか考える必要ないよね
それと、ホンダが儲けてるのが気に食わないなんて一言も言ってないけど
儲けの中身を見てスゴイって言ってるだけだけど
あと、金相場の上昇イコールインフレって合ってる？
金相場はほぼ右肩上がり世界共通
インフレも世界共通で国に関係なく同時に起こってる
車の値段も世界共通で上昇している…
この解釈で宜しいでしょうか？
値上げすげえ
例えばZRVが全タイプ10〜15万値上げ
>>707 そりゃ60～70万も価格が違う車と同じくらいの値段になったと聞いたら気にはなるだろ
俺自身は交渉下手だからそんなに値引き引き出すことは無理だと思うがね
あと
こんだけ値上げしてんだから儲けるのも当たり前だよな～っていう僻み根性見せてるんだと思ったけど違ったのか
そりゃ悪かったね
解釈はそれで合ってると思うよ、本人じゃないけど
フリードのメーター、オプティトロンと液晶の親和性無いな。すげー古臭いデザインに感じる。
毎日同じ奴が、同じ内容の連投
仕事しないで
飽きてしもうた
金相場の上昇は流通量の低下。
インフレは貨幣価値の低下。
初代フリードスパイク12年、走行5万がトヨタで下取り15万だった
機能うんぬんではなく下取り額で購入車決める予定だから今度ホンダで査定してもらう
30までいけばフリードにしたいところ
ホンダは何で運転席で全ウインドーを操作出来ないの？
ハンドルヒーターとか必要なOPもない
外部給電のOPもない
パノラマビューもショボくて耳たぶミラーしかないし
シエンタは10.5ｲﾝﾁ ディスプレイオーディオ標準装備、パノラマビューも標準装備なのに
悪意ある一方的なネガキャンに釣られるヤツ
争いは同じレベル同士でしか発生しないとは言い得て妙だな
>>718 自分も何で全席オートパワーウインドウにしないのかと思ってたけど、この前の事故を見て納得した
高い精度で挟み込みを感知するやつにしたら高く付くんだろうね
その他は依然としてパーツが足りないんだろう
つけない人が多いOPばっかりだし
>>718 シエンタは電動パーキングブレーキ付けないと永遠にフリード以下やで
やっと実車見られた
サンドベージュのクロスター、画像だと微妙に思ってたけど生で見ると普通にかっこいいな
>>721 電パ付きでないと購入対象から外れる人、俺含めてかなりいると思う。電パ付き一度乗ると、なしの車乗れなくなるんよ。
■本田技研工業 過去生産車22車種について、騒音試験における試験成績書の虚偽記載など
ホンダ社長もきょう午後記者会見
共同通信 6/3(月) 14:40配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b521ebac76dfc5c1d38113d7d4045f2ffec91e0e ホンダは3日、国土交通省に型式指定を巡る不正を報告したことを明らかにした。
同日午後6時から社長が東京都内で記者会見する。
>>723 現行シエンタは関係ないぞ。トヨタ7車種 ホンダ22車種。
ホンダは現行車種で対象は無いとの事なのでトヨタみたいに出荷停止とかは無さそうかな
>>726 現行シエンタに乗り換える人達は初代二代目シエンタ・初代二代目フリード・コンパクトカーが主なので電Ｐブレーキホールド常用してた人はあんまりいないと思う
新型フリードに乗り換える人達はどんな車種からの乗り換えが多いのかな？
>>734 観音開きだと雨の日とかつらくないのかね。あれ。
ホンダの型式指定申請不正は5メーカー中最多の過去22車種!
あちゃー。
ホンダは国内より厳しい海外の基準の検査しかしてなかっただけだろ
ホンダの内容を貼っときますね。
https://global.honda/content/dam/site/global-jp/news-new/cq_img/2024/06/c240603/c240603_link.pdf
日本の型式認定と海外の認証基準の違いにより不正と見なされた事案で過去にあったスズキ型の不正。
ポイントは
社内で技術検証や実車試験などを行い、規定された法規基準を満たしていることが確認できているため、法規に関わる完成車性能への影響はない。
＜2-1：騒音試験における不適切事案＞
車両重量を法規より厳しい条件に設定して試験を行うことで、騒音性能は保証できると解釈した。
→条件をより厳しくして性能は担保しているが、実試験を別途実施し無かったスズキ型の不正
＜2-2：原動機車載出力試験（ガソリン機関）、電動機最高出力及び定格出力試験における不適切事案＞
＜2-3：原動機車載出力試験（ガソリン機関）における不適切事案＞
→いずれも海外認証基準準拠型不正
→海外認証では通るが日本の認証では実試験が求められる為発生
日本の認証の仕組みが遅れている例でもある。 >>740 現行車種が対象の場合は出荷停止しろとの国からのお達し
だから過去の車種だけが対象のホンダは出荷停止措置は無い
トヨタは生産中の
カローラフィルダー
カローラアクシオ
ヤリスクロス
3車種が出荷停止だな
フリードは出たばっかりというか、まだ出てないけどｗ
後から変な不正が出なければ良いのにな
ここで文句言ってる人は買わないからいいがXでは契約したのにずっとフリード下げの発言を繰り返す爺がいるね
新型フリードは発売前から不正が約束されてる車種って事なの？
意図的かどうかなどの実態がどうであれトヨタはすっかり不正しまくりのイメージついてしまったな
型式試験のあり方にも問題ある感じやな
同時に発表とかみんなグルってことじゃん
ずっと前から分かってやってたんだろうね
>>734 新型フリードは電Ｐ地獄デビュー組が多そうだね
そんなに死に急ぐことないのに
電パ電パ言ってるほとんどはコンパクトミニバンを所有しないような人達
コンパクトミニバンとしては新型フリードが一番風呂で新型フリード乗りもターゲットになる次期シエンタには電Ｐ採用されるんじゃないかな
>>754 職場のカローラハイブリッドが電動パーキングブレーキだからどんなもんか知ってるつもり
トヨタあかんな
会長まで記者会見でお詫びして
現行車で3種類違反してるなんて
出荷、販売停止や
ホンダは現行車ないな
グループ会社の
ダイハツ、自動織機多すぎるよ
>>756 職場がそうなら合わせた方がいいね
逆もしかり
ホンダ過去あるけど
販売中の車ないね
販売中の車は本当に悪質だよね
>>759 くやちいのう•••。
メクソハナクソだけど。
>>758 特に気にしない
ウインカーとワイパーが逆とか、スマートキー&プッシュスタートがないとかの方が差異が大きい
過去に不正があった車に、今も乗っている人はどうなるんだろう？２２車種もあるからな。全メーカーの中で飛びぬけてホンダの不正車種が多いな。ホンダの対応の仕方が楽しみ。
>>762 いろんなケースを難なくこなす人ばかりではないからね
>>763 業界大手のトヨタに聞いてみよう。
販売台数が多いだろ。
不正車種所有者たちが、ホンダディーラーに凸したら大変なことになるぞ。ホンダディーラーはトヨタディーラーに比べ、数が少ないからな。
>>757 あれ ダイハツの時に同じこと言ってた気が
思ってもないことを何度も言うなって感じ
とりあえずホンダは不正車に乗ってる人たちに対しては一時金とかで手打ちかね？
認証されてない車に乗ったら違法でしょ
ホンダは騒音試験の重量精度上げれば再試験しなくて良いやろうと勝手に解釈してたから出荷停止なしということ？
トヨタは歩行者保護や衝突試験とかで虚偽データ提出して安全性に問題あるからかもしれないから出荷停止というとかね
ここはまだ発売されていない車種のスレだ
既存の車種についての不正事案はそのスレでやれ
ステップワゴンと価格差少ないと皆言ってるけど来月からステップワゴン値上げするのか
ホンダも強気だな
>>771 問題があるのがすでに出荷してない車種だけだからだよｗｗｗ
>>770 基準適合性を再検証して通れば型式指定を維持、ダメならリコールになるだけかと
株価も徐々に戻してきてる
会見内容で楽観的な見方が強くなったのかね
ホンダは騒音排ガス規制って聞いたから、他社の安全性の問題よりましだし一寸出力抑えたらいいだけやん
>>779 排ガスが良い悪いは関係ない。車体が強い弱いも関係無し。規定の計測方法に従っていない、が違反項目。手間を勝手に省きました
>>778 そりゃ出荷停止ゼロじゃあね
トヨタもマツダも全体から見たら軽微だろうし
>>554 >>574 後席、と書いたのになぜか抜けてたわ
助手席に設定があるのは知ってるけど、ヒンジドアからじゃ意味半減なんだよなあこれ
おまけにガソリン車しか選べないし、待ってたのにお見送りせざるを得ない、残念無念
>>783 あー、スライドドアからの設定て見ない
ぱっと思いつくのはポルテ・スペイドだな
>>783 現行は後席に設定可能で、ハイブリッドにも対応してるみたいなんだけどな
ハイブリッドはシステム変わってるからわからないけど、基本骨格変わってないし後席に設定可能なのでは
>>770 スバルの時は検査不正で新車なのに
燃費基準達成車のシール剥がされた
その代わりお詫びでメーカーから
10万貰ったw
施錠はオプションのドアボタン付けないと、スマートキーでやるしかないんだよね？
スライドドア用？
前ドアは離れると普通ロックはするよぬ
>>787 ダサいシール剥がしてくれてお金までもらえるの草
>>741 国沢光宏氏
ホンダは騒音の方は大きな影響ないだろうが、パワー未達について厳しいと思う。
狙った出力が出なかったから他モデルの同じエンジンのデータを使ったり、オルタネータ無しでパワー計測したという。
売ってるクルマがカタログデータより下回っている可能性大。
国沢光宏氏
トヨタの場合は、国公省より厳しい数値のテストで行っており、安全面に問題なし。数万点のうち6部門だけ見つかったが問題なし。
「世界で最も影響力がある企業100社」、ビンファストが選出
2024/06/03 06:05 JST配信
https://www.viet-jo.com/m/news/economy/240531150806.html 米国のニュース雑誌「タイム(Time)」が先般発表した「世界で最も影響力がある企業トップ100(TIME100 Most Influential Companies)」の2024年版を発表した。
【主な企業】
■米国
・マイクロソフト
・エヌビディア
・Amazon
■中国
・シャオミ
・PDDホールディングス
・BYD
■日本
・トヨタ
・日本製鐵
・エーザイ
ホンダ選ばれず
雉の人だよね。
こういう金もらって欧州の車持ち上げるやつ、「自動車アナリスト」で検索すると一番に出てくる中西なんちゃら。
一体、何見てんだ？
会見時の社長は無精ひげっぽく見えたけど
あれはおしゃれで伸ばしてるんだよね？
なんか中途半端に見える
>>799 それ気になったよ
緊急会見と言うより緊急出勤って感じだった
「社長大至急出社して下さいっ！！」
「えっ！？まだヒゲも剃ってないんだけどっ！」
「ヒゲなんて剃らなくてもいいですからっ！」
価格と燃費でシエンタに大敗北とかコンパクトミニバンでは致命傷
日産の下請けいじめが出ると
今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって？
自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。i
>>802 そんなあなたに
「価格.comマガジン」より
WLTCモード燃費は、新型「プリウス」の「Z」グレードが28.6km/L、「シビック e：HEV」が24.2km/Lである。新型「プリウス」の燃費値は、今や突出してすぐれているとは言えないものの、それでも良好な数値であることは間違いない。ちなみに、参考までに今回、市街地や高速道路などさまざまなルートを2車で130kmほど走行したのだが、そのときの実燃費は新型「プリウス」が23.5km/L、「シビック e：HEV」が23.9km/Lであった。
コンパクトミニバンの使用目的って燃費？価格？乗り心地？見た目？
日産の下請けいじめが出ると
今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって？
自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。bt
軽はちっこすぎて衝突安全性的に心もとない
コンパクトカーは狭い
大き目のミニバンはでかくて運転しづらい
コンパクトミニバンは丁度よい大きさ
燃費や乗り心地や見た目が良ければ良いほど良い
価格は昔からすると大分上がったなぁ
今回の不正をネタにネチネチ言って新型フリードを値引きさせるか
>>809 契約しちゃったからなぁ
いいなぁ ネタができて
これ理由にはキャンセルできないよなぁ
>>811 ホンダに発注前なら出来るよ
売れ筋グレードのパールホワイトなら
発注後でも可能かも
>>812 現金払いなら登録手続きやディーラーオプションの取り付けが始まってなければキャンセル可能
クレジットやローンは信販会社の審査前ならキャンセル可能
かなり今回の騒動でシエンタに流れてる人が多いみたいね
x見てるとホンダが信用できなくなってトヨタのシエンタにしようかという人がいるみたい
安全性能詐称してたトヨタに流れるとか妄想でもオモロいな
>>791 相変わらずホンダ嫌いなのが隠しきれてないなあ、このおっさん
トヨタは安心でホンダはダメでマツダには触れてもないとは
ホンダのリリースも少し意味がわからんだろうけどせめて裏をとって話してほしいもんだ、ジャーナリスト名乗るならね
>>818 現行シエンタを心配してる人は見つけられたがｗ
>>818 生産中止、販売中止のヤリスクロスキャンセル出るだろな
昨日までは
適正価格w〜、貧乏人が〜
だったのに
今日は
値引きを〜、キャンセルを〜
って可笑しいね
>>812 >>817 値引きなかったし営業にキャンセル出来るか聞いてみる
チッうっせーな、高い？ハイハイわかりましたステップワゴンと価格差が無いねー
じゃあステップをマイチェン待たず無改良値上げしてあげるね、ほら価格差開いたぞ（不正22車種メーカーさん）
ホンダが信用を失くすようなことしたんだからキャンセルは仕方ないな
それをネタにした値引きは流石にどうかと思うけど
ここまできたら発売して現物見たり試乗するまでは契約する人減ってきた感じか
キャンセルしたところで他に買えるメーカーねーじゃんｗ
>>826 車体番号決まる前なら、キャンセル料かからずにキャンセル出来るはずって聞いたことあるよ。
>>835 国交省に正しいデータを提出して再検証、それで問題があれば基本リコールかと
こんな事でキャンセルしてたら国内メーカーで乗れる車無くなるよ
不正なんて今回だけじゃ無かったし、他のメーカーも過去に不正してたよね
キャンセルして次何買うの？BYD？
何だか君達見てると、
契約したものの本当にこの金額で購入して良かったのか…と言う不安があり5chに金額報告
周りから「高い」と言われ余計に不安になり、自分自身を金持ちに祭り上げ、買わない人を買えない人、つまり貧乏人扱いして安心感を得ていたんだよね
なんとか「適正価格」と自分自身に言い聞かせようとしてたけれど、無理だったみたいだね
今回の不正を口実に、この呪縛から逃れようとしているのは見え見えだよ
やっぱり自称金持ちはダサいね
トヨタが痛手だよ
ホンダ現在販売車種ないから
停止処分ない
トヨタは販売車種あるから
生産、販売停止だろ
まあダイハツからいろいろ起きてるから
そんなに深刻にならんだろ
>>832 めちゃくちゃ喜んでるよ
ぼったくり契約キャンセル出来て…って
企業内のコンプライアンスがしっかりしていれば、こんな大規模不正が明らかになったら、新型車発売しないのが普通じゃないのかな。
>>840 そもそもコンプライアンスがしっかりしているなら不正は起きない
>>840 国交省の指示に従って、その通りに動いているのだから、さしあたり問題無いんじゃない?
さしあたり問題無いんじゃない?
435万台不正車両販売しておいて、問題ないは最低の会社のいう言葉だぞ。
1番大きな問題は
トヨタの現在販売車3つもある事だと思うぜ
しかし、よくもま435万台も不正を隠して販売していたな？ユーザーを舐めているとしいいようがないな。このまま、何もしないで、走行には問題ありません。で済ます気なのかね？
>>844 新型車は法令通りに検査して審査を通ってて、国交省からも不正対象外の現行車は出荷停止しなくていいって言われてるんだから、新型車の販売は問題無いだろ
そうだよ、新型フリードは対象に入っていなかったよ、よかったね
値下げやキャンセルはお門違いだよ
気分の問題かもしれんが、君達の売上の大半…いや一部がホンダの体質改善に役立つよ
騒音だから走行に問題ないのでは？シエンタの方がうるさいし
>>848 報酬が上がれば物作りへの
モチベーションも上がるよね
報酬が安いとやっつけ仕事にもなる
雇われ従業員ならそう考えるよね
>>848 キャンセルは仕方ないでしょ
会社の信用を貶めたのは本人達なんだし
ただまあそれを基準にしたらもうミニバンは日産でしか買えないけど(現段階では)
こないだ新型プリウスで300kmぐらいドライブして
毎回駐車するとき燃費確認したけど25から28km出てたぞ
せやから平均27ぐらいか
新形フリード関係ないから
ゼロとは言えないないけど
キャンセルする人いないと思うぜ
>>804 これはたまたまだろ
元本田技研工業社員の小沢コージ
【シエンタ 驚愕燃費】御殿場越えでリッター29kmってマジ？ 高速往復300km測ってみた
ダウンロード＆関連動画＞＞ シエンタスレ見たけど
キャンセルだと煽りはないね
残念ながら６月いっぱい生産中止みたいとの書き込み
現行シエンタは不正と関係ない車種だが？
生産終了のシエンタが問題なだけ
海外ってどうなの？日本と同じくらいの規制厳しいの？
やり直し
>>850 わざわざ自己紹介ありがとうございますw
>>851 日産も過去に不正やってたよ
何年か経過すれば許しであげるの？
ホント、そんな事気にしてるとどのメーカーの車も乗れないよ
日産でミニバン買って、半年後に不正発覚ってなる可能性あるし
新型フリード欲しくて折角契約したんだから自分の判断を信じて乗れよ
日産は最近下請けいじめ指摘されたから今回はパス
スバルは2017年に検査不正やってるからこっちも今回はパス
って業界と役人の間で話がついてるから名前が出てけえへんだけで
実際は業界の慣習でみんな似たようなことやってたんちゃうか
>>861 不合格のものを合格にさせるようなデータ改竄をやったり真夏にエアコンぶっ壊れてサービスキャンペーンやったりしている日産のミニバンよりは厳し目に試験みちゃっていたホンダを選ぶなｗ
>>854 そういう意味ではなくて、机上の燃費で比較することの愚かしさを書いたつもりなんだが。
現物がまだ走ってないだろ。
その人物も怪しいさ満点•••。
シエンタは普通で26km/L出るよ
THS II進化型はすぐに充電出来るからEV走行が伸びる
フリード＋ハイブリッドの4WD
昨年夏に関西圏から千葉へ行った時の燃費23.5km/ℓだった
ほぼ全区間AACで80km設定
一番左側の車線で長距離トラック追従走行
普段の街乗りでは13〜15km/ℓの間をウロウロしてる
どう考えても不正がこれだけとは思えないわ
これからいろいろ出て来そう
実際トヨタは
とりあえずこれだけ先に出します
ってことらしいからもっとあるんだろうね
>>862 出来レース的な役人の点数稼ぎに感じるなあ、
仕事してますよの定期的なアピール
でないと役所の予算と人員が削られる
というかダイハツ不正を受けて国が他のメーカーも過去全部調べて5月末までに報告しろで出てきた話しなんだが
不正の内容が大したことないのか
大したことあるのも含んでいるのか
これで全部出きったのか、まだ出てくるのか
過去車だけなのか、本当に現行車は大丈夫なのか
ホンダを信じて良いのか信じてはいけないのか
答えを知るのはホンダのみ・・
>>871 今のところHonda SENSINGの第一世代と第二世代の搭載車しか調査の対象になってないから、とりあえず第三世代の新型フリードは大丈夫そうかな
すなわち、過去の不正車両のなかに、これと同じACC搭載車両があるのかな？
今のところ米国だけの話しだから、日本とシステムが全く同じかどうか分からないから何とも言えないかねぇ
>>871 テスラとかだと事故？普通に運転するより安全だからセーフ！地球100周分に一回しか起きねぇ！
とかいう理論で要するにベストエフォート方式でやってるけど
ホンダの場合はどういうスタンスなんだろ
センサーがほぼ100%完全に動作しても、地球100周も回ったらそら事故は起きるからなぁ
誰かが電源として使いたいとか言ってたけど
CR-V e:FCEVは1500w電源としても使えるんか
ところで
電パはポチっとなーで便利、足踏みめんどくさい＆古くせー
というのなら
シフトレバーのボタン押しながらガガガめんどくさい＆古くせー、電子シフトが手首クイッ＆ポチっとなーで便利
ってなりそうなものだが不満な声が上がらないな
電パと違いシフトは誰もが100パー毎回必ず使うもんだし、動作もちょっと足上げて踏み込むパーキングより、出発時も駐車時もバック時もボタン押しながらガガガシフトのほうがめんどくさいと思うが
しかも初ハイブリならともかく、乗り換えだと何このガガガの昭和感っていう先祖返り感がありそうな予感
社用車でプリウス乗ってるからマイカーのガガガはめんどくさって思ってしまうんだよね
おまいらは気にしないの？
>>878 俺はシフトは気になった
今の電子先のほうが便利ね
シフトがボタンでもレバーでも労力は大して変わらんよね
それよりパドルシフト無いのが気になる
それも回生ブレーキの具合次第だけど
電パは便利、機坂道発進も楽だし車種によっては自動で解除したりするから殆ど押さなくて済むものもあってなおさら便利
本当はアナログ操作で目視すらせず直感的に使えたらもっと便利
運転中にいじるシフトレバーは電子化すると直感的に使えないデメリットが目立ってくる
目視しないでもしっかり分かりやすく配慮されてるなら慣れれば問題ないんだろうけど
体の一部のように操作できる感覚が気持ちよいんよねぇ
>>878 逆に社用車で色んなの乗るから昔ながらのが間違えないと思ってしまう
>>881 今のマイカーに付いてて多用してるからあって欲しかったな
マイチェンとか万が一モデューロX出たら付くのかな？
社用車には普通付いてないから自家用車にあると色々面倒になるのよな
装備差が凄すぎる
減速セレクターはあるんかな
e:HEVの性能次第だけど加速はモーターだしパドルなくても気持ちよいのかしら
>>878 電パはシエンタ叩くための工作が入ってるでしょ
5chだと電パ電パ以上なぐらいうるさいけど
XでもYouTubeでも電パについて騒いでる人あまり見かけないのがソース
ない。
Dを押したらあとは踏むだけ。
MTみたいに運転中にギヤ変える場面がないからボタンで十分。
せいぜいECO、SPORTモードを変えるくらい。
フリードにあるか知らんけど。
>>888 ボタンはECONのみ
あとはシフトをBレンジにして回生ブレーキを強くするか
>>885 たまに社用車のリーフとか乗る機会あったりして操作に焦るw
サイドブレーキは足踏み式だったけど
シーベッドブルーパール色の素AIRにスーペリアスタイルのバンパー付けてイルムシャーのバッジ貼りたい
ホイールキャップはボディ同色に塗装だ
>>871 これって2022年に話題になってたやつの延長線上の話のやつでしょ
もっと現実的なケースを想定して作れってやつ
日本車では現行RAV4もやってたけど同様に散々だったな
とりあえず不正でも何でもないから大丈夫
>>881 現行はドライブに入れててもサイドかけてシステムオフれるのが大きい
>>893 はえ～大変だなあ
でも別車種なのでそれ以上の話は該当スレでしましょうね
>>886 ステップワゴンはだとBモードでアクセルオフにするとめちゃくちゃ減速してくれるからパドル無くてもいいくらいだけど
フリードはどうかな
ところでECONってどんな制御するの？
アクセル開度緩やかにしてモーターの出力抑えて
バッテリー消費減らすとか？
近所のディーラーに聞いたら試乗車もカタログも未だ来てないってね
こんど近所のイオンで展示会あるみたいだから行ってみるわ
とにかく実物見ないことには何も評価できんし
>>902 ここではもうこれだけ話題になってるから忘れがちだけど、まだ正式発売前の先行展示って扱いだから。
今月の終わりに正式発表になるから、それに合わせてディーラーに置かれるようになるらしい。
ディーラーからは27日に発表って聞いてるからディーラーの休みの前日25日の夕方から夜には届くんだと思う
見た見がダサすぎてどうしようか迷い中
価格差も言うほどだしベルランゴに決めるかも
カタログもそれまで出てこないのかな
細かいオプションの価格だとか色々早く知りたい
そろそろスレ分けた方がいいんじゃない？
購入相談＋納車待ちスレみたいな感じで
買う人と買えなくて悔しい人を別々にしようよ
>>905 ベルランゴすごくいいよ〜
後席リクライニングないし電Pはオートホールド無しだが走行性能は段違いやね
>>907 このスレは、購入と納車時期に関する情報交換にして欲しいよね
5/11 AirEX 7人 eHEV ルナシルバー 9インチナビドラレコETC 376万 7/4納車
>>905 維持費を考えなければ間違いなくベルランゴの方がよい。
5/19 AirEX 6人 eHEV ソニックグレーP 11.4ナビドラレコETC スーペリアスタイル 458万 未だ納期連絡なし
>>911 維持費も延長保証(2年延長で10万ｗ)払えば新車から5年間は全然かからんよ、メンテパックも無料になったしオイル交換も年イチ
フリード比で下取り額がよくないから実質的な負担額は増えると思うけど、人気ある車種だからフランス車にしてはマシな方だわねｗ
5月16日初回オーダー、AirEX、eHEV、ホワイトP、MVCS、11.4インチ、フロアマットで355。納期は8月下旬と最初聞いてた以降連絡なし。
明日の第4回オーダー組の納期がどうなるか
AIR EX eHEV年内枠まだ残ってるんかな
>>915 ディーラーで違うんですかね?
AIREX eHEV 先週のオーダーで12月無理で来年以降と連絡来ましたよ。
>>916 Dによって枠が決まってる噂があって初回組でも地域によって納期にかなりバラツキがあった
ただし人気のAirEXeHEVは既に年内厳しいかもですね
ナビ3機種と3カメラドラレコの組み合わせならナビの画面でドラレコの録画を見れるってメリットがあるね
あとは車の保証の対象の中に入れられるってメリットがあるかな
新車の割当枠は販売会社や店舗によって違ってくるよ
販売実績の多い店は割当枠も多いし、展示車も早めに配備される
そもそもドラレコの録画なんて買ったときにどんなもんなチェックするくらいしか使ったことないな。もはやドラレコいらん気がする
ただ安いドライレコはSDがすぐ壊れるから
フォーマット不要のﾕﾋﾟﾋﾟテル製をつこうてる
>>925 ドラレコが現行ステップと同じ機種なら専用アプリでスマホでも見れるよ
シエンタだとマルチビュー込みで280万からハイブリッドがあるからやっぱマルチビューつけると価格差結構露骨に出てくるな
>>1 関連スレの紹介
実際男の格なんて「何の車乗ってんの？」でカタ付くよな。ゴミみてぇな車乗ってる奴は人間性もゴミ [419417409]
http://2chb.net/r/poverty/1717548971/ >>928 DOP無しならそんなもの。コーティング有無や税とか納車セット(フロアマットはこちらかな)で総額420位で、後は下取りと言う値引き後の355だろうな。そう思いたい。俺はコーティング有りで総額400
>>931 こういう書き込みしてるやつはゴミを通り越してクソｗ
純正なナビつけないとマルチビューできないんでしょ？
>>934 ギャザズ付けないとマルチ見れない。カメラ信号はデジタルだから社外ナビに繋げる変換アダプターは開発が難しいとか。サイド諦めるなら、DOPの前後カメラである程度カバー出来るらしいが、これはMOPマルチ付きの車体には付けられない。
>>928 書いてるものを全部足したら350万強くらいだから、諸費用分くらいの値引きされたらそんなものかと
実際この辺がボリュームゾーンかもね
>>914 黒 MVCS無し 9インチ
350で来年納車
酷く損してる気がする
ソニックグレーって名前はかっこいいけどヴェゼルのスレートグレーと比べるとグレー感が全然ないよね？ソニックグレーかフィヨルドミストかホワイトか決められん
>>935 どんな機器にも出力できるようにすりゃいいだけなのにこんなガラパゴス仕様いつまで続けてんだろ
そのうちスマホやPCのように外資にやられるよ
>>914 355って 高いから諦めかけてるんだが
上客でなせる技なんかな 素晴らしい
フロアマットをオプションで付けるってのは新車PKGを付けてないって事か
細かい積み重ねで安く抑えてるんだろうなあ
>>942 最初の見積もりにはバイザー、ライセンスフレーム、コーティングとか入ってたから全部カットした。
マットもカットしようかと考えたが、社外品は通路や3列目がないとか、まともなのが出てくるまで時間かかりそうだったから、用品10％OFFだしベーシック入れた。
>>938 ソニックグレーって暗めの水色にも見えるよね
とにかく一言で説明が難しい色だね
>>914 これ無理やろ
これが通るならここまで不評にならんやろ
コスパ最悪と言われてるのがコスパ悪くないに変わるレベル
ダサいけど、まぁいいかってなる
適正価格って言われてるのが、ぼったくり価格に変わるレベル…なのか？
>>947 20万の値引きで可能な気もするから無理ってほどでもないかも
皆、適正価格に不満だらけ
値引きが〜、値引きが〜って貧乏人みたいに
現実は20万の値引きがほぼ不可能だろうな。350万位ならほとんどの人は5万前後だと思うわ
先週までは自称金持ち連中は適正価格って騒いでたのにね
買わない連中は貧乏人〜ってね
これからは値引き自慢が始まるな
恥ずかしいね
>>945 そう思って付けなかった。今までヴォクシーやエスティマに乗ってきたけどなくて困ったことなかったしなあ
いくら新型とはいえ、400万の車が半年以上の納期になるのかな～
品薄商法としか思えない。
>>945 普通にいるでしょ
ミニバン所有者って運転下手なのか知らないけど結構ぶつけている印象
ファミリー需要で運転慣れてない女が結構乗るからかな？
子供も乗るし安全装備のマルチビューは必須だと思う
今ほとんどの車についてるしむしろ何で要らないのか分からない
困ったことないっていうけど
俺は電パより安全装備のマルチビューの方が優先度高いと思う
新車として同乗者に受けがいい物はブラインドスポットとかマルチビューなんかだね
あとはデジタルインナーミラーとかシートヒーターもアピールポイントになる
電Ｐブレーキホールドなんて同乗者にとってはどうでもいいことだ
300万以上の車で便利な
オートホールドないなんて
カローラ以上全て付いてるやんか
まだお前ら250万から売ってる新型フリードの価格に発狂してんのかよ
値引きシステムどうにかならんかね
人によって損得が違いすぎて嫌になるわ
新型車に値引きなんか期待すんな
販売が落ち込んできた時に交渉しろ
>>945 昔の車はついてなかったからいらないといえばいらないけれど
10年間駐車するたびに使ったり、見通しの悪い道路に出ていく際にフロントブラインドビューで車の先っちょから180度横が見えたりとあると便利なシーンあるからいるといえばいる
これが10万程度なら分かるが、実際には抱き合わせ商法でEXにしないといけなかったり、ディスプレイオーディオにつけられるはずなのに機能カットして高いナビonlyだったりホンダの利益優先になってるから欲しいならぼったくり価格で買ってねって感じになってる
この辺シエンタは値段上がったけど標準装備でフリードと比べると大分安くなるけど、見た目が完全にホンダユーザーの好みではない人が多そうという
>>965 デザインが生理的に受け付けないというのはよく聞くね ホント気の毒
美人は３日で飽きる
ブスは３日で慣れる
とはよく言ったものだ
ペットだと思えば悪くはないぞ
>>962 損得が生まれない値引きシステム
気持ちはわかるけど独禁法に抵触しそう
>>914の内容で、用品-10%で改めて計算したらざっと365万
ETCは自分で付けるんかな？
だとしたら達成不可能では無い感じだな
>>733 子供産まれたからヴェゼルツーリングから検討はしてる
モデューロX出てくれたら即なんだけどな
新型フリード
AIREX/CROSSTAR eHEV 6人乗りのモリモリ仕様なら予算に余裕がある人には薦められるけど…
それ以外は不憫でならない
>>969 本体10、用品1割off。延長保証、希望No.込み。代書料3とか付いてるから諸費用が適当に盛られてるような。
ドラレコ・SP交換・ETC2・TVキャンセラー・ナビHDMI&PDケーブル持ち込み、取付手数料込み。
サブディーラーだから融通はきく。
今どきの純正ナビのTVキャンセラーってどんなやつなの？
裏に配線かませておわりじゃない？
>>973 ホンダのDOPナビは今のところ昔から変わってなくてパーキング信号線のアース落としだけで対応できるよ
こんなの片手間で出来る暇つぶしだろ
フェチ兄さんは今から本腰入れて5ch専用端末持って専用部屋でIDストーキングだね
私は寝るよ
おやすみ
IDなんか右上に出てるだろ？ガイジっぽい書き込みの右上見ると何故か0SzS確定
しかしまぁIDコロコロしまくって一日中色々なスレ荒らしてんだろうなぁ 哀れな生き様よな
>>971 俺はホンダが今回発売したモデルは実質的に「AIR EX」一つのみだと感じている
色々なグレードあるけど消費者が買えるのは実質1つしかない
他のグレードは不憫すぎるというか「買う意味ある？」ぐらいの感覚
これでGOサインだした責任者の顔を拝みたいぐらいだ
>>982 まじそう思うけど、ここ最近はどこもそうでしょ？ほしいオプションはいつも上のグレードだけに設定されている。
>>962 現実問題車って時価だから損しないようにわりと高めに設定してある
で原材料が安い時だけ値引きできるシステム
野菜みたいに一日ごとに値段買えるの面倒だけどそれができれば値引きしなくてもいいんだけれど
>>969 わしバイザーとETCにドラレコつけてその値段
いまだにバイザー付ける奴いるんだな
田舎の方走るとよく見る気はするが
>>962 メーカーとディーラーは別会社だから無理でしょう
>>983 であればまだわかるけど今回は上級グレードでさえオプション選択できなかったりするよね
マルチビュー・アダプティブビーム・後退出庫サポートは
ガソリン車だとAIREX/CROSSTARであってもアウト
AIREX7人/CROSSTAR5人 eHEVであってもアウト
これらが装着できないとなると新型車としての魅力は半減どこじゃない
AIREX 7人乗りは 4WD 選択できないとかもうわけわからん
>>983 >>988の話ももっともだし、ここまで露骨な誘導するなら
最初からもう発売する車を1グレードに限定した方がよかっただろ
今回発売するもでるは1つのみ 消費者が選べるのは1つしかありませんてね
流石に一線を越えてる感じがするわ
高い最上位モデル買っても360度カメラすら着かないとか流石に…ね
>>990 エアクーラー標準だから同時装着できない後席用モニターは無理だけどね
それでいいと思うよ
持ち運びや外出先での炎天下などの管理が気にならなければ
【HONDA】3代目フリード★8【FREED】
http://2chb.net/r/auto/1717623948/ 次スレ
先代スレに誤爆した…
>>981 IDストーキング結果報告ご苦労様です
一日中色々なスレを調査して、そのテキトーな結果に辿り着いた訳ですね
自分と反対の考えを持つ者全てをガイジ扱いする君はガイジ確定
哀れな人生送ってるね
>>981 こういう奴がカスハラとかするんだろうな
人を見下す事に至福のひとときを感じるんだね
lud20250116235248caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1717055869/
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