前スレが1000でいっぱいになったから今度はこっちだな。
>>6
それ乗り方が慣れて雑になってきたからじゃね？ 個人的にはメディア、自動車ジャーナリストによるヤリスsage、フィットageは、ちょっと異常だと思う
ヤリスのフリート販売が多いのなら「印象」ではなく、販売台数を調べて書けばいいと思うんだ
どっちも良い車だしウリの燃費性能も拮抗してる
このまま切磋琢磨してくれることが消費者として車好きとしておもしろい
どっちがいい悪いにしても、この2車はもう競合車じゃないのに比較しても仕方ない
目指してるものが違い過ぎる
スイフトやMAZDA2と比べるならまだ分かるけど
>>10 筆者が街中で見かける....てw 何かデータを正確に
調べてるんじゃ無くて街中の個人的印象じゃないか。
公の場所で載せる記事に個人の印象じゃダメだろ、この人
というか、自分から調査もせんでこんな評論は初めて。 この記事に対抗してN-BOXの自社登録に切り込んで行くライター…はいないだろうなw
嫁車だが、お盆休みと仕事の都合で延びに延びて明日納車。なんだかんだ楽しみ。
サーモテクトライムグリーンはおらんのか？
エアコンの利きが少しだけ良いぞ
>>10
ライターの質がどんどん落ちてる。媒体もね。
もうオワコンだからこういうの。鵜呑みにするのは時間の無駄。
用途や目指してるところが違うから比較する人居ないでしょ普通は 徳大寺とか三本みたいな業界に忖度しない評論家はもう出てこないんだろうな
ホンダもこんな提灯記事書かせるくらいなら
youtuberにガソリン代つけて1ヶ月くらい無償レンタルでもすりゃいいのに
本当つまらない会社になったよな
>>29
三角窓があれば、もっといい車だったんですが これオートライトの感度高すぎだな
感度調整マイナス方向最低にしてもちょっと曇って来ただけで点灯しちゃう
速い点灯は良いことだよ
特にこれから増えてくる高齢ドライバー対策には
せめてRギアの車速10㌔以下はスモールのままでもOKにしてくれないかなぁ
夜の車庫入れのとき向かいの家の犬小屋を照らすことになって申し訳ないw
>>32
今の時期、夕方6時くらいだとまだ明るいのにライト点いちゃうよな
対抗車も点いてると思ったらヤリスだったw それぐらいに点灯したほうが安全でしょ
俺は曇りでもヘッドライト点けてる
マスクと一緒で、これから先は基本点灯が新しい様式になる時代が来る
すみません、教えて下さい
施錠解錠はドアノブに触れるとできると見たんですが、それに対応しているのは4つ全てのドアノブですか？
オートライト
まじうざいよね
ディーラーで感度設定してもらったら
だいぶマシになったわ
>>46
トンネルとかのライトオンオフはメチャ楽になるけどね せっかく感度調整あるんだからもう少し調整幅あればいいのにね
私はデイライト、オートライト（調整＋２）にしています。
自車の認知率が上がると、より安全になると思っています。
>>52
そんなにいっぱい来るって印象はないね
塗料が特殊だからかも 新型フィットださいからな
韓国人がデザインした車など要らない
ネットの車ヲタは後席ｶﾞ-とかあおるけど
使い勝手とか車を道具って割りきるひとはコンパクトより軽を選んじゃうよな
カーシェアでもいいしコンパクトカーは所有したいっていう付加価値がアピールできないと売れにくいのかもな
毎日往復90kmの通勤の足として割り切ってるから、ヤリスHVすげぇ満足してる
通勤手当でタイヤやオイル交換代、へたすりゃ税金、車検代までペイできるかも
後部座席を月に何回利用するかだね。
自分は使っても月に数回のレベルだから選択の基準に後部座席は入らない。
皆CDとかDVDどうしてる
純正パーツのプレーヤーとスピーカーアンプセットで買うと意外に高価だけど
エアロなし
外観はモデリスタのホイールくらい。
密かにブロンズにモデリスタのシートカバーは合う。
雰囲気がガラッと変わってヨーロッパ車みたいになって女性受けもいい。
>>65
プレイヤーは高すぎて諦めました。
時代に合わすいい機会だと思ってUSBにCDからダウンロードしました。 >>65
Bluetooth対応のポータブルプレイヤーでも使おうと思ったが、動作するか不安なので結局PCで取り込んでスマホに落としてる
でもDPの表示項目はカスタムもできずいまいちだな、せっかく画面広いのにジャケと曲名(トラック数も出ない)くらいで ヤリス購入にあたりApple musicに入ろうかと思うんだけど実際に使っている方いましたら相性とか使い勝手教えて貰えませんか。
スレチなら申し訳ないスルーして下さい。
確かに
地図と併用してる時はまぁいいとして
オーディオメインで使ってる時の画面は寂しいね
amazon musicは日常的に使ってる。たいていの音楽サービスアプリは初回１ヶ月無料期間とか設けられてるから、実際に使ってみるといいよ。
>>65
家族の希望で着けたわ
助手席下のボックスが無くなってしまったけど、まあ仕方がない >>71
俺も使ってるけど、Androidautoのせいなのか、いまいち使いづらい
プレイリストも読み込まない時あるし、エンジン切った後は毎回曲が頭にもどる
別のアプリで聴いてる時はそんな事無いのに >>71
HDにすれば若干音質もいいしね
ジャケが出たり出なかったりはしょうがないのかな amazon music
たまにあるはずの曲が表示されない時があるよね
あとリピート再生マークがナビ画面上に出てこない仕様なのが謎だ
音楽データCD3000枚分400ギガ位、20年かけてリッピングしたのがあるので、android autoで助かっている。
4月組でやっと昨日からCarPlay使えるようになったわ
昨日納車だったけどまだCarplay試してないわ
8月登録なら流石にアップデートされてるかな
>>78
6月中旬出荷だったけどもう使える状態だったわ >>64
うちのは緊急事態宣言のさなかに納車されたから、ほかにやるとこもなく週に一回は洗車してたw
洗車癖がついちゃったよ俺は
あと無目的ドライブが好きになっちゃった
あのころガソリンも安かったし ヤリスにチャイルドシート付けてる人いる？
やっぱ狭い？後部座席がヴィッツより狭くなったとどこかで見たんだけど
>>82
一時的にだがチャイルドシート、ジュニアシート両方付けたよ。ドアの開口部が狭いもんで、取り外しには苦労した。子供は狭さ気にならんってさ。
普段はフリードに付けてる。 ヤリスの凄いとこは
燃費スペシャルと言っていいくらいのセッティングでパワー落としてるのに
決して遅くなく運転が楽しいってとこ
>>83
ありがとう
やっぱ付け外しは苦労しそうだね
ということは子供を乗せる・降ろす時も大変かな
実際に見て検討してみるわ >>86
うちは嫁がミニバンで俺がガソリンZ
たまにヤリスで子ども迎えに行くが
6歳の方は難なく1人で乗り降りできる
ジュニアシート使える子ならヤリスでも大丈夫だね
チャイルドシートは設置も乗せるのも少し苦戦するかもしれんが、まぁスペースはあるから頑張って >>84
もう少しパワー寄りに振って足回りを少し強化した
初代や二代目ヴィッツでいう「RS」みたいなグレードあったらいいのにね >>85
パワーだけじゃなく燃費も1.5L以下だよ >>88
足が硬いって思うわ
もうすこし柔くても良いかなって思う
戻りがちょっと強い気がするわ
そういうRSみたいなグレードがあればいいけどGRは高すぎるしなんか違うんだよな ヤリスクロス専用ドリンクホルダーだって
これヤリスに着けられないのかなー？
ヤリス買ったけどヤリス クロスが欲しくなってきた
俺にひとこと
>>98
ヤリスクロスのレーダークルーズコントロールは全車速対応だ
うらやましいよな… >>99
まさにそこだわ
今から全車リコールして全車速対応に直させたい
なんでヤリスは手を抜かれたんだろ ヤリスクロスは安全装備もめっちゃ安くなってるから実は値段差かなり少ないよね
ヤリス G タイヤ14インチスチール
本体176万
BSM ソナー10万
PVM5万
コンフォートシート5万
合計195万
ヤリスクロスG タイヤ16インチアルミ
本体202万
BSM+PVM8万
シートヒーターステアリングヒーター3万
合計213万
タイヤ、電P、全車速カーブ減速対応ACCの差もあるのにこの価格差は酷すぎるわな
欧州仕様のヤリスは電動Pほか色々と装備が違ってるけど、HVX相当で270万、Gで300万らしいから一概に羨ましいとも言えんかな
同じ事やるなら小さく作る方が金かかるからな
価格差以上に小ささと軽さのメリットがでかいわ
欧州仕様だと100kg重い&17インチタイヤのせいなのか、カタログ燃費も24.4km/Lと控え目になってるな
タイヤ幅も215だし欧州の加速と燃費はかなり控えめだよ
ボディサイズもデカいし
カロスポと同じ大柄なシート使ってるからな
>>94
ヤリス専用で運転席用、助手席用が出るよ
>>108
燃費がここまで控えめになると違う車に見えてくるな。
ヤリスHVとフィットHVが車雑誌で比較されるけど燃費が2割違う車を同等としてライバル視する評価に違和感を感じる。
人気車アクアがあるから失敗してもいいからオンリーワンを目指したヤリスと人気車アクアより良い車を目指したフィット。
この二台はそんな感じだと思う。 >>85
燃費はいいよ
自分は平均22くらい走れてる
片道45キロ程度の通勤で、半分くらいは信号殆どない道だけどw
けど悪いこと言わんからハイブリッドにしとけ >>113
ガソリンで22ってめっちゃいいやん。
ハイブリッドだといくらよ? 燃費重視の走り方ってストレスだわ
気持ち良く走るのも車の楽しさだし
>>111
マジか！ありがとう！
いろんなドリンクホルダー試してみたんだけど
どれもこれもウインカーレバーに干渉するからイマイチだったんだよね
専用設計ならその辺大丈夫でしょう アームレストつけてる人は純正？社外品？
純正はドリンク置くのに邪魔になる？
>>117
1.0だよ
でも115の言うようなストレスを感じてる
ハイブリッドが良かったな今更だけど ガソリンめっちゃ燃費良いよね、これ
市街地でも20切ることないんじゃないか
ヤリス Z のタコメーター、デジタルでカッコいいと思った
けど、実際運転して目視すると分かりずらい。（把握しずらい）
メーターの表示方法を改善した方がいいね。
ヤリスクロスのセンターメーターはいいと思う。
まあ実際タコメーター見る機会は少ないけどさ。
そう、安っぽいとかディスられるアナログ針式メーターが速度変化も把握しやすく陽が差しても見やすくていいのに
>>122
真夏の外気温40℃近い時で
エアコンガンガン使ってても？ >>108
欧州はさらに上の速度域まで計るから その分小排気量は落ち込みが大きんだと思う ヤリスって大きめの坂道は結構登るのにパワー使ってる感じある？
当方、田舎道で坂道ばかりなんだけど、ワーワーエンジン音鳴らしながら登るのが好きじゃないので
そこだけが悩みになってる。
今度試乗には行ってみるけど。
>>128
1500ガソリンは十分なパワーだったけどな >>128
登りは低いギアじゃないと上がっていかない
下りは楽しいよ パノラミックビューモニターって皆付けてる？
今更ながらバッグモニターだけで少し後悔中
>>132
後方の死角対策には役に立つから、万が一そこに子供がいないかとか、そういう時の安心にはなるり >>132
前車にも付けてたからヤリスにも付けた。付けたらもう手放せん。安心して駐車できる。
車のサイズ問わず、あったら便利よ PVM
なくてもそんな不便じゃないね
ガソリンはシースルー機能ないし
>>135
HVもシースルー付いてないよ
便利かなーって思って付けたけど、いまいち使ってないわ >>130
>>131
情報ありがとう。1500が足りないって声もあるんで、ちょっと悩んでた。
下りは確かに楽しそうだね。試乗を楽しみにしてます。 >>132
付けてるけど残念画質
まあ無いよりいい PVM
狭い住宅街を走る時にあったらよいと思う。
両サイドの余裕度や視界の悪い交差点で横からの車の接近が分かる。
まぁ10km未満の速度しか写らないけどな。
自分は5ナンバーサイズに拘りたかったからヤリスだけど
どちらかだったら、あの大きさを許容出来るなら装備差と価格考えたらヤリスクロスを選ばない理由が無いな
コンフォートシートセットって値段変わったのかな?
web見積もりだと29,700円になってるんだけど
いまのとこCVTだけでMTないからクロスは選ばない
>>144
今日貰ってきたオプション表だと、コンフォートシートセットは税込み51700円、但し運転席ターンチルトシート（88000円）選択時は税込み29700円になってる。
後者は運転席イージーリターン機能とシートヒーターが非装着。 web版だと本来の価格を入力し忘れてるのかな
51,700円のはずなのにおかしいなと思って
web見積もりはディーラー登録しないといけなかったり色々不便になってしまった
トヨペット店とかがそもそも登録の選択肢に入ってなかったり
>>148
コンフォートシートの価格は51,700円なのに、シート選択画面で29,700円の表示しかないという話だよ
(後からオプション選択を辿ると正規の価格も出てくるけど) カタログ添付の「ヤリス価格表」だとGのコンフォートシートセット29700はヘッドレストセパレート51700とセットって注記があるね
>>10
亀だがトヨタレンタカーが日本で一番店舗数多いからレンタカー見かけたらトヨタ車だったってのが多くて当たり前
トヨタレンタカーで他社もトヨタと同数扱うのかね？
ヤリスが相対的にレンタカーで見かけるのは理屈から言えばそうだが、仮にそうだからといってヤリスが売れてる事実に変わりないよね >>112
比較されるけど個性は異なる感じだよな
もっと他のメーカーもがんばれとは思うが
e-Power推してる日産もアレはアレで乗ってみるとおもろいしな…
ありきたりでテキトーな車ばっかだった頃よりは良いのかな >>151
「日本一売れてる！ノートe-power！ 」
※ガソリンノート含む（米粒サイズ表記）
も日産レンタカー押し込みだしな >>154
トヨタは無理に押し込みするまでもないのが大きな違いだけどな >>153
やるに越したことないけど必須じゃない。ディーラー聞いたけど、今時の車は別に推奨したりしてないってさ。 >>153
オレはしなかったけど、HV車初めてだったのでオイル交換の目安聞いたら、ガソリン車と同じで5,000kmごとがオススメと言われた
ついでにオイルの種類も聞いたら、できれば純正でも使ってる低粘度のを推奨だって 消耗品の交換時期って
人によって違うよね。
それと、同じ人でも時期によって違ったり
>>104
カーブ減速対応ACCとかあんのね。
カーブで減速しないから何かおかしいのかと思ってた。 >>114
113と似たような条件でハイブリッドX乗ってる。
燃費30～32だね。 HVZ16 インチアルミで27 kmくらい。
横浜市内の通勤片道10kmで坂道多し
>>163
時間帯にもよるけど横浜なら下道片道10キロ40分位かかるかな
空いてると25分か
やっぱりHV相当有利ですね >>163
オレも同じプラス四駆で通勤片道20km、エアコン24～25度付けっぱなしで前回満タン時29km弱だった
メーターのリセット後平均値は30km以上だったので、結構誤差あるね
最近さらに暑かったし、細かい町乗りが多かったんでメーター平均値も29kmくらいだからもっと落ちてるな 俺のハイブリZはリッター20キロだ
病院その他に後期高齢者を送迎してるから、換気に気を配ってる
しょっちゅう外気導入や窓をフルオープンにしてる
もちろんエアコンはかけっぱなし
それで燃費が悪くなってる
それでもこの時期リッター20キロならスゴいともいえるが
2020年8月
ブランド通称名 台数
１ ヤリス 11,856
２ ライズ 9,391
３ カローラ 8,751
４ フィット 7,158
５ アルファード 7,103
６ ハリアー 6,231
７ ルーミー 5,617
８ セレナ 5,055
９ ヴォクシー 4,639
１０ ノート 4,596
１１ フリード 4,165
１２ シエンタ 4,137
１３ プリウス 4,099
１４ アクア 3,813
１５ ノア 3,323
１６ ＲＡＶ４ 3,306
１７ タンク 2,792
１８ ソリオ 2,770
１９ ステップワゴン 2,722
２０ パッソ 2,380
フィットがハリアー抜いて4位になってる、頑張ったな
首位はヤリス兄ちゃんが守ったで
あとは頼むぞクロスや
テレワークで引きこもってるから
ほとんど外出てない
昨日初めてヤリス走ってるの見た
リアの黒い部分がパンダみたいな印象
アフターパーツのマフラー出揃ってきたね
BLITZはHV専用だけ？
GANADOR
FUJITSUBO (RIVID)
FUJITSUBO (AUTHORIZE S)
TOM'S
BLITZ
そういやヤリス クロスはもうGR PARTSのマフラーがあるのにヤリスのマフラーは追加されないんだな ヤリスクロスのノーマルマフラーショボイからな
見た目気にしてる人は買ってね！って感じなんだろうが
トヨタのそういうところ抜け目ないよなあ
イマドキマフラー交換ってのもダサいな
GRは除くとしても走り系でもないし
GRのRS、ＮＡの1.5で265万もするのか？フツーのヤリス買ってイジったほうが
面白いな
上り坂の時
エンジン音がブォーンって唸るよね
そこだけが残念
力はあるけど
@ガソリン
Bレンジのエンブレ強化はATの悪いとこ消してくれて素晴らしいけど
当たり前ながら少々やかましいのが残念
さっきヤリス用のドリンクホルダー届いたから早速付けてみた！
ステアリング一番奥でウインカーレバーをハイビーム位置にしてこれくらいのクリアランス
さすが専用設計なだけあるわ
走るとヴォーンって唸る
ヴォーンってうんならかさらくても走るクルマがいい
ヒットはヴォーンって唸らないなら次買う
ヴォーンって唸るとクルマぽくない
ヤリスガソリンとカロスポHVで迷ってる
ヤリスガソリンは120馬力
カロスポHVは122馬力
カロスポHVはやっぱりモーターあるから加速良さそうだし速いよね？
ヤリスガソリンより？
後席の狭さ考えたら大きい方がいいよ。
ショールームで展示車の後部座席乗ったら、腰が痛くなった。軽度のぎっくり腰だ。
Q.普段から後部座席を使いますか？
YES→ヤリス以外をオススメします
NO→ヤリスをオススメします
実際、後席の狭さ言うと、セールスも「普段、後席使われますか？」って聞いてくるしね。
後部座席使う客にはヤリスの話なんて早々に切り上げてミニバンSUVの営業にシフトしたいだろうしな
HVに試乗してきた、デザインカッコいいし、パワー感ありすぎて、現行プリウスがゴミに思えるほどだったよ。
>>191
後部座席の下にバッテリーを積んでいるからガソリンヤリスよりも更に後部座席が狭いぞ >>166
エコジャッジって何点くらい出てる？
俺のも(HV-ｘ)燃費は22程度なんだが基本70点以上出てるんだよな
燃費30以上の人って常に90点超えなのかな？ >>193
オレはHVZの四駆で実測29kmくらいだが、エコジャッジは大体75前後だな
稀に80超えることもあるが、滅多にない
いつも点が低いのはエコ減速、ほぼ2メモリだ >>194
マジか・・・
なんで俺のこんなに燃費悪いんだろ・・やっぱハズレ車両か・・orz トヨタ車何台かハイブリッド乗ってるけどエコジャッジは関係あるようで半分は関係ない。
安定走行の項目は同じアクセル開度なら点数良くなるけど、パワー走行でもアクセル開度同じなら点数は上がり続けるから。
減速も回生の範囲で収めればエコでなくとも燃費は上がる。
とはいえ回生でも急な回生ブレーキだと発電しにくいけどな
エコ運転の範囲でなるべくモーター使う事を意識しながら運転してみたら？
>>195
町乗りが多かったり、今の時期はエアコンもガンガンにかかるから落ちるよね
オレは田舎の通勤片道20km以上がメインだから伸びやすいのかも
ちなみに運転モードはいじってない >>193
俺は70～90点といったところで平均すると80点
それで20Km/Lだよ
外気導入や窓開けなどで換気をこころがけてると、この猛暑下ではこんなもんだろうと思ってる
あと、街乗り中心なんだが、うちの近所は坂が多いのも燃費に響いてると思う
寒いころでも燃費は25～28くらいで、30を越えることはほとんどなかったから
ひょっとして外れ車両かよという疑惑も脳裏をよぎるけどなw >>196
>なるべくモーター使う事を意識しながら運転してみたら？
そういうことだよね
ちょっと急な上り坂ではモーターだけではパワーが足りず、たいていエンジンが参加してる
それで俺のは燃費が悪化しがちなんだと思ってるわ >>199
登坂はエンジン参加しても構わないが踏んでもECOの後半まで。勾配と時間帯次第では後ろ行列作るけどな
下りはそもそもアクセル自体踏まず回生ブレーキのみで速度調整
これだけで道次第では30行ける ハイブリッドで燃費を稼ぐには、
サッサと加速
ダラダラ減速
こそが極意。
ノロノロ加速するのは逆効果だから気をつけろ
とっとと巡航速度まで上げて、モーター駆動オンリーでの走行時間を稼ぐのだ
走行中のビビリ音やブレーキ鳴き気になる人いる？少しずつ症状が出てきて困ってる。
ちなみにエーモンの静音計画の施工してみたけど改善せず。ハイブリッドで静かだから余計気になる。
>>205
【2676】ビビリ音低減モール ダッシュボード用
【2677】きしみ音低減テープ ドア・リアハチ用
【2691】ロードノイズ低減セット ラゲッジルーム用
今のとここの３つ。Bピラー周辺から鳴ってる気がするんだけど、特定できず。近々ドアの内張り剥がしてデッドニング予定。
他の人もビビリ音鳴ってるのか気になって聞いてみた。 きしみにはTRDのドアストライカー試してみて欲しい
ビビリっちゅーことは内装樹脂かなぁ
組み付け不良やネジの緩みとかから出ることもあるから、ディーラーに確認してもらうって出来ないかな
>>207
これ結構いい値段するんだよなぁ…興味はある。
>>208
今度ディーラーで見てもらうことにするよ。妥協する気なし。
みんなビビリ音鳴ってないのか…orz 1.5ガソリンヤリス
燃費13.3
もう少し伸びたらな～
>210
エアコンガンガンかけて上で
山２つ越えて通勤してても19は出てるぞ？
20キロ進むのに1時間半かかる道路事情を田舎もんは知らない
>>209
ブレーキもグリス塗り直しとかパッドの面取りとかで良くなると思うから
ディーラーにお願いするべき まあでも自分より上の話を聞くと、まだまだ伸ばせると、モチベーションにはなるよ。
この車の最大の売りは燃費だからね。手動パーキングにもACCが全車速対応じゃないのにも目をつぶって買った甲斐がないというもんだ。
今日ヤリス1.5Gでオプション33万円分つけて
決算セールで値引き35万してもらえるって見積もりになったんだけど買いかな？
あとなんか分割手数料4万円払ったら12万キャッシュバックで帰ってくるって言ってたな
明日はヤリスとともにビジネスホテルに避難する
みんなも気をつけてな
>>217
やけくそ値引きワロタ
ポイントはTS3カード作ればみんな貰えるやつだな >>219
まだ出たての車なのにこんなに値引きあって大丈夫なのか不安になりました。
>>221
下取りなしです。
>>222
そのディーラーで限定数台大幅に値引きしますって言う枠の中での値引きです。 >>196
いや、だから、、
世界のTOYOTAが実燃費に対して正確なジャッジも出せないのか？という問題だよ
普通、カタログ値に対して大幅に下回ったらエコジャッジも50点程度にならないとおかしいだろ
二者が同じくらいの点数で実際の実燃費は5以上差が付くことが異常な訳だよ お前はそうやって一生他人に点数を付けて貰う人生を送るつもりか？
日産デイズスレでもメーター燃費と満タン法で5km/lも違うと非難轟々だったけどｗ
>>225
高速道路でも一般道と同じ運転するつもりか？
実燃費に対してジャッジしたらそれを基準にアクセル緩めるだろうが、だってお前それ参考にしようとしてるんだからそういうことだよな？ 通勤に使ってて渋滞が頻繁にあるようなら普通に20Km/L程度だと思うよ
特に夏場は冷房使うし
お、通勤片道30キロでたまに20km/lを割ることさえある俺の出番か？
全体的に上り傾斜なだけじゃないの。
俺は毎日の通勤片道42kmだけど、行きは31km/L、帰りは53km/L、トータル36km/Lくらいで落ち着く。
カタログ燃費28のアイドリングストップ付き軽でも10切りそうだった渋滞通勤路で行き13帰り18くらい
週末買い物がてら郊外走り回って普通に30いくが
>>234
一見平地に見えて坂とは呼べない道で、体感できないレベルで全体的に緩やかな下りなんよ。逆に行きは上り。郊外で信号と渋滞も少なくいとこれくらい行くよ。帰りはめっちゃ楽しい。 >>232
通勤片道42kmってどんな仕事してるんだろう >>236
ワイはアパートから片道15km電車だったのが
コロナで電車通勤禁止になり、観念して車買ったら実家から34kmだしと思い
車買った分アパート代が勿体なくアパート引き払って、こどおじに戻ったぞ
インフラ系。毎日70km走ってる >>236
普通のメーカー工場勤務よ。
持ち家の状態で別の場所に新工場ができてたもんだから距離が伸びた。でも地方だから下道で１時間もあれば着いちゃう。
通勤手当はリッター10km/L計算で支払われるからボロ儲け笑。以前もレスしたけど、タイヤ代やオイル交換代なんか通勤手当で全然ペイできちゃう。 アドバンスドパーキングを使ったらブレーキがギギギ音を出してた
その後、普通に運転してるときでもブレーキペダルを緩めるときにグギギギッとか異音を発していた
無料点検に出す際にディーラーに苦情を言ったら、ギギギ音はずいぶんマシになって戻ってきた
「グギギギ」と鳴っていたのが「ククッ」くらいに改善された
「ククッ」程度の音なら親父のプリウスも出してたから、トヨタの回生ブレーキによくあることだと思う
「グギギギギ」っていうのは勘弁してほしいが
>>238
下道42キロ1時間って
こちらは下道16キロを空いてて43分
混んでたら1時間15分かかる
時速40キロ以上出るのなんてほんの何秒 >>242
ゲンは「ギギギ」って言わないじゃん
ゲン以外の人が「ギギギ」って言って死んでいくんだよ
おおこわい メーカーオプション沢山付けても、ディーラーでの値引きにはあまり関係ないかな？
ディーラーオプションはいつも最小限(ナビ無)だから、値引きもそれなりに渋い事が多い
>>247
ディーラーＯＰの用品ほとんど付けるのないよ
マットとかシートカバーくらいだし >>247
ディーラーオプション33万円分つけたら値引き33万円してくれたよ
最初1.5のGで見積もりしてて結局1.5のZに変えたから最終的に37万値引きしてくれたわ
トヨタのクレカのキャンペーンで12万円キャッシュバックで帰ってくるらしいから最高グレードでも込み込み198万で買えて満足した >>249
ディーラーオプションじゃなくてメーカーオプションだわ
安全装備関係と前後ドラレコ、サイドバイザー、マットとか諸々 >>249
>トヨタのクレカのキャンペーンで12万円キャッシュバックで帰ってくるらしいから
12万返ってきてもその分金利取られるから、実質はもっと減るよ。 相見積もり取ったりネットの最高値引き見せたりするより
世間話してた方が引いてくれるって最近気付いた
自分の精神衛生的にもディーラーと仲良くなるのが一番良い
昨日契約した。こんなもんかなー
>>251
分割手数料が4万取られるから差し引きすると8万のプラスですね
一括でもいいんですけど8万儲かるなら分割したほうがいいかなと思って >>255
実は私も同じ。
ただ、トヨタカードが年会費取られるから、それなりに使ってキャッシュバック受けないと損だから、他のクレジットカード解約しようか検討中・・・
それにしても37万円引きは羨ましい！ >>247
メーカーオプションは儲けにならないって営業さんが言ってた。
メーカー、ディーラー問わず、40万もオプション付けて儲けが出ないって言われてもな。 >>257
一般的にはそう言われるよね
ただそうでも無さそうな例もここにはあったり
商談の時期とかにもよるのかな 4月頭にHVZ契約したけど値引き8万だったかな、、、廃車の後で急いでたのもあって営業に足元見られたかしら
>>259
時期が悪いおじさん「それは時期が悪かった」 嫁に買い与えて普段使いは嫁。休日運転は俺って感じで使用している。燃費はHVZで600km走って33.1km/l
>>259
乗り心地はどうでしょう
満足できてれば良い買い物やで ブラック×アイスピンクメタリック良かったよ
おしゃれだよ、ヤリスの美しさが際立ってた
付き合い長いディーラーで見積もりとったら20万くらい値引きしてくれたけど買いなのかな。
>>241
雨降るとグギギギギ、キュッキュッ鳴りまくる
マジで勘弁してほしい >>111
これ両面テープで固定か…
跡のこるだろうし、悩む。 >>269
貼り付け部分はエアコン吹き出し口の周りのピアノブラックのとこだから
気になるならそこだけ交換するって手もあるよ >>269
うちの80ヴォクシーに同じメーカーのホルダーつけてるけど、何度外してもテープ残らないよ
ベタつきもアルコールで簡単に取れる
何回も外した理由は内装内でカタカタ音鳴ってから外す必要があった。
再取り付けも超強力内装用両面テープで問題なし。 インパネやドアは合皮のシートが貼ってあるとみせかけて樹脂に直接表面処理してるだけだったりするから
両面テープで物固定したりはがしたりは簡単そうw
あと布貼ってあるかなって部分も不織布(？)だったりして
神経質に大切にしてもいいけど経年劣化した部分はパーツ取り寄せて取っ替えちゃえばいいんじゃない？
7月連休に契約、納車は今のところ9月連休。
なんだかんだ楽しみ！
両面テープで固定しているだけのドリンクホルダって耐荷重性能どうなんだろう。
非密閉式のドリンク置いたら取れたときに悲惨なことになりそう。
脱脂して3Mとかならそんな心配もなかろう。
テープの信頼性とちゃんと脱脂ができてるから次第だな
>>276
一応引っ掛ける爪が付いてるからそんな簡単に脱落しないと思うぞ >>267
俺のも似たようなもんだったが、はやめの半年点検でディーラーに苦情を言ったら改善されたぞ
対処の仕方はあるみたいだから、機会があったら言ってみればいい
なにか機会をさがす必要もないかもしれんが アクアからの買い替えを検討しています
ハイブリッドの実燃費どのくらいでしょうか？
>>280
このスレを1から見りゃその手のレスがあるよ。 日曜日に見積もり取った時、納期聞いたら「頑張れば今月中には何とかなるかもしれない」だって。
2～3か月待たされるかもしれないと思ってたから、拍子抜けしたわ。もう普通の車並みになってるんだね。
ディーラーが希望に沿ったオプ仕様の在庫持ってただけじゃ
クロスに全振りしてるかと思ったが
ラインがノってる感じやね
>>249
俺もそんな感じだわ
GグレードにLEDとシートセット付けるなら
結局Zにした方が得した気になる
ついでにアルミやHUDつけたりして
商売上手いよなトヨタ
DOPはコーティング入れて30万ぐらいから15万引いて
本体からは18万引かれた >>283
早いほうがいいだろ
今月中がマジなら買いに行くわ >>280
アクアに乗ってたけどアクアと比べて燃費は2割り増しと思っていればよいです。
条件が合えば2割以上の燃費が出るけど 次のアクアは確実にこの燃費を上回ってくるだろうから頭おかしい
次のアクアに負けないで欲しい
アクアは顔がダサいし
アクアでかくなるって話もあるし、それで燃費も上ならヤリスの販売に影響出そうだからどうだろう？
>>290
ヤリスクロスの顔がクソキモくなかったらなぁ
顔が本当ににネック
ヤリスは後部座席ともろもろ装備がネック 横からすまない
ZグレードのヤリスにGのアルミホイールつけられるの？
カタログに載ってるZのアルミホイール好みじゃなくて、できたら隣にあるGの方がいいんだけど
カタログ見た感じではタイヤの大きさ変わらないから大丈夫かなとか思うんだけど
293だけど一応カタログ載せてみる
>>293
ラインで組み付けてくれるかと言われれば無理。
15インチアルミのオプションはGにしか存在しない。
現実的なのはGアルミオプション車の新車外しホイールを買って組み付ける。 物自体は品番が分かればディーラーで取り寄せ出来るはず
ディーラーが対応してくれるかは知らんけど
293だけどやっぱり無理なのかー
車のグレード変えずホイールはスチールのままにするか、Gにおとしてアルミホイールにするかの二択だな
迷うな
ありがとう
シアン、ブラックのツートン乗ってるけどこのブラックめっちゃ雨の跡とか目立つブラックだな
>>298
わかる、すげー目立つよな
自宅に外部水道がなくて洗車どうしようか、いきなり洗車機入れるのもどうかだし
>>293
買う時同じこと考えたが、ディーラーでタブレット見積の時に選択できないと言われたわ
16インチにしたけど、デザインは良いが、これまた汚れが目立つね >>292
俺はフロントはヤリスクロスのほうがいいな。
ヤリスの魚がポカンと口あけたみたいな顔は嫌いだ。
バンパーの色を本体と同じにしてくれるだけでいいんだけどな。 >>292
ヤリスはなんか締まりのない顔に見えるけど、モデリスタにすると下に本体と同色の線が入って低重心で落ち着くんだよね。 >>301
それが嫌で俺は本体の色黒にしたわ
黒なら余りフロントグリルが口っぽく見えなくなるから 黒カッコいいよなー
洗車サボりたいからブロンズにしたわ
私も黒にしたけど
うちの馬鹿猫が乗るから激しく後悔
黒は当然いいけど今まで乗ってたのが黒で気分変えたい、ってのと
やはり洗車の手間省きたい、ってのでブロンズかシルバーで迷って
結局シルバー
ブロンズ上ブラックは街で見かけると確かにいいよ、いちを検討もした
後の候補はネイビーだった
ブロンズxブラックで社外の黒ホイールにした
上下黒に挟まれていい感じ
俺はヤリスの方がフロントがカッコいいから選んだ
クロスは顔がホホジロザメみたいで。。
俺はリアバンパーの樹脂が気にいらないわ
あそこだけモデリスタのガーニッシュ付けようか迷ってたけど
TOM'Sのデフューザー風エアロとセンターだしマフラーの組み合わせがツボだったから
冬のボーナスでたら注文しようかな
>>297
いやいや2択じゃないっしょ
むしろ社外ホイール一択っしょ
好きなインチサイズ、好きなホイール
ホイールデザインは気に入ったのを付けた方断然がいい
純正より安いのも有るし ヤリスクロス試乗したが、車重があるからか、加速がいまいちかな。
ヤリスは、軽いから、走るし気持ちいい。
電動パーキング、後席が広ければ文句ない車
みんな電動パーキング、電動パーキング言うけど、そんなにいいもの？
俺、電動パーキングが嫌で、狙ってたカローラツーリングから車格落としてヤリスにしたんだけど。
>>317
というより電動パーキングがあることで
クルーズコントロールを全車速対応に
することができるから良いものなのよ 言うほどACC使うのか？ 高速滅多に乗らんから未だに使ったことないや
フィットスレとか、全車速対応だから下道でも使わにゃ損ってあったけど
>>318
電Pなくても
全車速対応出来る
ただし2秒後に動き出すので
停止保持が出来ない
なので電Pは関係ない >>319
スバルのアイサイトXみたいに渋滞で止まったら自動で停止保持、前が動き出したら何もしないで動き出すのが安定して使えるなら使いたいね >>320
逆にGRヤリスRSは電PあってもACCは全車速対応じゃないらしいし、良くわからない >>320
車速の制御は0までできるのかなるほど
中途半端に便利にするとよそ見で赤信号に
突っ込むやつとか出てきそうだから
30キロを限度にするのはわりと理に適ってるのかもしれんと思ってきた 一般道でも使うけど、交差点通過する度LTAの警告音がなるのがうざい。
LTA自体は優秀。
>>321
それはアイサイトの機能。私が乗ってる8年前のレガシィにも付いてる。
アイサイトXは私も良く分かってないけど、高度な運転支援システムとなってる。
ドライバーの状態監視や料金所でスピード落としたりする機能だそうで。 >>319
いくつかの車で試したけど自分で運転した方が自然だから結局ほとんど使わんな
使った方が不自然な動きで疲れる ヤリスのアドバンストパーキングはちゃんと止まるけどな
なのにヤリスに全車速ACCがついてないのがわからん
ちょっとソフトウェアをアプデすれば全車速ACCいけるんじゃね？
>>327
そんかことしたら割高なヤリスクロスが売れないだろ？
って話だな そのうちマイチェンで電Pと全車速ACC追加するでしょ
何年後か分からんけど
ACCもLTAも、メーカーは一般道での利用を想定してないし安全の保証も無いから
道路環境によってはあまり必要ない
運転するの楽しいからACCは使わないけどな
みんな車をただの足としてしか考えてないの？
無い物ねだりです
自分はクロスに付いてるのが気に入らない
シフトがでっかく表示される丸いパネルは走りを楽しむ時はタコメーター、エコドライブを楽しむ時は燃費を大きく表示させれば良いのに。走ってる時はドライブなんで見なくてもわかる。
足として使う事もあるし運転を楽しむこともある
ACCがあれば使う事も使わない事も選択できる
>>336
だね、これが答えかな
まあ、自分は付けてないんですけどね！ >>335
付かないよ
てかずっと付かない付いてほしいぐらい >>339
ぶおおおんってエンジン音がだんだん愛おしくなってきたよ MTシフトノブは86とかと取付共通なのかな？
変えたいけど対応が解らん
>>298
ガーニッシュにリアハッチから垂れた水滴の跡がついてなかなか取れない
あと塗装されてないグレーの樹脂バンパーにワックスが付くと白い跡になって、これもなかなかとれない 前の車がいなくなったので、ガバっとアクセルを踏んだら「ガリガリッ！」っと音がして警告音がピー！
最初は「ハイブリッドシステム故障。ステアリングが重くなる場合があります。路肩に寄せて停止してください」。と表示されたので、端に寄せて、再起動しました。
システムの再起動をしたら直るかと思い、パワーを入れなおしたらこの表示が出ました。
そしたら、ナビのディスプレイにはオペレーターに確認してくれと表示されたので、確認ボタンを押したらオペレーターさんにつながりました。
これはこれでスゲーと思い、会話の中で感じるのは、位置情報、エラーコード、車両の契約情報等が把握できてるようで、コードからするとバッテリートラブルのようだとの話でした。
ディーラーにも連絡しておきますとのことだったのでその対応は見事でした。
ところが翌日ディーラーに連絡したら、朝早かったからかどうかわからないが、担当営業に情報は来ていないとのことで、事情を説明して仕事の合間に車を持って行きました。サービスの窓口に時間はどのくらいかかるのかと聞いたら30～40分くらいというのでディーラーで待っていました。
そしたら待てど暮らせど呼ばれない。1時間40分くらいたって呼ばれ、なぜ長かったのかと聞いたら、半年点検を一緒にやりましたと。
こっちは仕事中だというのに。やるんなら先に言えっての。黙ってやるんじゃねーよ。
原因は何ですかと尋ねたら、ミッション系だというので、この間までのアクアではこんなトラブルはなかったと言ったら、
「ヤリスは新開発ですから」
と言い放ってきた。
言わなかったけどトヨタは開発が完了していない車を売るのか？いいそうになりました。
と加えて、リセットしたからこれで様子を見てほしいと言われたので、
「冗談じゃない。壊れて迷惑している。ましてや高速走行中になったらどうしてくれるんだ。原因がわからないならアッセンブリーでミッション含む駆動系を全部交換してくれ」と要望しました。
そしたら代車の手配をして預からせてほしいとのことだったので、段取りがついたら連絡くれと頼んでディーラーを去りました。
サービスの対応は非常にムカついています。
翌日に連絡が来て、入庫しました。
昨日とはうって変わって、原因と思われる部品があるので、ミッションをおろして交換したいと。
３日ほどで仕上がるということで、翌週引き取りに行きました。交換した部品は、「トランスミッションインプットダンパー」のアッセンブリー交換でした。入庫したディーラーに何例目か尋ねたら３例目とのこと。部品は材質を変えた対策品なので大丈夫だと思いますとのこと。
本来ならリコールでしょう。ディーラーにもそう言いました。
対応のよろしくなさと、これからこの手のトラブルの際、中には有料と言ってくるディーラーや修理工場があるこもなので、参考になるように書き込みました。
今回のディーラーはネッ〇です。
はっきり言ってひどい対応です。
みなさんも気をつけましょう。
>>344
「助手席ガラス内側の見栄えが悪い」の方が気になるんですけど・・・ >>344
どんまい
ネッツ店何度か付き合ったことあるけど総じて対応良くないな営業マンにもよるんだろうけど 今月にヤリス1.5L グレードG買って納車は11月なんだが、ヤリス買った人に質問がある。
ディスプレイオーディオのandroid autoの機能はオプションなのかね？
それとも標準装備？
車買った営業の人に聞き忘れてしまった。
営業の人もそれに関して何も言ってなかったから標準装備なのかな。
トヨタのDA装着車、Apple CarPlay/Android Autoが追加料金なしで利用可能に
2020/04/15 17:00
トヨタ自動車は、スマートフォンと連携するオーディオ機器「ディスプレイオーディオ（DA）」のオプションサービス「Apple CarPlay/Android Auto」を標準装備に変更し、6月発売の新型車から採用する。すでに販売済みのDA装着車も、T-Connect通信によるバージョンアップを通じて、6月中旬以降、順次機能を付与する。
マイカーサーチ
エントリーナビキットつけないとできない？
3月納車なので3万出して付けたの丸損
>>353
テレビ機能付与は今も30000円のオプションなんで無駄ではない
テレビ使わないなら無駄金だけどね >>349
オプション付けなかったけど普通に使えた
8月納車 前面がどうしてもJR 西日本のイコカのイコチャンに見えるんだよ
不細工でさ
>>353
マイカーサーチはエントリーじゃできない >>357
マイカーサーチはエントリーナビでできる
そのうちのカーファインダー機能はT-Connectナビが必要 自分はナビキット付けたけどAndroidAutoのみの代車乗って思った
制約とか使えない機能多すぎるからナビ使うなら素直にナビキット付けるべき
>>358
カーファインダーとごっちゃになってたわサンクス >>343
これ今年プリウスでリコールがあったのと全く同じ症状だけどヤリスでもそのうち発表されるかもね >>341
自己レス
86用とはリバースリングのとこの径が違った
ヤリスの方が太いから86用は入らない ヤリスZ買いたいけどアルミホイールがダサいんだよー
なんであれなんだよ
もっとシンプルなのにしてくれよー
TRDの鍛造アルミなんかどうだ
4本25万とかだった気がするが
ディスプレイオーディオのオプションって
ハードウェアの対応なの？
どういう仕組みか知りたい
どうでもいいけどCVTで踏み抜いて０加速すると擬似的にシフトアップする演出がある
勘違いでZにしたかったのにGにしてしまった
やっぱり急いで契約しようとするとダメだな
納車したけど満足はしている
GRにしたかったのに勘違いでGにしちゃいましたくらいはいってほしい
ZとGでは装備にかなり違い出るだろ…
ヘッドレスト一体型シートでライトもハロゲンになるし
オプションで付けてたら良いけど
>>370
納車したときに買った客からクレーム来なかったの？
それって営業所で大問題になるだろ
こういうツッコミすればいいんですかね？ >>375
納車の意味にこだわるアスペルガー障害者 何を勘違いしたのか自分でも説明出来ない
ライトはLEDにしたけどこの時点で気付けばよかった…
>>378
いまMTを残クレやローンで買うなら一番安いXにしとけ
3年払った頃にはヴィッツRSやカロスポみたいなグレードが追加されて買い替えたくなるからw >>370
満足してるなら
ちょっと安く済んでよかったね >>383
Xはハロゲンヘッドライトと
メーター系がアナログだがらなぁ 逆にMTグレード廃止になるかもしれないから買うなら今しかねえ！
ヴィッツもGRはあったけど普通のMTモデル無くなっちゃったからな
雪が降る地域は熱を出すハロゲンのほうが良い
LEDは走行中にライトに雪が積もってしまう
>>389
オレもそれが心配(全国トップ10常連の豪雪地)だが、カッコ良さでLEDつーかZにした
一応四駆にもしといたが、20年以上FFだったので少しは楽になるか 買い物用に1.0検討してるんですけど、動画とかみると遅い遅いって叩かれまくってるので
どうなんですか？
2.0のスポーツタイプでも押しメーカー以外は遅い遅い言われるのに気にする必要なし
評論家やYouTuberが解説で踏み込んだりしてるけど軽が溢れてる日本で踏む機会など合流くらいしかない
信号ゼロワンや高速140巡航しながら買い物行くなら別だけど
>>396
1.0なら正直軽でいいかなと思ってしまう 今のトヨタの低リッター車の強みは安全性だと思う。流石に軽よりは良いと思う
うちの嫁、ずっと1.0を初代ヴィッツから乗り続けている。
今回もヤリス1.0を買った。
移動は半径3km～10km程度でまず遠出はしません。遠くても片道20km位かな。
街乗りメインです。
こんな乗り方なんで1.0で不満無し。
週末ドライブをするとかなら1.5をお勧めする。
そうそうヤリスの1.0、アイドリング音が静か。
KSP130のヴィッツから乗り換ええて進化した。
走行中はアクセル踏めば相変わらず唸るけどね。（ここは進化無し）
それとハロゲンをLEDに交換した。
こんな使い方であれば1.0で十分だな。
ハロゲンの純正交換LED、アマゾンとかで売ってる奴は
光漏れして対向車は可哀そうだね
貧乏くさいし、純正のオプションにしとけばいいのに…と思う
>>404
ありがとうございます、同じような使い方なので参考になりました。
軽より安全性でヤリスを選ぼうと思っています。 >>409
最後まで悩ましかったのはカラーだったわ
グレードやオプションはサクサク決まったのに
まぁでも嬉しい悩みね カラーはわりと最初から決まってた(ちなみに青黒)
グレードは最初Gにするつもりで見積も取ったが、後からZが欲しくなって変えてもらった
ブロンズもいいな
結構明るい感じなのか
青空駐車場で砂利駐車場なので
なるべく汚れが目立たない色を選びだい
ここにいる皆さん何色買ったのかな？
俺は黒。ガードコスメ施工したからとりあえず洗車は楽。
ヤリスはスポーツカーだからパンダトレノを意識したホワイトブラック一択
カラーはまめに洗車しない性格なのでブロンズ。
冬までに霜取りウォッシャーのオプションを追加したいな。
>>416
この赤良いよね。実車見てないけど。
80前の母親用に買ったんだけど、赤推しした。しかし何となんとかピンクを選んだ。
面白い色ではあるが、お婆ちゃんでも女なのかねw 俺は色はシルバーメタリックだな。
白かシルバーかで迷ったがカタログのシルバーメタリック見てカッコいいと思ってしまった。
早く納車して全体を見たいわ。
車の買い替え検討しててヤリスハイブリッドが気になるんだけど
アラサー男がこれ乗ってたら恥ずかしいかな？
もっと上の車に乗るべき？
>>420
今の時代に何歳だから車の格がどうこうって感覚自体の方が恥ずかしいよ 昔はカローラから始まっていつかはクラウンってのがあったから
その頃の考え方を引きずってる脳死ジジイかな
>>420
全然恥ずかしくないけど
そういう気持ちがあるならゴルフにすればいいと思うよ おっさんでこの車選ぶって事は
MT車あるから？とうぜん買って乗ってるのもMT車？
>>420
団塊世代みたいな思考のアラサーだな
本当は60代だろ ヤリスが恥ずかしいと感じるならminiとかgolfとか乗っときゃいいだろ
外車は色々と面倒だからイヤだけど
軽四に乗ってるおっさんいるし
大衆車のフィットwに乗ってるおっさんもいるし
ヤリスだったら全然かっこいいよ
トムスエアロとか付けたらなおのさらな
今N-BOX乗ってるわ
どーしてもMT車乗りたいし
やっぱ軽自動車ではパワー不足を感じるのでヤリス検討中
コミコミ200万で
>>433
アルトワークスでもいいんじゃね？ターボ付いてるし この車はカラーによって印象がガラッと変わるから年代にあったカラーを選べばいいよ。
洋服と一緒でおっさんは柄物(ツートン)は選ばない方がいいと思う。
>>434
それも考えたけど
アルトワークスの顔が気に入らないんだよな アルトワークスていかにも彼女いない歴イコール年齢のチー牛が乗ってる感じで恥ずかしい
おれ もうすぐ50だよ
買ってやったぜ
全て込みで540万
もちMTな
9/26大安に納車
嫁に怒られたがな
>>440
540万？！すげー
色何色買ったの？？ そんだけ出すならスバルWRXかシビックTypeRにしろよ
>>440
一番高いZグレードオプション全乗せにしてもそんないくか？ >>440
なにをどうしたらそんな金額になるん？
良かったら見積書うｐして下さい 来年あたりマイナーチェンジで電パ装備来るかな？
同じプラットフォームを使うクロスには装備されてるんだし来ないとおかしいと思うが
モリゾウさんは普段乗りにはヤリス使ってると答えてたな
多分GRじゃない方だと思うけど
GRコペンとか乗ってそうなイメージあったけど意外と？普通なんね
>>453
その内電パは標準になっていく車種増えるから今のうちに現行ヤリス抑えといた方がいいんじゃないか？
今なんて物好きしかMT買わんから中古もATと比べてほとんど出回らないぞ 素ヤリスのGRモデル出ないかなあ
GRヤリスはCVTしかないしちとでかすぎるねん
車速感知 集中ドアロックないの？
あれ凄く便利なのに
>>459
コンパクトハッチはスイスポには勝てませんとお手上げしてるんでしょ
出しても性能はスイスポ以下、値段はスイスポ以上で売れる見込みなくて出ないんじゃない？
GRみたいにスイスポの値段倍にして性能上げてもそもそも買い手が少なすぎて商売にならない いうほどスイスポ良くないと自分は2回試乗してみて思ったがな
ハンドリングがダル。なんだがシャキッとしないし シートも合わなかった
>>461
先代ヴィッツには売れてなさそうなGRグレードあったしスイスポとかノートニスモSみたいなのとの競合は考えてないと思うんだよね
まあ出ること祈りつつ待ってるわ スズキマツダは三菱とは別の意味で信頼性が無いイメージ
やたらスズキを持ち上げてるのは5chに生息してる貧乏チー牛だけだろ
当然彼女いない歴イコール年齢みたいな奴な
スズキアンチに目隠しさせてスイスポ運転させたらこれいい車って言うんだよなあ
>>467
全くそう思う
だがトヨタ教の信者はもう救えない スイスポは安い！速い！ガソリン代も差額で賄える！
とかこのスレによく営業に来る奴いるけど、そもそもヤリスハイブリッド選ぶ理由と対極にあるのがスイフトスポーツとかいう車
6MTならともかくそれ以外でヤリスから変える理由は見当たらないね
スイスポはいい車だとは思うが
角ばったスタイルがいまいち好きになれない
内装ももう少し落ち着いた雰囲気ならな
田舎だけどやたらスイスポ見かけるな
ヤリスの倍以上だわ
そしてヤリスはG以下のガソリンばかりで、HVZの自分はなんか申し訳なくなる
>>462
つべの77kmムーステスト見てもケツぶれぶれだしな HVZ 16インチ車のスタッドレス思案中
ヴィッツ131RSで使っていたスタッドレス用
16インチアルミホイールが手元にあるので
16インチのスタッドレスタイヤを装着予定
純正サイズ 185/55-16
1サイズタウン 175/60-16
2サイズダウン 165/60-16 or 165/65-16
あっさり純正サイズがいいのかな？
それちょっとおかしいぞｗ
16のアルミがあるなら素直に純正サイズで良いかと
雪道凍結路は細いほうが安全ではあるので175にダウンするならアルミもインチダウンしないと
>>479
凍結路は太い方がいい
勘違いしてる人多い 素人考えだけどこれアドバンスドパークで停止制御まで出来るんだから
全車速ACCとかソフト変更だけで出来そうな気がするんだが
ハイブリッドの駆動用バッテリー交換はいくらくらいするんですか？
冬タイヤ16inch
ヴィッツ純正だと195/50
ヤリス純正だと185/55
サイズが違うから買い替え
来年新作出そうなブリヂストン
今年新作出たミシュラン
迷う
>>480
えっ？そうなの？
40年間細い方が接地面積が小さいから食い付きがいいと思っていたよ >>488
太いのか細いのか、どっちが正解なのかは俺にはわからんが、接地面積が狭いと単位面積あたりの過重が大になるから、氷や雪が溶けやすくなると思うな
太いと接地面の排水効率が悪くなりそうな気がする
この話おもしろいから、ちょっとググってみるわ >>344
> ３例目とのこと。
普通はリコールですね
まさかだんまり決める気はないよな >>420
アラサー…
LEXUS良いですよ お店の対応から全く違いますし
CPOでも良いかと レンタカーで借りた1.0Xだと嫌な突き上げがなくて乗り心地良いなぁと感心したんだが、試乗した1.5Z、HV Zだと突き上げがドッ！ときて気になった。
14インチと15インチのエアボリュームの差かと思ってたんだが、レンタカーのヘッドレスト一体型シートはかなり柔らかかったのでこっちが乗り心地に効いてたんかなー。
10年落ちcrzからガソリンGに乗り換えたけど燃費やはり気になるな
分かってたからいいんだけどやっぱりハイブリッドにすればよかったか
あと10年落ちとはいえハイブリッドってそれなりにやるんだなと再確認した
>>494
参考までにどのくらいの差がありますか？ >>489
雪なら細い方が、氷なら太い方が良い。
細い方が圧力で雪をかき分ける。
氷はグリップが少なくなるので接地圧でなく、接地面積でグリップを稼ぐ。 オートライトの感度調整ってマイナスの方にすると鈍くなるで良いのかな
-2にしているけど、昨日、今日と朝の通勤時に自分のは点いてたのに対向車ですれ違った2台はどっちも消えてたわ
オレのはLEDだけど関係無いだろうし
ダッシュボードにあるセンサーで明るさ感知してるから
太陽を背に向けてたら点く可能性はある
ヤリハイブリ買うんだったらカローラツーリングとかカロスポとかカローラの方がいいかもな
みんなBSMつけてる？
10万変わるのけっこうでかいんだよな
>>500
カッコよさそうってだけで付けた
まあ高速で死角に入るクソ野郎が居ればわかるくらいで
無くてもいい気もする
駐車で後退してるとき死角から車近づいてると教えてくれるのは便利って思ったけど >>494
CRZからヤリスだと全部負けてそうだけど何で乗り換えた？
後部座席はさすがに勝ってるか >>498
なるほど、そういうこともあるのか
まわりが不点かデイライトの中で自分だけ点いてるとちょっとね
対向車にパッシングされないかとかw >>500
つけなかったけど、今になってほしくなってきた レーダークルーズやステアリングアシストの速度制限なくせよ
実質自動運転じゃん
>>483
どこのメーカーも非EPBとそれが両立できない理由は止まった後のブレーキの保持ができないから。
逆に言えばゼロキロまで止まることだけはできる。
そこから止まったままでいることがムリなだけで、そこでいきなり操作受け渡しする時間猶予が必要なので敢えてその設定と思われる。
>>502
腐ってもハイブリッドだったって事だろうねヤリスガソリンに乗り換えてたらやっぱり燃費はCR-Zが上ってのは >>507
先行車発信警告があるんだからなにも無理ではない
万が一の事態が起こったときに責任問題になるのが怖いからやってないだけ >>508
いや、だから技術的にはACCで「止まるだけ」ならどこもできるって。
止まってからその静止状態の保持はEPB無いと何処のメーカーもできないからみんなEPBとセットでの話になってんでしょ
先行車発進と何の関連があるん？ >>509
はあ？ ずっとブレーキかけておくことができないと思ってたのか？
どんだけ頭悪いんだｗｗｗ >>507
CRZのハイブリッドは腐ってんの？
パワー感ならヤリスHVより全然上だと思うよ クロス試乗した人おる？
中身変えずに車体だけ大きくしたら
かなり微妙な車になるような気がする
>>512
世の中の大半は走りなんかどうでもいいんだよ
でかくで自己満足できることが最重要 >>512
ヤリスもクロスも試乗したがリアシート座らないので結局ヤリスの1500gにしたわ もうすぐ納車なので
シートカバーかけてもらおうと思ってネット調べたら
オートバックスもイエローハットも工賃込みの値段の販売表示がない
イエローハットはシートカバーの名称もない
オートバックスの商品表示なんて全部同じ表記で値段だけ違ってワロタ
カーパーツってネットショッピング発達してないのかなあ
>>513
ヤリスを買うのは
運転下手な我々夫婦が
プリウスに乗るのが怖くなってきたから
しかしプリウス買った時より値段が高いってどういうこっちゃ >>513
でかいのが好きな人が多いってことか
確かにヤリス買う前にクロスが出てたらかなり迷ったかもしれん >>515
リアシートの狭さは使わない人にとってはむしろメリットだよな
荷物置いても手が届きやすいし この動画に出てくるパドルシフトのヤリス欲しい！
英語圏だけど全幅は1695mmで右ハンドル
オーストラリア仕様？
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酷暑のもと窓全開･外気導入走行で燃費がリッター20キロだった俺のハイブリZですが、すずしくなってきたせいかリセット間燃費が24まで改善された
リセット間の内訳は猛暑10日＋やや涼しい6日といったところ
やっぱりエアコンを酷使してたのが燃費に響いてたわけだ
1.0でリッター22.4行けた
もうこれ以上は無理だろなw
>>517
私も、プリウスからヤリスへ買い換える方向で検討中
自宅周辺は狭い道が多くて慢性渋滞
用途は買い物ばかりで、遠乗りしない
プリウスの走行距離は、5年でたった6300km
こんな状況だから、ヤリスの方が使い易そうと考えている >>525
私は10年乗って５００００ｋｍで少ないと思ってたが上には上がいるもんだ
ちなみにカローラ13年→プリウス10年→ヤリスという
いかにも日本の普通の人が乗る車ばかり乗ってきた
車はただの白物家電、というのが持論
本来ならプリウス→レクサス、クラウンにでもするのが昔の流れだろうけど
大きい車運転できない プリウスもこすりまくったつぶしまくった
今回もダイハツ車ＯＥＭにするつもりだったのだが
妻がダイハツ車のワンポジションウインカーがどうしてもいやだというので
結局ヤリスになった
妻はルーミーでさえでかくて嫌だと言った しかしフィットとヤリスがつぶし合って値段下げ競争するかと思ったのに
ヤリスがＧＲだのクロスだの走り路線を強調してうまいことそれを避けた感じ
前にプリウス買った時はインサイト競合値段と減税で安かったのだが
>>526
うちの妻も、ルーミーは却下
N-BOX系のトールデザインは嫌いらしい
私としては軽でも良かったのだけど、
・いま利用しているトヨタ系ディーラーが良い対応
をしてくれていること、
・軽よりもヤリスの方が衝突安全性が高そうなこと、
・妻が軽を嫌いなこと
以上によりヤリスを検討中 >>528
私の妻は5人乗りじゃないので軽は嫌だと言った
ヤリスみたいに狭くても最高５人乗れないと孫が出来た時困るとかで
とにかくぶつかってもいいけど人だけは轢きたくないから
細い道ととめにくい駐車場だらけの日本で大きい車乗る人は偉い >>525
その走行距離じゃクルマ要らなくない？
重いものはネット通販で、本当に必要な時はレンタカーにすれば金貯まるよ。 高齢化日本でダウンサイジング需要が多いのかもね
この車
ヤングでスポーティー（言葉が古い）というのは
真逆の下手なマーケティングかも
大衆車化しないための価格維持イメージ戦略かも知らんが
>>531
超都心部ならともかく一戸建てに住むようなところだと車はいるんだよ
遠出するんじゃないからいちいちレンタカーなんて借りてられない
カーシェアは使いたいくない時は開いてるが使いたいときに使えない
今の建売住宅は庭をつくらず駐車場をできたら二台分作るのが普通
庭をつぶして駐車場にする家も増えてる あと子供がいると車は必須
今の若い人は免許取っても彼女ができても結婚しても車買わないが
子供ができたら買う
ヤリスって車オタの車じゃなくて白物家電型の車だと思うんだけど
違うのかな
アクアやヴィッツと同じ
>>535
前にコンパクトカースレ175に7月ぐらいに書き込んでた奴だよ。 強固かつ安全なヤリス
Euro NCAP Crash & Safety Tests of Toyota Yaris 2020 ダウンロード＆関連動画＞＞
>>531
ネット通販も併用してるけど、
近くのショッピングセンターでの買い物が
私たち夫婦の楽しみになってるんだ。
自宅近くに、レンタカーやカーシェアリン
グのスポットもない。 >>540
俺も最近買い物はネットばかりになってきた
リアル店舗ってようするに「自分の欲しいもの以外のものがほとんど」だからな
捜すのもめんどくさい 店員バイトばかりで聞いてもわからないし
だいたい駐車場に停めるのが本当にめんどくさい 
