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Q. このとき、あなたは何に注意しますか?
嫁さんがマンションの駐車場(縦列)で左フロントバンパーぶつけまくるんだが、フェンダーポールで効果あるだろうか
50系でファン付きのLEDヘッドライトに替えたらラジオにめっちゃノイズ乗るのね…
ピラーアンテナの代替どうにかならんかな
さらっとググったけどファンじゃなくてDCDCコンバータ由来のスイッチングノイズみたいよ
しかもコンデンサ挟めば消えるとか
粗悪品にも程があるだろう
>>16 ファンじゃないんですね
小さい金属のザルでも被せてシールドしてみようかな
Ledだけシールドして意味あるんかね。車の配線の方に伝播してばら撒かれてそう。わからんけど。
今回は発生源がわかってるので、原因近くでノイズを抑え込むのが先では?
積セラ買ってLEDバルブのコネクタの12vとアースの間に挟んでみて様子を見ては?
これとか
https://eleshop.jp/shop/g/gI2M312/ 効果あれば本格的にLCフィルタ作ってもいいし、無ければシールドとか大物に手を出せばよいかと
>>16 >>18 まずコンデンサをパラってみて、うまくいったらH4の延長ケーブルに細工をする方向で頑張ってみますね
ポン付け交換のはずがめっちゃ面倒くさいことにw
違うLEDランプを買う方が・・・5000円くらいだろw
昔、後付HID入れてすぐ壊れたり光軸うまく調整できなかったりいろいろやったので
最終的にハロゲンでいいやってなった。
里オタが言うなら間違いないわ
相手役なのに?
別に関係無く出てきたことより、その成果が出て全体的に食おうかな
体操新体操アーティスティックスイミングみたいで、自己の存在がネットの情報も取り入れればおっさん受けも良い使い方する
∵宇宙人からの更にカネ引き出した形じゃないのに商社つええなあ
ツラい日ですな…(;´д`)
俺は本気で脱毛できるぞ
間違いなく言えるのは無理やな
バッジ詐欺で宣伝させる女を仕立て上げた潤沢な資金で作られるミンサガリメイクを信じろ
MTから乗り換えます
まだまだ走れるけど、今までありがとう
ATよくわからないが、ニュートラルとパーキングブレーキで足離して止まっていいのかな?
長い踏切待ちとかのときかな。
特に問題はない。ちなみにNにするとアイドリングストップは解除される。
発進するとき盛大に空ぶかししながら後ろに下がったりしないように気をつけてねw
>>27 ハイブリッドだと足離したいときはP
Nだとモーター(発電機)からも外れるからバッテリー減ってくるとPにしろって怒られる
ありがとう
発進はフットブレーキふんでパーキングブレーキ解除してDギヤに入れれば後ろに下がらず行けるかな?
Pギヤは駐車専用ってしか認識なかったけど色々止め方あるんだなあ
Fブレーキ踏みなおさなくてもDに入れてからPブレーキ解除でいけない?
上り坂なら軽くアクセル踏んで
160型ならヒルアシスト標準装備だから坂道発進なんて気にしなくていいのでは?
そろそろフルモデルチェンジの声が聞こえて来てもいいような気がする
フルモデルチェンジはどうかなー
そろそろマルチインフォメーションディスプレイがついたりはありそうだけど
上位グレードだけでも良いからACCは是非ともお願いしたい
クルコンがオプションでも無いのは謎だな
電スロだから当然付けられるし需要あるだろうに
需要あるかなー…
殆どが社用車なんだぜ
そのオプションをつけることによってそのコストに見合った効果があることを
説明しないとならんからな。
前側三面ガラスをIRカットUVカットガラスに・・・・
荷台の窓いらんから前ガラスはいいやつにして欲しいね
クルコンつけるとスピード違反しなくなる
コンプラ対策として有効
トヨタとしてはACC搭載はいつでもできるだろう。
すでにカメラとか付いてるしな。
でも今のところシェアで他社を圧倒してるから、トヨタが先に動く必要無いんだよ
先に動く云々の前に部品共用してトヨタ全体のラインとコストの圧縮は絶対にされるだろうから
現行のヤリス系統のパワートレインとプラットホームへの移行も近いだろうね
そのタイミングでACCはつくんじゃないかな
ガラスは分からんけど今の流れなら採用されるかもしれない
もしそうならヤリスの1.5L+6MTを載せてほしい
バン型の頭だけ挿げ替えはトヨタが得意とするところじゃん
ハイエースとプロボックスで悩んだ方はいらっしゃいます?
ハイエースだと乗りこなせるか不安、プロボックスだと物足りなくなるような気もします
もともと仕事でプロボックス乗ってて、いまはハイエース乗ってる。
積載量はハイエースのほうが段違いだけど、その積載量が必要かどうかで考えればいいと思う。
それ以外の燃費や動力性能、乗り心地などはプロボックスの方がいいし、
そもそも車両価格が倍近い差がある。
オートバイとかドラム缶とか、かなりとんでもない物をホイホイ積めるのがハイエースの長所。
プロボックスいいなぁ
妻はセレナ乗りたいと言ってるがどうにか新車でいいからハイブリットのプロボックスにしてくれないか。
俺乗るんじゃないんだけど。
スーパー行ったり休日嫁子供嫁実母でプロボックスでお出かけ嫌かなぁ‥
押し付けられないよね。
高いんだよワンボックス
後部座席に人を乗せるつもりならプロボックスはオススメしないぞな
そうだったのか~!!
ありがとうございます。
自分で乗るにはいいな。荷物いっぱいつけたいし。
>>54 間を取ってNV200バネットにすればいいんじゃね
それは振動無いのかい?
ほんとその辺ファミリーカーにしたい。てかして欲しい。。
変わったやつだな…
NV200は評判いいよ(タウンエースに比べてだが)
ハイエースは前輪の上に座るキャブオーバーというスタイルで、
運転した感じは独特だが、実はかなり小回りが効く。
比較的個人使用が多く変な目で見られにくい、車両価格高いがリセールも高い。
本当に欲しい車がハイエースならハイエースにしなよ。
運転についてはさほど心配いらない。
ハイエースって大きく見えるけど数字で見ると案外小さい車なんだよね
取り回しも良さそう
>>54 あなたは乗らんのか。。女性ウケは明らかにせんので
経済性でなんとか説得できるといいね
でも後部座席あかんのならプロボックスよすわ。てか俺欲しい。でもそこら辺の用途は今ある軽トラで間に合わせるよ。ほしいけどね。
買わない代わりにってわけじゃないけど気持ち前向き剤の一つにして、
ハイエースええな。ハイエース買えばファミリーカー問題解決だ。妻は運転がうまい。セレナより高いじゃないか!
新しいミニバンに乗り換えながら車ライフとはいかんのよ!
乗りつぶしにも効くよね、ハイエース。プロボックススレであれだが。
いちどレンタカーでも借りて乗ってみるのもいいんじゃね。
俺も同じような値段的出して車買うなら
軽自動車よりプロボックスも
有りだなと思う。
そうだな
車の鉄板の厚さは
家族への思いやりの厚さ
プロボックスのタイヤ14インチなのに高いのはなんで?
160プロバン乗ってるけど
普段は乗用サイズ175/65R15の
タイヤ付けてるお
車検の時だけ、純正165R13-6pr
に戻す。
面倒だよね
88XLなら乗用でも大丈夫なはずだけどディーラーだと入庫拒否されそう
冬タイヤ買ったら4本で47000円だった
7000円って国産?
乗用車として快適にするには?
いいタイヤ?ちょっとサス改造?
大掛かりじゃないの教えて。
72だけど、タイヤサイズ175/65R15
なら夏冬どこのメーカーでも入る
ちなみにホイルサイズは15-6J +45 4穴100
160系
クロス屋でクソ燃費のキャラバンから買い換え検討してるんだけど道具詰めるかわかる人いませぬか
材料&ゴミは詰みません
クロス糊付けする機械でかいじゃん
あれの寸法測ってカタログ見るしかないのでは
レ○ノは突き上げ酷かったな
乗用スタッドレスが一番金かけずに効果を感じられる
あとは「車検時、タイヤ全部外すんで純正タイヤ積んできてください」って言ってくれる車屋を見つける
寝かせないと無理でしょ
NCP58Gに乗ってます。
最近交差点で停まってからの発進の時、
あくせるを
途中で書き込んでしまいました
失礼しました
NCP58Gに乗ってます。
最近交差点で停まってからの発進の時、
アクセルを踏むとエンジンが止まりそうなくらい
元気が無くなって加速しません。
5秒くらいすると突然元気を出します。
何の原因が考えられますか?
自分で簡単に直せるものなら直したいと思っています。
なんか警告灯ついてない?
発進時だけで、途中からアクセル踏み込んでちゃんと加速するなら、
たぶんオートマがなんかおかしい
整備工場もっていったほうがいい
素人がいじってどうこうなる問題ではなさそう
そんな事をここで聞くようだと自分では直せないと思われ
原因なんて実物見てみないとわからないし
エアフロセンサかICSVかスロット開度センサか
160系1.5ガソリン黒GL走行5~10万未満
の条件でオークション代行頼もうと思うんだけど、予算60万だと厳しいかな?
車高高くしてルーフにも荷物のカゴあってっていうプロボックスあるじゃん。
釣りとか行くとよく見る。あれ欲しい。人乗せるにはあかんの??
>>83 スパークプラグ、イグニッションコイル、インジェクター、スロットルバルブ周辺などいろいろとある
とりあえず騙し騙しにでも運転できていれば警告灯が点くことは少なく、失火カウンターとかは一定時間に一定回数以上の失火をカウントしないと警告灯は点灯しない
整備工場だととりあえずスパークプラグの状態とCO、HCの濃度測定あたりから手を付けるんじゃね
とりあえず診断機つないでみるでしょ
そんだけ調子悪ければなんか出てるよ
>>86 厳しくもないかもしれないけど、
黒はレアなのでなかなか出ないかもな
>>90 やっぱ黒レアなのね
無ければシルバーにすっかな
ハイブリッド
条件によるでしょうけど無給油で何キロくらい走るのかな
福岡~京都約600kmを無給油で走り抜けたい
今の時期収穫コンテナ積んだサクシードよく見る。雨でも出荷できていいな。果樹の下も潜りやすいでしょう。
>>93 うちの乗用ラジアルに変えて燃費悪くなってるけど満タンで残距離700くらいかな。
高速燃費悪いんで場合によっては飛ばす人は600走れないかも。感覚↓
80km/h→21km/l
100→19
110→16.5
120→14
新型プロボを期待してモーターショー行ったけどプの字も無かった
ドアミラーカバーだけ色違いにしたい
現行形状で廃盤色のライトグリーンとボルドーマイカも設定あったんやね
最近はシエンタにもテレスコ付いてるらしいからプロボにも付けてくれ
>>103 私も考えてました。どのメーカーの取り付けましたか?
>>104 https://pivotjp.com/lp/shoyo/ ここのやつ、専用ハーネス使えばあとはナビの配線あたりから車速とるだけで楽々
GPS速度でも数キロの誤差で安定して走行してくれるよ
>>39 自動ブレーキでレーダーやカメラ付いてるから需要あると見ればすぐやれそうだもんな
社用車
今、ピクシスメガ(=ウェイク)だけど廃盤になったから次期車両を選定中
似たような軽にするか、プロボックスハイブリッドFにするか検討してます
プッシュスタートに慣れたからキー捻りに退化するのはちょっと嫌かも
でも低燃費は魅力なんですよねー
主に市内を走る外回りの営業ですが都市高速もよく使うので・・・悩みます
軽箱のほうが荷室高さ取れるんで、積みやすさで行くと少し負けるかも
ただ、最大積載(質量)はプロボックスが上。
そして、1.5リッター1NZ-FEは109馬力を叩き出し、ハイブリッドも加速力はそれを上回る。
動力性能は圧倒的とも言える。
仕事と遊びでのり潰す予定なんだけど
中古車でなら10万キロも5万キロも変わらんかな
どう思う?
変わらんということはないけど…
乗り潰すって意外と難しい。
直せば治って走ろうと思えばいくらでもいけちゃうからな
エンジンスタートがプッシュじゃないことは気にならないな。鍵の置き場にも困らんし。
でも鍵の開け閉めが昔ながらのリモコンキーなのはウザい。
>>86 頼んでから一度も連絡こない
そんなレアなのか黒は
黒、青は個人ユースが多いからなかなか手放さないのじゃないのかな
車屋にプロボックスをプロボックスに更改したいんたけどって話したら「受注停止中」とのこと。ヤリスとアクアも停止中らしく、逆に何なら注文できんの?って感じ。まあしゃーないけど…
新型かもーって言われたけどイマイチ信用ならんなー先日コンセプトが出たハイエースの方が早くない?
>>116 白とか銀は毎日なんども見かけるけど、黒はほとんど見ないもん。
緑よりレアなのでは?
>>119 オークションでの話ですか?
そうであれば車検の残り2か月しかないし黒諦めようかな
>>120 オークションでなく、道を走ってる車の話ね。
オークション事情は知らないけど、走ってない車はなおさらオークションに出てこないのと違うかな。
オークションに出る前の下取り車やリースアップにも網をかける意味で、
トヨタ系列の中古車屋にも相談しとくといいのでは。
>>121 確かに全然見かけないしそういうことなんでしょうね
系列店にもあたってみますわ
プロボックス 欲しい時には 手に入らず
欲しけりゃ コツコツ 情報収集か
検索したらガソリンが来年1月、ハイブリッドが来年2
新車で購入予定です。バイザーと寒冷地仕様、ルームミラーを変更したのですが、他におすすめはありますか?
>>127 先輩方のレポによるとドアサイドモールが意外とコスパ良さそう
受注停止でモデルチェンジ待ちってマジ?
ハイエースなんか4年くらい前からフルモデルチェンジ言われてない?
フルモデルチェンジはしません
誰だよガセながしてんの
受注停止って部品が足りなくて一時停止してるだけじゃないの?
来年からバックカメラ義務化だからその辺変更があるのでは
DAが標準になるか、ハイエースにあったようなモニターつきバックミラーになるか
少し早い気もするけど、バックカメラの義務化もあるし、ヤリス3気筒化してるからなぁ
モニター付きバックミラーはすでにOPだからそのまま標準にするだけでは?
ハイエーススーパーGLを無理して買うかプロボックスハイブリッドFを買って大画面ナビなど装備充実にするか悩み中
ま、どちらも受注停止中なんすけどね
走り、燃費、乗り心地はプロボックスの圧勝
もしハイエースしか積めないものがあるならハイエース一択
ファミリーカーずっと我慢して(あと4年)妻のタント乗り続けて
ハイエース
もうプロボックス買っちゃう
どっち!
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荷物乗せないならカローラフィールダーでいいとも思う
プロボックス税金安いとはいえ、任意保険高いし車検毎年だから意外とコストメリットは出し辛い
あ、プロボックスは後部座席あかんって聞いたんだった、このスレで。
カローラたけーよな。ハイエース欲しいな。
一人で車中泊ならハイエースはちょっともて余すんじゃないかな
車中泊すんなら広い方がいいんじゃね?荷物スペースある方が旅には向いてる
ハイブリッド、フルフラットは車中泊最強だなあと思ってこの車種をもくろんでいます。テーブルついてるから飯食うにも都合がいい。
十分に一度程度ちょっとエンジンが動いて終わりだから、一晩車中泊しても、ほとんどガソリンも食わず、エコ。
アイドリングストップ車でも、エアコンのコンプレッサー回したり、温風提供するためにときどきエンジン動く感じですかね?
暖房の熱源はエンジンの温水だから冬場は割と動いちゃうかと
冷房はその通りだけど、10分も持つかな?
エンジンマウントとか遮音がアレなんで再始動で車体の身震いとエンジン音で目がさめる
あとF以外は荷室のリアシート部分に微妙に傾斜が出来るのと、ペラいマットの下は波形の鉄板むき出しなのでコンパネとか引かないと辛い
てことで、プロボックスが車中泊に向いてるかというと、どうでしょ
もう新車では買えないけどシャトルハイブリッドとかそれ狙いの車種の方が快適な気が
旧プロボで車中泊してるけどただ寝るだけなら問題ない
天井が低くて座れないから快適に過ごせるかと言われると微妙
車中泊優先ならシエンタの方が断然いいと思う
今、軽箱に乗り慣れてしまっているから天井の低さが気になる
かといってハイエースのよじ登るポジションも不安だけど
ワンマン車中泊は興味あり
カプセルホテルみたいな感じなのかな
>>151 アイドリングストップはDレンジでブレーキ踏んで停車している時にアイドリングが止まるもので、
車中泊にはまったく関係ない。
あと、あのテーブルは実はそんなに使えない。小さくて運転席から微妙に遠い。
プリンとか味噌汁とかおでんとか、
そういうものを一時的に置ける水平な場所あって便利ね、ぐらい
ジムニーの事故痛ましかったですね。
最近プロボックスも車高上げてごっついタイヤに変えてるへんてこりん仕様をみかけますが、あれらも大丈夫なんでしょうかねぇ
大きな事故が起きたらプロボックスのイメージが悪くなるのでやめてもらいたいです。
なんてったって積載量魅力だもんな。
道具いっぱい積んで砂浜ブイブイ行きたいぜ
冬の車中泊すると車が鉄の塊であることを実感するよね
室内寒すぎるし、厚いシュラフ使っても鉄板に接してれば熱逃げてくし
>>157 あのジムニーは違法改造&取り付けミスっぽいからなぁ。素人が触るリスクだよね
プロボックスのアウトドアカスタムだと、タイヤをマッドタイヤに変えて4cm以下のスペーサー入れる程度の車検適合のカスタムがほとんどでは?
プロボックスは貨物車自動車だから3ヶ月ごとにホイールナット点検だっけ?
事業用だけかな?
最近、車高上げてるプロ・サクシード増えた?SUVチック?
増えたね。流行りなんだろう。
でも山奥で林道工事してる業者とかノーマルのプロボックスで走ってるけどねw
シエンタだっら300万超えちゃうじゃんって思ったけど下位グレードはプロボックスと同じような値段だなあ。ヴィッツ10万キロ超えたから真面目に考えてる。ちなみに嫁と2人。
自分も自家用に検討中です、いろいろ妄想中~
・ハイブリッドF一択、色はブルーがいいなぁ
・寒冷地仕様は絶対選びたいな
・純正フォグ装着したいけどカラードバンパーなら車体同色?
・タイヤはオールシーズン?オープンカントリー?
・デッドニングは必要?
などなど
フォグランプは変なLED仕込むとかでもない限り、大して明るくもなく、
しかも取ってつけたようなデザインであまりかっこよくもないので、
あまりおすすめでもない。
むしろ、他の車種の低グレードでありがちなフォグランプの穴を蓋してあるようなのと違って
フォグなしでも残念感がないのは特徴と言える。
ただ、ハイエースが去年あたりにフォグランプが小径LEDに変わってるので、
もしかしたらプロボックスも変わるかもしれない。
ワイン色とかあんのな。結局黒が無くてシルバーで決まりそう
サーフィンと現場仕事に使い倒すわ
納車したらまずは棚組も
旧型MTプロちゃんから乗り換え
ワゴンタイプを試乗してインプにしました
>>170-171 やっぱりインプですかね‥静かで軽いしアイサイトあるし
レヴォーグにも乗ってステーションワゴンだったと思うのでそっちかと思ってました
荷室ちょっと狭いくらいですね
まぁ用途的には使えるとは思うが・・・
プロボックスとインプ/レヴォーグの共通項ってタイヤが4本ついてるのと2BOXカーであることだけでは?
検討のスタートが間違ってるんでゼロベースで考え直したほうがいい
レヴォーグの値段でプロボックス2台いけちゃうからな
インプは1360kgプロボックスは1090kgだから車重ならプロボックスのが圧倒的に軽いぞ、伊達に必要最低限の装備じゃないぜ!(笑)
レヴォーグはアイサイトXがすごかったので、検討してました。
でもなんか運転すると鈍重な感じがあるのとターボラグが気になり、、アイサイトだけでも充分なようだったのでインプSTのFFにしました。
車重はプロちゃんのほうが軽いのはわかりますが、軽快なハンドリングとフワフワ滑るように走る感じが良かったです。
インプレッサのラゲッジで済むならそもそもなんで比較したのか(笑)
比較ですか?荷物を多く積む用事がなくなったため乗り換えすることにしました。
わかる
最近の車、重い
プロボックスは軽くてゴーカートみたい
たま~に
車種スレで全然脈絡ない比較出してくるの、アレ何なんだろね。。
ジムニーとロードスターとTWINGOとか意味不明だった
まあそういうのはあるよ
全然関係ない2つの車欲しくなっちゃって悩むとか。
ひとに尋ねるより自分の中でロジック組む方が先だと思うのよ。。
プロボックスとかライトエースとか、かわった色で車高上げて普段乗ってる人増えたな。便利だしみんな金もないんだわ。
まあ俺はそれすら買えないんだけどw
対抗車種のADバンがあれじゃあ新車にする意味もない気もするけど
1500ガソリン廃車と廉価ハイブリッドグレード追加とか…
>>189 今でもハイブリッド十分安くない?
ADが完全死亡しそう
10月末時点で、生産調整入るから発注するなら早めにしてもらわないと、2月納品は無理です。
4月以降に、、、みたいなこと言われた。
本当だったんだ。
車中泊までガッツリしないけど、SAあたりでの仮眠には最高だと思う
私の願望だ
当分先になるだろう
◎標準車はヤリスの1500直3の120馬力に換装されてパワーアップを果たす
◎D-CVTに加えて6MTも欲しいなぁ
◎ハイブリッドもヤリスの最新の物に変わり、鬼燃費商用ワゴンとして君臨する
著作隣接権(爆笑)の話題には一切触れてこないアホ崎くんほんまくさ
>>198 >>199 いいね
でもこのままだとN-VAN買う事になっちゃう
軽で事足りるならN-VANでいいのでは
俺は高速乗るから仮にターボでも無理
lud20250314193352このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/auto/1694926961/
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