◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【TOYOTA】カローラツーリング Part22【COROLLA】 YouTube動画>3本 ->画像>16枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1581933092/ ヒント： 5chスレのurlに http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
そうか？こんな小粒でノーインパクトな大衆車はスレが埋まってからで十分と感じたが？
つながる保険やめたい
>>11 売れているグレードがW×Bだしその外のグレードでも無彩色が多く選ばれるだろうから仕方ないんじゃないか。
>>9 タフ・つながる保険は最悪。
乗り換えした方が良いと思う。
他の方もボロクソに言っていたよ。
ブレーキもアクセルも判断がクソすぎる。
僅かな保険料の割引で気分が悪くなるのでは
意味がない。
割高でも気分良く運転できた方が良いと思う。
つながる保険は、信号は止まるな!!
家の駐車場から道路に出るときにいきおいつけて段差を越えると減点されて毎朝減点という人もいたような。
駐車場でBSMが誤動作、ABSが作動して思いっ切り減点。
俺的にはスバルのアイサイトが良いんだがツーリングはどうなのかな？
山道の下りだと、エンジンブレーキと
スピーカー交換したら
>>17 BSMではブレーキかからないね
RCTAの方だね
どうせ気付かなかっただけで実際には障害物が近づいてきてたんだろ
>>8 フィットの静粛性や後部座席の広さ、運転席の視界は最高らしいな。カローラツーリングが買ってるのはデザインくらい？
フロントスピーカー交換しようと思ったけど取説見たらエアバッグが誤作動する恐れがあるから勝手に交換するなと書いてあるね
>>24 ドアのガラスが割れてボコボコになるくらい
破損しないと誤作動なんてしないよ
でなきゃパワーウインドーが壊れても修理できないでしょｗ
交換しても無問題
フロントドア思いっきり閉めたらエアバッグ作動するか?
>>25 >>26 レスありがとう
なるほどやるなら自己責任ってことか
車の配線とか全くいじったことないからオートバックスみたいなカーショップにでも頼めるなら頼みたいけど無理なら専門店行くしかないかもね
スピーカーガンガン鳴らすと誤動作するから小さい音で聞くように書いてあるらしい
この車、音楽かけると音漏れが凄いね
ソニックプラスにすればいいんじゃない
ドアデッドニング
俺もウーハーつけてズンドコやってたらサイドエアバッグ開いたわ(´；ω；｀)
その内、重低音鳴らしてたらエマージェンシーコールかかるな
プリウスと同じハイブリッドなのに、乗り比べたらやっぱエンジン始動時の騒音がひどいね
ETC
>>36 台座いりますよ
ヤックのアクア用が新型カローラ系に合います
>>37 了解
台座はオートバックスにあるんですよね？
追加料金掛かるんですね...
教えてもらえたらありがたいんですけど、DAに日付って表示しとけますか？
>>35 プリウスにはエンジンカバーあり。カローラにもつけられる
プリウスは静粛性とかより
プリウスは足踏み式パーキングなのが滑稽すぎるwww
逆にいうと、もしプリウスがまともなデザインだったらプリウス一択になってた。
車外にいると突然の始動がビビるくらいうるさい
俺の場合２０年パーキングブレーキが左手の車乗り継いできたので、
カバーあり全然ちゃうよ ただし冷却効果は落ちる カロスポも暖気はうるさい ＣＨＲはそうでもないらしい
>>48 Ｄでねじ穴確認して営業マンにつけたいですでok そんなことないだろうがだめならトヨタ部品で買う
サイズ的にはプリウスが理想なんだがな
>>50 プリウス大きくなったし、ホイルベース2700mmはかなりカローラと違うと思うが。
本革シートがあるのはいいけどメモリーは無かったような。御確認
α新型いつ出るのかな？
>>52 それあるわ
右手でプッシュスタートしつつ左手でサイド下ろすのがルーチンだった。
そもそもなんで左なんだろ？
運転者が気絶等した時に助手席側から止められるようにとか聞いたけどどうなんだろうね
最近の車のスタートスイッチは左だね。
フロアマット社外品でお薦めないですか？純正は高いので......
>>60 正直純正マット高いとか言ってるようじゃ中古車にしとけとしか言えない
>>63 値段なりだよね。
値引きしてもらって純正にしたほうがいいかも。
社外品だと色を選べる利点はあるけど。
オプションは値引き前提で高めに値段設定してある
オプション値引きは全くしてくれなかった
コーティングはしたほうがいい
ピカピカレイン自分でやった
コーティングと窓撥水は無理な値引きしなかったら最後にサービスで付けますって言われるお思うが
糞ビンボドケチかよっ
オレもこういう持久戦みたいな交渉大嫌いだな
オプションいろいろ付けてどんくらいひいてくれるんだろ
納車された車のガソリンは
トヨタ車のヘッドライトって古くなると白く劣化して曇ってるイメージあるけど、カローラはどうなんだろう？
そうなの？
コーティングとかしてないと紫外線とかの影響で黄色く濁るのでは。トヨタ車に限った話じゃないと思うけど
一般的にはオプション値引きの限界は20%と言われてるけどね
>>77 それ2000年頃の話でしょ。
初代ヴィッツとかアルテッツァとか。
カローラで言えば120系かな。
今日ツーリングの個人タクシー見た。
値引き要求することは当然だろ。ディラー付属品などなしで交渉して、最後にサービス品だ。
月刊自家用車は罪だよな
>>82 プリウスもクリーム色に曇ったバッドライトをよく見る
最後の一押しはプレミアムホーンがいいと思う
ホーン鳴らすのは1ヶ月に１回程度ピッ
ボンネットが重くてビックリした
パッと見では気付かない劣化が多いよね
カロスポから劣化してるわりに価格はたいして変わらないし、国内仕様として再設計するのにかなりコストかかったんだろうね
トレックは欧州仕様のまま出すんじゃない？
>>92 試乗でも分かる程度に足回りも違う感じ。
そうは言っても荷室の大きさ、幅とか、価格とかいろいろ違うし、必要な方を買うしかないのでは。
カロスポは荷物積めないから論外
個人的には予算、HV、荷物が積める、運転支援の4点で車を選んだ
デュアルエアコンと自動防眩インナーミラーは流石にカローラスポーツ専用じゃなくてツーリングにもつけて欲しかった
>>98 デュアルエアコンは必要か？
確かにカローラスポーツのGZは素晴らしいと思うが。
カローラツーリングのWxBはタイヤサイズがおかしいので、選ぶなら確かにSになるな。
ツーリングの間抜けな国内仕様グリル
ダミーテールランプに豆球ウインカー
エクステリアにも残念な所が…
探すとキリがないな
>>100 男性暑がり女性寒がり、エアコン温度で揉めるから別々に設定できるなら越したことはないと思う
だがツーリングやセダンで選べるエアクリーンモニターやナノイーの方が日本では需要はありそう
フィールダー売り続けてツーリングは世界共通のツーリングスポーツで良かったよなぁ
テールのウインカーはカロスポも豆球じゃなかった？
ナノイー（笑）ってオカルトだろ
サブウーハーはやはりあったほうが良いね
>>104 カロスポのテールウインカーはLEDだよ
その辺も気付いてない人が多そうだな
カロスポはLEDなのか
>>100 今頃デュアルエアコンの車乗ってるが、全く要らん
それよりオートワイパーはすごい楽。カローラも付けるべし。
>>112 左右で温度が変えられるのは大きな意味はないよね。
後席の送風口こそ欲しい。
オートワイパーは結構微妙で、個人的にはなくてもいいかな。
ところでカラーは何色が一番売れてんの、皆さん何色？
ナノイーって空気清浄機じゃない？
>>115 wxb勢がいるから白じゃないかな
俺はSで赤だが少数派だと思うわ
、て言うか街で見かけないけど
本当に売れてんのかねw
ディーラーの営業マンがコンセプトが変わってしまって売れないって言って
ナノイーて空気清浄機か？
>>117 別にメーカー、ディーラー関係者じゃないからそんなに売れなくてもいいよ。あり得ないだろうけどアクアやプリウスみたいにあちこちで見かけるのもいやだ。
圧倒的にホワイトパールと思ったが
>>119 価格が上がりすぎた
大きくなったのに室内は狭い
低重心で年寄りには乗り降りが大変
CDが聞けない
高齢者には受けない要素が満載
老人に喧嘩を売りつつも国際的なゴルフ競合としてのカローラを求めてる層にも変な劣化でそっぽ向かれてるし
それでいい
それなら劣化具合>値下げ分のコスパ下げるだけのガラパゴス化しないで世界共通版出せばよいのに
年寄りってよくクラウン乗ってるけど、大きくて高くてもいいって人と、とにかく小さくて安くって人で二極化してるのかな
年寄りはフィールダー乗ってればいいんですよ
>>129 確かに。
ただ隠し球は、カローラクロスだろ。
こいつは欧州仕様の右ハンドル版で出てくると睨んでる。
もっと明確に年寄りを排除して欲しかった
>>134 spotify使いには最高だよ
あとは画質や拡張性だけ改善して欲しい
新型カローラの仕様からして
CDプレーヤーがなくて困ってたお客さんにスマホに付けるCDプレーヤー買ってきてもらってファイル変換の方法教えたって言ってた
フィールダーの後継と考えると価格が高い
CD＆チューナーは社外品の安い奴を付けたら良いんじゃない？
フィールダーからすると高すぎでかすぎなのに狭くなった
今、フィールダー乗りなんだけど、次にツーリングを積極的に選ぶ理由が無くて困ってる
コンパクワゴンはホンダのシャトルとフィールダー・ツーリングの三択しかないから、
GAZOO のホンダジェット
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ディスプレイオーディオ普通に便利だぞ。AndroidAuto使ってるが、設定してしまえばエンジンかける度に自動でグーグルマップ開くし（音声認識による目的地設定便利）。
ディスプレイオーディオは別に世界標準なので問題なし
音楽はAndroidAutoだとアマゾンプライムミュージックとの連携がホントに便利。あらゆる楽曲が簡単に聴き放題。
HUD付けれないグレードとかマジありえないですよね
＿＿＿_
1.8ガソリングレード乗ってる方、平均燃費どのくらいですか？
>>147 AndroidAuto、毎日使ってて便利だけど、音声検索の時にハンドルのマイクボタン使えないのだけが不便に思ってる。
>>153 W×Bガソリン
高速が多めで15km/L
ちょいのり多め10km/L
ホーンのみ交換したよ。
>>151 HUDめっちゃいいよな
もはやHUDがない車なんか買う価値すらないと思えてくる
この車なんで海外だけサンルーフ設定してんだよ・・・国内も設定されてたら即買いなのに
>>143 カローラツーリングも悪くはないんだけどね。
わざわざ中途半端なものを作るなら、ヤリスのワゴンとして作ってくれたほうが良かったかもね。
>>151 色が地味な3種しか選べないって意味不明
>>158 ヤリス（旧ヴィッツ）のワゴンがフィールダーなんだっけ
>>153 大阪市内
ほぼ市街地走行
サンルーフって何か便利なの？
>>162 ガソリン車ってそんな悪いんだ
ちなカロスポHVだが市街地通勤でこんな感じ
>>150 アマゾンはアルバム終わったら再生終わってしてしまうのが致命的
スポティファイは関連曲をオートプレイで再生し続けるのでドライブ時には結局こっちを使ってしまうな
日本のカローラユーザー様
今、一生懸命日本語化とＤＶＤやってますので
もう少し我慢してね
電波法を適合させるのに少し便器してます
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO Android Headunit Universal
>>143 君はシエンタ一択
俺は非TNGAのトヨタなんて乗る気は一切ないけどね
あまりにも違いすぎるから
フィールダー乗っててツーリングだと狭いって人は、シエンタがTNGA採用になるまで待つのがいいんじゃない
>>153 ガソリン車の市街地走行の燃費は悲惨だぜ。
162氏の言うとおり10～11だな。
市街地走行中心ならHV一択だと思う。
セダンで申し訳ないが、こんな感じだ。
乗らない時は、一週間に一度BTあがり防止の為約20分間エンジンを回している。
こんな時もあったぜ。
>>165 チョイ乗りも入れたら
そんなもんだね
一月の燃費平均すればそうなる
まだ納車されてないから試してないけど、ディスプレイオーディオってUSB読み込むんだろ？
ケチにはガソリンは精神的にきついな
>>173 （今のところ）無理
PCでそれが可能なのは必要なドライバがあるから
>>157 海外版でも、サンルーフつけると頭上が狭くなるからやめとけと言われているような。
納車される前はＣＤないと不便と思ったが、全然問題ない。もうＣＤの時代じゃないんだって。
CDは使わないな。
サンルーフなんか付けたら
まあHV初めての人とか燃費良くなって楽しいでしょうねw
>>181 お前ちょいちょい出てくるよな
HV飽きたくん
燃費って飽きる飽きないより大事な気がする
時速100キロ前後しか出せない日本の道路事情で
>>180 こんなビルトイン風加工しなくてもダッシュボード内に設置行けそうやな
旅行用にDVD見れるようにしとくか。
一般的に年間１万キロ以下走行ならガソリンって言われるけど乗り潰すんならHVでも元は取れるよな
カローラはガソリン車の燃費がいまいちだから
価格的にも264万でHVが買えるんなら安いのでは、購入時は減税もあるしね
HV車とガソリン車との価格差は約34万円で、1ℓ/145円、HV車は1ℓ/29.2km、ガソリン車は1ℓ/14.6kmとして約7万2千km走行すると元が取れる。
純正のツイーター外そうとしてるんだけどカプラーが固くてビクともしない…
燃費のためにハイブリッドを選んだのではない。
元取れる取れない論何万回目だよ
>>191 柄の細いマイナスドライバーで側面から中央に向かって押し込んでロック解除しないと外れんよ
長期的なスパンでしか物を見てないからな
>>186 180のはUSB接続じゃないよ
DAバラして背面に接続
カローラツーリングのCMって外国人が右車線で逆走してるのになんで誰も突っ込まないんだ・・・
ガラパゴス日本専用カーを外人が右側車線で走らせてるのも滑稽だよね
ガソリンのフィーリングのが好き
というか現行のcセグはみんなかっこいいな
>>165 自分の1.2TGZは14.0km/l。
1.8NAの方が燃費は悪いよ。
後付けデッキ40k位で付けれるようになる。エアコンの操作パネルの下にぶら下げみたいに付いてる暫定仕様の写真は見せてもらった。
結局DVDナビ買うのと同じ出費になるならDA廃止でいいじゃん。
>>206 光学ドライブ要らん人がDAを選べなくなるじゃん
昨日納車して
>>209 テレビ視聴プランは申し込んでますよね？
>>180 そこまでやるなら最初からオプションを用意すればいいのに…。
ディスプレイオーディオってどこ製？
マツダのMazda3以降はパナソニック製らしいけど。
爺が通販でわけもわからんドライブ買って動かねーってクレーム嵐になるじゃん
スマホナビやアプリ使用した感じまだこれからだね
外部DSP（というかデッキ）入れて
>>217 純正スピーカーでもDSP入れてタイムアライメント、イコライザーでかなり変わるよね
昔エントリーナビにDEH970で組んでた
>>218 自分の場合過去車両の遺産的カロXのスピーカー、ウーハーをしっかり鳴らしたかったんだ
ポン付け（パッシブ駆動、バッフル作成、デッドニングは済）であんまり鳴らなくて
まさかP01のフェイスパネル分離で１７箇所ハンダ付けを再びする事になるとは
>>215 SDLは繋がる？
ケーブルも相性あるからね
>>221 出っ張りの少ないUSBメモリを使うしかない。
>223
USBにiPhoneのケーブル挿しっぱなしだけど
スピーカーはオプションのJBLclub6520エントリーモデルで十分だろ
>>231 それフロントとリアに付けた
ツイーターも換えた
コアクシャルだけど悪くはない
あとサブウーハーを取り付ければ良いかな
でもこのＤＡにあったハーネス無いんだよね
配線傷つけるから販売されるまで待つか
>>229 >>230 ビンボー臭い臭い
わからないならわからなくていいんじゃないワラ
トヨタの7万のコーティングつけたんだが、洗車機入れてええんやろか？
え？！
>>236 10年は乗りたいねぇ…
ほなこれからは洗車機入れようかな
洗車機によるけど最新の洗車機なら傷は手洗い並みにつかないけど最新の洗車機がほとんどないという
>>241 カローラで満足なんでしょワラ
で何年乗るのワラ
>>171 セダンは燃費グラフのメモリが、0-30なのか。
ツーリングだけど0-50のメモリ表示って意味あるのか？疑問だ。
>>245 1.8NAか1.8HVの違いなんじゃ？
>>209 本体の設定を、SDLからAndroid Autoに変更した？
っていうかもう繋がってるかな？
MiracastでAndroid auto表示させればテレビ視聴プランいらない？
>>248 MiracastとAndroid autoの同時接続はできない
Miracastでテレビ見れなくもないけど
おそらくストレス溜まりまくるだろな
そもそも何でテレビ視聴とAndroidAutoがセットなんだ？
>>250 Android autoとCarPlayをテレビオプションセットで有料にする事で動作保証しますよみたいな事言ってたかな
TV等の有効化に関する約款読んでみな
2010年式のプリウスから現行プリウスに買い替えようとディーラーに出向いたのが三週間前。
>>257 何処の情報だよ！
お前そんなの信じてんのか？
頭おかしいぞ～
>>252 オプション控えめだけど余裕だったよ
もうすぐ納車される予定
>>257 2月末でプリウスの車検切れだから頑張ってもらったｗ
トヨタ、不要不急の国内外出張中止 国内工場3月9日以降の稼働未定
［東京 ２６日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は２６日、新型コロナウイルスによる感染拡大を防ぐため、
日本の従業員に対し、不要不急の国内外への出張を控えるよう指示したと発表した。
日本国内の工場は３月２日の週までは通常稼働を計画しているが、同月９日からの週以降については
未定とした。
同社の国内生産拠点は１６カ所。現時点では全工場が通常稼働しているが、中国からの部品調達が
滞っている２次、３次の取引先などがあるもようで、来月９日以降はサプライチェーン（部品供給網）
による影響が懸念される。
同社は来月９日以降も通常稼働を目指しているが、部品供給網などを含め「現在、慎重に精査している」
（広報担当者）。
従業員には、在宅勤務や時差出勤を活用し、できる限り電話会議やテレビ会議を利用して業務を
遂行するよう求めた。トヨタの国内従業員は約７万５０００人。
https://jp.reuters.com/article/toyota-business-trips-idJPKCN20K1IE Android Auto対応アプリってゴミばっかだな
DAだから決めたぞ
>>267 ブルーツースって通信が有料なの？
あと、俺のDAにはLINEミュージックしかアイコンが表示されていないけど、これが普通なのかさっぱりわからない。
3万3千円払って、使ったこともないLINEミュージックだけしか使えないとか、ダメダメだな。
>>270 ダイハツ製のライズに付いてる奴と違って、ナビキットが付けられるでしょ。
>>267 ミュージックアプリとかの通信容量カウントしないプランとかあるやんw
>>269 33000円払ったってことはテレビ視聴プラン契約してるんでしょう
iPhoneならCarPlay
AndroidならAndroid auto
で地図や音楽DAのディスプレイで操作できる
あとは説明書読めばわかる
DAって取説あるんか。
もう、いちいちスマホつなげるのが面倒だからやめた
>>269 俺の場合、「TCスマホナビ」しか入れていないのでそれ以上入るか、どうかは解らないな。
後は、APP?だったかな、エージェント、るるぶ、いつもナビ、ウェザーニュース、つながる保険を入れてあるが、4つまでしかアプリは、起動出来ないと音声が流れる。
それに、マイカーログは、何故か？インストールリストにないのだな。
いつもナビは、レーダー探知機が有れば不要だし、「つかえる」と思えるのはエージェントくらいかな。
カーファインダーは、MyTOYOTAよりTCスマホナビの方が判り易いし、2か月毎に設定するのが面倒だな。
DAには未だ解らないことが多いわ。
>>169 ああ 乗り降りだとシエンタか…
スロコン入れないと高速合流 怖そうなイメージ
高速の合流が怖い奴って
>>285 非力でもっさりしてるから、流れに乗れない。
そのくせものすごいうるさい、これで故障扱いじゃないなんて
幸せな国民性だよ。
カローラツーリング購入希望なんですが、県境に住んでいるので、２つの県のディーラーに違いのですが、他県のディーラー同士の競合って期待できますかね？できれば安く買いたいのでよろしくお願いします。
>>289 一般的には（資本が同じでなければ）それも可能だけど、5月まで待てば他の系列ディーラーでも買えるはずだよ。
逆にそれをにおわせて値引きを引き出しては。
>>290 ありがとうございます。そういう手もあるですね。勉強になります。
系列は社長の名前が違えば別系列と思って間違いないですか？
質問ばかりですみません。
>>291 一般的には系列ごとに資本が違うことが多いし、社長が違えば建前的に別経営なので大丈夫では。
情報を共有していて駄目なら向こうから言ってくるかと。
順番に値切ると感じが悪いし、一発で決めるか、予算を最初から決めて合わせてくれたら決めるかにするのがおすすめ。
>>292 ありがとうございます。参考にします。
明日、試乗と見積もりしてきます。
まぁ３月決算期は25万値引きはハードルが低くなるだろうな...
HVのエネルギーモニターやエコ表示良いね
ツーリング搭載のセーフティセンスは対歩行者では夜間＆自転車にも対応してんの？
Ｓグレードなんだけど搭載は
https://bestcarweb.jp/feature/column/116792 >トヨタは、「ヤリス」のものが最新トヨタセーフティセンスとなるだけでなく、トヨタ初となる右折時の直進車と右左折後の横断歩行者への対応が加わる。
ヤリスのトヨタセーフティセンスはさらに進化しててこれが羨ましい。カローラにはない機能
>>303 に貼ったサイトみるとアイサイトよりトヨタ セーフティーセンスの方が評価高いみたいだけど
>>301 PやCは第一世代、現行カローラシリーズはそのどちらでもなく第二世代
（第二世代が出て以降は第一世代もPやCを名乗らなくなったが）
第二世代は系譜としてはPの後継に当たる
加速そんな悪いかな
走行中でも音声認識で目的地設定できるのが便利だった
純正のドラレコ付けてる人居ませんかね
>>310 液晶付きドラレコでもルームミラーの陰に隠れて運転席から見えないから邪魔にならないです
あいおいニッセイのつながる自動車保険契約したが、スコアが毎回１００点しか出ないのだが、壊れてるのだろうか？
>>310 俺は、純正のドライブレコーダーを付けたぜ。
本体がコンソールボックスの中に入っているのが嫌だな。
中華製のコンソールトレイを買ったが、ドライブレコーダー本体部分を切り取らなければならなかったわ。
自分で取り付ける器用さがあるれば、市販のドライブレコーダーを薦める。
俺は、過去にカー用品店でナビを取り付けて痛い目に遭っているので、この手のモノは少々価格が跳ね上がってもディラーオンリーなのだな。
本当にこの車かっこいい
>>307 加速が悪いのは中間加速が悪いって意味でしょ
と言っても普通に走る分には十分なんだけど
日本仕様のグリルがクソだせえ
Ｗ×Bハイブリッド試乗と見積もりしてきました。めちゃくちゃ良い車ですね。メーカー0P15万とディーラーOP6万と少ないからか、値引き約20万でしたが明日契約します！
>>319 海外：ハッチバックとワゴンの幅が同じなのでバンパーも同じ（セダンは別の幅）
日本：ワゴンとセダンの幅が同じなのでバンパーも同じ（ハッチバックは別の幅）
まぁ日本のセダンも海外セダンとは別の幅なんだから下唇が繋がったデザインを踏襲する必要は無い訳で
ワゴンもセダンもカロスポに似た顔で作るなりTRDのバンパースポイラーをカロスポ顔風に見せるデザインにするなりして欲しかったけど
>>315 壊れているかも。
普通のブレーキで減点される。
少し強めにアクセル踏むと減点される。
首都高速だと60kのところ120kでも
減点されるない事がある。
スピードの判断は緩め。
急ハンドルは不明。
>>315 クソ保険だよ。
解約した方が良い。
アクセルとブレーキ判断はクソで
直ぐに減点される。
スピードと急ハンドルは甘い。
信号が無い田舎道で100点取る事は
簡単だと思う。
>>315 判断基準がアホな保険だよ。
解約した方が良い。
アクセルとブレーキ判断はクソで
直ぐに減点される。
スピードと急ハンドルは甘い。
信号が無い田舎道で100点取る事は
簡単だと思う。
>>322 >>324 なるほど。速度超過には甘いのか。
田舎暮らしで、田舎道しか運転してないから、そもそもブレーキする機会があまりないのもあるのかもしれない。
そう考えると田舎に有利な保険なのかも。
そうあえばW×Bで使えるいいスマホホルダーってない？
>>324 スコアが毎回１００点しか出ないなら、解約することないやん
トヨタ セーフティセンス と スバル アイサイト どっちが良いの？
最新同士の比較ならトヨタセーフティーセンスの方が上
>>329 車線逸脱とかはアイサイトの方が優秀
それ以外はトヨタかな
>>332 カメラを日本電産エレシスからBOSCH製に変えたN-BOXやN-WGNは凄く良い、それ以前のモデルは及第点
ミリ波レーダーを省略しコンチネンタル製カメラに一任したFITは未知数
あと国内他社が割と弱い前方から突っ込んでくる車に対する反応が良いのもホンダの長所
>>316 どうやって中華のコンソールトレイカットしたのか教えろください<(_ _)>
プラカカッターじゃ無理だった…
糸ノコかホットナイフか、点線のように穴を開けて穴にニッパーの先端入れて間を切るか
1月は
箱型軽とSUVが人気の中、セダン欲しい層は少ないと思うよ
>>334 プラカッターでは無理だと思う。
ダンボールで型取りした後に切り取り部分をコンソールトレイに線を引く。その線に沿って約3ミリ程度のドリルで穴を開けていく。開けた穴に糸ノコを突っ込んで切り取るだな。
後は、ヤスリで形成して完成だ。
コンソールトレイのツメの部分もヤスリで削った方が蓋が閉まり易いな。
ワゴンは窓やトノカバーより下だけの容積で表記されるから、実際の容積はツーリングの方が大きい
>>332 モービルアイのeyeQ4を積んでるので、計算上ではかなりの高性能。Q3でも高性能だったが、1桁上の処理能力。
>>332 同じホンダセンシングを名乗ってても車種によって性能は異なる
採用してるカメラシステムのメーカーさえバラバラ
これはホンダに限った事じゃない
車両メーカーごとではなく車種ごとや世代ごとで比較しないと無理
アイサイトは前車追従が無い代わりに加速度の設定が出来るんだったっけ
ID:fKlXcHtc0
>>212 >>336 セダンでカローラは貧乏人のイメージ
セダンであろうがツーリングであろうが、カローラはカローラだ。
>>336 今までセダンを買う層は、ハイト軽、スライドのコンパクトカーに移ったからね。仕方がない。
>>346 そして現行型の見積もりの値段を見てビックリすると。
>>348 ガソリン車だと、そんなに高い方でもないかと。
込み込み250万くらいで買えるでしょ？
>>349 そりゃトヨタがコストダウン頑張ってるからね
カローラシリーズ共通で言えるけど、高くなってもダイナミックフォースエンジンでよかったのに
>>350 カローラスポーツの後に出てるだけにコストダウンが目立つね。
ところでカローラツーリングガソリンのe燃費での実燃費が悪いデータが消された（7つしか投稿が残っていない？）みたいで、17.34km/lになってるが、そんなに走る？？
ちなみにカローラセダンガソリンはヒストグラムが作れる程度にデータがあって、13.26km/lになってる。
>>350 開発目線の競合がゴルフとマツダ3かな、と思うとしゃーない
>>336 セダンは日本以外でも需要ウンコだけどハッチバックとワゴンでこれだけワゴンが売れてるのは日本だけだろうね
>>336 新型のみ合算だと6700台か
これでもプリウスといい勝負なのか
ブランドイメージだけでプリウス買うアホどもがまだいるんだな
最新装備は完全にカローラシリーズの圧勝なのに
>>356 まあプリウスの方がロングホイールベースの恩恵で後部座席広いからな
ヘッドクリアランス？知らん
2か月ほど借りて乗り比べてみたけど
>>359 出足の良さとか、追い越し時の伸びとかはどうだった？差は気にならない程度？
>>360 出足はHVの方が静かでトルクフル
市内だと時速60～80キロくらいしか
出せないから追い越しの伸びは
ガソリンもHVも大して変わりない
ＨＶの方が走りは安定していると思うよ
加速を増したければスポーツモードに
すれば若干良くなる
静かなぶんＨＶは道路の状況によって
ロードノイズが気になるかもね
自分はさほど気にならないけど
トヨタの場合レクサスもだけど、
外車のようにモード変えても
極端に体感できるほど変わらないのよねｗ
昔のカローラと比べると
ドラゴンボールに例えるなら、昔のカローラはただのセル、今のカローラは完全体セル
>>320 燃費も良くて、コンパクトなのにそこそこ荷物つめて、バランスの取れた良いクルマだとおもいます
>>361 エコモードとスポーツモードは全然違うぞ
ちゃんと検証してないだろ
最近のトヨタ車はスポーツモードはかなり変化あるけどな
スポーツ走行楽しみたいなら素直にヤリスMT乗れ
クルコン無しのプリウスから乗り換えたけど
>>367 スポーツ走行ならシビックタイプRかスイスポじゃないか？
今まで、5-6年に一度車替えてきたけど、この5,6年の車の進化が一番大きいような気がする。
>>366 そう思う
スポーツモードにするとモーターのアシスト量が増える
峠の登りで、音は変わらんのに前の車をあおり気味にになるし
下りは回生ブレーキが強めになる
>>360 出足の良さとか、追い越し時の伸びとかは、YouTubeの動画でも確認出来るぜ。
俺が見る限りでは、HVとガソリン車の出だしと高速域の伸びはかなり違うと感じたな。
特に、100キロ超のメーターの上り具合はダテに140psを謳っていないと感じる。
その“感じる“とか“安定している“とかは、あくまでも個人の主観なので何とも言えないがな。
モードの体感レベルはｗ
フィールダーHVのときは高速で追い越し車線出て
今のはまだいいけど、初期のHVのエコモードは危険レベル、あれのアクセル踏み込み量でパワーモードにしたら歩行者に突っ込むのも頷ける。
30プリウスでもパワーモードはモーターの出力上限最大まで上がるようになってたから
平坦な路面では凄く静か
もちろん乗り方によるけど
カロスポのAVS欲しい
>>361 詳しくありがトン
読んでHVにしようかなと決心したんだけど
>>372 を読んでyoutubeいろいろ見てみたらガソリンでもいいかなとやっぱり決められなくなったw
5月になって付き合いのあるネッツ店に試乗車が来てから決めますわー
>>381 MT運転できるなら1.2ターボが面白いで
サブコン付けたらめっちゃ変わるし
スポーツ走行するならスポーツカー買うよ
HVＳの対抗馬にインプレッサを挙げてんだけど営業マン頑張るかな？
2020 ヨーロッパ カー・オブ・ザ・イヤーは6位だって。日本車に票入りにくいのは仕方ないね
>>384 自分が買いたい価格を言ってみ
他の車の見積もりとかそんなに意味ない
短期決戦で行けばかなり行けるはず
長期戦は面倒な客が増えるから無理して売らない
>>385 カローラスポーツが去年出てるし、難しいだろうね。
よく決勝に残ったと思うよ。
新色以前に、コロナの影響で部品不足になって生産延滞するんじゃない？
確かに迷えば、一番高いヤツを選択すればイイとは思うな。
HVのW×Bの納車待ちなんだけどユーチューブなんかでは後方からのロードノイズが大きいとか言われてるけどどうですか？試乗では特に気にならなかったけど、後部座席だったら男デカイですかね？
ほぼ気にならんレベルだが
>>388 ターボ結構燃費いいよカロスポ乗ってたけど市街地走行でリッター13ぐらいだったし
マニュアル操作好きなら1.2T買っちゃえ
研ぎ澄まされた聴力か？
レクサスやクラウンじゃないんだから。カローラクラスと思えばロードノイズは標準レベル。
俗人は、ついつい自分はこう言う人を知っていると言いたくなってしまう嫌な癖があるのさ。
リヤモーターあると
迷う人はSだろ
ｓとwxbの違うところは?
一番は内装じゃね？
>>356 クルマってほとんどイメージだから
ヤリスや軽にいくら安全装備テンコ盛りでもおれは要らんし
雨音なんですが信号待ちでトタン屋根みたいに耳障りに響いたりはしないですかね？
>>395 乗っていて気になるならリアだけでもデッドニングする予定です。
ぶっちゃけロードノイズに関しては、常時スポーツモードにしてエンジン回転数高めにしたらびっくりするくらい気にならなくなった。
WxB HV乗りだけど「最近ちょっとロードノイズ静かになった」と、思ったら
>>413 それだけで効果があるとは。レアルシルトとか貼ったらもっと静かになりそう。
田舎の荒れたアスファルトだとロードノイズは大きいと思う。
やばいよ やばいよ
トヨタ 新型コロナの影響で中国での新車販売70％減 [2020/03/05 00:41]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000178038.html 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、トヨタ自動車は中国の先月の新車販売台数が
去年の同じ月に比べて約70％減少したと発表しました。
トヨタ自動車によりますと、中国の先月の新車販売台数は去年の同じ月に比べて70.2％減少して
2万3800台でした。
下げ幅は尖閣諸島を巡る日中関係の悪化を受けた2012年9月よりも大きくなっています。
新型コロナウイルスの感染拡大によって多くの販売店が休業を余儀なくされたうえ、
外出の自粛で来店者が減ったことなどが影響しました。
中国の自動車市場研究会によりますと、先月の中国全土での乗用車の販売台数は
去年の同じ時期よりも80％減少しています。
Sで良いと思うけどWxBのみのオプションのやつほしいからなぁ
連鎖倒産とかがおきて需要の収縮が始まるだろうね
俺もS買って明日納車だけど後悔
ラゲッジのデッドニングってあのゴムシールみたいなのをペタペタするだけでいいの？
まあ、好き好きだけど、
好き好き言う割に2行目で速攻矛盾させるのはさすがに草
自分で「好き好きだけど」「好きなら良いけど」ってまるで無意味なのに保険かけてる辺りが姑息過ぎてね・・・
半分くらいの人が思考停止で上位ランク選んでるとか馬鹿にし過ぎやで
WxBだとフロントが高遮音ガラスだけどSとどっちがうるさいんだろうね
>>423 価格差15万程度だからS買えるならW×Bも普通に買えるでしょ。好みの問題か15万の差が妥当かで判断するレベルだと思うが。
乗ってみて変わらんと思ったよ
白買いたいんだけどドアミラーとホイールが濃灰色なのがなー
WxB HV 買ったけど唯一の不満はバッテリー満タン時の下り坂のエンブレ。
正直、最高グレードを白黒のみのＷxＢにしなければ
ハイブリッドの後席はリクライニングあろうがなかろうが座面が煎餅みたいに薄くて固いょ
>>440 実際に座ったこと有る？
煎餅は言いすぎだ！ちゃんと大衆車レベルのクッション性はある。大衆車レベルだけどな。
乗り心地は必ずしも柔らかさや厚みで決まるものじゃない
試乗してみた。
>>433 下り坂のエンブレだから、エンジン回転数が上がらない方が怖い。
峠道でも走ってる？
>>448 バッテリー満タンだから回生ブレーキ使えない（使われない）って話では？
>>444 後部座席の使用頻度が多いから悩みどころだね
荷室の狭さもあるし･･･
どこで妥協するかだね
悩む！
>>448 使えるんか？
バッテリーが満タンになったことがないけど、
>>447 燃料タンクじゃなくてHVバッテリーの話しなんだけど、フィットはどこにHVバッテリーがあるの？
>>453 通常THSの制御ではバッテリー60%を維持しようとするからそれが正常。
長い下り坂などでバッテリー表示満タン（容量的には80%）を超えると
回生した電気の行き場がなくなり、モーターでエンジンをぶん回して
エネルギーを捨てるようになる。
>>454 元々は後部席座面の厚みの話で、薄くなってしまう・厚くできる理由として説明用にバッテリーやタンクが出てきてる、という事でしょ
FITの後部席は背もたれを前に倒すと連動して座面は沈み込むので座面の下は空洞（座面を支えるフレームがあるのみ）、
なのでバッテリーは後部席より後ろにある
アクシオフィールダー込のカローラ全部で月10000台行かないってなにげにヤバくね？
トヨタ車全店舗販売で各店舗が注文もしてんだし驚く事じゃ無い
>>447 でもフィットの後席ってパイプ椅子みたいな足で立ってるから…。
カローラシリーズハイブリッドの後席は、特に薄くはないのでは。
足元にバッテリーがないガソリンのほうが快適だけど。
>>457 DAが嫌な人が少なからず存在する
その人たちのためにDAレスを選べるようにすれば、もう少し売れるはず
>>457 価格があがったがためそんならもう少し出して別車種へという人もいるんじゃないかな
それでも1位と100台も差がなくて3位だから購買層の数の問題で、順位は悪く無いんじゃない。
DAの入力画面ってフリック入力かキーボード入力のどっちかには出来んの？
DA自体はキーボード入力でしょ
市販のエンジンスターター、いつ頃発売になるのだろうか？
>>457 アクシオフィールダーはその集計には含まれてない
プラットフォームが違うから別の車扱いになってる
>>466 アクシオ、フィールダーも台数に入ってるはずだよ。
フィールダーは月1000台は売れているので別にするとランキングに入ってきてしまう。
>>461 値段は内容を考えるとお得ではあるけど、車高の低さで乗りにくい面もあって、SUVとかに流れているだろうね。
6月にWxBに特別モデルで
>>469 それがMC後に通常モデルになったりして
値が上がってもそういうの欲しい人多いかも
ここ数年で発売されたトヨタに競合するのないからね
>>474 海外仕様の「エンジン」って書かれてたので
ボディそうかと思ったらボディは国内仕様のままでした
カローラ3種類すべてに2.0NA追加とかだったりしないの？
販売台数から見たらツーリングが1番売れてるからじゃないかな
>>479 ホワイトより良いと思うよ
カロスポもシルバーあまりいないし
>>476 usa仕様だと2000もあるけど1800もラインナップしてまよ
SEだと2000の169馬力ですね、外見は国内カローラよりもガンダムっぽい見た目ですね
>>469 やっぱ追加きたか 新色はありませでんした？
2.0NAだとツーリングよりやっぱりスポーツかC-HRのがキャラ的には合ってるような気がするけど
マガジンX情報だとカローラシリーズ？に1600ターボ追加とか何とか書いてあった
1600ターボとか下位グレードでも470万くらいなるだろ
2.0naで乗り出し300万なら良いんだが難しいかな
2LNAはRAV4と同じやつかね
イキった軽が前に割り込んできても
競合どころかスカイXなんて全く売れてないからひねり潰せるよ
カローラスポーツとMazda3の販売台数は五十歩百歩、目糞鼻糞では。
RAV4のFFより安くはなるんじゃない
ツーリングの後席狭いよな
2.0NAが出るなら1.8NAは廃盤になるかな
価格面で考慮するなら税制上のメリット取って1.5NAになるかもね
>>501 >>469 >>502 それなら最初からそうしてる
1.8NAは旧型とはいえ今回カローラに積むにあたって相当手を入れてるのに、1年も経たず無くすだろうか
また全系列全車併売を5月に控え、格下のヤリスに3気筒とはいえ新型1.5積んでるのにカローラに旧型1.5を積む？
>>502 税制上といっても年数千円の差だからあまり影響なさそう
新型の燃費改善があるならちゃらになりそうな差だし
>>502 セダン/ツーリングに後で1.5L3気筒＋ダイレクトシフトCVT追加で、
アクシオ/フィールダー廃止とか
>>505 フィールダーとアクシオを残したのはは5ナンバー需要用
エンジンを1.5にしても3ナンバーサイズのツーリングや新セダンでは代わりにならない
>>496 後席はジジババや子供専用だからゲンコツ３つで十分だ。
>>508 資料にはツーリングのみって書かれてましたね
>>499 2.0NAはWxBのみの特別モデルなので1.8NAはそのままとの事です
3兄弟で1車種だけ追加するならカローラスポーツだと思うんだけどね
250万程度ならヤリスやフィットを差し置いて欲しい
それにしてもうるさい車だよな。やはりカローラはカローラの域を脱っせなかったか…
カローラクロスは一切情報ないんですかね...やっぱりそっちも国内版のボディかなぁ
>>511 スポーツは性格と性能のミスマッチ解消しないとジリ貧だよなぁ
三兄弟の中でも一番趣味性に振ってるのに価格上がるのを恐れて中身がついてきていないんじゃ売れるもんも売れんよ
C-HRのGRが1.2ターボだから変わらんだろうな
>>511 欧州ではカローラスポーツの方が圧倒的にうれてるからな・・・
>>523 そりゃ欧州ではCセグハッチが一番売れ線だからね
2LNAは燃費がなぁ
>>521 >>519 いや、マジでうるさいよ
停車中に外で雨が降ってるかは
普通はウインドウの水滴で見るじゃん
でも、この車は音で気が付く
最初、何の音だろう、と思ったよ
デッドニングすりゃ良いじゃん
>>529 え、この車の不満な点を書くのは禁止なの？？？
なぜ今頃2リッターNAを出すのか？ハイブリッド買ってしまっただろ。返金保証してもらう。
>>528 この季節にいきなり大粒の雨が降ってくる地域に住んでるんだな
ちょっと想像つかんわ
>>528 カローラに限らず安いクルマはみんなそうだよ。
だいぶお洒落になったけど、最近の書き込み見ると、やっぱり安い部類の車ってことでオッケー？
>>536 ステーションワゴン好きだけど選択肢がないからこれにしたよ
ルーフの雨音は高架下とかの大粒の水滴が垂れてくるような場合以外は気にならない
足回りの動きは少し気になるから今度メンバーブレース付ける
ラゲッジ周りはデッドニング予定
もっとお金出せるなら欧州ワゴンか新型レヴォーグでもいいとは思うけどね
>>537 やっぱ良いステーションワゴンってなってくるとそうなるよなぁ……
外車は彼女に言い訳出来ないし、スバルはあんまりデザイン(特に内装)あんまり好きじゃないし……
ジェイドに4WD設定あれば、ジェイド買ったかもしれん
客の購買力は変わらないのに
台数の低下で量産効果は上がらず
HVや安全性でベースコストは増加して
そのしわ寄せで一見判らない所で
コストダウンした車だから仕方ない
コストはかけなくてもパッケージで工夫すれば広くて使いやすい車になったはずなんだが
その努力もしていないのはやる気が無いんだろうな
>>469 半年で新エンジン追加とか
既に買った客への裏切り行為だろw
>>540 ちなみにどのようなシチュエーションで？
＞パッケージで工夫すれば広くて使いやすい車になったはずなんだが
>>538 輸入車選べないとなるとあとはアテンザくらいか
あれもデザインは好みが分かれるだろうけど
試乗がまだならとりあえず試乗してみるのをオススメする
欠点があるのは確かだけど車の内容に対して価格は安いしコスパはいい車だと思う
安全装備とか考えると実質シャトルに毛が生えた程度の値段だからなカローラツーリングは。アテンザやレヴォーグと比較するのは酷。
>>546 アテンザやレヴォーグは燃費がうんこだからなあ
>>532 ハイブリッドはモーター走行ができる利点があるんだから別にええやん
一番悲惨なのは1.8NAを買ってしまった奴だろ
2.0NAなんて出された日にゃ、1.8NAなんてガラクタ同然だぞ
>>530 ツーリングは完全新規で作ってるから本当はグローバルに売れるカロスポより高い。
それじゃトヨタとしてはダメみたいだからカロスポ同等の価格にするためにパーツ省いているだけ。
>>537 パサートヴァリアント乗ってるが、次はツーリングにしようかと
1番上のグレードなら装備面は必要十分だし
カローラシリーズ一番残念なツーリング1.8NA
>>496 トヨタの後部座席狭くする設計ほんと嫌い
たが1.8なら最上グレードでも240万以下というコスパの良さがある。中間グレードなら220万くらいで、シャトルの上級グレードと同じ。
俺も真面目に検討してツーリングの1.8NAとカロスポの1.2Tをレンタカーで
>>549 最近出たヤリスの国内版の有り様とわりかし似た事情だね
>>552 パサートヴァリアントからとはすごいね
こっちはゴルフヴァリアントだったけど、自動防眩ミラーがなくなったのは不便に感じる
>>557 毎日がスリル
いつ壊れてもおかしくない
それでいて新車
車検バッテリー交換がくっそ高い
365日サポートなしじゃ無理
故障してもパーツが無く代車生活
>>533 今日の朝は結構大雨が降った地域が多いのでは。
>>544 アテンザ（Mazda6）は大きすぎるだろ…。
>>549 それな。
カローラセダン、ツーリングはカローラスポーツほど足回りが良くないね。
カローラスポーツは感動的な程なのに。
>>562 カロスポと比べて足周りコストダウンされてるのは分かるけどそれでも別に悪くはねーよ
レビュー鵜呑みにしてカロスポ絶賛セダンツーリングは駄目って極端すぎるしオプションも用意されてるのに
>>562 何擁護してんのw
普通はフロントガラスに雨粒がポツポツと落ちてきて雨の降り始めを認識するだろっていう簡単な話だよ
天井の爆音で初めて気付くってどんだけカバなんだよw
フロントガラスは遮音ガラスだからそこらの安車より雨音も静かだぞ
>>564 君の家のこと？
買えもしない車の夢見てて金属屋根の雨音で目を覚ましたか？
ロードノイスが大き目の車なんだから
>>569 下回りと屋根の防音は別では。
ただコストのせいで両方カットされてる気はする。
ただ、適度の防音のほうが車内の異音が目立たなくていいかも。
2.0NAは170psか、魅力あるな。
カローラトレック英国仕様を
昨日ディーラーの店長クラスの人に聞いたけど欧州サイズでカローラトレック(カローラクロスかも)出る予定あるって
全長4.8mサイズなら買ったのに
海外版セダンは北米向けを元々日本国内で作ってるけど、海外版ワゴンのボディをどこから持ってくるのか
>>581 アベンシスをさんざん持ってきてたやんけ
とテックが海外サイズなら欲しいなあ 2.0HVもあるといいのだが
>>584 マジでアベンシスがなかったらカローラツーリングスポーツ投入したんじゃないかな？
>>576 自分が上客と思ってもらいたいのだろうがそうペラペラしゃべるやつは信用ならんよな
ディーラーも確定していないものを話すのも問題だけどね
.
>>586 アベンシスの爆死も国内版ツーリング開発の理由のひとつだろうね
ツーリングは間違いなく日本仕様のおかげで売れたからな
ツーリングHVのSに乗ってるけど良い車だと思いますよ
信号待ちでSに乗っていて
>>594 それな、それがあるから俺はWxBにした。
スポーティな215/45のタイヤと内装にも魅力があったしな。
差額15万しかないのは売る気ないもんなぁ
>>595 所詮カローラだけどハイブリッドW×Bだと279万するし走りの良さも先代よりはワンランク上だとは思う。まあ所詮カローラだけど。居住性以外は普通に良い車だと思う。そんな俺は所詮インプレッサスポーツ からの乗り換えです。
カローラトレックってクロスフィールダーみたいな見た目だけのやつじゃねぇの
>>598 それは確定されたものだから書類があるんだろ
付き合いある営業ならこっそり見せてくれることもあるよね
常識としてそういうのは自分の中でとめておくけど
上客だろうが社外秘は教えんぞ
一般公開前（商談客のみ必要に応じ公開）の情報すらどの営業マンから漏れたか分かるように作ってあるのに
>>598 書類wwwww
1年でサスが変わっただけのカロスポに対して
>1年未満でエンジンラインナップ追加は荒れそうだな
エンジンはいいからマジで後ろ広くしてくれ
WxBに海外モデルの2.0リットルエンジン搭載って書かれてたからHVじゃないやろう
>>605 ステーションワゴンというよりシューティングブレークだもんな
カローラなんだからもっと実用ワゴンに振ってくれたら良かったではある
>>608 同じ
RAV4の2.0エンジンええで
車重軽いツーリングならよく走るやろうな
客に見せるための資料ならともかく、内部情報の伝達に書類使う企業なんて今どきあるんか？
>>594 フォグはデザイン的にダサいだろ
ダミーマフラーといいどちらかといえばW×Bの方が恥ずかしいと思う
客に見せるために書類にして見せたんじゃない知らんけどw
妄想も良いけどここ5chだからな
>>606 2.0HVは荷室が狭くなるからやらないでしょ。
>>616 あれってHVだけなんだろうか？
1.8→2.0でエンジンが大きくなるから補機バッテリーがボンネットに入らない→後ろに移設したので荷室容積が減った
という事なので2.0NAでも荷室容積減りそうなものなんだけど
（HVの走行用バッテリーがボンネットから後ろに移設と一部で報じられてるけど、さすがにこれは間違いでしょ）
>>617 HV用バッテリーがエンジンルームに入るなんて、リチウムイオンで小型化とマイルドHVにして低容量化しないと無理ですよ。
>>617 HVのモーターと補機類が無いから、バッテリー移設しなくても入るでしょ。
1.8HV
ところで、地方だからかもしれんが....
前車がワゴンでバックドアのランプ点かなくて初めて気づく
>>622 近所が新型スポーツとツーリングに買い替えた
二回位見かけたよ
>>622 今年になって増えてきたぞ。＠福岡。
パールと黒のWbが多い。
>>594 隣に止まってるのなら、ホイールも見えないし、ＷＢだからって窓枠にメッキモールがあるわけでもないし、違いがわからんよ
>>628 よほどの近眼でなければそれは無いと思う
まぁ見る人が見ればすぐわかるよｗ
2.0NAはMTあり？
>>610 セダンより荷室の狭いワゴンって史上初じゃ無いですか？
他に記憶がないｗ
ぶっちゃけサスに金かけるくらいなら、動力に金かけてほしかった。どんなに足回りが良くても動力が非力なら全て台無し。目線の動きの少なさとかどうでもいい。
やだよ、そんな直線番長仕様。
>>633 カタログ上はセダンの方が容量大きいけど、実使用上はこっちの方が荷室広いでしょ
>>633 っ
>>340 >>634 サスのセッティング自体は行わなきゃならないから、どういう方向にするにしろコストはほとんど変わらない
>>639 いや、カタログ上の数値でセダンに負けてるワゴンが今まで存在し無かったでしょう？
と言う話なんですけど・・
上手くまとめたらまとめたでノイジーマイノリティがうるさいからなぁ
>>641 インプレッサスポーツ→385L
インプレッサG4→460L
基本設計を同じくするワゴンとセダンならセダンの方が荷室大きいものなのかもよ
>>641 フィールダー：407L
アクシオ：457L
インプスポーツはもともと後席も膝組めるのが売り文句なくらいワゴン寄りだからな
>>634 トーションビームだってセッティングに金かけてるし、別に安物のサスってわけじゃないからな？
よく勘違いしてるやついるけど
トヨタはサス最近まで手を抜く悪い癖あったから、トーションビームが風評被害受けてる
>>647 全長がインプレッサスポーツ4475mm、カローラツーリング4495mmでほぼ同じだからね。
>>644 荷室の床面を上げてたので数字的にはフィールダーも大きくなかったんだよね。
>>648 確かにフィールダーのリアはバタバタしたけど、現行カローラセダン、ツーリングもバタつく。
カローラスポーツは良く出来ているので結局はコストのかけ方か。
カローラツーリングで特に気に入らないところはエンブレム。あのエンブレムはダサい
Cマークか
ガソリン版の黒ならマッチしてるけどな
HVの青Cマークは悪目立ちする
>>649 コストの掛け方の違いじゃなく、日本市場の好みに合わせて柔らかくした弊害なんじゃなかろうか
（スポーツよりツーリング、ツーリングよりセダンを柔らかくしてるのは公式に言ってる）
硬いスポーツのが本来あるべきセッティングなんだろう
ツーリングは足回り煮詰めたと言ってるが、所詮は安もんで中途半端。目隠しして耳栓してたらプロボックスとかヤリスなんかと違いわからないと思う
エンブレムは材質からして安っぽいんです。
https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700 ;dh=;/00000/1501/1501168/1501168001735/1501168001735s0.jpg
こっちの方が全然良かったです
>>652 青Cマークは悪目立ちするかどうかは
ボディーカラーによる思う
エンブレムの奥にセンサーがついてるらしくて、おかげでエンブレムが安物のプラスチックみたいになっちゃってるんだもの
>>654 乗り心地はフィールダーより数段良くなってる
遮音性は変わらん
>>655 そのCだか何だかわからんのは微妙過ぎる
でもそれはTマークと簡単に交換できたからな
青は輪郭線が太くて余計に絵っぽくなってしまってる
とにかくステッカーエンブレムはださすぎ 全社そうなってるわけじゃないし、センサーの場所くらい移動しろ
>>650 開発に無駄にコストをかけるから、生産のコストを落とさざるを得なくなる…。
>>653 柔らかくしたのも分かるが、グレード、エンジン、セダン、ワゴンとかでセッティングが煮詰まってない感じも。
リアがバタついたり、グニョーンと不自然に沈み込んだり。
剛性感がカローラスポーツ程ではないのは一致するので、コストダウンのせいもあるのではないかと思う。
>>654 リアがバタつくときはフィールダーそっくりだね。
トヨタらしい乗り味で、ある意味安心感があるけど（笑）
埋め込みエンブレムだった先代アコード
新型アコードはエンブレムに埋め込まないけど存在感アップ
こういうパターンもあるんだな
>>652 それよりグリルがショボすぎるのが…
カロスポと同じグローバルモデルのグリルなら良かったのに
インプレッサスポーツ:385L
その数字ってスペアタイヤとかパンク修理剤入れる発泡スチロール詰めた空間分も入ってるよね
質問です。
>>663 欧州ではハッチバックとワゴンの幅が同じだから顔パーツも同じ
日本ではセダンとワゴンの幅が同じだから顔パーツも同じ
>>665 >>664 は床下を入れていない数字では。
>>664 シビックはそのまんま大きいから…。
アクシオは無駄に優秀だな。
340 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f47-5q9s) sage 2020/03/01(日) 15:55:01.14 ID:kap4ZRpY0
どんだけ頑張っても劣化ツーリングって事だけは忘れないでください!
>>669 これだよね
上の方で無知が騒いでて面白かった
>>669 けど荷物積むとしたら普段はそこより上は積まないだろ･･･
後方確認に難があるし後部座席に荷物が飛ぶ可能性もあるし
>>672 確かにそうだが、それならワゴン要らないってなるのでは
むしろワゴンは床面を開口部に合わせて高くするので数字上少なくなるのでは。
>>673 好みの問題だが自分の場合は何かとワゴンの方が都合良い
これにするかは後部座席や荷室の狭さで決定できてないけどね
トランクスルー出来りゃセダンでも結構積めたりするけど
>>643 >>644 おま国カローラツーリングがそれだけであって、グローバルカローラツーリングは598Lあるよ
カローラツーリングスポーツのスレを立ててやるからそっちでやれよ低能共
死体四人くらい積めないとワゴンじゃ役に立たねえ
>>677 スバルはインプレッサスポーツをワゴンとして作ってるよ
webサイトにしっかりワゴンと表記がしてある
荷台と後部座席に荷物落下防止の仕切りネット無いの？
トミカ出るぞおおおおおおおおおおお！！！！
>>684 インプレッサは、スポーツワゴンと名乗ってた時期もあるし全長的にワゴンに近いな。
>>689 とっくに知ってるわ
販促品は配布しとるし
プロボックスに最新のパワートレイン搭載してくれるのが一番いい。勿論デザインは多少今風に手直しして欲しいが。
欧州版のトレック3万ポンド位だから、国内だと400万円超えちゃうよ
>>692 旧プラットフォームだからダイナミックフォースエンジンは乗せるのは無理
>>697 プリウスタクシーは最低
ツーリングタクシーは問題外
>>686 もちろん １．８ＮＷと１．８ＨＶの中間 ２６０万かな。
トレック２．０ＨＶは３１０万かな。
同じサイズ感(せいぜいカロスポやプリウスくらいまで)のワゴンかハッチバックで同等以上の運転支援機能備えてて、カローラより上のグレードに行くとしたら何が候補になりますか？
>>703 その条件だとレヴォーグくらいしかないかも
カローラシリーズでようやく
2L出るのか。いろいろあきらめて、HVでいいかと思ってたが悩むな。
ネットの見積もりではステアリングヒーターなど付けて計算できないですか？
1.8HVはプリウスαですらモッサイなぁと思ったからナシ
>>709 ネットの見積もりでできるよ
メーカーオプションの選択でエクステリアの所をインテリアやセーフティー・セキュリティーに変える
スマホからだとエクステリアの文字の右にある＋を押すと選べるようになる、これが分かり辛いかも
パサットはセグメントは同じでしょゴルフのワゴン版みたいなもんだから
WLTCモードの燃費が
>>716 はっきりしないんだよね
それぞれの寄与度は不明だが
タイヤとグリルシャッターが影響してると言われてる
>>717 >>718 サンクスです
シルバーが好きなので選択できるSグレードにしようと思ってるんだけど、
WxBとの違いで大きいのは、そのタイヤサイズと合皮シートかどうか。
色は白でもいいので、17インチと合皮シート選んだ方が幸福になれる？
>>715 ゴルフのワゴン版はゴルフヴァリアント
パサートはそもそもセダンで、ワゴンはパサートヴァリアント
>>719 wxbはバイビームヘッドライト、更にオプションでHUDを選べるメリットもあるよ
ディメリットは燃費とタイヤのせいで振動やノイズがSより大きいらしい
それより、上にも書いてあるけど
もうすぐエンジンが追加されるらしいから
もしまだならディーラーに聞いた方がいい
>>721 そうかバイビームヘッドライト
実は乗換えの理由が、現車のハロゲンでは暗くて危険感じるくらいに
歳取ったせいなので（泣）、 その選択ありだな。 パッシングされるかも
知らんが・・
2.0Lは聞いてみるけど上の方に書いてある6月以降だと間に合わない
HV買うから2.0NAは候補に入らんでしょ
なんか2.0NA出るの確定みたいになってるけど誰か裏とったのかね
>>720 荷室容量
ゴルフヴァリアント ６０５L
パサートヴァリアント ６５０L
シャトル ５７０L ※日本車の中では優秀
>>727 出ないよ、メーカーからの紙を見ても今のところ予定なし
何の資料を見たのか教えてほしいぐらいです
>>726 いつものしょうもない嘘でしょ。このスレでしか情報出てない時点でお察し
>>727 元はゴルヴァリ乗ってたから荷室が広いことは知ってるよ
俺にはゴルヴァリの荷室は広すぎたから、ゴルフとゴルヴァリの中間の荷室長がいいんだよ
>>731 へー広すぎて困る人っているんですね、単純に驚きました
>>723 現車が1.8LのWISHです。カロツーのガソリン車もWISHと同じエンジンとCVTだと
どこかに書かれてたので、パドルシフトも無いんだったら劣化かなーと思って、HIBRIDを
選びたかった。でも2.0LNAがWISHやHYBRIDよりも良さげならその選択もあると思っていました。
でもガセだった、という流れですか
初歩的な質問すいません。
リモートスターターを新車購入時オプションで付けた場合取付代金って請求されますでしょうか？
幾らくらいでしょうか？
↓
https://toyota.jp/dop/comfortable/remotestart/ >>736 カタログの写真を添付するから見て
値段の横に○.○Hなどの取付時間が載っている場合は単価×時間の取付料が別途かかる
1.0Hあたり約8千いくらかかるとうちの近所ディーラーは言ってたが、デラによるかも
>>735 5月に全店舗全車種扱いになるから
2.0のガソリンで6月ごろにでるよ
WxBのみのでだけど
ディーラーの資料見たって言ってるから嘘ではないだろ
ディーラーの担当者にでも聞いてきたら
資料の画像は?
普通に考えて2.0NA出すメリット無いもんな
名前変えてほしい。
欧州でもオーリスからカローラに名前を戻してるし、他の名前にはしないだろうな
>>748 他人の意見や評価が大事ならこの車から乗り換えた方が早くないか。もし気に入ってるなら自信を持って乗り続ければ良いと思うけど
人の所有物にケチ付けるなんて
>>748 つか、どこが気に入ったかちゃんと説明できない自分自身が一番チキンという事に気付け
>>752 大きさと価格と燃費を含む性能などが気に入って、現金で買える範囲がカローラツーリングだった。
20代の頃は中古でガゼールやスカイラインRSにも乗っていて
いつかはクラウン、BMWとか思っていたんだが、50代になってカローラを買うとは思っても見なかったよ。
どうしてこうなった？
いいじゃないか、気に入ったんだからさ
>>753 車で見栄を張る時代ではないんだろうけど、日本人の収入が上がってないのも事実で、この辺りの値段が現実的か。
カローラ店はメンテナンスとかも安くていいんだけど、車好きが行く雰囲気でもないね。
他のディーラー系列が扱い出すとカローラのイメージも変わっていくかもね。
>>755 >>753 つ LEXUS CPO
…の安いのとか。昔と同じで中古でさ w
それか、BMも認定とかは酷く安く。運輸省から指導？入ったあれ。どうせ壊れるけどねえw
1シリ、新しい2シリ セダンとか DCTであぶなーい
LEXUS 外車みたいには壊れないよ（当たり前
>>753 バブル時代の知り合いなら、そうかもしれんね。見栄を張るのだと、アルヴェル、レクサスとか外車の方が良いよ。
自分は、今のカローラの立ち位置(デザイン、走りが良くなり、見栄を張らない)が気に入ってるよ。
Cマークの方が好き
それより光らないダミーテールライトのほうが恥ずかしい
欧米仕様のライトは立体的でサイズも微妙に違う日本仕様は平面的 取り換えは無理かな。
>>764 8人乗りコンパクトで小さな車庫でも余裕なのに内部は足を伸ばせる広々空間
走れば0-100は3秒で乗り心地は優雅で快適そのもの
勿論ピラーの死角なんてものは無く
燃費はカブ並の60km/l
おまけにお値段は軽自動車と同じで見た目は格好良く
それでいてあまり街に溢れてない車が欲しい
なんか納車時から、左のシートベルトのあたりから
>>461 W&Bの価格なら中古のCクラスやA4も視野に入るしな
>>767-768 ありがとう。ちょっとやってみる
>>770 HVに関係無く、シートベルトの遊びまたは
金具があたって、ビビリ音がする感じがする。
>>763 球屋ってとこが純正加工して光らせてるのはあったけど高いだろうな
サブウーハー取り付けようと思うけど
>>773 アルパインのページに
コネクター図上がっていました
従来の電源取り出しコネクタ１０ピン
は使用できないな
配線を傷付けないと無理だな
ホワイトパールのツーリング見かけた
テレビキット使って走行中に操作できるようにした人いる？
TOYOTAからカタログが届いて眺めてるんだけど、写真によってルーフレールぽいの
>>780 ルーフレールはオプションで、グレードで色が変わる
カタログあるなら、装備表見るといいよ
>>781 ありました。ありがとうです。
WxBだとグレーメタリック、SとG-Xはシルバーメタリックになるのか。
WxBはアルミ、ドアミラーもグレーメタリックに誘導してるのね。
検討中の白パールに合うのかな、 合皮とヘッドアップディスプレーあきらめてSにするかな。
まあ33,000円の飾りモノといえばそれまでだが。
>>776 してるよ
長距離の高速にクルコンテレビ
>>782 Sいいよ ステアリング加飾がシルバーだし シートも座り心地がいい、色は地味だが。ルーフレールもシルバー。
店舗のカラーサンプルが全車 ＷＢのホイール。 シルバーと水色がかっこいい。買ってから１７んちも替えるのもあり。
>>783 自分で取り付けた？
自分は車の内張すら剥がしたこと無いんだけど難易度高いかな？
内張り剥がしの棒使えば剥がせるけど、ツメの位置を把握してないと壊れる可能性あるね
純正ホイールって売れるのかね？
>>787 オクで流すとか、中古タイヤ業車でも新車外しのタイヤなら、それなりの値段で買い取ってくれるんじゃない？
ヤフオクとかで純正ホイールは上級グレードのは高く売れるが
>>787 とっておいたほうがいいよ どっちも試乗したが軽快感はＳ１６インチのほう。 ＷＢも悪くはない。
t-connect の、うっかり通知メールが頻繁に来てウザくね？
本当にうっかりの時は通知して欲しいけど、うっかりしてないのに通知来るのが嫌なんじゃないの
うっかりしてないのに通知来る？？？？？
車から降りた数時間後に鍵のかけ忘れという通知が来る
>>799 気が付いた近所の猫がそっと鍵をかけてやってたんだよ
>>716 HVの燃費はタイヤの重さで大きく変わる
>>801 コロナは星になったのです・・
次に星になるのは
カムリ = 皮冠
ですか？
>>803 カムリは海外で売れてるから消えんよ
むしろ日本専用のクラウンの方が危ない
その前に冠一族じゃないプリウス・アクア・アリオン・プレミオが消えるだろうが
>>802 ガソリン車は影響されんの？
昨日ハンコ押してきたぜ！
トヨタの工場でコロナ罹患者がでなければいいが愛知県多いからな…
今日NAのWxB試乗してきたぜ
>>716 W/BとSで燃費計測の重量区分違ってないか？知らんけど
カローラはコロナによる部品供給の影響は
>>716 ガソリン車はどのグレードもWLTC燃が14.6km/Lで同じということから
ハイブリッド車のWxBとSの燃費のちがいはグリルシャッターによると思われる
>>785 俺はデッドニング自分でやる人だから簡単
道具や経験無いなら1万ちょっとの工賃のが安いかも
不慣れなうちは内装傷付く
ハイブリットってプリウスみたいなブレーキの違和感ありますか？
2/29ツーリングハイブリッドWxB注文してきた。
>>813 追従とかオートにさせると違和感強いけど、普通に乗ってる限り俺は何も感じないよ
神経質な人なら知らんけど
>>811 WxBがグリルシャッターをつけなかった理由は燃費向上のために、
少しでも車重を軽くしたかったいうこと？
付けてテスト走行しても燃費向上しなかったか、却って悪くなったんかな。
カー雑誌とか試乗youtubeみても、だれもその辺ツッこんでないんだよね
↑
>>817 仮に装備による重量の違いが理由なら、ガソリンのWxBもSに比べ燃費悪くなるはず
しかし実際にはガソリンのWxBとSの燃費は同じ、つまり燃費のために少しでも軽くしたいという理由ではなさそう
>>819 グリルシャッターやホイール径が要因ではないとすると・・
WxB HIBRIDだけあえて数字に出ないところをトルク側に振ってる可能性も
あるのかね
動画の「いいね！」評価もこのグレードの試乗が多いし、そこ狙って？
なんて勘繰りたくもなる。
自分はそれほど燃費にシビアでもないから、これは買いサインかな？
>>815 4/1予定です。大安だからだそうです（笑）
>>821 自分は3/1に同じくHYBRID W×B契約して4月上旬と言われてるけどまだ決まっていから4/1は羨ましい。普段なら日が過ぎるのが早いのに契約してからは遅く感じて待ち遠しい。まあこの待ってる時間を楽しむのも悪くないですね。
納車は大安を狙う人が多いので仏滅にすると早まる
>>820 WxBだけトルク云々言うならガソリンWxBだってセッティング変えるでしょ
>>824 燃費のテスト方法が変わっているから、NAガソリンモデルは、WxB、S、G-Xの三種まとめで計測してたオチはないだろうか？
タイヤの太さや重量が違うから、1.8NAのWxBとG-Xだと流石に実燃費は違うように思える。
>>825 加速減速は軽い方が有利だが、慣性のおかげで等速移動は重い方が有利
>>826 それだと、JC08時代に装備を外した燃費スペシャルモデルが横行した理由がつかない。
今回、ガソリンモデルだけJC08表記が存在してないよ。
兄弟車のカロスポをみると、HVだとグリルシャッターつかないGZとそれ以外のモデルで、1.2ターボモデルはJC08で差異があってもWLTCは一緒だからね。
燃費悪い方がスポーティーに見えるやん。
コストをさほど気にしてなさそうなカロスポGZでもグリルシャッターがついてないし、バイビームヘッドライトがあるとグリルシャッターがつかないんじゃない
ヤフオクでＷＢのライト落としても付く場所ないのか。
グリル塞いでエンジンの暖気を早める
主要諸元表をみると、HYBRIDの場合
今日洗車してボンネット開けたの２回目、
1000キロ以上走ったから
>>834 一般的にはホイールが大きくなると重くなるから
その重量差はホイールと、あとシートとか細々した物だろうな
今どき1000Kmでオイル交換するってええお客やな
普通1ヶ月点検の時サービスでオイル交換やってくれんか？
>>844 そんなに違うの？
具体的に何mmくらい？
1桁違うとか？
エンジンは枯れた技術
回転数見ても分かるでしょ
一ヶ月点検で無料オイル交換してるディーラーってマジ無駄事やってる
>>850 形式は同じだけど、今回カローラに載せるにあたり相当手を入れてる
それでも基本設計が古いのでバネ上制御とかはできない
半年点検行ったら営業マンが6月に2Lのエンジンでますよって言ってたので1.8NA購入予定の人は待ってた方がいい
2.0L NAの話前も出てたけどツーリングだけなの？
2Lのエンジンなら1800から２５万円アップぐらいか
2.0NAでもM20A（ダイナミックフォース）ではなく旧式3ZRだったりして
それが本当なら既に買った人に対する裏切り行為だわ
>>860 RAV4と同じエンジンって聞きましたよ
C-HRのマイナーチェンジでもエンジン追加なかったのにこんな変なタイミングでツーリングに2.0NA追加なんて本当にあるのか…
本日一ヶ月点検に行った。
先日書き込んでたのと同一人物かもしれんしこじはるパイパン理論に陥ってる可能性もある
>>864 > C-HRのマイナーチェンジでもエンジン追加なかったのにこんな変なタイミングでツーリングに2.0NA追加なんて本当にあるのか…
マジレスすると何もメーカーから通知来てません
嘘流すのは良くないです
三河部品屋
やっぱり新車で購入したら
HVはエンジン負担が半分だから２０００キロでいいかもね
こじはるパイパン理論からのベストカー謝罪ルート来たな
>>870 そもそも非接触と営業マンから聞いたぞ
精神衛生上だけのなら、廃オイル見せてもらって納得すれば問題なくなるな
プリウスミサイルのような事故はカローラのハイブリッドにもありますか？
>>866 エレメントはある程度目が詰まった方がフィルタ性能が出るように設計されています
なので2万kmに一度の交換で問題無いのですよ
>>870 俺は3年前までオイルメーカーの開発やってたんだけど、
オイル交換頻度と同様以上にエレメントの交換が大事なんだよね。
あなたの車は幸せだと思うよ。
>>876 エレメントに削れたばかりの鉄粉がいると劇的にオイル劣化を促進するんだよ。
確かにオイル劣化ではすぐに壊れるようなエンジン設計はされてないんだけど。
エンジン内部の摩擦をエネルギーをエンジン側かオイル側かどちらかがダメージを受けて
システム全体を守るようになっている。
なら、交換不可能なエンジン側（金属側）より、すぐに交換可能なオイル側（油脂類）がダメージを
受けるほうが合理的だと思うんだよね。
車両を4,5年で売払ってしまうなら、どちらでもいいと思うけどね。
>>875 何をさしてプリウスミサイルと言っているのか知らないけど、シフト操作はプリウスとは違って、一般的な形状。
>>878 >エレメントに削れたばかりの鉄粉
それ、どの位のスパンで検証しているのですか？
一ヶ月で劇的に劣化するのか、1年なのか、2年なのか
劇的と言うからにはどこかで劇的に変化しているのですよね
そうで無い場合、なだらかな変化だと思うのですが、如何ですか？
>>879 もうこれで終わりにする。ごめん。
>>881 元のオイルの性能による。
1週間ダメなものもあれば、2ヶ月持つものもある。
誤解してほしくないのはオイルが駄目になった（本来の性能が出なくなった）からと言って、
エンジンがすぐに壊れるような設計（エンジン側）はされてない。
6月くらいに追加はあるよ
ボディカラーの追加はあるのか……あるわけないか。白や黒乗る人が大半なんだものな。
ホワイトパールもいいけど最上グレードでもセレスタイトグレーメタリックを選びたかった
CDドライブ追加ってのもよく聞くけど、どこに付けるのかが一番気になるわ。
自分も、最初ＣＤついてないこと不安だったけど、今は全く必要と思わないな。USB、便利だよ。
後席倒した時フラットになりますか？
>>884 WxBグレードの葬式色専用カラーからの脱出をお願いしたい
>>890 フラットになるけど多少傾斜ついてる
ただ座ったら頭打つからあんまり心地よくはない
後席倒して完全にフラットなるけど、
>>884 初期出荷効率を優先してのグレードだからそのうち新グレード出るんじゃない。
>>893 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO そんな方は荷室長185cmのシャトルでしょう
シャトルはちょっとな
>>897 ジェイドも一応、前を倒してフラットに出来るし、後ろも倒したら段差が出来るが、実はホンダ純正のペットフロアマットと高さ同じで、そのマットはめればフルフラットに擬似的になる
>>898 ゴルフヴァリアントはいい車だけど、カローラやシャトルと比べるとかなり高いでしょ
HLね
プリウスよりよほど爺さんが乗ってそうなアクシオやフィールダーはコンビニに突っ込んでるイメージないよな
カローツーリング、スポーツでガソリン選ぶ理由って何だろう？
今のインプは地味にツーリングアシスト付いてるから先進装備は同レベルなんだよな
インプはヘッドアップディスプレイがない
>>903 最初に払う金額、もしくはローン残高を少しでも安くするため
だからツーリングとセダンはわざわざ旧式エンジンを積んでとにかく安くしようとしている
スポーツではHVより軽い分ガソリン車の方が挙動が良い・カロスポのキャラに合っているという理由で
両方乗り比べた上でガソリン車を選ぶ人もいる
>>902 そりゃ、母数が違うからね。30プリウスなんか、馬鹿みたいに売れてたんじゃない？
カローラはヘッドアップディスプレイが選べる。インプレッサはアダプティブオートライトとパワーシートが選べる。
>>907 当時30プリウスのみ対象の補助金に釣られてね
実車小さかった
まぁ雪国ならインプだわな
>>903 エンジン回す楽しさ、これだな。1.8のエンジンサウンドは不快なノイズでしかないけど。
>>903 俺も同じ様なことをセダンのスレで言ったことがあった。
「HVの完成度の問題だろうな。
2.0LHVが搭載されない旧式HVにバリューを見いだせず、多少の燃費悪化は許容してパワフルな1.8Lガソリンモデルを選ぶよいう客も多いと思う。」
と言う返答があったな。
俺が思うには
年間走行距離だろうな。5千km程度ならHVを買うには高過ぎると思うのでは？7万km強走らないと元は取れないしな。
あとは、静粛性が今一なのでHVのメリットがそれ程感じないのもあるのでは？
ボンネットの裏に何も貼っていないのはビックリしたわ。
ロードノイズがデカいのは当然だわ。
でも、約25万かけてデッドニング専門店にて施工すれば、化けるだろうな。
HVを、買う価値は大いにあると思うな。
発売以来６か月経過
DIYデッドニング25万予算かなり良くなる
ラゲッジに厚みのある荷物積んだだけでロードノイズが改善されてワロタ
>>913 違う車だけどウォッシャは必要と思って使ったことはない
秋に道の駅の駐車場で試してみたらボンネットやフロントガラスまでかかるし
周辺もかなり飛び散っていたから周囲に迷惑かけるしダメと思った
冬だと凍結して可動部が動かないかもしれないしね
>>915 ハイブリッド車を購入する人は元を取ろうというやついないんじゃね？
いつもこんな元を取る話になるけどね
ガソリンを入れる回数減と停車時の静粛性、燃費の良さを体験したら次もとなる
発進時も普通にEV走行してエンジンかかったり自然の流れ
アイドリングストップ機能は恥ずかしいように思う
行きつけのネッツ店からツーリングの見積書作成できるようになったから来てね！って連絡きたわ
5月になったからといってすぐ試乗車入るわけでなくやっぱりカローラ店有利なんかね
純正トノカバーは後席を倒す際に外してラゲッジボードの下に収納することは可能でしょうか？
DAにBluetooth接続音楽再生で困ってる人おらん？
>>926 スマホとタブレット同じ車内じゃ優先度上位の方で接続されてるからじゃね
ラゲッジマットとか トノカバー入れれば少しは静かになるのかな。
>>906 値段が理由か。そんなに変わるのか疑問。
>>914 ,915
ガソリンが好きで買うならカローラにはならんと思うわけです。
シビック、インプレッサにすると思ったんですわ。
自分はガソリンインプレッサとHVカローラツーリングで悩んで、結局カローツーリングにした
停車時の静粛性か？
>>923 ディーラーの戦略による
取り扱い車種になるんだから入れるとこは入れるだろ
カローラツーリングはハイブリッドのみがバネ上制振制御があるから乗り心地も違うよ。
>>933 バネ上制振はターボもあるぞ
カタログよく読もうな
>>934 ツーリング、セダンの1.2Tは影が薄いからね仕方ないね
>>935 ワゴンのガソリンならレヴォーグ
サイズのらインプレッサかマツダ3
ハイブリッドならカローラツーリング
ハイブリッドが良いからカローラツーリングにした。
>>925 トノカバー専用の収納スペースはないよ。
両サイドの仕切り外せば入るかもしれないけど、仕切り付けたままだとトノカバーもボード下の対角も同じ1,100mmくらいだったはず。俺調べなので正確かは知らん。
とても微妙なサイズなので購入しなかった。
ガソリンやハイブリッド、電源やスペアタイヤとか付けたオプションでボードが2段か１段かとか、ボード下のスペースが違うから、ディーラーで調きちんとべてもらった方がいい。
カロスポみたいなハードトノカバーなら遮音も期待できて意味あるんだけどな
>>934 MTだけな。
古くっさい1.8CVTには付けられない。
コストダウン最優先。
>>938 情報ありがとう！
買う際にはディーラーに確認してみます。
バネ上制振制御か？
>>942 必要ないわけではなく古い1.8では出来ない。
確かにカローラセダン、ツーリングのバネ上制震制御は酷くて、数字上の揺れは少ないのかもしれないけど運転していると不自然に後ろが沈み込んだりする。
かと言ってガソリンが良いかといえばそうでもなくてアクシオ、フィールダーみたいに後ろがバタつく…。
>>944 カローラセダン、ツーリングはコストダウン最優先だから仕方がないね。
カローラスポーツは奇跡的なくらい、良く出来てるけど。
>>945 で、いつまで同じ事グダグタ書き続けるの？
ヒヨーロンカ気取りか？
カロスポがそんなにいいならとっととカロスポ買ってくれ。
>>939 遮音は硬さより隙間の有無
カロスポのような短い荷室なら開口部の形に合わせたパーセルシェルフを後部席とバックドアで挟んで密着させられるけど
ツーリングみたいに長い荷室じゃ巻き取りや折り畳みにしなくちゃならないから密閉は難しい
>>948 トノカバーの形状以前にロードノイズが大きい感じでは？
空間スペースが広いのと
>>940 だからターボだけって書いてるけど？
何が言いたいのか意味わからんわw
>>938 >>941 HVとガソリンでは、デッキボードの2段、1段の差は出なかったと思うよ。あくまでメーカーオプション有無で変わるだけかと。
ただ、トノカバーの位置が低いので、デッキボードが1段だと目隠しとして使いにくいかもね。
ワゴンのトノカバーってこの車に限らず巻取り式が普通じゃない？
>>951 ツーリングのターボはMTだけだから、CVTを買う人には意味がない。
カローラスポーツはCVTも新しいターボエンジンだけど。
>>953 フィールダーの頃からそうだけど、ツーリングはロードノイズが目立つという定評だからやたら言われてるんじゃないの？
>>954 バネ上制振の事全くわかってなくてワロタ
そしてMT、CVT関係ないから
>>955 そうMT、CVTは関係ない。
ツーリングのCVTはコスト最優先だし古い1.8NAなのでバネ上制振制御が付けられないだけ。
カローラは割とガソリンエンジンをマイナーチェンジでもコロコロ変えるので改善に期待。
どうせ買わずにグダグタ語るだけなのに、なんで改善なんか期待してるんだろうな、こいつは。
>>957 いや、次も候補に入れると思うよ。
全周囲カメラがないのも残念だし、それが付けばハイブリッドも含めてまた考えるよ。
>>943 ばね上制振制御が1.8NAに付ける必要がないのか、付けられないかはどちらでもいいが、カタログを見ると悪路の走行時に車体の揺れをコントロールしているように見えるがな。しかも前輪でな、後輪は関係ないように思えるがな。
それにカローラフィルダーのサスの前輪はストラットで現カローラと同じだが、後輪はトーションビームだ。現カローラのWウィッシュボーンとはチト違うのでは？
必要ないのでは？ってあんた自身が言ったのにどちらでもいいって言い草はないわ
HVだが、停車中にエンジンかかると
>>959 そんな制御が書いてあるか？
ダブルウィッシュボーンはカタログスペックでは長所になるが、カローラツーリングはセッティングが甘いと思う。
カローラスポーツは良くできているので、これマイナーチェンジに期待。
>>960 はいはい、古い1.8NAでは出来ないでいいよ。
改良するつもりがあれば出来なくもないんだろうけど、コストのために採用したエンジンだから無理だな。
＞改良するつもりがあれば出来なくもない
トヨタはいっつも足回りが甘い
安全装備が付いた車の購入が初めてなんだが、この車の装備だと
>>965 >>967 S以上だけでもメンバーブレイス付けとけばいいのにね。
>>968 GXとMT車以外は超音波センサーが標準で付いているのでは（GXはオプションで付けられたはず）。
スバルは誤発信防止に超音波センサーを使ってないことがあるので、車種ごとに確認が必要で面倒。
少し前にメンバーブレースつけたけど変なバタつきがなくなったし全然違うよ
今までの老害ユーザーがダルなハンドリングと柔いサスを良しとしてたせいだろ
試乗して気になるなら、TRDのメンバーブレース追加推奨とテンプレ化しとけばいいんじゃない？
トーションビームは悪くはないと俺も思う。
昔のシビックみたいに並みの車よりトーションビームでもサスが素晴らしい車あるからなぁ
ばね上制振制御は要はトルクでノーズアップさせてノーズダイブしすぎないようにフラット感を保つ制御だからな
8月にテコ入れあるよ!
DVDドライブ55000円!
そんなのよりHDMI端子の方が必要だけどな
>>980 ミラキャストじゃあかんの？
iPhoneユーザですか？
>>979 CDはスマホかUSBメモリーに入れろよ笑
>>977 テコ入れの内容は？
2.0NA追加ネタはもう飽きたぞ
Ｓ－ＨＶを名阪試乗させてもらったが１１０ｋからＨＶはガンガン加速する
当然カロスポの方がしっかりしているが こっちが軽快。
ただやっぱメンバープレース入れた方がいいな。
>>977 ８月のテコ入れ？気になる。
>>979 CD聴くために５５０００円？ だったらＵＳＢでいいや。
>>974 前輪マルチリンク、後輪ダブルウィッシュボーンの車ってあった？
>>971 やっぱり変なバタつきがあるよな。
フィールダーっぽくて安心感がある気がしないでもないけど（笑）
>>976 逆に安心してハイブリッドが変えるな。
冗談はともかくどっちもエンジン変更、追加の可能性がなくはないのでは。
テコ入れってライズみたいにDAのMOP化だろ？
FFはフロントヘビーな重量バランスだからリアがバタつくのは当然だわな
みんなオートブレーキホールド常時ONにしてる？
ブレーキホールド常時ONは無いな
>>993 同じ
これ、何かのはずみで事故りそうなのでほとんど使わない
>>992 オンにしてる
面倒だから常時オンになる装置を
買うか迷ってる
>>990 ツーリングがバタつくという話は
カロスポはバタつかないのにという話とセットに見えるが
カロスポはメンバーブレースで補強でばたつきがない
>>996 カローラスポーツはリアもバタつかないね。
Mazda3もフロントがガチガチ過ぎるがリアはバタつかない
インプレッサはカローラツーリング以上にバタつく感じ。
>>987 俺の13年乗っているマークXのサスのフロントはマルチリンクでリヤはWウィシュボーンだな。
1000なら劣化ツーリング変更なし!
このスレッドは１０００を超えました。
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/ ▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1581933092/ ヒント： 5chスレのurlに http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。 TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「【TOYOTA】カローラツーリング Part22【COROLLA】 YouTube動画>3本 ->画像>16枚 」 を見た人も見ています：・【貧乏臭】セルシオ～１４DQN目【プンプン】 【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ６台目 【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】 【MAZDA】4代目ロードスター Vol.159【ND】 【MAZDA6】マツダ6 Vol.172【ATENZA】 【日産】新型フェアレディZを語れ part6【Z35】 【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4 【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】 ZZTセリカを語ろうPart50 プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 61台目 【TOYOTA】GRヤリス オーナ&納車待ち part14 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】 【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】 Audi A5 S5 RS5 sportsback Part12 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126 プリウス＋老人＝人身事故 ♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.26 【生産終了】 【PORSCHE】ポルシェ･マカン 47台目【Macan】 【最高傑作】ランドクルーザープラド159台目 スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.10 【MAZDA】マツダ総合スレvol.144【Zoom-Zoom】 【三菱】 エクリプス クロス 日食17日目 スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.40 【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 42 【スズキ】4代目スイフト #28【ZC13S/43S/53S/83S】 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part141 【ZZW30】TOYOTA MR-S part119 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】 【7AT】メルセデス・ベンツＶクラス【7台目】 ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 76■■■ 【VW】ゴルフ7 その115【GOLF】 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part122 スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.112 【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52 【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 48【NOAH/VOXY】 【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】 【三菱】 エクリプス クロス 日食28日目 プジョー5008 新型２台目[PEUGEOT] 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース121 【TOYOTA】クラウン 220 Part26【CROWN】 【HONDA】新型ZR-V Part7 【新型SUV】MAZDA CX-60 情報スレ 【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part93【LEGACY】 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース120 ダイハツ店舗 【トヨタ】ルーミー信者を煽って遊ぶスレ 【W223】メルセデス・ベンツSクラス【新型登場】3 【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】 外車って何故買うのか？★２ いすゞとマツダ、どうして差がついたのか Part.1 【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part37 レクサスLS500vsアウディA8セダン 【珠玉のS54】BMW E46 M3 Part1【6連スロットル】 【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン9 【MAZDA】4代目ロードスター Vol.158【ND】 ユーノスロードスター 108万キロ SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 84▼LEGACY The Beetle ザ・ビートル 2ﾜｯﾁｮｲ スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.61
17:09:13 up 83 days, 18:08, 0 users, load average: 7.04, 8.12, 8.69
in 0.086741924285889 sec
@0.086741924285889@0b7 on 071006
