◎正当な理由による書き込みの削除について: 生島英之とみられる方へ:
【VW】ザ・ビートル その8【Beetle】 ->画像>1枚
動画、画像抽出 ||
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/auto/1647666353/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6fb0-ntOo)2020/10/17(土) 20:47:10.14ID:0M4XH/4t0
一度は乗ってみたい、それが、ビートル。
楽しく語り合いましょう【o⌒o】
前スレ
【VW】ザ・ビートル その6【The Beetle】
http://2chb.net/r/auto/1602935230/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【VW】ザ・ビートル その7【Beetle】
http://2chb.net/r/auto/1627642468/ ・・・いのちのリング・・・だよな?スレチごめんね
全くの歩行者自転車専用道路ならそもそも車両封鎖してる
通常通りの放送ならCGも録れるしCGがつまんなかったら編集して消せばいい
個人的には車ローンする位なら低金利の不動産を全力ローンして車一括の方が絶対的に得だとは思うし、一般人的な感覚だとそっちだよね
商売柄移動ほとんどクルマと思うから身体使ってないと思う
あとあのミウラは、たまたま事故車が手に入ったので同じ色の車をランボルギーニから借りだして
VWは収益率の高い高級車にシフトとか言ってるけど
社名(ブランド名)も変えるつもりなのだろうか?
グループ内ブランドのポートフォリオ変えるだけだろw
大衆車じゃないだろ
ドイツの国民の車と言う意味だよ、人種に関係無い大衆車とは意味が微妙に違うよ
いやでもメーカー自身からピープルズカーですって言ってるからなあ
今日白いビートルとすれ違ってあ!おんなじと思ってたら
チャップリンそっくりな人が蝶ネクタイで乗っていてあまりのハマりっぷりに幸せな気分♪
ザビは結構高齢者、お年寄りの方が運転していたりするよね
若い頃にタイプ1に乗っていた、あるいは憧れていたりしたんだろうな
トーションビームの前期ビートルはcaristaでのパーキングブレーキ時デイライトOFFはできないのでしょうか?
項目が表示されないのでそういう仕様なのかバグなのか知っている方がいたらよろしくお願いします
VCDSではトーションビーム車でも設定出来るからバグなんかな
>>21 やっぱりバグっぽいですね
caristaに問題報告してみたいと思います
ありがとうございます
バッテリー交換を安いと評判のコストコに問い合わせしたら輸入車用のバッテリー在庫はありませぬとお断りされたでござる( ;∀;)
ポルシェ911の旧型に乗り換え考えていますが、ザビ手放すのも悩んでいます
誰か背中を押して下さい
>>30
=∧_∧
( ・∀・) ガッ ∧∧
_○ ⊂)_ 从( )
= > __)三☆)# つ
≡(_/―= W⊂ ノ
゙゙ ゙゙゙ ゙゙ ゙し′
゙ ゙゙ ゙゙ ゙゙_ノ|
゙゙゙゙__゙゙/| ||
\_ノ / |/ |_/ノ
\/ _|\_L_/ /
_/\L _/_YL/ >>30 992型ですか?
993より断然カッコいいと思います
すみません型式が逆でしたね
993は最後の空冷だし最高の選択だと思うよ
ザビートル購入しました。
国産車以外に乗るのは初めてなので、何か注意すること等あれば教えてください
>>34 野良中古で無ければ特に問題ない
尚、2.0ならDSGに神経質になる事も無い
>>33 997型を検討していますが、ザビも捨てがたいんですよね
993は古くて維持費がかかりそうで×
992は最新型ですが、予算オーバーで×
なんだかんだで今のザビを維持していくのが良いのかな?
でも、さすがに発売当初から乗っているので飽きてしまった…
>>34さんみたいに新鮮な気持ちを持てれば良いけどな
飽きてるのに手放すのももったいないとはこれいかに?
正直走りが楽しいわけじゃないし、雰囲気だけを味わうクルマだからな
10年弱乗って、トラブルらしいトラブルはなかったので、維持費は国産並みに安定してた
これから大きな故障が起きるかもしれないけど
2.0マイスター乗りです
特別速い部類では無いでしょうけど、かと言って普段乗ってて全開にするシーンも皆無です
室内に聞こえる音は好きなので、料金所などではついつい踏んでしまいます
購入考えてます。
最近のクルマと比べて不便なところって
ACC、USB、360カメラがないくらいでしょうか?
本当に何も付いてないからな
国産車並の装備期待してると痛い目見るぞ
USBは給電だけならシガーソケットにアダプタつけりゃOK
こんな小さい車に360度カメラなんかいるか?
バックカメラがあれば十分
パーキングセンサーは付いてるし
ACCとか経験ないんだけどゴルフのとか感動レベルなのかな?
>>51 いつも乗ってるけど使わないよ
高速道路では使うこともあるってレベル
8になって進化してるのかは知らんけど
なきゃないで困らないしな
歳食えば恩恵を感じられるんだろうけど
今日街で見かけたザビは片方のヘッドライトの内側が水滴で曇ってたな
なんで片方だけなんだろう
>>54 その不具合、こちらも3年前くらいあったよ
確か運転席からみて左の方だった
で、ユニットごと交換しかなかった
俺のも運転席側だけ曇る事がある
トゥーランも乗ってますが、ACCが威力を発揮するのは片側1車線の高速とか長いバイパス
もしくは夜中明け方の空いてる高速
それ以外はなくても困らない
正直渋滞では使おうとは思わない
うちのヘッドライトは点灯するとレンズが曇って見えるのが気になる まあ左右同じ感じで昼間見るときれいなので浸水ではないと思うけど分解して拭きたくなる
だから話が浅くなる
カバーかかってる時とない時があるんでたぶん現役なんじゃないかと思う。
パワーウインドウのヒューズって何番かわかる方いますか?
買ってから3年経つけど右のパワーウィンドウがキュッキュ鳴ってきた
窓がキュッキュッなるのは窓の裏表にシリコンスプレーを吹きかけて窓を何度か上げ下げしたあと綺麗に拭き取れば解決
>>61 遅いな!うちのザビは新車納車時から標準装備や
>>62 なんか鳴らなくなったなーと思ってたら先週撥水したのが効いたのか。
>>61じゃないけどありがとん
乗り降りの時の窓の開閉が助手席側だけがドア閉めても窓が戻らなくなってしまって困っています。
ウインドウリセットしたら一旦は良くなるのだけどすぐ再発してしまいます、
ドア開閉せずロック解除のときは正常に上下作動するのにw
>>62 いいこと聞いたわ
週末に試してみるありがとう
>>65 なかなか機嫌損ねたなw
ちなみにスマートキー付き?
>>67 機嫌がいいと普通に閉じますw
2013年式のザビなのでスマートキーではなく普通のキーレスですね
最近気付いたのですがエンジンかけてアイドリング状態でのドア開閉時に閉まらなくなる事が多いです、
以前フロントのvwロゴをポルシェバッジに替えていた車体を見たけど、どういう感覚なんだろうか?
軽バンのバス仕様よりは全然良いんじゃない?
メーカーとしてもルーツとしても繋がりはあるわけだし
軽バンのバス仕様の人はモノホンバスとスライドする時、どんな気持ちなんだろうか
ちょっと違うけど、旧コペンとすれ違う時、ささやかな優越感が芽生える
>>72 めちゃわかるw
ミニ乗っててミラジーノとすれ違う感じww
トヨタのMR Sに乗っているオーナーは
ポルシェボクスターとすれ違う時、どんな気分なんだろう?
ただ、サイズ感はMR Sの方が良い感じだけど
なんの話し?
MR-Sスレで聞きなよ笑
ここザビートルスレだぜ笑
多少の脱線は大目に見て差し上げろ
スレから人がいなくなるぞ
他の車と比べたらいろいろ出ている方かもしれんが、
欲を言えばもう少しカスタムできるアイテムがあれば良いのにな
当初話題になった、所さんがカスタム依頼したスリット?のあるボンネット、どこかで発売して欲しかったな
その所さんも既にザビートル手放したのかな?
DのカタログDMがクリアファイルごと送られてきたワ
初期のザビートルに乗り続けてきたけど、
ついにワイパーの根元の黒色がはげかけてきた
劣化や日照りで色が落ちてきたのかな
ハゲカケタール
まあそれくらいならいいじゃん
リアワイパー欲しいよねこの車
車屋に乗り潰すつもりなら、10万キロでタイミングベルト交換した方が良いと言われました。
みなさんどうしてますか?
費用は10万~15万円かかるそうです。
この車はタイミングチェーンやで
オイル管理をしっかりしてれば交換不要(建前
>>88 ありがとうございます。
タイミングチェーンなら30万キロ持ちそうですね。
長く乗るには、とりあえずエンジンオイルの交換ですね。
>>89 それが、このエンジンたまにチェーン伸びて音出てる奴居るから
>>91 オイル管理が悪いとチャーンも伸びるのよね
ザビにルームミラー型ドラレコ取り付けたら捗った。
後方視界が開けすぎ!カメラの位置は室内室外、一長一短だな
>>100 室内だと雨の時ガラスに付いた雨粒で
後方視界最悪なんだよなー
リヤワイパーないのが痛い
なのでガラスに親水コーティングしております
自分はリアワイパーないほうがいいな
アンテナもとりたい
>>102 親水コーティングか!感謝!
キイロビンと一緒に買ってきます
最近いいなぁおもってるんだけど気をつけたがいい年式や注意して見とくべき箇所とかある?
>>106 ない
乾式クラッチさえ無問題ならその他のことは些細なこと
それよりもグレードやいろんな限定モデルがあるから、それをよく調べることかな
買ったあとにもっと自分好みな限定車の存在に気づいてもあとの祭りかと
乾式クラッチが怖いならターボか2.0から選べば尚よし
>>106 できるだけ高年式を選んだほうが良くないかな?
俺は20014年式を乗っていたけど、2019年で生産中止のアナウンスを聞いて2018年式に買い替えた
前期と後期でバンパーのデザインが違うのが大きいと思う
個人的には前期のバンパーがシンプルでおすすめだけど、好みでどうぞ
なんだかんだ言って故障率は国産の比じゃないから出来ればディーラーの認定中古車にして延長保証をつけると安心。
後期で好きなのはルームミラー
あとテールランプも好みが分かれそうね
>>110 後期乗りだけどフロントバンパーだけは前期の圧勝だよな
明るい色が欲しかったけどFバンパーとフェンダーモールが気になって黒にしたよ
MY2014でトーションビームからマルチリンクに変更されてるからその関係で違いはあると思いますが、バンパーの意匠変更による前期後期の括りなら恐らく走行関係に変更は無いと思われます
しかしMYごとに絶えずアップデートは行われているでしょうからひょっとすると少しずつ違いはあるかも知れませんね
私ごとでちょっと違う話しですが、2.0RラインをMY2017.2018.2019それぞれ乗り比べたことがありますが、室内に聞こえる排気音が2018だけ違いました
これが個体差なのか年式差なのかはわかりませんでした
前期乗りだけど、ルームミラーが意匠変更していたの、知らなかった
見やすくなったのかな?
俺乗ってたのは、10万キロ近かったけど
高速で車線変更する時、トーションビームがブッシュ砕けて横ずれする様な挙動で怖かった
個体差の問題と思ってたけど足はマルチリンクの方が良いのかも
ルームミラーは最初は楕円形だったけど
途中で他車種と同じような逆台形になった
楕円形はデザイン的にいいけど
視界があまり良くなかったので
途中で変わったのかも
最初期の1.2Lのトーションビームは
旋回中に段差とかあると不安定な感じがするけど
マルチリンクはそれが無い
トーションビームは剛性不足でリコール掛かって
補強追加されたりしてるので
それが原因なのかも
後期はBSMも設定あるよ チャリにも反応してくれるしありがたい
アレコレついてるついてないあるけどまあどれでも良いんじゃない気に入ったの乗れば?
そんな細かいこと気にして乗るような部類でもないし、見た目勝負でいいと思うけどな
どなたかキーが抜けなくなった事はありますか?
2週間程前から抜きにくくなってはいました。昨日どうしても抜けなくなり、私ではエンジンをストップすることも出来くなったため、知人の車屋さんに来てもらってなんとか抜く事が出来ました。
その人にはビートルのキーシリンダー交換は40万円必要と言われ、驚いています。
どうすればよろしいのかお教えいただけないでしょうか?
>>124 ニュービートルの時はディーラーで8万円だった。
ただキーシリンダーが本国取り寄せで修理にひと月かかったよ。
キーが抜けないって事はイモビ付きのノーマルなキーだろうから新品交換でも40万はないと思うよ。
多分、全ての鍵穴を交換すると…ってな値段なのかもね
>>124 シフトレバーがPに入ってないと抜けないはずなので
レバーの位置をチェックしてるセンサーなり
コントロールユニットがあるなら
そっちに不具合あるのかも
エンジンを止めることすらできなくなった…ってあるけど、キーをオフに回しても止まらないもんなの?
こちとらスマートキーなもんで
ウインドウレギュレーターとモータの交換でおおよそ9万円ですが、
寺での点検作業中に壊れたので、モータ代は寺持ちで直してくれるそうです。
助手席側のレギュレータもついでに交換で、結局8万円でした。
>>135 年式は最初の方ですか?
こちら最初期モデルで8年乗っているので、
同じ故障がきそうで怖いです
あー俺のも窓壊れたわ。
持病かもね
2013モデル
VWは未だに窓落ちするのかと思ったが、今どきの車じゃなかったな
再生樹脂の劣化が原因だっけ
たまにドアを開ける時に窓がチョイ下がって
そのまま戻らなくなる時がある
下がり過ぎて窓を開けたと判断されるみたいで
スイッチで戻すとなおる
そのうち落ちるかも
それよりライトの内部が曇るようになったので
もし交換だといくら掛かるかディーラーに聞いてみたら
両目で40万って言われたわ
>>136 そのうち落ちますよー
窓を上下するときにパキパキとかキューーーーって音してたらやばいです。
助手席側が大きな音しててやばいと思ってたら、最近運転席側も音がするようになって、
先に運転席が落ちました。
>>141 幸い、寺での点検中に落ちたので、請求書は
ウインドウリフタの部品代が主でした。
ついでに助手席側のウインドウリフタも交換して
8万円弱でした。
>>139 ライトの曇り、構造的に曇ります。
結露もします。
密閉されているわけではないので、....
換気用の空気穴は開いてるのですが、
そこから水が入るのを防ぐためなのか、
チューブみたいなのがついてて、換気効率は悪そう。
輸入車あるあるだから
曇るくらいなら仕方ないと思ってる
ただ曇りが取れないと
車検通らないから気になった
3年くらい前か、ライトの曇りからの電球切れでユニットごと交換
結構あるある故障みたいね
車庫入れなどの前進低速でハンドルをみぎ270度切ったあたりで、コリコリと振動かあるので寺て見てもらいました
結果、ステアリングギアボックスの故障で修理代約30万円といわれたのですが、
どなたか同じような経験をお持ちではないでしょうか?
ギアボックス以外の原因は考えられないでしょうか?
30万円の見積もりもらったあとにわかったのですが、
車庫入れで、
微速前進右いっぱいにハンドル切る途中、270~360度付近でコリコリ。
そのまま停止後、
左にハンドル戻しながら微速後退では270度付近では何もなく、
0度から左30度ぐらいでコリコリ
ピニオンギアの回転角的にはだいたい合ってるのですが、
直進状態や右に切っても270度に達してない状態から左に切ったときは
0度から左30度ぐらいのコリコリはわからない。
前進と後退でコリコリの有無があるというのは、
原因はギアボックスではなくその他にあるのでは?という懸念が捨てきれないです。
ドライブシャフトの可能性もあるだろうけどさすがにそこはディーラーも見てるだろうしね
リフトで上げて異音の箇所を確認しただろうしディーラーを信用していい気もする
車庫入れ時だけならほっといて良いんじゃね、トヨタは末切りすると壊れるみたいだけど、VWなら大丈夫でしょ
>>149 そうですね。
確かにリフトで上げてハンドル回して、ギアボックスあたりから振動がと言ってました。
ここは寺を信用するのがよさそうですね。
お世話になってる寺さん。
疑ってすんません
>>150 うん、
これ以上走っては危険 とか
突然操縦不能とかにはならないようです。
でもやっぱり、何となく気持ち悪いし、
万が一という事もあるので早いうちに解決したいです。
ただ30万円は高いなぁ と
ステアリング下のスポーク部はあまり手を触れないせいか利尻昆布になってて割れそう、ドモホルンしたらええんかな?
皆さんに質問です。
車両保険入ってますか?
2015年式のザビに乗ってますが、7年目の車検を終え車両保険をどうしようか悩んでまして、皆さんの意見を参考までにお聞かせください。
もちろん入ってるけど、保険商品なんてクジみたいなもんだからさ使えば元は取れるし使わなければ損するし年金制度と一緒だわね
統計的に最終的には胴元が儲かるような確率で組まれてるわけだからねえ
払えれば入っておいた方が良いんじゃないの?としか答えられないと思うわ
大衆車といえどパーツが高いから1コツや1ドンで楽に100万超えてくるから入っていたほうが安心。
相手が保険に入ってても古いから修理代は100万まであとは自腹でよろしくとかもあるしね。
安心かどうかで言えばどんな保険でも入っていた方が絶対に安心なのは間違い
金銭的に加入することが可能なら絶対に入った方が良いよ
それはガン保険にしろなんにしろそう
掛け捨て保険をどう捉えるか次第じゃないですかね
当たり前に入ってる
クジというより、保険はお守りみたいなもんだろ
保険商品はお守りじゃなくてれっきとしたクジだよ
みんなから集めた保険料を胴元が儲けを引いた分を該当者に保険金という名の懸賞金を分配するんだから
ギャンブルとなんら経済構造は変わらないよ
損害保険の事業比率(ギャンブルでいうテラ銭)は中央競馬の25%より高い30%以上に設定されているからね
要は全体で見ると自動車保険って競馬よりも戻り率が低い商品だってことよ
それを個人的にお守りと思って加入するのは自由だけどね
個人的には邪道
賃貸アパート住みの奴が乗ってると、心底貧乏臭いし人柄すら下品なDQNに見えてくる
他人を貶す時ってだいたいは自分自身が満たされてない時だよね
最近ホントそう思う
ヘタクソな人は車を当てる前提で保険に入っても良いんじゃない?
ギャンブルだって始める人は当てる前提なんだろうし
>>161 と、今更こんな型落ち車にしか乗れないビンボー人が申しております。
>>152 結局28万円で修理しました。
ご報告まで...
>>167 28万は安くはないと思うけど
完治出来てれば良いと思う
>>165 貰い事故って知ってる?
それでいて過失割合がゼロになるなんて稀だよ?
少しでも動いていたら相手が悪くてもゼロになりにくいんだよね
停めていたクルマにぶつけられたらゼロだろうけども
>>169 知らんやつおる?
だからそういうケースも含めて、戻り率は競馬などの公営ギャンブルより低いよって言ってんの
俺が一言でも保険なんて入らなくて良いなんて言ったか?
入った方が良いかな?ってあったから、経済的に入れるなら入った方が良いけど、統計的には損するよって言ってるだけよ
それに俺自身も加入してるって言ってるだろうに
さすがに俺の言ってることわかるよね?
>>175 だから何と闘ってんだよカスw
傍から見ればオマエの負けだぞw
>>177 怖くて安価も付けられないのか?w
論理的( ー`дー´)キリッじゃねーよw
何と闘ってんのか知らんが傍観者の俺がオマエが負けって言ってんだからオマエの負けなんだよw
俺に八つ当たりwしてないで負けた本人に挑んで来れば?(爆笑)
飛行機飛ばしてIDコロコロ変えて逃げる気満々じゃねーかこの腰抜けw
みっともない負け犬だなwww
>>168 ステアリングギアボックスのモジュールごと取り替えたので、
全く問題なしです。
ありがとうございます。
HEV+フル安全装備なら355はそんなに高くないだろ
愛車への思い…
この車が気になってここ見に来てDSGがヤバいと知ったのだけれど、対策品てないの?
ディーラーで何十万円もかけて交換しても同じ製品ではまた壊れるだけでしょ?
ザ・ビートルに乗ってる人達はどういう対策してるの?
>>185 もう何度も対策されてるから後に出たものほど良い。
ただし初期の頃のようなキレの良いシフトではなくなった。
>>188 なるほど!新しい物に交換すれば壊れにくくなるってことか
ありがとう
>>185 何年式とかは分からないんだけど、例えば中古で購入した車のDSGが故障して交換する羽目になっても、純正のDSGに欠陥があるのなら、交換したところで何の解決にならないんじゃないか?と思ったんだ
ここ見ていると他のトラブルもちょくちょく起こるみたいだし、やっぱり国産車しか乗ったことない人間は手を出すべきではないのかな...
>>190 DSGが気になるなら、2リッターのモデルを選べば湿式って言う本来の能力を持つDSGが積んであるから、乾式で起こるトラブルに関してほとんど心配は要らないよ
機械である以上いつかは壊れるけど
DSGはあくまでもATではないから
クラッチが摩耗した場合は修理になるからね
>>191 なるほど、2リッターは違うのか
どうもありがとう
>>193 あ
それともうひとつ
これは完全に俺の主観でしかないけど、あなたがきちんとMTに乗れる人なのか全くのオートマしか乗った事がないのかで、DSGの寿命は結構変わって来ると思う
>>194 なるほど、ギアチェンジを意識した方が良いってことか
DSGってかなりデリケートなんだね
MTは仕事で運転する事があるから普通には運転はできるんだけど、めちゃくちゃメカに弱いから輸入車に対して物怖じしてしまう
今まで国産に乗ってきて車屋のお世話になったのは、オイル交換と車検くらいでトラブルを経験したことがないからさ
アドバイスありがとう
うん
まあ世界中で走ってて免許取り立てのお姉ちゃんが普通に乗るくらいだからそうそう壊れるもんじゃないだろうけど、
トルクコンバーター式と比べるとやっぱり弱いとは思うわ
半クラの感覚が体で感じ取れるならまあ問題ないんじゃない
シフトチェンジ時を意識する
駐車場のスロープなどは手動で1速に落とす
渋滞時は速度に合わせて1速か2速に固定する
発進時など半クラの時は踏み込まない
こんな感じなんじゃないかな
湿式のみだけど何台かDSGを乗り継いで、ほとんどの個体が積極的に半クラを使って擬似的に滑らかさを演出しようとしてる節があると個人的には感じてる
あるいは回転数を下げて燃費でも上げようとしてるのかな?
MT乗りからすると結構不自然かなと
半クラによるなめらかさは相当なもので、タコメーターかシフトインジケーターを見てない限りどこでシフトチェンジしてるのかは全くわからないよね。
たまにDSGはギクシャクするからトルコンの方が… みたいなレビュー見ると、この人DSG運転したことなくて想像で書いてるなと思う。
スズキのエブリイAGS(オートギアシフト)を乗った時は素直にクラッチペダルを付けてくれって思った
あんなのに比べたらDSGはATの感覚で乗れるレベル
2速半クラで走ってるような時間がDSGのクラッチに悪いような気がするから、坂道で渋滞みたいなところでは1速固定にしてる
>>198 そのAT感覚で乗れる感覚自体がトラブルを引き起こしてるように思う
ノークラみたく半クラ時にもガンガン踏んでしまう
ザ・ビートル カブリオレの幌交換したことある人いますか?
検索しても費用が幾ら掛かるのか出てこない...
20万円前後では足りないですかね?
ユーノスロードスターの時でさえそのくらいしたから、ザビカブなら倍はするんでない?
なるほど、ロードスターで20万位するのか...
その倍だと厳しいな...
ヤフショに32000円で中古の幌出てるよ
モノがでかいから一人では無理だけど作業じたは
とんでもなく面倒くさい物ではないよ
ただ、工具何にも持ってないなら
それだけで結構なるからどっかにぶん投げろ
MTに長いこと乗っていたから、シフトチェンジしそうな時に、少しアクセルをゆるめるよう心がけているよ
クルマに良いことなのか分からんし、所詮気休めだけど
>>209 それはいいね
あと、dsgのトラブルは基本メカトロが壊れるから、1400ccに乗ってるならアイドリングストップは必ず切って乗ることくらいかな
アイドリングストップするたびにメカトロがパカパカ動いてに多大な負荷がかかるから壊れやすいんだよね
1200ccと2000ccがメインだった頃はミッショントラブルはそれほど報告されてない
1400ccがラインナップされてゴルフと同じシステムを使うようになってからトラブル多発だからなあ。。。
ターボのアイドリングストップって
ペラ大丈夫なんかね
エクスクルーシブ購入記念カキコ。乗ってた車がいきなりぶっ壊れたんで、近所の
中古車屋で焦って購入した。
>>211 1.2にアイドリングストップついてたっけ?
前の車は1.2だったけどアイスト付いてなかったけどな
今は1.4のRラインなのでアイストは切るようにしてる
>>213 おめ、いい色買ったな
アイドリングストップついてるよな
>>216 あり。納車まだなんでアイストついてるかまだわからんけど、嫌いなんだよなぁ・・・
DレンジとSレンジとでは、燃費はDの方が良いし、エンジンにもやさしい気がする
けど、クラッチ的にはSなのかな?
>>217 釣られ過ぎな笑
アイストは1.4しか付いてなんやで
>>219 ついてないなら助かるわ。下調べもせずに買ったから装備とかよくわかってないんだわ。
あの頃はポルシェなんて使えんかった。
今時高級車で非HVはちょっとな…
1.2初期型非マルチリンクを購入して8年以上経って来年何回目かの車検
今までオイルやらタイヤ交換くらいしかやっていなかったけど、次は長く乗るために大きな部品を前もって交換したいと考えている
よく言われるDSGのトラブルは今のところ何もないけど、部分的に交換なんてできるのかな?それとも丸ごと交換になるのかな?
>>223 DSGの予防整備ってまあないんじゃないかな?
壊れるまで放置プレイでいいと思う
>>223 1.2はDSGのトラブルは気にしなくていいよ
普通のマニュアル車と同じようにクラッチ交換するくらいですね
1.4はゴルフと同じだから結構トラブルは出てる
アイストとパーシャル領域で勝手にクラッチを切る機構が負担になってる
どちらとも設定で切っておけば心配も少なくなるけどね
>>225 コースティングはオフってたほうがいいんですか?
間違いなく良いと思います。
マニュアル車で言えば坂道を下る時や、アクセルを抜いたときにニュートラルで走る機能だからね。
そもそもカタログ燃費や排ガスを意識した機能なので車に良い機能ではないと思います。
ブレーキを踏んだり、アクセルを踏むと解除になるけど、その度に頻繁にクラッチわ切ったり繋いだりは通常の運転よりクラッチに負荷がかかります。
>>227 なるほど…エンブレ効かないし、コースティングで稼いだ燃料消費よりもブレーキパッドの消耗のほうが多いかもって思ってたとこです
エコロジーな観点からはいいかもしれないけどエコノミーな観点からはダメだろうなと
俺のは12万キロでドラシャブーツ破れて
リペアキット探したけど無くて
強引にニュービートルのスピージーをボンドで付けたw
2012年モデル1200ccのホイール側ブーツはスピージーのBAC-VW02Rでイケた
ポロの9NBKYと共通やね
このスレもだんだんと故障の話題が多くなってきましたね
車検はディーラーでやってますが、遠いのでオイル交換を近くのイエローハットでやろうかと思っていますが、何か問題ありますか?
>>233 問題ないよ
サービスリセットをしてもらえないだけ
やっぱり純正オイルが良さそうなので、ディーラーに行きます
ありがとう
気分転換でシートカバーを購入しようと考えております
ただ、レザーパッケージなのでシートヒーター機能があまりきかなくなると思い、迷ってます
同じような人いますか?
凍りついて窓が下がらない季節がやってまいりました
いつもこれさえなければなと思いながら乗っていますw
俺は温暖地なんでなったことないけど、アレみんなどうしてるの?
俺みたいにぬくぬく育ったゆとりには旅行先でなったらどうして良いのかわからないよ
ガラス撥水にしてると少しは動きやすくなるのかな?それほど寒冷地でもないので効果はわからんけど
ドア開けれなくなるから冬は運転席側は窓リセットせずに5ミリ位空いたままにしてる
一度凍って下がらなくなると通常ドア開けるときに下がる位置で止まったままになるのでその為の機能だと思ってたけど違うのあれって?
前期モデルに乗っていますがComposition Mediaのタッチパネルの調子が悪いです。
交換したいのですが新品は高そうなので中古で考えています。
質問です
後期のビートルや他車種のComposition Mediaは流用できますか?調べたら年式によって6.5inchと8inchがあるようで
どうせなら8inchが良いなと思っています。
窓は毎回凍るよ北海道内陸部
だからフード掛けてる両窓隠れるくらいのすっぽり被る奴
それから凍らない
俺の初愛車だったザ・ビートルももう10年以上前の車か
デザインに一目惚れして買ったけどすぐに飽きて売ったっけ
まだ乗ってる奴いるんだな、懐かし
>>247 もちろん
2014myから2019myに買い替えてまだのってるよ
もう8年になる
それにまだなに乗ってるんだななどと言うまでもなく街中で普通に見るし
今日、老夫婦がモスバーガーのドライブスルーで停まっているイエローのシルバーマークつけたザビ見かけた
とても似合っていた
今日、モスバーガーのドライブスルーで老夫婦がイエローのザビにシルバーマークを付けて乗ってた。
とても似合っていた。
ザビートルも12歳、卯年ですね。私は他に欲しいクルマがありませんのでまだまだお世話になります!良い年になりますように!
トランクあたりから振動するたびカタカタ音がする
原因がわからん
何なんでしょ?
スペアタイヤ有りの場合
固定してるナットが緩んでる時がある
それが音出してる
ザビートルと某国産オープンカーを所持してて、
此度、趣味車として某911を中古で購入しました
維持費はさらにかかりますが、人生一度きりですしね
ザビを手放すか悩んだのですが、911は立場的に通勤には使えないので、このまま乗り潰す覚悟です
現在、9万キロ近く走ってて、手放しても値があまりつかないでしょうしね
以上、チラ裏に書いとけよ、でした
ザビってずーっと見てると何だか911に見えてこない?
>>261 ご先祖様であるポルシェ356とビートルのデザイナーは一緒だからなぁ・・・
それはタイプ1とポルシェの関係を知って言ってるのか知らずに言ってるのかどちらなのか笑
いままで気にならなかったけど、みなさんリアトランク下にあるスペアタイヤ外していますか?
ほとんど使いそうにないものをずっと乗せて走っているのも燃費に良くないだろうし
知らんけど
あれば邪魔だしなければ不安w
ニュービートルの時のスペアは純正アルミ+オールシーズンタイヤが標準装備だった。
カブリオレ買ったよー
初オープンカーなんだけど屋根開くの楽しすぎるわw
いいねいいね
冬こそ屋根なしで走るの気持ちよさそう
走ってるうちはヒーターもきいて問題ないけど
信号停車とかしたら頭上から冷気が降ってくるのがわかるのよね
一昨日、またもやモスバーガーのドライブスルーで老夫婦のイエローザビを見かけたよ。
どんだけモス好きなんだよw
うちの716SDCWは、去年からクラリオンが更新してくれなくなったので、
CarPlayができるディスプレイオーディオにそのうちしたいと思う。
カメラやハンドルのところのスイッチを生かした状態で取り付け出来た人はいないかな。
ザビの1.2エンジンって暖まるまで遅いとは思うのだけど
オーバークールなんじゃないかくらい暖まらない気がする ちなみに北海道です
みなさんはどうですか?
意味もなくODB2水温計を付けてるけどニュービートルの頃より水温が上がるの遅い
排気量の差もあるけどアクセルオフとかアクセルパーシャル状態でもガンガンに燃料カットする仕様だから巡航してると水温が上がり切るまで20分くらいかかる
大阪でこれだから北海道だとめちゃめちゃ時間かかりそうだよね
ほな本場欧州の冬なんかじゃ全然温度上がらんのやないん?
>>272 ナビ男くんに聞いてみれば?
ナビ男くんでムリならほぼ無理かも
>>274 大阪でも20分くらいかかるんですね
エンジンが暖まらないとヒーターの温風が寒く感じてつらいですw
足元からくる風が他と比べて生温いのでどこか異常があるのかもしれませんがw
最近買ったんだけど、確かに水温上がらないね。温風がなかなか出ないから水温計みたらかなり低かったもんな。
シートヒーターあるからまだましだけど。
水温なんて気にしたことないわ まあ優しくしてあげてるけど少しくらい人間も我慢しなきゃ
お聞きしたいのですがバックランプの配線の色って何色ですか?
軽からの乗り換えなら初期トーションでも問題ないよね?
マルチリンクのザビに乗ってるが、トーションビームだったニュービとの乗り味の違いはよくわからん
トーションもマルチリンクも普通に走行していたら、
さほど乗り味は変わらんかと
ディーラーの人曰く、後ろに乗る人には違いがわかる、そうな
フツーは乗り比べするわけでもないから問題なかろ
>>282 乗り比べて初めてわかる程度じゃないかな?
トーションしか知らなければ全然おっけーよ
ある日エンジンを始動した直後に水温計の警告灯が点滅し始めた。
取説によると、点滅はセンサー異常みたいだけど、
そのまま正規ディーラーまでもちますか?
因みに車で一時間以上かかります。
今からザビートルかニュービートル買うならどっちが維持しやすいかな?
デザインやボディサイズ等々一長一短あるからもういっそ維持のしやすい方買っちゃおうかなと
経験がある整備屋がいるなら、ゴルフ4の部品が使えることが多いニュービートルほうがなんとかなる。。。かも
乗ってて楽しい、維持して楽しいのはニュービートルだった。
よく壊れるパーツは社外品で安く手に入るから維持はなんとかなる。ただ俺のニュービートルは毎月のようにどこかが壊れてた。でもそれを直すのが趣味のようになってて本当に楽しかった。愛すべきポンコツ車だった。
今はザ・ビートルに乗ってるけど良くも悪くも普通の車かな。
ザビはザビでシュッとしてカッコいいけどね!
ニュービーに思い入れがないのなら、普通に考えて設計も年式も新しいザビやないん?
某お笑い芸人はニュービ好きすぎてニュービ乗り継いでるってのをどこかの記事で読んだ
個人的にはニュービの丸すぎのデザインは好みではないが、サイズ感はニュービの方が良いと思う
どこで買うのがオススメできる
ビートル専門店?カーセンサーとかで探してんの?
中古だからこえーよな
修理をディーラーで頼まないなら、腕の良い修理業者でカーオークションから探してもらう。
dsgの故障修理てネットみてると30万、80万、100万ゴエとか色々みるけどどれか本当なの?修理した人いますか?
多分、保証期間内ならその金額でも直すでしょうし期間外なら手放してるんじゃないですかね??
好きで愛着あって直すにしてもディーラーならその金額でも専門店ではかなり費用抑えられると思うし
DSGいったらやっぱ基本手放す感じなんですね
前期バンパーが好きなんだけどかなりのギャンブルだなぁ
>>302 認定中古車買えばよいんじゃないの、保証付いてるし
ディーラー車ならDSGの大規模リコールで対策部品交換してあるから、DSGの心配しなくて良いし、2000買えば湿式DSGで故障の心配はほぼ無いよ
なるほど対策品に交換されてたら大丈夫なんですね、認定中古車みてきました。2000は少ないし高いですぬ
ふと思ったんだけどリコールでたならディーラーがそ所有してなかったものでもリコール対象だったはずですよね? ディーラー以外で買ったとしても対象車なら今からリコール申し込んでもダメなんですかね?
>>304 DSGに重きを置くなら、多少高くても2リッター一択でしょ
リコール対策されていても構造からして根本的な耐久性で乾式は湿式に及ばないし
いっぱつDSGが逝けば2リッターとの差額なんて吹っ飛ぶよ?
専門店で安く直せても、手間やら代車やら考えなくちゃいけないし
ビクビクしながら乾式乗るより、燃費の悪さも保険のうちと覚悟して末永く楽しむ方がよほど価値あると思うけど
乾式だ半クラだクソくらえ、ってんなら1.2でどうぞだな
そうですねー、dsg一発で2000との差が吹っ飛ぶはナルホドと刺さりました
気長にいい個体に巡り合うの待ちたいと思います。ありがとうございました
1.2はトルクも控えめだからDSG壊れないよ。
それにアイドリンクストップなどという余計な機能がついてないのがいい♪( ´▽`)
>>307 確率の問題だからなあ
湿式より乾式の方が脆いのは間違いないわけで
壊れる確率が高いのは乾式だろうし、
乗り方に対する許容度が低いのもまた乾式かなと
乾式乗ってても壊れない人はずーっと壊れないから、あなたの言うこともまた正しいと思う
基本的に半クラ時に踏み込むのが御法度なのは乾式も湿式も同じよね
以前はマニュアルばかり乗っていたから、変速しそうかな、という時にアクセルを緩めているよ
良いのかどうかはわかりませんが、10年間1.2乗っていて今のところDSG故障なしです
>>309 そういうのが大事だと思いますね
勝手な妄想だけど、今までのMT文化が根付いている欧州では自然と対応できていることなのかなあと
あとはストップアンドゴーの少なさとか一回に乗る距離とか
行ったことないので本当に勝手な妄想だけど
>>310 欧州も都市部は普通にストップ&ゴーしまくりだとは思います。
ただMTはものすごく多いですね。ロンドンとかで路駐してる車チラ見しても、半分以上はMTという感じです。
乾式DSGも許容トルクに余裕がある1.2なら大丈夫でしょ
ましてリコール後の対策品なら問題無いと思うけど
乾式DSGが苦手なのは高負荷でのノロノロ速度、負荷がかかった状態で疑似クリープが長く続く時
乾式DSGが苦手なのは観光シーズンの日光いろは坂だね
クラッチのオーバーヒート警告出たら休ませてから走ろうね
でしょ?
めったに壊れないとは思うけど、それでもやっぱり耐久性が高いのは湿式ってことよね
いろは坂の件も真相はわかんないけど、渋滞の中で半クラ使いまくりだったんじゃないのか?とか思ってる
>>313 昨年のイロハ坂の件はVWでは無くホンダの話だけど、メカ技術はシェフラー社でVWと同じ乾式
殆どの人がミッションのオーバーヒートアラートを無視して走り続けた結果、DCT車複数が走行不能になってしまったと言うことですね
>>314 うん
ホンダなのは知ってる
会社の同僚のアウディ乗りがビビってたから笑
もう中古しか買えないし
こんな当たり外れでかいDSG載ってても
高値で推移してるのはやっぱりデザイン力とブランド力なんだろうな
>>317 俺も湿式推しでずーっと湿式のみ乗り継いできたけど、
まあ乾式もそんな簡単には壊れないのかもしれないね
もしくは乾式がガラス製だとしても世間にはバレてないか
俺はVWを4台乗り継いでるけど、初めてのVWが乾式
乾式で嫌な思いしたので、それ以降は全て湿式モデル
但し乾式を乗ってる間の修理代は全て無料だった
長期修理が一度あったけど、その間は新車のトゥーランが代車で子供に好評だった
リコール後の乾式は問題無いらしいけど湿式モデルを選んでしまう
対策品てどんな違いがあるのだろう
ほんとに間違いない対策になってるのかな
>>320 VW DSG リコールでググれば出てきます
以外抜粋
7速DSG(デュアルクラッチトランスミッション)のアッパーハウジングねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーター(蓄圧器)の継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下。最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。
改善措置として、全車両、アッパーハウジングの製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。
>>322 何時も言うけど、問題ない人はそれはそれで良いんだってば
問題の起こる率が湿式より乾式の方が上じゃないのか?って話しを言ってるのよ
大半の人は恐らくノートラブルだと思うし
市場に出てるのでリコール出てるのに対策品に替えられてないものってありますか?
ディーラーの認定中古車なら問題無いけど
ディーラー外でリコール通知を受けてない野良中古
整備記録の無いものは注意
野良中古でも持ちこめばデータ照合して交換済みかわからないのかな
わかるけど、基本ディーラーではちょっとでも手を加えられた車は受け付けない所多いと思うので、整備歴が無いような中古車は注意
高年式の認定中古車を買えばいいんだよ
DSGノイローゼの湿式バカにならずに済むから
>>328 どこをどう読めばノイローゼ?になるのか分からんけど
そう言うレスすると
>>329のレスに納得するぞ
>>330に至っては基地外の捨て台詞だね
野良中古車屋の格安designとか地雷だろうな
100万円以下でゴロゴロ出てくるけどDSG逝ったらどこが面倒見てくれるのか
そういうオーナーは金もないから結局手放すと
で、ドイツ車は壊れるとか吹聴するまでがセット
どうせ野良中古屋で買うならメルカリやヤフオクの個人出品に賭けてみるのもありですか?
>>337 マジすか。あの機能はいらないですよね。
1.2はお尻に羽根が生えてないのも個人的には好みです。
>>338 2.0Rラインマイスター乗りですけど、見た目はフェンダーか、カブリオレの70'sが好きでしたわ
その2台を見た日からビートルを意識し始めた感じですかね
なぜか春先と初秋の時期は異様に燃費がいいな。
今日遠出したら21km/Lだった。ビートルにしてはかなりいい。
ごめん、冬や夏は同じように遠出しても17km/Lくらいしかいかないんだ。暑くも寒くもないこの時期は目に見えて燃費がよくなる。
それだけエアコンの負荷が少ないってことかな。
ついにゴルフも今のモデルを最後に次はEVになるんだな。
EV版ビートルの開発も水面下で進んでると信じたい。
フォルクスワーゲン・ゴルフ、内燃機関の次世代は登場せず【クロプリー編集長コラム】 | AUTOCAR
https://www.autocar.jp/column/2023/04/14/924354 Eビートル的なモノは出ると思うけどねー
アイコンとしても
eなんとかってネーミングはあまりに安直な感じがするから、iDビートルとかにして欲しいかも。
ネーミングといえば「ザ・ビートル」の「ザ・」ってダサすぎるなw
本国版が「Beetle」なんだから日本仕様もシンプルに「ビートル」でよかったのに。
EVが普通になってる頃に発売なら、わざわざEとかつけないだろう
そのまま「ビートル」で良いかと
問題はデザインだな
ニューに近い丸っこさならヤダな
うまいことデザインして観音開きの5ドアとかにすれば需要上がりそう
ミニも5ドアでファミリー層も買えたし
初めて外車買うけどビートルにすることにした
何か気を付けることありますかね、リアのタイヤ部分が出っ張ってるのは今の車も同じだから大丈夫だと思う
野良中古車屋じゃなくて正規ディーラーで認定中古を買うことぐらいかな
>>351 サンクス!
県外まで行かないとないわこりゃ・・・
ちなみに修理が多くなる走行距離等の目安ってあったりすんの?
>>352 ないで!
使用環境や個体差でかなりのバラツキがある
野良で無症状もあれば正規品でもハズレはあるやろうし
単純に確率の問題
寺で50〜80くらいちゃう?
専門店で〜30くらいやろうね
30くらいやったら許容範囲や
よっしゃいっちょいったるか!
いやまてまてフィアット500や500xもええよな
トゥインゴやスマートも好きだぞ
ぬぅぉおお 悩んでハゲそう
>>355 そっかー
リコールとかどこで買ってもディーラーに持っていけば確認しては貰えるよな?
整備手帳とかしっかり見たいけど致命的なリコールが受けられるなら野良でもええんかな
あんまり鳴らす機会はないけど
ホーンの音良いよね
短くだと優しげに、長くだと頼もしげに鳴るよね
ホーンボタン重いけど
そういうところは欧州人とかってほんとセンスあるよね
押しにくさが全て帳消しにしてるけど
信号待ち最前列でスマホ見てるバカにそっと優しく教えてあげたいんだが、
なかなか攻撃的になるよね笑
id buzzって日本円にすると1千万くらいなんでしょ?
電動化するとビートルのターゲット層とはかけ離れた値段なりそう
>>365 スタディモデル的な立ち位置として少し損してでも買いやすい値段設定にして発売して欲しかったな
ビートルRSiだって900万で売った過去があるわけで、どちらにしろ大量に売れるような代物ではないから損しても知れてると思う
それにVWのアイコンになれたろうに
>>363 これ1000万で限定発売されたとしても買うよ
車高が低くてケイマンよりカッコ良い
911には負けるけど
>>363 これならプリウス買うかな・・・
ビートルに近未来なデザインは合わない気がする
プリウスは買わんやろw
プリウスとの比較対象ちゃうやんw
社有車をプリウスからザビに乗り換えた我が社が颯爽と通りますよっと
通勤手段を車に変えたら車名を記載する台帳が回ってきたんだがザ・ビートルって書くの恥ずかしい
こんな時みんなどうしてんの?
ビートルに限らないけど、コーティングっておすすめありますか?
やっぱりkeeperとかですか?
どこまで求めるのか?と、色によるんじゃないですかね
洗車が楽になれば良いやくらいならキーパーで十分かと
黒色とかで濡れたツヤツヤを求めてとかなら、
キッチリ下地から作れる職人のお店に出した方が吉
ビートルもトヨタディーラーとかが売ってるのあるけどあれって安心できるもんなん?輸入車でも点検整備してるよね?
トヨタ系ディーラーがVW店やってる事も多いんやで
ウチの県はネッツ会社とトヨタ会社がそれぞれやってるわい
走行距離少なくてディーラーやからあんまへんなことせんか思ったけどダメなんだね
カーセンサー保証つけてなんとか。
10年落ちの欧州車、何も起きないはずがなく
初期のザビ乗ってるけど、いろいろ不具合出てきたわ
まぁ4回目の車検、30万内でおさまったけど
シャフトブーツ破れや、鬼門パーツのスピードセンサー、ウォーターポンプ冷却水漏れ、オイル漏れとかね
DSGの不具合はまだ
もちろんディーラー修理
それ以外あまり知らんってのもあるけど
意外と安いし
ウォーターポンプの修理は街工場で見積もりとったら、ディーラーの2倍以上ふっかけてきたし
外車だからって足元見てたのだろう
それ以来ディーラーしか行かないことにしてる
何しろ安心だし
まぁ外車も整備出来るみたいな店は
止めといた方が正解だと思う。
2回目(5年)の車検の見積もり行ってきたわ
オイル滲みがあるから保証で整備しますね、と。
どこからかは聞くの忘れた
大事じゃなければいいのだが
そして、今後また同じ事があると実費🙄
以前ザビートルターボに乗っていたけど、5年4万kでジャダーが発生した。優しくアクセル踏めば問題無く加速したけどSモードで元気良く発進するとガガガガっとなってしまった……当然下取りに出したけど湿式だからといって大丈夫とは限らないので、試乗出来るなら試したほうが良いと思います。
>>398 残念やけどそれよほどのハズレ引いたんじゃない?
湿式数台乗ってかなりの距離走ったけど、ジャダーとは無縁の生活だったよ
湿式でも低確率で発生するのかも知れないけど、
よく考えると発進時から勢いよく踏むことは皆無だったなあ
MT車よろしく発進時だけはクラッチ締結にとても気を使ってた
踏む時も締結後に踏み込んでたなあ
純正コンチが減ったからといって格安ウンコタイヤに替えるとターボの場合直線ドライでもトラクションコントロールが発動しますのでタイヤ銘柄選びにはご注意下さいwww
lud20250311073406このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/auto/1647666353/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【VW】ザ・ビートル その8【Beetle】 ->画像>1枚 」を見た人も見ています:
・【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
・ジムニー総合スレ 72型
・日産とマツダ、どうして差がついたのか Part.1
・◎ロ◎|R32の標準車をマターリ語ろうPart68|◎ロ◎
・【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part52【ODYSSEY】
・【プジョー】プジョー総合 Part64【PEUGEOT】
・三菱 エクリプスクロス 35
・【F22.F23】BMW2シリーズ【クーペ、カブリオレ】
・【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.76
・ABARTH124spider part4
・【VW】ブランドイメージ【ワーゲン】
・アウディって何で日本で売れないの?ww
・【スズキ】 バレーノ Part20
・クラウンを否定する馬鹿は非国民w
・【NISSAN】日産セレナC27 PART23【SERENA】
・ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は?15
・【三菱】新型デリカ12台目
・【TOYOTA】4代目ハリアー HARRIER 1【MXUA8/AXUH8】
・【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 49
・【三菱】新型デリカ26台目
・【スズキ】 イグニス Part35【IGNIS】
・■■■2代目レクサス LEXUS NX 3(ワッチョイ無) ■■■
・♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.74♂
・【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part31
・【VW】ティグアン Part19【新型】
・【2代目】NHW20・20EX プリウス109
・【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart12
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.4
・【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part27
・■死んだ?■どうした!?日産22■放置プレー?■
・【三菱】新型RVR part17【ジャストサイズコンパクト】
・【MAZDA3】マツダ3 Vol.66【4代目アクセラ改め】
・【NISSAN】日産GT-R part233【R35】
・【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 2台目【TOYOTA】
・パジェロオーナースレ 47年目
・■■■レクサス LEXUS RX 200t/450h 105■■■
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.158
・【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
・3代目】NEW BMW MINI PART55
・【LEXUS】レクサス LBX★19
・スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
・【スズキ】初代スイフト・スポーツ・クルーズ Part34
・【スズキ】 イグニス Part40 【IGNIS】 ワッチョイ
・■大赤字■どうした日産58■破綻寸前
・【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】45
・【スズキ】4代目 エスクードPart36【ESCUDO】
・【TOYOTA】2代目 シエンタ Part7
・【レクサス】LEXUS LX600 ★★★ part3
・【スズキ】フロンクス11台目【クーペSUV】
・日産オーラ AURA Part13【ノート】
・【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ16
・レクサス LEXUS RX350/350h/450h+/500h vol.27
・HONDA 初代NSX Part82
・【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part5
・ランドクルーザー300 part1
・【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
・【TOYOTA】C-HR Part81【コンパクトSUV】
・【TOYOTA】ヤリスクロス Part27【YARIS CROSS】
・【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 4台目【TOYOTA】
・【三菱】新型デリカ52台目
・【最高傑作】ランドクルーザープラド114台目
00:08:39 up 84 days, 1:07, 0 users, load average: 12.81, 10.51, 10.01
in 0.087451934814453 sec
@0.087451934814453@0b7 on 071013
|