連休中に点検整備して今日ユーザー車検済ませてきたよ
検査員がエンジン形式を見れなくて苦労していて
レーンが詰まるから別なピットで延長戦
もっと見やすい所に書いとけよと
不正絡みの営業不振でディーラーの最寄りの営業所が閉鎖されて仕方なくｗ
ジャッキアップとかしなくても車体下に潜れるし自分で整備しなきゃ損な車だよ
ブレーキのエア抜きもブリーダーに簡単に手が届くからジャッキアップ不要だし
パジェロみたいな車は少しでもエアコンの調子が悪くなると全然冷えなくなるよな
昨日エアコンガス補充してきたからエアコンの効きがよいわ
>>6
割と近くに住んでてたまに三菱の出荷トレーラー見かけるけど、パジェロの出荷を最近は見てないよ。 これで大事に乗れば、プレミアつくんか。
でもワイ過走行だからダメやなw
>>7
何で冷えなくなるなんて言えるんだ
エアコンシステムなんて普通の車と変わらんだろう >>11
エアコンシステムが変わらんから車内の容積の問題で冷えにくくなる
セダンは車内高低い上に前席後席のスペースだけ冷やせば良いけど
パジェロはロングならサードシートや荷台のスペースまで合わせて冷やさなきゃならんでしょ パジェロ製造でパジェロの名前が残ると思ってたらパジェロ製造も一緒に終了なのね
>>12
冷え難いし暖まり難いよな
うちは北国だから冬寒いわ
ディーゼルはエンジン暖まりにくいしなおさら 俺のパジェロも最近エアコンの効きが悪い
ガス補充した方が良いだろうか？
>>19
効きが悪いだけじゃ何とも言えん
ガスの状態を見るサイトグラスという点検窓があるからそこからガスの状態を確認するといいよ
最近の車は省略されて無い車種が多いがパジェロは設計が古いのが幸いして残ってるという
確か説明書に場所とガスの状態の見方が書いてあったはず
無くてもググればすぐ見つかると思う >>20
今日サイトグラス確認してみた
結果泡々でガス不足みたい
補充しなきゃだが自分でやるのも可能なのね
チャージ用ホースが多分1回の技術料より安い価格で買える
どうしようか迷うわ >>1
49が終わってねーのにスレ立てんなボケ
氏ね ファイナルの中古高いなランクル300に乗り換えようとしてんだろうな
>>23
終わってるだろう
>>1の過去スレリンク開いて見ろや
勘違いで荒らしやがって屑だな >>26
>>1の過去スレが既に重複スレだろうが
キチガイは死ね。ﾀﾋねじゃなくて死ね！ >>28-29
今残ってる49は荒らしが早漏で立てた廃棄スレじゃん
スレの頭50スレ位視ればキチガイが立てた廃棄スレだって分かる
荒らすな屑どもが >>30
お前が早漏の荒らしだろボケ
キチガイは自覚がないから始末悪いな そもそも>>1の前スレが重複スレでしかも過疎でdat落ち
よってこのスレは不要 4代目乗りのキチガイのせいでパジェロスレが荒れて機能しなくなったな
勝手にテンプレ改変してワッチョイスレ立てて
残ったスレは気に入らんとAA貼ったりして調子に乗ってたら
誰かがキレてワッチョイスレに報復
きっとワッチョイあれば報復されないと思ってたんだろうな
誰も居ないスレを一人で保守して自作自演ご苦労なこった
ここなんて一ヶ月以上パジェロの話題すらないだろ、一度dat落ちしたことからもわかるようにお前のスレは誰にも支持されてないんだよ、いい加減諦めろ！
>>51
ワッチョイスレも自演で保守してるだけだろう
しかも同じ話の繰り返し
最近追加された中古車ネタももう5回位リピートしてんだろ
同じ話を何度も何度も繰り返すから痴呆老人って言われてるのがまだ分からんのかｗ >>52
興味のない話題ならスルーしとけよバカ
それが出来ずにワッチョイを外したスレ建てて勝手な振舞いしやがって
本スレをAAで荒らすようなお前は何処へ行っても協調できないゴミカスだわ
ワッチョイが不都合な奴ってところでお察しだけどなｗ >>53
流石キチガイ
息をするように嘘を吐く
キチガイが発狂して勝手にテンプレ改悪ワッチョイスレを勝手にフライングで立てたのだろう
その証拠にテンプレの前スレにはワッチョイない
すぐバレるような嘘吐くなグズが！ >>54
キチガイはお前だ白丁
お前のようなキチガイが出るからワッチョイ導入に至ったんだろうが
自分が元凶のことをさも他人の所為であるかのように工作するのは
お前みたいな嘘つき民族のお家芸だな！
さっさと半島に帰れ糞チョンがｗ >>55
お前が独りでIDコロコロだと発狂して
改変の議論も一切せず独り善がりで勝手にワッチョイスレをフライングで立てたんだろう
さらにそれだけでは飽きたらずワッチョイスレ以外で荒らし行為を繰り返すというキチガイっぷり
過去スレ読めば速攻でバレるような嘘吐くな屑 >>56
キチガイに屑呼ばわりされてもな
ワッチョイ導入したのは俺じゃないぜ
ただ導入したことには賛成ってだけだぜ
お前のような糞チョンがAAで荒らすからな
＞ワッチョイスレ以外で荒らし行為を繰り返すというキチガイっぷり
＞過去スレ読めば速攻でバレるような嘘吐くな屑
お前にブーメランじゃねーかｗ
未だに2代目とかポンコツしか乗れないキチガイは本当に惨めだな >>58
はぁ？ ルール無視ってどこのどんなルールだよ？
板のルールでもスレのルールでもワッチョイ禁止なんて謳ってないだろうが
キチガイは自演が出来なくなって困る荒らしのお前だ
本当に息を吐くように嘘をでっち上げるの特異だな糞チョンｗ >>59
流石のキチガイっぷりだな
自演なんてお前が被害妄想で騒いでるだけだろう
証拠なんて何もない
大体今時は固定回線とモバイル回線で簡単に自演できるのに
IDコロコロとかいつの時代の話だと
そもそも匿名掲示板とはそういうもんだし発狂して暴れるとか餓鬼かよ ここの書き込みと同じタイミングで本スレに荒らしAAが貼られてるから、ここのスレ主が犯人なのがバレバレだなｗ
>>63
49年目が本スレ、ここはキチガイ隔離スレ >>60
＞自演なんてお前が被害妄想
＞証拠なんて何もない
状況証拠があるわボケ！自演してないならワッチョイを拒む理由は無いわけで
お前がワッチョイなしでスレ立て直した理由は何だ？ 自演がバレるからだろうが
違うと言うなら誰もが納得できる理由を述べてみろ
＞今時は固定回線とモバイル回線で簡単に自演できる
自白してんじゃねえか。自演してるからそんな事が言えるわけだろうが
＞流石のキチガイっぷりだな
＞発狂して暴れるとか餓鬼かよ
お前がなー
全部お前にブーメランだろ
本当に面倒臭え奴だな >>62
今度はワッチョイスレに自分でAA貼って被害者面の自演かよ
本当に屑だな >>66
ワッチョイスレの固定回線とササクッテロ他1回線のモバイルで自演やってるのは
過去の自演の際にポカやってバレてるけどな パジェロのクリーンディーゼルもそろそろ１１年経過になるけどやはり自動車税は58000円の１５％重課になるのかな？
お手頃で綺麗な中古車体を見つけたので思い切って購入してＴＤＩチューニング入れるとなかなか楽しそうだなぁw
別に変なこと書いたり聞いたりするつもりはありませんけど、本スレって言う方は49になってるしわっちょいついてて気持ち悪いですね
ＴＤＩ付けてる人の感想聞ければいいだけなのに重複とかわけわからないルールでパジェロのイメージが悪くならなければいいですw
>>71
どうせオートマじゃん
楽しいの？そもそmk >>75
TDIは怪しすぎでしょう
電気的な制御に介入するとパワーがあがるとか無いわ >>77
そこまでのマニアじゃいのでＡＴで十分なんです。というか２台持ちできないのでＭＴは持てないよw >>78
そうなんですか？燃調が変わるみたいで調べてると楽しそうで車両購入後にさっそく導入するつもり満々でした
排気量大きいからそれなりのマージン取った設計になってるのかなと勝手に想像してますがやっぱり少し怪しい商品なのかなw >>79
俺、２台持ちだけども
２台ともマニュアルだったわ。
やっぱりマニュアル楽しいよ。 >>80
そもそも怪しいよね
メーカー出荷時に100%の性能は発揮されていないという前提で
TDI入れると100%の性能が発揮されてパワーアップという話でしょ
そんなマージンをメーカーが残してると思う？ 4M41に関しては鉄釜なんで多少のマージンはあるんじゃない？
ほかの補機類はどうか知らないけど、どちらにしてもメーカー保証のないサードパーティの製品だからいくらカプラーオンとはいえ全て自己責任ですね。
TDIってSEVの親戚かと思ったら普通のスロコン？
ダートだと掘るだけじゃん。
最近発売されたスロコンじゃなく以前からあるサブコンの話です
>>83
マージン？
そんなもの無いよ
無理やり燃料を多く送り込んだり
スロットルを一気に開けると排ガスが汚くなるので
電子スロットルで抑制してる物を無理矢理開けてるだけ
燃料多いと燃え残ってエンジン内にカーボン付着して後々不調ってオチだろう クソ記事と思ったら国沢親方の弟子か。
でも文章が下手なのは親方のせいと言うより活字読んでこなかった本人のせいだな。
販売面で負けただけで
性能面で大勝利してるから問題無い
勝ち負けで言うなら三菱のリコール隠しの辺からパジェロというよりはメーカーとして完全に消費者に愛想尽かされたのが大きな敗因じゃないかな？
人気のないメーカーのリセール悪いクルマってイメージがついてさらに売れなくなったけど絶滅危惧種的なクルマであるが故に現在ではほとんど見かける事もなくってオーナーとしての満足度は意外と高いんだけどね。
>>96
負けてると思うならプラドに乗ればいいんじゃないかな？
この手の車は好きじゃないと乗れないし維持も大変だよw パジェロもなんだろうけど三菱が大敗した感じだしな
そこ触れないのは分析になってないような
三菱って何でもかんでも一緒にして潰すよね
軽から3ナンバーまで全部パジェロにして本来のパジェロの価値落とすし
エンジンを全部GDIにしてポシャるし
フェイスが全部ダイナミックシールドで車種毎の個性潰すし
ラインアップをRV車ばかりにしてブーム終息後に売上低迷もな
三菱はリスク分散せず一点賭の博打で失敗がお家芸
>>101
日本語難しいのか？頭大丈夫か？じじいwww 49があるのになんで50があるの？
>>1は何考えてんの？バカなの？ ランクル70みたいに海外向けの部品を特別販売したらいいのに
>>118
トヨタほど企業として余力があれば道楽に人員を割けるのだろうが
余力の無い三菱じゃ120%無理 生産車種に対する愛着の無さも要因だろうなT社恐るべし
パジェロはパリダカで活躍して世界的な知名度を確立したんだからランクル70みたいに真面目にワークホースを作り続けてたら終了することもなかったのにな。
2代目がちょっと売れたから色気を出してパジェロを乗用車のSUVにしてしまった。
世の中にSUVはいくらでもあるからパジェロの存在が中途半端なんだろう。
パジェロの最後の1台とかニュースにしても良かったのにな
なんだ。この荒れたスレは。。
パジェロ版はどこですか？
またコピペネタ提供かw
報復で貼り返えされるのに学習しない奴だなぁ
だいぶ頭が悪いんだろうな。
ひねくれた性格してるのがわかる。
>>243
γ⌒ヽ ─┐ / | o─ `` ┌─┐ ヽ、＿. -┼、＼ / . i -┼- .i 、 ┼ 、 .i 、 .、 .イ . . ─┼- / . ┼ 、 .─┼―`` ./ |
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.ヽ___ノ. └─ / l ＿_ノ エ. └─┘ （_＿__. ./ J ι' し' ` ノ ヽ/ ' α ヽ/ ' □ 口 ノ ι' し' α / | ＼ ／ ・
┬─┬─ .┼ ＿ | |
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/ . |＿_, ' | α ・ ・ >>243
現行ジムニーの快挙を見るに初代似でワンチャンあっただろ >>246
法律とか抜きに再販して欲しいパジェロは何かと問われれば
エボリューションかJ-TOPだもんな >>248
なんか自分の思いを代弁してくれたかの思い
ありがとう 自衛隊パジェロも捨てがたい
縦グリルを横向きにして
ラングラーみたいな脱着可能な樹脂製ハードトップ
つか和製ラングラー的な車があっても良いと思った
自衛隊パジェロは事故ったり経年劣化したときに部品入手できるのかな？
やっぱりスクラップをフィリピンから逆輸入する感じなんだろうか。
自衛隊パジェロは基本2代目
ATだしデフロックも無いし、走破性ならJ-TOPオプションフル装備のほうが走破性は高いんじゃね？
パジェロ懐かしいね。サイクロンエンジン車に乗ってたからやたら速かったよ。
>>254
アレは雰囲気で買うもんでしょうね。
ロシアやフィリピンのオフロードでガンガン使われる高機動車とは違う感じ。 |┃三 ガラッ
|┃ ＿＿＿_
|┃／⌒ ⌒＼
|┃（●） （●） ＼
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ えへへっ
|┃ |r┬-| |⌒)遊びに来たお！
|┃ `ー'ｫ ／/
（⌒ヽ・ ・￣ ／
|┃ノ /
|┃ つ <
|┃ (::)(::) ヽ
|┃／ > ）
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|┃ヽ・ ・￣ ／ じょー
|┃ ＼ ,.:∴~・:,゜・~・:,゜・ ,
|┃ヽ＿）つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
|┃ (::)(::) ヽ ・゜゜・∴~゜
|┃／ > ） ゜゜・∴:,゜・~
|┃ (＿＿) :,゜・~:,゜・゜゜・~
>>259
正確に言うと壊れはしない
普通のエンジンに比べて原理的にカーボンが発生しやすく
各部にカーボンが付着して問題が発生する
おそらくカーボン除去で回復するがエンジン内部なので難易度が高い >>259
GDIで20万キロ位走ってたけど
ノートラブルだったよ GDIってちょいちょい高回転空吹かしせにゃアカンのやろ？
低燃費が売りのGDIなのに空吹かしで燃料ムダに使うとか本末転倒やな
>>264
そうだったんだ
乗ってた時は意識してはやってなかった カーボンの蓄積が問題になるのは主にインテーク周りだから
高回転にしたところでプラグのくすぶりのように改善はしないでしょ
GDIは煤が出やすいのにEGRで排ガスを再循環してインテーク周りを汚すからね
普通のエンジンならガソリンの霧で洗浄されるがGDIはされんし
リーンバーンの為だろう
燃料が薄いと点火できないが
燃料の濃い部分で点火すると薄い部分も燃焼する
>>270
へーなるほど
じゃあインテーク定期的に掃除するしかないのね >>271
簡単に清掃できれば良いけど
カーボンは酷いとガリガリ削るレベルでこびり付くからな
そういえばGDIエンジン用の泡の純正クリーナーが以前はあったけど
今もまだあるのだろうか？ GDIは時期尚早だったよな
パジェロに求める物のの一つが信頼性や耐久性なのに
GDIにはそれが大きく欠けていた
こっちが本スレ？
2014年式ってクリーンディーゼルだよね。DPFってどれくらい保つの？
>>276
自分は30万キロ弱でダメになった
交換すると100万コースって言われた
車は毎日の通勤から遠出までフル活用してたよ
警告灯ランプは1回目が25万キロ位の時に点いた
その時は取説通りに走ってたら警告灯は消えたけど
2回目の時は消えずに、別のランプが点いて、JAFでディーラーまで運んで貰って見て貰ったらダメだった 追記
自分のダメにした年式はクリーンディーゼルと謳う前の
新長期対応ディーゼル(4代目前期)です
スペアタイヤがナンバープレートの位置以外が剥き出しのタイプね
ここは二代目原理主義者の荒らしが立てたスレだから、
二代目以外の世代のパジェロの話題を上げると、汚い言葉で罵られるぞ
あっちで初代二代目の話したら汚い言葉で罵られるけどね
あっちのスレの先頭の方を読めばスレ立て荒らしのスレだって分かる
現行スレ継続中に同じスレタイでここを立てた以上、こっちは重複スレで、立てた>>1は荒らしだ
そんなことも分らんのかキチガイ >>277
前にDPF触媒交換は30万と聞いたが100万の内訳は？ >>284
残ってる49はキチガイが立てたテンプレ改悪な上に勝手にワッチョイ追加したスレ立て荒らしのスレ
48がまだ半分程度なの勝手にフライングで立てて強引に移動しろとか
48を埋め立てると言ってAA荒らし始めたりマジキチガイ
このスレ潰そうとしてAA貼ってたのもワッチョイスレ立てたキチガイ そんなむかしのことしらんがな、
このスレなんて一度dat落ちしたのにまたお前が立てたんだろうがｗ
>>286
ワッチョイはお前のようなキチガイ対策のために住人の総意で入れたんだろうが
生憎効果はなかったようだがな
２代目に特化したいならスレタイに２代目限定とか入れて勝手にやってろ
いちいち本スレをAAで荒らすんじゃねえ >>285
3年近く前の事で、書面での
正式な見積書を貰った訳じゃなく
口頭で聞いただけだからうろ覚えなんだけど
触媒だかが3つあって、それが全交換になるから工賃とか含めて100万位になるよ
って言われた気がする
で、距離も伸びてるから、仮にそこを交換しても、他にガタがきて修理スパイラルに陥るから
あまりお勧めできないよってやりとり
全く参考にならなくて申し訳ないです >>290
二代目と関係ない話すんな！ボケ！ﾀﾋね！
ここは二代目専用スレだ！ ワッチョイキチガイは世代ディスりやめろと言いながら
2代目原理主義とか言って一番ディスってるのはキチガイ本人だからな
本当に頭オカシイわ
>>292
二代目をディスっているのではない、お前のような融通の効かないどうしようもない馬鹿が原理主義者と揶揄されているんだよ。
そんな事もわからないのか。 >>290
クリーンディーゼルのブロック図見つけたけど
触媒３つ交換で100万は無いだろう
多分DPFランプとエンジンチェックランプ点灯とかだろうから
排ガスの通るターボやEGRも含むんじゃないか？ >>294
二代目と関係ない話すんな！ボケ！死ね！
ここは二代目専用スレだ！ >>293
俺のディスりは良いディスりってか
流石キチガイは言うことが違うな DPF触媒は中古車を買う際のネックになるな
買った途端に触媒交換という地雷を引くかもしれない
外から見えないところで確認する方法が無いよね
>>299
２代目と関係ない話すんな！ボケ！死ね！
ここは２代目専用スレだ！ 何か中古車クリーンディーゼルって
DPF再生周期が短くなったから乗り換えたって車両が多そう
>>294
上でも書いたけど、口頭でのやり取りだけだったから
3つとも交換ってのははっきりと覚えてる
ただ、ターボ云々交換ってキーワードは出てなかったと思うが
まぁ、そういった物も込みだったのもしれない
繰り返しになるが、参考にならない事を書いて申し訳なかったです ＿＿＿
／￣￣ ￣￣＼
ヾヾヾヾヾ/ 丶 /"/"/"/
ミ | /￣￣￣￣￣￣丶 | 彡
彡 | / 十 | | ミ
ミ /＼/-─━-_ _-━─-|/＼ 彡
彡 | | ＜●＞ || ＜●＞ | | ミ
ミ ＼ | ￣ | | ￣ | / 彡
彡 ●| |/ |● ミ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ミ | l ＿＿＿ l | 彡＜ 俺が許す、荒らせ！！
＿彡 | |丶＼ ━ ／/ | | ミ＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/￣ ミ | ＼＼＼＿＿＿ ／／／ | 彡 ￣丶
彡 | ＼＼ ／／ | ミ
ミ | ＼＼／／ | 彡
彡 | ＿＿| | |＿＿ | ミ
ミ |￣￣￣ † ￣￣￣| 彡
>>302
中古買ってから調べて知って、それが気になってる… >>303
いいよ
30万位と聞いていたのが100万と出てきてビビっただけだから >>305
効果あるか知らんけど
煤の発生を抑えてDPFの寿命を延ばす燃料添加剤があるよ ディーゼル用の燃料添加剤で検索したら「煤殺し」なんてのがあったｗ
とりあえずディーゼル用の添加剤は2系統あるみたいで
DPF再生を補助するものとインジェクターを綺麗にするものがある
購入時は注意が必要だな
>>310
交互に使って延命かなぁ。
30万キロ走るまで維持してるかわからんけど。 まああれだ
もう新車で買えないし
使ってなんぼの車だから大事に使おうとは言わないが
やれることはやって出来るだけ長く乗ろうぜ
もう燃料に洗浄剤添加して売ってくれればいいのに
アメリカではレギュラーガソリンでも法律で洗浄剤を入れることが義務化されているらしい
エンジン不調になって燃費が低下したりすれば環境に悪いのだから
進次郎もレジ袋で騒ぐより自動車業界にメス入れろよ
レギュラーって書いとるがな
日本では出光以外のハイオクには清浄剤入ってなかったらしいな
パジェロと関係ない話してると刺々しいスレ主さんにドヤされるぞ
>>312
おいおい三菱車なんだから三菱純正使ってお金落としてやれよ
純正ディーゼルフューエルシステムクリーナーは品番MZ100722な 今日ディーラーでオイル交換ついでに添加剤買ってきた
黒のアルミペットボトルで何か飲み物っぽい
>>317
だから俺のVR-Ⅱは基本的に出光でガソリン入れているよ この間二代目を買ってオーディオもナビも付いてないから自分でつけようと思ってるんだけど、おすすめとかあったりしますか？
ぶっちゃけ1dinなのか2dinなのかもわかりません
スタッドレス考え中ですが、インチダウンでブリザック、ホイールセットで、保管サービス付き23万で大丈夫かな？
タイヤ・ホイール(メーカーと種類とサイズ)・工賃・保管サービスの個々の金額示してくれないと分からんよ。
インチダウンは元々17インチを16インチにするの？
保管サービスも交換2回と夏冬両方の保管なの？
夏タイヤのローテーションをサービスでしてくれるところもあるしそれが分からないと何も言えないわ。
純正が265/60R18だけど、このサイズがなく、265/65R17にして、スタッドレスレスはブリザックDM-V3。ホイールは一番安いやつで、タイヤ交換一回7000円、タイヤ保管一年26000円。合計23万です。早く決めないと欠品になるかもと言われてる。大丈夫ですかね？
家で保管できないのなら
その選択肢でいいんじゃない？
としかアドバイスが出来ない
比較できるショップも無いのなら尚更
ですよね。ありがとうございます。
パジェロサイズだと、オートバックスの対応も冷たかったし、ディーラーも、うちだと高くなるよと言われてるし、タイヤ運ばず、お任せなので良いのかなと。。。パジェロ４台目で初スタッドレスです🙌
4台乗り継いでて
発スタッドレスの事に驚き･･･
俺、19で初パジェロ買ったけど
周りがナビとかオーディオ弄ってた中
真っ先にスタッドレスタイヤ買ったわ
自分でもそう思う。今まで、オルシーズンで行けるとこまで行って、ダメになったらチェーンでした。今年から楽したくなった。東京都内なので、普段は困らないかな。
ホイールはヤフオクとかで、安く買えるのでは？
前は一杯あったけど、、、
>>332
ここは２代目原理主義者でワッチョイを認めない偏屈キチガイ荒らしが重複で立てたスレ キチガイは息をするように嘘を吐く
AA荒らしはワッチョイスレ立てたキチガイ
勝手にテンプレ改変してワッチョイスレ立てて
残ったスレは気に入らんとAA貼ったりして調子に乗ってたら
誰かがキレてワッチョイスレに報復
きっとワッチョイあれば報復されないと思ってたんだろ
ジープスレは最新型から三菱ジープまで共存してるのになんで反目し合うんだ？
49をキチガイが立てたのはスレの最初の方の書き込みを見れば分かるし
勝手にワッチョイ付けてテンプレが改変したのも
間抜けな事に1にある過去スレと比較すれば分かるのにな
>>337
以前から感じているのは
本当にパジェロが好きで乗ってる人って
このスレには少ないのかな？って印象
大分昔だけど(スレ番20代だったかな)
免許取得してからパジェロしか乗った事が無い事を書いたら
叩かれたからねw
2代目と4代目しか乗り継いでないから
大口は叩けないが
初代から含めてそれぞれ、その良さがあった車だと思うんだよね
年式に関係なく和気あいあいしたいよね >>339
やり合ってるのはごく一部の人でしょ
俺はどっちのスレも見るしレスするよ
パジェロ最高 >>336
＞誰かがキレてワッチョイスレに報復
AA荒らしをやってる本人が何か言ってるぜｗ ここのスレ主は前に出た同じ話題を話してると痴呆老人だとか暴言吐いてくるから要注意な
自分の思い通りにスレが進行しないとすぐキレるカルシウムが足りてない奴
自分が立てたこっちが過疎って本スレが盛んになるとAA荒らしを始めるから判りやすいｗ
時系列で見て、49がまだ進行中なのに、
こっちが立っているので重複スレですね。
ここのスレ主＝本スレのAA荒らし＝書き込むたびにID変える奴
>>348
ブラウザで普通に見えるが
今時は専ブラからでも動画広告1本見れば過去ログ見れるし >>347
今残ってる49こそ48が絶賛進行中に立てられた重複スレじゃんか
それでよくこのスレの事を重複とか言えたもんだ
民主党バリのブーメランじゃん 確か47か48頃から、書き込むたびにIDを変えるラダーフレーム厨(＝ここのスレ主)の自演荒らしが酷くて全く会話にならないから、
ちょっと早いがﾜｯﾁｮｲ導入して立てられたのが現49じゃなかったか？
あいにくﾜｯﾁｮｲじゃ効果が無かったようだが
現49はもう1000近いので一旦終了で、ここを1000まで消費し、次スレをIP強制表示で立てるのがいいかもな
いつまでやってんだ
もうこのスレも終わったな
悲しいがパジェロ終了と共に終了でいいんじゃないか
いい大人が馬鹿ばっかりだな
元はと言えば、世代間対立を生み出した
ここのスレ主のラダーフレーム厨が全ての元凶
>>353
基地外の言ってることは只のワガママ
IDが変わるのは5chの仕様で自演していたとしてもそれも仕様
5chの規約に触れる部分はなく5ch自体も荒らしではないと言ってる
それを基地外は気に入らないから荒らし認定したあげく
個人情報特定のために匿名掲示板の利便性捨ててIP表示しろと言い出す始末
マジ基地外シネよと いや、フツーに5chを利用してればIDって日付が変わるまで変わらないけどね
それをわざわざ書き込む度に変える意味がわからない
v24wgを購入するのですがルーフキャリア欲しいのですが探しても分かりません
どなたか教えて貰えませんか
>>359
キャリアも色々あるしどう言うのが欲しいのかは分からないけどもう古い車なので現在のカタログには載ってないと思うから新品で国産のが欲しいならキャリア作って貰う方が早いと思う。ブームの時は売れた車だから老舗の四駆のアクセサリー作ってるメーカーなら多分作れると思うんでメールか電話してみれば？ そんなポンコツ買っても故障続発するだけだからやめとけ
非力で走らないし
V98Wのルーフレールって後付できる？
デラに行けば売ってくれるかな
>>362
確かルーフレールは
ディーラーオプション用カタログに載ってたと思うから
問題ないと思うよ っと思って手元のアクセサリーカタログ見てみたら
載ってないね･･･
って事はメーカーオプションって事か
ゴメン･･･
>>360
何だか高くつきそうですね
荷室が狭そうなんでキャンプ用品積みたかったんですよねぇ
ルーフレール付けてボックスは自分的には違うんですよ >>361
もう買ってしまいました ジムニー注文してたのですが10ヶ月で根を上げてキャンセルして衝動買いしてしまいました（笑） >>365
アイバワークス製なら大きさによるけど10万円前後位であるよ >>367
ありがとうございます 見てみました
自分にはフラットっていう商品が探してた理想の形でした
しかし10万かぁ〜なかなかしますね〜（笑） >>364
ファイナルで全車装備になったのはメーカーオプションだったからかぁ 
ルーフレールって屋根板に穴開けてボルト止めしてるだけなんだ
強度的に大丈夫なのかね？ >>370
汎用品のルーフキャリアよりはマシなんじゃない？ >>370
他の車種でも大体そんな感じだし元々強度がある部分につけるから普通に使う分には大丈夫でしょ。 >>373
力士100人じゃ多分ダメだけど子供100人なら余裕じゃない？ すみません また質問なんですがV24WGの後ろにヒッチキャリア取り付ける場合バンパー辺りに着いてる牽引フック外して付けるのですか？
それとも新たにヒッチメンバー取り付けないといけないのですか？
>>376
バンパーに着いてる牽引フック外して取り付けるタイプのメーカー教えて貰えますか？ パジェロイオなんですけど、いつの間にかO/D Offランプが点いてて
シフトレバーみてもオーバードライブのスイッチないみたいでどうすればいいんでしょうか
どこか故障したんですかね
>>378
ランプ点くって事はどっかにスイッチあるんでは？イオは知らないけど他の車だとハンドルの周りにあったりするし。ちゃんとAT動いてるなら自分で知らずにスイッチ触ったか接触不良だと思う >>377
ヒッチレシーバーで検索すれ
4本のボルトで固定するのは多分統一規格で
パジェロ専用とかじゃなく汎用品 >>380
ありがとうございます！
これめっちゃ便利ですね ヒッチメンバーいらないじゃん >>383
20年前に青空じゃり駐車場で
当時(2代目)の助手席側の鍵穴壊された事はあったけど
その後はその類いは経験なし
あとは、隣のあおっさんに当て逃げの言い掛かりつけられて
警察署に呼び出された位
無実が証明されたが、言い掛かりつけてきた奴は
謝罪にすら来なかった V24WGのコンパスが壊れてるのですがリビルト品とか修理する所とかご存知ないですか？
検索してもなかなか出てこないです
>>385
新品も多分手に入らないだろうし検索しても同様の修理してネットに上げてないと出てこないだろうから。内装やってる所でやってくれる所を自分で電話して探すしかないんじゃない？ そうですか ありがとうございます
頑張って探してみます!!
>>385
どう壊れているの？
単にキャリブレーションすれば直る状態でない？ >>389
電気は付いてるのですが表示されない状態です 本来ならコンパスと温度計が表示されてるんですよね？ >>387
それっぽい物をヤフオクで見たら3万以上するんですね！たかっ（笑） >>391
それで高いと思うならそのまま乗るしかないんじゃね？オクにしろ修理にしろそれなりに金額はかかるし古い車乗るって事は必要以上に金かかるって事だから金ないなら無くても問題ない物は諦めて重要な箇所が壊れた時の為に金残しておいた方がいいと思うよ 機能が欲しいならGPSコンパスのほうがいいよね
まあ、カーナビで事足りるだろうけど
オリジナル仕様を維持したいというなら止めないが
なるべくオリジナルを維持しながら乗って行こうと思ってます ただ情報がたくさん欲しいですね 流石に検索してすぐ出てくる車種じゃ無いのでこのスレの皆さんの持ってる情報とかご教授願います よろしくお願いします
パジェロ６年目で１３万キロ。音と振動が大きくなってきた。現役で何万キロまで走れると思いますか？
>>395
言うてもトラックみたいなもんだから耐久性はかなり高いと思うよ。ちゃんとメンテナンスをやってれば50万キロ以上行けるんじゃない？ ネット上で50万キロオーバー何台か見てるから余裕じゃね
古い車乗ってれば維持費は高い。
新品なんて手に入らないから必然的に中古。
需給から中古でも高いものが多い。
情報だってタダじゃ無いわけで。
395ですが、50万キロですか～。感覚的には最大30万キロかなと思ってました。嬉しい誤算です。もう買い換え出来ないので乗り潰します。あとはディーラーでいつまでメンテしてくれるかですね。
>>395
少し前に話題になってたがディーゼルならDPF次第かも >>399
古くなってくるとディーラーより町の整備工場のが見てくれると思うから長く乗るつもりなら適当にディーラーに見切りつけて良い所探した方がいいと思うよ。工賃もディーラーに比べれば安いし >>402
なるほど。ディーラーの営業さんとの雑談でまだ初代パジェロのお客さんいるよと言ってたので、まだしばらくは大丈夫かも。保険もディーラーなのでお店変えるのも面倒かな。 >>396
初代2台目ならまだしも3台目以降は大きくした乗用車じゃん 中国でパーツあるからなんとかなるな
3代目からもあるのかな？
>>409
最近乗り始めた30代です
増岡さんがラダーフレームじゃ勝てないってモノコックにしたんだからラダーより優れてるでしょ？
って煽っとけばいいのかな また煽りたいだけのキチガイか
トラックみたいなもんと言ってるのを否定しているのに
フレーム対立に持って行こうとする
マジで頭おかしい
実際トラックと共通する構造なんて皆無だろう
フレーム構造が違うのは当たり前としての
構造が単純で壊れにいリジットアクスルでもなく
部品点数が多く耐久性では劣る4輪独立
実際に只の乗用車と大きく構造は変わらない
前から知識もなくイメージだけで丈夫とか言い張るよな
リジット君ってフロントインディペになんで触れないんだろ
解体屋とかに行ったら昔のパジェロとかあるもんなんかね？
>>417
パジェロに限らずだけどクロカン系の四駆は海外での方が需要あるからほとんどないんじゃない？ >>418
そっかー 細々した部品とか欲しいけど難しいかなぁ〜
ドアグリップのボルト穴カバーがどっか落ちてないかなぁ（笑） 4代目でタイヤサイズ大きくした人、どこまで軽い改造で変更できましたか？
キチガイこじらせてるなぁ
トッラクとは違うだろうという話で
別にモノコックのパジェロを否定している訳じゃないのに
モノコックにどれだけコンプレックス感じてるのだと
トラックみたいなもんとか言って
具体的にどの辺がトラックなのかは一切無いんだよね
3代目パジェロ乗って今2代目パジェロ乗ってるけど乗り心地いいよね 運転しやすいわ
ほんと。よくできてて運転うまくなったと錯覚するね。
前乗ってたロードスターみたい。
乗り心地は悪いだろう
タイヤが大きく重いからどうしてもサスの動きは悪くなるし
タイヤが太いから轍でハンドル取られやすいし
重心が高いからコーナーでのロールや揺り返しも大きい
乗り心地が良いとかまともな車に乗ったことが無いのかと思ってしまうわ
トヨタのフニャチンみたいなのが好みだったら乗り心地わるく感じるんだろうね
心地が良いというのは個人の感想だし、人それぞれいろんな心地良さがある
何かにつけ、いちいち突っかかって否定して文句つけるのが心地良いんだろうなぁ・・
＞何かにつけ、いちいち突っかかって否定して文句つけるのが心地良いんだろうなぁ・・
それがここのスレ主のラダーフレーム厨
またキチガイ痴呆か
本当にモノコックなのがコンプレックスなんだなぁ
このスレ自体がいらない
ここは二代目マンセー野郎隔離スレ
ラダーフレームに敵意を剥き出しにするキチガイ
正論で反論できないとガキっぽく人格批判を始めるよな
今まで比較的マターリ進行だったが、
コイツが出てくると荒れるねえｗ
やっぱ向こうに戻るか
乗り心地いいよ 他が悪いとかじゃなくて単純にパジェロの乗り心地いいなって思っただけ もちろん最新型の車の良さは分かってるよ
でもどの年代のパジェロでもベースのポテンシャルの高さは凄いなと思うよ
>>435
だから悪いって言ってんだろう
物理的な理由は>>425に書いてある通りだし
求めているものが違うからみんなゴツゴツした乗り心地に納得して乗ってる
それを空気も読まずに噛みついてスレの雰囲気悪くしてるだけ 語彙力が足りないだけじゃないの
何食っても美味い美味いしか言えない奴と一緒
スポーティーさもダイレクト感もこいつが言うと全部乗り心地が良いになると思うよ
だから話が噛み合わない
いいぞもっとやれ
そしてスレを荒らせ
荒らし隔離スレだから何でもありだ
>>437
まあ乗ったことないんだな。
想像でトンチンカンなことかいてる。 乗り心地が良いとか言ってるの荒らしだろう
頓珍漢な事言ってレスに噛みついて荒らしのスレに誘導
痴呆で同じ事何度も繰り返すから
しばらく経ったらまた言い出すよ
>>442
こいつ本当にやばいんだな
散々言われてるのが分かるわ
他人の価値観にまでケチつけてどんだけ俺様主義なんだ？
言ってる事全部ブーメランだしなｗ 乗り心地の良さなんて人それぞれだろうに
理屈でしか乗り心地語れないやつはクソアマ同然だわ
>>449
IDコロコロだ自演に違いないって勝手にワッチョイスレ立てるキチガイか 車検ついでに下回り防錆処理しようと思ってるんだけどべっとり真っ黒なスプレー吹いてその後ボルト緩めたい時とか緩むのアレ？長持ちしないけど水性タイプの防錆処理の方がいいのかな？
デラや普通の工場ならシャーシブラックしかやらないのでは？
それなら大して固着もしないからヘーキ
個人的にはフレーム内まで
ノックスドールやってみたいけど10万円近く掛かるしダメだという板金屋も結構いるから迷ってるわ。
車体下部の防錆施工はご家庭にあるリフトで車体をアゲてご自身で愛車にスプレーすれば簡単デス
初代2代目のフレームは中から腐るのが欠点だったが、ボディみたいにプールに沈めての塗装じゃなかったのかな？
平成4年式の丸目ライトをイカリングLEDに変えたいんだけどオススメある？
>>458
頭良いな
サーキットクリアが廃盤になって次のバルブどうしようか悩んでたが
丸目ならレンズユニットごとLED化すればいいのか
俺もおすすめ知りたいわ もうi-MiEVのバッテリーとモーター4つ積んでEV専用車にするしかない
2018年モデルのロングエクシードでディーゼルはガソリンに比べ442,800円高かった
3800ccがあった頃でも約30万高い
燃費が安くても先に払ってるコストが違う
雪の季節が近付いてきたので、今月末にはスタッドレスに交換しなきゃ。
今年はスタッドレス用のチェーンも4輪分予約したのでスノーアタックする予定。
深雪でやり過ぎると純正バンパーがもげるから金属バンパーにしたいけど、4代目の構造だと2代目までのように鉄工所で簡単には作ってくれないんだよね。
何か良い方法はないだろうか？
>>469
中古のカンガルーバンパー買ってマウントだけ作ってもらえばいい >>468
俺は三代目乗りだけど調べたら三代目は値段変わらないみたいだよ
クリーンディーゼルになると顕著に高くなるのか いまディーゼルだけど大排気量ガソリンでぶん回す感じもきらいじゃない
ショートガソリンMT楽しそうでいいよね
>>468
カタログ燃費と軽油139円、レギュラー159円で計算すると
68022.45km走らないとディーゼルがガソリンの総額を下回らない
更にディーゼルはエンジンオイルの量が多くオイルフィルターも大きく高いのでエンジンオイル交換費用まで考えると更に伸びる >>476
メンテナンスパック入れば一緒じゃないかと思って値段調べたら、ガソリンよりディーゼルが高かった。 >>476
クリーンディーゼルはエンジンオイルDL-1指定だから高いのか
金銭的にはクリーンじゃないな >>479
ディーゼルは量も多いから
6G72がフィルター込みで4.6L
4M41がフィルター込みで8.5L ディーゼル、オイルとフィルター交換デラで19000円くらいだったよ
使う量のわりに高くはないよね
>>480
クリーンディーゼルじゃないcf-4.DH-2ならガソリン車より安いか変わらないんだけどね >>465
違う
リセール分の先払い
GとDじゃ雲泥の差 パジェロは、歴代車種全て「男の車」感が強い、、、
女性のパジェロ乗りは少ないのかな？
>>484
乗ってる女の人たまに見かけるけど自分で買ったオーナーじゃなくて大体が旦那とか父親の車なんじゃない？ うちはファミリーで一台共用だけど。
女性の～ってなんか意味あんの？
>>486
そこまで噛みつく要素は無いのでは？
純粋に女性オーナーをあんまり見ないねってだけかと 噛み付いてるようには見えないけどなぁ
オレもオーナーが女性ってのを知りたいのがなんで？って思うよ
Gクラスなら見かける。
Gクラス好きの女もいる。
え、パジェロ？
2001ダカールラリーでパジェロに乗ったクラインシュミットが女性初の総合優勝
女性の進出もここまできたかと思ったものだが
まあワークスは最後の最後で全員で協力してトップ取らせるからねえ。女性に優勝させるって言う政治的な判断もあったんだろうけど本来なら多分増岡が優勝だったんだと思う曰く付きのペナルティ無ければトップだったし
>>497
篠塚の時は三菱チームトップ3のガチ争いが危険だと判断してのチームオーダーだけどね ARBのバンパー付けたいんだけどFLEXのやってるARBジャパンと元々の正規代理店アウトバックの推薦する業者とどっちが良いんやろ？
値段も多分変わってくるだろうし。
4代目の前期。
まあアウトバック推薦と言ってもその地区にある取り扱い店を教えてくれるだけなんやけど。
別件でアウトバックに問い合わせたとき
紹介されたショップにウインチ関連のことも聞いたけど
２代目以降はフロントに取り付けるの厳しいって（FLEX系列でも同様の返答）
取り付けることは可能でも大型のウインチを使用できる強度が無いだろうからどうしても取り付けたいならフロントまわりの補強込みで信頼できそうなショップに頼むしかないんじゃね
補強も何も4代目用のサハラバンパーはポン付けだよ。
(ポン付けの定義#とは)
2代目までのようにラダーフレームの端は前に出っ張っていないけどフロントサイドメンバーが同じような感じで出てるからそこに固定するのよ。
穴開けたりあちこちカットするのと、何よりバンパーが重すぎて自分一人ではできないからショップに頼むしかない。
また、最近愛知県のショップがGI★GEARのフロントとリアのバンパーを着けた動画上げていて、特にフロントバンパーの精度がダメみたいなコメントしてたけど、
フロントバンパーそのものがダメではなく同梱パーツの精度が甘いのでARB式に純正バンパーをカットする方法なら問題なさそうとは思った。
作業を外注じゃなくて自分のところでやっていて、海外製のパーツに慣れているショップなら普通にいけそうな感じはする。
JAF仕様の4代目パジェロはフロントにウインチ付いてる。
やっぱパジェロよなぁ
ランクル300ならパジェロの新車ほしい
>>503
あーたぶんその動画みた。そもそも精度がわるいんじゃない。
元々チリ合わせするようなパーツではなくて、動くボディとのクリアランス確保した設計という話だよね。
ろくに知らんヤツがやってるんだろう。 動くのはボディじゃなくて鼻先に重たいものぶら下げている状態のフロントバンパーそのものな。
車の先っぽに100kg近いもの付けてりゃぶるんぶるん揺れるわ。
その動画にもボディが揺れるみたいなコメント書いている奴がいるけど大型トラックのキャビンじゃねえよ。
パジェミ乗りです
パジェロエボに興味ありありなんですが部品どうですか
JAF仕様つってもレッカー車みたいな特装車と違って塗装以外に統一基準はなくて地方ごと勝手に車屋に依頼している。
ARBのバンパーにウインチ仕様のが複数ある訳ではない。
お、なんか全然見れなかったのが急に見られるようになった。
逆にマフラーだけですむの？
なんで交換になったん？
パジェロショート購入しよう思ってます
3.0mtガソリンか3.8atディーゼル迷ってるんですけどここのスレ見ると3.0mtのがコストかからない感じですかね？
クリーンディーゼルのブロック図
これみると触媒4個あるから全部なら60万円逝くかな 結局60万の人は書き捨てで再び現れず謎のみ残していったな
v98w、4podキャリパーの人はどんなホイール？
今年はスタッドレスどうしようかなぁ
>>523
タイヤ館でDM-V3、ホイールセットで18万でしたよ。インチダウンで17inchにした。 >>524
ありがとう。
見に行きたいけど近所のタイヤ館営業時間短いんだよなー 関副COO退社かよ
ルノーと言うかフランス政府が喜んでそうだ
星野が退社すればいいのに
>>525
RV用スタッドレスは品切れに成りやすいと言われて、10月に予約した。このサイズは、パジェロとプラドだけと言ってた。 販売店などでは「今冬アルミホイール品薄の懸念」
という告知が出てる。
半導体どころかアルミもステンも無いからな
なんなら樹脂や木材も品薄
中部地方民だけど明日今シーズン初の雪道アタック(ツーリング)行ってくるわ。
岐阜高山か北陸か信越方面かは未定でこれから道路のライブカメラを見ながら決める予定
先週履き替えたスタッドレスと樹脂チェーンとアストロプロダクツで売ってたスノーラダーとスコップと牽引ワイヤーは装備した。
立ち往生してる乗用車を救助したりするかもしれないが自分も立ち往生渋滞に巻き込まれるかもしれないので、飲料水と食糧とタープと携帯トイレの袋も持って行こう。
>>531
それだけ準備出来てたら大丈夫だね（笑） >>531
同じく中部地方在中だが
12月は繁忙期でとても休日に出掛ける
体力･気力が無いので年明けに
休みと寒波が被る事を切に願っている 牽引ワイヤー持ってないんだけど、持っておいた方がいいんかな。
何t対応とか、どれを買うべきかよく分からなくて毎年買いそびれてるわ。
>>531さんはスタッドレスにプラスして樹脂チェーンとスノーラダーも持ってるのか。装備万全やね。毛布かシュラフもあるといいかも。 >>536
大は小を兼ねるって訳じゃ無いけど
自分は4トン車迄対応のを持ってるよ
雪道じゃないけど、泥濘に嵌まった同僚の車を引っ張り出すときに使った
後の装備は概ね>>531と同等かな
車載用のポット積んでる位かな 雪道や泥道のスタックに使うロープはホームセンターで売ってるような安い乗用車向けの牽引ロープではなく、スタックから引き出せる強度のロープじゃないと危ない。
安い牽引ロープは飽くまでも被牽引車がニュートラルの状態でアスファルト上を牽引するためのものであって、スタックしてる状態で引っ張ると荷重に耐えられずに切れる可能性を否定できない。
四駆用やトラック用のロープなら2トンのクロカン車同士の引きずり出しに使っても大丈夫。
四駆用品の通販で扱っている物だけでなく、緊急時なら大型ホームセンターで売っている玉掛け用のロープとU字のシャックルも使える。
https://www.automesseweb.jp/2020/12/28/555324
↑この辺りも参考になるかも。 見ず知らずの人の車引っ張る時は後から傷ついたとかのトラブルになる事あるからちゃんと念押しして一筆書かせるか会話を録音した方が良いよ。雪道じゃないけど俺がよく行く釣り場でたまに雨上がりなんかだと乗用車がスタックするんだけど後から文句を言う奴居てトラブルになってるのたまに見るし
雪国住民だけど、スタックした車を周りの人間が助けるときは結構車傷付けてたりするよ。
トランクやリアハッチの平面部分を押すと凹むし、バンパーなんかずれてたり。
金属スコップで亀になった車の周辺の雪を掻き出すとバンパーの下やサイドシルの下にガツガツ当たるし。
だから住民自身もガチの高級車は怖いから触らないしJAF呼ぶことをお勧めして自分らでは手伝わない。
メルテックの伸縮式のやつでええよ
それで上がらんのはJAFに任せろ
雪道でトラック引っ張りたいなら50mm幅の8ｍとかあれば便利
皆さん詳しいですね。
うーん、そういう場面に遭遇しても下手に助けない方がいいのかな。悩ましいですね。
買うならゴツいやつと_φ(･_･
ひとまず自分が嵌らない用として、スノーラダーみたいなのは買っておこうかと思いました。
伸縮式はしょぼい車が勢いで引っ張り出すための物で
パジェロ見たくしっかりグリップしてパワーで牽ける車には向かない
本スレ過疎ってるからこっちが本スレだけどな
ワッチョイ付きとかアホかと思うわ
勝手にやってろよ
牽引ワイヤー買ったんだけど、伸びないのってどうなんだろ
>>543
ぶっちゃけ邪魔だからどかすだけや…
逆に言うと邪魔にならんならどうでもいい… >>548
ワイヤーを使ってスタックから引き出す場合は、最初にガツンとやらないようにゆっくりそっと力を掛ける。
ワイヤーが切れるときは弾けて周囲に危険を及ぼす可能性があるので、力を掛ける前にワイヤーの近くから人を離れさせる。
使用前と使用後にワイヤーがほつれていないか錆びていないか点検する。
修理工場までの牽引なら伸縮性のあるロープの方が気楽だし、何より軽いからクロカンやる人は普通のより頑丈な伸縮性のある牽引ロープをバンパーやらミラーに巻き付けてる。 >>548
路面状態が悪い所だと伸びるロープで勢いつけて引っ張ったほうがいいけどな
ワイヤーなんかでじわじわ引っ張ると引っ張ってる方もスタックする可能性がある
引っ張る方が舗装路なら問題ないけど ラリーアートって言ってもクロカン系じゃない奴を発表するんじゃないの？コルトラリーアートも結構ユーザーが変わらなくて困ってるみたいだからGRヤリス的な車な気もする
三菱にはイクリプスクロスやアウトランダーしかスポーツイメージのある車が存在しない。
海外のディーラーがラリーレイドに参加しているだけで、本体は一切何もしていない。
今の三菱はキアとかBYDと一緒。
是非トライトンとパジェロスポーツも展示して欲しい。
そしたら見に行くわ。
パジェロスポーツのショートが出たら今のパジェロショートから買い換えるかも。
ラリアートには全く期待していない
だってもう車が無いのだから
ニスモのヘリテージ・パーツ・プログラムみたいなことをしてくれるなら話は別だが
ミラージュかもよ
四駆無いけどスイスポとかマーチニスモみたいな路線なら有りじゃ？
パジェロと関係ない話はいらんわ
むしろ嬉々として痴呆老人が参加してくるからウザイ
痴呆老人はまた荒らすのか？
懲りてないな
つかスレ立て荒らしやったばかりかｗ
ラリーアート復活で2代目クロカン野郎が発狂してるだけだろ
ほっとけよ
＞569
むしろ、ミニ、ジュニア、イオを統合したパジェロ総合スレでいいと思う
カイザーロッカー代理店の津田レーシングさんに聞いたところ、カイザーロッカーはブレーキLSDと相性が悪いので4代目パジェロや現行プラドには設定されていないとのこと。
EatonのElockerもパジェロ用はオーストラリアの四駆ショップの別注品の模様。
Eatonの日本支社は自動車メーカー相手の仕事しかしてないみたいだし別注品は対応なさそう。
https://crawler.official.ec/items/33542554
クロールロッカーというのは製造元が分からず安いけど怖い。
スイッチがARBのコピーだし値段からするとアリババで仕入れるんだろうけど。 ３代目の純正265/70 から265/75 16のATタイヤは車検通りますかね
ファルケンタイヤのパターンが気に入ったので履いてみたいんですけど
出たとしてもラインが無いのでFRベースじゃ作れないからFFベースの車になるでしょ
ミニが出てもハスラーやタフトの路線
FFベース
ミニはスレチだからここまで
既に何台もスズキ車をOEMで売ってるのだから
もうジムニーをOEMで売ればいいんじゃね
>>589
ジムニーはOEMに回す余裕無いでしょ。それにジムニーだとパジェロミニってより名前の由来通りのジープミニになっちゃうからFFベースでハスラーやタフトより悪路走破性のある車作った方がパジェロミニっぽいかも ジムニーはレトロデザインが受けて売れたようだが、乗り心地が気に入らなくて手放す人も多いみたいよ
eKベースでガワだけパジェロミニで出すんじゃね？
現行のシエラなら先代と違って普段使いに不満は出ないと思うんだが、基準が最近のミニバンだと厳しいか。
>>591
アホか
重複スレでの誘導レスと
スレ立て荒らしの誘導荒らしじゃ全く意味合いが違うわ
それより早く削除依頼出してこい こっちは話が脱線すると暴言罵倒してくる自治厨が居て息苦しいからやだ
パジェロでファイナル出した時点でその小型版であるパジェロミニも終わり
二度と後継が出る事はないよ
>>596
お前こそが削除依頼を出さねばならない
盗っ人猛々しいとはこのことだｗ >>599
フライングでスレ立てて先に立ったスレが本スレだと言ってた癖に
痴呆老人は自分のやったことも忘れてしまったの？
まあ同じ話を何度も繰り返して記憶力皆無なのは分かっていたがな どっちが本スレでもいいがワッチョイあるようなところは嫌だ
CSでやってる海外の自動車番組で
「ジャングルに行くならランドローバー、ジャングルに行って帰ってくるならランドクルザー」
とか言っていた
やっぱ日本車に求められるのは信頼性なんだな
今更だがモノコックにしたパジェロ方向性は間違っていたと思う
今年は海外向けパジェロが終了したり
パジェロ製造が終了したり
色々な望みの断たれた年だったな
もうクロカン車はEVインホイールモーター実用化するまでないと思う
電気モーターの鬼低速トルクとドライブシャフトの無い圧倒的なクリアランス待ってます
>>600
フライングって別にスレ立て時期にルールなどないだろうバカ
既に次スレが立ってるのに重複スレを立てたお前がイレギュラーだ
そして２代目だけを話題の対象としてる時点でもパジェロスレを名乗る資格がない
頭のイカレた社会不適合者は自分に都合の良い解釈で正当意見を虐げる
真にキチガイの見本だ >>607
凄いブーメランだな
お前が2代目ディスってるだけだし
既に50年目があるのに本当の50年目とか重複上等のスレ立てるし
鏡見ろよ >>606
路面からの振動を直接受けるホイール内にモーターとか
強度、バネ下重量、防水性等で専門家が全否定してるよ 特にやましい事がなければ、別にワッチョイなんか気にならないよね
IP表示は流石に抵抗あるが
匿名掲示板だと分かっていないキチガイが強制コテハン強要とか頭おかしいわな
あっちが本スレと言い張るならあっちにパジェロについての有意義な事を書いてくれ
そしたら自然にみんなが移動するんじゃね？
どちらも大差なければオレはココがいい
やましい事はなくてもワッチョイ付きとか監視管理されてるようで気持ち悪いのは嫌だ
>>613
論理で勝てないとそうやって逃げ口上でごまかすんだよなｗ
お前がまともな人間ならきちんと釈明してみやがれ GDI倶楽部のステッカーが取れたんですがデーラーで新しいのもらえますかね？
>>618
とりあえずディーラーに行ってみてはどうでしょう？
あるかもしれません GDI倶楽部ってどんなものだったんだろ？
GDIエンジンの車にステッカーが貼ってあっただけの話か
GDIは不祥事真っ最中のエンジンだな
他のメーカーなら「そんなことやってたのか」だけど「それくらい普通でしょ」だから
もはやネタもないクルマになってしまったパジェロ
スレごと消えたとしても誰も困らない
>>626
他のディーラーでも隠し修理はやってるけどな
昔トヨタ系ディーラーに出入りしていたけど
車検で入庫の車両でエアバックのセンサーが○○製だったら△△製に換えとけみたいなことを
部外者の俺が居るところで迂闊に言ってたし >>629
同じ内緒の修理でも一般人の受け止め方がまったく違ってくる。 今の若者はパジェロ買うなら背伸びしてプラドやハリアー、もしくはX-TRAILって感じ
意味がわからない。
そもそももうパジェロ新車で売ってないじゃん。
中古は数が無いからな
初代2代目は年代的に少なく
3代目はGDI絡みで少なく
4代目はそもそも売れていないから少ない
選択しようにも無ければ無理だよね
こだわりのない若者が増えたんかな。
プラドはパジェロと近いから比較として分かるが、プラドとハリアー/エクストレイルは車の構造からして別物じゃん。
それを同じ土俵に並べちゃうもんかね。
>>637
そりゃそうだよ
大半の人は世間体とかイメージで車買ってるようなもんだし
パジェロ選ぶ人ってパジェロの良さわかってて買う人が多い気がするけど
最近の若者はパジェロって名前すら知らない人いるよ まずSUVで一括にしてあとは予算から選ぶみたいな
そうなるとパジェロ選ぶ理由が少なくなる
見た目や信頼度ならプラドやハリアーだし、燃費でもハリアーHVかX-TRAIL、ヴェゼルなんかも入ってくる
自分はショートに一目惚れして購入検討中だけど、結局ランクルの方が後悔無いかなとか悩んでいる
乗り心地、で考慮するとオンロードSUVになっちゃうのか。パジェロも昔乗ってたジムニーやスポーツカーからすると極上の乗り心地なんだがねw
また乗り味とかは考慮せんのかね。トヨタ車はハンドル軽すぎで路面、ステアリングからの情報が全然伝ってこん。
パジェロはセンターデフ式フルタイム4WDでセンターデフロック可能でオフロードに強い。
かつ4輪独立懸架や前後重量配分も優れててオンロードの走行安定性も高くて万能なんだけど、悪く言えば中途半端と思われるのかな。
プラドはまあ国内で買えるクロカン系の車でミドルクラスがプラドしか無くなったからトヨタだけじゃ無く他メーカーのクロカン四駆乗ってた人間の受け皿になってる部分もあるからなあ。まだまだ乗るけどあと10年くらいしてパジェロの維持が部品入手とかメンテナンスコストでキツくなったら俺もプラドがまだ売ってたら考えるかもなあ
>>640
センターもリアもデフロックできる直結四駆ていまは何があるんだろうか。 >>639
ショート乗りだけど仕事でランクルも乗るけど一体感とかクイックに走りたいなら断然ショートだよ、思ってる以上にキャラクターが違いすぎると思う
ざっくり表すならドライバーズカーならパジェロ、ラダーフレームの安心感ならランクル >>643
先輩、ショートとランクルの詳しい年式やグレード教えて欲しいです
というか背中を押して下さいw >>642
ラングラー
プラド
ランクル300
ディフェンダー
Gクラス
今日本で正規で新車で買えるやつでセンター&リヤデフロックできるのはこれだけじゃないだろうか。
軽トラはよく知らんので除いて。 >>645
なるほど。そりゃやっぱりプラドに流れるよなぁ >>644
パジェロはV68WでランクルはURJ202Wだよ、あとプラドもTRJ150Wたまに乗る
車重でいったらランクルが一番重い
車重でパジェロに近いのはプラド
パジェロも一般的に見たら重量級だけど重量級なのを感じさせないのはパジェロ、これはフレーム作りのベクトルがそもそも違う、パジェロは三代目からモノコック寄りのボディになってて一体感としての剛性が高いからハンドリングもクイックだし路面のインフォメーションも分かりやすい、あとパジェロの方がダンパーが硬いからコーナーで意外とロールもしない、その代わり少しピーキー
でも林道とかバンピーな道で安心感あるのはランクルとプラドの方で、これはやっぱりラダーフレームの恩恵とも言うべきで、足回りがしっかりラダーフレームに支えられてる感じがするし、足回りの衝撃をラダーフレームがいなしてくれる、ショックがパジェロより柔らかめなのも貢献してる
燃費が一番良いのはパジェロショートディーゼルかプラド
サスペンション形式の違いとか書き始めたらキリ無いけど何となくこんな感じかな、ざっくり言うとさっき言った通り
どれを乗っても良い車だよ パジェロの足まわりが良いかと言うと
オンでは乗用車寄りのクロスオーバーSUVに比べしまうと重い車重に重いタイヤでバタバタするし
オフでは足が短くすぐに対角線スタック
クロカン基準で良いだけで一般基準じゃ癖のある乗り心地の悪い車なんだよな
結局オンでの走りを重視する人はクロスオーバーに、オフ重視の人はジムニーランクルに流れる
半端なパジェロは二兎追う者は一兎をも獲ずを体現した
我慢してプラド乗るくらいならパジェロ乗り継ぐかもう少しがんばってランクル300かGクラス乗ろうよ
>>648
そうかね？俺はパジェロで満足してるけどな。
クロスオーバーSUVではスタックしそうなところもいけそうだし(まだそんなシーンにあったことないけどw)、4輪リジッドラダーのクロカンよりオンロードでの走りは良いし。
まあそんなのを好む奇特な人が少なかったんだろうなw
大衆は得てして分かりやすいものを好む。 V98Wパジェロから150プラドに乗り換えたが失敗だった
パジェロ手放したの後悔してる
>>647
>>644ですけど、ありがとうございます
なんとなくですが、北海道在住なら知り合いかも知れませんw
挙げられている車種は、さすがに価格帯からいっても明らかな欠陥車レベルの不満はどれも無さそうだし、自分の生活スタイルをよく鑑みて選んでみます >>651
何で乗り換えを決断したの？
話したくないのなら無理強いはしないけど
参考までに聞いてみたい プラドいいクルマだから次はＶ９８から乗り換えようと思ってるけどウヨウヨ多すぎるのが難だなぁ
普段は古いＧＳ乗っててクルマはもう年間3000キロくらいしか乗らないからか歳と共になかなか欲しいクルマってのが無くなってきたよ
>>654
今の年齢を知らないからなんとも言えんが
年間3000キロしか乗らないのなら、生涯乗れるんじゃないの？
自分は平均1.5ヶ月で3000キロだよ･･･ ほとんど乗らないからね
多分プラドにしても最初の一年でまたほぼ乗らなくなると思う
土日のレジャーでしか乗らないのにそれもバイクのことが多いからしかたない
給油なんて３ヶ月に一回くらいじゃないかな
もったいないって言われるけど無いと寂しいしほぼ放置だよ
>>652
え、北海道ですよｗ
なんでピンとくるんですか？ >>653
長距離乗るから使い物になるACCが欲しかったんだよね
実際ACC超便利だけどそれしかプラドの良さが無かった
パジェロの直進性とか見切りの良さ前方視界の開放感すべてが懐かしい クロカンって範疇からは外れるけど三菱のSUVのACCも出来良いと思うしガチのクロカンしなきゃ悪路走破性も中々だからプラドじゃなくランダーとかクロス買ってやりゃ良かったのに。三菱の利益に繋がれば可能性はものすごく低いとは思うけどパジェロがまた出でくる可能性もあるし
>>657
鹿撃ち好きな人に似たような車歴の人がいたものでw
多分違うと思いますが >>661
それな
パジェロは好きだけど
他の三菱車には絶対に乗らない うまいこというな！
買えない言いわけとしては説得力あるぞ！
>>664
北海道はどこも田舎ですよｗ
パジェロ購入報告待ってますねｗｗｗ >>132
私も080でした。何が変わったかわかりますか？ 酷道探訪に目覚めてジムニー検討中だが、
初代か２代目の狭短復刻したら飛びつくかも
>>678
ここが荒らしの立てたスレだが？ あぁ、お前がその荒らしだったかｗ >>676
車幅30cm違うから通れない場所結構あるよ。
色々考えて四代目ショートにしたけど、ジムニーにしておけば良かったと思うこともある。
ヤバい場所でスタックしたら同行車がジムニーではパジェロを牽けないし、ジムニーなら転倒してても売れるけどパジェロは売れないとか。
まあ、でも車中泊すること考えたらパジェロで正解だったので不満はないけどね。 日本では初代2代目ナローショートがちょうどいいサイズなんだよな
でも量産品は北米市場重視だからバカでかいサイズになってしまう
次期自衛隊1/2トントラックどうすんだろうな？
>>684
北米重視なんて事実は無い
むしろダブルキャブピックアップトラックが馬鹿売れする特殊環境 今開催中のダカールラリー2022でトヨタが好調という悲しい現実
総合でハイラックス、市販車部門でランクル200が首位
>>685
お前本当に非常識だな
まず、最終書込みの後に立てるって普通はあり得ん罠
次スレ案内のためにもスレが埋まる前に>>950を過ぎた辺りで立てるものだ
よって最終書込みの日付とか全く関係ない
＞あとに立てられた方が正しいスレなのは明白だろう
同じスレ番でなら後に立ったほうが重複スレだろうが
お前こそがただ自分に都合のいい出鱈目を主張するキチガイだ罠ｗ
まともな思考なら>>612を読めばここが重複スレであることは明白だ白痴 >>688
最終書き込みの後に立っている様に見えるんだ
恥ずかしい奴だなぁ >>684
自衛隊パジェロは後数十年そのままだろう
元となった2代目の設計が良いからな >>689
お前自分の言ってること分ってんのか？
本当に頭の悪い奴だな >>692
自衛隊パジェロは変える必要がないからなあ。
エンジンはマイナーチェンジしてるし。
ランクル70みたいにマイナーチェンジしながらン十年作るだろう。 ここのスレ主のキチガイニート二代目厨の特徴
●自分の考えこそ絶対に正しい。答えは常にひとつ。
●パジェロスレを常駐監視し、二代目アゲを何度も繰り返す。IDをコロコロ変え多数派を装うのがキモい。
●自分に少しでも敵意を見せた相手には粘着してレスしなくなるまで煽り続ける。まさにニート！
●そしてレスしなくなることが相手が逃げた＝勝利という勝手な思い込み。
●ラダーフレーム･リジットアクスルの二代目パジェロこそが世界最強・最高。独立懸架など認めない。しかし二代目のフロントが独懸だということを指摘されると逃げるｗ
●ストーカーである。パジェロスレを常時監視し二代目批判があるとすぐさま飛んできて粘着する。
●書き込む度にIDを変えて自演、しかしいつも口調が同じなのでバレバレであるｗ
●本人曰く、IDが変わるという謎の環境なんだとか。
●荒らしと呼ばれるのを嫌がってるらしい。そのため相手を逆荒らし呼ばわりするので生存確認が容易ｗ
●周囲からの注意やテンプレを無視して二代目アゲ、三・四代目批判をしつこく繰り返す。
／￣￣￣｀⌒＼
/ ﾗﾀﾞｰﾏﾝｾｰ ヽ
| _,＿＿＿人_ .|
ヽ|´ ┏━ ━┓｀i /
| 《･》 《･》 |
(6| ,(､_,)､ |6) ←ラダーフレーム厨
ヽ ﾄｪｪｪｲ / 好きな言葉：痴呆、痴呆老人、･･･だろう
ヽ ヽニｿ ／
｀ー一'
>>696
キチガイだから彼方此方でトラブル起こして
どれがどれだか分からなくなるんだよ 2代目アンチの頭がおかしいのがよく分かるスレだね
2代目は初代と違って最初から様々なバリエーションを想定して設計しているから余裕がある
ボディだけじゃなく複数種のエンジン、トランスミッション
それだけじゃなくブレーキやサスペンションにまでバリエーションがあった
ストラーダやチャレンジャーみたいなボディ載せ替え車もあった
それらに対応するためにスペースも強度余裕のある設計で
自衛隊パジェロが時代に合わせて何かに変更したり追加しても難なく対応できる
>>699
バカだな、みんな二代目が嫌いなんじゃなくてスレの雰囲気を悪くするオマエが嫌いなんだよｗ >>699
急に２代目語りだして、お前の頭がおかしいのがよく分かるレスだな
自分が間違ってましたって露呈してるようなもんだぞ
お前マジで性格悪いんだな >>696
お前自分の主張が途中で変っちゃってること分らんの？ マジで白痴だなｗ
改めて叩き込んでやるよ
× あとに立てられた方が正しいスレ
○ あとに立てられた方が重複スレ
全板共通のこの常識が通じないんだから話にならんな
で、スレ番49はﾜｯﾁｮｲ付きが先に立った。お前はそれが不都合でﾜｯﾁｮｲ無しの
49重複スレを「後から」立てた。分ったかキチガイ >>703
5ch共通の常識はスレの進行無視して次スレを立てるのは荒らしということ
早い方が正しいなんて言ってるのは荒らしだけ 2代目が初代をディスってるというが、初代の不具合を改良したのが2代目だから
初代から2代目に乗り換えたが、初代のほうが良かったと思う所はないわ
あえていえばデザインかな
丸っこいのよりは角ばってる方がカッコイイ
しっかしここの二代目厨って、自分自身が性格悪くて皆から嫌われて叩かれてんのに、
それを二代目への嫉妬だとかすり替えたり、
敵は四代目乗りの一人だけだと思い込んだり、
かなりお花畑な脳内してるね
>>705
＞スレの進行無視して
そんな事実は無い。論拠を示せ
お前の勝手な言い掛かりだろうが >>703
気に食わないから立てたﾜｯﾁｮｲ無しの49は不人気で一度DAT落ちしたが、
ﾜｯﾁｮｲ有の49はまだ続いていたにも関わらず懲りずにまた立てられたのがこのスレ(50)なので、どう考えてもここが重複スレだよな スレの進行無視して…と言ってるが、48でIDチェンジャーの自演荒らしが酷いから次スレはﾜｯﾁｮｲ付きで立てようという話が出てきて、概ね賛成だったから立てられたのがﾜｯﾁｮｲ付きの49
ﾜｯﾁｮｲに反対してたのはﾜｯﾁｮｲ導入されると不都合な荒らしの一人だけ
それより四代目でウィンチ付けた人の話が聞きたいんじゃ。
そんなことより４代目の下取り価格が知りたい
手放してアウトランダーにでもしようかと
パジェロ6×6ハイブリッドにしてモーターとウインチ積もう（提案）
後期で走行少ないから2年前にデラで中古買ったときより査定50万くらい上がってるわ。
でも車検に合わせてアレコレ改造して50万キロ乗るつもり。
そうそう、四代目の前期はフロントバンパそのままでウィンチ積めるのよね。
まあ4代目じゃウインチが必要になるような所に行けないから必要無いけどな
パジェロあたりはクロカンで使うってよりボートを陸に引っ張り上げたりとかの作業で使う人が殆どじゃない？
２０１１年登録のエクシード現在約8万キロ
来年から自動車税15%重課らしいから乗り換えようかと
ここのスレ主のキチガイニート二代目厨の特徴
●自分の考えこそ絶対に正しい。答えは常にひとつ。
●パジェロスレを常駐監視し、二代目アゲを何度も繰り返す。IDをコロコロ変え多数派を装うのがキモい。
●自分に少しでも敵意を見せた相手には粘着してレスしなくなるまで煽り続ける。まさにニート！
●そしてレスしなくなることが相手が逃げた＝勝利という勝手な思い込み。
●ラダーフレーム･リジットアクスルの二代目パジェロこそが世界最強・最高。独立懸架など認めない。しかし二代目のフロントが独懸だということを指摘されると逃げるｗ
●ストーカーである。パジェロスレを常時監視し二代目批判があるとすぐさま飛んできて粘着する。
●書き込む度にIDを変えて自演、しかしいつも口調が同じなのでバレバレであるｗ
●本人曰く、IDが変わるという謎の環境なんだとか。
●荒らしと呼ばれるのを嫌がってるらしい。そのため相手を逆荒らし呼ばわりするので生存確認が容易ｗ
●周囲からの注意やテンプレを無視して二代目アゲ、三・四代目批判をしつこく繰り返す。
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キチガイが誘導荒らしにコピペ荒らしか
懲りないなぁ
まあ淡々と運営に通報してくるだけだがな
>>724
＞キチガイが誘導荒らしにコピペ荒らしか
お前が本スレでやってることだな >>722
デリカにしようと思ってますがパジェロも現状で年間3000キロくらいしか乗ってないので買い替えていったい何に使うんだろうって自問自答がでないままなんですよ >>726
重複スレの削除依頼には重複スレで本スレへの誘導レスが必要なんだわ >>727
電動シェーバーだろ
そもそも三菱車にこだわる必要ある？ ここは重複スレの次スレなので重複スレです
削除依頼済み
税金加算されるって言っても別に倍額って訳でも無いしなあ。ただ単に飽きただけなんだろうけど少しでも気に入ってるなら手放したら最後だって事も考慮した方がいいと思う
>>721
クリーンディーゼル？それともガソリン？ >>733
2011年登録なら11年目
11年で重課はディーゼル ここのスレ主のキチガイニート二代目厨の特徴
●自分の考えこそ絶対に正しい。答えは常にひとつ。
●パジェロスレを常駐監視し、二代目アゲを何度も繰り返す。IDをコロコロ変え多数派を装うのがキモい。
●自分に少しでも敵意を見せた相手には粘着してレスしなくなるまで煽り続ける。まさにニート！
●そしてレスしなくなることが相手が逃げた＝勝利という勝手な思い込み。
●ラダーフレーム･リジットアクスルの二代目パジェロこそが世界最強・最高。独立懸架など認めない。しかし二代目のフロントが独懸だということを指摘されると逃げるｗ
●ストーカーである。パジェロスレを常時監視し二代目批判があるとすぐさま飛んできて粘着する。
●書き込む度にIDを変えて自演、しかしいつも口調が同じなのでバレバレであるｗ
●本人曰く、IDが変わるという謎の環境なんだとか。
●荒らしと呼ばれるのを嫌がってるらしい。そのため相手を逆荒らし呼ばわりするので生存確認が容易ｗ
●周囲からの注意やテンプレを無視して二代目アゲ、三・四代目批判をしつこく繰り返す。
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>>732
たまに乗った時には良い車だと感じながら満足してますけどあまり乗らないので私には宝の持ち腐れだと思うようになってきました
どのくらいの下取りになるかわかりませんが一度見積もってもらいよく考えてみます >>732
2011年8万kmディーゼルエクシードだとオークションで180万前後だな税抜きだから200万税込みくらい
買い取りなら150万くらいってところか 最近DPF再生の間隔が短くなってきた
ググってこのスレにたどり着いたけど
まずやるとしたら添加剤かな？
DPF再生って自分でわかるの？なんかランプ付く？
納車されてから3年、未だにDPF再生されている時がわからないんだが。
>>742
DPFの無い古い中古車って落ちはないよね？ >>746
2018年式です。
いや、マジで分からんのですよ。
結構エンジン回す時は回すんだけど(3000～4000回転)、それで煤が溜まってないって可能性はあるのかなあ。 >>747
なら数百キロ毎にランプ点灯してDPF再生に入ると思うよ
もし一度も無いなら故障かもな うちの2014年式もDPFランプつかないな。
点灯したら異常だからデラ持ち込めって記憶だけど。
マツダかなんかでよく書かれてるから間違いじゃね？
4代目ショート3000ccのMTって非力ですかね？
3800ccの方が後悔無いかな…
何で3800と比べる対象が3000のMTなんだ？
比較する対象がおかしいだろ
>>751
3000って言ってもショートでも車体もそれなりに重いのでスポーツカーみたいな脳汁出る様なパワフルさは無いしディーゼルみたいな下からモリモリトルクも無いけどある程度回して走れば遅くは無いよ >>752
そんなにおかしいですか？
近所にその２台があるからどっちが
楽しいか悩んでるだけなんですが >>751
753のとおりで小排気量車のような非力感とは違うよ。
普通に運転する分には排気量なりに余裕もって走れる。 ショート3000ccのMT乗ってたけどお薦め
取り回し楽だし5速MTも扱いやすくて運転楽しいよ
3000rpm以上回したら楽しいよな
ガソリン代気にしてたらできないけど
3.0もショートならいいんだけどな
ロングで高速走るとパワー不足だわ
>>759
別に日本国内で法定速度をキープして走行する分には問題無いと思うけど？日本国外から書き込んでる人ですか？ ディーゼルなら高速の6％の勾配でもトップギアのまま登り切るんだけどなあ
3.0は徐々に失速してシフトダウンしてしまう
3.8があった理由がわかるわ
751ですが
>>753様をはじめ皆様情報ありがとうございます
オフロードの趣味が無く通勤メインであれば特に馬力は問題にならなさそうですね
雪国住まいのため四駆で車高の高い３ドア検討中でしたが、購入前向きに考えてみます！ 被るほど売れてれば消滅せずに済んだのだけどね
昨日道東道でパジェロ最終モデル見かけたがカッコよかった
>>751
3800のマニュアル車が無いから、簡単には比べられないべ >>767
2代目があれほど売れたんだから3代目はキープコンセプトならよかったんだけどな
変にデザインを変えたところに不祥事でとどめを刺された
もうどんな形で復活しても無理だろう 二代目もブリフェンの頃になると勢い無くなってたしなあ。不祥事あって経営悪化してもよく四代目を最近まで作ってたと思うよ
ブリフェンってあんまり売れなかったんじゃない
あのころからデザインがおかしくなっていったような気がする
ブリフェンになった時は何がやりたいんだって思ったし
二代目ブリフェンはどこかのサードパーティが作って改造してたのを、三菱が取り入れたって聞いた
二代目パジェロの2.8ディーゼルは
今から購入するとなると
維持費覚悟しておいた方が良いですかね？
走行距離80000km程度であればエンジンはまだまだと思いますが
>>775
もう古い車だから走行距離でエンジンは大丈夫って判断は出来ないと思うよ。年数経ってるから経年劣化で何処にガタ来ても修理して乗る位の覚悟は無いと 2代目2.8はもう20年以上前の車だからな
エンジン本体は大丈夫でも周辺のパーツは出るのか
>>772
人気云々じゃなく
モデル末期はどの車も売れない
初代が87-91年でフルモデルチェンジで2代目
2代目が91年からで94年にビックマイナー
普通ならフルモデルチェンジのタイミングでブリフェンだからね
三菱はバカだと思ったわ 初代はモデル末期のほうが売れていた
1982年5月、初代が出た当初は、一般にはジープの別タイプという認識でしかなかった。
なにしろ全車種受注生産だった
乗用車的なとらえ方されるようになったのが1984年ごろくらいから
1989年にオーバーフェンダー付けてワイドタイヤという見かけに走るようになった
この頃からバカ売れし出すようになって、フルモデルチェンジ不要論まで出た
で、満を持して1991年フルモデルチェンジ2代目
初代はV6エンジン搭載や高級グレードエクシードが出たりリアサスがコイルリジットになった後期モデルのが四駆ブームの入り口だったのもあって売れてたけどね
初代の末期には高級グレードのスーパーロイヤルエクシードが出てたからな。
スーパーエクシードが333万の時代にスーパーロイヤルエクシードは443万。
今だったら650万くらいか。
一番安い5ドアワゴンの倍近い値段だった。
ブリフェン出た頃はサーフ、プラド、テラノとかライバル車がフルモデルチェンジした後だから
誰もが対抗して新型出すと思ってた
二代目も中期以降は失速してたよな
丸コピーの90系プラドに客取られてた
そりゃプラドは新型でパジェロは5年6年前の車だからな
プラドやサーフは6年スパンでフルモデルチェンジしているのに
9年スパンに固執した三菱の失策
プラドというか三菱寺が殿様商売してたのが原因じゃね?
>>775
旧車は現車を見ないと判断できん
フレーム腐食やオイル管理は見学で判断できるが、燃ポンやATはそのうち壊れると考えた方がいい
ちなみに自衛隊のおかげで部品は出る オークションにH18の3代目の2000kmってのが出てた
どこにあったんだろ
北米ではMONTEROで販売されてたけどディーゼルはあったかな？
それにしても日本バブル仕様懐かしいな
ワイの4代目ディーゼルパジェロも25年乗れば北米で高値付く？
初代を今から買うのもなかなかの情熱と覚悟がいるよな
でも格好いいんだよねぇ…
4代目ショートの内装外して遮音と断熱をしている途中の感想。
リアホイールハウスの室内側とフロアのかなり広い範囲に鉛板の制振材が貼ってあるが、カーペット以外の遮音や断熱シートは張られていない。
ルーフライニングを外すとベースに厚いチップウレタンが貼り付けてある。
運転席助手席下はまだ剥いていないので不明。
リアクオータの内張りは、下側のトリムにモワモワのシンサレートが貼ってあり、上側のトリムは樹脂パネルのみ。
トリムを外すとクオータパネルの内側は完全に空洞、フロント用シートベルトの取り付け部分下側の隙間のみほんの少しウレタンのブロックが仕込まれているだけ。
車の外側からリアクオータを叩くと太鼓みたいになるのは当然で、ここまで大きな空洞になっているとは思わなかった。
吸音用のウレタンブロックが全然足りなくなって途中でホームセンターに買いに行くことになる程。
フロアの鉛板貼り付けと天井の厚いウレタンは最近の乗用車レベルだが、それ以外は日産キャラバンレベルのため手を掛ける価値はあるかも。
純正ガラス以外だと中古車買取査定の奴らはマイナスしてくるからなあ。
フロントへの飛び石で車両保険使う羽目になったらフロントだけ機能性の高い最近のガラスにするかも。
満タン近くなると空気抜きパイプから噴き出すのは困ったものだ
ゆっくり入れててもいきなり飛び散る
吹き出すのガソリンもなのね。
ほかの車はなかったから軽油だけかとおもってたよ。
>>799
軽油のほうが粘度があるから飛び散りにくいでしょ。 >>796
逆じゃないかな？4代目当初より耐熱かダウングレードしてるよね。 パジェロはもう終わったんだよ
ファイナルエディションを出したのは終了宣言と同じ意味だからな
今あるパジェロを大事に乗るしかない
パジェロスポーツ（ショウグンスポーツ）日本販売すればいいのに
>>806
なんかの記事で次のトライトンつかL200にPHEV設定なんて記事があったから。パジェロスポーツにもPHEVが設定されれば可能性はゼロじゃないんじゃない？ パジェロスポーツはアウトランダーとかぶるから国内販売することはない
日本で発売されるといいな～って言ってる人は実際に発売されると今度は〇〇だったらよかったのになぁ～って言い出して買わないってのをメーカーはよく知ってるんだと思う
さすが4代目パジェロ
ルーフライニング外したら贅沢なシンサレートの層が載ってるわ
なおパジェロのルーフだとレジェトレックスと東レペフシート10mmの組み合わせはちょっと厚かった模様
5mmにした方が良さそう
電動車って現状利益でないからパジェロ復活が遠ざかるだけだよ
俺にはもう！パジェロしかないんです！ （サスケの山田風に）
