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今コルトVRに乗ってて、次はSUVが良いなぁと思ってたんだけど、乗り換えるまでに終わってしまいそうなのが悲しい。
モデルチェンジまでの谷間の期間だけ注文終了か、
それともPHEVに置き換えでこのまま永久に廃止なのか・・・
エクリプスクロス クリーンディーゼル搭載車の注文受付が終了致しました
https://kitahokkaido-mitsubishi.com/kamui/archives/2376 益子に何も言わせないで、益子にハメられた相川さんを戻して、
エロスをローダウンして２Lガソリンターボを積んだ
エクリプスクロスエボリューション＝ローションを出したらどうだ？
なんならエアサスで車高を10センチ上げ下げ出来る二刀流で。
ディーゼルのディスコンはないだろう
ガソリンも含めて現行の在庫を掃かす必要があるからな
フェイスリフトした新型が出た後ならそうとう値引きしないと売れないわけだから
保守ありがとうございました、多分これで落ちないはず
エロススレは何やかんや荒れることが他スレよりは少ないしねぇ、良いことだ
人口が少ないってのもあるが
NewレボーグがVWみたいにデジタルコックピット入れてきた
エクリプスはマイチェンしても7インチSDAのままだろうか
納車2年過ぎたけどグリルのメッキ剥がれてきたわ
耐久性ってこんなもん？
見栄え悪いからブラックエディションのグリルに替えるつもり
直射日光下で駐車してる？
紫外線って意外と強いからね。
フォルティスはメッキがフロントグリルにちょこっとだけ
その前に乗ってたレグナムはフロントもリアもメッキ部分が全くなかった
内装のピアノブラックが結構傷まみれ
ここの素材考えて欲しかった
コストダウンでこうなったのかな？
ピアノブラックは傷が目立ちやすい。
高級車のピアノブラックだって傷つきやすいし目立つからしょうがない。
内装にはピアノブラックよりも高品質な樹脂の方が良いな
まさにピアノブラックのグリル買ったところだった。
傷目立つと思うからコーティング自分でする。
ブラックエディションの人、グリル傷つきやすくありませんか？
内装だけど、触る部分にピアノブラックってのが相性悪いんだよね、、
指紋レベルの汚れなら良いけど、取りにくい汚れに対してゴシゴシ拭くと傷ついちゃうし
>>37 駐車環境やコーティングの有無などどんな状態でした？
>>37 自分もかなり気になる
できる限り教えて頂けると助かる
樹脂にメッキって耐久性が低いよ。
月2～3回の機械洗車を続けると、
数年持たず剥がれてくる。(リアのエンブレムも)
この車じゃないけど、
1回目の車検でメッキパーツ総取り換えした事あるわｗ
>>44 センターコンソールなんて一番傷つきやすいところにピアノブラックを使うよりも
殺風景な助手席側ダッシュボードに使えばいいのにな。
>>47 昔、ランエボ7に乗っていた時がそうだったわ。
トランク中央にデカデカと E V O L U T I O N Ⅶ
とエンブレムがあったが、
洗車機で洗ってばかりいたら見事にメッキが剥がれたｗ
ランエボ8からデカエンブレムが無くなったから、
メーカーも不具合を認識していたんだろうな。
37です
自分の場合ですが
・納車丸2年ほど
・駐車は屋根なし(日当たり良し)
・納車時にコーティング施工(グラスコートNE'X)
・洗車は月2回程度(洗車機使用)
メッキが剥がれてきたのは三菱エンブレム周りの部分(＝∴＝の＝のとこ)で際の方から徐々に広がってる感じ
他のメッキ部分やボディの塗装等は特に異常ないですね
ブラックエディションのグリルってピアノブラックなんですね
これはこれで傷が目立ちそうだな…
>>48 まさにそれっすよ
ドアハンドルの所はまだしも、センターコンソールはどう気をつけても汚れが付きやすいから困っちゃうんだよね
センターコンソール周りは、物を置いたりするんで、気を付けているつもりでも傷がつく。
目に入る場所だけに悲しい。
自動車免許が無い人がトップだったからその辺がわからなかったのかもね
>>50 洗車機の使用以外はほぼ同じ環境状態の私のは剥がれていないので、
>>47さんが仰るように洗車機によるダメージですかねぇ。
>>55 ディーラーには洗車機OKって言われてたんだけど…
現状見るに大丈夫なのはボディだけみたいですね
愛車なら手洗いしろよ
手洗い以外無理やわ
洗車機内怖いし
洗車機ガンガン使えてますよ
ちゃんと拭き取りまで行えば手洗いよりダメージ少ないはずです。手洗いは自分の爪で引っ掻いたり、砂で引っ掻いたりしますから。
私は出光で拭き取り用のタオルも無料で貸してくれるのでその場で拭いて乾かしてます。
1番ダメージ来るのは洗って運転すれば乾くと思ってる人。カルキを甘く見るなよ。
>>60 関東か鹿児島民乙
水道水のミネラル分には地方で差があって
この二箇所はミネラル多くてカルキが残る
流石に手洗いの方が傷は抑えられると思うけどな
洗車機入る前にあらかじめ砂や汚れを落とすなら別だろうけど
自分のは傷はあんまりついてないけど梅雨時に洗車しなかったら雨染みが出来て辛いわ
>>50 46ですが詳しい情報ありがとう
自分は納車1年弱ですが、それ以外は50と全く同じ状況だな、、
最悪の場合は俺も同じことになるってことか
可能なら剥がれた部分の写真を見てみたいです
だよねー
ガソスタいって手洗い洗車よろ
っていう簡単なお仕事
自宅で手洗い洗車だが
コーティングのメンテしてないわ
月１ペースで布ブラシとノンブラシを交互に利用してる
布ブラシの方は純水で
>>52 センターコンソール周りは、運転中は前を見ながら触れるから
袖口のボタンとかでも傷つけてる気がする。
手洗いの時は必ず高圧洗浄機を使うようにしている。高圧洗浄機使わないとやっぱり傷つきが怖い。
面倒くさい時はガソスタの最新機種がある所で機械洗車。傷はつかないぞ。ガラスコーティングしていることが条件。自分でガラスコーティングの仕方調べてみると良い。ガラスコーティング失敗して再度し直す時、コーティングを外すのはかなり大変。
つまり洗車ブラシ程度なら傷つくということはないと思う。
そしてさっきも言ったが必ず拭き上げをする事だ。ガソスタ行くと拭きあげせずにそのまま公道に出る人もいるけど、あれこそウォータースポットの原因になる。
皆も自分でガラスコーティングかけてみたら？1万円くらいで8年耐久性のある最新のダイヤモンドコーティングできるぞ。
PHEV出るのは確実だろうが、スペック次第だよね。ガスランダーとガスクロスの
重量差が40Kg程度。しかし、ボディ拡張で互角になりそう。そうなると、ランダーPHEVと
同等の1.9トンか？ 若干ハンドリングが改善するだけで、他のスペックも互角程度か。
初代ランサーGSR、VR4、ランエボ、ランダーPHEVと、尖った車、惹かれる車、結構
すごいのを、たまに作る三菱。最期の尖った車になりそうなクロスPHEV、期待しつつも不安。
>>72 しつこく言うけどカモフラ車両見るとボディ延長の話は疑わしい(バンパーだけにしか見えない)
一番重い仕様で1.8トンを切るくらいだと予想する
BMW225xeくらいのスペックにまとまるんではないかと
>>71 8年も持つわけないだろ
3ヶ月で剥がれるわ
DIYしたって大抵の奴はムラだらけでひどい見た目になるだけ。
コーティングくらいディーラーかガソスタでやってもらえよ
>>73 今日車検の見積もりでディーラー行って話したら
フォルテススポーツバックみたいな感じにして伸ばすらしいってさ
今出てる画像も見比べたらリアガラスのねかせが
なだらかになって伸びてるし
新型アウトランダーは一回り大きくなるみたいだからそれでもいいんだろうね
というか400万500万する車買ってくれる客にはディーラーサービス差別化してもいいよね
専用ラウンジとか
三菱で売れてる車半分以上軽なんだし、わざわざ高い車買ってくれる客は大事にするべきだろ
モーターのリミッターを引き上げたPHEVエボリューション出そうや。
もしくは既存の車もECU書き換えでエボ化。
>>77 マイチェンでそこまでやるわけないじゃん
リヤゲートのガラス2分割を止めて1枚にするだけでも十分にお金掛ってんだぞ
ワイパーも普遍的な位置に変えたし
RVRなんてマイチェンでAピラーから前の外装全取っ換えの大手術したんだから必要ならボディ延長くらいするだろ
FMCするより安上がりだし最近の三菱のモデルチェンジのサイクルからするとあと十年くらいはこのモデルで売るつもりだろうし
>>71 NEX コーティングの説明受けたときは機械洗車は傷になるから手洗いって言われたよ
>>86 まじか、うちの寺は問題ないって言ってたから毎週洗車機に入れてしまってる
細かい傷は確かにあるにはあるな、、特定の角度で光を当てつつ、至近距離で注意深く見たときにようやく分かるレベルの傷だけど
>>82 リアウインドウの形状やリアワイパーの配置を変更するなら
リア用のスノーブレードも用意するんだろうか・・・
※純正アクセサリ以外なら、NWBあたりに適合品あるけど。
>>88 言われてみればコンディショナーとクリーナーの部分はちゃんと読んだが、確かにそれ以外は読んでないな
ディーラーで定期点検したら機械洗車してくれるぞ
気にすることは無いんじゃね？
１ヶ月以上洗わないぐらいなら洗車機入れた方がマシらしい
>>93 妄想で終わらなければ良いな。この通りだった売れるだろと思うが。
コーティングやったが
北海道だとワンシーズン雪下ろししたら傷だらけだから
コーティング意味なかったわ
>>96 道民は皆諦めているｗ
コツを一つ。
ボディーが出るまで雪を掻かない事。
薄っすら雪が一層残るように。
(当然ながらフロント、リアのランプは傷を諦めて完全に取る)
これで傷が激減するよ。
>>93 年式変更の意味が分かっていないバカが書いた記事
>>80 当初からPHEVのラインナップがメーカーからも言われていて
アウトランダーの先行事例もあるのに
PHEV搭載のためにリアオーバーハング延長するというのも
ホントかよ？という気がするよな
走りが楽しい車に仕上がってれば問題ない
試乗してよかったらガソリンから乗り換えちゃうよ
エクリプスクロス乗っていて思うのは内装のチープさをすごく感じる。マツダのパクリでもいいからもう少しシンプルに、それでいて少し高級感があるといいんだけどなぁ。
センターコンソールなんて左ハンドル仕様、右ハンドルで乗るからどうも違和感あるわけだ。
付け焼き刃なシートヒーターのスイッチとか……とりあえず乗せました！って感じだ…
エクステリアとか、走りには満足
特別よくは無いけど使い勝手悪くはないから不満は無いな内装
ミツビシは常にガンダムだから例えば高級家具の意匠デザインをやるような
異業種人材を入れないと高級感はハードル高い気がする。
畳にコタツの日本人が欧米の目の肥えた人を唸らすデザインを創出するのは厳しい。
内装なんて別にどうでもいい
運転してて楽しい車
内装にこだわるのってこないだのホンダがどうとか言ってた女性かな
PHEVシステムの小型化が進んでいれば
アウトランダーの前後を切り詰めただけのクロスボディーにも収まったが
PHEVの19モデルで刷新されたアレが対した小型高性能化でなかったのでちょこっとだけ脹らませるんじゃ…
三菱のクルマに高級感いる？
ディーラーも農家のオッチャンが長靴はいたまま来るような店構えでいいだよ。
スズキと一緒で、庶民的な雰囲気がいい。
内装良くなって値段上がるくらいなら今のままでいいわ
コストダウンでリアサスがトーションビームになったら目も当てられない
ホイールベースはアウトランダーと同じで電池、タンクはホイールベースの間に設置
これでなんでRVR PHEVの開発失敗したかわからん
エクリプスクロスも基本はアウトランダーの前後切り詰めだから
何がどう難しいところがあるのかわかんねーけど
そう単純な話でもないのかね
>>111 FFを作ろうとして失敗したとかネットで見た
オプション込で400万弱払ったからんだから内装については少し言いたいのさ。
ユティリティも、走りも文句ないよ。外観もかっこいいじゃん。
最上級グレードはオプションで内装選べるよ！ってくらいしてくれると、もっとお客さんつくと思う。そもそもお客さんがつかないと不味いよ。もっと三菱の新車が見たいんだよ
この車なんてまだいい方だぞ
phevなんて諸々入れれば500万超えデフォなのに内装超プラスチッキーだからな
ちょいちょいマイチェンしてるのに内装だけは絶対変えないし
マツダの様に途中で内装にお金をかけるには同じ様に売れていないとな…
近くのディーラーが9月になくなるらしいwほんま終わったな三菱
三菱らしい尖ったモデル無いし、モデル数少なくてモデルチェンジサイクルも遅い。
先進性であるのはphevだったけど進化も遅い。
次はどの車種（メーカー）にするか迷う。
そもそもRVRのPHEV化なんて話は出ていないはずだが。RVRクラスのピュアEVを出すって話はあったが。
エクリプスクロスのFF型PHEVの話はあったし開発もしていたけど、4駆がいいって声が多くてボディ拡大してまで対応することになったって経緯だと思ったが。
それがRVRの事だろ
失敗したついでに新車種という事にしたみたいだけど
逆にRVRのEV予定は初耳だわ
コンセプトカーがFFのPHEVだったし
>>120 お披露目直前に開発失敗が発覚して担当部長が懲戒免職になった事件を知らないなら黙ってましょう
情弱共のののしりあい？
エクリプスクロスは人と被らないからいい
ハリアー最初かっこいい
と思ったけど新型はもう見慣れてしまった。
既視感が見た目を急速に陳腐化させるいい例だ
エクリプスクロス乗って2年経ったけど、
やっぱり未だにかっこいいと思うし
良い(悪い?)意味でとても目立つ
>>123 2016の話だからもっと前なんだよphev開発失敗は
RVR EVと言われてるeXconceptは、はじめからEVだって言ってたし2015に発表されてるし。
>>124 乗って2年経ったが
ケツのカッコ悪さは慣れないわ
CHRとか見るとイキってんなーって思う
エクリプスクロスだとリアは威圧感ないから煽られる
気のせいか色によってリアの違和感が変わる気がする
黒とか赤は気にならないけど白のリアはなんか違和感
あのさ～、エクリプスクロスのPHEV化に伴い長くなるのどーのという話があって
ランダーの短縮版であるRVRでPHEV化失敗したけどその辺と関係あるのかねって話をしてるのに
EVコンセプトがどーこーとか流れに関係ない俺もっと知ってるからみたいな話いらんのよw
アリアのリアカッコいいか？
エクロスのリアのほうが1.8倍はカッコいいぞ
>>133 いやだからね、新型RVRの開発失敗(目標車両重量未達成)の件と、エクリプスクロスのPHEV開発中止(開発リソース整理)の件をごっちゃにして勘違いしてない？
ありや〜お前らには不評のようだw
アウトランダーのリアはもう古臭いし
そしたらジャガーのリアで行こう
トヨタもハリアーでぱくってるんだから大丈夫
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10003898 ソースも何も一連の経緯が、ある種の限界が見えてて非常に悲しい。
リアシートがフラット、座面が短くて左右に振られるので疲れると指摘したレビューがあったが、そうなの？
後ろに人乗せるので気になるところではある･･･。
>>138 FFのPHEVとして開発していた次期RVRが重量オーバーで失敗したという話だけど、ややこしい事にその頃はRVRじゃなくなっていて、RVRは新規にEVとして開発中だったという話だと思ってるけど？
で、元RVRはランダーのPHEVシステムを搭載する事に変更されエクリプスという名前になったけど開発リソース不足で頓挫していてやっと今発売出来る様になったんだろ
>>141 後ろに子供載せてるけど大丈夫。
大人も席の下に足を入れられるし
席もリクライニングできるから楽だよ
>>141 自分は後ろに座らないからなんともだけど家族以外乗せた時はたいてい「乗り心地いいですね」って言われることが多い
ついでに言うと外観もよく誉められるよ
後ろ1回座ってみるといいよ
家族や友人に運転してもらうと乗り心地よくわかる。
実は後席はしっかり設計されてるのがわかるよ
三菱はテスト走行で後席にも社員乗せて調整してるとかどっかで読んだ
後席はほとんど乗ったこと無いけど、少なくともこのスレでは不満を聞いたことは無いかな
他社と比較した際の乗り心地とかはよく分かんないや
お試しで座っただけの感じでは特段広いわけでもないけど、前後も上下も必要十分なスペースはあるし座面も問題ないと思う
後ろに人乗せて峠を攻めたりするなら分からんけど、普通に走る分には問題ないかと思う
発売前にジムカーナコースを走った時後ろに人乗せてみたよ
乗り心地いいっていうので購入に至った
他社の同クラスには補助席かと思うほど酷い後席シートあるね
アウトランダーphevは後ろの席は乗り心地悪いと聞くから、この車はバランス良いのだろうね。
評判が悪い人いるのはおそらくだけど
北海道では、レンタカーがほとんどエクリプスクロスなんだよね。
これが全部二駆仕様
だからもしかしたらそういう意外なところで評判を少し落としているのかもしれない。
北海道三菱は法人販売頑張ってる証拠でもあるんだけどね。
>>152 そんなに走ってるのか
なんで他のじゃなくて肉のエクリプスクロスなんだろ
>>153 レンタカーなのだから四駆に乗せてアピールさせようって考えは無いのか？全車二駆では無いんだろうけれど
>>154 二駆だったよ。
グレードは一番下のやつ。
レンタカーとしては最高だったけどね。
法人価格でかなり安く売く納めてるはず
北海道観光客でレンタカーは多いからそれで
エクリプスクロスの評判は下がってるはず
見た目かっこいいし旅行に映えるのは確か
レンタカーとしては贅沢
>>152 それ拡大路線で販売台数伸ばすために無理やり売ったやつだと思うぞ
というかレンタカーは台数は捌けるけど数年後に大量の中古車になって出てくるからエクリプスクロス自体の中古車価格がめちゃくちゃ落ちる
アメリカの日産しかり少し前のマツダしかり
>>148 https://www.goo-net.com/magazine/105168.html 統合制御は別次元。なので、弊社の制御職人は、実際にクルマの後ろに乗って、
評価ドライバーと一緒にクルマの動きを感じながらセットアップを行なっています。
>>154 需要の8割が新千歳～札幌あたりの営業所だから
FFスタッドレスで間に合うんじゃない？
逆にセレナやノアなどのミニバンはAWDの配車が多いよ
スキー客用なのかしらんけど
エクリプスクロスはオリックスが多いな
タイムズは配車ない
AWDで一番多いのはエクストレイルかな
トヨタやホンダレンタカー以外は大抵置いてる
ただレンタカーとしては最高だったよ。
一緒のホテルだった人もレンタカーで
その人は乗用車だったんだけど
道が酷くて段差の度に家族全員飛んだ！
とか言ってたよ。
俺らはエクリプスクロスだったからそんなに
酷く感じなかったし
とにかく青のエクリプスクロスがかっこよかった
今回塗装かなりこだわってるよね。
どのカラーも深みがあると思う。
>>152 北海道三菱自販が頑張ってる？
自工に売られたんだぞ
そのレンタカー業者にw
後部座席が快適ってw
ヘッドレストの件はどう評価するの？
>>158 落ちるんじゃないの？
グレードが違ってもエクリプスクロスって車自体が中古車市場でだぶついてたら供給過多で価値下がるだろうし
Mの二駆レンタ落ちは金ない奴が我慢して買うという需要
俺だったら中古でもGしか選択しないわ
そういえばコロナ前に欧州横断したんだが
ドイツで見た日本車はマツダとエクリプスクロスが多かったよ
トヨタ、ホンダは全然見なかった。
何故か二日に1回、アルトを見かけたw
>>166 さすが高級車3大メーカーの国 (ポルシェ・メルセデス・BMW)
国民は見る目があるなｗ
昔ランエボが1000万以上でも売れたんだよな。
>>168 そうなんだ。
ドイツにエクリプスクロス多かったから誇らしかったよ。
聞いたら彼らもローンで必死にBmとか買うみたい
あとは会社員は人材呼ぶためにいい車を支給することを条件にすることが多いらしい
エクリプスDI-Dの上屋だけディフェンダー90みたいなものにしたら売れるだろうなあ
ラダーも副変速も要らないし電制カップリングでいい
そんなのあったらレネゲードのトレイルホークより欲しい
故障しても国産ならメンテ安心だし
>>168 ドイツではトヨタ、マツダよりもヒュンダイの方が売れているのは秘密なｗ
>>171 ヒュンダイの印象なかったけどなw
正直異国に行くと日本車いないかなーと気になるのよ
日本車の中ではマツダとエクリプスが目立ってた
元よりsクラスのタクシーばかりでちょっとビビるけどなw
Dラーに社内秘の新型エクリプスクロスの
資料が来たみたいだね。
>>174 日本車はどこもシェアは変わらないな
まあ、何度も言うが俺が見てる台数だから
日本車のなかでマツダとエクリプスxはかなり見た
それは事実だ。
>>172 ドイツでのシェアは2019年のデータだとヒュンダイがシ3.6%、トヨタが2.3%だからヒュンダイが勝ってるな
世界的に見たらトヨタの方がまだまだ上だけど
購入を検討してますが、どのグレードがいいですか？
今はgプラスパッケージを考えてます。
>>179 G plus package一択
スマホと連動出来る三菱製ナビは最強 だよ
ちなみに音質もBluetoothよりかなりいい
この人がまとめてる
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube マイチェンしたらさすがにSDAは9インチか10インチになるんだろ？
SDA廃止してメーカーオプションのディスプレイオーディオ1本に整理するかもしれんな
そっちのほうがTV見れていいけど
SDA(スマートナビ)はさ、2018年当初にあれを国産車のsuvで投入出来たことが凄いんだよ。
当時は国産車のsuvにはなかったから
ディーラー曰く当時は新しもの好きな人とか
若いオーナーがSDA入れたらしいね
新車買ってるのにスマホやタブレットをエアコン口に取り付けるのってちょっと前時代的だよね。
SDAはCarPlayのバージョンアップで表示画面が更新されるのがいいね
ドイツだけ見れば三菱も日産も変わらんのに三菱だけ欧州撤退って…
欧州でPHEVも売れてるのになあ
そりゃルノーの領分だからな
東南アジアだけやってろってこった
>>185 ちょっと前に変わったね。
結局スマホと一緒でいつでも最新の状態だから最高よ
地図とか既存のナビは数年後には古くなるからね
アライアンスは三菱にとってはマイナスでしかない
アホみたいな提案を了承する役員は会社を売っているとしか思えない
確かにスマホ連動ナビをすぐに導入した三菱はさすが
他国産メーカーは既存のナビメーカーに配慮してか
最近ようやく対応しだした
スマホ連動にするとナビの買い替え・更新需要がなくなるからな
協力会社（下請け）に配慮する国産車はナビ関係は特に遅い
三菱は販売台数もすくないからしがらみがないのだろう
ということで予算に余裕があるなら、俺も G-plus package を推奨する
SDAだめだといっている人は使ったことないんだろう
家にwifiあればgooglemapも今は事前ダウンロード出来る
つまり通信がなくてもずっと最新の地図が旅行先でも表示可能
加えて常にアップデートされるから５Gになった時に大幅に役に立つぞ
SDAは円盤が視れないので、家族持ちには注意だな。
>>184 同じ値段でヴェゼルとかはナビもついてるけど？
当時から
>>192 今時DVD見てる家族いないだろ
子持ちは車でもスマホかタブレットだよ
初期型のSDAならHDMI入力があるからミラーリングできるしな
>>193 ヴェゼルは一回り小さい
２０１３年発売でデザインも古いし
モデル末期。
>>184 の対象には入ってなかったんだろ
＞194
そっか。我が家は今でも長距離は円盤をほしがる。
この車を購入した時もSDAは選択肢から真っ先に消されたよ。
iPhoneユーザーだからSDA使ってみたかった。
DVD見たいならポータブルのが1万もしないで売ってるだろ
そのうちアプリが対応してネットフリックスとか見れるようになれるかもしれない
まだまだ先かもしれないがどこまで拡張されるか楽しみ
>>199 おお！？なぜ、その発想がなかったのだろう。
新型レボーグのモニター見たら7インチありえん
マイチェンで大画面にして
せめて10インチ
>>201 安いのは結構発熱するので、子供が使う場合要注意
あと傷付いて困るディスクは入れない方がよい
レヴォーグみたいなあんなでかいディスプレイ必要ないやろ
初期型の頃に
ディーラーオプションのビッグなんとか試乗車に付いてたわ
あんなの欲しがるやついるんだろうか
あ、8インチだったか。
これに統一だろうな、きっと。開発予算無さそうだし。
CarPlayってさ、怪しい相手からのラインも同乗者に見られちゃうのか？マズイヨ
音声認識でメール送るのは危険
どんな変換してるのか確認できん
>>209 ライン見られないぞ
読み上げボタン押したら読んでくれるけどなw
LINEは最近のアプデで対応したが
Siri許可してないから挙動把握してない
誰から来てるかは再生前にわかるの？
>>212 そうだね。尻許可しないとだね。
誰から来てるのは再生ボタン押すとわかる
事前にはわからないよ。
>>206 大きい画面じゃないと、もう目が疲れるんだよ
お前もいつかわかってくれるはず
その頃にはこの車乗ってないやろうからな、仕方ないね
>>216 いいなあ
エクリプスクロスもこれくらいの内装だといいのに
パジェロスポーツのメーターデザインもこっち系だから
三菱は2020年代のスタンダードみたいにするのかな
今のエクリプスクロスの内装は初代アウトランダーと同じだから
2000年代後半から変わってない
>>217 マイナーチェンジではここまでは行かないだろうね
あとこういう景気後退の時は各メーカー内装にお金かけられなくなるから
あと5年位はかかると思う
三菱とスバルはコンセプト詐欺って言われるくらい市販車との差が激しいからな
これはコンセプトカーですと言われればそれまでなんだけど最近のトヨタや日産はコンセプトカーに近いものを出してるのに
コンセプトカーなんて視界最悪なんだからそのまだされてたまるかよ
コンセプトカーってデザインがクソダサいよな
いつまで経っても昭和の未来の車と変わらん
元祖コンセプトカー詐〇はトヨ〇でしょww
エクリプスクロスはかなり実現性はあるよ。
アクアのコンセプトカーFT-CHで調べてみて
やばいからw
ちなみにこれが電気自動車になると
エンジン無くなるからコンセプトカーで
市販車出てくるようになるよ。
一応リンク貼っておくね
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2019/04/357023/amp/ マイチェンしてもディーゼル残るかな？
ガソリンとPHEVは確実だろうけど
でもエンジンも8ATもデリカで使ってるなら
わざわざ無くす必然性はないよねえ
>>223 ディーゼルは既に生産終了してて在庫のみの販売
新型からはラインナップ落ち
販売店で説明受けてきた
でもメーカーからそういうアナウンスは見当たらないけども
せっかく開発したのに短命で切るなんて勿体無いねえ
>>225 むしろ三菱がグレード整理の公式事前広報なんてしたことあったけ
車種自体の販売終了なら記憶にあるけど
新しいまともなリアデザインのディーゼル仕様期待してただけにちょっと残念
多分ハイパワーディーゼルとして開発してたと思うけど排ガス規制で泣く泣くローパワー化へ
出てくるのが遅すぎたな
PHEV売りたいだろうしな
両方出しとくのも勿体ないと判断したんだろう
2022年頭から厳しくなるユーロ6dをクリア出来ないもしくは出来ても高コストになるからやめるのかねぇ
>>232 多分その前の2021年CO2排出規制がメーカー総量としてクリア出来ない
>>232 現状でもBMWあたりよりはクリーンだけどね
あっちはたいした距離走ってなくても排気口周りが煤けてるから
うちのディーラーだとガソリンと半々くらいの売れ行きだって言ってたんだけどなぁ
額面上の燃費こそ良くても実際にはPHEVじゃ代わりにならんユーザーもいるのに
ディーゼルはMIVEC付きのフルスペック版で出してほしかったなあ。
結局フルスペック版のディーゼルは一度も国内投入されずに終了か
クルマでいこうに、
エクリプスクロスがないんだよな〜
以前特集したらしいけど見た人いる？
どこかで見れないかな
>>237 「エクリプスクロスで行こう」だよね
見たよ
発売の頃だったから内容は覚えてなくてごめん
益子退任時と同じ頃に出されたアナウンス
技術開発を縮小するがディーゼル開発は進める
意訳 電気は日産がやるから三菱はディーゼルでもやっとけ
1月〜6月の
ルノーの赤字9000億円のうち、
2300億円がルノー
6000億円が日産
700億円が三菱
らしいね
フランス政府が肩代わりしてるみたいだけど
これはある意味日本が買い戻すチャンスだよなぁ……
そうでないとボルボのように中国とか、
ジャガーのようにインドの企業に売り飛ばされる未来が見える……
コロナで特別な状況とはいえ、
半年で6000億円の赤字企業にお金出すのは勇気いるよね
家電メーカーにとっては車業界に進出するためには
凄くいいから、買い手は必ず日本以外にもいるはず。ソニーさん車業界興味あるらしいから三菱だけでも買いませんか？
(特に車のハードウェアの品質管理は難しい)
先週末、道東に行って来たけど、エクリプスクロスとたくさんすれ違った。
よいか三菱自動車
我々はアライアンスという陣形で戦う
販売単価の高い欧州はルノー
北米を日産とルノーが固める
お前は販売単価の低い東南アジアで売れ
お前のポジションが一番危険だ
覚悟して戦え
>北米を日産とルノーが固める
北米は日産、南米を日産とルノーが固める じゃないの。
>>241 だよね。俺が言った時はレンタカーが多かった。
もしかしたら地元民がかっこいいーと思ってその後勝った可能性も！
何故あの馬鹿みたいな販売取り決めをしたのだろうか？
ガチで潰れかねない話なんだがな
これが国なら戦争レベルだろ
ルノーの下の日産の下が三菱自動車だから仕方がない
3社が同じ力関係では無いから上下関係は有る
経営危機で生き延びるには下は死んでも上は生き延びる方法を取る
今後販売されるエクリプスPHEVやHVに悪影響及ぼす真似は正直に止めて欲しいけれどもな
明日から本社ショールームがオープンするのか
てか今までなかったのか
ルノー: ジャイアン
日産: スネ夫
三菱: のび太
エクリプスクロスエボリューション開発開始！
略してエクボ
三菱はソニーが買えばいい。
Vision S作るにはちょうど良いでしょ。
三菱の名前はなくなるかもしれないが、
Phevのノウハウもあるし、ものつくりのノウハウもある
プレステ5も車内でやれる！
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/vision-s/ 日産の拘束が有る状態では不要でしょ
株を買い戻すにも3,000億円ぐらい必要
それに買収費用考えるとチャイナマネーが現実的かと
みんなエクリプスクロスにした理由って色々あると思うんだけど、
俺は実は人とかぶるのが大嫌いでさ
エクリプスクロスだったらかっこいいし
しかも人と被らないから最高と思ったんだよね
ト〇タもいいけど、人と被ると
特別感が下がるんだよな……
エクリプスクロスは人気出て欲しいけど
出て欲しくない、複雑w
>俺は実は人とかぶるのが大嫌いでさ
俺も、RR/MT車に乗っている。
昔、カリスマに9年乗ったけど、シートの出来は良かった。
次はエクリプスPHEVを検討中。
>>260 スバル360ですね！大事に乗ってください
>>262 そうだね。普通の人と逆
人気のある車種だと目が慣れるし
いきなりダサく見えたりもする
だから今回みたいに好きな車種が不人気車だと
すごく所有感でるね。しかも走りも良い
購入する前は、三菱は選択肢にもなかった
普通の人の選択肢に入るには法人営業から頑張るとか
ちょっと工夫が必要かもね。
やはりライバル車に対抗して、
ディーゼル車は200馬力前後は出さないと
競合出来ないね。
その為には、可変ベーンでもシングルターボじゃ無理。
ライバル車達と同じようにシーケンシャルツインターボじゃないと無理。
益子はそんな事も分かってなかった。
必ず負け犬になるようにしてきた。
わざと株を下げさせるよう、ゴーンに命令されてたんだろ。
マツダでさえMTもディーゼルもやってるんだから
ディーゼルは残しといた方が良いのに
色んな層に訴求できる
ノアかボクシーかの公式サイトには
街中でよく見かけることで自分の選択の正しさが実感できるのが良い的なことが書いてあった
>>267 普通の人はね。笑
高いお金出してみんなと同じなんて嫌だな俺は
じゃあカイエン買え！ってなりそうですけど
そんなお金は無いw
俺の地域だと珍しくてしらない人から色々質問されることもあるよ。
そういう細かい出来事も嬉しい。
PHEVがどんな性能になるのか注目だわ
尖った性能になることに期待したい
>>270 テスラはそれで注目されたと思う。
RAV４もそんな感じ。
ハンドリングとかって、多くの人は飛ばさないし分からないから、分かりやすいのはクソパワーだと思う。
>>261 >スバル360ですね！
違う、ルノー日産三菱アライアンスのルノーです。
「他人と同じ車はあんま好かん」って言ったらディーラーの営業さんが「ですよね、分かります！その点うちのエクリプスクロスなら」みたいな話になってそれはそれでどうなんだよって思ったw
評判はとても良いけど、いまいち売れてない車かぁ、、
まあ、それはそれでいいか！
知る人ぞ知るみたいな所有感だな
スレが荒れないのもいいねー
>>273 三菱ユーザーは少なくともそれを求めてる人はいると思うw
出た当初、自動車評論家の中では走りが評判良くて噂になってたらしいね。
技術は熟成が必ずいるから、トヨタのハイブリッドはホンダより一世代先を行っているし。
Phevに関しては逆に
三菱>ホンダ>トヨタの順だよ。
コマーシャルが上手いから市場の印象は逆かもしれないけどね。
購入予定ですが、結局どのグレードを買うべきですかね？
>購入予定ですが、結局どのグレードを買うべきですかね？
MCまで待て
今のエクステリアが気に入っててiPhone使ってるならG plusかな
街乗りが多いならガソリン、高速で長距離移動が多いならディーゼルでいいんじゃないでしょうか
>>276 G plus packageですね。
私の中ではこれ一択。安全装備も良いですよ
あと、走行中の左側のビューはGも見れるのかな？
乗り始めの狭い道とか、あれあると便利
あとはSDAもついているし、いいと思います
基本Gプラスでいいと思うけど、音楽いい音で聴きたいならGでナビいいやつ付ける
音妥協するならプラスにロックフォードでもいい
確かにそうだね。
ＣＤ再生が出来るナビにはかなわない
ちなみに音質の良さ(データ量の多さ)は
CD▶USB転送▶Bluetoothの順
SDAの場合、USD転送だから、
Bluetoothよりかなり音質が良い
また、俺の場合はAmazonプライムに入ってるから
音楽は聴き放題、洋楽聞く人はSpotifyとか入った方が良いかもね。
なんでも音楽が好きなもの聞ける環境と、
ＣＤという、少し不便だけど音質を取るかだね。
俺の場合はGplusの専用ナビ(USB転送)で満足だよ
また、嫁はiPhoneだけど、俺はAndroid
全く問題なく使えるよ。
自分はGプラスのSDA
音楽聞きたい時はスマホでYouTube
運転中はこれで十分
ロックフォードは付けたけどね
>>281 サブスクはほんと便利ですよね、時代は変わったと思います。
自分の場合はサブスク高音質契約からfiacに落としてSDかUSBに入れて聴いてます。
>>278 ディーゼルは生産終了で
あるとしたら在庫車だからお勧めできない。
本当にコスパだけを考えるならガソリンだね。
ディーゼルはphevよりコスパいいけど、
ガソリン代をペイするには10万キロ以上走らないといけない。
Phevはこの中ではコスパ悪いけど加速が早い
ちなみによく言われるコスパ順は
ガソリン▶ディーゼル▶ハイブリッド▶phev
だよ。結論いうと、
予算と相談して好きなの乗ればいいじゃんという感じだ。
寺でphevの話振ったら微妙そうな顔されたわ
なんかあんまし期待できないのかもしれん
>>289 走りはいいだろうねぇ。
アウトランダーで走りは熟成されてるはずだからね
世界で1番売れているプラグインハイブリッドメーカーが出す新車だからね。
ホンダがハイブリッドの開発レベルにおいてトヨタに絶対勝てないような感じだ。
楽しみだね。
(俺は今のエクリプスクロスから乗り換えないがw
トーヨーのオールシーズンタイヤで22555ｒ18対応するんだねちょっと気になる
>>279 左側のカメラなんて歪んで使い物にならんぞ
白線しか見えない
>>293 ディーラーに直してもらってくれ〜。
ギリギリのギリギリ寄せる時に使えるよ
>>294 直してもらえるの？
距離感分かりにくいすぎて使えない
>>295 ディーラーさんに、聞いてみたらどうかな？
使い方含めて、もしかしたらカメラの向きが曲がってるかもしれないし。
俺も結局あまり使ってないけどせっかくついている機能だからね。最近の車はあれが突き出してるよ。
ハリアーは上級グレードのみで、他は耳たぶだったはず。
棒寺の営業の話ではメーカーからMCの詳しい話どころか写真すら来てないって言ってた
11月MCなら通常はメーカーが寺の人を集めて説明会をする時期なんだが何にも無いらしい
なのでMCの質問されても困るだけだと思う
>>296 なんだろ
画面では近く見えてるけど実際はもっと離れてるみたいな
角度の問題ではないのかな...
調整もなにもない
ドアミラー直下についてるのを
画像補正してるだけだから
隣の車なんて見えないし人が歩いても見えない
キノコミラーの代わりにはならんよ
よくあれで法規制抜けてるのが不思議
直前側方視界基準（新車に適用する間接視界基準）
1.要件
運転者が運転席に座ったとき、
自動車の前面及び左側面（左ハンドル車にあっては右側面）に接する
高さ1 m、直径0.3 mの円柱（6歳児を模したもの）を
直接、または鏡、画像などにより間接に視認できること。
>>300 画面では近く感じる・実際には遠く感じるのは、安全面に配慮した上でのメーカーの調整の仕様なのかも
逆にだけど、画面では遠く感じる・実際には近く感じるっていう仕様だとぶつけかねないしね
前後はソナーがあるからまだいいけど、確かにサイドは怖いよね、、
ただし不具合の可能性もあるから寺に聞いてみるのが一番なのかな
>>301 キノコミラーじゃなくて、
あのカメラはミラー下につく、耳たぶの代わりだと思うよ。
あくまで車幅の確認で使うものだと認識してる。
>>305 まあ仕様通りと言ったところなのか、、現状で特に不満は無いけど、素朴な疑問で他社はどうなんだろね
>>306 基本的にどのメーカーも社外品をOEMして買ってるだけだからそんなに変わらないと思うよ。
新型D:5のアラウンドビューはサイドもくっきり映って隣に何があるのかも確認できた
エロスは何かある？
バケモノが歩いてる！だもんな
やべえな
>>310 トヨタはともかく、マツダにも軽で負けるのか…
>>311 ハスラーよりマツダのフレアクロスオーバーの方が安く買えるらしいからな
日産に上納しているから工場稼働率確保でヘーキヘーキ
スバルもスバルでやばそうやね
大抵どっちかが支えてるのにこの2社はまずい
今年は今のところ新型車やマイチェンが全くないからな
しょうがない
遡るとスバルと三菱は手を組んでたことがあってスバルから分裂したのがプリンス自動車→後に日産と合併
スバルはダイハツ、トヨタと提携（一時期GMと経由してスズキと提携）…
皆つながってるんだよね面白いｗ
>>317 日産マークを付ければ1万台も売れるのか。
どんだけ三菱マークが嫌われているのよｗ
つか腐っても日産か。
エクリプスクロスにトヨタマーク付ければ
バカ売れは間違いないw
>>313 三菱は国内は諦めてるんじゃない？
国内では軽自動車と日産へのOEMだけになりそうな勢いで
販社もどんどん縮小してるし
実際は販売網の差だと思うけどね
販社が近くにないと検討にも上がらないでしょ
車自体はエクリプスクロスもそうだし、
最近のイーケークロスみてびっくりしたよ。
めちゃくちゃかっこいいじゃん。
今回の軽自動車は日産と共同開発だけどランエボの開発者とかも参加してるみたいね。
ちなみにエクリプスクロスは、三菱最後の純三菱開発車だよ。
でも販売店が統廃合とか撤退とかの予定もあるから、これからもっと悪くなる。
親の日産も支えてくれる程業績よくないし、どっかに売られそう。
販社はプジョー車売ってた方が儲かりそうじゃね？
あっちは最近いい感じのいっぱい発表してるじゃん
昔のよしみで分けてもらえんのか？
個人的には販社が100箇所くらいしかなくなったんだから、いっそのこと販売拠点なくして
テスラ方式にすれば良いと思うよ。
テスラが何故儲かるかって
あれは販社がないからなんだよ。
車メーカ最大の経費は全国に広がる販売網
ディーラーがある事で中間マージンがどれだけ大きく取られているか、無くすだけで利益率は相当改善するはず
ここまで販社が減ったんだからテスラ路線にすればV字回復もあり得ると思う。
テスラの成功が示した「営業マンはもういらない」の残酷な現実
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/68999?page=1&;imp=0
>>332 時代はネット販売だと思うんだよね。
せっかくならAmazonと組んでやればいいじゃない。
俺は三菱には消滅してほしくないから、
せっかくならネット方面に舵切って欲しい
広告費用最初の数年はディーラーに毎年払ってる
費用を全部つぎ込めばいいやん。
露出かなり増えるで
>>318 （一時期GMと経由してスズキと提携）
直接、相互１～２％出資してたよ。
サンバーの3ATは、スズキ製だし、ワゴンRの初期のCVTはスバル製
三菱車のよさは乗ってみないとわからないからネット販売とかありえんだろうな
リコール隠しが全てだな
それ以降は国内市場はガタ落ちした
そして国内で売るより海外で売る方が楽と言う開き直りが社内に蔓延
今更国内で売ると言う考えを求めるのは酷
いうても、直噴DCTの欧州車なんてリコール放置も同然なんどけどさ
リコール隠しなんてスバルはじめどこでもやってる
発覚したときにメディアに金ばら撒いて鎮静化すべきだったのを怠った
リコールといえばトヨタとマスコミの関係が有名
以前熊本県でリコールを遅らせた事で交通事故が起きて
トヨタの官僚が3人書類送検されたんだよ
三菱の場合は新聞1面だけど、
巨額の広告費を払うトヨタは
マスコミにとって大切なお客様だから
報道はほとんどなかったんだよ
ここに詳しく記載されてるよ
http://rapt-neo.com/?p=31297 三菱のリコール隠しは抜き打ち監査に備えた資料隠しやデータ閲覧不能の隠蔽訓練が有った
実際にその事前訓練でやり過ごした事も有る
内部告発では資料隠しの場所やデータ閲覧対策など具体的な調査方法まで書かれていた
それでやっと発覚した
その後もリコール隠しにヤミ改修が有ったからやらかし度合いが酷すぎて多くの人の印象に残ってしまった
以後ネタとして与える衝撃が大きいから扱いも違ってきてしまう
他社で不祥事があった時は必ず三菱が引き合いに出されるからな
いつまで経っても風化する事はない
執拗に蒸し返して貼るのが好きだなあ
Tのお仕事ですか？
Tというより、Tがお布施している
広告代理店のお仕事だね。
Tもリコールもみ消ししてるから。
おれはTユーザーでもあるけど
ふたつのメーカーとも内装はあまり良くないよね
デザインはTより三菱の方が俺は好みだよ
誘導忘れてた、その手の話はこちらを使っていただければと
【三菱自動車】総合スレッド108【Drive@earth】
http://2chb.net/r/auto/1548162647/ 中国企業が技術欲しがってるのかもなあ
工作お得意だし
>>348 理由はよく分からないけどこの車疲れにくいよね
乗り心地とかシート？なのかな
>>326 スズキやダイハツ売っている街中のモータースに
売ってもらえよ（´・ω・｀）
>>352 昔は三菱の看板掲げてるモータース多かったけどリコール隠しで軒並み外してしまった。
OEMで日産が扱ってくれたらな～
代わりに日産の何かをOEMで扱うと
三菱は車種が少なすぎるのもマイナス
別に売れんでもパジェロとかランエボが鎮座しているだけで気持ちは良い
ある意味誇りを捨ててしまったみたいで寂しく思う
忖度しない自動車ジャーナリスト
五味やすたか
エクリプスクロスガソリンモデルは買い
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2018/04/224992/amp/ この人エクリプスクロスは肯定的に褒めてくれるんだよね。
>>351 アクセル踏めば加速するし
ブレーキ踏めば止まるし
ステアリング切ればスッと曲がるし
キビキビ動くからじゃないかな？
初めて三菱車に乗る事にしようか悩んでます。エクリプスクロスG1.5の二駆レンタカーアップとエスクード1.4と悩んでいます。外装はエスクード内装はエクリプスクロスが気に入っており悩んでおります。今の車の車検が近づいており今日の昼から決めに行くので。値段は諸費用込みで両方240万程度です。家族４人で買い物、レジャー使用子供高校生と中学生。後はディラー保証継承はした方が良いでしょうか？
>>357 スズキ・エスクード1.4
4175×1775×1610mm ホイールベース：2500mm
エクリプスクロス
4405×1805×1685mm ホイールベース：2670mm
見た目は同じくらいなんですけど
実はエクリプスクロスの方が圧倒的に大きいです
見た目の印象よりも実は小さいのがエスクード
試乗して乗り比べて、
最後はやっぱり見た目かなと思いますね。
>>358 ありがとうございます。2台ともマイナー車であり購入予定の車両共県を跨ぐ場所にありどちらかしか行く事が難しのですがエクリプスクロスはMグレードは見に行ったのですがエスクードは見た事がないのです。車検切れも近く今日が買いに行く最後の日になりそうです。358さんはエクリプスクロスに乗ってます？
>>358 1BOXからの乗り換えなんで出来れば室内広い方が良いのでエクリプスクロスを買いに行きます。358さんありがとう。見た目も慣れてくれば可愛く思えてくる気がしてきました。
4人乗るならアウトランダーガソリンの方がいいと思いますが今更ですね
>>361 嫁が運転しやすそうでなるべく安く済ませてしまいたいんです。
>>361 アウトランダーなら見た目いいですけどね。自分なら予算が有ればアウトランダーでなくフォレスターを多分買ってしまうと思います。エクリプスクロス買ってきます。皆様ありがとう
>>359 乗ってますよ！
走りめっちゃいいです。
子供のお稽古で他の子もよく載せるのでフル乗車も多いですが問題ないですよ。1boxから比べると狭くなるかもしれませんが、私はこの車にしたのは大きい車買っても子供がいつまで一緒に乗ってくれるか考えた時に、自分が乗りたい車乗った方がいいと思いこの車にしました。
後席は椅子の下に足を入れられるので広く感じます。あと見た目はグリルを黒にすると引き締まります、気軽にできるのでおすすめです。
>>364 参考になりました。前は好きなんですよ。リアがなんと言うか。あのインパネの上から出るのも体験したいので買いに行きます。
>>365 ちょっと待て！
Mにはヘッドアップディスプレイ付いてないぞ
>>366 だね。何も見ずに買う人もいないから細かいところは全部チェックして納得して買って欲しいね。
グレード名まで調べてるんだから細かく知ってるはずだけど。
>>356 言われてみれば確かにその辺りのストレスは無いね
あとは取り回しも良いし、エアコンもよく効くし、HUDのおかげで視線移動少ないとかもあるか
>>365 HUD便利ですよー、邪魔と感じるならしまっておけばいいですし
五味やすたか信者では無いんだけどさ
辛口な人が嬉しそうにエクリプスクロスレビューしてるから、動画を貼らせてくれ。
久しぶりにみたらやっぱり嬉しそうに喋ってるな
この時は
レクサスUX、
ランドローバーイヴォーク、
シトロエンC5、
と同時比較していたんだよね。それでこの評価だったから、もうホルホルしてしまう。
(ホルホルの使い方あってるか？)
オーナーとか、検討している人はぜひ見てホルホルしてほしい。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 366.367さんありがとうございます。今観に来てる分はGです。近くのお店で観たのがMです。もうほぼ決めました。
cvtなのに反応がいいって意見よく聞くし、自分も試乗した時違和感なくて普通に良かったけど、ターボだから？
XVの1.6と連続して試乗したけど、エクリプスクロスの方が全然良かった。
トヨタとかマツダとか日産の車のHP見ても四駆はSAWCみたいな機能謳ってるよね
三菱の技術者が流出してんのかな
スバルのCVTはラバーバンドフィール丸出しだから運転してて違和感がある
その点エクリプスクロスのCVTは最高だよ
タイヤがすり減るから急ハンドルできない
s-awcの本領味わったことないや
ちょっと踏み込んだ時のCVTのステップアップ制御がいい感じだね
ダイレクト感があって気持ちいい
40キロ以下でエンジン回転の上がり方の割に加速しないのが気になる
逆に40キロ以上でエンジン回転一定で加速してる方がアクセルにダイレクトで力強く感じる
>>357 まず買うなら四駆だ
4人家族だとに荷室狭くてスーツケースとか積めないぞ
RVRの方が積めるし
240万出すなら古くても中古のアウトランダーの方が良いかもな
駐車場の問題をクリアできるなら
＞4人家族だとに荷室狭くてスーツケースとか積めないぞ
4人家族の車移動って、荷物をスーツケースに入れないといけないんだ。
>>377 あるある
信号で止まりそうになった所で再加速というときに2秒ほど空回り感がするね。
>>378 当たり前と思っていた事がこの車に乗ると当たり前じゃなかった事に気が付くよ
>>380 はいはい荒らし乙、安価の付け方は間違うし、書き込む内容もエロス乗りとは思えないし、口調は臭いし
君はよくデリカのスレ荒らしてる人でしょ
みんなスルーしてね
>>373 大体どのメーカーにも似たような制御機構はあるよ
その制御の質が三菱は良いって認識で良いんじゃないかな？
こう言う制御は一朝一夕に熟成できるものではない
>>384はID:6EsQXlt50へのレスと間違えてる
>>379 ご意見ありがとうございます。RVRも見たのですが後部座席のリクライニングがないのと内装が古く感じてしまいました。私的には悪路走行する事もなく街乗りだけなので四駆でも二駆でもどちらでも良いかと考えていました(TT)もう契約も終わったのでなんともなりません。
エクリプスクロスで四人家族＋近所の子供1人でキャンプ出来たよ。
6人用のテント、タープ、
子供用のワンタッチテン
キャンプ用のコンロ
60リットルのデカいクーラーボックス
その他細かいもの
全部乗ったよ。
でもギリギリだ、屋根の上に載せるやつ買いたいけどうちはサンルーフ着いてるから上が見れなくなるから嫁の承認が取れません。泣
なのでキャンプやれるよ。大丈夫だ！
>>381 再発進じゃないけど、一瞬進まなくなることありますね
あれ、ターボラグなのかな？と思っていたのですが違うんでしょうか
街乗りだけなら二駆で十分
二駆でもマイチェン後のならAYCはあるし、マイチェン前でも他社の車より曲がる
>>391 ムーステストの結果がすごいよな
スポーツカー越えてる
>>389 どのくらい荷物乗るか試したことないから、それ聞いて安心したわ。ありがとう
俺も二駆でも問題ないと思うな
俺は四駆だけども、走りは良くなるけど
燃費は悪くなるし、車両価格も高くなる
部品点数も増えるわけだから壊れる可能性も少し上がるわけだからね。
一人一人の予算と相談でいいと思う
それよりも一言言わせてくれ！
ようこそエクリプスクロスの世界へ！
RVRはもう少し小さくしてライズ＆ロッキーと被るサイズにするべきだったと思うわ。
5ナンバーってライズ＆ロッキーとクロスビーしか存在しないからな。
肉にＡＹＣ付いたって記事は見るがインプレが無くてどう変わったかわからねぇww
インプレ動画誰か出してくれんかな？
>>390 一瞬だったらターボラグかも
もっと長ければecoモードかも
>>394 ありがとうございます。確認しましたがマイチェン前なんでAYCついてないですね^_^値引きもしてもらって思ってたより安く済んだので良かったです。二駆のマイチェン前ですが再来週にはエクリプスクロスの世界を満喫します^_^
確かにグラベルを使うと後輪が締まる
大雨の日はグラベル使うと高速でも真っ直ぐ走るよ
雨の日でも怖くないのがエクリプスクロスの凄いところかな
>>390 ターボラグもあるね
CVTなのにトルコン？って思ったけど
キックダウンみたいにギア比を下げてブーストのかかる回転数まで上げてるのかな
2000回転近く出てれば最大トルクを維持しつつ加速するようにプーリー比を変速してくのかな
こっちは遅れがないからダイレクト感がある
>>378 アウトランダーと比べるとわかるよ
同じメーカーから出てる同じSUVのカテゴリでも
運動性能はだいぶ違うから
ガソリンでこれだけ走るんだからPHEVになったときにどれくらいの走りになるか楽しみ
ツインモーターS-AWCの本領を見せて欲しい
出来が良かったら車検時に乗り換える
>>394 良いこと言うねえ、4駆乗りだけど俺もそう思うよ。コスパ、使用環境、見栄も含めてどこまで求めるのか？ってとこだろうね
この車の走りに関してはシャーシ、ボディ、エンジン、CVT or AT制御とか、全体の基本的な素材とバランス調整が全体的に良いんだと思う
それがムーステストの結果なのかなと
>>399 再来週ですが、ようこそエロスの世界へ！
1年間乗った感想ですが、S-AWCなりAYCなりをオンロードで効かせるためには安全運転から少し離れた領域になるから、普段は2駆でも全く問題ないと思うよ
荒れた路面なら2駆と4駆の差は出てくると思うけど、お子様乗せて安全運転する前提なら何の問題もないと思うよ
納車されたらまた話を聞かせてくださいね
>>401 緩やかに踏んで、2000回転付近で固定された制御領域でも、確かに良い加速してるね
何というかゴリッと前に押し出してくれる感じがある
>>399 まあオンロードなら
四駆でもAUTOで乗ってればほとんどFFだし
AYCついててもほとんど作動しないから問題ない
これでAYCなしのFFの走りだから
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>406 英語読めるからコメント欄訳すと
SUVなのにこの結果はすごい。
SUVの中ではベストだと思う。
みたいなコメントが多いね。
ｽ..ｽ...(ﾟДﾟ(ﾟДﾟﾉ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｽｹﾞｰ!!!
オート設定でも一定速走行時や発進加速時にも前後にトルク配分してるからそういう意味ではS-AWCは常に機能してる
>>405 先代アウトランダーもエンジン回転数一定CVTの変速比を変えるだけで加速することがあったけど
あれは最大トルク発生回転数でなくても起きたから燃費と両立を狙ったのか
もっさりした加速だった。
エクリプスクロスも同じエンジン回転数一定CVTの変速比を変えるだけの加速だけど
最大トルク発生回転数を維持して体感的にもじゅうぶんな加速をするので
これはアリだなと思う。
ダウンサイジングターボとCVTの特質を上手く活かしてる加速。
この加速を見せるのはエンジン回転数がある程度必要なので
60キロくらいは出てるとき。
コーナリングも含めてエクリプスクロスが得意なのは60キロくらいから上な気がする。
これくらいで走れる峠道は気持ちいいね。
>>408 その上、他のカテゴリー（コンパクト、セダン、スポーツ系）でも80km/h超えることはなかなか無いですよ。だいたいは75km/hが限界
SUVだとエクストレイルが80km/hだったかな
>>410 確かに。ほどほどにアクセル踏み込んだ時は2000回転付近の最大トルクで、前方に強力なゴムバンドの力で引っ張られているかのような加速感がある。例えるならカタパルトみたいな
これは良い意味でのラバーバンド的なフィーリングなのかも
給油ランプが点灯したら、燃料の残量は大体どれくらい？
5㍑はあるのかな。取説に載っていない。
>>408 他者の気になるSUV調べると……
まあ最近はファッションSUVみたいなのが多いからしょうがないね。それにしてもここ数年にでた、本格派と見られる国産suvも、結果悪くてビビった。本当にsuvは形的にもこういう機敏な動きが難しいのは分かるけど、エクリプスクロスの実力に驚いたよ。動画紹介ありがとうございます
車体が大きいSUVでさらに四駆が曲がる方が異常
我が三菱の四駆技術は世界一ィィィィーーーーッ！
先日ディーラー行って洗車してもらったらすっごいピカピカ、艶がすごい。
購入すると色々安くメンテナンスしてくれるからいいね。サービスもこっそりしてくれる。担当者と仲良くなるのは大事だなぁ。いい人が多いぜ。
アメリカのYouTuberの動画
ドラッグレース
Jeep compass VS 三菱エクリプスクロス
撮影者はCVTのエクリプスクロスが負けると思っていたが、エクリプスクロスの圧勝
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 三菱もこのままだと、いすゞみたいになってしまうんか？
三菱ふそうだけになるってかそれも面白いかも知れんな
>>426 最寄りの店舗あるから笑えないんだよなー
>>425 これは加速の勝負？
動力性能的にはどっちが上なんだろ
看板が未だに白い所は危ないと思う
更新するって判断がされてないってことだし
儲からないから新車投入しないなら国内販売やめてしまえと思うけど
売れる車を出して挽回しようという発送にならないんだな
http://www.miyagi-mitsubishi.com/wp/?p=21182 >(なんと！もうすぐPHEV第2の車種が…ああっ、早くお伝えしたいです。
>ほんの少しだけお待ち下さい)
>>434 そうそう、ただ消してネガティブではないね。むしろ高評価。
それで結果見てもらうと両方の車両とも激しく悪い路面で非常に良い結果だと結論づけているんだよね。それで、またもやコメント欄はエクリプスクロスに驚いた！ってコメントが溢れている。
個人的には排気量も、価格帯もエクリプスクロスが劣っているんだけどもよくやってると思う\(ˊᗜˋ*)/
>>434 トレイルホークは購入候補の中でも有力な一台だったよ
あまり目立たず、やや軽んじられてる観さえあるがコンパスはなかなか良い車
例のムーステストもかなり頑張ってるしね
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube SDAはテレビ見れないけど、テレビか安いナビを別につけてる人いますか？
初期型のSDA限定だが、隠しコマンドを入力してサービスメニューでHDMIを解放してやれば地デジチューナーを接続可能
HDMI開放して増設したが、結局スマホをSDA近くにマグネットで貼り付けるから動画サービスをスマホに表示させて接続すれば、自動的に車載スピーカーから音も出るしナビも見えるしHDMIなんかいらんかった。
俺もわざわざTVチューナーとスピードパルスカットスイッチ付けたけどこの2年間でTV見たのはほんの数時間
付けてる時はワクワクしてたんだけどいざ付けてしまうと見なくなった
弄りたかっただけなんだろなと思ってる
>>444 弄りたいだけ、色々分かるなーw
車用品とか買う時おらワクワクするぞ！
俺は車弄りはしないけどエロス買ってから洗車用品はやたら増えたな
こないだはエンジルームクリーナー買ってみたけど、樹脂類が艶やかに綺麗になって大満足だよ
↓こんなやつ
https://cobby.jp/engineroom-cleaning.html >>444 TVキットのエクリプスクロス対応品って出たの？
最近調べてないが、一年ぐらい前にはなかった
>>447 自分は汎用スイッチとリレーで自作したんでキットはわからないっす。
高いキット買うより圧倒的に安く済むし楽しめるよ
>>448 遅くとも10月早々には情報出して欲しいわ
中の人よろしく
>>450 ディーラーにそれとなく聞いたら
それとなくあるとそれとなく教えてくれたよ
それとなくね。
担当者に情報教えてもらったけど、ほんとにアウランPHEVのそのまま載せただけで草
見た目以外ほぼ同じって
アウランPHEVの顔を変えてエクリプスクロス として出すだけか
それでお茶濁して新型アウトランダーphevをどうするか時間を稼ぐと
>>453 400超えますとしかわかってないらしい
微妙に加速良いらしいけど、らぶ4の後じゃなぁ
>>456 400超えは想定内だけど、400+上中下で全然違ってくるからな
しかしアウトランダーそのままだと重量がとんでもない事になりそう
アウトランダーのベースグレードくらいのお値段か
荷室が狭いからアウトランダーの方がよさそうだけど
どうなんだろ？
俺は普通のエクリプスクロスに乗ってるけど
Phevは元々念頭に置かれて開発はされているはず
コンセプトの動画見るとphevの説明も出てくるし
もしかしたらマイチェンを、重ねて子のコンセプトモデルに形も近づけて来るのではと思ってる。
個人的には今の形の方が好き。汗
1つ言えるのは車は熟成が大事。
ホンダがいくら頑張ってもトヨタのハイブリッドには勝てないように、トヨタがいくらリバースエンジニアリングしても、三菱のphevには勝てないということ。
だからエクリプスクロスのphevの出来は半端ない。これは約束する。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 車重の軽いガソリンで乗り続けてPHEVの熟成が進んだら乗り換えるかな
>>462 あれはなんちゃってだからな
本格的なのはアウトランダーが初
だから世界で流行った
最近、中古価格が手ごろになってきたからか良く見るようになった。
しかし、うちの地方でも正規ディーラーが潰れたがメーカーが直系の販社の面倒も見ないとは
やる気がないにもほどがある。販社の社員も気の毒やわ
>>464 やる気なさ過ぎ
点検に出しにディーラー行くと貧相なのに悲しくなる
展示車の一つもないし
まあタマもないのはわかるけど
トヨタとかマツダとかと比べると見劣りするわ
ありゃ自工関係者か古くからの三菱党しか来ないだろ
今日公園の駐車場でおじちゃん話しかけられた
「かっこいいねー！新車？！見たことないよ！」
新車ではないけど嬉しいね。
エクリプスクロス乗ってるとこういう事がよくある
>>459 コンセプトのときは、PHEVはFFで電池容量1/2で全然違うよ。
日曜日にここで相談してエクリプスクロスの中古車を購入したものです。ドライブレコーダーの配線の取り回しはどんな感じにしてますか？まだ車が来てないのですがなるべく表に出さず取り付けしたいと思ってまして
>>471 私は購入した時にネットでドライブレコーダー買って、整備時にサービスでつけてもらいました。
交渉して見てはどうでしょう？
ディーラーでやってもらったほうがいいぞ
ショップだと店員が三菱の車に慣れていないのが普通なので
カタカタビリビリが発生したら後が面倒よ
そうなんですね。ディーラーでもいいんですがなるべく自分でやれる事はしようと思ってたんですが保証継承しに行くのでその時に付けてもらう事にします。
店でPHEVの話ちょっと聞けたけど…
正直あんまり期待しない方がいいと思う
アウトランダー phev ドライブレコーダー 電源
でググると
いくらでも出てくるよ
Phevはあのメーカーより出来は良いと思うよ
1回発言したら色んな人が出てきたから名前は伏せるけど
ぶっちゃけ、プリウスphvより、クラリティーの方が出来が良いし、更に出来が良いのはアウトランダーというのは、業界じゃ当たり前のことなんだよね。だからあのメーカーはエクリプスクロスのphevが出る前に先にsuvのphvを、出したわけだよ
日本では上手くいくかもしれないけど三菱の海外のphevの牙城を崩せるかは未知数
ちなみに名前も実は意味があって
Phvは、phevの手前レベルのもの
Phevがより、EV(電気自動車)に近いものになるよ
でも売れるのは普通の車なのによーいドンが速い車です
これ三菱は分かっていないよね
そんなもんいらん
三菱は無理せず開発したらええ
営業主導の開発はダメなものを作り出す
EUのメーカーでアウトランダーPHEVを性能でしのいだPHVある？
他社比較は荒れるからほどほどにした方が、、今乗ってるエロスと、今後出てくるエロスPHEVが満足ならそれでええやん
ただし、売り方が下手っていうのは納得かも、せっかく良い車なのになぁ
>>483 価格とか給電能力とかを無視して、(イギリスあたりでは仕様表に載ってる)
ゼロ発進加速の性能「だけ」で見ればあるんじゃね？
>>483 BMW330eなんざ0-100km/hが6秒ジャストだからな
そういう部分では全く勝負にならん
エコよりパワーに振ってるよねドイツ車は
ので給電とかなし
>>482 スポーツカーの類いが速いのは別として
セダンでもSUVでもEVでも、よーいドンが速くてその割りに燃費が良い車が売れているんだよ
ベンツでもアホみたいなパワーのディーゼル出してるだろ？
加速はそこそこでもいいという考えこそ老害だわ
分かりやすく性能をアピールするにはよーいドンが一番なんだよ
人は車に夢を求めるんだよ
>>489 自分も同意見。
加速の良い車は、フル加速しないでも車が軽く感じるから誰でも分かる。
そのうえで燃費が良ければ、購入検討の対象車になりやすい。
モーターの場合、電費良くするより加速良くする方が簡単だしな。
エンジンと違ってモータは、短時間(1分とか)なら定格以上の出力を出せるから。
>>491 簡単ならその速くなるモードも付けといてよ！って思うわ
>>479 海外のphevと言ってもEUはもう撤退するからな
日本からも撤退して東南アジアの地場メーカーになれよ
スレをageて他社を貶める書き込みをするから変なのが湧くだろうが
未だにトヨタ叩いとけば通ぶれると思ってるオッサンしか乗ってないメーカーです
若者はみんなトヨタ乗ってます
残念だけど若者はホンダスズキダイハツの軽かそもそも車に乗ってない
俺は若者だけどこの車乗ってるよ。
メーカーの名前で買う人ってあまりいないと思う。
だけど確かに年収が低いと確かに乗れない
軽自動車で良いと思う。
それは余裕がないからなんだが
年収が低い時は必要ないと思い込むのだ
年収が上がって余裕が出ると車でも買うかなって気になる
俺はローンなしで一括でエクリプスクロス買った。
その前はダイハツの中古車乗ってた。
その当時はそれで十分と思ってた、いや思うようにしてた。
プリウスアクアCHRハリアーランクルハイラックスいくらでも居るけど？
三菱乗ってる奴は見たことないけどね
若者は賢いとはいわないけど、
俺たちの代は養分はすくないとは思うよ
残クレ、カーローンは、ユーザ側が相当損するし
これを使ってるやつは養分
カーリースは法人経営している人以外は損
じゃあどうするかっていったら、好きな車を現金で買って10年乗れば良い。金がないなら中古車を払える範囲で、現金で買えば良い。
間違っても車業界が推奨するリセールの口文句に乗せられて車を買ってはならないし、定期的にのりかえても行けない
自分の貯金を運用する気持ちで車も考えないと。俺たちの世代は金融リテラシー高いからな
好きな車買えば良いよ。
俺は人と被るのが大嫌いだから
>>502 ということでそんな金融リテラシーが高い俺が乗ってるエクリプスクロスだから、少なくともお前らの選択は正しい。
現在人気がある物だからといって選択肢を狭めて選ぶなんて勿体なさすぎる。
先人は
万人が万人ながら弱気なら、
のぼるべき理をふくむ米なり。 と言ったし
千人が千人ながら強気なら、
くだるべき理をふくむ米なり。とも言ったものだ
グッズプレス
今こそ買いなSUV50モデル！
って表紙にあったけど三菱車ekしかなかったわ
>>502 >好きな車を現金で買って10年乗れば良い。金がないなら中古車を払える範囲で、現金で買えば良い。
競合させて安い方を買うからすぐ飽きて買い替えてしまう。
中古車こそ、同じ価格で新しい年式が買える不人気車が良い。
>間違っても車業界が推奨するリセールの口文句に乗せられて車を買ってはならないし、定期的にのりかえても行けない
リセールを気にして、白シルバーを買うからすぐ飽きて買い替えてしまう。
>好きな車買えば良いよ。
今まで、好きな色の好きな車を買ってきたから競合させたことはない。
良いこと言いますね。
昨日、ディーラー行って来たけど、マイチェンの情報はここで同じようなもので得られず。
・販売はほぼ来年で、アウトランダーPHEVのGリミくらいの４００いくかいかないか
アウトランダーPHEVは新型出たら値上がりするので差別化を計る予定？
・ディーゼル廃止、ガソリン排気量アップなどの話は無し
・内装にもそれほど変化なし。電動テールゲートなども無し
MIパイロットも無いらしい
200万の軽に付いてて400万の車に無しとかふざけとる
>>507 >200万の軽に付いてて400万の車に無しとかふざけとる
軽は日産の設計だから
エクリプスクロスは青、赤、茶が実際に見た時綺麗。
深い色なんだよなぁ。1番青が好きかな。すごい鮮やかだ。白は黒グリルがよく似合う
ほんとにね
鬱陶しくてNGしたいから次スレはワッチョイ頼む
こんなところで自分語りした上に思いの丈ぶつけられてもな
今まではワッチョイ無くても平気なくらい平和だったのにな、スレが荒れるのはとても残念
>>483 あぐらかいてると、あっという間に抜かれますよ
2018年式 G+ 4000km ガソリン 230万の中古ってどうですかね？
>>516 レンタカーにしては少ないし試乗車ならそんな古いのないだろうし
曰く付きはやめたほうが良いだろうね
初期の試乗車の方が玉がありそうだけどな
一年も経たずマイチェンしてるし
>>516 ディーラーの中古なら安い
ネクス○ージとかならそこから諸費用40万とかあるから微妙
>>516 520も書いてるが認定中古かそれ以外かでかなーり違う
皆さんありがとうございます。
もう少し色々調べてみます。
>>522 相場よりも明らかに安いのには訳があるから
玉はあるし焦る必要はないよ
災害で水没車を黙って売る店もあるから気をつけて
九州～関西の西日本にあった案件
>>510 どの色も綺麗だよね
三菱こんな色よかったっけ？て思う
白に乗ってるけど他の色でもよかったかも
グリルは黒がいいね
標準にしてもよい気がする
>>524 どの色もそれぞれの良さがあるよね
こないだ始めてブロンズ見たけど欧州車っぽい雰囲気が良いし、青はエボ10みたいな雰囲気が良い
個人的にはノーマルのレッドダヤモンドかブラエディのガンメタが好き
ちなノーマルのレッドダヤモンド乗りです
グレーメタリックはダイナミックシールドの主張の強いメッキを幾分マイルドにしてくれるよ
よくブラエディが推されるけど、逆にシルバーのメッキがよく映える
先日ここで相談して中古車購入した者です。本日納車でしたが1BOXからの乗り換えと言う事もあり非常に軽快な走りと感じました。内装、外装ともに家族も気に入ったようで大変満足しております。ありがとうございました。
雑誌のSUV特集て記事で国内外のSUVが紹介されのに、三菱は何故かekクロスだけという…
そういう事なんだなと納得。仕方ないわな
>>536 こういう時こそ広告代理店でも使って宣伝して欲しいんだがな。
セディアとかエボ7の頃みたく、無駄にハッタリ効かせたＣＭ作ればいいのにな。
>>538 ekが2700台しか売れないのに
日産バッジ付けた方は13600台売れた。
つまりそう言う事ｗ
過去のやらかしでディーラーが潰れまくったのが痛い
売る店が少なければ当然売る機会も減ってしまう
その事態に海外で売る方が楽だからと強がって国内見捨てる真似すればどうにもならんよ
ディーラーが減る一方では良い車を作っても売れねーよ
もう国内は全部OEM販売で良くね？
>過去のやらかしでディーラーが潰れまくったのが痛い
千葉南部は、ディーラーしかないもん。
国内で売れてもランエボが復活するわけじゃないからどうでもいいわ
今はこの車を大事に乗るだけ
ランエボ復活はゴーンも願っていたが頑なに拒否していた人が居たからな
もう故人になったが復活を願うゴーンが先に会社を去ったから無理だろうな
別にMC無しで良いからエボ10残しても良かった気もする
デボネアみたいな化石が存在していた過去も有るからね
>>535 カーオブザイヤーカーなのにな
あいつら忘れてるだろ
エクリプスクロスでなくて、パジェロX(クロス)だったらもう少し売れてた予感。笑
>>546 パジェロスポーツを国内でも販売すればいいのにな
名前はランサーエボリューションクロス（ランエク）でガソリンモデルは2リッターターボにしたらもう少し注目浴びたかも
そうすると4WD制御も変えなきゃいけないから400万オーバーか
やっぱり売れないか
ギャランフォルティススポーツバックの
車高を上げてプラフェンダーで膨らませれば
それでクロスオーバー完成やろと思ってました
パジェロスポーツインドネシアで乗った。高級レストランの送迎車で現地では高級車扱いだったよ。周りからの羨望の眼差しが凄かったwスポーツカーもそうだけど羨望の眼差しっていいよなw
>>543 願うのは勝手だ。
けど作れるの？現存の人員で？名ばかりのランエボになって恥かくだけだわ。先代のekみたく
>>543 ランエボ復活いいねー
新型フェアレディZが明日発表だから
プラットフォーム共有でもいいから頑張って欲しい
どんどん共有化出来れば予算の無い三菱でも、
エクリプスクロスのフルモデルチェンジとかガンガンできるようになると思う。頑張って欲しいわ〜
>>553 Zと共有？笑わせるな！それこそ名ばかりのランエボだわ
いいじゃないの？スープラもbmwとだったよね。
最近は欧州車もプラットフォーム共有が多い
国内も増え始めてるし
別に特別な事ではないと思う
日産三菱自動車販売にすれば良くない？
車種も増えてディーラーも客も喜ぶだろ
整備士は覚えることが増えて大変か
>>553 あのさー
復活は喜ばしいけど。ランサーは？
それただのエボリューションだから。
日産は今後3年間で新型めっちゃだすけど。これを三菱にあてはめると面白いｗ
・アリア→EVアウトランダー？
・エクストレイル→エクリプスクロス？
・フーガ→ランサー？
・フェアレディZ→GTO？
・ノート→ミラージュ？
・軽EV（IMk）→アイミーブ？
・新型コンパクトミニバン→わからない
・セレナ→わからない
・IMQ→EVのRVR？
・エルグランド→デリカ？
>>543 GT-R「１０年以上放置だからね」
Z「やっとFMCだよ・・・」
マーチ→ミラージュ
キックス→エクリプスクロス
エクストレイル→アウトランダー
新型コンパクトミニバン→コルトプラス
ノート→デリカD2
これやわ
>>560 確かアウトランダーは一回り大きくなるんだよね。
それでエクリプスクロスも大きくなる
今日は書き込み数多いなー、荒れてるのかなーと思ってスレ開いたら、そうではなかったみたいで安心した
これもエロスの良いところの一つだね
>>532 良い車です！大事にご家族で楽しく出かけて下さい
>>532 家族も気に入ってくれて良かったですね！
>>532 良かったです！私も家族は大満足です。
5人フルで乗ることが多いですけど、
ちょうど良い大きさです！
旅行の時はおもちゃを入れたらフル積載になりますw
567.570さんありがとうございます。569さん内装と言うか単純ですが家族は後部座席が思ってたより広かったのとフロントマスクが気に入ったようです。ご近所さんからもカッコええやんと評判は良かったですよ。
>>571 ありがとうございます。正直あまり最近は良いイメージの持てない三菱車だったのですが乗ってみて悪い印象は無くなりました。
>>565 エクリプスクロスはまだ3年も経ってないから新型は出ないでしょ
アウトランダーと一緒に大きくなるのはRVR
>>547 この手の車はランクルしかなくなったからプラドに人気が集中しているみたいだね。
日本でも出す予定だったらしいが燃費問題で国交省の診査が異常に厳しくなり出すのが難しいらしいね。
デリカも尿素SCRシステムを導入しないとOKださなかったみたいなので。
先週納車されて今日洗車してもらったらヘッドライトのレンズとフォグライトに水蒸気のようなくもりがついてました。ネットで調べると他にも事例があるようですがみなさんのエクリプスクロスはどうですか？これって不具合とか数年後ヘッドライト自体が曇ってきたりしないんですかね？
>>577 1年くらい乗ってますが少なくとも自分は起きてないかな
最悪の場合、水が貯まる可能性もあるので寺に聞いた方がいいですよ
ありがとうございます。やっぱりおかしいですよね。それ以外は大満足してるのでディーラーに聞いて不具合で対処してもらえるのか聞いてみます。
>>577 俺もたまになる
原因わかったらレポよろ
>>577 私も納車時ライト内に水滴ついていて、
帰宅後すぐに気付いて再度ディーラーに持って行きました
どういう対応をしたのか詳しくは不明ですが、一週間ほどして綺麗になって戻ってきました
早めにディーラーに持って行くことをオススメします
>>582 追記
その後１年乗っていますが、今のところライト内に水滴は確認できていません
浅はかな推測ですが、高温多湿の時期にヘッドライトを製造→ヘッドライト内の水蒸気量が多い→ここ数日の涼しさ＋洗車で温度が下がり結露した？
ともかく寺で聞いた方が良さそうですね、バルブの抜き差しで直るレベルかもです
>>577 前々車の旧アウトランダーのHID で同じことがあったけれど、ランプハウス内の水蒸気だとディーラーは言っていたな。何も支障なかったし、そのうち直ったな。
>>577 ヘッドライトも発光の最に熱を生じるため、ヘッドライト内部が密閉していると、熱による空気の膨張でライトが破損する恐れがある。
対策としてヘッドライトの内部は空気が出入りする呼吸穴が存在しますが、エンジンルームに近いところに設定されているので、湿気を帯びた空気を取り込み、気温差などによって結露が発生する事があります。
ヘッドライトの結露はメーカー側でも想定しているのですが、あまりに酷い時はディーラーに駆け込んでください。
>>575 しかも修理に100万くらいかかるらしい。
ヘッドライトの内側に水蒸気がつく件で質問した者ですが今日ディーラーに行って点検してもらい587さんとまったく同じ説明を受けてきました。なので使用感との事で特に問題は無いとのことでした。報告でした。
>>590 報告ありがとうございます！
私も洗車後にちょっと気になってたから助かりました。
ニュースで見た加藤官房長官の事務所にエクリプスクロスと思われるスケッチ飾ってあった
エクリプスクロスはカーブの立ち上がりぐっと行けるのがいいよね。峠道めちゃくちゃ楽しい
攻めるとは言ってないですが。笑
昔から一人攻撃的な人が居座ってるけどエクリプスクロスになんか嫌な思い出でもあるのだろうか。。
デイライトがアリアみたいになっとる
フロントはなかなかかっこ良さげ
PHEVの特設サイトは出来たけど
それまでの標準車についてはカーラインナップのページから削除されたね
デザインガラッと変わるってさ
三菱自動車、2020年度内に発売する「エクリプス クロス」は
“新しい三菱デザイン”を取り入れた第1弾モデルに
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1277711.html 三菱自動車工業は9月17日、クロスオーバーSUV「エクリプス クロス」のデザインを一新し、
2020年度内に発売する予定であることを発表。合わせて三菱自動車として2車種目となる
PHEV（プラグインハイブリッドEV）モデル「エクリプス クロス PHEV」の特設サイトを公開した。
発表によると、今回のモデルチェンジではフロントフェイスとリアまわりのデザインを
大幅に変更し、上質感を高めながらクーペSUVならではの流麗なフォルムを実現したという。
>「この新しいデザインは、『MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT』のエッセンスを用い、
>従来から持つ力強さやダイナミックさをキープしつつ、クーペSUVらしい流麗さや
>エレガントさを強化しました。
MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT
スペシャルサイトとその中のYoutube見れば、そこまで変わってないのは分かるでしょ
目が細くなって、フォグのとこが大きくなってフロントライトになって
リアは一枚ガラスになって
前に出てたカモフラ画像のまんまじゃん
>>611 バンパーのあご？の部分はかなりぶっとくなってるね
スタイリッシュさが失われないか心配
>>606 この内装になったら乗り換え検討したいなぁ
値段が1段上がりそうだけど。
>>611 マイチェンでそこまで変える例は少ないし、大幅に変更って言っても良いと思う
>>620 明るさ変えてみた
>>623 ありがとうございます
リアは可愛くなりましたね。
サイドは見た目一緒ですね。
テールランプの光り方がマイチェン後の方がカッコいい
ランダーもそうだったけど前期より後期の方がエクステリア良いな
内装は期待してない
以前出てたブロンズカラーの予想デザインとほぼ同じ感じかな。
ここでエクスパンダーのリアデザインをご覧ください
エクスパンダーとパジェロスポーツ導入して三菱盛り上がらねえかな
>>615 また後から順に納車するのかね
デリカ予約での裏切り行為は無かったことにされてるし
>>631 ありがとうございます！
現行型所有者として少し悲しくなるけど
リアデザイン改良されてる泣
フロント、サイドは元々かっこいいから
攻守揃った感
エクリプスクロス：エロス
エクリプスクロスエボリューション：ローション
エクリプスクロスPHEV：エロビッチ
ラリー映像を多用してきたのはマスコ排除効果の表れ？
いよいよ三菱が始まる予感！
三菱はラリーで性能と耐久性をアピールしなきゃ駄目。
他社に出来ない事を出来るクルマを作らなきゃ存在価値が無い。
宣伝はラリーだけで十分。
TVCMは要らないでしょ。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 三菱の情報追っかける人なんてマニアかファンしかいないんだから
ティザーなんてやらずに最初から大々的に発表して
その他の層に訴求すりゃいいのにな
>>638 わいもほんの少し涙したw
新しい三菱がやっと始まるかもしれない
PHEV価格どうかなあ～
今みたいにアウトランダーと価格差ないなら広い方買うし。カッコいいんだけどね。
でもMなんて買ってしょうがないしね
どうせMG PLUSでしょグレード分けは
Gプラスで400万円だったらいいな
車検時に乗り換えようかな
>>638 そう言うのが嫌いな益子体制から変わったからじゃないの？
三菱の売りはラリーの実績なんだからやはり前面に出すべきだと思う
外観は好みが分かれるというよりは、どっちもええやんと思ってしまった
あとはPHEVの走りの楽しさが気になるところ
買い替えるつもりは無かったが試乗だけでもしてみるか、、
ウチにももう少ししたら情報お見せしますって来たわ。
価格はまだ未定だけど、現行のアウトランダーのベースグレードくらいでは？とのこと。
ディーゼルにちょい付けで、３７０万なら検討すると返答しておいた。
>>604 じゃあ販売はもう在庫車のみかな
年度内というけど年内くらいには発売するのかね
動画見る限りでは現行と変わらなそうだな
外見ばっか気にして中身を磨かないのはやっぱり三菱だなと思った
PHEVならさすがに軽と同じステアリング使い回すの辞めるよね
最低でもアウトランダーPHEVと同じだよね？
PHEV楽しみだねー！実物見ないと分からんけど発売後のデザインの話題はこうありたいかなー
初期型エロス乗り「変更後もええな」
変更後のエロス乗り「初期型もええな」
>>653 エクリプスクロスが軽と同じなんじゃない
軽がエクリプスクロスと同じステアリングなんだよ
PHEVのシステムは現行のアウトランダーと同じなんかな
>>655 軽がモデルチェンジしたから
今じゃ軽未満のステアリングだわ
ekのステアリングの方が良いって悲しい
エクリプスクロスは走り良い
フロント、サイド良し、後はリアだけ良くなれば
だったけどついに来たね。
初期型2019のGプラス
車検残一年で下取りいくらぐらい？
200万もつかないか。150万ぐらい？
>>660 同じ型だけど190万円だったよ。
あとは乗り換え時の交渉次第かな。
開発のムービー見たけど多分ステアリングそのままじゃね？
>>660 先日中古のエクリプスクロス買った物です。車種は違いますが9年落ち5万キロの1BOXですがディーラー下取り50ー70万と色々でしたが買い取り一括査定にて110万で売れたのでそちらの査定がいいかもしれません。
>>668 参考になります
全然違いますね。単純計算で私の2018年のやつだと、250万円になりますね。
未使用車のプラパ4wdが280万くらいであるしなぁ
内装まで変わってたら買い替えも考えないでもないけどな
ガソリンも出るんだよね？フルオプでも400以下でお願いしたいなー
内装変わらないなら買わないって担当に言ったらどうやらシート周りが変わるらしいよ
>>672 現行型でガソリン、フルオプション値引きなしだと余裕で400超えますよね。だから難しいと思います！
i-MiEV生産終了かー
世界初の量産車ってだけになっちゃったなあ
>>686 iMIEVは車音痴のマスコが主導して作らせ、
全く売れない大赤字車なのに延命させてたけど
やっとマスコが排除出来たので速攻で廃止かw
EKベースの新型軽EVもマスコの意向だろ。
今からでも軽eパワーに路線変更した方が良い。
そこにはプジョーのバッヂを付けてヨーロッパ走るiMIEVの姿が
すみません
PHEV以外も同時にMCするのでしょうか？
>>681 イオンなんてOEM車があるなんて、知らなかったよ
ってかPHEVのエンジンは1.5ターボのままなのか
まぁ今なら妥当な判断だと思います
>>685 俺もそこ気になってた ターボで確定なんだ？
CX-30もマツダ3も、デミオのガワを変えただけのクルマだね。
また湧いてきたな〜w
マイナーチェンジのニュースと同時に来ましたね
マツダ車ってダブルレーチェンジの動画でボヨンボヨンなる車？
>>683 ありがとうございます
それなら待ってみよう
バランスが何かおかしいよなこの車
幅と長さが短いのに高さがやけにある
リアのデザインも酷いし
店で情報聞いたけど大体ここで既に出た情報と同じ感じだった
値段は400万前後
PHEVシステムは現行ランダーとあまり変わらないっぽい
フロントは結構格好良くなるらしい
内装は殆ど変わらないけど、オプションで変えられるかも？
MIパイロットと電動テールゲートは無いっぽい
ekクロスと同じやつのせると
制御系もまるっと載せ替えで
時間とコストがかかるしな
コストがどうとかじゃなくてそもそも日産の技術なんだから載せられるわけないだろ
日産車にsawc載せろとか言うようなもん
内装は相変わらず樹脂加工のシボだけでソフトパッドもなしなのかな
三菱らしくて無骨でいいと思ってたけど
400万ならそれなりに内装良くしないと新しい顧客はつかないだろう
この車は最初からソフトパッド付きだよ
あと、オプションではあるけど本革シートの革のグレードはかなり良いもので、
三菱にしては内装に金はかけている
あのファブリックシートは安っぽくていかんね 革にするだけでだいぶマシになる
現行のエクリプスクロスの内装をHPで確認する程度の事すらしないような
エアプ勢が内装がショボいとか難癖つけてるんだな
PHEVになるとアウトランダーみたいに燃料タンク減らさせるの心配
40じゃ遠出できないでしょ
オーストラリアで乗るわけじゃあるまいし、途中で給油すればいいじゃない
>>713 まだ発表もされてないから分からないですね。
現行ガソリンは63L 実燃費13.2km (自分の場合)
大体800km位は走ります
>>712 北海道の道東はヤバい所があるよ。
観光客がレンタカーで嵌るｗ
北海道はでっかいどう
ゴールデンカムイみてたら北海道にいきたくなったぞ
なんかシートG以上は更に良くなりますよって寺で聞いたんだけど。既出？
>>704 今後は載せられる可能性はあるよ。
グループでリーダー決めて技術をシェアするみたい。
三菱はphev
日産は運転支援技術
ルノーはコネクテッド技術(Android、iPhone)
アリア等のプラットフォームの共用
今年からガンガン進めてるみたい
デジタルルームミラーってekにも載った？
アラウンドビュー載るのはかなりかかったけど
エクリプスクロスのPHEVのエンブレム、フロントドアに貼り付けてあるのダサいからやめてマジで
エクリプスクロス欲しい人は発売した時に買ってるだろうしPHEVはどのくらい売れるんだろう
今のところPHEVが一番候補だわ
今後情報が増えてワクワク感が増すかガッカリ感が増すか…
2020年度内ってことは2021年3月まであるし内装面を何とかして欲しい
まあでも内装強化してその分価格上がったらrav4に流れちゃうし…
rav4は100キロ電気で走れるんだっけ
現ランダーとシステム変わらないとなるとエクロスも60キロくらいまでなのかな
これrav4と徹底比較とかされると色々ボロ負けになるんだろうな…
ラブホが60-70万高いなら別に65キロで良くね？
PHEVって平日の通勤とかはEVで走って
週末遠出はガソリンっていう人向けでしょ？
リーフみたいにEVで100kmとか走れなくてもよくね？
そもそもラブホの方がデカイから比較にはならん。
ランダーがラブホのライバルやし
>>731 RAV4ねぇ…試乗したら思っていたよりはいい車だったけど
エクリプスクロスのように輸入車から乗り換えても満足ってほどでは無かったな
EV走行60kmで安くしてくれる方がいい
ただ車線維持支援は欲しい
エクリプスクロスはEV走行60キロでいいでしょ
その分値段抑えて新規を増やして欲しい
ただ重くなるけど走りだけはしっかり煮詰めて欲しいな
ラブホやCRVと同程度のEV走行距離は新型アウトランダーphevでいいよ
昨今のトレンドに合わせて、エクリプスクロスPHEVも普通充電のみだろうな。
ランダーは次のFMCで普通のみになる。
デラに既に資料届いている。連休明けに見に行く予定。誰か連休中に見に行って書いてくれ
>>740 今のモデルがすでにホームページから消えてるけど買えないのか、
ガソリンモデルも同じく外観チェンジするのか聞いて
>>740 ガソリンエンジンのハイブリッド化について
>>740 ADASのアップデートがあるか？をお願いしたい
>>745 他社に大きく差が開いている予防安全装備が良くなっているといいな
ほぼ既に出てる情報と変わりないんだけど
とりあえずエクリプスクロスの現行は完売して展示車在庫車のみらしい。ガソリンも外見変更ありだってさ。
で前にも出てる内装の大きな変更はシートくらい、メーターは知らないって。
先進装備の変更も聞いてないって。
ハイブリッドは予定なし
>>752 それはPHEV？それともガソリンNAで2.4？
>>754 車重もアウトランダーと大きく違わないし
エンジンも現行アウトランダーのPHEVシステムを
そっくり持ってくるみたいだね
>>751 ADASの変更もない？のか
ちょっと残念なビッグマイナーチェンジになりそうだな
PHEVの走りの良し悪しが気になるところ
車重が重くなった割にはキビキビ曲がるような味付けに期待ですね
加速は気持ちいいんだろなあ
>>756 じゃやはり次期アウトランダーphevを一時延期引っ込めたからその場つなぎか
三菱の安全思想からみると安全支援システムには注力しなさそう
ディスプレイは、
ekワゴンと同等以上の大きさにしろ。
高速レーンキープアシストと自動リアゲート無しは本当だとしたら結構な弱点になりそう
そして今のデリカの自動ブレーキみたいに1年後の年式切替でしれっと着きそう
ランダーPHEV乗っているけど、エクリプスPHEVは急速も付かないんでしょ。まぁ使わないけどね
>>763 PHEVはアウトランダーでってなりそう
>>763 そうなると残念な車になるな、基本性能は良いんだけど･･･という三菱いつものパターン。
随分期待して待っていたんだが、更に待つのか。
>>763 レーンキープアシストは日産と共同開発のやつにしかつかないっぽい
急速の件あえて聞かなかったけど、かってもらったらお店の急速充電器も使えますよって言われたから付くんじゃない？
今度のPHEVは今のアウトランダーのシステムって事？
>>735 評論家でエクリプスクロス誉めてたのって国沢光宏だけだったよね
ミスターGTRは呆れてたよね
もう一度言おう
誉めてたのは国沢光宏だけ
何かの雑誌にどれもこれも普通で買うのは三菱がよほど好きな人じゃないと買わないんじゃない？みたいな酷評してた人もいたな。人物も雑誌も忘れたが
今日4台エクリプスクロス見ました
他人のエクリプスクロスを近くで見ると威圧感がある。
デザインもかっこいいです
五味やすたか氏がエクリプスクロスの走り、
褒めてましたよ
その時の動画⤵︎ ︎
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube アウトランダーと同じシステムだから急速充電は付く
つかないとか言ってるのは根拠なしのネガキャン
>>777 >三菱のクルマ作りは結構真面目で、アウトランダーPHVという私が乗っているクルマもすごくいいクルマです。
車の事はちゃんと誉めてるじゃない
しかもまだ発売されてもないんだから、三菱のイメージを語るしかないよね
だけど三菱はPHEVなのにPHV PHVってのは嫌味なのか？編集が間違えたのか？
>>775 急速充電設備は純電気自動車に譲れ、というのが世の中の流れ。
(エンジンで発電できる車は自宅の設備以外使うなという事)
RAV4PHVに付いて無いのはコレを配慮した為。
この流れは加速するよん。
(充電設備が今のGS数・給油機数まで増加しない限り)
仕事用のNVANにもレーンキープついてるのに
今時警告だけとは
やっぱり急に湧いてきますね。
プレスリリースが毎度トリガーですね。
お仕事お疲れ様です。
現行のエクリプスクロスでも十分だけどな。
渋滞の時は0km〜135kmまで追従する。
ハンドルアシストがないですけど。
ハンドルアシストはセカンドカーで乗ってるけど違和感しかないんですよ。少し外から内に寄せたい時なんて無理やり真ん中に修正してきますからね。だからとりあえず全車速追従機能がついていれば良いと思いますよ。こういう連休とか楽ですよ。
まぁ通勤でよく見かける左タイヤが路肩線の外にある超キープレフト走行奴は
ホンダの軽やトヨタのHVだからね
警告だけじゃ不足なんだろうね
一般道で白線認識しないだろ
クロスのも60km超えないと警告しないし
>>779 トヨタはまだQC置きたくないんだよ
個体電池になったら150kW充電器でパッと充電させたいが
まだ150kW充電器の準備も出来ていない
50kWの充電器だって300万円近くする
それに50kWQCで20kWもない小型電池を充電させると熱問題で寿命短くするしデメリットだらけ
それの減価償却する前に個体電池が実用化される可能性が大
トヨタの本気は固体電池からだから
個体電池はもう少しで実用化しても高すぎるから
普及フェーズに入るのは少なくとも10年はかかる
それまでの間は普通のEVだから
それまでにいかにシェアが取れるかが勝負
トヨタはハイブリッドにこだわっていてphvも、EVも技術的に後手に回ってるのは確か。後10年はハイブリッドで行けると思ってたんだろうね。
技術の普及のS字カーブを知らない奴が社長だからな。
もう少し車高が低くて、リアのデザインが良くて、三菱じゃなければ買ってた
フロントのデザインと走りは良いだけに惜しい車だね
でも、そうはならなかった。ならなかったんだよ、ロック。だから…この話はここでお終いなんだ
三菱には頑張って独自路線を貫いて欲しいね。
Phevは他社より出来が良いし、地上高も他社の都会派SUVに合わせこまないで欲しい。
ランダーPHEVのパワートレインにRAV4 PHVより優れてるところが1つでもあるのか？笑
>>795 アウトランダーphevは急速充電対応
ラブ4phvは対応してないよね。
プラグインハイブリッドはこれがない時点でめちゃくちゃ不利。乗ってみるとrav4phvの不便さが分かるよ。
そもそもだけど。
アウトランダーphevは約10年も前の車で
そろそろフルモデルチェンジが近づいている。
10年も前の車とまだガチンコ勝負している時点でお察しの通りだよ。アウトランダーがフルモデルチェンジしたら更に差は開くと思うよ。
ドヤ顔するのはアウトランダーがFMCするまで待ってろ いまはまだ早い
>>798 家建てるときに付けたよ
いくらもしないから付けておいたほうがいいと建築士に勧められた
リアのいいところ
スポイラーの下にワイパーが隠れてデザイン的に○
リアガラスが分割されてて後方が確認しやすい
リアライトが眩しいので車間距離を詰めてくる奴が少ない
プリケツが可愛い
エクリプスクロスのプリケツはエロと可愛さがクロスオーバーしてる
ケツが安っぽいから煽られる
もっといかつくすればいいのに
>>806 うまいこと言ってて何か草。エロススレのノリはやはりこうでないとな
前乗ってたRX-8もデカ尻でよく撫で回してたけど、エロスのプリケツもたまらん
思えば、ご先祖様もケツは豊満なんだな
引き継がれる遺伝子だねー
>>810 前乗ってたゴルフ5も良かったぞ
しかもブルマ笑
>>797 さすがに贔屓の引き倒しとしか･･･
PHEV、PHVだから、ガソリン走行の燃費その他の性能も大事だと思うが、
そこが圧倒的に負けてるのは気になる。MCで随分良くなったが燃費は･･･
クロスにはMC後のパワートレーン乗るから期待しているが、安全装備とか、
その他も他社並みにならないと厳しい。
ハンドリングが、クロスの良いところをそのまま引き継ぐだろうから何とか
魅力はあるが、一般にも訴求して売れないと、結局過去の三菱名車と同じ
運命となるのではと心配。
これまではPHEVはランダーくらいしか無かったから欲しい客には必然的に選ばれてきただろうけど、今はラブホや海外メーカーも出してきてるからな
今はラブホ止まってるけど復活したら絶対比べられる
三菱は機能削って安いってのはあるかも知れんけど、それでも400万するし、そもそもPHEV買おうとする金持ちがそれを決め手にするか？
そういう金持ちは50万100万高くても機能が充実してる方を選ぶと思うんだが
自分はサイズ感（ラブホはデカすぎる）で買うか検討中だけど、
流石に最低限（一通り？）のADASは欲しいな
軽にすら立派なのが付く時代だし
>>814 ご返信ありがとうございます。
Rav4はEV航続距離は95kmと、素晴らしい内容だと思います。しかし、驚いたことに急速充電がありません。
充電時間は、200V充電で約5時間半となっています。（驚）アウトランダーは急速充電で15分で十分です。
宿泊以外の出先ではわずかしか充電できないので、基本ハイブリッド走行になると思います。魅力的なEV走行のために、わざわざ高いお金を払って凄く重い大きなバッテリーを積んでいるのにハイブリッド走行で我慢しなければならないのは元も子もないです。それなら初めからトヨタが得意なハイブリッドに乗れば良いだけかと思います。
ちなみにmievの時に急速充電はオプションでしたがたったの5万円でした。では何故搭載しないのか、調べたらトヨタのディーラーは普通充電しか準備がないんです。だからこれから全国のディーラーに急速充電を設置するにはお金がかかりすぎるんです。原価削減主義のトヨタならではの事情と、そもそも生産準備ができいないのだと思います。90kmも走るバッテリー積んでいるのに、普通充電しか出来ないのは大きなデメリットでしょう。
昨今はどんなスマホにも急速充電がついていますよ。アウトランダーでも1000回以上急速充電してますが、まだ8割容量残ってます。
私も三菱も心配ですし、トヨタも心配しています。今まではハイブリッドで躍進してきましたが、欧州車のDIESEL不正の影響で、予定より随分早くEVに舵を切らなければ行けなくなりました。EV開発で大きく遅れをとっているトヨタグループも心配です。
三菱自はコスト面と安全思想からADASには積極的じゃないね
澤瀬さんがインタビューで、ADASは劣悪な環境下では役に立たないから、いかにその環境下でも人が運転しやすい安全な車をつくるかに注力してる、と語ってたのが印象的だった
ADASの機能比較はアホでもわかるが、やっぱり車の本質じゃない
注意力散漫だったり、安全運転に難がある人はADAS完備の車を選んだ方がいいけどね
クロスに乗るPHEVシステムは19型アウトランダーから搭載されたver1.5を改良した奴で
FMCアウトランダーPHEVに搭載するver2.0じゃないから電費性能は期待出来ないので走りに振ってるかどうかなんだよね…
ラブ4に急速無いって騒いでるけど
平日の通勤使用で夜に充電する量はアウトランダーPHEVとほぼ同じ量なんだから往復40km程度なら2～3時間なんだよなー
毎晩フル充電してる奴なんか極少数だろw
急速充電って騒いでる奴の目的は、何だかんだ言いつつ結局無料充電乞食だから笑
地方のガソリンスタンド事情の悪化を考えると、5年後ですらガソリン給油と急速充電とで
利便性が逆転する地域は結構増えてきそうな気がする。
>>822 バッテリー容量大きい→急速充電でたくさん充電できる→出先でもEV走行がたくさんできる
だと思います。
Phev買う理由は電気自動車のスムースな加速を味わうためだと思います。
でもRav4の場合、自宅で充電は出来ますが、せっかくのレジャーでは重いバッテリーを使った勿体ないハイブリッド走行になります。しかもチャージモードって皆さん知ってるか分かりませんが回生を強く効かせるので普通のハイブリッドより乗り味は重くなります。
更にアウトランダーphevより、70万円高いのにもかかわらず急速充電すらついていない、旅行の時や、少しの遠出で我慢しなければいけないのは個人的には納得できません。
何故高いお金を払ってより不便な車を買わなければいけないのか。申し訳ないですが非常に疑問です。
その点三菱の方が価格は良心的ですし、phevに必要最低限の急速充電もついていますので、少し詳しい人はアウトランダーや、もう少しあとにでるエクリプスクロスのphevになるんじゃないでしょうか。
また、セダンならホンダのクラリティーの方が性能が良いです。プリウスphvはやはりスペックが悪いです。トヨタはハイブリッドを磨いてきた会社名なので仕方ない所もあると思います。
BMWもメルセデスもVWもPHEVに急速充電はついてない。
急速充電がついてるのは日本のガラパゴスPHVだけ。
急速充電なんてこの6年で3回しか使ってないな最初に興味でやってみただけ
19型にしてからはSPORTでエンジン回ってもたーのしーだしなぁ
>>828 そんなにEV走行したかったら、EV航続距離385kmで429万円のSUVが発売されるからそれ買えば？
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/e-2008-suv.html もちろん急速充電にも対応ですので。
>>829 返事ありがとうございます。
ご存知の通りドイツ勢も、phev、EV開発は遅れています。phevはevへと移行する過渡期の製品です。ev以降時にはより多くの電気ステーションができるでしょう。その際は急速充電はより手軽になっているはずです。ベンチマークにすべきはEVで先行しているテスラでしょう。
現状ではアウトランダーより販売価格が100万以上高いのに関わらず今後電気自動車の普及を見越した急速充電もついていないのは良くないです。インフラは今後良くなります。急速充電も当たり前になります。
MC後にトヨタも対応する可能性はあります。なのでトヨタには今後に期待してます。現状は三菱に軍配がありますね。100万円弱高いrav4の価格差を考慮しても何故付けられなかったか本当によく分かりません。rav4phvは1台売ると相当儲かるんじゃないですかね。この大きいバッテリー容量で何故付けないのか。大きいバッテリーになるほど、急速充電は必要です。この理論で言うとアウトランダーの方が急速充電出なくて良いはずです。でもついてますよね。緊急時になにかと便利で、コストもかからないからです。
ageが来てからスレが殺伐としてきたな
コテハン付けるか消えてくれ
>>836 トヨタのステルスマーケティングが酷いからその真似です。ちなみに海外では違法だよ。ステマは。笑
EV・PHEV（PHV）なんて要らんだろう。
少なくともアパート・マンション住まいの連中は
買いません。
アントワネット「充電設備がないならハイブリッド車として使えばいいじゃない」
>>837 RAV4に急速充電が無い理由、ディーラーに急速充電器が無いから、には笑わせてもらったw
図星なんだろうなあ
やっぱりガソリンだよな！
今日も200km以上走っちまったぜ！
>>843 PHEVの走りも楽しみだが、確かに現状でも存分に楽しい所があるよねー
アウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVがあれば、
普通、アウトランダーPHEVを選ぶよなぁ。
だって、PHEVだぞ。
独り身のアパート暮らしがPHEVなんて買わんだろう。
PHEVを買うのは車庫持ちパパだろ。
アウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVがあれば、
普通、アウトランダーPHEVを選ぶよなぁ。
ツインモーター制御こそS-AWCの本領らしいから楽しみではある
アウトランダーとエクリプスクロスで走りがどう違うのか乗り比べたい
845は何が言いたいのか自分にはピンとこないけど、846はよく分かる
仮にランダーPHEVの走りがファミリー向けの制御の味付けだとして、エロスPHEVはキビキビとした感じのドライバーズカー向けの制御になってたらかなり楽しそう。
何にせよ試乗してみたいねー
正直PHEVには毛ほども興味はないけど急速充電が有無で言うなら有った方が良いだろ便利な時があるだろうし
理由付けて無くても良いとか言ってんのは正直意味分からん
まあ逆にRAV4に急速付いて三菱に付いてなかったらボロクソ言われてただろうなw
>>845 知名度ってのも大きいね
アウトランダーは知ってる人多いし買うならそっちをってなる
RAV4が電気だけで90km走れて0-100が5秒台、投影式HUDやベンチレーション等の充実した装備
これなら急速充電無しでも売れるわ
後出しの次期ランダーがこれを越せるとは思えない
走行距離なら技術の進歩もあるし越せるかもしれんが…
急加速すると危ないからエンジンに特性近づけてるとランダー出たときの記事には書いてあったが
>>851 一度引っ込めて今考えてるんじゃね？
ラブホどころかCRVにも負けるかも知れんし（まあ日本じゃ売っても売れないかも
その間はエクリプスクロスで頑張ってもらうと
システムはアウトランダーそのままでもエクリプスクロスの追加モデルってことで
ニュー速にスレ立って
案の定、毎度恒例の三菱叩きになっているね（´・ω・｀）
エクリプスクロスPHEVがアウトランダーPHEVよりどれだけ軽くなるかだなぁ
法定速度までのEV信号ダッシュはアウトランダーで充分速い
キビキビ分回せるスポーツ感アップでお願いしたい燃費はどうでもいいw
日本で、PHEV版エクリプスクロス売れるかね～？
まだ廃盤となるディーゼル版エクリプスクロスの方が売れました。
とかなるんじゃないかね。
そう考えると
PHEV版エクリプスクロスは
欧州市場をターゲットにしてるのか！？
と思いきや
ルノーから「三菱は、欧州で車を売るな！東南アジアで車を売れ！
あ、PHEVの技術だけは渡せよ」
とか言われてるんだろ？
日本で、EV/PHEV（PHV）が売れると思えないなぁ～
日本政府もガソリンスタンド並みに充電ステーションを増やそうとは考えてないだろ。
PHEV版エクリプスクロスは何処で売るんだろ？
>>855 コレかw
【車】三菱復活なるか…エクリプスクロスのPHEVモデルが超カッコよさそう！デザイン一新でRAV4に真っ向勝負 2020年度内発売
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600817288/ ホワイトパール廃止ダイヤモンドホワイト追加
フロントオーババンク+3cm
リヤオーバーハング+11cm
ガソリンモデルもデカくなんの？
そうなら走りがダルくなりそうで嫌だなあ
>>858 馬鹿しか居ないなw
ま～、馬鹿はアルベルとか乗っていてくれた方が良い
三菱を選べない奴は頭悪い
PHEV追加発表されてから変なの湧きすぎだろ
アウトランダーのスレは大変だったんだろうな
アウトランダーは初代のアルミルーフネタで荒れてたで
今って新型出るからエクリプスクロス買えないの？
公式HPのラインナップから消えてるけど。
今乗り換え考えててエクリプスいいなって思ったんだが
国内は基本受注生産だから買えないかもしれない
既にラインが新型の生産に変更されている中で違う旧型を流すとかまとまった数がないと無理でしょ
実際に今流れているライン状況を見ていないから知らないがな
単純に考えてガソリン車は車長伸びてエンジン変わらないとなると燃費落ちそうだな
その分重くなる訳だし
>>865 あるとしても在庫車くらいじゃないかな
寺に聞いてみないと分からない
>>860 そんなに長くなるの？
寸詰まり感がなくなるのはいいかもしれない
全長4405+140で4545か、それでもアウトランダーの4695よりは150mmは短いのな
横から見たバランスは良くなってた。
あとPグレードの内装のみピラーとルーフが黒、アルミペダル、OPでグレーレザーだったはず
エクリプスクロスをヒットさせるにはPHEVやディーゼルではなくエボリューションモデルだすことやで
益子はんも居なくなったことやし、はよ出してな
>>868 やっぱりそうなのか
ディーラーに行って聞いてみます
>>874 モーターの制御いじって0-100㎞/h5秒台にすればいいだけやで
>>872 内装が黒なのはブラックエディションと同じだね
グリルもブラックにすればいいのに
>>875 もし在庫車無ければ試乗車・展示車・新古車とか探すしかないっすね
ともかく現状で出来ることは、なる早で寺に駆け込むことしかないかな
それでも見つからなかった場合はマイチェン後の新車か、現行の中古車のどっちが欲しいかゆっくりと天秤にかけて決める感じですかね
そのあたりは人それぞれの価値観次第っす
>>879 ほぼ同じだけどフォグはLEDかつもっとかっこいい感じ
>>879 グリル中段のハニカムメッシュが反映されてないのがな
上段の横スリットも、もっと隙間広いよね
>>887 どうだろうねー、確かに気になる
せいぜい荷室が少し増えました、みたいな感じになるのかな
そこまでやる程、三菱に余裕があるかい？
あくまでマイナーチェンジだよ
マイナーチェンジしたら現行のオプションの取り扱いなくなるんかな？
グリルの交換検討中なんだが
>>891 サンルーフ全車標準に...（´・ω・｀）
>>887 ホイールベースが変わってないから
室内は変わらないでしょ
>>891 サンルーフはもともと国内分は受注生産だし
海外では人気あるから残るのでは？
>>891 減らすであって無くすじゃないから、単独選択できたのが抱き合わせに、とかそういう感じでは？
>>891 元々ac100とか急速とかリモートとか標準じゃなかったし今更感
新型って、まるまるエクスぱんだーのデザインじゃねーの？
>>903 これならいらねーと思ったけど違うのか？
ホイールからして違うもんな
春ごろに乗り換え検討してたけど、このデザインで確定なら候補から脱落かなー
デリカD5を元にした予想CGだと思いたい
みんなセレナのことを言ってないかい？
ちっちゃいけど、まさに
>>903でしょ
ホイールがテイザーサイトと異なり現行と同一、
グリルのデザインがテストカーと違う
ヘッドライトも違う
デリカと現行モデル継ぎ接ぎしたコラだと思う
エロスにデリカの顔面をくっつけた、やっつけ仕事の合成画像かと
書き忘れた
右半分がデリカのコピペ、左半分がエロスのコピペだね
>>913 オフィシャル
>>623 と比べるとちょっと違う？ね
>>915 そうですね、少なくとも前々からスパイショットされてたエロス画像とは全然違う気がします
前スレから拾ってきたやつです
ウィンカーは変わらないのかね？
デイライト兼用とかにならない？
>>916 いつ正式発表なんでしょうね！
楽しみ！ヨーロッパ向けには今後日産キャシュカイにおいてphevを、展開するみたいです。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube アジア向けには三菱のphevと、三菱がphevベースのハイブリッド (epowerでは無い)を開発してるとこまでは情報を掴みました。(充電インフラが貧弱なので)
>>917 あり得るんじゃない？
凹んだ部分の上がヘッドランプ、下がフォグランプだとしたらウインカーはデイライトの部分しか無い
マスキングしててもウインカーは隠して行動走れないし
早く見てみたいのう…現行よりスマートな感じなのかな今までの画像見てると
バッテリー分の重さでドライビング性能がどこまであるか試してみたい
普通の道路じゃなくて峠道で試乗させてくれないかな
よかったら来年の車検で乗り換える
電気自動車は自治体によっても補助金出る出ないあるからな
しかも場所によっては補助額結構デカイし
それがあればミドルグレードでも350ちょいくらいまで行けるんじゃね？
あのダミーライトの部分はどーなったの？てかＤ５の縦型ＬＥＤになったの？まんまおパンダになったの？
おしえて
次期型エクリプスクロスのスパイショットからの復元図
現在のヘッドライトの位置はデイライトに変更
そしてヘッドライトは現在のフォグライトの位置に
つまり最新のデリカのような形になるのではないかとのこと
https://www.kolesa.ru/news/restayling-mitsubishi-eclipse-cross-novye-izobrazheniya >>925 東京都がいちばん補助金デカいんだよね
通常は22万で、そこから東京都は20万上乗せ
>>927 最近のシトロエンと同じ様な感じですかね
ヘッドライトが2灯?
Low Highなのかダミー再びなのか…
>>931 そうです。もしこれが搭載されるなら
上段は昼間でも常にON。
中段は夜だけON
下段は霧が深い時にON
ですかね。
デリカとは全然ちゃうやんねー
>>933 ホントだ、今のフォグの位置にヘッドライトとフォグがつくのかな？うーん分からない
ダイナミックシールドのコンセプト
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/design/roots.html ＞上部には歩行者からの視認性を高めるデイタイム・ランニングランプを
＞下部に対向車や歩行者の眩惑防止のためヘッドライトを配置することで、予防安全にも配慮。
デリカD5
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ekクロス
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ヘッドライトのところにポジションランプ、
フォグランプのところにヘッドライトを配置してるね。
マイナーなのに後退時ブレーキサポートなさそう
eKよりADAS劣るとか勘弁してほしい
>eKよりADAS劣るとか勘弁してほしい
eKは日産主導
>>936 後退ブレーキサポートある
後退時の斜め後ろから人や車が来た時の警告もある
さらに障害物検知もある
>>938 あるのなら嬉しい。
後退速度を制限するだけかと思っていたよ。
>>932 解説ありがとう。今時はこんなのありなんだね。
>>933 現行よりはワイルド
デリカよりはマイルド
なのかな
>>906 さっき立ち読みしたベストカーに載ってた
次期アルファードはデリカ風の髭剃りグリルだった。
常に経営ギリギリなのになぜか生き残ってるの笑える 逆に他社より長生きしそう
魔法のお財布、三菱UFJ銀行があるからね
>>946 あくまでその人数は目標で、募るだけだ
Twitterにもう外観見せてもらえたような書き込みあるな
phevとマツダのmx-30
どっちが売れるんだろうね
顔イケメンで後ろはうーんか
まあ、後ろは特徴もなく至って普通みたいだけどね
テールは一文字が良かったな
確か今は規定変わって左右ひとつながりのランプでも良くなったんでそ
>>939 後退時ブレーキサポートはない
後退時速度抑制のみで、止まらずぶつかる
>>953 改造キット売ってるけど車検通らないの？
そういえばスイッチ付いてるとか書いてたような
日産から来た社員役員だけクビにしてくれ。三菱自に意見するな日産め
>>946 自社開発の車がほとんどなくなったもんな。
技術陣のモチベも相当低下してそう。
日産はキムタク採用で一段と嫌われものになったが
にゃっさんDAYSで盛り返したな
>>958 今回のMCもコスト抑制の圧力が強そうに見える
>>623の側面写真見ると、スチール製の外板はテールゲート以外全部流用っぽいんだよね
デザイナーも苦労してそうだな
>>961 外板流用はマイナーチェンジなら当たり前じゃね？
それでも今回はPHEVシステム搭載のために、フロントとリヤの骨格を変更してるから、
マイナーチェンジとしてはかなり大幅な変更じゃないかな
リアの構造変わってるなら
もはやマイナーとは言わないのでは？
型式も違うんだろ？
>>962 いやリヤクォーターパネルくらい延長分に合わせて変更してもいいだろと思ってね
現行テールランプのラインがそのまま残ってるから、横から見ると非点灯の範囲がなんか微妙な感じ
そんなの致命的なネガでは無いんだけれど…
パリダカやWRCを動画のイメージに使うならついでにラリーアートを復活してほしい
デリカを大々的にFMCと宣った結果
このざまになってるからな
BIGマイナーでいいw
>>964 マイチェンでそこまでやってる車種探して来いよ
りやくぉーたパネルなんて小さい部品ちゃうやろ
フェンダーうしろから同部品
>>964 デリカもビッグマイナーチェンジで、フロントデザインとサイドラインの整合性がめちゃくちゃになったけどな
他者と違って三菱はモーターが主で、エンジンが従となる特殊な車、今回エクリプスクロスphevは走りにセッティング比重を置いてくるはずだから乗り味が気になる。
オールモデルPHEVはしないだろ、GDI思い出すから
エクリプスクロス欲しいんだけど、現行の中古車にするのと新型が出るまで待つのとどっちがいいかねえ
新型の情報が少なすぎて判断つかないや
>>968 現行機種だとランクル200やプラドはMCでボンネットとフロントフェンダーの金型を両方新規に起こしてるんだよね
70みたくV8積むためにフレーム拡げる必要があった訳でもなく、いつもはケチなトヨタなのに
まあどっちも前期型の顔は黒歴史だが…
リヤを伸ばした共通項のあるやつだと、大昔だがプレーリージョイだな
>>974 ラブフォーやMX30に流れるのは止めたい
でも情報を出すと現行の流通在庫がさばけない
悩ましい
後部座席、特に天井ヘッドクリアランスがない。後ろが狭いんだよな。ルーフは同じだとして
シートの座高は低くなっていたら天井の余裕があるんだがな。
今の現行型だと後ろには乗れん。マイチェンで変わってくるのか？
>>978 あれで上方向が狭いって言うならトゥール軽乗ってろとしか言えないわ
もしくは座高が高杉じゃね？
あとPHEVのシステムが入るから下がるとは思えないわ
183の俺が後ろ座って手のひら分くらいの隙間だけど、これで狭いとか思わないわ
これで狭いならクーペスタイルの車種は全て無理だから1BOXでも買ってろ
＿人人人人人人人人人＿
＞ねぇ？座高凄いの？ ＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ノ
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人
>>978 なんつうか性格的に自己中で物事の意味を理解しないタイプだろ
ディーラーで詳しい情報は教えてもらえなかったが時期については、
2020年度予定と言いながら年内にはデビューするそうな
まあ今の時点で現行カタログ落ちしてるから、
そんなに間は空けられないわなあ
ああ、でもPHEVとガソリンそれぞれで聞いたわけじゃないんで、
PHEVは後発で2020年度中になるのかもしれん
少なくともスタイリングはもうすぐわかるだろう
＿人人人人人人人人人＿
>>982こう?こうでいいの?＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
(^o^)
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ヘ.| ノ
人 次スレです、PHEV楽しみですね
【三菱】 エクリプス クロス 日食26日目
http://2chb.net/r/auto/1601224542/ (^o^) ＜僕が座れる車はありませんか？
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ヘ.| ノ
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人
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