【HONDA】ホンダ CR-Z Ver141 YouTube動画>3本 ->画像>18枚

2010年2月25日発売?『CR-Z』のスレです。

　1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
　先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー

<名前の由来>
　『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
　従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問　http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル　http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１?16)　※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
※前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver138
http://2chb.net/r/auto/1665227436/
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver139
http://2chb.net/r/auto/1690267261/
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver140
http://2chb.net/r/auto/1694315831/

落ちたので立てました
流石に発売からもうすぐ14年、あんま語ることないんだよな？
乗り換え候補に新型プレリュードを検討してもいいかなあ？
ホンダでクーペでハイブリッドらしいし

馬鹿が絡んでくるから、ROM専になったわ

アクセル抜いて慣性で走ってる時に急にガクンと来るのって回生ブレーキの介入なんですかね？
めっちゃ嫌なんですけど…
ファイナル変えると回生ブレーキ無くなるって噂だからこれも改善されるかな？

ZF1にZF2前期のホイール付けてる人見た

>>1
ﾜｯﾁｮｲやめたのか？
一言レス相手にスレ違いだとか言ってビビってるのいたもんな

>>2
そうなるわな

>>4
エンジンかけて走り出し感じないけど１kmぐらい走るとブレーキの介入あるよな

あれは多分回生で蓄電が絡んでると思う
まあマニュアルのエンジンブレーキみたいなものと思ってる

回生ブレーキが曲がってるから直してもらったほうが良いよ

>>10
気持ちは分かるが茶化すなよ
いやホント分かるその気持ちは

ID:v0FnhCgb0
うっせカス無知土人が

>>12
元ネタは「エンジンブレーキが曲がったので修理してください」だったよな
その改変だって気づかない俺だと思ったのか？

俺の事はいいから回生ブレーキ介入で困ってるヤツの相手してな

日産のATやCVTはほんとエンジンブレーキかからん、ジヤトコ製だったよな？
まあATとかにエンジンブレーキという概念があるのか知らんが

どっちも知ったかでマウント取ろうとしてて滑稽だわ
知らない事なら黙ってれば良いだけなのに

ボンネット開けて調べたがエンジンブレーキが何処にあるのか判りませんでした

最近、CR-Zあまり見かけなくなった気がする

自分が住んでる所は、あいかわらずよく見かけるかもしれない
人口が決して多くはないのだけど、
雪がほどよくそれなりに降る街だからかな

フロントガラス純正で撥水タイプだけどキイロビンとかで研磨OK？

初期型は廃車も多いだろうな
ヤフオクとかでヤードの部品販売でCR-Zけっこうみるし

>>19
スレ違いで すいません
別のスレで、この画像載せて削除されて載せて････
のループ、いたちごっこになってます
この画像、問題ありですか？

※現在は削除され、あぼーん表示で見れません

初期ベータの電話みたいなCDプレーヤーでCD出なくなったんだが
どうしたらいい？
なんか今までしなかったビリビリ音もしてきたし

>>22
ラジオだけかな？
あるいはラジオとAUX（ライン入力）だけになってるとか

>>22
もしオーディオ側の故障してるならヤフーショッピングで中古が4400円で売ってる
外して既存の配線につなぎ直すだけだから自分でできるんじゃね？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/howa/sl2901491661050.html

もうすぐ14年目に入るけどエコカー減税で自動車税据え置きだしまだまだ乗り続けるよー。

>>25
良いね(´▽`)ノ

>>25
こすりキズ付けてしまって売るにも売れない
まだ乗り続けます

俺も14年落ちだなー2010年式だもん
ただもう故障が心配だー
あとはクラッチとかタイベルとか大丈夫なんだろうか
スモールが切れるのも怖いな

自分も2010式
先月、IMA警告灯が点いた
帰宅してエンジン切ったら点かない
あれ以来一度も点かないけど、そのうちかなぁ

>>28
クラッチは、
●滑り出して、速度は一定なのにタコメーターふらつく
●クラッチ踏んだ途端、バキッと音・手ごたえあってクラッチ軽くなってギヤ入らない

（経験から）両方とも急にでした
10万km超えれば滑り無くてもクラッチマスターシリンダーとかダメになって結局レッカーですから

>>30
なんか締め方が湾岸ミッドナイトの高木っぽいナ、オマエ

>>31
えっ？
手つきもポモ♪高木っぽいですか？

注：
男性のみ

キモすぎる
CR-Z乗りとして恥ずかしいわ

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>33
なんか声だけ聞くとアンガールズの田中っぽいナ

途中で観るのやめたがフィットの動力性能と比較されると怒るのオマエラも一緒じゃん
結局アンチをスルーできないところもな

山根～

新型スイスポがハイブリッドのMTだしたのが話題
CR-Zは需要の先を見すぎたか
煽られても負けられん

IMAランプってみなさんたまに光ったリします？ 先日走行中にいきなり「ポーン」とかいう音ともにIMAランプがペカッ

駆動バッテリー残量は4目盛りぐらいありリアのファンからもとくに異音が無かったので原因が不明で怖いです。
65000ぐらいしか走ってないので電池の寿命ももう少しさきの気もします…

バッテリー冷却ファンのベルト切れ

>>37
心配ならディーラーに行きなされ

前スレでもそんな話あったよな
その時の結論も>>39と同じだったはずだ

相談者の事後報告があればいいんだが、まあ直ってしまえばそんなもんなんだろうな

>>39
ディーラーいって診断機かけたんですがログの残ってないエラーらしく分からないという事でしたЮ

おいチョン文字書いてじゃねぇ気持ち悪い
きのこヘッドが

CR-Z乗ってる・乗ってた方に質問です
左手に持ってる物は何ですか？

>>43
こいつのシフトノブ多分6速

>>41
「車両側にエラー履歴が残っておらず診断機にかけても分からなかった」って事か

この時期はディーラーも忙しいせいなのか
きちんと取り合ってない気がするな、悪いが

>>45
阿呆なこと言うな

>>45
もしログに出力されていれば、他の店で見つかればアウトなので無視しない
ログに出力されていることをディーラー個人で改変するぐらいなら、修理見積もりを作るわ
馬鹿は知らないくせに適当だな

>>47
そうじゃない、車両側にエラー履歴が残ってなかったのはおそらく事実だろう

俺がきちんと取り合ってない気がすると言ったのはその後の対応だ
そのまま車を返すのではなく、「ECUをリセットしましたのでしばらく様子見して下さい」ぐらいあってもいいだろ？

詰まって出なくなったCDピンセット突っ込んだら取れるかと思ったけど
中もほとんど見えないし取れないんだけど
どーすりゃいいの？

>>49
そうなったらもうクルマから外して修理に出すしかありません
メーカーに電話で機種、不具合を伝えて修理可能か聞いてみましょう

>>50
優しいなオマエ
ソイツが>>22だと思うと俺には無理だ

>>49
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>49
アホが一匹紛れてるが気にすんなよ。ここに常駐してる童貞オジサンなんだNGにしとけ

>>53
常駐してるってオマエ、俺も一応CR-Zオーナーだからな？
ていうかあの手この手でグロ画像見せようとするアイツは紛れれてもいいのか

>>54
う～ん....
もし女性でCR-Zオーナーの方いたら、ややマズいかな？

>>55
CARTUNEにいるじゃん、オレンジのCR-Zにグッチみたいなストライプ入れてる女
あれ見ると思うことはあるな、まあ確かに

あーグロ画像が、って意味な？

大丈夫だろ？ネット掲示板に出入りするような女なら

オンナCR-Z乗りいるのか？
世間は広いなぁ

>>58
珍しくはあるがあり得なくもないだろ

何年か前にこのスレにも来た事あったしな
「車から降りると珍しがられて話しかけられる」みたいな事を言ってた気がする

知人の娘（23）がCR-Z乗ってる
パーツや用品の融通とか楽しいぞ

また馬鹿が頻繁に書き込みだしたな
あぼーんだらけ

>>61
あぼーん表示になってないですけど

>>49
すいません
まだCDの出し入れが出来た時期にCD-R、CD-RWの再生はできましたか？

自分は純正オーディオではないですが説明書にはCD-RW対応と書かれてるのに、同じように焼いてもCD-RはOK、CD-RWはエラーで出てきてしまいます
しかもCD-RWの時だけシャッターのフエルト？に引っ掛かって出にくいのです
（少し分厚いかな？）
※代車ライフの純正オーディオではCD-RW、出し入れも再生もバッチリOKでした

>>63
純正オーディオじゃないとすると、ここで聞くのは間違ってる気がするぜ？

>>62
専ブラでコテハンNGにする
ちょっと検索すれば分かるでしょ

>>65
ありがとうございます
僕は普通に表示されてしまいます


上の4Gに注

>>66
だから、コテハンNGにしなよ
調べれば分かるでしょ
スレチだから返信不要

なーんか性格悪そうだなー
自分から言い出しといてそりゃないよなー

そんなヤツに媚びるヤツも媚びるヤツだけどな

>>65
>>66
こんなちっさい画面で5ch見てるのか
すげー罰ゲーム

それより>>66がグロ画像見せるアイツじゃなかったのが残念で仕方ない
まったく肝心な時に

>>69
65は画面トリミングしてる
普通分かるでしょw
ちな6.7インチのスマホ

「普通分かるでしょw」だってよ
何かと一言多いヤツだ

草生やせば辛辣な物言いも許されると思ってやがる

直接関係ないのにレス付ける馬鹿のほうがどうかと思うがな
リアルで誰にも相手されないのだろうが、いい加減黙ってろ

>>73
書き込む権利は誰にでもあるんだな
ヤツもそれが分かってるから対策として気に入らない俺をNG入れてるんだろ？

オマエもオマエで、その程度の認識で首突っ込むのはどうなんだろうな？

俺のリアルがそんなに気になるか？

実は仕事中、派手にカマ掘られてな
病院なんかの野暮用以外で外に出られなくなってしまったんだよ
残念ながら被害に遭ったのは俺のCR-Zじゃないからな？

>>75
だったら被害の相談、ここでしたら？

※レスは削除されたので、現在あぼーん表示で見れなくなってます

>76
俺の個人的な話は終わりにしよう
いや書いた俺が悪かった、ゴメンな

デンソー製フューエルポンプのリコールが話題になってるね
調べたらCR-Zにもデンソー製のが採用されてるね

この頃のは問題ないのかしら？
既に生産中止車種だからリコール対象外？？

欠陥燃料ポンプを搭載した可能性があるのは
2017年6月20日～2020年9月21日の製造分だからこの車は含まれない

安心ちた

バカだなおじまた戻ってきたのか
同じ車に乗ってるって言っても、人の内容は全く違う
お前はブサイクで頭も悪い金も持ってないゴミのようなオッサンだろ？
ジャマなんだよ、死んでろカス

>>81
俺も馬鹿コテハンはNGにしてる
だけど、流石に死んでろは言い過ぎ

>>79
俺も78と同じ心配してた
教えてくれてありがと

>だけど、流石に死んでろは言い過ぎ

いや、そんなのはネット掲示板なら日常茶飯事だから別に構わない

むしろ「金も持ってない」って車種板でそれ言うか？と思ったぜ
俺よりいい車乗ってるヤツに車板なんかで言われるならともかく

もしかてCR-Z買おうとしてるキッズかな？うん、きっとそうだ
じゃ相手すんのやめとこ

>>81
名前欄なんて空白にしたり他人の名前書いたら分からない
あるいは同じ人が、もう空白にしたかもしれない

>>85
俺の自演だと思われるからやめてくれるか？

信じられないかもだが、以前は俺以外にも「馬鹿だなオマエ」を使ってるのが確かにいた
今は全部俺だけどな

お前を信じる俺を信じろ！

みたいな事か？

なんか短くね？（男性のみ）

Q＆Aみたいな話がでたらここぞばかりに茶化しにくるから誰も書き込む気失せるだろ

マジでどっかいってくんねえかな

>>78
燃料ポンプ交換したCR-Zはリコールの可能性あるよ。
7台だけ欠陥燃料ポンプをつけた（交換した）CR-Zがあるみたいだね。

>>89がその7台に該当しますように

ネット掲示板ならば誹謗中傷は当たり前と思ってる馬鹿

たしかCR-Zのリコール発売直後の1回だけだっけ
タカタのエアバッグも該当しなかったし
後に発売された3代目フィットはやばかったよな、６回あったんだと
兄弟車の2代目インサイトも結構リコールあったらしい
CR-Zは設計的に優良車ってことかね？

>>92
俺に言ってるのか？
まあそれなりにキャリアはあるからな

ていうか、それがどうした？
俺だけじゃないだろ別にそれは

開示請求同意書忘れたころにやってくるからなあ
5chは裁判所の決定があればいまは基本的に応じる姿勢をとってる
儲かるのか専業の弁護士事務所も増えてる

ちょっと何言ってるかわかんない

>>95
いや、よっぽど殺人予告とかじゃなければ朝、いきなりお巡りさんがドアをノック。は無いだろ
ブログとか掲示板で荒らし、炎上という現象はよくあるから

俺の不安を煽ってるつもりなんだろ
ほっとけ、ほっとけ

害虫並に嫌われとるんだから来なきゃいいんだよなあ

どうせならグズじゃなく星屑のように誰かの願い事を背負い生きてやれ

この流れでなぜ俺が誹謗中傷の書き込みをしてると思うのか不思議で仕方ないな
どう見てもオマエラの方だろうが

むしろ俺の害虫並みの耐性に感謝しろよ？

以前俺がコンビニの駐車場で話しかけてほしそうなCR-Z乗りをスルーした話をしたと思うが
オマエラだったら当然、俺とは違う対応をするよな？そうだよな？

たまにはそういった小話のひとつ聞かせてほしいもんだぜ

トヨタのスレに帰ればいいのに

いちいち相手するから嬉々として書き込んで来るんだろ。
大人しくあぼ～んか非表示にすりゃいいのに。

おいおい、俺だってコイツラのムダな書き込みなんか望んじゃいないぜ？
文句しか言わん

役に立つ書き込みをしろとは言わんが、せめてCR-Zに関する話にしてもらいたいな

今ってデンソー製燃料ポンプのリコールの対応でディーラーさん忙しいですかね？
持ってるモデューロのリアスポつけたいんですが

てんやわんやよ

遊び車でマニュアル欲しいと思ってたらたどり着きました。
昔ビートに乗ってたので、マニュアル乗るならホンダがいいなと思って色々みてます。

そこで質問なのですが、S＋の有無はどの程度ありますか？S＋押した途端、ワイルドスピードみたいな加速を味わえるとかそんなのありますか？
教えていただけると嬉しいですm(_ _)m

>>108
3リッターくらの加速らしいけど3リッター車乗ったことないからワカラン

こればっかりはZF1しか乗った事ないヤツにはわからんだろ
ZF2乗りの俺が答えたくてウズウズするが>>89がうるさいから任せる

グローブボックス開かなくなった・・・

>>111
まさか左手みたいな手つきじゃどうにも開きませんよ

生れたてのヒヨコは写真のように持ちましょう

>>111
車検証とか入れてると困るよな
グローブボックス内をエアコンで温めたり冷やしたりする機能が悪さをしてるんじゃないかと思ってる

>>108に罪はないし俺が答えちまうぞ？

まず質問の答えだがNOだ
ちなみに俺もセールスから「ニトロボタンみたいなもの」という説明は受けた
話半分で聞いてたから落胆する事はなかったが

S+を作動させるにはいくつか制約があるんだよ
時速30キロ以上であったり、2速以上であったり、ステアリング舵角であったり
しかもS+ボタンを押してすぐ作動するのではなくアクセルを踏み足す必要がある
そんな事するならシフトダウンしてアクセルベタ踏みした方がよっぽど早い訳だ
制約もないしな

珍しがって使うのは最初のうちだけだろう
でもCVTなら多少は相性いいのかもな、という気はする

今冬初の「外気温低下注意」警告が表示された
寒くなったねー

>>108
私はZF2（S+ボタン有）からZF1（S+ボタン無）に訳あって乗り代えたが、普通の生活では高速道路でも使用しないよ
レース等の速さ重視ならCR-Z辞めといたほうが良いかと

S+のギミックに興味があっただけで速さ重視という訳でもなさそうだけどな
むしろその車歴からS660ではなくなぜCR-Z？とは俺も思ったが

>>114
補足です
シフトノブは、こんな手つき（左手）ではいけません
もっと力を入れないとダメです！

そんな手に乗るかよ
補足なのになぜ>>112と同じ画像なんだ？

しかしオマエも懲りないよな
ちょっとだけシンパシーを感じるぜ？

>>108
単に安いスポーティーなMT車に乗りたいだけならば、CR-Zはアリだと思う
その場合、初期型(ZF1)にS＋は付いてないから注意
S＋は2回しか使った記憶ないが、そこそこGを感じれる加速するよ

あと114は誹謗中傷を繰り返す馬鹿なので無視で (NG推奨)

住民同士のいざこざに通行人まで巻き込むなよ
常識がないねえ

>>118
だったら左手に持ってる物は何ですか？

いや、左手の時点でもうアレだろ
ていうか懐くなよ俺に

CD詰まってたの取れたわ
電源offでクレカをCD入れるとこに斜め下方向に突っ込んでイジェクトボタン押してローラーが回れば見えるとこまで出てくる
そこを引っ張り出せばOKだった
けどもうCD二度と聞けない車になっちゃったよ・・・
これ社外のプレーヤーもナビも普通の四角いのはつかないよね

いやクレカでやるなよｗ

2dinのプレーヤーが入るんじゃないの？

ラジオだけかな？
あと、AUX（ライン）端子は無いの？

社外品つけるキットある
てゆうか質問する前に検索しようよ…

ビックリしたわ！
ZF1が２３年９月にリコール出てるじゃん
ECUのモータ制御書換えだとさ

と思ったら平成２３年だったw

>>127
月極め駐車場で隣のクルマが赤いFN2なんだけどキット使ったりしてるのか、パイオニアのナビ付いてます

他人の車を覗き込むのはマズイだろ
俺視点だとこんな感じだぞ

ｱｰﾊﾟｲｵﾆｱﾀﾞｰ(^q^)

>114
>115
>119
丁寧にありがとう！
あってもそんなに使わないんだね
ならZF1でもいいのかな
レースとかしないから
ちなみにVTECはよく聞く「ンバァァァア！！！」みたいな感じでテンションあがるもんなのかな？

残念だがその質問の答えもNOだ

CR-Zに積まれてるi-VTECはいわゆる高回転型のVTECではないんだな
ZF2の方が若干高回転志向ではあるらしいんだが

まあエアクリーナーとマフラー交換でそれなりにはテンション上がるかもな

>>132
まずネット記事やYoutubeで調べることを勧める
販売当初より販売終了後にリアルなレビューが出てる

あと後悔しない為にも、試乗した方がいいよ
数は少ないが、レンタカーやカーシェアあるから

ネット記事やYouTubeも見てからの質問なんだわ、実際のオーナーの話が聞きたいと思って
まぁでも最終的には複数試乗してみて決めたいとは思ってる

>>134
うわ、怒られてやんの

それむしろCD詰まった君の方に言ってやれよ
触りたくない気持ちは分かるが

>>136
刺青してない白い肌
めっちゃ触りたい♪♪♪

>>135
すいません
高校生（男子校）の体育の時間に「こかんに手を出すなー」
「やめろ、こかんに手を出すな」
と言われて、手をつねったり叩いたりされました

それでも僕は一生懸命、他人のアソコを握ってました
意味が分かりません

>>132
ZF2前期のCVTに乗ってるが、回してもどこでカムが変わったか分からん

>>132
改良点が凄く多いから買えるならZF2の方がいいけどね.。以下が全部じゃなくてまだある

マイナージェンジ（2012年9月28日）
4バルブの1.5リッターi-VTECは、低回転で1バルブ休止する従来型から、より高回転の効くLo/Hi VTECに変わった。
CVTモデルでは、エンジンの最高出力87kW(118PS)/6600rpm、最大トルク144Nm/4800rpmとなり、
システム合計出力は従来型から＋12PSの135PS、＋5Nmの172Nmを実現。レッドゾーンは6500rpmから6800rpmへと変更している。

高回転型i-VTECで特に5,400rpm以上の回転域で出力とトルクがZF1より向上。

ハイブリッド用の電池を従来のニッケル水素からリチウムイオンに変更し、電圧も従来の100Vから144Vまで引き上げた。

ZF1の0-100が遅いのは、2速で100km/hに達しないから。シフトアップ一段分のペナルティは大きい。
ZF2は2速で100kmまでいけるセッティングになったから、加速は良くなった。

ZF1は0-100kmが海外公式で9.7秒。

2013年モデルのCR-Zは、0-100km/h加速9.1秒、最高速200km/hの性能。0-100km/h加速は従来よりも、0.6秒短縮。

サスペンションでは17インチを装着するために設定が見直しされ、前後ダンパーの減衰力が変更されている。
これにより、接地性が上がりバタつかなくなった。

東洋経済オンライン　8月2日(火)6時0分配信
その走りは初期モデルとは別物！？と言っていいくらいレベルアップしていた。
特にハンドリングはCR-Zの欠点のひとつであったリアの安定感が増したのと、4輪の接地性が高まったことで、
安心感を備えながらコントロールの幅も広がっており、最新のFFスポーツと比較しても全然負けていない走りであった。

トランクバーが標準装備。

CVTでは油温、油圧センサーなど3つのセンサーを追加して、よりリニアな制御へと変更されている。

ドアポケットと言うペットボトルが入るボトルホルダーを新たに装備。

ご丁寧にありがとう！
20年くらい前にビート乗ってたからその時と比べると倍くらいの馬力で少しは回して楽しめるのかな
スピードは求めてないから楽しく走れればいいわ

それ聞きたかったんだが、ビートからなぜCR-Zが候補に挙がった？

そういえばさっきインテRに後ろをピタリと付けられたな
俺に勝負を挑むとかじゃなくて上から目線のCR-Z観察みたいだったが
時々あるんだよな、ホンダ乗りからのそういうの

ビート降りてから色々乗り継いで家族も増えて40ソアラを遊び車で乗ってるんだけど、マニュアル乗りたくなった
6速で安く買える、ホンダ、ってのが候補にあがった理由かな

>>143
ビートと比べちゃうと車重が重すぎて比較対象にならんと言うか別ジャンルじゃないかな。
ビート大好きオーナーに満足度が高いのは初代インサイトだと思う。車重ほぼ同じだしね。
今となってはCR-Zより高いから論外だけど。

でもIMA自体が楽しいから6MT楽しく乗りたいなら有りかと思います。

40ソアラからの乗り換え検討かよ、それじゃ周囲の反対もあるんじゃないか？
おそらく後席の狭さはソアラ以上だと思うぜ？

まあでもCR-ZのMTは割とルーズな操作でも何とかなったりする
しばらくMTから離れていたのであればいいリハビリの相手になるだろう
H&Tもやりやすいしな

ビートのオモチャ感がよかったのもあるかな
シフトの入り具合が好きだったわ
CR-Zもショートシフトな感じ？

インサイトは候補になかったけど、値段落ちてないのね　コアなファンに根強い人気なのかな

自分の車と家の車があってのソアラだから、周囲の反対は多分ないかな　子どももオープンカーで最初は喜んでたけど最近買った家の車が気に入りすぎて置物になってる

シフトフィールはそんなに悪くないがショートストロークではない
なんとなく分かるだろ？あくまでもスポーティーな雰囲気をゆるく楽しむ車なんだよ

スポーティーさに関してはビートの方がずっと上だろうな
ていうかスポーティーカー全盛期の頃の車と比べたらCR-Zがかわいそうだ

ビートの方が楽しい
まだこれよりはシビックハッチバックの方が楽しい
これは着座位置だけ低い普通車なので

酷な言い方をすればまあそうなるよな

「CR-Zはコーナーリングがいい」って言うヤツもいるが、うーん
その辺りはこれまでの車歴でも左右される気がするな
俺的には可もなく不可もなく、だ

馬鹿はしばらくレスしないと言ってなかったか？
あぼーんでレス番号が飛んで見辛い
消えてよ

>>146
スレが汚れるから、名前が「馬鹿だなオマエ」のレスは無視してくれ
このスレを荒らす奴だから頼む
できるなら、NGNameに追加して読まないほうが良い

俺がもし通りすがりだったら
オマエラの方がよっぽどスレを汚してるように見えるがなー

俺の事よりCR-Zの話したらどうよ？
俺がいたらできないとか思ってる方がどうかしてるぜ

>馬鹿はしばらくレスしないと言ってなかったか？
>あぼーんでレス番号が飛んで見辛い

さらっと読み流してしまったが、これはどういう事なんだ？
読んでるんだか読んでないんだかだぞ

ていうか記憶にないんだが、俺そんな事言ったっけ？

久しぶりのマニュアルでしかも6速あるってだけでテンション上がりそうだけどそうでもないのかな
ソアラは退屈なんだよね、4.3リッターのV8でパワーも高級感もあっていい車だと思うけど

その辺はまあCR-Zにどこまで求めるかだからな
当然、個人差はあるだろうから何とも言えん

これは言うの忘れてたんだがCR-Zにはアイドリングストップ機能がある
残念ながらキャンセルスイッチが付いてないからちょっと厄介だぞ？
俺はエンジンが止まる直前に2速に入れたり操作でカバーしてるが

そうそう、俺はヘビーウエイトのシフトノブに換えてるからシフト操作にも満足してる
好みのシフトノブに換えられるのもMT乗りの特権だろ？

なんか話がかみ合わないと思ったら馬鹿だなじいさんがまた暴れてるのか。
新しく来た人はNG入れてるわけもなく、相手してくれるから嬉々として暴れてると。
どうせビートなんか乗ったこともないのにわかった風な書き込みしてる姿が目に浮かぶよ。

なんか間違った事言ったか俺
まーたビートよりCR-Zの方がスポーティーさも上とか言い出すんじゃあるまいな？

まあでも確かにビートは一度もないな、S660なら試乗してるが

>>154
マニュアルってだけでテンション上がるよね。
速さは求めてないなら結構楽しめる車だと思う。
今後マニュアル乗れるチャンスはどんどん経るだろうし、良い機会かと思いますよ。
個人的にはヒルスタートアシスト機能が少し邪魔に感じるくらいでかなり楽しめてます。

ギヤ比も2～3がチョイ離れてるぐらいで、他はいい感じで繋がるし、楽しいよね。
シフトストロークはビートよりチョイ長いかなって感じだったと思うけど、一度現車を確認することを勧める。

出来れば試乗車に乗ればいいけどマニュアルのタマがあればいいけど
あと派手に改造するならZF1、あまり改造せずに乗るならZF2オススメ

>あと派手に改造するならZF1、あまり改造せずに乗るならZF2オススメ

ほう、これはなぜだ？
ZF2をそれなりに改造して乗ってる俺が聞いてみる

俺は買うときanycaでMTを実際に借りて試してから買ったけど、久々にanyca見てみたけどCR-Z少なくなってるな。

皆さんコメントありがとうございます
とても参考になりますm(_ _)m

>155
アイドリングストップ中にエアコン臭くなることない？前乗ってたやつはアイドリングストップだと送風になって夏場は機能をオフにしてたから詳しく聞きたい

>159
ヒルスタートはジャマなの？
トラック乗ってた時についてたのは坂道発進が楽だったから印象悪くないんだけど…
マニュアルで楽しみたいのに車の介入があるってのが煩わしく感じるってことなのかな？

>161
kwsk

エアコン時よりは送風の方が匂いはするよ
生ぬるい風の方が気になるが

>>164
>アイドリングストップ中にエアコン臭くなることない？

ある
俺はエアコンフィルターにわさびデェールを合わせて毎年必ず交換する

対策法は人それぞれだが、俺はわさびデェールが一番効くと思ってる

>>163
車は道具だから、走れば傷はつくさ。
なるべくキレイに乗りたいって気持ちは解るけどね。
峠走ってて、木の小枝がぶつかったり、前走ってる車の跳ね石は気にならないけど、縁石に乗り上げたり、腹こすったら「あちゃ～！」って感じになるね。
俺は、バンパーに少し傷ついたりしても、タッチペンでも塗っておきゃあいいって感じかな。

>>164
ZF1はハイブリッドの電池がニッケル、ZF2は電池がリチウムイオンで出力がZF2が高く、なだらかな上り坂を乗ればわかるけどニッケルは電池切れがすぐ来る

まさかそれが>>161の理由とか言わないよな？
改造の範囲とは何ら関係ないもんな

少なくとも俺はまともな回答なんか期待しちゃない
無理して取り繕わないで逃げた方がいいんじゃないか？

馬鹿が邪魔
あぼーん表示してないから、番号が飛びまくる

>>164
質問するのは良いが、端的に、そして荒しはスルーしてくれ頼むわ

住民同士のいざこざに通行人まで巻き込むなって言ったよな
これで2度目だぜ？

40ソアラの通行人もオマエラの言う通りにする気はないんだろうな
自分は関係ないから道あけてくれっていう無言のメッセージだろうぜ？

住民とか関係なく、荒しは基本スルーだろ

てゆうか、住人に嫌われてるの自覚してるなら消えろ
馬鹿が仕切るな
浅い知識で語るな
これ以上CR-Z乗り達の書き込み意欲を減らすな

不調とかで情報共有したいのに1人のせいで書き込めない。せっかくの掲示板なのに

>>172
荒らしは基本スルーねえ
ではオマエラの指示には一切応じない40ソアラをどう判断する？
CR-Zの話をしないオマエラの方が荒らしだと思ったんじゃないのか？

この事実をどう言い訳するよ、ん？

>>173
１人って、あの左手に象さん？

ヒルスタートがなんでｍｔにとって邪魔かっていうとその２，３秒の間にクラッチミートして発進しようとすると必ずエンストするから
ワンウェイでなく普通にブレーキかかっちゃってるから半クラで必ずエンスト
ホンダの中の人に聞いたけどオフにはできないらしい

同じ車乗ってるんだから共通のテーマで話すればいいと思うのだが🤔

>166
わさびデェール効くんですか？前乗ってた車に買った時からついてたけどよく分からなかった…
やっぱ毎年交換した方が良さそうですね
ちなみにアイドリングストップをオフにするキットがあったみたいですね、今は売ってないのかな

>168
そうするとやっぱり選べるならZF2のほうが良いんでしょうかね

>176
必ずエンストはキツそうです、うちの近所のメイン道路に出る所が登り坂なのでハラハラしそうです

通行人は気にしなさんな

補足だが自分でできるお手軽対策としてな？>わさびデェール
最も効くのはエバポ洗浄だろうし？

確かにキャンセルキットは過去にPIVOTが出してた
ただしZF1、それもMTのみ対応だった気がする
ZF2に乗ってる俺はその時点であっさり諦めた

でもデフロスターをONにするとかエンジンがストップされない条件もいくつかある
まあそれは追々説明する

最近IMAエラーが毎日出るようになった
通勤時に左に大きく曲がる交差点後に信号待ちになるとバッテリー7,8メモリから急に充電モードになってメモリがドンドン減り始めて1になる
その後3まで貯まると充電しなくなってIMAエラーが出るけど問題なく走れてアシストも効くし充電もする
謎すぎる

突然IMAファンがキーを回すだけでブーンと音を立てるようになってしまいました。ほっといたら警告灯が付きそうで気が気じゃないです

冷却ファンの取り替え時期なんでしょうか大体7万ぐらいの走行距離です。

メモ
ZF2 MT
温度設定Loならエアコンonoff風量関係無くアイドリングストップしない
アイドリングストップ中にギアをニュートラルにしてヒールアンドトゥでエンジン始動

↑温度設定Hiでもヨシ

補足です
MT車のシフトノブは、こんな手つきじゃいけません！
もっと力を入れないと滑ってギヤが入りません

本来これは生れたてのヒヨコを持つ手つきですね
あるいはシュークリームの取扱い？

>>179-180
過去スレは見たのか？

ZF1特有の不具合で何度も出てる案件だと思うんだが
俺も詳しくは知らん、悪いな

エアコンの温度は22度にしてるわ(´･ω･｀)

スレに毎日貼り付いてる訳じゃないし
特有の不具合なら2~3辺りに載せて欲しい

かわいげのないヤツだな
回答者にスレの不満ぶつけるかよ普通？

態度が気に入らないから俺からはもうこれが最後だ
「ECU」とか「アップデート」で過去スレ検索してみな

多分だけどトランクにある水素電池についてるコネクターが雨漏りで侵食されてるIMAエラー吐いてるんじゃない？

CRZは個体にもよるだろうけどテールランプ付近から水漏れするよ。内装はぐって左後方のIMAハーネス確認すべし。

スロコンの配線を隠すために運転席下部のプラスチックカバーを開け閉めしてたら
経年劣化でカバーを固定するノブがねじ切れてしまった。。

この部品のホンダ品名、品番わかる方いますか？
まぁネットで探しても1000円はしないかな

https://imgur.com/BiYEbaT

昨日、久しぶりにCR-Z見たぜ
前はよく見たものだけどな

>189
これかな　https://www.monotaro.com/p/2616/6105/

>>191
83113-S6A-003ZD　ロックリッド

これですねありがとうございます
調べるとCRZ以外にも同時期に発売されて数車種にも使われてるんですね

でも小部品あるあるというか1個だけ頼むと送料のほうが高くつくのか

みんカラで品番を検索すると私と同じように折れてる人結構いるな

そしてgoogle検索の生成AI先生には
「83113-S6A-003ZD は、ホンダ純正のロックピンです。
運転席のアンダーカバーを固定する部品で、回転式のため便利ですが、破損する可能性が高いとされています。」

と言われる始末ｗ

聞かれてもいない事を話し出す辺り…なんか俺に近いものを感じるな
でも俺はスロコンなんか全く興味ないんだぜ？（←これ）

179です
obd2が届いたのでエラー調べたらバッテリー劣化
確かに10年だから劣化はしてるだろうけど普段の感じからするとそこまで酷い気がしないからバッテリー交換いきなりはなんか納得できないので
>>188さんの線で丁度休みだし掃除を兼ねて見てみます

>>195
症状的にはIMAバッテリーの劣化だよ。
CPUの認識ではまだバッテリーあると思ってたけど実際には残量無い！ってなってバッテリー残量表示の下方修正と強制チャージになる。
新品時のバッテリー満充電時の容量に比べてバッテリー劣化で満充電時の容量が少なくなってる事が原因。
気にしなきゃしばらく普通に乗れるけどそのうちIMA警告出ると思う。

>>195
ごめん、もう毎日IMAエラー出てるんだね。
ちゃんと読んでなかった。
今はエラー出たり消えたりって事？
もしそうならエラーが消えなくなったらどうするか考えた方がよいかも。

10年前の新車ならZF2前期だぞ？
なーんか話がおかしいな

>>195
188だけど左テールランプのハーネスの腐食の場合、コネクタ抜いたら腐ったピンが折れて再接続するとIMAが今度こそ点灯しっぱなしになる

抜き差しする前に心の準備と、写真を沢山撮影すべし

折れたピンはジャンパで直結するかDに頼むかの2択。ただDだとハーネスの全交換しかしないから7万程度 自身でDIYなら100円程度 自己責任だぞ

>>199
あと手つきは左手のように、そ～っとね

力 入ってないの分かりますか？

明けましておめでとうございます

おめでとうございます
1月中旬にレカロSR7入れるぜ

SR-7は俺も入れてるがレカロ純正シートレールだとセンターがズレるぞ？
補正して座面が上がる方が嫌だから俺は気にしないけどな

シートまで換えてるCR-Zは少ないから信号待ちで並んでもそれなりに気分はいい

俺は初期型のシートが痛んだから、最終モデルのシートに交換して
運転席だけ高級感があって、それなりに気分は良いぜ

>>204
自分もシートを純正→純正に新調したいのですが、差し支えなければいくらぐらいするのか教えていただけますか。

純正シートの相場は知らんが、それなりにしたんじゃないか？

ディーラーとかバケットシートに縁のないヤツラには気をつけろよ？
乗り降りの時に体重かけてウレタン潰してくれるから
まあ所詮は消耗品、俺はうるさく言ったりしないが

純正シートを新品で買うのは無いわ
一脚10万するやろ

>>207
しかし問題は（汚れたなら）クリーニングしてあるか？ですよ

別のタイプRスレで『愛車にこすりキズ付けて目からビーム。はいいが、口からバズーカはやめとけよ
マジで臭うから』というレスあったから

＞205
新品ではなく5年位前に、ヤフオクで3万で売ってた中古です
参考にならなくて申し訳ない

>>209
３万なら『こすりキズを愛車に付けてしまって目から火が出た』よりも可愛い問題だ

傷や汚れも殆どなく（もちろん臭いも）掘り出し物だったと
今でも思う
ラグジュアリー化した最終モデルのシートを、レカロとかに
交換したから出たんだろうけど、金持ちはいるもんだ
全損の事故車から取った可能性もあるけど

>>209
いえいえ、お気になさらず

ヤフオクの新品フロアマット定価超えだけどなんで?
プレミアついてるの?

純正にこだわる必要あるか？
ちょっと奮発してカロにしろ、俺も使ってる

フロアマットまで換えてるCR-Zは少ないのになかなか気づいてもらえないのは気分が悪い

>>214
まあ自己満足の世界だからなぁ…

カロなら純正かそれ以上に満足できるのは本当だ
品質も見た目もいいしな

それはそうと新品の純正フロアマットも減少傾向にあるんだろう
そりゃ需要がなきゃ供給もしなくなるのは当然だわな

>>215
高校が男子校で体育の時間、誰かのを触って「こかんに手を出すなー！」
と言われたら自己満足？

しかし馬鹿（俺）だけならともかくゲイも飼ってるオマエラ大変だな

純正のフックにかからないマットはディーラー車堅で文句言われたんで一応純正狙ってるんです
４万は高すぎ

高いと言われればそれまでだが、カロは純正フック対応（穴位置も同じ）だぞ？
俺にも純正フロアマット時代はあったから間違いない

まあ視野に入ってないなら仕方ない、参考までって事で

フロアマットが高いのは調べてないから知らないけどもう廃盤になってるとかじゃないの？
試しに見積もりという形でそのディーラーに新品出るか聞きに行って
廃盤なので買えないってなったら「社外の使うしか無いじゃない」って一言言ってやればいい

え、まさかそれを俺に言えっての？
>>219も背中押さないと行動に移せないほどお子様じゃないと思うんだけどな

ちなみに俺もディーラー車検なんだが、レカロもカロも問題なくクリアしてる
買った当時は金回りよくてな、どっちも地元横浜のASM仕様だ

画像でも上げて購入意欲煽るか？と思ったがもう何年も使ってて正直汚い

社外のフロアマットで固定してないけど今までディーラー車検でなんも言われた事ないけどな。

ディーラーによるんだろ、知らんが

まあでもフロアマットが固定されてないのは確かに危険ではある
一方でディーラーは客の車を汚さないように紙マット敷くじゃん
車検の時だって例外じゃないだろうし、どうなんだろうな？

初期型ZF1は保守部品とか大丈夫なのかね？
17年の最後期とに互換性を考えればまだ行けるか？
ものすごい気に入って12年間大切に乗ってるけどその点が心配
そういえば今年あたりタイヤ交換だわ

保安部品ならまだ当分大丈夫だろ

それより今インターナビユーザーが危機に直面してる問題があるんだよ
3G終了はいよいよ今月末なんだぜ？

>>226
3G終了？
ドコモじゃないんですか？
うちはドコモですけど、まだ母だけ3G（フォーマ、ｉモード）ケータイ使ってます
●父は数年前、電車で3Gケータイ落として見つからず新品ガラホ（4G、SPモード）を買いました
●弟は数年前、3Gケータイからスマホに機種変更しました
●僕はゲオの3G中古ケータイが再起動する現象、何回もあったのでオークションの中古ガラホ（4G、SPモード）を買い
おサイフケータイ使い切ってからドコモショップで機種変更して、3Gはゲオで100円で売れました

それマジレスだよな？
俺が言ってるのはこれの事だ

Honda│internavi│重要なお知らせ
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

そのうち地震速報みたいなのも来なくなる

>>227
どこの誤爆？

>>230
BDOをあぼーんしてたら誤爆に見えるかもね

>>229
あの煩わしい音声がなくなるのはいいけどな
燃費の情報とか

>>226
あと『ディスクの読み込み不良』とバックライトの輝度、大丈夫ですか？

俺のはメーカーオプションの方なんだが特に問題ないな
もしかしてギャザズの話か？

今さらですがCR-Zに乗ってる方にお願いです

シフトノブは左手みたいな手つきじゃダメですよ
力が足りません
※生まれたてのヒヨコを持つときOKでしょう

自分で触ってもつまんない

余談だけど高校が男子校で体育の時間、僕のあそこを触られたり僕が触ると
「こかんに手をだすな～」
とか言われた。それでも必死で掴んで、手をつねられても叩かれても数分持ってた
※何回もありました

俺からも余談なんだが、車板にいたら偶然にもCR-Zオーナーが来た
ソイツもまさか俺が相手の一人だったとは思ってもみないだろうな

別に黙っててもよかったんだが、なんとなく卑怯な気がしたもんで

馬鹿だなじじいが暴れ出すと誰も書き込まなくなって荒らししか書き込まなくなるかスレが落ちる。
いつものパターンか。

みなさん車こすった経験ありますか？
縁石に乗り上げたり、腹こすったら「あちゃ～！」って感じになるね。

>>238
俺のせいにするなよ、もうそれほどネタがある訳でもないって事だ
まさに>>239がいい例だな

こすった経験の話とか興味ないから試しに俺は参加しないでやるよ
どんだけ続くか楽しみにしてるぞ？

>>240
車は道具だから、走れば傷はつくさ。
なるべくキレイに乗りたいって気持ちは解るけどね。
峠走ってて、木の小枝がぶつかったり、前走ってる車の跳ね石は気にならないけど、縁石に乗り上げたり、腹こすったら「あちゃ～！」って感じになるね。
俺は、バンパーに少し傷ついたりしても、タッチペンでも塗っておきゃあいいって感じかな。

ガッツリやらない多少の傷はしゃーない
クルマは乗ってナンボ

1速に入れたつもりが何にも入ってないってのが1日で2回もあった
これって何かやばい？
ミッションの仕組み大体しか理解してないから心配だ…

>>243
ミッションマウントが裂けてるとそういうことあるけど、ただ下手なだけの可能性大

やってるつもりで出来てないだけなら、ただのヘタクソだが
入っているのにギアが噛まない、は故障だろう

俺のも1速に入れにくい、5速に入らないという症状が
よく出るんでちょっと気になる

>>243は自分の操作ミスを認めた上で車へのダメージの心配してるんだろ？

機械的な部分ならミッションマウント（ブッシュ）か、シンクロが死にかけてても入りつらい。シンクロ死んでも回転数合わせる腕があれば入る。回転数合わせてないなら元々毎回シンクロにダメージいってる。

シンクロの場合は一速と三速に入りにくいとかその車のシンクロがカバーしてる二つに入りにくくなる。
マウントが裂けたりだと、エンジンの回転数上げたり、エンジンとミッションが動いてしまってる時にズレてきちんと入らない。

ホンダ車だいたいそうだけど1st入り辛い。
仕様です。ご安心ください。

ノーマルでも入りにくいのに、シフトカラーを強化品に変えてたら余計に、オイルが温まるまで入らない。
Nから入れるときは一回2nd入れてから1st入れるとマシかなって感じだけど。

>>202
レカロスレによると、SR-6と7が生産中止になったらしい
安く買えたか？トライアルではキャンペーン価格のようだが

それにしても新品レカロを値引くなんてあんまりないぜ？

一速馬鹿みたいに硬いときありまくり

１速に入りづらいとかマジかよ 自分のはスコスコ入るけどな
ちなバックヤードスペシャルのアルミシフトカラーとジェイズレーシングのチタンシフトノブに変えてある

>>251
チタンシフトノブは左手みたいな、フニャッとした手つきでいけますか？

車ばかりでなくシフト操作する人間側の問題もあると思うけどな
確かに硬質シフトカラーへの変更は冷間時がデメリットと言われている
それでも特に問題がないのは>>251のシフト操作が丁寧なんだろう

ちなみに俺はシーカーのヘビーウエイトシフトノブのみ
1速に入りにくいと感じた事はあまりないな

CVTの俺に隙は無かった

車板のMTスレに「mtよりcvtが速い例」として例のCR-Zの動画貼るヤツもいるもんな

ちょっと日向に置くと開きにくくなるドアノブ

日向坂の富田がジムニーシエラを買ったな
CR-Zでも良かったのに

乗り換えるとして次は新型プレリュードかな
500万は下らないだろうが、HVでクーペってホント選択肢少ない
EVは絶対嫌だな

2014年式 黒白ツトーン
今から買うのは有り？無し？

迷う理由が何なのかよるだろう

>>260
10年落ち
総額　160万
走行距離　4万キロ
ハイブリッドのリチュウムイオンバッテリーが特に不安

確かに一番心配なのはそこだろうね
買って何年位乗るつもりなのか次第かな
10年落ちならまだ数年は大丈夫だろうから、バッテリーがヘタる
まで楽しんで、手放すのが一番良いんじゃなかろうかと
リチウムバッテリーの交換は30万はかかると思うので、10年乗る
位の気持ちがなきゃ割に合わないし

好みの問題なんだがツートンは気に入ってるのか？
バックドアが黒いだろ？横から見た時の色の境目がちょっとな

>>261
うちのが同じ14年式の後期型で17万キロだが、バッテリーヘタる気配すらないほど元気だよ

>>258
プラグインは面倒だよなぁ
HVのクーペならプレリュードくらいしか選択肢ないだろうね

>>264
価格で言えば、11年式　8.8万キロ
総額75万円
前期モデルのパールホワイトですが、
こちらも気になっています。
外装，内装綺麗です。
ショーワのダウンサス入ってます。
ホイールも変わってエアロ付きで
前オーナーが丁寧に乗っていたのかと
引っかかるのは年式が2011年ですね。
アドレスお願いいたします。

なぜか264ご指名という
アドバイスの間違いだとは思うがアドレス聞くのもいいかもな

>>267
すみません
誤→アドレス
正→アドバイスです。

CR-Z ZF1乗りだけど
スカイルーフからの雨漏りが心配
開かないタイプやから大丈夫なんかな

今から中古車検討するならZF2いったくですか？

そんなの予算にもよるわな

ひとつ気になったのは、カスタムされてるから丁寧に乗られてるとは限らん
人は欲しくてたまらん時ってのはネガな部分を見落としたりすると思うんだよ
まず客観的な意見をくれるヤツを一人連れて行った方がいい気がするぜ？

この車を買おうと思った一番の理由がなんなのか
見た目ならZF1型で十分だが、走りなら2型
走りに期待して買うなら、出来れば試乗させてもらい
体感しておく事をオススメする

価格は乗る期間が短いなら安さ重視、長く乗るつもりなら
少し高くても状態の良い物を選び、保証も出来るだけ付ける

カスタム車は手が入っている分、その車の基本バランスに偏り
が出て、痛みやヘタリが進んでいる場合もあるし、高い金を
出してカスタムした後、すぐに売却するとは考えにくいので、
それらのパーツはもう寿命が近い可能性もあるから、好みの
カスタム状態でもない限り、選ばない方が無難

いいこと言うねえ

CR-Zならではの話をひとつ
ボンネットを開けた時に見えるフェンダー取付ボルトが錆びやすいのがこの車の特徴
オーナーの中には見た目を気にして塗り直してるヤツもいるみたいだから気をつけろ
知らなきゃ修復歴アリの車かも知れないと思うよな？

>>272
ZF1で、ショーワのダウンサス、マフラーブリッツのNUR-SPEC VSR、62082V モデューロの羽、無限エアロでCＶT車
ホイール17インチ
こんなぐらいのカスタム
エンジンは回りはイジっていない。
大人のカスタムかな？
前オーナーが丁寧に愛着を持って乗っていた感じ

>>272
すみません、ガナドールのマフラーでした。

ドアノブは大丈夫か？

もう欲しくてたまらんようだな
>>272の言葉がほとんど届いてない

エアロは気にしなくても良いと思うけど
吸排気・足周りは用心した方が良いかな
後はエンジンやCVT等の、オイル類の交換記録は重要
定期的じゃなかったら、大事にされていたとは言えない

12年乗ってるけどドアノブ大丈夫だぞ

ドアノブは使用状況や駐車場の環境、個体差によるだろうが
一概に年数だけでは判断できないはずだ

来週180000kmでオイル交換するけどほんとに壊れる気配無い。
今年中にノントラブルであと2万km走りきるのが目標(ZF1／6MT)。

そうね　
同じ年数でも使用頻度で大差が出るね
俺のはほぼ毎日使用で8年でガタが来た

2010年式MTだけど。。
運転席側ドアノブ交換、パワーウインドウ交換
VSAモジュール交換
飛石でフロントガラス交換
リアコンビランプ浸水

まだ30000キロしか走ってないのに。。。不憫に思えてきたわ

ドアノブ
IMA警告灯
トランクルーム雨漏り

これらはCRZ三種の神器 次点で左ヘッドライト不具合と書き換えても効果ないECU

これらを全て受け入れて、購入に向かう事が肝要

231だけどさすがにドアノブは逝ったよw
逆にエンジンとかIMAバッテリー関係がノントラブルだから助かってる

なぜ>>231である事を申告する？

281と書くつもりが231と書いてしまったに一票

まあそんな感じだな

それにしても持病なんてどんな車にも多かれ少なかれあるもんだろ
あんまり新規を脅かしちゃいかんぜ？

あ、そうだ
もし可能ならインターナビ装着車はやめておけ

ログより

フロントのボルト2本の錆び
犠牲防食のためにあえて錆びやすくしてるんじゃないのか？
近くの他のボルトは錆びないのにあの2本だけあんなに錆びるの不自然でしょ。
他の車種でも同じ情態になるし。

その書き込みは覚えてる
それ以前に話題になった時も同じ事を言ってるヤツがいてな
その効果にはちゃんとした名前があるみたいでそう呼んでた

でもさすがにそれは忘れた

それが犠牲防食だったのかも知れないが
スマン、思い出せん

>>284
あと一つの神器を手に入れてないな
IMAが頑張ってる

>>289
あのボルトはヘッドライトを固定しているやつだから
車体と違うやつになっている。
錆びで見栄えが悪いから塗ってけど。

>>290
何回も
『愛車のシビック（タイプR）に、こすりキズを付けてしまって目から火が出たことある人いませんか？』
と書き込みした人ではないですよね？

何を聞かれてるのかよく分からん
たぶん違うと思うが、それがどうかしたのか？

ホンダは不正してないよね？信じてるよ

ドアノブリコールまだ？

ドアノブはリコールに該当する程の不具合じゃないだろう

部品名的には ドア アウターハンドル ですね

タイロッドエンドブーツ破損　5年
ロアアームブーツ破損　7年
スタビリンクブーツ破損　7年
スタビはAssy交換するしかなかったので次回の破損を考慮して
社外品のブーツだけ交換出来る構造の商品にした。

ブログとかの整備手帳を観ると破損交換してるの多いけどホンダ車だと普通なのかな？
トヨタ車だと10年過ぎても破損は少ない

実は俺も最近同じ事を思った
その3点を先月の車検で2度目の全交換、2013年式のZF2だ
あ、過去にドライブシャフトブーツも替えてるな

トヨタに乗った事あるとそう思ってしまうよな
うん、すごく分かる

>>300
ブーツの交換は『こすりキズ』を付けてしまって修理よりも大変・高額ですか？
前乗ってたクルマで『こすりキズ』付けてしまい、目から火が出たことあります

CR-Zに限らずホンダ車だと普通

ちょっと腑に落ちないのは新車から8年目にして初回交換
で、11年目の今回の車検で2度目の交換という

ゴネはしなかったがブレーキパッド交換（部品持込）もあって今回の車検が一番高くついたな
22万（＋ブレーキパッド代）の出費

車検ってディーラーのメイン収益だからこれでもかとやってくるイメージしかないな

それはあるな
で、インターナビ装着車だとディーラー車検じゃないと継続手続きがされないという
そうやってユーザーから金を吸い上げる仕組みになってるんだなと

>>288で俺がインターナビを勧めなかった理由のひとつはそれ
あとは延期されたが3G終了の件な

cr-z素人の俺より実際に乗ってるここの人達の方が詳しいのでアドバイスが欲しいです

下記のcr-zがMTの後期なのに破格の値段過ぎて疑心暗鬼になってしまい購入に踏み込めない
距離は乗ってるけどまだ許容範囲で修復歴もなしでこの価格は怪しすぎだよね？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700053012330240116008.html

ZF2前期マスターレーベルで俺のと同じだそれ

総額55.8万…確かに安いな
画像だけではなんともだが、修復歴の定義って結構甘いからそこは疑うべきかもだ

>>308
車体が55万で総額75万だったらこんなもだなって思って買うのだが、余りにも安すぎる
修復歴に関してもフェンダー交換やらドア交換なら気にしないから真っ直ぐ走ってさえくれればって感じなんだよね

ZF1でもこれくらいの価格の物がゴロゴロあるから悩む…
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060029230240118001.html

>>308
一応このお店で販売してる他の車も見てみたけど、それほど怪しいお店って感じもしないんだよね…

>>303
なるほど
ホンダ車に限らずブーツの交換は『こすりキズ修理』より高額なんですね？

>>309-310
直接見に行ってるのか？それとやっぱり試乗だろう
しかしその車、年中スタッドレス履きっぱだったんだろうか？
純正ホイールにはタイヤが付いてないってどういう事よ？

店はともかく前オーナーがなんかちょっと怪しいぞ？
なんとなく一般的じゃない考え方をお持ちのような気がする
俺も他人の事は言えんのだが

>>309
走行距離のせいで安くしてんじやないの。
二年前に買った俺の2014年式のβは、車両45万の乗り出し60万だったよ。
走行距離は11万キロのCVT。
安かったんで、マフラーや赤足、リアウィングも付けられたよ。

>>303
やっぱりそうなんですね。

交換するときにジャッキアップしているのもあるが
ボールジョイント取り付け角度がきついのが破損原因かなと思った。

次回はモノタロウで「タイロッドエンドブーツ 汎用 ジャバラ形状 」買って
準備してるけど交換後6年で破損してなかった。

>>302
部品代は数百円だけど作業工賃が高い

結構自力で交換してる人多いなぁ
1回交換の工賃でタイロッドエンドプラー工具が買える
俺も同じ貧乏性

「多いなぁ」ってオマエ
>>302はどう考えてもノーカンだろ

なんだか無性にフューエルリッドカバーがまた欲しくなってきた

「また」というのは、過去に一度社外品を買って一悶着あった事がある
ネットで見た事あるヤツもいると思うが、外周がアルミ製で中央がカーボン調の商品だ
ビニールに入ってはいたものの、曲がり防止策もなく薄手の封筒に入れて送られてきた
そりゃ曲がった状態で届くわな、当然返品させて頂いた

ちなみにそれはカーボン調のシートは使わず外周のアルミだけ貼るつもりだったんだが
さて次はどうするか

>>313
中古車サイトウォッチ好きだからcr-zに限らずちょいちょい見てるけど前期後期に限らずMTに関しては結構相場は高い
同じ位の距離の後期もこんな感じ


cvtに関しては申し訳ないけど捨て値が多い
他の車種もMTってだけで馬鹿みたく値段釣り上げてる店が多くてこれからMTを安く乗りたい若者等は悲惨の一言

新車販売台数はCVTの方が上だからな
確かCVT:MT=60:40だったかな？

まあ単純に玉数の問題だろう

>>318
CR-Z自体が人気なくて、捨値みたいな値段で売られてきたけど、MTに目を付けた業者が値段を吊り上げたんだけど、今回の業者は比較的に良心的なんじゃない。
ZF2も10年車になったし、本来はこれくらいの値段が正常なんじゃない。

実際に見に行かないと、何とも言えないけどね。

ATよりMTが安い車種って見たこと無いな

オレは去年カーオークションJPっていう所に参加してcrz黒買ったぞ。ctvね。

車検半年付きで41万、67000km、だった。

そっからオークション参加手数料やら陸送やら消費税やらで色々払って総55万ぐらいだったかの。保証は一切ついてない

>>284
雨漏りってなんだよｗ

>>322
余計な事だが、年式を書かなければ新規は参考にもならないんじゃないか？
もっとも探してるタマはMTのようだが、それでも十分参考にはなるだろう

>>321
ちょっと昔はATの方がどの車でも高かったよ

中古激安はタバコ臭
シートと内装全て交換しないと治らない

>>326
禁煙の人にはキツいね
僕（昭和58年）は、まだ
・お酒
・タバコ
・エ○本
・マ○コ

に手を出したことありません

ＦＺ1の左側ポジションランプ玉切れって
持病？
修理費いくらかかる？

>>328
ディーラーだとassy交換だから片方八万ぐらい

ではディーラーじゃないと？

自分でヘッドライト外し殻割りして、ハンダ割れ修正して元に戻せば作業代はタダ

街の工場の相場はわからん

>>330
愛車に こすりキズ付けて「あちゃ～！」って感じになった修理より安いぐらいの金額かな？

自分で殻割しない限り修理は無理だと思った方が良い
ヤフオク辺りでジャンク扱いの安いのを買って
車検前に交換して、また戻すのが一番安上がりじゃないかな

10年前の情報ではあるが参考にしてくれ
ディーラーでヘッドライト片側新品が49800円　
交換工賃が4200円だ

ヘッドライトは加熱で殻割り出来る、80度前後の加熱でブチルゴムは溶けるからダンボール+ドライヤーとかエアガンとかはお湯にどぶ漬けとか色々方法はある。

テールランプは難易度高いだろう、完全に接着してあるから超音波カッター必須

まあここで聞くぐらいだ、殻割なんて考えてもいないだろ
人情的に左右交換したくなるよなあ…さあどうする？

F Z１とＦＺ２のCVTだったら
そんなに走りは変わらないかな？
やはり価格的には、ＦＺ１になるんだな〜

安さを決め手にしたいなら付加価値まで求めちゃダメだろう
あと、走りに興味があるのなら試乗して、期待通りかどうか
確認しておく事　
走りに対して過度な期待をしてる様に思う
買ってから「こんなもんか」と冷めてしまわない様に

その前に>>328と>>337は同一人物だろ？
CR-Zに乗る前からLED切れの心配してたのかよ

やれやれだぜ

>>337
まだあるが、記録してるのはこれだけ。

★パワーアップ
4バルブの1.5リッターi-VTECは、低回転で1バルブ休止する従来型から、より高回転の効くLo/Hi VTECに変わった。
高回転型i-VTECで特に5,400rpm以上の回転域で出力とトルクがZF1より向上。

ハイブリッド用の電池を従来のニッケル水素からリチウムイオンに変更し、電圧も従来の100Vから144Vまで引き上げた。

ZF1の0-100が遅いのは、2速で100km/hに達しないから。シフトアップ一段分のペナルティは大きい。
ZF2は2速で100kmまでいけるセッティングになったから、加速は良くなった。
ZF1は0-100kmが海外公式で9.7秒
2013年モデルのCR-Zは、0-100km/h加速9.1秒、最高速200km/hの性能。0-100km/h加速は従来よりも、0.6秒短縮。

流石に電池切れは普通の1500ccだけど、それでもZF2はレブ上がり高回転型になって回してもパワーがついてくるってのはデカいかなぁ。
購入して1年半になるけど峠、高速やらいっぱい走ったけど電池切れは2回くらいしかなったことない。
バッテリーのたまりやすさ：ZF1比で、感覚的に1.5倍くらいに早くなりました。アップダウンがあるところを走るとサクサクたまる。

★サスのバタつき
サスペンションでは17インチを装着するために設定が見直しされ、前後ダンパーの減衰力が変更されている。
これにより、接地性が上がりバタつかなくなった。

★その他
CVTでは油温、油圧センサーなど3つのセンサーを追加して、よりリニアな制御へと変更されている。

CVTは制御が変更になり、よりリニアに反応するようにしたというように、CVTであることを意識させられることが少ない。
アクセルを急に戻したり、アクセルの踏みなおしなどをしても回転がキチンと付いてくるのでギクシャクするようなこともない。

東洋経済オンライン　8月2日(火)6時0分配信
その走りは初期モデルとは別物！？と言っていいくらいレベルアップしていた。
特にハンドリングはCR-Zの欠点のひとつであったリアの安定感が増したのと、4輪の接地性が高まったことで、
安心感を備えながらコントロールの幅も広がっており、最新のFFスポーツと比較しても全然負けていない走りであった。

欲しいと思ってるなら、そういう情報はすでに収集済みだろう
要はその性能差が価格差に見合うのかどうかが知りたい訳だ
それに2型を買うにしても、約10年落ちの中古なんだから
0-100全開加速で9秒はもう出せないだろう

内外装の変更点も重要なんじゃないか？

まあそうだな、その辺は自分で情報収集すべきか
ただ、ドリンクホルダー追加とか調べきれるかどうかだ

ＦＺ２買おうと思います。
中古で先にＦＺ２を乗って
その次にＦＺ１を乗ると加速が
全然違いました。
ＦＺ１はマフラーが社外品で
ＦＺ２は純正だったんでその違いかも？

>>343
馬力やギヤ比も違うから、加速感も違ってきて当然。
マフラーは関係ない。

社外マフラーにすれば低速トルクは低下する
その分、差を顕著に感じたのはあるだろうけどな

バッテリーの差もデカいだろう
ヘタったニッケル水素と余力のあるリチウムイオンじゃ
勝負にならないな

CVT車でも、ＺＦ１とＺＦ２では
全然違いますか？

343はCVT車での感想だと思う

６万キロを購入して７年で１３万キロ
全く不調な場所がないがこれくらい当然の車なんかね

>>347
>>341の言う「要はその性能差が価格差に見合うのかどうかが知りたい訳だ」な訳か

どうしても聞き出したいなら乗り継いだ事あるヤツが来るのを待つしかないな
でもそんなにいないと思うぞ？

ZF2のCVTだが
スポーツモードでの走りは、かなり凶暴で楽しいよ（笑）

ZF2独自のS+をアピールするならともかく

いやいや一般道でスポーツモードは、走っててもキツイ。
普段はECOモードだしな。

>>353
キツイとは、ハンドルが重くなってよく走るから？ＺＦ２のことでしょうか？

>そこは1も2も一緒

よくぞ言い切った
乗り継いだ事あるなら「性能差が価格差に見合うのかどうか」を答えてやれよ

クラッチワークの話だからMTだったら1も2も一緒だろ

>>354
>走っててもキツイ
アクセルレスポンスが良すぎて、一般道では運転しづらいって事です。

>>357
クラッチワーク？どこから出てきたんだそれ
もう一度>>347を見ろ、質問者はCVTの事を聞いている

まったくいい加減なヤツだぜ

353に対してのレスだ

351にCVTと書いてあったな
見落としてた

おいおい、取り繕うなよ
>>353はMTなのか？エスパーかよオマエは

>>351は質問者じゃないと思うんだが
まあこの辺で勘弁してやろう

なら聞きたいが、この車はCVTでもスポーツモードにしたら発進で気を使う程になるのか？

悪いな、俺は試乗で一度CVTに乗っただけだ
その時スポーツモードは使わなかった

ていうか、そうやってCVTを馬鹿にしてると怒るヤツ出てくるぞ？

そんなつもりはないが、CVTだったらアクセルの踏み加減だけで、スポーツモードでもスムーズな発進が楽に出来るだろうと思ってな

MTのスポーツモードだって慣れればそんなに大変じゃないだろ
要は慣れよ

あーZF2の話な？ZF1は乗った事ないから俺

>>364
こすりキズを付けてしまって目から火が出たハプニングは無くなる

スポーツモードが普通で他のモードはアクセルレスポンス酷すぎやろ
踏み込んで数秒遅れてくるの気持ち悪いわ

さすがにそこまでは言わんが、俺もどちらかと言えばそっち寄りだな

まあスロコンでお好みに合わせて調整すればいいんじゃないか？
俺は使ってないが

スポーツモードで普通の1.5くらいの感覚があるからわからなくはないけど他のモードのレスポンスはあのくらいで良いんじゃね？
街乗りモードなわけだし

最近の軽自動車にもスポーツモードあるけど全然違ったな

オーナーの皆様、お知恵を貸してください。
CR-ZのCVT車、停車からのちょいアクセル足しの緩々発進は苦手ですか？
10km位までガクガク振動とエンジン回転数下がるの当たり前なんでしょうか。
渋滞時に、前の車が空いて、車間詰める運転のイメージです。

１０年前のアイドリングストップ車なんてそんなもんじゃないの？
あと寒い時とかだとエンジンかけたてはガクガクすること多いね

トルコンじゃなくてクラッチだからじゃない？

>>373
悩んでるとこスマンのだが、ちょっと内容が分かりにくい気がする

10kmってのは速度の事だよな？では完全暖機後はどうなのか
そもそもその症状はいつ頃から出るようになったのか、とかな

CVT車に乗ってるけど、ガクガク振動と、極端に回転数が下がることは全くないかな
メンテナンスはしっかりとしてる

HONDAの初期の出たての頃のCVTはよくそういった症状は出てたみたい

>>377
ぺ○スのメンテナンスも

>>376
CR-Zに乗りたいと思って中古車探しをしてます。
分かりにくくてすみません。速度の10kmです。
試乗させてくれた個体（走行距離6万km位）がそんな感じでした。
ある程度走って水温が上がっても同じ感じ。
DEデミオのCVTとか、アクアHVは同じようなゆるゆる発進で振動とか感じた事は無かったのです。
乗った個体の調子悪いのかもわからずでこのような質問となってしまいました。
尚、お店の人はこんなもんですとおっしゃておりました。

前からずっと思ってたんだが
画像への誘導が一向に上手くならないよなオマエ

てゆうか、伏字とはいえ開く前に手の内見せてどうする

>>379
試乗車だったのかよ
悪い事は言わん、やめとけ
買ったら最後ずっとその症状と付き合っていくんだぜ？

ていうか、急に飛び出すなよ

>>377
がくがくと振動は無いのですね。
試乗したのは完全停車後。
発進の為のブレーキリリース。
アクセルちょい踏みしたら、ガガガって振動と
回転数がストンって落っこちてエンストしそうになってエンジンが頑張って回転数が上がる感じで頼りなく感じました。

前オーナーが手放した理由のひとつはそれだったりしてな

>>381
発進事にこれ感じるのは辛いのと、コントロールもしずらいって思ってそれは買わないで検討対象から外しました。

>>382
そんな振動がある車を、そんなもんですねと言うお店の人も信用ならないし
6万くらいしか走ってないのに
その症状でしかも放置してるのだから、その個体は買わないで正解です

>>380
気持ちよくて草

Zf1の初期型にその症状はあるあるだよ。走りだしガックンガックンするよね？

対策としてはECUのアップデートが挙げられるが初期のZF1のECUは頭が悪くて有名。
ディーラーで金払ってECUアップデートしても劇的な変化は無いし、アースを外したらまた元通り

今から購入する人は
やはり、子供が手離れした40〜50代かな
その年齢層ならZF2のCVT一択かな
通勤として使用もかねてなら

整備記録を見たら2011年にECUアップデートをしている様なんだが
MT車の場合は、バッテリーの残量表示不具合の対応の事？

>>387
「アースを外したらまた元通り」とは？
アップデート前（工場出荷状態）に戻るって意味なのか？

それだとバックアップなしで補機バッテリー交換もできないではないか

>>390
ディーラーに書き換え頼んた際にそういう話をされたから間違いない

それが学習したものを全部忘れるのかアップデート自体が無かったことになるのかは不明

ＺＦ２はヘッドライトの
ＬＥＤ玉切れ交換費用
ディラーでいくらかかる？

アース外して消去されるのはそれまでの学習データだけだと思うんだよ
工場出荷状態に戻るという意味ではないはずだ

ちなみに俺の車はZF2だからアップデートの件は関係ないんだがチューンドECUでな
バッテリー上がりや交換でいちいち工場出荷状態になるんじゃたまらんぜ？

>>392
どうせまた買ってもいない車の話なんだろ？
そういうのはちゃんと買ってから聞け、な？

いくら新規には優しい俺でもさすがにイラっとくるぜ

>>394
先週買いました！

え、マジ？
そりゃ俺が悪かった、ホントゴメンな

で、納車はされたのか？
もちろんZF2前期だよな？

ヘッドライトのLEDと書いてるから後期じゃね？

ZF1とZF2前期とでは使われてるLEDの数が違うぞ？
確かに一見同じに見えるけどな

スマン、そういう事か
ポジションLEDは前回だったな

>>396
ＺＦ２の前期です。
ＬＥＤの事を考えず、欲しかったから
買っちゃいました。
この車はやはり維持費が掛かるん
でしょうか？

いや、そんなの気にしないで買うのが普通だけどな

維持費？掛からん掛からん
俺は11年乗って85,000キロ、タイヤ3セットにブレーキパッド2セット程度だ
ちなみにオマエが心配してる灯火類は一度も切れた事ないぞ？

…と思ったらナンバー灯が切れたな

ZF2のポジションランプは切れにくくなってると思うぞ
あと「ヘッドライトのLED」と書くと後期のLEDヘッドライトの事だと思われるぞ

>>400
LEDだけ交換なんて相当ヒマな整備工場でやってくれるかどうかって感じ。その際の費用は店次第
通常はヘッドライト丸ごと交換だからZF1で片目8万くらい、中古部品使うなら部品代による
ZF2の値段は知らん

LEDで思い出したけど点灯不良の報告は左目ばかりなのに俺のやつは右目が逝ったんだが…
構造は同じだからおかしな話じゃ無いんだけどモヤッとする

ZF1新車購入から12年目、やっと走行距離が4万キロ突破しました
走行距離云々より経年劣化が来そう

人気車種だったら良かったのにねえ

2010年式、14年で28000キロ
俺より走っていやつはいねえだろｗ

ZF1のヘッドライトはバンパー外さないとだからめんどくさい

バンパー外し面倒だよな
外す機会にと考えているホーン交換がまだできずにいる

何があっても車の下には頭を入れたくない、地震来たら下敷き確定

いや、その意見には同意しかねるが
それ言ったら危険な状況なんていくらでもある

そろそろ乗り換え時期だよな、、
みんなどうすんの？
俺は新型プレリュードが候補だわ

バンパーのプラリベットはノーマルの車高なら、頭をいれなくても
外せる　地面に段ボールでも敷いて寝れば見えるから

バンパーを外そうと思ってるなら、替えのリベットは必要だぞ
殆どが外す時に折れて再使用出来ない

ZF1のヘッドライトは・・って事は、ZF2はバンパーを外さなくても
取り外せるのかい？

意地悪だなオマエ

いや、ZF2のヘッドライトに交換しても良いなと思っててな
物さえ手に入ればポン付けできると思っていたのだが

ZF2後期のヘッドライトはポン付け不可
これは間違いない

ZF1とZF2前期の互換性はどうなんだろうな

配線はどうとでもなると思うが、取り付け部分の形が違うんじゃ
諦めるしかないな

ZF2後期のヘッドライトの事だよな？
確かみんカラだったかな、むしろ配線が大変だったって書いてあった気がする

もし簡単だったら変えるヤツも多いだろうな
経年劣化で黄ばんだヘッドライト磨くのも面倒だし？

>>412
シビックrsだぜ。
小回りが効かなくなっちまうがな。

今日天気がいいからスタッドレス外したんだが、CRZのブーツ関連ちょっと手の入りにくいとこにあるね。 ZF1のブーツ交換した人いる？

配線が大変って事は、カプラの形が全部違うとか！？
だとしたらめんどくさ過ぎるな

黄ばみ落としは簡単だから良いんだが、表面の深い傷とか内側の
曇りとかはどうしようもなくてな

まあカプラー形状は違うだろうな
純正HIDを純正LEDに変えようとするんだ、そのぐらいの覚悟は必要だろ？

>>421
あそこに手が入りにくいです

※男性のみ

2010年式買って今まで3回ユーザー車検通して何にも整備点検とかしたことないんだけど
大丈夫なんかなこの車？
整備とかしてもらいたいけどどこに持ってっていいかわかんないし金もかかるし
みんなこんなもの？

>>425
格安ユーザー車検は怖くて利用しない
中古車店も怪しい
例え中古車でもディーラー車検してる

>みんなこんなもの？

なぜそうなる
なんかすごいの来たな

金かけたくないなら何もしないで壊れるまで
乗って廃車にした方が良いよ
14年落ちで今からリフレッシュしようとしたら
割に合わんよ　まだ10年乗るなら別だけど

そういう問題じゃないだろ
整備しない・できない・ツテもないヤツがユーザー車検する事自体が問題

任意保険にも入ってないかも知れないぜ？金かかるの嫌みたいだから
事故に巻き込まれても同じ事言えるか？オマエ

その辺は本人の返信を待とうじゃないか
本物なのか冷やかしなのか

世の中にはいろんなのいるからな、たぶん冷やかしじゃないだろ

来るかな？
叩かれるの分かってりゃ俺なら逃げるぞ？

１２年１２万キロだがこの車壊れるのかってくらい安定してるわ
ディーラーのパック入ってるんだがパーツ時々替えるくらいで壊れた場所ねぇ

いや、お前ならあえて来るだろ

本物なら最低でも4～5年は全く車屋の世話になってない事になるが
その間オイル交換の類を、全くやってないって事はないと思うが
その位は自分でやってたって事か

>>432
6か月点検と12か月点検はディーラーでちゃんと行ってるって事だよな
分かった分かった

>>433
そりゃ俺は馬鹿だからな…って、おい

オイル交換か、下抜きならCR-Zはアンダカバー外しも必要だぜ？
自分でやってるとも思えん

たしかに俺も自分でやりたいとは思わないな　
あえてやるメリット殆どないし
だとしたら、超ド級の本物か！？

オイルさぼってブローはメシウマだけど
ブレーキ点検しないのはヤバすぎ

なんか>>425がますます来づらい雰囲気を作ってしまったな
でも今回は俺だけのせいじゃないって事でひとつ

>>436
１回だけ、ガソリンスタンドで車検受けたことあるけどブレーキ液、ブレーキパッド交換されたよ
※エネオス。合併前も旧JOMOじゃなくてエネオスだったところ

それはそれでニュアンス的にぼったくり感があるな
こうならないように客には事前にお伺いを立てるのが普通

「なに勝手に交換してんだ、俺はその費用は払わないぞ！」
（なぜか「元に戻せ」とは言わない）

なかなか中古価格上がらないな
MT減ると思って買ったのに
割とMT設定の車あって吐きそう

正直スイフトスポーツとかシビックハッチバックの方が運転してて楽しいからな…
2シーターで良いならロードスターだし

>>440
CR-Z・MT車はシフトノブ、左手みたいな手つきじゃダメですよね？

FL5シビックタイプRは「そんな弱い持ち方じゃダメ」と言われた

>>440
リセールバリューを気にするとか女々しいぜ？
男ならどっぷりとCR-Zの沼にハマれ

>>441
分かってないな
あまり他人が乗ってないのもこの車のいいとこだろうが

愛情が足りんなオマエラ

最近、馬鹿のレスが同意できることが多く、逆にイラつく

見えない奴のことを話題にしないでほしい

自分の意思で見えないようにしといて勝手な言い分だな
まあそういう事なら普通はとことんスルーするもんだが
それができないヤツなんて自分が思ってるほど大したモンでもないぜ？

そんなのいいからCR-Zの話しろ

うるせーハゲ

やめたまえ、今はハゲ漫才が批判される時代だぞ？

俺は頭もルーフもハゲてはいないが左右のモールが浮いてきた
そんなに気にはしてないが、そのうち気が向いたら換えるかね

爪でキズつけないこと！

※男性のみ

>>440
2019年あたりが恐らく底値だった。
ちょっとづつ上がってるとは思うけど、タイプR系みたいな上がり方はないと思うよ。

スカイルーフはあった方が良いですか？
解放感だけ？
夏の冷房は大丈夫？

その前に迷うほどのタマ数あるのか？

>>451
どうなんだろうね
俺はつけても良かったんじゃないかと今更思うんだけど
つけたらつけたですぐに飽きそう
たしかすべてのグレードにつけられた訳じゃないからタマ数もかなり少ない
zf1だとシートヒーターとメーカーナビ、本革シートがセットだったかな
メーカーナビつけたくなかったからやめたけど

あくまでもCR-Zはスポーツカーじゃないからな
走りに関するデメリットはあまり深く考えなくてもいいとは思う

まあ好みで選べばいいんじゃないか？
俺的には開閉しないならノーマルルーフ一択だが

100万円以下の燃費抜群なスポーツカー！？CRZ【くるまの話坂戸店】
ダウンロード＆関連動画＞＞



あれ？スポーツモードの解説したか？サムネ詐欺めｗ

前期28000キロCVTで96万かぁ。。。MTだったら・・・1割増しぐらいかな

>>455
だからMT車はシフトノブ、左手みたいな手つきじゃあかん！

必ず特定のワードを使う事で実は画像を開かせないようにしてる気がしてきた
だとするとその目的そのものが謎なんだが

そんなゲイ君がCR-Zに乗ってるのかどうかが気になるな

気にならねぇだろバカだなオマエ

一風変わったヤツに選ばれる車ってすごくないか？

以前、こんな狭い車で車中泊するホラタコがいたが
もしオーナーなら甲乙つけがたい存在だと思うな
学生時代の柔道の授業でゲイに目覚めたヤツだぞ？

そろそろ乗り換えかなぁ
2012 ZF2
故障は無いけど塗装がな
ルーフとボンネットは全塗装したけど
右のルーフサイドが剥がれ、フェンダーの上は兆候が出てる
ここで塗ってもまた別のところとキリが無くなるぜ

ボディカラーや駐車場環境、手入れ方法にもよるわな
おそらくこれらが最悪の組み合わせなのではないか？
ボディカラーや駐車場はどうしようもないにしてもだ、
定期的にゼロウォーターみたいなの使うとか方法はある

ちなみに俺が使ってるのはソフト99の安物
洗車後の濡れたボディに吹き付けながらフクピカドライで拭き上げ
正しい使い方ではないが、やらないよりはマシなんだよ
俺のは2013年式の白だが再塗装は一切してないぜ？

塗装は症状が出てから何か始めてももう遅いからね
出始めたら再塗装か諦めるかの2択
でもその頃には色々金がかかる様になってくるし
買い替えのきっかけにするものありかな

ディーラーナビなのかメーカーナビなのか分からない 見えるところにVXM~の印字は見えないが、電源ONの画面はギャザズ。
どっちなん？

>>463
https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/
ここから探すとか

オープニング画面がギャザズなんだろ？
じゃあ…

本人に調べさせろって空気を感じたからやめておこう

結局生産終了したCR-Zの総括として
メーカーナビ
ディーラーナビ
社外ナビ
どれの選択が正解だったと思う？
俺は最初KENWOODの社外ナビをつけたよ
それが壊れて後継のZ905を使用してる
逆チルトは正義だと思う

ちっ、社外ナビが正解だよ

どれが正解かなんて好みによるだろ
こだわりがないなら車屋に丸投げできる純正の一番安いのだし
スマホのナビが出る前だったらポータブルナビが手軽だったな

そいつは一般論だな
CR-Zっていうか古いホンダ車となると話が変わってくる

インターナビの3G通信サービス終了を相殺するほどのメリット（正解）があるとは思えん
能登震災の影響で延長されたようだが終了が覆る事はないだろ？

ナビは携帯ので十分、ただグーグルマップは最短距離を案内されて田んぼ道を走らされたｗ

純正ナビもインターナビ以外に選択肢はあっただろ？
当時だとDVDナビとか

社外ナビ＞ディーラーナビ≧メーカーナビでも構わんが

定期的なゼロプレミアムやったけどルーフ剥げてる

何年式なのか分からんが、そりゃ塗装面も日々劣化していくんだから限界はあるだろ
ちなみに俺が>>461で言ったソフト99の安物ってのはこれだ

フクピカトリガー強力タイプ 2.0
https://www.soft99.co.jp/products/detail/00542/

大体、月イチ程度の洗車の度に使ってるな

手洗い洗車は一回もやった事無いし、洗車機も年一ぐらい
販売店から直接ガラスコーティングへ 確か7万円
その後のメンテナンスは無し。青空駐車 くすみ有るが剥げ無し

>>473
そもそもアレに塗装剥がれ守るような効果なんて無い

塗装剥がれ？塗装ハゲの原因のひとつは紫外線だろう
塗装面を紫外線から守る効果は一応あるんじゃないか？

そんな効果無いよ
ただのシリコン系のコーティングで水弾いてテカテカするだけ

そうか、ではやはりボディカラーか
ここまで俺以外に色を書いてるヤツがいないが、ハゲてるのはみんな赤だったりしてな

赤いCR-Zはなかなか見ないな…
ほとんどが白

>>475
車はこするな！

ホンダの赤は他社より禿げやすいってイメージがあるおじさん世代は避ける傾向がある気がするし、そういう層は車は無難にシルバーとかホンダのスポーツカーはホワイトみたいなイメージで選んでるのかもね
個人的に赤い車は若作りのおばさんってイメージ

いや、メーカーに関係なくソリッドの赤が退色しやすいのは宿命

実はCR-Zを買う時にオレンジと最後まで迷った
ただのオレンジってだけじゃダメでな、ホイールやミラーカバーなんかは黒にする
あの暗めのオレンジと黒のコントラストが絶妙なんだよ
分かるか？分からんだろうな

CRZの時計表示、今緑の線がもう手元あるんだがどうしようか？ なんかどんどん時間ずれ来るって話らしいし

新型いつや？
早くフリードハイブリッド売って乗り換えたい。

マンコ本体

たまらなく興奮するわ

CR-Zにオススメのドラレコってあるだろうか？
できればその理由も聞かせてほしい

アマゾンに売っている中華のデジタルミラー型のドラレコ、後方視界がかなり改善された

うーん、デジタルミラーは嫌なんだよな
でも後方視界がよくないCR-Zに有効なのは分かる

質問の内容に沿った回答ありがとう

>>487
逆にやめとけってやつだけど、ユピテルの接着面がカメラの中心からずれてるものはやめたほうがいい。y401diみたいなやつね。
cr-zはフロントガラスの曲面がキツくてカメラの映像がなかなか水平にできなかった。
ガラス中央にカメラ設置できるやつがいいよ。

なるほど、接着面が左側だと運転席側に取付すると調整が難しいと
例えばそういったモデルのカメラ側を極力ガラス中央に寄せた取付ではダメなんだろうか？

>>491
レンズ中央をガラス中心にすると撮影した映像が傾いちゃう。

回避策は接着面をガラス中心にやればいいんだけど、熱の影響かカメラの重みでだんだん傾いてくる。
ユピテルもわかってきたのか最近のモデルは接着面がカメラ本体中央に配置してる。

そうか、そうだな
接着面がRだとカメラがど真ん中近くであっても本体が斜めになる訳か

素直に除外しよう、ありがとう

>>485
きたね
https://www.autocar.jp/summary/1013012

>>494
EVじゃここの住人の購入対象じゃないだろ
新型プレリュードはHVらしいからそこに期待するしかないわ
多分MT設定はないと思うが、、、

そっか、俺は良さそうだなと思ったから残念だよ

>>496
マンコ本体

たまらなく興奮するわ

「新型いつや？」からの>>494だろ？
>>495ともまた違う理由でガッカリしたな俺は

CR-Zの胡散臭い新型情報ぐらいに思ってたらホンダですらなかった

うちの剥げはダークピューター

ボディカバーなしの青空駐車なんだろ？
クリアコート仕上げとはいえ紫外線の影響受けやすそうな色だもんな
やっぱりルーフとかボンネットとか上面がメインではないだろうか

前回、赤で調べてみたんだが純正ツートン仕上げにして25万だってよ

CR-Zのオールペン(赤色褪の同色塗装とルーフブラック塗装)
https://tec-prot.com/?p=844

>>500
安いな、簡易板金じゃなきゃいいんだが

確かに安い
前後バンパーは脱着するが大半をマスキングで済ませるのもその理由だろうな

でもなにげにリアバンパーガーニッシュっていうのか？
黒樹脂部品までリフレッシュされてるという