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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179 YouTube動画>45本 ->画像>9枚
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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは
>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は
>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★173
http://2chb.net/r/auto/1705208814/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★174
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http://2chb.net/r/auto/1706324993/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★178
http://2chb.net/r/auto/1706781751/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧 ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/ 2025年【ジャガー】2025年から完全EV化
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化
2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化
2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化
2040年【ホンダ】2040年ZEV専業
ガソリン車縮小で日本メーカーは再興できるか？
中国市場で起きている｢電動化シフト｣の中で
https://toyokeizai.net/articles/-/731023 トヨタの電気自動車が200万円台前半で25年登場か!? 「bZスモールクロスオーバー」で日本のBEV普及の起爆剤となる!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/82161a8fc712b66f8e0d0baf68692143b7dcfd41 トヨタはこのクルマが国内のBEV普及の起爆剤となることを期待しており、補助金を差し引いて200万円台前半の販売価格が目標。最新の駆動用バッテリーを搭載し、フル充電の航続距離はこのクラス最長の300km以上を狙っているという。スタイリッシュなデザインと併せ、量販が期待できる一台となる。
｢テスラ｣にはあって日本企業に欠けているもの なぜ日本は世界からこんなに遅れてしまったか
https://toyokeizai.net/articles/-/721907 ガソリン車の販売はすでに下り坂...政府や企業の意欲は停滞するも、EV市場の成長は失速していなかった
https://www.newsweekjapan.jp/kimura/2023/12/ev_1.php 2023年を振り返ると自動車業界にとって悪夢のような出来事が相次いだ！ 日本におけるEVの遅れも気になるポイント
https://www.webcartop.jp/2024/01/1278587/ EV馬鹿がどうしちゃったのかな？ ｗｗｗ
いや馬鹿が何を買って使おうと馬鹿の勝手なんだけどさｗｗｗ
メルセデスは脱エンジンではないとさ
2024年2月1日
エンジンは一気に消滅……とはならなそう！ 各国の自動車メーカーは内燃機関の新たな可能性を探り始めていた
https://www.webcartop.jp/2024/02/1278671/ ■一気に進むと思われていたEVシフトに最近は変化が見え始めている
■メルセデス・ベンツやトヨタなどは「エンジン車開発継続」の姿勢を打ち出している
■市場環境の変化に応じてエンジン車の未来も変わっていくことになる
たとえば、ドイツのメルセデス・ベンツは「2020年代末には新車はすべてEV化する」としていたが、今後は市場動向を見据えながらエンジン車を含めて柔軟に対応する姿勢を示している。そもそも同社のEVシフトは「市場環境が整えば」という枕詞があり、事業に対する柔軟性があったため、最近示された事業戦略についても、けっして事業方針の転換とは言えないだろう。
20世紀の「血の滲むような努力で手に入れた知見」が通用しなくなったことを実感した2023年の自動車業界！ 日本人は猛省すべきタイミング
https://www.webcartop.jp/2024/01/1268762/ 2024年2月6日ロイター
アングル：ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード
Daniel Leussink
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/3TXLVGL7RNOAZCPLSDOSOM2N64-2024-02-05/ 世界的にBEVからHEVへの流れが明確化
結局、無理は長くは続けられなかった
もう欧米が明確にBEV失速し始めて
世界はポストBEV時代に移行し始めてる
いつまでもBEVにしがみついてるとこが負け
ポストBEV本命は現状と短中期未来ではHEV
長期未来としては核融合発電＋水素が有望
世界はポストBEV時代に移行し始めてる
充電スタンドビジネスが儲からないとは何だったのか？
EV充電インフラ戦国時代。テラチャージ徳重社長｢初戦に勝った｣…補助金ビジネスの成否を聞く
https://www.businessinsider.jp/post-282182 しかも、タイはマンションにかなり充電インフラが入っています。僕らのような業者が、（設置費用を100%負担して）無料で設置しているのですが、実はEV充電設備の補助金がゼロ円でも、3年程度で元が取れる計算なんです。
>>20 2050年にCNF(e-fuel)のHEV
って現実解を目指してる感じがする
BEVが主流になる時代は来ないかもしれないね
>>18 >元が取れる計算なんです。
どんな企業だってベンチャーだって「これは儲かる」と思ってるから始めたわけで。
でもお前らはチャレンジング精神がないから
いまどき誰でも作れるハイブリッド車を神のように崇めるだけ。
>>18 まだ儲かって無いじゃん
しかも補助金頼り
>>21 自工会は、BEV増加に加え、CN燃料増「も」含む総力戦で、2050CN化の実現性を 高めるためにチャレンジしていく。
だそうです
>>21 さらに未来はFCHEV(内燃水素エンジン+水素FCスタック)かもね
太陽光もオール電化も計算によるとーから始まるからｗ
>>28 タイ1月はBYDがEVのシェア6割だってよ
って事はそんな小型EVばかりって事はなさそうだな
>>26 水素は重量エネルギー密度は高いけど、体積エネルギー密度が難点なんだよね
液体水素にしてもガソリンの1/3以下で
気体のままだと論外
EV用素材が下落鮮明 ニッケル5割安、中国で需要減速 2024年2月5日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB02BCI0S4A200C2000000/ 電気自動車(EV)の電池材料などに使うニッケルの価格が2022年末と比べ5割安、リチウムは8割安に沈む。
世界的な景気減速に伴う需要の落ち込みが背景にあり、採算悪化で生産拠点を閉鎖する動きが相次ぐ。
過去には生産・投資の縮小で市場が不安定になったことがあり、相場の先行きに警戒感が強まる。
>>29 まさか普通にEVがタイで売れてると思ってる？
こういう背景がある
ＥＶ工場、なぜタイで建設ラッシュ…政府が「アメとムチ」使い分けた産業政策
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231202-OYT1T50270/ ＥＶ工場の建設ラッシュの背景には、タイ政府の産業政策がある。
政府と覚書を結んだメーカーには、輸入したＥＶ１台あたり最大１５万バーツ（約６０万円）の補助金を支給するほか、物品税や関税を引き下げる。割安でＥＶを販売できるようにしてＥＶ市場を創出すると同時に、２５年末までにタイ国内で輸入台数以上のＥＶ生産を義務付けた。達成できなければ補助金の返還を求める。
だが「補助金がなくなればＥＶは売れず、リスクが高い」
欧米でEV失速し始めてるからそろそろヤバいぞ
タイでの純粋なEV需要などほとんど無いよ
>>18の充電基代が3年で元が取れるか検証してみた。
ベースとして記事内の
>EVだと3000円程度で済みます。
を前提で試算する。
マンション充電基1基を3台(朝、午後、晩)で
シェアした場合
3000円×3台利用=9000円/月
インフラ側取り分で3割と仮定
9000/3=3000円/月
年間売上:3000円×12カ月=36000円
3年間売上:108000円
メンテや故障保守は計算外。
普通充電基が10万円程度で設置できるなら、業者は3年で元が取れる。実際は補助金も出るだろうから全額業者が負担ではないだろうし、設備費は思っているより回収は早そう。
>>32 普通にタイで売れてると思ってるとかそう言う話じゃない
アンチ
タイで売れてるEVはバイクに毛が生えたオモチャカー
↓
BYDが6割シェア取ってるね
アンチは息を吐くように嘘をつく何処かの人達と同類だと言う話
>>35 ヒント
BYDシーガルもオモチャカーの仲間
8 NEW Cheap Electric Cars from China
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>36 まあそうやって誤魔化すしかないわなw
考えが透けて見えて草
>>32 それとメーカーにいくら飴とムチを与えても需要が無ければ売れないわな
因みにタイのユーザー層はこんな感じらしい
https://arayz.com/column/car_business_202308/ 案の定崩壊し始めたEVシフト
大量にぶっ込んで初期ブームは作った
だが採算性がないから失速し始めてる
さらにぶっ込まないと崩壊が確定だが
いくらぶっ込んでも回収見通しが無い
既に限界に来てるバッテリーコストダウン
利益削り値下げしても暴落中古EVとの争い
さらに数年後には廃棄EVが大量に発生する
今さら退くにはぶっ込み過ぎてるが
さらにぶっ込んでも回収見込み無し
行くも退くも地獄な感のEVシフト
もうアメリカがEVを見切り始めてる
欧州もそれに追随して欧米でEV失速
米国人がEVを欲しがらない理由
https://thehill.com/opinion/energy-environment/4442633-why-americans-dont-want-electric-vehicles/ 消費者はガソリン車の利便性と信頼性を好みます。
EVが環境への期待を果たしていないという事実にも気づいています。
コストの大部分を最も経済的に余裕のない人々に押し付けていることにも。
もうバイデンでもEVゴリ押し出来ないし
共和党になればさらにEV見切りが加速
>>43 じゃ今のBEVは全部クソゴミ化するんだね
トヨタ自動車の隠蔽年表
1996年. 7月 トヨタ ハイラックス のリコール未実施 死者10名以上 重傷者多数
2007年12月 ダイハツ ムーヴ 国土交通省 排ガス抜き打ち試験 不合格 制裁無し
2009年. 8月 トヨタ bB 排ガス規制 悪化型式再取得
2010年. 4月 ダイハツ 軽自動車 燃費不正 ユーザーに保証無し 三菱は10万円
2013年. 6月 トヨタ クラウン 自動ブレーキ誤作動 死者重傷者多数 裁判結果不明
2016年. 3月 トヨタ ハイエース 排出ガス路上走行試験 不正ソフト無し スペシャルモデル？
検察「トヨタが1996年時点リコールしていれば2004年の事故は起きなかった。」
トヨタ自動車は、儲け (リコール費用削減) ＞ ユーザー(死亡事故)
警察捜査 80件 (国内28件/海外52件) 死者重軽傷者
トヨタ発表. 11件
トヨタ自動車 リコール ハイラックス (1988年9月～1996年5月製)
https://s.response.jp/article/2006/07/13/83817.html トヨタ、完璧に隠蔽ハイラックスのユーザーがリコール情報が周知出来ず
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/hilux/urev/detail/220271/ 不満な点
リコール対策未実施で事故を起こすと責任が問われるのはユーザーです。
リコール対策をしましょう。
トヨタ自動車 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置 改善実施5割だけ 2007/09/05
https://www.mynewsjapan.com/reports/686 重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、33万台強のうち、
改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも16万7,485台と実施率50.7%で、
残り16万台強が未だに市場に出回ったまま放置されていることが情報公開請求で分かった。
ダイハツ(トヨタ)、国土交通省の抜き打ち試験で不合格するも制裁無し やりたい放題
マスコミも報道しない…。
ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました 2007年
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html 国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました
時速10km未満に急減速し
トヨタ自動車、安全装備でも検証不充分な不良品を販売し乗員に死者重傷者発生
自動ブレーキの誤動作で追突事故、運転者とシステムの協調が課題 2013.07.29
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20130729/295001/ 2013年5月、東京都内の首都高速道路を走行していた乗用車が突然減速し、
すぐ後方のトラックに追突されるという事故が発生した。
乗用車が急減速した原因は、いわゆる「自動ブレーキ機能」の誤動作だ。
クラウン プリクラッシュセーフティシステム装着車のリコール
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html トヨタ レクサス クラウンなど4車種、予期せぬ急制動がかかるおそれ 2013.6.26
https://s.response.jp/article/2013/06/26/200897.html トヨタ自動車、同一システム搭載のリコール期間外のユーザーの事故は認めず裁判へ
トヨタ自動車は6月26日、『クラウン』とレクサス『IS250』など
計4車種の前方障害物衝突軽減装置(プリクラッシュセーフティシステム)制御コンピュータに
不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2012年12月3日～2013年6月18日までの間に
製作された合計約2万台のプリクラッシュセーフティシステム装着車。
ミリ波レーダーによる障害物検知ソフトが不適切なため、
乱反射したミリ波情報をまれに前方障害物と誤認識し、
衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予期せぬ急制動がかかるおそれがある。
全車両、制御コンピュータの障害物検知ソフトを修正する。
不具合発生件数は6件で、市場からの情報で発見した。
物損事故(リヤバンパ、トランク損傷)が1件起きている。
台上試験はダイハツ見習って「台上試験スペシャルモデル」ですか？
トヨタ自動車、クリーンディーゼル試験で合格するも実走行は…。
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html 
トヨタ自動車(ダイハツ工業)、国土交通省のNOx抜き打ち試験で不合格でモデル途中で型式を再取得
排ガス規制悪化するも隠蔽し販売継続するマスコミ黙り国土交通省は片棒を担ぎ隠蔽か？
● トヨタ bB 2代目 排ガス下方修正
発売当初 DBA(平成17年度排ガス規制の75%低減)
途中途中 CBA(平成17年度排ガス規制の50%低減)
平成17年度排ガス規制
2005年12月 75%低減 型式当初 DBA
2010年. 7月 50%低減 型式途中 CBA
https://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p42_p44.pdf#page=2 http://www.mlit.go.jp/common/000031495.pdf#page=9 ダイハツ工業(トヨタ自動車)、燃費不正しマイナーチェンジ実施し燃費を下方修正し誤魔化す
国土交通省は黙殺 三菱の燃費不正の様に社会的な制裁・ユーザーに10万円支払い・報道も無し
■ 燃費が低下したダイハツ軽乗用車の一部 ※数値は2WD
ムーヴ & ムーヴ コンテ
23.5 → 23.0 km/L 5速MT
21.0 → 18.4 km/L 4速AT
23.0 → 22.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
ミラ
25.0 → 24.5 km/L 5速MT
25.5 → 24.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
エッセ
26.0 → 24.5 km/L 5速MT
22.0 → 19.4 km/L 4速AT
ダイハツ ミラ X リミテッド
25.5km/L 2008(平成20)年12月
↓
24.0km/L 2010(平成22)年. 4月
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/ >>50 いいタイミングで書き込んでくれて
ありがとう
おかげで規制されずに書き込めたよ
電気自動車の茶番劇はとんでもない最低水準に達した
業界が生き残りたいなら、誰も乗りたがらないような悪い車を作るのをやめるべきだ。むしろ補助金が欲しいらしい
2024年2月6日
https://www.telegraph.co.uk/news/2024/02/06/the-electric-vehicles-farce-has-reached-a-shambolic-new-low/ 電気自動車業界にこれ以上の資金を投じても、自動車は改善されません。はるかに優れたガソリンと比較して、高価で、充電が遅く、過度に重く、航続距離が不足し続けるでしょう。政府はこの茶番劇をやめるべきだ。
まあ本来はコミューターとかラストワンマイルモビリティとか
そういう簡便な使い方用の乗り物だよね
プレミアムカーとか長距離用みたいなものは本来適してない。
けどそういうのを求めるアホが身銭切ってくれたので技術開発自体は少し進んだから
それを本来の用途にフィードバックできる
>>60 乗ってない人の意見ってこうだよね
逆なのにねっ！
>>59 逆だろそちらが電気食を拒否してる
何でも食えよ！
なお中国がEVの覇権を握るのであれば
充電規格は日本と中国の共同開発であるチャオジが覇権を握り
自称北米規格のNACSはテスラユーザーと北米の一部向けの珍規格になる
NACSもふなっしーも自称ではじまって既成事実化させたんだから大したもんよ。
>>63 個人個人で好きな物を食せば良い
それと同じで個人個人で好きな車に乗れば良い
日産EV販売台数NO.1だって a
>>69 売れてる日産のBEVって「軽」BEVだろｗ
軽の場合は補助金の割合がすごいことになるんだよ、特に東京などでは
ただ、そんなにすごい補助金があっても、軽BEVは軽の人気販売ランキングでまるで下位（15位とか）で不人気度が目立つｗ
まぁ、そんなもんだよ
買うやつは「意識タカい系なる一種の馬鹿」や「補助金乞食」で、要するに社会の中では極少数の「頭の弱い変人」ばかりだからｗｗｗ
EVはとにかく使いづらいことが誰にも分かってきて、明確に終了に向かってるよ
「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった！ しかし“EV信者”とのコミュニケーションは破綻寸前、今後どうするのか？
https://merkmal-biz.jp/post/58576 >ひとつは、EVの未来を信じている人たちが、EVに全振りする以外のアクションを、「天命としての流れに逆らう明確な裏切り行為」であるかのように理解する傾向があることだ。
↓
>次回は、日本のSNSにまん延する「過剰なEVアンチ論調」にどう対処すべきか、という視点から、これからの自動車市場における“政治戦”の戦い方について考えてみたい。
HEVのシェアが増えた分ディーゼル車が減っている
BEVからHEVへ戻っているというよりはディーゼル車からHEVへの移行が進んでいるということだろ
初期のハイブリッド車の電池の販売は軒並み停止になっている
HEVもBEV同様に産廃車なんだが
>>72 ＞日本のSNSにまん延する「過剰なEVアンチ論調」にどう対処すべきか
大笑い
SNSにEV否定派が｢蔓延」しているからEVが売れない、、ってかよｗｗｗ 馬鹿丸出し
EVってのは「まるで使いずらいのに非経済的な上に危険」な代物だから、殆んど誰も「欲しがらない」だけ
買うのは「意識タカい系なる一種の馬鹿」や「補助金乞食」しかいないからねｗｗｗ
>>73 欧州の話？
日本の普通車のディーゼルシェアってどれだけあったか知ってる？
「完全電動化」
これオッペケとかはBEV完全移行と勘違いしてギャハギャハ笑ってるけど、ちゃんと原語でニュース読むと
「全車種(マイルドも含む)ハイブリッド化」
ってだけなんよ
モーターアシスト積むよってだけ
2024のランボルギーニの記事とか分かりやすいよ
BEVに移行なんてどこにも書いてないし、無理だし、HV移行でさえ遅れるとなってる
>>78 オマエも一度、自分の車ってものを所有して使いまわしてみればすぐに分かるよｗ
ディーゼルの客の場合もガソリン車の客の場合も、なんでBEVの方が捉えられないんだろうな（国が補助金まで出して凄い販売支援してるのに）って話がｗｗ
>>74 初期のハイブリッドって何年前の電池だよ？
逆に最近まで保ってたのならすごいことじゃね？
バッテリー永久保証が終了！
初代「プリウス」のバッテリー「永久保証」伝説が終了！
トヨタからオーナーの手元に届いた「お知らせ」の中身とは 2023/9/7
https://news.yahoo.co.jp/articles/f912be22eb52d8689f3e1e2057dae1a8950e05e7 初代プリウスのHVバッテリーに関するサービスキャンペーンへの対応で、
バッテリーの充電状況によっては交換を行っていたが、
それが令和6年(2024年)3月31日で終了するという内容だった。
EU、温暖化ガス40年に90%削減案 再エネ・EV導入加速
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR06EER0W4A200C2000000/ 10年20年先の威勢のいいことばかり言わず、今年来年目指す姿言えよ。ユーロ7延長しておいてこれだから…。
>>81 プリウスは初代（1997年）もいまだに街でタマには見るんだよな、すごいと思うがね
2代目（2003年）は時々見るね、ハリウッドスター愛用ってのからアメリカでも売れるきっかけになった
3代目（2009年）は今も全然普通に走ってるし4代目（2015年）はすごい多いね
5代目（2022年12月）は今時点では偶に見るくらい、まぁ世界中のyoutube動画ですごいけどね
初代プリウスのサービス停止は全然マシもう誰も乗ってないし
ホンダはIMA用電池の販売を２年前に停止してる
二代目インサイト、フィット２HV、フィットシャトルHV、初代フリード
まだ現役で走っているやん
>>86 プリウスのは交換「サービス」
ホンダのは電池の「販売交換」
トヨタが異常なだけ
欧州の2035年計画は破綻しつつある
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08819/ 欧州で3台に1台が売れる「ハイブリッドシフト」、見直し必至のEVシフト計画
2024.01.25
欧州における車種別の新車販売比率の推移
（エンジン搭載車を）ここから2035年までの残りの12年でゼロに持っていくには、年平均で6.9ポイントも下げていかなければならない。だが、最も不人気のディーゼル車でさえ、この1年（2022年から2023年）の下落幅は2.7ポイントまで縮小している。
どう見ても、欧州委員会が推す2035年ゼロエミッション計画は破綻しつつある。計画の見直しが必要だろう。
>>83 トヨタ叩いてもEVは売れないよ
>>69 >>71 粘着ウザ
>>89 ×EV推進のためにトヨタ叩き
◯トヨタ叩くためにEV推進
手段と目的を履き違えてもらっては困る。
>>87 実験車だったからな
過剰サービスとは言えない
もう世界的にBEVからHEVへの流れだよ
結局、無理は長くは続けられなかったね
2024年2月5日 ビジネスインサイダー
EV計画の見直しを余儀なくされる自動車界
https://www.businessinsider.com/automakers-back-to-the-drawing-board-ev-plans-2024-2 企業はハイブリッド車に目を向けており、EVの需要は軟化しています。
昨年末にEVにブレーキをかけた後、経営陣は振り出しに戻りながら、新しい戦略をゆっくりと展開しています。
2024年2月6日ロイター
ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/3TXLVGL7RNOAZCPLSDOSOM2N64-2024-02-05/ >>91 これな
世間は
「EV(HV、PHEVついでにBEV)は普及する」
なのに
このスレの馬鹿は
「EV(と言えばBEVだけ)は普及する」
と言ってる
前者はまあ当然なんだけど、後者は「絶対」に無理
HEVにはBEVのよえな致命的な欠点が無いし
PHEVに至っては全ての面でBEVを凌駕する
ユーザーがHEV/PHEVを選ぶのは当然の流れだね
>>89 三菱や日産が散々叩かれたのに不正を隠蔽して叩かれない
トヨタとダイハツが許せないだけ
>>91 ここの人手が汚れるから充電プラグ触れるのも嫌なんじゃなかったかな？
邪魔くさくて絶対に設置したくないって人おったで
>>97 内燃機関信者・アンチ
BEV信者・アンチ
それぞれいろいろいるだろう
トヨタ＆ダイハツがマスゴミに叩かれても影響は少ないだろうなぁ
同等の車は他社にあまり無いし外車は高しで
トヨタの故障率の低さは市場で認められてる
https://riomeo.com/car-reliability-ranking/ 米国コンシューマーレポート発表
メーカー別の故障が少ないランキング
4年連続TOP3入りはトヨタとレクサスだけ
別にトヨタ信者じゃないがこれは事実
確かにトヨタ車は壊れない印象がある
まあ普及するかと言われればしないんじゃない？
雪国だしマンション住まい多いし
2024年2月6日
ハイブリッド車の復権は本当か トヨタ「全ての地域で比率上がった」
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2402/06/news191.html 最近、欧州や北米でハイブリッド車（HEV）の人気が再燃しているという報道が増えている。トヨタ自動車の第3四半期決算はそれを裏付けるものになった。
トヨタの宮崎洋一副社長は、「北米、欧州、中国を含む全ての地域でHEVの比率が上がった。まだ“現実解”としてハイブリッドが受け入れられている」と記者団に語った。前年に比べ、HEVは100万台程度の需要増を見込んでいる。
ただし、「HEVだけではビジネスはできない」とし、BEVやFCEV（燃料電池車）を含む“フルラインアップ”を用意する方針に変化はないと強調。「どの（タイプに）実需が来ても応えられる構えで臨む」としている。
トヨタ自動車 営業利益が４兆円を超えて過去最高
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20240206/3000034093.html 最終的な利益も３兆９５００億円から４兆５０００億円に上方修正し、
利益は初めて４兆円を超えるとしています。
まあ現実が見えてきたってことだろうな
HEVが当面の現実解なのは間違いない
かつての大騒ぎは何だったのか？って感じ
欧州の例の規制とかもうアホみたいじゃん
>>109 売り抜けの使い方間違えてる
で個人の株の話とかいらんし
そもそも不正より壊れ難い事が大事と思う人が殆どだろうからなw
売り抜けるとは保有株を相場が下がる前に売却して、取引から離脱すること
HV売れれば売れるほどその代償にEV競争力はどんどん落ちていく
>>114 EVに注力すればするほどその代償に奪われるものに比べれば良いだろう
HV売れ続ける限りEV来ないからな
例え反日と言われようがHVがコテンパンに打ち負かされるのを願うしかない
EVもっと安くなれ
>>114 願望だけで根拠が無いw
BEV開発も進めてるだろ当然
全固体とか特許数断トツじゃん
世界的にもうBEVからHEVの流れだから
焦る必要も無いってことだろう
ガソリン車とディーゼル車が共存したようにHEVとBEVは長く共存する
2030年にBEVは10%というブルームバーグアナリストの予想に近い
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400 2023年→2030年
Gasoline 44.3%→19.2%
Diesel 3.6%→1.9%
Hybrids 48.8%→67.1%
Battery-electric 2.1%→10.0%
HV過大評価しすぎ
これから電池安くなってもほぼ恩恵ないのに
ＥＵ、アメリカ、中国は国策でなんでもありだからな
油断してるとトヨタもやられる
特にトヨタが大儲けなんてことになると奴らは反撃してくるよ、黙ってない
>>72 何度も信者って言ってる時点で記事書いてる人のスタンスがバレバレの駄文。
>>120 圧倒的に使い勝手が悪い
やすくなってもそこが改善されなきゃ売れない
2ndカーの一部に普及するだけ
欧州は法人にＥＶを買わせてただけなのはバレている、一般ユーザーはＥＶ買ってなかった
高くて不便だから売れない物が、多少値段が下がったところで売れないだろうよ
>>120 今は30万円くらいあるHVとICEの価格差が更に縮まるかな
世の中の電池はいつ切れるか分からんという不安を払拭出来ない限りevの未来は有り得ない
中国EV覇権は禁止にできないから自国でEV増やすしかない
エンジンは禁止にできる
>>113 それまでの値動きだと、天井だったんよ…
>>132実際ev使ってる人ならその説明でいけるのか
しかし世の中の趨勢はその説明では不安を解消出来ません
どうせみるみるうちに航続距離が減っていくんでしよ ってなる
MINIハッチバック新型、内燃エンジン車を発表 「クーパーS」は201馬力
http://2chb.net/r/newsplus/1707274188/ HVは航続距離気にすることはまずないからなあ
満タンにすりゃ数日の旅行も燃料系の心配することは皆無
>>122 記事中でEVアンチとも書いてるで。
次はEVアンチ叩きの記事書くって言ってるし
車と急速充電器との相性があるとか
車側か充電器側のアップデートが出来てないと充電出来ないとか
充電時間以外に色々問題があるから要らない
ガソリンスタンド感覚で急速充電なんてしない
EVは別のクルマ
>>132 ちょっとの上り坂で一気に減る表示全くあてにならんってEVユーザがいっとる
>>141 下りで充電され航続距離は増える
登ったら必ず下る
>>131 ガソリン車ナンバー取得200万円の国ならBEV覇権も可能だが
テスラ、営業利益「半減」の衝撃
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/49972fd09ba3c0c2d1514aef6a3b9686c99ad0a9 中国EVの値下げ攻勢だけじゃない不安材料の数々
過酷な価格競争に巻き込まれるテスラ
シェアの低下と新型バッテリー製造の難航
マグニフィセント・セブンから脱落の恐れ
>>142 テスラの老夫婦が山の上の別荘に行く手前で電欠牽引されてた
その日のうちに降りるとは限らない
テスラの老夫婦曰く山に入る前は十分距離に余裕があったので
こんなことになるとは思わなかった、とさ
電欠年寄りは多く発生するで
どこで充電しとけばいいんかのう、みたいな
充電器の容量とか理解できんやろ
航続距離は350kmくらいかね
https://blog.evsmart.net/vw/id4/id4-diary-003-ev-id4-struggles-with-cold-issues-on-winter-long-drives/ ID.4日記【003】EVの『ID.4』は寒いのが苦手～冬のロングドライブで困るのは？
2024年2月7日
実際、郡山への往路での電費は、常磐道の三郷料金所から同中郷サービスエリアが5.7km/kWh（気温9℃）、そこから磐越道の阿武隈高原サービスエリアが4.8km/kWh（気温6℃）でした
冬場はEVで遠乗りはさらにストレスがたまる走行になるんだろうな。
そんなマゾな人がどんだけいるんだ？ｗ
ID.4と言えばこれを思い出した
公称航続距離613kmで東京仙台間355kmなら楽勝かと思いきやギリギリという記事
そもそもバッテリー100%で455kmという表示からすでに不安
ちなみにID.4 Proは650万円～
VW・ID.4プロ、東京→仙台「充電なし」で走破！快適さと電費性能を実感【試乗記】
2023.12.25
https://diamond.jp/articles/-/336265 上級グレードとなるProの2023年モデルは1充電当たり走行距離は613km（WLTCモード）。
調べると、北品川から仙台までの距離は常磐道経由で355km
走行可能距離はそれまでの走り方が反映されるため、北品川を出発した時点では、バッテリー残量が100％で455kmと表示されていた。
到着時点での走行距離は379km、バッテリー残量は13％、走行可能距離は58kmと、ごく普通に走っても余裕を持って到着できた。
>>148 ナビも設定してなかったのか、、高低差も考慮するのに
いつもと違うルートで山を登った、とは言ってたが
表示よりあっという間に減るのも事実なんだろう
補助金打ち切ったイギリスでEV好調だってよ！
EVは補助金頼りとはなんだったの？
累計100万台達成 英国でEV販売が好調 前年同月比2割増、市場シェア14.7％へ
https://www.autocar.jp/post/1009211 英国のSMMT（自動車製造販売協会）によると、この成長はフリート市場が「完全に牽引」したもので、一般の小売販売台数が前年比15.8％減となったのに対し、フリート販売台数は29.9％増加した。
フリート市場の好調は、現物給付税の優遇措置が大きいPHEV（プラグインハイブリッド車）の販売増にもつながっている。
ちゅうかよぼよぼの年寄りがテスラのタッチパネルを
ホントに使いこなせてたのかは怪しい
>>152 18%58kmで「余裕」と言うしかないBEVには、
自分は乗れんなぁ…
残58kmとか、そこここにスタンドがあるガソリン車でさえハラハラするわ
>>154 あーナビに目的地設定すれば残量予測もしてくれる
>>153 知った道でもナビセット必須なん？
それ中華EVでもできる？
高低差の気温も考慮されるん？
>>154 知った道でもナビセット必須なん？
それ中華EVでもできる？
高低差の気温も考慮されるん？
>>155 イギリスではシェア減少
Electric cars’ share of UK market stalled for first time in 2023
英国市場における電気自動車のシェアは2023年に初めて失速
2024年1月5日
https://www.ft.com/content/9dcea609-b71a-4116-ae4b-f0bfe59b74d1 Electric cars accounted for 16.5 per cent of new vehicles sold in the UK last year — marginally down from the 16.6 per cent seen during 2022, according to figures released by the Society of Motor Manufacturers and Traders on Friday.
自動車工業貿易協会が金曜日に発表した数字によると、昨年英国で販売された新車のうち電気自動車は16.5％を占め、2022年の16.6％からわずかに減少した。
>>163 死なないためには必死にもなるな
電欠凍死寸前見たばかりだし 苦笑
>>151 自宅充電でスマホ暖房ON
暖かドライブスタート
>>166 エンジンスターターを買うの？
EVなら自分のスマホでOK
一酸化炭素中毒に気を付けてな
プリウスもスマホアプリから乗車前に車のエアコンを起動できる
>>155 >この成長はフリート市場が「完全に牽引」したもので、一般の小売販売台数が前年比15.8％減となったのに対し、フリート販売台数は29.9％増加した。
結局カンパニーカー等のフリート販売頼みってのがなあ
一般小売りはマイナス15.8％だろ？
結局、一般消費者には不人気なわけで
フリート販売分が中古市場に出回ったら完全終了じゃん
いくらアプリで暖房効かせられて快適にスタートとか言っても
たったこれしきの雪を溶かすのに5%も電力消費
これ走行距離にしたらどんだけ走れるんだよって話
【誇大広告！？】テスラのデフロスターは5分でガラスの雪を溶かせるのか！？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>145 日本でトヨタEVの普及が遅れるね。よかったね
TOYOTAは、ヨーロッパ市場と中国市場を確定的に失った。
そのうえで、アジア市場をBYDに年一割弱削られている。
終わりが近づいていることは間違いない。
俺のクラウンもスマホからエンジンスタートできるけど
知らんのか
ちゅうかスマホにドアロック忘れ通知来るしその場でドアロックできる
エンジンスターターとかいつの時代やねん
>>174 史上最高益 JPY4.5兆
見たくないものは見えませんってか？
まあEVはサクラが最適解っぽいな
自動車のジャンルではなく屋根のついた原付みたいな使い方なら使える
HVに乗り換えてから毎日実感するわ
暖房もそこそこ効くしな
EVなんて修行みたいに寒いぞ、上着必須だからな
言われてるぞ
EVシフトや中国メーカーの「失速」を心待ちにするのも分かるが、どんなに「敵」を下げたところで、自分たちが上がるわけではない。まずは、日本の自動車産業が「貧すれば鈍する」を体現するようなセコい不正が続発している、という醜悪な現実を受け入れる。そして、中国のBYDや欧州メーカーの高い実力を素直に認めて、そこから学べることは素直に学ぶという「真摯（しんし）さ」こそが、日本人には求められているのではないか。
EVシフトで「トヨタは遅れている」は本当か
https://news.yahoo.co.jp/articles/671beb58c66b4d7fc30c7ddd899836b17e0345a6 これから電池は安くなる
自動車パーツで最も下げが多い
電池を最大限活用することを中心に考える人たちが最後に笑う
>>180 EVシフトや中国メーカーのところをHVシフトやトヨタに置き換えるとあら不思議、EV厨の言動に早変わり。
しかし中国人はこんな車種スレにも来で中国EV上げ必死やな
>>184 え？大丈夫？
文字を置き換えたら何でもそうなるが
>>180 >中国のBYDや欧州メーカーの高い実力を素直に認めて、そこから学べることは素直に学ぶ
その結果
↓
JAIA、2024年の輸入車販売 EV比率10％超の見通し
https://www.netdenjd.com/articles/-/296993 日本輸入EV台数
2020年 3,228台
2021年 8,610台
2022年 14,314台
2023年 22,890台 ←過去最高！
ドルフィンロングレンジの低スペックぶりについてどう思う？
500キロ近い航続可能距離なのにまさかの半分以下しか走れない
>>185 どんなに「敵」を下げたところで、自分たちが上がるわけではない。
サクラが修行みたいに寒いとかエアプだろ
サクラで寒かったらガソリン車はもっと寒いだろうに
>>186 HVシフトやトヨタの「失速」を心待ちにするのも分かるが、どんなに「敵」を下げたところで、自分たちが上がるわけではない。まずは、EVシフトが「貧すれば鈍する」を体現するような国の政策や補助金頼りという醜悪な現実を受け入れる。
そして、トヨタの日本メーカーの高いHVの実力を素直に認めて、そこから学べることは素直に学ぶという「真摯（しんし）さ」こそが、EV厨には求められているのではないか。
>>189 下げる云々以前に中国車なんて乗る物好きは日本ではほとんどいないからあまり関係ないと思うんだけどな。
>>187 NBOXが1か月に売れる台数くらいか
凄いね
>>191 ほんとに置き換えた
キモさがわからないのかな
HVが勝てるのは普通の安エンジン車だけ
高級EVにはボロ負け事実は隠せない
価格が下がれば何が起きるかは明らか
EVアンチはアンチ活動のためならダイハツや豊田自動織機の不正すら見なかったことにする
ダイハツ不正 総合 7台目
http://2chb.net/r/kcar/1705818642/ >>196 価格が下がると言い続けてどのくらい？
補助金つけて殆ど売れてないEVだからな
価格が下がったからみんな買うかねえｗ
そりゃ安くて高スペックなＥＶが出たら分るよ
現時点では近距離はまあいいが、長距離になると
とんでもなく人を選ぶ車となる
それとお前中国人だろうけど必死に翻訳してカキコしてて面白いなｗ
NEOプラスチック製ロアアームで高品質 笑
BYD ロングレンジで200km 笑
窪田順生 典型的な文系脳
>>199 正直その航続距離だとサクラ買った方がマシじゃね？
>>199 ロアアームといえば
2024/2/1
「ヤリス」などがロアアーム不具合でリコール、対象は3車種79万台
製造マネジメントニュース
トヨタ自動車は国土交通省にロアアームの不具合に伴うリコールを届け出た。市場からの情報で不具合が見つかった。対象台数は79万329台に上る。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2402/01/news176.html >>198 価格が下がり続けるのがEV最大のメリットなんだからそれを擦り続けるのは当然
こうやって効いてるし
>>202 おい、それを擦り続けるのはって何だよ？
それとまだ日本でEVの価格が下がってないけど？
下がるん？
何時よ？
補助金にプラスして非課税で売れないのがEVだろうにな
いずれは補助金が無くなり課税が始まって、ICEとガチンコ勝負をしなけりゃならんのにさ
今より電池が安くなりゃ売れますって、アホかな？
現実的な話をして欲しいものだわ
燃料油価格激変緩和対策事業の予算額は 3 、 4 両年度で累計 6 兆 2133 億余円となっている。
日本は2035年以降もＨＶ乗れるんだよ
ＥＶ乗らなくていいんだよ
実際車を買う者としては利便性優先
数泊旅行で車使うこともそこそこあるからBEVは選択肢にないわ
ここ見ると勿論充電が苦にならない人もいるだろうからね
そういう人はいいんじゃない
まさか重油で車が動くと思ってる人かな？
船舶から航空機まで含めての額をこのスレに書く意味が分からん
そもそも電気代に補助金が出ている事も知らないのか、無視をしてるのか？
ICEはガソリン税を払っていて、EVがICEに取って代わるとするならば、その分をEVが負担するのは当たり前の話
なのに、この話題からは絶対に逃げるよねえ
それを決めるのはメーカーじゃない
合理性のある補助金がいいね
いや、実際不便だったのよ
屁理屈こねるのは構わんが、不便で経済的合理性もない
近所で使って家充電オンリーならまあ使える
安いかどうかは微妙
HVは超便利に進化してた
EV信者は一回乗ってみたらいい
間違いなく悲しくなるからw
トヨタによると、ＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）などからなる電動車比率が、１月には４０・７％となり、前年同月から７・６ポイント拡大した。
日系大手３社の中国新車販売が１月は全社２桁プラス トヨタは３９％増 2/7
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6d903963c5c8a78b96594f0bb6eefd1be07e812 HVは中古価格が高くて最後にようやく元取れる
エンジン車の需要低下で中古価格下落やガソリン価格高騰すればなんの意味も無くなる
ポールスターCEO、EV市場に迫る問題を示唆： 中古価格の暴落
2024 年 2 月 7 日
https://www.businessinsider.com/hertz-polestar-ev-electric-car-used-resale-values-2024-2 ポールスターは当面、ハーツに車を買い取らせないことで合意した。
この契約にはポールスターのリセールバリューを保護する条項がある。
EVのリセールバリューはすでに微妙だ。
ハーツ、EV不況で電気自動車6万5000台購入計画を中止
2024 年 2 月 6 日
https://www.businessinsider.com/hertz-scales-back-ev-ambitions-pauses-purchase-of-polestar-vehicles-2024-2 スウェーデンの同社最高経営責任者（CEO）はFTに対し、ハーツはポールスターから6万5000台のEVを購入する計画を一時停止していると語った。
これは、ハーツが高額な修理費を理由に電気自動車を２万台販売すると発表したことを受けてのことだ。
これは、自動車メーカーやドライバーが電気自動車への移行を再考する中、EV推進が行き詰まっている最新の兆候だ。
テスラ、１月の韓国販売台数はわずか１台－ＥＶ需要減退
2/7(水) 15:01 ブルームバーグ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b0af7269f6c95da6b5e3ea0d1daaeabc22798aa ブルームバーグがなんでこんな恣意的な記事を？
やっぱりイーロンの右翼発言の影響？
>>217 おい将来どうなるかなんて分らんぞ
勿論その可能性は否定はしないが…
お前の言ってることは願望ベースがかなり多いよな
あとゴミリセールのEV
中古EVなんて買われないから仕方ないよね
ガソリン補助金はいずれ切れるからな
柔らかく言ってるけど意味分かるよな
日本でも1月のEV販売台数は、登録車でもうち外車でも軽でも全部対前月でマイナスだなｗ
対前年同月でもマイナスだわ
EV終了だな、
意識タカい系なる一種の馬鹿にも補助金乞食にも、BEVなんてものは使い物にならない糞ゴミ道具ってことがやっと分かってきたようだ
EVメーカーも気づくだろう
中古EVで電池交換サービスは儲かると
だって損ないもん
補助金云々以前にガソリン車より劣る利便性が選ばれない理由として大きいと思うぞ
自宅充電出来てようやく検討段階に入るくらい
それでもやはり殆ど買われないのが現実
俺は金持ってるから3台も4台も持ってるとか言い出すバカが出てくるけど普通は一家に一台だからね
その一台で近所のスーパーにも行くし大型連休の遠乗りもする、普通の人たちの要求するレベルに達してないから売れない
>>226 複数台あっても入れるのは下駄代わりの1台分だけだよ
あとは必要に迫られて買う高齢者の1台
車としては要求水準に達してないわ
まだミライの方が使えそうだ
ガソリン車のミニバンなんて残クレでも買えなくなるのに
ちょっと歴史を勉強するとわかるんだけど、世界文明を構築したのって、ヨーロッパと中国なんだよね。
彼らには4000年以上の歴史があって、そのノウハウがある
。
今はちょうど、石油文明から再生可能エネルギーを基調とした電気文明に移行しているところにある。
こういう大局観があれば、EV車というのは当たり前のことで、世界文明先進国である北欧や中国のEV率がずば抜けていることも納得がいく。
>>212 電気は日本国内でも作れる
ガソリンは99.9%海外依存
衰退国ジャップがこれまでと同様に原油を買い負けないと思える理由は？
テスラ、１月の韓国販売台数はわずか１台－ＥＶ需要減退
15:01 配信
>>231 自分の大局観に疑問を持つことはないのか？
EV車は探るはできないよ。
なぜなら、必ず最初に巨額の投資による電力網と電力の供給元が必要だから。
だから、アメリカも中国もヨーロッパと再生可能エネルギーにも全力投資だし、バッテリー資源も採掘しまくるし、EVスタンドも作りまくってる。
これが結実するのに10年程度とかかるっていうだけで、今赤字でも正しいことに変わりはない。
>>234 >次回は、日本のSNSにまん延する「過剰なEVアンチ論調」にどう対処すべきか、という視点から、これからの自動車市場における“政治戦”の戦い方について考えてみたい。
今この瞬間に勝つことが、100年間の敗北の要因になってる。
EV車は、国家100年の計なり。
原油買えなくなったら原始時代に逆戻りやな
EVの時代とか言ってられなくなるから
最近登場したEV推進派
アンチトヨタ
自動翻訳中国人 (友人にEV充電設備業者社長)
謎のプリウス乗り
謎のクラシックカー乗り
自称中古テスラ乗りEVコーディネーター
>>165 BEVはデフロスくっそ遅いから、早めに室内温めておかないとね
ほんと無駄が多いw
インドに存在するＥＶ普及よりもＨＶ優遇すべき構造問題
2024年2月7日
https://jp.reuters.com/opinion/forex-forum/OQLTESGKQFIFNLFHQN4TUWPLF4-2024-02-07/ インドは米電気自動車（ＥＶ）大手テスラを誘致し、国内にＥＶ工場を設立させる決意が固い。しかし、世界的なＥＶ需要の鈍化傾向を踏まえれば、世界第３位の自動車市場である同国にとって、トヨタ自動車などが得意とするハイブリッド車（ＨＶ）を受け入れる妥当性を強めている。
ＨＳＢＣのアナリストチームの見積もりでは、ＥＶのライフサイクルにおける排出総量がハイブリッド車並みまで低くなるにはあと７─１０年かかる可能性がある。その点こそが、ハイブリッド車がインドにとって魅力的な選択肢になる。
テスラ、23年通期は7年ぶりの減益。仕掛けた価格競争が自分の首を絞める結果に
2/7
わろすｗ
そういや最近自称中古テスラ乗りEVコーディネーター来ないな
テスラが勝てないなら数年後は誰も勝てない
こういう時は必ず結束するからな
まぁ見てなさい
>>248 こういう力押しに他国は太刀打ちできない。ちなにみ、エンジン車で同じこともできるんだけど、将来性がないからEV投資にしてると思われる。
その中国メーカー自慢のBYDドルフィンの低性能ゴミスペックは？
480キロ走れると謳ってるのに200キロしか走れないポンコツを自慢されても…
今EVは草創期にある。
まだまだ不備はあるけど、10年後には必ず花開いてi Phoneのように輝く
トヨタとホンダがHVで頑張りすぎて
特許を無料公開しても
欧米メーカーが戦えないくらいに
差がついちゃった。
現状では欧州車はコストが低い
マイルドハイブリッドでごまかしている。
>>258 お前ガソリン車のネガティブなところが探そうと必死やなw
ガソリンは半年は無問題
流石に一年は劣化するけどな
欧州車は古くはダウンサイジングターボ
クリーンディーゼルなどで対抗しようとしたが
全く歯が立たず排ガス偽装事件まで起こしている。
クリーンディーゼルではマツダに真っ当に
基準に適合したエンジンを作られてしまう。
なので、EVくらいにしか活路が無いのはわかるが
EVはすでに各社が長年試してみて
だめだった道に過ぎない。
そのだめな道をプロパガンダと
大量の投資でゴリ押ししたものの
やはり道は開けなかった。
悲惨なEVの台所事情が見えて来た
中国EV「悲惨な状況」 2024/1/24
https://news.yahoo.co.jp/articles/0da956850eeec3d0e1d087d4ee55dc3892530765 EV需要激減で供給過剰→EV墓場
需要低迷＋競争激化→不毛な価格競争
限界までコスト削減でも目標台数売れず
>>260 マイルドハイブリッドでエンジン車に乗り続けられるなら良いことだよ、モーターが微力過ぎてフィールなんて変わらんだろうし
>>256 だから、
携帯がガソリン
PDAがBEV
その組み合わせのHV、PHEVがスマホだってばw
自国メーカーならそれ程厳しくはなくても、外国メーカーの電費詐欺、航続距離詐欺には厳しいんだな朝鮮人はｗ
中国は強力な国の支援がある
他国は足りてないね、ここままじゃ日本みたいになる
自動車購入者は電気自動車を「拒否」し、ガソリンとハイブリッドを支持
2024 年 2 月 7 日
https://www.motortrader.com/motor-trader-news/automotive-news/car-buyers-reject-electric-favour-petrol-hybrid-07-02-2024 ジャッジサービスの自動車購入者バロメーターでは、1,000 人の消費者に意見を調査したところ、半数以上が次の車はガソリン (27%) またはハイブリッド (27%) であると予想しており、12% は完全電気自動車を選択していることがわかりました。
EVを検討しない主な理由を挙げてもらうと、購入者は一致して公共充電ポイントの不足(55%)と車が高すぎる(54%)を挙げた。その他の障害としては、バッテリー寿命 (40%)、航続距離 (40%)、テクノロジーに対する信頼の欠如 (22%) などに関する懸念がありました。
電動はチャリキまでやな
メイトX買ったけどまじ良いわ
日本はまだ気づいてないんだけど、現代は新たな帝国主義の形態であるプラットフォーム帝国主義の時代に入った。
TeslaもBYDには価格競争力では勝てる要素がないし、中国はBYDだけじゃなくHuaweiをはじめとしてプラットフォームを担える企業がわんさかある。
10年後には人の移動に関するビッグデータは中国が握り、それに基づくビジネスによって新たな覇権国家になると思う
プラットホームつまりデファクトスタンダードでしょ
でも毎年のように進化するとか騒いでるうちはプラットホームは確定なんてしないよ
デファクトスタンダードが出来上がるってことは逆に言えば天井が見えたってことだから
ある程度材料が出揃ってこれ以上の大きな進化は見込めないねとなったらデファクトスタンダードが出来上がる
ハイブリッド車は電気自動車やICE車とどう違うのですか?
Consumer Reports
2024 年 2 月 7 日
https://www.cbtnews.com/how-do-hybrids-compare-electric-and-ice-vehicles-jake-fisher-consumer-reports/ コンシューマー・レポートは、電気自動車よりもハイブリッド車の方が安価で、信頼性が高く、より遠くまで走れることから、ハイブリッド車の購入を検討するよう勧めている。ハイブリッド車の中には、ICE車よりも信頼性が高いものもある。
自由競争だと中国に確実に負けるからな
もうそう言う状況
EV大量生産しないと負ける
今年は去年よりEV安いからな
>>277 国家資本注入して自由競争 w
安くなるって？ ダンピング課税に注意した方が 大笑
中国 1月の新車販売台数 前年同月比47％余増 EVなど販売伸び
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240207/k10014351231000.html ＞主な要因としてはEVなどの「新エネルギー車」の販売が、去年の同じ月と比べて78.8％のプラスと好調だったことによるもの
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
中国一番さいつお
>>277 ほとんどの中国人は休みに入ってるよ
休み取れないくらいやばい状況？
どんなに工作しても日本じゃBYDが売れることはないから
早く逃げるが吉
日本で普及しない理由スレでひたすら中華凄い凄い日本語めちゃくちゃ奴らが多くて草
はやくポンコツBYD買ってレポしろよ
>>282 今年から中国全メーカーがBYD並の競争力になるわ、電池原価ギリギリ
もうEV信者は素性丸出しスタイルだなw
分かりやすい
>>285 それどこで売るの？
日本じゃ誰も買わないよ？
あっ華僑さんは一人一台ノルマ？
中国共産党へのお布施か！
わざわざBEVという狭い領域で戦う必要もなかろうて
しかも儲からない領域
>>291 その世界で売り出し日本でも発売してるドルフィンがポンコツだからどうしようもない
それでエンジンはこれから儲かるの？値下げ競争に入るけど
Huaweiはついに、独自OSでありながら、AppleやSAMSUNGを抜いて、販売台数世界一になったね。
おそらく、BlackBerry以上に第三のOSとしてプレゼンスをあげてくるだろうし、EV プラットフォームも中国でおさえにくるとなると、完全に中国の帝国主義は完成する。
>>293 エンジンは日本に勝てない自慢のEVは低性能
そんなBYDが日本で売れるとでも？
中国人さんよ
墓場のゾンビ車輸出しないでね
ゴミ送られた国が迷惑だから
ゴミ置き場広い中国さいつお
>>296 今売れないから、これからも売れないとは限らないからな
1度売れると大群で日本進出攻勢が始まる
東南アジアのように
>>298 そんなこと何とでも言えるわ
現時点では買う奴殆どいないじゃん
まあEV安くもなってないんだが
安くなる安くなると言い続けてるけど実現するのは何時くらい？
まだまったく安くなってねえしな
その上補助金頼み
それでも売れないEV
日本語翻訳してんの？
日本の使い方めちゃ変だよ中国人
>>298 で、あなた所有の車はなにかな？
そのバッタの集団日本にいつ来るの？
>>298 BYDの後になにくる？
もちろん300kmくらい走れる車売るんだよね？
中国車の世界進出を加速させる「大量生産」と「電動化」のメガトレンド
https://s.response.jp/article/2024/02/07/379191.html ＞中国OEMブランド間の国内競争は、製品革新と積極的な価格競争に拍車をかけている。その国内市場での戦いに加え、中国のOEM各社は現在、新しい国際市場、特に欧州と日本への進出に目を向けているのだ。
目を向けているのだ
>>301 ドルフィンロングレンジは476キロ走るよ
実際は200キロで電欠寸前だけどw
上海でガソリン車のライセンスプレート取るのにいくらかかるんだっけ？
車より高いって聞いたけど、よく暴動起きないね。
人民解放軍とか公安に見張られてるからかな？
>>302 睨めっこじゃあんたらに勝てないよ
辮髪で北京ビキニ 笑わない自信がないアル w
>>1 中国車なんか誰も興味ないから、こっちのニュースのスレ立ててくれ！
Tesla is the worst-performing stock in the S&P 500 this year
Worse than Etsy. Worse than Boeing. Simply the worst
テスラ株、S&P500種株で今年最悪のパフォーマンス
Etsyより悪く、ボーイングよりも悪い。単に最悪。
https://qz.com/tesla-worst-stock-performer-musk-1851227426 あれ？EVシフトはアメリカでもヘタレたんじゃなかったっけ？
お得意のEV＝HEVの事だ！とか言い出すのかな？
トヨタ 米 主力工場に約1900億円 来年開始のEV生産に向け
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240207/k10014350241000.html 中国人はギャグのセンスあるね
いわゆる滑り芸もしくは自虐ネタ
でもさここのスレ見てみてEVの実際の利便性を詳細に語る人殆どいないよね
持ってる奴はいるようだけどどう使ってるか詳細は語らない
あとこれだけ投資するから普及するってか？
不便なものは買われない
実際に買う人は自分にとってその車が使えるから使えないかが重要
まあ日本ではHVも35年以降も買えるしな
>>311 あくまで今までエンジン車やハイブリッド車を生産してる約38年前に作ったアメリカでの主力工場(今まで約90億ドル費やした)に追加で13億ドルかけるよって話だから
全部が全部EV作る為じゃ無いからね
はっきりとEVシフトするならBMWのミュンヘン工場みたいにEV専用工場とかにするよね
根本的な疑問として、なんで現時点での人類って車の冗長性を重視するんだろうね。
平均乗車数は、1.3人だし、一回あたり航続距離も短いし、車が稼働していない時間も長い。
ここから合理的に考えるともっと低スペックでもいいはずなんだけどね。
ドルフィンは白線踏む度に警告音が鳴るしウゼー
もちろん警告音オフれるけど電源落とす度に設定しないといけない面倒な設定
後方はともかく目の前の障害物にも警告音が鳴るし
見えてるちゅーの
>>298 自動車って数年にわたるアフターサービス込みで選択する商品だから
アマゾンで売ってる令和最新みたいな感覚で買うヤツなんかいないよ。EV信者以外。
アフター網ってのはメーカー直営なんかほとんどなくてフランチャイズを募集するわけだけど
安くはないデポジット払ってCIに沿った店舗を構えてって10億単位の金使って誰も買いに来ませんとか悪夢でしかない。
無名の自動車ブランドのディーラーになるってのは必然的にそちらもそれなりにヤバい会社ばかりになる。
昔ヒュンダイの代理店のドキュメンタリーを観たけど真面目な車屋だったがな
撤退した後どうしたのかね
>>316 稼働率で言えば、自宅にトイレも風呂もいらないな。公共公衆のもので十分。時間稼働率低いし。
車持ってないかレンタカーで乗った程度の知識しかない人しかBEV派にはいないじゃん
そんで日本や日本車をディスるのが目的って人しかいない
電池交換式が最も効率がいい
電池が安くなる恩恵を最大級に受けられる
バイクは交換式が普及してる
電池のコストが安いからだ
同じことが起きる
>>322 出川の番組で使ってるeビーノの現行車は314,600円
スペアバッテリーは69,740円
似たようなホンダのEM1e:は299,200円
スペアバッテリー88,000円。コストが安くていいな。
>>321 ガソリン車エアプさんの自己紹介ですか？
日経「輸入2割がBYD。去年の6倍。はい、すごい。」
1月の輸入EV販売、BYDが2割占める 欧州勢もけん引
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC293BM0Z20C24A1000000/ 販売台数を調べてはいけない。
2割、6倍という数字だけ見て恐れ入りなさい。
日本でそんな勢いで普及すんのか？
俺は買わないけどさ
>>327 6倍増が7年続いた車が有れば紹介して。
利便性なんて考えるだけムダ
電池増やせば電池交換式
単純なゲームになる
いつまで高い電池を工夫するのは時代遅れ
そこで判断誤ってる
>>326 チャイナブランド
上陸初年度
現状ディーラー数
EVのみ
この条件でどう判断するかだ
>>322 不特定多数に使い古されたモノに交換されてもそれ言えんの
誰かがイタズラしたヤツとかだったらと思うとマジで無理だわ
>>332 利便性？もちろんEV乗ってんだよな中国人？
あとほんと日本語下手やな
>>333 で、日本で自慢のドルフィン売れてんの？
EVの心配よりエンジンの心配でもしてな
高いPHVなんて今さら売れないし、HVも値下げ競争に入る
>>333 そんなクソ甘い下駄履かせた評価いらないよ。
散々黒船だの脅威だの席巻するだのメディアは欧州EV以上に煽ってただろw
日本市場でのアジアンカーやEVが厳しいのもわかった上で、だ。
>>337 お前EV安くなるしか言ってないな
同じこと繰り返すだけかい？
で、何時日本で安くなるの？
>>340 この車かい？
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595 海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃
（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。
軽並の価格でEVコンパクトカー出ればさすがに買うだろう
絶対売れないなんて神話崩壊したら大パニックだな
>>343 軽四で十分だわ
俺も軽四持ってるけど満タン500キロ走るわ
>>338 分析する上でそれらを考慮しないで売れてる売れてないってバカのする事
単三みたいなセルを1個ずつ手作業ではめる電池交換式カモン
上陸前にBYDは日本市場は厳しい。数百台売れれば御の字だ、みたいな謙虚な評価だったら、ああ前評判より売れてるねってなったのに。
驚異の完成度だ!! これは売れる……!? BYD日本導入第2弾EV「ドルフィン」に中国でいち早く試乗！
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/647329 >>345 えー、だって新参が厳しいのわかってて参入したんでしょ？そんなの考慮した上で実販売大したことにならないのもわかってたじゃん。
で？シェア取らないと日本車の脅威にならないのですが？
日本車が危ない、黒船、席巻、全部EV推しが言ってたことですよ？今更ディーラーが少ない割に売れてる、ですか？
メディアが持ち上げるだなんだのなんて今までのトヨタMIRAIとかの提灯記事見てたら分かるじゃんw
>>345 実販売台数という答えが出る前にその冷静な分析が欲しかったね。
>>349 あら？いきなりミライの話し始めちゃったよ。
そこは同じアジアンカーのアイオニックの方が良くね？
セットでアゲアゲでしたよw
リーフが中韓EVに完敗!? ヒョンデとBYDは装備も価格も納得のデキだった
https://bestcarweb.jp/feature/column/627866 >>342 これマジなの？
かなりのスペック詐欺じゃん
しかしEV冬場弱すぎ
東京からスキーなんて無理だわ
>>348 アホだな
BYDがヤバいのはテスラと違って日本市場に合わせてディーラー網整備しようと考えてて価格も激安を狙ってないところ
1年で結果を出すなんてアホなアンチぐらいしか考えてないw
>>353 1年でBYDは結果なんて出ない、なんて冷静なEV推しのレス見たことなくてね。
ドルフィン出れば勝ち確みたいなレスいっぱいみた気がする。
アンチの予想は売れねーだろだったが。
ホント、アンチってコレだよなぁ
1946年4月、米軍が政府に提出した『日本陸海軍の情報部について』という調査報告書がある。この中で日本の敗因が分析されていて、「国力判断の誤り」「作戦第一、情報軽視」とともに「精神主義の誇張」が挙げられている。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2402/07/news037_6.html 日本はEV3割なんだろ？確実にBYDだけで20%シェア行くじゃん
>>357 意味不明な中国人
日本では販売割合EVは3%な
で今は頭打ち
>>356 ササ、そのレスは発想がリンクジジイレベルだぞ…
冷静に見返してみなよ。
日本のEVシェア、販売割合よりかなり低いよな
1%もないだろ
BYDの中の人は冷静だったけど、EV推しのメディアやEV信者共が害悪だったな。
>目指すは、日本市場への浸透。
>BYDジャパン・劉学亮社長「今回は、BYDはあえて販売目標をはっきり決めずに、いかにEVを日本社会に浸透していくかが、われわれにとっては最大の目標。一般消費者にとっての『BYD』の認識は相当低いだろうとわれわれは受け止めている。日本の消費者とふれあっていきながら、認知度を高めていくのみじゃないかな」
>>355 最初に日本で売り出したドルフィンが200キロしか走れないロングレンジだからなw
>>363 確か戦略考えてる日本支社の社長だか営業部長は日本人だからな
日本市場をちゃんと分かってて冷静だよ
2024年1月 日本EV販売実績
■国産EV
サクラ. 2,314台
EKクロス. 274台
リーフ. 486台
アリア. 67台
HONDAe. 16台
ソルテラ. 39台
bZ4X. 120台
LEXUSUX. 15台
LEXUSRZ.123台
MiEV. 239台
■輸入EV 合計1,186台
ヒョンデ 71台
BYD 198台
テスラ 309台※推定値
冷静も何も牽制の置石だからな
国内メーカーはEVシフトできないだろこれ
>>362 ◆2023年BEV台数実績
販売台数 8.9万台(2.2%)
保有台数 31.2万台(約0.4%)
国内新車販売のEV比率、過去最高の2.2% 2023年
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC10DDT0Q4A110C2000000/ >>377 LGエナジーソリューションとトヨタ、
米国でバッテリーEV用電池の長期供給契約を締結 2023年10月05日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39865865.html LGエナジーソリューション(以下、LGES)とトヨタの北米事業体である
Toyota Motor North America, Inc.(以下、TMNA)は本日、
米国で生産するトヨタのバッテリーEVに搭載するリチウムイオン電池の供給契約を締結したと発表しました。
この契約により、LGESは同社のミシガン工場に約4兆ウォン(約30億ドル)を新規投資し、
2025年にトヨタ専用の電池セルとモジュールの生産ラインを新設・稼働開始し、
年間20GWhの供給を予定しています。
同電池は当面、Toyota Motor Manufacturing Kentucky(TMMK)で2025年より生産予定のBEVの新型車となる3列シートSUVに
電池パックとして搭載される他、今後、北米で拡大が見込まれるBEVラインナップにも、
搭載される予定です。
>>379
2023年11月2日 EV世界販売を下方修正 トヨタ、今期は12万3千台に
http://www.chukei-news.co.jp/news/2023/11/02/OK0002311020101_03/
トヨタ自動車は1日、2024年3月期の電気自動車(EV)の世界販売計画を期初の20万2千万台から
2023年. 4月 20万2千台 販売計画
↓
2023年10月 12万3千台 約60%に下方修正 やはりトヨタは勝てるEVを作れていないね。
実は、これには法則があって基本的には、スマホで勝てた国しかEVでは勝てない。
実は、日本は第一ラウンドで既に敗退していたといえる。
>>381 トヨタの本音は「BEVなんてものは消費者に使用利益を与えられないゴミ（特に現在のLI電池では）」てこと
それで片手間でしか対応してないだけの話だよ
トヨタの本筋は「電池の抜本的な技術革新」の部分で、これはどこまで成功できるかはまだ不明
BEVの場合はHEV（PHEV含む）のような「複雑高度な技術」は不要なので、欧米メーカーどころか新参の中華無名3流まで入り込んでチンケな競争をしてたｗ
補助金やインセンティブがなければ売り物になら無いのがBEVなので、補助金などの中止が開始された昨年以降これからはオワコンの道をだどってるよｗｗｗ
>>381 日本語でOK
正月休み返上で工作活動継続？
ID:UBGoMo7O0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 377b-OjmS)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 377b-OjmS)[sage]：2024/02/08(木) 01:39:33.42 ID:UBGoMo7O0
やはりトヨタは勝てるEVを作れていないね。
実は、これには法則があって基本的には、スマホで勝てた国しかEVでは勝てない。
実は、日本は第一ラウンドで既に敗退していたといえる。
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 377b-OjmS)[sage]：2024/02/08(木) 01:40:19.12 ID:UBGoMo7O0
スマホで勝った国は、アメリカ、中国、韓国。
スマホと車は違うんだよ・。
スマホとEVは中国の海洋覇権を為に
アメリカを抑える手段だから
ファイブアイ加盟国は皆分かっているのに
馬鹿なのかと・・。WWWW
「彼は決して中国のためにスパイするつもりはない！」：娘がF-35Bジェット機の機密窃盗計画で告発された技術者を弁護
MI5が「陰謀」を聞いた後、元主任燃焼技術者ブリン・ジョーンズが拘束された
昨日、テロ対策警察がダービーシャーの73歳の自宅に急襲した
伝えられるところによると、彼は公務秘密法違反の容疑で取り調べを受け、拘留されたとのこと
エンジン専門家は後に釈放されたが、今日は自宅でコメントを拒否した
娘は「彼がこんなことをするなんて、一瞬たりとも信じられない」と話している。
デイリー・メール紙のフィオナ・パーカー氏とメールオンラインのリチャード・スピレット
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5841851/British-former-Rolls-Royce-engineer-73-arrested-Official-Secrets-Act-China-plot.html 中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
2020.03.04 19:00
https://www.gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html 新型タイカンいいね！ 航続距離678km 952馬力！
ポルシェの新型「タイカン」0-100km/h加速は2.4秒！最大678kmに一充電航続距離を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/5611ea0f010174954f73224fd6f4e39734e77073 タイカンの出力は従来よりも60kW（約82ps）向上。タイカンターボSでは、140kW（約190ps）のローンチコントロールが追加され、システム出力は700kW（約952ps）に増加する。
日産が開発中のバイオ燃料電池車がベストかも？
水素ステーションみたいなのは必要無いし従来のGSでオッケーだからね
トウモロコシ、サトウキビなどを原料にするには食料問題もあるから反対だけど
木屑や廃棄野菜の使用なら大賛成
ID:mLOmYv52M
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 07:30:49.47 ID:mLOmYv52M
新型タイカンいいね！ 航続距離678km 952馬力！
ポルシェの新型「タイカン」0-100km/h加速は2.4秒！最大678kmに一充電航続距離を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/5611ea0f010174954f73224fd6f4e39734e77073 タイカンの出力は従来よりも60kW（約82ps）向上。タイカンターボSでは、140kW（約190ps）のローンチコントロールが追加され、システム出力は700kW（約952ps）に増加する。
394名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-17um)
2024/02/08(木) 07:38:42.27ID:dopuR3yy0
日産が開発中のバイオ燃料電池車がベストかも？
水素ステーションみたいなのは必要無いし従来のGSでオッケーだからね
トウモロコシ、サトウキビなどを原料にするには食料問題もあるから反対だけど
木屑や廃棄野菜の使用なら大賛成
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-17um)
■無能経営■日産(笑)133■早く潰れろやww■
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■無能経営■日産(笑)133■早く潰れろやww■
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-17um)[]：2024/02/08(木) 07:32:20.95 ID:dopuR3yy0
>>345 ホイールカバーのデザインのことか？
試乗動画で観たけど走って回転してるときスゲーカッケーぞ
ドイツ系のサプライヤー達、リストラ凄いらしな
EV全振りシフトの代償は高いよなぁ・・。
ドイツ・フォードのリストラか・。
まぁ当然だよな・。
IGメタルの奴ら・。怒るのも当然だわ
信号機政権だからな。ドイツは・。
日本も立憲共産が政権交替したら・。最悪な事になるわ
終わる前に仕事をする
フォード・ザールルイ社と社会労働協約を締結
労働評議会と経営陣は、ザールルイ工場の社会労働協約に合意しました。労働評議会は満足しているが、協定が存続するかどうかは投票にかかっている。
2024年2月7日水曜日、午後2時14分
https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/betriebsrat-und-ford-einigen-sich-auf-sozialtarifvertrag-fur-saarlouis 世界
「ニュース」ウェブサイトを運営する中国企業が親北京コンテンツを世界中に広めていることが研究者らで判明
ゼバ・シディキ著
2024 年 2 月 8 日7:25 AM GMT+9 22 分前に更新
https://www.reuters.com/world/chinese-firm-behind-news-websites-pushes-pro-beijing-content-globally-2024-02-07/ 日本も他人事じゃないけど・。はぁ・・。
>>368 アリア受注停止してるくせにこの台数なのか
やる気無さすぎだろ(´・ω・｀)
英EVメーカーArrivalがヒョンデに支援され上場、創業者が資産1兆円超えの富豪に 2021.03.29
https://forbesjapan.com/articles/detail/40586 Uberのドライバーと共同開発するライドシェア向けのEV「Arrival Car」2022.01.11
https://www.axismag.jp/posts/2022/01/440590.html ↓
英国の電気自動車メーカーArrivalは、150億ドル以上と評価されてからわずか3年後崩壊しました 2024.02.05
https://amp.theguardian.com/business/2024/feb/05/van-risk >>400 法則は鉄壁やねWW
日本の軽四を馬鹿にしていた奴らだからな
ダイハツ虐めもそういう事か・・。
独占 - 電気スタートアップ Electric Brands
XBusメーカーが倒産
アルミン・ヴツァー
クリストフ・バウクル
最初は Sono Motors、現在は Electric Brands: XBus 電動トランスポーターと Isetta クローン Evetta の開発および製造会社は、深刻な危機に陥っています。同社は自主破産を申請した。最初のモデルは間もなく生産開始される予定です。
2024年2月4日（日）午前10時
https://www.automobilwoche.de/bc-online/start-electric-brands-hersteller-von-xbus-und-evetta-insolvent ダイハツなど産官学6者、「インテリジェント触媒」を応用した「ハニカム型水素安全触媒」など説明会
「球状水素再結合触媒」も同時開発し、燃料デブリの安全な保管を目指す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1197483.html 社民・福島党首、処理水放出反対の中国幹部と「一致」 日本政府の立場と大きく異なる主張
2024.1/20 14:22
https://www.zakzak.co.jp/article/20240120-YB4M7GHTVRK63PED5FFHFVQFOA/ エンジン. [1949.3.7-1949.8.1, [no.1](1949.9.9)] 日本共産党ダイハツ細胞機関紙
国立国会図書館請求記号
VH3-E18
国立国会図書館書誌ID
000007131543
https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000007131543 低品質なNANDフラッシュメモリが出回りUSBメモリとmicroSDカードの品質が下がっている
http://2chb.net/r/newsplus/1707344744/ ドイツのデータ復旧会社が、microSDカードやUSBメモリの品質が低下している
という調査結果を発表しました。その原因はメーカーが品質管理の段階で
廃棄したNANDフラッシュメモリが横流しされ、流用されているケースが増えているからだとのことです。
ハイニックスやSamsung、SanDiskなど
売れなくなった韓国や中国のＥＶも横流しがありますか
もう世界中でチャンコロチョンの正体がバレ始めてるからなw
>>399
2023年アリア新車販売台数(9割日本生産)
日本 7,634台
日本以外 29,806台(内米国が13,464台) テスラ、各職の重要度を社内調査 人員削減懸念強まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba901a1a998906caf33a185f541f958ed0053b11 管理職に対し、各従業員の職の重要度について質問が送られ、
人員削減への懸念が一段と強まったと報じた。
プレスリリース
米国司法省、中国とイラン政府を利する2つの別々の違法技術移転計画での告発と逮捕を発表
2024年2月7日水曜日
破壊的テクノロジー攻撃部隊の発足から 1 年を迎える事件
対岸の米国検察庁からの2つの別々の事件で、敵対的な外国敵の利益のために機密技術、物品、
情報を移転する高度な計画に関連して、数名が起訴されており、そのうちの1人は昨日逮捕されている。
ニューヨーク市東部地区では、国際緊急経済権限法（IEEPA）に違反して、
航空宇宙産業で使用される機器をイラン政府に輸出する共謀の罪でイラン人2名が起訴された。
必要なライセンスを取得せずに米国の製品や技術を輸出すること。
カリフォルニア州中央地区では、米国政府が核ミサイル発射の探知や
弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密を盗んだ容疑で男が逮捕された。
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-charges-and-arrest-two-separate-illicit-technology-transfer イランに貨物船を不正輸出か、警視庁が大阪の会社を捜索…輸出先をＵＡＥと虚偽申告の疑い
2024/02/07 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240206-OYT1T50190/ プレスリリース
司法省、テロと制裁を発表―イラン・イスラム革命防衛隊とその悪意ある活動に資金を提供する数十億ドル規模の違法な世界石油密売ネットワークに関連した脱獄容疑と押収
2024年2月2日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
イランイスラム革命防衛隊幹部らが起訴、1億800万ドル以上押収、制裁燃料50万バレル以上押収
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-terrorism-and-sanctions-evasion-charges-and-seizures-linked 一般市民トランプはピンチなのか？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents >>399 作れないから受注停止してるんだから
数上がらなくて当然
ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード
https://news.yahoo.co.jp/articles/769185abb9ff0003ea78e54b91ad0b1371eb5174 ＨＶの先駆者であるトヨタは、ＥＶシフトは後れを取っていたが、
現在はＥＶの低迷に直面するライバルに対して優位に立っている。
豊田章男会長は「いくらバッテリーＥＶが進んだとしても、市場のシェアの３割だと思う」と述べた。
７割はＨＶ、燃料電池車、水素エンジン車などで、「エンジン車は必ず残ると思う」と語った。
日本ブランドの中国自動車市場シェアが17%減
https://news.yahoo.co.jp/articles/4817f3f15e4bf00191dc9e0a17339a191add7dd5 ＞全国乗用車市場情報聯席会（CPCA）のデータによると、昨年の日本ブランドのシェアは17パーセントまで下落し、過去3年間で最低の水準になっている。
＞中国市場で日本の合弁ブランドに残された時間は少なくなっている。
採算ラインどんどん削られとるな
電気自動車の大嘘は英国国民に対する巨大な欺瞞である
2024年2月7日
https://www.telegraph.co.uk/news/2024/02/07/great-electric-car-lie-monstrous-deception-against-public/ 消費者は合理的であり、電気自動車を購入するのは、電気自動車がまだ意味をなさないからではありません。EV は法外に高価で、航続距離は短すぎ、十分な充電ポイントはありません。
率直な真実は、EVは今のところ、要件が狭い裕福な消費者を対象としたニッチな製品にとどまっており、まだ大量に普及する準備ができていないということだ。
スナク氏が掲げた2030年までに新車のEVを80％にするという目標さえ厳しすぎるし、労働党が5年10カ月以内に純粋なガソリン車を100％禁止するというのは、信じられないほど愚かだ。
>>411 こんな国ではまともな商売はできない距離をおくのが正しい
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673 「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白 EV化は猪突猛進状態
トヨタが恐れていたことが現実になりそう。
眠れる獅子だったHuaweiがついにゲームチェンジャーとして本格始動してるね。
＞中国の通信機器大手、華為技術（ファーウェイ）が2024年中に同国で電気自動車（EV）の急速充電器を10万基設置する。米テスラが中国で展開する装置に比べて単純計算で最大2.4倍の能力を持ち、10分ほどで充電を完了する
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=036&ng=DGKKZO78317000X00C24A2FFJ000 >>411 経済衰退に突入した中国で、厳しい経営環境を強いられている自動車メーカーって
1番ヤバイのはドイツなど欧米ブランドだぞｗ でそれに次ぐのが日本ブランド
調べてみなｗｗｗ
>>414 中国国内で年内に10万台設置する、とあるね
物量作戦
中国は完全にEVシフトやな
中国市場は残り500万台か
距離を置いてマイナス500万台
頑張れよw
中華工作員が朝から必死じゃん
痛い所は日本語が全くダメ
中華は景気悪くなってポルシェも売れなくなっとるよ
日本に中華の生産枠回ってきてるってさ
>>416 Huaweiはまじで実力者だからやり遂げると思うよ。
この中国での充電網はたぶん成功すると思うんだけど、そうなるとこの充電網インフラを輸出しだすから、そうなると
EVシフトはアジア各国で進むことになる。
ＴＯＹＯＴＡの全個体電池は間に合わない可能性が高い。
少なくてもマイナス500万台
その他地域は含めず
EVやらずにHV増やさないとねw
ＢＹＤは中国本土から各車にアクセスできることをわかってんのかな
映像やアクセル開度もブレーキも
いよいよEVは１０分満充電の時代に入った。
中国のEVプラットフォーム帝国主義はますます拡大していきそう。
EVシフト抗うとガソリン補助金数兆投入しないといけない日本モデルが確立した
他国はビビったよな
欧州3台に1台がハイブリッド車 EVシフトは見直し必至
2024/2/8
>>429 そういうことですね。
ガソリン価格を維持するために今も数兆円の補助金が投入されているわけで、今後もこれは続きます。
ガソリン仕入れ価格は年々あがるので、これは純粋に国富の流出。
電気を自国で作れば、この外に流れていたお金が国内で消費されて景気がよくなる。
電力網とＥＶを実装した国から豊かになると思います。
電力は再生可能エネルギーと原発でまかなうべき。
これでEVは終了かなぁWWW
政治
米国の技術者がミサイル追跡技術を盗む前に中国と連絡を取ったと司法省が明らかに
2024 年 2 月 7 日水曜日公開午前11時54分（東部標準時間）2024 年 2 月 7 日水曜日更新午後 12 時 19 分（東部標準時）
キーポイント
連邦検察は、米国政府が宇宙で核ミサイル発射の探知と弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだとして、ロサンゼルス地域の企業に勤務していた技術者を起訴した。
司法省は、57歳のチェングアン・ゴン氏が盗んだとされる技術は「国際関係者が入手した場合、米国の国家安全保障にとって危険」になると述べた。
ロサンゼルス連邦検事マーティン・エストラーダ氏は、ゴング氏が以前、中華人民共和国に軍に役立つ情報を提供しようとしていたと述べた。
https://www.cnbc.com/2024/02/07/doj-us-engineer-contacted-china-before-stealing-missile-tech.html 中国と東南アジアは中国EV
国内メーカーは欧米でシェアを伸ばさないといけない
つまり欧米メーカーを赤字に追いつめる
そんな状況が長く続くか？わけないよな
エンジン廃止が早くなる
これで特亜とロシアとやつらに忖度する日本の一部反日メディア達は終わったわWW
プレスリリース
核ミサイル発射の探知とミサイル追跡を目的とした企業秘密技術を盗んだ疑いで技術者を逮捕
2024年2月7日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
カリフォルニア州中央地区連邦検察局
ロサンゼルス－司法省は本日、米国政府が核ミサイル発射の探知や弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだ疑いで、南カリフォルニアの企業の元技術者が連邦容疑で逮捕されたと発表した。
カリフォルニア州サンノゼ在住のチェングアン・ゴンさん（57歳）が火曜日の朝に逮捕された。中国出身で2011年に米国市民となったゴン氏は、今日遅くに予定されている拘留公聴会まで拘留されている。
ゴン氏は企業秘密窃盗の疑いで刑事告訴されている。本日公開された法廷文書によると、ゴン氏は昨年の短期間の在職中に、勤務していたロサンゼルス地域の研究開発会社（法廷文書では被害企業と特定されている）から3,600件以上のファイルを個人記憶装置に転送していた。ゴングが転送したとされるファイルには、核ミサイルの発射を検知し、弾道ミサイルや極超音速ミサイルを追跡する宇宙ベースのシステムで使用するために設計された高度な赤外線センサーの設計図や、米軍機が飛来する熱追尾ミサイルを検知できるように設計されたセンサーの設計図が含まれている。ミサイルの赤外線追跡能力を妨害するなどの対抗措置を講じる。訴状を裏付ける宣誓供述書によると、これらのファイルの一部は後にサウザンドオークスにあるゴングさんの仮住まいから押収された記憶装置から発見されたという。
https://www.justice.gov/usao-cdca/pr/engineer-arrested-allegedly-stealing-trade-secret-technology-designed-detect-nuclear >>433 貴国が言うところの汚染水問題は不問でいいのかな？
相変わらず貴国の原発では処理水以上の放射性物質を排出し
日本の海産物を禁輸しているようですが
IAEAメンバーに貴国の方も含まれていますが何のコメントもないですね
声明出すと粛清されたりします？
ID:0qn7lOIJ0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)[sage]：2024/02/08(木) 10:05:24.45 ID:0qn7lOIJ0
日本ブランドの中国自動車市場シェアが17%減
https://news.yahoo.co.jp/articles/4817f3f15e4bf00191dc9e0a17339a191add7dd5 ＞全国乗用車市場情報聯席会（CPCA）のデータによると、昨年の日本ブランドのシェアは17パーセントまで下落し、過去3年間で最低の水準になっている。
＞中国市場で日本の合弁ブランドに残された時間は少なくなっている。
採算ラインどんどん削られとるな
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fd1-UMdZ)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fd1-UMdZ)[]：2024/02/08(木) 07:14:27.57 ID:5H/9PRTN0
>>381 日本語でOK
正月休み返上で工作活動継続？
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fd1-UMdZ)[]：2024/02/08(木) 09:57:41.70 ID:5H/9PRTN0
>>399 作れないから受注停止してるんだから
数上がらなくて当然
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
>>433 これはEVアンチだけではなく全国民に考えて欲しい事だわ
一応の産油国である中国でさえ再生可能エネルギーとEVに全振りしてエネルギーの完全自給を国家単位で目指しているのにな
化石燃料もウランも外国だよりの日本が何故化石燃料を今後も使い続けようとするのか？
多少EVが気に入らないとしても移行しないとダメだよ
>>435 >>437 の背景はこれに繋がりまーすWW
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 https://www.zakzak.co.jp/article/20240120-YB4M7GHTVRK63PED5FFHFVQFOA/ そろそろ本気で極左パヨは締めないと駄目よ
ダイハツなど産官学6者、「インテリジェント触媒」を応用した「ハニカム型水素安全触媒」など説明会
「球状水素再結合触媒」も同時開発し、燃料デブリの安全な保管を目指す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1197483.html エンジン. [1949.3.7-1949.8.1, [no.1](1949.9.9)] 日本共産党ダイハツ細胞機関紙
国立国会図書館請求記号
VH3-E18
国立国会図書館書誌ID
000007131543
https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000007131543 東風ホンダの中国人幹部2人を処分 中国共産党
2015年1月1日 0:39
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM31H4J_R31C14A2FF8000/ ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents 2018年からガソリン車制限
もはやBEVと心中するしかない
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00475079 中国で進むEV化 ガソリン車ナンバー、2年待っても取得困難に
2018/5/27
北京に住むゲーリー・チョンさんは2カ月ごとに実施されるガソリン車のナンバープレート抽選で2年間にわたり当選を狙ったが、結局当たらずウォーレン・バフェット氏が出資する BYDの電気自動車（EV）「秦EV300」を購入することにした。
チョンさん（31）は「他に方法がなかった。ガソリン車専用のナンバープレート取得にこだわっていたら永遠に待ち続けることになっていた。私のEVは通勤にとても便利だ」と話す。
ガソリン車専用のナンバープレートを入手するには抽選で数年かかる可能性がある。北京では2カ月ごとに抽選が行われ、上海では毎月の入札で1万4000ドル（約155万円）余りのコストがかかる。一方、EVのナンバープレートは無料で、ガソリン車に比べてかなり早く取得できることが多い。
>>441 日本の炭酸ガス排出量は中国の1/10
中国はEV置き換えでどんくらい減らしたのかな？
>>441 だから燃費の良いHEVや軽自動車だろ？
それが最も効率的な脱炭素
アクアやヤリスHEVなら35km/L
アホな再エネや超アホなBEVはいらない
そもそもガソリン補助金って減税だからな
無税ならガソリンなんてうんと安い
ID:UeFxwO3T0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f742-vGkw)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f742-vGkw)[sage]：2024/02/08(木) 10:13:04.96 ID:UeFxwO3T0
電気自動車の大嘘は英国国民に対する巨大な欺瞞である
2024年2月7日
https://www.telegraph.co.uk/news/2024/02/07/great-electric-car-lie-monstrous-deception-against-public/ 消費者は合理的であり、電気自動車を購入するのは、電気自動車がまだ意味をなさないからではありません。EV は法外に高価で、航続距離は短すぎ、十分な充電ポイントはありません。
率直な真実は、EVは今のところ、要件が狭い裕福な消費者を対象としたニッチな製品にとどまっており、まだ大量に普及する準備ができていないということだ。
スナク氏が掲げた2030年までに新車のEVを80％にするという目標さえ厳しすぎるし、労働党が5年10カ月以内に純粋なガソリン車を100％禁止するというのは、信じられないほど愚かだ。
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f742-vGkw)[sage]：2024/02/08(木) 10:15:40.86 ID:UeFxwO3T0
>>411 こんな国ではまともな商売はできない距離をおくのが正しい
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673 「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白 EV化は猪突猛進状態
2024 年 2 月 7 日午前 9 時 28 分（東部標準時）
民主党トップハウス、妻の150万ドルの株式報酬をめぐって新たな倫理的苦情に直面
アメリカ再生センターはジェイミー・ラスキン下院議員が政府倫理法に違反したと主張
https://www.foxbusiness.com/politics/top-house-dem-faces-renewed-ethics-complaint-wifes-1-5-million-stock-payday ガソリンなどへの補助金という形式の減税は多くの国民の生活を補助するが
EVへの補助金は極一部の生活基盤に余裕のあるマイノリティかただのアホに税金を無駄にばら撒いている
即刻辞める必要がある
更にEVは時期尚早で普及する可能性が出てくるのは核融合などの夢幻のような発電インフラが整う22世紀以降だろう
自動車の排ガス規制への対応は高額な投資と開発期間を要する為業界への新規参入を阻む事が本来の目的の一つであるが伝統的な自動メーカーは中国に原料を押さえられコスト面で大きく負けている為方針の転換を始めている
中国がこの分野で優勢である限りEVへの移行は進まない
「主権を現場に戻すだけではトヨタの不正は止まらない」米誌オピニオンの内容
https://news.yahoo.co.jp/articles/802d733b8d4e0584b7131bdba141a9c72d6b1ce0 ＞トヨタのEV戦略をめぐっては、他の海外メディアでも批評が飛び交っている。その多くは世界一の自動車メーカーであるにもかかわらず、EV市場の競争ではテスラやBYDの後塵を拝し、ガソリン車販売による残存者利益に甘んじているという趣旨のものだ。
その多くは、その多くは、その多くはーw
ID:XtZLNLOPM
馬鹿なの?
60 Minutes Archive: Stealing America's Secrets
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@YouTube 政治
米国の技術者がミサイル追跡技術を盗む前に中国と連絡を取ったと司法省が明らかに
2024 年 2 月 7 日水曜日公開午前11時54分（東部標準時間）2024 年 2 月 7 日水曜日更新午後 12 時 19 分（東部標準時）
キーポイント
連邦検察は、米国政府が宇宙で核ミサイル発射の探知と弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだとして、ロサンゼルス地域の企業に勤務していた技術者を起訴した。
司法省は、57歳のチェングアン・ゴン氏が盗んだとされる技術は「国際関係者が入手した場合、米国の国家安全保障にとって危険」になると述べた。
ロサンゼルス連邦検事マーティン・エストラーダ氏は、ゴング氏が以前、中華人民共和国に軍に役立つ情報を提供しようとしていたと述べた。
https://www.cnbc.com/2024/02/07/doj-us-engineer-contacted-china-before-stealing-missile-tech.html >>433 ロシアを除くBRICS + 新興国はもうそっちに向かってるね。
ＢＥＶと共に国も衰退するガラパゴスＥＶな中国を外野から楽しむ
もう欧米もBEVはアカンって気付き始めたよ
世界的にBEVを見切ってHEVへ移行する流れ
時代は既にポストBEVで動き始めている
消費者が欲しいものを生産してる
国家のゴリ押しに市民はNO
NOと言えない国はEV
>>452 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-06/S8CULLT1UM0W00 トヨタ株最高値更新で時価総額50兆円超え－今期業績予想上方修正
2024年2月6日
2024.1.2
必要だったのは自社戦略への自信？
海外メディアは「EVに出遅れて過去最高益を出したトヨタ」をどう報じたか
https://courrier.jp/news/archives/348876/ 米誌「フォーチュン」は、ハイブリッドや水素への投資でリスクヘッジをとる姿勢を示した豊田章男会長が現状を見て「自らの正しさを感じているだろう」と報じる。
イーロン・マスクは「ハイブリッド車は通過点」と切り捨てたが、彼の率いるテスラをはじめ、EV増産に躍起だったメーカーにとって2023年は苦難の年となった。
これまでEVに及び腰と批判されてきたトヨタだが、ハイブリッド車で着実に売り上げを確保しつつ、EV社会の到来に向けて着々と準備を進めていると窺える。海外のメディアの反応も年前半とは打って変わった様子だ。自動車業界の巨人の動きには、2024年以降も引き続き注目が集まるだろう
>>456 新興国の電力事業の困難さを理解できていない
>>448 1は0にならない
CO2懐疑論はQアノン
キーポイント
連邦検察は、米国政府が宇宙で核ミサイル発射の探知と弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだとして、ロサンゼルス地域の企業に勤務していた技術者を起訴した。
司法省は、57歳のチェングアン・ゴン氏が盗んだとされる技術は「国際関係者が入手した場合、米国の国家安全保障にとって危険」になると述べた。
ロサンゼルス連邦検事マーティン・エストラーダ氏は、ゴング氏が以前、中華人民共和国に軍に役立つ情報を提供しようとしていたと述べた。
https://www.cnbc.com/2024/02/07/doj-us-engineer-contacted-china-before-stealing-missile-tech.html もうBEVは無理ゲーと明らかになりつつある
中古市場の崩壊ぶりにそれが如実に現れてる
だがぶっ込んで引けないとこが悪あがき
あの国は撤退戦略を取りづらい事情がある
BEVは根本的に非合理的だから無理よ
もう英語圏メディアの多くは批判的になった
>>452 御名答
よーく出来ましたWWW
プレスリリース
SEC、オリンピックでのFCPA違反でBHPビリトンを告発
2015-93 年 の即時リリース用
ワシントン DC、2015 年 5 月 20 日 —
証券取引委員会は本日、世界的資源会社BHPビリトンを、夏季オリンピックへの外国政府関係者の出席を後援した際に、海外腐敗行為防止法（FCPA）に違反したとして告発した。
BHPビリトンはSECの告訴を解決するために2500万ドルの違約金を支払うことに同意した。
SECの調査により、BHPビリトン社は、2008年北京夏季オリンピックの後援に関連した世界的なホスピタリティ・プログラムに関して十分な内部統制を策定し、維持していなかったことが判明した。 BHPビリトンは、政府職員や国有企業の従業員176人を同社の費用で大会に招待し、最終的に60人の招待客と配偶者や同行者の一部の費用を負担した。スポンサー付きのゲストは主にアフリカとアジアの国々から来ており、イベントチケット、高級ホテルの宿泊、1パッケージあたり1万2000ドルから1万6000ドル相当の観光ツアーを含む3～4日間のホスピタリティパッケージを楽しんだ。
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93 そりゃポンコツBYDなんて日本では殆ど売れねえからな
>>463 だから効率的な脱炭素はBEVよりHEV
BEVはエコじゃないしCO2輩出０でも無い
BEVの嘘は世界的にもうバレてる
日本 輸出額が100兆円を超え過去最大 経常黒字が2倍近くに
https://news.yahoo.co.jp/articles/218d0b575d7cbdbd03c04d7f8940adfb820ddf5a 前年と比べて経常黒字が2倍近くに拡大しました。
また、海外からの旅行客の回復で旅行収支は3兆4037億円と
過去最大の黒字です
エンジン車需要が減り中古下落するのはそちら
EVは電池交換サービスの普及と共に輝かしいゴールドラッシュが生まれる
年々電池安くなる錬金術w
>>471 甘いよねぇ?
追い込みは更に続く
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
徹底的に潰しに駆けるので
自動車
議員らは米国に対し、フォードの電池工場に関与する中国企業4社の調査を求める―書簡
2024 年 1 月 29 日月曜日公開午後 3 時 15 分（東部標準時）2024年1月29日月曜日更新午後 3 時 27 分（東部標準時）
これまで報道されていなかったこの書簡では、中国企業4社が中国軍、中国共産党、北朝鮮政府と直接関係があり、中国の新疆地域での人権侵害の疑いがあると述べた。
同工場は中国の電池メーカーCATLから供給された技術を使用しているとして米国議員らから非難を浴びている。中国に関する特別委員会の委員長を務めるマイク・ギャラガー下院議員と、エネルギー・商業委員会の委員長を務めるキャシー・マクモリス・ロジャース下院議員は、商務省に対し、「施設の設計に関与した」とする中国企業4社を調査し、輸出制限を課すよう求めた。 、建設、情報技術 (IT) プロセス。
https://www.cnbc.com/2024/01/29/lawmakers-want-us-to-probe-four-chinese-firms-involved-in-ford-battery-plant-letter-.html >>451 ガソリンにも補助金ガー、はEV派の頻出詭弁だからテンプレ作っておいて良いレベル
ガソリン補助金は
・補助金というが実質ただの減税
・目的がガソリン車促進ではなく生活補助で受益者多数
・ガスや電気にも補助金が出ている
現時点のEVは減税+電気代補助金+購入補助金の盛り盛り状態でかつ永続ではない。
CEV補助金は購入者とメーカーのみが受益者
(購入促進が目的だから当然だが)
>>469 日本ですら(日本だから？)HV含む電動車比率50%をかろうじて超えた程度なのにどうやってこれ以上HVを普及させるの？
＞BEVはエコじゃないしCO2輩出０でも無い
＞BEVの嘘は世界的にもうバレてる
根拠は？
>>468 BEV中古市場の崩壊さえも否定かw
BEVリセール暴落記事はいくらでも出てるぞ
テスラのリセール暴落とかもう凄まじい
ハーツが放出した大量のテスラがいくらで値付けされたか調べてみろw
>>462 あんたが貼ったのに書いてあるよ
読まずに貼ったのかな？
怪しい日本語の書き込み増えたのって春節だからかなあ？減るかと思ったけど。
夏厨ならぬ春厨？
>>478 アフリカで中国車とコスパ争いか？
まぁ頑張れよw
>>475 大丈夫
ポンコツBYDなんて日本では見向きもされてねえしこれからもなさそうだよね
なんか必死な方が居ますね
こたつ記事ヤーさんなのでしょうか?
アフリ屋でしょうか?
WWWWW
ID:hxwkrr380
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f2a-X6Zo)
新車販売台数ランキング総合スレ 226
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
>>475 BEVがエコと言える根拠を生産から廃棄までを考慮して述べよ
>>480 ？？？調べてみろって書いただろ？
検索も出来ない情弱かよ
BEVのリセールはもう世界的に暴落してる
>>481 アフリカは壊れない日本車の中古走り回ってるよな
どうなるんだろうなw
>>487 エンジン車の中古価格が下落したら、商売にならんだろ
むしろバッテリー劣化した中古の中国EVはアフリカで売れるのかね？メンテもろくにできないだろうに。
オバマを大統領にして得したのは・・。
ドイツ、中国、ロシアと半島だよなぁ・・。
https://www.unwater.org/water-facts/water-food-and-energy ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299 スパイ容疑のドイツ情報機関員、米ＮＳＡの情報もロシアに－独誌
Michael Nienaber
2022年12月24日 4:02 JST
独検察、連邦情報局職員の身柄確保－機密情報をロシアに流した疑い
容疑者は通信傍受で得た情報の上級分析官と独誌、当局は内部調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-12-23/RNCJHLDWRGG001 プレスリリース
ドイツ銀行子会社DWS、マネーロンダリング対策違反とESG投資に関する虚偽記載で2500万ドル支払うへ
即時リリース
2023-194
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-194 >>494 そんな車日本にあるのかな？
ここのスレタイ読んだ？
てか、絶対に普及しないけど揮発油税が無くなったら誰が財源負担すんのかね
電気料金が高くなるのかな？
五毛は知らんやろ
レースクイーンは身長170cmWWW
2019年07月23日 12時00分ハードウェア
Huaweiが北朝鮮でスパイ活動にも使われる無線通信網に貢献した疑い
https://gigazine.net/news/20190723-huawei-build-north-korea-network/ Iran displays captured US drone
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 米検察、ファーウェイを企業秘密窃取の疑いで追起訴 北朝鮮とも取引
Reuters
2020年2月14日午前 11:03 GMT+9
4年前更新
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2072XJ/ 日本語上手く使いこなせてない人多すぎで草
日本で普及しないスレなのにスレ違いの話題ばかりだなw
そりゃ中国メーカーの車は日本では売れないからね
しかも低性能なのがバレちまったようだしね
>>497 寝そべり族の負け犬ってことっすかね 笑
>>499 真っ先にEV重量税でしょ
タイヤ減る 道路痛むで迷惑かけるんだから
しかしEVシフトしたらゴムの木投資詐欺が増えるのかしらWWWWW
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/533624.html その前にタンポポ詐欺にも注意しないとねぇWWWWWW
>>482 なんで突然BYDが出てくるんですか？
かつて中国ブランドは売れないと言われていた家電も
今ではハイセンス、ハイアールが普通に売れてますよね
>>504 SAEの規格を知っているとなぁ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
まぁわからん人は周回遅れ以上に世間知らずだわ
>>486 屏風から出せないのですね
わかりました
あなたの負けです
泣き言乙
お疲れちゃん
追証は無いから。
ID:hxwkrr380
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f2a-X6Zo)
新車販売台数ランキング総合スレ 226
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
日本で売れてたはずの国内家電メーカーはその後どうなったよ？
>>502 >>504 まあ、BEVじゃないだろうけど、いずれ必ず来る問題だよね
道路痛めてるのは圧倒的に異常に重たい車だからね
重量税ってのはある意味公平なんだよね
レンタカー屋が二万台中古でテスラ売り出したんだっけ？中古価格無茶苦茶やでｗ
中国ホルホルレスでどんどんスレタイと離れて行くぅ。
>>503 BEVとHEVで同等とあるけど
そら全て再エネならBEVが有利だけどそれは夢物語
>>443 話にならんゴミ
>>447,448
排ガスや脱炭素の観点というより日本のエネルギー政策の安全保障という観点から言ったつもりなんだけどな
何時までも安定的に化石燃料が入手できると考えるのは危うい
環境で車なんて俺は選ばねえからなあ
ガソリン車最高だわ
>>518 化石燃料が安定的に入らないならEVを含めた車が作れない定期。
原油枯渇厨はEV信者でも最も低レベル。
家電と車は違うよ
EVでそれを狙って投資対策や覇権を盗る為に宣伝工作や
ロビー工作したけど・・。
現実が分かってないよWWW
フェラーリとランボ、アストン、マッスルカーとか25年ルールをしっていると・。
外国人受け入れは制限しないとなぁ・。また盗難車増加で治安対策とか税金も上がるし
保険も上がるから・・。そりゃ軽四が売れる訳だわ・。
>>517 生産を再エネで行えば生産部分の排出量も削減できるし
これからの時代は電力を再エネで賄うのが当然でしょ
日本はエネルギーミックスが悪いから生産性が悪いなんて言ってたら
世界から何も作らせてもらえなくなるよ
ガソリンだけ手に入らなくなる設定かなw
プラスチックの原料って石油なんですよね。
意外にこれ知られてないケースがあるんですけど。
>>522 もし中東で有事があったら君の化石燃料車は1ヶ月で鉄屑になるけど、どうする？
原油入らなくなったらまともな生活出来なくなるのは確かだな
EVとか言ってられなくなるだろうよw
>>526 なったら日本が崩壊するな
自分の車考えるレベルの話じゃない 苦笑
>>520 CO2否定論者はもはや生命活動を営むことすら許されないから早く死んだら？
>>524 0か100かじゃないのよ
再エネも電動化車両も実現可能な範囲で増やしていく
>>525 その価格は何処の市場で決めているのかなぁWWWW
だから締めたのよ
特亜とロシア対策でWWWW
プレスリリース
司法省、中国とイラン政府を利する2つの別々の違法技術移転計画での告発と逮捕を発表
2024年2月7日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
破壊的テクノロジー攻撃部隊の発足から 1 年を迎える事件
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-charges-and-arrest-two-separate-illicit-technology-transfer なんでEVが売れないか
分かってないよねぇWWWWW
プレスリリース
司法省、テロと制裁を発表―イラン・イスラム革命防衛隊とその悪意ある活動に資金を提供する数十億ドル規模の違法な世界石油密売ネットワークに関連した脱獄容疑と押収
2024年2月2日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
この計画に関与した主要なIRGC-QFフロント企業の1つは、中国石油石油有限公司（中国石油石油）であり、その名前にもかかわらず、ガセミ司令官とカリミアンを含む彼の仲間によってイランから支配されていた。中国石油石油は、中国の政府系バイヤーへの最終的な納品を促進するために、シトキ・アヤン氏のASBグループ企業が関与する取引を含め、NIOC石油の販売の仲介役を務めた。少なくとも2019年から現在までの間、中国石油はIRGC-QFへの資金提供計画を推進するため、米国の金融システムを通じた20億ドル以上の送金に関与してきた。
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-terrorism-and-sanctions-evasion-charges-and-seizures-linked >>533 リサイクル材は自動車部品にはほぼ使われない
信頼性が低いからね
使えるのはPETくらい
中国では普通に使うの？
>>529 崩壊しないようにするのが経済安全保障じゃん
化石燃料信者は化石燃料が価格の変動なく100%永続して手に入ることが前提で一切リスクを考慮してない
>>536 再エネの方が不安定でリスク高い
ドイツは電気代高騰で企業脱出
>>531 生産から消費まで完全にゼロエミを達成した自動車生産国が現れたら日本は終わり
>>536 EV作る原料は入ってくる前提なんだ 笑
>>537 再エネによる電気代高騰でドイツから脱出した企業を屏風から出してください
>>530 嫌なこった
好きな車自由に買える環境にあるのに何言ってんだよw
ここ車種板だし
>>539 新車生産は中断できるけど
すべてを化石燃料に依存した社会システムは死ぬだろ
>>526 1ヶ月くらいじゃならない
既に太平洋戦争の時の実績あり
>>541 BMW メルセデス VW
中国じゃニュース制限で見られないのかな
>>541 ベンツもBMWも国外へ“脱出”。ドイツから大企業が続々と逃げ出している深刻なウラ事情
2023.07.15
https://www.mag2.com/p/news/580408 緑の党のイデオロギーをドイツという国に不可逆的に刻印すること。これについてのわかりやすい例は、彼らが4月15日、エネルギー危機の真っ只中に実施した「脱原発」だ。
その結果、現在、電気が逼迫し、そうでなくても高かった電気代がさらに高騰し、競争力を失った企業は倒産するか、あるいはすごい勢いで外国に脱出し始めている。危機感を覚えるべきなのは、BASF（世界一の化学企業）など、これまでドイツの屋台骨であった化学産業や、やはりドイツが世界に誇ってきたメルセデス、フォルクスワーゲン、BMWなどといった自動車メーカー、その他、数々の優良企業が、こぞって中国、米国方面、あるいは近場では東欧などに生産拠点、および研究開発部門を移し始めたことだ。
>>542 強制国家の住人だから答えるだけ無駄ですよ
ガソリン車買いたくても買えないんですから
>>544 世の中バランスなのですよ
但し火事場泥棒している輩は除くけどWWW
政治
米国の技術者がミサイル追跡技術を盗む前に中国と連絡を取ったと司法省が明らかに
2024 年 2 月 7 日水曜日公開午前11時54分（東部標準時間）2024 年 2 月 7 日水曜日更新午後 12 時 19 分（東部標準時）
キーポイント
連邦検察は、米国政府が宇宙で核ミサイル発射の探知と弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだとして、ロサンゼルス地域の企業に勤務していた技術者を起訴した。
司法省は、57歳のチェングアン・ゴン氏が盗んだとされる技術は「国際関係者が入手した場合、米国の国家安全保障にとって危険」になると述べた。
ロサンゼルス連邦検事マーティン・エストラーダ氏は、ゴング氏が以前、中華人民共和国に軍に役立つ情報を提供しようとしていたと述べた。
https://www.cnbc.com/2024/02/07/doj-us-engineer-contacted-china-before-stealing-missile-tech.html ガソリン需要が減れば補助金はどんどん膨らむ
国は何考えてHVなんて国策にしたんだ
>>544 そうだね全てを依存して供給が止まったら死ぬかもね
で、いつそれがやってくるんだろうか？
>>542 トヨタのロビー活動ですら2035年100%電動化までしか目標を下げられなかったのに
純ガス車に乗りたいなんて自由はもはや手に入らないんだよ
結局、独裁国家で強制的にやるしか成功例が無いわけで
>>553 日本では今でも普通に売ってますけど
200万のライセンスプレート しかも数年待ちの国家じゃないので
>>545 太平洋戦争のときと今では化石燃料への依存度がまるで違うじゃん
電気冷蔵庫もテレビもない、ましてや自家用車なんてとんでもない時代
きみの自動車は木炭で走れるのかな？（笑）
今後のエンジン車
ガソリンは高くなる
エンジン車は高くなる
中古は買取価格が減り、販売価格は高くなる
今後のEV
全て安くなるw
>>553 将来のことなんて知らんわ
今買える純内燃機関のスポ車を買ってるだけ
楽しむのは自由
お前の国とは違うんだよ
>>553 それがねぇWWWW
内燃機関を知らない人に説明しても無駄かなぁ・。
特亜とロシアは締めないと駄目よWWW
こたつ記事やーさん?
WWWW
世界初！「回転デトネーションエンジン」宇宙飛行実証成功と、それを記録した大容量データ装置の回収のための新型サンプルリターンカプセル
May 19, 2022 ISAS, 研究, 観測ロケット
https://cosmos.isas.jaxa.jp/ja/the-worlds-first-space-flight-for-the-rotating-detonation-engine-and-a-glimpse-at-a-new-sample-return-capsule-ja/ 大型発電用、高出力・高熱効率・低ＮＯｘ水素エンジンの燃焼技術を開発
－地球温暖化など大気環境保全への貢献も期待－
https://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2018/pr20180518/pr20180518.html NASA開発の「オンデマンド水素生成装置」、燃料電池車の救世主となるか
文：Candace Lombardi（CNET News.com） 翻訳校正：緒方亮、長谷睦2007年03月29日 10時17分
https://japan.cnet.com/article/20346068/ >>546-548 それ再エネのせいじゃないですよね（笑）
国内メーカーは短期的な収益のみ追い求めて移行が困難な全方位笑は形骸化してる
無駄な努力とはこういう事WW
工作活動てすねWWWW
ID:0qn7lOIJ0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)[sage]：2024/02/08(木) 10:05:24.45 ID:0qn7lOIJ0
日本ブランドの中国自動車市場シェアが17%減
https://news.yahoo.co.jp/articles/4817f3f15e4bf00191dc9e0a17339a191add7dd5 ＞全国乗用車市場情報聯席会（CPCA）のデータによると、昨年の日本ブランドのシェアは17パーセントまで下落し、過去3年間で最低の水準になっている。
＞中国市場で日本の合弁ブランドに残された時間は少なくなっている。
採算ラインどんどん削られとるな
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)
2024/02/08(木) 13:13:35.15ID:0qn7lOIJ0
今後のエンジン車
ガソリンは高くなる
エンジン車は高くなる
中古は買取価格が減り、販売価格は高くなる
今後のEV
全て安くなるw
２０３０年以降は輸入水素が大量供給され安い合成燃料時代に突入するからね、ＢＥＶは残り時間少ないよ
まあ環境で車選んでる人は殆どいないよw
利便性が第一
世界的にもな
ガソリン車が普通に買えない国は殆どんしわけだしw
>>561 電力事情が不安定なのは再エネのせいだよ
https://gendai.media/articles/-/109185?page=2 異常に高いドイツの電力コスト
では、電気が賄えればそれでいいのかといえば、当然、そんな訳はない。今回の処置はドイツ経済を完全に殺すことになる。日経新聞は「脱原発のドイツ、産業用電気代は日本の3.5倍」との記事を掲載した。国際的に見て相当高いと言われてきた日本の電気料金と比べても、ドイツの電力料金は3.5倍になっているということを紹介したものだ
なんか再エネ再エネ言ってる奴が何が言いたいのか分からんのだけど？
アスファルトやプラスチックや化学繊維が何からできてるか知ってて言ってるんだろうか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3699af5eb824eb5555074d2c0e9551530c52bfe?page=2 充電システムを販売している会社の委託で行われた最近の調査では、EV所有者のうちの大半が、現在、EVを購買したことを後悔しているという結果が出ているからだ。
その後悔の最大の理由は、電気代の高騰。
現在、ドイツでは電気は恒常的に欠乏物資だ。ロシアの安いガスがない上、今年の4月15日には原発も自発的に止めた。しかし、再エネだけで産業国の電気は賄えないので、石炭や褐炭を炊き増しつつ、高いLNGまで発電に注ぎ込んでいるが、それでもまだ足りない。
そこで、止むを得ず毎日、散発的に、あるいは終日、隣国から電気を輸入している。隣国でも電気が逼迫しているときは、当然、その価格が跳ね上がる
>>552 その日が来る前に脱化石燃料を目指そうとしているのに
オイルマネーの手先ことトヨタのように足を引っ張る悪徳商人がたくさんいるわけ
だいたい日本なんて災害大国なんだからインフラ供給が止まることの苦しみは
多少なりともわかっていておかしくないんだが、勉強しないね
東日本大震災や今回の能登半島地震でも給油制限があったのもう忘れてる
>>566 なんで都合の良いところだけ抜き出してその下の本文を要役しないの？（笑）
>>564 補助金200万円もらえるミライが売れる日が来るといいね（笑）
>>565 環境でクルマ選んでないならコスト面で採算の取れないハイブリッド車を選んで買ってる日本人が馬鹿みたいじゃん
日産EV販売台数NO.1だって
脱化石燃料だって言うのなら眼の前のプラスチック製品を全て捨ててから言って欲しいね
こんなのはアホらしい極論だけども、車に対して同じ要求をしてるアホがいるからしょうが無いわ
>>569 脱化石燃料は不可能だから減化石燃料が正解
環境テロリストじゃないんだから
日産EV販売台数NO.1だって a
なんか蠅が来たなWWWW
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-xaxt)
■無能経営■日産(笑)133■早く潰れろやww■
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0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-xaxt)
2024/02/08(木) 13:22:26.83ID:a+4ikf7Vd
日産EV販売台数NO.1だって
原油をプラスチックに使いたいこととガソリンの使用量を減らすことは矛盾しない
なぜなら石油精製会社はガソリンで儲けるために石油を原産している現実があるから（笑）
>>575 でなに乗ってんの？
昨日から答えないけど
ID:hxwkrr380
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f2a-X6Zo)
新車販売台数ランキング総合スレ 226
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
よっぽノルマがきついのですね
大変だなぁWWWWW
>>579 石油化学製品だって脱石油を真剣に考えているのに
自動車は脱石油せずいつまでも化石燃料が手に入る前提でやっていける自信あるの？
HVは電池コストダウンの恩恵ほぼ受けないからな、コスパ悪いんだわ
ここにも必死な方が・。WWW
同じ方なのかしらWWW
ID:mLOmYv52M
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 07:30:49.47 ID:mLOmYv52M
新型タイカンいいね！ 航続距離678km 952馬力！
ポルシェの新型「タイカン」0-100km/h加速は2.4秒！最大678kmに一充電航続距離を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/5611ea0f010174954f73224fd6f4e39734e77073 タイカンの出力は従来よりも60kW（約82ps）向上。タイカンターボSでは、140kW（約190ps）のローンチコントロールが追加され、システム出力は700kW（約952ps）に増加する。
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 13:26:33.16 ID:mLOmYv52M
NGIDが必死にリプしてるw
>>557 そして技術もとんでもなく進化してるがな
当時の木炭車って普通の化石燃料車を超短期間で改造したものだったしな
>>589 石油が使われなくなる世界は核融合発電が実現化されても不可能だろう
>>589 石油が無くなった先には電気しかないの？
誰がそう決めたの？
>>595 核融合発電が実現化されても
ジェットエンジンとかは存続すると思うが
街のGSは無くなりそうだけどな
中国は完全にオワコンだし、欧米でHV失速すれば世界で完全オワコンだと諦めるだろうな
[７日 ロイター] 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの社内で管理職に対し、各従業員の職の重要度について質問が送られ、人員削減への懸念が一段と強まったと、ブルームバーグ・ニュースが７日に報じた。
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は今年の販売減速を警告しており、市場では需要鈍化や中国での競争について懸念が強まっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba901a1a998906caf33a185f541f958ed0053b11 ID:mLOmYv52M
無くならないよ
だって戦車はEVにしてもレールガンは使えないけどな
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）
今年の販売減速を警告
>>530 EVがどれだけ普及したら温暖化が収まるのか教えてw
もちろんソース付きで
>>606 中国のCO2削減量も言えない方がいえるわけないでしょ 爆笑
世界中が軽自動車に乗ればどれだけ空気がきれいになることか
原発増設もいらないし
まあＥＶは自然エネルギー割合に合わせて普及させるべき
原発や化石燃料発電所を増設しない範囲で
ダイハツの関係者見ているか?
DCVT
良いもの作ったよな
負けるなよ!!!!
期待しているから
ＥＶが増えたから
原発増設、化石燃料発電所増設ってなんか違うような
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
Tesla Stock Sinks To 9-Month Low—Worst S&P 500 Performer—As Musk Controversies Leave ‘Black Cloud’
https://www.forbes.com/sites/dereksaul/2024/02/05/tesla-stock-sinks-to-9-month-low-worst-sp-500-performer-as-musk-controversies-leave-black-cloud/ テスラ株、9ヶ月ぶりの安値更新 S&P500ワースト マスク氏の騒動が「暗雲」
要約:
テスラ株は2024年2月5日、9ヶ月ぶりの安値を更新し、S&P500指数内で最もパフォーマンスが悪かった。
イーロン・マスク氏のスキャンダルや物議を醸す行動が株価に重くのしかかっている。
／(^o^)＼ｵﾜﾀ
中華工作員2人同時にいなくなったな。
そろそろ仕事開始かねｗ
EV中古市場の崩壊で失速するEV
EV市場で強まる逆風、中古需要が低迷
2023年12月26日ブルームバーグ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-25/S681ZODWRGG000 EVは中古の需要がさえず、それが新車市場にも悪影響を及ぼしている。
中古車市場では、EVの価格は内燃エンジン車よりも急速に下がっている。
欧州では新車の多くがリース販売であり、自動車メーカーやディーラーは価格急落による損失をリース料の引き上げで埋め合わせようとしている。
内燃エンジン車からの転換で先陣を切っていた一部の欧州市場では、それもＥＶ需要に打撃を与えている。
一般消費者はEVを敬遠するからこうなる
知ってた
工作員日本語酷すぎて見てらんねえよｗ
しかし質が落ちたねえ
まあこんな車種板にまで来てご苦労なこった
EVの中古相場酷いもんな
不人気だから仕方ないね
ほんとに便利で需要があるなら中古でも買われるし相場も高くなるわけだが
選ばれない車ということだよ
結局欧米のEV需要ってカンパニーカーとかレンタカーとかで大量に台数出てただけだから
それらが中古市場に出だすとたちまち暴落するんだよね
一般消費者でEV欲しいって人は物好きだけだからね
残存者利益は自国メーカーしだい
国内メーカーがエンジンやっても規模が維持できない
中国はダメだから椅子取りゲームが激しくなる
勝っても負けてもEVシフトから逃れなれない
中国は半導体技術「盗んでいる」、台湾が非難
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ff3041a10f9dd6cc1b92b262f0a5f2339a6e09c 中国が半導体技術で台湾と肩を並べようとする動きについて
「技術を盗んでいる」などと非難し、巨額の投資にもかかわらず
成果は上がっていないと述べた。
中国メーカーについて「ルールを守らない。不正やコピーをする。技術も盗む」と強調。
米国が中国を抑制しようとする中、中国が年内に次世代プロセッサーを作れるかどうか
疑問だと述べた。
10点もあれば十分
EV需要減ればエンジン回帰は0点だしな
何で0点なのかも分からないだろ？
それやると自動車製造国としての立場すら危うくなる
次々と途上国がEV生産国になるからな
https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/hertz-tesla-selling/index.html そして、新車市場におけるEV価格の下落により、ハーツの中古EVレンタカーの再販価値が下落した。
And EV price declines in the new car market have pushed down the resale value of Hertz’s used EV rental cars.
>>631 意味不明な文章
流石にこれは0点だねw
日経平均 800円以上値上がり
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240208/k10014351781000.html 半導体関連の銘柄などに買い注文が出ていることに加え、
日銀の副総裁の発言をきっかけに、買い注文が増えています。
>>635 レスしたいけど意味不明すぎて日本語でOK以外書けないっす
https://www.ft.com/content/d8ffbdd9-3aa0-4048-b23a-f22095083714 米国の電気自動車の中古価格は 2023 年にほぼ 3 分の 1 に下落
US used electric vehicle values fall almost a third in 2023
2024年1月10日
先進国全体でEVの成長がさらに鈍化する中、米国では昨年、ベストセラーの電気自動車の再販価値がほぼ3分の1に下落した。
CarGurusとHSBCがまとめたデータによると、テスラ、ゼネラルモーターズ、フォードのモデルを含む米国でのバッテリー自動車販売トップ10の中古価格は2023年に平均28％下落した。
オート・トレーダーのデータを参照した同銀行によると、英国では中古EVの価値が約5分の1に下落し、再販価値が3.7％しか下落しなかった市場全体よりもはるかに高かった。
https://www.ftchinese.com/interactive/137409/en?exclusive >>634 新車が安くなっても買われないEVか
一般消費者は一部の物好きがEV買ってる程度だから
サクラのような近距離専用車は一部の層に需要はあるんだろうけど
もうだいぶ行き届き始めて販売の伸びはない
所詮販売全体の３％に満たないのが現実よ
>>631 うーん
理解出来ん
確かにこれは0点だわｗ
EV広告に「ゼロエミッション」はNG 英規制団体 2/8
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7b053d507faa04f38676eddf04e931f57d059e8 【AFP＝時事】英国の広告自主規制団体、広告基準協議会（ASA）は8日、独自動車大手BMWと英系自動車メーカーのMGモーター（MG Motors）に対し、電気自動車（EV）の広告で「ゼロエミッション（排出ゼロ）」をうたうことはできないとする裁定を下した。製造過程や発電の際の環境負荷を考慮したという。
やっと動いたなはははｗ
中国国内じゃ今の発電状況だとEVの方がHEVより排出量多いと言う計算もある
ASAは昨年8月に出稿されたBMWのグーグル広告について、「走行中に排出ガスが発生しないことは理解した。しかし、の製造や充電などの送電網の電力を使用する状況では排出ガスが発生する」と指摘した。
BMW側は、グーグル（Google）などインターネットでの自動検索用に「ゼロエミッション車」という言葉を使ったと説明した。
ASAは「BMWが今後、こうした文言を入れないと約束したことを歓迎する」と述べた。
いったい何が？トヨタ車がなぜか売れ始めた韓国に思うこと
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/79299 韓国でハイブリッド車が売れ始めた理由
高級車に乗りたがる韓国人
韓国で販売されているトヨタ車の90％以上がハイブリッド車である。
ＥＶも人気だったが、バッテリー交換やメンテナンスに
目が飛び出るような費用がかかることがネット上で話題になった上に、
電気代の暴騰もあり、最近のトレンドは再びハイブリッドカーになっている。
韓国もガソリン税引き下げ効果なだけ
HVの力で売れてるわけじゃない
テスラ、１月の韓国販売台数はわずか１台－ＥＶ需要減退 2/7
1台はドイヒーｗ
HEV買ったけど使い勝手は流石に優秀
コスパのこと言う輩いるけどそういう理由でHEV選んでないしなあ
>>647 ガソリン安ければみんなガソリン車がいいってことでいいかな？
中国はICE車のライセンス代が高くて入手も時間かかるから
仕方なくEV買ってる。
間違えてたら指摘お願い。
>>652 安ければな、世界中のガソリン高騰を全て国内メーカーが肩代わりするなら可能だ
トヨタ欧州販売が過去最高 HV好評
『ヤリスクロスHV』が1.3倍と牽引
https://response.jp/article/2024/01/25/378800.html 総販売台数は過去最高の117万3419台
最も売れたのはヤリスクロスHVで約20万台
ちなヤリスクロスは欧州ではHV仕様のみ
ちなヤリスクロスHVは欧州で約400万円～
なお日本ではそれが約230万～
ヤリスクロスHV
WLTC燃費30ｋｍ
WLTC航続距離1080ｋｍ
欧州も結局「ハイブリッドシフト」移行
やっぱBEV不便だもんなあ
ガソリン補助金もガソリン価格税上げるのも国の思惑しだい
国内メーカーが勝ってるならEUの国益に反する政策ってことになる
欧州のEV市場はHEVに｢抜き返された｣
2024年も｢悪化する｣と言える根本原因
2024年2月6日 ビジネスインサイダー
https://www.businessinsider.jp/post-282119 欧州の失速で終わりが見えて来たEVシフト
もう世界的にBEVからHEVへの流れだよ
結局、無理は長くは続けられなかったね
北欧みたいにガソリン価格上げて民主的笑に決着するだろう
全文願望で草
燃料税をちょっと上げただけでフランスで大暴動が起きた経緯を知らない人かな？
てかこの文体と連投数は敗走してキャラ変えた顔文字オッペケか
(^^)止めて笑にしたんか
コラム：紅海危機で中国ＥＶ輸送に遅れ、欧州勢に好機とならない理由
https://jp.reuters.com/opinion/forex-forum/DK5LVJUM4FPUXBVLVX5TMPHLDM-2024-02-08/ ＞しかし欧州連合（ＥＵ）の推定では、上海汽車集団（ＳＡＩＣ）、比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK), opens new tab、上海蔚来汽車（ＮＩＯ）(9866.HK), opens new tabといった中国ブランドは２０２５年までに欧州市場のシェアを２倍近い１５％に拡大する可能性がある。
現実に第2の中国化する、日本も同じだ
鎖国できません
日本って既に安い中国EVが買える状況なんだよなあ。
関税ないわ、補助金フルで出るわ。
海外メーカーからすればハンデ無しの最高に平等な市場なんだよね。不利なのは輸送費くらい。中国車はそれも小さいけど。
BYDが今のままシェア維持してEVが普及すればそれぐらい行くけどな
自国でEV大量生産してコストダウンするしかない
EUアメリカはマトモな頭あるならそう考える
https://jp.reuters.com/business/autos/O3DKBH7NVNIGPPSGNA2RD4B6JM-2024-02-08/ 中国乗用車販売、1月は前月比－14.1％ バッテリーＥＶが不振
ロイター編集
2024年2月8日
同協会の幹部によると、バッテリー電気自動車（ＥＶ）の販売が前月比３７％減と、予想を大幅に下回ったことが響いた。今年も激しい価格競争が続く見通しという。
中華EVドルフィンは低スペックだから日本では買われないだろ
>>666 残存者利益は国内メーカーだけでは維持できない
>>665 ＞米ＥＶ大手のテスラなどは今年初めに値下げを実施したが、市場の需要は低迷している。
投げ売りでも売れなくなってる
安くても需要無いBEV
もう世界的に失速し始めたな
>>665 バッテリー電気自動車（ＥＶ）の販売が前月比３７％減
３７％減ｗ
>>665 はい誤報。
ロイターとかいうわけのわからん報道機関よりNHKの方が信頼できるでしょ。
中国 1月の新車販売台数 前年同月比47％余増 EVなど販売伸び
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240207/k10014351231000.html 主な要因としてはEVなどの「新エネルギー車」の販売が、去年の同じ月と比べて78.8％のプラスと好調だったことによるもの
バスに乗り遅れた結果レッドチームが覇権王手に入ったな
>>677 それ去年の話
今年はもう起きないはずだよw
普通に考えたらEV増えたらもっと悪化すんでしょ
充電ステーションどんくらい増えた？
>>665のソース
中国乗用車協会が８日発表した１月の国内乗用車販売
>>674のソース
中国の自動車メーカーなどでつくる「自動車工業協会」によりますと先月の新車の販売台数
商用車が入っているかいないかの違いかねえ？
>>674 ロイターとNHK…
新エネルギー車はBEVとPHEV
高級EVや中国でボロ負けしたHV持ち上げてもな、中国には対抗できんだろ
>>682 ガソリン車買えない国のことなんてどうでもいいですw
お前朝から貼り付いてんなw
流石工作員
昨年7月末時点で約700万、前年同月比74.1%増だそうだ。
https://36kr.jp/252912/ ほんとこいつらスレタイと関係ねえ話題しかしねえな
日本で中華EV売れんの？
その前に中華工作員は車持ってるの？
全方位笑って言うのはEVとPHVを中国にシェア譲って覇権アシストする事だったのか？
はじめて知った
>>688 日本で中華EVなんて殆ど売れてねえけど？
何下手な日本語で言ってんだ中華工作員よw
例えば、EUメーカーが高級EVやめて日本式HVにすれば中国EVに勝てるか？
アメリカメーカーが高級ピックアップEVやめて日本式HVやれば勝てるか？
勝てないよな笑
>>690 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-12/S5IZ1PT1UM0W00 フォード、「Ｆ150ライトニング」生産計画縮小-ＥＶ市場に不吉な兆候
2023年12月12日
2024年生産計画を週1600台と、従来の週3200台から引き下げ
ＥＶの需要鈍化が原因－バッテリー工場の縮小計画も示している
Huaweiの１０分満タンの充電器を年内１０万基設置するわけで、ゲームチェンジは間違いない。
２４年で１０分満タンのレートなのに、日本勢がどうやって太刀打ちするつもりなんだろう。
Huaweiのデバイスを知っていれば分かるけど、他分野で本物の製品を供給し続けている以上、今回も間違いなく本物。
>>692 PHVか、中国と価格競争するにはEV大量生産だぞ
HVの出番ない
>>698 ソース出すならHVはEVに抜かれたのも参考にしないとな
あと中国に勝てる証明になってない笑
何時からこんな酷い日本語のレスが多くなったんだよw
読んで理解するの面倒いぞ
>>698 2/5記事だと4倍に増えたみたいよ
ジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は昨年、向こう５年でハイブリッド車の販売台数を４倍に増やす計画を明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc405e577d12fe537b56f88e5907899b99ffe14e >>703 ドルフィンLR
カタログデータ476キロ
実測200キロか
売れるかなw
日本で糞スペックがバレて今でも売れてないのにこれからさらに売れなくなりそうw
で？中国に勝てるのか？
それとも日本みたいに本国ヒキニートになるのか？
>>706 お前、日本で中国車が日本車に勝てると思ってる？
ないとは言わないがBYD何台売れた？
>>702 1月の販売はBEVが5000弱で非BEVが14.5万台か
減産も当然の判断
オッペケがキャラ変えて多投してら
なんの実験か知らんけどやめとけ
ガソリン補助金6兆も使って輸入車2割だからな、BYDは
>>711 何言ってんだお前
理解不能
日本語でしっかり言えよ
EV補助金出してもらっても売れないからやけになってるんでしょ
せめてSAKURAくらいの数売れてりゃ笑われずに済むのに
中国に勝てるか？聞いてるのに今のEVがとか
天気予報スレかよw
>>706 中国がどこで誰に勝ったって言ってるのこの人？
日本の自動車メーカーどこも好決算のようだけど
中国で現在進行形で負けてるし、ソース出てくるわけないな
そりゃICEライセンス200万 発給もしませんじゃ勝てませんわ
日曜日にモータースポーツで勝利して
月曜日に勝利結果を載せた桃太郎旗とカタログを準備して
店で待っている
これが健全な自働車ビジネス
EVなんて必要は無いよWW
燃費と走りが良くないと勝てないからねWWW
レクサスがモータースポーツでの存在感を進化させ、ブランド認知度を高めるために RC F クーペをどのように使用したか
レクサスは次世代GT3車と市販車の開発を進めている。
2024 年 2 月 7 日 12:33 PM 16 時間前に更新
ジャック・ウォルズワース
https://www.autonews.com/marketing/how-lexus-racing-evolved-rc-f-coupe 中国国内のスレ違いの話をしてるの？
この中国工作員は
スレタイの話しろよ糞中国人
日本がEV普及したら中国EVだからになって負けるって事だな、了解
取り敢えずドルフィン200キロを改善してからだなw
EUアメリカ日本はこれからEV増えては行けないらしいw
日本で中国製EV補助金切ったら王毅が顔真っ赤にして文句言うよね
補助金つけてもどうせ華僑中国人にしか売れないからしないけどさ
ドルフィン200キロ改善しそうに思えないんだけどｗ
【米フォードEV大赤字】1台あたり700万円の損失
【小学館不買運動】漫画家は管理しろ！発言も
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 売れて稼げる車ってこれよ
EVにブランドなんて無理でーすWWW
フォードCEO：「V8を手頃な価格のスポーツカーを作る地球上で唯一の企業」であることに満足
CEOのジム・ファーリー氏は、フォードが手頃な価格のV8スポーツカーの最後の砦になれることを非常にうれしく思っていると語った。
による
ケイレブ・ジェイコブス
|
2024 年 1 月 19 日午前 11 時 20 分（東部標準時間）に公開
https://www.thedrive.com/news/ford-will-keep-making-v8-mustangs-no-matter-what-chevy-and-dodge-do フォード、宇宙が滅亡するまで（あるいはアンクル・サムが禁止されるまで）V8マスタングを製造する計画だと語る
マスタングには、ターボチャージャー付きの 6 気筒というナンセンスな要素はまったくありません。
による
コリン・ウッダード
発行済み2024 年 1 月 19 日
https://jalopnik.com/ford-says-it-plans-to-build-v8-mustangs-until-the-heat-1851180434 一様はEVは続けるらしいね
まぁ今後どうなるかなぁ・。
HEVやPHEVの方が楽だからねぇ
そう簡単にEV全振りは難しいと思うけど・・。
秘密主義のフォード「スカンクワークス」チーム、テスラと中国に勝つための安価なEVを開発
フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は、同社を社内の新興企業であり、会社の他の部分とはほとんど独立して運営されていると説明している。
による
ケイレブ・ジェイコブス
|
2024 年 2 月 7 日午後 12:43 EST に公開
https://www.thedrive.com/news/secretive-ford-skunkworks-team-developing-cheap-ev-to-beat-tesla-and-china お前らの願望通り日米欧で引きこもってエンジンやっても国際競争力ない内ゲバの争いにしかならないからな
中国に勝てないレベルじゃない、世界から取り残される
>>734 日本語ダメダメwww
理解出来ない文章ですw
テスラへの信頼が薄れ、ほとんどのアメリカ人が自動運転車に警戒：調査
調査によると、200万台の車のリコールを受けて、アメリカ人の62パーセントがテスラのいわゆる完全自動運転についてあまり考えていないことが判明した。
による
ジェームズ・ギルボーイ
|
2024 年 2 月 6 日午前 9 時 40 分（東部標準時間）に公開
https://www.thedrive.com/news/most-americans-wary-of-self-driving-cars-as-trust-in-tesla-wanes-study Chinaの狙いとしては日米欧にエンジン技術を捨てさせたい
BYDがひそかに蓄えるエンジン技術、“4％”から見つけた「希薄燃焼」
2024.01.15
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02696/122700004/ BYDは今、エンジン開発に本腰を入れている。2023年にはエンジンの熱効率を高める希薄燃焼（リーンバーン）関連の特許が、米国やオーストラリア、ブラジルなどで相次いで公開された。大きな狙いは、EV市場の成長が失速した際の備えだ。BYDのしたたかさが垣間見えた。
中国がPHEV専用、エンジン開発に本腰
2023.09.08
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00164/ GM、オールインEV戦略を転換、プラグインハイブリッドを復活させる
GMは5年前、「誰よりも早く、より優れた」EVを実現するためにハイブリッド車を推進した。
による
ジェームズ・ギルボーイ
|
2024 年 1 月 31 日午前 9 時 30 分（東部標準時間）に公開
https://www.thedrive.com/news/gm-reverses-all-in-ev-strategy-to-bring-back-plug-in-hybrids Chevrolet Volt 6 Years Ownership Experience in Canada. Problems. Battery degradation. Winter..
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@YouTube HVだけではEVとPHVに価格競争力ないのシェアで証明しちゃいましたな
中国のエンジン開発は軍事のためよWWWW
そんな事も知らないで本気で日米が潰しに掛かっている事も知らない
おバカさんが居るみたいねWW
4人乗り水素内燃航空機の試作機が中国瀋陽で初飛行
1/30(火)
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0cca549f58e3256f713bc583cf9d61bb62a2647 0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37fd-0AxM)
2024/02/08(木) 19:42:53.91ID:beR77F+a0
Chinaの狙いとしては日米欧にエンジン技術を捨てさせたい
BYDがひそかに蓄えるエンジン技術、“4％”から見つけた「希薄燃焼」
2024.01.15
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02696/122700004/ BYDは今、エンジン開発に本腰を入れている。2023年にはエンジンの熱効率を高める希薄燃焼（リーンバーン）関連の特許が、米国やオーストラリア、ブラジルなどで相次いで公開された。大きな狙いは、EV市場の成長が失速した際の備えだ。BYDのしたたかさが垣間見えた。
中国がPHEV専用、エンジン開発に本腰
2023.09.08
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00164/ フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
この訴訟の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年までフォード・モーター社の製品エンジニアであり、フォードの設計文書を含むフォードの企業秘密にアクセスできた。2006 年 12 月、Yu さんは米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、フォード社に新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む約 4,000 冊のフォード社文書を外付けハードドライブにコピーしました。これらの文書には、エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、電源、電気サブシステム、汎用ボディモジュールなどのシステム設計仕様が含まれていました。フォードは、これらの文書に記載されている設計仕様を開発し、継続的に改善するために、研究、開発、テストに数百万ドルと数十年を費やしました。被告がコピーした設計文書の大部分は、フォードでの仕事に関連したものではなかった。2006 年 12 月 20 日、被告はフォードの企業秘密を携えて、中国の深センにある新しい雇用主の所在地へ向かいました。2007 年 1 月 2 日、ユウさんは中国からフォードの上司に電子メールを送り、フォード社を辞めることを伝えました。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm 知らないと思っていたのか?
甘いよなぁ・。
本気で特亜のEV戦略は潰しに掛かっている。
だからロシアも連座で制裁なのよWWW
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
裁判の証拠によると、被告らは２００３年１２月から２００６年５月まで、ＧＭの企業秘密情報を盗もうと共謀した。ドゥ氏は、GMのハイブリッド車技術グループに勤務していた際、被告らが共同で所有・運営していた民間会社ミレニアム・テクノロジー・インターナショナル社（MTI）の利益のために、ハイブリッド車に関するGMの企業秘密情報を夫のチン氏に提供した。 。2005 年 1 月に Du 氏が GM から退職合意を提示されてから約 5 日後、彼女は企業秘密文書を含む 16,000 以上の GM ファイルを MTI ビジネスに使用される外部コンピュータのハードドライブにコピーしました。数カ月後、秦氏は中国に拠点を置く自動車メーカーでGMの競合会社である奇瑞汽車にハイブリッド車技術を提供する事業を進めた。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison 中国に勝つにはどうすればいい？
PHV増やせば勝てるの？違うよね
中国以上にEV大量生産して追いつくしかない
Two Navy sailors arrested for selling military secrets to China, DOJ says
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@YouTube プレスリリース
米海軍軍人、米軍の機密情報を中国情報将校に送信した罪を認める
2023年10月10日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
米海軍軍人が本日、連邦重罪で有罪を認め、賄賂の支払いと引き換えに米軍の機密情報を中華人民共和国（中国）の情報将校に送信したことを認めた。
カリフォルニア州モントレーパーク在住のウェンヘン・チャオ兵曹（26歳、別名トーマス・チャオ）は、情報将校と共謀し、賄賂を受け取ったとして有罪を認めた。
ポート・ヒューニーメのベンチュラ郡海軍基地に勤務し、米国の機密保持許可を取得していたジャオ氏は、公務に違反して米軍の機密情報を収集し情報将校に送信する汚職計画に関与したことを認めた。
趙氏は特に、太平洋戦域での大規模な海上訓練の計画、作戦命令、日本の沖縄にある地上/航空任務指向レーダーシステムの電気図と設計図を送信したことを認めた。
趙氏はさらに、情報を送信するために高度な暗号化通信手段を使用し、証拠を隠蔽し、諜報員との関係を隠蔽したことを認めた。趙氏の行為は、こうした情報を守るという公務と、米国を守ると誓った宣誓に違反した。
カリフォルニア州中央地区のマーティン・エストラーダ連邦検事は「チャオ士官は外国の敵から賄賂を受け取り、祖国と米海軍隊員を裏切った」と述べた。「彼と彼が仕えていた中国政府職員は腐敗した計画を隠蔽するために多大な労力を費やしたが、捜査当局はこの恥ずべき陰謀を暴くために警戒していた。趙氏にすべての容疑について有罪を認めることを要求する今日の決議は、我が国の安全を脅かそうとする者たちから我が国を守るために、我が国が迅速かつ断固として行動することを示している。」
https://www.justice.gov/opa/pr/us-navy-service-member-pleads-guilty-transmitting-sensitive-us-military-information-chinese >>737 しかしなぜ今さらリーンバーン？
もうとっくに過去の技術じゃね？
ID:0qn7lOIJ0
中国はガチで終わりだよ
これが分からないのかね?
本気でベンタコンを敵に回したようなのでWWW
政治
米国の技術者がミサイル追跡技術を盗む前に中国と連絡を取ったと司法省が明らかに
2024 年 2 月 7 日水曜日公開午前11時54分（東部標準時）2024 年 2 月 7 日水曜日更新午後 12 時 19 分（東部標準時）
連邦検察は、米国政府が宇宙で核ミサイル発射の探知と弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだとして、ロサンゼルス地域の企業に勤務していた技術者を起訴した。
司法省は、57歳のチェングアン・ゴン氏が盗んだとされる技術は「国際関係者が入手した場合、米国の国家安全保障にとって危険」になると述べた。
ロサンゼルス連邦検事マーティン・エストラーダ氏は、ゴング氏が以前、中華人民共和国に軍に役立つ情報を提供しようとしていたと述べた。
https://www.cnbc.com/2024/02/07/doj-us-engineer-contacted-china-before-stealing-missile-tech.html ２０３０年以降に水素大量供給時代が来る、安い水素で安い合成燃料時代は見えてるからね
>>745 白熱電球もみんなやめたら、LEDになったろ
誰が邪魔するんだろう
日米欧だけだからな、2者が合意すればエンジンは維持できない
素人さんは大変ねWWW
ID:kG1NEtoId
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-denE)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
書き込みレス一覧
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-denE)[]：2024/02/08(木) 19:55:09.67 ID:kG1NEtoId
>>737 しかしなぜ今さらリーンバーン？
もうとっくに過去の技術じゃね？
これを見て分からない?
WWWWW
分からないだろうなぁWWWW
分からないならその程度の人よWW
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273 福島でなんか水漏れ有ったよね
なんか手動でやらかしたらしいけど・。
そろそろ公安さんは動いた方が良いじゃね?
ダイハツなど産官学6者、「インテリジェント触媒」を応用した「ハニカム型水素安全触媒」など説明会
「球状水素再結合触媒」も同時開発し、燃料デブリの安全な保管を目指す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1197483.html 社民・福島党首、処理水放出反対の中国幹部と「一致」 日本政府の立場と大きく異なる主張
2024.1/20 14:22
https://www.zakzak.co.jp/article/20240120-YB4M7GHTVRK63PED5FFHFVQFOA/ エンジン. [1949.3.7-1949.8.1, [no.1](1949.9.9)] 日本共産党ダイハツ細胞機関紙
国立国会図書館請求記号
VH3-E18
国立国会図書館書誌ID
000007131543
https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000007131543 >>752 中国EVが便利になるまで待ってもいい
その時は国内メーカーはバカだなって笑われるだけ
最新EV動向！EV利用者の約4割が「次のクルマもEVを選ぶ」 その理由とは？
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/212075/?amp=1 4割って…穴の空いたバケツみたい。
シェア低いEVでこれは致命的なのだが。
>>755 便利なもの作ってから売ってくださいね
200kmしか走行できない車はいりません
その時が来るまでまで会社が持てばいいけど
ユーザー意向
ガソリン車→EV 2%(リピーター含む)
EV→EV以外 60%
結構やばくね？
中国市場マイナス分を日米欧のエンジン内ゲバ争いするのも悪くないな
規制されて困るのは日本だろうけど
ドルフィンかぁ・。
BYDのEVの車名
分かる人は分かるよねぇ
ネットスラングを知っている人ならWWWW
特亜のEVを日本で売るなんて無理でーす
ロシアも又連座制裁かなぁWWW
ロシアの「イルカ」スパイを発見か ノルウェー沖
2019年4月30日
https://www.bbc.com/japanese/48103489 「ロシアのスパイ」疑惑のイルカ、スウェーデン沖に移動
2023.05.31 Wed posted at 10:32 JST
https://www.cnn.co.jp/fringe/35204538.html スウェーデンでロシアへの企業スパイ罪で男に判決
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857 Canada Charges EV Researcher With Espionage After Allegedly Sharing Trade Secrets With China
The researcher is accused of filing patents and publishing scientific papers in China with Hydro Quebec's intellectual property
Canada Charges EV Researcher With Espionage After Allegedly Sharing Trade Secrets With China
by Sebastien Bell
November 17, 2022 at 11:03
https://www.carscoops.com/2022/11/canada-charges-ev-researcher-with-espionage-after-allegedly-sharing-trade-secrets-with-china/ ゴミを押し付けるのは止めてねWWW
ID:0qn7lOIJ0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
書き込みレス一覧
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)[sage]：2024/02/08(木) 10:05:24.45 ID:0qn7lOIJ0
日本ブランドの中国自動車市場シェアが17%減
https://news.yahoo.co.jp/articles/4817f3f15e4bf00191dc9e0a17339a191add7dd5 ＞全国乗用車市場情報聯席会（CPCA）のデータによると、昨年の日本ブランドのシェアは17パーセントまで下落し、過去3年間で最低の水準になっている。
＞中国市場で日本の合弁ブランドに残された時間は少なくなっている。
採算ラインどんどん削られとるな
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)[sage]：2024/02/08(木) 10:27:31.49 ID:0qn7lOIJ0
中国市場は残り500万台か
距離を置いてマイナス500万台
頑張れよw
>>762 日本語でおkとしか言えんw
こいつの日本語理解出来ない
>>761 購入しない理由が充電設備が不足してるから、航続距離が短いから
↓
そこを解決したらいい
さーて、又極左パヨク達は更に監視と経済制裁が厳しくなるなぁWWW
政治
米国の技術者がミサイル追跡技術を盗む前に中国と連絡を取ったと司法省が明らかに
2024 年 2 月 7 日水曜日公開午前11時54分（東部標準時）2024 年 2 月 7 日水曜日更新午後 12 時 19 分（東部標準時）
連邦検察は、米国政府が宇宙で核ミサイル発射の探知と弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだとして、ロサンゼルス地域の企業に勤務していた技術者を起訴した。
司法省は、57歳のチェングアン・ゴン氏が盗んだとされる技術は「国際関係者が入手した場合、米国の国家安全保障にとって危険」になると述べた。
ロサンゼルス連邦検事マーティン・エストラーダ氏は、ゴング氏が以前、中華人民共和国に軍に役立つ情報を提供しようとしていたと述べた。
https://www.cnbc.com/2024/02/07/doj-us-engineer-contacted-china-before-stealing-missile-tech.html >>766 緊急時しか使わない急速充電が足りないとは？
何がどう足りないんだ？
>>762 規制しないと勝てないって認めるんだ 笑
やはりchinaはリセッションが最適解
>>770 規制ってエンジン自国保護のことな
EVじゃない、赤字になるならそうする
>>768 そこが問題なんてメーカーはじめ皆んな分かってるから航続距離伸ばそうとか充電時間短くしようとかインフラ整備しようってやってる
そして各社競争しあってるから技術は恐ろしいスピードで進歩していってる
>>774 進歩して200km 相性で充電できず 涙
EVしかないと叫んでも無理だからねぇ・。
自動車
議員らは米国に対し、フォードの電池工場に関与する中国企業4社の調査を求める―書簡
2024 年 1 月 29 日月曜日公開午後 3 時 15 分（東部標準時）2024年1月29日月曜日更新午後 3 時 27 分（東部標準時）
これまで報道されていなかったこの書簡では、中国企業4社が中国軍、中国共産党、北朝鮮政府と直接関係があり、中国の新疆地域での人権侵害の疑いがあると述べた。
同工場は中国の電池メーカーCATLから供給された技術を使用しているとして米国議員らから非難を浴びている。中国に関する特別委員会の委員長を務めるマイク・ギャラガー下院議員と、エネルギー・商業委員会の委員長を務めるキャシー・マクモリス・ロジャース下院議員は、商務省に対し、「施設の設計に関与した」とする中国企業4社を調査し、輸出制限を課すよう求めた。 、建設、情報技術 (IT) プロセス。
https://www.cnbc.com/2024/01/29/lawmakers-want-us-to-probe-four-chinese-firms-involved-in-ford-battery-plant-letter-.html 中国経済、ついに「万事休す」…格下げ連発で債務の肩代わりも不可能、事実上の「財政破たん」へまっしぐら
2/5
>>774 EV側の受電性能上げないといくら充電側の出力上げても意味ないけどな。
サクラはじめ今後出る商用軽EVも高出力対応なんてしてなさそうだけど。
いくら「航続距離が！」何度言っても
日本で一難売れてるEVはサクラだし
航続距離が足りないって言ってもねぇ。
>>774 ガソリン車と同等の利便性になってようやく選択肢に入るくらいか
現時点では自宅充電出来ない層もかなりいるからね
この時点でかなりハードル高いわけよ
日本では昨年も2%台しか売れてない商品
難しいわな
ID:ebinkEae0
ダイハツDCVT
意味が分かるかなぁ?
それとこれなWWW
2002年09月02日
産自動車株式会社
トヨタ自動車株式会社
トヨタと日産、ハイブリッド車で協力
－ハイブリッドシステムの技術協力を含む取引に関し基本合意－
https://global.toyota/jp/detail/1883432 >>779 そう言うセカンドカーの一部に売れても普及はしないって話
まあ航続距離470キロのドルフィンが200キロしか走れない
正直この性能ならサクラでいいよね
厳しい台所事情が見えて来た
供給過剰の投げ売りはEV終わりの始まり
中国EV「悲惨な状況」 2024/1/24
悲惨な「生産過剰」と「EV墓場」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0da956850eeec3d0e1d087d4ee55dc3892530765 EV需要激減で供給過剰→EV墓場
需要低迷＋競争激化→不毛な価格競争
限界までコスト削減でも目標台数売れず
さらに中古EV価格の暴落が足枷に
>>783 スペック航続距離180kmのサクラだと同じ環境で何km走れるんだよ…。
>>785 元々そう言う目的で買ってないって話でしょ
買い物通勤専用車
ビックモーターの件なんて
こういうのを知っていたらねぇWWW
日本のメディアって取材していない事がよーく分かるわ
60 Minutes Producer favorite: 1990's "Cream Puff"
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube (中古車の闇なんて以前から有ったし)
これも知っていたら分かるのにねぇ
プレスリリース
JPモルガンの香港投資銀行、中国の不正雇用計画に対し7,200万ドルの罰金支払いで合意
2016年11月17日木曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/jpmorgan-s-investment-bank-hong-kong-agrees-pay-72-million-penalty-corrupt-hiring 日本の財務省は相当嫌われているらしいねぇ
国の一般会計が自賠責保険から｢借金｣していた
財務相は｢1回ですべてお返しするのは無理｣
https://toyokeizai.net/articles/-/635473 >>782 セカンドカーとして一部売れてるなら普及はしてるわな
>>785 まあどっちにしろガソリン車から見たら目糞鼻糞だわな
>>788 累計3万台(N－BOX1.5ヶ月分)であなたが普及してると思えるならそう思えばいい
>>786 走行距離の短いEVほどコスパも環境にも良くないって言ってるのに。
ガソリンに比べ高いイニシャルコストや大量のイニシャルCO2を安い(はずの)ランニングコストで取り返すのが正解のはずなんだがな。
距離たくさん乗らないと損益分岐点がいつまで経っても来ないぞ。これはHVも同じ。HVは長距離乗るのに問題はないが。
>>791 車選びは損得だけじゃないからな
BYD選ぶ理由は俺にはわからんけどSAKURAは理解できる
価格競争力ないと売れない
売れても安いコピーがでる
いつもの事を中国がやるだけ
>>791 HEV買ったけど損益なんて考えず買ってるからなあ
やはりどんな状況にも対応できる利便性が第一
自分に合った使い方が出来る車を買うからね
>>792 軽EVはコスパが良い
軽EVは環境に良い
ではなかったのか？
そういうのウリにしていたと思ってたけど。
環境じゃない、コストじゃない
ドライバビリティwだっていうなら最初からそういうアピールすれば良いのに。
それ重視する人が多いかは知らないけど。
ID:0qn7lOIJ0
それで更になる金融制裁リスト追加で
ロシアと半島とイランが窮地になって
ドイツの苦悩とマクロンの今後が楽しみWWWW
エンジン開発に胡座をくんで
オートマ特許料を渋ってHEVと日本の軽四を馬鹿した
代償は高いよなぁWWWW
緊縮策
フォルクスワーゲン、ハノーバーのテレビ塔の取り壊しを検討中
レナルト・ヴェルムケ
フォルクスワーゲンの緊縮財政計画が初めて歴史的建造物を脅かしている。どうやらフォルクスワーゲン商用車はハノーバーにある高さ141メートルのテレビ塔の取り壊しを検討しているようだ。詳細。
2024 年 2 月 8 日木曜日、午前 9 時 18 分
https://www.automobilwoche.de/nachrichten/fernsehturm-hannover-besitzer-volkswagen-nutzfahrzeuge-pruft-abriss ドイツのサプライヤーさん達は哀れだわ
日本のメディアは何様かと思う・。
>>795 なんも考えず宣伝文句に釣られた人もそりゃいるだろうね
中国に対抗できないと絶望したらエンジン保護主義が到来
希望があるなら、EVシフト大時代到来
どっちにしても日本エンジンは衰退
>>801 中華EVなんていずれ出来なくなるよWWW
本気で潰しに掛かっているから
制裁リストは追加されるのでWWW
スペインの農家も切れました
もう誰も止められないかも
意識高い系の欧州議会の押し付けはいずれ誰も言う事は聞かなくなるよWW
食文化まで文句を言い始めたらいずれ極左パヨク達は本気で潰されるわWWW
スペインのパエリア米「消滅」の可能性、農家らEU規則に激怒
チャーリー・デヴルー、コリーナ・ポンズ著
2024 年 2 月 8 日6:22 PM GMT+9 2 時間前に更新
https://www.reuters.com/world/europe/spains-paella-rice-could-disappear-say-farmers-angry-eu-rules-2024-02-08/ >>801 日本製HEV車に勝てないと思ったらEV保護主義発動
ライセンスプレー200万 7年待ちで実質HEV車購入禁止
いずれにせよ日本の賢いユーザーには通用しない中華製EVは撤退確実
コオロギを食わそうとしていた奴らは日本では潰れたから
良かったわWW
スペイン
農民らが欧州連合の官僚主義に抗議してスペインの高速道路を封鎖
EUに対する農民による同様の抗議活動はフランス、ベルギー、その他の国でも報告されている
ティモシー ・H・J・ネロッツィ フォックス・ニュース
発行済み 2024 年 2 月 6 日午前 9 時 26 分（東部標準時）
https://www.foxnews.com/world/farmers-block-spanish-highways-protest-european-union-bureaucracy 中国EV規制ならEV生産時代到来だ
戦うって事だからな
BYDとHuaweiのフュージョンは最強なんだよなぁ。
Toyotaももしかしたらtesla傘下に入れば生き残れるかもしれん。
これから中国のロビー工作とか表に出るから
楽しみだわWWW
ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents 漁師さんと農家さんを敵に回した政治家と官僚とメディアは終わりWWW
2024 年 2 月 7 日午前 11 時 43 分（東部標準時）
「コストのかかる」ESG基準、気候政策は最終的に食料とエネルギーの供給を削減する：レポート
テキサス州農業委員、ESG政策は「米国の農業と世界の食料安全保障に壊滅的な影響を与える」と発言
トーマス・カテナッチ 著FOXBusiness
https://www.foxbusiness.com/politics/costly-esg-standards-climate-policies-will-ultimately-reduce-food-and-energy-supplies-report 脅しですか?
止めた方が良いですよ
後悔するよ
ID:0qn7lOIJ0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)[sage]：2024/02/08(木) 10:05:24.45 ID:0qn7lOIJ0
日本ブランドの中国自動車市場シェアが17%減
https://news.yahoo.co.jp/articles/4817f3f15e4bf00191dc9e0a17339a191add7dd5 ＞全国乗用車市場情報聯席会（CPCA）のデータによると、昨年の日本ブランドのシェアは17パーセントまで下落し、過去3年間で最低の水準になっている。
＞中国市場で日本の合弁ブランドに残された時間は少なくなっている。
採算ラインどんどん削られとるな
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd3-g86e)[sage]：2024/02/08(木) 10:27:31.49 ID:0qn7lOIJ0
中国市場は残り500万台か
距離を置いてマイナス500万台
頑張れよw
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 壊れにくいメーカー10選
米国の実績ベースだとBEVとPHEVはICEよりも壊れやすいらしいね
一番壊れにくいのはHVとのことなので、ここのBEV派が自家用車にプリウス選ぶのは先見の明があるというか当然の結論か
BEV派は自分のことならしっかりと正解選ぶからな
>>807－808
Happy spring holiday!
>>802 如果因为无法对抗中国而绝望的话，引擎保护主义就会到来。
如果有希望的话，EV转移大时代到来了。
不管怎么说，日本引擎都会衰退。
幼稚な誘導工作WWW
ID:7QX6EtCO0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 576a-denE)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 576a-denE)[sage]：2024/02/08(木) 21:09:45.82 ID:7QX6EtCO0
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 壊れにくいメーカー10選
米国の実績ベースだとBEVとPHEVはICEよりも壊れやすいらしいね
一番壊れにくいのはHVとのことなので、ここのBEV派が自家用車にプリウス選ぶのは先見の明があるというか当然の結論か
BEV派は自分のことならしっかりと正解選ぶからな
工作員まだいるのかw
しかし仕事とはいえ大変だねw
ID:mLOmYv52M
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 07:30:49.47 ID:mLOmYv52M
新型タイカンいいね！ 航続距離678km 952馬力！
ポルシェの新型「タイカン」0-100km/h加速は2.4秒！最大678kmに一充電航続距離を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/5611ea0f010174954f73224fd6f4e39734e77073 タイカンの出力は従来よりも60kW（約82ps）向上。タイカンターボSでは、140kW（約190ps）のローンチコントロールが追加され、システム出力は700kW（約952ps）に増加する。
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 13:26:33.16 ID:mLOmYv52M
NGIDが必死にリプしてるw
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 13:34:54.24 ID:mLOmYv52M
>>595 核融合発電が実現化されても
ジェットエンジンとかは存続すると思うが
街のGSは無くなりそうだけどな
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-VoFb)[sage]：2024/02/08(木) 21:10:50.52 ID:mLOmYv52M
>>802 如果因为无法对抗中国而绝望的话，引擎保护主义就会到来。
如果有希望的话，EV转移大时代到来了。
不管怎么说，日本引擎都会衰退。
ID:mLOmYv52M
世界人类的敌人
中国共产党
对日本进行核攻击，消灭日本人民
中国共产党，全世界人类的敌人！！！
プレスリリース
核ミサイル発射の探知とミサイル追跡を目的とした企業秘密技術を盗んだ疑いで技術者を逮捕
2024年2月7日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
カリフォルニア州中央地区連邦検察局
ロサンゼルス－司法省は本日、米国政府が核ミサイル発射の探知や弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密技術を盗んだ疑いで、南カリフォルニアの企業の元技術者が連邦容疑で逮捕されたと発表した。
カリフォルニア州サンノゼ在住のチェングアン・ゴンさん（57歳）が火曜日の朝に逮捕された。中国出身で2011年に米国市民となったゴン氏は、今日遅くに予定されている拘留公聴会まで拘留されている。
ゴン氏は企業秘密窃盗の疑いで刑事告訴されている。本日公開された法廷文書によると、ゴン氏は昨年の短期間の在職中に、勤務していたロサンゼルス地域の研究開発会社（法廷文書では被害企業と特定されている）から3,600件以上のファイルを個人記憶装置に転送していた。ゴングが転送したとされるファイルには、核ミサイルの発射を検知し、弾道ミサイルや極超音速ミサイルを追跡する宇宙ベースのシステムで使用するために設計された高度な赤外線センサーの設計図や、米軍機が飛来する熱追尾ミサイルを検知できるように設計されたセンサーの設計図が含まれている。ミサイルの赤外線追跡能力を妨害するなどの対抗措置を講じる。訴状を裏付ける宣誓供述書によると、これらのファイルの一部は後にサウザンドオークスにあるゴングさんの仮住まいから押収された記憶装置から発見されたという。
https://www.justice.gov/usao-cdca/pr/engineer-arrested-allegedly-stealing-trade-secret-technology-designed-detect-nuclear マーティン・エストラーダ連邦検事は「外国の脅威を含め、我が国の安全を守るためにあらゆる努力をする」と述べた。"氏。ゴン氏は以前、中華人民共和国に軍事支援のための情報を提供しようとしていたが、核ミサイル発射の探知や弾道・極超音速ミサイルの追跡に関連する機密情報を盗んだ。中国を含む外国勢力が我が国の技術を積極的に盗もうとしていることは承知しておりますが、我が国の企業や研究者のイノベーションを守ることで、引き続きこの脅威に対して警戒を続けてまいります。」
「FBIは我が国の重要な技術を保護し、自国や外国の敵対者の利益のために企業秘密情報を盗もうとする者たちを追跡することに尽力している」とFBIロサンゼルス支局担当次長ドナルド・オールウェイ氏は述べた。 。「企業秘密、特に機密性の高い軍事技術の盗難は、国家安全保障を損ない、世界市場における米国の競争力を損ない、革新的な技術の開発に時間、資源、創造性を投資してきた企業や個人に損害を与えます。今日の我々の行動は、米国企業から機密情報を盗もうとする者は、刑事司法制度において何らかの罰に直面するだろうという強いメッセージを送っている。」
https://www.justice.gov/usao-cdca/pr/engineer-arrested-allegedly-stealing-trade-secret-technology-designed-detect-nuclear >>816 そうだね中華製EVに勝てないなら、そんな時が来るかもしれないけど
そんなことはないから大丈夫
まず日本市場で勝負できる車持ってきてね
大国のパワーゲームなんてそんなもん
驚くほど意外でもない可能性
ID:mLOmYv52M
お前さぁ、どういう状況か分かっているのか?
日本への恫喝をやる代償の高さは分かっているのか?
これは4 年前に出版されたものです
習近平のいとこは大金持ち、国王が犯罪と影響力で圧力を受ける中
によるニック・マッケンジー、グレース・トービン、ニック・トスカーノ
2019年7月28日 — 午後8時40分
https://www.theage.com.au/business/companies/xi-jinping-s-cousin-a-high-roller-as-crown-comes-under-pressure-over-crime-influence-20190726-p52b2s.html 今日はこれぐらいにするかな
ちょっと効きすぎたみたいだ
>>829 確かに腹筋強化に効きすぎた 明日が心配
米国の金融システムを利用し、米国の制裁に違反するテロリストグループに資金を提供したとしてイランの違法石油密売で起訴された2人
ワシントン – イラン石油を中国に輸出し、その収益を指定テロ組織であるイランイスラム革命防衛隊コッズ部隊（IRGC-QF）の 利益のために使用する計画で外国人2名が起訴された。中国のシャオユン・ワン氏（54歳）とオマーンのマフムード・ラシッド・アムール・アル・ハブシ氏（39歳）が本日封印されていない12件の起訴状で起訴されたと、FBI特別捜査官アルビン・M・ウィンストン・シニア米国検事マシュー・M・グレイブス氏が発表した。ミネアポリス現地事務所のHSI担当特別捜査官、ワシントンD.C.国土安全保障調査局（HSI）のデレク・W・ゴードン氏 また、本日開封されたのは、関連する約850万ドルの押収の令状だった。
https://www.justice.gov/usao-dc/pr/two-individuals-charged-trafficking-illicit-iranian-oil-using-us-financial-system-fund DOJ Unseals Charges Against Iranian and Chinese Nationals for Procurement Fraud Involving the Acquisition of Components for Drones on Behalf of the Iranian Government
起訴状によると、少なくとも2014年9月から2015年9月までの間、アルダカーニ氏と中国と香港に拠点を置いていたラム氏、および他の関係者らが共謀し、米国からイランへの二重用途マイクロエレクトロニクスを違法に購入し輸出したとしている。高電子移動度トランジスタ (HEMT)、モノリシック マイクロ波集積回路 (MMIC) パワー アンプ、アナログ/デジタル コンバーターなど、UAV の製造で一般的に使用されます。これらのコンポーネントはそれぞれ、テロ対策、国家安全保障、地域の安定を理由に米国の輸出規制の対象となります。
https://www.justice.gov/usao-dc/pr/doj-unseals-charges-against-iranian-and-chinese-nationals-procurement-fraud-involving エンジンも一緒に持ち歩かないと電池切れ心配ってジジイが多いが
コンビニなどに充電器ついたら、オイル交換や車検代が嵩む無用なものって気がつくだろうか
多分気がつかないだろうな
ID:+RFulqjz0
電池の交換より安いよ
しかも劣化が早いから
オイル交換や車検の方が安いし
自分でメンテすることもあるからWWWW
ガラケーがTRONだったように、気が付けない哀れな原始人
ID:+RFulqjz0
雇用も生むし
テロ対策にもなるし
環境にも優しいよ
パキスタンでこんな動画もあるけどWWW
Connecting Rod Sawed The Engine Block in Half || How to Weld an Engine Block | Engine Block Repair
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@YouTube Loved the process of rebuilding the broken crank shaft / Amazing
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@YouTube まだEV普及してなくて進化も合理化による低価格化も見込まれる上に
現行車種の電池は長距離走行でも劣化してないし何を心配しているんだか
つーか電池劣化言う奴は
電池容量小さいプリウスの充放電回数の方が桁違いに多いから
プリウスを桁違いに否定しとけよな
お困りのようですね
損切りが出来なかったようですねWWW
日本売りが出来なくてWWW
【ドイツ 大倒産時代】2000億円の高層ビルも頓挫【小泉今日子】フジテレビ番組をバッサリ
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@YouTube ホンダ、2023年度第3四半期決算 営業利益は46.7％増の1兆763億円、四半期利益は49.1％増の8696億円で増収増益
2/8
ホンダもよさそうだな
>>843 市場で実験せずに進化してから売ればいいと思うの
エンジン関係の点検だけで何項目あるか普通車検の請求書に書いてあるから
知らない奴は無免か。変なの沸いてると思ったらな。
エンジン
燃料装置
•冷知装置
●排ガス測定
バッテリ
点火装笸
エアクリーナエレメン
公害防止装置
●ブローバイガス還元装置
●排出ガス減少装置
●燃料蒸発ガス排出抑止装置
動力伝達装置 ●クラッチ、
トランスミッション
それ以前に2%しか売れないEVは選ばれてないわけだが
車検云々以前の問題
そんな基準で車選ばんよ
プラグのギャップ調べたりとかタイミングベルト調べたりとか部品数が車検代にきいてくるからな
>>850 法定点検費用なんて大した額じゃないよ
EVだと法定点検費用おいくら？
車検代のほとんどが税金と保険
明細見てみてね
ID:+RFulqjz0
なんか必死になっている人がいるけど
公害防止装置
ねぇ
検査項目で昔やってたものがあるけど分かる?
当然知っているよねぇ?
他にも以前は定期交換部品も有ったけどWWWW
>>854 何よりDENSOの燃料ポンプとかマジで存亡のリスク
>>854 それ車検と全く関係ない
もしかしてエアドライバーさん？
ID:gevv2dQR0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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【TOYOTA】ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ・ﾀﾝｸ【他】★35
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
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【TOYOTA】ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ・ﾀﾝｸ【他】★35
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/02/08(木) 13:23:26.18 ID:gevv2dQR0
不都合あるからこっちレスしてんだろアホか
お前みたいな気持ち悪いルーミー信者にIPで粘着されるのは目に見えてるからワッチョイ無しでみんなレスしてんだよ
過去どんだけルーミー信者に逆らった人間がIPを晒され続けて粘着されたかみんな知ってるからな
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bfd5-UMdZ)[]：2024/02/08(木) 21:46:43.12 ID:gevv2dQR0
>>836 5分でどれくらい充電できる見込み？
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bfd5-UMdZ)[]：2024/02/08(木) 21:49:14.75 ID:gevv2dQR0
>>836 あと車検代の内訳説明プリーズ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bfd5-UMdZ)[]：2024/02/08(木) 21:58:18.04 ID:gevv2dQR0
>>843 市場で実験せずに進化してから売ればいいと思うの
これを見ても分からないわけだWWW
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273 個人的にストレスなく長距離から短距離まで走りたいからEVはないな
自宅充電出来る環境にあるけど今はまだ時期尚早だし買わないね
ID:gevv2dQR0
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15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/02/08(木) 13:23:26.18 ID:gevv2dQR0
不都合あるからこっちレスしてんだろアホか
お前みたいな気持ち悪いルーミー信者にIPで粘着されるのは目に見えてるからワッチョイ無しでみんなレスしてんだよ
過去どんだけルーミー信者に逆らった人間がIPを晒され続けて粘着されたかみんな知ってるからな
>>843 HEVは充電状態を常に適性範囲に保てるし
電池容量低下しても航続距離に直結しない
結果的にHEV電池の方が長寿命だし
寿命が来ても交換費はBEV電池より全然安い
価格面でもBEVはとっくに量産効果出ている
量産効果が出ると後は材料コストの問題
鉄アルミで出来るエンジン
レアメタル大量使用のBEV電池
それが逆転することはないよ
しかも電池材としては再利用出来ない
化学反応させて使う物だからね
熱効率って分かってない人が居るよねぇ
そりゃカルノーサイクルも分からないはずだわWWW
>>857 中国のディーラーじゃそんなに点検項目増やしてボッタくるの？
訴えた方がいいよ。
>>868 支那カーなんか死亡リスクしかないじゃん。
誰が買うの？
ここにも必死な方が居ますねぇWWW
ID:ebinkEae0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
衣や交わ摯識飼ま握依児の児餌
う慰持わ荒れ光航考治質き椅は叱曖孔
と巧ぬ持とん壱耳う扱誌む以勾式事拘幸
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
>>869 誰も買わないよ
無免がBYDを持ち上げてるだけで
そのうちEUのかんきょー団体様がコバルトの環境汚染ガー、ニッケルの環境汚染ガー、リチウム採掘の生態系破壊ガーとか言い始めてEV締め出ししたりするぞ。
そもそもたかが車検の数万のために高い金だしてEVなんて買わんだろw
そもそもEVの車検が安いと思ったら大間違いだし
ドイツの自動車検査会社が製造後2～3年が経った111台の車を故障率に応じてランク付け
テスラが万年故障率トップと思われた欧州激安ベストセラーカーのダチアを圧倒し故障率トップに
主な故障箇所は車重に起因する足回り(ベアリング)と使用頻度が低過ぎるブレーキの固着
https://carup.se/tesla-hamnade-pa-plats-111-av-111-efter-dacia/ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001445474.pdf 24ヶ月点検これだけ違うようだが
板橋テスラ点検46200円 税込み ネット情報
俺のICE車 21780円 税込み
EVのがお高いんだけど BYDおいくら設定？ 笑
>>850 •冷知装置とか点火装笸って何だこれは？
ガチで中国人かよ
今日は70レスも頑張ってBEV派のネガキャンしたのか
>>879 アメリカの加速バカの話だしねぇ
気持ちよく加速するEVだしわからなくも無いが
電気自動車、タイヤの減り早すぎ 交換ペースがガソリン車の何と倍以上 2024.01.29
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html 以前、主に嫁が使う家族用に持ってたエルグランドE51の4WDは
ゴミ処理場の帰りの重量測定で実質2.4トンであったが
エルクランド専用開発とうたわれたトランパスが12000キロでツルツルに。
車種選定担当として嫁に「こういうクルマはみんなこんな感じよ？」と苦しい説明をしたのを思い出した。
>>766 そもそも充電スタンドが商売として成り立たないから増えない
TOYOTAがEVで盛り返してきたな。
EVアンチのアホどうすんのかな？
どうせ中卒ぐらいの頭に南アジア系の恥知らずの血筋なんだろうけど
>>850 ああ、言っちゃったよ。
そのゴミみたいな化石パーツでア食ってるから
このスレ延ばしてる最下層階級の職工がこんなに必死なのにｗ
豊洲の海鮮丼を食べられない日本人はもう終わりです。
3000円の海鮮丼が6000円になったので、カローラはもうすぐ600万円になります。
ガソリン車は日本人にとって高くて買えない贅沢品の象徴になります。
豊洲の6000円海鮮丼。訪日外国人「私たちにとってはとてもリーズナブルですが日本人はどうでしょう？」 [271912485]
http://2chb.net/r/news/1707401821/ >>892 なんか日本語が変
それはともかくトヨタが全固体BEVでも出してきてフルチャージ1000キロ走行とか出来たら喜ぶんじゃないの？
>>893 まあガソリンエンジンのクルマにはそれがあるしEVにはそれがないという以上の意味はないけどね。
ただバッテリー点検と動力伝達装置点検はEVにもあるし
EVにだけあってガソリンエンジンにはない点検項目もあるわけで。既存の点検項目ではその他の点検項目ってやつね。
だからそんな鬼の首でも獲ったかのように大袈裟に騒ぐ話じゃないよ。
>>894 カローラは600万でも売れるけどBYDは300万でも売れない
中国人は日本の海鮮1000円でも汚染されてるから食べないのと一緒
>>897 大陸では食べないけど日本に来れば1万円でも食べるよw
>>893 そのゴミみたいな化石パーツすらまともに作れず
EVにシフトしたお国はどちらでしたかな？
ヒント 危険を示す赤い旗に危険度を示す星が5つもつく国
能登半島民がEV車に乗っていたら、もっと死者は少なくて済んだと思う。
かなりの数の島民が低体温でなくなってるけど、EV車のバッテリーが生きてれば、その電力を即時に使って
暖房等を生き埋めになっていた島民に送れた。
一般的に電力復旧は、給油施設の復旧よりも早いから、EV車は災害に強い。
生き埋めになってた住人に送ったらその人はよみがえるのか？
電気ショック？EVではキツいだろうな
>>902 ♪~（ノーリツのメロディ）「あたまが沸きました」
減価償却のスピードよりも新車の値段が下がっちゃったら会計上不良債権になりそうだもんなwww
テスラ車用の会計を発明しよう
頭のいいひとたくさん集めてるんだよねw
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-08/S8JOWEDWX2PS00
テスラの値下げ、中古ＥＶ市場の「毒」－ネット発表が再販価値を直撃
世界的なリース会社エイベンスによると、テスラ車の頻繁な値下げは電気自動車（ＥＶ）の中古市場にとって「毒」であり、ディーラーを通じて値引きを行うメーカーの方が市場で有利になっている。
エイベンスのティム・アルバートセン最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日、「正規の価格が上がったり下がったりするのは、残存価値（再販価値）にとって毒だ」と発言。「市場へのダメージが大きいし、長期的にはテスラにもダメージが及ぶと思う」と述べた。
テスラは2023年に頻繁に値下げを行い、売れ筋のモデルＹについては、わずか３カ月余りで正規価格を30％近く引き下げたこともある。このやり方は需要を喚起するためのものだが、中古車の価値には壊滅的な打撃を与え、レンタカー会社のハーツ・グローバル・ホールディングスとシクストは減価償却を管理するリスクが極めて大きいとして、テスラを手放した。 テスラはディーラー網も持ってないしクルマを売るという商売のノウハウも持ってないから
通販でLEDの懐中電灯でも売る感覚で値段をガチャガチャいじってるけど
新車の価格を下げたら必然的に中古車屋が今後の価格安定を疑うから中古車価格も買取価格も下がって
初期に高くても買ってくれて今も走らせてるお客の財産価値を不当に失わせてしまっているという事がわかってない
ID:dUUnoOqr0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ffa-syIJ)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
【TOYOTA】アルファード リセール専用スレ13台目
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ffa-syIJ)[]：2024/02/08(木) 23:40:47.11 ID:dUUnoOqr0
TOYOTAがEVで盛り返してきたな。
EVアンチのアホどうすんのかな？
どうせ中卒ぐらいの頭に南アジア系の恥知らずの血筋なんだろうけど
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ffa-syIJ)[]：2024/02/08(木) 23:45:16.70 ID:dUUnoOqr0
>>850 ああ、言っちゃったよ。
そのゴミみたいな化石パーツでア食ってるから
このスレ延ばしてる最下層階級の職工がこんなに必死なのにｗ
【TOYOTA】アルファード リセール専用スレ13台目
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2024/02/08(木) 23:51:36.94 ID:dUUnoOqr0
どうりで輩みたいな貧乏くさい奴ばかり乗ってると思った
おまえら顔も中国人そっくりだな
ID:hxwkrr380
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f2a-X6Zo)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新車販売台数ランキング総合スレ 226
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
EVが普及しないとか言ってるバカは目をさませ180← ここに注目
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★179
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f2a-X6Zo)[]：2024/02/08(木) 23:49:42.38 ID:hxwkrr380
豊洲の海鮮丼を食べられない日本人はもう終わりです。
3000円の海鮮丼が6000円になったので、カローラはもうすぐ600万円になります。
ガソリン車は日本人にとって高くて買えない贅沢品の象徴になります。
豊洲の6000円海鮮丼。訪日外国人「私たちにとってはとてもリーズナブルですが日本人はどうでしょう？」 [271912485]
http://2chb.net/r/news/1707401821/ EVが普及しないとか言ってるバカは目をさませ180
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2024/02/08(木) 23:50:19.88 ID:hxwkrr380
豊洲の海鮮丼を食べられない日本人はもうダメです。
3000円の海鮮丼が6000円になったので、カローラはもうすぐ600万円になります。
ガソリン車は日本人にとって高くて買えない贅沢品の象徴になります。
豊洲の6000円海鮮丼。訪日外国人「私たちにとってはとてもリーズナブルですが日本人はどうでしょう？」 [271912485]
http://2chb.net/r/news/1707401821/ 自働車業界紙のオートモティブニュースね
ここは自働車業界の人なら
見ているメディア
Column: Toyota, go ahead and say it: You told them so on EVs
結局のところ、日本最大の自動車メーカーがEV需要に対して慎重かつ慎重であることはそれほど愚かではないようだ。
2024 年 2 月 8 日 01:30 PM 49 分前に更新
ハンス・グライメル
アジア編集者。東京を拠点に、自動車ニュースで日本、中国、韓国の取材を統括
https://www.autonews.com/commentary/toyotas-caution-evs-doesnt-look-so-foolish-after-all ジャガー・ランドローバー、電気自動車の需要が冷え込む中、EVの展開を遅らせる
ジャガー・ランドローバーは、需要の「驚くべき」増加を受けて、より多くのプラグイン・ハイブリッドを利用可能にする一方で、新しい全電気自動車の開発期間を延長している。
https://europe.autonews.com/automakers/jaguar-land-rover-pushes-back-bev-rollout-focuses-plug-ins プレスリリース
米国の金融システムを利用し、米国の制裁に違反するテロリストグループに資金を提供したとしてイランの違法石油密売で起訴された2人
2024年2月2日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
コロンビア特別区米国検察局
ワシントン – イラン石油を中国に輸出し、その収益を指定テロ組織であるイランイスラム革命防衛隊コッズ部隊（IRGC-QF）の 利益のために使用する計画で外国人2名が起訴された。中国のシャオユン・ワン氏（54歳）とオマーンのマフムード・ラシッド・アムール・アル・ハブシ氏（39歳）が本日封印されていない12件の起訴状で起訴されたと、FBI特別捜査官アルビン・M・ウィンストン・シニア米国検事マシュー・M・グレイブス氏が発表した。ミネアポリス現地事務所のHSI担当特別捜査官、ワシントンD.C.国土安全保障調査局（HSI）のデレク・W・ゴードン氏 また、本日開封されたのは、関連する約850万ドルの押収の令状だった。
https://www.justice.gov/usao-dc/pr/two-individuals-charged-trafficking-illicit-iranian-oil-using-us-financial-system-fund BEVは災害時に危険
濡れただけで爆発炎上し燃え尽きるまで消えない為火災被害を大きく広げる
被災地ではそもそも燃え尽きたBEVしか存在しない為活用することもできない
中国で駐車中のBEVが炎上し次々に燃え移り爆発炎上
洋上で船で輸送中のBEVも同様で輸送を拒否するところまで現れた
更にBEVを移動させてての給電は電池が切れたらレッカー移動すら困難な邪魔なだけの存在になる
遠方まで給電して戻ってくるにはそもそも航続距離が短いため電池残量が少なく労力の無駄でありそれなら被災地の復旧作業に従事した方良い
くだらないパフォーマンスのために邪魔なゴミを持ってくるという迷惑行為にすぎない
ガソリン給油発電能力を持つPHVやHVを使うなら問題はないが軽トラあたりに発電機と燃料を積んで持ってくる事が正解である
BEVは災害被害を増加し推進者は迷惑を顧みずパフォーマンスをするクズである
https://www.autoevolution.com/news/evs-depreciate-faster-than-ice-powered-luxury-cars-report-228975.html EVはICEを搭載した高級車よりも早く減価する
2024 年 2 月 8 日
昨年、全電気自動車のアウディ e-tron GT が中古車市場で苦戦し始めたことを知りました。その高級な半兄弟であるポルシェ タイカンも同じ道を歩んでいました。データはこれ以上に明確です。EV 価格は加速的な下落傾向に入りました。
https://finance.yahoo.com/video/hybrid-vehicles-proving-better-alternative-174822874.html ハイブリッド車はEVの「より良い代替品」であることが判明
2024 年 2 月 9 日
電気自動車の需要が鈍化するにつれ、自動車購入者はハイブリッド車に焦点を移している
ダン氏は、テスラのような純粋な電気自動車は「蜜月の終わり」に達したと主張する。
最初の急増の後、消費者は現在、EV の高コストと信頼性の低い充電インフラのため、「より良い代替品」を求めています。
消費者がより「実用的な」ものを望んでいる中、ダン氏はハイブリッド車に対する「需要が急増している」と見ている。
さらに、「航続距離不安」が根強いため、世界のEV需要は減少しているとダン氏は指摘する。
早く減価する
↓
中古に安いEVが出回る
↓
ガソリン車より安く手に入る
↓
ガソリン車よりEVを選ぶようになる
↓
EVが普及する
>>916 新車が売れないという中古EVはなくなるしｗ
最後はEV消滅ｗ
やはりリセール下落がEV終焉の前兆だった
リセールはその車の将来性指標なんだよ
だから値下げ攻勢は諸刃の刃になる
といって今さら値上げも出来ないし
ユーザーを選ぶ車だから販売効果は限定的
結局、無理は長くは続けられないってこと
リセールが維持出来ずすぐに価値が無くなってしまうものであるとすると
それは製品寿命の短さを示しているわけであって、つまり脱炭素であるとは言えなくなる
>>916 早く減価する
↓
中古に安いEVが出回る
↓
新車EVを買うのがアホらしくなる
↓
新車EVより中古EVを選ぶようになる
↓
EVが事業として成立しなくなる
今でも全然儲けが少ないのに致命的だろ
>>916 中古EV安くても殆ど買われてないけど？
買われてたら中古相場上がりますが？
そもそも不便なEVは安くても買われない
これが現実
世の中には原因と結果があるわけで、リセールバリューがすぐに低下するというのは
製品の価値がそれだけ早く棄損するからに他ならない
もしも長期間性能が維持されるならリセールバリューは下がらないんだわ
中古EVもリーフなんかバッテリー保証が5年10万キロしかないからな。バッテリーお釈迦になったら工賃込みで150万コースだろ？誰が中古でも買うんだよw
バッテリーが膨らんでバッテリーがお釈迦になってる例も出てきてるぞw
>>902 馬鹿だなw EVなんて25度で暖房使っただけであっという間に電気無くなってゴミやんけw
JAFの実験で明らかに暖房が持たないし、そもそも震災時は珠洲なんかは充電器が死んでる。ガソリンスタンドの営業再開の方が圧倒的に早かった。
珠洲なりの充電器も狼煙の充電器も死んでて使えなかったじゃんw
世界中で、お役所指導でEVを普及させようとしてるけど、アーリーアダプタ以外は背を向けてる構図だね
思い返せば携帯電話も当初は似た様な事言われてたな。
曰く、でかい、重い、高い、電池が持たない、音が悪い、繋がらない、通話内容が駄々洩れ等々。
契機は阪神淡路大震災だったかな。movaが出たちょっと後くらい。
一旦普及し始めると早かったね。最終的には公衆電話がほぼ駆逐された。
そういえばあれも普及機にはいろいろ難癖付けられてたよね。
電車の中では電源切れとか。そのためにペースメーカーを持ち出してまで
叩かれてたわ。
あれは完全に叩くために作り上げた理由付けだったが、今でも信じている人がいるからタチが悪い。
大昔の関係のない話をして何がしたいんだ？
ボケた爺さんは免許返納しろよ
スマホとEVの充電の違い
スマホ:充電しながら使用可能
EV:充電中は使用不可
スマホ:モバイルバッテリーがある
EV:モバイルバッテリーはない(しょぼいのはある)
スマホ:複数同時所持で切り替え可能
EV:複数同時所持不可
スマホ:長時間使用に急速充電は基本いらない(モバイルバッテリー)
EV:長時間(長距離)使用に急速充電が必要
スマホ:そこら中で充電可能
EV:限られた場所(外)でしか充電できない
車で重要なのは目的地までストレスなく移動すること
スマホは便利だから普及があっという間
例えばドルフィンロングレンジ476キロ→200キロ
不便やな
>>928 携帯 便利 代用できるものがない
EV 不便 より便利な代用できるものがある
これが大きく異なるってわかります？
昨年のEV販売割合2.2%だよな
所有率0.4%
販売も頭打ちだし
厳しいー
✋日経手のひら返しワロタ✋
欧州3台に1台がハイブリッド車 EVシフトは見直し必至
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC252AY0V20C24A1000000/ ▶欧州でハイブリッド車(HEV+PHEV)が人気。2023年はハイブリッド車がEVの約2.3倍売れた
▶この6年でハイブリッド車の比率は30.7ポイントも増加。一方でEVのそれは13.1ポイントにとどまった。現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる
▶ドイツは補助金の支給を停止。VolkswagenのEV販売目標も大幅な遅れ。欧州のEVシフト政策は破綻しつつある。
／(^o^)＼a
>>932 まぁ買うバカがあらかた出尽くしたんだわｗ
普通に時間を潰すような場所のショッピングモールとか外食先、旅行先に充電ポイントあれば
evだから困るとか無いわけで、インフラは時間の問題じゃない？
世界で1番普及が遅れるのは
原発問題で電力会社弱体化させた日本と反原発のドイツ
途上国の方が先にEV普及するでしょう
ガラケーからスマホ、初期iPhoneにすぐ買い替えたわ
でも流石にBEVは無理
車はスマホとは違い高い買い物だしね
何より何も考えずに長距離含め移動できる利便性が重要と考える
勿論自分にあった使い方、例えば自宅充電出来て近場しか移動しないとか充電スタンドでの充電も苦にならないとかならいいんじゃない
俺は充電スタンドでの先客がいて充電待ちも経験してるがあの時間すげー無駄と感じたわ
それに買い物してる時に車移動とか面倒でやってられない俺はね
プロカンダに弱い国民性である反原発ドイツも燃料で生きてる立ち位置なのに
ロシアに喧嘩売って燃料代高騰させた上、原発稼働できないのもプロカンダに国民が弱いから
頭悪いジジイのせいで最悪なんだろうな
日本も似てるよな
プロパガンダとか車使う方としてはどうでもいいんだがな
日本みたいな工業国って障害者もできるような単純作業の工員ばかりだからなー
頭悪すぎて世界で取り残されるんだろうな
中華工作員
自慢のドルフィンロングレンジ476kmが200km
もっとまともなEV作ってほしいよな？w
>>940 反日自虐の変質者ジジイかオマエ？ｗ
それとも五毛（約10円）党か？ｗｗｗ
中華製スマホやタブレットは買っても車はそうもいかないのかな
春節大移動でEVの脆弱性が露呈 中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b928361-s25-c30-d0052.html 都市部を走っている分にはエアコンをつけても問題ないが、
節電のためにエアコンをつけずにダウンジャケットを着て車内で夜を明かした
甘粛省の大雪に苦しめられた。何度もスリップしながら低速で進むしかなかった。
また、ほかのEV所有者と同様に「電力消費」に何よりも気を使った。
西に行くほど充電に不便さを感じるようになり、甘粛省では充電スタンドが
開放されておらずに別のスタンドを探さなければならない状況もあったという。
SNS上では「車で実家に帰れるのか？」
「そもそもEVを買うべきだったのか？」といった不安を吐露している
>>945 便利で使い勝手がいい日本メーカーの車が整備販売網含めたくさんあるのに何で中華の車買わなきゃならんのよ？
スマホみたいゆその辺の量販店で手軽には買えん
しかも買ってからが整備含め大事なんだよ
リセール含め
そもそもEVは日本では殆ど売れてない商品だしな
>>935 あればOKかもしれんが裏を返せばなければどうにもならない
行動範囲に制限されるのがEV
ロングレンジ 200kmで旅行とか無理だから 苦笑
>>945 iPhone買った連中の何%がアメ車を買うか考えて見れば良い
EVをスマホに置き換えるなら内燃機関車は既に駆逐されてる
現状はどうよ？
>>935 そんなことゴチャゴチャ言ってるからダメなんだよ、ガソリンなら３分で満タンなんだよ
スマホはガチで便利だった
あれで割を喰ったのはノートPC
ふつうの個人がプライベートで必要とするコンピューティングはスマホで済んでしまった
今日は春節大晦日で休みか わかりやすい
ちなBYD足立でオープニングセール実施中
3連休中の試乗でステンレスタンブラーもらえますよ
世界トップの自動車メーカーは、EV の誇大宣伝を拒否したことで嘲笑されましたが、もはやそうではありません。「トヨタを祝福したい」
2024年2月9日
https://fortune.com/2024/02/08/toyota-hybrid-vehicles-carmakers-strategy-electric-vehicles-hype/ トヨタはまだ電気自動車が流行していなかった頃、BEVに懐疑的だった。他の大手自動車メーカーが電気自動車への移行時期を大胆に宣言するなか、トヨタはそれに乗ることを拒否し、代わりにさまざまなパワートレインを提供し続け、消費者が自分で決められるようにすることを誓った。
当時のトヨタの姿勢はあまり良いものとは言えず、評判も良くなかった。
現在、世界中の自動車メーカーや市場からは、電気自動車の販売伸びが鈍化しているという
「全てがEVには決してならないし、人々が買いたいと思う車を作り続けると言ったことで攻撃されたトヨタを祝福したい」
ドライバーにとって、ハイブリッド車は通常の車よりも化石燃料の消費が少なく、環境にも家計にも優しく、航続距離の不安、 充電の問題 、 EV の再販価値が ないという快適な要素を備えています。
また、米国ではハイブリッドの価格が EV よりも普通車に近いことも役に立ちます。
>>955 名前書いたら情報部に報告されそう
潜在的シンパあつかいだから殺されたりはしないだろうけどスパイ候補になるのは嫌だ
>>927 携帯=ICE
PDA=BEV
その組み合わせ
スマホ=HV、PHEV
>>935 中国以外だとアメリカだろうな
アメリカは州によるがカリフォルニア州とか
EUは当面は難しいし日本も同じ
>>964 >都市部を走っている分にはエアコンをつけても問題ないが、
>節電のためにエアコンをつけずにダウンジャケットを着て車内で夜を明かした
>また、ほかのEV所有者と同様に「電力消費」に何よりも気を使った。
>西に行くほど充電に不便さを感じるようになり、甘粛省では充電スタンドが
>開放されておらずに別のスタンドを探さなければならない状況もあったという。
>SNS上では「車で実家に帰れるのか？」
>「そもそもEVを買うべきだったのか？」といった不安を吐露している
>>966 だから『普及はしてる』だろ？
日本よりも遥かに普及はしてる
バスなんかもEVらしいしな
>>967 確かに中国でEV普及して地獄になってるのはスレタイとあまり関係ないな
他山石とすべきって言う意味では関係あるかw
トヨタのハイブリッド車は技術力高いのに価格も高くなくてライバルメーカーが全く太刀打ちできないレベルなんだよな
>>967 左巻きのジジイが必死だな
「普及」してるというよりEVを「強制」されてるんだよｗ
こんな没落開始しちゃった国なのにさｗｗｗ
【中国崩壊の最終章】経済危機に焦った中国政府が最悪の選択をしてしまう
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@YouTube >>970 ヨーロッパで全く売れてないじゃん。
そこまで優れてないんじゃないの？
>>973 ヨーロッパで売れてる日本車って、例えば？
米国環境保護庁が公表
燃費の良いハイブリッド車トップ15［2022年版］
https://www.businessinsider.jp/post-256561 1位 🇰🇷ヒョンデ・アイオニック(HVモデル) 25.0km/L
2位 🇯🇵トヨタ・プリウスEco 23.8km/L
※新型は24.2km/L (メーカー公表カタログ値)
3位 🇰🇷ヒョンデ・エラントラハイブリッド 22.9km/L
4位 🇯🇵ホンダ・インサイト 22.1km/L
5位 🇯🇵トヨタ・カローラハイブリッド 22.1km/L
6位 🇯🇵トヨタ・カムリハイブリッド 22.1km/L
7位 🇰🇷ヒョンデ・ソナタハイブリッド 22.1km/L
8位 🇰🇷 キア・ニロハイブリッド 21.2 km/L
9位 🇯🇵ホンダ・アコードハイブリット 19.9km/L
10位 🇯🇵トヨタ・レクサスES 18.7km/L
11位 🇯🇵トヨタ・アバロンハイブリッド 18.7km/L
12位 🇰🇷キア・スポーテージハイブリッド 18.2km/L
13位 🇯🇵トヨタ・レクサスUX 17.8km/L
14位 🇺🇸フォード・エスケープ 17.4km/L
15位 🇯🇵トヨタ・RAV4 17.0km/L
2024 Prius - Toyota USA
https://www.toyota.com/prius/ 
>>975 ヨーロッパで日本車って人気ないよ。日本、アジア、アメリカで売れてるだけじゃん。
もちろん、マツダとか本田とかはヨーロッパでもそこそこ走ってるから例外はあるけど。
>>977 ヤリスはそこそこ売れてるね。でもさ、
>>978見る限り、アイオニックの方が燃費がいいみたいだし、ダントツで
ハイブリッド技術がすごいわけじゃないんじゃない？
ヨーロッパで人気ないと言われてもな
お爺ちゃんは欧州に夢でも見てるのかもしれないが、現実はディーゼル不正の本場のアホ共じゃんな
日本で、BYDよりEV販売台数多い国内メーカーは？
言ってごらんよw
>>982 日本語難しいかな？
日本での話なら、どこでもやんけw
天安門
あーぁ、これは中国メーカーに2割ぐらい取られちゃうなEV普及すると
エンジンの未来笑
>>982 BYD？ 笑
中国以外の日米欧の先進民主国では「まるで相手にされてない」ぞｗｗｗ
無名の3流中華メーカーだよｗｗｗ
>>980 ほんとだ。カタログ値だとアルトの方が燃費いいじゃん。
ただね、これ乗り方の問題だと思うんだけど、プリウス乗ってるとカタログ値より数字いいことって結構あるんだよね。
１リッター３０ｋｍ以上みたいなことは普通にある。
上振れはハイブリッドの方がおこりうるよね。
アイオニックのハイブリッドはブランディングに失敗したのかな。EVは世界的に評価が高いのに。
ただ、BYDは競争力のあるPHEVも作ってるんだよね。
価格で押し込まれるとPHEV、BEVともにBYDが世界をとる可能性はかなり高い。
さらにHuaweiの１０分満充電システムインフラもセットで輸出していく流れにある、タイのシェアも年間１割弱も
奪われてる現状をみると、日本車の地位はあと１０年もつのかなって気もする。
EUは韓国車は輸入関税ゼロだからな、日本車は日EUのEPAが100％成立するまで後何年かあるからその後は大発展するよ、スバルとかマツダとかもな
つーか、
トヨタのEUでのシェアは結構すごいんだがな、ベンツ、BMWやVWなどの「日本でのショボいシェア」とは比べ物にならない
知らなかった？
車重700kg台で4人乗り、北米では安全基準上販売出来ないアルト、それもカタログ値と比較してもなぁw
>>979 ホンダ マツダがEUで走ってる そうだね
でもトヨタ日産の方が多い
>>988 BYD 笑
PHEV競争力あるなら日本で発売すればどうでしょうか？
200kmしか走れないEVより売れるんじゃない？ 苦笑
>>988 BYDのPHEV? 大笑
日米欧で売れる性能・信頼性のある商品じゃないんだよ、全然ｗｗｗ
自信があるなら売り出してるだろ
PHEVはHEVの大電池版（充電可）だから、技術的に相当に複雑で高度な物を求められるから、
欧米メーカーでも中々つくれないんだわ（欧米メーカーなら当然トヨタモデルと比べられるからね）ｗｗｗ
>>989 うわぁEUメーカー潰される
EUの雇用を守れ！
1000ならトヨタ自動車が倒産
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★180
http://2chb.net/r/auto/1707449955/
lud20250124173151caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1707226364/
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