◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:EVが日本で「絶対」に普及しない理由★155 YouTube動画>69本 ->画像>10枚
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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは
>>950 を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は
>>950 付近になったら書き込まないようにして下さい
※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない★145
http://2chb.net/r/auto/1694552160/ EVが日本で「絶対」に普及しない★146
http://2chb.net/r/auto/1694937725/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★147
http://2chb.net/r/auto/1695424977/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★148
http://2chb.net/r/auto/1695962525/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★149
http://2chb.net/r/auto/1696573645/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★150
http://2chb.net/r/auto/1697019584/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★151
http://2chb.net/r/auto/1697606356/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★152
http://2chb.net/r/auto/1698184504/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★153
http://2chb.net/r/auto/1698662532/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★154
http://2chb.net/r/auto/1699220594/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
下駄車にしか使えないし、下駄車としてつかうなら中古の軽自動車かハイブリッド車買った方が断然お得だからな
もしかするとEVは普及するのかも知れない……
リン酸鉄バッテリーは寿命無制限に近いってよ。廃バッテリー問題なんてなかったんや。
市場で性能落とさず滞留し続けるから、リユースくらいでマテリアルリサイクルもいらない。
良かった良かった。
いまEVは買いか？ それとも待か？ ボルボC40リチャージのデキやいかに？！ 売れ筋の欧州とアジアのコンパクトBEV4台に国沢光宏が試乗！！
https://engineweb.jp/article/detail/3349691?page=1 リン酸鉄電池は寿命が無制限に近く、燃えず、稀少な素材も使っておらず。今後の主流はリン酸鉄ですね。
重量が驚異の2㌧超えと言うのがEVの笑いのツボかな
南朝鮮では車庫もないワンルームに住みながら借金でベンツ買う習慣らしいね😁
>>7 レンタカーでよければ、
2tトラック運転したことがある。
>>8 アメリカ国民も借金できるだけして、
裁判所のお世話になってますw
南朝鮮の文化が図星だったかな?
CO2ゼロじゃないと意味がない人たちは焼き肉も家でホットプレートで焼いて食うの？
日本に何回進出して来ても残念ながら日本人は南朝鮮車は買わないよ😁
>>15 韓国車乗ってる在日を探すのは、至難のワザ。
ガソリン車はもう維持不可能。
エネルギー安全保障的に他国に燃料資源を頼りまくるのはヤバいってのはウクライナの件でよく分かっただろ
それはそれでやればいい
>>21 安心しろ日本にはMiraiというFCEV(水素燃料電池車)があるじゃないか！
水素エンジンもあるぞレースで100kmすら走れないけど
Nボに続いてスペーシアもモデルチェンジ
>>21 別に買いたく無ければ無理に買わなくていい
強制じゃないんだから
ただ無理だー無理だーって必死になって喚かなくていいw
>>26 馬鹿は何回教えてやっても理解できないんだな
今後普及するかどうかのスレで買ってる買ってないのスレじゃない
EV否定派 当然買わない
>>27 が買ってなくて今後買おうとも思わない製品が広く普及するわけないじゃん
>>31 オレが買わない理由はデザイン(とオープンかどうか)
性能的にはモデル3ぐらいで全然問題なく運用出来る
1日に500km移動するとか年に1回もないし
2023年1～9月 国内EV累計販売台数
今後、日本は新たな道路は作れないし、主要道路しかメンテナンスできなくなる。
また世界に売り出せない軽自動車規格の廃止と、世界で戦えるよりパーソナルな小型モビリティ規格の導入。
5年後の
>>32 俺がEV買わないのはデザインのせい
買わない理由そのままスレタイだからな
>>19 ん？原子力は核燃料としてロシアに資金が流れて
技術的にはフランスに資金が流れていくわけだが？
>>38 買うのは自由だが、
その手のクルマは駐車場選ぶよ？
日本は、おそらく10年以内にイタリアと同程度の国力になる。
国富ガーって言われてもな
国富(笑)が優先ならガソリン車より異常に重くて
結局さ、BEV推しの人って自分たちがBEVに乗っていないBEVを欲しがっていないのは勿論のこと
>>45 車なんか所詮移動手段と割り切って
合理的なものを選ぶ
若者の多くはそう考えてる
無駄に高くて無駄に重くて不便なBEVより
合理的でエコなんだから良いじゃん
EV信者は二言目にはジャップガーだよね
結局日本サゲしたいルサンチマンだから
EV好きなわけじゃないし勿論持ってない
EVは単なる叩き棒
だがEVシフトのヘタレでそれが折れ始めた
>>48 普通の人間が経済合理性で考えるならまだしも
このスレにいるような車好きがEV全否定するのはいとおかし
エンジンでは到達できないハイレスポンス
低重心
高剛性
嫌いな方がおかしい
充分も何もスペーシアに対抗できるEVがあんなら見てみたいわ
>>46 中東ロシアに完全依存している化石燃料を正当化できる理論はないよ
どう考えても依存度は減らした方がいい
>>51 そういや昔スライドドアのEVは作れないって言ってたアホいたな
あいつ今何やってんだろ
>>49 低重心高剛性は良い車を作るための要素ではあるけど
低重心高剛性そのものが好きという車好きは多くないと思うよ
まして何百キロも重量増加させてそれらを実現してるわけだからそこは車好きには好まれないよね
>>54 クルマ好きに受け入れられるハズの無い電気自動車リーフが直近5年は40位付近をキープしている
ナゼそんな結果なんだと思う？
>>46 2トンクラスのガソリン車ガンガン走ってるけどな
電動キックボードをEVと考えれば普及できるかもね。
>>47 朝鮮人という珍人種は身内や他人の幸せ見ると腹が痛くなる変わったDNAだからね
EVや南朝鮮車はスルーで最高益のトヨタや円安で好景気の日本を見ると火病発症😁
近所に初代のリーフから乗ってる人居るんだけどね
>>61 そりゃ初代リーフをメインカーにするには航続距離は不足するだろ
モデルYぐらいになってきたらメインカーとして全然使える
>>60 ヒトモドキを珍人種って言うのはどうなの？
>>62 自宅充電可能で車として割高なのが気にならないなら
>>52 可能な範囲でな
再生可能エネルギーは石油の代替にならんし
>>62 その人のメインカーはずっとレクサスだし到底粗雑で不便なアメ車は無理じゃない？
今乗ってる最新のリーフだって日産ディーラー勤務の息子さん絡みだろうしね😁
日本どころか世界でも普及しそうにないという
岐阜、長野から東京自宅に帰宅
>>67 Panasonicを裏切ったテスラ車の評判は落ちる一方ですしねぇ
テスラ、盟友だったパナソニック“切り”…自社でEV向け電池生産開始、パナと競合関係に
2021.07.13 06:00
http://biz-journal.jp/2021/07/post_237959_2.html テスラは車載電池を自前で生産する
テスラの急成長とともにテスラとパナソニックの関係も変化した。
テスラの中国工場は19年に稼働したが、中国の寧徳時代新能源科技(CATL)や韓国の
LG化学が電池を供給している。
パナソニックは参画を見送り、独占供給体制は崩れた。
テスラは22年にEV140万台分に相当する車載電池を自社生産する計画を示している。
これは従来のパナソニックからの購入量の約3倍の規模だ。
テスラは電池の内製化を進め、EVの生産コストの約3割を占める電池の大幅なコスト・ダウンを狙っている。
>>65 あのさ、石油を代替してCO2を減らすんだからね
もう既に「絶対」に普及しないは崩れたね
>>74 EV派の普及のラインどこだよ。
1台でも有れば普及なのか？
BEVを普及させるのは難しいからPHEVにすればいいんだがな
EV関係なく爆発する💩くさい南朝鮮車が日本人に売れないのは変わらないよね😁
PHEVはオールシーズンタイヤみたいな存在
>>76 全方位のはずなのに中国でPHEVを売ってこれないトヨタ（笑）
>>78 で、どんな指標？でいくつ？
崩れたって言ってんだから、基準を超えたと判断したんだよねえ？
>>73 酷いじゃないですか!! 日産リーフよりも売れてないクルマが可愛そうじゃないですか!!
日本自動車販売協会連合会発表 ブランド通称別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 日産 リーフ
2018/4 ～ 2019/3 35位. 22,318台
2019/4 ～ 2020/3 40位. 17,772台
2020/4 ～ 2021/3 47位 9,491台
2021/4 ～ 2022/3 40位. 12,153台
2022/4 ～ 2023/3 39位. 12,751台
>>82 まあ「絶対」にだからね
まあまあでいいわけ
まあまあに数値なんてないよ
まあまあw
>>85 ゴールポストを動かすの得意なのはアンチEVじゃん笑
あのプリ基地ですらルート配送や小型商用車には普及するって自分から言い出してたぞ
>>69 EV だと時間的制約や余計な手間が必要だもんな
その使い方も何も考えずに使える余裕のガソリン車
比べようがない
>>89 知的レベルが低い人はやはりガソリン車がいいよ
>>90 知的レベルw
下品なレス多くしてる奴が何言ってんすか？
>>63 これは大変失礼しました😰
ググったらチョーセンヒトモドキっていう人類とは別種の下等生物らしいね😁
やっぱ「ここで充電しながらメシを食おう」とか考えられない人間がガソリン車を買う
俺ちゃんは近所の謎無料充電機かイオンで充電している
>>95 30分したら飯食ってる途中でも移動させろよ
>>73 酷いじゃないですか!! 日産サクラよりも売れてないクルマが可愛そうじゃないですか!!
.10月 14位 2,990台 現時点累計13位
9月 13位 3,801台
8月 14位 2,419台
7月 13位 3,174台
6月 13位 3,236台
5月 12位 2,773台
4月 14位 2,370台
3月 15位 2,888台
2月 12位 4,109台
1月 11位 4,213台
>>97 一基ならやるけどね
俺の行くところは複数台あるから埋まらなければ動かさないね
>>90 人類の上位5％に売れるのがBEVだったとして、そのフェラーリだかポルシェみたいな車でどうやってインフラ維持するの？
国も5％にしか売れないと分かった段階で補助金打ち切るだろし湯水のようにお金捨てながら維持するなんて破綻してるよね
>>104 インフラって急速充電器の事かな？
EVって家庭のコンセントからも給電できるわけで、そもそも急速充電って必須ではないからね
急速充電とガソリンスタンドをイコールだと思ってるガソリン脳だとまずこれを分かってない
その前提を置いた上で、「民間企業がペイできるレベルの価格になる」という答えしかない。当然ながら
>>79 「本当の車好き」とか勝手に定義されてもね
個人の感想みたいなものだよね
オッペケ君の常套句やね
>>105 つまりおっしゃる通りですってコメントだよね
繰り返すけど上位5％とかにしか売れない製品は普及しない
普及しないんだからインフラも整わない
自宅充電は出来るだろうさ、都内マンション暮らしだとそれすら難しいだろうけどね
EV脳は家のコンセントが使い放題にならんことを分かってない
>>109 インフラって社会の人々の生活を支える基盤という意味らしいよ
それに急速充電は該当するのかって話
急速充電はあれば便利だけど、なくても成立する
ガソリンスタンドがないと何も出来ないICEとは違う
だからこちらが汲んで汲んで（インフラとは、おそらく急速充電設備のことを言っているんだろうな）とやってあげているんだよ
子供と相撲やっているようなものだ
何を争点にしてるか分かってないっぽいから分かりやすく教えてあげるけど
>>110 使い放題ってどういう意味で？
1000w程度なら使い続けられるでしょ
1kw。100vからいける
これでも18時帰宅、翌8時出発のルーチンで14kw貯められる
1kw＝7km走れるとして約100キロ
日常走行で十分
ノルウェーでは、もうガソリン車は消滅したよ。みんなEVしか乗ってない。
>>114 別に俺は「絶対」に普及しないかどうかを論破すれば良いだけだからね
そもそもこれだけ化石燃料で電気作ってて反EVのトヨタのお膝元の国でEVが大量に売れるなんて俺も思ってない
当たり前な話
トヨタは全方位戦略なんて言っているけど事実上HVの一本槍だよ
肝心の「普及」の定義が曖昧なのに
>>119 スレタイが曖昧なんだからしょうがないよね
別に今までのガソリンディーゼルに加えてマイオナ厨の10%がEV買ってりゃいいじゃん
なお初期の頃にスレタイと一緒にくっついていた
>>121 脱税もなにも国が決めたルールに従っているだけ
これからも俺の1.8トンの450馬力AWDが蹴って傷んだアスファルトをお前らのガソリン税で直せ
ほんと気持ちいいよ
>>127 水素燃料電池車Miraiならもっと楽しい事になるな
>>128 あれ馬力がないんだよ
つまらんよ
あとステーションが絶望的にない
あとお前らミライに乗ったことある？
>>131 82MPa(820気圧)の水素とか怖すぎて近寄りたくないよ
FCバスも乗らずに次のバスにする。
クルマオタクに向けた車は売れないからなあ
今の日本は、世界的に見ると戦後に生まれた人工的な新興国家なんだけど、やはりアメリカの支援がなければアジアでも三位ぐらいの実力しかない。
BYDはそのうちなくなるよ
BYDは中国のEV補助金無くなって売れなくなった
>>138 中国市場は補助金なくなってからもEVのシェアは伸びてるよ。
イギリスも補助金無し。
ドイツの環境ボーナスが先月で終了
EVの伸びは鈍化したが販売シェアはキープできている。
中国三峡ダム、1000年保つはずが1万箇所の亀裂や変形で崩壊寸前！
中共は日本企業へ責任転嫁する準備万端【ゆっくり解説】
ダウンロード＆関連動画＞＞ 日本
「長江流域の爆弾」 三峡ダム区に大型化学製品工場着工へ
2011/04/13 更新: 2011/04/13
https://www.epochtimes.jp/2011/04/18082.html 自分は知能指数だなんだと他人を否定するくせに
ドイツ大手企業トップ、温首相に詰め寄る 中国の投資保護主義を非難
2010/07/25 更新: 2010/07/25
https://www.epochtimes.jp/2011/04/18082.html （日本語＋中国語）ドイツ銀行が中国高官の子女数百人を雇用「郷に入っては郷に従え」
【禁聞】外媒曝光中國生意經 金錢人脈走後門
ダウンロード＆関連動画＞＞ 日本のGDP、ドイツに抜かれ世界4位に IMF予測
経済
2023年10月24日 10:10 (2023年10月24日 19:50更新
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN240FU0U3A021C2000000/ 【ドイツ経済】中国経済悪化の影響を大きく受けるドイツ経済！再び景気後退へ！
ダウンロード＆関連動画＞＞ ドイツ銀と運用部門ＤＷＳに家宅捜索－グリーンウォッシュ疑惑
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-31/RCQNI2T0AFB401 ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299 Press Release
SEC Charges Deutsche Bank With FCPA Violations Related to Third-Party Intermediaries
FOR IMMEDIATE RELEASE
2021-3
https://www.sec.gov/news/press-release/2021-3 プレスリリース
ドイツ銀行子会社DWS、マネーロンダリング対策違反とESG投資に関する虚偽記載で2500万ドル支払うへ
即時リリース
2023-194
ワシントン DC、2023 年 9 月 25 日 —
証券取引委員会は本日、ドイツ銀行AGの子会社である登録投資顧問会社DWSインベストメント・マネジメント・アメリカズ・インク（DIMAまたはDWS）を、2件の個別の執行措置で告発した。1件はミューチュアル・ファンドのマネーロンダリング対策（AML）の策定の失敗に対処したものだった。 ) プログラム、もう 1 つは環境、社会、ガバナンス (ESG) 投資プロセスに関する虚偽表示に関するものです。告訴を解決するために、DIMA は総額 2,500 万ドルの違約金を支払うことに同意した。
AML訴訟においてSECの命令は、DIMAが助言した投資信託に対し、銀行秘密法および該当する金融犯罪取締ネットワーク規制を遵守する合理的に設計されたAMLプログラムの開発と実施を怠ったことが原因であると認定した。この命令はまた、DIMAが、マネーロンダリングを示す活動を検出し、ミューチュアルファンドの事業に特有のAMLトレーニングを実施するために合理的に設計されたポリシーと手順を当該ミューチュアルファンドが採用および実施しなかった原因となったと認定している。
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-194 プレスリリース
JPモルガンの香港投資銀行、中国の不正雇用計画に対し7,200万ドルの罰金支払いで合意
2016年11月17日木曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
ニューヨーク州ブルックリン – 多国籍銀行JPモルガン・チェース・アンド・カンパニー（JPMC）の香港子会社であるJPモルガン・セキュリティーズ（アジア・パシフィック）・リミテッド（JPモルガンAPAC）は、不正利益を得る計画に関与したとして7,200万ドルの罰金を支払うことに合意した。中国政府高官の親族や友人に名誉ある仕事を与えることで、銀行取引を獲得できる利点がある。
ニューヨーク東部地区のロバート・L・ケイパーズ連邦検事、司法省刑事局のレスリー・R・コールドウェル司法次官補、FBIニューヨーク出張所の担当次長ウィリアム・F・スウィーニー・ジュニアは、次のように述べた。発表。
「米国企業は、外国政府当局者に不正な影響を及ぼしてビジネス上の優位性を得ることを合法的に求めることはできない。これは単に海外でのビジネスのやり方だという一般的な意見は防御にはなりません」と米国検事のケイパース氏は述べた。「このケースでは、JPモルガンの従業員が、銀行に業務を発注する役職にある役人から銀行に紹介されたという理由だけで、資格のない有力な投資銀行業務の候補者を採用するプログラムを設計した。場合によっては、採用が特定のビジネスの受賞に関連していることを理解した上で、紹介された候補者が採用されたこともありました。これはもはや通常の業務ではありません。それは腐敗だ。」
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/jpmorgan-s-investment-bank-hong-kong-agrees-pay-72-million-penalty-corrupt-hiring 政治
グーグル創業者、元ディズニー幹部、JPモルガン・エプスタイン訴訟で召喚状を取得
2023 年 3 月 31 日金曜日に公開午後 4 時 14 分（東部夏時間）2023年3月31日(金)更新午後5時14分（東部夏時間）
https://www.cnbc.com/2023/03/31/google-founder-former-disney-exec-to-get-subpoenas-in-jpmorgan-epstein-lawsuit.html ADMINISTRATION
Former Obama White House adviser pleads guilty to wire fraud
BY NATALIE PRIEB - 01/14/22 10:13 PM ET
https://thehill.com/homenews/administration/589878-former-obama-white-house-adviser-pleads-guilty-to-wire-fraud/ POLITICS
Jeffrey Epstein referred Obama White House counsel to JPMorgan as potential customer
PUBLISHED TUE, AUG 15 20235:30 PM EDTUPDATED TUE, AUG 15 20237:11 PM EDT
https://www.cnbc.com/2023/08/15/jeffrey-epstein-referred-obama-white-house-counsel-to-jpmorgan.html プレスリリース
SEC、オリンピックでのFCPA違反でBHPビリトンを告発
2015-93 年 の即時リリース用
ワシントン DC、2015 年 5 月 20 日 —
証券取引委員会は本日、世界的資源会社BHPビリトンを、夏季オリンピックへの外国政府関係者の出席を後援した際に、海外腐敗行為防止法（FCPA）に違反したとして告発した。
BHPビリトンはSECの告訴を解決するために2500万ドルの違約金を支払うことに同意した。
SECの調査により、BHPビリトン社は、2008年北京夏季オリンピックの後援に関連した世界的なホスピタリティ・プログラムに関して十分な内部統制を策定し、維持していなかったことが判明した。BHPビリトンは、政府職員や国有企業の従業員176人を同社の費用で大会に招待し、最終的に60人の招待客と配偶者や同行者の一部の費用を負担した。スポンサー付きのゲストは主にアフリカとアジアの国々から来ており、イベントチケット、高級ホテルの宿泊、1パッケージあたり1万2000ドルから1万6000ドル相当の観光ツアーを含む3～4日間のホスピタリティパッケージを楽しんだ。
「BHPビリトンは、同社のビジネスや規制上の取り組みを支援する立場にある外国政府関係者がオリンピックに出席するための費用を負担した」とSEC執行部門ディレクターのアンドリュー・セレスニー氏は述べた。「BHPビリトンは、政府関係者をオリンピックに招待することで汚職防止法に違反するリスクが高まることを認識していましたが、同社はそのリスクの高まりに対処する十分な
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93 プレスリリース
SEC、世界最大の広告グループをFCPA違反で告発
即時リリース
2021-191
ワシントン DC、2021 年 9 月 24 日 —
証券取引委員会は本日、ロンドンに本拠を置く世界最大の広告グループであるWPP plcが、贈収賄禁止、帳簿記録および内部会計管理規定に違反した容疑を解決するために1,900万ドル以上を支払うことに同意したと発表した。海外腐敗行為防止法 (FCPA)。
SECの命令によると、WPPはリスクの高い市場で多くの現地広告代理店の過半数の株式を取得するなど、積極的な事業成長戦略を実施した。この命令では、WPPがこれらの子会社がWPPの内部会計管理とコンプライアンスポリシーを確実に実施することを怠り、その代わりに買収された事業体の創設者やCEOが広範な自主性と大きな影響力を行使することを認めていたと認定された。この命令はまた、WPPが構造的欠陥のため、特定の子会社における汚職や管理の失敗の繰り返しの警告兆候に迅速かつ適切に対応できなかったことも認定している。例えば、この命令によると、WPPがその行為に関する匿名の苦情を7件受け取ったにもかかわらず、インドの子会社は広告契約と引き換えにインド政府職員に賄賂を贈り続けた。この命令には、中国、ブラジル、ペルーのWPP子会社に関連する他の制度や内部会計管理の不備も文書化されている。
https://www.sec.gov/news/press-release/2021-191 今まで書いている事が分からないやつは何も分かってないよWWW
バイデン氏支援の電気自動車会社が破産申請
による ジョシュ・クリステンソン
2023 年 8 月 8 日発行
2023 年 8 月 8 日午後 3 時 27 分（東部標準時間）更新
https://nypost.com/2023/08/08/biden-backed-electric-vehicle-company-files-for-bankruptcy/ >>141 EVが使い勝手でガソリン車に比べて劣る、実際ガソリン車は余裕で出来る運用方法だがEVはそうはいかないよねとレスするとガソリン車乗りは知能が低いと全然それと関係ないことで煽り貶すレスするやり方も変わりなしw
そうそう何故かテスラのことあまり語らないのなw
むしろここでその利便性、使い方を大いに語ればいいのにw
WORLD NEWS
Two men questioned in Lebanon at Turkey’s request over 2019 escape of former Nissan tycoon Ghosn
BY BASSEM MROUE
Updated 11:17 PM JST, September 8, 2023
https://apnews.com/article/lebanon-ghosn-nissan-zayek-turkey-japan-37caf5871cd07ea73a4db80a202a4f33 https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD170NX_X10C13A4TJ2000/ >>156 無料とはいえわざわざ夜中に急速充電にいくあたり、自宅充電環境も無さそう。
MICHIGAN
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 11, 2023 7:00am EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents 東京-大阪間を往復するのに法律遵守している限り100万以下のアルトの方がEVより早く移動できる
これでEV連呼厨は終わりかな・・。
私たち政治世界意見メディアエンターテインメントスポーツライフスタイルビデオAIもっと
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中国
ミシガン州EV工場のオーナー、労働者の保養所で中国共産主義イデオロギーを宣伝：報道
「私は自ら志願して中国共産党に加わり、党の綱領を守ります」赤軍の衣装を着たゴション・ハイテクの従業員がビデオで叫んだ
トーマス・カテナッチ トーマス ・カテナッチ フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 1 日午後 12 時 57 分 EDT
https://www.foxnews.com/politics/michigan-ev-plants-owner-promotes-chinese-communist-ideology-worker-retreats-report プレスリリース
企業幹部、燃焼タービンの企業秘密を流用した罪を認める
2023年11月8日（水曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
バージニア州東部地区連邦検事局
バージニア州リッチモンド – 世界的な製造業複合企業体 (会社 1) の元幹部が本日、企業秘密転用の共謀で有罪を認めた。
法廷文書によると、フロリダ州ウィンターパーク在住のジョン・ギブソン氏（58歳）は、会社1の元発電部門副社長兼北米営業責任者であった。彼は2019年5月から6月にかけて、他人と共謀して電力を不正流用した。ゼネラル・エレクトリック社 (GE) と三菱重工業株式会社 (MHI) という競合 2 社の燃焼タービン関連の企業秘密を、会社 1 の利益のために盗用した。ギブソンの共謀者はリッチモンド在住のセオドア・ファスカ (57 歳) であった。バージニア州に本拠を置く公益事業会社ドミニオン・エナジー社（ドミニオン）の発電システム計画担当ディレクターと、ミッドロジアンのマイケル・ヒレン氏（56歳）は会社1の元アカウントマネージャーだ。
https://www.justice.gov/usao-edva/pr/corporate-executive-pleads-guilty-misappropriating-combustion-turbine-trade-secrets ビジネス
APRIL 10, 20171:40 PMUPDATED 7 YEARS AGO
独シーメンス社員、産業スパイの疑いでオランダで逮捕
https://www.reuters.com/article/netherlands-china-corporate-espionage-idJPKBN17C0C1 SSU、イランへの軍用輸送機用エンジンの違法輸出を阻止
2023 年 5 月 2 日、16:30
国家安全保障
一緒にウクライナを守る
SSUは、国家輸出規制の対象となっている航空機部品をウクライナから違法に輸出しようとする試みを阻止した。
ドニプロでの作戦および捜査活動の結果、SSUは、2台のD-36ターボジェット航空機エンジンを販売するためにイランに違法に輸送しようとした2人の起業家を摘発した。
捜査によると、ディーラーらはウクライナ製エンジンを外国人バイヤーに４０万ドルで販売する計画だった。
「顧客」は、AN-74軍用輸送機でハイテク機器を使用することを計画していました。
犯罪行為を隠蔽するために、犯罪者らは航空機エンジンをガスパイプラインの部品として見せかけてウクライナから輸出しようとし、出荷申告書に虚偽の情報を入力した。
しかし、SSU は適時にその試みを暴露し、阻止しました。
https://ssu.gov.ua/en/novyny/sbu-zapobihla-nelehalnomu-vyvezenniu-v-iran-dvyhuniv-do-viiskovotransportnykh-litakiv プレスリリース
海上襲撃艇とエンジンを中国に不法輸出しようとした中国人、連邦刑務所で3年以上の実刑判決
2021年7月16日（金）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
水曜日、連邦政府の自動輸出システムを通じて虚偽の輸出情報を提出し、海上襲撃艇とエンジンを中国に不正に輸出し、違反してその機器を不正に輸出しようとしたとして共謀した罪で、中国人に連邦懲役3年6月の判決が言い渡された。米国法の。司法取引の一環として、彼は114,834.27ドルの行政上の没収に同意した。この金額は、襲撃艇とエンジンを購入するために米国の製造業者に送金されることになった。
中華人民共和国南京市のGe Songtao氏（51歳）は、2020年11月2日に有罪を認めた。法廷文書によると、Ge氏は中国の上海に本社を置く上海微風科技有限公司の会長だった。Ge社は2018年から、ガソリン、ディーゼル燃料、またはジェット燃料を使用して作動できるエンジンを搭載した米国製の戦闘用ゴム製襲撃艇の供給源を特定することに興味を持っていた。これらの船舶と多燃料エンジンは米軍によって使用されており、潜水艦から発射されたり、航空機によって海に投下された後でも運用できます。中国では同等のエンジンは製造されていない。
https://www.justice.gov/opa/pr/chinese-national-sentenced-more-three-years-federal-prison-attempting-illegally-export 世界
レポート：パキスタン、中国にステルスヘリコプターの査察を許可
2011 年 8 月 15 日 / 午前 7:07 EDT / CBSニュース
https://www.cbsnews.com/news/report-pakistan-let-china-inspect-stealth-copter/ プレスリリース
中国企業シノベル・ウィンド・グループ、営業秘密窃盗で有罪判決
2018年1月24日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
中華人民共和国に本拠を置く風力タービンの製造・輸出業者が本日、米国に本拠を置き、以前はアメリカン・スーパーコンダクター社として知られていたAMSC社から企業秘密を盗んだとして有罪判決を受けたと、司法省のジョン・P・クロナン司法次官補が発表した。刑事課およびウィスコンシン州西部地区の連邦検事スコット・C・ブレーダー。
11日間の裁判の後、ウィスコンシン州マディソンの陪審は、Sinovel Wind Group Co. Ltd.、dba Sinovel Wind Group (USA) Co. Ltd. (Sinovel)に対し、営業秘密窃盗、営業秘密窃盗の共謀罪で有罪判決を下した
https://www.justice.gov/opa/pr/chinese-company-sinovel-wind-group-convicted-theft-trade-secrets 洋上風力発電が船のレーダーを誤作動させる!? 研究結果が示す原因と課題
洋上風力発電所の建設プロジェクトが米国で進んでいるが、これにより船舶用のレーダーが誤作動する可能性が、このほど発表された研究結果で明らかになった。十分な説明もなく建設に向けた投資が加速していることから、地元の漁業団体からは安全を懸念する声が高まっている。
https://wired.jp/article/offshore-wind-turbines-could-mess-with-ships-radar-signals/ 中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵２人を起訴
2023/08/04 09:50
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230804-OYT1T50131/ ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
ダウンロード＆関連動画＞＞ He would NEVER spy for China!': Daughter defends engineer accused of plot to steal F-35B jet secrets'
Ex-Chief Combustion Technologist Bryn Jones was held after MI5 heard of 'plot'
Counter-terror police swooped in on 73-year-old's Derbyshire home yesterday
He was reportedly queried and held on suspicion of Official Secrets Act breach
Engine expert was later released and declined to comment at his home today
His daughter says: 'I just can't believe for one minute he would do this'
By FIONA PARKER FOR THE DAILY MAIL and RICHARD SPILLETT FOR MAILONLI
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5841851/British-former-Rolls-Royce-engineer-73-arrested-Official-Secrets-Act-China-plot.html フランスは中国とロシアに先端チップ技術を密輸した疑いで捜査中
フランスの治安判事は、軍事利用の可能性のある先端技術が制裁や輸出規制を回避して中国とロシアに密輸されたとされる大手半導体サプライヤーを捜査している。
ジョン・レスター AP通信
2023 年 7 月 27 日、午後 9 時 27 分
https://abcnews.go.com/Technology/wireStory/france-investigating-suspected-smuggling-china-russia-advanced-chip-101713344 スパイと欧州宇宙技術情報の密輸の疑い、ドイツによって逮捕され、起訴されたロシア市民
27 Januari 2022, 20:33
https://voi.id/ja/news/128811 プレスリリース
ロシア系ドイツ人、軍事用途の機密性の高い米国調達のマイクロエレクトロニクスを米国の輸出規制に違反してロシアに違法輸出で逮捕
2023年8月31日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
被告は、ロシアによるウクライナ侵攻後、ロシア軍に製造業者を供給するロシア企業のために米国から調達された大量の機密マイクロエレクトロニクスを違法に調達した違法調達ネットワークに参加したとされている
ロシアとキプロスに居住し、ロシアとドイツの二重国籍を持つアルトゥール・ペトロフ氏（33歳）は、現在進行中の事件に参加した疑いに基づき、輸出管理違反、密輸、電信詐欺、マネーロンダリング罪で本日刑事告発され、封印は解除された。ロシア軍に武器やその他の装備品を供給するメーカー向けに重要な電子部品を供給するロシア拠点のサプライヤーに代わって、米国の輸出規制の対象となる米国産のマイクロエレクトロニクスを調達する計画。
ペトロフ氏は米国の要請を受け、8月26日にキプロス共和国で逮捕された。
https://www.justice.gov/opa/pr/russian-german-national-arrested-illegally-exporting-russia-sensitive-us-sourced スウェーデンでロシアへの企業スパイ罪で男に判決
Published 10:35 PM JST, September 15, 2021
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857 中国のEV業界、再編が始まり強い企業だけ生き残って統廃合進む
https://www.recordchina.co.jp/b923466-s25-c20-d0059.html 揺らいでいるのは蔚来だけではない
百度と上海汽車から7000億円以上の投資を誘致し、
新興強者に浮上した威馬汽車は10月9日に破産申請をした。
価格競争に押され累積損失が3000億円を超えたためだ。
またEVスタートアップのシンギュラート・モーターズ、雷丁汽車も破産手続き中だ。
従業員への給与が未払いとなっている愛馳汽車は最近工場を止めた。
天際汽車のように一部事業を中断した企業もある。
EV業界では強い企業だけ生き残って統廃合が進むだろう
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>>181 統廃合が進むっていうか崩壊が進んでね？
潰れてく新興EVの設備人員の受け皿ある？
もともとシェア微小だからパイも増えない
アホほどぶっ込んでたとこが破綻すりゃ
債権者もはじけ飛ぶぞ？
NIOとか信者大絶賛してたデカいとこなのに
日本のモータリゼーション黎明期と同じ
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
>>184 そう思いたいんだろうが状況が違いすぎ
アホほどぶっ込んで無理矢理なのが崩壊
設備や人員は宙に浮くしパイも増えない
これはもうただの崩壊だよ
>>162 自宅充電可能ならBEVは検討に値する
それでもPHEVの方が有能だが
次世代のトヨタ、ワーゲンがTesla、BYDなのは明らか。
>>188 日本で普及しない理由スレにスレ違いなくだらないことレスしてんじゃねえよ
テテンにマジレスしても仕方ねえか
日本出身じゃない奴にw
★日本人の常識、チョソの簡単な見分け方★、ｗｗｗ
>>190 お、今日も寝る時以外耐久5chですか？
太陽光発電施設の売却依頼急増
https://www.tokyo-np.co.jp/article/289481 太陽光発電は、買い取り価格が高い物件は人気だが、
出力制御が続き発電停止を迫られると収入が落ち込む
出力制御は今後も増える見通しだ。
>>191 あらあら。ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
チョソ以外は、大爆笑で笑い飛ばせる、ネタレスだったのに、ｗｗｗ
反応したら、キムチくっせーお里がバレちゃうぜ？、ｗｗｗ
>>183 NIOって例の馬鹿丸出しの電池交換EVなんてやってた所だろ
潰れてアタリマエだな
お前らが嫉妬でおかしくなるからテスラうpとかしないでおいたんだけど
現状、電気自動車は普及し初め日産サクラは軽自動車で今年の販売台数13位前後をキープ
Ｋが関わったＥＶ、地球上で大爆死、ｗｗｗ、Kの法則、炸裂でワロタ！！、ｗｗｗ
劣等感丸出しのオッペケ君、CX-30でさんざんマツダに文句言ってシャトルに逃げたかと思いきやマツダに舞い戻るw
>>197 朝鮮タイヤのテスラ画像じゃないと即バレだから要注意だよね😆
みんな俺が所有していると認められないんだね
>>186 実際BYDなんかは海外展開まで始めてるだろ
>>206 海外展開？
海外に輸送する途中で発火して船ごと燃えてたどり着かないんじゃ？
EV先進国のノルウェーでBYDなんてまったく売れてねえし
お前ら何乗ってるんだろ
誰も欲しがらないテスラの、しかも中古でイキるという謎行動
The Stat That Says What 96 Percent Won’t Admit
96％が認めようとしないことを示す統計
https://www.ericpetersautos.com/2023/11/10/the-stat-that-says-what-96-percent-wont-admit/ EVオーナーの何パーセントがEVのみを所有しているかご存知ですか？
約4パーセントです。
残りの約96パーセントは、バッテリー駆動装置ではない別の自動車を所有している。このことは、バッテリー駆動装置について何を物語っているのだろうか？
それは間違いなくすべてを物語っている。
残りの96パーセントは、アンティーク・カーやボートを買うのと同じ理由で、つまりおもちゃが欲しくてEVを買ったのだ。つまり、オモチャが欲しかったからである。私は70年代の古いポンティアック・トランザムのマッスルカーを所有している。あまり運転するのは現実的ではないので、あまり乗らない。移動のために持っているのではなく、好きだから持っているのであり、運転する必要がないときに運転するのが楽しいから持っているのだ。
なんだかなぁ・。又おバカなお子ちゃまが火事場泥棒をしていた事が日米国防関係を本気で怒らして
地獄の果てまで追い込みを駆けられて居るようですなWW
中国科学
NASAの特許が紙の上に残る中、中国の科学者が記録破りのスターリング発電機に生命を吹き込む
熱音響スターリング発電機のプロトタイプがマイルストーンを通過、宇宙および潜水艦分野にとって朗報
しかし、NASA は同様の電力システムの特許を取得していますが、プロトタイプや性能指標はまだ明らかにしていません。
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3240924/chinese-scientists-bring-record-breaking-stirling-generator-life-while-nasas-patent-stays-paper 中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵２人を起訴
2023/08/04 09:50
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230804-OYT1T50131/ おバカよねぇ・。ストーカーとか恫喝しているのは誰なのかねぇ・。
勉強してないインチキ情報屋さんWWW
【ノーカット】防衛省がレーダー照射の動画公開
ダウンロード＆関連動画＞＞ EVしかないと言っている奴らってWWWWW
何も分かってないWWW
又負けたのかWWW
This article is more than 8 years old
South Korean navy officer arrested on charges of spying for China
This article is more than 8 years old
Lieutenant commander in South Korean counter-espionage body accused of handing classified data to suspected spy while studying in China
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3240924/chinese-scientists-bring-record-breaking-stirling-generator-life-while-nasas-patent-stays-paper プレスリリース
企業幹部、燃焼タービンの企業秘密を流用した罪を認める
2023年11月8日（水曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
バージニア州東部地区連邦検事局
バージニア州リッチモンド – 世界的な製造業複合企業体 (会社 1) の元幹部が本日、企業秘密転用の共謀で有罪を認めた。
法廷文書によると、フロリダ州ウィンターパーク在住のジョン・ギブソン氏（58歳）は、会社1の元発電部門副社長兼北米営業責任者であった。彼は2019年5月から6月にかけて、他人と共謀して電力を不正流用した。ゼネラル・エレクトリック社 (GE) と三菱重工業株式会社 (MHI) という競合 2 社の燃焼タービン関連の企業秘密を、会社 1 の利益のために盗用した。ギブソンの共謀者はリッチモンド在住のセオドア・ファスカ (57 歳) であった。バージニア州に本拠を置く公益事業会社ドミニオン・エナジー社（ドミニオン）の発電システム計画担当ディレクターと、ミッドロジアンのマイケル・ヒレン氏（56歳）は会社1の元アカウントマネージャーだ。
https://www.justice.gov/usao-edva/pr/corporate-executive-pleads-guilty-misappropriating-combustion-turbine-trade-secrets >>213 オレはフェラーリに乗ってるぜ、オレはベントレーに乗ってるぜ
オレのレクサスの方がテスラより高いけど？
みたいな書き込みがあったとして何なわけ？車の価格でマウント取ることに何の意味を見出せるのか理解が出来ないが
仮にここに高級ガソリン車乗りが沢山いたと仮定して、返答レスを書いて貰いたい
プレスリリース
元GEパワーエンジニア、経済スパイ共謀罪で有罪判決
2023年1月3日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州北部地区連邦検察局
ニューヨーク州アルバニー – ニューヨーク州ニスカユナ在住のXiaoqing Zheng氏（59歳）は、中華人民共和国の利益を知り、または利益を意図してゼネラル・エレクトリック社の企業秘密を盗んだ共謀罪で本日、懲役24か月の判決を受けた。
この発表は、司法省国家安全保障局のマシュー・G・オルセン司法次官補によって行われた。アメリカ合衆国弁護士カーラ・B・フリードマン。連邦捜査局対諜報部門の局長補佐、アラン・E・コーラー・ジュニア。そしてFBIオールバニー現地事務所担当特別捜査官ジャニーン・ディギセッピ氏。
マシュー・G・オルセン司法次官補は次のように述べた。「これは典型的な経済スパイ事件だ。鄭氏は信頼されている立場を利用し、雇用主を裏切り、中国政府と共謀して米国の革新的な技術を盗んだ。司法省は、外国勢力に代わって貴重な企業秘密を盗もうと共謀し、国家安全保障を脅かした者たちの責任を追及するだろう。」
https://www.justice.gov/usao-ndny/pr/former-ge-power-engineer-sentenced-conspiracy-commit-economic-espionage プレスリリース
メリーランド州原子力技術者の妻、スパイ関連犯罪で有罪を認める
2022年2月18日（金）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
メリーランド州の女性が本日、原子力軍艦の設計に関連する制限データを伝達する共謀について有罪を認めた。彼女の夫は2月14日月曜日に同じ罪で有罪を認めた。
アナポリス在住のダイアナ・トーベさん（46歳）は、制限付きデータを外国に通信するという夫のジョナサン・トーベさんとの共謀に故意かつ自発的に参加したとして、2021年10月9日に逮捕された。陰謀の過程で、ダイアナ・トーベは見張り役を務め、夫は3人の「デッドドロップ」に従事した。
法廷文書によると、逮捕当時、ジョナサン・トーベは海軍省の職員で原子力技術者として勤務し、海軍原子炉としても知られる海軍原子力推進プログラムに配属されていた。彼は国防総省を通じて積極的な国家安全保障許可を取得しており、原子力法の意味における「制限付きデータ」へのアクセスを許可されていました。制限付きデータは、核兵器の設計、製造、利用、特殊核物質 (SNM) の製造、または海軍の原子炉などのエネルギー生産における SNM の使用に関するものです。ジョナサン・トーベは、原子力軍艦の原子炉の軍事機密設計要素、動作パラメータ、性能特性に関連する情報を含む、海軍原子力推進に関する情報に協力し、アクセスできました。
https://www.justice.gov/opa/pr/wife-maryland-nuclear-engineer-pleads-guilty-espionage-related-offense プレスリリース
米海軍軍人、米軍の機密情報を中国情報将校に送信した罪を認める
2023年10月10日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
米海軍軍人が本日、連邦重罪で有罪を認め、賄賂の支払いと引き換えに米軍の機密情報を中華人民共和国（中国）の情報将校に送信したことを認めた。
カリフォルニア州モントレーパーク在住のウェンヘン・チャオ兵曹（26歳、別名トーマス・チャオ）は、情報将校と共謀し、賄賂を受け取ったとして有罪を認めた。
ポート・ヒューニーメのベンチュラ郡海軍基地に勤務し、米国の機密保持許可を取得していたジャオ氏は、公務に違反して米軍の機密情報を収集し情報将校に送信する汚職計画に関与したことを認めた。
「中華人民共和国の諜報機関は軍全体のクリアランス保持者を積極的にターゲットにし、
金で彼らを誘惑して政府の機密情報を提供させようとしている」と
国家安全保障担当司法次官補のマシュー・G・オルセンは述べた。
「共謀者から連絡を受けた被告は、海軍に報告するのではなく、
米国の国家安全保障を守ることよりも強欲を選択した。彼は現在、自分の犯罪の責任を問われている。
愛国的義務よりも個人的な利益を優先させようとする人たちへ、私たちはあなたを特定し、裁判にかけることを約束します。」
https://www.justice.gov/opa/pr/us-navy-service-member-pleads-guilty-transmitting-sensitive-us-military-information-chinese >>217 仮定にレスするの笑
じゃお前何乗ってんの？
貧乏車でもバカにしないから言ってごらん
仮定にレスするのがお互い楽だろ、多分何の意味もないからこっちはどーでもいいんだ
>>227 仮定でレスしたいのになんで車種公開したの？
仮定で話をすると「EV乗ってない人間が仮定を語るな！」と怒り出すし
車教えてくれたら粘着するから教えろよぉ(ﾆﾁｬｱ)
とりあえず、今のところ日本は世界で売れるEVを作れずにいる。
>>233 メガーヌは勝ててるからな
一応うpさせとく？
>>229 そのスレで大事なことはBEVに乗っているという事実や運用経験であって
相手の車より高いか安いかではないだろ、そこを気にしている意味が分からんからもしも高級車乗りが多数居たらどんな返事を返すつもりだったのかと聞いてるんだよ
俺様のテスラがこのスレの中で一番高い、他のやつらは安いガソリン車に乗ってる→だから何？
俺様のテスラより高いガソリン車に乗ってる人が沢山居た→だから何？
何回も書くほど重要な内容には思えないんだが何か発展性があるのかなということ
このスレには中古のBEV買ってドヤ顔してる輩が居るんだっけ？
あと一応言っておくと、最近の車あるあるだけどメガーヌRSの値段上がりすぎ
別に、待つの大好き、不便大好き、ドブ金大好き、火災爆発大好きの、パヨ脳のアホなドM(笑)はEV買ってもいいんだぜ？、ｗｗｗ
>>237 いや金額のマウントだよ
地位と収入が全てだから
雪や雨や風の中、充電待ちでアホ面を晒して大笑いされてるEV馬鹿が「地位と収入」とはなー、ｗｗｗ
>>242 こいつは無職なわけ
無職が何言ってても説得力ないだろ？だから男は地位と年収が全て
誰が一番エコなのかと言ったら初代リーフや2代目までのプリウスを今でも運用してる奴が一番偉いわな
車にあんま興味ない金持ちは嫁子供用のアルヴェルと年収マウント用のG63かカイエンみたいなでっかい車乗ってるイメージある
ここは年収マウントとかイデオロギーとかとあんまり関係ないスレのはずなのだが…
>>32 片道2時間の一泊旅行で泊まるところで充電できないとか普通にあるわけで、
帰ってきて充電しないと動けないとか、ピークシーズンで充電渋滞とかになるのがイヤ
旅行から戻った直後に急いで病院とか実家とかありうるわけで
カタログ500kmは旅行に行かない人向けのスペックだと感じます
どう思います？
BEVはさ、電池の限界が出まくりなんだわ残念ながら
>>254 おもしろい回答求めてた？
貧乏で心配症なお前を説得してまでお前にEVのさせるメリット俺に1ミリもないから
そこ分かってないよね
まーだ、低知能のバカチョソは、新参者の大ボラ吹きが作った、糞テスラなんかに幻想持ってるのか、ｗｗｗ
ここにEV先進国スウェーデン(爆笑)先輩が、EVの悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら走れる距離が、カタログの半分未満、ｗｗｗ
●高速道路のＥＶは、さらに下がる電費を気にして、みんな追い越し車線にも入らず、ノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ この先宿泊先で、簡単には充電できると思うなよ、ｗｗｗ、補助金乞食のパヨ脳EVバカども、ってな、ｗｗｗ
先行した充電スタンドの補助金乞食達は、もーそんな邪魔でアブねー充電スタンドは、いらねーってよ、ｗｗｗ
2013年の補助金で、折角作ったのにー、ｗｗｗ、何のメリットもなかったEV充電スタンド、もういらねーーー！！、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html これから寿命の8年で、本格的な爆減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、おめでたいEVパヨ頭も現実見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
↓
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
否定派はBEVが今のICE車と同等の使い勝手にならないと気が済まないのかねｗ
別に、待つの大好き、不便大好き、ドブ金大好き、火災爆発大好きの、パヨ脳のアホなドM(笑)はEV買ってもいいんだぜ？、ｗｗｗ
>>260 それな
別に長距離も不便ではないけど
とにかく心配症なのよ
このスレ来るくらいだからEVに興味あるくせに
だから不安点をアンチとして列挙してる
ところで以前勧めたモデル3純正装着タイヤのventus s1 evo3
低学歴の足りないパヨEV頭で、反論してもいいぜ？、ｗｗｗ
次はミシュランパイロットスポーツ5かな
チョソ頭の乞食補助金のEVに、ｗｗｗ、よりにもよって恥ずかしいチョソタイヤ、ｗｗｗ
恥ずかしいチョソタイヤの車の乞食チョソなんかより、はるかに税金納めてる自営業だけど、それが何か、ｗｗｗ
また漢字も読めないのに(国富流出)多用して笑われてる朝鮮人さんか😆
ｗｗｗｗｗｗ
>>272 去年の実績でいいよ
うp無理なら無職確定だから
ID付きで頼むわ
>>273 君のID付き朝鮮タイヤの車が先じゃないのかな？
みんなが笑いをこらえて待ってると思うよ？😆
>>274 誰お前？お前のマイカーうpしたら上げてやるよ
何なら南朝鮮の臭そうな小汚ない景色が写っててもいいよ😆
BEVは他に何も言えなくなって、値段が高いことを自慢するしかない状態だってことでしょ
>>278 HAHAHA
いくらでもいい点は上げているがなぁ
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
だから南朝鮮の臭そうな小汚ない景色が写っててもいいよ😆
日本人って本当の空気の美味しさを知らないよね。日本人にとっての空気って排気ガスの味なんだと思う。
>>287 実は大気汚染が結構酷い欧州
BEV推進はその大気汚染を悪化させる
BEV増える→電気代高騰→薪ストーブ増加
欧州大気汚染の大きな原因が薪ストーブ
薪の品質も燃焼も管理出来ないから黒煙出る
最新のやつだって結構黒煙出るからな
こういう都合悪いことは誰も言わんのよな
★日本人の常識、チョソの簡単な見分け方★、Ⅱ、ｗｗｗ
↓
Ⓙ、「おまエラって、何処の握り寿司食べる？」
Ｃ、「日本！、香港は日本の魚は大丈夫！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「日本です、台湾でも食べれます！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て寿司食わー奴って、チョソ以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
>>279 因みになんだけどテスラのダメな点はどこ？
オーナーならいくつもあると思うんだよね
>>290 ダメな点？
そうね。バックカメラの駐車ガイドのラインが全く当てにならないところとか
カメラめっちゃ付いているのにフロント広角カメラがなかったりとか
そのくらいかなぁ
ま、アメ車だからこれ
あらあら。ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ、★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
まーだ、低知能のバカチョソは、新参者の大ボラ吹きが作った、糞テスラなんかに幻想持ってるのか、ｗｗｗ
ここにEV先進国スウェーデン(爆笑)先輩が、EVの悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら走れる距離が、カタログの半分未満、ｗｗｗ
●高速道路のＥＶは、さらに下がる電費を気にして、みんな追い越し車線にも入らず、ノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ あとなんだろうねー
>>294 去年の確定申告まだー？
都合が悪いのかしら？あら？
>>288 ありえません。
データでてます。
日本人は、禁煙したにもかかわらず、肺がんがの発生率が爆伸びしている。
欧州ではそういったことはない。
違いはEVの普及率。
>>296 ネットは悪臭来ないから南朝鮮の臭そうな小汚ない景色が写っててもいいんだって😆
>>298 だからさー
お前が車内IDうpしたら上げるって言ってるじゃーん😆
あら？上げられないのかしら？あら？
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
南チョソ人の死因 10～30代は自殺・40歳以上はがんが最多
がん：大気汚染によって一部の肺がんが促進される過程 NATURE
https://www.natureasia.com/ja-jp/nature/pr-highlights/14448 南チョソ、ソウルでＰＭ２.５の数値悪化 「近くのビルもかすむ」
https://www.asahi.com/articles/ASM1F5WGKM1FUHBI00S.html >>297 欧州の大気汚染が日本より酷いの知らない？
古き良き欧州のイメージ抱えた爺か？？
要因は古いディーゼルと薪ストーブだぞ
それは彼等も認識してる
あれれ？、ｗｗｗ
>>305 無職ジャップってチョンより下じゃね？笑笑笑笑笑
日本に来たら、隠したい正体バレるなよ、ｗｗｗ
★日本人の常識、チョソの簡単な見分け方★、そのⅠ、ｗｗｗ
↓
Ⓙ、「おまエラって、日本人？」
Ｃ、「いいえ、中国の上海出身です！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「台湾からですよ！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て国籍を言わねー奴って、チョソ以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
★日本人の常識、チョソの簡単な見分け方★、そのⅡ、ｗｗｗ
Ⓙ、「おまエラって、何処の握り寿司食べる？」
Ｃ、「日本！、香港は日本の魚は大丈夫！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「日本です、台湾でも食べれます！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て寿司食わー奴って、チョソ以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
ジャップとか言った後にヘイトだとか朝鮮人特有の平壌運転で🌿🍀😆
底辺ジャップは国内では勝てないけど国籍はあるからチョンをヘイトするんでしょ？
もうな、ｗｗｗ
>>311 日本の国籍がないのならあなたは何しにニッポンへ？
>>313 ん？俺が日本国籍ないなんていつ言った？
今日はネトウヨを煽ってクルマ関係ない流れに持っていったけどどう？
金融トレンドではEVは萎み水素は膨れてる
>>323 アホは言葉尻の揚げ足取りかw
「金融界のトレンド」じゃ言葉が長い
５ちゃん用に短い言葉にした
アホには分からんかったか？
テスラのポリシーはすごいなって思うけど、塗装が雑でクリア層が所々ないとか典型的アメ車なんだよね
>>324 ごめん金融界に水素のトレンド来てるんだ
それバイデンの水素投資ニュース見ただけでしょ
EVの投資額見てごらん
>>325 ジャップは細かいことにうるさいから軽自動車が良いよ笑
>>322 SDGsは完全に金融界のオモチャだからなあ
ビンファストの暴騰後の暴落とかｗ
ジャップに最適化された軽自動車を乗りなさい
最後はいつもジャップ連呼して日本サゲ
>>333 あれ？
大陸的で細かいこと気にしないんじゃ？
>>334 それはテスラに対してだよ笑文脈で分からなかった
>>335 ハンドル取れても笑ってられる位じゃなきゃ
テスラなんか乗ってられるか！だもんな笑笑
ジャプ車もエアバッグで人殺したり
ID:3dS9W16Z0
http://hissi.org/read.php/auto/20231112/M2RTOVcxNlow.html 書き込んだスレッド
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★155
明確になったなWWW
やっぱりあの工作員かWWW
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪
米国資源庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー（49歳）は本日、連邦裁判所で中国2つの窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の刑を言い渡され、 1万2500ドルの罰金の支払いをもう一度された。 ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。 マッケイド氏はFBI特別担当捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に緊張した。ジェラルド・Ｅ・ローゼン首席判事は、拘禁刑に加えて、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう定めた。
この司法の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年までフォード・モーター社の製品エンジニアであり、フォードの設計文書を含むフォードの企業に秘密にアクセスできた。米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、フォード社の新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む約4,000冊のフォード社文書を外付けしたハードドライブこれらの文書には、エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、電源、電気サブシステム、汎用ボディモジュールなどのシステム設計仕様が含まれていました。されている設計仕様を開発し、継続的に改善するために、研究、開発、テストに数百万ドルと数十年を費やしました。仕事に関連したものではなかった。は中国からフォードの社長に電子メールを送り、フォード社を辞めることを伝えました。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm YouTubeはザッピングしてるとスグ日本スゴイホルホル動画が出てくるから
https://www.businessinsider.jp/post-277640 調査によると、EVへの乗り換えに関心を持つ人は多く、その意欲は熱烈ですらある。しかし、EVの新車購入に平均5万ドル（約750万円）以上かかるとなると、熱意だけではどうにもならない。EV革命への参加に出費を惜しまないアーリーアダプターの数が減っていくなかで、価格の手ごろさはますます重要性を増している。
>>345 しゃーない
でもEV＝プレミアムなイメージが付いているからユーザーとしては悪くない
>>285-286 瞬で五毛が釣れるとか
嬉しくて反応し過ぎだろ
五毛とか久々に聞いた笑
プレスリリース
企業幹部、燃焼タービンの企業秘密を流用した罪を認める
2023年11月8日（水曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
バージニア州東部地区連邦検事局
バージニア州リッチモンド – 世界的な製造業複合企業体 (会社 1) の元幹部が本日、企業秘密転用の共謀で有罪を認めた。
法廷文書によると、フロリダ州ウィンターパーク在住のジョン・ギブソン氏（58歳）は、会社1の元発電部門副社長兼北米営業責任者であった。彼は2019年5月から6月にかけて、他人と共謀して電力を不正流用した。ゼネラル・エレクトリック社 (GE) と三菱重工業株式会社 (MHI) という競合 2 社の燃焼タービン関連の企業秘密を、会社 1 の利益のために盗用した。ギブソンの共謀者はリッチモンド在住のセオドア・ファスカ (57 歳) であった。バージニア州に本拠を置く公益事業会社ドミニオン・エナジー社（ドミニオン）の発電システム計画担当ディレクターと、ミッドロジアンのマイケル・ヒレン氏（56歳）は会社1の元アカウントマネージャーだ
https://www.justice.gov/usao-edva/pr/corporate-executive-pleads-guilty-misappropriating-combustion-turbine-trade-secrets PRESS INFORMATION
中国の舶用プロペラ大手に製造・販売ライセンスを供与
プロペラの供与は初めて
2014-10-21
発行 第 5583号
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三菱重工グループの三菱重工舶用機械エンジン株式会社（社長：相馬和夫、本社：長崎市）は、中国の民営舶用プロペラ・メーカーである常州市中海船舶螺旋槳有限公司（Changzhou Zhonghai Marine Propeller Co., Ltd.：CZZH）に舶用プロペラの製造・販売権を供与することで合意し、ライセンス契約を締結しました。これまで中国企業向けに2ストローク低速エンジン、舶用補助ボイラー、舶用タービン、舵取機などの多様な舶用機器をライセンス供与してきましたが、プロペラの供与は今回が初めてです。
https://www.mhi.com/jp/news/1410215583.html アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 地対空誘導弾システム：地対空誘導弾システムペトリオット
https://www.mhi.com/jp/products/defense/mim104_patriot.html >>359 しゃーない
反EVとネトウヨは非常に親和性が高いコンテンツ
俺だって触れたくないのにそれ系のYouTube大量に貼ってくるだろ
中古テスラーが暴れてるのか
1600万円のBEVが冬は330kmしか走行できないのはちょっと
https://www.autocar.jp/post/984341 昨年と今年の走行可能距離の変化については、昨年の同時期の平均が407.3kmに対し、今年は397kmで、僅かに下がっている。数字にすると2.5%のダウンで大きくはないが、今年の冬、気温が下がった時にどの程度まで距離が落ちるのか、心配である。昨年の冬期に20%ほど落ち、330km程度しか走行できなくなっていたが、私の使用状況では、冬季でも最低400kmは欲しいところだ。
>>365 最大航続距離に固執する人はそんなに居ないからまあまあは普及するよ
ここの住人じゃないから既出かもしれんが
>>368 ちなみにだけどとある製品がどのくらい売れるようになったら世の中に普及したと言って良いと思う？
>>368 「絶対」にが付いているせいで既に負けている
まあ元が何年も前のスレだからしょうがない
俺が「あんまり」普及しないスレにしたら直されてた
>>369 HAHAHA
金がないと出来ない遊びだなぁ
日本が中国市場で車を売れないということは、世界経済からの退場を意味する。
世の中に存在することと普及することはイコールではない
普及の数値も時期も曖昧だから人によって「絶対」が成立するかしないかなんてなんとでも解釈できるがな
>>374 誰かと思ったら急速充電設備をインフラと言った方ですか
ちょっとEVについて「無知」すぎるんじゃあないですかねえ
ここ何も知らない人間がすごく知ったかぶりしてくるんですよ
なので議論が堂々巡りするんです何度も
>>375 良かったじゃんゴールポストをいくらでも動かせるね
普及定義が曖昧だから「絶対」でも「あんまり」でも結局意味ねえって。
>>378 くだらねぇ
もうそれ数千回堂々巡りしてるから
金融マウントとネトウヨをイジるスレなんだよ今は
察しろ
そもそも「永久に」なんて言ってないしな。
「まあまあ」とか「あんまり」とかふんわり表現で勝った負けたとか言ってもね。
この表現の方が1番ゴール動くじゃん。
84：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾎﾟｷｯｰW ff37-ZCW2)：[sage]：2023/11/11(土) 21:12:38.55 ID:ZogjIVmY01111
>>82 まあ「絶対」にだからね
まあまあでいいわけ
まあまあに数値なんてないよ
個人的には常識的な範囲で、30％くらいが置き換わったら胸を張って普及したと言って良いと思う
>>380 スレタイが悪い
〇〇年までに販売シェア〇〇%は無理
とすればこんな無意味な議論は不必要だった
>>381 「した」は過去形
普及「しない」かどうかだから未来に渡って普及しないと言っている
スレタイを厳格に読み解くのであれば
その時点でアンチEVはもう死んでいる
だからスレタイを厳格に読み解けば
スレタイの「EV」を「FCV」に変えようぜ！！
>>382 「EVしか走っていない」
言い換えると
「現時点でEV保有シェアが限りなく100%」
こういうのは嘘が明確になる
2022年末ノルウェー
自動車登録台数 約291万台
内EV登録台数 約60万台
EV保有シェア 20.6%
>>363 自己レス
公称500kmが冬は300kmだと困るな
別に俺は普及しなくていいんだけどな
たかだか５ちゃんのスレタイに拘って勝ったとか負けたとかアホなんか？
>>367 サクラみたいな短距離専用に集中した方がいいな
プレミアム感？
>>383 まあそうなんだけど、定義を明記していたらだいたい結論出ちゃうからスレが盛り上がらずこんな伸びなかったと思う。
各々適当に自分なりの解釈するから意見がすれ違い、勝負つかず信者とアンチのレスバが続くわけで。
建前の環境保護を実現するには一番台数と走行距離のあるハイトワゴン、商用車グレードで勝負しなきゃいかんのに
>>388 ポルシェ・タイカンって暖房ヒートポンプがオプションっぽいんだけど
PTCヒーター何じゃね？
>>391 二極化する
サクラのような短距離街乗り2台目と
バッテリーを詰みまくったメインカー
EVに触れれば最高航続距離がどうでもいいことに気付く
ま、時と共にバッテリーが安くなり、こういう議論も起きなくなる
>>394 商用車ってのはEVと相性がいい
フォークリフトみたいにいつの間にかEVになっているだろうな
>>395 ここの連中にヒートポンプだのPTCだの分からねえよ笑
俺はこういう連中に教えながら議論するのは極めて不毛だと思ってるので、知的水準を敢えて落として議論してあげる
>>397 電動フォークリフトのシェア
トヨタが世界一なの知らなかった？
>>400 だから？
なんか俺がアンチトヨタだと思ってる？
EVすごいと思ってる俺はすごい
バッテリークソほど積んで売るのがお遊びのオモチャだけだからだよ
>>397 でもあれ乗用車ではないしなあ
高所作業車なんかあたりまえにEVだな
>>405 ごめん理由になってない
バッテリークソほど積んでも同じ車格のICEより室内空間が広いし
それだけでおもちゃっていうのは浅はかだね
>>396 100年後にそうなる可能性はゼロではない
>>392 新車600万円の一年落ち中古アメ車って良くて400万円くらい？
4年後のバッテリ交換に250万円かかることが確定してるケースではせいぜい150万円
それより高ければプレミアムが存在するってことかな
しらんけどwww
>>411 認定中古車の保証期間は4年みたいです
新車8年保証を譲渡できるという記載もあるし、自分もよくわからんので教えてください
この時みたいにトヨタが伸びたわけじゃなくて、GMが勝手に落ちてきたんじゃないか？
10月はストの影響もありそう
トヨタ米販売、21年に初の首位 90年君臨のGM抜く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN04AR10U2A100C2000000/ >>413 コンシュマーリポートを見れば納得すると思うけどWWW
https://www.consumerreports.org/cars/ この負担は既存のICE車所有者が出している事になるので
中古EV税額控除を受ける方法
中古の電気自動車とPHEVの購入者は最大4,000ドルの税額控除を受けることができるが、現在市場に出ているEVとPHEVのほんの一部のみがその対象となる
キース・バリー著
2023 年 11 月 3 日
https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-to-get-the-used-ev-tax-credit-a6771255763/ >>406 そりゃフォークリフトも高所作業車も(工場など)屋内で使用するからEVであることは需要あるもんね
URL爺さんの書き込みが減ると低知能オッペケが暴れ出す
売っている車の安全性評価は
ここが一番評価出来る
保険屋さんの団体だから
https://www.iihs.org/ratings コンシュマーリポートはディーラーから買って自ら評価するし
テストコースとか試験機器もあるし
評価員も元自動車業界(メディアじゃなくて開発とか技術研究評価していた専門のプロ)の人達
しかも公正明確。テスラーもボロ糞に評価していたので・。
ID:OXvtVjRz0
これを載せていおくので
電通が締められた背景位知っておきなさいWWW
プレスリリース
ダイムラーAGと子会社3社が海外汚職行為法捜査を解決し、刑事罰として9,360万ドルを支払うことで合意
2010 年 4 月 1 日木曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
刑事・民事合わせて1億8,500万ドルの罰金を支払う予定
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93 >>404 オマエは車エアプで車オーナー経験なしだからわかりずらいんだろうが、
BEVというのは、「使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コストまで最悪」という「最悪三重苦の糞ゴミ」なんだわ。
自家用車としては糞ゴミそのものな。
ちょっと長距離移動になると充電設備を巡る経路になるとかなんとか
BEVってのはさ、「燃料タンクとしての電池」の性能劣化部分が出まくりだから。
普及についての議論はBEV推しからするとなるべくしたくない
つーか、例の「全固体」がトヨタなどの先端企業の開発努力によって「コスト的にも性能的にもそれなりの仕上がりになった」場合はどうか？
全固体で電池の劣化や炎上のリスクが減っても、充電速度やインフラ（充電器、発電能力）は別の問題だしな
【韓国のニュース解説】
世界はEVからハイブリッドへ逆回転。欧州、米国、韓国では電気自動車は売れなくなりハイブリッドが人気。
テスラは株20％暴落。各社EV工場見直しでトヨタの一人勝ち。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 台数が増えると破綻するEVシフト
EVに関わると碌な事にならないWWW
あの法則は鉄壁だわWWW
汚いコバルト抽出：BMWサプライヤーに対する申し立て
汚いコバルト抽出：BMWサプライヤーに対する申し立て
モロッコからのコバルト供給契約がBMWを苦境に陥れている。現地調査により、鉱山周辺地域における人権侵害と環境破壊が明らかになりました。サプライヤーは疑惑を否定しており、BMWは調査を発表した。
https://www.br.de/nachrichten/bayern/schmutzige-kobalt-gewinnung-vorwuerfe-gegen-bmw-zulieferer,TvPhd4K コンチネンタル、世界的に人員削減だどさWWW
自動車サプライヤー
:
コンチネンタルは世界中で5,000人以上の人員削減を実施
2023 年 11 月 12 日、午後 2 時 45 分読書時間: 2分
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/continental-automotive-jobabbau-1.6302247 コミコミ価格がガソリンより安くなれば普及すると思うけどね
WWWWW
BMW社長「EV一択ではなく全方位」 トヨタとの水素連携強化望む
2023.11.6
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/110100253/ ドイツ車に在らずば車で非ずなんて評論していた方たちはこの状況を
どう説明するのか?
取材をするって背景まで知らないと駄目なのよWWW
欧州議会、排ガス規制「ユーロ7」緩和へ 妥協案の内容は？ 新たな義務付けも
排ガス規制、一部緩和の理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f95f34e0aff77d3b2d2621e30d8c2af60b02397?page=1 >>431 戯言を大概にした方が良いよWWW
MICHIGAN
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 11, 2023 7:00am EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents >>431 コミコミってトータルだろ？
イニシャルをランニングで取り返すってヤツ。
距離のならないと取り返せないから、イニシャルコスト高い時点で購買意欲下がるんじゃね？
せめてイニシャルが同等かちょい高ならランニングでお得ですよって言えるけど。
ましてや自宅充電限定とか使い勝手は悪化するわけで。
>>434 EVってリセールバリューが悪いしWW
だから何も分かってない奴らはゲームチェンジして利権したいから必死にEVダーと叫んでいるけど
誰も振り向かないし、むしろ嫌悪と憎悪が増しているのにWWW
車って中古車市場と街の自動車の整備屋さんの評価を知っていると見えてくるのよ
海外では特なWWW
電動キックボードをEVと考えれば爆発的に普及できるよ。電動自転車も含めたらもっと増やせるね。
>>436 そんな小細工しなくても運転していて電気自動車は普通に走っていて見ない日は無いくらい
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 流石にあれのファイルは拙いだろうなぁWW
危なかったな。ホンダ。日産と三菱もマツダもそうだけど。WWWW
結局、充電器の採算で破綻するBEV充電問題
独VW、誤算続きのEV転身 頼みの中国もシェア急落
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC052PF0V01C23A1000000/ さーてと後はドイツ車メーカー達を筆頭にACEA加盟のやつらが
どうやって日本でお詫び行脚するのか楽しみだなぁ。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>436 欧米人もBEVは高い滑рﾉ不便で頭打ｂｿだというのに
補助金はいつまでも続かない
そりゃまあ普通に走ったらよほど近所でも無い限り数百から数千台くらいは車を見るだろうからね
EV推しの好きな指標？
ただでさえメーカーは赤字覚悟の採算度外視で販売しているのにまだ高いBEV価格
これでは到底持続可能ではない
https://www.businessinsider.jp/post-277640 電気自動車の需要が減っているわけではない。問題は｢高すぎる価格｣だ
Nov. 10, 2023
電気自動車（EV）を購買する意欲の低下が指摘されている。
フォードとGMは、野心的なEVプロジェクトへの支出を削減している。
しかし、EVへの乗り換えを遅らせている最大の要因の一つは、EV技術そのものではなく、価格が手ごろでないことだ。
調査によると、EVへの乗り換えに関心を持つ人は多く、その意欲は熱烈ですらある。しかし、EVの新車購入に平均5万ドル（約750万円）以上かかるとなると、熱意だけではどうにもならない。EV革命への参加に出費を惜しまないアーリーアダプターの数が減っていくなかで、価格の手ごろさはますます重要性を増している。
https://s.response.jp/article/2023/10/04/375565.html ■BEVの収益性の低さが明らかに
カーボンニュートラルの旗印のもと、世界中の自動車メーカーが電動化を推し進めてきたが、BEVの収益性の低さが自動車メーカーを苦しめており、このような状況は持続可能ではないことが徐々に露見していることを古野氏は指摘する。
欧州や中国も一見するとBEVの導入が進んでいるように見えますが、OEMの利益にはほとんど貢献しておらず、テスラを除いて多くの企業は利益を上げていません。このため、経営が持続不可能な状況が続いています。
https://diamond.jp/articles/-/332249 燃えるEV、最善の消火方法は「何もしない」
全米の消防署は、長時間続き消火が難しい電気自動車火災に取り組んでいる
The Wall Street Journal
2023.11.13 9:35
消防隊員は、電気自動車（EV）が発火した際の最も確実な対処法を把握しつつある。離れてただ見ていることだ。
EVはガソリン車とは燃え方が違う。消防士や研究者によると、EVは長時間燃え、消火が難しく、再燃しやすい。
米テネシー州フランクリンの消防隊は9月、燃えるEVを初めて目の当たりにした。日産自動車の北米本社の外で、「リーフ」が充電中に発火した。アンディ・キング消防署長によると、消防隊は数時間かけて4万5000ガロン（約17万リットル）を放水した。通常のガソリン車の火災では500～1000ガロンでいいという。
https://www.thutmosev.com/archives/308711nt.html BEV販売が頭打ちになった理由は高価格と信頼性の欠如、充電設備の不足から来る不便さで、今までは未知数のEVに1000万円を払うような富裕層に売れていました
300万円払えばプリウスやカムリを買えるのに、テスラに1000万円払って「環境に良い」と言うような人が購買層だったが彼らにはもう行き渡った
次の購買層は年収数百万円で車の価格とか燃費や修理代や維持費を比較して購入するような層だが、彼らに「EVは論外」という烙印を押されています
EVの価格はそれなりに下がっているがテスラモデルＸが1200万円だったのがモデル３はオプション込み700万円程度、対するプリウスは300万円でその価格帯のガソリン車は充実しています
日本では廃車までに平均12年使われているが10年間乗るのを考えるとEVに700万円払うより、ガソリン車やHVを300万円で買うでしょう
EVの時代が来るとか信じてたのは知恵遅れがチョンだけだろう…
>>449 欧米の政治家が日本に負けず劣らずのバカ揃いだと学べたのは良かったw
中国、バブル崩壊「日本の会社に就職したい」
http://2chb.net/r/newsplus/1699844507/ 「欧米ではなく安定している日本を志望」
世界のGDPの50％を担うであろう中国市場から追い出された日本自動車に未来がないことを理解できないのかな。
欧米の自動車メーカーも追い出されている、というか距離を置いているわけで
日本の自動車メーカーが中国でシェアを落とす意味
https://note.com/naotoikeda/n/n077ce010a09c 今、リスクヘッジとして、自動車メーカーが取りうる手は、中国依存を可能な限り絞ること。万が一軍事衝突が起きて、ただでさえ面倒で難しい中国との送金のハードルがさらに上がったり、中国共産党による西側資産の凍結や没収を食らったら、経済規模が大きいだけに、本体の存続に関わる事態になりかねない。
グローバル販売台数の45%を中国に依存しているフォルクスワーゲンあたりは、今更どうにかしろと言われても梶の取りようがないかもしれないが、それでも絞らないよりはマシ。いまの状況で、イケイケドンドンで中国国内のシェアを取りに行く競争など正気の沙汰とは思えない。少なくとも中国マーケットでのシェアは、ウクライナ侵攻によってそのニュアンスを一気にネガティブに転じたのだ。
>>454 ロシア向けに動いてた多種多様なビジネスが、プーチンの狼藉で大方パァになったもんな。
同じことが中国で起これば影響はロシアの比にならんだろうし、誰だってビビるわな。
世界の半導体大手が生産拠点を続々と日本に移すわけ
https://president.jp/articles/-/69754 TSMC、サムスンに続きウエスタン・デジタル、インテルも
ひとつは地政学リスクだ。台湾有事が高まっている。
朝鮮半島では北朝鮮の軍事的挑発が増している。
サムスンにとっても安定した研究開発の整備は急務だ。
また日本の半導体部材、製造、検査装置は世界的に競争力が高いことだ。
日本は、イレブン・ナイン（99.999999999％）と呼ばれる、超高純度の
フッ化水素を製造する技術を持つ。感光材、シリコンウエハなど
半導体部材の供給でも優位性が高い。
韓国 オンライン日本就職フェア
http://2chb.net/r/news4plus/1699859783/ ＧＤＰ６００兆円達成が目前に迫った日本経済 求人需要が拡大している
日本企業８５社が参加し、面接を実施する予定だ。
ＧＤＰ６００兆円達成が目前に迫った日本経済の成長とともに
韓国の青年たちが日本で就職する機会を得て、国際舞台でキャリアを発展させ、
交流と経済協力に貢献できるよう支援していく
欧州のEV普及が2024年に｢好調から停滞へ｣転落するこれだけの理由…兆候はすでにある
https://www.businessinsider.jp/post-278150 2023年まで、EUにおけるEVの市場は、確かに順調に拡大してきた。とはいえ、ここまで述べてきたような、消費者へのインセンティブの縮小、充電ポイントの整備遅れ、さらに廉価なEVの供給の遅れが続けば、EUのEVの普及が｢踊り場｣に差し掛かるのは当然と言える。
またヨーロッパでEVの普及が進むためには、EVの中古車市場が発展する必要があるが、その展望もまだ描けない。EVが中古車市場において相応の価値で評価され、取引されない限り、EVの新車市場も拡大しない。EVの中古車市場の育成は急務であるにもかかわらず、EUはその展望をきちんと描いているとはいえないのが実情である。
こうした状況に鑑みれば、少なくとも、2024年のEV市場は、2023年ほどの活況を維持することはできないと考えるのが自然となる。
トヨタ電気自動車(EV)販売する事業計画
2026年 年販150万台
2030年 年販350万台
トヨタ、2026年までにEV10モデルを新たに投入し年販150万台目指す 自動車ビジネス企業動向
2023.4.9
http://s.response.jp/article/2023/04/07/369654.html トヨタ自動車は2026年までに新たに10モデルの電気自動車(EV)を投入し、
年間150万台を販売する事業計画を明らかにした。
トヨタはこれまで2030年にEVを同350万台販売する目標を掲げているが、
今回はその途中段階の道筋を示した格好。
「なぜEVのこと知りたい？」 トヨタ佐藤新社長、逆質問の真意
トヨタ新社長インタビュー（上）
2023.4.21
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042100211 佐藤氏：これは書いていただけないと思いますが、「26年までにEV年150万台」というのは「目標」ではなく、我々が市場の期待値や提供するポテンシャルとして持たないといけないと思っているのが150万台ということです。我々は台数目標を掲げたことがありません。
>>463 >>462 の記事見る限り150万台販売目標扱いで、インタビュー通り書いてもらえなかったみたいだねw
本人が販売目標じゃないよ、とわざわざ念押してもこれだからマスコミフィルターすごいよな。
「書いていただけないと思うますが」なんて言われている時点でマスコミが意図を正確に伝えないと思っているわけで、相当信頼されてないよな。
販売目標言いたくないなら黙ってりゃいいんだよ
>>465 以前は無料会員でも月何本か限定で読めたんだけどね
日経はBEV関連記事はあてにならない
https://bestcarweb.jp/news/business/734459 そういう需要の限界問題があちこちからどんどん噴出する渦中にありながら、日本の大手メディアでは、相変わらず「日本の自動車メーカーはBEVに出遅れた」という論説が盛んである。特に日経新聞は、自動車がテーマになると枕詞のように「出遅れ論」をベースに話を始める。
はたして自動車メーカーがBEVを作りさえすれば、その製品を顧客が買ってくれるのだろうか？ だとすればなぜフォルクスワーゲンは生産停止やリストラを行うのだろう。非論理的である。
全方位と言いながらトヨタは本当EVにやる気ないよな
BEVは手段であって目的はCO2削減
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042100212/ 脱炭素が本命、EVは手段
佐藤恒治トヨタ自動車社長（以下、佐藤氏）：
説明会で一番自分の思いを込めたのはそこです。CO2を減らすことが我々がやるべき一番大切なことであり、電気自動車（EV）がどうなるかなどはすべて手段の話です。
結局、EVへの投資規模やEVを何台売るかということも方法論にすぎません。それは状況が変われば、変わるものです。あるときに目標としていたものについて、それが達成できたか、できなかったかだけをトラッキング（追跡・検証）されることに対して違和感があります。
我々がトラッキングされるべきなのはCO2の削減であり、それには全力で取り組みます。ですが、実現するための手段は「状況に応じて変える」と言いたい。脱炭素は我々が取り組むべき「1丁目1番地」で、いかに実行できるかだと思います。
実際、我々は既に19年比でCO2を約30％減らしています。これはハイブリッド車（HV）の生産コストを下げて普及させ、収益性とCO2の低減を両立していることを表しています。この先も脱炭素へ向けて一定の方法論を持ちながら進めますが、もし目標に届かないようなら戦術を見直せばいいのです。
いくらトヨタでも独裁国家には勝てない
ＥＶ時代の到来を見すえ10年前からリチウム確保に走っていたトヨタグループの商社、豊田通商の用意周到な資源戦略
2021年6月14日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210622/se1/00m/020/033000c コピペバカって理解して欲しくてコピペしてるんだ
>>470 「脱炭素が本命、EVは手段」
「手段は状況に応じて対応」
ちゃんと読めば主張はずっと一貫してブレてないんだよな
一貫してないのは恣意的に切り取って伝える一部のマスコミなだけで
>>475 脱炭素したいならHVじゃ無理
結局ガソリンを燃やすので
トヨタの言っていることは二酸化炭素排出量ゼロ社会に向けての答えを出していない
環境保護意識がなく利益第一主義
>>477 ユーザーは考えないでしょ
だから規制当局が考える
途上国は実質的に環境重視だろう
しかし、日本のエースであるトヨタのEVがbz4xとまりだからなぁ。
>>476 やはり理解してないな、いやできないのか
>>482 ユーザーインターフェースや充電性能？
文系馬鹿か？ｗｗ
そんなの中華の新興零細でもできる初歩の初歩だぞｗｗｗ
>>479 問題は、自動車に関して言えば規制当局の中の人もユーザーなんだよなあ。
>>483 コピペバカ、自分の言葉では説明できない
ほんまもんの金持ちは大排気力エンジンにこれまでの弱点であった
https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/sf90-stradale 4.0L V8ターボでなんと満タン給油で1115kmも走ってしまう最強のエコカー
PHEVの括りだから一応電気自動車なんだぜ、16km/Lしか走らんけど
>>487 自分の首を絞めるような規制なんてできねーよってこと
>>495 そりゃ規制当局者が全員お前のような近視眼者ならそうだな笑
>>496 聡明な君はなんていう車を所有してるの？
個人の話なら好きな車を買えばいいだけの話だが普及はせんわな
身も蓋もないことを言えばこれは環境保護マターだからお前らが嫌でも普及する
そして学説ではポイントオブノーリターンがどこかの議論が盛んだ
このスレでも反地球温暖化論者はいたが
>>504 持ってるよ。君が車内でID画像うpしたら俺も同じようにして開示してあげる
出来ないなら車を持ってないのは君の方だね
気象災害に備えるならランクル買うわ
スーパー台風が来たらランクルでもなんでも家にいろよ
日本メーカーは「内燃機関の経験」が足枷になっている！ テスラ・ヒュンダイ・BYDが優位に立てるワケ
https://www.webcartop.jp/2023/11/1231967/ EU米国もEVは時期尚早という流れだからスレタイを世界で「絶対」に普及しない理由に変えるべきかな
>>512 マスコミ的には中国=全世界なのでそれは無い。
ほぼ中国でしか売れていないBYDを「世界的に売れている」と表現するだろ？
数千台売れればその国のシェア席巻する勢いと表現するし。
>>510 >最先端を行くのは、やはり米国のテスラだ。象徴的な大型画面ひとつでほとんどの情報提供や車両設定の変更などができるEVは、まだそれほど多くない。なぜかといえば、人間と機械の接点、いわゆるヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）として最良の姿が十分に研究・開発されていないからだ。
タッチパネル操作は直感的な操作が出来ず安全面でも問題がある
https://www.autocar.jp/summary/984058 多くのメーカーは、タッチモニターへ機能を集約することに対し、考えを改め始めている。フォルクスワーゲンは、ID.3やID.4のシステムに対する批判が多いことを認めた。ルノーは、エアコンにハードボタンを残すことを当然の決定だと表明した。
「韓国は終わった」日本で拡散するピークコリア論
https://www.recordchina.co.jp/b923654-s39-c20-d0191.html 中国の経済発展はすでにピークを迎えて下り坂にさしかかったが、
韓国も他国を心配している場合ではない。
GDP成長率は今年は1．40％まで下落する。
成長低下の進行速度はさらに勢いを増す可能性がある
韓国では少し前まで『韓国がG9に入るとの趣旨の報道が見られたが、
その願いは実現不可能である。ゴールドマン・サックスによると、
韓国の成長期は終わったと伝えた。
>>510 筆者がコテコテのBEV信者じゃ読む価値もないな
ドイツが方針転換し水素で日本企業と連携強化 http://pandora11.com/blog-entry-4760.html ホンダはFCV撤退したはずなのにいつの間にｗ
ホンダ、2024年発売予定の新型燃料電池車「CR-V FCEV」を日本初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1546300.html 乗用車用の「大エネルギーの燃料タンク」として、電池というのは「欠陥性能」過ぎるんだわ
>>476 アホはヴィーガンのようにすぐ極論に走る
あとアホはマクロで物を考えられない
BEVは走行時にその場でCO2が出ないだけで
製造廃棄時は勿論、走行に必要な電気も結局発電所でCO2排出する
ヤリスHVとかはLCAで見ればBEV以下
そして電池材には限りがある
少ない電池容量で効率的にCO2削減出来るのがHEV
しかもBEVのように補助金だのインフラだののコストも掛からない
アホは極論を喚くだけで効率とか対費用効果とかを考えない
だから利権目的でしかないBEVを環境に良いと盲信する
>>476 ならBEVよりPHEV多く売ってるBYDも叩け
出来ないよなあそんな事すりゃ粛清だもんな
結局屁理屈つけて日本やトヨタ叩きたいだけ
結局EV信者って皆ただのルサンチマン
利益が無いとメーカーも存続できない
そもそも売れないもの作るために巨額の投資を続けても仕方ないじゃん
>>521 なんでそんな何回も論破されていることをまた言うの？
無理だーは無理が先にあって
一番分かってないのは日本のメディアとEV原理主義者達
ホンダ、最高益予想の陰で語られなかったEV戦略の針路
https://news.yahoo.co.jp/articles/56f7787c499a3f8b43c138695f63673ff01c173f?page=1 米財務省の制裁リスト回避(ロシア・北朝鮮・イラン)に繋がるので
今後は関係する国の金融関係を制裁するのかなぁ
中国EV、米市場に照準 第三国経由で障壁突破か
https://news.yahoo.co.jp/articles/f359e1672dca96c3a5a6b74ffaffb59e425f8ba8 ワッセナーアレンジメント位は知っておこうね。
>>463 えっ、トヨタってたった12日で発表を撤回する企業なの？
最低だな
トヨタ、水素エンジンが進化 出力や航続距離を改良 CO2回収装置の搭載で走行中の「カーボンマイナス」実現
https://news.yahoo.co.jp/articles/96cbb184a8e1d6e3e40fab82399e14dc6327c418 ターボハイドラマチックも知らないなら原潜も知らんのも当然かもなWWW
How Do Nuclear Submarines Make Oxygen?- Smarter Every Day 251
ダウンロード＆関連動画＞＞ ID:TL6OKvNf0
>>531 >>えっ、トヨタってたった12日で発表を撤回する企業なの？
>>最低だな
それって貴方の偏った知識と日本ヘイトによる感想ですよね?
GM企業秘密盗賊共謀による有罪判決 2人の実刑判決
米国資源庁
2013年4月30日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の刑罰バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車関連会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密をんだ盗共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
マッケイド氏は連邦捜査局デトロイト現地事務所特別捜査官ロバート・D・担当フォーリー三世氏も発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison https://global.toyota/jp/detail/12037412 長かったな。やっとEVガーと叫んでいる奴らをトマホークで粉砕出来るわWWW
2010年10月17日 日高義樹のワシントンリポート 第181回 中国に対抗する最新鋭米原子力潜水艦に同乗
ダウンロード＆関連動画＞＞ アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 NTTが「人工光合成」で世界最長350時間の連続動作達成
http://2chb.net/r/newsplus/1699855201/ これはスギの木１本が１平方メートル当たり１年間で固定するＣＯ２を上回る量に相当する。
PHEVとHVの違いはコンセントで充電できるかできないかの違いだけなんだがなｗ
>>538 バッテリーは定置用バッテリーに造りなおして安く放出してほしい。
車体は他と同じ、モーターは溶鉱炉。
PHEVってのはHV（HEV）の電池増量版なんだわ
ムリダーばかり言ってないで非BEVと同様の商品力（航続距離や価格）のBEVが発売できれば売れるんじゃないの？
ムリダーばかり言ってないで正しい地球温暖化の知識と移動体におけるエネルギー密度から相応しいエネルギー源の知識を知れば限定された使用用途以外ではBEVを駆逐して無駄な政治圧力や税金のバラまきを止めれるんじゃないの？
>>538 容量回復技術やリサイクルが確立できるようになるまでゴミのままかな
リチウムイオン電池の寿命を非破壊で延長できる容量回復技術を開発
電池内部で充放電に寄与できないリチウムイオンの状態を診断し、電気化学処理により再活性化することで蓄電容量を回復
2021年
https://www.hitachi.co.jp/rd/news/topics/2021/2110_crt.html 巷にEVヘタレニュースが増えてきてるよな
スパコン計算速度 トップ10から中国消滅 富岳は世界4位
http://2chb.net/r/newsplus/1699916413/ 米国トップ3独占
BEVポジニュースが無さすぎるのが問題
高速通信技術「ＩＯＷＮ」 日米英で実験へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1672185 アイオンは光技術を使い、少ない電力で大容量のデータを高速伝送できる技術。
遠く離れたデータセンター間で有用性を確認し、国内外で技術力をアピール
数年前はホントEVポジニュースばっかで
アジアンタイヤ履いた中古のアメ車って、何かの罰ゲームみたいだな
>>527 理論以前に、売れないプロダクトすなわち誰も欲しがらないものはビジネスのメインストリームになれないという至極当たり前の道理があるからね。
今より高価で不便な車を国家が強制すれば、ユーザーがついていけずに単に自動車が売れなくなり経済が停滞するだけ。
それをもってCO2削減を実現するというならお好きにどうぞとしか。
>>545 EVはやたら昨年比や伸びを強調していた印象
母数が少ないものは伸びが大きくなりやすいからね。
極端な話、去年1台しか売れなかったものが今年2台売れれば昨年比+100%増とか2倍と表現できる。
実際は+1台増えただけだが。
昨年10万台だと今年20万台売らないと昨年比で2倍と表現できないのでハードルが高い。
結果、昨年比が下がる=伸びが鈍化したと言われる。
EVのシェアは増えてはいるのだけどね。
EV懐疑多くてつまらないから少し推してみるか
基本生理的に受け付けない記事ばかりだがガソリンスタンドが無い田舎なら自宅充電できるというのはメリットだぞ
電気自動車による課題解決「ブルー・スイッチ」
https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology/blue-switch.html 地方の交通課題
ガソリンスタンドの減少や、公共交通機関の維持が難しくなった地方の交通手段として電気自動車を活用
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02448/051200001/ ［1］2050年カーボンニュートラルよりも、2030年までに2019年比でCO2を48%削減するハードルの方が、技術的にはるかに高い。
［2］世界の新車販売が8000万台であるのに対し、保有車は15億台もある。EUでは新車販売が1200万台であるのに対し、保有車は2億台。平均車齢を15年程度と考えると、今後の7年間で保有車を全て新車に置き替えることはできない。従って、2030年に向けては既販車のCO2削減対策が必須となる。
［3］新車のCO2の削減基準は世界平均で年率6％、欧米日などの先進国、および中国は年率10％前後まで強化する必要がある。これらは現在先進国が課す基準の2倍程度に相当し、非常に厳しいものとなる。
［4］新車でCO2の削減基準を年率10％程度まで強化しても、2030年までにCO2を48%削減することは難しい。従って、既販車も対象としたCO2削減の手段として、市場に合成燃料（e-fuel）などのdrop in fuelの導入が不可欠だ。こうすれば、エンジン車およびエンジンを搭載するハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の新車のCO2も削減できる。
急速充電インフラ補助金で100%負担だから設置すればするほど儲かる。これなら増えるでしょ。補助金が続く限りは。
EV充電へのビジョン【02】緊急提言／急速充電器は「必要な場所」を優先して設置を進めるべき
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/vision-for-ev-charging-part2-urgent-proposal-prioritize-fast-chargers-in-needed-locations/?amp ところが最近の日本では、それほど規模の大きくない企業が、急速充電サービスを始め、しかも「無料設置」を打ち出す動きが出てきています。
なぜ、そんなことができるのか。それは、今年度（令和5年度／2023年度）の国の充電インフラ補助金制度で、設置場所に関わらず出力90kW以上の急速充電器設置について、機器代金や工事費の補助率が「100％」となっていたからと言えるでしょう。
>>554 ガソリンスタンドが無い田舎なら定期的に街へ買い物に出かけるから、給油はその際でいいんじゃないかな
だいたいそういう田舎って車で乗り付けるショッピングモールとホームセンターやJAなは給油所があるんだよな
>>554 僻地でのBEVというのは、その一点以外は全てにおいてネガしか無いからねえ。
それに、農作業用の軽トラとか山林作業用のジムニーなんかを除けば、大抵の場合は田舎で車に乗るというのは商業施設や役場や病院が有る町に出る用途が主であって、そういう町には必ずガソリンスタンドがあるから給油は大した問題では無いんだよな。
>>557 ガソリン以外の日用品、食品、行政サービスなどは全て集落内で完結できる過疎地ではEVが最適。
>>542 値段が同等になれば検討するよそりゃ
充電時間はどうにもなんないからアレだけど
>>560 具体的にいくつか挙げてみろよ
どこのどういう街にそんな意味不明な場所があるんだ？
確かに街に行った時に給油すれば事足りるが充電設備を設置は容易だろう
ガソリンスタンドが無い田舎で、生活の全てを電気に頼るといざ送電網が切断されたときに詰むよね、特に冬場
その太陽光パネルはどこで作って何が運んでくるのか考えたことはあるか？
太陽光パネルは中華が圧倒的シェアじゃねｗ
>>553 某EVベンチャーはため込んだ受注分を一気に登録して、新車販売がトヨタを抜いた！（単月）とかやってたじゃん。
今はああいう身を挺したギャグをやるほどの余裕もないのかね。
地表に届く太陽エネルギーは調子良いときで1kW/平米なんだと で これを変換効率20パー前後のパネルで電気に変換するわけだ
農家ならその土地に作物植えりゃそれだけでCO2削減だろ
発電の効率よりも大事なものはコスパだと思うぞ
農作物には好光性と嫌光性の作物があって太陽光パネルの下で作物を作れるし作ってる
日本人の税金がＥＶと太陽光パネルで中国と韓国へ流れていく図式
少なくとも補助金は日本で生産したＥＶと太陽光パネルにだすようにしないと。アメリカも平気でそうやってる。
>>563 選択肢とするならBEVよりPHEV
セカンドカーで日中使わないならBEVでもいいかも
>>563 無理筋だなw
GSの存続が危ぶまれるレベルの閑散地域のドライバーにも行政にも、BEVの高コストを支える財力が無い。
EVという蓄電池がある前提なので売電収入はほぼなく全て自宅の電気代に当てるという前提ならペイ出来そうな感じだがな
欧州で反(不法)移民の流れ
ダウンロード＆関連動画＞＞ ライドシェア、再生可能エネルギー、SDGs
LGBT、極左パヨク達の利権
その手段がEVという物と排出権取引
中国かEVと言っている背景な
マル経を知っている人なら分かると思うよWW
プレスリリース
カリフォルニアのエネルギー施設爆破でエンジニアを起訴
2023年11月7日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
被告は爆発物を使用して変圧器2台を攻撃し破壊し、サンノゼの多くの家庭や企業に影響を与えた
サンノゼ在住の米国市民、ピーター・カラセフ氏（36）は本日、連邦犯罪を犯すためにエネルギー施設を破壊し、火災や爆発物を使用した罪で起訴され、カリフォルニア州北部地区で起訴された。
法廷文書によると、カラセフ氏は10月19日に起訴された。起訴状の訴因1と2で主張されているように、カラセフは2つのエネルギー施設、具体的には12月8日にカリフォルニア州サンノゼにある2つのPG&E変圧器の財産を故意かつ意図的に損傷した。 、2022年、2023年1月5日にそれぞれ、それらのエネルギー施設に重大な中断と損傷を引き起こそうと試み、引き起こしました。起訴状はまた、訴因３で、被告が火と爆発物を使用して重罪、具体的には２０２３年１月５日にエネルギー施設を破壊したと主張している。
メリック・B・ガーランド司法長官は、「これらの容疑は、我が国の重要なインフラを攻撃する者には司法省が全力で対抗することを明らかにしている」と述べた。「私たちは、北カリフォルニアで2台の変圧器を爆破し、サンノゼ地域の1,500以上の世帯と企業を停電させた罪でピーター・カラセフを起訴しました。被告を裁き、サンノゼ地域社会へのさらなる被害を防ぐために尽力したカリフォルニア北部地区連邦検察局とFBIに感謝したい。」
https://www.justice.gov/opa/pr/engineer-indicted-bombing-energy-facilities-california VOANEWS
October 26, 2017 4:46 PM
N. Korean Debt to Sweden Remains Unpaid After Four Decades
https://www.voanews.com/a/north-korean-debt-sweden-remains-unpaid-after-four-decades/4087799.html スウェーデン国籍の香港書店経営者に懲役10年、中国裁判所
2020年2月25日 14:56 発信地：北京/中国 [ 中国 中国・台湾 スウェーデン ヨーロッパ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3270014 イギリス議会調査員、中国のスパイか…有力与党議員や下院外交委員長らと接触
2023/09/12 06:45
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230912-OYT1T50013/ ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299 >>578 BEVを蓄電池として運用するなら日中は自由に動かせないという問題がある
円安終了後が正念場 ゴーン被告、日産に言及
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee3c2b22502fa0b14d95814e6209661b05726cef やっと化けの皮を見せたかWWW
こいつに関わっているOO士とか援護するメディアとか疑った方が良いよWWW
広東省の企業が11月から来年4月まで「休暇」
https://www.recordchina.co.jp/b923595-s25-c30-d0193.html 11月9日から来年4月1日まで春節休暇に入ると社員に通知した
アルミニウム生産企業が、需要の縮小、薄利多売といった状況が慢性化した。
会社の実情を考慮して、11月9日から24年4月1日まで休暇とすることを決定した
業界で生産過剰が発生しており、会社の受注も減っている。
人員削減をしなければならない。ただ、現時点では生産は継続している。
オワコン中国ｗ
>>552 地球が破綻したら経済もなにもないからな
当たり前の話
>>586 移動先で接続すればいいよ
そもそも自家用車の稼働率は極めて低い
大抵駐車場に止まっている
>>573 ガソリン車バンバン乗って中東とロシアに金が流れていく件について一言どうぞ
>>592 BEVで外出中は自宅の太陽光発電の電力を蓄える蓄電池が無いわけだが
何に接続？
>>593 中東の場合はまだ対等な面があるだけマシ
>>596 もっと中国に依存しようぜってことが言いたいのだと思う
日本のEV､風力が危ない！ 中国依存をやめよ
脱炭素と脱中国､｢グリーン経済安保｣が必須
https://toyokeizai.net/articles/-/713782?page=2 日本は脱炭素をめぐる技術や製品では中国依存が進んでおり、サプライチェーン上の脆弱性が指摘されている。EV（電気自動車）のバッテリーに欠かせないリチウムは、約55％を中国から輸入する。EVのモーターや風力発電機のタービンに不可欠なレアアースは約60％を中国に依存する。
>>595 日本で実用化されているのか？
接続ポイントはどれくらいあるのか？
自宅の太陽光発電の電力はどうするのか？
ちなみに中国は政治的に揉めるとすぐ資源とか輸出ストップする国だから依存度上げてくれると日本に制裁しやすくて嬉しい
こんな感じ。
中国CATL、北米工場新設の発表延期か ペロシ氏訪台で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM033NR0T00C22A8000000/ >>598 そういう何も知らない人間が俺に聞きながら反論してこようとするの嫌い
一通り自分で調べてから来な
>>596 ロシアは？
中東って何が対等だと思うの
EV化が進んでガソリンの消費が減れば、多少中東の輸入依存度は減るけど、灯油、軽油、プラなどの石油化学製品の原料となるナフサのために原油の輸入が激減するわけじゃない。減らせる量も限りがある。
EVがどれだけ増えたらガソリン消費がどれだけ減らせるかざっくり試算すると
>>604 逃げはしないよ？
お前が知識を付けてまともな反論をしてきたら全力で答える
何も知らないやつが否定だけしたいから質問してくるのは無価値なので一切反応しない
それだけ
>>602 総量を減らすのは大事
ちゃぶ台ひっくりがえしてじゃ使いたい分使おーうってなる発想はおかしい
>>603 年間400万台販売されているのに20万台か
シェア5%で計算は自分に甘いんじゃない？
まだまだ実験段階
https://shizen-hatch.net/2023/01/10/vehicle-to-grid/ まだまだ一般的な普及には至っていないV2Gですが、実用化に向けて研究開発や商業運転が国内外で進んでいます。
>>605 答えられませんまで読んだからもういいよ
>>609 うんじゃあお前が消えな
俺は飽きるまでずっといるから
>>591 世界的な経済の破綻は文明の破綻であって、すなわち人類にとっては地球の破綻と同義だよ。
>>611 つまりお前は高価で不便な車を国家が強制すると文明が破綻するって言いたいんだ
>>613 それぐらいの知的レベルだとマツダ3程度がやっとじゃない？
上院議員、中国の電池会社と鉱物を米国のEV税額控除から除外するよう財務省に要請
デビッド・シェパードソン著
2023 年 11 月 14 日11:32 AM GMT+9 9 時間前に更新
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/senator-asks-treasury-bar-chinese-battery-firms-minerals-us-ev-tax-credits-2023-11-13/ 2023/11/13
ドイツ経済ニュース速報
BMWに企業倫理に反するコバルト調達の疑い
https://fbc.de/scp-02131123/ コンゴからの調達を止めてモロッコにしたら更に
だからBMWはEVたけじゃないと言い始めたわけWWWW
>>594 >>595 ビークルが無いのにV2Gとは
>>568 だからなんだ
タダのような土地はいくらでもある
>>571 土地代次第
タダのような土地はいくらでもある
>>606 総量減らすのは大事だね。
HVでCO2総量を減らすのはCO2ゼロじゃないから無理とか言っている
>>476 に聞かせてあげたい。
なんか寒くなってきたしやっぱり温暖化とか大法螺もいいとこだわ
>>624 HVよりいい選択肢があるのになぜそれをチョイスしない？
相当お困りの様ですね。
中国工商銀幹部、急きょ米国入り－不安鎮静に努めるも再開めど立たず
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-14/S43B2KT0G1KW01?srnd=cojp-v2 やっぱり本気でペンタゴンを敵に回した事がやっと分かったのかなぁ・。
山口公明代表が訪中、岸田首相の親書携え対話の動き後押し－22日から
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-14/S41J8WT0AFB401?srnd=cojp-v2 会っても無駄になると思いますけど・。米財務省制裁リストの意味が分かってない様ですから・・。
HVは最終着地点にならんよ
>>631 HVがV2Gできるの？
PHVまでもって来たら、もはやEVで良くね
あれはバッテリーが高かった時代の繋ぎでしかない
>>601 油田開発援助の恩返しって事で石油を少なくとも2回タダで貰えたぞ
発展途上国でEVが普及する余地もあると思う
>>634 開発援助してるならタダじゃないし2回ってどういう単位？
クラっとする文章書くね
>>633 廃バッテリーで汚染された地球を作りたいの？
>>636 うろ覚えだか100万バレル単位でプレゼントしてるぞ
１回目は3.11の時で２回目はつい最近
>>632 BEVというか蓄電池式電動車は主流になれないだろう
HEVを発電式電動車と捉えるなら、それが最終着地点になるかもしれない
そしてその発電方式はレシプロエンジン発電機から高効率なガスタービン式や燃料電池式へと変遷していくだろう
>>643 ガスタービンや燃料電池が高効率？
説明してごらん
>>640 HEVはBEVの1/100とかの電池使いだから 細かく言えば1/90くらいかな
ここの連中はマイクロガスタービンなんて知らんのだろうなぁ
>>645 10分400キロバッテリーは未来永劫実現不可能？
>>632 HVは最終着地点にはならない
でも21世紀の間は最適解
こういうことでしょ、22世紀以降にEVの世の中がやってくるとかそういうのは誰も否定しないよ
>>632 繋ぎで数十年
BEVが非BEVに匹敵する商品になるのはいつのことやら
>>648 そうなの？
スレタイの日本で「絶対」に普及しないってそういう長いスパンでも否定しているのかと思っていた
>>646 1992年に発表されたコンセプトカーのボルボECC？
パワーユニットにはガスタービンハイブリッドを採用していた。
>>610 答えられないから話をずらすしかできないよな
このスレの絶対は永久とも10年後とも1年後とも言ってないからどうとでも取れるわな。
>>654 それ俺が同じこと言ってるから
>>383 >>654 2030年に新車販売で10%いけば良い方じゃないかねえ
>>656 ジャップは一応先進国扱いだからCO2削減義務があるよね
どうするつもり？
日本では、2030年には温室効果ガス排出量を2013年比で46％削減、2050年に完全なカーボンニュートラルを実現することを目標に定めています
先進国のCO2削減
>>655 スレタイが気に入らないなら、気にいるタイトルでスレ立てて書き込めば？
具体的な予測ならこのスレでも披露できますよ。
例えば
>>607 で言う年間EV販売20万台(5%)になるのはいつくらいの予測なの？
>>660 それで2030年までに46%削減出来そう？
>>650 少なくともBEVを擁護するには遥かに遠い未来の話をしないといけないから辛いよね
未来永劫普及しないなんて思わないよ
それと最終着地点はBEVどころかソーラーカーに高性能バッテリーの車になると思うけどね
日中発電した分で移動が出来て外部充電不要な乗り物
しかし、EVが増えること望んでない、俺のために充電器埋めるな、なんて言ってる奴が、環境のためにCO2減らさなきゃ、EV以外方法はないみたいなこと言ってるのも滑稽だよな。
>>665 俺自身の考えと環境案件は全く別でしょ
馬鹿すぎるよ
>>664 それは無理だね
いくら高効率でも太陽光のエネルギーは限られている
高コストな高性能ソーラーパネルを移動体に載せるのも非効率的
あと7年で46%減だからねぇ
>>667 そんなことないと思うよ
実現するのが23世紀だとか24世紀でも良いわけでしょ
最終着地点とかいうならそんな現代では鼻で笑われるようなソーラーカーですら繋ぎの乗り物かもしれない
アホくさいよな、最終着地点はBEVってそういうアホくさい主張してるって自覚しようね
>>668 乗用車の排出CO2って全体の10%程度じゃなかったっけ
7-8000万台が全てEVに置き換わって「直接排出が」10%減
今から全部EV(ガソリン車禁止)でも400×7年=2800万台置き換えで35%減。全体で見ると3.5%減ぐらいか。
今年からガソリン車禁止という前提が無理だけど。
>>669 なんか知らんけど前進しているな
お前らの中で「いつかはEVの時代になるんだろうな」ってことが共通認識になっている
はっきりいってこのスレがたった数年前はそれすらもなかった
地球温暖化なんてウソで石油はほんとは無尽蔵。これからも化石燃料を燃やしていくだろう。という主張がメインストリームだった
感慨深いよ
>>670 だから火力発電を即刻中止して原発再稼働と新増設、再稼働可能エネのフル稼働がマスト
無理だけど
>>659 あれだけLCAの話をしてきたのにまだEVでCO2削減する夢見てるの？
>>673 今の時点でもLCAでEVが優位なのは当然だし
日本の発電構成が原発や再エネが増えればさらに有利になる
急にどうした？
かなり無理ある前提でも、EV化が大して目標46%CO2削減に寄与できないと理解できた？
>>674 どんぐりの背比べなんだが
物理学の素養がないとわからない部分があるのかもね
検索だけじゃ素養は身につかないからね
>>675 じゃあ開き直って燃料がんがん燃やそーってか？
たまに物理学云々言ってくる全く物理学に疎いやつなんなん？
シンプルな話として、電池で高効率なエネルギーの活用が出来るわけないよね。
>>679 再生可能エネで作り運用されるEVのLCAを計算してHVと比べてごらん
>>681 基礎的事実として燃料を燃やして動力とすることが高効率ではないからな
CO2云々言ったら排出ゼロを超えて削減出来る可能性がある内燃機関の方が未来があるだろ
トヨタ、液体水素カローラでCO2吸着回収に挑戦 水素を燃やし二酸化炭素を回収する小さな化学プラントに進化
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1546264.html >>684 はいバカ
記事をよく読んでごらん
そもそもエンジンの排熱で二酸化炭素を吸着するシステムだよ
エンジンの排熱なんだからそもそもがロスだし、吸着量も極微量
広報に引っかかりすぎ。ほんとアホだな
>>683 確かにモーターの効率は内燃機関より優れるが、モーターのエネルギーにバッテリーを使い移動体に使うとなるとエネルギー密度からして効率は最悪で燃料燃やした方が遥かに良くなる
BEVが普及しない理由はエネルギー密度の関係
・結局車が自らエネルギー源を搭載し移動を目的とする以上、よりエネルギー密度の高いエネルギー源を使える様になるのが進化
・全固体であろうがリチウムイオン以外の飛躍的にエネルギー密度の高いバッテリーでも出ない限りバッテリー化はガソリンよりも退化
せめてガソリンの半分とかならともかく1/10にも満たない様では...
これが全てであり結論
https://kenkou888.com/category18/enedensity_lib_gas.html なお、ガラケーからスマホになった様な進化は半導体の密度が指数関数的に上がるムーアの法則に当てはまるが、バッテリーにはない事が証明されている
https://agora-web.jp/archives/2028696.html 充電するところが無いのに普及するわけがない、怖くて乗れない
そもそも水素は熱効率が悪いし、それを燃焼させるエンジンで燃やしたらさらに熱効率が悪いわけ
>>685 未来の話をしてたんじゃないの？
可能性の話じゃなかったの？
内燃機関になった途端ムリダーですか？
>>686 熱効率とエネルギー密度がごちゃごちゃになってますよー
高卒か文系ですね
>>689 いくら未来になっても熱力学の法則は変わりません笑
エンジンの排熱を利用している以上排熱以上のエネルギー回収は出来ないのです
高校化学
>>690 え？EVって熱効率狙って使うものなの？
てっきり移動が目的だと思ってた
>>691 じゃあ中学で習うエネルギー保存の法則からしてEVの未来もありませんね
>>694 無理なんだ
じゃ開き直ってがんがん使おうー
てか？
(ｽﾌｯ Sd9f-7MPD)
車の運転を国の許可制にし
>>697 ん？
>>693 は本質を突いていると思うよ
素養が無いとわかりづらいかも
移動する ＝ 位置エネルギーが発生する以上、熱効率はもちろんエネルギー源のエネルギー密度の影響が大となる事など当たり前
>>700 こういうすぐに｢馬鹿｣とか罵詈雑言書いちゃう人は都合が悪くなるとこうやって逃げるんだよ
まだやってるwww
そういや朝から晩まで寝る時以外耐久レスしてたヤツら死んだな
ようやく気付いたんだろうな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00081/?P=2 いまだに2050年のカーボンニュートラルしか取り上げない報道が目立つが、そんな27年も先の話よりも、7年後の2030年までにCO2排出量を2010年比で45％下げることを優先して考えるべきだ。
自動車に話を限定すると2030年までは、ユーザーの利便性などを考えたらEVに比べて大幅に安価で、航続距離は1000km近くに達し、充電ステーションのようなインフラの新設も不要で、大幅にCO2排出量を下げられる選択肢はHEVだ。燃料消費量も少ないため、市場に供給するドロップイン燃料も少なくできる。
2030年まで新車ではHEVを中心に普及させ、既販車対策としてはドロップイン燃料の普及を進めていく、保有車のCO2排出量を45％削減する。2030年以降に技術の進歩によって高効率の電池（全固体電池、リチウム空気電池など）が実用化し、安定した再生可能エネルギーが普及すれば、EVによるCO2排出量の削減と使用性の改善、価格低減も現実味を帯びてくる。安価な水素を燃料とするFCVが登場すれば、FCVの普及によるCO2排出量削減も期待できる。
このようにステージを2023～2030年、2030～2050年の2つに分けてカーボンニュートラル対策を考えれば、EVやHEV、FCVを含めた全方位での開発に帰結するはずだ。
>>641 素取れてるかどうかハまた別問題だろ？
日本人じゃないのか貴様は？
そこは理解出来ない？
政府がやらかさ無い限りこう云う関係は続くと思われるぞ
>>713 日曜日はハウスクリーニングが来てたなぁ
あの人たちめちゃくちゃキレイにするからすげーよ
俺の時給考えたら外注したほうがいいわ普通に考えて
スズキ 新型「e エブリイ」電気自動車 BEV 商用軽自動車モデル 2023年12月発売
2023年11月13日
http://car-repo.jp/blog-entry-2023-12-suzuki-e-every.html スズキ 新型「エブリイ」一部改良 BEV 「e-エブリイ」について
BEV商用軽バンの導入にあたっては、「スズキ」「ダイハツ」の小さなクルマづくりの
ノウハウとトヨタの電動化技術を融合、軽商用車に適したBEVシステムを3社で共同開発。
車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ2023年度内に導入する。
スズキは「EVERY EV」ダイハツは「HIJET CARGO EV」そしてトヨタは「PIXIS VAN EV」
一充電当たりの航続距離は200km程度を見込んでいる。
>>716 シティコミューターに割り切ったわけだな
https://bestcarweb.jp/news/business/734459 今のところ、国内のBEVで「売れる」という手応えがあったのは日産の「サクラ」と三菱の「eKクロスEV」だけだ。つまり、自宅充電のみで運用し、出先で充電することを考えない短距離用途のモデル、いわゆる通勤・通学・買い物カーとしては需要実績がある。
大容量バッテリーを積もうとしなければ、比較的安価に作れるからだ。
それは、補助金ありとはいえ、現実の売れ行きによって実証された、はっきりした確定済みの結果である。
つまり今のところBEVは、「プレミアム」と「シティコミューター」という両極端でのみ通用していて、ど真ん中のファミリーカー、トヨタでいえばノアやルーミー、ライズ、ヤリス、アクアといった150万円から300万円のクラスを攻略できていない。まだ200万円ぐらい高い。
「乗り心地の良さは、どんな基準をもってしても全ての日本車は勝てない！」 いまEVは買いか？ それとも待ちか？ 自動車評論家の国沢光宏がBYD ATTO3に乗ってみた！
https://news.yahoo.co.jp/articles/dba1baa168b12ffff147202df0ad0b515cac9450 >使われている電池が手強い。BYDの得意分野であるリン酸鉄である。満充電の航続距離を350kmとした場合、3000回の充放電が可能としたなら105万kmまで顕著な劣化がないということ。
3000回の充放電は毎日1回自宅充電するなら8年だし
リン酸鉄電池は通常のリチウムイオン電池の
>>724 現実電池で0-100の充放電を繰り返すのって電池の寿命に影響ないんだっけ？
プロモーション記事だからな
>>722 国沢ｗ
こいつの記事な時点で信憑性０じゃん
BYDの乗り心地より、BVDの着心地の方が俺は好きだよ
大体、日本の海産物輸入しない国の車をどうして買わなきゃならない
国沢先生はこうも言っているがな。
おまエラなー、そもそも、こんな数字も理解できねー低知能のシナ・チョソどもの作ったゴミ車、ｗｗｗ
よく、乗る気がするな、シナ・チョソか？？？、ｗｗｗ
粗悪な石炭発電のCO2と、粉塵煤煙垂れ流し、道は排ガス出しまくりのボロ車が多すぎて、
年中余りにひでーPM2.5で、市街地では満足に息もできねー大気汚染大国のシナ、ｗｗｗ
だからー、シナEVには差し迫ったシナの事情があんだよ、ｗｗｗ
当然だが、賢い日本人が、アブねーシナ車を買わねー理由、ｗｗｗ
↓
●万年植民地のチョソ車と同じ、低品質と爆発炎上がお家芸だと知っている、ｗｗｗ
●世界のお笑いトリチウム騒ぎ、シナは14億人総バカでウソまみれ、の未開国だと知っている、ｗｗｗ
●年間で平均8000件以上のEV爆発炎上事故が、シナで起きているのを知っている、ｗｗｗ
●土地バブル大爆発、ど派手な経済破綻の総貧困化で、シナでも売れないのを知っている、ｗｗｗ
●どんな事故が起ころうが隠蔽、落ちた新幹線まで埋めて無かった事にする国だと知っている、ｗｗｗ
●歩行者は無視、の未開な運転マナーで、自動運転(爆)事故多発も隠蔽してるのを知っている、ｗｗｗ
●ガソリン車規制、多売できるシナ都市部のナンバーは、EV系にしか発行してないのを知ってる、ｗｗｗ
●日本で推薦してる提灯メディアは、汚鮮、中毒、の頭が弱いパヨ系ばっかりだと知っている、ｗｗｗ
●粗悪で短寿命、とんでもねー数のEV墓場、土壌汚染や大規模火災頻発も、放置プレイと知っている、ｗｗｗ
●万年植民地のチョソと全く同じ、自国でも売れないEV過剰在庫の処分用だと知っている、ｗｗｗ
・・・・・
もうね、ｗｗｗ、無限に出てきて、きりがねーわ、ｗｗｗ
普段日常で使ってるバッテリー家電と違ってBEVって電欠が絶対に許されないから
>>732 当たり前
敵国メーカーの国の車なんて買うわけないだろ
未だにEV賞賛続けてるの国沢くらいか
5年後ねぇ
「ニッポンBEV出遅れ論」に見る大手メディアの「目の節穴具合」と実情
https://bestcarweb.jp/news/business/734448 まぁBEVの終了は確定だね
ただ、この程度の内容は大手メディアでも5年くらいは前から出てなきゃおかしいんだが、まぁ中々記事にはし難かったんだろうねｗ
>>735 それを考慮に入れると、実用航続距離は公称値の半分程度だね。
逆神国沢が推すって事は破綻確定じゃね？
訪日中国人 日本がうらやましい国であることは間違いない
https://www.recordchina.co.jp/b923711-s25-c60-d0052.html 日本という国は過去一貫して世の人の注目を集めてきた
経済発展、科学技術、独特の文化などは世界中の観光客を引き付けてきたとし、
私は最近日本に行き、自らこの国のさまざまな事象を体験したことで、
日本の発展レベルへの認識が深まったと述べた。
中略
今回の訪日は感無量だった。日本の発展レベルは経済や技術面だけでなく
人々の生活の質にも反映されていた。交通にしろ、環境にしろ、文化的魅力にしろ、
日本がうらやましさを抱かせる国であることは間違いない
BEV一辺倒が終了
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/207254/ ガラパゴスジャパン云々のところは「ハイブリッド（HEV）が売れるのは日本だけ」と思っての発言と思われるが、HEVは全世界で対前期比133.5％。日本はもちろんだが、北米でも欧州でも売れている。中国事業の説明でも「当社の強みであるハイブリッド⾞の堅調な需要に⽀えられ、トヨタ・レクサスの販売台数を維持しています」と、トヨタのコメントが入っている。結果的には外資系自動車メーカー総崩れの中で、103％の微増を演じて見せた。
連載の愛読者は今さら勘違いすることもあるまいが、それは「BEVに代わってHEVが天下をとる」という意味ではなく、マルチパスウェイの要素のひとつとしてまだHEVも成長株、BEVもHEVもまだ伸びるということだ。
GM Registers as a Formula 1 Power Unit Manufacturer
Andretti Cadillac F1 entry will be powered by a GM power unit starting in 2028
2023-11-14
https://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2023/nov/1114-cadillac.html 日本のメディアもゾーラを知らない世代が増えたなWWW
ゾーラ・アークス＝ダントフ
https://en.wikipedia.org/wiki/Zora_Arkus-Duntov ホンダさんへ
F1を続ける様に
広告費の使い方も考えた方が良いよWWWW
バディカの中野さんもBEV無理じゃね？見解
頭良くて人望ある人は大体今BEVに懐疑的
ダウンロード＆関連動画＞＞ いかにもどっかから金貰ってそうな国沢とか
もうそんな無能な味方しかBEV推ししてない
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ、シナ・チョソ並の低知能、ＥＵの環境ＥＶパヨ国、ｗｗｗ
今になって、巨デブ電池の糞ＥＶトラックじゃ、荷物詰む前に積載オーバー、ｗｗｗ
って、世界もズッコケ大爆笑の漫才やってる、ＥＵの低知能パヨ政府ども、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
＞ サクラって満充電でも180kmしか走れないのに電池が300kgあるんだろ?
＞ HVじゃないイースのWLTCモードでも25km/L以上だから7Lで180km走る
＞ 燃料タンク300Lのトラック分の電池となるとサクラの電池で約43個分…
＞ その重さ13㌧(笑)…
＞ 10㌧EVトラックだと荷物積む前に積載オーバーなのね
↑
挙句の果てが、トロリートラックだとよ、ｗｗｗ、悔しくて鉄道じゃねーのか、ｗｗw
線路の上にクソ面倒な架線なんか貼ったら、コンテナのダブルスタックできねーだろ、ボケナス、ｗｗｗ
十台近くのハイパワーディーゼル機関車の自在な運用で、走行抵抗極小、長さ数キロの長大コンテナ列車を、
100マイル以上で何千ｋｍもカッ飛ばす、ＥＶクソ食らえの先進国アメリカさん、ｗｗｗ、大勝利、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 大重量の電池積んで走るとか非効率過ぎる
>>749 日本の電車は明治時代から走っていて、それが何故昭和の初めまでに都市圏で普及したのか、そして何故閑散線区では未だにディーゼル動車が主力なのか、考えれば分かることだよね。
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中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents 本気で国防関係を敵に回して激怒させた極左パヨク達・。
普段の足が部屋のドアの隣の車庫にある快適自由な自家用車移動
7-9月のGDP 年率-2.1％ 3期ぶりのマイナス
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231115/k10014258351000.html ドイツがEV推進でGDPマイナスとかこのスレでしつこかったけど、日本がマイナスになっとるやん
>>753 EVは冷暖房でエンジン使わないから快適よー
昼寝もできる
>>754 日本ディスるネタなら、スレチだろうがどうでもいいのだろうなあ。
>>757 リンクジジイ？もうNG登録してるw
何度かレスしたけど会話通じない。
まー，↓の数字も理解できねー、日本人の中卒未満のパヨ頭シナ・チョソＥＶ馬鹿も見てるようだから、ｗｗｗ
<｀∀´>な顔で有名らしい、乞食ミンジョク相手に、簡単に説明してやるとだな、ｗｗｗ
★★★ ガソリン・ＨＶ車相当の、高速エネルギー供給が、糞ＥＶには絶対に不可能な理由 ★★★
↓
１，●セルフ給油(35L/分)で一時間で21メガワット相当、有人給油（60L/分）では36メガワットなどいう、
1万世帯分に近い電力量を、パヨ馬鹿のＥＶたった一台に準備する、アホ国は未来永劫ねーって事、ｗｗｗ
２，●日本人なら、リアル厨房でも知ってる、発熱量は電流の２乗に比例、「ジュールの法則」、ｗｗｗ
僅か数百ボルトで、メガワット級の特大電流を流したら、車の配線など一瞬で灰なのを知ってる、ｗｗｗ
３，●超絶危険なメガワット級の電気取扱免許、ｗｗｗ、アホなバカ・チョンＥＶ乗りには取得不能、ｗｗｗ
↑
まー、おめでたいお花畑パヨ頭ＥＶ馬鹿は、ずーっと毎日、クッソおっせーＥＶのクソ充電に悩みながら、ｗｗｗ
数百年後には速く充電できるかも知れねー、ｗｗｗ、未来のＥＶのでも、足りない頭で妄想してろよな！、ｗｗｗ
ID:IlURIAaq0こいつもガイジだけどギリ会話できるのよ
まあ買いたい奴には買わせとけばいいんじゃないの
レス：172/172 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVに都合の悪い絶対的に言い返せない真理を突かれると、ガイジ認定のような話や、個人の車を聞き出そうとしたり、EV乗った事ないのに関係ないよねとか、EVの話から逸らして逃げる
https://bestcarweb.jp/news/business/734448 業界の人間は「地域特性とインフラ普及に応じてマルチパスウェイにしていく以外に、移動の自由を確保する方法はない」と考えている。
逆に言うと国民の移動の自由を制限できる独裁国家ならBEVシフトに突き進める
不便な乗物で国民が困っても独裁者は配慮する必要はないから
レス：172/172、ｗｗｗ、<｀∀´> ファビョーーーーーーーン！！！、ｗｗｗ、のチョソニートも読んどけよ、ｗｗｗ
>>764 もっと言うと．．．
今時まだEV信者やってるやつは、元過激派崩れの左翼環境ゴロみたいな奴ばかりだろｗ
ジャップ連呼、ネトウヨ連呼が大好きなキチガイ
まぁ車のオーナーにもなれたことが無いエアプなので、車無知丸出しのカキコを良く出す「人生の負け犬」なんだわｗｗｗ
EVの余りの重さで世界中の路面を無駄に痛めつけた上に
まぁそんなキチガイジジイは相手にしないのが賢明なんだわｗｗｗ
地獄へのロケットスタート、爆発炎上、充電イカサマ表示、距離イカサマ表示、ｗｗｗ
まーだ、低知能のバカチョソは、おまエラみたいな詐欺まみれ、糞テスラに幻想持ってるのか、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
ここにEV先進国スウェーデン(爆笑)先輩が、EVの悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら走れる距離が、カタログの半分未満、ｗｗｗ
●高速道路のＥＶは、さらに下がる電費を気にして、みんな追い越し車線にも入らず、ノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ USA
トランプ氏の大統領選出馬禁止を訴えた訴訟、米ミシガン州裁判所が退ける
2023.11.15 Wed posted at 10:11 JST
https://www.cnn.co.jp/usa/35211513.html 米政府、ハマスによるシファ病院軍事利用の証拠を入手 「戦争犯罪」
11/15(水)
https://news.yahoo.co.jp/articles/1846b31df6ab8370078bed74e8ac8c5331979846 犯罪組織、ロシアの富裕層、ハマス関連のテロ集団に資金を移動させる仮想通貨取引所
Garantex の国際パイプラインは、ルーブルから仮想通貨、ドルへの流通を通じて財務省の制裁を無視するのに役立ちます。客は現金の入った袋を持って列をなしている。
https://www.wsj.com/finance/currencies/garantex-russian-crypto-hamas-crime-sanctions-a3648357?mod=hp_lead_pos7 中国企業、ワグネルに観測衛星2基売却 22年の契約書確認
2023年10月5日 21:57 発信地：パリ/フランス [ フランス ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ロシア ウクライナ ロシア・CIS ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3484988 中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
2020.03.04 19:00
https://www.gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
電動化
ボルボ（Volvo Cars）は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
ダウンロード＆関連動画＞＞ フランスは中国とロシアに先端チップ技術を密輸した疑いで捜査中
フランスの治安判事は、軍事利用の可能性のある先端技術が制裁や輸出規制を回避して中国とロシアに密輸されたとされる大手半導体サプライヤーを捜査している。
ジョン・レスター AP通信
2023 年 7 月 27 日、午後 9 時 27 分
https://abcnews.go.com/Technology/wireStory/france-investigating-suspected-smuggling-china-russia-advanced-chip-101713344 NGにしている人達へ
NGにしていると何もわからないよ。 特にEVしかないと言っている人は特にWWW
プレスリリース
米国の技術をロシア政府と北朝鮮政府に提供した疑いでロシア国民が起訴される
2023年2月24日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は米国の制裁に違反して対諜報活動に使用される電子機器をFSBと北朝鮮に密輸した
本日、ニューヨーク州ブルックリンの連邦裁判所で、対諜報活動で一般的に使用される機器をロシア連邦保安局の利益のために米国からロシアに密輸したことに関するさまざまな罪でイリヤ・バラカエフを起訴する、5件の起訴状が公開された（ FSB）および朝鮮民主主義人民共和国（「DPRK」または「北朝鮮」）。
主張されているように、被告のイリヤ・バラカエフは、2017年から現在までの間、自身の会社Radiotester LLCを通じて、ロシア政府の主要諜報・安全保障機関であるFSBと、スペクトラム・アナライザーと信号発生器を修理する複数の契約を結んだ。被告が修理するよう命じられた機器は、監視のバグを一掃したり、秘密通信を送信したりするための対諜報活動の一環として頻繁に使用された。これらの装置はロシアでは容易に入手できなかったため、被告は米国の制裁に違反して、米国での装置の購入を支援するために米国で個人のネットワークを構築し、それを使用してFSB装置を修理した。
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/russian-national-charged-supplying-us-technology-russian-and-north-korean-governments >>749 BEVはバッテリーが原因で重いという問題があります。たとえば軽EVの日産サクラは1,070kg～1,080kg。ベースとなったデイズは840～880kgですから、ICE車比で25%くらい重くなっているのです。加えて、使えば減って軽くなる化石燃料と違って、バッテリーは残量が減っても軽くならず死重になってしまいます。
エネルギー消費の面では明らかに不利です。25%重い物体を動かすには25%多くのエネルギーを使います。
輸出向けEV生産工場を初公開 中国EVメーカー最大手「BYD」
https://www.fnn.jp/articles/-/615672 >中国東部の江蘇省にある「BYD」常州工場では、年間およそ30万台のEVを生産していて、およそ8割が、日本や韓国などの海外向けだという。
はて？BYDって24万台も輸出してたっけ？
冒頭に日本向けって出てくるほど、日本はBYDを輸入していないと思うが。
調べてみたら24万台はふかしすぎな気もするけど、中国国外販売もジワりと増えてきてはいるのな。
ガス欠と電欠はインパクトが全く違うからね
>>782 比較してみた
なんかLAしか見ていないお子ちゃまが多いのよねWWW
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
(313) 226-9100
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison 米議会(選挙資金関係)とか調べているのかなぁ・。
俺、それも調べていたよ。章男さんが米議会で詰められて虐められた背景とか調べていたよ
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中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents アメリカを知りたいなら東海岸とか西部と東部とかアラスカとかカナダの自動車産業の動き位は知って欲しいね
労組の動きは米経済を知るには大事な事なんだよ。インフレと金利動向とか・。
特に金利動向はEVとかシフト出来ない様になるんだから・。
まだ近場乗り専用のセカンド道楽カー、でならともかくやな
まぁアンチが理解できるのは、5年後かな。
まー，↓の数字すらも理解できねー、日本人の中卒未満のパヨ頭シナ・チョソＥＶ馬鹿も見てるようだから、ｗｗｗ
<｀∀´>な顔で有名らしい、乞食ミンジョク相手に、簡単に説明してやるとだな、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、300年後でも不可能なEVの完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のバカども、ｗｗｗ
せめて、小学生でも知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間(笑)、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠(笑)、ｗｗｗ
●渋滞災害時の現地エネルギー補給、HV→可能、EV→不可(笑)、ｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞ 頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
おまエラ底辺は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
>>790 EV信者は何年も前から同じことを言ってる。
永遠の5年後w
2019年、当時BEV専門メディアとして注目を集め始めていた「EV Smart Blog」が、米メディア「Clean Technica」の記事を翻訳して「2022年までにバッテリー調達コストが劇的に下がって内燃機関車（ICE）に優る競争力を獲得する」という、いくらなんでもスケジュール的にあり得ない記事を拡散した。
これからも、宿泊先で、充電できると思うな、ｗｗｗ、パヨ脳の<｀∀´>顔、EVバカ、てな、ｗｗｗ
日本の充電スタンドで前のめりした補助金乞食達も、もーそんな邪魔で、アブねー充電スタンドは、いらねーってよ、ｗｗｗ
2013年の補助金で、折角作ったのに～、ｗｗｗ、何のメリットもなかったEV充電スタンド、もういらねーーー！！、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html これから寿命の8年で、本格的な爆減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、おめでたいEVパヨ頭も現実見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
↓
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
現時点で一部cセグメントEVが300万後半で発売されており
レス：173/173、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>790 内燃機関アンチが5年後に理解できるといいな
>>794 BEVの方が安いなら売れるかもな
なお現実は…
>>798 売れないよ
トヨタが売らないから
俺は沢山普及するとは言っていない
>>799 はい基礎充電、経路充電、目的地充電も分かってないバカ1匹
もはや家での充電でしか経済的メリットが無くなってしまい感情的に罵詈雑言
>>803 お前はすごい
基礎経路目的充電も知らず指摘され調べてやっと考える
それで俺に勝てると思っている
つまりテスラ買う(買った)なら一軒家とウォールコネクタは必須という事ですね
>>805 別に必須じゃないよ笑
知らないよねー乗ったことないから
お前みたいなバカに教えながら議論を展開することを
結局匿名掲示板で相手の事なんか知りもしないのに乗ったことも無いと決めつけ、個人での体験でマウントを取りあたかも一般的であるかの様に語るしか無い
>>800 トヨタ「何を買うかを決めるのはお客様です」
メーカーは消費者の需要に応じて生産するだけ
世界の流れに逆行？韓国ヒョンデが2兆ウォンを投じEV専用工場建設
https://www.recordchina.co.jp/b923747-s39-c20-d0195.html 最近EV販売は鈍化しており、海外の完成車メーカーは投資に慎重になっている
日本のEVシフトが進んでいないことについて「賢明だ」と評価する声も上がっている。
しかし、現代自はEV戦略を修正する計画はないと表明している。
韓国ネット
「急発進車を大量生産するのか」
「現代自だけが時代の流れを読めていない」
「急発進の原因を突き止めるほうが先じゃないか？」
「それよりまずアイオニック5の炎上問題を何とかして」
「低品質、価格ばかり高くなっていく現代自。このままじゃやばいことになるよ」
もうな、ｗｗｗ
「ボルボ１０００台購入の北朝鮮、代金を５０年間払わず」
http://2chb.net/r/news4plus/1700018925/ 北朝鮮は１９７３年にスウェーデンと修交した直後、
ボルボのセダン乗用車１０００台を購入したが、現在まで代金を支払っていない。
５５３０万ドルだった北朝鮮の負債は、数十年が過ぎた現在
２８億クローナ、３８０億円に増えた。
貧乏ボンクラ朝鮮人ｗ
パヨクの理想国家ｗ
>>800 追記
日本は自由経済社会だからトヨタが何を売ろうが自由だし客が何を買うのも自由
BEVが売れないのをトヨタのせいにするのは間違い
>>812 つい2年ほど前は、EVに投資しない自動車メーカーはクソみたいに世界中でヒステリックに叫ばれてたのに、面白いほどの変わりようだねw
あえて運用が面倒なEV買う必要なんてないわけで
米ＧＭ傘下クルーズ、ドライバーが乗る車両も走行中止 事故受け
http://2chb.net/r/newsplus/1700030287/ 同社の無人タクシーが関与する事故の発生を受け
セイフティードライバーが運転する車両についても全面的に中止すると発表した。
無人車の走行は既に中止している。
>>815 いやトヨタだよ
日本人はトヨタに絶対的な忠誠心があるから
中国韓国メーカーが出してもメインストリームにはならないの
逆にコナやドルフィンをトヨタバッチで売れば泣いて喜んで買う
だから俺はスープラなんかいいと思ってるんだよね
はい、ガソリン車オワコン。
世界のＥＶ販売が好調継続、中国は月間の最高更新＝調査会社
１１月１４日（ロイター） - 調査会社ロー・モーションによると、電気自動車（ＥＶ）販売は世界的に好調が続いており、中国では補助金が終了したにもかかわらず１０月に過去最高の月間販売台数を記録した。
中国の１─９月のＥＶ販売は２９％増加し、世界のＥＶ販売は同時期に３４％増えた。
ロー・モーションは補助金の終了にもかかわらず１０月に中国のＥＶ需要が過去最高を更新し続けたのは注目に値するとし、２３年通年でも好調になるとした。
欧州市場の年初からのＥＶ販売は２６％増にとどまり、北米は７８％の大幅増になった。
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/5FXXMY6H6FNH5DESZ5T4SUFXHE-2023-11-14/ EVの終了は確定はどっかへ行ってしまった模様ｗ
>>824 ガソリンエンジン積んだPHEVのおかげ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month NEVの1-10月累計の生産は前年同期比33.9%増の735.2万台、販売は37.8%増の728.0万台。EVの生産は20.9%増の516.7万台、販売は25.2%増の516.0万台。PHVの生産は79.6%増の218.1万台、販売は82.6%増の
211.6万台。FCVの生産は39.8%増の約4,000台、販売は54.0%増の約4,000台だった。
そして時代はプラグインを捨てHEVへと
>>825 君、正直基礎、経路、目的地充電は今日知った？
>>824 ホルホルして自慢気に出す辺り・。WWWW
NOV 8, 2023 | PRESS RELEASES
RUBIO EFFORT TO BLOCK CHINESE-MADE EV CHARGERS PASSES SENATE
https://www.rubio.senate.gov/rubio-effort-to-block-chinese-made-ev-chargers-passes-senate/ プレスリリース
財務省、新たに130件のロシアの逃亡と軍産を対象に制裁を強化
2023 年 11 月 2 日
行動により最優先品目のロシアのサプライチェーンが混乱
中華人民共和国
中国に本拠を置く北京 嘉和徳 科技 有限公司 。(Jiahehengde) および北京上宜先科技有限公司。(Shangyixianda) は、本日米国国務省によって指定されたロシアに本拠を置く LLC Laser Components に対して、電気光学機器、カメラ、通信機器、その他の電子部品の数百件の出荷を行ってきました。JiahehengdeとShangyixiandaは、EO 14024に従って財産および財産権がブロックされている人物であるLLC Laser Componentsに対して実質的な支援、スポンサー、または財政的、物質的、または技術的サポートを提供したとして、EO 14024に従って指定されました。
China Taly Aviation Technologies Corp. (チャイナ・タリ・アビエーション・テクノロジーズ・コーポレーション、チャイナ・タリ・アビエーション・テクノロジーズ・コーポレーション) (チャイナ・タリ・アビエーション・テクノロジーズ・コーポレーション) は、中国に本拠を置く企業で、先進的な対空ミサイルシステムに使用するレーダー部品をロシア国営ミサイルメーカーに出荷している。中国タリ社は、EO 14024 に従って、ロシア連邦経済の航空宇宙部門で事業を行っている、または事業を行っていたとして指定されました。
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1871 メルクマールよりアウフヘーベンだと思うけどWWW
バカは2つの要素が合わさるとバカになる
>>824 じゃあHV先進国の日本で朝鮮人面下げて、丸焼け地獄、暴走地獄、電欠地獄、充電地獄、電気代地獄、売れない地獄の罰ゲーしながら乗れよ、ぷゲラ
ガソリン車乗りは、排気ガスで脳をやられてるからEV車を認められない。
値引き競争になると・・。当然関税と金融制裁とワッセナー・アレンジメントリストが・。
お子ちゃまは分かっているのかなぁ・。
自動車産業の未来
アングル：欧州ＥＶ市場は「死の谷」へ、性能・価格で新モデル待ちに
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/ HEVが作れないとEVも無理。
謙虚じゃないと教えないよ。WWW
>>826 日本はトヨタのおかげでHEVが当たり前になってるけど世界はこれから
https://www.marklines.com/ja/report/statistics_evsales_202309 HVは増加傾向がみられる。前年同月比30.8％増の38.6万台となり、シェアは6.9％となった。1～9月の累計は前年同期比26.9％増の306.0万台となり、順調に増加を見せている。9月のHVの販売国の内訳を調べると、日本が28.8％、米国が28.3％、中国が20.5％となった。日本市場では従来より、HVの販売台数が電気自動車の販売台数に比べると圧倒的に多い。ドイツでの環境クレジットの範囲が9月から変更になったことや、欧州でe-fuel（合成燃料）エンジン車が容認され、BEVやPHVだけでなく、HVの販売も見直されつつあり、引き続き注視していきたい。
PHEVにも色々ある
トヨタみたいにHEVのおまけで付バッテリー容量増やして充電出来る様にしたのもあれば、BEVでは航続距離が厳しいので仕方なくエンジン積んじゃったとか
アップルとグーグルが特亜へ深入りした代償も知らんのかなぁWWW
結局EVの事でなく 個人 に対して知識不足だの言うしか無くなった
>>833 無理
eFUELってめちゃくちゃ高いよ？
いくら技術革新が進んでも掘って運んでくるだけの原油よりは絶対に高い
そこまでして内燃車に乗るメリットって何？
>>835 そりゃお前がバカだからな
基礎、経路、目的充電はいつ知った？
>>836 でたムリダー
いくら技術革新が進んでもバッテリーがエネルギー密度でガソリンを上回る事は無いのと同じ
>>838 エネルギー密度は大して重要なファクターではない
今の時点でICEより空間効率のいいEVが出ているから
はい論破
次どうぞ
<｀∀´> ファビョーーーー全然ーーーン！！！、ｗｗｗ
<｀∀´> ウリの爆発ＥＶが売れないニダー、www、貿易赤字が大爆発ニダー・・・ｗｗｗ
アイゴーーー、アイゴーーー、ｗｗｗ
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
惨め南チョソ、ｗｗｗ、とんでもねー「国富流出」、ｗｗｗ
世界最貧国の同胞の北チョソ、にも負ける「国富流出」、ｗｗｗ、早く何とかしろよ、ｗｗｗ
韓国の貿易赤字が208ヶ国中200位になってしまい、南チョソ、激オコ！ 23/10/20報道、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>839 え？車の目的って空間効率ですか？
移動が目的だと思ってた
>>842 ん？エネルギー密度というから空間効率の話をしたんだよ。当然だよね
君、もしかして2つ目の「思考力の欠如」もあるのかな？
>>839 ID:x0E3/3ivr
今の時点でICEより
""空間効率のいいEV""が出ているから
??????
はい論破
伊政府、ピレリに対する中国企業の影響制限－データ巡る安保懸念で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-17/RWE4LNDWX2PS01?srnd=cojp-v2 >>843 密度の前にエネルギーだろうが
そしてそのエネルギーは車で主に何に使うんだよ
車の話してんのにどういう思考してんだか
在日にすら見向きもされないEVのおかげで
>>845 ま、昨日の時点で感じてたけど無茶苦茶だよね
なんだよ密度の前にエネルギーだろって
無知は強い
そういう事か理論武装するために・。
大変ね EV原理主義メディアの皆さん
シミュレーションによる最適化-評価量に雑音が含まれる場合の解空間の効率的な探索法
https://cir.nii.ac.jp/crid/1571417126749575424 EVってHEVよりノイズが多いのよねぇWWWW
<｀∀´> ファビョーーーン！！！、ｗｗｗ
ＥＶ電池のエネルギー密度が低すぎて、荷物が積めなかったニダーーー、ｗｗｗ
ＥＶ電池が重すぎて、船が沈むニダーーー、アイゴー、アイゴー、ｗｗｗ
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ、シナ・チョソ並の低知能、ＥＵの環境ＥＶパヨ国、ｗｗｗ
今になって、巨デブ電池の糞ＥＶトラックじゃ、荷物詰む前に積載オーバー、ｗｗｗ
って、世界もズッコケ大爆笑の漫才やってる、ＥＵの低知能パヨ政府ども、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
＞ サクラって満充電でも180kmしか走れないのに電池が300kgあるんだろ?
＞ HVじゃないイースのWLTCモードでも25km/L以上だから7Lで180km走る
＞ 燃料タンク300Lのトラック分の電池となるとサクラの電池で約43個分…
＞ その重さ13㌧(笑)…
＞ 10㌧EVトラックだと荷物積む前に積載オーバーなのね
↑
挙句の果てが、トロリートラックだとよ、ｗｗｗ、悔しくて鉄道じゃねーのか、ｗｗw
線路の上にクソ面倒な架線なんか貼ったら、コンテナのダブルスタックできねーだろ、ボケナス、ｗｗｗ
↓
十台近くのハイパワーディーゼル機関車の自在な運用で、走行抵抗極小、長さ数キロの長大コンテナ列車を、
100マイル以上で何千ｋｍもカッ飛ばす、ＥＶクソ食らえの先進国アメリカさん、ｗｗｗ、大勝利、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>820 テスラ買えばいいよ
メルセデスやVWでもいい
>>836 100%e-fuelじゃなくても混ぜて使う
https://motor-fan.jp/mf/article/107774/ e-Fuelを実用化し、たとえば通常のガソリンにe-Fuelを5％、植物由来のアルコールであるバイオエタノールを5％混ぜれば、それだけで走行段階（T2W＝タンク・トゥ・ホイール）で10％のCO²削減になる。さらにxEV化によって15％の燃費向上効果を得られれば、合計で25％のCO²排出削減になる。
2018年実績の発電方法ミックスでは、ドイツとアメリカは「e-ゴルフ」のCO²排出が142グラム／kmと同じだ。ここで前述のe-Fuelとバイオエタノールを5%ずつディーゼル燃料に混ぜると、140グラム／kmは10％減って126グラム／kmになる。さらにディーゼルICEをHEV化して15％の燃費改善効果を得た場合は107グラム／kmになる。この数値はEU発電方法ミックスでBEVを走らせたときの119グラム／kmより低くなる。
>>851 テスラ(笑)、VW(笑)、ベンツ(笑)、ワロス
借金で買ったEV負け組のボロ株が全部暴落して破産寸前の朝鮮人か？ｗ
EUの環境ビジネス()で美味しい目してるのはバカ安い原発の電気を
>>853 いいとは？
EUが100%でやるというならご自由にどうぞ
相も変わらず、CO2(笑)ガ～っ,CO2(笑)ガ～っ、って、おめでたいパヨ教の呪文を繰り返す、低学歴お花畑のEVパヨども、ｗｗｗ
>>855 そもそもEV政策の裏にいるのは原発利権団体だろね
つまりフランスは国ぐるみでEVを全力推進してるしお膝元のルノーもそのように連絡されているだろう
当初は世界中でどこも手をつけていないBEVに先鞭をつけて、そのままBEVで覇権を握り
必然的に必要になる膨大な電力を最も現実的に(CO2フリーで)供給出来るのは原発なので
この両輪で世界を制覇していく布陣だった
EUの誤算は2つ
EUには、騎士道精神が宿っている。
>>856 ご自由にどうぞっていうけど経済合理性の話でしょ
高いeFUELを許容してまで化石燃料車に乗りたい連中がいくらいるのか
テスラ最高だよな
（なお助手席の女が撮影しております）
ほれほれ、ｗｗｗ、アホＥＵのＣＯ２教団の低学歴パヨ頭、ｗｗｗ
ＣＯ２の300倍の凄まじい温室効果があって、しかも安定で壊れないＮ２Ｏ、ｗｗｗ
↓
＞大気中のN2Oは1750年の270 ppb から2018年の331 ppbまで増加してきました。
＞この増加傾向は今後も数十年間続き、食料、飼料、繊維、エネルギーの需要が高まり
＞廃棄物や産業活動による排出が増えることで2050年までに倍増する可能性があります。
＞全体の中では、農業における窒素肥料の使用、そして家畜からの堆肥製造といった
＞農業活動が増加したことが排出量増加の主要因となっていました。
＞経済成長が急速な国、特にブラジル、中国、インド、におけるＮ２Ｏ排出の増加は
＞最も顕著で、作物生産や家畜頭数の急増に伴うものでした。
↑
ＥＵ屈指の農業大国のおフランス様や、カナダ、アメリカ、ロシアなんかの農業大国は
これまでもずっと、ガバガバと強烈なＮ２Ｏ出してる訳だがな、ｗｗｗ
ＥＵパヨが大好きな、ヴィーガンをやってても、堆肥使ったら、アウトだぜ？。ｗｗｗ
そんなに地球温暖化防止が大事なら、地球環境(爆笑)のために、今すぐ逝けよ、ｗｗｗ
>>848 流石に文脈的にも
>>839 の空間効率はそれじゃないでしょ。
単純にフロアにかまぼこ状出っ張り(名称失念)がないとかのレベルでしょ。
ただし、ガタイ同じでも、HEVやPHEVともすると最近のICEなら1,000km走れるのに対してBEVは電池を床下全面に敷き詰めて精々500kmなんだからピアピアの比較になってない。
BEVで1,000km走れる電池搭載してもその空間効率が言えるかだよ。
床下の電池を二重てか二階建てにするかボンネットかトランク潰して積むかだけど、単純に車重の問題だけでなく前後重量バランスがとんでもないことになるわな。
よって、空間効率でICEに勝るは言えない。
ハイ、論破！
で、いいかな？
やっぱり、俺って指を刺されて大笑いされてる、ＣＯ２教団の低学歴パヨ頭に親切？、ｗｗｗ
>>865 HVやプラグインHVはそもそもバッテリーやモーターで空間効率が悪化しているから比較にならないね
アウトランダーPHEV 463L
テスラ モデルY 854L フランク117L
>>868 してないよー
ま、自動運転みたいなものだからできるっちゃーできるけど
【快適迅速充電】
>>861 じゃあ100%e-fuelにしなければいい
目的はCO2削減だから高い費用がかかると普及しないから結局削減にならない
BEVと同じ
>>868 そんな事より空気圧警告突っ込んであげて
あとハンドル少し回して警告って結構な時間ハンドル手放ししないと出ないから
ガソリンって、あんなに臭いものが地球によくないことを直感できない人間は滅びていくんだと思う
>>877 君のウンコの方がよほど臭いと思うが、それも地球に良くないということで淘汰すべき？
>>880 俺と会話したいなら議題とお前の主張を出して
>>877 タクシー、バス乗らないの？
船舶、飛行機乗ならないの？
>>873 ハンドル警告はテスラはすぐ付く
なんで乗ったことないのに知ったかするん？お前ってほんとそういう所だよ
バスって早くEVになった方がいいな
確かテスラのモデルS/X(笑)の右ハンドル仕様は
>>874 TPMSだと4輪共に空気抜いてって話だと余程空気圧下げないと警告灯ってつかないと思うけど？
1輪のみならちょっと下がっただけでつくけど
「E-FUEL」、ｗｗｗｗｗｗｗ
>>882 私が乗らなくても動いてるから、私が乗ったことによる環境負荷は0
>>888 テスラのTPMSは閾値が高くて
規定値2.9psiの所を2.7psiにしただけで警告が出る
乗り心地は激変
>>883 テスラは30～70秒だよ
壊れてんじゃない？
(ﾜｯﾁｮｲW ff37-ZCW2) 177/177 wwwwwwwww
何と文盲率、9割超え、ｗｗｗ
実はもうとっくに破綻しているEVシフト
>>895 そうだとしてもあなたの様な下品な人と一緒にされたくないので答えない
>>898 君にテスラ買える財力はないでしょ
「テスラ ハンドル 警告」で最初に出てくるページのまんまじゃん
だっさ
>>899 eFUELを化石燃料と混ぜる話を持ち出して
EUはそれでいいの？と聞いたらご自由にとちゃぶ台返したのはキミじゃん？
今年も脱○民主の半島のお仲間が飲み屋で脱糞してたなｗ
書いてある通り単純に一緒にされたく無いからじゃね？
>>904 テスラのハンドル保持警告灯の時間間違えてたから10割エアプだね
>>898 >>904 自演してて草
馬鹿太郎じゃん
>>862 はバッテリー家電使ったこと無い人？
バッテリー残量ってリニアに減っていくわけじゃないのは体感出来るよね
そしてバッテリーがへたり始めてくると、もう少し残ってるなと思ってるうちにいきなり動かなくなる
問題なのは電動工具とか家電はそこで何もダメージなんてない、単にバッテリー切れで止まるだけ
でもBEVはその日はそれで終了、下手すると帰ってこれないしかも多額の請求付き
>>909 普通のEVは「下にバッファがある」からね
「下にバッファがある」の意味が分からない人だったらもう無価値なので返信不要
日本でもそこら中で、ＥＶの天敵、ドカ雪が降り始めてて、大笑い、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、の時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
まーだ、低知能のバカチョソは、糞テスラに幻想持ってるのか、ｗｗｗ
ここにEV先進国スウェーデン(爆笑)先輩が、EVの悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら走れる距離が、カタログの半分未満、ｗｗｗ
●高速道路のＥＶは、さらに下がる電費を気にして、みんな追い越し車線にも入らず、ノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ 北海道の二重扉や、夏アイスも知らねーで、ｗｗｗ、南北で何十万人も寒いボロ屋で凍死する<｀∀´> 、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、今度は300年後でも無理なEV完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のバカども、ｗｗｗ
せめて、小学生でも知ってる、日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞ 頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
頭の悪いおまエラは、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
>>910 52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff37-ZCW2)[sage] 2023/11/15(水) 19:53:04.27 ID:zxU8KQUx0
化粧でラメつけてる風俗嬢反則だろ
これ一個でも俺に付いてたらバレるじゃん
ちょっと考えてくれよ
>>914 そんなに知りたい？じゃお前が乗ってる車、車内でIDうpしたら教えてあげる
>>915 マジラメ付けてる風俗嬢ってなんなん？
少し考えればわ！か！る！だ！ろ！
>>914 訂正
で、
>>863 でupされてるテスラは左ハンドルなの？
>>920 いや、右ハンドルなのは
>>863 の画像右下に写り込んでるレバーを見れば一目瞭然なんだけどね。
右ハンドル車で右側(運転席側)から撮影されたのが
>>863 の写真というのは一目でわかる。
どうして助手席の女が撮影したとか見え見えのウソつくの？
>>921 え、俺が撮影したとなると運転中にスマホ保持していたのかと素人警察が湧くじゃん
当たり前の予防策だよ
急な大雪の寒い中暖房入れて何時間も渋滞でノロノロ運転させられてるのにさあ
>>925 暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間
の計算根拠は？
>>926 はあ？ｗ
君は日本語聞き取れないから
>>913 の動画見れない朝鮮人？ｗ
>>927 あぼーんだわそもそも
基地外のはるYouTube見る人なんているんだ
>>927 これ貼れば良くない？わざわざ動画なんて時間効率の悪いもの見ないよ。バカはすぐYouTubeを見るよね
https://jaf.or.jp/common/news/2020/20211220-001 はあ？ｗ
これどの年代のリーフよ
日本でもそこら中で、ＥＶの天敵、ドカ雪が降り始めて、大笑い、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、の時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
まーだ、低知能のバカチョソは、糞テスラに幻想持ってるのか、ｗｗｗ
ここにEV先進国スウェーデン(爆笑)先輩が、EVの悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら走れる距離が、カタログの半分未満、ｗｗｗ
●高速道路のＥＶは、さらに下がる電費を気にして、みんな追い越し車線にも入らず、ノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ 情報が古い
最近のおじさんは活字が読めないから機械に文字を音読してもらってそれをYouTubeで見るらしいね
北海道の二重扉や、冬アイスも知らねーで、ｗｗｗ、南北で何十万人も寒いボロ屋で凍死する<｀∀´> 、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、今度は300年後でも無理なEV完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のバカども、ｗｗｗ
せめて、小学生でも知ってる、日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞ 頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
頭の悪いおまエラ<｀∀´>は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
>>933 暖房消す選択肢があるなら一酸化炭素中毒なんてならないですよね
>>937 EVは「バッテリーが減ってきたら」
それまでは快適に過ごせる
ICEは無理
馬鹿なん？
アングル：欧州ＥＶ市場は「死の谷」へ、性能・価格で新モデル待ちに
2023年11月15日
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/ 何年にもわたって成長が加速してきた欧州の電気自動車（ＥＶ）市場は、需要に急ブレーキがかかる局面に突入しつつあるようだ。消費者は２─３年後に、より性能が良く安価なモデルが登場するのを待つ態勢に入っている。
結局ここのEV押しは日本語もわからんアフォの自演朝鮮人だけかいなｗ
なぜアンチEV勢は雪国立ち往生の時、ガソリン車の一酸化炭素中毒死に触れないのですか？
ガソリン車
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/snow_car_environment 一酸化炭素濃度は1分24秒で警報値の50ppmに到達。これは8時間以上その場に滞在すると人体に悪影響を及ぼすレベルとされている。一酸化炭素濃度はそのまま上昇を続け、
テスト開始後18～50分の間は測定値上限の300ppmを記録した
雪慣れした日本人は、ガソリンは常時満タンちかく
>>938 正しくないですね、ガソリン車は雪がマフラーを埋めるくらい積もるまで、ですよ
>>922 予防策にすらならない見え見えのウソつくとかバカなの？
運転中にスマホで写真撮るなよ危ないなあ。
>>943 常時満タンだって
じゃEVを100%近くで運用していた方が楽じゃん
家にコンセントあるんだから
雪国かっぺってそんな頻繁にGS行ってんの？
マフラーが地上から10cmの位置にあるとかそれが本当ならすぐに輪止めにぶつけてるでしょうね
>>949 自宅から積雪通行止めの地点まで飛んでいくの？
>>949 ID:kdvUon0R0
こいつマジできもいわ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★155
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
http://hissi.org/read.php/auto/20231115/a2R2VW9uMFIw.html もーな、ｗｗｗ、バカとチョソに効く薬はねー、ｗｗｗ、って本当だな、ｗｗｗ
チョソじゃ寒いと満タンのガソリンが、糞ＥＶみたく半分に減るのかよ、ｗｗｗ
日本でもそこら中で、ＥＶの天敵、ドカ雪が降り始めて、大笑い、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、の時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
まーだ、低知能のバカチョソは、糞テスラに幻想持ってるのか、ｗｗｗ
ここにEV先進国スウェーデン(爆笑)先輩が、EVの悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら走れる距離が、カタログの半分未満、ｗｗｗ
●高速道路のＥＶは、さらに下がる電費を気にして、みんな追い越し車線にも入らず、ノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、その時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>952 あのさー
俺のテスラは東京からださいたまに行っても5%も減らないわけよ
一体お前はどんだけ移動して雪国立ち往生するつもりなん？
>>951 あのさ
「下にバッファがある」が理解出来ない人はレスしなくていいよと申したよね
>>938 妄想は勝手にしてりゃいいけどバカとか言ってる時点でw
台数が増えるにつれ不便度合が増すBEV
ID:kdvUon0R0
息を吐くように嘘を吐くミンジョク、ｗｗｗ、→ <｀∀´>、ｗｗｗ
嘘をつかない、正直な日本人のアドバイスを参考にしような、ｗｗｗ
●高速充電の準備のためのプレヒート、の時間、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞ まあかっぺのことはどうでもいい
ID:426ivWFa0
これからも、雄大な自然、自然、四季、絶景、グルメ、溢れる広い日本の旅行先で、まともに充電できると思うなよ、ｗｗｗ
オメデタイ低能<｀∀´>のEV馬鹿ってな、ｗｗｗ
日本の充電スタンドで前のめりした補助金乞食達も、もーそんな邪魔で、アブねー充電スタンドは、いらねーってよ、ｗｗｗ
2013年の補助金で、折角作ったのに～、ｗｗｗ、何のメリットもなかったEV充電スタンド、もういらねーーー！！、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html これから寿命の8年で、本格的な爆減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、おめでたいEVパヨ頭も現実見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
↓
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
低能パヨ頭のおまエラ<｀∀´>は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
実は、日本人は気づいてないんだけど日本の充電スタンドが増えないのは、世界的に見て日本が貧乏な国だから。
>>939 ロイターに「死の谷」宣告された欧州EV笑
俺もそう思ってたけど明言したな
少しまで大騒ぎしてたEVシフトが死の谷化
這い上がるには余程革命的な進化が必要
まあ高みの見物で生暖かく見守って行こう
俺は「這い上がれない」に1票
あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆笑)のアホのＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と！、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さて現在の日本ののＨＶは
↓
●25,000円で入れれるガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～～～んと、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶの１０倍以上も、走れちゃうんですかー？、ｗｗｗ
ＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かった～～～！、ｗｗｗ
【EVごり押し欧州の末路】
物価高騰が尋常でない！市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！EVシフトするんじゃなかった！
ダウンロード＆関連動画＞＞ 経済成長してない日本の貨幣価値とユーロを比較するアホ。
一体どこの国の話？、ｗｗｗ、<｀∀´>、アイゴーーー、アイゴーーー、ｗｗｗ
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
惨め南チョソ、ｗｗｗ、とんでもねー「国富流出」、ｗｗｗ
世界最貧国の同胞の北チョソ、にも負ける「国富流出」、ｗｗｗ、早く何とかしろよ、ｗｗｗ
韓国の貿易赤字が208ヶ国中200位になってしまい、南チョソ、激オコ！ 23/10/20報道、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>972 ガソリン車乗りディスってる奴がプリウス乗ってんだ
EV推奨も糞もねえよw
>>973 そいつ車庫飛ばしのテテンって奴で本気で相手しても仕方ないよ
EV乗ってないやつがEV語るな！か
>>973 私はかなり旅行するので、そういう特殊事情がある人間はハイブリッドでいい。
庶民はほとんど遠出しないというデータがあるんだから、たしか九割は100km以内の移動に留まるということだからEVのがエコでしょって話
>>976 EVがあんたのような使い方では使えないってことだよねw
>>977 え、なんでネガ感想はスっと聞き入れるんだ
俺がテスラなんの問題もなく楽しく運用していることは一切反応しないのに
>>962 ,968
無意味な時間と大金叩いて300キロ走れると思って満充電にしたのに
車に乗り込んだらいきなり半分も行かない126キロとか…orz
スウェーデン人じゃなくて大正解だったお(^^)v
そりゃ基地外も必死で動画貼るわけや
寒い地域でヒートポンプのないEVを買うのが悪い
はっきりいってEV買ったら走行可能距離なんて気にならないんだよ
日本に来たら、隠したい正体バレるなよ、ｗｗｗ
★日本人の常識、<｀∀´>の簡単な見分け方★、そのⅠ、ｗｗｗ
↓
Ⓙ、「おまエラって、日本人？」
Ｃ、「いいえ、中国の上海出身です！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「台湾からですよ！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て国籍を言わねー奴って、<｀∀´>以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
★日本人の常識、<｀∀´>の簡単な見分け方★、そのⅡ、ｗｗｗ
↓
Ⓙ、「おまエラって、何処の握り寿司食べる？」
Ｃ、「日本！、香港は日本の魚は大丈夫！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「日本です、台湾でも食べれます！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て寿司も食わねー奴って、<｀∀´>以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
ヒートポンプ式は外気温に左右されやすく極低温性能には不利
令和5年10月1日からステルスマーケティングは景品表示法違反となります
>>986 乗り味優先の人のセッティングレベルに警告灯が対応してないなら欠陥車
警告灯が正しくて高速とか危険と言うならあなたが欠陥者
>>988 ヒートポンプが何か知ってんのか？
エアコンだよただの
ヒートポンプとPTCヒーターの違いを今日知ったやつが俺に自信満々で食ってかかるのが5ch
>>988 どうしてヒートポンプは外気温に影響されやすいんだと思う？
考えてごらん
俺と喋りたいだろーー(^^)
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