でかくすんなよ。初代と同じがいい。
初代より短くてもいい。
動力性能は不満の出ない程度のライン超えてりゃ良くないか？
それなりのトルクにまあまあの燃費だろ？この手の車に求められるエンジン性能って
フィットは電池が少ないから加速性能がノートに負ける。
新型ノートにはさらに負ける。
せっかくフィットの良さだけを語るスレなのに、都合の悪い不具合情報や動画情報ばかり上がってきて全然フィットの宣伝活動にならんやないか！笑
電池が少ないから本末転倒になる。
はじめからわかってたことだな。
新型ノートは燃費も良くなるから差は広がる一方。
今回のフィットはスッキリ心地いいというだけで、他に売りがないんだよな。
今までのフィットにもないみたいだから、フィットからの乗り換えで不便は感じないだろうけど、今まで使ってたらロックもアンロックも連動すると便利なんだよな
メーカー自ら他社と競う事を放棄したフィットにとって加速がどうこう最高速がどうこうは無意味
買う人もわかってる
不具合情報は購入検討中の人には有益な情報なんだから積極的に出すべき
一部のホンダ信者や韓国人にとっては邪魔かもしれないけど
本当に欲しいと思っている人にとってはホルホル情報ばかりよりも悪いところこそ大事なんだから
e-Powerの燃費がイマイチと言われるのはバッテリーに電気を貯め込もうとするからなんだよな。
大容量バッテリーを生かそうとすると燃費は悪くなる。
新型ノートが価格をどうするかだな。
フィットホームあたりにあわせてくるのは間違いないだろうが、そしたらフィットは値引きで対抗かな。
なんならフィットも電池を増やしたグレードを設計すればいいのに。
加速くらいはe-powerが上にしてあげないと、あの軽四以下の内装とその他古装備じゃ可愛そすぎる
ノートe-powerは自称走り屋が乗る車
モーターファンにガソリン車試乗記事があるが、遅いって明記されているね。
e:HEVとの加速性能と静粛性の差は歴然ともある。
e:HEVを買って正解だった。
>>18
そりゃガソリンは1300ccだからな。
比べるほうがおかしいわ。 ヤリスのスレ、グレードによってはハンコックが装着されているとさ。
新車でハンコックかぁ・・・・・。
2000ccのガソリン車でフィットハイブリッドホームとライバルになる車種はなんだろうか。
2000ccのガソリンはエセSUVばかりになったな。
雨か
パール買ったはずなのに、車が真っ青になっててワロタ
>>20
いやいや、YouTubeの試乗動画でガソリンの方が速いとか言ってるやつがあったじゃん。
軽快にエンジンが回っているのと、速いのは別の話だとカキコしたのだが。 >>26
これ以上大きくすると3ナンバーになってしまうから仕方ないんだよ
フィットを3ナンバーにすると販売激減するぞ
トノカバーつけたけど最高だわ
外から見えるのは嫌だ >>30
しねーよ。
5ナンバー信仰なんてあると思ってるだけ。 >>30
俺クロスターだから3ナンバー扱いだったと思うけど…。
税金の違いとかあったっけ？いまさらだが。 2000ccのガソリン車があればね。
それで解決。
社外ナビにするデメリットってホンダコネクトが使えなくなるくらい？
3ナンバーだと税金が変わるとか言うような知能レベルの生き物もいるんだな。
税金は排気量や重さが全然違ったら変わるけど
クロスター程度の差なら何も変わらない
>>36
で、予算はいくらなの？
早く答えてくれよ フィット4やヤリスが発売されたこの時期にノートが1万台に迫るって
フィットもヤリスもイマイチだからノートでいいやって人が多かったという事か
モデル末期だから値引きも大きいだろうし
>>37
だよねぇ。
なんか3ナンバーによる弊害とかあったかな？って思ってね。
なんか暇人な害虫が貼り付いてるっぽいけど、何なの？ ちな、ナビスペとコネクトつけた状態で社外ナビもつけれるよ。後から純正ナビ入れてホンダコネクト使うことも可能
>>43
取り付けできた上でメーターとナビとETCやドラレコと連動するなら社外買うけど
さすがにそれは無理だろうな やるとしてもコネクトはエアコン操作だけだなー
もっと安くして欲しい
ノートの営業に見せかけたYouTuberの宣伝
うざすぎ
>>46
エアコン遠隔操作だけにコネクト使うとかｗ
車が盗難にあったり、旦那が外で浮気していないかの位置情報確認するのにだって使えるでしょ コネクトはつけてるとしてエアコン遠隔操作にナビは必要なんだろうか？
>>45
できるよ。ソースは社外ナビから純正ナビに買い直した俺。ホンダコネクト普通に使えるしメーターとの連動も可能。
取説ではガソリン残量が約5.3Lで給油ランプが点くとある。
ランプが点いて給油したら31Lしか入らなかった。
>>53
凄い凄い！
e何チャラって凄い車だよ。
フィットなんて足元にも及びません。
気兼ね無く、e何チャラを買ってくださいね。 今月フィット購入見送らせたら勝ちとでも思ってるんだろう
それに紛れてYouTuberが宣伝で乗っかってきて動画の再生稼ぎ
あホンダってノートに敏感だね
すぐに勃起しちゃう感じ?
まだ世に出でいない空想の車を引き合いに出して来るから話にならないんだよ
とりあえずフィット買ってもし時期ノートの出来が良ければ買い替えりゃ良いじゃん
>>39
これを貼れと言われた気がした
643 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/03/02(月) 14:30:41.11 ID:xMi21jk70
2月届出車
2/27
1 N-BOX 16,282
2 タント 11,714
3 スペーシア 11,120
4 N-WGN 9,556
5 ムーヴ 9,161
★6 デイズ 6,303
7 ミラ 5,895
2/28（%は前日比）
1 N-BOX 19,177 ↑118%
2 タント 14,496 ↑124%
3 スペーシア 13,945 ↑125%
4 ムーヴ 11,570 ↑126％
5 N-WGN 11,121 ↑116％
★6 デイズ 10,002 ↑159％
7 ミラ 7,169 ↑122%
おいおいw流石に自社登録やりすぎでしょ。1日で6割増えるの？
ノートもやってたけどデイズはもっと酷いから貼った。
かつて自社登録やりまくりのダイハツさんなんて目じゃないぞ しかしフィットの話を中心にしようと思っていても既に納車された人の燃費報告がちょっとでも悪いと「30km以下は書くな」とかいうヤツいるしな
このスレは相当に情報操作するフィット厨が多いのも事実
>>63
これ翌日の分もあるよね
小出しにするって性格悪いなあw 納車された時はメーターに白いフィットがあったんだが、いじっているうちに
表示されなくなったんだが、どの表示モードだったっけ？
>>69
連動するタイプだよね、俺も分からんくなった
誰か教えてくれ カートップ筑波アタックで、eパワーノートは早々と電欠
タイムもそれなりの結果に終わっている
i-DCDヴェゼルの10秒落ちくらいだったな
e:HEVほど充電スピードが早くないノートは、燃費も悪いから残念
ノートは車体もシリーズHVも古すぎ
今の父さん寸前の日産を象徴している
でも、なんで新型開発してなかってんだろうな
ベストカーの妄想記事ではスライドドアだっけ？
>>55
ホンダの営業に日産の営業が絡んでるスレです そういえば日産の担当者が円高なって余計に赤字が進むって嘆いてたわ
>>71
e:HEVのサーキットはもっと悲惨だと思うよ。
バッテリーが0.88ｋｗしかないんだから。あっという間になくなり、（全開30秒くらいで無くなる）
ほぼずっとバッテリー無しで70kwのエンジン発電で走ることになる。
i-DCDはエンジンで走ってるからね。 どの会社だろうとこんなコンパクトカーに必死になれる人が関係以外だったらビビるよ
ノート3ナンバーでスライドドアとか
それもうセレナでいいじゃん
>>69
>>70
横からのフィット？
リアからのフィット？
横からなら、パワーをONにした時に出る。
リアからなら、シンプルモードでACCを作動させると出る。
リアからのフィットは、ブレーキランプ、ウインカー、ライト表示が連動している。 前スレ
ナビ無しで発注してきた。
納車までにナビ決める 日常で走行バッテリーの大小が影響するのって下り坂での回生位でないの？
>>81
安く上がったｗ
フロアマットとマッドガードは後から自分で付ける
※取り付け工賃が2万位自動的に入ってるので >>84
DOPって単品だけで購入可能なの？
知り合いの営業に、マットぐらい自分でつけられるって言ってもいつも渋い顔されるんだよねぇ。 フィット買う気満々で試乗しにいったが何故かフリードになった。
加速もフリードのほうがキビキビで値引きも含めたらフィットと変わらなくなって嫁がフリード１択に。
Nボックスもあるしフィットは初期需要終わったら厳しいんじゃね？
>>84
社外ナビを付けるにしてもconnectパッケージを付けた方がいいのでは?
二本とはいえアンテナにリアカメラを自分で付けなきゃならなくなるし、
ルームランプがLEDじゃなくなったりするし。 五味氏の試乗動画が上がってる
河口まなぶとほぼ同意見だった
ゴミの動画でカタログ加速9.4秒がメーター読みだと7秒台になるからくりがわかったな
全開加速時はアクセル踏んでから明らかに1秒以上、下手すると2秒後くらいからエンジンうなりだしてる
>>88
ん？フリードが新型になったら余計フィットは売れなくなんじゃね？
なにが問題なしなんだ？ フリードは全車速ACCも電動パーキングブレーキも付いてないしな
そら旧型のフリードは値引きしないと駄目だわな
わざわざ報告しにくる程度の奴はフィット買わなくて正解
相変わらず同じホンダの話題なのに殺伐としてんな
同じホンダ車を蔑めてまでもフィットを賞賛するのはある意味病気なのでは？
>>89
電装は慣れてるので問題なしですけど、ステアリングリモコンは魅力ですねえ、あとツケで何とかならんかな？
F亀もリレースイッチ付けて自分で付ける予定ですｗ ホーンがダメだな。原付のホーンみたいだ。ダブルホーンＯＰで付けとくべきだったわ
今フィット 3乗ってるんだけどフロアマットってそのまま新型につけられる？
無理なら社外でいいんだけど
>>81
>>84
どうせなら画像貼るのではなく、その選択自体が確認できるurl貼ってくれよ
その方がOPの選択内容とか確認できるし助言もできるだろ？ >>103
形違うし、フックの位置が同じかも解らんし
まず無理じゃね ハンドルカバーSサイズの買ったんだけどハンドルの太くなってるとこがパンパンだわ
何かいいカバーないかな
値引きなぁー
GWまでに納車こだわらんのなら月末まで引っ張ってもいいけど、恐らく間に合うのは今週くらいまでだな
>>>110
リュクスなんだけど標準のじゃ俺には細すぎたんだよね
んでカバー買って付けてみたらハンドル下の太くなってるとことかパンパンよ
まいったなあ ホーンの音気にする人ってしょっちゅう事故りかけてんの？
それとも緊急でもないのに鳴らすの？
買い換えるまでに一度鳴らすかどうかわからんものにこだわるの？
シングルのあの間抜けな情けない音なら確かに鳴らす気にならんな
>>111
LUXEにカバーとかアホだろ
ステアリングヒーター意味無い >>113
しょっちゅう鳴らす人しか音気にしないとでも思ってるの？ LUXEが納車されて10日経ったけど、乗り心地と静粛性、加速に大満足。
家族のワゴンRに乗ったら、3気筒の振動が座面まで伝わって来て不快だった。
今まで、こんな感覚に余り気付かなかったけど、LUXEの静粛性に慣れてたから？
ヤリスの3気筒も、振動が気になるんだろか？
もう、静粛性の悪い車には戻れない・・・。
融雪剤で汚れたので初洗車した。
ハイドロフォビックをコーティングしてあるけど、洗車だけでピカピカ。
ワックスを掛けたり、コーティングしたりする必要が無いので凄く楽。
付属のメンテナンスキットのクロスが優れ物だった。
ホーンなんかスピーカーにしちゃってさ、mp3でもmidiでも好きな音鳴らせるようにしてくれたらいいのにな
テールゲートの上部の黒い樹脂の部分に鳥の糞が付いたから洗車したんだが
無塗装？なのか糞の付いてた部分だけが艶がなくなってしまった
コンパウンドかけても跡が取れないよ
多分シャークフィンも同じ素材だから要注意だね
>>121
ピアノブラックの塗装がしてあるだろ？
アンテナは塗装してある。
テールゲートはDOPを付けたので黒いのは付いてないけど、ノーマルは塗装してあるだろ。 >>118
今さっきフィットに乗ってきた
先週ヤリスHVに乗ってきた感想と合わせると
フィットにして正解だよ ピアノブラックって鳥の糞が付いたら艶が無くなるものなのか？
バッテリー切れのことを書いている人は、バッテリーを経由しないとモーターに電力を供給出来ないと思ってる？
>>125
樹脂に色が付いているタイプじゃないかと。
インテリアとかよく使われるみたいだけど
塗装してんのかなあれ？ バッテリーが満タンの状態でアクセル踏み込んだら、バッテリー残量十分あるのにエンジンがかかるのはなんでなの？街中はほぼモーターだけで動くんではないの？
>>117
これまで5台車所有してきたけど、ホーンの音なんか一度も気にしたことないや。
今乗ってる車がどんな音なのかもパッとは思い浮かばないw >>128
エンジン回さずにどうやって電気作るんだよ アクセルの踏み込み加減で要求される出力を予測して、アクセルを大きく踏み込むとエンジンが先回りして始動して待機する。
>>128
そのとき要求される電力より、バッテリーの電力供給能力が小さいから この土日で納車したという書き込みが無いな
20日からの3連休に多いのかな？
納車されないと社外ナビのまとまった情報も集まらないし自分の車の納車の順番もまだ先だ
>>118
軽よりうるさくて、乗り心地悪い普通車なんて探す方が難しいぞ >>135
流石にスッゲーコストダウンが垣間見えるヤリスでも軽より静かだと思うぞ そもそも軽は剛性とかの問題で普通車に静粛性かてないと思うぞ
職場にエヌボカスタムとパッソがあるがエヌボのが静かでパワーあるな
つうかパッソがめちゃくちゃ非力なんだけどね
>>139
すまん、確かにパッソ位までランク下げると逆転あるかもしれん
でもパッソ辺りになるとほぼエンジン以外軽と変わんなくね？ >>90
そうか？五味はちゃんと色々説明しているが、河口はe-powerが良いとしか言ってないぞ。 >>75
ノートe-powerとフィットeHEVでサーキットを周回させたらフィットの圧勝に決まっている。
発電機の出力が全然違うから。 >>143
ノートe-powerは1周も満足に回れませんよｗ 街乗りはどうなのかね。
フィットは街乗りか高速、サーキットまで普通に走れるようだけど。
後部座席はラゲッジスペースまで続くレールの上にあって
ラゲッジスペースに荷物を載せないときは後ろにスライドできれば
後部座席がもっともっと広くなるんじゃないの！
そういう車ないの！？
>>148
軽にあってなんで普通車にないんだ！
フィットノート あたりでやればもっともっと売れるだろ！ >>145
五味さん曰く
低速は滑らかで良いけど高速はウンコ >>116
シートヒーターはともかくステアリングヒーターは無くてもいい派だから運転のしやすさ選んだんだよ
でもパツパツすぎて見栄えが良くないから外そうか悩んでるわ >>147
NWGNお買い上げありがとう御座います >>143
フィットのサーキット走行はおおちゃまレベル。
ノートe-powerはnisomo もあるしスポーツリセッティングもある
さらにe-power nisomo S もあるしLSDも用意されている。
話にならんよ。
わりいな。 ちなみにフォグランプをイエローにしたいんだけど新型フィットのバルブ形状ってどこかに載ってたっけ？
白だと濃霧のとき全然見えないから替えたい
H8/H11/H16で良いのかな？
クロスターハイブリッド4wdはデフォでUSB差し込み口は何個あるの？
>>127
艶のある樹脂じゃねーの？FIT３のナビ周りのパネルみたいな
あれ磨くと細かい傷で曇るよ
最終的に傷取りコンパウンドとかで仕上げないとだめだと思う
ピラーとかつやがあるのは良いけど傷まみれで曇るかなぁと思ってる 五味さんの試乗見た。
やっぱりって感じ。
すごくいい車だよフィット。私も好きだ。スタイリングが好きだし。
室内も洗練されている。
でも、駆動系に大きな問題を抱えている。
e:HEV(i-mmd)には欠陥がある。
一つはリチウムイオンバッテリーが小さく、バッテリーだけでは十分な加速ができないこと。
もう一つは燃費稼ぎのためのエンジン直結時にはアクセルにシステムがすぐに反応しないということ
これはすぐには解決できない構造的問題だと思う。
グレイス（シティー）まだかな？
ミニシビックぽいデザインが結構気に入ってるし
それベースでシャトル後継だすならそれもまたあり
N-ONEも今年出るし今年一年はじっくり考えるわ
>>168
納車後1000km(内1/4は高速)超えたが、加速に関して不満無いんだが。
お前ら一体どんな運転してんだ？w >>41
これは日本版でもいつかアプデして欲しいな。そしたら一年後も金払って使う うるさくて燃費悪いで良いならe-powerという選択肢もあるだけのこと
>>171
全長4553×全幅1748×全高1467mmじゃシビックでええやん…って気がする ヒュンダイ新型クレタの内装がフィットの似ている・・・
>>160
純正のLED暗いよなー
ユニット化するなら俺も最初からもっと明るくしてくれ
と思うわ。ページ参考になった。ありがとう
俺もＴ１０のユニット買う
しかしどっちかというと前席の方のが使うからそっちのユニット
手に入れないとか。Dで部品頼まないとだめかだな‥ >>22
ドイツ社にも採用されてるの知らないの？
ってかお前が買おうとしているか買った車はカンコック人がデザインしたんだぜ？ >>173
乗ってない奴が動画だけ見て都合良く切り取り解釈してるんだから何言っても通用しない >>173
ホント、それ。
十分な加速があるのに、何を言っているんだかって感じだよね。
街中で走るのに、評論家の望む様なパワーは要らないって。
>>178
あのLEDの明るさで十分。
あれが暗いって鳥目か何かなの？
眼科で検査してもらった方が良いと思うぞ。 >>173
君の感想を聞いてないんだ。
e:HEVの欠点を言っているだけ。
HONDAでも必死に改良したいと思っている点だと思うよ。
どうでもいいって人は黙ってれば？
明らかな欠点を指摘しているだけなんだから。
まなぶも五味さんも言ってるんだからね。 >>182
夜に車の中でよく地図を見ることがあるんでね。
それが無ければ俺だってあれで十分。
使い方は人それぞれだろう。人を攻撃しかできんのか?
いい大人が恥ずかしい。 山道の下り坂でのエンジンブレーキがどんな感じで効くのかは気になっている
レンタカー出たら一度借りてみるか〜
ルームランプは別に暗いとは思わないけど足元真っ暗なのが地味に気になってきちゃう
フットライト付けようかなあ
>>186
エンブレは効かないね。Bでも微妙だよ。MTで4速くらいに入れた感じかな。 >>188
ハイブリッドで？ヤリスハイブリッドは回生ブレーキか知らないけどかなり強烈だったな >>173
同意
納車1週間程だけど昨日新東名、伊豆の峠越えも含めて200km程走ったけど追い越し加速も含めてまったく不満無し。特に峠の急坂の登りが力強く走れて楽しかった！途中嫁と交代して助手席にも乗ったけど緩く加速する設定のおかげで不快なGもかからず凄く快適だった
ますます気に入ったよ エンジンが掛かった状態でアクセル踏むとトルクモリモリで面白い。EV状態からだとワンテンポ２〜３秒）遅れるね。
>>188
確かにそれは感じた。
ノートe-powerをレンタカーで借りた時はワンペダルで峠の急坂を下ったんだけどブレーキを一切踏まずに速度を制御できるのが楽だったな >>188
Bのエンブレ、正確にはエンブレか変わらんが凄く効くよ。
昨日、長い峠の下り坂で試したが、ガソリンのLレンジよりも効くよ。 >>190
ほとんどの条件では快適に走ると思うよ。基本性能はいいからね。
私は問題点があるって言っているんだ。
例えば、７５kmでエンジン直結で走っている時に、追い越し加速しようとすると、
コンピュータが直結を外してエンジン回転を上げて初めて加速する。
それが遅ずぎる。
またはエンジンのかかっていない時に、グイとアクセルを踏んでも加速しない。
問題があることは確かだ。 >>191
e:hevの特徴というよりメーカーの設定の違いじゃないの？
ガソリン車でもトヨタや日産車はちょっと踏んだだけで乱暴に発進するんだよな。そしてその後の伸びは悪い >>196
凄く効く。
初代ガソリンのLより遥かに効くよ。 長い峠の下り坂、ガソリンでDだとどんどん速度が上がる。
でもHVのDだと速度がほぼ一定。
そこでBに入れると、速度が急激に落ちて行く。
Bだと安心して下って行けるよ。
ありがとう
俄然興味が湧いて来た
トゥデイXi 5MT以来のホンダだけど自分でもちゃんと調べてみる
>>197
設定や味付けの違いと言ってごまかしているけど、違うんだ。
加速しようとしても加速しないという状態を味つけとは言わない。
それもある条件でそれが起こるなら味つけとは呼べない。 動画の宣伝なんだから、スタッフかな？
まさか他社の営業マンが書き込む事わけないしね？
悔しいどこかのオーナーさんかな？
普通に加速するのに、何で評論家は加速しないって言うんだろう？
フィット2のエンジン始動からのアクセル踏んで発進までのもたつきは酷い
まあ慣れたけど
あれよりマシならOKだわ
FIT２−フリスパーFIT４だけど、乗り心地は格段に良くなってるね。細かい突き上げを上手く処理してる。
でも、後部座席だとちょっと酔うｗ
>>202
したよ。高速はしてないけど一般路はHOMEを試乗した。 >>205
ハズレ乗ってるだけ
オレのフィット2初め他はエンジン始動からのアクセル踏んでもたつきなんて無い >>204
五味さんの試乗レポート見てないの？
ハッキリわかるでしょ、あれを見ると。
ちゃんとカウントして加速しないのが分かる。 >>112
もう一度いいますが、可能ですよ。純正ナビとコネクトパッケージは抱合せ販売ではないので。
ただし純正ナビつけない状態でホンダコネクト(通報機能など無料で使用できる分)のセットアップができるかどうかは不明。パッケージだけ付けた後に、純正ナビ後から発注してセットアップすることについては実際に出来ました。詳しくはディーラーに聞いて頂きたく。
完全なオーディオレスにしちゃうとバックカメラ、室内LED灯、オーディオ用ステアリングスイッチ、USB、シャークフィンアンテナがつかないと思われ。 加速バカが定期的に湧くからこれをテンプレで貼っとけよ
クルマでいこう！燃費紹介
※ハイブリッド
カローラ
フィット3
ノートe-power
※ガソリン車
ロッキー（ライズ）
トール（ルーミー）
※ミニバン
フリード
ステップワゴンスパーダ
>>209
ちょっとレスポンス悪いってレベルじゃなくて踏んで数秒後に加速しだすのは誰でも文句言いたくなるわな >>209
他人の感想より、自分の車の感覚の方が正しいと思うからそんなもの見ないよ。 >>215
見て自分の感想と比べるのが正しいだろ。
欠点に目をつぶってるだけじゃ物は良くならない。 >>213
いまさら嘘を並べられても。
死ぬほど見てるし、異常者が繰り返してあげてるから。 動画の紹介見てて、ナビ周りのデザインが3より良くなったという感想聞くけど、みんなそう思うの？
ナビの左右にエアコン吹き出し口がついたせいか、ナビが取ってつけたように浮いて見えるんだが。
好みかも知らんが、ボンネットがフラットになったのに、パネル周りはでこぼこしてごちゃついて見えちゃうんだけど。
>>213は事実だしな
だからe-poorが発狂する 五味のフィット絶賛動画を見て、eパワー買っちゃった人辛くないのかな
構造的にドン亀eパワーの燃費の悪さはどうしようもない
ナビのオープニング画面変更したわ
うん！いい感じ！
>>208
えーそうなの？
17万乗ってるが最初からだわ
エンジン始動時だけで停止からの発進は問題ない
ハイブリッド >>220
君の批判粘着体力には感心するよ。
何に乗ってるの？
何に乗りたいのかな？
会って話したいものだ。 TVK「クルマでいこう！ 」3/29放送「ホンダ フィット」
ヤリスより早いのね。
>>219
そりゃあ周りのエアコンパネルがタッチパネルからスイッチ式に変わったからゴテゴテしてて当たり前 >>205
フィットシャトルだけど言いたいことはわかる
アイドリングストップからの発進の前はカカトでアクセルチョイ踏みしてエンジンかけてる 燃費がガソリン車以下のe-poorとか買わないよ
しつこく宣伝してるけどゴメンね
>>219
タブレットが貼り付いてる感じがして良い気がするけど KENWOODの９インチナビが付きそうで付かなかった人、その後どう処理したのか気になるな
見てきたけどスペアタイヤ無いんだな
「スペアタイヤ無いですね〜」と言ったら、「タイヤ交換できる人も少ないので廃止しました」だって
そんなアホなと叫んでしまった
>>234
そんなアホなってのが今じゃ常識なんだよ
スペースやコストなどと共に、あっても使えない世代が現実としてあるって事 >>234
そんなのFIT2からｽﾍﾟｱﾀｲﾔは無いよー！
パンク修理キットが付属してるけど、パンクした時にそのパンク修理キットを使わない方が良いよー。
使うとそのﾀｲﾔは二度と使えなくなるよ。｡ フィットHOME eHEVネットの見積もりで275なんですけど
今ってどれくらい値引きしてもらえるんですかね？
車検が９月なんですけど、やっぱ３月決算が一番安く買えますか？
おしえてえらいひと！！
>>237
5万〜8万
それより上狙うならローン、下取り査定、得意先か等の内容次第 >>178
T10のユニットってどこで買えば良いんだろうか？ >>237
３月登録なら少し安いけど、３月商談は一年を通したらあまり変わらない。９月なら半期の決算あたりだから６月頃から９月納車予定で商談した方が良いかも。
受注が順調なら納期も伸びるから注意しながらだけど。 >>81
プロテクションフィルムとかいらねーだろ。 >>201
加速しないって、75キロ程度の直結時って条件なら高速走行時になるけど、追い越しでベタ踏みするのかな？
余程追い越し車線短いか登坂車線くらいじゃ無いとベタ踏みってしないと思うんだけど。
評論家って普段しない事をしてなんだかんだと言うけど、普通に乗ってれば不満は感じないと思うんだけどな…
足回りが柔らかい、固いは個人の好みだし、内装や質感も普段何を乗って、基準となるラインはどこなのか、そりゃ500万以上の車と300万以下の車を比べて質感が遮音性がなんて口が裂けても言えんわな。 >>160
車内をなぜ部屋のように無駄に明るくしたいのかわからん >>247
オプションいくら買ったの？
車体10はすごいな
下取りは？ >>178
俺もマップランプのユニット替えたいわ
けどナビスペだからユニット特殊なやつだよな・・・ 原油先物が30ドル割れ2003年水準で
レギュラー価格が101円/L相当
>>117
遅レスだけど、ホーン音なんて車の走行性能にも機能性にも快適性にも何も関係ないから一切気にしたことない。
車板見てると気にする人それなりにいるみたいだから驚いた。
あんなんにこだわるのは珍走団だけかと思ってたw 車って道具と同じくらい趣味の部分も大きいからね
自分の判断基準だけで他人を罵るのは荒れるだけだよ
バイザーなんかどのスレでも荒れる鉄板になってるしね
シガーソケットのとなりのとなりにあるUSBってスマホの充電とかできますよね？
ケーブルつないでも反応ないのは気のせい！？
あのなFITがほしいんやけど
誰かこうてくれひんか
あのビュワーって加速ええねん
たまらひんねん
>>257
何回も何回も書かれてるけどEV独特の気持ちいい加速感はあまりないよ
ただ、同クラスのコンパクトカーの中では全てにおいてそつなく完成度は非常に高い >>256
それ純正ナビの音楽用であって充電できないぞ
充電したいならオプションでカーチャージャー買わないと >>260
社外ナビつけてる人でも充電できんの？
出来ないって聞いたんだけど >>259
嘘を書くなよ。
普通に充電出来るから。 データ転送兼ねてるなら、充電用のケーブルとかダメだったりするんじゃなかろうか
>>261
ナビスペじゃないとUSBつかない
急速充電も対応してない >>262
純正ナビは出来るかもしらんけど社外ナビでもできんの？ >>265
社外ナビの事は分かりません。
専用ナビを付けていますが、普通に充電可能です。 >>262
ナビスペ付けて、カロの社外ナビ付けてます。
スマホ充電できるの？現状できてない
そんなふざけたUSB端子とかあるのー？ >>248
マップランプを付けるのだいたい人の居ない所だから
大丈夫。 >>173
アクセル踏んでもトルクが立ち上がる感じがなくて
でもメーター見たらスピードが乗ってて、遅くはない
スポーツ走行には向かないが日常遣いには十分以上
だな >>251
気になったので外してみた。
なんと全部一体になってる‥。後ろに３つのカプラ。
左右のカプラがマップランプの電源スイッチのっぽい。差したらランプ
が付いたから。
これはLEDじゃない方を注文すればなのかな‥。
今度ディーラー行ったとき非LEDの方を見てみるよ。
>>266
やっぱり純正ナビ組か
純正ナビならオーディオにも使うから出来るんだろうよ
>>267
俺は社外ナビ使う人にはそのままだと充電使えないんでとOPで追加してと言われた >>271
おお・・・
やはり一体型か・・・
こだわる人にとっては痛いユニット構造だわ
社外ナビ組だとホンダコネクト使わんからこの形だとかえって邪魔になるよね
またディーラーに確認してユニット別個に替えれるようだったら教えて
俺はフォグランプを社外品に替えれるかバルブ形状を確認中。 おいおいWTI暴落じゃないか…
普通は株価が暴落すると原油とか金にお金が流れるもんだが、
株も暴落してるし、結構やばいな…
>>274
ダウを今朝少し買ってみたぜ・・・
まだ下がるだろうけど リアカメラ de あんしんプラス2って付けないと
バックするときの映像映らないの？
先週木曜に試乗して契約してきた luxe
欠点がとか言ってる人って何に乗ってんのカナー
あー楽しみ
ラゲッジランプをLEDに変えようと思うんだが、FIT3と同じ感じ？
>>278
T10なのかね？
まだ良く分からんからDOP買ったわ
でもフィット3のラゲッジランプは社外品でもめちゃ小さくて暗かったからDOPとあまりかわらん気もする >>272
たぶんそのUSB中はどこにも繋がっていないよ
インパネ内部側はホンダ専用カプラになっててそれ普通のUSBに変換して社外ナビのUSBポートに繋げてやればオーディオ用にも使える(ナビにUSBがあれば) >>280
なるほどね！
ストラーダ今使ってるけどナビのUSBはダッシュボード下から這わせて持ってきてたからこの端子使えるなら便利になるね 例のオートホールドの続報来てるじゃん
ディスクが錆びてたってそれはそれで問題じゃね？
なんでリモートする時、Bluetooth求められるんだよ
フロアマットは車体注文時に付けると工賃取られるみたいだけど
敷くだけであの工賃？滑り止め固定ピンの取付とかですかね？
別口で部品として買ったがお得？
>>284
フロントだけピンがあるからな
やるなら契約最終局面でサービスお願いするのが良いと思う >>253
納車すみ。シングルのホーン音は
貧弱を通り越して、微笑ましいくらいかわいい。
カタログの音を再生してみて、オプションのユーロホーンとやらを頼むことにした。
8000円ほど＆工賃なら妥当 ホーンの音は可愛らしいくらいで良いと思う。
威嚇するようなのはトラブルの元だよ。
ホーンなぁ
喧嘩の元になるから鳴らさないから
どうでも良く無い
>>273
LEDだからバルブだけ交換出来ないでしょ >>284
普通に買うなら部品だけで自分でやればいいけど、
新車の納車時なら任せたっていいじゃん >>289
え、フィット3は普通にVELENOのLEDバルブに交換できたぞ？ >>293
LEDに交換したなら、元はLEDじゃないじゃん HOMEのeHEVのナビスペにしようとおもうんどけど、マット以外に必要なオプションありますか？サイドバイザーはつけますか？
>>290
カーボンディスクでもなけりゃ洗車して乾く間に錆び始めてるもんなw ディスクブレーキには摩擦係数とブレーキの効きを考慮してあえて柔らかいサビやすい鉄を使っています。
今回のオートブレーキホールドの不具合は錆びたディスクとブレーキが固着して離れないと言う現象を指しているのだと思いますが通常は起こらないと思います
。
擁護するとすれば初期ロットモータープールって事か
発売後契約組は4月納車だからそれが次期
後輪はドラムからディスクに変更になったのでは？
ということは、サイドブレーキ用のドラムをやめて、フットブレーキ用のディスクブレーキと兼用にしたから、野ざらしだったってこと？
社外品のスピーカーに交換したんだが、
内張りが取れなく苦戦した。
と言うか壊した！
インナードアノブに隠しネジが無くて、
爪が止まってるだけなんだが、
これが取れない…
ネジは1ヶ所でウィンドウスイッチを外した所。
あと忘れてた！
内張りは上にハマって無くて、
取る時は手前に引っ張ってね！
でもディーラーでやって貰った方が
間違いないw
>>308
ありがとう。参考になる
俺もオーディオ一式やらなきゃだから気をつける >>311
頑張ってください。
わからない時はディーラーで教えてくれますよ。 人柱感謝！
俺もカロのセパレートスピーカー買ってあるけどディーラーにお願いするわ
>>308
良い情報ありがとう
俺もスピーカーいじりたかったけど、器用な方ではないし諦めてディーラーにつけてもらおうかな
工賃凄そうだけどw コネクト、基本サービスとALSOK申し込んだ
とりあえず1年間無料
フィットはコンパクトカーにしては静かだからオーディオもいいね。
>>317
フィットではないけど、ツィーター無しの４スピーカーがこもった感じの音だったから、
イコライザーで低域下げて、中低域を上げて、高域上げて満足度が高い音になった >>321
世界恐慌になっても公務員の給料は変わらないし物価が下がれば公務員はなおいいんじゃないのか。 >>321
コンパクトカーだし、高い買い物じゃないだろ >>323
高い買い物じゃなければもっと高い車買えるんだね？ RL910付けるのに、ディーラーにはどのパネルパーツ頼めばいいんですか？
HOMEで15インチの人はアルミに履き替えるん？
純正スチールって結構軽いんだっけ
>>320
「イコライザー 神」で検索したら
良いと思います。
理想的なイコライザーのパターン載っています。 >>330
履き替えるよ
標準15インチ鉄ちん＆タイヤはホイールカバーなしで15.6kgだったかな >>330
純正の16インチに変えたよ
16インチだとVGRになるらしい コネクトの月額550円は、1年ごとの契約だって
エアコンだけで使いたいから冬だけとか夏だけとか、月単位は無理
コネクトは1年間無料だから、基本とALSOKつけておけよ
>>339
俺フィット3のLパケとSパケ両方乗ってるけどあまり変わらんよ 俺もhomeで16インチ履き替え
納車まだだけどP白だから合うかなと思ってる
15から16インチに履き替えるだけで自動的にステアリングがバリアブルピッチになるの？
>>340
初年度無料でALSOKもついてくる。
納車時に設定してくれるかと思っていたら、三つ折りの設定説明書くれただけ。
でも、あれ入らないと、フィット天井に付いてる電話ボタンが、ただの飾りになる。
なので、加入の一択。クレカ登録必要だけどね >>343
純正レトロ風な
たしか15インチの、カッコいいと思た。
タイヤ交換代も安上がりだし。 >>345
アルミにそんな機能あるわけないでしょw
メーカーセットオプションで、メーカーオプションの16インチ選択したら一緒についてくる。 マジでマップランプの無駄なボタン邪魔くさいわ(笑)
>>271
続報求む！ >>321
医療関係なんで、世界恐慌とか関係ないw EyeQ4になっても、天下一品を進入禁止と間違うのかな
homeをオプションでアルミにしたら
もともとのホイールは貰えないのかな？
>>356
工場OPならついてない
ディーラーOPのならついてきたホイール・タイヤは貰える
工場OPは選んで差額を払うシステムだから
15インチは残らない >>356
mopならもらえんやろ
dopならもらえるのかな
vgrにならんけど せやなVGRもついてその値段だし
ラインでくみつけるからできる値段
home16インチは制止も回転も模様が気に入ったw
e:HEVはタイヤとホイールとVGR付いて6.6万円だからな
でもガソリンにはVGR付かないんだっけ？
HOMEでオプションの16インチアルミだと16インチのタイヤも買う必要あるんやない
>>363
6.6万円のOPつけて好みの社外アルミに組み替えるまで選択肢あるな >>364
そんなわけない！
車買ったことないのか？ まだ買わないけど買うならクロスターかな
標準で16インチだし
できればマイナーチェンジで革のステア積んで欲しい
>>370
ほしいのはデザインで決めたから２WDだけど 広告動画かもしれないけど、清水和夫が4WDベタ褒めしてるね。
さすが乗ってみたくなる褒めかただ。
>>92
ホンダ的には
ちょっとでも高価くて利益率のいい方がいいだろ、スレ的にはともかく
ベゼルは世界車だし VGR付いてる車は初めてだけど、慣れないw
結構な速度で走ってる時、ハンドル操作しても思ってるより動いていない…これは慣れか…
>>379
これまでクイックなハンドリングの車に乗っていたので、直進で鈍くてだんだん切れ込むってのはなんだか慣れないな。
VGRついてない方がクイックなの？ フィット3とハンドリングが全然違う
鈍いよね…思った様なハンドリングができない
フィット3はグレードごとに
ステアリングフィールがバラバラだったじゃん
試乗の時、VGRはあんまり違和感無かったけどな
俺が鈍感なだけなのか？
VGRはセンターをダルくしてあるしね
まあ、安定感があると言えばあるとも言える
>>387
試乗車はe:HEV LUXEだけど付いて無いんか？ >>389
珍しいなLUXEなんて
気付かなかっただけじゃね LUXEのガソリンタイプ納車して気づいたんだがリアシートのアームレストはe:HEVにしか付いてないのね
ランプ系に差があるのは本スレ見てて納得してたが
使うんか？と聞かれると困るが何かスゲー損した気分だわ
16インチにするとVGRがつくのはいいけど
これってまさか15インチがつけられなくなるってことは無いよね？
アクセサリーカタログの8ページと19ページのホイール見てるんだけど
標準装備のサイズからインチアップ、ダウン出来ませんってのはどういうことなんだろう
フィットクロスター4WDブラック発注した。
5月納車見込み
>>393
タイヤ履き替えできないからだよ
同サイズでホイール交換 クロスターのハイブリッド四駆買っておけば大抵の事は出来そうだな
>>397
タイヤがついてこないからホイールだけだと合わなくて駄目だよって意味で
16インチ標準の車に15インチのホイールタイヤをセットで用意すれば
つけるのは別にいいよってことかな >>400
仰るとおりなんだが12月のオーダー時にはティザーサイトしか無かったし
情報も上がって無かったんだろうが担当営業も細かい違いは説明しなかったんよね
まぁ今更の愚痴でスレ汚しすんません >>405
それはしゃーないな
タブレットの先行情報では全ての違い載ってなかっただろうし 運転席側にあるUSB端子使ってスマホ充電すると、充電がかなり遅い気がするけど気のせいかな？？
>>409
やっぱそうか。
後部座席用の使うしかないか、ありがとうございます！ エアロを、3点共に付けるか、フロントのみか、無しか、どうしよう？
>>411
おれも。腰が痛くなる。
どう調整しても >>347
この人がベタ誉めてるのは理由があるね！
信頼出来るコメントだね。
2WDより、
4WDの方を買うって断言してるし。
ｸﾛｽﾀｰの4WD欲しくなったわ。 >>417
椅子じゃなくて姿勢か腰が悪いんじゃないの。
マジレスしてみるとフィットのイスは小ぶりだが悪くない。ふかふかしたソファーみたいなタイプじゃなく、張りのある面で支える感じ。
アウトバックから乗り換えた個人の感想 クロスターがいいと思っていたが、ホームで15インチアルミにすればOKだな。不細工なフロントグリルと黒フェンダー我慢しなくていい。純正16インチで最小回転半径4.9→5.2にする必要ない。
>>420
そうかもしれなきけどどう座ったらいいのかわからない。もう1台のステップワゴンでは腰に違和感ないのに。ランバーサポートが欲しい感じ。角度を立て気味にしても腰がが丸まる感じなんだよね >>422
前車アウトバックにはランバーサポート調整レバーがあり、フィットにはないが問題ないと思った。
フィットの椅子は、安いソファーみたいに背骨の下の方がクッションに沈み込む感じではない。経年劣化は、まだわからないけど。
でも椅子は大事だから、合わなければ他の車を探したら？ >>422
ステップワゴンのシートつけりゃいいだろ 1500のガソリン車が欲しいわ。
ガソリンが当分安いだろうし。
クロスター良かったわこのワンサイズ上のタイヤ可能性感じるぞ走りも乗り心地も
ビッグマイナーでスポーツモードやろなぁ
でもワイパー普段見えないからさほど邪魔でもなくね？
>>417
RAV4とかCR-Vとかエスクードとか
この手のSUVに乗った方がいいよ
身体は大事にしてね >>201
五味の動画見てても加速してるぞ。巡航しててハイギアになってるATだって巡航からいきなりアクセルがつんとベタ踏みしたらキックダウンの間加速しない。五味も普通に踏めば加速すると言っている。
アクセルをいきなり全開なんてサーキットでもやらない >>308
自分でやる人がここにも！
インナードアハンドルの下の爪2個ですよね？
あのハンドル部取り付けが緩いのにかたいツメだから苦労するよね。
あそこなんですが、先曲ラジオペンチで爪を挟んで取りましたよ。
運転席は大概バラしたけど、配線短すぎてDOPでも苦労するわ。
スカッフプレートは一番奥でブリッヂして取らなきゃ駄目だった。
今週末に待望の納車だけど、来週の三連休はコロナで行楽どこじゃなさそうだし、近所をぐるぐる走るだけで終わりそう。
FIT3ハイブリッドのシフト、不評で新型では元に戻したらしいけど、
そしたらFIT3のが良かったと言う人いるのな
ちゃんと使いこなせるならGP5のシフトは悪くないと思う
ボタン押さなくても良いしL字に動かすだけで慣れればすごく楽に使える
シフトも次はインサイトみたいなボタンになっていくかもな
>>434
バイワイヤはプリウスミサイルの最大要因の可能性があるからフィットもストレート型にしたんだと思うな
急発進抑制技術と組み合わせれば本当に良いシフトなんだけどね、残念 >>422
フィット３はレカロ使ってた。
新型のシートは悪くないけどやはり俺も腰のサポートが
弱いと感じたよ。まあ今のところこれでもいいかって感じだけど。
なのでレールが出たらレカロもオススメする。
安くは無いけど運転楽しくなるよ。 シートの高さポジションどれくらいにしてる？
ドラポジ決まらない…
最初の頃の配信情報だとHV専用シフトって明記されてたよ
コストダウンも影響しているかと思う
>>392
数十万安いグレード買って装備が貧弱だからって
損した気分とはこれ如何にｗ
高いの買ったのに付いて無い時の言葉だよん。 >>392
付いてるけど、使わないからいらないと思うよ >>434
はーい＼(・ω・)
あれがストレート式になったことでフィットe:HEVはより普通化したと思う VGRかセンター付近が単に緩慢ってのは好きじゃないかも
昔乗っていたプレリュードに4WSってのがあって、
センター付近では後輪も同層位に切れて、切り込んでゆくと逆層位で小回りが効くという優れものがあったな。
しかもメカニカルだけで。
あれはHONDAらしくて好きだった。
>>431
タイムラグの話だよ。
だから加速までの時間をカウントしてるじゃん。
その上で、これは問題あるって五味さんも言ってる。
e:HEVのタイムラグは構造的なものなんだ。
定常走行からの加速にも3種類あって、1.そのままエンジン出力を増す 2.モーターアシストを入れる 3.直結を切り離してモーター走行に移る
これをアクセルの踏み加減で判断して切り替えている。
つまりアクセルの踏み込み量と踏み込み加速度などを判断するにはきちんと踏み込み終わらないと判断できない。
コンピュータも大変さ。その後初めて燃料噴射を増やしてエンジン回転を上げて、発電量が増えてから加速するんだから。 >>422
4は座ったことないが、腰がまるまる感じってのはわかる。
お尻の収まりと、背中の突き出しの関係なんだろうね。
一回腰痛めてからはずっとランバーサポート使ってるわ。 >>447
だからCVTやATもキックダウンしてからフル加速だろ。タイムラグはある。 >>446
4WS初めて乗った時は、違う動きして違和感あったなー >>447
＞だから加速までの時間をカウントしてるじゃん。
カウントしてるのはアクセル踏むまでの時間をカウント。
大丈夫？ >>451
そっかごめんごめん間違えた
アクセルを踏むタイミングがわかるようにカウントダウンしてくれてるんだね
それでその後エンジン回転が高まって加速しているのは音を聞いていればわかる。 あれってブーンとエンジン音するまでの事言ってるだけやん
加速度のグラフでもでてれば分かりやすい
75km/hからのベタ踏みなのでモーターに切りかえだから仕方ないかも知れんが現実的運転だとベタ踏みなんて無いので問題無いけど
高速道路はエンジン直結とモーターアシストで事足りるよ
乗り心地もいい、モーター加速はめちゃくちゃスムーズ
燃費もかなり良い
だけど面白くないかな…普段乗りにはイイけどね
ミニバンが心底つまらないってこういう事なんだって思う…
自動運転なんてもっとつまらないだろうな…早く空を飛びたい
>>445
アベガーと同じで、両建てしてどっちでも文句言う
変な人か業者いるねw >>453
だから現実的運転だとそんな事は無いとか言うのは君個人の話しで、車を作る技術屋にとっては通用しないことなんだよ。 >>454
アルトバンMT、AGSが究極のクルマ説 >>456
じゃあどんな解決法方をお持ちですか？技術屋さん あんまり詳しくないんだけど16インチは見た目とコーナリングやブレーキなど運転性の向上。15インチは乗り心地や静粛性や燃費が良いという認識で良い？ 1インチアップだとそんなに変わらない？
>>458
ローパワーの車をベタ踏みする事はあるけど、踏んでいって最終的にベタ踏みになるだけ。
いきなりドンと踏む事はない。 >>422
ミッションプライズのリバースポルト良いよ
ふるさと納税でも返礼品である >>461
乗り心地の悪化、燃費の悪化、交換タイヤが高額になる
タイヤホイールが重くなると実は加速も悪くなります、タイヤの回転に余計に力が必要ですからね
その影響で燃費も悪くなります
最近F1のタイヤもタイヤメーカーのごり押しで13インチから18インチになりますが、返って遅くなるとブーイングが凄いみたいですｗ
https://f1-gate.com/f1car/f1_52871.html
「空力に関しては少しシンプルかもしれないが、私はその議論は重要視していない。マシンははるかに重くなる。本当の利点はマーケティングだけだ」
インチアップで喜ぶのは、高いタイヤが売れるタイヤメーカーだけと言っても良いですねｗ １５インチでおすすめのホイール教えてエロい人
オフセット＋45ぐらいまでは大丈夫？
デイライト明るくて一目で新型フィットってわかるみたいね
ヘッドライトも明るいって見たし楽しみ
クロスターで冬タイヤ、ホイールに15インチ履かすつもり。クロスターと他のグレードでキャリパーかわらないよね？
先週、米国株で儲けたからフィット手離してアウディ買うわとか言ってた奴はどうしてるだろうか
>>464
そうだった
再来年からだっけ？DQN走り屋みたいな
ホイールになっちゃうの
落ちぶれて毎年毎年インチキしてしか勝てない
フェラーリ様のために、F1のマシンが全く違うのに変わっちゃうんだよな
レギュレーションの拒否権を何故かフェラーリだけが持ってるから、フェラーリが規格作ってるみたいなもんw フィットのサイズなら１４インチでもいいと思う
１６インチはやりすぎでしょ
サポカー補助金が１０万出るから
フィットは高齢者に売れるぞ
んー公式サイトの白HOMEに16インチアルミ履かせてるモデルが格好いいなと思ってたんだけど、ディーラーオプションの15インチアルミで検討するか。
16インチはかわいいデザインにしないと浮いてバランスおかしくなりそう
今回のデザインは上手くやってると思う。
どのみち、冬場は15インチのスノータイヤにするから
VGRステアリングがどんな風か比較できるな
ここの人たちは少しでも否定的な意見が出ると排除しようとするんだな
>>461
インチアップで最小回転半径が30センチ違うのは
無視できないな
先日e:HEV home の15インチ仕様を試乗したが、
センター付近でステアリングの座りが良く、
直進性も良好だったし、VGRなしでも十分に感じた
あのステアリングフィーリングは気に入ったな ヤリス見かけたことない
フィットも自分以外見たことない
>>481
先行予約＋発売1ヶ月だから約3ヶ月間の受注台数。 フィットにN-BOXがあるように、ヤリスにも身内にアクアとライズがあるからなあ
ホームのMOP16インチは、ネスやリュクスと一緒よね
試乗した人、どうだった？
自分は試乗したのホーム15インチだったけど、勢いで16インチにしちゃったわ
>>432
ありがとう！
もう二度と内張り剥がしたくない…
ドアノブの所が割れてしまい、
部品取り寄せ中でした。
次はホーン交換予定です。 >>282
雨のあととかに自分の車見てみ。フィットに限らずディスクはよく錆びてるから。 >>485
悔しいかも知れないが
2月10日から3月9日までの1ヶ月の受注だよ ブレーキディスクがすぐ錆びることも知らない人が結構いるんだな
今回全グレードがディスクになったお陰で一つ賢くなった人がたくさん出た訳だ
不具合バンザイ
>>485
さすがトヨタ！！先行予約期間が長かったのもあるけど違うよね。
でも、2月登録台数は何であんなに少ないの？フィットの方が登録できる期間短かったのに。 ホンダも自社登録して4万台受注する車があるといいな
>>496
そりゃあホンダ全店の試乗車もカウントされてるんだから
ヤリスはネッツ店だけでホンダ全店の1/3しかないんだから 楽しみでやってるだけで、無理することないから
ロレ見てさらにそう思ったんじゃないの？
ライズの受注1ヶ月が3万2000台だから
ヤリスの受注1ヶ月が3万7000台の凄さがわかるな
>>502
5月からトヨタは販売店による独占販売車種が撤廃されるから全ての販売店で全ての車種が購入出来る様になる
東京はすでに全店全車種販売してる >>355
エネオスを勘違いするのも何とかしてほしい >>503
そうだよね。トヨタ店(？)で置いてあったし、おかしいと思った。デマ止めて欲しい。 >>502
4月からトヨタ内のディーラーの垣根無くなるって聞いたけど >>502
ヤリスの販売店はネッツとモビリティ東京のみ
ライズは全チャンネル対応なのに
ネッツでも全然勧めて来ないし謎のやる気のなさ ドノーマルホワイトパールが止まってた
ホイールがダサかったから、やっぱ16インチのホームかクロスターだな
新色パールは高級感あるし、おしゃれは足元から
でもトヨタって車種多すぎて営業も大変だね…
国沢さんは忖度しないのか
こんなにはっきり書いていいのか
ネッツ限定なのにフィット惨敗ってどうなんだよ・・・悔しいわ
雪上テスト。モータージャーナリスト
清水和夫がハイブリッドモデルのLUXE（4WD）と、CROSSTAR（4WD）を試乗
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>519
ネッツは元々2系列だったので、トヨタディーラーの1/4でなく2/5くらいありそうだし。
ホンダは前回やらかしすぎたから、最初から飛び付きにくい事情もあるのでは。 【龍虎相撃つ!!】フィットとヤリスの販売現場は一触即発!? 発売1ヵ月の売れ行きは？
ベストカーweb 2020年3月10日
https://bestcarweb.jp/feature/column/133495
■2020年2月の新車販売台数ではヤリスが3491台、フィットが8221台とフィットが圧倒!
■発売1ヶ月でヤリス逆転!
2月下旬現在のフィットの受注台数は月販目標台数1万台に対し、2万4000台。
いっぽう、トヨタが3月10日に発表したヤリスの受注台数は2月10日の発売から3月9日までの約1ヵ月間で月販目標台数の5倍強となる、
約3万7000台。
おそらくホンダは発売1ヵ月後となる3月14日に、発売1ヵ月後の受注台数を発表すると思われるが、
ヤリスのほうがややリードか? >>520
典型的な提灯記事ではあるけど、フィットがいい車であることは間違いない。
ま、日常的にこんな運転はしないからどうでもいいってユーザが多いのも確かだけど。
加速がどうのとかオーバーステアとか、リアがゆっくり流れるとか。
通常運転ではありえないことだから、車の性能が良くても悪くてもどうでも良いらしいし。
加速にタイムラグがあっても、ベタ踏みなんかしないからどうでも良いっていうんだから。 クロスターe-HEV一択だと思って夏頃注文するつもりだったけど、
ここにきてHOMEに純正エアロ（フロントグリルはいらない）のルナシルバー。
こたらが気になりだした。
値段殆ど変わらない。
>>515
ここでもはっきり書かれているじゃん。
定常走行からアクセルを踏んでも反応しないって。
頑張れよHONDA
たぶんバッテリーの出力の問題だと思うけどね。
またはインバーターを制御するECUの性能かな。 純正ナビのオープニング画像の変え方がいまいちわからん
>>527
私それ注文してますよ。
ルナシルバーではないですが。home16インチデザインに結構合うと思う >>528
定常走行からアクセル踏んで、速さにビックリする動画が多いよ
心配なら自分で確認するしかない プラチナホワイトパールにせんで良かった
普通すぎるwww
>>529
簡単やぞ！sdカードにフォルダ突っ込むだけや！ >>532
俺も！インテリアはホームで装備はリュクス、エクステリアはクロスターが良かった…w >>528
バッテリーが小さいから多分どうにもならないと思うよ >>533
試乗してます。
良い車だと思ってます。
HONDAも好きです。
でも、結構問題あります。
ってだけ。 >>489
ホーンはバンパー外すときにヘッドライト下の爪が固いから気をつけて！
養生はヘッドライトにもバンパー側にも必要。
バンパーめくるよりも外しちゃったほうが簡単だったよ。
>>489
こういうの見ると、ホンダグロスはプロなんだと思うわ >>535
正直クロスターに撥水シートとかウレタンハンドルは似合わんよな
ネスはともかく >>530
この角度が好き。
まだ時間あるのでしばらく悩みます。
ワイパーのインターバルは可変じゃなかった。。。
インターバルって書くなよ。
遅い〜中くらい〜早い、って書け！
雨の日ストレスになるな。他は良いけど
>>538
助かります。
壊さないよう気を付けてやります。 スタートスイッチの反対側の目立ったボタンが何かと思ったら、パネルの明るさ調整ボタンなんだね。
あとダッシュボードがフラットな分、ダッシュボード上には物置けない感じですか？
ホンダはバンパー外すの楽だからな
ただ最近の車種はセンサー類があるから注意
バンパーの上のところはめ込み式は外しやすいんだけど
経年劣化でバンパーが下がるのはいい加減対策してほしいわ
>>506
東京以外は5月からなら、デマじゃないのでは 内装とかバンパーとか外すのは5月以降にしとけ
寒い時にやるな
>>550
ヤリスはネッツ店のみっていう発言に噛み付いたんだろうし、仕方ないよ シール類の取り外しとかも暖かい時期のがいいかもねー
>>535
ホームの内装そのままで、シートヒーター、ステアリングヒーター、プラズマクラスターエアコン、カープレイとアンドオート対応ナビで100点だな俺は >>522
結局ヤリスには勝てねーんか
5月以降は更に差が開くんやろ ま、売れすぎて自分と同じクルマにしょっちゅう出会うのはイヤだから、ホンダが潰れない程度にそこそこ売れてくれりゃいいよ。
>>554
気持ちは分かるが、みんなの希望通りにそれやるとセミオーダーメイドになって歩留まり悪く高価になってしまうと思われ。 >>557
そういう人はクロスターおすすめ
かなり違って見える 車速連動ドアロックなくて不便に感じない？
ロックしないのかな、手動でロックしてるのかな
今はいいけど街でよく見かけるようになったらフロントグリル追加考えようかな
>>559
クロスターは結構出ると思ったからホームのツートーン、それも一番無さそうな組み合わせ(それが一番気に入った)にした。w ヤリスに販売台数で勝とうが負けようが関係ないわ
だれがなんと言ったってフィットには朝鮮民族の魂が込められて居るんだから
精神的に勝利ニダ
>>560
通常走行時はロックしないのが常識。
ロックは離れる時か煽りに襲われた時。 ドッカン加速しないのは事実だが加速自体はどんどん盛り上がる
遅い車抜かすときにレーンチェンジ開始から踏み続けられるメリットはちょっと関心したな
乗りなれる必要はあるけど
二人乗りのヤリスに燃費と売上げで1.5倍差付けられて負けそうな負け組カーのスレはここですか？
スペースwwwwww
センタータンクレイアウトwwwwwwwww
>>508
夜だけだから看板が光るのがまずいんだろう。カメラの性能が上がって夜間認識能力が上がってるなら改善されそうではあるけど。 ヤリス標準装備が駄目だな
カローラに付いてる電P オートホールド
全車速ACCないなんて
おまけに２人乗りなんて
はよヨーロッパ版導入しないと買わないよ
情弱人が多いんか
まだ自分のフィット4以外に見ていない。平日電車生活だけど
クロスター納車待ちだけど海外で販売されてるBR-Vを小型化したのがクロスターなのかな？
youtubeのBR-V 1.5 Black Metallic はバンパーとかメッキだけど、、
クロスター選んだ手前、同サイズで日本で発売してほしくないわ
>>562
事故時ドア開いて放り出されるの防止とか、子供が走行中ドア開けちゃうの防止とかかね？
水没時などパニック起こしたら緊急脱出の妨げになる気もするし、どっちが安全なのかな。 >>577
事故時には構造上勝手には開かないし、ロックすると救出の障害になると言うのが定説。
水没時もドアは開かなくなるので窓から脱出が常識。
チャイルドロックは必要だけどね。 事故でドア開かない場合は、ドアひん曲がりだからロック関係ない
さっき初めて試乗車展示車以外で走ってるの見た
しかも赤のクロスターなんて珍しい
>>581
前席はシートベルトつけてるし、
気にするなら後席も一般道でもつければいいだけだろうしな。
>>579
自動ドアロックに頼ったら緊急時解錠も手間取りそう
必要に応じて手動のほうがいいな。
あおり運転にあった時とっさに操作できるように、時々手動施錠使ってる。 >>583
荷物積むなら
fit4が好きなら
ホンダが好きなら >>584
東日本だと赤色はマイナーだよね
西日本出身者だが関東出てきてクルマが白黒銀ばかりなのに最初驚いたわ 自動ドアロックって昔はみんなついてたけど
今の車は事故時の救出の関係でついてない印象がある
フィットの電Pは
トヨタのアルベルハリアーみたいに
パーキングに入れると自動で動作して
パーキングから外すと自動で解除される設定ですか？
>>590
N-BOXとかMazda3とか最新の車でも付いてるけど。
事故時はアンロックするんじゃないかな。 ド田舎だが、今朝出勤の時に前走ってたのが新型だった
そんなに暗くなかったのにライトが付いたり消えたりを繰り返していたが
ちなみにこげ茶(ブロンズ？)のハイブリッドだった
>>585
もう12前だぞ、義務化
頭の道交法だいぶ更新されてないようだから、運転するなら更新された内容覚えとけな やっとドラポジ慣れてきたわ
背中痛かったけど、痛く無くなってきた
>>598
一般道だと違反点数がないから勘違い(もしくは無視)してる人多いよね >>599
どんな調整してる？
お尻から膝裏にかけての座面の盛り上がりが、しっくりこない原因かと。
なので全体的に後ろ傾斜気味に背面をやや寝かせると体が丸まらないような気がする。 >>577
最近は事故時に鍵が開かなくなって閉じ込められるのを防止するためって考えが主流みたいだけどね >>604
道交法改正は案内来る訳じゃないし、テレビやネットで知るしかないと思うからしゃーないと言えばしゃーない 免許更新の時に絶対に知る
免許無いならニュース見落とせば知らずに過すわなw
>>588
フィットのオートブレーキホールドってどうやってブレーキをかけてるの。電磁石か何かですか？ VGRが速度感応なら良かったなぁ
ドアロックも速度感応でエアバッグ発動で自動アンロックしれば良いんじゃね？
簡単な話だろ
>>515
なんだよ国沢ってベストカー最新号じゃACCの差入れても総合的にはヤリスが少し上とか書いてたし、いい加減だなあ 気持ちは分かる
あれもこれもつけろと思いたくなるが、色々つけると価格うなぎ登りだろ？
>>614
そもそも走行中にドアをロックする意味って何かあるの？
チャイルドロックは理解できるけど。 前を塞がれて、いきなりドアを開けられて殴打される事件を知るとロックはして欲しい
五味さんの忖度なしのレビューではガソリンは結構酷評だね
ヤリスに販売台数で勝とうが負けようが関係ないわ
だれがなんと言ったってフィットには朝鮮民族の魂が込められて居るんだから..精神的に勝利ニダ
>>622
シートベルト連動でも
シフトポジション連動でも
スタートボタン連動でも良いけど
一般的に便利そうなのが
速度閾値越えなのでは
走行中ではなく
ドア開けてバックする人もいるし
連動対象が変更できる車もある 五味やすたかはハッキリ言うから良いね
ガソリン車に関してはボロクソ
試乗車がHVばっかの理由がわかったわ
>>626
だから走行中にドアをロックする必要性ってどこにあるんだ？
ロックといってもドアが開かないようにロックするんじゃなくドアのオープナーをロックするだけでしょ。
それならば走行中にロックする意味はチャイルドロック位しか思い付かない。 >>630
無いのでは
走行中といいだした人が考えればいいこと
もうしばらくドアを開けないだろう
というのを何を元にシステムが判断するかという話 もっと賢くなれば
ドアはロックしないけど
暴漢が開けようとすると空振りするノブ
とか出来るかもね
>>633
遮音性も含めて乗り味に高級感が無いそうだ。 フィットに高級感はちょっと違うんじゃないの？
高級感求めるなら、インサイトだろ
ガソリンだって普通に使う分には十二分だと思うよ。
ただ、HVと比べるとアラが見えるってだけで。
>>634
求める物は人それぞれ違うからなあ。
ガソリンはキビキビ走って燃費そこそこだったらいい人と
この人みたいに高級感とか。GK5のMT乗ってるけど高級感とか
皆無だけど乗ってるだけで楽しいし。 まなぶはガソリン推しじゃなかった？結局好みなんだよ。
ジャーナリストなんてさ、試乗してる車は最高グレードのオプションてんこ盛りの、めちゃいい車ばっかりじゃん
比較できへんわ
五味は購入層とか関係なしに思った事を言ってるよね
スーパーカーのインプレで助手席に女性を乗せたら云々とかクッソどうでもいい事言うし
1.3ガソリンは、ターゲットユーザーに近い女性には走りも乗り心地も静粛性もハンドリングも大絶賛だね
ダウンロード＆関連動画＞＞
裏切り者リストどんな感じ？
まなぶ
ごみ
ほかいる？
>>614
危機的状況でもエアバッグ必ず動くってわけじゃないからなあ。
感度高めたらこんどはあおり運転者がどついてきてもアンロック。 フェラーリ買ってもしんどい
アルファード買っても都内駐車場で困る
軽自動車買っても高速道路がツライ
千差万別だよ
ptcヒーターはどんな感じ？
雪国でも通用するレベル？
>>650
雪国なら3月の暖房と1月末の暖房と別物だと分かるだろ >>422
筋肉体操しよう(*^-^)
たぶん
背筋と復直筋鍛えれば腰の負担軽くなるよ >>459
スワンクボードみたいに漕ぐのか
ついでに発電も出来ると(-ω- ?) >>650
PTCヒーターはエンジンが温まるまでの補助だろ。 黒にブラックエンブレム装着するとかなり渋くて良いってことに気づいた。
真似しないでね
>>640
スーパーカーに女性乗せたらさらにカッコいいだろ。
ただし美人に限る
五味は一応購入層目線になるべく近くなるように話している。
河口まなぶはただの好み。 >>640
スーパースポーツ買うような層にしたら一番重要な視点なんだが？ 2020年3月11日 15:13
減税分含め総額30兆円の補正予算も要求、国債財源でＰＢ黒字化延期
甘利、二階氏ら自民党幹部からも追加経済対策の声上がる
新型コロナウイルスの感染拡大を受けた経済対策ついて、自民党の安藤裕衆院議員ら有志議員が11日、西村康稔経済再生担当相に、当分の間、消費税率を０％とすることなどを求める提言書を手渡した。
提言では、消費税は当分の間、軽減税率を０％にした上で、全品目に適用するよう求めた。６月頃には減税が実施できるよう調整を速やかに行うべきとした。
HOME契約してから
LUXEにしなかったこと後悔し始めるのは
あるあるだろうね
俺のHOMEもう作り始めてるんかな
>>660
違約金数万で変更効くよ。ホームなら無料でもできるかもね。 五味とかいう人の動画見たらたっかい高い外車ばっかりで俺みたいな軽かコンパクトしか買えない底辺には参考にならなかった
革シートいらなかったから、シート変えれたらリュクスにしたかもしれない
ジャーナリストなんて最高スペックの車しか乗ってない
>>665
革シートじゃなかったらリュクス一択だった
革がいやな人はいっぱいいる ごみちゃんレビュー
ハイブリッドの出来が良すぎてガソリン車がゴミに感じる
差額分の価値はある
個人的にクロスターが好み
エンジン起動のボタンの赤色ランプって変えられないのかな
青が緑にして欲しかったぜ
>>667
レスオプションあればいいのにな
そのへんはマイナーチェンジで変更されたり >>670
20台で国産はクラウンとジムニーの2台だけかいっ！ すぐヨレヨレになって色移りする皮シートは直す気ないのかね
>>673
色落ちじゃないんだから、汚れは拭けばいいだけじゃないの？ そりゃウルスとか欲しいかで言ったら欲しいに決まっとるわ
だが大半の人が現実に買えない車を選んで何の意味があるのかと
クロスターの赤屋根黒みたけど
フィットとは思えないくらい存在感や目新しさがあったな
luxeは内装はいいが見た目はベーシックとあまり違わない
車に興味がなければアルミの違いすらわからないかも
クロスターは黒部分がキズつきやすそうと思った
ツヤ塗装してたら悩んだけどなあ
左前が見えない車なんてワンサカ有るけどね。
センサー付いてるから大丈夫じゃね？
やったな。現金給付だって。車買い換えるよ俺も・・・
サンライトホワイトパールのクロスター展示車みたけど個人的にはなんかいまいちだった
暗かったのもあるかな
ネズミ色みたいで普通の白のが似合いそう
明るいとこでみたホームは良いなと思ったんだけど
>>689
そう！かなり青っぽくて草
あと乗り心地が船みたいで酔うw クロスターの新色白は流石に合わないでしょ
あれはhomeでこそ
>>692
ヒーターを取るか、コンビニシートと良さげな16インチを取るかで悩んでる、他はホームでも全部オプションで付けれるからな、メッキは無い方が良さげだし シートヒーターは背中から腰辺りまで暖かくなるからオススメだよ
>>698
よし、コンビニシートは嫌だからリュクスにするかw クロスターのサーフブルー
カタログ、ディーラーの室内照明下での展示車画像、動画、金がかかったプロモーション的な動画等で見ると淡くて品のいい光沢感があるように見える
でも実物を外の光で見ると結構ふつうの水色に見えてしまった
俺は元々メッキパーツが苦手なのと、ツートーンにしたかったので、ほぼ自動的にHOMEを選ぶことになった。
写真だとクロスターの赤黒って意外といいね
グリルと屋根の黒がいいアクセントになってる >>705
おー
初代と3代目を合体させたようなデザインだ
良い意味で古くさい感じかな >>520
ん？
変速っぽい音がするけどどうなってるんだ？ >>585
煽ら〜文夫みたいなキチが怖いから手動でもロックするようにしてる >>706
なんてったって 今回のフィットには朝鮮民族の魂が込められて居るんだから。精神的に勝利ニダ！ >>708
わざとそう言うステップ制御させてるんだよー。アクセル踏むと回転がマニュアル車みたいに回転が上がる。 >>711
これだけは好きになれないな、モーター駆動車がガソリン車に似せてどうする クロスター納車された方に質問です。ルーフレールを付けた場合、車検証の車高の数値は1545ですか？1570ですか？
当方マンション住まいで、1550までなので非常に気になります。
ちょっと見たら「ルーフレールがメーカーオプションの場合は車検証の高さに含まれる」とか出てくるな
駐車したときってシフトを、Pにするだけじゃダメなの？電動Pを引かないとダメ？
>>714
電池が少ないから仕方ない。
ノートe-Powerより圧倒的に少ない。 >>711
この制御をやめたら加速性能もっと上がり、Sモードが作れるんじゃと妄想 エアコンオフの時内気循環にしてると曇らない？
全面が曇って見えなくなるので花粉が飛んでるけどしょうがなく
外気導入にしてんだが
車にiPhoneの音楽どうやって流すの？
わからんw
>>602
これ見て気づいたけど、ホンダって左足ブレーキは認めていないのかな？ そりゃ、エアコンだ除湿してるんだから、エアコン切って内気循環させてたら、湿度の高い日は曇るの当たり前屋がな。
>>729
そうなのか前車のダイハツの軽ではずっと
内気循環だったからそれでも曇らんかったが
じゃあ通常外気導入なんだね >>727
普通にラインケーブルかUSB接続で
なければトランスミッター
もしくは小型スピーカー置いて青歯でとばす たまに窓めっちゃ曇ってる人居るけど>>725みたいな人なんやな
安くない金払って車乗ってるんだからエアコンOFFにして燃料ケチってもしょうがない 今朝初めて高速で新型と遭遇したわ
というか今後ろに俺のフィット3に渋滞追従してきてる(笑)
デイライトマジで明るいんだなめっちゃ目立つ
このデイライト消せるんだっけ？
マルチインフォメーションディスプレイでデイタイムランニングライトのON/OFF設定を変更することができます
by 取説
>>727
ケーブル繋ぐ
アクセサリーカタログ見て >>733
今後ろにって言ってるけど、高速で運転しながらカキコしてんのかよw
朝っぱらからすごい猛者だな 純正9インチナビを走行中使えるようにするやつは
フィット3(GK/GP)のがそのまま使えますか？
オープニング画面どうやって変えるんだ？教えてくれ！
まあでも気密性が上がっているみたいだから、内気循環だと曇りやすくなってるのかもね。
ガラス締め切ってると最後のドアが閉まりにくいって婆ちゃんが言ってた。
>>732
つまらんケチつけるな
春や秋の快適気温でもエアコン点けるバカ？ >>750
実際曇ってるんだからケチらずエアコン使えやって話で必要ないときはつけなくてもええんやで e:HEV HOMEでオプション総額70万くらいになっちった
渋滞路は常時外気循環きつい
周りにトラックなどないときに時々窓全開してる
まあひとりなら間欠換気でもなんとかなるかな
安静時酸素消費は1人毎分0.25Lくらい。フィットは車内3000L、酸素600Lとして、車内体積酸素濃度1割2%下がる（標高800m相当）のに48分。
しかしCO2が環境基準1000ppm超えるのは12分後。
完全密閉ではないからここまでではないだろうけど、眠気にはCO2のほうが大きいかな？
ホンダ純正のエアコンフィルターは花粉除去してるから外気循環で使用してるよ
俺は排ガスがだめだから
フィルターじゃ駄目だな
前の車で活性炭フィルターとか無意味だった
>>750
エアコンは除湿装置としての側面もあるから
窓が曇る状況なら季節問わず、冬でもつけるよ。
室内温度は暖房も併用して調節 >>754
もとい、CO2はもとから400ppm以上あるから7分程度だな。 米トランプ大統領、イギリスを除く欧州からの入国を13日から禁止
貨物受け入れも禁止
サイドシル意外と広くて汚れるからダイソーのフリーカット用液晶フィルム切って貼ってみようかな
スカッフプレート付けなかったんだよね
>>751
従来のバンパー内蔵のミリ波レーダーだと、雪が付着すると途端に機能停止してしまうけど、
フロントガラス内の単眼カメラは付着物があってもワイパー動かせばクリアになって作動に支障が無くなるから大幅な改善になるね >>762
本当はミリ波レーダーだって併用したほうが性能は上がるんだけどコスト的に難しいよね。
日産のプロパイロット2.0 は3眼カメラとミリ波レーダーの両方を装備している。 >>763
見境なく価格上がっても良いならいざ知らず、現時点ではベターな落とし所じゃね？
プロパイロット2だって機能切り損ねて高速出口に向かったら40km/hまで急減速してくれちゃったりする位なんだから。w >>762
走行中もソナー併用するようだから、
単眼カメラ+ミリ波レーダー より
単眼広角カメラ+ソナー+EyeQ4 の方が性能良さそう
コストカット騒いでる奴いたけど、実際コスト差がどうだか解らないし、カットしてたとしても性能見れば、安くあがれば良いに越した事ない つぎの運転支援改革への道程だから
ついてないよりいいくらいで十分
自動運転じゃないんだから…
今までは完全目視だったんで細かい事気にしても仕方ない
コンビニにいつものホワイトパールの新型フィット止まってた！から隣に止めたったわ
美人の30代ぐらいの女の人が乗ってて、目があって会釈しといたw
シャイニンググレーメタリックにしたん
だけど試乗車や展示車でも見ないし、ネット
でもほとんど写真ないからイメージが湧かない
でも、レアカラーなら街中走ってて被んない
からいいかな
>>769
こういう気持ち悪いのがフィット乗りなんだな ミッドナイトブルーにした人いる？
先代でこその色だよなあ
なかなか居ないかも
>>770
シャイニンググレーにしました。
太陽光で濃く見えたり明るく見えたり、結構気に入っています。 >>777
フィット3の青がなかったんでミッドナイトブルーにした youtube動画 「新型フィット のハイブリッドの仕上がりは?? 市街地はスムーズですが、
高速はちょっとレスポンスに不満!? HONDA FIT 試乗レポートです♫ E-CarLife with
五味やすたか」
8:09 路面の凸凹で後輪の跳ね上がりが強いので、ドライバーが後ろから押され上半身が
シートからはがれる系の揺れ方で、僕が一番嫌だなと思う乗り味の一つです。
この動きは乗ってて一番疲れるんですよ。フィットは心地よいをアピールするなら、
この揺れを1回でも出しちゃいけないです。
前下がりはまだ許せても後ろ持ち上がりは体ごと跳ね上げられちゃうから無いですね。
16:30 加速のレスポンスはなんでこんなに悪いんだ？これはホンダの2モーター式の弱点かもしれない。
20:18 時速50キロでプルプル振動が増幅されて車の揺れが大きくなる。
24:39 首がむち打ちのように動くんですよね。首が座った状態のまま上下動してくれるのが
良いんですけど。
25:10 腰高な感じがしてグラっとする動きが出る。
>>780
この絶讃動画を見てフィットに決めた者も星の数ほどいると思う >>780
五味さんは、嫌いな車は最初からレポートしないと公言している人なので。
認めつつも欠点を指摘してる。
マイナーチェンジで改良されるといいね。
これからフィットが来る予定だけど、5年か7年でマイナーチェンジ後のフィットに乗り換えようかな。 LUXEの4WDだけど、>>780に書いてある事なんて一切無いんだが。
車内は静かだし、とにかく安定した走りで乗り心地が良い。
長時間走っても疲れないんだが。 youtube動画「新型フィット のガソリンモデルをインプレッションをお届けです♪
先日のe:HEVとの走りの違いはいかに?? 乗り味はかなり別物です!! HONDA FIT E-CarLife
with 五味やすたか」
ハイブリッドと比べて揺れるし振動するし、ガソリン車にホンダがアピールする心地よさは
見当たらない。
6:58 ワイパーをみえないようにするためにダッシュボードを高くしたのでボンネットが
全然見えなくてぶつけそう。
7;57 VGRが入ってないのでカーブであまり曲がらない。ハンドル切った時の反応が
穏やかであいまいでだるい。
9:18 加速はもっと欲しいな。人が2名以上乗ったらストレス感じそう。
フルアクセルから1秒でグワーと加速が始まっているから、普通はこれで十分
他も最高評価の数々、eパワーもヤリスもフィットに勝てないと言いきっているね(19:00)
ホンダフィット買ったYouTuberってNOBLESSE以外いないよな
1.3ガソリンは、ターゲットユーザーに近い女性には走りも乗り心地も静粛性もハンドリングも大絶賛だね
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>778
俺は明るい銀、ルナシルバーメタリック。納車済み。ここから個人の感想だけど、いわゆるガンメタ（シャイニンググレー）は小型車には似合わないと思た。Cセグメントっていうか、ある程度の車格がある車向けの色じゃなかろか、と。 >>789
ルナシルバーは商用車みたいで・・・。
初代のストームシルバーがルナシルバーとシャイニンググレーの中間色で良いのだが。 ＞＞784
俺もLUXE 4WD乗りだけど、快適な乗り心地ですね
評論家っていい加減だと思ったよ
メルセデスAクラスはボロクソに言ってるやん
脚が硬い、ギクシャクする、メーターが見辛い
>>720
旧国鉄のDF50なんか、発進時にやたらとエンジンが唸ってようやく動き出した
Uボートのエンジンを積んでいたのもあったから、軍オタ的にも面白かった >>784
＞ドライバーが後ろから押され上半身がシートからはがれる系の揺れ方で、
僕が一番嫌だなと思う乗り味の一つです。
まで言うんだったらそこを撮らないと意味が無いですよね。
皮肉なのはつらつら必死にネガ考えて述べている間も含めて
終始、気持ち良さそうにクルージングしているところはバッチリ撮れているというw >>795
どうしたら、そんな揺れ方になるのか全く分からない。
普通に走っている分には、身体がシートに包まれているようなんだけど。 後輪の乗り心地が良い車の時はこのように表現する
TOYOTA COROLLA SPORT 改良モデルは乗り心地も改善されています!! 最新型
カローラスポーツ のインプレッションをお届け!! E-CarLife with 五味やすたか
いい車だが、やっぱ普通の乗用車は狭いな。
マツダ2やスイフトみたいな.はなから居住性
シカトしてる車と比べても、極端にユーティリティが勝っているわけでもないし、前席のベッドスペースやフロントグラスの上下の見切りなどが
さらに狭さを感じさせる。
走行性能は文句なし。代々ひでえもんだったフィットの乗り心地が大変身してた。
ただ、N箱やフリーディオはじめ他社のスーパーハイト軽やミニバンに乗ってる普通の日本人にはなかなかアピールできないな。
>>798
軽で満足してる人は走行性能なんて求めてないだろうしN箱ユーザーはN箱のままだろうね >>800
なんか軽を小馬鹿にしてる昭和の爺さんw
今時軽だ登録車だとかでクルマ選ばない人も多いし
フィットも本来クラスレスカーとして生まれたのも知らんのね 以前、コネクトの契約は年単位と書いたけど、
お客様相談センターから訂正の連絡が来て、月単位で契約・解除が可能だって
エアコンを冬だけ使いたいとか、夏だけとか出来るね
>>731
え？
普通にBluetoothで繋げてられないの？
ケーブル必須なの？ 今回のフィットには朝鮮民族の魂が込められて居るニダ！ウェェハハハハ！精神的に勝利ニダ！！
>>802
通り過ぎる軽を見ると持ってたイメージが変わった
最近の軽は全般的にエンジン音が押さえ込まれてるのか
ブーン、ガーガーじゃなくシューンと聞こえて静かだなと感じる
（除く軽トラ、室内音はわかりません） 試乗してきたんだが異常に車内が広いな。初代のステップワゴン並みだ。
車の進歩は日進月歩だね。
>>790
商用車っぽい？そうかも。個人的には汚れも目立たなく良いかと。ガンメタの小型車は車がよけい小さく見えないか？ まあ、色は好きなのを買えばいいか 納車が始まって実車の感想が増えてきて、脳内だけの変な人減ったな。韓国ガーとか叫ぶ人、まだ少しいるけど
>>777
あまりいないのかな？
この色気に入ってるけど、ディーラーは白ばっかりで
フィット4だとどんな感じかわからん >>810
2020年だというのに初代ステップワゴン買うとか >>811
シルバーはいいぞ。前に乗ってたステップワゴンがサテンシルバーだったがとにかく汚れが目立たない。
その代わり磨いてもあまり変わらんが。w ナビ高いしそんな使わんからディスプレイオーディオでいいわCarPlay使えるしと思ったんだがCarPlay使えないのかよなんなの
乗り心地ヤバすぎる
宇宙船かよw
新幹線乗ってる感じやわ
フィットで驚いてたらノートe-Powerや電気自動車では慌てるはめになるな。
バックカメラとドラレコを繋げる話し前出てたけど見つからない
教えて
ノートe-Powerは新型でさらに電気自動車感が増すからな。
ボンネットが全く見えないのは確かに気になった
フロントカメラってどうなんだろ？
ボンネットって普通見えたっけ？
コンパクトカーは特に見えないだろ、もともと。
コンパクトカーなんだから慣れだろうに、ほんと薄ノロ間抜けだらけだわ。
>>824-825
ボンネット高はチェックポイントだと思い、試乗した時に最初に確認したけど結構見えるやんと思い、
シートリフターをもう少し上げたら女性でも大丈夫だろうとおもむろにレバーを引こうとしたら、
既にアッパー側いっぱいいっぱいだった汗
男の自分でも上限側でちょうどだったから女性だとちょっと前方の見切りが厳しいかも
せっかく広い視界を手に入れたんだからもう少しシート高自体を上げてやれば良かったのにと思う fit3もボンネット見えなかったよな
なら問題ないわ
マイチェンでアラウンドビューモニタを
オプション設定してくるのが目に見えるようだ
フィットヤリスライズでそれぞれいろんな装備の有無が
見事に被らないようになってるのはわざとかって思うぐらいだな
フィット３にフロントカメラつけてる
ちょこちょこ、使ってます
マイナーチェンジはオートリトラミラーとかBSMとか付けてくるよ
必ず
昔のホンダ車ってボンネット見せない作りだったな
低速走行より通常走行時の視界優先みたいな
いつからボンネット先を見せるデザインに変わったんだろ
いや、現行で見えない見えないいう人が多いからさ
ってか歴代fitも見えないんでは？
今の車は歩行者保護の為にボンネットを高くしてるからな
視界を確保する為にボンネットが見えづらくなってる
昔のホンダは（特に昭和から平成の変わり目あたり）はMM思想全開と低いボンネット命でボンネットが見えなかった
>>839
ロッキーライズにテレスコ＆チルトとHVがあれば
ヤリスに電Pとブレーキホールドがあれば
フィットにHUDとアラウンドビューモニターがあれば
商売上手いなお前らって感じw >>780
低速域でガツンを和らげるためにダンパー柔くしてブワンブワン船の様に前後で上下動出る
良い速度域では前後ほぼ同調しうねりでもフラットになるからじゃねーの
ちょっと前の高級車じゃんw 番号何番ぐらいだった？
予約最速だったのに、俺3000番台ぐらいだったわ…
ボンネット見えなくてもセンシングが教えてくれるのでは？
低排出ガスのシール貼ったままの奴多いのな
すぐ剥がすわ
むしろあんなどうでも良いシールが
気になってしょうがないなんて奴初めて聞いた
>>845
ちょっと固いかな
爪で地道に剥がしたり、ドライヤーや剥がし剤使ったり 3代目のシートアレンジはU、L、T、Rだったが
4代目ではU、L、TになってるけどR無くなったん？
>>848
シートが厚くなったからなくなったのかもしれんけど、ヴェゼルもリフレッシュモードやろうと思えばやれるから
フィット4もやれるかもしれない フロントカメラ、見通しの悪いところで役に立つかも。
なんで高いものにあんな糞みたいなシール貼ってくるのかが謎だわ
シール貼らないで、と指示するだけだろ。
もしかして、新車買ったことないの？
>>855
あれはダメだよ、貼って出荷しなければならない シールの剥がし方はカッターナイフの刃にガソリンつけて削ぐとキレイにのり成分が溶けて剥がれやすいと
自動車ガラスの交換する人に教えてもらった
車検シールとか再使用するから
>>855
あれ、工場で貼ってくるんじゃねえの？
車庫証明とHondaCars○○みたいなのは貼らないでくれとは言ってるけど >>855
もしかしてディーラーで貼ると思ってた？
新車買ったことある？ >>855
ホンダの工場で貼ってくるから
コーティングのシールと車庫証明のシールとホンダカーズのシールは貼らないでくれって言ってるわ 次期フィットはウインドウウッシャー液の補充が室内から出来るように頼む
天気の悪い日は嫌だし、夜遅くに背中を向けて補充するのは襲われそうで怖いし
>>862
トラックやバスなんかのディーゼル車が臭いんだよな〜 車庫証明って後ガラスに貼らないとダメじゃね
罰則はないけど
今井優杏にはガソリンをゴミにはハイブリッドを褒めまくるようにホンダから指示があったのかな
シール邪魔だよなあ
硬くならんうちに剥がしておきたい
>>833
改善されたマイチェン待ち、値引き待ちを減らしフルフルモデルチェンジの販売促進の施策として新型車発売から3ヶ月以内に契約すれば価値のある初回限定オプションが付いてくるみたいな施策でもやればいいのにと思う >>850
あー、そういえばシートの厚みが３０ｍｍ増えたとかあったな
そのせいでヘッドレスト外しても干渉しちゃうってことか・・・ >>824
F亀は最高ですよ、縁石にビタ付け出来ます
更に左右にコーナーポールも付けてます
これで車幅感覚も完璧ｗ
※親も乗るので ディーラーオプションってあとからつけることってできるんですか？
リアのガラス全面にフィルム貼ってきた。
ミラーフィルムとシルフィールドで黒く
なり過ぎないでいい感じ。
長く不具合なしで乗るならFMCしたばっかなのは避けた方が良いの？
ホンダ車に限らず
>>866
二人ともハイブリットとガソリンを比較してたけど
結構、言ってる事が異なってたと思う >>777
俺もミッドナイトブルーだよ。
店に行った時、明日納車のがあってブラックかと思ったら、ミッドナイトブルーだった。
ブラックだと普通でつまらないな。と思ってたからこの色にした。 黒かミッドナイトブルーで迷った結果プラチナホワイトパールにしたのは私です
>>864
煤は論外だけど
プロパンガスやディーゼルエンジン排気ガスの匂がい好きだわ(^o^;)
>>865
リアガラスの内側でも構わないらしいよ
リアクォーターガラスでも可能じゃないかな？ コンパクトのスレを徘徊して気付いたこと書くね
フィット ヤリス スイフト マツダ2ね
マツダにいる人たちは意外とまとも質問してもちゃんと答えてくれる 他車に対しても良いところは認めるし自車が劣っているところも認める
ただ技術的なことにはこだわりがあるようでここに触れるとめんど臭い話になる
スイフトにいる人達はなんか知らないけど仲間内でつまらないことで罵り合ってる なんか入り難い
他車のことはあまり気にしてる感じはしない
よくわからない人達
ヤリスの人達ははっきりした傾向はないけどフィットにだけは対抗心丸出し
ある程度自車の欠点は認めてる様だけど言われるとムカつくみたいで攻撃してくる
フィット人の傾向は
フィットの欠点は絶対に認めない
動画などで少しでもフィットを悪くいうと全力で罵声の嵐
他車に対して少しでも優れた箇所があると他車に対して糞あつかい
全方位に噛み付く
なんか朝鮮半島に棲んでる生き物みたいな印象をうける
でした！
何も言っておかないとホンダカーズのステッカー貼られてしまうん？
別に車庫証明とかはいいんだけど
>>883
貼りたがるディーラーあるみたいね
俺の行きつけのとこは言わなくても貼られないけど これはフィット終わったな
外部要因とはいえ不運がすぎる南無
ディーラーにクロスターのガソリン車があると言うので、試乗してきます。
ハイブリッド車と比べて、問題なければ、ガソリン車でも良いかなとも思う。
>>856
馬鹿。車検シール以外、法的に強制されるシールはない 発売一ヶ月で静かになったな。
もうじき納車の人が多いんだろうが。
まあ次に盛り上がるのはリコール祭りの時ぐらいだろうな(ないほうがいいが)
>>890
実情報増えると妄想だけの人の出番ないからね >>883
田舎ってバレてしまうから貼らないでほしい ドアとかさらに静音化した人まだいない？
やった人効果あった？
>>900
ドア内側に厚手の毛布でも貼れば良い。
または、自分がかぶるとか。
そうしなくても普通に静か コーティングしてあると全然汚れないね
気のせいか？
やっと今日グロス入庫
そして、さっき初めて走ってるの見た
デイライトOFF
>>905
納車して2週間たったけどどんどん気に入ってきた。走りの上質感、静粛性、滑らかさ、コンパクトクラスとは思えない。
ドリンクホルダーだけが異常に遠くて使いづらい 正直、フィットって嫌いだったが、今回のスタイルは本当のワンモーションで凄くいい
>>810
？
他のコンパクトカーよりマシな程度で
そんなに広くないだろ
今何に乗ってるかで感じ方違うだろうけどく >>906
センターにスマホトレイ追加すると思う
ペットボトルや紙パックも置けるから >>908
今回のフィットには朝鮮民族の魂が込められて居るんだから。精神的に勝利ニダ！ FIT用CROSSTARパッケージ、ETC2.0車載器、アームレスト付センターコンソールボックスはお届けにお時間をいただいております。
アームレスト以外にもコロナ影響出てるね
>>907
この型と顔でグレイスでるなら良いなって思う
タイの新型シティになるならイラネ >>845
・プラのへらで端から剥がす
・シール剥がし剤をスプレーしながら剥がす
・粘着面の一部が落ちないだろうから、液剤でキレイにする
プラのへらとシール剥がし剤は家でシール系を剥がすのにも使えるから、一本あった方がいいよ LUXEのMOP全部付だけど納車予定が5頭から4末に早まった
コロナの影響無さそう
マニュアルエアコンみたいにエアコンＯＦＦで送風って出来ないの？
>>916
意外と大したことない
燃費でもフィットで正解 >>838
EFシビックやCAアコードはボンネット見えまくりだったぞ
CBアコードあたりからフロントガラスの傾斜がきつくなって
ボンネット見えなくなった。それにしても新型フィットわざわざ
ワイパー隠すためにダッシュボード高くする意味あったんか？
いくら衝突安全性確保もあってもあれじゃせっかく細いピラーの意味がない ネスで一般道オンリーで200キロ走って燃費30キロ超えた。今は片道五キロの通勤で燃費26キロ。狭いヤリスにしなくて良かった。
数百キロ長距離運転したらメーター読みで30出るみたいやな
俺も燃費報告してる人見たわ
いるでしょトヨタ好きな人はトヨタしか買わん
燃費最重視な人も
今日聞いたら5月中にハイブリッドHOME納車できるって
以外と待たないのね
トヨタはウインカーLEDに振ってるのは良い
フィットはなぜ前後ウインカー全グレードLEDしなかった
月曜日注文入れたけど納車5月だわ
クロスターハイブリッド4wdブラック
>>929
ウインカーは電球の方が良いのですよ
明滅がスイングするので視認性が良いのです
常時点灯じゃないから消費電力も問題ではないし メーター読みで30kmなのに、満タン法で20km/lのアクア乗りが燃費の相談してたの思い出した（なんで〜って）
評論家によってハイブリッドとガソリンのおすすめが違って困る
みんなどっちにした？
年間2万km乗るからHVでも元は取れるけど、それ以外の静粛性や動力性能を加味すればどっちにしてもHV
>>931
じゃあなんでホンダは上クラスのクルマも全部電球に統一してないの そこまで乗らないからガソリンにした
車の機能はどこかで妥協するもんだし、自分は見栄張らずガソリン車で十分です
どうせ燃料代で元は取れないので、価格差を納得できればの条件付きだが、あの加速のスムーズさを一度経験するとe:HEV一択かな。
年間6000キロだけど差額なんて5年でも月5000円なので快適なHVにした
年間５万キロほど走るのでハイブリット以外は考えられないな。
>>935
シビック インサイト 新型アコード
フロントはLEDウィンカー
リアは豆球ウィンカー
ホンダ車に多いね AWDの機構どっかでてます？
従来FITのビスカスかVEZELやFREED相当の電気制御か
>>943
さっそくありがとう
繋ぐのはビスカスだけど滑ったら前を制御するってことですね
VEZELやFREEDには劣るけどノートなどのモーターアシストよりはかなり良いでしょうね >>935
コストデスヨw
上のクラスとか上級軽は流れるウインカーにしてますよね
あれ視認性も良いし薄型に出来てデザイン性も上がりますからね >>933
fit3でHVと1.3G試乗したけど、動力性能とがさつさが天地の差だった。
4でもガソリンは大差なさそうなので、どうかなあ。
HVを高いと思わないならHV、燃費差で回収できないならだめと思うならガソリン検討だな。
ただ、フィット1.3Lは下駄グルマと割り切れる人向けだと思う。ガソリンなら他車のほうが楽しいかも。 >>948
今どきバックカメラない車とかありえんぞ
軽ならまだしもフィットくらいの車格なら必須だろ >>946
だから電球が良いからじゃなくコストカットでLEDに出来なかっただけでしょ キャリアカーにリュクスだらけw
3台走っていったわ
ホイール光ってた
>>908
Fit3のデザインに付いてこられなくなった人を拾いに来たのが現行 >>926
私は小さい車が好きだよ。
めったに後には載せないし大きな必要はない。 今度はクロスター積載してたー
フィット売れてる感じがする
3月納車はディーラーストックや未使用専門店が多いと思う
決算ぶちこむ為に
homeコミコミ220万で買えるぞ
オプション無し無しだが
>>951
そうですよ、FITクラスはそう言うクラスですからｗ
乗用車最下層クラスですよ？でも電球で何の問題も無いのです
MAZDAなんかLEDなのに電球みたいな減光のLED豆球使ってますから
だったら切れても安い電球で良いのでは無いでしょうか >>950
車格w
装備と車格は関係ないわ
装備なんて
乗る人が必要とするか否かだよ >>958
いやいやバックカメラ当たり前の時代にわざわざ旧時代にミラーと後ろ見ながら駐車するのはスマートじゃないよねって話 ほぼサイドミラーだけで駐車しない？
最初と最後にちらっとはバックカメラ見るけど
>>917
作動中にACボタンを押すとoff
になります。 >>917
暖房も止めたければA/C Off+温度設定最低で
あ、ここ4のスレか。3だけど多分一緒 パイオニアの新製品は例年４月中旬に発表されるようだ
>>956
HOME乗り出しで220万じゃ普通だろうが
誰かホメHV乗り出し200万とか自慢してるやつがいたが、
それくらいでないと自分も買いたくないね バニティーランプのバルブ形状わかる人いる？
T10かな？
ブラックエンブレムにしたかったけど流石に2万は高いw
ブラックエンブレムってどこか写真ない？
ネットだと12000円であるけど自分で取り付けれるのかね？
>>966
買いたくないのでは無く、資金的に買えないんだろ。
無理にHVを買わず、ガソリン車を買えば良いんだよ。 >>968
Zって50年前の軽だろ？
何の勝負したいんだ？ >>900
カーオーディオ屋にしてもらう
静音化とスピーカー交換
税込11万程 まあええやん
フィットてそこまで要求事項求められる車とちゃうやろ
電P?オートブレーキホールド?
心地よい????
そこじゃない！
フィットは万人に愛されるクルマなんやで
電動パーキングブレーキがいまいちわからん
これ停車してそのままエンジン切っても勝手にパーキング入るって認識でええんか
>>953
でもフィット4のデザインについていけなくなった人も多くいそうｗ フィット４のデザインてガンダムでいうとこのジェガン。
ついていくもなにも汎用機ですよ。
>>960
バックカメラのみでのバックは事故率高いらしいけど >>987
カメラしか見ないから周辺視野がゼロだからな
目視大事 >>912
全部ディーラーOPだね
そのあたりのOPが付かずに納車、準備出来次第、ディーラー行って施工ってなるのだろうか？
それとも全部揃ってから納車になるのかな >>984
韓国人にとって犬は軽蔑すべき生き物
日本人は柴犬にでも乗っときなさいということ かも フィットの犬みたいな鼻面って、エンジンルームが嵩高になってもっこりするのを目立たせないためのデザインだったんかね。
すんなり流線型ならよかったのにな。
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lud20200324213018ca
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