リモコンエンジンスターター、OPでつけなくてよかった
コネクトで10分＋10分は冷房点けてられる
例えば北海道にいて、沖縄に車あってもコネクトで始動できる
長期出張でバッテリー上がり対策に使えるかも
キー閉じ込めで、アンロックも
コネクトは1年後、ALSOKなしで月550円
緊急通報、リモート操作込み
リモコンエンジンスターター
買い切り4万くらい
エンジン始動のみ
重複建てんなやゴミが
そんなんだからフィット乗りは嫌われるんだよ
>>5
そうなったら、重くなってラゲッジ狭くなると思うよ >>5
次期ノートは現行のキャリーオーバーだから安心してフィット買えばいいと思うよ 昨日、いつものスタンド行く間に、ガソリン残量メモリゼロになって、航続可能距離もゼロになって焦った
e:HEVで良かった、殆どモーター走行だった
ガソリン車だとガス欠してたな
わざわざ車の話でIP晒したがるキチガイなんてそうそういないからこれで良い
ファミリーカーの話で「殺すぞ」とかイキがる奴が、
IP程度でビビりまくるのが愉快なんじゃないかｗ
>>9
そこからガソリンどれくらい入った?
自分もゼロになってから5kmくらい走ったことあるけど、液面見えるまで入れて37Lほど入った フィット4ガソリン車で、アイドリングストップをデフォルトoffにする方法を教えて下さい。
>>12
ノズル自動ストップで39Lは超えてたと思う
もう少しだと思って40Lぴったりまで足したから >>12
ゼロになってから、俺は5km以上走ってる インターナビでルート検索したら高速に乗らない選択されるんだけど、5ルートで高速優先選んだ場合、渋滞回避とかのインターナビ使用するくらいメリットが無効になるんでしょうか？
>>19
× 使用するくらいメリット
○ 使用するメリット ガソリンゼロになる前に警告ランプ点灯しなかったの？
ドライブノートの位置情報、8月下旬開始予定だったのに、開始時期未定に変わっちゃった
>>13
パーキングブレーキの横にアイドリングボタンあるよ そろそろ6ヶ月点検だ
早いなー
もう半年経つか
そういえば、、ウィンドウウォッシャー液もうなくなる
SNSでウォッシャー液使う奴なんているのか、と見たけど、
乗るとき、見にくいから、汚れてたら使う
汚れたままで平気なほうが、少ないと思うけど
ボディとかに飛び散って乾燥するとイオンデポジットになるからってウォッシャー使わないでその都度洗う派も居るそうだ
>>35
水道水はダメだよ
塩素あるし、タンクや経路が、腐敗、カビなど >>35
それだけはやめた方がいいな、水腐るよ。冬季だと厳寒地では生死にかかわる。 >>19
ナビ設定でルート検索がInterNavi使用
さらにInterNavi内設定がスマートルートの場合、高速利用と一般道との到着時間差が
さほどない場合、一般道で案内される事も多い。
お金かからないからこのルート如何?って感じ。
InterNavi設定が高速優先になっている場合は、そのときの道路状況で異なる模様。 そうか？
じゃあウォッシャー液足しておくか
確かホームセンターで買っておいた奴が１本あったはず
確か液1:水1くらいの一番安い200円くらいの奴だったと思う
明後日高速乗るから盛大に撒き散らしてくるわ
高いけどルノー純正ウォッシャー液ええで
いい匂いがするぞ
フィット4ってどんくらい値引きしてもらえる？
オプション盛らなかったら10万は無理かね。
後続車いないの確認してからプシャーしろよ
煽られたとか言うやつが煽られる原因を無自覚でやってる場合もあるからな
手洗いしてワックスかけたばかりでウォッシャー攻撃されたら頭にくるだろ
>>44
3月にナビ無しマットのみサンライト16ｲﾝﾁで10万引いたから今なら20万いけるんじゃないの？ >>45
煽り運転カミングアウトですか。
自己正当化しようと弁解入れる所が最高にダサいですねｗ リアウォッシャーの射程距離(自由落下し終わるまでにかかる時間)考えたら相当距離詰めてるね
アホか？高速の速度だとミスト状になって相当後ろまで飛ぶぞ
>>48
想像でしょ？見たわけでもないよね？
決めつけてんじゃねーよ >>51
警察密着24時間 みたいな番組で
捕まったDQNの言い逃れみたいなセリフｗ 高速だったら相当後ろまで飛ぶのは当たり前。そこに当たるぐらいなら適切な車間距離取ってないだけじゃん。何アホなこと書いてるんだね？
てかかかったらワイパー動かせばいいだろw
液使わないでフロント綺麗になるしええやろ
>>54
こんなんで付着しても量足らなくて中途半端になるとは思わないのかな でも洗車したばかりの晴れた日に前の車からピュッピュッされたらムカッとするけどな
>>60
ムカッとするけど
そもそも本来適切な距離取ってたらそう当たるものじゃないよ ウォッシャー液ひとつでそこまで盛り上がれるフィット民って...笑
>44
７末契約で20.8万。
ただし冬タイヤなどもディーラーでオプションは50近い。ドラレコもつけたし。
>>63
冬タイヤはネットで買った方が安いですよって営業に勧められたわw 実際FITはよく見るけどヤリスはあんまり見かけないな
フィットも高くなったねー、そういう車じゃなかったのに・・・
給料は上がらず車はどんどん高くなる
そりゃ軽ばかり売れるよね
近所に停まってるフィット４
俺は、わんわんエクステリア好き
そろそろスタッドレス発注の時期か。
なに買おうかな。
また10万近く飛ぶのか。
ネットなら10万なんてしないでしょ、生産年月新しいの希望すればショップも応えてくれるし。
10年以上ネット購入だけど、悪いタイヤに当たったことない。
>>72
今なら、どこのトヨタレンタカーででも借りれるかと。
自分は借りれるようならホンダeに乗ってみたいかなぁ。 9インチの純正ナビを注文しました
ナビにフィルムは貼った方がよろしいか？
どこのメーカーのものがいいでしょうか？
貼るとタッチパネルの感度が落ちるとも聞きましたが・
>>71
他の物価上昇からみれば車の値段は今でも優等生の部類
日本の給料が何十年も上がっていないのが原因
本当なら初任給は今の倍くらいになっていてもおかしくない 他の物価上昇って他にそんなに高くなってる物ある？
車とかこの20年くらいで1.5倍じゃん
テレビやパソコンなんかは性能考えたら大幅に値下がりしてるしな
アクア→ヤリスクロスはむしろサイドエアバッグとかバックカメラつけるなら値下げ
>77
ディーラーに渡しておけば。
カメラ等の動作確認や説明で納車時には指紋ベタベタよ
>>79
ゲーム機も高い高い言われてるけど、PS2もPS4も発売時の価格はほぼ一緒
PS5は50,000超えたら売れないとか言われてるが >>84
渡す？
ネットで事前に注文してディーラーに貼ってもらうってこと？
以下の2点をおたずねします
フィルムを貼った方がいいのか？
貼った方がいい場合、フィルムはどこのメーカーのものがいいか？ 俺は携帯もケース無しのノーガード。
いつかは汚れるし、ずっとフィルム貼っていたらきれいな状態で見るこもないじゃん
指紋が目立つのは消した時くらいだし
車を手放す時の査定にカーナビ画面がキレイかなんて一切影響しない
フィルムなりを貼ってやって喜ぶのはその中古車を買ったヤツだけだよ
自分が使う時に次に使うヤツの事を考える必要などない
使い倒せばいいのさ
>>88
傷がついてもフィルムを交換しない人ならそれが正解かもね >>91
マジに答えると
あまり売れていないから、ほぼ即納じゃないか～ 2、3週間以内
(色やグレードにもよるが) グレードやカラーで違うと思うがな
クロスターツートンとかな
こないだネスが走っているのを初めて見た
なかなかカッコ良かった
e:HEV HOMEベースでDOPちょっとリッチにしたいな。
金策に駆けずる
10年もののfit載ってるから人生最後の贅沢かな
断然、LUXEだな。
LUXEは選ばれし人のみ所有が許されるし、
希少価値満点、別格と言う感じだな。
“汎用HOMEは、LUXEに道を譲る“
走ってる時パッと見てLUXEだってわかる差ある？
クロスターはグリル(レール)付いてるし、ネスは変な色付いてること多いし
＋27万程度で何を言ってんだ。
俺？27万程度積むだけでシートヒーターやフォグランプ、ロアグリル、サイドミラー・サイドロア・リアロアつくし、ブラウン色にできるからLUXEですよ
>>96
正解ですね。
ホイールと皮シートが要らなければhomeでいいです。
homeのシートかなり質感良い。
その辺りのこだわりなければネス一択です。 車しか人に誇れる物がないからこう言うアホ思考になるんだろうな
LUXEに欲しいオプション全部付けてセルフ見積りしてみたら320万円ぐらいだった
新入社員の頃の先輩が現金300万円持ってスープラ買いに行った話を思い出したわ
JK大好きおいらはフィットを買って車内自家発電します
ラゲッジトレイはソフトとハードのどちらがオススメですか？
乗っているのはガソリン車homeです。
一部改良かマイナーチェンジでブラインドスポットモニターついたら購入を検討しますが、つきますでしょうか？
フィットってCM少ないし、あってもミニチュアみたいに遠くから撮っていまいちよく分からないし、もっと印象に残るCMをバンバンやればいいのにさ
>>112
デザインや質感で自分はソフトをおすすめしたいけど、
アウトドアで頻繁に荷物の出し入れするようなら耐久性でハードの方がいいと思います。 >>113
フィットは早々にテコ入れしないと売れないだろうね
ま、いまはN one待ってる客が多いだろう
個人的にミラー格納すら無いのはいただけないね 格納ぐらい普通にオプションつけるか改造したらええ。
e高いな
コネクトも機能増えてる >>118
新しいモノ好きな層がメインターゲットだろうから
その辺を狙った車としては相対的安く抑えてきと思うよ
そういうの抜きにすると高い コネクトなら、フィットもアップデートで対応出来るかと期待したけど、やっぱしないよね
それやると車内wifiなんかデータSIM追加等のハードウェア要件絡むから取り替え必須だし、
今の設定踏襲するならナビがもっと値上がりするからMCでディーラーオプションの設定追加でなら何とか。
松…ホンダeと同等(動画再生フルHD可能等ナビの性能強化込み？)
竹…現行フィット
梅…ホンダコネクトなし(竹より1万値上げのまま？)
【欧州販売台数2019】
01位 176万8286台 ＶＷ
02位 105万7509台 ルノー
03位 99万8099台 フォード
04位 97万6289台 プジョー
05位 91万2286台 メルセデス
06位 82万7764台 ＢＭＷ
07位 81万3870台 オペル
08位 75万6943台 シュコダ
09位 74万1724台 アウディ
10位 73万4942台 トヨタ
11位 63万4325台 シトロエン
12位 61万2527台 フィアット
13位 58万1787台 ダチア
14位 55万7774台 現代
15位 49万8869台 起亜
16位 49万6425台 セアト
17位 39万0947台 日産
18位 34万0162台 ボルボ
19位 26万3277台 スズキ
20位 25万3993台 マツダ
21位 21万6853台 ＭＩＮＩ
22位 16万2640台 ＪＥＥＰ
23位 14万6146台 LAND ROVER
24位 14万5403台 三菱
25位 12万1672台 ホンダ
ホンダeとメーターとハンドルいっしょだからな
どんだけお買い得なんだ
山に行ったとき、デカいアブが多数ブンブン飛んでて出られないことあったな・・・
>>122
何でこうなった?
フィット売れてないんか? ホンダe欲しい
でも200kmしか走れないのは致命的
【欧州新車販売2020】
★6月 Top10
01位 37,119台 Renault Clio
02位 24,474台 VW Golf
03位 22,287台 Renault Captur
04位 20,699台 Dacia Sandero
05位 19,532台 Toyota Yaris
06位 19,194台 Peugeot 208
07位 18,113台 Ford Focus
08位 17,400台 Dacia Duster
09位 17,092台 Peugeot 2008
10位 17,073台 Opel/Vauxhall Corsa
★6月 Hybrid/Mild Hybrid*
01位 7,791台 Toyota C-HR
02位 7,735台 Toyota Corolla
03位 7,708台 Toyota Yaris
04位 7,448台 Toyota RAV4
05位 7,403台 Ford Puma
06位 4,651台 Suzuki Swift
07位 4,248台 Fiat 500
08位 3,325台 Suzuki Ignis
09位 2,818台 Kia Niro
10位 2,765台 Volvo XC60
>>115
荷物の出し入れは激しくないので、ソフトを買ってみます。
ありがとうございました！ いや、絶対にハードがオススメ
CR-Vとフィット2.3でハードを使ったけどかなり便利
ゴミが溜まったら外してパンパンすれば良いし汚れたらガシガシ洗える
プレミアムサンライトホワイトパール、＋55000だから躊躇してたが、走っているの見かけてすごく欲しくなった。フィット3のティンテッドシルバーみたいに色の見え方が変わるのがいい。
>>135
うちのディーラーだと殆どが普通のホワイトパールでまだ三人しか選んでないと言われたw
実際見ると綺麗だかはサンライトにした納車楽しみ 俺は後悔してるよ。どーせ白だろとか、カタログで見たら良く見えなかったのに、実際見たら印象変わるね。角度や天気で様々な色になるし飽きない色だなと思った。
あとグレーも。
そういう色の車に傷つけたくなるのは俺だけかなあ。小さな工具持ち歩いてガガーって
サンライトは綺麗だけどパールホワイトの明るい白とはだいぶ違う
最初は見え方が変わるのはいいと思ったけど
たまに微妙な暗い色に見えるのが気になる
可能なら晴れの日と暗い曇りや雨の日の両方見た方がいい
近所の人が先代の白だから被るかなと思ってサンライトにした
好みは分かれるかもしれないけどあんまりない色で気に入ってる
ミッドナイトブルーとかいうのも街中で見たけどかっこよかった
わいは普通ホワイトパールにした
サンライト確かに夕日とか当たるといろんな色が見えて綺麗なんだけど
だいたいは薄い水色か薄い灰色にしか見えないからやめた
今クロスターで商談中なんですけど
車両値引き ▲143,500
オプションの値引き ▲ 81,000
ってけっこう安くしてもらえてる感じでしょうか？
今日黒に出会ったんだけどほんとに真っ黒でほとんど飾りっ気ないのな
スモールが点灯してなきゃ新型と気づかなかったかも
正直地味すぎると思ったわ
>>148
自分は発売後すぐで車両3万、オプション3万、
下取り有りによるオプション上乗せ5万だったから、
少なくとも車両値引きは、いい感じに見えるけど。 >>150
発売直後だったんですね
色は何色にされたのかな
半年乗ってみてどうですか >>151
eHEV HOME FFでプラチナホワイトパール、中はソフトグレーにしました。
ガソリン車からの乗り換えですが、ECONオンだと、もたつきを感じる事はありますが、
オフだと、いい加速だと思います。
ハンドリングも悪くなく、ボンネットは見えませんが、取り回しはし易いと。
足回りは、しなやかですけど、大きい繋ぎ目だと突き上げがあります。 ヴェゼルの乗り心地から考えたらフィット4はクルーザー
>>151
総じて満足していて、アクセルペダルの形が気になる（大きいビジネス靴だと引っ掛かりやすい）くらいですかね。
あと、全ての窓がオート機能があればなぁ、と。 HOME内装いいですよね
クロスターは内装はちょっと弱いのでHOMEにも揺れるんですよね
>>155
はい、内装でHOMEになりました。
高級感は無いかもですが、シンプルでお洒落というか。
でもクロスターの赤黒を街で見た時は、いいな～と。 >>128
駐車するのにぶつけて停めるのがデフォの欧州で、スクーターと衝突したら全損レベルに潰れるホンダ車が売れるわけがない クロスターはサーフブルー&ブラックのツートンで決まりでしょ
>>148
今だったらだいたいそんな感じ
2月の年次改良前モデルと決算期重なったてもう一声 >>154
ほんとにアクセルは残念、再掲しちゃう
26cm, 27cmくらいのビジネスシューズ履いてる人はしっかり試乗して確かめよう
ビジネスシューズはいてフィット乗るやつなんていないだろ
イチャモン酷すぎる
ということでfit4は、ビジネスマンによる通勤利用を想定していないそうです
画角のせいかやたらロングノーズな靴に見えるのはともかく踵がその位置だとブレーキ踏みにくくない？
>>161
ポジション前過ぎじゃないの
26cmだけどそんなんならない いちいち踵上げてアクセルとブレーキ踏み変えてる奴が居るのか・・・
>>161
他の人が載せてる資料のように、吊り下げ式アクセルペダルの場合は、踵をブレーキの下に置いたほうがいい。
その踏み方がしたいなら、オルガン式のアクセルペダルだとしっくりくる。
このクラスだとMazda2しかないけど。 >>167
マスコミも「踏み間違い！」と結果だけで騒がずに
こういうフェイルセーフな情報も載せるべきだな
（車メーカーももちろんだが）
長年染み付いた悪癖がすぐ直るかどうかは別として パールのluxe走ってた
後ろ姿は、なかなかカッコよかったー
自分の時（20年前）は教習所でブレーキは踵を離すよう教えられたけど、
今は踵を付けてなのかな?
>>178
宣伝乙
全部既出だし何も参考にならない 今日見た車
ハングル文字でなんか書いてるステッカー貼ってあったわ
似合ってたけど
アクセルとブレーキで足の位置ずらす癖つけといた方が歳とった時踏み間違いのリスクが減るってテレビで見た気がする
仮に、の話だがこのデザインの延長上にあるRSって想像もつかないな・・・
フィットではModuloXまでで、
RS相当は噂の新CR-Zで、になるのかな。
個人的には、白はタフタホワイトで充分なのだが、
最近はフィットに限らず採用が少なくなっていて悲しい
>>176
ヤリスには1.0Lがあるからその分で差がついてるんじゃないのかな >>187
フィットも1リッターターボの話あったけど無くなったのか？ >>188
左足ブレーキするにはブレーキシステムがよくないとな
軽く踏んだだけでガツっと効いてみたり、深く踏まないと効かないブレーキシステムじゃどうしょもない
その点でいうとプジョーの３０７ＳＷはほんと理想的だったな >>190
ダメなブレーキは右足で踏んでもダメなものはダメ
単に左足ブレーキに慣れてないだけだよ >>190
力加減が出来てないだけだぞ
要するに下手くそなだけ
慣れるまでは膝を合わせて内股ポジで足遠目だとコントロールしやすい 今まであまり日本車になかったコンセプトとしてCOTYに相応しいと思うが、あそこの選考委員は浮き世離れした奴ばかりだからなぁ…。
スタイルは好きなんだが、スピードメーターがデジタルなのが駄目だわ
ハイブリッドは最初気持ち悪かったけどなれるとすごい静かだよ、隣にトラックとか止まるとうるさくてイライラする
ハイブリッドのタコメーターってOBD2コネクタから取るの？
カーオブザイヤー受賞ってモンドセレクション最高金賞受賞みたいなもんだからなあ
もらって嫌な賞ではない、ぐらいに考えてる
浮世離れしてるのは半島大好きフィット4海苔の方だと思うけどね
韓国人以外の世界では
FIT3ハイブリッドからFIT4ハイブリッドに乗り換えた人に聞きたい
ハイブリッドエンジンの印書はどうですか？
3よりパワー感がないみたいなんだけど？
>>206
3HVLから4eHEVホームへ乗り換え
3から比べると絶対的な加速力は劣るが
ワインディングも含めて制限速度＋α位の速度で
走る分には全く痛痒を感じない
強い加速は感じないが気づけばそれなりの速度に
達している。正確なステアリングと相まって
スポーティではないが上質な走りと感じる
主に妻が乗っててすごく気に入ってる >>118
15分200円で、発売前にレンタル出来る まあハイブリッド選ぶ時点で燃費気にするからそれほど荒っぽい加速しないだろうからパワフルじゃなくても良いんじゃない？
>>210
FIT3は普段は燃費が良く、パワーが必要な場面ではSモードにすることでなかなかのパワーが得られたんですけどね
燃費だけだったらヤリスを選びます クロスター商談中です
車両値引き -10万円
オプション値引き -10万円
の提示であとはガラスコーティングするかどうかって聞かれてます
124300円のを半額にしますって言われててめっちゃ悩んでます（＾＾；
コーティングってそんなにするんだ？
今まで納車されたら即自分でやってたから知らなかった
フィットは小さいから自分でやっても簡単だよ
>>213
車庫に駐車なら付けてもいいかもだけど、
青空駐車なら付けない方がいいと思う。
青空駐車だとコーティングしても汚れるので、
ガソリンスタンドとかで定期的に洗車とコーティングしてもらった方が
楽で維持しやすいと思う。
ディーラーでお願いされて付けたけど後悔してるw 俺もディーラーでコーティングしたけどどうせやるならEXキーパーとかの方が良かったと思う
>>214
半額にすると言われても62150円しますし高いですよね
なんていう名前のコーティングだったかなぁ いらなかったけど、コーティングはお願いします！って何回も営業に言われたから、渋々つけたわ
62500円もしたわ…
なんかdocomoショップでフィルムやケースやSDカードを勧められるのと状況似てるな
凄く利幅が高いんだろうな？
docomoショップでフィルム要らないって言ったらえ？って驚かれたわ
docomoショップなんかで買わないよ
スレチすまん
コーティングつけたからウオータースポット気になるわって２ヶ月おきにいけば洗車が楽できるぞ まあいやな顔されるだろいけど
ディーラーで施行してくれるコーティングなんて下地処理で純水すら使わずに水ジミ残したままコーティング剤上塗りしやがるから信用していない
その点キーパー施行店はしっかりした純水器を持ってるから多少高くても安心
勿論自宅でもコストコの純水器でクレンジングしてるけどな
>>79
高いというが、20年前とほぼ同じ装備ならBASIC140万代からいけるんだが、やっぱナビだのハイブリッドだのつけたくなるもんなぁ。
衝突安全とかセンシングとか法規対応のせいで価格上がってる。あと消費税が10パー乗ってるからw >>128
それこそ20年前くらいから欧州ホンダはジリ貧ですよ。イギリスとトルコ工場も閉鎖予定 >>176
てか、クロスオーバーモデル込みでこの台数だから
ヤリスにクロスオーバーが出れば、さらに水をあけられるだろう EKシビックvtiを20年乗っていたんですが、走ってると「ギーギー！ギーガー！」と謎の異音がするようになり
さすがに限界を迎えたので買い替えようと思ってます
当時も買う時、最後まで迷ったんですが、シビックタイプRは「金もったいから・・俺の腕じゃ事故って死ぬし・・」と、中間グレードを選んだヘタレです
やっぱフィットも中間グレードのHOMEを選ぶのがいいですかね？
そもそも昔とは選び方が違うことから勉強しろよ。
ま、馬鹿は自分で考えずホームにしとけば間違いないよ。
>>227
何を重視するかだから一概にはHOMEとは言えないかな
兎に角お安く → BASIC
カラーバリエーションが多い → HOME
本革ステアリングでは無いけどお得、ライム色が選べる → NESS
SUVなデザインが好み → クロスター
本革シート、シートヒーター → LUXE >>230
ガソリンHOME買って後から知ったわ
確かに本革ステアリングほしいけどな
オプションでつくでしょ フィットで本革シートやシートヒーターはいらないかなって・・
ラジオや時計表示も壊れた車に20年乗っていたから豪華装備はいらないです
みんカラで交換した方がいらしたけど、
eHEV HOMEの本革ステアリング、取り寄せると4万3千円だったかな。
>>232
クロスター、LUXEじゃないならHOMEでいいんじゃないかな。
あとは16インチ+VGRを付けるかどうか。
EKシビックからなら15インチのままがいいのかな。 >>232
ならe:HEVでBASICかNESS、HOMEあたりに実用的な装備(オートリトラーミラーやアドバンスドルームミラー、ドラレコなど)
積む方がいい
それでもHOME推すのは元から付いてるまたはBASICでは設定不可のオプションも中にはあるからで後はディーラーと詰めたらいいかな それより自覚できるほどType-Rだったら事故って死ぬような運転を改めるべき
>>228
日産ヲタは自分の事棚上げして馬鹿扱いするなよ >>239
日産のスレがボロクソになってる理由の一つにこんな風に日産君がヘイト集めてるから説
あると思います ここに来てまたフィットの提灯記事増えて来たのは買収COTYの違和感無くすために印象操作始めたのかな
>>213
ディーラー行ってコーティングの名称聞いてきた
CPCプレミアムコーティング ダブルG \124,300 >>223
1番安い奴で車両価格だけで150万超えるが >>199
浮世離れっつーかスポーツ車礼賛、実用車軽視
これは選考委員だけじゃなくて自動車評論家全般に言えるんだけどね >>244
Honda SENSING無しのBASICが税込1,486,100円 ホンダにいいたいのはさ、そんな安いグレード用意すんなよと。営業車つくってどうすんのよ
そんなのはトヨタにまかせとけよって。せっかく買った車と同じものが車体横に〇〇不動産とか書いてあるのとすれ違ってみろよって
大衆車なんだから営業グレードがあるのはおかしな話ではないわ
>>252
そこの人、ハリアーもおかしなこと言ってたし、前も買ったクルマが不具合出て結局手放したとか
ハズレ引く確率高過ぎね？ リアのブレーキなんか
俺のも音がなるけど前だと思ってたわ
>>253
普通の人が微妙に気になるレベルの事を鬼の首取ったように騒ぎ立てる人も居るからね 自腹でモニターやってくれるんだからメーカーとしてはありがたいだろう
ありがたいのは同一車種を検討してる人だけでメーカーはいい迷惑じゃね
>>246
HPでは1557600～になってるけどもっと安いのあるのか？ ヤリスクロス 高っ
フィット4クロス買うわ
みんなよろしく。
>>252
読んでないけど交換したの？
８月初旬に既に交換した人居たじゃん
これ、速報でもなんでもないよ >>260
よく見ればある↓
「Honda SENSING」を装備しない仕様もご用意しております。
全国メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
FF1,486,100円 大阪の納車は絶対USJでないとだめなんでしょうか？わざわざ行くのも面倒だし、撮影とか賑やかしとか恥ずかしんだけど。
>>264
そうそう、20年前の車の話ししてたじゃん。
乗り心地や衝突安全性諸々は段違いだし、
冷静に考えてみると値段はまだ頑張ってるほう。
気持ち的にはフィットで300万て聞くと驚くというのは分かるけどね！ > 265
USJはファミリー客向けのサービスで、確か入場パス４枚ほど付いてくるはず。
断ったらその分値引きしてくれるはず。
>>265
断ることもできる。
USJのチケット代安く済むからやりたかったけどな
ただUSJ無しでも多分、簡単な写真撮影と花の贈呈は断ることもできるがサービスであるぞ
やるかやらんかはあなた次第 >>270
>>269
断り有りで良かったです。ああいうの嬉しい層もいるんでしょうけど。でもなんであんな所に納車センターなんかあるですか？ >>271
オフィシャルマーケティングパートナーと言ってな、
ディズニーランドはオフィシャルスポンサーと言うけど
要は株による投資以外のサービス(交通サービスやチケット販売窓口等)や敷地の賃料出したり、アトラクションの提供したりして運営手助けするビジネスパートナー(ホンダ四輪販売が敷地内間借りしてる)だから。
なんで間借りしだしたかは謎。 suvからフィットに乗り換えたら
姿勢の関係か腰痛が頻発するようになったわ
車検前に新型ヴェゼルでたら乗り換えるか‥
>>274
俺も最初のひと月、腰がかなり痛かったわ
今は全然痛くないから姿勢の問題やろうな シートのセッティングすらせずに
腰が痛いとかアホばっか
このホイールベースで後席を優先すれば、前席にしわ寄せが行くだろうな。
お得意のセンタータンクも後席の下が開くだけなわけで。
GERSを10年乗ってて走行距離も17万km
そろそろ買い替えたいんだがFIT4には食指が動かない
>>280
GK RSの中古かスイスポでええんでないかい 興味がない車のスレにわざわざ書き込みに来るのはどういう心理なのかな？
20年間1台の車に乗り続けたやつです。今日Homeのハイブリッド試乗してきたわ
いやー今の車って温度計ついてるし、タコメーターも液晶表示なんだねえ
びっくりしたわ
ていうか坂道でも後ろに下がらないって技術の進歩はすごいね
ホンダが未来感好き好きだからデジタル速度なだけやで
>>285
タコメーターあるなら、それガソリン車だよ 読解力なさすぎなのかマジで突っ込んでるのかどっちだよw
GEスレでなくGRスレにわざわざ書きに来る位には気になって仕方ない
まで読んだ
暑さに弱いのか？
外気表示40度の時とかあったけど、
こんなの見たことないなぁ。
システム冷却口塞いでるんじゃない
取説に塞ぐなって注意書きがある
ひとりで乗ったから冷却口をふさいだりはないと思うわ
支持に従えば良いだけだろ、くだらないいちゃもんつけるな
クロスターハイブリッド
ついに納車されました
3ヶ月ちょっとかかりました
モーター部分の発熱じゃない？
加減速繰り返したとか
>>303
ありがとう
これから色々と感想とか書きますね
試乗や購入前にはわからなかったことも出てくると思います >>301
おめでとう!!
説明書読んで、ACCの操作とか、
オートドアロックとかの車両設定や、
パーキングブレーキ自動作動の設定とか確認しとくといいよ～ >>306
ありがとうございます
電動パーキングブレーキの自動設定はやりました
オートドアロック車両設定とはどういう機能でしたでしょうか？ >>305
同じクロスターハイブリッドの納車待ちなんで楽しみにしてます
でも3ヶ月って結構かかったね >>302
駐車場においといただけなんです
そんなに暑い日でなかったのだけど ガソリンの営業車が増えてきてるw
ヤリスの営業車も多い
アクアから買い替えの営業所が多いみたいやな
営業車ってトヨタ車かアルトのイメージだわ
フィットなんてあるんか
大阪市内だがフィット、ヤリスの営業車増えてきたよ
ヤリスはヘッドライトとかもついてないし1.0だし、割安仕様でトヨタって商売ほんと上手だと思う。
ベーシックもっと削ぎ落とせば良かったのに
>>307
キーを持って車から離れると自動でドアが施錠される機能でデフォルトでオフになってます。
メーター液晶ディスプレイの車両設定にありますので、お好みで。
>>312
先代のフィットの営業車、結構、走ってるよ。 それならグロスターにするかなぁ
ただ顔は通常の方が好きなのよね
>>308
当初は9月下旬頃と言われてましたので約一ヶ月早まりよかったです
>>314
ありがとうございます
オートドアロック、非常に便利なものですね
是非設定してみます
フィットはいろんな便利な機能があっていいですね
オプションはほぼてんこ盛りにしましたので色々やってみたいと思います >>315
納期が長くなって費用も掛かるけど、ツートーンカラーにするとか。
まぁ、営業車はガソリンBASICでハロゲンライトが多そうだから、
あんまり気にしなくても大丈夫じゃないかなぁ。 ちょw
ライトなしヤリスになってもうた
反省はしていない
コンビニで、めちゃくちゃ美人のお姉さんがリュクスからおりてきた
かっけえって思ったわ
>>326
e:HEV乗ってるけどレンタカーや代車はガソリンモデル乗りたくない ガソリンとハイブリッド、いまだに迷ってます
自分は親を病院に連れて行くのと、買い物くらいにしか使わないので、年間走行距離は2500kmくらい
もちろん高速道路も使わない、他県にも行かないのでETCやナビもつけないのですが
そういった短距離走行の場合、ハイブリッドにする意味はあるのでしょうか？
気に入ったのがフィットなので・・
軽自動車もいいとは思うのですが・・
>>329
都内ちょい乗り買い物のみで年間1000㎞だわ
フィットのガソリンBASICかN-WGNのGを購入予定 >>329
試乗してフィーリングって大事
ハイブリッド乗ってるけどほどよく他と比べて相対的に良い加速感は好き
あまり加速良すぎても遅い車がストレスになるだけだし、加速遅すぎてもストレスなので
個人的にはこのハイブリッドがちょうどいいよ >>329
私は年間走行距離2000キロくらいでガソリン車にしました。
ディーラーの営業にも私の乗り方だとハイブリッドはいらないと言われました。
ハイブリッドのパワーは魅力ですが、私の乗り方だとそのパワーを利用する場面はあまりないと思いました。
ガソリン車も燃費がいいので、ハイブリッド車は燃費ではなくパワーを買うと思ったほうが良いと思います。 フィットが気に入ったのならフィットを買うべし
HOMEのガソリンとかでいいと思う
>>329
その用途でスライドドアじゃないとかありえないかと >>329
あのね、HEVってのは燃費の良さを楽しむゲーム機なのよ。
経済性では断じてないよ！
例えば、HEV車の燃費をFH[km/L]、ガソリン車の燃費をFG[km/L]、年間走行距離DY[km/年]、ガソリン単価PG[\/L]、車の買い替え寿命TL[年]とすると、HEV車のライフサイクルで節約できる金額ΔC[\]は、
ΔC＝(1/FG-1/FH)×DY×TL×PG
FG=20.2、FH=28.8、DY=2500、TL=10、PG=120で試算すると、ΔC=\44,348
車のライフサイクルで４．４万円しか節約できない。HEVとガソリン車の価格差３５万円には到底及ばないってこと。 >>329
親の病院があるなら、N-BOXというかスライドドアの方がいいんじゃないか
どっちにしてもハイブリは不要かと ハイブリッド自動車税と重量税の優遇があるんだっけ？
>>329
意味があるって、誰かにフィットハイブリッド薦められたの？
どういう視点であなたが迷ってるか書かないと 4WDのNESS以上（4WDの16インチ?）はちょっと違うけど、
それ以外は環境性能割（旧取得税）と初回重量税が免税、
登録翌年の自動車税が75%引きかな。
>>329
フィットがいいなら、助手席が回転シートの福祉車両タイプのガソリンも検討してみては? ハイブリッドなんてパソコンの上位モデルを買うようなもん。下のモデルで十分実用可。
ちょっとの違いが気になるける車好き向け。
購入直後はあれこれ付ければとかハイブリッドならって思うけれど、もともと乗らない人はすぐ気にならなくなる
スポーツカーや高級車を持っている人か年間スゲー乗るかってことは実際なくて、そこに価値が見いだせるかどうか。
俺は常にガソリンとボリュームゾーンをオススメしてる。聞いてくる人はすぐこだわりなくすし不要。
フィットに限らず一度ハイブリッドのスムーズさや静かさに慣れたら
エンジン仕様は乗る気にならないけどね
試乗して気に入ったのを買えばいいじゃないか
試乗する前にガスかHVか悩むってなんだ？
嫁にヤリスって名前が下品てことで、却下されました。
>>345
あーたの考え方はハイブリッド乗った事がない人の意見よ。
ハイブリッド車に乗ってる人は次もハイブリッドがあれば必ずハイブリッド車を買う法則があるってよ。
まずはガソリン車に乗ってた人にハイブリッド車を売るのがすごく大変なんだって
あーたみたいにあーでもないこーでもないと >>331
迷ったなら高い方買っとくと後悔ない。
ガソリンの入れる手間が相当省けるのは便利ですよ。 >>346
それを感じる人もいるし、いない人もいる。
それが大事かどうかと予算次第
俺はハイブリッドの方が好き。
>>351
結局予算次第。
次買うときに背伸びした車にしちゃうとオプションは真っ先に落とすから別として
後は車の設定によるけど次にハイブリッドかどうか、最後にグレードになると思うよ フィットめちゃいいわー
なんかソフトパットが多いしw
あと50万安ければバカ売れだったろうなー
微妙に高いし
最近のホンダ車の値付けが高いのはそうだが、50万安くって
どうやったら最近の軽より安く出来るんだw
位置情報使えるようになったみたい
あーた達の話聞いてるとダイハツ生まれの1000CCがバカ売れしてるの分かる気がするわ
エンジン走行は高速のみ、基本的にエンジンは発電用て聞いたけどホント？
329です
色々なご意見ありがとうございます。
親はまだ歩行障害などはないですが、今の2ドアだと乗り込むのが辛いので4ドアのフィットを選んだわけですが
スライドドアも候補に入れてみます。
ハイブリッドかガソリンかは、好みのようですね。
燃費で元を取れるかどうかだけ気になるならハイブリッドはやめた方がいいと思う。
ちなみに売る時はハイブリッドの方が高い。
ガソリンエンジンは先代のキャリーオーバーだからなナニも変わらん。HVを買うほうが満足するんじゃないの？
俺が14年前に買った初代フィット後期型はナビ、キーレス、などなど付けても乗り出し180万だったのに高くなったもんだ
HEVを購入する利点は、パワーソースが車内に２つあることによる動力性能と静粛性。
>>359
60-100あたりがエンジン直結領域
それ以外は基本的にモーター エンジン1個、モーター2個積んでるって贅沢だよなー
>>338
めっちゃ頭良さそうなレスだな
自分の場合に置き換えて試算してみるよ >>365
環境性能・安全性能・燃費等々ここ数年で格段に厳しくなってるからしょうがない
法令的にも社会的にもね
求められてるのが初代と同じ程度なら物価＋α程度でここまで上がってないと思う 諸費用の優遇税制を含めたガソリンとHVの価格差は約27万円だよ
HVより装備や仕様が劣るガソリンのショボい分を考えると、実質的な価格差はもっと縮まって約20万位
自分で評価できない、他人の評価を気にするってことやってたら、何の選択でも満足できないよね。
>>371
同じような計算して動力性能とか静粛性込みで20万位の差額なら納得できるかなって感じでHV選んだ
欲を言えば緊急時用に1500W電源選べたら良かったんだが >>373
じゃあお前が真実を出せよ
直結ギアがフォローしている速度領域のソースを >>333
FIT4のハイブリットの特徴を良くそのまま素直に表現している。
全くそのとおりだね。 シャーないなぁ
何キロと決まってる訳じゃないから下限の速度は何キロとはないけど70～80位からは直結になる可能性がある、状況によっては100キロ近くまでモーター走行
上限はリミッター効くまで直結で状況によってモーターのアシストが入るハイブリッドモードにもなったり
これはeHEVの仕様だから
100まで直結ってなんだよそれ、100以上はまたモーターで走るとでも思ってるんか？
>>378
お前フィットオーナーなんだろ？
じゃあ120巡航の時のエネルギーフロー確認してみろ
直結マークなんか表示されないから
エンジンは発電オンリー ガソリンかハイブリッドのHomeを予定してるのですが
買ったら10年は乗ると思うのですけどハイブリッドの耐久性って10年でも大丈夫ですか？
今はフィット2のガソリンに11年5万km乗ってます
>>383
一般的には年間5000kmならガソリン有利だけど
アナタのように10年乗るならハイブリッドもあり
一定期間を過ぎるとスマホと同様にリチウム電池の充填効率が落ちてきて燃費は多少悪化するかもだが
ちなみに3スレで5～6年目の連中が燃費落ちてきたと言ってる事を考えると、リチウムは充填効率はいいけどそれが永久的では無いのかなと思ってる 10万キロぐらい乗ってバッテリーが死んだフィット3はうちの店では二件くらいって言ってたよ
交換いくらかも言ってたけど、ガソリンに決めたからもう忘れた。
>>365
9年前に買ったフィット2HV
ナビ付けて乗り出し200だった ちなみに18万km乗ったけど故障も無かったし燃費も変わらなかった
バッテリーも問題無かった
クロスター成約してきましたー
いろいろ付けてたら300万こえてしまったけど…
頭金150万円入れて残りをローン金利2.5%で組んできました
11月ごろになるみたいです
待ち遠しい
60Km/hで2000rpmだとしたら120Km/hで4000rpm。
常用はないだろうな。
モータートルクが落ちていても、直結/直結解除の制御をしてエンジントルクを借りるよりは電力食わすわな。
ハイブリッドのほうが乗り心地いいと言われるのはバッテリーの重さゆえなんだろう
としたらガソリン車にもバッテリ並の重さ（死荷重）を積んでやって１、５リッターエンジンでカバーしてやれば同じになるのでは？
>>389
クロスターでそこまで早くなったか
HOMEだともうちょっと早いかな？
今月中に商談に行く予定 赤リュクスハイブリッドFF
７月上旬契約、先週末ディーラー着で明日納車
メーカーオプションはシートヒーター置くだけ充電
明日雨っぽいなー いい色だろ？
先代の1.5エンジン載せてアイドリングストップ無くすなら今すぐ契約に走るぞ
実車の赤見るとかっこいい
FIT3のブルーがなかったのでミッドナイトブルーにしたが、赤でも良かった
フィット4はどの色もいい
フィット3のポリバケツ色はダメだった
あの色を買う人の気持ちがわからない
有料色にしとけ。
営業車やレンタカーは有料色は選ばないしな
初代フィットは有料色のパールホワイトだったけど
板金した後の塗料代が馬鹿みたいに高くてもうパール塗装は選ばないと決めた
シートヒーターのためにluxeを考えてるけど、16インチや皮シートは嫌なんだよな
50万円出すからhomeにオプションで付けて欲しい
社用車は大体シルバーだな
パールじゃないホワイトもあるが
自分も白好きだけど、パールじゃなくてタフホワイトで十分なんだけどね
>>401
予算あるならLUXE買ってシートとホイールをHOMEのやつに交換すればいいじゃない
ってのは冗談として現実的なのは業者にシートヒーター後付けしてもらう線なのかな >>401
シートをレカロのヒーター仕様にすれば
50万なら余裕だろ
しかも圧倒的な満足感を得られるうえ、次回乗り換え時に外せば次の車で再利用できる
レカロ換装してる人のあるある
またヤリスに4,700台も負けてて糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>403
おまおれ
タフタホワイトの耐久性は驚異的 >>412
いくらくらいしましたか？
断熱効果はありましたか？ 2020年8月
ブランド通称名 台数
１ ヤリス 11,856
２ ライズ 9,391
３ カローラ 8,751
４ フィット 7,158
>>413
概ね二重張り20万ほど。
確かサイドとフロントは透過率ギリギリ。
IR99％カットだかなんだかなのでジリジリ感は低減できたしピークカットにはなる。
やってマシだったかな？ぐらいなもの
が、停止中の熱交換は窓以外からも当然するのでサンシェードもしてようやくガレージ級の快適度が手に入る 【2020 / 8月新車販売】
No 販売台数 車種
01 11,856 ヤリス(ﾄﾖﾀ)
02 9,391 ライズ(ﾄﾖﾀ)
03 8,751 カローラ(ﾄﾖﾀ)
04 7,158 フィット(ﾎﾝﾀﾞ)
05 7,103 アルファード(ﾄﾖﾀ)
06 6,231 ハリアー(ﾄﾖﾀ)
07 5,617 ルーミー(ﾄﾖﾀ)
08 5,055 セレナ(日産)
09 4,639 ヴォクシー(ﾄﾖﾀ)
10 4,596 ノート(日産)
11 4,165 フリード(ﾎﾝﾀﾞ)
12 4,137 シエンタ(ﾄﾖﾀ)
13 4,099 プリウス(ﾄﾖﾀ)
14 3,813 アクア(ﾄﾖﾀ)
15 3,323 ノア(ﾄﾖﾀ)
16 3,306 RAV4(ﾄﾖﾀ)
17 2,792 タンク(ﾄﾖﾀ)
18 2,770 ソリオ(ｽﾞｽﾞｷ)
19 2,722 ステップワゴン(ﾎﾝﾀﾞ)
20 2,380 パッソ(ﾄﾖﾀ)
>>416
20万円も出して、やってマシだったかなくらいなもんなのですか？ >>419
３６０°スーパーＵＶ＆ＩＲカット仕様の限定モデルが出るまで待とう >>419
まぁそんなもんよ。窓から熱カットなんて日中ずっと晒されて100％しきれるもんじゃない。 e:HEVに変速的なミッションが付いてると思ってる人多いんだろうな
>>398
すみませんね。7月に中古でポリバケツブルーのHVLを買いましたが。
カーセンサーなんかで車を探してる最初の時には確かにポリバケツブルーないなって思いましたよ。
でもね、色々車を見ていくうちに白黒シルバーみたいな無個性の地味な色を選ぶくらいなら
これから何年も乗るものだし、毎日眺めて気持ち良くなる色の方が絶対に
後悔しないと気付いたんですよ。
実際所有してみてその考えは当たりと感じました。 >>422
それは自分の事を言ってるの？
378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf55-rryM)[sage] 2020/09/03(木) 19:23:57.58 ID:OcY87OVx0
シャーないなぁ
何キロと決まってる訳じゃないから下限の速度は何キロとはないけど70～80位からは直結になる可能性がある、状況によっては100キロ近くまでモーター走行
上限はリミッター効くまで直結で状況によってモーターのアシストが入るハイブリッドモードにもなったり
これはeHEVの仕様だから
100まで直結ってなんだよそれ、100以上はまたモーターで走るとでも思ってるんか？
お前のフィットはリミッター効くまで直結ギアなんだ、スゲーなw
どんだけワイドレンジなギア持ってんだよw >>424
ほらね 分かってない
eHEVは5MTで言うと5速の状態で直結する
5速MTだって5速の状態で最高速まで使うでしょ
1から4速までをモーターでカバーしてる
だから変速的なミッションを積んでない >>423
わかる、オレも変わった色にしたし
でもその分目立つから知り合いにどこどこいただろう？ ってすぐバレるw フィットは月販売1万だったよな
結局先月も今月7000台程度しか売れず
N-BOXに流れたかというとN-BOXもかなり前年同月比で落ちてるから
ヤリスの売れ方見ると顧客取られてるね
>>425
うん、もうそれでいいよ
君の脳内ではイーヘブがパラレルハイブリッドだという事がわかったから 時々、人気色を買った方が下取り査定も良くなるって話も聞きますが
さすがに売るときのこと考えてのチョイスはちょっと寂しいですな
ま、色くらい自分の好きなのにしたいよな。
てな訳でツートーンにした。
>>428
やっぱり馬鹿だろ。
eHEVはシリーズだけでもでもなければパラレルだけでもない、誰もそんな事言ってないのに
eHEVは
低速時はシリーズハイブリッド
高速時はパラレルハイブリッド
i-MMDから勉強し直してこいよ フィットの色なんかなんでも一緒だよ
なんだったらボンネットに太極旗でも書いとけばいい
4限定だけど
馬鹿っていうか相当数がシリーズハイブリッドだと思ってるだろ
というか高速走行で直結しますって燃費的には有利だが運転しやすさが増すかっていうとそうでもないわけで
わかりにくいメリットなんだよ
ちょっと待て、日産のe-powerのことをi-MMDと違って直結モードがないから高速燃費悪いとかこき下ろしてたけど
直結ってことはFIT3の4速ぐらいで高速走ってるってことだぞ？
これで高速燃費が改善するようには思えんのだけど
わざわざ直結モード付ける意味あんの？？
ずぼらなんで紺メタかガンメタ最強
明るい色のように水垢目立つなんて事ないし
黒みたいに拭きムラ気にしなくて良い
>>433
ホンダの説明を見る限りはエンジンと駆動系のクラッチをつないだ状態（エンジンドライブモード）では、モーターを使っていないようで、パラレルではないのでは？？
ここで燃費の数字がトヨタに勝てていない気がする。
もちろんコスト的には有利になるんだろうけど、数が出るトヨタも結構安くて価格に差が付けられてないな。 だって直結（1.000）だから100km/hで3500rpmぐらい回っちゃうし
FIT3の7速は0.446だから高速燃費が先代より悪化してるの納得だわ
タコメーターないのと「e-powerと違って直結モードがらあるから高速燃費で有利」みたいな刷り込みに上手いこと誤魔化されてるけど
e-Hevも基本はシリーズやろ
e-Powerとの違いはWLTCの高速モードの数値稼ぐために高速用の専用ギヤを持っとるから自動車専用道路用に60kmから105kmあたりで直結ギヤに一時的に接続させてるだけやん
それをパラレルHVと言うのは無理があるわ
パラレルと呼べるんわi-DCDやで
上のヤツが貼っとる動画でもそう説明されてるやんか
ダウンロード＆関連動画＞＞
国内では120km以上使う事なんてないから無問題やけど
欧州じゃちょっと厳しいわな 
